Дкба официальный сайт руководство

Генеральным директором Долгопрудненского конструкторского бюро автоматики (входит в Концерн «Вега» Холдинга «Росэлектроника») назначен Юрий Кузнецов.

Нового руководителя представил председатель совета директоров АО «ДКБА», заместитель генерального директора Концерна «Вега» Анатолий Крайлюк. Станислав Федотов, более года совмещавший руководство АО «Московский научно-исследовательский институт связи» (также входит в Концерн «Вега») и АО «ДКБА» — в статусе временного генерального директора, сконцентрируется на управлении МНИИС.

«ДКБА — единственное в России государственное предприятие, специализирующееся на создании перспективных комплексов воздухоплавательной техники, включая дирижабли, свободные и привязные аэростаты, многофункциональные аэростатические аппараты. Сегодня предприятие располагает необходимым и уникальным технологическим оборудованием, реализует нестандартные проекты в гражданском секторе, в авиации и космической отрасли. Перед новым руководителем стоит задача завершить техническое перевооружение и активизировать продвижение гражданской продукции на российский и зарубежные рынки», — отметил Анатолий Крайлюк.

Юрий Кузнецов родился в 1960 году, окончил Киевское высшее инженерное радиотехническое училище ПВО по специальности «Радиотехнические средства». С 1978 по 2009 годы проходил военную службу в вооружённых силах России. С 2009 по 2019 год занимал руководящие должности на предприятиях Концерна «Вега». Имеет ученую степень доктора военных наук.

АО «Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики» — единственное государственное предприятие в России по разработке и созданию многофункциональных аэростатических аппаратов нетрадиционных схем, включая дирижабли, аэростаты и системы специального назначения. (Входит в состав АО «Концерн «Вега»).

История[править]

История Долгопрудненского конструкторского бюро автоматики уходит далеко в 1931 год, когда постановлением Совета Труда и Обороны СССР от 25 апреля 1931 года «О создании Базы опытного строительства и эксплуатации дирижаблей в Гражданском Воздушном флоте» в поселке Долгопрудный Московской области было создано производственно-эксплуатационное предприятие «Дирижаблестрой», где за 8 лет со дня основания было построено 12 воздушных кораблей мягкой и полужесткой конструкции. В небо были подняты дирижабли «СССР В-1», «СССР В-2», «СССР В-3», «СССР В-5» и рекордный дирижабль «СССР В-6 Осоавиахим».

В результате реализации государственной программы развития воздухоплавательной техники в стране за годы Великой Отечественной войны был организован выпуск аэростатов заграждения и наблюдения, включая создание необходимого наземного оборудования к ним. За счет использования в годы войны более 3 тысяч постов привязных аэростатов заграждения удалось сохранить и спасти от уничтожения важнейшие объекты экономического и историко-культурного значения нашей страны.

Несмотря на консервацию комбината «Дирижаблестрой», проведенную в 1940 году, на его базе были построены два патрульных дирижабля – «Победа» и «Патриот», а также выпускались оболочки и снаряжение аэростатов и газгольдеров. Для подготовки парашютистов-десантников был создан привязной аэростатный комплекс (ДАГ, ДАГ-2), поднимавший тренировочные группы на высоту до 1 км.

Через 10 лет после Второй мировой войны по решению правительства СССР производство воздухоплавательной техники в стране снова возобновилось. Это было обусловлено тем, что в начале «холодной войны» странами НАТО была развернута широкая подрывная кампания против СССР. Для осуществления разведки стратегического потенциала страны с территорий стран НАТО запускались сотни высотных свободных аэростатов с установленными на их борту автоматическими фотокамерами. В стабильном воздушном потоке эти шары пересекали территорию СССР и, осуществляя фотосъемку, доставляли разведданные неприятелю. В 1955-1956 годах, в качестве ответных мер на Предприятии было налажено серийное производство аэростатических систем различного назначения.

Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 28.11.1956 г. за № 540-775 на базе лаборатории №13 ЦАГИ, которая располагалась на территории комбината «Дирижаблестрой», было создано ОКБ-424 ГКАТ, вошедшее в подчинение Минавиапрома СССР. Через несколько месяцев новое предприятие получило название — «Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики» (в дальнейшем ставшее ФГУП «ДКБА», а затем было преобразовано в Акционерное общество и вошло в состав Акционерного общества «Концерн радиостроения «Вега»).

В начале 1970-х годов на Предприятии был разработан и создан первый отечественный свободный радиоуправляемый автоматический тепловой аэростат, а позднее на его базе — свободно пилотируемые тепловые аэростаты международных классов: АХ-5, АХ-7 и АХ-10. В этот же период были начаты и проектные работы по созданию дирижаблей нового поколения.

В конце 1980-х годов на Предприятии на стадии НИР начали проводиться работы по разработке и созданию 20-местного дирижабля ДП-1 классической сигарообразной формы, а впоследствии на его основе — разработка и проектирование дирижаблей серии ДП-2, ДП-3 и ДП-4. Все данные аппараты разрабатывались для осуществления видеонаблюдения и радиолокационного дозора, как и разработка нового многоцелевого дирижабля «Витязь». Конструкторы предприятия только с использованием многолетнего и плодотворного опыта работы своих предшественников и хорошо знакомые с лучшими образцами мировых современных аэростатных и дирижабельных систем смогли освоить многие перспективные решения при реализации проектов по совершенствованию технологии производства.

Совместно с Воздухоплавательной службой ВВС МО РФ в 1986 году специалисты Предприятия участвовали в спасательной операции на Чернобыльской АЭС, где для обеспечения работ по ликвидации последствий аварии был поднят привязной аэростат с мощной осветительной установкой на борту. Предприятием были разработаны отдельные системы и агрегаты для космического самолета «Буран», самолета-амфибии «Ямал», гидросамолета «Грач» (Т-101В) и пассивных систем торможения РН «Союз-2». Проведенные научно-исследовательские работы в области создания перспективных энергосистем для орбитальных станций, работающих по принципу «солнечного паруса», нашли свое практическое применение при создании солнечного парусного корабля в рамках эксперимента «Знамя-2», тем самым подтвердив техническую возможность работы на околоземной орбите бескаркасных пленочных конструкций.

На базе Предприятия разрабатывались и строились как экспериментальные, так и серийные свободные автоматические аэростаты объемом от 4 до 300000 м³ и грузоподъемностью от 1 кг до 6,5 тонн. Был спроектирован и построен всемирно известный пилотируемый высотный аэростат «Волга». Кроме свободных аэростатов был разработан и ряд привязных аэростатов с объемом оболочки от 3 до 12000 м³, предназначенных для решения различных задач. Были созданы малообъемные аэростаты и мобильные аэростатные комплексы: ПА-17, ПА-80, ПА-160, «Угорь», «Реалия», «Выпь-М», «Межбровье», «Пропеллер», «Телескоп» и УСУ-85.

Основные направления деятельности[править]

• проведение исследований и разработок, а также создание перспективных комплексов всех типов воздухоплавательной техники и систем наземного обслуживания;
• разработка и производство современных тканепленочных материалов с уникальными газодержащими свойствами;
• разработка и изготовление систем пожарной сигнализации и защиты, устанавливаемых на всех типах авиационной техники;
• разработка и изготовление мягких конструкций специального назначения;
• разработка и изготовление чехлов термостатирования для ракетной техники;
• разработка и изготовление кресел для членов экипажей и пассажиров для всех типов авиационной техники;
• разработка и изготовление воздухоопорных и воздухонаполняемых зданий и сооружений.

ДКБА сегодня[править]

АО «ДКБА» обладает большим научно-техническим, технологическим и производственным потенциалом для создания сложных воздухоплавательных комплексов различного целевого назначения и с 1956 года выступает в России основоположником направления, связанного с разработкой и серийным изготовлением высотных стратосферных платформ, автоматических и привязных аэростатных комплексов по заказам Министерства обороны РФ. Надежность разработок и качество продукции обеспечивается действующей сертифицированной системой менеджмента качества на основе ГОСТ ISO 9001-2011, ГОСТ РВ 15.002-2003 и стандартов СРПП ВТ, которая сертифицирована в системе Военный Регистр, что удостоверено «Сертификатом соответствия» ВР№04.1.6695 – 2013.

Общество обладает развитой инфраструктурой, которая включает в себя – конструкторские, технологические, испытательные, производственные и другие подразделения.

В технологическом цикле Общества задействованы следующие виды производств:

• заготовительное;
• механообрабатывающее;
• монтажно-сборочное (в т.ч. радиомонтажное);
• инструментальное;
• гальваническое;
• изготовление пленочных конструкций из многослойных тканепленочных материалов;
• испытательный комплекс.

