Инструкция по эксплуатации парашюта д 6

1. При совершении прыжков из самолетов Ан-12, Ан-26, Ил-76 (после посадки в самолет, до взлета) снимите камеру стабилизирующего парашюта с ранца и при помощи карабина зацепите за трос в самолете (рис. 68).

По команде «Приготовиться!» встаньте с сидений, повернитесь лицом к люку или двери самолета.

Возьмитесь за ручку на правом клапане ранца впереди стоящего парашютиста, оттяните с ее помощью на себя правый клапан ранца и заправьте под него образовавшем слабину звена стабилизирующего парашюта.

Рис. 68. Заправка слабины звена

1 — трос; 2 — карабин; 3 — слабина звена; 4 — правый клапан ранца; 5 — ручка

2. При совершении прыжков из самолета Ан-2 (после посадки в самолет) освободите карабины камер стабилизирующих парашютов из-под резиновых сот и зацепите их за пряжки переходных звеньев (удлинителей) в самолете. (Эту операцию выполняет выпускающий, а ему — один из парашютистов).

По команде «Приготовиться!» встаньте с сидений, повернитесь лицом к двери и заправьте каждый впереди стоящему парашютисту излишнюю длину переходного звена (удлинителя) под резиновую соту, которая удерживает стабилизирующий парашют на ранце,

3. После введения в действие основного парашюта путем раскрытия двухконусного замка самим парашютистом с помощью звена ручного раскрытия вложите звено ручного раскрытия в карман на подвесной системе или заправьте его под ранцевые резинки запасного парашюта.

4. Указания по управлению основным парашютом

1) Нейтральное положение купола основного парашюта.

На рисунке 69 показано нейтральное положение купола основного парашюта при наличии шнуров-блокировок на свободных концах подвесной системы.

Рис. 69. Нейтральное положение купола основного парашюта

1 — шнур-блокировка

2) Перемещение вперед

Горизонтальное перемещение вперед обеспечивает парашютисту возможность ухода от препятствий и выбора безопасной площадки для приземления. Для осуществления горизонтального перемещения вперед перетяните передние свободные концы вниз до пришивки лент с кольцами (рис. 70).

Рис. 70. Перемещение вперед

3) Перемещение назад

Горизонтальное перемещение назад обеспечивает парашютисту уход от препятствий и возможность уменьшить снос по ветру при приземлении. Для осуществления горизонтального перемещения назад перетяните задние свободные концы вниз до пришивки лент с кольцами (рис. 71).

Рис. 71. Перемещение назад

4) Развороты купола основного парашюта

Развороты купола основного парашюта в правую или левую сторону производятся натяжением одной из строп управления.

Для разворота купола вправо натяните правую стропу управления (рис. 72).

Рис. 72. Разворот купола основного парашюта вправо при натяжении правой стропы управления

Для разворота купола влево натяните левую стропу управления (рис. 73).

Рис. 73. Разворот купола основного парашюта влево при натяжении левой стропы управления

5. Указания по введению запасного парашюта в работу

Введите запасной парашют в действие в случае отказа основного парашюта, когда невозможно безопасное приземление на основном парашюте.

Для введения запасного парашюта в действие левой рукой придержите клапаны ранца, а правой рукой выдерните звено ручного раскрытия, отбросьте резко двумя руками купол запасного парашюта в сторону вверх и помогите выходу строп из сот.

В случае приводнения отсоедините левую сторону запасного парашюта и переведите его на правую сторону.

6. Действия парашютиста перед приземлением

Перед приземлением, на высоте 250-300 м разверните с помощью строп управления основной парашют и повернитесь лицом строго в сторону сноса.

Для гашения горизонтальной скорости сноса перетяните задние свободные концы вниз и, удерживаясь в таком положении, приготовьтесь к приземлению, следя за тем, чтобы снос был все время вперед.

При отрицательном сносе (назад) перетяните передние свободные концы и создайте незначительный горизонтальный снос вперед.

7. Действия парашютиста после приземления

После приземления в сильный ветер отсоедините правую пару свободных концов. Для этого возьмитесь за ленту (ручку) расчековочного устройства и резким движением выдерните

шпильку-чеку

из петли звена. После этого действия правая пара свободных концов отсоединится от главной лямки подвесной системы и основной парашют погаснет.

---

Система парашютная десантная Д-6 серии 4

Прыжками с парашютом занимаются любители, желающие получить дозу адреналина, профессиональные спортсмены, курсанты военных училищ в рамках курса подготовки. Типов и конструкций парашютных систем существует довольно много. Одна из наиболее надежных моделей — парашют Д-6, широко используемый в России. Именно его чаще всего рекомендуют для первых самостоятельных прыжков.

Особенности и тактико-технические характеристики

Тактико-технические характеристики парашюта Д-6 (модели, очень широко используемой в России) таковы:

• общий вес без сумки и прибора — 11,5 кг;
• габариты в сложенном виде — 57 х 28,5 х 21 см;
• срок службы, на который дается гарантия, — 12 лет (за это время на одном парашюте Д-6 можно совершить до 80 прыжков);
• необходимость переукладки — каждые 3 месяца;
• предельная выдерживаемая нагрузка (столько должен весить совершающий прыжок) — 120 кг;
• высота, с которой можно прыгать — 0,2–8 км;
• скорость снижения на основном парашюте — 5 м/с, на стабилизирующем — 30–40 м/с, перемещения по горизонтали — 2,6 м/с;
• усилие, прилагаемое, чтобы раскрыть купол — до 16 кг;
• перегрузка, возникающая при этом, — до 10g;
• возможность разворота — на 180º в любую сторону.

Системы парашюта Д-6 срабатывают в такой последовательности:

1. До того как выпрыгнуть из люка самолета, парашютист крепит карабин стабилизирующей системы на трос или иную конструкцию, выполняющую те же функции.
2. Когда после совершения прыжка звено этой системы вытягивается до максимума, активизируется парашютный прибор. При этом из камеры стабилизирующей системы, остающейся на борту, сразу выходят стабилизатор, стропы и ее купол (именно в таком порядке).
3. Воздушный поток, создаваемый свободным падением парашютиста, обеспечивает раскрытие купола стабилизирующей системы. С этого момента снижение замедляется.
4. На стабилизацию дается определенное время. Когда оно истекает, парашютист выдергивает кольцо рукой либо основной купол раскрывает сработавший парашютный прибор. Он тоже приобретает необходимую форму под воздействием встречных потоков воздуха. Скорость сильно снижается. Теперь можно менять направление движения, натягивая стропы с нужной стороны.

Д-6 — самый распространенный российский парашют, разработка еще советского НИИ парашютостроения. Модель заслуженно считается очень надежной, именно парашюты Д-6 традиционно используются для первых прыжков после обучения большинством школ.

Востребован этот парашют и десантниками — на нем совершают прыжки не только из гражданских, но и из военных самолетов. Он же применялся для обучения курсантов еще в ВДВ СССР, в России войска не стали отказываться от модели, хотя существуют более современные.

Конструкция

Конструктивно парашют Д-6 состоит из следующих частей:

1. Камера стабилизирующего парашюта. В нее укладывается стабилизирующий купол и прилагающиеся к нему стропы. Представляет собой цилиндр из плотного материала на основе капроновых волокон, к его верхней части крепится карабин, нижняя затягивается капроновым шнуром. Габариты камеры — 30 х 19 см при массе 155 г.
2. Стабилизирующая система и купол. Она включает основу купола, стропы, стабилизатор со звеном. Все вместе весит 0,93 кг, необходимо для стабилизации снижения после прыжка. Купол тоже капроновый, в полностью раскрытом виде представляет собой усеченный конус. Площадь большей плоскости — 1,5 м². Помимо основы, имеет вытяжное устройство в полюсной части, настроченные радиально и по низу ленты, играющие роль «ребер жесткости». Под последнюю ленту продевают и пристрачивают 16 строп длиной 50–52 см.
3. Камера основного купола. Изготавливают из серого капронового полотна, масса — 400 г, габариты — 73,5 х 38,7 см, форма — цилиндрическая. Камера затягивается капроновым шнуром. На стороне основы располагаются соты по количеству строп, их распределитель, прикрывающие их «карманы».
4. Основной купол. В горизонтальной проекции, полностью раскрывшись, имеет вид квадрата. Сшит из 4 отдельных сегментов, сверху — накладка. К нему крепятся 30 строп длиной 9 м. Общая площадь — 83 м², вес — 5,5 кг.
5. Стропы. Сделаны из красного капронового шнура, продеваются через кольца подвесной системы. Необходимы для управления парашютом.
6. Подвесная система. Нужна для крепления парашютов (основного и запасного) к спине парашютиста. Представляет собой конструкцию из лент общим весом 2 кг, фиксирующихся на груди, обхватывающих ноги и плечи. Пряжки и карабины позволяют подогнать ее под себя индивидуально.
7. Ранец. Его конструкция предусматривает наличие основы, накладного дна, ребра жесткости между ними, двух клапанов (справа и слева). На нем монтируется стабилизирующая система, страхующий прибор, основной парашют. Общий вес — 1,7 кг.
8. Двухконусный замок. Многофункциональное устройство, замыкающее пряжку силовых лент, петлю троса вытяжного кольца и «серьгу» страхующего прибора.
9. Вытяжное кольцо. Изготовлено из полой стальной трубки, окрашено красным. К нему крепится трос в гибком шланге длиной 38 см.
10. Страхующий прибор. Автоматически раскрывает основной купол по истечении определенного времени или на заданной высоте.

У каждого парашюта есть не конструктивная, но неотъемлемая деталь — паспорт. В нем делают записи при каждом приеме, передаче, о совершенных прыжках и ремонтах.

Порядок укладки

Без изучения и освоения порядка укладки парашюта совершить прыжок невозможно. Этому в летных школах уделяют очень большое внимание. От того, насколько правильно сложен парашют, зависит, раскроется ли он после прыжка.

Первый этап

В первую очередь нужно проверить, какой парашют достался обучающемуся, имеются ли все необходимые элементы и каково их техническое состояние. Также сверяют номера, указанные в паспорте и на куполе. Основной и запасной парашют растягивают на всю длину, внимательно осматривают, ища малейшие дефекты:

• дыры и потертости материала;
• распоровшиеся стежки в швах;
• разрывы на лентах, усиливающих купол;
• участки растяжения на стропах;
• ненадежность креплений (винтов, карабинов, петель)

Даже при наличии незначительных дефектов прыгать с этим парашютом категорически запрещается.

Второй этап

На этой стадии укладывают купол. Для этого необходимо выполнить ряд действий:

• убрать специальные грузики, разровнять купол;
• сложить его левую половину до места, обозначенного клеймом;
• перебросить поверх нее правую половину и уложить;
• избавиться от зазора между ними;
• последовательно подогнуть правую и левую половины до ширины ранца, зафиксировать теми же грузиками.

У правильно уложенного купола клеймо производителя размещается сверху справа. Верхние стропы имеют номера 1 и 24. Ни одна стропа не перекрещивается с другой.

Третий этап

Здесь стропы укладывают в соты на ранце:

1. Купол основного парашюта заворачивают в специальное полотнище-подстилку. Его углами перевязывают нижние концы строп.
2. В нижние соты помещают укладочную линейку.
3. Пучок строп специальным крючком протягивают в соты на дне ранца, оставшуюся часть — поверх них.

После этого нужно развязать концы подстилки, открывая нижний край купола. Клапаны ранца расправляют. На верхнем есть отворот с «кармашком», его «вкладывают» между лямками подвесной системы и пучками строп.

Четвертый этап

Собранный купол нужно уложить на ранец. Его кладут на уложенные стропы так, чтобы нижний край совпал с верхним клапаном ранца. Придерживая верх, сгибают до получения нужной ширины, равномерно (зигзагом) выкладывают до «карманов» вытяжного устройства.

Затем нужно приподнять верх купола, выпуская из этих «карманов» воздух. Вытяжное устройство кладут на верх купола, развернув петлей вправо. Всю конструкцию фиксируют грузиками.

Пятый этап

На этой стадии затягивают клапаны ранца. Сначала — верхний и нижний, затем — боковые. Нужно следить за тем, чтобы купол размещался в нем равномерно. В пряжки-люверсы на клапанах вставляют шпильки троса звена ручного раскрытия. «Карманы» клапанов аккуратно заправляют внутрь ранца, следя, чтобы не пострадала укладка строп.

Шестой этап

Завершающая стадия — индивидуальная подгонка подвесной системы. Сначала регулируют плечевые обхваты, затем — нагрудную ленту, последними — ножные. Результат подгонки нужно проконтролировать, надев подвесную систему на себя. Как правило, требуется дополнительно подтянуть регулирующие ленты на груди так, чтобы ранец не мог сдвинуться кверху и ударить парашютиста по шее или голове.

При правильной подгонке система плотно прилегает к телу, но не препятствует свободе движений. Нагрузка при раскрытии парашютов идет равномерно на все тело.

Техника безопасности

Одно из базовых требований безопасности для парашютиста — осмотр всей парашютной системы перед прыжком. Последовательно проверяется правильность:

• подгонки подвесной системы, при этом концы регулировочных лент убирают под основные;
• фиксации страхующего прибора, выставленных на нем настроек времени и высоты;
• крепления кольца и троса, позволяющих раскрыть основной купол;
• замыкания двухконусного замка;
• зачековки съемной соты.

Далее необходимо оценить состояние запасного парашюта. В первую очередь — проверить, как присоединены концы подвесной системы к его скобам крепления, насколько надежно закреплен на подвесной системе ранец с ним. Контролируется и то, как располагаются шпильки ручного раскрытия запасного парашюта, имеются ли они вообще.

По завершении осмотра проверяют наличие и достоверность записей в карточке, заменяющей на время полета и прыжка паспорт парашюта. Вкладывают ее в специальный карман на ранце.

Порядок сборки после приземления

Сборка парашюта в специальную переносную сумку производится немедленно после «штатного» приземления. Иначе ткань купола может пострадать от солнца и осадков. Порядок таков:

1. Запасной парашют открепляют от основного.
2. Подвесную систему снимают.
3. Весь парашют вытягивают (для этого нужно взяться за стабилизирующий).
4. Стабилизирующий парашют сворачивают, поверх наматывают звено, в последнюю очередь — основной парашют. Весь сверток должен совпадать по ширине с сумкой.
5. Стропы собирают в пучок, связывают скользящей петлей по направлению от купола к подвесной системе.
6. Ранец кладут на землю в раскрытом виде, подвесную систему — на его внешнюю часть. Все вместе стягивают лентами крепления запасного парашюта.
7. В первую очередь в сумку помещают ранец, затем — основной парашют и стропы, последним — запасной, его ранец, звено раскрытия.
8. Горловину сумки стягивают шнуром и закрывают клапаном.

После использования запасного парашюта его сворачивают так же, как основной.

Правила хранения и эксплуатации

Соблюдение правил хранения обеспечивает возможность эксплуатации парашюта Д-6 в течение всего гарантийного срока:

1. Помещение для хранения должно быть сухим, с качественной вентиляцией. Допустимый диапазон температур составляет -30–30 ºС.
2. Необходимо обеспечить защиту парашютных систем от прямых солнечных лучей.
3. Запрещается их хранение в одном помещении с лакокрасочными материалами, ГСМ, любыми веществами, являющимися источником активных газов.
4. На полки системы складывают в один ярус. Минимальная дистанция до стен и потолков — 50 см, до пола — 15 см, до батарей, прочих нагревательных приборов — 1 м. Интервал между соседними парашютами — 3–5 см. Исключение — на площадках старта и приземления системы могут складываться в 2 ряда по высоте.
5. Хранить парашют в неуложенном состоянии можно максимум полгода.

Профилактические технические осмотры проводят раз в полгода. С той же периодичностью систему просушивают.

Рекомендации по введению системы в работу

Характеристика действий парашютиста с момента посадки в самолет такова:

1. До взлета снять камеру стабилизирующего парашюта. Карабином присоединить его к тросу или иному устройству, выполняющему аналогичные функции.
2. Услышав команду «Приготовиться» подняться с сиденья, развернуться лицом к люку.
3. Взяться за ручку на правом клапане ранца того, кто стоит впереди. Слегка потянуть за нее, заправить внутрь проявившуюся слабину звена.
4. Совершить прыжок. Когда раскроется основной парашют, убрать звено ручного раскрытия в предназначенный для этого карман на подвесной системе.
5. Снизившись до 250–300 м, развернуться лицом точно в сторону сноса. Чтобы погасить горизонтальную скорость, потянуть задние стропы вниз.

В полете с помощью строп можно менять направление движения. Это позволяет парашютисту приземлиться в заданном месте или просто выбрать наиболее безопасную площадку. Система управления позволяет двигаться назад, вперед, разворачиваться вправо, влево. Для этого достаточно потянуть стропы с соответствующей стороны, меняя положение купола.

Отличия от десантной парашютной системы Д-6 серии 4

Помимо «базового» парашюта Д-6, существует его «продвинутый» вариант — относящийся к типу армейских, – десантный парашют Д-6 серии 4. Он пришел на смену системе Д-1-8, которую часто называли просто парашютом Д-8. Внесенные конструктивные усовершенствования заключаются в следующем:

1. На камере основного парашюта появились 2 «фартука», прикрывающие собранные в пучки стропы, уложенные в соты.
2. На подвесной системе предусмотрено устройство для расчековки, позволяющее отсоединить свободные концы справа и «погасить» купол, если десантника тащит по земле сильным ветром.
3. Форма пряжек на лентах, фиксирующих ранец с парашютом на спине, — круглая вместо квадратной.
4. Запасной парашют крепится лентой из другого материала. Вместо ременной ленты ЛРТ-25-255 — лента ЛТКкрП 26-600.
5. Стропы управления могут перекрещиваться. Того, сколько строп у парашюта, изменения не коснулись.

Все эти усовершенствования непрофессионалу кажутся незначительными. Однако, они важны для того, чтобы парашют мог использоваться именно как армейский. Например, прыжки в парашютном спорте при сильном ветре просто запрещаются, поэтому в расчековочном устройстве нет необходимости.

Непосредственно прыжок с парашютом занимает несколько минут. Но ему предшествует длительная подготовка. Она включает как теоретические уроки, так и обучение на практике. Собирающийся прыгать с парашютом должен знать как минимум его тактико-технические характеристики, порядок укладки и сборки, технику безопасности. Парашют Д-6 заслуженно признан одним из самых надежных, но пренебрегать подготовкой никак нельзя.

Видео

Инструкция по прыжкам с парашютом Д-6, Д-6 серии 4.

Подготовка на старте

По команде «Взлёт одеваться», записанные в этот взлёт и названные пофамильно, парашютисты подходят к разложенному на старте укладочному столу где находится парашютная техника и становятся каждый возле своего парашюта на который им укажет инструктор.
При этом нельзя пытаться одеть парашют самостоятельно а также поднимать или переворачивать его или парашюты соседей, так как, ввиду отсутствия у вас опыта обращения с парашютной техникой, вы можете просто «распустить» парашют прямо на старте. Поэтому каждому парашютисту-перворазнику, в обязательном порядке, одеть парашют помогают опытные спортсмены и инструктора.
Кроме основного парашюта, в данном случае Д-6, в комплект входят парашют запасной З-5, жёсткий шлем, и парашютная сумка которая размещается под грудной перемычкой и запаской. Оба парашюта и основной Д-6 и запасной З-5 оснащены страхующими приборами ППКУ.

Стартовый осмотр

После того как парашютная система и амуниция подогнаны и одеты парашютисты выходят на линию стартового осмотра.
Линией стартового осмотра называется условная линия в нескольких метрах от укладочных столов, как правило она обозначается по краям красными флажками.
Выйдя на линию стартового осмотра парашютисты выстраиваются в одну шеренгу. С этого момента категорически запрещено: покидать линию осмотра, меняться местами с другими парашютистами находящимися на линии, а так-же находиться на линии посторонним лицам.
На линии стартового осмотра все парашютисты, а точнее их парашюты и амуниция, будут дважды осмотрены, как минимум двумя инструкторами, на предмет правильной укладки парашютов и готовности парашютной техники к использованию для прыжка.
При этом все парашютисты -перворазники, в обязательном порядке, расставляются по весу в той последовательности в которой будут покидать воздушное судно, так что бы более тяжёлый парашютист был первым а более лёгкий крайним. Это делается для того чтобы свести до минимума возможность схождения парашютистов в воздухе.

Посадка в самолёт

После завершения осмотра парашютисты, по команде инструктора, направляются к воздушному судну в том же порядке в каком находились на линии стартового осмотра. Подход к самолёту разрешается только со стороны хвоста. Посадка осуществляется строго по команде инструктора. При посадке в воздушное судно необходимо соблюдать ту же последовательность которая была на линии осмотра, так чтобы более лёгкие парашютисты оказались ближе к кабине пилотов а тяжёлые парашютисты ближе к дверям воздушного судна (кроме некоторых типов вертолётов где двери находятся рядом с кабиной пилотов).
В самолёте парашютисты рассаживаются, согласно указаниям инструктора, по левому и правому бортам, спиной к стене, в пол-оборота в сторону двери («ёлочкой»). Следует избегать лишних движений и «ёрзанья» чтобы случайно не зацепиться ранцем парашюта за какие либо выступающие предметы или парашюты соседних парашютистов. Кроме того нельзя хвататься за вытяжные веревки идущие от парашютов, которые инструктор зацепит карабинами за специальный трос находящийся под потолком самолёта. Соединение вытяжной веревки парашюта Д-6 с тросом самолёта обеспечивает выход стабилизирующего парашюта из камеры в момент отделения, и является основным условием нормальной работы парашюта на начальном этапе.
После размещения парашютистов на борту воздушного судна выпускающий инструктор закрывает дверь и докладывает пилоту о готовности к взлёту.
Выпускающий инструктор это наиболее подготовленный инструктор-парашютист в чьи обязанности входит организация прыжков с парашютом непосредственно с момента посадки парашютистов на борт и до покидания ими летательного аппарата. Команды выпускающего инструктора обязательны к беспрекословному выполнению всеми парашютистами находящимися на борту.

Взлёт и набор высоты

Получив доклад от выпускающего инструктора о готовности парашютистов, командир воздушного судна начинает взлёт.
На высоте 100-150 метров выпускающий инструктор даёт команду парашютистам-перворазникам посмотреть в иллюминаторы. Парашютисты должны запомнить как выглядит земля на этой высоте, так как способность визуально определить высоту 100-150 метров потребуется при подготовке к приземлению.
При достижении высоты свыше 700 метров выпускающий инструктор (или спортсмены-парашютисты под его контролем) выдергивают фал с гибкой шпилькой у страхующих приборов ППКУ на запасных парашютах парашютистов-перворазников (это обеспечивает готовность прибора к принудительному раскрытию запасного запасного парашюта на высоте порядка 300-400 метров)
При заходе летательного аппарата на боевой курс выпускающий инструктор даёт команду «Приготовиться».
По команде «Приготовиться» парашютисты берутся правой рукой за вытяжное кольцо основного парашюта предварительно просунув кисть правой руки в резинку закрепленную на кольце (резинка необходима для того чтобы кольцо не было потеряно после применения).
На высоте выброски, которая для парашютистов-перворазников составляет 800-900 метров, выпускающий открывает дверь и убедившись,что летательный аппарат находится в нужной для десантирования точке даёт команду «Встать»
Так как из-за звука двигателя воздушного судна и шума ветра после открытия двери, команды поданные голосом могут быть услышаны с искажением, то чтобы исключить возможность неправильного их понимания, все команды выпускающий инструктор дублирует руками.
Команда «Встать» сопровождается движением вверх вытянутой руки, при этом рука направлена в сторону того борта который парашютисты будут покидать первыми. Как правило (но не всегда) первыми прыгают парашютисты располагавшиеся по левому борту.
По этой команде все парашютисты сидящие на указанном борту встают и поворачиваются в сторону двери, а все парашютисты противоположного борта остаются на своих местах.

Отделение

После того как все парашютисты встали и повернулись в сторону двери, выпускающий инструктор жестом приглашает первого отделяющегося, того кто находится ближе всех к дверям, занять изготовочное положение для прыжка.
По этой команде парашютист подходит к двери, ставит левую ногу на обрез (порог двери), и принимает положение под 90 градусов относительно хвоста воздушного судна, кисть правой руки крепко держит вытяжное кольцо основного парашюта, а кисть левой руки фиксирует правую руку в районе запястья, сами руки прижаты к груди как бы «крест на крест», локти плотно прижаты к бокам, а ноги полусогнуты для совершения прыжка, при этом носок левой ноги, находящейся на обрезе (пороге) двери, слегка выступает наружу.
Также необходимо пригнуться, или нагнуть голову, так чтобы в момент прыжка не задеть головой верхнюю планку двери.
При этом вытяжная веревка парашюта ни в коем случае не должна находится впереди парашютиста.
Заняв изготовочное положение парашютист ожидает команды «Пошёл». Отделение без команды выпускающего категорически запрещено.
Выпускающий инструктор задаёт парашютисту вопрос «Готов?», и убедившись в его готовности к прыжку отдаёт команду «Пошёл!»
Команда «Пошёл!» в обязательном порядке дублируется хлопком руки выпускающего по плечу или спине отделяющегося парашютиста. Учитывая напряженное психологическое состояние, при котором возможно искажённое восприятие голосовых команд, парашютист-перворазник обязан ориентироваться, в большей мере, не на слух именно на хлопок по плечу.
Услышав команду «Пошёл!» и ощутив хлопок по плечу парашютист без промедления, но и без лишней суеты, энергично отталкивается от борта воздушного судна, и сохраняя группировочное положение; руки на груди, локти прижаты к телу а ноги сразу после толчка сведены вместе, начинает отсчёт 501. 502. 503. Отсчёт производится громко и в слух. Недопустимо считать: раз, два, три, или вести отсчёт «про себя».
Благодаря отсчёту в таком режиме, к тому моменту когда парашютист произнесёт 503, с момента отделения его от самолёта пройдёт приблизительно три секунды, это именно то время которое необходимо для удаления парашютиста от воздушного судна на расстояние обеспечивающее безопасное раскрытие парашюта.
Сразу по достижении отсчёта 503 парашютист с силой дергает вытяжное кольцо основного парашюта по направлению от себя и к ноге.
Через долю секунды после выдергивания вытяжного кольца парашютист почувствует динамический удар, который ощущается как резкий рывок с моментальной остановкой падения и является признаком раскрытия и наполнения купола парашюта.

Работа под куполом

После ощущения динамического рывка, говорящего о том что парашют открыт, парашютист обязан произвести следующие действия:
1. Осмотреть купол для оценки его целостности, правильного наполнения, и работоспособности.
2. Осмотреться по сторонам с целью избежания возможного схождения с другими парашютистами.
3. Разблокировать страхующий прибор запасного парашюта.

Для того чтобы произвести осмотр купола необходимо поднять голову вверх так чтобы увидеть весь купол целиком, от передней его кромки до задней части. Купол должен быть правильной круглой формы, без порывов, перехлёстов и обрывов строп. Купол парашюта Д-6 в нормальном рабочем состоянии представляет собой хорошо наполненную воздушным потоком полусферу, из материала белого цвета, от кромки которой к свободным концам подвесной системы натянуты, в строгом порядке не пересекаясь между собой, 28 строп.
Сам купол имеет два щелевых отверстия (прорези)одно впереди другое сзади относительно положения парашютиста.Справа и слева между свободными концами находятся стропы управления в виде петель как правило красного, реже зеленого цвета.
Осмотр купола является первым и обязательным действием которое должен произвести парашютист сразу после раскрытия парашюта.

Следующим действием парашютиста является осмотр по сторонам, для того чтобы убедиться в отсутствии угрозы схождения(столкновения) с другими парашютистами. При осмотре по сторонам недостаточно просто посмотреть вправо, влево и перед собой, необходимо также посмотреть назад чтобы убедиться в отсутствии других парашютистов, в опасной близости за вашей спиной. Для этого парашютисту необходимо развернуться в подвесной системе.
Разворот в подвесной системе делается это следующим образом: парашютист откидывает голову назад и одной рукой (допустим правой) берётся за задний левый свободный конец в районе левого плеча, при этом рука проводится между лицом парашютиста и задними свободными концами, одновременно с этим второй рукой (соответственно левой) парашютист берется за передний правый свободный конец на уровне правого плеча, рука при этом проводится перед передними свободными концами. После чего задний и передний свободные концы тянутся на встречу друг другу. В результате свободные концы скручиваются и подвесная система начинает разворачиваться, позволяя парашютисту осмотреть пространство позади себя. После осмотра парашютист отпускает свободные концы и его возвращает в исходное положение. При осмотре по сторонам также необходимо осмотреть пространство под собой чтобы исключить возможность случайного попадания в купол парашютиста находящегося ниже.
Осмотр купола и осмотр по сторонам являются обязательным действием после раскрытия парашюта, лишь после этого, точно убедившись в собственной безопасности, парашютист может начинать непосредственно работу под куполом. (Но как правило на этом этапе, от человека совершающего свой первый прыжок, кроме вышеперечисленных действий, никакой особенной работы под куполом не требуется, поскольку весь его «маршрут» заранее просчитан руководителем прыжков и выпускающим инструктором.)

Третьим действием парашютиста после открытия парашюта Д-6 является разблокирование страхующего прибора запасного парашюта чтобы исключить его срабатывание на заданной высоте.
Для этого паращютист берет пальцами одной руки красную стропичку на запасном парашюте и аккуратно вытягивает ее из мягкой петели белого цвета, придерживая эту петлю пальцами другой руки.

Все эти три действия выполняются в строго указанной последовательности а именно: осмотр купола, осмотр по сторонам, разблокирование запасного парашюта.

После чего, для удобства и более комфортного снижения парашютисту необходимо усесться в подвесной системе.
Для этого парашютисту необходимо взяться одной рукой (например правой) за задний свободный конец(также правый) а большой палец другой руки (левой) завести под круговую лямку примерно в районе заднего кармана брюк , и приподняв согнутую в колене ногу( в данном случае левую) резко подтянувшись завести круговую лямку как можно глубже под себя. После чего поменять руки и повторить тоже самое с другой стороны.
Также можно усесться в подвесной системе просто подсунув большие пальцы обеих рук по круговую лямку(в районе задних карманов) и резким рывком заведя ее под себя.
Если усесться в подвесной системе не удаётся то парашютист снижается так как есть.

После открытия, осмотра купола и осмотра посторонам у парашютиста остаётся 1,5 — 2,5 минуты до приземления.

Контроль высоты и подготовка к приземлению на высоте 100-150 метров.(парашют Д-6, Д-6 с.4)

После открытия и осмотра купола парашютист постоянно осуществляет контроль высоты и своего положения относительно земли. Контроль высоты начинающим парашютистом, не имеющим специальных приборов, осуществляется путём наблюдения за линией горизонта и визуальной оценки приближения земли.
Сразу после открытия горизонт как правило наблюдается парашютистом под собой примерно под углом 45-60 градусов, земля имеет вид топографической карты а снижение вниз не ощущается и не замечается визуально.
Постепенно появляется ощущение движения вниз, начинают прорисовываться контуры крупных предметов, зданий, деревьев и т.п., а линия горизонта поднимается вверх.
При снижении до высоты 100-150 метров парашютист начинает полностью чувствовать свою вертикальную скорость и отчетливо видеть находящиеся на земле деревья, строения, технику и другие крупные предметы, а уровень горизонта оказывается на уровне плеча или глаз. Для более удобного определения высоты уровня горизонта можно поднять любую руку под углом 90 градусов вытянув ее в сторону горизонта, если при этом горизонт оказывается на одной линии с вытянутой рукой это означает, что парашютист находится на высоте порядка 100-150 метров.

На высоте 100-150 метров парашютист обязан:

1. Определить своё положение относительно площадки приземления.
2. Определить направление ветра у земли.
3. Развернуться на лицом в сторону направления движения.

Для определения направления ветра парашютист находит глазами парашютный старт и установленный на нём конус-ветроуказатель(колдун). Колдун представляет собой закреплённый на опоре (3-6 метров) двухцветный матерчатый конус в форме сачка, длинной от двух метров и более. Колдун действует по приципу флюгера то есть разворачивается по ветру узким концом. В случае если парашютист не может найти колдун, либо сорентироваться по нему, то направление ветра можно определить по следующим дополнительным признакам:
1. Купола ранее приземлившихся парашютистов. (Все купола только что приземлившихся парашютистов лежат на земле в одном направлении — направлении ветра)
2. Дымы от труб и костров.(также направлены по ветру)
3. Пыль от проезжающих автомобилей (если в районе площадки приземления имеются неасфальтированные дороги)

В случае если снижение парашютиста происходит поперек направления ветра или в противоположном направлении парашютист взявшись за находящиеся по бокам стропы управления с помошью натяжения одной из них должен развернуть парашют в сторону напавления движения(по ветру) так чтобы видеть ожидаемое место приземления прямо перед собой и исключить вероятность приземления боком или спиной вперёд.

Определив направление ветра и развернув парашют парашютист ждёт достижения высоты 30-50 метров.

Подготовка к приземлению на высоте 30-50 метров. (парашют Д-6, Д-6с.4)

Высота 30-50 метров определяется по следующим признакам:

1. Становятся видны находящиеся на земле мелкие предметы, различимы голоса и лица людей
2. Скорость снижения ощущается и определяется визуально как значительно возросшая.

При достижении высоты 30-50 метров парашютист должен взяться руками за задние свободные концы, плотно сжать ноги, слегка согнуть их в коленях и немного выставить вперёд так чтобы из за запасного парашюта видеть носки своей обуви, стопы ног должны быть крепко прижаты друг другу и находится в одной плоскости с поверхностью приземления, так чтобы приземление произошло одновременно на всю площадь обоих стоп сведённых вместе.

ВНИМАНИЕ! Необходимо понимать, что приземление на носки или на пятки может привести к травмированию, а при приземлении на одну ногу травмирование практически неизбежно.

Заняв изготовочное положение парашютист ждёт соприкосновения с землей, любые попытки разворотов и смены положения в этот момент запрещены.(кроме ситауций предусмотренных инструкцией по действиям в особых случаях)

Приземление.

Коснувшись земли парашютист не пытаясь устоять на ногах падает в ту сторону в какую его тянет за собой купол. Руки при этом продолжают оставаться на задних свободных концах, до полной остановки. После приземления парашютист встав на ноги незамедлительно оббегает купол и встав с боку от него снимает с себя подвесную систему отстегивая последовательно: запасной парашют, грудную перемычку, ножные обхваты. Освободившись от подвесной системы укладывает парашют в парашютную сумку и следует к месту старта.

ВНИМАНИЕ!
Последовательность действий после приземления соблюдается неукоснительно в указанном порядке: 1. Встать сбоку от купола. 2. Отстегнуть запасной парашют. 3. Отстегнуть грудную перемычку. 4. Отстегнуть ножные обхваты.
Несоблюдение данной последовательности, в случае внезапного резкого порыва ветра, может привести к неожиданному падению парашютиста на землю, из-за вновь наполнившегося купола, с последующим повторным протаскиванием и травмированием(или удушением) карабином и лямками нерасстёгнутой грудной перемычки, при расстёгнутых раньше ножных обхватах.

Протаскивание.

При наличии ветра после приземления возможно протаскивание парашютиста по земле за счёт не полностью погасшего купола. Не относясь к особым случаям протаскивание тем не менее чревато травмированием парашютиста о какие либо выступающие предметы, например камни, и потому должно быть устранено так быстро как только возможно.
Для устранения протаскивания парашютист после приземления
переворачивается на живот(если при приземлении упал на бок или на спину), расставляет ноги как можно шире и поймав руками несколько нижних, находящихся на земле, строп берет их на излом (во избежание пореза и ожога кистей рук) и перехватами тянет к себе и в сторону, как бы подтягивая к себе купол парашюта. Тянуть стропы необходимо до полного гашения купола парашюта(или полной остановки). При сильном ветре возможно протягивание всей длинны строп до самой кромки купола, попытка встать на ноги до полной остановки(гашения купола) может привести к повторному падению на землю.
После гашения купола и прекращения протаскивания парашютист встав на ноги оббегает купол и встав с боку от него с подветренной стороны снимает с себя подвесную систему в ранее описанной последовательности.

Заключение.

В случае если при ударе о землю парашютист почувствует возникновение боли свидетельствующей о возможной травме, ему необходимо, погасив купол, перевернуться на спину(кроме случаев когда при этом боль усиливается) и подняв руку вверх для привлечения внимания, ждать помощи. Пытаться встать и самостоятельно двигаться к месту старта запрещено.

И напротив, после штатного приземления парашютист должен встать на ноги сразу же после гашения купола, чтобы наблюдатель группы РП(руководителя прыжков) убедился, что прыжок и приземление завершены нормально.

УДАЧНЫХ ПРЫЖКОВ И БЕЗОПАСНЫХ ПРИЗЕМЛЕНИЙ!

---

читать далее  инструкция для прыжка с парашютом  Д-5 серии 2 .,  Д-1-5У

---

Статью подготовил Олег Русских. Караганда. Данная статья является собственностью сайта Парашютист.кз.  При копировании и перепечатке просьба указывать рабочую ссылку.

---

УКЛАДКА ПАРАШЮТНОЙ ДЕСАНТНОЙ СИСТЕМЫ Д-6 СЕРИИ 4

2.1. Общие указания

2.1.1. Проверьте комплектность парашютной системы и наличие инструмента и принадлежностей, указанных в техническом описании.

2.1.2. Осмотр и укладку парашютной системы выполняют два человека — укладывающий (ответственный за укладку) и помогающий.

Если при осмотре десантной парашютной системы будут обнаружены дефекты, то ее ремонт, замена неисправных частей должны производиться в соответствии с Инструкцией 008-62 по войсковому ремонту парашютно-десантной техники.

После устранения дефектов парашютная система может быть допущена к эксплуатации только после, проверки ее офицером воздушно-десантной службы, ответственным за укладку.

Ответственный за укладку обязан изучить техническое описание и инструкцию по эксплуатации. По окончании укладки ответственный за укладку расписывается о проведении работы в паспорте и карточке, заменяющей паспорт.

Этапы и правильность укладки парашютной системы контролирует командир подразделения и офицер воздушно-десантной службы.

По окончании укладки командир подразделения, контролирующий укладку, своей подписью подтверждает готовность парашютной системы к применению.

2.1.3. В процессе укладки на всех ее этапах концы контровочной нити после затягивания узлов обрезать, оставляя длину 0,015-0,025 м.

Первый этап укладки

Произведите укладку парашютной системы на деревянном укладочном столе с гладкой поверхностью или походном полотнище. Размеры стола: длина — 15 м, ширина — 1 м, высота — 1 м.

Рис.23: Подготовка к укладке: 1 — камера стабилизирующего парашюта; 2 — парашют стабилизирующий; 3 — звено ручного раскрытия; 4 — прибор ППК-У-165А-Д; 5 — сумка переносная; 6 — ранец; 7 — принадлежности

2.2.1. Вытяните парашютную систему на всю длину (рис.23). Положите камеру стабилизирующего парашюта около ее вершины, а звено ручного раскрытия, переносную сумку, прибор ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165 разместите у ранца.

Разместите принадлежности (вилку с крючком и грузики) у нижней кромки купола основного парашюта.

Произведите осмотр десантной парашютной системы в следующем порядке:

— камера стабилизирующего парашюта;
— стабилизирующий парашют;
— камера основного парашюта;
— основной парашют;
— подвесная система с расчековочным устройством;
— ранец с гибким шлангом, двухконусным замком и креплением запасного парашюта;
— звено ручного раскрытия;
— переносная сумка;
— прибор ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165 и серьга.

2.2.2. Осмотр камеры стабилизирующего парашюта

Осмотрите камеру стабилизирующего парашюта, проверьте, не повреждены ли ткань камеры, предохранитель, карабин, не разрушены ли строчки пришивки лент с кольцами и ленты с карабином.

2.2.3. Осмотр стабилизирующего парашюта

Осмотрите купол стабилизирующего парашюта, проверьте, нет ли порывов ткани купола, строп, вытяжного устройства, каркасных лент, не нарушены ли строчки пришивки строп.

Проверьте при осмотре стабилизатора и звена, нет ли порывов ткани стабилизатора, лент, нашитых по краям стабилизатора и образующих звено, не нарушены ли строчки на звене, не нарушены ли строчки пришивки лент с кольцами, петли для крепления фала гибкой шпильки прибора, нет ли потертостей с нарушением нитей силовых лент, а также заусенцев и коррозии на пряжках силовых лент. Проверьте наличие закрепки на петле звена и узла соединения с уздечками купола основного парашюта и его камеры.

2.2.4. Осмотр камеры основного парашюта

Осмотрите камеру основного парашюта, проверьте, нет ли повреждения ткани основы камеры, сот, фартука, нижнего основания камеры, стянутого эластичным кольцом, лент, образующих уздечку, порывов строчек. Проверьте резиновые соты и люверсы. В случае разрыва резиновых сот снимите и замените их новыми.

2.2.5. Осмотр основного парашюта

Разложите купол основного парашюта на походном полотнище так, чтобы полотнище с маркировкой находилось сверху. Прикрепите вершину купола основного парашюта за уздечку к костылю, удерживающему торец укладочного полотнища, или к торцу стола.

Осмотрите на просвет полотнища по всей поверхности приподнимая их и передвигаясь от кромки к вершине. При этом проверьте, нет ли порывов строчек н ткани купола, нет ли пятен неизвестного происхождения.

Разберите стропы, положите плотно одну к другой и натяните. Осмотрите со всех сторон все стропы, начиная от нижней кромки до пряжек-полуколец, прокатывая их ладонями рук на походном полотнище. При обнаружении петлявости на стропах заправьте ее под оплетку стропы при помощи иглы при равномерном натяжении стропы.

Проверьте, нет ли нарушений зигзагстрочки в местах пришивки строп управления к стропам основного парашюта.

2.2.6. Осмотр подвесной системы с расчековочным устройством.

Осмотрите подвесную систему, проверьте ее металлические детали: карабины и их пружины, пряжки-полукольца, кольца, пряжки изогнутые и другие пряжки, скобы крепления запасного парашюта, шпильку расчековочного устройства — нет ли на них коррозии и других повреждений.

Проверьте наличие и целостность шнуров-блокировок свободных концов, расчековочного устройства, лент и строчек подвесной системы, звена и исправность кармана звена ручного раскрытия.

2.2.7. Осмотр ранца с гибким шлангом, двухконусным замком и креплением запасного парашюта

Осмотрите ранец, особенно тщательно осмотрите двухконусный замок, нет ли на нем вмятин, зазубрин, коррозии, грязи, свободно ли вращается затвор, не качаются ли конусы замка.

Не допускайте к эксплуатации ранец с замком, у которого имеются вмятины корпуса, туго вращается затвор или качаются конусы. При обнаружении загрязнений двухконусного замка грязь и пыль удалите сухой чистой тряпкой, при этом особенно тщательно прочистите корпус замка.

Осмотрите тщательно другие металлические детали ранца: кольца, пряжки, кнопки.

Проверьте исправность гибкого шланга, крепление его к ранцу, пришивку регулирующих лент и петель крепления подвесной системы ко дну ранца, лент подтяга нижней части ранца, а также кармана прибора, проверьте, не повреждены ли ткань и ленты ранца.

Проверьте исправность ранцевых карабинов, лент крепления запасного парашюта. Проверьте наличие и крепление ручки на правом клапане.

2.2.8. Осмотр звена ручного раскрытия

Осмотрите звено ручного раскрытия, проверьте, нет ли нарушений целостности нитей троса, опайки оплетки петли, раздвижки или обрывов витков в оплетке петли, не нарушена ли полиэтиленовая оболочка троса, надежна ли заделка ограничителя троса.

Выправите обнаруженные резкие перегибы троса по всей его длине. При невозможности выправить трос, при нарушении опайки или при раздвижке витков оплетки, при нарушении опайки и заделки ограничителя, при порывах нитей троса с нарушением полиэтиленовой оболочки, а также самой оболочки троса или отсутствии окраски, замените звено ручного раскрытия.

2.2.9. Осмотр переносной сумки

Осмотрите переносную сумку, проверьте, нет ли пятен неизвестного происхождения и порывов, а также проверьте наличие и исправность стягивающего шнура.

2.2.10. Осмотр прибора ППК-У-165А-Д пли АД-3У-Д-165 и серьги

Произведите осмотр и проверку прибора ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165 согласно техническому описанию и инструкции по эксплуатации на них (рис.24).

Рис.24: Приборы ППК-У-165А-Д и АД-3У-Д-165: 1 — корпус прибора АД-3У-Д-165; 2 — корпус прибора ППК-У-165А-Д; 3 — шпилька гибкая; 4 — фал гибкой шпильки; 5 — петля прибора; б — амортизатор; 7 — трос; 8 — шланг прибора; 9 — серьга

Прибор должен иметь шланг длиной 0,165 м, амортизатор на тросе, петлю длиной 0,019 м и фал длиной 0,36 м с гибкой шпилькой.

Проверьте серьгу для присоединения петли прибора к днухконусному замку на отсутствие забоин и деформаций.

Примечания:

1. На всех этапах контроля следите, чтобы фал гибкой шпильки прибора был длиной 0,36 м.
2. При обнаружении дефектов любой из частей парашютной системы укладывающий обязан доложить об этом офицеру воздушно-десантной службы, ответственному за укладку парашюта. Дефект должен быть устранен по Инструкции 008-62, а в случае невозможности устранения дефекта соответствующая часть парашютной системы должна быть заменена новой, запасной.

2.2.11. Монтаж звена ручного раскрытия, подсоединение к наспинно-плечевым обхватам пряжек с зубцами, монтаж регулирующих лент

Положите ранец подвесной системой кверху (рис.25).

Закрепите пряжки с зубцами на наспинно-плечевых обхватах подвесной системы. Приподнимите зубчатую перемычку пряжки, заведите в пряжку сложенный вдвое по линии метки наспинно-плечевой обхват, зубчатую перемычку заведите в петлю, образованную наепинно-плечевым обхватом так, чтобы незакрепленная часть зубчатой перемычки была направлена внутрь подвесной системы (рис.25, А). Установите перемычку на рамку пряжки и расправьте наспинно-плечевой обхват и ленту пряжки так, чтобы метка была над зубчатой перемычкой (рис.25, Б).

Рис.25: Монтаж звена ручного раскрытия, подсоединение к наспинно-плечевым обхватам пряжек с зубцами, монтаж регулирующих лент: 1 — ранец; 2 — система подвесная; 3 — шланг гибкий; 4 — звено ручного раскрытия; 5 — лента регулирующая; 6 — метка; 7 — пряжка с зубцами; 8 — шнур-блокировка; 9 — пряжки для монтажа регулирующих лент; Вид Д — шланг гибкий условно не показан

Отстегните автокнопки клапана двухконусного замка, клапан отогните. Вставьте в шланг, закрепленный одним концом на ранце, а другим на подвесной системе, трос звена pyчного раскрытия, а кольцо звена ручного раскрытия вложите в карман на подвесной системе (рис.25, В). Проденьте в пряжки на подвесной системе регулирующие ленты ранца (рис.25, Г).

Примечания:

1. При применении парашютной системы с использованием переката свободных концов подвесной системы шнуры-блокировки свободных концов снимите. Для этого аккуратно распорите скрепки концов шнура, развяжите узлы и удалите шнуры-блокировки.
2. При последующих применениях парашютной системы без использования переката свободных концов необходимо установить шнуры-блокировки. Для этого на свободных концах у изогнутых пряжек вставьте шнуры-блокировки (рис.25, Д). Концы шнуров-блокировок свяжите прямым тройным узлом, а на оставшихся концах шнуров-блокировок поставьте скрепки, В случае утери шнуров-блокировок используйте любой капроновый шнур длиной 0,22 м.

2.2.12. Монтаж звена правой пары свободных концов к изогнутой пряжке главной лямки подвесной системы и монтаж расчековочного устройства

Присоедините правую пару свободных концов (если она отсоединялась) к подвесной системе следующим образом:

— пропустите петлю звена, смонтированного на изогнутой пряжке правой пары свободных концов, в верхнее окно с внутренней стороны изогнутой пряжки, расположенной на правой стороне главной лямки (рис.26, А);
— подтяните с помощью петли звена изогнутую пряжку, расположенную на правой стороне главной лямки, к изогнутой пряжке правой пары свободных концов (рис.2G, Б);
— пропустите петлю звена в нижнее окно с внешней стороны изогнутой пряжки правой пары свободных концов (рис.26, В);
— пропустите петлю звена еще раз в верхнее окно внутренней стороны изогнутой пряжки, расположенной на правой стороне главной лямки (рис.26, Г), затем — в нижнее окно изогнутой пряжки правой пары свободных концов, а затем — в нижнее окно изогнутой пряжки, расположенной на правой стороне главной лямки, причем петля звена должна выйти с наружной стороны главной лямки таким образом, чтобы была видна метка (рис.26, Д).

Зачекуйте шпилькой-чекой расчековочного устройства петлю звена на уровне метки и наденьте парашютную соту на конец шпильки-чеки (рис.26, Е).

Закрепите расчековочное устройство с помощью текстильной застежки (рис.26, Ж).

Рис.26: Соединение правой пары свободных концов с подвесной системой

2.2.13. Контроль первого этапа

Проверьте:

    — подсоединение к наспинио-плечевым обхватам пряжек с зубцами (рис.25, Б);
    — наличие звена ручного раскрытия в кармане и троса в шланге (рис.25, В);
    — соединение регулирующих лент с пряжками (рис.25, Г);
    — наличие шнуров-блокировок, если парашютная система применяется без переката свободных концов;
    — отсутствие шнуров-блокировок, если парашютная cистема применяется с перекатом свободных концов;
    — соединение правой пары свободных концов с подвесной системой (рис.26, Г, Д);
    — узел соединения уздечки купола основного парашюта и его камеры с петлей звена стабилизирующего парашюта (рис.27) и наличие закрепки на петле звена.

Рис.27: Узел соединения уздечек купола основного парашюта и камеры с петлей звена стабилизирующего парашюта: 1 — уздечка купола; 2 — петля звена; 3 — закрепка; 4 — уздечка камеры; 5 — камера

2.3. Второй этап укладки

2.3.1. Укладка купола основного парашюта

Растяните купол основного парашюта на всю его длину. Разделите купол на две половины так, чтобы первое полотнище, с заводской маркировкой находилось сверху, а стропа 14 с опознавательной муфтой, находящаяся на пряжке правого нижнего свободного конца — слева. Возьмите стропу 14 и, удерживая ее на середине походного полотнища или стола, перебросьте левую половину купола на правую сторону.

Захватите петли строп 15А и 15Б и середину нижней кромки между петлями строп 14 и 15А. Положите петли строп 15А н 15Б на петлю стропы 14, а кромку, заключенную между ними, сложенную вдвое, вытяните перпендикулярно стропам и тоже положите на походное полотнище или стол, прижмите кромку и петли строп к походному полотнищу (столу). Разровняйте полотнище от нижней кромки до вершины купола.

Рис.28: Укладка купола основного парашюта: 1 — заводская маркировка

Захватите петлю стропы 16 и середину нижней кромки между петлями строп 15Б и 16 и повторите всю операцию укладки очередного полотнища, как указано выше.

Уложите таким образом остальную часть левой половины купола до заводской маркировки. Положите по всей длине уложенной части купола три грузика.

Перебросьте правую половину купола на уложенную левую половину и произведите укладку правой половины купола на правой стороне походного полотнища или стола так же, как укладку левой половины, начиная со стропы 14, предварительно сдвинув ее с середины стола вправо на 0,02-0,03 м.

В правильно уложенном куполе полотнище с заводской маркировкой должно находиться сверху (рис.28).

Снимите грузики. Подогните вначале правую часть кромки и основу купола, затем левую часть кромки и основу купола по ширине камеры.

2.3.2. Надевание камеры на купол основного парашюта

Развяжите ленты фартуков, если они завязаны.

Возьмитесь за камеру в местах пришивки карманов, на уровне пришивки фартука, и натяните ее на сложенный купол основного парашюта. В это время аккуратно, начиная от вершины, прижмите купол к столу (рис.29), передвигаясь вслед за камерой.

Рис.29: Надевание камеры на купол основного парашюта: 1 — карманы; 2 — камера; 3 — купол основного парашюта;

Натяните камеру на купол до тех пор, пока нижняя кромка купола не расположится на одном уровне с усилительной лентой, нашитой по периметру основы камеры (рис.30).

Подровняйте нижнюю кромку и вытащите фартук из камеры, затянутый внутрь ее в процессе надевания камеры на купол, при этом нижнее основание камеры, стянутое эластичным кольцом, должно находиться внутри камеры (рис.30, А).

Рис.30: Положение камеры, надетой на купол основного парашюта: 1 — камера; 2 — купол основного парашюта; 3 — кольцо эластичное; 4 — лента усилительная; 5 — фартук

2.3.3. Контроль второго этапа

Проверьте правильное положение надетой камеры на купол основного парашюта, при этом соты камеры должны находиться сверху, а нижняя кромка купола должна располагаться на одном уровне с усилительной лентой, нашитой по периметру основы камеры.

Проверьте правильность укладки купола основного парашюта. Для этого, удерживая стропы у нижней кромки купола, возьмите стропы у свободных концов, лежащих сверху, и стропы 1А и 28 зеленого цвета, которые находятся на пряжке левого верхнего свободного конца (первая и вторая справа), и стропу 1Б зеленого цвета, которая находится на пряжке правого верхнего свободного конца первая слева (рис.31, А). Поднимая и разделяя их, пройдите к нижней кромке купола и убедитесь, что уложенный купол делите пополам на верхнюю и нижнюю части, стропы 1А, 1Б и 28 находятся сверху (слева — стропы 1А и 28, справа — стропа 1Б). При этом кромка купола основного парашюта должна находиться на уровне нижней кромки камеры (рис.31, Б).

Рис.31: Проверка правильности укладки купола основного парашюта: 1 — стропа 28; 2 — стропа 1А; 3 — стропа 1Б; 4 — шлевка резиновая; 5 — стропа управления

Возьмите четыре свободных конца и, удерживая нижнюю кромку купола в камере, легко встряхивая, натяните все стропы и положите ранец и стропы на походное полотнище или стол.

Выберите слабину строп управления и зигзагообразно заправте их под резиновые шлевки на свободных концах (рис.31, В).

2.4. Третий этап укладки

2.4.1. Зачековка камеры стропами

Захватите все стропы у нижней кромки купола основного парашюта и положите их на камеру (рис.32, А). Полжите фартук со съемными резиновыми сотами на нижнюю кромку купола так, чтобы он расположился между основой камеры и клапаном с люверсами.

Проденьте съемные резиновые соты фартука в верхние люверсы клапана с цифрами 3 и 4, а съемные резиновые соты нижней части основы камеры проденьте в люверсы клапана с цифрами 1 и 2 (рис.32, Б)

Рис.32: Зачековка камеры стропами: 1 — стропы; 2 — камера; 3 — клапан; 4 — соты съемные резиновые нижние; 5 — соты съемные резиновые фартука верхние; 6 — фартук; 7 — карман левый клапана; 8 — карман правый клапана; а — метка на стропах

Проденьте вилку с крючком в левую нижнюю съемную соту, пропущенную в люверс 1, крючком захватите стропы у меток и протащите их в соту так, чтобы пучек строп выходил из соты на 0,04-0,05 м (рис.32, В).

Уложите при помощи вилки с крючком стопы в правую нижнюю съемную соту, пропущенную в люверс 2, далее в левую верхнюю соту, пропущенную в люверс 3, и в правую верхнюю соту, пропущенную в люверс 4, отодвигая правый и левый карманы на клапане так, чтобы они не мешали укладке, при этом размер строп между сотами должен быть 0,18-0,2 м, а стропы между сотами должны быть натянуты (рис.32, Г).

Расправьте правый и левый карманы на клапане и прикройте ими пучки строп, уложенные в съемные резиновые соты (рис.32, Д).

2.4.2. Укладка купола основного парашюта в камеру

Уложите верхнюю часть купола основного парашюта в камеру. Для этого, придерживая узел соединения уздечек купола и камеры и верхнюю кромку камеры, постепенно, начиная с нижней части купола, мелкими пучками уложите купол в камеру (рис.33) так, чтобы камера была равномерно им заполнена.

Рис.33: Укладка купола основного парашюта в камеру: 1 — купол; 2 — камера

Стяните верхнюю часть камеры шнуром-завязкой и завяжите любым легко развязывающимся узлом так, чтобы узел соединения уздечек купола и камеры с петлей звена находился сверху (рис.34, А).

Рис.34 Стягивание верхней части камеры: 1 — камера с уложенным куполом; 2 — узел соединения; 3 — карман, образованный подгибкой верхней части камеры; 4 — шнур-завязка; 5 — отверстие в подгибке верхней части камеры

Концы шнура-завязки вместе с его узлом заправьте в карман, образованный подгибкой верхней части камеры, и отодвиньте узел шнура-завязки внутрь газыря на 0,02-0,03 м от его отверстия (рис.34, А).

Положите камеру сотами кверху, обстучите ее, придав плоский вид, а фартуки отверните в стороны, освободив полностью отверстия сот. Возьмите пучок строп, отмерьте его по длине соты так, чтобы он был длиннее соты на 0,01 — 0,015 м, и с помощью вилки с крючком уложите его в крайнюю правую соту (рис.35, А).

Рис.35: Укладка строп основного парашюта в камеру: 1 — сота; 2 — пучок строп; 3 — вилка с крючком; 4 — фартуки

Отмерьте пучок строп по длине следующей соты и с помощью вилки с крючком уложите его в следующую соту.

Таким образом произведите укладку строп во все соты справа налево (рис.35, Б), оставив неуложенным участок строп от меток до свободных концов (рис.36).

При этом допускается последний пучок строп укладывать в соту, не пропуская его под резину сот.

Рис.36: Укладка строп основного парашюта в соты камеры: 1 — стропы; 2 — метки

Примечания:

1. В процессе укладки купола основного парашюта в камеру стропы, уложенные в соты, и камеру с куполом придерживайте так, чтобы камера не перемещалась.
2. При укладке строп следите за тем, чтобы они не перекручивались.
3. При длительной эксплуатации парашюта отдельные стропы могут вытянуться. Перед укладкой строп в соты слабину вытянувшихся строп необходимо согнать к свободным концам подвесной системы. Размер слабины строп не должен превышать 0,4 м.

