Двигатель x22xe руководство по ремонту

Доброго времени суток ! это 3 часть ремонта двигателя после встречи клапанов с поршнями из-за корпуса масляного насоса…
И так отдав колено, и блок в контору которая подошла по ценнику и срокам, сам я начал поездки за запчастями и сбором онных, которые были заказаны до этого…ценник на запчасти с ремонтом общий встал примерно в 62к максимум если что то где то забыл из мелочей. Приемщик когда спросил приценивался ли я по поршням и подшипникам коленвала, сказал что дешевле найти самому что я и сделал. Ценник на поршня вышел около 3к за единицу

, вкладыши 2900 (коренные)

и кажется в районе 500-600 рублей (шатунные)

. Маслянный насос взял за 4к неоригинал т.к. простите 26к из германии ждать 40 дней не мой вариант. Прокладки, сальники, комлект ГРМ, новые приводной ремень, втулки клапанов и сами клапана с маслосъемными колпачками, плюс опора двигателя левая от ховера — с моим подбором в разных магазинах вышли в 14000 рублей, болты ГБЦ новые 900 р комплект. цены примерные могут незначительно отличаться т.к. чеки повыкидывал с мусором))
Попутно с поездками заезжал вечерами в гараж приводил в порядок перед сборкой детали что бы ставить уже чистое)))

очиститель, ерш на шуруповерт и в путь! =)
И вот долгожданный звонок с сервиса, забирать и можно собирать по тихоньку!

Собирал дня 3 наверное по частям что бы не торопиться и не забыть чего то… ну и конечно все по технологии! затяжки по моменту и со спец жижкой что бы не на сухую подвижные части потом крутить! Коленвал вставили и протянули вместе с drware

далее в силу времени я собирал сам) поршня со спец оправкой ставил первый раз)) страшно! мой же мотор да и человеку свои дела надо делать=) дособрав нижнюю часть осталось дождаться ГБЦ с краснодара.

Пока ждал как раз доработал крепление подушки от ховера.

И вот она нарядная в гараж к нам пришла.

а точнее ее привез Андрюха=) заодно и машину помыл)) и мы Продолжили сборку мотора уже вдвоем маховик, сцепление

, и вот тут Андрей завис с заменой опорного подшипника вала кпп т.к. он там отсутствовал…вернее от него там осталась обойма расплющенная по посадочному месту. часа два и минус одна отвертка и он это сделал!))) я в это время выпиливал новую заглушку под корпус ЕГР

.все ставят под сам клапан но в моем случае прокладка под сам корпус умерла а новую найти мне не удалось, потому и решили глушить так глушить! =) алюминий 3мм + паранит с двух сторон, вырезы под ход антифриза.
Далее подвесили мотор и пошла эпопея с засунуть его обратно…

выходил он как то легче) но сноровка и опыт Андрюхи и мотор влез на законное место!

в этот вечер мы провозились почти до закрытия гаражей.
После я продолжил сборку сам т.к. двоем там делать нечего да и снимал я все сам, значит и поставить должен смочь!

И вот суббота, в планах дособрать и даже запустить мотор…6 вечера на часах подготовка к установке ремня грм. Вставляю щуп на место а он …не лезет точнее не входит упираясь во что то внизу на добрых 10 см… приехали… думаю что я видимо где то напутал при сборке маслоотражателя…и вот тут я познал что такое снять поддон без снятия мотора! управился за 4 часа, устал как собака, а причина была в чуть подогнувшейся трубке через которую щуп в поддон опускается…толи пока лежала как то подогнули то ли еще что, в общем подогнул на место и все лезет, маслоотражатель и все остальное не перепутал)) хоть проверил…Да и по совету konstantin-volk перенес катушку зажигания на корпус дросселя=)
Ну и настал финальный день когда собрал недостающие элементы для запуска, подключил проводку, шланги и навесное, залил масло, выставил грм прокрутил раз 15, удостоверился что все ок. Крутим без катушек зажигания и с отключенным топливным насосом мотор что бы набрал давление масла.

Подключаем все на обратно и запускаем удостовериться что все ок…тыр тыр)) оно работает! глушим и собираем что осталось — радиатор, приводной ремень, и заливаем ОЖ. заводим еще раз, смотрим течи есть/нет (у меня было пару мест) — кольцо теплообменника не заменил сразу и колечко на ДПКВ, ну и т.к. снимал поддон места где надо подмазать герметиком не подмазал при второй сборке…каюсь забыл. через 1000-1500км замена масла и поменяю прокладку поддона не снимая его только открутив! та еще работа но уже есть способ! =) Ура Ура УРАА мотор работает как часики)) гидрики я тоже промыл пока были моменты ожидания запчастей и деталей и они тоже молчат))) тяга чувствуется уже на низах…но теперь 3000км обкатка в спокойном режиме…даже резину поставил поменьше)) на время))
Всем спасибо что читали и всем тем кто помогал еще раз спасибо)
P.S. уже 400км полет отличный)))

Двигатель Opel X22XE

2.2-литровый двигатель Опель X22XE собирался с 1995 по 1999 год на разных заводах концерна и устанавливался на первое поколение внедорожника Фронтера и популярный минивэн Синтра. Этот силовой агрегат в ЕВРО 3 версии Y22XE ставился на хорошо знакомую нам модель Омега.

К серии X20 также относят двс:
X20SE,
X20XEV,
X22SE,
X25XE и
X30XE.

Точный объем	2198 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	135 — 140 л.с.
Крутящий момент	200 — 205 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	86 мм
Ход поршня	94.6 мм
Степень сжатия	10.5

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ременной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	5.00 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 2
Примерный ресурс	350 000 км

Вес двигателя X22XE по каталогу составляет 140 кг

Номер двигателя X22XE расположен на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки

MANUAL

Онлайн руководство по обслуживанию и ремонту мотора находится на сайте AutoMN

BLOG

О главных проблемах этого силового агрегата рассказано в статьях блога 4×4-club.ru

Расход топлива Опель Х22ХЕ

На примере Opel Frontera 1996 года с механической коробкой передач:

Город	15.0 литра
Трасса	9.4 литра
Смешанный	11.4 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставили двигатель X22XE 2.2 l 16v

Opel

Frontera A (U92)	1995 — 1998
Sintra A (APV)	1996 — 1999

Недостатки, поломки и проблемы Х22ХЕ

Провалы тяги и плавающие обороты мотора связаны с загрязнением РХХ, ВКГ или ЕГР

Довольно часто трескается выпускной коллектор, замену придется искать на разборке

Много проблем по ремню ГРМ, при перескоке сбиваются фазы, с обрывом гнет клапана

Нередко отказывают всевозможные датчики, чаще других здесь глючат ДПРВ и ДПКВ

При использовании дешевой смазки гидрокомпенсаторы могут застучать к 100 000 км

Ремонт мотора Опель X22XE Frontera A



Opel Omega B Руководство по ремонту и эксплуатации бензиновые двигатели: X20XEV 2,0 л/100 кВт (136 л.с.); Y22XE/Z22XEV 2,2 л/106 кВт (144 л.с.); Х25ХЕ 2,5 л/125 кВт (170 л.с.); Y26SE 2,6 л/1 32 кВт (180 л.с.); Х30ХЕ 3,0 л/155 кВт (210 л.с.); Y32SE 3,2 л/160 кВт (218 л.с.) дизельные двигатели: X20DTH 2,0 л/74 кВт (100 л.с.); Y22DTH 2,2 л/88 кВт (120 л.с.); X25DTH 2,5 л/96 кВт (130 л.с.); Y25DT 2,5 л/110 кВт (150 л.с.) Производственно-практическое издание Опель Омега Б с 1999 по 2003 год выпуска

Opel / Vauxhall Omega B Petrol Service and Repair Manual Здесь

Схемы электрооборудования автомобилей Опель Омега Б 1993-1999





ЕСЛИ ВЫ ВИДИТЕ ОШИБКУ 406 Not Acceptable и не видите документ, то скорей всего у Вас IP РФ и его надо сменить, на любой другой страны, с помощью VPN ( Scribd и SlideShare блокируют посетителей с Российским IP).

Видео Опель Омега Б замена радиатора печки не снимая торпедо и масла в МКПП (Opel Omega B с 99)

Опель Омега Б общая информация (Opel Omega B 1999-2003)

О Книге



#1

Отправлено 06 августа 2014 — 14:27

#2

Аристарх

Отправлено 06 августа 2014 — 17:09

#3

Fenrir23

Отправлено 07 августа 2014 — 07:42

Opel TIS 2000 online. TIS-web. Бесплатно

DATACENTER ERROR!!! Внимание! Авария в датацентре!!

Подпишись на телеграмм канал https://t.me/kolhosniki

Sintra, год выпуска 1997

Системы
ENGX22XE	Двигатель X22XE

Компоненты
K61.1	Контроллер — Motronic	P46	Датчик — контроль детонации 1
L2	Катушка зажигания — непосредственное зажигание	P47	Датчик — распредвал
M33	Привод — скорость холостого хода	S45	Переключатель — сцепление, круиз-контроль
P23	Датчик — абсолютное давление, впускной коллектор	Y7.1	Клапан впрыска — цилиндр 1
P29	Датчик — температура, впускной воздух	Y7.2	Клапан впрыска — цилиндр 2
P30	Датчик — температура охлаждающей жидкости	Y7.3	Клапан впрыска — цилиндр 3
P32	Датчик — кислорода, контроль смеси, нагреваемый	Y7.4	Клапан впрыска — цилиндр 4
P34	Потенциометр — дроссельная заслонка	Y18	Электромагнитный клапан — рециркуляция выхлопных газов
P35	Импульсный датчик — коленвал	Y34	Электромагнитный клапан — вентиляция бака

Разъемы
J1	Двигатель и центральный электрический модуль	X4	Панель приборов и двигатель
J2	Панель приборов и центральный электрический модуль

Точки соединения с массой
2	Охлаждение двигателя	6	Панель приборов, справа
3	Двигатель (электронный)

Сокращения
10A	10 ампер	F74	Предохранитель F74
15A	15 ампер	F75	Предохранитель F75
30	12 вольт	F82	Предохранитель F82
99-	с ’99 года выпуска	F86	Предохранитель F86
-98	ГОД ВЫПУСКА ’97 и ’98	IMO	Иммобилайзер
ABS	Антиблокировочная тормозная система	INS	Приборы
AC	Кондиционер	KSP	Топливный насос
DIAG	Диагностический разъем	MK	Охлаждение двигателя
F60	Предохранитель F60	SLP	Подача добавочного воздуха

Цветовые коды
BK	Черный	LBUBK	Свет Синий-Черный
BKWH	Черный-Белый	LBUWH	Свет Синий-Белый
BN	Коричневый	LGN	Светло-зеленый
BNWH	Коричневый-Белый	LGNBK	Свет Зеленый-Черный
DBU	Темно Синий	OG	Оранжевый
DGN	Темно Зеленый	PK	Розовый
DGNWH	Темно Зеленый-Белый	PKBK	Розовый-Черный
GY	Серый	VT	Фиолетовый
LBN	Свет Коричневый	WH	Белый
LBNWH	Свет Коричневый-Белый	YE	Желтый

Данный проект существует в основном за счет показа рекламы.

Из-за международной ситуации получение прибыли от рекламы стало невозможным.

Если так продолжится, то проект или закроется совсем, или станет закрытым и платным.

Для поддержки проекта можно Приобрести платную подписку

Можно будет закрыть через 20

На чтение 2 мин Просмотров 161 Опубликовано 06.12.2017

Содержание

1. Характеристики двигателей Опель X22XE/Z22XE/Y22XE
2. Неисправности и ремонт двигателей Opel X22XE/Z22XE/Y22XE
3. Проблемы и недостатки двигателей Опель X22XE/Z22XE/Y22XE
4. Тюнинг двигателей Opel X22XE/Z22XE/Y22XE

Характеристики двигателей Опель X22XE/Z22XE/Y22XE

Производство	GM Holden (X22XE) General Motors do Brasil
Марка двигателя	X22XE Z22XE Y22XE
Годы выпуска	1995-2003
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	94.6
Диаметр цилиндра, мм	86
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	2198
Мощность двигателя, л.с./об.мин	136/5200 141/5400 144/5400
Крутящий момент, Нм/об.мин	202/2600 202/2600 205/4000
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 2 (X22XE) Евро 3 (Y22XE) Евро 4 (Z22XE)
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	14.0 7.1 9.6
Расход масла, гр./1000 км	до 600
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 10W-50 10W-60
Сколько масла в двигателе	4.5 5.0 (X22XE)
При замене лить, л	—
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	— —
Двигатель устанавливался	Opel Omega B Opel Frontera A/B Opel Sintra

Неисправности и ремонт двигателей Opel X22XE/Z22XE/Y22XE

Мотор объемом 2.2 литра был создан на основе 2-х литрового X20XEV специально для более крупных автомобилей. Высота блока цилиндров X22XE была увеличена до 225.6 мм, внутрь него был установлен коленвал с большим ходом поршня (94.6 мм), более длинные шатуны (148 мм), а диаметр поршня остался прежним (86 мм). Компрессионная высота поршней X22XE — 30.4 мм. Весь этот набор дает 2.2 литра рабочего объема.

