Форсунка фк 01 для полевой кухни инструкция

Устройство и принцип работы

ФОРСУНКА КУХОННАЯ ФК-02

Форсунка кухонная ФК-02 предназначена для сжигания жидкого топлива (дизельного или керосина) в топках технических средств приготовления пищи и выпечки хлеба в полевых условиях.

Технические характеристики

2.1 Основные параметры и размеры форсунки кухонной ФК-02 приведены в таблице 1.

Состав изделия и комплект поставки

3.1 Форсунка кухонная ФК-02 (рис. 1) состоит из испарителя, регулировочного вентиля, сопла газового, направляющей пламени, щитка и корытца.

3.2 Комплект заводской поставки форсунки ФК-02 приведен в таблице 2.

Устройство и принцип работы

4.1 Форсунка кухонная представляет собой приспособление для испарения и сжигания жидкого топлива, поступающего под давлением из топливного бака.

Испаритель состоит из изогнутых и соединенных V-образно труб испарителя, корпуса сопла газового и воспламенителя. Воспламенитель во время работы форсунки раскаляется докрасна, что способствует воспламенению струи газа при кратковременном самопроизвольном загасании форсунки.

Регулировочный вентиль предназначен для регулирования подачи топлива в испаритель. Регулировочный вентиль (рис. 2) состоит: из иглы, набивки сальника (пропитанного графитовой смазкой асбестового шнура), гайки сальника, штуцера, маховичка и корпуса.

Сопло газовое обеспечивает формирование вытекающей струи газа. Сопло изготовляется из латуни и устанавливается в корпусе сопла газового.

Направляющая пламени предназначена для направления факела пламени.

Щиток служит для соединения составных частей форсунки и для крепления ее в топках технических средств.

Корытце приваривается к щитку и служит для сбора жидкого топлива при розжиге форсунки.

Герметичность резьбовых соединений обеспечивается с помощью медных прокладок. Для удобства чистки труб испарителя от кокса предусмотрены латунные заглушки.

4.2 Принцип работы форсунок заключается в следующем: топливо, поступающее из бака, через регулировочный вентиль попадает в испаритель. Проходя последовательно трубы испарителя, топливо, нагреваясь, переходит в газообразное состояние и через отверстие сопла под давлением попадает в топку, где и сгорает. Образовавшийся факел огня через направляющую пламени попадает в нужную для обогрева зону топки, а небольшая часть его используется для нагрева труб испарителя форсунки.

Первоначальный нагрев испарительных труб при розжиге форсунки производится открытым сжиганием жидкого топлива в корытце. По окончании розжига форсунки горение топлива в корытце прекращается.

Степень горения форсунки регулируется вентилем.

Дата добавления: 2015-10-13 ; просмотров: 1704 | Нарушение авторских прав

Источник

Форсунка фк 01 для полевой кухни инструкция

Руководство по пользованию полевой кухней. Составитель: Попков С.В .

Походно-полевая кухня (в дальнейшем печь) представляет собой объект первоочередной важности во время зональной практики ф-та Почвоведения МГУ. В связи с этим техническое состояние печи требует особого внимания. Эксплуатация печи проводиться специально подготовленным лицом (в тексте печник) и прошедшими соответствующий инструктаж студентами ф-та. Ремонт печи в полевых условиях осуществляться только печником.

Полевые кухни, выпускаемые ВПК, имеют ряд технологических недоработок, что необходимо учитывать на всех этапах работы с печью.

Ниже приводиться подробное руководство по эксплуатации полевой кухни, написанное на основе многолетней практики сотрудников ф-та Почвоведения и личного опыта автора. Руководство предназначено в первую очередь для печника, поэтому обращение “Вы”, фигурирующее в тексте, относиться именно к нему.

Автор благодарит преподавательский и студенческий состав зональной практики 2002 года за оказанную техническую помощь и консультации, которые помогли в написании данного руководства.

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РАБОТЫ С ПОЛЕВОЙ КУХНЕЙ:

ПОРЯДОК ЗАПУСКА И РАБОТЫ ПЕЧИ:

Запуск печи, описанный на светлой алюминиевой табличке, приклепанной непосредственно к печи, полностью соответствует действительности. Тем не менее, считаем нужным указать порядок запуска печи и в данном пособии. В целом принцип работы полевой кухни идентичен принципу работы паяльной лампы.

1. Заливку топлива удобно производить 2 раза в сутки. Расход топлива составляет в среднем 20-30 литров/сутки. Величина расхода определяется состоянием печи, техникой работы на ней (винтель должен быть открыт только на столько, насколько это необходимо), погодными условиями. Удобно заправлять печь после обеда (10 л.) и после ужина (10-20 литров). Если залить сразу большой объем топлива, то его расход повышается (т.е. заливать придется все равно с такой же частотой). Но самое существенное — при заливке более двух канистр в бак попадает больше мусора, т.к. при долгой работе дежурный устает, и становиться невнимателен.

На топливном баке печи имеется окошко уровня топлива. Хорошо вести дневник расхода горючего (сколько и когда было залито, сколько и после какой готовки было израсходовано). Это позволит Вам более эффективно спланировать свое и чужое время.

2. Путем закачки воздуха создать давление в топливном баке печи.

Достаточно 2 атмосфер, но можно обойтись и меньшим давлением. Во время работы печи следует поддерживать более-менее постоянной давление в баке, что обеспечит равномерность сгорания топлива.

Для закачки воздуха в бак: 1- закрепить головку насоса на трубке ниппеля, 2-открыть воздушный кран, 3- закачать воздух до давления (2 атм.), 4 – закрыть воздушный кран. Во время работы печи снимать головку насоса с ниппеля не нужно. После завершения работы печи, когда печь остыла. нужно снять насос и выровнять давление в баке с атмосферным (отрывать воздушный кран следует осторожно, так как возможно разбрызгивание топлива).

3. Открыть топливный винтель форсунки, убедиться, что топливо поступает ровной прямой струей (если это не так, см. главу наиболее частые неполадки). Смочить топливом кусок ветоши, закрыть винтель, поджечь ветошь непосредственно на поддоне форсунки, открывая и закрывая топливный винтель заполнить около 50-60% поддона форсунки топливом.

Сгорая на поддоне, топливо разогревает тело форсунки, вследствие чего, соляра перестает фонтанировать и начинает поступать в виде пара. Для разогревания форсунки требуется 5-15 минут. Когда топливо поступает уже в парообразном состоянии, пламя бьет устойчиво с характерным звуком.

На этом этапе важно следить за тем, чтобы во время прогревания топливо не вытекало из поддона на землю, где оно может воспламениться.

Если пламя часто потухает, для розжига удобно использовать самодельный фитиль. Фитиль представляет собой деревянный прут длинной 70-80 см. На конце фитиля проволокой прикручен кусок ветоши, смоченный в соляре. Сначала поджигается фитиль, пламенем направляется в камеру сгорания, открывается винтель форсунки.

На этапе розжига печь часто потухает. Причиной этому является некачественное топливо, загрязненное песчаными частицами и водой (см. главу очистка топлива). Проходя через отверстие форсунки грязь либо забивает его совсем, либо на время прекращает подачу топлива. Когда камера сгорания уже нагрета, то кратковременные перебои подобного характера могут даже не замечаться, т.к. пары соляры загораются от раскаленных частей печи (однако, не следует рассчитывать на это при розжиге, лучше прочистить форсунку). На этапе запуска печи перебои в подаче топлива ведут к постоянному затуханию пламени. Здесь часто случается ситуация, когда пламя потухло, а топливо продолжает фонтанировать. В таком случае необходимо быстро закрутить винтель форсунки, поместить горящий фитиль в камеру сгорания, открыв винтель поджечь топливо.

Во время подобной процедуры следует быть особенно осторожным. Если в камеру сгорания поступило много топлива, она может самовоспламениться от нагретых стенок и пламя выплеснется наружу, как раз в Вашем направлении. Еще хуже – пары топлива могут сдетанировать (механизм описан в главе техника безопасности). Поэтому фитиль следует подносить сбоку. Никогда нельзя (а также запретить студентам) совать лицо к форсункам во время работы печи.

4. Работа печи. Когда печь запушена и нормально работает, нужно отрегулировать величину расхода топлива. Для этого следует постепенно закручивать топливный винтель форсунки, пока величена пламени не начнет уменьшаться. После этого открыть винтель форсунки на ¼ оборота, так чтобы пламя приобрело размеры, близкие к максимальным. При достаточном опыте и сноровке работающего возможна регулировка величины пламени посредством топливного винтеля. Такую регулировку следует проводить постепенно, т.к. величина пламени убывает не сразу, вследствие значительного запаса топлива в самой форсунке, играющего как бы буферную функцию. Винтель регулирует подачу топлива от бака к форсунке, которая обладает значительным собственным объемом.

5. По окончанию готовки выключить печь путем закрутки топливных винтелей. После того, как печь остынет, сбросить давление в топливном баке.

ПОДГОТОВКА ТОПЛИВА:

Соляра, покупаемая водителями у местного населения (так дешевле), как правило, некачественна. Она загрязнена твердыми песчаными частицами и водой. Сами КАМАЗы и МАЗы снабжены топливными фильтрами, поэтому для них загрязненное топливо не представляет большой проблемы. В конструкции полевой кухни какие-либо системы очистки не предусмотрены. Все это ведет к постоянному засорению форсунок и выходу печи из строя.

Очистки топлива осуществляется следующим образом.

Из 200-т литровой бочки соляра через шланг заливается в 10-ти литровые канистры. В канистрах, в течении 10-12 часов происходит осаждение пыли и воды. Заливку топлива из канистр в бак следует производить аккуратно, так чтобы в бак не попал осадок. В канистре следует оставлять 0,5-0,8 л. загрязненного топлива, которое подлежит утилизации.

Заливка топлива в бак производиться через фильтр. В отсутствии специального дизельного фильтра его следует изготовить самостоятельно. Фильтр можно сделать из старой канистры на 5 литров. Горловину подогнать к размерам трубы бак, так чтобы фильтр можно было закрепить на ней. Удалить дно канистры. Тело канистры проложить несколькими слоями марли, чистой ветоши, либо специализированными материалами. Очищающие материалы следует менять по мере загрязнения. Фильтр хранить в полиэтиленовом пакете, надежно защищать от попадания мусора.

Несмотря на все меры очистки в баке со временем скапливаются значительные количества воды и грязи. Рекомендуется капитальная прочистка топливного бака перед практикой, с применением специальных химикатов, и профилактические чистки бака во время пользования печью. Для этого следует установить печь так, что бы отверстие для слива топлива* находилась существенно ниже остальных частей топливного бака. Дать топливу отстояться как можно дольше (разумеется, при сброшенном давлении). Откручивая винт для слива топлива, слить воду и нижний слой соляры (2-3 литра).

*Винт для слива топлива находиться в левом нижней части топливного бака (стоять со стороны форсунок, лицом к печи).

ХРАНЕНИЕ ТОПЛИВА:

Бочку с топливом и деревянный ящик с канистрами и прочим печным оборудованием следует размещать не ближе 15 м. от печи и не ближе 50 м. от жилых палаток. Топливные ёмкости следует защищать от перегрева и прямого солнечного света, для чего накрывать бочку мешковиной, ящик с канистрами закрывать деревянной крышкой.

НАИБОЛЕЕ ЧАСТЫЕ НЕПОЛАДКИ:

Невозможно нагнетание воздуха в бак, насос не прокачивает

Неисправна головка насоса. Пластиковая часть головки постепенно разъедается топливом и выходит из строя.

Нужно попробовать подвигать головку по трубке ниппеля и найти положение, в котором закачке воздуха удается либо заменить головку насоса.

Топливо не поступает в камеру сгорания, либо струя неустойчивая, бьет под разными углами, запуск печи затруднен или не возможен.

Засорение форсунок, вследствие использования некачественного топлива (см. главу подготовка топлива).

Необходима прочистка форсунок.* Сбросить давление в топливном баке, снять форсунку, прочистить её с помощью медной проволоки, промыть чистой солярой, прокачать воздухом. *

Топливо подтекает из мест соединений форсунки с латунными топливо-проводами.

Износ асбестовых прокладок, ослабление резьбовых соединений.

Заменить прокладку, подтянуть гайки резьбовых соединений.***

*Все операции по прочистке форсунок, замене прокладок, прочистке бака и т.п. проводить только при сброшенном давлении и остывшей печи. Откручивать резьбовые соединения, снимать латунные детали и саму форсунку ОЧЕНЬ АККУРАТНО. Запасные детали отсутствуют.

**Форсунку можно снимать только при остывшей печи и сброшенном давлении. Если форсунка уже нагрелась, то её можно попытаться прочистить сняв непосредственно часть сопла, либо просто вводом медной проволоки в сопло со сторон камеры сгорания. Процедуру следует выполнять в перчатках, т.к. есть опасность ожога, и только проволокой их меди или латуни, чтобы не повредить сопло.

*** Асбестовый шнур можно попросить в гараже университета. При подтекании топлива со скоростью 1 капля/7-10 секунд ремонт узлов можно не проводить, но нужно постоянно следить за печью.

МЕТОДИКА ПРИГОТОВЛЕНИЯ ПИШИ:

Основной момент, который следует учесть при приготовлении пиши, это разное время закипания канов. Чаще всего, первыми закипают ближние каны, но если пламя бьет не ровно, то первым может закипать и дальний кан. Порядок закипания канов, как и интенсивность кипения в них могут меняться довольно часто и спонтанно. Поэтому указать их в данном руководстве не представляется возможным. Это можно вычислить только методом проб и ошибок.

Варить супы, каши и т.п. удобнее в ближних канах, которые быстрее закипают. Во время варки успевает закипеть дальний кан, используемый под чай. Важно помнить, что когда Вы сварите 1-е блюдо, необходимо выключить соответствующую форсунку иначе пища может пригореть или перевариться. В это время дальний (чайный) кан может не успеть закипеть. Поэтому возможно довести или почти довести до кипения ближний кан, дать ему покипеть пока нагреется дальний и только после это засыпать продукты. Можно заливать дальние каны не полностью, а на 50-70%. После того, как они закипят, доливать воду.

Как правило, для приготовления обеда используется 3 кана (1-е, 2-е, чай), для ужина и завтрака 2 кана. Свободные каны можно не кипятить, а греть в них воду для мытья посуды и других хозяйственных нужд.

Для дополнительной термической обработки тушенки и овощей используется духовка. Духовка греется медленно и тушенка может не успеть закипеть. Поэтому противни с тушенкой следует помещать в духовку в самом начале готовки. Кроме того, при количестве противней 2 и 3, их следует менять местами по мере закипания. Нижний противень закипает быстрее.

Менять каны местами и переворачивать их внутри одной полости нельзя. Каны стоят нормально (т.е. могут быть многократно вынуты и установлены назад без особых усилий) только в одном положении. Маркировка канов следующая: если стоять со стороны форсунок лицом к печи то слева стоят Л1 (ближний), Л2 (дальний). Справа П1 и П2.

Необходимо четко объяснить студентам важность точной установки канов. В противном случае Вы можете вытаскивать кан насколько часов, всем лагерем и без видимого результата. Вымыть же кан, не вытащив его, практически не возможно. Кан, установленный правильно, вытаскивается и устанавливается назад 1-м человеком средней физической подготовки.

Мыть каны следует сразу после приема пищи (даже если уже темно, и все хотят спать). Откладывание мытья канов и остальной посуды на утро следующего дня приводит к задержке завтрака. Мыть каны нужно чистой водой без использования ПАВ. Их очень трудно удалить оттуда, особенно, учитывая дефицит воды в степных условиях. При сильном нагаре возможно применение соды.

Готовить первые блюда и чай лучше всегда в одних и тех же канах. То есть использовать кан следует только для одного вида пиши. Как правило, первые блюда готовятся в ближних, а чай в дальних от сопел канах. Это позволит сократить усилия при мытье канов.

ПРОЧИЙ КУХОННЫЙ ИНВЕНТАРЬ:

Для приготовления еды в канах необходимы несколько крепких черпаков с рукояткой от 70 см. иначе пар обжигает руки. Так как черпаки выпускаются некачественные и часто ломаются, рекомендуем изготовить 2-3 так называемых мешалки. Мешалки используется для перемешивания масс еды и представляет собой обработанные в виде заготовки большой ложки (около 1 м.) куска древесины. Мешалки должна быть тщательно очищена от коры и сучьев.

Храниться мешалка вместе со всем столовым инвентарем (т.е. в чистоте, а не валяется вокруг кухни. ).

Перед перегонами необходимо закрепить каны на гайки (достаточно по 2 на каждый кан), так во время стоянки они постоянно откручены для удобства снятия и мойки. Также, нужно проследить, чтобы и сами каны были надежно закрыты. В противном случае, возможны значительные потери приготовленной на перегон пиши.

Форсунка во время перегонов засоряется практически всегда. Поэтому на время переезда необходимо НАДЁЖНО обернуть сопло полиэтиленом (для предупреждения попадания пыли) и ветошью (для прочности). Тем не менее, по приезде на стоянку необходимо быть готовым к профилактической чистке всей форсунки или её сопла.

Крепежи крыши кухни и дымоходной трубы также должны быть надежно закручены.

Заправлять печь перед переездом не следует, лучше сделать это сразу по прибытию, для чего 20-30 литров топлива должны находиться так, чтобы их можно было быстро вытащить еще до разбора основного груза.

Передний край печи устанавливается на шасси, которое при перегонах убирается. Важно следить за наличием и целостностью всех деталей, задействованных в установке шасси, и надежностью его крепления.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ:

Работать с печью и дежурным и печнику следует в хлопчатобумажной одежде, с минимумом открытых частей тела. Нельзя заниматься розжигом печи и поддерживать её работу в шортах, футболках и т.п. Существует опасность ожогов, как пламенем, так и паром.

При долгой работе печи вода в системы охлаждения нагревается до пара, который начинает травить через отверстие горловины для заливки воды в систему охлаждения. ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать горловину в нагретом состоянии печи.

Во время работы печи запрещаться приближать лицо к камере сгорания, особенно, если пламя внезапно погасло. При перемешивании еды в канах следует остерегаться ожогов паром.

