Форд куга трансмиссия ограничено смотреть инструкцию - RukovodstvoRus.ru

Женя33 писал(а):Вова, здесь я с тобой не соглашусь. На кугах 140/163л.с. очень часто ошибки уходят после выкл. зажигания. Пример жена выезжает с работы

про жену ничего не знаю….
знаю условия записи и стирания в фордовском протоколе — данный тип неисправностей относится к категории С, они не относятся к вредным выбросам чек не горит, а только информация о неисправности, текущий код сразу удаляется, архивный остается

Есть четыре категории неисправностей A.B, C и D.
По неисправностям типа C и D контрольная лампа ошибок MIL не зажигается.

Установка
Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип А
• Контроллер включает контрольную лампу неисправностей (MIL) при проведении и отказе диагностики.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент отказа диагностики. Контроллер сохраняет эту информацию в записях состояния и протоколах неисправностей.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип В
• Контроллер включает контрольную лампу неисправностей (MIL) на втором цикле зажигания при проведении и отказе диагностики.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент отказа диагностики. В первый раз при отказе диагностики контрольных модуль сохраняет эту информацию в записях состояния и протоколах неисправностей. Если диагностика сообщает о сбое при втором последовательном цикле зажигания, контроллер записывает рабочие условия в момент отказа. Контроллер записывает рабочие условия в записях состояния и обновляет протоколы неисправностей.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип С
• Контроллер сохраняет информацию о коде неисправности в памяти при проведении и отказе диагностики.
• MIL не загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент отказа диагностики. Контроллер сохраняет эту информацию в протоколах неисправностей.
• Информационный центр водителя, если таковой установлен, может выдать сообщение.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип D
• Контроллер выполнит действия по умолчанию, но коды неисправности не будут сохранены в протоколах неисправностей.
• MIL или SVS не загораются.

Сброс
Условия сброса MIL/кода неисправности — тип A или тип B
• Контроллер выключает MIL после 4 последовательных циклов зажигания при проведении и успешном завершении диагностики.
• Текущий код неисправности, последняя неудавшаяся проверка удаляются при проведении и прохождении диагностики.
• Архивный код неисправности удаляется после 40 последовательных циклов прогрева, если не выдается сообщений о неисправности этой или другой диагностикой, относящейся к выбросу вредных веществ.
• Очистить MIL и код неисправности диагностическим прибором.

Условия удаления кода неисправности — тип С
• Текущий код неисправности, последняя неудавшаяся проверка удаляются при проведении и прохождении диагностики.
• Архивный код неисправности удаляется после 40 последовательных циклов прогрева, если не выдается сообщений о неисправности этой или другой диагностикой, не относящейся к выбросу вредных веществ.
• С помощью диагностического прибора очистите код неисправности.

…..сижу на шкафу, починяю примус, никого не трогаю, никому не мешаю…..

Источник

Чёткого решения проблемы, описанной ниже найти мне не удалось на драйве и на форумах, только констатации проблемы и возможные предположения. Поэтому прошу помощи, может кто сталкивался.

Описание происходящего:
Едешь тихо мирно, тут бац и загорается значок ESP, едешь дальше, похоже на то, что при этом задний привод уже отключился. Через какое-то время (похоже что под сброс газа) происходит небольшой толчок под жопой и БК пишет «Коробка передач огр. функции», другими словами АКПП падает в аварию. Со светофора начинает туго набирать скорость на первой передаче (обороты растут, а скорость очень вяло), но после разгона небольшого как обычно начинает ехать. Плюс заметил, что при состоянии «Коробка передач огр. функции», если на D стоя на месте отпустить тормоз, то вперёд машина не катится, как обычно.
При перезапуске ДВС, коробка выходит из ограниченного режима, тяга с нуля возвращается в норму, но ESP продолжает гореть и задний привод не алёша. Потом через какое-то рандомное время лампа ESP гаснет и всё ок, полный привод опять работает.

Полный размер

Это уже после перезапуска ДВС, а так ещё жёлтый знак информации горит, после того как коробка в аварию уходит

По ошибкам в мозгах следующие ошибки (при том в журнале отложенных ошибок): P0101 и P1719.

Из того, что видел как предположения по причинам:
— Негерметичность впуска (P0101 индикатор этого, P1719 уже побочное следствие)
— Проблема с клапаном сброса давления (wastegate)
— Плохой контакт на спираль-обогреватель маслопомойки (мистика, но у кого-то были похожие симптомы, и прям в этом оказалось дело).

Данная проблема была замечена мной и раньше (проявлялась очень редко), но в последнее время прям зачастила и начала напрягать.

На выходные записался в профильный сервак по фордам на диагностику, но хотелось бы услышать Ваши мысли, советы.

Всем заранее спасибо 🤝

Источник

Кому-нибудь дилеры решили проблему с «ограничение функц. коробки»?

#1 Kaban3004

Местные жители

63 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Kaban3004
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2012
Проживает: Москва

Спрашиваю, потому что уже непонятно какие надо привести аргументы, чтобы они (оф. сервис) взялись решать эту проблему. А проблемы похоже у многих.

Я вопрос с периодическим пропаданием передач, так и не решил. Пару раз приезжал в сервис, один раз даже с демонстрацией ошибки, но далее просто выпихнули, сказали что диагностика ничего не показала.

Сейчас езжу (уж год) периодически (причем на холодную сразу или если глушишь и заводишь чере1-2 км) возникает проблема (2-5 раз в неделю), глушишь, ждешь, далее едешь, все работает.

Что делать-то дальше? У кого-то решили эту проблему?

#2 Андрей

Почетные члены

8 331 сообщений

Д/р: 15-02-1982
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
Имя: Андрей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2012
Проживает: Питер

Kaban3004 , а написать напрямую в форд, с указанием доков от офф диллера?

я так завтра буду писать про «классную» работу оффов в СПб =) три раза приехал, чтобы узнать, что сальник течет. при это ни один из мастеров не проверил наличие вибрации на разгоне

#3 Kaban3004

Местные жители

63 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Kaban3004
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2012
Проживает: Москва

Уже писал, общался, итог, если опять проявиться, надо обязательно приехать с демонстрацией проблемы (т.е. ошибки на конверсе, не работающей передачи), хотя первый раз я так и сделал. Они подключили диагност, определили ошибку, а дальше заглушили и вуаля, ошибки нет и все работает, дальнейшее устранение неисправности бессмыслено, ее нет. Форд подключил потому, что возмутился, что пригнал машину с демонстрацией неисправности (как и просили), а мне ее отдают с комментарием, что диагностика ничего не показала. Форд исправно отзванивался, контролировал, добился, чтобы хотя бы перепрошивку мозгов коробки сделали, сказали что вроде как сделали (правда запись об этом их заставил написать), но проблема не пропала, причем раньше на конверсе было «огранич. функц. коробки» сейчас просто «коробка не работает». Вообщем, я бы и поехал опять с демонстрацией, но это все не просто сделать-то, надо ведь оказаться рядом с сервисом, а так на первой или второй передачи и не доедешь! Контроль форда в описанном выше случае не помог.

#4 свандр

Администраторы

6 600 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2011
Проживает: Кубань

Что делать-то дальше? У кого-то решили эту проблему?

Могу лишь посоветовать изучить тут. Найти аналогичный случай ( они там часто мелькали).

Как вариант — обратиться к другому дилеру.

Если бодаться, то реально только с дилером, который ПРОДАВАЛ имеющийся авто. Не с другим дилером, не с Фордом, а именно с продавцом. Форд при общении обязательно скажет, что НЕ ИМЕЕТ ПРАВА давить на дилера. В общем, дурачком прикинется. (( Это наш, россЕйский. Если есть возможность написать в офис европейский — тоже вариант. Прецеденты были.

Уговорами от дилера ничего не добиться. Если уж не хотят делать, то упрутся, как бараны.

при это ни один из мастеров не проверил наличие вибрации на разгоне

Я еле добился этого), но «умник» сказал, что я неправильно езжу. А до этого кивали на форсунки, предварительно продиагностировав баланс их. К сожалению гарантия уже заканчивалась , додавить я их не успел.

Писал претензию в Форд ( на бумаге ) — ни ответа, ни привета. Но у меня продавец «умер».

#5 Андрей

Почетные члены

8 331 сообщений

Д/р: 15-02-1982
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
Имя: Андрей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2012
Проживает: Питер

#6 свандр

Администраторы

6 600 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2011
Проживает: Кубань

Удачи! Тяжкое это дело, как буд-то милостыню просишь. (

Но сразу скажу ( если вдруг не читал в другой теме эпопею форумчанина) — есть указание Форда сначала проверить баланс форсунок при вибрациях ( и плевать им на то, что форсунки проявляют себя вибрацией при прогазовке на месте ( судя по описаниям владельцев дизельных авто)).

А в общем, будет зависеть все от конкретного мастера и инженера по гарантии.

#7 Kaban3004

Местные жители

63 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Kaban3004
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2012
Проживает: Москва

Тут вопрос в общем был даже не в том, как бодаться с дилером или фордом, а в том, у кого такие же проблемы с коробкой (пропадают передачи, пишет огранич. функц. коробки и т.д) и эти проблемы не диагностируемые, т.е. после выключения зажигания, пропадающие, кому-нибудь это починили? что сделали?

Пару постов читал, что кто-то доказал, показал, заказали блок гидроклапанов, поменяли, все осталось как и было.

#8 АВИАТОР

Местные жители

1 318 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 SCTI (240PS)
Имя: Александр
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2012
Проживает: Москва

thebadman была замена чего то большого в коробке, а ошибка по коробке выскакивала при движении по дуге с высокой скоростью, типа сьезда на МКАДе и проявлялась на непрогретой коробке.

Пару постов читал, что кто-то доказал, показал, заказали блок гидроклапанов, поменяли, все осталось как и было.

#9 Kaban3004

Местные жители

63 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Kaban3004
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2012
Проживает: Москва

Вот именно про него я и говорю, что поменяли блок гидроклапанов, но в результате проблема осталась, далее история умалчивает.

#10 niv26

Модераторы

4 971 сообщений

Д/р: 26-04-1983
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Илья +7985515764семь
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2011
Проживает: МО Желдор

#11 Kaban3004

Местные жители

63 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Kaban3004
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2012
Проживает: Москва

Удалось поймать ошибку, доехать на 2-х передачах в сервис, сначала приговорили блок клапанов коробки, потом решили менять управляющий блок, запчасть есть, завтра меняют, дальше будем смотреть надеясь что все исправиться. Форд был заранее «подключен» к решению проблемы.

#12 Grant

Местные жители

252 сообщений

Д/р: 16-08-2013
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2013
Проживает: в Резиновой

Иииии?! Какой результат, где хэппи энд?

#13 Kaban3004

Местные жители

63 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Kaban3004
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2012
Проживает: Москва

Текущее состояние — согласована полная замена коробки в сборе. На ЦС ее естественно нет, сейчас жду инфо от дилера о сроках доставки и сроках ремонта. Итого машина у дилера уже2.5 недели, еще доставка думаю 3 недели и 3-4 дня замена, итого почти 45 дней будет (и это хорошо, потому как говорят срок доставки м.б. 45 дней). Подменки говорят нет. Посоветуйте куда надавить/поговорить чтобы решить вопрос с подменкой (форд уже просил помочь, с темы съехали).

