1kd ftv руководство скачать

Видео по теме «Toyota Hilux. Двигатели 1KD-FTV (3,0 л), 2KD-FTV (2,5 л) — механическаячасть»

TOYOTAДВИГАТЕЛИ

1KD-FTV, 2KD-FTVРуководство по ремонту

и техническому обслуживанию

СЕРИЯ ПРОФЕССИОНАЛКниги издательства Легион-Автодата серии «Профессионал» рекомендованы к ис-пользованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами автомобиль-ных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов, ав-тоэлектриков и чиптюнеров — АДАКТ.

Модификации этих двигателейустанавливались на автомобили:

FORTUNER KUN5#, 6#HILUX KUN1#, 2#, 3#

HILUX SURF KDN185, KDN215LAND CRUISER PRADO KDJ9#, KDJ12#, KDJ15#

HIACE S.B.V. KLH1#, 2#HIACE / REGIUS ACE KDH2##

DYNA / TOYOACE KDY2##

МоскваЛегион-Автодата

2013

УДК 629.314.6ББК 39.335.52 T50

TOYOTA двигатели 1KD-FTV, 2KD-FTV.Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Серия «Профессионал».- М.: Легион-Автодата, 2013.- 280 c.: ил. ISBN 978-5-88850-571-7 (Код 4578) В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому об-служиванию дизельных двигателей 1KD-FTV (3,0 л), 2KD-FTV (2,5 л), устанавливаемых на автомобили справым и левым расположением рулевого колеса:

• Fortuner KUN5#, 6# (c 2005/01 г.)• Fortuner KUN5#, 6# (c 2011/06 г.)• HiLux KUN1#, 2#, 3# (c 2004/08 г.)• HiLux KUN1#, 2#, 3# (c 2011/06 г.)• Hilux Surf KDN185, KDN215• Land Cruiser Prado KDJ9#, 12#, 15#• HiAce S.B.V. KLH1#, 2#• HiAce / Regius Ace KDH2##• Dyna / ToyoAce KDY2##

Издание содержит подробные сведения по техническому обслуживанию двигателей, ремонту и регули-ровке механических частей двигателей, топливной системе, системе смазки, охлаждения, турбонаддува (сизменяемой геометрией), рециркуляции отработавших газов (EGR), снижения токсичности ОГ (в т.ч. сис-темы с сажевым фильтром (DPD)), запуска и зарядки. В книге подробно рассмотрены модификации двига-телей с различными типами аккумуляторной топливной системы Common Rail (HP2 и HP3).Приведены инструкции по диагностике электронных систем управления дизельными двигателями

для различных модификаций двигателей и автомобилей. Подробно описаны коды неисправностей(Flash) P0, P1, условия их возникновения и возможные причины. Приведены разъемы и процедуры про-верки сигналов на выводах блоков управления для различных модификаций двигателей — PinData. Представлены электросхемы систем управления двигателем, запуском и зарядкой. Некоторые дополнительные процедуры по диагностике, которые требуют профессиональных на-выков и опыта работы с электронными системами управления, представлены в интерактивной базеданных MotorData.ru. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей ипределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости, необходимыедля технического обслуживания и ремонта. Представленные характерные неисправности двигателей1KD-FTV, 2KD-FTV способы их устранения помогут Вам при эксплуатации автомобиля.Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства

Легион-Автодата серии «Профессионал» рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профес-сиональными сообществами автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциа-цией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров – АДАКТ.

На сайте www.autodata.ru, в разделе «Форум» — обсуждение профессиональных вопросов подиагностике, ремонту и перепрограммированию различных систем автомобилей специалистамиСоюза Автомобильных диагностов.

© ЗАО «Легион-Автодата» 2013E-mail: [email protected]://www.autodata.ru www.motorbooks.ru

Лицензия ИД №00419 от 10.11.99.Подписано в печать 27.03.2013.Формат 60×90 1/8. Усл. печ. л. 35.Бумага офсетная. Печать офсетная.

Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта автомоби-лей, рекомендации и отзывы о наших книгах Вы можете напра-вить в адрес издательства: 115432, Москва, ул. Трофимова, д. 16или по электронной почте: [email protected] Готовы рассмот-реть предложения по размещению рекламы в наших изданиях.

