Белаз руководство завода

Развитие нашей компании определяется постоянным стремлением двигаться вперед, сохраняя все лучшее, что было наработано поколениями автозаводцев.

Никифорович Сергей Олегович

Генеральный директор ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ»

Рыльцов Константин Витальевич

Первый заместитель генерального директора по экономике, финансам и инвестициям

Лесин
Сергей
Иванович

Заместитель генерального директора — технический директор

Артамонов
Антон
Анатольевич

Заместитель генерального директора — главный инженер

Яворский
Владимир
Васильевич

Заместитель генерального директора по коммерческому импорту и материальному обеспечению

Шостак
Василий
Григорьевич

Заместитель генерального директора по маркетинговой и экспортной политике — директор маркетинг-центра

Морозов
Юрий
Александрович

Заместитель генерального директора по организации производства

Коротун
Анатолий
Васильевич

Заместитель генерального директора по капитальному строительству и ремонту

Минич
Павел
Петрович

Заместитель генерального директора по организации труда, кадровой политике и идеологии

Батюк
Александр
Антонович

Заместитель генерального директора по обеспечению социальной политики

Былицкий
Виталий
Валерьевич

Заместитель генерального директора по управлению системой качества

Грачёв
Алексей
Игоревич

Заместитель генерального директора по стратегическому развитию и корпоративному управлению

Степук
Олег
Георгиевич

Генеральный конструктор – начальник научно-технического центра
им.А.Н.Егорова

Грачёва
Наталья
Владимировна

Помощник генерального директора по управлению документацией — начальник ОТС

Яворская
Марина
Владимировна

Начальник юридического управления

Яскевич
Наталья
Степановна

Главный бухгалтер — начальник управления

From Wikipedia, the free encyclopedia

Belarusian Automobile Plant
(BelAZ)

A truck mounted outside of the BelAZ factory
Type	State owned enterprise
Industry	Automotive
Founded	1948
Headquarters	Žodzina, Belarus
Area served	Worldwide
Key people	Piotr Parkhomchyk
Products	Dump trucks Haul trucks Heavy equipment Goods wagons
Revenue	€979.9 million (2018)[1]
Operating income	€177.9 million (2018)[1]
Net income	€139.3 million (2018)[1]
Total assets	793,298,000 euro (2015)
Owner	Belarusian government (100%)[2][3]
Number of employees	9927 (2016)[3]
Website	belaz.by

BelAZ (Belarusian: Беларускі аўтамабільны завод, romanized: Belaruski autamabilny zavod, lit. ‘Belarusian Automobile Plant’, Russian: Белорусский автомобильный завод or БелАЗ) is a Belarusian automobile plant and one of the world’s largest manufacturers of large and especially large dump trucks, as well as other heavy transport equipment for the mining and construction industries.

BelAZ is a site for one of the largest Commonwealth of Independent States investment projects. The factory finalized two of the three scheduled phases of the technical re-equipment and upgrades. The Quality Management System applied in research and development, fabrication, erection and after-sale service of the equipment complies with international ISO 9000 standards.

History[edit]

• In 1948, a peat extraction machinery plant was constructed by the railroad station Žodzina.
• In 1958 it was renamed into BelAZ. Initially it produced MAZ trucks.
• In 1961 the first 27-tonne BelAZ pit and quarry dump truck was manufactured.
• In 2006 the independent Mogilev Automobile Plant (MoAZ) was merged into BelAZ.
• In fall of 2006 the first delivery of BelAZ-75600.^[4]
• In April 2012, BelAZ announced it would hold an IPO – the first in Belarus.^[5]
• In September 2013, BelAZ presented the first sample of mining dump truck BelAZ-75710, the world largest dump truck with 450 tons load capacity.^[6]

Political repressions, international sanctions[edit]

On 21 June 2021, BelAZ was added to the sanctions list of the European Union for repressions against workers who participated in mass protests against the authoritarian regime of Alexander Lukashenka following the controversial presidential election of 2020. According to the official decision of the EU,

«[BelAZ] is a source of significant revenue for the Lukashenka regime. Lukashenka stated that the government will always support the company, and described it as “Belarusian brand” and “part of the national legacy”. OJSC BelAZ has offered its premises and equipment to stage a political rally in support of the regime. Therefore OJSC “Belaz” benefits from and supports the Lukashenka regime.»^[7]

Moreover,

«the employees of OJSC “Belaz” who took part in strikes and peaceful protests in the aftermath of the fraudulent August 2020 elections in Belarus were threatened with layoffs and intimidated by the company management. A group of employees was locked indoors by OJSC Belaz to prevent them from joining the other protesters. The company management presented a strike to the media as a staff meeting. Therefore OJSC “Belaz” is responsible for the repression of civil society and supports the Lukashenka regime.»^[7]

On the same day, BelAZ was also sanctioned by Canada.^[8] Later, Switzerland also sanctioned the company.^[9][10]

On 30 June 2021, Rolls-Royce Holdings ended its cooperation with BelAZ as a result of EU sanctions,^[11] in September 2021 Cummins joined the ban.^[12]

According to a journalistic investigation, after BelAZ was blacklisted by the European Union, a Belarusian company controlled by a citizen of Lithuania was used for shipping BelAZ trucks to Chile via the Lithuanian port of Klaipėda.^[13]

In March 2023, the U.S. Treasury included BelAZ and its CEO Sergei Nikiforovich in the Specially Designated Nationals and Blocked Persons (SDN) List.^[14]

Models[edit]

Discontinued models[edit]

Mining dump trucks[edit]

• MAZ-525, 25 t (1958–1965)
• BelAZ-540, 27 t (1965)
• BelAZ-540A
• BelAZ-540B, 45 t
• BelAZ-548A, 40 t (1967)
• BelAZ-548B, 65 t
• BelAZ-549, 75–80 t (1969)
• BelAZ-7519, 110–120 t (1977)
• BelAZ-7521, 180 t (1979)
• BelAZ-75211, 170–220 t (1983)
• BelAZ-75214
• BelAZ-7522
• BelAZ-75303
• BelAZ-75483

---

Current model range[edit]

Mining dump trucks[edit]

• BelAZ-7540, 30 t
• BelAZ-7545, 45 t
• BelAZ-7547, 42–45 t
• BelAZ-7555, 55–60 t (since 1994)
• BelAZ-7557, 90 t
• BelAZ-7513, 110–130 t (since 1996)
• BelAZ-7517, 154–160 t
• BelAZ-7530, 180–220 t
• BelAZ-7531, 240 t
• BelAZ-7560, 320–360 t
• BelAZ-7558, 90 t
• BelAZ-7571, 450 t (since 2013)

Note: New models^[15] are highlighted in bold.

Construction & road-building vehicles[edit]

• MoAZ-4048, front-end loader, 7.5 t
• BelAZ-7822, front-end loader, 7 t
• BelAZ-7823, Wheel dozer
• Belaz 78221 Wheel loader
• MoAZ-60148, scraper
• MoAZ-60007, scraper
• Concrete mixer trucks

Other vehicles[edit]

• MoAZ-75296, low-profile mining and tunneling concrete mixer truck
• BelAZ-74212, aircraft tug

Other products[edit]

• Articulated haulers
• Underground vehicles
• Vehicles for mine-servicing works
• Vehicles for metallurgical works
• Goods wagons: covered hoppers, open wagons, flat wagons

---

• 

  BelAZ-7540

• 

  BelAZ-7555

• 

  BelAZ-75570

• 

  Front-end loader BelAZ-78221

• 

  Concrete mixer truck MoAZ-75296

• 

  Aircraft tug BelAZ-74212

[edit]

• FC Torpedo-BelAZ Zhodino

See also[edit]

• BelAZ-75600 — off-highway, ultra class haul trucks
• BelAZ-75710 — the world’s largest and heaviest dump truck.

References[edit]

External links[edit]

• MoAZ home page in English
• Belarusian Machine Building: Once a Nation’s Pride, Now a Burden?
• BelAZ‘s channel on YouTube
• Belaz Autoworks on Flickr
• BelAz gallery, in Russian
• The fullest technical information. 3D models BELAZ

29 марта, Минск /Корр. БЕЛТА/. Несмотря на серьезное давление в 2022 году, Белорусский автомобильный завод стал сильнее и увереннее в своих перспективах. Об этом в новом выпуске YouTube-проекта БЕЛТА «По факту: решения Первого» заявил заместитель генерального директора по маркетинговой и экспортной политике ОАО «БЕЛАЗ» Василий Шостак.

«Несмотря на серьезное давление, 2022 год показал, что мы сумели адаптироваться к новым реалиям. И сегодня можно сказать, что мы стали точно сильнее и увереннее во взглядах на перспективу», — сказал Василий Шостак.

На заводе отметили, что 2022 год предприятие закончило весьма успешно. Только в России было отгружено продукции на сумму более $800 млн. «Это 866 карьерных самосвалов разного класса грузоподъемности, спецтехника, машины для подземных работ», — рассказал заместитель генерального директора.

БЕЛАЗ также намерен углублять сотрудничество с Россией в производстве самосвалов. Тем более, по словам Василия Шостака, все белорусские самосвалы, которые поставляются на российский рынок, так или иначе являются совместным продуктом, ведь при их производстве используется достаточно много комплектующих из России. «Сейчас мы плотно работаем над развитием линейки и прорабатываем укомплектование наших карьерных самосвалов и двигателями внутреннего сгорания российского производства», — добавил он.

В марте против БЕЛАЗа и МАЗа были введены очередные санкции. В свой санкционный список США внесли руководителей предприятий.

«По большому счету, такое решение американских властей не стало неожиданностью для белорусской стороны. Сложно ожидать чего-то другого от страны, которая по инерции позиционирует себя вершителем мировых судеб, продолжает верить в собственную исключительность, непогрешимость и безнаказанность. Показательно другое. Введение санкций против успешных гражданских предприятий Беларуси — концентрированное выражение лицемерия администрации США, представители которой при каждом удобном случае любят заявлять о «поддержке» белорусского народа», — прокомментировали введение новых ограничений в Министерстве иностранных дел.

В МИД убеждены, что МАЗ и БЕЛАЗ, уже имеющие значительный опыт работы в условиях санкционного давления, успешно справятся с любыми новыми вызовами.-0-

Проект создан за счет средств целевого сбора на производство национального контента.