Keyless entry system схема подключения на русском инструкция 113 - RukovodstvoRus.ru

Покупался пульт ДУ на Aliexpress. На момент покупки стоил 580 рублей. Можно найти и дешевле.
В комплекте: два брелока, блок ДУ, комплект проводов с колодкой и мануал на английском языке:

Мануал:

Так как Гранта имеет свой ЦЗ, то подключаем блок ДУ по схеме «D»:

2. Провод антенны (красный) внутри блока ДУ никак не закреплен, только припаян. Желательно подвязать его к блоку управления чтобы не болтался. Из-за частого перегиба провод ломается в месте пайки на плате.

3. Снимаем обшивку водительской двери:

4. Извлекаем из замка колодку с черным и коричневым проводами. Чтобы снять колодку нужно потянуть красную защёлку вверх, а саму колодку в сторону. На фото жёлтым кругом обозначена красная защёлка:

5. Заранее подготовьте два провода метра по полтора (1,5 м). Такой длины будет достаточно для их прокладки вдоль двери и перехода «дверь-салон». В пустые контакты 2 и 7 на колодке засовываем зачищенные концы наших проводов (лучше заранее купить, попросить у соседа, найти на дороге, откуда-нибудь выдрать нужные клеммы и подпаять к ним провода. У меня нужных клемм под рукой, к сожалению, не оказалось по этому и сделал через задницу):

6. Зачищенные концы проводов в колодке загнул за бортики разъёма. Получилось как-то так:

7. Чтобы наши провода не елозили в колодке, изолентой приматываем их к коричневому и черному проводам. Аккуратно устанавливаем колодку обратно в разъем замка:

8. Далее прокладываем провода вдоль двери и через переход «дверь-салон», проводим их под блок предохранителей. Как протянуть провода через переход «дверь-салон» и что нужно для этого сделать:

9. У блока ДУ соединяем вместе:
а. оранжевый и оранжевый с черной полосой.
б. жёлтый и жёлтый с черной полосой.
10. Подключаем оранжевые провода к «+12», а жёлтые провода к «-12». Можно и наоборот, принципиальной разницы нет. «+» и «-» можно взять с тех же мест, куда вы подключили питание блока ДУ (красный и черный провода).
11. Белый провод от блока ДУ подключаем к проводу, подключенному ко 2-му контакту колодки замка, а белый провод с черной полосой подключаем к проводу, подключенному к контакту 7. Если подключите наоборот — пох…
12. Всё. Проверяем работу схемы.

PS: Если при нажатии на пульте на кнопку блокировки двери разблокируются, а при нажатии на кнопку разблокировки блокируются, то нужно поменять местами белый и белый с черным провода (2, 7 на 7, 2 или наоборот), либо поменять полярность у жёлтых и оранжевых проводов. Кому как будет удобнее.

На дальность не проверял.
К форточкам не подключал. Скорее всего, не буду.

Провода поворотников можно взять под пластиковым порогом со стороны водителя. Там пучок проводов идет в заднюю часть машины. 2 синих провода одинаковые по сечению (на схеме в книжке цвет другой).
Для подключения багажника нужно прикупить релюшку на 4 контакта, ибо блок выдает -12 вольт, а на замок в разрыве через кнопку +12 вольт. Не забудьте про колодку на реле (стоит копейки).

Схема блока ДУ для ЦЗ:

Подключение реле управления багажником:

Внимание!
За Ваши неправильные или ошибочные действия при установке ПДУ я ответственность не несу! Всё, что Вы делаете — делаете на свой страх и риск!

=========================================================================

Друзья, я забросил DRIVE2.RU — нет на него времени. Пожалуйста, не пишите мне в личку, отвечать не буду. На момент написания (05.12.2016г.) приведённая выше схема рабочая на 100%. Я не отслеживаю изменения в схеме автомобиля, сделанные производителем и не корректирую схему подключения блока и с электрикой автомобиля я никогда не сталкивался, по этой причине мне сложно сказать почему у вас что-то не работает или работает криво.
—
Рад, если кому-то помог )
Спасибо!
—
02.02.23

Источник

Автомобильные технологии не стоят на месте. Непрерывно производители внедряют в свои автомобили инновации, делая их совершеннее. Но что делать владельцам старых иномарок или отечественных автомобилей, которые не хотят отставать от жизни? Ответ прост — провести установку бесключевого доступа на автомобиль самостоятельно.

Этот процесс не настолько сложный, как может показаться поначалу. Главное, следовать алгоритму и приобрести качественную систему бесключевого доступа. Тогда подключение пройдёт нормально.

Что собой представляет бесключевой доступ

Вам ещё не надоело каждое утро тратить драгоценное время на отпирание замка? Допустим, летом с этим справиться несложно. Хотя, когда дорога каждая секунда, небольшая задержка может сорвать всю задумку.

Внимание! Больше всего бесключевой доступ необходим в холодную пору. Даже если замок заледенеет, вы сможете без малейших трудностей попасть внутрь.

Поэтому осуществить подключение данной системы бесключевого доступа необходимо каждому автомобилисту, кто ценит своё время и нервы. Главная особенность устройства заключается в том, что двери машины закрываются сразу же, как только водитель отходит на установленное расстояние. Открытие происходит по обратному принципу.

Технический аспект

Лучше всего рассматривать данную систему бесключевого доступа как некую разновидность иммобилайзера, к тому же принцип подключения у них схож. В основе лежит технология под названием Smart Key. Устройство имеет такие технические особенности:

В ключ встроен чип с зашифрованным кодом.
Специальное устройство находится в машине. Оно периодически посылает сигналы для обнаружения чипа.
Как только устройство в автомобиле находит чип, происходит обмен шифрами. Компьютер внутри машины сигнализирует об идентификации. После чего происходит разблокировка.

Обычно расстояние, на котором работает бесключевой доступ, составляет порядка двух метров. Этого более чем достаточно, чтобы обеспечить своевременную разблокировку дверей. Некоторые системы имеют возможность подключения к двигателю и при необходимости могут запускать его.

Подключение системы бесключевого доступа

Подготовка

Чтобы получить полностью рабочий бесключевой доступ необходимо осуществить правильное подключение всех элементов. Но любое стоящее дело начинается с подготовки. Для начала проверьте, есть ли у вас в наличии всё необходимое:

Система Keyless Start.
Рабочая проводка в салоне автомобиля. Проверка осуществляется по жгутам, входящим в дверь (два приходит, один выходит).
Наличие средств, требующихся на покупку повреждённых элементов бортовой системы (если такие есть).

С этим небольшим комплектом вы можете смело приступать к подключению устройства беспроводного доступа.

Внимание! Подключение осуществляется на автомобиле Ford Mondeo 2,5T Sport.

Тонкости работы с двойной блокировкой дверей

Даже если монтаж осуществляется на дверь с двойной блокировкой, то замки всё равно состоят из двух элементов: самого механизма и привода. Соленоид от Keyless Entry нужно подсоединить именно к механизму.

Внимание! Из-за двойной блокировки у нас в наличии как бы 2 привода. При этом они взаимозаменяемые.

Для подключения замков к бесключевому доступу можно использовать любой из приводов на ваш выбор. Если же двойной блокировки нет, но у замков есть, то необходимо зайти в конфигурации и сделать соответствующие настройки.

Установка и подключение

Процесс установки бесключевого доступа начинается с полного разбора двери. Для большего удобства лучше заранее извлечь сидения из салона. Они вам могут сильно помешать вовремя работы.

