Altistart 48 инструкция на русском языке

Информация

  • О Нас
  • Скачать каталоги

Интернет-Магазин Электрооборудования Вигор-Энерго. Работаем с 2008 года. Более 100 тысяч наименований. Заказать можно на сайте по выгодной цене с доставкой по России.
Данный веб-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (часть 2) ГК РФ.
По всем возникающим вопросам звоните по телефону +7 (351) 776-93-51 в Челябинске
ИНН 7453194460, КПП 745301001, ОГРН 1087453003329

Содержание

  1. Устройства плавного пуска и торможения «Altistart 48»
  2. Устройства плавного пуска и торможения «Altistart 48» (Schneider Electric SA, Франция)
  3. Область применения:
  4. Технические характеристики:
  5. Функции:
  6. — Функции электропривода:
  7. — Функции защиты двигателя и механизма:
  8. o Функции, облегчающие интегрирование в системы автоматизации:
  9. Дополнительное оборудование:
  10. Заводская настройка устройства :
  11. Настроечные функции:
  12. o Номинальный ток двигателя (максимальный установившийся ток)
  13. — Ток ограничения
  14. — Время разгона (ускорение)
  15. — Начальный пусковой момент
  16. — Выбор типа остановки
  17. Функции защиты:
  18. o Тепловая (время-токовая) защита двигателя
  19. o Возврат к нулю теплового состояния двигателя
  20. — Тепловая защита двигателя с помощью терморезисторов
  21. — Вентиляция пускового устройства: охлаждающий вентилятор включается как только температура радиатора достигает 50°C и отключается при снижении температуры до 40°C.
  22. — Тепловая защита пускового устройства
  23. — Защита от недогрузки двигателя
  24. — Защита от затянутого пуска
  25. — Защита от перегрузки по току
  26. — Защита от изменения порядка чередования фаз
  27. — Выдержка времени перед повторным пуском
  28. o Определение обрыва фазы двигателя
  29. — Автоматический повторный пуск
  30. Специальные настроечные функции :
  31. — Ограничение момента
  32. — Уровень повышенного напряжения (Boost)
  33. — Включение устройства в соединенные треугольником обмотки двигателя
  34. — Испытание с двигателем меньшей мощности
  35. — Активизация функции каскадного пуска
  36. — Частота сети
  37. -Возврат к нулю счетчиков кВт•ч и времени наработки
  38. o Возврат к заводским настройкам
  39. Настроечные функции для второго двигателя
  40. Коммуникационные функции
  41. Диалоговые возможности ПО PowerSuite
  42. Функции контроля
  43. Прикладные функции дискретных входов
  44. Внимание: такой режим приводит к потере безопасной работы пускового устройства.
  45. Прикладные функции дискретных выходов
  46. Прикладные функции реле и аналогового выхода
  47. o Реле окончания пуска R2: неконфигурируемое.
  48. § Прикладные функции реле R1
  49. o Прикладные функции реле R3

Устройства плавного пуска и торможения «Altistart 48»

Schneider Electric SA, Франция

Устройства плавного пуска и торможения «Altistart 48» (Schneider Electric SA, Франция)

Область применения:

Устройство плавного пуска и торможения Altistart 48 представляет собой тиристорное переключающее устройство (регулятор напряжения), обеспечивающее плавный пуск и остановку трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором мощностью от 4 до 1200 кВт.

Оно объединяет функции плавного пуска и торможения, защиты механизмов и двигателей, а также связи с системами автоматизации. Эти функции отвечают наиболее частым применениям, главным образом, в строительной, пищевой и химической отраслях для центробежных механизмов, насосов, вентиляторов, компрессоров и конвейеров. Характеристики алгоритма управления устройств плавного пуска Altistart

48 обеспечивают высокую надежность, безопасность и простоту ввода в эксплуатацию.

Технические характеристики:

Image 056

Пусковое устройство Altistart 48 — это экономичное решение, позволяющее:

o уменьшить стоимость эксплуатации механизмов путем снижения механических воздействий и улучшения эксплуатационной готовности оборудования;

o уменьшить влияние пуска двигателей на электрическую сеть за счет ограничения бросков тока и провалов напряжения в сети.

Семейство устройств Altistart 48 включает в себя две гаммы изделий для трехфазной сети напряжением:

— 230 — 415 В, 50/60 Гц;

— 208 — 690 В, 50/60 Гц.

Обе гаммы пусковых устройств Altistart 48 подразделяются на типоразмеры в зависимости от режима работы — нормального или тяжелого.

Image 058

Image 059

Image 060

Функции:

Оно имеет встроенный терминал ( Image 062), позволяющий перестраивать программируемые функции, настройки и защиты с целью адаптации и индивидулизации

применения к нуждам клиента.

— Функции электропривода:

· специальный алгоритм управления моментом, реализованный в устройствах плавного пуска Altistart 48 (патент Schneider Electric);

· поддержание момента, развиваемого двигателем во время ускорения и замедления (значительное уменьшение ударных нагрузок);

· простота настройки ускорения при разгоне и пускового момента;

Image 063

· возможность закоротки устройства с помощью обходного контактора ( ) по окончании пуска с поддержанием электронных защит (функция «байпасс»);

· большой допустимый диапазон изменения частоты при питании от электроагрегатов;

· возможность подключения пускового устройства к двигателю с соединением обмоток треугольником, последовательно с каждой обмоткой.

— Функции защиты двигателя и механизма:

-встроенная косвенная тепловая защита двигателя;

-обработка информации с терморезисторов (позисторов);

· контроль времени пуска;

· предварительный обогрев двигателя;

· защита от недогрузки и перегрузки в установившемся режиме.

o Функции, облегчающие интегрирование в системы автоматизации:

-4 дискретных входа, 2 дискретных выхода, 3 релейных выхода и 1 аналоговый выход;

· съемные клеммники входных и выходных цепей управления;

· функция конфигурирования второго двигателя, простота адаптирования настроек;

· отображение электрических параметров, состояния нагрузки и времени работы;

· последовательный порт RS 485 для подключения к шине Modbus.

Дополнительное оборудование:

Выносной терминал ( Image 064), который можно устанавливать на двери защитного кожуха или шкафа. Расширенные диалоговые возможности PowerSuite:

· универсальный помощник PowerSuite с карманным компьютером ППК ( Image 065);

· программное обеспечение PowerSuite ( Image 066).

Комплект соединительных кабелей, облегчающий подключение пускателя к ПЛК по шине Modbus ( Image 067). Коммуникационные средства для подключения к сетям и шинам Ethernet, Fipio, DeviceNet, Profibus DP.

Заводская настройка устройства :

Пусковое устройство поставляется готовым к работе для большей части применений. Основные доступные функции и их значения по умолчанию следующие:

· номинальный ток устройства (зависит от типоразмера);

· ток ограничения: 400 %;

· время разгона: 15 с;

· начальный пусковой момент: 20 %;

· выбор типа остановки: остановка на выбеге;

· тепловая защита двигателя: класс 10;

· выдержка времени перед повторным пуском: 2 с;

· пороговое значение обрыва фазы: 10 %;

· частота сети настраивается автоматически;

· дискретные входы RUN и STOP: 2- или 3-проводное управление;

· дискретный вход LI3: форсировка остановки на выбеге;

· дискретный вход LI4: управление локальным режимом (исключение сетевого режима);

· дискретный выход LO1: сигнализация о перегреве двигателя;

· дискретный выход LO2: двигатель запитан;

· релейный выход R1: реле неисправности;

· релейный выход R3: двигатель запитан;

· аналоговый выход: ток двигателя.

Настроечные функции:

o Номинальный ток двигателя (максимальный установившийся ток)

Номинальный ток устройства может быть настроен на номинальное значение тока двигателя, приведенное на заводской табличке.

Диапазон настройки: 0,4 0 1,3 номинального тока пускового устройства.

— Ток ограничения

Максимальное значение пускового тока настраивается.

Диапазон настройки: 150 0 700 % номинального тока двигателя с ограничением на уровне 500 % максимального установившегося тока, определенного для типоразмера пускового устройства.

— Время разгона (ускорение)

Во время разгона пусковое устройство Altistart 48 обеспечивает двигателю определенный закон изменения момента. Установленное значение (ACC) соответствует времени изменения момента от 0 до номинального значения.

Диапазон настройки: 1 — 60 с.

— Начальный пусковой момент

Начальный момент tq0, развиваемый двигателем, позволяет мгновенно преодолеть мгновенно момент сопротивления при пуске. Диапазон настройки: 0 — 100 % номинального момента двигателя.

Image 068

— Выбор типа остановки

Возможен выбор трех типов остановки:

· Остановка двигателя на выбеге.

· Остановка двигателя с замедлением под контролем момента (насосные применения).

Данный тип остановки позволяет плавно замедлять центробежный насос с заданным темпом во избежание резкой остановки. Это обеспечивает демпфирование гидравлических переходных процессов и значительно снижает гидравлические удары.

Время торможения (dEC) настраивается.

Во время замедления напор насоса уменьшается и становится незначительным при некоторой скорости, ниже которой продолжать управляемое замедление бесполезно. Можно настроить пороговое значение момента (EdC), начиная с которого двигатель переходит к свободному выбегу, тем самым исключается ненужный нагрев двигателя и насоса.

· Остановка двигателя в режиме динамического торможения (применение: механизмы с большим моментом инерции).

Такой тип остановки обеспечивает замедление двигателя при больших моментах инерции.

Уровень тормозного момента (brc) настраивается. Время динамического торможения (Т1) соответствует длительности замедления от 100 до 20 %

номинальной скорости двигателя. Для улучшения торможения в конце замедления пусковое устройство запитывает статорную обмотку двигателя постоянным током в течение настраиваемого промежутка времени (T2).

Image 069

Функции защиты:

Image 070

Пусковое устройство Altistart 48 обладает функциями, позволяющими защищать двигатель и механизм.

o Тепловая (время-токовая) защита двигателя

Устройство непрерывно вычисляет нагрев двигателя на основе настроенного значения номинального тока и реально потребляемого тока.

Для адаптации к двигателю и применению предлагается несколько классов защиты в соответствии со стандартом МЭК 609470402:

класс 30, класс 25, класс 20 (тяжелый режим), класс 15, класс 10 (нормальный режим ), класс 10 A,

Различные классы тепловой защиты даются для пусковой способности двигателя:

· в холодном состоянии без тепловой неисправности (соответствующем установившемуся тепловому состоянию отключенного от сети двигателя);

· в горячем состоянии без тепловой неисправности (соответствующем установившемуся тепловому состоянию двигателя при номинальной мощности).

Функция тепловой защиты может быть заблокирована.

После остановки двигателя или снятия напряжения с пускового устройства расчет теплового состояния продолжается даже при отсутствии питания цепей управления. Тепловой контроль пускового устройства блокирует повторный пуск двигателя, если его нагрев еще слишком велик. В случае использования специальных двигателей, тепловая защита которых не обеспечивается приведенными кривыми, предусмотрите внешнюю тепловую защиту с помощью терморезисторов или тепловых реле.

Заводская настройка пускового устройства соответствует классу защиты 10.

Зависимость времени срабатывания представлена в функции кратности пускового тока Id по отношению к номинальному току In (настраиваемому).

Image 071

o Возврат к нулю теплового состояния двигателя

Активизация этой функции возвращает к нулю числовое значение теплового состояния двигателя, рассчитываемое пусковым устройством.

— Тепловая защита двигателя с помощью терморезисторов

Пусковое устройство обеспечивает обработку сигналов терморезисторов (позисторов) без необходимости применения внешней аппаратуры.

Сообщение о неисправности или сигнал » Превышение температуры CTP » могут выводиться с помощью сконфигурированного дискретного выхода или по линии связи. Данная функция может быть заблокирована.

Примечание: функции «Защита с помощью терморезисторов» и «Время-токовая защита двигателя» являются самостоятельными и могут быть активизированы одновременно.

— Вентиляция пускового устройства: охлаждающий вентилятор включается как только температура радиатора достигает 50°C и отключается при снижении температуры до 40°C.

— Тепловая защита пускового устройства

Устройство защищено аналоговым терморезистором от тепловой перегрузки.

— Защита от недогрузки двигателя

Image 072

Пусковое устройство фиксирует недогрузку двигателя, если в течение промежутка времени (tUL) момент двигателя становится меньше порогового значения (LUL).

Пороговое значение недогрузки двигателя настраивается от 20 до 100 % номинального момента. Допустимая длительность недогрузки настраивается от 1 до 60 с.

Срабатывание защиты может активизировать сигнализацию или неисправность.

Защита может быть также заблокирована. Сигнал «Определение недогрузки двигателя» может осуществляться с помощью сконфигурированного дискретного

выхода и/или по линии связи в состоянии пускового устройства.

При появлении неисправности «Определение недогрузки двигателя» (ULF) устройство блокируется. Аварийный сигнал может передаваться по линии связи.

— Защита от затянутого пуска

Данная защита позволяет зафиксировать пуск, который происходит в плохих условиях, например, при блокировке ротора или когда двигатель не выходит на номинальную скорость.

Если длительность пуска превышает настроенное значение (от 10 до 999 с), устройство блокируется по неисправности. Данная защита может быть заблокирована.

— Защита от перегрузки по току

Image 073

Пусковое устройство фиксирует перегрузку по току, если в течение некоторого промежутка времени (tOL), ток двигателя становится больше порогового значения (LOC).

Пороговое значение перегрузки по току настраивается от 50 до 300 % номинального тока двигателя. Выдержка времени настраивается от 0,1 до 60 с.

Данная защитная функция активизируется только в установившемся режиме.

Срабатывание защиты может активизировать сигнализацию или сообщение о неисправности. Защита может быть также заблокирована. Сигнал «Определение

перегрузки по току» может осуществляться с помощью сконфигурированного дискретного выхода и/или по линии связи в состоянии пускового устройства.

При появлении неисправности «Определение перегрузки по току» (ОLС) устройство блокируется. Аварийный сигнал может передаваться по линии связи.

— Защита от изменения порядка чередования фаз

Данная функция позволяет определить порядок чередования фаз двигателя и при нарушении порядка сигнализировать об этом.

— Выдержка времени перед повторным пуском

Данная функция позволяет избежать нескольких повторных пусков, которые могут вызвать:

· либо недопустимый перегрев механизма;

· либо переход к тепловой неисправности с необходимостью ее сброса;

· либо перегрузку по току при изменении направления вращения или при повторении команд пуска0остановки.

Двигатель не перезапустится до истечения настраиваемой выдержки времени, отсчитываемой после подачи команды остановки.

Повторный пуск осуществится по окончании выдержки времени, если команда сохраняется или подается команда повторного пуска.

Диапазон настройки: 0 0 999 с.

o Определение обрыва фазы двигателя

Данная функция позволяет настроить чувствительность защиты по определению отсутствия тока или слабого тока в одной из трех фаз двигателя в течение не

менее 0,5 с или в трех фазах двигателя в течение не менее 0,2 с. Значение уровня минимального тока можно настроить от 5 до 10 % номинального тока пускового

— Автоматический повторный пуск

После блокировки по неисправности данная функция позволяет произвести шесть последовательных попыток пуска с интервалом 60 с, если неисправность

устранена и команды управления сохраняются. После шестой попытки устройство блокируется и необходимо сбросить неисправность перед повторным пуском.

Если функция активна, то реле неисправности не срабатывает при появлении неисправностей, связанных с обрывом фазы сети, двигателя или при превышении

заданных пределов для частоты сети. Эта функция доступна только при 20проводном управлении.

Специальные настроечные функции :

— Ограничение момента

Функция предназначена, главным образом, для механизмов с большим моментом инерции и постоянным моментом нагрузки, типа конвейера, и ограничивает

задание темпа момента заданным значением.

Она позволяет, например, ограничить момент постоянным значением на всем протяжении пуска. Диапазон настройки: 10 0 200 % номинального момента двигателя.

— Уровень повышенного напряжения (Boost)

Функция позволяет преодолеть возможный момент при трогании двигателя (явление сцепления от трения при остановке или тяжелая нагрузка). При появлении команды пуска устройство прикладывает к двигателю повышенное напряжение в течение ограниченного времени перед пуском. Функция может быть заблокирована.

Напряжение регулируется от 50 до 100 % номинального напряжения двигателя.

— Включение устройства в соединенные треугольником обмотки двигателя

Пусковые устройства ATS48••• ••• Q могут включаться последовательно с обмотками двигателя, которые соединены треугольником. При таком способе включения ток

пускового устройства уменьшается в 1,7 раза, что позволяет использовать устройство меньшего типоразмера.

Настройки номинального тока двигателя и тока ограничения, а также отображаемого при работе тока остаются равными линейному току, приведенному на заводской табличке двигателя. Для данного применения функции остановки с управляемым замедлением неприменимы, возможна только остановка на выбеге.

Диапазоны настройки номинального тока двигателя и тока ограничения умножаются на 1,7 при выборе данной функции.

Она также несовместима со следующими функциями: определение обрыва фазы двигателя, предварительный обогрев двигателя и каскадный пуск.

Для такого способа включения используйте рекомендованную схему.

— Испытание с двигателем меньшей мощности

Данная функция дает возможность проверить пусковое устройство с двигателем, мощность которого значительно меньше рекомендуемой. Она позволяет, например, проверить правильность монтажа

Эта функция автоматически исключается при выключении питания устройства.

При повторном включении питания пусковое устройство возвращается к начальным настройкам.

— Активизация функции каскадного пуска

Эта функция позволяет с помощью одного устройства последовательно пускать и останавливать несколько двигателей.

Для того чтобы максимально использовать возможности пускового устройства по регулированию момента, рекомендуется применять двигатели, мощность которых находится в пределах от 0,5 до номинальной мощности устройства.

Данная функция несовместима со следующими функциями: предварительный обогрев двигателя и включение устройства в соединенные треугольником обмотки двигателя.

— Частота сети

Функция позволяет выбрать:

· частоту напряжения питания 50 Гц (допуск при контроле частоты ± 20 %);

· частоту напряжения питания 60 Гц (допуск при контроле частоты ± 20 %);

· автоматическое распознавание частоты напряжения питания пускового устройства (допуск при контроле частоты ± 6 %).

Выбор частоты 50 или 60 Гц рекомендуется в случае питания от электроагрегатов с большим допустимым отклонением.

-Возврат к нулю счетчиков кВт•ч и времени наработки

После подачи команды на возврат к нулю расчет значений возобновляется.

o Возврат к заводским настройкам

Настроечные функции для второго двигателя

Для доступа к настроечным функциям второго двигателя необходимо назначить дискретный вход на функцию второго комплекта параметров двигателя.

Назначение и диапазоны настройки идентичны для обоих комплектов параметров двигателя. Настроечные параметры:

· номинальный ток двигателя;

· время разгона (ускорение);

· начальный пусковой момент;

· время торможения (замедление);

· пороговое значение перехода к выбегу в конце торможения;

· ограничение максимального момента.

Коммуникационные функции

Пусковое устройство Altistart 48 имеет последовательный многоточечный интерфейс RS 485 с протоколом Modbus. Последовательный канал связи конфигурируется с помощью коммуникационного меню:

· адрес пускового устройства, настраиваемый от 0 до 31;

· скорость передачи данных: 4800, 9600 или 19200 бит/с;

-формат передачи данных:

8 бит данных, контроль нечетности, 1 стоповый бит;

8 бит данных, контроль четности, 1 стоповый бит;

8 бит данных, без контроля, 1 стоповый бит;

8 бит данных, без контроля, 2 стоповых бита;

· тайм0аут, настраивается от 1 до 60 с.

Диалоговые возможности ПО PowerSuite

Развитый интерфейс связи PowerSuite предоставляет следующие преимущества:

· подключение пускового устройства Altistart 48 к ПК и доступ к настроечным функциям, контролю и управлению;

· отображение сообщений на 5 языках: французском, английском, немецком, испанском и итальянском;

· подготовка и сохранение данных на жестком диске;

· сравнение и редактирование настроек с помощью средств вычислительной техники;

· пересылка данных от пускового устройства к ПК и обратно.

Функции контроля

Функции контроля обеспечивают следующую информацию:

· Тепловое состояние двигателя: 100 % соответствуют тепловому состоянию двигателя, потребляющего номинальный ток.

· Ток двигателя: отображается от 0 до 999 A и в килоамперах от 1000 до 9999 A.

· Время работы соответствует сумме часов работы пускового устройства на этапах предварительного обогрева двигателя, разгона, установившегося режима, торможения и работы при закоротке (в «байпассном» режиме). Оно отображается в часах при наработке от 0 до 999 и в килочасах 0 от 1000 до 65536 часов.

· Активная мощность отображается от 0 до 255 %; 100 % соответствуют мощности, потребляемой при номинальном токе и полном напряжении.

· Момент двигателя отображается от 0 до 255 %; 100 % соответствуют номинальному моменту.

· Потребляемая активная мощность отображается в кВт. Значение напряжения сети должно быть сконфигурировано. Точность этого показания зависит от разности между скофигурированным и реальным значениями напряжения.

· Мощность в кВт•ч отображается при использовании ПО PowerSuite.

· Визуализация состояния пускового устройства в процессе работы включает следующие показания: пусковое устройство без команды пуска и без питания;

пусковое устройство без команды пуска и с питанием; этапы ускорения и замедления;

работа в установившемся режиме; процесс торможения;

пусковое устройство в ограничении по току; выдержка времени не истекла.

· Последняя неисправность зафиксированная устройством.

· Порядок чередования фаз — прямой или инверсный.

· Код блокировки терминала:

позволяет защитить доступ к настроечным параметрам и конфигурации устройства с помощью кода доступа. При этом отображаются только параметры контроля.

Прикладные функции дискретных входов

Пусковое устройство имеет 4 дискретных входа:

· 2-проводное управление: команды пуска и остановки задаются одним дискретным входом 0 пуск в состоянии 1 и остановка в состоянии 0.

· 3-проводное управление: команды пуска и остановки задаются двумя различными дискретными входами. Остановка происходит при открытии (состояние 0) входа STOP.

Импульс на входе RUN сохраняется до открытия входа STOP.

· Остановка на выбеге: в комбинации с командами на остановку с замедлением под контролем момента или динамическим торможением активизация дискретного входа вызывает остановку двигателя на выбеге.

· Внешняя неисправность: позволяет устройству учесть внешнюю неисправность (уровень, давление). Когда контакт открывается, пусковое устройство переходит в режим неисправности.

-Предварительный обогрев двигателя: позволяет защитить двигатель от замерзания или скачков температуры, которые могут привести к образованию конденсата. При активизации дискретного входа настраиваемый ток протекает по статорной обмотке двигателя после настраиваемой выдержки времени от

0 до 999 с. Этот ток подогревает двигатель, не вызывая его вращения. Эта функция несовместима с функциями каскадного пуска и включения устройства в соединенные треугольником обмотки двигателя.

· Форсировка режима локального управления: при использовании последовательного интерфейса связи

позволяет перейти от сетевого режима управления к локальному режиму управления через клеммник.

· Блокировка всех защит: обеспечивает форсированную работу пускового устройства в экстренных случаях за счет неучета основных неисправностей (например, при удалении дыма).

Внимание: такой режим приводит к потере безопасной работы пускового устройства.

· Сброс тепловой защиты двигателя: позволяет дистанционно сбросить неисправность.

· Активизация функции каскадного пуска: в этом случае тепловая защита двигателя исключается, и реле R1 должно быть сконфигурировано в качестве реле

· Сброс всех неисправностей: позволяет дистанционно сбросить все неисправности.

· Второй комплект параметров двигателя: позволяет выбрать второй комплект параметров для пуска и остановки двух двигателей различной мощности с помощью одного пускового устройства.

Прикладные функции дискретных выходов

Пусковое устройство располагает двумя дискретными выходами (LO1 и LO2), позволяющими в зависимости от конфигурации дистанционно передавать следующую информацию о состояниях или событиях:

· Сигнализация о перегреве двигателя: информирует о том, что тепловое состояние двигателя превысило пороговое значение, и позволяет, например, избежать пуска двигателя, если тепловой запас недостаточен.

· Двигатель запитан: информирует о появлении тока в обмотках двигателя.

· Сигнализация перегрузки двигателя: ток двигателя превысил настроенное пороговое значение.

· Сигнализация недогрузки двигателя: момент двигателя меньше настроенного порогового значения.

· Сигнализация терморезисторов двигателя: информирует о превышении теплового состояния, фиксируемого с помощью позисторов в обмотке двигателя.

· Второй комплект параметров двигателя активен.

Прикладные функции реле и аналогового выхода

Пусковое устройство располагает 3 реле, из которых 2 — конфигурируемые.

o Реле окончания пуска R2: неконфигурируемое.

Реле окончания пуска управляет контактором закоротки устройства. Оно активизируется после окончания пуска и выключается по команде остановки и при неисправности. В этом случае пусковое устройство отрабатывает команду торможения или замедления.

§ Прикладные функции реле R1

Реле R1 может быть сконфигурировано в качестве:

· Реле неисправности: реле R1 активно, когда устройство запитано и функционирует в нормальном режиме. Оно выключается при появлении неисправности, двигатель переходит к остановке на выбеге.

· Реле изолирования: контакт реле R1 замыкается при подаче команды пуска RUN и размыкается по команде остановки STOP, в конце замедления по команде

замедления и при неисправности. Сетевой контактор в этом случае выключается и двигатель изолируется от сети.

o Прикладные функции реле R3

Реле R3 конфигурируется для сигнализации о тех же состояниях и событиях, что и дискретные выходы LO1 или LO2 (см. выше).

Вопросы и пожелания отправляйте на почту digest@wizardsoft.ru или обращайтесь по телефону +7 (812) 655-63-23

© 2011–2021 «DigestWIZARD» — информационный ежемесячник

Источник

Завершен монтаж загрузки и…

Завершены монтаж и пуско-наладка автоматической системы загрузки и выгрузки фанеры в г.Киров на предприятии ООО «Вятский фанерный комбинат» входящем в ПАО…

Завершены работы по проектированию…

Нашей компанией завершены работы по проектированию и сборке Центрального Щита Управления предназначенного для управления работой технологического…

Идет пуско-наладка линии по…

Идет пуско-наладка линии по производству домов из клееного бруса в п.Приволжский р.Марий Эл.
  
Заводом был приобретен разукомплектованный швейцарский…

Page 1: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

—óŒîâîäæòâî ïîºüçîâàòåºÿ

Altistart 48Telemecanique

ÓæòðîØæòâî ïºàâíîªî ïóæŒà

Ł òîðìîæåíŁÿ

Page 2: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

2

РУССКИ

Й

При любом вмешательстве как в электрическую, так и в механическую часть устройства илиоборудования необходимо предварительно отключить питание цепей управления (CL1 -CL2) и силовых цепей (1/L1 — 3/L2 — 5/L3) устройства плавного пуска и торможения Altistart 48.При эксплуатации двигатель может быть остановлен путем отмены команд вращения или спомощью задающего сигнала. Пусковое устройство при этом остается под напряжением.Если для безопасности обслуживающего персонала необходимо исключить возможностьслучайного повторного пуска, то такая блокировка является недостаточной и нужнопредусмотреть размыкание силовой цепи.

Пусковое устройство снабжено средствами защиты, которые в случае неисправностиблокируют его, тем самым, останавливая двигатель. Последний в свою очередь можеттакже остановиться из-за механической блокировки. Наконец причиной остановок могутбыть колебания напряжения и, в особенности, отключения питания.После устранения причин остановки возможен автоматический повторный пуск,представляющий опасность для некоторых механизмов и установок, особенно для тех,которые должны соответствовать требованиям правил безопасности.

В этих случаях необходимо воспрепятствовать повторному пуску, используя, например,датчик низкой скорости, который в случае непредвиденной остановки двигателя вызоветотключение питания пускового ус

Представленные в настоящем документе продукция и оборудование могут в любой момент

тройства.

претерпеть изменения, как в техническом плане, так и в плане использования. Поэтому ихописание ни в коем случае не является обязывающим.

Установка и использование данного пускового устройства должны осуществляться всоответствии с международными и отечественными нормами. Ответственность завыполнение требований этих стандартов несет проектант, который должен соблюдатьдирективы по электромагнитной совместимости, соответствующие предписаниямЕвропейского сообщества.Соблюдение основных требований директивы по электромагнитной совместимостиобусловлено выполнением инструкций, приведенных в данном руководстве.

Устройство плавного пуска и торможения Altistar 48 необходимо рассматривать каккомплектующее изделие, оно не является ни механизмом, ни прибором готовым киспользованию в соответствии с предписаниями Европейских государств (дляоборудования и электромагнитной совместимости). Поэтому конечный потребитель обязангарантировать соответствие используемого оборудования данным нормам.

Page 3: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

3

Оглавление

Последовательность�ввода�в�эксплуатацию ___________________________________________ 4

Заводская�настройка� _____________________________________________________________ 6

Предварительные�рекомендации� ___________________________________________________ 7

Технические�характеристики________________________________________________________ 8

Рекомендации�по�применению� _____________________________________________________ 9

Система�пусковое�устройство-двигатель_____________________________________________ 1 2

Габаритные�размеры_____________________________________________________________ 1 8

Меры�предосторожности�при�установке _____________________________________________ 20

Установка�в�защитном�кожухе�или�шкафу ____________________________________________ 21

Силовые�клеммники�_____________________________________________________________ 22

Клеммники�управления ___________________________________________________________ 27

Монтаж�/�команды�Пуск-Стоп�______________________________________________________ 28

Прикладная�схема _______________________________________________________________ 29

Тепловые�защиты _______________________________________________________________ 39

Визуализация�и�программирование� ________________________________________________ 43

Дополнительный�выносной�терминал�_______________________________________________ 46

Настроечное�меню�SEt�___________________________________________________________ 47

Меню�защит�PrO�________________________________________________________________ 52

Меню�специальных�настроек�drC� __________________________________________________ 56

Меню�назначения�входов-выходов�IO�_______________________________________________ 60

Меню�параметров�второго�двигателя�St2�____________________________________________ 64

Коммуникационное�меню�COP� ____________________________________________________ 68

Меню�отображения�параметров�SUP� _______________________________________________ 70

Таблица�совместимости�__________________________________________________________ 73

Обслуживание�__________________________________________________________________ 74

Неисправности�-�причины�-�способы�устранения�______________________________________ 75

Таблица�сохранения�конфигурации�и�настроек�_______________________________________ 80

Page 4: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Последовательность ввода в эксплуатацию

1 — Приемка пускового устройства Altistart 48· Удостоверьтесь,�что�обозначение�на�заводской�табличке�соответствует�тому,�что�указано�на�прилагаемом�упаковочном�листе�и�на�заявке.

· После�распаковки�пускового�устройства�Altistart�48�проверьте,�не�был�ли�он�поврежден�во�время�транспортировки.

2 — Установите Altistart 48, следуя рекомендациям на стр. 20 и 21

3 — Подключите к пусковому устройству Altistart 48:· Питание�цепей�управления�(CL1 �-�CL2),�убедившись�в�отсутствии�напряжения.· Сетевое�питание�(1 /L1 �-�3/L2�-�5/L3),�убедившись�в�отсутствии�напряжения.· Двигатель�(2/T1 �-�4/T2�-�6/T3),�убедившись,�что�соединение�обмоток�соответствует�напряжению�сети.

Примечание:�При�использовании�закоротки�ATS48�с�помощью�обходного�контактора�его�необходимоподключить�к�клеммам�L1 �L2�L3�со�стороны�сети�и�к�A2�B2�C2,�предусмотренным�для�этой�цели�упускового�устройства�Altistart�48.�См.�схему�на�стр.�30.В�случае�использования�модели�ATS48•••Q�при�соединении�обмоток�двигателя�в�треугольник�следуйтерекомендациям,�приведенным�на�стр.�1 0�и�1 1 �и�на�схеме�стр.�31 .

Силовая�схема�преобразователя�ATS48:�

1/L1Tc1

Tc2

A2ATS48

2/T1

3/L2

B2

4/T2

5/L3

C2

6/T3

Сеть

2/T1 �4/T2�6/T3Двигатель

A2�B2�C2закороткапускателя

4

Page 5: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Последовательность ввода в эксплуатацию

Заводская�конфигурация�клеммника�управления:����

Подключите�логические�входы�RUN�(пуск)�и�STOP�(стоп)�и�в�случае�необходимости�другие�входы-выходы�клеммника�управления.

Stop�в�состоянии�1 �(под�напряжением)�и�RUN�в�состоянии�1 :�команда�пуска.Stop�в�состоянии�0�(без�напряжения)�и�RUN�в�состоянии�1 �или�0:�команда�остановки.

4 — Прежде чем подать питание на пусковое устройство Altistart 48:Спишите�данные�с�заводской�таблички�двигателя.�Они�нужны�для�настройки�параметра�(In)�в�меню�SEt.

5 — Подайте питание на цепи управления (CL1-CL2) без включениясилового питания и при отсутствии команды пуска

На�экране�дисплея�появится�сообщение:�nLP�(означающее,�что�силовое�питание�отсутствует).

6 — Подайте силовое питание (1/L1 — 3/L2 — 5/L3)На�экране�дисплея�появится�сообщение:�rdY�(означающее,�что�силовое�питание�подано�и�пусковоеустройство�готово�к�работе).Подайте�команду�»RUN»�для�пуска�установки.�

CL1

CL2

R1A

R1C

R2A

R2C

R3A

R3C

STO

P

RU

N

LI3

LI4

+24V

LO+

LO1

LO2

AO

1

CO

M

PTC

1

PTC

2

Питание�цепей�управленияATS48•••Q :�~�220�-�400�ВATS48•••Y :��~1 1 0�-�230�В�

Реле�неисправ-ности(R1 F)

Реле�закоротки�пускателя

Двигатель�запитан

Программ

ируе

-мы

е�логические

�входы

Питание�логи

-ческих

�входов

Питание�логи

-ческих

�выходов

Программ

ируе

-мы

е�логические

�вы

ходы

Программ

ируе

-мы

й�аналоговый�

выход

Входы

�для

�зондов

��PT

CЗонды�РТ

С

0-20

�мA

4-20

�мA

Двигатель�запитан

Ток�двигателя

Подключите�реле�неисправности�в�схему�питания�сетевого�контактора�для�того,�чтобыразомкнуть�электрическую�цепь�в�случае�неисправности.За�подробностями�обратитесь�к�прикладным�схемам.

0�В

3�x�

250�Ом

Сигнал�перегрева�двигателя

Пусковое�устройство�ATS�48�имеет�заводскую�настройку,�соответствующую�нормальномурежиму,�не�требующему�специальных�функций,�с�классом�защиты�двигателя�1 0.

Возможно�изменение�настроек�в�соотвествии�с�методикой�доступа�к�параметрам�на�стр. 44.

Во всех случаях параметр In должен быть установлен на значение номинального тока,приведенное на заводской табличке двигателя.

5

Page 6: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Заводская настройка

Предварительные настройкиAltistart�48�предварительно�настроен�для�наиболее�распространенных�условий�применения:

· Использование�ATS�48�в�цепи�питания�двигателя�(обмотки�которого�соединены�звездой)

· Номинальный�ток�двигателя�In:�- ATS�48�•••Q�:�предварительно�настроен�для�стандартного�4-х�полюсного�двигателя�400�В- ATS�48�•••Y�:�предварительно�настроен�на�ток�двигателя�стандарта�NEC�460�В

· Ток�ограничения�(ILt)�:�400%�номинального�тока�двигателя�In

· Время�разгона�(ACC)�:�1 5�с

· Начальный�пусковой�момент�(tq0)�:�20%�номинального�момента�двигателя�

· Остановка�(StY)�:�остановка�на�выбеге�(-F-)

· Тепловая�защита�двигателя�(tHP)�:�кривая�защиты�класса�1 0

· Отображение:�rdY�(Пусковое�устройство�готово)�с�напряжениями�силовой�цепи�и�цепи�управления,�рабочим�током�двигателя

· Логические�входы:�- LI1 :�STOP- LI2 :�RUN- LI3 :�форсировка�остановки�на�выбеге�(LIA)- LI4 :�форсировка�локального�режима�управления�(LIL)

· Логические�выходы:- LO1 :�Сигнализация�о�перегреве�двигателя�(tA1 )- LO2 :�Двигатель�запитан�(rnI)

· Релейные�выходы:- R1 :�Реле�неисправности�(rII)- R2 :�Реле�закоротки�пускового�устройства�по�окончании�процесса�пуска- R3 :�Двигатель�запитан�(rnI)

· Аналоговый�выход:- AO :�Ток�двигателя�(OCr,�0�-�20�мA)

�· Коммуникационные�параметры :

— Подключенный�через�последовательный�порт�пускатель�имеет�логический�адрес�(Add)�=�« 0 »�- Скорость�передачи�(tbr)�:�1 9200�бит/с- Формат�связи�(FOr)�:�8�бит,�без�проверки�четности,�1 �стоповый�бит�(8n1 )

Если�перечисленные�выше�значения�параметров�совместимы�с�применением,�то�пусковое�устройствоможет�использоваться�без�изменения�настроек.

6

Page 7: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Предварительные рекомендации

Транспортировка и хранениеДля�обеспечения�защиты�пускового�устройства�до�установки�необходимо�его�транспортировать�ихранить�в�упаковочной�таре.

Транспортировка к месту установкиГамма�пусковых�устройств�Altistart�48�состоит�из�6�габаритов,�отличающихся�массой�и�размерами.Небольшие�пускатели�могут�быть�вынуты�из�тары�и�установлены�без�помощи�подъемных�механизмов.

Мощные�пускатели�требуют�использования�подъемных�механизмов;�для�этого�они�снабжены�рым-болтами.�Соблюдайте�меры,�описанные�ниже:��

� �Не используйте силовые клеммы с целью транспортировки.

���

����

7

Page 8: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Технические характеристики

Условия эксплуатации

(1 )��ATS�48�со�степенью�защиты�IP00�должны�оснащаться�защитными�заграждениями�дляобеспечения�безопасности�персонала�от�электрического�прикосновения.

Степень�защиты · IP�20�для�ATS�48D1 7•�-�C1 1 •· IP00�для�ATS�48C1 4•�-�M1 2•�(1 )

Вибростойкость В�соответствии�со�стандартом�МЭК�68-2-6�:� пиковое�значение�амплитуды�1 ,5�мм�от�2�до�1 3�Гц� ускорение�1 �g�от�1 3�до�200�Гц

Ударостойкость В�соответствии�со�стандартом�МЭК�68-2-27�:�� 1 5�g�в�течение�1 1 �мс�

Максимальная�степень�запыления Степень�3�в�соответствии�с�МЭК�947-4-2.�

Максимальная�относительная�влажность

93�%�без�конденсации�и�каплеобразования�в�соответствии�с�МЭК�68-2-3

Температура�воздуха�вблизи�устройства�

При�хранении:�от�-�25�°C�до�+70�°C

При�работе:· от�-�1 0�°C�до�+�40�°C�без�уменьшения�мощности��� до�+�60�°C�с�уменьшением�тока�на�2�%�на�каждый�°C�свыше�

40�°C

Максимальная�высота�установки 1 000�м�без�уменьшения�мощности�(свыше,�уменьшайте�ток�на��0,5�%�на�каждые�следующие�1 00�м)

Рабочее�положение Вертикальное�±�1 0�°

8

Page 9: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Рекомендации по применению

Располагаемый момент

Кривые� Cd� и� Id� соответствуют� прямому� пуску� от� сетиасинхронного�двигателя.

Кривая�Cd1 �очерчивает�область�располагаемого�момента�ATS48,�зависящего�от� тока�ограничения� � ILt.� �Плавный�пускполучается�при�управлении�моментом�внутри�этой�области.

Cr:� момент� сопротивления,� который� должен� быть� всегдаменьше�момента�Cd1 .

Выбор устройства плавного пуска-торможенияДлительный�режим�работы�S1 �соответствует�работе�с�постоянной�нагрузкой,�позволяющей�достичьтеплового�равновесия.Повторно-кратковременный�режим�работы�S4�соответствует�циклической�работе,�состоящей�из�этаповпуска,�работы�с�постоянной�нагрузкой�и�паузы,�и�характеризуется�продолжительностью�включения.�

Altistart�48�необходимо�выбирать�в�зависимости�от�режима�работы�»нормального»�или�»тяжелого»�иноминальной�мощности�двигателя.�Тип�применения�нормальный�или�тяжелый�определяют�значениеограничения�тока�и�циклограммы�для�режимов�S1 �или�S4.

Внимание: не используйте пусковое устройство Altistart�48�для�питания�любых�других�устройств�кроме�двигателя�(например,�трансформаторов�или�сопротивлений).�Не�подключайте�конденсаторных�батарей�для�повышения�коэффициента�мощности�к�клеммам�двигателя,�управляемого�пусковым�устройством�Altistart�48.

Нормальный режим работыНапример:�центробежный�насос.При�нормальном�режиме�работы�Altistart�48�обеспечивает:· в�режиме�S1 �:�пуск�с�током�4�In�в�течение�23�с�или�с�током�3�In�в�течение�46�с�при�холодном�двигателе.· в�режиме�S4�:�продолжительность�включения�50�%�и�1 0�пусков�в�час�с�3�In�в�течение�23�с�или�с�4�In�в�течение�1 2�с�или�любой�эквивалентный�по�нагреву�цикл.

В�этом�случае�тепловая�защита�двигателя�устанавливается�для�класса�защиты�1 0.

Тяжелый режим работыНапример:�дробилка.При�тяжелом�режиме�Altistart�48�обеспечивает�в�режиме�S4�продолжительность�включения�50�%�и�5пусков�в�час�с�4�In�в�течение�23�с�или�любой�эквивалентный�по�нагреву�цикл.В�этом�случае�тепловая�защита�двигателя�устанавливается�для�класса�защиты�20.�Уставка�тока�In недолжна оставаться заводской,�а�должна�быть�настроена�на�значение,�соответствующее�заводскойтабличке�двигателя.

Примечание:�можно�увеличить�мощность�устройства�на�один�типоразмер,�например,�выбрать�ATS48D1 7Q�для�двигателя�1 1 кВт,�400 В,�работающего�в�режиме�S4.�Для�этого�закоротите�Altistart�поокончанию�процесса�пуска.�Это�обеспечит�1 0�пусков�в�час�с�током�3�In�в�течение�23�с�максимум�илиэквивалентный�режим.�При�этом�тепловая�защита�двигателя�устанавливается�для�класса�защиты�1 0.

� ���� ��� ���� ����

��

��

9

Page 10: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Рекомендации по применению

Пусковые устройства Altistart 48 серии Q (230-400 В),включаемые в цепь питания двигателя или в обмоткидвигателя, соединенные треугольником

Altistart 48, включаемый в цепь питания двигателя

L1

ATS48

V1

L2V2

L3

1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3V3

U1

V1

W1

Соединение� обмоток� двигателязависит� от� напряжения� питания,здесь соединение в звезду

L1

ATS48

L2

L3

1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3

U1 U2

V1 V2

W1 W2

Соединение� обмоток� двигателязависит� от� напряжения� питания,здесь соединение в треугольник

10

Page 11: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Рекомендации по применению

Altistart 48, включаемый в обмотки двигателя, соединенныетреугольником, последовательно с каждой обмоткойПускатели� ATS48•••Q� с� двигателями� с� соединением� обмоток� треугольником,�могут� включатьсяпоследовательно�в�обмотки�двигателя.�В�этом�случае�они�обтекаются�током,�который�в�√3�раз�меньшелинейного,�что�позволяет�использовать�пусковое�устройство�меньшей�мощности.

Такая�возможность�может�быть�сконфигурирована�в�Настроечном�меню�(dLt�=�On).Настройки�номинального�тока�и�тока�ограничения,�а�также�ток,�отображаемый�при�работе,�остаютсявыраженными�в�значениях�линейного�тока,�что�позволяет�пользователю�не�прибегать�к�вычислениям.

Использование Altistart 48, включенного в обмотки двигателя, соединенныетреугольником, возможно только для пусковых устройств серии ATS48•••Q. Этодопустимо при следующих условиях:-�остановка�на�выбеге;-�не�используется�функция�каскадного�пуска;-�нет�функции�предварительного�нагрева.

См.�табл.�на�стр.1 2�для�выбора�системы�пусковое�устройство-двигатель.

��

Пример:Двигатель�400 В,�1 1 0 кВт�с�линейным�током��1 95 A�(ток�при�соединении�обмоток�треугольником).Ток�в�каждой�обмотке�равен�1 95/1 ,7�=�1 1 4 A.Надо�выбрать�пусковое�устройство,�имеющее�номинальный�ток�несколько�выше�этого�значения�т.е.типоразмер�с�током,�равным�1 40 A�(ATS48C1 4Q�для�нормального�режима�работы).Чтобы�не�прибегать�к�вычислениям,�пользуйтесь�таблицами�на�стр.�1 4�и�1 5,�в�которых�прямоуказывается�тип�пускового�устройства,�соответствующего�мощности�двигателя�в�зависимости�от�типаприменения.

L1

ATS48���Q

L2

L3

1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3

U1 U2

V1 V2

W1 W2

Содинение�обмоток�двигателятреугольником

11

Page 12: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Система пусковое устройство-двигатель

Нормальный режим работы, питание 230 / 400 В, пусковоеустройство в цепи питания двигателя

Номинальный�ток�двигателя�In�не�должен�превышать�максимального�значения�установившегося�токадля�класса�1 0.(1 )�Значение�не�приведено,�если�нет�двигателя�соответствующей�стандартной�мощности.

Уменьшение мощности в зависимости от температурыПриведенная�таблица�соответствует�применению�при�максимальной�окружающей�температуре�40�°C.ATS�48�может�работать�до�температуры�60�°C�при�условии�уменьшения�максимального�значенияустановившегося�тока�для�класса�1 0�на�2�%�на�каждый�градус�свыше�40�°C.Например:�ATS�48D32Q�при�50�°C�теряет�мощность�на�1 0�x�2�%�=�20�%,�32�A�уменьшаются�до�32�x�0,8=�25,6�A�(максимальное�значение�установившегося�тока).

Двигатель Пусковое�устройство�230�/�400�В�(+�1 0�%�-�1 5�%)�-�50�/�60�Гц

�Номинальная�мощность�двигателя Макс.�установив-шийся�ток�для�класса�1 0

Номинальный�ток�пускового�устрой-ства�ICL

№�по�каталогу

230�В 400�В

кВт кВт A A

4 7,5 1 7 1 7 ATS�48D1 7Q

5,5 1 1 22 22 ATS�48D22Q

7,5 1 5 32 32 ATS�48D32Q

9 1 8,5 38 38 ATS�48D38Q

1 1 22 47 47 ATS�48D47Q

1 5 30 62 62 ATS�48D62Q

1 8,5 37 75 75 ATS�48D75Q

22 45 88 88 ATS�48D88Q

30 55 1 1 0 1 1 0 ATS�48C1 1 Q

37 75 1 40 1 40 ATS�48C1 4Q

45 90 1 70 1 70 ATS�48C1 7Q

55 1 1 0 21 0 21 0 ATS�48C21 Q

75 1 32 250 250 ATS�48C25Q

90 1 60 320 320 ATS�48C32Q

1 1 0 220 41 0 41 0 ATS�48C41 Q

1 32 250 480 480 ATS�48C48Q

1 60 31 5 590 590 ATS�48C59Q

(1 ) 355 660 660 ATS�48C66Q

220 400 790 790 ATS�48C79Q

250 500 1 000 1 000 ATS�48M1 0Q

355 630 1 200 1 200 ATS�48M1 2Q

M

12

Page 13: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Система пусковое устройство-двигатель

Тяжелый режим работы, питание 230 / 400 В, пусковоеустройство в цепи питания двигателя

Номинальный�ток�двигателя�In�не�должен�превышать�максимального�значения�установившегося�токадля�класса�20.(1 )�Значение�не�приведено,�если�нет�двигателя�соответствующей�стандартной�мощности.

Уменьшение мощности в зависимости от температурыПриведенная�таблица�соответствует�применению�при�максимальной�окружающей�температуре�40�°C.ATS�48�может�работать�до�температуры�60�°C�при�условии�уменьшения�максимального�значенияустановившегося�тока�для�класса�1 0�на�2�%�на�каждый�градус�свыше�40�°C.Например:�ATS�48D32Q�при�50�°C�теряет�мощность�на�1 0�x�2�%�=�20�%,�22�A�уменьшаются�до�22�x�0,8=�1 7,6�A�(максимальное�значение�установившегося�тока).

Двигатель Пусковое�устройство�230�/�400�В�(+�1 0�%�-�1 5�%)�-�50�/�60�Гц

Номинальная�мощность�двигателя Макс.�установив-шийся�ток�для�класса�20

Номинальный�ток�пускового�устрой-ства�ICL

№�по�каталогу

230�В 400�В

кВт кВт A A

3 5,5 1 2 1 7 ATS�48D1 7Q

4 7,5 1 7 22 ATS�48D22Q

5,5 1 1 22 32 ATS�48D32Q

7,5 1 5 32 38 ATS�48D38Q

9 1 8,5 38 47 ATS�48D47Q

1 1 22 47 62 ATS�48D62Q

1 5 30 62 75 ATS�48D75Q

1 8,5 37 75 88 ATS�48D88Q

22 45 88 1 1 0 ATS�48C1 1 Q

30 55 1 1 0 1 40 ATS�48C1 4Q

37 75 1 40 1 70 ATS�48C1 7Q

45 90 1 70 21 0 ATS�48C21 Q

55 1 1 0 21 0 250 ATS�48C25Q

75 1 32 250 320 ATS�48C32Q

90 1 60 320 41 0 ATS�48C41 Q

1 1 0 220 41 0 480 ATS�48C48Q

1 32 250 480 590 ATS�48C59Q

1 60 31 5 590 660 ATS�48C66Q

(1 ) 355 660 790 ATS�48C79Q

220 400 790 1 000 ATS�48M1 0Q

250 500 1 000 1 200 ATS�48M1 2Q

M

13

Page 14: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Система пусковое устройство-двигатель

Нормальный режим работы, питание 230 / 400 В, пусковоеустройство в обмотках двигателя, соединенныхтреугольником

Номинальный�ток�двигателя�In�не�должен�превышать�максимального�значения�установившегося�токадля�класса�1 0.(1 )�Значение�не�приведено,�если�нет�двигателя�соответствующей�стандартной�мощности.

