Как управлять кайтом инструкция для начинающих

Настоятельно рекомендуем не проводить без партнера по катанию первые несколько выездов, так как помощь и страховка необходимы Вам именно при прохождении начального этапа обучения кайтингу. 

В первый выезд рекомендуем разложить кайт в практически безветренную погоду или при очень слабом ветре. Сделать это можно в любом удобном для Вас месте (не обязательно на местности пригодной для катания).
В первый выезд рекомендуем отправляться без лыж, так как они Вам, вероятнее всего, не понадобятся. 

Разложите кайт с подветренной от себя стороны воздухозаборниками вверх и размотайте стропы до полного освобождения ручек управления. 

Проверьте места присоединения строп к ручкам управления и к стропной системе кайта. Стропы разматываются и раскладываются от кайта по направлению на ветер (против ветра). 

Далее необходимо распутать стропы (если произошло их запутывание в процессе укладки или при распаковке и раскладке кайта) таким образом, чтобы каждая стропа шла отдельно от остальных (без перекруток и узлов). И так, кайт готов к запуску и последующему катанию. После этого, рекомендуем произвести укладку и упаковку кайта. Эта процедура требует аккуратности и определенных навыков, которые позволят Вам сделать это правильно в любую погоду и в любых условиях. Упакуйте ручки в чехол и начинайте аккуратно сматывать стропы. 

Одним из способов является намотка строп на чехол с ручками. Намотка строп на ручки производится восьмеркой, в противном случае происходит перекручивание строп. Возможна также намотка строп по кругу. При таком способе чтобы избежать перекручивания разматывать стропы следует той же рукой в противоположном направлении. Смотанные на чехол с ручками стропы укладываются либо в воздухозаборники, либо откладываются в сторону для последующей укладки в кайт. Далее каждая половина кайта складывается пополам и еще раз пополам и затем, когда с каждой стороны остается по 30-40 сантиметров обе сложенные половины укладываются одна на другую. Затем стропы, намотанные на ручки, кладутся поперек сложенного кайта у задней кромки и кайт сворачивается от задней кромке к передней (в противном случае воздух не сможет выдавливаться из кайта в процессе закручивания) и затем укладывается в мешок. 

Умение выполнять вышеперечисленные действия необходимо Вам для того чтобы иметь возможность правильно складывать и раскладывать кайт, быстро и аккуратно разматывать и распутывать стропы и, тем самым, экономить себе время в дальнейшем, когда эти действия будут выполняться в реальных условиях и, возможно, при сильном ветре. 

Неоднократно приходилось наблюдать за действиями кайтера, вышедшего на лед и, вместо катания, в одиночку, скрюченными от холода пальцами распутывающего перекрученные при неаккуратной укладке кайта стропы. Наиболее талантливых за этим занятием заставала ночь. 

Запуск и управление кайтом

До того как Вы встанете на лыжи и отправитесь в свое первое путешествие под кайтом целесообразно научиться основам управления (пилотирования) последнего. 

Убедитесь в том, что погодные условия не помешают Вам в овладении искусством управления кайтом. При сильном ветре не стоит начинать обучение. Целесообразно отложить его и провести при более простых погодных условиях. Место для раскладывания и запуска кайта следует выбирать вдалеке от гуляющих людей, детей и, особенно, от владельцев собак, выгуливающих своих питомцев. Место должно быть ровным и чистым без ледяной крошки и посторонних предметов. 

Это особенно важно так как во время запуска кайта может произойти зацепление за них как самого кайта так и стропной системы. При слабом ветре это приводит к запутыванию строп, а при сильном может привести к обрыву строп или ткани кайта. 

Если вы вышли не один, то поручите помощнику держать кайт в то время, когда Вы будете разматывать и раскладывать стропы. 

Использование подвесной системы даст Вам возможность быстрее почувствовать все возможности и нюансы управления кайтом. Управление кайтом производится двумя ручками с присоединенными к ним двумя силовыми стропами (передние стропы) и двумя стропами управления (задние стропы). Две передние стропы одновременно служат и для передачи тягового усилия и для управления, а две задние только для управления кайтом. 

Возьмите в руки ручки управления как можно ближе к точкам крепления силовых строп. Для запуска кайта необходимо резко потянуть на себя силовые стропы. При этом, стропы управления должны быть разгруженными и свободно провисающими на ветру. В слабый ветер целесообразно сделать несколько шагов назад для того чтобы сохранить загрузку кайта в момент его вылета в верхнее положение. Кайт выходит в положение над головой пилота и стабилизируется. Это положение называется «зенит» или «флюгер» так как кайт, в этом положении, всегда точно сориентирован передней кромкой в направлении на ветер и по нему, как по флюгеру, можно отслеживать направление ветра. 

Если кайт не удается поднять в положение «флюгер» или сразу после подъема он начинает «опадать», несмотря на ваши усилия направленные на удержание кайта над головой это верный признак того, что скорость ветра не достаточна для катания. 

Если погодные условия удовлетворительны, то кайт уверенно вылетает в положение «флюгер» и, развивая тяговое усилие, заставляет Вас сделать несколько шагов в направлении поднимающегося кайта. 

И вот кайт у Вас над головой, стропы поют, а Вы стоите с поднятыми вверх руками и не знаете, что делать дальше. Для того чтобы не оказаться в подобной ситуации, еще до запуска кайта, свяжите ручки управления в точках крепления силовых строп шкотом (на ручках имеются специальные петли для него). Этот шкот цепляется за крюк, закрепленный на подвесной системе, и Вам остается только легкими движениями управлять кайтом, в то время как тяговое усилие передается через подвесную систему. Длина шкота примерно равна расстоянию от Вашего локтя до кончика среднего пальца. Уточнение длины шкота произойдет потом в процессе катания. 

Сразу обратите внимание: принципиально важно надежно прикрепить шкот к ручкам управления и следить за его состоянием ! Если в последующем произойдет обрыв или отвязывание шкота во время катания это может привести к серьезным травмам. 

Кайт в положении «флюгер» достаточно устойчив и почти не требует управления. Теперь вы можете, при необходимости поправить подвесную систему, одеть перчатки, если не сделали это раньше и произвести множество других полезных действий. 

Теперь поговорим о пилотировании. Для управления кайтом используются ручки управления. Потяните вниз одну из ручек и кайт отклонится от положения «зенит» в сторону этой ручки. Отпуская ручку верните кайт в положение «зенит». Затем потяните вниз другую ручку и кайт опять отклонится от положения «зенит», но уже в другую сторону. Теперь, используя полученное представление о реакции кайта на ваши действия, попробуйте более активное управление. Сильнее потяните вниз одну из ручек управления и кайт, отклонившись от вертикального положения, начнет смещаться вниз к линии горизонта, сохраняя направление передней кромкой «на ветер», и начнет облетать Вас по кругу. Вернув ручки управления в исходное положение поднимите кайт. Проделайте тоже самое, но в другую сторону. Повторите это упражнение несколько раз и добейтесь предсказуемой реакции кайта на Ваши действия. Помните, что кайт реагирует на Ваши действия с некоторым опозданием (2-3 секунды, называемые временем реакции). Поэтому Ваши действия должны быть упреждающими. 

В процессе обучения основам управления кайтом Вам может понадобиться помощь второго человека. Он придержит кайт при запуске и поможет распутать стропы и сам кайт после падения при неудачном пилотировании, поможет удержаться на месте в момент запуска, когда тяговое усилие максимально и Вы можете не устоять на ногах, а его бурные восторги будут способствовать Вашему быстрому прогрессу. 

При управлении кайтом только силовыми стропами (перекос стропной системы) нижние концы ручек управления должны быть направлены вверх и находиться около силовых строп. Такое положение ручек обеспечивает полную разгрузку строп управления. Теперь попробуйте выполнить уже известный Вам маневр с использованием не только силовых строп, но и строп управления. Для этого Вы тяните на себя ручку управления и одновременно опускаете вниз нижний конец той же ручки. Будьте готовы к тому, что реакция кайта будет не только более быстрой, но и более активной. Возможно управление кайтом с помощью только задних строп, но в этом случае Вы будете проигрывать в скорости движения кайта. 

Для того чтобы положить кайт на поверхность катания производится одновременное затягивание двух задних строп. Для этого задние концы ручек опускаются вниз до положения, когда верхние концы ручек касаются строп управления. При этом задняя кромка кайта завернется, кайт потеряет скорость, пропадет тяговое усилие и кайт начнет смещаться из верхнего положения вниз к горизонту. Этот маневр производится таким образом чтобы кайт смещался по ветру и опустился на лед таким образом чтобы силовые стропы и стропы управления лежали точно по направлению ветра. 

Движение под кайтом

Начало движения 

Разложите кайт и, при необходимости, присыпьте его снегом, следя за тем чтобы снег не попал в воздухозаборники. Зафиксированный таким образом кайт не помешает Вам раскладывать и распутывать стропы. Кайтинг, в отличие от горнолыжного спорта, не требует филигранной техники владения лыжами. В течение одного сезона Вы достигнете необходимого для кайтинга уровня управления лыжами. 

В силу того, что для кайтинга используется самое разное оборудование считаем нецелесообразным отдельно рассматривать технику катания на лыжах. 

Пристегните лыжи или другое средство скольжения, возьмите в руки ручки управления, зацепите шкот за крюк на подвеске и займите такое положение относительно кайта, при котором стропы направлены строго по ветру. Из этого положение, вылет кайта происходит без дополнительных усилий по выравниванию кайта. 

Займите положение из которого Вы сможете уверенно начать движение. В случае использования лыж наиболее целесообразным является старт из положения «плуг». Вы уверенно поднимаете кайт, при необходимости чуть сместившись в сторону поднимающегося кайта. Затем разворачиваете лыжи в сторону движения и используя полученный опыт разворачиваете кайт в сторону предполагаемого направления движения. Для этого затягивается ручка управления направленная в сторону носков лыж. Кайт замет положение под углом к горизонту и разовьет тягу необходимую для начала движения. Удерживайте кайт в одном и том же положении и тогда Вы будете избавлены от рывков, вызываемых изменением тягового усилия. Далее Вы должны научиться управлять одновременно и кайтом и лыжами. Удерживая направление поперек ветра, отклонитесь в сторону противоположную кайту. Это позволит Вам закантовать лыжи и предотвратит боковой снос по ветру. При движении по ветру — «сдувании» — ослабевает тяга и, при недостаточной скорости ветра, кайт перестает лететь. В сильный ветер кайт работает как парус и может развить очень высокую тягу. 

В некоторых случаях целесообразно движение по ветру и уменьшение тяги: 

— при опускании кайта в сильный ветер; 

— при необходимости зацепить шкот за крюк на подвесной системе; 

— при выполнении разворота. 

Если уверены в себе попробуйте менять положение кайта относительно горизонта и затем удерживать его в этом положении. Максимальное тяговое усилие развивается тогда когда кайт почти касается нижней консолью поверхности. 

Повороты

Для выполнения поворота выведите кайт в положение «флюгер». Одновременно выполняйте поворот на лыжах или, зафиксировав кайт в верхней точке, остановитесь и разверните лыжи в сторону предполагаемого направления движения. Выведение кайта в положение над головой должно производится плавно, в противном случае кайт может поднять Вас в воздух. Развернув лыжи выведите кайт на курс и удерживайте его в этом положении. 

Ускорения 

Теперь, когда Вы уже освоились с кайтом и лыжами, попробуйте менять скорость движения. Вы уже знаете, что максимальное тяговое усилие развивается в нижнем положении кайта, а минимальное в верхнем. 

При недостаточном, для уверенного катания, ветре или при необходимости быстрого ускорения (соревнования) используется техника пилотирования кайта «восьмерками». Для этого кайт резко выводится в верхнее положение, а затем, также резко в нижнее. При каждой смене направления движения кайта пилоту передается импульс ускорения и происходит постепенное нарастание общей скорости движения. Попробуйте использовать разную частоту и амплитуду и вы увидите, что скорость движения тоже изменяется. 

Направления движения

Основной проблемой начинающего кайтера является возвращение в точку старта или вообще к берегу. Для выполнения этого условия целесообразно выбирать для катания дни, когда ветер дует либо в сторону берега, либо вдоль берега. В такие дни вы гарантировано вернетесь домой. При направлении ветра от берега такой гарантии нет и вы можете бесконечно долго бороться с кайтом, лыжами и ветром, но, при этом, постоянно и неуклонно удаляться от берега. 

Кроме того, при направлении ветра от берега возникает турбулентность потока, вызванная наличием зданий и деревьев, которая не дает возможности нормального катания. Кайт в этом случае ведет себя нестабильно, тянет рывками и крайне склонен к входу в нештатные ситуации. В начале лучше кататься при направлении ветра вдоль берега или под небольшим углом к берегу. В этом случае у Вас имеется возможность использовать для катания наиболее эффективное направление движения относительно ветра — галфвинд (под прямым углом к ветру). На рисунке показаны все возможные направления движения кайтера (галсы) относительно направления ветра. 

Наиболее эффективным и простым для начального освоения направлением движения, является галфвинд. Между бейдевиндом и бакштагом находится область «эффективного» катания (на рисунке заштрихована). Зона «комфортного» катания расположена между галфвиндом и бакштагом. Бейдевинд требует немалых физических усилий и мастерства, в то время как движение в зоне комфортного катания требует значительно меньших затрат и почти не требует мастерства. В зависимости от размера и настройки кайта, мастерства, силы ветра, состояния снежного покрытия зона комфортного катания может меняться. Самыми неэффективными направлениями движения являются по ветру и против ветра. При движении по ветру кайт работает как плоский парус. 

Картинку представленную в этом разделе можно нарисовать на снегу лыжами. Для этого, определив направление ветра, пройдите некоторое расстояние строго поперек ветра (галфвинд). Затем вернувшись по своим следам выберете направление бейдевинд и так же пройдите некоторое расстояние. Снова вернитесь по своим следам. Для этого вам потребуется двигаться направлением бакштаг. Вернувшись в исходную точку пройдите в направлении бакштаг и снова вернитесь в исходную точку бейдевиндом. Таким образом вы нарисовали половину картинки. Выбрав исходную точку дальше от берега можно нарисовать полную картинку. 

При движении бейдевиндом кайт поднимается почти в положение «флюгер», а лыжи сильно закантовываются для предотвращения бокового сноса. Это самый простой способ движения под острым углом к ветру.Используется обычно в самом начале освоения кайта . Если вы хотите увеличить остроту хода против ветра, то наоборот, опустите кайт вниз, почти к самой поверхности, сильно закантуйте лыжи и позвольте кайту уйти вперед. Таким образом можно значительно уменьшить тягу кайта и получить максимальную остроту хода против ветра. 

При движении бакштагом кайт опускается к линии горизонта, а при необходимости увеличить тягу на этом курсе, гоняется по синусоиде вверх-вниз. При движении курсом галфвинд в условиях избыточной тяги купола полезно не опускать кайт к поверхности, а наоборот, держать его в зените, сильно загрузив его своим весом. 

Ветровое окно

Ветровое окно — это сектор в котором кайт способен развивать тяговое усилие. При выходе за границу ветрового окна кайт теряет скорость и падает. Поэтому при движении в условиях плохого скольжения необходимо следить за тем чтобы кайт, облетев Вас, не вышел за границы окна. 

Границы ветрового окна могут быть определены опытным путем. Поднимите кайт и поставьте его в положение для предполагаемого движения. Кайт начнет двигаться описывая окружность с центром в точке, где стоите Вы. Достигнув границы ветрового окна кайт потеряет скорость и прекратит движение. Стропы укажут одну из границ. Снова поднимите кайт и поставьте его в положение для предполагаемого движения. Теперь притормаживая кайт стропами управления заставьте его описывать окружность в другом направлении. Достигнув другой границы ветрового окна кайт снова потеряет скорость и прекратит движение. Стропы укажут вторую границу ветрового окна. 

Для предотвращения выхода кайта за границу ветрового окна можно притормозить кайт стропами управления или применить более сложный способ управления. Сохраняя направление движения переложите кайт на обратный курс. После полного разворота кайта верните его на курс движения. В моменты прохождения кайтом зон изменения направления движения развивается дополнительная тяга, которую и используют для увеличения скорости движения. 

Увеличить скорость движения кайта можно заставив кайт описывать синусоиду, сохраняя общее направление движения. 

Меры безопасности и нештатные ситуации

Необходимо подробно обсудить меры безопасности и нештатные ситуации, неизбежно возникающие у каждого кайтера. 

Безопасность

1. О наличии или отсутствии каски и налокотников говорить не считаем целесообразным. Каждый сам определяет ценность тех или иных частей своего тела. Для некоторых самым важным элементом защиты может стать борцовская раковина. 

2. Первая и самая главная опасность летящего кайта для окружающих это его стропы. Расстояние между Вами и ближайшим человеком должно быть больше длины строп. Движущаяся стропа режет как бритва, а предсказать поведение кайта не всегда возможно, даже при серьезных навыках пилотирования. Еще труднее предсказать поведение человека, на которого приземлился кайт. В любом случае травмы будут серьезными, а при неудачном стечение обстоятельств и катастрофическими. 

3. Поэтому когда неправильное пилотирование или погодные условия привели к падению, а потерявший управление кайт тащит Вас, потерявшего ориентацию в пространстве, выход только один: «гасите» кайт. Возьмитесь за стропы управления максимально далеко от точек крепления их к ручкам и перегнув вокруг пальцев подтяните к себе. При необходимости, можно повторить эту операцию другой рукой. В этом случае кайт теряет форму, тяговое усилие пропадает и можно заняться устранением последствий падения. 

Ни в коем случае не бросайте одну из ручек управления в надежде что это позволит загасить кайт! Такое действие приведет к непрекращающемуся вращению купола с большой тягой . После нескольких секунд такого вращения загасить кайт, натянув одну или две нижние стропы будет уже невозможно! 

Существует еще один вариант действий в экстремальной ситуации. Вы сбрасываете с крюка шкот, соединяющий ручки управления, и отпускаете кайт в «свободный полет». В этом случае, могут возникнуть две проблемы. Во-первых не всегда хватает сил сбросить шкот с крючка, а во-вторых отпущенный кайт уносит ветром и запутывает все стропную систему до состояния в котором распутать ее без помощника не представляется возможным. Но это может оказаться единственным способом прекратить, например , неуправляемое вращение кайта, описанное выше. На снегу, как правило кайт останавливается достаточно быстро, после того как вы полностью отпустили его ручки управления. А на льду возможно вам предстоит довольно долго догонять улетевший купол. 

Нештатные ситуации

Рассмотренные ниже ситуации рано или поздно возникают у каждого кайтера. Нештатные ситуации могут быть следствием как агрессивного стиля катания и резкого пилотирования кайта, так и результатом неправильной оценки погодных условий и, соответственно, выбора размера кайта и принятия решения о целесообразности катания при существующих погодных условиях. Но если Вы попали в нештатную ситуации, то необходимо суметь самостоятельно и с минимальными потерями из неё выйти. 

Итак, вот основные нештатные ситуации:

1. Переворот кайта 

2. Продевание ушей через стропную систему 

3. Бабочка или фантик 

4. Пропеллер 

Рассмотрим последовательно порядок действий при возникновении каждой из перечисленных ситуаций. 

Переворот кайта 

Это ситуация, когда кайт теряя курсовую устойчивость устремляется передней кромкой вниз. В этом случае может произойти разрушение кайта вследствие возникновения избыточного внутреннего давления при ударе, сопровождаемом закрытием воздухозаборников, расположенных на передней кромке кайта. Предотвратить удар трудно, попробуйте затянуть стропы управления и замедлить скорость движения кайта, а возможно и «погасить кайт». 

Ваши действия

Снимите шкот с крюка на подвеске. Переместите кайт в подветренное от Вас положение (направление строп совпадает с направлением ветра). При этом управление осуществляется только посредством передних строп. Управление производится зеркально. Правая консоль управляется левой ручкой, а левая консоль — правой. Посмотрите на стропную систему. Одна пара строп находится сверху, а другая снизу. С помощью только строп управления кайт переворачивается в исходное для начала подъема положение. Для этого нижний конец ручки, стропы которой расположены сверху, подтягивается, что приводит к подгибанию задней кромки одной из консолей. При этом кайт переворачивается. 

Продевание ушей 

Достаточно часто, в результате неточного управления кайтом или в условиях высокой турбулентности, особенно в момент запуска при сильном ветре, происходит запутывание края кайта в собственной стропной системе. 

Ваши действия

Поднимите кайт и, как только произойдет отрыв от поверхности, резкими движениями ручек, на себя, прокачайте кайт. В результате ваших действий давление внутри кайта будет то ослабевать, то резко возрастать, что, чаще всего, приводит к выбиванию запутавшейся части кайта. Если указанные действия не привели к положительному результату попробуйте попеременно затягивать одну и отпускать другую ручку управления. Делать это нужно резкими движениями, которые приводят к переходу кайта с одного галса на другой. В результате консоли кайта испытывают переменную нагрузку, что так же может привести к освобождению запутавшейся части кайта.В крайнем случае, если ничего из вышеперечисленного не помогает, можно немного только оторвав кайт от поверхности, развернуть его и направить передней кромкой вниз до удара о снег. Резко возросшее внутреннее давление в момент удара способствует устранению запутывания. Не рекомендуется делать в сильный ветер и с большой высоты, т.к. сильный удар может повредить купол. 

«Бабочка» или «фантик» 

Указанная ситуация возникает при продевании значительной части кайта через собственную стропную систему. Стропы передавливают купол в месте перехлеста и кайт принимает форму скрученного фантика. 

Ваши действия

В случае возникновения асимметричного продевания возможно использование рекомендаций из раздела «продевание ушей». В случае симметричного продевания выведите кайт за границу ветрового окна. Кайт перестанет держать форму и сложится «кучей тряпок». Затем сместившись таким образом чтобы кайт оказался с подветренной стороны от Вас попробуете поднять кайт. В процессе наполнения кайта может произойти освобождение продетой части кайта. Эту операцию можно повторить несколько раз. При отрицательном результате Вам нужно зафиксировать ручки управления и отправляться распутывать кайт. 

Пропеллер 

Указанная ситуация является результатом наличия асимметрии, возникающей за счет неточного управления кайтом или определяется дефектами самого кайта. Данная ситуация возникает только при сильном ветре. Асимметрия приводит к неуправляемому вращению кайта вокруг оси и закручиванию строп. После двух-трех оборотов кайт становится практически неуправляемым. При этом кайт не вылетает в положение «зенит», но сохраняет тяговое усилие. 

Ваши действия

Затягивая стропы управления положите кайт. Если вы не в состоянии удержать кайт «сдувайтесь» за кайтом по ветру, что позволит Вам уменьшить тягу и, соответственно, скорость вращения кайта. При этом, Вам будет проще справиться с ситуацией. Когда кайт положен и стабилизирован, сложите обе ручки управления вместе и обратным вращением раскрутите стропы. В случае возникновения «пропеллера» кайт оказывается в положении передняя кромка внизу. После раскручивания строп переверните кайт, как это было описано в разделе «переворот кайта». 

В данном разделе были рассмотрены наиболее часто встречающиеся ситуации. Практический опыт показывает, что их может быть значительно больше и возникают они последовательно переходя из одной в другую. Данные рекомендации не гарантируют выход из любой нештатной ситуации, но мы надеемся, что наши советы смогут помочь Вам. 

Меры предосторожности и оценка погодных условий

Планируя выезд, нелишним будет поинтересоваться прогнозом погоды. Информация о силе ветра являет принципиально важной при выборе кайта, если у Вас их более одного. Для тех у кого только один кайт эта информация еще важнее так как позволяет определить целесообразность выезда для катания. Если у Вас нет информации о скорости ветра, а самостоятельно Вы не можете ее оценить рекомендуем очень аккуратно вывести кайт в положение флюгер и удерживать его в этом положении некоторое время. Если при подъеме кайта Ваша скорость будет как у стайера на стометровке, а после выхода в верхнее положение кайт будет периодически приподнимать Вас — «гасите» кайт и сворачивайтесь. Это не Ваша погода или Ваш кайт не для этой погоды или Вы не для этого кайта и этой погоды. При скорости ветра более 12 м/с мы, вообще, не рекомендуем поднимать кайт. Результат непредсказуем даже для любителей экстрима. 

Катаясь по льду замерзших водоемов, будьте предельно осторожны, избегайте мест с подледными течениями (втекающие и вытекающие реки и ручьи), не близко к полыньям и промоинам. Следите и оценивайте погодные условия в течение всего времени катания. 

Вы можете попасть в область тумана и потерять ориентацию и, соответственно, направление на берег. В этом случае ориентиром могут служить следы Ваших лыж. Опасайтесь снежных зарядов, которые зачастую сопровождаются усилением ветра и резким ухудшением видимости, а так же попаданием снега в воздухозаборники кайта. 

Будьте внимательны при катании в пасмурную погоду (в условиях высокой влажности) при температуре близкой к нулю. Кайт, в этом случае, может набрать влагу и потерять летучесть и управляемость. Визуально определить влажность достаточно трудно. Поэтому рекомендуем при любом подозрении положить кайт и руками оценить степень его влажности. 

Другой опасностью может стать резкое ослабление ветра и как крайняя ситуация его полное исчезновение. Следует также учитывать возможность возникновения проблем как с самим кайтом так и со стропами. Возможными вариантами являются обрывы, запутывание, зацепы и пр. 

В любом из перечисленных случаев велика вероятность Вашего пешего возвращения к берегу, а на горных лыжах или просто в горнолыжных ботинках это весьма сложно. 

Нам бы не хотелось, чтобы все вышеперечисленное повергло Вас в пучину уныния. Однако, желательно, чтобы степень экстремальности катания выбирали Вы, а не обстоятельства. 

Элементарное правило расхождения

Если вы катаетесь один или на значительном удалении от других кайтеров, то этот пункт может вам и не пригодиться. Правила расхождения кайтеров аналогичны правилам для парусных судов. И если вы хотите совершенствовать свое мастерство и участвовать в соревнованиях, то вам нужно найти возможность ознакомиться с этими правилами. 

Для начала твердо усвойте одно самое основное правило, которому подчиняются все парусные суда: 

Судно (или кайтер), идущие левым галсом, уступает дорогу судну (или кайтеру), идущему правым галсом. 

Проще говоря, если вы движитесь прямолинейно и ветер дует вам с левой стороны относительно вашего движения(ваш кайт, соответственно, находится справа от вас), то вы должны уступить дорогу кайтеру или любому другому устройству, приводимому в движение силой ветра, которое движется вам поперек курса. 

Ну а если ветер дует вам с правой стороны, а ваш кайт находится слева от вас, то вы имеете право дороги. Если вы катаетесь под кайтом на сноуборде,то запомнить это правило и быстро ориентироваться в ситуации будет намного проще: когда вы движитесь левой ногой вперед, то вы уступаете дорогу, а когда вы движитесь правой ногой вперед, то вам уступают дорогу. 

Обычно, в большинстве случаев этого правила достаточно для безопасного расхождения 2-х случайно встретившихся кайтеров. Есть один маленький нюанс: кайтер, который движется вам навстречу, может оказаться незнаком с этим правилом. 

Поэтому, даже если вы имеете преимущество и право дороги, будьте предельно внимательны и не приближайтесь на опасное расстояние к тем кайтерам или другим парусным устройствам, в осведомленности которых вы не уверены.

Кайтбординг для чайников: учебный курс

Возьмем доску и кайт, летающий на 30-метровой высоте. Теперь осталось только поймать приличный ветерок, и вот вы уже настоящий кайтбордист, представитель относительно нового вида спорта, который сейчас стремительно набирает популярность. Если не ставить целью участие в экстремальных шоу, где профессионалы, подчинив себе силу тяги в полтонны, разгоняются по воде до скоростей под 80 км/ч и взлетают над волнами метров на 15, то овладеть этой забавой на удивление просто. Достаточно инструктажа и пары дней тренировок. 

Запустив кайт в ветровом окне, поднимите его в зенит (над головой на 12 часов). Если вы запускаете кайт впервые, то лучше если это будет пилотажный змей максимальной площадью до 3 квадратных метров!

Принцип управления змеем очень прост. Его управление сводиться к управлению планкой. Возьмитесь за планку левой рукой за покрашенную сторону (красную, желтую, каждый производитель по своему раскрашивает свою планку), а правой за черную сторону.  Это сделано для того чтобы вы не потеряли контроль над змеем, например после падении вы смогли взяться за нужную сторону планки. Не меняйте положение рук на планке, даже если ваши стропы перекрутились.

Управление планки – это сгибание и разгибание рук в локтях. Вы натягиваете задние стропы и перекашиваете кайт, сравнимо с управлением гусенечной техники, трактора.

Сгибайте руку к себе ровно также как открываете дверь.

Не делайте вращательные движения планкой, как при управлении автомобиля. Не тяните планку в сторону. Это не работает!

При воздействии  на левую сторону планки кайт полетит у вас влево, воздействуя на правую сторону, вправо. Сначала попробуйте как можно более аккуратней перевести кайт с 12 часов например влево на 11 часов, потянув за левую сторону планки. После небольшого усилия отпустите планку, работая на опережение, так как кайт будет выполнять ваши команды с небольшой задержкой. Потянув планку за правую сторону кайт полетит вправо. Также работая на опережение переведите кайт на 1 час.

Далее попробуйте заставить скользить змея вдоль всего края ветрового окна. С 9 часов до 3 и обратно. Не переводите кайт резко через зенит (12 часов). Это может спровоцировать вертикальную тягу и потерю контроля. Следите за тем чтобы кайт двигался как можно медленней. В этой связи кайт будет создавать минимальную тягу. Чем быстрее летает кайт, тем больше тяги он создает.

Попробуйте остановить кайт в любом месте краю ветрового окна. У земли кайт контролировать сложнее вследствие меньшего ветра и турбулентности. Потяните планку на себя, когда кайт находиться в зените, и посмотрите на реакцию змея. Подтягивая планку к себе вы будете увеличивать тягу. Так как вы натягиваете задние стропы и закрываете купол змея к ветру. Отпустив планку от себя тяга будет минимальна. Также натянув планку к себе вы сможете тоньше управлять  змеем и время реакции будет минимальным. Для этого необходимо, двигая планку к себе, почувствовать натяжение за задних стропах. В будущем вы будете это делать интуитивно.

Силу тяги также можно отрегулировать с помощью триметра ди-пауэра  расположенного на передних стропах кайта. Натянув триммер к себе, кайт будет терять силу тяги, для большей мощности отпустите триммер от себя. Это необходимо для настройки мощности кайта на ветер, например, когда ветра вам много. В сравнении с автомобилем триммер это коробка передач, а планка это педаль газа.

Сначала вы выставляете скорость, а позже управляете акселератором.

Далее: Фоил кайты.

Что такое кайтсёрфинг

Кайтсёрфинг — это катание на доске по воде с кайтом (большим воздушным змеем), позволяющим двигаться за счёт силы ветра и выполнять различные прыжки. Кайтсёрфинг — это скорость, восторг от укрощения стихии, головокружительные прыжки и возможность насладиться пейзажами с совершенно другого ракурса.

С чего начать

Кайтсёрфинг — экстремальный вид спорта, поэтому обучаться управлять кайтом и доской необходимо у опытного инструктора. Возрастных ограничений нет: научиться может каждый, так что этим видом спорта занимаются и дети, и люди старшего поколения. Главное — правильная техника.

С каждым годом кайтсёрфинг становится популярнее, по всему земному шару открывается всё больше школ, где можно получить базовые навыки катания. 

Выбрать кайт-школу можно как заранее, изучив отзывы о споте, куда запланирована поездка, так и непосредственно на месте.

Как проходит обучение

На суше

Первые уроки по кайтингу проводятся на суше. Инструктор объясняет основные термины и физику процесса, учит «работать» с ветром, показывает, как правильно «собирать» и запускать кайт. Новичок пытается овладеть основными приёмами управления на тренировочном кайте небольшого размера.

В воде

Затем обучение переходит в воду. Сначала необходимо научиться искусству бодидрага, то есть плаванию за кайтом лёжа на боку или на животе. Этот навык очень важен для понимания возможностей кайта, силы тяги в зависимости от его расположения в «ветровом окне» (область, где летает кайт), а также для самоспасения в экстремальной ситуации или возвращения потерянной доски.

Далее идёт очень важный этап — «подъём» на доску. И здесь главное — не сдаваться, так как у многих учеников основные трудности начинаются именно на этом этапе, требующем одновременно управлять не только кайтом, но и доской. Кстати, у любителей сноуборда и вейкборда (экстремальный вид спорта, когда человек движется на доске по воде за катером, держась за специальную веревку) эта стадия проходит гораздо легче.

Когда наконец одну ногу удаётся правильно согнуть, а другую — должным образом выпрямить и получается проехать на доске хотя бы пару метров, можно считать, что начало положено.

Сколько времени занимает обучение

Скорость освоения базового курса зависит от способностей ученика. Уже после недели активных занятий можно встать на доску и начать двигаться по поверхности воды на небольшие расстояния. Дальше необходимо учиться разворачиваться, двигаться против ветра, тренировать бич-старт (начало движения у самой кромки воды, а не из глубины), но это уже вопрос самосовершенствования. 

Став первоклассным райдером, можно переходить к выполнению прыжков и различных трюков или освоению техники катания на специальной доске «директ» по волнам. Кайт позволяет за одно и то же время поймать на десяток волн больше, чем это получается в классическом сёрфинге.

Сколько стоит занятие

Стоимость часа занятия с инструктором с учётом аренды оборудования составляет примерно 50 € (≈ 3600 руб.), цены варьируются в зависимости от местоположения школы. Выгоднее брать курс из нескольких уроков.

По окончании обучения сертифицированные школы выдают специальные карточки IKO (International Kiteboarding Organization) с указанием уровня, которого смог достичь ученик. Эта карточка —  своего рода пропуск для аренды оборудования и продолжения учёбы в будущем. Таким образом мировое сообщество кайтсёрферов стремится обезопасить своих участников от столкновения с плохо подготовленными самоучками.