277

Идентификация …………………………………… 3

Сокращения и условные обозначения…..3

Общие инструкции по ремонту ……………. 3

Технические характеристикидвигателей…………………………………………… 3

Моменты затяжки болтов ……………………. 5

Самостоятельная диагностика ……………. 6

Форсунки Common Rail на двигателях1KD-FTV. Характерные проблемы……….. 9

Характерные неисправностидвигателей 2KD-FTV, 1KD-FTV …………… 10

Техническое обслуживание и общиепроцедуры проверки и регулировки …. 12Интервалы обслуживания …………………………………………….12Меры предосторожности при работе с маслами …………….12Моторное масло и фильтр ……………………………………………12Охлаждающая жидкость……………………………………………….14Проверка и очистка воздушного фильтра ………………………16Проверка состояния аккумуляторной батареи ……………….16Проверка ремня привода навесных агрегатов………………..17Удаление конденсата из топливной системы …………………17Замена топливного фильтра …………………………………………18Проверка частоты вращения холостого хода …………………18Проверка максимальной частоты вращенияхолостого хода …………………………………………………………….18Проверка давления конца такта сжатия…………………………18

Двигатели 1KD-FTV (3,0 л),2KD-FTV (2,5 л) — механическая часть……19Общая информация……………………………………………………..19Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов …….20Двигатель в сборе………………………………………………………..20Снятие и установка (HiLux Surf 185)……………………………20Снятие (HiLux Surf 215) ……………………………………………..21Установка (HiLux Surf 215) …………………………………………24Снятие (Land Cruiser Prado 12#)…………………………………26Установка (Land Cruiser Prado 12#)…………………………….28Снятие (Land Cruiser Prado 15#)…………………………………32Установка (Land Cruiser Prado 150)…………………………….41Снятие (HiAce, Regius Ace KDH2##)……………………………43Установка (HiAce, Regius Ace KDH2##)……………………….54

Ремень привода ГРМ ……………………………………………………59Головка блока цилиндров …………………………………………….61Блок цилиндров……………………………………………………………68Передний сальник коленчатого вала……………………………..75Замена заднего сальника коленчатого вала…………………..76

Двигатель — общие процедурыремонта ……………………………………………… 77Головка блока цилиндров …………………………………………….77Блок цилиндров……………………………………………………………83

Система охлаждения …………………………. 93Насос охлаждающей жидкости ……………………………………..93Термостат ……………………………………………………………………95

Радиатор ……………………………………………………………………. 96Вентиляторы системы охлаждения(HiAce/Regius Ace 2##) ………………………………………………… 96

Система смазки………………………………….. 98Проверка давления масла …………………………………………… 98Масляный насос и масляный поддон …………………………… 98Снятие…………………………………………………………………….. 98Разборка и сборка ……………………………………………………. 99Проверка……………………………………………………………….. 100Установка………………………………………………………………. 100

Маслоохладитель ……………………………………………………… 101Масляные форсунки и обратные клапаны…………………… 102

Топливная система ………………………….. 103ТНВД………………………………………………………………………… 104Аккумулятор топлива…………………………………………………. 105Форсунки ………………………………………………………………….. 105Топливный фильтр ……………………………………………………. 105Замена топливного фильтра ……………………………………… 106Подогреватель топлива …………………………………………….. 107Форсунки ………………………………………………………………….. 108Топливный насос высокого давления …………………………. 111Аккумулятор топлива (2KD-FTV) ………………………………… 115Аккумулятор топлива (1KD-FTV) ………………………………… 116Ограничитель подачи топлива …………………………………… 118

Электронная система управлениядизельным двигателем ……………………. 119Система самодиагностики …………………………………………. 119Описание ………………………………………………………………. 119Индикатор «CHECK ENGINE» («проверь двигатель»)…….119Вывод диагностических «flash» кодов(модели внутреннего рынка) …………………………………… 119Стирание диагностического кода…………………………….. 122Инициализация ……………………………………………………… 122Диагностические коды неисправностейсистемы управления двигателем…………………………….. 122Выводы электронного блока управлениядвигателем. …………………………………………………………… 137

Проверка элементов системы электронногоуправления двигателем …………………………………………….. 169Датчик температуры топлива ………………………………….. 169Датчик температуры воздуха на впуске …………………… 171Датчик массового расхода воздуха …………………………. 171Датчик температуры охлаждающей жидкости ………….. 172Датчик давления наддува……………………………………….. 172Датчик положения коленчатого вала……………………….. 176Датчик положения распределительного вала ………….. 176Датчик положения педали акселератора …………………. 176Электропневмоклапан управления давлениемнаддува …………………………………………………………………. 177Реле системы управления………………………………………. 177Реле электронного блока управления дизельногодвигателя, реле системы турбонаддува ………………….. 177Проверка сигнала стартера…………………………………….. 178Корпус дроссельной заслонки…………………………………. 178

