Двигатель g4ee мануал по ремонту

Издательство: © «Монолит»

ISBN: 978-617-537-069-8-3

Количество страниц: 69

Формат: файл PDF

В данной книге приводятся только описание ремонта двигателя G4EE / G4ED / D1.5TCI-U

Ознакомиться и купить полную книгу по ремонту автомобиля Kia Rio II / Kia Pride с 2005 года (включая ремонт двигателя) можно по ссылке

Содержание

Двигатель

• Технические характеристики
• Проверка компрессии
• Регулировка натяжения ремня привода ГРМ
• Привод ГРМ
• Головка блока цилиндров
• Распределительный вал
• Механизм изменения фаз газораспределения в сборе
• Блок цилиндров
• Поршни и поршневые кольца
• Приложение к главе

Система питания

• Технические характеристики
• Топливный бак
• Топливный насос
• Топливный фильтр
• Топливная рампа
• Топливный насос высокого давления (ТНВД)
• Приложение к главе

Система смазки

• Технические характеристики
• Масло и масляные фильтры
• Масляный поддон
• Масляный насос
• Перепускной клапан

Отзывы покупателей

Примечание:
При потере мощности, повышенном расходе моторного масла и расходе топлива, необходимо произвести проверку компрессии в цилиндрах двигателя.

1. Прогреть и остановить двигатель. Двигатель прогреть до нормальной рабочей температуры.

2. Отсоединить разъем катушки зажигания и провод высокого напряжения.

3. Вывернуть свечи зажигания. Используя специальный ключ, вывернуть четыре свечи зажигания.

4. Проверить компрессию в каждом цилиндре. Для этого:

— установить компрессометр в отверстие под свечу зажигания;

— открыть полностью дроссельную заслонку и прокрутить стартером коленчатый вал на несколько оборотов;

Примечание:
Перед началом проверки компрессии, убедиться в том, что аккумуляторная батарея заряжена полностью, чтобы обеспечить 250 об/мин.

— повторить выше описанные операции для каждого цилиндра;

Примечание:
Проверку компрессии необходимо производить, затрачивая как можно меньше времени.

Для двигателя объемом 1.4 л:

Стандартная величина компрессии: 1,618 кПа. Минимально допустимая величина: 1,471 кПа. Разница между компрессией каждого из цилиндров: не более, чем 98 кПа.

Для двигателя объемом 1.6 л:

Стандартная величина компрессии: 1,422 кПа. Минимально допустимая величина: 1,275 кПа. Разница между компрессией каждого из цилиндров: не более, чем 98 кПа.

— если в каком-либо из цилиндров недостаточное давление, необходимо залить небольшое количество моторного масла через отверстие под свечу зажигания в цилиндр.

Повторить операции по проверке компрессии в цилиндре.

Если компрессия повысилась, значит повреждены компрессионные кольца или поршень имеет повышенный износ.

Если давление компрессии не изменилось, значит, вероятно повреждены седла клапанов, или клапан сидит не должным образом. Также возможной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров.

5. Завернуть свечи зажигания.

6. Соединить разъемы катушек зажигания и провод высокого напряжения.

1. Снять крышку двигателя (А).

2. Снять правое переднее колесо.

3. Отвернуть 4 болта (В) крепления и снять правую крышку ремня привода ГРМ (А).

4. Вывернуть болты крепления шкива водяного насоса.

5. Снять приводной ремень генератора (А).

6. Снять приводной ремень (В) компрессора кондиционера.

7. Снять приводной ремень (С) насоса гидроусилителя руля.

8. Снять шкив водяного насоса.

9. Вывернуть 4 болта (В) и снять верхнюю крышку ремня ГРМ (А).

10. Повернуть шкив коленчатого вала, совместить канавки на шкиве с метками «Т» на крышке ремня. Проверить, чтобы метка на звездочке (А) распредвала совпала с меткой на крышке головки блока цилиндров (цилиндр №1 в ВМТ).

11. Снять шкив коленчатого вала (А).

12. Вывернуть 4 болта (В) нижней крышки (А) ремня ГРМ.

13. Повернуть натяжной ролик (С) в направлении, указанном стрелкой, затем вывернуть болты (А, В), затем немного их затянуть.

14. Отрегулировать натяжение ремня. Для этого:

— проверить ремень, при необходимости заменить;

— выворачивая болты (А,В) — отрегулировать натяжение ремня;

— после проверки и регулировки ремня затянуть болты (А, В) с моментом 19.6 ~ 26.5 Н-м;

— проверить натяжение снова;

— проверить, чтобы при усилии в 49 Н, приложенном горизонтально, выступ зубчатого ремня перемещался на 0,5 радиуса болта крепления натяжителя от центра головки болта.

15. Установить нижнюю крышку приводного ремня ГРМ и ввернуть болты. Момент затяжки болтов: 7.8 ~ 9.8 Н-м.

16. Установить шкив коленчатого вала. Момент затяжки болта: 137.3 ~ 147.1 Н-м.

17. Установить верхнюю крышку приводного ремня ГРМ и ввернуть болты. Момент затяжки болтов: 7.8 ~ 9.8 Н-м.

18. Установить шкив водяного насоса.

19. Установить приводной ремень гидроусилителя руля.

20. Установить приводной ремень компрессора кондиционера.

21. Установить приводной ремень генератора.

22. Установить правую крышку ремня и ввернуть болты.

