Как завязать морской узел на браслете пошаговая инструкция

Помимо рыболовных узлов для привязывания крючка, вертлюжка или карабина к леске, существуют морские узлы. Они служат морякам верой и правдой уже многие годы и отличаются высокой надежностью. Рыболовам у кого есть своя лодка, эта информация, так же, лишней не будет.

Морские узлы не только завязывают. Морской узел – это морская мера скорости. Один морской узел равняется скорости судна проходящего одну морскую милю (1852 метра) за один час. Удобство узла как единицы скорости обусловлено тем, что судно которое идет вдоль меридиана со скоростью в один узел, за один час проходит расстояние равное в одну минуту широты.

Давайте разберем подробнее, что такое морские узлы и как их вязать правильно?

Морские узлы для начинающих

Морские узлы – настоящее искусство, уходящее корнями к истокам зарождения мореплавания и до сих пор не утратившее своей актуальности. Навыками мастерства их правильного вязания и уместного использования в конкретных случаях должен обладать каждый, кто выходит на водные просторы на катере, яхте или лодке.

Любой морской узел должен быть завязан крепко и надёжно, ведь от этого во многом зависит безопасность, и в то же время так, чтобы в любой момент его при необходимости можно было легко развязать.

Важно! Коренной участок каната – участок, закрепленный стационарно. Ходовый конец – свободный край, который ни к чему не крепится, с него начинают завязывать веревку.

Видео: 5 основных морских узлов

Первый совет будущим «морским волкам» – изучаем термины. Без теории не стоит приниматься за узлы. Начнем с правильных названий:

• «коренные концы» – крайний отрезок троса или веревки, закрепленный неподвижно;
• «ходовые концы» – свободное окончание троса или веревки. С него начинаем вязать любой узел;
• «петли» – сложенные пополам ходовые или коренные концы;
• «калышки» – петли из концов веревки, которые перекрещиваются между собой;
• «полуузлы» – перехлестывающиеся окончания одной и той же или разных веревок;
• «обносы» – участок веревки или троса, обмотанный вокруг объекта или предмета. Концы не перекрещиваются;
• «шлаги» – оборот троса вокруг предмета или другого троса. Концы направляются в противоположные стороны.

Теперь о других терминах. Не лишним будет ориентироваться в международных, читайте английских, обозначениях и основных типах, которые применяются на практике:

1. Переплетающиеся или связанные концы – KNOT
2. Переплетающаяся пара ходовых концов – BEND
3. Крепление ходовых концов к объекту – HITCH

МОРСКИЕ ТРАДИЦИИ. У моряков Северной Европы было поверье о трех магических узлах – правильно завязанные на корабельных снастях они хранили от крушения. Существовал даже ритуал по развязыванию, который должен был вызвать ветер.

С названиями разобрались. Дальше нужно освоить основные схемы, так сказать, принцип вязания. Остальные узлы пойдут проще. К начальным узлам относятся: булинь, восьмерка, прямые узлы, простые полуштык и штык.

Основные морские узлы: схемы вязания

1. Прямой узел

Выполнение. Концы связываемых тросов обносят один вокруг другого, загибают во встречных направлениях (рис. 1, а) и связывают так, как показано на рис. 1, б.

Затянутый узел показан на рис. 1, в.

Применение. Прямой узел применяют при связывании тросов примерно одинаковой толщины.

При больших нагрузках на связанные тросы, а также при намокании тросов, прямой узел сильно затягивает. Для предотвращения чрезмерного затягивания в петли узла вводят деревянный вкладыш.

2. Рифовый узел

Выполнение. Рифовый узел завязывают так же, как и прямой, но один из ходовых концов узла вводят в соответствующую петлю сложенным вдвое (рис. 2, а, б). Благодаря, этому рифовый узел при необходимости можно легко развязать. Затянутый рифовый узел показан на рис. 2, в.

Применение. Рифовым узлом связывают концы рифсезней при взятии рифов на парусах. Этот узел применяют при закреплении штертов чехлов судовых шлюпок, компасов, палубных механизмов; и в других случаях, когда требуется надежный, но быстро развязываемый узел.

3. Двойной прямой узел

Выполнение. Конец одного из связываемых тросов дважды обносят вокруг другого, затем концы тросов загибают навстречу друг другу (рис. 3, а) и повторяют начальную операцию (рис. 3, 6). После этого узел затягивают, а концы закрепляют шкимушгаром или тонким линем (рис. 3, в).

Применение. Двойной прямой узел рекомендуется для связывания тросов, испытывающих большую нагрузку.

4. Плоский узел

Выполнение. Плоский узел удобно завязывать, разложив тросы на палубе. Один из связываемых тросов (более толстый) укладывают в виде петли (рис. 4, а). Конец другого троса подводят под петлю (рис. 4, б) и последовательно проводят сверху коренного, но снизу ходового, конца толстого троса (рис.4, в). Затем тонкий трос проводят сверху петли толстого троса, но под своей коренной частью (рис. 4, г). Таким образом, тонкий трос образует такую же петлю, как и трос большего диаметра. Ходовые концы обоих тросов завязывают полуштыками и закрепляют тонким линем, шкимушгаром или каболкой. Завязанный плоский узел изображен на рис. 4, д.

Применение. Плоский узел применяют при связывании тросов различного диаметра. Он также может применяться для связывания тросов одинаковой толщины, особенно в тех случаях, когда тросы подвергаются сильному натяжению или намоканию.

5. Простой штык

Выполнение. Ходовой конец троса, заведенного за пал, битенг или рым (рис. 5,а), обносят вокруг коренной части троса и пропускают в образующуюся при этом петлю (рис. 5, б). В таком виде узел носит название полуштыка. Далее ходовой конец еще раз обвязывают вокруг троса полуштыком (рис. 5, в) и прочно закрепляют с помощью тонкого линя или шкимушгара. Завязанный узел показан на рис. 5, г. Из приведенных рисунков видно, что при правильно завязанном узле сближенные шлаги полуштыков образуют выбленочный узел.

Применение. Простой штык применяют для крепления швартовных тросов к причальным приспособлениям, временных оттяжек к стропу, а также при креплении лопарей оттяжек грузовых стрел за рымы (обухи).

6. Штык со шлагом

Выполнение. Ходовой конец троса дважды обносят вокруг причального приспособления (рис. 6, а), после чего завязывают за коренную часть троса полуштыками и закрепляют тонким линем или шкимушгаром (рис. 6, е).

Как видно из рисунков, штык со шлагом отличается от простого штыка только тем, что имеет дополнительный шлаг, охватывающий предмет.

Применение. Штык со шлагом применяется при креплении швартовных тросов, лопарей оттяжек грузовых стрел и во многих других случаях.

7. Штык с обносом

Выполнение. Конец троса пропускают снизу вверх через рым (рис. 7, а), проводят под тросом и вновь продевают в рым, но в обратном направлении (рис. 7, б). Затем ходовой конец завязывают за коренную часть троса полуштыком и закрепляют тонким линем или шкимушгаром.
Законченный узел изображен на рис. 7, в.

Применение. Штык с обносом применяют при креплении швартовных концов за рымы или битенги, креплении тросов за скобы верпов и при накладывании предохранительных сеток на грузовые люки. Часто используется на практике.

8. Рыбацкий штык

Выполнение. Конец троса дважды продевают в рым (рис. 8, а), затем обносят вокруг коренной части троса и пропускают в обе образовавшиеся петли, стягивая их полуштыком (рис. 8, б). После образования второго полуштыка (рис. 8, в) конец крепят к коренной части троса тонким линем или шкимушгаром (рис. 8, г).

Применение. Рыбацким штыком завязывают дректовы за скобы якорей, концы троса при накла-дывании предохранительных сеток на грузовые люки. Рыбацкий штык применяют во всех случаях, когда требуется закрепить трос надежным и легко развязываемым узлом.

9. Связывание тросов штыками

Выполнение. Связывание тросов штыками может быть выполнено двумя способами. Конец одного из тросов складывают в виде петли и крепят за коренную часть двумя-тремя полуштыками; в петлю вводят конец второго троса, который также завязывают за коренную часть полуштыками; концы тросов закрепляют тонким линем или шкимушгаром. Этот способ связывания тросов показан на рис. 9, а, б, в.

По другому, конец одного из тросов крепят тремя полуштыками ко второму тросу, а конец второго троса охватывает полуштыками первый трос. Этот способ связывания тросов показан на рис. 9, г, д.

10. Выбленочный узел

Выполнение. Ходовой конец троса обносят вокруг предмета, перекрещивают наложенный шлаг (рис. 10, а), вновь обносят вокруг предмета в первоначальном направлении и подводят под перекрещивающий шлаг (рис. 10, б). Затянутый узел показан на рис. 10, в.