Система снижения токсичностиотработавших газов дизельногодвигателя …………………………………………. 183Проверка элементов системы принудительнойвентиляции картера ………………………………………………….. 183Система рециркуляции отработавших газов……………….. 183Проверка работы системы рециркуляции ОГ …………… 183

Содержание

Содержание278Проверка вакуумного насоса ……………………………………184Проверка электропневмоклапана системырециркуляции ОГ …………………………………………………….184Каталожные номера ………………………………………………..185Проверка клапана системы рециркуляции ОГ(до 08.2000 г.)………………………………………………………….185Проверка клапана системы рециркуляции ОГс датчиком положения (с 08.2004 г.) /клапана системы рециркуляции №1 …………………………185Проверка клапана системы рециркуляции ОГс датчиком положения (с 08.2009 г.) …………………………185Проверка клапана №2 системы рециркуляции ОГ(с охладителем) (HiAce, Regius Ace 20#) …………………..186Проверка клапана №2 системы рециркуляции ОГ(с сажевым фильтром) …………………………………………….186Проверка клапана №2 системы рециркуляции ОГ(с охладителем) ………………………………………………………186Проверка датчика положения клапана системырециркуляции ОГ (c 08.2004 г.) …………………………………186

Охладитель EGR………………………………………………………..186Каталитический нейтрализатор отработавших газов…….189Сажевый фильтр (DPF) ………………………………………………189Описание ………………………………………………………………..189Датчик температуры отработавших газов …………………190Датчик дифференциального давления……………………..190Клапан трубы системы выпуска(1KD-FTV, HiAce, Regius Ace 2##) …………………………….190Форсунка подачи топлива на выпуск…………………………191Датчик состава топливовоздушной смеси …………………191

Система турбонаддува и впускавоздуха дизельного двигателя………… 192Описание …………………………………………………………………..192Предупреждения ………………………………………………………..192Турбокомпрессор ……………………………………………………….193Проверка на автомобиле …………………………………………193Снятие и установка (HiLux Surf 215)………………………….194Каталожные номера ………………………………………………..198Проверка ………………………………………………………………..198Проверка коректирующего резистора(Land Cruiser Prado 9#, Land Cruiser Prado 12#до 08.2004 г., HiLux Surf 185) ……………………………………198

Промежуточный охладитель наддувочного воздуха ……..198Система изменения геометрии впускногоколлектора…………………………………………………………………199

Система запуска ………………………………. 201Система облегчения запуска ………………………………………201Проверка на автомобиле …………………………………………201Проверка реле свечей накаливания …………………………201Проверка свечей накаливания …………………………………202Контроллер свечей накаливания (моделис сажевым фильтром) (Land Cruiser Prado 15#) …………202

Стартер ……………………………………………………………………..202Реле стартера …………………………………………………………202Снятие и установка………………………………………………….202Разборка…………………………………………………………………202Проверка ………………………………………………………………..205Сборка ……………………………………………………………………207Проверка работы стартера ………………………………………208

Система зарядки………………………………. 209Меры предосторожности …………………………………………….209Проверка на автомобиле…………………………………………….209Генератор ………………………………………………………………….209

Схемы электрооборудования………….. 215Обозначения, применяемые на схемахэлектрооборудования …………………………………………………215Коды цветов проводов………………………………………………..215

Toyota HiLux SURF 185Схема 1 ……………………………………………………………………. 216

— Система управления двигателем 1KD-FTV и АКПП.Схема 2 ……………………………………………………………………. 221

— Система запуска (1KD-FTV).Toyota HiLux SURF 215Схема 1 ……………………………………………………………………. 222

— Система управления двигателем 1KD-FTV и АКПП.- Система запуска.

Схема 2 ……………………………………………………………………. 228- Система зарядки.

Toyota Land Cruiser Prado 9#,модели для Японии выпуска с 06.1999 г.Схема 1 ……………………………………………………………………. 229

— Подогреватель топлива (модели выпуска с 06.1999 г.).- Система запуска (модели выпуска с 06.1999 г.).- Система зарядки (модели выпуска с 06.1999 г.).

