Центральная пригородная пассажирская компания руководство

17 июня 2022, 20:12 — Мосрегион

Генеральным директором Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) в пятницу, 17 июня, назначен Иван Конев. Об этом сообщает пресс-служба ЦППК.

Согласно сообщению, в соответствии с решением совета директоров АО «Центральная ППК» с 18 июня 2022 года Иван Валерьевич Конев станет генеральным директором ЦППК.

В компании уточнили, что с 2018 года Иван Конев занимал должность исполнительного директора АО «Центральная ППК». При его непосредственном участии за три с половиной года реализовывались программы по обновлению подвижного состава, ремонту и реконструкции станций и модернизации каналов продаж.

«В новой должности я буду придерживаться проверенного эффективного курса, по которому двигалась компания на протяжении многих лет. Мы продолжим масштабные программы по обновлению подвижного состава, цифровизации и развитию пассажирских сервисов», – подчеркнул Конев, слова которого цитирует пресс-служба.

Иван Конев сменил на посту Максима Дьяконова в связи с его переходом на другую работу.

Поезда Центральной пригородной пассажирской компании ежедневно выполняют более 3,5 тысяч рейсов в Москве и Московской области, а также на территории Брянской, Орловской, Калужской, Тульской, Владимирской, Рязанской, Смоленской, Курской, Тверской областей.

Ранее Вести Московского региона сообщали, что пассажирам пригородных электричек при оплате проезда картой системы «Мир» возвратится кешбэк 10% за каждую поездку. Акция действует в период с 15 июня — 15 октября в поездах Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК).

АО «Центральная ППК» — руководитель:
Конев Иван Валерьевич (ИНН 432402741330).
ИНН 7705705370, ОГРН 1057749440781.
ОКПО 93265553, зарегистрировано 08.12.2005 по юридическому адресу 115054, город Москва, Павелецкая пл., д.1а.
Размер уставного капитала — 262 000 рублей. Статус:
действующая с 08.12.2005.
Подробнее >

26.10.2018 — Уже давно ЦППК называют в СМИ «авгиевыми конюшнями». Раз так, то Максим Дьяконов — самый гадливый конь, который на протяжении семи лет разваливает ЦППК и снижает прибыль компании. В чём же причина?

Практически каждая крупная государственная компания так или иначе оказывается замешана в коррупционных схемах. Часто власти и правоохранительные органы закрывают на это глаза, поскольку и сами оказываются в доле. Но бывает и так, что менеджмент таких компаний заигрывается в политику и тогда дела о коррупции становятся неминуемы. О том, почему директор Центральной ППК Максим Дьяконов мог бы оказаться за решеткой в нашем материале.

Центральная ППК заказывает рекламу

Мы уже писали о президентских амбициях Сергея Собянина, но сейчас он похоже решил окончательно удариться в пиар, оплачиваю работу откровенно антипутинских сайтов. В частности, принадлежащая на 25 процентов Центральная ППК заказала рекламу у сайта «медуза».

Что такое «медуза»? «Медуза» — это сайт, который зарегистрирован за пределами России, а первое время финансировала за счет источников, которые предположительно были связаны с Михаилом Ходорковским.

«Медуза» была создана командой, которая ранее вела проект «Лента.ру» и транслирует откровенно антироссийскую повестку. В частности, сайт постоянно рисует картину негативной обстановки в России, освещает протестную деятельность внесистемной оппозиции. То есть «медуза» — это сайт, который работает в негативной для российской власти повестке и может финансироваться теми, кто желал бы смены российского руководства в том числе и силовым путем.

Таким образом, заказывать там рекламу это по сути оплачивать антироссийскую повестку. Вдвойне странно, когда менеджмент какой-нибудь госкомпании начинает покупать рекламу на подобных площадках. Это, как если бы во время ВОВ какой-нибудь министр отправил бы Геббельсу золотые слитки за оплату пропаганду эффективности работы вверенному ему министерству. Уровень сопоставлений разный, но суть читателю понятно — попахивает наглой изменой.

Внимание нашей редакции привлек текст на «Медузе», в котором рассказывает о том, что уже год по Москве ходят электрички «Иволга».

Короче говоря, на сайте рекламируется услуга, которой большинство читателей этой площадки никогда пользоваться не будут. Посудите сами — аудитория сайта не только Москва и Подмосковье, а и другие регионы РФ. Иными словами, реклама не способствует тому, чтобы в итоге серьезно увеличить количество проданных билетов на электрички. Для транспортных услуг действуют совершенно иные средства рекламы и маркетинга. Но в руководстве «Центральной ППК» по всей видимости считают иначе.

Управление ЦППК

Особенно интересно становится если взглянуть на финансовые показатели Центральной ППК, которые год от года ухудшаются! Согласно открытым данным с 2011 года выручка организации выросла с менее 25 млрд. рублей до почти 50 млрд. в 2016 году. Правда, прибыль в это же время снизилась с шести до менее 2 миллиардов.