Наиболее опасное явление — детонация топлива в камере сгорания. Явление это не частое, но следует иметь в виду ряд факторов, вызывающих взрыв топлива. Совокупность факторов бывает следующая:

Дизельное топливо детонирует относительно слабо, но вырвавшееся из топки пламя может нанести серьезные ожоги. Если Вы видите, что не горящее топливо долго и интенсивно поступает в камеру сгорания при полностью закрученном винтеле, следует отойти в сторону от линии сопла на расстояние не менее 2 м. Если же пламя потухло на ваших глазах, и топливо поступает не более 10 сек., можно зажечь пламя посредством фитиля.

РАЗДЕЛЕНИЕ ТРУДА ПЕЧНИК / ДЕЖУРНЫЕ.

ИНСТРУКТАЖ СТУДЕНТОВ:

Прочистка форсунок, разборка любых узлов, чистка бака, ремонт печи осуществляются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ответственным за агрегат лицом, т.е. печником. Вся остальная работа как-то: заливка топлива в бак, нагнетание воздуха, запуск и работа печи, приготовление пищи, очистка канов и самой кухни осуществляются дежурными по кухне после соответствующего инструктажа.

Наиболее ответственным этапом работы со студентами на кухне является инструктаж по запуску и работе с печью. Для этого в первую очередь самому печнику необходимо полностью разобраться в порядке работы с полевой кухней. Обучение лучше проводить сразу для двух нарядов одновременно, т.е. для завтрашнего и послезавтрашнего состава. Таким образом, каждый работающий студент сможет прослушать инструктаж дважды перед своим первым нарядом.

Наиболее подходящее время для инструктажа – после обеда. В это же время разумна смена состава дежурных и сдача кухни. Смена состава после обеда удобна тем, что новый состав обучается работе с кухней во время готовки ужина, когда и Вы и прошлый наряд можете проследить за ними и дать надлежащие инструкции. Опыт показывает, что обучение работе с кухней в 4 часа утра, когда дежурные заступают в наряд, малоэффективно и ведет к задержке завтрака.

Печь снабжена системой охлаждения, слив воды из которой осуществляется посредством крана. Теплую воду удобно использовать для мытья посуды и прочих нужд. Однако на полевой кухне ф-та Почвоведения кран заменен деревянным обрубком, не позволяющим производить слив воды. Рекомендуется установка крана.

