Как снять печку на чери амулет а15 пошаговая инструкция видео

Конструктивные особенности радиатора отопителя Chery Amulet

Принцип работы системы обогрева салона в большинстве современных автомобилях сохраняется неизменным на протяжении почти столетия – это нагрев поступающего внутрь авто воздуха посредством теплоносителя, в роли которого выступает охлаждающая жидкость. Такая схема доказала свою эффективность: хотя КПД подобной печки невысок, с точки зрения затрат энергии этот способ наилучший, поскольку использует дармовую тепловую энергию антифриза, разогретого до температур порядка 100 градусов в двигателе автомобиля.

Chery Amulet в этом плане не является исключением, здесь также используется жидкостная система обогрева, а в качестве теплообменника выступает металлический радиатор, который и считается её главным компонентом.

Современные тенденции в автомобилестроении таковы, что когда речь заходит о выборе между дешевизной и надёжностью, конструкторы нередко делаю выбор в пользу первого фактора. В частности, большинство автопроизводителей отдаёт предпочтение дешёвым алюминиевым радиаторам, отказываясь от медных аналогов, бывших достаточно распространёнными в прошлом столетии.

Резон здесь понятен: меньший вес и стоимость (хотя выигрыш в весе в данном случае минимален). Для автовладельцев же подобная экономия выглядит сомнительно: медные радиаторы поддаются ремонту (пайке) даже в гаражных условиях, а повреждения алюминиевых теплообменников не только невозможно отремонтировать самостоятельно, но и не каждый автосервис возьмётся за такой ремонт, стоимость которого может превышать цену нового радиатора.

Новый радиатор отопителя Chery Amulet

Печной радиатор является уменьшённой копией радиатора охлаждения. Он состоит из ряда трубок круглого или овального сечения, которые перемежаются с поперечно расположенными металлическими пластинами. Последние служат рёбрами жёсткости и одновременно существенно улучшают теплоотдачу радиатора.

В Chery Amulet устанавливаются радиаторы с круглыми трубками, опять же из-за того, что они дешевле, чем плоские (овальные). Но из-за меньшей площади сечения показатель теплоотдачи у них хуже, да и при замерзании жидкости в системе (а такое в сильные морозы не исключено) риск быть разорванными намного выше.

Устройство печки Chery Amulet

Основой отопителя является радиатор, в котором и происходит нагрев воздуха, поступающего самотёком из воздухозаборников. Для создания достаточного для обогрева салона напора воздуха используется электровентилятор, нагнетающий воздух в печку и систему воздуховодов под давлением.

В качестве теплоносителя используется охлаждающая жидкость, которая в результате прохождения по каналам силового агрегата нагревается до температуры порядка 100 градусов (и даже выше, поскольку антифриз циркулирует в системе охлаждения под давлением, что не даёт жидкости закипать). После мотора ОЖ направляется непосредственно в печной радиатор, состоящий из металлических трубок и рёбер. Обладая гораздо большей теплопроводностью, соты радиатора быстро нагреваются, передавая тепло проходящему мимо воздуху. Такой теплообмен, хотя и осуществляется с большими тепловыми потерями, считается наиболее эффективным, поскольку здесь единственными потерями энергии считается работа моторчика вентилятора.

Электродвигатель печки Chery Amulet

Собственно говоря, радиатор часто и имеют в виду, когда говорят о печке. К сожалению, со временем теплоотдача радиатора заметно ухудшается – тому есть естественные причины. Но падение температуры в салоне может быть вызвано и в результате поломок штатного отопителя. В таких случаях проводится ремонт печки Chery Amulet. Это процедура достаточно сложная, и выполнять её самостоятельно рекомендуется только для тех автовладельцев, кто имеет достаточный опыт выполнения подобных ремонтных работ.

Основные неисправности радиатора отопителя Chery Amulet

Впрочем, потеря герметичности теплообменника чаще всего происходит по другим причинам – из-за сквозной коррозии или получения повреждений в результате механического воздействия – например, при проведении ремонтных работ. Обычно течь радиатора печки Chery Amulet проявляет себя постепенным падением уровня охлаждающей жидкости в системе. Данный симптом характерен и для множества других неисправностей, поскольку течь может образоваться где угодно, но если при этом в салоне под ковриками имеются мокрые места и тем более лужицы с характерным запахом антифриза – можете не сомневаться, что протекает именно печка.

Другой и гораздо более распространённой проблемой является постепенное засорение радиатора (как трубок, так и пространства между пластинами), что приводит к ухудшению теплоотдачи. Чем больше забиты соты радиатора – тем меньше нагревается поступающий в салон воздух, и если летом эта проблема не критична, то зимой вы просто начнёте мёрзнуть.

Сравнение грязного и чистого радиаторов

Диагностировать засорение теплообменника не так просто, поскольку ухудшение эффективности работы печки может быть вызвано и другими причинами. Но если уровень ОЖ остаётся неизменным, а система отопления работает всё хуже – скорее всего, причина кроется именно в засорившемся радиаторе. Накипь на внутренней поверхности трубок может достигать таких размеров, что будет практически полностью перекрывать их просвет, препятствуя циркуляции тосола. В таких запущенных случаях чистка радиатора не имеет смысла – никакая химия не способна справиться с отложениями. Если засорённость не столь критична, можно попробовать выполнить эту процедуру, но при этом следует обязательно проверять пропускную способность теплообменника – если она в результате окажется неудовлетворительной, замены радиатора печки Chery Amulet не избежать, иначе проблема проявит себя вновь, и очень скоро.

17.2. Снятие, разборка и установка панели приборов

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие и установка рулевого колеса»).

3. Снимите кожухи рулевой колонки (см. «Снятие и установка кожухов рулевой колонки»).
4. Снимите комбинацию приборов (см. «Снятие и установка комбинации приборов»).

5. Выверните винты крепления полки для мелких вещей, расположенной под рулевой колонкой…

Примечание
Так расположены винты крепления полки.

12. Аналогично выверните два болта с правой стороны крепления панели приборов.

21. Выверните два винта среднего крепления накладки центральной консоли.
22. Отсоедините колодки проводов от выводов выключателей.

23. Выверните два винта крепления передней части облицовки тоннеля пола к консоли панели приборов и снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола»).	24. Поддев отверткой накладку блока управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона…

31. …извлеките фонарь из рамки, отсоедините от вывода фонаря колодку жгута проводов и снимите вещевой ящик.	32. Снимите подушку безопасности переднего пассажира (см. «Снятие и установка подушки безопасности переднего пассажира»).

Примечание
Так расположены винты крепления воздуховода к каркасу панели приборов.