Новый блок накрыли головкой блока цилиндров от X20XEV. Диаметр впускных клапанов здесь 32 мм, а выпускных 29 мм, при этом толщина стержня клапана 6 мм.

Блок управления на этом двигателе Bosch Motronic M 1.5.4. Производительность форсунок 204 сс.
Ставили Х22ХЕ на Frontera A и Sintra до 1999 года, после чего его заменили на Y22XE.
Данный мотор отличался модулем зажигания, облегченными поршнями, шатунами, ЭБУ Siemens Simtec 71, электронной дроссельной заслонкой, вторым катализатором и соответствием экологическим нормам Евро 3. Мощность такого двигателя 144 л.с. при 5400 об/мин, а крутящий момент 205 Нм при 4000 об/мин.
Начиная с 2000 года в производство пошел доработанный мотор Z22XE, который отличался от Y22XE доработанными катализаторами и соответствием более высоким нормам Евро 4. Мощность и момент остались неизменны.

В приводе газораспределительного механизма всех этих моторов применен зубчатый ремень. Замена ремня ГРМ положена через каждые 60 тыс. км. Езда на изношенном ремне может привести к его обрыву, а в таком случае X22XE/Y22XE/Z22XE гнут клапана.

В 2003 году было завершено производство Opel Omega B и вместе с ним перестали производить Z22XE.

Проблемы и недостатки двигателей Опель X22XE/Z22XE/Y22XE

Так как данные моторы представляют собой аналоги 2.0-литрового X20XEV, неудивительно, что их типичные проблемы аналогичны более малообъемному собрату. Все они собраны здесь.

Тюнинг двигателей Opel X22XE/Z22XE/Y22XE

К сожалению, эти моторы не имеют никакого запаса для тюнинга и любые их модификации имеют крайне невыгодное соотношение цена/мощность. В таких случаях есть 3 варианта:
1. Заменить автомобиль на более быстрый.
2. Сделать свап на подходящий мотор с большей мощностью.
3. Убрать катализаторы (или поставить прямой выхлоп) и максимально агрессивно прошить блок управления. Это даст микроприбавку мощности и улучшит звук.

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Опель Фронтера 1992-2003 г.в.
3. Двигатель

Двигатель Опель Фронтера

Общая информация

Двухдверный вариант автомобиля под именем Frontera Sport имеет укороченную базу и двигатель 2.0 л мощностью 115 л.с. (85 кВт). Четырехдверный вариант автомобиля Frontera имеет бензиновый двигатель мощностью 125 л.с. (92 кВт). Эти двигатели устанавливались на автомобиль в 1992, 1993 и 1994 г.г. В 1995 г. (с середины года) на автомобиле с увеличенной базой устанавливается 16-клапанный двигатель (16V), имеющий обозначение «ECOTEC», уже применявшийся к тому времени на других автомобилях фирмы Opel. Двигатель «X22 XE» имеет рабочий объем 2.2 л и мощность 136 л.с. (100 кВт). Отличительной особенностью этого двигателя является большой крутящий момент уже при числе оборотов 2600 об/мин. Двигатель имеет 4 клапана на цилиндр и прямое зажигание, систему управления впрыском Motronic М1.5.4, управление двигателем и детонацией, систему подмешивания воздуха в выхлоп. В двигателе установлен также радиатор масла и резонатор всасываемого воздуха.
С середины 1995 г. на автомобилях устанавливается двигатель 2.0 л. Двигатель имеет обозначение «X20 SE». Он является дальнейшим развитием двигателя «C20 NE» с верхним расположением распределительного вала. В этом двигателе установлена система управления впрыском Bosch-Motronic М1.5.4. Система зажигания так называемая прямая, т.е. не имеет распределителя и управляется модулем зажигания. В двигателе применено регулирование по детонации и имеется система рециркуляции отработавших газов (система «EGR»). Система имеет электронное управление и направляет до 15% отработавших газов на впуск в камеры сгорания. Этот двигатель имеет масляный радиатор. Одновременно были выпущены модели Campo и Brava.
С 1997 г. выпуска в обе указанные модели были внесены конструктивные изменения с целью снижения уровня шума двигателя. Для этого в блоке цилиндров был установлен подшипниковый мост и применен так называемый несущий поддон картера. У двигателя 2.2 л была изменена конструкция камер сгорания в головке цилиндров. У этого двигателя была ликвидирована система подмешивания воздуха. Характеристика регулирования блока управления впрыском была сохранена. Установлена ручная пятиступенчатая коробка передач с двухступенчатой раздаточной коробкой для понижения числа оборотов задних колес при движении по пересеченной местности. Передний мост включается коротким рычагом управления, если этого требуют условия движения.
Особенности конструкции отдельных моделей поясняются в процессе описания.

---

Внимание

В автомобиле имеется устройство охранной сигнализации, которое срабатывает при отключении аккумуляторной батареи. Необходимо отключить охранную сигнализацию при выполнении каких-либо работ, связанных с отключением аккумуляторной батареи.

---

Вследствие наличия различных исполнений двигателя, а именно, двигателя с одним расположенным вверху распределительным валом (OHC) и двигателя с двумя расположенными вверху распределительными валами (DOHC), работы по снятию и установке двигателя описываются отдельно в зависимости от исполнений, что облегчает процесс понимания.
У двигателей обоих исполнений следует обращать внимание на прокладку кабелей, трубопроводов и т.п. Поэтому рекомендуется соответствующим образом пометить рассоединяемые штекеры и кабели, если их последующая стыковка может оказаться неоднозначной. Для этой цели удобна клейкая лента. Лента наклеивается на конец кабеля и на ней надписывается шариковой ручкой цифровая или буквенная маркировка. При последующей стыковке необходимо лишь соединить кабель в соответствии со своей маркировкой.
Радиоприемник с кодировкой. При производстве работ, описанных в настоящем разделе, связанных с отсоединением аккумуляторной батареи, необходимо знать код радиоприемника, чтобы позднее с его помощью опять привести радиоприемник в рабочее состояние.

