Руководство по эксплуатации 749-57РЭ ДЭТ-320.Б1.Р2
id#2736758
Производитель Челябинский тракторный завод
Тип запчасти Оригинал
Состояние Новое
Страна производитель Россия
Тип техники Бульдозерная техника
Гарантийный срок 6 мес
Руководство по эксплуатации 749-57РЭ ДЭТ-320.Б1.Р2 749-57РЭ
Запчасти со склада в Челябинске. Из наличия и под заказ. ООО «АвтоЗапчастьЦентр» осуществляет работу с начала 2006 года.
Компания является поставщиком запасных частей к бульдозерам Б10, Т-130/Т-170, ДЭТ-250 (ДЭТ-320), автогрейдерам ДЗ98, гусеничным кранам РДК, ДЭК, а также к надежным самосвалам китайского производства HOWO, SHACMAN, DONG FENG в городе Челябинске. Регионы поставок охватывают всю Россию.
Партнеры организации ― порядка 152 предприятий, владеющих спецтехникой, а также различные компании по снабжению запасными частями к данным машинам.
У компании ООО АвтоЗапчастьЦентр выгодно покупать, потому что:
Предложим лучшую цену и качество. Отправка запчастей в день заказа.
Доставка до транспортной компании ― бесплатно, ежедневно, а также по Челябинску. Подберем запчасти для любой спецтехники, привезем до склада.
ООО АвтоЗапчастьЦентр предлагает товары следующих поставщиков, марок и производителей:
Запчасти Т-130, Т-170, ДЗ-98, УРАЛ, ЯМЗ, В-138/140, а также самосвалам HOWO, SHACMAN, DONG FENG в Челябинске.
20.10.2018 г.
Сохранить в блокнот Сообщить о нарушении
Контакты:
АвтоЗапчастьЦентр
Челябинск
Регион: Челябинск
Адрес: Россия Челябинская область Челябинск улица Заболотная, дом 18, офис: 406, 403.
Телефон: +73512486596
+79227363636
+73512486595
+79043077703
+73435342079
zapchast174.ru
Отправить запрос автору
ДЭТ-400: технические характеристики
Хорошая тяга при приличной скорости работы
ДЭТ-400 – это тяжёлый промышленный трактор 25-го тягового класса, на базе которого выполнен бульдозерно-рыхлительный агрегат ДЭТ-400Б1. «ДЭТ» означает: дизель-электрический трактор. Производитель – Челябинский тракторный завод.Предназначается данная мощная техника для выполнения широкого спектра землеройно-транспортных работ на грунтах всех категорий (I – IV), а также на сложных мёрзлых и разборно-скальных участках. Трактор оборудован электромеханической трансмиссией, которая обеспечивает автоматическое регулирование скорости в зависимости от тягового усилия. На тракторе ДЭТ-400 впервые как в отечественном, так ив зарубежном тракторостроении была применена электромеханическая трансмиссия с вентильно-индукторными электромашинами (ВИД) и электронной системой управления.
Дизель представляет собой улучшенный танковый двигатель В2, получивший после модернизации индекс В-31М2. Система охлаждения дизеля также применена танковая, эжекторная. Эжектор позволил убрать из системы охлаждения вентилятор и его вращающиеся приводные узлы.
Электрическая часть состоит из связки «генератор – электродвигатель», с электронным управлением, работающей на постоянном токе.
В таблице приведены основные тяговые и габаритные показатели.
| Параметр | Значение |
| Дизель | |
| Модель | Четырехтактный двенадцатицилиндровый типа В-31М2 |
| Компоновка | V-образная |
| Обороты (номинал) | 1400/мин. |
| Мощность (стендовая) | 320 л.с. |
| Мощность (реальная) | 290 л.с. |
| Охлаждение | Эжекционного типа (при помощи выхлопа) |
| Запас крутящего момента | 11% |
| Объем двигателя | 38,8 л |
| Потребление топлива | 40 л/час при максимальной нагрузке |
| Емкость бака | 700 литров |
| Электрическая часть | |
| Генератор | ДК-510Б-1 постоянного тока |
| Мощность генератора | 215 кВт |
| Частота оборотов генератора | 2120 об./мин. |
| Рабочее напряжение | 360 В |
| Тяговый электродвигатель | ЭДТ-166Б |
| Мощность электродвигателя | 166 кВт |
| Ходовые параметры | |
| Скорость | 1-19 км/час |
| Угол преодолеваемого подъема / спуска | 27 градусов |
| Габариты | |
| Длина без механизмов | 6200 мм |
| Ширина | 3220 мм |
| Высота | 3180 мм |
| Колея (по центру траков) | 2450 мм |
| Клиренс | 500 мм |
| Ширина трака | 690 мм |
| Масса | 28 000 кг |
| Давление на грунт | 0,069 МПа |
В процессе работы тракторист управляет оборотами дизеля. Выжимание педали газа увеличивает обороты дизеля и, как следствие, обороты генератора. Реостатное сопротивление, управляющее электрической частью, изменяет значение автоматически. При постоянной тяговой нагрузке трактор постепенно набирает скорость. При возрастании нагрузки, при тех же оборотах двигателя, он замедляет скорость и увеличивает тяговое усилие. Благодаря плавному электронному управлению соотношением скорость/тяговое усилие, тракторист включает в трансмиссии только две передачи: вперед и назад.
Генератор и электродвигатель располагаются в центре, под кабиной, двигатель – спереди, трансмиссия – сзади.
Кабина трактора ДЭТ-250
Рабочее место тракториста оборудовано комфортно, кабина дает хороший обзор, рычаги управления и контрольные приборы расположены эргономически. Кабина рассчитана на двух человек – тракторист находится справа по ходу движения, слева предусмотрено место для помощника. Конструкция позволяет работать на тракторе ДЭТ-250 круглый год при любой погоде, в том числе при морозах -20 градусов Цельсия. Опционно производитель предлагает дополнительную систему обогрева рабочего места.
Модификации трактора ДЭТ-250
Базовая разработка ДЭТ-250 оказалась настолько удачной, что в процессе эксплуатации менялись только траки на расширенные, при необходимости работы на заболоченных почвах. Остальные варианты машины отличались навесным оборудованием, без изменений в самом тракторе.
Самым распространенным оборудованием для этой спецтехники стали бульдозерный отвал, навешиваемый спереди, и рыхлитель почвы, навешиваемый сзади. Отвал и рыхлитель обычно устанавливались одновременно, дополняя друг друга.
Эта модификация получила отдельное название бульдозер-рыхлитель (трактор) ДЭТ-250М2Б1Р1. Технические характеристики бульдозера совпадают с характеристиками базовой машины. Индекс М2 в наименовании говорит о незначительных изменениях в конструкции, касающихся усиления некоторых узлов.
Трактор ДЭТ-250 выпускался без изменений с 1957 по 2002 год.
В 2002 году провели модификацию: заменили дизель на ЯМЗ-7511, усилили ходовую часть, улучшили систему охлаждения, повысили комфортабельность кабины. В улучшенном виде под наименованием ДЭТ-320 трактор выпускался до 2007 года и был снят с производства как морально устаревший.
Начиная с 2007 года, в серию запустили ДЭТ-400 с улучшенной системой управления. В нем предусмотрели возможность использовать тракторный высоковольтный генератор в качестве автономного источника электроэнергии, установили бортовой компьютер и заменили механическую систему управления на бесконтактную.
В 2012 году дизель-электрический трактор прошел последнюю на сегодняшний день модификацию. На него установили импортный двигатель и гидравлическую систему последнего поколения, управляемую джойстиком.
Достоинства и недостатки трактора ДЭТ-250
Достоинства:
- неприхотливость к условиям работы и климату;
- неприхотливость к топливу;
- легкодоступность запчастей и отличная ремонтопригодность в полевых условиях.
Недостатки:
- сложность электрической трансмиссии – для обслуживания требуются специальные знания.
Контроль рабочих жидкостей производится не реже, чем через 10 000 часов работы.
Контроль состояния электрооборудования выполняется постоянно. Особого внимания требуют места соединений проводов и состояние изоляции.
Особенности трактора ДЭТ-400
Электромеханическая трансмиссия предыдущих моделей подобной техники – ДЭТ-250М2 и ДЭТ-320 – не была столь прогрессивной. Использование вентильно-индукторных электромашин обеспечивает следующие особенности ДЭТ-400:
- Роторы индукционных двигателей не имеют обмотки, и выход мотора из строя по причинам, связанным с ротором, исключён. При повреждении катушки стартера её можно заменить без демонтажа соседних катушек. Это невозможно сделать на электродвигателях другого типа.
- Работа в условиях повышенной влажности не является проблемой.
- На 10-15 процентов, оп сравнению с двигателями прошлой конструкции, снижены массово-габаритные показатели; расход меди сокращён на 0,5 т.
- Силовой генератор трансмиссии можно использовать в качестве дизель-генераторной установки.
- Система управления – бесконтактная, высоконадёжная; снабжённая бортовым компьютером и графическим дисплеем в кабине трактора. Она гарантирует автоматическую регулировку работы электромашин; информирует механизатора о текущих режимах функционирования электромеханической трансмиссии.
Преимущества ДЭТ-400 по сравнению с более ранними моделями
Первое что стоит отметить это то, что значительно повысилась надежность машины, а прежде всего ее приводная части. Машины переменного тока, которые применяются в ДЭТ-400 значительно надежнее машин постоянного тока, которые были в предыдущих моделях. Выход из строя двигателя по причине неполадок с ротором практически невозможен, так как ротор не имеет обмотки. Данный тип электродвигателей, в отличии от всех остальных очень прост в ремонте и обслуживании. В том случае если катушки стартера будут повреждены их можно с легкостью заменить без демонтажа остальных. Исследования электрического привода показали, что практически на любых тяговых усилиях обеспечиваются идеальные его показатели. Это происходит за счет того, что автоматизированные системы управления постоянно поддерживают нагрузку на двигатель в номинальном диапазоне.
В отличие от предыдущих моделей, для ДЭТ-400 не страшна чрезмерная влажность. Масса и габариты были снижены на 10-15 %, а также было сокращено количество расходуемой меди на 500 кг, что значительно удешевило конструкцию, но не сделало ее хуже. Для управления агрегатом используется специальная бесконтактная система управления, которая обладает очень высокой надежностью. Бортовой компьютер и его дисплей позволяют осуществлять автоматическую корректировку всех показателей электромашин. Помимо этого, у оператора есть все средства для полного контроля над работой электромеханической трансмиссии.
Читайте Бульдозер ЧЕТРА Т 40
Двигатели тракторов ДЭТ-400
Трактора ДЭТ-400 комплектуются двумя видами турбированных дизельных двигателей: ЯМЗ-7513.10, или Cummins QSM-11. Турбонаддув– газотурбинный, с одним турбокомпрессором и с промежуточным охлаждением надувочного воздуха.
Характеристики и параметры дизельного мотора ЯМЗ-7513.10 (восьмицилиндровый):
- Рабочий объём – 14,86 л.
- Мощность эксплуатационная – 272 кВт, или 370 л.с.
- Частота вращения номинальная – 1900 об/мин.
- Диаметр цилиндра – 130 мм, ход поршня – 140 мм.
- Масса – 1250 кг.
Характеристики и параметры дизельного двигателя Cummins QSM-11 (шестицилиндровый):
- Рабочий объём – 10,8 л.
- Мощность эксплуатационная – 274 кВт, или 375 л.с. Мощность эксплуатационная – 272 кВт, или 370 л.с.
- Частота вращения номинальная – 1900 об/мин.
- Максимальный крутящий момент – 1780 Н.м, при 1800 об/мин.
- Масса – 984 кг.
Аналогичные двигатели «Камминз» используются на некоторых промышленных тракторах Hyundai, New Holland, Terex, Четра; на некоторых моделях тяжёлых самосвалов БелАЗ.
Система смазки двигателей ЯМЗ и Камминз – комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, с двумя масляными фильтрами. Система питания дизтопливом–раздельного типа, с двумя фильтрами грубой очистки с водоотделителем «Separ-2000», и фильтром тонкой очистки дизтоплива со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с фронтальным расположением радиатора и с вентилятором. Система пуска – основная: тяговым генератором ИГ-250; дополнительная: стартером двигателя.
Основные узлы
Двигатель
Передвижение агрегата осуществляется при помощи двигателя марки ЯМЗ7511.10-34 мощностью 272 кВт или 370 лошадиных сил. Частота вращения ротора составляет 1900 об/мин, при этом максимальная частота составляет 2159 об/мин. Двигатель восьмицилиндровый (диаметр цилиндра — 130 миллиметров, ход поршня равен 140 миллиметрам). Его масса составляет 1250 кг. Смазка двигателя происходит комбинированным путем (разбрызгиванием и подачей под давлением), а сама система смазки оснащена парой масляных фильтров. В системе подачи топлива раздельного типа используется пара фильтров грубой очистки, а также отделитель воды «Separ 2000». Фильтр тонкой очистки имеет сменный фильтрующий элемент. Тяговый генератор ИГ-250 осуществляет пуск двигателя, также, пуск можно осуществить с использованием стартера.
Коробка передач
Трансмиссия бульдозера – электромеханическая, с применением вентильно-индукторных машин переменного тока. Изменение скорости, а также тягового усилия происходит полностью автоматически и зависит от сил сопротивления, возникающих при работе. Данный агрегат способен развивать скорость до 15,7 км/час как при движении вперед, так и при заднем ходе.
Читайте Бульдозер ДЭТ-250
Ходовая
Бульдозер может создавать тяговое усилие до 442 кН. Ходовая часть состоит из сварных тележек, прямоугольного сечения. Каждый опорный каток имеет индивидуальную трансмиссионную подвеску. В конструкции ходовой части применяют закрытые натяжные колеса. Опорные и поддерживающие катки имеют следующее соотношение по количеству в конструкции 12/4. Также применяется 56 башмаков с диаметром 690 мм. Гидравлическая система обеспечивает натяжение гусеницы. Такая система создает давление натягивания в 10 МПа и имеет в своей конструкции двух и четырехпозиционный распределитель.
Топливный бак
Топливный бак может вместить в себя 600 литров дизельного топлива. Для работы гидравлической системы требуется 165 литров жидкости. Двигатель для своего охлаждения требует 76 литров жидкости, его система смазки требует 30 литров смазочного материала, а для смазки трансмиссии нужно 80 литров.
Габриты
Масса трактора базовой комплектации составляет более 36 тонн. Трактор имеет 6750 мм в длину, его ширина 3110 мм, а высота 3900 мм. Масса бульдозерно-рехлительного агрегата значительно выше и составляет примерно 42 тонны. Бульдозер имеет 7370 мм в длину, 4250 мм в ширину и 3900 мм в высоту. Масса бульдозера вместе с рыхлителем составляет 44500 кг.
Электромеханическая трансмиссия трактора ДЭТ-400
Трактора ДЭТ-400 оборудованы электромеханической трансмиссией c вентильно-индукторными электромашинами переменного тока (ВИД) – двухскоростной, с автоматическим изменением тяговых усилий и скоростей движения машины, в зависимости от перемен тягового сопротивления. Поскольку трансмиссия работает в автоматическом режиме, механизатор освобождён от необходимости переключать передачи в ходе выполнения землеройных и транспортных работ.
Максимальное тяговое усилие составляет не менее 443 кН. Скорость движения бульдозера составляет от 0 до 14,3 км/ч – одинаковая как передним, так и задним ходом. Управление электротрансмиссией состоит из блока силового БС-400 номинальной мощностью 240 кВт. Напряжение питания для пуска – 24+5V. Мощность зарядки АКБ составляет 3,5 кВт. Количество аккумуляторных батарей – четыре. Охлаждение – принудительное, воздушное.
Электрооборудование трансмиссии
В состав электрического оборудования челябинского бульдозера входят также: тяговый электродвигатель ИД-240, генератор индукционный ИГ-250, блок обработки сигналов датчика температур БОСДТ-250, блок микроконтроллера БМ-400 (компьютер бортовой). Номинальная мощность электрического двигателя ИД-240 составляет 235 кВт; номинальное напряжение – 600 Вольт; номинальный ток – 560 Ампер; частота вращения – 430…2650 об/мин. Масса тягового электродвигателя составляет 2,53 тонны.
ДЭТ-400М (с 2012 г.)
Индукционный генератор обладает номинальной мощностью 250 кВт. Номинальное напряжение составляет 600 Вольт; номинальный ток – 600 Ампер; частота вращения – 2350…2650 об/мин. Масса индукционного генератора составляет 1,175 т. Блок обработки сигналов датчика температур БОСДТ-250 работает под номинальным напряжением 24+5 Вольт; оснащён воздушным охлаждением и имеет массу 2,46 кг. Блок микроконтроллера БМ-400 также работает под номинальным напряжением 24+5 Вольт; оснащён воздушным охлаждением; его масса – 10 кг.
Механическая часть трансмиссии
В составе механической части трансмиссии трактора ДЭТ-400 работает предохранительная муфта – фрикционного, многодискового типа, сухого трения. Привод генератора ИГ-250 состоит от повышающего редуктора с парой цилиндрических косозубых шестерёнок.
Получение двух передач (вперёд и назад), а также выполнение поворотов и торможение бульдозера обеспечивают планетарные механизмы поворота (ПМП). Эти механизмы имеют планетарный ряд, который состоит из системы шестерёнок в постоянном зацеплении; фрикцион блокировочный и 2 тормоза. Управляются планетарные механизмы поворота одним рычагом, через гидравлический сервопривод.
Бортовая передача является двухступенчатой, с парой цилиндрический шестерёнок и с планетарным рядом. Раздаточный редуктор с валом отбора мощности – пара цилиндрических шестерёнок для привода насосов гидросистемы и пара конических шестерёнок для привода маслонасоса трансмиссии. Поворот осуществляется стандартным для тяжёлой гусеничной техники образом: снижением скорости одной гусеницы относительно другой.
Бульдозер ДЭТ-320Б1Р2
ИсторияПреимущества лизингаЗапчастиПрайс на запчасти
f
Бульдозер ДЭТ-320Б1Р2 — новый дизель-электрический трактор с бульдозерно-рыхлительным оборудованием, в конструкции которого учтены рекомендации основных потребителей промышленных тракторов горнодобывающих предприятий и многолетний опыт эксплуатации бульдозеров ДЭТ-250 М2. На бульдозер 320Б1Р2 установлена новая облицовка, он оснащен современной быстросъемной кабиной с улучшенной обзорностью. Для остекления кабины использованы стеклопакеты, благодаря чему была существенно повышена тепловая и звуковая изоляция рабочего места оператора.
Двигатель нового поколения (производства «Автодизель», Ярославль), удовлетворяющий современным требованиям по экологии Евро-II, имеющий эксплуатационную мощность 350 л.с. и высокие экономические показатели.
Современная двухместная быстросъемная кабина оснащена стеклопакетами, благодаря которым существенно повышена тепловая и звуковая изоляция рабочего места оператора. Кабина оснащена отопителем калориферного типа и кондиционером типа «RIO-3000».
Конструктивные особенности: Двигатель 350 л.с. (ЯМЗ-7511),полусферический отвал, рыхлитель.
Технические характеристики бульдозера ДЭТ-320Б1Р2:
| Марка | ЯМЗ-7511.10-18 |
| Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) | 258 (350) |
| Номинальная частота вращения об/мин | 1700 |
| Частота вращения при максимальном крутящем моменте об/мин | 1200 |
| Количество цилиндров шт./рабочий объем | 8/14,86 |
| Диаметр цилиндра/Ход поршня, мм | 130/140 |
| Масса, кг | 1250 |
| Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности двигателя г/кВт.ч(г/л.с.ч) | 206(160) |
| Расход масла на угар, в процентах от расхода топлива | 0,3 |
Двигатель ЯМЗ-7511.10-18 эксплуатационной мощностью 350 л.с., установленный вместо двигателя В-31М4, обладает большим ресурсом, меньшим удельным расходом топлива и отвечает нормам ЕВРО-II. При этом обеспечивается переход от эжекторной системы охлаждения двигателя на классическую, с применением фронтального радиатора.
Система смазки смешанная: под давлением и разбрызгиванием, с двумя масляными фильтрами (полноточный со сменным фильтрирующим элементом и центробежный с реактивным приводом). Турбонаддув: с промежуточным охлаждением воздуха.
Трансмиссия
Электромеханическая, двухскоростная (вперед и назад), с автоматическим изменением тяговых усилий и скорости движения. Автоматическая трансмиссия освобождает водителя от переключения передач. Количество элементов управления сведено до минимума.
Механизм поворота и тормоза: двухступенчатые, планетарные механизмы поворота (ПМП) обеспечивает получение двух передач (рабочей и транспортной) вперед и назад, поворотов и торможения трактора. ПМП имеют планетарный ряд шестерен постоянного зацепления, блокировочный фрикцион и два тормоза. Управление ПМП осуществляется одним рычагом через гидравлический сервопривод.
Бортовые редукторы: Двухступенчатые, с парой цилиндрических шестерен и планетарным рядом с передаточным отношением 11,08
| Рабочая скорость агрегата вперед-назад, м/с(км/ч) минимальная/максимальная | 0,306(1,1)/4,37(15,7) |
| Максимальное тяговое усилие, кН (тс) не менее | 412,7(42,1) |
Силовой генератор с генератором индуктивным ГИ-160-6
| Марка: | ГПА-222 |
| Мощность, кВт/ Напряжение номинальное, В/ Ток, А | 220/310/710 |
| Частота вращения, номинальная/максимальная об/мин | 2120/2550 |
| Масса, кг | 1250 |
Тяговый электродвигатель
| Марка: | ЭДП-196 |
| Мощность, кВт/ Напряжение номинальное, В/ Ток, А | 196/305/710 |
| Частота вращения, номинальная/максимальная об/мин | 430/2250 |
| Масса, кг | 2500 |
Низковольтное оборудование
| Номинальное напряжение, В | 24 |
| Мощность зарядного генератора, кВт | 6,5 |
| Количество аккумуляторных батарей, шт. | 4 |
Ходовая часть
Тележки сварные, прямоугольного сечения. Подвеска торсионная, индивидуальная для каждого опорного катка, замкнутая на рамы тележек. Натяжные колеса выполнены цельнолитыми закрытого типа.
| Количество опорных/поддерживающих катков, шт. | 12/4 |
| Ширина башмака гусеницы, мм / количество башмаков, шт | 690 / 56 |
| Механизм натяжения гусеницы | гидравлический |
| Подвеска: Эластичная, торсионная, индивидуальная для каждого опорного катка |
Гусеница
| Количество звеньев в каждой ленте, шт./шаг, мм | 56/218 |
| Ширина башмака, мм | 690 |
| Высота грунтозацепа, мм | 70 |
Гидравлическая система
| Подъем и заглубление отвала и рыхлителя: Совместная работа двух насосов | НШ-100 |
| Максимальное давление нагнетания, МПа (кгс/см кв.) | 10,0+0,5 (100+5) |
| Распределитель двухзолотниковый, четырехпозиционный | |
| Перекос отвала бульдозера, регулирование угла рыхления и стойки рыхлителя: Работа одного насоса | НШ-100 |
| Максимальное давление нагнетания, МПа (кгс/см кв.) | 10+1 (100+10) |
| Распределитель двухзолотниковый, трехпозиционный |
Бульдозерное оборудование
| Полусферический неповоротный отвал с полностью гидрофицированным управлением изменения угла резания и перекоса (в скобках данные по «угольному» отвалу) | |
| Объем призмы волочения, м. куб. | 10,5 (19,5) |
| Ширина/высота отвала, мм | 4250 (5000)/1850 (1900) |
| Максимальный подьем отвала, мм | 1225 |
| Наибольшие заглубление отвала, мм | 500 |
| Основной угол резания, град. | 55 |
| Угол поперечного перекоса отвала, град. | 10 |
| Масса, кг | 5200 (6590) |
| По требованию потребителя трактор может комплектоваться угольным отвалом с объемом призмы волочения 19,5 куб. м и «узким» отвалом с ж/д габаритами |
Рыхлительное оборудование
| Представляет собой четырехзвенник с однозубым рыхлителем и регулируемым углом резания | |
| Максимальное заглубление, мм | 1545 |
| Диапозон изменения угла рыхления, град. | 40 … 65 |
| Масса, кг | 4280 |
Заправочные емкости
| Топливная система, л | 680 |
| Гидравлическая система, л | 165 |
| Систела охлаждения двигателя, л | 76 |
Масса и Габариты
| Эксплуатационная масса, кг /длина/ширина/высота, мм трактора | 35500 /6750/3180/3990* |
| Эксплуатационная масса, кг /длина/ширина/высота, мм бульдозера | 40600 /7470/4250/3990* |
| Эксплуатационная масса, кг /длина/ширина/высота, мм бульдозера с рыхлителем | 45000 /8720/4250/3990* |
| Колея/База, мм | 2450/3200 |
| Удельное давление движителя на грунт, МПа(кг/см2) трактора/бульдозера с рыхлителем | 0,083(0,83) /0,104(1,04) |
| * — без FOPS-ROPS, с FOPS-ROPS — 4030 |
Устройство ходовой части ДЭТ-400
Тележки трактора являются сварными, из швеллеров прямоугольного сечения. Подвеска – торсионной, индивидуальной для каждого опорного катка, замкнутой на рамы тележек. Натяжные колёса сделаны цельнолитыми, закрытого типа. Опорных катков в составе ходовой части – 12 единиц; поддерживающих катков – 4 единицы. Ширина башмака гусеницы составляет 66 см, числом этих башмаков – 56 штук.
В конструкции используются цельнолитые натяжные колеса закрытого типа.Механизм натяжения гусеницы является гидравлическим. В каждой ленте гусеницы – 56 звеньев; шаг составляет 218 мм. Высота гунтозацепа равна 70 мм.В качестве дополнительного оборудования предлагается установка дополнительных грунтозацепных шпор. В целом, ходовая часть ДЭТ-400 обеспечивает более плавное, по сравнению с ДЭТ-320 и ДЭТ-250, движение и отличается высокой надёжностью.
Бульдозерно-рыхлительный агрегат ДЭТ-320
Двигатель:ЯМЗ-7511; Эксплуатационная мощность: 350 л.с.; Эксплуатационная масса: 39535 — 45870. Трансмиссия: электромеханическая. Новый дизель-электрический трактор ДЭТ-320 — в конструкции которого учтены рекомендации основных потребителей промышленных тракторов горнодобывающих предприятий и многолетний опыт эксплуатации тракторов ДЭТ-250 М2. На ДЭТ-320 установлена новая облицовка, он оснащен современной быстросъемной кабиной с улучшенной обзорностью.
Двигатель
| Марка | ЯМЗ-7511.10-18 |
| Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) | 258 (350) |
| Номинальная частота вращения об/мин | 1700 |
| Частота вращения при максимальном крутящем моменте об/мин | 1200 |
| Количество цилиндров шт./рабочий объем | 8/14,86 |
| Диаметр цилиндра/Ход поршня, мм | 130/140 |
| Масса, кг | 1250 |
| Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности двигателя г/кВт.ч(г/л.с.ч) | 206(160) |
| Расход масла на угар, в процентах от расхода топлива | 0,3 |
Система смазки двигателя комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, с двумя масляными фильтрами.
Турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха.
Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с фронтальным расположением радиатора и вентилятором.
Трансмиссия
Электромеханическая, двухскоростная (вперед и назад), с автоматическим изменением тяговых усилий и скорости движения.
Автоматическая трансмиссия освобождает водителя от переключения передач. Количество элементов управления сведено до минимума.
Бортовые редукторы — двухступенчатые, с парой цилиндрических шестерен и планетарным рядом, состоящим из солнечной и венечной шестерен, водила и сателлитов с передаточным отношением 12,214.
Максимальное тяговое усилие, не менее … 473,8 кН
Скорость движения при отсутствии буксования, км/ч:
| Передний ход | от 1,1 … до 15,7 |
| Задний ход | от 1,1 … до 15,7 |
Управление
Механизм поворота и тормоза: двухступенчатые, планетарные механизмы поворота (ПМП) обеспечивает получение двух передач (рабочей и транспортной) вперед и назад, поворотов и торможения трактора.
ПМП имеют планетарный ряд, состоящий из системы шестерен постоянного зацепления, блокировочный фрикцион и два тормоза.
Управление ПМП осуществляется одним рычагом через гидравлический сервопривод.
| Управления электротрансмиссией | контакторное |
| Номинальное напряжение, В | 24 |
| Мощность зарядного генератора, кВт | 6,5 |
| Количество аккумуляторных батарей, шт. | 4 |
Рабочие место оператора
Современная быстросъемная, цельнометаллическая двухместная кабина с круговым остекпением и улучшенной обзорностью.
В кабине установлены стеклопакеты, обеспечивающие тепловую и звуковую изоляцию, а также отопитель калориферного типа и кондиционер «RIO 3000». Улучшен уровень освещенности рабочей зоны в темное время суток.
Ходовая часть
Тележки сварные, прямоугольного сечения. Подвеска торсионная, индивидуальная для каждого опорного катка, замкнутая на рамы тележек. Натяжные колеса выполнены цельнолитыми закрытого типа.
| Количество опорных/поддерживающих катков, шт. | 12/4 |
| Ширина башмака гусеницы, мм / количество башмаков, шт. | 690 / 56 |
| Механизм натяжения гусеницы | гидравлический |
Гусеница
| Количество звеньев в каждой ленте, шт. / шаг, мм | 56 / 218 |
| Ширина башмака, мм | 690 |
| Высота грунтозацепа, мм | 70 |
Силовой генератор с генератором индуктивным ГИ-160-6
| Марка: | ГПА-222 |
| Мощность, кВт/ Напряжение номинальное, В/ Ток, А | 220/310/710 |
| Частота вращения, номинальная/максимальная об/мин | 2120/2550 |
| Масса, кг | 1250 |
Тяговый электродвигатель
| Марка: | ЭДП-196 |
| Мощность, кВт/ Напряжение номинальное, В/ Ток, А | 196/305/710 |
| Частота вращения, номинальная/максимальная об/мин | 430/2250 |
| Масса, кг | 2500 |
Гидравлическая система
| Подъем и заглубление отвала и рыхлителя: Совместная работа двух насосов | НШ-100 |
| Максимальное давление нагнетания, МПа (кгс/см кв.) | 10,0+0,5 (100+5) |
| Распределитель: двухзолотниковый, четырехпозиционный | |
| Перекос отвала бульдозера, регулирование угла рыхления и стойки рыхлителя: Работа одного насоса | НШ-100 |
| Максимальное давление нагнетания, МПа (кгс/см кв.) | 10+1 (100+10) |
| Распределитель: двухзолотниковый, трехпозиционный |
Заправочные емкости
| Топливная система, л | 680 |
| Гидравлическая система, л | 165 |
| Систела охлаждения двигателя, л | 76 |
| Система смазки двигателя, л | 32 |
| Система смазки и управления трансмиссией, л | 80 |
Масса и Габариты
| Эксплуатационная масса, кг /длина/ширина/высота, мм трактора | 35500 /6750/3180/3990* |
| Эксплуатационная масса, кг /длина/ширина/высота, мм бульдозера | 40600 /7470/4250/3990* |
| Эксплуатационная масса, кг /длина/ширина/высота, мм бульдозера с рыхлителем | 45000 /8720/4250/3990* |
| Колея/База, мм | 2450/3200 |
| Удельное давление движителя на грунт, МПа(кг/см2) трактора /бульдозера с рыхлителем | 0,083(0,83) /0,104(1,04) |
| * — без FOPS-ROPS, с FOPS-ROPS — 4030 |
Запасные части
Оформить заявку на спецтехнику и запчасти
Форма отправлена
Некоторые технические характеристики и параметры в цифрах
- Масса эксплуатационная трактора – 36,454 тонн.
- Масса эксплуатационная бульдозера – 42,270 тонны.
- Масса эксплуатационная бульдозера с рыхлителем – 46,550 тонн.
- Масса эксплуатационная бульдозера с тяговой лебёдкой – 48,180 тонн.
- Длина – 6750/7370/8720 мм(без оборудования/с отвалом/с отвалом и рыхлителем);
- Ширина – 3110/4250/4250 мм(без оборудования/с отвалом/с отвалом и рыхлителем);
- Высота – 3900/3900/3900 мм(без оборудования/с отвалом/с отвалом и рыхлителем);
- Ширина колеи – 2,45 м.
- База – 3,2 м.
- Ёмкость топливного бака – 600 литров; гидравлической системы – 165 литров; системы охлаждения – 76 литров; системы смазки – 30 литров; системы смазки и управления трансмиссией – 80 литров.
Бульдозерное и рыхлительное оборудование ДЭТ-400
Бульдозерно-рыхлительные агрегаты на базе трактора ДЭТ-400 оснащаются полусферическим отвалом типа Б-1, с полностью гидрофицированным управлением изменения угла резания и перекосом. Объём призмы волочения составляет 10,5 кубометров; ширина отвала равняется 4,25 м, его высота – 1,85 м. Отвал поднимается на максимальную высоту 1,225 м. Наибольшее заглубление отвала составляет 0,5 м. Основной угол резания равен 55-ти градусам. Угол поперечного перекоса отвала составляет 10 градусов.
Масса бульдозерного оборудования равняется 5,09 тонн. Трактор ДЭТ-400 также может оснащаться угольным отвалом (тип «К») с объёмом призмы волочения 19,5 кубометров и отвалом с узкими ж/д габаритами (тип «Б2»).
Оборудование рыхлительное представляет собою 4х-звенник с однозубым рыхлителем и регулируемым углом резания (тип «Р2»). Наибольшее заглубление, которое гарантирует данное оборудование, составляет 1,515 м. Угол рыхления изменяется в диапазоне 40…65 градусов. Масса рыхлительного оборудования для ДЭТ-400 равна 3,5 тоннам.
Кабина трактора ДЭТ-400
Кабина на ДЭТ-400 отвечает современным стандартам безопасности и комфорта рабочего места механизатора. Она выполнена с панорамным остеклением большой площади. Стёкла кабины – двойные (стеклопакеты), что в значительной степени повышает тепловую и шумовую изоляцию рабочего места. В кабине трактора ДЭТ-400 в базовой комплектации установлены мощные отопитель «Зенит» и кондиционер «Рио-3000».
Мест в кабине предусмотрено два. Кресло механизатора снабжено набором регулировок по наклону спинки и росту. Приборы и органы управления тяжёлой машиной расположены в соответствии с актуальными представлениями об эргономичности рабочего места.
Контроль за основными процессами легко осуществлять без отрыва от основной работы. Приборная панель оснащена графическим дисплеем и бортовым компьютером, с помощью которого производится автоматическое регулирование оборудования.
Кабина
Кабина имеет быстросъёмную конструкцию, что значительно упрощает техническое обслуживание, а также ускоряет ремонты машины. Кабина двухместная и очень комфортная для оператора. Стеклоподъёмники значительно повышают звукоизоляцию и теплоизоляцию рабочего места. Также, на случай слишком жаркой, или наоборот холодной погоды, в кабине был установлен кондиционер «RIO-3000» и обогреватель от . Помимо очень комфортного рабочего места, оператор имеет удобную рабочую панель с огромным количеством датчиков, что позволяет полностью контролировать работу всей машины, а также отдельных ее механизмов.
Читайте Бульдозер ЧЕТРА Т6
Отзывы механизаторов бульдозров ДЭТ-400
В интернете очень мало достоверных отзывов от людей, которым довелось сколько-нибудь значительное время поработать на бульдозерах марки ДЭТ-400. Поэтому точную картину, без субъективного восприятия того или иного механизатора, о данной машине получить не удаётся.
Бульдозер ДЭТ 400
ДЭТ 400 – бульдозер, пришедший на смену модели ДЭТ 320 в линейке Челябинского тракторного завода. Модель представляет 25 тяговый класс и оснащается традиционной для данного семейства электромеханической трансмиссией. Само название ДЭТ расшифровывается как «Дизельный электрический трактор». ДЭТ 400 выделяется интересной особенностью – в машине впервые в мировой практике использована комбинация электромеханической трансмиссии, вентильно-индукторных механизмов и электрической системы управления.
Ремонт бульдозеров ДЭТ-250, ДЭТ-320, Д-160, Д-180
Навигация:
- На главную
- Продажа двигателей
- Ремонт двигателей различных моделей и модификаций
- Запасной инструмент и принадлежности (ЗИП)
- Дорожное, судовое, сельскохозяйственное и железнодорожное оборудование, запчасти
ООО «ОСДТ» ремонтирует и восстанавливает трактора ДЭТ-250 (ДЭТ-250М), предоставленные Заказчиком. По Вашему техническому заданию проведем ремонт, техническое обслуживание двигателя и трактора, запасных частей ДЭТ-250 (ДЭТ-250М) или их поставку.
Трактора марки ДЭТ-250 с бульдозером (ДЭТ-250М с бульдозером и рыхлителем) выпускаемые Челябинским тракторным заводом. Аббревиатура ДЭТ-250 означает Дизель-Электрический Трактор тягового класса 250 кН.
Двигатель В-31М2
В последние годы сфера использования тракторов значительно расширилась благодаря созданию на базе трактора ДЭТ-250М навесного рыхлителя, позволяющего во многих случаях организовать наиболее рациональный технологический процесс разработки мерзлых и каменистых грунтов. Мощные дизель-электрические тракторы ДЭТ-250 и ДЭТ-250М являются тракторами промышленного назначения и находят применение в различных отраслях народного хозяйства. В агрегате с землеройными орудиями тракторы используют при прокладке газонефтепроводов, на строительстве ирригационных систем, крупных электростанций и других объектов, сооружение которых связано с большими объемами земляных работ, а также в горнодобывающей промышленности для вскрыши тяжелых грунтов. В качестве тягачей тракторы используют для перебазирования многотонных конструкций и перемещения крупногабаритных монолитов.
Устройство тракторов ДЭТ-250 и ДЭТ-250М по ряду узлов значительно отличается от других известных тракторов и обусловливает определенные особенности в работе машины и её обслуживании.
Оценка основных параметров тракторов ДЭТ-250 и ДЭТ-250М в сравнении с тракторами известных зарубежных фирм
| Показатели | Тракторы | ||||
| ДЭТ-250 | ДЭТ-250М | Caterpillar D-8H (США) | Richard Continental CD 10C (Франция) | Komatsu D-155A (Япония) | |
| Номинальная эксплуатационная мощность двигателя в л.с. | 290 | 290 | 270 | 310 | 300 |
| Удельный расход топлива двигателем в г/л. с. ч. | 176 | 176 | 194 | 185 | 185 |
| Масса трактора в кг. | 26 500 | 27 500 | 22 400 | 24 800 | 27 500 |
| без кабины | |||||
| Удельная мощность в л.с. с./т | 10,9 | 10,55 | 12,03 | 12,5 | 10,9 |
| Удельная материалоемкость в кг/л. с. | 91,5 | 95 | 83 | 80 | 91,6 |
| Тип трансмиссии | Электромеханическая | Гидромеханическая | |||
| Число механических передач вперед/назад | 2/2 | 2/2 | 3/3 | 3/3 | 3/3 |
| Диапазон скоростей вперед и назад в км/ч | 1-19 | 1-19 | 0-10,5 0-12,9 | 0-9,8 0-10,3 | 0-11,8 0-13,7 |
| Тип подвески | Эластичная | Полужесткая | |||
| Давление на грунт в кгс/см2 | 0,56 | 0,62 | 0,67 | 0,7 | 0,77 |
Техническая характеристика тракторов ДЭТ-250 и их основных узлов
| Общие данные | Системы двигателя: | |
| Тип | Гусеничный, промышленного назначения | Топливная: Топливный насос двенадцатиплунжерный марки НК-10 с центробежным всережимным регулятором; топливоподкачивающий насос коловратный марки БНТК-12 ТК; фильтры: грубой очистки — щелевой, тонкой очистки — марки ТФК-3 со сменными пластинами из фильтровального картона |
| Масса конструктивная в кг | 26 500 | |
| Масса в эксплуатационном состоянии в кг | 28 000 | Смазки: С сухим картером; насос шестеренчатый, трехсекционный; фильтры: грубой очистки — щелевой, тонкой очистки — реактивная центрифуга |
| Расчетная скорость вперед и назад в км/ч. | 1-19 | |
| Максимальное расчетное тяговое усилие в кгс | 27 000 | Охлаждения: Жидкостная, закрытая с использованием эжекторов для обеспечения продувки воздуха через радиаторы; насос центробежный |
| Давление на грунт в кгс/см2 | 0,56 | |
| Габаритные размеры в мм: длина ширина высота | 6200 3220 3180 | Очистки воздуха: Воздухоочистители: первой ступени (для грубой очистки) — инерционные с отсосом пыли; второй ступени (для тонкой очистки) — масляноконтактные |
| Колея (расстояние между средними линиями гусениц) в мм | 2450 | Запуска: Основной запуск — электрический с помощью силового генератора; вспомогательный запуск — сжатым воздухом |
| Дорожный просвет (без погружения почвозацепов) в мм | 500 | |
| Координаты центра тяжести в мм: по длине (от оси ведущих колес) по высоте (от почвозацепов) | 2130 845 | Предпускового обогрева: Обогреватель, обеспечивающий подогрев охлаждающей жидкости и масла и их принудительную циркуляцию через двигатель |
| Преодалеваемые подъем и спуск (от горизонтали) в градусах | 27 | |
| Двигатель | ||
| Тип | Четырехтактный V-образный дизель | |
| Марка | В-31М2 | |
| Номинальная мощность (без сопротивления на впуске и выпуске) в л.с. | 310 | |
| Частота вращения при номинальной мощности в об/мин. | 1500 | |
| Максимальный крутящий момент (при 1000-1100 об/мин) в кгс*м | 170 | |
| Удельный расход топлива (без сопротивления на впуске и выпуске) в гл. с. ч. | 165 | |
| Число цилиндров | 12 | |
| Диаметр цилиндра в мм | 150 | |
| Ход поршня в мм: левого ряда (с главным шатуном) правого ряда (с прицепным шатуном) | 180 186,7 | |
| Рабочий объем цилиндров в л. | 38,88 | |
| Степень сжатия | 15 | |
| Сухая масса в кг. | 1100 |
Трактор ДЭТ-250. Запасные части, ремонт и поставка
| № п.п | Наименование инструмента | Каталожный номер | № п.п | Наименование изделия | Каталожный номер |
| 1 | Штуцер для слива | 272-93-сб702 | 38 | Ключ 41 | 748-27-61 |
| 2 | Воронка | 27677-1СП | 39 | Зубило | 2810-0191 Ц15Хр |
| 3 | Рукоятка | 748-02-129СП | 40 | Выколотка | 748-27-56 |
| 4 | Чехол МЗА | 748-27-183СП | 41 | Бородок 7851-0164.С1 Ц15Хр | Бородок 7851-0164.С1 Ц15Хр [ГОСТ 7214-72] |
| 5 | Лом | 748-27-188 | 42 | Шплинтовыдергиватель | КВ-85-18 |
| 6 | Лопата | 748-27-198СП | 43 | Ключ 27х32 | 748-27-325 |
| 7 | Кувалда | 748-27-209СП | 44 | Ключ 17х22 | 748-27-332 |
| 8 | Утеплительный чехол | 748-27-216СП | 45 | Труба | 748-27-162СП |
| 9 | Водозащитный чехол | 748-27-220СП | 46 | Шланг | 748-27-195СП |
