Information about rebuild transmission AW 60-40LE (AF13), AW60-41SN (AF17)
One of the features of this model is its compact size, which allows to use this transmission in small cars. This modification was used on front-wheel cars. The limitation in the displacement of the power unit is 1.6 litres. After three years a new modification 42LE appeared, which was intended for cars with 1.8 litres engine and had a compact design due to which was easy to install the automatic transmission AW 60-40LE (also calls AF13, AF17) into the engine compartment. Complete absence of automated computer systems and simple algorithms makes it’s easy to repair the automatic transmission AW 60-40LE.
AF13, AF17 AW60-40LE Transmission Problems
When performing repair works of the automatic transmission AW 60-40LE there is a possibility to replace solenoids separately. The occurrence of oil leaks from under the rubber gasket may occur. You must monitor the solenoids, torque converter and pumps. With a fairly aggressive style of driving the oil pump may break, which will require the AT AW60-40LE to be repaired. In this case it is necessary to dismantle the transmission from the car and to replace the defective elements. Repairs of AW 60-40LE are easy and can be performed by the owner with little experience.
AW60-40 (AF13/17) Fluid Change
Oil changes in gearbox AW 60-40LE is recommended every 80000miles. Depending on the modification the sump capacity is 6 to 7 litres. The weak links are solenoids that use a low quality oil, they can clog and break.
What fluid do i need?
Toyota ATF TIV or WS
Transmission scheme
AW60-40LE Solenoids
AW60-41LE Valve Body Problems
AW60-40 Pockets works
Parts for rebuild AW60-40/41LE
Rebuild Kits
Sensors
Solenoids
TOYOTA U151E-U250E ZIP KIT
TOYOTA U5E-U50E ZIP KIT PART NUMBER U5E-U50E-ZIP QUICK GUIDE Parts are labeled here in order of installation. See other side of sheet for details on Zip Kit contents. installation Diagram Upper Valve Body
More information
FORD 6F50, 6F55 ZIP KIT
FORD 6F0, 6F ZIP KIT PART NUMBER 6F0-ZIP QUICK GUIDE Parts are labeled here in order of installation. See other side of sheet for details on Zip Kit contents. CAUTION: Ensure shuttle valve is installed
More information
FORD 6F50, 6F55 ZIP KIT
FORD 6F0, 6F ZIP KIT PART NUMBER 6F0-ZIP QUICK GUIDE Parts are labeled here in order of installation. See other side of sheet for details on kit contents. CAUTION: Ensure shuttle valve is installed with
More information
GM 6L45, 6L50, 6L80, 6L90
Identification Guide GM 6L45, 6L50, 6L80, 6L90 Valve Body Casting Identification Look for the machined-down boss on the upper valve body (Figure 1). Generally, if the A boss is machined down, this indicates
More information
Technical Service Information
Technical Service Information VOLVO/SAAB AW0-4LE VALVE BODY EXPLODED VIEWS AND IDENTIFICATION OF COMPONENTS Refer to Figure 1 for Solenoid identification and locations on the valve body. Refer to Figure
More information
46RE, 46RH, 47RE, 47RH ZIP KIT
46RE, 46RH, 47RE, 47RH ZIP KIT PART NUMBER 46-47RHE-ZIP QUICK GUIDE Parts are labeled here in order of installation. See other side of sheet for details on Zip Kit contents. installation Diagram 7 1 Separator
More information
ZF6HP19/26/32 (Generation 1), Ford 6R60, 6R75, 6R80, ZF6HP21/28/34 (Generation 2)
Valve Body Identification ZF6HP19/26/32 (Generation 1), Ford 6R60, 6R7, 6R80, ZF6HP21/28/34 (Generation 2) IDENTIFICATION GUIDE Valve components differ between Generation 1 (ZF6HP19/26/32), Ford 6R60,
More information
ZF6HP19, ZF6HP26, ZF6HP32, Ford 6R60, 6R75, 6R80, ZF6HP21, ZF6HP28, ZF6HP identify! 2. VERify! .804″ .629″ dia..629″ dia. .629″ dia.
Valve Body Identification ZF6HP19, ZF6HP26, ZF6HP32, Ford 6R60, 6R75, 6R80, ZF6HP21, ZF6HP28, ZF6HP34 IDENTIFICATION GUIDE Valve components differ between Generation 1 (ZF6HP19, ZF6HP26, ZF6HP32), Ford
More information
GM 4L80-E, 4L85-E SURE CURE KIT
GM 4L80-E, 4L85-E SURE CURE KIT PART NUMBER SC-4L80E INSTALLATION GUIDE Parts are labeled here in order of installation. See page 2 for details on Sure Cure kit contents. See Sure Cure instruction booklet
More information
The AW55-50SN transmission
TECHNICAL TRAINING Shift Pointers Author: Jesse Zacarias Subject: Drive and Reverse engagement problems Unit: AW55-50SN (Nissan RE5F22A, GM AF33-5) Vehicle Applications: 2005 Nissan Altima Essential Reading:
More information
GM 4L80-E, 4L85-E SURE CURE KIT
GM 4L80-E, 4L85-E SURE CURE KIT PART NUMBER SC-4L80E INSTRUCTION BOOKLET Parts are labeled here in order of installation. See page 2 for details on Sure Cure kit contents. See Sure Cure instruction booklet
More information
TRANSMISSION PARTS Instructions
TRANSMISSION PARTS Instructions Sure Cure Kit Part No. SC-4T65E GM 4T65-E Valve Body Parts Boost Valve Kit 84754-30K Patent No. 6,832,632 TCC Apply Valve Kit 84754-43K Patent No. 7,100,753 TCC Regulated
More information
Technical Bulletin Listing 2008
Technical Bulletin Listing 2008 April, 2008 Transmission Bulletin # # Pages Subject January 5R55N/S/W 1149 1 Soft 1-2, 2-3 Shift, Possible Skipped Shift Honda/Acura 1150 1 Filling and Checking the Oil
More information
Technical Service Information
TOYOTA/LEXUS U/U0 PRELIMINARY INFORMATI Starting at the beginning of production for the 00 model year for Lexus and 00 for Toyota, a spin-off of the U10/U0 Four speed transaxle, designated as the U/U0
More information
AWTF80SC / 81SC (AF21/AF40-6)
AWTF80SC / 81SC (AF21/AF40-6) FWD 6 Speed 15 35 11 10 40 41 65 50 66 A Pump Assembly 2-6 (B1) Brake Band 3-5 Reverse (C3) Drum 75 Filter 80 20 21 51 52 57 16 17 58 B 24 3-5 Reverse (C3) Clutch 25 81 Front
More information
Toyota introduced the U250E 5-
A Closer Look at the Toyota U250E STREET SMART A Closer Look at the Toyota U250E by Mike Brown Toyota introduced the U250E 5- speed automatic transmission in the 2005 Camry with 2AZ-FE engines. It s a
More information
Contents: This booklet contains instructions for all series kits. Individual Part Number Reaming & Installation Instructions:
Instruction Data Sheet 37947 Series Instructions 4R44E/55E, 5R44E/55E PART NUMBERS 37947-01K, -03K, -05K, -07K, -09K, -11K, -13K, -33K, -TL5, -TL9, -TL11, -TL33 Contents: This booklet contains instructions
More information
PROBLEM SYMPTOMS TABLE
A750F AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMISSION SYSTEM (for 1GRFE)… Last Modified: 4262007 Service Category: Drivetrain 1.6 T Section: Automatic Transmission/Transaxle Model Year: 2007 Model: 4Runner
More information
AW55-50SN / AF23/33-5 / RE5-F22A
AW55-50SN / AF23/33-5 / RE5-F22A FWD 5 Speed 11 10 51 A Pump Assembly 65 B Filter C 12 Case D 84 SLT SLU 82 83 116 SLS Differential 150 Valve Body 115 81 1 80 Shift Solenoids Band Servo Linkage Assembly
More information
F4A41 / 42 / 51 / A / B / F5A51/A
F4A41 / 42 / 51 / A / B / F5A51/A FWD 4 & 5 Speed 5 Speed Only A Pinion Driven Transfer Direct Planet B 50 Bell Housing. 11 Pinion Driven Transfer 11 66 Drive C Filter Differential 51 TISS 67 68 TOSS 24
More information
The Toyota A750E was first
A Closer Look at the Toyota A750E Valve Body by Mike Brown members.atra.com Figure 1 The Toyota A750E was first introduced in the 2003 4-Runner and Land Cruiser, and the Lexus LX400 and GX470. Since then
More information
PROBLEM SYMPTOMS TABLE
Last Modified: 4262007 Service Category: Drivetrain 1.6 T Section: Automatic Transmission/Transaxle Model Year: 2007 Model: 4Runner Doc ID: RM000000W7304AX Title: A750E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC
More information
Chrysler 48RE SURE CURE KIT
Chrysler 48RE SURE CURE KIT PART NUMBER SC-48RE INSTALLATION GUIDE Parts are labeled here in order of installation. See other side of sheet for details on Sure Cure kit contents. See Sure Cure instruction
More information
Technical Bulletin Listing 2008
Technical Bulletin Listing 2008 December, 2008 Transmission Bulletin # # Pages Subject January 5R55N/S/W 1149 1 Soft 1-2, 2-3 Shift, Possible Skipped Shift Honda/Acura 1150 1 Filling and Checking the Oil
More information
Technical Bulletin Listing 2009
Technical Bulletin Listing 2009 May, 2009 Transmission Bulletin # # Pages Subject January U140E/U241E 1225 1 Harsh 2-3 Shift After Overhaul GM MP T-Case 1226 10 Introduction 6T70/75 1227 1 Transfer Bolt
More information
12.Electrohydraulic Control System
W1860BE.book Page 67 Tuesday, January 28, 2003 11:01 PM 12.Electrohydraulic Control System A: DESCRIPTION The electrohydraulic system for the transmission and transfer consists of various sensors and switches,
More information
Unbalanced Regulation:
Unbalanced Regulation: 47-48RE Valve Bodies by Mark Puccinelli members.atra.com www.atra.com Figure 1 The Dodge RE series transmission has been in service since 1996. In 2003, Dodge released the 48RE for
More information
Technical Bulletin # 1251
Transmission: Subject: Application: Issue Date: CD4E TCC Slip Code Diagnosis Ford, Mercury and Mazda May 2009 CD4E TCC Slip Code Diagnosis Once the check engine light illuminates, the transmission will
More information
Allison Lockup Controller
19 February 2018 1031311/1031312/1031313 Allison Transmission Lockup and Pressure Module (I-00413) 1 Allison Lockup Controller Transmission Lockup and Pressure Controller 1031311 1031312 1031313 2001-2010
More information
U140E AND U241E AUTOMATIC TRANSAXLE
CH-125 U140E AND U241E AUTOMATIC TRANSAXLE DESCRIPTI The 02 Camry line-up uses the following types of automatic transaxles: 2AZ-FE U241E 1MZ-FE U140E These automatic transaxles are compact and high-capacity
More information
PROBLEM SYMPTOMS TABLE
DI476 PROBLEM SYMPTOMS TABLE HINT: If a normal code is displayed during the DTC check but the trouble still occurs, check the circuits for each symptom in the order given in the charts on the following
More information
Torque Convertor Control System
22 September 2015 PN#1030395 TorqLoc (I-00208) 1 BD TorqLoc Torque Convertor Control System Part# 1030395 Installation Manual for the following applications: BD Brakes for Dodge, Ford and Chevrolet Pac
More information
Technical Bulletin Listing 2009
Technical Bulletin Listing 2009 Transmission Bulletin # # Pages Subject January U140E/U241E 1225 1 Harsh 2-3 Shift After Overhaul GM MP T-Case 1226 10 Introduction 6T70/75 1227 1 Transfer Bolt Eliminated
More information
AUTOMATIC TRANSMISSION (5AT)
(5AT) GENERAL 1. General To improve the dynamic performance and fuel efficiency of the vehicle, a new 5-speed automatic transmission is developed. The features of this new automatic transmission are as
More information
U660E, U660F, U760E, U760F
Transmission: Subject: Application: Issue Date: Technical Bulletin #1632 U660E, U660F, U760E, U760F Delayed or Harsh Reverse Engagements Toyota August, 2014 U660E, U660F, U760E, U760F Delayed or Harsh
More information
Technical Bulletin Listing 2010
Technical Bulletin Listing 2010 January, 2010 Transmission Bulletin # # Pages Subject January Allison LCT 1000 1300 1 Sets P0872, No 4th, 3rd Gear Start 4L80E 1301 4 Shift Shuttle/No Line Rise RE4F04A
More information
4T65E 1997-Up. Power Flow Chart
4T65E 1997-Up Bearing MN 7 M15/MN3 Bushing Sol. Sol. Input Second Third Fourth Fwd. D-2 Rev. Input 1-2 3RD A B Clutch Clutch Clutch Clutch Band Band Band Sprag Roller Sprag Park/ On* On* Neutral On On
More information
Transmission Description
Page 1 of 23 Published: Feb 1, 2007 Transmission Description COMPONENT LOCATION Item Part Number Description 1 Transmission selector lever assembly 2 Cable bracket 3 Automatic transmission 4 Transmission
More information
GM 4L60 (700-R4) SURE CURE KIT
REQUIRED REQUIRED GM 4L60 (700-R4) SURE CURE KIT PART NUMBER SC-4L60 We need to decide if we’re going to tell people to test before they install parts, after, or both. Why are we wiggle/bore inspecting?
More information
JATCO RE5R05A. Figure 1
LET’S PLAY BALL Controlling the JATCO RE5R05A Part 2 of 3 by Lance Wiggins So you re back for more good. In this issue of GEARS, we re going to go through the valve body, TCM and solenoids of the JATCO
More information
TCI Trans-Scat
Page 1 of 5 Return to Instruction Sheet index TCI 350000 Trans-Scat Installation Instructions For TURBO HYDRAMATIC 350 This kit will allow you to reprogram your transmission to meet your driving needs
More information
VALVE BODY AND MECHATRONIC SERVICE
VALVE BODY AND MECHATRONIC SERVICE ZF 6HP19/26 AW TR-60SN/09D AUTOMATIC CHOICE Bristol U.K. May 7, 2011 By Bob Warnke 2011 Sonnax Industries, Inc. Page 1 of 44 ZF 6HP Ford 6R60, Mechatronic Service This
More information
Torque Convertor Control System
1 BD AutoLoc Torque Convertor Control System Part# 1030390 Installation Manual for the following applications: BD Brakes for Dodge, Ford and Chevrolet Pac Brake for Dodge & Ford Jacobs E-Brake for 1994-98
More information
TCI TRANS-SCAT
Page 1 of 9 Return to Instruction Sheet index TCI 360000 TRANS-SCAT Installation Instructions for FORD C-6 Transmissions TCI s TRANS-SCAT kit will allow you to calibrate the performance of your transmission.
More information
- Home
-
Documents
- Aw60 41sn Zip Book
NOTE: This Zip Kit AW60-41SN-ZIP is designed for 60-41SN (AF-17) applications only. A separate Zip Kit AW60-40LE-ZIP is available for 60-40LE (AF-13) applications. Valve Body Identification 60-41SN (AF-17) Valve Body: Use this kit. 60-40LE (AF-13) Valve Body: Use AW60-40LE-ZIP kit. Component Apply Chart Position Clutch Brake 1-Way Clutch C0 C1 C2 C3 B1 B2 F0 F1 P X R < = 7 mph X X X R > 7 mph X X N X D 1 X X X X 2 X X X X N Cont. X X X X 3 X X X X 4 X X X 3 1 X X X X 2 X X X X 3 X X X X 4 X X X 2 1 X X X X 2 X X X X (3rd) X X X X 1 1 X X X X X (2nd) X X X X Torque Specifications Manual Shaft Detent Spring Bolt 89 in-lb Manual Shift Shaft Detent Lever Bolts 89 in-lb Manual Shift Shaft Retaining Nut 61 in-lb Park/Neutral Position Switch Bolt 18 ft-lb Transmission Speed Sendor Bolt 48 in-lb Torque Converter Housing Bolts 22 ft-lb Transmission Case Cover Bolts 18 ft-lb Transmission Fluid Baffle Bolts 48 in-lb Transmission Fluid Drain Plug 29 ft-lb Transmission Fluid Pump Cover Bolt 89 in-lb Transmission Fluid Pump-to-Case Bolt 18 ft-lb Valve-Body-to-Case Bolts 18 ft-lb Fluid Chart Recommended Capacities: Toyota / GM T-IV ATF Approximate Capacity, Complete Overhaul 7.6 qt (7.2L) Approximate Capacity, Drain and Fill 4.2 qt (4.0L) Has a Number 2 Rear Control Body 60-41SN (AF-17) Valve Body 60-41SN (AF-17) Valve Body Has a Long TCC Solenoid 60-40LE (AF-13) Valve Body Has a Short TCC Solenoid 60-40LE (AF-13) Valve Body No Number 2 Rear Control Body AISIN AW 60-41SN (AF-17) ZIP KIT PART NUMBER AW60-41SN-ZIP INSTALLATION & TESTING BOOKLET ©2012 Sonnax Industries, Inc. AW60-41SN-ZIP-Booklet 09-26-12 800-843-2600 • 802-463-9722 • F: 802-463-4059 • www.sonnax.com Page 1
-
Author
-
View
599 -
Download
14
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Transmission
Text of Aw60 41sn Zip Book
NOTE: This Zip Kit AW60-41SN-ZIP is designed for 60-41SN (AF-17) applications only. A separate Zip Kit AW60-40LE-ZIP is available for 60-40LE (AF-13) applications.
Valve Body Identification60-41SN (AF-17) Valve Body: Use this kit.
60-40LE (AF-13) Valve Body: Use AW60-40LE-ZIP kit.
Component Apply Chart
PositionClutch Brake 1-Way
Clutch
C0 C1 C2 C3 B1 B2 F0 F1
P X
R < = 7 mph X X X
R > 7 mph X X
N X
D
1 X X X X
2 X X X X
N Cont. X X X X
3 X X X X
4 X X X
3
1 X X X X
2 X X X X
3 X X X X
4 X X X
2
1 X X X X
2 X X X X
(3rd) X X X X
11 X X X X X
(2nd) X X X X
Torque SpecificationsManual Shaft Detent Spring Bolt89 in-lb
Manual Shift Shaft Detent Lever Bolts89 in-lb
Manual Shift Shaft Retaining Nut61 in-lb
Park/Neutral Position Switch Bolt18 ft-lb
Transmission Speed Sendor Bolt48 in-lb
Torque Converter Housing Bolts22 ft-lb
Transmission Case Cover Bolts18 ft-lb
Transmission Fluid Baffle Bolts48 in-lb
Transmission Fluid Drain Plug29 ft-lb
Transmission Fluid Pump Cover Bolt89 in-lb
Transmission Fluid Pump-to-Case Bolt18 ft-lb
Valve-Body-to-Case Bolts18 ft-lb
Fluid ChartRecommended Capacities: Toyota / GM T-IV ATF
Approximate Capacity, Complete Overhaul7.6 qt (7.2L)
Approximate Capacity, Drain and Fill4.2 qt (4.0L)
Has a Number 2
Rear Control Body
60-41SN (AF-17) Valve Body 60-41SN (AF-17) Valve Body
Has a Long TCC Solenoid
60-40LE (AF-13) Valve Body
Has a Short TCC Solenoid
60-40LE (AF-13) Valve Body
No Number 2
Rear Control Body
AISIN AW 60-41SN (AF-17)zIp KItPaRT NUMBER aW60-41SN-ZIP INSTallaTIoN & TESTING BooKlET
©2012 Sonnax Industries, Inc. AW60-41SN-ZIP-Booklet 09-26-12
800-843-2600 • 802-463-9722 • F: 802-463-4059 • www.sonnax.com Page 1
Aisin AW 60-41SN zIp KIt Installation & Testing Booklet
09-26-12 AW60-41SN-ZIP-Booklet ©2012 Sonnax Industries, Inc.
Page 2 800-843-2600 • 802-463-9722 • F: 802-463-4059 • www.sonnax.com
TIME TESTED • INDUSTRY TRUSTED
Solenoid Apply Chart
PositionSolenoid
S1 S2 SN SLU
P X
R < = 7 mph X
R > 7 mph X
N X
D
1 X
2 X X
N Cont. X X X
3 X X
4 X
3
1 X
2 X X
3 X X
4 X
2
1 X
2 X X
(3rd) X X
11 X
(2nd) X X
Electronic Cautionsperformance ModesThe transmission control module (TCM) programming allows the driver to select among various modes for enhanced performance based upon driving conditions. The TCM itself has the capability to change modes automatically when specific conditions are met. These modes will alter shift feel, and could be confused with shift problems by the driver if they are unaware of the TCM programming.
• Economy Mode/Power Mode The transmission is programmed to start and operate in Economy Mode. This shift strategy sets the shift points to occur at a lower speed than Power Mode to maximize fuel economy. The TCM will automatically switch to Power Mode when the driver accelerates more aggressively (higher engine load), or at higher speed, maximizing performance.
• Winter Mode is activated by the driver by a switch on the shifter. This mode starts the vehicle in 3rd gear to reduce tire slip on icy/slippery roads. Once the vehicle is moving, the TCM will automatically shift to the appropriate gear. Shifting into manual 1st or 2nd will cancel Winter Mode.
• Neutral Control is automatically activated by the TCM if the vehicle is in Drive and comes to a stop for longer than 2 seconds with the brakes applied. This condition allows the C1 (forward clutch) to be disengaged, placing the vehicle in Neutral, for improved fuel economy. When the brake is released, the C1 clutch is automatically applied and the vehicle will take off in 1st gear.
• Hill Hold The TCM monitors vehicle speed to determine if the driver is coming to a stop on a hill. If so, the TCM will automatically apply the B1 (2/4 brake) to prevent vehicle rolling. Upon takeoff, the B1 brake is released, and the vehicle moves forward in 1st gear. The TCM will disable Neutral Control if Hill Hold is activated.
SolenoidsThis 60-41SN unit uses five solenoids (Figure 1).
• The S1 solenoid is an on/off style, operated by the TCM to control the 2-3 shift.
• The S2 solenoid is an on/off style, operated by the TCM to control the 1-2 and 3-4 shifts.
• The SN solenoid is an on/off style, operated by the TCM to operate Neutral Control.
• The SLU linear solenoid is pulse width modulated by the TCM to operate the converter clutch.
• The SLT linear solenoid is modulated by the TCM to regulate line pressure.
Figure 1
SLT Solenoid3.3–3.7 ohm
SN Solenoid12–16 ohm
SLU Solenoid5.0–5.6 ohm
S2 Solenoid11–15 ohm
S1 Solenoid11–15 ohm
Test all five solenoids at 20˚C/68˚F.
Aisin AW 60-41SN zIp KIt Installation & Testing Booklet
©2012 Sonnax Industries, Inc. AW60-41SN-ZIP-Booklet 09-26-12
800-843-2600 • 802-463-9722 • F: 802-463-4059 • www.sonnax.com Page 3
TIME TESTED • INDUSTRY TRUSTED
zip Kit Instructions1. Valve Body DisassemblyNOTE: See color charts for bolt lengths.
a. Remove the 13 bolts (Figure 2).
b. Remove the five solenoids (Figure 2).
c. Remove the eight bolts (Figure 3).
d. Remove the central (non-pink-coded) bolts (Figure 4). The two rear valve body covers can be removed to access bore components by removing the 11 cover bolts (pink-coded).
2. InstallationInstall Zip Kit parts as shown on diagram of separate quick guide sheet included in this Zip Kit.
3. Valve Body Assemblya. Loosely install the central (non-pink-coded) bolts
(Figure 4), then torque to 59 in-lb. The 11 cover bolts (pink-coded) should be torqued to 89 in-lb.
b. Loosely install the eight bolts (Figure 3), then torque to 59 in-lb.
c. Reinstall the five solenoids (Figure 2).
d. Loosely install the 13 bolts (Figure 2), then torque to 59 in-lb.
Bolt Color Code
Bolt Length
Yellow 10mm
Orange 12mm
Red 16mm
Green 40mm
Blue 75mm
Figure 2
Bolt installation torque specifications are 59 in-lb.
Bolt Color Code
Bolt Length
Red 16mm
White 38mm
Lt Blue 54mm
Figure 3
Bolt installation torque specifications are 59 in-lb.
Bolt Color Code
Bolt Length
Pink 12mm
Red 16mm
White 38mm
Purple 50mm
Figure 4
Bolt installation torque specifications are 59 in-lb for all except for Pink code, 12mm bolts, which are 89 in-lb.
Aisin AW 60-41SN zIp KIt Installation & Testing Booklet
09-26-12 AW60-41SN-ZIP-Booklet ©2012 Sonnax Industries, Inc.
Page 4 800-843-2600 • 802-463-9722 • F: 802-463-4059 • www.sonnax.com
TIME TESTED • INDUSTRY TRUSTED
Critical Wear Areas & Vacuum test Locations NOTE: OE valves are shown in rest position and should be tested in rest position unless otherwise indicated. Test locations are pointed to with an arrow. Springs are not shown for visual clarity. Low vacuum reading indicates wear.
Front Control Valve Body — top Side (Bottom Side Inset) Shown Here
Neutral Relay Valve•Delayed engagement•Loss of neutral control featureNoTE: Prop valve in outboard position with checkball and seal port on opposite side of casting.
Seal for neutral relay valve vacuum test.
Solenoid B-1 Modulator Valve No. 2Shift complaints in 2nd & 4thNoTE: Invert valve (as shown) to test.
Front Control Valve Body Bottom Side
Front Control Valve Body Top Side
Aisin AW 60-41SN zIp KIt Installation & Testing Booklet
©2012 Sonnax Industries, Inc. AW60-41SN-ZIP-Booklet 09-26-12
800-843-2600 • 802-463-9722 • F: 802-463-4059 • www.sonnax.com Page 5
TIME TESTED • INDUSTRY TRUSTED
Middle Control Valve Body — top & Bottom Sides Shown Here
20
25
15
0
10
5
30VACUUMTEST
Solenoid B-1 Modulator Valve No. 1Shift complaints in 2nd & 4th
Solenoid B-1 Modulator AssemblyShift complaints in 2nd & 4th
Shift Valve End plugsShift complaints
1-2 Shift Valve1-2 Shift complaintsNoTE: Seal port on opposite side of casting.
Reverse Boost Assembly•Low reverse pressure•Delayed reverse
Lockup Control Solenoid Valve•Converter slip/shudder/codes•No converter applyNoTE: Test port by using 3-4 shift valve in bore instead.
pressure Regulator Valve•Low/High line pressure•Soft/harsh shifts•Converter complaints•Loss of lube
Seal for 2-3 shift valve vacuum test.
Seal for 1-2 shift valve vacuum test.Test
Seal
Seal
Test
2-3 Shift Valve2-3 Shift complaintsNoTE: Seal solenoid port as well as port on opposite side of casting.
3-4 Shift Valve3-4 Shift complaintsNoTE: Seal solenoid port when testing.
Middle Control Valve Body Top Side
Middle Control Valve Body Bottom Side
Aisin AW 60-41SN zIp KIt Installation & Testing Booklet
09-26-12 AW60-41SN-ZIP-Booklet ©2012 Sonnax Industries, Inc.
Page 6 800-843-2600 • 802-463-9722 • F: 802-463-4059 • www.sonnax.com
TIME TESTED • INDUSTRY TRUSTED
Critical Wear Areas & Vacuum test Locations NOTE: OE valves are shown in rest position and should be tested in rest position unless otherwise indicated. Test locations are pointed to with an arrow. Springs are not shown for visual clarity. Low vacuum reading indicates wear.
Rear Control Valve Body — top Side (Bottom Side Inset) Shown Here
20
25
15
0
10
5
30VACUUMTEST
No. 2 Rear Control Valve Body
Lockup Relay Control ValveLockup complaints/codesNoTE: Seal port on opposite side of casting when testing.
Secondary Regulator Valve•TCC complaints•Loss of lubeNoTE: Seal two ports on opposite side of casting when testing two middle ports.
C-3 Modulator Valve•Burned C3 clutch•Slips in 1st, 2nd & 3rdNoTE: Test with 2-3 gear timing valve in bore instead.
B-1 Modulator Control Valve•Shift complaints in 2nd & 4th•Burned B1 brake
Low Modulator ValveDelayed forward in Manual 1NoTE: Test both ports at the same time.
Solenoid Modulator ValveShift complaintsNoTE: Test with B-1 modulator valve in bore instead.
C-1 Damper piston•Burned C1 clutch•Delayed forward
2-3 timing Valve & C2 Accumulator•2-3 Shift complaintsNoTE: Test both ports at the same time.
C-1 Control Valve Assembly•Burned C1 clutch•Delayed forward
C2 & B1 Accumulators•Burned C2 clutch•Bang/Delayed reverse•Burned B1 brake•Shift complaints in 2nd & 4th
Lockup Control Valve•Loss of lockup•Converter slips/shudder/codesNoTE: Test with valve blocked inboard (as shown).
Lockup Control plunger Valve Assembly•Loss of lockup•Converter slips/shudder/codes
Rear Control Valve Body Bottom Side
Rear Control Valve Body Top Side
Aisin AW 60-41SN zIp KIt Installation & Testing Booklet
©2012 Sonnax Industries, Inc. AW60-41SN-ZIP-Booklet 09-26-12
800-843-2600 • 802-463-9722 • F: 802-463-4059 • www.sonnax.com Page 7
TIME TESTED • INDUSTRY TRUSTED
101
102
Front Control Valve Body
Filter
Filter
208
Middle Control Valve Body (Front Side)
207
206
201
202
203
204
205
Front Control Valve Body Descriptions
I.D. No. Description
101Solenoid B-1 Modulator Valve No. 2
102 Neutral Relay Valve
OE Exploded ViewFront & Middle Control Valve Bodies Shown Here
Middle Control Valve Body Descriptions
I.D. No. Description201 Pressure Relief Valve
202 Lockup Control Solenoid Valve
203 3-4 Shift Valve
204 2-3 Shift Valve
205 1-2 Shift Valve
206Solenoid B-1 Modulator Valve No.1
207 Accumulator Regulator Valve
208Primary Regulator Valve & Boost Assembly
209 Pressure Relief Valve
Middle Control Valve Body
(Bottom Side)
209
Aisin AW 60-41SN zIp KIt Installation & Testing Booklet
09-26-12 AW60-41SN-ZIP-Booklet ©2012 Sonnax Industries, Inc.
Page 8 800-843-2600 • 802-463-9722 • F: 802-463-4059 • www.sonnax.com
TIME TESTED • INDUSTRY TRUSTED
316
315314
313
312
311
310
309
308
307
306
305
303
304
302
301
Rear Control Valve Body Descriptions
I.D No. Description301 Secondary Regulator Valve
302 Check Valve
303 B-1 Modulator Control Valve
304 Low Modulator Valve
305 Solenoid Modulator Valve
306 C-2 Accumulator
307 B-1 Accumulator
308 Manual Valve
309 C-1 Control Valve Assembly
310 C-0 Accumulator
311 2-3 Timing Valve
312 C-1 Damper Piston
313 C-3 Modulator Valve
314Lockup Relay Control Valve & Plunger Assembly
315 Check Valve
316 Check ValveNo. 2 Rear Control Valve Body Descriptions
I.D. No. Description
401Lockup Control Valve & Plunger Valve Assembly
Rear Control Valve Body
OE Exploded ViewRear & No. 2 Rear Control Valve Bodies Shown Here
No. 2 Rear Control Valve Body
401
Filter
No. 2 Rear Control Valve Body
AISIN AW 60-41SN (AF-17) zIp KIt
|
PART NUMBER AW60-41SN-ZIP |
INSTALLATION & TESTING BOOKLET |
Torque Specifications
|
Manual Shaft Detent |
Manual Shift Shaft Detent |
|
Spring Bolt |
Lever Bolts |
|
89 in-lb |
89 in-lb |
|
Manual Shift Shaft |
Park/Neutral Position |
|
Retaining Nut |
Switch Bolt |
|
61 in-lb |
18 ft-lb |
|
Transmission Speed |
Torque Converter |
|
Sendor Bolt |
Housing Bolts |
|
48 in-lb |
22 ft-lb |
|
Transmission Case |
Transmission Fluid |
|
Cover Bolts |
Bafle Bolts |
|
18 ft-lb |
48 in-lb |
|
Transmission Fluid |
Transmission Fluid Pump |
|
Drain Plug |
Cover Bolt |
|
29 ft-lb |
89 in-lb |
|
Transmission Fluid |
Valve-Body-to-Case |
|
Pump-to-Case Bolt |
Bolts |
|
18 ft-lb |
18 ft-lb |
Fluid Chart
Recommended Capacities: Toyota / GM T-IV ATF
NOTE: This Zip Kit AW60-41SN-ZIP is designed for 60-41SN (AF-17) applications only. A separate Zip Kit AW60-40LE-ZIP is available for 60-40LE (AF-13) applications.
Valve Body Identiication
60-41SN (AF-17) Valve Body: Use this kit.
Has a
Number 2
Rear Control
Body
Has a
Long TCC
Solenoid
|
60-41SN (AF-17) Valve Body |
60-41SN (AF-17) Valve Body |
60-40LE (AF-13) Valve Body: Use AW60-40LE-ZIP kit.
|
Approximate Capacity, |
Approximate Capacity, |
|
Complete Overhaul |
Drain and Fill |
|
7.6 qt (7.2L) |
4.2 qt (4.0L) |
Component Apply Chart
|
Clutch |
Brake |
1-Way |
||||||||
|
Position |
Clutch |
|||||||||
|
C0 |
C1 |
C2 |
C3 |
B1 |
B2 |
F0 |
F1 |
|||
|
P |
X |
|||||||||
|
R |
< = 7 mph |
X |
X |
X |
||||||
|
R |
> 7 mph |
X |
X |
|||||||
|
N |
X |
|||||||||
|
1 |
X |
X |
X |
X |
||||||
|
2 |
X |
X |
X |
X |
||||||
|
D |
N Cont. |
X |
X |
X |
X |
|||||
|
3 |
X |
X |
X |
X |
||||||
|
4 |
X |
X |
X |
|||||||
|
1 |
X |
X |
X |
X |
||||||
|
3 |
2 |
X |
X |
X |
X |
|||||
|
3 |
X |
X |
X |
X |
||||||
|
4 |
X |
X |
X |
|||||||
|
1 |
X |
X |
X |
X |
||||||
|
2 |
2 |
X |
X |
X |
X |
|||||
|
(3rd) |
X |
X |
X |
X |
||||||
|
1 |
1 |
X |
X |
X |
X |
X |
||||
|
(2nd) |
X |
X |
X |
X |
||||||
No
Number 2
Rear Control
Body
60-40LE (AF-13) Valve Body
Has a
Short TCC
Solenoid
60-40LE (AF-13) Valve Body
|
©2012 Sonnax Industries, Inc. |
AW60-41SN-ZIP-Booklet 09-26-12 |
|
800-843-2600 • 802-463-9722 • F: 802-463-4059 • www.sonnax.com |
Page 1 |
Aisin AW 60-41SN zIp KIt
TIME TESTED • INDUSTRY TRUSTED
Electronic Cautions
performance Modes
he transmission control module (TCM) programming allows the driver to select among various modes for enhanced performance based upon driving conditions. he TCM itself has the capability to change modes automatically when speciic conditions are met. hese modes will alter shift feel, and could be confused with shift problems by the driver if they are unaware of the TCM programming.
•Economy Mode/Power Mode The transmission is programmed to start and operate in Economy Mode. This shift strategy sets the shift points to occur at a lower speed than Power Mode to maximize fuel economy. The TCM will automatically switch to Power Mode when the driver accelerates more aggressively (higher engine load), or at higher speed, maximizing performance.
•Winter Mode is activated by the driver by a switch on the shifter. This mode starts the vehicle in 3rd gear to reduce tire slip on icy/slippery roads. Once the vehicle is moving, the TCM will automatically shift to the appropriate gear. Shifting into manual 1st or 2nd will cancel Winter Mode.
•Neutral Control is automatically activated by the TCM if the vehicle is in Drive and comes to a stop for longer than 2 seconds with the brakes applied. This condition allows the C1 (forward clutch) to be disengaged, placing the vehicle in Neutral, for improved fuel economy. When the brake is released, the C1 clutch is automatically applied and the vehicle will take off in 1st gear.
•Hill Hold The TCM monitors vehicle speed to determine if the driver is coming to a stop on a hill. If so, the TCM will automatically apply the B1 (2/4 brake) to prevent vehicle rolling. Upon takeoff, the B1 brake is released, and the vehicle moves forward in 1st gear. The TCM will disable Neutral Control if Hill Hold is activated.
Installation & Testing Booklet
Solenoid Apply Chart
Solenoid
|
Position |
||||||
|
S1 |
S2 |
SN |
SLU |
|||
|
P |
X |
|||||
|
R |
< = 7 mph |
X |
||||
|
R |
> 7 mph |
X |
||||
|
N |
X |
|||||
|
1 |
X |
|||||
|
2 |
X |
X |
||||
|
D |
N Cont. |
X |
X |
X |
||
|
3 |
X |
X |
||||
|
4 |
X |
|||||
|
1 |
X |
|||||
|
2 |
X |
X |
||||
|
3 |
||||||
|
3 |
X |
X |
||||
|
4 |
X |
|||||
|
1 |
X |
|||||
|
2 |
2 |
X |
X |
|||
|
(3rd) |
X |
X |
||||
|
1 |
X |
|||||
|
1 |
||||||
|
(2nd) |
X |
X |
||||
Solenoids
his 60-41SN unit uses ive solenoids (Figure 1).
•The S1 solenoid is an on/off style, operated by the TCM to control the 2-3 shift.
•The S2 solenoid is an on/off style, operated by the TCM to control the 1-2 and 3-4 shifts.
•The SN solenoid is an on/off style, operated by the TCM to operate Neutral Control.
•The SLU linear solenoid is pulse width modulated by the TCM to operate the converter clutch.
•The SLT linear solenoid is modulated by the TCM to regulate line pressure.
|
S1 Solenoid |
S2 Solenoid |
Figure 1 |
||||||
|
SLT Solenoid |
11–15 ohm |
11–15 ohm |
||||||
|
3.3–3.7 ohm |
||||||||
|
SLU Solenoid |
||||||||
|
5.0–5.6 ohm |
||||||||
|
SN Solenoid |
|
|
12–16 ohm |
Test all ive solenoids at 20˚C/68˚F. |
|
09-26-12 AW60-41SN-ZIP-Booklet |
©2012 Sonnax Industries, Inc. |
|
Page 2 |
800-843-2600 • 802-463-9722 • F: 802-463-4059 • www.sonnax.com |
Aisin AW 60-41SN zIp KIt
Installation & Testing Booklet
TIME TESTED • INDUSTRY TRUSTED
zip Kit Instructions
1. Valve Body Disassembly
NOTE: See color charts for bolt lengths.
a. Remove the 13 bolts (Figure 2).
b. Remove the ive solenoids (Figure 2).
c. Remove the eight bolts (Figure 3).
d. Remove the central (non-pink-coded) bolts (Figure 4). he two rear valve body covers can be removed to access bore components by removing the 11 cover bolts (pink-coded).
2. Installation
Install Zip Kit parts as shown on diagram of separate quick guide sheet included in this Zip Kit.
|
Bolt Color |
Bolt |
|
|
Code |
Length |
|
|
Yellow |
10mm |
|
|
Orange |
12mm |
|
|
Red |
16mm |
|
|
Green |
40mm |
|
|
Blue |
75mm |
|
Figure 2
Bolt installation torque speciications are 59 in-lb.
3.Valve Body Assembly
a.Loosely install the central (non-pink-coded) bolts (Figure 4), then torque to 59 in-lb. he 11 cover bolts (pink-coded) should be torqued to 89 in-lb.
b.Loosely install the eight bolts (Figure 3), then torque to 59 in-lb.
c.Reinstall the ive solenoids (Figure 2).
d.Loosely install the 13 bolts (Figure 2), then torque to 59 in-lb.
|
Bolt Color |
Bolt |
|
|
Code |
Length |
|
|
Red |
16mm |
|
|
White |
38mm |
|
|
Lt Blue |
54mm |
|
Figure 3
Bolt installation torque speciications are 59 in-lb.
Bolt installation torque speciications are 59 in-lb for all except for Pink code, 12mm bolts, which are 89 in-lb.
Figure 4
|
Bolt Color |
Bolt |
|
|
Code |
Length |
|
|
Pink |
12mm |
|
|
Red |
16mm |
|
|
White |
38mm |
|
|
Purple |
50mm |
|
|
©2012 Sonnax Industries, Inc. |
AW60-41SN-ZIP-Booklet 09-26-12 |
|
800-843-2600 • 802-463-9722 • F: 802-463-4059 • www.sonnax.com |
Page 3 |
|
Aisin AW 60-41SN zIp KIt |
Installation & Testing Booklet |
TIME TESTED • INDUSTRY TRUSTED
Critical Wear Areas & Vacuum test Locations
NOTE: OE valves are shown in rest position and should be tested in rest position unless otherwise indicated. Test locations are pointed to with an arrow. Springs are not shown for visual clarity. Low vacuum reading indicates wear.
Front Control Valve Body — top Side (Bottom Side Inset) Shown Here
Solenoid B-1 Modulator Valve No. 2
Shift complaints in 2nd & 4th
NOTE: Invert valve (as shown) to test.
Neutral Relay Valve
•Delayed engagement
•Loss of neutral control feature
NOTE: Prop valve in outboard position with checkball and seal port on opposite side of casting.
Seal for neutral relay valve vacuum test.
Front Control Valve Body
Top Side
Front Control Valve Body
Bottom Side
|
09-26-12 AW60-41SN-ZIP-Booklet |
©2012 Sonnax Industries, Inc. |
|
Page 4 |
800-843-2600 • 802-463-9722 • F: 802-463-4059 • www.sonnax.com |
Aisin AW 60-41SN zIp KIt
Installation & Testing Booklet
TIME TESTED • INDUSTRY TRUSTED
15
2010
25 5
300
VACUUM
TEST
Middle Control Valve Body — top & Bottom Sides Shown Here
Reverse Boost Assembly
•Low reverse pressure
•Delayed reverse
3-4 Shift Valve
3-4 Shift complaints
NOTE: Seal solenoid port when testing.
Test
Middle Control Valve Body
Top Side
Lockup Control Solenoid Valve
•Converter slip/shudder/codes
•No converter apply
NOTE: Test port by using 3-4 shift valve in bore instead.
pressure Regulator Valve
•Low/High line pressure
•Soft/harsh shifts
•Converter complaints
•Loss of lube
Middle Control Valve Body
Bottom Side
Seal
Seal
Test
2-3 Shift Valve
2-3 Shift complaints
NOTE: Seal solenoid port as well as port on opposite side of casting.
1-2 Shift Valve
1-2 Shift complaints
NOTE: Seal port on opposite side of casting.
Shift Valve
End plugs
Shift complaints
Solenoid B-1 Modulator Valve No. 1
Shift complaints in 2nd & 4th
Seal for 2-3 shift valve vacuum test.
Seal for 1-2 shift valve vacuum test.
Solenoid B-1 Modulator Assembly
Shift complaints in 2nd & 4th
|
©2012 Sonnax Industries, Inc. |
AW60-41SN-ZIP-Booklet 09-26-12 |
|
800-843-2600 • 802-463-9722 • F: 802-463-4059 • www.sonnax.com |
Page 5 |
|
Aisin AW 60-41SN zIp KIt |
Installation & Testing Booklet |
TIME TESTED • INDUSTRY TRUSTED
Critical Wear Areas & Vacuum test Locations
NOTE: OE valves are shown in rest position and should be tested in rest position unless otherwise indicated. Test locations are pointed to with an arrow. Springs are not shown for visual clarity. Low vacuum reading indicates wear.
Rear Control Valve Body — top Side (Bottom Side Inset) Shown Here
Secondary Regulator Valve
•TCC complaints
•Loss of lube
NOTE: Seal two ports on opposite side of casting when testing two middle ports.
C-3 Modulator Valve
•Burned C3 clutch
•Slips in 1st, 2nd & 3rd
NOTE: Test with 2-3 gear timing valve in bore instead.
|
C-1 Damper piston |
|
|
• Burned C1 clutch |
|
|
• Delayed forward |
|
|
2-3 timing Valve |
|
|
& C2 Accumulator |
|
|
• 2-3 Shift complaints |
|
|
NOTE: Test both ports at the same time. |
|
|
C-1 Control Valve |
|
|
Assembly |
|
|
• Burned C1 clutch |
|
|
• Delayed forward |
|
|
C2 & B1 Accumulators |
|
|
• Burned C2 clutch |
|
|
• Bang/Delayed reverse |
|
|
• Burned B1 brake |
|
|
• Shift complaints in 2nd & 4th |
Rear Control Valve Body |
|
Top Side |
Rear Control Valve Body
Bottom Side
Lockup Relay Control Valve
Lockup complaints/codes
NOTE: Seal port on opposite side of casting when testing.
B-1 Modulator Control
Valve
•Shift complaints in 2nd & 4th
•Burned B1 brake
Low Modulator Valve
Delayed forward in Manual 1
NOTE: Test both ports at the same time.
Solenoid Modulator Valve
Shift complaints
NOTE: Test with B-1 modulator valve in bore instead.
No. 2 Rear Control Valve Body
Lockup Control Valve
•Loss of lockup
• Converter slips/shudder/codes
NOTE: Test with valve blocked inboard (as shown).
Lockup Control plunger Valve Assembly
•Loss of lockup
•Converter slips/shudder/codes
|
09-26-12 AW60-41SN-ZIP-Booklet |
©2012 Sonnax Industries, Inc. |
|
Page 6 |
800-843-2600 • 802-463-9722 • F: 802-463-4059 • www.sonnax.com |
Aisin AW 60-41SN zIp KIt
Installation & Testing Booklet
TIME TESTED • INDUSTRY TRUSTED
OE Exploded View
Front & Middle Control Valve Bodies Shown Here
Front Control Valve Body Descriptions
|
I.D. No. |
Description |
|
|
101 |
Solenoid B-1 Modulator Valve |
|
|
No. 2 |
||
|
102 |
Neutral Relay Valve |
|
Filter
101
102
Front Control
Valve Body
Middle Control Valve Body Descriptions
I.D. No. Description
201Pressure Relief Valve
202Lockup Control Solenoid Valve
2033-4 Shift Valve
2042-3 Shift Valve
2051-2 Shift Valve
|
206 |
Solenoid B-1 Modulator |
|
|
Valve No.1 |
||
|
207 |
Accumulator Regulator Valve |
|
|
208 |
Primary Regulator Valve |
|
|
& Boost Assembly |
||
|
209 |
Pressure Relief Valve |
208
Filter
Middle Control
Valve Body
(Bottom Side)
209
201
202
203
204
205
207
|
206 |
Middle Control Valve Body |
|
(Front Side) |
|
|
©2012 Sonnax Industries, Inc. |
AW60-41SN-ZIP-Booklet 09-26-12 |
|
800-843-2600 • 802-463-9722 • F: 802-463-4059 • www.sonnax.com |
Page 7 |
|
TIME TESTED • INDUSTRY TRUSTED |
Aisin AW 60-41SN zIp KIt |
Installation & Testing Booklet |
OE Exploded View
Rear & No. 2 Rear Control Valve Bodies Shown Here
314
315
316
Rear Control
Valve Body
301
302
313
312
311
310
309
Rear Control Valve Body Descriptions
|
I.D No. |
Description |
||
|
301 |
Secondary Regulator Valve |
||
|
302 |
Check Valve |
||
|
303 |
B-1 Modulator Control Valve |
||
|
304 |
Low Modulator Valve |
||
|
305 |
Solenoid Modulator Valve |
||
|
306 |
C-2 Accumulator |
||
|
307 |
B-1 Accumulator |
||
|
308 |
Manual Valve |
||
|
309 |
C-1 Control Valve Assembly |
||
|
310 |
C-0 Accumulator |
||
|
311 |
2-3 Timing Valve |
||
|
312 |
C-1 Damper Piston |
||
|
313 |
C-3 Modulator Valve |
||
|
314 |
Lockup Relay Control Valve |
||
|
& Plunger Assembly |
|||
|
315 |
Check Valve |
||
|
316 |
Check Valve |
||
No. 2 Rear Control
Valve Body
Filter
303
304
305
306
307
308
No. 2 Rear Control
Valve Body
401
No. 2 Rear Control Valve Body Descriptions
I.D. No. Description
401
Lockup Control Valve
& Plunger Valve Assembly
|
09-26-12 AW60-41SN-ZIP-Booklet |
©2012 Sonnax Industries, Inc. |
|
Page 8 |
800-843-2600 • 802-463-9722 • F: 802-463-4059 • www.sonnax.com |
АКПП Aisin Warner AW60-40LE (AF13), AW60-42LE ( AF13), AW60-41SN (AF17)
4-х ступенчатая компактная АКПП AW60-40LE (-41..42) была разработана Aisin Warner в 1995 году для переднеприводных авто (Suzuki, Opel, Daihatsu, Fiat) с двигателем до 1.6 л. После обкатки ее на редких Судзуки Эстима с 1998 года широко устанавливалась на множество автомобилей различных производителей.
Идентифицировать эту коробку кроме таблички на АКПП, можно также по алюминиевой крышке гидроблока (слева)
У нас это семейство автоматов чаще всего встречается а модификации AW60-41SN, (GM называет ее — AF17) Опель Астра, реже — Корса, Тигра и Судзуки с японских островов. 
По американской классификации (GM) AW60-40LE часто известна по имени General Motors — AF13. (список авто с этой акпп — ниже)
Позже (1998) когда немногочисленные «детские болезни» были излечены, вышла усиленная модификация — AW60-41SN, (AF17) под двигатели 1.8 л. Этот автомат и дает основную статистику в ремонте.
За два года эксплуатации на Опель Астра модификация AF17 была окончательно доработана и с 2000 года ее стали устанавливать на многочисленные ДжиЭмовские авто по всему миру, требующих мощный, компактный и надежный 4-х скоростной автомат. Немцы используют ее в паре с 1.8 литровым двигателем для Опель Зафира.
А в 2000-м по многочисленным запросам автопроизводителей на еще более легкую АКПП для «малышей» с двигателем ок 1.2 л, Aisin Co было разработано поколение «суперлайт-АКПП» AW80-40.
AW60-41SN с 2000 года как горячие пирожки расхватывается для всех бюджетных моделей Дэу-Шевроле, Судзуки, Фиат и многие др. (смотри таблицу ниже). Конструктивно AW60-4* «лайт»-семейство (1.3л -1.8л) — уменьшенная копия старшего брата AW50-40.
В целом эта коробка конкурирует уже с европейскими роботами и азиатскими вариаторами, значительно превосходя их по ресурсу и цене ремонта и уступая им по габаритам и весу.
|
Особенность AW60-41SN — наличие интеллектуальных функций. Например — так называемая «электронная автонейтраль» (с дополнительным 5-м соленоидом «Он-Офф» в гидроплите) — это когда на светофоре компьютер после 2-х секунд простоя на тормозе автоматически включает проскальзывание сцепления (Forward) и блокирует гидромуфту «бублика», уменьшая нагрев масла в этой масломешалке. Летом это позволяет экономить топливо, но зато быстрее съедает фрикцион гидротрансформатора и Форварда и «забивает мозги» этой едкой пульпой.
Кроме того введены еще другие интеллектуальные опции, работающие за водителя. В общем АКПП AF17 стала похожа на умную жену, которая предугадывает все желания мужа, что часто приводит к соблазну — испытать на прочность такую «уступчивую жену». |
Замена масла и фильтра. Масло, применявшееся при запуске в серию 1995г. — минеральное, типа Дексрон III. Для частичной замены нужно около 4 л. Полная замена около 7.2-7.5 литров для разных авто. Проверка уровня и прозрачности масла производится с помощью щупа при рабочей температуре (+80°С).
Фильтр при замене масла не заменяется. Для доступа к фильтру нужно разобрать половину коробки. Заказывают фильтр только при капремонте- 352010.
Для возрастных автоматов мастера рекомендуют устанавливать внешний фильтр тонкой очистки — 100019. Магистральный магнитный фильтр помогает держать масло чистым и уменьшает износ узлов трения, бережет гидроблок и соленоиды и позволяет мониторить степень загрязнения коробки не снимая поддона. Подробнее — здесь.
Каждый производитель программировал работу гидроблока под свое масло. На многих машинах, выпущенных после 2000-го, уже использовали синтетическое масло, аналог «Тойота Т-IV».
А после 2005-2006 года производители авто начали переходить на синтетику типа «Тойота WS». Естественно, что настройки компьютеров и соленоидов в поздних модификациях учитывают характеристики синтетического масла и ранних версий масла, густого при низких температурах уже не любят. Но к качеству и уровню масла это семейство неприхотливо.
Масло хотя и считается несменяемым, после нескольких лет «жесткой» эксплуатации загрязняется фрикционной и металлической пылью и значительно влияет на работу гидроблока и отвод температуры от фрикционных накладок. Масло стоит менять не дожидаясь когда появятся болезни типа проскальзывания и толчков. Эксплуатация с нештатной работой АКПП и грязным маслом — ускоряет наступление «инвалидности». Самоизлечения болезней (как у кошек) наукой не было отмечено ни разу, хотя эта трансмиссия ходит неприлично долго без посещения «врача».
Детали для переборки и капремонта.
Первым обычно вырабатывает свой ресурс фрикцион блокировки гидротрансформатора, о чем свидетельствуют протечки сальника гидротрансформатора-насоса 340070. Поэтому часто владельцы в целях экономии на первом этапе пытаются ограничиться просто заменой текущего сальника. На втором этапе экономии пытаются лечить автомат переборкой гидроблока с заменой прокладок (352320) и заменой соленоида и датчиков. 
Для полного капремонта обычно кроме фильтра заказывают Комплект Прокладок (Оверолкит — универсальный для AF13-AF17), комплект фрикционов (для AF17 — 352003B). Остальное — после вскрытия, но обычно этого хватает для капремонта.
При вскрытии первым делом обращают внимание на фрикционы пакета Forward. При каждом ремонте обязательно ремонтируют гидротрансформатор и чистят гидроблок с соленоидами. Профилактическую чистку соленоидов умельцы делают сами различными хитрыми методами, что очень полезно для всех возрастных авто и отодвигает старость и немощность гидроблока.
Типичные ремонтные места АКПП
Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.
Изношенная блокировка гидротрансформатора требует ремонта после 200-300 ткм (зависит от манеры вождения), но может не проявлять себя значительно долго — 352001.
Ремкомплект прокладок и сальников. В 90% случаев — неоригинальный ОверолКит АТОК, в который входят пластиковые шайбы-вошеры: №352002 . Реже заказывают Оверол от Пресижн.
Полный комплект фрикционов -№352003. Это всегда неоригинал.
Иногда для переборки заказывают и комплект стальных дисков — 352004.
Все эти ремкомплекты вместе составляют Мастеркит, который заказывают в половине случаев переборки этого неубиваемого автомата — 352007. Чаще Мастеркит заказывают для AF17. C ним также для полной переборки берут фильтр, тормозную ленту и комплект пластиковых шайбподшипников (если их нет в Овероле).
После полной и внимательной переборки автоматы AF17/AF13 надежно ходят еще несколько лет.
|
Традиционно для Айсиновских коробок Ремкомплекты «Оверол Кит» выбирают чаще всего хорошо проверенный и недорогой неоригинал — АТОК №352002.
Отдельно для чистки и переборки гидроблока без демонтажа автомата заказывают комплект прокладок гидроблока — 352320. |
 |
|
После того как горелое масло пропитало фриционные накладки, они начинают включать сцепление с заметными толчками или с проскальзываниями, что убивает поршни, фрикционы и саму ленту. |
 |
|
Пластиковые «вошеры» — типичный расходник, который после 8-10 лет работы в среде перегретого масла рекомендовано менять. Пластик имеет свойство рассыпаться от перегревов и старости и попадать в самые «тонкие» места. Входят в состав некоторых Ремокомплектов прокладок и сальников. |
 |
|
Остальные фрикционы обычно выглядят неплохо и имеют остаточный ресурс. Проблема эта чаще всего проявлялась при регулярной эксплуатации на максимальных крутящих моментах, проще говоря — когда водитель часто использовал кик-даун с педалью газа в пол. Такая езда убивает заднюю крышку и барабан 550. С этими расходниками часто сгорают и упорные диски. Если АКПП долго эксплуатировалась с горелыми стальными дисками, пережигая масло и наполняя масло клеевым слоем с сгоревших фрикционных накладок, то профессионалы меняют все фрикционы, пропитавшиеся таким горелым маслом. А с ними обязательно — тормозную ленту и фильтр. Существует две системы классификации пакетов сцепления: немецкая (С1 — С3, В1…) — по типу работы пакета «Сцепление (С#К#)-Торможение (B-brake)» и американская (Форвард, 3-4…) — по функциональности. Таблица для AW60-40 — справа |
![Фрикционный Диск AW60-40LE Forward/3-4 [51Tx1,7x142] (642-607A)](https://www.transakpp.ru/images/akpp_detali/330_359/352108.jpg "Фрикционный Диск AW60-40LE Forward/3-4 [51Tx1,7x142] (642-607A)")  |
|
В случае сгорания фрикционов в этих двух пакетах рекомендуется проверить износ суппорта крышки — 352759 и внутренней поверхности барабана Форвард 352554. Смену уплотнительных тефлоновых колец суппорта #181 (входят в Ремкомплект прокладок) здесь производят при каждой переборке автоматов. |
 |
|
Из электрики можно отметить типичные проблемы гидроблоков — №352740. Гидравлические клапанные плиты приходится перебирать и чистить при каждом капремонте возрастной АКПП с заменой прокладок.(подробнее об болезнях гидроблоков). Гидроблок для последних модификаций семейства — главный источник всех ранних болезней. Но не из-за того, что он стал хуже, а из-за того, что новые настройки компьютера стали позволять водителям выжимать из коробки все больше, фрикционы работают все жестче, в погоне за динамическими характеристиками конкурентов (ДСГ). Масло загрязняется быстрее. Из-за грязи и износа каналов и золотников они залипают, образуются перетоки между каналами, что приводит к букету проблем: 1— пониженному давлению в линии, 2— отсутствию блокировки ГДТ, проскальзывание фрикциона итд. 3 — сгоревшие пакеты сцепления С2, 3-4 , торможения В1… итд. 4 — толчки при переключении 2, 3-4 скоростей итд. Гидроблоки AW60-40/41SN успешно чистятся и ремонтируются — №352740-RP |
 |
|
В первую очередь меняют соленоиды «шифт» (переключения скоростей) № 352421A. Быстро изнашивается соленоид блокировки гидротрансформатора — 352425. Также с ними вместе меняется соленоид-электрорегулятор магистрального давления EPC/SLT —352431. Причиной досрочного износа называют длительную работу в грязном перегретом масле с изношенной блокировкой гидротрансформатора, подробнее. Все это — типичный максимальный набор расходников для планового капитального ремонта этой очень надежной коробки. Если вовремя отремонтировать гидротрансформатор, не дожидаясь износа втулок и шестерен всухую, то этот автомат пройдет еще не одну сотню тысяч до следующего капремонта. |
   |
|
После совсем больших пробегов у водителей, которые любят выжимать максимум из своей машины первым слабым звеном «железа» становится — Планетарный Ряд, №352584. |
 |
Одновременно с комплектом фрикционов (
Для ремонта гидроблока Соннакс выпустил ZIP-набор. (#352741AK). Все известные проблемы последних гидроблоков AW60-40/41SN хорошо описаны на страничке Соннакс.
Гидроблок служит довольно долго, но агрессивные разгоны и езда с изношенными фрикционами муфт может приблизить срок его замены. Окончательный диагноз для гидроблоков после 2006 года можно установить только при демонтаже и плановой чистке. К сожалению, владельцы Опелей обычно не сильно берегут трансмиссию.
Если чувствуется запах горелого масла, то чаще всего дело именно в пакете Forward и 3-4. Но стоит, конечно, и помнить о роли съеденного фрикциона блокировки гидротрансформатора. Он во второй половине своей жизни начинает особенно вредить и гидроблоку и самой акпп. Лучше держать фрикцион блокировки наполовину свежим, делая вовремя плановый ремонт бублика.
При длительной езде с изношенным бубликом иногда меняют масляный насос (352500).
А вообще, семейство АКПП AW60-40LE считается таким же неприхотливым, как и большинство 4-х ступок Aisin и после проверки и замены всех изношенных звеньев ходят еще долго и терпеливо к небрежному водителю.
Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет-магазине, нажав номер на оранжевом фоне.
На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:
| Авто | Модель | Год выпуска | Страна сборки | Двигатель | Модель | Альтернативное имя | |
| OPEL/ GM | ASTRA | 00-09 | BEL DEU IND POL UKR UK | 4 SP FWD | L4 1.4L 1.6L | AF13 | AW60-40LE |
| OPEL/ GM | ASTRA | 00-10 | BEL DEU POL RUS ZAF UKR UK | 4 SP FWD | L4 1.8L | AF17 | AW60-41SN |
| OPEL/ GM | CORSA | 00-09 | DEU PRT ESP UKR | 4 SP FWD | L4 1.4L | AF13 | AW60-40LE |
| OPEL/ GM | TIGRA | 00 | ESP | 4 SP FWD | L4 1.4L | AF13 | AW60-40LE |
| OPEL/ GM | ZAFIRA | 00-05 | DEU | 4 SP FWD | L4 1.8L | AF17 | AW60-41SN |
| SATURN | ASTRA | 08-09 | BEL | 4 SP FWD | L4 1.8L | AF17 | AW60-41SN |
| SUZUKI | AERIO | 02-07 | IDN JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.5L | AF13 | AW60-40LE |
| SUZUKI | AERIO | 01-07 | JPN | 4 SP FWD | L4 1.6L 1.8L | AF17 | AW60-41SN |
| SUZUKI | APV | 04-.. | IDN | 4 SP FWD | L4 1.5L 1.6L | AF13 | AW60-40LE |
| SUZUKI | CULTUS | 00-03 | JPN | 4 SP FWD | L4 1.5L 1.8L | AF13 | AW60-40LE |
| SUZUKI | ESTEEM | 95-02 | PHL | 4 SP FWD | L4 1.6L | AF13 | AW60-40LE |
| SUZUKI | LIANA | 05-.. | CHN PAK | 4 SP FWD | L4 1.6L 1.8L | AF17 | |
| SUZUKI | SWIFT | 05-.. | CHN | 4 SP FWD | L4 1.3L 1.5L | AF13 | |
| SUZUKI | SX4 | 06-.. | CHN JPN | 4 SP FWD | L4 1.5L 1.6L 1.8L | AF13 | |
| BUICK | EXCELLE | 06-09 | TWN | 4 SP FWD | L4 1.6L | 60-41SN | |
| BUICK | SAIL | 03-05 | CHN | 4 SP FWD | L4 1.6L | 60-41SN | |
| CADILLAC | B301 | 10-.. | CHN | 4 SP FWD | L4 1.3L 1.5L | 60-40LE | |
| CADILLAC | BENBEN | 06-.. | CHN | 4 SP FWD | L4 1.3L | 60-40LE | |
| CHEVROLET /GAM | AVEO | 05-08 | MEX | 4 SP FWD | L4 1.4L 1.6L | 60-41SN | |
| CHEVROLET /GAM | AVEO | 07-.. | EGY MEX | 4 SP FWD | L4 1.5L 1.6L | 60-40LE | |
| CHEVROLET /GAM | CASSIA | 00-02 | PHL | 4 SP FWD | L4 1.6L | 60-41SN | |
| CHEVROLET /GAM | CRUZE | 01-05 | JPN | 4 SP FWD | L4 1.5L | 60-40LE | |
| CHEVROLET /GAM | CRUZE | 10-.. | VNM | 4 SP FWD | L4 1.6L | 60-41SN | |
| CHEVROLET /GAM | LOVE | 06-.. | CHN | 4 SP FWD | L4 1.2L 1.4L 1.6L | 60-41SN | |
| CHEVROLET /GAM | MONZA | 00-03 | MEX | 4 SP FWD | L4 1.6L | 60-40LE | |
| CHEVROLET /GAM | OPTRA | 03-.. | THA | 4 SP FWD | L4 1.6L | 60-40LE | |
| CHEVROLET /GAM | SAIL | 05-07 | CHN | 4 SP FWD | L4 1.6L | 60-41SN | |
| CHEVROLET /GAM | ZAFIRA | 00-05 | THA | 4 SP FWD | L4 1.8L | 60-41SN | |
| DAEWOO/ CHEVROLET | NUBIRA | 00-05 | EGY POL RUS UKR | 4 SP FWD | L4 1.6L | 60-40LE | |
| DAIHATSU | CHARADE | 00-02 | MYA PHL | 4 SP F/AWD | L3 1.0L | 60-40LE | |
| FIAT | 500/500 CABRIO | 11 | MEX | 4 SP FWD | L4 1.4L | 60-40LE | |
| FIAT | BRAVA | 00-02 | ITA TUR | 4 SP FWD | L4 1.6L | 60-40LE | |
| FIAT | BRAVO | 00-01 | ITA | 4 SP FWD | L4 1.6L | 60-40LE | |
| FIAT | SEDICI | 09-10 | CHN | 4 SP FWD | L4 1.6L | 60-40LE | |
| LANDWIND | B102 HB/B103 NB | 11 | CHN | 4 SP FWD | L4 1.3L | 60-40LE | |
| PONTIAC | G3 | 08-10 | MEX | 4 SP FWD | L4 1.6L | 60-40LE |
Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП
Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.
| Полное наименование | Код, узнать наличиецену |
| Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко) | 352001 |
| Комплект Прокладок и Сальников с 4-мя пластиковыми шайбами, AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17), FWD 1993-up (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit) | 352002 |
| Комплект Прокладок и Сальников с 4-мя пластиковыми шайбами, AW60-40LE/42LE(AF-13)/AW60-41SN(AF-17) FWD 1995-04 (K79900E) (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit) | 352002 |
| Комплект Фрикционов, AW60-40LE/42LE(AF13) FWD 1995-up | 352003A |
| Комплект Фрикционов, AW60-41SN(AF17) 1998-up | 352003B |
| Комплект Фрикционов, AW60-41SN(AF17) 1998-up | 352003B |
| Комплект Стальных дисков, AW60-40LE/42LE(AF13) FWD 1995-Up | 352004A |
| Комплект Стальных дисков, AW60-41SN(AF17) 1998-Up | 352004B |
| Мастеркит AW60-41SN(AF17) FWD Opel 1998-up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit, состоит из комплектов 352002-AT + 352003B-LN + 352004B | 352007A |
| Мастеркит AW60-41SN(AF17) FWD Opel 1998-up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit, состоит из 352002 + 352003B + 352004B | 352007A |
| Мастеркит AW60-41SN(AF17) FWD Opel 1998-up (Комплект прокладок и сальников , всех фрикционов и сталей) Master Kit, состоит из комплектов 352002-TK + 352003B-AL + 352004B | 352007A |
| Мастеркит AW60-40LE/42LE (AF13) 1998-up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit (фрикционы реверс диаметром 126мм), состоит из комплектов 352002-PR + 352003A-AL + 352004A | 352007B |
| Фильтр, AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) 1993-up | 352010 |
| Лента тормозная шириной 30мм, под диаметр барабана 143мм, AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) 1993-up | 352022 |
| Сальник/манжета, AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) [54,3х33,5х13,5] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Axle LH/RH, 1993-up | 352076A |
| Фрикционный Диск с насечками AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) 3-4 (С0) [51Tx1,7×142] | 352108A |
| Фрикционный Диск без насечек, AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) Forward Clutch/3-4 (С1/С0) [51Tx1,7×142] 1993-up | 352108 |
| Фрикционный Диск без насечек AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) Forward Clutch/3-4 (С1/С0) [51Tx1,7×142] (642-607A) | 352108 |
| Фрикционный Диск AW60-40LE/42LE(AF13) Reverse Clutch(C2) (44Tx126x1.8) 1995-up | 352110A |
| Фрикционный Диск AW60-41SN (AF17) Reverse Clutch(C2) (44Tx1.8×133.3] 1998-up | 352110B |
| Фрикционный Диск AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) Coast 1995-Up [44Tx1,7×126] | 352112 |
| Фрикционный Диск AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) Coast 1995-Up [44Tx1,7×126] | 352112 |
| Стальной диск, AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) 3-4 Clutch [36Tx1,80 x118.9] 1995-On | 352120A |
| Стальной диск, AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) 3-4 Clutch [36Tx2.5×118.9] 1995-On | 352120 |
| Стальной диск, (Forward Clutch) AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) [20Tx1,8×119] 1993-up | 352128 |
| Стальной диск, AW60-41SN (AF17) Reverse Clutch [15Tx1.8×104,1×133,3] | 352130B |
| Стальной диск, AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) Coast 1995-Up [16Tx1,8×104] | 352132 |
| Диск Упорный, (3-4 Clutch) AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) [36Tx3,6×119] 1993-up | 352140A |
| Диск Упорный, (3-4 Clutch) AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) [36Tx3,9×119] 1993-up | 352140B |
| Диск Упорный, (Forward Clutch) AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) C1 [20Tx3,7×119] 1993-up | 352148 |
| Диск Упорный, Pressure Plate, AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) Coast 1995-Up [16Tx4x104] | 352152D |
| Комплект компрессионных тефлоновых колец из 12шт, входят в ремкомплект. AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) Sealing Ring Kit | 352199K |
| Комплект пластиковых шайб (опорных подшипников скольжения), из 4-х штук, AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17)1993-up | 352200A |
| Подшипник корпуса двухрядный, Ball Bearing, AW60-40LE/41SN Drive Transfer Gear Support (Размер 90х49х36.5мм. Маркировка: FBD49-1g) | 352279 |
| Кольцо Подшипника, Race, AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) Pinion Shaft To Bell Housing [41.8х17.5х4.9 мм] | 352280A |
| Комплект прокладок плиты управления(гидроблока), AW60-41SN(AF17) (входят в ремкомплект …002) 1997-up | 352320AK |
| Комплект прокладок плиты управления(гидроблока), AW60-41SN(AF17) (входят в ремкомплект …002) 1997-up | 352320AK |
| Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений (Шифт), AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17), Solenoid Shift | 352421A |
| Соленоид-Электроклапан нейтрали, AW60-41SN (AF17), Solenoid NEUTRAL CONTROL | 352423A |
| Соленоид-Электроклапан блокировки гидротрансформатора, AW60-40LE/42LE(AF13), Solenoid TCC/Converter Lock-Up, коричневый разъем на 1 контакт (не цилиндрической формы, на AW60-41 НЕ подходит) | 352425A |
| Соленоид- Электрорегулятор (EPC), AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17), Solenoid EPC (SLT) 1998-Up | 352431A |
| Датчик выходных оборотов, Sensor, AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) Output Speed output (Reads Off The Pinion Nut) (Grey) | 352436A |
| Датчик входных оборотов, Sensor, AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) Turbine Shaft input (Reads Off The Forward Drum) (Black) | 352438A |
| Масляный насос в сборе БУ, AW60-40LE/42LE (AF13)/ AW60-41SN(AF17) | 352500A |
| Крышка корпуса АКПП задняя алюминевая на 10 болтов, Rear Cover, AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17) (Cast 35143-60A010) | 352759 |