Оборудование

Собственное оборудование стоит покупать тогда, когда начинающий кайтер уже более или менее может свободно кататься по акватории без указаний инструктора. Перед тем как делать выбор, лучше посоветоваться с инструкторами кайт-школ или другими знакомыми продвинутыми кайтерами, так как оборудование, подходящее для новичка, отличается от того, каким пользуются профессионалы.

Кайт

В первую очередь необходимо выбрать себе кайт. Их изготовлением занимается огромное количество компаний, например Cabrinha, North, RRD и другие. Выбирать можно на свой вкус и цвет, трудно сказать, какой производитель лучше. В зависимости от силы ветра могут потребоваться кайты разных размеров, так что удобнее всего иметь в запасе хотя бы два воздушных змея. Кроме того, они также различаются по форме купола (bow-кайты, C-кайты, арочные, дельта и гибриды). 

Новичкам больше всего подходят гибриды, совмещающие плюсы bow-кайтов и C-кайтов. Цена на кайт может варьироваться от 60 000 до 200 000 руб. в зависимости от размера, производителя и года выпуска. Совместно с кайтом также приобретается подходящая для него планка (специальное устройство с верёвками-стропами, которое позволяет управлять куполом змея). На неё придётся потратить 20 000—45 000 руб. Для того чтобы надувать кайт необходимо приобрести специальный насос (1000—5000 руб.).

Трапеция

Следующий важный предмет трапеция — специальный ремень, на котором держится система управления кайтом. Трапецию нужно выбирать по размеру (от XXS до XXL в зависимости от талии). Стоимость в диапазоне от 10 000 до 35 000 руб. 

Доска

Что касается досок, то они тоже бывают разные и подбираются в первую очередь по весу и росту спортсмена. Для новичков подходят достаточно широкие доски, продвинутые кайтеры могут использовать более узкие доски, доски для сёрфинга по волнам, специальные доски для прыжков. В зависимости от материала они могут стоить от 30 000 до 60 000 руб. (с учётом плавников и петель).

Начинающему кайтеру нужны спасательный жилет и каска, которые не только обеспечат пассивную безопасность, но и покажут другим участникам водного движения, что перед ними ещё не очень уверенный райдер. 

Всем спортсменам, занимающимся различными видами сёрфинга, могут пригодиться гидрообувь (в случае плохого дна), гидрокостюм — на холодную погоду и лайкра и шорты — на тёплую, а также спортивные солнцезащитные очки.

Подготовка кайта к запуску, его «парковка» на берегу, хранение и уход — целая наука и достаточно трудоёмкий процесс. Его необходимо освоить во время обучения или последующего общения с продвинутыми кайтерами. Это позволит повысить безопасность занятия этим видом спорта и дольше сохранять кайт в состоянии, пригодном для использования.

В целом покупка оборудования, особенно если приобретать всё новое, может обойтись достаточно дорого — порядка 350 000 руб. Однако здесь существует несколько лайфхаков, которые помогут сократить расходы примерно в два раза. Можно купить б/у оборудование или модели прошлых лет в кайт-школах и специализированных магазинах на спотах, которые в конце «катательного» сезона часто проводят распродажи.

Как выбрать место для катания

Заниматься кайтингом можно круглый год, главное — найти место в мире, где сейчас достаточно ветрено. Есть несколько специализированных сайтов, которые дают рекомендации по выбору страны и конкретного спота в зависимости от сезона, где подробно описываются условия катания. Например, «Кайт в мире» и Windplaces. Каждый может найти для себя подходящее место: на кайте катаются как в достаточно раскрученных туристических местах с соответствующей инфраструктурой, так и на безлюдных пляжах, где будут одна кайт-школа и пара прибрежных коттеджей с душем под звёздным небом.

Где кататься

Важный момент для выбора спота, особенно для новичков, — наличие «спасалки» (которая бывает далеко не везде) — специальной услуги, когда кайтеру оказывается помощь на воде, например в случае, когда ветер внезапно стих, кайт упал и нет возможности вернуться на берег своими силами.

Кайт-споты есть во всех частях света, их огромное количество, рассмотрим несколько из них.

Азия (Филиппины)

На райском острове Боракай, известном потрясающим длинным пляжем с белым песком и активной ночной жизнью, есть все условия для занятий кайтингом в зимний период: стабильный ветер, тёплая вода и жаркое солнце. На пляже Булабог-Бич нет обычных туристов, тут правят балом кайтеры. В этой лагуне множество международных кайт-школ, в том числе с русскоговорящими инструкторами. Жильё на острове на любой вкус, как и рестораны, бары и другие развлечения. Единственное, стоит знать, что дно в кайтерской лагуне усыпано панцирями морских ежей, а это значит, что с собой обязательно нужно брать гидрообувь.

Европа (Испания)

Тарифа — настоящая Мекка кайтингового спорта, самый южный город Европы, точка, отделяющая Средиземное море от Атлантики. В Тарифу можно добраться на автомобиле из аэропорта Малаги за пару часов по живописной дороге, проехав вдоль побережья Коста-дель-Соль.

Для кайтеров в Тарифе есть всё: магазины оборудования, сёрф-кемпы, специальные хостелы для сёрферов в нескольких минутах ходьбы от спота (например, South Hostel Tarifa — Kite Service Center), а также всевозможные развлечения, бары и, конечно, ветер, который дует постоянно.

В этом знаковом месте и ветра имеют особые названия: Поньенте и Леванте. Поньенте — западный ветер, дует с Атлантики. Он более ровный и не очень сильный, отлично подходит для фрирайда и невысоких прыжков, но нагоняет небольшие волны. Леванте — восточный ветер, дует с Средиземного моря. За порывистость и силу его обожают профессиональные райдеры. В дни сильного Леванте на центральном пляже Тарифы (рядом с пирсом и крепостью) можно увидеть, как профессионалы прыгают мегакайтлупы (сложные прыжки) высотой до 30 метров. Это действительно захватывает!

Америка (Доминикана)

Небольшой городок Кабарете —  столица кайтинга в этом регионе. Сразу по прилёте на стенах аэропорта соседнего крупного города Пуэрто-Плата можно увидеть инсталляции с кайтовым оборудованием. Пляж в Кабарете очень длинный, в одном его конце катаются кайтеры, посередине — сёрферы, и ещё остаётся место для отдыхающих. Ветер дует практически круглый год, однако основной туристический сезон приходится на зимние месяцы. Одной из опасностей этого спота, которую стоит принять во внимание, — близость к коралловому рифу. Сам курорт, конечно, уступает по качеству инфраструктуры более раскрученной Пунта-Кане, здесь нет таких шикарных отелей с all inclusive, однако есть всё необходимое для приятного отдыха и даже больше.

Африка (Маврикий)

Кайтингом на изумрудном острове занимаются на мысе Ле-Морн. Основной ветровой сезон здесь приходится на летние месяцы, когда становится не так жарко, как зимой, и немного пасмурно. Рядом с кайт-станцией располагается несколько шикарных отелей, но есть и общественный пляж с прозрачной водой. Более скромное жильё (например, новые и уютные апартаменты с бассейном Pingo Premium) можно найти в ближайшей деревушке Ла Галетт, оттуда до кайтерской лагуны можно доехать за пять минут на арендованной машине (стоимость аренды начинается от 3000 руб. в день). Этот спот очень красивый, так как с воды открывается потрясающий вид на базальтовую гору Ле-Морн, культурный ландшафт, который был внесён в список всемирного наследия ЮНЕСКО.

---

Кайтсёрфинг — это адреналин и незабываемые эмоции. Он может подарить совершенно непередаваемое ощущение свободы, помочь отдохнуть душой и отвлечься от повседневной рутины.

Краткое руководство по управлению кайтом

    Планка управления является составной частью кайта — неотъемлемым звеном между куполом и кайтером, служащим для передачи кайтеру энергии купола, а куполу — команд кайтера. Повороты и кайтлупы, увеличение и снижение скорости, повышение мощности или полный сброс тяги — любое задуманное действие осуществляется с помощью планки управления.

    Составными элементами планки управления являются бар, стропы и чикенлуп. Силовые стропы принимают на себя основную нагрузку, приходящуюся на кайт, стропы управления обеспечивают изменение формы купола, необходимое для его вращения, а чикенлуп обеспечивает связь райдера с кайтом. Силовые стропы подсоединяются к передней кромке кайта и, проходя через сквозное отверстие в центре бара, соединяются с чикенлупом. Стропы управления с одной стороны подсоединены к концам бара, с другой крепятся к краям ушей кайта в непосредственной близости от задней кромки.

Направление движения кайта

    Для того, чтобы кайт начал движение в нужную вам сторону, необходимо с помощью бара натянуть на себя соответствующую стропу управления. В случае натяжения правой стропы кайт начнет движение в правую сторону и, наоборот, для поворота налево необходимо перекосить бар, потянув на его себя левой рукой. При возврате бара в исходное положение кайт прекращает выполнение поворота. Чем резче происходит воздействие на планку — тем энергичней купол выполняет поворот.

Изменение мощности кайта

    При натяжении бара на себя увеличивается мощность кайта и уменьшается его скорость, и наоборот, подача бара от себя снижает его мощность и увеличивает скорость. При полностью отпущенном баре кайт обладает минимальной мощностью.

Команда KiteMart

Вас могут заинтересовать похожие публикации:

Ветровые условия для кайтсерфинга

Настройка кайта для различных условий катания

• Обучение кайтсерфингу профессионалы рекомендуют проходить в специализированных школах или брать уроки у частных инструкторов, при возможности в компании опытных кайтеров. Начинающим кайтерам также настоятельно советуется начинать обучение на пилотажных кайтах, а после получения базовых навыков переходить к больших кайтам. Нижеследующая инструкция станет для вас ценным пособием на начальных этапах. Поскольку соблюдение некоторых правил убережет вас от нежелательных травм.

1. Оценивайте силу ветра. На начальном этапе занятий скорость ветра должна быть не более 5м/с. Обзаведитесь анемометром, который пригодиться для измерения скорости ветра и не забывайте прослушивать прогноз погоды. Обратите внимание на фирму SkyWatch, выпускающую точные приборы для измерений.
2. Помните о средствах безопасности, таких как шлем, теплые перчатки, очки. Для тех, кто занимается сноубордингом помимо этого стоит запастись налокотниками, наколенниками и защитными шортами.
3. Для катания найдите безопасное место, закрытое высоким слоем снега, где не будет разного рода препятствий: поля или замерзшие водоемы.
4. Остерегайтесь тренироваться вблизи высоких деревьев, линий электропередач, прибрежных строений, мостов, зарослей, ледяных разломов.
5. Начните заниматься кайтингом в компании, потому что помощь при запуске и приземлении окажется вам весьма полезной. Не забывайте про средства портативной связи.
6. Как для старта, так и для укладки швартуйте кайт. Для швартовки есть специальный ледобур из альпинистского снаряжения. Чтобы он всегда был в зоне видимости, привяжите к нему лоскут яркой материи.
7. На месте старта оставайтесь всегда внимательным к мелочам. Раскладывая кайт старайтесь не повредить стропы и купола соседних кайтов.
8. Внимательно следите, чтобы стропы кайта не задевали проходящих людей, ведь натянутые стропы — это очень опасный режущий элемент!
9. Немедленно заменяйте изношенные или поврежденные стропы.
10. Стропы следует распутывать в перчатках, пусть купол удерживает помощником. Если никого нет рядом, просто присыпьте кайт снегом или придавите рюкзаком, чтобы кайт не сорвался при сильных порывах ветра. Если стропы сильно запутались, лучше отсоедините их и вам будет легче их распутывать.
11. Не забывайте о страховочном лише и другой системе безопасности.

• Система безопасности Aeros Gyro II
Если вы попали в сложную и опасную для здоровья ситуацию или же потеряли управление кайтом, потяните за красный шарик, чтобы открыть карабин чикенлупа и это поможет быстро отсоединиться от тяговой стропы. Тогда кайт будет связан с вами через брейки, задние стропы и лиш. А затем кайт сам плавно упадет на землю. Будьте внимательны при сильных порывах ветра, есть остаточная тяга, поэтому все-таки в самых крайних случаях можно отстегнуть лиш.
Для перезапуска кайта, соедините кольцо тяговой стропы вместе с карабином чикенлупа. На рисунке 1 можно увидеть готовый к старту кайт. При соединении кольца и карабина во избежание случайного подъема до запуска придерживайте кайт за страховочную перемычку. Лучше отказаться от катания, если ветер усиливается, или просто замените большой купол, на купол меньшей площади.

• Система регулирования тяги (depower) и понятие «Ветровой диапазон»
Система регулирования тяги Aeros Gyro II предназначена для использования кайта одной площади в широком ветровом диапазоне. Работа системы заключается в изменении установки угла крыла, как показано на рисунке (рис 4) по отношению к оси кайтер-купол. Как дополнение используются триммер и ход планки. Триммер фиксирует крыло в необходимом положении, а планка регулирует угол возле этого положения. Триммеру будет намного лучше работать в верхнем диапазоне, если он затянут «на себя», а если «от себя» — в нижнем.
Площадь кайта Вес кайтера V min V оптимум V max
9.5 75 кг 3 4-7 9
6.0 75 кг 5 6-9 11
Обратите внимание, если ваш вес отличается в меньшую сторону, диапазон ветра будет незначительно снижаться и соответственно, наоборот — если вес больше, то диапазон сдвинется вверх.

Настоятельно рекомендуется кататься с кайтом меньшей площади при сильном порывистом ветре. Если вы еще не можете контролировать тягу и не справляетесь с вашим кайтом, то лучше взять кайт меньшей площади или вообще отказаться от катания. Когда вы катаетесь всегда контролируйте ветровые условия и будьте готовы, чтобы использовать систему страховки!

• Индивидуальная настройка кайта
Для индивидуальной настройки кайта на брейках применяются еще два или три дополнительных узелка. Узелки навязываются на расстоянии 5-7 см друг от друга. Когда мы закрепляем задние стропы, мы тем самым, делаем настройку реакции кайта на ход и поворот планки управления. Этот процесс настройки индивидуален и подбирается в зависимости от оценки реакции кайта в реальных ветровых условиях. К примеру, при небольшой силе ветра стропы расположены на ближних узелках, тогда реакция будет вполне нормальной; при сильном порывистом ветре реакция кайта ускоряется. Необходимо учесть при подобной настройке (имеется ввиду, настройка на ближних узелках) верхняя граница ветрового диапазона будет занижена. Поэтому рекомендуется перед началом катанием при порывистом ветре задние стропы лучше сбрасывать на дальние узелки. Тогда задние стропы не окажутся перетянутыми и не провиснут, нормальной будет и реакция самого кайта при сильном ветре. Все это нужно проделывать перед стратом.
Если ветер усиливается, знайте, что сбрасывание на дальние узелки отлично заменяется на затягивание триммера «на себя».
Проверка правильности настроек. При умеренном ветре запустите кайт. Проследите, чтобы задние стропы при положении планки «от себя» не провисали и не были сильно перетянуты, поскольку это может помешать при взлете. Наблюдайте за тем, как ведет себя кайт в воздухе – если вы все настроили верно, то кайт будет реагировать без какой-либо задержки на поворот планки (рис 5). И наконец, вы переведите кайт в положение зенит; затем отпустите планку, и посмотрите: при небольшой тяге на задних стропах планка должна оставаться вверху. Ошибкой в настойках будет, если ваш кайт улетит «за голову», это укажет на то, что задние стропы были плохо натянуты, или перетянуты, если они не доходит до «зенита». Если вы сделали все правильно, то кайт останется «в зените» и вам потребуется только немного проконтролировать планку.

• Подготовка к старту
С помощью анемометра измерьте скорость движения ветра и определите его направление. При низком значении диапазона ветра, смело готовьтесь к старту. Если ветер сильный можно стартовать только из края ветрового окна, будет лучше если вам кто-нибудь поможет при старте. Выбрав направление страта, разложите кайт, стропы, доску или лыжи.
Если вы начинаете катание из края ветрового окна, линия стропы-кайтер будут находиться под углом к ветру, задняя кромка — на кайтера. (рис 6).

Если старт происходит из зоны тяги, линия стропы-кайтер будут расположены по направлению ветру — задняя кромка к ветру, носок от ветра (рис 7).

При среднем, а также сильном ветре уши можно оставить немного свернутыми тогда, когда вы сделаете старт, кайт будет постепенно наполняться воздухом, при этом не сдвинет вас с места. Если рядом никого нет, чтобы вам помочь с подготовкой купола, то временно прижмите его рюкзаком. Если ветер умеренный можно не швартовать кайт, если вы точно уверенны, что купол не сорвет от порыва ветра.
1. Положите на снег свернутый купол кайта, и, потихоньку отдаляясь от него, размотайте стропы.
2. Тщательно проверьте целостность строп, если они запутались — распутайте.
3. Ввинтите ледобур в лед, набросьте на него страховочную перемычку.
4. Потом вернитесь к кайту и еще раз проверьте стропы.
5. Займитесь сначала задними стропами. Схему их соединения можно посмотреть на рисунке 8.
6. Разложите на земле купол таким образом, чтобы он лежал стропами вверх.
7. Снова проверьте, не запутались ли стропы подкупольной системы.
8. Затем соедините по схеме на рис.8 передние стропы.
9. Перейдите к планке и не забудьте убрать рюкзак.
10. Оденьте лыжи (или доску), встаньте спиной к ветру, лыжи (доску) разверните под небольшим углом к кайту в сторону начала движения, как показано на рисах 9 и 10.
11. Возьмите страховку и оденьте ее на запястье или же на основу крюка. Страховочная перемычка снимается с ледобура.
12. Возьмите планку в руки.
13. На крюк трапеции присоедините чикенлуп.
Будьте внимательны! Чтобы кайт не начал подниматься. Для удержания кайта подтяните брейки к себе за страховочную перемычку, и когда начнете стартовать отпустите их.

• Запуск кайта
Как самостоятельно запустить кайт из зоны тяги можно посмотреть на рисунке 11. Чтобы приподнять переднюю кромку кайта, потяните за передние стропы. Кайт сам заполниться воздухом и сбросит снег. Бывает так, что кайт может задержаться, тогда просто прокачайте его плавными движениями, удерживая его за передние стропы. При подъеме следите, чтобы кайт не переворачивался, например, когда правое или левое ухо поднимается быстрее, можно энергично притормозить кайт просто повернув планку.

Запуск кайта из зоны тяги.
Помощнику нужно встать с подветренной стороны купола, и поднять кайт над землей, держа его за переднюю кромку на уровне груди. Все это нужно, чтобы кайт вошел в рабочую форму, наполнившись воздухом. Дав знак, помощник отпускает кайт. В это время кайтер отпускает перемычку, и сразу видит, как взлетает кайт. Помощнику даже не нужно подбрасывать кайт, поскольку он взлетит самостоятельно даже при малом ветре.

На рисунке 12 вы можете посмотреть, как следует самостоятельно запускать кайт из края ветрового окна. Чтобы приподнять переднюю кромку кайта, притяните его за передние стропы. Когда кайт окажется над землей, разверните его против ветра, и он уйдет в зону тяги. Старайтесь удерживать кайт в краю ветрового окна при этом координировать движение планки.

Запуск кайта из края ветрового окна.
Как только вы будете готовы запускать кайт — подайте знак помощнику. Помощник встает с подветренной стороны купола, удерживая кайт за переднюю кромку поднимает над землей. Кайт, наполнившись воздухом, принимает рабочую форму. Помощник дав знак, что все готово, отпускает кайт. Ему не нужно подбрасывать кайт вверх, поскольку при слабом ветре кайт способен взлететь самостоятельно. Когда кайт оторвется от поверхности земли, его нужно развернуть передней кромкой по направлению от ветра, чтобы кайт не ушел в зону тяги. Двигая планку координированно старайтесь удерживать кайт в краю ветрового окна.

• Управление кайтом на месте
Направление движения кайта задается поворотом планки управления:
— Чтобы повернуть кайт вправо, следует отвести руку по направлению к себе.
— Если требуется повернуть влево – повернуть руку на себя, как указано на рисунке 13.
— Чтобы затормозить кайт, ведите планку «на себя», для разгона наоборот планка идет в противоположную от вас сторону.

У кайта может быть разная сила тяги. Все зависит от положения в ветровом окне и скорости перемещения в нем. В краю окна будет небольшая тяга, а в нижней части, расположенной на линии ветер-кайтер-кайт, наоборот самая сильная.

Когда кайт перемещается по ветровому окну, он изменяет свою воздушную скорость. Когда кайт разгоняется, увеличивается и тяга и подъемная сила крыла, а при торможении – наоборот падает. Сила тяги на крюке изменяется в соответствии со скоростью кайта относительно воздуха. Если вы не хотите бегать за тянущим кайтом, можно создать противовес: просто упирайтесь ногами перед собой, и повисните на крюке трапеции. На начальном этапе обучения стоит поработать и с триммером, и не забудьте про меняющиеся положения задних строп на узелках брейков. Рекомендуется понаблюдать как за тягой, так и поведением кайта, когда вы будете менять настройки. Больше экспериментируйте. Скорость ветра при осваивании кайта не должна превышать 4-5 м/с.

• Начало движения
Если ветер слабый, то для начала задайте скорость кайту. При сильном ветре в этом нет необходимости. Поэтому для разгона направьте кайт параллельно земле. Отойдите чуть-чуть в сторону кайта, увеличьте скорость, и закантуйтесь «от кайта», направляя доску параллельно направлению его движения. Соскальзывайте в сторону кайта постепенно для того, чтобы нагрузка на крюке не пропадала, в противном случае кайт вполне может упасть. Запомните: управляющими движениями планки удерживайте кайт в зоне максимальной тяги. На рисунке 14 можно посмотреть зону максимальной тяги, которая находится на линии ветер-кайтер. Если кайт отдаляется вперед можно притормозить его, направив планку «на себя», если наоборот отстает – направьте планка «от себя». Старайтесь удерживаться равновесие.

При слабом ветре, кайту понадобиться помощь в прямом смысле. Разгонять кайт можно раскачкой, как показано это на рисунке 15. Заметьте, что при раскачке на нисходящих участках кайт будет иметь высокую скорость и тягу. Под действием этой тяги кайтер начинает двигаться за кайтом. Потом с помощью нескольких управляющих движений планки он возвратиться в верхнюю точку синусоиды. В этот момент кайтер догоняет кайт, благодаря тяги и раскантовывает доску (лыжи). Сделайте движение планкой и кайт повернется вниз. Двигаясь на большой скорости, кайтер получает очередную дозу тяги. Если скорость снизится, снова раскачайте кайт.

