Farecla g3 regular grade paste compound инструкция по применению

Многие автолюбители предпочитают самостоятельно следить за внешним состоянием лакокрасочного покрытия кузова и фар, однако сталкиваются с проблемой выбора полироли. Полировочная паста G3 от компании Farecla является универсальным средством для полирования и позволит с успехом решить этот вопрос.

Типы полировки кузова

Защитная

Обрабатываются неповрежденные поверхности с лакокрасочным покрытием с целью обеспечения дополнительной степени защиты. Эффективно используется для полирования новых машин, а также тех, на которых отсутствуют механические повреждения. Способ применения таких составов прост: наносится готовая жидкость на небольшой участок кузова, а затем тщательно натирается мягкой тряпочкой. Сразу наносить полироль на всю поверхность кузова автомобиля категорически нежелательно, поскольку её располировать вручную окажется достаточно сложно.

Лёгкая восстановительная

Предназначается для нанесения на участки кузова, где повреждена краска, есть небольшие трещины, потёртости и прочие дефекты. В её состав входят абразивные компоненты, которые эффективно устраняют небольшие повреждения. Для зачистки используется специальная машинка или дрель с полировочной насадкой.

Глубокая восстановительная

Применяется для полного восстановления покрытия кузова. Технология полировки достаточно сложна. Её суть заключается в снятии минимального слоя эмали или лака с полировкой составом до получения гладкой поверхности. Сложность состоит в подборе зернистости наждачки или полировальных кругов, а также умелом их использовании.

Разновидности паст для полировки

Полировальные пасты используются для нанесения на металлические и пластиковые поверхности. По консистенции они бывают твёрдыми, пастообразными, а также в виде мелкодисперсных порошков. Профессионалы используют жидкие суспензии с добавлением мелких абразивных частиц, для этого они применяют сложное оборудование.

В качестве абразивной части в суспензии могут выступать следующие пасты: кубанитовые (эльборовые), алмазные, ГОИ.

Пасты выпускаются в твёрдом и жидком состоянии. Жидкие эффективно используются при суспензионном методе обработки путём непрерывной их подачи на обрабатываемые участки поверхности. Основным их преимуществом считается обработка труднодоступных рельефных мест, которые заполировать вручную или дисками не представляется возможным. Твёрдые пасты применяются для ручной или полумеханической полировки. Их достоинством является простота нанесения и использования.

Перед нанесением полироли на поверхность нужно проверить её состав: жирный, водный и нежирный. Проблемы могут возникнуть при наличии масел, жирных кислот, парафина. Поэтому заранее подготавливают сухую мягкую тряпку для их вытирания.

Полировочная паста Farecla G3: описание

Универсальная паста G3 предназначена для выполнения общих полировочных работ без использования специализированных паст. После первого применения устраняются практически все следы использования абразивных паст и инструментов, поверхность приобретает идеальную гладкость и блеск.

Наносится на поверхности следующих типов:

• целлюлозу;
• промышленные лаки;
• сохнущие лакокрасочные покрытия при нормальной или низкой температуре со средним количеством твёрдых веществ;
• различные виды пластмасс, включая акрил;
• синтетические покрытия;
• мебель.

Эффективно позволяет удалять такие дефекты, как водяные пятна и потёки, царапины и кратеры, а также результаты некачественной покраски: шагрень, пылевые включения, сухое напыление.

Как использовать пасту G3?

Перед применением пасты следует правильно подготовить поверхность. Её очищают от грязи и пыли, а также удаляют восковой слой. Различные дефекты зачищают наждачной бумагой.

Чтобы отшлифовать поверхность кузова шлифмашинкой, необходимо выполнить следующие действия:

• Нанести пасту в небольшом количестве при помощи тряпки на покрытие.
• Шлифовальный круг смочить в воде и надёжно закрепить на полировочной машине. Очень важно добиться отсутствия стекания воды. Поэтому машинку включают на определённое время, чтобы с диска перестали лететь брызги.
• Прислонить круг к поверхности и медленно передвигать по ней. При необходимости пасту добавляют способом, описанным в первом пункте.
• При шлифовке круг должен оставаться влажным, чтобы предотвратить перегрев покрытия. На поверхность диска желательно распылять воду.

При ручной шлифовке до блеска используют влажную чистую ткань для нанесения и натирания пастой. Сила нажатия применяется сверху-вниз. При этом направление передвижения должно постоянно меняться, чтобы получалась равномерная обработка.

Поскольку при работе часть лакового покрытия может стираться, то ткань становится загрязнённой, и её необходимо часто переворачивать и менять. Рекомендуется использование фирменной полировальной ткани Farecla.

Финальная полировка заключается в удалении остатков пасты сухой тряпкой и последующей отделкой с применением воды. Сила нажатия должна быть минимальной, а используемая тряпка мягкой. Способ затирки аналогичен методу полировки. Работа считается полностью выполненной, когда на поверхности отсутствуют пятна и достигнут максимальный уровень блеска.

Сразу обьясню к чему весь этот курс «молодого полировщика№ — почитал гневные отзывы многих людей пытавшихся сделать полную полировку авто вручную и потом обвиняющих полировочную пасту, а не свою некомпетентность и криворукость во всех смертных грехах. Мне стало обидно за отличную пасту Farecla G3.
Начну с того что пользуюсь фареклой уже больше 10-ти лет (3 года из них работая подготовщиком на СТО). Эта полироль не какой нибудь «антицарапин». Это профессиональная полировочная паста. Убрать вручную некоторые дефекты покраски или небольшие царапины можно, но пытаться вручную отполировать крышу или капот это утопия(причем любой полиролью). Полировать большие поверхности нужно только полировочной машинкой, вы же не прикручиваете колесо вручную для этого есть балонник.

