Автопогрузчик модели 4081 руководство по эксплуатации

Львовский погрузчик относится к категории подъемно-транспортной техники широкого спектра применения. Имея небольшой вес, эти машины отличаются хорошей проходимостью, маневренностью и мощностью. Оборудование грузоподъемностью 5 тонн приспособлено к работе в любых климатических и погодных условиях. Цена новых изделий выгодно отличается от аналогов, изготовленных в странах Азии и Европы. Вилочный автопогрузчик прост в эксплуатации и ремонте, техника пользуется спросом за счет своей функциональности и надежности.

Руководство по ремонту львовских погрузчиков

Запчасти для Львовских автопогрузчиков АП-40814, 4014, 4045 с двигателем ГАЗ-52. Запчасти к погрузчикам ЛЗА АП-4081, 40810, АП-41015, АП-41030 Лев с дизелем Д-243. Запасные части для автопогрузчиков АП-40811, 40816 с двс Д-144.

Техническое обслуживание узлов и деталей львовских погрузчиков

Двигатель ГАЗ-51, ГАЗ-52 и его комплектующие

Механизмы трансмиссии львовских погрузчиков

Гидравлика погрузчиков Львов и ее компоненты

Рулевое управление львовских автопогрузчиков

Электрооборудование и зажигание погрузчиков ЛЗА с двигателем ГАЗ-51, ГАЗ-52

Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул, Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Вологда, Нижний Новгород, Абакан, Альметьевск, Анапа, Ангарск, Анжеро-Судженск, Апатиты, Арзамас, Армавир, Астрахань, Ачинск, Балаково, Батайск, Белебей, Белово, Белорецк, Бердск, Березники, Благовещенск, Бугуруслан, Бузулук, Великие Луки, Великий Новгород, Волгодонск, Воткинск, Глазов, Дзержинск, Димитровград, Елабуга, Зеленогорск, Зеленодольск, Златоуст, Искитим, Ишим, Ишимбай, Калуга, Каменск-Шахтинский, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский, Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск, Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.

Источник

Гидравлическая система львовских автопогрузчиков и ее компоненты

Гидросистема грузоподъемника и рулевого управления автопогрузчиков АП-4081, АП-40810, АП-41015, Лев 41030 Гидравлическая схема грузоподъемника автопогрузчиков АП-40810, 41015, 41030 состоит из двух гидроцилиндров подъема, двух гидроцилиндров наклона, гидрораспределителя, насоса НШ-71, гидроклапанов отсечных, регулятора потока, масляного бака и гидропроводов. ЦЕНЫ НА КОМПОНЕНТЫ ГИДРОСИСТЕМЫ ЛЬВОВСКИХ ПОГРУЗЧИКОВ Работа грузоподъемника происходит следующим образом: Рабочая жидкость из масляного (гидравлического) бака всасывается насосом НШ-71 / НШ-100 и направляется в гидрораспределитель РХ-80 или 3Р80, откуда в зависимости от положения золотников направляется в рабочие полости гидроцилиндров или возвращается обратно в бак.

Конструктивные особенности и технические характеристики Львовских погрузчиков

Львовский погрузчик относится к категории подъемно-транспортной техники широкого спектра применения. Имея небольшой вес, эти машины отличаются хорошей проходимостью, маневренностью и мощностью. Оборудование грузоподъемностью 5 тонн приспособлено к работе в любых климатических и погодных условиях. Цена новых изделий выгодно отличается от аналогов, изготовленных в странах Азии и Европы. Вилочный автопогрузчик прост в эксплуатации и ремонте, техника пользуется спросом за счет своей функциональности и надежности.

Назначение

Львовский завод автопогрузчиков осуществляет выпуск грузоподъемных машин нового поколения с 1999 года. Конструкторы предприятия создали ряд высокотехнологичных машин, лучшей из которых считается модель 40814. Техника предназначена для подъема и перемещения штучных, сыпучих и длинномерных грузов в помещениях и под открытым небом.

Машина приспособлена для эксплуатации в морских и речных портах, ангарах и складах, цехах промышленных предприятий, на площадках железных и автомобильных дорог.

Расширение спектра погрузочных работ осуществляется за счет установки такого оборудования:

• вилы разной конфигурации;
• фронтальный ковш объемом до 3 м³;
• грузовая телескопическая стрела.

Прочная кабина защищает оператора от травм в случае столкновения транспорта с грузом или стенами.

Особенности конструкции

Украинские инженеры модернизировали подъемно-транспортное оборудование, которое выпускалось на протяжении десятилетий и хорошо себя зарекомендовало. Устройство автопогрузчика не претерпело практически никаких изменений.

Машина состоит из таких частей:

• рама;
• силовая установка;
• трансмиссия;
• шасси;
• кабина;
• электрооборудование;
• гидравлическая система;
• рабочее оборудование.

Конструкторы изменили в лучшую сторону внешний дизайн изделия без ущерба его эксплуатационным характеристикам. Погрузчик приобрел презентабельный внешний вид, его возможности стали выше за счет использования передовых технологий.

Особенностью машины является совмещение в одном устройстве проверенных временем и новых разработок в области механики, управления и безопасности. Так, рама и шасси представляют собой продукцию разработки середины прошлого века. Изменения касаются кабины оператора и внешнего навесного оборудования.

Технические характеристики

Львовский погрузчик 41030 является наиболее распространенной моделью, прошедшей полную модернизацию. Техника имеет современный внешний вид, работает плавно и тихо.

Технические характеристики машины следующие:

• грузоподъемность — 5т;
• высота подъема груза — 330 см;
• максимальная скорость движения с грузом — 23 км/ч;
• радиус поворота — 360 см;
• угол подъема — 17º.

Производство автопогрузчиков постоянно совершенствуется и расширяется. Конструкторы вносят в технику изменения, которые положительно сказываются на ее показателях и возможностях.

Навесное оборудование закрепляется на каретке, расположенной на фронтальной части агрегата. Замена опций происходит в течение нескольких минут.

Габаритные размеры

Агрегат отличается компактностью и способностью проводить погрузочные работы в тесных помещениях и узких коридорах.

Машина имеет следующие параметры:

• масса без заправки — 6400 кг;
• длина без навесного оборудования — 390 см;
• длина с вилами — 510 см;
• ширина — 235 см;
• высота погрузчика — 265 см;
• колесная база — 230 см;
• клиренс — 20 см.

Кабина погрузчика просторная и удобная, оборудована пневматическим креслом и обогревателем. Панорамное остекление обеспечивает оператору круговой обзор. С внешней части кабины установлены мощные прожекторы, дающие возможность работать в условиях ограниченной видимости. Приборы управления расположены так, что до них можно дотянуться, не меняя положения тела.

Двигатель

На автопогрузчике установлен бензиновый двигатель ГАЗ-52. Некоторые модели комплектуются моторами марки МТЗ. Эта особенность делает ремонт львовских автопогрузчиков простым и доступным по цене мероприятием. Характеристика, которую дают водители проверенному временем мотору, положительная. Запчасти к силовой установке легко найти в любом городе на территории СНГ.

Технические характеристики силовой установки следующие:

• тип — карбюраторный;
• количество цилиндров — 6;
• расположение клапанов — нижнее;
• объем двигателя — 3,5 л;
• сжатие — 6,8;
• мощность — 75 л. с.;
• расход топлива 14,4 л/ч.

Мотор имеет переднее расположение. Для придания автопогрузчику устойчивости на его кормовой части установлен противовес. Его масса может меняться исходя из специфики выполняемых задач. Многосекционный глушитель снижает шум от работающего мотора. Благодаря этому не возникает дискомфорта для окружающих даже при максимальных оборотах двигателя.

Трансмиссия и ходовая часть

Шасси закреплены на сварной коробчатой раме. Эта деталь имеет большой запас прочности, чтобы выдерживать динамические нагрузки, возникающие при поднятии тяжелых предметов. Привод выведен на передний мост. Он представляет собой модернизированную ось от автомобиля ГАЗ-52. Передние колеса сдвоенные, с пневматическими шинами. Поворот агрегата во время движения осуществляется задними колесами. На них выведена система насосов и гидравлические цилиндры, диаметр штока которых составляет 32 мм. Благодаря этому машина сохраняет маневренность при максимальных нагрузках.

Рулевое управление подключено к отдельному гидроцилиндру. Когда включена передача задняя, колеса поворачиваются легким движением кисти. Сцепление сухое, дисковое, с периферийными пружинами и демпферным устройством. Привод на сцепление при переключении передач задействуется через педаль, расположенную на полу кабины. Автопогрузчик оборудован механизмом обратного хода, обеспечивающим движение вперед и назад с одинаковой скоростью.

Ремонт гидроруля на Львовском автопогрузчике 01.12.2014 08:08

Это симптомы самой распространенной поломки на львовском автопогрузчике. Причиной является вышедший из строя Гидростатический дозатор руля ХУ 145-01. К сожалению, этот агрегат не ремонтируется. В этом случае нужно просто заменить неисправную деталь. Но вот проблема! Через непродолжительное количество времени после замены, гидростат ХУ 145-01 снова выходит из строя. Давайте разберемся, почему это происходит.

Рабочая жидкость всасывается из гидробака насосом НШ и направляется в порционер, затем в гидростат ХУ 145-01, затем, в зависимости от положения руля, в рулевой цилиндр или через фильтр-отстойник обратно в гидробак. Обратите внимание, рабочая жидкость фильтруется фактически после рабочего цикла, т.е. насос всасывает жидкость из бака вместе с примесью, состоящей из пыли и металлической стружки, появляющейся в процессе работы автопогрузчика, которая, попадая в гидростат ХУ 145-01, засоряет его и очень быстро выводит из строя. Если заменить гидростатический дозатор руля ХУ 145-01 не промыв гидросистему, не вычистив гидробак и не поменяв рабочую жидкость, то очень скоро Ваш новый гидростат снова выйдет из строя.

Сейчас применяется новая, значительно усовершенствованная система гидроруля на Львовских автопогрузчиках с использованием гидростатического дозатора со встроенным обратным сливным клапаном Т-160, разработанным в Белоруссии г. Могилев.

Отличительной особенностью является то, что рабочая жидкость перед тем как попасть в дозатор Т-160 проходит через фильтр высокого давления и попадает в дозатор чистым (без примесей). Так как гидростат Т-160 имеет встроенный обратный сливной клапан, в новой рулевой системе отсутствует порционер. Давление в гидросистеме Т-160 регулирует сам.

