1с уат проф руководство пользователя

Ведение любого бизнеса неизменно подразумевает решение различных задач по оптимизации внешних и внутренних процессов. Для этого разработчики предлагают компаниям и частным предпринимателям соответствующее программное обеспечение. Чтобы грамотно организовать деятельность, необходимо разобраться, что это такое — программа «1С: Предприятие 8», и «1C: Управление автотранспортом УАТ Стандарт».

Какие возможности дает ПО

Целью разработки и внедрения данного продукта является необходимость автоматизировать учет (контроль всех операций и бизнес-процессов в непрерывном режиме) в транспортных организациях, их подразделениях. При этом, положение затрагивает не только функционирование логистических фирм. Современное программное решение обеспечивает четкую бесперебойную работу торговых, производственных и других типов бизнес-проектов. Программа представляет собой полностью самостоятельный веб-продукт. Дополнительных элементов для ее функционирования не требуется.

Представленное ниже изображение наглядно демонстрирует все подсистемы, из которых состоит интересующий нас объект ПО:

Диспетчерская

Она предназначена сразу для нескольких задач. О каждой из них следует рассказать подробно.

Прием заказов

В заказных документах отображается путь автотранспортировки, характерные особенности перемещаемых товарных позиций и требования, которые предъявляются непосредственно к транспорту. В дополнение удается отследить частично выполненные заявки. Принятие оформляется не только в отношении сторонних контрагентов, но и внутри самой организации.

Выписка разнарядки

Еще один немаловажный элемент, направленный на автоматизацию рабочих процессов. Осуществляется в соответствии с графиком запланированных выездов и нюансами функционирования ТС. Программа позволяет быстро проверить автомобиль на предмет пригодности к совершению рейса.

В момент проведения проверочных манипуляций можно определить, находится ли транспорт на ремонте, установлено ли для него техобслуживание на определенные даты. В дополнение имеется возможность мониторинга документов с истекшим сроком действия (например, страховка авто).

Такие разнарядки обычно применяются во время выписки листов-путевок:

Формирование маршрутных листов

Программный продукт допускает создание следующих разновидностей путевой документации для:

• частных предпринимателей;
• легковых машин по форме №3;
• автобусов ограниченного применения по спецформе №6;
• автомобилей строительного назначения;
• междугородних ТС;
• грузовиков.

Изучая инструкции и проф руководство для пользователей по «1С: УАТ Управление транспортом», следует запомнить — листы-путевки выписываются не только от руки, но и автоматически. Крупным компаниям и предприятиям лучше сделать выбор в пользу пакетной выписки. Так как, она дает возможность в кратчайшие сроки составить и перевести в бумажный формат требуемую документацию.

При составлении документа фиксируется остаточное количество топлива, данные измерительных приборов. После обработки информации посредством использования 1С-продукта определяются показатели выработки:

• фактическое время в пути (кол-во часов);
• из них в простое;
• непосредственно в работе;
• число выездов;
• весовые параметры перемещаемого груза;
• километраж с загрузкой и без.

На основании анализа предоставленных сведений программный продукт по автоматизации выдает итоговый отчет:

• полную характеристику положения ТС (отправлено в поездку, на ремонте, запланирован выезд);
• опись техпоказателей, учитываемых в процессе эксплуатации;
• рабочую карточку;
• журнал маршрутных документов;
• указание простоев;
• подсчет пробега;
• информацию по выработке машины.

При формировании разнарядки и листа-путевки состояние транспортного средства меняется самой программой без участия оператора.

Подсистема ПТО

Предусматривает возможность оперативного подбора автомобилей по колоннам, компаниям, модификациям. Что достигается благодаря удобной форме перечня, оснащенного пиктограммами. При необходимости можно отобрать ТС с истекающим периодом до планируемого техобслуживания, завершающимся сроком страховок ОСАГО, сертификационных документов и т. п. Также, в карточке отображаются сведения о технических характеристиках авто.

В дополнение можно осуществлять мониторинг по следующим позициям:

• время действия документации, прилагающейся к машинам;
• данные о сотрудниках, которые на них работают;
• наличие добавочного оснащения;
• допкомплектация (автошины, медаптечки, аккумулирующие устройства);
• пластиковые платежные средства.

Кроме того, программа позволяет вести учет дорожно-транспортных происшествий. В соответствующих пунктах отображается информация об экипаже, допустившем ДТП и непосредственно авто. Если требуется, фиксируется список других участников аварии, сведения о причиненном ущербе и компании-страховщике, с которой заключено соглашение ОСАГО.

Программный продукт дает возможность:

• проанализировать причины аварийности;
• изучить, насколько часто водители допускают нарушения;
• произвести расчет затрат на ремонтные мероприятия и соотнести их с величиной страховых выплат.

Система фиксации трат ГСМ

В ней осуществляется настройка отслеживания движения ГСМ-материалов: приходных, расходных операций, выдачи. Оформление документации типируется по следующим позициям:

• от компании-поставщика;
• по топливным квиткам-талонам;
• пластику для перевода средств;
• за наличные;
• со складской территории.

В маршрутном листе отражаются затраты горючего в соответствии с нормативными показателями, указанными в справочном пункте. Специфика расчетных манипуляций основывается на положениях, прописанных в законодательстве.

В дополнение предусматривается возможность фиксации надбавок на топливо и деятельность в сложных условиях согласно определенному сезону. Плюсом ко всему доступно наблюдение за оставшимися материалами. Получить нужные данные можно во вкладке «ГСМ-остатки».

Учет ремонта и технического обслуживания

В этой подсистеме отражаются:

• список заявок на осуществление ремонтных мероприятий;
• время планового техобслуживания;<
• устранение имеющихся неисправностей;
• замена элементов доп. комплектации.

В любом самоучителе по обучению программе «1С: Управление автотранспортом УАТ» можно найти сведения, подтверждающие, что система учитывает проведение авторемонта в специализированных отдельных сервисах и местном ремонтном боксе. Заказы регистрируются в документации, где отображается марка ТС, причина обращения в техсервис, перечень поломок и требуемых запчастей. Для ремонта в чужой мастерской распечатывается предзаказ определенного типа:

На основании данного документа составляется ремонтный лист, позволяющий по всем правилам оформить списание деталей со склада организации.

Когда машину ремонтируют сотрудники посторонней сервисной компании, в бумагу вносится итоговая стоимость предоставляемых услуг. Если автомобиль был исправлен водителем, время, которое он потратил на проведение манипуляций, вносится в рабочий табель.

Отчетные данные о проведенных работах вносятся в соответствующую таблицу:

Складской учет

Данный элемент системы позволяет:

• провести инвентаризацию;
• списать товары и материалы;
• переместить их между складскими помещениями;
• оформить поступление.

При этом, комплектация учитывается в отношении каждого отдельно взятого автомобиля. Поэтому в подсистеме фиксируются разные аккумуляторы, автошины, аптечки и т. п. Первые две позиции подлежат детальному описанию:

Кроме того, присутствует функция общего оприходования, что дает возможность существенно снизить временные затраты на осуществление учетных мероприятий.

Взаиморасчет

Внедрение этой подсистемы определяется необходимостью решения ряда следующих задач.

Мониторинг тарифов и прейскурантов

С его помощью удается настроить расценки для:

• конкретных моделей транспортных средств;
• определенных маршрутов;
• контрагентов и соответствующих соглашений с ними.

Тарификации подлежат все параметры выработки.

Ценообразование

Производится в момент обработки маршрутных листов. Составленная документация выглядит следующим образом:

Счета, реестровые бумаги, акты

Необходимо формировать в установленный временной промежуток с вариативным уровнем детализации. Структурные особенности документов во многом зависят от прописанных положений и требований заказчика. Кроме того, допускается оформление списка автотранспортных услуг, предоставляемых в дополнение.

Внедрение программы «1С: Управление автотранспортом» для управленческого учета (работа водителей)

Автоматизация внутренних и внешних процессов организации включает в себя мониторинговые манипуляции в отношении деятельности сотрудников, числящихся в штате.

Выработка и отработанный период

При обработке документации, сопровождающей проведение ремонта транспортных средств, а также маршрутных листов, осуществляется расчет рабочего времени. Учитывается реальная занятость работников, перерывы (вынужденные и плановые). На основании этой информации формируется табель рабочих часов, составляемый в виде бумаги формы Т-13.

Начисление зарплаты по листам-путевкам

Расчет заработной платы представляет собой суммирование ряда факторов, влияющих на получаемую в итоге сумму. К таковым относятся:

• дополнительная оплата за работу в ночную смену;
• фиксированная ставка ЗП;
• процентные начисления от других выплат;
• процент от прибыли;
• сдельная тарификация.

Знакомясь с описанием программы «1С: Управление транспортом УАТ для автопредприятия» по самоучителю, несложно понять, что система фильтров ПО обладает достаточной гибкостью. Она дает возможность настроить функционирование тарифов для установленных маршрутов, определенных контрагентов, моделей автомобилей.

Например, когда водитель работает только по одному маршрутному направлению, зарплата для него будет рассчитываться согласно установленной ставочной схеме. При переходе на другую область объем начисляемых средств изменится в автоматическом режиме.

Благодаря опции формирования тарифных планов оптимизировать рабочий процесс без труда удастся даже организациям с большой численностью водителей в штате.

Учет затрат

Требуется для фиксации и систематизации фактических расходов компании. Позволяет распределить расходные средства между действующими автомобилями организации. Непосредственные (прямые) затраты вычисляются путем сверки ремонтной и маршрутной документации. Косвенные подлежат распределению согласно установленным правилам:

• в равных долях между всем транспортом, числящимся на балансе организации;
• пропорционально уровню выработки;
• в соответствии с балансовой стоимостью ТС.