Выручка может увеличиваться за счет роста тарифа, а вот прибыль при этом снизилась за несколько лет в три раза потому, что эффективность руководства оставляет желать лучшего.

В открытых источниках указывается, что руководство ЦППК является одним из самых коррумпированных среди руководства компаний-перевозчиков в России.

Собственниками компании являются РЖД, Правительство Москвы и Правительство Подмосковья. То есть АО «ЦППК» по сути бюджетная, фактически государственная организация и при этом она оплачивает рекламу на оппозиционной площадке.

Коррупция в ЦППК

Редакция не обвиняет никого в коррупции, но ряд контрактов выглядят откровенно сомнительно, а некоторые контрагент словно специально создавались для обслуживания перевозчика.

Например, ОООшка ИСК «Прогресс» принадлежит одному человеку и осваивает контрактов на более чем 7 миллиардов рублей! Указывается, что за собственником бизнесмена Юрия Стаднюка могут скрываться интересы и оперативного руководства ЦППК.

Указывается, что предположительно отец и сын Яковлевы (Яковлев Кирилл Евгеньевич и Яковлев Евгений Иванович) являются основателями целой группы фирм, которые заточены на обслуживание ЦППК. Учрежденные ими ООО «Мегаполис» и ООО «Топ-Сервис» имеют на двоих более 13 млрд. рублей за подряды от ЦППК. Яковлевых таким образом можно включать в перечень российских королей госзаказа! Наряду с фирмами Юрия Рейльяна и других вечных лидеров рейтингов королей госзаказа в России.

Интересно, что фирмы Яковлевых заточены именно на ЦППК и Москву — в других регионах у них гораздо меньше контрактов, на порядок. Открытые источники намекают на их связь с Максимум Ликсутовым.

Через ООО «Мосэнерготранс» прослеживается связь Яковлева Кирилла с панамским офшором ЭВИ Кэпитал Корп (вместе с Игорем Крутиком и Яковлевым владеют «Мосэнерготрансом»). Открытые источники настаивают, что с панамскими оффшорами мог быть связан бизнес транспортных бонз из московской мэрии…

Старые подряды Максима Дьяконова

Интересно, что судя по открытым данным нынешнее руководство ЦППК работает из принципа «вали все неудачи на предыдущее руководство», поскольку во всех проблемах компании обвиняется Михаил Хромов.

Указывается, что «достижения» по финансовым показателям и «достижения», связанные с госконтрактами и коррупцией объясняются именно предыдущим руководством. Мол Максим Юрьевич Дьяконов только вначале 2018 года был назначен руководителем, а значит с него и не должно быть спроса…

Но в том-то и дело, что именно при Дьяконове вышла реклама на сайте «медузы», которую при Хромове трудно было представить.

При этом старые коррупционные схемы судя по всему сохранились и при новом руководстве. То есть вместо того, чтобы решать давно назревшие проблемы ЦППК в лице Дьяконова ударилось в пиар на оппозиционных сайтах, что сложно назвать разумным и выгодным решением.

Терентьев на службе у Дьяконова

Другой интересный момент который докладывают источники состоит в том, что якобы бывший АЙТИ-директор ЦППК Павел Терентьев сумел найти и протоптать дорожку к новому руководству компании довольно быстро. Это при том, что именно у него ЦППК провело 15 закупок у разных 15 ИП, как у единственного поставщика на общую сумму около 25 млн. рублей на оказание услуг «по анализу исходного кода и техническому надзору за разработкой программного обеспечения мёртвой системы продаж».

Анастасия Ангелова, родная сестра Павла Терентьева является собственником «ТрансТехСвязь», которая получает под 600 млн.рублей в год за обслуживание кассовой техники, турников и других работ…

При этом такое ощущение, что ФАС в это время смотрело в другую сторону. А когда 2 февраля 2018 года было торжественно зарегистрировано16-е ИП – «Терентьев Павел Алексеевич» (основной вид деятельности – разработка программного обеспечения), антимонопольщики и вовсе как ослепли.

Чтобы скрыть связь и коррупционные нити ООО «Транстехсвязь» (директор Екатерина Середа) было ликвидировано 13 сентября 2018 года). От ЦППК эта ОООшка получила более 4 млрд. рублей.

Махмудов захотел уволить Путина?

Можно высказать совсем уж фантастическую версию: дело в том, что ЦППК находится в том числе под влияние олигарха Махмудова и ряда других предпринимателей, замыкающихся на обслуживание транспортного комплекса Москвы. «Крышей» ЦППК называют в том числе и Ликсутова, считающегося человеком Махмудова.

Если реклама делалась с санкции Махмудова, то все выглядит так, будто Махмудов финансирует оппозиционное издание, а это очень серьезный поступок в наше непростое время.