Следует отметить, что вопрос, как правильно перевозить четырехтактный лодочный мотор, является довольно распространенным, так как агрегат требует бережного отношения. На данный аспект влияет использование бензина во время эксплуатации, который не смешивается с масляной жидкостью. Последняя заливается внутрь картера. Отсюда можно сделать вывод, что во время перевозки масло способно вытекать. Рассмотрим, как избежать проблем при транспортировке такого устройства.
Какие могут быть варианты перевозки?
На деле способов, как можно перевозить 4 тактный лодочный мотор, существует несколько. Перечислим:
- Оптимальный вариант — организовать перевозку в вертикальном положении.
- Установка на лодке должна сопровождаться приподнятием транца (нижней части мотора) во избежание механических повреждений разного рода.
- Для транспортировки лодочного 4-ех тактного мотора в горизонтальном положении потребуется изучение инструкции. Из нее необходимо извлечь информацию о том, на какой стороне может осуществляться перевозка, и с целью определения нужного борта. Нередко на большинстве моделей изделий специальные метки и присутствие резиновых ножек позволяет определить данные вопросы.
Устройства для перевозки мотора
В случае если используемое транспортное средство позволяет перевезти четырехтактный лодочный мотор в вертикальном положении, все равно необходимо разобраться с видами устройств, которые можно купить в магазинах или организовать собственноручно. Итак, в каком положении можно перевозить лодочный мотор:
- Наиболее распространенным устройством при этом становится тележка. Она имеет простую незамысловатую конструкцию и включает в себя раму, состоящую из одного квадрата и 2-ух колес. Тележка должна представляться к мотору с нижней стороны и фиксироваться хомутом или специальным ремнем. верхняя рамка колес с меньшим радиусом держится при помощи отдельных крепежей, которые предназначены для фиксирования транца лодки к двигателю. Полученная конструкция позволяет перевозить четырёхтактный лодочный мотор в машине в вертикальном положении без каких-либо проблем.
- Если речь идет о лежачем положении (горизонтальном), то во избежание повреждений следует организовать подвешенное состояние устройства, которое обеспечивается колесами тележки. Впоследствии такой подход позволит с легкостью завести двигатель в воду для дальнейшего крепления к лодочному транцу.
Важные сведения
Вне зависимости от вида двигателя, его модели и ряда конструктивных особенностей уже после перевозки четырехтактный лодочный мотор должен занять именно вертикальное положение. То есть длительное пребывание устройство в лежачем состоянии недопустимо.
Рекомендуются выполнять подобного рода перемещения в теплое время года крайне аккуратно. Возможно возникновение перегрева бензина, вследствие чего происходит образование паров и давления. Поэтому баки ни в коем случае не должны быть полностью наполненными.
Не менее важно провести процедуру по перекрытию крана подачи топливной жидкости, а также клапана для вентиляции, который расположен на верхней крышке бака. В дополнение (желательно, но не обязательно) произвести выработку всего бензина и слив воды из охлаждающей системы.
Во избежание повреждений механического типа рекомендуется использовать мягкую прокладку, выполненную из тканевого или поролонового материала.
Крепление к лодке
Если используется прицеп, внутри которого размещается лодка, при помощи подпорного рычага выполняется приподнимание и фиксация двигателя. Это связано с тем, чтобы сделать расстояние между винтом и проезжей частью достаточным. При передвижении автомобиля по грунтовому покрытию лодка автоматически подскакивает, что способно вызвать подкидывание мотора с рычага. Нередко по этой причине образуются поломки и механические повреждения.
Наличие повреждений ухудшает характеристики агрегата и доставляют некомфортные ощущения в эксплуатационном периоде. Поэтому подготовка к транспортировке 4 тактного лодочного мотора является обязательной. Лучше выполнить откидывание устройства и закрепление при помощи дополнительного крепежа, за счет чего организовать защиту.
Если у Вас возникла необходимость выполнить массовую грузоперевозку хрупких и сложных с технической точки зрения конструкций и устройств, вы всегда можете обратиться за помощью в нашу компанию.
- 8 Апреля, 2019
- Разное
Четырехтактный лодочный мотор имеет отличие от двухтактного не только в принципе работы, но и в способе транспортировки. При его эксплуатации используют бензин, не смешанный с маслом. Здесь, как и в автомобильных двигателях, оно заливается в картер. Поэтому при транспортировке масло может перетекать. Как правильно перевозить 4-тактный лодочный мотор, будет рассказано в этой статье.
Варианты перевозки
Перевозка возможна несколькими способами, самый оптимальный вариант, когда мотор занимает вертикальное положение. Он может быть установлен на лодке, но тогда необходимо приподнять его нижнюю часть — транец, чтобы избежать механических повреждений. Есть варианты перевозки и в горизонтальном положении. Для того чтобы понять, как транспортировать 4-тактный лодочный мотор в лежачем положении, необходимо прочитать инструкцию. В ней указывают, на каком боку может он находиться при перевозке и как определить нужный борт. Как правило, на стороне, предназначенной для транспортировки, есть специальные метки или даже резиновые ножки.
Устройства для перевозки
Как выглядит перевозка четырехтактного лодочного мотора в машине, если размеры этого двигателя позволяют поставить его в вертикальное положение? Эта задача решается при помощи специальных устройств, которые можно приобрести в магазине или сделать своими руками.
Тележка для лодочного мотора — одно из самых распространенных приспособлений для его перевозки и транспортировки. Она состоит из рамы, которая изготавливается в основном из квадрата и двух колес. Тележка приставляется к нижней части мотора и фиксируется при помощи хомута или специального ремня. Есть верхняя рамка на колесах меньшего радиуса, держится она крепежами, предназначенными для фиксации двигателя к транцу лодки. Это устройство отвечает на вопрос, как перевозить 4-тактный лодочный мотор в вертикальном положении в автомобиле. Конструкция благодаря квадратной раме устойчивая и может находиться в положении стоя.
Также мотор можно оставить в горизонтальном положении. Он будет находиться в подвешенном состоянии, не получая механических повреждений благодаря колесам тележки. На ней легко можно завозить двигатель в воду для последующего крепления его к транцу лодки.
Что нужно знать
Как же перевозить четырехтактный лодочный мотор? Вне зависимости от того, какой именно двигатель, какая модель или конструктивная особенность, после транспортировки он должен занять вертикальное положение. Тем более оставлять на длительное хранение мотор в горизонтальном положении недопустимо.
Также нужно помнить, что транспортировка происходит в теплое время года, бензин в баках нагревается и появляются пары и давление, поэтому нельзя наливать полные баки — это может привести к неприятным последствиям.
Нужно перекрыть кран подачи топлива и клапан для вентиляции на крышке бака. Желательно выработать полностью весь бензин и слить воду из системы охлаждения.
Положите мягкую подкладку из поролона или ткани, чтобы избежать механических повреждений.
Мотор закреплен к лодке
Перевозя лодку на прицепе, двигатель в большинстве случаев поднимают и фиксируют подпорным рычагом, так как расстояние от винта до проезжей части может быть недостаточным для безопасной транспортировки. Как правило, автомобиль с прицепом до водоема движется по дорогам с грунтовым покрытием, что предполагает подбрасывание лодки на кочках. Это может привести к откидыванию мотора с фиксирующего рычага, что может стать причиной поломки или механических повреждений.
Даже незначительные повреждения на винте будут заметно снижать характеристики мотора и доставят некомфортные ощущения при эксплуатации. Для предотвращения всех негативных последствий необходимо произвести подготовку к транспортировке, а именно откинуть мотор, закрепить его дополнительным крепежом и защитить винт от механических повреждений.
Инструкции и рисунки
В статье неоднократно было отмечено, что способы транспортировки и эксплуатации могут отличаться у разных моделей и производителей. Чтобы быть уверенным на 100 % в вопросе, как перевозить 4-тактный лодочный мотор, нужно изучить инструкцию, а также и все наклейки, таблички и рисунки. Даже один и тот же производитель может выпускать в разные годы отличающиеся друг от друга модели, которые будут отвечать другим требованиям при эксплуатации. Поэтому при покупке не нужно спешить, необходимо получить консультацию продавца, уточнить момент правильной перевозки и хранения четырехтактного лодочного мотора конкретной марки.
Внимание к особенностям и мелочам
Были случаи, когда человек привыкал к правилам эксплуатации одного мотора и потом испытывал сложности, перейдя на другую модель. Например, используя на катере дополнительный маленький двухтактный мотор «Ямаха» для движения у берега и на участках с затопленными деревьями, которые представляют опасность для больших дорогостоящих моторов, владелец не уделял внимания особенностям его транспортировки. При смене двигателя возникли проблемы, так как покупатель не изучил инструкцию, где было описано, как перевозить 4-тактный лодочный мотор «Ямаха». В необходимый момент владелец не смог его завести. Как выяснилось позднее, масло из картера вытекло и попало в головку цилиндра. Мотор не успел получить повреждений, но доставил много проблем. Владелец был лишен возможности комфортного и безопасного передвижения по мелководью. В этой ситуации банальная невнимательность может стать причиной серьезной поломки, и владелец не сможет быстро понять и оценить, в чем причина отказа работы нового двигателя.
Если нет никого желания вникать в суть того, как перевозить лодочный мотор, то для таких пользователей тоже есть свое решение — можно транспортировать в любом положении, но перед использованием дать ему постоять в вертикальном положении минимум три часа. Тогда никаких проблем не возникнет, все будет работать как положено и без поломок.
Какой можно сделать вывод
При выборе мотора стоит обратить внимание на особенности эксплуатации данного двигателя. Есть ли возможность перевозить его, не нарушая правил эксплуатации? Необходимо получить исчерпывающую информацию о конкретной модели и определить различия и преимущества того или иного двигателя. Четырехтактный мотор не требует смешивания бензина с маслом, он более бесшумный и имеет больший ресурс при эксплуатации, также и расход топлива говорит в пользу этого варианта. Двухтактный — менее прихотливый, имеет меньший вес, низкую стоимость.
Оба варианта достойны высоких оценок, и выбор той или иной модели зависит от заявленных покупателем требований. А вопрос о транспортировке всегда может быть решен за счет изучения инструкции и грамотной эксплуатации. Разница в весе у мощных моторов не играет никакой роли, так как такие двигатели снимают только на период зимнего хранения, а это лишь один раз в год.
-
#1
Привет всем ! Приобрел Yamaha F 9.9 CMHS! прочитав инструкцию так и не понял 
можно ли перевозить его в лежачем положении не сливая масло!!! Если нельзя то как Вы перевозите свои моторы !
AV
Ветеран
-
#2
Romzes написал(а):
Привет всем ! Приобрел Yamaha F 9.9 CMHS! прочитав инструкцию так и не понял
можно ли перевозить его в лежачем положении не сливая масло!!! Если нельзя то как Вы перевозите свои моторы !
Боком, только каким, не помню. Подожди, подскажут.
-
#3
По ходу лодки на правом боку.
-
#4
боком на румпеле.или стоя.
-
#5
Я свою 60ку перевозил на боку проблем нет. Не клади на тот где масляный фильтр и щуп.
-
#6
Цитирую из инструкции по эксплуатации HONDA 4х тактная.
«Уложите подвесной мотор на защитную подкладку (Румпель находится наверху).
При любом другом положении возможны повреждения и течь масла.»
У Хонды заливная горловина на левой стороне, значит лежать она должна на правой.
А в инструкции всё нарисовано хотел сбросить рисунок, получилась абра-кадабра, он в «Акробате»
-
#7
Там даж рисунок есть на движке.
-
#8
Сергей Хардиков написал(а):
Там даж рисунок есть на движке.
На боку где румпель, там на поддоне еще прилив ближе к концу должен быть-чтобы ровнее лежал, также стоя. Я когда на лодке двиг отбрасываю на мели, то тоже его на бок где румпель поворачиваю. Правда у меня Мерк, но какая разница?
-
#9
И еще-когда соберешься домой после рыбалки, то отсоедини топливный бак и пусть он (двиг) выработает бензин, что в карбюраторе (правда ждать замучаешься 
)
-
#10
Вот так припаркован на мели
-
210,5 KB
Просмотры: 1.825
-
#11
Ямаху, лежа, только на румпеле.
-
#12
Yurok44 написал(а):
Ямаху, лежа, только на румпеле.
Стоя тоже можно
-
#13
Yurok44 написал(а):
Ямаху, лежа, только на румпеле.
У каждого движка есть свои положения, как два, так и три. Смотрите таблички на движке.
-
#14
Спасибо всем за ответы! а как Вы перевозите моторы? чехлов нет специальных?
-
#15
Romzes написал(а):
Спасибо всем за ответы! а как Вы перевозите моторы? чехлов нет специальных?
Я вожу в багажнике, а так как там полно всякого шмурдяка, включая спасптельные жилеты, то мне чехол не нужен. Единственное винт заматываю в тряпку, чтобы ничего не посахатить
А вообще чехлы существуют-есть в продаже на все движки.
-
#16
Juri K написал(а):
Yurok44 написал(а):
Ямаху, лежа, только на румпеле.
Стоя тоже можно
Так стоя-то само сабой, но лежа только на румпеле.
Сергей Хардиков написал(а):
Yurok44 написал(а):
Ямаху, лежа, только на румпеле.
У каждого движка есть свои положения, как два, так и три. Смотрите таблички на движке.
На яме и нарисовано, лежа на румпеле, или стоя. 
-
#17
Yurok44 написал(а):
На яме и нарисовано, лежа на румпеле, или стоя.
Блин, яж грю у всех разные, еще есть положение, на траверсе. Тажа 25-ка ставится в три положения (к примеру) 
-
#18
Ну ладно Серега, уговорил!!!
-
#19
Yurok44 написал(а):
Ну ладно Серега, уговорил!!!
Уломал!
-
#20
Romzes написал(а):
Привет всем ! Приобрел Yamaha F 9.9 CMHS! прочитав инструкцию так и не понял
одно не пойму…
для какой цели народ берет мелкие 4х такные моторы? что бы сэканомить стакан бензина за сезон?
или что бы лишние 10 кг таскать на горбу? или он пошел вслед за зелеными?
один гимарой с ними
тем более на надувной лодке…
с экономленный стакан бензина все равно уйдет на то что двигатель тяжелее (лишний вес лишний расход)
как бы ты не старался рано или поздно все равно масло выльешь из двигателя
вози с собой дополнительно масло для долива
4х такник оправдан только в 2х случаях
1. если мотор используется для комерческих перевозик
2. если мощность более 100 сил
все остольное использования 4х такника одна головная боль….
при испытаних в сравнительных тестах то что делал сам
6 л.с 4х такник проиграл в разгоне и максималке при одинаковых винтах
25 4х такник и 25 2х такние результат то же винты одинаковые
что то меня понесло….
-
#21
Некоторые на тролинге часами проводят, 4 такта рулят.
-
#22
очень сомневаюсь что этот 9.9 куплен для тролинга
сам тролингом занимаюсь при ловле щук на таежном озере
использую для (самолета, вертолета)(вес имеет значение) 5 сил 2х такник и лодку фрегат 280
двигатель долго работает на холостом ходу….
после даешь полный газ , чуть потраил и проссрался… и вперед
главное масло не перелевать больше чем 1 к 50, тогда свечка может сдохнуть
двигатель мерк 5 л.с 2х такник 2003 года, за сезон рыбалок охот сжигаю примерно 30 литров топлива на этом моторе это более 15 часов работы
свеча с 2003 года не менялась и не разу не выкручивалась
консервацию делаю путем вливания консерванта через карб
переносной двигатель до 30 л.с сил возьмем условно
подразумевает постоянно его таскание, монтаж, демонтаж, разгрузка,загрузка и прочее
4х такние головняк со своим маслом…
4х такник всегда хуже заводится чем 2х такник
во первых за один рывок шнура 2х такние подобный делает 4-5 рабочих тактов
4х такник максимум два!!!!!
и еще куча всяких причин
опять меня понесло..
-
#23
malabar написал(а):
очень сомневаюсь что этот 9.9 куплен для тролинга
Ну я не про него так про 4 такта
свеча с 2003 года не менялась и не разу не выкручивалась
Ну не все понимают что свечи очищаются, как ты. Хоть и тылдочишь постоянно.
Номано! Кста для познаний. Почему считаешь, что тока свыше ста кобыл актуальней?
-
#24
потом учто у них нет совсем динамики на мелких 4х такниках
разгон как у дизеля электрохода, долгий и медленный
ну и экономика оправданна по расходу бенза и масла только после 100 сил
-
#25
malabar написал(а):
ну и экономика оправданна по расходу бенза и масла только после 100 сил
Ну а куда воткнуть постоянный расход масла двухтакников? Здесь народ при выборе масла-то каждые 10-20ть рублей считает, не взирая на брэнд.
А так спасиб, понял.
-
617,6 KB
Просмотры: 146 -
638,3 KB
Просмотры: 161 -
587,1 KB
Просмотры: 134
Появившись на рынке, четырехтактные моторы составили серьезную конкуренцию двухтактным сородичам. Общая тенденция подорожания горючего и экономичность двигателя выходит не на последний план. Четырехтактные агрегаты считаются более экономичными, особенно когда идёт речь о моторах от 30 лошадок. Кроме того, загрязняют экологию они меньше. При значительных плюсах есть у данного вида моторов один больной вопрос: как перевозить 4 тактный лодочный мотор?
Сложности перевозки 4 тактного лодочного мотора.
Среди клиентов 5Шоп, которые собирались купить четырехтактный лодочный мотор сложилось устоявшееся мнение, что перевозка таких моторов крайне сложна. Разберемся детальнее.
Четырехтактные двигатели действительно требуют особой перевозки. Требования связаны с конструкционными особенностями двигателя. В двухтактном моторе масло перемешивается с горючим, а четырехтактные модели хранят масло в картере и его переливание нежелательно.
Перевозка четырехтактного лодочного мотора: в чем проблема.
Перевозка четырехтактного лодочного мотора осуществляется несколькими способами. Каждый производитель имеет рекомендации для перевозки двигателя.
Общий принцип — масло не должно попасть в камеру сгорания. В противном случае необходимо ждать пока оно стечет или даже выкрутить и прочистить свечи. Иногда, когда масло заливает свечи, после их прочистки понадобится время пока двигатель «прочихавшись» заведется.
Как перевозить 4 тактный лодочный мотор — что советуют производители.
Подходящий для всех видов моторов способ транспортировки — перевозка в вертикальном положении.
Обратите внимание! Подавляющее большинство четырехтактных лодочных моторов нельзя перевозить на боку. Например, их нельзя положить в багажник автомобиля.
Некоторые модели четырёхтактных лодочных моторов позволяют перевозку на одном из боков. То есть на одном боку можно безболезненно перевозить, а если перепутать и положить на другой бок, можно столкнуться с последствиями. Чаще всего это бок со стороны румпеля. Производители, чтобы было сложнее спутать и для удобства транспортировки, устанавливают с необходимой стороны дополнительные транспортировочные ножки.
Некоторые модели допускают возможность перевозки вверх тормашками, на голове. Двигатель перевозят в прицепе, однако нужно убедиться, допускается ли такая транспортировка для конкретной модели.
Традиционно мы подобрали несколько полезных видео от пользователей в интернете на тему перевозки 4 тактного лодочного мотора. Смотрите, кликнув по каждому из них.
Перевозка четырехтактного лодочного мотора вызывает наибольшие вопросы у пользователей. Неудобная доставка к месту ловли останавливает многих от приобретения данного агрегата.
Существуют специальные тележки для закрепления двигателя в вертикальном положении. Так двигатель можно перевозить в прицепе. Тележка оснащена колёсиками, и с ее помощью двигатель легко доставить к воде и к лодке. На таких тележках удобно проводить техническое обслуживание мотора.
Если устанавливать каждый раз двигатель проблематично, предпочитают не снимать двигатель с лодки.
Как перевозить четырехтактный лодочный мотор вместе с лодкой?
Для перевозки четырехтактного лодочного мотора вместе с лодкой пользуются специальным лодочным прицепом — лафетом.
Реалии украинских дорог таковы, что мотор можно оставить по пути, оторвав от транца. Чтобы минимизировать удары, и не разбить мотор при перевозке, его дополнительно закрепляют. Можно воспользоваться специальным упором, который крепится к поперечине прицепа.
Правильно организовав перевозку четырехтактного лодочного мотора Вы не только продлите ему жизнь, но и избавите себя от огорчения того, что он в нужный момент не заведётся или потеряется, оторвавшись от транца. Ещё хуже — залив маслом багажник авто или днище лодки.
Надеемся, что данные советы помогут Вам избежать самых распространённых ошибок при перевозке. Самое лучшее — читайте инструкции, там есть все меры безопасности по перевозке.
С уважением, администрация 5Шоп.
Транспортировка четырехтактного лодочного мотора
Оглядываясь в прошлое, можно смело сказать, что все существовавшие ранее лодочные моторы были в основном двухтактными. Этому способствовало несколько обстоятельств.
Во-первых, существовавшие ранее технологии не позволяли сделать четырехтактный мотор приемлемого веса, чтобы можно его было устанавливать в качестве подвесного мотора.
Во-вторых, вопросами экономичности заниматься не приходилось, т.к. топлива было достаточно и его стоимость была относительно небольшая.
В-третьих, только с недавних пор производители моторов начали обращать внимание на экологичность моторов.
В конечном итоге, эволюция моторостроения пришла к необходимости пересмотреть свое отношение к трем вышеназванным обстоятельствам.
В наши дни вес четырехтактного подвесного мотора практически сравнялся с весом аналогичного двухтактного мотора.
Вопрос экономичности сегодня поднялся едва ли не на первое место. И в свете продолжающегося процесса подорожания топлива, он становиться только актуальнее.
И наконец, вопрос экологичности все чаще и чаще поднимается общественностью.
Все эти вместе взятые моменты привели к тому, что четырехтактные подвесные моторы набирают популярность по сравнению со своими двухтактными собратьями.
Одной из причин, сдерживающей массовый переход на четырехтактные моторы, называют неудобство транспортировки такого мотора.
Действительно, к транспортировке четырехтактного лодочного мотора предъявляются определенные требования, обоснованные тем, что в картере мотора находится масло, необходимое для смазки деталей, в то время как в двухтактном моторе масло размешивается непосредственно в сжигаемом топливе.
На самом деле, транспортировка четырехтактного мотора допускается в нескольких вариантах, которые сами по себе являются и логичными и удобными. здесь и далее будет идти речь о вариантах транспортировки подвесных моторов YAMAHA. Транспортировка четырехтактных моторов других производителей может отличаться от приведенной ниже, поэтому проверяйте допустимые варианты транспортировки конкретного мотора согласно прилагаемой к нему инструкции.
1. Допускается транспортировка мотора на боку, при этом мотор должен лежать «на румпеле» (чаще всего вы и будете транспортировать мотор так, это позволит обеспечить устойчивое положение мотора при транспортировке)
2. Допускается транспортировка мотора в лежачем положении на голове, винтом вниз (такой способ подходит не для всех моторов, но позволяет расположить его более компактно, нежели в положении на боку, и занять меньше полезной площади в багажнике автомобиля)
3. Допускается транспортировка четырехтактного мотора в вертикальном положении (гарантированный, но и в тоже время, самый не удобный способ, на который чаще всего ссылаются приверженцы двухтактных моторов)
Для удобства способы транспортировки отображены в виде символов на наклейке, которая находится на голове каждого четырехтактного мотора YAMAHA.
Варианты транспортировки четырехтактного лодочного мотора YAMAHA F8CMH Варианты транспортировки четырехтактного лодочного мотора YAMAHA F25AMH
Эта статья была опубликована 28 января 2008 г..
volgafishing.ru
В вертикальном положении
Оптимальное положение как для хранения, так и для перевозки, ведь во время работы силовой агрегат постоянно находится вертикально.
Возят его либо сразу со всем судном, либо отдельно. Независимо от способа, который используете лично вы, следует обеспечить достаточный зазор между дорожным полотном и винтом. Иначе нижней части агрегата могут быть нанесены серьезные повреждения.
Если по каким-то причинам обеспечить достаточный зазор не получается (двигатель не снят с судна), то перевозка лодочного мотора осуществляется в откинутом положении. В этой ситуации отлично помогает транцевый брус.
Зная, что через несколько дней вам предстоит далекий путь, не заправляйте топливный бак под завязку. Дело в том, что при нагревании он обязательно расширится в объеме. А это, в свое очередь, приведет к повышению внутреннего давления. Утечка топлива или пожароопасная ситуация — наиболее вероятный результат дальнейшего развития событий.
Горизонтально
Здесь нужно иметь в виду, что транспортировка лодочного мотора 2-ухтактного типа несколько отличается от 4-рехтактного.
В первом случае процесс укладки на бок совершенно некритичен: на какой хотите, на такой и кладите. Обратив, тем не менее, внимание на следующие моменты:
- вытекание топлива из карбюратора недопустимо;
- редуктор силового агрегата должен находиться выше, чем он сам;
- не забудьте надежно закрепить мотор, уложив его на кусок плотного материала.
Во втором случае допускается укладка только на правый борт. Определить, какой из них является правым, поможет специальная отметка. В крайнем случае, можно всегда заглянуть в паспорт изделия. С чем связано данное ограничение? При его невыполнении возможно попадание масла в головку цилиндра со всеми вытекающими. Кроме того, нужно надежно закрепить агрегат, предварительно подложив под него ткань. В отличие от предыдущего случая используйте что-нибудь помягче. Также потребуется разместить мотор в таком положении, чтобы редуктор оказался в наивысшей точке.
Важно! Горизонтальное положение допустимо только на период перевозки! Все остальное времядвигатель должен находиться исключительно в вертикальном положении, например, во время хранения
Если у вас есть прицеп, но транспортировка в горизонтальном положении не представляется возможной, следует установить в нем дополнительное подпорное устройство и везти мотор в вертикальном положении.
От воды и до машины
Владельцам лодок и других типов суден предлагается приобрести специальное приспособление, которое позволяет без особых усилий доставить движок от плавучего средства до багажника автомобиля. Это специальная тележка, которая помимо перевозки может быть использована в ряде случаев:
- хранение мотора
- проведение ремонтных работ и ТО
- навешивание (монтаж), снятие или закрепление агрегата на транце
- погрузки/выгрузки с транспортного средства
Она имеет частично-разборную конструкцию. Расположенный на ней агрегат крепится точно таким же образом, как и на транце. Благодаря этому тележку можно расположить в кузове автомобиля, чтобы доставить движок к месту будущего использования.
sravni-motor.ru