Источник

                    кухня прицепили кп-iao.ii
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
И ИНСТРУКЦИЯ по ЭКСПЛУАТАЦИИ
ТО 1440-77
КУХНЯ ПРИЦЕПНАЯ КП 130.11
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ТО 1446-77
Содержание	стр-
Введение
1.	Назначение	‘
2-	Технические данные	2
3-	Состав кухни	'
4.	Устройство и работа кухни
5	Устройство и работа составных частей	‘
6.	Контрольно-измерительные приборы
7-	Инструмент и принадлежности
8	Общие указания
9-	Указание мер безопасности	Iе
10.	Порядок установки
11.	Подготовка к работе	1	
12.	Порядок работы
13.	Характерные неисправности и методы их
устранения	1
14-	Техническое обслуживание	22
15-	Правила хранения, консервации, раскон-
сервация	24
16.	Маркирование, пломбирование, упаковка,
тара	30
17.	Транспортирование	31
18	Карта смазки	32
ВВЕДЕНИЕ
Техническое описание и инструкция по эксплуатации пред-
назначены для изучения устройства и работы кухни прицеп-
ной КП130-11 (в дальнейшем — кухня). обеспечения пра-
вильной эксплуатации и полного использования ее техниче-
ских возможностей.
При изучении кухни, кроме общих видов и схем (см- рис-
1-8) дополнительно используйте следующие документы:
— ПС 1815-81 — паспорт форсунки кухонной ФК-01;
—8912 0000011 РЭ — руководство по эксплуатации шас-
си под специальный кухонный прицеп модели ГКБ-8912.
1. НАЗНАЧЕНИЕ
1-1- Кухня прицепная КП-130.И, в дальнейшем именуемая
кухней, предназначена для обеспечения 3-разового приготов-
ления I! транспортировки горячен пищи из 2 х блюд п кипят-
ка подразделениям в составе до 130 человек в полевых усло-
виях как па месте, так и в движении-
1-2. Кухня может буксироваться по дорогам всех кате-
горий с креном ис более 30 градусов- При этом, допускаются
удары п толчки с ускорением по более 2 д- Основным тягачом
кухни является грузовой автомобиль ГАЗ-GG-
1.3. Тепловой блок может применяться для приготовления
пищи в снятом с шасси состоянии с установкой его на откры-
той площадке или в помещении.
1-4. Кухня рассчитана на эксплуатацию при темпера гуре
окружающего воздуха от ф 10°С до —10°С. '
3
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
21. Количество котлов, шт.:
—для приготовления первых блюд —для приготовления вторых блюд —для кипятка	—2x100 л/80 л — 1x85 л/70 л* — 1x100 л/80 л
2 2. Емкость духового шкафа, куб. м	—0,025
2.3. Емкость водонагревателя, л	-36
2-4. Емкость топливных баков, л	—50
2 5. Емкость резервного топливного	
бака ( в раме шасси), л	—65
2-6. Виды топлива:	
—жидкое	—дизельное т<
	ливо, керосин
—твердое	—дрова
2-7. Время закипания котлов, мин.:	
—на жидком топливе	— от 55 до 65
—на твердом топливе	—от 65 до 90
2-8. Расход сжатого воздуха при избы-	
точном давлении 1,5 кгс/кв. см на 3-х ра-	
зовое приготовление пищи, куб. м	-0,07
Максимально допустимое давление воз-	
духа в системе, кгс/ кв- см	—2,0
2 9- Расход жидкого топлива на 3-х разо-	
вое приготовление пищи, кг	-35
2.10. Расход твердого топлива на 3-х ра-	
зовое приготовление пищи (дрова влаж-	
ностью 30—35 проц.), кг	— 100
2.11- Масса кухни, кг	
—в неснаряженном состоянии	—1300
—в снаряженном состоянии (с запол-	
ненными котлами и топливными баками)	—1890
4
2.12- Высота до горловины котлов, мм	— 1320
2.13. Габариты, мм —длина	—3705
—ширина —высота	-2230
—в транспортном положении —в рабочем положении	— 1650 —3380
ПРИМЕЧАНИЕ:
*— в числителе указана полная емкость,
в знаменателе — рабочая (с учетом па-
рового пространства)-
3-	СОСТАВ КУХНИ
З-Ь Оборудование кухни состоит из основного и вспомо-
гательного-
Основное оборудование — шасси под спецприцсп, тепло-
вой блок, тепловое оборудование и топливная система-
К вспомогательному оборудованию оносятся комплекты
запасных частей инструмента и принадлежностей.
3.2.	Перечень н количество оборудования, входящего в
комплект кухни:
—шасси под спецприцеп	—1
тепловой блок	—1
тепловое оборудование:
— котлы для первых блюд и кипятка
с паровыпускными клапанами,	шт-:	—3
— котел для вторых блюд с паровыпу-
скным клапаном, шт-:	—1
—водонагреватель, шт.	—1
—жаровня духового шкафа, шт.	—2
,онливная система:
—баки для топлива с указателем уров-
ня, шт-	—2
рессивер, шт.	— 1
—расширитель,	шт-	— 1
5
—пульт управслния, шт.	— 1
форсунка, шт-:
—рабочая	—2
—запасная	— 1
Вспомогательное оборудование:
—ящик для принадлежностей, шт.	—1
—ящик для продовольствия, шт.	— 1
—палатка с каркасом, шт-	—-
—стол складной, шт.	— 1
4-	УСТРОЙСТВО и работа кухни
Рис- 1 и 2
На шасси 1 размещается тепловой блок кухни 2 с топлив-
ной системой 3 и ящик для принадлежностей 4. Для защиты
поверхностей котлов от пыли и грязи их горловины закрыты
крышкой 5, шарнирноскрепленной с тепловым блоком слад-
иымн стойками с замками 12- Для установки в стационарное
положение кухня снабжена четырьмя откидными стойками 7,
регулирующимися по высоте с помощью винтовых опор. Теп-
ловой блок скреплен с рамой 11 шасси четырьмя специальны-
ми откидными болтами 10, закрепленными на раме шасси.
Шассп снабжено механизмом изменения высоты рамы,
состоящим из двух винтовых стяжек тросов 14, позволяющим
производить разделение теплового блока и шасси за время
не более 5 мин. (см, 8912—0000011 РЭ).
Кухня обороудовапа электрической сигнализацией, отве-
чающей требованиям, предъявляемым к автоприцепам.
При работе кухни в топках сжигается жидкое топливо с
помощью форсунок пли различные виды твердого топлива-
Продукты сгорания обогревают котлы, водонагреватель, ду-
ховой шкаф и удаляются от очага кухни через дымовую трубу
естественной тягой-
Технологические операции по при; от тлению пищи осу-
ществляются в котлах и жаровнях духового шкафа.
Горячая вода из водонагревателя используется в процессе
работы для технологических и санитарно-технических целей.
в
5.	УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ
5.1-	Шасси под специальный кухонный прицеп модели ГКБ-
8912. См- руководство по эксплуатации 8912—000С011 РЭ.
5-2- Тепловой блок кухни (см. рис- 3) состоит из следую-
щих основных сборочных единиц: очага (каркаса) 1 с обли-
цовкой 2 и изоляцией 3. огневых коробок 4 с зольниками 15.
духового шкафа 5, водонагревателя 6, котлов и др. сбороч-
ных единиц и деталей.
Все сборочные единицы теплового блока кухни смонтиро-
ваны на каркасе- Внутренние полости стенок каркаса запол-
нены теплоизоляционным материалом. Снаружи каркас за-
крыт облицовками 2. Верхняя панель очага имеет четыре пря-
моугольных проема для установки котлов. В задней части
очага, справа от вытяжной трубы 8. вмонтирован водонагре-
ватель с заливной горловиной 9 и сливным краном 10- Слева
от. трубы находится духовой шкаф 5 с направляющими для
установки жаровень 11.
Шкаф закрывается дверкой 12, установленной на оси 13
и замыкается двумя зажимами 14- Внутренняя полость оча-
га разделена вертикальной стенкой на два самостоятельных
отсека, оборудованных топками- Один отсек включает в себя
два котла для первых блюд и духовой шкаф, второй — ко-
тел для второго блюда, котел для кипятка и водонагреватель.
Тепловой блок кухни выполнен с обратным газоходом,
для чего каждый отсек разделен горизонтальной перегород-
кой с проемами для котлов- Снизу каждого отсека крепится
огневая коробка 4- Низ коробки образует золышк 15, в верх-
ней части которого размещен колосник. Дно зольника выпол-
нено в виде жалюзи с приводом, рукоятка которого выведена
па переднюю стенку огневой коробки- На передней стенке ог-
невой коробки имеется проем для установки форсунки. При
сжигании твердого топлива вместо форсунок устанавливают-
ся дверки, входящие в комплект кухни.
5.3-	Котлы для первых блюд и кипятка (рис. 4-) изготов-
лены из нержавеющей стали. Для выемки котла из очага к
котлу приварены две ручки 1. Для установки и закрепления
котла в проеме очага на котле имеется пояс 2 с четырьмя от-
верстиям i:- Котел закрывается круглой крышкой 3, установ-
ленной па плавающем прижиме 4. В качестве уплотнения
служат сопрягающиеся конические поверхности крышки и
котла. Крышка снабжена паровыпускным клапаном G- Пол-
ная емкость котла 100 литров-
К
Котел для вторых блюд (рис. 5) выполнен с двойными
стейками, между которыми залит промежуточный теплоно-
ситель (масло МТ 16П). По остальным элементам конструк-
ции он аналогичен котлу для первых блюд и имеет одинако-
вые с ним наружные габаритные размеры.
Полная емкость котла для вторых блюд 85 литров. Для
заливки теплоносителя котел оборудован заливной горлови-
ной 6 с пробкой-сапуном 7 и измерителем уровня 8.
5-4 Топливная система для жидкого топлива (рис-6 ) со-
стоит из двух топливных баков 30, рессивера сжатого возду-
ха 1, пульта управления 5, фильтра 14, форсунок 28. крана 6,
трубопроводов и соединительной арматуры. Рессивер выпол-
нен из труб прямоугольного сечения и одновременно явля-
ется рамой- На одном из баков смонтирован расширитель
воздуха 31. указатель уровня топлива и заливная горлови-
на 33.
Пульт управления 5 смонтирован в специальном шкафу
и состоит из манометра4. крана 6, соединительной арматуры
и позволяет управлять работой всей топливной системы кух-
ни-
5.5-	Вспомогательное оборудование.
Складной стол состоит из 2х откидных ножек и столеш-
ницы из нержавеющей стали-
Палатка (рис. 8), площадью 15 кв- метров, служит для
укрытия повара п кухни от атмосферных осадков и ветра-
Палатка состоит из каркаса, верха палатки 1 с отверстием
для дымогарной трубы, полы пристегиваемой 2, кольев 3. при-
колышей 4. натяжек 5- Каркас палатки изготовлен из сталь-
ных труб и имеет четыре стойки 6, соединенных поперечина-
ми 11, и одну центральную регулируемую стойку 7.
Центральная стойка 7 крепится в кронштейне рессивера
очага кухни-
8
5
4
Рис. 4, Коiел для первых блюд и кипятка
в
Рис. 5. Котел для вторых блюд
10
6.	КОНТРОЛЬНО ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
В состав кухни (рис. 6) входят: манометр 4 для измере-
ния давления в ресспвере (до 10 кгс/см2). тип — МТП-60-
6x2.5; манометр шириной МД-231 для измерения давления в
шипах.
7 ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
7.1. В состав кухни входят инструмент и принадлежности,
которые размещены в ящике для принадлежностей (рис- 7),
смонтированном на кронштейнах каркаса.
7 2. Для крепления инструмента и принадлежностей в ящи-
ке предусмотрены установочные элементы и стяжные рем пн-
7-3. В ящике для принадлежностей уложены:
--дверки топки (2 шт);
-—форсунка кухонная;
—	ручной воздушный насос (автомобильный) со шлангом
длиной 950 мм -- для накачивания воздуха в ресспвере;
—	фонарь керосиновый ветроустойчивый для освещения
рабочего места в ночное время (укладывается с поднятой
крышкой);
.—воронка с фильтром (для заливки топлива в баки);
—	кочерга, используемая при работе па твердом топливе;
—	топор — для приготовления дров и хозяйственных нужд;
-	решетка колосниковая;
—	пила для приготовления дров;
—	черпак для раздачи пищи;
—	вилка для вынимания мяча;
—	веселка деревянная для перемешивания нищи;
—	доска для разделки продуктов;
-	щетка для мытья котлов;
—	ложка разливательная;
	*- копсервовскрыватсль;
^-вплка трапжпрная для раскладки мяса;
нож хозяйственный (L=325—360 мм);
нож хозяйственный (L=205— 240 мм) -- 2 шт.;
--канистра 10 л для хранения растительного масла п др.
жидких пищевых продуктов;
-банка для жиров;
-два ведра емкостью 10 л;
--рукомойник с крышкой;
—безмен рычажный;
— шайба специальная (2 шт.):
11
—проставка выключения подвески (2 шт.);
— грузовой распределитель;
—манометр шинный МД-231;
—ключ гаечный 130-3924038;
—ключ гаечный 55 (8301—3900104);
—упор противооткатный (2 шт.);
—	запасная медная трубка для топливной системы;
-	ложка для снятия пены (шумовка);
—	кастрюля с крышкой 10 л:
—сумка инструментальная брезентовая, в которую укла-
дываются следующие инструменты:
—запальник для розжига форсунок (2 шт);
—игла для чистки сопла форсунки (3 шт);
—ключ 17x19;
—ключ 22x24;
—ключ 27x30;
—брусок для заточки ножей.
- напильник трехгранный с ручкой.
В ящике для принадлежностей уложены также следующие
запасные части:
—винт прижимной;
—гайка прижимная;
—гайка накидная 1-8 (6 шт.);
—клапан паровыпускной;
- кольцо клапана фильтра (2 шт);
—калпачок-ключпк;
—кран ПП61 (Кр25);
—манометр;
— муфта конусная <8 (6 шт);
— прокладка сопла газового (3 шт.);
—прокладка крышки фильтра (4 шт.);
-	топливопровод форсунки левый;
-	топливопровод форсунки правый;
-	сопло газовое (3 шт-);
.— шнур асбестовый (3 м).
7-4. В состав кухни входят перевозимые в кузове автомо-
Г.ИР5! КарКЗ.Г ’> ". '1 3TWU Ч tll'IU./ П.пя nn-ironn'I	р 1...'п
 клл.ТЫйасн У канне! ;>:	><) ca.'.oiTi. а, сул/'К
для ,мя.:<ь в сто л склядкной.
12
инструкция по ЭКСПЛУАТАЦИИ
8 ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
8 1. Успешная и длительная эксплуатация кухни возможна
лишь при знании и строгом соблюдении обслуживающим пер-
соналом всех правил и указаний настоящей инструкции-
8 2. Кухня поступает с завода-изготовителя полностью соб-
ранной и законсервированной. Расконсервацию производите
в полном соответствии с требованиями раздела 15 настоящей
инструкции.
9. УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ
9.1- Кухня должна обслуживаться лицами, прошедшими
специальную подготовку и инструктаж, и проработавшими
на ней в качестве стажера не менее 50 часов.
92. Соблюдайте правила противопожарной безопасности
при храпении и использовании жидкого топлива, не допускай-
те его разлива.
9-3. Производите ремонт и обслуживание составных частей
только на неработающей и остывшей кухне.
9-4- Проверяйте наличие воды в водонагревателе и всех
котлах перед каждым розжигом форсунок. В зимнее время
при отрицательной температуре, по окончании работы слейте
воду из водонагревателя и опорожните котлы. Сливайте воду
из всех емкостей кухни при прекращении топки в зимних ус-
ловиях (при отрицательной температуре).
9-5. Проверьте перед началом работы работоспособность
паровыпускных клапанов котлов и при необходимости гоо-
ч петите их-
9 6. Во время движения кухни:
а)	все дверки должны быть закрыты:
б)	крышки котлов плотно закрыты;
в)	труба дымовая должна находиться в опущенном по-
ложении-
9-7. При обслуживании кухни соблюдайте ряд приемов,
переходящих в профессиональные привычки;
--следите, чтобы при выкладывании овощей в жаровню в
кипящий жир не попала вода:
-после закипания воды в котлах, перекройте запорной
иглой в вентиле форсунки отверстие подачи топлива, обес-
печив режим «тихого кипения»:
13
—открывайте крышки котлов с горячей пищей осторож-
но. соблюдая следующие правила:
а)	медленно отпустите зажимную гайку и, не отводя вниз
откидной болт, с небольшим усилием, несколько раз припод
нимите крышку котла и «стравите» пар;
б)	отведите откидной болт;
в)	откройте крышку котла-
9.8-	Манометр кухни должен периодически, но не реже од-
ного раза в год проверяться и тарироваться.
9.9-	КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
—	гасить огонь в топке водой;
—	разжигать форсунки при заполнении котлов и водогрей-
ного бака мопсе чем па 50 процентов объема;
—	эксплуатировать кухню в отцепленном от тягача состоя-
нии без установки противооткатных упоров;
—	сжигать все виды жидкого топлива при работе кухни
КП-130-11, установленной в железнодорожном вагоне или дру-
гом помещении с деревянными полами и строительными кон-
струкциями;
—	применять бензин в качестве топлива (особенно при
розжиге);
—	создавать давление в топливных баках более 2 кгс/см’;
—	применять любой вид жидкого топлива для «улучше-
ния» сжигания твердого топлива;
—	оставлять без присмотра работающую кухпю;
—	производить замену форсунок при наличии избыточ-
ного давления в топливной системе;
—открывать крышки котлов раньше, чем через 2 минуты
после перевода форсунок на режим «тихого кипения» и вы-
пуска пара через паровыпускные клапана;
—	оставлять открытыми запорные вентили форсунок при
неработающих форсунках.
10- ПОРЯДОК УСТАНОВКИ
10 1- При работе кухни на шасси (рис- 1 и 2):
— остановите тягач с кухней па горизонтальной площад-
ке;
—установите в рабочее положение переднее опорное
устройство;
—расцепите страховочные цепи'-
14
—расцепите кухню с тягачом и отрегулируйте при помо-
щи заводной рукоятки автомобиля-тягача высоту переднего
опорного устройства, обеспечив горизонтальное расположе-
ние кухни;
—откиньте две стойки в задней части кухни, зафиксируй-
те их в вертикальном положении и при помощи винтовых ре-
гулируемых опор обеспечьте устойчивое равновесие кухни;
—предохраните кухню от самопроизвольного скатывания
в сторону имеющихся вдоль продольной оси кухни уклонов
противооткатными упорами-
102, Для стационарной работы целесообразно кухню
снять с ходовой части. Для этого:
—отверните гайки и откиньте 4 откидных болта 10 креп-
ления г ухни к раме шасси:
—о/кпиьте стойки 7, зафиксируйте их в вертикальном
положении и с помощью рукояток выдвиньте винтовые опоры
до упора с поверхностью;
—	з..крепите трос 14 свободным концом к рычагу колеса
и прив ’.пион рукояткой от автомобиля, вращая пинт, изме-
ните mi чтажную высоту рамы с целью более удобного выка-
тывания (подкатывания) шасси под кухню (см- 8912—0000011
РЭ);
—	выдвиньте ходовую часть;
—	с пимощью винтовых опор, для удобства обслуживания,
опус гиге кухню в нижнее положение и выставьте горизон-
тально.
10.3- Установка кухни на ходовую часть производится в
обратном порядке пункта 10.2.
iO.l. Установка палатки производится в следующем по-
рядке (рис- 8):
—	вверппте среднюю стойку 7 в опорную втулку на крон-
штейне рессивера;
-	поднимнге дымовую трубу;
н	абросьте верх палатки 1 на каркас, пропустив в про-
ем । рубу кухни;
-	установите угловые стойки 6 (4 шт ), соедините их попе-
речпнами 11 и наденьте люверсы на наконечники стоек;
-	-вбейте прочно в грунт колья 3 (по диагонали верха па-
латки па расстоянии 1,5 — 2 м от углов);
-	-зацепите натяжки 5 за угловые петли верха палатки 9
и предварительно закрепите за колья 3; полу 2 к верху па-
латки 1;
id' >,.i liii ie КЛеВаН'1 Ы Й,
16
—установите листы дымоходного отверстия и стекло (ра-
му) окна;
закрепите натяжки 5 так. чтобы верх палатки равномер-
но натянулся;
—натяните среднюю часть верха палатки 1 с помощью
центральной стойки 7;
—натяните полу и закрепите к грунту приколышами 10;
—прокопайте канавки для стока дождевой воды, на рас-
стоянии 10—15 см от полы по всему периметру палатки;
в зимний период, перед установкой палатки, площадку
очистите от снега;
— после установки палатки снег подгребите к стенкам па-
латки.
И ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
111- Поднимите и зафиксируйте трубу.
11.2- Поднимите и зафиксируйте в нужном положении
крышу кухни.
11.3. Откройте ящик для принадлежностей и возьмите
необходимый инструмент и принадлежности.
11-4- Подготовка к работе (рис- 6) топливной системы:
при работе на жидком топливе зтот процесс заключается в
заправке баков 30 топливом, а рессивера 1 — сжатым возду-
хом. Топливные баки заполняются:
—в зимнее время — топливо зимнее 3, ГОСТ 305-82;
—в летнее время — топливо летнее Л, ГОСТ 305-82 или
керосин осветительной марки КО-ЗО ГОСТ 4753-68-
Последовательность операции следующая:
—	отверните пробку заливной горловины 33 и налейте че-
рез специальную воронку топливо, контролируя уровень че-
рез стекло в торце бака;
—	заверните пробку горловины;
—	снимите колпачок-ключик 35;
—подсоедините шланг насоса 37 для подачи воздуха в
рессивер 1;
—откройте кран подачи воздуха в рессивер. Закачку воз-
духа в рессивер лучше производить от компрессора букси-
рующего автомобиля, по можно пользоваться для этой цели
исключительно ручным автомобильным насосом- Закачка
производится до давления 2 кгс/см2, которое контролируется
по показаниям манометра 4;
16
—закройте кран 6 подачи воздуха в рессивер.- отсоедини-
те шланг, заверните колпачок-ключик'-
—откройте крап б иодачи воздуха в топливные баки.
Топливная система готова к работе. Для обеспечения го-
товности кухни к эксплуатации топливная система должна
быть всегда заполнена топливом и воздухом. Эксплуатация
форсунок — см. ПС 1845-81
Для подготовки к работе кухни па твердом топливе по-
следовательность операции следующая:
—	убедитесь в том, что в системе нет избыточного давле-
ния и запорный вентиль форсунки 28 закрыт, отсоедините
топливопроводы 20 форсунки 28 от штуцеров;
—	установите на конец топливопровода заглушку;
—	расстопорите и выньте ось рамки форсунки;
—извлеките форсунку из топочного пространства;
—установите па люк дверцу и укрепите ее с помощью ос-
и защелки;
—снятые форсунки очистите от сажи и уложите в ящик
для принадлежностей-
11-5- Подготовка к работе теплового оборудования заклю-
чается в заполнении в соответствии с потребностью всех кот-
лов и водонагревателей водой, по не менее чем на 50 процен-
тов уровня и проверку работоспособности паровыпускных
клапанов.
12-	ПОРЯДОК РАБОТЫ
Кухня должна обслуживаться поваром, в обязанности ко-
торого входит приготовление и раздача пищи, и вспомога-
тельным персоналом, который производит заправку, топку,
регулировку и мелкий ремонт- В техническом обслуживании
кухни принимает участие водитель тягача-
12.1.1.	Режим максимальной теплоотдачи
Этот режим соответствует наибольшему расходу топлива
п продолжается до момента первоначального закипания во-
ды во всех котлах. Ориентировочное время закипания воды в
котлах:
—при заправке котлов первых блюд по 80 л, а вторых
блюд — 75 л, — 55—65 минут.
Рекомендуется при работе форсунки держать закрытыми
дверцы околотопочного пространства и жалюзи зольника.
12-1-2- Режим для «тихого кипеппя» в котлах.
После первоначльного закипания воды в котлах работа
форсунки переводится на менее интенсивный режим, для че-
17
го вращением маховика запорного вентиля уменьшается по-
дача топлива Продолжительность этого режима зависит от
технологии приготовления пищи.
При доведении пищи до полуготовности можно выклю
чпть одну или обе форсунки, пища доварится за счет аккуму-
лированного тепла кухни.
12.2. Работа теплового оборудования'
Обслуживание теплового оборудования сводится, в основ-
ном. к соблюдению правил техники безопасности и сангигие-
ны-
Кроме соответствующих указаний, изложенных в разделе
«Указание мер безопасности» руководствуйтесь следующи-
ми правилами;
12-2-1- Периодически, не реже 2—3 раз в месяц, прове-
ряйте с помощью уравнемера по контрольным рискам коли-
чество теплоносителя в котле для вторых блюд.
12-2 2. Не допускайте большой разницы во времени пер-
воначального закипания воды в котлах каждого отсека. До-
пустимой считается разница до 5 минут. Большое различие
во времени закипания свидетельствует о том. что котлы за-
полнены не одинаково. В этом случае, чтобы не допустить
бурного кипения, в закипевший котел добавьте холодную во-
ДУ-
12-2-3. Вода в водонагревателе закипает обычно раньше,
чем в котлах, что создает возможность использования горя-
чей воды для технологических целей. Часть воды из кипя-
тильника рекомендуется сливать через кран и вновь запол-
нить через горловину холодной водой- Крышка кипятильни-
ка должна быть надежно закрыта.
122-4. Содержите котлы в чистоте, очищать внутреннюю
поверхность их металлическими предметами запрещается-
Используйте для дтоп цели щетку из комплекта принадлеж-
ностей.
12.2.5- Периодически, но не реже, чем через 10—15 часов
работы кухни, слива и. тоетой и вод) из топливных баков че.
рез сливную т рубку.
122-6. В процессе эксплуатации кухни необходимо свое-
временно. по не реже, чем через 200 часов работы, особенно,
когда кухня работает па твердом 'топливе, очищать очаг, бо
ров и трубу от сажи, отсоединив и вынув котлы,
хи
12-3. Работа кухни в зимних условиях-
При работе кухни в зимних условиях выполняйте те же
правила, что и при работе в остальное время года. Кроме
того, при перерывах в работе кухни:
—слейте воду из водонагревателя:
—опорожните все котлы:
—в случае замерзания отстоя в соединительных трубках,
разогрейте их водой (горячей) и слейте отстой-
12-4. Работа кухни в движении.
Оборудование кухни позволяет вести приготовление пи-
щи в движении. Повар в это время находится в кабине бук-
сирующего автомобиля и контроль за работой кухни н готов-
ностью пищи может осуществляться только па остановках-
Выходное отверстие дымогарной трубы необходимо ориенти-
ровать в обратную сторону от сцепной петли. Дверцы топоч-
ного пространства и жалюзи должны быть закрыты для пре-
дотвращения «опрокидывания тяги».
125	Преодоление зон. пораженных средствами массового
поражен ия-
12.	51- При преодолении зон, пораженных средствами мас-
сового поражения, кухня нс должна работать. При подходе
к зоне:
—	прекратите работу форсунок:
—	обеспечьте герметичность;
—	опустите и зафиксируйте крышу кухни-
12.5-2- После выхода из зоны проводится дегазация (де-
зактивация) кухни.
12 6- Свертывание кухни (рис- 1 и 2):
— потушите форсунки;
—стравите весь сжатый воздух из системы через кран 6
при снятом колпачке 35:
—после работы кухни па твердом топливе очистите топ-
ку и закройте зольник;
— вымойте котлы и противни, установите противни в ду-
Хсвой шкаф, закройте крышки котлов п все дверки:
—слейте воду из водонагревателя:
• -все принадлежности вымойте, очистите, уложите и за
крепите в ящике для принадлежностей’-
- ощетвте и закрепите крышку кухни:
-сдвиньте, опустите п закрепите трубу:
—сверните палатку, если она развертывалась- свертыва-
ние палатки производится в последовательности, обратной
развертыванию;
10
—	установите кухню па шасси, если опа эксплуатирова-
лась без шасси. См. пункт 10-3;
—	прицепите кухню к тягачу;
—	пристегните страховочные цепи;
—	установите переднее опорное устройство в транспортное
положение и проверьте надежность его фиксации;
—	установите опорные стойки теплового блока в горизон-
тальное положение и зафиксируйте нх:
—	подключите электрооборудование кухни к тягачу и про-
верьте его функционирование;
—уложите в ящик для продовольствия палатку и се при-
надлежности, канистры для горючего, судок для мяса и т- д.,
затем погрузите ящик и каркас палатки на тягач-
Кухня, свернутая указанным способом, готова для букси-
ровки тягачом.
13. Характерные неисправности и методы их устранения
Наименование ненсправн., внешние проявл., доп. признаки	Вероятная причина	Метод устранения
1	2	3
1, При работе фор. сунок давление в сис- теме быстро падает 2. Слабый нагрев воды в водонагрсвате. ле 8.	Подтекает топ лило в вентиле -1. Плохая тяга пр-п работе кухни 5,	Клапан паровы- пускной плохо выпу- скает пар 6.	Прогорели колос- никовые решетки 7.	Плохо поступает топливо в форсунку 8.	При залннкс топ- ливо медленно запол- юю г б:н: Подтекает топли- во В местах СОСДННО.	Нарушена гермети- зация системы Образовался боль. Лой слой накипи Ослабло крепление тальника Отдошеирс сажи к гааоуодах Засорился клапан Воздействие лысо них температур Засорился фильтр Засорилась пижпяя содипит. трубка Ослабли соединения	Проверьте все сое- динения воздухо. провода омылнва- ипем, подтяните сое. лмнения Очистите накипь хи- мическим путем н тщательно промой- те Подтянуть гайки на- кидные, прн необ- ходимости сделать набивку толще Очистите от сажи очаг, боров н тру- бу Снимите клапан, промойте и устано. внте на место Замените колосни- ковую решетку Выверните н.з кор. пуса тройя, фильт- ры, промойте и ус- тановите на место Отвернуть пробку и слить ОТСТОЙ’, при необходимости про. чистите	соедини- тельную трубку Подтяните соедине- ния. при необходи- МОСТИ зя»юи"то 1'1'--
I	!
14-	ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
141. Общие указания.
Для обеспечения постоянной готовности кухни к работе,
а также устранения причин, ускоряющих износ ее деталей,
необходимо применять рекомендуемые виды топлива- выпол-
нять все требования технического обслуживания кухни. Вы-
полнение в срок полного объема операции по всем видам об-
служивания и своевременное устранение неисправностей обес-
печит безопасность работы, сократит расход запасных час-
тей, уменьшит затраты на текущий ремонт и повысит срок
службы кухни- Работы по техническому обслуживанию долж-
ны производиться в установленные сроки и выполнение их
обязательно-
14-2- Техническое обслуживание включает:
а)	контрольный осмотр перед началом работы;
б)	контрольный осмотр во время работы;
в)	ежедневное техническое обслуживание (ЕД);
г)	техническое обслуживание № 1 (ТО-1) через каждые
100 часов работы;
д)	техническое обслуживание № 2 (ТО-2) через каждые
300 часов работы-
14.3. Все виды обслуживания кухни, кроме техобслужи-
вания ТО 2. проводятся персоналом- Техобслуживание ТО-2
выполняется с привлечением передвижной ремонтной мастер-
ской.
14 4- Контрольный осмотр перед началом работы.
При контрольном осмотре перед началом работы про
верые:
а)	внешний вид оборудования кухни.’
6)	комплектность;
в)	отсутствие подтекания горючего в топливной системе:
г) отсутствие подтекания воды из водонагревателя;
,т) наличие воды в котлах п водонагревателе-
Продолжительность осмотра 5—10 минут-
14- 5. Контрольный осмотр во время работы-
При контрольном осмотре во время работы проверьте:
а)	стабильность работы форсунок;
б)	давление в топливной системе;
в)	наличие воды в водонагревателе и котлах-
Осмотр проводится один раз в 30—60 минут, продолжи-
тельность осмотра 2—3 минуты.
22
14 6, При ежедневном техническом обслуживании выпол-
ните следующие операции:
а)	осмотрите и проверьте состояние форсунок, маномет-
ра, фильтра, топливных баков, трубопроводов, очага, трубы,
принадлежностей и шасси:
б)	проверьте действие всех замков, работоспособность па-
ровыпускных клапанов, вентилей форсунок, манометра;
в)	проверьте герметичность топливной системы;
г)	проверьте плотность закрывания крышками котлов и
водонагревателя;
д)	очистите топку от золы и шлака;
е)	слейте конденсат из топливных баков;
ж)	проверьте крепление трубы, форсунок (топочных две-
рок), принадлежностей в ящике для принадлежностей;
з)	вымойте котлы, жаровни, духовой шкаф и принадлеж-
ности;
и)	проверьте уровень топлива в баках, при необходимо-
сти залейте:
к)	проверьте крепление очага кухни к шасси;
л)	произведите общую уборку кухпп.
14.7-	При техническом обслуживании ТО-1:
а)	произведите все рпботы, предусмотренные ежедневным
обслуживанием (ЕД);
б)	очистите очаг, боров и трубу от сажи;
в)	устраните все выявленные при эксплуатации неисправ-
ности;
г)	осмотрите все оборудование, проверьте надежность
креплений, ослабевшие соединения подтяните;
д)	проверьте исправность крапов топливной системы и во-
донагревателя;
с)	произведите разборку п очистку фильтра топливной си-
стемы;
ж) и1.шлите котлы от пакшш;
в) прочистите и ьромойте паровыпускные клапаны;
п) проверьте уплотнительные прокладки всех соединений,
при необходимости замените;
к) произведите наружную очистку и промывку форсунок,
прошит вте сопла, а затем проверьте их работу;
л) проверьте комплектность кухпп;
м) произведите в формуляре запись о выполненном обье-
ме работ, при зтом сделайте вывод о пригодности кухни к
дальнейшей эксплуатации-
Продолжительность обслуживания 4—6 часов.
23
14.8-	Техническое обслуживание ТО 2.
При техническом обслуживании ТО-2 выполнение рабо-
ты технического обслуживания ТО-1 и дополнительно произ-
ведите следующие операции:
а)	проверьте состояние топок и газоходов кухни, для че-
го извлеките котлы, проверьте боров, откинув трубу;
б)	произведите очистку газоходов от сажи;
в)	произведите очистку водонагревателя от накипи (хими-
ческим путем):
г)	произведите очистку форсунок;
д)	промойте топливные баки и топливопроводы и проверь-
те их исправность;
е)	проверьте состояние колосниковых решеток и зольни-
ка;
ж)' произведите замену смазки согласно карты смазки;
з) проверьте состояние окраски кухни, при необходимости
удалите коррозию и подкрасьте;
и) произведите в формуляре запись о выполненном объеме
работ, сделайте вывод о пригодности кухни к дальнейшему
использованию по назначению.
15. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ. КОНСЕРВАЦИЯ-
РАСКОНСЕРВАЦИЯ
15-1- Для защиты от коррозии при хранении и транспор-
тировании кухонь, в целях поддержания постоянной техниче-
ской готовности и удлинения срока эксплуатации применяет-
ся их консервация; наибольшая скорость воздействия корро-
зии наблюдается при относительной влажности воздуха вы-
ше 80 процентов.
15-2- Характер консервации, выбор тех или иных консер-
вирующих средств и упаковка определяются длительностью
и условиями хранения и транспортировки.
15.3. Постановке па консервацию подлежат кухни, экс-
плуатация которых не планируется в течение следующих двух
месяцев, а в особо жестких климатических условиях — од-
ного месяца. Консервация должна производиться в спошет-
ствив с требованиями ГОСТ 13168 69 для групп изделий 11
катсюрпп, условий хранения Ж.
15 4- Хранение кухни, поступившей от промышленности-
15.4-1- Кухня, поступившая с завода-изготовителя, закон-
сервирована и полнистыо под1 онщлена к длительному хра
24
нению- В случае обнаружения недостатков А консервант
устраните их до поставки кухни на хранение
15-4.2. При осмотре и приемке кухни па хранение проверь-
~е:
а)	санитарное состояние всего оборудования:
б)	консервацию поверхностей технологического оборудо-
вания, соприкасающихся с продуктами;
в)	правильность монтажа и закрепления оборудования.
15-4-3. При хранении кухни весь комплект принадлежно-
стей и инструмента размещайте в ящиках для принадлежно-
стей и продовольствия-
15-5 Хранение кухни, бывшей в зкеплуатацки.
15-5.1. Перевод кухни на консервацию следует начать ч.
проведения очередного технического обслуживания.
-35
15.5.2' Подготовка к консервации:
Наименование операции
Применяемые материалы,
инструмент
1
о
1,	Снять две форсунки, очис-
тить, промыть керосином и про-
дуть
2.	Снять трубу, очистить от са-
жи, удалить ржавчину и промыть
3,	Поднять крышку кухни, от-
соединить ее от очага и разобрать
стойки, промыть, удалить ржавчи-
ну
4,	Снять дверку духовки, двер-
ки топочных камер, промыть, уда-
лить ржавчину
5.	Спять крышки котлов, про-
мыть, очистить и промыть, котлы
6.	Стол очистить, промыть и
сложить
7.	Снять, разобрать опорные
стойки кухни, удалить старую
смазку, промыть
8.	Вытащить из духового шкафа
жаровни, очистить, промыть
9.	Очистить, удалить ржавчину,
промыть духовой шкаф
10.	Спять боковые облиновки,
очистить, удалить ржавчину, про
мыть
11,	Промыть водонагреватель
12.	Очистить, удалить ржавчи
ну и промыть дымоход и типоч
ную камеру
Керосин, воздух, насос, ве-
тошь, игла для прочистки соп-
ла
Уайт-спирит (керосин), ме-
таллическая щетка, ветошь
Уайт-спирит (керосин), метал-
лическая щетка, ветошь
То же
Щелочной раствор, горячая
вода, щетка для мытья котлов,
ветошь
Щелочной раствор, горячая
вода, ветошь
Уайт-спирит (керосин), ветошь
Щелочкой раствор, горячая
вода, ветошь
То же
Керосин, металлическая щет
ка, ветошь
Щелочной раствор, горячая
вода
Керосин, металлическая щет
ка, ветошь
Зв
1
2
13.	Очистить снаружи, удалить
ржавчину, промыть и продуть топ-
ливную систему
14.	Очистить, удалить ржавчи-
ну, промыть жалюзи зольника
15.	Промыть, удалить ржавчи-
ну с ящика для принадлежностей
16.	Промыть, удалить ржавчи-
ну с комплектующих изделий ящи-
ка для принадлежностей
17.	Промыть, удалить ржавчину
с ящика для продовольствия
18.	Промыть, удалить ржавчину
с комплектующих изделий ящика
для продовольствия
19.	Очистить от грязи, ржавчи-
ны и промыть каркас палатки
20.	Вывернуть все крапы и про-
мыть
21.	Промыть пульт управления
22.	Очистить от грязи, ржавчи-
ны н промыть наружные поверх-
ности очага кухни
23.	Распн-лннтовзт.ь и сиять все
палькы, оси, фиксаторы, очис-
тить, удалить ржавчину
21. Произвести соответствующей
.чмалыо подкраску все'-: ме-'Т, где
повреждена окраска
Керосин (солярка), насос, ве-
тошь
Керосин, ветошь, металличе-
ская щетка
Уайт-спирит, металлическая
щетка, ветошь
Уайт-спирит (керосин), горя-
чая вода, металлическая щетка,
ветошь
То же
То же
Керосин, металлическая щет-
ка, ветошь
Уайт-спирит (керосин), ветошь
То же
Керосин, металлическая щет-
ка, ветошь
Керосин, наждачная бумага,
ветошь
Кисть, (пульверизатор), .эма-
ли МС-17, ПФ 837, ПО-11-17
37
Примечания:
—для обслуживания кухни применяйте инструмент, вхо-
дящий в комплект кухни и шоферского набора!
—для зачистки от ржавчины применяйте металлические
щетки, скребки, наждачную бумагу, напильпнки и брусок;
—для промывки внутренних поверхностей котлов и при-
надлежностей, соприкасающихся с пищевыми продуктами,
применяйте щелочной раствор. Применение уайт-спирита, бен-
зина, керосина не разрешается;
—обезжиривание и очистка считаются закопченными, ес-
ли вода не собирается в виде капель на поверхности изделий,
а полностью ее смачивает:
—изделия должны подвергаться консервации не позднее,
чем через два часа после очистки.
15 5 3. Консервация: .
Наименова- ние операции	Метод проведения консервации	Марка консерва- циоиной смазки
1	2	3
1 Консерва- ция топливной системы	Консервацию проводите после сборки топливной системы. В топ- ливные баки через горловину за- ливается масло. В систему накачи- вайте воздух до 2 кгс/см2 (см, п. 5.4,), Поочередно откройте за- порные вентили до появления мас- ла из сопла форсунок. Закройте вентили форсунок. Стравите воз- дух через кран сброса давления. Остаток масла нз топливной систе-	Масло индустри- альное И 20А ГОСТ 20799-75
2. Конссрвац, запасной форсунки	мы слейте через сливную пробку. Залейте 0,2 л масла через вен- тиль, откройте запорную иглу, че- рез шланг с накидной гайкой на- качайте воздух до появления мас- ла из сопла форсунки, закройте вентиль	Масло индустри- альное И 20Л ГОСТ 20799-75
28
Примечание:
—принадлежности, инструмент, запасные части перед ук-
ладкой в ящики для принадлежностей и продовольствия дол-
жны быть обернуты в парафинированную бумагу БП-5
ГОСТ 9569-79 или бумагу упаковочную битумную или дегте-
вую ГОСТ 515-77. в зависимости от назначения изделия.
15.54-	Законсервированную кухню хранить в сухом, вен-
тилируемом помещении-
15.5-5	- Техническое обслуживание кухни, находящейся на
консервации, проводить один раз в три месяца, при этом:
а)	тщательно смотреть кухню;
б)	в случае обнаружения коррозии, пораженные участк»
очистить, смазать или закрасить;
в)	инструмент, принадлежности и запасные части прове-
рить и при, необходимости очистить от старой смазки и вновь
смазать;
г)	осмотры кухни с частичной разборкой и частичной за-
меной консервации производить два раза в год в весенний и
осенний периоды;
д)	полная переконсервация кухни с заменой- всех консер-
вирующих материалов с полным развертыванием и испытани-
ем работой на жидком топливе производится один раз в три
года;
е)	за месяц до окончания заводского гарантийного срока
все оборудование кухни должно быть тщательно проверено;
ж)	по результатам испытаний дается вывод о пригодности
кухни к дальнейшему использованию по назначению и зано-
сится в формуляр;
з)	после испытания оборудования кухни должно быть за-
ново подготовлено к дальнейшему хранению с предваритель-
ным устранением выявленных недостатков.
15.5-6- Расконсервация.
Законсервированные детали и узлы (кроме котлов, во-
донагревателя, топливной системы) нагревают и дают стечь
расплавленной смазке- После остывания их промывают уайт-
спиритом, бензином или моющими растворами с пассивато-
рами и протирают насухо.
Котлы, их крышки, жаровни, судки, ложки, черпаки, вил-
ки, кастрюли и канистры заливаются горячим водным мою-
щим раствором на полную емкость или полностью погружа-
28
югся в специальную емкость и выдерживаются в течение 30
минут, затем раствор сливается и вторично изделия промыва-
ют горячей, чистой водой.
Расконсервация топливной системы производится анало-
гичным способом, как и консервация, только вместо масла в
топливные баки заливается керосин или дизельное топливо'
16 МАРКИРОВАНИЕ, ПЛОМБИРОВАНИЕ,
УПАКОВКА И ТАРА
16.1.	Каждая кухня должна иметь заводскую табличку,
которая размещается на правой стене ящика для принадлеж-
ностей-
Табличка должна содержать:
—	условное обозначение изделия;
—	заводской номер изделия;
—	месяц и год выпуска;
—обозначение технических условий на изделие.
1G.2- Пломбировке па кухне подвергаются:
—замки дверок духовки, пульта управления, крышки ящи-
ка для принадлежностей, крышки ящика для продовольствия,
крыша кухни, крышка заливной горловины водонагревателя
и крышка заливной горловины топливной системы.
16 3 При переконсервации кухни, перед постановкой i:.i
хранение. произвести полную перепломбнровку кухни сог-
ласно пункту 16.2. ТО и ИЭ. При этом все принадлежности
должны быт;, уложены но своим местам согласно схеме ук-
ладки ящика для принадлежностей (рис. 7), пунктов 7.3 и
7.4 ТО и ИЭ.
1(5-1- Пояис.стио укомплектованная кухня в собранном ви-
де пс имеет упаковки-
16-5.. Ящик для продовольствия упаковывается в ящик ти-
па 1 ГОСТ 9142-77 из трехслойного гофрированного картона п
обтягивается лентой упаковочной в двух местах-
16.6. Каркас палатки обертывается в 2-х местах полосами
картона гофрированного Т в один слой с нахлестом п затяги-
вается лентой упаковочной ГОСТ 3560-73.
30
17. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
17-1- Кухни могут транспортироваться автомобильным тя-
гачом, железнодорожным, водным, воздушным транспортом
без упаковки-
17 2- Транспортирование кухонь железнодорожным транс-
портом производится согласно «Техническим условиям погруз-
ки, крепления грузов и использования грузоподъемности ва-
гонов», при буксировке — согласно «Правилам дорожного
движения».
17-3- Транспортирование морским и другими видами
транспорта производится в соответствии с правилами пере-
возки грузов, действующих на этих видах транспорта.
17.4- При транспортировке кухонь с них могут сниматься
укладываться в ящик для принадлежностей или в ящик для
продовольствия отдельные сборочные единицы и детали (све-
товозвращатели, фонари и др.)-
17. 5- Перед отгрузкой кухни необходимо подготовить
согласно требованиям соответствующих транспортных орга-
низаций-
176. До отгрузки кухни должны быть подвергнуты еже-
дневному обслуживанию согласно п. 14-6. настоящего техни-
ческого описания и инструкции и свернуты-
17-7- При перевозке кухонь морским транспортом более
одного месяца необходимо произвести кратковременную кон-
сервацию.
17-8. При погрузке, разгрузке и перевозке любым из видов
транспорта должны применяться приспособления, исключаю-
щие возможность механических повреждений кухни и ее ла-
кокрасочных покрытий-
31
18- КАРТА СМАЗКИ
Наименование мест смазки	К во ГОЧ. смаз- ки	Применяемая смазка	Указания по выполнен, смазки
1. Ось стойки	4	Солидол С ГОСТ 4366-76	Отвернуть гайку, выта- щить ось, промыть в керосине и смазать
2. Фиксирующий палец стойки	4	Солидол С ГОСТ 4366-76	Вытащить палец, про- мыть в керосине и сма- зать
3. Резьба винта стойки	4	Солидол С ГОСТ 4366-76	Вывернуть винт до от- каза, промыть в керо- сине и смазать
Pus. / Рухия прицепная
Рис. 2. Кухня прицепная.
Рис.З.
Очае кухни Ь стационарном полохгрниц,
<WW>«W<*'W
MNMV