В некоторых случаях выбленочный узел завязывают другим способом: держа трос в руках, делают на нем две колышки (рис. 10, г, д), надевают их на предмет (рис. 10, е) и затягивают узел (рис. 10, ж).

Применение. Выбленочный узел — один из наиболее надежных, сильно затягивающихся узлов. Его применяют при привязывании выбленок к вантам, для крепления временных оттяжек к стропу при работах с бимсами грузовых люков, при подъеме шлангов для просушивания и во многих других случаях, в особенности при вязании тросов за предметы, имеющие гладкую и ровную поверхность (якоря-кошки, штоки швабр и пр.). Кроме того, выбленочный узел применяют при креплении бросательного конца к швартовному тросу. В последнем случае узел дополняется петлей.

11. Задвижной штык

Выполнение. Задвижной штык, часто называемый выбленочным узлом со шлагом, завязывают следующим образом: ходовой конец троса дважды обносят вокруг предмета, перекрещивают оба шлага (рис. 11, а), обносят вокруг предмета еще один раз и проводят под перекрещивающий шлаг (рис. 11, б). Затянутый узел показан на рис. 11, в. Таким образом, задвижной штык отличается от выбленочного узла только тем, что имеет не два, а три охватывающих предмет шлага.

Применение. Задвижной штык применяют при подъеме деталей рангоута, бревен, досок и т. п.

12. Беседочный узел

Выполнение. На тросе делают небольших размеров колышку (рис. 12, а). Конец троса проводят в колышку (рис. 12, б), обносят вокруг коренной части троса и снова пропускают в колышку, но в обратном направлении (рис. 12, в). Затянутый узел изображен на рис. 12, г.

Применение. Беседочный узел применяют при креплении предохранительного троса вокруг пояса человека при работах на мачте и за бортом; узел также применяют вместо огона при креплении троса на гаке, битенге или кнехте, так как петля беседочного узла не затягивается независимо от величины нагрузки на трос. Один из самых нужных узлов.

13. Двойной беседочный узел

Выполнение. На некотором расстоянии от конца сложенного вдвое троса делают двухшлажную колышку (рис. 13, а). В нее вводят петлевидный ходовой конец троса (рис. 13, б), который затем расширяют и обносят вокруг узла. Узел затягивают с таким расчетом, чтобы его петли имели различные размеры.

Двойной беседочный узел можно завязывать и другим способом: на тросе вяжут одинарный беседочный узел (см. п. 12), после чего ходовой конец троса проводят параллельно ему самому, образуя вторую петлю и второй шлаг колышки.

Применение. Двойной беседочный узел применяют вместо беседки при работах на мачтах и за бортом, причем большая петля узла служит сиденьем, а меньшая охватывает туловище под мышками.

14. Калмыцкий узел

Выполнение. Коренную часть троса обносят вокруг ходового конца (рис. 14, а, б), после этого ходовой конец складывают вдвое и вводят в образовавшуюся колышку (рис.14, в, г). Затянутый узел показан на рис. 14, д. Для развязывания узла достаточно потянуть ходовой конец.

Применение. Калмыцкий узел применяют при подаче различных, инструментов, ведер, кистей и других предметов на мачты, трубы и за борт, узел также применяют при привязывании бросательного конца к огону швартова.

15. Сваечный узел

Выполнение. На тросе в там месте, где предполагается завязать узел, делают небольших размеров колышку (рис. 15, а), в которую вводят сложенный вдвое трос (рис. 15, б). Затянутый сваечный узел показан на рис. 15, в.

Применение. Сваечный узел применяют при подаче работающему на мачте, или за бортом различных инструментов (свайки, кисти и пр.) и при обтягивании линя или шкимушгара во время наложения клетня, бензеля, марки. Помимо этого, сваечный узел применяют при закреплении тросов за упоры, заводимые между бортом и причалом во время стоянки судна. Последний случай применения сваечного узла иллюстрирует рис. 15, г.

16. Шкотовый узел

Выполнение. Ходовой конец троса пропускают снизу вверх в коуш (огон, петлю), обносят вокруг его шейки по часовой стрелке (рис. 16, а) и проводят между коушем и коренной частью троса (рис. 16, б). Затянутый узел показан на рис. 16, в.

Применение. Шкотовый узел применяют при связывании тросов, один из которых имеет огон или коуш, и при ввязывании в коуш или кренгельс различных снастей (например, шкота, фала). Кроме того, шкотовым узлом привязывают фалы к сигнальным и другим флагам. Шкотовый узел, ввязанный в коуш, надежен только тогда, когда трос натянут. Его нельзя применять в том случае, если трос крепят к коушу больших размеров или к жесткому огону.

17. Брамшкотовый узел

Выполнение. Конец троса проводят в коуш (рис. 17, а) и дважды обносят вокруг шейки коуша под коренной частью троса (рис. 17, б, в). Затянутый узел показан на рис. 17, г.

Применение. Брамшкотовый узел используют в тех же случаях, что и шкотовый, но он более надежен и его применяют при работах с парусами, такелажными и якорными цепями. Применение узла в последнем случае показано на рис. 17, д, е, ж.

18. Удавка

Выполнение. Ходовой конец обносят вокруг предмета (бревно, рангоутное дерево и т. д.) и коренной части троса, а затем несколько раз обвивают вокруг наложенного на предмет шлага (рис. 21, а, б). Затянутый узел изображен на рис. 18, в. Для увеличения прочности узла его дополняют отдельным шлагом (рис. 18, г). В этом случае узел называется удавкой со шлагом.

Применение. Удавку применяют при буксировке бревен, подъеме бревен, и других предметов на борт судна, при работах по установке рангоута.

19. Затягивающаяся удавка

Выполнение. Трос укладывают в виде двух одинакового размера петель (рис. 19, а). Обе петли четыре-пять раз обвивают ходовым концом троса (рис. 19, б), после чего ходовой конец пропускают в петлю, обращенную к коренной части троса, и зажимают в ней. Готовый узел изображен на рис. 19, е. Узел легко развязывается, если потянуть за коренную часть троса.

Применение. Узел «затягивающаяся удавка» применяют при временном креплении троса за плавающие предметы (бревна, доски и т. д.) или при накидывании троса на нок рангоутного дерева.

20. Гачный узел

Выполнение. Обнесенный вокруг спинки гака конец троса (рис. 20, а) закладывают в гак (рис. 20,6) и накрывают сверху коренной частью троса (рис. 20, е). Ходовой конец закрепляют тонким линем или шкимушгаром. Гачный узел может быть завязан в любой части троса.

Применение. Гачный узел применяют при закреплении на гаке толстых тросов. Узел выдержи-вает только сравнительно небольшие нагрузки на трос.

21. Буксирный узел

Выполнение. На свободной, идущей к бухте части заложенного в гак буксирного троса делают небольших размеров петлю (рис. 21, а). Её проводят под буксирным тросом и надевают на гак (рис. 21, б). Далее трос накладывают петлей на гак с правой стороны, затем опять с левой и т. д. (рис. 21, в, г). Ходовой конец троса (буксира) закрепляют линем или шкимушгаром (рис. 21, д).

Применение. Буксирный узел применяют при закреплении буксирного троса на гаке или битинге. Он дает возможность быстро потравить или подобрать буксирный трос. Этот узел также применяют при закреплении на битинге швартовов и других тросов.

22. Узел «Кошачьи лапки»

Выполнение. Конец сложенного вдвое троса отводят вниз так, чтобы образовались две петли (рис. 22, а), которые затем одновременно закручивают несколько раз в противоположных направлениях (рис.22, б) и надевают на гак (рис. 22, в).

Применение. Узел «кошачьи лапки» применяют для уменьшения длины стропа (рис. 22, г). Следует иметь в виду, что этот узел позволяет сравнительно немного уменьшить длину стропа.

23. Узел для уменьшения длины троса

Выполнение. Укорачиваемый трос складывают втрое, образуя две петли (рис. 23, а), после чего каждую из петель узла стягивают полуштыком и скрепляют с тросом линем, шкимушгаром или каболкой (рис. 23, б).

24. Узел «Восьмерка» (первый вариант)

Выполнение. На конце» троса делают небольших размеров петлю (рис. 24, а), в которую пропускают обнесенный вокруг троса ходовой конец (рис. 24, б). Затянутый узел изображен на рис. 24, в.

Применение. Восьмерку завязывают на концах снастей или лопарей, чтобы они не выскальзывали из блоков.

25. Узел «Восьмерка» (второй вариант)

Выполнение. Этот узел отличается от предыдущего, тем, что пропускаемый в петлю конец троса предварительно обносят вокруг коренной части троса не один, а два раза. Выполнение узла приведено на рис. 25, а, б, в.

Применение. См. применение узла «восьмерка» (первый вариант).

26. Стопорный узел

Стопор накладывают на трос двумя шлагами (рис. 26, а, б), после чего ходовой конец стопора два-четыре раза обматывают вокруг троса в направлении тяги, показанном на рисунках стрелкой, и крепят к нему линем или шкимушгаром (рис. 26, в). Стопор может быть наложен на трос не только против спуска троса, как это показано на предыдущих рисунках, но и по направлению спуска (рис. 26, г).

В качестве стопора для стальных тросов употребляют такелажную день, которую накладывают на трос так же, как и стопор из растительного троса (рис. 26, д). Для цепей применяют специальный стопор, который состоит из короткого троса с гаком и кнопом на концах. Этот стопор крепят к цепи при помощи линя (рис. 26, е).

27. Крепление троса на кнехтах

Закрепляемый на кнехтах швартовный или буксирный трос проводят между тумбами кнехта и после этого поочередно обносят вокруг них в виде восьмерки (рис. 27, а, б, в). Практика показывает, что для надежного закрепления троса необходимо наложить на кнехты три — пять шлагов — восьмерок.

С этой же целью верхние шлаги наложенного на кнехты троса скрепляют прочным линем или шкимушгаром, причем концы линя (шкимушгара) должны быть связаны рифовым узлом (рис.27, г, д). На рис. 27, е, ж, з, и, а также 27, к, показаны два способа закрепления троса на так называемых крестовых кнехтах.

28. Шлюпочный узел

Выполнение. Ходовой конец троса продевают в носовой рым шлюпки (или крепят к рыму с по-мощью шкимушгара) и пропускают под первую банку. Затем ходовой конец обносят вокруг второй банки (рис. 28, а), проводят над тросом, — перекрещивая его, и вновь пропускают под банку. После этого конец троса складывают в виде петли и подводят под опоясывающий банку шлаг (рис. 28, б). Завязанный шлюпочный узел изображен на рис. 28, в.

Применение. Шлюпочный узел применяют для закрепления троса при постановке шлюпки на бакштов или при ее буксировке.

Настоящему моряку важно выработать настолько хорошие навыки вязания морских узлов, что даже с закрытыми глазами уметь легко завязать требуемый в конкретной ситуации узел, и практика в этом деле – одно из основных условий для успешного освоения этого искусства.

Одновременно с тем, как люди научились плести веревки, они стали завязывать из них узлы. Через время появились плоты, корабли, и узлы стали активно использовать в морской жизни. Они применялись в разных случаях и позволяли завязать морской узел так, чтобы он не развязался никогда или наоборот, узел можно было развязать, потянув за нужный конец. Морские узлы используются повсеместно и в других сферах: в альпинизме, десанте, туризме или даже обыкновенным людям в быту.

Морской узел – что это такое и для чего нужен

Служба любого юнги парусного флота начиналась с того, что он, под руководством боцмана, учился вязать узлы. Любой член парусника должен уметь завязывать и развязывать узлы в любое время суток и любую погоду, даже ночью и в шторм.

Обычно определенные виды морских узлов имеют название по наименованию снастей, на которых их использовали:

• шкотовый;
• фаловый;
• выбленочный;
• гинцевый.

Другие получили название по предметам, с которыми используются:

• шлюпочный;
• сваечный;
• гачный;
• топовый;
• бочечный.

Морские узлы завязываются быстро, не имеют лишних деталей, а особенность вязки позволяет увеличивать надежность узла при натяжении. В ослабленном состоянии они, наоборот, достаточно легко развязываются.

История морских узлов

Люди научились вязать узлы раньше, чем научились добывать огонь. Узлы создавались из стеблей, волокон, сухожилий животных. Они крепили узлами камни на орудии труда или привязывали домашний скот возле дома, создавали сети и строили хижины из деревьев и веревок.

И чем сильнее развивалось мореходство, тем сложнее становилось плетение узлов. Их использовали для самых разных нужд на корабле, да и в других профессиях.

Даже в наше время постоянно происходит усовершенствование морских узлов. Большую роль в их развитии играет популярность туризма и альпинизма, где очень часто применяют разные виды узлов, и пытаются сделать их более удобными для использования.

Теория для начинающих: термины и классификация

При вязке узлов у моряков существует своя терминология:

1. Ходовые концы – свободный конечный участок веревки или каната, участвующий в завязывании узла.
2. Коренной конец – участок троса или веревки, который участвует в вязке узла, но сам остается неподвижен.
3. Петли – сложенные пополам ходовой конец.
4. Калышки – петли из концов, которые перекрещены между собой.
5. Полуузлы – перехлестывающиеся ходовые концы одного или нескольких канатов.
6. Обносы – участки троса, обмотанные вокруг другого троса или предмета. Концы не перекрещивается.
7. Шлаг – оборот троса вокруг другого троса или предмета. Концы направляются в противоположные стороны.

Есть международные термины основных типов вязки:

• KNOT – переплетающиеся или связанные концы.
• BEND – переплетающиеся ходовые концы, чтобы увеличить длину троса.
• HITCH – ходовые концы прикрепленные к объекту (мачтам, реям, снастям и т.д).

Как вязать популярные морские узлы: инструкции и схемы

Сложно сказать, сколько узлов было создано за все время существования людей, но в современном мире известно приблизительно 500 различных узлов. Популярных и широко применяемых моряками – около сорока видов. Именно их и рассмотрим.

Прямой

Предназначен для связывания веревок одинакового диаметра. Главное преимущество – просто завязывается.

Недостатками является:

• Не подходит для вязки мокрых тросов;
• Не слишком надежен – тросы разных диаметров, обледенелые, или из современных пластиковых материалов скользят относительно друг друга;
• Канаты из природных материалов в мокром состоянии сильно затягиваются. Требуется прокладывать деревянный вкладыш.

Вяжется по схеме:

1. Два ходовых конца двух веревок, направленных навстречу друг другу, увязывают полуузлом.
2. Далее перекрещивают веревки навстречу и делаю еще один или несколько полуузлов.
3. Потянув за корневые концы веревок затягивают узел.

Наглядно процесс показан на картинке ниже.

Рифовый

Очень похож на прямой по технике вязки. Отличие: вместо ходового конца на одном канате используют петлю. При необходимости такой узел легко развязать, потянув за ходовой конец этой петли. Применяется для крепления чехлов на шлюпках, компасах, других палубных механизмах, где требуется быстро развязать этот узел.

Почти такой же угол знаком всем, кто носит обувь со шнурками и завязывает их не «на бантик» с двумя петлями на обоих концах, а только с одной петлей и одним ходовым концом.

Вяжется по схеме:

1. Встречно направленные веревки скрещивают и делают полуузел.
2. Ходовой конец одной из веревок складывают в петлю.
3. Из петли одной и ходового конца другой делают еще один полуузел.
4. Потянув за корневые концы веревок затягивают узел.

Двойной прямой

Такой узел более надежный, чем прямой. Предназначен для связывания канатов, испытывающих большую нагрузку. После затягивания узла концы закрепляют тонким линем.

Преимущество: надежный.

Недостатки: трудно развязать в случае сильного затягивания.

Еще одно название – «кровавый». Оно произошло из-за того, что именно в такой технике был выполнен узел на веревке плети для ее утяжеления.

Способ завязывания двойного прямого узла:

1. Ходовой конец одной скрещивают и два раза обвивают вокруг другой.
2. Концы поворачивают навстречу и еще два раза обвивают один вокруг другого.
3. Потянув за корневые концы веревок затягивают узел.

Плоский

Предназначен для связывания канатов и тросов вместе. Если канаты толстые, то вяжут на горизонтальной поверхности или разложив палубе. Возможно связывание тросов одинакового или разного диаметра.

После затягивания узла ходовые концы крепятся к коренным тонким линем или бечевой. Утолщение, получающееся в месте крепления, не слишком большое и не застревает на барабане кабестана (лебедки с вертикальным барабаном).

Способ завязывания плоского узла.

1. Формируют петлю на одной веревке, закладывая короткий кончик под коренной конец (а).
2. Вторую веревку закладывают сначала под первую (б), а потом заводят поверх коренного кончика, и под короткий кончик (в).
3. Конец второй веревки продевают в петлю из первой веревки, проходит под частью второй веревки, и выходит сверху из петли (г).
4. Тянут за коренные кончики обеих веревок, чтобы затянуть и зафиксировать узел.

Простой штык

Применяется для крепления швартовых тросов для причаливания за кнехт (причальную тумбу), временных оттяжек или крепления к какому-либо предмету.

Достоинствами этого способа крепления является:

• просто завязывается;
• не развязывается даже при сильном натяжении;
• можно развязать не ослабляя натяжение.

Все достоинства возможны только при правильно завязанном и затянутом креплении со схваткой (закреплением ходового конца на коренном с помощью линя).

Без схватки при переменных нагрузках узел может развязаться или затянуться если был завязан слабо.

Кроме морского дела применяется:

• рыболовами для крепления крючка на леске;
• альпинистами для крепления спусковых устройств;
• туристами для привязывания навесной переправы или крепления растяжек палатки;
• в быту для транспортировки автомобиля.

Способ завязывания:

1. Обносят ходовой конец вокруг опоры.
2. Делают две или больше петель. Важно чтобы петли заводились одинаково, а сверху или снизу все равно.
3. Затягивают узел потянув за корневой конец.
4. Подвязывают ходовой конец к корневому тонким линем или каболкой.

Штык со шлагом

Применяется в тех же случаях, что и простой штык, но есть дополнительный шлаг, дважды охватывающий опору ходовым концом троса. Это снижает нагрузку в месте трения троса о предмет, вокруг которого он обвязан. Канат не будет так сильно истираться в этой области.

Вяжется по схеме:

1. Обносят ходовой конец вокруг опоры два раза.
2. Делают две или больше петель.
3. Затягивают узел потянув за корневой конец.
4. Подвязывают ходовой конец к корневому тонким линем или каболкой.

Штык с обносом

Еще одна разновидность штыка. Преимуществом перед предыдущими является то, что точки крепления коренного конца размещены симметрично по одной с каждой стороны. Узел в этом случае меньше перемещается вдоль предмета при изменении направления тяги.

Вяжется по схеме:

1. Обносят ходовой конец вокруг опоры.
2. Проводят под корневым и опять обносят вокруг опоры в противоположном направлении.
3. Делают полуштык ходовым вокруг корневого конца.
4. Затягивают узел потянув за корневой конец.
5. Подвязывают ходовой конец к корневому тонким линем или каболкой.

Рыбацкий штык

Такой узел имеет другое название – якорный. Считается самым прочным узлом для крепления якоря. Очень похож на штык со шлагом, но есть отличие: первый полуштык проходит внутри шлага, обхватывающего предмет. Ходовой конец после завязывания второго полуштыка подвязывается к основному тонким линем. Даже при большой нагрузке соединение не затягивается. Его легко развязать даже под нагрузкой.

Схема соединения:

1. Ходовой конец дважды обносят вокруг опоры. (а)
2. Делают полуштык ходовым вокруг корневого так, чтобы ходовой конец прошел в обе петли вокруг опоры. (б)
3. Делают еще один полуштык и подвязывают ходовой конец к корневому тонким линем или каболкой.

Связывание тросов штыками

Этот метод имеет несколько вариантов:

1. Один из канатов складывают петлей и ходовым концом крепят за коренной конец двумя или тремя полуштыками. В образованную петлю вводят второй трос и также полуштыками закрепляют ходовой конец за коренной. Концы тросов крепят тонким линем. (На рисунке 9а, б, в)
2. Другой способ отличается тем, что ходовой конец первого троса крепят тремя полуштыками вокруг коренного первого, а ходовой конец второго крепят тремя штыками вокруг первого. (На рисунке 9г, д.).

Выбленочный

Применялся на парусных судах для подвязывания выбленок (просмоленный трос, который моряки использовали для подъема наверх) по вантам.

Другие применения:

1. Крепление кранцев (мягкие прокладки между бортом судна и причалом) к леерам.
2. Крепление выброски к швартову. Выброска – небольшой груз который привязывают к тонкому линю и бросают на берег. За линь подтягивают толстый канат (швартов), для крепления судна за кнехт.
3. Крепление шлангов для просушки.
4. Фиксации румпеля в заданном положении.

Данный способ крепления имеет другое название – ткацкий узел. У альпинистов он называется стремя. Используется:

• для создания носилок;
• крепление веревки к карабину;
• для создания петли для ноги.

Схема крепления:

1. Ходовой конец обносят вокруг предмета так, чтобы ходовой конец перекрещивался поверх корневого (а).
2. Еще раз обносят вокруг предмета, но ходовой коней протягиваю под корневой (б).
3. Затягивают узел (в).

Другой способ:

1. Делают две колышки (г).
2. Одевают их на предмет и затягивают узел (д).

Задвижной штык

Вяжется одной веревкой равного или меньшего диаметра на основной.

Достоинством является возможность завязать даже на натянутой веревке. Недостатком является работа только при направлении вектора тяги вниз.

Применяется для:

• подъема рангоута;
• швартовки;
• удлинения толстого каната более тонким;
• в альпинизме для самостоятельного вылезания из трещины;
• при уходе за деревьями для подъема на веревке и удержания на ней.

Другие названия:

• дистель;
• вращающийся запор;
• швартовый штык;
• стопорный узел;
• выбленочный узел со шлагом.

Схема крепления:

1. Дважды оборачивают ходовой конец вокруг предмета и перекрещивают оба шлага сверху.
2. Делают еще один оборот вокруг предмета, но ходовой подсовывают под корневой снизу.
3. Затягивают узел потянув за корневой конец.

Беседочный

Не затягивается даже если нагрузка будет максимальной.

Область применения:

• крепления троса под сильным натяжением;
• крепления швартова;
• создания незатягивающейся петли для страховки;
• крепление каната к проушинам;
• соединение двух тросов двумя беседочными;
• крепления беседок (подвесная конструкция с доской для сидения);
• для выведения перебитого участка троса из-под натяжения.

Достоинства:

1. Не затягивается при нагрузке;
2. Можно завязать даже одной рукой;
3. Легко развязать после нагрузки.

Недостатки:

1. Легко ошибиться при завязке. Неправильно завязанный узел становится опасным.
2. При переменных нагрузках развязывается;
3. Затягивается на скользких веревках, поэтому требует наличие контрольного узла.

Другие названия:

• булинь;
• паловый узел;
• путеводный узел;
• петля любовника;
• кротовый узел;
• татранский концевой узел.

Схема завязывания:

1. Делают небольшую колышку (а).
2. Ходовой конец проводят сквозь колышку (б).
3. Обносят его вокруг коренного конца и опять пропускают в колышку в обратном направлении.
4. Затягивают узел потянув за корневой конец.

При завязывании важно правильно выполнять последовательность операций. Обхватывающая петля должна огибать грузовую веревку. В этом случае нагрузка на боковые концы петли одинаковая и узел работает правильно.

Двойной беседочный

Главное назначение – спасение людей. Для спуска раненного с высоты, если раненный в сознании, то он держится сам за коренные концы веревки, а если без сознания, то одной петлей его оборачивают в районе подмышек, а в другой петле человек сидит. Грудь должна быть охвачена коренной петлей.

Другое применение:

• буксировка шлюпки или яхты;
• как амортизирующий узел;
• для страховки.

Недостатки способа:

• сложно завязывать;
• большой расход веревки во время завязывания;
• развязывается при переменных нагрузках;
• обязателен контрольный узел.

Последовательность завязывания:

1. Ходовой конец складывают вдвое.
2. Далее, как в одинарной, делают из петли двойную колышку.
3. Через нее пропускают конец петли.
4. Оборачивают вокруг обоих корневых концов образованных петлей и пропускают петлю в обратном направлении в обе колышки.
5. Затягивают узел. Петли могут быть одинаковые или разного диаметра.

Калмыцкий

Еще один способ создания незатягивающейся петли. Получил распространение у калмыков, которые вязали их при работе с лошадьми. Удобен для привязывания веревки к кольцу, столбу, дереву.

Другие названия:лошадины или петля МЧС №2.

Применяется, когда нужно:

• поднять наверх или спустить за борт инструмент;
• привязать бросательный конец при швартовке;
• привязать или освободить лошадь, привязать вожжи к уздечке.

Достоинства: хорошо держит при постоянной и переменной нагрузке, а при необходимости быстро развязывается.

Инструкция:

1. Складывают трос петлей (а).
2. На корневом конце делают небольшую колышку (б).
3. Ходовой конец складывают вдвое и получившуюся петлю вводят в колышку.
4. Затягиваю узел потянув за корневой конец.

Сваечный

Свайка – это такелажный инструмент для разъединения прядей каната. Название способа произошло из-за использования свайки для создания этого вида узла. Его можно получить как на середине каната, так и на конце.

