Инструкция по эксплуатации электротележки эк 202

С каждым годом масштабы предприятий индустриального комплекса стремительно растут. Это касается не только объёмов производственного цикла, но и размеров площадей, на которых располагается промышленное или иное производство. Такое обстоятельство увеличивает популярность тележек электрического типа.

Электротележки ЭК-202

Этот вид техники является продукцией, которую выпускает Сарапульский завод. Он является важнейшим предприятием электротехнической индустрии. Завод был основан в 1939 году и специализировался на выпуске ряда авиационных компонентов. Сейчас производственная линейка представлена также электрическими тележками, моторами и лебедками для лифтов гражданского назначения.

Погрузочная техника ЭК является оборудованием, призванным облегчить перевозку грузов. Она рассчитана, прежде всего, для эксплуатации в производственных помещениях, в цехах, в складских помещениях.

Техника ЭК-202 имеет следующие особенности эксплуатационного характера:

• Управление техникой и операциями маневрирования производится при помощи рычага. Он размещен в специальной водительской зоне сзади погрузочной платформы.
• Пневматические шины, а также массивные колеса позволяют использовать данный вид техники на базах металлургической и металлообрабатывающей индустрии. Комплектуемые колёса обладают существенным углом поворота, что неизменно повышает маневренность тележки, особенно в небольших помещениях.
• Неподвижно зафиксированная погрузочная платформа даёт возможность максимально прочно зафиксировать перевозимый груз.
• Тележка эксплуатируется на твердых поверхностях с асфальтовым или асфальтобетонным покрытием.

Фото тележки ЭК-202

Технические характеристики

Техника ЭК Сарапульского завода выпускаются в двух модификационных вариациях: ЭК-202 и ЭК-202Б.

ЭК-202

ЭК-202 — модель, которая применяется для транспортировки груза внутри помещения. Её техническая особенность состоит в том, что рама погрузочной платформы оборудована массивными шинами бандажного типа. Они предполагают наличие металлического кольца, на которое напрессовано резиновое колесо в виде обода.

Технические характеристики электротележки ЭК-202:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Грузоподъемность платформы	кг	2000
Разворот по внешнему радиусу	м	3,8
Масса	кг	1350
Длина	м	2,78
Ширина	м	1,14
Высота	м	1,45
Клиренс	мм	55
Межосевое расстояние	м	1,53
Скорость перемещения	км/ч	7
Максимально преодолеваемый уклон	%	5
Марка электродвигателя	кВт	1,6
Тип системы управления		контроллерная
Тип аккумулятора		кислотный или щелочной
Емкость аккумулятора	А/ч	250
Напряжение аккумулятора	В	36

ЭК-202Б

ЭК-202Б — модель, которая имеет аналогичное назначение, что и электротележка ЭК-202. Её основное техническое отличие состоит в том, что колесная рама и грузовая платформа оснащена пневматическими шинами.

Технические характеристики электрической тележки ЭК-202 Б:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Грузоподъемность платформы	кг	2000
Разворот по внешнему радиусу	м	3,8
Масса	кг	1350
Длина	м	2,78
Ширина	м	1,14
Высота	м	1,45
Клиренс	мм	115
Межосевое расстояние	м	1,53
Скорость перемещения	км/ч	8
Максимально преодолеваемый уклон	%	5
Марка электродвигателя		МТ-4
Мощность электродвигателя	кВт	1,6
Тип системы управления		контроллерная
Тип аккумулятора	А/ч	250
Напряжение аккумулятора	В	36

Видео обзор электротележки ЭК-202:

Технические характеристики

• Номинальная грузоподъемность — 2000 кг
• Скорость передвижения с номинальным грузом — 7 км/ч
• Преодолеваемый подъем — 5%
• Мощность электродвигателя — 1,6 кВт
• Радиус поворота — 3800 мм
• Клиренс не менее — 55 мм
• Тип системы управления — Контакторная 
• Емкость АКБ — 250 А*ч
• Напряжение АКБ — 36В

Габариты:

• Общая длина — 2780 мм
• Ширина — 1140 мм
• Высота без груза — 1290 мм
• Длина грузовой платформы — 2050мм
• Высота платформы — 600 мм
• Масса  — 1350 кг

Дополнительная информация

• 

Платформенные электротележки серии ЭК, производства АО «Сарапульский электрогенераторный завод» предназначены для транспортных работ внутри складов и предприятий, подвоза грузов к рабочим местам. Габариты электротележки ЭК позволяют перемещать ее в грузовых лифтах.

Электротележки ЭК производятся АО «СЭГЗ» г. Сарапул с 1956 года и имеют надежную, проверенную временем конструкцию.

Управление электрокарой ЭК производится водителем в положении «стоя» при помощи рычагов.

Электротележки ЭК-202 имеют грузоподъемность 2 тонны, могут комплектоваться массивными(модель ЭК-202) и пневматическими (модель ЭК-202Б) шинами, щелочными(ТНЖ,FL) и свинцово-кислотными аккумуляторами, зарядным устройством.

ООО «Сладтехкомплект» с 2008 года является дилером АО «СЭГЗ». Наша компания имеет большой опыт поставок электротележек ЭК-202 и запасных частей в разные регионы РФ. Наши специалисты готовы проконсультировать вас по вопросам выбора электрокары ЭК-202 или ЭК-202Б и ее дальнейшей эксплуатации. Чтобы купить электротележку ЭК-202 пришлите нам запрос на эл. почту stk@skladtehkomplekt.ru Мы предлагаем выгодные цены на электротележки и индивидуальный подход к условиям поставки.

РАЗДЕЛ ВТОРОЙ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭЛЕКТРОКАРА

Соблюдение указаний по эксплуатации является важным условием безопасной эксплуатационной надеждности и долговечности электрокара.

Приемка нового электрокара

До отправки по месту назначения завод-изготовитель осуществляет полных технический осмотр и контрольные испытания.

После поставки на место назначения электрокара приемщик должен установить его техническое состояние, проверив:

1. Соответствие заводского номера электрокара и его издилий с номерами, вписанными в сервисный паспорт.
2. Внешний вид электрокара и его укомплектованность.
3. Наличие упакованных в ящике к электрокару запасных частей, комплекта инструмента и принадлежностей, технической сопроводительной документации по приложенному упаковочному перечню.
4. Состояние аккумуляторной батареи.Электрокар транспортируется до местоназначения с незаряженной батареей.

На установленные недостачи и повреждения составляется рекламационный акт (протокол).

Обкатка

Хорошие эксплуатационные качества, высокая эксплуатационная надежность и долговечность отдельных систем электрокара достигаются правильной обкаткой машины и соблюдением условий эксплуатации.

При подготовке электрокара к обкатке необходимо:

1. Расконсервировать и почистить его.
2. Зарядить аккумуляторную батарею согласно инструкции завода-изготовителя батарей.
3. Проверить уровень масла в картере ведущего моста.

При необходимости долить соответствующего масла до установленного уровня. Если не имеется предписанного масла, можно использовать его заместитель указанный в приложении 2. В этом случае не доливать масла, а вылить наличное масло из картера, промыть последний жидким( машинным) маслом и тогда налить заместитель масла.

1. Проверить уровень тормозной жидкости в баке тормозной системы и при необходимодсти долить до установленного уравня.
2. Проверить затянутость всех доступных крепежных элементов, а ослабленные затянуть.
3. Проверить в движении исправность гидравлического тормоза и системы управления.
4. Проверить задерживает ли ручной тормоз, когда электрокар остановлен на наклоне.
5. Проверить давление воздуха в шинах ( приложение 6) и при необходимости откорректировать его. Проверить герметичность вентилей и после этого привинчивать их крышки.
6. Проверить сигнальную и осветительную электрические цепи.

Для электросамосвала проверить и :

1. Уровень масла в резервуаре гидравлической системы.Если это необходимо, долить масла того же вида до предусмотренного уровня. Если в наличии нет рекомендуемого масла, вылить содержащееся в резервуаре и в системе масло, промыть всю систему и заправить ее указанным в приложении 2 маслом- заместителем.
2. Действие гидравлической системы, встряхивающего устройства и командного устройства.
3. Состояние платформы.

Обкатка электрокара производится его водителем под непосредственным руководством и контролем соответствующего технического руководителя.

Не разрешается обучение новых водителей в процессе обкатки.

Обкатка должна производиться на равной площадке с асфальтовым, бетонным или другим твердым, гладким и сухим покрытием в продолжении 10 часов.

В течение первых 2 часов обкатка электрокара производится без груза. В этот период времени необходимо осуществлять плавное трогание с места и торможение, движение вперед и назад, поворот вправо и влево, набирание скорости и уменьшение ее, недостигая максимальной скорости, подъем и опускание платформы ( ЕС 301.2).

В течение следующих 4 часов электрокар обкатывается тем же способом, однако с 50% нагрузки, а в течение последних 4 часов –с 75% нагрузки.

Во время обкатки водитель и техническии руководитель должны следить за работой всех систем электрокара. При нормальной работе собственик и технический руководитель подписывают акт находящийся в сервисном паспорте о пуске электрокара в нормальную эксплуатацию.

После 50 часов с момента пуска электрокара производятся операции предусмотренные в техническом обслуживании № 1 настоящей инструкции.

После первых 100 часов работы необходимо заменить масло в картере ведущего моста, причем прежде чем залить чистое масло, картер следует промыть жидким (машинным) маслом.

Подготовка к работе

В начале и в конце каждой рабочей смены водитель должен выполнить опорации, указанные в ежесменном обслуживании электрокара.

Трогание с места

При трогании с места водитель должен выполнить следующее:

1. Соединить обе части штепсельного соединения 6 ( фиг. 27 и 28)

Фиг.27 и фиг. 28. Механизмы управления

1 – рулевая колонка; 2 – тормозная педаль; 3 – педаль управления; 4 – кнопка звукового сигнала; 5 – рукоядка ручного тормоза; 6 – штепсельное соединение ( разъединитель); 7 – сиденья; 8 – контрольная лампа; 9 – реверс; 10 – сигнальная лампа указателий поворотов; 11 – переключатель указателей поворотов; 12 – замок оперативной цепи; 13 – контрольная лампа индикатора аккумуляторной батареи; 14 – рычаг командного устройства

2. Вставить секретный ключ в замок оперативной цепи 12 и повернуть его по направлению часовой стрелки в положение 1, 2 или 3.

Тогда включена оперативная цепь и зажигается контрольная лампа 13.

3. Передвинуть рычаг реверсора 9 в соответствующем положении для движения вперед и назад.

4. Путем передвижения рычажка переключателя указателей поворотов 11( лампочка 10 горит мигающим светом) указать направление движения.

1. Освободить рычаг ручного тормоза 5.
2. Нажать плавно на педаль управления 3 ножного командоконтроллера. Электрокар трогается с места. Не разрешается продолжительное движение на этой скорости, так как перегревается пусковое сопротивление. При дальнейшем нажатии на педаль управления , электрокар постепенно набирает скорость до максимальной.

Останавливание

При останавливании водитель должен выполнить следующее:

1. Подать сигнал при помощи переключателя указателей поворотов 11 и направить электрокар по указанному направлению.
2. Освободить педаль управления 3.
3. Нажать плавно на тормозную педаль 2 до тех пор, пока электрокар не остановится.
4. Привести в действие рычаг ручного тормоза 5.
5. Освободить ножной тормоз 2.
6. Передвинуть рычаг реверса 9 в нейтральное положение.
7. Вынуть секретный ключ из замка оперативной цепи 12 и взять его с собой.

Резкое торможение допускается только при опасности и аварии.

Погрузка и разгрузка грузов

Груз следует укладывать на платформу осторожно, без ударов, устанавливая центр тяжести по середине платформы.

Вес груза не должен превышать допустимой грузоподьемности электрокара.

Разгрузку электросамосвала , водитель производить в следующей последовательности:

1. Открывает задний борд( или один из боковых в зависимости от места разгрузки), освобождая соответствующие замки, присоединяющие платформу к шарнирам шасси.
2. Передвигает рычаг 14 командного устройства гидравлического разпределителя назад до выдвижения телескопического цилиндра и включения встряхивающего устройства.
3. После разгрузки передвигает рычаг 14 вперед, в результате чего плунжеры цилиндра вдвигаются и платформа устанавливается в горизонтальном положении.
4. Закрывает задний( или боковой) борд платформы. Включает замки соединяющие платформу с шасси.

Конструкция электросамосвала позволяет производить разгрузку налево, направо и назад.

Движение с грузом

1. Не разрешается движение электрокара с неправильно нагруженным грузом.
2. Не разрешается резкое трогание с места и торможение.
3. Не превышать без необходимости скорость, а принимать во внимание характер груза и пути.
4. В узких коридорах с крутыми поворотами двигаться с пониженной скоростью и с повышенным вниманием.

Стоянка и простой

Перед останавлением электрокара в гараже водитель должен выполнить все операции, предусмотренные в ежесменном обслуживании.

Электрокар следует оставлять на подходящем месте или в гараже.

Последний должен отвечать следующим условиям:

1. Не должен быть влажным, должен иметь хорошую вентиляцию, а зимой отапливаться так, чтобы температура в нем не падала ниже +5 С
2. Должен иметь водопровод и канализацию.
3. Пол должен быть чистим, в особенности от нефтепродуктов.

За неимением гаража в летних условиях электрокар можно оставлять под навесом или под открытым небом, покрыв брезентом.

Погрузка и разгрузка электрокара

На фиг. 29 и 30 указаны места подвешивания канатов с петлями для погрузки и разгрузки при транспортировании электрокара.

Фиг. 29 и 30. Погрузка электрокара для транспортировки

А- место для подвешивания канатов

Канаты подвешиваются с двух концов шасси в местах, отмеченных черной краской так, чтобы охатывать электрокар снизу, а петли подвешиваются к крюку грузоподъемного устойства.

Подъем осуществляется плавно с повышенным вниманием.

Разгрузка производится в обратном порядке.

Скорость буксировки- не более 20 км/ч.

РАЗДЕЛ ТРЕТИЙ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРОКАРА

Соблюдение сроков и исполнение операций, включенных в рекомендуемые нами периоды технического обслуживания Вашего электрокара- предпосылка уменьшения изнашивания его деталей и узлов, как и его долговечности.

№	Описание операции	После 8 машино часов	После 100 машино часов	После 400 машино часов	После 1000 машино часов
1	2	3	4	5	6
1	Проверка уровня гидравлического масла	х	х	х	х
2	Проверка давления воздуха в шинах и подтягивания колес	х	х	х	х
3	Проверка действия звукового сигнала, мигающих указателей поворото, световых сигналов и контрольных приборов	х	х	х	х
4	Проверка действия ручного тормоза	х	х	х	х
5	Проверка свободного хода рабочего тормоза	х	х	х	х
6	Проверка состояния аккумуляторной батареи – очистка, доливание дистиллированной водой	х	х	х	х
7	Проверка действия гидравлической системы посредством подъема, опускание и наклона	х	х	х	х
8	Проверка крепления и действия цилиндров подъема и наклона		х	х	х
9	Проверка подвески подъемной цепи		х	х	х
10	Проверка щлангов и трубопроводов гидравлической системы и гидросервоуправления на повреждения и неуплотненность		х	х	х
11	Проверка состояния и крепления электрических проводов.Провода с поврежденной изоляцией заменить		х	х	х
12	Проверка состояния аккумуляторной батареи: поверхностей полюсов, мостов, уровня и плотности электролита.		х	х	х
13	Проверка уровня тормозной жидкости и действия тормозной системы		х	х	х
14	Смазывание электрокара согласно приложению № 1		х	х	х
15	Проверка уровня масла в ведущем мосту е эвентуально, доливание		х	х	х
16	Очистка масляного фильтра в гидравлической системе			х	х
17	Очистка фильтра отдушины масляного бака			х	х
18	Проверка уровня масла в гидростатическом рулевом управлении и эвентуально доливание			х	х
19	Проверка крепления: управляемого моста, гидростатического рулевого управления, ведущего моста и главного тормозного цилиндра			х	х
20	Проверка состояния электродвигателей: щеток, щеткодержателей, проводов и подшипников				х
21	Замена масла в ведущем мосту				х
22	Регулировка подшипников ступиц в ведущем мосту				х
23	Регулировка подшипников ступиц в управляемом мосту				х
24	Замена масла в гидравлической системе				х
25	Замена фельтрующего элемента масляного фильтра в гидравлической системе				х
26	Проверка давления гидросервоуправления и действия рулевого устройства				х
27	Проверка состояния командного устройства				х
28	Тормозная система – проверка ее состояния и функционального действия				х