#14 niv26

Модераторы

4 971 сообщений

Д/р: 26-04-1983
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Илья +7985515764семь
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2011
Проживает: МО Желдор

Текущее состояние — согласована полная замена коробки в сборе. На ЦС ее естественно нет, сейчас жду инфо от дилера о сроках доставки и сроках ремонта. Итого машина у дилера уже2.5 недели, еще доставка думаю 3 недели и 3-4 дня замена, итого почти 45 дней будет (и это хорошо, потому как говорят срок доставки м.б. 45 дней). Подменки говорят нет. Посоветуйте куда надавить/поговорить чтобы решить вопрос с подменкой (форд уже просил помочь, с темы съехали).

#15 Kaban3004

Местные жители

63 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Kaban3004
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2012
Проживает: Москва

Жду коробку срок прихода 11 сентября плюс работа, если все удачно, то числу к 20 заберу машину и отпишусь обязательно, пока на подменке катаюсь

#16 Kaban3004

Местные жители

63 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Kaban3004
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2012
Проживает: Москва

Ура, забрал машину, коробку поменяли, пока все нормально, глюка нет. На след. день правда появилась ошибка неисправности двигателя, приговорили клапан турбины и заменили, и теперь еще надо поменять замок капота, пишет, то открыт, то закрыт.

Готов ответить на вопросы.

#17 pitty

Местные жители

351 сообщений

Д/р: 21-04-1982
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Петр
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2013
Проживает: СПБ, Лахта

Источник

Форд куга ошибка акпп

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Проблема с АКПП помогите советом

Накрылась АКПП, пробег 28700 км

#1 03 фев 2016, 17:25

Если коротко: коробка под замену, машина уже неделю в сервисе.

16.01.2016 Знакомый в гаражах спросил, что за странный звук у меня слышен при включении передачи. Поскольку я никакого звука сам не замечал — выключил радио, открыл дверь и подвигал селектором. Да, действительно, при включении R, D или S снизу слышен какой-то негромкий посторонний звук, похожий на шелест изношенного ремня. В положениях P и N звука нет. Загнали на яму, послушали снизу. Вердикт: звук отчетливый, но откуда именно — непонятно. Примерно из области маховика-гидротрансформатора. Решил при случае заглянуть к дилерам.

18.01.2016 Пробег 28200. Посещение сервиса «Форд-Кутузовский» с жалобой на шум при включенной передаче. Мастер предложил подождать технического эксперта, но с экспертом встретиться не удалось. В результате осмотр (отслушку ) провел инженер по гарантии. Поднял на подъемник, посмотрел на течи полуосей АКПП, но течей не увидел. Источник звука для него остался непонятным, предложил поездить еще пару тысяч, до ТО-30, наблюдая за звуком. Если будет какой-либо прогресс (регресс?) — в сервис.

25.01.2016 Вечером, при запуске холодного двигателя услышал новый звук: короткий визг-скрежет, который стих через несколько секунд.

26.01.2016 28680 Утро. Вновь визг-скрежет на запуске холодного двигателя, на этот раз я подготовился и записал этот звук. По дороге на работу наблюдается также «троллейбусный» гул на разгоне, жужжание снизу при работе двигателя на ХХ (даже в положении селектора P и D). И ощутимые толчки на переключениях 1 -> 2. Добрался до работы и сразу записался на сервис «Форд-Кутузовский» на 27.01.

26.01.2016 28697 Вечер. Не доехал я с работы домой.
18:10 Встал без движения на ул. Потылиха, возле ТТК, двигатель работает, машина не едет. На приборке никаких тревожных сообщений, самодиагностика говорит «Все системы нормальн.». Оттолкался в сторону, звонок в сервис «Форд-Кутузовский»: «Привозите на эвакуаторе, либо за деньги, либо по программе Форд Помощь».
18:20 Звонок в ФП, приняли заявку, обещали прислать эвакуатор.
19:00, звонок от водителя эвакуатора, говорит, что приедет минут через 40-45.
19:50 приехал эвакуатор, 20:15 — тронулись в сервис.
21:05 — сгрузили у сервиса, но рабочее время у них уже закончилось. Завтра буду сдавать в ремонт.

27.01.2016 28697 Сдал машину на диагностику. Как ни странно — после запуска двигателя машина даже самостоятельно заехала на мойку.

28.01.2016 19:02 Звонок от мастера: «Получили одобрение от ФМК на снятие АКПП и проверку соленоидов, вам необходимо подъехать и подписать дополнительный наряд/заказ». Я сообщил, что готов подъехать завтра. «Хорошо, но меня завтра не будет, будет мой сменщик, я его предупрежу.»

29.01.2016 Съездил в «Форд-Кутузовский», подписал наряд/заказ на снятие/установку АКПП. Со слов мастера, по срокам вся процедура (снятие, дефектовка, заказ запчастей и ремонт) займет не менее недели.
На мой вопрос о возможности предоставления мне подменного автомобиля мастер ушел «выяснить вопрос», вернувшись, сообщил, что «один авто используется, а второй буквально на днях разбили. Но, возможно, мне смогут помочь в рамках программы «Форд помощь на дорогах» (ФПнД)».
13:59 — Звонок на горячую линию ФПнД: да, действительно, я имею право на подменный автомобиль, но, по условиям программы, не более чем на 2 дня. Отказался, ради 2-х дней на колесах заниматься получением/сдачей машины, да еще наверняка у черта на куличках.

02.02.2016 Звонок от мастера: «приговорили коробку под замену, коробку я закажу сейчас, через 2 недели ее привезут». На мой вопрос, что конкретно произошло с АКПП получил встречный вопрос: «А вы случаем в последнее время ее не жгли? Не буксовали нигде особо. » Я: «Нет, в том-то и дело. Собственно, за последний год так и не удалось даже узнать, на что способна эта машина с полным приводом. » Мастер: «Там. сильно много продуктов износа, клапаны регулировки давления все забиты грязью. «. Итог: мастер будет заказывать и ждать коробку, я жду сигнала от мастера.

Источник

Форд куга ошибка акпп

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Коробка передач огр. функц.

#1 08 июл 2018, 01:36

Re: Коробка передач огр. функц.

#2 14 июл 2018, 02:51

Сегодня поменял масло, ошибок не было. Правда на повороте когда дал газу выкинуло «Коробка передач неисправна», включил аварийку, остановил машину, запустил. Всё как не бывало.

По работе коробки: раньше если перевести коробку в нейтраль где нибудь на светофоре ощущался толчок небольшой через пару секунд. сейчас пропал.

Re: Коробка передач огр. функц.

#3 14 июл 2018, 05:30

Re: Коробка передач огр. функц.

#4 14 июл 2018, 14:15

Re: Коробка передач огр. функц.

#5 14 июл 2018, 22:06

yur328
Если заедает, то почему ошибку выкидывает только один раз утром при начале первого движения. Потом в течении дня этого не происходит. Сколько бы остановок не было и сколько не проехал бы.

Ниже это сканы что официалы давали при обращении к ним с это проблемой.

Re: Коробка передач огр. функц.

#6 15 июл 2018, 01:06

Re: Коробка передач огр. функц.

#7 21 июл 2018, 20:53

Re: Коробка передач огр. функц.

#8 21 июл 2018, 21:40

Re: Коробка передач огр. функц.

#9 21 июл 2018, 22:01

Re: Коробка передач огр. функц.

#10 21 июл 2018, 22:35

Re: Коробка передач огр. функц.

#11 22 июл 2018, 22:55

Re: Коробка передач огр. функц.

#12 09 ноя 2018, 00:40

Re: Коробка передач огр. функц.

#13 09 ноя 2018, 05:38

Re: Коробка передач огр. функц.

#14 09 ноя 2018, 07:14

Re: Коробка передач огр. функц.

#15 06 ноя 2019, 19:15

Re: Коробка передач огр. функц.

#16 06 ноя 2019, 19:53

Re: Коробка передач огр. функц.

#17 06 ноя 2019, 20:22

Re: Коробка передач огр. функц.

#18 06 ноя 2019, 20:37

Re: Коробка передач огр. функц.

#19 06 ноя 2019, 21:47

Re: Коробка передач огр. функц.

#20 06 ноя 2019, 22:36

про жену ничего не знаю.
знаю условия записи и стирания в фордовском протоколе — данный тип неисправностей относится к категории С, они не относятся к вредным выбросам чек не горит, а только информация о неисправности, текущий код сразу удаляется, архивный остается

Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип D
• Контроллер выполнит действия по умолчанию, но коды неисправности не будут сохранены в протоколах неисправностей.
• MIL или SVS не загораются.

Источник

Форд куга ошибка акпп

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Диагностика и ремонт АКПП 6f35

#1 04 июл 2020, 18:16

Добрый день друзья!
Мой первый пост
Купил авто весной в трейдин, после одного владельца в отличном состоянии. Наслаждался недолго.
На пробеге 87300 км случилась неприятность. Во время движения рывки при переключении скоростей. Иногда повышались обороты но скорость не включалась. Появился посторонний шум. Загорелась ошибка «трансмиссия неисправна. срочно сервис». 15 мин ехал в таком режиме до дома. Поставил машину. Открыл багажник и увидел жар (необычный высокий).
Масло менял на дилере (аларм моторс Коломяжский в Питере) полная замена в 85000км сразу после покупки авто. Диагностика дилера на 85000 не показала никаких проблем.
Посоветуйте пожалуйста в Питере сервис где можно проверить и наверное отремонтировать коробку. Оф дилер боюсь будет очень дорогим. Живу в Приморском районе города.

P.S. АКПП не заблокировалась и в аварийный режим не перешла. Постояла машина без использования несколько дней. Вчера завел. Шумов нет. Ошибки нет. Проехал вперед назад — не заметил никаких проблем.
Помогите куговоды!!
Мой авто 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost AКП 4WD без чипа. Пробег 87300км

Re: Диагностика и ремонт АКПП 6f35

#2 23 июл 2020, 11:37

Igor_spb2020 писал(а): Добрый день друзья!
Мой первый пост
Купил авто весной в трейдин, после одного владельца в отличном состоянии. Наслаждался недолго.
На пробеге 87300 км случилась неприятность. Во время движения рывки при переключении скоростей. Иногда повышались обороты но скорость не включалась. Появился посторонний шум. Загорелась ошибка «трансмиссия неисправна. срочно сервис». 15 мин ехал в таком режиме до дома. Поставил машину. Открыл багажник и увидел жар (необычный высокий).
Масло менял на дилере (аларм моторс Коломяжский в Питере) полная замена в 85000км сразу после покупки авто. Диагностика дилера на 85000 не показала никаких проблем.
Посоветуйте пожалуйста в Питере сервис где можно проверить и наверное отремонтировать коробку. Оф дилер боюсь будет очень дорогим. Живу в Приморском районе города.

Нашел где ремонтироваться?

Re: Диагностика и ремонт АКПП 6f35

#3 31 авг 2020, 22:11

Re: Диагностика и ремонт АКПП 6f35

#4 07 сен 2020, 10:20

Нашел где ремонтироваться?

Сделал капиталку, после которой АКПП пинается.

Re: Диагностика и ремонт АКПП 6f35

#5 07 сен 2020, 10:48

Re: Диагностика и ремонт АКПП 6f35

#6 07 сен 2020, 11:10

Re: Диагностика и ремонт АКПП 6f35

#7 07 окт 2020, 23:14

Интересно, а пинок со второй на третью это особенность данной коробки или неисправность? Купил авто с пробегом 93 тыс. Спрашивал у знакомого, который уже 4 года ездит на Куге и брал ее новой. Он говорит, что у него тоже есть небольшой рывок при переключении со второй на третью. У все так же или нет?

Источник

6F35 АКПП: ФОРД КУГА описание и проблемы трансмиссии

Автомобили марки Ford востребованы на нашем рынке. Любовь среди потребителей продукция завоевала надёжностью, простотой и комфортом. Сегодня каждая модель Ford, продаваемая у официального дилера, по желанию комплектуется автоматической коробкой передач.

АКПП популярный вид трансмиссии среди автолюбителей, коробка сумела занять нужную нишу, и спрос на неё постоянно растёт. Среди автоматов, устанавливаемых на автомобили компании, удачной моделью считается АКПП 6F35. В нашем регионе агрегат известен по Ford Kuga, Mondeo и Focus. Конструктивно коробка проработана и испытана, тем не менее, у 6F35 АКПП проблемы присутствуют.

Описание коробки 6F35

Автоматическая коробка 6F35, это совместный проект компаний Ford и GM, начало которому было положено в 2002 году. Конструктивно, продукт соответствует предшественнику, коробке GM 6T40 (45), у которой взята механика. Отличительные особенности 6F35, это электрика, выходы, рассчитанные на всевозможные компоновки автомобиля и поддоны.

Краткие технические характеристики и информация, о том, какие передаточные числа используются в коробке, представлены в таблице:

Передаточные числа коробки:

Главная передача, тип

Коробка переменных передач, марка	6F35
Коробка переменных передач, тип	Автоматическая
Трансмиссия	Гидромеханическая
Количество передач	6 вперед, 1 назад
1 передача коробки	4,548
2 передача коробки	2,964
3 передача коробки	1,912
4 передача коробки	1,446
5 передача коробки	1,000
6 передача коробки	0,746
Задний ход коробки	2,943
Передняя	Цилиндрическая
Задняя	Гипоидная
Передаточное число	3,510

АКПП выпускают в Америке, на заводах Ford, расположенных в Sterling Heights, штат Michigan. Некоторые комплектующие делают и собирают на заводах GM.

С 2008 года коробка устанавливается на автомобили с передним и полным приводом, американской фирмы Ford и японской Mazda. Автоматы, применяемые на автомобилях с силовой установкой менее 2,5 литра, отличаются в сравнении с автоматами, которые ставят на автомобили с двигателем, объёмом 3 литра.

Автоматическая коробка 6F35 унифицирована, построена по модульному принципу, узлы АКПП меняются блоками. Метод позаимствован у ранней модели 6F50(55).

В 2012 году конструкция изделия претерпела изменения, стали отличаться электрические и гидравлические составляющие коробки. Некоторые комплектующие механизма, устанавливаемого на транспортные средства в 2013 году, перестали подходить к ранним модификациям. Второе поколение коробки получило индекс «E» в маркировке и стало называться 6F35E.

Проблемы коробки 6F35

Поступают жалобы авто владельцев автомобилей Ford Mondeo и Ford Kuga. Симптомы поломок проявляются в виде толчков и увеличенных пауз при переключениях передач со второй на третью. Так же часто переключение селектора из положения R в D сопровождается ударами, шумом, включением сигнальной лампочки на приборной доске. Большинство жалоб приходятся на автомобили, у которых АКПП эксплуатируется в паре с силовой установкой, объёмом 2,5 литра (150 л.с.).

Недостатки коробки, так или иначе, связаны с неправильной манерой вождения, настройками управления, и маслом. АКПП 6F35, ресурс, уровень и чистота жидкости, которой взаимосвязаны, плохо переносит нагрузки на холодной смазке. Прогревать АКПП 6F35 в зимнее время надо, иначе преждевременного ремонта не избежать.

С другой стороны, динамическая езда перегревает коробку, что приводят к раннему старению масла. Старое масло изнашивает прокладки и уплотнения коробки. Как следствие, после пробега в 30-40 тысяч километров возникает недостаточное давление трансмиссионной жидкости в узлах. Это преждевременно изнашивает клапанную плиту и соленоиды.

Несвоевременное решение вопроса с падением давления масла ведет к проскальзыванию и износу фрикционов гидравлического трансформатора. Требуется замена изношенных деталей, гидравлического блока, соленоидов, сальников и втулок насоса.

Срок жизни АКПП зависит, в том числе и от настройки модуля управления. Первые коробки выходили с настройками, которые предполагали агрессивное вождение. Это увеличивало КПД и уменьшало расход топлива. Однако, приходилось расплачиваться ресурсом коробки и ранним выходом из строя. Продукция, позднего выпуска поставлена в жесткие рамки, которые ограничивали водителя и не давали вывести из строя гидравлический блок и трансформатор коробки.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП 6F35

Замена масла в АКПП 6F35 Форд Куга зависит от условий эксплуатации автомобиля. При стандартной эксплуатации, подразумевающей езду по асфальту, жидкость меняется после каждых 45 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатировался при минусовых температурах, испытывал пробуксовки, подвергался агрессивной манере вождения, использовался, как тяговое средство и др., замену проводится после каждых 20 тысяч километров пробега.

Определить необходимость замены масла можно по степени износа. При выполнении этой операции ориентируются на цвет, запах, структуру жидкости. Состояние масла оценивают на холодной и горячей коробке. При проверке на горячей АКПП рекомендуется проехать 2-3 километра, что бы поднять осадок со дна. Нормальное масло, красного цвета, без запаха гари. Наличие стружки, запах гари или чёрный цвет жидкости говорит о необходимости срочной замены, недостаточный уровень жидкости в коробке недопустим.

Сильный износ валов коробки;
Износ сальников коробки;
Биение первичного вала коробки;
Старение уплотнителя коробки;
Недостаточный уровень затяжки крепёжных болтов коробки;
Нарушение слоя герметика;
Преждевременный износ клапанной плиты коробки;
Засорение каналов и плунжеров коробки;
Перегрев и как следствие износ узлов и деталей коробки.

Выбирая трансмиссионную жидкость в коробку, следуют рекомендациям производителя. Для техники марки Ford родное масло, это жидкость ATF спецификации типа Mercon. Для Форда Куга так же используют масла заменители, которые выигрывают в цене, например: Motorcraft XT 10 QLV. Для полноценной замены потребуется 8-9 литров жидкости.

При частичной замене масла в АКПП 6F35 Форд Куга самостоятельно, выполняют следующие действия:

Прогрейте коробку, проехав 4-5 километров, протестировав все режимы переключения;
Поместите автотранспортное средство ровно на эстакаде, или яме, переведите селектор коробки в положение «N»;
Открутите сливную пробку и слейте отработанную жидкость в заранее приготовленную ёмкость. Проследите, нет ли в жидкости опилок или металлических включений, их наличие требует обращения в сервис для дальнейшего возможного ремонта;
Установите сливную пробку на место, при помощи ключа с манометром проконтролируйте момент затяжки, равен 12 Нм;
Откройте капот, открутите заливную пробку коробки. Залейте через заливное отверстие новую трансмиссионную жидкость, объёмом, равному объёму слитой отработанной жидкости, ориентировочно, 3 литра;
Закрутите пробку, заведите силовую установку автомобиля. Дайте проработать двигателю 3-5 минут, переводите селектор переключения во все положения с паузой в несколько секунд на каждом из режимов;
Повторите процедуру слива и залива нового масла 2-3 раза, это позволит максимально очистить систему от примесей и старой жидкости;
Окончательно заменив жидкость, прогрейте двигатель и проверьте температуру смазки;
Проконтролируйте уровень жидкости в коробке на соответствие требуемой норме;
Проконтролируйте коробку и уплотнения на предмет утечки жидкости.

При проверке уровня масла помните, что на коробке 6F35 нет мерного щупа, проверяйте уровень трансмиссионной жидкости при помощи контрольной пробки. Делать это надо регулярно, предварительно прогрев коробку, проехав десять километров.

Масляный фильтр установлен внутри коробки, для извлечения снимается поддон. Меняется фильтрующий элемент в случае повышенного пробега и при каждом снятии поддона коробки.

Полная замена масла в коробке проводится на сервисной станции, оборудованной специальными стендами для проведения процедуры. Однократный слив и залив масла обновит жидкость на 30%. Частичной замены масла, описанной выше, достаточно, с учетом регулярного проведения и малого периода эксплуатации коробки между заменами.

Обслуживание коробки 6F35

Коробка 6F35 не проблемная, как правило, причиной поломок становится владелец, который неправильно эксплуатирует устройство. Правильное использование коробки и замена масла, согласно пробегу, гарантирует работу изделия свыше 150000 км без проблем.

Слышны посторонние шумы, вибрации, треск в коробке;
Неправильное переключение передач коробки;
Передачи коробки не переключаются вовсе;
Падение уровня масла коробки, изменение цвета, запаха, консистенции.

Симптомы, перечисленные выше, требуют незамедлительного обращения в сервисный центр с целью диагностики и устранения неисправности.

Предотвратить преждевременные поломки изделия и продлить срок эксплуатации, цель плановых мероприятий, проводимых согласно установленного технического регламента для коробки автомобиля Ford Kuga. Работа выполняется на специально оборудованных станциях, обученным персоналом на специальном оборудовании.

АКПП 6F35 технический регламент плановое ТО, автомобиль Ford Kuga:

ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Тысяч километров	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150
Регулировка сцепления	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да
Замена трансмиссионной жидкости коробки	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—
Замена фильтра коробки	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—
Проверка трансмиссии на наличие видимых повреждений и протечек	—	Да	—	Да	—	Да	—	Да	—	Да
Проверка на наличие утечек и неисправностей бортовой передачи и конической шестерни для авто с полным приводом.	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—
Проверка состояния приводных валов, подшипников, шарниров равных угловых скоростей для авто с полным приводом.	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—

В случае не проведения или нарушения времени проведения работ, установленных техническим регламентом, возможны следующие последствия:

Потеря рабочих качеств жидкости коробки;
Выход из строя фильтра коробки;
Выход из строя соленоидов, планетарного механизма, гидравлического трансформатора коробки и др.;
Выход из строя датчиков коробки;
Выход из строя фрикционных дисков, клапанов, поршней, прокладок коробки и др.

Этапы устранения неисправностей:

Обнаружение проблемы, обращение на станцию ТО;
Диагностика коробки, выявление неисправностей;
Демонтаж, полная или частичная разборка коробки, выявление неработоспособных деталей;
Замена изношенных механизмов и узлов коробки;
Сборка и установка коробки на место;
Заправка коробки трансмиссионной жидкостью;
Проверка коробки на работоспособность, обкатка.

Коробка передач 6F35, устанавливаемая на Ford Kuga надёжный и экономичный агрегат. В сравнении с другими шести ступенчатыми агрегатами, эта модель считается удачной коробкой. При условии соблюдения в полном объёме правил эксплуатации и ТО, срок службы изделия соответствует сроку, установленному заводом изготовителем.

Источник

Кому-нибудь дилеры решили проблему с «ограничение функц. коробки»?

#1 Kaban3004

Местные жители

63 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Kaban3004
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2012
Проживает: Москва

Что делать-то дальше? У кого-то решили эту проблему?

#2 Андрей

Почетные члены

8 331 сообщений

Д/р: 15-02-1982
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
Имя: Андрей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2012
Проживает: Питер

Kaban3004 , а написать напрямую в форд, с указанием доков от офф диллера?

#3 Kaban3004

Местные жители

63 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Kaban3004
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2012
Проживает: Москва

#4 свандр

Администраторы

6 600 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2011
Проживает: Кубань

Что делать-то дальше? У кого-то решили эту проблему?

Могу лишь посоветовать изучить тут. Найти аналогичный случай ( они там часто мелькали).

Как вариант — обратиться к другому дилеру.

Уговорами от дилера ничего не добиться. Если уж не хотят делать, то упрутся, как бараны.

при это ни один из мастеров не проверил наличие вибрации на разгоне

Писал претензию в Форд ( на бумаге ) — ни ответа, ни привета. Но у меня продавец «умер».

#5 Андрей

Почетные члены

8 331 сообщений

Д/р: 15-02-1982
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
Имя: Андрей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2012
Проживает: Питер

#6 свандр

Администраторы

6 600 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2011
Проживает: Кубань

Удачи! Тяжкое это дело, как буд-то милостыню просишь. (

А в общем, будет зависеть все от конкретного мастера и инженера по гарантии.

#7 Kaban3004

Местные жители

63 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Kaban3004
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2012
Проживает: Москва

Пару постов читал, что кто-то доказал, показал, заказали блок гидроклапанов, поменяли, все осталось как и было.

#8 АВИАТОР

Местные жители

1 318 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 SCTI (240PS)
Имя: Александр
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2012
Проживает: Москва

Пару постов читал, что кто-то доказал, показал, заказали блок гидроклапанов, поменяли, все осталось как и было.

#9 Kaban3004

Местные жители

63 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Kaban3004
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2012
Проживает: Москва

#10 niv26

Модераторы

4 971 сообщений

Д/р: 26-04-1983
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Илья +7985515764семь
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2011
Проживает: МО Желдор

#11 Kaban3004

Местные жители

63 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Kaban3004
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2012
Проживает: Москва

#12 Grant

Местные жители

252 сообщений

Д/р: 16-08-2013
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2013
Проживает: в Резиновой

Иииии?! Какой результат, где хэппи энд?

#13 Kaban3004

Местные жители

63 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Kaban3004
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2012
Проживает: Москва

#14 niv26

Модераторы

4 971 сообщений

Д/р: 26-04-1983
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Илья +7985515764семь
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2011
Проживает: МО Желдор

Текущее состояние — согласована полная замена коробки в сборе. На ЦС ее естественно нет, сейчас жду инфо от дилера о сроках доставки и сроках ремонта. Итого машина у дилера уже2.5 недели, еще доставка думаю 3 недели и 3-4 дня замена, итого почти 45 дней будет (и это хорошо, потому как говорят срок доставки м.б. 45 дней). Подменки говорят нет. Посоветуйте куда надавить/поговорить чтобы решить вопрос с подменкой (форд уже просил помочь, с темы съехали).

#15 Kaban3004

Местные жители

63 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Kaban3004
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2012
Проживает: Москва

#16 Kaban3004

Местные жители

63 сообщений

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Kaban3004
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2012
Проживает: Москва

Готов ответить на вопросы.

#17 pitty

Местные жители

351 сообщений

Д/р: 21-04-1982
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Петр
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2013
Проживает: СПБ, Лахта

Источник

На БК выпадает предупреждение «Ограничение функций коробки передать» и загорелся чек неисправность двигателя.

Машина 2011 года, пробег 73000. До вчерашнего дня проблем с коробкой ПШ небыли. Приехал на работу благополучно, а уехать обратно не смог. Зажигание включалось, а двигатель не запускался. После трехкратного отключения клеммы аккумулятора ничего не изменилось но загорелось предупреждение «неисправность двигателя». По рекомендации сотрудника ОД включил зажигание, нажал на тормоз и перевелрычаг в положение «N» и в таком положении дотянул машину на буксире до СТО (5 километров). Пока тянул потухли все приборы. Как потом выяснилось на СТО проблема была банальная- сел аккумулятор, но как оказалось, что из за недостаточного напряжения в сети при переключении рычага в положение «N» коробка не заняла нужное положение, т.е. Буксировка произошла в режиме «P». После замены аккумулятора и снятия всех появившихся ошибок машина завелась и поехала без всяких проблем. Коробка отрабатывала как положено четко и мягко, но где-то через 17 км машина несколько раз дернулась и остановилась (не заглохла), появилось предупреждение «ограничение функций коробки передач». На попытки включить движение вперёд «D» или назад «R» коробка не реагирует и машина не двигается. После глушения двигателя и повторного запуска, коробка передач начинает работать как ни в чем не бывало но буквально метров через 200 все повторяется и висит чек «ограничение функций коробки». ОД говорит, что эта ошибка осталась в БК, так как ошибки снимали тестеров а нужен специальный комп с соответствующей программой, и говорит, что механической поломки в в моем случае нет. Так ли это? И чего мне ожидать? Ведь все-таки буксировка произошла в режиме «паркинг».

Ходовая часть
Ford
Kuga
I поколение 2008-2013

Источник

6F35 АКПП: ФОРД КУГА описание и проблемы трансмиссии

Описание коробки 6F35

Передаточные числа коробки:

Главная передача, тип

Коробка переменных передач, марка	6F35
Коробка переменных передач, тип	Автоматическая
Трансмиссия	Гидромеханическая
Количество передач	6 вперед, 1 назад
1 передача коробки	4,548
2 передача коробки	2,964
3 передача коробки	1,912
4 передача коробки	1,446
5 передача коробки	1,000
6 передача коробки	0,746
Задний ход коробки	2,943
Передняя	Цилиндрическая
Задняя	Гипоидная
Передаточное число	3,510

Проблемы коробки 6F35

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП 6F35

Сильный износ валов коробки;
Износ сальников коробки;
Биение первичного вала коробки;
Старение уплотнителя коробки;
Недостаточный уровень затяжки крепёжных болтов коробки;
Нарушение слоя герметика;
Преждевременный износ клапанной плиты коробки;
Засорение каналов и плунжеров коробки;
Перегрев и как следствие износ узлов и деталей коробки.

При частичной замене масла в АКПП 6F35 Форд Куга самостоятельно, выполняют следующие действия:

Прогрейте коробку, проехав 4-5 километров, протестировав все режимы переключения;
Поместите автотранспортное средство ровно на эстакаде, или яме, переведите селектор коробки в положение «N»;
Открутите сливную пробку и слейте отработанную жидкость в заранее приготовленную ёмкость. Проследите, нет ли в жидкости опилок или металлических включений, их наличие требует обращения в сервис для дальнейшего возможного ремонта;
Установите сливную пробку на место, при помощи ключа с манометром проконтролируйте момент затяжки, равен 12 Нм;
Откройте капот, открутите заливную пробку коробки. Залейте через заливное отверстие новую трансмиссионную жидкость, объёмом, равному объёму слитой отработанной жидкости, ориентировочно, 3 литра;
Закрутите пробку, заведите силовую установку автомобиля. Дайте проработать двигателю 3-5 минут, переводите селектор переключения во все положения с паузой в несколько секунд на каждом из режимов;
Повторите процедуру слива и залива нового масла 2-3 раза, это позволит максимально очистить систему от примесей и старой жидкости;
Окончательно заменив жидкость, прогрейте двигатель и проверьте температуру смазки;
Проконтролируйте уровень жидкости в коробке на соответствие требуемой норме;
Проконтролируйте коробку и уплотнения на предмет утечки жидкости.

Обслуживание коробки 6F35

Слышны посторонние шумы, вибрации, треск в коробке;
Неправильное переключение передач коробки;
Передачи коробки не переключаются вовсе;
Падение уровня масла коробки, изменение цвета, запаха, консистенции.

АКПП 6F35 технический регламент плановое ТО, автомобиль Ford Kuga:

ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Тысяч километров	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150
Регулировка сцепления	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да
Замена трансмиссионной жидкости коробки	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—
Замена фильтра коробки	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—
Проверка трансмиссии на наличие видимых повреждений и протечек	—	Да	—	Да	—	Да	—	Да	—	Да
Проверка на наличие утечек и неисправностей бортовой передачи и конической шестерни для авто с полным приводом.	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—
Проверка состояния приводных валов, подшипников, шарниров равных угловых скоростей для авто с полным приводом.	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—

Потеря рабочих качеств жидкости коробки;
Выход из строя фильтра коробки;
Выход из строя соленоидов, планетарного механизма, гидравлического трансформатора коробки и др.;
Выход из строя датчиков коробки;
Выход из строя фрикционных дисков, клапанов, поршней, прокладок коробки и др.

Этапы устранения неисправностей:

Обнаружение проблемы, обращение на станцию ТО;
Диагностика коробки, выявление неисправностей;
Демонтаж, полная или частичная разборка коробки, выявление неработоспособных деталей;
Замена изношенных механизмов и узлов коробки;
Сборка и установка коробки на место;
Заправка коробки трансмиссионной жидкостью;
Проверка коробки на работоспособность, обкатка.

Источник

6-ступ. АКПП 6F35 Ford Kuga, Mondeo. Общий обзор.

6-ступенчатая АКПП Ford 6F35

АКПП 6F35 — классический автомат от автомобилей Ford Mondeo и Ford Kuga.

Данная трансмиссия производства компании Ford является аналогом трансмиссий производства GM 6T30/40/45. АКПП 6F35 устанавливалась с 2008 г. на автомобили:

Ford: Escape, Explorer, Focus, Fusion, Kuga, Mondeo, Taurus, Transit Connect;
Lincoln: MKC, MKT, MKX, MKZ/Zephyr;
Mazda Tribute;
Mercury: Mariner, Milan.

В районе 2015 года эта АКПП заменила Powershift. Ford отказался от использования Powershift и на их место пришли коробки 6F35. Данные трансмиссии входят в «фордовскую» линейку 6F35, 6F50…, то есть на базе этой трансмиссии появились «родственники» для более мощных моторов (аналогично с 6T30, 6T40, 6T45).

В данном случае рассмотрим трансмиссию 6F35 с автомобиля Ford Kuga. эти трансмиссии пошли с 2011 года и ставятся до сих пор. Они себя зарекомендовали довольно хорошо, поскольку все проблемы, которые были на трансмиссии 6T40 практически устранены. Между тем на их место пришли другие проблемы.

Ford отказался от роботизированных АКПП Powershift из-за того, что они не такие надёжные, плюс дорогостоящие в ремонте. Ford вернулись к классическим проверенным гидравлическим автоматам. И это хорошо.

По конструкции 6F35 является прямым аналогом 6Т40. Большинство узлов практически идентичны. Единственное отличие — электронный блок управления, который вынесен за пределы трансмиссии. В 6F35 просто идёт классический гидроблок с электромагнитными клапанами. Осталась та же самая цепная передача от главной передачи к дифференциалу, схематически тот же самый набор фрикционов, планетарных редукторов, барабанов, обгонной муфты, гидротрансформатора, корпуса и т.д.

Основные неисправности АКПП 6F35

На данной модели основные неисправности — это:

дифференциал, в котором разбиваются посадочные места под подшипники корпуса;
гидроблок, где выходят из строя электромагнитные клапаны и механические клапаны плиты управления;
гидротрансформатор.

Из-за неисправности гидравлики начинают гореть фрикционы. Сами по себе они просто так не выходят из строя.

АКПП 6F35 гидротрансфоратор

Симптомы неисправности АКПП 6F35

Симптомы неисправности гидроблока — это толчки/рывки при переключении передач и при переключении селектора. Как правило, данные симптомы наблюдаются на прогретой АКПП и в пробках. Средний ресурс гидроблока составляет 100-150 тыс. км. пробега в условиях пробок Москвы.

Гидроблок успешно подлежит ремонту. Снимается он отдельно от самой коробки. Все запчасти есть в наличии, включая электромагнитные клапаны и набор плиты управления с механическими клапанами на борту, которые изнашиваются преимущественно из-за попадания стружки от гидротрансформатора или дифференциала.

После ремонта ресурс гидроблока в среднем сопоставим с ресурсом нового агрегата. Все зависит от объема ремонта. Выполнив капитальный ремонт гидроблока, клиент получает фактически новый гидроблок с соответствующим ресурсом.

Электромагнитные клапаны обычно меняются все полностью, а вот замена клапанов плиты управления зависит от их фактического износа.

Ещё один элемент гидравлики, вернее гидромеханики — это гидротрансформатор. Симптомы неисправности гидротрансформатора — вибрация и шум, толчки при стоянке в режиме «D».

Гидротрансформатор успешно подлежит ремонту. Средний его ресурс — от 150-200 тыс. км. пробега, то есть как у гидроблока, либо даже чуть больше.

В механической части можно выделить только дифференциал — проседают посадочные места под подшипники. Тут уже, к сожалению, ничего не сделаешь пока корпус не поменяешь.Симптомы неисправности дифференциала – шумы.

Средний ресурс дифференциала на Ford Mondeo, Ford Kuga при городской эксплуатации в мегаполисах – от 200 тыс. км. пробега.

Также в АКПП есть коса (жгут проводов на плате), которая подает сигнал на электронный блок управления до соленоидов. На «автоматах» 6Т40 электронный блок управления был реализован на борту, соленоиды тоже стояли на нём.

Симптомы неисправности косы в случае обрыва цепи — выскакивает соответствующая ошибка, либо коробка переходит в аварийный режим. Такая поломка — очень большая редкость.

Фрикционы, планетарные ряды и вся остальная механическая часть по ресурсу сильно зависит от состояния гидротрансформатора и гидроблока. Если неисправен гидроблок, то и вся АКПП работает неправильно. Происходит несвоевременное срабатывание пакета фрикционов, что приводит к их перегреву и выгоранию.

В итоге типовая «история болезни» АКПП 6F35 следующая. Примерно от 150 тыс. км. пробега АКПП начинает «пинаться на горячую» — это говорит о том, что, скорее всего, неисправен гидроблок. Если автовладелец не ремонтирует его своевременно, а продолжает ездить дальше, то тем самым он «убивает» всю механическую часть:

выгорают пакеты фрикционов,
повышается нагрузка на планетарные ряды вплоть до их полного разрушения.

Это может произойти примерно от 5 тыс. км. пробега до 30 тыс. км. пробега в условиях неисправного гидроблока. То есть неисправный гидроблок выводит из строя всю остальную АКПП — частичный ремонт может перерасти в капитальный.

Б/у АКПП 6F35

Если есть более конкретная информация по определенному экземпляру б/у АКПП, включая пробег и марку/модель автомобиля, то можно использовать и «бэушку». Если данная информация неизвестна , как и что эксплуатировалось, то такой вариант — это «кот в мешке».

При подборе б/у АКПП нужно подбирать в соответствии с серийными номерами (модели трансмиссии), потому что могут быть отличия:

по креплению;
электронному управлению гидроблока;
передаточному соотношению и числу зубьев на валах/шестернях.

Несоответствие модели коробки уже после монтажа будет выражаться в появлении аварийного режима, либо в полном отказе движения, либо коробку просто невозможно будет технически установить.

Покупка б/у автомобиля. Как проверить состояние АКПП?

Ремонт трансмиссии — один из самых дорогостоящих видов ремонта наряду с мотором, поэтому при покупке б/у автомобиля нужно сделать диагностику, как электронную, так и механическую, взять пробу масла, посмотреть не горелое ли оно, и провести интенсивный тест-драйв во всех режимах: режим пробки, режим «дедушки», режим «гонщика».

Если масло горелое, то это означает, что подгорели фрикционы. Запах гари – это серьезный симптом, которого надо опасаться, если он уже есть, то он будет только прогрессировать вплоть до ремонта и гидравлической, и механической частей трансмиссии.

Охлаждение АКПП 6F35

Охлаждение у данной АКПП выведено в основной радиатор охлаждения.

Можно сказать, что охлаждение – это слабое место этой коробки, т.к. у нее слабый контур в основном радиаторе охлаждения. Коробка охлаждается за счет потока встречного воздуха, проходящего через все радиаторы. Отдельного радиатора у 6F35 нет. Но распространён вариант установки дополнительного охлаждения. Ставится отдельный радиатор прямо за бампером. К радиатору подводятся магистрали в виде шлангов. Охлаждение позволяет снизить рабочую температуру трансмиссии примерно на 10 градусов Цельсия.

АКПП 6F35 выводы на охлаждение

Обслуживание АКПП 6F35

Важным фактором длительной и бесперебойной работы АКПП является ее обслуживание. Для данной коробки рекомендуется:

Регулярная замена трансмиссионной жидкости:
Чистка радиаторов (не реже, чем раз в два года);
Установка дополнительного охлаждения;
Периодическая диагностика АКПП.

Следует производить регулярную замену масла. Первые две замены производить каждые 60 тысяч км. пробега. По желанию допускается и более частая замена. Можно сделать и полную замену через аппарат. Если первая замена масла была частичная, либо эту замену вовсе «прозевали», то вторую замену также следует делать частичную. Последующие замены в условиях образования все больших продуктов износа нужно производить каждые 40-45 тысяч км. пробега и методом частичной замены. При наличии продуктов износа полная замена масла забивает гидроблок стружкой.

Также нужно периодически проверять область между радиатором кондиционера и основным радиатором, а также переднюю часть радиатора кондиционера, и не допускать чтобы сильно близко подносили Керхер на мойках к радиатору кондиционера. Бесконтактная мойка давлением воды загибает соты и проходимость воздуха через радиатор ухудшается.

При замене масла фильтр не меняется, т.к. он внутренний.

Заправочный объём 6F35 при частичной замене около 4-5 литров. Заправочный объём при полной замене около 9 литров.

Если делать замену масла на 60 тыс. км. пробега и на 120 тыс. км. пробега и нужно провести полную замену масла, то понадобится 12-14 литров. В стоимость закладывают цену за литр масла и цену за работу, цену за фильтр не закладывают.

Прокладка поддона здесь обрезиненная. Стоит обычная резинка, которая неприхотлива и долгосрочна; трогать ее нет надобности, только лишь при появлении течи.

Диагностика АКПП 6F35

Электронно-механическая диагностика показывает: имеется неисправность в гидравлике, гидротрансформаторе, дифференциале, либо уже есть неисправности по всем узлам.

Понимание того, что сломалось, идет от общего к частному. Первичная комплексная диагностика ответит на вопрос, дело в коробке или нет (а не в моторе, проводах, свечах, катализаторе и т.д.). Если понимаем, что дело в коробке, то в каком конкретно узле: гидравлической части (гидроблок, гидротрансформатор), или механической части.

Для того, чтобы выявить проблему, не обязательно разбирать и дефектовать АКПП, достаточно простой первичной диагностики. Правда данную диагностику лучше делать в профильном техцентре.

Последующая процедура дефектовки выявляет перечень работ, которые нужно выполнить, а также список запчастей и расходных материалов.

Ремонт АКПП 6F35 Ford Mondeo, Ford Kuga.

По запчастям каких-либо дефицитов нет, все есть в наличии. Ремонт несложный. 6F35 — это обычный классический «автомат», хоть и шестиступенчатый.

Хотя на ряд запчастей механической части данной коробки сервисам по ремонту нужно запастись определенными позициями.

После капитального ремонта АКПП ресурс сопоставим с ресурсом нового изделия. Отремонтировав полностью трансмиссию, мы получаем фактически новую коробку с ресурсом как у новой и с гарантией как на новую коробку.

Гарантия на ремонт в нашем техцентре – 1 год без ограничения по пробегу.

Если появились незначительные пинки, то можно добраться своим ходом в сервис, но если уже есть хрусты, шумы, отказы в передачах, пробуксовки, то нужно вызвать эвакуатор. В противном случае трансмиссия при эксплуатации в условиях неисправности катастрофически изнашивается. Это приведет к удорожанию ремонта. Лучше воспользоваться эвакуатором чтобы в итоге сократить стоимость ремонта.

Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьёй, либо звоните напрямую нашему мастеру. Телефон указан в разделе «Контакты». Также через любой мессенджер можно отправить мастеру фотографии запчастей, кодов ошибок и т.п., либо также позвонить и проконсультироваться по любому вопросу.

Источник

#1

Kaban3004

Водитель

Местные жители
63 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
Имя:Kaban3004
Коробка:Powershift
Год выпуска:2012
Проживает:Москва

Отправлено 18 Июнь 2015 — 16:39

Что делать-то дальше? У кого-то решили эту проблему?

Наверх

#2

Андрей

Андрей

Гуру

Почетные члены
8 331 сообщений

Д/р:15-02-1982
Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
Имя:Андрей
Коробка:МКПП
Год выпуска:2012
Проживает:Питер

Отправлено 18 Июнь 2015 — 17:01

Kaban3004, а написать напрямую в форд, с указанием доков от офф диллера?

я так завтра буду писать про «классную» работу оффов в СПб =) три раза приехал, чтобы узнать, что сальник течет… при это ни один из мастеров не проверил наличие вибрации на разгоне

Наверх

#3

Kaban3004

Kaban3004

Водитель

Местные жители
63 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
Имя:Kaban3004
Коробка:Powershift
Год выпуска:2012
Проживает:Москва

Отправлено 18 Июнь 2015 — 17:29

Наверх

#4

свандр

свандр

Гуру

Администраторы
6 649 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:Galaxy
Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
Коробка:МКПП
Год выпуска:2011
Проживает:Кубань

Отправлено 18 Июнь 2015 — 22:53

Что делать-то дальше? У кого-то решили эту проблему?

Могу лишь посоветовать изучить тут. Найти аналогичный случай ( они там часто мелькали).

Как вариант — обратиться к другому дилеру.

Уговорами от дилера ничего не добиться. Если уж не хотят делать, то упрутся, как бараны.

при это ни один из мастеров не проверил наличие вибрации на разгоне

Писал претензию в Форд ( на бумаге ) — ни ответа, ни привета. Но у меня продавец «умер».

Наверх

#5

Андрей

Андрей

Гуру

Почетные члены
8 331 сообщений

Д/р:15-02-1982
Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
Имя:Андрей
Коробка:МКПП
Год выпуска:2012
Проживает:Питер

Отправлено 18 Июнь 2015 — 23:10

свандр,а я завтра начну эпопею буду давить подписью в сервисной книге

Наверх

#6

свандр

свандр

Гуру

Администраторы
6 649 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:Galaxy
Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
Коробка:МКПП
Год выпуска:2011
Проживает:Кубань

Отправлено 18 Июнь 2015 — 23:24

а я завтра начну эпопею

Удачи! Тяжкое это дело, как буд-то милостыню просишь….(

А в общем, будет зависеть все от конкретного мастера и инженера по гарантии.

Наверх

#7

Kaban3004

Kaban3004

Водитель

Местные жители
63 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
Имя:Kaban3004
Коробка:Powershift
Год выпуска:2012
Проживает:Москва

Отправлено 19 Июнь 2015 — 10:39

Пару постов читал, что кто-то доказал, показал, заказали блок гидроклапанов, поменяли, все осталось как и было.

Наверх

#8

АВИАТОР

АВИАТОР

Инструктор

Местные жители
1 361 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:Galaxy
Двигатель:2.0 SCTI (240PS)
Имя:Александр
Коробка:Powershift
Год выпуска:2012
Проживает:Москва

Отправлено 19 Июнь 2015 — 22:02

Смотри вот здесьhttp://mondeoclub.ru…um/topic/92838/у участника с ником

Тут вопрос в общем был даже не в том, как бодаться с дилером или фордом, а в том, у кого такие же проблемы с коробкой (пропадают передачи, пишет огранич. функц. коробки и т.д) и эти проблемы не диагностируемые, т.е. после выключения зажигания, пропадающие, кому-нибудь это починили? что сделали?

Пару постов читал, что кто-то доказал, показал, заказали блок гидроклапанов, поменяли, все осталось как и было.

Наверх

#9

Kaban3004

Kaban3004

Водитель

Местные жители
63 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
Имя:Kaban3004
Коробка:Powershift
Год выпуска:2012
Проживает:Москва

Отправлено 24 Июнь 2015 — 18:31

Наверх

#10

niv26

niv26

Профессионал

Модераторы
4 986 сообщений

Д/р:26-04-1983
Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
Имя:Илья +7985515764семь
Коробка:Powershift
Год выпуска:2011
Проживает:МО Желдор

Отправлено 19 Июль 2015 — 9:42

Думаю , другого выхода нет, требовать замены коробаса полностью, при каждой ошибке ехать к ним, по другому ни как, то что работа и тп понятно и времени жалко, но в противном случае поподалово на коробку за свой счет
Но всякое может быть, может рычаг например мозг парит, проводка и тп, надо брать машину такую же и сравнивать все парамметры онлайн- другого ничего не приходит на ум

Наверх

#11

Kaban3004

Kaban3004

Водитель

Местные жители
63 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
Имя:Kaban3004
Коробка:Powershift
Год выпуска:2012
Проживает:Москва

Отправлено 20 Июль 2015 — 14:20

Наверх

#12

Grant

Grant

Водитель

Местные жители
252 сообщений

Д/р:16-08-2013
Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
Коробка:Powershift
Год выпуска:2013
Проживает:в Резиновой

Отправлено 27 Июль 2015 — 14:04

Иииии?! Какой результат, где хэппи энд?

Наверх

#13

Kaban3004

Kaban3004

Водитель

Местные жители
63 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
Имя:Kaban3004
Коробка:Powershift
Год выпуска:2012
Проживает:Москва

Отправлено 03 Август 2015 — 17:11

Наверх

#14

niv26

niv26

Профессионал

Модераторы
4 986 сообщений

Д/р:26-04-1983
Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
Имя:Илья +7985515764семь
Коробка:Powershift
Год выпуска:2011
Проживает:МО Желдор

Отправлено 30 Август 2015 — 16:04

Текущее состояние — согласована полная замена коробки в сборе. На ЦС ее естественно нет, сейчас жду инфо от дилера о сроках доставки и сроках ремонта. Итого машина у дилера уже2.5 недели, еще доставка думаю 3 недели и 3-4 дня замена, итого почти 45 дней будет (и это хорошо, потому как говорят срок доставки м.б. 45 дней). Подменки говорят нет. Посоветуйте куда надавить/поговорить чтобы решить вопрос с подменкой (форд уже просил помочь, с темы съехали).

чем в итоге решилось?

Наверх

#15

Kaban3004

Kaban3004

Водитель

Местные жители
63 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
Имя:Kaban3004
Коробка:Powershift
Год выпуска:2012
Проживает:Москва

Отправлено 31 Август 2015 — 17:15

Наверх

#16

Kaban3004

Kaban3004

Водитель

Местные жители
63 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
Имя:Kaban3004
Коробка:Powershift
Год выпуска:2012
Проживает:Москва

Отправлено 15 Сентябрь 2015 — 12:16

Готов ответить на вопросы.

Наверх

#17

pitty

pitty

Водитель

Местные жители
351 сообщений

Д/р:21-04-1982
Пол:Мужчина
Автомобиль:Galaxy
Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
Имя:Петр
Коробка:Powershift
Год выпуска:2013
Проживает:СПБ, Лахта

Отправлено 15 Сентябрь 2015 — 18:18

А какой пробег? И режим езды

Наверх

#18

Kaban3004

Kaban3004

Водитель

Местные жители
63 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
Имя:Kaban3004
Коробка:Powershift
Год выпуска:2012
Проживает:Москва

Отправлено 16 Сентябрь 2015 — 13:09

Пробег 47000км, режим езды спокойный, из салона забрал новой в январе 12 (выпуск декабрь11).

Наверх

#19

Olegmost

Olegmost

Стажер

Стажеры
1 сообщений

Д/р:15-10-1969
Пол:Мужчина
Автомобиль:Другой
Двигатель:2.0i (145PS)
Имя:Олег
Коробка:МКПП
Год выпуска:Еще не купил
Проживает:г Волжский

Отправлено 09 Декабрь 2015 — 17:58

На ваши аргументы они найдут множество контраргументов чтобы ничего не делать, и формально даже могут быть правы….советую обращаться к юристам, которые разбираются в автомобильном праве, например в альянс юристов Автогарантия,https://www.google.r…ozvratavto.ru/ это их профиль-решение споров между покупателями авто и дилерами.

Наверх

#20

Серебристый

Серебристый

Инструктор

Почетные члены
1 655 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:Galaxy
Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
Коробка:АКПП
Год выпуска:2008
Проживает:Владимир Владимирович ***** ЛЕНИНГРАД * город-Герой * Автомат,сажевый фильтр,климат 3 ряда + Webasto

Отправлено 19 Декабрь 2015 — 11:38

Пробег 47000км, режим езды спокойный, из салона забрал новой в январе 12 (выпуск декабрь11).

Спасибо за информацию, удачи !
думаю многие для себя приняли решение Никогда не связываться с роботами …

Наверх

Источник

Всем доброго дня.
Собственно вопрос — можно ли убрать ограничения ( скорости 140 км/ч, и громкости 14 пунктов, если только один ключ, и он не мастер?) Машина с организации и ключ в наличие один. В Форскан убрал все галки по MyKey, но все по прежнему, ограничения активны, и через меню «Сервис» нет вкладки MyKey, для деактивации.

В форскане через конфигурацию ipc галки снимали?

Да, конечно там четыре галки по MyKey, были активны/включены, естественно их сделал не активными, но все равно после записи есть ограничения, и на щитке 140 км/ч и по громкости 14 единиц…. Ключ один и тот не мастер…

Ну остаётся только сделать сброс блокам или аккум скинуть. Если не поможет то либо искать ucds либо покупать ещё один ключ, удалять и прописывать два.

Ну остаётся только сделать сброс блокам или аккум скинуть. Если не поможет то либо искать ucds либо покупать ещё один ключ, удалять и прописывать два.

Как вариант сбросить ключи и прописать заново если нет других решений…

Ещё если стоит сига с автозапуском то есть шанс что мастер лежит в машине.

Нет, машина организации, и там нет ничего….Сток. приехала в соседний сервис на ремонт АКПП… Вот до кучи решили и эти проблемы устранить.

Ну ещё вот так прокатывало на мустангах и линкольнах с майкей.
1. Запустите машину и подключитесь к ней с помощью FORScan.
2 Запустите тест PCM KOER (Тесты-> Клавиша PCM на самодиагностике запуска двигателя по требованию)
3. Дождитесь завершения теста
4. Снимите брелок с автомобиля в случае бесключевой системы (с кнопкой запуска двигателя). В случае стандартного блейд-ключа необходимо заблокировать транспондер (например, обернуть брелок фольгой).
5. Заглушите двигатель (выключите зажигание)
6. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
7. Перейдите в меню MyKey на комбинации приборов и выполните команду Очистить MyKeys .

Отчитываюсь о попытке деактивации MyKey в автомобиле Форд Куга 2 (2017. г. 2.5)
Имея в наличие программу Форскан с расширенной лицензией, не смог найти в ней функции прописать дополнительные ключи/удалить старые. По информации, эту функцию перевели в онлайн, и теперь только к дилеру, или прибором позволяющим это. Попробовал также по аналогии с Мустангами и Линкольнами, тоже не прокатило. Так что на свежих авто есть свои некоторые особенности, требующие совсем другого подхода к решению проблем. За подсказки всем спасибо.

Есть вот такая программа но это платное решение PATS Writer

Источник

Обновлено: 18.05.2023

Как-то странно, что нет темы про эту коробку, поэтому решил ее завести.
В связи с тем, что мы на фокусклубе нужно сразу отметить, что PowerShift не имеет ничего кроме названия общего с АКПП на ФФ3.

Спер с мондеофорума
Наименование
6-ступенчатая автоматическая коробка передач (6DCT450)
Масса, включая трансмиссионную жидкость
91,8 kg
Максимальный передаваемый крутящий момент
450 Nm
Сцепление
Многодисковая влажная муфта сцепления
Передачи
Шесть передач движения вперед, одна передача заднего хода
Спецификация трансмиссионной жидкости
WSS-M2C936-A (BOT341)
Периодичность замены масла
3 года / 45 000 км (замена трансмиссионной жидкости и фильтра
Поставщик
GETRAG FORD Transmission GmbH

Ссылка на соседний ресурс по теме Автомат Power Shift Автомат Power Shift

powershift, акпп, робот, пауэршифт, трансмиссия, коробка передач, ПШ, ps, автомат, кпп, роботизированная коробка, коробка переключения

alex-nov
Я никакой разницы не почувствовал. Менял на 42000, только из -за того что прошло 15000 после предыдущего ТО. Масло было не чёрное.

Или это выглядит как то по другому?
Просто ни разу не видел процедуру адаптации, вот по этому и спрашиваю?

цитата:

Что то у меня толчки появились, с первой на вторую

Не разобрался в чем дело ? Тоже самое стал замечать. 1-2 чувствуется переключение, на остальных передачах нет.

цитата:

Marchelo
По регламенту после замены масла она необходима.
dimon34rus
В этисе, как раз в регламентах и смотрел. Ну да ладно не столь важно. Ещё раз повторюсь , в отличие от 250 коробки , нашасамоадаптируемая.

Сегодня разговаривал с дилером, узнавал стоимость замены масла, а за одно спросил про адаптацию.
Дилер сказал, что адаптация не нужна и не входит в перечень работ при замене масла в коробке.
Сделать могут, но только за дополнительную плату. 22 мар та 2016

Тут много говорили и ссылались на регламент, а самого регламента в теме так и не встретил.
Вот ссылки на регламент по замене и проверке уровня:

Замена (первая часть)
Проверка уровня при замене (вторая часть)

Отмечу, что про адаптацию в регламенте нет ни слова.
Также отмечу, что процедура проверки уровня и долив (вторая часть) нетривиальны по приведенной процедуре, советую контролировать процесс.

Sholoiko
Если не трудно ответьте пож-та на два вопроса.
1. Вы прежде чем проверять уровень масла ДВС/КПП прогревали?
2. Много масла вытекло после того как вы открутили контрольную пробку?

Сброс адаптации АКПП

Наиболее распространенный способ сброса адаптации АКПП состоит в следующих действиях:

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Тюнинг АКПП? Так ли опасен? Присадки в автоматическую коробку. Чем полезны?

Важно! Горячий максимум (самая высокая отметка) может иметь место лишь после достаточно долгой езды (более получаса). Таким образом можно предотвратить вспенивание масла и уберечь коробку передач от поломок.

Адаптация АКПП Ауди (Видео)

Как определить неисправность автоматической коробки?

Сделали адаптацию АКПП — что дальше?

Если вы заметили едва ощутимые подергивания, когда переключали (или включали) скорость во время процесса адаптации, не стоит пугаться, это совершенно нормально. Со временем подергивания должны пройти сами. Если же этого не происходит, то следует провести адаптацию системы с помощью компьютера (используется дилерский сканер).

В дальнейшем АКПП будет адаптироваться (процесс закончится после совершения 40 переключений)

В связи с этим стоит помнить что:

Указанные выше действия можно выполнить самостоятельно, но если вы сомневаетесь, что произведете сброс АКПП правильно, то обратитесь к специалистам, которые, используя профессиональное оборудование, качественно и быстро проведут данную процедуру.

Адаптация АКПП – процесс, который происходит на современных автоматических коробках переключения передач без участия автовладельца. То есть АКПП привыкает к манере езды водителя. На старых моделях автомата адаптацию приходилось делать вручную.

Однако, если вы сделали капитальный ремонт автомату, то старую адаптацию придется скинуть, чтобы АКПП заново привыкала к водителю. О том, как это сделать и для чего вообще нужна адаптация поговорим сегодня.

Для чего нужна адаптация

А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.

На сегодняшний день вы можете встретить не адаптивные коробки только на машинах 80 и начала 90 годов. Новые адаптированные автоматы вытеснили старые, которые не могли автоматически приспособиться к манере езды водителя.

Для чего это нужно было? Спросите вы. Автоматическая адаптация облегчает движение машины и управление ею водителем. Сидя за рулем, вы больше не почувствуете рывков при наборе скорости, если резко нажали педаль газа, а АКПП не успел перестроиться и быстро набрать передачи с первой.

уменьшается частота переключения скоростей. Автомат не подвержен постоянному износу механических деталей;
повышается безопасность езды по скользкому пути, грунтовым дорогам, где есть возможность завязнуть;
уменьшение вмешательства водителя. Автомат сам понимает, когда нужно сбрасывать скорость или какой режим включать.

Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.

Адаптированные автоматы повышают плавность езды, электроника считывает действия водителя и привыкает к нему, повторяя или заранее подготавливаясь к нужному моменту.

Адаптивные коробки имеют два режима обучения:

адаптация в течение длительного срока. Машина должна проехать от 1 000 до 2000 километров. Настройки задаются в течении длительного времени. АКПП подстраивается под среднестатистический стиль вождения, и водитель становится одним целым с автомобилем;
быстрая адаптация. Автомат привыкает к манере езды за короткий срок от 100 м до 2 км. АКПП подстраивается только под тот момент езду, который происходит в настоящий момент.

Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.

Такое часто случается после ремонта, в первые дни после того, как поменялось масло. Значит автомат является не адаптивным и нужно сбросить адаптацию.

Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.

Основные параметры адаптации

Большинство современных коробок автомат не имеют специальных кнопок для переключения режимов. Это упрощает вождение автомобиля для автовладельца. Главное, чтобы в АКПП исправно работал чип с вшитой в него программой.

Что такое адаптация АКПП и зачем она нужна

Понятие адаптация в широком смысле означает приспособление объекта к изменяющимся внешним и внутренним условиям. Применительно к автомобилям этот термин обозначает корректировку работы АКПП в зависимости от индивидуального стиля вождения, соответствующих ему режимов работы двигателя и тормозной системы, наработки и степени износа деталей механизма.

Под АКПП понимается классический вариант гидромеханической коробки передач, включающей автоматическую планетарную коробку передач и гидродинамический трансформатор крутящего момента, а также роботизированных коробок передач. На такую разновидность механизмов для изменения передаточного числа трансмиссии без участия человека, как вариаторы, рассматриваемая тема не распространяется.

Более ранние модели АКПП комплектовались постоянными запоминающими устройствами, не допускающими внесения изменений в алгоритм управления. Возможность адаптации была реализована разработкой перепрограммируемых запоминающих устройств, применяемых практически на всех современных автоматических коробках.

Программатор ЭБУ АКПП настроен на учет множества различных параметров эксплуатации, основными из которых для адаптации можно считать следующие:

Хотя процесс адаптации работы гидромеханической АКПП с помощью ЭБУ происходит в постоянном режиме, в некоторых случаях необходимым является сброс существующих настроек и перенастройка параметров. Такую процедуру рекомендуется выполнять при смене владельца (водителя), в случае некорректной работы агрегата или после ремонта, если в процессе устранения неисправностей менялось масло.

Опытные водители практикуют перенастройку при переходе с зимнего этапа эксплуатации на летний и наоборот, при возвращении из дальних поездок в городской цикл, после путешествий с максимальной загрузкой автомобиля по массе.

Для роботизированных коробок целью адаптации служит корректировка режима работы в зависимости от степени износа диска сцепления. Эту процедуру рекомендуется проводить периодически в плановом порядке, при возникновении сбоев в ее работе, по окончании ремонта трансмиссии. Индивидуальная манера вождения в данном случае скорее служит причиной диагностики и адаптации.

Как выполнить адаптацию

Процедура адаптации заключается в настройке новых параметров для перепрограммируемой ЭБУ АКПП. Принцип работы этих устройств основан на одной логической схеме, но каждая модель автомобиля требует индивидуального подхода и алгоритма действий.

Большинство ЭБУ способны перепрограммироваться в двух режимах адаптации:

Сброс старых величин

Сброс адаптации АКПП проводится после ремонта коробки или при ее некорректной работе, которая выражается в замедленном переключении скоростей, рывках или толчках. Вернуться к заводской настройке АКПП можно и при покупке автомобиля с пробегом, чтобы ощутить заложенные изготовителем стандартные условия и режимы эксплуатации.

Для сброса необходимо предварительно прогреть масло коробки до рабочей температуры, после чего выполнить следующую последовательность операций:

заглушить двигатель на несколько минут;
включить зажигание, но не заводить двигатель;
последовательно с интервалом 3-4 секунды выполнять 4-5-кратное переключение коробки между положениями селектора N и D;
снова заглушить двигатель.

Для адаптации роботизированной коробки необходимо использовать специальное диагностическое оборудование для определения состояния узлов сцепления, приводов управления сцеплением и передачами, управляющих блоков и программной адаптации системы.

Через сколько ждать результат

Результат сброса настроек можно оценить уже через 5-10 минут, желательно на ровной и свободной дороге, без резких ускорений и торможений. Итогом этого этапа адаптации является мягкость и плавность в работе механики, отсутствие толчков и запозданий при переключениях передач.

Ускоренная адаптация автоматической коробки

Ускоренная адаптация, называемая иначе принудительной, может быть выполнена двумя способами, каждый из которых подразумевает наличие достоверного алгоритма действий и профессионального подхода. Форумы и обсуждения владельцев различных марок показывают, что далеко не всем удается самостоятельно найти источник и добиться с его помощью желаемого результата.

Первый способ заключается в перепрошивке ЭБУ, которую стоит доверять сервисным специалистам, вооруженным необходимыми приборами и программным обеспечением.

Второй способ ускоренной адаптации состоит в переобучении ЭБУ на ходу, для чего также необходима оригинальная техническая информация для адаптируемой коробки. Алгоритм включает в себя последовательные и цикличные операции (индивидуальные для каждой марки и модели) по прогреву, глушению и запуску двигателя, разгону до указанных скоростей, пробегу и торможению.

Проблемы в ходе выполнения процедуры

Адаптация АКПП стала возможной благодаря появлению сложных электронных систем, которые продолжают совершенствоваться и развиваться. Направленная на повышение комфорта и безопасности движения сложность этих систем таит в себе потенциальные риски и возможные проблемы.

Возникающие при эксплуатации АКПП или ее адаптации проблемы связаны в большинстве случаев с работой ЭБУ, со сбоями его программно-логических схем или технических элементов. Причинами последних могут быть короткие замыкания в результате нарушения изоляции или целостности корпусов, перегрев или попадание влаги, масел, пыли, а также скачки напряжения в бортовой сети автомобиля.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Руководство по эксплуатации брать здесь.

Перечень заказных номеров для ТО:

Общие номера для обоих моторов:

Оригинал:
салонный фильтр: 5256078
воздушный фильтр: 5243186

Заменитель:
салонный фильтр: CUK28001 (MANN-FILTER) и все его аналоги
воздушный фильтр: C25008/1 (MANN-FILTER ) и все его аналоги

Оригиналы:
масляный фильтр: 5015485
свечи: 5158132 (более старый номер 1379739)

Заменители:
масляный фильтр: 0451103363 (Bosch) (фордовский), W712/73 (MANN-FILTER) (маздовский) и все их аналоги
свечи: 7586 (NGK) (более старый номер NGK 2467 Laser Platinum) и все их аналоги

Оригиналы:
масляный фильтр: 1751529
свечи: 5 215 216

Заменители:
масляный фильтр: 9.2.182 (TSN) и все их аналоги

Запчасти для ТО для мотора 1.5 Экобуст неоригинал.

Запчасти для ТО для мотора 1.5 Экобуст оригинал.

Объем масла заливаемого в систему смазки двигателя (согласно официального руководства):

Для мотора 2.0 экобуст — 5.4 л;
Для мотора 2.5 — 5.0 л;
Для мотора 1.5 экобуст — 4.1 л.

Оригинал:
Передние: 1860105 и 2014119.
Задние: 5341207

Заменители:
Передние (подходят от Мондео IV):
Оригинал — 1566232
Неоригинал:

Отчет об установке передних колодок от М4

Неоригинальные задние колодки подходящие к М5.

Инструкция по разведению стояночного тормоза

Внимание! Задние колодки от ФФ3 подходят условно! Для установки требуется приложить руки!

Предварительный отчет об установке задних колодок от ФФ3

Окончательный отчет об установке задних колодок от ФФ3.

Еще один отчет об установке колодок перед/зад.

Задние тормозные диски от Мондео4 (1864280) подходят на Мондео 5, взамен штатных (5 202 205)

Для чего нужна адаптация

А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.

уменьшается частота переключения скоростей. Автомат не подвержен постоянному износу механических деталей;
повышается безопасность езды по скользкому пути, грунтовым дорогам, где есть возможность завязнуть;
уменьшение вмешательства водителя. Автомат сам понимает, когда нужно сбрасывать скорость или какой режим включать.

Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.

Адаптивные коробки имеют два режима обучения:

адаптация в течение длительного срока. Машина должна проехать от 1 000 до 2000 километров. Настройки задаются в течении длительного времени. АКПП подстраивается под среднестатистический стиль вождения, и водитель становится одним целым с автомобилем;
быстрая адаптация. Автомат привыкает к манере езды за короткий срок от 100 м до 2 км. АКПП подстраивается только под тот момент езду, который происходит в настоящий момент.

Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.

Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.

Основные параметры адаптации

стиль езды. АКПП самостоятельно настраивается на работу двигателя, реагирует на частое нажимание на педаль ноги водителя. Защищает от перерасхода топлива, которое может возникать в результате постоянной смены скоростей;
динамику разгона. АКПП помнит, как любит стартовать водитель и в следующий раз повторяет эти действия. В результате водитель получает плавное управление машиной без толчков и рывков;
стиль торможения. Если владелец авто любит тормозить резко, то коробка сбрасывает три передачи сразу после нажатия на педаль. Эти действия проходят незамеченными водителем.

АКПП умеет распознавать зимние условия. Например, если колеса пробуксовывают, то включается зимний режим. Понимает, когда машина двигается в гору. Во время этого процесса включается пониженная передача.

Чем отличается обычный и адаптивный автоматы

А вы знаете, что у адаптивных коробок и обычных есть существенные различия? Читайте об это ниже.

Обычная АКПП не имеет никаких пониженных передач. Производитель закладывает в нее 2500 оборотов, на которых она должна переключиться на новый скоростной режим и раньше или позже достижения этого числа она не сделает переход.

На обычных коробках автомат водитель сможет найти кнопки имитаций повышенной передачи (Overdrive), спортивного режима (Sport). На адаптивных нет ничего такого. Переход с одного режима на другой исполняется по команде от компьютера, а не человека.

6F35 АКПП: ФОРД КУГА описание и проблемы трансмиссии

Описание коробки 6F35

Проблемы коробки 6F35

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП 6F35

Сильный износ валов коробки;
Износ сальников коробки;
Биение первичного вала коробки;
Старение уплотнителя коробки;
Недостаточный уровень затяжки крепёжных болтов коробки;
Нарушение слоя герметика;
Преждевременный износ клапанной плиты коробки;
Засорение каналов и плунжеров коробки;
Перегрев и как следствие износ узлов и деталей коробки.

При частичной замене масла в АКПП 6F35 Форд Куга самостоятельно, выполняют следующие действия:

Обслуживание коробки 6F35

Слышны посторонние шумы, вибрации, треск в коробке;
Неправильное переключение передач коробки;
Передачи коробки не переключаются вовсе;
Падение уровня масла коробки, изменение цвета, запаха, консистенции.

АКПП 6F35 технический регламент плановое ТО, автомобиль Ford Kuga:

ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Тысяч километров	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150
Регулировка сцепления	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да
Замена трансмиссионной жидкости коробки	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—
Замена фильтра коробки	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—
Проверка трансмиссии на наличие видимых повреждений и протечек	—	Да	—	Да	—	Да	—	Да	—	Да
Проверка на наличие утечек и неисправностей бортовой передачи и конической шестерни для авто с полным приводом.	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—
Проверка состояния приводных валов, подшипников, шарниров равных угловых скоростей для авто с полным приводом.	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—

Потеря рабочих качеств жидкости коробки;
Выход из строя фильтра коробки;
Выход из строя соленоидов, планетарного механизма, гидравлического трансформатора коробки и др.;
Выход из строя датчиков коробки;
Выход из строя фрикционных дисков, клапанов, поршней, прокладок коробки и др.

Этапы устранения неисправностей:

Обнаружение проблемы, обращение на станцию ТО;
Диагностика коробки, выявление неисправностей;
Демонтаж, полная или частичная разборка коробки, выявление неработоспособных деталей;
Замена изношенных механизмов и узлов коробки;
Сборка и установка коробки на место;
Заправка коробки трансмиссионной жидкостью;
Проверка коробки на работоспособность, обкатка.

2 месяца

Ссылка на соседний ресурс по теме Автомат Power Shift Автомат Power Shift

Sholoiko
Не знаю. Проблемы с рывками при переключении. Особенно заметно на низких передачах.
Владелец авто говорит, что сразу почувствовал разницу в работе ПШ, после того как выехал на трассу и отсоединили буксир. Позвонил, приехал ко мне, заменили масло (масло не особо тёмное было так как побег был на данном масле после последней замены приблизительно 26 000км.). Потом сделали адаптацию. Стало лучше, но всё рано не так как раньше. Далее он поехал в сервис, где ему и объявили сумму ремонта, правда возможно сумма будет меньше, если сцепление пригодно для восстановления, но это как он мне сказал, будет ясно после снятия. Вот так получается, что буксовать и таскать на буксире на ПШ нельзя

20 янв аря 2018

у меня на первокуге на 88 тысячах пропала 4 передача)) даже в ручном режиме с 3 переключала на 5 если оборотов хватало или не переключала если не хватало.. стоимость ремонта даже не стал узнавать по осени продал(((
масло менял, переводил в нейтраль при долгих остановках , как механику, но ездил с отжигами, буксовал в говнах 1 раз всего, с пол часа, но без табличек о перегреве и ошибках в компе, прицепы не возил

пс.с. машину купил с пробегом м.б. со скрученным

п.п.с. дизель сила -перелез на бенз, какое ж это дно после трахтура

Здравствуйте. Кто ни будь сталкивался с ошибкой PS P0841-проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи датчика/реле давления А трансмиссионной жидкости? Куда копать?

цитата:

Посмотрел оба ролика. Кто во что горазд, у одного замена масла по регламенту через 60, рекомендует через 30, другой просто говорит что менять надо через 40. Вообще то замена через каждые 45 по регламенту, не знаю как на других, но на Куге 2 так.

Вот тут на днях пересмотрел тему в параллельном форуме и вот, что выяснилось!
Замена масла в PS на

ТРЕТЬЕМ

ТО-2. В Европе, да и на Украине ТО-2 через 20 000км. В России через 15 000км. Вот от сюда и неразбериха.

цитата:

Моё мнение что коробке гораздо больше вредит не перевод селектора в нейтраль на тех же длинных светофорах и при длительных остановках, многие тупо не читают мануал к автомобилю и пользуются ПШ как классическим автоматом, потом такие вот ролики появляются.

Приветствую! Решил создать тему, так как везде все молчат, думаю может здесь кто отзовётся. В общем приобрёл я Кугу, 2л, дизель 2013 с пробегом 120т и приобрёл к ней головную боль. Не могу дать ума коробке, она переключается с рывками, но не всегда, больше беспокоит трогание с места, особенно когда посильнее давишь на педаль или когда в горку, с низу что то стучит и машина дёргает, как будто неопытный водитель трогается на механике, так же иногда происходят неуместные переключения скоростей, слишком рано включает вторую или на нижнюю передачу не переключает, недавно вообще один раз сама на ходу в ручной режим переключилась. К компьютерщику ездил, сказал ошибок нет, ни чем помочь не может, масло с фильтром поменял, поменял сальник на приводе( подтекал). Был немного уровень масла в коробке меньше, сделал всё по уровню! Стало немного лучше, но не намного. Есть некоторые подозрения на счёт стука, что это подушка какая то навернулась, но ещё не смотрел, а вот по поводу коробки фиг знает. Старому владельцу химичили с сажевый, меняли программу, чтобы ЕГР не открывался, что именно делали так и не добился я от них, но взяли они с него 20т.р. сажевик остался на месте. Вот я думаю может прогу какую то левую залили и теперь идёт конфликт коробки с двигателем. Старый хозяин не сознаётся, говорит она с салона так ездит, я конечно понимаю, что эта коробка своеобразная, но не настолько же, я ездил на другой Куге и на фокусе 3, бывают странности отличающие её от обычного автомата, но такого как у меня нет. Может кто может дать вразумительный совет, где копать, а то информации очень мало.

Ссылка на соседний ресурс по теме Автомат Power Shift Автомат Power Shift

Или это выглядит как то по другому?
Просто ни разу не видел процедуру адаптации, вот по этому и спрашиваю?

цитата:

Что то у меня толчки появились, с первой на вторую

Не разобрался в чем дело ? Тоже самое стал замечать. 1-2 чувствуется переключение, на остальных передачах нет.

цитата:

Замена (первая часть)
Проверка уровня при замене (вторая часть)

Сброс адаптации АКПП

Наиболее распространенный способ сброса адаптации АКПП состоит в следующих действиях:

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Тюнинг АКПП? Так ли опасен? Присадки в автоматическую коробку. Чем полезны?

Адаптация АКПП Ауди (Видео)

Как определить неисправность автоматической коробки?

Сделали адаптацию АКПП — что дальше?

В дальнейшем АКПП будет адаптироваться (процесс закончится после совершения 40 переключений)

В связи с этим стоит помнить что:

Для чего нужна адаптация

А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.

уменьшается частота переключения скоростей. Автомат не подвержен постоянному износу механических деталей;
повышается безопасность езды по скользкому пути, грунтовым дорогам, где есть возможность завязнуть;
уменьшение вмешательства водителя. Автомат сам понимает, когда нужно сбрасывать скорость или какой режим включать.

Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.

Адаптивные коробки имеют два режима обучения:

адаптация в течение длительного срока. Машина должна проехать от 1 000 до 2000 километров. Настройки задаются в течении длительного времени. АКПП подстраивается под среднестатистический стиль вождения, и водитель становится одним целым с автомобилем;
быстрая адаптация. Автомат привыкает к манере езды за короткий срок от 100 м до 2 км. АКПП подстраивается только под тот момент езду, который происходит в настоящий момент.

Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.

Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.

Основные параметры адаптации

Что такое адаптация АКПП и зачем она нужна

Под АКПП понимается классический вариант гидромеханической коробки передач, включающей автоматическую планетарную коробку передач и гидродинамический трансформатор крутящего момента, а также роботизированных коробок передач. На такую разновидность механизмов для изменения передаточного числа трансмиссии без участия человека, как вариаторы, рассматриваемая тема не распространяется.

Как выполнить адаптацию

Большинство ЭБУ способны перепрограммироваться в двух режимах адаптации:

Сброс старых величин

Сброс адаптации АКПП проводится после ремонта коробки или при ее некорректной работе, которая выражается в замедленном переключении скоростей, рывках или толчках. Вернуться к заводской настройке АКПП можно и при покупке автомобиля с пробегом, чтобы ощутить заложенные изготовителем стандартные условия и режимы эксплуатации.

заглушить двигатель на несколько минут;
включить зажигание, но не заводить двигатель;
последовательно с интервалом 3-4 секунды выполнять 4-5-кратное переключение коробки между положениями селектора N и D;
снова заглушить двигатель.

Через сколько ждать результат

Ускоренная адаптация автоматической коробки

Проблемы в ходе выполнения процедуры

Руководство по эксплуатации брать здесь.

Перечень заказных номеров для ТО:

Общие номера для обоих моторов:

Оригинал:
салонный фильтр: 5256078
воздушный фильтр: 5243186

Заменитель:
салонный фильтр: CUK28001 (MANN-FILTER) и все его аналоги
воздушный фильтр: C25008/1 (MANN-FILTER ) и все его аналоги

Оригиналы:
масляный фильтр: 5015485
свечи: 5158132 (более старый номер 1379739)

Оригиналы:
масляный фильтр: 1751529
свечи: 5 215 216

Заменители:
масляный фильтр: 9.2.182 (TSN) и все их аналоги

Запчасти для ТО для мотора 1.5 Экобуст неоригинал.

Запчасти для ТО для мотора 1.5 Экобуст оригинал.

Объем масла заливаемого в систему смазки двигателя (согласно официального руководства):

Для мотора 2.0 экобуст — 5.4 л;
Для мотора 2.5 — 5.0 л;
Для мотора 1.5 экобуст — 4.1 л.

Оригинал:
Передние: 1860105 и 2014119.
Задние: 5341207

Заменители:
Передние (подходят от Мондео IV):
Оригинал — 1566232
Неоригинал:

Отчет об установке передних колодок от М4

Неоригинальные задние колодки подходящие к М5.

Инструкция по разведению стояночного тормоза

Внимание! Задние колодки от ФФ3 подходят условно! Для установки требуется приложить руки!

Предварительный отчет об установке задних колодок от ФФ3

Окончательный отчет об установке задних колодок от ФФ3.

Еще один отчет об установке колодок перед/зад.

Задние тормозные диски от Мондео4 (1864280) подходят на Мондео 5, взамен штатных (5 202 205)

Читайте также:

Вибрация при включении задней передачи акпп форд

Определить комплектацию форд по вин

Форд т своими руками

Признаки неисправности свечей зажигания форд фокус 2

Течь сальника первичного вала форд фокус 3 powershift

Источник