Является основой для создания других узлов:

1. Завязав на коренном конце получают бегущий простой узел.
2. Если на ходовом конце троса сделать стопорный узел, то получится рыбацкая петля.
3. Вставив ходовой конец этого же каната получим булинь.
4. Сваечный узел на коренном конце веревки с дополнительной колышкой в качестве стопора даст эскимосскую петлю.
5. Если требуется укоротить трос – на нем делают многократные сваечные узлы. Получается мартышкина цепочка.

Достоинства:

• быстро завязывать;
• прост;
• легко регулировать (укорачивать или удлинять);
• завязывается в любом месте троса;
• является основой для других узлов.

Недостаток один – ползет.

Применяется:

• в такелажных работах и для ремонта такелажа;
• погрузочных работах;
• изготовления веревочной лестницы;
• создание ограждения;
• растягивания тента.

Завязывается по схеме:

1. На тросе в нужном месте делают колышку (а).
2. В нее вводят сложенный вдвое трос.
3. Затягивают узел. В петле должен быть свайки или какой-нибудь предмет чтобы узел не распустился.

Шкотовый

Является одним из основных для крепления, и часто используется:

1. Для временного связывания канатов одинаковой или разной толщины.
2. Плетение рыбацких сетей только с контрольными узлами.
3. Для прикрепления к петлям флага.

Крепление надежно только если трос натянут и правильно завязан.

Старейший из известных узлов: ему больше 9000 лет.

Достоинства: простой в исполнении и использовании (легко вязать, легко развязать).

Недостатки: ползет по веревке из скользкого материала.

Схема завязывания:

1. Обносят по часовой стрелке (а).
2. Проводят его между петлей и под корневым концом что бы корневой конец прижимал ходовой к петле (б).
3. Затягивают потянув за корневой конец.

Распространенная ошибка при завязывании: ходовые концы расположены на разных сторонах узла.

Брамшкотовый

Название произошло от названия такелажа. Он надежнее шкотового, но не прочнее его. Не развязываются сразу при снятии нагрузки. Надежно связывает 2 каната из растительных материалов разной толщины или тросы из синтетики одинаковой толщины.

Завязывается по схеме:

1. Обносят по часовой стрелке два раза (б).
2. Проводят его между петлей и под корневым концом что бы корневой конец прижимал ходовой к петле (в).
3. Затягивают потянув за корневой конец (г).

Удавка

Известен с древних времен. Размер петли легко изменяется.

Другие названия:

• бегущий простой узел;
• простой скользящий;
• черепаший узел.

Достоинства: можно завязать на любой части веревки, прост в применении.

Недостатки: ненадежный, сильно затягивается, трудно развязать.

Используется:

• для крепления рыболовных крючков;
• ловли птиц и мелких животных;
• завязывание мешков и других вещей в быту.

Завязывается по схеме:

1. Ходовой конец обносят вокруг бревна или другого предмета и коренного конца (а).
2. Несколько раз обвивают вокруг корневого конца несколько раз (б).

Затягивающаяся удавка

Применяется для набрасывания каната на плавающие предметы или крепление предмета на берегу или крепления коренных концов снастей, когда их готовятся отдать.

Как и предыдущий этот узел еще называют эшафотным или висельным.

Преимущества:

• просто завязывается;
• при увеличении нагрузки узел затягивается сильнее;
• увеличивает прочность соединения;
• просто развязывается, достаточно потянуть за коренную часть троса.

К недостаткам можно отнести то, что он сильно затягивается.

Завязывается по схеме:

1. Трос складывают в виде двух петель (а).
2. В средней части обе петли обвязывают несколько раз ходовым концом и вдевают его в петлю, направленную к корневой части (б).
3. Затягивают узел (в).

Гачный

Применяется в рыбацком и морском деле для крепления троса к гаку (крюку), от этого и его название.

Достоинства: просто завязывается, легко развязывается.

Недостатки: узел ненадежен, необходима прихватка ходового конца к коренному.

Завязывается по схеме:

1. Ходовой конец обносится вокруг спинки гака (а).
2. Закладывается в гак по разные стороны (б).
3. Крепится к корневому, тонким линем (в).

Буксирный

Применяется для закрепления буксирного троса на гаке или битенге (тумба для буксировки или швартовки корабля). С его помощью можно быстро подобрать (сделать короче) или потравить (сделать длиннее) буксирный трос.

Завязывается по схеме:

1. Попеременно одевают петли то справа, то слева несколько раз. (а, б, в, г).
2. Ходовой конец крепится к корневому, тонким линем (в).

«Кошачьи лапки»

Крепится на гак, когда надо убрать излишнюю длину строп. Главное в таком способе – это равномерное распределение нагрузки на наиболее напряженном участке стропы.

Из-за того, что узел похож на лапу кошки его так и назвали.

Применяется при грузовых и такелажных работах. Легко развязывается.

Завязывается по схеме:

1. На тросе делают две петли (а).
2. Закручивают их в противоположные стороны несколько раз (б).
3. Надевают на гак (в).

Узел для уменьшения длины троса

Для укорачивания троса используется несколько вариантов.

Вариант 1.

1. Первоначально вяжется сваечный узел и в петлю сваечного узла заводят сложенный вдвое трос с образованием новой петли (а).
2. Далее создают новые петли и уменьшают длину троса до нужных размеров (б, в, г).
3. В последнюю петлю заводят деревянный вкладыш, который затягивают (д).

Вариант 2.

1. На тросе делают две колышки.
2. Внутреннюю часть правой вводят в левую, а внутреннюю часть левой в правую.
3. Узел затягивают и на полученные петли накидывают по полуштыку.
4. Петли крепят к коренной части каната линем или каболкой.

Вариант 3.

1. Трос складывают втрое, в результате образуются две колышки (а).
2. Каждую стягивают полуштыком и скрепляют петли к корневому концу линем или каболкой.

Восьмерка: первый вариант

Назначение:

1. В морском деле – создать утолщение бегучего такелажа чтобы он не вылетал из шкива блока.
2. У альпинистов – для привязывания страховочной системы к основной веревке, крепление к карабину, стопорного узла на конце веревки, связывание концов двух веревок.
3. У рыбаков привязывают леску к крючку.
4. У ткачей связывают две нити вместе.

Достоинства: простой, не портит веревку и часто используется как основа для других узлов;

Недостатки: сильно затягивается, так что трудно развязать после сброса натяжения.

Последовательность действий для вязания узла:

1. На коренном конце троса делают петлю (а).
2. Ходовой конец обносят вокруг троса и вводят его в петлю (б).
3. Затягивают узел потянув за концы.

Восьмерка: второй вариант

Назначение аналогично первому варианту. Отличие при вязании узла – пропускаемый в петлю ходовой конец троса предварительно обносят вокруг коренной части не один, а два раза. В остальном исполнение никак не отличается.

Стопорный

Применяется для выполнения работ на палубе судна, когда требуется задержать находящийся под натяжением трос. Выполняется на тросе большего диаметра тросом меньшего диаметра.

Назначение:

• в качестве стопора стальных тросов;
• для крепления такелажа;
• для удержания натяжения швартова при закреплении на кнехте.

Достоинства: простота (легко завязывать, легко развязывать).

Недостатки: требуется всегда натягивать один конец, а другой крепить за кнехт или мачту.

Схема связывания:

1. Вокруг сильно натянутого троса делают два шлага.
2. Ходовой конец несколько раз (2-4) обматывают вокруг троса в направлении тяги.
3. Крепят ходовой конец к коренному концу другого троса тонким линем.

Крепление троса на кнехтах

Кнехт – это парная тумба на палубе судна для крепления тросов.

1. Для надежного крепления троса на кнехте его поочередно обносят между тумбами кнехта восьмеркой три-пять раз.
2. Верхние шлаги связываются между собой линем, рифовым узлом в месте пересечения петель восьмерок.

В зависимости от вида кнехта (обыкновенный или крестовый) имеются отличия расположения троса на нем.

Шлюпочный

Предназначен для буксировки шлюпки только если в ней есть люди.

Достоинства:

• прост (легко вяжется, легко развязывается);
• привязанный за вторую банку находится возле гребцов и не требует лишнего перемещения в лодке.

Недостатки: под действием разнонаправленной нагрузки узел легко раздергивается. Поэтому при буксировке требуется следить за состоянием узла, чтобы не потерять шлюпку.

Схема крепления прилагается:

1. Ходовой конец продевают в носовой рым шлюпки.
2. Пропускают под первой банкой.
3. Обносят вокруг второй банки.
4. Проводят над тросом и проносят под второй банкой.
5. Делают петлю и подсовывают под шлаг опоясывающий банку.
6. Затягивают узел потянув за коренной конец.

Как развязывать морские узлы

Многие узлы являются быстро развязывающимися, то есть уже предусмотрена возможность дернуть за определенный конец и узел распустится сам. Другие требуют предварительно снять нагрузку и ослабить вручную, чтобы узел развязался.

1. Если узел сложный, то не следует сразу браться за несколько связок. Этим можно только усугубить ситуацию. Развязывают поэтапно.
2. Если подсмотреть схему, по которой этот узел завязывался, то делается все с конца к началу.
3. Даже самый сложный узел будет состоять из простых. Знание как развязываются простые узлы поможет развязать сложный.

Схема гордиева узла, который нельзя развязать

По преданию он был связан из кизилового лыка, был очень запутанным, а концы его были спрятаны внутри. Оракул объявил, что тот, кто сможет развязать этот узел, будет правителем Азии. Наиболее известная версия гласит, что Александр Македонский, придя в храм, недолго думая, выхватил меч и разрубил этот узел.

Альтернативная версия гласит, что Александр Македонский вытащил стержень из шеста, к которому было привязано ярмо и смог обнажить концы узла. Добравшись до концов, он смог развязать узел не разрубая его.

Столетиями считалось, что «гордиев узел» – это выдумка, и на самом деле нет такого узла, что невозможно развязать. Но со временем ученые сошлись во мнении, что наиболее вероятным аналогом такого узла можно считать «турецкий узел». Со стороны он выглядит как клубок, а концы спрятаны внутри, что мешает его распутать. Ниже вы можете увидеть схематический рисунок подобного узла.

При желании вы можете самостоятельно завязать подобный узел из любой подручной веревки:

1. Возьмите метровую веревку, и положите перед собой так, чтобы правый конец был длиннее левого.
2. Первый кончик сверните в петлю, и положите поверх второго.
3. Левый конец веревки опустите в правую петлю, проденьте через него, и положите на петлю, создав с лева еще одну петлю (третью).
4. Теперь выравняйте три петли, и из второго кончика сформируйте четвертую петлю снизу, выполнив аналогичные действия.
5. В результате получится практически зеркальный символ из четырех петель.
6. Вставьте в центр символа карандаш, и сожмите ладонями, чтобы сформировался шар.
7. Вытащите стержень, и подтяните концы веревки внутрь.

Умение вязать морские узлы важно морякам. Даже на современном корабле требуется знания и умения завязать и развязать узел в любую погоду в любое время суток. За тысячелетия способы завязывания их отлажены до мелочей. Начинающие моряки обязательно учатся вязать их на начальном этапе службы. Эти знания не раз спасали жизнь. Умение вязать правильные и надежные узлы требуется не только морякам, но и туристам, альпинистам, десантникам, обыкновенным людям в быту.

Веревочные узлы в нашей жизни

Вязать узлы – это одна из первых вещей, которым научилось человечество в процессе своей эволюции. Ими скрепляли орудия труда, делали первые силки и капканы для охоты, а также замки.

Самыми первыми веревками стали полосы из коры деревьев, лозы, шкур животных. Ими скрепляли первую одежду и первую постель. Постепенно люди освоили ткачество и смогли уже самостоятельно изготавливать веревки, делая их более прочными и длинными. Да, и именно благодаря им впервые вознесся над государством его главный символ — флаг.

Веревка – верный спутник человека в путешествиях, как морских, так и воздушных. Использование веревки без вязания узлов представить себе сложно. Эти слова давно ассоциируются друг с другом. Именно моряки стали первыми, кто начал вязать морские узлы, схемы которых можно найти в учебниках по такелажному делу.

Как завязать морской узел на веревке, схема

Всем нам известен простой узелок, необходимый, чтобы соединить два конца одной ленты. Но его вариант, использующийся моряками, немного усложнен.

Рисунок 1. Пример соединения двух веревок разными узлами

Чем хорош морской узел на веревке:

1. Он связывает элементы одинакового диаметра (Рисунок 1);
2. Хорошо выдерживает резкие рывки;
3. Не развязывается самостоятельно и не проскальзывает;
4. Сохраняет свои свойства даже после намокания.

Лучше всего он себя зарекомендовал на тросах из натуральных материалов, поэтому широко применяется в морском деле. Но, как и все соединительные конструкции с большим количеством переплетений сильно повреждает и ослабляет канат.         

Как завязывать водяной морской узел

Существует четкая последовательность, как правильно завязать водяной морской узелок (Рисунок 2):

1. Расположите ходовые отрезки для вязания параллельно;
2. Сформируйте их концами замкнутую петлю, проведя их под корневыми окончаниями;
3. Сделайте три оборота ходовых отрезков вокруг корневых концов;
4. Следите за тем, чтобы веревки оставались в процессе завязывания параллельными;
5. Зафиксируйте конструкцию, одновременно затягивая все ее концы.

Рисунок 2. Схема водяного морского узла

 Его можно легко развязать, если:

1. Знать составные части, их всего две — ходовая и корневая;
2. Ослабить натяжение — петли будут четко видны и задача не составит особого труда.

Классификация морских узлов

Все названия морских узлов к нам пришли с других языков.

Термин «якорный узел» обозначался несколькими различными словами в зависимости от конструктивной особенности вязки:

• «knot» — переплетают, связывая ходовый край с коренным, на конце каната создается утолщение;
• «hitch» — предназначен для закрепления ходового конца к реям, мачтам, другим снастям и предметам;
• «bend» — используют для увеличения длины троса посредством связывания двух концов.

Важно!

Коренной участок каната – участок, закрепленный стационарно. Ходовый конец – свободный край, который ни к чему не крепится, с него начинают завязывать веревку.

Новичкам рекомендуется освоить технику вязания основных узлов, которые часто используются в мореходстве. Начинать нужно с простых конструкций, постепенно усложняя технику. Вязку одного узла следует доводить до автоматизма, только потом приступать к изучению новой конструкции. Следует помнить, что многие названия узлов пришли из англоязычных наречий. Одно и то же крепление может иметь до 7 названий.

Основные морские узлы

 Беседочный узел/булинь – один из наиболее важных морских узлов, который стоит освоить в первую очередь каждому моряку. Он содержит в себе элементы различных морских узлов, что делает его почти универсальным узлом, который используют и для страховки, и для швартовки, и для крепления троса к гаку. Связывание двух тросов этим морским узлом считается наиболее надёжным. Существенный плюс – в возможности его применения для тросов любого диаметра и из любого материала. Он легко вяжется, не скользит по тросу, его легко развязать, но при этом сам он никогда не развязывается и особо надёжен.Из-за такой универсальности беседочный узел нередко называют королём морских узлов.

Как завязать беседочный узел:
1) создать с верха вниз петлю;
2) протянуть через образовавшуюся петлю ходовой конец;
3) затем пропустить ходовой конец позади коренного и снова продеть в петлю, после чего ходовой конец должен оказаться в другой петле;
4) туго затянуть.
Хотя беседочный узел достаточно прочный, развязать его тоже не составит проблем, стоит лишь немного сдвинуть петлю ходового конца по отношению к немного ослабленному при этом коренному концу.

Восьмёрка – типичный классический морской узел, названный так по своей форме. Он лежит в основе вязания многих узлов и обычно применяется в качестве узла-стопора и закрепляющего узла. Основное преимущество восьмёрки – в лёгкости завязывания и развязывания, даже в случаях намокания троса.
Как завязать узел восьмёрка:
1) ходовой конец обнести вокруг коренного, а затем вытянуть поверх него, образовав тем самым петлю;
2) пропустить ходовой конец в образовавшуюся петлю, перед этим заведя его за себя же;
3) крепко затянуть.

Прямой узел — один из древнейших морских узлов, который древние греки именовали геркулесовым. Основное его назначение — связывание двух тросов одного диаметра. Прямой узел часто используемый, но далеко не самый надёжный морской узел. Его главный недостаток в сползании по тросу и сильном затягивании при больших нагрузках или при намокании, поэтому в таких случаях его лучше не использовать.
Завязывают прямой узел довольно просто: один ходовой конец в одном направлении, второй – в другом (если в одном направлении, то получится ненадёжный т.н. «бабский» узел), а для развязки стоит лишь потянуть ходовой и коренной концы в разные стороны.

Простой полуштык и его более сложные вариации

 Простой полуштык – широко распространённый простой не затягивающийся морской узел, который лежит в основе более сложных вариаций такого рода. Для его получения необходимо ходовой конец обвести вокруг предмета, к которому будет крепиться трос, а затем обвести вокруг коренного конца, и пропустить через образовавшуюся петлю. Затем ходовой конец прикрепляют к коренному. Такой узел отличается высокой надёжностью и отлично выдерживает сильную тягу.

 Простой штык – более сложный вариант простого полуштыка, который образуется из двух таких одинаковых узлов. Главное его назначение – закрепление швартовных концов на причалах и буксировка. Такой узел образуется не больше, чем тремя полуштыками. Большее количество никак не повлияет на прочность и надёжность узла, о чём красноречиво свидетельствует английская поговорка, утверждающая, что трёх полуштыков достаточно даже для королевской яхты.

 Простой штык со шлагом – морской узел, аналогичный простому штыку, только с одним дополнительным шлагом вокруг того предмета, за который крепится трос. Также используется для швартовки, в особенности при длительных стоянках, поскольку надёжнее простого.

 Рыбацкий штык/якорный узел – один из древнейших и наиболее надёжных узлов, который используется для крепления троса к якорю, а также при всех работах с тросами под воздействием сильной тяги. Он во многом похож на простой штык со шлагом, только первый полуштык проходит внутри шлага, охватывающего предмет крепления.

Важно выработать настолько хорошие навыки вязания морских узлов, что даже с закрытыми глазами уметь легко завязать требуемый в конкретной ситуации узел, и практика в этом деле – одно из основных условий для успешного освоения этого искусства.

Часто используемые морские узлы

Булинь является универсальным узлом, так как легко завязывается на веревке любой толщины. Его также именуют «беседочным узлом». Самостоятельно он не развяжется, не скользит по тросу, но его без усилий можно распустить, если возникла необходимость. Соединение получается одним из самых крепких. Применяют его для страховки, крепления к кольцу и гауку, швартовки и соединения разнообразных тросов.

Схема вязки:

1. Создается петля, в которую проводится ходовый участок.
2. Далее его заводят за коренную часть.
3. Возвращают назад в петлю.
4. Маленький кончик должен остаться во второй петле.
5. Выполняют тугое затягивание.

Восьмерка получила свое название из-за внешнего сходства с одноименной цифрой. Ее применяют как самостоятельный вариант или в качестве элемента для вязки других креплений. Используется за закрепления или стопора. Его особенность в том, что такой якорный узел легко развязывается при намокании каната.

Схема вязки:

1. Ходовый край вытягивают вдоль коренного и обводят вокруг него.
2. Ходовый конец заводят за себя и вдевают в образовавшуюся петлю.
3. Плотно затягивают.

Удавка применяется для поднятия груза на высоту, а также крепления веревки к опоре. Ходовую часть обворачивают вокруг предмета, а коренной участок несколько раз обводят вокруг ходового. Наиболее надежен, если в удавке для фиксации применяется контрольная затяжка.

При использовании предельной нагрузки на разрыв, после снятия груза, канат легко развязывается. Соединение очень крепкое и не теряет прочности при намокании. Карабиновая удавка широко применяется в альпинизме. Ходовая часть закрепляется на карабине в форме восьмерки, а свободная часть может охватывать опору, например, дерево.

Штык связывают из двух узлов. Он сложен в исполнении, подходит для буксировки и швартовки. В основе применяется простой полуштык. Ходовую часть обводят вокруг предмета, затем несколько раз вокруг коренной части. Штык уместен при длительном стоянии судна в порту.

Существует несколько вариаций вязки. Разновидностью его является якорный узел, который также называют рыбацким штыком. Его применяют в ситуациях, когда задействуется сильная тяга, например, при опускании якоря.

Прямые узлы уместны для скрепления ходовой части двух разных тросов. К недостатку конструкции относят очень сильное затягивание после намокания при чрезмерной нагрузке, поэтому развязать его будет сложно. При интенсивном использовании этот якорный узел может сползать. Схема вязки:

1. Две коренные части соединяют.
2. Перемещают ходовые концы по отношению друг к другу и затягивают.
3. Чтобы конструкция не потеряла симметрию, концы выводят по обе части коренных участков.

Воровской узел считается разновидностью прямого, его применяют для бытовых нужд, например, перевязывают мешки с зерном. Его вяжут подобным образом, направляя концы из конструкции по диагонали по отношению к коренной части канатов. Во время нагрузки соединение может изменить форму, напоминая полуштык.

Смещение приводит к взаимному развязыванию концов. Чтобы веревка не развязывалась, меняют месторасположение концов. Их прижимают, а коренные части затягивают. Если края спрятаны, соединение внешне можно спутать с прямым креплением.

Самым непрочным является тещин узел. Его именуют также бабьим узлом. В морском деле он не используется из-за ненадежности, но на берегу его успешно применяют для упаковки товаров, вязки мешков. Края ходовой части переплетают и связывают. Несмотря на кажущуюся прочность, существует высокая вероятность соскальзывания и развязывания узла при сильном натяжении.

Хуже всего соединяются канаты разного диаметра. При выборе данной конструкции следует оценивать степень опасности, так как соединение развяжется в наиболее неподходящий момент.

Прямой узел

Выполнение. Концы связываемых тросов обносят один вокруг другого, загибают во встречных направлениях (рис. 1, а) и связывают так, как показано на рис. 1, б.

Затянутый узел показан на рис. 1, в.

Применение. Прямой узел применяют при связывании тросов примерно одинаковой толщины.

При больших нагрузках на связанные тросы, а также при намокании тросов, прямой узел сильно затягивает. Для предотвращения чрезмерного затягивания в петли узла вводят деревянный вкладыш.

Восьмерка

Самое распространенное плетение (Рисунок 6), оно:

1. Является прекрасным стопором, надежно закрепляющим конец троса или каната;
2. Применяется для закрепления веревочного стартера механизаторами;
3. Не портит крепежный элемент, так как не имеет на нем мертвой затяжки;
4. Просто поддается развязыванию.
   Рисунок 6. Морской узел восьмерка

Шкотовый узел

Его также рекомендуют использовать для связывания лесок и крепежных соединений разной толщины. Материал большего диаметра применяется для обычной петли, но и на одинаковых по диаметру частях, крепление держит ничуть не хуже.

Инструкция по шагам расскажет вам, как правильно завязать шкотовый узел на веревке (Рисунок 9):

1. Сделайте петельку на более толстом канате и держите его в одной руке;
2. Проденьте более тонкий тросик через нее и заведите за основной и больший концы;
3. В завершении — протяните тонкую часть под петлей.
   Рисунок 9. Шкотовый морской узел

Калмыцкий

Этот тип применяется на парусных и российских суднах. Он издавна использовался в военно-морских целях и подходит для временной привязки кораблей в порту и гужевых повозок к столбу.

Следуйте инструкции, чтобы научиться завязывать калмыцкие веревочные узелки (Рисунок 10):

1. Возьмите ходовую часть и сделайте петельку, не обматывая веревки и еще одну в противоположную сторону;
2. Протяните главный конец в первую из них и сложите вдвое, снова проведите его складкой в ближайшее полукольцо первой петельки;
3. Накиньте вторую петлицу на устойчивое дерево или столб и затяните за корневой конец.
   Рисунок 10. Калмыцкий морской узел

Беседочный узел

Благодаря своей простоте и надежности, булинь применяется в туризме и альпинизме, морском деле. Он вяжется на краю веревки и представляет собой не затягивающуюся красивую петлю (Рисунок 11). Полезный навык — умение вязать его одной рукой пригодится в ряде экстремальных ситуаций.

Рисунок 11. Беседочный морской узелЧитайте также: Как вязать узел штык

Рифовый узел

Выполнение. Рифовый узел завязывают так же, как и прямой, но один из ходовых концов узла вводят в соответствующую петлю сложенным вдвое (рис. 2, а, б). Благодаря, этому рифовый узел при необходимости можно легко развязать. Затянутый рифовый узел показан на рис. 2, в.

Применение. Рифовым узлом связывают концы рифсезней при взятии рифов на парусах. Этот узел применяют при закреплении штертов чехлов судовых шлюпок, компасов, палубных механизмов; и в других случаях, когда требуется надежный, но быстро развязываемый узел.

Двойной прямой узел

Выполнение. Конец одного из связываемых тросов дважды обносят вокруг другого, затем концы тросов загибают навстречу друг другу (рис. 3, а) и повторяют начальную операцию (рис. 3, 6). После этого узел затягивают, а концы закрепляют шкимушгаром или тонким линем (рис. 3, в).

Применение. Двойной прямой узел рекомендуется для связывания тросов, испытывающих большую нагрузку.

Плоский узел

Выполнение. Плоский узел удобно завязывать, разложив тросы на палубе. Один из связываемых тросов (более толстый) укладывают в виде петли (рис. 4, а). Конец другого троса подводят под петлю (рис. 4, б) и последовательно проводят сверху коренного, но снизу ходового, конца толстого троса (рис.4, в). Затем тонкий трос проводят сверху петли толстого троса, но под своей коренной частью (рис. 4, г). Таким образом, тонкий трос образует такую же петлю, как и трос большего диаметра. Ходовые концы обоих тросов завязывают полуштыками и закрепляют тонким линем, шкимушгаром или каболкой. Завязанный плоский узел изображен на рис. 4, д.

Применение. Плоский узел применяют при связывании тросов различного диаметра. Он также может применяться для связывания тросов одинаковой толщины, особенно в тех случаях, когда тросы подвергаются сильному натяжению или намоканию.

Простой штык

Выполнение. Ходовой конец троса, заведенного за пал, битенг или рым (рис. 5,а), обносят вокруг коренной части троса и пропускают в образующуюся при этом петлю (рис. 5, б). В таком виде узел носит название полуштыка. Далее ходовой конец еще раз обвязывают вокруг троса полуштыком (рис. 5, в) и прочно закрепляют с помощью тонкого линя или шкимушгара. Завязанный узел показан на рис. 5, г. Из приведенных рисунков видно, что при правильно завязанном узле сближенные шлаги полуштыков образуют выбленочный узел.

Применение. Простой штык применяют для крепления швартовных тросов к причальным приспособлениям, временных оттяжек к стропу, а также при креплении лопарей оттяжек грузовых стрел за рымы (обухи).

Штык со шлагом

Выполнение. Ходовой конец троса дважды обносят вокруг причального приспособления (рис. 6, а), после чего завязывают за коренную часть троса полуштыками и закрепляют тонким линем или шкимушгаром (рис. 6, е).

Как видно из рисунков, штык со шлагом отличается от простого штыка только тем, что имеет дополнительный шлаг, охватывающий предмет.

Применение. Штык со шлагом применяется при креплении швартовных тросов, лопарей оттяжек грузовых стрел и во многих других случаях.

Штык с обносом

Выполнение. Конец троса пропускают снизу вверх через рым (рис. 7, а), проводят под тросом и вновь продевают в рым, но в обратном направлении (рис. 7, б). Затем ходовой конец завязывают за коренную часть троса полуштыком и закрепляют тонким линем или шкимушгаром.
Законченный узел изображен на рис. 7, в.

Применение. Штык с обносом применяют при креплении швартовных концов за рымы или битенги, креплении тросов за скобы верпов и при накладывании предохранительных сеток на грузовые люки. Часто используется на практике.

Довольно теории

Теперь вы знаете, что именно представляют из себя морские узлы. Рисунки, схемы вязки некоторых из них, а именно тех, которые могут быть применимы в обыденной жизни, указаны ниже.

Для тренировки используйте обычную бельевую веревку и стул. Сначала просто делайте самые простые самозатягивающиеся узлы. Для этого надо перекинуть веревку через перекладину и один конец пронести сквозь получившуюся петлю.

А вот как вяжется фламандский узел, один из самых простых и популярных. Он пригодится вам для надежного скрепления двух веревок между собой.

Вяжем двойной беседочный узел

Это умение вам может очень пригодиться в жизни, ведь его используют для создания надежной опоры для ноги, при строительстве висячих беседок или подмостков, а также он пригодится для создания экстренного подъемного механизма. На картинке показано, как завязывать морской узел. Схема расписана ниже.

Попробуем завязать португальский булинь

Если вдруг в вашей жизни произойдет сложная ситуация, когда придется поднимать раненого человека, этот узел может оказаться очень кстати. Его предназначение – создание двух петель, в которые как раз можно поставить ноги. Коренной конец тогда вяжется полуштыком под мышками, чтобы крепление получилось максимально надежным для человека, находящегося в бессознательном состоянии.

Сделайте два круговых витка по обеим сторонам.

Пропустите ходовые концы вокруг них. Сделайте простой узел и оттяните его в сторону. Помните, что он сильно не затягивается. Протащите центральный виток сквозь тело узла.

Схватывающие туристические узлы: узел Пруссика

Схватывающие узлы используются для организации переправ, для страховки при подъеме или спуске по наклонной поверхности. Этот узел легко перемещается, при нагрузке затягивается. Он незаменим для туристов и альпинистов. Однако перед тем как завязать узел Пруссика убедитесь, что все его составные части расправлены, иначе он может скользить по веревке.

Пиратский узел: быстроразвязывающийся

Используется для временного крепления, либо для тех случаев, когда после спуска нужно вернуть веревку. Один конец веревки при завязывании данного узла служит для удержания веса, другой – для развязывания узла.

Как завязать ткацкий узел?

Ткацкий узел используется для связывания двух веревок одинакового диаметра. Состоит он из ряда страховочных узлов и, поскольку имеет тенденцию сползать, требует дополнительно контрольных узлов. Как завязать ткацкий узел? Накладываем две веревки одна на другую, вяжем контрольный узел сначала с одной стороны, потом с другой, стягиваем два узла, а на концах завязываем еще по одному страховочному узлу.

Схема вязки прямого морского узла

Одна из самых старых модификаций, в Древней Греции узел называли геркулесовым. С его помощью можно крепко соединить два каната, имеющих примерно одинаковый диаметр. Но схему нельзя назвать надежной: при больших нагрузках место стыка будет чрезмерно натягиваться, часто оно сползает по тросу. Его не рекомендуется использовать в ответственных ситуациях и тогда, когда запланирована деятельность с погружением в воду.

Прямой узел

Классическая методика:

1. Взять 2 ходовых конца тросов, один должен охватить второй.
2. Второй конец образует открытую петлю.
3. В эту петлю необходимо протянуть канат таким образом, чтобы первый конец тоже был оплетен.
4. Затянуть обе веревки.

Существует подвид прямого узла – рифовый, он отличается возможностью быстрого развязывания.

Как завязывать бабий и тещин морской узел: простая схема

Вариации крайне схожи: это два ошибочных способа формирования воровского узла. Названия «бабий» и «тещин» имеют в основе бытовую специфику применения – их повсеместно используют для соединения веревок, но не учитывают ненадежность и даже некоторую опасность скользящего крепления.

Бабий узел

Вязание морского узла не отличается сложностью: два ходовых конца пропускают друг через друга в разных направлениях и дублируют это действие в зеркальном отражении.

Профессионалы-моряки и приверженцы активного образа жизни демонстрируют бабий узел только в учебных целях, так как его применение в полевых условиях чревато травмами и порчей имущества.
Тещин узел отличается от бабьего тем, что здесь концы троса исходят из готовой комбинации в диагональном направлении. Модификация впервые была использована в европейских странах в судоходстве, но впоследствии ее заменили более практичными и крепкими вариантами вязки, не имеющими способности самопроизвольно развязываться. Теперь на практике ее можно встретить лишь в подсобном хозяйстве в качестве вспомогательного звена для упаковки сырья и продуктов питания.

Для выполнения тещиного узла следует:

1. Образовать неполную петлю из ходового конца одной веревки.
2. Второй конец провести в петлю по направлению сверху вниз, обогнуть первый канат и вывести наружу.

Даже если крепко затянуть, велика вероятность, что при дальнейшем натяжении связка раскроется.

Виды и способы выполнения узла удавка

Узел удавка может выполняться в прямой, плоской, рыбацкой вариациях. В первом случае образуется крепкое соединение, увеличивающее прочность при намокании.

Узел Удавка

Схема вязки:

1. Образовать открытую петлю на веревке: придать ей форму буквы «s» и приступить к формированию витков, располагаемых максимально плотно по отношению друг к другу.
2. Продеть ходовой конец в нижнее ушко, оставшееся после наматывания каната.
3. Затянуть.

Карабинная удавка имеет узкую сферу использования – она популярна у профессиональных альпинистов. Здесь ходовой конец закрепляется на карабине 8-образным соединением, оставшаяся часть веревки при необходимости может быть пропущена сквозь карабин с охватом опоры, скажем, дерева.

Удавка на опоре вяжется следующим образом: канат охватывает опору, входит в петлю и оборачивается вокруг нее 3 раза, затем проходит в малую петлю. Даже если веревка мокрая, образуется устойчивое соединение, которое можно использовать и без опоры.

Все морские узлы, несмотря на характерное название категории, получили широкое распространение в повседневной жизни. Воровской, тещин и бабий – быстрая возможность перетянуть горловину мешка, удавка при умелом подходе помогает в работе с грузами и спорте. Все вариации штыков позволяют быстро зафиксировать канат на стационарной опоре. Нужно помнить, что прочность соединения зависит не только от мастерства завязывания, но и от крепости веревки.