Спецификации

---

Замечание

Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы

---

ДВИГАТЕЛИ OHC — ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Тип двигателя: — двигатель 2.0 л до середины 1995 г. выпуска — двигатель 2.4 л до середины 1995 г. выпуска — двигатель 2.0 л с середины 1995 г. выпуска	C 20 NE C 24 NE X 20 SE
Конструктивные особенности: — двигатель 2.0 л — двигатель 2.4 л	Четырехцилиндровый бензиновый двигатель с верхним расположением распределительного вала и приводом от зубчатого ремня Четырехцилиндровый бензиновый двигатель с верхним расположением распределительного вала и приводом от цепи
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядное
Механизм газораспределения: — двигатель 2.0 л — двигатель 2.4 л	Висящие клапаны, верхнее расположение распределительного вала с размещением в отдельном корпусе, с приводом от зубчатого ремня. Гидрокомпенсаторы зазоров. Привод клапанов от коромысел Висящие параллельно расположенные клапаны, 2 клапана на цилиндр, верхнее расположение распределительного вала, с приводом от цепи. Гидрокомпенсаторы зазоров. Привод клапанов от коромысел
Порядок работы цилиндров	1 — 3 — 4 — 2
Максимальная мощность: — двигатель 2.0 л до середины 1995 г. выпуска — двигатель 2.0 л с середины 1995 г. выпуска — двигатель 2.4 л	85 кВт (115 л.с.) при 5200 об/мин 85 кВт (115 л.с.) при 5200 об/мин 92 кВт (125 л.с.) при 4800 об/мин
Цифра «20» в обозначении двигателя указывает на рабочий объем цилиндров 2.0 л; «22» на объем 2.2 л; «24» на объем 2.4 л. Стоящая впереди обозначения двигателя буква «С» или «Х» указывает на наличие каталитического нейтрализатора.
Макс. крутящий момент: — двигатель 2.0 л до середины 1995 г. выпуска — двигатель 2.0 л с середины 1995 г. выпуска — двигатель 2.4 л	170 нм при 2600 об/мин 172 нм при 2800 об/мин 195 нм при 2600 об/мин
Диаметр цилиндров: — все двигатели 2.0 л — двигатели 2.4 л	86.00 мм 95.00 мм
Ход поршня: — все двигатели 2.0 л — двигатели 2.4 л	86.00 мм 85.00 мм
Степень сжатия: — двигатель 2.0 л до середины 1995 г. выпуска — двигатель 2.0 л с середины 1995 г. выпуска — двигатель 2.4 л	9.2 : 1 10.0 : 1 9.2 : 1
Двигатель 2.0 л (C 20 NE с середины 1995 г. выпуска)
Головка цилиндров
Высота головки цилиндров	95.75 — 96.25 мм (между сопрягаемыми плоскостями)
Макс неплоскостность плоскости сопряжения с блоком цилиндров	0.10 мм
Макс. неплоскостность плоскостей сопряжения с трубопроводами	0.10 мм
Толщина прокладки	1.15 — 1.30 мм
Ширина фаски седла в головке цилиндров:   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	1.0 — 1.5 мм 1.7 — 2.2 мм
Зазор в сопряжении стержня клапана с направляющей втулкой:   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	0.018 — 0.052 мм 0.038 — 0.072 мм
Установочная высоты клапана	17.85 — 18.25 мм. Измеряется калибром КМ-512. Проводить только в автомастерской
Установочная высота направляющих втулок	Новые направляющие в соответствии с оригинальным размером запрессовываются в головку цилиндров. Заданный размер 83.50 — 83.80 мм
Седла клапанов
Угол фаски	45°
Нижний корректировочный угол	75°
Верхний корректировочный угол	15°
Ширина фаски седла клапана (новый клапан)	См. выше
Клапаны
Диаметр стержня клапана — впускные клапаны:   — заданный размер, обозначение К   — ремонтный, увеличенный  на 0.075 мм, обозначение К1   — ремонтный, увеличенный на 0.150 мм, обозначение К2   — ремонтный, увеличенный на 0.250 мм, обозначение А	7.012 — 6.998 мм 7.087 — 7.073 мм 7.162 — 7.148 мм 7.262 — 7.248 мм
Диаметр стержня клапана — выпускные клапаны:   — заданный размер, обозначение К   — ремонтный, увеличенный на 0.075 мм, обозначение К1   — ремонтный, увеличенный на 0.150 мм, обозначение К2   — ремонтный, увеличенный на 0.250 мм, обозначение А	6.992 — 6.978 мм 7.067 — 7.053 мм 7.142 — 7.128 мм 7.242 — 7.228 мм
Зазор в сопряжении клапана с направляющей:   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	0.018 — 0.052 мм 0.038 — 0.072 мм
Диаметр тарелки клапана:   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	41.8 мм 35.6 мм
Длина клапана:   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	104.20 мм (запасные клапаны 103.8 мм) 104.00 мм (запасные клапаны 103.6 мм)
Распределительный вал
Обозначение вала	J
Цветовая маркировка вала   — нормальный размер   — ремонтный, уменьшенный на 0.10 мм	Нет Фиолетовый
Макс. биение вала	0.03 мм
Осевой зазор вала	0.09 — 0.21 мм
Ход кулачка	6.67 мм, впускной и выпускной клапаны
Зазор в подшипнике:   — нормальной значение   — предел износа	0.04 — 0.082 мм 0.11 мм
Диаметр шеек	Шейки имеют разный диаметр. Валы с ремонтным диаметром шеек на 0.1 мм меньше имеют фиолетовую маркировку. В скобках приведены ремонтные диаметры: — подшипник № 1 42.470 — 42.455 мм (42.370 — 42.355 мм) — подшипник № 2 42.720 — 42.705 мм (42.620 — 42.505 мм) — подшипник № 3 42.970 — 42.955 мм (42.870 — 42.855 мм) — подшипник № 4 43.220 — 43.205 мм (43.120 — 43.105 мм) — подшипник № 5 43.470 — 43.455 мм (43.370 — 43.355 мм)
Отверстия в корпусе подшипников распределительного вала	Диаметры отверстий различны, как и диаметры шеек распределительного вала. В скобках приведены ремонтные размеры: — подшипник № 1 42.525 — 42.500 мм (42.425 — 42.400 мм) — подшипник № 2 42.775 — 42.750 мм (42.675 — 42.650 мм) — подшипник № 3 42.025 — 43.000 мм (42.925 — 42.900 мм) — подшипник № 4 43.275 — 43.250 мм (43.175 — 43.150 мм) — подшипник № 5 43.525 — 43.500 мм (43.425 — 43.400 мм)
Поршни и шатуны
Направление установки	Стрелкой к стороне распределения
Диаметр поршней   — 1 класс   —  4 класс	— 85.96 мм (8 на днище поршня) — 85.97 мм (99 на днище поршня); 89.98 мм (00 на днище поршня); 89.99 мм (01 на днище поршня); 86.00 мм (02 на днище поршня)
Ремонтный размер, увеличенный на 0.5 мм	86.45 мм (7 + 0.5 на днище поршня)
Зазор в сопряжении поршня с цилиндром	0.02 — 0.04 мм
Поршневые пальцы
Длина	61.1 мм
Посадка пальца	Запрессован в головке шатуна
Зазор в сопряжении пальца с поршнем	0.011 — 0.014 мм
Наружный диаметр	21.0 мм
Поршневые кольца
Количество колец	2 компрессионных и 1 маслосъемное
Толщина кольца:   — верхнее кольцо   — среднее кольцо   — маслосъемное кольцо	1.50 мм 1.50 мм 3.0 мм
Зазоры в замках поршневых колец:   — компрессионные кольца   — маслосъемное кольцо	0.30 — 0.50 мм 0.40 — 1.40 мм
Зазор в сопряжении кольца с канавкой в поршне:   — верхнее кольцо   — среднее кольцо   — маслосъемное кольцо	0.12 — 0.18 мм 0.05 — 0.15 мм 0.025 — 0.15 мм
Шатунные подшипники
Диаметры шеек	см. Раздел Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала
Тип	С вкладышами
Осевой зазор	0.07 — 0.24 мм
Блок цилиндров
Номинальный диаметр цилиндров	Диаметры цилиндров каждого класса на 0.02 мм больше соответствующих диаметров поршня. Маркировка на днище поршня соответствует маркировке на блоке цилиндров
Макс. допустимый диаметр цилиндров	На 0.5 мм больше номинального значения
Макс. овальность и конусность	0.013 мм
Зазор в сопряжении с поршнем	0.02 — 0.04 мм
Точки измерения диаметра поршня	В нижней части юбки, под прямым углом к отверстию под поршневой палец
Коленчатый вал
Количество подшипник	5
Тип подшипников	С вкладышами
Диаметр коренных подшипников   — номинальный диаметр   — номинальный диаметр   — ремонтный, уменьшенный на 0.25 мм   — ремонтный, уменьшенный на 0.25 мм   — ремонтный, уменьшенный на 0.50 мм   — ремонтный, уменьшенный на 0.50 мм	57.8200 — 57.9885 мм (зеленая маркировка) 57.9885 — 57.9950 мм (коричневая маркировка) 57.7320 — 57.7385 мм (зелено/синяя маркировка) 57.7385 — 57.7450 мм (коричнево/синяя маркировка) 57.4820 — 57.4885 мм (зелено/синяя маркировка) 57.4885 — 57.4950 мм (коричнево/синяя маркировка)
Ширина направляющего подшипника:   — номинальный размер   — ремонтный, уменьшенный на 0.25 мм   — ремонтный, уменьшенный на 0.50 мм	25.900 — 25.850 мм 26.100 — 26.050 мм 26.300 — 26.250 мм
Цветовая маркировка вкладышей подшипников
	Крышки	Блока
— номинальный размер   — ремонтный, уменьшенный на 0.25 мм   — ремонтный, уменьшенный на 0.50 мм	коричневый зеленый коричнево/синий коричнево/белый	зеленый коричневый зелено/синий (селективная сборка) зелено/белый (селективная сборка)
Отверстия в блоке цилиндров	В зависимости от цветовой маркировки и класса
Осевой зазор коленчатого вала	0.050 — 0.152 мм
Допустимый зазор в коренном подшипнике	0.015 — 0.040 мм
Допустимый зазор в шатунном подшипнике	0.006 — 0.031 мм
Допустимый осевой зазор шатунного подшипника	0.07 — 0.24 мм
Диаметр шатунных шеек
— номинальный размер   — ремонтный, уменьшенный на 0.25 мм   — ремонтный, уменьшенный на 0.50 мм	48.988 — 48.970 мм 48.738 — 48.720 мм 48.488 — 48.470 мм
Ширина шатуна	26.580 — 26.460 мм
Масляный насос	См. Раздел Система смазки
Система впрыска	См. Главу Системы питания и выпуска
Система зажигания	См. Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя
Двигатель 2.0 л (Х 20 SE с середины 1995 г. выпуска)
Головка цилиндров
Высота головки цилиндров	95.75 — 96.25 мм (между сопрягаемыми плоскостями)
Макс неплоскостность плоскости сопряжения с блоком цилиндров	0.10 мм
Макс. неплоскостность поверхностей сопряжения с трубопроводами	0.10 мм
Толщина прокладки	1.15 — 1.30 мм
Ширина фаски седла в головке цилиндров:   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	1.0 — 1.5 мм 1.7 — 2.2 мм
Зазор в сопряжении стержня клапана с направляющей втулкой:   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	0.018 — 0.052 мм 0.038 — 0.072 мм
Допустимое биение стержня клапана   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	0.03 мм 0.33 мм
Установочная высоты клапана	17.85 — 18.25 мм. Измеряется калибром КМ-512. Проводить только в автомастерской
Установочная высота направляющих втулок	Новые направляющие в соответствии с оригинальным размером запрессовываются в головку цилиндров. Заданный размер 83.25 — 83.05 мм
Седла клапанов
Угол фаски	45°
Нижний корректировочный угол	75°
Верхний корректировочный угол	15°
Ширина фаски клапана (новый клапан)	См. выше
Клапаны
Диаметр стержня клапана — впускные клапаны:   — заданный размер, обозначение К   — ремонтный, увеличенный на 0.075 мм, обозначение К1   — ремонтный, увеличенный на 0.150 мм, обозначение К2   — ремонтный, увеличенный на 0.250 мм, обозначение А	7.012 — 6.998 мм 7.087 — 7.073 мм 7.162 — 7.148 мм 7.262 — 7.248 мм
Диаметр стержня клапана — выпускные клапаны:   — заданный размер, обозначение К   — ремонтный, увеличенный на 0.075 мм, обозначение К1   — ремонтный, увеличенный на 0.150 мм, обозначение К2   — ремонтный, увеличенный на 0.250 мм, обозначение А	6.992 — 6.978 мм 7.067 — 7.053 мм 7.142 — 7.128 мм 7.242 — 7.228 мм
Зазор в сопряжении клапана с направляющей:   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	0.018 — 0.052 мм 0.038 — 0.072 мм
Диаметр тарелки клапана:   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	41.8 мм 36.5 мм
Длина клапана:   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	104.20 мм (запасные клапаны 103.8 мм) 104.00 мм (запасные клапаны 103.6 мм)
Распределительный вал
Обозначение вала	J
Цветовая маркировка вала   — нормальный размер   — ремонтный, уменьшенный на 0.10 мм	нет фиолетовый
Макс. биение вала	0.04 мм
Осевой зазор вала	0.09 — 0.21 мм
Ход кулачка	6.67 мм впускной и выпускной клапаны
Зазор в подшипнике:   — нормальной значение   — предел износа	0.04 — 0.082 мм 0.11 мм
Диаметр шеек	Шейки имеют разный диаметр. Валы с ремонтным диаметром шеек на 0.1 мм меньше имеют фиолетовую маркировку. В скобках приведены ремонтные диаметры: — подшипник № 1 42.470 — 42.455 мм (42.370 — 42.355 мм) — подшипник № 2 42.720 — 42.705 мм (42.620 — 42.505 мм) — подшипник № 3 42.970 — 42.955 мм (42.870 — 42.855 мм) — подшипник № 4 43.220 — 43.205 мм (43.120 — 43.105 мм) — подшипник № 5 43.470 — 43.455 мм (43.370 — 43.355 мм)
Отверстия в корпусе подшипников распределительного вала	Диаметры отверстий различны, как и диаметры шеек распределительного вала. В скобках приведены ремонтные размеры — подшипник № 1 42.525 — 42.500 мм (42.425 — 42.400 мм) — подшипник № 2 42.775 — 42.750 мм (42.675 — 42.650 мм) — подшипник № 3 42.025 — 43.000 мм (42.925 — 42.900 мм) — подшипник № 4 43.275 — 43.250 мм (43.175 — 43.150 мм) — подшипник № 5 43.525 — 43.500 мм (43.425 — 43.400 мм)
Поршни и шатуны
Направление установки	Стрелкой к стороне распределения
Диаметр поршней   — 1 класс   — 4 класс	— 85.955 — 85.985 мм (8 на днище поршня) — 85.965 — 85.975 мм (99 на днище поршня); 89.975 — 85.985 мм (00 на днище поршня); 89.985 — 85.995 мм (01 на днище поршня); 85.995 — 86.005 мм (02 на днище поршня); 86.445 — 86.455 мм (7 + 0.5 на днище поршня); 86.455 — 86.465 мм (8 + 0.5 на днище поршня)
Ремонтный размер, увеличенный на 0.5 мм 86.465 — 86.475 мм	(9 + 0.5 на днище поршня)
Ремонтный размер, увеличенный на 0.5 мм 86.475 — 86.485 мм	(0 + 0.5 на днище поршня)
Зазор в сопряжении поршня с цилиндром	0.02 — 0.04 мм
Поршневые пальцы
Длина	61.1 мм
Посадка пальца	Запрессован в головке шатуна
Зазор в сопряжении пальца с поршнем	0.003 — 0.010 мм
Наружный диаметр	21.0 мм
Зазор в сопряжении с головкой шатуна	Посадка с натягом
Поршневые кольца
Количество колец	2 компрессионных и 1 маслосъемное
Толщина кольца:   — верхнее кольцо   — среднее кольцо   — маслосъемное кольцо	1.50 мм 1.50 мм 3.0 мм
Зазоры в замках поршневых колец:   — компрессионные кольца   — маслосъемное кольцо	0.30 — 0.50 мм 0.40 — 1.40 мм
Зазор в сопряжении кольца с канавкой в поршне:   — верхнее кольцо   — среднее кольцо   — маслосъемное кольцо	0.12 — 0.18 мм 0.05 — 0.15 мм 0.025 — 0.15 мм
Шатунные подшипники
Диаметры шеек	см. Раздел Коленчатый вал
Тип	С вкладышами
Осевой зазор	0.07 — 0.24 мм
Блок цилиндров
Номинальный диаметр цилиндров	Диаметры цилиндров каждого класса на 0.02 мм больше соответствующих диаметров поршня. Маркировка на днище поршня соответствует маркировке на блоке цилиндров
Макс. допустимый диаметр цилиндров	На 0.5 мм больше номинального значения
Макс. овальность и конусность	0.013 мм
Зазор в сопряжении с поршнем	0.02 — 0.04 мм
Точки измерения диаметра поршня	В нижней части юбки, под прямым углом к отверстию под поршневой палец
Коленчатый вал
Количество подшипник	5
Тип подшипников	С вкладышами
Диаметр коренных подшипников
— номинальный диаметр   — номинальный диаметр   — номинальный размер   — ремонтный, уменьшенный на 0.25 мм   — ремонтный, уменьшенный на 0.25 мм   — ремонтный, уменьшенный на 0.50 мм   — ремонтный, уменьшенный на 0.50 мм	57.974 — 57.931 мм (белая маркировка) 57.982 — 57.988 мм (зеленая маркировка) 57.988 — 57.995 мм (коричневая маркировка) 57.732 — 57.738 мм (зелено/синяя маркировка) 57.738 — 57.745 мм (коричнево/синяя маркировка) 57.482 — 57.488 мм (зелено/синяя маркировка) 57.488 — 57.495 мм (коричнево/синяя маркировка)
Ширина направляющего подшипника:   — номинальный размер   — ремонтный, уменьшенный на 0.25 мм   — ремонтный, уменьшенный на 0.50 мм	26.002 — 25.950 мм 26.202 — 25.150 мм 26.402 — 26.350 мм
Цветовая маркировка вкладышей подшипников
— номинальный размер   — ремонтный, уменьшенный на 0.25 мм   — ремонтный, уменьшенный на 0.50 мм	коричнево/зелено/белая (селективный подбор) коричнево/синяя и зелено/синяя (селективный подбор) коричнево/синяя и зелено/синяя (селективный подбор)
Отверстия в блоке цилиндров	В зависимости от цветовой маркировки и класса
Осевой зазор коленчатого вала	0.050 — 0.152 мм
Допустимый зазор в коренном подшипнике	0.015 — 0.040 мм
Допустимый зазор в шатунном подшипнике	0.006 — 0.031 мм
Допустимый осевой зазор шатунного подшипника	0.07 — 0.24 мм
Диаметр шатунных шеек
— номинальный размер   — ремонтный, уменьшенный на 0.25 мм   — ремонтный, уменьшенный на 0.50 мм	48.988 — 48.970 мм 48.738 — 48.720 мм 48.488 — 48.470 мм
Ширина шатуна	26.580 — 26.460 мм
Масляный насос	См. Раздел Система смазки
Система впрыска	См. Главу Системы питания и выпуска
Система зажигания	См. Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя

ДВИГАТЕЛЬ DOHC — ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Тип двигателя:	X 22 XE, «Ecotec»
Конструктивные особенности:	Четырехцилиндровый бензиновый двигатель с двумя распределительными валами, расположенными вверху 16 клапанами
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядное
Механизм газораспределения:	Висящие клапаны, верхнее расположение распределительных валов с приводом от зубчатого ремня, регулировка натяжения. Гидрокомпенсаторы зазоров. Привод насоса охлаждающей жидкости от зубчатого ремня
Порядок работы цилиндров	1 — 3 — 4 — 2
Максимальная мощность:	100 кВт (136 л.с.) при 5200 об/мин
Макс. крутящий момент:	202 нм при 2600 об/мин
Диаметр цилиндров:	86.0 мм
Ход поршня:	94.6 мм
Объем цилиндров	2198 см3
Степень сжатия:	10.5 : 1
Тип системы впрыска	Многопозиционная Motronic M 1.5.4
Двигатель DOHC
Головка цилиндров
Высота головки цилиндров	95.75 — 96.25 мм (от сопрягаемой к сопрягаемой плоскости)
Макс неплоскостность плоскости сопряжения с блоком цилиндров	0.025 мм
Макс. неплоскостность плоскостей сопряжения с трубопроводами	0.10 мм
Толщина прокладки	1.15 — 1.25 мм
Ширина фаски седла в головке цилиндров:   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	1.0 — 1.5 мм 1.7 — 2.2 мм
Зазор в сопряжении стержня клапана с направляющей втулкой:   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	0.03 — 0.057 мм 0.04 — 0.067 мм
Установочная высоты клапана	13.70 — 14.00 мм
Седла клапанов
Угол фаски	45°
Нижний корректировочный угол	75°
Верхний корректировочный угол	15°
Ширина фаски седла клапана (новый клапан)   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	1.0 — 1.5 мм 1.7 — 2.2 мм
Клапаны
Диаметр стержня клапана — впускной клапан:   — заданный размер, бозначение К   — ремонтный, увеличенный на 0.075 мм, обозначение К1   — ремонтный, увеличенный на 0.150 мм, обозначение К2	5.970 — 5.955 мм 6.045 — 6.030 мм 6.120 — 6.105 мм
Диаметр стержня клапана — выпускные клапаны:   — заданный размер, обозначение К   — ремонтный, увеличенный на 0.075 мм, обозначение К1   — ремонтный, увеличенный на 0.150 мм, обозначение К2	5.960 — 5.945 мм 6.035 — 6.020 мм 6.110 — 6.095 мм
Отверстие под стержень клапана — все клапаны:   — обозначение К 6.   — обозначение К1   — обозначение К2	012 — 6.000 мм 6.090 — 6.075 мм 6.165 — 6.150 мм
Зазор в сопряжении клапана с направляющей:   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	0.03 — 0.057 мм 0.04 — 0.067 мм
Диаметр тарелки клапана:   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	32.0 мм + 0.1 мм 29.0 мм + 0.1 мм
Длина клапана:   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	102.0 мм (запасные клапаны 101.7 мм) 92.0 мм (запасные клапаны 91.8 мм)
Распределительный вал
Макс. биение вала	0.06 мм
Осевой зазор вала	0.04 — 0.144 мм
Ход кулачка	10.0 мм оба клапана
Зазор в подшипнике:	Равен разнице диаметров шеек и отверстий
Диаметр шеек	27.960 — 27.939 мм
Отверстия в корпусе	28.021 — 28.000 мм
Поршни и шатуны
Направление установки	Стрелкой к стороне привода ГРМ
Диаметр поршней   — 1 класс   —  2 — 4 класс	— 85.955 — 85.965 мм (8 на днище поршня) — 85.965 — 85.975мм (99 на днище поршня); 89.975 — 85.985 мм (00 на днище поршня); 85.985 — 85.995 мм (01 на днище поршня); 85.995 — 86.005 мм (02 на днище поршня)
Ремонтный размер, увеличенный на 0.5 мм	86.445 — 86.455мм (7 + 0.5 на днище поршня) 86.455 — 86.465 мм (8 + 0.5 на днище поршня) 86.455 — 86.475 мм (9 + 0.5 на днище поршня) 86.475 — 86.485 мм (0 + 0.5 на днище поршня)
Зазор в сопряжении поршня с цилиндром	0.003 — 0.01 мм
Поршневые пальцы
Длина	61.1 мм
Посадка пальца	Горячая запрессовка в головке шатуна
Зазор в сопряжении пальца с поршнем	0,003 — 0, 01
Наружный диаметр	21.0 мм
Поршневые кольца
Количество колец	2 компрессионных и 1 маслосъемное
Толщина кольца:   — верхнее кольцо   — среднее кольцо   — маслосъемное кольцо	1.50 мм 1.50 мм 3.0 мм
Зазоры в замках поршневых колец:   — компрессионные кольца   — маслосъемное кольцо	0.30 — 0.50 мм 0.40 — 1.40 мм
Зазор в сопряжении кольца с канавкой в поршне:   — верхнее кольцо   — среднее кольцо   — маслосъемное кольцо	0.12 — 0.18 мм 0.05 — 0.15 мм 0.025 — 0.15 мм
Шатунные подшипники
Тип	С вкладышами
Осевой зазор	0.07 — 0.24 мм
Блок цилиндров
Номинальный диаметр цилиндров   — 1 класс   — 2 класс	— 85.975 — 85.985 мм (8 на днище поршня) — 85.985 — 85.995 мм (99 на днище поршня); 85.995 — 86.005 мм (00 на днище поршня); 89.005 — 86.115 мм (01 на днище поршня); 85.115 — 86.025 мм (02 на днище поршня)
Макс. допустимый диаметр цилиндров	На 0.5 мм больше номинального значения
Макс. овальность и конусность	0.013 мм
Зазор в сопряжении с поршнем	0.02 — 0.04 мм
Точки измерения диаметра поршня	В нижней части юбки, под прямым углом к тверстию под поршневой палец
Коленчатый вал
Количество подшипник	5
Тип подшипников	С вкладышами
Диаметр коренной шейки — номинальный диаметр:   — белая маркировка   — зеленая маркировка   — коричневая маркировка	57.974 — 57.981 мм 57.981 — 57.988 мм 57.988 — 57.995 мм
Диаметр коренной шейки — ремонтный, уменьшенный на 0.25 мм:   — зеленая/синяя маркировка   — коричнево/синяя маркировка	57.732 — 57.738 мм 57.738 — 57.745 мм
Диаметр коренной шейки — ремонтный, уменьшенный на 0.50 мм:   — зелено/белая маркировка   — коричнево/белая маркировка	57.482 — 57.488 мм 57.488 — 57.495 мм
Диаметр отверстий в блоке цилиндров	В зависимости от цветовой маркировки и класса
Диаметр шатунных шеек
— номинальный размер   — ремонтный, уменьшенный на 0.25 мм   — ремонтный, уменьшенный на 0.50 мм	48.988 — 48.970 мм 48.738 — 48.720 мм 48.488 — 48.470 мм
Ширина шатунной шейки:   — номинальный размер   — ремонтный, уменьшенный на 0.25 мм   — ремонтный, уменьшенный на 0.50 мм	26.580 мм 26.580 — 26.460 мм 26.580 — 26.460 мм
Ширина шатуна	26.390 — 26.338 мм для всех размеров
Осевой зазор коленчатого вала	0.050 — 0.152 мм
Допустимый зазор коренного подшипника	0.015 — 0.040 мм
Допустимый зазор шатунного подшипника	0.006 — 0.031 мм
Допустимый осевой зазор шатуна	0.07 — 0.24 мм

Двигатель 2.4 л
Головка цилиндров
Цветовая маркировка	Фиолетовая
Маркировка штамповкой	х 24
Высота головки цилиндров	102.45 — 102.925 мм
Макс неплоскостность плоскости сопряжения с блоком цилиндров	150 мм 0.015 мм
Макс. неплоскостность на всей длине	0.050 мм
Макс. неплоскостность плоскостей сопряжения с трубопроводами	0.10 мм
Толщина прокладки	0.80 — 0.90 мм
Зазор в сопряжении стержня клапана с направляющей:   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	0.04 мм, макс. 0.03 мм, макс.
Седла клапанов
Угол фаски	45°
Нижний корректировочный угол	75°
Верхний корректировочный угол	15°
Маркировка клапанов:   — заданный размер   — ремонтный увеличенный 1   — ремонтный увеличенный 2   — ремонтный увеличенный 3	нет белая зеленый нет
Клапаны
Диаметр стержня клапана — впускной клапан:   — заданный размер   — увеличенный на 0.075 мм, ремонтный   — увеличенный на 0.150 мм, ремонтный 2   — увеличенный на 0.300 мм, ремонтный 3	8.990 — 8.977 мм 1 9.065 — 9.052 мм 9.140 — 9.127 мм 9.290 — 9.277 мм
Диаметр стержня клапана — выпускные клапаны:  — заданный размер   — увеличенный на 0.075 мм, ремонтный 1   — увеличенный на 0.150 мм, ремонтный 2   — увеличенный на 0.300 мм, ремонтный 3	8.980 — 8.965 мм 9.055 — 9.040 мм 9.055 — 9.040 мм 9.280 — 9.265 мм
Зазор в сопряжении клапана с направляющей:   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	0.035 — 0.073 мм 0.045 — 0.085 мм
Диаметр тарелки клапана:   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	45.0 мм 40.0 мм
Длина клапана:   — впускные клапаны   — выпускные клапаны	123.0 мм 123.7 мм
Распределительный вал
Обозначение вала	U
Цветовая маркировка вала   — нормальный размер   — ремонтный, уменьшенный на 0.10 мм	Синий/коричневый Фиолетовый
Макс. биение вала	0.025 мм
Осевой зазор вала	0.10 — 0.20 мм
Ход кулачка	6.68 мм оба клапана
Зазор в сопряжении с подшипниками:   — нормальное значение   — предел износа	0.04 — 0.082 мм 0.11 мм
Диаметр шеек	Шейки имеют разный диаметр. Валы с ремонтным диаметром шеек на 0.1 мм меньше имеют фиолетовую маркировку. В скобках приведены ремонтные диаметры: — подшипник № 1 48.970 — 48.955 мм (48.870 — 48.855 мм); — подшипник № 2 48.720 — 48.705 мм (48.620 — 48.605 мм); — подшипник № 3 48.595 — 48.580 мм (48.495 — 48.480 мм); — подшипник № 4 48.470 — 48.485 мм (43.370 — 48.355 мм)
Отверстия в корпусе подшипников распределительного вала	Диаметры отверстий различны, как и диаметры шеек распределительного вала. В скобках приведены ремонтные размеры — подшипник № 1 53.350 — 53.500 мм — подшипник № 2 53.280 — 53.250 мм — подшипник № 3 53.030 — 53.000 мм — подшипник № 4 52.780 — 52.750 мм
Поршни и шатуны
Направление установки	Стрелкой к стороне распределения
Диаметр поршней   — 1 класс   — 2 класс   — 3 класс	— 94.92 мм (6 на днище поршня, 5 на блоке цилиндров); 94.92 мм (8 на днище поршня, 7 на блоке цилиндров); 94.94 мм (6 на днище поршня, 5 на блоке цилиндров) — 94.94 мм (8 на днище поршня, 8 на блоке цилиндров) 94.96 мм (00 на днище поршня, 99 на блоке цилиндров) 94.96 мм (00 на днище поршня, 0 на блоке цилиндров) 94.98 мм (02 на днище поршня, 01 на блоке цилиндров) 94.98 мм (02 на днище поршня, 02 на блоке цилиндров) 95.00 мм (04 на днище поршня, 03 на блоке цилиндров) — 95.00 мм (04 на днище поршня, 04 на блоке цилиндров) 95.02 мм (06 на днище поршня, 05 на блоке цилиндров) 95.02 мм (06 на днище поршня, 06 на блоке цилиндров) 95.04 мм (06 на днище поршня, 07 на блоке цилиндров) 95.04 мм (06 на днище поршня, 08 на блоке цилиндров) 95.04 мм (06 на днище поршня, 09 на блоке цилиндров)
Ремонтный размер, увеличенный на 0.5 мм	95.43 мм (7 + 0.5 на днище поршня, 95.47 на блоке цилиндров) 95.44 мм (8 + 0.5 на днище поршня, 95.48 на блоке цилиндров) 95.45 мм (9 + 0.5 на днище поршня, 95.49 на блоке цилиндров) 95.46 мм (0 + 0.5 на днище поршня, 95.50 на блоке цилиндров)
Зазор в сопряжении поршня с цилиндром	0.03 мм
Поршневые пальцы
Длина	65.0 мм
Посадка пальца	Плавающая в головке шатуна
Зазор в сопряжении пальца с поршнем	0.006 — 0.013 мм
Указания по установке	Нагрейте головку шатуна до 280° С
Наружный диаметр	22.0 мм
Поршневые кольца
Количество колец	2 компрессионных и 1 маслосъемное
Толщина кольца:   — верхнее кольцо   — среднее кольцо   — маслосъемное кольцо	1.478 — 1.490 мм 1.478 — 1.490 мм 2.975 — 2.990 мм
Зазоры в замках поршневых колец:   — компрессионные кольца   — маслосъемное кольцо	0.40 — 0.65 мм 0.30 — 0.60 мм
Зазор в сопряжении кольца с канавкой в поршне:   — верхнее кольцо   — среднее кольцо   — маслосъемное кольцо	0.12 — 0.18 мм 0.05 — 0.15 мм 0.025 — 0.15 мм
Шатунные подшипники
Тип	С вкладышами
Сортировка шатунов по массе:   — черная маркировка   — синяя маркировка   — зеленая маркировка   — белая маркировка   — серая маркировка	648 — 656 г 652 — 660 г 656 — 664 г 654 — 672 г 668 — 676 г
Осевой зазор	все двигатели 0.11 — 0.24 мм
Блок цилиндров
Номинальный диаметр цилиндров	Диаметры цилиндров соответствуют диаметрам поршней. Маркировка блока цилиндров указывает на диаметр, например, «04» означает диаметр 95.04 мм, «09» диаметр 95.09 мм
Макс. допустимый диаметр цилиндров	На 0.5 мм больше номинального значения
Макс. овальность и конусность	0.005 мм
Зазор в сопряжении с поршнем	0.02 — 0.05 мм
Точки измерения диаметра поршня	В нижней части юбки, под прямым углом к отверстию под поршневой палец
Коленчатый вал
Количество подшипник	5
Тип подшипников	С вкладышами
Диаметр коренных подшипников   Подшипники № 1- 4:   — номинальный диаметр   — ремонтный, уменьшенный на 0.25 мм   — ремонтный, уменьшенный на 0.50 мм   Подшипник № 5 (направляющий)	58.003 — 57.987 мм 57.753 — 57.737 мм 57.503 — 57.487 Как другие подшипники
Ширина направляющего подшипника:   — номинальный размер   — ремонтный, уменьшенный на 0.25 мм   — ремонтный, уменьшенный на 0.50 мм	27.512 — 27.450 мм 27.712 — 27.650 мм 27.912 — 27.650 мм
Осевой зазор коленчатого вала	0.050 — 0.152
Допустимый зазор коренного подшипника	0.02 — 0.060 мм
Допустимый зазор шатунного подшипника	0.034 — 0.079 мм
Допустимый осевой зазор шатуна	0.11 — 0.24 мм

МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Двигатель 2.4 л до 1995 г. выпуска
Параметры зубчатого ремня: — количество зубьев — ширина ремня — шаг зубьев	111 20 мм 9.525 мм
Натяжение ремня	Данные соответствуют показаниям прибора КМ-510-А
— Новый ремень:   — холодный   — разогретый — Бывший в употреблении ремень:   — холодный   — разогретый	0.5 7.5 2.5 7.0
Зубчатый ремень с натяжным роликом — количество зубьев — ширина ремня — расстояние между зубьями	145 20 мм 8 мм
Двигатель 2.0 л с середины 1995 г. выпуска
Параметры зубчатого ремня: — количество зубьев — ширина — расстояние между зубьями	146 20 мм 8 мм
Двигатель DOHC 2.2 л
Параметры зубчатого ремня — количество зубьев — ширина — расстояние между зубьями	171 24 мм 8 м

СИСТЕМА СМАЗКИ

Количество заливаемого масла	См. «Типы и объемы применяемых смазок и жидкостей» Гл. 2
Разница между отметками «Min» «Max»:	1.0 л
Давление масла на холостом ходу — все двигатели 2.0 л — двигатели 2.4 л — двигатели DOHC 2.2 л	1.5 бар 1.0 бар 1.5 бар
Масляный насос: — тип — зазоры в шестернях: макс. зазор между вершинами зубьев шестерен и корпусом	Шестеренный 0.03 — 0.10 мм
Боковой зазор в зацеплении шестерен	0.10 — 0.20 мм
Момент затяжки пробки для слива масла	55 Нм
Тип масляного фильтра	Фильтр основного потока

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Моменты затяжки крепежа приведены также в тексте Главы

Двигатель OHC 2.0 л до 1995 г. выпуска
Стартер, со стороны коробки передач	75

Стартер, со стороны двигателя 45
Впускной трубопровод к блоку цилиндров 22
Выпускной коллектор к блоку цилиндров 22
Направляющая втулка выжимного
подшипника к коробке передач 22
Генератор к консоли 25
Коробка передач к двигателю 75
Консоль генератора к блоку цилиндров 40
Держатель опоры двигателя к коробке передач 60
(новая стопорная пластина)
Держатель опоры двигателя к коробке передач 60
Опора двигателя к продольной балке 65
Опора двигателя к балке переднего моста 40
Крышка подшипника распределительного вала 8
Консоль насоса/компрессора к двигателю 40
Маслопровод к блоку цилиндров 6 (на герметик)
Задняя крышка .зубчатого ремня 6
Шкив коленчатого вала к зубчатому
колесу механизма распределения 20
Болты крепления крышек коренных
подшипников 60 + 40 до 50° (болты замените)
Болты крепления крышек подшипников
распределительного вала 45
Болты крепления крышек шатунных подшипников
1 прием 35
2 прием доверните 45° (применяйте новые болты)
Пробка отверстия для слива масла 45
Датчик указателя давления масла к масляному насосу 30
Поддон картера к блоку цилиндров 8 (на герметике)
Поддон картера к блоку цилиндров
(вулканизация) 15 (на герметике)
Маслопровод к масляному насосу 8
Насос гидроусилителя к блоку цилиндров 30
Маховик к коленчатому валу 65 (болты всегда заменяются)
Опора к генератору 25
Опора стартера к блоку цилиндров 15
Корпус термостата к головке цилиндров 15
Глушитель к фланцу приемной трубы 25
Передняя крышка зубчатого ремня 4
Масляный насос к блоку цилиндров 25
Зубчатое колесо к коленчатому валу:
— 1 прием 130
— 2 прием доверните на угол 40 — 50°
Натяжной ролик к масляному насосу 25
Свеча зажигания 25
Болты крепления головки цилиндров:
— 1 прием 25
— 2 прием Доверните на 90°
— 3 прием Доверните на 90°
— 4 прием Доверните на 90°
Топливный трубопровод к впускному трубопроводу 8
Кабель массы к головке цилиндров 20
Масляный фильтр 15
Жгут кабелей к корпусу подшипников
распределительного вала 8
Жгут кабелей к крышке зубчатого ремня 4

Двигатель OHC 2.0 л с середины 1995 г. выпуска
Стартер к блоку цилиндров 60
Впускной трубопровод к головке цилиндров 22
Выпускной коллектор к блоку цилиндров 22
Приводной фланец к коленчатому валу
(автоматическая трансмиссия) 60
Демпфер крутильных колебаний к коленчатому валу 20
Фланец вентиляции картера к блоку цилиндров 25
Звездочка датчика угловой скорости к коленчатому валу 13
Консоль дополнительного агрегата к блоку цилиндров 35
Опора стартера к блоку цилиндров 25
Кронштейн крепления генератора к блоку цилиндров 35
Труба маслоприемника к блоку цилиндров 6
Насос гидроусилителя к балке силового агрегата 25
Консоль компрессора, задние болты 18
Задняя крышка зубчатого ремня к масляному насосу и корпусу подшипников распределительного вала 6
Держатель кабеля к корпусу подшипников
распределительного вала 8
Канал кабелей к передней крышке зубчатого ремня 4
Натяжной ролик клинового ремня
к балке дополнительного агрегата 35
Датчик детонации к блоку цилиндров 25
Консоль крепления компрессора к балке агрегата 35
Топливная распределительная магистраль
к выпускному коллектору 8
Насос охлаждающей жидкости к блоку цилиндров 25
Датчик температуры охлаждающей жидкости к шлангу 11
Датчик температуры охлаждающей жидкости
в корпусе термостата 10
Датчик угловой скорости коленчатого вала
в блоке цилиндров 6
Болты крепления крышек коренных
подшипников 50 НЧм + 45° + 15°
Мост подшипников и маслоуспокоительный
лист к блоку цилиндров 20
Датчик кислорода в глушителе 30
Опора насоса гидроусилителя к блоку цилиндров 20
Кабель массы к блоку цилиндров 20
Опора двигателя задняя к коробке передач 80
Опора двигателя задняя к поперечине 50
Опора двигателя передняя к балке двигателя 85
Опора двигателя передняя к шасси 50
Балка к блоку цилиндров 60
Кронштейн двигателя к коробке передач
и блоку цилиндров 40
Грузоподъемная проушина к корпусу
подшипников распределительного вала 15
Крышка к корпусу подшипников распределительного вала 8
Зубчатое колесо распределительного вала к валу 45
Пробка отверстия для слива масла в поддоне картера 55
Труба маслоприемника к масляному насосу 8
Датчик указателя давления масла к масляному насосу 40
Масляный фильтр к масляному насосу 15
Держатели масляного радиатора к радиатору 25
Масляный насос к блоку цилиндров 6
Крышка масляного насоса к насосу 6
Поддон картера к масляному насосу и блоку цилиндров:
— до 1997 г. выпуска 15
— с 1997 г. выпуска 20
Крышка шатунного подшипника к шатуну:
— 1 прием 35
— 2 прием Доверните на 45°
— 3 прием Доверните на 15°
Болты крепления защитного листа поддона картера 57
Маховик к коленчатому валу:
— 1 прием 65
— 2 прием Доверните на 30°
— 3 прием Доверните на 15°
Подкос к выпускному коллектору и генератору 18
Опора к впускному трубопроводу и генератору 18
Корпус термостата к блоку цилиндров 15
Редукционный клапан к масляному насосу 30
Вакуумный трубопровод усилителя тормоза
к впускному трубопроводу 20
Нижний болт крепления генератора к консоли 35
Передняя крышка зубчатого ремня к задней 4
Передние болты крепления компрессора к балке агрегата 35
Приемная труба с каталитическим нейтрализатором к выпускному коллектору и глушителю 25
Теплозащитный лист к выпускному коллектору
Теплозащитный лист к головке цилиндров 30
Зубчатое колесо к коленчатому валу:
1 прием 130
2 прием Доверните на 40 — 50°
Натяжной ролик зубчатого ремня к масляному насосу 25
Свечи зажигания 25
Маховик к коленчатому валу:
— 1 прием 65
— 2 прем Доверните на 45°
— 3 прием Доверните на 15°
Головка к блоку цилиндров:
— 1 прием 25
— 2 прием Доверните на 90°
— 3 прием Доверните на 90°
— 4 прием Доверните на 90°