Производство АО «ДКБА» располагает необходимым и уникальным технологическим оборудованием для изготовления материалов для оболочек привязных аэростатов, дирижаблей и стратосферных автоматических аэростатов, а также изготовления из них других пленочных конструкций, которые невозможно изготовить на сторонних производствах. На площадях опытного производства выполняются работы по созданию, отработке и испытаниям опытных образцов, а также комплексная стыковка применяемых аппаратурных устройств, для получения заданных тактико-технических характеристик.

См. также[править]

• Долгопрудненское научно-производственное предприятие

Ссылки[править]

• Официальный сайт

ФГУП Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики (ФГУП ДКБА) — ведомственное предприятие Министерства промышленности и торговли РФ. Работы предприятия ведутся по нескольким направлениям, при этом обладая по большинству из них монопольным преимуществом на внутреннем рынке. В рамках воздухоплавательной тематики осуществляется разработка широкого спектра аэростатной техники, преимущественно по заказу Министерства обороны РФ. Также на базе ДКБА для авиации разрабатываются пассажирские и пилотские кресла. Ведутся работы по интерьерам салонов воздушных судов (например, для проектируемого магистрального самолета нового поколения). Вся авиация России оснащается системами пожарной сигнализации, которые производятся ФГУП ДКБА. Большая часть работ имеет закрытый характер и связана с аэрокосмической тематикой.

В связи с обострением холодной войны (и в частности, запусками на территорию СССР аэростатов с разведтехникой, а также антисоветской литературой) в 1956 году правительство СССР приняло решение возобновить производство аэростатной техники. В качестве базы была определена большая территория, ранее принадлежавшая комбинату «Дирижаблестрой». Все темы по воздухоплавательной тематике были переданы из ЦАГИ во вновь созданное предприятие ОКБ-24, которое в ноябре 1956 года было переименовано в «Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики» (ДКБА). Фактически ДКБА стало профильным преемником комбината «Дирижаблестрой». Здесь велась научная работа, создавались аэростатные комплексы в рамках гособоронзаказа. Вся документация и архивы по воздухоплавательным технологиям, материалам, разработкам «Дирижаблестроя» находится в архиве ДКБА.

На территории ДКБА находится исторический эллинг (4 остальных эллинга комбината «Дирижаблестрой» демонтированы в конце XX века), в котором под руководством Умберто Нобиле собирались советские дирижабли (в том числе и легендарный СССР В-6).

Продукция

• ДС-3, дирижабль
• Мобильный комплекс привязного аэростата
• К40-7504, кресло пилота самолета
• АССПП-1, аппаратура системы сигнализации для контроля пожарной опасности
• СПС-3Г, система пожарной сигнализации
• К10-7506-0, авиационное кресло
• К10-7508-0, кресло пилота транспортных самолетов
• ВАМП, высотная аэростатная многоцелевая платформа
• МКП, мобильный комплекс привязного аэростата
• свободные автоматические аэростаты СА-325, СА-380, СА-2000, СА-2200, СА-2500, СА-3500, СА-5200, СА-10000, СА-16000, СА-20000, СА-34000, СА-130000, СА-170000, СА-180000, СА-309000, СА-600000
• ПА-470, привязной аэростат
• ПА-50, привязной аэростат
• ПА-200, привязной аэростат
• ПА-1850, привязной аэростат
• УМК-ДС3, универсальный мониторинговый комплекс

См. также

• Долгопрудненское научно-производственное предприятие

Ссылки

• Сайт
• Продукция

Об организации

АО «ДКБА» образована в 2012 году для вида деятельности — Научные исследования и разработки в области естественных и технических наук прочие. Компания работает 11 лет на данном рынке. Руководителем является: Кузнецов Юрий Васильевич (ИНН 773605211408). Реквизиты организации ИНН 5008058393, ОГРН 1125047004873. читать далее…

ОКПО 07540219, зарегистрировано 30.03.2012 находится по адресу 141700, Московская Область, г. Долгопрудный, ул. Летная, д.1. Статус: Действующее с 30.03.2012.
Компания работает 11 лет и 1 месяц, с 30 марта 2012 по настоящее время. Основной вид деятельности АО «ДКБА» — Научные исследования и разработки в области естественных и технических наук прочие.
Состоит на учете в налоговом органе Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №13 по Московской области с 30 марта 2012 г., присвоен КПП 504701001. Регистрационный номер ПФР 060006010860, ФСС 502620518650261.
Телефон, адрес электронной почты, адрес официального сайта и другие доступные контактные данные АО «ДКБА» могут быть добавлены / изменены официальным представителем организации.