Благодаря новой системе, рулевое управление на Львовских автопогрузчиках работает безотказно.

Итак, мы видим все плюсы новой системы. Возникает вопрос: “А можно ли поменять устаревшую систему с использованием гидростата ХУ 145-01 и порционера – на новую?” Отвечаю: “Можно!” Есть два способа:

1. Поручить это дело специалистам нашей фирмы, которые в течение нескольких часов качественно выполнят все необходимые работы, и Вы сможете продолжить работу с минимальной потерей времени!

2. Сделать самостоятельно. Для этого Вам потребуется:

• Гидростатический дозатор руля Т-160
• Фильтр высокого давления
• Металлический кронштейн
• Один шланг РВД
• Сварочный аппарат
• Умелые руки!!!

Все детали Вы можете без проблем приобрести в нашей фирме. Итак у нас все готово! Приступаем к работе: фильтр высокого давления установить на кронштейн (кронштейн приварить к раме автопогрузчика вместо порционера, порционер убрать). Установить гидростатический дозатор Т-160 вместо ХУ 145-01. От насоса НШ напорную магистраль с помощью РВД подсоединить к фильтру высокого давления. Трубку, идущую от фильтра к дозатору, снять и подогнуть, затем поставить на место. Обратку оставить без изменений. И долгое время наслаждаемся бесперебойной работой руля на Львовском автопогрузчике.

Инструкция по ремонту

Ремонт львовских погрузчиков производится самостоятельно или на базе специализированных мастерских, в зависимости от степени повреждения или износа оборудования. Руководство по эксплуатации подробно описывает порядок замены колес, тормозных колодок, прокладок и гидравлических цилиндров. Для проведения более сложного и объемного ремонта целесообразно отправлять технику на завод-изготовитель.

Перевозка неисправных агрегатов осуществляется железнодорожным, автомобильным и водным транспортом. На львовском заводе Микро-Ф есть все запчасти и полный комплект оборудования для проведения ремонтных и восстановительных работ. Персонал компании обладает большим опытом.

Технические характеристики и назначение Львовского погрузчика

Для подъема и перемещения больших грузов в торговых, транзитно-перевалочных, производственных и других складах широко используются различные автопогрузчики. Характеристики львовского погрузчика 5 тонн таковы, что во многих случаях потребители предпочитают покупать именно эту спецтехнику. Главными особенностями, делающими этот вилочный погрузчик таким популярным, являются: надежность, прочность, простота обслуживания.

Погрузчик ЛЕВ обладает усиленными шасси, усовершенствованным каркасом кабины, повышенным клиренсом, мощным мотором, позволяющими ему работать в сложных условиях и транспортировать тяжелые грузы даже по бездорожью.

В складских помещениях закрытого типа использовать львовский погрузчик нецелесообразно, принимая во внимание его большие размеры и значительный выброс СО2. Закрытая кабина, установленная на львовском погрузчике 41030 ЛЕВ, позволяет вести погрузочно-разгрузочные работы на открытых площадках в любое время года, при любой погоде.

Главные конструктивные отличия львовского погрузчика

В линейке львовских погрузчиков особое место занимает дизельный вилочный погрузчик ЛЕВ АП-41030. Основными требованиями, предъявляемыми разработчикам, а затем и изготовителям машины, были простота и надежность конструкции.

Главная особенность погрузчика – его высокая грузоподъемность при сравнительно небольшом собственном весе. Машина имеет большой клиренс, позволяющий перемещать пятитонный груз, преодолевая при этом различные препятствия.

Как и на многих львовских погрузчиках, на АП-41030 установлен дизельный мотор Д-243, обладающий мощностью 78 л. с., выпущенный Минским тракторным заводом. Он является одним из самых мощных двигателей для такого рода техники. В дополнение к дизельному двигателю, на львовском погрузчике 41030 установлена трансмиссия с коробкой переключения передач от автомобиля ГАЗ-52/53.

Применение этих узлов во многом решает проблемы ремонта машин, так как произвести техническое обслуживание и восстановление этих агрегатов можно на любом авторемонтном предприятии.

В львовском погрузчике 41030 полностью механическая конструкция трансмиссии, в ней отсутствуют сложные гидравлические и другие передачи. Крутящий момент передается от дизельного силового агрегата на колеса ведущего моста через карданную передачу. В состав механизма двойной главной передачи входит пара цилиндрических шестерен и пара конических шестерен, имеющих спиральные зубья.

Коробка переключения передач, сцепление МТЗ и механизм включения заднего хода обеспечивают плавное передвижение машины, ее максимальную устойчивость в любых условиях езды.

Гидравлическая система вилочного погрузчика (на примере Львовского автопогрузчика)

Гидравлическое масло, из бака 19, поступает через всасывающий фильтр 23 в шестеренчатый насос (НШ) гидрораспределителя 24 и НШ гидроусилителя рулевого привода 25, далее жидкость распределяется в гидроусилитель рулевого управления 30 и на гидравлический распределитель 16.

Масло поступило в гидрораспределитель, управляя рычагами, перенаправляем его с помощью золотника управления цилиндром наклона ковша15, золотника управления цилиндром наклона рамы 17 и золотника управления цилиндром подъёма стрелы 18 в нужном направлении. После выполнения работы мало возвращается через возвратный фильтр 20 в бак.

Такая схема применима на многих моделях вилочных погрузчиков. Гидравлика погрузчика — одна из наиболее важных система автопогрузчика, она отвечает за подъём грузов.

Ниже представлена схема гидравлической системы вилочного погрузчика (Львовский)

Подробнее рассмотрим гидроусилитель рулевого управления

• опора крепления усил. к раме — 26;
• поршень цилиндра усил. рулевого привода — 27;
• цилиндр — 28;
• золотник — 29;
• корпус золотника — 30;
• аварийный клапан — 31;
• редукционный клапан — 32;
• шаровый палец продольной рулевой тяги сошки для управления золотников — 33.

Основные данные гидравлической системы Львовского погрузчика

Привод цилиндров грузоподъемника – шестеренным насосом НШ-46У, производительностью 46 см3/об. от коленчатого вала двигателя через карданную передачу и редуктор. Рабочее давление насоса до 100 кг/см3, при рабочем числе оборотов вала насоса 1100-1850 об/мин.

Редуктор привода гидронасоса – одноступенчатый с цилиндрическими косозубыми шестернями. Передаточное число 1,65.

Гидравлический распределитель – трехзолотниковый с перепускным и предохранительным клапанами. Предохранительный клапан отрегулирован на давление 120-125 кгс/см2.

Цилиндр подъема – плунжерного типа одностороннего действия, ход 2000 мм. Диаметр плунжера модели 4043М – 100 мм, модели 4045Н – 130 мм.

Цилиндры наклона – поршневого типа, двустороннего действия. Диаметр цилиндра 120 мм. Ход поршня – 130 мм. Устанавливаются два цилиндра: верхний и нижний.

Масляный бак – сварной, общий для систем привода цилиндров грузоподъемника и гидроусилителя руля с сетчатыми фильтрами в заливной горловине и сливной трубе. Емкость бака 105 л. Емкость системы гидропривода с емкостью всех цилиндров погрузчика модели 4043М – 15 л, модели 4045М – 18 л. Емкость редуктора привода гидронасосов – 0,5 л.

Эксплуатационные характеристики и безопасность

Еще одним отличием всех львовских погрузчиков является их устойчивость. База погрузчика, широкая колея ведущих колес и низко расположенный центр тяжести обеспечивают устойчивость машины даже при движении по скользкой или неровной поверхности.

Гидроцилиндры подъема каретки выполнены с полимерными уплотнителями, гарантирующими безремонтную эксплуатацию подъемника в течение более чем 90000 циклов подъема и опускания.

Подъемник может захватывать груз непосредственно с земли, что обеспечивается обратным наклоном в 3°. Каретка свободно поднимается и опускается без изменения высоты грузоприемника. Усиленный каркас кабины предотвращает повреждение салона и защиту оператора в случае падения груза на кабину.

Кабина, как и у всех львовских погрузчиков, удобна, комфортна, обеспечивает хороший обзор. Рычаги управления расположены в непосредственной близости от рулевого колеса, кресло оператора мягкое, на амортизирующей подвеске.

Львовский погрузчик ЛЗА АП-40814

Автопогрузчики АП-40814 предназначены для погрузки и выгрузки различных тяжеловесных, длинномерных и сыпучих грузов на подъемных путях промышленных предприятий, строительных площадках, грузовых дворах железных дорог, в речных и морских портах.

Это самоходные грузоподъемные машины со сменными рабочими приспособлениями: вилами, ковшом или стрелой, которые меняются в зависимости от характера поднимаемого груза.

Рабочие приспособления монтируются на подвижной каретке грузоподъемника, подъем и опускание которой производится гидравлическим насосом.

Для облегчения работы водителя в систему рулевого управления включен гидроруль ХУ-145, работающий от самостоятельного насоса.

На автопогрузчике ЛЗА 40814 установлен двигатель ГАЗ-52. Передние колеса автопогрузчика двухскатные, задние — односкатные.

Ведущий передний мост — доработанный задний мост автомашины ЗИЛ-130.

Кабина оборудуется отопителем и вентиляционным устройством, что обеспечивает хорошие условия работы для водителя при низких температурах или в дождливый период.

Все рукоятки и педали управления расположены вблизи от сиденья, высота и наклон спинки которого регулируются в соответствии с индивидуальными особенностями водителя.

Машины снабжены фарами, освещающими рабочую площадку при работе в ночное время, и необходимой световой сигнализацией для движения в дневное и ночное время.

Львовский погрузчик АП-40814 выполнены по четырехопорной схеме с шарнирным сочленением балки заднего моста с рамой шасси. Они имеют четыре передних ведущих колеса, спаренных по два, и два задних управляемых.

Качающийся задний мост облегчает движение по неровной дороге и улучшает сцепление ведущих и управляемых колес с грунтом.

Рама шасси сварена из стальных листов и проката и образует несущий кузов; его наружные листы одновременно являются облицовкой машины.

Применение сварной листовой рамы увеличивает несущую способность конструкции, улучшает внешний вид и обеспечивает более равномерное распределение веса на переднюю и заднюю колесные оси при движении без груза.

В этих моделях такое распределение составляет на переднюю ось примерно 45, на заднюю 55 %. Это существенно увеличило проходимость при движении без груза.

Использование прочных листов для облицовки рамы-кузова предохраняет автопогрузчики от повреждений при работе в узких проездах между штабелями.