23. Установить переднее правое колесо. Момент затяжки болтов: 88.3 ~ 107.9 Н-м.

24. Установить крышку двигателя и ввернуть болты с моментом 3.9 ~ 5.9 Н-м.

1. Крышка головки блока цилиндров 2. Приводной ремень ГРМ 3. Шестерня привода распределительных валов 4. Шестерня коленчатого вала 5. Натяжитель 6. Промежуточный ролик 7. Верхняя крышка приводного ремня ГРМ 8. Нижняя крышка приводного ремня ГРМ 9. Проставка 10. Шкив коленчатого вала

Примечание:
Для снятия приводного ремня снятие двигателя не требуется.

1. Снять крышку двигателя.

2. Отвернуть гайки крепления и снять правое переднее колесо автомобиля.

3. Отвернуть два болта крепления (В) и снять правую боковую крышку (А).

4. Вывернуть болты крепления шкива водяного насоса.

10. Повернуть шкив коленчатого вала, совместить канавки на шкиве с метками «Т» на крышке ремня. Проверить, чтобы метка на звездочке (А) распредвала совпала с меткой на крышке головки блока цилиндров (поршень цилиндра №1 в ВМТ).

11. Снять шкив коленчатого вала (А).

12. Снять проставку (А).

13. Отвернуть 4 болта крепления (В), затем снять нижнюю крышку ремня привода ГРМ (А), как показано на рисунке.

14. Отвернуть болты крепления и снять натяжитель ремня (А), после чего снять приводной ремень ГРМ (В).

Примечание:
При повторном использовании приводного ремня ГРМ, перед снятием, нанести на его поверхность метку, указывающую на направление его вращения.

15. Отвернуть болт крепления (В) и снять промежуточный шкив (А) приводного ремня.

16. Снять шестерню коленчатого вала (А).

17. Снять крышку головки блока цилиндров. Для этого:

— снять крепление (А) провода высокого напряжения;

— снять катушки зажигания;

— отсоединить шланг системы PCV (системы принудительной вентиляции картера) (А), также отсоединить вентиляционный шланг (В);

— снять кронштейн крепления крышки двигателя (А) (1.6 л);

— отвернуть болты (А) крепления и снять крышку головки блока цилиндров (В) вместе с прокладкой.

18. Снять шестерню привода распределительного вала. Для этого:

— удерживая распределительный вал (А) шестигранным ключом, отвернуть болт крепления приводной шестерни (С), используя торцовый ключ (В), как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ
Быть осторожным, чтобы ключом, который удерживает от проворачивания распределительный вал, не повредить головку блока цилиндров и толкатели клапанов.

1. Установить шестерню привода распределительного вала и затянуть болт ее крепления требуемым моментом затяжки. Для этого:

— установить и завернуть, не затягивая болт (С) крепления шестерни;

— зафиксировать распределительный вал шестигранным ключом. Затем затянуть болт с моментом затяжки 78.5 ~ 98.1 Н-м.

2. Установить крышку головки блока цилиндров. Завернуть 12 болтов крепления крышки моментом затяжки 7.8 — 9.8 Н-м. Для двигателя объемом 1.6 л: установить кронштейн (А) крепления крышки двигателя.

— подсоединить шланг системы PCV и вентиляционный шланг (см. рисунок выше);

— установить катушки зажигания.

3. Установить шестерню коленчатого вала (А).

4. Совместить установочные метки на шестерне привода распределительного вала (А) и шестерне коленчатого вала (В) с метками, соответствующими положению ВМТ (верхней мертвой точке) поршня в первом цилиндре на ходе сжатия.

5. Установить промежуточный шкив (A), затем затянуть болт его крепления (B) моментом затяжки 42.2 — 53.9 Н-м.

6. Установить натяжитель приводного ремня (А).

7. При установке приводного ремня, необходимо исключить проворачивание валов. Для точности, устанавливать ремень привода ГРМ необходимо в следующей последовательности: Шестерня коленчатого вала (А) — промежуточный шкив (В) — шестерня привода распределительного вала (С) натяжитель ремня привода ГРМ (D).

Примечание:
Натяжитель необходимо устанавливать после установки приводного ремня.

8. Отрегулировать натяжение ремня (см. «Обслуживание двигателя»).

9. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота (по часовой стрелке) и убедиться в том, что метки на звездочках коленчатого вала и распределительного вала совпали.

10. Установить нижнюю крышку приводного ремня ГРМ, затем затянуть 5 болтов крепления моментом затяжки 7.8 — 9.8 Н-м.

11. Установить проставку и шкив коленчатого вала (А). Убедиться в том, что небольшой выступ на шестерне коленчатого вала совмещен с отверстием на шкиве. Затянуть болт крепления шкива моментом затяжки 137.3 ~ 147.1 Н-м.

12. Установить верхнюю крышку ремня привода ГРМ. Затянуть болты крепления моментом затяжки 7.8 — 9.8 Н-м.

13. Установить шкив водяного насоса. Затянуть 4 болта крепления.

14. Установить ремень привода насоса гидроусилителя руля.

15. Установить приводной ремень компрессора системы кондиционирования. Завернуть болт крепления.

16. Установить ремень привода генератора.

17. Установить боковую крышку (А) и ввернуть 2 болта крепления.

18. Установить правое переднее колесо.

19. Установить крышку двигателя.