2.4.3. Подготовка стабилизирующего парашюта к укладке в камеру

Возьмите стабилизирующий парашют за вершину и вытяните так, чтобы купол, стропы, перья стабилизатора и звено были натянуты, как показано на рис.37.

Рис.37: Подготовка стабилизирующего парашюта к укладке в камеру: 1 — звено; 2 — перья стабилизатора; 3 — стропы; 4 — купол

Распутайте стропы, если они оказались перепутанными. Положите перья стабилизатора попарно одно на другое так, чтобы они образовали треугольник и разделили стропы стабилизирующего парашюта пополам, а полотнище купола с маркировкой находилось сверху (рис.38).

Примечание. Строго следите за тем, чтобы после распутывания строп купол не был вывернут, а вытяжное устройство находилось на внешней стороне основы купола.

Рис.38: Подготовка стабилизирующего парашюта к укладке в камеру: 1 — устройство вытяжное; 2 — стропы; 3 — перья стабилизатора; а — маркировка

2.4.3.1. Подготовка бесстропного стабилизирующего парашюта к укладке в камеру

Возьмите стабилизирующий парашют за вершину и вытяните так, чтобы купол, перья стабилизатора и звено были натянуты.

Положите перья стабилизатора попарно одно на другое так, чтобы полотнище с маркировкой находилось сверху (рис. 38а).

Рис.38а: Подготовка бесстропного стабилизирующего парашюта к укладке в камеру: 1 — купол; 2 — перья стабилизатора; 3 — звено; 4 — маркировка

2.4.4. Контроль третьего этапа

Проверьте зачековку камеры основного парашюта стропами и укладку строп в соты. Для этого отверните карманы на клапане, прикрывающие пучки строп, и убедитесь, что первый пучок строп уложен в съемную резиновую соту, пропущенную в люверс 1, второй — в соту, пропущенную в люверс 2, и т. д.

Длина пучков строп, уложенных в соты и выходящих за пределы съемных резиновых сот, не должна превышать 0,04-0,05 м (рис.39).

Рис.39: Проверка зачековки камеры: 1 — карман; 2 — пучок строп; 3 — ленты-завязки; 4 — фартуки; 5 — стропа управления; б — шлевка резиновая; 7 — карман, образованный подгибкой верхней части камеры; 8 — шнур-завязка; 9 — отверстие в подгибке верхней части камеры; а — метки на стропах

Закройте пучки строп, уложенные в соты, карманами (рис.39, А).

Проверьте стропы, уложенные в соты камеры, обращая внимание на то, чтобы пучки строп прижимались резиной, а размер строп, не уложенных в соты, не превышал 0,4 м, т. е. стропы должны быть уложены в соты до имеющихся на них меток (рис. 39).

Закройте фартуками верхнюю часть сот и выходящие из них пучки строп и свяжите фартуки имеющимися на них лентами-завязками простым легко развязывающимся узлом (рис.39, Б), На рис.39, Б узел для наглядности показан незатянутым.

Рис.40: Проверка правильности монтажа строп стабилизирующего парашюта: 1 — перья стабилизатора верхние; 2 — стропы; 3 — перья стабилизатора нижние

Проверьте правильность выбора слабины строп управления и ее заправки под резиновые шлевки на свободных концах подвесной системы (рис. 39, В).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ ЗАПРАВКИ КОНЦОВ И ШНУРА-ЗАВЯЗКИ В КАРМАН, ОБРАЗОВАННЫЙ ПОДГИБКОЙ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КАМЕРЫ (рис.39, Г).

Проверьте правильность монтажа строп стабилизирующего парашюта, для этого возьмите два верхних пера и поднимите их вверх, стропы и купол при этом должны делиться на четыре части (рис.40).

2.5. Четвертый этап укладки

2.5.1. Укладка стабилизирующего парашюта в камеру, контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры

Возьмите купол за вершину и вытяните в одну линию купол, стропы и перья стабилизатора (рис.41).

Рис.41: Укладка стабилизирующего парашюта: 1 — перья стабилизатора; 2 — стропа; 3 — купол

Положите перья стабилизатора одно на другое, заверните их в сторону лент с кольцами, дважды складывая пополам, и положите на них грузик (рис. 42).

Проденьте купол, стропы и часть перьев стабилизатора через камеру стабилизирующего парашюта до пришивки лент с кольцами (рис. 43).

Рис.42: Укладка стабилизирующего парашюта: 1 — перья стабилизатора; 2 — грузик

Пропустите один контровочный шнур длиной 0,3 м (рис.44, А) или два контровочных шпура (рис.44, Б) длиной по 0,3 м через кольца перьев стабилизатора и кольца камеры.

Подтяните кольца стабилизатора к кольцам камеры так, чтобы они располагались на нижнем основании камеры. Контровочный шнур или два контровочных шнура туго стяните и завяжите прямым тройным узлом, оставляя концы контровки 0,015-0,025 м (рис.44, А, Б). На рис.44 А, Б узел завязки контровочного шнура для наглядности показан незатянутым. Снимите грузик со стабилизатора.

Рис.43: Укладка стабилизирующего парашюта: 1 — перья стабилизатора; 2 — кольцо камеры; 3 — ленты с кольцами

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. КОНТРОВКА КОЛЕЦ ПЕРЬЕВ СТАБИЛИЗАТОРА С КОЛЬЦАМИ КАМЕРЫ СТАБИЛИЗИРУЮЩЕГО ПАРАШЮТА ПРОИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО КОНТРОВОЧНЫМ ШНУРОМ ШХБ-20 ДЛИНОЙ 0,3 м, ПРИЧЕМ:

— ПРИ УКЛАДКЕ ПАРАШЮТНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ПРЫЖКОВ ИЗ САМОЛЕТОВ АН-12, АН-22, АН-26 И ИЛ-76 ПРИМЕНЯЕТСЯ ОДИН КОНТРОВОЧНЫИ ШНУР ДЛИНОЙ 0,3 м (рис. 44, А);
— ПРИ УКЛАДКЕ ПАРАШЮТНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ПРЫЖКОВ ИЗ САМОЛЕТОВ АН-2 ПРИМЕНЯЮТСЯ ДВА КОНТРОВОЧНЫХ ШНУРА ДЛИНОЙ ПО 0,3 м (рис.44, Б).

Уложите мелкими пучками в камеру вначале стропы, затем нижнюю кромку купола, его основу и вытяжное устройство.

Рис.44: Контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры: 1 — один шнур контровочный длиной 0,3 м; 2 — кольцо камеры; 3 — кольцо пера стабилизатора; 4 — два шнура контровочных длиной по 0,3 м

Стяните верхнюю часть камеры шнуром-завязкой и завяжите любым легко развязывающимся узлом (рис.45, А), а узел заправьте внутрь камеры (рис.45).

Рис.45: Затяжка камеры: 1 — шнур-завязка

2.5.1.1. Укладка бесстропного стабилизирующего парашюта в камеру, контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры

Положите перья стабилизатора одно на другое (рис. 45а).

Рис.45а: Укладка бесстропного стабилизирующего парашюта: 1 — перья стабилизатора

Заверните перья стабилизатора в сторону усилительных лент, дважды сложив пополам, и положите на них грузик (рис.45б).

Рис.45б: Укладка бесстропного стабилизирующего парашюта: 1 — перья стабилизатора; 2 — грузик; 3 — усилительные ленты

Возьмите нижнее основание камеры и натяните на купол и часть перьев стабилизатора до пришивки лент с кольцами (рис. 45в).

Рис.45в: Укладка бесстропного стабилизирующего парашюта: 1 — перья стабилизатора; 2 — кольца камеры; 3 — ленты с кольцами, нашитые на стабилизатор

Произведите контровку колец перьев стабилизатора с кольцами камеры согласно настоящей Инструкции по укладке и эксплуатации.

Уложите в камеру мелкими пучками вытянутые через ее верхнее отверстие часть стабилизатора и купол.

Произведите завязку верхней части камеры шнуром-завязкой и завяжите шнур-завязку согласно настоящей Инструкции по укладке и эксплуатации.

2.5.2. Укладка камеры с уложенным основным парашютом в ранец

Разведите клапаны ранца в стороны, на дно но центру положите свободные концы (рис.46) так, чтобы пряжки располагались по линии метки внутренней части ранца.

Рис.46: Размещение свободных концов подвесной системы на дне ранца и поворот камеры с уложенным парашютом перед укладкой на дно ранца: 1 — клапаны; 2 — концы свободные; а — метка

Поверните камеру с уложенным парашютом сотами вниз (рис.46) и положите ее на дно ранца так, чтобы соты со стропами расположились на дне ранца (рис.47).

Рис.47: Размещение камеры с уложенным основным парашютом в ранце: 1 — дно ранца; 2 — камера с уложенным парашютом; 3 — соты со стропами

Положите на камеру с основным парашютом сначала левый клапан, а затем правый (рис.48).

Рис.48: Размещение камеры с уложенным основным парашютом на дне ранца: 1 — клапан правый; 2 — клапан левый; 3 — камера с уложенным основным парашютом

Произведите затяжку клапанов ранца. Возьмитесь за кольцо левого клапана и, расправляя клапан, подтяните его к правому круглому отверстию на ранце (рис. 49).

Пропустите в кольцо и круглое отверстие ту силовую ленту с пряжкой, на продолжении которой нашито направляющее кольцо для фала гибкой шпильки (рис.49, А).

Затяжка клапанов ранца

Возьмитесь за кольцо правого клапана и, расправляя клапан по поверхности камеры, подтяните к левому круглому отверстию па ранце. Пропустите вторую силовую ленту с пряжкой в кольцо и круглое отверстие, при этом свободные концы Подвесной системы должны находиться внутри между силовыми лентами (рис. 50, А).

Рис.49: Затяжка клапанов ранца: 1 — клапан левый; 2 — кольцо левого клапана; 3 — лента силовая; 4 — кольцо направляющее для фала; 5 — пряжка; а — отверстие круглое

Подтяните эту силовую ленту к двухконусному замку и наденьте пряжку на конус корпуса замка так, чтобы указательная стрелка на силовой ленте находилась сверху (рис.49, Б), а силовая лента не была перекручена. Закройте затвор замка.

Возьмитесь за кольцо правого клапана и, расправляя клапан по поверхности камеры, подтяните к левому круглому отверстию на ранце. Пропустите вторую силовую ленту с пряжкой в кольцо и круглое отверстие, при этом свободные концы подвесной системы должны находиться внутри между силовыми лентами (Рис.50, А).

Рис.50: Затяжка клапанов ранца: 1 — клапан правый; 2 — кольцо правого клапана; 3 — лента силовая; 4 — пряжка; 5 — концы свободные

Подтяните эту силовую ленту к двухконусному замку и, Удерживая ранее установленную пряжку, откройте затвор замка и наденьте вторую пряжку на конус корпуса замка так, чтобы указательная стрелка находилась сверху (рис.50, Б), а силовая лента не была перекручена. Закройте затвор замка.

    2.5.3. Контроль четвертого этапа

Проверьте:

    — укладку верхней части стабилизирующего парашюта в камеру (рис.45);
    — контровку колец перьев стабилизатора с кольцами камеры одним контровочным шнуром ШХБ-20 длиной 0,3 м (рис.51, А и рис.51, Б) или двумя контровочнымн шнурами длиной по 0,3 м (рис.51, В и рис.51, Г), учитывая, что при прыжках из самолетов Ан-12, Ан-22, Ан-26 и Ил-76 контровку производят одним контровочным шнуром длиной 0,3 м, а при прыжках с самолета Ан-2 двумя контровочными шнурами длиной по 0,3 м. На рис.51, Б и 51, Г узел завязки контровочного шнура для наглядности показан незатянутым;
    — правильность затяжки клапанов ранца, монтажа силовых лент в кольца клапанов ранца и на двухконусный замок (рис.50).

Рис.51: Контроль четвертого этапа: 1 — кольцо стабилизатора; 2 — кольцо камеры; 3 — стабилизатор; 4 — один шнур контровочный длиной 0,3 м; 5 — два шнура котировочных длиной 0,3 м

2.6. Пятый этап укладки

2.6.1. Подсоединение фала гибкой шпильки к петле звена и контровка петли звена к кольцу на ранце

Присоедините к петле звена петлей-удавкой фал гибкой шпильки и пропустите его в направляющее кольцо (рис.52). Длина фала 0,36 м.

Рис.52: Подсоединение фала гибкой шпильки к петле звена: 1 — петля звена; 2 — фал гибкой шпильки; 3 — кольцо направляющее для фала гибкой шпильки

Подтяните узел соединения фала с петлей звена стабилизирующего парашюта к кольцу на ранце. Пропустите через петлю звена и кольцо на ранце контровочную нить в два сложения (рис.53, А) и свяжите вплотную прямым тройным узлом (рис.53, Б), оставляя концы контровочной нити 0,015-0,025 м. На рис.53, Б узел для наглядности показан незатянутым.

Рис.53: Контровка петли звена стабилизирующего парашюта к кольцу на ранце: 1 — нить контровочная; 2 — кольцо на ранце; 3 — фал; 4 — петля звена стабилизирующего парашюта

2.6.2. Укладка стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца с уложенным основным парашютом

Сложите вдвое слабину звена, образовавшуюся после контровки петли звена к кольцу на ранце, и заправьте в петлю, образованную резиновой сотой ранца (рис. 54).

Предупреждение. Перед укладкой стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца с уложенным основным парашютом узел соединения уздечек купола основного парашюта и камеры с петлей звена стабилизирующего пapaшюта заправить по центру между камерой с уложенным основным парашютом и дном ранца.

Уложите зигзагообразно звено и перья стабилизатора на верхнюю часть ранца поверх основного парашюта. Положите на них камеру с уложенным в нее стабилизирующим парашютом так, чтобы прицепной карабин располагался с правой стороны ранца (рис.54).

Рис.54: Укладка стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца с уложенным основным парашютом: 1 — слабина звена; 2 — петля резиновой соты; 3 — звено; 4 — перья стабилизатора; 5 — камера с уложенным стабилизирующим парашютом; 6 — карабин прицепной

Обогните резиновой сотой, закрепленной на правом клапане ранца, уложенный в камеру стабилизирующий парашют и пропустите соту в кольцо, закрепленное на ранце выше двухконусного замка, и вытяните резиновую соту через кольцо, произведите ее зачековку лентой зачековки, смонтированной на ушке карабина, а карабин заправьте под резиновую соту (рис. 55).

Рис. 55. Монтаж стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца с уложенным основным парашютом: 1 — сота резиновая на ранце; 2 — карабин; 3 — кольцо, 4 — лента зачековки

2.6.3. Монтаж серьги на петлю прибора ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165 и монтаж прибора на ранец

Монтаж прибора, проверенного согласно разделу 2.2. «Первый этап укладки» настоящего документа, производите в следующей последовательности:

— выверните специальный винт с петлей из специальной гайки прибора, а петлю прибора выведите из прорези винта (рис.56, А);
— заведите петлю прибора в одно из отверстий серьги (рис.56, Б);
— вставьте петлю прибора в прорези винта (рис.56, В) и заверните специальный винт в специальную гайку (рис.56, Г).

ВНИМАНИЕ! СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВИНТ, КРЕПЯЩИЙ ПЕТЛЮ К СПЕЦИАЛЬНОЙ ГАЙКЕ, ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАВЕРНУТ ДО ОТКАЗА.

Рис. 56. Монтаж серьги к петле прибора: 1 — шланг; 2 — штифт хомута; 3 — хомут; 4 — наконечник шланга; 5 — амортизатор; 6 — гайка специальная; 7 — винт специальный; 8 — петля прибора; 9 — серьга

Если специальный винт не вошел полностью в специальную гайку, то его выверните, а находящийся внутри гайки хомут с наконечником троса доверните до конца и после этого вверните специальный винт до отказа.

Сместите хомут относительно наконечника шланга в сторону петли прибора до упора (рис.56). Вставьте гибкую шпильку с фалом в прибор (рис.57) и плавно (без рывка) взведите его силовые пружины.

Рис. 57. Контровка гибкой шпильки с прибором: 1 — ушко гибкой шпильки; 2 — нить контровочная; 3 — фал; 4 — затвор прибора; а — узел нити контровочной

Установите шкалу высот прибора на отметку 8000 м (8,0 км), а стрелку механизма — на отметку 5 с (при применении прибора ППК-У-165А-Д).

Установите стрелку часового механизма прибора на отметку 3 с (при применении прибора АД-3У-Д-165).

Законтрите гибкую шпильку в затворе прибора одной контровочной нитью, продев ее через отверстие затвора прибора, ушко гибкой шпильки и петлю фала. Завяжите концы контровочной нити тройным прямым узлом (рис.57). На рис. 57 узел для наглядности показан незатянутым.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ АНЕРОИДНОГО УСТРОЙСТВА ПРИБОРА ШКАЛУ ВЫСОТ УСТАНОВИТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ЗАДАНИЕМ. ПРИ ЭТОМ УЧИТЫВАЙТЕ АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ И РЕЛЬЕФ МЕСТНОСТИ В РАЙОНЕ ВОЗМОЖНОГО ПРИЗЕМЛЕНИЯ. В ПРИБОРЕ ППК-У-165А-Д ОТМЕТКОЙ 300 м (0,3 км) ШКАЛЫ ВЫСОТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, ТАК КАК ПРИ ОТСУТСТВИИ ДАННЫХ О РЕЛЬЕФЕ МЕСТНОСТИ И ПОГОДЕ ЭТО НЕБЕЗОПАСНО.

Вставьте штифт хомута прибора в отверстие монтажной пластины двухконуспого замка (рис.58).

Рис. 58. Монтаж штифта хомута прибора в отверстие монтажной пластины: 1 — пластина монтажная; 2 — штифт хомута; 3- шланг прибора; а — отверстие

Развяжите ленты-завязки на кармане прибора, если они завязаны, и без резких изгибов шланга и приложения усилий вложите корпус прибора в карман (рис.59).

Рис. 59. Размещение корпуса прибора в кармане: 1 — ленты-завязки; 2 — корпус прибора; 3 — карман

Привяжите лентами-завязками корпус прибора в кармане (рис.60) и шланг прибора на ранце. На рис.60, А узел для наглядности показан незатянутым.

Сдвиньте амортизатор на тросе в направлении к шлангу прибора (рис.60). Положите фал гибкой шпильки вдоль кармана фала и прикройте клапаном, после чего клапан заправьте в карман (рис.60).

Рис. 60. Привязка корпуса прибора: 1 — карман фала гибкой шпильки; 2 — клапан; 3 — фал гибкой шпильки; 4 — амортизатор; 5 — шланг прибора; 6 — ленты-завязки

2.6.4. Монтаж петли троса звена ручного раскрытия, серьги и пряжек силовых лент на двухконусный замок

Раскройте двухконусный замок и наденьте на конусы затвора замка петлю троса звена ручного раскрытия и серьгу, смонтированную на петлю прибора (рис.61). Наденьте на конусы корпуса замка пряжки силовых лент так, чтобы силовые ленты, проходя через кольца клапанов и круглые отверстия ранца, не были перекручены, а указательные стрелки находились сверху.

Рис. 61. Монтаж петли троса звена ручного раскрытия, серьги и пряжек силовых лент на двухконусный замок: 1 — пряжка силовой ленты; 2 — затвор замка с конусами; 3 — петля троса звена ручного раскрытия; 4 — конусы корпуса замка; 5 — серьга; 6 — петля прибора

Закройте затвор замка (рис.62), при этом обратите внимание на то, чтобы петля троса, серьга и пряжки силовых лент не соскочили с конусов.

Рис.62. Контровка затвора двухконусного замка с корпусом: 1 — пряжки силовых лент; 2 — затвор замка; 3 — нить контровочная в одно сложение

Законтрите затвор замка с корпусом контровочной нитью в одно сложение тройным прямым узлом, оставляя концы контровочной нити 0,015-0,025 м (рис.62, А).

Накройте двухконусный замок клапаном и застегните клапан на кнопки (рис.63).

Рис.63. Застегивание клапана: 1 — клапан; 2 — кнопка

2.6.5. Контроль пятого этапа

Рис.64. Контроль пятого этапа: 1 — сота резиновая на ранце; 2 — звено; 3 — парашют стабилизирующий в камере; 4 — лента зачековки; 5 — кольцо на ранце; б — направляющее кольцо для фала; 7 — фал гибкой шпильки; 8 — лента-завязка; 9 — контровка гибкой шпильки с прибором; 10 — прибор ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165; 11 — петля звена

Проверьте:

— укладку стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца поверх основного парашюта (рис.64);
— зачековку резиновой соты лентой зачековки, смонтированной на карабине;
— расположение свободных концов подвесной системы между силовыми лентами (рис.50);
— узел соединения фала гибкой шпильки узлом-удавкой с петлей звена и контровку петли звена к кольцу на ранце, а также пропущен ли фал гибкой шпильки в направляющее кольцо для фала (рис. 64); на рис.64, А узел для наглядности показан незатянутым;
— установку корпуса прибора в карман на ранце (рис.59);
— привязку лентами-завязками корпуса прибора в кармане и шланга прибора па ранце (рис.60);
— установку времени на шкале прибора — 3 с и высоты на шкале высот — 4000 м (4,0 км);
— заправку фала гибкой шпильки прибора в карман для фала гибкой шпильки и прикрытие его клапаном (рис.64), а также контровку шпильки с прибором (рис.57);
— монтаж штифта хомута в отверстие пластины двухконусного замка, привязку шланга лентами-завязками (рис.65);
— присоединение серьги к петле прибора и установку ее и петли троса звена ручного раскрытия на конусы затвора замка, а также установку пряжек силовых лент на конусы замка и контровку двухконуспого замка контровочной нитью в одно сложение (рис.65).

Рис.65. Контроль пятого этапа: 1 — хомут; 2 — наконечник шланга; 3 — петля прибора; 4 — пряжки силовых лент; 5 — нить контровочная; 6 — серьга; 7 — лента-завязка

Убедившись в правильности перечисленных операций, двухконусный замок закройте клапаном и застегните на кнопки (рис.63).

2.7. Шестой этап укладки

2.7.1. Подгонка и надевание подвесной системы

Произведите подгонку и надевание подвесной системы без присоединения запасного парашюта следующим образом:

Возьмите подвесную систему руками за главную лямку у мест разветвления свободных концов и убедитесь в правильности расположения ее частей.

Отрегулируйте подвесную систему по росту, для чего:

1) отрегулируйте по росту наспинно-плечевые обхваты путем их перемещения через изогнутые пряжки главной лямки;
2) отрегулируйте грудную перемычку путем увеличения или уменьшения поясного обхвата при помощи прямоугольных пряжек, вшитых в концы наспинно-плечевых обхватов;
3) отрегулируйте ножные обхваты при помощи прямоугольных пряжек;
4) проденьте обе руки, сначала левую, затем правую в соответствующие окна, образуемые главной лямкой и наспинно-плечевыми обхватами, и застегните карабины грудной перемычки и ножных обхватов так, чтобы пружины карабинов были обращены внутрь, а изогнутые пряжки располагались впереди на ключицах.

Подтяните регулирующие ленты, продетые в пряжки на подвесной системе так, чтобы ранец основного парашюта не мог перемещаться вверх во избежание удара им по голове парашютиста.

Нагнитесь вперед и в таком положении подтяните ленты подтяга нижней части ранца к главной лямке так, чтобы зазор между телом парашютиста и ранцем был перекрыт лентами подтяга. После выпрямления ленты подтяга не должны мешать сесть на подушку.

Концы лент подтяга заправьте под главную лямку (рис.66, А). Правильно подогнанная подвесная система не должна стеснять движения парашютиста, она должна плотно облегать тело и обеспечивать равномерное распределение нагрузки, возникающей при раскрытии стабилизирующего и основного парашютов, по всему телу парашютиста.

Рис. 66. Подгонка и надевание подвесной системы: 1 — парашют запасной; 2 — ремни крепления запасного парашюта; 3 — лента подтяга нижней части ранца; 4 — парашют основной; 5 — карабин ранцевый; 6 — полукольцо

2.7.2. Присоединение запасного парашюта

Присоедините запасной парашют к подвесной системе основного парашюта. Для этого:

1) пристегните ранцевые карабины к полукольцам, расположенным по бокам ранца запасного парашюта, или за выступы рамы жесткости (рис.66, Б);
2) подтяните ремни крепления, подтягивая основной и запасной парашюты друг к другу, после чего ремни крепления заправьте под запасной парашют (рис.66, В).

Присоедините втулки или петли свободных концов промежуточной подвесной системы запасного парашюта к скобам крепления, смонтированным на подвесной системе основного парашюта (рис.67).

Рис. 67. Подсоединение запасного парашюта:1 — головка пальца; 2 — палец скобы крепления; 3 — петля конца промежуточной подвесной системы; 4 — корпус скобы крепления

Для этого:

1) нажмите на головку пальца скобы крепления на правой стороне подвесной системы, поверните палец на четверть оборота и выньте его из корпуса скобы (рис.67, А);
2) совместите отверстие втулки или петли одного конца промежуточной подвесной системы с отверстиями скобы крепления, вставьте палец скобы в отверстие, нажмите на головку пальца и поверните его на четверть оборота до полного попадания ушков в свои гнезда (рис.67, Б);
3) присоедините второй конец промежуточной подвесной системы запасного парашюта к скобе крепления на левой стороне подвесной системы, как сказано в п. 1 и 2.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ПОДВЕСНОЙ СИСТЕМЫ К ОДНОЙ СКОБЕ КРЕПЛЕНИЯ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

2.7.3. Контроль шестого этапа

Проверьте у парашютной системы:

— исправность гибкого шланга;
— исправность петли троса звена ручного раскрытия;
— правильность монтажа прибора на ранце и пластине двухконусного замка, монтаж серьги на петлю прибора и серьги на конус затвора замка, а также контровку двухконусного замка на ранце;
— исправность подвесной системы и правильную подгонку ее по росту, под обмундирование, снаряжение и вооружение и отсутствие или наличие шнура-блокировки свободных концов.

Проверьте у запасного парашюта:

— легкость передвижения шпилек звена ручного раскрытия в конусах;
— наличие ранцевых резин, их исправность и правильность монтажа на ранце, при этом ранцевые резины, идущие к верхнему клапану, должны быть натянуты поверх ручки ранца и пристегнуты, а ручка заправлена под дно ранца;
— исправность втулок или петель промежуточной подвесной системы, исправность конусов, люверсов и шпилек звена ручного раскрытия.

наверх

Укладка парашютной
системы Д-6 серии 4 производится в шесть
этапов:

1 этап.
Проверка наличия и исправ-ности частей
парашютной системы; подготовка их к
укладке.

2 этап. Укладка
основного купола; надевание камеры на
купол.

3 этап.
Укладка основного купола в камеру, строп
в соты; подготовка стабилизирующей
системы к укладке.

4 этап.
Укладка стабилизирующей системы.

5 этап.
Затяжка клапанов ранца; монтаж на ранец
стабилизирующей системы и парашютного
прибора.

6 этап.
Подгонка подвесной системы, оформление
документации, проверка парашютов в
«козлах».

Первый этап.
Проверка
наличия и

исправности
частей основного парашюта, подготовка
их к укладке

Элементы 1-го этапа

1. Вытянуть парашютную
   систему на всю длину (рис. 2.1). Запасной
   па-рашют (если не требуется его
   пере-укладка) и переносную сумку
   поло-жить на верхнее окантовочное
   полотнище.

2. Проверить
   закрепление парашютной системы
   (стеллажный номер).

3. Проверить наличие
   частей.

4. Проверить
   техническое состояние частей.

5. Проверить наличие
   и монтаж шнуров блокировки на свободных
   концах.

6. Смонтировать
   трос звена ручного раскрытия в гибкий
   шланг и вставить кольцо в карман.

7. Проверить на
   расчековочном устройстве присоединение
   правой пары свободных концов к изогнутой
   пряжке звеном и его зачековку
   шпилькой-чекой с резиновой сотой.
   Текстильную застежку расстегнуть.

8. Снять с ранца
   страхующий парашютный прибор, произвести
   его внешний осмотр и положить на верхнее
   окантовочное полотнище.

9. Проверить положение
   строп, распутать их в случае необходимости.

Порядок выполнения элементов этапа

Расстилают
полностью укладочное полотнище (1) (рис.
2.1) и закрепляют костылями (9). Накрывают
укладочное полотнище подстилочным
полотнищем (2), вынимают парашютную
систему из парашютной сумки, кладут на
середине укладочного полотнища и
вытягивают на всю длину. Раскладывают
отделяемые части в таком порядке, в
каком они будут включаться в работу:
стабилизирующую систему (7) кладут справа
от вершины купола (4) и камеры основного
парашюта (5). Камеру стабилизирующей
системы (6) кладут на верхнее окантовочное
полотнище; укладочные принадлежности
(8) – на расстоянии 2 м от подстилочного
полотнища; звено ручного раскрытия
кладут у ранца (13) парашюта. Парашютную
сумку складывают и вместе с запасным
парашютом и страхующим прибором
АД-3У-Д-165 кладут на верхнее окантовочное
полотнище.

Вначале сличают
номера на паспорте и основном куполе.
Убедившись в их соответствии, приступают
к внешнему осмотру парашютной системы.
Берут камеру стабилизирующей системы,
убеждаются в исправности карабина (4)
(рис. 2.2), надежно ли пришиты ленты
крепления карабина к камере и металлические
кольца (2), не повреждена ли ткань камеры
(1) и исправны ли завязки. После проверки
камеру стабилизирующей системы кладут
на верхнее окантовочное полотнище.

Рис. 2.2. Осмотр
стабилизирующей системы и камеры
основного парашюта:

1 – камера стабилизирующей системы; 2
– металлические кольца; 3 – ленты; 4 –
карабин; 5 – петля; 6 – узел соединения
уздечек; 7 – соты; 8 – эластичное кольцо;
9 – съемные резиновые соты; 10 – фартуки

При осмотре
стабилизирующей системы и камеры
основного парашюта проверяют, нет ли
на них порывов и ожогов ткани, нарушений
строчек в местах крепления усилительных
лент (3) и строп, повреждений карманов,
сот (7), резиновых сот (9), уздечек, петли
(5), эластичного кольца (8), фартуков (10)
(рис. 2.2). Проверяют узел соединения (6)
и наличие закрепки в месте крепления
звена стабилизирующего парашюта к
уздечке камеры и купола основного
парашюта. В случае обнаружения порыва
резиновых сот их снимают и заменяют
новыми.

При осмотре
основного парашюта выполняют следующее.
Кладут парашют на подкладочное полотнище
так, чтобы номер купола и клеймо
завода-изготовителя находились сверху.
Один человек берет основной парашют за
уздечку, второй – за стропы у кромки и,
перебирая стропы, производят осмотр
купола по полотнищам. Осматривают
материал купола по всей поверхности,

Рис. 2.3. Узел
соединения уздечек купола основного
парашюта и его камеры с петлей
звена стабилизирующей системы:

1 – уздечка купола; 2 – петля звена
стабилизирующей системы; 3 – камера
основного парашюта; 4 – уздечка камеры;
5 – закрепка; 6 – лента зачековки

при этом проверяют,
нет ли порывов строчек и ткани купола,
нет ли пятен неизвестного происхождения.
Осматривают стропы, начиная от нижней
кромки до пряжек-полуколец. Обнаружив
петлю на стропах, нить петли заправляют
под оплетку стропы с помощью иглы при
равномерном натяжении стропы. Проверяют
положение строп: берут пучки строп с
верхних свободных концов подвесной
системы и проходят с ними до кромки
купола, убеждаясь в отсутствии запутывания
и перехлеста строп. Пучок строп должен
делиться на верхнюю и нижнюю части,
контрольные стропы № 28, 1А и 1Б должны
находиться сверху. Осматривая стропы
управления, убеждаются, что нет нарушений
зигзаг-строчки в местах их пришивки к
стропам купола основного парашюта.

При осмотре
подвесной системы проверяют ее
металлические детали: карабины и их
пружины, кольца, пряжки (изогнутые,
пряжки-полукольца и др.), скобы крепления
запасного парашюта. На металлических
деталях не должно быть коррозии и других
повреждений.

Проверяют
монтаж шнуров-блокировок свободных
концов (рис. 2.4). При применении парашютной
системы с использованием перекатов
свободных концов (1) подвесной системы
шнуры-блокировки (2) снимают. Для этого
аккуратно разрезают нить закрепки
концов шнура, развязывают узлы и удаляют
шнуры-блокировки. Проверяют исправность
лент и строчек подвесной системы,
кармана (6) для кольца (5), крепление
пряжек с зубчатыми перемычками на
наспинно-плечевых обхватах (7) подвесной
системы.

Рис. 2.4.Части

подвесной системы:

1 –
свободные концы; 2 – шнур-

блокировка;
3 – шланг троса звена ручного раскрытия;
4 – трос звена ручного раскрытия; 5 –
кольцо звена ручного раскрытия; 6 –
карман;

7 –
наспинно-плечевой обхват;

8 –
зубчатая перемычка; 9 – пряжка; 10 –
лента пряжки; 11 – метка

Продевают
регулирующие ленты в двойные пряжки на
главном обхвате (рис.2.5).

Рис. 2.5. Присоединение

регулирующих лент

к двойным пряжкам:

1 – главный обхват подвесной системы;
2 – двойная пряжка; 3 – регулирующая
лента

Осматривая ранец,
проверяют, не деформирована ли рама
жесткости, нет ли порывов ткани клапанов
и дна ранца, исправны ли карман и завязки
для крепления парашютного прибора,
надежно ли закреплены кольцо для
контровки петли парашютного звена и
кольцо для крепления камеры со
стабилизирующим парашютом, исправна
ли резиновая сота на правом клапане
ранца.

Проверяют
исправность шланга для троса звена
ручного раскрытия и крепление его к
ранцу, пришивку регулирующих лент и
петель крепления подвесной системы к
дну ранца, лент подтяга углов ранца, а
также обращают внимание, не повреждены
ли ткань и ленты ранца, проверяют
исправность карабинов и лент крепления
запасного парашюта.

При осмотре
двухконусного замка проверяют, надежно
ли он крепится к ранцу, нет ли на
двухконусном замке вмятин, забоин,
коррозии и грязи, нет ли препятствий
для открытия и закрытия затвора. При
обнаружении на замке грязи и пыли их
необходимо удалить сухой тряпкой.

Осматривая
звено ручного раскрытия, убеждаются в
том, что нет повреждений и заусенцев на
проволочной петле, не нарушены ее оплетка
и опайка, нет порывов нитей троса и
надежна заделка ограничителя троса.
После проверки кольцо (5) вставляют в
карман (6) на главном обхвате подвесной
системы, а трос (4) продевают в шланг (3)
(рис. 2.4).

При осмотре
парашютной сумки проверяют, нет ли
порывов ткани и повреждений на ручках,
наличие и исправность стягивающего
шнура и металлической бирки. Убедившись,
что сумка исправна, ее аккуратно
складывают и кладут на окантовочное
полотнище.

Если при
проверке парашютной системы будут
обнаружены дефекты, то ее ремонт или
замена неисправных частей должны
производиться в мастерской по ремонту
ВДТ. После устранения дефектов укладка
парашютной системы разрешается только
после проверки ее офицером воздушно-десантной
службы.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #