Коэффициенты к тарифному руководству

РАЗМЕРЫ КОЭФФИЦИЕНТОВ

К ТАРИФАМ НА ГРУЗОВЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

(ПРЕЙСКУРАНТ N 10-01)

Постановление ФЭК РФ от 03.06.2003 N 43-т/3

«Об изменении уровня тарифов на грузовые железнодорожные перевозки

по ставкам Прейскуранта N 10-01 «Тарифы на грузовые

железнодорожные перевозки» (Тарифное руководство N 1 часть 1

издания 1989 г. и часть 2 издания 1994 г.)»

Постановление ФЭК РФ от 27.05.2003 N 41-т/1

«Об изменении уровня тарифов на грузовые железнодорожные перевозки

по ставкам Прейскуранта N 10-01 «Тарифы на грузовые

железнодорожные перевозки» (Тарифное руководство N 1 часть 1

издания 1989 г. и часть 2 издания 1994 г.)»

Постановление ФЭК РФ от 12.03.2003 N 19-т/1

«Об изменении уровня тарифов на грузовые железнодорожные перевозки

по ставкам Прейскуранта N 10-01 «Тарифы на грузовые

железнодорожные перевозки» (Тарифное руководство N 1, часть 1

издания 1989 года, часть 2 издания 1994 года)»

Телеграмма МПС РФ от 31.12.2002 N Н-13804

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Постановление ФЭК РФ от 31.12.2002 N 101-т/2

«Об установлении корректирующего коэффициента к ставкам плат и

сборов пункта 15 части 1 и раздела 12 части 2 Прейскуранта N 10-01

«Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки» (Тарифное

руководство N 1 часть 1, издания 1989 г. и часть 2 издания 1994

г.)»

Постановление ФЭК РФ от 31.12.2002 N 101-т/1

«Об установлении спецставок тарифов на грузовые железнодорожные

перевозки по ставкам и сборам Прейскуранта N 10-01 «тарифы на

грузовые железнодорожные перевозки» (Тарифное руководство N 1,

часть 1 издания 1989 г., часть 2 издания 1994 г. и пункт 15 часть

1, раздел 12 часть 2 в редакции Постановления ФЭК России N 92-т/2

от 17.12.2002)»

Телеграмма МПС РФ от 20.12.2002 N Н-13333

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Распоряжение МПС РФ от 20.12.2002 N 803р

«О внесении изменений и дополнений в Прейскурант N 10-01 «Тарифы

на грузовые железнодорожные перевозки» (Тарифное руководство N 1,

часть 1 издания 1989 г. и часть 2 издания 1994 г.)»

Постановление ФЭК РФ от 20.12.2002 N 95-т/1

«Об изменении уровня тарифов на грузовые железнодорожные

перевозки»

Постановление ФЭК РФ от 03.12.2002 N 88-т/1

«Об изменении уровня тарифов на грузовые железнодорожные перевозки

во внутригосударственном сообщении по ставкам Прейскуранта N 10-01

«Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки» (Тарифное

руководство N 1, часть 1 издания 1989 г. и часть 2 издания

1994 г.)»

Постановление ФЭК РФ от 19.09.2002 N 61-т/1

«Об изменении уровня тарифов на грузовые железнодорожные перевозки

зерна во внутрироссийском сообщении по ставкам Прейскуранта

N 10-01 «Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки» (Тарифное

руководство N 1, часть 1 издания 1989 г. и часть 2 издания 1994

г.)»

Постановление ФЭК РФ от 30.07.2002 N 48-т/1

«Об изменении уровня тарифов на грузовые железнодорожные перевозки

во внутригосударственном сообщении и на перевозки экспортно —

импортных грузов через российские порты по ставкам Прейскуранта

N 10-01 «Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки» (Тарифное

руководство N 1, часть 1 издания 1989 г. и часть 2 издания 1994

г.)»

Телеграмма МПС РФ от 13.07.2002 N Н-7779

<О применении тарифов Прейскуранта 10-01 для расчета плат за

перевозки экспортно — импортных грузов в сообщении между Россией и

Белоруссией>

Телеграмма МПС РФ от 04.07.2002 N Н-7481

<О внесении изменения в телеграмму МПС РФ от 28.06.2002 N И-7143>

Телеграмма МПС РФ от 02.07.2002 N И-7315

<О внесении дополнения в телеграмму МПС РФ от 28.06.2002 N И-7143>

Телеграмма МПС РФ от 28.06.2002 N И-7143

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Постановление ФЭК РФ от 26.06.2002 N 37-т/1

«Об индексации предельного уровня тарифов на грузовые

железнодорожные перевозки во внутригосударственном сообщении и на

перевозки экспортно — импортных грузов через российские порты по

ставкам Прейскуранта N 10-01 «Тарифы на грузовые железнодорожные

перевозки» (Тарифное руководство N 1, часть 1 издания 1989 г. и

часть 2 издания 1994 г.)»

Постановление ФЭК РФ от 24.04.2002 N 23/13

«Об установлении скидки с тарифов Прейскуранта N 10-01 «Тарифы на

грузовые железнодорожные перевозки» (Тарифное руководство N 1

часть 2 издания 1994 г.) на перевозки серы»

Телеграмма МПС РФ от 05.02.2002 N И-1267

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Постановление ФЭК РФ от 05.02.2002 N 7/1

«Об индексации предельного уровня тарифов на грузовые

железнодорожные перевозки во внутригосударственном сообщении и на

перевозки экспортно — импортных грузов через российские порты по

ставкам Прейскуранта N 10-01 «Тарифы на грузовые железнодорожные

перевозки» (Тарифное руководство N 1, часть 1, издания 1989 г. и

часть 2, издания 1994 г.)»

Телеграмма МПС РФ от 14.01.2002 N Е-299

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Постановление ФЭК РФ от 09.01.2002 N 1/5

«Об установлении понижающего коэффициента к тарифам Прейскуранта

N 10-01 «тарифы на грузовые железнодорожные перевозки» (тарифное

руководство N 1 часть 2 издания 1994 г.) на перевозки руд

нефелиновых и концентратов нефелиновых»

Постановление ФЭК РФ от 09.01.2002 N 1/4

«Об индексации предельного уровня тарифов на грузовые

железнодорожные перевозки во внутригосударственном сообщении по

ставкам Прейскуранта N 10-01 «тарифы на грузовые железнодорожные

перевозки» (тарифное руководство N 1, часть 1, издания 1989 г. и

часть 2, издания 1994 г.)»

Приказ МАП РФ от 05.09.2001 N 988

«Об утверждении решения правления МАП России»

(вместе с Решением правления МАП РФ от 05.09.2001 N 33/06-2-жд)

Телеграмма МПС РФ от 21.07.2001 N Е-8318

<Об изменении уровня тарифов на грузовые железнодорожные перевозки

по ставкам Прейскуранта N 10-01 «Тарифы на грузовые

железнодорожные перевозки» (Тарифное руководство N 1 часть 1

издания 1989 года, часть 2 издания 1994 года)>

Решение правления МАП РФ от 20.07.2001 N 30/06-1жд

<О коэффициентах к тарифам на грузовые железнодорожные перевозки>

(приложение к Приказу МАП РФ от 20.07.2001 N 850)

Телеграмма МПС РФ от 05.06.2001 N Е-6111

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 26.05.2001 N Е-5653

<О коэффициентах к тарифам на грузовые железнодорожные

перевозки>

Указание МПС РФ от 27.04.2001 N Е-782у

<О введении в действие изменений и дополнений в Прейскурант

10-01, утвержденных Приказом МАП РФ от 23.04.2001 N 429>

Телеграмма МПС РФ от 26.04.2001 N Е-4583

<О понижающих коэффициентах к тарифам на грузовые

железнодорожные перевозки>

Решение правления МАП РФ от 23.04.2001 N 18/06-2-жд

Телеграмма МПС РФ от 19.01.2001 N М-496

<О повышающих коэффициентах к тарифам на грузовые

железнодорожные перевозки>

Решение правления МАП РФ от 17.01.2001 N 2/06-1-жд

Телеграмма МПС РФ от 24.11.2000 N Ш-13074

<О понижающих коэффициентах к тарифам на грузовые

железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 09.08.2000 N И-8854

<Об индексации тарифов на железнодорожные перевозки воинских

грузов>

Решение правления МАП РФ от 03.08.2000 N 24/06-2-жд

Телеграмма МПС РФ от 21.07.2000 N 648

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Решение правления МАП РФ от 17.07.2000 N 20/06-1-жд

Телеграмма МПС РФ от 10.02.2000 N Ш-1481

<О порядке расчетов тарифов на грузовые железнодорожные

перевозки>

Приказ МАП РФ от 20.12.1999 N 528

«Об утверждении решений правления»

(вместе с Решением правления МАП РФ от 20.12.1999 N 24/К-1-жд)

Телеграмма МПС РФ от 20.12.1999 N п-14464

<Об индексации тарифов на железнодорожные перевозки>

Решение правления МАП РФ от 17.12.1999 N 23/К-1-жд

<Об индексации тарифов на железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 21.10.1999 N л-11807

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Решение правления МАП РФ от 15.10.1999 N 14/К-1жд

Решение правления фсемт РФ от 05.10.1998 N 3/1-ж/д

<Об установлении льготных железнодорожных тарифов на перевозки

картофеля, овощей, фруктов, рыбы и рыбопродуктов>

Телеграмма МПС РФ от 11.06.1998 N В-5517

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Указание МПС РФ от 24.11.1997 N В-1351у

«О порядке расчета плат за перевозки грузов по Прейскуранту

10-01 с 1 января 1998 года и оформлении перевозочных

документов в связи с деноминацией рубля»

Телеграмма МПС РФ от 29.09.1997 N В-8043

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 30.07.1997 N В-6418

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 23.06.1997 N В-5163

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 05.06.1997 N Б-4532

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 13.03.1997 N М-2033

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 12.02.1997 N М-1095

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 13.01.1997 N М-201

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 10.10.1996 N А-8781

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 12.09.1996 N М-8346

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 12.08.1996 N А-7678

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 14.06.1996 N А-4943

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 12.05.1996 N А-3573

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 10.04.1996 N А-2870

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 13.03.1996 N А-2176

<Об изменении тарифов на перевозки грузов>

Телеграмма МПС РФ от 15.02.1996 N А-1154

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 07.02.1996 N А-1021

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 24.07.1995 N А-8138

<О разъяснении пункта 4 телеграммы МПС РФ от 19.07.1995

N А-8055>

Телеграмма МПС РФ от 19.07.1995 N А-8055

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 10.07.1995 N А-7921

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 13.06.1995 N А-7176

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 13.05.1995 N А-6175

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 13.04.1995 N М-4643

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 13.03.1995 N А-3099

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 17.02.1995 N А-1856

<О тарифах на грузовые перевозки железнодорожным транспортом>

Телеграмма МПС РФ от 13.01.1995 N А-233

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 13.07.1994 N А-7480

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 10.06.1994 N М-6691

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 26.04.1994 N А-4825

<О тарифах на грузовые железнодорожные перевозки>

Телеграмма МПС РФ от 19.10.1993 N К-11507

<О расчете платы за перевозки грузов в межгосударственном

сообщении>

2.7.1. Сбор за подачу и уборку груженых и порожних вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взимается за расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца по одному из двух вариантов:

• в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по ставкам таблицы N 8 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и по ставкам таблицы N 9 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге;
• за каждый выход локомотива по ставкам таблицы N 10 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и за каждый выход локомотива и пользование железнодорожным подъездным путем по ставкам таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге (применяется для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей).

2.7.2. Выбор варианта оплаты для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей осуществляется грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного подъездного пути при заключении или продлении договора, связанного с подачей и уборкой вагонов, и договора, связанного с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути (далее — договор).

2.7.3. Расстояние подачи и уборки вагонов до мест погрузки (выгрузки), выставочных путей организаций в оба конца, развернутая длина железнодорожного подъездного пути определяются по утвержденной технической документации (техническому паспорту железнодорожного подъездного пути, технико-распорядительному акту железнодорожной станции (ТРА), ведомости железнодорожного подъездного пути (приложение к ТРА), по схеме железнодорожного подъездного пути, по схеме железнодорожной станции) или фактическим замером.

О применении пункта 2.7.4 в части определения расстояния подачи и уборки вагонов см. телеграмму ОАО «РЖД» от 08.10.2009 N ЦДМД-16/22

2.7.4. Расстояние подачи и уборки вагонов определяется от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути к путям железнодорожной станции или от выходной стрелки станции, с которой производится подача вагонов, если железнодорожный подъездной путь примыкает к раздельному пункту, на перегоне, к ветви общего пользования или к железнодорожной станции, не открытой для выполнения операций по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов.

Если железнодорожный подъездной путь непосредственно не примыкает к железнодорожной станции, а примыкает к другому железнодорожному подъездному пути, то расстояние подачи и уборки вагонов принимается от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути, непосредственно примыкающего к путям железнодорожной станции, или от выходной стрелки железнодорожной станции, если железнодорожный подъездной путь примыкает к раздельному пункту, на перегоне, к ветви общего пользования или к железнодорожной станции, не открытой для выполнения операций по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов.

При наличии на железнодорожном подъездном пути нескольких мест погрузки, выгрузки вагонов, установленных договором, расстояние подачи и уборки вагонов определяется как средневзвешенное в зависимости от расстояния подачи и уборки вагонов в оба конца и количества поданных и убранных вагонов по каждому месту выполнения грузовых операций, расположенных на разных путях.

Пример. Имеем три пункта подачи и уборки вагонов с расстоянием в оба конца до первого — 10 км, до второго — 5 км, до третьего — 13 км. Среднесуточное количество поданных и убранных вагонов на эти пункты соответственно равно 10, 15, 25 вагонам. Средневзвешенное расстояние подачи и уборки определяется путем деления суммы вагонокилометров на сумму среднесуточного количества поданных и убранных вагонов на эти пункты и составляет:

10 км x 10 ваг. + 5 км x 15 ваг. + 13 км x 25 ваг. ————————————————————- 10 + 15 + 25

=

500 —— 50

= 10 км

Если расстояния на железнодорожном подъездном пути до отдельных мест погрузки (выгрузки) находятся в пределах одной группы расстояний в таблицах N 8 и N 9 настоящего Тарифного руководства, то они могут быть сгруппированы.

Например: пункт А — расстояние для подачи или уборки вагонов — 980 м, а в оба конца — 1960 м; пункт Б — соответственно 1100 и 2200 м; пункт В — 1250 и 2500 м; пункт Г — 1370 и 2740 м.

В этом случае в договоре рекомендуется записывать два расстояния:

• для пункта А — по группе с расстоянием свыше 1 до 2 км;
• для пунктов Б, В, Г — по группе с расстоянием свыше 2 до 3 км.

Расстояние подачи и уборки вагонов на выставочные пути организаций, включая длину этих путей, определяется от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути к путям железнодорожной станции или от выходной стрелки железнодорожной станции, с которой производится подача вагонов, если железнодорожный подъездной путь примыкает к раздельному пункту, на перегоне, к ветви общего пользования или к железнодорожной станции, не открытой для выполнения операций по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов.

Расстояние подачи и уборки вагонов на пути (ветви) общего пользования, не имеющие на своем протяжении железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов, определяется от выходной стрелки железнодорожной станции, с которой производится подача вагонов, до мест погрузки и выгрузки на этих путях (ветвях).