В передней части рамы крепятся грузоподъемник и ведущий мост, в средней части располагаются трансмиссия, пульт управления с сиденьем водителя и кабина, в заднем — управляемый мост, двигатель, редуктор с гидронасосами и противовес.

В боковых отсеках рамы помещаются топливный и масляный баки и аккумуляторная батарея.

Основные технические параметры львовского погрузчика АП-41030

Рулевое управление оборудовано гидростатическим рулевым механизмом типа Д-160 со встроенным в гидросистему клапаном, регулирующим подачу жидкости на рулевой привод. Гидравлика также работает и в грузоподъемнике. Давление в гидросистеме грузоподъемника регулируется предохранительным клапаном, с ограничением по давлению 180±5 кгс/см 2 . Направление движения определяется задними колесами.

Колес в автопогрузчике шесть – два колеса на задней оси, и четыре колеса — на переднем мосту. Все шины — пневматические, камерные. На передних колесах стоят шины М-149, на задних – ЛФ-268.

Габаритные параметры (м):

• длина без вил – 3.9;
• длина с вилами – 5.1;
• ширина – 2.35;
• высота грузоподъемника (вилы опущены) – 2.65;
• база – 3.4;
• ширина колеи передних колес – 1.79;
• ширина колеи задних колес – 1.48;
• просвет между подъемником и покрытием дороги – не менее 0.2.

Весовые и другие параметры:

• масса АП-41030 – 6.35 тонн;
• масса поднимаемого груза на высоту до 3.3 м – 5.0 тонн;
• масса поднимаемого груза на высоту свыше 3.3 м – 4.0 тонны;
• угол наклона вперед рамы – 3°;
• угол наклона назад рамы – не менее 12°;
• скорость подъема каретки – не менее 0.45±0-05 м/сек.

Видео по теме: Львовский погрузчик — краткий обзор

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ЛЬВОВСКИХ ПОГРУЗЧИКОВ АП-4014, 40814, АП-4081, 40810, АП-40811, 40816, АП-41030 ЛЕВ

ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЬВОВСКИХ АВТОПОГРУЗЧИКОВ

Запасные части для львовских автопогрузчиков грузоподъемностью 5 тонн любых моделей

4014М-3401	Управление рулевое
1	ХУ145-0/1	Управление рулевое гидростатическое
2	252136-П29	Шайба 10
3	201497-П29	Болт М10х25
4	4014М-3401024-10	Полумуфта нижняя
5	258659-П29	Штифт 8х30
6	4014М-3401025-10	Сухарик
7	201458-П29	Болт М8х25
8	252135-П29	Шайба 8
9	250510-П29	Гайка М8
В3-3401095	Колонка рулевая в сборе
4085-3401096	Колонка с колесом и рукояткой рулевого управления в сборе
10	В3-3401103	Труба колонки рулевого управления в сборе
11	4085-3401110	Уплотнитель
12	836906	Подшипник колонки рулевого управления
13	130-3401128	Кольцо разжимное подшипника
14	307787-П2	Кольцо стопорное
15	4085-3401044	Кронштейн
16	200263-П29	Болт М8х35
17	4085-3401046	Прокладка
18	130-3401039	Вал рулевого управления
130-3401036	Вал с контактным устройством в сборе
19	130-3401044	Обойма уплотнительного кольца
20	305810-П29	Шайба стопорная
21	303105-П29	Гайка М27х12
22	258012-П29	Шплинт 2х12
23	252005-П29	Шайба 8
24	4014М-3401022-10	Полумуфта верхняя
25	4014-3401227	Клин

Рулевое управление Львовского вилочного погрузчика реализовано с помощью гидростатического рулевого механизма. Гидростат ХУ-145 направляет поток масла, приходящий от гидронасоса рулевого управления (прошедший через порционер и избавившийся от избыточного давления) к гидроцилиндру рулевого управления, расположенному на рулевом мосту. Тип гидроцилиндра рулевого управления плунжерный двухстороннего действия.

Гидростат ХУ-145 расположен под рулевой колонкой погрузчика и не связан с рулевым мостом ничем, кроме гидравлических проводов, передающих с помощью масла необходимое давление и расход для работы рулевого моста. Рулевое управление Львовского автопогрузчика не имеет обратной связи, и его неисправности лишают погрузчик маневренности.

Ремонт рулевого управления является сложным и дорогостоящим процессом, поэтому при выходе из строя гидростата наиболее оптимальным решением представляется купить рулевое управление.

Схема рулевого управления представлена на рисунке выше. Вход, правое вращение, левое вращение и обратка.

Львовский автопогрузчик — общие сведения об устройстве

Львовские автопогрузчики модификаций АП-4014, 4043, 4045, 4081, АП-40810, 40811, 40814, 40816, 41015, 41030 ЛЕВ — это самоходные пневмоколесные неподрессоренные машины для погрузки, выгрузки, укладки в штабеля и перемещения штучных сыпучих грузов в основном на открытых площадках.

Для них характерно переднее (фронтальное) расположение грузоподъемника. На перемещающейся вертикально по раме грузоподъемника каретке устанавливаются различные грузозахватные приспособления.

Львовский погрузчик можно назвать универсальным, так как есть возможность использования его для работы с грузами разных видов. Наиболее распространенными видами сменного оборудования являются вилочные подхваты, поворотные в вертикальной плоскости ковши и безблочные стрелы.

Возможность применения такой спецтехники в помещениях с узкими проездами и на площадках определяется маневренностью, зависящей от габарита и радиуса поворота, описываемого наиболее выступающей точкой машины.

Гидросистема автопогрузчиков АП-41030, 40810

На рис. 33 представлена принципиальная гидравлическая схема грузоподъемника и рулевого управления погрузчиков АП-40810, 41030 Лев. Гидравлическая схема рулевого управления описана выше. Гидравлическая схема грузоподъемника состоит из двух цилиндров подъема Ц1, Ц2, двух цилиндров наклона ЦЗ,Ц4, гидрораспределителя Р, гидронасоса Н2, гидроклапанов отсечных К5,К6, регулятора расхода РП, гидробака Б и гидропроводов. На автопогрузчике могут быть установлены: Гидрораспределители типа РХ 80-1ВАА-1-1-1, RS 20T3-03, PC 162-00000-15, 4045Е-4612010-10, ЗР80, 2Р80. Работа грузоподъемника происходит следующим образом:

________________________________________________________________________________
Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул, Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск, Октябрьский, Оренбург, Орск, Прокопьевск, Прохладный, Псков, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Салават, Саранск, Сарапул, Северодвинск, Сибай, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Таганрог, Тамбов, Тобольск, Усть-Илимск, Ухта, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чистополь, Чусовой, Шадринск, Шахты, Шелехов, Электросталь, Элиста, Энгельс, Якутск, Вологда, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский, Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск, Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.

Львовский погрузчик относится к категории подъемно-транспортной техники широкого спектра применения. Имея небольшой вес, эти машины отличаются хорошей проходимостью, маневренностью и мощностью. Оборудование грузоподъемностью 5 тонн приспособлено к работе в любых климатических и погодных условиях. Цена новых изделий выгодно отличается от аналогов, изготовленных в странах Азии и Европы. Вилочный автопогрузчик прост в эксплуатации и ремонте, техника пользуется спросом за счет своей функциональности и надежности.

Назначение

Львовский завод автопогрузчиков осуществляет выпуск грузоподъемных машин нового поколения с 1999 года. Конструкторы предприятия создали ряд высокотехнологичных машин, лучшей из которых считается модель 40814. Техника предназначена для подъема и перемещения штучных, сыпучих и длинномерных грузов в помещениях и под открытым небом.

Машина приспособлена для эксплуатации в морских и речных портах, ангарах и складах, цехах промышленных предприятий, на площадках железных и автомобильных дорог.

Расширение спектра погрузочных работ осуществляется за счет установки такого оборудования:

• вилы разной конфигурации;
• фронтальный ковш объемом до 3 м³;
• грузовая телескопическая стрела.

Прочная кабина защищает оператора от травм в случае столкновения транспорта с грузом или стенами.

Особенности конструкции

Украинские инженеры модернизировали подъемно-транспортное оборудование, которое выпускалось на протяжении десятилетий и хорошо себя зарекомендовало. Устройство автопогрузчика не претерпело практически никаких изменений.

Машина состоит из таких частей:

• рама;
• силовая установка;
• трансмиссия;
• шасси;
• кабина;
• электрооборудование;
• гидравлическая система;
• рабочее оборудование.

Конструкторы изменили в лучшую сторону внешний дизайн изделия без ущерба его эксплуатационным характеристикам. Погрузчик приобрел презентабельный внешний вид, его возможности стали выше за счет использования передовых технологий.

Особенностью машины является совмещение в одном устройстве проверенных временем и новых разработок в области механики, управления и безопасности. Так, рама и шасси представляют собой продукцию разработки середины прошлого века. Изменения касаются кабины оператора и внешнего навесного оборудования.

Технические характеристики

Львовский погрузчик 41030 является наиболее распространенной моделью, прошедшей полную модернизацию. Техника имеет современный внешний вид, работает плавно и тихо.

Технические характеристики машины следующие:

• грузоподъемность — 5т;
• высота подъема груза — 330 см;
• максимальная скорость движения с грузом — 23 км/ч;
• радиус поворота — 360 см;
• угол подъема — 17º.

Производство автопогрузчиков постоянно совершенствуется и расширяется. Конструкторы вносят в технику изменения, которые положительно сказываются на ее показателях и возможностях.

Навесное оборудование закрепляется на каретке, расположенной на фронтальной части агрегата. Замена опций происходит в течение нескольких минут.

Габаритные размеры

Агрегат отличается компактностью и способностью проводить погрузочные работы в тесных помещениях и узких коридорах.

Машина имеет следующие параметры:

• масса без заправки — 6400 кг;
• длина без навесного оборудования — 390 см;
• длина с вилами — 510 см;
• ширина — 235 см;
• высота погрузчика — 265 см;
• колесная база — 230 см;
• клиренс — 20 см.

Кабина погрузчика просторная и удобная, оборудована пневматическим креслом и обогревателем. Панорамное остекление обеспечивает оператору круговой обзор. С внешней части кабины установлены мощные прожекторы, дающие возможность работать в условиях ограниченной видимости. Приборы управления расположены так, что до них можно дотянуться, не меняя положения тела.

