Iran khodro samand бортовой компьютер инструкция

1. Рычаг переключения передач; 2. Рычажки регулировки вентиляции и обогрева; 3. Часы; 4. Кнопка открывания багажного отделения; 5. Кнопка обогрева заднего стекла; 6. Рычаг омывателя ветрового стекла; включение стеклоочистителя; 7. Приборная панель; 8. Передняя панель с цифровыми дисплеями; 9. Рычаг указателя поворотов и включатель/выключатель света; 10. Рычаг открывания капота двигателя; 11. Регулятор открывания воздухозаборных лючков: левого, правого, центрального; 12. Рычаг стояночного тормоза; 13. Аудиосистема; 14. Аудиосистема МР 3 CD player; 15. Пепельница; 16. Дисплей системы предостережений; 17. Замок включения зажигания; 18. Регулятор освещённости приборной панели; 19. Рычаг регулирования высоты рулевой колонки; 20. Кнопки стеклоподъёмников; 21. Кнопка регулирования наружных зеркал заднего вида.

С вашим автомобилем поставляются комплект ключей, состоящий из:

1. Два ключа с дистанционным радиоуправлением (см. рис. 1).

2. Два ключа от замка перчаточного ящика.

3. Два механических ключа для чрезвычайных случаев.

4. Пластина с идентификационным номером ключей. Эта пластина необходима в случае замены имеющихся ключей. Советуем вам хранить её только отдельно от автомобиля в надёжном месте.

Радиодатчик замка расположен под рулевым колесом. Уловив радиосигнал от пульта дистанционного управления, система центрального замка автоматически приводится в действие.

Направьте пульт дистанционного управления в сторону вашего автомобиля и нажимайте кнопки: кнопка 1 для открывания дверей автомобиля (противоугонная система выключается); кнопка 2 — для запирания дверей автомобиля (противоугонная система включается). При каждом из нажатий на ключе загорается красный индикатор, это означает, что радиосигнал послан. Когда нажимаете на кнопку запирания, то одновременно запираются все двери автомобиля, а также дверца багажника и лючок бензобака. При таком положении сохраняется возможность открыть ключом вручную дверцу багажника. Что касается лючка бензобака, то его можно открыть только тогда, когда открыты или все двери автомобиля при помощи центрального замка, или когда открыта дверь водителя при помощи механического ключа.

Если перестаёт мигать лампочка на блоке дистанционного управления или он начинает давать сбои — значит необходимо заменить батарейку. Для этого: Отвёрткой отвинтите винт на обратной стороне панели дистанционного управления и откройте крышку. Затем произведите замену батарейки.

1. Полностью поднимайте все стёкла на дверях;

2. Не оставляйте на виду в автомобиле ценных вещей, по крайней мере спрячьте их в багажник;

3. Не оставляйте в автомобиле ключей зажигания;

4. Запирайте замок руля (когда двигатель вашего авто выключен, немного поверните руль, чтобы замок рулевой колонки защёлкнулся);

5. Закрывайте на замок все двери. Помимо предложенных выше мер, вы сами можете предпринять другие дополнительные меры к тому, чтобы уменьшить риск угона вашего автомобиля.

ВНИМАНИЕ
Не оставляйте надолго ваш автомобиль в безлюдном месте; не паркуйте вашу автомашину в тёмных местах; никогда не оставляйте на видном месте, тем более снаружи, инструментальных ключей, других вещей и оборудования автомобиля; пользуйтесь только теми стоянками, в которых вы уверены и никогда не забывайте ключи в автомобиле.

Эти замки установлены на задних дверях автомобиля над основными замками, их невозможно открыть изнутри. Для того, чтобы запереть двери, нажмите вниз выступ на двери (см. рисунок).

Для отпирания крышки багажника этой модели дважды коротко (с продолжительностью менее 1 секунды) нажмите кнопку 3 на пульте дистанционного управления, направленном в сторону принимающего сенсора. Если же центральный замок автомобиля закрыт с помощью пульта дистанционного управления, то открыть багажник вышеуказанным способом невозможно, следует нажать на кнопку 1. Для запирания достаточно только закрыть дверцу багажника.

Потяните вниз центральный подлокотник заднего сидения таким образом, чтобы он полностью лёг на заднее сидение, открывая защелку вверху дверцы доступа к багажнику изнутри. Потяните защёлку вниз, чтобы дверца легла на подлокотник. Просуньте руку через эту дверцу внутрь багажного отделения вниз и влево и нащупайте там рычажок с тросом с внутренней стороны багажного отделения. Потяните за этот рычажок в правую сторону с тем, чтобы открыть крышку багажника и иметь к нему доступ в чрезвычайных случаях. К таким случаям могут относиться обесточивание автомобиля, отказ в работе кнопки 3 на пульте дистанционного управления, неработающая кнопка открывания багажника на передней панели автомобиля.

Для того, чтобы багажник хорошо закрывался после его открывания вышеописанным образом, следует аккуратно возвратить всю механическую систему открывания багажника в первоначальное положение.

Потяните вверх регулирующую скобу под сидением и двигайте кресло вперёд или назад по вашему усмотрению. Затем отпустите скобу.

ВНИМАНИЕ
Воздержитесь от регулировки продольного положения кресел во время движения автомобиля.

Вращайте регулировочный винт в нижней части сидения и отрегулируйте необходимый вам наклон спинки сиденья.

ВНИМАНИЕ
Обращайте внимание, чтобы сидящий рядом с водителем пассажир не спал во время движения, чтобы он был пристёгнут ремнем безопасности, а угол наклона спинки не превышал бы 25 градусов от вертикали.

Вращайте регулировочный винт в середине боковой части спинки сидения и установите поясничный прогиб сидения по вашему усмотрению.

При включённом зажигании нажимайте кнопки на пульте сбоку кресла и установите наклон спинки в соответствие с вашим желанием. Предупреждения относительно угла спинки кресла водителя и пассажира рядом с водителем, указанные выше, остаются в силе.

Сядьте на сиденье и потяните за телескопическую рукоятку. Для того, чтобы поднять сиденье — потяните рукоятку вверх. Чтобы опустить сиденье потяните эту рукоятку вниз.

ВНИМАНИЕ
При опускании сиденья вниз следите, чтобы ноги заднего пассажира не оказались под сиденьем.

Чтобы отрегулировать по высоте подголовники передних и задних сидений поднимайте их по направляющим вверх или опускайте вниз.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Имейте в виду, что вытаскивание подголовника наружу целиком — потребует больших усилий и может повредить кресло.

Подголовники предохраняют голову и шею при резких ударах. Регулировка подголовника считается правильной, если его верхний край находится на одном уровне с макушкой головы, как показано на рисунке.

Ремни безопасности на вашем автомобиле спроектированы под рост взрослых пассажиров и предназначены каждый для одного человека.

Удостоверьтесь в том, что каждый из ваших пассажиров застегнул ремень безопасности, а также руководствуйтесь следующими мерами предосторожности:

Никогда не разрешайте спать во время движения пассажиру на соседнем с вами кресле.

Ремень безопасности работает наиболее эффективно в тех случаях, когда наклон спинки составляет около 25 градусов от вертикали.

Отрегулируйте ремень безопасности таким образом, чтобы он не был слишком свободным. Во время движения не оттягивайте ремень от тела.

Для правильного функционирования ремень должен быть в постоянном контакте с туловищем.

Нижняя лямка ремня безопасности не должна проходить по животу, правильное её положение в области таза.

Верхняя лямка должна проходить в области ключицы и груди и никогда — через шею.

Прежде чем застегнуть ремень безопасности переложите из одежды в другие места твёрдые или режущие предметы, такие как авторучка, очки, ключи или подобные им.

Ремень безопасности не должен быть скрученным, он должен свободно проходить сквозь все петли.

В обязательном порядке заменяйте ремни безопасности, если они после ДТП потеряли свои свойства.

По мере возможности используйте ремни безопасности для фиксации вещей и грузов, перевозимых на сиденьях.

Дело в том, что при столкновениях свободно лежащие на сидениях тяжёлые вещи могут причинить вашему автомобилю значительные повреждения.

В большинстве государств мира приняты законы, по которым сидящий рядом с водителем пассажир обязан пристёгиваться ремнем безопасности.

Если закон не соблюдён, то в случае дорожного происшествия у пассажира возникают проблемы с медицинской страховкой.

Плавно потяните ремень через ключицу и грудь и проверьте, чтобы ремень не перекрутился. Вставьте металлический язычок ремня в замок до характерного щелчка и удостоверьтесь, что он защёлкнулся. После того как водитель застегнул ремень безопасности, предупреждающая лампочка на приборной доске погаснет.

ВНИМАНИЕ
Проверяйте, правильно ли застёгнут у вас ремень безопасности. Неправильное использование ремня может быть причиной серьёзных травм или даже смерти при столкновении автомобилей.

Нажмите красную кнопку замка ремня безопасности. Ремни безопасности спроектированы таким образом, что при несчастных случаях наиболее эффективная защита человеческому скелету, его ключицам, тазу, рёбрам осуществляется при положении спинки кресла близко к вертикальному. Поэтому не разрешайте пассажиру, сидящему рядом с водителем сильно откидывать назад спинку кресла.

Оттяните наружу рычажок регулятора высоты ремня (см. рисунок) и поднимите или опустите на одну или несколько ступеней по вашему выбору.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Остерегайтесь попадания посторонних предметов или клейкого материала в замок ремня безопасности, поскольку это может привести к его неправильной работе. С точки зрения безопасности будет лучше, если ребёнок будет ехать один на заднем сидении.

ВНИМАНИЕ
У детей в возрасте до 7-8 лет соотношение веса тела и веса головы весьма значительно, и при резком торможении или ускорении шейные мускулы не обеспечивают, из-за их относительной слабости, правильного положения головы. Это может привести к различным видам повреждения шейных позвонков. Поэтому в целом ряде стран существуют законодательные нормы перевозки детей и подростков.
Для перевозки детей от 9-месячного возраста и весом до 10 килограмм устанавливайте специальные детские кресла. Они устанавливаются спиной к движению и крепятся трехточечными катушечными ремнями безопасности.

Специальные детские кресла для детей до 3-х лет (вес до 18 кг) устанавливаются на заднем сидении лицом по ходу движения и крепятся двух- или трёхточечным ремнём (простым или катушечным).

Для детей от 3 лет и более весом от 15 кг можно использовать специальные повышающие подушки-платформы на заднем кресле. Ребёнок сидит лицом вперёд по ходу автомобиля и фиксируется двух или трёхточечным обычным или катушечным ремнём (этот способ перевозки применим к детям в возрасте от 3 до 6 лет). Что же касается крупных по росту и весу детей в возрасте от 3 лет и выше, то их перевозка также осуществляется на специальных повышающих подушках-платформах на заднем кресле несколько другой конструкции (см. рисунок).

Ребёнок сидит лицом вперёд по ходу автомобиля и фиксируется двух или трёхточечным обычным или катушечным ремнём (этот способ перевозки применим к детям в возрасте от 3 до 6 лет).

Установите угол наклона рулевой колонки по вашему усмотрению с тем, чтобы обеспечить наивысшую комфортность при вождении автомобиля. Для этого, прежде всего, отрегулируйте ваше сидение таким образом, чтобы показания приборов на передней панели и показания дисплеев читались наиболее удобным для вас образом. После этого установите высоту руля: нажмите вниз рычажок замка колонки руля, чтобы он вышел из фиксатора; установите по вашему усмотрению высоту баранки руля и зафиксируйте её путём подъёма рычажка на прежнее место. Проверьте, чтобы рычажок прочно зафиксировался в замке.

ВНИМАНИЕ
Никогда не регулируйте высоту руля во время движения, это чревато самыми серьёзными авариями.

1. При включенном зажигании выберете путём нажатия кнопки 1 (см. рисунок) правое или левое боковое зеркало для регулирования.

2. Нажатием джойстика 2 отрегулируйте выбранное вами зеркало заднего вида, двигая его вверх, вниз, вправо, влево.

ВНИМАНИЕ
Предметы, отраженные в зеркале кажутся более отдаленными, чем на самом деле.

Они спроектированы таким образом, что позволяют складывать их от руки в необходимых случаях, например для проезда в узких местах.

После регулировки кресла водителя и высоты руля, отрегулируйте по вашему усмотрению зеркало заднего вида перед водителем. Чтобы избежать ослепления дальним светом идущей сзади автомашины толкните вперёд в положение НОЧЬ рычажок внизу зеркала. По минованию надобности верните зеркало в прежнее положение.

ВНИМАНИЕ
Установка зеркала заднего вида в положение НОЧЬ приводит к уменьшению интенсивности отражения ослепляющего света идущих сзади автомобилей, однако такое положение может ввести водителя в заблуждение относительно положения и действий идущих сзади автомашин.

Сбоку от водителя имеется пульт управление боковыми стёклами (см. рисунок):

1. Переднее левое стекло

2. Переднее правое стекло

3. Заднее левое стекло

4. Заднее правое стекло

При помощи этого пульта водитель может со своего места управлять поднятием или опусканием стёкол на всех четырёх дверях. Кроме того, водитель со своего места может заблокировать опускание стёкол на задних дверях.

Кнопки подъёма и опускания стёкол на дверях предусматривают, что каждый пассажир по своему желанию может поднять или опустить стекло возле себя.

Но если водитель со своего места заблокировал стёкла задних дверей, то пассажир открыть их не в состоянии, поскольку кнопки на пассажирских местах отключаются. Это сделано в целях безопасности малолетних детей, сидящих на задних креслах.

ВНИМАНИЕ
Просовывание пальцев рук или же головы через стекло с электроподъёмником может привести к весьма негативным последствиям.

Система отопления или вентиляции автомобиля позволяет забирать наружный воздух при помощи сопла перед ветровым стеклом и распространять его по салону автомобиля. Для ветрового стекла, лица и ног переднего пассажира воздух поступает через вентиляционные решётки, а для задних пассажиров воздух поступает через решётки, расположенные на средней консоли. Информация о работе систем вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха будет приведена на последующих страницах.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Периодически очищайте входные отверстия наружного воздуха от сухих листьев, снега и наледи. Решётку обдува и обогрева заднего стекла (ниже заднего стекла) не загораживайте ничем, чтобы не препятствовать потоку воздуха.

1. Рычаг регулятора на голубом секторе — температура наружного воздуха.

2. Рычаг на красном секторе — воздух подогревается.

1. Решётки обдува напротив лица;

2. Решётки обдува ног;

3. Решётки обдува ветрового и боковых стёкол.

Для увеличения скорости работы вентилятора и увеличения потока воздуха в салон двигайте вправо рычаг регулировки скорости потока.

Нажмите соответствующую кнопку (см. рисунок). В этом случае забор наружного воздуха прекращается, и вентилятор гонит только воздух, находящийся в салоне автомобиля. Такой режим вентиляции применяют в двух основных случаях:

1. Когда надо прекратить доступ в салон грязного запыленного или дурно пахнущего воздуха

2. Когда желательно срочно прогреть или охладить воздух в салоне автомобиля.

Следует учесть, что в ряде случаев стёкла автомобиля могут быстро запотеть, поэтому по возможности быстро переведите систему вентиляции воздуха в обычное положение.

При работающем двигателе нажмите на панели соответствующую кнопку (см. рисунок) и включите кондиционер. На кнопке загорится лампочка, что подтверждает начало работы по кондиционированию воздуха в вашем автомобиле.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для лучшей помощи охлаждению воздуха в салоне, система, после включения кулера, переходит в автоматический режим. В случае повышенной влажности воздуха в салоне может наблюдаться явление запотевания стёкол, однако по мере работы кондиционера оно исчезнет само по себе.

В соответствие с движением регулятора на решётке вверх или вниз сопла подачи воздуха будут открываться или закрываться. Отрегулируйте движением регулятора вверх, вниз и вбок количество, и направление воздушного потока по вашему усмотрению. Если на задних креслах с вами едут пассажиры, то вы можете отрегулировать поток воздуха из боковых решётку передних дверей для переднего пассажира и поток из средней консоли для задних пассажиров.

Примечание:
Нижеследующими действиями вы может добиться наиболее эффективного действия системы вентиляции и отопления.

Выберите на панели настройки положение ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО. Передвиньте рычаг обогрева на красный сектор. Передвиньте регулятор скорости вентилятора на максимальное значение.

Выберите на панели настройки положение ОБДУВ НОГ. Передвиньте рычаг обогрева на красный сектор. Регулятор скорости вентилятора поставьте в наиболее подходящее положение.

Выберите на панели настройки положение ОБДУВ ЛИЦА. Убедитесь, что дверцы решётки открыты полностью. Переведите регулятор регулировки температуры в голубой сектор. Поставьте регулятор скорости вентилятора в наиболее подходящее положение. Включите кондиционер.

1. Кнопка включения/выключения; 2. Кнопка управления звуком магнитолы (громкость, баланс, «верхи» и «низы»); 3. Настройки качества звучания («верхи», «низы», левые, правые, передние или задние динамики); 4. Кнопка выбора направления движения ленты в кассете. (Реверс возможен только при работающем магнитофоне. Если включено радио, то этой кнопкой можно осуществлять выбор диапазона); 5. Приёмное отделение кассеты; 6. Кнопка выброса кассеты из магнитолы; 7. Кнопка выбора операций (радио, магнитофон, компакт — диск); 8. Кнопка автоматического поиска: для выбора предыдущей или последующей песни на кассете и компакт-диске или автоматического поиска радиостанций; 9. Кнопка снятия передней панели автомагнитолы (в целях предупреждения похищения); 10. Кнопки фиксированной настройки на радиостанции; 11. Цифровое электронное табло; 12. Ручная настройка на станцию/автомат настройки (увеличение или уменьшение радиочастот)/выбор песен (предыдущая или последующая песня при работающем магнитофоне); 13. Кнопка временного уменьшения громкости звука: нажмите эту кнопку, когда хотите, чтобы звук радио или магнитофона стал тише (При вторичном нажатии на эту кнопку громкость звука восстановится до того уровня, который был до первого нажатия кнопки).

Предназначена для предупреждения хищения системы, поэтому советуем при стоянке автомобиля снимать её и носить с собой. Для её отсоединения:

1. Выключите магнитолу (кнопка 1);

2. Нажмите кнопку 2 отсоединения передней панели;

3. Потяните за правую часть панели и вытащите её наружу.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Предохраняйте снятую переднюю панель от ударов или падения на землю. Во время снятия передней панели придерживайте рукой её левую сторону, чтобы панель не упала на пол автомобиля. Когда вы выключаете зажигание, то раздаются три звуковых сигнала за секунду, чтобы напомнить вам, что панель не снята.

1. Вставьте левую часть панели в гнездо на магнитоле;

2. Правую часть панели поставьте на своё место и защёлкните её.