В чем преимущество «синусоиды» (или раскачки)? При небольшой скорости, с которой движется кайтер, кайт буквально стремиться выйти из зоны тяги. Но кайтер делая синусоидальные движения удерживает его в этой зоне и в это же время сохраняет нужную ему скорость относительно воздуха. На рисунке 15а посмотрите, как нужно удерживать кайт в зоне максимальной тяги ветрового окна. В случае необходимости, к управляющим движениям планки «вправо-влево» прибавьте торможение «на себя».

• Выдерживание скорости и направления
Для выдерживания скорости и направления вам вместе с кайтом следует двигаться с одинаковой скоростью. Притормаживайте кайт отводя планку на себя, когда кайт будет стараться улететь от вас. Соответственно, следует отпустить планку, если кайт наоборот отстает. Скорость кайтера также можно снизить, если вы просто коротко закантуетесь и продолжите движение, как показано на рисунке 16. Если ветер не сильный, вспомните прием раскачки, чтобы не упустить кайт из зоны тяги.

• Изменение направления движения
Изменение направления движения при движении левым галсом (слева дует ветер, справа кайт). Действия при повороте вправо: притормаживаем, отодвинув планку «на себя», опережаем кайт до нужного направления, далее нужно растормаживать, отодвинув планка «от себя» и выравниваться с кайтом по новой траектории движения. Действия при выполнении поворота налево: разогнать кайт, закантоваться от кайта немного в сторону поворота, кайт доходит до необходимого направления, далее разгоняемся и выравниваемся с кайтом на новом курсе. При максимальной скорости, чтобы сделать поворот влево просто закантуйтесь в сторону поворота. Кайт обгонит вас по дуге, и в итоге вы выровняйтесь на новом курсе, как показано на рисунке 17.

Изменение направления движения при движении правым галсом (ветер справа, кайт слева). Для поворота вправо следует разогнать кайт, закантоваться от кайта в сторону поворота и выровняться на новом курсе. Не можете разогнать кайт, тогда закантуйтесь в сторону поворота и кайт обгонит вас по дуге и позволит вам выровняться на новом курсе. Для поворота влево притормазите кайт, обгоните его по дуге до необходимого направления, выровняйтесь на новом курсе (рис.18).

• Смена галса (разворот)
Для выполнения разворота сделайте обычный горнолыжный разворот от ветра в сторону кайта, при этом разверните кайт вокруг верхнего уха (т.е. из нижнего положения кайта) как показано на рис.19.

Смена галса (разворот) на доске одновременно с разворотом кайта остановитесь, и начинайте движение в противоположном направлении, развернув сначала кайт. На свое усмотрение смените кант. При смене канта вы будете разворачиваться по дуге вместе с кайтом. При скольжении на переднем крае, вы будет находиться в положение полуразвернутом спиной к кайту. Стропа дипауэра будет огибать трапецию сбоку (рис.20).

Разворот на высокой скорости (смена галса) при сильном ветре. Высокая реакция кайта требует внимания! Подойдет вышеприведенный алгоритм действий, однако следует учитывать увеличение радиуса разворота доски:
Для уменьшения тяги следует медленно разворачиваться к кайту от ветра. Осуществите разворот кайта в край, который противоположен ветровому окну. Ни в коем случае не допускайте увеличение тяги. Ее следует держать на минимуме. Если она все же начнет увеличиваться, то попытайтесь соскользнуть к кайту. Пропадание тяги также нежелательно. В этом случае следует закантоваться от кайта.

• Движение против ветра. Обратный старт
Принципы выдерживания курса не меняются. Отличие лишь в том, что кайт лучше удерживать около края окна. Это уменьшит общую скорость, поскольку тяга также станет меньше. Стоит заметить, что ветровое окно всегда будет располагаться по ветру. На него не влияет то, в какую сторону двигается сам кайтер. Это наглядно можно увидеть на рисунке 21. Если возникнет необходимость двигаться против ветра, то вам поможет метод лавировки (рис. 22).

• Остановка в сильный ветер и на большой скорости.
Уменьшите тягу, плавно повернув в сторону кайта. Двигайтесь за кайтом по ветру, одновременно дернув страховочный шарик. Дождитесь приземления кайта на снег. Далее осуществляем пришвартование кайта. При наличии снега для швартовки вполне подойдут сноуборд или лыжи. Если же вы находитесь на льду, то набросьте страховочную перемычку на ледобур, предварительно вкрутив его. Учитывайте, что в сильный ветер кайт все еще имеет остаточную тягу. Поэтому приложите усилия, чтобы удерживать его.
Когда вы осваиваете кайт, то очень полезна будет работа триммером. Посмотрите, как будет вести себя кайт. Со временем вы сможете настраивать его на ходу. При ослаблении ветра триммер можно отпускать, при усилении лучше затягивать.
Ни в коем случае не допускайте лобовых ударов кайта о лед, снег или землю. При падении кайта кромкой вниз, вы можете легко осуществить возврат в обычное положение (рис. 23).

Если это произошло во время перемещения, то медленно потяните брейк именно того уха, которое осуществляет движение вперед. Вытяните брейк, приподняв над снегом ухо. Передняя кромка должна стать открыта для обдува. Это приведет к развороту кайта вокруг уха, которое обдувается, и наполнению его воздухом.
Если же произошло падение кайта на месте, то следует набраться терпения. Ведь теперь у него отсутствует скорость. Левый и правый брейки следует вытягивать попеременно, заставляя осуществлять кайт круговые движения относительно вас. Это задаст хоть какую-то скорость обдува. Очень важно этот момент отслеживать реакцию уха. Оно и передняя кромка должны приподняться, чтобы осуществлялся обдув.
Если же кайт не способен осуществлять движение по радиусу (такое бывает при сильном ветре), то лучше методом раскачки приподнять переднюю кромку. Кайт должен подобно мячу как бы подпрыгнуть над землей. Как только откроется ухо или передняя кромка, сразу пробуйте осуществить разворот кайта.

• Приземление и укладка. Хранение и уход
Осуществите направление кайта к любой кромке ветрового окна. Помощнику следует взять кайт за середину передней кромки. Для этого вам нужно опустить его именно вдоль кромки ветрового окна. Возможно, и самостоятельное приземление кайта. Для этого достаточно потянуть отмычку, которая является страховочной. Тогда кайт ляжет на снег той стороны, которая подветрена. Если ветер сильный, то благодаря применению страховки кайт осуществит приземление на снег, предварительно сбросив тягу. Если вы хотите немного позже продолжить катание, то просто пришвартуйте кайт к ледорубу.
Перед тем как укладывать кайт, следует расположить сам купол к ветру одним ухом, прижав его, например, рюкзаком (рис. 24):
1. Следует отсоединить стропы в следующей последовательности: сначала передние, потом задние.
2. Осуществите разброс подкупольной стропной системы. Концы, которые свободны, следует зафиксировать на задней кромке в специальных держателях.
3. Купол следует складывать гармошкой от ушей.
4. Этот рулон следует упаковать в рюкзак, предварительно сложив в три раза.
5. Стропы следует намотать на планку с небольшим натяжением. Наматывание должно происходить «восьмеркой». Стропы ни в коем случае не должны выпадать из мотка.
6. Планку следует закреплять сбоку рюкзака. Она должна находиться под боковыми стяжками.

Если ветер сильный, то купол закручивается сразу к центру, чтобы быстро уложить его в рюкзак. Свободные концы лучше закрепить в держателях. Это позволит избежать запутывания системы строп.
После того, как катание завершено, следует сразу же просушить сам кайт. Если снега кайт набрал немного, то вполне достаточно полчаса просушки при комнатной температуре. Желательно расстелить его на полу. Если нет места, то можно развернуть кайт наполовину. Важно, чтобы он провертривался. Обязательно проверьте кайт на наличие трещин или повреждений. Ремонтировать его лучше сразу.
Уложите кайт гармошкой к центру, убедившись в том, что он просох. Данный рулон складывается еще в три раза. Сжимать сильно кайт не стоит. Он должен занимать максимум места в рюкзаке. В противном случае это негативно отразится на тканевом ресурсе. Кайт следует хранить в теплом и сухом помещении, которое хорошо проветривается. Нагревательные приборы лучше держать подальше от него.
Кайт можно мыть теплой водой и использовать моющие средства, если вдруг он сильно загрязнился. Использоваться лучше губку, так как остальные предметы для чистки (порошки, щетки, абразивы) могут повредить ткань.
Своевременные ремонт кайта и его правильное хранение – залог его долгой эксплуатации.

Данная статья — в режиме написания, будут размещены графические и фото контент, приношу свои извинения за неудобства

Пришло время выходить на воду, значит начинается самое интересное Накачали кайт, подсоединили стропы, про доску, пока, не думаем, это очень редко появляется, в первый день занятий, на воде.

ВНИМАНИЕ. Перед выходом на воду, ученик ОБЯЗАН быть одет в шлем, трапецию со страховочным лишом, спасательным жилетом (если занятия проходят с местами с глубокой водой). Очень желательно — гидрокостюм, если холодно или медузы (особенно типа португальских корабликов) в воде.

Напоминание — 12 часов — запрещено в кайтсерфинге

Напомню сказанное на предыдущих уроках, управление стабильно держать кайт в 12 часов, т. е. ровно над Вами — очень не желательно. 12 часов — самая опасная зона, из которой кайт может упасть, почти на Вас, а потом или запутать стропы или резко взлетев на порыве причинить неприятный толчок.

В 12 часах кайт, практически, никогда не держим, особенно в порывистый ветер. Идеально — 11 или 1 часов.

Не верите нам? Поверьте самой большой кайт организации в мире — IKO (www.ikointl.com), именно это мы обязаны, рассказывать про 12 часов, нашим ученикам.

Почему так — если кайт находится, например, в 1 часе, то когда случился провал по ветру, на пару секунд, кайт начнёт под своим весом падать вправо, наши боковые стропы будут продолжат находиться натянутыми, и когда опять придёт порыв и нормальный ветер, Вы потянете нужную сторону планки и сумеете стабилизировать кайт в воздухе.

Но если Ваш кайт будет в 12 часов, и приходит провал по ветру, кайт начинает падать просто вниз (не справа и не слева), соответственно обе управляющих, боковых стропы полностью теряют натяжение и складываются. Когда проходит ветер, за провалом, кайт может сделать сальто, запутаться, взлететь резко и очень не приятно вверх или впечататься вниз, стропы перепутаются — т.е. очень много неприятностей может возникнуть.

Кайтом пилотируем везде, и если кайт не стоит, то нет проблем водить его 11-12-1 и т.п., главное не останавливать кайтик в 12 часов и не держать его там стабильно… постарайтесь

Теперь, инструктор будет запускать кайт, т.е он одевает на себя ЧикенЛуп и берёт планку в руки. Вы же, переворачиваете кайт баллоном вверх и готовитесь проассистировать инструктору, в запуске кайта.

Запуск кайта в первый день

КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ. Мы всегда запускаем кайты, находясь в воде, и кайтер с планкой управления и ассистент с кайтом

Во всех дальнейших текстах, если подразумеваем, что человек управляет кайтом, т.е. он находится с планкой управления — называть его будем «кайтер», второй же человек, который держит сам кайт в руках, помогает с ним — будет называться ассистент. Инструктор и ученик в разное время и в разных упражнениях — будут и кайтерами и ассистентами).