Отчеты можно выводить как по машинам:

Так и по заказчикам:

Сравнительная характеристика «1С: Управление автотранспортным предприятием»

Возможности программного продукта варьируются в зависимости от конфигурации ПО. Рассмотреть отличия удобнее всего по таблице, в которой представлены сведения об имеющихся версиях:

Подсистемы	«Стандарт»	«Проф»
Диспетчерская при оформлении заказа на автомобиль осуществляется мониторинг задолженности со стороны контрагента; выполняется смена автоприцепов в листе-путевке; заполняются маршрутные листы для строительной спецтехники; АРМ для назначения транспортных средств.	+	+
Учет ГСМ-материалов	+	+
Ремонтные работы и техобслуживание	+	+
ПТО-подсистема	+	+
Взаиморасчет	+	+
Фиксация работы водителей	+	+
Отслеживание расходов	+	+
Мониторинг авто с помощью спутника	—	+
Планирование	—	+
Распределение бюджета	—	+
Перемещение ДС	—	+

Как нетрудно убедиться, существенных отличий между двумя разновидностями программного продукта немного. Обе версии разработаны с целью автоматизации внутренних и внешних процессов в организации. Благодаря им удается добиться максимально эффективной работы и минимизировать потери времени, затрачиваемого на выполнение рабочих манипуляций.

Выбирая ПО, отдавайте предпочтение продукции известных проверенных разработчиков. Например, «Клеверенс» предлагает клиентам широкий спектр программ для оптимизации деятельности предприятий. Качество и надежность программных продуктов подтверждают многочисленные отзывы покупателей и сертификаты соответствия.

Характеристики дополнительных возможностей

Их можно представить в форме краткого перечня:

• Динамика финансов. Посредством обозначенной подсистемы не составит труда отследить перемещение денег.
• Планирование. Немаловажное дополнение, позволяющее сформировать и утвердить проект по занятости ТС, а также проанализировать впоследствии полученные результаты.
• Составление документации задается и настраивается согласно следующим параметрам: принадлежность транспортного средства к модельному ряду, номенклатура, номенклатурные объединения. Реальные сведения фиксируются на основе данных из маршрутных листов. По итогам их ведения и закрытия формируется отчетность.
• Бюджетирование. Выступает основным помощником при планировании перемещения финансов и отображения финансового положения организации.

  Позволяет:

• составить бюджет компании;
• проконтролировать плановые и фактические данные установленных целевых норм;
• проверить соответствие текущих планов затрат утвержденным на момент анализа выполнения заказов;
• составить сводный отчет по итогам наблюдений;
• выявить отклонения в запланированных и настоящих данных.

Спутниковый мониторинг. Дает возможность:

• определить местоположение транспортного средства и его перемещение на разноформатных картах;
• отследить реальный пробег авто;
• понаблюдать за скоростным режимом и его соответствием установленным нормативам для определенных участков пути;
• собрать информацию и проанализировать данные с дополнительных датчиков (температура, состояние шин, тревожная кнопка и т. п.);
• получить доступ к интерфейсу управления;
• дистанционно подключить специализированное оборудование, с помощью которого можно систематизировать отчетные сведения по остановкам, стоянкам, расходу горючего и многое другое.

Чтобы более детально разобраться в функционировании программы «1С: Управление автотранспортом», следует изучить проф руководство для пользователей в видео формате от Рарус. Эта компания также специализируется на разработке программного обеспечения, направленного на оптимизацию работы предприятий.

Количество показов: 25651

В данной статье будет рассмотрен функционал программного продукт 1С:Управление автотранспортом ПРОФ. Функционал программного продукта будет продемонстрирован на типовых бизнес-процессах данной конфигурации, предоставленных разработчиком.

Обращаем ваше внимание, что представленные бизнес-процессы программы не являются инструкцией к ведению учета в программе. В реальности нет жестких требований к созданию всех перечисленных документов, и при ведении учета в программе необходимо ориентироваться на бизнес-процессы своей компании и, если необходимо, можно опускать ненужные документы и справочники.

Систему учета конфигурации 1С:Управление автотранспортом ПРОФ можно разделить на два блока: Учет автотранспорта и Учет финансов.

Рисунок 1

Рисунок 2

Рассмотрим каждый функциональный блок программы отдельно.

БЛОК Управление и учет автотранспорта

Блок Управление и учет автотранспорта состоит из 6 разделов, каждый из которых мы рассмотрим отдельно:

1. Управление автопарком;

2. Эксплуатация ТС;

3. Учет ремонтов и учет агрегатов;

4. Складской учет запчастей и расходных материалов;

5. Учет ГСМ и технических жидкостей;

6. Учет работы водителей.

Управление автопарком

 В конфигурации раздел называется «Транспортный парк».

Рисунок 3

Основным объектом функционального блока Управления автопарком является справочник «Транспортные средства и оборудование»:

Рисунок 4

В этом справочнике хранится марка, модель, регистрационный номер и другие данные о каждом транспортном средстве (ТС), включенном в транспортный парк и требующем контроля за его эксплуатацией.

ТС разделяются на три вида принадлежности: «Виртуальные», «Привлеченные» и «Собственные».

Рисунок 5

Виртуальные ТС необходимы в случае, когда на момент планирования заказа, неизвестно на какое ТС он распределится (нет свободных или неизвестно, какое ТС будет привлечено для перевозки).

Собственное ТС обладает рядом характеристик. Карточка по данному виду ТС хранится в справочнике «Транспортные средства и оборудование», о котором упоминалось ранее:

Рисунок 6

Для удобства пользователя ввод в эксплуатацию ТС можно реализовать при помощи Помощника, который создаст необходимые документы «Ввод в эксплуатацию», «Ввод начальных показаний», «Ввод остатков ГСМ»:

Рисунок 7

Из карточки ТС также можно сформировать документы «Перемещение ТС и оборудования» и «Выбытие ТС и оборудования»:

Рисунок 8

Документ «Перемещение ТС и оборудования» предназначен для привязки ТС к конкретной организации или колонне, или изменения их значений:

Рисунок 9

Документ «Выбытие ТС и оборудования» предназначен для отражения факта выбытия ТС или оборудования из эксплуатации:

Рисунок 10

Эксплуатация ТС

Раздел «Эксплуатация» содержит документы по эксплуатации ТС.

Рисунок 11

Документ «Планирование работы ТС» предназначен для планирования заранее известных работ ТС и услуг.

Рисунок 12

Реквизит «Сценарий» определяет периодичность планирования (в данном примере — месяц). Раздел планирования: Выработка ТС, Услуги(выручка), Доходы и расходы (от этого значения зависит, какие показатели будут использоваться для планирования), состав колонок, табличной части Состав плана (вкладка Расходы).

В табличной части указывается Состав плана указывается плановый объем работы по каждому ТС.

Табличную часть также можно заполнить при помощи Помощника планирования работы ТС, который можно заполнить из Excel:

Рисунок 13

Для записанного документа доступна печатная форма:

Рисунок 14

Документ «Заказ на ТС». Предназначен для предварительных заявок на перевозку и для планирования ТС.

Рисунок 15

Значение переключателя «Детализация» влияет на аналитику заказа, а также на видимость колонок в табличных частях и обязательность их заполнения. На этапе планирования заказа ТС к нему не привязывается. Для «Заказов на ТС» предусмотрена форма списка, на которой представлены основные реквизиты документов:

Рисунок 16

На основании созданного заказа можно сформировать ряд связанных документов:

Рисунок 17

Рассмотрим создание документа «Маршрутный лист»:

Рисунок 18

Имеющиеся в заказе данные переносятся в «Маршрутный лист».

На вкладке «Основное» необходимо обязательно указать ТС и водителя.

Вкладки «Маршрутный лист», «Доходы», «Расходы», «Сопроводительные документы» не связаны с одноименными вкладками «Заказа на ТС» и отдельно заполняются данными для «Маршрутного листа».

Для планирования работ по разнарядке существует документ «Разнарядка на выпуск ТС».

Рисунок 19

Для пакетной выписки и печати «Путевых листов» разработана обработка «Пакетная выписка путевых листов». На дату, указанную в шапке обработки, заполняется табличная часть данными, удовлетворяющими отбору по Организации, Колонне и дополнительным настройкам. Данные для заполнения обработки извлекаются из документов «Заказ на ТС», «Маршрутный лист», «Разнарядка на выпуск ТС».

Рисунок 20

При необходимости данные в табличной части редактируются и дополняются. При нажатии кнопки Записать, создаются «Путевые листы», а данные из обработки переносятся в документы.

«Путевой лист» – это документ учета работы автотранспорта. Выписывается при выходе автомобиля в рейс, обрабатывается и рассчитывается при его возвращении. Документ может быть создан самостоятельно из списка «Путевых листов» на основании «Заказа на ТС» или «Маршрутного листа» , а также при помощи обработки «Пакетная выписка путевых листов».

Рисунок 21

Учет ремонтов и учет агрегатов

Учет ремонтов и учет агрегатов можно отнести к одному функциональному блоку, рассмотрим их вместе.

Рисунок 22

Основные возможности данного функционального блока :

1. Учет заявок на ремонт;

2. Учет плановых ТО и Выполненных ремонтов;

3. Планирование загрузки ремонтных зон;

4. Учет агрегатов.

Рассмотрим основные документы.

Документ «Заявка на ремонт». Служит для регистрации заказов на ремонт.

Рисунок 23

На основании записанной «Заявки на ремонт» можно создать следующие документы:

Документ «Ремонтный лист» служит для учета выполненных ремонтов ТС, отражения факта установки/снятия шин, аккумуляторов и прочих агрегатов, а также является основанием для списания запасных частей.

Рисунок 25

В программе можно отражать ремонт ТС, производимый собственными силами или сторонними организациями. Это отмечается реквизитом «Способ ремонта» в шапке документа.

Каждая вкладка документа отвечает за свою область ремонта. Например, на вкладке «Шины» возможно вызвать службу «Мастер установки шин», который позволяет быстро и наглядно оформлять документы по установке или замене шин, проверять информацию по имеющимся на автомобиле шинам, создавать документацию на перемещение подобранной номенклатурной позиции конкретных шин со склада в ремонтный цех.

Рисунок 26

Из записанного документа «Ремонтный лист» можно распечатать следующие печатные формы:

Рисунок 27

Пример Печатной формы М-11:

Рисунок 28

На основании записанного документа «Ремонтный лист» можно создать следующие документы:

Рисунок 29

В подсистеме Ремонты и Агрегаты
имеются отчеты для оценки затрат по ремонтам.

Отчет «Рейтинг ТС по затратам на ремонт» выглядит следующим образом:

Рисунок 30

Вид отчета «Пробег и износ шин»:

Рисунок 31

Складской учет запчастей и расходных материалов

К основным возможностям данного раздела можно отнести:

1. Учет поступления запчастей, топлива, ТЖ и расходных материалов на склад;

2. Внутреннее перемещение номенклатуры между складами;

3. Списание товаров на автомобиль;

4. Проведение инвентаризаций;

5. Контроль актуальных остатков товаров на складах.

Для анализа товародвижения на складах в данном разделе имеется отчет «Ведомость движения материалов»:

Рисунок 32

Учет ГСМ и технических жидкостей

Рисунок 33

Основной функционал раздела:

1. Учет топлива и ТЖ разрезе ТС, прицепов;

2. Учет факторов экономии и пережогов топлива водителями в каждом рейсе;

3. Контроль и инвентаризация остатков ГСМ и ТЖ;

4. Использование индивидуальных формул для расчета нормативов расхода ГСМ;

5. Учет фактов сливов топлива;

6. Проведение инвентаризации остатков топлива в баках автомобилей.

Для контроля использования ГСМ используется «Отчет поставщика процессингового центра». В документе сравниваются данные, полученные от поставщиков (АЗС), с данными полученными от водителей. В случае расхождения данных строка подсвечивается.

Рисунок 34

Для более точного расчета норматива расхода ГСМ используются индивидуальные формулы расчета расхода ГСМ для транспортного средства. Для формирования таких формул используется Конструктор формул:

Рисунок 35

В подсистеме присутствуют следующие отчеты, позволяющие контролировать движение топлива и ТЖ:

1. Ведомость движения ГСМ;

2. Ведомость прихода-расхода ГСМ на ТС;

3. Заправки ГСМ;

4. Сравнение заправок по пластиковым картам.

Программный продукт 1С:Управление автотранспортом ПРОФ обеспечивает интеграцию с системой «Опти-24» поставщика «Газпромнефть», что позволяет подключаться к личному кабинету «Газпромнефть», управлять топливными картами и загружать данные по заправкам прямо из программы. Загруженные данные можно использовать для создания заправок или для контроля и сверки с чеками водителей.

Рисунок 36

Учет работы водителей

Рисунок 37

В данном разделе реализованы:

1. Учет выработки и рабочего времени водителей;

2. Начисление заработной платы по путевым листам;

3. Возможность работы с графиками работы — индивидуальными и общими для предприятия;

4. Возможность фиксировать недоработки и переработки водителей.

В разделе предусмотрен справочник «Сотрудник», в котором заполняются данные о водителях:

Рисунок 38

Также предусмотрен функционал формирования графика работы сотрудников:

Рисунок 39

Имеется документ «Табель учета рабочего времени»:

Рисунок 40

Печатная форма «Табеля учета рабочего времени» выглядит следующим образом:

Рисунок 41

Помимо функционала, представленного на блок схеме начальной страницы, конфигурация также позволяет:

• Вести учет ДТП и штрафов;

• Учет пассажирских перевозок;

• Интеграцию с картографическими сервисами;

• Интеграцию с системами спутникового мониторинга;

• Загрузку данных из системы Платон;

• Загрузку данных из системы взимания платы Автодор;

• Мобильное приложение для водителя;

• Терминал приема/выдачи путевых листов;

• Обмен данными с типовыми конфигурациями 1С в формате Enterprise Data (1C:ERP Управление предприятием, 1С:Комплексная автоматизация, 1C:Управление торговлей, 1С:Бухгалтерия, 1С:Зарплата и управление персоналом).

БЛОК Учет и управление финансами

Блок Учет и управление финансами состоит из 6 разделов:

1. Расчет стоимости услуг;

2. Оказание услуг;

3. Приобретение услуг;

4. Учет денежных средств, выданных подотчетному лицу;

5. Финансовый результат;

6. Взаиморасчеты.

Рисунок 42

Расчет стоимости услуг 

Раздел помогает автоматически рассчитывать тарифы на услуги, а также их рентабельность.

Рисунок 43

Для автоматического расчета стоимости, доходов и расходов в документах «Заказ на ТС», «Маршрутный лист», «Заказ перевозчику» и «Товарно-транспортный документ» предусмотрена команда «Рассчитать по тарифам»:

Рисунок 44

Чтобы обеспечить работоспособность данной команды, необходимо заполнить тарифы и установить прейскуранты.

Рисунок 45

Справочник содержит информацию о прейскурантах и тарифах, согласно которым ведется расчет стоимости оказания транспортных услуг. Тариф можно рассчитывать одним из 3-х способов, указанных в реквизите «Метод расчета»: По параметру выработки, Фиксированный и Процентом от суммы. На вкладке «Расчет» указываются основные параметры расчета тарифа. На вкладке «Область действия» можно установить необходимые отборы действия данного тарифа. Тариф через реквизит «Прейскурант» связан с элементом справочника «Прейскурант на транспортные услуги»:

Рисунок 46

Если для прейскуранта установлена галочка «Прейскурант поставщика», то его данные учитываются для автоматического расчета расходов, в противном случае – для автоматического расчета доходов.

Оказание услуг

Рисунок 47

Услуги, оказываемые заказчикам, отражаются в документах «Заказ на ТС», «Маршрутный лист» на вкладке доходы, а также в документе «Реализация услуг»:

Рисунок 48

На основании перечисленных документов можно сформировать документ «Счет на оплату покупателю»:

Рисунок 49

Оплату счета можно отразить документами «Платежное поручение входящее» или «Приходный кассовый ордер»:

Рисунок 50

Рисунок 51

Приобретение услуг

Рисунок 52

Приобретаемые услуги отражаются в документах «Заказ на ТС», «Маршрутный лист» и «Заказ перевозчику» на вкладке расходы, а также в документе «Поступление материалов и услуг»:

Рисунок 53

В документе можно указать как приобретаемые материалы, так и услуги. Они отражаются на разных вкладках документа. На основании записанного документа можно создать документ «Счет на оплату поставщика»:

Рисунок 54

Оплата счета отражается документами «Платежное поручение исходящее» или «Расходный кассовый ордер»:

Рисунок 55

Рисунок 56

Учет денежных средств, выданных подотчетному лицу

Рисунок 57

В конфигурации 1С:Управление автотранспортом ПРОФ предусмотрен документ «Авансовый отчет». Его можно создать как на основании перечисленных документов на рисунке выше, так и самостоятельно из списка документов «Авансовый отчет».

Рисунок 58

В документе указывается подотчетное лицо, организация, перечень расходов. На вкладке «Дополнительно» отражается связь «Авансового отчета» с документом основанием:

Рисунок 59

Финансовый результат

Рисунок 60

Данный функциональный блок предназначен для анализа доходов и расходов.

Для отражения операций с доходами и расходами, учет которых не автоматизирован в программе, создан документ «Прочие доходы и расходы»:

Рисунок 61

Для распределения расходов на расходы будущих периодов предназначен документ «Распределение расходов будущих периодов»:

Рисунок 62

Документ можно заполнить автоматически по кнопке «Заполнить по нераспределенным РБП».

Для распределения доходов и расходов между транспортными средствами создан документ «Распределение доходов и расходов». При распределении выбираются все нераспределенные доходы и расходы.

Рисунок 63

По завершении формирования всех необходимых документов можно сформировать отчет «Анализ финансовых результатов»:

Рисунок 64

Взаиморасчеты

Для контроля взаиморасчетов предусмотрен документ «Акт сверки взаиморасчетов»:

Рисунок 65

Записанный документ можно распечатать:

Рисунок 66

Таким образом, конфигурация 1С:Управление автотранспортом ПРОФ обеспечивает удовлетворение основных потребностей компании, занимающейся транспортными услугами, помогая своевременно получать информацию о текущей ситуации и о финансовом результате деятельности компании.

Путевой лист является основным первичным документом, выдаваемым водителю перед рейсом. С его помощью организация проверяет работу водителей и расчет ГСМ, а также учитывает пробег и ряд других показателей. Это настолько востребованный документ, что в прошлом году фирма «»1С»» добавила бланк «Путевой лист» в конфигурацию 1С Бухгалтерия 3.0. Правда, учитывать по нему можно только легковые автомобили в поездках по служебным целям.

Совсем другие возможности дает «1С Управление автотранспортом» (1С:УАТ) – это отраслевое решение на платформе 1С:Предприятие 8.3, призванное автоматизировать управленческий и оперативный учет работы автопарка как в транспортных предприятиях, непосредственно занимающихся перевозками, так и в торговых, производственных и др. компаниях, имеющих парк автомобилей для собственных нужд.

Программа позволяет управлять заказами, контролировать выполнение рейсов, работать со сторонними перевозчиками, учитывать путевые листы, ГСМ, нарушения ПДД и штрафы, следить за ремонтами, а также вести складской учет и рассчитывать выработку водителей.

В первой части статьи мы рассмотрим 5 способов создания путевого листа в 1С УАТ, а во второй — расскажем о возможностях планирования работы транспортных средств в этой программе.

---

В программе 1С:Управление автотранспортом 8 можно создавать и обрабатывать путевые листы различных видов:

• для Легкового автомобиля (Форма №3);
• для Грузового автомобиля (повременный №4-П, сдельный №4-С);
• для Специального автомобиля (Форма №3 спец);
• для Междугороднего автомобиля (Форма №4-М);
• для Автобуса (Форма №6 спец) и пр.

Отраслевое решение позволяет вести и учет по строительной техники, например, создавать Рапорты о работе башенного крана и других строительных машин. Печатные формы путевых листов унифицированы. Программа поддерживает их штрихкодирование.

Путевые листы обрабатываются в два этапа: создание и дозаполнение по возвращении водителя из рейса. Рассмотрим эти этапы.

Создание путевого листа (этап 1)

Вне зависимости от того, какой транспорт вы отправляете в рейс, создание Путевого листа можно реализовать следующими способами.

• Из списка, заполнив его вручную.
• На основании Заказа на транспортное средство (до релиза 2.2.13.1 путевой лист не закрывал Заказ на транспортное средство)
• На основании Разнарядки.
• На основании обработки «Пакетная выписка путевых листов».
• По схеме Заказ-Маршрутный лист-Пакетная выписка-Путевой лист.

Способ создания путевых листов определяется учетной политикой организации.

Создание путевого листа вручную (из списка)

Это самый простой способ выписки путевого листа, где нужный документ создается из списка «Путевые листы». Перейдя в форму, диспетчер заполняет все необходимые параметры:

• Дата рейса
• Транспортное средство
• Имя водителя/водителей/сопровождающих лиц (может заполняться автоматически, если в настройках заранее прописаны эти данные)
• другие

Например, при желании настроить подстановку водителей с учетом графика их работы, нужно перейти во вкладку «Установка прав и настроек» и проставить галочки.

Если установлено «Да», водитель будет заполняться из соответствующего поля экипажа без учета графика работы, «Нет» — водитель будет заполняться с учетом графика работы. В программе есть возможность настроить и график работы водителей.

Время выезда и возвращения заполняется также автоматически из настроек учетной политики, но они могут быть отредактированы.

Показания одометра подставляются из предыдущего путевого листа (если учет ранее не велся, то из ввода остатков).

Вид топлива определяется автоматически из указанного в качестве основного для данного автомобиля.

Диспетчер указывает вручную сколько литров бензина нужно выдать, в нашем примере 30 литров – эта информация указывается для печатной формы, с которой водитель обращается к специалисту, заправляющему автомобиль.

При заполнении путевого листа можно указать температурный коэффициент и условия работы, которые будут влиять на расчет нормативного расхода топлива. Программа учтет это при последующих расчетах.

Если выбранное транспортное средство работает с прицепами или другим оборудованием, необходимо указать это в соответствующей табличной части.

А если на разных участках пути автомобиль будет ехать с разными прицепами (оборудованием), тогда на вкладке «Задание» необходимо указать столько строк, сколько будет оборудования или прицепов.

Вкладка «Задание» заполняется при необходимости. Если был создан Заказ на данный транспорт, тогда заказы заполнятся в путевом листе. Способы заполнения указаны на рисунке ниже.

Далее в той же вкладке указывается контрагент, условия работы и маршрут. Дата и время подставятся автоматически из первой вкладки.

Если водителю приходят дополнительные задания, когда он уже отправился в рейс, путевой лист можно дополнять заданиями вручную или подбором из Заказа.

Затем рассчитываем выработку. На вкладке «Дополнительно» можно выбрать режим расчета.

• «По Заданию» – означает, что выработка будет рассчитана на основании данных указанных на вкладке Задание путевого листа;

• «По ТТД» – расчет выработки будет по товарно-транспортному документу (накладная);

•  «Ручной» – диспетчер вручную указывает выработку в путевом листе на закладках «Выработка ТС» и «Выработка сотрудников»;

•  Не рассчитывать – выработка рассчитана не будет.

На этом первый этап заполнения закончен. Можно выдавать печатную форму водителю для выезда на маршрут. Но путевой лист еще не рассчитан!

 

Если заданий много, а «Заказы» не используются, для того, чтобы водитель увидел все задания в распечатанном виде, необходимо выбрать печатную форму «Маршрутный лист по заданию». При использовании мобильного приложения, водитель может посмотреть все задания там. Также из приложения можно закрыть путевой лист, создать новый и работать с маршрутными листами. 

Дозаполнение Путевого листа (Этап 2)

Второй этап работы с путевыми листами начинается с того, что водитель возвращает бумажный документ диспетчеру. Тот открывает этот путевой лист в программе. На вкладке ГСМ есть возможность выбрать вариант расчета фактического расхода топлива.

 

• По факту – водитель в печатной форме указывает показания одометра и остаток топлива при возвращении, для прицепа аналогично указывается информация по остаткам на момент возращения. На вкладке «Задание» корректируется значение параметра выработки.

• По норме – при данном варианте система рассчитывает расход по норме и приравнивает его к фактическому показателю. Достаточно указать показания одометра при возвращении, остаток топлива водителю заполнять не обязательно.

• По мониторингу (расход) – выбирается в том случае, если необходимо из выбранной системы спутникового мониторинга загружать данные в поле «Расход (мониторинг)». Этот расход по мониторингу приравнивается к расходу по факту, а расход по факту сравнивается с расходом по норме. Благодаря чему можно проанализировать была экономия или нет.

• По мониторингу (кон. ост.) – позволяет подгрузить уровень топлива в баке на дату и время возвращения по путевому листу.

Также на вкладке «ГСМ» в нижней табличной части можно добавить информацию по заправкам, например, указать информацию по количеству заправленных литров и их стоимость. Список заправок можно подгрузить как из системы спутникового мониторинг, так и используя специальную загрузку данных из отчета процессинговых центров.

На вкладке «ТТД» – заполняется товарно-транспортный документ, данная вкладка может заполняться до или после выполнения перевозки.

На вкладке «Простой» – можно указать факт простоя. Если включить признак «Включен двигатель», то при расчете нормативного расхода топлива увеличится расход топлива на норму в простое. На этой же вкладке можно указать «Время работы отопителя» и «Количество запусков двигателя».

Кстати, чтобы последний показатель учитывался при расчетах, необходимо в настройках транспортного средства поставить признак «Списывать расход топлива на запуск двигателя».

Кроме этого, на вкладке «Нормы расхода ГСМ» должны быть заданы соответствующие нормы, в данном случае нормы на запуск.

Важно: Вне зависимости от периода с которого начинают действовать нормы расхода, основная (ведущая) будет та, которая указана для транспортного средства, а не модели.

Кроме температурного коэффициента и коэффициента условий эксплуатации можно настроить еще два коэффициента — это надбавка на климат-контроль и кондиционер при движении, и сезонная надбавка. Также можно задать до десяти норм спец. работы, когда автомобиль выполняет какие-то особые работы, и норма для этих специальных работ отличается от линейной.

После того как все данные внесены, необходимо выполнить расчет итогов.

После расчета итогов на вкладке «ГСМ» расход по норме посчитался автоматически, поскольку в данном примере был выбран расчет «По факту», расход по мониторингу рассчитан не будет. Можно посмотреть расшифровку расчета.

На рисунке видно, что расход по норме рассчитался 43 литра, фактический расход составил 40 литров, экономия 3 литра.

Важно: В программе есть возможность настройки интеграции с системой спутникового мониторинга транспорта (на данный момент интеграция поддерживается с 8 системами).

Если данная интеграция настроена, тогда после расчёта итога будет видна разница показаний одометра по спутнику и посчитанных в программе.

После расчета итогов можно посмотреть выработку транспортного средства и выработку по агрегатам. Показатели в часах отображаются красным цветом, остальные — черным.

Так как в программе включена аналитика по подразделениям, контрагентам, объектам строительства, маршруту и видам перевозки, то мы видим, что есть возможность учитывать ее в выработке.

Также учитывается «Выработка сотрудников». В путевом листе можно начислить зарплату, кроме фиксированной суммы, можно произвести доначисление вручную.

На вкладке ФОВ (фактически отработанное время) отражено время дневное и время ночное, которое попадет в табель учета рабочего времени. Если учет рабочего времени в учетной политике будет включен.

Признак «Не обновлять при пересчете итогов» используется в том случае если путевой лист многодневный, чтобы вручную заполнить на каждую дату время дневное и ночное. (отработанное днем и ночью).

В путевом листе можно указать информацию и по прочим расходам.

На вкладке «Дополнительно» можно выбрать план применения затрат по которому будут учитываться затраты, он подставляется автоматически, если настроен план применения затрат для конкретной организации. Ответственные лица заполняются автоматически из учетной политики.

В путевом листе можно добавлять свои дополнительные реквизиты на необходимую вкладку.

Если водитель закрывает путевой лист самостоятельно из мобильного приложения или в терминале приема-выдачи путевых листов, тогда необходимо установить признак «Закрыт водителем». Это будет сигнализировать диспетчеру о том, что необходимо проверить документ, рассчитать по нему итоги и провести.

Важно: В версии 1С Управление автотранспортом 2.2.13.1 добавлена возможность закрытия «Заказов на ТС» путевыми листами. Также возможна работа с технологическими путевыми листами, они используются для ввода пробега, расхода топлива по объектам малой механизации.