Двигатель

На автопогрузчике установлен бензиновый двигатель ГАЗ-52. Некоторые модели комплектуются моторами марки МТЗ. Эта особенность делает ремонт львовских автопогрузчиков простым и доступным по цене мероприятием. Характеристика, которую дают водители проверенному временем мотору, положительная. Запчасти к силовой установке легко найти в любом городе на территории СНГ.

Технические характеристики силовой установки следующие:

• тип — карбюраторный;
• количество цилиндров — 6;
• расположение клапанов — нижнее;
• объем двигателя — 3,5 л;
• сжатие — 6,8;
• мощность — 75 л. с.;
• расход топлива 14,4 л/ч.

Мотор имеет переднее расположение. Для придания автопогрузчику устойчивости на его кормовой части установлен противовес. Его масса может меняться исходя из специфики выполняемых задач. Многосекционный глушитель снижает шум от работающего мотора. Благодаря этому не возникает дискомфорта для окружающих даже при максимальных оборотах двигателя.

Трансмиссия и ходовая часть

Шасси закреплены на сварной коробчатой раме. Эта деталь имеет большой запас прочности, чтобы выдерживать динамические нагрузки, возникающие при поднятии тяжелых предметов. Привод выведен на передний мост. Он представляет собой модернизированную ось от автомобиля ГАЗ-52. Передние колеса сдвоенные, с пневматическими шинами. Поворот агрегата во время движения осуществляется задними колесами. На них выведена система насосов и гидравлические цилиндры, диаметр штока которых составляет 32 мм. Благодаря этому машина сохраняет маневренность при максимальных нагрузках.

Рулевое управление подключено к отдельному гидроцилиндру. Когда включена передача задняя, колеса поворачиваются легким движением кисти. Сцепление сухое, дисковое, с периферийными пружинами и демпферным устройством. Привод на сцепление при переключении передач задействуется через педаль, расположенную на полу кабины. Автопогрузчик оборудован механизмом обратного хода, обеспечивающим движение вперед и назад с одинаковой скоростью.

Тормоза состоят из колодок, рабочих цилиндров, трубок для жидкости и педали. Привод гидравлический, к рабочим тормозным цилиндрам жидкость подается от главного тормозного цилиндра. Замена колодок проводится по мере их износа. Стояночный тормоз обеспечивает фиксацию автопогрузчика на склонах крутизной до 45º.

Вилочный погрузчик ЛЕВ 41030

индустрия » Спецтехника » Вилочные погрузчики » Львов

Вилочный погрузчик ЛЕВ 41030 является дизельным погрузчиком, характеризующимся такими параметрами двигателя как:

• Тип двигателя — дизель

  четырехтактный.

• Модель Д-243.
• Мощность 57 кВт при 2000 об/мин.
• Крутящий момент 290,4 Н/м.
• Наличие 4 цилиндров, расположенных в один ряд.
• Диаметр цилиндров 110 мм.
• Порядок работы цилиндров — 1, 3, 4, 2.
• Ход поршня 125 мм.
• Рабочий объем 4,75 л.

Львовский автопогрузчик 41030 имеет 4 колес на переднем мосту и 2 колес на заднем мосту. Пневматические камерные шины имеют следующие характеристики:

• Модель шин: М-149 для передних колес;
• ЛФ-268 для задних колес.

• Рекомендуемое давление:
640 кПа для передних колес;
• 590 кПа для задних колес.
• Число слоев — 14.
• Обозначение шин:
240-508 для передних колес;
• 240-381 для задних колес.

Колесная база данного погрузчика составляет 2300 мм, передняя колея — 1790 мм, задняя колея — 1480 мм.

Дизельный погрузчик ЛЕВ 41030 обрабатывает груз весом в 5000 кг, при этом вес погрузчика равен 6300 кг. Осевые массы погрузчика являются следующими:

• 10465 кг/910 кг соответственно для передней и задней оси загруженного погрузчика;
• 2800 кг/3500 кг соответственно для передней и задней оси незагруженного погрузчика.

Вилочный погрузчик ЛЕВ 41030 имеет следующие размеры:

• Длина без вил 3900 мм.
• Длина с вилами 5100 мм.
• Ширина 2350 мм.
• Высота при опущенных вилах 2650 мм.
• Радиус разворота по внешнему габариту 3550 мм.
• Дорожный просвет 200 мм под грузоподъемником.
• Углы наклона грузоподъемной рамы: 3 градуса вперед;
• 12 градусов назад.
• Свободный ход 260 мм.

Львовский автопогрузчик 41030 передвигается со скоростью 23 км/ч, поднимает и опускает груз со скоростью 450 мм/с и 500 мм/с соответственно. Преодолеваемый уклон равен 16%. Дополнительные характеристики:

• Тип рабочего тормоза — барабанный.
• Тип стояночного тормоза — трансмиссионный барабанный.
• Погрузчик имеет механический тип колодок и гидравлический привод тормозных колодок.

Дизельный погрузчик ЛЕВ 41030 получает положительные отзывы от потребителей за счет следующих преимуществ:

• комфортабельность;
• качество производства;
• длительный период использования;
• доступность деталей;
• ремонтопригодность;
• доступная цена;
• легкость использования и техобслуживания;
• высокий уровень производительности.

Погрузчик модели 41030 ранее производился Львовским (город Львов, Украина), однако был снят с производства и заменен усовершенствованными моделями ЛА04, ЛА05 и ЛА07. Не смотря на это, купить или арендовать БУ погрузчик можно у частного лица, используя сайты и другие ресурсы с объявлениями или у организации, имеющей интернет-сайты, которые экономят время и деньги покупателей.

Инструкция по ремонту

Ремонт львовских погрузчиков производится самостоятельно или на базе специализированных мастерских, в зависимости от степени повреждения или износа оборудования. Руководство по эксплуатации подробно описывает порядок замены колес, тормозных колодок, прокладок и гидравлических цилиндров. Для проведения более сложного и объемного ремонта целесообразно отправлять технику на завод-изготовитель.

Перевозка неисправных агрегатов осуществляется железнодорожным, автомобильным и водным транспортом. На львовском заводе Микро-Ф есть все запчасти и полный комплект оборудования для проведения ремонтных и восстановительных работ. Персонал компании обладает большим опытом.

Львовский погрузчик 5 тонн

Уже сегодня складская техника предлагается десятками разных моделей от производителей из разных стран. Но не стоит сразу покупать зарубежную дорогую модель вилочного погрузчика, уже много лет на складах трудиться довольно известный и популярный львовский вилочный погрузчик. Его небольшая стоимость, доступная цена и отличное качество улучшают популярность такой техники, а на рынке уже представлено несколько интересных моделей. Исходя из названия техники, можно определить что производиться погрузчик во Львове, .

Техника долгое время выпускалась с конвейера, но в последнее время у завода возникают сложности в работе. Из-за этого практически отсутствуют дилеры по другим странам и городам, а значит при желании купить новый Львовский погрузчик нужно обратиться напрямую к производителю. Также на рынке доступно немало б/у вилочных погрузчиков, поэтому найти подходящий будет несложно.

Погрузчик 41030 на 5 тонн

Одна из наиболее универсальных и популярных моделей, полное название 41.030 «ЛЕВ» ЛА05. Указанные у львовского погрузчика 5 тонн характеристики позволяют конкурировать технике с зарубежными моделями, ведь показатель грузоподъемности в 5 тонн удивит любого. Стандартная компактная конструкция погрузчика дает ему возможность выполнять работу на больших складах, амбарах, вокзалах и даже портах. Незаменимая вещь высокого качества.

Для транспортировки грузов в особо сложных местностях и бездорожье погрузчик подойдет отлично, ведь конструкция и используемый мотор содействуют отличной проходимости. Не совсем подойдет для небольших складов, ведь имеет немного большие размеры и увеличенный выброс CO2. Но станет идеальным помощником для работы в открытых площадях, для лучшего использования комплектуется кабиной закрытого типа.

Конструкция Львовского погрузчика и отсутствие лишних сложных деталей позволяет проводить ремонт быстро и понятно, ремонтировать 41.030 можно в мастерских, где занимаются грузовиками, тягачами и подобной техникой. В этом есть большое преимущество погрузчика, ведь импортные модели оборудуются гидравлической системой современного типа, и ремонт такого оборудования смогут провести лишь профессионалы.

Львовский погрузчик: технические характеристики

Сегодня модель 41.030 доступна в 2 вариантах двигателя. Основным и наиболее подходящим является дизельный Д243. Мощность двигателя составила 57 кВт, показатель крутящего момента 290,4 Нм. Выдает максимум 2 200 об/мин. Работая на дизельном топливе, техника потребляет около 7,3 литров топлива за 1 час работы. При подъеме груза на высоту 3 300 мм максимальная грузоподъемность составляет 5 тонн, но погрузчик может поднимать на высоту до 4 500 мм. Тогда грузоподъемность сокращается до 4 тонн.

Второй двигатель бензиновый и имеет обозначение ЗМЗ513. Имеет увеличенные показатели, при объеме двигателя в 4,25 литров получил 8 цилиндров и номинальную мощность 88,3 кВт. Максимальное число оборотов — 3200 об/мин. Разумеется, бензина такой мотор потребляет больше — 10 литров за час работы. При передвижении без груза максимальная скорость у погрузчика достигает 23 км/час.

Особенности Львовского погрузчика

Учитывая неплохие эксплуатационные характеристики техники, можно выделить несколько основных преимуществ модели 41.030:

• Цена одна из лучших среди вилочных погрузчиков;
• Наличие улучшенной управляемой оси;
• Небольшой расход топлива;
• Выбор между бензиновым и дизельным мотором;
• На Львовском погрузчике управление проще благодаря современной механической коробке.

В качестве трансмиссии на погрузчике устанавливается механика на 4 скорости, простота коробки делает итоговую цену меньше. Также теперь производитель отказался от использования гидравлической жидкости. К сожалению, простота трансмиссии дает свои недостатки по сравнению с гидромеханической коробкой, а значит разгон будет менее комфортным и стабильным.

Для водителя создан полный комфорт, кабина закрытая и поэтому безопасна при работе в любую погоду. Рулевое управление представлено в виде гидростатической системы, поэтому работать с погрузчиком будет легче и приятнее. В качестве тормозов решили выбрать обычные барабанные вместо гидравлических, но зато итоговая стоимость Львовского погрузчика порадует.

В зависимости от ваших потребностей и сферы эксплуатации выбирается гидрораспределитель — может быть на три секции или на две. При желании можно заказать дополнительное навесное оборудование, например доступен ковш с объемом 0,57 м3, а также стрела с крюком. За свои деньги это отличная машина, поэтому ее выбирают уже в течении долгих лет.

Видео

Часто при покупке складской техники, а именно вилочных погрузчиков можно отказаться от зарубежных производителей. Местное производство способно обеспечить потребителей высококлассной техникой, способной справляться с тяжелыми задачами и доказать свою надежность и высокие технические характеристики.

Конструктивные особенности и технические характеристики Львовских погрузчиков

Львовский погрузчик относится к категории подъемно-транспортной техники широкого спектра применения. Имея небольшой вес, эти машины отличаются хорошей проходимостью, маневренностью и мощностью. Оборудование грузоподъемностью 5 тонн приспособлено к работе в любых климатических и погодных условиях. Цена новых изделий выгодно отличается от аналогов, изготовленных в странах Азии и Европы. Вилочный автопогрузчик прост в эксплуатации и ремонте, техника пользуется спросом за счет своей функциональности и надежности.

Назначение

Львовский завод автопогрузчиков осуществляет выпуск грузоподъемных машин нового поколения с 1999 года. Конструкторы предприятия создали ряд высокотехнологичных машин, лучшей из которых считается модель 40814. Техника предназначена для подъема и перемещения штучных, сыпучих и длинномерных грузов в помещениях и под открытым небом.

Машина приспособлена для эксплуатации в морских и речных портах, ангарах и складах, цехах промышленных предприятий, на площадках железных и автомобильных дорог.

Расширение спектра погрузочных работ осуществляется за счет установки такого оборудования:

• вилы разной конфигурации;
• фронтальный ковш объемом до 3 м³;
• грузовая телескопическая стрела.

Прочная кабина защищает оператора от травм в случае столкновения транспорта с грузом или стенами.

Особенности конструкции

Украинские инженеры модернизировали подъемно-транспортное оборудование, которое выпускалось на протяжении десятилетий и хорошо себя зарекомендовало. Устройство автопогрузчика не претерпело практически никаких изменений.

Машина состоит из таких частей:

• рама;
• силовая установка;
• трансмиссия;
• шасси;
• кабина;
• электрооборудование;
• гидравлическая система;
• рабочее оборудование.

Конструкторы изменили в лучшую сторону внешний дизайн изделия без ущерба его эксплуатационным характеристикам. Погрузчик приобрел презентабельный внешний вид, его возможности стали выше за счет использования передовых технологий.

Особенностью машины является совмещение в одном устройстве проверенных временем и новых разработок в области механики, управления и безопасности. Так, рама и шасси представляют собой продукцию разработки середины прошлого века. Изменения касаются кабины оператора и внешнего навесного оборудования.

Технические характеристики

Львовский погрузчик 41030 является наиболее распространенной моделью, прошедшей полную модернизацию. Техника имеет современный внешний вид, работает плавно и тихо.

Технические характеристики машины следующие:

• грузоподъемность — 5т;
• высота подъема груза — 330 см;
• максимальная скорость движения с грузом — 23 км/ч;
• радиус поворота — 360 см;
• угол подъема — 17º.

Производство автопогрузчиков постоянно совершенствуется и расширяется. Конструкторы вносят в технику изменения, которые положительно сказываются на ее показателях и возможностях.

Навесное оборудование закрепляется на каретке, расположенной на фронтальной части агрегата. Замена опций происходит в течение нескольких минут.

Габаритные размеры

Агрегат отличается компактностью и способностью проводить погрузочные работы в тесных помещениях и узких коридорах.

Машина имеет следующие параметры:

• масса без заправки — 6400 кг;
• длина без навесного оборудования — 390 см;
• длина с вилами — 510 см;
• ширина — 235 см;
• высота погрузчика — 265 см;
• колесная база — 230 см;
• клиренс — 20 см.

Кабина погрузчика просторная и удобная, оборудована пневматическим креслом и обогревателем. Панорамное остекление обеспечивает оператору круговой обзор. С внешней части кабины установлены мощные прожекторы, дающие возможность работать в условиях ограниченной видимости. Приборы управления расположены так, что до них можно дотянуться, не меняя положения тела.

Двигатель

На автопогрузчике установлен бензиновый двигатель ГАЗ-52. Некоторые модели комплектуются моторами марки МТЗ. Эта особенность делает ремонт львовских автопогрузчиков простым и доступным по цене мероприятием. Характеристика, которую дают водители проверенному временем мотору, положительная. Запчасти к силовой установке легко найти в любом городе на территории СНГ.

Технические характеристики силовой установки следующие:

• тип — карбюраторный;
• количество цилиндров — 6;
• расположение клапанов — нижнее;
• объем двигателя — 3,5 л;
• сжатие — 6,8;
• мощность — 75 л. с.;
• расход топлива 14,4 л/ч.

Мотор имеет переднее расположение. Для придания автопогрузчику устойчивости на его кормовой части установлен противовес. Его масса может меняться исходя из специфики выполняемых задач. Многосекционный глушитель снижает шум от работающего мотора. Благодаря этому не возникает дискомфорта для окружающих даже при максимальных оборотах двигателя.

Трансмиссия и ходовая часть

Шасси закреплены на сварной коробчатой раме. Эта деталь имеет большой запас прочности, чтобы выдерживать динамические нагрузки, возникающие при поднятии тяжелых предметов. Привод выведен на передний мост. Он представляет собой модернизированную ось от автомобиля ГАЗ-52. Передние колеса сдвоенные, с пневматическими шинами. Поворот агрегата во время движения осуществляется задними колесами. На них выведена система насосов и гидравлические цилиндры, диаметр штока которых составляет 32 мм. Благодаря этому машина сохраняет маневренность при максимальных нагрузках.

Рулевое управление подключено к отдельному гидроцилиндру. Когда включена передача задняя, колеса поворачиваются легким движением кисти. Сцепление сухое, дисковое, с периферийными пружинами и демпферным устройством. Привод на сцепление при переключении передач задействуется через педаль, расположенную на полу кабины. Автопогрузчик оборудован механизмом обратного хода, обеспечивающим движение вперед и назад с одинаковой скоростью.

Тормоза состоят из колодок, рабочих цилиндров, трубок для жидкости и педали. Привод гидравлический, к рабочим тормозным цилиндрам жидкость подается от главного тормозного цилиндра. Замена колодок проводится по мере их износа. Стояночный тормоз обеспечивает фиксацию автопогрузчика на склонах крутизной до 45º.

Электрооборудование львовского погрузчика

В электрооборудование автопогрузчика АП-4014, 40814, АП-40810, 40816, 40811, 41030 Лев входят источники тока (аккумуляторная батарея, генератор), потребители тока, провода, переключатели и др. приборы. Схемы электрооборудования автопогрузчика показана на рис.23.

________________________________________________________________________________
Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул, Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск, Октябрьский, Оренбург, Орск, Прокопьевск, Прохладный, Псков, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Салават, Саранск, Сарапул, Северодвинск, Сибай, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Таганрог, Тамбов, Тобольск, Усть-Илимск, Ухта, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чистополь, Чусовой, Шадринск, Шахты, Шелехов, Электросталь, Элиста, Энгельс, Якутск, Вологда, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский, Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск, Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.

Инструкция по ремонту

Ремонт львовских погрузчиков производится самостоятельно или на базе специализированных мастерских, в зависимости от степени повреждения или износа оборудования. Руководство по эксплуатации подробно описывает порядок замены колес, тормозных колодок, прокладок и гидравлических цилиндров. Для проведения более сложного и объемного ремонта целесообразно отправлять технику на завод-изготовитель.

Перевозка неисправных агрегатов осуществляется железнодорожным, автомобильным и водным транспортом. На львовском заводе Микро-Ф есть все запчасти и полный комплект оборудования для проведения ремонтных и восстановительных работ. Персонал компании обладает большим опытом.

Технические характеристики и назначение Львовского погрузчика

Для подъема и перемещения больших грузов в торговых, транзитно-перевалочных, производственных и других складах широко используются различные автопогрузчики. Характеристики львовского погрузчика 5 тонн таковы, что во многих случаях потребители предпочитают покупать именно эту спецтехнику. Главными особенностями, делающими этот вилочный погрузчик таким популярным, являются: надежность, прочность, простота обслуживания.

Погрузчик ЛЕВ обладает усиленными шасси, усовершенствованным каркасом кабины, повышенным клиренсом, мощным мотором, позволяющими ему работать в сложных условиях и транспортировать тяжелые грузы даже по бездорожью.

В складских помещениях закрытого типа использовать львовский погрузчик нецелесообразно, принимая во внимание его большие размеры и значительный выброс СО2. Закрытая кабина, установленная на львовском погрузчике 41030 ЛЕВ, позволяет вести погрузочно-разгрузочные работы на открытых площадках в любое время года, при любой погоде.

Вилочный погрузчик производится украинским , который располагается в городе Львове. Однако в последнее время предприятие часто фигурирует в судебных разбирательствах, которые связаны с неудовлетворительной работой руководства и притязаний на строения завода. По этой причине трудно говорить о дальнейшем производстве как самих погрузчиков, так и деталей к ним.

Официальных дилеров найти невозможно, из-за чего придется либо напрямую работать с предприятием, либо искать перекупщиков и объявления о продаже б/у техники.

Рассматриваемая техника представляет собой вилочный погрузчик повышенной грузоподъемности, работающий на дизельном топливе. Имеет осиленное шасси, каркас кабины и мачту, что способствует отличной надежности и прочности.

Назначение

Данные погрузчики используются для транспортировки различных грузов с помощью вилочного погрузчика. Для складских помещений приспособлен плохо из-за больших размеров и значительному выбросу СО2. Благодаря кабине закрытого типа прекрасно показывает себя на открытом воздухе при любых погодных условиях.

Фото львовского погрузчика на 5 тонн

Благодаря простоте конструкции могут обслуживаться на обычных мастерских, которые ремонтируют тракторы, тягачи и грузовики. В то время как электропогрузчики либо зарубежные аналоги со сложной гидравликой требуют специальное оборудование и подготовленный персонал.

Главные конструктивные отличия львовского погрузчика

В линейке львовских погрузчиков особое место занимает дизельный вилочный погрузчик ЛЕВ АП-41030. Основными требованиями, предъявляемыми разработчикам, а затем и изготовителям машины, были простота и надежность конструкции.