Нам повезло, наши места, для занятий кайтсерфингом — идеальны, т.к. у нас не глубоко и можно по пояс заходить в воду и оттуда запускать кайт. Кайтер с планкой заходит подальше в воду, а ассистент заходит не много, но всё равно в воду (в крайнем случае, стоит на краю водо линии), но очень желательно, чтобы кайт, тоже был над водой.

Почему так? Да потому что 80-90% всех аварий и неприятных ситуаций случаются на запуске или приземлении кайта (стропа запуталась, ошибку какую-то сделал, перетянув планку и сгенерировав кучу тяги) — ПАДАТЬ В ВОДУ, намного приятнее и безопаснее для здоровья, чем ПАДАТЬ НА СУШУ.

Конечно, если в месте в котором Вы катаетесь вода сразу же глубокая, у берега, то так чтобы и кайтер и ассистент с кайтом, были в воде для запуска — может не получиться. Но в этом случае, все равно, кайтер с планкой, заходит, на сколько возможно, в воду, чтобы в случае непредвиденной ситуации, при запуске кайта, падать в воду и не травмироваться. Это вообще не возможно сделать, когда у берега сразу же есть сильная прибойная волна, Вы просто не сможете устоять в воде и Вас, и ветер и волна, будут выталкивать на берег — тогда остаётся запускать кайт с берега.

Итак, запомните это правило, в нашей акватории — не важно, Вы опытный или начинающий кайтер — Вы обязаны запускаться из воды (у нас она по колено — по пояс), кайт, тоже держать над водой.

Соответственно, Вы, ассистент, взяли кайт в руки, вышли на воду, инструктор заходит с планкой и стропами (присоединенными к кайту) в воду, при этом, определив направление ветра, выходит в зону края ветрового окна, т.е. чтобы стропы натянулись и были под углом 90 градусов к ветру. Ваша задача — перевернуть кайт на его край (ухо, сторону), так, чтобы кайт находился в Ваших руках, но при этом сам кайт своей формой создавал форму буквы «С» или перевернутой буквы «Ɔ», в зависимости с какой стороны будет запускаться кайтер, с 9 часов или 3 часов, края ветрового окна. Ножки буквы «С», внутренности и расстроповка кайта, разумеется, смотрят в ту сторону, где находится кайтер. Т.е. С—(стропы)——кайтер если запускаемся из 9 часов, или кайтер——(стропы)——Ɔ если будем запускать кайт из 3 часов.

Кайтер делает все нужные манипуляции и тянет палочку и когда он готов, покажет Вам знак — «большой палец вверх» и Вы моментально убираете свои руки от кайта.

ВАЖНО! При помощи и ассистировании, при запуске кайта, никогда не подбрасывайте кайт, не поддерживайте и т.д., после сигнала кайтера, сразу же прекратите касаться кайта — просто убираете свои руки от кайта.

Первоначальное управление кайтом

Кайт в небе, отходим вдвоём по глубже, ходя бы по пояс воды и подальше от всех, остальных, пользователей данной акватории. Чтобы ни Вы не были в чьём-то ветровом окне, никто не был в Вашем.

Инструктор кладёт кайт на воду, в край ветрового окна (в 9 или 3 часа), если кайт хороший (а у нас они, только, хорошие :-)) он будет стоять там долго, мирно, без тяги. Вы подходите к инструктору и перестегиваете СНАЧАЛА страховочный лиш и затем ЧикенЛуп. Всё натяжения и тяга идёт только на ЧикенЛуп — не бойтесь, но во время пересоединения, отдыха и т.п. НИКОГДА не берите в руки планку управления. Пусть она спокойно валяется себе, где-то там на стропах

Вопрос по предыдущему материалу — когда Вы запустили кайт, как Вы отходили от берега? Сразу же забежали на ветер от инструктора, чтобы не быть в его ветровом окне… что-то мне подсказывает, что Вы можете сделать серьезную ошибку и идти немного по ветру от инструктора, разговаривать, шутить и т.п. и если ветер рванёт инструктора, он может полететь в Вас… это больно. Не забывайте — все манипуляции мы стараемся делать не находясь в чьём-то ветровом окне, даже своего, родного, красивого, инструктора!

Пересоединили лиш и ЧикенЛуп на себя, теперь Ваше время выслушать, что делать и как, это делать. Т.к. инструктор, сначала, показывает все упражнения сам, надо не забыть как мы передаём кайт друг-другу. Подходим друг другу, кладём кайт в край ветрового окна, и тот кто планирует сейчас управлять кайтом — перестёгивает сначала свой страховочный лиш (отстёгивает чужой лиш, а пристёгивает свой), теперь отстёгивает ЧикенЛуп с человека и перестёгивает к себе. Всё это время кайт лежит на воде, в крае ветрового окна, планку в руки не берём ни в коем случае, она просто лежит на дипауэре и ждёт своего часа

Первая задача такая же, как и с пилотажкой — поднять кайт вверх и, стабильно, стараться удержать кайт, в одной точке, в краю ветрового окна.

Планка кайта спокойно лежит на верёвке (в дальнейшем, верёвку по которой ходит планка управления, называем ДИПАУЭР или ДИПАУЭРНАЯ ВЕРЁВКА). При надобности придать больше тяги или меньше, мы можем подтягивать планку к себе или подавать от себя, и она будет спокойно ходить по дипауру.

Работа руками при управлении и пилотировании кайтом

КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ управления планкой. Планку управления всегда (в своей жизни) берём — ХВАТОМ СВЕРХУ. Управляем кайтом или двумя руками либо, если кайт низко, управляем одной, противоположной рукой. Если кайт справа — управляем правой рукой, если кайт слева — управляем правой рукой.

Руки должны быть мега расслаблены, локти не напряжены и направлены вниз!!! Вам надо, не держать планку очень сильно и крепко, в своих руках, а Вам надо контролировать планку руками, управлять ей. Вы ведь не вцепляетесь в руль транспортного средства, когда ездите за рулём, вы просто им управляем (если не ездите за рулём — это хорошо :-)). Планка должна лежать на дипауэре, просто под весом Ваших расслабленных рук (сколько они весят? 1кг, 5кг, 10кг — не важно, главное не придавайте больше веса, чем он есть).

Вы управляете кайтом всегда с каким-то минимальным натяжением планки, чтобы Вас сильно не дергало, но кайт не переставал управляться. Какждый раз, каждую долю секунды — это разное натяжение. Вы просто должны сделать из своих рук — СЛАБЫЕ РЕЗИНОЧКИ, «присоединили» их к планочке управления и они сами, когда приходит порыв ветра, т.е. его много в эту секунду — резиночки растягиваются (приодпускаем планку от себя), ветер спадает, ослабевает — резинки сжимаются чуток (подтягиваем чуток планку на себя). Но всегда есть ОЧЕНЬ НЕБОЛЬШОЕ, но натяжение строп, создаваемое нашими РЕЗИНКО-РУЧКАМИ :-).

ЛОКТИ ВСЕГДА ОПУЩЕНЫ ВНИЗ, ПЛАНКА ВСЕГДА НАХОДИТСЯ ПАРАЛЛЕЛЬНО ВОДЕ/СУШЕ/БЕРЕГУ, а не кайту. Звучит и делается странно, но это правильное выполнение. Планка под весом Ваших рук, всегда, должна быть параллельной воде иди дну, как Вам удобно слышать

При управлении кайтом внизу — с 10 до 9 часов и с 2 до 3 часов, мы практически всегда, управляем кайтом только одной рукой.

Дипауэрная верёвка всегда остаётся прямой, не надо хватать планку и поднимать её вверх или оттягивать в сторону — это ошибка, планка просто лежит на верёвке, а Ваши руки ей управляют, а не держат мышцами. Вам надо держать планку практически пальчиками (только не давать ей, уж совсем, выпадать из рук), и спокойно управлять, тянуть вправо или влево сторону планки и при этом управляем натяжением планки, соответственно, тягой — подтягивая планку на себя или отпуская от себя, в зависимости от ветра каждую долю секунды и в мега расслабленном состоянии.

Как сильно надо тянуть и как сильно отпускать планку, какая должна быть тяга и зачем? Для управления кайтом, нам надо минимальная тяга — чтобы кайт управлялся сторонами, но не стаскивал с места, чтобы мы могли стоят на одном месте. Наши руки СЛАБЫЕ РЕЗИНОЧКИ, мы всегда МИНИМАЛЬНО притягиваем планочку, только для того, чтобы кайт не развивался на ветру (чтобы кайт не трепыхался), а поддерживал свою форму.

Начало пилотирования кайта. Подъём кайта с воды, управление в краях ветрового окна

Представим себе, кайт лежит в 3 часах. Вы берёте планку…. и тут забыли какой рукой надо управлять кайтом…. Как и говорили на уроке с пилотажкой — противоположной рукой. Кайт в 3 часах — значит берём кайт левой рукой, за красную сторону планки. При этом разворачиваем, как и с пилотажкой, свои голову-плечи-бетра-колени, всё на кайт, ровненько, не скручено.

Итак, хотим поднять кайт вверх — максимально отодвигаем планку по дипауру от себя (чтобы не было тяги) и медленно начинаем, в этом положении, подтягивать левую сторону планки, при этом, саму планку держим параллельно воде (а не кайту) и ТОЛЬКО ОДНОЙ РУКОЙ.

Видим, что кайт не идёт вверх, смотрим на кайт, он слишком сильно трепыхаться, и не выполняет команды, это значит, что на несколько миллиметров надо подтянуть планку (с натянутой левой стороной) на себя и опять смотрим идёт ли кайт вверх или нет. Пока Ваши руки не могут работать, как резиночки, и это нормально, привыкайте и пробуйте.

Не забывайте, что у кайта будет небольшая ЗАДЕРЖКА РЕАКЦИИ на Ваши действия! Когда Вы делаете какое-то действие на планке, оно должно по стропам дойти до кайта и только потом кайт начнёт его выполнять. Надо привыкнуть и понимать это, реагировать и смотреть на кайт, чтобы понимать, как ним управлять

Итак, кайт медленно пошёл вверх, отпускаем сторону планки от себя, чтобы он пошел вниз. Нам не надо переводить кайт высоко (не выше 1 часа), нам надо почувствовать как управлять кайтом одной рукой — попробовать подержать кайта в краю ветрового окна, справа.

Кайт резко полетел вверх, что-то пошло не так, не знаете, что делать — БРОСАЙТЕ ПЛАНКУ. Это золотое правило. Не пытайтесь исправить ситуацию своими действиями с управлением планкой — у Вас в 99% не получится, Вы пока ещё не готовы. Что-то идёт не так — сразу бросаем планку. Кайт упадёт вниз, при этом не будет Вас тянуть и Вы не будете падать за ним, в воду.

В противной случае, когда Вы пытаетесь исправить ситуацию управлением планкой — Вы перетянете планку, создадите очень много тяги и испытаете на себе приятности выполнения акробатических падений в воду и ронений и попыток порвать кайт.

Получилось? Отлично, поднимаем двумя руками-резиночками кайтик в верх и управляем теперь двумя руками и держим кайт, то в 11 часах, то в самой опасной зоне, 12 часах, то в 1 часе.

Поуправляли кайтом вверху, переводим кайт влево и управляем одной правой рукой с левой стороны 9-11 часов.

ВНИМАНИЕ! Для того чтобы кайт управлялся правильно — в первую очередь и сначала, мы управляем сторонами планки, если кайт очень нехотя без натяжения планки почти не реагируем, тогда мы чуть сильнее натягиваем планку. Но только потом, главное — управление сторонами планки.

Надо максимально сбросить тягу, т.е. планку надо максимально отодвинуть по дипауэру от себя, у Вас будет «отмазка» — «не хватает мне длины рук», поверьте эта «отмазка» не работает. Просто пока Вы не приловчились, просто будьте гибким и расслабленным, наклоняйте спинку вперёд и подавайте плечи вперёд и всё будет ОК, достанете до самого дальнего положения планки. Это не так часто надо, т.к. на планке должно быть всегда небольшое натяжение руками-резиночками.

Задания по управлению кайтом

• Держать кайт в одной точке (11 часов, например, потом в 2-х часах)
• Опускать кайт на воду. Когда кайт опускается вниз и касается воды, бросаем планку — это значит мы посадили кайт вниз
• Научиться держать кайт в метре или полуметре над водой, по 30 секунд, с каждой стороны

Ошибки управления кайтом

• Оттопыренные в стороны локти, руки
• Перетягивание планки на себя, перетягивание сторон планки. Кайт будет очень быстро и агрессивно взлетать — в такие моменты, сразу же бросайте планку! У Вас ничего не должно быть в руках. Кайт резко пошёл из 9 в 2 часа (подумайте как это) — сразу бросьте планку, тяга пропадёт и Вы останетесь на месте без неприятных ощущений.
• Не отпускание планку и даже тогда, когда упал и в воде с головой. Все равно продолжаешь тянуть планку!

Итак, мы выполнили первые упражнения по пилотированию кайта. Следующая ступень — перезапуск кайта с воды (т.к. кайт часто падает в воду) и разучивание процедуры запуска и приземления кайта на ассистента.

Предыдущий материал — Урок 3. Накачка и сборка кайта, следующий материал — Урок 5. Запуск и приземление

1. Неправильная настройка оборудования порождает слухи о том, что купола плохо летают и недостаточно тянут.

Смотрите: Настройка тяги кайта на планке

2. Если без нагрузки все стропы усаживаются, то под нагрузкой все стропы вытягиваются, и подвержены остаточному удлинению, несмотря на то, что стропы проходят стадию вытяжения в процессе изготовления.

Смотрите: Усадка, протяжка и выравнивание длин строп

3. Если пластиковые ручки рано или поздно сломаются, то проблема дюралевых ручек в том, что брейки строп и трапеционный шкот перетрутся о края дюралевых отверстий. И кардинально эту проблему надфилями и заменой брейков не решить, можно лишь замедлить процесс истирания …

Смотрите: Upgrade ручек

4. Смотрите: Правила по хранению, использованию и уходу за кайтом

Учимся управлять пилотажным кайтом

Вот вы уже стали счастливым обладателем пилотажного кайта.
И вы волнуетесь перед тем, как его запустить первый раз. Вы не знаете с чего начать и что делать, и так уж получилось,
что и показать вам как это делается поблизости не кому. Не отчаиваетесь. Тогда эта статья как раз для вас.
Прочитав ее и усвоив некоторые моменты, вы не испортите себе удовольствие от запуска, не «вгоните» кайт в
землю со всего размаху и не порвете его.

Итак. Вы держите в руках пилотажный кайт и готовы
его запустить первый раз. Управление полетом кайта не похоже на управление велосипедом или машиной,
так как все летающее движется по совсем другим законам природы, и вы должны это понять. Выражается
это в том, что кайт, в прочем как и любая летающая конструкция — все равно что живое существо и как
бы летит туда, куда хочет он. Вы же им не управляете а только направляете. И направить вы его должны
немного за ранее, так как ему еще немножко надо подумать о том, стоит ли лететь в ту сторону куда вы
хотите, и если вы будете настойчивы и последовательны в своих действиях, он будет вас слушаться. С
опытом вы уже сольетесь с ним во едино и уже даже не будете задумываться как надо им управлять, а
только вы этого пожелаете и он уже туда полетит. Но сначала…

Сначала вам надо его запустить. А еще перед этим настоятельно
рекомендую обратить внимание на площадку, выбранную вами для первых запусков. Если вы выбрали асфальт — это
очень плохой выбор, так как при неумелом управлении вогнать кайт в асфальт — самое неприятное ощущение, да
еще это неминуемо приведет к разрыву оболочки пилотажного кайта. То же самое можно сказать и про лед и песок.
Самый лучший вариант для первых запусков — это поле, покрытое густой травой или же рыхлый снег. Так же лучше
выбрать открытую площадку, что бы ветер дул издалека и ровно, а не через соседние постройки и дома, создавая
вихревые потоки. Попав в вихри кайт может пожелать полететь в другую сторону, а вы просто не поймете этого и не
успеете вовремя с ним договориться этого не делать. В дальнейшем, когда у вас будет больше опыта, конечно же ни
асфальт, ни вихри, не станут для вас существенной помехой. Ну еще конечно же нужно исключить разнообразные препятствия
в виде столбов с проводами, деревьев и кустарников, торчащих из земли коряг и арматур. Но самое главное — исключите
помехи в виде ходящих или лежащих в полусфере полета кайта людей. Поверьте, натянутая стропа, обматывающаяся вокруг
шеи проходящего мимо человека, принесет вам мало радости от запуска. Попросите любознательных прохожих и людей отойти
вам за спину или же встать от вас дальше, чем длина строп кайта.

Теперь что касается подготовки к запуску. Можете почитать статью
«Инструкция по запуску двухстропного пилотажного кайта», в которой описан процесс запуска. Но так как данная
статья посвящена новичкам, я немного повторюсь. Встаньте в точку, от куда вы хотите запускать, повернитесь спиной
к ветру. Если вы растопырите руки по сторонам, то все что будет спереди от воображаемой линии, которую вы сделали
своими руками, называется полусферой полета кайта. Именно там в радиусе 25 метров от вас (длина стропы кайта плюс
5 метров) не должно быть вышеупомянутых препятствий и тем более людей. Все что позади воображаемой линии — абсолютно
безопасное место и кайт там летать не будет. Теперь отмерьте от выбранной точки 20 метров, двигаясь по ветру вперед
(вы же стоите спиной к ветру, и когда идете вперед и ветер дует вам в спину — вы идете по ветру, если вы идете вперед
и ветер дует вам в лицо — вы идете на ветер). Разложите купол кайта на земле. Раскладывать надо так, чтобы все стропы
были сверху (кайт лежит на верхней плоскости, нижняя плоскость, к которой крепятся стропы, смотрит в небо). Теперь
ориентируем купол так, что бы воздухозаборные отверстия, которые расположены по передней кромке купола, смотрели по
ветру (в ту сторону, куда дует ветер), а задняя кромка кайта у вас получится обращенной на ветер (в ту сторону от куда
дует ветер, в ту сторону, где вы стояли и от куда будете проводить запуск). Если ветер сильный, купол не будет лежать
на земле, он будет стараться сорваться и улететь по ветру, что бы этого не происходило, можно на заднюю кромку набросать
снегу или песочку, положить камушки, а можно просто попросить помощника придержать немного кайт на земле, пока вы готовитесь.
Теперь размотайте стропы, двигаясь на ветер к той точке, где вы стояли первоначально. Проверьте, не перекрутились ли стропы,
стропа от правого крыла должна идти вам в правую руку, от левого в левую и не в коем случае не пересекаться. Пот теперь,
взяв ручки управления в руки, кайт готов к старту. Вам нужно только натянуть стропы, передняя кромка кайта, та, что с
воздухозаборниками, приподнимется над землей, кайт наполнится воздухом, и …. взлетит.

Не надо пытаться сразу делать пилотаж и петли, так как у вас это
все равно не получится с первого раза. Очень многие люди начинают сразу дергать руками, пытаясь показать непонятно
что и естественно результатом такой игры является упавший кайт, в худшем случае ударившийся вертикально в землю с
разорванным куполом. Первое, что вам нужно сделать, это дать кайту подняться в зенит, в точку, расположенную у вас
прямо над головой. Если кайт не дотягивает до этой точки, то скорее всего у вас кайт с плохой аэродинамикой, но так
же возможно, что ветер недостаточной силы. Хорошо настроенный кайт в хороший ветер взмывает вверх на угол не менее 75-80 градусов,
по ощущениям, весит прямо над головой или даже залетает вам за голову, но при этом не складывается, не падает, в общем висит стабильно.
Плохой с точки зрения аэродинамики кайт не может подняться в зенит, т. е. зависает на угле 45-50 градусов и дальше не как, как бы
вы не старались и какой бы силой не дул ветер.

Но вернемся к запуску. Ваше первое упражнение — удержать кайт в зените как
можно дольше. т. е. если кайт начинает уходить влево, вы, немного натянув правую стропу, говорите ему довернуть вправо
и наоборот. Упражнение считается выполненным, если ваш кайт весит в зените как вкопанный, даже не шелохнувшись, т.е.
вы очень вовремя компенсируете все желания кайта срулить из зенита.

Второе упражнение заключается в выполнении прохода кайта через точку в
зените (у вас над головой) немного вправо и влево. Но этот пролет должен быть вами полностью контролируемым. Как только
вы сможете спокойно выполнять данное упражнение, двигаемся дальше.

Упражнение третье. Из зенита заводим кайт подальше в сторону (вправо или влево),
разворачиваем его, но летим не обратно в зенит, а проводим его перед собой через зону максимальной тяги в другую сторону и
только потом поднимаем его обратно в зенит. Проводя кайт перед собой, с каждым разом попробуйте опускать его все ниже и ниже,
пролетая так что почти касаясь крылом земли. Если вы научитесь выполнять это упражнение с полным контролем кайта, то думаю все
остальные упражнения вы уже сами себе придумаете.

Но хочу остановиться на одной фигуре, переход к которой может вызвать трудности.
Это так называемый кайтлуп, или попросту говоря петля. Из зенита вы начинаете разворот в право или влево, и не останавливая
начатое движение по кругу даете кайту полететь носом к земле и затем продолжив поворот кайт опять выходит в нормальный полет,
сделав полный оборот. При этом ваши стропы перехлестнутся где то в середине. Не пугайтесь. С перехлестнувшимися стропами кайт
так же спокойно продолжает управляться и лететь. Что бы стропы вновь расправились, вам надо просто выполнить петлю в другую сторону.
Такие петли можно делать по 7-10 штук в одну сторону за раз, при этом стропы обернуться между собой столько же раз и кайт будет
продолжать спокойно управляться. Сделав столько же петель в обратную сторону, вы распутаете стропы. Теперь, когда вы научились летать
с перехлестнувшимися стропами, вы можете сделать еще очень много разнообразных фигур и эволюций кайта в воздухе, на что только будет
способна ваша фантазия.

Для посадки кайта медленно заведите его подальше в сторону и ближе к
земле, в так называемый край ветрового окна. Вы почувствуете, что кайт там перестает совсем тянуть и хочет упасть на землю.
Тут можно придумать еще одно упражнение для тренировки, заключающееся в удержании кайта в краю ветрового окна как можно дольше
и ближе к земле, даже касаясь ее кончиком крыла, и затем иметь возможность улететь из этого положения обратно в зенит. Если же
вы хотите произвести посадку, то тогда находясь в краю ветрового окна просто дайте кайту упасть на землю, тем самым мягко приземлив его.

Удачных вам запусков!

Авторская статья.
При воспроизведении материалов ссылка на сайт www.AVIAtoys.RU строго обязательна.