Для того чтобы качественно и равномерно отполировать лаковое покрытие нужна не только полироль. Волшебным образом шагрень (неровности на поверхности лака) или царапины полиролью не сотрешь.
В случае с шагренью полировочный круг (под G3 я пользуюсь универсальным хотя все зависит от ситуации/полируемой площади/толщины лака и. т. д.) плотно и равномерно прижимается к поверхности в точности повторяя все неровности покрытия. Поэтому без предварительной подготовки даже самая дорогая полироль просто придаст глубокий красивый блеск корявому лаковому покрытию.
В случае с царапинами наоборот, царапину вы сотрете рискуя вместе с царапиной стереть и весь остальной лак.
Поэтому берем в руки наждачку (лично мне нравится sia) 1500-2000 и аккуратно не придавливая, как будто моете посуду, обязательно постоянно смачивая поверхность, равномерно убираете все дефекты поверхности. Если все правильно сделать, поверхность буде равномерно матовая без глянцевых точек.
После, тщательно обмываете, высушиваете и обтираете антистатической салфеткой поверхность, чтобы убрать даже мельчайшую пыль.
На полировочный круг наносите небольшое количество пасты и смочив предварительно поверхность равномерно, на низких 1-2 положение регулятора скорости, оборотах растираете пасту. Постепенно повышая обороты полируете лак до появления глянца. Аккуратно относимся к выступающим частям углы, решетки, торцы. Главное не перестараться и ни в коем случае не останавливать машинку на одном участке, рискуете перегреть и пропалить лак или протереть уголки.

После полировки машину нужно сразу же помыть, засохшая полироль крайне плохо вымывается особенно в труднодоступных местах.
Для достижения максимально глубокого объемного блеска после farecla G3 рекомендуется пройти еще и Farecla G10
Если вам скажут что Farecla плохая полироль не слушайте никого. Эта полироль проверенная годами и тысячами мастеров.

Добрый день, форумчане! Ранее я писал, что купил антицарапин DoctorWax (280р) и профессиональную пасту для удаления царапин Farecla G3 (600р). Пришлось это сделать из-за того, что стал замечать на кузове своей машинки разные царапины. Одна из них даже оставлена каким-то негодяем.

Разовью предысторию своей поездки и конечно же само приключение. В четверг-пятницу в одной теме про ВАЗики я пересекся с очень грамотным человеком с ником miXXXXer. Слово за слово, и вот уже общаемся о ЛКП кузова. Для удаления легких царапин мне посоветовали не ездить на полировку, а купить антицарапин и штатный наборчик с тюбиками краски и лака (номер набора: E501421000RHM).

Приехав на Карповский рынок, я зашел в первый павильон, разговорился с продавцом и купил DoctorWax. Признаюсь, до сих пор не открывал и не пробовал. Прогуливаясь по разным павильонам в поисках полировальных дисков, я забрел в отдел автоэмалей. Поспрашивав про диски, продавец спросила меня, что я вообще собираюсь делать, какими средствами для полировки обладаю. Уже при вопросе я понял, что если назову то, чем полировал предыдущие авто и чем собираюсь эту, буду выглядеть полным лохом. Сказал: DoctorWax и Amway. Действительно, ответ был ожидаемым: «Что ж вы все любите Amway. Дорогие средства, но любительские. У нас профессиональные пасты конечно дорогие, но они того стоят». Вообще меня поразили отзывчивость и участие этой женщины. Дело не в том, что она пыталась мне продать пасту за 600 рублей, это вовсе не так. Меня удивила и обрадовала квалифицированная консультация продавца. Участие проявилось в следующем. Я спросил, можно ли подогнать авто и оценить степень царапин. Что лучше подойдет для их устранения. Да. В итоге я подогнал авто, а продавец взяла пасту и подошла к машине. А дальше сценарий, как из рекламы стирального порошка Таид. На моих глазах страшная царапина просто исчезла. И не скрылась от глаз, как это бывает от полиролей, когда они забивают царапины и создают отражающий эффект, а действительно ее не стало. Эффект заключается в том, что данная паста полирует микронный слой лака, происходит перенос вещества с одного места на другое. При этом сохраняется полный глянец, и эффект не временный. Я был в полном восторге! «Вы просто кудесница, я беру эту пасту!» — сказал я. При этом продавец отказалась продавать полировальные диски, сказав, что я просто убью ЛКП кузова.

Что касается пары царапин, где задета краска, мне посоветовали купить официальный наборчик, который я описал выше. При этом я получил четкие инструкции к действию: максимально убираем пастой место царапины, затем иголкой наносим аккуратно краску вглубь царапины. Даем просохнуть пару дней, наносим немного лака таким же образом и полируем этой пастой. И не останется и следа.

Я рад, что мне попался квалифицированный продавец, которая знает свое дело и была готова помочь. А также большое спасибо miXXXXer: без тебя я бы вообще не начал думать в данном направлении!

Всем удачи и поменьше проблем с кузовом! Если данная запись оказалась полезной, ставим лайк.