Камаз 5511 руководство по обслуживанию

Технические характеристики Камаз 5511 (6×4) самосвал

Весовые параметры и нагрузки
Грузоподъемность	10000
Полная масса а/м, кг	17400
нагрузка на заднюю тележку, кг	13000
нагрузка на переднюю ось, кг	4400
Снаряженная масса, кг	9250
нагрузка на заднюю тележку, кг	5270
нагрузка на переднюю ось, кг	3980
Двигатель
Модель:	740.10 210
Тип:	дизельный, без турбонаддува
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.):	146 (210)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин:	2600
Максимальный полезный крутящий момент, Н·м (кг·см):	667 (68)
при частоте вращения коленвала, об/мин:	1600-1800
Расположение и число цилиндров:	V-образное, 8
Рабочий объем, л:	10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/120
Степень сжатия	17
Система питания
Вместимость топливного бака, л:	300
Электрооборудование
Напряжение, B:	24
Аккумуляторы, В/А·ч:	2×12/190
Генератор, В/Вт:	28/1000
Сцепление
Тип:	диафрагменное, сухое, двухдисковое
Привод:	гидравлический с пневмоусилителем
Диаметр накладок, мм	350
Главная передача
Передаточное отношение:	5,43 или 5,94
Тормоза
Привод	пневматический
Размеры диаметр барабана, мм	400
Ширина тормозных накладок, мм	140
Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см	6300
Коробка передач
Тип:	механическая, десятиступенчатая
Управление:	механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах:
1	7,82 — 6,38
2	4,03 — 3,29
3	2,50 — 2,04
4	1,53 — 1,25
5	1,00 — 0,815
ЗХ	7,38 — 6,02
Колеса и шины
Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, камерные
Размер обода	7,5-20 (190-508)
Размер шин	9.00 R20(260 R508) — 10.00 R20 (с 1996 года)
Кабина
Тип:	расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение:	без спального места
Самосвальная платформа
Тип кузова	ковшовый, с задней загрузкой
Объем платформы, куб. м	6,6
Длина кузова (по основанию), мм	4075
Длина кузова (по козырьку), мм	5535
Ширина кузова, мм	2310
Угол подъема платформы, град	60
Направление разгрузки	назад
Время поднятия полного кузова, сек	19
Характеристика а/м полной массой
Максимальная скорость, не менее, км/ч:	90
Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем при полной массе, % (град):	25
Наружный габаритный радиус поворота автомобиля, м	9

Органы управления, оборудование кабины и контрольно-изме˝рительные приборы.

Эксплуатация автомобиля в холодный период времени .

Общие сведения о техническом обслуживании .

Особенности выполнения ремонтных работ .

Сборочные единицы и системы силового агрегата .

Система питания топливом .

Система питания двигателя воздухом

и выпуска отработавших газов .

Системы пуска холодного двигателя .

Предпусковой подогреватель 15.8106 .

Рама и седельно-сцепное устройство .

Передняя ось, колеса, шины .

Системы управления автомобилем .

Механизм подъема платформы .

Схемы электрические функциональные .

Система звуковой сигнализации .

Инструмент и принадлежности .

Особенности вождения автомобиля .

Техническая характеристика автомобилей .

Химмотологическая карта сМАЗывания автомобилей .

Рекомендации по применению горюче-сМАЗочных материалов˝ и специальных жидкостей

Данные для регулирования и контроля .

Ремонт /замена манжетов крана подъёма кузова камаз 5511(не снимая кран)

Моменты затягивания резьбовых соединений при техническом обслуживании .

Перечень приспособлений и специального инструмента для технического обслуживания и ремонта автомобилей ..

ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

КАМАЗ-5320, 5410, 55102, 55111, 53212, 53211, 53213, 54112, 43114, 43118, 65111, 53228, 44108, 43115, 65115, 6540, 53229, 4326, 53215, 54115

ВВЕДЕНИЕ

Автомобили КАМАЗ с колесной формулой 6х4 рас- считаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха плюс 40. минус 40 °С, относительной влажности воздуха до 80% при 20 °С, запыленности до 1,0 г/м 3 , скорости ветра до 20 м/с и в районах, расположенных на высоте не более 3000 m над уровнем моря.

Автомобили разделяются на две группы.

Первая группа—автомобили, предназначенные для эксплуатации по дорогам всех категорий, с массой, приходящейся на ось, до 60 кН (6 тс). К этой группе относятся:

КАМАЗ-5320 — автомобиль-тягач с бортовой платформой грузоподъемностью 8000 кг, предназначенный для работы с прицепом полной массой 11500 кг; базовый прицеп мод. 8350 грузоподъемностью 8000 кг;

КАМАЗ-5410 (рис. 2) — седельный тягач с нагрузкой на седельно-сцепное устройство 81 кН (8,1 тс), предназначенный для работы с полуприцепом полной массой 19100 кг; базовый полуприцеп мод. 9370 грузоподъемностью 14200 кг;

КАМАЗ-55102 — самосвал-тягач грузоподъемностью 7000 кг, оборудованный платформой, разгружающейся на боковые стороны, и предназначенный для работы с прицепом полной массой 11500 кг; базовый самосвальный прицеп мод. 8527 грузоподъемностью 7000 кг, разгружающийся на боковые стороны.

Вторая группа—автомобили, предназначенные для эксплуатации в основном по дорогам I. III категорий, с массой, приходящейся на ось, до 80 кН (8 тс). К этой группе относятся:

КАМАЗ-55111 — предназначен для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов общей массой до 13000 кг по дорогам, рассчитанным на движение автомобилей с осевой нагрузкой 100 кН (10 тс);

Реставрация — восстановление двух КАМАЗов самосвал 5511 и 55111 Капитальный ремонт.

КАМАЗ-53212 — автомобиль-тягач с бортовой платформой грузоподъемностью 10000 кг, предназначенный для работы с прицепом полной массой 14000 кг; базовый прицеп мод. 8352 грузоподъемностью 10000 кг;

КАМАЗ-53211, КАМАЗ-53213 — шасси, служащие для установки на них специализированных кузовов и различного оборудования и эксплуатации по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой 100 кН (10 тс);

КамА3-54112 — седельный тягач с нагрузкой на седельно-сцепное устройство 111 кН (11,1 тс), предназначенный для работы с полуприцепом полной массой 26000 кг; базовый полуприцеп мод. 9385 грузоподъемностью 20500 кг.

Тягачи можно эксплуатировать с прицепами и полуприцепами других моделей, полная масса которых не превышает допустимую для данного автомобиля. Такие прицепы и полуприцепы должны иметь соответствующие электро- и пневмовыводы: штепсельный разъем на 24 В; пневмовыводы приводов тормозных систем двухили однопроводной схемы по ГОСТ 4364—81 или ГОСТ 4365—67.

Прицепы к тягачам моделей 5320 и 55102 должны иметь буксирную петлю, диаметр прутка которой равен 41,4. 43,2 мм и диаметр отверстия петли 88,8 . 90,7 мм, а прицепы к тягачу мод. 53212 — тягово-сцепное устройство ISO/R 1102—69. Присоединительные размеры полуприцепов должны соответствовать требованиям ГОСТ 12105—74.

Бортовой автомобиль-тягач КАМАЗ-43114 предназначен для перевозки различных грузов, людей, бук-

сировки прицепов и прицепных систем по всем видам дорог и местности. На шасси автомобиля возможен монтаж специализированного оборудования массой до 7 т.

Автомобильное шасси КАМАЗ-43118 предназначе- но для монтажа различного специализированного оборудования и эксплуатации по дорогам, рассчи- танным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс., а так же по местности.

Автомобили-самосвалы КАМАЗ-65111 предназна- чены для перевозки различных сыпучих строительных материалов и промышленных грузов в крайне тяжелых дорожных условиях .

Автомобильное шасси КАМАЗ-53228 предназначе- но для монтажа различного специализированного оборудования и эксплуатации на всей сети дорог, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс., а также на местности.

Автомобильное шасси КАМАЗ-44108 предназначе- но для монтажа различного специализированного оборудования и эксплуатации по дорогам, рассчи- танным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс, а так же по местности.

Автомобиль-тягач мод. 43115 транспортного назначения — модификация автомобиля-тягача мод. 43114, служит для перевозки различных грузов и буксирования прицепов по дорогам, допускающим осевую нагрузку 60 кН (6 тс).

Автомобиль-самосвал КАМАЗ-65115 предназначен для перевозки различных сыпучих, строительных и промышленных грузов общей массой до 15000 кг по дорогам, рассчитанным на движение автомобилей с осевой нагрузкой до 98 кН (10 тс).

Автомобиль-самосвал КАМАЗ-6540 предназначен для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс. На шасси автомобиля возможен монтаж специализированного оборудования массой до 22 т.

Шасси автомобильное КАМАЗ-53229 предназначе- но для монтажа различного специализированного оборудования и эксплуатации по дорогам рассчи- танным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс.

Бортовой автомобиль-тягач КАМАЗ-4326 предназначен для перевозки различных грузов, людей, буксировки прицепов и прицепных систем по всем видам дорог и местности. На шасси автомобиля возможен монтаж специализированного оборудования массой до 5 т.

Бортовой автомобиль-тягач КАМАЗ-53215 предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс. На шасси автомобиля возможен монтаж специализированного оборудования массой до 12 т.

Седельный автомобиль-тягач КАМАЗ-54115 предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс. На шасси автомобиля возможен монтаж специализированного оборудования массой до 12 т.

4 Автомобили КАМАЗ-5320, 5321, 53212, 53213, 5410, 54112, 55111, 55102, 53229, 65115

Источник

Предлагаемое руководство «Автомобили КАМАЗ моделей 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102» рассказывает о нюансах технического обслуживания и проблемах ремонта КАМАЗов.

Поломка автомобиля – это обстоятельство, которое может возникнуть внезапно, когда, кажется, что ничто не предвещает беды. Особенно это проблематично, если дело касается грузовиков, к примеру, таких как КАМАЗ.

Источник

Руководство по ремонту КАМАЗ-5320, 5410, 55102, 5511, 53212, 54112 (6х4)

Практическое руководство содержит подробное изложение технического сервиса и ремонта автомобилей КАМАЗ типа 6×4 с рекомендациями по сборке, разборке и регулировке аппаратов и систем. По каждым аппаратам приведены короткие технические колляции, дано изложение оборудования и инструмента, необходимою для проведения ремонта. Для обладателей автомобилей, работников автомобильных мастерских и станций технического сервиса.

Похожие товары

Пример текста из книги

При неожиданном торможении перед столкновением водитель или впереди сидящий пассажир, не пристегнутый надлежащим образом ремнем безопасности, может податься вперед близко к подушке безопасности, которая может сработать при столкновении. Для достижения максимального предохранения во время аварии водитель и все пассажиры в автомобиле должны быть надлежащим образом пристегнуты с помощью ремней безопасности.
Младенцы и дети, которые неправильно посажены или пристегнуты, могут быть убиты или серьезно травмированы при срабатывании подушки безопасности.
Дети, которые слишком малы, чтобы использовать для них ремни безопасности, должны быть надлежащим образом предохранены при помощи удерживающих устройств. Фирма «Subaru» настоятельно рекомендует, чтобы все дети находились на заднем сиденье автомобиля и были надежно предохранены. Заднее сиденье является самым безопасным для детей.
Не в коем случае не устанавливайте детское сиденье на переднем пассажирском сиденье спинкой вперед, перед которым находится подушка безопасности.

Источник

Руководство по эксплуатации

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КАМАЗ-5320, 5410, 55102, 55111, 53212, 53211, 53213, 54112, 43114, 43118, 65111, 53228, 44108, 43115, 65115, 6540, 53229, 4326, 53125, 54115.

Руководство по эксплуатации автомобилей КАМАЗ

Skip to content

REMKAM.RU

Ремонт и обслуживание автомобилей

Search for:

Техническая характеристика автомобилей

Органы управления, оборудование кабины и контрольно-измерительные приборы

Электронная система управления двигателем

Эксплуатация автомобилей

Эксплуатация автомобилей в холодный период времени

Двигатель

Система облегчения пуска холодного двигателя (ЭФУ и предпусковой подогреватель)

Сцепление

Коробка передач

Карданная передача и мосты

Рама, тягово-сцепное и седельно-сцепное устройство

Подвеска

Колеса и шины

Рулевое управление

Тормозные системы

Антиблокировочная система тормозов

Электрооборудование

Кабина

Платформа

Моменты затяжки основных резьбовых соединений