| 10 | Ведро | 748-27-225СП | 47 | Контрольная лампа Л-200Ж | Контрольная лампа Л-200Ж |
| 11 | Сито | 748-27-83 | 48 | Оправка | 748-27-164СП |
| 12 | Брезент укрывной | 748-28-161СП | 49 | Трос | 748-27-165СП |
| 13 | Чехол | 748-29-137СП | 50 | Пассатижи 7814-0407.2 Ц15Хр | Пассатижи 7814-0407.2 Ц15Хр [ГОСТ 17438-72] |
| 14 | Молоток 7850-0105 Ц15.Хр | Молоток 7850-0105 Ц15.Хр [ГОСТ 2310-77] | 51 | Переходник | 748-27-274 |
| 15 | Отвертка 7810-0320 ЗВ Ц15.Хр | Отвертка 7810-0320 ЗВ Ц15.Хр [ГОСТ 17199-88] | 52 | Бачок заправочный | 748-27-228СП |
| 16 | Перчатки резиновые диэлектрические высоковольтные | Перчатки резиновые диэлектрические высоковольтные | 53 | Хомут | 748-27-210СП |
| 17 | Наушники противошумные | СОМ3-1 Гр.6 | 54 | Агрегат заправочный малогабаритный МЗА-3 | 272-93-сб117 |
| 18 | Термос Т-3 | Термос Т-3 | 55 | Ключ для крепления выхлопных коллекторов | 330-69-1 |
| 19 | Ключ 80 | 748-27-207 | 56 | Переносная лампа ПЛ-64Р1К | 748-27-163СП |
| 20 | Переходник | 748-27-274 | 57 | Шприц рычажно-плунжерный | ИТ.025А.000 |
| 21 | Штуцер | 700-41-3283 | 58 | Прибор для определения ВМТ | 330-179-1 |
| 22 | Штуцер | 748-27-154 | 59 | Приспособление для сборки ротора маслоочистителя | 330-1025-1 |
| 23 | Ключ дверной | 748-27-104СП | 60 | Сумка | 330-221-4 |
| 24 | Ломик специальный | 2743 | 61 | Ключ торцовый 10-14 | 330-148-3 |
| 25 | Ключ | 748-27-60 | 62 | Ключ под гайку форсунки | 330-27-5 |
| 26 | Ключ | 748-27-226 | 63 | Вороток | 330-125-1 |
| 27 | Ключ 14 | 748-27-275 | 64 | Вороток | 330-723 |
| 28 | Ключ 7811-0003 С2Ц15Хр (8х10) | Ключ 7811-0003 С2Ц15Хр (8х10) [ГОСТ 2839-80] | 65 | Ключ 24-27 | 330-163-1 |
| 29 | Ключ 7811-0021 С2Ц15Хр | Ключ 7811-0021 С2Ц15Хр [ГОСТ 2839-80] | 66 | Ключ торцовый S=22 | 330-788-2 |
| 30 | Ключ 7811-0023 С2Ц15Хр (17х19) | Ключ 7811-0023 С2Ц15Хр (17х19) [ГОСТ 2839-80] | 67 | Болт М6х20 | 356-84 |
| 31 | Ключ 7811-0025 С2Ц15Хр (22х24) | Ключ 7811-0025 С2Ц15Хр (22х24) [ГОСТ2839-80] | 68 | Ключ 19 | 330-169-1 |
| 32 | Ключ 7811-0041 С2 Ц15Хр (27х30) | Ключ 7811-0041 С2 Ц15Хр (27х30) [ГОСТ 2839-80] | 69 | Ключ 22 | 330-211-2 |
| 33 | Ключ 7811-0043 С2Ц15Хр (32х36) | Ключ 7811-0043 С2Ц15Хр (32х36) [ГОСТ 2839-80] | 70 | Съемник форсунки | 330-867-1 |
| 34 | Ключ 41х46 | 50-27-48 | 71 | Ключ торцовый S=17 | 330-122-3 |
| 35 | Ключ специальный S=60 | 730-93-107 | 72 | Ключ для крепления топливных фильтров к кронштейну | 3330-930 |
| 36 | Ключ специальный гаечный | ИТ-124 (S=55) | 73 | Гайка-колпачок | 67353 |
| 37 | Ключ торцовый S=32х36 | 748-27-153 |
Модификации и особенности
Серия ДЭТ 400 имела несколько вариаций с различиями в оборудовании, гусеничной части и некоторых элементах конструкции. В 2012 году состоялась премьера модернизированной версии бульдозера. Дизайн модели пересмотрели, ДЭТ 400 М получил пластиковую облицовку и стал более интересным. В конструкцию ввели иностранный дизельный агрегат Cummins, выпускаемый в Великобритании. Отдельные элементы ходовой стали закупаться у Caterpillar. Изменениям подверглась и гидравлическая система, в салоне появился удобный джойстик.
Особенности ДЭТ 400:
- модернизированный силовой генератор с возможностью работы в качестве генераторной установки;
- надежность бульдозера в сравнении с предшественника выросла в 2 раза. В роторе индукционного мотора не стало обмотки, потому количество поломок сократилось. При повреждении катушки статора ее замена осуществлялась без снятия остальных катушек (подобную операцию на других электродвигателях сделать было невозможно);
- бесконтактный механизм управления с дисплеем и бортовым компьютером, расположенными в салоне, упростил процесс работы и обеспечил автоматическую настройку отдельных функций;
- новая торсионная подвеска;
- массогабаритные показатели уменьшились на 10-15%;
- отдельные модификации могли работать в условиях повышенной влажности.
Для бульдозера предлагалась широкая линейка дополнительного оборудования: несколько видов отвалов, специальные грунтозацепные «шпоры», предпусковой подогреватель мотора и другие.
Технические характеристики
Массово-габаритные параметры (без оборудования/с отвалом/с отвалом и рыхлителем):
- длина – 6750/7370/8720 мм;
- ширина – 3110/4250/4250 мм;
- высота – 3900/3900/3900 мм;
- масса – 36100/41600/44500 кг;
- гусеничная база – 3200 мм;
- – ширина колеи – 2450 мм.
Предельное тяговое усилие составляет 480 кН. Скорость движения бульдозера равняется 0-15,7 км/час (вперед/назад).
Заправочные емкости:
- гидравлическая система – 165 л;
- охлаждающая система – 76 л;
- система смазки мотора – 30 л.
Характеристика основного оборудования:
1. Полусферический отвал с гидрофицированным управлением:
- ширина – 4250 мм;
- высота – 1850 мм;
- емкость – 10,5 куб.м;
- наибольшее заглубление – 500 мм;
- предельная высота подъема – 1225 мм;
- масса – 5090 кг;
- угол перекоса – 10 градусов;
- угол резания – 55 градусов.
2. Однозубый рыхлитель с регулируемым углом резания:
- предельное заглубление – 1545 мм;
- масса – 3500 кг.
Опционально доступен угольный отвал емкостью 19,5 кубометров и узкий отвал типа Б2.
Устройство и особенности эксплуатации
Компоновка бульдозера стандартная со средним расположением кабины и передним расположением мотора.
ДЭТ 400 оснащается модернизированной ходовой частью, представленной гусеничными тележками с рамами, сделанными из швеллеров прямоугольного сечения. Для каждого опорного катка имеется индивидуальная торсионная подвеска, замкнутая на рамы тележек (по аналогии с ДЭТ 320). В конструкции используются цельнолитые натяжные колеса закрытого типа. Натяжение гусеницы создается за счет гидравлической системы. Новая ходовая часть обеспечивает более плавное в сравнении с сериями ДЭТ 320 и ДЭТ 250 движение и отличается надежностью.
Характеристики ходовой системы:
- количество опорных катков – 6;
- количество поддерживающих катков – 2;
- количество звеньев гусеничной ленты – 56;
- шаг звена – 218 мм;
- ширина звена – 690 мм.
Бульдозер комплектуется электромеханической трансмиссией, дополненной вентильно-индукторными электромашинами. Она работает в 2-скоростном режиме с автоматическим изменением скорости и тяговых усилий на основе тягового сопротивления. Благодаря автоматической трансмиссии водитель освобождается от необходимости переключения скоростей в процессе работы. В состав электромеханической трансмиссии входят следующие элементы:
- фрикционная многодисковая муфта сухого трения;
- повышающий редуктор с 2 цилиндрическими косозубыми шестернями;
- 2-ступенчатая бортовая передача с планетарным рядом и 2 цилиндрическими шестернями;
- раздаточный редуктор, представленный парой цилиндрических шестерен и парой конических шестерен.
Тормозные и поворотные механизмы позволяют передвигаться в диапазонах двух передач, совершать торможение и повороты. В их состав входит планетарный ряд с системой шестерен постоянного зацепления, 2 тормоза и блокировочный фрикцион. Управление механизмами выполняется при помощи рычага с использованием гидравлического сервопривода. Поворот осуществляется стандартным для подобной техники образом: снижением скорости одной гусеницы относительно другой.
Система управления трансмиссией состоит из силового блока БС-400 мощностью 240 кВт с принудительным воздушным охлаждением. Также здесь используется индукционный мотор ИД-240 мощностью 240 кВт и индукционный генератор ИГ-250 мощностью 250 кВт.
Управление рабочим оборудованием происходит через стандартную гидравлическую систему, подразделяющуюся на основную и дополнительную. Первая оснащается насосом НШ-100-3 и отвечает за заглубление и подъем рыхлителя и отвала. Дополнительная система оборудуется насосом НШ-100-3Л и используется для управления стойкой рыхлителя и перекосом отвала. Рабочее давление в системах равняется 10 МПа. Базовым рабочим оборудование является отвальный механизм типа Б1 и однозубый рыхлитель.
На ДЭТ 400 устанавливается герметичная быстросъемная кабина, облегчающая техническое обслуживание техники и ускоряющая ремонт. Кабина имеет 2 места и просторный салон. Уровень комфорта в сравнении с предыдущими модификациями улучшен. Большая площадь остекления обеспечивает обзорность во все стороны, машина также комплектуется стеклоподъемниками, повышающими тепло- и звукоизоляцию в салоне и удобство работы. Кабина оснащается обогревательной системой и кондиционером RIO-3000. Сиденье оператора отличается удобной посадкой и имеет несколько регулировок (наклон спинки, рост, вес). Приборы и датчики имеют продуманное расположение и позволяют осуществлять мониторинг процессов без отрыва от основной работы. Приборная панель оснащается графическим дисплеем и бортовым компьютером, посредством которых выполняется автоматическое регулирование оборудования.
Бульдозер с тяговой лебедкой и корчевателем ДЭТ-320-02Б2Л
ЧТЗ » Бульдозеры, погрузчики и другая спецтехника ЧТЗ- Уралтрак » Бульдозер с тяговой лебедкой и корчевателем ДЭТ-320-02Б2Л
- Описание
- Технические характеристики
- Навесное оборудование
СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА В СВЯЗИ С ПЕРЕХОДОМ НА ВЫПУСК БУЛЬДОЗЕРА ДЭТ-400
Гусеничный бульдозер с электромеханической трансмиссией ДЭТ-320, мощностью 350 л.с. с лебедкой тяговым усилием 50 тонн и рыхлителем-корчевателем. Машина оборудована бульдозерным отвалом в железнодорожных габаритах. С помощью установленного оборудования агрегат способен выполнять широкий перечень работ: планировка местности, буксирование тяжеловесных грузов, снос зданий, рыхление, ремонтно-восстановительные работы на железной дороге и т.п.
