Инструкция по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами

Инструкция по оценке состояния рельсовой колеи

Очередным распоряжением ОАО «Российские железные дороги» от 28.02.2020 года за номером 436/р утверждена новая Инструкция по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения поездов, которая введена в действие с 01 марта 2020 года.

В соответствии с настоящей инструкцией регламентируется порядок контроля, автоматизированной расшифровки, оценки и регистрации геометрических параметров рельсовой колеи.

Основной целью данной инструкции является изменение подхода к оценке состояния пути.

В том числе:

1. Повышение мотивации работников для работы на предотказное состояние.
2. Назначение штрафных баллов, без выдачи ограничений скорости движения.
3. Балловая оценка каждого отступления в зависимости от его величины. Качественная оценка километров зависит от суммы баллов всех отступлений.

Инструкция 436/р состоит из 87 страниц, посмотреть можно ЗДЕСЬ. Инструкция 436/р по оценке состояния рельсовой колеи

Оглавление:

1. Область применения
2. Термины и определения
3. Принятые сокращения
4. Основные положения
5. Общий порядок контроля, оценки и регистрации параметров рельсовой колеи путеизмерителями
6. Оценка отступлений от норм содержания рельсовой колеи на участках с допустимой скоростью движения поездов 140 км/ч и менее
7. Оценка отступлений от норм содержания пути на участках с допустимой скоростью движения поездов более 140 км/ч
8. Оценка сочетаний отступлений в плане и профиле и дополнительные требования оценки ГРК в особых условиях
9. Оценка дополнительно контролируемых параметров состояния пути
10. Регистрация выявленных отступлений и неисправностей ГРК

11. Оценка отдельных отступлений, километров и участков пути
12. Обеспечение безопасности движения при выявлении неисправностей путеизмерителем 32
13. Перечень нормативных документов
Приложение No 1, Порядок и примеры расшифровки результатов
измерений и формирования выходных форм оценки состояния рельсовой колеи
Приложение No 2. Балловая оценка отступлений и неисправностей по ГРК
Приложение No 3. Методика расчета задания по балловой оценке состояния рельсовой колеи для участков пути
Приложение No 4. Порядок устранения выявляемых путеизмерителями отступлений и неисправностей в содержании пути

Компания ОАО «РЖД» постоянно стремится к совершенствованию технологий, увеличению скоростей и пропускной способности на всех участках дорог. И в связи с этим распоряжения и инструкции постоянно меняются.

Сейчас и работников путевой службы коснулись соответствующие изменения, внесенные в основную инструкцию, которая непосредственно влияет на показатели в работе предприятий путевого хозяйства.

Это изменение уже очень давно назревало, много лет ходили слухи о том, что ЦП-515 отменят, но только вносили изменения в действующие регламентирующие документы.

Сейчас ввели новую инструкцию по расшифровке лент вагона путеизмерителя: Инструкция по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения поездов 436/р., утвердили её совсем недавно 28.02.2020.

Теперь, дорогие коллеги, вагоны путеизмерители будут руководствоваться этой инструкцией при проходе по нашим участкам, только в вагонах ЦНИИ всё останется как прежде с ЦП-515 .

Основные отличия новой Инструкции оценки от ЦП-515

Расширен скоростной диапазон оценки

• Грузовые-до 90 км/ч
• Пассажирские — до 140 км/ч
• Скоростные — до 200 км/ч
• Высокоскоростные-до 250 км/ч

Основные параметры

• Изменилась оценка параметров устройства кривых
• Два параметра по непогашенному ускорению (Аг и Анп)
• Оценка ведется без учета величин несовпадения отвода возвышения и переходной кривой
• Добавилась оценка несоответствия возвышения проектным характеристикам на ВСЕЙ кривой (ПрУ)
• Оценка обратного возвышения в переводных и закрестовинных кривых

Дополнительные параметры

• Боковой износ рельса
• Состояние стыковых зазоров
• Сверхнормативные длинные профильные неровности

Отменена оценка

• Неисправностей пути, влияющих на скорость движения грузовых поездов, имеющих в своем составе порожние вагоны
• Сочетаний по набору отступлений на километре (К 100, К60)

Скачать слайды отличия 436/р от 515-2

Балловая оценка рассчитывается не так как мы с вами привыкли, теперь балловая оценка каждого отступления рассчитывается  в зависимости от его величины.

Качественная оценка километров зависит от суммы баллов всех отступлений.

Балловая оценка начисляется за каждый отдельный перекос, просадку, рихтовку, и т.п.

Балловая оценка уширения, сужения и плавных отклонений уровня начисляется в зависимости величины и длины отступления.

В новой ЦП-515 (если можно её так назвать) внесены просадки в зоне изолирующих стыков, по величине и длине.

Просадки теперь оцениваются на длине более 6 метров.

Появилось новое отклонение «ПрУ» — отклонения нулевой линии уровня от паспортной линии в кривой, они вызваны несоответствием фактического возвышения, записанному в базе паспортных данных.

Километры, на которых выявлен боковой износ рельсов величиной, требующей ограничения скорости движения поездов, получают оценку «неудовлетворительно» с начислением дополнительных 50 баллов.

На главных путях с установленной скоростью 61 км/ч и более  выявляются сверхнормативные длинные профильные неровности пути.

Появилось ещё одно замечание — «ослабленные промежуточные скрепления».

Изучаем внимательно, это заработная плата, премии путейцев!!!

Было бы хорошо обсудить изменения и поделиться опытом у нас на Форуме.

Рекомендовано к изучению:

Помощь студентам железнодорожникам

Каталог готовых студенческих работ на железнодорожную тематику

35

УТВЕРЖДЕНА

распоряжением ОАО «РЖД»

от _________ 2013 г. № ______

.

Инструкция по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения

Москва – 2013 г.

Содержание

1. Область применения

Настоящая Инструкция вводится взамен
Инструкции* ЦП-515, утвержденной МПС
России в 1997 г., и устанавливает порядок
контроля, автоматизированной расшифровки,
оценки и регистрации геометрических
параметров рельсовой колеи, принимаемых
мер по обеспечению безопасности движения
поездов при проверке состояния рельсовой
колеи железных дорог России
путеизмерительными вагонами, а также
автомотрисами (далее путеизмерителями).

Введение настоящей Инструкции обусловлено:

• появлением в России нового подвижного
  состава со скоростями движения более
  140 км/ч, не предусмотренными в Инструкции
  ЦП-515;

• необходимостью объединения в одном
  документе дополнительных указаний
  МПС России и распоряжений ОАО «РЖД»,
  выпущенных после 1997 г. по уточнению
  оценки состояния рельсовой колеи;

• появлением новых путеизмерителей и
  изъятием из эксплуатации путеизмерительных
  вагонов ЦНИИ-2.

* Инструкция по расшифровке лент и оценке
состояния рельсовой колеи по показаниям
путеизмерительного вагона ЦНИИ-2 и мерам
по обеспечению безопасности движения
поездов, утвержденная МПС России
14.10.1997 г. (ЦП-515).

2. Термины и определения

Контроль параметров пути –
организационно-техническая система
надзора за соблюдением установленных
нормативов устройства и содержания
железнодорожного пути и результатами
работ, проведенных подразделениями
путевого хозяйства.

Геометрия рельсовой колеи(ГРК)
– параметры, характеризующие положение
рельсовых нитей в профиле, плане, по
уровню и по ширине колеи.

Номинальные значения параметров
ГРК– значения параметров,
характеризующие паспортное положение
рельсовой колеи в продольном профиле,
плане, по уровню и ширине колеи.

Паспортные характеристики ГРК– параметры устройства пути, характеризующие
номинальные величины кривизны, возвышения
наружного рельса и ширины колеи,
установленные в соответствии с
требованиями ПТЭ, реализуемыми скоростями
движения поездов и фактическим устройством
пути. Подлежат утверждению службой
пути региональной дирекции инфраструктуры.

Параметры устройства пути в профиле
и плане– показатели положения
пути в продольном профиле, плане и по
уровню, которые должны соблюдаться при
производстве ремонтов пути. Периодически
контролируются в процессе эксплуатации
по положению средних (расчетных) линий
проверяемых путеизмерителями параметров
без учета локальных отступлений от них.

Параметры содержания пути–
показатели ГРК и состояния рельсовых
нитей (износа рельсов, стыковых зазоров
и т.д.), подлежащие содержанию в
установленных допусках и приведению к
ним при текущем содержании пути.

Установленная скорость движения(поездов) – скорость, установленная
приказами начальника дороги для данного
участка пути.

Допускаемое отклонение в содержании
рельсовой колеи – отступления в
положении рельсовых нитей от номинальных
значений, не требующие устранения (менее
значений 1-й степени отступлений).

Отступление ГРК– отклонение
от номинальных значений ГРК величиной,
при которой не требуется ограничение
установленной скорости движения, но
подлежащее устранению в плановом или
первоочередном порядке.

Неисправность ГРК– отклонение
от номинальных значений ГРК, требующее
ограничения установленной скорости
или закрытия движения поездов.

Степени отступлений– распределениеотступлений и неисправностей ГРКпо группам в зависимости от их влияния
на безопасность движения, интенсивность
расстройств пути и плавность хода
подвижного состава при установленной
для участка пути максимальной скорости
движения поездов.

Балловая оценка отступления–
количественная оценкаотступлений
и неисправностей ГРКв зависимости
от их величины и длины, а также сочетаний
отдельныхотступлений ГРК. По
сумме баллов устанавливается оценка
для километров, подразделений и дистанций
пути, используемая при организации и
контроле работ по техническому
обслуживанию пути.

Качественная оценка участка пути – оценка километровых отрезков и
участков пути, обслуживаемых подразделениями
путевого хозяйства, в зависимости от
количества на нихотступлений ГРКразнойстепени, используется
для оценки работы подразделений путевого
хозяйства и планирования ремонтных
работ.

Графическая диаграмма ГРК –
графическое изображение контролируемых
путеизмерителем параметров ГРК и
результатов автоматизированной оценки
выявленныхотступлений и неисправностей
ГРК.

Неудовлетворительный километр (Н)
– километр, на котором понеисправностямили по сочетаниюотступлений ГРКне обеспечивается безопасное движение
поездов с установленными скоростями.

Настоящая Инструкция регламентирует порядок контроля, автоматизированной расшифровки, оценки и регистрации геометрических параметров рельсовой колеи, принимаемых мер по обеспечению безопасности движения поездов при проверке состояния рельсовой колеи с номинальной шириной 1520 мм (1524 мм) на сети железных дорог ОАО «РЖД» путеизмерительными средствами: путеизмерительными вагонами всех* типов, путеобследовательскими станциями и лабораториями, автомотрисами, диагностическими поездами.
Дата вступления в силу — 01.03.2020 г.