Схема 2 ……………………………………………………………………. 230- Система управления двигателем и АКПП(модели с двигателем 1KD-FTV).

Toyota Land Cruiser Prado 12#Схема 1 ……………………………………………………………………. 235

— Система запуска.- Источник питания.

Схема 2 ……………………………………………………………………. 236- Подогреватель топлива.- Система зарядки.- Источник питания.

Схема 3 ……………………………………………………………………. 237- Система управления двигателем (1KD-FTV).- Источник питания.- Система иммобилайзера двигателя (1KD-FTV).

Toyota Land Cruiser Prado 12# (модели с правымрасположением рулевого колеса)Схема 4 ……………………………………………………………………. 241

— Система зарядки.Схема 5 ……………………………………………………………………. 242

— Система запуска.Toyota Land Cruiser Prado 15#Схема 1 ……………………………………………………………………. 243

— Система зарядки.Схема 2 ……………………………………………………………………. 244

— Система управления двигателем, адаптивная системаподдержания скорости и система электронного управле-ния АКПП.

Toyota HiAce S.B.V.Схема 1 ……………………………………………………………………. 256

— Система управления двигателем 2KD-FTV.- Свечи накаливания.- Источник питания.

Toyota HiAce KDH2##, модели для ЕвропыСхема 1 ……………………………………………………………………. 259

— Система управления двигателем 2KD-FTV.Toyota HiAce / Regius Ace KDH2##,модели для ЯпонииСхема 1 ……………………………………………………………………. 261

— Система управления двигателем 1KD-FTV.Схема 2 ……………………………………………………………………. 268

— Система управления двигателем 2KD-FTV.Toyota HiLux KUN15, 2#Схема 1 ……………………………………………………………………. 272

— Система зарядки.- Система запуска.- Источник питания.

Схема 2 ……………………………………………………………………. 273- Система управления двигателем.- Источник питания.

Электронная система управления дизельным двигателем 175Land Cruiser Prado 9#, 12#

Разрежение,кПа (мм рт.ст.)

Падениенапряжения, В

13,3 (100) 0,1 — 0,326,7 (200) 0,3 — 0,540,0 (300) 0,5 — 0,7

Land Cruiser Prado 15# с DPFРазрежение,кПа (мм рт.ст.)

Падениенапряжения, В

-13,3 (100) 0,8 — 1,4-26,7 (200) 0,5 — 1,0-40,0 (300) 0,3 — 0,9

Land Cruiser Prado 15# без DPFРазрежение,кПа (мм рт.ст.)

Падениенапряжения, В

-13,3 (100) 0 — 0,3-26,7 (200) 0,1 — 0,4-40,0 (300) 0,3 — 0,6

3. Подайте на датчик давления надду-ва давление 39,2 — 98 кПа.

4. Измерьте повышение напряжения.

HiAce SBVДавление,кПа (бар)

Повышениенапряжения, В

39,2 1,2 — 1,558,8 1,5 — 1,878,5 1,8 — 2,198,0 2,1 — 2,4

Land Cruiser Prado 9#, 12#Давление,кПа (бар)

Повышениенапряжения, В

39,2 (0,40) 0,4 — 0,758,8 (0,60) 0,7 — 1,078,5 (0,80) 1,0 — 1,398,0 (1,00) 1,3 — 1,6

Land Cruiser Prado 15# с DPFДавление,кПа (бар)

Повышениенапряжения, В

39,2 (0,40) 1,3 -1,958,8 (0,60) 1,5 — 2,278,5 (0,80) 1,8 — 2,498,0 (1,00) 2,1 — 2,7

Land Cruiser Prado 15# без DPFДавление,кПа (бар)

Повышениенапряжения, В

39,2 (0,40) 0,3 -0,658,8 (0,60) 0,5 — 0,878,5 (0,80) 0,7 — 1,198,0 (1,00) 0,9 — 1,3

5. Подсоедините вакуумный шланг кдатчику давления наддува.