ВНИМАНИЕ
Не пытайтесь вставить панель, начиная с правой части — это приведёт к поломке. Не прилагайте силы при установке панели на место.

После того как вы сняли панель с магнитолы, положите её в специальный защитный чехол; протирайте панель только сухой и мягкой тканью; следите, чтобы снимаемая панель, а также дисплей на ней не поцарапались; при установке панели на место беритесь руками только за её боковины; оберегайте снимаемую панель от прямых солнечных лучей, источников высокой температуры или повышенной влажности; не касайтесь руками дисплея и не надавливайте на него; никогда не пытайтесь залезть внутрь панели; никогда не используйте растворитель или другие чистящие средства для чистки панели; не касайтесь контактов сзади отделяемой панели.

1. Нажмите кнопку 1, приёмник включится и радиоантенна автоматически поднимется.

2. Если магнитола не включена на режим радио, то нажмите кнопку FUN и выберите режим радио, магнитофона или компакт-диска. При каждом нажатии на кнопку режимов раздаётся короткий «бип».

3. При нажатии на кнопку BAND вы можете выбрать радиодиапазоны SW1, SW2, MW1, MW2, FM1, FM2. На каждом из этих диапазонов можно зафиксировать 6 Станций.

4. Нажатием на кнопки 4 (см. рисунок) можно зафиксировать 36 станций, по 6 в каждом диапазоне.

5. Нажатием кнопки 5 вы можете уменьшать или увеличивать частоту радиосигнала.

1. Нажмите кнопку BAND для выбора диапазонов FM, MW, SW.

2. Нажмите кнопку AMS и держите её нажатой около 1/5 секунды, чтобы зафиксировать настройку станции.

3. Таким образом, у вас на каждом из диапазонов будет зафиксировано по 6 наиболее громких радиостанций.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При нажатии кнопки AMS будет слышен голос шести выбранных радиостанций поочерёдно каждой в течение 5 секунд, на дисплее появится значение частоты каждой из них. Для фиксирования выбранной вами станции вторично нажмите кнопку AMS.

1. Выберите диапазон приёма нажатием кнопки BAND.

2. Нажимайте в течение 2-х секунд клавиши TUNE (+) или (-). Система будет перебирать радиочастоту по восходящей или нисходящей пока не дойдёт до первой радиостанции.

3. Если вам не понравилась найденная автоматикой станция — повторите действие 2 до тех пор, пока вы не найдёте понравившуюся вам радиопередачу.

4. Для того, чтобы зафиксировать выбранную вами радиостанцию нажмите кнопку от 1 до 6 на пульте и держите нажатой в течение не менее 2-х секунд.

5. Секундная пропажа звука и короткий «бип» свидетельствуют о том, что станция зафиксирована на выбранной вами кнопке.

Прерывистыми нажатиями на те же клавиши вы можете вручную перебирать радиочастоту по восходящей или нисходящей, пока не дойдёте до нужной вам радиостанции. Для того, чтобы зафиксировать выбранную вами радиостанцию нажмите кнопку от 1 до 6 на пульте и держите нажатой в течение не менее 2-х секунд.

Используйте только аудиокассеты со временем звучания не более 90 минут (от СЗО до С90). Воздержитесь от употребления кассет со временем звучания 120 минут, поскольку лента на этих кассетах очень тонкая, может растянуться или даже порваться. Перед тем как вставить кассету в магнитофон, проверьте в каком она состоянии. Если лента натянута слабо, то вставьте в катушку карандаш, авторучку и т.д. и подтяните ленту, чтобы она не провисала. Одновременно проверьте лёгкость хода катушки. Если лента загрязнена, то качество звука и его громкость ухудшаются. Поэтому советуем вам после каждых 20 часов прослушивания кассеты почистить головки магнитофона специальной чистящей кассетой.

ПОМНИТЕ:

1. Всегда пользуйтесь только качественными кассетами;

2. Следите, чтобы на поверхности плёнки не было следов жевательной резинки или какого ни будь клейкого вещества;

3. Если не пользуетесь кассетой, то выньте её из магнитофона и положите в коробочку.

4. Никогда не оставляйте кассеты в автомобиле в сильную жару или мороз;

5. Никогда не протирайте головки магнитофона вручную, тем более намагничивающимися предметами;

6. Никогда не смазывайте механизм кассеты или плёнку.

1. Нажмите кнопку включения аудиосистемы.

2. Вставьте кассету в магнитофон. Следите, чтобы кассета шла легко и без перекоса.

3. Кассета автоматически начнёт движение, и на дисплее появится надпись PLAY.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если вы при включённом радиоприёмнике вставляете в магнитофон кассету, радио автоматически выключается и играет кассета, а после извлечения кассеты из магнитофона автоматически включается радио.
Если во время проигрывания кассеты вы выключили магнитолу или выключили зажигание, то кассета остаётся в аппарате в состоянии готовности и немедленно возобновит свою работу после включения зажигания или нажатия кнопки включения автомагнитолы.

Аудиосистема вашего автомобиля позволяет подсоединить проигрывать несколько компакт-дисков. Для подсоединения проигрывателя компакт-дисков к аудиосистеме в багажнике установлен 8 пиновый коннектор.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Объяснения на этой странице имеют силу только в том случае, если в вашем автомобиле установлен проигрыватель компакт дисков.

Для того, чтобы прослушать компакт-диски:

1. Нажмите кнопку FUN. При каждом нажатии этой кнопки выбирается соответственно радиоприёмник, магнитофон и проигрыватель компакт-дисков. При каждом изменении режимов слышится короткий «бип». Когда очередь дойдёт до проигрывателя компакт-дисков, первый из них начнёт сразу же воспроизводиться.

2. Нажатием кнопок или можно осуществлять выбор диска.

3. Нажатием левой или правой кнопки можно выбрать запись на проигрываемом диске.

4. Если вы захотите повторить прослушанную запись, то нажмите кнопку Запись будет повторяться до тех пор, пока вы вторично не нажмёте на ту же кнопку. После повторного нажатия этой кнопки проигрывание компакт-диска перейдёт в обычный режим.

5. При нажатии кнопки выбор записей будет носить случайный характер и будет продолжаться до тех пор, пока вы не нажмёте эту же кнопку вторично. Тогда проигрыватель вернётся в обычный режим.

6. Когда вы нажмёте кнопку то сможете прослушать десятисекундные фрагменты всех записей на конкретном компакт-диске. Для того, чтобы полностью прослушать понравившуюся запись вторично нажмите эту же кнопку во время прослушивания фрагмента. После следующего нажатия этой же кнопки проигрыватель вернётся в обычный режим воспроизведения.

7. Если вы захотите сделать паузу в прослушивании, то нажмите кнопку. Вторичное нажатие этой кнопки запустит воспроизведение с того же места, с которого вы его остановили.

Крепится в багажнике под дверцей доступа в багажник из салона автомобиля и вмещает для проигрывания до 6 компакт-дисков.

Зарядка проигрывателя дисками: движением вправо полностью откройте закрывающую панель; нажмите кнопку (EJECT) вытащите наружу рамку-магазин.

ВНИМАНИЕ
Будьте особо внимательны когда рамка-магазин находится в выдвинутом положении и обязательно поставьте её на место точно в том же положении, в каком она была раньше.

ВНИМАНИЕ
Возбраняется пользоваться компакт-дисками допускающими перезапись (так называемыми «реврайтерами), поскольку они предназначены для проигрывания в стационарных условиях, а в условиях движения автомобиля они могут стать причиной поломки проигрывателя. Всегда держите дверцы проигрывателя закрытыми, чтобы не допустить проникновение туда пыли и грязи.

Во время вождения автомобиля на цифровом дисплее появляются предупреждающие надписи, кроме того, из динамика доносятся соответствующие звуковые предостережения. Эта система имеет 10 срочных предупреждений, каждое из которых относятся к своей сфере ответственности. Имеется противоугонная система, включающая четырёхзначный цифровой код и тревожную сирену.

Кнопка предназначена для подтверждения запросов и ввода данных; кнопка для прекращения звукового сигнала и выхода из всех программ; кнопки предназначены для перемещения вверх и вниз, влево или вправо, записи или воспроизведения сообщений, а также для корректировки данных калькулятора; кнопка служит для включения или выключения освещения цифрового дисплея; кнопка служит для прекращения коротких предупреждающих «бипов» при превышении скорости движения 120 км/ час.

После начала движения автомобиля могут возникнуть определённые трудности. Водитель об этих временных трудностях предупреждается двумя путями: звуковыми предупреждениями из динамика или визуальными предупреждениями на цифровом дисплее.

В случае появления после начала движения автомобиля трудностей, на цифровом дисплее могут появиться сообщения о следующих нештатных ситуациях: не полностью закрыта дверь автомобиля не закрыта крышка багажного отделения не закрыт капот двигателя падение давления масла в двигателе повышение температуры охлаждающей жидкости проблемы в системе зарядки аккумуляторной батареи не отпущен рычаг стояночного тормоза низкий уровень тормозной жидкости в системе изношенность тормозных колодок. В случае, если у вас включены фары, при остановке двигателя и вынимания ключа зажигания из замка раздаётся звуковой сигнал, напоминающий о необходимости погасить фары. Сообщение о необходимости замены тормозных колодок появляется на табло каждый час. Для прекращения напоминаний нажмите кнопку на панели, но на дисплее останется соответствующий значок). Вы можете также, нажав кнопку выключить напоминание о необходимости погасить свет фар после остановки двигателя.