43. Аналогично снимите сопло с правой стороны.
44. Установите панель приборов и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

• Главная
• Руководства по эксплуатации и ремонту для автомобилей
• Руководства по эксплуатации и ремонту для мотоциклов

Поэтапная замена радиатора печки подробная инструкция

Для выполнения всех работ потребуется набор ключей и отвертка. В отдельных ситуациях может возникнуть потребность в помощи второго человека.

Чтобы заменить радиатор печки Чери Амулет выполняем такие действия:

• Подготавливаем новую комплектующую.
• В комплекте имеется поролоновая прокладка.

​

• Также присутствует кусок поролона для оклеивания краев радиатора.
• Делается это для предотвращения подсоса холодного воздуха.
• Откручиваем руль и кожух.

​

• Чтобы открутить руль необходимо выковырнутьзаглушки.
• После чего открутитьболты, находящиеся под ними.

​

Заглушки имеют вот такой вид.

​

• На ней расположено три ушка, которыми она и фиксируется в руле.
• Чтобы извлечь заглушку для снятия руля Чери Амулет можно немного поддеть ее плоской отверткой.
• После чего надавить в сторону, где нет паза для открывания.
• Главное – не отломать фиксирующие ушки .
• Выкручиваем два болта под «звезду».

​

• Снимаем подушку безопасности.
• Там есть множество разных разъемов.
• Чтобы отсоединить провода, надо найти необходимые части внизу.
• Находим вот такую клипсу.

​

• Приподнимаемфиксаторвверх и отсоединяемпроводаподушки безопасности Чери Амулет.
• После этого отверткой необходимо подковырнуть вот здесь.
• Это позволит извлечьреле.

​

• Далее приступает к откручиванию непосредственно руля.
• Для этого следует открутитьгайкуна 24.
• Необходимо снять облицовкуприборной панели.

​

• Для этого откручиваем саморез, который ее фиксирует.
• Снимаем осевую полку.
• Демонтируем рефлекторы Чери Амулет.

​

• Они устанавливаются на пазы.
• Для снятия необходимо отверткой нажать на вот эту часть и потянуть на себя.

​

• Под отвертку желательно что-то подложить, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.
• Откручиваем находящиеся под рефлекторами винты.

​

• Таким же образом подковыриваем вот эту раму.
• Там есть место под отвертку, где расположено ушко, которое и следует прижать.
• Откручиваем 4 болта по краям.

​

• Это необходимо для того, чтобы получить доступ к следующим креплениям.
• Снимаем рамку возле тумблеров.

​

• Под ней, снизу, должно быть 2 болта – их следует выкрутить.
• Также откручиваем 4 болта на фронтальной части.

​

• После чего снимается часть панели Чери Амулет.
• Можно увидеть множество проводов.
• Чтобы в дальнейшем не путать их местами, обозначаем пары с помощью ценников и соответствующих надписей .

​

• Для снятия облицовки приборной панели выкручиваем болт.
• И тянем за низ конструкции на себя, чтобы скобы вышли с пазов.
• Откручиваем бардачок.

​

• После чего из внутренней его части откручиваем подушку безопасности.
• Предварительно снимается разъем.

​

• Для этого достаточно потянуть фиксатор (обычно оранжевого цвета) на себя.
• Извлекаем боковые заглушки на торпеде Чери Амулет.

​

• Также необходимо открутить с каждой стороны вот такие болты крепления торпеды.
• Теперь следует выкрутить фиксирующие болты в подкапотном пространстве.

​

• Далее откручиваем болт крепления торпеды к каркасу.
• Пытаемся снять торпеду.
• Она упирается «бородой».
• Чтобы сдвинуть «бороду» откручиваем сзади один саморез и две гайки, расположенные под чехлом.

​

• Отодвигаем «бороду» назад щелчка с небольшим усилием.
• После этого снимаем торпеду Чери Амулет – проблем возникнуть не должно.
• Откручиваем еще один каркас.

​

• Распутываем провода и снимаем открученную часть.
• Снимаем воздуховод.

​

• Он фиксируется болтами.
• Снимаем заклепки.
• Отсоединяем клипсы – одну снизу, вторую сверху.

​

• Необходимо открутить еще один болт внизу печки Чери Амулет.
• Напротив креплений, только сзади, расположено еще две клипсы.
• Отсоединяем их.
• Приступаем к отключениюшлангов.

​

• Также в подкапотном пространстве необходимо открутить еще одну гайку, фиксирующую печь.
• Внизу подкапотного пространства нашелся еще один болт, который также необходимо открутить.
• Извлекаем печку.

​

• Снимаем резинку.
• Также есть небольшая шланга.
• В процессе демонтажа печки Чери Амулет она слетела, но под капотом видно куда ее подключать.
• Снимаем радиатор печки.

​

• Для этого откручиваем вот эти болты.
• Вот так выглядит старый радиатор.
• Заметны следы потеков охлаждающей жидкости.

​

• Заднюю крышку надо будет снять и переставить на новую деталь.
• Очищаем поверхности внутри самой печки от образовавшихся загрязнений.
• Пластиковуюкрышкусо старого радиатора одеваем на новый.

​​

• Устанавливаем радиатор на место.
• Проводим обратную сборку Чери Амулет.

В целом, на разборку авто и демонтаж печки и может потребоваться от 5 до 10 часов. Сборка обычно проводится немного быстрее.

Это надо учитывать перед началом проведения работ.

Причины неработоспособности печки Chery Amulet

Еще лет двадцать назад радиаторы отопителя изготавливались как из меди, так и из алюминия. Сегодня в целях экономии практически все автопроизводители перешли на использование более дешёвого алюминия, у которого имеется один очень весомый недостаток: он практически не поддаётся пайке, то есть неремонтопригоден, в отличие от медного аналога. Поэтому при получении сквозных дефектов и образовании течи такое изделие если и можно отремонтировать, то стоить это будет почти столько же, сколько новый радиатор.

В настоящее время наибольшее распространение получили двухрядные и трёхрядные отопители. Последние считаются более эффективными, поскольку позволяют лучше прогревать поставляемый в салон воздух. Теплоотдачу двухрядных радиаторов можно повысить, используя специальные завихрители, заставляющие потоки воздуха более плотно контактировать с металлической поверхностью радиатора.

Сами трубки могут быть круглыми или плоскими. У приплюснутых трубок площадь поверхности немного больше, поэтому они обладают большим КПД, но сложнее в изготовлении и потому стоят дороже. В Chery Amulet применяется двухрядный радиатор с трубками круглого сечения – дешёвый, но не очень эффективный (каталожный номер – A11-08107023). Да и надёжность печки не слишком высока, как утверждают многие владельцы этого «китайца».

Среди основных неисправностей печки Chery Amulet можно выделить следующие:

• засорение трубок изнутри и сот снаружи;
• протечки ОЖ в местах соединения патрубков;
• течи, образованные в результате механических повреждений радиаторных трубок или образования сквозной коррозии;
• естественный износ.

При критическом засорении радиатора существенно ухудшается его теплоотдача, а также пропускная способность, что и приводит к ухудшению нагрева подаваемого в салон воздуха. При образованиях течей имеет место второй фактор – падение давления антифриза в системе.

Диагностировать эти поломки можно по следующим признакам:

• появление в салоне характерного для тосола «сладковатого» запаха;
• образование луж на полике в районе пассажирского кресла;
• ухудшение прогрева салона вплоть до подачи холодного воздуха.

Во всех этих случаях требуется проведение операции снятия печки Chery Amulet с целью её замены или проведения ремонтно-восстановительных работ.

Корпус отопителя Chery Amulet

Возможные неисправности

Заниматься ремонтом регулировки печки на Chery Amulet или нет, зависит от конкретной ситуации. Иногда, выполнив неправильный демонтаж, можно окончательно повредить устройство, тем самым единственным выходом из ситуации будет покупка нового блока. Проблема лишь в том, что стоимость нового блока управления составляет около 5 тысяч рублей. Не все понимают, за что они платят такие деньги, и пытаются найти альтернативный выход из сложившейся ситуации. Если говорить о неисправностях, то тут стоит выделить несколько возможных проблем.

1. Отказ подсветки. Выполнена она в виде белой пластиковой накладки сверху блока, который не сложно заметить при снятии. Внутри подсветки предусмотрено несколько лампочек. Рекомендуется сначала убедиться в нормальном состоянии проводки, после чего заменить сами лампочки, если они просто перегорели и вышли из строя. Сделать это не сложно, но снимать лампочки следует аккуратно, чтобы не повредить патрон и цоколь.
2. Поломка креплений тросиков регулировки заслонок. Это актуальная проблема для тех, кто неоднократно снимал центральную консоль и сам блок управления. Здесь используется довольно хрупкий пластик одновременно с очень твёрдым металлом. Именно металл при довольно жёсткой фиксации тросиков начинает провоцировать образование трещин и надломов пластиковых компонентов блока управления. С завода для крепления тросиков используют металлическую скобу. Её жёсткость приводит к проблемам с тросами, из-за чего в результате становится невозможно регулировать заслонки. Здесь тросик в жёлтом кожухе отвечает за направление подачи воздуха, а верхний чёрный позволяет регулировать интенсивность обдува. Есть ещё синий тросик, отвечающий за температуру. Если пластиковые дорожки для фиксации тросиков сломались, самым простым решением будет использовать металлические хомуты для них. 
3. Поломка рычажков. Сами рычаги, которые соединяются с тросиками, достаточно прочные, выполненные из металла. А если быть точнее, то из дюралевого сплава, являющегося разновидностью алюминия. Но и они могут ломаться. Некоторые пытаются заново припаять или сварить рычажки, хотя на практике результат получается неудовлетворительным. Лучше полностью заменить элементы. Для этого снимаются крепления тросиков и извлекаются сами рычажки. Обязательно запоминайте, где какой трос находился, и в какой последовательности соединялся. Жёлтый идёт снизу, чёрный укладывается сверху. Синий проходит отдельно.
4. Крутилки. Сами крутилки обычно ломаются при слишком интенсивном их вращении. Особенно этот пластик становится уязвимым при пониженной температуре. Материал промерзает, делается хрупким и при сильном нажатии может надломиться. Чтобы снять чёрную внешнюю крутилку, необходимо через отверстие в регуляторе нажать на пластиковый фиксатор, в результате чего элемент выйдет из зацепления и снимется. Далее с обратной стороны надавите отвёрткой, и из пазов выйдет уже вторая часть крутилки, выполненная из зелёного пластика. Шестерёнка крутилки, изготовленная из белого пластика, демонтируется путём сжатия лепестков с внутренней стороны блока управления. После этого демонтируются уже сами рычажки. Иначе их снимать не стоит пытаться, поскольку наверняка произойдёт поломка. Здесь наверняка придётся покупать новые запчасти. На нижней шестерёнке тоже есть клипса, которая выжимается отвёрткой, и элемент просто вылетает с посадочного места. 

Сборка узла выполняется в обратной последовательности. Пытаться ремонтировать блок отопителя или нет, зависит от конкретной ситуации. Иногда поломки оказываются критичными, пластик полностью деформируется, обрываются тросики или ломаются рычажки. Тогда проблема решается исключительно заменой компонентов, либо всего блока управления в сборе. Останавливает выполнить полную замену только далеко не скромная стоимость нового блока, который для такого бюджетного автомобиля стоит весьма и весьма дорого. Потому можно поискать варианты на вторичном рынке, обратиться к авторазборкам, либо же не пожалеть денег, и заказать новый блок.

Прежде чем разбирать блок управления, убедитесь в исправности электроцепи, в целостности контактов и проводов. Также проверьте обязательно предохранители. Механические поломки блока управления нельзя считать серьёзными и опасными неисправностями. Их устранение можно выполнить своими руками, неплохо сэкономив деньги на замене элемента.

Проблема: потек радиатор отопителя

Так как в моей машине потек радиатор отопителя, пришлось его заменить.

Опишу моменты, которых нет в книге. Снятие торпеды – это уже опыт. Раньше на морозе скрипел в районе лобового стекла. Думал затянуть гайки на приводной стороне дворника. В результате зализывается резьба на одном из пальцев торпеды. Пришлось снять его и приварить новый штифт, сделанный из болта. При снятии торпеды все болты и винты были прикручены на место. Так как впервые я долго думал, откуда они взялись. Разъемы пронумерованы и сфотографированы на телефон.

Для доступа к радиатору печки необходимо снять блок печки с заслонками регулировки расхода воздуха (серые). Этот блок крепится к блоку кондиционера (черный) скобами. Всего их шесть. Двое впереди. Один снизу. Два на спине. И последнее сверху. С фонариком туда не попасть, просто наощупь. Изучив, как снимаются эти кронштейны в тех местах, где легко пролезть, я оторвал заднюю часть плоской отверткой. Далее нужно слить немного охлаждающей жидкости. Для этого я снял две верхние трубки с расширительной втулки. Крышка прикручивается. В бутылке застрял сосок. Я соединил шланг от помпы ко второму патрубку. Вам нужно закрыть пальцами два соска, откуда были сняты соски. Так как из них под давлением будет течь теплоноситель. Достаточно слить двух литров. Далее нужно открутить две гайки со стороны моторного отсека.

Второй кубик чуть ниже. Откручиваем и снимаем патрубки охлаждающей жидкости, которые находятся возле верхней гайки, что на фото выше.

Чтобы было легче закручивать блок печки, необходимо ослабить болт (не откручивать).

И все же что-то держится. И шумка держит. Здесь нужно приложить усилие, открутив фиксатор по часовой стрелке, т.е от кондиционера.

Замена радиатора печки на Чери Амулет – очень кропотливая работа. Замена радиатора печки (отопления) на Chery Amulet может производиться частичным разбором центральной консоли или снятием / установкой приборной панели. На некоторых моделях замена радиатора печки производится через моторный отсек.

Если замена радиатора печки Chery Amulet проводится в холодную погоду, перед началом замены автомобиль необходимо несколько часов выдержать в тепле, чтобы не сломать пластиковые элементы интерьера. Не стоит пытаться самостоятельно заменить радиатор печки Chery Amulet. Если у вас нет опыта, вы легко можете выдавить из труб антифриз, которым пропитается весь пол. А это разобрать интерьер, снять пол и просушить.

Стоимость замены радиатора печки Cherry Amulet:

• Замена радиатора печки Chery Amulet, с / у приставки от 3000 руб
• Замена радиатора печки Cherry Amulet, с частичной разборкой  от 4 500 руб.
• Замена радиатора печки Chery Amulet, с / у торпеда от 8000 руб

Со временем замена радиатора печки на Chery Amulet занимает от 3 часов до 2 дней.

Когда производить замену радиатора печки Чери Амулет:
– уменьшить уровень антифриза без видимых подтеков;
– запах антифриза в салоне;
– запотевание лобового стекла;
– появление дыма или тумана в салоне;
– плита не нагревается.

Гарантия на замену радиатора плиты – 180 дней.

Какой радиатор печки выбрать. Рейтинг печных радиаторов по отзывам:
1. Валео (Франция)
2. АВА (Нидерланды)
3. Ниссенс (Дания)
4. Денсо (Япония)
5. Thermal (Европейский союз)

К сожалению, система обогрева этого компактного китайского лифтбека ненадежна, где бы он ни был собран, поэтому владельцам автомобилей таганрогской и калининградской сборки не стоит винить во всем отечественные фирмы – это недостаток конструкции.

Случаи обращения в автосервис автовладельцами, пробег которых не достиг трехзначной отметки, отнюдь не редкость. Что особенно досадно, так это то, что для замены радиатора отопителя необходимо разбирать переднюю панель. В принципе, эту работу можно проделать самостоятельно, но многие автомобилисты просто боятся сделать что-то не так и поэтому едут на заправку, где стоимость этой процедуры начинается от 5 тысяч рублей. Постараемся описать, как избежать таких отходов, заменив радиатор самостоятельно.

Конструктивные особенности радиатора отопителя Chery Amulet

Принцип работы системы внутреннего отопления в большинстве современных автомобилей остается неизменным почти столетие: она нагревает поступающий в автомобиль воздух с помощью охлаждающей жидкости, которой является охлаждающая жидкость. Эта схема доказала свою эффективность: хотя КПД такой печки невысокий, с точки зрения энергопотребления этот способ является лучшим, так как в нем используется свободная тепловая энергия антифриза, нагретого до температуры около 100 градусов в сутки автомобильный двигатель.

Chery Amulet в этом плане не исключение, в нем также используется жидкостная система отопления, а в роли теплообменника выступает металлический радиатор, который считается его основной составляющей.

Современные тенденции в автомобильной промышленности таковы, что, когда дело доходит до выбора между доступностью и надежностью, дизайнеры часто выбирают первое. В частности, большинство производителей автомобилей отдают предпочтение дешевым алюминиевым радиаторам, отказываясь от медных аналогов, которые были довольно распространены в прошлом веке.

Причина здесь понятна: меньший вес и стоимость (хотя прибавка в весе в этом случае минимальна). Автовладельцам такая экономия кажется сомнительной: медные радиаторы можно отремонтировать (спаять) даже в гаражных условиях, а повреждения алюминиевых теплообменников не только невозможно отремонтировать самостоятельно, но и не все автосервисы проведут такой ремонт, стоимость которых может превышать цену нового радиатора.

Радиатор печки – уменьшенная копия радиатора охлаждения. Он состоит из ряда трубок круглого или овального сечения, которые перемежаются поперечными металлическими пластинами. Последние действуют как ребра жесткости и одновременно значительно улучшают теплоотдачу радиатора.

В Chery Amulet устанавливаются радиаторы с круглыми трубками, опять же потому, что они дешевле плоских (овальных). Но из-за меньшего сечения показатель теплопередачи хуже и даже при замерзании жидкости в системе (а это не исключено в сильные морозы) риск раздирания намного выше.

Основные неисправности радиатора отопителя Chery Amulet

Однако утечка теплообменника чаще возникает по другим причинам, из-за точечной коррозии или повреждения из-за механического напряжения, например, во время ремонтных работ. Обычно протечка радиатора печки Chery Amulet проявляется постепенным падением уровня охлаждающей жидкости в системе. Этот симптом характерен для многих других неисправностей, так как течь может образоваться где угодно, но если при этом в салоне под коврами есть мокрые пятна, а еще больше луж с характерным запахом тосола, можете быть уверены, что это это печка, которая проигрывает.

Еще одна гораздо более частая проблема – постепенное засорение радиатора (как труб, так и пространства между пластинами), что приводит к ухудшению теплоотдачи. Чем больше засорены ячейки радиатора, тем меньше нагревается поступающий в салон воздух и если летом эта проблема не критична, зимой вы просто начнете мерзнуть.

Забитый теплообменник не так-то просто диагностировать, так как ухудшение работоспособности печки может быть вызвано другими причинами. Но если уровень охлаждающей жидкости остается неизменным и система отопления работает все хуже и хуже, то, скорее всего, причина кроется именно в забитом радиаторе. Накипь на внутренней поверхности труб может достигать таких размеров, что почти полностью перекрывает просвет, препятствуя циркуляции антифриза. В таких запущенных случаях чистка радиатора не имеет смысла – никакая химия не способна справиться с отложениями. Если засорение не столь критично, можно попробовать эту процедуру, но при этом обязательно стоит проверить работоспособность теплообменника – если в результате он окажется неудовлетворительным, замена радиатора Chery Amulet печки не избежать, иначе Проблема проявится снова, и очень скоро.

Замена печки Chery Amulet своими руками

Вне зависимости от того, уверены ли вы, что радиатор протекает или сильно забит, или есть сомнения по этому поводу, не спешите покупать новый – возможно, плохая работа печки вызвана другими причинами. Но если получить эту сменную деталь в вашем городе сложно и времени на ремонт не хватает, лучше заранее запастись новым радиатором. При этом покупать оригинальный не обязательно – сейчас в продаже много достойных аналогов, зачастую более качественных, чем родной.

Сам алгоритм демонтажа довольно сложный – на разборку торпеды уходит всего около 2 часов. Важно запастись ключами для звездочек – это единственный нестандартный инструмент, который вам понадобится. И еще один очень важный совет: при отключении разъемов записи операции на видео может не хватить – лучше на каждую пару наклеить наклейку с соответствующей надписью. Этот метод никогда не подведет. Точно так же следует запастись целлулоидными ящиками или пакетами для хранения крепежа (шурупов, саморезов, гаек, болтов) – это значительно упростит последующую сборку. Наконец, приготовьте пену, которую нужно будет приклеить по краям нового радиатора, чтобы избежать утечки воздуха (он может входить или не входить в комплект).

Подробная инструкция, как поменять радиатор печки Chery Amulet:

• приступаем к снятию рулевого колеса и его кожуха. Для этого нужно удалить большие пластиковые заглушки, прикрепленные к трем ушкам. Поддеваем их острым предметом (например, плоской отверткой) и нажимаем на ту сторону, где нет бороздок. Проводим процедуру максимально аккуратно, чтобы не сломать хрупкие уши, иначе придется искать новые заглушки, что может потребовать долгих поисков;
• болты спрятаны под штифты. Откручиваем их отверткой-звездочкой;
• приступаем к разборке подушки безопасности;
• ниже мы видим множество ниток, среди которых нужно найти те, которые идут к подушке. Нам нужно отсоединить найденный разъем, для чего приподнимаем защелку зажима и снимаем разъем;
• теперь нужно проделать ту же операцию с реле, для чего поддеваем защелку отверткой и снимаем реле;
• рулевое колесо стандартно крепится к рулевой колонке гайкой 24, поворачиваем и снимаем рулевое колесо;
• приступаем к разборке обшивки панели приборов, которая фиксируется саморезом;
• разобрать осевую перегородку;
• снимаем переключающие решетки, для чего нажимаем отверткой на их верхнюю часть, чтобы освободить защелки. Чтобы не поцарапать покрытие, желательно подложить под отвертку что-нибудь мягкое;
• винты спрятаны под дефлекторы, откручиваем их;
• приступаем к разборке центральной панели, для чего сначала снимаем обшивку, нажав отверткой на ее край с проушиной, которую нужно немного прижать;
• откручиваем четыре винта, расположенные по краям;
• снимите рамку пульта управления внутренней системой вентиляции / отопления;
• откручиваем еще два винта, расположенные под снятой снизу планкой, и четыре, расположенные по углам лицевой стороны;
• теперь можно убрать часть центральной панели, под которой открывается целый пучок ниток;
• перед отключением разъемов пометьте их попарно наклейками с такими же надписями, как рекомендовано в начале раздела;
• приступаем к снятию облицовки панели приборов – ее удерживают при помощи болта. Откручиваем и тянем пластиковый ящик вниз и на себя откручиваем крепеж;
• снимаем перчаточный ящик;
• открутите подушку безопасности пассажира, затем отсоедините разъем, ранее отмеченный наклейкой, потянув оранжевый фиксатор в сторону салона;
• по бокам отверткой отсоединяем боковые заглушки, под которыми скрываются финты атаки торпеды. Откручиваем их;
• перейдем к моторному отсеку: там тоже надо открутить все крепежные болты. Последним откручиваем болт, которым пластик крепится к каркасу;
• пытаясь извлечь торпеду с помощью космических манипуляций. Если не получается (мешает «борода») – откручиваем пару гаек и саморез, помещенный под крышку, тянем «бороду» на себя до появления характерного щелчка и завершаем снятие торпеды;
• осталось совсем немного снять радиатор печки на Chery Amulet. Разбираем центральный воздуховод, откручивая соответствующие винты;
• для разборки корпуса печки выполняем несложные манипуляции: снимаем заклепки, откручиваем болт крепления внизу печки, два зажима расположены немного сзади. Снимаем их, а также пару зажимов, расположенных снизу и сверху;
• отсоединяем обе трубы, идущие к радиатору печки, открутив затянутые хомуты (операция непростая, трубы могут прилипнуть к арматуре, хомуты могут заржаветь, и эти проблемы нужно решать в ограниченном пространстве);
• осталось открутить гайку, фиксирующую печку со стороны моторного отсека;
• пытаюсь снять радиаторную коробку вместе с вентилятором;
• откручиваем сам теплообменник.

Учтите, что каждая из описанных операций довольно проста, но если разборка будет производиться впервые, придется долго разбираться, что к чему.

Очищаем ящик для мусора и приступаем к осмотру радиатора. Если есть протечки, эти места будут хорошо видны. Утечка из-за ослабления крепления форсунок или отверстия в самих трубах – самая простая и легкая неисправность для устранения. Но при нарушении целостности корпуса здесь придется устанавливать новую плиту: сварка алюминия требует использования дорогостоящего оборудования, а сами работы, как уже отмечалось, обходятся недешево.

Видео: CHERY AMULET Замена радиатора печки отопителя!!! Основные моменты! Советы!

Если причина ухудшения работы ТЭНа кроется в засорении радиатора, можно попробовать промыть его специализированным составом, но большинство специалистов говорят, что если радиатор старый, такая мера не поможет долго, а тут еще радиатор поменять, и снова с полной разборкой торпеды. Так что и здесь совет однозначен – полная замена теплообменника.

Сборка производится в обратной последовательности, при этом антифриз желательно долить. В целом, на замену радиатора печки Chery Amulet у неподготовленного автовладельца уйдет от 8 до 14 часов, из которых более половины времени потребуется разборка (4-5 часов на разборку торпеды, пара часов на снятие радиатора) . Сборка займет на несколько часов меньше.

Радиатор печки Чери Амулет: признаки неисправности, замена радиатора

За обогрев салона автомобиля Чери отвечает целая система, важнейшим элементом которой является радиатор печки Чери Амулет. Как и любой другой агрегат, радиатор печки отопителя связан с работой двигателя, и при первой же неисправности его деятельность нарушается. Игнорирование проблем с радиатором чревато возникновением серьезных последствий, вплоть до замены мотора, что повлечет за собой колоссальные финансовые затраты.

Признаки неисправности радиатора

Причины для проведения диагностики радиатора отопления Chery Amulet могут быть следующими:

• Следы антифриза в ногах со стороны пассажира и на полу салона авто;
• Запотевание стекол, наличие маслянистого слоя на стеклах;
• Снижение уровня антифриза в расширительном бачке;
• Недостаточная отдача тепла от печки.

Стоит отметить, что система обогрева на автомобилях китайских производителей не отличается стабильностью и надежностью. Все дело в конструкторской недоработке, от которой страдают многие автовладельцы. В автосервис обращаются даже те, чьи машины еще не преодолели трехзначную отметку пробега. К сожалению, когда речь заходит о выборе между качеством и доступностью, современные автопроизводители выбирают второй вариант, отдавая предпочтение дешевым радиаторам из алюминия. Медные агрегаты слишком дороги для массового использования, да и к тому же, устарели. Однако в плане практичности медный радиатор выигрывает: он поддается восстановлению, сравнительно с аналогами из алюминия, которые сложно привести в порядок как самостоятельно, так и на СТО. Редко мастера берутся за работу, требуя за это баснословные суммы, превышающие стоимость нового устройства.

Радиатор печки Чери Амулет состоит из множества круглых трубок и металлических пластин, улучшающих теплоотдачу агрегата. В зимнее время антифриз может замерзать в отопительной системе, что нередко бывает при сильных морозах. Круглые трубки разрываются, вызывая нарушение герметичности радиатора.

Вторая, не менее распространенная причина неисправностей — засорение пылью, мелким мусором, коррозией и накипью внутри трубок. Заметить это можно при длительном пользовании печкой (ее эффективность снижается).

Избавиться от накипи очень сложно. В некоторых случаях помогает промывка специальными химическими средствами, однако с запущенными засорами они не справятся. Однако опытные автомобилисты могут самостоятельно справиться с возникшей поломкой.

Замена радиатора печки

Чтобы не тратить средства на услуги профессиональных мастеров, произвести замену радиатора можно самостоятельно. Важно ознакомиться с конструктивными особенностями устройства и принципом его работы.

Процесс обогрева салона не менялся практически сто лет. Он заключается в нагреве поступающего воздуха внутрь машины посредством теплоносителя — антифриза. Данная схема является наиболее простой, эффективной, доступной и экономичной, поскольку используется дармовое тепло антифриза, разогревающегося до 100 градусов в силовом агрегате авто.

Радиатор печки Чери Амулет также работает на жидкостном охлаждении, а теплообменником является металлический радиатор.

Алгоритм демонтажа радиатора непрост, придется разобрать всю торпеду, потратив около двух часов. Для разбора понадобятся ключи под звездочку и емкости для хранения и сортировки винтов, саморезов, гаек и болтов, чтобы не запутаться в процессе сборки.

В процессе рекомендуется запастись стикерами и наклеивать их на каждый разъем при отсоединении, предварительно написав на стикере номер последовательности действия.

В первую очередь снимается руль. Чтобы его снять, нужно поддеть чем-то острым заглушки на 3-х ушках. Они хрупкие, поэтому нужно соблюдать осторожность, чтобы не добавить к своим проблемам поиск новых элементов. Там расположены болты, для которых и нужны ключи под звездочку. Выкрутив их можно приступить к снятию рулевой подушки. Определив, какие из обилия проводов идут к ней, отсоединяем их и помечаем стикером. То же самое делаем и с реле, извлекая его. Теперь можно снять руль с рулевой колонки.

После баранки следует разобрать панель, держащуюся на одном саморезе. Снимаем перегородку и решетки дефлекторов, под которыми скрыты винты. Открутив их, можно приступить к разборке центральной панели, под которой скрывается проводка. Перед тем, как их отсоединить, следует распределить их попарно и пометить стикерами. Далее снимаем облицовку панели, оттягиваем короб вниз, чтобы щелкнули фиксаторы, и демонтируем перчаточный ящик. Затем можно снять подушку безопасности пассажира, отсоединяем ее провода от разъема, и снимаем боковые заглушки, под которыми скрыты финты для крепления торпеды. Открутив их владелец наконец добирается до подкапотного пространства, где также нужно снять крепежные болты. Последним откручивается болт, крепящий пластик к каркасу. Теперь можно достать торпеду, осторожно подтягивая ее к себе до характерного щелчка фиксаторов.

Далее нужно снять центральный воздуховод, открутив саморезы, которыми он прикреплен, снимаем заклепки и крепежный болт нижней части печки, отсоединяем шланги, идущие к радиатору, сняв также хомуты (при условии, если патрубки не прикипели к штуцерам, или хомуты не покрылись ржавчиной). Затем нужно открутить единственную фиксирующую гайку со сторону капота и можно доставать радиатор печки Чери Амулет вместе с вентилятором. Далее откручивается теплообменник.

Сборка осуществляется в обратном порядке. После завершения рекомендуется залить новую охлаждающую жидкость.

Приступив к процессу, владелец заметит, что задача не так сложна, если правильно соблюдать последовательность и рекомендации. Однако новички все же могут запутаться в первый раз.

В среднем, замена радиатора занимает от 8 до 13 часов. Большая часть времени уйдет на демонтаж приборной панели и теплообменника. Обратный процесс происходит немного быстрее.

Видео

Источник

Замена печного радиатора Chery Amulet

К сожалению, система обогрева этого компактного китайского лифтбека не отличается надёжностью вне зависимости от того, где он был собран, так что обладателям машин таганрогской и калининградской сборки не следует винить во всём отечественные предприятия – это конструкторская недоработка.

Случаи обращения на автосервис автовладельцев, пробег автомобилей которых не достиг трёхзначной отметки – отнюдь не редкость. Что особенно неприятно – для замены радиатора отопителя требуется разборка лицевой панели. В принципе эту работу можно выполнить и самостоятельно, но многие автомобилисты просто боятся сделать что-нибудь не так и потому едут на СТО, где стоимость этой процедуры стартует с отметки в 5 тысяч рублей. Мы постараемся описать, как избежать таких трат, выполнив замену радиатора самостоятельно.

Конструктивные особенности радиатора отопителя Chery Amulet

Принцип работы системы обогрева салона в большинстве современных автомобилях сохраняется неизменным на протяжении почти столетия – это нагрев поступающего внутрь авто воздуха посредством теплоносителя, в роли которого выступает охлаждающая жидкость. Такая схема доказала свою эффективность: хотя КПД подобной печки невысок, с точки зрения затрат энергии этот способ наилучший, поскольку использует дармовую тепловую энергию антифриза, разогретого до температур порядка 100 градусов в двигателе автомобиля.

Chery Amulet в этом плане не является исключением, здесь также используется жидкостная система обогрева, а в качестве теплообменника выступает металлический радиатор, который и считается её главным компонентом.

Современные тенденции в автомобилестроении таковы, что когда речь заходит о выборе между дешевизной и надёжностью, конструкторы нередко делаю выбор в пользу первого фактора. В частности, большинство автопроизводителей отдаёт предпочтение дешёвым алюминиевым радиаторам, отказываясь от медных аналогов, бывших достаточно распространёнными в прошлом столетии.

Резон здесь понятен: меньший вес и стоимость (хотя выигрыш в весе в данном случае минимален). Для автовладельцев же подобная экономия выглядит сомнительно: медные радиаторы поддаются ремонту (пайке) даже в гаражных условиях, а повреждения алюминиевых теплообменников не только невозможно отремонтировать самостоятельно, но и не каждый автосервис возьмётся за такой ремонт, стоимость которого может превышать цену нового радиатора.

Новый радиатор отопителя Chery Amulet

Печной радиатор является уменьшённой копией радиатора охлаждения. Он состоит из ряда трубок круглого или овального сечения, которые перемежаются с поперечно расположенными металлическими пластинами. Последние служат рёбрами жёсткости и одновременно существенно улучшают теплоотдачу радиатора.

В Chery Amulet устанавливаются радиаторы с круглыми трубками, опять же из-за того, что они дешевле, чем плоские (овальные). Но из-за меньшей площади сечения показатель теплоотдачи у них хуже, да и при замерзании жидкости в системе (а такое в сильные морозы не исключено) риск быть разорванными намного выше.

Основные неисправности радиатора отопителя Chery Amulet

Впрочем, потеря герметичности теплообменника чаще всего происходит по другим причинам – из-за сквозной коррозии или получения повреждений в результате механического воздействия – например, при проведении ремонтных работ. Обычно течь радиатора печки Chery Amulet проявляет себя постепенным падением уровня охлаждающей жидкости в системе. Данный симптом характерен и для множества других неисправностей, поскольку течь может образоваться где угодно, но если при этом в салоне под ковриками имеются мокрые места и тем более лужицы с характерным запахом антифриза – можете не сомневаться, что протекает именно печка.

Другой и гораздо более распространённой проблемой является постепенное засорение радиатора (как трубок, так и пространства между пластинами), что приводит к ухудшению теплоотдачи. Чем больше забиты соты радиатора – тем меньше нагревается поступающий в салон воздух, и если летом эта проблема не критична, то зимой вы просто начнёте мёрзнуть.

Сравнение грязного и чистого радиаторов

Диагностировать засорение теплообменника не так просто, поскольку ухудшение эффективности работы печки может быть вызвано и другими причинами. Но если уровень ОЖ остаётся неизменным, а система отопления работает всё хуже – скорее всего, причина кроется именно в засорившемся радиаторе. Накипь на внутренней поверхности трубок может достигать таких размеров, что будет практически полностью перекрывать их просвет, препятствуя циркуляции тосола. В таких запущенных случаях чистка радиатора не имеет смысла – никакая химия не способна справиться с отложениями. Если засорённость не столь критична, можно попробовать выполнить эту процедуру, но при этом следует обязательно проверять пропускную способность теплообменника – если она в результате окажется неудовлетворительной, замены радиатора печки Chery Amulet не избежать, иначе проблема проявит себя вновь, и очень скоро.

Замена печки Chery Amulet своими руками

Независимо от того, убеждены ли вы в том, что радиатор дал течь или сильно засорён, или в этом есть сомнения, не спешите с приобретением нового – возможно, плохая работа печки вызвана другими причинами. Но если в вашем городе достать эту запчасть сложно, а времени на ремонт в обрез – лучше всё же запастись новым радиатором заблаговременно. При этом необязательно приобретать оригинальный – сейчас в продаже имеется немало достойных аналогов, зачастую превосходящих родное изделие по качеству.

Сам алгоритм демонтажа достаточно сложен – только на разборку торпеды уйдёт примерно 2 часа. Важно запастись ключами под звёздочку – это единственный нестандартный инструмент, который вам понадобится. И ещё один очень важный совет: когда будете отсоединять разъёмы, записи операции на видео может оказаться недостаточно – лучше приклеивайте к каждой паре стикер, снабжённый соответствующей надписью. Этот способ никогда вас не подведёт. Точно так же следует запастись коробочками или целлулоидными пакетиками для хранения деталей крепежа (винтов, саморезов, гаек, болтиков) – это существенно упростит последующую сборку. Наконец, приготовьте поролон, которым нужно будет оклеить края нового радиатора – это предотвратит утечку воздуха (он может входить в комплект поставки, а может и отсутствовать).

Старый радиатор отопителя Chery Amulet, требующий замены

Детальная инструкция, как поменять радиатор печки Chery Amulet:

• приступаем к снятию руля и его кожуха. Для этого нужно снять большие пластиковые заглушки, крепящиеся на трёх ушках. Поддеваем их острым предметом (например, плоской отвёрткой) и надавливаем с той стороны, где отсутствуют пазы. Проделываем процедуру максимально аккуратно, чтобы не сломать хрупкие ушки, в противном случае придётся искать новые заглушки, что может вылиться в длительный квест;
• под заглушками прячутся болты. Выкручиваем их отвёрткой под звёздочку;
• приступаем к демонтажу подушки безопасности;
• снизу видим множество проводов, среди которых нужно найти те, которые идут к подушке. Нам нужно отсоединить найденный разъём, для чего приподнимаем фиксатор клипсы и извлекаем разъём;
• теперь нужно проделать ту же операцию с реле, для чего поддеваем отвёрткой фиксатор и извлекаем реле;
• руль стандартно крепится к рулевой колонке гайкой на 24, окручиваем её и снимаем баранку;
• приступаем к демонтажу облицовки панели приборов, которая крепится одним саморезом;
• демонтируем осевую перегородку;
• снимаем решётки дефлекторов, для чего нажимаем отвёрткой на верхнюю их часть, чтобы вывести фиксаторы из зацепления. Чтобы не поцарапать облицовку, под отвёртку желательно подложить что-нибудь мягкое;
• под дефлекторами прячутся винты, откручиваем их;
• приступаем к демонтажу центральной панели, для чего сначала вынимаем облицовку, надавив отвёрткой на её край с ушком, которое и нужно немного прижать;
• откручиваем расположенные по краям четыре винта;
• демонтируем рамку панели управления системой вентиляции/обогрева салона;
• откручиваем ещё два самореза, находящихся под снятой планкой снизу, и четыре, расположенные по углам фронтальной стороны;
• теперь можно снять часть центральной панели, под которой открывается целый сноп проводов;
• перед отсоединением разъёмов помечаем их попарно стикерами с одинаковыми надписями, как и советовали вначале раздела;
• приступаем к снятию облицовки панели приборов – она удерживается посредством одного болта. Откручиваем его и тянем пластиковый короб вниз и на себя, чтобы отщёлкнуть фиксаторы;
• демонтируем перчаточный ящик;
• откручиваем пассажирскую подушку безопасности, после чего отсоединяем предварительно помеченный наклейкой разъём, потянув в сторону салона за оранжевый фиксатор;
• с каждой стороны отвёрткой поддеваем боковые заглушки, под которыми спрятаны финты крепления торпеды. Откручиваем их;
• переходим к подкапотному пространству – там тоже нужно открутить все крепёжные болты. Последним откручиваем болт крепления пластика к каркасу;
• пробуем вытянуть торпеду путём пространственных манипуляций. Если не получается (мешает «борода») – откручиваем пару гаек и саморез, находящиеся под чехлом, дергаем «бороду» к себе до появления характерного щелчка и завершаем снятие торпеды;
• чтобы снять радиатор печки на Chery Amulet, осталось совсем немного. Демонтируем центральный воздуховод, открутив соответствующие саморезы;
• чтобы демонтировать корпус отопителя, производим нехитрые манипуляции: снимаем заклёпки, в нижней части печки откручиваем крепёжный болт, немного сзади расположены две клипсы. Снимаем их, а также парочку клипсов, расположенных снизу и сверху;
• отсоединяем оба шланга, идущих к печному радиатору, открутив затянутые хомуты (операция непростая, патрубки могут прикипеть к штуцерам, а хомуты заржаветь, и эти проблемы нужно решать в ограниченном пространстве);
• осталось открутить одну гайку, фиксирующую печку со стороны подкапотного пространства;
• пробуем извлечь короб радиатора вместе с вентилятором;
• откручиваем сам теплообменник.

Отметим, что каждая из описанных операций достаточно проста, но если разборка осуществляется впервые, потребуется немало времени, чтобы разобраться, что к чему.

Очищаем короб от мусора и приступаем к осмотру радиатора. Если имеются течи, эти места будут хорошо заметны. Течь из-за ослабления крепления патрубков или дырки в самих шлангах – это самая простая неисправность, которую легко устранить. А вот если нарушена целостность корпуса, здесь уже придётся ставить новую печку – пайка алюминия требует использования дорогостоящего оборудования, да и сама работа стоит, как уже отмечалось, немало.

Если же причина ухудшения работы отопителя заключается в засорении радиатора, можно попробовать промыть его специализированным составом, но большинство специалистов утверждает, что если радиатор возрастной, такая мера поможет ненадолго, а затем всё равно придётся менять радиатор, и опять с полной разборкой торпеды. Так что и здесь совет однозначен – полная замена теплообменника.

Сборка осуществляется в обратном порядке, при этом желательно залить новый антифриз. В целом на замену радиатора отопителя Chery Amulet у неподготовленного автовладельца уйдёт примерно от 8 до 14 часов, из которых больше половины времени займёт разборка (4-5 часов на демонтаж торпеды, пару часов – на снятие отопителя). Сборка займёт на несколько часов меньше.

Источник

Вот и меня постигла эта участь — потёк радиатор печки при пробеге 89500 км или через 9 лет после выпуска.

Приехал, поставил машину… Вернувшись через 3 часа, обнаружил странное запотевание на лобовом стекле изнутри в аккурат напротив каждого из воздуховодов. Не придал этому особого значения — погода была тогда переменчивая. Сел, завёл и поехал, было прохладно, включил печку. через некоторое время понял, что стёкла стали как-то очень активно затуманиваться, вытирать этот налет становилось всё сложнее, да еще и запах горячего антифриза появился в салоне. Порадовало, что так, а не как бывает у ребят — горячий антифриз на ноги, взрывы радиатора и т.д. — а у меня так, без голливудских спецэффектов )))

Погода на улице еще прохладная была, темнело еще рановато, и начитавшись о трудоёмкости процесса замены радиатора, я был к этому не готов. Как временное явление, патрубки печки были соединены вот таким нехитрым переходником между собой. За перегрев не беспокоился, т.к. на линии оставался газовый редуктор, который у меня включен последовательно с печкой, так и проездил около месяца.

Думал, «что уж там, лето скоро и о печке можно пока было не париться», но тут вдруг опять ударили морозы (неожиданно в апреле), и я даже успел немного помёрзнуть в салоне за эти 1.5-2 недели…

Тем временем была проштудирована соответствующая тема на красном форуме, и стоял выбор заказа радиатора. Двое написали, что Febi у них снова потекли через 2-3 месяца, MagnettiMarelli оказался «холодным», «типа оригинал» стоил почему-то дороже всех, но его «оригинальность» оставляла большие сомнения… А вот о SWAG там отозвались хорошо, и что он очень горячий тоже написали. На самом деле лично у меня выбор стоял между SWAG и Meyle, но от последнего отказался ввиду большого разброса цен и побаивался попасть на какую-то подделку. В итоге заказан SWAG 30911089. Приехал в шикарной красивой упаковке…

В комплекте сам радиатор, поролоновая прокладка, уплотнитель для поклейки по периметру и нижняя крышка.

Поймал хороший по погоде денёк, собрался с мыслами, посмотрел несколько видео по замене, а также отличный фотоотчёт на красном форуме и приступил. Сразу же выяснилось, что не хватает инструмента — нужны были вот такие «звёзды» для снятия пассажирской подушки безопасности, без них она никак не хотела поддаваться. Был приобретён вот такой наборчик фирмы Torx

Весь процесс занял около 7 часов: 2,5 часа — снятие торпеды с поездкой на велосипеде на базар за недостающими ключами; около 40 минут на снятие самого узла печки с радиатором; около 1,5 часов на установку этого узла обратно, совмещение узла печки с узлом кондиционера по креплениям, а также защёлкивание скоб по периметру (этот этап считаю САМЫМ сложным во всём процессе), и около 2,5 часов на установку торпеды на место и окончательную сборку всего что осталось…

В середине было выделено около часа на неспешное наведение порядка под торпедой — вытер там пыль и аккуратно сложил всю проводку, подцепил всё на стяжки, обмотал нужное тряпичной изолентой, чтоб уничтожить всех «сверчков».

По результатам был извлечён родной радиатор, который таки тёк, но не очень активно

И еще был найден один бок заводской сборки, который наверняка отражался в процессе эксплуатации на подушках безопасности. На ЗАЗе умудрились нижней шпилькой/винтом узла печки пережать жёлтый рукав проводки подушек безопасности… красавчики!

Сейчас из воздуховодов дует настолько горячий воздух, что руку сложно держать возле воздуховодов на полностью прогретой машине. Посмотрим, как поведёт себя дальше этот радиатор.

От себя подведу итог — не всё так страшно, как описывают. Процесс в общем не сложный, но трудоёмкий, и вполне доступный для осуществления одним человеком в условиях двора многоэтажек.