Расположение элементов электронной системы управления двигателем(HiAce, Regius Ace 20#; 2KD-FTV) (1). 1 — датчик температуры воздуха навпуске, 2 — датчик температуры охлаждающей жидкости, 3 — датчик темпера-туры охлаждающей жидкости двигателя, 4 — форсунка, 5 — свеча накалива-ния, 6 — датчик абсолютного давления, 7 — датчик температуры воздуха вовпускном коллекторе, 8 — датчик положения клапана EGR, 9 — клапан EGR,10 — ТНВД (с клапаном управления подачей), 11 — датчик температуры топ-лива, 12 — корпус дроссельной заслонки, 13 — датчик положения вала ТНВД,14 — датчик положения коленчатого вала, 15 — аккумулятор топлива.

Расположение элементов электронной системы управления двигателем(HiAce, Regius Ace 20#; 2KD-FTV) (2). 1 — блок реле (реле стартера), 2 — вы-ключатель стоп-сигналов, 3 — комбинация приборов, 4 — педаль акселера-тора (датчик положения педали акселератора), 5 — электронный блокуправления, 6 — усилитель форсунок, 7 — диагностический разъем DLC3,8 — блок реле в моторном отсеке (интегрированное реле, реле свечей на-каливания), 9 — датчик температуры аккумуляторной батареи.

Электронная система управления дизельным двигателем140

Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления двигателем (HiLux Surf 215).Вывод Вывод Вывод Вывод Условия проверки Результат СистемаBATT E1 C2 B7 Постоянно 9-14 В Источник питания

+B E1 D1 B7 Двигатель заглушен, зажигание включено 9-14 В Источник питанияVC E2 A18 A28 Двигатель заглушен, зажигание включено 4,5-5,5 В Питание датчиковPIM E2 B28 A28 Разрежение 40 кПа (300 мм рт.ст.) 1,4-2,0 В ДатчикPIM E2 B28 A28 Атмосферное давление 2,0-2,6 В давленияPIM E2 B28 A28 Разрежение 69 кПа 3,0-3,6 В наддуваVCS E2S E2 B1 Зажигание включено 4,5-5,5 В Датчик давления то-

плива (питание)VPA EPA D22 D28 Педаль акселератора отпущена 0,5-1,1 ВVPA EPA D22 D28 Педаль акселератора полностью нажата 3,0-4,6 В Датчик

VPA2 EPA2 D23 D29 Педаль акселератора отпущена 0,9-2,3 В положенияVPA2 EPA2 D23 D29 Педаль акселератора полностью нажата 3,4-5,0 В педалиVCPA EPA D26 D28 Двигатель заглушен, зажигание включено 4,5-5,5 В акселератораVCP2 EPA D27 D29 Двигатель заглушен, зажигание включено 4,5-5,5 ВSP1 E2 C17 A28 Скорость около 20 км/ч ~

(осциллограмма 1)Линия диагностики

THW E2 A19 A28Температура охлаждающей жидкости60-120°C 0,2-1,0 В

Датчик температурыохлаждающей

жидкостиTHA E2 A31 A28 Температура воздуха на впуске 0-80°С 0,5-3,4 В Датчик температуры

воздуха на впускеPCR1 E2 A26 A28 Двигатель прогрет, холостой ход 1,7-2,2 В Датчик давленияPCR2 E2 A33 A28 Двигатель прогрет, холостой ход 1,2-1,6 В топливаTHF E2 A29 A28 Зажигание ON (в холодном состоянии) 0,5-3,4 В Датчик температуры

топливаPCV+ E1 A2 B7 Двигатель прогрет, холостой ход ~ Клапан управленияPCV- E1 A1 B7 Двигатель прогрет, холостой ход (осциллограмма 2) давлением топлива

#1 E1 A24 B7 Двигатель прогрет, холостой ход ~(осциллограмма 3)

Форсунка

#2 E1 A23 B7 Двигатель прогрет, холостой ход ~(осциллограмма 3)

Форсунка

19

Общая информацияДвигатели 2KD-FTV и 1KD-FTV — че-тырехцилиндровые рядные 16-клапан-ные с верхним расположением рас-пределительных валов и клапанов вголовке блока цилиндров.Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.Блок цилиндров выполнен из чугуна,корпус насоса охлаждающей жидкостии масляный поддон — из алюминиевогосплава.Кованный стальной коленчатый валопирается на пять подшипников. Наколенчатом валу установлены восемьпротивовесов.Поршень отлит из специального алю-миниевого сплава и соединен пла-вающим поршневым пальцем с шатуном.

Двигатели 1KD-FTV (3,0 л), 2KD-FTV (2,5 л) -механическая часть

Таблица. Технические характеристики двигателя.Двигатель 1KD-FTV 2KD-FTV

Рабочий объем, см3 2982 2494Диаметр цилиндра × ход поршня, мм 96 × 103 92 × 93,8Степень сжатия 17,9 18,5Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-3-4-2Количество клапанов на цилиндр 4 4Фазы газораспределенияВпускные Открытие: до ВМТ 2° 2°клапаны Закрытие: после НМТ 39° 31°Выпускные Открытие: до НМТ 45° 30°клапаны Закрытие: после ВМТ 0° 0°

Продольный и поперечный разрезы двигателя.

12

ИнтервалыобслуживанияЕсли Вы в основном эксплуатируетеавтомобиль при одном или более изнижеприведенных особых условий, тонеобходимо более частое техническоеобслуживание по некоторым пунктамплана ТО.1. Дорожные условия.а) Эксплуатация на ухабистых, гряз-ных или покрытых тающим снегомдорогах.б) Эксплуатация на пыльных дорогах.в) Эксплуатация на дорогах, посы-панных солью против обледенения.

2. Условия вождения.а) Буксировка прицепа или исполь-зование верхнего багажника.б) Повторяющиеся короткие поездкименее чем на 10 км при внешнейтемпературе ниже точки замерзания.в) Чрезмерная работа на холостомходу и/или вождение на низкойскорости на длительное расстояние.г) Регулярное вождение на высокойскорости (80% или более от макси-мальной скорости автомобиля более2 часов).

Меры предосторожностипри работе с маслами1. Длительный и часто повторяющийсяконтакт с моторным маслом вызываетудаление естественного жирового слояс кожи и приводит к сухости, раздраже-нию и дерматиту. Кроме того, приме-няемые моторные масла содержат по-тенциально опасные составляющие,которые могут вызвать рак кожи.

2. После работы с маслом тщательновымойте руки с мылом или другим чис-тящим средством. После очистки кожинанесите специальный крем для вос-становления естественного жировогослоя кожи.3. Не используйте бензин, керосин,дизельное топливо или растворительдля очистки кожи.

Моторное маслои фильтрВыбор моторного маслаВыбор моторного масла осуществляет-ся исходя из температурного диапазонаэксплуатации автомобиля и рекомен-дации производителя автомобиля.Внимание: обратите внимание нато, чтобы выбранное масло с со-ответствующей вязкостью (поSAE) также удовлетворяло тре-бованиям по качеству (API).1. Вязкость (SAE) подбирайте соглас-но диаграмме температурного диапа-зона, соответствующей условиям экс-плуатации автомобиля до следующейзамены масла.

Примечание: для автомобилей LandCruiser Prado c 10.2010 г. выпуска, ос-нащенных сажевым фильтром, до-пустимо использование моторногомасла вязкостью 0W-30 для улучше-ния топливной экономичности и пус-ковых свойств в холодную погоду.2. Используйте масло, рекомендован-ное производителем.Качество масла по API(без DPF) …………не ниже CD, CF, CF-4Качество масла по Global DLD(без DPF) …………………………………DLD1Качество масла по ACEA:для моделей с DPF…………………… C2для моделей без DPF…………………B1

Качество масла по JASO(для моделей с DPF)…………………. DL-1

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯВ классификации API первая литераобозначает тип двигателей, для кото-рого предназначается масло: С — длядизельных двигателей, S — для бен-зиновых двигателей. Качество масла(класс масла) тем выше, чем дальшеот начала английского алфавита рас-полагается вторая литера.

Примечание:- Не рекомендуется смешиватьмасла, изготовленные на разныхосновах (например, синтетическое сминеральным). Результатом сме-шивания может быть выпадениеприсадок в осадок.- Нежелательно смешивать масларазных производителей, посколькукаждый производитель используетсвой пакет присадок, которые мо-гут вступить в реакцию и привес-

Техническое обслуживание и общиепроцедуры проверки и регулировки

Таблица. Периодичности технического обслуживания.

Объекты обслуживанияПериодичность (пробег или времяв месяцах, что наступит раньше) Рекомендации

×1000 км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес.Ремень привода ГРМ замена каждые 150 000 км -Ремни привода навесных агрегатов — П — П — П — П 24 примечание 4Зазоры в клапанах — — — П — — — П 24 / 48 -Охлаждающая жидкость, проверка уровня П П П П П П П П 6 —

Охлаждающая жидкость (Toyota LLC, красная) первая замена через 60 000 кмпоследующие каждые 30 000 км —

Охлаждающая жидкость (Toyota Super LLC, розовая) первая замена через 160 000 кмпоследующие каждые 60 000 км —

Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева — — — П — — — П 24 примечание 1Приемная труба системы выпуска и крепление — П — П — П — П 12 -Аккумуляторная батарея П П П П П П П П 12 -Топливный фильтр — З — З — З — З 24 примечание 2Водоотстойник П П П П П П П П 6 примечание 2Воздушный фильтр — П — З — П — З 24 / 48 примечание 2, 3Крышка топливного бака, топливопроводы — — — П — — — П 24 примечание 1Система вентиляции картера двигателя — П — П — П — П 24 -Примечание: П — проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости);

З — замена; С — смазка; МЗ — затяжка до регламентированного момента.1. После пробега 80 000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20 000 км (или 12 месяцев).2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес.).4. Проверка работоспособности и замена при необходимости.

11

Двигатели серии KD были разработаны на основе двига-теля 1KZ-TE, который слыл очень надежным агрегатоми не доставлял особых хлопот владельцам и механикам.Основное отличие новых двигателей — аккумуляторная то-пливная система Common Rail и более совершенные эле-менты системы снижения токсичности. Основные пробле-мы связаны именно с ними.

Сажевый фильтрСовременные модификации двигателей помимо каталити-ческого нейтрализатора оснащаются сажевым фильтром,который в процессе эксплуатации периодически подверга-ется процедуре прожига и самоочищается. Лучше всегосажевый фильтр прожигается на трассе при длительномдвижении под нагрузкой с постоянной скоростью. Если жесамоочищения не происходит, то из-за сильного сопро-тивления на выпуске автомобиль теряет тягу. В этом слу-чае рекомендуется очистить фильтр с помощью сжатоговоздуха. Если это не помогло, то, возможно, фильтр по-врежден и его необходимо заменить.

Land Cruiser Prado 15#. А — модели, удовлетворяющиенормам EURO 5, В — модели, удовлетворяющие нор-мам EURO 2, 3 и 4, 1 — труба системы выпуска, 2 — катали-тический нейтрализатор, 3 — ячейка.Также следует обратить внимание, что после прожига са-жевого фильтра возможно повышения уровня моторногомасла. А после процедуры прожига лучше вовсе, мотор-ное масло заменить. Данная рекомендация носит обяза-тельный характер, на грузовых автомобилей с сажевымфильтром, например Toyota Dyna c 2010 года.

Система рециркуляции отработавших газов (EGR),система подачи воздуха

Система рециркуляции предназначена для снижения со-держания Nox в отработавших газах, что достигается пу-тем снижения температуры ОГ в камере сгорания при ихчастичном возврате на впуск. В случае использования не-качественного топлива или из-за износа топливной аппа-ратуры в отработавших газах остается много несгоревшихчастиц, которые осаждаются толстым слоем на:• клапане EGR,• заслонках системы изменения геометрии впускного

коллектора,• и впускном коллекторедвигатель перестает «дышать», выхлоп становится чер-ным, тяга падает.Если в системе впуска видны следы масла и тем болеемасло можно слить с промежуточного охладителя надду-вочного воздуха (интеркулера), то виновник неисправныйтурбокомпрессор.

Рекомендуется регулярная профилактическая чистка ука-занных выше элементов (раз в 50 000 — 60 000 км), еслиже элементы системы впуска воздуха загрязняются слиш-ком быстро, то причину следует искать в системе подачитоплива или в системе турбонаддува.Некоторые автолюбители и автомеханики практикуютглушение клапана EGR установкой пластины из нержа-веющей стали. При этом надо учитывать тот факт, чтодвигатель перестает работать на заданных производите-лем режимах, что приводит к появлению кодов неисправ-ности (особенно это актуально для систем с датчиком по-ложения клапана EGR с 08.2004 г.).

Клапан EGR c 08.2004 г.1 — вакуумный порт,2 — датчик положения кла-пана EGR;А — воздух (от воздушногофильтра),В — во впускной коллектор,С — отработавшие газы.

