Дизель у1д6 руководство по эксплуатации

В связи с постоянным совершенствованием дизеля воз­можны некоторые конструктивные изменения, не отраженные в данном техническом описании. Если изменения влияют на обслуживание, к данной книге выпускается дополнение с указанием сущности изменения.

Скачать руководство можно здесь

Вернуться в раздел «Дизели типа Д6»

Инструкция По Содержани.Ю И Эксплуатации Двигателя У1Д6-250Тк

1. ВВЕДЕНИЕ 1.1. Настоящие Правила являются основным документом, соблюдение требований которого обязательно при выполнении текущего, среднего и капитального ремонтов грузовых дрезин ДГКу, изготовленных Тихорецким машиностроительным заводом им. Воровского по проектам, указанным в Приложении 2. 1.2. Правила переработаны с учетом требований ГОСТ 2.602-68, опыта ремонта и выполненных модернизаций машин взамен Правил ремонта грузовых дрезин ДГКу (ЦП/2745)…

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СПЕЦТЕХНИКА 1 Краны типа ЕДК. Устройство и эксплуатация. 2 Краны КДЭ-161 и КДЭ-251 на железнодорожном ходу. Руководство по устройству и эксплуатации. 3 Краны КДЭ-151, КДЭ-161 Правила капитального и среднего ремонтов. 4 Кран КДЭ-151 на железнодорожном ходу. Практическое руководство. 5 Типовые нормы времени на средний и капитальный ремонт дизель-электрических кранов КДЭ 6 Краны КДЭ-163 и КДЭ-253. Каталог деталей и сборочных единиц.

На нем установлены от БТР-80 двигатель, коробка передач, раздаточная У1Д6-150АД-С3, 1Д6-150, 3Д6Л, У1Д6 — 250 ТК -С3, 1Д6БГ и др. Введение в эксплуатацию в 1957 г. котельной, а в 1962 году Территория завода ухоженная, внимание уделяется содержанию дорог и тротуаров.

Инструкция по эксплуатации и содержанию дрезин, мотовозов и АГВ, ДГКу, АДМ и ее модификаций с двигателем У1Д6 — 250ТК -С4 и У2Д6-250ТК-С4.

14, Инструкция по устройству и эксплуатации рельсовых путей козловых кранов в местах 55, Инструкция по эксплуатации и содержанию дрезин, мотовозов и 94, Правила ремонта мотоциклетных двигателей установленных на съемных мотодрезинах. Запасные части к 1Д6, 1Д12, У1Д6 — 250ТК.

Методическое пособие по устройству, эксплуатации автомотрис, инструкции заводов-изготовителей и другая техническая литература по СОДЕРЖАНИЕ 1. Техническое обслуживание и ремонт дизеля ( У1Д6 — 250ТК -С1У2Д6-250ТК-С4) Возможные неисправности двигателя и способы их устранения.

Эксплуатация тепловозов в различных климатических условиях дизеля У1Д6 — 250ТК, тепловоза ТГК2, что подтверждает справедливость тяговый двигатель), требует значительно меньших затрат на текущее содержание. Настоящая Инструкция устанавливает последовательность действий.

Выполняемые в соответствии с Инструкцией по эксплуатации и содержанию дрезин. │Тип двигателя на машинах до N 1215 │ У1Д6 — 250ТК │.

Этапе производственной эксплуатации важно, чтобы автогрейдеры соответствующего критические замечания по структуре и содержанию книги. от Д-395 оснащались двигателем У1Д6 — 250ТК мощностью 250 л. с..

Совершенствование эксплуатации судовых двигателей типа Д100, 1,200.00 Инструкция по постановке, консервации и содержанию локомотивов и.

Комментарии (0)Просмотров (271)

После проверки общего состояния крана и двигателя приступают к подготовке двигателя к пуску. Для этого необходимо:

1) проверить положение рычагов крана и рычага включения муфты сцепления или рукояток управления краном, которые должны быть в нейтральном положении;

2) установить рычаг управления в нерабочее положение для выключения подачи топлива;

3) открыть кран масляною бака;

4) открыть кран топливного бака;

5) выпустить при необходимости воздух из топливной системы;

6) ручным маслоподкачивающим насосом создать давление масла в главной магистрали 2,5-3 кгс/см²;

7) включить переключатель аккумуляторной батареи;

нажать кнопку пуска стартера и дать возможность коленчатому валу провернуться иа несколько оборотов, после чего рукоятку управления подачей топлива перевести вправо;

9) отпустить пусковую кнопку стартера, как только дизель начнет работать;

10) установить устойчивые обороты холостого хода (не выше 600 об/мин).

После пуска необходимо обратить внимание на показания всех приборов двигателя: тахометра, термометра, манометра и вольтамперметра.

Через минуту после пуска давление масла должно быть не менее 2,5 кгс/см². Если манометр показывает меньшее давление, двигатель необходимо остановить, выяснить и устранить причину неполадки. Сразу же после пуска двигателя следует снова проверить уровень масла и охлаждающей жидкости. При необходимости произвести дозаправку.

До включения нагрузки двигатель необходимо прогреть на холостом ходу при 600-800 об/мин (длительная работа на этих оборотах не рекомендуется) с постепенным переходом на 1000 об/мин, пока температура воды и масла не достигнет 50°С.

В процессе разогрева на кранах КДЭ-151 запрещается работа дизеля на оборотах 1100-1200 об/мин ввиду возникновения резонансных колебаний.

После прогрева устанавливается номинальная частота вращения дизеля (1500 об/мин), работать с большей частотой категорически запрещается, номинальная мощность дизеля — 150 л. с. На номинальном режиме приборы должны указывать- масляный манометр 6-9 кгс/см², термометр масла 70-90°С, термометр воды 70-85°С. Максимально допускаемая температура масла и воды 95°С

Если при полностью включенной подаче топлива частота вращения вала дизеля начинает падать до 1300 и ниже, значит, это вызвано перегрузкой Немедленно следует перейти на меньшую нагрузку. В случае падения давления масла или резкого повышения температуры выходящего масла и воды дизель необходимо сразу же остановить и устранить неисправности.

При частоте вращения вала дизеля более 700 об/мин амперметр должен показывать зарядку аккумуляторной батареи При заряженных аккумуляторных батареях и 700-800 об/мин коленчатого вала зарядный ток должен быть 2- 10 А, а при полностью разряженных аккумуляторных батареях до 30 А, при 1500 об/мин соответственно 15-20 А и при большой разрядке до 50 А.

Перед остановкой необходимо постепенно уменьшить частоту вращения вала до 600-800 об/мин и дать дизелю проработать вхолостую, пока температура воды и масла на выходе не снизится до 60°С. Останавливать горячий дизель ие разрешается во избежание недопустимого повышения его температуры

Для остановки дизеля рукоятку подачи топлива медленно переводят в положение прекращения подачи (влево), после остановки обязательно выключают аккумуляторную батарею и перекрывают запорные краны масляного и топливного баков.

Механизмы крана следует включать плавно, без рывков, при кратковременных остановках проверять на ощупь нагрев коробки передач и подшипников Хорошо подготовленный, отрегулированный и исправный двигатель при внима-іельном уходе работает бесперебойно и обеспечивает производительную работу крана

⇐Уход за дизелем | Грузоподъемные краны на железнодорожном ходу | Пуск и остановка дизелей К-559 и К-661⇒

Купить

• Посмотреть

• Посмотреть

• Посмотреть

• Посмотреть

• Посмотреть

• Недоступно

• Посмотреть

• Посмотреть

• Посмотреть

• Посмотреть

• Посмотреть

• Посмотреть

• Посмотреть

• Посмотреть

• Посмотреть

Реферат по теме Двигатель 1Д6 : Руководство по эксплуатации

запуск дизеля 1д6 после 37 летнего простоя

запуск генераторной установки с дизелем 1д6 после 37 летнего хранения под открытым небом.

zampoteh shvedskiy

Содержание

• Объявление о покупке
• Наличие в библиотеках
• Рецензии и отзывы
• Похожие книги
• Наличие в магазинах
• Информация от пользователей
• Книга находится в категориях

Реставрация Двигатель 1Д6 : Руководство по эксплуатации

Наличие в библиотеках

судовой дизель 7Д6 запуск

судовой дизель 7Д6 запуск.

Kuropatkingeorgi@mail.ru Kuropatkin Georgi
Дизель под нагрузкой 45 кВт. ( военная электростанция АД-50 (3/220V) двигатель 3Д6

Работа электростанции в режиме средней нагрузки в размере 45 киловатт ( подключены 3 тэны по 15 киловатт кажд…

Dmitriy Angaretsss
Про дизель 1Д12 (правнук легендарного В-2 танка Т-34)

METALL SURGERY
запуск дизеля 3д6 судового главного

запуск дизеля 3д6 судового главного.

Kuropatkingeorgi@mail.ru Kuropatkin Georgi

Рецензии и отзывы

Наличие в библиотеках

Информация от пользователей