Технологический путевой лист (ПЛ) решает три задачи:

1. Формирование ПЛ на средства малой механизации с учетом выработки в мото-часах и расхода топлива

2. Сдача транспортного средства в аренду, при этом выписка ПЛ не выполняется, а учитывать выработку и расход топлива нужно. Эти данные можно будет получить из системы мониторинга или отчета процессинговых центров.

3. Отражение пробега и наработки вне путевого листа для учета показаний счетчиков и одометров и прохождения планового техосмотра.

Создание путевого листа на основании «Заказа на ТС»

«Заказы ТС» в «1С Управление транспортным средством» — это документ, который отражает факт принятия заказа от контрагента или подразделения. Для заказа можно учитывать статусы и состояния. На статусы и состояния влияют маршрутный лист или путевой лист.

Для создания путевого листа в данном случае можно воспользоваться кнопкой «Ввести на основании» или использовать «Пакет на выписку путевых листов» для создания нескольких документов на основании нескольких заказов.

В открывшемся путевом листе необходимо указать Транспортное средство и водителя (если не настроено автоматическое заполнение).

Вкладка «Задание» заполнится автоматически из «Заказа на ТС». Теперь можно выводить печатную форму путевого листа.

 

Создание путевого листа на основании «Разнарядки»

Разнарядка в 1С УАТ – это документ для отражения планового выпуска на работу группы транспортных средств, с целью облегчить работу по выписке путевых листов в больших объемах. В данном документе можно указать максимально два груза для каждого виды автотранспорта.

Далее используем обработку «Пакетная выписка путевых листов», а на вкладке «Настройки» можно заполнить дополнительные параметры:

На вкладке «Подготовка» можно выбрать необходимые транспортные средства и создать путевой лист.

Также из данной обработки можно создавать путевые листы на основании Заказов и Маршрутных листов.

Кликнув по вкладке «Заполнение» можно выбрать пункт «Заполнение по документу Планирование работы ТС». В этом случае данные будут заполняться согласно этому плану, если он ведется.

Подробнее о возможностях «
Планирования работы ТС» мы расскажем во второй части статьи.

Создание путевого листа из «Пакетной выписки путевых листов»

Это способ отличается от ранее описанного тем, что мы сразу начинаем создавать путевой лист с формы «Пакетная выписка путевых листов». Режим пакетной выписки удобен для предприятий с большим автопарком, так как позволяет за короткий промежуток времени сформировать и распечатать много путевых листов при минимальных трудозатратах.

Для создания путевого листа в данном случае достаточно иметь заполненными вкладки Транспортное средство и Водитель. Если на какой-то рейс путевой лист уже создан, то дубль документа сделать не получится. Программа это отслеживает.

Создание путевого листа по схеме «Заказ-Маршрутный лист-Путевой лист»

Рассмотрим создание маршрутного листа. Маршрутные листы можно создавать полностью вручную или на основании заказа на транспортное средство.

В нашем примере Маршрутный лист был создан на основании заказа, поэтому маршрут заполнился автоматически. Информацию по транспортному заполняем вручную.

Далее на основании данного документа имеется возможность создать путевой лист.

АРМ диспетчера в 1С УАТ

Для удобства работы в 1С УАТ предусмотрено автоматизированное рабочее место (АРМ) диспетчера. Здесь на вкладке «Заказы на ТС» можно отсортировать заказы, посмотреть список транспортных средств, по которым подошел срок техосмотра, выбрать необходимые заказы на ТС и подходящие к ним машины, и конечно же, создавать Путевые листы.

На вкладках «Маршрутные листы» и «Путевые листы» можно работать с поиском и созданием данных видов документов, также работать с пакетной выпиской. На вкладке «Разнарядка» можно создавать разнарядки на выпуск транспорта.

Итак, мы рассмотрели 5 способов создания путевого листа в отраслевом решении 1С Управление автотранспортом. Такая вариантивность дает пользователям системы гибкие возможности в работе с программой, позволяет автоматизировать многие рутинные процессы и оптимизировать труд автодиспетчеров.

Читайте также:

Похожие статьи:

1С:Предприятие 8. «Управление транспортным предприятием»

Представляем продукт «1C: Управление транспортным предприятием». Данное решение разработано на базе типовой конфигурации «Управление производственным предприятием».
Конфигурация объединила в себе механизмы и возможности:

1) От УПП – Управление торговлей, Бухгалтерия, ЗУП, Планирование, производство
2) От УАТ:

• Работа ТС
• Ремонты и ТО
• Перевозки
• Билеты и выручка
• Планирование
• Учет ГСМ

3) В результате получился инструмент позволяющий решать задачи:

• Комплексное управление ресурсами предприятия (ERP)
• Зарплата, управление персаналом и кадровый учет (HRM)
• Управленческий учет
• Финансовый учет
• Управление продажами
• Управление транспортом
• Бухгалтерский и налоговый учет.

Как итог: «1С: УТП» — подходит для внедрения в крупных транспортных компаниях, осуществляющих грузовые и пассажирские перевозки, транспортно-экспедиторских компаниях, крупных производственных и торговых предприятиях, с целью автоматизации всего контура учета, в том числе для автоматизации управления транспортными средствами.

Схема работы транспортного предприятия представляет собой взаимодействие:
Внешней среды (контрагенты) и внутренней среды (подразделения). Между ними проходит обмен данными. Средством, помогающим автоматизировать обмен выступает УТП, через свои подсистемы:

Рассмотрим основные объекты конфигурации. Карточка ТС:
1) содержит в себе всю информацию о конкретном автомобиле,
2) по ссылкам доступны механизмы,
3) ввода в эксплуатацию,
4) перемещения между подразделениями и организациями,
5) выбытия автомобилей,
6) доп. параметры,
7) состав ТС,
документы на ТС,
9) закрепленный экипаж,
10) датчик GPS,

Следующая закладка содержит информацию об агрегатах установленных на автомобилях, например шинах, аккумуляторах и прочих, с указанием даты установки и нормы выработки, На основе этих данных можно построить отчет о приближении износа агрегата. В карточке отображается текущее местонахождение ТС. Можно задать нормы расхода топлива и технических жидкостей, посмотреть информацию о пробеге, историю состояний ТС, закрепленные топливные карты, заносятся Данные для бух. Учета.

Занятость ТС можно оперативно спланировать с помощь обработки. В верхней части которой указываются отборы, а в нижней части выводится цветовая диаграмма занятости из поля диаграммы доступна возможность создания документов планирующих занятость.

Для удобства диспетчеризации предлагается панель, содержащая подсистемы:
1) пассажирские перевозки,
2) услуги,
3) диспетчерская,
4) справочники,
5) обработки,
6) отчеты,
7) также схематично изображена цепочка документов при работе с ТС.

Удобство в том, что в одном окне собраны все необходимые для работы объекты

Заказы на автотранспорт могут приниматься как от сторонних контрагентов, так и от внутренних подразделений компании. В заказе указываются требование к:

1) ТС от заказчика перевозки,
2) параметры груза,
3) маршрут перевозки,
4) оказываемые услуги заказчику, список которых можно заполнить по заранее созданному шаблону,
5) цены заполнятся автоматически, по установленным прейскурантам, на основании тарифов. Тарифы устанавливаются на параметр выработки с возможностью настройки от объемов работ.
Заполняем получаемые услуги при исполнении заказа (такие как хранение, страховка). Для детального описания груза служит закладка — товары

Для оперативного распределения груза по ТС из АРМ диспетчера в журнале заказов выбираем необходимые грузы. Программа автоматически предложит подходящее ТС, исходя из габаритных параметров грузов. При выборе ТС на закладке «Рейс» заполняются все нужные данные и появляется возможность сформировать документы рейс или путевой лист водителю.

Если груз везет сторонний перевозчик, тогда формируется документ «Рейс». На закладке грузы содержится информация о плане перевозки груза через промежуточные точки маршрута и основные данные. Диспетчеру остается лишь установить в документе признак «Отправлен». Все грузы по этому рейсу автоматически получат статус «Отправлен грузополучателю» и попадут в отчет «Грузы в пути». После прибытия транспорта в конечную точку в документы ставится отметка о выполнении рейса.

При перевозке груза собственным ТС из АРМ вводим документ «путевой лист», который заполняется в 2 этапа:
— на первом — проводим документ и печатаем задание водителю;
— на втором — вносим фактические данные о поездке, такие как пробег и расход топлива. Здесь же показано отклонение от данных GPS и ставим отметку о выполнении задания.

Напомним, что в подсистеме перевозок предусмотрен раздел Пассажирские перевозки. При выборе соответствующего вида п/л появляются закладки где можно внести данные о выручке – в базе создается соответствующий документ и о проданных билетах, через документы. Билетно-учетный лист – содержит информацию о проданных билетах и посадочную ведомость. Данные о количестве проданных билетов и полученной выручке видим в отчете, также в путевом листе фиксируем простои, если были.

На основании данных путевых листов программа позволяет формировать разнообразные отчеты.
Основным отчетом, отображающим эффективность деятельности по перевозкам, является «Рентабельность грузов» и другие аналитические отчеты, такие как:
— Карточка работы транспортных средств;
— Свод начисленной ЗП;
— Отчет по пробегу ТС;
— Диаграмма состояния ТС и множество др.

Для отслеживания фактического выполнения маршрута, слежения за расходом топлива и т.д. предусмотрен функционал мониторинга ТС. Для этого на ТС должно быть установлено: бортовой GPS/Глонасс трекер и разнообразные датчики (уровня топлива, веса, открывания/закрывания кузова и т.д.).

Получение данных с навигационного оборудования возможно несколькими способами:
1) «1С:Центр спутникового мониторинга» – решение встроено в рассматриваемую конфигурацию,
2) Загрузкой данных из системы спутникового мониторинга Omnicomm,
3) Dynafleet,
4) Загрузкой данных из промежуточных файлов при помощи настраиваемой обработки.
Основными возможностями подсистемы является: Отображение местоположения на картах, Контроль скоростного режима, Значение уровня топлива и других показателей по установленным датчикам.

Благодарим за внимание!

Источник: centit.ru

1С-Рарус: Первоначальная подготовка и настройка программ линейки УАТ-22.02.2018 HD

Группа компаний «1С-Рарус»: внедрение и сопровождение программ «1С», комплексная и отраслевая автоматизация (70 решений для 17 отраслей), автоматизация розничной торговли, 1С:Дистрибьюция, 1С:Франчайзинг, учебный центр, компьютеры, сети, системы безопасности и т.д.

Первоначальная подготовка и настройка программ линейки УАТ-22.02.2018.

Запись вебинара от 22 февраля 2018 «Первоначальная подготовка и настройка программ линейки управление автотранспортом. Взаимодействие программ линейки управления автотранспортом с типовыми конфигурациями «1С»».

Подробнее о линейке решений «1С: Предприятие 8. Управление Автотранспортом» можно ознакомиться по ссылке: https://rarus.ru/1c-transport/1c8-avtotransport-st.

27.02.2018 10:41
Sound language:
RUS — Русский
Провайдер видео:

Ссылка на страницу ролика: Код ролика: Код для плейлиста: Размер видео: × Отменить Автозапуск воспроизведения Код для плейлиста Начинать с текущего видео

развернуть свернуть

• Видео
• События и мероприятия
• Вебинары
• 1С-Рарус: Первоначальная подготовка и настройка программ линейки УАТ-22.02.2018

Нет комментариев. Ваш будет первым!
Войдите или зарегистрируйтесь чтобы добавлять комментарии

Похожие видео ролики

• Сейчас читают
• Новые комментарии к видео

Just Panda → Yandex.Cloud: Monthly Cloud News December — видео 13 часов назад

А смысл объединять в одном месте облачные продукты (виртуалки, кубер, базы) и приложения как сервисы.

Just Panda → Yandex.Cloud: Monthly Cloud News December — видео 16 часов назад

Да кому нафиг нужна нейросетка, кроме одной компании, когда виртуалкам (а заодно и базам и прочим се.

Skrapy Coco → soel.ru: ЭРКОН: наши изделия точно не хуже импортных. Елена . 22 часа назад
Ура товарищи! Мы научились делать резисторы и индуктивности!
Александр Чернышев → ​Renga BIM: BIM от слов к делу. Renga в руках мастера. — вид.

1 день назад
Извините меня. Но что за страх спроектировали в ренге? Складывается ощущение, что в ренге красив.
Никита Городецкий → ​Renga BIM: BIM от слов к делу. Renga в руках мастера. — вид. 1 день назад
слишком много пафоса. конференции, номинации, лотереи.

SEKATOR93 → ​Renga BIM: BIM от слов к делу. Renga в руках мастера. — вид. 1 день назад

Я инженер-электрик, покажите мне хотя бы один проект марки ЭО выполненный в ренге. Тот коттеж, котор.

Jury Filatov → ​Renga BIM: BIM от слов к делу. Renga в руках мастера. — вид. 1 день назад

Не… Конечно кой чего в ренге делать можно… По стройке, по конструктиву… Но блин! Эта программа сплош.

Sergey Samolin → soel.ru: ЭРКОН: наши изделия точно не хуже импортных. Елена . 1 день назад

Эркон крассавчики, были бы сроки поставки еще не по 2-3 месяца, а прям на прилавках лежало вообще пе.

ЧАНАЛ → ​Renga BIM: BIM от слов к делу. Renga в руках мастера. — вид. 1 день назад
TheRus13 → soel.ru: ЭРКОН: наши изделия точно не хуже импортных. Елена . 1 день назад
Так это наши нижегородские, бывший завод «Орбита».Раньше был знаменит резисторами серии МЛТ.

Пуска.

Популярные темы видео

• программирование 1481
• вебинар 635
• документооборот 489
• электронный документооборот 480
• обучение 444
• autodesk 377
• автоматизация склада 319
• 1с-рарус 294
• видеоурок 267
• управление проектами 243
• импортозамещение 232
• видеокурс 229
• android 225
• цифровая трансформация 198
• directum 193
• интервью 181
• производство 180
• управление ремонтами 175
• делопроизводство 175
• антивирус 152
• хостинг 135
• управление складом 134
• автоматизация документооборота 131
• продажи 122
• 1с:предприятие 121
• управление документами 118
• сбербанк 112
• электронный архив 110
• wms система 104
• курсы 1с 103
• внедрение wms 101
• бюджетирование 99
• автоматизация делопроизводства 96
• система документооборота 93
• документы в электронном виде 92
• конструктор сайтов 91
• планирование 85
• управление логистикой 83
• внедрение 80
• windows 75
• мобильное приложение 75
• стартап 74
• управление тоир 73
• глонасс 72
• будущее 71
• 1с бухгалтерия 71
• версии документов 70
• договоры 69
• управление производством 68
• интеграция 64

1С-Рарус: Автоматизация аптечных сетей на базе «1С:Розница 8. Аптека» (часть 1)
обновлен 4 года назад

«1С-Рарус: Управление санаторно-курортным комплексом» rarus.ru/1c-hotel/resheniya-dlya-sanatoriev-domov-otdykha-kurortnykh-kompleksov/ «1С-Рарус: Детский оздоровительный лагерь» rarus.ru/1c-hotel/resheniya-dlya-detskikh-lagerey-turbaz/ «1С-Рарус: Управление отелем» rarus.ru/1c-hotel/resheniya-dlya-oteley-i-gostinits/ Это универсальные программные продукты, которые легко решают задачи управления и учёта всех нео.

обновлен 4 года назад

Программный продукт, предназначенный для крупного предприятия в составе которого есть блок общественного питания, столовая, кейтеринговая служба или кухня. Этот модуль используется совместно с другими отраслевыми решениями, разработанными на базе конфигурации «ERP Управление предприятием 2», образуя единую комплексную информационную систему. rarus.ru/1c-restoran/modul-1c-obshchepit-dlya-1c-erp/

обновлен 4 года назад

Программные продукты «1С-Рарус: Комбинат питания» и «1С-Рарус: Управление рестораном» отлично подходят для автоматизации управленческого учета на предприятиях питания самого различного типа и масштаба. Рекомендуется использовать на крупных предприятиях питания, сетях или предприятиях, имеющих сложную структуру подразделений. rarus.ru/1c-restoran/1c-rarus-kombinat-pitania-1/ rarus.ru/1c-restoran/1c-rarus-upravl-re.

обновлен 4 года назад

Программный продукт «1С: Предприятие 8. Общепит» — уже много лет признается как лучшее программное решение для автоматизации учета деятельности ресторанов, кафе, баров, подразделений общественного питания производственных и кондитерских цехов и других предприятий общественного питания. rarus.ru/1c-restoran/1c8-restoran/

обновлен 4 года назад

Программные решения «1С-Рарус» помогают ресторанному и отельному бизнесу успешно управлять и учитывать всевозрастающие требования клиентов, получая высокие конкурентные преимущества и возможности. Программы для автоматизации учета в санаториях, пансионатах, гостиницах, отелях — rarus.ru/1c-hotel/ Программы для автоматизации учета в ресторанах, барах, кафе и других предприятиях общепита — rarus.ru/1c-restoran/

Источник: 12n.ru

Объединение конфигурации БП, УТ, УПП с конфигурацией Управление автотранспортом. Инструкция от Раруса

Объединение конфигурации «Управление автотранспортом» в единую информационную базу выполняется с конфигурацией «1С:Бухгалтерия предприятия ред.2.0»,«1С:УТ»,«1С:УПП». Такое объединение не требует навыков программирования и может быть выполнено обычными пользователями.

labik 17.11.2011 at 09:05

Инструкция по объединению типовой конфигурации 1С (БП, УТ, УПП) с конфигурацией «Управление автотранспортом» от Раруса Перейти к публикации

Famza 17.11.2011 at 09:05

А опыт использования боевых типовых конфигураций с УАТ есть? Много ошибок? Интересуют впечатления — мож и в личку, да я думаю остальным тоже интересно будет

Арчибальд 17.11.2011 at 09:22

Не минусую только потому, что автор начинающий. В чем смысл публикации? тот, кто покупает у Раруса конфигурацию, покупает и инструкцию.

(1) Рарус-УАТ характерен тем, что обновляется крайне редко. А исходную конву обновлять не дает…

Famza 17.11.2011 at 09:46

(2) Документация от раруса для УАТ скудна до безобразия. Особенно описание конфигурации — только примеры как можно «нажимать на кнопочки». Так что такие инструкции только в помощь.

ЗЫ. А может я просто плохо искал? )))

labik 17.11.2011 at 10:17

Мы просто с клиентами работаем удаленно. книги привезли клиентам. а они нам поставили задачу объединить. вот и пришлось просить у раруса. впечатлений пока нет никаких. ставили первый раз.

sinjevla 17.11.2011 at 11:11
Инструкция какая-то слабенькая
labik 17.11.2011 at 11:24
главное все понятно как объединить!)) сам искал в интернете. ничего не нашел.
Famza 17.11.2011 at 11:44
впечатлений пока нет никаких. ставили первый раз.

А как с сервером защиты? Да и как быть с лицухами? Например, УПП 20 доп.лицензий + УАТ 10 доп.лицензий, на УПП лиц на сервер.

labik 17.11.2011 at 11:47

А как стал сервер защиты? Да и как быть с лицухами? Например, УПП 20 доп.лицензий + УАТ 10 доп.лицензий, на УПП лиц на сервер.

встало все нормально. лицензий было всего 2. у них файловая база.
Famza 17.11.2011 at 11:50
(8) А доков по ключам при объединении УАТ с типовыми нет? Кстати, какая УАТ?
labik 17.11.2011 at 12:05

Перед установкой конфигурации следует установить 1С:Предприятие 8.2.

Если платформа 1C:Предприятие 8.2 установлена, следует убедиться, что версия

установленной платформы не ниже 8.2.12.75. Если версия установленной платформы ниже

8.2.12, рекомендуется обновить платформу. Выполнение удаления производится

в соответствии с описанием, приведенном в главе 4 книги «1С:Предприятие 8.2.

Руководство по установке и запуску».

Программа установки и обновления setup.exe находится на настоящем компакт-диске

в каталоге platformsetup. Программа установки запускается кнопкой «1С:Управление автотранспортом».

Если по каким-либо причинам программа установки конфигурации не запускается,

следует выполнить запуск программы установки вручную (программа setup.exe в

каталоге CONFIGSUAT_Standartsetup установочного компакт-диска). ВНИМАНИЕ! Конфигурация защищена программно-аппаратными средствами. Рекомендуется перед установкой защиты конфигурации удалить из компьютера ключи защиты

конфигураций и завершить все использующие их приложения. УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ

Перед установкой системы защиты должны быть удалены ключи системы

защиты конфигураций и завершены все приложения их использующие. Программа установки защиты конфигурации запускается кнопкой «Установка защиты конфигурации».

Если по каким-либо причинам программа установки защиты конфигурации не запускается,

следует выполнить запуск программы установки вручную (программа setup.exe в каталоге

CONFIGSPROTECTION настоящего компакт-диска).

Famza 17.11.2011 at 12:52

(10) Не, не то. Это все есть. Документация по лицензиями при объединении УАТ с типовыми конфами — мож есть такое в природе? УАТ какая?

labik 17.11.2011 at 12:53
ну не знаю про такое.
управление автотранспортом стандарт
agr 15.02.2012 at 10:07

Работает у нас такая связка, особых проблем возможно из за того что основную конфигурацию УПП давно не обновляли. Некоторые документы дублируют друг друга, и без доработок довольно таки неудобная вещь

abbadonna 27.02.2012 at 18:32
Ребята, а кто то может в личку кинуть сам процес объединения?
mikl79 28.04.2012 at 13:33

Спасибо за инструкцию, не знал, что при встраивании УАТ в УПП (КА):

1) надо иметь именно файл поставки, а не просто файл конфигурации;

2) при этом при объединении кофнфигурация ставится на поддержку; Подскажите, как получить файл поставки?

А какие особенности объединения с КА, если у кого есть опыт поделитесь пожалуйста?

Stepan_1c 03.08.2012 at 12:49
имхо хватает книжки от раруса для объединения.
Famza 03.08.2012 at 20:26

(16) Stepan_1c, имхо, даже книжка не нужна — подойдет любая соответствующая + гугел. А документация по УАТ у раруса убогая.

knigula 21.10.2012 at 19:54

(7) Famza, лицензии на УАТ Проф проверяются, когда начинаешь использовать его функционал. Т.е. если заходишь в конфигурацию и не используешь, например, справочник транспортных средств, то ты подцепляешь только лицензии УПП.

Источник: open-budget.ru

Кадровые документы можно создавать, подписывать, использовать и хранить в электронном виде. При этом создавать аналоги документов в бумажном виде не обязательно. Это подтверждает Федеральный закон № 377-ФЗ от 22.11.2021 г, который внес дополнения в Трудовой кодекс.
Кадровый электронный документооборот (КЭДО) — добровольный для всех работодателей.

Можно оформлять документы в электронном формате без дублирования на бумаге:
• трудовой договор (в т.ч. срочный)
• ученический договор
• договор о полной материальной ответственности
• приказ на отпуск
• распоряжение об отправке в командировку и другие

Некоторые документы нельзя переводить в электронный вид (ч. 3 ст. 22.1 ТК). Например:
• акты о несчастном случае по установленной форме;
• приказы (распоряжения) об увольнении;
• документы, которые подтверждают прохождение сотрудником инструктажей по охране труда, в т.ч. лично подписываемых им.

Особенно актуально использование КЭДО для дистанционных сотрудников:
документы можно подписывать электронной подписью, и при этом не нужно отправлять бумажный пакет документов.

Видеообзор сервиса 1С:Кабинет сотрудника

Записали подробный видеообзор, в котором руководитель зарплатного отдела Юлия Тимошенкова показывает работу сервиса.

Как настроить КЭДО в 1С:Кабинет сотрудника?

В программах 1С можно работать с КЭДО через сервис 1С:Кабинет сотрудника.

Для этого необходимо предварительно выполнить следующие действия:

1. Включить такую возможность в настройках сервиса
2. Сохранить и установить корневой сертификат электронных подписей
3. Каждому сотруднику, желающему стать участником КЭДО, самостоятельно в своем кабинете сформировать свой сертификат электронной подписи
4. Включить такую возможность и подключить сертификаты электронных подписей в 1С:ЗУП.

Подключить КЭДО в сервисе 1С:Кабинет сотрудника нетрудно:

Кадры — 1С:Кабинет сотрудника — Настройки:

Чтобы пользоваться электронными подписями, нужно поставить галочку «Электонные подписи» в настройках обмена электронными документами:
Администрирование — Обмен электронными документами

Сюда необходимо добавить сертификат электронной подписи руководителя организации.

Настройки в сервисе 1С:Кабинет сотрудника

Также установить использование КЭДО нужно и в кабинете сотрудника, ответственного за администрирование кабинетов, а также установить напоминания об отсутствии подписей у других сотрудников организации, использующих сервис.

Для каждой организации или ИП, которые используют сервис, формируется корневой сертификат — электронная подпись.

Этот сертификат электронной подписи в дальнейшем используется для формирования электронных подписей сотрудников и для проверки их подлинности.

Ключ корневого сертификата неизвестен никому из сотрудников, даже ответственному за подключение. Для использования корневого сертификата для проверки подлинности подписей сотрудников ответственному за подключение необходимо скачать сертификат (Администрирование — Настройки) и импортировать его в хранилище доверенных корневых сертификатов на компьютере кадровика или бухгалтера.

Для этого нужно кликнуть правой кнопкой мыши по файлу сертификата:

Далее каждому сотруднику, желающему присоединиться к КЭДО, необходимо выпустить себе сертификат электронной подписи в 1С:Кабинет сотрудника.

После этого необходимо придумать пароль для своей электронной подписи и дважды ввести его.

Обратите внимание! Электронные подписи сотрудников являются усиленными неквалифицированными электронными подписями (УНЭП). Их можно использовать только в электронном документообороте между сотрудником и его работодателем.

читайте также

Использование КЭДО в сервисе 1С:Кабинет сотрудника

Любые документы, обмен которыми осуществляется в рамках сервиса 1С:Кабинет сотрудника, можно подписывать ЭЦП и хранить электронные версии данных документов. Например, можно отправить подписанное работником заявление на отпуск без сохранения заработной платы, согласовать его с ответственным лицом и подписать приказ о предоставлении отпуска.

Далее в сервисе 1С:Кабинет сотрудника данному сотруднику необходимо подписать заявление своей УНЭП.

После проведения процедуры обмена с сервисом 1С:Кабинет сотрудника данное заявление отразится у ответственного лица в 1С:ЗУП (Главное — Сервис — Мои задачи).

Приложенным документом в данной задаче будет подписанное УНЭП сотрудника заявление о предоставлении отпуска.

Его можно выгрузить и сохранить вместе с электронной подписью сотрудника.

Далее необходимо принять задачу к исполнению:

Ввести документ отпуска:

И при печати данного документа появится возможность передать его в 1С:Кабинет сотрудника, а также подписать и сохранить.

После этого задачу можно отметить выполненной.

Статью в виде инструкции можно скачать, чтобы она всегда была под рукой, даже если нет интернета.

Далее в 1С:ЗУП в Документах кадрового ЭДО появятся обработанные документы — заявление сотрудника и приказ о предоставлении отпуска:

При этом в карточке электронного документооборота необходимо проверить подлинность подписи сотрудника (с помощью ключа корневого сертификата, который установлен на данном компьютере).

После установки электронной подписи руководителя в 1С:ЗУП станет доступной возможность подписать данный кадровый приказ его ЭЦП и сохранить карточку электронного документооборота.

Обратите внимание! Начиная с версии 1С:ЗУП 3.1.18.425 / 3.1.21.65 существует возможность передавать в кабинеты сотрудников произвольные документы и подписывать их в рамках КЭДО. Об этом расскажем в следующих статьях.

Решаем задачи точечно или берем программу на постоянное сопровождение:
• внедряем и настраиваем
• обучаем ваших сотрудников работе с 1С
• настраиваем интеграцию программ 1С между собой и другими системами
• регулярно обновляем
• дорабатываем программы под ваши задачи

Понравилась статья?

Автор статьи

Ирина Елистратова
Специалист-консультант по зарплате

Источник: 1eska.ru

За последние два десятка лет компьютеры так прочно проникли в нашу повседневную жизнь, что сейчас сложно представить, как мы жили раньше без умной техники. Особую роль играет специализированное программное обеспечение, так как без него компьютер, пусть даже самый мощный, особой ценности не представляет.

Основные характеристики

Программное обеспечение «Управление автотранспортом 1С» специально было разработано для заполнения путевых листов по норме, которая утверждена 26 апреля 2011 года, № 347. Так, оформление этих документов производится в полном соответствии с приказом от 29 июня того же года, № 624, а также учитывает все изменения, внесенные 24 января 2012 года, № 31н.

Ценность программного обеспечения в том, что оно позволяет полностью автоматизировать процесс заполнения и выдачи путевых листов в организациях всех типов, а также облегчает работу тех специалистов, которые непосредственно отвечают за этот процесс.

Программа «Управление автотранспортом 1С» не только повышает работоспособность работников, но и позволяет значительно сократить количество специалистов, полностью загруженных исключительно «бумажной» работой. Это достигается за счет широкой степени автоматизации всех производственных процессов, связанных с организацией транспортных перевозок.

Практика свидетельствует, что в этом случае автоматизируется не менее 80% всех типовых процессов, в том числе связанных со складским движением доставляемых и отправляемых грузов. Разумеется, для достижения лучшего эффекта необходимо использовать специализированные модули от 1С («Склад», к примеру).

Ограничения младшей версии

В большинстве случаев для компании подойдет самая младшая (а оттого – дешевая) версия «Управление автотранспортом 1С». Только при этом следует помнить о тех ограничениях, с которыми могут столкнуться специалисты:

• С каждой конкретной базой в одно время может работать только один работник.
• Изменения в конфигурацию внести невозможно: поддерживается только типовое решение и его обновление.
• Работа в формате «клиент-сервер» также невозможна.

Если предприятие нуждается в этих функциях и хочет комплексно автоматизировать работу, необходимо применять следующие конфигурации: «Управление автотранспортом 1С ПРОФ» или «1С: Предприятие 8.2», которые отличаются полным функционалом, возможностью переписывания «под себя», и могут использовать дополнительно написанные модули.

Возможности старших версий очень широки. Особенно важно, что любой программист 1С, знакомый с азами работы программы, сможет создать дополнительно подключаемый модуль, требующийся конкретному предприятию для решения строго определенных задач.

Основные особенности программного обеспечения

Имеется возможность автоматизированного заполнения и печати листка «Сведения о суточной разнарядке», в котором будут отражены все необходимые сведения. Так реализуется четвертый пункт приказа от 24 января 2012 года, № 31н. Также программа получила возможность заполнения формы № 16-ВН (в которой отражаются конкретные причины временной нетрудоспособности).

Двухмерный код идет в формате DataMatrix, что полностью соответствует тем требованиям, которые предъявляются к системам автоматизации ввода данных в путевые листки. В тестовом (пока) режиме поддерживаются также электронные документы, данные в которых получают от систем спутникового мониторинга маршрутов и рабочего времени. Имеется поддержка оборудования для сканирования штрих-кодов:

• Автоматически вводится номер бланка, который зашифрован в коде.
• Наоборот, имеется возможность только поиска данных по номеру, который закодирован в штрих-коде.

Как и в прошлом случае, младшие версии «Управление автотранспортом 1С 8.2» не поддерживают всего спектра возможностей, которые изначально были задуманы разработчиками. У старших разновидностей ПО перечень возможных работ значительно шире:

• Создание отдельного реестра похищенных, намеренно испорченных или утерянных бланков путевых листов. Это особенно актуально для больших предприятий, на которых из-за постоянно возникающей путаницы есть вероятность кражи подобных документов.
• Создание объемлющих отчетов по уже использованным листкам временной нетрудоспособности, с тем чтобы в полной мере начислять водителям и экспедиторам больничные.
• Даже в базовой версии есть возможность изменения макетов этих документов.
• Полный аудит всех изменений, вносимых в путевые листки. Общая, постоянно обновляемая база позволит предотвратить любые попытки махинаций.
• Ведение контроля доступа к этим документам. Так тоже обеспечивается значительное повышение безопасности и прибыльности работы компании.
• Специальная функция — валидация (проверка подлинности) больничного листка о временной нетрудоспособности водителей и прочих лиц. Возможно только в старшей версии «Управление автотранспортом 1С 8.2», а также при наличии соответствующих договоренностей с местными организациями здравоохранения.
• Есть также возможность заполнения путевых листов и суточной разнарядки от имени сразу нескольких юридических лиц.
• Программа может фиксировать в системе и выполнять проводку маршрутных документов, которые были заполнены в других организациях.
• На бланке можно допечатать любые требуемые разновидности полей, лишь бы позволяло наличие свободного места на бланке. Это позволяет сделать даже «1С Управление автотранспортом Стандарт».
• Сроки контроля времени перевозок контролируются, опираясь на закон от 24 января 2012 года, № 31н.

Как происходит обмен информацией с прочими информационными системами

Ценной возможностью является способность программы выгружать сведения о клиентах из файлов с любой структурой. К ним относятся стандартные текстовые документы практически во всех кодировках, а также распространенные форматы — XLS и DBF, которые нередко используются в документообороте любого учреждения, работа которого так или иначе связана с оказанием транспортных услуг.

В такой же форме возможна и выгрузка уже готовых маршрутных листков. Таким образом, программа «1С: Управление автотранспортом» позволяет налаживать эффективное взаимодействие между несколькими компаниями.

Ведение документов на бланках, относящихся к строго отчетным

Известно, что записи на бланке многих документов, относящихся к строго отчетным, не должны выходить за пределы ячеек, которые были предусмотрены для их записи, а также не могут соприкасаться с их границами. Сложность еще и в том, что сам бланк имеет приличное количество специфичных черт, которые затрудняют печать на нем силами распространенной офисной техники:

• Размер левого и правого полей — всего 4 мм.
• Чтобы двухмерный код распознавания уверенно считывался всеми приспособленными для того устройствами, требуется разрешение принтера не менее 600 dpi.

Рекомендованные к использованию принтеры

Филиалы компаний OKI и HP в нашей стране специально разработали отдельные рекомендации, которые как раз предусматривают решение этой проблемы. Чтобы увидеть их действие на практике, в офис компании 1С были предоставлены следующие образчики печатающей техники:

• OKI B431d.
• HP Officejet Pro 8500A.
• НР Р1606.
• НР Р1006.
• НР Р1102.
• НР Р1022.

На всех представленных выше принтерах имеется проверенная опытным путем возможность печати путевых листов в требуемом виде. Более подробно ознакомиться с перечнем подходящих печатающих устройств можно в справочном файле программы «1С: 8.3. Управление автотранспортом». Отметим, что это программное обеспечение прошло аттестацию в соответствующих органах нашей страны.

О важности обновления…

А как быть, если в организации нет принтеров вышеописанных моделей? Волноваться не стоит, так как компания 1С постоянно ведет учет вновь выпускаемых моделей офисной техники с последующим их внесением в специальный реестр. Скорее всего, если принтер не относится к какому-то очень новому семейству, он будет правильно определен любой программой 1С, но только в том случае, если базы последней регулярно обновляются.

Основные примечания по использованию программы

Как работает «1С: Управление автотранспортом»? Руководство пользователя даст намного больше информации, но основные сведения мы дадим на страницах этой статьи. Во-первых, следует установить саму программу. Делается это стандартно, но сам производитель настоятельно рекомендует ставить ее в корень диска «С».

В этом случае «1С: Предприятие 8. Управление автотранспортом» будет работать значительно быстрее, так как индексация баз начнет проходить заметно быстрее. С учетом «веяний» последних лет разработчики также рекомендуют установку программы на SSD (твердотельный) диск, так как такие накопители демонстрируют феноменальную скорость случайного чтения. Это очень важно при работе с объемными базами данных больших корпораций. Рассмотрим процесс создания стандартной рабочей базы:

• Откройте «Проводник» системы Windows, а затем перейдите в рабочий каталог (то есть папку) программы.
• Откройте контекстное меню по щелчку правой кнопки мыши, выберите нужный вам каталог.
• Вставьте скопированную папку в нужную вам директорию, воспользовавшись контекстным меню мыши или сочетанием клавиш Ctrl + V.
• Снова щелкните по каталогу правой кнопкой мыши, выберите пункт «Переименовать», дайте папке требуемое название.

Регистрация новой базы данных

Сразу после запуска программы возникнет окно, в котором вновь созданную базу необходимо будет зарегистрировать. Учтите, что после проведения этой операции (выполнить ее легко, так как имеются подсказки) трогать вновь созданную папку, удалять или переименовывать ее, настоятельно не рекомендуется!

Более того, не рекомендуется даже вставлять копии этой же папки (созданные при теневом копировании тома). Если требуется что-то кардинально поменять, лучше создать новую базу с последующим импортом содержимого старого каталога. В случае, когда пользователи не следуют этому правилу, корректная работа программы не гарантируется.

Проще говоря, «1С: Управление автотранспортом ПРОФ» поддерживает стандартные методы управления, принятые в ОС семейства «Виндовс», что значительно облегчает усвоение программы неопытными пользователями. Это сокращает время простоя и позволяет сохранять прибыль компании на прежнем уровне.

Как программу оценивают рядовые пользователи?

Как пользователи оценивают программу «1С: Предприятие 8. Управление автотранспортом»? Отзывы свидетельствуют, что сотрудникам нравится легкая настройка программного продукта, а также логичное, продуманное расположение элементов интерфейса.

Компания 1С ведет напряженную работу в области оптимизации кода программы. Если более ранние версии сложно было «упрекнуть» в высокой скорости работы, то последние релизы работают действительно быстро, причем для достижения этой цели нет необходимости полностью обновлять весь парк компьютерной техники предприятия.

Выводы

Таким образом, программа «1С: Управление автотранспортом» 8-й версии – отличный выбор для всех современных компаний. Внедрение этого программного комплекса на предприятии позволит значительно сократить временные и трудовые затраты, оптимизировать транспортные процессы.