Срабатывание индикатора низкого давлениямасла, как следствие проблемы

некачественных шайб топливных форсунокНа некоторых автомобилях (см. ниже) была зафиксирова-на следующая проблема — периодически срабатывал ин-дикатор низкого давления масла. Данный случай, былпризнан производителем гарантийным, производилась от-зывная компания. Гарантия распространялась на сле-дующие автомобили:Land Cruiser Prado 120 выпуска с 06/2004 по 09/2007 с VIN:

KDJ125 AZ29J# 00019046 по 00049927KDJ120 BZ29J# 00049707 по 001577694

HiLux выпуска с 10/2006 по 04/2008, с VIN:KUN26 FZ29G# 09003162 по 09022896

Проблема была связана с использованием на конвейеренекачественных уплотнительных шайб под форсунки(седел форсунок), которые изначально были медного цве-та (медные). Данные шайбы изготавливаются из мягкогометалла, который при затяжке форсунок сминается. Мате-

риал был подобран так,чтобы добиться лучшеготеплоотвода от корпусараспылителя форсунки,чтобы снизить влияниетемпературы на топливо-подачу.Некоторое время на кон-вейер поставлялись нека-чественные шайбы, кото-рые прогорали. При этомпроисходил прорыв газовпод клапанную крышку,эмульсия из сажи и маслазабивала масляные маги-страли. В результате,возникало «масляное го-лодание», которое приво-дило к дорогостоящемуремонту.Характерными признака-

ми данной неисправности являются: странное поведениеиндикатора низкого давления масла, обильные черные уг-леродные отложения на клапанной крышке и маслопри-емнике, невозможность снять форсунку.Правильная шайба должна быть белого цвета. Номерданной запчасти 11176-30011.

Характерные неисправности двигателей2KD-FTV, 1KD-FTV

1 — изолятор, 2 — кольцевоеуплотнение, 3 — седло.

9

Одна из распространенных проблем на двигателях 1KD-FTV связана с топливными форсунками системы Common Rail. Возможно наблюдать следующие побочные эффекты в работе двигателя. Такие, как:

— «жёсткая» работа двигателя при разгоне в режиме 1500-2500 об/мин (иногда её сравнивают со «стуком кла-панов» в бензиновых двигателях). — неустойчивые «холостые обороты». При этом иногда прослушивается небольшой стук. — черный дым при резком нажатии на педаль акселера-тора. — проблемный запуск.

Определение неисправности При проведении компьютерной диагностики двигателя, воз-можно Вы и не обнаружите никаких кодов ошибок. Однако стоит обратить внимание на текущие данные топливной кор-рекции и давления в топливном коллекторе. Особенно данная характерная неисправность видна, если занижено давление при пуске. Желательно при пуске иметь около 28 МПа. Имея значительный опыт по данным системам, мы начали с проверки форсунок, который запечатлели.

Фото 1.

Фото 2. (Фото 1 и 2 отображают процесс измерения «перетока» топлива по линии «обратки» форсунок при работающем двигателе и в момент его «остановки»).

И вот что у нас получилось. При запуске двигателя про-цент «утечек» по всем форсункам оказался приблизитель-но одинаковым (2-3 мл). Но когда мы прекращали «крутить стартер» и двигатель останавливался, форсунки 1, 2, и 4

сбрасывали не большое количество топлива в линию воз-врата, а третья сливала в 3 раза больше остальных. При проверке на стенде мы увидели «нулевой процент утечек». Стало быть, конструктивно эти форсунки не похо-жи на те, которые мы делали ранее, и нам, следователь-но, предстоит узнать «что-то», что мы ещё не знаем. И разобраться в том, в чем мы еще не разбирались. Сейчас мы вам покажем, как они интересны и привлека-тельны «изнутри». Форсунки Toyota Land Cruiser 1KD-FTV.

Фото 3. 1 — корпус форсунки, 2 — распылитель, 3 — пру-жина (правее распылителя), 4 — плунжер мультиплика-тор, 5, 6, 7, 8 — элементы камеры управления, 9 — регу-лировочное кольцо, 10 — электроклапан.

Фото 4. Та же форсунка, но с детальным увеличением ее элементов (описание далее по тексту). Попытаемся разобраться, как же она работает. Вот принципиальная схема этой форсунки.

1 — электромагнитный клапан, 2 — обмотка, 3 — управляю-щая камера, 4 — игла, 5 — плунжер, 6 — подача топлива, 7 — жиклер управляющей камеры, 8 — «питающий» жиклер управляющей камеры, 9 — возврат топлива (обратка).

Форсунки Common Rail на двигателях 1KD-FTV. Характерные проблемы.