Главная особенность погрузчика – его высокая грузоподъемность при сравнительно небольшом собственном весе. Машина имеет большой клиренс, позволяющий перемещать пятитонный груз, преодолевая при этом различные препятствия.

Как и на многих львовских погрузчиках, на АП-41030 установлен дизельный мотор Д-243, обладающий мощностью 78 л. с., выпущенный Минским тракторным заводом. Он является одним из самых мощных двигателей для такого рода техники. В дополнение к дизельному двигателю, на львовском погрузчике 41030 установлена трансмиссия с коробкой переключения передач от автомобиля ГАЗ-52/53.

Применение этих узлов во многом решает проблемы ремонта машин, так как произвести техническое обслуживание и восстановление этих агрегатов можно на любом авторемонтном предприятии.

В львовском погрузчике 41030 полностью механическая конструкция трансмиссии, в ней отсутствуют сложные гидравлические и другие передачи. Крутящий момент передается от дизельного силового агрегата на колеса ведущего моста через карданную передачу. В состав механизма двойной главной передачи входит пара цилиндрических шестерен и пара конических шестерен, имеющих спиральные зубья.

Коробка переключения передач, сцепление МТЗ и механизм включения заднего хода обеспечивают плавное передвижение машины, ее максимальную устойчивость в любых условиях езды.

Гидравлическая система вилочного погрузчика (на примере Львовского автопогрузчика)

Гидравлическое масло, из бака 19, поступает через всасывающий фильтр 23 в шестеренчатый насос (НШ) гидрораспределителя 24 и НШ гидроусилителя рулевого привода 25, далее жидкость распределяется в гидроусилитель рулевого управления 30 и на гидравлический распределитель 16.

Масло поступило в гидрораспределитель, управляя рычагами, перенаправляем его с помощью золотника управления цилиндром наклона ковша15, золотника управления цилиндром наклона рамы 17 и золотника управления цилиндром подъёма стрелы 18 в нужном направлении. После выполнения работы мало возвращается через возвратный фильтр 20 в бак.

Такая схема применима на многих моделях вилочных погрузчиков. Гидравлика погрузчика — одна из наиболее важных система автопогрузчика, она отвечает за подъём грузов.

Ниже представлена схема гидравлической системы вилочного погрузчика (Львовский)

Подробнее рассмотрим гидроусилитель рулевого управления

• опора крепления усил. к раме — 26;
• поршень цилиндра усил. рулевого привода — 27;
• цилиндр — 28;
• золотник — 29;
• корпус золотника — 30;
• аварийный клапан — 31;
• редукционный клапан — 32;
• шаровый палец продольной рулевой тяги сошки для управления золотников — 33.

Основные данные гидравлической системы Львовского погрузчика

Привод цилиндров грузоподъемника – шестеренным насосом НШ-46У, производительностью 46 см3/об. от коленчатого вала двигателя через карданную передачу и редуктор. Рабочее давление насоса до 100 кг/см3, при рабочем числе оборотов вала насоса 1100-1850 об/мин.

Редуктор привода гидронасоса – одноступенчатый с цилиндрическими косозубыми шестернями. Передаточное число 1,65.

Гидравлический распределитель – трехзолотниковый с перепускным и предохранительным клапанами. Предохранительный клапан отрегулирован на давление 120-125 кгс/см2.

Цилиндр подъема – плунжерного типа одностороннего действия, ход 2000 мм. Диаметр плунжера модели 4043М – 100 мм, модели 4045Н – 130 мм.

Цилиндры наклона – поршневого типа, двустороннего действия. Диаметр цилиндра 120 мм. Ход поршня – 130 мм. Устанавливаются два цилиндра: верхний и нижний.

Масляный бак – сварной, общий для систем привода цилиндров грузоподъемника и гидроусилителя руля с сетчатыми фильтрами в заливной горловине и сливной трубе. Емкость бака 105 л. Емкость системы гидропривода с емкостью всех цилиндров погрузчика модели 4043М – 15 л, модели 4045М – 18 л. Емкость редуктора привода гидронасосов – 0,5 л.

Эксплуатационные характеристики и безопасность

Еще одним отличием всех львовских погрузчиков является их устойчивость. База погрузчика, широкая колея ведущих колес и низко расположенный центр тяжести обеспечивают устойчивость машины даже при движении по скользкой или неровной поверхности.

Гидроцилиндры подъема каретки выполнены с полимерными уплотнителями, гарантирующими безремонтную эксплуатацию подъемника в течение более чем 90000 циклов подъема и опускания.

Подъемник может захватывать груз непосредственно с земли, что обеспечивается обратным наклоном в 3°. Каретка свободно поднимается и опускается без изменения высоты грузоприемника. Усиленный каркас кабины предотвращает повреждение салона и защиту оператора в случае падения груза на кабину.

Кабина, как и у всех львовских погрузчиков, удобна, комфортна, обеспечивает хороший обзор. Рычаги управления расположены в непосредственной близости от рулевого колеса, кресло оператора мягкое, на амортизирующей подвеске.

Основные технические параметры львовского погрузчика АП-41030

Рулевое управление оборудовано гидростатическим рулевым механизмом типа Д-160 со встроенным в гидросистему клапаном, регулирующим подачу жидкости на рулевой привод. Гидравлика также работает и в грузоподъемнике. Давление в гидросистеме грузоподъемника регулируется предохранительным клапаном, с ограничением по давлению 180±5 кгс/см 2 . Направление движения определяется задними колесами.

Колес в автопогрузчике шесть – два колеса на задней оси, и четыре колеса — на переднем мосту. Все шины — пневматические, камерные. На передних колесах стоят шины М-149, на задних – ЛФ-268.

Габаритные параметры (м):

• длина без вил – 3.9;
• длина с вилами – 5.1;
• ширина – 2.35;
• высота грузоподъемника (вилы опущены) – 2.65;
• база – 3.4;
• ширина колеи передних колес – 1.79;
• ширина колеи задних колес – 1.48;
• просвет между подъемником и покрытием дороги – не менее 0.2.

Весовые и другие параметры:

• масса АП-41030 – 6.35 тонн;
• масса поднимаемого груза на высоту до 3.3 м – 5.0 тонн;
• масса поднимаемого груза на высоту свыше 3.3 м – 4.0 тонны;
• угол наклона вперед рамы – 3°;
• угол наклона назад рамы – не менее 12°;
• скорость подъема каретки – не менее 0.45±0-05 м/сек.

Видео по теме: Львовский погрузчик — краткий обзор

Гидросистема автопогрузчиков АП-41030, 40810

На рис. 33 представлена принципиальная гидравлическая схема грузоподъемника и рулевого управления погрузчиков АП-40810, 41030 Лев. Гидравлическая схема рулевого управления описана выше. Гидравлическая схема грузоподъемника состоит из двух цилиндров подъема Ц1, Ц2, двух цилиндров наклона ЦЗ,Ц4, гидрораспределителя Р, гидронасоса Н2, гидроклапанов отсечных К5,К6, регулятора расхода РП, гидробака Б и гидропроводов. На автопогрузчике могут быть установлены: Гидрораспределители типа РХ 80-1ВАА-1-1-1, RS 20T3-03, PC 162-00000-15, 4045Е-4612010-10, ЗР80, 2Р80. Работа грузоподъемника происходит следующим образом:

________________________________________________________________________________
Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул, Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск, Октябрьский, Оренбург, Орск, Прокопьевск, Прохладный, Псков, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Салават, Саранск, Сарапул, Северодвинск, Сибай, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Таганрог, Тамбов, Тобольск, Усть-Илимск, Ухта, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чистополь, Чусовой, Шадринск, Шахты, Шелехов, Электросталь, Элиста, Энгельс, Якутск, Вологда, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский, Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск, Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.

Львовский автопогрузчик — общие сведения об устройстве

Львовские автопогрузчики модификаций АП-4014, 4043, 4045, 4081, АП-40810, 40811, 40814, 40816, 41015, 41030 ЛЕВ — это самоходные пневмоколесные неподрессоренные машины для погрузки, выгрузки, укладки в штабеля и перемещения штучных сыпучих грузов в основном на открытых площадках.

Для них характерно переднее (фронтальное) расположение грузоподъемника. На перемещающейся вертикально по раме грузоподъемника каретке устанавливаются различные грузозахватные приспособления.

Львовский погрузчик можно назвать универсальным, так как есть возможность использования его для работы с грузами разных видов. Наиболее распространенными видами сменного оборудования являются вилочные подхваты, поворотные в вертикальной плоскости ковши и безблочные стрелы.

Возможность применения такой спецтехники в помещениях с узкими проездами и на площадках определяется маневренностью, зависящей от габарита и радиуса поворота, описываемого наиболее выступающей точкой машины.

На данных погрузчиках установлены бензиновые двигатели ГАЗ-51 (ГАЗ-52), а также дизельные двигатели водяного и воздушного охлаждения Д-243 и Д-144.

Львовские погрузчики АП-4014, 4043, 4045, 4081, 40810, 40811, АП-40814, 40816, 41015, 41030 выполнены по обычной конструктивной схеме.

Гидравлическая система львовских автопогрузчиков и ее компоненты

Гидросистема грузоподъемника и рулевого управления автопогрузчиков АП-4081, АП-40810, АП-41015, Лев 41030 Гидравлическая схема грузоподъемника автопогрузчиков АП-40810, 41015, 41030 состоит из двух гидроцилиндров подъема, двух гидроцилиндров наклона, гидрораспределителя, насоса НШ-71, гидроклапанов отсечных, регулятора потока, масляного бака и гидропроводов. ЦЕНЫ НА КОМПОНЕНТЫ ГИДРОСИСТЕМЫ ЛЬВОВСКИХ ПОГРУЗЧИКОВ Работа грузоподъемника происходит следующим образом: Рабочая жидкость из масляного (гидравлического) бака всасывается насосом НШ-71 / НШ-100 и направляется в гидрораспределитель РХ-80 или 3Р80, откуда в зависимости от положения золотников направляется в рабочие полости гидроцилиндров или возвращается обратно в бак.

Виды масел для узлов львовских погрузчиков

Двигатель ГАЗ-52

Картер двигателя. Масло моторное всесезонное М-8 ГОСТ 10541-78.

Норма заправки – 7 литров. Замена масла через 550 моточасов.

Залить масло моторное в заливную горловину двигателя.

Норма слива 5,95-6,3 литра.

Мост ведущий

Картер редуктора ведущего моста. Масло трансмиссионное Тап-15В или ТСп-15К.

