A131l акпп руководство по ремонту

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

В начале восьмидесятых годов прошлого века компания Toyota совместно со специалистами компании Айсин разработали трёхступенчатую автоматическую коробку передач A130, которая предназначалась для установки на переднеприводные компактные автомобили. В большинстве случаев данная автоматическая коробку передач устанавливалась на Тойота Королла, которые предназначались для североамериканского рынка. В общей сложности данная модификация трехступенчатой автоматической коробки передач пробыла на конвейере с 1983 по 2001 года. Необходимо отметить, что последние годы своего нахождения на конвейере данная трансмиссия использовалась преимущественно в Южной Америке, где ее устанавливали по лицензии на местные автомобили.

Одной из особенностей трёхступенчатой автоматической коробки передач A130 является великолепный показатель надёжности. Во многом это объясняется простотой конструкции. Коробка  передач не имела каких-либо автоматических систем, которые низменным образом сказываются на показателях надёжности. Простая конструкция по мере нахождения на конвейере улучшалась и видоизменилась. В последних модификациях автоматическая коробка передач имела две планетарных передачи, а смазка осуществлялась принудительным способом без использования соленоидов. Подобные конструкции позволили упростить обслуживание и ремонт коробки передач.

Необходимо сказать, что на отечественном рынке автомобили, оснащенные данной модификацией коробок передач, представляют большую редкость. Именно поэтому АКПП A130  не часто встречается в ремонте. В тоже время необходимо отметить, что какой-либо сложности в ремонте нет, что позволяет всю работу выполнить состоятельно. По мере использования трансмиссий могут отмечаться проблемы с прокладками, замена которых не представляет сложности. При длительной эксплуатации на пробегах более 300.000 километров могут отмечаться проблемы ослабления тормозной ленты и специальных пружин. Данный ремонт относительно труден, но при этом сами запчасти имеют доступную стоимость.

Схема A130 (A131L A132L)

Information about rebuild transmission A130 (A131L , A132L)

Initially, Automatic Transmission A130/A131L/A132L was used for front-wheel compact automobiles. As a fact, it has a real high level of reliability. For instance, there is a simple construction. Gearshift hadn’t got any auto systems, that were affected its own reliability. The simple construction was improving and changing while it was on conveyor. In last modifications automatic transmission had two planetary gears and lubrication was implemented by forced method without a use of solenoids. Therefore, this kind of constructions could facilitate gearshift’s service and repairs.

A132L Problems

We must say, that it is a great rarity when domestic cars have this kind of gearshift’s modification.

That is why Automatic Transmission A130/A131/A132 isn’t often get repaired. At the same time there are no difficulties in its repairs, it’s so simply that you can do it yourself. While exploiting transmissions we can note some problems with gaskets, but we can realize its replacement effortlessly. A long period of exploitation as running more than 300.000 kilometers there are such problems as breaking of brake band and special spring. So, this kind of repairs is really sophisticated but spare parts are available regarding its price.

A130L, A131L, A132L Transmission repair guide

Part 1

Part 2

Part 3

Transmission parts scheme

Руководство АКПП A130 (A131L A132L)

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

В начале восьмидесятых годов прошлого века компания Toyota совместно со специалистами компании Айсин разработали трёхступенчатую автоматическую коробку передач A130, которая предназначалась для установки на переднеприводные компактные автомобили. В большинстве случаев данная автоматическая коробку передач устанавливалась на Тойота Королла, которые предназначались для североамериканского рынка. В общей сложности данная модификация трехступенчатой автоматической коробки передач пробыла на конвейере с 1983 по 2001 года. Необходимо отметить, что последние годы своего нахождения на конвейере данная трансмиссия использовалась преимущественно в Южной Америке, где ее устанавливали по лицензии на местные автомобили.

Одной из особенностей трёхступенчатой автоматической коробки передач A130 является великолепный показатель надёжности. Во многом это объясняется простотой конструкции. Коробка передач не имела каких-либо автоматических систем, которые низменным образом сказываются на показателях надёжности. Простая конструкция по мере нахождения на конвейере улучшалась и видоизменилась. В последних модификациях автоматическая коробка передач имела две планетарных передачи, а смазка осуществлялась принудительным способом без использования соленоидов. Подобные конструкции позволили упростить обслуживание и ремонт коробки передач.