Возросшие требования к экологической безопасности машин, к эргономике, комфорту и охране труда оператора потребовали создание машины, отвечающей современным критериям. Новый дизель-электрический трактор ДЭТ-320 — в конструкции которого учтены рекомендации основных потребителей промышленных тракторов и многолетний опыт эксплуатации ДЭТ-250М2. На ДЭТ-320 установлена новая облицовка, он оснащен современной быстросъемной кабиной с улучшенной обзорностью. Для остекления кабины использованы стеклопакеты, благодаря чему была существенно повышена тепловая и звуковая изоляция рабочего места оператора.
|
|
Информационный буклет бульдозера ДЕТ-320 с лебедкой в формате pdf (открыть) |
Двигатель ЯМЗ-7511.10-34 эксплуатационной мощностью 350 л.с., установленный вместо двигателя В-31М4, обладает большим ресурсом, меньшим удельным расходом топлива и отвечает нормам ЕВРО-II. При этом обеспечивается переход от эжекторной системы охлаждения двигателя на классическую, с применением фронтальной схемы расположения радиаторов.
| Двигатель нового поколения (производства «Автодизель», Ярославль), удовлетворяющий современным требованиям по экологии Евро-2, имеющий эксплуатационную мощность 350 л.с. и высокие экономические показатели. | Топливная аппаратура типа «Компакт-40» со встроенным жидкостно-масляным охладителем для эффективного охлаждения масла при работе силовой установки. |
| Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, с двумя масляными фильтрами (полнопоточный со сменным фильтрующим элементом и центробежный с реактивным приводом). | Система охлаждения: жидкостная, закрытого типа, с фронтальным расположением радиатора, охлаждением наддувочного воздуха и вентилятором управляемым из кабины. |
| Разработана модернизированная рама, а эластичная подвеска ходовой части, с измененной для удобства ремонта заделкой торсионов, обеспечивает максимальную плавность хода и высокие рабочие скорости. | Для увеличения ресурса ходовой части усилены лонжероны рамы тележки, введены торсионы равной жёсткости, замкнутые на раму тележки, вместо рамы трактора. |
| Натяжные колеса для повышения надежности ходовой системы, выполнены цельнолитыми и закрытого типа. | В гидросистеме управления трактором и навесными орудиями установлены два шестеренчатых насоса. Изменен привод управления трактором и навесными орудиями. |
| Современная двухместная быстросъемная кабина оснащена стеклопакетами, благодаря которым существенно повышена тепловая и звуковая изоляция рабочего места оператора. Кабина оснащена отопителем «Зенит » и кондиционером «RIO-3000». | С целью исключения попадания паров электролита в кабину ящик с аккууляторами вынесен из нее на левое крыло трактора и изготовлен ввиде термоса — с двойными стенками, заполненными теплозащитным наполнителем. В зимнее время в ящик с аккумуляторами нагнетается теплый воздух. |
Двигатель
| Марка | ЯМЗ-7511.10-34 |
| Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) | 258 (350) |
| Номинальная частота вращения, об/мин | 1700 |
| Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин | 1200 |
| Количество цилиндров шт./рабочий объем, л | 8/14,86 |
| Диаметр цилиндра/Ход поршня, мм | 130/140 |
| Масса, кг | 1250 |
| Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности двигателя г/кВт.ч(г/л.с.ч) | 206(160) |
| Расход масла на угар, в процентах от расхода топлива | 0,3 |
Трансмиссия: механическая часть
Электромеханическая, двухскоростная (вперед и назад), с автоматическим изменением тяговых усилий и скоростей движения.
Автоматическая трансмиссия освобождает водителя от переключения передач. Количество элементов управления сведено до минимума.
Бортовые редукторы — двухступенчатые с передаточным отношением 11,08, с парой цилиндрических шестерен и планетарным рядом, состоящим из солнечной и венечной шестерен, водила и сателлитов.
| Максимальное тяговое усилие, не менее кН (тс) | 412,7 (42,0) |
Скорость движения при отсутствии буксования, км/ч:
| Передний ход | от 1,1 … до 15,7 |
| Задний ход | от 1,1 … до 15,7 |
Управление
Механизм поворота и тормоза: планетарные механизмы поворота (ПМП) обеспечивает получение двух передач (рабочей и транспортной) вперед и назад, выполнение поворотов и торможение трактора.
ПМП имеют планетарный ряд, состоящий из системы шестерен постоянного зацепления, блокировочный фрикцион и два тормоза.
Управление ПМП осуществляется одним рычагом через гидравлический сервопривод.
Трансмиссия: электрическая часть
Силовой генератор с генератором индуктивным ГИ-160-6
| Марка: | ГПА-222 |
| Мощность, кВт/ Напряжение номинальное, В/ Ток, А | 220/310/710 |
| Частота вращения, номинальная/максимальная об/мин | 2120/2550 |
| Масса, кг | 1250 |
Тяговый электродвигатель
| Марка: | ЭДП-196 |
| Мощность, кВт/ Напряжение номинальное, В/ Ток, А | 196/305/710 |
| Частота вращения, номинальная/максимальная об/мин | 430/2250 |
| Масса, кг | 2500 |
Рабочие место оператора
Современная быстросъемная, цельнометаллическая двухместная кабина с круговым остекпением и улучшенной обзорностью.Для защиты от обрыва троса лебедки, кабина снабжена решеткой.
В кабине установлены стеклопакеты, обеспечивающие тепловую и звуковую изоляцию, а также отопитель «Зенит» и кондиционер «RIO 3000». Улучшен уровень освещенности рабочей зоны в темное время суток.
Ходовая часть
Тележки сварные, прямоугольного сечения. Подвеска торсионная, индивидуальная для каждого опорного катка, замкнутая на рамы тележек. Натяжные колеса выполнены цельнолитыми закрытого типа.
| Количество опорных/поддерживающих катков, шт. | 12/4 |
| Ширина башмака гусеницы, мм / количество башмаков, шт. | 690 / 56 |
| Механизм натяжения гусеницы | гидравлический |
Гусеница
| Количество звеньев в каждой ленте, шт. / шаг, мм | 56 / 218 |
| Ширина башмака, мм | 690 |
| Высота грунтозацепа, мм | 70 |
Гидравлическая система
| Насосы | НШ-180Г и НШ-50Ф-3Л |
| Распределитель 2-х золотниковый | НС-D20/ZIR |
| Максимальное давление срабатывания предохранительного клапана, кг/см кв. | 220 |
| Распределитель трехзолотниковый | Р-180 |
| Максимальное давление срабатывания предохранительного клапана, кг/см кв. | 160 |
Заправочные емкости
| Топливная система, л | 680 |
| Гидравлическая система, л | 165 |
| Систела охлаждения двигателя, л | 76 |
| Система смазки двигателя, л | 32 |
| Система смазки и управления трансмиссией, л | 80 |
Масса и Габариты
| Эксплуатационная масса, кг /длина/ширина/высота, мм бульдозера с тяговым агрегатом | 46700 /10435/3680/4050 |
| Колея/База, мм | 2450/3200 |
|
|
|
| Работа корчевателя при максимальном заглублении и подъеме | Работа лебедкой с максимальным тяговым усилием |
Бульдозерное оборудование
| Железнодорожный отвал (тип Б2) | |
| Объем призмы волочения, м. куб. | 9 |
| Ширина/высота отвала, мм | 3660/1850 |
| Максимальный подьем отвала, мм | 1225 |
| Наибольшие заглубление отвала, мм | 500 |
| Основной угол резания, град. | 55 |
| Угол поперечного перекоса отвала, град. | 10 |
| Масса, кг | 4825 |
Тяговый агрегат
Лебедка с тяговым усилием до 50 т.с. имеет два тягово-скоростных реверсивных диапазона с электрогидравлическим переключением, а гидрораспределитель с пропорциональным управлением позволяет плавно регулировать скорость вращения барабана внутри каждого диапазона.
| Модель лебедки «Carco» | Н110-68001А |
| Заглубление зуба рыхлителя, мм | 500 |
| Привод лебедки | 2-х скоростной |
| Диаметр барабана, мм | 317,5 |
| Диаметр троса, мм | 32,5 |
| Рабочая длина троса, м | 50 |
| Максимальное тяговое усилие, т: — при пустом барабане/ при полном барабане | 50 / 32 |
| Максимальная скорость навивки троса, м/мин: — при пустом барабане/ при полном барабане | 15 / 23 |
| Сошник с заглублением, мм | 350 |
| Масса лебедки, кг | 2300 |
Конструкция рыхлителя-корчевателя с сошником-упором в едином блоке дает возможность выполнения расширенного объема работ без необходимости дополнительных монтажных манипуляций.
Рыхлитель-корчеватель с поворотным зубом позволяет использовать агрегат не только для рыхления и корчевания, но и для транспортировки выкорчеванных или находящихся в зоне работы предметов за счет зажатия их между зубом и рамой рыхлителя.
Лебедка «Carco» установлена на специальной опоре, имеется гидрофицированный однозубый рыхлитель-корчеватель и сошник
Комплектация
По требованию потребителя на трактор может быть устанавлено следующее оборудование:
- предпусковой подогреватель двигателя «Гидроник 35»,
- дополнительные грунтозащепные «шпоры»,
- угольный отвал (тип «К»),
- полусферический отвал в Ж/Д габаритах (тип «Б2»).
Двигатель
Базовая модель ДЭТ 400 комплектуется 4-тактным дизельным мотором ЯМЗ 7511.10-34. Особенности агрегата:
- топливная система – раздельного типа с 2 фильтрами грубой очистки, дополненными водоотделителем Separ 2000, и фильтрами тонкой очистки со сменным элементом фильтрации;
- система охлаждения – жидкостного закрытого типа с вентилятором и радиатором, расположенным фронтально;
- система смазки – комбинированная (разбрызгиванием и под давлением) с 2 масляными фильтрами;
- система турбонаддува – газотурбинная с промежуточным охлаждением воздуха и 1 турбокомпрессором;
- система запуска представлена 2 механизмами. Основной включает тяговый генератор ИГ-250, дополнительный – стартер агрегата.
Характеристики мотора ЯМЗ 7511.10-34:
- рабочий объем – 14,86 л;
- номинальная мощность – 272 (370) кВт (л.с.);
- номинальная частота вращения – 1900 об/мин;
- количество цилиндров – 8;
- диаметр цилиндра – 130 мм;
- объем топливного бака – 850 л.
На модернизированную версию ДЭТ 400М устанавливается 4-тактный дизельный мотор Cummins. Для данного двигателя характерны повышенная надежность и экономичность. При мощности в 400 л.с. агрегат потребляется меньше горючего, чем мотор ЯМЗ 7511.10-34.
Стоимость нового бульдозера Д 400 начинается от 10 миллионов рублей. Б/у варианты в продаже встречаются крайне редко и предлагаются по цене в 7,2-9,6 миллиона рублей.
Оценка статьи:
Дэт 400 технические характеристикиСсылка на основную публикацию
Похожие публикации
- Дт 75мл технические характеристики
Горизонтальные вкладки
Гарантийный срок:
6 месяцев (гарантия на расходные материалы: фильтры, болты, гайки, прокладки, хомуты, патрубки и.т.п. не распространяется)
Описание
Руководство (пособие) 749-4РЭ по эксплуатации дизель-электрического трактора ДЭТ-320, производства «ЧТЗ», предназначено для механиков, операторов машин, специалистов по обслуживанию техники.
Руководство содержит данные о конструкции трактора, характеристики, описание принципа действия его составных частей и узлов. Приведены требования безопасности, общие указания подготовки трактора к работе, рекомендации по управлению трактором, перечень работ по техническому обслуживанию. А также таблицы смазки и рекомендации по устранению неисправностей.
Типография ООО «ЧТЗ-Уралтрак», 2004г.
Компания “АСМ-Ресурс” предлагает купить запасную часть Руководство по эксплуатации 749-4РЭ. Трактор ДЭТ-320. Дополнение к техописанию и инструкции по эксплуатации трактора ДЭТ-250М2, ООО «ЧТЗ-Уралтрак», 2004г по специальной цене со скидкой, которая действует только при заказе, оформленном через интернет-магазин.
Как оформить заказ?
Через корзину на сайте https://asm-resurs.ru/shop,
по электронной почте inetshop@asm-resurs.ru,
позвонить: +7 (922) 010-33-77 или через мессенджеры WhatsApp, Viber, Telegram, Jivo.
По запросу высылаем дополнительные технические характеристики товара Руководство по эксплуатации 749-4РЭ. Трактор ДЭТ-320. Дополнение к техописанию и инструкции по эксплуатации трактора ДЭТ-250М2, ООО «ЧТЗ-Уралтрак», 2004г и фотографии.
Наш интернет-магазин продает запчасти только из наличия, поэтому цены и остатки обновляются каждый день.
Доставка осуществляется любой транспортной компанией на Ваш выбор, а также возможен самовывоз со складов в Челябинске и Чите.
———————————————————
>>> СКАЧАТЬ ФАЙЛ <<<
———————————————————
Проверено, вирусов нет!
———————————————————
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
И по их двигателю ЯМЗ-850.10 руководство по ремонту. Заодно бы посоветоваться. Сообщение от ДЭТ-320 Посмотреть сообщение. Новый дизель-электрический бульдозер ДЭТ-320 — в конструкции которого. с измененной для удобства ремонта заделкой торсионов, обеспечивает. ТО бульдозера ДЭТ-400. Заводим ЯМЗ-7511 после капитального ремонта ( камера JVC) — Duration: 2:11. METALL SURGERY 235,447. Дизель-электрический бульдозер ДЭТ-320 — в конструкции которого учтены рекомендации основных потребителей промышленных. Инструкции по ремонту и эксплуатации техники ЧТЗ. Инструкция по эксплуатации двигателя Д-160 содержит краткое описание конструкции дизеля Д-160 и его. Инструкция по эксплуатации бульдозера ДЭТ-250М2Б1 содержит. Капитальный ремонт и сервисное обслуживание бульдозеров и тракторов Б10, Б12, ДЭТ-320, ДТ-75, ДЗ-42. Купить новый бульдозер ДЭТ-320 можно у нас. Описание; Технические характеристики; Дополнительное оборудование. Быстросъемная кабина существенно упрощает проведение ремонтных работ, влияет на их скорость и. Описание. Объявления. 0 · ДЭТ-320. Дизель-электрический бульдозер ДЭТ- 320 появился в связи с возросшими. Обслуживание и ремонт. Надежность. (ДЭТ-250, ДЭТ-320, Б-170, Б-10, Т-35, Т-11 и т.д.). Каждый этап ремонтных работ проходит через согласование с Заказчиком. Запчасти Наши цены. Мощные бульдозеры ДЭТ-250М2 и ДЭТ-320 массой 37 500.41 340 кг и 39. конструкции, это обеспечивает качественную сборку и облегчает ремонт. Руководство предназначено для всех лиц, связанных. ремонта сборочных единиц и деталей, установить скобу останова. Трактор ДЭТ-320Б1Р2. Тра́ктор самодвижущаяся (гусеничная или колёсная) машина, выполняющая. устройств у различных моделей тракторов и навесных машин;; возможность обслуживания и ремонта в полевых условиях. ДЭТ- 320). Политика конфиденциальности · Описание Википедии · Отказ от ответственности. Главная Современные технологии в ГМК Поставка и ремонт тягового. к дизель-электрическим тракторам ДЭТ-250, ДЭТ-400, ДЭТ-320. История АО «ШААЗ» Руководство АО «ШААЗ» АО ШААЗ и ООО. 0020.10 8106 010-10 (20), бензин, 320х128х238, 8, Автомобили типа. 320х128х238, 8, Дизельные автомобили типа ЗиЛ, иномарки подобного. ПЖД30Е- 1015006-10, дизельное, 539х264х248, 18, трактор Т10М, ДЭТ-320 (ЧТЗ), 32 592. Инструкция по эксплуатации и ремонту силовых агрегатов ЯМЗ-7511.10; ЯМЗ-7512.10; ЯМЗ-7513.10; ЯМЗ-7514.10; ЯМЗ-7601.10. Техника ЧТЗ. Инструкции по ремонту. Инструкции по эксплуатации. Изменения в номенклатурных номерах. Каталоги Т-130, Т-170, Т10М. Комплекты. значение, область применения, конструкции, описание рабочих. и ремонт независимо от погодных условий. теристикам модель ДЭТ-320. В связи с. Сервер объявлений: аренда продажа ремонт покупка спецтехники. Т-130, Т -170, Т-10, Б-10, Б-12, ДЭТ-250, ДЭТ-320, трубоукладчиков ТР12, ТР20. Непосредственное руководство восстановительными поездами. Слесарь по ремонту дорожно-строительных машин и тракторов. лебёдкой с тяговым усилием не менее 50 тс, на базе гусеничного трактора Т-35.01, ДЭТ- 320, 1. Денис, Этот хлам годен только для частного хозяйства, не выдерживает он никаких обьёмов, наше руководство как только не пыталось найти дешёвый.
Наследник традиций первого в истории дизель-электрического бульдозера
ДЭТ-320 (сокращение: дизель-электрический трактор) – это бульдозерно-рыхлительный агрегат, который выпускался Челябинским тракторным заводом с 2002-го по 2007-й год. Будучи продолжением серии бульдозеров ДЭТ Челябинского тракторного завода, эта модель представляет собой модернизированный вариант ДЭТ-250 и конструктивно повторяет многие его элементы. Преемником данной техники стал более современный челябинский бульдозер – ДЭТ-400.
При разработке и серийном производстве ДЭТ-320 были учтены рекомендации основных потребителей промышленных тракторов – горнодобывающих предприятий, а также многолетний опыт эксплуатации тракторов ДЭТ-250 / 250М2.
Особенности конструкции и сфера применения бульдозеров ДЭТ-320
Разработка трактора ДЭТ-320 выполнялась в рамках программы повышения технического уровня и потребительских качеств выпускаемой челябинским тракторным заводом продукции.
Была повышена надёжность (в том числе, установлен двигатель ЯМЗ нового образца и в значительной степени усилена ходовая часть), улучшен внешний и внутренний дизайн трактора. ДЭТ-320 сохранил преимущества, которые отличают данную серию ЧТЗ от остальных. В частности, низкое удельное давление на грунт, значительная транспортная скорость и бесступенчатое регулирование тяговых и скоростных диапазонов.
По сравнению с бульдозером ДЭТ-250 – моделью, появившейся ещё в середине двадцатого века и всё больше напоминающей пережиток прошлого, ДЭТ-320 стал более совершенным – благодаря соответствию ужесточившимся требованиям к экологической безопасности, комфорту и эргономике рабочего места оператора, безопасности и охране труда.
Изменился привод управления трактором и навесными орудиями — тормоз был выведен на педаль, воздействие на которую передаётся в одновременном режиме на тормозные ленты обоих бортов трактора.
В целом же, схема электромеханической трансмиссии (электромашины постоянного тока, ПМП и тормоза, главная передача, бортовые редукторы) торсионная подвеска и гусеницы в общих чертах остались теми же, что и на тракторе-предшественнике ДЭТ-250М2. Данные узлы доскональным образом изучены и отработаны, отличаются высокой надёжностью и очень хорошо знакомы потребителям продукции ЧТЗ – эксплуатантам тяжёлой техники. И в ДЭТ-250, и в ДЭТ-320 используются электрические машины постоянного тока. При их существенных преимуществах, которые связаны, прежде всего, с относительной простотой процесса управления, агрегаты постоянного тока не любят пыли и воды, поэтому нуждаются в герметизации.
Во внимание были приняты многие проблемы и решения, наработанные за долгие годы эксплуатации бульдозеров ДЭТ-250. Сохранив все основные преимущества предшествующей модели (достаточно высокую, для бульдозера, скорость; серьёзные возможности по проходимости; бесступенчатую регулировку диапазонов скоростных и тяговых), ДЭТ-320 значительно прибавил в уровне комфортности, получил современную облицовку и быстросъёмную кабину. Всё это сделало тяжёлую спецмашину намного более современной, прогрессивной, и упростило множество операций.
Серия ДЭТ-320 была представлена минимумом модификаций. На базе данного бульдозера были созданы и запущены в серийное производство следующие машины специального назначения: рыхлительные установки, ямобуры, трубоукладчики и т.п.
ДЭТ-320 отличается наружным расположением аккумуляторного отсека (в левой области бульдозера), который сделан в виде термоса с двойными стенками и уплотнителем. При прежнем варианте установки аккумуляторов на трактор ядовитые пары электролита могли проникать и в кабину оператора. Новый формат размещения АКБ исключил данную небезопасную возможность. В холодное время в батарейный отсек подаётся прогретый воздух, для недопущения замерзания аккумуляторов.
В состав электрической системы данного бульдозера входят индуктивный генератор ГПА-222, мощностью 22О кВт, тяговый электродвигатель ЭДП-196, мощностью 196 кВт и четыре аккумуляторных батареи.
Наличие торсионов равной жёсткости и усиление лонжеронов рамы тележки значительно увеличило показатели прочности и надёжности, позволило бульдозеру свободно работать с ещё более значительными нагрузками. Для улучшения надёжности ходовой системы, натяжные колеса ДЭТ-320 были сделаны цельнолитыми, закрытого типа.
В конструкцию трактора и рыхлительного оборудования был введён гидравлический привод изменения угла рыхления, в диапазоне от 40 до 65-ти градусов.
Для увеличения ресурса ходовой части усилены лонжероны рамы тележки, введены торсионы равной жёсткости, замкнутые вместо рамы трактора на раму тележки, натяжное колесо выполнено цельнолитым закрытого типа.
В 2ОО4 году бульдозерно-рыхлительный агрегат ДЭТ-320 стал дипломантом всероссийского конкурса «1ОО лучших товаров страны».
Сфера применения бульдозера ДЭТ-320, в сравнении с его предшественником, не претерпела никаких изменений. Эти спецмашины по-прежнему использовались и продолжают использоваться в нефтегазовой отрасли; угольной и горнорудной промышленности, в строительстве крупных объектов и в лесном хозяйстве.
Основным направлением их применения являются землеройные и планировочные работы с грунтами всех имеющихся категорий. Данные спецмашины легко справлялись и продолжают справляться со скальными породами и мёрзлыми грунтами. Модель замечательно подходит для использования в районах с суровым северным климатом и эффективно функционировала при температуре до -45 градусов.
О концепции ДЭТ – дизель-электрического трактора
Челябинский тракторный завод (ныне ООО «ЧТЗ-Уралтрак») ещё с 1960-х годов остаётся единственным в своём роде производителем тяжёлых гусеничных тракторов с электромеханической трансмиссией. Другого подобного примера для отечественного машиностроения, если исключить отрасли военно-промышленного комплекса, нет в наличии.
Трансмиссия электромеханического типа состоит из тягового электродвигателя, электрического генератора, электрической системы контроля, соединительных кабелей. Основное достоинство электромеханической трансмиссии состоит в обеспечении более широкого диапазона автоматического изменения силы тяги и крутящего момента, а также в отсутствии кинематической жёсткой связи между механизмами трансмиссии.
Разработка и запуск серийного производства единственного в мире дизель-электрического трактора ДЭТ-250 была для своего времени настоящим техническим прорывом. Впервые в практике мирового тракторостроения электромеханическая трансмиссия была установлена на землеройную спецмашину. В ДЭТ-250 было реализовано столько передовых технических решений, что создать подобный трактор, не заимствуя решений, использованных в ДЭТ-250, фактически невозможно.
Был целый комплекс и иных объективных причин. К примеру, наиболее эффективным образом ДЭТы можно использовать на работах в карьерах, где приходиться немало времени тратить на переезды с одной рабочей площадки на другую, с преодолением расстояний в 2-3 километра. В подобных условиях немалую роль в обеспечении высокой производительности бульдозерного агрегата играет значительная транспортная скорость переднего хода. Учитывая данное обстоятельство, мировые производители для работы на открытых горных разработках используют строительно-дорожную технику на пневмоколёсном ходу. Однако в наших условиях – поскольку российские горнорудные предприятия расположены в основном в северных регионах, применение колёсных бульдозеров было бы малоэффективным.
Двигатель бульдозера ДЭТ-320
Главное отличие ДЭТ-320 от модели предыдущего поколения – это использование более современного дизельного мотора ЯМЗ-7511.10-18, пришедшего на замену морально устаревшему V-образному 12-цилиндровому дизельному двигателю В-31М4, производства ЧТЗ.
Силовой агрегат нового поколения производства Ярославского моторного завода отличается сниженным расходом дизтоплива и увеличенным ресурсом работы. По экологическим нормам это двигатель стандарта Евро-2. Применение мотора ЯМЗ-7511.10-18 ознаменовало переход от инжекторной охлаждающей системы, значительно устаревшей к тому времени, на стандартный вариант с фронтальным радиатором.
Двигатель ЯМЗ-7511.10-18, с эксплуатационной мощностью 350 лошадиных сил, оснащён турбонаддувом, с промежуточным охлаждением воздуха.
Система смазки у этого мотора – смешанная: под давлением и разбрызгиванием, с двумя масляными фильтрами (полноточным со сменным фильтрующим элементом и центробежным с реактивным приводом).
Система охлаждения – закрытого типа, жидкостная, с радиатором, располагающимся фронтально, и вентилятором, управляемым из салона.
Система питания дизтопливом – «Компакт-4О», с жидкостно-масляным охладителем.
Турбонаддув оснащён промежуточным воздушным охлаждением.
Технические параметры двигателя ЯМЗ-7511.1О-18 в цифрах:
- рабочий объем – 14,86 л;
- количество цилиндров – 8;
- мощность номинальная – 258 кВт (З5О л.с.);
- частота вращения коленчатого вала расчётная – 17ОО об/мин;
- диаметр цилиндра – 1ЗО мм, ход поршня – 140 мм;
- удельный расход дизтоплива – 2О6 г/кВт в час (16О г/л.с. в час).
- ёмкость топливного бака бульдозера ДЭТ-320 – 68О литров;
- масса двигателя – 125О кг.
Трансмиссия, механизмы управления и торможения ДЭТ-320
Трансмиссия у трактора электромеханическая, 2-х скоростная (вперёд и назад), с автоматическими изменениями тяговых усилий и скорости передвижения. Такой вариант автоматической трансмиссии освобождает оператора от необходимости производить переключения передач. Количество элементов управления в целом сведено здесь до минимума.
Механизм поворота и тормоза: 2-х ступенчатые, планетарные механизмы поворота (ПМП) обеспечивают получение 2-х передач (рабочая и транспортная) при передвижениях вперёд и назад, поворотов трактора и его торможения. Планетарные механизмы поворота оборудованы планетарным рядом шестерён постоянного зацепления, блокировочным фрикционом и двумя тормозами. Управляются ПМП посредством одного рычага, через гидравлический сервопривод.
Бортовые редукторы трактора ДЭТ-320 – 2-х ступенчатые, с парой цилиндрических шестерёнок и планетарным рядом, с передаточным отношением 11,О8.
Ходовая часть состоит из сварных тележек прямоугольного сечения; торсионной подвески, которая является индивидуальной для каждого из опорных катков и замкнутой на рамы тележек; колёс натяжных, которые сделаны цельнолитыми, закрытого типа.
Для проведения поворота используют 2-х ступенчатые планетарные поворотные механизмы с планетарным рядом шестерён с постоянным зацеплением, двумя тормозами и блокировочным фрикционом. Управление поворотными механизмами производится при помощи гидравлического сервопривода одним рычагом. Сам поворот выполняется посредством замедления одной из гусениц относительно другой гусеницы.
Гидравлическая система
В гидравлической системе бульдозера ДЭТ-320 работают два насоса шестерёнчатого типа, вместо более дорогих насосов аксиально-поршневого типа. Привод управления навесным оборудованием сделан, по сравнению с предыдущим поколением челябинских ДЭТов, более надёжным. В системе используется 4-позиционный 2-золотниковый распределитель. Максимальное давление составляет 10 МПа.
Базовыми для бульдозера являются полусферический отвал и однозубый рыхлитель. Подъём и заглубление отвала и рыхлителя производятся путём совместной работы двух гидронасосов типа НШ-100. Максимальное давление нагнетания составляет 10,0+0,5 МПа (100+5 кгс/см2). Распределитель – двухзолотниковый, четырёхпозиционный.
Перекос отвала бульдозера, регулирование угла рыхления и стойки рыхлителя осуществляется работой одного насоса НШ-100. Максимальное давление нагнетания составляет 10+1 МПа (100+10 кгс/см2).
Технические характеристики бульдозера в цифрах
Параметры массово-габаритные (стандартные / + ещё с рыхлителем):
- длина – 675О мм / 872О мм;
- ширина – 318О мм / 425О мм;
- высота одинаковая – З99О мм / З99О мм (без каркаса FOPS-ROPS, с FOPS-ROPS – 4ОЗО мм);
- эксплуатационная масса – З55О кг / 45ООО кг;
- база гусеничная – З2ОО мм;
- ширина колеи – 245О мм;
- ширина гусеницы – 69О мм;
- скорость движения бульдозера рабочая, вперёд и назад – О,ЗО6 м/с (1,1 км/ч) минимальная и 4,37 м/с (15,7 км/ч) максимальная;
- тяговое усилие максимальное – 412,7 кН (42,1 тс);
- мощность силового генератора ГПА-222 – 220 кВт;
- номинальное напряжение – З1О Вольт;
- электроток – 71О Ампер;
- частота вращения вала генератора – 2550 об/мин;
- мощность тягового электродвигателя ЭДП-1960 – 196 кВт;
- номинальное напряжение – ЗО5 Вольт;
- электроток – 71О Ампер;
- ширина башмака гусеницы – 69О мм;
- количество башмаков – 56 штук;
- количество опорных катков – 12 шт., поддерживающих катков – 4 штуки;
- высота грунтозацепа – 7О мм;
- заправочные ёмкости: бак дизельного топлива – 68О л, гидравлической системы – 165 л, система охлаждения мотора – 76 л;
- удельное давление движителя на грунт – О,О8З МПа (О,8З кг/см2) – трактора, О,1О4 МПа (1,О4 кг/см2) – бульдозера с рыхлителем.
Базовое рабочее оборудование
Стандартный полусферический отвал бульдозера имеет предельную высоту подъёма – 1225 мм. Величина его предельного заглубления составляет 5ОО мм. При этом ширина отвала равняется 4250 (5ООО) мм, а его высота равна 185О(19ОО) мм. Ёмкость отвала – 1О,5 (19,5) кубометров.
Стандартный однозубый рыхлитель бульдозера ДЭТ-320 имеет предельную глубину рыхления – 1545 мм.
Трактора ДЭТ-320, кроме стандартного отвала объёмом 1О,5 кубометров, могут также комплектоваться угольными отвалами с объёмом призмы волочения не менее 19,5 кубометров, или «узким» отвалом – с железнодорожными габаритами.
Кабина и рабочее место оператора
Бульдозеры ДЭТ-320 оснащены быстросъёмными (с разъёмами по полу) цельнометаллическими кабинами, с обновлённой облицовкой. Она характеризуется улучшенной тепло- и шумоизоляцией , а также круговым остеклением, которое заметно увеличивает площадь обзора. В этой кабине предусмотрено два посадочных места: для оператора и для стажёра.
Все органы управления передвижением бульдозера и его рабочим оборудованием расположены в кабине по классической схеме, в непосредственной близости от оператора. Для удобства его работы в салоне установлено эргономичное сиденье, снабжённое настройками по росту и весу.
Стеклопакеты нового образца (двойные) улучшают параметры звуковой и тепловой изоляции, препятствуют возникновению наледи на стёклах кабины. Уровень освещённости в тёмное время суток в данной модели был улучшен, за счёт доработанных фар.
В кабине данного трактора предусматривается наличие отопительной системы «Зенит-8000» калориферного типа и кондиционера «RIO-3000».
Установлена современная система защиты кабины и оператора, по европейским стандартам FOPS-ROPS, сберегающая от опрокидывания трактора и от падающих камней / тяжёлых предметов. В значительной степени был улучшен уровень освещённости рабочей зоны.
Цена подержанных бульдозеров ДЭТ-320
Бульдозер модели ДЭТ-320 в новом виде приобрести не получится – выпуск данной техники уже давно завершился. Подержанных вариантов такой спецтехники на отечественном рынке можно отыскать сравнительно немного. Бульдозеры на ходу, в рабочем состоянии, предлагаются по следующим цене:
2004-2005 годов выпуска – 1,8-2,1 миллиона рублей;
2006-2007 годов выпуска – 2,5-2,9 миллиона рублей.