Норма заправки – 4,5 литра. Замена масла через 1500 моточасов.

Залить масло трансмиссионное через заливную горловину до уровня контрольной пробки.

Норма слива 4,05-4,1 литра.

Механизм обратного хода (реверс)

Картер МОХ. Масло трансмиссионное Тап-15В или ТСп-15К.

Норма заправки – 1,65 литров. Первая замена через 120 моточасов. Последующие замены масла через 1000 моточасов.

Залить масло трансмиссионное через заливную горловину до уровня контрольной пробки.

Норма слива 1,4-1,5 литра.

Коробка передач ГАЗ-52

Картер КПП. Масло трансмиссионное Тап-15В или ТСп-15К.

Норма заправки – 3 литра. Замена масла через 1000 моточасов.

Залить масло трансмиссионное через заливную горловину до уровня контрольной пробки.

Норма слива 2,6-2,4 литра.

Редуктор привода насосов

Картер редуктора привода насосов. Масло трансмиссионное Тап-15В или ТСп-15К.

Норма заправки – 1 литр. Замена масла через 1000 моточасов.

Залить масло трансмиссионное через заливную горловину до уровня контрольной пробки.

Норма слива 0,85-0,9 литра.

Гидравлическая система

Масло гидравлическое ВМГЗ (ТУ 38101479-74) от -40С до +10С

Норма заливки — 150 литров. Замена масла через каждые 3000 моточасов.

Залить масло в заливную горловину гидравлического бака. Менять масло с промывкой бака керосином.

Технические характеристики погрузчика

Отдельно следует рассмотреть устройство и тех. характеристики погрузчика АП-40814. Благодаря тому, что модель уже являлась модернизированной, она обладает современным внешним видом. Кроме этого функционирует плавно и тихо. Она имеет следующие технические характеристики:

1. Максимальная высота подъема составляет 3,3 м.
2. Угол подъема всего 17 градусов.
3. Предельная скорость движения груженого погрузчика – 23 км/ч.
4. Максимальная грузоподъемность 5 т.

Обязательно почитайте: Чешский погрузчик УН 053

Также на модель может быть установлено навесное оборудование, его крепление на каретке находится на передней части агрегата. Процесс замены используемых инструментов осуществляется за несколько минут. Погрузчик имеет следующие массогабаритные характеристики по паспорту модели:

1. Масса агрегата без заправки составляет 6,4 т.
2. Длина модели без установленного навесного оборудования – 3,9 м.
3. Длина с вилами составляет 5,1 м.
4. Расстояние между дном и землей (клиренс) – 0.2 м.
5. Ширина модели – 2,35 м.
6. Колесная база 2,3 м.
7. Высота погрузчика 2,65 м.

За счет наличия в кабине пневматического кресла, а также обогревателя, она очень удобна и комфортна. А панорамное остекление позволяет оператору оценивать ситуацию вокруг машины, что повышает эффективность его работы. С внешней части модели на неё смонтированы мощные прожекторы, для применения автопогрузчика в ночное время. Все приборы установлены таким образом, чтобы их можно было использовать вытянутой рукой.

Устройство

Несмотря на регулярно проводимую модернизацию, устройство модели почти не изменилось. Так, агрегат включает в себя следующие составляющие:

1. Рулевое управление.
2. Рама.
3. Дизельный мотор.
4. Автоматическая трансмиссия.
5. Гидравлическая система.
6. Различное электрооборудование.
7. Шасси, а также трансмиссия.

Со временем в лучшую сторону претерпел изменения только дизайн. При этом это было сделано не в ущерб его функциональности. Однако рама и шасси устанавливаются на него в варианте, разработанном еще в середине XX века. Аналогично с большинством погрузчиков, производимых на этом предприятии, модель оснащается дизельной силовой установкой Д-243, выдающей 78 л. с. Производится он в Минске на заводе МТЗ и считается наиболее мощной силовой установкой для подобной техники.

Двигатель комплектовался трансмиссией, которая устанавливалась на машины ГАЗ-52. Благодаря этому проблем с ремонтом, а также с обслуживанием основных элементов не возникает.

Львовский погрузчик модели АП-40810 ЛЗА

Параметры и размеры узлов автопогрузчика АП-40810

подача, дм3 /об (л/мин) (при 1000-1700 об/мин) — 1,639 (983) Частота вращения, с1 (об/мин) — 16-32 (960-1920) КПД — 0,92 Гидравлический распределитель — ЗР80 (РХ-80) Давление, на которое отрегулирован предохранительный клапан распределителя, МПа(кпс/см2) — 18±0,5(180±5) Гидроцилиндр подъема число цилиндров — 2 тип — плунжерный, одностороннего действия диаметр плунжера, мм — 70

ход плунжера, мм для грузоподъемника Н=4,5 м — 2220

для грузоподъемника Н=3,3 — 1620 Цилиндр наклона: число цилиндров — 2 тип — поршневой, двухстороннего действия — диаметр штока, мм — 40 — диаметр поршня, мм — 110 — ход поршня, мм — 110 Бак для рабочей жидкости — сварной, общий для систем привода цилиндров грузоподъемника, цилиндров наклона и цилиндра рулевого управления, с заливным фильтром Гидропроводы — нагнетательная линия — высокого давления; всасывающая и сливная линии — низкого давления.

________________________________________________________________________________
Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул, Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск, Октябрьский, Оренбург, Орск, Прокопьевск, Прохладный, Псков, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Салават, Саранск, Сарапул, Северодвинск, Сибай, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Таганрог, Тамбов, Тобольск, Усть-Илимск, Ухта, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чистополь, Чусовой, Шадринск, Шахты, Шелехов, Электросталь, Элиста, Энгельс, Якутск, Вологда, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский, Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск, Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.

Львовские погрузчики АП-40811

Широкое распространение получили универсальные львовские автопогрузчики АП-40811 с консольно (за передней осью) расположенным грузоподъемником, каретка которого может быть оснащена различными грузозахватными устройствами. Такие автопогрузчики обычно называют фронтальными.

________________________________________________________________________________
Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул, Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск, Октябрьский, Оренбург, Орск, Прокопьевск, Прохладный, Псков, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Салават, Саранск, Сарапул, Северодвинск, Сибай, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Таганрог, Тамбов, Тобольск, Усть-Илимск, Ухта, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чистополь, Чусовой, Шадринск, Шахты, Шелехов, Электросталь, Элиста, Энгельс, Якутск, Вологда, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский, Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск, Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.

Виды масел для узлов львовских погрузчиков

Двигатель ГАЗ-52

Картер двигателя. Масло моторное всесезонное М-8 ГОСТ 10541-78.

Норма заправки – 7 литров. Замена масла через 550 моточасов.

Залить масло моторное в заливную горловину двигателя.

Норма слива 5,95-6,3 литра.

Мост ведущий

Картер редуктора ведущего моста. Масло трансмиссионное Тап-15В или ТСп-15К.

Норма заправки – 4,5 литра. Замена масла через 1500 моточасов.

Залить масло трансмиссионное через заливную горловину до уровня контрольной пробки.

Норма слива 4,05-4,1 литра.

Механизм обратного хода (реверс)

Картер МОХ. Масло трансмиссионное Тап-15В или ТСп-15К.

Норма заправки – 1,65 литров. Первая замена через 120 моточасов. Последующие замены масла через 1000 моточасов.

Залить масло трансмиссионное через заливную горловину до уровня контрольной пробки.

Норма слива 1,4-1,5 литра.

Коробка передач ГАЗ-52

Картер КПП. Масло трансмиссионное Тап-15В или ТСп-15К.

Норма заправки – 3 литра. Замена масла через 1000 моточасов.

Залить масло трансмиссионное через заливную горловину до уровня контрольной пробки.

Норма слива 2,6-2,4 литра.

Редуктор привода насосов

Картер редуктора привода насосов. Масло трансмиссионное Тап-15В или ТСп-15К.

Норма заправки – 1 литр. Замена масла через 1000 моточасов.

Залить масло трансмиссионное через заливную горловину до уровня контрольной пробки.

Норма слива 0,85-0,9 литра.

Гидравлическая система

Масло гидравлическое ВМГЗ (ТУ 38101479-74) от -40С до +10С

Норма заливки — 150 литров. Замена масла через каждые 3000 моточасов.

Залить масло в заливную горловину гидравлического бака. Менять масло с промывкой бака керосином.

Львовский погрузчик модели АП-40810 ЛЗА

Параметры и размеры узлов автопогрузчика АП-40810

подача, дм3 /об (л/мин) (при 1000-1700 об/мин) — 1,639 (983) Частота вращения, с1 (об/мин) — 16-32 (960-1920) КПД — 0,92 Гидравлический распределитель — ЗР80 (РХ-80) Давление, на которое отрегулирован предохранительный клапан распределителя, МПа(кпс/см2) — 18±0,5(180±5) Гидроцилиндр подъема число цилиндров — 2 тип — плунжерный, одностороннего действия диаметр плунжера, мм — 70

ход плунжера, мм для грузоподъемника Н=4,5 м — 2220

для грузоподъемника Н=3,3 — 1620 Цилиндр наклона: число цилиндров — 2 тип — поршневой, двухстороннего действия — диаметр штока, мм — 40 — диаметр поршня, мм — 110 — ход поршня, мм — 110 Бак для рабочей жидкости — сварной, общий для систем привода цилиндров грузоподъемника, цилиндров наклона и цилиндра рулевого управления, с заливным фильтром Гидропроводы — нагнетательная линия — высокого давления; всасывающая и сливная линии — низкого давления.

________________________________________________________________________________
Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул, Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск, Октябрьский, Оренбург, Орск, Прокопьевск, Прохладный, Псков, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Салават, Саранск, Сарапул, Северодвинск, Сибай, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Таганрог, Тамбов, Тобольск, Усть-Илимск, Ухта, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чистополь, Чусовой, Шадринск, Шахты, Шелехов, Электросталь, Элиста, Энгельс, Якутск, Вологда, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский, Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск, Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.