2.7.5. Группа железнодорожного подъездного пути определяется в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по таблице N 8 или таблице N 9 настоящего Тарифного руководства.

В среднесуточное число поданных и убранных вагонов включаются как вагоны рабочего парка железных дорог Российской Федерации, так и принадлежащие железнодорожным администрациям государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и третьих стран, допущенные к перевозке по российским железным дорогам, а также вагоны, принадлежащие юридическим или физическим лицам, поданные и убранные в груженом и порожнем состоянии. Среднесуточное число таких вагонов определяется с точностью до 0,1 вагона.

Среднесуточное количество поданных и убранных вагонов по каждому грузоотправителю, грузополучателю, владельцу железнодорожного подъездного пути определяется по памяткам приемосдатчика как сумма поданных и убранных вагонов за устанавливаемый в договоре период, деленная на количество дней в этом периоде.

(в ред. Приказа ФСТ РФ от 10.06.2009 N 120-т/5)

Для вновь построенных железнодорожных подъездных путей используются планируемые объемы перевозок за один из периодов работы (год, полугодие).

Пример. В течение 6 месяцев подано 1000 и убрано 990 вагонов или 11 вагонов в среднем в сутки (1990 : 181). При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 4 км по графе «свыше 3 до 4 км» для 6-й группы железнодорожных подъездных путей ставка сбора по таблице N 8 настоящего Тарифного руководства за подачу и уборку вагонов на железнодорожные подъездные пути, не принадлежащие железной дороге, за каждые сутки составит — 1051,5 руб., а по таблице N 9 настоящего Тарифного руководства за подачу и уборку вагонов на железнодорожные подъездные пути, принадлежащие железной дороге, — 2734,0 руб.

2.7.6. Если одна часть железнодорожного подъездного пути, используемого при подаче и уборке вагонов, принадлежит железной дороге, а другая часть — грузоотправителю, грузополучателю, иному владельцу железнодорожного подъездного пути, то ставка сбора за подачу и уборку вагонов определяется как сумма оплаты за работу локомотива при подаче и уборке вагонов и ежесуточной оплаты за пользование железнодорожным подъездным путем по одному из двух вариантов:

2.7.6.1. Во всех случаях, кроме указанных в подпункте 2.7.6.2 настоящего Тарифного руководства, — как сумма ежесуточной оплаты за работу локомотива при подаче и уборке (определенной за суммарное расстояние подачи и уборки в оба конца по ставкам таблицы N и ежесуточной оплаты за пользование железнодорожным подъездным путем (определенной по ставкам части 2 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства за развернутую длину железнодорожного подъездного пути, принадлежащего железной дороге).

Пример. При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 11 км, из которых 2 км — по пути, принадлежащему железной дороге (при развернутой длине пути, принадлежащего железной дороге, 1,3 км) и 9 км — по пути, не принадлежащему железной дороге, для железнодорожного подъездного пути 5 группы размер ежесуточной ставки сбора определяется следующим образом:

по таблице N 8 настоящего Тарифного руководства определяется ставка сбора за 11 км, которая составляет 1300,1 руб./сут., по части 2 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства определяется ставка сбора за расстояние «свыше 1 до 2» км, которая составляет 721,1 руб./сут. Величина сбора за подачу и уборку вагонов составит: 1300,1 + 721,1 = 2021,2 руб./сут.

2.7.6.2. Если для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного подъездного пути выбран вариант оплаты за каждый выход локомотива, то ставка сбора за подачу и уборку вагонов определяется как сумма оплаты за работу локомотива при подаче и уборке (определенной за суммарное расстояние подачи и уборки в оба конца по ставкам таблицы N 10 за каждый выход локомотива) и ежесуточной оплаты за пользование железнодорожным подъездным путем (определенной по ставкам части 2 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства за развернутую длину железнодорожного подъездного пути, принадлежащего железной дороге).

Пример. При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 11 км, из которых 2 км — по пути, принадлежащему железной дороге (при развернутой длине пути, принадлежащего железной дороге, 2 км) и 9 км — по пути, не принадлежащему железной дороге, для железнодорожного подъездного пути 2 группы в случае, когда грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного подъездного пути выбран вариант оплаты за каждый выход локомотива, размер ставки сбора определяется следующим образом:

за каждый выход локомотива по таблице N 10 настоящего Тарифного руководства определяется ставка сбора за 11 км, которая составляет 1139,3 руб. — при подаче (уборке) до 5 вагонов, 1302,2 руб. — при подаче (уборке) от 6 до 10 вагонов и 1477 руб. — при подаче (уборке) свыше 10 вагонов, а также по части 2 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства определяется ежесуточная ставка сбора (оплата за пользование железнодорожным подъездным путем) за 2 км, которая составляет 721,1 руб./сутки.».

2.7.6.3. Для целей определения сбора за подачу и уборку вагонов в соответствии с подпунктом 2.7.6 настоящего Тарифного руководства принимается развернутая длина участка пути, принадлежащего железной дороге, используемого при подаче и уборке вагонов для грузоотправителя, грузополучателя, иного владельца железнодорожного подъездного пути, за услуги которому производится определение сбора.

(п. 2.7.6 в ред. Приказа ФСТ РФ от 10.06.2009 N 120-т/5)

2.7.7. При сезонном характере работы (одно из 4-х времен года) среднесуточное количество поданных и убранных вагонов определяется делением общего количества поданных и убранных вагонов за сезон на соответствующее число календарных дней в сезоне.

Например: в течение осеннего сезона (3 месяца) подано и убрано 920 вагонов или 10 вагонов в среднем в сутки (920 : 92). При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 4 км по графе «свыше 3 до 4 км» для 5-й группы железнодорожных подъездных путей ставка сборов за подачу и уборку вагонов за каждые сутки в сезоне по таблице N 8 настоящего Тарифного руководства составит 755,0 руб., а по таблице N 9 настоящего Тарифного руководства — 2437,5 руб.

2.7.8. Сбор за подачу и уборку вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взыскивается отдельно с каждого грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного подъездного пути, с которыми заключен договор или узловое соглашение независимо от того, отдельно каждому их них или одновременно нескольким грузоотправителям, грузополучателям, владельцам железнодорожных подъездных путей производится подача и уборка вагонов.

2.7.9. При подаче и уборке вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, на выставочные пути организаций с последующей расстановкой этих вагонов по местам погрузки и выгрузки локомотивом, не принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, ставки сбора за подачу и уборку вагонов уменьшаются на 7%.

2.7.10. За подачу и уборку груженых и порожних вагонов на перегоны, а также на железнодорожные пути (ветви) общего пользования, не имеющие на своем протяжении железнодорожных станций, открытых для производства операций по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов, взимается сбор по ставкам, приведенным в части 1 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства, за фактическое количество поданных и убранных вагонов за сутки.

2.7.11. За подачу и уборку груженых и порожних вагонов в места общего пользования при осуществлении погрузки (выгрузки) груза грузоотправителями (грузополучателями) взимается сбор по ставкам, приведенным в части 1 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства, за расстояние подачи и уборки от стрелки примыкания пути общего пользования до мест выполнения грузовых операций.

При осуществлении погрузки грузов в вагоны и выгрузки из них железной дорогой в местах общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 28 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации, в том числе по договорам с грузоотправителями и грузополучателями, сбор за подачу и уборку вагонов не взимается.

2.7.12. За подачу и уборку груженых и порожних вагонов на железнодорожные пути общего пользования, переданные железной дорогой в аренду и приравненные в соответствии с пунктом 1.9 Правил обслуживания железнодорожных подъездных путей (утверждены Приказом МПС России от 25 мая 2000 г. N 15Ц, зарегистрированы Минюстом России 15 августа 2000 г., регистрационный N 2355) по условиям их обслуживания к железнодорожным подъездным путям с заключением договора, взимается сбор по ставкам, приведенным в таблицах N 8 или N 10 настоящего Тарифного руководства.

2.7.13. При применении таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства сбор за пользование железнодорожным подъездным путем, развернутая длина которого определяется от знака «Граница железнодорожного подъездного пути», начисляется ежесуточно независимо от выхода локомотива, а за выход локомотива — по фактическому числу выходов.

Пример расчета ставок сбора по таблице N 11 настоящего Тарифного руководства: в течение месяца (31 день) осуществлено 2 выхода локомотива, принадлежащего организации федерального железнодорожного транспорта, на железнодорожный подъездной путь, принадлежащий железной дороге, с развернутой длиной — 1 км, расстоянием подачи и уборки вагонов в оба конца — 4 км и суммарным числом подаваемых и убираемых вагонов за один выход — 3 вагона. По графе «свыше 3-х до 4-х» и строке «до 5 вагонов вкл.» сбор за выходы локомотивов составит 599,8 х 2 = 1199,5 руб. (часть 1 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства). Сбор за пользование железнодорожным подъездным путем составит 360,6 х 31 = 11178,6 руб. (часть 2 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства). Суммарная величина сбора за подачу и уборку составит 1199,5 + 11178,6 = 12378,1 руб.

2.7.14. При подаче и уборке груженых и порожних вагонов по железнодорожным подъездным путям, принадлежащим железным дорогам, локомотивом, не принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взимается сбор за фактическое пользование железнодорожным подъездным путем по ставкам части 2 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства.

2.7.15. За маневровую работу локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, не совмещенную во времени с подачей и уборкой вагонов, выполняемую по отдельному затребованию организаций, портов, пристаней, оформленную памяткой приемосдатчика (с указанием времени начала и окончания маневровой работы), взимается сбор по ставкам, приведенным в таблице N 12 настоящего Тарифного руководства, за каждые полчаса маневровой работы локомотива, считая неполные полчаса за полные.

К маневровой работе, не совмещенной во времени с подачей и уборкой вагонов и оплачиваемой по настоящему пункту, относятся: перестановка вагонов с одного места погрузки (выгрузки) на другое, перестановка вагонов на весы и под дозировку, уборка их после взвешивания и дозировки, а также осуществление погрузки или выгрузки груза при локомотиве, принадлежащем организации федерального железнодорожного транспорта.

2.7.16. За маневровую работу, выполняемую локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, в процессе подачи и уборки вагонов на железнодорожные подъездные пути, пристанские и припортовые ветви, отдельной платы не взимается.

К маневровой работе, выполняемой в процессе подачи и уборки вагонов, относятся подборка вагонов на станционных путях перед подачей на железнодорожные подъездные пути, расстановка подаваемых вагонов по местам погрузки и выгрузки, уборка вагонов с мест погрузки и выгрузки, подача вагонов на весы и под дозировку, уборка этих вагонов с весов и после дозировки.

2.7.17. За пробег локомотива, принадлежащего организации федерального железнодорожного транспорта, при затребовании его грузоотправителем (грузополучателем) с другой железнодорожной станции, оформленный памяткой приемосдатчика с указанием в ней наименования станции вызова локомотива, взимается сбор по ставкам, приведенным в таблице N 12 настоящего Тарифного руководства, за каждый километр тарифного расстояния в оба конца.

2.7.18. При непроизводительном простое локомотива по причинам, зависящим от грузоотправителей и грузополучателей, оформленном актом общей формы, взимается сбор по ставкам, приведенным в таблице N 12 настоящего Тарифного руководства, за каждые полчаса простоя локомотива, считая неполные полчаса за полные.

2.7.19. Применяемые варианты оплаты, расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца, развернутая длина железнодорожного подъездного пути и его группа, период составления ведомости подачи и уборки вагонов для оплаты сборов (за сутки, пятидневку, декаду или месяц) рекомендуется указывать в договоре.