Когда центральный замок закрыт сигналом пульта дистанционного управления, то закрываются также двери, багажник, капот двигателя и лючок бензобака. Одновременно на цифровом дисплее появляется надпись «включена противоугонная система», а также начинает мигать лампочка. В случае, если одна из вышеперечисленных дверей не закрыта, или если по кузову автомобиля был нанесён удар — включается тревожная сирена. Попытки несанкционированного снятия системы предупреждения или отсоединения автомобиля от аккумулятора также влекут за собой включение тревожной сирены. При нажатии любой кнопки на пульте дистанционного управления звук сирены выключается, и через 30 секунд после этого противоугонная система автоматически включается.

Противоугонная система оснащена четырёхзначным цифровым шифром, который можно задействовать, но можно его и не активизировать. При сходе автомобиля с конвейера кодовая система не активизирована, но её можно активизировать в случае необходимости. Для того, чтобы её активизировать обратитесь к разъяснению. В то время, когда противоугонная система активизирована, или звучит тревожная сирена — включение двигателя невозможно. Для того, чтобы дезактивировать противоугонную систему нажмите кнопку 1 на пульте дистанционного управления. В случае, если автомобиль закодирован, то необходимо одновременно ввести четырёхзначный цифровой код. Если при введении кода вы трижды допустили ошибку или упустили время ввода шифра включится тревожная сирена. В этом случае нажатие любой кнопки на пульте дистанционного управления повлечёт за собой запирание всех дверей и новое включение противоугонной системы.

Если противоугонная система активизирована, и после нажатия кнопки 1 на пульте дистанционного управления в течение 9 секунд не открыть боковые двери, либо капот двигателя, или крышку багажника, то система вновь автоматически запрёт все эти двери. Точно так же, после начала движения автомобиля и достижения им скорости 20 километров в час система автоматически запрёт все двери автомобиля и отопрёт их после остановки и выключения двигателя.

При активизированной противоугонной системе можно нажать кнопку 1 на пульте дистанционного управления и все фонари автомобиля начнут мигать. Этот приём используется для поиска автомобиля среди других на больших стоянках.

Если скорость автомобиля превысила 120 километров в час, включается предупреждающий звуковой сигнал и по мере увеличения скорости его частота возрастёт. Однако нажатием кнопки на щитке дисплея можно выключить этот звук. Предупреждающая и противоугонная система имеет специальную дополнительную батарею. Если отсоединен контакт с основным аккумулятором, то система будет работать с дополнительной батареей в течение часа. Одновременно с включением фар или подфарников, загорается освещение дисплеев на переднем приборном щитке автомобиля. В обычном режиме при нажатии кнопки 1 на пульте дистанционного управления замки дверей отпираются, а при нажатии кнопки 3 — запираются. Этим можно воспользоваться при случае, когда двери автоматически запираются, как только автомобиль достигнет скорости 20 км/ час. После начала движения автомобиля его скорость будет высвечиваться на цифровом дисплее.

На основном дисплее каждая кнопка имеет своё предназначение:

При нажатии кнопки на основном дисплее прекращается звуковое предупреждение, и на дисплее появляется соответствующая пиктограмма.

При вторичном нажатии кнопки подача предупреждающего звукового сигнала возобновляется. При нажатии кнопки CD прекращается предупреждающий звук «бип», а также прекращается предупреждающий сигнал о превышении скорости 120 километров в час. При повторном нажатии этой же кнопки указанные выше звуковые сигналы возобновляются. При нажатии кнопки освещение дисплея предупреждений гаснет. При вторичном нажатии этой кнопки освещение включается. Нажатием кнопки можно регулировать интенсивность освещения дисплея от нуля до 100%.

На цифровом дисплее можно высветить 10 дополнительных функций. Ввод дополнительных функций осуществляется кнопкой. Выберите кнопками желаемые дополнительные функции и затем введите их в систему нажатием кнопки. После минования в них надобности выведите их нажатием кнопки.

Под словами температура внутри понимается температура внутри автомобиля. Под словами «регулирование температуры» понимается выбранная вами температура. Достичь выбранной температуры можно только при включённом кондиционере воздуха. Нажатием кнопки вы можете уменьшить выбранную температуру. Нажатием кнопки вы можете увеличить выбранную температуру. Нажатием кнопки вы можете выбрать либо автоматическую регулировку температуры, либо вручную. Первоначальное положение выбор вручную. В некоторых случаях в автомобиле работает кондиционер, однако невозможно отрегулировать температуру внутри салона. В автоматическом режиме система охлаждения, включив кондиционер, доведёт температуру в салоне до выбранной вами. Температуру воздуха в салоне автомобиля можно менять с помощью этой системы в пределах от 10 до 40 градусов Цельсия. Следует уточнить, что функция регулирования температуры не будет функционировать при включённом обогревателе.

Изображение вентилятора появляется на дисплее в то время, когда включён кондиционер.

Нажатием кнопки выберите функцию. В начале движения нажатием кнопок наберите пройденный километраж. Нажатием кнопки введите данные в память компьютера. По окончании поездки введите этими же кнопками (QD IS) новые показания на спидометре. Затем нажмите кнопку и компьютер выдаст вам данные о пройденном расстоянии в километрах. Нажатием кнопки вы можете стереть не нужные вам данные.

По вашему пожеланию можно записать на дисплее сообщение, которое появится затем в нужное время. Нажатием кнопки выберите положение функции. В этом случае на дисплее появятся сообщения от 1 до 6. Сообщения, которые должны появиться в назначенное время отмечены чёрточками ниже цифры. Для выбора записей пользуйтесь кнопками на щитке цифрового дисплея. Для регулирования времени, когда должно появиться сообщение, пользуйтесь кнопками на щитке цифрового дисплея. Время появления записи исчисляется в часах и минутах. Например, для того, чтобы сообщение было воспроизведено в 10 часов 30 минут, нажмите сначала кнопку затем кнопку, далее соответственно кнопки на табло функций могут быть либо записи, сделанные ранее, либо никаких записей.

Поэтому начните с нажатия кнопки, чтобы убрать ранее сделанные сообщения. После изменения времени воспроизведения сообщения, если оно было написано ранее, сообщение появится на табло цифрового дисплея уже в новое время, назначенное вами. Нажатием кнопки начните вводить сообщение на цифровой дисплей. Максимальное время до начала ввода сообщения — 10 секунд. Нажатием кнопки вы можете проверить на слух правильность сделанной записи. Для выхода из этой функции нажмите кнопку.

Благодаря этой функции вы сможете контролировать сроки замены масла, масляного и воздушного фильтра вашего автомобиля. Каждый раз после того, как вы сменили фильтр вы можете ввести в бортовой компьютер данные о километраже, который прошёл автомобиль на момент замены. Нажатием кнопки выберите функцию. Эта функция имеет два положения «фиксация километража» и «норма работы». Нажатием кнопки выберите положение, например, «фиксация километража», а в нём — подфункцию: масло в двигателе, масляный фильтр, воздушный фильтр. Такой выбор осуществляется кнопками. Затем после введения данных о километраже, который необходимо пройти машине до замены одного из выбранных в подфункции предмета, нажмите кнопку для того, чтобы зафиксировать их в памяти бортового компьютера. Далее переходите к следующей подфункции.

Нажмите кнопку, чтобы стереть предыдущие данные. Нажатием кнопки выберите положение «норма работы». Кнопкой войдите в подфункцию, и на табло появится символ «текущий километраж». Наберите данные о том, сколько километров прошёл к настоящему времени автомобиль и введите их кнопкой. При вторичном нажатии кнопки на дисплее появится расчёт расстояний, прошедших с момента последних замен масла в двигателе, масляного фильтра и воздушного фильтра.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРЕДУ8
ПРЕЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЕ:

скорость автомобиля превысила
120 километров в час, включается
предупреждающий звуковой сигнал
и по мере увеличения скорости его
частота возрастёт. Однако нажати#
ем кнопки R на щитке дис#
плея можно выключить этот звук.
Предупреждающая и противоугон#
ная система имеет специальную до#
полнительную батарею. Если отсое#
динен контакт с основным аккуму#
лятором, то система будет работать
с дополнительной батареей в тече#
ние часа. Одновременно с включе#
нием фар или подфарников, загора#
ется освещение дисплеев на перед#
нем приборном щитке автомобиля.
В обычном режиме при нажатии
кнопки 1 на пульте дистанционного
управления замки дверей отпира#
ются, а при нажатии кнопки 3 # запи#
раются. Этим можно воспользо#
ваться при случае, когда двери ав#
томатически запираются, как толь#
ко автомобиль достигнет скорости
20 км/ час. После начала движения
автомобиля его скорость будет вы#
свечиваться на цифровом дисплее.

ОСНОВНОЙ ДИСПЛЕЙ: на основ#
ном дисплее каждая кнопка имеет
своё предназначение:

при нажатии кнопки С на
основном дисплее прекращается
звуковое предупреждение, и на
дисплее появляется соответствую#
щая пиктограмма.

предупреждаю#
щий звуковой сиг#
нал

в ы к л ю ч е н н о е
звуковое преду#
преждение

предупреждение о
том, что кондицио#
нер включен

Источник

Samand Иранский бюджетный авто с Французскими корнями

Iran Khodro (перс. ایران خودرو) — крупнейшая иранская автомобилестроительная компания. Компания Iran Khodro была основана в 1962 году

Ежегодно компания выпускает более 1 млн транспортных средств: легковых автомобилей (550 тысяч), автобусов, грузовиков, пикапов. По этому показателю Iran Khodro занимает 13-е место в мире.

Теперь перейдем к модели Samand которая продавалась в России с 2006 по 2008 год.

Фото будут из объявлений с авито

Обзор на модель люкс с кондиционером и двигателем 1.8

1. Электро регулировка передних сидений.

2. Регулировка водительского сиденья по высоте.

3. Блокировка внутренних задних ручек открывания дверей и задних стеклоподъемников. (на усмотрение водителя.

4 Большой просторный салон как для передних так и для задних пассажиров.

Она пришла к нам из 90х. Всё примитивно и просто.

Отдельно можно выделить недо бортовой компьютер. Это панель под магнитолой с кучей кнопок. Его полезные функции заключаются в том что он на русском языке (голосом) сообщает о забытых включенных фарах. И им можно настраивать штатную сигналку (датчики удара и блокировку угнанной машины на скорости не более 20км/ч) В остальном обычные часы с календарём.

Так же хотелось выделит что имеется регулировка руля по высоте.

Один из плюсов светлый пластик. Сколько бы на нем не было пыли он всегда будет выглядит чистым. Особенно актуально для степных регионов России. На предыдущих машинах с черным пластиком 2 дня и салон весь в пыли.

Кроме панели управления стеклоподъемниками здесь имеется блокировка задних стеклоподъемников.

Самое главное это верхняя панель управления электро зеркалами заднего вида. И да зеркала заднего вида со встроенным подогревом!

Большой конечно но есть и минусы:

1. Задняя спинка не раскладываеться. Есть только лючок для лыж (черное пятно по середине на фото)

2. В мокрую погоду при открытии багажника вода льется с крышки во внутрь (не много воды но неприятно)

Двигатель и подкапотное пространство

В данном авто используеться пежошный двигатель xu7jpl3 8 клапанный на 1.8. Иранцы ставят на него логотип пежо так как:

1. Иранский завод входит в Groupe PSA (ситроен и пежо)

2. Они купили права на пежо 405

Есть и другая модификация Samand с 16 клапанным двигателем от пежо 206, но их в России очень мало (в продаже 15-20 машин на всю страну)

По двигателю. Когда покупал машину читал что попадались партии самандов с плохими распед валами. Это всё было заменено по гарантии ещё в 2007-2009. Сейчас к этому претензий нет.

Мозги стоят от Simens или Valeo

Также мы имеем гур и ABC

Расход на 92 бензине (по паспорту нужно лить 95):

2. Город час пик 11-12л

Данные снимал с через порт с помощью ELM327 адаптера и проги на телефоне.

Кузов: здесь можете посмотреть сами объявления на авито. Здесь Вы не найдете не одного по настоящему гнилого авто (без учета битых по 20-40тр)

У Саманда двухсторонняя оцинковка кузова и гарантия на сквозную ржавчину 12 лет (правда кто её выполнил бы если дилеров давно уже нет).

У меня передняя доп защита крепиться на саморезах. За 13 лет даже края дырок под саморез в крыле не начали ржаветь!

Сам метал обшивки (двери крылья крыша) довольно тонкий. Основные несшие конструкции выполнены из нормального метла.

Самый главный вопрос

На русскоязычном форуме samand есть полный каталог аналогов запчастей в pdf. Систематизированный с фотографиями и доп объяснениями (если что то подпилить нужно)

Каталоги на экзисте ссылаются к Иранскому оригиналу которого нет не у кого в наличии.

Samand по ходовке, движку, подвеске копия пежо 405 (с небольшими нюансами)

Родные запчасти от пежо подходят в 90% случаях, но они стоят очень дорого.

В Каталоге аналогов есть всё от дешевого китая до запчастей таких производителей как sachs, trw, brembo и lemforder.

Кузовщины нет. Только разборки с доставкой по России.

2. Пежо. Для самостоятельного ремонта Вам понадобятся нестандартные ключи. Ключ на 16 здесь применяться часто. Плюс головки Торекс здесь они повсюду. Гайка ступицы на 35. Попробуй найти головку. Шрус не разборный и меняется вместе с приводом. (правда после замены привода на не оригинал шрус можно менять)

Минусы покрывает цена от 100 до 150 тысяч рублей за живые экземпляры с 2-3 хозяевами.

PS фото с авито потому что на улице ночь и фото нормальные не получаться.

Найдены возможные дубликаты

Есть подозрение, что горячие иранские парни, с учётом своего климата, тоже не уделяли внимания данному аспекту.

Зато печка зимой огонь дует на полную кипятком

Движок не при терпел ни каких изменений точная копия. Масло давит через щуп. Но я живу на юге здесь минус 25 бывает дней 5 за зиму.

Как то владел Пежо ключи на 16 и 21 очень в ходу.

Слова «иранский» и «французский» пишутся с маленькой буквы.

Извините простого водителя, всё баранку крутить, а как была по русскому 3 так видимо и осталась.

«попадались партии самандов с плохими распед валами. Это всё было заменено по гарантии ещё в 2007-2009. Сейчас к этому претензий нет.» Знаю людей, которые 5 распредвалов поменяли, вопрос не в них был, говорят, что проблема в масло насосе, пружина маленькая и сбрасывала давление раньше положенного.

Машина не ликвид, у меня окупилась благодаря авариям, покупал люкс за 250 тыр годовалую, новая стоила больше 400тыр+ допы. 150 тыр выплаты по страховкам и за 100 тыр продал.

Глючная электрика. Подвеска крепкая, двигатель тяговитый, больших проблем не было, пару раз рвался трос сцепления, прокладка головки блока сопливила.

Я на таком только ездил как то полдня, странно я нелюбитель французов. Но почему то эта машина мне понравилась, хотя да она из 90х.

Оригинал из 90х, а иранский вариант доработан по части кузова, салона и ижектор другой.

Мне еа удивление понравилась подвеска в части управления, а про 90 это пожалуй моя оценка салона изнутри.

Зайдите на авито (выборка по всей России) сколько авто при стоимости от 100000 и более гнилых? Там всего 200 с копейкой машин. А гнилых ноль.

У моей страна ввоза в ПТС Азербайджан врятли её из Белорусии везли.

Бедолага на Bugatti, камера с шумомером и авто-экзаменатор

События и новости автомира 27.09-03.10.21

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Завидуете владельцам Bugatti? Да их пожалеть можно!

В открытой публикации на странице в Facebook миллионер из Сингапура Мухаммед Аль Кави Замани решил всему миру рассказать, что значит быть владельцем суперкара Bugatti Chiron. Не спешите завидовать, потому что это очень и очень непросто. А как дорого! Стоимость техобслуживания авто за четыре года сопоставима с ценой нового Ferrari или Aston Martin DBS Superleggera, пишет «Фокус».

В соцсетях миллионер подробно рассказал, сколько тратит на обслуживание и ремонт суперкара, стандартная версия которого стоит от 2,5 млн евро.

В Москве появилась первая камера, которая фиксирует шум

Центр организации дорожного движения российской столицы начал тестировать новые дорожные комплексы с микрофонами, которые измеряют шум автомобилей и мотоциклов, сообщает «Коммерсантъ».

В презентации центра была показана камера с шумомером, которая оборудована четырьмя микрофонами на Х-образном креплении, причем она не только фиксирует звук, но и снимает фото и видео.

Так что в постановлении о штрафе будет панорамная фотография с траекторией проезда транспортного средства, информация об уровне шума в пяти-семи точках по ходу движения и видеоролик.

Камеры должны пройти сертификацию, а для этого нужно принять документ с указанием пороговых значений шума в децибелах. Если его примут, камеры установят в местах, где жители больше всего жалуются на шум от транспорта.

Создан автомобиль, который сам принимает экзамен на водительские «права»

Автомобиль, способный принимать экзамен у сдающих на «права» без инспектора, был разработан в Казани. По информации российских СМИ, машина оснащена камерами, специальными сенсорами, радарами и спутниковой связью.

Авторы проекта считают, что система позволит исключить субъективный подход инспектора ДПС к кандидатам в водители. Автомобиль будет оценивать экзаменуемых с помощью искусственного интеллекта.

Руководители проекта рассказали, что нейросеть машины распознает элементы, которые недоступны для определения с помощью радара (например, дорожную разметку и сигнал светофора). Несмотря на то что именно автомобиль поставит отметку, инспектор всё же будет присутствовать на экзамене, чтобы проконтролировать «электронного коллегу» и принять окончательное решение.

Норвежцы почти перестали покупать бензиновые и дизельные авто

Продажи бензиновых и дизельных автомобилей в Норвегии могут прекратиться уже в апреле 2022 года. И дело не в запрете двигателей внутреннего сгорания в этой стране, сообщает сайт electrek.

Статистика авторынка Норвегии свидетельствует о том, что через 7-8 месяцев спрос на бензиновые и дизельные авто упадет до нуля. Уже сейчас их доля на рынке составляет всего 10%, хотя еще год назад был 21%. Например, за июль 2021 года продано менее тысячи бензиновых и дизельных машин.

Зато продажи электромобилей постоянно растут: с начала года их купили уже свыше 100 тысяч. В топ-15 самых популярных моделей – 14 электрокаров и один подзаряжаемый гибрид Toyota RAV4 Plug-In. Ну а на первом месте по продажам – Tesla Model Y.

Власти страны планировали запретить продажу легковых авто с ДВС в 2025 году, но похоже, что электробудущее в Норвегии наступит раньше. Тем более в стране активно стимулируют переход на электромобили и компенсируют покупателям часть их стоимости. В итоге «электрички» фактически сравнялись в цене с бензиновыми и дизельными моделями, тогда как владельцы авто с ДВС должны платить высокие транспортные налоги.

Chevrolet как идеальное беличье дупло

Житель американского штата Северная Дакота Билл Фишер и его пикап Chevrolet Avalanche прославились благодаря местному выпуску новостей и… белкам. Именно они превратили подкапотное пространство автомобиля в склад для хранения запасов грецких орехов, сообщает Grand Forks Herald.

Оказалось, Билл припарковал свой Chevrolet на стоянке у дома, а через четыре дня решил поехать в город по делам, но ему не понравился звук из моторного отсека при запуске. Открыв капот, Билл увидел, что все пространство вокруг двигателя доверху набито грецкими орехами! Оказалось, белки выбрали автомобиль Билла как идеальное дупло и за четыре дня разместили в моторном отсеке 70 килограммов орехов.

Автовладельцу пришлось потратить немало времени, чтобы разобрать переднюю часть пикапа, снять капот и крылья, извлечь орехи и доверху наполнить семь 20-литровых ведер.

Но, как отметил Билл, даже после тщательной очистки в подкапотном пространстве осталось несколько орехов, звук перемещения которых он слышит во время движения.

Иранский автопром (рассуждения)

Дорогие мои подписчики, посты про такси будут, но позже. Пока интересных историй нет.

Про иранские автомобили я пытался писать раньше.

Но тогда я был слишком пьян и не пришёл к логическому завершению.

Почему я опять об этом пишу? Потому что каждый 10 пассажир в такси спрашивает что это за машина.

Моя 14 летняя старушка. С самой неприглядной стороны.

Все дефекты по кузову и его покраске после ремонта отлично видны на фото.

Через три года после покупки (кузовные дефекты не знаю когда были сделаны прошлым владельцем ) она выглядит так же. Почти полная оцинковка кузова (кроме крыши) это очень хорошо!

Здесь полный обзор автомобиля. Салон и т.д.

То что я обычно рассказываю заинтересованным пассажирам:

— Машина сделана в Иране. На базе пежо 405. Иранского здесь кузов, салон. Запчастей валом. База машины из 80-х. Запчасти для неё производят все известные мировые концерны и конечно китайцы. Кузовщины новой нет, только с разборок. Сам иранский завод официально купил пежо 405. Такая старая машина конечно французам на фиг не нужна. Иранский завод входит в группу PSA (ситроен пежо) и так же выпускает автомобили пежо.

Ну а теперь подведу итог и наконец то завершу мысль (которую я не высказал до этого в постах)

Саманд продавался в России 3 года. с 2006 по 2008. Где то я вычитал что было продано 12000 машин (правда или нет не знаю). Согласно авито б.у гнилых 0.

Машина продавалась по цене авто Ваз. Но в Иране в базе идёт кондиционер, а в люксе уже электро зеркала, открытие багажника с брелка плюс не до бортовой компьютер ( с полным русским голосовым оповещением)

По этому сравниваемою я всегда её с отечественными авто.

В плане ремонта пригодности АвтоВаз побеждает. Запчасти на него есть всегда в наличии в куче магазинов.

Запчасти на Саманд (как и на пежо, ситроен старых моделей) есть но срок поставки 1-5 дней.

В плане самого ремонта.

Любой гаражный мастер возьмётся за ремонт АвтоВАЗ.

А что такое Саманд?

Нет мы не чиним Пежо!

То что французы извращенцы. Известно всем мастерам. Основное обслуживание делаю сам (шаровые, сайлентблоки, колодки, масло) Остальное знакомый гаражный мастер. Как он проклинает французов и иранцев это надо слышать!

Так по чему же не выбрать АвтоВаз?

Там нет комфорта! АвтоВаз (кроме Весты) это просто машина которая ездит. Дешёвая, непритязательная, легкая в обслуживании. Но не обеспечивающия комфортабельную поездку ни водителю ни пассажиру.

Если сидеть в салоне Саманд с закрытыми окнами можно услышать следующее:

Что нельзя услышать:

— Разговоры проходящих людей

— Если вам будут орать из соседней машины и вы не умеете читать по губам то ничего не поймёте.

Салон и посадка водителя и пассажиров сделаны довольно комфортными. Я видел очень мало бюджетных машин где передний пассажир может вытянуть ноги в перёд. А если отодвинуть кресло на максимум назад то ни кому не прижмёт ноги

По чему же продажи свернули если машина так хороша? Может АвтоВаз конкуренция не нужна?

PS прогресс не стоит на месте. У Ирана есть и более новые машины

Да база пежо. Да и цена с которой они хотели вернуться на рынок была аналогична Весте. Но кому они здесь нужны нужно поднимать отечественный автопром!

PS PS Iran Khodro по производству машин в мире находиться на 2 пункта ниже АвтоВаз но не пользуется государственной поддержкой, а просто производит хорошие автомобили.

Кладбище новых BMW, автопилот-спаситель и отказ от Logan

События и новости автомира 20-27.09.2021

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Страшное зрелище: как ржавеют 3000 новеньких BMW и MINI

Огромное число автомобилей марок BMW и MINI, которые фактически гниют на открытой стоянке, – такое видео появилось в Instagram-аккаунте supercar.fails и сразу стало популярным в Сети.

Оказалось, это склад утилизации автомобилей в канадском городе Ванкувере, причем все авто были официально отозваны производителем после сильнейшей метели в порту прибытия Галифакс в 2015 году.

В итоге у многих машин была повреждена электроника, проводка, появились проблемы с моторами. Компания BMW сочла экономически нецелесообразным проводить их ремонт и просто решила направить дилерам и клиентам другие авто на замену.

Вот так почти 3000 новеньких авто уже более 6 лет стоят под открытым небом. Кстати, среди них можно обнаружить BMW M4, BMW M6, а также редкие BMW i8 и даже Alpina B6. Какая судьба ждет эти машины, неизвестно, как и то, почему их до сих пор не отправили в переработку.

Автопилот Tesla спас жизнь нетрезвой водительнице

Яркое доказательство того, что автопилот способен спасти жизнь водителю, недавно продемонстрировал американский телеканал ABC 7.

Журналисты показали сюжет, в котором полицейское авто останавливает электрокар Tesla благодаря автопилоту. Оказалось, за рулем электромобиля была женщина в нетрезвом состоянии. В какой-то момент она потеряла сознание, это увидел ее муж, который ехал за ней на автомобиле Volkswagen, и вызвал полицейских.

Калифорнийский дорожный патруль обогнал машину и начал тормозить прямо перед электрокаром, чтобы остановить Tesla. И это сработало! Похоже, автопилот понял, что произойдет столкновение, и дал команду остановиться.

После остановки Tesla полицейские привели водителя в чувство. В итоге она была арестована за вождение в нетрезвом виде.

«Но это явно был случай, когда автопилот Tesla спас ее жизнь. Если бы женщина потеряла сознание в любой другой машине, конечным результатом было бы столкновение задолго до вмешательства полиции», – отметили журналисты.

На аукционе продали Toyota с пробегом… миллион километров

Пикап Toyota Tundra 2008 года, который выставили на аукцион б/у авто Carmax в США, ничем особым не выделялся, если бы не его фантастический пробег 606.431 миля (975.747 км).

Как сообщает «Фокус», несмотря на такой пробег, цена на авто в ходе торгов выросла с 1000 до 4000 долларов. Еще бы, состояние автомобиля оказалось вполне сносным!

Да, выцвела краска, износился салон, но по технической части все в полном порядке.

Интересно, что предыдущий владелец не побоялся купить Toyota Tundra уже с пробегом 450 тыс. км. В сервисной книжке указано, что пикап посещал СТО 61 раз – и речь идет о плановом обслуживании.

Об автомобиле действительно заботились, так что двигатель, трансмиссия и подвеска «чемпиона по пробегу» ремонта не потребуют. Ну а про его потрясающую надежность даже говорить нет смысла.

Продажи Logan и Sandero будут сокращены

Logan и Sandero, которые выпускает Renault, популярны во многих странах мира, да и производятся по всему миру. Но в январе 2021 года компания приняла план развития Renaulution, согласно которому Renault будет уходить из «бюджетного» сегмента рынка. Первоочередной же целью станет максимизация прибыли. В итоге решено было отказываться от низкомаржинальных автомобилей, прежде всего от Logan и Sandero.

Как сообщает бразильский портал Autos Segredos, Logan и Sandero нового поколения уже не появятся на рынке Латинской Америки – вместо седанов и хэтчбеков Renault сфокусируется на кроссоверах.

С 2024 года в некоторых странах вступят в силу новые требования к безопасности автомобилей, которым Logan и Sandero не соответствуют, и, похоже, Renault не станет вкладываться в их модернизацию.

Кстати, эксперты считают высокой вероятность того, что продажи новых Logan и Sandero будут запрещены и в России, поскольку развитие российского модельного ряда Renault шло синхронно с бразильским рынком. Такой шаг возможен еще и потому, что АвтоВАЗ планирует выпускать новую Lada Granta на той же платформе CMF-B.

Только Volvo – и никакой кожи!

Отныне Volvo не будет использовать кожу в своих автомобилях. Сообщается, что C40 Recharge станет первым электромобилем марки, в котором не будет ни одного квадратного сантиметра кожи. И затем каждая новая электрическая модель Volvo будет обходиться без кожи.

Volvo уже заявила, что обеспокоена воздействием животноводства на окружающую среду, и благополучие животных стало одним из факторов, повлиявших на решение прекратить использование кожи в ее моделях. Причем кожаную обивку компания планирует заменить тканью, произведенной из переработанных ПЭТ-бутылок.

Более того, салон Volvo в принципе станет «веганским»: автопроизводитель заявляет, что сокращает использование побочных продуктов животноводства, которые, помимо прочего, используются в производстве пластмасс, резины и клея.

В чем плюс рядных моторов?

Когда-то, рядная шестерка была самой ходовой, доминирующей конструкцией двигателя в Западном полушарии. Jaguar ставил их на свои лучшие модели, Jeep «построил» и закрепил на них свою репутацию во второй половине 20-го века. Тоже самое можно сказать о Mercedes-Benz. Рядные шестицилиндровые бензиновые моторы были хорошими образчиками.

Все мы привыкли думать, что в Штатах господствовали восьмицилиндровые моторы, это нельзя назвать полной правдой, ведь в недалеком прошлом почти каждый заурядный семейный автомобиль и многие пикапы оснащались единственным стандартом мотора – «рядным шестицилиндровым».

Затем настали тяжелые времена, началась экспансия V6.

В течение многих лет V-образные шестерки вытесняли рядные моторы, казалось, еще немного и вся конструкция будет предана забвению. Но, похоже этому не бывать – Mercedes-Benz совершил воскрешение. Он вернул рядную шестерку в виде новой версии двигателя под внутренним номером M256. Предназначение вновь изобретенного «колеса» очевидна – замена и вытеснение большей части силовых агрегатов V6 из линейки. Об этом еще несколько лет назад заявляли сами представители Mercedes-Benz.

Но единственный вопрос: «Зачем им это?»

Одними из главных недостатков современных автомобильных двигателей являются: сложность производства, усложненность конструкции, невысокая надежность и дороговизна. Все эти недостатки в полной мере присущи «V»-образному стандарту и в том числе производимому компанией из Штутгарта.

В конце концов, понимание того, что нужно каким-то образом бороться за повышение доступности автомобилей с объемными и мощными двигателями, натолкнули управление Daimler AG к рискованному на первый взгляд шагу – разработке современного рядного шестицилиндрового мотора. Именно низкие затраты на разработку двигателя, а не присущая линейному мотору плавность работы, дали старому дизайну отсрочку от окончательного уничтожения.

Куда пропали все рядные моторы?

«Рядный» означает расположение цилиндров в блоке двигателя – они, соответственно, расположены один за другим – в ряд, а «шесть» – как несложно догадаться – это их количество.

Изначально Mercedes освоил производство своей рядной шестицилиндровой линейки моторов в 1924 и продолжал делать их вплоть до 1943 года, пока война не начала активно высасывать все соки из стран «оси», и как-то стало не до производства двигателей.

После восьмилетнего перерыва, с 1951 по 1998 год Mercedes продолжил делать разнотипные рядные моторы. Отличительной чертой было то, что в этот период в производстве всегда оставалась хотя бы одна рядная шестицилиндровая модель двигателя. Двадцать лет назад данная традиция окончательно ушла в прошлое. Примечательно, что в Германии подобный тип мотора продержался дольше, чем в других странах Запада, в которых имелась собственная автопромышленность.

Другие автопроизводители разбрелись по разным сторонам от шести цилиндров. В Европе и Японии пошли путем уменьшения их количества, постепенно снизив до четырех, со временем добавив мощности при помощи турбин.

В США, мощные V8 взяли верх над практичными и относительно экономичными «шестерками». С 1950-х по 1970-е годы в Штатах автомобили были монументально огромными, бензин стоил дешево, а значит никаких препятствий для V-образных моторов не было, также как не было места рядным конкурентам.

Со временем под рядные силовые агрегаты в США была отвоевана ниша – автомобили начального уровня, но и они просуществовали не так долго, поскольку их повторно вытеснили «V»-образные моторы.

Почему это произошло? Все дело в том, что автомобили стали компактнее, их капоты тоже стали меньше, а вот зоны деформации и количество электроники, напротив, в современных автомобилях оказалось больше. Все это занимает место, значит нужны более компактные моторы – V6 подходили для этого как нельзя лучше, ведь они были короче на один цилиндр по отношению к своим рядным «сотоварищам», но стоили при этом дешевле своих старших братьев – V8.

Почему Мерседес вновь начал возрождать рядный тип моторов? И в чем его уникальность?

Короткие капоты по-прежнему являются проблемой, но у Mercedes есть несколько технических трюков, которые позволили сократить двигатель «M256» достаточно для того, чтобы «запихнуть» его в сегодняшние «курносые» автомобили.

На обычном двигателе, как известно, мощность мотора приводит в движение все навесное оборудование: гидроусилитель руля, генератор, помпу и компрессор системы кондиционирования. Все это добро приводится в действие через систему ремней и шкивов, расположенных в передней части двигателя. Все это нагромождение занимает много ценного места в пространстве между двигателем и радиаторной решеткой.

M256-й двигатель ушел от стандартной системы. Вместо нее все вспомогательное оборудование приводится в действие электрической 48-вольтовой системой, получившей фирменное наименование «Integrated Starter-Alternator (ISG)», в которой роль стартера и генератора объединена в едином блоке.

Такой подход сделал мотор компактней, но помимо этого, технология ISG также позволила повысить производительность относительно небольшого по объему двигателя и не последнюю роль в этом сыграла технология «интеллектуального турбонаддува» со встроенным электрическим турбокомпрессором и электромотором, который работает в паре с основной обычной турбиной, что устанавливается на CLS53.

Элемент технологии ISG (электромотор, расположившийся между коленчатым валом и КПП)

В зависимости от ситуации и требований, компрессор может помочь раскрутиться турбине или отдать первичный импульс для старта мотора. Интеллектуальная комбинация позволяет нивелировать турбо-яму, которую вы обычно чувствуете между нажатием педали газа и моментом увеличения мощности. То есть когда это необходимо электромотор работает, в качестве стартера и помогает двигателю достигать максимального крутящего момента в самом начале разгона, что обеспечивает автомобилю максимальную тягу на низких оборотах.

Так, что с технической точки зрения – это по-настоящему удивительный агрегат. Однако его уникальность заключается не только в используемых технологиях. Это уникальная конструкция с уходящими в глубокое прошлое корнями. Когда компактные V6 на протяжении 20 лет вытесняли рядные моторы, Mercedes, несмотря на прекращение производства последнего одновременно с уходом на покой лимузина W140 S-Class в 1998 году, не расстался с пониманием исторической связи, и не побоимся сказать – исторической ответственности в сохранении более простой и надежной версии силовых агрегатов.

Единственным конкурентом, который не расстался с рядной концепцией, стала компания BMW. Все остальные производители из Топ-10 либо давно прекратили попытки строительства среднеобъемных рядных двигателей, либо начав их делать достаточно быстро, прекращали. Среди них можно отметить:

Jeep, со своим 4.0-литровым I6, который перешел от него после 2006 года в пользу V6.

General Motors, который создал уникальный для своего времени рядный шестицилиндровый мотор в 2002 году в рамках нового семейства двигателей Atlas. Двигатель просуществовал до 2012 года.

Источник

Мануалы Iran Khodro Samand

Саманд — первый национальный автомобиль Ирана, производится Iran Khodro (IKCO) c использованием местных деталей. Наряду с обновленной версией, Peugeot Pars, Iran Khodro до сих пор выпускает Peugeot 405. Отношения Иран Ходро с французской компанией PSA Peugeot Citroën начались, когда они поставляли двигатели XM7 (используемые в Peugeot 504) наряду с трансмиссией для некоторых моделей Paykan, которая в свою очередь была основана на Hillman Hunter. IKCO изготовляет 80 % деталей Саманда внутри страны. Samand (Саманд) построен на базе автомобиля Peugeot 405, в настоящее время используются следующие двигатели: XU7JP/L3(8-кл.), и TU5JP/L4(16-кл.). С 2007г. IKCO использует разработанные своими силами двутопливные двигатели (бензин+газ) для своих новых моделей. Немецкая компания Bosch также проявила интерес к сборке иранского двигателя по лицензии. В марте 2006 года на территории России начались продажи автомобиля «SAMAND».

Iran Khodro Samand. Руководство — часть 17

Нажатием кнопки на положе#
нии «код» вы можете этот код либо
активировать либо дезактивиро#
вать. Кнопкой осуществляется
выход из функции. В положении ак#
тивированного кода при открыва#
нии капота двигателя включается
тревожная сирена. Чтобы этого не
произошло, перед открыванием ка#
пота введите четырёхзначный код.

Руководство по эксплуатации Iran Khodro Samand

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Iran Khodro Samand в комплектации комплектации: «EL», «Norma», «LX», оборудованных четырехцилиндровым бензиновым двигателем: 1.8 л — XU7JPL3 (1761 см3, 8-ми клапанный, 100 л.с., с коробкой передач ВЕ 3/5)

В чем заключаются недостатки приобретения Iran Khodro Samand

Помимо положительных моментов в работе данного автомобиля можно отметить и определенные недостатки, к которым стоит отнести следующие моменты:

• У мотора с емкостью 1,8 литров имеется весьма существенный недостаток – это износ кулачков распределительного вала. Износиться они могут, как говорится, буквально на следующий день. Подобные отклонения могут встретиться еще до того момента, как вы достигнете отметки в 100 тыс. км пробега, так что всегда имейте в виду, что с таким мотором потребуется повозиться.
• После того, как порог в 150 тыс. км пробега пройден, у некоторых водителей отмечалось кратковременное загорание лампы низкого давления масла. Зачастую такое случается из-за того, что пружина редукционного клапана слегка ослабла. Ремонт и исправление такого недостатка обойдется вам не более чем в 500 рублей, так что много вы не потеряете, но следить за этим необходимо.
• Как только автомобиль зафиксировал 200-250 тыс. км пробега, могут начаться различные проблемы. Многие водители отмечают, что после пройденной отметки требовался основательный ремонт данной машины. Происходило это из-за того, что изнашивалась поршневая группа, а затраты на ремонт при этом могут составить до 40 тыс. рублей.
• Нередки случаи, когда происходит перегрев, из-за чего требуется замена головки на блоках цилиндра. Перегреву также может способствовать неисправная работа термостата, поломанный вентилятор, который отвечает за охлаждение или даже потекшая помпа. Стоимость ремонта в данном случае будет варьироваться в пределах 3-3,5 тыс. рублей.
• Стартер в базовой комплектации также нельзя похвалить за долговечность, а его замена может обойтись вам в 3-4 тыс. рублей, причем прийти в негодность стартер может практически в любой момент.
• При пробеге от 100 до 120 тыс. км можно наблюдать и некоторые неисправности в коробке передач. Случалось так, что именно на этом пороге возникала необходимость менять коробку полностью, а на данный автомобиль такое удовольствие обойдется примерно в 30 тыс. рублей.
• С течением времени на кузове могут обнаружиться вспучивания краски в отдельных местах автомобиля, однако сквозная коррозия практически никогда не пристает к Iran Khodro Samand, поэтому об основательной перекраске можно даже не задумываться.

Советы покупателям Iran Khodro Samand

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

Нет денег, а ходите не убитый, не старый, живой и большой авто — берите саманд. Если что, почините за гроши.

• дешевый
• оцинкованный
• просторный
• высокий клиренс
• предсказуемый в управлении

• надежность под сомнением
• дорогой ремонт задней балки
• друзья будут издеваться, как это вы не на эвакуаторе, а своим ходом.
• такие вещи как регулировка распред. вала или починка задней балки делаются далеко не в каждом сервисе

Много Машины — за разумные деньги. Зимой тепло, летом не жарко. И в лес и по городу/трассе хорошо.

• Зимой прелесть в том, что тёплый воздух из дефлекторов начинает дуть уже через 3 минуты! после запуска двигателя в -20, а через 10 минут салон полностью прогревается даже в -30. На 20 градусном морозе двигатель сохраняет тепло в течение 2-2,5 часов (запускаешь двигатель, а на тебя тёплый ветерок дует). Салон прогревается равномерно по всей длине, задние пассажиры получают свою долю тепла через дефлекторвы в центральном тоннеле. Запотевания передних стёкол нет (салонный фильтр если менять хотя бы раз в год)
• При движении и парковке огрехи работы комунальщиков не являются непреодолимым препятствием. Особенно актуально когда утром выезжаешь из двора, а там брествер из плотного снега нагребён аккуратно так. Уровень дороги сантиметров на 20 опустился, а перед вами куча снега. Кроме нас тока газели да «внедорожники» проезжают, остальные в обход или ждут пока раскатают. А вечером если эту укатанную кучу не убрали не всякая машина во двор попадёт (зато места на парковке много)

• Регулятор отопителя — вещь не долгоживущая, года на 2 при ежедневной эксплуатации хватает, ломается без объявления войны, на скорость не влияет заказывается в ближайшем магазине для иномарок или на экзисте, меняется самостоятельно за 5 минут. В рестайлинговой версии, что сейчас в автосалонах появилась, этот недостаток устранили.

19 февраля 2013

Если мечешься между вазом и самандом, то лучше саманд, чисто мое мнение, были и вазы, и газы, и вот терь саманд.

Если хочешь ездить — бери, хочешь выпендриваться — бери кредит, покупай новьё и отдавай долги.

Машиной очень довольны и взрослые и дети.

• Клиренс
• Расход
• Мощность
• Маневренность
• Удобный салон
• Поясничная поддержка
• Высокая посадка водителя, следовательно хороший обзор
• Огромный багажник и дверные проёмы

Зависит от внутреннего мироощущения. Если в Вас кипит кровь, любите драйв и свободу, то этот авто не для Вас! Если Вы спокойный водитель, семейный человек, у которого пара славных детишек, то это вариант, над которым стоит задуматься.

• Донор Пежо 405 (легенда своего времени)
• Оцинковка
• Клиренс
• Печка
• Комплектация

• КПП
• Престиж авто = низкая ликвидность
• Расход топлива (не огромный, но хотелось бы меньше. Возможно у моей косяк есть.)

6 сентября 2010

Не бойтесь, это достойный наследник пежо 405.

• Вместительность
• Клиренс
• Недорогие запчасти по ходовой, всё подходит от Пежо 405
• Небольшой расход по трассе

• Сервис
• Запчасти по кузову

Какие могут быть коммы, когда на машине буквально «гуляешь» по городу и областям, получая от этого кайф, а за это в авто ничегошеньки не ломается (п.7 — маленькие шалости, которые можно простить). Доволен!

• Удобство посадки/высадки пассажиров и водителя
• Комфорт дивана
• Настройка подвески
• Плавность хода (это относится к взаимодействию мотор — КПП — колеса)
• Выносливость
• Простор багажного отделения
• К омплектация (все включено)
• Работа двигателя во всех диапазонах
• Посадка водителя (2000км за присест – спина не устала)

• Краска пластиковых деталей (бампера, накладки)
• Острые углы дверей (в глаз не попал, а по лбу очень больно)
• Включение-выключение 1-ой передачи до прогрева КПП ~1-й километр
• Не развит сервис — з/ч, Тех.Обсл.

А совет я вам дам такой: не гонитесь вы за напичканой иранской электроникой машиной, берите более простой вариант, например EL-комплектацию с кондееми и ГУР, больше ничего и не надо! Двигатель ПЕЖО и ходовая не переносят иранскую электронику также как и французкую (типа парктроников и навороченных сигнализаций и компьютеров). Все-таки французы разработали хороший движок и неплохую ходовую, а японцы смастерили просторный и приличный кузов.

• В тексте

• В тексте

В целом машина очень достойная за такие деньги. Можно брать.

• Просторный салон и багажник
• Большой дорожный просвет
• Хорошая шумоизоляция
• Устойчивая на дороге
• Неприхотливый к бензину движок
• Удобная в управлении

• Мелкие огрехи в сборке
• Плохое сервисное обслуживание
• Болезнь марки — отказ работы вентилятра

27 августа 2008

Как альтернатива ВАЗам без раздумий, тем более что они скоро сравняются по стоимости.

Если у Вас есть финансы для покупки АУДИ, МЕРСЕДЕСА, ПЕЖО, или БМВ, не задумавайтесь — покупайте. Но если Вы хотите пересесть с ВАЗа, ГАЗа, другого отечественного авто, или с импортной «помойки» выпуска 1979 года, на приличный а V томобиль, более высокого уровня, то очень рекомендую вам — «САМАНД», не пожалеете.

В целом — вполне неплохая машинка, особенно после ВАЗов, есть свои недостатки, но и достоинства очевидны. А выводы делать нужно самому: что тебе важнее просторный салон, большой клиренс, тяговитый двигатель, оснащенность и относительно доступная цена или же громкая марка, тесные салон и неудобный багажник, «никакой» клиренс и кусачая цена. Ищите компромиссы, дамы и господа! Вполне неплохая машинка, особенно после ВАЗов, есть свои недостатки, но и достоинства очевидны. А выводы делать нужно самому: что тебе важнее просторный салон, большой клиренс, тяговитый двигатель, оснащенность и …

Каждый должен покупать а V томобиль по мере своих потребностей.

НЕ ставте инские запчасти, масса хороших и качественных аналогов. (иранцы амортизаторы делать не умеют)

Iran Khodro Samand 2006, engine Gasoline 1.8 liter., 95 h. p., Front drive, Manual — accessories

А какие мозги у тебя стоят сименс?слышал, что на них бортовой не работает(((( расход топлива показывает? и если можно, то фото подключения бортового компа, просто тоже думаю поставить себе и не знаю как подключить, а как полностью называется бортовик (модель)?

У меня мозги Valeo или Sagem как говорят что это одно и тоже, а модель бортового компьютера «Multitronics VG1031S»
(самый дешёвый)

На сайте «Multitronics» написано что подходят к самандам, но «кроме мозгов Siemens»

Вот честно понятия не имею, есть ли в самандах с мозгами Siemens разъём ODB?

Если у тебя мозги Valeo/Sagem то под рулём есть лючок, там должен быть ODB разъём.

В бортовом компьютере должен быть протокол ODB2Q

Сам компьютерных р подключается двумя вариантами, либо через ODB разъём, либо через универсальный. В саманде под рулём есть лючёк, где находится этот ODB разъём, Если подключить в него компьютер, то лючёк закрыть не получится, по этому надо вынуть сам разём для подключения, на корпусе которого есть две пластиковые защёлки, их нужно слегка подогнуть и разъём можно вынуть, таким образом разъём будет болтаться на проводах, но зато его можно будет уложить как удобно, при этом если подключить в него компьютер, то соединённые разъёмы машины и компьютера можно будет уложить и закрыть это всё лючком (крышкой) от торпеды.
И кстати, провода от бортового компьютера можно спрятать под пластиковую обшивку стойки крыши

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 150 550 км