Каталог запчастей погрузчиков АП-4014, 40814, 40810, 40816, 4045

Детали сцепления АП-40814 Привод сцепления АП-4014, 40814 Коробка переключения передач АП-4014, 40814 Механизм переключения передач АП-4014, 40814 Маховик АП-40816 Сцепление АП-40810 Коробка передач АП-40810 ГАЗ-53 Механизм переключения передач АП-40810 Механизм обратного хода МОХ Управление МОХ Вал карданный основной 152В1-2202011 Карданный вал промежуточный 4014-2201 Ведущий мост 130Г-2300010 Дифференциал и полуоси ведущего моста Редуктор ведущего моста Рама 4014-2801010 Управляемый мост 4085-2910004 Ступицы передних колес Ступицы задних колес 4014-3104014 Колеса и шины Кабина 40814-5000 Цилиндр рулевого управления 4085-3429010-10 Насос рулевого управления НШ-32 Порционер 4014М-4677010 (клапан отсечной) Рулевое управление АП-40814 Гидроусилитель рулевого управления АП-4045 Рулевые тяги АП-40814 Тяги рулевые поперечные АП-4045 Схема рулевого управления АП-40810 Главный тормозной цилиндр АП-4014 Рабочие тормоза Привод рабочих тормозов Тормоз центральный (стояночный) Привод стояночного тормоза Трубопроводы тормозной системы Гидравлический (масляный) бак Установка гидрораспределителя 40814-4612 Цилиндр наклона Цилиндр подъема АП-40814 Гидроцилиндр подъема АП-4014 Регулятор потока и клапан гидроцилиндра подъема АП-40814 Насос гидравлической системы НШ-71 Схема гидрооборудования АП-40814 Схема гидрооборудования АП-40810 Схема гидрооборудования АП-4014 Привод гидронасосов АП-40814 Привод гидравлических насосов АП-40810 Рамы грузоподъемника Каретка и вилы Фильтр гидравлический Механизм подъема Схема электрооборудования АП-40814 Блок клапанов Стекла и уплотнители Рама АП-40810

________________________________________________________________________________
Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул, Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск, Октябрьский, Оренбург, Орск, Прокопьевск, Прохладный, Псков, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Салават, Саранск, Сарапул, Северодвинск, Сибай, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Таганрог, Тамбов, Тобольск, Усть-Илимск, Ухта, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чистополь, Чусовой, Шадринск, Шахты, Шелехов, Электросталь, Элиста, Энгельс, Якутск, Вологда, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский, Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск, Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.

Запчасти для Львовского автопогрузчика

№	Товар	Более 2000 наименований на складе
Все в наличии
1	Редуктор привода гидронасосов 4014М-4618011
2	Вал карданный в сборе (бензин) 4081-4618050
3	Вал карданный средний 4014М-2201012 МОХ-КПП
4	Механизм обратного хода (МОХ, раздатка) 4014М-1706010 (4045-1706001)
5	Шестерня МОХ малая 4045-1706191
6	Шестерня МОХ ведомая 40810-1706120
7	Шестерня МОХ большая 4045-1706192
8	Коробка передач БВ3-972168 ГАЗ-52
9	Цилиндр главный тормозной 51-3505010
10	Цилиндр колёсный в сборе 52-3502040
11	Насос водяной 12-1307010-12 ГАЗ-52
12	Насос НШ 10/32/50/71/100 (В-3; В-3Л)
13	Диск ведомый в сборе ГАЗ-52 52-1601135
14	Диск ведомый в сборе ГАЗ-53 53-1601130-12
15	Диск ведомый в сборе Д-243
16	Корзина сцепления ГАЗ-52 52-1601090-03
17	Корзина сцепления ГАЗ-53 53-1601093-А
18	Корзина сцепления Д-243
19	Стартер 24.3708 (Д-243, 240) 12 вольт
20	Стартер 241.3708 (Д-144) 12 вольт
21	Корпус подшипников 4014Д-461-8012
22	Стартер СТ 230-Б4 ГАЗ-52
23	Стекло лобовое 4014-5206017 (триплекс)
24	Двигатель ГАЗ-52 (1-я комплектация)
25	Поршень + гильза Д-144
26	Поршень+гильза Д-240/243
27	Поршень ГАЗ-52 52-1004015-А2
28	Рычаг рулевой трапеции 4085-3429040-10
29	Головка левая в сборе 4014М-3003057
30	Головка правая в сборе 4014М-3003056
31	Палец рулевого цилиндра 4085-3409015
32	Кронштейн корпуса подшипников 4014Д-4618021(20)
33	Вал распределительный 40П-1006015 ГАЗ-52
34	Коллектор (газопровод) ГАЗ-52 в сборе 50Ф-1008010
35	Головка блока цилиндров ГАЗ-52 12-1003010-Е
36	Поршневые кольца Д-144 (Т-40)
37	Поршневые кольца Д-240/243 (МТЗ-80)
38	Вкладыши шатунные ГАЗ-52
39	Вкладыши коренные ГАЗ-52 52-04-1000102
40	Патрубок термостата 12-1003060
41	Маховик ГАЗ-52 51-1005120
42	Фильтр масляный в сборе ГАЗ-52 52-04-1017015
43	Бак топливный 4014-1101010-11
44	Фильтр воздушный в сборе ГАЗ-52 52-04-1109009-10
45	Насос масляный в сборе ГАЗ-52 51-1011010-04
47	Насос топливный (бензонасос) Б9Г
48	Педаль акселератора в сборе М9735
49	Глушитель ГАЗ-52 4014-1201010
50	Вкладыши шатунные Д-240/243
51	Вкладыши коренные Д-240/243
52	Вкладыши шатунные Д-144
53	Вкладыши коренные Д-144
54	Ступица шкива водяного насоса ГАЗ-52 12-1307024-В
55	Гидроцилиндр рулевого управления 4085-3429010-10
56	Гидроцилиндр наклона 4081-4614010
57	Гидроцилиндр подъёма (d=70, h=4,5 м)
58	Гидроцилиндр подъёма (d=70, h=3,3 м)
59	Гидроцилиндр подъёма (d=125, h=4,5 м)
60	Гидроцилиндр подъёма (d=125, h=3,3 м)
61	Гидроцилиндр подъёма (d=110, h=3,3 м)
62	Управление рулевое гидростатическое(Гидростатический рулевой механизм) ХУ 145-0/1
63	Гидравлические рукава (шланги) для львовского погрузчика
64	Рем. комплекты гидравлики
65	Палец рулевого цилиндра 4085-3409015
66	Головка рклевого цилиндра 4085-3429090-10
67	Шток цилиндра наклона 4081-4614050
68	Головка цилиндра наклона 4081-4614058
69	Шток рулевого цилиндра 4045-3405039
70	Шток рулевого цилиндра 4085-3429050-10
71	Диск (обод) колесный управляемого моста в сборе (для 8,25х15)
72	Ступица заднего колеса 4014-3104014
73	Распределитель гидравлический 4045Э-4612010-10 (2P80)
74	Фильтр топливный (ГАЗ-52/53; Д-144,240,243)
75	Карбюратор К126И ГАЗ-52
76	Распределитель зажигания 23.3706 ГАЗ-52
77	Вал карданный основной МОХ-МОСТ 152В1-2202011
78	Плита переходная Д144
79	Картер сцепления Д-144
80	Коробка передач в сборе ГАЗ-53 53А-1700010-06
81	Рычаг кулака правый 40143001030
82	Рычаг кулака левый 4014-3001031
83	Маховик в сборе ГАЗ-52 40П-1005115
84	Маховик (без венца) Д-144-1005115
85	Маховик Д-243 (без венца)
86	Венец маховика 11-6384-А ГАЗ-52
87	Бак масляный 4014-4615-11
88	Венец маховика Д-144 135 зубьев
89	Палец задней балки (грибок) усиленный и стандартный
90	Коробка передач в сборе ГАЗ-52 БВ3-972168
91	Венец маховика Д-243 (под стартер) 145 зубьев
92	Мост управляемый в сборе 4085-2910004-10
93	Радиатор в сборе 51А-1301010 ГАЗ-52
94	Прокладки дв-ля Г-52 (комплект)
95	Прокладки дв-ля Д- 144 ( Т-40 ) (комплект)
96	Вал карданный основной 152ВI-2202011 МОХ-Мост
97	Кулак поворотный левый 4014-3001013-02
98	Кулак поворотный правый 4014-3001012-02
99	Рычаг рулевой трапеции 4014-3003021
100	Гидроцилиндр рулевой (ЛЕФ) 41030
101	Мост управляемый в сборе (ЛЕФ)41030
102	Кулак поворотный левый 4014-3001013-02
103	Кулак поворотный правый 4014-3001012-02
104	Кулак поворотный правый 41030
105	Кулак поворотный левый 41030
106	Вкладыш крепления грузоподъемника 4014-4600035
107	Подшипник 6310 МОХ
108	Подшипник 588911 выжимной сцепления
109	Подшипник 6308 МОХ
110	Подшипник 6309 МОХ
111	Подшипник 64706 промежуточной шестерни МОХ
112	Подшипник 7507 рычаг рулевой трапеции
113	Подшипник 962702с17 каретки львовский погрузчик
114	Подшипник 962715с17 каретки львовский погрузчик
115	Подшипник 836906 рулевой колонки 4081
116	Подшипник 7815 ступицы передних колес львовский погрузчик наружный
117	Подшипник 7608 ступицы задних колес львовский погрузчик внутренний
118	Подшипник 7611 /ступицы задних колес львовский погрузчик внутренний
119	Подшипник 7517 ступицы передних колес львовский погрузчик внутренний
120	Вилка выключения сцепления 52-04-1601200(01)
121	Вентилятор в сборе 4000М-1308010
122	Ремень генератора (вентилятора) Газ-52 12-1308020-А3
123	Шкив коленчатого вала 4045М-4618043
124	Шкив помпы 51-1308025-А ГАЗ-52
125	Шкив коленчатого вала Д-144 40141-1005016-10
126	Шкив коленчатого вала Д-240/243 (МТЗ-80)
127	Радиатор в сборе Львовский автопогрузчик
128	Грузоподъемник в сборе 4014-4601003 (Львовский а/п)
129	Муфта выключения сцепления в сборе Газ-52 11-7502
130	Крыльчатка водяного насоса ГАЗ-52 12-1307032-Б1

Широкий ассортимент львовских запчастей в наличии на складе производства: Украина, Россия, Болгария. Мы знаем своих поставщиков-производителей в лицо и тщательно отбираем их по качеству изделия.

Вам представлен выше список самых ходовых позиций в ООО НПО «Ресурс». Множество позиций включает в себя множество запчастей, которые так же имеются в наличии. На каждую запчасть предоставляем гарантий срок эксплуатации.

О стоимости данных запчастей узнавайте у менеджера (812)981-70-07 Никитин Юрий Николаевич или (812)448-08-12