Уменьшение мощности в зависимости от температурыПриведенная�таблица�соответствует�применению�при�максимальной�окружающей�температуре�40�°C.ATS�48�может�работать�до�температуры�60�°C�при�условии�уменьшения�максимального�значенияустановившегося�тока�для�класса�1 0�на�2�%�на�каждый�градус�свыше�40�°C.Например:�ATS�48D32Q�при�50�°C�теряет�мощность�на�1 0�x�2�%�=�20�%,�55�A�уменьшаются�до�55�x�0,8=�44�A�(максимальное�значение�установившегося�тока).

Двигатель Пусковое�устройство�230�/�400�В�(+�1 0�%�-�1 5�%)�-�50�/�60�Гц

Номинальная�мощность�двигателя Макс.�установив-шийся�ток�для�класса�20

Номинальный�ток�пускового�устрой-ства�ICL

№�по�каталогу

230�В 400�В

кВт кВт A A

7,5 1 5 29 29 ATS�48D1 7Q

9 1 8,5 38 38 ATS�48D22Q

1 5 22 55 55 ATS�48D32Q

1 8,5 30 66 66 ATS�48D38Q

22 45 81 81 ATS�48D47Q

30 55 1 07 1 07 ATS�48D62Q

37 55 1 30 1 30 ATS�48D75Q

45 75 1 52 1 52 ATS�48D88Q

55 90 1 91 1 91 ATS�48C1 1 Q

75 1 1 0 242 242 ATS�48C1 4Q

90 1 32 294 294 ATS�48C1 7Q

1 1 0 1 60 364 364 ATS�48C21 Q

1 32 220 433 433 ATS�48C25Q

1 60 250 554 554 ATS�48C32Q

220 31 5 71 0 71 0 ATS�48C41 Q

250 355 831 831 ATS�48C48Q

(1 ) 400 1 022 1 022 ATS�48C59Q

31 5 500 1 1 43 1 1 43 ATS�48C66Q

355 630 1 368 1 368 ATS�48C79Q

(1 ) 71 0 1 732 1 732 ATS�48M1 0Q

500 (1 ) 2078 2078 ATS�48M1 2Q

M

14

Page 15: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Система пусковое устройство-двигатель

Тяжелый режим работы, питание 230 / 400 В, пусковоеустройство в обмотках двигателя, соединенныхтреугольником

Номинальный�ток�двигателя�In�не�должен�превышать�максимального�значения�установившегося�токадля�класса�20.(1 )�Значение�не�приведено,�если�нет�двигателя�соответствующей�стандартной�мощности.

Уменьшение мощности в зависимости от температурыПриведенная�таблица�соответствует�применению�при�максимальной�окружающей�температуре�40�°C.ATS�48�может�работать�до�температуры�60�°C�при�условии�уменьшения�максимального�значенияустановившегося�тока�для�класса�1 0�на�2�%�на�каждый�градус�свыше�40�°C.Например:�ATS�48D32Q�при�50�°C�теряет�мощность�на�1 0�x�2�%�=�20�%,�38�A�уменьшаются�до�38�x�0,8=�30,4�A�(максимальное�значение�установившегося�тока).

Двигатель Пусковое�устройство�230�/�400�В�(+�1 0�%�-�1 5�%)�-�50�/�60�Гц

Номинальная�мощность�двигателя Макс.�установив-шийся�ток�для�класса�20

Номинальный�ток�пускового�устрой-ства�ICL

№�по�каталогу

230�В 400�В

кВт кВт A A

5,5 1 1 22 29 ATS�48D1 7Q

7,5 1 5 29 38 ATS�48D22Q

9 1 8,5 38 55 ATS�48D32Q

1 5 22 55 66 ATS�48D38Q

1 8,5 30 66 81 ATS�48D47Q

22 45 81 1 07 ATS�48D62Q

30 55 1 07 1 30 ATS�48D75Q

37 55 1 30 1 52 ATS�48D88Q

45 75 1 52 1 91 ATS�48C1 1 Q

55 90 1 91 242 ATS�48C1 4Q

75 1 1 0 242 294 ATS�48C1 7Q

90 1 32 294 364 ATS�48C21 Q

1 1 0 1 60 364 433 ATS�48C25Q

1 32 220 433 554 ATS�48C32Q

1 60 250 554 71 0 ATS�48C41 Q

220 31 5 71 0 831 ATS�48C48Q

250 355 831 1 022 ATS�48C59Q

(1 ) 400 1 022 1 1 43 ATS�48C66Q

31 5 500 1 1 43 1 368 ATS�48C79Q

355 630 1 368 1 732 ATS�48M1 0Q

(1 ) 71 0 1 732 2078 ATS�48M1 2Q

M

15

Page 16: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Система пусковое устройство-двигатель

Нормальный режим работы, питание 208 / 690 В, пусковоеустройство в цепи питания двигателя

Номинальный�ток�двигателя�In�не�должен�превышать�максимального�значения�установившегося�токадля�класса�1 0.(1 )�Значение�не�приведено,�если�нет�двигателя�соответствующей�стандартной�мощности.

Уменьшение мощности в зависимости от температурыПриведенная�таблица�соответствует�применению�при�максимальной�окружающей�температуре�40�°C.ATS�48�может�работать�до�температуры�60�°C�при�условии�уменьшения�максимального�значенияустановившегося�тока�для�класса�1 0�на�2�%�на�каждый�градус�свыше�40�°C.Например:�ATS�48D32Q�при�50�°C�теряет�мощность�на�1 0�x�2�%�=�20�%,�32�A�уменьшаются�до�32�x�0,8=�25,6�A�(максимальное�значение�установившегося�тока).

Двигатель Пускатель�208�/�690�В�(+�1 0�%�-�1 5�%)�-�50�/�60�Гц

Номинальная�мощность�двигателя Макс.�устано-вившийся�ток�для�класса�20

Номинальный�ток�пускового�устройства�ICL

№�по�каталогу

208�В 230�В 440�В 460�В 500�В 575�В 690�В

HP HP кВт HP кВт HP кВт A A

5 5 7,5 1 0 9 1 5 1 5 1 7 1 7 ATS�48D1 7Y

7,5 7,5 1 1 1 5 1 1 20 1 8,5 22 22 ATS�48D22Y

1 0 1 0 1 5 20 1 8,5 25 22 32 32 ATS�48D32Y

(1 ) (1 ) 1 8,5 25 22 30 30 38 38 ATS�48D38Y

1 5 1 5 22 30 30 40 37 47 47 ATS�48D47Y

20 20 30 40 37 50 45 62 62 ATS�48D62Y

25 25 37 50 45 60 55 75 75 ATS�48D75Y

30 30 45 60 55 75 75 88 88 ATS�48D88Y

40 40 55 75 75 1 00 90 1 1 0 1 1 0 ATS�48C1 1 Y

50 50 75 1 00 90 1 25 1 1 0 1 40 1 40 ATS�48C1 4Y

60 60 90 1 25 1 1 0 1 50 1 60 1 70 1 70 ATS�48C1 7Y

75 75 1 1 0 1 50 1 32 200 200 21 0 21 0 ATS�48C21 Y

(1 ) 1 00 1 32 200 1 60 250 250 250 250 ATS�48C25Y

1 25 1 25 1 60 250 220 300 31 5 320 320 ATS�48C32Y

1 50 1 50 220 300 250 350 400 41 0 41 0 ATS�48C41 Y

(1 ) (1 ) 250 350 31 5 400 500 480 480 ATS�48C48Y

200 200 355 400 400 500 560 590 590 ATS�48C59Y

250 250 400 500 (1 ) 600 630 660 660 ATS�48C66Y

300 300 500 600 500 800 71 0 790 790 ATS�48C79Y

350 350 630 800 630 1 000 900 1 000 1 000 ATS�48M1 0Y

450 450 71 0 1 000 800 1 200 (1 ) 1 200 1 200 ATS�48M1 2Y

M

16

Page 17: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Система пусковое устройство-двигатель

Тяжелый режим работы, питание 208 / 690 В, пусковоеустройство в цепи питания двигателя

Номинальный�ток�двигателя�In�не�должен�превышать�максимального�значения�установившегося�токадля�класса�20.(1 )�Значение�не�приведено,�если�нет�двигателя�соответствующей�стандартной�мощности.

Уменьшение мощности в зависимости от температурыПриведенная�таблица�соответствует�применению�при�максимальной�окружающей�температуре�40�°C.ATS�48�может�работать�до�температуры�60�°C�при�условии�уменьшения�максимального�значенияустановившегося�тока�для�класса�1 0�на�2�%�на�каждый�градус�свыше�40�°C.Например:�ATS�48D32Q�при�50�°C�теряет�мощность�на�1 0�x�2�%�=�20�%,�22�A�уменьшаются�до�22�x�0,8=�1 7,6�A�(максимальное�значение�установившегося�тока).

Двигатель Пускатель�208�/�690�В�(+�1 0�%�-�1 5�%)�-�50�/�60�Гц

Номинальная�мощность�двигателя Макс.�устано-вившийся�ток�для�класса�20

Номинальный�ток�пускового�устройства�ICL

№�по�каталогу

208�В 230�В 440�В 460�В 500�В 575�В 690�В

HP HP кВт HP кВт HP кВт A A

3 3 5,5 7,5 7,5 1 0 1 1 1 2 1 7 ATS�48D1 7Y

5 5 7,5 1 0 9 1 5 1 5 1 7 22 ATS�48D22Y

7,5 7,5 1 1 1 5 1 1 20 1 8,5 22 32 ATS�48D32Y

1 0 1 0 1 5 20 1 8,5 25 22 32 38 ATS�48D38Y

(1 ) (1 ) 1 8,5 25 22 30 30 38 47 ATS�48D47Y

1 5 1 5 22 30 30 40 37 47 62 ATS�48D62Y

20 20 30 40 37 50 45 62 75 ATS�48D75Y

25 25 37 50 45 60 55 75 88 ATS�48D88Y

30 30 45 60 55 75 75 88 1 1 0 ATS�48C1 1 Y

40 40 55 75 75 1 00 90 1 1 0 1 40 ATS�48C1 4Y

50 50 75 1 00 90 1 25 1 1 0 1 40 1 70 ATS�48C1 7Y

60 60 90 1 25 1 1 0 1 50 1 60 1 70 21 0 ATS�48C21 Y

75 75 1 1 0 1 50 1 32 200 200 21 0 250 ATS�48C25Y

(1 ) 1 00 1 32 200 1 60 250 250 250 320 ATS�48C32Y

1 25 1 25 1 60 250 220 300 31 5 320 41 0 ATS�48C41 Y

1 50 1 50 220 300 250 350 400 41 0 480 ATS�48C48Y

(1 ) (1 ) 250 350 31 5 400 500 480 590 ATS�48C59Y

200 200 355 400 400 500 560 590 660 ATS�48C66Y

250 250 400 500 (1 ) 600 630 660 790 ATS�48C79Y

300 300 500 600 500 800 71 0 790 1 000 ATS�48M1 0Y

350 350 630 800 630 1 000 900 1 000 1 200 ATS�48M1 2Y

M

17

Page 18: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Габаритные размеры

ATS 48D17 • …C66 •

ATS 48 aмм

bмм

cмм

eмм

Gмм

Hмм

∅мм

Вескг

D17Q, D17YD22Q, D22YD32Q, D32YD38Q, D38YD47Q, D47Y

1 60 275 1 90 6,6 1 00 260 7 4,9

D62Q, D62YD75Q, D75YD88Q, D88YC11Q, C11Y

1 90 290 235 1 0 1 50 270 7 8,3

C14Q, C14YC17Q, C17Y

200 340 265 1 0 1 60 320 7 12,4

C21Q, C21YC25Q, C25YC32Q, C32Y

320 380 265 1 5 250 350 9 18,2

C41Q, C41YC48Q, C48YC59Q, C59YC66Q, C66Y

400 670 300 20 300 61 0 9 51,4

� ��

18

Page 19: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Габаритные размеры

ATS 48C79 • …M12 •

ATS 48 aмм

bмм

cмм

eмм

Gмм

Hмм

∅мм

Вескг

C79Q, C79YM10Q, M10YM12Q, M12Y

770 890 31 5 20 350 850 9 115

�� ���

� � �

19

Page 20: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Меры предосторожности при установке

Установите�пусковое�устройство�в�вертикальном�положении�±�1 0°.

Избегайте�его�установки�вблизи�нагревательных�элементов,�особенно,�когда�они�расположены�снизу.

Необходимо�оставить�достаточно�места,�чтобы�воздух�для�охлаждения�устройства�мог�ссвободноциркулировать�снизу�вверх.

Обеспечьте, чтобы любые жидкости, пыльи проводящие предметы не попали внутрьустройства (степень защиты IP00 сверху)

Охлаждение пускового устройстваВ�пусковых�устройствах,�оснащенных�охлаждающим�вентилятором,�он�включается�автоматически�придостижении�температуры�радиатора��50�°C.�При�снижении�температуры�до�40�°C�он�выключается.

Производительность вентиляторов:ATS�48�D32�•�и�D38�•� :�1 4�м3/часATS�48�D47�•� :�28�м3/часATS�48�D62�•�-�C1 1 �•� :�86�м3/часATS�48�C1 4�•�и�C1 7�•� :�1 38�м3/часATS�48�C21 �•�-�C32�•� :�280�м3/часATS�48�C41 �•�-�C66�•� :�600�м3/часATS�48�C79�•�-�M1 2�•� :�1 200�м3/час

>�10

0�мм

>�50

�мм

> �50

�мм

>�10

0�мм

20

Page 21: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Установка в защитном кожухе или шкафу

Защитный кожух или металлический шкаф IP23Соблюдайте�рекомендации�по�установке,�приведенные�на�предыдущей�странице.

Для�обеспечения�хорошей�вентиляции�воздуха�в�шкафу:

— предусмотрите�вентиляционные�отверстия,

— убедитесь,�что�вентиляция�достаточная.В�противном�случае�установите�принудительную�вентиляцию�с�фильтром.

Мощность, выделяемая не закороченным пусковымустройством, при номинальном токе

Примечание: когда�пусковое�устройство�закорочено,�выделяемая�им�мощность�незначительна�(от�1 5до�30�Вт).

Потребление�цепей�управления:�25 Вт�без�вентиляторовATS48D32�-�C1 7�Q/Y:�30 Вт�с�вентиляторамиATS48C21 �-�D32�Q/Y:�50 Вт�с�вентиляторамиATS48C41 �-�M1 2�Q/Y:�80 Вт�с�вентиляторами

№�по�каталогуATS�48 Мощность,�Вт №�по�каталогу

ATS�48 Мощность,�Вт

D17Q,�D17Y 59 C21Q,�C21Y 580

D22Q,�D22Y 74 C25Q,�C25Y 695

D32Q,�D32Y 104 C32Q,�C32Y 902

D38Q,�D38Y 116 C41Q,�C41Y 1339

D47Q,�D47Y 142 C48Q,�C48Y 1386

D62Q,�D62Y 201 C59Q,�C59Y 1731

D75Q,�D75Y 245 C66Q,�C66Y 1958

D88Q,�D88Y 290 C79Q,�C79Y 2537

C11Q,�C11Y 322 M10Q,�M10Y 2865

C14Q,�C14Y 391 M12Q,�M12Y 3497

C17Q,�C17Y 479

�� ����θ° 40°C

21

Page 22: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Силовые клеммники

Расположение силовых клемм ATS 48D17 • — C11 •

Двигатель�подключается�к�клеммам�2/T1 ,�4/T2,�6/T3

Клеммы Назначение Максимальное�сечение�кабеляМомент�затягивания�соединений

ATS�48D1 7�•�D22�•D32�•�D38�•D47•

ATS�48D62�•�D75�•D88�•�C1 1 �•

ATS�48C1 4�•�C1 7�•

ATS�48C21 �•�C25�•C32�•

ATS�48C41 �•�C48�•C59�•�C66�•

ATS�48C79�•�M1 0�•�M1 2�•

Клеммы�заземления

1 0�мм2

1 ,7�Нм1 6�мм2

3�Нм1 20�мм2

27�Нм1 20�мм2

27�Нм240�мм2

27�Нм2×240�мм2

27�Нм

8�AWG1 5�lb.in

4�AWG26�lb.in

Шина238�lb.in

Шина238�lb.in

Шина238�lb.in

Шина238�lb.in

1 /L13/L25/L3

Силовое�питание

1 6�мм2

3�Нм50�мм2

1 0�Нм95�мм2

34�Нм240�мм2

34�Нм2×240�мм2

57�Нм4×240�мм2

57�Нм

8�AWG26�lb.in

2/0�AWG88�lb.in

2/0�AWG300�lb.in

Шина300�lb.in

Шина500�lb.in

Шина500�lb.in

2/T14/T26/T3

Подключе-ние�двигателя

1 6�мм2

3�Нм50�мм2

1 0�Нм95�мм2

34�Нм240�мм2

34�Нм2×240�мм2

57�Нм4×240�мм2

57�Нм

8�AWG26�lb.in

2/0�AWG88�lb.in

2/0�AWG300�lb.in

Шина300�lb.in

Шина500�lb.in

Шина500�lb.in

A2B2C2

Закоротка�пускателя

1 6�мм2

3�Нм50�мм2

1 0�Нм95�мм2

34�Нм240�мм2

34�Нм2×240�мм2

57�Нм4×240�мм2

57�Нм

8�AWG26�lb.in

2/0�AWG88�lb.in

2/0�AWG300�lb.in

Шина300�lb.in

Шина500�lb.in

Шина500�lb.in

1/L1

A2 2/T1 B2 4/T2 C2 6/T3

3/L2

s

s

5/L3

M

A2

2/T1

B2

4/T2

C2

6/T3

22

Page 23: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Силовые клеммники

Расположение силовых клемм ATS 48C14 • — C17 •

18 M6 20

2

40

38 62 62

1595

116,55

1625

40

1/L1 3/L2 5/L3

A2 B2 C2

2/T1 4/T2 6/T3

160= =

1

14

1

10

320

M6

9x�9

двигатель

23

Page 24: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Силовые клеммники

Расположение�силовых�клемм�ATS�48C21 ���-�C32��

2

66

70 90 90

18

2 1

5 3

50

35M10 20136,55

136,55

196,55

66

1/L1 3/L2 5/L3

A2 B2 C2

4/T22/T1 6/T3

250= =

9x�12

M10

двигатель

24

Page 25: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Силовые клеммники

Расположение силовых клемм ATS 48C41 • — C66 •

0,25 40

165

2165

5

58

11511550

M10

300= =

120

20

115 115

69

5

127

40

15

610

1655

1/L1 3/L2 5/L3

B2 C2

4/T2 6/T3

9x�14

2/T1

A2

M10

двигатель

25

Page 26: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Силовые клеммники

Расположение силовых клемм ATS 48C79 • — M12 •

188

60

60

116,55

5 196,5

22995

204

26

26

26

26

26

850

20

2

24

5

1705

350= = 350

257

164 223,5 209,5

129 26 26 26

26

155 180

1/L1 3/L2 5/L3

A2 B2 C2

2/T1 4/T2 6/T3

18x�14

M10

M10

двигатель

26

Page 27: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Клеммники управления

Клеммники�управления�снабжены�съемными�клеммами�с�защитой�от�неверного�подключения.

Для�устройств�ATS�48C1 7�•�-�M1 2�•�доступ�к�клеммникам�управления�требует�снятия�защитной�крышки.

Электрические характеристики

Расположение клемм управления

Максимальное�сечение :�2,5�мм2�(1 2�AWG)Максимальный�момент�затягивания :�0,4�Нм�(3,5�lb.in)

Клеммы Назначение Характерстики

CL1CL2

Питание�цепей�управления�� ATS�48�•••�Q�:�220�-�400�V�+�1 0%�-�1 5%,�50�/�60�ГцATS�48�•••�Y�:�1 1 0�-�230�V�+�1 0%�-�1 5%,�50�/�60�ГцПотребление�см.�стр.�21 .

R1 AR1 C

Нормально�открытый�контакт�(НО)�программируемого�реле�r1

Минимальная�коммутационная�способность· 10�мA�для�6�В�пост.�токаМаксимальная� коммутационная� способность� прииндуктивной�нагрузке�(cos ϕ =�0,5�и�L/R�=�20�мс)�:· 1 ,8�A�для�~230�В�и�30�В�пост.�токаМаксимальное�напряжение�400�В

R2AR2C

Нормально�открытый�контакт�(НО)�реле�окончания�пуска�r2

R3AR3C

Нормально�открытый�контакт�(НО)�программируемого�реле�r3

STOPRUN

LI3LI4

Остановка�пускателя�(0�=�стоп)Пуск�пускателя�(1 �=�пуск,�еслиСтоп�в�состоянии�1 )Программируемый�входПрограммируемый�вход

4�логических�входа�24�В,�сопротивление�4,3�кОмUmax�=�30�В,�Imax�=�8�мAсостояние�1 �:�U�>�1 1 �В�-�I�>�5�мAсостояние�0�:�U�<�5�В�-�I�<�2�мA

24V Питание�логических�входов +�24�В�±�25%�изолированные�и�защищенные�от�к.з.�и�перегрузки,�макс.�потребление�200�мА

LO+ Питание�логических�выходов Подключить�к�внутреннему�или�внешнему�ист.�24�В

LO1LO2

Программируемые�логические�выходы

2�выхода�с�открытым�коллектором,�совместимые�с�ПЛК�уровень�1 ,�МЭК�65A-68· Питание�24�В�(мин.�1 2�В�макс.�30�В)· Макс.�ток�200�мА�на�1 �выход�с�внешним�источником

AO1 Программируемый�логический�выход

Конфигурируемый�выход�0�-�20�мА�или�4�-�20�мА· точность�+�5�%�макс.�значения,�сопротивление�при�максимальной�нагрузке�500�Ом

COM Общий�входов-выходов 0�В

PTC1PTC2

Входы�для�зондов�PTC Суммарное�сопротивление�зондов�750�Ом�при�25�°C�(например,�3�зонда�по�250�Ом�последовательно)

(RJ�45) Разъем�для�подключения· выносного�терминала�· ПК�(ПО�Power�Suite)· Коммуникационной�линии

RS�485�Modbus

CL1

CL2

R1A

R1C

R2A

R2C

R3A

R3C

ST

OP

RU

N

LI3

LI4

24V

LO

+

LO

1

LO

2

AO

1

CO

M

PT

C1

PT

C2

(RJ�45)

27

Page 28: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Монтаж / Команды RUN — STOP

Рекомендации по монтажуСиловое питаниеИспользуйте�сечения�кабелей,�определенные�нормативами.

Пусковое� устройство� должно� быть� обязательно� заземлено� для� того,� чтобы� соответствоватьпредписаниям�по�большим�токам�утечки.�Если�по�нормам�безопасности�используется�защита�пусковогоустройства�с�помощью�дифференциального�выключателя,�то�необходимо�применять�устройство�типаA-Si� (для� исключения� несвоевременного� срабатывания� при� подключении� питания).� Проверьтесовместимость� с�другими� устройствами� защиты.�Если� установка� содержит� несколько� пусковыхустройств�на�одной�и�той�же�сети,�то�нужно�заземлить�каждый�пускатель�отдельно.�В�случаенеобходимости�рекомендуем�использовать�сетевые�дроссели�(см.�каталог).

Отделите�силовые�кабели�от�цепей�сигналов�низкого�напряжения�(датчики,�ПЛК,�измерительноеоборудование,�видеоаппаратура,�телефон).

Питание цепей управленияОтделите�цепи�управления�от�силового�питания.

Функции логических входов RUN и STOP (см.�схему�на�стр.�30)

Двухпроводное управлениеПуск�и�остановка�управляются�состояниями�1 �(пуск)�или�0�(остановка),�учитываемыми�одновременно�навходах�RUN�и�STOP.

При�включении�напряжения�или�ручном�сбросе�неисправности�двигатель�запустится�при�наличиикоманды��RUN.

Трехпроводное управлениеПуск�и�остановка�задаются�двумя�различными�логическими�входами.Остановка�получается�при�установке�входа�STOP�в�состояние�0.Импульсная�команда�на�входе�RUN�сохраняется�до�размыкания�входа�STOP.

При�включении�напряжения,�ручном�сбросе�неисправности�или�после�команды�остановки�двигательполучит�питание�только�после�размыкания�(состояние�0)�и�новой�подачи�импульса�(состояние�1 )�навход�RUN.

28

Page 29: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Прикладная схема

ATS 48 : 1 направление вращения с сетевым контактором, остановкана выбеге, координация типа 1

(1 ) Установка�быстродействующих�предохранителей�в�случае�координации�типа�2�(согласно�нормам�МЭК�60�947-4-2).

(2) Назначение�реле�R1 :�реле�изолирования�(rII).�См.�Электрические�характеристики�на�стр.�27.�Обратите�внимание�на�предельную�коммутационную�способность,�используйте�для�контакторов�большой�мощности�промежуточное�реле.

(3) Используйте�трансформатор,�если�напряжение�сети�отличается�от�напряжения,�необходимого�для�питания�цепей�управления�ATS�48.�См.�Электрические�характеристики�на�стр.�27.

M

2/T

1

4/T

2

6/T

3

ST

OP

RU

N

LI3

+24

V

LO+

LO1

LO2

CO

M

AO

1

R1A

R1C

R2A

R2C

R3A

R3C

3/L2

1/L1

5/L3

CL2

2 4 6

– KM1

12

34

56

M1 3 c

U1

W1

V1

– T1R1A

(2)

R1C

1314

– Q1

1314

– KM1

– S1

– S2

– KM1

A1

A2

A1

A1

– KM1

Q3(1)

5453

1 2

1 2

1 2

– Q1

1 3 5

CL1

LI4

PT

C1

PT

C2

(3)

Аварийнаяостановка

29

Page 30: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Прикладная схема

ATS 48 : 1 направление вращения с сетевым контактором, закоротка,остановка на выбеге или контролируемая, координация типа 1

(1 ) Установка�быстродействующих�предохранителей�в�случае�координации�типа�2�(согласно�нормам�МЭК�60�947-4-2).

(2) Назначение�реле�R1 :�реле�изолирования�(rII).�См.�Электрические�характеристики�на�стр.�27.�Обратите�внимание�на�предельную�коммутационную�способность,�используйте�для�контакторов�большой�мощности�промежуточное�реле.

(3) Обратите�внимание�на�предельную�коммутационную�способность,�используйте�для�контакторов�большой�мощности�промежуточное�реле.

(4) Используйте�трансформатор,�если�напряжение�сети�отличается�от�напряжения,�необходимого�для�питания�цепей�управления�ATS�48.�См.�Электрические�характеристики�на�стр.�27

(5) См.�Двухпроводное�управление�на�стр�28.(6) См.�Трехпроводное�управление�на�стр�28.

M

2/T

1

4/T

2A

2

B2

C2

6/T

3

ST

OP

RU

N

LI3

LI4

+24

V

LO1

LO2

CO

M

AO

1

R1A

R1C

R2A

R2C

R3A

R3C

3/L2

1/L1

5/L3

CL1

CL2

2 4 6

– KM1

12

34

56

M1 3 c

U1

W1

V1

– T1

PT

C1

PT

C2

R2A

R2C

R1A

R1C

1314

– Q1

– KM3

12

34

56

– KM3

A1

A2

– KM1

A1

A2

A1

A1

S1

+24

V

ST

OP

RU

N

LO+

(1)

S2

Q3

S1

ST

OP

1 2

1 2

1 2

+24

V

– Q1

1 3 5

(4)

(2)(3)

Аварийнаяостановка

3-х�проводное�упр.��(6)

2-х�проводное�упр. Управление�от�ПК�или�ПЛК

30

Page 31: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Прикладная схема

ATS 48 : 1 направление вращения с сетевым контактором, закоротка,остановка на выбеге или контролируемая, координация типа 1,соединение обмоток двигателя треугольником, только ATS 48•••Q

(1 ) Включение�быстродействующих�предохранителей�в�случае�координации�типа�2�(согласно�нормам�МЭК�60�947-4-2).

(2) Использование�КМ1 �обязательно.�Предусмотрите�внешнюю�тепловую�дифференциальную�защиту.(3) Назначение�реле�R1 :�реле�изолирования�(rII).�См.�Электрические�характеристики�на�стр.�27.�Обратите�

внимание�на�предельную�коммутационную�способность,�используйте�для�контакторов�большой�мощности�промежуточное�реле.

(4) Обратите�внимание�на�предельную�коммутационную�способность,�используйте�для�контакторов�большой�мощности�промежуточное�реле.

(5) Используйте�трансформатор,�если�напряжение�сети�отличается�от�напряжения,�необходимого�для�питания�цепей�управления�ATS�48.�См.�Электрические�характеристики�на�стр.�27.

(6) См.�двухпроводное�управление�на�стр.�28.(7) См.�трехпроводное�управление�на�стр.�28.

При�использовании�обходного�контактора�определение�неисправности��»PHF»�может�бытьзапрограммировано�с�запаздыванием.

M

2/T

1

4/T

2A

2

B2

C2

6/T

3

ST

OP

RU

N

LI3

LI4

+24

V

LO1

LO2

CO

M

AO

1

R1A

R1C

R2A

R2C

R3A

R3C

3/L2

1/L1

5/L3

CL1

CL2

2 4 6

– KM1

12

34

56

PT

C1

PT

C2– KM3

12

34

56

A1

S1

+24

V

ST

OP

RU

N

LO+

(1)

(3)

S2

Q3

S1

ST

OP

1 2

1 2

+24

V

– Q1

1 3 5– T1

R2A

R2C

R1A

R1C

1314

– Q1

– KM3

A1

A2

– KM1

A1

A2

A11 2

(4)

(5)

(2)

U1

W1

V1

V2

W2

U2

2-х�проводное�упр.�(6) Управление�от�ПК�или�ПЛК

2-х�проводное�упр.��(7)

Аварийнаяостановка

31

Page 32: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Прикладная схема

ATS 48 : 1 направление вращения с сетевым контактором, закороткадвигателя, остановка на выбеге или контролируемая, PV/GV с двумякомплектами параметров

(4) Обратите�внимание�на�предельную�коммутационную�способность,�используйте�для�контакторов�большой�мощности�промежуточное�реле.См.�Электрические�характеристики�на�стр.�27.

(5) Назначение�реле�R1 :�реле�изолирования�(rII).�См.�Электрические�характеристики�на�стр.�27.�Обратите�внимание�на�предельную�коммутационную�способность,�используйте�для�контакторов�большой�мощности�промежуточное�реле.LI3�=�LIS�(второй�комплект�параметров�двигателя)S3�:�1 �=�PV,�2�=�GV

M

���

����

��

� ��

���

��

���

���

���

���

� �

� �

��

��

����

���

���

���

���

���

��

����

���

���

� �

� ���

��

��

� ��

��

� �� � ���

��

� ��

� �

� ��

��

��� ��

���

� �

��c

��

��

��

��

(1 )���Включение�быстродействующих�предохранителей�в�случае�координации�типа�2�(согласно�нормам�МЭК�60�947-4-2).(2)Используйте�трансформатор,�если�напряжение�

сети�отличается�от�напряжения,�необходимого�для�питания�цепей�управления�ATS�48.�См.�Электрические�характеристики�на�стр.�27.

(3) Убедитесь�в�соответствии�направлений�вращения�для�2-х�скоростей.

KA1 KM1 KM5KM2

KM5KA1S2

S1

KM2

KM2

KM1

KM5

Q1

220

0

A1

R1C

R1A

KM3

A1

R2C

R2A

KA1S3

21

(5)

(4)

Аварийнаяостановка

32

Page 33: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Прикладная схема

ATS 48 : 1 направление вращения с сетевым контактором, каскадныйпуск и остановка нескольких двигателей одним устройством Altistart

(1 ) Включение�быстродействующих�предохранителей�в�случае�координации�типа�2�(согласно�нормам�МЭК�60�947-4-2).(2) Используйте�трансформатор,�если�напряжение�сети�отличается�от�напряжения,�необходимого�для�питания�цепей�

управления�ATS�48.�См.�Электрические�характеристики�на�стр.�27.

Внимание:�· Нужно�сконфигурировать�один�логический�вход�ATS48�на�функцию�каскадного�пуска�(LI3�=�LIC).�См.�Активизация�

функции�каскадного�пуска�на�стр.�58.· В�случае�неисправности�невозможно�пустить�или�затормозить�работающие�двигатели.· Настройте�тепловую�защиту�каждого�автомата�Qn1 �на�номинальный�ток�двигателя.

M

— KM11

12

34

56

— KM12

12

34

56

— KM1

12

34

56

1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3

A1

— T1

2 4 6

1

— Q11

3 5

U1

W1

V1

M1 3

— KM21

12

34

56

— KM22

12

34

56

2 4 6

1

— Q21

3 5

U2

W2

V2

M2 3

— KMn1

12

34

56

— KMn2

12

34

56

2 4 6

1

— Qn1

3 5

Un

Wn

Vn

Mn 3

Mi 3

2 4 6

1 2

1 2 1 2

CL1

CL2

A1

RU

N

+24V

KAT

LI3

STO

P

KALIT

KALIT

A

KA KALI

B

(1)— Q3

— Q1

1 3 5

(2)

Двигатель�nДвигатель�iДвигатель�1 Двигатель�2

33

Page 34: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Прикладная схема

ATS 48 : 1 направление вращения с сетевым контактором, каскадныйпуск и остановка нескольких двигателей одним устройством Altistart

Управление двигателем 1

Управление двигателем 2

BPM1 �:�Кнопка�»Пуск»�двигателя�1 BPA1 �:�Кнопка�»Стоп»�двигателя�1BPM2�:�Кнопка�»Пуск»�двигателя�2 BPA2�:�Кнопка�»Стоп»�двигателя�2

���� ��� ���� ����

����

�����

���

��� �� ������

��������

���� ���� ���� ����

����

����

���� ��� ���

���

���

����

����

����

(n-1

)�контакты

���� ��� ���� ����

����

�����

���

��� �� ������

��������

���� ���� ���� ����

����

����

���� ��� ���

���

���

����

����

����

(n-1

)�контакты

34

Page 35: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Прикладная схема

ATS 48 : 1 направление вращения с сетевым контактором, каскадныйпуск и остановка нескольких двигателей одним устройством Altistart

Управление двигателем n

Каскадная схема управления

Между двумя последовательными командами остановки ожидание окончаниявыдержки времени KALIT

BPMn�:�Кнопка�»Пуск»�двигателя�n R1 �конфигурируется�как�реле�изолирования�(r1 �=�rII)BPAn�:�Кнопка�»Стоп»�двигателя�n

���� ��� ���� ����

����

�����

���

��� � �� ����

��������

���� ���� ���� ����

����

����

���� ��� ���

���

���

����

����

����

(n-1

)�контакты

��� ��

�� � ���� �����

����� ��� ���� �� �

�� ���

�� ��

���

���

���

Настройка�выдержек�времени

1�с�>�KA�>�0,1�с

K�>�0,2�с

KALI�>�K

KALIT�>�0,1�с

35

Page 36: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Прикладная схема

ATS 48 : 1 направление вращения с сетевым контактором, каскадныйпуск и остановка нескольких двигателей одним устройством Altistart

Каскадная схема управления

MST�:�Основная�кнопка�»Пуск»MHT�:�Основная�кнопка�»Стоп»�

��� �� � ����

������

��

��

��

� ���� ��� ���� ����

�� ��� ��� ���

��

�n�контакты

n�контакты

n�контакты

36

Page 37: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Прикладная схема

ATS 48 : 1 направление вращения с сетевым контактором, каскадныйпуск и остановка нескольких двигателей одним устройством AltistartОписание последовательности действийНажмите MST, чтобы сработал KM1 (сетевой контактор)1 — 2 — 3Нажмите�BPM1 �для�запуска�двигателя�1 .�Для�пуска�двигателя�2�нажмите�BPM2,�нажмите�BPMn�дляпуска�двигателя�n.�При�нажатии�BPM1 �включается�реле�KAM1 ,�а�также�KM1 1 ,�т.к.�ACDEC�замкнут�(ATS48�под�напряжениемс�помощью�MST�и�KM1 ).KA�срабатывает,�поскольку�KAM1 �замкнут.�После�настраиваемой�выдержки�времени�также�включаетсяи�KAT.4 — 5ATS48�пускает�двигатель,�т.к.�подана�команда�пуска�на�RUN�с�помощью�KA�и�KAT.KAM1 �отпускает,�т.к.�размыкается�контакт�KAT.KM1 1 �остается�замкнутым.6 — 7По�окончании�пуска�реле�R2�пускового�устройства�ATS48�срабатывает,�SHUNT�замкнут,�KM1 2�замкнутс�помощью�контакта�SHUNT�и�KM1 1 �остается�замкнутым.8 — 9После�короткой�паузы�R2�отключается�и�R1 �тоже�(функция�закоротки�пускового�устройства).KM1 1 �выключается,�т.к.��контакт�ACDEC�открыт.Двигатель�остается�под�напряжением�сети�с�помощью�контактора�KM1 2.ATS48�отображает�код�неисправности.

Для пуска другого двигателя действуйте в той же последовательности. Для пуска двигателя n,используйте BPMn, а для его остановки — BPAn. Возможныпуск и остановка любого двигателя влюбой последовательности.�

Для остановки двигателя 1 нажмите BPA1. AR1 включается.a — b — c — dK�и�KALI�замкнуты.Вход�LI�пускателя�ATS48�получает�команду�от�KALI�и�KALIT�(LI�должен�быть�настроен�на�LIC).R1 �и�R2�пускателя�ATS48�включаются�(R2�и�R1 �остаются�замкнутыми�до�полной�остановки�двигателя).eKM1 1 �замыкается.После�настраиваемой�выдержки�времени�KT�и��KALIT�включаются.fATS48�получает�команду�на�остановку�с�помощью�KALIT.gKM1 2�отключается.Пусковое�устройство�ATS48�тормозит�двигатель.hR1 �пускового�устройства�ATS48�отключается,�когда�двигатель�полностью�остановлен.iKM1 1 �отключается.Пусковое�устройство�ATS48�готово�пустить�или�остановить�любой�другой�двигатель.

37

Page 38: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Прикладная схема

ATS 48 : 1 направление вращения с сетевым контактором, каскадныйпуск и остановка нескольких двигателей одним устройством AltistartВременная диаграмма�

4 8 c

a

f

b

e

d

g

h

h

i

h

3

1

2

5

6 9

7

Двигатель�питается�от�ATS48

LI3

STOP

RUN

RI(Реле�изолирования)

KM11

Скорость

R2(Управление�обходнымконтактором�пускателя)

KM12

Пуск�двигателя Остановка�двигателя

ATS48�не�работает

38

Page 39: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Тепловые защиты

Тепловая защита пускового устройстваТепловая�защита�с�помощью�термозонда�РТС,�установленного�на�радиаторе,�и�расчета�нагреватиристоров.

Тепловая защита двигателяПусковое�устройство�непрерывно�вычисляет�нагрев�двигателя�на�основе�настроенного�значенияноминального�тока�In�и�реально�потребляемого�тока.

Перегрев�может�быть�вызван�небольшой�или�сильной�перегрузкой,�длительной�или�короткой.�Кривыеотключения,�приведенные�на�следующих�страницах,�представлены�в�функции�отношения�пусковоготока�Id�и�номинального�тока�двигателя�(настраиваемого)�In.

Стандарт�МЭК�60947-4-2�определяет�классы�защиты,�дающие�пусковую�способность�двигателя�внагретом� и� охлажденном� состоянии� без� тепловой� неисправности.� Различные� классы� защитыпредставлены� для� ХОЛОДНОГО� состояния� (соответствующего� установившемуся� тепловомусостоянию�отключенного�от�сети�двигателя)�и�для�ГОРЯЧЕГО�(соответствствующего�установившемусятепловому�состоянию�двигателя�при�номинальной�мощности).

Заводская�настройка�пускового�устройства�соответствует�классу�защиты�1 0.�Можно�поменять�класс�защиты�с�помощью�параметра�меню�PrO.

Отображаемая�пусковым�устройством�тепловая�защита�соответствует�постоянной�времени�стали.Используется�двухуровневая�каскадная�сигнализация�теплового�состояния:

— сигнализация�перегрузки,�предупреждающая,�когда�двигатель�превышает�свой�номинальный�уровень�нагрева�(тепловое�состояние�двигателя�=�1 1 0�%);

— тепловая�неисправность,�останавливающая�двигатель�при�превышении�критического�уровня�нагрева�(тепловое�состояние�двигателя�=�1 25�%).

В�случае�затянутого�пуска�пусковое�устройство�может�быть�заблокировано�по�неисправности�илитепловой�защите,�несмотря�на�то,�что�отображаемое�значение�меньше�значения�отключения.

Тепловая�неисправность�может�быть�зафиксирована�с�помощью�реле�R1 ,�если�тепловая�защита�небыла�исключена.

После�остановки�двигателя�или�снятия�напряжения�с�пускового�устройства�расчет�теплового�состоянияпродолжается,�даже�если�отсутствует�питание�цепей�управления.�Тепловой�контроль�пусковогоустройства�запрещает�повторный�пуск�двигателя,�если�его�нагрев�еще�слишком�велик.

В� случае� использования� специального� двигателя� (взрывозащищенного,� погружного� и� т.д.)предусмотрите�тепловую�защиту�с�помощью�температурных�датчиков�(терморезисторов�PTC).

39

Page 40: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Тепловые защиты

Тепловая защита двигателя

Времятоковые характеристики для холодного двигателя

Время�отключения�для�нормального�применения�(Класс�1 0)

Время�отключения�для�тяжелого�применения�(Класс�20)

3�In 5�In 3,5�In 5�In

46�с 1 5�с 63�с 29�с

���

��

���

����

�����

����

���

��

�������������������������������������������������������

Класс�30

Класс�1 0A

Класс�2

Класс�20Класс�1 5

Класс�1 0

Класс�25

40

Page 41: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Тепловые защиты

Тепловая защита двигателяВремятоковые характеристики для горячего двигателя

Время�отключения�для�нормального�применения�(Класс�1 0)

Время�отключения�для�тяжелого�применения�(Класс�20)

3�In 5�In 3,5�In 5�In

23�с 7,5�с 32�с 1 5�с

���

��

���

����

�����

����

���

��

�������������������������������������������������������

Класс�30Класс�25Класс�20Класс�1 5

Класс�1 0

Класс�1 0A

Класс�2

41

Page 42: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Тепловые защиты

Тепловая защита двигателя с помощью терморезисторовPTCСуществует� возможность� подключения� к� клеммнику� управления� температурных� датчиков(терморезисторов�PTC),�встроенных�в�статорные�обмотки�двигателя�и�измеряющих�его�температуру.Аналоговые�сигналы�этих�датчиков�обрабатываются�пусковым�устройством.

Обработка�информации�от�терморезисторов�о�тепловой�перегрузке�может�использоваться�двояко:�- для�остановки�по�неисправности,�когда�сигнал�активен;�- для�сигнализации,�когда�сигнал�активен.�Она�может�быть�отображена�в�виде�сообщения�о�состоянии�пускового�устройства�(по�каналу�связи)�или�с�помощью�сконфигурированного�логического�выхода.

Примечание:Защита� с� помощью� температурных� датчиков� не� исключает� косвенную� тепловую� защиту,осуществляемую�пусковым�устройством�расчетным�путем.�Обе�защиты�совместимы.

42

Page 43: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Визуализация и программирование

Назначение�клавиш�и�дисплей

Только�нажатием�на�� �или� �нельзя�сохранить�выбор.

Сохранение, запись отображенного выбора: клавиша:� �Сохранение�сопровождается�миганием�отображения.

Настройка отображенияХарактер�отображения�зависит�от�максимального�масштаба�параметра�и�его�значения.· Максимальный�масштаб�9990:

— значения�от�0,1 �до�99,9�(например:�05.5�=�5,5�;�55.0�=�55�;�55.5�=�55,5)- значения�от�1 00�до�999�(например:�555�=�555)�- значения�от�1 000�до�9990�(например:�5.55�=�5550)

· Максимальный�масштаб�99900:- значения�от�1 �до�999�(например:�005�=�5�;�055�=�55�;�550�=�550)- значения�от�1 000�до�9990�(например:�5.55�=�5550)- значения�от�1 0000�до�99900�(например:�55.5�=�55500)

Altistart 48

rdY

ESC ENT

· 3�семисегментных�индикатора

· Вход�в�меню�или�параметр,�или�запись�параметра�или�отображаемого�значения

· Переход�к�меню�или�предыдущему�параметру,�или�увеличение�предыдущего�значения

· Выход�из�меню�или�параметра,�или�сброс�отображаемого�значения�для�возврата�к�предыдущему�сохраненному�значению

· Переход�к�меню�или�последующему�параметру,�или�увеличение�отображаемого�значения

ENT

43

Page 44: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Визуализация и программирование

Доступ к меню

(1 ) Расшифровка�отображаемых�кодов�»ХХХ»�приведена�ниже�в�таблице.(2) Меню�St2�появляется�при�условии,�что�функция�»второй�комплект�параметров�двигателя»�

сконфигурирована.

Доступ к параметрамСохранение, запись отображенного выбора: клавиша:� �Сохранение�сопровождается�миганием�отображения

Пример:���

XXX (1)

SEt

PrO

drC

IO

St2

COP

SUP

ESC

ENT

ESC

ESC

ENT

ESC

ESC

ENT

ESC

ESC

ENT

ESC

ESC

ENT

ESC

ESC

ENT

ESC

ESC

ENT

ESC

Настройки

Защита

Специальные�настройки

Назначение�входов-выходов

Параметры�второго�двигателя�(2)

Коммуникационная�связь

Отображение�состояния�пускателя

Выбор�отображаемого�параметра�и�код�блокировки

ENT

SEtESC

ENT

ACCESC

ENT

015

tq0 026 026

ESC

ENT

Меню

Параметр Значение�или�назначение

Следующий�параметр

1 �мигание(запись)

Перемещение�поменю

44

Page 45: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Визуализация и программирование

Отображение состояния пускового устройстваОтображаемое�значение�»ХХХ»�соответствует�следующим�состояниям�пускового�устройства:�

При�ограничении�тока�отображаемое�значение�»ХХХ»�мигает.

При�возникновении�неисправности�ее�код�отображается�на�дисплее,�однако�возможность�измененияпараметров�сохраняется.

Отображаемое�значение Условие

Код�неисправности Неисправность�пускового�устройства

nLPrdY

Отсутствует�команда�пуска�и:-�нет�силового�питания-�есть�силовое�питание

tbS Выдержка�времени�пуска�не�истекла

HEA Обогрев�двигателя�включен

Отображаемый�рабочий�параметр,�выбранный�пользователем�(меню�SUP).�При�заводской�настройке:�ток�двигателя

Подана�команда�пуска

brL Пусковое�устройство�в�режиме�торможения

Stb Ожидание�команды�(RUN�или�STOP)�в�режиме�каскадного�пуска

45

Page 46: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Дополнительный выносной терминал

Выносной�терминал�VW3 G48101�можно�смонтировать�на�двери�защитного�кожуха�или�шкафа;�онпоставляется�с�уплотнителем,�позволяющим�его�установить�со�степенью�защиты�IP65.�Он�оснащенсоединительным�кабелем�с�разъемами�длиной�3�м,�который�подключается�к�разъему�RJ45�/�modbusпускового�устройства�(см.�документацию,�поставляемую�вместе�с�ним).�Выносной�пульт�имеет�такую�жеиндикацию�и�те�же�клавиши�программирования,�что�и�Altistart�48,�и�дополнительно�переключатель�дляблокировки�доступа�к�меню.

Вид�спереди:����������������������������������������������������������������������������������Вид�сзади:

Управление переключателем выносного терминала3-х�позиционный�переключатель�пульта�используется�следующим�образом:

· в�заблокированном�состоянии :�доступны�только�параметры�отображения�и�изменение�выбора�рабочего�параметра�при�работающем�пускателе�невозможно.

· в�полузаблокированном�состоянии :�доступ�ограничен�параметрами�меню�SEt,�PrO�и�SUP.

· в�разблокированном�состоянии :�все�параметры�доступны.

Возможные�ограничения�отображения,�связанныес�переключателем�выносного�терминала,�остаютсяв�силе�после�его�отключения,�а�также�отключенияпитания�пускового�устройства�.�

���

���

3-хсимвольныйдисплей

Разъем

3-х�позиционный�переключатель

�����

����

9-и�контактный�соединитель

46

Page 47: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Настроечное меню SEt

��

Для�доступа�к�параметрам�см.�стр.�44.

ILt

In

ACC

tq0

StY d b

dEC

brC

EdC

EbA

F

Номинальный�ток�двигателя

Ток�ограничения�в�%�от�тока�In

Начальный�пусковой�момент

Время�разгона�(ускорение)

Выбор�типа�остановки

Замедление(Насос)

Торможение Остановкана�выбеге

Время�торможения�(замедление)

Параметры�меню

Возможен�выбор

Параметры�появляются�в�зависимости�от�выбора

Порог�перехода�к�выбегу�в�конце�замедления

Уровень�внутреннего�тормозного�момента

Время�торможения�псевдо�пост.�током

47

Page 48: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Настроечное меню SEt

Изменение настроечных параметров возможно только при остановленном двигателе�

(1 ) Заводская�настройка�In�соответствует�значению�номинального�тока�стандартного�4-х�полюсного�двигателя�напряжением�400�В�для�класса�защиты�1 0�(для�ATS�48•••Q).Заводская�настройка�In�соответствует�значению�номинального�тока�двигателя�стандарта�NEC�напряжением�460�В�для�класса�защиты�1 0�(для�ATS�48•••Y).