Рис. 6. Схема топлионой системы.
7. РессаЬор. с. Ьогддхопробод, 5. Тройник. -/. Манометр МТ7Т-60  6*2.,5. 5. Пульт.
6. Кран ПЛ 6т,	У/. Толлибо пробой. 75. Труба соедини тельная оакоб. /У. Фильтр -
тройник. 75.Пружина. 76. Клапан. Л. Корпус. 78. Сетки, срилстробоы/ая. 79.Пробки - фильтр.
20. Топливопровод. 22., Махобикак. 23. Нала бемтиля. 22. Полость бентиля. 25. Сопло
Ьентиля. 26. Сопло еазобое. 2Т Трубы-испаритола. 28. Форсунка, кухонная ФК-Ой.
29. Пробка- спускная. 30. бак топлибный. 32. Труба, зала Зная. 353ат:уита.. ЗУ.&оздухопробод.
35. Колпачок- ключик. 36. Штуцер переходной. 37. Насос автомобильный со шлангом или
компрессор абтомобиля.	38. Пробка спускная.
>. - /Ш?
уложен/
I
20
ия7?илено&/й мерочек
'и ссня приарлная Л77-/3О;
/ух,/я лргщелиалW7-/30
и инструло;иЯ
йт?(

IJJI «4»^Л*ФЧр
/д tr-y;-
(о ***<»*.

28, Щ&гмсо й/?Я ны/тмя
29. Тросе аварийный 6 <
30. банка.. 8яр рнсмроВ
3/ /ПоплиВо/уюВод (popсу
32, тПопяиВапрвВод форс
К.
!?
Рис I Схема. укладки ящика.
длз принадлежностей
/ Заоасние чести., уложенные о оолиетилена-
1ый моноуек ТУ 38-/- 80-67
К/а пон паролю уокной - /шт; заолушкл-Зшт^
ии^йбеи алюминиоВая /8 /шт; сопло
casoBoe - Jam; гтокладкеи • Зшя- шайба. -Зингн
юолпа^ок - клм/нйк /шт; ободок сронар^
заднего - 2шт; ip<nun 77/76 М- /шт; гайка,
накидная /-i'Qtfjm; нурта конусная 8 6шт;
мнур ШАОН-6 - Зм? остатка, д око Зой линзь/
->а дяеео ронаря - /шт^ Винт притсил/ной;
гайка лрижимшар; кслщо клапана,
рилстра; прог падка крышка (рил втрое
Zat
OflLll'c

X? '7
' />(./
*? списан.
а с 7;70 К/7-/ЗО. ffl /hcnopm-fom*
'(С7К К//ыЗ///7/ 7&&/№?С^7е
ШСЖруКЦН# /Ю
aiZ KpT&WiZJ? ФХ- О'/
y/4t?7/	CQCffB
и
’I
/а
Дйрхр/ .
WtyeyHAU
ij Ct <&7*Л7<Р ,
О /hw - р7.
И. ОООС&'и. - /ш/П
(ру'Мрнп^с-ль/'Огл i‘ ^07-юлек-
’/тоВ /шт
ю о а и -йшт,
куксонп кп ~ и шю.
Х»Я7.
для
р^либатктмая - 8шт
// //онсерВоВскрыВр^ралб /шт
/ШЛО
Ршт.
/ ТОа - /им? 88 Оейро 8шо?
33. Рукомойник с крыа/кой. /шт
РР. Безмен /шт
85Рожка, для сня/nus) пены - /ып
Р.6. Кастрюля с крышкой -/шт
81 Манометр /шт
яжвсхз
Рас. 8. Палатка.
раьЬернутом пможеиаи..
л-мошапх.
I. ЯШ I >1111	' .OX*-••«• 4
УПРАВЛЕНИЕ ВНУТРЕННИХДЕЛ
АСТРАХАНСКОГО ОБЛИСПОЛКОМА
шасси
ПОД СПЕЦИАЛЬНЫЙ КУХОННЫЙ ПРИЦЕП
МОДЕЛИ 8912
Руководство по эксплуатации
8912 — 0000010 РЭ
Управление внутренних дел
Астраханского облисполкома
ПРИЕМО-СДАТОЧНЫЙ АКТ №
на шасси специальное ГКБ-8912
Заводской номер шасси №

Шасси специальное ГКБ мод. 8912 изготовлено в соответствии
с техническими условиями, годно к эксплуатации.
Дата выпуска «_
Грузополучатель
.»
предприятие, организация, адрес
Прочие отгрузочные реквизиты________________________________________
вид транспорта
станция назначения, основание к отгрузке и т. п.
грузополучателя, представителя заказчика
м-п- "=ТЫЕ «Д» Ж
Приемо-сдаточный акт является основанием для регистрации
подвижного состава в ГАИ.
I.	ВВЕДЕНИЕ
Настоящее руководство содержит краткое описание конструк-
ции и основные сведения, необходимые при эксплуатации шасси
под специальный кухонный прицеп модели 8912 (рис. 1).
Шасси под специальный кухонный прицеп предназначается для
монтажа очагов с пищеварочными котлами автоприцепных кухонь
общевойскового значения.
Шасси предназначается для эксплуатации по всем видам до-
рог и местности в различных климатических условиях: при темпе-
ратуре окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 45°С; относи-
тельной влажности воздуха до 90% и температуре воздуха плюс
27°С.
Основным тягачом является грузовой автомобиль повышенной
проходимости ГАЗ-66, типа 4x4, оборудованный выводами для при-
соединения пневматического привода тормозов, электровыводом
по ГОСТ 9200-75 и тягово-сцепным устройством по ГОСТ 2349-75.
Шасси выполнено с учетом максимальной унификации с автомоби-
лем ГАЗ-66. Завод постоянно совершенствует конструкцию и улуч-
шает качество изготовления выпускаемых шасси, изучая накоплен-
ный опыт работы автотранспорта. Завод с благодарностью примет
ваши замечания и пожелания, направленные на дальнейшее улуч-
шение шасси.
2.	УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ
2.1.	Во избежание несчастных случаев и аварийных поломок при
работе шасси необходимо строго соблюдать требования на-
стоящего руководства.
2.2.	К эксплуатации и обслуживанию шасси могут допускаться
лица, знающие правила, изложенные в руководстве.
2.3.	Категорически запрещается:
а)	эксплуатировать шасси с неподсоединенными и неисправ-
ными электрической системой и тягово-сцепным устрой-
ством;
б)	выезд автопоезда при опущенном опорном устройстве;
в)	расцепка прицепа с тягачом при поднятом переднем опор-
• ном устройстве.
3
2.4.	При эксплуатации шйссй:
а)	не допускать движения на шинах с пониженным давлени-
ем воздуха в них;
б)	перед выездом и в пути проверять надежность сцепки с
тягачом;
в)	в пути проверять нагрев ступиц и тормозных барабанов,
температура должна быть не более 60°С (рука выдержи-
вает длительное прикосновение). В противном случае про-
извести регулирование подшипников согласно данному
руководству;
г)	перед поддомкрачиванием необходимо подложить под
колеса колодки, предотвращающие перекатывание шасси,
а после поддомкрачивания установить надежные опоры.
3.	ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
3.1.	Масса перевозимого груза, кг	1300
32.	Масса снаряженного шасси, кг	590
3.3.	Полная масса прицепа, кг	1890
		(с оборудованием)
3.4.	Габаритные размеры, мм длина с дышлом	3705
	ширина	2230
	высота по крыльям колес (без груза)	1070
3.5.	Монтажная высота рамы, мм	924
3.6.	Высота сцепной петли дышла при горизон- тальном расположении шасси с нагрузкой, мм	810
3.7.		
3.8.	Колея, мм	1800
3.9.	Дорожный просвет (с нагрузкой), мм	360
3.10.	Количество колес с шипами, шт.	2+1 запасное
3.11	Колеса	152Б	508
3.12.	Шины	220 ГОСТ 5513-75 норма сложности—8	508
3.13.	Давление в шинах, кг/см2	3
3.14.	Вертикальное статистическое давление от тяго- вой петли дышла при полной нагрузке не более	50
3.15.	Задний угол свеса, град.	30
3.16.	Система электрооборудования рассчитана на напряжение, вольт	12
3.17.	Подвеска выполнена на двух продольных полуэлиптических рессорах	-
4
3.18.	Максимальная скорость движения, км/час	50
3.19.	Глубина преодолеваемого брода по твердому
дну, м	0,8
3.20.	Статистический угол боковой устойчивости при- 40 с установленным
цепа с номинальной нагрузкой, град.	оборудованием
4.	УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ
Шасси модели 8912 (рис. 1) представляет конструкцию, состо-
ящую из: рамы переднего опорного устройства, подвески, рычагов
с колесами, запасного колеса с держателем, системы электрообору-
дования, тягово-цепного устройства, механизма блокировки рессор.
4.1.	Рама (рис. 2).
Рама сварная специальной вильчатой конструкции состоит
из двух лонжеронов, соединенных поперечинами. К раме при-
варены кронштейны: рессор, сцепной петли, механизма бло-
кировки рессор, держателя запасного колеса, переднего
опорного устройства, брызговиков, электрооборудования.
4.2.	Колесо с рычагом (рис. 3).
Рычаг 1 — сварной из трубы с вваренной цапфой.
Ступицы колес 3 установлены на двух конических подшип-
никах 9 и 10, которые регулируются гайкой-шайбой 4, сто-
порящейся замочной шайбой 5 и внешней гайкой 7.
4.3.	Подвеска (рис. 4).
Подвеска прицепа выполнена на двух продольных полуэл-
липтических рессорах. Рессоры устанавливаются в кронштей-
нах рамы на резиновых опорах и закреплены с помощью
крышек 11 и 4.
Резиновый буфер ограничивает прогиб рессоры при больших
динамических нагрузках.
4.4.	Тягово-сцепное устройство (рис. 5).
В кронштейн, приваренный в передней части рамы, устанав-
ливается кованая стальная петля 1. Петля выполнена по
ГОСТу 2349-75 г. Петля крепится при помощи корончатой
гайки 4. Для безопасности движения прицеп оборудован
страховочными цепями 2.
4.5.	Опорные устройства.
Б
4.5.1.	Переднее опорное устройство (рис, 6) служит опорой прице-
па, когда он отсоединен от тягача. Опорное устройство кре-
пится в кронштейнах рамы при помощи пальцев 6 и стопо-
ром 4. Основными деталями опорного устройства являются:
колесо со стойкой 1, кожух направляющий 5, подкос 2, винт 3,
гайка 7. Перед тем, как отцепить прицеп от тягача, требуется:
опустить опорное устройство в вертикальное положение, за-
крепить подкос на кронштейне поперечины рамы стопором.
Затем приводной рукояткой, взятой от автомобиля, опустить
колесо до упора в землю. Для облегчения расцепки петлю
можно поднять выше.
4.5.2.	Заднее опорное устройство.
В качестве задних опорных устройств необходимо использо-
вать опорн. устройства, имеющиеся на кухне. Задние опори,
устройства необходимы для удержания прицепа в горизон-
тальном положении в отцепленном состоянии, а также для
предотвращения опрокидывания прицепа назад на уклоне.
4	Установка запасного колеса (рис. 7).
Установка	запасного	колеса	соотоитиз
держателя	запасного	колеса	I 'й одурит	для
крепления	запасного	колеса	на* щасси.
Один конец держателя запасногр крлеса
крепится шарнирно в кронштейнах 7 раны с
помощью паМьцёв %шаио э.фцлийтов «.Вто-
рой койец 'держателя крепится к раме гай-
кой З.Чтобы снять запасное, колесо неоо-
ходимб открутить гайку 3.Пустить держа-
тель на землю.Открутить гййки 3 крепле-
ния колес! и снять запасное лсоде со с дер-
жателя.Для установки запасного колеса
проделвсе операции в обратном порядке.
4.7.	Электрооборудование шасси (рис. 8).
К схеме электрооборудования шасси применена однопро-
водная система распределения электроэнергии постоянного
тока напряжением 12 вольт с отрицательной полярностью
(масса 1 — 1) питанием от сети автомобиля.
Для присоединения к розетке автомобиля на шасси установ-
лен жгут проводов со штепсельной вилкой ПС 300А4.
6
Задние фонари ФИ 133>6; включают габаритные огни указа-
телей поворота и стоп-сигналы и имеют соответственно по
три лампочки: поворот и стоп-сигнал — А12-21-3; габарит
А-12-5.
Фонарь номерного знака ФП 134.7 имеет две-лампочки типа
А12-5.
Все жгуты проводов выполнены по ГОСТу 9751-77.
Панель ПС2-А2 5 служит для соединения между собой жгу-
тов проводов. Сзади на раме шасси установлены два тре-
угольных световозвращателя типа ФП-401 красного цвета,
на боковых сторонах рамы по 2 круглых световозвращателя
ФП-316 оранжевого цвета сзади и по 2 круглых световозвра-
щателя ФП-315 спереди.
ПРИМЕЧАНИЕ. В комплект электрооборудования входят светомаскировочные
насадки АС 132-3719010 и АС-131-3719010 и два круглых свето-
возвращателя ФП-315 белого цвета, которые устанавливаются
потребителем при монтаже кухни.
4.8.	Установка крыльев (рис. 9).
Крылья с фартуком 2 служат для защиты кухни от грязи.
Крепление крыльев к шасси осуществляется при помощи
болтов'и гаек 3, 4.
4.9.	Механизм блокировки рессор (рис. 10) служит для пониже-
ния монтажной высоты рамы с целью более удобного подка-
тывания (выкатывания) шасси под кухню. Состоит из вин-
та. (1), гайки (2) с тросом (3) и блока (4). Вращение винта
осуществляется приводной рукояткой от автомобиля, при
этом трос свободным концом крепится к рычагу колеса; в
транспортном положении трос крепится вдоль лонжерона
рамы.
5.	ПОРЯДОК РАБОТЫ
К эксплуатации автопоезда, в состав которого входит шасси,
может быть допущен водитель, ознакомленный с руководством по
эксплуатации шасси и правилами техники безопасности;
Не допускается эксплуатация шасси; с поврежденными или
поломанными деталями, так как это может привести к поломке
сопряженных деталей и к аварии.
5.1.	Агрегатирование шасси с автомобилем.
7
5.1.1 Для сцепки шасси с автомобилем необходимо;
а)	осторожно подать автомобиль назад до упора буксирного
крюка в сцепную петлю дышла;
б)	накинуть сцепную петлю на буксирный крюк и закрыть
запором;
в)	закрепить страховочные цепи;
г)	штепсельную вилку шасси вставить в розетку автомобиля;
д)	установить переднюю и заднюю опоры шасси в транспорт-
ное положение.
5.1.2. Для расцепки шасси с автомобилем необходимо:
а)	установить передние и задние опоры устройства в рабо-
чее положение;
б)	вынуть штапсельную вилку из розетки и вставить в крон-
штейн дышла, аккуратно сложив шнур электропроводки;
в)	отсоединить страховочные цепи;
г)	снять сцепную петлю дышла шасси с буксирного крюка
автомобиля.	'
5.2.	Особенности эксплуатации.
Автопоезд имеет значительные габариты и вес, поэтому при
движении нужно соблюдать особую осторожность, не превы-
шать максимально допустимой скорости. Движение авто-
поезда должно быть равномерным, без резких торможений
и рывков.
При движении по скользкой дороге не допускать резкое тор-
можение двигателем автомобиля, так как при этом может
произойти занос шасси. Управление автопоезда, особенно
при движении задним ходом, требует от водителя специалп-
пых навыков.
5.2.1.	Перед выездом проверить:
а)	надежность сцепки шасси с автомобилем;
б)	состояние крепления колес и давление в камерах шин;
в)	исправность подвески;
г)	исправность электрооборудования;
д)	состояние рамы;
е)	состояние номерных знаков;
ж)	крепление запасного колеса, опорных устройств;
з)	крепление кухни на шасси.
8
5.2.2.	Во время движения:
а)	водитель должен следить за движением шасси, обращая
внимание на нехарактерное виляние, подергивание, одно-
сторонний увод, которые являются признаками неисправ-
ности шасси;
б)	на остановках необходимо проверить температуру ступиц
колес, внутреннее давление воздуха в шинах, исправность
покрышек, затяжку гаек крепления колес, состояние рес-
сор, тягово-сцепного устройства, надежность сцепки, креп-
ление кухни на шасси.
Контрольно-смотровые операции рекомендуется производить
через 150—200 км при движении на хороших дорогах и че-
рез 75—100 км — при движении в трудных дорожных усло-
виях.
5.2.3.	Особенно внимательный уход требуется за шасси в период
его обработки — на протяжении первых 1000 км пробега.
Обкатка нового шасси необходима для полной приработки
всех трущихся поверхностей, осадки рессор и вытяжки кре-
пежных деталей. В этот период следует ограничивать скорость
на дорогах с усовершенствованным покрытием до 40 км/час
и до 25 км/час — на плохих, грунтовых дорогах.
Нагрузка на шасси не должна превышать номинальной гру-
зоподъемности. После окончания обкатки необходимо про-
вести первое техническое обслуживание в полном объеме,
после чего шасси можно нормально эксплуатировать.
5.3.	Уход за шасси.
Для обеспечения сохранности и долговечности шасси необхо-
дим внимательный уход за ним. После каждого выезда необ-
ходимо очистить автопоезд от грязи, проверить состояние
узлов, устранить обнаруженные неисправности и подтянуть
крепления.
5.3.1.	Уход за колесно-ступичной группой и шинами.
Уход за колесно-ступичной группой заключается в осмотре
и подтяжке креплений, смазке подшипников ступиц колес,
регулировке подшипников ступиц колес и соблюдении правил
эксплуатации шин. Регулировку подшипников ступиц колес
необходимо проверить при поднятой на домкрате оси: ступи-
ца свободно вращается, но ощущается осевой люфт при пока-
чивании ступицы руками в обе стороны. Подшипники регули-
руются в следующей последовательности:
а)	поднять ось (или одну ее сторону) так, чтобы шина коле-
са не касалась земли;
9
б)	снять крышку ступицы 9, отогнуть замочную шайбу 7, от-
вернуть гайку 8, слегка ослабить регулировочную гайку 6,
проверить свободно ли вращается колесо. В случае тор-
можения колеса устранить причину тугого вращения (за-
едание сальников, поломка подшипников и-прочее);
• в) поворачивая колеса, затянуть гайку 6 до тугого-вращения
колеса на подшипниках, затем отвернуть гайку на 1/3-1/6
оборота и проверить легкость вращения колеса;
г)	поставить наместо замочное кольцо. Одно отверстие
кольца должно совпадать со штифтом на регулировочной
гайке.ТЧри несовпадении штифта с отверстием замочного
кольца отвернуть регулировочную гайку до совпадения
штифта с ближайшим отверстием замочного кольца;
д)	. поставить замочную шайбу и затянуть до отказа контр-
гайку.
При правильной регулировке колесо должно вращаться сво-
бодно, без биений и осевой люфт ступицы не должен ощу-
щаться. При наличии осевого люфта или тугого вращения
регулировку следует повторить. По окончании регулировки
оттянуть замочную шайбу и поставить крышку ступицы.
Окончательная проверка правильности регулировки произво-
дится в пути по нагреву ступиц колес. При правильной регу-
лировке ступица может незначительно нагреваться. Правиль-
ным уходом за шинами можно значительно повысить срок их
службы. Для этого необходимо ежедневно перед выездом
проверять давление воздуха в шинах. Давление воздуха дол-
жно быть 3 кгс/м2. Проверку делать при холодных шинах, не
уменьшать давление в нагревшихся шинах, выпуская из них
ноздух. Не ездить при пониженном давлении в шинах даже
на небольшие расстояния. Тем более не ездить на шинах без
воздуха. Не допускать перегрузку шасси. После работы шас-
си ставить на чистом сухом месте, не загрязненном нефте-
продуктами.
Поврежденные шины сдать в ремонт немедленно, так как
самые незначительные повреждения протектора служат на-
чалом разрушения шин. ‘Если шасси не. работает более 10
дней, то его следует поставить на подставки так, чтобы раз-
грузить шины. Ни в коем случае не. допускать стоянку шасси
на спущенных шинах. Не допускать попадания на шины мас-
ла и бензина. Не допускается окрашивать борт покрышки
масляной краской. Через 10 000 км пробега следует произво-
10
дить перестановку шин вместе с колесами (см.,рис. 12). За-
пасное колесо участвует в перестановках в случае одинако-
вого/ивноса-состаяьными шинами шасси.
5.3.2. Уход за подвеской.
Уход за/рессорами заключается в периодической проверке
вытяжки рессор. При осмотре рессор необходимо проверить,
-нетлм -продольного-смещения листов, свидетельствующих о
'Срезе центрового~болта,не~появились ли трещины на листах.
"Поломка отдельных листов рессоры Обычно сопровождается
/измененяем-прогибов.'Сломанной лист необходимо заменить.
ЧТ-случае-появления скрипа рессор их необходимо заменить,
три-незначительном разрушении допускается наклеивать на
упорную подушку резиновую пластину или заменить изно-
шенную подушку соответствующим по размерам куском ре-
зины из старой покрышки.
5„3.*3. . Уход.за электрооборудованием.
Уход заключается в наружной очистке приборов и подтяжке
креплений, смене перегоревших ламп, наблюдений за прово-
дами. “Рассеиватели фонарей необходимо протирать чистой
тряпкой снаружи,-проверять плотность.крепления их в фона-
рях. Все контакты шклеммыпроводовдолжныбыть чистыми
и плотно затянутыми. Изоляцию проводов необходимо обе-
регать от попадания на нее масла и‘бензина. Основными не-
исправностями электрооборудования являются окисление и
загрязнение клемм проводов, их обрывы и замыкание на мас-
су, перегорание *ламп.
6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Сохранение надлежащего технического состояния прицепа обе-
спечивается своевременным проведением профилактического техни-
ческого обслуживания.
-Назначением технического обслуживания является:
а) поддержание исправности, готовности к работе и хорошего
внешнего твида;
‘б) уменьшение интенсивности изнашивания деталей;
•в) предупреждение и устранение неисправностей с целью
-продления" срока службы-до-ремонта.
6.1.	гВиды технического обслуживания.
Техническое обслуживай, прицепа по периодичности, выпол-
11
няемым операциям и трудоемкости подразделяется на сле-
дующие виды:
а)	ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
б)	первое техническое обслуживание (ТО-1) ;
в)	второе техническое обслуживание (ТО-П).
Ежедневное обслуживание выполняется один раз в рабочие
сутки, независимо от числа смен. Техническое обслуживание
ТО-1 и ТО-П выполняется строго в обязательном порядке,
т. е. принудительно по совершении прицепом определенного
пробега в составе автопоезда, и выполняется совместно с
ТО-1 и ТО-П автомобиля-тягача в зависимости от условий
эксплуатации.
6.2. Периодичность технического обслуживания.
Условия работы прицепа	Периодичность тех- нического обслужи- вания в км	
	ТО-1	ТО-П
1	2	3
Дороги с твердым покрытием, грунтовые дороги раз-
личного состояния, а также отдельные участки без-
дорожья	1700	8500
Работа в различных погодных и климатических усло-
виях
Грунтовые дороги различного состояния
Работа на грунтовых дорогах, включая работу в пе-
риод распутицы и снежных заносов, по бездорожью с
преодолением бродов н болотистых участков, а также
работа в условиях жаропустынной и высокогорной ме-
стностп	свыше 2000 м	1100	5500
6.3.	Оперативная трудоемкость ТО.	
6.3.1.	Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) не более чем 4	0,10
6.3.2.	Первое техническое обслуживание (ТО-1) не более чем 4	0,4
6.3.3.	Второе техническое обслуживание (ТО-П) не более чем 4	'	2,2
ПРИМЕЧАНИЯ: 1 Сезонное техническое обслуживание (СО) выполняется
дважды в течение календарного года перед началом осен-
не-зимней н весенне-летней эксплуатации н совмещается с
очередным ТО-1.
2. Оперативная трудоемкость СО в показатель оперативной
трудоемкости ТО не входит.
12
6.4.	Запрещается сокращать объем работ по техническому обслу-
живанию. Смазочные, контрольно-проверочные и крепежные
работы выполняются в обязательном порядке, а регулировоч-
ные работы и устранение неисправностей выполняются по по-
требности, если выявляется необходимость в этом.
6.5.	Ежедневное техническое обслуживание (ЕО).	1
Основным назначением ЕО является общий контроль за со-
стоянием прицепа, направленный на обеспечение безопасно-
сти движения и поддержание надлежащего внешнего вида.
В перечень работ ЕО входит проверка прибывавшего с линий
и выпускаемого на линию прицепа.
Проверкой прибывающего с линии прицепа устанавливается:
а) комплектность;
б)	наличие неисправностей;
в)	потребность в ремонте;
г)	потребность во внешнем уходе.
При выпуске прицепа на линию проверяются:
а)	внешний вид;
б)	комплектность;
в)	техническое состояние.
(>.5.1. При обслуживании прицепа перед выездом необходимо:
очистить прицеп, протереть номерной знак и приборы элек-
трооборудования;
проверить наличие колесных гаек и состояние резьбовых сое-
динений прицепа. При необходимости произвести подтяжку;
проверить состояние аварийных цепей;
проверить состояние шин и дисков колес, давление в шинах;
удалить посторонние предметы, застрявшие в шинах;
проверить исправность всех приборов электрооборудования.
6.5.2.	Обслуживание прицепа в пути на привалах и остановках.
После остановки прицепа проверить на ощупь нагрев ступиц
колес. Нагрев считается нормальным, если он не вызывает
ожога руки.
13
Осмотреть шины колес, удалить посторонние предметы, за-
стрявшие в протекторах покрышки.
Проверить наличие всех колееных. гаек. Проверить-, надеж-
ность крепления теплового блока, правильность его разме-
щения.
Проверить наличие шплинта, гайки' сцепной петли и его
состояние.
Проверить состояние рессор и ихжреилениег Вое обнаружен-
ные неисправности, устранить немедленно или сразу же по
возвращении в гараж.
6.5.3.	Обслуживание прицепа после окончания работы.
Очистить от грязи и вымыть-прицеи. Провернть-давление в
шинах.
Устранить все неполадки и нарушеннярегулировКи, обнару-
женные в пути.
6.6. Техническое обслуживание № 1 и № 2.
Основным назначением первого и второго технического об-
служивания является снижение интенсивности изнашивания
деталей, выявление и предупреждение’ отказов и'неисправ-
ностей.
6.6.1.	Первое техническое обслуживание (ТО-1).
В ТО-1 входят все работы, проводимые при ежедневном тех-
ническом обслуживании. Дополнительно выполняются сле-
дующие работы:
смазочные работы согласно карте смазки и схеме смазки;
проверка затяжки крепления рессор, наличие’и состояние
резиновых ограничителей хода оси;
подтяжка бортов крепления'крышек передних'реесор Укреп-
ления рессор к оси прицепа;
осмотр крепления брызговиков;
осмотр крепления и проверка исправности приборов электро-
оборудования;
проверка состояния изоляции электропроводов-и их крепле-
ния, очистка от грязи поверхностей клемм электропроводов;
проверка состояния и работы опорного устройства.
6.6.2.	Второе техническое обслуживание (ТО-П).
В ТО-П входят все работы, проводимые при ТО-1.
14
Дополнительно выполняются следующие работы:
смазочные работы согласно карте смазки и схеме смазки
(рис. 11).
перестановка колес (в случае сильного износа протекторов)
в соответствии ,со схемой перестановки (рис. 12).
7.	ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
Шасси, поступающие в различные ведомства, могут храниться
на их складах без проведения консервации не более трех месяцев
со дня отгрузки с предприятия-изготовителя. Если после указанно-
го срока шасси не вводится в эксплуатацию, то складом в процессе
хранения должны быть выполнены регламентные профилактические
работы, перечисленные в разделе консервации и расконсервации
шасси, обеспечивающие их сохранность и работоспособность. После
проведения регламентных работ рядом с заводским ярлыком дол-
жен быть прикреплен ярлык, заверенный штампом и подписью от-
ветственного сотрудника склада с указанием даты и объема выпол-
ненных работ, а также даты проведения последующего обслужива-
ния шасси.
7.1.	При постановке шасси на длительное хранение (более меся-
ца) необходимо произвести следующие работы:
а)	вымыть шасси и вытереть насухо;
б)	удалить коррозию и подкрасить места, на которых повре-
ждена краска;
в)	все неокрашенные наружные поверхности деталей, узлов
шасси покрыть смазкой ГОСТ 3005-51 или техническим
вазелином ГОСТ 782-59;
г)	разгрузить шины и рессоры путем установки шасси на
козлы или подставки, козлы установить под лонжероны
рамы;
д)	шины и другие резиновые детали необходимо предохра-
нить от прямого воздействия солнечных лучей.
7.2.	При длительном хранении (свыше шести месяцев), не требу-
ющем постоянной готовности шасси к работе, необходимо:
а) установить шасси на козлы или подставки;
б)	снять колеса во избежание порчи резины от атмосферных
осадков и хранить их в закрытом помещении в соответст-
вии с положением о хранении шин;
15
в)	снять приборы электрооборудования й хранить в сухом
месте;
г)	регулярно, один раз в месяц, производить тщательный
осмотр шасси с устранением выявленных неисправностей
и недостатков;
д)	сезонно производить подкраску поверхностей, на которых
краска повреждена;
е)	произвести смазку в полном объеме согласно карте смаз-
ки.
7.3.	При снятии с длительного хранения:
а)	удалить консервационную смазку;
б)	пневматические шины, приборы электрооборудования
установить на шасси;
в)	снять шасси с подставок и при необходимости произвести
смазку точек шасси;
г)	проверить работу электрооборудования. Устранить неис-
правности.
8.	ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ШАССИ
В данном разделе изложены правила для транспортирования
шасси заводом-изготовителем потребителю, а также хранения шас-
си на складах различных ведомств.
8.1.	Шасси могут транспортироваться железнодорожным, вод-
ным, воздушным или автомобильным транспортом.
8.2.	С шасси, отправляемых заказчику, могут сниматься и укла-
дываться в специальный ящик отдельные детали и узлы.
Перечень и место их укладки должны быть указаны в руко-
водстве по эксплуатации в прикладываемом к руководству
вкладыше (упаковочном листе).
8.3.	Перед отгрузкой шасси потребителю предприятие-изготови-
тель должен:
а)	покрыть нейтральной смазкой или лаком для предохра-
нения от коррозии незащищенные противокоррозийным
покрытием наружные металлические детали;
б)	подготовить шасси к транспортировке согласно требова-
ниям соответствующих транспортных организаций.
8.4.	При погрузке и перевозке любым из видов транспорта долж-
ны применяться приспособления, исключающие возможность
повреждения шасси и его окраски.
16
9.	ГАРАНТИЯ изготовления й порядок
ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМАЦИИ
Завод гарантирует исправную и надежную работу шасси в те-
чение трех лет со дня его получения или условии, что пробег за этот
период не превысит 2500 км, при соблюдении правил хранения, экс-
плуатации, обслуживания, указанных в руководстве, прикладывае-
мом к шасси. Начало гарантийного срока исчисляется со дня ввода
шасси в эксплуатацию, но не позднее 6 месяцев со дня получения
его потребителем. К шасси прикладывается паспорт с указанием
даты выпуска и номера шасси. Для исчисления начала гарантийно-
го срока на гарантийном талоне ставятся даты, заверенные подпи-
сями должностных лиц с приложением печати.
В случае поломки, преждевременного износа или других неис-
правностей шасси в пределах гарантийного срока при выполнении
правил эксплуатации и хранения, изложенных в настоящем руко-
водстве, потребитель может предъявить заводу рекламацию. Завод
обязан в течение пяти дней сообщить решение по рассмотрению
рекламации или устранить неисправности. К рекламации должен
быть приложен акт, в котором должно быть указано:
1.	Наименование потребителя шасси и полный его почтовый и
железнодорожный адрес;
2.	Время и место составления акта;
3.	Фамилии лиц, составивших акт, с указанием занимаемых ими
должностей;
4.	Заводской номер шасси;
5.	Дата получения шасси с завода, по какому счету-фактуре, дата
ввода в эксплуатацию;
6.	Пробег в км с момента ввода в эксплуатацию;
7.	Условия, при которых произошли поломки (характер местно-
сти, скорость движения, полный вес с установкой);
8.	Подробное описание неисправностей прицепа с указанием
полного наименования и количества забракованных деталей,
а также предполагаемых причин,'вызвавших неисправности и
обстоятельства, при которых они обнаружены;
9.	Заключение комиссии, составившей акт о причинах неисправ-
ностей.
17
ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ,
ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫХ С ДРУГИМИ МОДЕЛЯМИ
Обозначение		Наименование	Общее КОЛ'ВО шт.	Примечание
1		2	3	4
1.	672-2902012-А	Рессора передняя в сборе	2	ПАЗ
2.	52-2902431	Опора нижняя	4	
3.	53-2912431	Опора верхняя	4	
4.	52-2912450	Крышка переднего кронштейна	2	ГАЗ-
5,	52-2912452	Крышка заднего кронштейна	2	ГАЗ-
6,	8302-2912624	Буфер задней рессоры	2	
7.	130-3001063	Замочное кольцо гайки цапфы	2	ЗИЛ
8.	130-3001064	Замочная шайба конт. гайки цапфы	2	
9.	130-3001060-Б	Гайка-шайба цапфы в сборе	2	ЗИЛ
10.		Шина 220-508 в сборе	3	ГАЗ
11.	52-3101014	Колеса 6.0 Б-20 (152-Б-508)	3	ГАЗ
12.	652Б-3103010-01	Ступица переднего колеса правая в сборе	1	ГАЗ
13.	652-Б-3103011-01	Ступица переднего колеса левая в сборе	1	ГАЗ
14.	8326-3103065	Крышка ступицы	2	СМ3
15.	8236-3103067	Прокладка крышки ступицы		
		колеса	2	СМ3
16.	130-3103095	Кольцо предохранительное сальника ступицы переднего		
		колеса	2	ЗИЛ
17.	303257-П8	Гайка	2	ЗИЛ
18.	307267-П	Сальник в сборе 112x136x12	/2	ЗИЛ
19.	ФП133-3716010	Фонарь задний ФП-133	2	ЗИЛ
20.	ФП-134-3717010	Фонарь освещения номерного знака ФП-134	1	ЗИЛ
21.	ПС2-3723000-А2	Панель соединительная		ВОС УПП-9
		ПС2-А2		г. Москва
22.	ПС-300А-3723150	Вилка штепсельная ПС-300А	- 1	ВЗА
23.	ФП401-8208020	Световозвращатель ФП-401	2	ОЗАТ Э г. Орджони-
				кидзе
24.	ФПЗ16-3731000	Световозвращатель ФП-316	2	ПЭТЗ
25	ФП315-3731000	Световозвращатель ФП-315	2	ПЭТЗ
18
ПОДШИПНИКИ ПРИЦЕПА
Наименование		Обозначение	Тип подшипников	Количество на прицепах шт.	Размеры подшипника, мм		
					внутренний диаметр	! наружный 1 диаметр	ширина
1.	Наружный подшип-						
	ник ступицы коле-	7608	Роликовый				
	са	ГОСТ 333-71 конический		2	40	90	35,5
2.	Внутренний под- шипник ступицы	7611	Роликовый				
	колеса	ГОСТ 333-7	конический	2	55	120	46
КАРТА СМАЗКИ
: Место смазки	К-во мест смазки	Наименование смаэкн	Периодич- ность смазки ТО:1|ТО-’	Объем выполняемых работ
1.	Установка ры-	Литол-24	Нагреть смазку через чага колеса	2	ГОСТ 21150-75	-1-	прессмасленку до появ- ления ее из зазоров 2.	Опорное	Лнтол-24	Трущиеся поверхности устройство	3	ГОСТ 21150-75	+	смазывать тонким сло- ем. Удалнмь грязь, про- мыть керосином 3,	Рессора	2	Графитная	Смазать тонким слоем смазка	листы рессоры ГОСТ 3333-55	+ УСсА 4.	Ступица	2	Литол-24	Промыть подшипники, ГОСТ 21150-75	+	ступицы керосином н заложить в каждую сту- пицу по 250 гр, смазки 5.	Механизм	Смазать тонким слоем блокировки	Литол-24	трущиеся поверхности подвеска	3	ГОСТ 21150-75	+	ролика, кольца, троса и винта				
ПЕРЕЧЕНЬ
ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
1. Смазка рессор — графитная УСсА ГОСТ 3333-55
2. Литол-24 ГОСТ 21150-75.
19
УД-249/6
УПАКОВОЧНЫЙ лист
на электрооборудование шасси 8912
Заказчик: п/я А-2605 ст. Ирбит Свердловской области
Ст. отправления: Астрахань-43
Партия: 16 шт.
1	Перечень упаковочных предметов	№ чертежа	Ед. из- мерения	К-во на прицеп	К-во на партию	Приме- чание
1.	Жгут оплетенных проводов от тягача к прицепу	8912-372406СБ	шт.	1	16	
2.	Жгут оплетен, проводов от панели к фонарям правым	8912-3724028СБ	ШТ.	1	16	
3	Жгут оплетен, проводов от панели к фонарям левым	8912-3724029СБ	шт.	1	16	4
4.	Фонарь задний	ФП133-3716010	шт.	2	32	
5.	Фонарь освещения номер- ного знака	ФП134-371710СБ	шт.	1	16	
6.	Световозвращатель боков.	ФП316	шт.	2	3?	
7.	Световозвращатель задний	ТУ 37 003.079-80 ФП401	шт.	2	32	
8.	Насадка светомаскировоч- ная	АС131-3719010 СБ	шт.	1	16	
9.	Насадка светомаскировоч- ная	АС132-3719010 СБ	шт.	2	32	
10	Панель соединительная	ПС-3723000СБ	шт.	1	16	
И.	Винт М6-6дХ 12.48 019	ГОСТ 17473-80	шт.	4	64	
12.	Винт М6-6ДХ20.48 019	ГОСТ 17473-80	шт.	4	64	
13.	Гайка М6-6Н.6 019	ГОСТ 5915-70	шт.	16	256	
14.	Шайба 665Г.019	ГОСТ 6402-70	шт..	16	256	
15.	Световозвращатель	ФП315	шт.	2	32	
16.	Фонарь подкузовной	ФП-103	шт.	1	16	
Мастер ОТК
20
УД-249/6
УПАКОВОЧНЫЙ лист
«»_______:________19___г.
Заказчик: п/я А-2605 ст. Ирбит Свердловской области
Ст. отправления: Астрахань-43
1	Перечень упаковочных предметов	№ чертежа	Ед. измер.	К-во на прицеп	К-во на партию	Приме- чание
1.	Ключ специальный	8301-3900104	шт.	1	16	
2.	Ключ торцовый гайки по- воротного кулака «50»	130-3924038	шт.	1	16	
3.	Колпачок-ключнк	СП 1312 ГОСТ 8107-15	шт.	1	16	
4.	Манометр шинный	МД-231	шт.	1	16	
5.	Паспорт ПЗ		шт.	1	16	
6.	Уаор противооткатный	8301-3927024	шт.	2	32	
7.	Шплинт 4x32016	ОСТ-3701171-15	шт.	2	32	
8.	Проставка включения под- вески	8912-3923020	шт.	2	32	
9.	Грузовой распределитель	8302-3923030	шт.	1	16	
10.	Инструкция по эксплуатац.	8912-00000ИЗ	шт.	1	16	
11.	Паспорт	8912-0000011 АС	шт.	1	16	
12.	Приемо-сдаточный акт			1	16	
13.	Фильтр залпвп. горловины	8912-1101170	шт.	1	16	
14.	Фартук заднего крыла	8912-8404288	шт.	2	32	
15.	Болт М10-6ДХ25.68.019	ГОСТ 7798-70	шт.	12	144	
16.	Гайка МЮ-бд.6.019	ГОСТ 5915-70	шт.	12	144	
17.	Шайба 10 л. 65Г.019	ГОСТ 6402-70	шт.	12	144	
Мастер ОТК
787—2600

1..2‘>Хза9Ц' *Qt
/	wd -‘в
iBWitfa
	. JbMSodmOTp япияд -*д
lMvraur£!ooootfxjnr« ~*j
fteoartfoa
fcawscdoi * fxsoarox о lasuji
1МЖМ81Й 00«Г0» -’6
Jftjgtfoeo моОДвб oewiodMi -•#
frets «таьмохяЛа * шшта^о и:ч -*x
4	/
(raKereuredoj
'toon КЗ* vngo *1
wr'

J,- Лжхчргл дрявой; '
2..- Копиров y.sNM Х2эо£; ..
3.- Йо;:срвчаи» Э 3 Г«»ац 
4«~ Ееичртви £ £ ₽^иу;
5.- Г:счрчяк« В I ДО»; . • 
6.- Хуодэтда завгсо& тях! '.'
JpwiiEiean ipacisnM ctJtZO*,
ючякх счвег; ....
в«- КрогакеСнм в.уезлэяая мрел^',
кого ссоряого уетроЖгги;  .•
9.- АроизтеКя перегдлгооооуяк»
 jcrpofiCTM шоркав;
10.- Кроивтеа.'т креилеши лэра»
*елк звыепаго вхвем^ - •
^П»~ XponsteAa «р&длоам осегв*
t алл*ыю£ вавел«$ :
EU— Горловяш SU12HUJ 
. И.- Хроявтейк» р сеор ыраляяц
1-1,- Хдоггтеаш креашвоа бдяп*
ша* аврвдие{
]&._ .Кропимая решор эедш; •.
. К**» Кроввтееаа жрапмажя ЭДсоо»
ааиов аадвлв;
17.- ЕроватеЯнв к;«цлекас фокьрв!
1а.- КрошствАм арвшькаа шяюрвсг
паве а фошра осшовшш аокг
йоге «яма; .
19.* KpoRantna крешенаг рОмао*
Рао. 9. Kojmoq о ричвгои.
l.-цлвг о цапфой в оборо, В.-вомоо.
обилия Авин. 7,60-20 в обора, Э.-Отул^И, 4}-рВМ~
-BkWB ueofui б.ч ваыочнпя эдйба, cifijir) ft,- врылм
отуишш, fft- цодтмпщ 76Ш|/О,- содаялпи 7011. 
о/
.1	-	,	.	'	* * , ’
Рва. !• Уот»«ОВ*4 ДОАЦ
। ewpuo дем«
 *	*	4	.		ч,	• 1'
Я»- оич едаваоч» *•- «я* сдодоошиц
3,- ва|(Ч| 4.<i ratal

i. Держатель запасного колеса.
X Sana сное колесо.
& Гайка.
If. Палец.
б.Шайба.
6. U/ плинт.
Кронштейн,
; > ’ОТ!У> пмммИНммЬйпл» «tftwot	mm «лжАиюч ялзмаоо
. ’ tffraot ’д «еего mn* *!»о* *9 *ет-еэт юттемтмА «та *9 -
' ТОЯ-ООвОП ятя •* ' *йгит> яжт« t naarf *0 tomoje »tiy •« >
*тййвЬ «м<Г*09 iwmcdtt «Сл( *• Чплявп « пни *о «демова i£rt .*Х'
4.




ТГ
X
i
Лл
..
t
,xhwMj=~z^gr руамуз?
"Ьгн*'ЮхЪд9 WWffiBWfrfl
тв*Лл»х

. tea. Sh &Я2ПМ dMX2p>2s'p4Q0p.
Ь*Вазг< 3.-ГЗ&М. S,-Tpo^ j^ S*Q*


ОКП 42 1213
ПО «Теплоконтроль»
Манометр, м ановакуум метр показывающий МТП-М, МВТП-М
ПАСПОРТ
2В0.283.917-02 ПС
1.	Назначение
1.1.	Манометр, мановакуумметр показывающий МТП-М, МВТП-М
(в дальнейшем—прибор) предназначен для измерения избыточного и
вакуумметрического давления жидких и газообразных неагрессивных не-
кристаллизующихся сред, в том числе кислорода, водорода, ацетилена.
1.2.	Приборы имеют исполнение ВЗ, что ио ГОСТ 15150-69 означает:
В—для эксплуатации на суше и на море во всех макроклиматических
районах, кроме района с очень холодным климатом.
3—для эксплуатации в закрытых помещениях с естественной вентиля-
цией.
2.	Основные технические данные и характеристики
2.1.	Исполнение прибора, диапазон показаний, класс точности, графи-
ческие эквиваленты измеряемой среды указаны на приборе по ГОСТ 2405-88.
У приборов с дифференцированным классом точности высший класс,
находящийся в диапазоне измерений от 25 до 75%, выделен дугой.
2.2.	Условия эксплуатации:
температура окружающего воздуха от минус 60 до плюс 60°С;
относительная влажность до 98% при температуре 35°С;
вибрация частотой 5-25 Hz с амплитудой 0,1 mm.
2.3.	Габаритные размеры по ГОСТ 2405-88 (для диаметров 60 и 63 mm).
2.4.	Масса, kg, 0,110 (минимальная); 0,2 (максимальная).
2.5.	Содержание цветных металлов, g, не более: латунь—69 (механизм),
сплав алюминиевый—61 (корпус), бронза—14 (пружина).
3.	Комплектность
Обозначение	Наименование
документа и условное обозначение
Прибор
2В0.283.917-02 ПС	Паспорт
Кол.	Примечание
1 шт. По заказу потребителя
1 экз.
4.	Методика поверки
4,1.	Прибор подлежит поверке в соответствии с ГОСТ 8.513-84.
4.2.	Рекомендуемая периодичность поверки не менее одного раза в год.
4.3.	Методы и средства поверки по МИ 925-85.
При выпуске из производства поверка произведена при температуре
окружающего воздуха 23°С—в летнее время года и 20°С—в остальное
время года с допускаемым отклонением:
±2°С—для приборов класса точности 1; 1,5-1-1,5;
±5°С—для приборов класса точности 1,5; 2,5-1,5-2,5; 2,5; 4-2,5-4;
5.	Указание мер безопасности
5,1.	При работе с прибором необходимо соблюдать общие правила тех-
ники безопасности, распространяющиеся на приборы, измеряющие давле-
ние,
6.	Порядок установки и монтаж
6.1,	ВВИНЧИВАНИЕ ИЛИ УДЕРЖАНИЕ ПРИБОРОВ ПРИ ПРИ-
СОЕДИНЕНИИ К МАГИСТРАЛИ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ
ТОЛЬКО ЗА ШТУЦЕР ПРИБОРА КЛЮЧОМ,
ПРИКЛАДЫВАТЬ УСИЛИЕ К КОРПУСУ ПРИБОРА ЗАПРЕЩАЕТ-
СЯ!
6,2,	В системах с резкопульсирующими нагрузками, для обеспечения
плавной передачи давления в прибор, необходимо применять прибор с
демпфером.
Скорость изменения давления измеряемой среды, поступающей в при-
бор, не должна превышать 10% от верхнего предела измерений в секунду.
7.	Транспортирование и хранение
7.1.	Транспортирование приборов—по группе 6 ГОСТ 15150-69 при
температуре окружающего воздуха от минус 60 до плюс 60°С;
относительная влажность 100% при 35°С.
7.2.	Хранение приборов—по группе 2 ГОСТ 15150-69 при температуре
от мину,с 50 до плюс 50°С и относительной влажности 98% при 35°С.
8.	Техническое обслуживание и ремонт
8.1.	При необходимости приборы подвергаются текущему ремонту. Те-
кущий ремонт выполняют силами обслуживающего персонала и ремонт-
ной службой на месте эксплуатации приборов.
8.2.	Техническое обслуживание и ремонт согласно инструкции
2В0.283.917 ИО, поставляемой по требованию заказчика,
9.	Свидетельство о приемке
Прибор соответствует ТУ 25-7310.0045-87 и признан годным для экс-
плуатации.
Дата выпуска и штамп ОТК нанесены на приборе
10,	Гарантии изготовителя
10.1.	Гарантийный срок эксплуатации 36 мес. со дня ввода прибора и
эксплуатацию.
Гарантийный срок хранения 18 мес с момента изготовления.
1990
Тип. ПО«Теплоконтроль» Зак.849 Тир.З,50000 3.04.00 с.я.и
МИНИСТЕРСТВО «БОРОНИ
ФОРСУНКА КУХОННАЯ ФК-01
ПАСПОРТ
ПС 1815—81
I.	Назначение
Форсунка кухонная ФК-01 предназначена для сжигания
жидкого топлива (дизельного или керосина) в топках техни-
ческих средств приготовления пищи и выпечки хлеба в поле-
вых условиях.
2.	Технические характеристики
2.1.	Основные параметры и размеры форсунки кухонной
ФК-01 приведены в таблице 1.
Таблица № 1
Наименование показателей	Норма
Время розжига, мин. Рабочее давление, МПа (кг/см2) Расход топлива при давлении в си- стеме 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), кг/ч	6—8 0,05—0,2 (0,5—2,0) 4—4,8
Вид применяемого топлива	Дизельное 3—0,5 (Л-0,5) ГОСТ 305/73 Керосин ГОСТ 4753—68
Диаметр канала сопла, мм	1.5
Габаритные размеры, мм:
— длина	, 510
— ширина	270
— высота	170
Масса, кг	4,7
3.	Состав изделия и комплект поставки
3.1.	Форсунка кухонная ФК-01 (см. рис. 4.1) состоит из
испарителя, регулировочного вентиля, сопла газового, направ-
ляющей пламени, щитка и корытца.
1
3.2.	Комплект заводской поставки форсунки ФК-01 при-
веден в таблице 2.
Таблица 2
Обозначение
Наименование
Количество
ФК—01.00.000
ЧК—01.00.008
ФК—01.00.009
КП—130.02.310
ФК—01 ОО.ОООПС
Форсунка кухонная, шт.
Запасные части
Сопло газовое, шт.
Шайба, шт.
Принадлежности
Игла для чистки сопла, шт.
Материалы
Шнур асбестовый
ШАОН 3 ГОСТ 1779—72
Документация
Паспорт, экз.
3
3
3
0.5
4.	Устройство и принцип работы
4,1.	Форсунка кухонная представляет собой приспособле-
ние для испарения и сжигания жидкого топлива, поступающе-
го под давлением из топливного бака. Испаритель состоит из
изогнутых и соединенных V-образно труб испарителя, корпуса
сопла газового и воспламенителя. Восдламенитель во время
работы форсунки раскаляется докрасна, что способствует
воспламенению струи газа при кратковременном самопроиз-
вольном загасании форсунки.
Регулировочный вентиль предназначен для регулирова-
ния подачи топлива в испаритель. Регулировочный вентиль
(см. рис. 4.2) состоит из иглы набивки сальника (пропитан-
ного графитовой смазкой асбестового шпура), гайки сальни-
ка, штуцера, маховичка и корпуса.
Сопло газовое обеспечивает формирование вытекающей
струи газа. Сопло изготовляется из латуни и устанавливается
в корпусе сопла газового.
Направляющая пламени предназначена для направления
факела пламени.
Щиток служит для соединения составных частей форсун-
ки и для крепления ее в топках технических средств.
Корытце приваривается к щитку и служит для сбора жид-
кого топлива при розжиге форсунки.
Герметичность /резьбовых соединений «обеспечивается с
помощью медных прокладок. Для удобства чистки труб испа-
рителя от кокса предусмотрены латунные заглушки.
4.2.	Принцип работы форсунок заключается в следующем:
топливо, поступающее из бака, через регулировочный вентиль
попадает в испаритель. Проходя последовательно трубы испа-
рителя, топливо, нагреваясь, переходит в газообразное со-
стояние и через отверстие сопла под давлением попадает в
топку, где и сгорает. Образовавшийся факел огня через на-
правляющую пламени попадает в нужную для обогрева зону
топки, а небольшая часть его используется для нагрева труб
испарителя форсунки.
Первоначальный нагрев испарительных труб при розжи-
ге форсунки производится открытым сжиганием жидкого
топлива в корытце. По окончании розжига форсунки горение
топлива в корытце прекращается.
Степень горения форсунки регулируется вентилем.
5.	Указание мер безопасности
Прежде чем приступить к работе с форсункой, необходи-
мо изучить ее устройство, принцип работы и правила пользо-
вания в соответствии с настоящим паспортом.
При эксплуатации форсунки соблюдайте следующие тре-
бования:
—	не стойте против топки при розжиге и работе форсун-
ки во избежание ожогов от случайно выбившегося пламени.
Наблюдая за пламенем форсунки, не приближайте лицо к
ней;
—	не допускайте в процессе розжига переполнения корыт-
ца топливом;
—	. немедленно вытирайте пролитое топливо сухой ве-
тошью;
—	не допускайте повышения давления топлива, поступа-
ющего к форсунке более чем на 0,2 МПа (2кгс/см2);
—	не производите ремонт и подтяжку резьбовых соеди-
нений на работающей форсунке.
При работе с форсункой необходимо пользоваться рука-
вицами.
Чтоб не происходило вспышки после затухания пламени,,
необходимо повторно разжигать форсунку через 2—3 мину-
ты, т- к. за это время происходит выход паров топлива из
топочного пространства.
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ розжиг и работа
форсунки на.бензине и смеси бензина с дизельным топливом.
6.	Подготовка к работе.
При вводе в эксплуатацию форсунки после хранения не-
обходимо произвести ее расконсервацию, для чего отверните
заглушку вентиля, снимите упаковку с сопла газового, от-
кройте вентиль, промойте керосином трубы испарителя и
продуйте форсунку воздухом.
Подготовку к работе форсунки производите в следующем
порядке:
—	прочистите отверстие сопла газового иглой для чистки
сопла;
—	установите форсунку в топку, закрепив щиток в рамке
и соедините се с топливной системой технического средства;
—	заправьте топливные баки жидким топливом;
—	создайте давление в топливной системе технического
средства до 0,15 ПМа (1,5кгс/см2) и постепенно, открывая,
регулировочный вентиль, заполните трубы испарителя топли-
вом до появления его из сопла, после чего закройте регулиро-
вочный вентиль;
—	проверьте герметичность соединений, в случае проте-
кания топлива подтяните соединения.
7.	Порядок работы.
7.1.	Процесс работы форсунки подразделяется на следу-
ющие этапы:
—	розжиг форсунки;
—	работа форсунки;
—	прекращение работы форсунки.
7.1.1.	Розжиг форсунки производится в следующем по-
рядке:
—	проверьте наличие давления в топливной системе тех-
нического средства;
—	наполните корытце форсунки жидким топливом, от-
крыв вентиль настолько, чтобы струя была несильной и по-
падала в корытце. После наполнения корытца топливом вен-
гиль закройте;
—	положите в корытце немного ветоши, смочите топли-
вом и подожгите не открывая вентиля;
—	приоткройте вентиль через ,6—8 минут и продолжите
розжиг до образования устойчивого пламени;
—	поднимите давление в топливной системе до 0,15 МПа
(1,5 кгс/см2) после окончания розжига и отрегулируйте рабо-
гу форсунки на рабочий режим.
7.1.2.	Во время работы форсунки:
—	не допускайте падения давления в топливной системе
ниже 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) и увеличения его свыше 0,2
НПа (2кгс/куб. см);
—	регулируйте режим работы вентилем в зависимости от
режима тепловой обработки пищи, не допускайте форсиро-
ванной работы без нагрузки котлов и плит продуктами;
—	при затухании форсунки действуйте, как изложено в,
разделе «Указание мер безопасности».
Постоянно наблюдайте за пламенем и нормальной рабо-
той форсунки:
—	при перегреве труб испарителя (синее пламя и пуль-,
снрующий режим) увеличьте тягу открытием шибера на ды-
мовой трубе и закрытием дверки зольника;
—	при охлаждении труб испарителя (красное пламя и
выход влажного пара или жидкого топлива) уменьшите тягу
закрытием шибера на дымовой трубе и открытием дверки
зольника.
7.1.3.	Прекращение работы форсунки производите в сле-
дующем порядке:
—	прекратите подачу топлива в форсунку, закрыв регу-
лировочный вентиль и дайте полностью выгореть оставшемуся
в форсунке топливу;
—	снизьте давление в топливной системе до атмосфер-
ного, для чего выпустите воздух из топливного бака.
Извлечение форсунки из топки производите после охлаж-
дения. При этом, отсоединив топливопровод от форсунки,
выньте ось щитка и извлеките форсунку из топочной камеры.
Перед укладкой форсунки в упаковочный ящик проверь-
те, закрыт ли вентиль, наверните заглушку вентиля, удалите
сажу с наружных поверхностей.
б
8.	Техническое обслуживание
Для обеспечения бесперебойной работы кухонной фор-
сунки соблюдайте правила технической эксплуатации, изло-
женные в настоящем паспорте.
В процессе эксплуатации необходимо:
— применять чистое дизельное топливо или фильтровать
его;	.-<•••
— при ухудшении горения и отклонении пламени фор-
сунки прочищать отверстие сопла газового иглой для чистки
сопла или отвернуть сопло и заглушку и прочистить корпус
сопла газового;
— при частом загасании (после 90—100 часов работы)
форсунки после чистки сопла газового и корпуса сопла газо-
вого необходимо произвести чистку труб испарителя от кок-
совых отложений. Для этого необходимо отвернуть заглушку,
сопло газовое и регулировочный вентиль, очистить металли-
ческим ершом (проволокой) трубы испарителя, промыть их.
дизельным топливом и продуть сжатым воздухом. Затем со-
брать форсунку и установить в топку для дальнейшей экс-
плуатации;
—. пользоваться зимними сортами дизельного топлива
при эксплуатации форсунок в холодное время года (0°С и ни-
же). Во избежание загустения дизельного топлива рекомен-
дуется добавить в него 10—15 проц, керосина.
9.	Консервация.
9.1.	Перед консервацией форсунку необходимо очистить
от загрязнений, следов коррозии, покрасить и продуть сухим
сжатым воздухом.
9.2.	Консервацию форсунки (по ГОСТ 9.014—78) произво-
дите в сухом помещении с температурой воздуха не ниже
+ 15°С путем продувки подогретым воздухом, насыщенным’
парами ингибитора НДА и герметизацией полостей испарите-
ля.
Герметизация достигается путем закрытия регулировочно-
го вентиля, установкой заглушки вентиля и обертыванием
лентой полиэтиленовой с липким слоем сопла газового или
другим способом, обеспечивающим герметичность полости,
испарителя. Срок защиты без переконсервации — 5 лет.
9.3,	Допускается консервация форсунки инертными газа-
ми (азот, аргон) или смачиванием полости смесью из 70-про-
центного дизельного топлива, 30-проц. масла веретенного
6
АУ ГОСТ 1642—75 с последующей герметизацией полости
вспарителя. Предельный срок защиты от коррозии в этом слу-
чае составляет 1 —1,5 года.
9.4.	Консервация форсунки кухонной маслами и смазка-
ми не рекомендуется. Консервацию принадлежностей и запас-
ных частей производить смазкой ПВК ГОСТ 14537—74, после
чего каждый предмет оберните бумагой и уложите в упако-
вочный ящик вместе с форсунками.
10.	Характерные неисправности и методы их устранения
Таблица 3
Наименование неисправ- ности, внешние проявления	Вероятная причина	Метод устранения
и дополнительные признаки		
1	2	3
Подтекание топлива в соеди-	Слабо затянуты	Осторожно, чтобы
нениях форсунки	резьбовые соедине- ния, повреждена прокладка	не сорвать резь- бу, подтянуть соединения или заменить про- кладку
Из дымовой трубы топки вы-	Неполное сгорание	Продолжить на
ходит черный дым	топлива из-за недо- статочного нагрева испарительных труб при розжиге	грев испарителя сжиганием топли- ва в корытце. Открыть дверку зольника и при- крыть шибер на дымовой трубе
Форсунка работает неустойчи-	Недостаточно топли-	Наполнить бак
во, гаснет, меняется направ-	ва в баке, засори-	топливом и под-
ление струи из сопла	лось отверстие соп- ла газового или ре- гулировочного венти- ля. Фильтр топлив- ной системы засо- рился	нять давление в баке до 0,15 МПА Прочистить отвер- стие сопла газово- го или регулиро- вочного вентиля. Прочист. фильтр топливной систе- мы
7
1		2	3
Форсунка работает во, гаснет, часто сопло	неустойчи- засоряется	Закоксовались тру- бы испарителя	Прекратить рабо- ту форсунки, снять, разобрать ее и очистить тру- бы испарителя от продуктов коксо- вания
Пламя форсунки неоднород- но и постоянно меняется по цвету		Наличие воды в топ- ливе	Снять форсунку, слить топливо, продуть сжатым воздухом топлив- ную систему и форсунку, залить чистое топливо %

11.	Свидетельство о приемке.
Форсунки кухонные ФК-01 — 3 шт. соответствуют техниче-
ским условиям ТУ ЦПУ МО № 1814-81 и признаны годными
для эксплуатации.	- • -
Дата выпуска 19^год.
Контролер ОТК
12.	Гарантийные обязательства
12.1.	Завод-изготовитель гарантирует соответствие фор-
сунок требованиям технических условий и чертежей.
12.2.	Срок гарантии устанавливается 12 месяцев со дня
получения форсунки потребителем, но не более 1000 часов с
начала ее работы, при условии соблюдения правил транспор-
тирования, хранения и эксплуатации, установленных техни-
ческими условиями и паспортом на форсунки.
12.3.	Изготовитель в течение указанного срока безвоз-
мездно устраняет выявленные дефекты, заменяет вышедшие
из строя части изделия, а в случае невозможности устранения
дефектов заменяет форсунку.
Это правило не распространяется на случаи, когда фор-
сунки вышли из строя по вине потребителя в результате не-
правильной эксплуатации и хранения, указаны в данном
паспорте.
г, Ирбит, типография 2 12 89 г., заказ 8511, тираж 2000
УПРАВЛЕНИЕ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ
АСТРАХАНСКОГО ОБЛИСПОЛКОМА
ШАССИ
ПОД СПЕЦИАЛЬНЫЙ КУХОННЫЙ ПРИЦЕП
Руководство по перевозке железнодорожным транспортом
8912—0000010 ДРПТ
I. ВВЕДЕНИЕ
Настоящее руководство устанавливает основные положения
и требования, предъявляемые к шасси под специальный кухонный
прицеп модели 8912 полной массой (далее по тексту—прицеп)
при транспортировке железнодорожным транспортом.
Положения п требования по погрузке-разгрузке и транспорти-
ровке грузов на колесном ходу железнодорожным транспортом,
изложенные в главе «Технических условий погрузки и крепления
грузов» Министерства путей сообщения СССР, в руководство по
вошли.
Прицеп имеет две комплекции:
I — с тормозами (основной вариант)
II— без тормозов.
И. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
I.	Тип прицепа		автомобильный
			одноосный
2.	Полная масса прицепа,	кг	590
3.	Габаритные размеры,	мм	
	длина		3745
	ширина		2230
	высота		1320
4.	База (от оси колеса до перед- него опорного устройства),	мм	2100
5.	Положение центра тяжести, по длине от оси колеса	мм	67
	по высоте от поля железнодо- рожной платформы		372
6.	Дорожный просвет,	мм	360
7.	Колесная колея,	мм	1800
8.	Шины		220X508 ГОСТ 5513-75
9.	Давление в шинах,	кг/см2	3,0
10.	Количество колес		2
II.	Наличие стояночного тормоза		имется (для основ- ного варианта)


III. ПОГРУЗКА (ВЫГРУЗКА), РАЗМЕЩЕНИЕ И
КРЕПЛЕНИЕ ПРИЦЕПА-ШАССИ
3.1, Погрузку (выгрузку) прицепов подъемными устройствами про-
изводить согласно схеме (рис. 1), При этом один крюк стропа
цеплять за сцепную петлю; два других — за бобышки (ско-
бы), расположенные на задних торцах лонжеронов рамы.
3.2. Подклинить колеса прицелов упорными брусками спереди и
сзади. С внутренней стороны колеса фиксировать направляю-
щими брусками.
Каждый упорный брусок прибить к полу железнодорожной
платформы двумя (7) гвоздями К 6x200,
Каждый направляющий брусок прибить к полу ж'д платфор-
мы:
для крайних прицепов_шестью гвоздями К 6x200
для средних прицепов — двумя гвоздями К 6X200
Закрепить каждый прицеп растяжками из проволоки.
Передние растяжки из проволоки ф-6 мм в три нити крепить
за лонжерон в месте стыка с поперечиной № 2.
Задние растяжки из проволоки ф-6 мм в две нити крепить за
рессору.
265—3000

Лысьвенский
металлургический
завод
ФОНАРЬ
керосинов ый
ветроустойчивый
ТУ 14-11-175-86
Руководство
по эксплуатации
1.	Ручка.
2.	Ушко.
3.	Цилиндр.
4.	Рычаг.
5.	Замок.
6.	Сто.
7.	Колпак.
8.	Стержень,
ключа
9	Пробка.
1.	Общие указания
1.1.	Фонарь заливать только осветительным керосином.
1	2. Следить за правильным положением стекла на сите.
1.3.	При пользовании фонарем не заслонять отверстия
верхней части фонаря, предназначенные для выхода газов.
2.	Технические требования
2.1.	Фонарь предназначен для эксплуатации в помещении
и на открытом воздухе.
2.2.	Вместимость резервуара, л ,	0,5
2.3.	Время горения на одной заправке, час., не менее 30
2.4.	Фитиль фонаря — плоский, 7-линейный
размерами	2x16x200 мм
по РСТ РСФСР 611—79
2.5.	Масса фонаря без заполнения резервуара
керосином, кг ,	не более 1,0
2.6.	Фонарь, керосиновый, рассчитан на горение при посто-
янной скорости воздушного потока не менее, м/с	15
3.	Требования по технике безопасности
3.1.	Запрещается:
3.1.1.	Заполнять фонарь п зажженом состоянии керосином.
3.1.2.	Подвешивать фонарь па сгораемые поверхности (сте-
ны, перегородки, столбы и т. д.).
3.1.3	Устанавливать фонарь вблизи сгораемых материалов
н входить с ними в помещения с легковоспламеняющимися
и испаряющимися материалами.
3.1.4.	Применять бензин, лигроин и другие горючие жидко-
сти вместо осветительного керосина.
3.1.5.	Эксплуатировать фонарь без стекла.
4.	Подготовка к работе и порядок работы
4.1.	Для заполнения резервуара необходимо вывернуть
пробку поз. 9 и через отверстие в корпусе залить керосин,
после чего завернуть пробку.
4.2.	Для зажигания фонаря нужно поднять вверх стекло
со стеклодержателем нажимом рычага 4 вниз и влево завес-
ти рычаг в прорезь замка 5.
4,3.	Для снятия стекла нужно левой рукой поднять ручку 1
в вертикальное положение и пальцами той же руки за ушко 2
поднять до отказа верхний прижимной узел.
Затем правой рукой осторожно отвести стекло си стекло-
держателем в протиположпую сторону рычага 4.
5. Техническое
5.1. При коптящем пламени
мо:
обслуживание
и затухании фонаря необходи-
5.1.1. Прочистить детали горелки, пластинка горелки
должна находиться в горизонтальном положении,
5.1,2. Нроизвести ровный срез фитиля.
6. Гарантийные обязательства
6.1.-Гарантийный срок эксплуатации фонаря 18 месяцев
со дня продажи через розничную торговую, сеть, а при пос-
тавках для внерыночного потребления — со дня получения
потребителем.
Гарантия на стекло не распространяется:
6.2. Приобретая фонарь через розничную торговую сеть,
требуйте отметку даты продажи, заверенной печатью мага-
зина.
5508-1989
ОКП 42 1213
ПО «Теплоконтроль»
Манометр, мановакуумметр показывающий МТП-М, МВТП-М
ПАС ПОРТ
2В0.283.917-02 ПС
1.	Назначение
1.1.	Манометр, мановакуумметр показывающий МТП-М, МВТП-М
(в дальнейшем—прибор) предназначен для измерения избыточного и
вакуумметрического давления жидких и газообразных неагрессивных не-
кристаллизующихся сред, в том числе кислорода, водорода, ацетилена.
1.2.	Приборы имеют исполнение ВЗ, что по ГОСТ 15150-69 означает:
В—для эксплуатации на суше и на море во всех макроклиматических
районах, кроме района с очень холодным климатом.
3—для эксплуатации в закрытых помещениях с естественной вентиля-
цией.
2.	Основные технические данные и характеристики
2.1.	Исполнение прибора, диапазон показаний, класс точности, графи-
ческие эквиваленты измеряемой среды указаны на приборе по ГОСТ 2405-88.
У приборов с дифференцированным классом точности высший класс,
находящийся в диапазоне измерений от 25 до 75%, выделен дугой.
2.2.	Условия эксплуатации:
температура окружающего воздуха от минус 60 до плюс 60°С;
относительная влажность до 98% при температуре 35°С;
вибрация частотой 5-25 Hz с амплитудой 0,1 mm.
2.3.	Габаритные размеры по ГОСТ 2405-88 (для диаметров 60 и 63 mm).
2.4.	Масса, kg, 0,110 (минимальная); 0,2 (максимальная).
2.5.	Содержание цветных металлов, g, не более: латунь—69 (механизм),
сплав алюминиевый—61 (корпус), бронза—14 (пружина).
3.	Комплектность
Обозначение документа	Наименование и условное обозначение	Кол.	Примечание
	Прибор	1 шт.	По заказу потребителя
2В0.283.917-02 ПС	Паспорт	1 экз.	
4. Методика поверки
4.1. Прибор подлежит поверке в соответствии с ГОСТ 8.513-84.
4.2. Рекомендуемая периодичность поверки не менее одного раза в год.
4.3. Методы и средства поверки по МИ 925-85.
При выпуске из производства поверка произведена при температуре
окружающего воздуха 23°С—в летнее время года и 20°С—в остальное
время года с допускаемым отклонением:
±2°С—для приборов класса точности 1; 1,5-1-1,5;
±5°С—для приборов класса точности 1,5; 2,5-1,5-2,5; 2,5; 4-2,5-4;
5.	Указание мер безопасности
5.1.	При работе с прибором необходимо соблюдать общие правила тех-
ники безопасности, распространяющиеся на приборы, измеряющие давле-
ние.
6.	Порядок установки и монтаж
6.1.	ВВИНЧИВАНИЕ ИЛИ УДЕРЖАНИЕ ПРИБОРОВ ПРИ ПРИ-
СОЕДИНЕНИИ К МАГИСТРАЛИ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ
ТОЛЬКО ЗА ШТУЦЕР ПРИБОРА КЛЮЧОМ.
ПРИКЛАДЫВАТЬ УСИЛИЕ К КОРПУСУ ПРИБОРА ЗАПРЕЩАЕТ-
СЯ!
6.2.	В системах с резкопульсирующими нагрузками, для обеспечения
плавной передачи давления в прибор, необходимо применять прибор с
демпфером.
Скорость изменения давления измеряемой среды, поступающей в при-
бор, не должна превышать 10% от верхнего предела измерений в секунду.
7.	Транспортирование и хранение
7.1.	Транспортирование приборов—по группе 6 ГОСТ 15150-69 при
температуре окружающего воздуха от минус 60 до плюс 60°С;
относительная влажность 100% при 35°С.
7.2.	Хранение приборов—по группе 2 ГОСТ 15150-69 при температуре
от мину,с 50 до плюс 50°С и относительной влажности 98% при 35°С.
8.	Техническое обслуживание и ремонт
8.1.	При необходимости приборы подвергаются текущему ремонту. Те-
кущий ремонт выполняют силами обслуживающего персонала и ремонт-
ной службой на месте эксплуатации приборов.
8.2.	Техническое обслуживание и ремонт согласно инструкции
2В0.283.917 ИО, поставляемой по требованию заказчика.
9.	Свидетельство о приемке
Прибор соответствует ТУ 25-7310.0045-87 и признан годным для экс-
плуатации.
Дата выпуска и штамп ОТК нанесены на приборе
10.	Гарантии изготовителя
10.1.	Гарантийный срок эксплуатации 36 мес. со дня ввода прибора и
эксплуатацию.
Гарантийный срок хранения 18 мес с момента изготовления.
199С
Тип. ГЮ«Теплоконтроль» Зак.849 Тир.350000 З.О4.!)О с.я.и
                

Форсунка ФК 01 для полевой кухни: инструкция по использованию

Форсунка ФК 01 – это устройство, которое используется для газовой подачи на полевой кухне. Работа с форсункой очень проста, но требует определенных знаний и навыков. В этой статье мы расскажем вам, как правильно использовать форсунку ФК 01, чтобы готовить вкусную еду на своей полевой кухне.

Суть работы форсунки ФК 01

Форсунка ФК 01 работает на газу и используется для подачи газового топлива на полевую кухню. Форсунка устанавливается на шланг и подключается к баллону с газом. При открытии крана на форсунке газ поступает в полевую кухню и поджигается.

Инструкция по использованию форсунки ФК 01

Перед началом работы необходимо убедиться в том, что все элементы полевой кухни соединены правильно и надежно

1. Проверьте, что форсунка ФК 01 установлена на шланг правильно и надежно зафиксирована.
2. Проверьте, что кран на форсунке закрыт.
3. Проверьте, что кран на баллоне с газом закрыт.
4. Подключите шланг с форсункой к баллону с газом.
5. Проверьте, что все соединения надежны.
6. Откройте кран на баллоне с газом.
7. Откройте кран на форсунке.
8. Поднесите огонь к форсунке и подождите несколько секунд, пока газ поджигается.
9. Убедитесь, что газ поджегся и кран на форсунке можно закрыть.

После использования необходимо перевести форсунку в закрытое положение и отключить шланг от баллона с газом.

Рекомендации по использованию форсунки ФК 01

Не оставляйте форсунку ФК 01 без присмотра во время ее использования.

• Перед использованием обязательно проверьте соединения.
• Не переводите форсунку в открытое положение без присмотра.
• Помните, что использование неправильно установленной или оборванной форсунки может привести к аварии.

Итог

Теперь вы знаете, как использовать форсунку ФК 01, чтобы готовить вкусную еду на своей полевой кухне. Не забывайте обязательно проверять соединения и не оставляйте форсунку без присмотра во время ее использования.

Форсунка ФК 01 для полевой кухни: все, что нужно знать

Полевая кухня – это настоящее спасение для тех, кто любит отдыхать на природе, проводить время на даче или у станции отдыха. Однако не всегда можно приготовить вкусную еду на открытом огне. Именно поэтому для полевой кухни актуальны специальные устройства, которые позволяют быстро и качественно сварить каши, супы и другие блюда.

В чем заключается преимущество форсунки ФК 01?

Форсунка – это довольно простое устройство, но без нее полевая кухня не может существовать. Она представляет собой металлическую трубку с отверстием на конце, через которое выходит газ. При помощи форсунки газ осуществляет горение, которое необходимо для работы кухонного оборудования. Существуют разные типы форсунок, но наиболее популярной является форсунка ФК 01.

Это устройство производится на территории Российской Федерации, а его качество подтверждено сертификатом соответствия. Форсунка ФК 01 обладает рядом преимуществ:

• Она проста в использовании и установке.
• Имеет высокую производительность.
• Может использоваться как в уличных, так и в помещенных кухнях.
• Изготавливается из надежных материалов, что обеспечивает ей долгий срок службы.

Как пользоваться форсункой ФК 01?

Особенность форсунки ФК 01 в том, что ее можно использовать с любыми типами газовых баллонов, которые продаются на российском рынке. Единственное, что необходимо учитывать – это то, что параметры газа должны соответствовать параметрам, указанным в инструкции на форсунку.

Чтобы правильно использовать форсунку ФК 01, следует:

1. Открыть крышку на газовом баллоне.
2. Установить форсунку на кухонное оборудование, зафиксировав ее в специальном держателе.
3. Вставить форсунку в трубу газового баллона.
4. Открыть кран на форсунке.
5. Проверить, правильно ли распределена форсунка, иначе придется начинать все сначала
6. Поджечь газовую горелку и наслаждаться приготовлением вкусных блюд.

Как ухаживать за форсункой ФК 01?

После каждого использования форсунку нужно проверять на предмет целостности и чистоты. В случае необходимости, следует очистить форсунку от грязи и налета. Важно помнить, что форсунка – это техническое устройство, и необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности при работе с ней. Никогда не применяйте форсунку неразумно или по недостаточной инструкции. Применение этого устройства, как и любого другого, имеет определенные риски. Следуйте инструкциям по уходу за форсункой ФК 01, и она прослужит Вам верой и правдой на многие годы.

Установка форсунки на свою полевую кухню – это самый правильный выбор для тех, кто ценит быстроту и удобство при приготовлении еды вдали от дома. Форсунка ФК 01 отлично справится с работой в любых условиях, и Вы не пожалеете о покупке этого устройства. Заботьтесь о своей форсунке, и она ответит Вам тем же!