Адэ 1 автомотриса руководство по эксплуатации

АДЭ-1 — Автомотриса Дефектоскопная Электрическая, тип — 1. Выпускалась с 2001 по 2006 год на Калужском машиностроительном заводе. Построено 57 единиц.

Автомотриса Калужского машиностроительного завода выпускается для выполнения работ по ультразвуковому и магнитному контролю рельсов. Из себя представляет тяговый вагон с несколькими купе для работы и отдыха персонала. В подвагонном пространстве размещено оборудование для выполнения дефектоскопных работ.

Особенности:

• Автомотриса предназначена для контроля уложенных рельсов Р50, Р65 и Р75 методами ультразвуковой и магнитной дефектоскопии
• Имеются помещения для работы и отдыха персонала
• Эксплуатация возможна при любых погодных условиях в температурах от -40 до +40°С

Модификации:

• МТКП (выпуск 2006-2008 годов, построено 9 единиц) — включает в себя дефектоскопный и путеизмерительный комплексы

Технические характеристики:

• Вместимость — 6 чел.
• Высота — 4750 мм
• Длина — 14 480 мм
• Ширина — 3300 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 80 км/ч
• Рабочая скорость — 60 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность силовой установки — 200 кВт
• Осевая формула — 2₀-2
• Служебная масса — 45 т
• Тип передачи — электрическая

Последователи:

• Автомотрисы АДЭ2 и АДЭ3
• Пассажирская версия АСЭ-1

К этой записи можно добавить:

• Список предшественников

Есть ошибка? Предложить исправление

Материал из Большого Справочника

АДЭ-1
Автомотриса дефектоскопная электрическая
Основные данные
Годы постройки	2001[1] — по н.в.
Страна постройки	Россия
Завод	ОАО «Калужский завод путевых машин и гидроприводов»
Страна эксплуатации
Ширина колеи	1520 мм
Род службы	дефектоскопия
Осевая формула	20 — 20
Технические данные
Длина	14480 мм
Конструкционная скорость	80 км/ч
Рабочая масса	45 т
Мощность двигателя	200 кВт
Тип передачи	электрическая
Диаметр колёс	950 мм
Пассажировместимость	5-6 чел.

АДЭ-1 — автомотриса дефектоскопная электрическая предназначена для контроля рельсов типов Р50, Р65, Р75, уложенных в железнодорожный путь, методами ультразвуковой и магнитной дефектоскопии^[2].

Производитель

ОАО «Калужский завод путевых машин и гидроприводов» (ОАО «Калугапутьмаш»)^[3].

Описание

Автомотриса представляет собой самоходный четырехосный экипаж. Эксплуатируется в любых погодных условиях и в любое время суток при температуре окружающего воздуха от −40 до +40°С (в режиме ультразвукового контроля при температуре от −30 до +40°С). Оборудована системой безопасности КЛУБ-УП. Кроме служебных, имеет помещения для длительного пребывания и отдыха обслуживающего персонала^[2].

Технические характеристики

Осевая формула	20 — 20
Диаметр колеса по кругу катания, мм	950
База, мм	8400
Габарит, ГОСТ 9238-83	1-ВМ
Длина по осям автосцепки, мм	14480
Ширина, мм	3300
Высота, мм	4750
Масса полная, т	45
Мощность силовой установки, кВт	200
Тип тяговой передачи	электрическая
Скорость максимальная, км/ч	80
Скорость в режиме контроля, км/ч	5…60
Время подготовки к работе, мин., не более	5
Время непрерывной работы, ч, не менее	12
Обслуживающий персонал, чел.	5-6

Примечания

1. ↑ год постройки АДЭ1-006
2. ↑ ^{1 2} Автомотриса дефектоскопная электрическая АДЭ-1 Архивировано 28 февраля 2014 года.
3. ↑ путевые машины Калугапутьмаша

Ссылки

• ОАО «Калугапутьмаш»
• фотогалерея АДЭ1 на TrainPix
•  Автомотриса АДЭ1-026

вот и надо создать тему и в битлотеку засунуть

АДЭ-1 — автомотриса дефектоскопная электрическая предназначена для контроля рельсов типов Р50, Р65, Р75, уложенных в железнодорожный путь, методами ультразвуковой и магнитной дефектоскопии.

Производитель ОАО «Калужский завод путевых машин и гидроприводов» (ОАО «Калугапутьмаш»)

Габарит, ГОСТ 9238-83 1-ВМ
Длина по осям автосцепки, мм 14480
Ширина, мм 3300
Высота, мм 4750
Масса полная, т 45
Мощность силовой установки, кВт 200
Тип тяговой передачи электрическая
Скорость максимальная, км/ч 80
Скорость в режиме контроля, км/ч 5…60
Диаметр колёс 950 мм
Пассажировместимость 5-6 чел.

Автомотриса представляет собой самоходный четырехосный экипаж. Эксплуатируется в любых погодных условиях и в любое время суток при температуре окружающего воздуха от −40 до +40°С (в режиме ультразвукового контроля при температуре от −30 до +40°С). Оборудована системой безопасности КЛУБ-УП. Кроме служебных, имеет помещения для длительного пребывания и отдыха обслуживающего персонала

Служебная автомотриса советского образца. /Фото: wikipedia.org

Автомотриса представляет собой самоходный вагон, который оснащен двигателем внутреннего сгорания. Данный тип транспорта на рельсах появился в начале двадцатого столетия. Они применяются для перевозки бригад железнодорожников, чтобы те могли оперативно проводить работы на определенных участках. Есть и другое, более специфическое, предназначение автомотрисы — совершение инспекционных поездок.

Рельсовый автобус РА1. /Фото: ttransport.ru

Отдельный вид автомотрис относят к техническим, которые также называют машинами специального назначения. Их основная функция — это проведения технического обслуживания и ремонта дорожного полотна непосредственно за счет ресурса самих машин. Так, яркими примерами такого транспорта являются дефектоскопные и путеизмерительные автомотрисы, а также рельсосмазыватели.

Автомотриса дефектоскопная АДЭ-1 № 053. /Фото: train-photo.ru

С помощью этого типа составов ремонтируют не только железнодорожные пути внизу, но и контактные сети поверх них. Для этой цели существуют монтажно-восстановительные автомотрисы — самоходные путевые машины, которые, помимо выполнения работ по электрификации и электроснабжению, также могут быть оснащены грузоподъёмным краном, пантографом, и даже буровой установкой для рытья котлованов.

Монтажно-восстановительная автомотриса АДМ-1С . /Фото: twlwsixt.appspot.com

Однако есть тип автомотрис, который все-таки известен обывателю, и он предназначен не для служебных поездок. Речь идет о пассажирских составах — такие используются в местах с довольно низким пассажиропотоком. Такие составы нередко называют также рельсовыми автобусами. Активно их начали вводить в эксплуатацию в первые же годы двадцать первого столетия. Причем их внутреннее убранство напоминает вагоны метрополитена.

Пассажирская АЧ2. /Фото: seltrans.ru

Автомотриса, хоть и является самоходным составом, значительно отличается от других типов данного транспорта. К примеру, наиболее известная модификация -дрезина — представляет собой сколько не вагон, столько тележку, которую первоначально в движение приводили непосредственно железнодорожники, и лишь позже их стали оснащать паровыми двигателями, а после — внутреннего сгорания.

Путевая дрезина ТД-5У. /Фото: kharkov.ua

Со временем дрезины неоднократно модернизировались, поэтому в какой-то момент определения терминов автомотрисы и автодрезины получали все больше пересечений. Так, автодрезина, по сути, является самоходным несъёмным с пути вагоном, то есть, как раз представляет собой автомотрису. А вот мотодрезина, хоть также самоходна и оборудована двигателем, однако она может быть съемным с пути вагоном.

Мотодрезины можно перенести на другую колею, а автомотрисы — нет. /Фото: etoretro.ru

Еще одной, подобной на вышеупомянутые, модификацией является мотовоз. Он представляет собой небольшой локомотив, оборудованный дизельным двигателем малой мощности. От автомотрисы мотовозы отличаются, прежде всего, своим функционалом: в отличии от первых, которые применяются, прежде всего, для перевозки пассажиров и железнодорожников, вторые используются исключительно для обслуживания и ремонта путей, контактной сети и различной инфраструктуры железных дорог.

Мотовозы имеют куда менее широкий функционал, чем автомотрисы. /Фото: proviteks.lv

Возвращаясь к автомотрисам, стоит отдельно упомянуть одну из последних отечественных разработок в этом направлении. Речь идет об АС-01, или Автомотрисе Служебной АС-01. Ее начали производить в 2013 году на базе Свердловского путевого ремонтно-механического завода (ППРМ).

Служебная автомотриса уже современного образца. /Фото: railtrain.pro

У этого транспорта четко определенные назначения: доставка ремонтных бригад к месту работ и обратно если туда не могут добраться другие виды транспорта, а также обеспечения технологии ремонта на отдельных участках пути, и проведения инспекционных поездок. Последняя функция дала железнодорожникам повод присвоить автомотрисе прозвище «полицейский поезд».

Кабина машиниста АС-01. /Фото: railtrain.pro

Среди конструктивных особенностей автомотрисы можно отметить тот факт, что ее сделали двухэтажной: на первом уровне находится дизельная установка, электрическая трансмиссия и различное тяговое оборудование, а также шкаф для хранения инструментов. На втором же «этаже» расположены места для непосредственной перевозки сотрудников железной дороги. Кроме того, верхний ярус оснащен также санузлом, помещение для хранения спецодежды, и даже кухня для приготовления и приёма пищи.

Оказывается, автомотрисы для железнодорожников весьма неплохо оборудованы. /Фото: pfoto-rzd.com

Эксплуатация АС-01 может осуществляться при температуре воздуха от –40°С до +40°С. Скорость служебной автомотрисы составляет 130 километров в час, которая обеспечивается за счет мощной силовой установкой на основе дизель-генератора. Передача энергии от дизельной установки на тяговые электродвигатели осуществляются с помощью электрической трансмиссии. Она же бесперебойно подает электропитание переменным трёхфазным током для путевых электроинструментов.

В дополнение к теме: Железнодорожный экстрим: завораживающие маршруты, о поездках по которым еще долго будут вспоминать

АДЭ-1 — автомотриса дефектоскопная электрическая.

Производитель

ОАО «Калужский завод путевых машин и гидроприводов» (ОАО «Калугапутьмаш»)^[2].

Назначение

Автомотриса дефектоскопная электрическая АДЭ-1 предназначена для контроля рельсов типов Р50, Р65, Р75, уложенных в железнодорожный путь, методами ультра­звуковой и магнитной дефектоскопии с применением новейших и высокоточных систем контроля, практически исключающих ошибки при получении и обработке информации^[3].

Краткое описание

Автомотриса может эксплуатироваться в любых погодных условиях и в любое время суток при температуре окружающего воздуха от −40 до +40°С (в режиме ультразвукового контроля при температуре от −30 до +40°С). Автомотриса оборудована системой безопасности КЛУБ-УП, имеет, кроме служебных, помещения для длительного пребывания и отдыха обслуживающего персонала^[3].

Технические характеристики

Примечания

Ссылки

• ОАО «Калугапутьмаш»
• фотогалерея АДЭ1 на TrainPix
• видео на YouTube (автор Olezka100)
• видео на Яндекс (автор KISoloG)