Инструкция по производству полетов на аэродроме

Зарегистрировано в Минюсте РФ 3 марта 2011 г. N 19983

---

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 31 января 2011 г. N 29

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТИПОВЫХ ИНСТРУКЦИЙ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПОЛЕТОВ В РАЙОНЕ АЭРОУЗЛА, АЭРОДРОМА (ВЕРТОДРОМА) И ТИПОВЫХ СХЕМ АЭРОНАВИГАЦИОННОГО ПАСПОРТА АЭРОДРОМА (ВЕРТОДРОМА), ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ

В соответствии с пунктом 27 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 14, ст. 1649), приказываю:

1. Утвердить Типовую инструкцию по производству полетов в районе аэроузла согласно приложению N 1 к настоящему Приказу.

2. Утвердить Типовую инструкцию по производству полетов в районе аэродрома (вертодрома) согласно приложению N 2 к настоящему Приказу.

3. Утвердить Типовую схему аэронавигационного паспорта аэродрома (вертодрома) согласно приложению N 3 к настоящему Приказу.

4. Утвердить Типовую схему аэронавигационного паспорта посадочной площадки согласно приложению N 4 к настоящему Приказу.

Министр
И.Е.ЛЕВИТИН

Приложение N 1
к Приказу Минтранса России
от 31 января 2011 г. N 29

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ
ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПОЛЕТОВ В РАЙОНЕ АЭРОУЗЛА

I. Общие положения

1.1. Аэродромы, вертодромы аэроузла. Класс аэродромов, вертодромов аэроузла. Часы работы аэродромов, вертодромов аэроузла. В чьей собственности, хозяйственном ведении, оперативном управлении находятся аэродромы, вертодромы аэроузла.

1.2. Указатель (индекс) местоположения аэродромов, вертодромов аэроузла. Название аэродромов, вертодромов аэроузла.

1.3. Подразделения государственной, экспериментальной авиации и организации, базирующиеся на аэродромах, вертодромах аэроузла.

1.4. Старшие авиационные начальники аэродромов, вертодромов аэроузла. Почтовые адреса, электронные адреса, адреса авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, контактные телефоны.

1.5. Старший авиационный начальник аэроузла. Почтовый адрес, электронный адрес, адрес авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, контактные телефоны.

1.6. Используемая система координат.

II. Описание аэроузла

2.1. Общие сведения.

Расположение аэродромов, вертодромов аэроузла относительно ближайших крупных населенных пунктов. Географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах) контрольной точки аэродрома, вертодрома аэроузла. Абсолютная высота. Магнитное склонение. Номер часового пояса.

2.2. Характеристика взлетно-посадочных полос.

Истинные путевые углы взлета и посадки. Пригодность к взлету и посадке в зависимости от типов воздушных судов. Допуск к международным полетам. Допуск к полетам и категорирование согласно нормам Международной организации гражданской авиации.

2.3. Минимумы аэродромов, вертодромов аэроузла.

Минимумы аэродромов, вертодромов аэроузла для взлета и посадки по правилам полетов по приборам. Минимумы при отказах отдельных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи, светосигнального и метеорологического оборудования.

III. Район аэроузла

3.1. Характеристика района аэроузла.

Краткая характеристика местности, рельефа, навигационных ориентиров. Краткое физико-географическое описание района аэроузла и его климатическая характеристика. Географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах) естественных и искусственных препятствий в районе аэроузла.

3.2. Структура воздушного пространства района аэроузла.

Горизонтальные и вертикальные границы воздушного пространства района аэроузла. Горизонтальные и вертикальные границы класса (классов) воздушного пространства района аэроузла. Горизонтальные и вертикальные границы диспетчерской зоны (зон), диспетчерского района (узлового диспетчерского района).

Схемы вылета, захода на посадку, ухода на второй круг, полета по аэродромному кругу и в зонах ожидания. Стандартные маршруты прилета и вылета, маршруты входа (выхода) на воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии и специальные зоны.

Постоянные маршруты полетов воздушных судов (на воздушную разведку погоды, учебные, облет авиационной техники, по планам боевой подготовки, на испытания и исследования авиационной техники) (далее — постоянные маршруты).

Географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах) пунктов запуска шаров-зондов, расположенных в районе аэроузла. Горизонтальные и вертикальные границы запретных зон, расположенных в районе аэроузла. Горизонтальные и вертикальные границы специальных зон в районе аэроузла. Номера, регламент работы, горизонтальные и вертикальные границы зон ограничения полетов, постоянных опасных зон, установленных в интересах подразделений государственной, экспериментальной авиации и организаций, базирующиеся на аэродромах, вертодромах аэроузла. Воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии, проходящие через район аэроузла.

IV. Выполнение полетов

Выполнение полетов по стандартным маршрутам вылета и прилета. Порядок входа (выхода) на воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии. Порядок входа (выхода) с аэродромов, вертодромов аэроузла в общие зоны ожидания, специальные зоны и на постоянные маршруты. Порядок входа (выхода) в зоны ограничения полетов, постоянные опасные зоны, установленные в интересах аэродромов, вертодромов аэроузла. Особенности выполнения полетов по схемам снижения и захода на посадку.

V. Обеспечение безопасности полетов воздушных судов и обслуживание воздушного движения

5.1. Основные рекомендации по обеспечению безопасности полетов воздушных судов и обслуживания воздушного движения в районе аэроузла.

5.2. Минимальные безопасные высоты, эшелон перехода (в зависимости от местных условий может устанавливаться единый эшелон перехода для аэроузла), высота перехода.

5.3. Действия экипажа воздушного судна и органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) при получении сигналов «Режим», «Ковер».

VI. Обслуживание воздушного движения

6.1. Органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) аэродромов, вертодромов аэроузла, их позывные и частоты, часы работы. Орган обслуживания воздушного движения (управления полетами) аэродрома, вертодрома аэроузла, осуществляющий координацию деятельности по организации воздушного движения в районе аэроузла.

6.2. Обслуживание воздушного движения в районе аэроузла:

при выполнении полетов по стандартным маршрутам вылета и прилета, полетов по схеме снижения и захода на посадку, для входа (выхода) на воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии, специальные зоны;

при выполнении полетов по постоянным маршрутам;

при выполнении полетов в зонах ограничения полетов, постоянных опасных зонах, установленных в интересах подразделений государственной, экспериментальной авиации и организаций, базирующиеся на аэродромах, вертодромах аэроузла;

при полетах воздушных судов, следующих транзитом через район аэроузла;

при выполнении полетов воздушных судов в целях проведения поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ;

при обеспечении воздушным судам посадки в аварийной ситуации.

6.3. Рубежи приема/передачи обслуживания воздушного движения:

между центрами Единой системы организации воздушного движения и органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) аэродромов, вертодромов аэроузла;

между органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) смежных аэродромов, вертодромов аэроузла.

VII. Обеспечение полетов

7.1. Предоставление аэронавигационной информации.

Порядок подготовки и предоставления аэронавигационной информации авиационному персоналу, связанному с обеспечением и выполнением полетов.

7.2. Метеорологическое обеспечение полетов.

Организация метеорологического обеспечения полетов (название, идентификационные данные авиационного метеорологического подразделения, часы работы, почтовый адрес, электронный адрес, адрес авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, контактные телефоны), аэродромы, вертодромы аэроузла, по которым осуществляется прогнозирование. При отсутствии на аэродроме, вертодроме аэроузла авиационного метеорологического подразделения указывается, за каким авиационным метеорологическим подразделением закреплен аэродром, вертодром аэроузла для составления прогнозов погоды, объем метеорологической информации, предоставляемой пользователям воздушного пространства.

Метеорологические наблюдения и сводки (пункты наблюдений, виды наблюдений, особенности; сроки регулярных наблюдений; критерии выпуска специальных сводок и порядок их распространения; порядок проведения наблюдений за ветром на высотах и передачи данных; порядок проведения радиолокационных наблюдений и передачи данных).

Виды авиационных прогнозов погоды по аэродромам, вертодромам аэроузла, предупреждения об опасных для полетов метеорологических явлениях.

Обеспечение метеорологической информацией органов обслуживания воздушного движения (управления полетами). Виды предоставляемой информации и способы ее доведения. Порядок действия смены авиационного метеорологического подразделения при поступлении сигнала «Тревога».

7.3. Орнитологическое обеспечение полетов.

Орнитологическая обстановка в районе аэроузла для основных периодов годовой активности птиц. Основные мероприятия по орнитологическому обеспечению полетов.

7.4. Радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь.

Организация связи между органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) аэродромов, вертодромов аэроузла. Порядок использования основных и резервных средств наблюдения, радионавигации, посадки и авиационной электросвязи.

7.5. Поисково-спасательное и аварийно-спасательное обеспечение.

Границы района ответственности по осуществлению аварийно-спасательных работ. Состав аварийно-спасательных средств.

Порядок действий авиационных сил и средств аэродромов, вертодромов аэроузла при получении сигнала бедствия или другой информации о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие. Порядок взаимодействия авиационных сил и средств аэродромов, вертодромов аэроузла при организации и проведении аварийно-спасательных и поисково-спасательных работ.

VIII. Приложения

8.1. Карта структуры воздушного пространства района аэроузла масштаба 1:500000 (1:200000), на которую наносятся:

а) элементы структуры воздушного пространства, указанные в пункте 3.2 настоящей Типовой инструкции;

б) естественные и искусственные препятствия в районе аэроузла.

8.2. Схемы:

постоянных маршрутов;

районов обслуживания воздушного движения с рубежами приема/передачи обслуживания воздушного движения между органами обслуживания воздушного движения (управления полетами);

связи между органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) аэродромов, вертодромов аэроузла, а также между органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) и центрами Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации;

зон видимости систем наблюдения обслуживания воздушного движения;

зоны действия средств авиационной воздушной электросвязи очень высокочастотного (ОВЧ) диапазона, средств радионавигации;

взаимодействия авиационных метеорологических подразделений по обмену метеорологической информацией;

подачи планов полетов с аэродромов, вертодромов аэроузла в центры Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации и органы противовоздушной обороны.

XIII. Лист регистрации изменений и дополнений к Инструкции

В электронном документе нумерация разделов соответствует официальному источнику.

Приложение N 2
к Приказу Минтранса России
от 31 января 2011 г. N 29

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ
ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПОЛЕТОВ В РАЙОНЕ АЭРОДРОМА (ВЕРТОДРОМА)

I. Общие положения

1.1. Класс аэродрома (вертодрома). В чьей собственности, хозяйственном ведении, оперативном управлении находится аэродром (вертодром). Часы работы аэродрома (вертодрома).

1.2. Указатель (индекс) местоположения аэродрома (вертодрома). Название аэродрома (вертодрома).

1.3. Подразделения государственной, экспериментальной авиации и организации, базирующиеся на аэродроме (вертодроме).

1.4. Типы обслуживаемых (эксплуатируемых) воздушных судов.

1.5. Старший авиационный начальник аэродрома (вертодрома). Почтовый адрес, электронный адрес, адрес авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, контактные телефоны.

1.6. Используемая система координат.

II. Описание аэродрома (вертодрома)

2.1. Общие сведения.

Расположение аэродрома (вертодрома) относительно ближайшего крупного населенного пункта. Географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах) контрольной точки аэродрома (вертодрома). Превышение (абсолютная высота) контрольной точки аэродрома (вертодрома). Магнитное склонение с точностью до ближайшего градуса. Номер часового пояса.

2.2. Характеристика летного поля.

Форма, размеры, характер поверхности, грунт и его плотность, покров летного поля, пригодность к эксплуатации при выпадении осадков в зависимости от времени года по типам воздушных судов.

2.3. Характеристика площади маневрирования.

Количество взлетно-посадочных полос (далее — ВПП). Расстояние между осями ВПП, смещение относительно друг друга. Для каждой ВПП: класс, размеры (длина, ширина), тип покрытия и его конструкция, абсолютные высоты порогов, высоты опорных точек радиомаячных систем, истинный путевой угол с точностью до одной минуты, магнитные путевые углы взлета и посадки (номера ВПП), значение «классификационных чисел аэродромных покрытий», уклон, концевые полосы торможения, размеры спланированной части полосы, размеры свободных зон, географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах и сотых долях секунд) каждого порога ВПП. Расположение и размеры запасной ВПП. Пригодность к взлету и посадке в зависимости от типов воздушных судов. Располагаемые дистанции (разбега, взлета, прерванного взлета, посадочная). Маркировка ВПП.

Расположение, номера и размеры (ширина несущей части) магистральных рулежных дорожек, мест стоянок. Истинный путевой угол магистральных рулежных дорожек с точностью до одной минуты, значение «классификационных чисел аэродромных покрытий» для магистральных рулежных дорожек, рулежных дорожек, мест стоянок. Ширина и обозначение рулежных дорожек, маршрутов для руления по воздуху вертолетов.

2.4. Характеристика перрона.

Расположение и номера перронов, значение их «классификационных чисел аэродромных покрытий». Маркировка мест стоянок, перронов.

2.5. Характеристика вертолетных площадок и стоянок.

Расположение относительно ВПП магистральных рулежных дорожек, рулежных дорожек. Географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах и сотых долях секунд) геометрического центра зоны приземления и отрыва. Характер поверхности, размеры. Значение «классификационных чисел аэродромных покрытий». Пригодность для взлета и посадки в зависимости от типа вертолетов. Маркировка и регламент работы вертолетных площадок.

2.6. Минимумы аэродрома (вертодрома).

Минимальные безопасные высоты пролета препятствий для захода на посадку по правилам полетов по приборам. Минимумы аэродрома (вертодрома) для взлета и посадки по категориям воздушных судов для каждого направления ВПП. Минимумы при отказах отдельных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи, светосигнального и метеорологического оборудования.

III. Район аэродрома (вертодрома)

3.1. Характеристика района аэродрома (вертодрома).

Краткая характеристика местности, рельефа, навигационных ориентиров в районе аэродрома (вертодрома). Краткое физико-географическое описание района аэродрома (вертодрома) и его климатическая характеристика. Естественные и искусственные препятствия в районе аэродрома (вертодрома), их высота относительно контрольной точки аэродрома (вертодрома), маркировка и географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах). Препятствия в границах полос воздушных подходов, их расположение и превышение относительно используемого порога ВПП. Препятствия, учитываемые при определении взлетной массы воздушного судна.

3.2. Структура воздушного пространства.

Горизонтальные и вертикальные границы воздушного пространства района аэродрома (вертодрома). Горизонтальные и вертикальные границы класса (классов) воздушного пространства района аэродрома (вертодрома). Горизонтальные и вертикальные границы диспетчерской зоны, диспетчерского района. Границы полос воздушных подходов.

Схемы вылета, захода на посадку, ухода на второй круг, полета по аэродромному кругу и в зоне ожидания. Стандартные маршруты вылета и прилета, маршруты входа (выхода) на воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии и специальные зоны. Маршруты входа (выхода) в зоны ограничения полетов. Постоянные маршруты полетов воздушных судов (на воздушную разведку погоды, учебные, облет авиационной техники, по планам боевой подготовки, на испытания и исследования авиационной техники) (далее — постоянные маршруты).

Географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах) посадочных площадок и пунктов запуска шаров-зондов, расположенных в районе аэродрома (вертодрома). Горизонтальные и вертикальные границы специальных зон в районе аэродрома (вертодрома). Номера, горизонтальные и вертикальные границы запретных зон, расположенных в районе аэродрома (вертодрома). Номера, регламент работы, горизонтальные и вертикальные границы зон ограничения полетов, постоянных опасных зон, установленных в интересах подразделений государственной, экспериментальной авиации и организаций, базирующиеся на аэродромах (вертодромах). Воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии, постоянные маршруты полетов воздушных судов, проходящие через район аэродрома (вертодрома).

IV. Выполнение полетов

4.1. Наземное движение воздушных судов на летном поле.

Порядок передвижения (буксировка, руление) воздушных судов на летном поле. Меры предосторожности при рулении с учетом условий видимости и состояния рулежных дорожек. Заруливание воздушных судов на места стоянок (указывается наименование места стоянки). Применение визуальных сигналов типа «АГНИС». Маршруты заруливания. Места стоянок для заруливания на тяге собственных двигателей и буксировкой. Выруливание с мест стоянок на тяге собственных двигателей и буксировкой. Места обработки воздушных судов противообледенительными жидкостями, места запуска маршевых двигателей, девиационные площадки.

4.2. Порядок выполнения полетов в районе аэродрома (вертодрома).

Порядок взлета воздушного судна. Выполнение полетов по стандартным маршрутам вылета и прилета, полетов по схеме снижения и захода на посадку по правилам полетов по приборам. Особенности выполнения полетов в условиях ограниченной видимости. Порядок входа (выхода) на воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии, специальные зоны. Порядок входа (выхода) в зоны ограничения полетов, постоянные опасные зоны, установленные в интересах подразделений государственной, экспериментальной авиации и организаций, базирующиеся на аэродромах (вертодромах). Выполнение полетов по постоянным маршрутам. Порядок сбора и роспуска групп воздушных судов. Выполнение маневра для внеочередного захода на посадку или ухода на запасной аэродром (вертодром). Полеты в зоне ожидания. Полеты на сверхзвуковых скоростях. Облеты наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования аэродрома (вертодрома). Выполнение полетов с двух и более ВПП. Особенности выполнения полетов на аэродромах совместного базирования, аэродромах совместного использования.

V. Обеспечение безопасности полетов воздушных судов и обслуживания воздушного движения

5.1. Основные рекомендации по обеспечению безопасности полетов воздушных судов и обслуживания воздушного движения в районе аэродрома (вертодрома).

5.2. Минимальные безопасные высоты, эшелон перехода, высота перехода. Минимальные интервалы по категориям воздушных судов, используемые органом обслуживания воздушного движения (управления полетами), между взлетающими и выполняющими заход на посадку воздушными судами, между поочередно взлетающими воздушными судами, между воздушными судами, выполняющими заход на посадку.

Внеочередной заход на посадку. Уход на второй круг. Аварийный слив топлива. Порядок использования аэродромной аварийной тормозной установки (при наличии). Концевые полосы торможения, если они предназначены для уменьшения риска повреждения воздушных судов, в случае выкатывания за пределы ВПП.

5.3. Действия экипажа воздушного судна и органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) при получении сигналов «Режим», «Ковер».

VI. Обслуживание воздушного движения

6.1. Орган обслуживания воздушного движения (управления полетами), осуществляющий обслуживание воздушного движения, его позывной и частота (частоты), часы работы.

6.2. Особенности обслуживания воздушного движения:

при выполнении полетов по стандартным маршрутам вылета и прилета, полетов по схеме снижения и захода на посадку, для входа (выхода) на воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии, специальные зоны;

при выполнении полетов по постоянным маршрутам;

при выполнении полетов в зонах ограничения полетов, постоянных опасных зонах, установленных в интересах подразделений государственной, экспериментальной авиации и организаций, базирующиеся на аэродромах (вертодромах);

при полетах воздушных судов, следующих транзитом через район аэродрома (вертодрома);

при выполнении полетов воздушных судов в целях проведения поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ;

при обеспечении воздушному судну посадки в аварийной ситуации;

при выполнении полетов воздушных судов на аэродромах совместного базирования, аэродромах совместного использования;

при выполнении полетов с двух и более ВПП.

6.3. Рубежи приема/передачи обслуживания воздушного движения, взаимодействие между диспетчерскими пунктами (секторами) органа обслуживания воздушного движения (управления полетами).

6.4. Порядок перехода на запасные пункты управления (при их наличии) и осуществления обслуживания воздушного движения с них.

6.5. Порядок временного совмещения функций по обслуживанию воздушного движения диспетчерских пунктов, секторов обслуживания воздушного движения.

6.6. Управление наземным движением на перроне при наличии специализированного подразделения аэропортового комплекса на крупных аэродромах с большой площадью перрона, где диспетчерский пункт руления органа обслуживания воздушного движения не может наблюдать за всем перроном из-за сложности его конфигурации. Зоны ответственности между диспетчерским пунктом руления органа обслуживания воздушного движения и специализированным подразделением аэропортового комплекса по управлению движением воздушных судов на перроне, а также процедуры, которые необходимо соблюдать при обслуживании наземного движения, и методы взаимодействия в переходных зонах между перроном и площадью маневрирования.

VII. Обеспечение полетов

7.1. Предоставление аэронавигационной информации.

Порядок подготовки и предоставления аэронавигационной информации авиационному персоналу, связанному с обеспечением и выполнением полетов.

7.2. Предоставление метеорологической информации.

Организация метеорологического обеспечения полетов (название, идентификационные данные авиационного метеорологического подразделения, часы работы, почтовый адрес, электронный адрес, адрес авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, контактные телефоны), аэродромы (вертодромы), по которым осуществляется прогнозирование. При отсутствии на аэродроме (вертодроме) авиационного метеорологического подразделения указывается, за каким авиационным метеорологическим подразделением закреплен аэродром (вертодром) для составления прогнозов погоды, объем метеорологической информации, предоставляемой пользователям воздушного пространства.

Метеорологические наблюдения и сводки (пункты наблюдений, виды наблюдений, особенности; сроки регулярных наблюдений; критерии выпуска специальных сводок и порядок их распространения; порядок проведения наблюдений за ветром на высотах и передачи данных; порядок проведения радиолокационных наблюдений и передачи данных).

Виды авиационных прогнозов погоды по аэродрому (вертодрому), предупреждения об опасных для полетов метеорологических явлениях.

Обеспечение метеорологической информацией органов обслуживания воздушного движения (управления полетами). Виды предоставляемой информации и способы ее доведения. Порядок действия смены авиационного метеорологического подразделения при поступлении сигнала «Тревога».

7.3. Орнитологическое обеспечение полетов.

Орнитологическая обстановка в районе аэродрома (вертодрома) для основных периодов годовой активности птиц. Основные мероприятия по орнитологическому обеспечению полетов.

7.4. Радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь.

Состав и размещения средств наблюдения, радионавигации, посадки и авиационной электросвязи. Основные радиосети. Использование основных и резервных средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи. Состав дежурных средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи при использовании аэродрома (вертодрома) в качестве запасного. Применение средств объективного контроля.

7.5. Электросветотехническое обеспечение полетов.

Описание светосигнального оборудования аэродрома (вертодрома), в том числе для посадки на ВПП с каждого направления захода на посадку. Описание светосигнальных средств на летном поле аэродрома (вертодрома). Энергоснабжение на аэродроме (вертодроме).

7.6. Аэродромное обеспечение полетов.

Порядок осмотра ВПП днем и ночью, а также в условиях ограниченной видимости. Мероприятия по поддержанию аэродрома (вертодрома) в постоянной эксплуатационной готовности. Порядок движения по аэродрому (вертодрому) людей, аэродромно-технических и транспортных средств. Порядок и очередность очистки элементов летного поля, включая критические зоны радиомаячных систем. Порядок и сроки определения толщины слоя осадков на ВПП и коэффициента сцепления. Подготовка к полетам вертолетных площадок. Порядок встречи и отправки воздушных судов с мест стоянок авиационным персоналом.

7.7. Медицинское обеспечение полетов.

Содержание и порядок проведения медицинского обеспечения полетов.

7.8. Поисково-спасательное и аварийно-спасательное обеспечение.

Границы района ответственности по осуществлению аварийно-спасательных работ. Состав аварийно-спасательных средств.

Порядок действий авиационных сил и средств поиска и спасания при получении сигнала бедствия или другой информации о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие.

7.9. Обеспечение авиационной безопасности.

Содержание и порядок проведения режимно-охранного обеспечения. Организация охраны воздушных судов и иных объектов на аэродроме (вертодроме).

Ограждение аэродрома (вертодрома).

7.10. Обеспечение полетов на аэродромах совместного базирования, аэродромах совместного использования.

Особенности обеспечения полетов на аэродромах совместного базирования, аэродромах совместного использования.

VIII. Рекомендации по уменьшению неблагоприятного воздействия воздушных судов на окружающую среду

8.1. Факторы, учитываемые при разработке мероприятий по снижению воздействия авиационного шума.

8.3. Основные рекомендуемые методы снижения воздействия авиационного шума.

В электронном документе нумерация пунктов соответствует официальному источнику.

IX. Приложения

9.1. Карта структуры воздушного пространства района аэродрома (вертодрома) масштаба 1:500000 (1:200000), на которую наносятся:

элементы структуры воздушного пространства, указанные в пункте 3.2 настоящей Типовой Инструкции;

препятствия высотой 50 м и более относительно уровня аэродрома (вертодрома).

9.2. Схема стандартных маршрутов прилета и вылета воздушных судов.

9.3. Схема набора (снижения) высоты и ухода (выхода) воздушных судов на маршруты, специальные зоны, зоны ограничения полетов, постоянные опасные зоны для всех направлений взлета (посадки).

9.4. Схема снижения и захода на посадку для каждого направления ВПП.

9.5. Схема выполнения маневра для внеочередного захода на посадку или ухода на запасной аэродром (вертодром).

9.6. Схема рельефа местности для точного захода на посадку.

9.7. Схема постоянных маршрутов полетов для воздушной разведки погоды.

9.8. Схема районов обслуживания воздушного движения для органов обслуживания воздушного движения (управления полетами), с рубежами приема, передачи обслуживания воздушного движения.

9.9. Схема связи между органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) и обеспечивающими службами.

9.10. Схема расположения радиотехнического оборудования аэродрома (вертодрома).

9.11. Схема облетов наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования аэродрома (вертодрома).

9.12. Схема препятствий в полосе воздушных подходов каждой ВПП.

9.13. Схема расположения мест стоянок и движения воздушных судов по аэродрому (вертодрому).

9.14. Схема движения людей и спецавтотранспорта по аэродрому (вертодрому).

9.15. Схема размещения метеорологического оборудования на аэродроме (вертодроме).

9.16. Схема концентрации и перелета птиц в окрестностях аэродрома (вертодрома).

9.17. Схема расположения зон шумов.

9.18. Схема приаэродромной территории.

X. Лист регистрации изменений и дополнений к Инструкции

Приложение N 3
к Приказу Минтранса России
от 31 января 2011 г. N 29

ТИПОВАЯ СХЕМА АЭРОНАВИГАЦИОННОГО ПАСПОРТА АЭРОДРОМА (ВЕРТОДРОМА)

АЭРОНАВИГАЦИОННЫЙ ПАСПОРТ АЭРОДРОМА (ВЕРТОДРОМА) (АНПА/АНПВ)
______________________________________
(наименование аэродрома (вертодрома))
________________________________________________
(четырехбуквенный индекс аэродрома (вертодрома))

Содержание

0-1

Лист согласования

0-2

0-3

Экз. N

на ________ листах

Дата ввода в действие «__» ____________ 20__ г.

С получением поправки необходимо:

Контрольный лист

В настоящем экземпляре сброшюровано _____ (________________) листов.

1-1

1. Географические и административные данные по аэродрому (вертодрому)

<1> Сеть авиационной фиксированной электросвязи, предназначенная для обмена информацией.

1-2

2. Время работы служб аэродрома (вертодрома)

1-3

3. Службы и средства по обслуживанию, предоставляемые на аэродроме (вертодроме)

1-4

4. Средства для обслуживания пассажиров

1-5

5. Аварийно-спасательная и противопожарная службы

1-6

6. Сезонное использование оборудования: удаление осадков

1-7

7. Данные по перронам

<1> Классификационное число покрытия ВПП.

1-8

8. Данные по рулежным дорожкам (РД)

<1> Высота, измеренная относительно поверхности эллипсоида.

1-9

9. Данные по местам стоянок (МС) воздушных судов (ВС)

1-10

10. Данные по местам проверок инерциальных навигационных систем (ИНС)

1-11

11. Данные по местам проверок высотомеров

1-12

12. Данные по местам проверок ВОР

1-13

13. Данные по противообледенительной зоне

1-14

14. Системы управления наземным движением, контроля за ним и соответствующие маркировочные знаки

1-15

15. Данные по препятствиям в районе аэродрома (вертодрома) радиусом 45 км с центром в КТА/КТВ

В электронном документе нумерация граф в таблице соответствует официальному источнику.

1-16

16. Безопасная высота полета в районе аэродрома (вертодрома) (по секторам)

1-17

17. Минимумы аэродрома (вертодрома)

<1> Высота нижней границы облаков.

<2> Радиомаячная система посадки.

<3> Инструментальная система посадки по приборам.

<4> Автоматический.

<5> Директорный.

<6> Система посадки по приборам.

<7> Радиолокационная система посадки.

<8> Система посадки с использованием только дальней и ближней приводных радиостанций.

<9> Отдельная приводная радиостанция.

<10> Визуальный заход на посадку.

1-18

18. Предоставляемая метеорологическая информация, метеорологическое оборудование

1-19

19. Физические характеристики ВПП ___/____

1-20

20. Объявленные дистанции

1-21

21. Огни приближения и огни ВПП

1-22

22. Прочие огни и резервный источник электропитания

<1> Всемирное координированное время.

1-23

23. Воздушное пространство ОВД

1-24

24. Зоны ожидания

1-25

25. Точки донесения в районе аэродрома (вертодрома)

1-26

26. Координаты точек пути схем подхода и захода на посадку по СНС ВПП

1-27

27. Маршруты и последовательность точек пути маршрутов

1-28

28. Ограничительные рубежи и пеленги

1-29

29. Запретные зоны, зоны ограничения полетов, постоянные опасные зоны, специальные зоны

1-30

30. Средства связи ОВД, установленные на аэродроме (вертодроме)

1-31

31. Радионавигационные средства и средства посадки

1-32

32. Орнитологическая и дополнительная информация по обеспечению безопасности полетов на аэродроме (вертодроме)

1-33

33. Перечень аэродромных (вертодромных) карт (схем) <1>

1. Карта аэродрома (вертодрома) (маркировка и светосигнальные средства ВПП и РД) (ИКАО).

2. Карта размещения на стоянку/стыковки воздушных судов (ИКАО).

3. Карта аэродромного (вертодромного) наземного движения (огни и знаки руления) (ИКАО).

4. Карта аэродромных (вертодромных) препятствий, тип А (ИКАО) (для каждой ВПП).

5. Карта для точного захода на посадку (ИКАО) (ВПП для точного захода на посадку по категориям II и III ИКАО).

6. Карта района (ИКАО) (маршруты вылета и транзитные маршруты).

7. Карта стандартного вылета по приборам (ИКАО).

8. Карта района (ИКАО) (маршруты прибытия и транзитные маршруты).

9. Карта стандартного прибытия по приборам (ИКАО).

10. Карта захода на посадку по приборам (ИКАО) (для каждой ВПП и каждой схемы).

11. Карта визуального захода на посадку (ИКАО).

12. Карта захода на посадку и выхода из района аэродрома (вертодрома) по ПВП (для аэродрома (вертодрома), который открыт для полетов по ПВП).

13. Схема концентрации и перелета птиц в окрестностях аэродрома (вертодрома).

14. Схема расположения радиотехнического оборудования аэродрома (вертодрома).

15. Схема размещения метеорологического оборудования на аэродроме (вертодроме).

16. Схема расположения критических зон аэродрома (вертодрома).

17. Схема расположения зон визуального маневрирования в районе аэродрома (вертодрома).

18. Схема расположения зон шумов.

19. Схема продольного профиля оси ВПП.

20. Схема выполнения маневра для внеочередного захода на посадку или ухода на запасной аэродром (вертодром).

21. Схема полетов в зоне ожидания.

22. Схема облетов наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования аэродрома (вертодрома).

<1> Для удобства пользования картами (схемами) информация на них может быть объединена или разнесена на дополнительные карты (схемы), предоставляющие необходимые сведения для обеспечения полетов на данном аэродроме (вертодроме).

1-34

34. Перечень документации

Приложение N 4
к Приказу Минтранса России
от 31 января 2011 г. N 29

ТИПОВАЯ СХЕМА АЭРОНАВИГАЦИОННОГО ПАСПОРТА ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ

АЭРОНАВИГАЦИОННЫЙ ПАСПОРТ ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ (АНППП)
____________________________________
(наименование посадочной площадки)

Содержание

0-1

Лист согласования

0-2

0-3

Экз. N

на ______ листах

Дата ввода в действие «__» _____________ 20__ г.

С получением поправки необходимо:

Контрольный лист

1-1

1-2

2. Время работы служб (при наличии) и средств по обслуживанию на посадочной площадке

1-3

<1> Классификационное число покрытия ВПП.

1-4

1-5

1-6

<1> Высота, измеренная относительно поверхности эллипсоида.

1-7

В электронном документе нумерация граф в таблице соответствует официальному источнику.

1-8

8. Минимумы посадочной площадки

<1> Высота нижней границы облаков.

<2> Радиомаячная система посадки.

<3> Инструментальная система посадки по приборам.

<4> Автоматический.

<5> Директорный.

<6> Система посадки по приборам.

<7> Радиолокационная система посадки.

<8> Система посадки с использованием только дальней и ближней приводных радиостанций.

<9> Отдельная приводная радиостанция.

<10> Визуальный заход на посадку.

1-9

1-10

1-11

1-12

12. Запретные зоны, зоны ограничения полетов, постоянные опасные зоны, специальные зоны

1-13

<1> Всемирное координированное время.

1-14

1-15

15. Перечень карт (схем) посадочной площадки <1>

1. Карта посадочной площадки (кроки) (схема, фотосхема с привязкой к характерному ориентиру).

2. Карта наземного движения (огни и знаки руления).

3. Карта препятствий в R = 5 км от контрольной точки посадочной площадки.

4. Карта маршрутов вылета.

5. Карта маршрутов прибытия.

6. Карта захода на посадку по приборам (для каждой схемы).

7. Карта визуального захода на посадку.

8. Схема концентрации и перелета птиц в окрестностях посадочной площадки.

9. Схема расположения радиотехнического оборудования посадочной площадки.

10. Схема размещения метеорологического оборудования на посадочной площадке.

11. Схема продольного профиля оси ВПП посадочной площадки.

12. Схема выполнения маневра для внеочередного захода на посадку или ухода на запасной аэродром.

<1> Для удобства пользования картами (схемами) информация на них может быть объединена или разнесена на дополнительные карты (схемы), предоставляющие необходимые сведения для обеспечения полетов на данной посадочной площадке.

1-16

16. Перечень документации

Для повышения удобства работы с сайтом Минтранса России использует файлы cookie. В cookie содержатся данные о прошлых посещениях сайта. Если вы не хотите, чтобы эти данные обрабатывались, отключите cookie в настройках браузера.

• Главная
• Правовые ресурсы
• Подборки материалов
• Инструкция по производству полетов

Инструкция по производству полетов

Подборка наиболее важных документов по запросу Инструкция по производству полетов (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Статьи, комментарии, ответы на вопросы

Нормативные акты

9.1 Цели летной подготовки:

• Подготовка летного состава к выполнению различных видов полетных заданий.
• Отработка действий летного состава перед полетом, в полете, после полета.
• Совершенствование навыков техники пилотирования.
• Совершенствование навыков боевого применения авиационных комплексов.
• Отработка навыков взаимодействия при радиообмене КВС с РП в процессе выполнения полетного задания.

9.2. Предполетная подготовка.
9.2.1. Предполетная подготовка проводится на аэродроме в день летной смены непосредственно перед полетами.
Она включает:

• Составление планой таблицы полетов на летную смену (Составляет старший летной смены).
• Проверку на наличие и исправность воздушных судов.
• Медицинский контроль (Старшим летной смены назначается «Дежурный фельдшер» из числа подготовленных военнослужащих. Проводится в медпункте.)
• Предполетные указания.

9.2.2. Предполетные указания проводятся старшим летной смены в самом конце предполетной подготовки. На них обязан присутствовать старший летной смены, руководитель полетов, дежурный фельдшер, а так же весь летный состав, выполняющий полеты в данную летную смену.
Место проведения: Зал совещаний штаба авиабазы ВВС.
Порядок проведения предполетных указаний:

• Старший летной смены доводит до летного состава: «Сегодня (дата) проводится летная смена в соответствии с плановой таблицей полетов. Воздушные суда в наличии и исправном состоянии.»
• Далее «дежурный фельдшер» докладывает старшему летному смены: «Летный состав прошел медицинский контроль в полном объеме. Замечаний нет.».
• После старший летной смены назначает в экипажи на выполнение полетных заданий в соответствии с плановой таблицей полетов.
• Старшим летной смены доводится Руководитель полетов на летную смену.
• Старший летной смены производит отсчет точного времени и объявляет начало летной смены.

9.3. Летная смена.
9.3.1. Старший летной смены назначается из числа офицеров, со звания «Подполковник».
9.3.2. Летная смена проводится в соответствии с плановой таблицей полетов. Время на летную смену устанавливает старший летной смены при составлении плановой таблицы полетов.
9.3.3. При проведении нескольких летных смен перерыв между ними должен составлять не менее 30 минут.
9.3.4. Во время проведения летной смены Руководитель полетов отмечает выполненные полетные задания. По окончанию летной смены он докладывает старшему летной смены «Товарищ полковник, план летной смены выполнен в полном/неполном объеме (Если не в полном докладывает причину). Происшествий во время проведения полетов не случилось/случились. (Если случились, то докладывает какие.)».
9.3.5. Решение о досрочном прекращении летной смены может принимать старший летной смены и Руководитель полетов, с докладом о прекращении старшему летной смены.

9.4. Полетные задания (Продолжительность и порядок выполнения).

9.4.1. Полет по кругу: продолжительность 5 минут. Выполняется взлет, полет вокруг района полета, посадка на аэродроме.
9.4.2. Полет на загрузку боеприпасов: продолжительность 15 минут. Выполняется взлет, полет по маршруту на авианосец, посадка на авианосце с загрузкой боеприпасами, взлет с авианосца и полет по маршруту на аэродром, посадка на аэродроме и разгрузка боеприпасов на складе.
9.4.3. Полет по маршруту на авианосец: продолжительность 5 минут. Выполняется взлет, полет по маршруту на авианосец, посадка на авианосце.
9.4.4. Полет в зону на пилотаж: продолжительность 5 минут. Выполняется взлет, полет до зоны (№ зоны дает Руководитель полетов), выполнение фигур пилотажа в зоне, полет на аэродром, посадка на аэродроме.
9.4.5. Полет на десантирование: продолжительность 5 минут. Выполняется загрузка десантников, взлет, набор высоты, десантирование, посадка на аэродроме.
9.4.6. Полет на боевое применение: продолжительность определяется целями боевого применения. Выполняется взлет, полет до цели, боевое применение по цели, полет на аэродром, посадка.

9.5. Условные обозначение полетных заданий в плановой таблице полетов.

1. Аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов (организация и обслуживание воздушного движения, обеспечение авиационной электросвязи, предоставление аэронавигационной и метеорологической информации, поиск и спасание), а также радио- и светотехническое, инженерно-авиационное, аэродромное, аварийно-спасательное и другое обеспечение полетов воздушных судов осуществляется на единообразных условиях с взиманием платы, если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации.

2. Правила и условия аэронавигационного обслуживания, а также обеспечения полетов воздушных судов устанавливаются федеральными авиационными правилами.

3. Порядок возмещения расходов на аэронавигационное обслуживание, обеспечение полетов воздушных судов пользователей воздушного пространства, освобожденных в соответствии с законодательством Российской Федерации от взимания платы за аэронавигационное обслуживание, обеспечение полетов воздушных судов, устанавливается Правительством Российской Федерации.

Организация штурманского обеспечения полетов в гражданской авиации возлагается на главного штурмана, главных штурманов управлений, летных учебных заведений и старших штурманов авиапредприятий и подразделений гражданской авиации.

Штурманское обеспечение полетов включает:

— разработку нормативных и методических документов, регулирующих подготовку и выполнение полетов в штурманском отношении;

— разработку схем маневрирования воздушных судов в районе аэродрома (аэроузла);

— штурманскую подготовку летного состава персонала УВД;

— организацию своевременного доведения до экипажей аэронавигационной информации, необходимой для выполнения полетов;

— постоянное повышение качества подготовки и выполнения полетов в штурманском отношении путем комплексного применения навигационных средств, выбора наивыгоднейших маршрутов и эшелонов, а также обоснования наиболее рационального размещения наземных и технических средств навигации и посадки;

— контроль качества готовности экипажей к полету и выполнения полетов в штурманском отношении;

— определение минимумов аэродромов для взлета и посадки воздушных судов и минимумов для визуальных полетов;

— осуществление взаимодействия штурманской службы с другими службами, организациями и ведомствами, обеспечивающими полеты.

Обеспечение полетов аэронавигационной информацией заключается в своевременном предоставлении аэронавигационной информации авиационному персоналу, связанному с обеспечением и выполнением полетов. Основными документами аэронавигационной информации для экипажей и служб, организующих и обеспечивающих полеты, являются:

— перечни воздушных трасс Российской Федерации, МВЛ и запасных аэродромов;

— сборники и регламенты аэронавигационной информации по воздушным трассам;

— приложения к сборникам аэронавигационной информации (минимумы аэродромов для взлета и посадки самолетов гражданской авиации);

— сборники аэронавигационной информации;

— сборники аэронавигационной информации по международным воздушным трассам;

— сборники аэронавигационной информации по местным воздушным линиям;

— радионавигационные карты;

— поправки и извещения САИ, листы предупреждений и др.;

— НОТАМ России и иностранных государств.

Ответственность за достоверность данных, представляемых для опубликования в документах аэронавигационной информации, возлагается на командира авиапредприятия (начальника аэропорта), в ведении которого находятся аэродромы, воздушные трассы, средства связи и радиоэлектротехнического обеспечения полетов. Органы службы аэронавигационной информации обязаны своевременно извещать авиапредприятия и организации других ведомств об изменениях в документах аэронавигационной информации путем издания и рассылки поправок и извещений САИ (НОТАМ). Экипажи воздушных судов обеспечиваются документами аэронавигационной информации по всему маршруту полета от аэродрома вылета до аэродрома назначения с учетом запасных аэродромов. Непосредственное обеспечение экипажей документами аэронавигационной информации в аэропортах гражданской авиации осуществляется штурманской службой аэропортов, а при ее отсутствии — должностными лицами службы движения. До экипажей, выполняющих полеты по МВЛ, а также вылетающих из аэропортов 4 и 5-го класса, временные изменения доводятся устно по извещениям без вручения листов предупреждения.

Метеорологическое обеспечение полетов заключается в своевременном доведении до командно-руководящего, летного состава, работников службы движения и других должностных лиц гражданской авиации метеорологической информации, необходимой для выполнения возложенных на них обязанностей.

Инженерно-авиационное обеспечение включает:

— содержание воздушных судов в исправном состоянии в соответствии с установленными нормативами;

— обеспечение своевременного и качественного технического обслуживания воздушных судов;

— обеспечение высокого уровня безопасности, регулярности полетов и культуры обслуживания пассажиров;

— анализ причин отказов и неисправностей авиационной техники и внедрение мероприятий по их предупреждению;

— совершенствование технических знаний летного и инженерно-технического состава и практических навыков по вопросам технической эксплуатации авиационной техники;

— планирование использования воздушных судов, их технического обслуживания, ремонта, специальных осмотров и конструктивных доработок авиационной техники;

— контроль за соблюдением правил технической эксплуатации воздушных судов специалистами служб и организаций;

— осуществление мероприятий по сохранности авиационной техники на земле.

К работам по эксплуатации воздушного судна допускаются лица инженерно-технического состава, а также другие специалисты, имеющие свидетельство о допуске к обслуживанию. В случае, когда полеты воздушных судов выполняются на аэродромах и посадочных площадках, где не обеспечено их техническое обслуживание, экипаж выполняет осмотр воздушного судна. Результаты осмотра и работы, выполненные при устранении неисправностей, записываются в бортовой журнал. При нахождении на аэродроме лиц инженерно-технического состава, не имеющих допуска к техническому обслуживанию воздушного судна данного типа, инженерная служба обязана организовать техническое обслуживание и его подготовку к вылету под руководством и контролем экипажа.

Аэродромное обеспечение включает комплекс мероприятий по поддержанию летных полей аэродромов в постоянной эксплуатационной готовности для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов:

— подготовку летного поля и зон радиомаячных систем посадки;

— содержание и ремонтные работы в летний период;

— зимнее содержание летного поля;

— другие работы.

Ответственность в аэропортах за подготовленность аэродромов и их оборудования к полетам воздушных судов несут командиры авиапредприятий, начальники аэропортов. На аэродромах и посадочных площадках, где аэродромные службы по структуре не предусмотрены, контроль за состоянием летного поля приказом командира авиапредприятия (начальника аэропорта) возлагается на специалиста из числа других служб и имеющего контрольный лист-обязательство. Схема расстановки и движения воздушных судов, спецтранспорта, средств механизации и людей определяется в каждом аэропорту инструкцией по производству полетов. Подготовку летного поля к полетам воздушных судов, контроль за его техническим состоянием, своевременным ремонтом, определение значения коэффициента сцепления осуществляет аэродромная служба. Должностные лица аэродромной службы производят запись в специальный журнал, находящийся у дежурного штурмана аэропорта, о предстоящих ремонтных и строительных работах на летном поле и информируют службу движения. Работы на летном поле во всех случаях проводятся только с разрешения руководителя полетов и информации аэродромной службы под руководством ответственных лиц службы, выполняющей эти работы.

После доклада ответственных лиц об окончании работ специалисты аэродромной службы должны убедиться, что при проведении работ не было допущено никаких отклонений, препятствующих безопасному выполнению полетов. Ответственное лицо службы, проводящей работы на летной полосе, обязано прекратить работы и освободить летную полосу от всех видов средств механизации по указанию руководителя полетов (диспетчера) и в случаях отсутствия или потери радиосвязи между ответственным лицом за производство работ и руководителем полетов (диспетчером старта). Контрольную проверку радиосвязи между диспетчером старта и ответственным лицом аэродромной службы выполнять через каждые 15 мин работы на ВПП. В целях обеспечения безопасности полетов весь спецтранспорт и механизмы, работающие на летной полосе и РД, должны быть оборудованы габаритными и проблесковыми огнями, включаемыми независимо от времени суток. Запрещается занимать летную полосу и РД спецтранспорту и механизмам, не оборудованным (с неисправными) светосигнальными средствами, радиосредствами, обеспечивающими двустороннюю радиосвязь с руководителем полетов (диспетчером), без сопровождения машиной ответственного лица службы, проводящей работы, и без разрешения руководителя полетов.

Машина ответственного лица службы, проводящей работы, должна быть дополнительно оборудована радиостанцией для прослушивания радиообмена на рабочей частоте диспетчера посадки. Радиотелефонный обмен должностных лиц аэродромной службы (водителей машин) с руководителем полетов (диспетчером) записывается на аппаратуре автоматической контрольной звукозаписи. При работе на летной полосе и РД средства радиосвязи, габаритные и проблесковые огни, установленные на машинах, выключать запрещается. Каждая машина, работающая на летной полосе и РД, должна быть оборудована буксирным устройством для удаления ее с места работы при выходе из строя.

Руководитель полетов — начальник смены службы движения аэропорта (летного учебного заведения) обязан:

— по докладу должностного лица аэродромной службы о состоянии летного поля и после личного осмотра принимать решение о начале, прекращении, возобновлении или ограничении полетов;

— контролировать своевременность измерения значения коэффициента сцепления, а также состояние и готовность ВПП к приему и выпуску воздушных судов.

Условия торможения самолетов на ИВПП характеризуются значением коэффициента сцепления, толщиной и видом атмосферных осадков на покрытии. Влияние осадков учитывается в соответствии с РЛЭ самолета. При значениях коэффициента сцепления ниже 0,3 полеты самолетов с ГТД запрещаются. Взлет и посадка самолетов на ВПП допускаются при наличии на поверхности покрытия сухого свежевыпавшего снега толщиной не более 50 мм, слякоти — 12 мм и воды — 10 мм. При необходимости временного прекращения по техническим причинам приема и выпуска воздушных судов дается информация о времени начала и окончания работ в адреса, предусмотренные табелем сообщений о движении воздушных судов в гражданской авиации, но не позднее чем за два часа до начала работ. Продолжительность очистки аэродромных покрытий от метеоосадков не должна превышать установленных норм. Информация о времени окончания работ является основанием для вылета воздушных судов из других аэропортов с расчетом прилета на данный аэродром не ранее указанного времени окончания работ.

Электросветотехническое обеспечение полетов предусматривает:

— планирование использования электросветотехнических средств, а также их технического обслуживания;

— содержание электросветотехнических средств в исправном состоянии;

— учет и анализ отказов и неисправностей электросветотехнических средств, разработку и проведение мероприятий по повышению надежности этих средств;

— подготовку и допуск инженерно-технического состава службы ЭСТОП к технической эксплуатации электросветотехнического оборудования.

Электросветотехническое обеспечение полетов осуществляется в соответствии с регламентами технического обслуживания светотехнического оборудования, правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭ и ПТБ), правилами устройств электроустановок (ПЭУ), наставлением по светотехническому обеспечению полетов и электроустановкам в гражданской авиации (НАСТОП ГА). Организация эксплуатации электросветотехнического обеспечения полетов осуществляется службами ЭСТОП авиапредприятий и ОЭНС УГА.

Все электросветотехнические средства должны отвечать нормам годности к эксплуатации в Российской Федерации гражданских аэродромов; светотехнические средства должны быть зарегистрированы в установленном порядке. Светосигнальное оборудование аэродрома должно быть включено:

— при ночных полетах — за 15 мин. до захода солнца или расчетного времени прибытия (вылета) воздушных судов;

— в дневных условиях — при видимости 2000 м и менее;

— в других случаях — по указанию руководителя полетов или по требованию экипажа.

Светосигнальное оборудование должно быть выключено:

— с восходом солнца;

— в дневное время — при видимости более 2000 м;

— при отсутствии полетов или перерыве в прилетах (вылетах) воздушных судов более 15 мин.

Соответствие режимов работы электросветотехнических средств установленным параметрам периодически проверяется с использованием специального оборудования. Ежедневный летный контроль светосигнального оборудования аэродромов производится по указанию руководителя полетов (диспетчера) экипажами, выполняющими полеты, с обязательной записью результатов о проверке в специальный журнал. Выключение электросветотехнических средств для технического обслуживания (ремонта) производится по плану, утвержденному командиром авиапредприятия (начальником аэропорта), с предварительным согласованием с руководителем полетов (диспетчером) и с записью в оперативный журнал службы ЭСТОП. Руководитель полетов (диспетчер) в светлое время суток должен предоставлять время для проведения ежедневного технического обслуживания электросветотехнических средств в соответствии с регламентом на ежедневное техническое обслуживание. Запрещается использование средств, на которых не выполнены или не завершены работы по ежедневному техническому обслуживанию. Информация о возникновении аварий и неисправностей в светосигнальном оборудовании и системе электроснабжения должна быть записана в специальном журнале и немедленно передаваться сменным инженером службы ЭСТОП руководителю полетов (диспетчеру). Все оперативные переключения в системе электроснабжения производятся только по согласованию с руководителем полетов. В случае изменения направления рабочего старта сменный инженер службы ЭСТОП обязан доложить руководителю полетов о готовности светотехнических средств к работе с новым стартом.

Орнитологическое обеспечение полетов направлено на предотвращение столкновений воздушных судов с птицами и предусматривает:

— орнитологическое обследование района аэродрома;

— ликвидацию условий, способствующих скоплению птиц на аэродромах, и проведение мероприятий по их отпугиванию;

— проведение визуальных и радиолокационных наблюдений для обеспечения контроля за орнитологической обстановкой;

— сбор и оценку сведений о фактической орнитологической обстановке в районе аэродрома в целях определения опасности, создаваемой птицами для полетов воздушных судов;

— доведение до экипажей информации об орнитологической обстановке и своевременное предупреждение о ее усложнении и возникновении орнитологической опасности на аэродромах (в районе аэродромов), на маршрутах (в районе полетов);

— проведение занятий по авиационной орнитологии с летным составом, специалистами УВД, аэродромной службы и других служб, связанных с орнитологическим обеспечением полетов.

Порядок орнитологического обеспечения полетов в каждом авиапредприятии и обязанности должностных лиц определяются инструкцией, утверждаемой командиром авиапредприятия (начальником аэропорта) в соответствии с инструкцией по орнитологическому обеспечению безопасности полетов на аэродромах ГА. Руководящий состав подразделений и служб, обеспечивающих безопасность полетов, должен знать особенности орнитологической обстановки своего аэродрома, уметь правильно определять степень ее опасности и принимать необходимые меры по орнитологическому обеспечению безопасности полетов. На аэродромах должны приниматься все возможные меры по предотвращению столкновений воздушных судов с птицами, вплоть до временного прекращения полетов.

Обеспечение полетов службой организации перевозок включает организационные и технологические мероприятия, направленные на максимальное использование коммерческой грузоподъемности, безопасное выполнение полетов воздушных судов и повышение культуры обслуживания пассажиров. Служба организации перевозок обеспечивает:

— безопасность и регулярность полетов, высокое качество обслуживания пассажиров и грузовой клиентуры;

— расчет и комплектование коммерческой загрузки воздушных судов;

— расчет центровки и загрузки воздушных судов;

— установленный порядок оформления пассажиров, багажа, почты и грузов;

— загрузку и разгрузку воздушных судов в соответствии с центровочным графиком;

— безопасный подъезд средств механизации к воздушным судам и от них;

— оформление перевозочной и сопроводительной документации;

— досмотр пассажиров, багажа и ручной клади, контроль за перевозкой опасных грузов.

Расчет центровки воздушных судов производит диспетчер по центровке (при его отсутствии — второй пилот) в соответствии с руководством по центровке и загрузке воздушных судов гражданской авиации. Погрузочно-разгрузочными работами на воздушных судах руководит диспетчер по загрузке (при его отсутствии — один из членов экипажа). К посадке в воздушное судно допускаются пассажиры, прошедшие регистрацию и досмотр. От досмотра освобождаются лица, определенные специальными правилами. Багаж пассажиров, не явившихся на посадку, подлежит снятию с воздушного судна. Вылет воздушного судна с багажом пассажиров, не явившихся на посадку, запрещается. Служба организации перевозок (командир воздушного судна) имеет право изменить место, предоставленное пассажиру в салоне воздушного судна, если это необходимо для обеспечения допустимых центровок.

Посадка и высадка пассажиров производятся под руководством и контролем работников службы организации перевозок и бортпроводника (члена экипажа). Количество пассажиров на борту воздушного судна (за исключением детей в возрасте до 5 лет, а на международных авиалиниях — до 2-х лет) должно соответствовать количеству кресел, оборудованных привязными ремнями, но не выше установленных норм для данного типа воздушного судна. Перевозка пассажиров в количестве, превышающем количество мест, установленных на данном воздушном судне, допускается только с разрешения уполномоченного органа. Вопросы обеспечения и организации перевозок при подготовке воздушных судов к вылету решаются службами перевозок, а в полете — командиром воздушного судна. Работники службы организации перевозок несут ответственность за соблюдение установленных организационных и технологических мероприятий обеспечения полетов.

Режимно-охранное обеспечение полетов включает в себя мероприятия, направленные на обеспечение безопасности пассажиров и экипажей воздушных судов, которые проводятся в соответствии с требованиями законодательства и документов, регулирующих организацию и проведение мероприятий по предупреждению и пресечению актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации. Основными мероприятиями по предупреждению актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации являются:

— досмотр пассажиров, их ручной клади и багажа;

— специальный осмотр воздушных судов;

— ограждение аэродромов и объектов авиапредприятий;

— организация и поддержание пропускного и внутриобъектового режима;

— охрана авиационной техники и объектов и др.

Досмотр пассажиров, их ручной клади и багажа осуществляется в соответствии с требованиями специальной инструкции. Осмотр воздушных судов осуществляется в соответствии с перечнями мест осмотра, разработанными для каждого типа воздушного судна. Аэродромы классов А, Б, В, Г и Д, важные объекты авиапредприятий должны иметь ограждения, исключающие возможность бесконтрольного проникновения на служебную территорию посторонних лиц, транспортных средств и животных. На авиапредприятиях устанавливается пропускной и внутриобъектовый режимы в соответствии с требованиями специальной инструкции.

Охрана воздушных судов осуществляется:

— при техническом обслуживании в АТБ — представителем АТБ (ИАС) авиапредприятий;

— на стоянках аэродромов — дежурным по стоянке или военизированной (сторожевой) охраной;

— при кратковременных стоянках продолжительностью до двух часов и наличии в составе экипажа бортинженера (бортмеханика), а также при вынужденных посадках вне аэродрома — членами экипажа по указанию командира воздушного судна; воздушные суда, в составе экипажа которых нет бортинженера (бортмеханика), сдаются в АТБ (ИАС) независимо от срока стоянки до очередного вылета;

— на временных аэродромах и посадочных площадках — под охраной заказчика, а при техническом обслуживании — авиатехником в соответствии с требованиями специальной инструкции.

Ответственность за сохранность воздушных судов во время стоянки на аэродроме несет то должностное лицо (дежурный по стоянке, член экипажа, представитель военизированной охраны), подпись которого в бортовом журнале и журнале приема-передачи воздушных судов под охрану или обслуживание является последней.

Передача воздушного судна экипажу осуществляется только при наличии у члена экипажа, производящего прием, действующего свидетельства специалиста ГА и документа, разрешающего получение данного воздушного судна. К выполнению полетов допускаются воздушные суда, находившиеся под постоянной охраной. В тех случаях, когда воздушное судно не находилось под охраной, представители АТБ обязаны осмотреть его в полном объеме, установленном регламентом, а члены экипажа — в соответствии с разделом карты-наряда «Работы по досмотру самолета (вертолета)» и сделать соответствующие записи о результатах осмотра в бортовом журнале и карте-наряде.

Медицинское обеспечение полетов представляет систему мероприятий, направленных на сохранение здоровья, повышение работоспособности лиц летного состава, диспетчеров УВД и других авиационных специалистов. Медицинское обеспечение полетов включает проведение лицам летного состава и диспетчерам УВД:

— ежегодного медицинского освидетельствования во ВЛЭК (экспертная комиссия);

— ежеквартального осмотра у врача летного отряда;

— предполетного и предсменного медицинского осмотра;

— контроля за физической подготовленностью, режимом отдыха, питания;

— контроля санитарно-гигиенического состояния рабочих мест, специального снаряжения и средств спасания (Санитарные правила СП 2.5.1.1107-02 «Гигиенические требования к условиям и организации труда диспетчеров по управлению воздушным движением гражданской авиации», утвержденные Главным государственным санитарным врачом Российской Федерации 16 февраля 2002 г.);

— профилактики авиационных происшествий и их предпосылок, связанных с состоянием здоровья.

Лица летного состава, бортпроводники, бортоператоры, инструкторы парашютной службы и другие специалисты, участвующие в полете, перед началом полетов, но не ранее чем за два часа до вылета, обязаны пройти медицинский осмотр у врача (фельдшера) с предъявлением свидетельства специалиста ГА, вкладыша ВЛЭК (справки МСЧ). В задании на полет делается отметка о допуске к полету. При задержке вылета на шесть часов и более предполетный осмотр проводится повторно. Предполетный медицинский осмотр членов экипажа, выполняющего в течение рабочего времени несколько полетов, проводится один раз перед первым вылетом. Резервные экипажи проходят медицинский осмотр перед заступлением в резерв и перед вылетом, если до вылета прошло шесть часов и более. При выполнении полетов на авиационных работах в отрыве от базы члены экипажа обязаны пройти предполетный медицинский осмотр у врача (фельдшера) авиапредприятия, местного учреждения здравоохранения или предприятия-заказчика. Руководители полетов и диспетчеры УВД обязаны пройти медицинский осмотр перед заступлением на дежурство. Лица летного состава, диспетчеры УВД, бортпроводники и другие специалисты, участвующие в полете, в случае заболевания, плохого самочувствия, недостаточного предполетного отдыха обязаны доложить о своем состоянии по команде и обратиться за медицинской помощью.

Члены экипажа и диспетчеры УВД, не прошедшие предполетный (предсменный) квартальный медицинский осмотр и годовое освидетельствование во ВЛЭК, и в случае установления у них факта употребления лекарственных средств и других нарушений предполетного (предсменного) режима, к выполнению полета (УВД) не допускаются. Ответственность за соблюдение экипажем предполетного режима вне мест базирования, а также за рубежом возлагается на командира воздушного судна. Продолжительность рабочего времени и времени отдыха летного состава ГА регулируется специальным положением.

Допуск к полетам, управлению воздушным движением после перенесенных заболеваний, травм, командировок и учебы продолжительностью более месяца очередного отпуска, авиационных происшествий, их предпосылок осуществляется только врачом летного отряда.

Специалисты, эпизодически выполняющие задания на борту воздушного судна, предварительно проходят медицинское обследование в медсанчасти (амбулатории, здравпункте) для определения возможности участия в полетах, а предполетный медицинский осмотр проходят совместно с членами экипажа. Воздушные суда должны быть оснащены бортовыми и аварийными медицинскими аптечками; выполняющие международные и приграничные рейсы — дополнительной аптечкой для экипажа.

Члены экипажа не допускаются к выполнению задания на полет, а диспетчерский состав к несению дежурства в случае установления у них состояния алкогольного опьянения или остаточных явлений предшествующего опьянения. Виновные в этом лица увольняются с занимаемых должностей с изъятием у них свидетельств.

В соответствии с Приказом Федеральной службы воздушного транспорта РФ от 6 мая 2000 г. N 121 «Об утверждении и введении в действие Федеральных авиационных правил «Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по аэродромному обеспечению полетов воздушных судов» <*> аэропортовая деятельность по аэродромному обеспечению полетов гражданских воздушных судов на внутренних и международных воздушных линиях Российской Федерации включает в себя:

———————————

<*> Российская газета. N 181. 20.09.2000; N 1. 2001.

— эксплуатационное содержание и текущий ремонт аэродромных покрытий, водоотводных и дренажных систем, грунтовой части летного поля, внутриаэропортовых дорог и привокзальной площади;

— разработку изменений к схемам руления воздушных судов на перроне и местах стоянок; обеспечение информацией об ограничениях, действующих на аэродроме; внесение изменений в документы аэронавигационной информации;

— согласование и контроль за строительством объектов на аэродроме и приаэродромной территории;

— подготовку документации по вводу вертолетных площадок в эксплуатацию в зоне ответственности аэропорта и осуществление контроля за их техническим состоянием;

— обеспечение работ по ликвидации последствий авиационных происшествий имеющимися в наличии средствами и техникой в составе аварийно-спасательной команды аэропорта;

— орнитологическое обеспечение;

— обеспечение контроля за работой сторонних подрядных организаций на аэродроме;

— обеспечение спецмашинами и средствами механизации работ по эксплуатационному содержанию аэродрома и восстановительному ремонту искусственных покрытий;

— обеспечение спецмашинами перевозок в пределах аэропорта работников, хозяйственных и иных грузов;

— обеспечение спецмашинами работ по организации аварийно-спасательных работ, медицинскому обеспечению полетов, расследованию авиационных и транспортных происшествий;

— организацию технической эксплуатации и ремонта спецтранспорта согласно требованиям инструкций предприятий-изготовителей;

— обеспечение подготовки и аттестации водителей и руководителей подъезда (отъезда) к воздушному судну по соблюдению правил движения спецмашин на перроне с выдачей допуска;

— эксплуатацию грузоподъемных машин и механизмов;

— техническое обслуживание и ремонт спецмашин, средств механизации, технологического оборудования.