Необходимо сказать, что на отечественном рынке автомобили, оснащенные данной модификацией коробок передач, представляют большую редкость. Именно поэтому АКПП A130 не часто встречается в ремонте. В тоже время необходимо отметить, что какой-либо сложности в ремонте нет, что позволяет всю работу выполнить состоятельно. По мере использования трансмиссий могут отмечаться проблемы с прокладками, замена которых не представляет сложности. При длительной эксплуатации на пробегах более 300.000 километров могут отмечаться проблемы ослабления тормозной ленты и специальных пружин. Данный ремонт относительно труден, но при этом сами запчасти имеют доступную стоимость.

Источник

АКПП Toyota / Aisin A130 (A131L , A132L)

Эта 3-х ступенчатая АКПП A131L с гидравлическим управлением конструктивно входит в переднеприводное семейство А140 -240-540. Почти все железо и расходники взаимозаменяемы.

Очень редкий автомат в ремонте. Отчасти потому, что неприхотлив, прост и беспроблемно служит дольше самого супернадежного автомобиля. Отчасти потому, что устанавливался на американских Короллах, а эти машины ходят под хозяином до тех пор, пока их остаточная стоимость не достигнет такой суммы, что везти ее в Россию через море не решится никто кроме фанатов Королл. Короллы (1.6 — 1.8л) выпускались в США и Канаде с A131L с 1983 года по 2001.

Для двигателей 1.5л (Tercel) в 1988-м была выпущена под-модификация — A132L.

Простая и надежная конструкция с двумя неубиваемыми планетарными передачами и без соленоидов, в которой все так отработано, что просто нечему ломаться. Масло в ней положено менять частичной заменой хотя бы раз в 150-200 ткм.

К маслу неприхотлива, принимает любые масла типа Дексрон III. Но если срок замены масла сильно пропущен, то смена становится опасной и производить ее должен уже опытный мастер по ремонту АКПП. Который при смене сможет оценить — можно ли еще покататься или уже нужна переборка. (подробнее)

В капремонт приходит после огромных пробегов для замены расходников гидротрансформатора, замены задубевших прокладок и сальников (Ремкомплект «Оверол Кит» -№ 331002A ), реже — выработанных фрикционов и совсем редко — тормозной ленты.

Капремонт начинают с ремонта гидротрансформатора, в котором фрикцион блокировки съедается до железа и загрязняет клеевым составом масло и гидроблок с соленоидами — 331001 .

Замену фильтра ( 331010A подходит от А140) владельцы предпочитают его промывке, поэтому по продажам запчастей статистика довольно бедная. Чтобы заставить владельцев менять фильтры хотя бы через 15 лет работы (металлический с полузакрытой металлической сеткой — широкий квадратный заборник) в 1990 году выпустили новый фильтр — с узким щелевым заборником 331010А .

Обычно в этих коробках чистят гидроблок, заменяют расходники — прокладки, сальники, дубеет резина, ослабевают пружины.

Съедаются фрикционы Директа и Форварда — 331108 , сгорание масла приводит к нештатной работе остальных , еще вроде несъеденных фрикционов.

В случае горелого масла заменяется и тормозная лента — 331022 (общая с собратьями А140)

Из втулок первой вырабатывается ближайшая к гидротрансформатору втулка статора насоса 331037 . Часто вибрации и старое густое масло приводят к износу подшипников, проверяют износ шестерен планетарного ряда, начиная с сателлитов.

Многие владельцы этого неубиваемого автомата предпочитают не ремонтировать свою родную коробку, а купить новыйстарый БУ автомат с неизвестной машины, лелея надежду, что машина-донор моложе и здоровее его собственной, а ее предыдущие десять-двадцать владельцев более аккуратно относились к своему автомату.

Подробнее о типичных проблемах этого семейства АКПП можно прочитать на странице А140-240.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП.

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Источник

Автоматическая коробка Toyota A131L

3-ступенчатая автоматическая коробка Тойота A131L собиралась компанией с 1983 по 2002 год и устанавливалась только на американские и канадские версии популярной модели Королла. Данная трансмиссия сопрягалась с силовыми агрегатами не более 150 Нм крутящего момента.

К семейству A130 также относят акпп: A132L.

Технические характеристики Toyota A131L

Передаточные числа акпп A131L

На примере Toyota Corolla 2000 года с двигателем 1.8 литра:

Аналогичные трансмиссии других производителей:

На какие авто ставилась коробка A131L

Недостатки, поломки и проблемы Тойота А131Л

Одна из самых надежных в мире акпп ломается редко и лишь на больших пробегах

Чаще всего в ней меняют выработанные фрикционы, втулки либо тормозную ленту

Основная причина течи тут задубевшая от времени резина прокладок и сальников

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник