Инструкция по установке fortin evo all на русском

Готовлюсь к зиме — захотелось автозаводилку…
Купил и прошил себе Fortin EVO-ALL + THAR-GM1v2

Программатор и инструкции к нему взял поносить на время, покупать не стал…
Так же у меня нет запуска по GSM — только от штатного ключа.
Парковка под окнами и расстояние до нее позволяет производить автозапуск, видя машину из окна.
Провод желто-черный я программно отключил — мне не нужен лишний канал запуска.

Вот так фортин заводит у меня машину (попробовал с открытым капотом — ноль эмоций — только на закрытом заводиццо…)

А вот так включается подогрев сидений при автозапуске (для этого температура должна быть соответствующая)

Резюмируя скажу — штука эта полезная, но есть нюансы в установке…

Поскольку пришлось разбираться самому — то записал как это делать поподробнее — на память…
Думаю стоит отдельно указать, что это не инструкция, а описание как я это делал, чтобы потом повторить — но на страх и риск каждого кто будет это делать.
Поэтому перед началом я хочу предупредить последователей и посоветовать иметь ввиду следующее важное замечание, а именно то, что от программирования опций без должного понимания их сути — можно получить потенциальную уязвимость в защите автомобиля. Причем как прямую так и косвенную. По мере возможности буду добавлять в пост выявленные в процессе эксплуатации проблемы и пути их решения (в раздел Известные баги)

Прописывание иммобилайзера ключа в блок Fortin EVO–ALL — с запасным ключом:
———————————————————————————————————————————-
1. Подготовка
1.1 Из инструментария мне понадобилось:
— отвертка со сменной головкой на M7, ножик для зачистки проводов + в моем случае паяльник и т.д. (но можно и на скрутках, как кому удобнее).
— компьютер с Windows (Win10 у меня, но можно и белее ранние версии)
— соединение с интернетом для On-Line дешифрования кода иммобилайзера
— ключ от автомобиля запасной (есть необходимость кастомизировать CONFIG — поэтому лучше чтоб настройки были скопированы на том ключе, которым не пользуетесь)
— программатор Fortin Flash-Link-Updater 2

1.2 Разбираем кожух рулевой колонки как показано на схеме. (отщелкиваем вверх верхний кожух колонки, откручиваем три винта головкой M7);

2. Подключение модуля Fortin EVO-ALL в машине:
2.1 Подключаем 4 разъема в рулевой колонке в разрыв 2-х цепей (ключа — черный разъем и иммобилайзера — фиолетовый разъем) как показано на схеме;

2.2 Подключаем коричневый провод из разъема 5pin-Белый к OBDII разъему в 1pin (зеленый провод) как показано на схеме;

2.3 Подключаем в Fortin EVO-ALL все остальные разъемы (20pin Белый; 5pin Белый; 6pin Красный) кроме разъема питания (разъем Data Link 4 pin Черный)

3. Считывание кода иммобилайзера:
3.1 Нажимаем и держим кнопку на блоке Fortin EVO-ALL, только затем подключаем питание (разъем Data Link 4 pin Черный)
3.2 Держим кнопку до загорания желтого индикатора (отпускаем в момент когда горит желтый). Желтый останется гореть. Если желтый не горит постоянно — возвращаемся к п.3.1
3.3 Нажимаем кнопку 5 раз (после каждого нажатия светодиод должен моргнуть столько раз, сколько вы нажали на кнопку).
После 5-го нажатия пойдут моргания 5 раз…пауза…5 раз и т.д. Надо дождаться пока желтый индикатор не начнет гореть постоянно. После этого подождать еще не более 5с.
3.4 Вставляем ключ, включаем зажигание AСС — желтый индикатор погаснет, красный загорится.
Если красный не горит постоянно — возвращаемся к п.3.1
3.5 Выключаем зажигание в OFF, вытаскиваем ключ, ждем ровно 5с.
3.6 Вставляем ключ, включаем зажигание AСС, должны одновременно загореться синий и красный индикаторы, затем они гаснут и быстро моргает желтый и затем начинает гореть постоянно синий. Если синий не горит постоянно — возвращаемся к п.3.1
3.7 Включаем зажигание IGN — начинает быстро моргать синий. Если синий потух и не моргает — проверьте соединение коричневого провода из разъема 5pin-Белый к OBDII разъему в 1pin (зеленый провод) и возвращаемся к п.3.1
3.8 Выключаем зажигание в OFF, вытаскиваем ключ. Синий индикатор переключается на медленное моргание. Считывание кода иммобилайзера завершено.
3.9 Отключаем питание блока Fortin EVO-ALL (разъем Data Link 4 pin Черный), отсоединяем блок полностью.

После этого блок нужно подключить к компьютеру используя программатор
Fortin Flash-Link-Updater 2 и программу Flash-Link-Manager (скачивается на сайте fortin.ca/en/support/flashlinkmanager.html)

4. В программе Flash-Link-Manager:

4.1 Скачиваем и устанавливаем последнее обновление программы (если доступно — будет предложено автоматически)
4.2 Добиваемся определения программой блока Fortin Flash-Link-Updater 2 — на модуле должен загореться красный светодиод; Если не горит — переткните USB кабель устройства. Как правило все драйвера ставятся автоматически — но если проблемы — прямо в программе есть подсказки что посмотреть…
4.3 Добиваемся соединения с модулем Fortin EVO-ALL. Если модуль не определяется — перетыкаем разъем питания. Проверяем и убираем галочку в «Меню»->»Конфигурация»->»Специальное устройство» (настройки инверсии Rx/Tx)
4.4 В разделе программы Прошивки — обновляем версию прошивки FW до последней доступной

Обновляются блоки Fortin с даты фабричной прошивки не старше 4 лет, и только 8 раз…
ifar.su/forum/viewtopic.php?f=173&t=6864

4.5 В разделе программы ОПЦИИ — устанавливаем флаги ДА/НЕТ в соответствии с инструкцией или примером (см. ниже Опции: OPEL ASTRA J 2012)
4.6 В разделе программы DECRYPTOR — успешно проходим процедуру расшифровки кода иммобилайзера и установки его в модуль Fortin EVO-ALL.

5. Подключаем EVO-ALL обратно в машину — последним подключаем питание (разъем Data Link 4 pin)

6. Проверяем работоспособность функционала дистанционного запуска двигателя:
6.1 Лучше сидя в машине с ключем в руках — ставим ее на охрану и затем троекратным нажатием на кнопку штатного пульта «Запереть» — убеждаемся в том, что происходит автоматический запуск двигателя — OK!
6.2 ! ! !ВНИМАНИЕ! ! ! Во время работы двигателя штатный пульт больше не функционирует и если вы вне машины — то можно оказаться в положении, что вы не сможете ее открыть (в моем случае личинка на двери была заклеена хромированной накладкой) — тем самым пришлось проверить, что длительность работы автозапуска соответствует выставленной — 7 минут — OK!
6.3 Проверяем, что после автозапуска — при открытии двери ключем — двигатель глохнет — OK! (если не глохнет — почитайте абзац про Известные баги.)
6.4 Проверяем, что после автозапуска — при открытии капота — двигатель глохнет — OK!
6.5 Проверяем, что после автозапуска (на случай проникновения через разбитое стекло) — при нажатии на педаль тормоза — двигатель глохнет, если не вставлен ключ в замок зажигания — OK!
6.6 Проверяем, что открыв автозаведенную машину, она заглохла — но заведя ее снова ключем можно поехать — OK!
6.7 Проверяем, что после того как двигатель будет заглушен автоматически по таймеру (без вашего присутствия), не происходит кратковременной разблокировки замков дверей — OK!
(Если замки все-же открываются и тут же закрываются — почитайте абзац про Известные баги.)
6.8 Проверяем, что при открытых дверях или капоте или багажнике невозможно осуществить автозапуск — ОК!

7. Прячем все провода, одеваем кожухи рулевой колонки на место в обратном порядке. Наслаждаемся результатом проделанной работы.

8. Известные баги:
8.1 Установка без бубна предполагается на АКПП. Для реализации на МКПП необходимо имитировать нажатие педали сцепления и контроль нейтрали. Исходный материал описан здесь www.drive2.ru/l/8138145/
— Педаль сцепления шунтируется подключением сопротивления в 300 Ом (желтый и черный с серой полосой провода на фишке педали сцепы)

— Контроль нейтрали реализуется герконом и реле, которое шунтирует педаль только при замкнутом герконе

— Учтите: без контроля нейтрали — ваша машина обязательно когда нибудь поедет!

8.2 Модуль Fortin EVO-ALL можно убить (стереть текущие данные), если в п.3.3 случайно нажать не 5, а более раз на кнопку и от испуга, что натворили — сразу выключить питание (до постоянного горения желтого). Восстановить можно только через повторную полную конфигурацию в программе Flash-Link-Manager. (см. п.4)

8.3 В настройках CONFIG автомобиля необходимо убрать галку в меню закрывать замки по набору скорости — иначе, после того как двигатель будет заглушен по таймеру, фортин будет имитировать вытаскивание ключа из замка — и, как следствие работы штатной логики, на пару секунд будут открываться замки дверей — то есть можно тупо открыть дверь улучив момент.

Уехать будет сложно, но попасть в салон злоумышленник потенциально может. Чтобы на обычном заводе с Реального ключа замки при вытаскивании Реального ключа открывались — необходимо выполнять процедуру DECRYPTOR с использованием запасного ключа и персонифицировать ключи в настройках CONFIG. В этом случае фортин будет иметь одни настройки, а ваш Реальный ключ — другие.

8.4 При программировании фортина не стоит устанавливать ключ D3 в НЕТ. С одной стороны удобно подойти к автозаведенной машине, открыть дверь ключем, вставить его в замок и сразу поехать. Но дело в том, что проверки иммобилайзера не будет — так что можно свернуть замок двери заточкой, затем свернуть и замок зажигания поставив его в IGN — машина не заглохнет уже пока таймер не выйдет.

8.5 Подогрев заднего стекла активировать необходимо также в настройках CONFIG. В настройках климата можно включить данную опцию (у меня и так была без фортина включена). При пониженной температуре и большой влажности — заднее стекло и боковые зеркала будут греться.

8.6 Алгоритм работы парковочных огней активировать возможно также в настройках CONFIG автомобиля.

8.7 Подогрев сидений на машинах после MY2012.5 включается и выключается через 3с. Решение существует — не проверенное на астре, но на крузе точно работает — прочитал в описании некоего девайса с украйны autochip.com.ua/devices/b…forta-cwm400/#comment-184
То есть надо купить этот девайс под названием «Блок комфорта CWM-400» и тогда…
«Включение и выключение функции авто-подогрева производится с помощью одновременного нажатия кнопок водительского и пассажирского подогрева сидений при включенном зажигании.

Авто-подогрев включается по определенному алгоритму при температуре ниже 8°С. Время работы и уровень подогрева определяется забортной температурой и температурой салона. Проще говоря, автоматика просто подогревает вам сиденье, не создавая дискомфорта.
Минимальное время роботы при прогретом салоне и температуры окружающей среды менее 8°С максимальный режим — 30 сек средний режим — 45 сек и минимальный режим — 50 сек.
Максимальное время роботы при холодном салоне и температуры окружающей среды менее -10°С максим режим — 100 сек средний режим — 145 сек и минимальный режим — 180 сек.»

положительный отзыв об этом устройстве прочитал здесь www.drive2.ru/l/457543073275054300/
… с его покупкой пока воздержусь. Если потом осилю — отпишусь. (если кто-то сделает раньше — дайте знать плз)

8.8 Подогрев руля — не предусмотрен. Но решением можно заморочиться и вывести через силовой выход фортина — пин A14 (коричневый с белой полосой провод) в 20-pin разъеме — аналоговую имитацию нажатия кнопки подогрева руля — но чтобы не включался и зимой и летом… Можно минус через термо датчик пустить, градусов на 10, чтоб летом не грел. Если потом осилю — отпишусь.
Здесь есть существенная информация как подключить подогрев руля на астре: www.drive2.ru/l/522374402017330271/
www.drive2.ru/b/522373852261516061/

8.9 Я дополнительно к вышеописанному — реализовал опционально принудительное глушение по нажатию кнопки багажника — для этого использую функцию Valet Switch.
Суть методы — надо найти провод кнопки багажника в BCM и через диод (например Диод Шоттки 40В 3А/80А — 1N5822, www.chipdip.ru/product/1n5822) завести минус, который появляется на нем от нажатия кнопки багажника на соответствующий пин A8 (темно-синий провод) в 20-pin разъеме фортина — можно будет эффектно заглушить авто нажав на кнопку багажника… поскольку у меня доступа к личинке в двери нет — мне это самое то, что дохтур прописал. Прочитать про нужный пин в BCM можно здесь www.drive2.ru/l/5085210/. Короче это разъем X6 (розовый) контакт 15 — третий с низу в самом правом вертикальном ряду (провод желтый с синей полосой) — это контакт который идет с кнопки в багажнике. На нем появляется земля при нажатии на кнопку открытия багажника снаружи.

8.10 Полезно знать: Иногда при стыковке фортина с сигналками машина после заводки может войти в транспортный режим. Выражается это в мигающем индикаторе «аккумулятор» на приборке и не горящем салонном свете. В этом режиме многие второстепенные цепи принудительно отключаются. Чтобы войти или выйти из этого режима необходимо сделать одно и тоже — при включенной «аварийке» более 10с держать ключ в положении «Стартер». При неправильном программировании сигналки или реально долгом времени работы стартера возможно, что последовательность сигналов будет приводить к включению этого режима. Ну соответственно пугаться не надо…
— надо проверить установку опции D4 — она как раз отвечает за отключение тахометра и длительность импульса на стартер
— не подключать аварийку при работе в режиме автозавода.

Выйти из транспортного режима — наоборот вручную включить аварийку и долго держать ключ на стартере.

8.11 Если в пункте 3.1 Fortin не включается — то первым делом проверьте, что в Data Link кабеле присутствует 12В на красном поводе и корпус на черном проводе. Если нет — то используйте принудительное питание от OBDII разъема (16й и 4й контакты)

Опции: OPEL ASTRA J 2012
——————————————-
ДА — ЗАПРЕТ СБРОСА ОПЦИЙ (закрывает все опции и временно для конфигурирования ставится на НЕТ)
A1 — да (Управление запиранием/отпиранием дверей)
A2 — да (Управление открытием багажника)
A3 — да (Обход штатного иммобилайзера)
A4 — да (Автоматический подогрев сидений и заднего стекла)
A5 — НЕТ (Доп. вход ОРАНЖЕВЫЙ — не совместимо с А4)
A6 — НЕТ (Доп. вход ОРАНЖЕВО-ЧЕРНЫЙ — не совместимо с А4)
A7 — да (Статус выхода состояния педали тормоза)
A8 — да (Статус выхода сотояния ручника)
A9 — да (Статус выхода сотояния открывания одной из дверей)
A10 — да (Статус выхода сотояния открывания багажника/задней двери)
A11 — да (Статус выхода сотояния открывания капота)

B1 — да (Отпирать только дверь водителя)
B2 — НЕТ (Режим запуска через DATA-Link — переназначение входов/выходов для работы с внешним RF модулем)
B3 — НЕТ (Двойной импульс на отпирание)

С1 — да (Трансляция команд штатного брелка. Требуется для запуска со штатного брелка и активации статуса Охраны)

D1 — да (STAND-ALONE Отдельная установка с управлением запуском от штатного брелка — заводит автомобиль по 3-х кратному нажатию кнопки «Запереть» на штатном брелке или импульсу более 1с на желто-черном проводе)
D1.1 — НЕТ (Алгоритм запуска двигателя со штатного брелка: Запереть-Отпереть-Запереть)
D1.2 — да (Отменить повторную попытку запуска)
D1.3 — НЕТ (Режим Дизельного двигателя — удвоение таймера прогрева)
D1.4 — НЕТ (Таймер прогрева — 3 мин.)
D1.5 — да (Таймер прогрева — 7 мин.)
D1.6 — НЕТ (Таймер прогрева — 15 мин.)
D2 — НЕТ (Отключить на время запуска штатную охранную систему)
D3 — ДА (Выключение системы запуска при открытии двери — альтернатива: по нажатию педали тормоза без штатного ключа в замке)
D4 — НЕТ (Гибридный режим — отключение тахометра и тем самым увеличение времени работы стартера при попытке завода двигателя)
D5 — НЕТ (Повторное запирание дверей после запуска и остановки двигателя)
D6 — НЕТ (Автомобиль с кнопкой START-STOP)

E1 — НЕТ (Управление через внешние устройства — дистанционно заводит двигатель при импульсе более 1с на желто-черном проводе или удержании массы. Розовый — Генератор; Коричнево-белый — Статус охраны)
F1 — НЕТ (Протокол Fortin RS232 Data-Link)
F2 — НЕТ (Протокол AP Data-Link или OFA Data-Link)
F3 — НЕТ (Протокол D2D)

G — НЕТ (Охранная система)
G1 (Тип тревожного выхода да — клаксон; НЕТ — сирена)
G2 (Звуковое подтверждение при запирании/отпирании)
G3 (Беззвучное запирание/отпирание. Звуковое подтверждение при повторном запирании/отпирании)
G4 (Перепостановка на охрану если двери не открывались в течении 30с после снятия с охраны)

H — НЕТ (Поддержка RF модулей)
H1 (Fortin AST, DSE, Atom и др.)
H2 (Fortin 2)
H3 (CrimeStopper, Autoconnect)
H4 (AudioVox FLRF, DEI SmartStart)
H5 (DEI XL202)
H6 (FT-D100)

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
Дополнительно появился модуль дистанционного управления фортином — StartFone
autopulse.ru/article420.h…utm_content=StartFone%20-%C1%EE%EB%FC%F8%E5%20%F7%E5%EC%20%E0%E2%F2%EE%E7%E0%EF%F3%F1%EA%21%20

он может подключаться к модулям автозапуска Fortin EVO по шине DataLink и дополняет функционал обходчика телематическими сервисами

Особенности GSM модуля StartFone:
Управление дистанционным запуском двигателя с мобильного телефона (прямым звонком или смс командой)
Управление дистанционным запуском двигателя со штатного пульта с ДУ
Наличие гибких каналов, назначение работы каналов по усмотрению установщика (сирена, концевик капота, блокировка двигателя)
Простая коммутация с модулями Fortin — PIN-to-PIN
Встроенный датчик удара
Автозапуск по таймеру, каждые 1,2,3,4-24 часа
Запуск по температуре
Управление предпусковым подогревателем
Встроенный датчик удара-качния — 3D акселерометор
Акустический контроль салона – опция
Позиционирование GPS/ГЛОНАСC — опция
Коммутация по шине с бесчиповыми модулями автозапуска Fortin EVO

перейти к содержанию

• Инструкции
• Fortin

Определить сигнализацию по брелку

Название	Размер	Скачать
Fortin TB-Toyota Инструкция по инсталляции	2.00 Мб
Fortin TB-Subaru2 Инструкция по установке	0.41 Мб
Fortin StartFone 2 Схема подключения	0.16 Мб
Fortin StartFone Руководство пользователя	0.37 Мб
Fortin StartFone Схемы подключения	0.48 Мб
Fortin Mercedes Таблица совместимости	0.27 Мб
Fortin Mercedes Инструкция пользователя	0.68 Мб
Fortin KEY-OVERRIDE-ALL Инструкция по установке (англ.)	1.53 Мб
Fortin HONDA-SL3 Инструкция по установке	1.72 Мб
Fortin EVO-RIDE Инструкция по установке (англ.)	0.81 Мб
Fortin EVO-ALL NISST1 Инструкция	3.20 Мб