Abb acs510 руководство по эксплуатации на русском языке

•  #1

Добрый день, знающие люди подскажите каким образом переключить со скалярного управления на векторное. Есть 2 одинаковых механизма отличающихся лишь мощностью электродвигателей и пч, на 1 стоит пч на 5 квт на 2 ш.5 квт, первый механизм с пч на 5 квт прекрасно работает на частоте 9-10 герц, второй с пч на 7.5 квт останавливается и двигатели устойчиво работают лишь при частоте более 20 герц. В чем может быть проблема?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #2

Ничего не понятно, какой двигатель с каким частоником? Чтобы было векторное управление нужно поменять параметр 9904 с 3 на 1.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #3

И потом нужно настроить сам частотник на конкретный двигатель. Если есть автонастройка то автору повезло, если нет, то легче чуть скалярный режим подкорректировать и все будет работать на малых частотах.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #4

Один частотник управляет 4мя двухскоростными электродвигателями

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #5

Уточните возможно ли сделать идентификационный прогон через базовую панель на 510м?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #6

Параметра 9904 на базовой панели нет.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #7

Неужели никто не может помочь советом?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #8

Сперва хотелось бы понять сам вопрос. Может я конечно просто тупой, но я так и не понял что у вас за проблема.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #9

Проблема в том что 2 одинаковых механизма выполняют одинаковую работк, первый механизм имеет двигатели в полтора раза меньшей мощности и прекрасно эти двигатели работают при частоте 10 герц, второй же новый механизм имеет более мощные двигатели которые почемуто стабильно работают при частоте от 20 герц, при меньшей частоте двигатели останавливаются.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #10

Ну во-первых, у этих ПЧ вроде как нет векторного управления.

Во-вторых, как у вас двигатели останавливаются? как подключены? сколько их? какая суммарная мощность двигателей? какой ток при работе выше 20 гц.? какой ток на 20 гц.? аварийные сообщения при остановке ПЧ есть? если есть то какие? И вопросов ещё много.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #11

Двигатели останавливаются плавно при нагружении, двигатели установлены на редукторах, те в свою очередь на траках которые перемещают трубы. Всего 4 мотор-редуктора, моторы двухскоростные 700/1410 и мощностью 0.85/1.5квт, общий ток при работе без нагрузки при 10Гц 5.3А, при нагрузке при 10Гц 6.4A, при 20Гц при нагрузке 5.8-6А, при остановке двигателей на пч сообщений никаких нет. Двигатели подключены на 700об

Изменено 22.04.2018 06:54 пользователем drunij

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #12

Надо посмотреть ограничение тока на этом ПЧ, какие настройки на двигатель?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #13

Частотник не может ограничивать ток двигателя,это не есть стабилизатор тока. Автору нужно поменять минимальное напряжение при минимальной частоте. Для частотников на 380 вольт например на Омроне стоит 24 вольта. Как именно на вашем не знаю. Ну поднимите на 2 вольта и посмотрите что будет. На некоторых частотниках этот параметр называют крутящий момент и по умолчанию он стоит 3% можно поднять до 8% и опять же посмотреть что будет. Суть поднимаем осторожно по 1 вольту или по 1% и проверяем не греется ли при работе двигатель. А не выбивает у автора защита, потому что по току она настроена на общий ток 4 двигателей.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #14

Изначально стояло 400в, ставил на 380, максимальный ток на частотнике выставлен 17А, ставил 12А, менял настройки оборотов до 700- изменений ни каких

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #15

<b>drunij</b>, Андрей вы даже не понимаете о чем я написал, СОЖАЛЕЮ. Дальше писать смысла нет.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #16

Дальше писать смысла нет.

А вы напишите, я не киповец, поэтому и задал вопрос на форуме чтоб знающие специалисты разжевали, объяснили на пальцах с самых низов все нюансы настройки именно частотника ABB510

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #17

В ПЧ есть настройка вольт-частотной характеристики U/F. Вам было предложено поднять начальный участок этой характеристики.

Там есть настройка по точкам, минимальная частота и минимальное напряжение для этой точки, потом идет следующая точка со своим напряжением и частотой. и последняя точка для 380 в. и 50 гц.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #18

<b>drunij</b>, Я тоже не киповец.Потому мы друг друга и понять не смогли. Кто нибудь вам поможет, даже не сомневайтесь. Вы просто допустили несколько ошибок. Вам надо было дать ссылку на мануал вашего частотника, ваша вера что все имеют данный частотник, или хотя бы мануал читали удивляет. У меня например на работе сотни частотников, вашего нет. И что мне прочитав ваш вопрос все бросить и начать искать ваш мануал? Задавая вопрос на форуме нужно хотя бы не изображать из себя партизана на допросе в гестапо, правильно поставленный вопрос, с максимальной информацией от автора,есть половина ответа. Удачи вам.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #19

<b>Pavel47</b>, Обычно хорошие фирменные частотники крутять двигателя на малых герцах в скалярном режиме управления без изменения настроек по умолчанию U/F. Ну чтобы при 20 герцах, двигатель становился, это вообще не в какие ворота. А на простеньком китайце достаточно поднять минимальное напряжение, при минимальной частоте, и частотник начинает увереннее крутить двигатель на малых герцах. Но чтобы были проблемы даже у простенького китайца при 20 герцах, я тоже не сталкивался. Не ну там 10 герц,и китаец хреново крутит, верю, но 20? Слишком мало информации, чтобы понять в чем там проблема. Может просто механика не отрегулированна?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #20

С механикой все ок, потратил время переставил двигатели мощностью 0.45/0.75квт в комплекте с другим пч на 5квт, все прекрасно работает на 10гц. У нас на производстве достаточно abb, но большей частью 550е, на 550 много информации в инете на 510 найти сложно, пока только на английском, пытаюсь разобраться

Изменено 23.04.2018 09:42 пользователем drunij

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #21

Теперь тупо проверьте настройки каких параметров у вас на этих ПЧ разные. Просто подряд смотрите и сравниваете.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #22

А двигатели ,которые мощнее, по оборотам текие-же, только следующего габарита? Намотаны /подсоеденены так-же? Косинус фи не сильно ниже. Что двухскоростные понял.

Изменено 23.04.2018 13:28 пользователем СанСаныч

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #23

<b>СанСаныч</b>, частотник может отключить двигатель когда ток двигателя превысит установку по току,которую я забил в настройках. Ограничение тока это совершенно другое понятие в электричестве. Вот забил я на блоке питания ограничение тока 5 ампер. И даже перемкни я вывода того блока питания ток не превысит те 5 ампер. Вот это и есть ограничение тока. Так что не надо путать защиту по току, с ограничением тока. Так что в частотнике нет и никогда не было именно ограничения тока двигателя, там есть защита по току.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #24

квершлаг Это вопрос терминов и взглядов , поэтому и отредактировал сообщение.Я смотрю со стороны схемотехники, Вы наверное со стороны потребительских функций. А что по поводу торможения постоянным током? сколько выставил( допустим перед пуском) столько и покажет амперметр , даже при закороченной фазе (не больше ).

Изменено 23.04.2018 14:14 пользователем СанСаныч

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #25

<b>СанСаныч</b>, С каких пор торможение постоянным током стали называть ограничением тока двигателя? Или вам главное за кем последнее слово останется. Хорошо пусть оно останется за вами. Прощайте.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение