Как собрать самокат urban scooter инструкция на русском

Настройка самоката после покупки

Поздравляем вас с покупкой самоката! Для того, чтобы катание на самокате было приятным и безопасным помните о том, что самокат, как и любое механическое транспортное средство, требует ухода и обслуживания. Простота конструкции самоката позволяет обойтись без привлечения сторонних специалистов. Как минимум, технический осмотр самоката вы сможете произвести самостоятельно в любой момент. И начать нужно сразу же после покупки.

В данном обзоре мы детально разберём все этапы регулировки самоката на примере модели Scooter Disk Brake, так как именно эта модель является максимально укомплектованной с технической точки зрения. Эта инструкция применима также и к остальным моделям, поскольку принципы регулировки самоката те же самые.

1. Как разложить самокат
2. Фиксатор рукояток
3. Как отрегулировать руль по высоте
4. Как выровнять руль
5. Устраняем люфт рулевой
6. Устраняем люфт складного механизма
7. Настройка дискового тормоза
8. Регулировка заднего амортизатора
9. Установка подножки

Как разложить самокат

Итак, начнём по порядку. Достаньте самокат из коробки и осмотрите. Слева на раме есть замок складного механизма. Его нужно открыть.

Затем нажмите на рычаг складного механизма, который расположен спереди рамы и разложите самокат. Вы должны услышать характерный щелчок, который свидетельствует о том, что самокат разложился и складной механизм зафиксировался. Для этого нужно взять самокат за рулевую стойку и дёрнуть за неё коротким, но резким рывком. Не бойтесь что-либо сломать, это невозможно. Бывает, что новый самокат никак не защёлкивается при раскладывании. Значит вы недостаточно резко дёрнули за ручку. Попробуйте ещё раз, смелее. Со временем механизм разработается и будет защёлкиваться без лишних усилий.

Фиксатор рукояток

Теперь нужно вставить рукоятки. Откройте крышку на держателе рукояток. Внутри вставлена пластиковая заглушка. Она нужна только для транспортировки самоката и её нужно вытащить.

Вставьте рукоятки таким образом, чтобы кнопки на ручках попали в отверстия на держателе. Закройте крышку и при помощи шестигранника (входит в комплект) затяните болты снизу. Болты нужно затянуть ровно на столько, чтобы при закрытой крышке фиксатора ручки не люфтили. Не пытайтесь затянуть их слишком сильно, иначе вам будет тяжело открывать и закрывать крышку фиксатора рукояток.

Как отрегулировать руль по высоте

Чтобы отрегулировать руль самоката по высоте необходимо открыть замок на рулевой колонке. Затем потяните руль вверх пока кнопка на рулевой стойке не попадёт в одно из трёх отверстий, которые определяют уровень высоты. Чтобы сменить высоту нажмите на кнопку и опустите, либо поднимите руль.

После того, как вы установите руль на нужную высоту закройте замок руля. Для того, чтобы замок крепко фиксировал положение руля его нужно затянуть шестигранником. Как и в случае с фиксатором рукояток затягивайте не очень сильно, чтобы его можно было открывать без особых усилий.

Как выровнять руль

Теперь нам нужно выровнять руль относительно колеса. Точнее, для начала нужно проверить есть ли в этом необходимость. Для этого поставьте руль прямо и посмотрите на него сверху. Переднее колесо должно быть перпендикулярно рулю. Если вы видите, что это не так, то руль нужно поправить.

Важно! Если отклонение небольшое (в пределах 5-10 градусов), то не спешите сразу раскручивать руль. Обратите внимание, что когда вы открываете рулевой зажим для изменений высоты, то у руля имеется небольшая амплитуда свободного хода влево-вправо. Поэтому, для начала, откройте фиксатор высоты руля и просто поверните руль прямо, после чего закройте фиксатор обратно.

Если отклонение руля слишком большое, то будем выправлять руль. Для этого имеется хомут крепления руля, который затянут двумя болтами. При помощи шестигранника ослабляем эти болты. Затем зажмите переднее колесо ногами и поверните руль так, чтобы при взгляде сверху он стал перпендикулярно переднему колесу. После затяните болты обратно.

Болты рулевого хомута нужно затянуть максимально сильно (только не сорвите резьбу!). Затягивайте их поочерёдно, постепенно переходя от одного к другому, пока не почувствуете, что они больше не поворачиваются.

Устраняем люфт рулевой

Если в рулевой имеется люфт, то устранить его достаточно просто. В основании рулевой колонки есть две гайки: верхняя (контргайка) и нижняя (гайка рулевого подшипника). Иногда бывает, что гайка рулевого подшипника недостаточно сильно затянута и в этом месте наблюдается люфт рулевой. Либо, это может произойти в процессе эксплуатации самоката.

Обхватите рукой обод нижней гайки и затяните его по часовой стрелки. Затем пальцами затяните верхнюю контргайку, которая прижмёт нижнюю и не позволит ей раскручиваться. Не затягивайте слишком сильно! Если перетяните, то руль будет туго поворачиваться.

Для дополнительной информации. Контргайка и гайка рулевого подшипника затягиваются также при помощи гаечного ключа на 36, либо разводного ключа. 

Устраняем люфт складного механизма

Если наблюдается люфт в месте соединения рамы с декой самоката, то это также устраняется регулировкой. Спереди рамы есть 2 маленьких болтика, при закручивании которых оказывается давление на эксцентрик складного механизма. Когда мы закручиваем эти два болтика, то эксцентрик прижимается к раме самоката. Таким образом устраняется люфт в этом месте.

На эксцентрике есть пластиковый валик, который со временем уплотняется от давления. Поэтому, через несколько дней после обкатки нужно будет немного подтянуть эти болты. Для регулировки используется маленький шестигранник из комплекта.

Обратите внимание, что если вы слишком сильно затяните болты эксцентрика, то самокат будет сложно сложить и разложить. Поэтому подкрутите их ровно на столько, чтобы в этой части самоката не было люфта, и в то же время самокат можно было легко складывать и раскладывать.

Замок складного механизма также выполняет функцию фиксатора рамы. При необходимости подтяните гайку эксцентрика. Делайте это при открытом замке.

Настройка дискового тормоза

Устройство дискового тормоза на самокате несколько сложнее, чем обычный колодочный тормоз. Поэтому он имеет несколько параметров регулировки. Перед тем как настраивать дисковый тормоз необходимо проверить, есть ли в этом необходимость.

Для начала разложите самокат и понажимайте ручку тормоза на руле. Бывает, что в сложенном виде тормозной тросик перетягивается и зажимает колодки. В большинстве случаев тормоз отрегулирован нормально и дополнительных действий не требуется. Даже если при вращении колеса диск немного задевает колодки, то можно это проигнорировать, так как в процессе обкатки колодки притрутся.

Тем не менее, разберём все нюансы настройки и регулировки дискового тормоза. На фото ниже показано, как тормозные колодки располагаются относительно диска. Между колодками и диском должен быть небольшой зазор.

Левая колодка

Левая и правая колодки регулируются независимо друг от друга. Левая колодка регулируется при помощи микроподстройки натяжения тросика. Смотрите фото ниже. Затяните или ослабьте пластиковую гайку, чтобы уменьшить или увеличить зазор между левой колодкой и диском.

Если диапазона микроподстройки недостаточно, то ослабьте болт, который прижимает конец тормозного троса и подтяните или ослабьте сам тросик. Затяните болт обратно.

Правая колодка

Чтобы настроить правую колодку ближе/дальше по отношению к тормозному диску необходимо покрутить гайку с обратной стороны. Крутим против часовой стрелки — увеличиваем зазор. По часовой — уменьшаем.

Угол наклона

Данная тормозная система позволяет регулировать угол наклона колодок относительно тормозного диска. Диск должен располагаться параллельно колодкам. Если вы видите, что колодки по отношению к диску установлены неровно, то это нужно исправить.

Ослабьте вертикальные фиксирующие болты и поправьте машинку таким образом, чтобы колодки были параллельно диску. При этом должен сохраняться зазор, как на фото выше.

Правим диск

Тормозной диск крайне редко бывает идеально ровной формы. И это нормально. Главное, чтобы при вращении он не тёрся об одну или обе колодки сразу. На этот случай также предусмотрена регулировка уже самого диска.

Под диском есть отверстия через которые на него с обратной стороны давят боты (смотри фото ниже). Это регулировочные болты при помощи которых мы можем оказывать или снижать давление на определённую область диска.

Например, если при вращении колеса мы наблюдаем, что в целом диск вращается ровно, но в одном месте немного отклоняется к левой колодке. Значит в этом месте нужно немного ослабить давление — чуть выкручиваем болт. И наоборот, если диск отклоняется к правой колодке, то нужно немного усилить давление на этот участок — затягиваем соответствующий болт.

Если самокат новый, то к данному способу стоит прибегать в последнюю очередь, когда вышеописанные методы настройки не помогли. Или когда вы деформировали диск в результате падения самоката или другого воздействия на него.

Регулировка заднего амортизатора

Задний амортизатор можно настраивать под вес наездника. Это делается при помощи гаечного ключа. Посмотрите на фото ниже.

Если при катании на самокате платформа слишком сильно проседает и цепляет дном об асфальт, то в этом случае необходимо подтянуть амортизатор. Закручиваем гайку вправо.

И наоборот, для ребёнка амортизатор можно сделать помягче. Для этого необходимо ослабить давление на пружину — крутим влево.

Установка подножки

В комплекте к самокату прилагается складная стояночная подножка с болтами для крепления. Она устанавливается с левой стороны. Место установки легко определить по наличию отверстий для крепления. Приложите подножку таким образом, чтобы отверстия на платформе совпали с отверстиями на держателе подножки. Затем установите в отверстия болты. С обратной стороны наживите гайки и затяните болты. Для этого используйте шестигранник и гаечный ключ из комплекта. Гаечным ключом придерживаете гайку, шестигранником закручиваете болт.

На этом всё. Самокат полностью готов к использованию. Желаем вам приятной прогулки!

Установка переднего колеса

Для установки переднего колеса надо:
1) Взять длинный болт и винт, который будет закручиваться в этот болт с другой стороны.
2) Для закручивания необходим шестигранный ключ из набора.
3) Если посмотреть в дырочку в центре колеса, там где подшипник, то увидите внутри плавающую проставку, которая располагается внутри между двумя подшипниками. Она свободно ходит вверх-вниз, пока колесо не прикручено к самокату. Нужно взять длинный предмет (отвертку, ключ шестигранник из набора, ручку), аккуратно просунуть его в эту центральную дырочку и движениями вверх-вниз выровнять эту проставку так, чтобы, если посмотреть насквозь, ничего не мешало движению и выглядело как единое отверстие.
4) Все, теперь можно крепить колесо болтом просунув его через это же отверстие.

Установка рукояток руля
1) Откройте вверх фиксатор на держателе рукояток. Внутри вставлена пластиковая транспортировочная заглушка.
2) Выньте ее.
3) Вставьте рукоятки таким образом, чтобы кнопки на ручках попали в отверстия на держателе. Закройте фиксатор движением вниз.
4) Возьмите шестигранник из комплекта и затяните на фиксаторе болты снизу. Болты нужно затянуть ровно на столько, чтобы при закрытом фиксаторе не было люфта ручек. Не пытайтесь затянуть их слишком сильно, иначе вам будет тяжело открывать и закрывать фиксатор рукояток.

Регулировка руля по высоте
1) Чтобы отрегулировать руль самоката по высоте необходимо открыть хомут-фиксатор на рулевой колонке движением рычажка от руля.
2) Затем потяните руль вверх пока кнопка на рулевой стойке не попадёт в одно из трёх отверстий, которые определяют уровень высоты. Чтобы сменить высоту нажмите на кнопку и опустите, либо поднимите руль.
3) Закройте хомут-фиксатор движением рычажка к рулю.
Хомут-фиксатор регулируется при помощи шестигранника с противоположной стороны рычажка. Не затягивайте не очень сильно, чтобы его можно было открывать без особых усилий.
4) Для детей можно использовать самое нижнее, транспортировочное положение руля. Хотя при таком положении кнопка фиксации и не попадает в отверстие, но можно воспользоваться хомутом-фиксатором, затянув его. Его усилий вполне хватает, чтобы руль был зафиксирован в нижнем положении.

Выравниваем руль
Посмотрите как стоит руль относительно переднего колеса.
1) Для этого поставьте самокат, стоя возьмитесь за руль прямо и посмотрите на него сверху. Переднее колесо должно быть перпендикулярно рулю. Если вы видите, что это не так, то руль нужно отрегулировать.
ВНИМАНИЕ! Если отклонение небольшое (в пределах 5-10 градусов), то не спешите сразу раскручивать руль. Обратите внимание, что когда вы открываете хомут-фиксатор для изменения высоты руля, то руль имеет небольшой свободный ход влево-вправо. Поэтому сначала откройте хомут- фиксатор высоты руля и просто поверните руль прямо, после чего закройте фиксатор обратно.
Если отклонение руля слишком большое, то необходима регулировка руля.
2) Внизу руля установлен хомут крепления руля затянутый двумя болтами. При помощи шестигранника ослабляем эти болты.
3) Затем зажмите переднее колесо ногами и поверните руль так, чтобы при взгляде сверху он стал перпендикулярно переднему колесу.
4) После затяните болты обратно.
ВНИМАНИЕ! Болты рулевого хомута нужно затянуть максимально сильно. Затягивайте их поочерёдно, постепенно переходя от одного к другому, пока не почувствуете, что они больше не поворачиваются. Не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не повредить болты и резьбу!

Устраняем люфт руля
Если в рулевой колонке имеется люфт, то устранить его достаточно просто. В основании рулевой колонки, прямо под хомутом крепления, есть две большие гайки: верхняя (контргайка) и нижняя (гайка рулевого подшипника). Люфт может возникнуть если гайка рулевого подшипника недостаточно сильно затянута.
1) Обхватите рукой обод нижней гайки и затяните его по часовой стрелки.
2) Затем пальцами затяните верхнюю контргайку, которая прижмёт нижнюю и не позволит ей раскручиваться. Не затягивайте слишком сильно! Если перетяните, то руль будет туго поворачиваться.

Установка подножки
В комплекте к самокату прилагается складная стояночная подножка с болтами для крепления. Устанавливается она на платформу спереди, с левой стороны. Место установки легко определить по наличию отверстий для крепления.
1) Приложите подножку таким образом, чтобы отверстия на платформе совпали с отверстиями на держателе подножки.
2) Затем установите в отверстия болты.
3) С обратной стороны наживите гайки и затяните болты. Для этого используйте шестигранник и гаечный ключ из комплекта. Гаечным ключом придерживаете гайку, шестигранником закручиваете болт.

Раскладываем самокат
В передней части рамы, с левой стороны есть рычажок фиксатора складного механизма. В закрытом положении он прижат к раме.
1) Откройте его, отведя перпендикулярно раме. (Усилие зажатия фиксатора регулируется с противоположной стороны, путем закручивания-откручивания пластмассовой гайки, не закручивайте ее очень сильно, вы можете потом не закрыть фиксатор.)
2) Затем нажмите на клавишу складного механизма расположенную спереди рамы
3) Поставьте одну ногу на платформу самоката, возьмитесь за руль и резко двигая руль от себя разложите самокат до щелчка. Щелчок сообщает о правильности фиксации. Бывает, что новый самокат никак не защёлкивается при раскладывании. Скорее всего вы недостаточно резко дёрнули за руль. Пробуйте смелее, вы ничего не сломаете. Со временем механизм разработается и будет защёлкиваться без лишних усилий.
4) Закройте рычажок фиксатора с левой стороны, прижав его к раме. Самокат готов к эксплуатации.
5) В редких случаях, когда вам так и не удалось разложить и зафиксировать самокат необходимо отрегулировать люфт складного механизма

Регулировка люфта складного механизма
Замок складного механизма самоката также выполняет функцию фиксатора рамы. Если вдруг самокат не фиксируется в положении для езды, значит просто надо отрегулировать фиксатор, что делается весьма просто:
1) Берем самый маленький шестигранник из комплекта инструментов.
2) Снизу рамы, со стороны противоположной клавише фиксатора есть 2 маленьких черных винтика, закручивая/откручивая которые мы усиливаем или ослабляем давление на эксцентрик складного механизма. Когда мы закручиваем/откручиваем эти два винтика, то эксцентрик прижимается/отжимается к раме самоката, таким образом регулируется люфт в этом месте и комфортное для вас усилие при складывании — раскладывании самоката. Нужно найти комфортное для вас положение.
Регулировка дискового тормозного механизма

1) В большинстве случаев тормоз отрегулирован нормально и дополнительных действий не требует, но он имеет несколько параметров регулировки
2) Для начала разложите самокат и понажимайте ручку тормоза на руле. Бывает, что в сложенном виде тормозной тросик перетягивается и зажимает колодки. Между колодками и диском должен быть небольшой зазор. Даже если при вращении колеса диск немного задевает колодки, то на это можно не обращать внимание, в процессе обкатки колодки притрутся.
3) Левая и правая колодки регулируются отдельно друг от друга.
4) Левая колодка регулируется при помощи регулировки натяжения тросика. Затяните или ослабьте пластиковую черную конусообразную гайку (она находится сразу в конце черной оплетки тросика, из нее тросик выходит ) , чтобы уменьшить или увеличить зазор между левой колодкой и диском. Если диапазона регулировки недостаточно, то ослабьте болт, который прижимает конец тормозного троса и подтяните или ослабьте сам тросик. Затяните болт обратно.
5) Для регулировки правой колодки, нужно взглянуть сквозь заднее колесо, со стороны противоположной тормозу. Сверху увидите черное крепление колодки с блестящей регулировочной гайкой. Крутим против часовой стрелки — увеличиваем зазор. По часовой — уменьшаем.
6) Можно регулировать угол наклона колодок относительно тормозного диска. Диск должен располагаться параллельно колодкам. Если вы видите, что колодки по отношению к диску установлены неровно, то это нужно отрегулировать. Если посмотреть на устройство тормоза сверху, то вы увидите два вертикальных фиксирующих болта, справа и слева. Ослабьте вертикальные фиксирующие болты и поправьте таким образом, чтобы колодки были параллельно диску. При этом должен сохраняться зазор.
7) И совсем редкий способ регулировки, используемый в крайнем случае, это коррекция геометрии тормозного диска. Любой тормозной диск крайне редко бывает идеально формы, это нормально. Главное, чтобы он не тёрся об одну или обе колодки сразу. С противоположной тормозу стороны колеса, нас ступице расположены 6 регулировочных винтов. Они проходят насквозь и упираются в диск тормоза. При их помощи мы можем оказывать или снижать давление на определённую область диска. Если при вращении колеса мы видим, что в целом диск вращается ровно, но в одном месте немного отклоняется к левой колодке, значит в этом месте нужно немного ослабить давление — чуть выкручиваем болт. И наоборот, если диск отклоняется к правой колодке, то нужно немного усилить давление на этот участок — затягиваем соответствующий болт. ВНИМАНИЕ! На новом самокате к данному способу стоит прибегать в последнюю очередь, когда вышеописанные методы настройки не помогли или в результате аварии.

Регулировка заднего амортизатора

Задний амортизатор можно настраивать под вес ездока. Например, для ребёнка амортизатор можно сделать помягче, а если при катании на самокате платформа слишком сильно проседает под вами, то в этом случае необходимо подтянуть амортизатор. Регулировка производится при помощи гаечного ключа.
1) Для усиления амортизатора закручиваем гайку вправо.
2) Для ослабления давления на пружину — крутим влево.

ВНИМАНИЕ! Не раскручивайте гайку до конца, пружина может «выстрелить», и поставить ее назад без специальных инструментов не получится.

Отзыв: Самокат Scooter Urban SR 2-019 — Проверенная временем двухподвесная конструкция с ложкой дёгтя в виде наплевательской сборки.

Самокат пришёл с целыми крыльями. Тщательно проверил в Валдберрисе

, запретив продавцу проводить оплату до подтверждения. Дома стал собирать, — плохо работает задняя подвеска. Осмотр показал, что отвратительно собран узел заднего маятника, крепящий амортизаторную пружину. Втулки вставлены наоборот, буртиками внутрь, узел имеет осевое смещение из-за разной длины втулок, отчего один болт трётся о корпус самоката. При попытке ослабить пружину стала выкручиваться шпилька из проушины. Все оси задней подвески перетянуты, с полностью открученной пружиной ход отсутствует. Стал всё переделывать. Шпильку завернул на фиксатор резьбы, втулки перевернул, подточил напильником и положил в зазор шайбы на 8 мм, чтобы не было люфтов. Смазал всё при сборке литолом – всё было абсолютно сухое, без смазки в осях шарниров. Под главный шарнир маятника тоже подложил шайбы – чтобы ограничить осевое смещение маятника. Всё собрал с фиксатором резьбы. Подвеска заработала как положено. На резьбу шпильки под гайку, регулирующую преднатяг задней пружины, нанесите смазку, чтобы легче крутить гайку, регулируя жёсткость подвески. Снимая заднее колесо, запоминайте, где какая втулка стояла.

Подшипники колёс имеют металлические пыльники, это плохо, — их нельзя снять и набить подшипник смазкой. Смазал подшипники при помощи аэрозольной литиевой смазки, через иглу шприца, надетую на носик распылителя. Чтобы игла плотно садилась на распылитель, наденьте на него отрезок стержня шариковой ручки, а на него – иглу. Остриё иглы необходимо сточить на наждаке.
Также смазал привод колодок тормоза, впрыснув немного смазки в шарнир.
Передний амортизатор был худо-бедно смазан, его пружина практически не регулируется. Пополнив смазку, собрал без переделок. Подшипники рулевой колонки – абсолютно сухие, также смазал их литолом, и собрал, отрегулировав. Контрагайка была не затянута. Подшипники рулевой колонки запрещается перетягивать, регулировать тщательно, не допуская сильного люфта и тугого вращения. Нужны два тонких ключа на 36 мм.
Трос привода тормозов смазал машинным маслом, используя простое приспособление. Берётся небольшая пластиковая бутылочка, пробка от вина. Пробку обстругиваем, чтобы она плотно входила в горлышко бутылки. Затем сверлим в пробке отверстие, вдоль её оси, диаметром, чуть меньше, чем рубашка троса. Затем разрезаем пробку вдоль ножом. Наливаем в бутылочку машинное масло (подсолнечное не пойдёт!), прикладываем половинки пробки на рубашку троса, вставляем пробку в бутылочку и переворачиваем. Через минут 40 масло пропитает трос и начнёт вытекать сзади, у тормозного механизма. Снимаем бутылочку, вытираем остатки масла.
Привод тормозов регулируется так. У внутренней неподвижной колодки есть по центру регулировочный винт, им чуть придвиньте неподвижную колодку к диску. Теперь ослабьте два регулировочных болта на скобе, их шляпки смотрят вверх. Тормозная скоба приобретёт свободу перемещения относительно диска и тормозного механизма. Прижимая её пальцем за корпус сзади к диску, просим помощника нажать на рычаг тормоза. Тормозные колодки при этом сами выровняются относительно диска и прижмутся к нему. В таком положении затягиваем регулировочные болты, смотрящие вверх. Теперь, если внутренняя колодка чуть цепляет за диск, отводим её регулировочным винтом сзади диска, а зазор между подвижной колодкой и диском регулируем натяжением троса, ослабив болт его крепления к рычагу тормозного механизма. Зазоры между колодками и диском должны быть минимальными.
Отшлифовал шкуркой башмак крыльевого тормоза, он металлический, но имеет существенную шероховатость, способную првредить колесо.
Резюме. Хорошая, проверенная временем конструкция самоката, с настоящей алюминиевой рамой, испорченная техническим воплощением криворукими и ленивыми кытайцами. Достать его из коробки и тут же безопасно поехать не получится. Два вечера доводил самокат до ума, благо имею хорошую домашнюю техническую базу.
Производителю рекомендую купить самокат Maxiscoo, посмотреть, как сделано у них и сделать у себя также. Всем хорошего настроения от катания, весеннего солнца и отсутствия синяков на коленках!

Источник

Настройка самоката после покупки

Поздравляем вас с покупкой самоката Urban Scooter! Для того, чтобы катание на самокате было приятным и безопасным помните о том, что самокат, как и любое механическое транспортное средство, требует ухода и обслуживания. Простата конструкции самоката позволяет обойтись без привлечения сторонних специалистов. Как минимум, технический осмотр самоката вы сможете произвести самостоятельно в любой момент. И начать нужно сразу же после покупки.

В данном обзоре мы детально разберём все этапы регулировки самоката на примере модели Urban Scooter Disk, так как именно эта модель является максимально укомплектованной с технической точки зрения. Эта инструкция применима также и к остальным моделям, поскольку принципы регулировки самоката те же самые.

Как разложить самокат

Итак, начнём по порядку. Достаньте самокат из коробки и осмотрите. Слева на раме есть замок складного механизма. Его нужно открыть.

Затем нажмите на рычаг складного механизма, который расположен спереди рамы и разложите самокат. Вы должны услышать характерный щелчок, который свидетельствует о том, что самокат разложился и складной механизм зафиксировался. Для этого нужно взять самокат за рулевую стойку и дёрнуть за неё коротким, но резким рывком. Не бойтесь что-либо сломать, это невозможно. Бывает, что новый самокат никак не защёлкивается при раскладывании. Значит вы недостаточно резко дёрнули за ручку. Попробуйте ещё раз, смелее. Со временем механизм разработается и будет защёлкиваться без лишних усилий.

Фиксатор рукояток

Теперь нужно вставить рукоятки. Откройте крышку на держателе рукояток. Внутри вставлена пластиковая заглушка. Она нужна только для транспортировки самоката и её нужно вытащить.

Вставьте рукоятки таким образом, чтобы кнопки на ручках попали в отверстия на держателе. Закройте крышку и при помощи шестигранника (входит в комплект) затяните болты снизу. Болты нужно затянуть ровно на столько, чтобы при закрытой крышке фиксатора ручки не люфтили. Не пытайтесь затянуть их слишком сильно, иначе вам будет тяжело открывать и закрывать крышку фиксатора рукояток.

Как отрегулировать руль по высоте

Чтобы отрегулировать руль самоката по высоте необходимо открыть замок на рулевой колонке. Затем потяните руль вверх пока кнопка на рулевой стойке не попадёт в одно из трёх отверстий, которые определяют уровень высоты. Чтобы сменить высоту нажмите на кнопку и опустите, либо поднимите руль.

После того, как вы установите руль на нужную высоту закройте замок руля. Для того, чтобы замок крепко фиксировал положение руля его нужно затянуть шестигранником. Как и в случае с фиксатором рукояток затягивайте не очень сильно, чтобы его можно было открывать без особых усилий.

Как выровнять руль

Теперь нам нужно выровнять руль относительно колеса. Точнее, для начала нужно проверить есть ли в этом необходимость. Для этого поставьте руль прямо и посмотрите на него сверху. Переднее колесо должно быть перпендикулярно рулю. Если вы видите, что это не так, то руль нужно поправить.

Важно! Если отклонение небольшое (в пределах 5-10 градусов), то не спешите сразу раскручивать руль. Обратите внимание, что когда вы открываете рулевой зажим для изменений высоты, то у руля имеется небольшая амплитуда свободного хода влево-вправо. Поэтому, для начала, откройте фиксатор высоты руля и просто поверните руль прямо, после чего закройте фиксатор обратно.

Если отклонение руля слишком большое, то будем выправлять руль. Для этого имеется хомут крепления руля, который затянут двумя болтами. При помощи шестигранника ослабляем эти болты. Затем зажмите переднее колесо ногами и поверните руль так, чтобы при взгляде сверху он стал перпендикулярно переднему колесу. После затяните болты обратно.

Болты рулевого хомута нужно затянуть максимально сильно (только не сорвите резьбу!). Затягивайте их поочерёдно, постепенно переходя от одного к другому, пока не почувствуете, что они больше не поворачиваются.

Устраняем люфт рулевой

Если в рулевой имеется люфт, то устранить его достаточно просто. В основании рулевой колонки есть две гайки: верхняя (контргайка) и нижняя (гайка рулевого подшипника). Иногда бывает, что гайка рулевого подшипника недостаточно сильно затянута и в этом месте наблюдается люфт рулевой. Либо, это может произойти в процессе эксплуатации самоката.

Обхватите рукой обод нижней гайки и затяните его по часовой стрелки. Затем пальцами затяните верхнюю контргайку, которая прижмёт нижнюю и не позволит ей раскручиваться. Не затягивайте слишком сильно! Если перетяните, то руль будет туго поворачиваться.

Для дополнительной информации. Контргайка и гайка рулевого подшипника затягиваются также при помощи гаечного ключа на 36, либо разводного ключа.

Устраняем люфт складного механизма

Если наблюдается люфт в месте соединения рамы с декой самоката, то это также устраняется регулировкой. Спереди рамы есть 2 маленьких болтика, при закручивании которых оказывается давление на эксцентрик складного механизма. Когда мы закручиваем эти два болтика, то эксцентрик прижимается к раме самоката. Таким образом устраняется люфт в этом месте.

На эксцентрике есть пластиковый валик, который со временем уплотняется от давления. Поэтому, через несколько дней после обкатки нужно будет немного подтянуть эти болты. Для регулировки используется маленький шестигранник из комплекта.

Обратите внимание , что если вы слишком сильно затяните болты эксцентрика, то самокат будет сложно сложить и разложить. Поэтому подкрутите их ровно на столько, чтобы в этой части самоката не было люфта, и в то же время самокат можно было легко складывать и раскладывать.

Замок складного механизма также выполняет функцию фиксатора рамы. При необходимости подтяните гайку эксцентрика. Делайте это при открытом замке.

Настройка дискового тормоза

Устройство дискового тормоза на самокате несколько сложнее, чем обычный колодочный тормоз. Поэтому он имеет несколько параметров регулировки. Перед тем как настраивать дисковый тормоз необходимо проверить, есть ли в этом необходимость.

Для начала разложите самокат и понажимайте ручку тормоза на руле. Бывает, что в сложенном виде тормозной тросик перетягивается и зажимает колодки. В большинстве случаев тормоз отрегулирован нормально и дополнительных действий не требуется. Даже если при вращении колеса диск немного задевает колодки, то можно это проигнорировать, так как в процессе обкатки колодки притрутся.

Тем не менее, разберём все нюансы настройки и регулировки дискового тормоза. На фото ниже показано, как тормозные колодки располагаются относительно диска. Между колодками и диском должен быть небольшой зазор.

Левая колодка

Левая и правая колодки регулируются независимо друг от друга. Левая колодка регулируется при помощи микроподстройки натяжения тросика. Смотрите фото ниже. Затяните или ослабьте пластиковую гайку, чтобы уменьшить или увеличить зазор между левой колодкой и диском.

Если диапазона микроподстройки недостаточно, то ослабьте болт, который прижимает конец тормозного троса и подтяните или ослабьте сам тросик. Затяните болт обратно.

Правая колодка

Чтобы настроить правую колодку ближе/дальше по отношению к тормозному диску необходимо покрутить гайку с обратной стороны. Крутим против часовой стрелки — увеличиваем зазор. По часовой — уменьшаем.

Угол наклона

Данная тормозная система позволяет регулировать угол наклона колодок относительно тормозного диска. Диск должен располагаться параллельно колодкам. Если вы видите, что колодки по отношению к диску установлены неровно, то это нужно исправить.

Ослабьте вертикальные фиксирующие болты и поправьте машинку таким образом, чтобы колодки были параллельно диску. При этом должен сохраняться зазор, как на фото выше.

Правим диск

Тормозной диск крайне редко бывает идеально ровной формы. И это нормально. Главное, чтобы при вращении он не тёрся об одну или обе колодки сразу. На этот случай также предусмотрена регулировка уже самого диска.

Под диском есть отверстия через которые на него с обратной стороны давят боты (смотри фото ниже). Это регулировочные болты при помощи которых мы можем оказывать или снижать давление на определённую область диска.

Например, если при вращении колеса мы наблюдаем, что в целом диск вращается ровно, но в одном месте немного отклоняется к левой колодке. Значит в этом месте нужно немного ослабить давление — чуть выкручиваем болт. И наоборот, если диск отклоняется к правой колодке, то нужно немного усилить давление на этот участок — затягиваем соответствующий болт.

Если самокат новый, то к данному способу стоит прибегать в последнюю очередь, когда вышеописанные методы настройки не помогли. Или когда вы деформировали диск в результате падения самоката или другого воздействия на него.

Регулировка заднего амортизатора

Задний амортизатор можно настраивать под вес наездника. Это делается при помощи гаечного ключа. Посмотрите на фото ниже.

Если при катании на самокате платформа слишком сильно проседает и цепляет дном об асфальт, то в этом случае необходимо подтянуть амортизатор. Закручиваем гайку вправо.

И наоборот, для ребёнка амортизатор можно сделать помягче. Для этого необходимо ослабить давление на пружину — крутим влево.

Установка подножки

В комплекте к самокату прилагается складная стояночная подножка с болтами для крепления. Она устанавливается с левой стороны. Место установки легко определить по наличию отверстий для крепления. Приложите подножку таким образом, чтобы отверстия на платформе совпали с отверстиями на держателе подножки. Затем установите в отверстия болты. С обратной стороны наживите гайки и затяните болты. Для этого используйте шестигранник и гаечный ключ из комплекта. Гаечным ключом придерживаете гайку, шестигранником закручиваете болт.

На этом всё. Самокат полностью готов к использованию. Желаем вам приятной прогулки!

Источник

В прошлом году мне стукнуло в голову, что срочно и сильно хочу самокат. На тот момент я совершенно не разбиралась в них, так что взяла тот, на котором рисунок на деке был посимпатичнее. Обошелся он мне тогда около 6 тыс с копейками. Да, логика мой конек. Рассказываю.

Самокат Scooter Urban 2-019.

Покупка была достаточно спонтанная и, если честно, сейчас я бы его не купила, так как не самая удачная модель. Но это я поняла, когда уже стала на нем активно кататься. Кстати, я его немного усовершенствовала, прикрепила ступеньку для ребенка, чтобы с дочкой вместе передвигаться. Хочу сразу сказать, что в линейке Scooter Urban на самокатах не предусмотрены дополнительные дырки для крепления подобных ступенек. Так что в случае подобной нужды придется проявить фантазию.

Вес самоката. Тут тоже я не подумала. Эта модель весит 6 кг. И можете мне поверить, при постоянной эксплуатации есть разница тащить 4 кг или 6. Но зато он металлический и сломать его крайне сложно. Ваш вес. Да, это тоже нужно учитывать. 100 кг он не выдержит. Как по мне, так 90 кг на нем со крипом уже идут, дека начинает прогибаться немного.

Руль удобный, резиновые штуки не проворачиваются. Мне удобно держаться, рука не скользит. Обратите внимание, что крышкой закрывается крепление ручек, так что случайно не нажать.

Но не сильно удобная крышка, она немного выступает. Когда катаюсь с дочкой, повязываю на нее шарф, всё же мало ли что, удариться будет больно о нее. Металлическая же штуковина и чуть выпирает.

Очень удобно, что руль по высоте можно регулировать на 3 положения. Я ростом 170, в самом высоком положении руль примерно на уровне талии. То есть мне не нужно наклонять и сгорбленной на нем ехать. Всё же спина у меня одна и не самая ровная.

Сил переставить руль мне не хватает, но тут я просто пристаю к незнакомым дядькам на улице. Регулировка простая. Отвинчиваем, нажимаем кнопочку и тогда уже выше или ниже переставляем. Кнопочка щелкает, дальше винт крепления обратно завернуть.

Сложить самокат мне так же не хватает сил. Я не знаю, как они одним движением его складывают. У меня и муж это делает с трудом. Очень просто тугой механизм.

Хотя рычаг расположен удобно, не мешает. Но сложить с полпинка в реальности не получится. Там реально надо приложить силу. Хотя не спорю, что в сложенном состоянии его удобно хранить. А вот разбирается обратно он реально легко, мне хватает сил.

Самая бесполезная штука в нем — это подножка. Ее, кстати, отдельно привинчивать придется, идет в комплекте. Это за гранью бобра и зла. Толку от нее никакого. Нет, вы можете найти ровное место, поставить самокат и надеяться, что не подует ветер. Даже от слабого дуновения самокат падает. Так что берегите ноги, штука-то тяжелая.

Радуют зато колеса. Они широкие и монолитные, их не надо подкачивать. И реально на них легче и ездить и проще держать равновесие.

На деке неплохое покрытие, нога совершенно не скользит. Но оно достаточно быстро стало подстираться. С другой стороны, шкурка на деку стоит не дорого, а приклеить и ребенок сможет. Тут не буду придираться. Но зато дека широкая, можно и вторую ногу поставить без проблем.

Тормоза недопродуманные какие-то. Тут пяткой проще. Дело в том, что от ножного толку мало, на небольшой скороти сработает. Медленно, но верно затормозит. Хотя, с учетом высоты деки на небольшой скорости пяткой будет быстрее и успешнее. Ручной тормоз для смелых и сильных. Очень он тугой, а еще при торможении самокат ведет себя просто отвратительно, теряется устойчивость, полететь — проще некуда. Так что кататься на нем либо медленно и долго, либо быстро, но до травмопункта. Я вообще не понимаю, в чем смысл такого тормоза. И бесполезно пытаться нажимать плавно, он всё равно встает на дыбы.

Так же совершенно не продумана хоть какая-то защита для заднего дискового тормоза. Лучше не ронять, так как хоть и не сломать, но погнуть — проще простого. Уж молчу, что я часто правой ногой об него ударялась лодышкой. Больно и можно до крови поцарапаться. Будь хоть какая-нибудь сверху накрывашка, было бы в разы удобнее.

На данной модели слишком низко расположена дека. В этом основная проблема. Да, пишут про 10 см, но фактически — это даже не 7 см. Бордюр даже в 5 см — уже непреодолимое препятствие. Самокат просто дном цепляется и застревает. На каждом бордюре! А у нас их знаете сколько? Я вот знаю.

Как видите, я часто цепляю бордюры и прочие неровности на дороге. Это очень неудобно. Правда.

Ах да, амортизаторы. по идее они есть, но толку вообще никого. Я пробовала кататься на самокате без них и на своем. Вообще никакой разницы, а вес дополнительный придают.

Итого.

Данный самокат хорош только в том случае, если ездить по идеально ровному асфальту и без бордюров. Ну, например, в парке. Да, он прочный, но тяжелый и не сильно удобный. Толку от ручного тормоза мало, самокат попросту на дыбы привстает, а вот биться ногой постоянно о задний дисковой тормоз — удовольствие еще то. Развить на нем большую скорость не получится из-за особенностей модели, но и смысла особо нет. На первом же бордюре вы сядете как корабль на мель. Да и от расхваленных амортизаторов та же проку мало.

В общем, я хотела самокат, я его купила. Иногда катаюсь с дочкой до библиотеки. Всё остальное время он у меня стоит в общем коридоре. Вы решайте сами, нужен он вам или нет. Кстати, кому интересно, то тут отзыв на ступеньку для ребенка.