Газ саз 3507 руководство по ремонту

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

«САРАНСКИЙ ЗАВОД АВТОСАМОСВАЛОВ»

АВТОМОБИЛИ-САМОСВАЛЫ

ГАЗ-САЗ-3507-01

ГАЗ-САЗ-35071

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

3507-01-0000010 РЭ

Издание второе

г. Саранск 2007 г.

Данное руководство по эксплуатации включает в себя техническое описание конструкций самосвальных установок автомобилей-самосвалов ГАЗ-САЗ-3507-01 и ГАЗ-САЗ-35071, а также основные сведения и рекомендации по эксплуатации и содержит: назначение, предупреждения, правила техники безопасности, технические характеристики, комплект поставки, устройство и принцип работы, инструмент, принадлежности и запасные части, маркировка и пломбирование, а также работа на автомобилях-самосвалах, возможные неисправности самосвальной установки и способы их устранения, техническое обслуживание, ремонт самосвальной установки, уход за составными частями самосвальной установки и их текущий ремонт, капитальный ремонт, правила техники безопасности при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей-самосвалов, правила хранения автомобилей-самосвалов, гарантии предприятия-изготовителя, транспортирование и порядок предъявления рекламаций, а также приложения.

Руководство по эксплуатации предназначено для потребителей, знакомых с устройством и эксплуатацией грузовых автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, на специальных шасси которых изготовлены автомобили-самосвалы, и является дополнением к руководству по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309.

Предприятие постоянно совершенствует конструкцию автомобилей-самосвалов, поэтому в настоящем издании могут быть не отражены отдельные внедренные изменения деталей и узлов.

Конструкция самосвальной установки и настоящее руководство согласованы в необходимом объеме с ОАО «ГАЗ».

Все замечания по конструкции автомобилей-самосвалов, а также предложения по ее усовершенствованию следует направлять по адресу: 430001, Россия, Республика Мордовия, Саранск, ул. Строительная, 11, ОАО «Саранский завод автосамосвалов», конструкторско-технологический отдел.

1 Назначение

1.1 Внешний вид автомобиля-самосвала ГАЗ-САЗ-3507-01 (ГАЗ-САЗ-35071) (далее – автомобиль-самосвал) изображен на рисунках 1 и 2. Автомобиль-самосвал предназначен для перевозки и механизированной разгрузки различных сельскохозяйственных грузов, а также для перевозки мелкосыпучих промышленно-строительных грузов (песка, щебня и т. п.). Для перевозки бетонных смесей и строительных растворов, а также работы в карьерах автомобиль-самосвал не предназначен.

1

Рисунок 1 — Автомобиль-самосвал с платформой без надставных бортов. Объем платформы -5м³.

Рисунок 2 — Автомобиль-самосвал с платформой, на которую установлены надставные борта. Объем платформы – 10 м³.

.2 Автомобиль-самосвал ГАЗ-САЗ-3507-01 изготовлен на шасси автомобиля ГАЗ-3307 с карбюраторным двигателем (комплектация ГАЗ-33072), а автомобиль-самосвал ГАЗ-САЗ-35071 — на шасси автомобиля ГАЗ-3309 с дизельным двигателем. Автомобиль-самосвал имеет двухместную комфортабельную кабину, расположенную за двигателем, металлическую платформу с шарнирно навешенными боковыми и задним бортами (рисунки 1 и 2), гидравлический подъемный механизм, обеспечивающий трехстороннюю разгрузку, привод на задние колеса и колесную формулу 4 × 2.

1.3 Для обеспечения полного использования грузоподъемности при перевозках навалочных легковесных сельскохозяйственных грузов, которые значительно различаются как по плотности (массе), так и по структуре (измельченная травяная масса, капуста и т.п.), а также для защиты грузов от потерь при транспортировке, автомобиль-самосвал, по заказу, может комплектоваться надставными бортами.

1.4 Автомобиль-самосвал рассчитан на эксплуатацию в районах с умеренным климатом в диапазоне температур от минус 45 до плюс 45°С.

1.5 Автомобиль-самосвал не имеет сцепного устройства и не предназначен для эксплуатации с прицепом.

1.6 Для изучения устройства и особенностей эксплуатации автомобиля-самосвала, кроме настоящего руководства, необходимо пользоваться руководством по эксплуатации на автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, где даны основные сведения (органы управления и приборы, двигатель, трансмиссия, коробка передач и т. д.) по автомобилю в целом.

2 Предупреждения

2.1 Перед началом эксплуатации водитель должен изучить руководство по эксплуатации на грузовые автомобили ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и настоящее руководство.

2.2 В период обкатки (первые 1000 км пробега) полезная нагрузка не должна превышать 75% от номинальной. Перегрузка автомобиля-самосвала сверх номинальной грузоподъемности приведет к преждевременному износу и поломке узлов и механизмов.

2.3 Перевозка и разгрузка крупногабаритных неделимых грузов, твердых скальных пород и т. п. недопустима, т. к. может привести к поломкам узлов и механизмов автомобиля-самосвала или его опрокидыванию.

2.4 Прежде чем включить коробку отбора мощности (далее — КОМ) для опрокидывания платформы, необходимо убедиться в правильности освобождения фиксаторов 9 (рисунок 7) платформы. В зависимости от направления опрокидывания платформы освобождаются следующие фиксаторы:

— для опрокидывания назад — два передних;

— для опрокидывания налево — два правых (по ходу автомобиля-самосвала);

— для опрокидывания направо — два левых (по ходу автомобиля-самосвала);

— открыть борт со стороны разгрузки (опрокидывания платформы).

Внимание! Включение КОМ при неправильно установленных, а также при всех установленных или всех неустановленных фиксаторах, а также при наличии закрытого борта со стороны разгрузки (опрокидывания платформы) приведет к поломке узлов и механизмов автомобиля-самосвала или аварии.

2.5 Разгрузку назад (кроме свала в яму) производить с плавным передвижением автомобиля-самосвала вперед на 1,5 — 2 метра, чтобы устранить упор заднего борта в сваленный груз. Не допускается ускорять разгрузку при помощи резких рывков платформы или резких движений автомобиля-самосвала.

2.6 После проведения ремонтных работ, связанных со снятием узлов и деталей гидросистемы самосвальной установки, необходимо, с целью удаления воздуха из гидросистемы, осуществить несколько подъемов пустой платформы.

2.7 При промывке гидросистемы применять только маловязкое масло. Не допускается промывка гидросистемы бензином или керосином.

2.8 Не разрешается устанавливать сцепное устройство и работать с прицепом.

2.9 Не разрешается ездить с опрокинутой платформой, включенной КОМ, а также без закрепления платформы всеми четырьмя фиксаторами.

2.10 Не разрешается загружать автомобиль-самосвал или перемещать груз внутри платформы при неустановленных на место фиксаторах платформы.

2.11 При опускании груженой платформы не рекомендуется останавливать ее в промежуточных положениях.

2.12 Дополнительное наращивание бортов для увеличения объема платформы с выше 10 м³, а также установка в кузове устройств, препятствующих сваливанию всей массы груза, не допускается.

2.13 Запрещается нарушать пломбировку предохранительного клапана крана управления (далее — КУ).

2.14 Работы по погрузке и выгрузке автомобиля-самосвала с железнодорожных платформ и других транспортных средств необходимо осуществлять согласно инструкциям на проведение соответствующих работ, разрабатываемым и утверждаемым в установленном порядке на базе нормативов соответствующих ведомств и иных нормативов. При этом не допускаются погрузка и выгрузка автомобиля-самосвала, внутри платформы которого находятся посторонние предметы или отдельные узлы автомобиля-самосвала, если хотя бы один основной борт (например, задний) не установлен и не закреплен на платформе.

2.15 При задней разгрузке легковесных грузов при открывании заднего основного борта на нижних шарнирах необходимо задний борт завести под основание платформы и зафиксировать в таком положении цепью.

2.16 При перевозке химически активных веществ необходимо после каждой смены мыть автомобиль-самосвал до полного удаления остатков грузов. Своевременно выявлять очаги коррозии, очищать и подкрашивать поврежденные места.

2.17 Запрещается без согласования с предприятием-изготовителем шасси — ОАО «ГАЗ» и предприятием-изготовителем автомобилей-самосвалов — ОАО «САЗ» осуществлять любые модернизации шасси и самосвальной установки, вызывающие изменение назначения и условий эксплуатации изделий.

3 Правила техники безопасности

В процессе эксплуатации автомобиля-самосвала необходимо строго выполнять следующие правила техники безопасности:

3.1 Запрещается работать на автомобиле-самосвале лицам, не прошедшим инструктаж по технике безопасности.

3.2 Запрещается выполнять работу по техническому обслуживанию автомобиля-самосвала под опрокинутой платформой без установки платформы на предохранительный упор, находящийся на левом лонжероне надрамника.

3.3 Запрещается выполнять любые ремонтные работы, снимать детали, узлы и агрегаты, разъединять трубопроводы и т. д., если под платформой, кроме установленного предохранительного упора, не поставлены дополнительные ремонтные упоры (распорные стойки, металлические башмаки), надежно фиксирующие платформу от падения. Дополнительные упоры являются ремонтным оборудованием, предприятием не изготавливаются и к автомобилю-самосвалу не прикладываются.

3.4 Запрещается устанавливать груженую или не полностью разгруженную платформу на предохранительный упор.

3.5 Запрещается находиться под платформой во время ее опрокидывания или опускания.

3.6 Запрещается разгружать автомобиль-самосвал на неровных и наклонных площадках.

3.7 Запрещается продолжать разгрузку платформы при появлении признаков потери боковой устойчивости автомобиля-самосвала.

3.8 Запрещается оставлять автомобиль-самосвал с опрокинутой платформой.

3.9 Запрещается перевозить людей в платформе.

3.10 Запрещается производить первую установку платформы на предохранительный упор без проверки правильности его регулировки. Порядок регулировки упора изложен в разделе «Упор платформы» настоящего руководства.

3.11 Запрещается производить установку платформы на предохранительный упор при расположении автомобиля-самосвала на неровной площадке.

3.12 Запрещается находиться в зоне поворота боковых и заднего бортов при открывании их запоров.

3.13 Запрещается производить разгрузку платформы с закрытым бортом со стороны опрокидывания.

3.14 Запрещается находиться посторонним лицам ближе 4-х метров от автомобиля-самосвала при опрокидывании платформы.

3.15 С целью очистки платформы от остатков или неполностью свалившегося груза запрещается залезать на поднятую платформу или находиться под ней.

3.16 Разгрузку сельскохозяйственных грузов, склонных к зависанию (силосная масса, измельченная трава, навоз с соломой), производить опрокидыванием платформы только назад, так как разгрузка на боковую сторону может привести к потере устойчивости автомобиля-самосвала.

3.17 Установку и регулировку механизма облегчения закрывания боковых основных бортов производить только при транспортном положении боковых бортов платформы. Во избежание травмирования при открывании бокового борта запрещается находиться в зоне расположения пружины облегчения закрывания со стороны открываемого борта.

3.18 При техническом обслуживании необходимо обращать особое внимание на состояние узлов, непосредственно влияющих на безопасную эксплуатацию автомобиля-самосвала:

— следить за исправностью предохранительного упора платформы;

— следить за состоянием крепления гидроцилиндра, запасного колеса, шлангов высокого и низкого давления;

— следить за состоянием крепления заднего противоподкатного бруса и боковой защиты.

3.19 При работе с горюче-смазочными материалами (заливка топлива, смазка узлов и механизмов и т. п.) необходимо выполнять требования техники безопасности, изложенные в ГОСТ 12.1.004-91, а также требования взрывобезопасности, изложенные в ГОСТ 12.1.010-76.

3.20 Погрузочно-разгрузочные работы при перевозке разных грузов (несыпучих, штучных и т. п.) следует выполнять в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.002-75.

3.21 При техническом обслуживании узлов и механизмов шасси необходимо выполнять требования техники безопасности, изложенные в руководстве по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309.

3.22 При техническом обслуживании и ремонте самосвальной установки необходимо также дополнительно соблюдать соответствующие правила по технике безопасности, изложенные ниже в соответствующих разделах настоящего руководства.

3.23 На автомобиле-самосвале применен гидроцилиндр 3507-01-8603010-01 с ходом выдвижных звеньев 695 мм. Категорически запрещается использование гидроцилиндра 53Б-8603010-10, применявшегося на автомобилях-самосвалах ГАЗ-САЗ-53Б, ГАЗ-САЗ-3507, ГАЗ-САЗ-3507-02 с ходом выдвижных звеньев 760 мм.

ВОДИТЕЛЬ! Помни, что невыполнение вышеуказанных требований может явиться причиной аварий, несчастных случаев и существенного снижения надежности и долговечности автомобиля-самосвала.

4 Технические характеристики

Технические характеристики приведены в таблице 1.

Таблица 1 Технические характеристики автомобиля-самосвала

Наименование	Модель автомобиля-самосвала
3507-01	35071
1	2	3
Модель шасси	33072	3309
Масса перевозимого груза, кг	4250	4000
Масса снаряженного автомобиля-самосвала, кг	3600	3940
Полная масса автомобиля-самосвала, кг	8000	8090
Распределение нагрузки на дорогу от полной массы автомобиля-самосвала, Н (кгс):
— через переднюю ось	1960 (2000)	2060 (2100)
— через заднюю ось	5880 (6000)	5870 (5990)
Максимальная скорость движения автомобиля-самосвала полной массой на горизонтальном участке прямого шоссе, км/ч, не более	90
Контрольный расход топлива на 100 циклов разгрузок кузова, л*	3,5	3
Контрольный расход топлива, л/100 км, при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, не более*	19,6	14
Гидравлическое опрокидывающее устройство	Гидроцилиндр 3507-01-8603010-01 телескопический одностороннего действия, с тремя выдвижными звеньями
Суммарный ход звеньев, мм	695
Заправочная емкость гидросистемы, л	16
Коробка отбора мощности (КОМ)	Механическая односкоростная, совмещенная с насосом и краном управления
Привод КОМ	От шестерни заднего хода промвала КП.
Насос	НШ 32У-3
Передаточное число КОМ от двигателя к насосу	1,64
Кран управления	Трехклапанный, шарикового типа
Управление коробкой отбора мощности и краном управления	Двумя рычагами из кабины водителя
Максимальное давление срабатывания предохранительного клапана, МПа (кгс/см2)	11,3-11,8 (115-120)
Маслобак	Штампованно-сварной из тонколистовой стали. Снабжен фильтром и указателем уровня масла в заливной горловине и фильтром на сливной магистрали

Руководство ГАЗ САЗ-3507-01 3507-01-0000010 РЭ — страница 3

ГАЗ-САЗ-35071. Органы управления

Рычаги управления КОМ и КУ расположены справа от рычага коробки передач автомобиля. Схемы положений рычагов управления приведены на рисунке 6.

Рычаг управления КОМ Рычаг управления КУ

Рисунок 6 Схема положений рычагов управления подъемом и опусканием платформы автомобиля-самосвала:

Н – нейтральное (транспортное) положение, О – опускание, П – подъем.

Комплект поставки

Состав комплекта поставки приведен в таблице 2.

Таблица 2 Комплект поставки.

Руководство по эксплуатации на автомобилисамосвалы ГАЗ-САЗ-3507-01 и ГАЗ-САЗ35071

Сервисная книжка на автомобиль-самосвал

Паспорт транспортного средства

Руководство по эксплуатации на грузовые автомобили ГАЗ-3307 или ГАЗ-3309

Комплект инструмента и принадлежностей (прилагаемых ОАО «ГАЗ») комплект

Комплект надставных бортов (поставляется по заказу)

Уплотнители бортов, держатели горизонтальных уплотнителей боковых бортов и винты крепления уплотнителей боковых бортов – комплект (поставляется по заказу)

ГАЗ-САЗ-35071. Устройство и принцип работы

Автомобиль-самосвал состоит из следующих основных узлов, указанных на рисунке 7.

Рисунок 7 – Расположение основных узлов автомобилей–самосвалов:

1 – шасси; 2 – платформа с надставными бортами; 3 надрамное устройство;

4 – рычаги управления КОМ и КУ; 5 – маслобак; 6 – брызговики; 7 – гидроцилиндр;

8 КОМ с краном управления и маслонасосом; 9 – фиксаторы платформы; 10 – задние световые приборы, 11 – боковые световые приборы, 12 – задний противоподкатный брус;

13 – боковая защита.

7.2 ГАЗ-САЗ-35071. Шасси автомобиля-самосвала

7.2.1 Шасси автомобиля-самосвала имеет следующие основные отличия от автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309:

укорочена задняя часть рамы на 152 мм;

на боковых полках лонжеронов рамы установлены буксирные крюки взамен буксирного прибора;

изменены кожух и коврик пола кабины;

крепление запасного колеса смещено назад на 272 мм.

Остальные параметры и условия работы автомобиля в целом изложены в руководстве по эксплуатации грузовых автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309.

Надрамное устройство

Надрамное устройство (рисунок выполнено в виде трех отдельных узлов: передней и задней балок и надрамника.

Рисунок 8 – Надрамное устройство:

1 – кронштейн для установки резиновых буферов; 2 – кронштейн для крепления передней балки к раме; 3 предохранительный упор платформы; 4 – резиновый буфер; 5 – кронштейн крепления задних фонарей и держателя номерного знака; 6 – опорный кронштейн;

7 – опора; 8 – поперечина надрамника; 9 – надрамник; 10 – передняя балка; 11 боковые накладки; 12 – ось передней балки; 13 – пята опорная гидроцилиндра; 14 – опора гидроцилиндра; 15 – задняя балка; 16 – кронштейны крепления задней балки; 17 – кронштейн крепления переднего бокового фонаря; 18 кронштейн крепления заднего бокового фонаря;

19 – кронштейн крепления контурного огня; 20 – кронштейн крепления боковой защиты.

Передняя балка 10 представляет собой полый брус, изготовленный из гнутого профиля. К верхней плоскости балки приварены два кронштейна 1 для установки резиновых буферов 4, а к нижней плоскости кронштейны 2 для крепления передней балки к раме автомобиля. На концах балки с помощью боковых накладок 11 приварены оси 12, на которые опираются передние опорные кронштейны платформы, а также приварены кронштейны 17 крепления переднего бокового фонаря и кронштейны 20 крепления боковой защиты.

Надрамник 9 представляет собой рамную сварную конструкцию, закрепленную болтами на раме автомобиля-самосвала. Он состоит из двух продольных балок, связанных между собой поперечинами 8. К поперечинам приварены опора гидроцилиндра 14 с опорной пятой 13, в которую при помощи 4-х болтов и крышки крепления устанавливается нижняя шаровая опора гидроцилиндра. На левой продольной балке надрамника установлен предохранительный упор 3 для фиксации поднятой назад платформы. На надрамнике также установлены резиновые буферы 4.

Задняя балка 15 изготовлена также из прямоугольного профиля. К верхней плоскости балки приварены опорные кронштейны 6 и опоры 7, с которыми взаимодействуют задние опорно-поворотные устройства платформы, а к боковым и нижней плоскостям — кронштейны 16 для крепления задней балки к раме автомобиля-самосвала. Кроме того, к задней балке приварены кронштейны 5 для крепления задних фонарей и держателя номерного знака и кронштейны 18 и 19 для крепления заднего бокового габаритного фонаря и контурного огня.

Резиновые буферы 4 предназначены для смягчения динамических ударов и уменьшения шума, особенно при движении автомобиля-самосвала без груза.

В транспортном положении платформа удерживается четырьмя фиксаторами 9 (рисунок 7).

Источник

Руководство ГАЗ САЗ-3507-01 3507-01-0000010 РЭ — страница 1

АВТОМОБИЛИ-САМОСВАЛЫ ГАЗ-САЗ-3507-01

ГАЗ-САЗ-35071 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 3507-01-0000010 РЭ

Издание третье

г. Саранск 2008 г.

Данное руководство по эксплуатации включает в себя техническое описание конструкций самосвальных установок автомобилей-самосвалов ГАЗ-САЗ3507-01 и ГАЗ-САЗ-35071, а также основные сведения и рекомендации по эксплуатации и содержит: назначение, предупреждения, правила техники безопасности, технические характеристики, комплект поставки, устройство и принцип работы, маркировка и пломбирование, а также работа на автомобилях-самосвалах, возможные неисправности самосвальной установки и способы их устранения, техническое обслуживание, ремонт самосвальной установки, уход за составными частями самосвальной установки и их текущий ремонт, капитальный ремонт, правила техники безопасности при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей-самосвалов, правила хранения автомобилей-самосвалов, гарантии предприятия-изготовителя, порядок предъявления рекламаций, а также приложения.

Руководство по эксплуатации предназначено для потребителей, знакомых с устройством и эксплуатацией грузовых автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, на специальных шасси которых изготовлены автомобили-самосвалы, и является дополнением к руководству по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ3309.

Предприятие постоянно совершенствует конструкцию автомобилей-самосвалов, поэтому в настоящем издании могут быть не отражены отдельные внедренные изменения деталей и узлов.

Конструкция самосвальной установки и настоящее руководство согласованы в необходимом объеме с ОАО «ГАЗ».

Все замечания по конструкции автомобилей-самосвалов, а также предложения по ее усовершенствованию следует направлять по адресу: 430001, Россия, Республика Мордовия, Саранск, ул. Строительная, 11, ОАО «Саранский завод автосамосвалов», конструкторско-технологический отдел.

Назначение автомобиля-самосвала ГАЗ-САЗ-3507-01 (ГАЗ-САЗ35071)

Внешний вид автомобиля-самосвала ГАЗ-САЗ-3507-01 (ГАЗ-САЗ35071) (далее – автомобиль-самосвал) изображен на рисунках 1 и 2. Автомобиль-самосвал предназначен для перевозки и механизированной разгрузки различных сельскохозяйственных грузов, а также для перевозки мелкосыпучих промышленно-строительных грузов (песка, щебня и т. п.). Для перевозки бетонных смесей и строительных растворов, а также работы в карьерах автомобиль-самосвал не предназначен.

Рисунок 1 Автомобиль-самосвал с платформой без надставных бортов. Объем платформы -5м 3 .

Автомобильсамосвал ГАЗ-САЗ-3507-01 изготовлен на шасси автомобиля ГАЗ-3307 с карбюраторным двигателем (комплектация ГАЗ-33072), а автомобиль-самосвал ГАЗ-САЗ-35071 на шасси автомобиля ГАЗ-3309 с ди-зельным двигателем. Автомобиль-самосвал имеет двухместную комфортабель-

ную кабину, расположенную за двигателем, металлическую платформу с шарнирно навешенными боковыми и задним бортами (рисунки 1 и 2), гидравлический подъемный механизм, обеспечивающий трехстороннюю разгрузку, привод на задние

колеса и колесную формулу

Рисунок 2 Автомобиль-самосвал с платформой, на которую установлены надставные борта. Объем платформы – 10 м 3 .

полного использования грузоподъемности при перевозках навалочных легковесных сельскохозяйственных грузов, которые значительно различаются как по плотности (массе), так и по структуре (измельченная травяная масса, капуста и т.п.), а также для защиты грузов от потерь при транспортировке, автомобильсамосвал, по заказу, может комплектоваться надставными бортами.

Автомобиль-самосвал рассчитан на эксплуатацию в районах с умеренным климатом в диапазоне температур от минус 45 до плюс 45°С.

Автомобиль-самосвал не имеет сцепного устройства и не предназначен для эксплуатации с прицепом.

Для изучения устройства и особенностей эксплуатации автомобилясамосвала, кроме настоящего руководства, необходимо пользоваться руководством по эксплуатации на автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, где даны основные сведения (органы управления и приборы, двигатель, трансмиссия, коробка передач и т. д.) по автомобилю в целом.

Источник

Схема электропроводки ГАЗ 3307: особенности переходной модели

Четвертое поколение средне тоннажного грузовика ГАЗ 3307 появилось на свет в 1993 году и полностью заменило на сборочном конвейере предшественника – ГАЗ 52/53. Как было принято все эти годы, автомобиль во многом унифицирован со своей платформой, но имел и некоторые отличия, сделавшие его более современным.

Особенности ГАЗ 3307

Данная модель считалась переходной, поэтому автопроизводителем не рассматривалась как объект для серьезной модификации. От предшественника было унаследовано:

1. Шасси;
2. Силовой агрегат;
3. Кузов, включая и его грузовые модификации;
4. Основные элементы управления.

Новая кабина

Новым элементом автомобиля ГАЗ 3307 была современная кабина. Она отличалась:

1. Угловатым оперением капота и крыльев;
2. Новой светотехникой;
3. Отделкой внутреннего убранства;
4. Регулируемыми сиденьями с ремнями безопасности.

Кроме того, благодаря установке на шасси новой кабины повышенной функциональности, видоизменилась и электропроводка ГАЗ 3307. Этого требовало появление на автомобиле:

1. Эффективной системы вентиляции и отопления;
2. Гидроусилителя рулевого управления;
3. Новой панели приборов.

Электрооборудование

Что касается электрооборудования, то в связи с экспериментами производителя, пытавшегося подобрать оптимальный силовой агрегат, подкапотная проводка ГАЗ 3307 также подверглась модернизации.

1. Вместо ранее использовавшегося генератора постоянного тока автомобиль получил генератор переменного тока модели Г250-Г2;
2. Для защиты электрооборудования в него был интегрирован регулятор напряжения модели 222.3702.

Предостережение: запрещается запускать двигатель при повреждениях кабеля от генератора к регулятору, а также проверки «на искру». Электросхема не рассчитана на подобные нагрузки, поэтому выйдет из строя при любой попытке запуска или проверки.

Система зажигания также подверглась небольшой модернизации:

1. Вместо старой катушки зажигания Б114-Б устанавливалась более мощная Б116;
2. Старый трамблер Р133-Б заменили на модернизированный 24.3706;
3. Появился электронный коммутатор зажигания модели ТК102А. В дальнейшем вместо него автомобиль укомплектовывался универсальным коммутатором 13.3734, а также его модификацией – 13.3734-01;
4. В схеме используется резистор СЭ107, а на ряд моделей устанавливался универсальный 14.3729 (см.также схему электропроводки Газель).

Способы проверки

При внешнем сходстве электрооборудования, автопроизводитель резонно предполагал возможность ошибок при самостоятельном обслуживании автомобиля, цена которых была высока. Поэтому предусмотрел автоматическую защиту элементов от случайных коротких замыканий:

1. Цепь обмотки возбуждения генератора защищена с помощью реле защиты, а также с помощью разделительного диода;
2. Во время работы двигателя и генератора контакты реле разомкнуты;
3. При обрыве провода или коротком замыкании протекающий через обмотку реле ток увеличится;
4. Встречная обмотка создаст магнитное поле, сердечник втянется и разомкнет контакты реле (см. также схему электропроводки ВАЗ 2101).

Для проверки исправности защиты необходимо:

1. Отключить двигатель;
2. Включить зажигание;
3. Подсоединить вольтметр к клемме «Ш» реле-регулятора и на «массу»;
4. Поочередно нажать на якорьки РН и Р3, замыкая их контакты.

Стрелка вольтметра при исправном реле переместится на деление «0». Если этого не произойдет, транзистор неисправен и реле-регулятор подлежит замене.

Выводы

Надеемся, что в данном материале смогли дать подробное объяснение особенностей автомобиля. А видео в этой статье и подробные электрические схемы позволят владельцам ГАЗ 3307 самостоятельно обнаружить неисправности в электроцепях, и восстановить их рабочие параметры (см. также схему электропроводки ГАЗ 3110).

Источник

Автомобили-самосвалы ГАЗ-САЗ-3507-01 ГАЗ-САЗ-35071. Руководство по эксплуатации (стр. 1 )

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

«САРАНСКИЙ ЗАВОД АВТОСАМОСВАЛОВ»

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

г. Саранск 2007 г.

Данное руководство по эксплуатации включает в себя техническое описание конструкций самосвальных установок автомобилей-самосвалов ГАЗ-САЗ-3507-01 и ГАЗ-САЗ-35071, а также основные сведения и рекомендации по эксплуатации и содержит: назначение, предупреждения, правила техники безопасности, технические характеристики, комплект поставки, устройство и принцип работы, инструмент, принадлежности и запасные части, маркировка и пломбирование, а также работа на автомобилях-самосвалах, возможные неисправности самосвальной установки и способы их устранения, техническое обслуживание, ремонт самосвальной установки, уход за составными частями самосвальной установки и их текущий ремонт, капитальный ремонт, правила техники безопасности при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей-самосвалов, правила хранения автомобилей-самосвалов, гарантии предприятия-изготовителя, транспортирование и порядок предъявления рекламаций, а также приложения.

Руководство по эксплуатации предназначено для потребителей, знакомых с устройством и эксплуатацией грузовых автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, на специальных шасси которых изготовлены автомобили-самосвалы, и является дополнением к руководству по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309.

Предприятие постоянно совершенствует конструкцию автомобилей-самосвалов, поэтому в настоящем издании могут быть не отражены отдельные внедренные изменения деталей и узлов.

Конструкция самосвальной установки и настоящее руководство согласованы в необходимом объеме с .

Все замечания по конструкции автомобилей-самосвалов, а также предложения по ее усовершенствованию следует направлять Россия, Республика Мордовия, Саранск, , завод автосамосвалов», конструкторско-технологический отдел.

1.1 Внешний вид автомобиля-самосвала ГАЗ-САЗ-3507-01 (ГАЗ-САЗ-35071) (далее – автомобиль-самосвал) изображен на рисунках 1 и 2. Автомобиль-самосвал предназначен для перевозки и механизированной разгрузки различных сельскохозяйственных грузов, а также для перевозки мелкосыпучих промышленно-строительных грузов (песка, щебня и т. п.). Для перевозки бетонных смесей и строительных растворов, а также работы в карьерах автомобиль-самосвал не предназначен.

1.2 Автомобиль-самосвал ГАЗ-САЗ-3507-01 изготовлен на шасси автомобиля ГАЗ-3307 с карбюраторным двигателем (комплектация ГАЗ-33072), а автомобиль-самосвал ГАЗ-САЗ-35071 — на шасси автомобиля ГАЗ-3309 с дизельным двигателем. Автомобиль-самосвал имеет двухместную комфортабельную кабину, расположенную за двигателем, металлическую платформу с шарнирно навешенными боковыми и задним бортами (рисунки 1 и 2), гидравлический подъемный механизм, обеспечивающий трехстороннюю разгрузку, привод на задние колеса и колесную формулу 4 Ч 2.

1.3 Для обеспечения полного использования грузоподъемности при перевозках навалочных легковесных сельскохозяйственных грузов, которые значительно различаются как по плотности (массе), так и по структуре (измельченная травяная масса, капуста и т. п.), а также для защиты грузов от потерь при транспортировке, автомобиль-самосвал, по заказу, может комплектоваться надставными бортами.

1.4 Автомобиль-самосвал рассчитан на эксплуатацию в районах с умеренным климатом в диапазоне температур от минус 45 до плюс 45°С.

1.5 Автомобиль-самосвал не имеет сцепного устройства и не предназначен для эксплуатации с прицепом.

1.6 Для изучения устройства и особенностей эксплуатации автомобиля-самосвала, кроме настоящего руководства, необходимо пользоваться руководством по эксплуатации на автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, где даны основные сведения (органы управления и приборы, двигатель, трансмиссия, коробка передач и т. д.) по автомобилю в целом.

2.1 Перед началом эксплуатации водитель должен изучить руководство по эксплуатации на грузовые автомобили ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и настоящее руководство.

2.2 В период обкатки (первые 1000 км пробега) полезная нагрузка не должна превышать 75% от номинальной. Перегрузка автомобиля-самосвала сверх номинальной грузоподъемности приведет к преждевременному износу и поломке узлов и механизмов.

2.3 Перевозка и разгрузка крупногабаритных неделимых грузов, твердых скальных пород и т. п. недопустима, т. к. может привести к поломкам узлов и механизмов автомобиля-самосвала или его опрокидыванию.

2.4 Прежде чем включить коробку отбора мощности (далее — КОМ) для опрокидывания платформы, необходимо убедиться в правильности освобождения фиксаторов 9 (рисунок 7) платформы. В зависимости от направления опрокидывания платформы освобождаются следующие фиксаторы:

— для опрокидывания назад — два передних;

— для опрокидывания налево — два правых (по ходу автомобиля-самосвала);

— для опрокидывания направо — два левых (по ходу автомобиля-самосвала);

— открыть борт со стороны разгрузки (опрокидывания платформы).

Внимание! Включение КОМ при неправильно установленных, а также при всех установленных или всех неустановленных фиксаторах, а также при наличии закрытого борта со стороны разгрузки (опрокидывания платформы) приведет к поломке узлов и механизмов автомобиля-самосвала или аварии.

2.5 Разгрузку назад (кроме свала в яму) производить с плавным передвижением автомобиля-самосвала вперед на 1,5 — 2 метра, чтобы устранить упор заднего борта в сваленный груз. Не допускается ускорять разгрузку при помощи резких рывков платформы или резких движений автомобиля-самосвала.

2.6 После проведения ремонтных работ, связанных со снятием узлов и деталей гидросистемы самосвальной установки, необходимо, с целью удаления воздуха из гидросистемы, осуществить несколько подъемов пустой платформы.

2.7 При промывке гидросистемы применять только маловязкое масло. Не допускается промывка гидросистемы бензином или керосином.

2.8 Не разрешается устанавливать сцепное устройство и работать с прицепом.

2.9 Не разрешается ездить с опрокинутой платформой, включенной КОМ, а также без закрепления платформы всеми четырьмя фиксаторами.

2.10 Не разрешается загружать автомобиль-самосвал или перемещать груз внутри платформы при неустановленных на место фиксаторах платформы.

2.11 При опускании груженой платформы не рекомендуется останавливать ее в промежуточных положениях.

2.12 Дополнительное наращивание бортов для увеличения объема платформы с выше 10 м3, а также установка в кузове устройств, препятствующих сваливанию всей массы груза, не допускается.

2.13 Запрещается нарушать пломбировку предохранительного клапана крана управления (далее — КУ).

2.14 Работы по погрузке и выгрузке автомобиля-самосвала с железнодорожных платформ и других транспортных средств необходимо осуществлять согласно инструкциям на проведение соответствующих работ, разрабатываемым и утверждаемым в установленном порядке на базе нормативов соответствующих ведомств и иных нормативов. При этом не допускаются погрузка и выгрузка автомобиля-самосвала, внутри платформы которого находятся посторонние предметы или отдельные узлы автомобиля-самосвала, если хотя бы один основной борт (например, задний) не установлен и не закреплен на платформе.

2.15 При задней разгрузке легковесных грузов при открывании заднего основного борта на нижних шарнирах необходимо задний борт завести под основание платформы и зафиксировать в таком положении цепью.

2.16 При перевозке химически активных веществ необходимо после каждой смены мыть автомобиль-самосвал до полного удаления остатков грузов. Своевременно выявлять очаги коррозии, очищать и подкрашивать поврежденные места.

2.17 Запрещается без согласования с предприятием-изготовителем шасси — и предприятием-изготовителем автомобилей-самосвалов — осуществлять любые модернизации шасси и самосвальной установки, вызывающие изменение назначения и условий эксплуатации изделий.

3 Правила техники безопасности

В процессе эксплуатации автомобиля-самосвала необходимо строго выполнять следующие правила техники безопасности:

3.1 Запрещается работать на автомобиле-самосвале лицам, не прошедшим инструктаж по технике безопасности.

3.2 Запрещается выполнять работу по техническому обслуживанию автомобиля-самосвала под опрокинутой платформой без установки платформы на предохранительный упор, находящийся на левом лонжероне надрамника.

3.3 Запрещается выполнять любые ремонтные работы, снимать детали, узлы и агрегаты, разъединять трубопроводы и т. д., если под платформой, кроме установленного предохранительного упора, не поставлены дополнительные ремонтные упоры (распорные стойки, металлические башмаки), надежно фиксирующие платформу от падения. Дополнительные упоры являются ремонтным оборудованием, предприятием не изготавливаются и к автомобилю-самосвалу не прикладываются.

3.4 Запрещается устанавливать груженую или не полностью разгруженную платформу на предохранительный упор.

3.5 Запрещается находиться под платформой во время ее опрокидывания или опускания.

3.6 Запрещается разгружать автомобиль-самосвал на неровных и наклонных площадках.

3.7 Запрещается продолжать разгрузку платформы при появлении признаков потери боковой устойчивости автомобиля-самосвала.

3.8 Запрещается оставлять автомобиль-самосвал с опрокинутой платформой.

3.9 Запрещается перевозить людей в платформе.

3.10 Запрещается производить первую установку платформы на предохранительный упор без проверки правильности его регулировки. Порядок регулировки упора изложен в разделе «Упор платформы» настоящего руководства.

3.11 Запрещается производить установку платформы на предохранительный упор при расположении автомобиля-самосвала на неровной площадке.

3.12 Запрещается находиться в зоне поворота боковых и заднего бортов при открывании их запоров.

3.13 Запрещается производить разгрузку платформы с закрытым бортом со стороны опрокидывания.

3.14 Запрещается находиться посторонним лицам ближе 4-х метров от автомобиля-самосвала при опрокидывании платформы.

3.15 С целью очистки платформы от остатков или неполностью свалившегося груза запрещается залезать на поднятую платформу или находиться под ней.

Источник

Купить

• Посмотреть

• Посмотреть

• Посмотреть

• Посмотреть

• Посмотреть

• Недоступно

• Посмотреть

• Посмотреть

• Посмотреть

• Посмотреть

• Посмотреть

• Посмотреть

• Посмотреть

• Посмотреть

• Посмотреть

Реферат по теме Автомобили ГАЗ-САЗ-53Б, ГАЗ-САЗ-3507 : Руководство по капит. ремонту : ТК 70.0001.127-86 : Утв. подотделом специализир. ремонта и з-дов Госагропрома СССР 30.05.86 : Срок действия с 01.07.86 до 01.07.91

САЗ-3507 / ГАЗ-САЗ-53Б | Наши Грузовики №42 | Масштабная модель сельскохозяйственного самосвала 1:43

Обзор масштабной модели сельскохозяйственного самосвала САЗ-3507 из серии Наши Грузовики №42 https://youtu.be/OGLKp7VXEaA Первая модель …

Ddimkas

Содержание

• Объявление о покупке
• Наличие в библиотеках
• Рецензии и отзывы
• Похожие книги
• Наличие в магазинах
• Информация от пользователей
• Книга находится в категориях

Реставрация Автомобили ГАЗ-САЗ-53Б, ГАЗ-САЗ-3507 : Руководство по капит. ремонту : ТК 70.0001.127-86 : Утв. подотделом специализир. ремонта и з-дов Госагропрома СССР 30.05.86 : Срок действия с 01.07.86 до 01.07.91

Наличие в библиотеках

Обзор газ 53 самосвала , саз 3507

Александр Тыщенко
Двойной подьем Газ-53-Саз

Реальная погрузка Грузовиком Газ-53-Саз при помощи двойного подьема.

Lorenzo
Автомобиль-самосвал ГАЗ-САЗ-35071 (информационно-справочный материал)

Информационный материал по сельскохозяйственному самосвалу с трёхсторонней разгрузкой кузова производства Саранского завода модели …

Игорь Долотовский
Купил автомобиль ГАЗ 3309 и счатье и печаль…

Видео о том как я покупал себе грузовик ГАЗ 3309. После того как прогорела голова бывший хозяин мне вернул еще 50$, однако ремонт обойдется …

Станислав Багель

Наличие в библиотеках

Информация от пользователей

ГАЗ-САЗ-35071. Техническое обслуживание

Для обеспечения надежной работы автомобиля-самосвала, необходимо строго выполнять рекомендации по техническому обслуживанию автошасси, изложенные в руководстве по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 и нижеуказанные рекомендации по техническому обслуживанию самосвальной установки.

Периодичность технического обслуживания. Завод рекомендует следующие виды технического обслуживания.

Ежедневное обслуживание (ЕО).

Первое техническое обслуживание (ТО-1), через 5000 км пробега.

Второе техническое обслуживание (ТО-2), через 20000 км пробега.

Сезонное техническое обслуживание (СО) Е выполняется при ТО-2.

Ежедневное техническое обслуживание выполняется ежедневно перед выездом, и после окончания работы автомобиля-самосвала.

ГАЗ-САЗ-35071. Ежедневное обслуживание (ЕО)

наружным осмотром состояние креплений надрамного устройства;

уровень масла в баке гидросистемы;

работу гидравлической системы;

работу механизма запора заднего борта. Устранить все обнаруженные неисправности.

Произвести обслуживание согласно руководству по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309.

Первое техническое обслуживание (ТО-1)

Выполнить работы ежедневного обслуживания и дополнительно прове-рить:

крепление шарнирных соединений гидроцилиндра с надрамником и платформой;

исправность предохранительного упора платформы и его крепление; исправность бортов и подвески заднего борта;

крепление КОМ и насоса.

Смазать шарниры согласно указаниям раздела «Смазки самосвальной

установки и заправка жидкостью гидросистемы автомобиля-самосвала».

Неисправности устранить, крепления подтянуть.

Произвести обслуживание согласно руководству по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309.

ГАЗ-САЗ-35071. Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Выполнить работы технического обслуживания ТО-1 и дополнительно проверить:

регулировку тяг механизма запирания заднего борта;

состояние сварных швов, окраски деталей и узлов самосвальной установки;

промыть фильтры масляного бака гидросистемы, слить отстой из гидроцилиндра через штуцер.

Неисправности устранить, крепления подтянуть, при необходимости подкрасить.

Произвести обслуживание согласно руководству по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309.

ГАЗ-САЗ-35071. Сезонное техническое обслуживание (СО) Е

Проводить два раза в год при очередном ТО-2.

Кроме работ, предусмотренных для второго технического обслуживания, необходимо заправить гидросистему свежим маслом согласно сезону эксплуатации (раздел «Смазка самосвальной установки и заправка жидкостью гидросистемы автомобиля).

ГАЗ-САЗ-35071. Особенности технического обслуживания

При проведении технического обслуживания № 2 (ТО-2) и сезонного обслуживания (СО) при необходимости должны быть проведены сварочные и другие работы по приведению платформы и других узлов самосвальной установки в работоспособное состояние и с целью обеспечения надлежащего уровня внешнего вида изделия (заварка разрушенных сварных швов, подкраска поврежденных мест и т.п.).

Особенности, содержание и порядок выполнения таких работ отражены в разделе «Уход за деталями и узлами самосвальной установки и их ремонт».

При проведении технического обслуживания необходимо строго выполнять правила техники безопасности, изложенные в разделе «Правила техники безопасности при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту самосвальной установки».

ГАЗ-САЗ-35071. Ремонт самосвальной установки, уход за основными узлами

В процессе эксплуатации автомобиля-самосвала в его узлах и деталях возникают неисправности и отказы, которые могут явиться следствием естественного износа отдельных деталей и узлов, а также могут быть вызваны другими причинами.

Для устранения возникших неисправностей и отказов необходимо провести ремонтно-восстановительные работы.

В зависимости от назначения, характера и объема ремонтных работ автомобиля-самосвала, ремонт может быть текущим или капитальным. Необходимость текущего ремонта выявляется, как правило, при техническом обслуживании.

Текущий ремонт автомобиля-самосвала производится у потребителей, эксплуатирующих автомобили-самосвалы.

Уход за надрамным устройством

Необходимо следить, чтобы в процессе эксплуатации не ослабились болтовые соединения передней балки 10 (рисунок надрамника 9 и задней балки 15 с рамой автомобиля-самосвала, опорных кронштейнов 6, деталей предохранительного упора, а также буферов на передней балке и надрамнике.

Затяжку резьбовых соединений необходимо проверить после первых 1000

км пробега, а в дальнейшем при ТО-1 и при необходимости подтягивать их.

Неполное прилегание указанных деталей и узлов создает возможность появления относительного перемещения и ударных нагрузок, что может привести к повышению износа и поломке деталей надрамного устройства.

Места соединения поперечин надрамника проверяются на отсутствие трещин и поломок, при этом особое внимание обращается на состояние сварных швов.

Ремонт надрамного устройства

Возможны следующие неисправности надрамного устройства.

Разрушение сварных соединений деталей надрамного устройства.

Ремонт заключается в заварке поврежденного сварного шва. Подлежащее заварке место необходимо тщательно зачистить от остатков сварного шва, промыть и насухо вытереть. Заварку следует производить электросваркой.

Трещины на балках надрамного устройства.

Ремонт заключается в заварке трещины с постановкой усиливающей накладки, швеллерной коробки или угольника в зависимости от места повреждения. Поврежденное место балки должно быть тщательно очищено металлической щеткой, промыто и насухо протерто.

Трещину разделывают при помощи наждачного круга или зубила так, чтобы по всей длине трещины была канавка со скошенными под углом 60 º стенками с глубиной на всю толщину стенки балки. По концам трещины сверлят отверстия диаметром 5 8 мм.

Подготовленную указанным способом трещину заваривают электросваркой, поверхность шва зачищают до уровня поверхности балки, после чего ставят усилительную накладку. Выбор формы и размеров усилительных деталей должен производиться в зависимости от конкретных условий повреждения.

Усилительные детали следует изготавливать из малоуглеродистой листовой стали толщиной 5 мм.

Уход за платформой

Уход за платформой в процессе эксплуатации сводится к выявлению и своевременному устранению неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации:

проверке работы и при необходимости регулировке механизмов облегчения закрывания боковых бортов, механизма запора заднего борта;

проверке наличия смазки в шарнирных соединениях платформы;

проверке состояния лакокрасочного покрытия. Места с поврежденным покрытием необходимо немедленно подкрашивать с предварительной грунтовкой.

Поверхности, подлежащие окраске, должны быть сухими, очищенными от ржавчины, шелушащейся окалины, сварочных брызг, а также жировых пятен и других загрязнений.

Во избежание повреждений уплотнителей бортов их следует устанавливать только при перевозке мелкосыпучих грузов (зерно и т. д.).

Ремонт платформы

Могут возникать следующие неисправности платформы:

Пробоины или трещины в бортах или в полу платформы.

Трещины заваривают электросваркой с установкой усиливающих накладок

Места пробоин предварительно выправляют, рваные края обрубают зуби-

лом или обрезают с помощью газовой резки, после чего приваривают заплату.

В тех случаях, когда заплата ставится внакладку, а не заподлицо, края пробоин следует приваривать к заплате. Усилительные накладки и заплаты изготавливают из малоуглеродистой листовой стали толщиной для бортов 2 мм, а для пола платформы 3 мм.

Устанавливают заплаты, как правило, с наружной стороны.

Сварные швы, выполненные на внутренней поверхности платформы, должны быть тщательно зачищены заподлицо с поверхностью.

Погнутость бортов или пола платформы.

Большие вмятины на бортах или листах пола платформы необходимо выправить с применением местного нагрева.

Борта платформы выправляют так, чтобы не было грубых вмятин, резких переходов и забоин.

В случае больших деформаций заднего или бокового бортов их правят на гидравлическом прессе или при помощи специальных приспособлений.

После установки выправленного борта на платформу зазор между его плоскостью и полом платформы или стойками платформы не должен превышать 5 мм.

Трещины на балках основания платформы.

Ремонтировать, соблюдая те же требования, что и при ремонте трещин на балках надрамного устройства.

Разрушения сварных швов платформы.

Ремонт производится электросваркой с соблюдением требований, указанных в описании ремонта надрамного устройства.

Увеличение зазоров сверх допустимого в сопряжении: вилка кронштейна — втулка кронштейна крепления платформы. Предельно допустимым является зазор 2 мм. При увеличении зазора сверх указанного предела необходимо восстановить размеры втулок до диаметра 60 +0,4 мм, а размеры хвостовиков вилок до диаметра 60 – 0,2 мм.

Ремонт коробки отбора мощности (КОМ)

В КОМ могут возникать следующие неисправности:

течь масла через резиновое уплотнительное кольцо 5 или заглушку 15

износ зубьев шестерен;

износ шлицев ведомой шестерни;

износ корпуса КОМ;

износ оси ведущей шестерни.

Ремонт деталей КОМ сводится к замене вышедших из строя деталей новыми.

При износе зубьев шестерен, шестерни и подшипников во время работы появляются шум и стук.

Перед снятием КОМ с автомобиля-самосвала необходимо слить масло из коробки передач.

Затем отсоединить ось ведущей шестерни от рычага управления КОМ, рукав высокого давления и рукав низкого давления от КУ и насоса.

Отвернув болты, крепящие КОМ к коробке передач, снять КОМ вместе с насосом и КУ. После отсоединения КОМ от насоса производят ее разборку. Для снятия ведущей шестерни нужно из канавок оси ведущей шестерни снять стопорные кольца, а из корпуса извлечь ось шестерни. Подшипники выпрессовываются из ведущей шестерни съемником.

Для замены резинового уплотнительного кольца необходимо выпрессовать обойму сальника, извлечь набивку сальника, шайбу и резиновое кольцо.

Подшипники ведомой шестерни выпрессовываются из картера КОМ вместе с ведомой шестерней ударами молотка по латунной выколотке со стороны крышки подшипника.

При сборке КОМ подшипник, предварительно запрессованный на посадочный диаметр ведомой шестерни, запрессовывается в отверстие картера КОМ. Затем второй подшипник запрессовывается в отверстие КОМ и на посадочный диаметр ведомой шестерни.

Установка ведущей шестерни в картер производится следующим образом. На ось, вставленную в отверстие картера, надевается ведущая шестерня, а затем ось вставляется во второе отверстие корпуса. Предварительно в отверстие картера, предназначенное для фиксирующего устройства, вставляются пружина и стопорный шарик, который должен входить в углубление (канавку) на оси. Затем устанавливают стопорные кольца в канавках оси, резиновое уплотнительное кольцо, шайбу, набивку и обойму сальника.

Обойма сальника запрессовывается в картер КОМ оправкой. После сборки шестерни КОМ должны легко и плавно вращаться в обе стороны от руки.

КОМ, собранная с насосом и КУ, закрепляется на люке коробки передач. В случае замены прокладки, которая ставится между фланцем КОМ и плоскостью люка коробки передач, прокладка изготавливается из паронита толщиной 0,7 0,9 мм. Прокладка указанной толщины обеспечивает требуемое межцентровое расстояние шестерни коробки передач и блока шестерни КОМ и их нормальное зацепление.

Стопорный шарик должен надежно удерживать ось блока шестерен в соответствующем положении, не допуская произвольного включения блока шестерен.

При установке рычага управления 13 (рисунок 13) зазор между опорной поверхностью упора и толкателем КУ должен быть в пределах 3 5 мм.

Разборка и сборка узлов автосамосвала производятся с помощью набора инструментов, прикладываемого к автомобилю-самосвалу.

Ремонт насоса

В процессе эксплуатации насос регулировки не требует. Возможной неисправностью насоса является износ манжет и специального уплотнения.

При износе манжеты 8 (рисунок 15) или специального уплотнения 9 насос не создает необходимого давления.

При износе манжеты 12 возможна течь масла через стык корпуса 1 и крышки 2.

Для замены изношенных манжет и специального уплотнения необходимо снять крышку 2, отвернув для этого восемь болтов 10. Манжета 12 выпрессовывается из крышки 2 после того, как снимаются стопорное кольцо 13 и опорное кольцо 14. Перед запрессовкой новой манжеты в крышку ее поверхность должна быть смазана маслом.

При установке крышки на насос необходимо предохранить уплотняющую поверхность манжеты от повреждений, применяя оправку (рисунок 20), причем

Рисунок 20 – Оправка для монтажа манжет масляного насоса

маслоснимающая кромка сальника должна быть направлена внутрь корпуса насоса.

Все винты крышки должны быть затянуты до отказа. При снятии крышки могут быть случаи вытягивания втулки 5 или 6 (рисунок 15) из корпуса. При последующей сборке необходимо сохранить прежнее расположение и направление разворота (втулки развернуты по направлению вращения ведомой шестерни).

Специальное уплотнение и вкладыш располагаются в углублении корпуса со стороны всасывания. Ведущий вал собранного насоса должен поворачиваться плавно, без заеданий.

Ремонт крана управления

Возможны следующие неисправности крана управления:

течь масла вследствие износа резиновых уплотняющих колец;

перепуск масла через предохранительный клапан 15 вследствие ослабления пружины 13 (рисунок 16);

самоопускание поднятой платформы вследствие износа гнезд под предохранительный клапан 15, клапан опускания платформы 1 и обратный клапан 22. Устранение указанных неисправностей сводится к замене вышедших из строя деталей, а при износе гнезд в корпусе крана управления 25 под предохранительный клапан 15 и клапан опускания платформы 1 возможен ремонт кор-

пуса механической обработкой изношенных поверхностей гнезд.

Глубина гнезда под предохранительный клапан 15 после механической обработки от торца корпуса 25 до торца гнезда должна быть не более 57,5 мм, а от торца корпуса до торца гнезда под клапан опускания платформы 1 – не более 52 мм.

При изменении этих размеров длина толкателя крана управления при необходимости может быть уменьшена на необходимую величину для предотвращения упора толкателя в пластину рычага управления КОМ.

Кроме того, если толкатель не будет перемещаться под действием пружины, под пружину (на седло 21 или в расточку пробки 17) необходимо подложить шайбы.

Кроме гнезд в корпусе 25 под предохранительный клапан 15 и клапан опускания платформы 1, после механической обработки необходимо обжать соответственно шариками диаметром 9,5 мм и 15 мм для образования гладкой фаски шириной 0,5 мм.

После сборки крана управления предохранительный клапан необходимо отрегулировать на давление 115…120 кгс/см 2 и опломбировать.

Ремонт гидроцилиндра

Возможной неисправностью гидроцилиндра является течь масла через резиновые уплотнительные кольца вследствие их износа или разрушения (выворачивание из гнезд, набухание и т.д.).

Для устранения неисправности необходимо заменить резиновые уплотнительные и грязесъемные кольца. Слить масло, отсоединив рукав высокого давления от гидроцилиндра, отвернуть болты крепления шаровых опор и, вдвинув плунжеры, снять гидроцилиндр.

Внимание: Демонтаж гидроцилиндра должен производиться только в условиях гаража или ремонтной мастерской. При снятии или установке гидроцилиндра удерживать опрокинутую платформу с помощью упора платформы не допускается. Для этого необходимо использовать специально изготовленные надежные упоры.

Для разборки гидроцилиндра необходимо отвернуть днище. Затем, выдвинув плунжер первой ступени 4 (рисунок 17) относительно стопорного кольца 18 приблизительно на 100 120 мм, вынуть стопорное кольцо из плунжера второй ступени с помощью отвертки и вынуть плунжер первой ступени.

Поступая таким же образом, вынуть стопорные кольца из плунжера третьей ступени и вынуть плунжеры.

Сборка гидроцилиндра производится в обратном порядке.

При сборке плунжеров резиновые кольца нужно смазать маслом и следить за тем, чтобы они не срезались при сборке.

При монтаже гидроцилиндр устанавливается нижней шаровой опорой в нижнюю опорную пяту 20 и крепится к ней крышкой 9 болтами.

После присоединения рукава высокого давления в гидроцилиндр подается насосом масло для выдвижения звеньев до упора в верхнюю опорную пяту головки плунжера первой ступени. Верхняя шаровая опора 10 прикрепляется к верхней опорной пяте 21 крышкой 9 и болтами.

Ремонт масляного бака

Основными дефектами масляного бака могут быть трещины, пробоины и течь в местах сварки.

При пробоинах или трещинах более 100 мм на поврежденный участок необходимо наложить заплату из малоуглеродистой стали и приварить газовой сваркой. Трещины и пробоины (размерами менее 100 мм) допускается запаивать.

Перед сваркой бак необходимо тщательно промыть 6-10 процентным раствором каустической соды в течение 10 15 мин.

Ремонт фильтра

Для снятия фильтра необходимо отвернуть болты, крепящие его к корпусу маслобака. Элементы фильтра промываются в горячем растворе каустической соды, а затем в дизельном топливе и продуваются сжатым воздухом.

Фильтрующие элементы при разрывах заменяются новыми.

Ремонт трубопроводов

Шланги высокого и низкого давления в случае выхода из строя заменяются новыми.

Вышедшие из строя из-за повреждения резьбы наконечники стального трубопровода отрезаются, а взамен их привариваются газовой сваркой новые.

После сварки трубопровод необходимо испытать давлением 180 кгс/см 2 .

Капитальный ремонт автомобиля-самосвала

а) Капитальный ремонт автомобиля-самосвала при первой категории условий эксплуатации в соответствии с классификатором условий эксплуатации по ГОСТ 21624-81 при условии соблюдения всех правил эксплуатации и обслуживания, указанных в руководстве по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 , ГАЗ3309 и настоящем руководстве по эксплуатации, производится через — 255 тыс. км.

б) Капитальный ремонт узлов и механизмов шасси и самосвальной установки должен производиться на специализированных ремонтных заводах в соответствии с действующей на этих заводах нормативно-технической документацией.

Правила техники безопасности при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля-самосвала

Лица, допускаемые к проведению тех или иных работ, должны иметь профессиональную подготовку (в том числе по безопасности труда), соответствующую характеру выполняемых работ.

При техническом обслуживании и ремонте деталей и узлов шасси необходимо соблюдать требования техники безопасности, изложенные в руководстве по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309.

При проведении технического обслуживания и ремонта самосвальной установки необходимо строго выполнять требования раздела «Предупреждения» и раздела «Правила техники безопасности» настоящего руководства по эксплуатации.

При проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту самосвальной установки необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности (в зависимости от вида работ):

электросварочные работы (ремонт платформы, надрамника и так далее) производить в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.003-86;

слесарно-сборочные работы (разборка и сборка узлов) производить в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.002-75, ГОСТ 12.3.009-76;

окрасочные работы производить в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.005-75;

работы по термической обработке (шестерни КОМ, оси и т. д.) производить в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.004-75;

при работе с горюче-смазочными материалами выполнять требования ГОСТ 12.1.004-91, ГОСТ 12.1.010-76.