Двигатель DOHC 2.2 л
Стартер к блоку цилиндров 60
Впускной трубопровод к головке цилиндров 22
Выпускной коллектор к блоку цилиндров 22
Приводной фланец к коленчатому валу
(автоматическая трансмиссия) 60
Модуль зажигания к адаптеру 8
Демпфер крутильных колебаний к коленчатому валу 20
Фланец вентиляции картера к блоку цилиндров 25
Звездочка датчика угловой скорости к коленчатому валу 13
Консоль дополнительного агрегата к блоку цилиндров 35
Опора стартера к блоку цилиндров 25
Кронштейн крепления генератора к блоку цилиндров 35
Труба маслоприемника к блоку цилиндров 6
Насос гидроусилителя к балке силового агрегата 25
Консоль компрессора, задние болты 18
Консоль компрессора, передние болты 35
Задняя крышка зубчатого ремня к масляному насосу и корпусу подшипников распределительного вала 6
Держатель кабеля к корпусу подшипников
распределительного вала 8
Канал кабелей к передней крышке зубчатого ремня 4
Натяжной ролик клинового ремня
к балке дополнительного агрегата 35
Датчик детонации к блоку цилиндров 20
Консоль крепления компрессора к балке агрегата 35
Топливная распределительная магистраль
к выпускному коллектору 8
Насос охлаждающей жидкости к блоку цилиндров 25
Датчик температуры охлаждающей жидкости к шлангу 11
Датчик температуры охлаждающей жидкости
в корпусе термостата 10
Датчик угловой скорости коленчатого вала
в блоке цилиндров 6
Болты крепления крышек коренных
подшипников 50 Нм + 45° + 15°
Мост подшипников и маслоуспокоительный
лист к блоку цилиндров 20
Датчик кислорода в глушителе 30
Опора насоса гидроусилителя к блоку цилиндров 20
Кабель массы к блоку цилиндров 20
Опора двигателя задняя к коробке передач 80
Опора двигателя задняя к поперечине 50
Опора двигателя передняя к балке двигателя 85
Опора двигателя передняя к шасси 50
Балка к блоку цилиндров 60
Кронштейн двигателя к коробке передач
и блоку цилиндров 40
Грузоподъемная проушина к корпусу подшипников
распределительного вала 15
Корпус подшипников распределительного вала 8
Крышка к корпусу подшипников распределительного вала 8
Зубчатое колесо распределительного вала к валу 45
Пробка отверстия для слива масла в поддоне картера 45
Труба маслоприемника к масляному насосу 8
Датчик указателя давления масла к масляному насосу 40
Масляный фильтр к масляному насосу 15
Держатели масляного радиатора к радиатору 25
Масляный насос к блоку цилиндров 6
Крышка масляного насоса к насосу 6
Поддон картера к масляному насосу и блоку цилиндров:
— до 1997 г. выпуска 15
— с 1997 г. выпуска 20
Крышка шатунного подшипника к шатуну:
— 1 прием 35
— 2 прием Доверните на 45°
— 3 прием Доверните на 15°
Болты крепления защитного листа поддона картера 57
Маховик к коленчатому валу:
— 1 прием 65
— 2 прием Доверните на 30°
— 3 прием Доверните на 15°
Подкос к выпускному коллектору и генератору 18
Опора к впускному трубопроводу и генератору 18
Корпус термостата к блоку цилиндров 15
Редукционный клапан к масляному насосу 30
Вакуумный трубопровод усилителя тормоза
к впускному трубопроводу 20
Нижний болт крепления генератора к консоли 35
Передняя крышка зубчатого ремня к задней 4
Приемная труба с каталитическим нейтрализатором к выпускному коллектору и глушителю 25
Теплозащитный лист к выпускному коллектору
Теплозащитный лист к головке цилиндров 30
Зубчатое колесо к коленчатому валу:
— 1 прием 130
— 2 прием Доверните на 40 — 50°
Натяжной ролик зубчатого ремня к масляному насосу 25
Свечи зажигания 25
Маховик к коленчатому валу:
— 1 прием 65
— 2 прем Доверните на 45°
— 3 прием Доверните на 15°
Головка к блоку цилиндров:
— 1 прием 25
— 2 прием Доверните на 90°
— 3 прием Доверните на 90°
— 4 прием Доверните на 90°

Двигатель 2.4 л
Болты крепления насоса гидроусилителя 25
Болты крепления компрессора (кондиционер) 50
Держатели генератора 25
Зажимной болт регулировочного болта компрессора 45
Зажимной болт, насос гидроусилителя
к регулировочному болту (при кондиционере) 40
Зажимной болт, насос гидроусилителя
к регулировочному болту (без кондиционера) 25
Контргайка регулировочного болта клинового ремня 40
Датчик кислорода 30
Болт проушины, регулировочный болт клинового ремня 25
Болты крепления натяжителя цепи
распределительного вала 50
Болты крепления выпускного коллектора 35
Болт крепления колеса коленчатого вала 120
Болты крепления корзины сцепления 22
Болты крепления коренных подшипников 120
Опора двигателя к продольной балке 52
Опора двигателя к балке 85
Болты крепления зубчатого колеса
распределительного вала 25
Поддон картера 8
Болты крепления крышки шатунного подшипника 43
Болты крепления маховика 60
Болты крепления корпуса механизма распределения 15
Болты крепления зубчатого колеса привода механизма распределения 25
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости 15
Болты крепления головки цилиндров к корпусу
механизма распределения 25
Гайка механизма натяжения клинового ремня насоса охлаждающей жидкости 25
Штифт коромысла привода клапана 40
Термодатчик 10
Свечи зажигания 40
болты крепления головки цилиндров:
— 1 прием 60
— 2 прием 90 + 35°

↓ Комментарии ↓

---

1. Введение

1.0 Введение
1.1 Автомобили марки Opel Frontera
1.2 Идентификационные номера автомобиля
1.3 Приобретение запасных частей
1.4 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места
1.5 Поддомкрачивание и буксировка
1.6 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
1.7 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации
1.8 Автомобильные химикалии, масла и смазки
1.9 Диагностика неисправностей

2. Текущий уход и обслуживание

2.0 Текущий уход и обслуживание
2.1 График текущего обслуживания
2.2 Текущий уход
2.3 Информация о настройке
2.4 Проверка уровней жидкостей
2.5 Проверка состояния шин и давления в них
2.6 Замена двигательного масла и масляного фильтра
2.7 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля
2.8 Ротация колес
2.9 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека
2.10 Проверка состояния, регулировка натяжения и замена приводного ремня (только для двигателей с регулировкой натяжения)
2.11 Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО
2.12 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка
2.13 Проверка и замена свечей зажигания
2.14 Проверка и замена свечных ВВ проводов, крышки и бегунка распределителя
2.15 Проверка уровня масла в ручной коробке переключения передач и раздаточной коробке
2.16 Проверка уровня смазочной жидкости дифференциала переднего и заднего мостов
2.17 Проверка топливной системы
2.18 Проверка функционирования системы охлаждения
2.19 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов
2.20 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления
2.21 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов передних колес
2.22 Производите проверку тормозной системы и замену тормозной жидкости с последующей прокачкой
2.23 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей
2.24 Заправка охладителя системы охлаждения
2.25 Замена топливного фильтра
2.26 Замена трансмиссионного масла РКПП и раздаточной коробки
2.27 Замена смазочной жидкости дифференциала переднего и заднего мостов
2.28 Замена распределительного ремня двигателя

3. Двигатель

3.0 Двигатель
3.1 Снятие и установка двигателя OHC
3.2 Снятие и установка двигателя DOHC
3.3 Разборка двигателя
3.4 Сборка двигателя
3.5 Головка цилиндров и клапаны
3.6 Поршни и шатуны
3.7 Блок цилиндров
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала
3.9 Привод распределительного вала
3.10 Подвески двигателя
3.11 Проверка компрессии
3.12 Система смазки
3.13 Работы с системой смазки двигателя OHC/DOHC 2.0 л
3.14 Работы с системой смазки на двигателе 2.4 л
3.15 Масляный фильтр
3.16 Масляный радиатор (если установлен)
3.17 Давление и температура масла

4. Системы охлаждения и отопления

4.0 Системы охлаждения и отопления
4.1 Радиатор и вентилятор
4.2 Насос охлаждающей жидкости
4.3 Термостат/корпус термостата

5. Системы питания и выпуска

5.0 Системы питания и выпуска
5.1. Система питания инжекторных двигателей
5.2. Системы выпуска и снижения токсичности отработавших газов

6. Электрооборудование двигателя

6.0 Электрооборудование двигателя
6.1. Система зажигания
6.2. Системы заряда и запуска

7. Сцепление

7.0 Сцепление
7.1 Снятие и установка сцепления
7.2 Ремонт сцепления
7.3 Установка сцепления
7.4 Проверка сцепления без снятия
7.5 Механизм выключения сцепления
7.6 Удаление воздуха из гидросистемы
7.7 Регулировка высоты и свободного хода педали

8. Ручная коробка переключения передач

8.0 Ручная коробка переключения передач
8.1 Трансмиссионное масло
8.2 Снятие и установка коробки передач
8.3 Ремонт коробки передач

9. Карданные валы, главная передача

9.0 Карданные валы, главная передача
9.1. Привод передних колес
9.2. Привод задних колес

10. Тормозная система

10.0 Тормозная система
10.1 Тормозные механизмы передних колес
10.2 Тормозной механизм задних колес
10.3 Дисковые тормоза задних колес
10.4 Главный тормозной цилиндр
10.5 Удаление воздуха из тормозной системы
10.6 Вакуумный усилитель тормоза
10.7 Стояночный тормоз
10.8 Регулятор давления
10.9 Тормозные шланги переднего и заднего тормозных механизмов
10.10 Антиблокировочная система (ABS)

11. Подвеска и рулевое управление

11.0 Подвеска и рулевое управление
11.1. Подвеска передних колес и передний мост
11.2. Подвеска задних колес и задний мост
11.3. Рулевое управление с гидроусилителем

12. Кузов

12.0 Кузов
12.1 Уход за кузовом
12.2 Уход за изготовленными из винила панелями отделки
12.3 Уход за обивкой и ковриками салона
12.4 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей
12.5 Ремонт значительных повреждений кузова

13. Бортовое электрооборудование

13.0 Бортовое электрооборудование
13.1 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования
13.2 Предохранители
13.3 Плавкие вставки
13.4 Прерыватели цепи (тепловые реле)
13.5 Реле
13.6 Осветительные приборы
13.7 Снятие и установка звукового сигнала
13.8 Серводвигатель регулировки дальности света
13.9 Стеклоочиститель
13.10 Очиститель заднего стекла
13.11 Электрические схемы

14. Органы управления и эксплуатация

14.0 Органы управления и эксплуатация
14.1 Приборная доска
14.2 Замки, противоугонные приспособления и оборудование кузова
14.3 Узлы и системы безопасности водителя и пассажиров
14.4 Переключатели управления осветительными и сигнальными приборами
14.5 Управление функционированием стеклоочистителей/омывателей
14.6 Регулировка положения зеркал заднего вида, дверных стекол и верхнего люка
14.7 Управление подачей воздушного потока отопления и вентиляции салона
14.8 Управление автомобилем
14.9 Заправка автомобиля топливом

15. Cхемы электрооборудования

15.0 Cхемы электрооборудования
15.1 Электрические цепи с 100 по 199
15.2 Электрические цепи с 200 по 1199
15.3 Электрические цепи с 200 по 299
15.4 Электрические цепи с 300 по 399
15.5 Электрические цепи с 400 по 499
15.6 Электрические цепи с 500 по 599
15.7 Электрические цепи с 600 по 699
15.8 Схема кабельных жгутов (2-х дверный автомобиль)
15.9 Схема кабельных жгутов (4-х дверный автомобиль)

Это первая часть статьи о ремонте двигателя Opel X22SE. В ней мы расскажем о разброке и дефектовке двигателя. Вторую часть о сборке читайте здесь.

Ремонт двигателя Opel X22SE на автомобиле ISUZU AMIGO 2000 г.в. с пробегом 300 тыс.км. Причина ремонта: повреждение поршня первого цилиндра из-за попадания в камеру сгорания постороннего предмета. Итак, приступим.

1. Сливаем антифриз, снимаем радиатор, отключаем АКБ.

2. Снимаем сервисный ремень, зафиксировав натяжитель подходящей выколоткой.

3. В разборке сборке двигателя мне понадобится набор головок с Е профилем, без них в Opele никуда!

4. Сняв шкив, снимаем кожух ремня ГРМ, ремень. Фиксируем шестерни распредвалов специальным ключом и откручиваем их.

5. Снимаем клапанную крышку.

6. Снимаем крышки распредвалов, валы. И получаем доступ к болтам головки блока.

7. Снимаем гидрокомпенсаторы, и укладываем их по порядку, убираем в дальний угол. Менять на новые я их не буду, т.к. делал это совсем недавно.

8. Берем силовой вороток, и биту Т-55 из набора бит.

9. Откручиваем «головочные» болты. Болты головки блока под замену, как и многие другие (см. руководство по ремонту).

10. Для быстроты откручивания используем пневмотрещотку.

11. Магнитной ручкой извлекаем болты. И ГБЦ снята.

По состоянию клапанов отчетливо видно какой цилиндр работал не полноценно. Под капотом остается блок цилиндров. В первом цилиндре наблюдаем задир стенки цилиндра и повреждение поршня, вызванные посторонним предметом.

12. Далее отсоединяем блок цилиндров от коробки передач, и монтируем гаражный кран для извлечения блока цилиндров.

13. Вынув блок цилиндров, устанавливаем его на стенд (кантователь), для окончательной разборки

14. Добравшись до блока балансирных валов, устанавливаю коленчатый вал по метке, и делаю свои метки на балансирных валах, чтобы установить их в прежнем положении. Блок балансирных валов неразборный, поэтому будет подвергнут тщательной мойке и внимательному осмотру.

15. Сняв балансирные валы, получаем доступ к шатунам и коленчатому валу.

16. По очереди откручиваем крышки шатунов, и извлекаем поршневую.

На поршне первого цилиндра наблюдаем полную картину повреждений.

17. Дальше откручиваем крышки коренных подшипников коленчатого вала и вынимаем вал.

18. Блок разобран. Подвергаем блок и все его составные части предварительной мойке.

19. Теперь приступаем к разборке головки блока цилиндров. Снимаем коллектора, и начинаем рассухаривать клапана.

Существует варварский метод рассухаривания клапанов при помощи свечной головки и молотка. Вариант недопустимый т.к. в данном случае серьезно страдают штоки клапанов, и они становятся непригодными для дальнейшего использования. Плюс даже вложенная в свечную головку тряпочка не всегда спасает от потери стопорных сухарей. Да и в конечном итоге такой метод говорит о соответствующей квалификации мастера.

Правильно рассухаривать клапана специальным рассухаривателем. Возможно клапана в хорошем состоянии, и их придется оставить.

20. Рассухарив все клапана, специальными щипцами снимаем маслосъемные колпачки (сальники клапанов).

Головка разобрана и отправляется в предварительную мойку.

21. Далее проверяем при помощи эталонной линейки, плоскость блока и головки блока. Плоскости имеют деформацию и будут подвергнуты шлифовке.

В итоге, на станочные работы в отправляется следующее:

Головка блока — шлифовка плоскости.

Блок цилиндров — расточка в 1-й ремонт, хонинговка, шлифовка плоскости.

Коленчатый вал — шлифовка в 1-й ремонт, полировка шеек.

Шатуны — пере прессовка поршневой.

Это первая часть статьи о ремонте двигателя Opel X22SE.

Вторую часть о сборке читайте здесь.

4.1 Спецификации

Спецификации

Общие параметры

Полный перечень двигателей, используемых для комплектации моделей Opel Astra-G/
Zafira

Бензиновые двигатели

Astra-G

Рабочий объем (л)	Кодовое обозначение	Тип	Развиваемая мощность кВт (л.с.)	Год выпуска
1.2	X12XE	1.2i 16V DOHC	кВт (л.с.)	03/1988-
Z12XE	1.2i 16V DOHC	48 (65)	сен.00
1.4	X14XE	1.4i 16V DOHC	55 (75)	03/1998-
Z14XE	1.4i 16V DOHC	66 (89)	09/2000-
1.6	X16SZR	1.6i SOHC	66 (89)	03/1998-08/2000
X16XEL	1.6i 16V DOHC	55 (75)	03/1998-08/2000
C16SEL	1.6i SOHC	74 (100)	09/1998-
C16SEL	1.6i CS, CD, CDE DOHC 16V	74 (100)	10/1999-
Z16SE	1.6i SOHC	74 (100)	09/2000-
Z16XE	1.6i 16V DOHC	62 (85)
Z16XE	Cabrio 1.6i 1 DOHC	74 (100)	03/2001-
1.8	X18XE1	1.8i 16V DOHC	74 (100)	03/1998-08/2000
X18XE1	Coupe 1.8i 16V DOHC	85 (115)	09/1999-08/2000
X18XE1	1.8i CDE, CSE 16V DOHC	85 (115)	окт.99
Z18XE	Coupe 1.8i 16V DOHC	85 (115)	09/2000-
Z18XE	1.8i 16V DOHC	92 (125)	09/2000-
Z18XEL	Coupe 1.8i DOHC	92 (125)	03/2001-
Z18XE	Cabrio 1.8i 1 DOHC	85 (115)	03/2001-
2.0	X20XEV	2.0i 16V DOHC	92 (125)	03/1988-
C20SEL	2.0i CDX, CSX DOHC	100 (136)	10/1999-
Z20XER	2.0i 16V DOHC	95 (129)	09/2000-
Z20LET	Coupe 2.0i 16V DOHC	118 (160)	12/2000-
2.2	Z22SE	2.2i 16V DOHC	141 (192)	09/2000-
Z22SE	Coupe 2.2i 16V DOHC	108 (147)	12/2000-
Z22SE	Cabrio 2.2i 1 DOHC	108 (147)	03/2001-

Zafira

Рабочий объем (л)	Кодовое обозначение	Тип	Развиваемая мощность кВт (л.с.)	Год выпуска
1.6	X16XEL	1.6i 16V DOHC	74 (100)	03/1999-08/2000
Z16XEL	1.6i 16V DOHC	74 (100)	09/2000-
CNG (Gasmotor)	1.6i 16V	71 (96)	09/2001-
1.8	X18XE1	1.8i 16V DOHC	85 (115)	03/1999-08/2000
Z18XE	1.8i 16V DOHC	92 (125)	09/2000-
2.0	Z20	2.0 16V Turbo	141 (192)	09/2001-
2.1	Z22SE	2.2 16V DOHC	108 (147)	09/2000-

Дизельные двигатели

Astra-G

Рабочий объем (л)	Кодовое обозначение	Тип	Развиваемая мощность кВт (л.с.)	Год выпуска
1.7	X17DTL	1.7DTL SOHC-Turbo	50 (75)	03/1998-08/2000
Y17DT	1.7DT DOHC	55 (75)	09/2000-
Y17DIT	1.7DIT DOHC-Turbo	55 (75)	08/2000-
2.0	X20DTL	2.0DTL 16V SOHC-Turbo	60 (82)	03/1998-08/2000
Y20DTL	2.0DTL 16V SOHC-Turbo	60 (82)	09/2000-
Y20DTH	2.0DTH 16V SOHC-Turbo	74 (100)	09/2000-
2.2	Y2.2DTR	2.2DTR	—	—

Zafira

Рабочий объем (л)	Кодовое обозначение	Тип	Развиваемая мощность кВт (л.с.)	Год выпуска
2.0	X20DTL	2.0DTL 16V SOHC-Turbo	60 (82)	03/1998-08/2000
Y20DTL	2.0DTL 16V SOHC-Turbo	74 (100)	09/2000-
2.2	Y2.2DTR	2.2DTR	—	—

Обозначения двигателей, рассматриваемых в настоящем Руководстве

Бензиновые двигатели

8-клапанный двигатель SOHC объемом 1.6 л	X16SZR
16-клапанные двигатели DOHC
1.4 л	X14XE
1.6 л	X16XEL
1.8 л	X18XE1
2.0 л	X20XEV

Дизельные двигатели

8-клапанный двигатель SOHC объемом 1.7 л с низконапорным турбонаддувом	X17DTL
16-клапанный нетурбированный двигатель DOHC объемом 1.7 л	Y17DT
16-клапанный двигатель DOHC объемом 2.0 л с низконапорным турбонаддувом	X20DTL/Y20DTL
16-клапанный двигатель DOHC объемом 2.0 л с высоконапорным турбонаддувом	Y20DTН

Основные эксплуатационные характеристики

Рабочий объем цилиндров, см
³

Бензиновые двигатели
1.2 л	1199
1.4 л	1389
1.6 л	1598
1.8 л	1796
2.0 л	1998
2.2 л	2198
Дизельные двигатели
1.7 л	1686
2.0 л	1995
2.2 л	2172

Мощность двигателя, кВт (при об/мин)/Крутящий момент, Нм (при
об/мин)

X12XE	48(5600)/110(4000)
Z12XE	55(5600)/110(4000)
Z14XE/X14XE	66(6000)/125(4000)
Z16SE/X16SE	62(5400)/138(2600)
Z16XE/X16XE	74(6000)/150(3600)
Z16XEP/X16XEP	76(6000)/147(3600)
Z18XE/X18XE	92(5600)/170(3800)
Z20LET/X20LET	141(5400)/250(1950—5300)
X20XEV	100(5600)/188(3400)
X20XER	118(6800)/188(4300)
Z22SE/X22SE	108(5800)/203(4000)
Y17DT/X17DT	55(4400)/165(1800—3000)
Y17DT (ECO)	55(4400)/165(1800—3000)
X20DTL/Y20DTL	60(4300)/185(1800—2750)
Y20DTH	74(4300)/230(1950—2500)
Y22DTR	92(4000)/280(1500—2750)

Степень сжатия

Z12XE/X12XE	10.1:1
Z14XE/X14XE	10.5:1
Х16SZR	9.6:1
Z16SE/X16SE	9.6:1
Z16XE/X16XE	10.5:1
Z16XEP/X16XEP	10.5:1
Z18XE/X18XE	10.5:1
Z20LET/X20LET	8.8:1
X20XEV	10.8:1
X20XER	10.8:1
Z22SE/X22SE	10.0:1
Y17DT/X17DT	18.4:1
Y17DT (ECO)	18.4:1
X20DTL/Y20DTL	18.5:1
Y20DTH	18.5:1
Y22DTR	18.5:1

Компрессионное давление

Данные приведены только для рассматриваемых в настоящем Руководстве двигателей.

Бензиновые двигатели
Номинальное значение (все рассматриваемые в Руководстве двигатели), бар	12—15
Максимальная допустимая разница между цилиндрами (все рассматриваемые в Руководстве двигатели), бар	1
Дизельные двигатели
Номинальное значение, бар
Двигатели X17DT	12—15
Двигатели Y17DT	26—30
Двигатели X20DTL/Y20DTL и Y20DTH	25—28
Максимальная допустимая разница между цилиндрами, бар
Двигатели X17DT	1
Двигатели Y17DT	1
Двигатели X20DTL/Y20DTL и Y20DTH	1

Максимальная допустимая частота вращения, об/мин

Z12XE/X12XE	6250
Z14XE/X14XE	6400
Z16SE/X16SE	6000
Z16XE/X16XE	6400
Z16XEP/X16XEP	6400
Z18XE/X18XE	6400
Z20LET/X20LET	6400
X20XEV	Данные не приведены
X20XER	Данные не приведены
Z22SE/X22SE	6500
Y17DT/X17DT	5100—5300
Y17DT (ECO)	5200
X20DTL/Y20DTL	4750
Y20DTH	4950—5050
Y22DTR	4920—5080

Расположение/ количество цилиндров/ количество клапанов на цилиндр

Двигатели SOHC	рядное/4/2
Двигатели DOHC	рядное/4/4

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2 (первый цилиндр расположен со стороны привода ГРМ)

Нормальное направление вращения коленчатого вала

По часовой стрелке

Диаметр цилиндров, мм

Z12XE/X12XE	72.5
Z14XE/X14XE	77.6
Z16SE/X16SE	79.0
Z16XE/X16XE	79.0
Z16XEP/X16XEP	79.0
Z18XE/X18XE	80.5
Z20LET/X20LET	86.0
X20XEV	86.0
X20XER	86.0
Z22SE/X22SE	86.0
Y17DT/X17DT	79.0
Y17DT (ECO)	79.0
X20DTL/Y20DTL	84.0
Y20DTH	84.0
Y22DTR	84.0

Ход поршней, мм

Z12XE/X12XE	72.6
Z14XE/X14XE	73.4
Z16SE/X16SE	81.5
Z16XE/X16XE	81.5
Z16XEP/X16XEP	81.5
Z18XE/X18XE	88.5
Z20LET/X20LET	86.0
X20XEV	86.0
X20XER	86.0
Z22SE/X22SE	94.5
Y17DT/X17DT	86.0
Y17DT (ECO)	86.0
X20DTL/Y20DTL	90.0
Y20DTH	90.0
Y22DTR	98.0

Рабочие параметры двигателей

Рабочие параметры приводятся только для рассматриваемых в настоящем Руководстве двигателей (см. выше).

Размерные характеристики установки клапанов

1 — Высота головки цилиндров 2 — Установочная высота направляющей втулки клапана 3 — Установочная высота клапана 4 — Ширина рабочей фаски седла клапана в головке цилиндров 5 — Угол наклона фаски седла клапана	6 — Диаметр стержня клапана 7 — Угол наклона фаски тарелки клапана 8 — Длина клапана 9 — Диаметр тарелки клапана

Головка цилиндров

Максимальная допустимая неплоскостность сопрягаемой поверхности,
мм

Бензиновые двигатели	0.05
Дизельные двигатели
Двигатели 1.7 л SOHC и DOHC	0.1
Двигатели 2.0 л	Данные не приведены

Высота головки цилиндров, мм

Бензиновые двигатели
Двигатель 1.6 л SOHC	95.9—96.1
Двигатели 1.4, 1.6 л DOHC	134.9—135.1
Двигатель 1.8 л DOHC	135.8—36.0
Двигатель 2.0 л DOHC	134
Дизельные двигатели
Двигатель 1.7 л SOHC
Номинальное значение	106.10
Предельное допустимое значение	105.75
Двигатели 1.7 л DOHC	94.95—95.05
Двигатели 2.0 л	140.0

Ширина рабочих фасок седел клапанов, мм

Бензиновые двигатели
Двигатель 1.6 л SOHC
Впускные клапаны	1.3—1.5
Выпускные клапаны	1.6—1.8
Двигатели 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 л DOHC
Впускные клапаны	1.0—1.4
Выпускные клапаны	1.4—1.8
Дизельные двигатели
Двигатель 1.7 SOHC (впускные и выпускные)
Номинальное значение	1.3
Предельное допустимое значение	2.0
Двигатели 1.7 л DOHC (впускные и выпускные)	1.5—1.7
Двигатели 2.0 л (впускные и выпускные)	1.4—1.8

Угол наклона фасок седел клапанов

Дизельные двигатели 1.7 л DOHC

90°

Распределительный вал(ы)

Величина осевого люфта, мм

Бензиновые двигатели
Двигатель 1.6 л SOHC	0.09—0.21
Двигатели 1.4, 1.6,1.8 и 2.0 л DOHC	0.04—0.015
Дизельные двигатели
Двигатель 1.7 л SOHC	0.05—0.20
Двигатель 1.7 л DOHC	Данные не приведены
Двигатели 2.0 л	0.04—0.14

Предельная допустимая величина радиального биения, мм

Бензиновые двигатели	0.040
Дизельные двигатели
Двигатели 1.7 л SOHC и DOHC	0.05
Двигатели 2.0 л	0.06

Высота подъема кулачков, мм

Бензиновые двигатели
Двигатель 1.6 л SOHC
Впускные клапаны	5.61
Выпускные клапаны	6.12
Двигатели 1.4, 1.6,1.8 DOHC
Впускные клапаны	8.5
Выпускные клапаны	8.0
2.0 л DOHC
Впускные клапаны	10.0
Выпускные клапаны	10.0
Дизельные двигатели
Двигатель 1.7 л SOHC
Впускные клапаны	9.40
Выпускные клапаны	9.40
Двигатель 1.7 л DOHC
Впускные клапаны	7.68
Выпускные клапаны	7.77
Двигатели 2.0 л
Впускные клапаны	8.0
Выпускные клапаны	8.0

Величина зазоров в опорных подшипниках

Данные не приведены

Клапаны и направляющие втулки

Высота выступания направляющих втулок над поверхностью головки,
мм

Бензиновые двигатели
Двигатель 1.6 л SOHC	80.85—81.25
Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC	10.70—11.00
Двигатель 2.0 л DOHC	13.7—14.0
Дизельные двигатели
Двигатели 2.0 л	11.20—11.50

Диаметр стержней клапанов, мм

Бензиновые двигатели
Двигатель 1.6 л SOHC
Стандартный размер (идентификационная метка К)
Впускные клапаны	6.998—7.012
Выпускные клапаны	6.978—6.992
Ремонтный размер 0.075 мм (идентификационная метка К1)
Впускные клапаны	7.073—7.087
Выпускные клапаны	7.053—7.067
Ремонтный размер 0.150 мм (идентификационная метка К2)
Впускные клапаны	7.148—7.162
Выпускные клапаны	7.128—7.142
Двигатели 1.4 и 1.6 л DOHC
Стандартный размер (идентификационная метка GM)
Впускные клапаны	5.995—5.970
Выпускные клапаны	5.935—5.950
Ремонтный размер 0.075 мм (идентификационная метка К1)
Впускные клапаны	6.030—6.045
Выпускные клапаны	6.010—6.025
Ремонтный размер 0.150 мм (идентификационная метка К2)
Впускные клапаны	6.105—6.120
Выпускные клапаны	6.085—6.100
Двигатели 1.8 л DOHC
Стандартный размер (идентификационная метка GM)
Впускные клапаны	4.955—4.970
Выпускные клапаны	4.935—4.950
Двигатель 2.0 л DOHC
Стандартный размер (идентификационная метка GM)
Впускные клапаны	5.955—5.970
Выпускные клапаны	5.945—5.960
Ремонтный размер 0.075 мм (идентификационная метка К1)
Впускные клапаны	6.030—6.045
Выпускные клапаны	6.020—6.035
Ремонтный размер 0.150 мм (идентификационная метка К2)
Впускные клапаны	6.105—6.120
Выпускные клапаны	6.095—6.110
Дизельные двигатели
Двигатели 1.7 л DOHC
Стандартный размер
Впускные клапаны	7.970—7.985
Выпускные клапаны	7.955—7.970
Ремонтный размер 0.075 мм
Впускные клапаны	8.045—8.060
Выпускные клапаны	8.030—8.045
Ремонтный размер 0.150 мм
Впускные клапаны	8.120—8.135
Выпускные клапаны	8.105—8.120
Двигатели 1.7 л DOHC
Впускные клапаны	6.00
Выпускные клапаны	6.00
Двигатели 2.0 л
Стандартный размер (идентификационная метка К)
Впускные клапаны	5.955—5.970
Выпускные клапаны	5.945—5.960
Ремонтный размер 0.075 мм (идентификационная метка К1)
Впускные клапаны	6.030—6.045
Выпускные клапаны	6.020—6.035
Ремонтный размер 0.150 мм (идентификационная метка К2)
Впускные клапаны	6.105—6.120
Выпускные клапаны	6.095—6.110

Предельная допустимая величина биения клапана, мм

Внутренний диаметр направляющих втулок, мм

Бензиновые двигатели
Двигатель 1.6 л SOHC
Стандартный размер (идентификационная метка К)	7.030—7.050
Ремонтный размер 0.075 мм (идентификационная метка К1)	7.105—7.125
Ремонтный размер 0.150 мм (идентификационная метка К2)	7.180—7.200
Двигатели 1.4 и 1.6 л DOHC
Стандартный размер (идентификационная метка GM)	6.000—6.012
Ремонтный размер 0.075 мм (идентификационная метка К1)	6.075—6.090
Ремонтный размер 0.150 мм (идентификационная метка К2)	6.150—6.165
Двигатели 1.8 л DOHC
Стандартный размер	5.000—5.012
Ремонтный размер 0.075 мм	5.075—5.087
Ремонтный размер 0.150 мм	5.150—5.162
Двигатель 2.0 л DOHC
Стандартный размер (идентификационная метка GM)	6.000—6.012
Ремонтный размер 0.075 мм (идентификационная метка К1)	6.075—6.090
Ремонтный размер 0.150 мм (идентификационная метка К2)	6.150—6.165
Дизельные двигатели
Двигатели 1.7 л DOHC
Стандартный размер	8.000—8.017
Ремонтный размер 0.075 мм	8.075—8.092
Ремонтный размер 0.150 мм	8.150—8.167
Двигатели 1.7 л DOHC	7.000—7.015
Двигатели 2.0 л
Стандартный размер (идентификационная метка К)	6.000—6.012
Ремонтный размер 0.075 мм (идентификационная метка К1)	6.075—6.090
Ремонтный размер 0.150 мм (идентификационная метка К2)	6.150—6.165

Величина зазора посадки стержня клапана в направляющей втулке,
мм

Бензиновые двигатели
Двигатель 1.6 л SOHC
Впускные клапаны	0.018—0.052
Выпускные клапаны	0.038—0.072
Двигатели 1.4,1.6 и 1.8 л DOHC	Данные не приведены
Двигатель 2.0 л DOHC
Впускные клапаны	0.030—0.057
Выпускные клапаны	0.040—0.067
Дизельные двигатели
Двигатель 1.7 л SOHC
Номинальное значение
Впускные клапаны	0.015
Выпускные клапаны	0.030
Предельное допустимое значение
Впускные клапаны	0.047
Выпускные клапаны	0.062
Двигатели 1.7 л DOHC
Номинальное значение
Впускные клапаны	0.019
Выпускные клапаны	0.0215
Предельное допустимое значение	Данные не приведены
Двигатели 2.0 л	Данные не приведены

Длина клапанов, мм

Бензиновые двигатели
Двигатель 1.6 л SOHC
Впускные клапаны	99.35
Выпускные клапаны	99.65
Двигатели 1.4 и 1.6 л DOHC
Впускные клапаны	101.51—101.93
Выпускные клапаны	100.55—100.97
Двигатель 1.8 л DOHC
Впускные клапаны	100.1—100.3
Выпускные клапаны	99.4—99.6
Двигатель 2.0 л DOHC
Впускные клапаны	102.0—102.2
Выпускные клапаны	92.15—92.35
Дизельные двигатели
Двигатель 1.7 л SOHC	123.22—123.27
Двигатели 1.7 л DOHC
Впускные клапаны	98.45
Выпускные клапаны	98.10
Двигатели 2.0 л
Впускные клапаны	97.1—97.2
Выпускные клапаны	96.9—97.0

Высота установленных клапанов, мм

Бензиновый двигатель 1.6 л SOHC

13.75—14.35

Диаметр тарелок клапанов, мм

Бензиновые двигатели
Двигатель 1.6 л SOHC
Впускные клапаны	38.0
Выпускные клапаны	31.0
Двигатели 1.4 и 1.6 л DOHC
Впускные клапаны	31.0
Выпускные клапаны	27.5
Двигатель 1.8 л DOHC
Впускные клапаны	31.2
Выпускные клапаны	27.5
Двигатель 2.0 л DOHC
Впускные клапаны	31.9—32.1
Выпускные клапаны	28.9—29.1
Дизельные двигатели
Двигатель 1.7 л SOHC
Впускные клапаны	36.0
Выпускные клапаны	32.0
Двигатели 1.7 л DOHC
Впускные клапаны	27.15
Выпускные клапаны	28.5
Двигатели 2.0 л
Впускные клапаны	28.9—29.1
Выпускные клапаны	25.9—26.1

Угол наклона рабочих фасок тарелок клапанов

Дизельные двигатели 1.7 л DOHC

89°

Длина направляющей втулки клапана, мм

Дизельные двигатели 1.7 л DOHC

41.75—42.25

Величина клапанных зазоров на холодном двигателе (только дизельный
двигателю 1.7 л DOHC), мм

Впускные клапаны	0.4 ± 0.5
Выпускные клапаны	0.4 ± 0.5

Балансировочная сборка (бензиновый двигатель 2.0 DOHC при соответствующей
комплектации)

Величина зазора зацепления, мм

Соотношения кода пластины ее толщине

Код 55	0.535—0.565
Код 58	0.565—0.595
Код 61	0.595—0.625
Код 64	0.625—0.655
Код 67	0.655—0.685
Код 70	0.685—0.715
Код 73	0.715—0.745
Код 76	0.745—0.775
Код 79	0.775—0.805
Код 82	0.805—0.835
Код 85	0.835—0.865

Блок цилиндров

Максимальная допустимая неплоскостность сопрягаемой поверхности,
мм

Бензиновые двигатели	0.05
Дизельные двигатели
Двигатели 1.7 л SOHC и DOHC	0.1
Двигатели 2.0 л	Данные не приведены

Диаметр цилиндров, мм

Бензиновые двигатели
Двигатели 1.6 л SOHC
Стандартный размер
Группа 8	78.975—78.985
Группа 99	78.985—78.995
Группа 00	78.995—79.005
Группа 01	79.005—79.015
Группа 02	79.015—79.025
Ремонтный размер +0.5 мм (Группа 7)	79.465—79.475
Двигатели 1.4 л DOHC
Стандартный размер
Группа 8	77.575—77.585
Группа 99	77.585—77.595
Группа 00	77.595—77.605
Группа 01	77.605—77.615
Группа 02	77.615—77.625
Ремонтный размер +0.5 мм (Группа 7)	78.065—78.075
Двигатели 1.6 л DOHC
Стандартный размер
Группа 8	78.975—78.985
Группа 99	78.985—78.995
Группа 00	78.995—79.005
Группа 01	79.005—79.015
Группа 02	79.015—79.025
Ремонтный размер +0.5 мм (Группа 7)	79.465—79.475
Двигатели 1.8 л DOHC
Стандартный размер
Группа 99	80.485—80.495
Группа 00	80.495—80.505
Группа 01	80.505—80.515
Группа 02	80.515—80.525
Ремонтный размер +0.5 мм (Группа 00)	80.995—81.005
Двигатель 2.0 л DOHC
Стандартный размер
Группа 8	85.975—78.985
Группа 99	85.985—85.995
Группа 00	85.995—86.005
Группа 01	86.005—86.015
Группа 02	86.015—86.025
Ремонтный размер +0.5 мм (Группа 7)	86.465—86.475
Дизельные двигатели
Двигатель 1.7 л SOHC
Стандартный размер
Группа 8	82.475—82.485
Группа 99	82.485—82.495
Группа 00	82.495—82.505
Группа 01	82.505—82.515
Группа 02	82.515—82.525
Ремонтный размер +0.5 мм (Группа 7)	82.965—82.975
Двигатели 1.7 л DOHC
Группа А	79.000—79.009
Группа В	79.010—79.019
Группа С	79.020—79.029
Двигатели 2.0 л
Стандартный размер
Группа 8	83.975—83.985
Группа 99	83.985—83.995
Группа 00	83.995—84.005