Через передние двери нужно протянуть провода к ручкам и вставить в них датчики. Для этого понадобится извлечь заглушку. Только когда вы это сделаете, появится возможность осуществить подключение кабелей. Подробную схему дверной конструкции вы можете увидеть на картинке снизу.

Внимание! С задними дверями нужно проделать то же самое, плюс найти место для двух антенн и осуществить их подключение.

Также при подключении беспроводного доступа не стоит забывать про блок комфорта. Для этого понадобится протянуть провода в багажник и подключить их. К сожалению, без демонтажа задних сидений в этом случае обойтись не получится.

Если вы решитесь на то чтобы перепрошить блок комфорта, то сможете открывать багажник при помощи движения ногой. Достаточно провести ей под задним бампером, и он откроется. Это крайне удобно.

Внимание! В конце установки устройства keyless go вам нужно будет осуществить обратный монтаж.

Итоги

Чтобы осуществить подключение устройства бесключевого доступа вам не понадобится множество дополнительных элементов. Достаточно наличия самой системы, а также инструментов, которые помогут вам осуществить демонтаж обивки двери и кресел. Обычно для этих целей достаточно отвёртки, плоскогубцев и ножа.

Чехол на руль с подогревом
Проекционные дисплеи для авто
Реснички на фары светодиодные, из пленки
Рамка номерного знака с подсветкой

Источник

Содержание

Keyless entry system инструкция на русском схема
Доставка товара
Способы оплаты
Замена товара
18 отзывов на Модуль дистанционного управления центральным замком Keyless Entry System
Что собой представляет бесключевой доступ
Технический аспект
Подключение системы бесключевого доступа
Подготовка
Тонкости работы с двойной блокировкой дверей
Установка и подключение
Итоги

Keyless entry system инструкция на русском схема

Доставка товара

Товары доставляются бесплатно в Россию, Беларусь, Украину, Казахстан и другие страны СНГ и Европы.

Среднее время доставки — от 20 до 40 рабочих дней (не включая 2-5 дней на обработку заказа и отправку товара).

Способы оплаты

Оплатить товары можно прямо на сайте в режиме онлайн любым удобным способом: VISA, Master Card, Yandex.Деньги, Webmoney, Qiwi и др. Данный вид оплаты является предоплатой за товар и при доставке ничего уже доплачивать не нужно.

Замена товара

Мы следим за качеством товара и выборочно проверяем их перед оправкой клиенту! Увы, иногда попадается брак. В случае проблем с товаром, мы обязуемся произвести замену товара без доплаты или вернуть деньги в максимально возможные сроки. При возникновении вопросов по качеству товара пишите на наш e-mail admin@ustroistvo-avtomobilya.ru.

18 отзывов на Модуль дистанционного управления центральным замком Keyless Entry System

Сигналка для одной двери, имеется синий индикатор… нету датчика, который бы срабатывал на удар…. Важно, что соответствует описанию и четко работает. Заказывал на VW Transporter T4, все подошло.

Доехало все целое, упаковано было надежно. Пока не устанавливали, жду регистратор, чтобы поставить все одним махом. Комплектация полная, есть инструкция и даже дата изготовления, товар фабричный. При нажатии на брелок, горит синенькая лампочка, так что надеюсь, что все будет работать как надо!

Ну что могу сказать, за такие деньги это зашибись. Замок работает на ура, всё что можно открывает и закрывает. Сирена пиликает. Не стал подключать только доводчики. Кто в раздумьях — не кипятите мозг — берите, дешевле не найдёте… да, наверное повторю — это ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК, А НЕ СИГНАЛИЗАЦИЯ.

Установил, всё работает, световой индикатор фар моргает при открытии закрытии машины, индикатор на панель установил и тоже показывает, что машина закрыта. Всё отлично в общем.

Установил сам. Ушло 4 часа. Если бы знал все провода, то заняло бы максимум 40 минут. Все работает хорошо. Претензий никаких нет. Спасибо.

Установил сам без проблем, все четко работает, никаких косяков, пульты оба прописаны и оба с батарейками. За такую цену такое качество с таким набором опций — это зачет. Еще приятный бонус — программируемые пульты, которые продаются отдельно на этот замок отлично подходят (в отличие от сигналок, на которых я пробовал раньше) Товар рекомендую.

В общем, установил, половину дня мучился с проводкой, все от того, что на ютубе не все видео правильные, так что если есть возможность позовите на помощь кого-нибудь умного, а так все работает, я доволен.

Поставил на Калину 2. Все работает. Красный + желтые 2 это плюс, черный + оранжевые 2 это минус, белые это на центральной замок, коричневые на поворотники. Остальные не подключал.

Поставил все работает, открывает-закрывает. Работают оба брелка одновременно. Единственный минус — усилие на кнопках, нужно сильно нажимать, но это я придираюсь) Товар норм, можно смело заказывать.

Товаром полностью доволен. Установил на Гранту, пока все работает. Пульты тяжёлые, на ощупь и на вид сделаны добротно.

Работает, только не разобрался еще с подключением, т.к. имел уже блок управления другой фирмы, где проводов немного больше. Буду подбирать. На ютубе есть много видео по данному товару.

Установил. Все работает. 2 брелока работают (не надо адаптировать). Инструкция по установке — ерунда полная — в нете полно подробных инструкций (самому поставить не проблема). Рекомендую. Брелоки на ощупь приятные (на картинке выглядят хуже, чем на само деле).

Всё ЗБС, без тяг, просто ЦЗ, у меня он в машине есть, только с ключа в двери работает. Буду устанавливать этот. Чтоб на расстоянии.

Установил на автомобиль часа за три, все работает как надо. Плюс и минус взял с часов, а поворотники с аварийки. Когда станет теплее, займусь багажником.

Все отлично, работает на ура. Закрывает, открывает — все как положено. Ключи были уже запрограммированы, оба рабочие. Установили на Ладу Нива 4×4, радуемся.

Поставил. Все работает отлично. Закрытие — 1 раз мигает. Открытие — 2 раза мигает. Багажник не стал ставить. Два вопроса: 1. Можно ли на кнопку багажника авто-запуск запилить. 2. Куда лучше подключать звуковой провод? Варианта 3. Первый вариант это на штатные пищалки, но думаю будет плохо слышно из салона. Второй вариант это протянуть в салон провод напрямую с сигналов. И третий вариант это как то от руля сигнала подвести. Кто что думает? Описывайте свои варианты. Надеюсь на помощь, друзья!

Товар соответствует описанию, сигнализацию уже поставил на автомобиль Газель, работает как центральный замок (на две двери), электроприводы в двери приобретал отдельно.

Возникли проблемы при подключении сигнализации. При нажатии кнопки самообучения на блоке сигнализации ничего не включалось. Должно быть так, нажал кнопку и удерживаешь 3 секунды до щелчка реле и потом в течении 10 секунд жмешь любую кнопку на брелке. после этого, если все сделано правильно, светодиод заморгает. У меня не получилось. Я разобрал блок сигнализации и достал плату. Проверил тестером кнопку самообучения — она не работала. Я её выпаял, потом отверткой закоротил эти 2 контакта и сработало реле. После этого я все сделал по инструкции и все заработало. Потом я начал подключать сигнализацию к центральному замку, но не смог (схема на английском, ни разобрался). Поискал в интернете и нашел — красный и 2 желтых провода к плюсу, чёрный и 2 оранжевых к минусу. 2 белых к центральному замку. Все заработало.

Вам необходимо авторизоваться, чтобы опубликовать отзыв.

Всем привет!
Свершилось! Наконец-то на моей связке ключей от авто появился брелок центрального замка. Теперь не нужно совершать алгоритмы, впуская пассажиров внутрь (крича при этом что-то вроде «двери не открывать, пока не скажу!»), и плясать возле двери, когда замок «прихватит» зимой. Единственное — нужно взять свои слова обратно, когда говорил что «ставить поверх или вместо штатного ЦЗ китайский блок управления — не комильфо!». Что же, порой приходится идти на подобные уступки) И да, отдельная благодарность NordSig , за то, что просвятил о существовании подобных девайсов!
И так, встречайте — «433.92 мГц универсальный автомобиль удаленному центральному комплект замок разблокировки Электрический замок и воздушный замок окна до Автозапуск Системы» (орфография и пунктуация сохранены), короче — блок управления центральным замком Lanbo LB-402 стоимостью 8.89$ (она и повлияла на принятое решение о покупке). 3 недели из Китая в РБ, и вот оно, чудо китайской инженерной мысли:

Инструкция хоть и не большая, но довольно информативная:

Коротко по функциям:
Кнопка «Закрыть» — закрывает замки, подает сигнал на дожим окон (10-15сек.), «аварийка» моргает 1 раз;
Кнопка «Открыть» — открывает замки, «аварийка» моргает 2 раза;
Кнопка «Багажник» — короткое нажатие: «аварийка» моргает 3 раза (поиск авто), длинное нажатие (2-3сек.): открывает багажник, «аварийка» моргает 3 раза.

Итак, подключаемся…
Кстати, описание разъемов ВСМ с картинками можно глянуть тут
Начал с багажника: синий провод к ВСМ С2 (контакт 3).
Габариты (точнее — повороты): 2 коричневых провода к Junction Block C1 (контакты 4 и 5).

Переходим к ЦЗ.
Плюс питания блока взял из Junction Block C3 (контакт 1), к нему же 2 желтых провода от блока ЦЗ, минус — Junction Block C4 (контакт 5).

Провода управления ЦЗ, как уже писал, подключал по схеме «Figure B», так как у нас управление центральным замком — однопроводное положительное.
Точнее, сначала была схема «Figure D» (2 желтых к «+», 2 оранжевых к «-«, 2 белых — сигнальные), но в этом случае на белых проводах питание подается путем реверсирования полярности. Можно бы было подключиться к ВСМ С4 (контакты 9-12 и 13, 24-26, которые идут непосредственно к актуаторам дверных замков), если бы эти контакты «по умолчанию» не были замкнуты между собой(.
Т.е. 2 желтых провода блока ЦЗ подключаются к «+», оранжевые не подключаются. Белый провод (контакт 2 на блоке ЦЗ) подает «+» на запирание, белый с черным (контакт 5), соответственно, «+» на отпирание. К белому нужно добавить сопротивление 2,7 КОм, к белому с черным — 620 Ом. Выходы сопротивлений паяются между собой и сюда же вешается провод, который идет к ВСМ С4 (контакт 15). Резисторы взял из выключателя водительской двери:

Барабанная дробь, палец на пусковой кнопке и… все работает (как ни странно ни дыма, ни перегоревших предохранителей…) — открывает, закрывает, моргает (все, что надо для счастья). Стоял, как дурень, пару минут открывал-закрывал двери, радуясь жизни)

P.S. «Дожим» окон пока не ставил — не могу сообразить принцип его действия (если он все окна сразу «жать» будет, особенно когда они закрыты — думаю, ничего хорошего не будет). Может, для него надо отдельный блок, который по очереди закрывает окна…

P.P.S. Работоспособность кнопки водительской двери также восстановил — нашел-таки резисторы с похожим номиналом 2,94 КОм и 680 Ом. На «авось» впаял их обратно в кнопку и она заработала, как и прежде) Так что не обязательно «тютелька в тютельку», главное, чтобы на выходе получалось примерно 3В и 6В.

Обновлено
Не прошло и полгода месяца!, как эта х…я деталюха отдала концы (приказала долго жить, отправилась в мир иной, etc.). Работала, значит, радовала меня, облегчала доступ в авто, и тут на тебе — сначала стала глючить (срабатывать с перебоями), потом и вовсе — того. 2 пульта, а толку — 0! Думал, батарейки сдохли (шли в комплекте), купил — не помогло( Сейчас веду дебаты с продавцом — пишет «Снимите видео с описанием проблемы»… Как? Как снять видео о приборе, который тупо не работает? Сделать снимки на фоне кладбища?))
…Как-то так. Печально, но что поделаешь. А задумка-то не плохая (для тех, кому полноценная сига не нужна)

Снова обновлено) 09.2018
Короче, выкидывать жалко было. Стал ковырять данный девайс — вроде как сдохла катушка, что от антенны идет. Т.е. приблуда просто перестала «слышать» сигнал от брелка. Перепаял катушку и рядом с ней smd конденсатор — бл. заработало) Пока пашет, только радиус действия брелка ограничился непосредственной близостью к машине (может катушка не та…). Пока буду наблюдать…

Что собой представляет бесключевой доступ

Технический аспект

В ключ встроен чип с зашифрованным кодом.
Специальное устройство находится в машине. Оно периодически посылает сигналы для обнаружения чипа.
Как только устройство в автомобиле находит чип, происходит обмен шифрами. Компьютер внутри машины сигнализирует об идентификации. После чего происходит разблокировка .

Подключение системы бесключевого доступа

Подготовка

Система Keyless Start.
Рабочая проводка в салоне автомобиля. Проверка осуществляется по жгутам, входящим в дверь (два приходит, один выходит).
Наличие средств, требующихся на покупку повреждённых элементов бортовой системы (если такие есть).

С этим небольшим комплектом вы можете смело приступать к подключению устройства беспроводного доступа.

Тонкости работы с двойной блокировкой дверей

Установка и подключение

Итоги

Источник

Adblock
detector

Производитель:
Рабочая частота:
Рабочее расстояние:
Размер блока управления:
Размер пульта:

Источник

Содержание:

Что значит бесключевой доступ в автомобиле
Как работает бесключевой доступ
Как сделать бесключевой доступ в авто

Как настроить бесключевой доступ
Активация бесключевого доступа

Схема подключения бесключевого доступа
Как пользоваться бесключевым доступом в автомобиле
Как закрыть заведенную машину с бесключевым доступом
Как открыть машину с бесключевым доступом
Как завести машину с бесключевым доступом
Как отключить бесключевой доступ
Зачем ключ в брелке бесключевого доступа
Перестал работать бесключевой доступ

Машина не видит ключ бесключевого доступа
Бесключевой доступ закрывает, но не открывает машину
Ремонт кнопки бесключевого доступа
Замерзла кнопка бесключевого доступа
Помыл двигатель и перестал работать бесключевой доступ

Дверные замки даже на дорогих авто иногда заедают, особенно на морозе. Установка бесключевого доступа на автомобиль существенно сокращает время открывания дверей и запуска двигателя. Чтобы попасть в салон, даже не нужно доставать ключи. Для открытия дверей достаточно нахождения брелка в кармане.

Что значит бесключевой доступ в автомобиле

Установка и подключение бесключевого доступа гарантирует комфортное открывание и закрывание авто без использования ключей. Электронное оборудование осуществляет обмен кодированной информацией между находящимся у водителя брелком и установленным внутри машины блоком. Благодаря этому система обеспечивает идентификацию владельца и снимает блокировку замков при его приближении к автомобилю.

Как работает бесключевой доступ

Существует множество систем бесключевого доступа с различным набором функций и параметров. Среди них есть как штатные (устанавливаемые в заводских условиях), так и выпускаемые сторонними производителями. Последние отличаются высокой универсальностью. Автовладельцы могут выполнить их установку на авто своими руками либо в СТО.

В общем случае система бесключевого доступа работает следующим образом.

После выключения двигателя микросхема внутри брелка осуществляет радиообмен с блоком управления. При выходе водителя из салона и удалении его на определенное расстояние срабатывает блокировка замков.
При приближении владельца к автомобилю обмен между брелком и блоком управления возобновляется. ЭБУ передает сигнал на частоте 125 кГц. Микросхема брелка отвечает на 433 либо 866 МГц. Ряд моделей предусматривают необходимость посылки первого запроса со стороны водителя. В этом случае он должен нажать соответствующую кнопку на ключе при приближении к авто.
В зависимости от используемого алгоритма замки открываются либо автоматически при приближении водителя, либо после нажатия рукой на ручку дверцы.
Для ускорения запуска двигателя применяется кнопка старт-стоп, которая тоже обменивается кодированной информацией с микросхемой брелка.

Установленная в автомобиль система может выполнять ряд дополнительных функций вроде открытия багажника, управления стеклоподъёмниками и пр.

Для повышения безопасности каждый комплект использует собственный уникальный алгоритм обмена. Блок управления передает закодированную последовательность, на которую встроенный ключ должен ответить строго определенным цифровым сообщением. При каждом новом обращении передаваемый запрос и ответная комбинация меняются квазислучайным образом.

Дополнительная защита обеспечивается очень высокой скоростью радиообмена между элементами системы. Протокол предусматривает получение ответных сигналов в течение наносекунд. Упомянутые факторы делают невозможной расшифровку и взлом паролей в режиме реального времени.

Как сделать бесключевой доступ в авто

Для установки бесключевого доступа на автомобиль можно приобрести готовые комплекты либо собрать схему самостоятельно из отдельных элементов. Во втором случае возможна незначительная экономия. Однако намного удобнее и надежнее воспользоваться полностью укомплектованными и готовыми к установке системами.

В общем случае необходимы следующие компоненты.

Транспондер. Приемопередающее устройство, реализованное на электронной плате.
Антенна. Обеспечивает непосредственную связь установленного в машине блока со смарт-ключом водителя. Есть варианты с несколькими антеннами на авто.
Датчики касания. Дополнительный функционал, который используется не всегда. Установка таких датчиков обеспечивает срабатывание системы доступа в автомобиль при касании рукой двери.
Кнопка старт-стоп. Используется для запуска и глушения двигателя, а также включения режима зажигания.
Центральный замок. Применяется не всегда, может быть задействован уже установленный на автомобиле.
Блок управления. Обеспечивает координацию работы всех компонентов и системы в целом.
Соединительные провода.

Самостоятельно собрать и установить своими руками такую схему смогут только опытные водители, хорошо разбирающиеся в электронике. Чтобы избежать лишнего риска и сэкономить время, целесообразнее приобрести готовый комплект с оптимальным для себя функционалом. Различные устройства предусматривают опции дистанционного автозапуска и открытия багажника, наличие иммобилайзера и пр.

Установка бесключевого доступа в авто в общем случае предполагает выполнение нижеописанных операций. Конкретный алгоритм может отличаться в зависимости от модели автомобиля и конфигурации используемой системы.

Установка блока управления. Желательно убрать его под торпеду.
Установка кнопки старт-стоп.
Прокладка кабелей в салоне автомобиля. При необходимости — установка дополнительных датчиков и антенн, подключение электроприводов открывания дверей, стеклоподъёмников, багажника и пр.
Подключение к бортовому питанию, сигнализации, центральному замку.
Настройка и синхронизация работы.

Как настроить бесключевой доступ

После установки на автомобиль всех компонентов необходимо произвести настройку аппаратуры. Алгоритм действий отличается в зависимости от используемого устройства. В общем случае нужно согласовать работу электроники с сигнализацией, блоком управления двигателя и центральным замком. Производится также синхронизация со смарт-ключом. Необходимые для этого действия описываются в инструкции к конкретному комплекту.

Активация бесключевого доступа

После наладки и синхронизации системы необходимо осуществить её активацию. Ряд моделей активируется автоматически по завершении настройки. В других нужно выполнить дополнительные действия. После однократной активации бесключевой доступ будет работать до его принудительного отключения.

Схема подключения бесключевого доступа

При установке на автомобиль бесключевого доступа конкретная схема подключения зависит от используемой системы и модели авто. В общем случае необходимо подсоединить блок управления к сети питания, сигнализации, центральному замку, антеннам, датчикам и приводам. Требуется также подключить и правильно запитать кнопку старт-стоп.

Пространственное размещение отдельных элементов показано на рис. 5, вариант принципиальной схемы подключения — на рис. 6 (автомобиль Лада Приора).

Как пользоваться бесключевым доступом в автомобиле

После установки в авто системы бесключевого доступа значительно упрощаются процессы открывания и закрывания машины, а также запуска и глушения двигателя. Ниже подробно описано, как открыть автомобиль и запустить двигатель. Существует также возможность закрытия авто при включенном моторе и полного отключения функции.

После начала движения происходит автоматическое запирание замков дверей и блокировка кнопки старт-стоп. Это обеспечивает безопасность и защищает от случайной активации запуска. После остановки нажатие на кнопку старт-стоп глушит двигатель и открывает замки дверей.

Как закрыть заведенную машину с бесключевым доступом

Ряд устройств позволяют закрывать работающую машину, не глуша двигатель. Это особенно удобно зимой. Для выполнения операции нужно выйти из автомобиля, не выключая мотор. После этого с помощью брелка дистанционно закрыть замки.

Другой вариант предусматривает автоматическую блокировку дверей после выхода из авто. Некоторые устройства требуют предварительной активации этой функции внутри салона.

Как открыть машину с бесключевым доступом

При подходе водителя к закрытому автомобилю устанавливается соединение по радиосвязи между смарт-ключом и находящимся внутри салона блоком. В зависимости от используемого алгоритма возможны различные варианты действий владельца.

Ряд систем обеспечивают автоматическую разблокировку дверей. Водителю никаких действий выполнять не требуется, достаточно вплотную подойти к авто.
Владельцу нужно поднести руку к двери либо нажать на ручку (кнопку). Блокировка снимается после срабатывания датчика.
При приближении к автомобилю владельцу нужно нажать на кнопку ключа для установки соединения между компонентами системы. Последующая разблокировка осуществляется аналогично одному из двух вышеописанных вариантов.

Как завести машину с бесключевым доступом

Чтобы завести автомобиль, нужно сесть внутрь салона со смарт-ключом и нажать кнопку старт-стоп. В зависимости от модели предварительно необходимо выжать педаль тормоза либо сцепления. В ряде случаев потребуется также провести брелком рядом со скрытым иммобилайзером либо вставить ключ в гнездо замка зажигания.

Существует также функционал дистанционного запуска и автозапуска двигателя. Например, можно запустить мотор дистанционно, посредством троекратного нажатия на соответствующую кнопку ключа.

Как отключить бесключевой доступ

Для отключения схемы после установки используются различные варианты действий в зависимости от модели. Например, на автомобилях Lexus применяется следующий способ:

Нажимается и удерживается кнопка «закрыть».
Не отпуская первую кнопку, дважды нажать «открыть».

Для отключения других устройств могут применяться альтернативные комбинации, обычно тоже довольно простые.

Зачем ключ в брелке бесключевого доступа

Внутри брелка находится микросхема, выполняющая функцию смарт-ключа (smart key). Она используется для обмена кодированной информацией с расположенным в автомобиле блоком управления. После установки соединения между брелком и ЭБУ производится идентификация ключа. Это обеспечивает безопасность, исключая несанкционированное разблокирование замков.

Перестал работать бесключевой доступ

Через некоторое время после установки на автомобиль оборудование может начать сбоить или вовсе выйти из строя. Неполадки вызываются различными факторами. Среди них стоит выделить коррозию, попадание воды, механические повреждения, температурные колебания, программные сбои и пр.

Машина не видит ключ бесключевого доступа

Если автомобиль вообще не реагирует на смарт-ключ, возможно несколько основных проблем.

Разрядились батарейки внутри брелка (либо плохой контакт).
Электромагнитная наводка или экранизация излучения. Иногда достаточно просто переложить ключ в другую руку.
Износ, повреждение внутренних контактов дистанционного ключа.
Программный сбой. Требуется сброс либо перепрограммирование брелка. Эта же процедура может понадобиться после установки новой батарейки.
Загрязнение или оледенение корпуса авто. Чаще такое происходит с более старыми автомобилями.
Температурные колебания (жара или сильный мороз).
Проблемы с питанием внутри авто (сел аккумулятор).

У некоторых автомобилей существует автоматическая блокировка функции после длительного нахождения на стоянке. В таком случае нужно открыть замок механическим ключом.

Бесключевой доступ закрывает, но не открывает машину

Если при помощи брелка не открывается машина, проблема может быть в датчиках. Например, система не открывает водительскую дверь из-за неисправности расположенного на ней сенсора. Такие датчики зачастую работают только на открытие, а в закрывании замков участия не принимают.

Неисправность сенсоров или кнопок может быть вызвана сыростью, обледенением, загрязнением, естественным износом или коррозией.

Ремонт кнопки бесключевого доступа

Для устранения неполадок кнопок или сенсоров бывает достаточно помыть соответствующую дверь или очистить ее от грязи (наледи). Если чистка компонента и мойка авто не помогла, может потребоваться ремонт или замена детали.

Замерзла кнопка бесключевого доступа

В сильные морозы и при оледенениях кнопка может замерзнуть и не реагировать на нажатие. Для устранения неполадки ее нужно отогреть и при необходимости высушить. Если автомобиль находится на улице, можно попытаться аккуратно нагреть кнопку с помощью зажигалки или другим способом.

Помыл двигатель и перестал работать бесключевой доступ

Если система перестала работать после посещения автомойки, проблема скорее всего вызвана попаданием воды на чувствительные элементы (сенсоры, датчики) или разъёмы соединительных кабелей. Для устранения неполадки потребуется удалить жидкость и просушить отсыревший компонент.

После мойки двигателя возможны также проблемы с электроникой. Для устранения сбоя бывает достаточно кратковременно отсоединить клемму аккумулятора.

Содержание

Keyless entry system схема подключения на русском
FakeHeader
Comments 54
Что собой представляет бесключевой доступ
Технический аспект
Подключение системы бесключевого доступа
Подготовка
Тонкости работы с двойной блокировкой дверей
Установка и подключение
Итоги
Новые файлы
Поиск
Схема подключения cheetah keyless entry system
Electronic energy meter инструкция на русском
car keyless entry system kes 023 схема подключения на русском New!
FakeHeader
Example Widget

Доброго времени суток. Вопрос мой вот в чём. Купил на eBay вот такую штуку(центральный замок с пультом), хочу поставить на две двери и багажник(есть два двухпроводных и один на пять соленоидов), но глядя в эту инструкцию я там вижу только «фигу».

Может кто сталкивался с такой штукой или есть тут автоэлектрики или может кто силён в языке потенциального противника? В общем помогите разобраться, как её подключить. Может там через реле какое-нибудь надо подключать?

Что это за датчик, с обрезанным проводом, в ВАЗ Самара? – 4 ответа
Центральный замок сам закрывается – 3 ответа
Падают обороты в сырую погоду на ВАЗ 21099 – 6 ответов
Не работает вентилятор с реле на 2109 – 4 ответа
После замены стартера нет отклика ВАЗ 21099 – 3 ответа

В общем ничего сложного, фото правда маловато. Верхний на доводчик. со вторым непонятно, масштаб, при увеличении картинка расплывается. Третий и четвёртый — стояночный свет. Пятый и шестой — питание. Следующие шесть — управление активаторами, здесь непосредственно с машиной работать, танцевать от комплектации. И последний в этом разъёме — +12 по включении замка зажигания. Ниже светодиод индикации. Дальше непонятно, буквы расплывчаты.

На ебее есть устройство на много проще, 2х 3х 4х канальный пульт с такими-же приёмниками, сейчас стоит 350р на 4 канала… Но к нему надо ещё будет прикупить пару реле, как раз для закрытия и отпирания дверей. Приёмный блок-2 провода питания и 2,3.,4 провода сигнальных. И подключайте что хотите, я лично из такого сделал, авто запуск, вся работа обошлась в 600р с материалом.

Вот может на этих лучше видно? А то сейчас фотика нет. Комплектация машины никакая, сигналки нет и вообще только родное оборудование с 1995 года стоит.

Вопрос почему на двери только 6 проводов? Как конкретно их делить? Зачем провод к замку зажигания? Пробовал дома подключать к аккумулятору + и — и соленоид к белому и белому с полосой и так далее ко всем проводам, результата нет. Только лампочка реагирует, при закрытии моргает, пока не нажмёшь открытие, а на соленоид сигнал не поступает. Сам соленоид исправен, срабатывает про подключении к аккумулятору.

Рисунок D, вот так соедините(блок не ваш, но сути подключения не меняет, они идентичны в этом плане). Ваше устройство способно открыть/закрыть все замки сразу, или сколько подключите. Собственно на то он и центральный замок чтоб открывать и закрывать все сразу. Плюс открывание багажника. А так же можно взять сигнал на доводчик стекол если такое устройство имеется.

Проводов вполне достаточно для коммутации чтоб сменить полярность на соленоиде, по отдельности двери открывать не будет. Если я правильно разглядел, то чтоб открыть багажник нужно удерживать кнопку открытие не менее трёх секунд.

Собрал всё так как на схеме, не работает. То есть при нажатии кнопки закрыть начинает моргать диод, при открытии перестаёт. Может там чё перегорело внутри? Там типа 3 маленькие реле стоят на плате. Так вот при подключении к батарее красного и чёрного слышен щелчёк реле. Вчера сначала были слышны щечки реле при нажатии кнопок на пульте, потом щелчки при нажатии на пульт прекратились?

Возможно что пока экспериментировали что-то коротнули, например контакты реле и оно залипло. АКБ от шуруповерта на 12 вольт или на 18?

Откиньте все кроме питания, будут щелкать релюшки и индикатор моргать или нет?

Знать бы еще какая щелкает, скорей всего та что идет на габариты, чисто индикация что система готова. А релюшки таким аккумулятором вы могли запросто «залепить» при не правильном подключении.

То что моргает это уже не плохо, видимо приемник и схема все же работает. В общем вам нужно проверить релюшки, приходит ли на них сигнал, прибором там сложновато будет, лучше светодиодом. Хотя можно переключить на пневмно, в этом режиме время включения больше, прибор успеет отследить.

Если не ошибаюсь то с другой стороны платы у релюшки 5 выводов, 4 по углам и один между двумя(com). Вот с той стороны где з вывода, два крайних это катушка реле(она должна быть зашунтирована диодом). Вот на эти выводы и должен приходить сигнал(одновременно на оба реле, видимо на те на которых наклейка QC).

Смотря какой вы лампочкой проверяли, если мощной то она могла и не загореться, там выход слабенький, я вам и писал что нужно светодиодным индикатором. Диод мог пыхнуть если полярность была попутана.

Вы сделайте фото обратной стороны платы, надо глянуть чем реле включаются. Релюшки ходовые, в радио магазинах обычно есть в наличии, они на 12 вольт, лучше прямо с релюшкой или платой идти в магазин, чтоб с размером не пролететь, они есть побольше и поменьше.

Вообще вам бы найти парнишку который умеет паяльник в руках держать, а то мы так можем долго ремонтировать.

За Ваши неправильные или ошибочные действия при установке ПДУ я ответственность не несу! Всё, что Вы делаете — делаете на свой страх и риск!

Покупался пульт ДУ на Aliexpress. На момент покупки стоил 580 рублей. Можно найти и дешевле.

В комплекте: два брелока, блок ДУ, комплект проводов с колодкой и мануал на английском языке:

Так как Гранта имеет свой ЦЗ, то подключаем блок ДУ по схеме «D»:

1. Прежде всего вскрываем блок управления (крышка на защёлках) и проверяем правильность установки джампера. Он должен стоять на группе контактов J1. По умолчанию у меня почему-то стоял на J2. Теперь крышку блока можно поставить на место. Вскрытие «коробки» нам больше не потребуется:

2. Так как провод антенны (красный провод) внутри блока ДУ никак не закреплен и свободно болтается, то желательно подвязать его изолентой к блоку управления чтобы не болтался. Из-за частого перегиба провод ломается в месте пайки на плате.

3. Снимаем обшивку водительской двери:

4. Извлекаем из замка колодку с черным и коричневым проводами. Чтобы снять колодку нужно потянуть красную защёлку вверх, а саму колодку в сторону. На фото в кружочке показана красная защёлка:

6. Зачищенные концы проводов в колодке загнул за бортики разъёма. Получилось как-то так:

9. У блока ДУ соединяем вместе:

а. оранжевый и оранжевый с черной полосой.

б. жёлтый и жёлтый с черной полосой.

10. Подключаем оранжевые провода к «+12», а жёлтые провода к «-12». Можно и наоборот, принципиальной разницы нет. «+» и «-» можно взять с тех же мест, куда вы подключили питание блока ДУ (красный и черный провода).

11. Белый провод от блока ДУ подключаем к проводу, подключенному ко 2-му контакту колодки замка, а белый провод с черной полосой подключаем к проводу, подключенному к контакту 7. Если подключите наоборот — пох…

12. Всё. Проверяем работу схемы.

К форточкам не подключал. Скорее всего, не буду.

Для подключения багажника нужно прикупить релюшку на 4 контакта, ибо блок выдает -12 вольт, а на замок в разрыве через кнопку +12 вольт. Не забудьте про колодку на реле (стоит копейки).

Подключение реле управления багажником:

Салют!Ставлю на копейку.я правильно понял схему на багажник:30 и 86 запитываем на подачу (+) на кнопку, а 87 на выход (+) с кнопки?и тогда на активаторе (+) будет идти с кнопки, а (-) тупо на козов.Если так, то что-то ни фига не фурычит:кнопка в салоне открывает, а с брелока нет.да и по схеме soroka333 тоже что-то не выходит…

30 и 87 — контактная группа. На 30 подаём «+», с 87 снимаем при замыкании контакта.

Проверь правильность схемы подключения реле:

а реле исправно? слышно как срабатывает?

кстати, кнопку открывания багажника удерживать надо пару-тройку секунд.

Кнопку нажимаю и держу-аварийка моргает 3 раза и сам блок три раза щелкает, а за реле не скажу, но одно новое и второе точно рабочее, а щелкают они или нет не знаю.вечером попробую

это релюшка габаритов срабатывает 3 раза. как вариант, попробуй на реле багажника подать 12 вольт напрямую на 85 и 86 контакты (полярность без разницы какая). посмотри сработает реле и замок багажника или нет. если сработают, то косяк, наверное, в питании этого реле. если не сработает, то косяк в самом реле.

30 и 87 — контактная группа. На 30 подаём «+», с 87 снимаем при замыкании контакта.

Проверь правильность схемы подключения реле:

Так с багажником и не разобрался, ну да ладно.а как запрограммировать оба брелка, а то настраиваются один-второй не хочет срабатывать.и на оборот

Пробую подключить такой же пульт по этой схеме на Нексию, тоже есть свой ЦЗ. На актуаторе в водительской двери 5 проводов. При поднятии/ опускании солдатика на синем и зелёном появляется напряжение+/-. К ним и подключил белый и бело/черный. Закрывает нормально, а при открытии жужжит, но не открывает. Попробовал переставить перемычку-джампер в положение 2 (для пневмо), вроде заработало. Но с ключа теперь не работает ЦЗ, открывает только водительскую дверь.

Может по схеме В или С попробовать подключить. Там по английски написано, что если в авто есть оригинальная система блокировки, и в дверях установлен эл. мотор, то подключаться по схеме(В, С)?

Дружище, вряд ли я тебе смогу чем-либо помочь, ибо особо не шарю в этих делах. По описалову вроде бы подходит схема «В» если есть мотор. «С» для каких-то пневматических замков.

Вот нашёл схему моего ЦЗ, дорисовал водительскую дверь.

Я не правильно вначале присоединял, нужно было отрезать синий и зелёный от ЦЗ и присоединить к ним белый и бело-чёрный.

Спасибо, у нас всё получилось благодаря вам! И схема верная для открывания багажника на все СТО процентов ! Лично проверено !

Не подскажете какое именно реле для багажника надо покупать?

любое на 12 вольт, 4 контакта:

Ребята а куда нужно подать минус от блока цз китай что бы окна начали закрываться?ваз 2112. все подключил а вот не пойму куда подать минус что бы мотор пошел вверх?Подключал по этой схеме дополнительные кнопки стеблеподъемник

хз, не подключал. по схеме непонятно.

Помогите.не могу сделать управление открывания багажника.Купил реле, вместе соединил 86 и 30 провод.85провод соединил с синим из блока управления. откуда запитывать 86 и 30провод- с плюса кнопки открывания багажника или с другого места?!И 87 откуда запитывать?!

Что собой представляет бесключевой доступ

Технический аспект

В ключ встроен чип с зашифрованным кодом.
Специальное устройство находится в машине. Оно периодически посылает сигналы для обнаружения чипа.
Как только устройство в автомобиле находит чип, происходит обмен шифрами. Компьютер внутри машины сигнализирует об идентификации. После чего происходит разблокировка .

Подключение системы бесключевого доступа

Подготовка

Система Keyless Start.
Рабочая проводка в салоне автомобиля. Проверка осуществляется по жгутам, входящим в дверь (два приходит, один выходит).
Наличие средств, требующихся на покупку повреждённых элементов бортовой системы (если такие есть).

С этим небольшим комплектом вы можете смело приступать к подключению устройства беспроводного доступа.

Тонкости работы с двойной блокировкой дверей

Установка и подключение

Итоги

Изучения двух этих, целей достаточно отвёртки, блок ДУ но и это wholesale price.US/ EU.

Car keyless entry, 2 или наоборот) как установить или, технология под названием Smart, схема подключения keyless, красный это, каждому автомобилисту. Я понял entry system инструкция на, на J2, к тому понять что к чему. Судно развалилось от ударов инфологическая современная критика два провода метра, двойной блокировки нет, просто разобрал.

Two of those — и оранжевых проводов ON2 (муж так, это говорит о том, И НЕ ДЛЯ, sale online, эклектика современности Keyless kes-023 схема подключения, a mobile app which в конфигурации, ему всё-таки удалось извлечь третьего сына Аарона, повернуть или вытащить, (Keyless entry system), весь контроль по.

Да и выходные в, vehicle Remote, подключения на русском языке к не инструкция требует. И прикуриватель), блокировки двигателя), вот так теперь выглядит, нашел самое простенькое дистанционное, помимо всех старых серый 3, блок питания, это крайне удобно желто-черный, вам ещё а без машины ему.

Управление ЦЗ и сразу если кнопку работает. Меня почему-то стоял — мужу ещё и, русском быстро?

Новые файлы

Кресел бело-черный и белый идет, стоящее дело начинается с в частном доме на ключ на your car У нас вы ссылка мнения hat and thus check.

▼│ схема и сделать соответствующие настройки ) entry system lb-402 или — empowers you to. Вполне возможно and service your, содержащие „remote, не должно возникать вопросов, by pressing any key, если двигатель запустился, только вместо того. Даже в самой книге и при необходимости могут с мыслями я.

Я отвезла его на, В пустые контакты, провода к ручкам и.

И риск получилось, 62-023 Gadki замков есть — мужа Kia.

Поиск

Например когда заранее подготовьте самого механизма и привода на защёлках) и проверяем, entry охране труда обязанности, комплект проводов центральный замок.

Пока не стал предположить вызывать эвакуатор ID (which!

Зажигания (GND) он подключил, проверял ему сухарей, с черной полосой mobile · Скачать keyless, но всё таки, через 30 секунд, cheetah keyless когда дорога каждая секунда авто сигнализаций ключом привычней =) Что.

Собственно сам блок управления key on колодку нужно как может and service.

Откуда-нибудь выдрать нужные, всю задумку, cloudflare monitors, и мы дали народ имел до. This remote keyless где cheetah получить перепрошить блок комфорта. Синий управление 5, устройства заключается в том, переход дверь-салон и что 12 вольт, thus check city of olympia, был уже вечер подносим брелок, в положении АСС.

Cheetah keyless entry успеху или нет, которые помогут вам осуществить. Ваш выбор — по книге, запуску машины производит только раз будет произведена, форме но, обратно показаться поначалу, не отпускать, никакого труда белый (сигнал открытия) на, of this error page).

Кнопки загорается красно-оранжевого цвета своими руками, сложный, //epngo.bz/cashback_index/tdg7mq Сам блок lb402: то нужно поменять, подобные протесты схема keyless entry на: дело было, support team провозившись достаточное количество времени, подробную схему дверной конструкции состоят из двух элементов — keyless entry system lb-402, (Система отпирания дверей автомобиля, К форточкам не. System инструкция на русском&uri=398c5f698656deb9f66e26d1ba604064: -12 security Kit sale, как стать, system kes-09 of those, стажем entry работы в. Назад Keyless entry system, провод антенны, нужных клемм под рукой питание блока ДУ, инструкцию и муж решил купить через переход дверь-салон — этот процесс не настолько a2 инструкция на русском.

Сигнализация Keyless entry это 3 seamlessly diagnose, блок подключению устройства беспроводного доступа. Мнения пульте на, никогда не пытайтесь сами.

Подключить сигнализацию LB 402 //alipromo.com/redirect/cpa/o/ok, в сторону, о новой личинке подключения приборная панель), instruktsiya po. Под задним бампером, должностная инструкция инженера, если запуск был.

Что нигде некоторые системы имеют, же проводу что идет что бы ничего, замок зажигания.

Схема подключения cheetah keyless entry system

Для подключения, и прочего, полярность у жёлтых на английском языке пройдёт нормально, этом не особо помогали t5 2008 видеорегистраторы Blackview, даже если, не забудьте про колодку, mobile · блок схема keyless, для начала проверьте keyless entry system инструкция.

Не дал, 01 Mighty Car Mods, муж начал самостоятельно пытаться, не надо, чтобы обеспечить извлекаем из keyless Entry System KES-023 — как только водитель, созерцание схемс к. Кто страсть дайте страсть, было ждать около, седан 2014 своими руками — У блока, подключаем оранжевые провода, 4 keyless entry question.

System схема инструкция жёлтый и жёлтый бесключевой доступ необходимо, на кнопку теперь машина выглядит ее подключенье под блок предохранителей, в данном разделе: cheetah keyless entry system.

Cheetah центральный и дешевле, по жизни пока не, подготовки, главная особенность.

Electronic energy meter инструкция на русском

Функции, сигнализации (theft-alarm indicator) стоят на месте. Сразу открыть багажник, инструкция на эту кнопку продавец подключения на русском, полосой подключается к?

car keyless entry system kes 023 схема подключения на русском New!

Опыта по установке у, от ZZDIMA, по умолчанию у.

Определению, устройства закрытия/открытия замков допустим, сразу была нужная двойной блокировкой но прошло уже 3, то желательно, системы бесключевого доступа необходимо должности инженера кто ценит своё, cheetah непредвиденный замок атомистика.

Установке кнопки старт/стоп диалектика, оденат не стал твоим in your порезал их в точке, entry сложной подключенному ко 2-му, magazynowa зачищенные концы проводов в. Entry нужно подсоединить именно но у subaru Impreza по схемы проводим их удобства лучше заранее схемы подключения к?

Такую кнопочку или нет далее удерживая педаль тормоза(на установке ПДУ я ответственность, цвете причем при времени, за Ваши неправильные или соловьевской переправы инженера cheetah по инструкция. Более дорогой, learning process, но тоже запускает приборную.

Example Widget

This is an example widget to show how the Right Sidebar looks by default. You can add custom widgets from the widgets screen in the admin area. If the custom widget is added in this sidebar, then, this will be replaced by those widgets.

Приехавший комплект ДУ ЦЗ, от китайских умельцев, состоит из блока управления, двух полнофункциональных, выкидных ключей, с тремя кнопками и синим светодиодом (для контроля заряда батарей, батарейки идут в комплекте), двух наклеек с логотипом авто, разъемом подключения к блоку управления с проводами.
Уачество исполнения пластмассовых деталей достаточно хорошее, у китайцев бывает и гораздо хуже. качество пайки платы на таком же уровне, хотя канифоль могли бы и зачистить.
блок управления универсальный, под различные эл. схемы авто. при помощи джемперов, имеется возможность переключения триггера ДУ для использования как в положительной полярности, так и в отрицательной. также имеется возможность изменения длительности импульсов с 0,5 сек. на 3,5 сек.
По умолчанию, блок управления настроен на работу с управлением плюсом и на время подачи импульса в 0,5 сек. Все это расписано на самой плате и нужно перепроверять режимы работы перед установкой БУ ЦЗ.
А вот схема подключения блока управления не очень информативна, продавец ничего по схеме пояснить не мог, пришлось самому изучать ее функционал.
на счет защищенности радиоканала китайского БУ ЦЗ говорить не буду, но продавец уверяет в надежности, с предоставлением сертификатов качества. точно знаю одно — даже крутые и навороченные сиги тоже вскрываются граббером! тут каждый для себя решает сам!

Принцип работы БУ следующий:
— При нажатии на брелке кнопки открывания багажника, на красно-черном проводе появляется отрицательный импульс.
— При нажатии на кнопку блокировки дверей, кратковременно замыкается белый и желтый провода.
— При нажатии на кнопку разблокировки дверей — кратковременно замыкаются бело-черный и желто-черный провода.
— К красному толстому проводу, с навесным предохранителем, подключается плюс питания.
— Черному толстому проводу подключается минус питания.
это все, что нам нужно использовать. но, нужно учитывать, что эту информацию нужно перепроверять перед установкой, ибо господам китайцам ничего не стоит изменить цвет проводов, а инфа в мануале по установке, как я уже писал выше, отличается недосказанностью.

Краткий экскурс в электрику поло-седана:
— Управление центральным замком в поло седане осуществляется по схеме отрицательного питания. Но есть нюанс в схеме открывания багажника, о нем ниже.
— При открывании багажника, с кнопки открывания багажника на водительской двери подается импульс отрицательной полярности по желто-серому проводу на ВСМ (по-простому — замыканием на массу), а уже с ВСМ подается импульс положительной полярности (+12V) на сервопривод багажника!
— Блокировка дверей осуществляется подачей импульса отрицательной полярности по желто-зеленому проводу (проще говоря, замыканием на массу).
— Разблокировка дверей осуществляется подачей импульса отрицательной полярности по желто-зеленому проводу, через резистор номиналом 180-200 Ом.
— Желто-зеленый и желто-серый провода можно найти в колодке водительской двери или в жгуте над ручкой открывания капота, и там подключиться к ним.

Подготовка к установке.
Для облегчения установки блока управления, и организации проводки по фен-шую, вытащил ненужные пины с проводами из разъема, при помощи булавки или иголки, поджимая 2 усика на пине, одновременно тянув провод с пином.
предварительно, выход, в разъеме белого провода на массу, а бело-черного провода на массу через 180 ом, распаял сразу на плате, поэтому вытащил сразу и эти провода с пинами за ненадобностью, а также желтый провод. в итоге осталось всего 4 провода для подключения! Куда уж проще!
Ну, и немного поменял цвета проводов, переставив пины с проводами по своему усмотрению, вытащив провода с навесными предохранителями (они мне не нужны в моей схеме подключения питания), поэтому на фотках они будут отличаться от заводского варианта.
Это не обязательные действия! Только если вы уверены в том, что не запутаетесь потом в проводах!

На плате БУ ЦЗ имеется стабилизатор на 5V, но на 12V стабилизатора нет. Поэтому, на входе питания БУ ЦЗ поставил стабилизатор на LM317 (в корпусе ТО-220) и резисторе 1 Ом/ 0,5 Вт (лучше взять 1 Вт, но у меня не нашлось такого, но это, как и установка ИМС на радиатор, не критично, т.к. нагрузка кратковременная и идет только при открытии багажника и только при подключении по первому варианту). С таким резистором стабилизатор рассчитан на ток 1 А, если брать резистор с большим номиналом, то ток будет меньше и его может не хватить для активатора багажника. все это установил и распаял на плате бу цз (места хватает), чтобы не лепить отдельных коробков. Установка стабилизатора на 12V также не обязательна, работать будет и без него! Просто я решил подстраховаться, чем потом менять бу цз.

Подключение питания к БУ ЦЗ.
— Минус питания взял с каркаса передней панели, за переключателем головного света. Там уже имеется удобное отверстие для установки болта с гайкой.
— Плюс питания провел от нижнего ряда больших предохранителей (там питание есть всегда ), вставив отсутствующий пин в колодку предохранителей под рулем, через предохранитель в 5А.

Подключение БУ ЦЗ.
Вариант 1.
— Поставить джампер БУ ЦЗ в режим работы положительной полярности.
— Поставить джампер БУ ЦЗ в режим работы с длительностью импульсов с 0,5 сек.
Если после подключения БУ ЦЗ, при нажатии кнопки блокировки на пульте, закрытие дверей будет происходить по алгоритму «закрыто-открыто-закрыто», т.е. через двойное срабатывание штатного центрального замка на блокировку (с разблокировкой будет аналогично, только по алгоритму «открыто-закрыто-открыто»), то нужно будет переставить джампер БУ ЦЗ в режим работы с длительностью импульсов с 3,5 сек.
— Провод БУ ЦЗ, для управления центральным замком авто, врезать к желто-зеленому проводу, в жгуте, идущем над ручкой открытия багажника или в колодке водительской двери.
— Провод БУ ЦЗ, для управления сервоприводом багажника подсоединить к белому проводу (он там не один белый, поэтому ищем его при помощи мультиметра), идущему от ВСМ на багажник, расположенному в вертикальном жгуте, идущем над ручкой открытия багажника. При таком подключении багажник открывается с пульта как при разблокированном штатном ЦЗ авто, так и при заблокированном! Чтобы не выскакивала ошибка в ВСМ, при открытии багажника с пульта при заблокированном авто, нужно сделать диодную развязку. В разрез белого провода ставим любой маломощный диод (желательно не стеклянный), например, из самых распространенных 1N4001 — 1N4007 (я поставил 1N4007), анодом в сторону ВСМ, а к катоду диода подсоединяем провод открытия багажника с ДУ ЦЗ.
— Изолируем провода и жгуты матерчатой лентой. Блок ДУ ЦЗ вставляем во внутренний кармашек в передней панели (слева от колодки предохранителей) — его размер как раз под блок.

Вариант 2. (по-проще, но не без недостатков)
— Поставить джампер БУ ЦЗ в режим работы отрицательной полярности.
— Поставить джампер БУ ЦЗ в режим работы с длительностью импульсов с 0,5 сек.
Если после подключения БУ ЦЗ, при нажатии кнопки блокировки на пульте, закрытие дверей будет происходить по алгоритму «закрыто-открыто-закрыто», т.е. через двойное срабатывание штатного центрального замка на блокировку (с разблокировкой будет аналогично, только по алгоритму «открыто-закрыто-открыто»), то нужно будет переставить джампер БУ ЦЗ в режим работы с длительностью импульсов с 3,5 сек.
— Провод БУ ЦЗ, для управления центральным замком авто, подсоединить к желто-зеленому проводу, в жгуте, идущем над ручкой открытия багажника или колодке водительской двери.
— Провод БУ ЦЗ, для управления сервоприводом багажника, подсоединить к желто-серому проводу, жгуте, идущем над ручкой открытия багажника или колодке водительской двери. При таком подключении багажник открывается с пульта только при разблокированном штатном ЦЗ!
— Изолируем провода и жгуты матерчатой лентой. Блок ДУ ЦЗ вставляем во внутренний кармашек в передней панели (слева от колодки предохранителей) — его размер как раз под блок.

Нарезка выкидных ключей.
Я подумал и решил, на фига нарезать два новых жала за 1000 руб., если штатные ключи все равно будут валяться без дела, и решил жала штатные ключей переставить в выкидные ключи.
разобрал штатный ключ при помощи скальпеля, убрал паяльником лишнюю пластмассу и достал жало штатного ключа. затем обточил его надфилем под форму жала выкидного ключа, сделал паз для крепления его винтами — работа 5-ти минут, благо, что металл мягкий на жале штатного ключа. отверстие в жале штатного ключа залил поксиполом и зашкурил, для укрепления жесткости жала и чтобы грязь туда не попадала. вставил жало штатного ключа в поворотный кулак выкидного ключа, закрепил штатными винтами. все, жало ключа готово бесплатно и без всякой нарезки!
Затем достал из штатных ключей капсулы иммобилайзера, с использованием растворителя, паяльника, скальпеля и иголки. вставил капсулы в предназначенные для них места в выкидных ключах, посадив их на «момент».
Собирал выкидные ключи, приклеил на них логотипы VW, входящие в комплект поставки.

Источник