Код Описание Диапазон�настройки

Заводская�настройка

In Номинальный ток двигателя 0,4�-�1 ,3�ICL (1 )

Настройте�на�значение�номинального�тока�двигателя,�приведенное�на�заводской�табличке,�даже�в�случае�включения�пускового�устройства�в�обмотки�двигателя,�соединенные�треугольником�(dLt�в�меню�PrO).�Проверьте,�что�ток�находится�в�пределах�от�0,4�до�1 ,3�ICL�(ICL:�типоразмер�пускателя).�

ILt Ток ограничения �������� 1 50�-�700 %�In,�ограниченный�500�%�ICL

400 %��In

Ток�ограничения�ILt�выражается�в�%�тока�In�Он�ограничен�500�%�тока�ICL�(типоразмер�пускового�устройства,�см.�табл.�»Система�пусковое�устройство-двигатель»,�стр.�1 2).Ток�ограничения�=�ILt�x�In.�

пример�1 :�In�=�22�A,�ILt�=�300�%,�ток�ограничения�=�300 %�x�22�A�=�66 Aпример�2�:�ATS�48C21 Q,�с�током�ICL�=�21 0�AIn�=�1 95�A,�ILt�=�700�%,�ток�ограничения�=�700�%�x�1 95�=�1 365,�с�ограничением�500�%�x�21 0�=�1 050�A

ACC Время разгона (ускорение) 1 �-�60�c 1 5�c

Это�время�увеличения�пускового�момента�от�0�до�номинального�момента�Mn,�т.е.�наклон�кривой�увеличения�момента.�

100

80

60

40

20

0

0 ACC

Время�(с)

Заданный�моментв�%�Мn

48

Page 49: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Настроечное меню SEt

Код Описание Диапазон�настройки

Заводская�настройка

tq0 Начальный пусковой момент 0�-�1 00 %�Cn 20�%

Настройка�начального�пускового�момента�в�пределах�от�0�до�1 00%�номинального�момента.

StY Выбор типа остановки d-b-F -F-

Возможны�три�типа�остановки:

— d -�:�Остановка�с�замедлением�под�контролем�момента.�Пусковое�устройство�позволяет�развить�двигателю�момент,�обеспечивающий�постепенное�торможение�с�заданным�темпом�и�исключающий�резкую�остановку.

— b -�:�Остановка�динамическим�торможением.�Пусковое�устройство�позволяет�развить�двигателю�тормозной�момент�для�обеспечения�замедления�в�случае�большого�момента�инерции.

— F -�:�Остановка�на�выбеге.�Пусковое�устройство�не�обеспечивает�двигателю�никакого�момента.

Если�пусковое�устройство�включено�в�соединенные�треугольником�обмотки�двигателя,�товозможен�только�тип�остановки�F.

100

tq0 = 40

80

60

40

20

0

0

Cn

ACC

Время�(с)

49

Page 50: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Настроечное меню SEt

Код Описание Диапазон�настройки

Заводская�настройка

dEC Время торможения (замедление) 1 �-�60�с 1 5�с

Этот�параметр�доступен�только�в�случае�назначения�StY�=�-d-.Позволяет�настроить�время�торможения�от�1 �до�60�с,�чтобы�снизить�момент�от�оцененного�значения�до�0�(эквивалентно�наклону�кривой�замедления�момента�при�выборе�типа�остановки�-d-).Это� позволяет� адаптировать� крутизну� характеристики� торможения� и� избежатьгидравлических�ударов�в�насосных�применениях�путем�изменения�темпа�задания�момента.

EdC Уровень перехода к выбегу в конце торможения 0�-�1 00�% 20�%

Этот�параметр�доступен�только�в�случае�назначения�StY�=�-d-�и,�если�параметр�CLP�меню�привода�(drC)�соответствует�заводской�настройке�(On).Позволяет�настроить�уровень�конечного�момента�между�0�и�1 00�%�оцененного�момента�вначале�торможения.В�насосных�применениях�нет�необходимости�в�контроле�замедления�ниже�некоторого�уровнянагрузки,�настраиваемомго�параметром�Edc.Если� оцененное� значение� момента� в� начале� торможения� ниже� 20,� т.е.� ниже� 20� %номинального�момента,�то�контролируемое�замедление�не�активизируется�и�осуществляетсяпереход�к�свободному�выбегу.

100

80

60

40

20

0dEC

Время�(с)

Оцененное�значение�момента�в�%�Мn

100

80

60

40

20

0dEC

EdC

Время�(с)

Оцененное�значение�момента�в�%�Мn

Окончание�контролируемого�замедления

50

Page 51: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Настроечное меню SEt

Код Описание Диапазон�настройки

Заводская�настройка

brC Уровень внутреннего тормозного момента 0�-�1 00 % 50�%

Этот�параметр�доступен�только�в�случае�назначения�StY�=�-b-.Позволяет�настроить�интенсивность�торможения�для�остановки�типа�-b-.

Торможение�активно�до�уровня�20 %�номинальной�скорости,�окончательная�остановка�двигателя�настраивается�путем�выбора�времени�подключения�двигателя�(двух�обмоток)�к�псевдопостоянному�напряжению.�См.�следующий�параметр��EbA.

Время�подключения�псевдопостоянного�тока:�T2�=�T1 �x�EbA

Примечание:�время�Т1 �не�определяется�параметром�brC.�T1 �это�время�в�секундах,�которое�необходимо�двигателю�для�торможения�от�1 00�до�20�%�(зависит,�следовательно,�от�характеристик�двигателя�и�нагрузки).

EbA Время торможения псевдопостоянным током 20�-�1 00 % 20�%

Этот�параметр�доступен�только�в�случае�назначения�StY�=�-b-.Настройка�времени�подключения�обмоток�статора�к�постоянному�току�в�конце�торможения�для�остановки�типа�-b-.Настройка�от�20�до�1 00�%�времени�динамического�торможения�(T1 ).

Пример:Динамическое�торможение�=�1 0�с�(T1 )Время�остановки�изменяется�от�2�до�1 0�с�(T2)

EbA�=�20�соответствует�времени�торможения�2�с

EbA�=�1 00�соответствует�времени�торможения�1 0 с

Заводская�настройка:�20

100 %

20 %

0T1 T2

brc = 0

brc = 100

Скорость�двигателя

Время�динамического�торможения

Настраиваемая�остановка�двигателя�с�помощью�EbA

51

Page 52: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Меню защиты PrO

��

Для�доступа�к�параметрам�см.�стр.�44.

PHr

tHP

tbS

PHL

ULL ALA dEF OFF

LUL

tUL

LOC

tOL

tLS

OIL ALA dEF OFF

PtC

ArS

rtH

Активизация�недогрузки�двигателя

Тепловая�защита�двигателя.�Классы�защиты�1 0,�20…

Сигнализация Неисправность Выключено

Параметры�меню

Возможный�выбор

Параметры,�появляющиеся�в�зависимости�от�выбора

Время�недогрузки�двигателя

Время�(с)�пуска�слишком�большое(неисправность)

Активизация�перегрузки�по�току

Сигнализация Неисправность

Время�перегрузки�по�току

Порядок�чередования�фаз�1 23,�321

Время�перед�повторным�пуском

Порог�обрыва�фазы

Активизация�контроля�двигателятермозондами�PTC

Автоматический�повторный�пуск

Возврат�к�нулю�теплового�состояния

Уровень�недогрузки�двигателяв�%�момента�двигателя

Уровень�перегрузки�по�току�в�%�номинального�тока

Выключено

52

Page 53: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Меню защиты PrO

Изменение параметров защиты возможно только при остановленном двигателе.�

Конфигурирование�защит�на�срабатывание�сигнализации�(ALA)�предупреждает�о�наличиинеисправности,�но�не�обеспечивает�прямой�защиты�установки.

Код Описание Диапазон�настройки

Заводская�настройка

tHP Тепловая защита двигателя 1 0

См.�»Тепловая�защита»�стр.�3930�:�класс�3025�:�класс�2520�:�класс�20�(тяжелый�режим)1 5�:�класс�1 51 0�:�класс�1 0�(нормальный�режим)1 0A�:�класс�1 0A2�:�подкласс�2OFF�:�нет�защиты

ULL Активизация недогрузки двигателя OFF

В�случае,�если�момент�двигателя�меньше�настраиваемого�порогового�значения��LUL�в�течение�времени�большем�некоторого�настраиваемого�значения�tUL:-�ALA�:�активизация�сигнализации�(внутренний�бит�и�конфигурируемый�логический�выход)-�dEF�:�блокировка�пускового�устройства�и�отображение�неисправности�ULF-�OFF�:�нет�защиты

LUL Пороговое значение недогрузки двигателя 20-1 00%�Мn 60�%

Этот�параметр�недоступен� в�случае�назначения�ULL�=�OFF .LUL�настраивается�от�20%�до�1 00%�номинального�момента�двигателя.�

tUL Время недогрузки двигателя 1 �-�60 с 60�с

Этот�параметр�недоступен��в�случае�назначения�ULL�=�OFF .Выдержка�времени�tUL�активизируется,�как�только�момент�двигателя�становится�меньше�порогового�значения�LUL.�Она�становится�равной�нулю,�если�момент�снова�переходит�этот�порог�LUL�с�+�1 0%�(гистерезис).

tLS Затянутый пуск 1 0�-�999 с�или�OFF

OFF

Если�время�пуска�превосходит�значение�tLS,�то�пусковое�устройство�блокируется�и�отображает�неисправность�StF.�Условия,�определяющие�окончание�пуска:�напряжение�сети�приложено�к�двигателю�(минимальный�угол�открывания�тиристоров)�и�ток�двигателя�меньше�1 ,3�In.-�OFF�:�нет�защиты

20 %

(Cn) 100 %

t

C

LUL

+10 %

ULL

< tUL tUL

(гистерезис)

обнаружение

53

Page 54: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУС

СКИ

Й

Меню защиты PrO

Конфигурирование�защит�на�срабатывание�сигнализации�(ALA)�предупреждает�о�наличиинеисправности,�но�не�обеспечивает�прямой�защиты�установки.

Код Описание Диапазон�настройки

Заводская�настройка

OIL Активизация перегрузки по току OFF

Функция�активизируется�только�в�установившемся�режимеЕсли�ток�двигателя�превосходит�настраиваемое�пороговое�значение�LOC�в�течение�временибольшем�некоторого�настраиваемого�значения�tOL:-�ALA�:�активизация�сигнализации�(внутренний�бит�и�конфигурируемый�логический�выход)-�dEF�:�блокировка�пускового�устройства�и�отображение�неисправности�OLC-�OFF�:�нет�защиты

LOC Пороговое значение перегрузки по току 50�-�300%��In 80�%

Этот�параметр�недоступен��в�случае�назначения�OIL�=�OFF.LOC�настраивается�от�50%�до�300%�номинального�тока�двигателя.�

tOL Время перегрузки по току 0,1 �-�60 с 1 0�с

Этот�параметр�недоступен�в�случае�назначения�O IL�=�OFF.Выдержка�времени�tOL�активизируется,�как�только�ток�двигателя�становится�больше�порогового�значения�LOC.�Она�становится�равной�нулю,�если�ток�снова�переходит�этот�порог�LOC�с�-�1 0 % �(гистерезис).�

50 %

300 %

I

t

OIL

LOC

tOL< tOL

-10 %

(гистерезис)

обнаружение

54

Page 55: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Меню защиты PrO

Конфигурирование�защит�на�срабатывание�сигнализации�(ALA)�предупреждает�о�наличиинеисправности,�но�не�обеспечивает�прямой�защиты�установки.

Код Описание Диапазон�настройки

Заводская�настройка

PHr Защита от изменения порядка чередования фаз сети 321 �или�1 23�или�no

no

Если�фазы�сети��не�находятся�в�сконфигурированном�порядке,�то�пусковое�устройство�блокируется�и�отображает�неисправность�PIF.-�321 �:�инверсный�порядок�(L3�-�L2�-�L1 )-�1 23�:�прямой�порядок(L1 �-�L2�-�L3)-�no�:�нет�защиты

tbS Время перед повторным пуском 0�-�999 мин 2�мин

Позволяет�исключить�слишком�частые�пуски,�могущие�привести�к�перегреву�двигателя.�Выдержка�времени�отключается�при�переходе�к�свободному�выбегу.При�двухпроводном�управлении�повторный�пуск�осуществляется�после�выдержки�времени,�если�логический�вход�для�команды�ПУСК�остается�включенным.При�трехпроводном�управлении�повторный�пуск�осуществляется�после�выдержки�времени,��если�дана�повторная�команда�ПУСК�(нарастающий�фронт).Пусковое�устройство�отображает�»tbS»�в�течение�выдержки�времени.

PHL Пороговое значение обрыва фазы 5�-�1 0�% 1 0�%

Если�ток�становится�меньше�порогового�значения�в�одной�фазе�в�течение�0,5�с,�а�в�трех�фазах�в�течение�0,2�с,�то��устройство�блокируется�и�отображает�неисправность�PHF.Настраивается�от�5�до�1 0�%�габарита�пускового�устройства�ICL.�

PtC Активизация защиты двигателя с помощью термозондов PTC OFF

Термозонды�двигателя�РТС�необходимо�подключить�к�соответствующему�аналоговому�входу.�Эта�защита�не�зависит�от�внутренней�расчетной�тепловой�защиты�(параметр�tHP).�Обе�защиты�могут�использоваться�одновременно.-�ALA�:�активизация�сигнализации�(внутренний�бит�и�конфигурируемый�логический�выход)-�dEF�:�блокировка�пускового�устройства�и�отображение�неисправности�OtF-�OFF�:�нет�защиты

ArS Автоматический повторный пуск On�-�OFF OFF

После�блокировки�по�неисправности,�если�неисправность�исчезла�и�другие�условия�работы�это�допускают.Повторный�пуск�осуществляется�автоматически�путем�последовательной�серии�попыток�перезапуска�с�интервалом�в�60�с.�Если�пуск�не�осуществился�после�6�попыток,�то�перезапуск�прекращается�и�пусковое�устройство�блокируется,�пока�не�будет�снято�и�повторно�включено�сетевое�питание�или�вручную�снята�блокировка�(см.�главу�»Неисправности�-�причины�-�способы�устранения»):�PHF,�FrF,�CLF,�USF.�Реле�неисправности�пускового�устройства�остается�включенным,�если�функция�активизирована.�Команда�пуска�должна�сохраняться.Данная�функция�используется�только�при�двухпроводном�управлении.-�OFF:�функция�не�активна-�On:�функция�активна

Позаботьтесь, чтобы несвоевременный повторный пуск не представлялопасности для персонала и оборудования

rtH Возврат к нулютеплового состояния двигателя, вычисляемогопусковымустройством

no�-�YES no

-�no�:�функция�не�активна-�YES�:�функция�активна

55

Page 56: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Меню специальных настроек drC

bSt

tLI

dLt

SSt

CLP

LSC

tIG

CSC

ULn

FrC

rPr

FCS

Параметры�меню

Ограничение�момента�в�%��номинального�момента

Уровень�повышенного�напряжения�(Boost)

Включение�пускового�устройства�в�обмотки�двигателя,�соединенные�треугольником

Испытание�с�двигателем�меньшей�мощности

Регулирование�момента

Компенсация�потерь�в�статоре

Коэффициент�замедления

Активизация�функции�каскадного�пуска

Напряжение�сети�(для�расчета�мощности�Р�в�кВт)

Частота�сети

Возврат�к�нулю�счетчиков�кВт•ч�и�времени�наработки

Возврат�к�заводским�настройкам�

56

Page 57: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Меню специальных настроек drC

Изменение параметров специальных настроек возможно только при остановленном двигателе.

Код Описание Диапазон�настройки

Заводская�настройка

tLI Ограничение момента 1 0�-�200�%или�OFF

OFF

Позволяет�ограничить�задание�момента�для�избежания�перехода�к�сверхсинхронной�скоростипри�больших�моментах�инерции.�Позволяет�осуществлять�пуск�с�постоянным�моментом,�еслиtqO�=�tLI.-�OFF�:�нет�ограничения-�1 0�-�200�:�настройка�ограничения�в�%�номинального�момента

bSt Уровень повышенного напряжения (Boost) 50�-�1 00�%или�OFF

OFF

Позволяет�приложить�регулируемое�повышенное�напряжение�в�течение�1 00�мс�при�появлении�команды�пуска.���По�истечении�этого�времени�пусковое�устройство�возобновляет�заданный�темп�разгона�с�настраиваемого�начального�значения�момента�(tq0).Эта�функция�позволяет�преодолеть�возможный�момент�при�трогании�(явление�сцепления�от�трения�при�остановке�или�тяжелая�нагрузка).-�OFF�:�функция�не�активна- �5 0 �- �1 0 0 �: �настройка�в�% �номинального�íàïðÿæåíŁÿ �двигателя�

�При�выборе�пускового�устройства�меньшей�мощности�(Im�двигателя�>�Im�ATS48),слишком�большое�значение�параметра�bSt�может�вызвать�блокировку�устройства�понеисправности�OCF

dLt Включение в обмотки двигателя, соединенные треугольником on�-�OFF OFF

Это�позволяет�уменьшить�в�1 ,7�раза�мощность�пускового�устройства,�но�не�допускает�торможения�и�замедления.-�OFF�:�нормальное�включение�в�сеть-�On�:�включение�в�обмотки�двигателя,�соединенные�треугольникомНоминальный�ток�двигателя�In�остается�равным�току�с�заводской�таблички�двигателя�и�ото-бражаемый�ток�соответствует�линейному.�Значение�номинального�тока�In�(меню�SEt)�оста-ется�соответствующим�значению�с�заводской�таблички�для�обмоток,�соединенных�треуголь-ником,�т.к.�устройство�само�осуществляет�преобразования�для�контроля�тока�в�обмотках.Этот�параметр�доступен�только�для пусковых устройств ATS 48•••Q.

·�Для этой функции возможна только остановка на выбеге·�Не�используется�функция�каскадного�пуска·�Нет�предварительного�обогрева�двигателя

50 %Un

100 ms

100 %Un

t

U C

tq0

Cd

Темп�нарастания�момента

57

Page 58: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Меню специальных настроек drC

Код Описание Диапазон�настройки

Заводская�настройка

SSt Испытание с двигателем меньшей мощности On-OFF OFF

Для�проверки�пускового�устройства�на�этапе�испытаний�или�текущего�ремонта�с�двигателем�значительно�меньшей�рекомендуемой�мощности�(в�частности,�для�пусковых�устройств�большой�мощности).�Параметр�регулирования�момента�CLP�автоматически�дезактивируется.-�OFF�:�функция�не�активна-�On�:�функция�активнаSSt возвращается в состояние OFF при снятии напряжения управления. При возвратек пониженному напряжению по неисправности PHF и параметр CLP возвращаются кисходной конфигурации.

CLP Регулирование момента�(тип�управления). On-OFF On

-�OFF�:�функция�не�активна-�On�:�функция�активнаВ�положении�On�пуск�и�остановка�осуществляются�в�соответствии�с�темпом�момента.В�положении�OFF�пуск�и�остановка�осуществляются�путем�изменения�напряжения.Регулирование�момента�не�предназначено�для�применений�с�параллельным�подключениемдвигателей�к�одному�пусковому�устройству�или�с�двигателем,�мощность�которого�меньшерекомендуемой�для�данного�типоразмера�пускового�устройства�(CLP�=�OFF).

LSC Компенсация потерь в статоре 0�-�90�% 50�%

Параметр�активен�на�этапе�ускорения�(и�замедления,�если�StY�=�-d-).При�возникновении�колебаний�момента,�постепенно�уменьшайте�уставку�этого�параметра�до�получения�устойчивой�работы.Появление�колебаний,�как�правило,�встречается�при�включении�пускового�устройства�вобмотки�двигателя,�соединенные�треугольником,�и�при�работе�с�двигателями�с�большимскольжением.

tIG Коэффициент замедления (при регулировании момента) 1 0�-�50�% 40�%

Этот�параметр�доступен�только�в�случае�назначения�CLP�=�On�и,�если�параметр�StY�(настроечного�меню�SEt)�=�-d-.Позволяет�исключить�неустойчивую�работу�при�замедлении.Настройте�параметр�в�зависимости�от�колебаний.

CSC Активизация функции каскадного пуска On-OFF OFF

См.�схему�на�стр.�38.-�On�:�функция�активна-�OFF�:�функция�не�активнаЭтот�параметр�доступен�только�в�случае�предварительного�назначения�реле�R1 �на�функцию�»реле�неисправности»�и,�если�не�сконфигурированы�функции�»�форсировка�остановки�на�выбеге»,�»включение�пускового�устройства�в�обмотки�двигателя,�соединенные�треугольником»�и�»предварительный�обогрев�двигателя».Назначьте�логический�вход�на�LI�=�LIC.255�двигателей�максимум.

ULn Напряжение сети 1 70�-�460�В�(ATS48��Q)1 80�-�790�В�(ATS48��Y)

400�В(ATS48��Q)690�В�(ATS48��Y)

Этот�параметр�служит�для�расчета�отображаемой�мощности�(параметры�LPr�и�LAP�меню�SUP).�Точность�отображаемого�значения�мощности�зависит�от�правильности�настройки�данного�параметра.

58

Page 59: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Меню специальных настроек drC

Код Описание Диапазон�настройки

Заводская�настройка

FrC Частота сети 50-60-AUt AUt

-�50�:�50�Гц�(допуск�при�контроле�частоты�FrF�=�±�20�%).-�60�:�60�Гц�(допуск�при�контроле�частоты�FrF�=�±�20�%).-�AUt�:�Гц��автоматическое�определение�частоты�сети�пусковым�устройством�с��допуском�при�контроле�частоты�FrF��=�±�5�%.Выбор�50�и�60�рекомендуются�в�случае�питания�от�электроагрегатов�с�большим�допустимым�отклонением.

rPr Возврат к нулю счетчиков кВт•ч и времени наработки no-APH-trE

no

-�no�:�функция�не�активна-�APH�:�возврат�к�нулю�счетчика�кВт•ч-�trE�:�Возврат�к�нулю�счетчика�времени�наработкиПодтверждение�команды�возврата�к�нулю�с�помощью�ENT.�Назначение�на�APH�и�trEотрабатываются�мгновенно,�после�чего�параметр�автоматически�возвращается�к�no.

FCS Возврат к заводским настройкам no-YES no

Позволяет�возвратить�все�параметры�к�их�начальным�заводским�уставкам.-�no�:�функция�не�активна-�YES�:�функция�активна,�требуется�длительное�нажатие�(около�2�с)�для�учета�команды,�затем�подтверждение�выполнения�путем�мигания�отображения.�Возврат�к�no�параметра�FCS�осуществляется�автоматически�при�нажатии�на�ESC.Этот параметр не доступен с помощью выносного терминала.

59

Page 60: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Меню назначения входов-выходов IO

LI3

LI4

no

IPr

tPr

LO1

LO2

r1

r3

0-4

ASC

AO

LIA

LIE

LIH

LIL

LII

LIt

LIC

LIr

LIS

no

Ocr

Otr

OtH

OCO

OPr

rIF rII

no

tAI

rn1

AIL

AUL

APC

AS2

Параметры�менюВозможен�выборПараметры�появляются�в�зависимости�от�выбора

Назначение�логического�входа�LI3

Назначение�логического�входа�LI4Не�назначен

Форсировка�остановки�на�выбеге

Внешняя�неисправность

Обогрев�двигателя

Форсировка�локального�режима

Блокировка�всех�защит

Сброс�тепловой�защиты�двигателя

Активизация�каскадного�пуска

Сброс�неисправностей

Активизация�второго�комплектапараметров�двигателя

Уровень�обогрева(если�выбрана�функция�обогрева)Выдержка�времени�до�обогреваот�0�до�999�с

Параметры,�видимые�при�назначении�LIH

Реле�неисправности Реле�изолирования

Назначение�логического�выхода�L01

Назначение�логического�выхода�L02

Назначение�реле�R1 �

Назначение�реле�R3

Не�назначен

Сигнализация�перегрева��двигателя�1

Двигатель�запитан

Сигнализация�недогрузки�двигателя

Сигнализация�термозондов�РТС

Второй�комплект�параметров�двигателя�активен

Назначение�аналогового�выхода�АОНе�назначен

Ток�двигателя

Момент�двигателя

Тепловое�состояние�двигателя

cos�ϕ

Активная�мощность

Конфигурирование�аналогового�выхода

Масштабирование�максимального�сигнала�аналогового�выхода

Сигнализация�тока�двигателя

Возможенвыбор

Возможенвыбор

Возможенвыбор

Для�доступа�к�параметрам�см.�стр.�44

НапоминаниеЛогический�вход�RUN�:�не�назначаемыйЛогический�вход�STOP�:�не�назначаемыйУправление�контактором�закоротки�пускового�устройства:�не�назначаемое�реле�(R2)

60

Page 61: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Меню назначения входов-выходов IO

Изменение параметров назначения входов-выходов возможно только при остановленномдвигателе.�

(1 ) Такое�назначение�требует�нажатия�клавиши�ENT�в�течение�1 0�с,�чтобы�быть�воспринятым.�(Подтверждение�путем�мигания�отображения).Этот параметр не доступен с помощью выносного терминала.

Код Описание Диапазон�настройки

Заводская�настройка

LI3LI4

Логические входы LIALIL

Выбранная�функция�активна,�если�логический�вход�находится�под�напряжением.-�no�:�не�назначен.-�LIA�:�форсировка�остановки�на�выбеге�при�появлении�команды�STOP.�Этот�выбор�возможен�

только,�если�параметр�CSC�меню�drC�назначен�на�»On».�Воздействует�на�конфигурирование�остановки�на�выбеге,�но�не�управляет�остановкой.�

-�LIE�:�внешняя�неисправность.�Позволяет�учесть�внешнюю�неисправность�(уровень,�давление,�…).�Двигатель�останавливается�на�выбеге�и�устройство�отображает�EtF.

-�LIH�:�(1 )�предварительный�обогрев�двигателя.�Возможность�этого�выбора�появляется,�если�параметр�CSC�меню�drC�назначен�на�»On».�Позволяет�защитить�двигатель�от�замерзания�и�бросков�температуры,�приводящих�к�появлению�конденсата. После�остановки�двигателя�настраиваемый�ток�I P r �обтекает�его�обмотки�после�окончания�настраиваемой�выдержки�времени�t P r,�если�вход�активизирован.�Этот�ток�нагревает�двигатель,�не�приводя�его�во�вращение.�IPr�и�t Pr �должны�быть�настроены�(см.�ниже).

Предварительный�обогрев�происходит,�если�логический�вход�под�напряжением�и�двигатель�остановлен,�после�того�как�выдержки�времени�tPr�и�tbS�(меню�PrO)�истекли.�Обогрев�прекращается�при�отключении�логического�входа�или,�если�подана�команда�пуска,�или�логический�вход�STOP�активизирован.

-�LIL�:�форсировка�режима�локального�управления.�При�использовании�последовательного�интерфейса�связи�позволяет�перейти�от�сетевого�режима�управления�к�локальному�режиму�управления�через�клеммник.

-�LII�:�(1 )�блокировка�всех�защит.�Внимание:�такой�режим�приводит�к�потере�безопасной�работы�пускового�устройства.�Обеспечивает�форсированную�работу�пускового�устройства�в�экстренных�случаях�(например,�удаление�дыма).

-�LIt�:�сброс�тепловой�защиты�двигателя.-�LIC�:�активизация�функции�каскадного�пуска.�В�этом�случае�тепловая�защита�двигателя�

исключается�и�реле�R1 �должно�быть�сконфигурировано�в�качестве�реле�изолирования.�Позволяет�последовательно�пускать�несколько�двигателей�одинаковой�мощности�от�одного�пускового�устройства�(см.�прŁкладную�схему).

-�LIr�:�сброс�неисправностей�(сбрасываемых).-�LIS�:�активизация�второго�комплекта�параметров�двигателя.�Позволяет�последовательно�

пускать�два�двигателя�разной�мощности�или�один�двигатель�с�двумя�различными�конфигурациями�настроек�от�одного�пускового�устройства.

���

��

���

Скорость

Ток�IPr

61

Page 62: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУС

СКИ

Й

Меню назначения входов-выходов IO

Код Описание Диапазон�настройки

Заводская�настройка

I P r Уровень обогрева двигателя 0�-�1 00�% 0�%

Этот�параметр�появляется�после�назначения�LI3�или�LI4�на�функцию�LIH�:�предварительный�обогрев�двигателя.�Для�настройки�уровня�тока�используйте�амперметр�для�измерения�действующего�значения.�Параметр�In�не�оказывает�никакого�влияния�на�ток�IPr.

t P r Выдержка времени перед обогревом 0�-�999 с 5�с

Этот�параметр�появляется�после�назначения�LI3�или�LI4�на�функцию�LIH�:�предварительный�обогрев�двигателя.�Предварительный�обогрев�происходит,�если�логический�вход�под�напряжением�и�после�того,�как�выдержки�времени�tPr�и�tbS�(меню�PrO)�истекли.

L O 1L O 2

Логические выходы tAIrnI

-�no�:�не�назначен.-�tAI�:�сигнализация�перегрева�двигателя.�См.�стр.�39.-�rnI�:�двигатель�запитан�(информирует�о�появлении�тока�в�обмотках�двигателя).�-�AIL�:�сигнализация�тока�двигателя�(пороговое�значение�OIL�и�время�tOL�меню�PrO�

превышены).�См.�»Функция�активна�только�в�установившемся�режиме),�стр.�54.-�AUL�:�сигнализация íåäîгрузки�двигателя�(пороговое�значение�L U L �и�время�t U L �меню�P r O �

превышены).�См.�стр.�53.-�APC�:�сигнализация�термозондов�двигателя�PTC.�См.�»Активизация�защиты�двигателя�с�

помощью�термозондов�РТС»,�стр.�55.-�AS2�:�второй�комплект�параметров�двигателя�активен.�См.�LIS�»Логические�входы»,�стр.61 .

r 1 Реле R1 rIF

-�rIF�:�реле�неисправности.�Реле�R1 �активно,�когда�пусковое�устройство�под�напряжением�(как�минимум�есть�питание�цепей�управления�CL1 /CL2).�Реле�R1 �отключается�при�появлении�неисправности�и�двигатель�тормозится�на�выбеге.�См.�особый�случай,�когда�активизирована�функция�автоматического�повторного�пуска,�и�Неисправности�-�причины�-�способы�устранения.�

-�rII�:�реле�изолирования.�Реле�R1 �предназначено�для�управления�сетевым�контактором�по�командам�RUN�и�STOP�и�должно�сигнализировать�о�неисправности.�Реле�R1 �включается�при�подаче�команды�пуска�RUN�(или�предварительного�обогрева).�Оно�выключается�по�окончанию�торможения,�замедления,�или�при�переходе�к�свободному�выбегу�по�команде�STOP.�Оно�также�выключается�при�появлении�неисправности,�двигатель�переходит�к�свободному�выбегу.

r 3 Реле R3 rnI

-�no�:�не�назначено.-�tAI�:�сигнализация�перегрева�двигателя.�См.�стр.�39.-�rnI�:�двигатель�запитан�(информирует�о�появлении�тока�в�обмотках�двигателя).�-�AIL�:�сигнализация�тока�двигателя�(пороговое�значение�OIL�и�время�tOL�меню�PrO�

превышены).�См.�»Функция�активна�только�в�установившемся�режиме),�стр.�54.-�AUL�:�сигнализация� íåäîгрузки�двигателя�(пороговое�значение�L U L �и�время�t U L �меню�P r O �

превышены).�См.�стр.�53.-�APC�:�сигнализация�термозондов�двигателя�PTC.�См.�»Активизация�защиты�двигателя�с�

помощью�термозондов�РТС»,�стр.�55.-�AS2�:�второй�комплект�параметров�двигателя�активен.�См.LIS�»Логические�входы»,�стр.61 .

62

Page 63: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Меню назначения входов-выходов IO

Реле R2 окончания пуска�(не�назначается)

Реле�окончания�пуска�R2�включается,�когда�пусковое�устройство�под�напряжением,�нет�неисправностии�пуск�двигателя�завершен.�Реле�выключается�по�команде�остановки�и�при�появлении�неисправности.Оно�имеет�один�нормально�открытый�контакт�(НО).

Реле�можно�использовать�для�закоротки�пускового�устройства�ATS�48�по�окончанию�пуска.

Код Описание Диапазон�настройки

Заводская�настройка

AO Аналоговый выход OCr

-�no�:�не�назначен-�OCr�:�ток�двигателя-�Otr�:�момент�двигателя-�OtH�:�тепловое�состояние�двигателя-�OCO�:�cos�ϕ-�OPr�:�активная�мощность

O 4 Конфигурирование типа сигнала на выходе АО 020�-�420 020

-�020�:�сигнал�0�-�20�мA-�420�:�сигнал�4�-�20�мA

ASC Масштабирование максимального сигнала на выходе АО 50�-�500�% 200

В�процентах�номинального�значения�сконфигурированного�параметра�или�1 �для��cos�ϕ.

63

Page 64: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Меню параметров второго двигателя St2

Параметры�1 -го�или�2-го�двигателя�выбираются�с�помощью�логического�входа�(LIS).�С�другой�стороныучет�выбранных�параметров�двигателя�осуществляется:

In2

IL2

AC2

tq2

dE2

Ed2

tL2

tI2

Параметры�меню

Параметры�появляются�в�зависимости�от�выбора�и�назначения�параметра�StY�в�меню�SET

Номинальный�ток�двигателя

Ток�ограничения

Время�разгона�(ускорение)

Начальный�пусковой�момент

Время�торможения�(замедление)

Уровень�перехода�к�выбегу�в�конце�торможения

Ограничение�максимального�момента

При�следующем�замедлении

При�следующем�замедлении

Коэффициент�замедления

При�следующем�разгоне

Немедленно

При�следующем�разгоне

При�следующем�разгоне

Немедленно

При�следующем�замедлении

64

Page 65: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Меню параметров второго двигателя St2

Это меню появляется только при назначении логического входа на функцию активизациивторого комплекта параметров двигателя (LIS) в меню назначения входов-выходов I O.���

(1 ) Заводская�настройка�In�соответствует�значению�номинального�тока�стандартного�4-х�полюсного�двигателя�напряжением�400�В�для�класса�защиты�1 0�(для�ATS�48•••Q).Заводская�настройка�In�соответствует�значению�номинального�тока�двигателя�стандарта�NEC�напряжением�460�В�для�класса�защиты�1 0�(для�ATS�48•••Y).

Код Описание Диапазон�настройки

Заводская�настройка

In 2 Номинальный ток двигателя 0,4�-�1 ,3�ICL (1 )

Настройте�на�значение�номинального�тока�двигателя,�приведенное�на�заводской�табличке,�даже�в�случае�включения�пускового�устройства�в�обмотки�двигателя,�соединенные�треугольником�(dLt�в�меню�PrO).�Проверьте,�что�ток�находится�в�пределах�от�0,4�до�1 ,3�ICL�(ICL:�типоразмер�пусковогоустройства).�См.�табл.�»Система�пусковое�устройство-двигатель»,�стр.�1 2).

IL 2 Ток ограничения 1 50�-�700 %�In,�ограниченный�500�%�ICL

400 %��In

Ток�ограничения�ILt�выражается�в�%�тока�In�Он�ограничен�500�%�тока�ICL�(типоразмер�пускового�устройства,�см.�табл.�»Система�пусковое�устройство-двигатель»,�стр.�1 2).Ток�ограничения�=�ILt�x�In.�

пример�1 :�In�=�22�A,�ILt�=�300�%,�ток�ограничения�=�300 %�x�22�A�=�66 Aпример�2�:�ATS�48C21 Q,�с�током�ICL�=�21 0�AIn�=�1 95�A,�ILt�=�700�%,�ток�ограничения�=�700�%�x�1 95�=�1 365,�с�ограничением�500�%�x�21 0�=�1 050�A

AC 2 Время разгона (ускорение) 1 �-�60�c 1 5�c

Это�время�увеличения�пускового�момента�от�0�до�номинального�момента�Mn,�т.е.�наклон�кривой�увеличения�момента.�

100

80

60

40

20

0

0 AC2

Время�(с)

Заданный�моментв�%�Мn

65

Page 66: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Меню параметров второго двигателя St2

Код Описание Диапазон�настройки

Заводская�настройка

tq 2 Начальный пусковой момент 0�-�1 00 %�Cn 20�%

Настройка�начального�пускового�момента�в�пределах�от�0�до�1 00%�номинального�момента.

dE 2 Время торможения (замедление) 1 �-�60�с 1 5�с

Этот�параметр�доступен�только�в�случае�назначения�StY�=�-d-.Позволяет�настроить�время�торможения�от�1 �до�60�с,�чтобы�снизить�момент�от�оцененного�значения�до�0�(эквивалентно�наклону�кривой�замедления�момента�при�выборе�типа�остановки�-d-).Это�позволяет�адаптировать�крутизну�характеристики�торможения�и�избежать�гидравлических�ударов�в�насосных�применениях�путем�изменения�темпа�задания�момента.

100

tq2 = 40

80

60

40

20

0

0

Cn

AC2

Время�(с)

100

80

60

40

20

0dE2

Время�(с)

Оцененное�значение�момента�в�%�Мn

66

Page 67: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Меню параметров второго двигателя St2

Код Описание Диапазон�настройки

Заводская�настройка

Ed 2 Уровень перехода к выбегу в конце торможения 0�-�1 00�% 20�%

Этот�параметр�доступен�только�в�случае�назначения�StY�=�-d-�и,�если�параметр�CLP�меню�привода�(drC)�соответствует�заводской�настройке�(On).Позволяет�настроить�уровень�конечного�момента�между�0�и�1 00�%�оцененного�момента�вначале�торможения.В�насосных�применениях�нет�необходимости�в�контроле�замедления�ниже�некоторого�уровнянагрузки,�настраиваемомго�параметром�Edc.Если� оцененное� значение�момента� в� начале� торможения� ниже� 20,� т.е.� ниже� 20� %номинального� момента,� то� контролируемое� замедление� не� активизируется� иосуществляется�переход�к�свободному�выбегу.��

tL 2 Ограничение максимального момента 1 0�-�200�%или�OFF

OFF

Позволяет� ограничить� задание�момента� для� избежания� перехода� к� сверхсинхроннойскорости�при�больших�моментах�инерции.�Позволяет�осуществлять�пуск�с�постоянныммоментом,�если�tq2�=�tLI.-�OFF�:�нет�ограничения-�1 0�-�200�:�настройка�ограничения�в�%�номинального�момента

tI 2 Коэффициент замедления (при регулировании момента) 1 0�-�50�% 40�%

Этот�параметр�доступен�только�в�случае�назначения�CLP�=�On�и,�если�параметр�StY�(настроечного�меню�SEt)�=�-d-.Позволяет�исключить�неустойчивую�работу�при�замедлении.Настройте�параметр�в�зависимости�от�колебаний.

100

80

60

40

20

0dE2

Ed2

Время�(с)

Оцененное�значение�момента�в�%�Мn

Окончание�контролируемого�замедления

67

Page 68: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Коммуникационное меню COP

Add

tbr

FOr

tLP

PCt

Параметры�меню

Адрес�пускателя

Скорость�передачи

Формат�передачи

Настройка�тайм-аута�последовательного�канала�связи�

Конфигурирование�связи�для�коммуникации�с�выносным�терминалом�или�ПК

68

Page 69: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Коммуникационное меню CO

Изменение параметров коммуникационного меню возможно только при остановленномдвигателе.Используется�встроенный�протокол�связи�Modbus.

(1 )�Позаботьтесь,�чтобы�выбранная�уставка�времени�обеспечивала�безопасность�механизма.

Код Описание Диапазон�настройки

Заводская�настройка

Add Адрес пускового устройства по последовательномуканалу связи�RS485.

0�-�31 0

tbr Скорости передачи данных�в�кБит/с. 4,8�-�9,6�-�1 9,2

1 9,2

FOr Формат передачи8o1 �:�8�бит�данных,�контроль�нечетности,�1 �стоповый�бит8E1 �:�8�бит�данных,�контроль�четности,�1 �стоповый�бит8n1 �:�8�бит�данных,�без�контроля,�1 �стоповый�бит8n2�:�8�бит�данных,�без�контроля,�2�стоповых�бита

8n1

tLP Настройка тайм-аута последовательного канала связи (1) 0,1 �-�60 с 5 с

PCt Конфигурирование последовательного канала длякоммуникации с выносным терминаломOn�:�функция�активна.�Конфигурирование�пускового�устройства(tbr�и�FOr)�для�коммуникации�с�выносным�терминалом.OFF�:�функция�не�активнаPCT возвращается в состояние OFF как толькоотключается питание цепей управления. Припоследующем возобновлении питания параметры tbr иFOr устанавливаются в начальное состояние.

OFF

69

Page 70: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Меню отображения параметров SUP

COS

tHr

LCr

rnt

LPr

Ltr

LAP

EtA

LFt

PHE

COd

Параметры�меню

Cos�ϕ

Тепловое�состояние�двигателя�%

Ток�двигателя

Наработка�после�последнего�возвратак�нулю

Активная�мощность�в�%

Момент�двигателя�в�%

Активная�мощность�в�кВт

Отображение�рабочего�состояния�(ACC,�rUn,�dEC,�… )

Порядок�чередования�фаз�1 -2-3�или�3-2-1

Код�блокировки�терминала

Настройте�UIn�в�меню�drC

Последняя�неисправность

70

Page 71: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Меню отображения параметров SUP

Изменение параметров отображения возможно при остановленном двигателе и при работе.При�заводской�настройке�отображается�ток�двигателя�(параметр�LCr).Выбранное�отображение�сохраняется�следующим�образом:

— 1 е�нажатие�на�ENT�:�предварительный�выбор,�он�будет�стерт�при�последующем�выключении�сети.- 2е�нажатие�на�ENT�в�течение�2�с�:�отображение�мигает,�выбор�окончательный�(с�возможностью�перенастройки).

Код Параметр Размерность

COS Cos ϕ 0,01

tHr Тепловое состояние двигателяИзменяется�от�0�до�1 25�%.�1 00�%�соответствует�номинальному�тепловомусостоянию�для�настроенного�значения�номинального�тока�In.

%

LCr Ток двигателяВ�амперах�до�999�A�(например:�01 .5�=�1 ,5�A�;�1 5.0�=�1 5�A�;�1 50�=�1 50�A)В�килоамперах,�начиная�с��1 000�A�(например:�1 .50�=�1 500�A�;�1 .1 5�=�1 1 50�A)

A�или�kA

rnt Наработка�в�часах�после�последнего�возврата�счетчика�к�нулю.В�часах�до�999�h�(например:�001 �=�1 �h�;�1 1 1 �=�1 1 1 �h)В�килочасах�от�1 000�до�65535�(например:�1 .1 1 �=�1 1 1 0�h�;�1 1 .1 �=�1 1 1 00�h)Свыше�65535�h�(65.5)�отображение�обнуляетсяВремя�работы�включает�периоды,�когда�двигатель�не�остановлен,�т.е.�когдаесть�зажигание�тиристоров�(обогрев�двигателя,�ускорение,�установившийсярежим,�замедление,�торможение)�и�когда�пусковое�устройство�закорочено�вустановившемся�режиме.Обнуление�счетчика�наработки�может�осуществляться�по�коммуникационнойлинии�с�помощью�командного�слова�или�с�помощью�терминала�при�остановкедвигателя.�При� выключении� питания� цепи� управления� время� наработкисохраняется�в�памяти�EEPROM.

h�или�kh

LPr Активная мощностьИзменяется�от�0�до�255�%1 00�%�соответствуют�мощности�при�номинальном�токе�и�полном�напряжении.

%

Ltr Момент двигателяИзменяется�от�0�до�255�%1 00�%�соответствуют�номинальному�моменту.

%

LAP Активная мощность в кВтЭтот�параметр�требует�конфигурирования�точного�значения�напряжения��сетиULn�в�меню�drC.�

кВт

EtA Отображение рабочего состояния- nLP�:�пусковое�устройство�без�команды�пуска�и�напряжения�питания- rdY�:�пускатель�без�команды�пуска�и�с�поданным�напряжением�питания- tbS�:�выдержка�времени�пуска�не�истекла- ACC�:�процесс�ускорения- dEC�:�процесс�замедления- rUn�:�работа�в�установившемся�режиме- brL�:�процесс�торможения- CLI�:�ограничение�тока�пускового�устройства- nSt�:�форсировка�остановки�на�выбеге�по�коммуникационной�линии�связи

LFt Последняя появившаяся неисправность (см.�стр.�75).Если�неисправность�не�была�сохранена�в�памяти,�то�отображается�nOF.

PHE Порядок чередования фаз, оцениваемый�пусковым�устройством- 1 23�:�прямое�направление�(L1 -L2-L3)- 321 �:�обратное�направление�(L3-L2-L1 )

71

Page 72: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Меню отображения параметров SUP

При�блокировке�с�помощью�кода�доступными�остаются�только�параметры�меню�отображения�спредварительно�выбранным�отображаемым�параметром.

Код Параметр

COd Код блокировки терминалаПозволяет�защитить�конфигурацию�пускового�устройства�с�помощью�кода�доступа.

Внимание : До�ввода�кода�не�забудьте�его�записать

· OFF�:�нет�кода�блокировки- Для�блокировки�доступа�наберите�на�экране�код�(от�2�до�999)�клавишей�перебора,�затем�нажмите�на�ENT.��На�экране�отобразится�»On»�и�доступ�к�параметрам�блокируется.

· On :�код�блокирует�доступ�(от�2�до�999)- Дляразблокировкидоступа�наберите�код�клавишей�перебора,�затем�нажмите�на�ENT.�Код�продолжает�отображаться,�доступ�разблокируется�до�следующего�выключения�напряжения.�После�возобновления�питания�доступ�к�параметрам�остается�заблокированным.

— При вводе неправильного кода�отображается�»On»,�доступ�к�параметрам�остается�заблокированным.

· XXX�:�доступ�к�параметрам�разблокирован,�(код�остается�отображенным).- Для возобновления блокировки с тем же кодом�при�разблокированном�доступе�к�параметрам�вернитесь�с�помощью�клавиши�перебора�на�»On»�затем�нажмите�на�ENT.�»On»�остается�отображенным,�доступ�к�параметрам�блокируется.

— Для блокировки доступа с новым кодом при�разблокированном�доступе�к�параметрам�наберите�новый�код�клавишами�перебора,�затем�нажмите�на�ENT.�На�экране�отобразится�»On»�и�доступ�к�параметрам�блокируется.

— Для исключения блокировки при�разблокированном�доступе�к�параметрам�вернитесь�к�»OFF»�с�помощью�клавиши�перебора�и�затем�нажмите�ENT.�»OFF»�остается�отображенным,�доступ�к�параметрам�разблокируется�и�остается�открытым�после�отключения�и�повторного�включения�питания.

72

Page 73: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Таблица совместимости функций

Выбор�прикладных�функций�может�быть�ограничен�несовместимостью�некоторых�функций�междусобой.�Функции,�которые�не�представлены�в�таблице,�являются�полностью�совместимыми.

Функции

Остановка

�с�зам

едлением

Динами

ческое

�тормо

жение

Форсировка�остановки�на

�выбеге

Тепловая

�защ

ита

Обрыв�фазы

�двигателя

Вклю

чение�в�обмо

тки�двигателя,

�соединенны

е�треугольником

Испытание�с�двигателем

меньшей

�мощ

ности

Каскадны

й�пуск

Предварительный�обогрев�

двигателя

Остановка�с�замедлением

Динамическое�торможение

Форсировка�остановки�на�выбеге

Тепловая�защита (2)

Обрыв�фазы�двигателя (1) (1)

Включение�в�обмотки�двигателя,�соединенные�треугольником

(1)

Испытание�с�двигателем�меньшей�мощности

Каскадный�пуск

Предварительный�обогрев�двигателя (2) (1)

Совместимые�функцииНесовместимые�функцииНе�рассматривается

(1 )�Обрыв�фазы�двигателя�не�контролируется(2)�Во�время�обогрева�двигателя�тепловая�защита�двигателя�не�обеспечивается.�Настройте�правильно�ток�обогрева�IPr

73

Page 74: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Эксплуатация

Техническое обслуживание�Пусковое�устройство�Altstart�48�не�требует�никакого�профилактического�обслуживания.�Тем�неменее�рекомендуется�периодически:

-��проверять�состояние�и�крепление�соединений,-��убеждаться,�что�температура�в�непосредственной�близости�от�преобразователя�остается�наприемлемом�уровне�и�вентиляция�эффективна�(средний�срок�службы�вентиляторов�равен�3�-�5годам�в�зависимости�от�окружающей�среды),-��удалять�при�необходимости�пыль�с�радиатора.

Помощь при эксплуатацииВ�случае�неисправности�при�вводе�в�эксплуатацию�или�работе�прежде�всего�убедитесь,�чтовыполнены�рекомендации,�касающиеся�окружающей�среды,�монтажа�и�подключения.�

Первая� выявленная�неисправность� вводится� в�память�и�отображается�на� экране:�пусковоеустройство�блокируется�и�реле�R1 �и�R2�изменяют�свое�состояние�в�соответствии�со�своимназначением�.

Устранение неисправностиОтключите� питание� цепей� управления� пускового� устройства� в� случае� не� сбрасываемойнеисправности.Дождитесь�погасания�экрана�терминала.Найдите�причину�неисправности�и�устраните�ее.Подключите�питание:�это�приведет�к�стиранию�неисправности,�если�причина�устранена.

В�некоторых�случаях�может�произойти�автоматический�повторный�пуск�после�исчезновениянеисправности,�если�эта�функция�была�запрограммирована.

Меню контроляОно�позволяет�предупредить�и�найти�причины�неисправностей�путем�отображения�состоянияпреобразователя�и�рабочих�параметров.

Замена и ремонтВ�случае�необходимости�ремонта�и�замены�преобразователей�обращайтесь�в�сервисную�службукомпании.�

74

Page 75: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Неисправности — причины — способы устранения

В большинстве случаев при возникновении затруднений с вводом в эксплуатациювозвратитесь к заводским настройкам и повторите настройки шаг за шагом.

Нет пуска без отображения неисправности· Нет�отображения:�проверьте�наличие�питания�цепей�управления�CL1 /CL2�(см.�стр.�27)· Убедитесь,�что�отображаемый�код�не�соответствует�нормальному�состоянию�пускового�устройства�

(см.�стр.�45)· Проверьте�наличие�команд�пуска�RUN/STOP�(см.�стр.�28)

Не сбрасываемые неисправностиПри�появлении�неисправности�такого�типа�пусковое�устройство�блокируется�и�двигатель�переходит�ксвободному�выбегу.�

Сигнализация:· Отключение�реле�окончания�пуска�R2· Отключение�реле�R1 �(из-за�блокировки�пускового�устройства)· Мигание�кода�неисправности�на�экране· Сохранение�5�последних�неисправностей,�которые�просматриваются�с�помощью�ПО�Power�Suite�

Условия�повторного�пуска:· Исчезновение�причины�неисправности· Снятие�и�повторная�подача�напряжения�питания�цепей�управления�

Неисправность Возможная причина Порядок устранения

InF Внутренняя неисправность Выключите�и�включите�питание�цепей�управления.�Если�неисправность�не�исчезла,�то�обратитесь�в�сервисную�службу�ШЭ.

OCF Ток перегрузки:· короткое�замыкание�на�выходе�пускового�устройства

· внутреннее�к.з.· обходной�контактор�залип· неправильный�выбор�типоразмера�пускового�устройства

Отключите�напряжение�питания.· Проверьте�соединительные�кабели�и�изоляцию�двигателя

· Проверьте�тиристоры· Проверьте�выходной�контактор�

(залипший�контакт)· Проверьте�значение�параметра�bSt�в�меню�drC�на�стр.�57.

PIF Инверсия фазПорядок� чередования� фаз� несоответствует�выбору,�сделанному�вPHr�в�меню�защиты

Поменяйте�местами�две�фазы�или�назначьте�PHr�=�no

EEF Неисправность внутренней памяти Выключите�и�включите�питание�цепей�управления.�Если�неисправность�не�исчезла,�то�обратитесь�в�сервисную�службу�ШЭ.

75

Page 76: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Неисправности — причины — способы устранения

Неисправности, сбрасываемые самостоятельно при исчезновениипричин их вызвавшихПри�появлении�неисправности�такого�типа�пусковое�устройство�блокируется�и�двигатель�переходит�ксвободному�выбегу.�

Сигнализация:· Отключение�реле�окончания�пуска�R2· Отключение�реле�R1 �(из-за�блокировки�пускового�устройства)· Мигание�кода�неисправности�на�экране· Сохранение�5�последних�неисправностей,�которые�просматриваются�с�помощью�ПО�Power�Suite�

Условия�повторного�пуска:· Исчезновение�причины�неисправности· При�2-х�проводном�управлении�необходимо�наличие�команды�пуска�на�входе�RUN· При�3-х�проводном�управлении�необходима�подача�новой�команды�пуска��(нарастающий�фронт)�на�входе�RUN

Неисправность Возможная причина Порядок устранения

CFF Неправильная конфигурация при�включении�напряжения.

· Вернитесь�к�заводским�настройкам�в�меню�специальных�настроек�drC.

· Переконфигурируйте�пусковое�устройство.

CFI Неправильная конфигурацияНекорректно�заданная�конфигурация�по�линии�связи.

· Проверьте�загруженную�конфигурацию.

· Загрузите�совместимую�с�пусковым�устройством�конфигурацию

76

Page 77: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Неисправности — причины — способы устранения

Сбрасываемые неисправности, которые могут привести кавтоматическому повторному пуску (1 )

При�появлении�неисправности�такого�типа�пусковое�устройство�блокируется�и�двигатель�переходит�ксвободному�выбегу.�

Сигнализация:· Отключение�реле�окончания�пуска�R2· Отключение�реле�R1 �(из-за�блокировки�пускового�устройства)· Мигание�кода�неисправности�на�экране· Сохранение�5�последних�неисправностей,�которые�просматриваются�с�помощью�ПО�Power�Suite�

Условия�повторного�пуска�для�неисправностей�с�возможностью�автоматического�пуска�(только�для�2-хпроводного�управления):· Исчезновение�причины�неисправности· Наличие�команды�пуска�на�входе�RUN· Выполняется�6�последовательных�попыток�пуска�с�периодом�60�с.�После�шестой�попытки,�если�неисправность�осталась,�то�она�переводится�в�разряд�сбрасываемых�вручную�и�реле�R1 �отключается,�если�оно�было�сконфигурировано�в�качестве�реле�неисправности.

Условия�автоматического�повторного�пуска�для�следующих�неисправностей:· Исчезновение�причины�неисправности· Наличие�команды�пуска�на�входе�RUN�(только�для�двухпроводного�управления)

(1 ) Если�функция�автоматического�повторного�пуска�не�выбрана,�то�см.�стр.�78�для�сигнализации�и�условий�перезапуска�при�этих�неисправностях

Неисправность Возможная причина Порядок устранения

PHF Обрыв фазы сети

Обрыв фазы двигателяЕсли�ток�двигателя�становится�меньше�настроенной�уставки�PHL�в�одной�фазе�в�течение�0,5�с�и�в�трех�фазах�в�течение�0,2�с.Эта�неисправность�конфигурируется�в�меню�защиты�PrO,�параметр�PHL.

· Проверьте�сеть,�подключение�пускового�устройства�и�аппаратуры�между�ним�и�сетью�(контактор,�предохранители,�автомат,�…).

· Проверьте�подключение�двигателя�и�аппаратуры�между�ним�и�пускателем�(контакторы,�разъединители,�…).�

· Проверьте�состояние�двигателя.· Проверьте,�что�конфигурация�параметра�PHL�совместима�с�используемым�двигателем.

FrF Частота сети вне допустимыхпределовЭта�неисправность�конфигурируется�вменю� Специальных� настроек� drC,параметр�FrC.

· Проверьте�сеть.�· Проверьте,�что�конфигурация�параметра�FrC�совместима�с�используемой�сетью�(например,�питающая�электроустановка).

Неисправность Возможная причина Порядок устранения

USF Неисправность силового питания�при�подаче�команды�пуска

· Проверьте�напряжение�и�цепь�силового�питания

CLF Обрыв питания цепей управления · Прерывание�питания�200�мс�на�клеммах�CL1 /CL2

77

Page 78: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Неисправности — причины — способы устранения

Неисправности, сбрасываемые вручную

При�появлении�неисправности�такого�типа�пусковое�устройство�блокируется�и�двигатель�переходит�ксвободному�выбегу.�

Сигнализация:· Отключение�реле�окончания�пуска�R2· Отключение�реле�R1 �(из-за�блокировки�пускового�устройства)· Мигание�кода�неисправности�на�экране· Сохранение�5�последних�неисправностей,�которые�просматриваются�с�помощью�ПО�Power�Suite�

Условия�повторного�пуска:· Исчезновение�причины�неисправности· Команда�пуска�(для�2-х�или�3-х�проводного�управления,�требующего�нарастающего�фронта�на�входеRUN)�для�сброса�неисправности�(1 ).

· Вторая�команда�пуска�(для�2-х�или�3-х�проводного�управления,�требующего�нарастающего�фронта�на�входе�RUN)�для�включения�пускового�устройства.

(1 ) Сброс�по�команде�пуска�не�активен,�если�LI�назначен�на�функцию�»сброс�неисправности�(LIr)».

Неисправность Возможная причина Порядок устраненияSLF Неисправность последо-

вательного интерфейса· Проверьте�подключение�соединителя�RS485

EtF Внешняя неисправность · Проверьте�учтенную�неисправность

StF Затянутый пуск · Проверьте�механизм�(износ,�прочность�кинематики,�смазку,�трение…).�

· Проверьте�настроечное�значение�tLS�в�меню�PrO�на�стр.�53.

· Проверьте�правильность�выбора�системы�пускатель-двигатель�для�данного�механизма.

OLC Перегрузка по току · Проверьте�механизм�(износ,�прочность�кинематики,�смазку,�трение…).�

· Проверьте�настроечные�значения�LOC�tOL�в�меню�PrO�на�стр.�54.

OLF Перегрев двигателя · Проверьте�механизм�(износ,�прочность�кинематики,�смазку,�трение…).�

· Проверьте�правильность�выбора�системы�пускатель-двигатель�для�данного�механизма.�

· Проверьте�настроечное�значение�tHP�в�меню�PrO�на�стр.�53�и��In�в�меню�SEt�на�стр.�48.

· Проверьте�электрическую�изоляцию�двигателя.· Дождитесь�охлаждения�двигателя�перед�повторным�пуском.�

OHF Перегрев пусковогоустройства

· Проверьте�механизм�(износ,�прочность�кинематики,�смазку,�трение…).�

· Проверьте�правильность�выбора�системы�пускатель-двигатель�для�данного�механизма.�

· Проверьте�работу�вентилятора,�если�он�используется�для�данного�типа�пускового�устройства,�а�также�возможность�свободного�прохода�воздуха�и�чистоту�радиатора.

· Дождитесь�охлаждения�пускового�устройства�перед�повторным�пуском.

78

Page 79: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Неисправности — причины — способы устранения

Неисправности, сбрасываемые вручную

Сброс неисправностей с помощью логического входаЕсли�какой-либо�логический�вход�LI�сконфигурирован�на�»�Сброс�неисправности�перегрева�двигателя»или�на�»Сброс�возвратных�неисправностей»�необходимо,�чтобы:�· Присутствовал�импульс�на�логическом�входе�LI�· При�2-х�проводном�управлении�необходимо�наличие�команды�пуска�на�входе�RUN· При�3-х�проводном�управлении�необходима�подача�новой�команды�пуска��(нарастающий�фронт)�на�входе�RUN.

Неисправность Возможная причина Порядок устранения

OtF Перегрев двигателя,обнаруженный термозондами PTC

· Проверьте�механизм�(износ,�прочность�кинематики,�смазку,�трение…).�

· Проверьте�правильность�выбора�системы�пускатель-двигатель�для�данного�механизма.�

· Проверьте�настроечное�значение�PtC�в�меню�PrO�на�стр.�55.

· Дождитесь�охлаждения�двигателя�перед�повторным�пуском.

ULF Недогрузка двигателя · Проверьте�гидравлическую�сеть· Проверьте�значение�параметров�LUL�и�

tUL�в�меню�защиты�PrO�на�стр.53.

LrF Блокировка ротора вустановившемся�режиме.�Эта�неисправность�активна�только�в�установившемся�режиме�в�схеме�с�обходным�контактором.Она�определяется,�если�ток�в�фазебольше�или�равен�5�In�в�течениеболее�0,2�с

· Проверьте�механизм�(износ,�прочность�кинематики,�смазку,�трение…).�

79

Page 80: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Таблицы сохранения конфигурации и настроек

Устройство�плавного�пуска�и�торможения�ATS�48…………………………………………………………………………..n°�идентификационный�клиента: ……………………………………………………………………………………………………Код�доступа: …………………………………………………………………………………………………………………………………

Настроечное меню SEt�

����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

Меню защит PrO�

(1 ) Зависит�от�типоразмера�пускового�устройства����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

Код Заводская�настройка

Пользовательская�настройка

Код Заводская�настройка

Пользовательская�настройка

In (1 ) dEC 1 5�с

ILt 400�% EdC 20�%

ACC 1 5�с brC 50�%

tq0 20�% EbA 20�%

StY -F-

Параметры,�отмеченные�серым�цветом,�появляются,�если�соответствующие�функции�были�сконфигурированы

Код Заводская�настройка

Пользовательская�настройка

Код Заводская�настройка

Пользовательская�настройка

tHP 1 0 tOL 1 0,0

ULL OFF PHr no

LUL 60�% tbS 2�с

tUL 60�% PHL 1 0�%

tLS OFF PtC OFF

OIL OFF ArS OFF

LOC 80�% rtH no

Параметры,�отмеченные�серым�цветом,�появляются,�если�соответствующие�функции�были�сконфигурированы.

80

Page 81: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Таблицы сохранения конфигурации и настроек

Меню специальных настроек drC�

����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

Меню назначения входов-выходов IO

(1 ) -ATS�48•••Q�:�400�В-ATS�48•••Y�:�460�В

Код Заводская�настройка

Пользовательская�настройка

Код Заводская�настройка

Пользовательская�настройка

tLI OFF LSC 50�%

bSt OFF tIG 40�%

dLt OFF CSC OFF

SSt OFF ULn (1 )

CLP On FrC AUt

Параметры,�отмеченные�серым�цветом,�появляются,�если�соответствующие�функции�были�сконфигурированы

Код Заводская�настройка

Пользовательская�настройка

Код Заводская�настройка

Пользовательская�настройка

LI3 LIA r1 rII

LI4 LIL r3 rn1

IPr 0�% AO OCr

tPr 5�с O 4 020

LO1 tA1 ASC 200

LO2 rn1

Параметры,�отмеченные�серым�цветом,�появляются,�если�соответствующие�функции�были�сконфигурированы

81

Page 82: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

Таблицы сохранения конфигурации и настроек

Меню параметров второго двигателя St2Это меню появляется только при назначении логического входа на функцию активизациивторого комплекта параметров двигателя (LIS) в меню назначения входов-выходов I O.

Коммуникационное меню COP

(1 ) Зависит�от�типоразмера�пускового�устройства.

Код Заводская�настройка

Пользовательская�настройка

Код Заводская�настройка

Пользовательская�настройка

In2 (1 ) dE2 1 5�c

IL2 400�% Ed2 20�%

AC2 1 5�с tL2 OFF

t92 20�% tI2 40�%

Код Заводская�настройка

Пользовательская�настройка

Код Заводская�настройка

Пользовательская�настройка

Add 0 tLP 1 0�с

tbr 1 9,2�кБит/с PCt OFF

FOr 8n1

82

Page 83: 7.13.6 Руководство пользователя Altistart 48

РУССКИ

Й

83

  • Сброс ошибок и Ремонт устройства плавного пуска Altistart в сервисном центре
  • Сообщения, отображаемые на дисплее УПП Altistart – ошибки
  • Ошибки устройства плавного пуска Altistart 22, отображаемые на дисплее выносного терминала
  • Скачать руководство пользователя для устройства плавного пуска Altistart 22 (Schneider Electric)
  • Схемы Altistart 22 в цепях питания двигателя
  • Ремонт УПП Altistart 22, сброс ошибок в сервиском центре
  • Оставить заявку на сброс ошибок и ремонт УПП Altistart

Ошибки AltistartКомпания «Кернел» производит ремонт устройств плавного пуска Altistart в с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте УПП такого известного производителя как Schneider Electric. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Устройство плавного пуска Altistart оснащено информационной панелью, призванной сделать общение оператора и УПП максимально легким и комфортным. При вводе в эксплуатацию оборудования с помощью данной панели устройство программируется и настраивается, а в случае непредвиденной ситуации на панель УПП выводится ошибка, вызвавшая аварийную остановку оборудования. В таблицах ниже приведены все возможные ошибки Altistart 22. Устранив причину ошибки и сбросив ее на устройстве плавного пуска позволит в кратчайшие сроки возобновить работу. К сожалению не все ошибки можно исправить самостоятельно, некоторые ошибки возможно исправить только в специализированных сервисных центрах.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке УПП в , не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт устройств плавного пуска Altistart производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с плавным пуском, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт УПП Altistart в . Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами.

Сообщения, отображаемые на дисплее УПП Altistart – ошибки

Код ошибки

Описание

Способ устранения

bPF

Неисправность байпасного контактора

  • Проверить, что контакты байпасного контактора не приварились и нет короткого замыкания в силовых полупроводниковых элементах
  • При необходимости заменить

CFF

Некорректная конфигурация при подаче питания

  • Вернуться к заводским настройкам, используя Меню сервисных настроек UtIL
  • Переконфигурировать устройство ATS22

EtF

Внешняя неисправность

  • Устранить причину неисправности

GrdF

Отключение по току утечки

  • Проверить изоляцию двигателя
  • Проверить состояние электрических компонентов установки
  • Проверить значения параметров Grdd, Grdt в Меню защиты PrO на стр. 57

InF

Внутренняя неисправность

Выключить и включить питание цепей управления. Если неисправность не исчезла, обратиться в сервисный центр или в Schneider Electric

OCF

Перегрузка по току

  • Проверить значения параметров OId и OIt в Меню защиты PrO на стр. 56

OHF

Перегрев устройства ATS22

  • Проверить соответствие типоразмера устройства ATS22 двигателю и механизму
  • Проверить работу вентилятора (если Altistart 22 им оснащен), убедиться в достаточном количестве охлаждающего воздуха и чистоте радиатора. Убедиться в соблюдении рекомендаций по установке
  • Перед повторным пуском дождаться охлаждения устройства ATS22

OLF

Перегрузка электродвигателя

  • Проверить механизм (выработка, люфты, смазка, подклинивание, и т.д.)
  • Проверить соответствие типоразмера устройства ATS 22 двигателю и механизму
  • Проверить значение параметра tHP в Меню настроек SEt на стр. 52 и параметра In в Меню конфигурации conF на стр. 50
  • Перед повторным пуском дождаться охлаждения электродвигателя

OSF

Высокое напряжение

  • Проверить значение параметра ULn в Меню конфигурации conF
  • Проверить напряжение питания силовых цепей
  • Проверить параметры OSd и OSt в Меню защиты PrO

OtF

Перегрев электродвигателя

•  перегрев обнаруживается датчиками

PTC

  • Проверить механизм (выработка, люфты, смазка, подклинивание, и т.д.)
  • Проверить соответствие типоразмера устройства ATS 22 двигателю и механизму
  • Проверить значение параметра PtC в Меню защиты PrO на стр. 59
  • Перед повторным пуском дождаться охлаждения электродвигателя

PHbd

Асимметрия фаз

  • Проверить линейное напряжение
  • Проверить значения параметров Ubd, Ubt в Меню защиты PrO на стр. 57

PHF

Обрыв фазы (на стороне питающей сети или двигателя)

  • Проверить напряжение питающей сети, подключение устройства ATS22 и любых устройств изолирования, установленных между питающей сетью и устройством ATS22 (контакторов, предохранителей, автоматических выключателей, и т.д.)
  • Проверить подключение двигателя и любых устройств изолирования, расположенных между устройством ATS22  и двигателем (контакторов, разъединителей, и т.д.)
  • Проверить состояние двигателя

Частота сети вне допустимых пределов Функция защиты конфигурируется в меню PrO

  • Проверить частоту питающей сети
  • Проверить конфигурацию параметра PHL

PIF

Чередование фаз

Порядок чередования фаз не соответствует сконфигурированному параметром PHr в меню PrO

  • Поменять местами две фазы питающей сети или назначить PHr = oFF

trAP

Код прерывания

  • Выключить и включить питание цепей управления. Если неисправность не исчезла, обратиться в сервисный центр или в Schneider Electric

SCF

Короткое замыкание:

  • короткое замыкание на выходе устройства ATS22
  • Снять питание с устройства ATS22
  • Проверить подключение кабелей и изоляцию двигателя
  • Проверить тиристоры
  • Проверить байпасный контактор (приваривание контактов)

SLF

Тайм-аут Modbus

  • Неисправность канала последовательной связи. Проверить соединение RS485

SnbF

Слишком большое число пусков

  • Количество пусков превысило значение, установленное параметром Snb, за период времени SLG.

SSCr

Замыкание тиристоров или неправильное подключение

  • Проверить тиристоры
  • Проверить байпасный контактор (приваривание контактов)
  • Проверить подключение двигателя

StF

Ошибка: несоответствие времени пуска

  • затянутый пуск
  • Проверить механизм (выработка, люфты, смазка, подклинивание, и т.д.)
  • Убедиться, что tLS (Максимальное время пуска) больше, чем ACC (Время разгона). См. Меню настройки SEt на стр. 51
  • Проверить соответствие типоразмера устройства ATS22 двигателю и механизму
  • Проверить настройку ILt: при слишком низком значении двигатель может не разогнаться до номинальной скорости

tbS

Слишком большое число пусков

  • Необходимо подождать 5 минут для габарита А
  • Необходимо подождать 15 минут для габаритов B, C, D и E

tbS появляется после аварийного сообщения SnbF, если предпринята попытка сброса неисправности до истечения времени таймера

UCF

Недогрузка по току

  • Проверить значение параметров UId и UIt в Меню защиты PrO на стр. 57

USF

Низкое напряжение или его отсутствие

  • Проверить значение параметров UIn, USd и USt в Меню защиты PrO на стр. 57
  • Проверить линейное напряжение

Ошибки устройства плавного пуска Altistart 22, отображаемые на дисплее выносного терминала

Сообщение

Описание

Доп. информация

InIt

Инициализация

Инициализация микроконтроллера Поиск конфигурации соединения

COME

Обрыв связи

Тайм-аут 50 мс

Сообщение появляется после 20 попыток установить соединение

A-17

Некорректная работа клавиши

  • Клавиша постоянно нажата более чем 10 секунд
  • Обрыв мембранного переключателя
  • Терминал находится в состоянии инициализации, а клавиша уже нажата

CLr

Подтвердить сброс неисправности

Сообщение появляется, если:

Была нажата кнопка STOP в то время как устройство ATS22 отключилось по аварийному сигналу

dEUE

Несоответствие с ATS22

Несоответствие типов выносного терминала и подключаемого устройства

rOME

Неисправность ПЗУ

Неисправность ПЗУ выносного терминала

rAME

Неисправность ОЗУ

Неисправность ОЗУ выносного терминала

CPUE

Неисправность процессора

Неисправность процессора выносного терминала

Скачать руководство пользователя для устройства плавного пуска Altistart 22 (Schneider Electric)

Схемы Altistart 22 в цепях питания двигателя

ATS22•••Q и ATS22•••S6: цепи управления 230 В АС, дискретные входы (LI) 24 В DC,

трехпроводное управление

ATS22•••Q и ATS22•••S6: цепи управления 230 В АС, дискретные входы (LI) 24 В DC,

двухпроводное управление, остановка на выбеге

ATS22•••Q и ATS22•••S6: цепи управления 230 В АС, дискретные входы (LI) 24 В DC, трехпроводное управление

ATS22•••Q и ATS22•••S6: цепи управления 230 В АС, дискретные входы (LI) 24 В DC, двухпроводное управление, остановка на выбеге

ATS22•••S6U: цепи управления 110 В АС, дискретные входы (LI) 110 В АС, трехпроводное

управление

ATS22•••S6U: цепи управления 110 В АС, дискретные входы (LI) 110 В АС, двухпроводное

управление, остановка на выбеге

IndraDrive CSB02-BASIC - Одноосевой сервоконтроллер

ATS22•••S6U: цепи управления 110 В АС, дискретные входы (LI) 110 В АС, двухпроводное управление, остановка на выбеге

Ремонт УПП Altistart 22, сброс ошибок в сервиском центре

Коды ошибок Altistart 22Некоторые модели устройств плавного пуска для удобства оснащены индикационными панелями, с помощью которых можно программировать УПП, а также увидеть ошибки в случае аварийного останова оборудования. В данной статье мы рассмотрели ошибки Altistart, а точнее ошибки устройства плавного пуска Schneider Electric серии Altistart 22. УПП в наше время нашли широкое применение в абсолютно всех сферах промышленности защищая ваши электродвигатели и максимально продлевая их безаварийную работу.

Для простоты общения со столь сложной электроникой некоторые устройства оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок плавного пуска. В этой статье мы привели в пример одного из самых известных производителей промышленного оборудования имеющему уважение во всем мире, Schneider Electric.

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены коды ошибок УПП Altistart 22 их расшифровка и методы устранения.

Если ошибки Altistart самостоятельно исправить невозможно специалисты нашего сервисного центра с радостью придут на помощь, восстановят неисправный блок сделают сброс ошибок УПП Altistart и все это в максимально сжатые сроки за 20% — 40% от стоимости новогого устройства плавного пуска.

Оставьте заявку на ремонт и сброс ошибок УПП Altistart с помощью формы на сайте или свяжитесь с нашими менеджерами, сделать это можно несколькими способами.

Оставить заявку на сброс ошибок и ремонт УПП Altistart

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, сбросом ошибок, программированием и настройкой УПП? Оставьте заявку на сброс ошибок и ремонт УПП Altistart в нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Наши контакты

  • Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
  • Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
  • Либо позвонив по номеру: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
  • Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Данное описание аварий, неисправностей предназначено для преобразователей частоты серии Altivar 71 фирмы Schneider Electric Altivar 71.  

Обнаружение ошибок осуществляется для предупреждения повреждения преобразователя частоты. Чтобы работать с ошибками частотника шнайдер фирмы Schneider Electric Altivar, в первую очередь, нужно знать назначение индикаторов терминала.  

Индикация неисправностей и состояний 

Коды состояний преобразователя 

Коды ошибок частотников шнайдер 

Сбрасываемые неисправности с функцией автоматического повторного пуска исчезновения причины их возникновения

Неисправности (предупреждения), которые сбрасываются после исчезновения их причины

Сброс ошибки частотника

Сброс неисправностей с помощью дискретного входа или кнопки 

Сброс с помощью параметра 

Автоматический сброс и функция [АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОВТОРНЫЙ ПУСК] 

Заключение 

Индикация неисправностей и состояний 

  Преобразователь оснащён выносным графическим терминалом, который монтируется поверх терминала с 7-сегментными индикаторами. Экран отображает состояние ПЧ в момент появления выбранной неисправности.  

При снятом терминале на его месте видны два светодиода: 

  • Зеленый светодиод: ЗПТ под напряжением. 

  • Красный светодиод: неисправность. 

1 – строка индикации. Первое значение в этой строке обозначает нормальное или аварийное состояние преобразователя частоты. Например, RDY обозначает готовность преобразователя к пуску. Как только появится сигнал запуска, двигатель начнет вращаться с заданной скоростью. 

2 – строка меню.  

3 – отображение меню, подменю, параметров, значений, барографов и т. д. 

4 – отображение функций. 

5 – текущее окно не продолжается вниз. 

6 – текущее окно не продолжается вверх. 

Если частотник выдаёт предупреждение, показывает ошибку или сигнализирует об аварии, — это ещё не значит, что причина в самом преобразователе. Неисправности могут быть связаны с выходным напряжением, температурой силового агрегата, нагрузкой или с другими характеристиками, которые контролируются логикой устройства. Самые частые аварии ПЧ связаны с перегрузкой по току, превышением или понижением напряжения. 

Коды состояний преобразователя 

Коды состояния преобразователя частоты это неаварийные состояния, которые могут помочь нам определить, что происходит в данный момент с преобразоватлем. 

— 43.0: отображение выбранного параметра в меню SUP (по умолчанию: заданная частота) 

— ACC: разгон(ускорение) 

— CLI: ограничение тока 

— CtL: контролируемая остановка при обрыве торможения 

— dCb: динамическое торможение активно 

— DEC: торможение(замедление) 

— FLU: намагничивание двигателя активно 

— FSt: быстрая остановка 

— nSt: остановка на выбеге 

— Obr: автоматическая адаптация темпа 

— PrA: защитная функция блокировки ПЧ (Power Removal). Если отображается это состояние, это значит, что напряжения 24В на клемме PWR отсутствует. Имеет приоритет над любой командой пуска.  

— rdY: готовность преобразователя. Преобразователь исправен и готов к работе. 

— SOC: контроль обрыва на выходе ПЧ активен 

— tUn: автоподстройка активна 

— USA: сигнализация пониженного напряжения 

— nLP: отсутствие сетевого питания (нет напряжения на клеммах L1,L2,L3). Если напряжение присутствует, то проверьте подключение дросселя постоянного тока (он должен быть подключен к клеммам РО и РА+). Если дросселя нет, то проверьте подключение перемычки между клеммами РО и РА+. Если дроссель или перемычка установлены, то это значит, что преобразователь частоты неисправен и необходим его ремонт. 

Невозможно запустить преобразователь частоты без отображения неисправности. 

Если у вас не получается запустить преобразователь частоты в работу, но при этом никакой аварийной сигнализации нету, возможно частотник находится в одном из следующих состояний: 

  • Не подано напряжение на силовые клеммы. При отсутствии индикации нужно убедиться в том, что ПЧ действительно запитан. 

  • Не подан сигнал на дискретных входах, которые назначены на специализированные функции. Назначение функций «Быстрая остановка» или «Остановка на выбеге» делает невозможным пуск привода если сигнал на соответствующих дискретных входах отсутствует. Преобразователь ATV71 отображает [NST] (nSt) при назначенной остановке на выбеге. Состояние [FST] (FSt) отображается при быстрой остановке. Это нормальное поведение ПЧ, т.к. данные функции активны в нуле для получения безопасной остановки привода в случае обрыва провода. 

  • Подключение цепей управления сделано не в соответствии с настроенными параметрами. Убедитесь, что вход или входы управления пуском приводятся в действие в соответствии с выбранным режимом управления (параметры [2/3-проводное управление] (tCC) и [Тип 2-проводного управления] (tCt)). 

  • Настроена функция «Управление окончанием хода» или «Позиционирование по конечным выключателям». Если один из входов назначен на функцию Окончание хода (LAF, LAr, SAF, SAr) и находится в состоянии 0, то пуск привода возможен только при подаче команды на вращение в противоположном направлении. 

  • Настроено управление по интерфейсу. Если канал управления или задания назначен на коммуникационную связь, то при подаче сетевого питания ПЧ отображает [NST] (nSt) и остается заблокированным до прихода команды по сети. 

При возникновении неисправности на дисплее отображается мигающий код. 

Коды ошибок частотников шнайдер 

Ниже приведен обзор ошибок, возможные причины и процедуры проверки:   

  • AI2F – неиспр. входа AI2. Возможная причина: несогласованный сигнал на входе AI2. Процедура проверки: проверьте подключение аналогового входа AI2 и величину сигнала 

  • AnF – вращение в обратном направлении. Возможная причина: нет соответствия между сигналом импульсного датчика и задающим сигналом. Процедура проверки: проверьте параметры двигателя, усиление и устойчивость. Добавьте тормозное сопротивление. Проверьте выбор системы ПЧ-двигатель-нагрузка. Проверьте механическое соединение импульсного датчика и его подключение 

  • bOF – перегрузка тормозного сопротивления. Возможная причина: Чрезмерная нагрузка тормозного сопротивления. Процедура проверки: Проверьте выбор тормозного сопротивления и дождитесь его охлаждения. Проверьте параметры [Мощность тормозного сопротивления] (brP) и [Величина тормозного сопротивления] (brU), стр. 231 

  • brF – неисправность тормоза. Возможная причина: Состояние контакта тормоза не соответствует команде управления тормозом, двигатель не останавливается достаточно быстро при наложении тормоза (контроль измерения скорости на импульсном входе Процедура проверки: Проверьте цепи обратной связи и управления тормозом. Проверьте механическое состояние тормоза. Проверьте тормозные колодки 

  • bUF – короткое замыкание тормозного модуля. Возможная причина: Короткое замыкание на выходе тормозного модуля. Тормозной модуль не подключен. Процедура проверки: Проверьте подключение тормозного модуля и сопротивления. Проверьте тормозное сопротивление. Контроль этой неисправности должен быть отключен параметром [Защита тормозного модуля] (bUb), стр. 231, если тормозное сопротивление или тормозной модуль не подключены к ПЧ мощностью свыше 55 кВт для ATV71pppM3X и свыше 90 кВт для ATV71pppN4 

  • CrF1 – неисправность работы цепи предварительного заряда. Возможная причина: Неисправность управления зарядного реле или повреждение сопротивления. Процедура проверки: Отключите и вновь включите ПЧ. Проверьте внутренние соединения. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ 

  • CrF2 – неисправность зарядного теристора. Возможная причина: Неисправность тиристорной цепи заряда ЗПТ. Процедура проверки: Отключите и вновь включите ПЧ. Проверьте внутренние соединения. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ 

  • ECF – повреждение механического соединения датчика. Возможная причина: Повреждение механического соединения датчика. Процедура проверки: Проверьте механическое соединение датчика.  

  • EEF1 – ошибка EEPROM управления. Возможная причина: Неисправность внутренней 

  • памяти карты управления. Процедура проверки: Проверьте окружение (ЭМС). Отключите и включите питание, возвратитесь к заводской настройке EEF2. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ.  

  • EEF2 – ошибка EEPROM мощности. Возможная причина: Неисправность внутренней памяти силовой карты. Процедура проверки: Проверьте окружение (ЭМС). Отключите и включите питание, возвратитесь к заводской настройке EEF2. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ 

  • EnF – неисправность датчика. Возможная причина: Неисправность обратной связи импульсного датчика. Процедура проверки: Проверьте параметры [Число импульсов] (PGI) и [Тип датчика] (EnS), стр. 75. Проверьте механическое и электрическое соединение датчика, его питание и подключение. Проверьте и при необходимости измените направление вращения двигателя, параметр ([Порядок чередования фаз] (PHr), стр. 68) или сигналы датчика 

  • FCF1 – выходной контактор залип. Возможная причина: Выходной контактор остается включенным, когда условия для его отключения выполнены. Процедура проверки: Проверьте контактор и его подключение. Проверьте его цепь обратной связи 

  • HdF – недонасыщение IGBT. Возможная причина: Короткое замыкание или 

  • замыкание на землю на выходе ПЧ. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя. Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА] 

  • ILF – ошибка внутренней связи 1. Возможная причина: Коммуникационная неисправность 

  • между дополнительной картой и ПЧ. Процедура проверки: Проверьте окружение (ЭМС). Проверьте подключения. Убедитесь, что установлено не более 2 дополнительных карт в ПЧ (макс. разрешенное количество). Замените дополнительную карту. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ.  

  • InF1 – силовая карта отличается от той, что была раннее сохранена. Возможная причина: Силовая карта отличается от той, которая была сохранена. Процедура проверки: Проверьте каталожный номер силовой карты.  

  • InF2 – несовместимость карт. Возможная причина: Силовая карта несовместима с 

  • картой управления. Процедура проверки: Проверьте каталожный номер силовой карты и ее совместимость.  

  • InF3 – ошибка внутренней связи 2. Возможная причина: коммуникационная неисправность между внутренними картами. Процедура проверки: Проверьте внутренние соединения. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ 

  • InF4 – внутренняя неисправность. Возможная причина: Несовпадение внутренних данных. Процедура проверки: Перекалибруйте ПЧ (обратитесь в сервисную службу SE) 

  • InF6 – внутренняя карта. Возможная причина: Установленное дополнительное оборудование не идентифицируется. Процедура проверки: Проверьте каталожный номер и совместимость оборудования 

  • InF7 – внутренняя инициализация. Возможная причина: Неполная инициализация привода. Процедура проверки: Отключите и включите питание 

  • InF8 – внутреннее питание управления. Возможная причина: неверное питание цепей управления. Процедура проверки: проверьте питание цепей управления 

  • InF9 – внутреннее измерение тока. Возможная причина: Неверное измерение тока. Процедура проверки: Замените датчики тока или силовую карту. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ 

  • InFA – внутреннее питание. Возможная причина: Входной каскад работает неверно. Процедура проверки: Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ 

  • InFb – датчик температуры. Возможная причина: Датчик температуры ПЧ работает неверно. Датчик температуры тормозного модуля работает неверно. Процедура проверки: Замените датчик температуры ПЧ. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ. Замените датчик температуры тормозного модуля. Осмотрите/отремонтируйте тормозной модуль. Контроль этой неисправности должен быть отключен параметром [Защита тормозного модуля] (bUb), стр. 231, если тормозной модуль не подключен к ПЧ 

  • InFC – неисправность таймера. Возможная причина: Аппаратная неисправность 

  • измерения времени. Процедура проверки: Осмотрите/отремонтируйте ПЧ.  

  • InFE – неисправность микропроцессора. Возможная причина: Неисправность внутреннего 

  • Микропроцессора. Процедура проверки: Отключите и включите питание. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ  

  • OCF – перегрузка. Возможная причина: Неверные параметры в меню [НАСТРОЙКА] (SEt-) и [1.4 ПРИВОД] (drC-). Слишком большая нагрузка или момент инерции. Механическая блокировка. Процедура проверки: Проверьте параметры, проверьте выбор системы ПЧ-двигатель-нагрузка, проверьте механическое соединение. 

  • PrF – неисправность защитной функции. Возможная причина: Неисправность защитной функции блокировки ПЧ. Процедура проверки: Осмотрите/отремонтируйте ПЧ. 

  • SCF1 – короткое замыкание (К.З) на выходе ПЧ. Возможная причина: Короткое замыкание или замыкание на землю на выходе ПЧ. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя. Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]. Уменьшите частоту коммутации. Добавьте индуктивность последовательно с двигателем 

  • SCF2 – К.З. двигателя. Возможная причина: Короткое замыкание или замыкание на землю на выходе ПЧ. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя. Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]. Уменьшите частоту коммутации. Добавьте индуктивность последовательно с двигателем 

  • SCF3 – К.З. на землю. Возможная причина: Большой ток утечки на землю на выходе ПЧ при параллельном подключении нескольких двигателей. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя. Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]. Уменьшите частоту коммутации. Добавьте индуктивность последовательно с двигателем 

  • SOF – Превышение скорости. Возможная причина: Неустойчивость или слишком большая приводная нагрузка. Процедура проверки: проверьте наличие двигателя при автоподстройке. При использовании выходного контактора замкните его при проведении автоподстройки. Проверьте соответствие системы ПЧ-двигатель. Проверьте настройку функции [ЧАСТОТОМЕР] (FqF-),стр. 228, если она сконфигурирована

  • SPF – обрыв обратной связи по скорости. Возможная причина: Нет сигнала импульсного датчика; отсутствие сигнала на импульсном входе при его использовании для измерения скорости. Процедура проверки: проверьте соединение между импульсным датчиком и преобразователем; проверьте импульсный датчик; проверьте соединение между входом и используемым датчиком 

  • tnF – ошибка автоподстройки. Возможная причина: Двигатель не подключен, специальный двигатель или мощность двигателя не соответствует мощности ПЧ. Процедура проверки: проверьте наличие двигателя при автоподстройке; при использовании выходного контактора замкните его при проведении автоподстройки; проверьте соответствие системы ПЧ-двигатель 

Сбрасываемые неисправности с функцией автоматического повторного пуска исчезновения причины их возникновения:  

  • APF – [APPLICATION FAULT]. Возможная причина: неисправность карты ПЛК. Процедура проверки: См. документацию, поставляемую с картой ПЛК.  

  • bLF – [BRAKE CONTROL]. Возможная причина: Ток снятия тормоза не достигнут: параметры управления тормозом не настроены при активной функции управления тормозом. Процедура проверки: проверьте подключение системы ПЧ-двигатель; проверьте обмотки двигателя; Выполните рекомендуемые настройки (см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ). 

  • CnF – [NETWORK FAULT]. Возможная причина: неисправность связи с коммуникационной картой. Процедура проверки: проверьте окружение (ЭМС); проверьте обмотки двигателя; проверьте тайм-аут; замените дополнительную карту; осмотрите/отремонтируйте ПЧ 

  • COF – [CANopen FAULT]. Возможная причина: обрыв связи по шине CANopen. Процедура проверки: проверьте коммуникационную линию; проверьте тайм-аут; обратитесь к специальной документации 

  • EPF1 – [EXTERNAL FAULT LI]. Возможная причина: неисправность, вызываемая внешним устройством, зависящим от применения. Процедура проверки: проверьте устройство, вызывающее неисправность, и перезапустите ПЧ 

  • EPF2 – [EXTERNAL FAULT NET]. Возможная причина: неисправность, вызываемая по сети 

  • Процедура проверки: проверьте причину неисправности и перезапустите ПЧ 

  • FCF2 – [OUT. CONTACT.OPEN]. Возможная причина: выходной контактор остаётся отключенным, когда условия для его включения выполнены. Процедура проверки: проверьте контактор и его подключение; проверьте его цепь обратной связи 

  • LCF – [INPUT CONTACTOR]. Возможная причина: ПЧ не под напряжением, когда контактор уже управляется. Процедура проверки: проверьте контактор и его подключение; проверьте тайм-аут (см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ); проверьте подключение сеть контактор-ПЧ 

  • LFF2 – [4-20 mA LOSS AI2], LFF3 [4-20 mA LOSS AI3], LFF4 [4-20 mA LOSS AI4]. Обрыв задания 4-20 мA 

  • на входах AI2, AI3 или AI4. Процедура проверки: проверьте подключение на входах 

  • ObF – [OVERBRAKING]. Возможная причина: Слишком быстрое торможение или активная приводная нагрузка. Процедура проверки: увеличьте время торможения; подключите, если это необходимо, тормозной модуль и сопротивление; активизируйте функцию [Адаптация темпа торможения] (brA), если она совместима с применением, см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ 

  • OHF – [DRIVE OVERHEAT]. Возможная причина: слишком высокая температура преобразователя. Процедура проверки: проверьте нагрузку двигателя, вентиляцию ПЧ, его окружение и дождитесь его охлаждения для перезапуска 

  • OLF – [MOTOR OVERLOAD]. Возможная причина: срабатывание тепловой защиты из-за 

  • длительной перегрузки. Процедура проверки: проверьте настройку тепловой защиты, нагрузку двигателя и дождитесь его охлаждения для перезапуска.  

  • OPF1 – [1 MOTOR PHASE LOSS]. Возможная причина: обрыв фазы на выходе ПЧ. Процедура проверки: проверьте подключение ПЧ к двигателю. 

  • OPF2 – [3 MOTOR PHASE LOSS]. Возможная причина: Двигатель не подключен или слишком низкое напряжение; выходной контактор отключен; динамические колебания тока двигателя. Процедура проверки: Проверьте подключение ПЧ к двигателю; в случае использования выходного контактора см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ; тестирование с двигателем небольшой мощности или без него: при заводской настройке контроль обрыва выходной фазы активен [Обрыв выходной фазы] (OPL) = [Yes] (YES). Для проверки ПЧ при тестировании или обслуживании без необходимости использования двигателя требуемой мощности (в особенности для ПЧ большой мощности) отключите контроль обрыва фазы двигателя [Обрыв выходной фазы] (OPL) = [No] (nO), см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ; Проверьте и оптимизируйте параметры: [Ном. напряжение двигателя] (UnS), [Ном. ток двигателя] (nCr) и [Автоподстройка] (tUn)  

  • OSF – [MAINS OVERVOLTAGE]. Возможная причина: очень высокое напряжение питания, сетевые возмущения. Процедура проверки: проверьте напряжение сети 

  • OtF1 – [PTC 1 OVERHEAT]. Возможная причина: Обнаружен перегрев терморезисторов PTC1. Процедура проверки: Проверьте нагрузку и выбор двигателя, проверьте вентиляцию двигателя, дождитесь охлаждения двигателя перед повторным пуском, проверьте тип и состояние терморезисторов PTC.  

  • OtF2 – [PTC 2 OVERHEAT]. Возможная причина: обнаружен перегрев терморезисторов PTC2. Процедура проверки – такая же, как в OtF1 

  • OtFL – [PTC=LI6 OVERHEAT]. Возможная причина: обнаружен перегрев терморезисторов PTC/LI6. Процедура проверки – такая же, как в  OtF1 

  • PtF1 – [PTC1 FAILURE]. Возможная причина: Терморезисторы PTC1, обрыв или к.з. Процедура проверки: Проверьте терморезисторы PTC и их подключение к ПЧ и двигателю  

  • PtF2 – [PTC2 FAILURE]. Возможная причина: терморезисторы PTC2, обрыв или к.з. Проверьте терморезисторы PTC и их подключение к ПЧ и двигателю 

  • PtFL – [PTC=LI6 FAILURE]. Возможная причина: терморезисторы PTC/ LI6, обрыв или к.з. Проверьте терморезисторы PTC и их подключение к ПЧ и двигателю 

  • SCF4 – [IGBT SHORT CIRCUIT]. Возможная причина: Неисправность силового модуля • Процедура проверки: Осмотрите/отремонтируйте ПЧ  

  • SCF5 – [LOAD SHORT CIRCUIT]. Возможная причина: Короткое замыкание или замыкание на выходе ПЧ. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя, осмотрите/отремонтируйте ПЧ  

  • SLF1 – [MODBUS COMS FAULT] Возможная причина: Обрыв связи по шине Modbus. Процедура проверки: проверьте коммуникационную линию, проверьте тайм-аут, обратитесь к специальной документации 

  • SLF2 – Ошибка PowerSuite. Возможная причина: Неисправность связи с PowerSuite. Процедура проверки: Проверьте соединительный кабель PowerSuite. Проверьте тайм-аут.  

  • SLF3 – Ошибка Modbus Терминал. Возможная причина: Неисправность связи с графическим терминалом. Процедура проверки: Проверьте подключение терминала. Проверьте тайм-аут 

  • SrF – Тайм-аут момента. Возможная причина: Тайм-аут функции контроля 

  • достижения момента. Процедура проверки: Проверьте настройку функции. Проверьте состояние механизма.  

  • SSF – Ошибка ограничения. Возможная причина: Переход к ограничению момента. Процедура проверки: Проверьте возможное наличие проблем с механизмом • Проверьте параметры [ОГРАНИЧЕНИЕ МОМЕНТА] (tLA-) стр. 182 и параметры неисправности [Контроль ограничения тока/момента] (tId-), стр. 226).  

  • tJF – Перегрев IGBT. Возможная причина: Перегрузка ПЧ. Процедура проверки: Проверьте выбор системы Нагрузка-двигатель-ПЧ. Уменьшите частоту коммутации. Дождитесь охлаждения двигателя перед повторным пуском 

Неисправности (предупреждения), которые сбрасываются после исчезновения их причины:  

  • CFF – неправильная конфигурация. Возможная причина: Текущая конфигурация неправильна (ошибка, вызванная заменой карты). Процедура проверки: Проверьте карту; возвратитесь к заводским настройкам или загрузите ранее сохраненную подходящую конфигурацию. См. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ 

  • CFI – неработоспособная конфигурация. Возможная причина: Ошибочная конфигурация; Загруженная по сети конфигурация не соответствует ПЧ. Процедура проверки: Проверьте ранее загруженную конфигурацию; Загрузите подходящую конфигурацию 

  • dLF – изменение нагрузки. Возможная причина: Аварийное изменение нагрузки. Процедура проверки: убедитесь, что груз не заблокирован преградой; сброс осуществляется снятием команды пуска 

  • HCF – блокировка карт. Возможная причина: функция [Блокировка карт] (PPI-), стр. 232, была сконфигурирована и одна из карт была заменена. Процедура проверки: убедитесь, что груз не заблокирован преградой; сброс осуществляется снятием команды пуска 

  • PHF – обрыв входной фазы. Возможная причина: неверное питание или сгоревшие предохранители; Обрыв одной фазы; Использование однофазного питания для трехфазного ПЧ ATV71; Несбалансированная нагрузка. Эта защита действует только при нагрузке. Процедура проверки: проверьте подключение, питание и предохранители; Приведите в исходное состояние; Используйте трехфазное питание; Заблокируйте неисправность [Обрыв входной фазы] (IPL) = [No] (nO), стр. 20 

  • USF – недонапряжение. Возможная причина: слишком слабая сеть; кратковременное снижение питания; неисправность зарядного сопротивления. Процедура проверки: проверьте напряжение сети и настройку параметра ном. напряжения UnS; замените сопротивление предварительного заряда; осмотрите/отремонтируйте ПЧ 

Для подробного описания ошибок воспользуйтесь документацией «Руководство по программированию» раздел «Неисправности, причины и способы устранения», стр. 261-166). 

Сброс ошибки частотника 

Отключите ПЧ от сети в случае неустранимой неисправности. Дождитесь полного погасания дисплея. Найдите причину неисправности и устраните ее. 

Разблокировка ПЧ после исчезновения причины неисправности осуществляется следующими способами: 

  • путем отключения ПЧ до полного погасания экрана и повторного включения питания; 

  • автоматически в случаях, описанных в функции [АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОВТОРНЫЙ ПУСК] (Atr-); 

  • с помощью дискретного входа или бита управления, назначенного для функции [СБРОС НЕИСПРАВНОСТЕЙ] (rSt-); 

  • нажатием на клавишу STOP/RESET на графическом терминале. 

Сброс неисправностей с помощью дискретного входа или кнопки 

Неисправности сбрасываются при переходе назначенного дискретного входа или бита в состояние 1, если причина неисправности исчезла. Клавиша STOP/RESET на графическом терминале выполняет эту же функцию. См. перечень неисправностей, сбрасываемых вручную в главе «коды ошибок».   

Сброс с помощью параметра 

Параметр [Сброс устройства] (rP)  доступен только при назначении параметра [УРОВЕНЬ ДОСТУПА] = [Экспертный]. Позволяет сбросить все неисправности без выключения преобразователя/ 

ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что причина неисправности, которая привела к блокировке ПЧ, устранена перед приведением ПЧ в исходное состояние. При несоблюдении этого предупреждения возможен выход оборудования из строя.  

Автоматический сброс и функция [АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОВТОРНЫЙ ПУСК] 

Функция позволяет осуществить автоматический повторный пуск при исчезновении неисправности, если другие условия работы обеспечивают такую возможность. Повторный пуск осуществляется автоматически последовательной серией попыток. Подробнее читайте в руководстве по программированию, функция [АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОВТОРНЫЙ ПУСК] (Atr-) 

Заключение 

Для более быстрой диагностики неисправности зафиксируйте следующую информацию: 

  • при каких событиях произошла неисправность 

  • коды состояний и аварий, которые отображаются на дисплее 

  • как часто появляются эти аварийные сообщения 

Неквалифицированные действия могут привести к выходу из строя преобразователя частоты или увеличить стоимость и сроки ремонта.  

Обратитесь в наш сервисный центр, если не удалось самостоятельно разобраться с проблемой. Проконсультируем по телефону бесплатно. Диагностику проводим бесплатно от 1 дня. 

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Аквад3м капли инструкция по применению цена
  • Руководство сварочными работами должно осуществлять лицо имеющее
  • К чему приводит руководство
  • Мастофит чай инструкция по применению цена
  • Руководство по аудиту финансовых результатов