Научно — производственная фирма «МЕТА»
Измеритель параметров света фар
автотранспортных средств
И П Ф – 01
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
М 048.000.00 РЭ
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 5
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА 5
1.1 Описание и работа прибора 5
1.1.1 Назначение 5
1.1.2 Технические характеристики 6
1.1.3 Состав прибора 7
1.1.4 Устройство и работа 7
1.1.5 Маркировка и пломбирование 17
1.1.6 Упаковка 17
2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ 18
2.1 Эксплуатационные ограничения 18
2.2 Подготовка прибора к использованию 18
2.3 Установка прибора и его ориентация относительного транспортного средства 19
2.4 Использование прибора 21
3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 31
3.1 Техническое обслуживание прибора 31
- Текущий ремонт 32
- ХРАНЕНИЕ 34
- ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ 34
Приложение А. Методика поверки 35
Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и принципа действия измерителя параметров света фар автотранспортных средств ИПФ-01, а также содержит сведения, необходимые для ее правильной эксплуатации и обслуживания.
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.1 Описание и работа изделия
- Назначение
Измеритель параметров света фар автотранспортных средств ИПФ-01 (далее по тексту — прибор) предназначен для проверки технического состояния и регулировки внешних световых приборов транспортных средств в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию и методы проверки» изм. №1.
Прибор позволяет проводить следующие измерения:
— измерение углов наклона светового пучка фар автомобилей;
— измерение силы света внешних световых приборов;
— измерение времени от момента включения указателей поворота до появления первого проблеска;
— измерение частоты следования проблесков указателей поворота;
— измерение соотношения длительности горения указателей поворота ко времени цикла.
Прибор может подключаться к диагностической линии при проведении комплексного технического осмотра состояния автомобилей с возможностью передачи измеренных характеристик в персональный компьютер.
Прибор может использоваться в дорожных условиях на специально выбранных площадках или участках автодорог; имеющих асфальтобетонное или цементно-бетонное покрытие, а также в стационарных условиях автохозяйств и владельцев частных автомобилей.
Вид климатического исполнения — УХЛ4 по ГОСТ 15150-69 со следующими ограничениями:
— температура окружающей среды от минус 10 до плюс 40 оС при выполнении работ по определению и регулировке направления светового потока, по измерению силы света и временных параметров проблесков прерывателей поворота;
-относительная влажность до 100% при температуре 25 оС;
— атмосферное давление 73-106 кПа (550 — 800 мм рт. ст.).
Электропитание прибора может осуществляться:
— от сетевого блока питания с выходным постоянным напряжением (1014) В, допускающего ток нагрузки 500 мА;
— от аккумулятора (или прикуривателя) проверяемого транспортного средства. Подключение к аккумулятору или прикуривателю производится с помощью кабеля, входящего в комплект поставки;
— от собственной аккумуляторной батареи напряжением (1014) В.
1.1.2 Технические характеристики
Тип прибора — стационарный передвижной.
Способ определения угла наклона светового пучка — по положению светотеневой границы на экране прибора относительно разметки.
Диапазон измерения углов наклона светового пучка в вертикальной плоскости, угл.мин 0 — 140
Высота подъема измерительного блока, мм 2501600
Ориентирование оси измерительного блока прибора относительно оси симметрии транспортного средства — при помощи оптического визира.
Предел допускаемой абсолютной погрешности измерений углов наклона светового пучка в вертикальной плоскости, угл. мин. ± 15
Предел допускаемой абсолютной погрешности установки измерительного блока прибора в горизонтальной плоскости, угл. мин. ± 30
Диапазон измерения силы света внешних световых источников, кд,
не менее 50000
Предел допускаемой относительной погрешности измерения силы света внешних световых источников, % ±15
Диапазон измерения частоты следования световых проблесков фонарей указателей поворота, Гц 0,5-3,5
Предел допускаемой абсолютной погрешности измерения частоты следования световых проблесков фонарей указателей поворота, Гц ±0,1
*Диапазон измерения соотношения длительности горения источника света фонарей указателей поворота ко времени цикла (коэффициент заполнения), % 30-75
*Предел допускаемой относительной погрешности измерения соотношения длительности горения источника света указателей поворота ко времени цикла, % ± 15
*Диапазон измерения времени от момента включения фонарей указателей поворота до появления первого проблеска, с 0,1-2,5
*Предел допускаемой абсолютной погрешности измерения времени от момента включения фонарей указателей поворота до появления первого проблеска, с ± 0.2
Величина компенсации от засветки посторонних источников света, кд, не менее 10
Габаритные размеры прибора, мм 1830 х 600 х 590
Масса прибора, кг, не более 20
Прибор допускает непрерывную работу в рабочих условиях в течение 8 часов при сохранении своих технических характеристик, установленных ТУ.
* — Данные характеристики в соответствии с изм. №1 ГОСТ Р 51709-2001 являются справочными, диапазон и погрешность измерения которых не нормируется.
1.1.3 Состав прибора
1.1.3.1 Комплект поставки прибора приведен в таблице 1.
Таблица 1
| Наименование | Обозначение | Кол., шт. | Примечание |
| Измерительный блок | 1 | ||
| Оптический визир | М 048.105.00.00 Б | 1 | |
| Стойка | М 048.103.00.00 Б | 1 | |
| Тележка | М 048.102.00.00 Б | 1 | |
| Фотоприемник внешний | М 048.200.00.00 | 1 | |
| Кабель питания | М 036.050.00 | 1 | |
| Аккумуляторная батарея | М 016.500.00-03 | 1 | |
| Зарядное устройство
Li-ion аккумуляторов |
М 122.000.00-04 | 1 | |
| Коробка упаковочная для прибора ИПФ-01 | 1 | ||
| Коробка упаковочная для стойки прибора ИПФ-01 | 1 | ||
| Комплект эксплуатационной документации | |||
| Паспорт | М 048.000.00 ПС | 1 | |
| Руководство по эксплуатации | М 048.000.00 РЭ | 1 | |
| Методика поверки (приложение А к РЭ) | М 048.000.00 ДЛ | 1 |
Примечание – По дополнительной заявке потребителя поставляются рельсы для пермещения тележки ИПФ-01.
1.1.4 Устройство и работа
1.1.4.1 Принцип действия
Функциональная схема измерительного блока прибора ИПФ-01 приведена на рис.1.
1 — Линза Френеля; 2 – Светофильтр; 3 – Фотодиод; 4 – Управляемый усилитель сигнала фотодиода; 5 — Электронная плата управления и индикации; 6 – Внешний фотоприемник;
7 – Двухстрочный индикатор; 8 – Кнопки управления.
Рисунок 1- Функциональная схема измерительного блока прибора ИПФ-01
Световое излучение от проверяемой фары проходит через линзу Френеля 1, светофильтр 2 и попадает на фотодиод 3. Электрический ток фотодиода, пропорциональный силе света, усиливается управляемым усилителем 4 и поступает в микропроцессор, расположенный на электронной плате управления и индикации 5. Аналоговый сигнал преобразуется в цифровой вид, и на основе этих данных микропроцессор вычисляет силу света. Результаты вычисления и другие служебные сообщения отображаются на двухстрочном индикаторе 7. Для измерения частоты мигания указателей поворота автомобиля используется внешний фотоприемник 6, электрический сигнал с которого усиливается управляемым усилителем 4 и также поступает в микропроцессор, расположенный на электронной плате управления и индикации 5.Частота мигания указателей поворота и другие проблесковые характеристики вычисляются микропроцессором и отображаются на двухстрочном индикаторе 7. Управление работой прибора производится с помощью кнопок управления 8.
1.1.4.2 Конструкция прибора
Конструкция прибора в рабочем состоянии показана на рисунках 2 — 9.
В состав прибора входят:
— измерительный блок;
— стойка;
— оптический визир системы ориентации прибора;
— тележка.
Измерительный блок (рис.2, 5) имеет возможность перемещения по стойке посредством направляющих втулок. Для ориентации измерительного блока относительно стойки, а также закрепления его на заданной высоте служит механизм стопорения с маховиком.
Состав измерительного блока:
— экран;
- механизм перемещения экрана с маховиком;
- лимб;
- основание;
- линза Френеля в оправе;
- корпус со смотровым окном;
— электронная плата управления и индикации;
— фотоприемник со светофильтром, размещенный на экране и закрепленный на дополнительной печатной плате;
— панель управления;
— панель с разъемами для подключения питания, внешнего фотоприемника и линии диагностического контроля (ЛТК).
Экран (рис.5) перемещается в вертикальном направлении с помощью механизма, снабженного маховиком, расположенного на боковой стенке корпуса.
Положение экрана соответствует значению лимба шкалы настройки, расположенного на задней стенке измерительного блока.
Стойка (рис.2.) выполнена из тонкостенной трубы прямоугольного сечения. На боковой стенке смонтирована мерительная линейка, в верхней части стойки расположен визир для ориентации прибора относительно измеряемого объекта. Стойка закреплена на тележке, имеет возможность поворота относительно вертикальной оси. Для фиксации стойки в верхней его части служит маховик.
Визир системы ориентации прибора (рис.8) выполнен в виде патрубка с визирным пазом и соосно расположенной проволокой, выполняющей роль визирной линии, с возможностью поворота посредством маховика вокруг горизонтальной оси, а также перемещения по стойке вверх-вниз с последующей фиксацией в выбранном положении. Для совмещения положения визирной линии визира с горизонтальными линиями на экране служат винты юстировки.
Тележка (рис.2) облегченного типа имеет три колеса (или роликами) и отсек с крышкой для хранения внешнего фотоприемника. На тележке расположено гнездо для монтажа и крепления стойки. Колеса (или ролики) выполнены с возможностью регулирования по высоте для горизонтальной установки основания измерительного блока.
В качестве линзы использована линза Френеля с фокусным расстоянием 290÷295 мм. Оправа выполнена из пластмассы, внизу размещены кронштейны для крепления и регулировки линзы относительно основания измерительного блока (рис.7).
Фотоприемник внешний (рис. 9) состоит из выносного приемника света, держателя с гнездом для конечного выключателя, жгута и колпачка-присоски. 
1 – Тележка; 2 – Стойка; 3 – Отсек для укладки выносного датчика; 4 – Оптический визир системы ориентации; 5 – Измерительный блок
Рисунок 2 — Измеритель параметров света фар. Общий вид
1 – Измерительный блок; 2 – Измерительная линейка для определения высоты установки проверяемой фары; 3 – Маховик фиксации стойки; 4 – Крышка отсека для укладки выносного датчика; 5 – Маховик стопорения измерительного блока
Рисунок 3 — Измеритель параметров света фар. Вид сбоку
1-Панель управления;
2-Колесо;
3-Вилка;
4-Винт крепления;
5-Винт регулировочный
А
А
Рисунок 4 — Измеритель параметров света фар. Вид сверху
Б
В
В
1-Корпус измерительного блока; 2-Основание измерительного блока; 3- Линза Френеля в оправе; 4-Смотровое окно; 5-Панель с разъемами; 6-Винт крепления корпуса; 7- Разъем подключения выносного датчика указателей поворота; 8-Разъем подключения питания;
9-Разъем для подключения линии диагностического контроля; 10-Экран; 11-Лимб экрана; 12-Маховик перемещения экрана
Рисунок 5 — Измерительный блок. Вид сбоку
1-Индикатор; 2-Кнопка включения прибора; 3-Кнопка ПЕРЕДАЧА; 4-Кнопка ВЫБОР;
5-Кнопка ОТМЕНА; 6-Кнопка ВВОД
Рисунок 6 — Панель управления (Вид Б)
1-Ось вращения линзы; 2-Линза Френеля; 3-Оправа линзы; 4-Винт крепления;
6-Винт регулировочный
Рисунок 7 — Узел крепления и регулирования линзы
- Визирная линия;
- Маховик фиксации поворота визира;
- Маховик фиксации вертикального перемещения визира;
- Винт юстировки;
- Винт крепления;
- Основание визира
Рисунок 8 — Визир системы ориентации прибора
1. Выносной приемник света
2. Держатель с гнездом для конечного выключателя (датчик указателя поворота)
3. Жгут
4. Колпачок-присоска
1 — Выносной приемник света;
2 — Держатель с гнездом для конечного выключателя (датчик указателя поворота);
3 — Жгут;
4 — Колпачок-присоска
Рисунок 9 — Фотоприемник внешний
Текущая страница: 15 (всего у книги 16 страниц) [доступный отрывок для чтения: 3 страниц]
16.8 Измеритель параметров света фар автотранспортных средств ИПФ-01
16.8.1 Конструкция, принцип действия
Измеритель параметров света фар автотранспортных средств ИПФ-01 (далее по тексту – прибор) предназначен для проверки технического состояния и регулировки внешних световых приборов транспортных средств в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию и методы проверки». Тип прибора – стационарный передвижной.
Прибор позволяет проводить следующие измерения:
– измерение углов наклона светового пучка фар автомобилей;
– измерение силы света внешних световых приборов;
– измерение времени от момента включения указателей поворота до появления первого проблеска;
– измерение частоты следования проблесков указателей поворота;
– измерение соотношения длительности горения указателей поворота ко времени цикла.
Прибор может подключаться к диагностической линии при проведении комплексного технического осмотра состояния автомобилей с возможностью передачи измеренных характеристик в персональный компьютер.
Прибор может использоваться в дорожных условиях на специально выбранных площадках или участках автодорог; имеющих асфальтобетонное или цементно-бетонное покрытие, а также в стационарных условиях автохозяйств и владельцев частных автомобилей.
Вид климатического исполнения – УХЛ4 по ГОСТ 15150-69 со следующими ограничениями:
– температура окружающей среды от минус 10 до плюс 40 ºС при выполнении работ по определению и регулировке направления светового потока, по измерению силы света и временных параметров проблесков прерывателей поворота;
– относительная влажность до 100 % при температуре 25 ºС;
– атмосферное давление 73-106 кПа (550 – 800 мм рт. ст.). Электропитание прибора может осуществляться:
– от сетевого блока питания с выходным постоянным напряжением (10…14) В, допускающего ток нагрузки 500 мА;
– от аккумулятора (или прикуривателя) проверяемого транспортного средства. Подключение к аккумулятору или прикуривателю производится с помощью кабеля, входящего в комплект поставки;
– от собственной аккумуляторной батареи напряжением (10…14) В.
Технические характеристики прибора приведены в таблице 25.
Таблица 25 – Технические характеристики прибора ИПФ-01
* – Данные характеристики в соответствии являются справочными, диапазон и погрешность измерения которых не нормируется.
Функциональная схема измерительного блока прибора ИПФ-01 приведена на рисунке 26.
1 – Линза Френеля; 2 – Светофильтр; 3 – Фотодиод; 4 – Управляемый усилитель сигнала фотодиода; 5 – Электронная плата управления и индикации; 6 – Внешний фотоприемник; 7 – индикатор; 8 – Кнопки управления.
Рисунок 26 – Функциональная схема измерительного блока прибора ИПФ-01
Световое излучение от проверяемой фары проходит через линзу Френеля 1, светофильтр 2 и попадает на фотодиод 3. Электрический ток фотодиода, пропорциональный силе света, усиливается управляемым усилителем 4 и поступает в микропроцессор, расположенный на электронной плате управления и индикации 5. Аналоговый сигнал преобразуется в цифровой вид, и на основе этих данных микропроцессор вычисляет силу света. Результаты вычисления и другие служебные сообщения отображаются на индикаторе 7. Для измерения частоты мигания указателей поворота автомобиля используется внешний фотоприемник 6, электрический сигнал с которого усиливается управляемым усилителем 4 и также поступает в микропроцессор, расположенный на электронной плате управления и индикации 5.Частота мигания указателей поворота и другие проблесковые характеристики вычисляются микропроцессором и отображаются на двухстрочном индикаторе 7. Управление работой прибора производится с помощью кнопок управления 8.
Конструкция прибора в рабочем состоянии показана на рисунке 27.
1 – стойка; 2 – измерительный блок; 3 – маховик стопорения измерительного блока; 4 – измерительная линейка для определения высоты проверяемой фары; 5 – маховик фиксации вертикального перемещения визира; 6 – маховик фиксации стойки; 7 – оптический визир системы ориентации; 8 – индикатор; 9 – смотровое окно; 10 – тележка; 11 – отсек для укладки выносного датчика; 12 – линза Френеля в оправке; 13 – корпус измерительного блока; 14 – панель с разъемами; 15 – лимб экрана; 16 – маховик перемещения экрана; 17 – экран; 18 – основание измерительного блока.
Рисунок 27 – Измеритель параметров света фар автотранспортных средств ИПФ-01; а) Общий вид; б) Измерительный блок, вид сбоку.
Измерительный блок 2 (рисунок 27) имеет возможность перемещения по стойке 1 посредством направляющих втулок. Для ориентации измерительного блока относительно стойки, а также закрепления его на заданной высоте служит механизм стопорения с маховиком 6. Стойка выполнена из тонкостенной трубы прямоугольного сечения. На боковой стенке стойки смонтирована мерительная линейка 4, в верхней части стойки расположен визир 7 для ориентации прибора относительно измеряемого объекта. Стойка закреплена на тележке 10, имеет возможность поворота относительно вертикальной оси. Для фиксации стойки в верхней его части служит маховик 6.
Экран 17 перемещается в вертикальном направлении с помощью механизма, снабженного маховиком 16, расположенного на боковой стенке корпуса. Положение экрана соответствует значению лимба 15 шкалы настройки, расположенного на задней стенке измерительного блока.
В качестве линзы использована линза Френеля с фокусным расстоянием 290…295 мм. Оправа выполнена из пластмассы, внизу размещены кронштейны для крепления и регулировки линзы относительно основания измерительного блока.
Визир системы ориентации прибора выполнен в виде патрубка с визирным пазом и соосно расположенной проволокой, выполняющей роль визирной линии, с возможностью поворота посредством маховика вокруг горизонтальной оси, а также перемещения по стойке вверх-вниз с последующей фиксацией в выбранном положении. Для совмещения положения визирной линии визира с горизонтальными линиями на экране служат винты юстировки.
Тележка облегченного типа имеет три колеса (или роликами) и отсек 11 с крышкой для хранения внешнего фотоприемника. На тележке расположено гнездо для монтажа и крепления стойки. Колеса (или ролики) выполнены с возможностью регулирования по высоте для горизонтальной установки основания измерительного блока.
Фотоприемник внешний (рисунок 28) состоит из выносного приемника света 4, держателя с гнездом для конечного выключателя 3, жгута 2 и колпачкаприсоски 1.
Состояние площадки является решающим для правильной работы с прибором. Площадка (необязательно горизонтальная – допускаемый продольный уклон до 5° на всей базовой длине транспортного средства и прибора) должна быть ровной. Допускаемая неровность в зоне установки самого прибора (шириной – 1,8 м от передней части кузова и длиной – 2,5 м вдоль передней части кузова автомобиля) должна быть не более ± 1,0 мм, в зоне расположения автомобиля не более 3 мм.
1 – колпачок – присоска; 2 – жгут; 3 – , держатель с гнездом для конечного выключателя; 4 – выносной приемник света.
Рисунок 28 – Фотоприемник внешний
На площадке (участок расположения автомобиля) могут быть выбоины глубиной не более 10 мм и площадью – не более 5 кв. мм. На 1 м2 должно быть не более двух выбоин. В местах установки прибора наличие выбоин не допускается. Поскольку эти замечания соответствуют требованиям к участкам дорог 1 категории, такую площадку можно найти на отрезке дорожного полотна соответствующей категории либо подготовить специально согласно приведенным требованиям.
16.8.2 Техническое обслуживание
Прибор не требует частых профилактических работ и особого ухода. В процессе эксплуатации следует содержать его в чистоте. Перед началом работы с прибором рекомендуется проверить крепление системы ориентации, плавность перемещения измерительного блока и четкость фиксации штатива в необходимом положении.
Недопустимо скопление пыли на линзе Френеля, так как при этом меняются характеристики, влияющие на точность измерения силы света. Удаление пыли следует производить сухой мягкой кистью или щеточкой. При этом необходимо следить, чтобы линза не была поцарапана абразивными частицами, присутствующими в пыли.
Юстировка прибора проводится периодически, не реже одного раза в три месяца.
При юстировке прибора необходимо убедиться:
– в параллельности линии визира линиям разметки экрана;
– в перпендикулярности плоскостей линзы и экрана относительно основания измерительного блока;
– в параллельности основания измерительного блока площадке установки прибора.
Проверку параллельности визира системы ориентации и горизонтальной линии разметки экрана осуществляется косвенно, т.е. по параллельности элементу конструкции прибора, который заведомо параллелен горизонтальной линии разметки экрана (рисунок 29). В данном случае по верхнему горизонтальному участку прибора, для чего необходимо установить визир в положение, при котором линия визира совмещается с краем горизонтального участка верхней крышки прибора. Положение обоих линий должно совпадать. Несовпадение линий устраняют с помощью винтов юстировки и крепления системы ориентации.
1 – линия визира; 2 – участок верхней крышки прибора.
Рисунок 29 – Косвенная проверка параллельности визира системы ориентации и горизонтальной линии разметки экрана
Проверка параллельности плоскостей экрана и линзы осуществляется с помощью эталонного угольника. Для этого угольник одним катетом устанавливают на плоскость основания измерительного блока так, чтобы второй катет угольника прилегал к короткой стороне оправы экрана или линзы. При наличии зазора его необходимо устранить поворотом регулировочных винтов. Проверку осуществляют с обоих краев экрана и линзы.
Проверку параллельности основания измерительного блока относительно выверенной площадки проводят при помощи уровня, размещенного на основании и регулированием положения колес вилками крепления, расположенными на тележке, посредством регулировочных винтов.
Характерные неисправности прибора и методы их устранения приведены в таблице 26.
Таблица 26 – Характерные неисправности и методы устранения измерителя параметров света фар автотранспортных средств ИПФ-01
16.8.3 Методика поверки измерителя параметров света фар автотранспортных средств ИПФ-01
Настоящая методика поверки распространяется на измеритель параметров света фар автотранспортных средств ИПФ-01 (далее – прибор), предназначенный для проверки технического состояния и регулировки внешних световых приборов транспортных средств в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию и методы проверки» изм. № 1. Межповерочный интервал – 1 год.
При проведении поверки необходимо выполнять следующие операции:
– внешний осмотр;
– опробование;
– определение погрешности измерения силы света;
– определение погрешности измерения частоты следования световых проблесков фонарей указателей поворота;
– определение погрешности установки оптической камеры прибора в горизонтальной плоскости;
– определение погрешности измерения углов наклона светового пучка в вертикальной плоскости.
При проведении поверки используются следующие средства измерений:
1. Вольтметр В7-54, № Госреестра 15250-96;
2. Эталонный телецентрический осветитель ЭТО-1;
3. Источник питания постоянного тока ТЕС 15/14 (Б5-21);
4. Генератор импульсов Г5-60, № Госреестра 5463-76;
5. Источник питания постоянного тока Б5-66, № Госреестра 11385-88 (Б5-21, Б5-71);
6. Реле РПГ9-05102УЗ;
7. Угломерный экран, лазерный источник света (лазерная указка).
Вместо указанных в перечне образцовых и вспомогательных средств измерений допускается применять аналогичные, обеспечивающие требуемую точность измерений. Допускается использование других моделей генераторов импульсов вместо Г5-60 с погрешностью до 10 %.
К проведению поверки допускаются лица со специальным образованием, имеющие право поверки и обладающие опытом работы с поверяемым оборудованием.
Перед проведением поверки следует изучить техническое описание и руководство по эксплуатации на поверяемый прибор и приборы, применяемые при поверке. К поверке допускаются лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности при работе на электроустановках.
Перед проведением поверки все детали прибора и средства поверки должны быть очищены от пыли и грязи, приборы должны быть заземлены.
При проведении поверки должны соблюдаться следующие условия:
– температура окружающей среды, ° С – (20±5);
– относительная влажность воздуха, % – (65±15);
– атмосферное давление, кПа – (100±4);
– напряжение питающей сети, В – 
;
– частота питающей сети Гц – (50±1).
Перед проведением поверки должны быть выполнены следующие подготовительные работы:
– проверка полноты комплектности прибора и его документации;
– проверка параметров сети питания;
– подготовка вспомогательных устройств, заземление измерительных приборов;
– установка оборудования и поверяемого прибора. При внешнем осмотре проверяется:
– отсутствие видимых нарушений покрытий прибора;
– соответствие номера прибора, указанному в паспорте;
– комплектность прибора.
Должно быть установлено наличие надписей на шильдике приборов, определяющих наименование прибора и товарный знак предприятия – изготовителя, обозначение и заводской номер приборов, класс точности, год выпуска.
При опробовании должно быть установлено соответствие оптикомеханических элементов прибора следующим требованиям:
– оптическая камера должна перемещаться по штативу без заеданий и надежно фиксироваться в любом положении во всем диапазоне перемещений;
– штатив должен поворачиваться вокруг своей оси;
– оптический визир и кронштейн системы ориентации должны надежно фиксироваться на своих осях и не должны самопроизвольно изменять своего положения;
– экран прибора должен перемещаться плавно без рывков и заеданий при изменении его расположения;
– прибор должен быть отъюстирован, т.е. плоскости экрана и линзы должны быть параллельны (проверка осуществляется с помощью угольника).
Опробование прибора производится в следующей последовательности:
– установить прибор в рабочее положение;
– проверить правильность работы измерительного блока в соответствии с руководством по эксплуатации.
В случае неисправности прибора отключить и направить в ремонт.
Определение погрешности измерения силы света производится в следующем порядке:
1. Поверяемый прибор и источник света расположить на одной оптической оси таким образом, чтобы расстояние между линзой прибора и источником света было 300…500 мм (рисунок 30). С помощью вольтметра установить на клеммах источника света прибора необходимое напряжение.
2. Установить поверяемый прибор в рабочее положение и включить его.
3. Включить источник света и прибор.
Рисунок 30 – Структурная схема определения погрешности измерения силы света.
4. Снять показания силы света прибора Iизм без ослабления светового потока. Измерения проводят в любом из режимов 1…А в соответствии с указаниями руководства по эксплуатации прибора пятикратно.
5. Установить в осветитель первую диафрагму ослабления светового потока. Провести измерения силы света. Аналогичные измерения провести, устанавливая в осветитель диафрагмы из комплекта ЭТО-1.
6. Рассчитать относительную погрешность измерения силы света для каждого установленного значения силы света по формуле
где Iизм – среднее арифметическое значение показаний прибора, кд;
Iэт – установленное значение силы света источника света, кд;
К – коэффициент ослабления силы света при установке диафрагмы.
Максимальное значение относительной погрешности прибора δ не должно превышать ±15 %.
При отсутствии эталонного телецентрического осветителя ЭТО-1 для поверки прибора ИПФ-01 допускается применять другие источники света, например автомобильные фары типа CR (HCR), эталонные фары по ГОСТ 3544-75 с силой света 625,750,1000,1600,10000 кд, фары ближнего света ВАЗ-2110. Если в конструкции фар есть элементы, формирующие светотеневую границу – их нужно удалить. Перед применением этих фар, необходимо определить их силу света.
Определение погрешности измерения частоты следования световых проблесков фонарей указателей поворота производится в следующем порядке:
1. Выполнить соединения в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 31.
2. Установить выносной приемник света из комплекта прибора в непосредственной близости с эталонным задним фонарем (секция указателя поворота).
3. Органы управления генератора установить в следующие положения:
– одиночные импульсы;
– амплитуда импульсов – 5 В;
– задержка включения импульсов – 0,000 секунд;
– внешний запуск.
4. Установить значения периода импульсов и длительности импульсов, соответствующими проверяемым значениям частоты следования проблесков и соотношениям длительности горения источника света ко времени цикла работы фонаря в соответствии с таблицей 27.
5. Включить проверяемый прибор в режиме «В». К проверяемому прибору подключить разъем выносного приемника света и датчика включения указателя поворота.
Рисунок 31 – Структурная схема измерения частоты следования проблесков указателя поворота.
Таблица 27 – Значения установок генератора импульсов
6. Кратковременно нажать кнопку датчика включения указателя поворота. Лампа заднего фонаря должна включиться и мигать с частотой, установленной на генераторе. После установления на индикации прибора стабильных показаний считать результаты измерения.
7. Нажать кнопку ОТМЕНА на приборе и выйти из режима «В» без сохранения результатов в памяти прибора в соответствии с руководством по эксплуатации.
8. Провести измерения пятикратно для каждой пары задаваемых значений частоты и соотношения длительности горения источника света ко времени цикла. Вычислить средние значения показаний прибора для каждого режима работы указателя поворота.
9. Для каждого режима работы указателя поворота вычислить значение абсолютной погрешности измерения частоты следования проблесков по следующей формуле
ΔF=Fизм—Fген, (12)
где ΔF – абсолютная погрешность измерения частоты следования проблесков, Гц;
Fизм – измеренное значение частоты следования проблесков, Гц;
Fген – истинное значение частоты следования проблесков, Гц.
10. Максимальное значение абсолютной погрешности измерения частоты следования проблесков не должно превышать ± 0,1 Гц.
Определение абсолютной погрешности установки оптической камеры прибора в горизонтальной плоскости производится в следующем порядке:
1. Установить лазерный источник света на горизонтальную поверхность, расположенную на высоте 70…90 см от уровня пола. Его конструкция должна позволять изменять угол наклона луча лазера в диапазоне от плюс 3 до минус 6 градусов от линии горизонта. Угол наклона луча лазера должна изменяться вращением регулировочного винта (рисунок 32).
Рисунок 32 – Структурная схема измерения углов наклона оптической камеры.
2. Установить при помощи теодолита, нивелира или жидкостного уровнемера угломерный экран, который должен быть изготовлен в соответствии с приложением Л на расстоянии (5000±5) мм от лазерного источника света таким образом, чтобы линия «0 – 0» угломерного экрана находилась в горизонтальной плоскости с лазерным источником света.
3. Вращением регулировочного винта обеспечить совпадение центра луча лазерного источника с линией «0 – 0» угломерного экрана.
4. Установить прибор на горизонтальную площадку таким образом, чтобы линза оптической камеры прибора находилась на расстоянии 30…50 см от лазерного источника света.
5. Ослабив винты крепления линзы оптической камеры прибора, сложить линзу, удалив ее из оптического тракта. Проверить и при необходимости выставить горизонтальность оптической камеры прибора с помощью пузырькового уровнемера. Горизонтальность изменяется вращением регулировочных винтов крепления колес.
6. Рукояткой перемещения экрана прибора добиться, чтобы центр луча лазерного источника совпал с линией «0» экрана прибора в центральной его части.
7. Переместить прибор в плоскости, перпендикулярной лучу лазерного источника так, чтобы луч находился на правом краю экрана прибора. Вращением регулировочного винта лазерного источника света добиться, чтобы центр луча лазерного источника совпал с линией «0» экрана прибора.
8. Переместить прибор в плоскости, перпендикулярной лучу лазерного источника так, чтобы луч лазерного источника попал на угломерный экран. По положению луча на угломерном экране определить абсолютную погрешность установки оптической камеры прибора в правой крайней точке экрана.
9. Аналогично (п.7, п.8) определить абсолютную погрешность установки оптической камеры прибора в левой крайней точке экрана.
10. Абсолютная погрешность установки оптической камеры прибора в левой и правой крайних точках экрана не должна превышать ±30 ¢.
11. Вернуть линзу оптической камеры прибора в рабочее положение.
Определение абсолютной погрешности измерения углов наклона светового пучка в вертикальной плоскости производится в следующем порядке:
1. При необходимости выполнить действия по подготовке к определению погрешности (см. п.п.1÷4) методики определения абсолютной погрешности установки оптической камеры прибора в горизонтальной плоскости.
2. Установить центр линзы прибора так, чтобы он по высоте примерно (±3 см) совпадал с центром лазерного источника света.
3. Рукояткой перемещения экрана прибора установить шкалу отсчета перемещения экрана в положение «10В». Вращением регулировочного винта лазерного источника света добиться, чтобы центр луча совпал с линией «0» экрана прибора.
4. Переместить прибор в плоскости, перпендикулярной лучу лазерного источника так, чтобы луч лазерного источника попал на угломерный экран. По положению луча на угломерном экране определить значение угла наклона луча лазерного источника. Это значение должно быть равно –(50±22) мм, что соответствует углу наклона –(34±15) ¢.
5. Повторить действия по п.п.3, п.4 для других значений шкалы отсчета перемещения экрана прибора в соответствии с таблицей 28.
Положительные результаты первичной поверки оформляются записью в паспорте на прибор и нанесением оттиска поверочного клейма или печатью, удостоверенной подписью поверителя.
Положительные результаты периодической поверки оформляются свидетельством установленной формы.
При отрицательных результатах прибор признают негодным к применению. На него выдают извещение о непригодности с указанием причин. Свидетельство аннулируют, прибор снимается с эксплуатации.
Подобный материал:
- Руководство по эксплуатации мэз-717. 00. 000, 583.65kb.
- Научно-производственная фирма «мета» тестер бокового увода колеса ту- 3000 Руководство, 238.68kb.
- Руководство по эксплуатации «теплосила», 757.63kb.
- Руководство по эксплуатации дг71. 00. 000, 2367.77kb.
- Руководство по эксплуатации эва-450/15 00. 000, 296.43kb.
- Руководство по эксплуатации, 3324.72kb.
- Приложение б инструкция по монтажу м 020. 000. 00. 00 Им 49 Приложение в рекомендации, 1075.9kb.
- Руководство по эксплуатации и обслуживанию контроллеров автоматического ввода, 1033.31kb.
- Безжизненным называется газ, наиболее распространенный в природе, 69.93kb.
- Руководство по тенической эксплуатации двигателя bmw r 1100, 1217.69kb.
Научно — производственная фирма «МЕТА»
Измеритель параметров света фар
автотранспортных средств
И П Ф – 01
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
М 048.000.00 РЭ
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 5
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА 5
1.1 Описание и работа прибора 5
1.1.1 Назначение 5
1.1.2 Технические характеристики 6
1.1.3 Состав прибора 7
1.1.4 Устройство и работа 7
1.1.5 Маркировка и пломбирование 17
1.1.6 Упаковка 17
2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ 18
2.1 Эксплуатационные ограничения 18
2.2 Подготовка прибора к использованию 18
2.3 Установка прибора и его ориентация относительного транспортного средства 19
2.4 Использование прибора 21
3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 31
3.1 Техническое обслуживание прибора 31
- Текущий ремонт 32
- ХРАНЕНИЕ 34
- ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ 34
Приложение А. Методика поверки 35
Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и принципа действия измерителя параметров света фар автотранспортных средств ИПФ-01, а также содержит сведения, необходимые для ее правильной эксплуатации и обслуживания.
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.1 Описание и работа изделия
- Назначение
Измеритель параметров света фар автотранспортных средств ИПФ-01 (далее по тексту — прибор) предназначен для проверки технического состояния и регулировки внешних световых приборов транспортных средств в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию и методы проверки» изм. №1.
Прибор позволяет проводить следующие измерения:
— измерение углов наклона светового пучка фар автомобилей;
— измерение силы света внешних световых приборов;
— измерение времени от момента включения указателей поворота до появления первого проблеска;
— измерение частоты следования проблесков указателей поворота;
— измерение соотношения длительности горения указателей поворота ко времени цикла.
Прибор может подключаться к диагностической линии при проведении комплексного технического осмотра состояния автомобилей с возможностью передачи измеренных характеристик в персональный компьютер.
Прибор может использоваться в дорожных условиях на специально выбранных площадках или участках автодорог; имеющих асфальтобетонное или цементно-бетонное покрытие, а также в стационарных условиях автохозяйств и владельцев частных автомобилей.
Вид климатического исполнения — УХЛ4 по ГОСТ 15150-69 со следующими ограничениями:
— температура окружающей среды от минус 10 до плюс 40 оС при выполнении работ по определению и регулировке направления светового потока, по измерению силы света и временных параметров проблесков прерывателей поворота;
-относительная влажность до 100% при температуре 25 оС;
— атмосферное давление 73-106 кПа (550 — 800 мм рт. ст.).
Электропитание прибора может осуществляться:
— от сетевого блока питания с выходным постоянным напряжением (1014) В, допускающего ток нагрузки 500 мА;
— от аккумулятора (или прикуривателя) проверяемого транспортного средства. Подключение к аккумулятору или прикуривателю производится с помощью кабеля, входящего в комплект поставки;
— от собственной аккумуляторной батареи напряжением (1014) В.
1.1.2 Технические характеристики
Тип прибора — стационарный передвижной.
Способ определения угла наклона светового пучка — по положению светотеневой границы на экране прибора относительно разметки.
Диапазон измерения углов наклона светового пучка в вертикальной плоскости, угл.мин 0 — 140
Высота подъема измерительного блока, мм 2501600
Ориентирование оси измерительного блока прибора относительно оси симметрии транспортного средства — при помощи оптического визира.
Предел допускаемой абсолютной погрешности измерений углов наклона светового пучка в вертикальной плоскости, угл. мин. ± 15
Предел допускаемой абсолютной погрешности установки измерительного блока прибора в горизонтальной плоскости, угл. мин. ± 30
Диапазон измерения силы света внешних световых источников, кд,
не менее 50000
Предел допускаемой относительной погрешности измерения силы света внешних световых источников, % ±15
Диапазон измерения частоты следования световых проблесков фонарей указателей поворота, Гц 0,5-3,5
Предел допускаемой абсолютной погрешности измерения частоты следования световых проблесков фонарей указателей поворота, Гц ±0,1
*Диапазон измерения соотношения длительности горения источника света фонарей указателей поворота ко времени цикла (коэффициент заполнения), % 30-75
*Предел допускаемой относительной погрешности измерения соотношения длительности горения источника света указателей поворота ко времени цикла, % ± 15
*Диапазон измерения времени от момента включения фонарей указателей поворота до появления первого проблеска, с 0,1-2,5
*Предел допускаемой абсолютной погрешности измерения времени от момента включения фонарей указателей поворота до появления первого проблеска, с ± 0.2
Величина компенсации от засветки посторонних источников света, кд, не менее 10
Габаритные размеры прибора, мм 1830 х 600 х 590
Масса прибора, кг, не более 20
Прибор допускает непрерывную работу в рабочих условиях в течение 8 часов при сохранении своих технических характеристик, установленных ТУ.
* — Данные характеристики в соответствии с изм. №1 ГОСТ Р 51709-2001 являются справочными, диапазон и погрешность измерения которых не нормируется.
1.1.3 Состав прибора
1.1.3.1 Комплект поставки прибора приведен в таблице 1.
Таблица 1
| Наименование | Обозначение | Кол., шт. | Примечание |
| Измерительный блок | 1 | ||
| Оптический визир | М 048.105.00.00 Б | 1 | |
| Стойка | М 048.103.00.00 Б | 1 | |
| Тележка | М 048.102.00.00 Б | 1 | |
| Фотоприемник внешний | М 048.200.00.00 | 1 | |
| Кабель питания | М 036.050.00 | 1 | |
| Аккумуляторная батарея | М 016.500.00-03 | 1 | |
| Зарядное устройство
Li-ion аккумуляторов |
М 122.000.00-04 | 1 | |
| Коробка упаковочная для прибора ИПФ-01 | 1 | ||
| Коробка упаковочная для стойки прибора ИПФ-01 | 1 | ||
| Комплект эксплуатационной документации | |||
| Паспорт | М 048.000.00 ПС | 1 | |
| Руководство по эксплуатации | М 048.000.00 РЭ | 1 | |
| Методика поверки (приложение А к РЭ) | М 048.000.00 ДЛ | 1 |
Примечание – По дополнительной заявке потребителя поставляются рельсы для пермещения тележки ИПФ-01.
1.1.4 Устройство и работа
1.1.4.1 Принцип действия
Функциональная схема измерительного блока прибора ИПФ-01 приведена на рис.1.
1 — Линза Френеля; 2 – Светофильтр; 3 – Фотодиод; 4 – Управляемый усилитель сигнала фотодиода; 5 — Электронная плата управления и индикации; 6 – Внешний фотоприемник;
7 – Двухстрочный индикатор; 8 – Кнопки управления.
Рисунок 1- Функциональная схема измерительного блока прибора ИПФ-01
Световое излучение от проверяемой фары проходит через линзу Френеля 1, светофильтр 2 и попадает на фотодиод 3. Электрический ток фотодиода, пропорциональный силе света, усиливается управляемым усилителем 4 и поступает в микропроцессор, расположенный на электронной плате управления и индикации 5. Аналоговый сигнал преобразуется в цифровой вид, и на основе этих данных микропроцессор вычисляет силу света. Результаты вычисления и другие служебные сообщения отображаются на двухстрочном индикаторе 7. Для измерения частоты мигания указателей поворота автомобиля используется внешний фотоприемник 6, электрический сигнал с которого усиливается управляемым усилителем 4 и также поступает в микропроцессор, расположенный на электронной плате управления и индикации 5.Частота мигания указателей поворота и другие проблесковые характеристики вычисляются микропроцессором и отображаются на двухстрочном индикаторе 7. Управление работой прибора производится с помощью кнопок управления 8.
1.1.4.2 Конструкция прибора
Конструкция прибора в рабочем состоянии показана на рисунках 2 — 9.
В состав прибора входят:
— измерительный блок;
— стойка;
— оптический визир системы ориентации прибора;
— тележка.
Измерительный блок (рис.2, 5) имеет возможность перемещения по стойке посредством направляющих втулок. Для ориентации измерительного блока относительно стойки, а также закрепления его на заданной высоте служит механизм стопорения с маховиком.
Состав измерительного блока:
— экран;
- механизм перемещения экрана с маховиком;
- лимб;
- основание;
- линза Френеля в оправе;
- корпус со смотровым окном;
— электронная плата управления и индикации;
— фотоприемник со светофильтром, размещенный на экране и закрепленный на дополнительной печатной плате;
— панель управления;
— панель с разъемами для подключения питания, внешнего фотоприемника и линии диагностического контроля (ЛТК).
Экран (рис.5) перемещается в вертикальном направлении с помощью механизма, снабженного маховиком, расположенного на боковой стенке корпуса.
Положение экрана соответствует значению лимба шкалы настройки, расположенного на задней стенке измерительного блока.
Стойка (рис.2.) выполнена из тонкостенной трубы прямоугольного сечения. На боковой стенке смонтирована мерительная линейка, в верхней части стойки расположен визир для ориентации прибора относительно измеряемого объекта. Стойка закреплена на тележке, имеет возможность поворота относительно вертикальной оси. Для фиксации стойки в верхней его части служит маховик.
Визир системы ориентации прибора (рис.8) выполнен в виде патрубка с визирным пазом и соосно расположенной проволокой, выполняющей роль визирной линии, с возможностью поворота посредством маховика вокруг горизонтальной оси, а также перемещения по стойке вверх-вниз с последующей фиксацией в выбранном положении. Для совмещения положения визирной линии визира с горизонтальными линиями на экране служат винты юстировки.
Тележка (рис.2) облегченного типа имеет три колеса (или роликами) и отсек с крышкой для хранения внешнего фотоприемника. На тележке расположено гнездо для монтажа и крепления стойки. Колеса (или ролики) выполнены с возможностью регулирования по высоте для горизонтальной установки основания измерительного блока.
В качестве линзы использована линза Френеля с фокусным расстоянием 290÷295 мм. Оправа выполнена из пластмассы, внизу размещены кронштейны для крепления и регулировки линзы относительно основания измерительного блока (рис.7).
Фотоприемник внешний (рис. 9) состоит из выносного приемника света, держателя с гнездом для конечного выключателя, жгута и колпачка-присоски.
1 – Тележка; 2 – Стойка; 3 – Отсек для укладки выносного датчика; 4 – Оптический визир системы ориентации; 5 – Измерительный блок
Рисунок 2 — Измеритель параметров света фар. Общий вид
1 – Измерительный блок; 2 – Измерительная линейка для определения высоты установки проверяемой фары; 3 – Маховик фиксации стойки; 4 – Крышка отсека для укладки выносного датчика; 5 – Маховик стопорения измерительного блока
Рисунок 3 — Измеритель параметров света фар. Вид сбоку
1-Панель управления;
2-Колесо;
3-Вилка;
4-Винт крепления;
5-Винт регулировочный
А
А
Рисунок 4 — Измеритель параметров света фар. Вид сверху
Б
В
В
1-Корпус измерительного блока; 2-Основание измерительного блока; 3- Линза Френеля в оправе; 4-Смотровое окно; 5-Панель с разъемами; 6-Винт крепления корпуса; 7- Разъем подключения выносного датчика указателей поворота; 8-Разъем подключения питания;
9-Разъем для подключения линии диагностического контроля; 10-Экран; 11-Лимб экрана; 12-Маховик перемещения экрана
Рисунок 5 — Измерительный блок. Вид сбоку
1-Индикатор; 2-Кнопка включения прибора; 3-Кнопка ПЕРЕДАЧА; 4-Кнопка ВЫБОР;
5-Кнопка ОТМЕНА; 6-Кнопка ВВОД
Рисунок 6 — Панель управления (Вид Б)
1-Ось вращения линзы; 2-Линза Френеля; 3-Оправа линзы; 4-Винт крепления;
6-Винт регулировочный
Рисунок 7 — Узел крепления и регулирования линзы
- Визирная линия;
- Маховик фиксации поворота визира;
- Маховик фиксации вертикального перемещения визира;
- Винт юстировки;
- Винт крепления;
- Основание визира
Рисунок 8 — Визир системы ориентации прибора
1. Выносной приемник света
2. Держатель с гнездом для конечного выключателя (датчик указателя поворота)
3. Жгут
4. Колпачок-присоска
1 — Выносной приемник света;
2 — Держатель с гнездом для конечного выключателя (датчик указателя поворота);
3 — Жгут;
4 — Колпачок-присоска
Рисунок 9 — Фотоприемник внешний
1.5 Маркировка и пломбирование
1.1.5.1 Маркировка соответствует ГОСТ 20790-82 и содержит:
— товарный знак предприятия изготовителя;
— условное наименование;
-знак утверждения типа;
— обозначение технических условий;
— заводской номер;
— год выпуска изделия.
1.1.5.2 Маркировка произведена способом, обеспечивающим четкость и сохранность в течение всего срока службы прибора. Маркировка и пломбы проставлены в местах, предусмотренных в чертежах.
1.1.6 Упаковка
1.1.6.1 Прибор и сопроводительная документация упакованы в тару, обеспечивающую сохранность при транспортировании.
2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ
2 .1 Эксплуатационные ограничения
Состояние площадки является решающим для правильной работы с прибором. Площадка (необязательно горизонтальная — допускаемый продольный уклон до 5° на всей базовой длине транспортного средства и прибора) должна быть ровной. Допускаемая неровность в зоне установки самого прибора (шириной -1,8 м от передней части кузова и длиной — 2,5 м вдоль передней части кузова автомобиля) должна быть не более ± 1,0 мм, в зоне расположения автомобиля не более 3 мм.
На площадке (участок расположения автомобиля) могут быть выбоины глубиной не более 10 мм и площадью — не более 5 кв. мм. На 1 м2 должно быть не более двух выбоин. В местах установки прибора наличие выбоин не допускается. Поскольку эти замечания соответствуют требованиям к участкам дорог 1 категории, такую площадку можно найти на отрезке дорожного полотна соответствующей категории либо подготовить специально согласно приведенным требованиям.
2.2 Подготовка прибора к использованию
2.2.1 В состоянии поставки прибор разобран на узлы. Для подготовки прибора к работе произвести сборку прибора в соответствии с рисунками 2 — 9. Вначале закрепить стойку (рис.2) на тележке и установить на нее измерительный блок, зафиксировав предварительно положение измерительного блока маховиком стопорения. Установить на стойке оптический визир, закрепив его маховиком фиксации вертикального перемещения визира.
2.2.2 Повернуть маховик фиксации стойки (рис.3) на пол оборота против часовой стрелки.
Поворачивая измерительный блок на ± 30° в горизонтальной плоскости, убедитесь в возможности плавной (без рывков и заеданий) регулировки положения измерительного блока в горизонтальной плоскости. Зафиксировать положение измерительного блока в горизонтальной плоскости поворотом маховика фиксации стойки по часовой стрелке до упора.
Придерживая корпус измерительного блока снизу, повернуть маховик стопорения измерительного блока против часовой стрелки на несколько оборотов. После этого измерительный блок должен плавно (без рывков и заеданий) перемещаться по стойке вверх и вниз (рис.2). Зафиксировать положение измерительного блока по высоте поворотом маховика стопорения измерительного блока на стойке.
При необходимости выполнить действия по юстировке прибора в соответствии с указаниями п.3.1.2.2 настоящего руководства.
2.2.3 Проверить правильность работы измерительного блока.
2.2.3.1 Подключить разъем кабеля аккумуляторной батареи из комплекта поставки к гнезду питания прибора и разместить аккумуляторную батарею в отсеке тележки. Время работы прибора при питании от аккумуляторной батареи не менее 8 часов.
При питании прибора от бортовой сети автомобиля через прикуриватель подключить кабель питания из комплекта поставки к гнезду питания прибора, а ответную часть в гнездо прикуривателя автомобиля.
Зарядка аккумуляторной батареи
Внимание: Строго соблюдайте порядок подключения зарядного устройства.
Подключить кабель зарядного устройства к разъему питания аккумуляторной батареи. Подключить зарядное устройство к сети 220 В 50 Гц.
На зарядном устройстве постоянно горит светодиод ПИТАНИЕ, периодически вспыхивает светодиод ЗАРЯЖЕНО. Время заряда – около 8 часов.
Прекращение заряда – автоматическое. По окончании заряда горят постоянно оба светодиода.
2.2.3.2 Включить прибор кнопкой ПИТАНИЕ. Прибор подает два кратковременных звуковых сигнала и на индикаторе появится сообщение:
-
Номер прибора в Диагн.сети: ХХХ
где ХХХ – значение от 0 до 255, используемое при работе прибора в «Линии технического контроля» (ЛТК).
Примечание — Сетевой номер прибора хранится в энергонезависимой памяти и при изготовлении устанавливается равным семи.
Если прибор не будет работать в составе «Линии технического контроля», нажать кнопку ВВОД и далее выполнить действия по п.2.2.3.3.
При работе прибора в составе ЛТК можно в случае необходимости изменить значение сетевого номера. При нажатии кнопки ВЫБОР происходит увеличение значения номера, кнопки ОТМЕНА – уменьшение значения номера.
Выбрав нужное значение, нажать кнопку ВВОД.
2.2.3.3 На индикаторе появится сообщение:
-
НОМЕР ТС 0
Кнопкой ВЫБОР выбрать цифру, соответствующую старшей цифре номера проверяемого автомобиля. Подтвердить свой выбор кнопкой ВВОД, на индикаторе появится следующая цифра. Кнопкой ВЫБОР выбрать цифру, соответствующую средней цифре номера проверяемого автомобиля. Подтвердить свой выбор кнопкой ВВОД, на индикаторе появится следующая цифра. Кнопкой ВЫБОР выбрать цифру, соответствующую младшей цифре номера проверяемого автомобиля. Подтвердить свой выбор кнопкой ВВОД, на индикаторе появится сообщение, которое свидетельствует о правильности работы прибора:
-
ИЗМЕРЕНЫ РЕЖИМЫ: ————
2.2.3.4 Выключить прибор кнопкой ПИТАНИЕ.
Измеритель параметров света фар ИПФ-01 (ГОСТ Р 51709-2001), работа в ЛТК-МЕТА
Функции ИПФ-01
— Измерение углов наклона светового пучка фар автомобилей.
— Измерение силы света внешних световых приборов.
— Измерение времени от момента включения указателей поворота до появления первого проблеска.
— Измерение частоты следования проблесков указателей поворота.
Достоинства ИПФ-01
— Широкий диапазон измеряемых характеристик световых приборов
— Возможность ввода регистрационного номера автомобиля, последовательное накопление результатов измерения в буферной памяти для передачи в ПЭВМ ЛТК
— Автономное питание
— Возможность использовать прибор в дорожных условиях на площадках с ровным асфальтобетонным или цементобетонным покрытием, а также в стационарных условиях автохозяйств и владельцев частных автомобилей.
— Передача результатов измерения на центральный компьютер
— Работа в составе ЛТК-МЕТА.
Технические характеристики ИПФ-01
| Название | Ед. измер. | Значение |
|---|---|---|
| Диапазон измерений углов наклона светотеневой границы светового пучка фары в вертикальной плоскости | 2°20′ | |
| Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений углов наклона светотеневой границы светового пучка фары в вертикальной плоскости | % | ±0,1 |
| Предел допускаемой абсолютной погрешности установки оптической камеры измерителя в горизонтальной плоскости | ±30′ | |
| Диапазон измерений силы света внешних световых источников | кд | от 200 до 125000 |
| Пределы допускаемой относительной погрешности измерений силы света внешних световых источников | % | ±15 |
| Размеры входного отверстия объектива | мм | 233х170 |
| Диапазон измерения частоты следования световых проблесков фонарей указателей поворота | Гц | от 1 до 2 |
| Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений частоты следования световых проблесков фонарей указателей поворота | Гц | ±0,1 |
| Высота подъема измерительного блока | мм | от 250 до 1600 |
| Диапазон рабочих температур | °С | от -10 до +40 |
| Напряжение питания | ||
| — от источника постоянного тока | В | 10?14 |
| — от встроенной аккумуляторной батареи | В | 3,5?4 |
| Масса, не более | кг | 20 |
| Габаритные размеры, не более | мм | 1830x600x590 |
Упаковка, вид:
Всем привет! Как вы наверняка знаете, правильная регулировка ближнего света фар имеет огромное значение для самого владельца транспортного средства, а также для тех водителей, которые движутся по стороне встречного движения.
Если настройка линзованных или иных оптических приборов на машине выполнена неверно, тут возможны две наиболее неприятные и потенциально опасные ситуации. Водитель с неправильно настроенными фарами сталкивается с уменьшением зоны видимости. То есть оптика покрывает меньшую площадь дорожного полотна и придорожного участка, нежели может и должна. Тем самым есть риск вовремя не заметить пешехода, велосипедиста или какое-то иное препятствие.
В случае с другими водителями, неправильный свет может спровоцировать ситуацию, когда вы начнете слепить водителей на встречной полосе. Либо же засвечивать впереди идущую машину, и водитель не сможет ничего толком увидеть в зеркале заднего вида.
Настройка осуществляется вручную, а также при помощи специалистов. Сегодня расскажу о том, как можно своими руками выполнить подобную процедуру. Но если есть возможность корректировки специальным прибором или на профессиональном СТО, советую ею воспользоваться.
Когда требуется регулировка
Настройка ближнего и дальнего света является довольно распространенной процедурой. Крайне важно, чтобы была выполнена максимально правильная корректировка. Некоторые считают, что сделать это без стенда и каких-то спецустройств не получится. Это заблуждение, поскольку многие успешно настраивают оптику самостоятельно. Вам лишь понадобится специальная таблица или разметка на стене.
Есть несколько ситуаций и случаев, когда требуется откорректировать свет ближних и дальних автомобильных фар, а также ПТФ при их наличии. Кстати, также рекомендую почитать материал о схемах подключения ДХО, раз уж мы затронули тему автомобильной оптики. Ну и куда без популярного скандинавского света в машине, о котором так много говорят в последнее время.
Что ж, а причины для корректировки света такие:
Смотрите также:
- выполняется замена лампочек в фарах;
- после установки линз;
- при замене одной или сразу двух автофар;
- в случае возникновения дискомфорта от текущей работы оптики;
- если встречные машины постоянно мигают (и наверняка ругаются) дальним светом;
- при установке противотуманной оптики (обычно регулируют сами ПТФ);
- после любых работ, влияющих на жесткость подвески;
- после замены дисков и шин;
- перед длительными поездками на солидные расстояния;
- в рамках подготовки к плановому ТО.
Важно понимать, что даже при обычной эксплуатации, из-за постоянно возникающей вибрации, правильно настроенные фары сбиваются, начинают светить некорректно, меняется их угол наклона.
А потому в процессе эксплуатации авто нужно постоянно следить за световыми автомобильными приборами, и при возникновении необходимости самостоятельно или с помощью специалистов проводить корректировку.
Видео — Пошаговая инструкция по регулировке
- Устанавливаем автомобиль перед стендом на стояночный тормоз и включаем ближний свет фар.
- Открываем капот, чтобы иметь доступ к регулировочным винтам.
- Закрываем правую оптику щитком и корректируем свет левой фары.
- Регулировочным винтом (как правило, левым) устанавливаем угон наклона корпуса блок-фары в вертикальной плоскости таким образом, чтобы верхняя граница светового пятна была расположена на уровне линии «G2».
- Правым регулировочным винтом корректируем положение блок-фары в горизонтальной плоскости таким образом, чтобы наклонный участок пятна начинался в точке «GL».
- После этого закрываем щитком левую оптику и регулируем правую фару аналогичным порядком. Также добиваемся, чтобы наклонный участок пятна правой фары начинался в точке «GP», а верхняя граница находилась на уровне линии «G2».
Вот так просто можно выполнить регулировку фар автомобиля самостоятельно. Однако следует отметить, что такая корректировка оптики не является абсолютной точной. Правильно отрегулировать фары можно только с использованием соответствующего оборудования в специализированном сервисном центре.
Универсальные методы регулировки
В принципе, рассмотренные способы подходят для любых легковых автомобилей, применяются для настройки ближнего и дальнего автосвета. А вот ПТФ настраиваются несколько иначе, как и фары на грузовике.
Если хотите поговорить на эту тему и узнать особенности подобных процедур, оставляйте отзывы и пишите в комментариях.
Предлагаемые способы настройки могут использовать на таких авто:
- на Гранте;
- на Газели;
- Рено Логан 2 поколения;
- ВАЗ 2110;
- Шкода Октавия;
- Лада Калина;
- Сузуки Гранд Витара;
- ВАЗ 2106;
- Форд Фокус;
- Ссанг Йонг Актион Нью;
- Ниссан Х-Трейл Т31;
- Дэу Ланос;
- Рено Клио;
- Ниссан Альмера и пр.
Главное, что речь идет именно о легковом автомобиле.
Для выполнения поставленной цели вам потребуется соблюсти несколько важных условий. Для начала подготовьте ровную вертикальную стену и такую же ровную горизонтальную поверхность, на которой будет стоять машину.
Рекомендуемое достаточное расстояние для легковых машин составляет около 7-8 метров.
Также подготовьте обычный белый мел или липкую ленту. Эти материалы нужны для нанесения разметки. Поскольку авто обладают разными габаритами, клиренсом и расстоянием от поверхности до центра фар, то разметка наносится индивидуально. Но есть и стандартные параметры, которые часто используются для большинства машин.
Есть еще несколько моментов, о которых следует позаботиться заранее:
Смотрите также:
- В шинах обязано присутствовать одинаковое давление. Причем параметры должны соответствовать рекомендациям автопроизводителя. Обычно их указывают на внутренней стороне лючка бензобака;
- Состояние подвески и пружин. При неисправной подвеске корректировать оптику бессмысленно, поскольку машина изначально находится на неправильном расстоянии. Иногда возникают перекосы;
- Распределение нагрузок. Машина должна быть нагружена лишь стандартным перечнем оборудования, а также одним водителем без пассажиров.
Если по этим пунктам есть проблемы и неточности, обязательно подготовьте машину, подкачайте колеса или спустите лишнее давление, приведите в норму подвеску. После этого можно начинать.
Первый метод
Тут вам нужна ровная горизонтальная площадка под авто и одна пустая вертикальная стенка, на которую будет направлен свет. Подъехав вплотную к стенке, нужно мелком или лентой отметить центр авто, а также центр оси оптики.
Для правильной разметки сделайте замеры от пола до лампы, и непосредственно от автолампы до центра ТС на стенке. Далее делается еще одна линия, которая будет проходить на 5 мм ниже предыдущей. От стенки следует отъехать на 7,5 м, после чего провести еще одну горизонтально направленную линию, соединяющую точки центров двух ламп ближнего автосвета. Через полученные центральные точки оптики наносятся вертикальные линии. Плюс еще одна вертикалка проходит через центр авто. Последняя должна располагаться на 7,62 см ниже, нежели линия, соединяющая центр оптических приборов.
Далее включайте ближний свет и начинайте корректировать фары. Угол их наклона должен совпасть с горизонтальной разметкой. На участке, где пучок света начинает идти вверх или подниматься, должно быть совпадение по разметке.
Настройка выполняется с помощью специальных, предусмотренных конструкцией, регулировочных винтов. Следует добиться того, чтобы световой пучок проходил немного ниже, нежели метка центра фар.
Если на автомашине стоит совмещенная оптика, тогда настраивается сначала дальний, а ближний откорректируется автоматически.
Подготовка автомобиля
Как правило, регулировка фар производится при полностью снаряжённом автомобиле. Здесь имеется в виду следующее;
- бак должен быть заправлен топливом на 50%;
- в шинах обеспечьте давление, указанное в руководстве по эксплуатации этой модели;
- на сидении водителя положите груз, соответствующий весу водителя;
- запаска, домкрат, набор ключей и прочее оборудование расположено в штатных местах;
- переключатель автокорректора фар (если он предусмотрен) установить в положение «I».
Важность правильной настройки фар
Свет фар и безопасность
Регулировка фар играет важную роль для безопасности движения. Если настроить фары неправильно, то, во-первых, освещение ситуации на дороге в тёмное время суток может быть недостаточным для того, чтобы водитель замечал препятствия и опасности. Во-вторых, неправильно настроенные фары могут ослеплять водителей, движущихся во встречном направлении.
Требования законодательства к внешним световым приборам
Неправильная настройка фар однозначно может привести к излишнему вниманию сотрудников ГИБДД, которые могу зафиксировать это обстоятельство, как нарушение ПДД. Существует несколько официальных требований, предъявляемых к внешним световым приборам. Они представлены ниже:
- Количество, тип, цвет, расположение, режим и другие характеристики работы внешних световых приборов должны полностью соответствовать конструкции автомобиля.
- Внешние световые приборы и световозвращатели не должны быть загрязнены.
- Рассеиватели, установленные на световые приборы, должны соответствовать типу светового прибора.
- Световые приборы, установленные спереди, не должны иметь огни любого другого цвета, кроме как белого, жёлтого или оранжевого. А световозвращающие элементы должны отражать только белый свет.
- Световые приборы, установленные сзади, не должны иметь огни любого другого цвета, кроме как белого, желтого или оранжевого. А световозвращающие приборы должны отражать только красный цвет.
Несоблюдение этих условий часто приводит к несению водителем административной ответственности.
Подготовка к регулировке фар — ищем подходящее место
При самостоятельном вмешательства в систему фар необходимо понимать важность всех своих действий. Если настройки будут выполнены некачественно, придется ездить с некомфортным светом фар или сразу же отправиться в СТО для устранения неполадки. Потому подойти к настройке следует с пониманием дела.
Для выполнения коррекции угла падения света фар нужно отыскать место с достаточно ровной площадкой, а также наличием стены, которая послужит экраном для вашей регулировки. Это могут быть гаражные ворота и любое другое место, которое соответствует следующим критериям:
- возможность поставить автомобиль на расстоянии от 1 до 5 метров;
- отсутствие освещения в виде фонарей и прочих помех для настройки;
- достаточно большая ширина экрана — порядка метра запаса с каждой стороны от ширины автомобиля;
- возможность начертить мелом на стене линии для регулировки.
Найти такое место может оказаться непросто, но водители пользуются самыми разными возможностями. Если автомобиль стоит во дворе частного дома, можете соорудить воображаемый экран из любого листа материала, который можно установить перпендикулярно земле.
Вам необходима полная темнота, иначе правильно выставить свет фар не удастся. Важно понимать, что каждый градус в этом деле может стать причиной комфорта или ужасного неудобства в поездке. А исправить неправильные настройки уже в дороге будет крайне сложно. Перед регулировкой проверьте давление в шинах авто и выньте из багажника все тяжелые вещи.
Подводим итоги
Также вы можете регулировать с помощью такой технологии противотуманные фары, но их свет можно выставить только по горизонтальным уровням. Правильно отрегулировать фары очень важно, ведь это позволит вам полноценно пользоваться автомобилем и не препятствовать безопасному движению на дорогах.
Если вы чувствуете, что свет ваших фар выставлен неправильно, проверьте углы падения пучков света на импровизированном экране. После черчения нужных линий вы сможете полностью понять, есть ли определенные проблемы с настройками, а также сразу исправить эти проблемы. Если у вас есть опыт регулировки фар в сложных условиях, поделитесь им в комментариях.
( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )