Компрессор нв 10 8м2 руководство по эксплуатации

Компрессор нв 10 8м2 руководство по эксплуатации

Предназначена для получения сжатого воздуха давлением до 10 кгс/ кв. см и снабжения им пневматического инструмента и механизмов в промышленности, а также при проведении строительно-монтажных, дорожных и горных работ.

Станция состоит из винтового одноступенчатого маслонаполненного компрессора воздушным охлаждением и вспомогательного оборудования.

Все оборудование смонтировано на двухосном прицепе и закрыто кузовом.

Изменение производительности станции – автоматическое (от номинального значения до нуля), дросселированием на всасывании с одновременным изменением частоты вращения двигателя.

КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Тип станции	передвижная
Производительность, куб м/ мин.	11,2
Рабочее давление, кгс/ кв. см	7
Температура, С	начальная от -40 до +40
	конечная 110
Компрессор	винтовой маслозаполненный
Количество раздаточных вентилей	4
Габаритные размеры, мм :
длина	3395
ширина	1730
высота	1870
Масса станции, кг	3080
Установленный ресурс до капитального ремонта, ч	20000
Двигатель	ЯМЗ-236М1
Мощность, кВт	136
Частота вращения, об/мин	2100
Расход топлива, л/ч	22,1
Масса, кг	900

ВИНТОВАЯ КОМПРЕССОРНАЯ СТАНЦИЯ НВ-10/8М2

Предназначена для получения сжатого воздуха давлением до 10 кгс/ кв. см и снабжения им пневматического инструмента и механизмов в промышленности, а также при проведении строительно-монтажных, дорожных и горных работ.

Станция состоит из винтового одноступенчатого маслонаполненного компрессора воздушным охлаждением и вспомогательного оборудования.

Все оборудование смонтировано на раме-салазках допускающих транспортирование станции или буксирование ее волоком на небольшие расстояния в пределах территории объекта, и закрыто кузовом.

Изменение производительности станции – автоматическое (от номинального значения до нуля), дросселированием на всасывании с одновременным изменением частоты вращения двигателя.

КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Тип станции	стационарная
Производительность, куб м/ мин.	11,2
Рабочее давление, кгс/ кв. см	7
Температура, С	начальная от -40 до +40
	конечная 110
Компрессор	винтовой маслозаполненный
Количество раздаточных вентилей	4
Габаритные размеры, мм :
длина	3240
ширина	1780
высота	1830
Масса станции, кг	2830
Установленный ресурс до капитального ремонта, ч	20000
Двигатель	ЯМЗ-236М1
Мощность, кВт	136
Частота вращения, об/мин	2100
Расход топлива, л/ч	22,1
Масса, кг	900

ВИНТОВАЯ КОМПРЕССОРНАЯ СТАНЦИЯ НВ-10Э

Предназначена для получения сжатого воздуха давлением до 10 кгс/ кв. см и снабжения им пневматического инструмента и механизмов в промышленности, а также при проведении строительно-монтажных, дорожных и горных работ.

Станция состоит из винтового одноступенчатого маслонаполненного компрессора воздушным охлаждением и вспомогательного оборудования.

Все оборудование смонтировано на раме-салазках, допускающих транспортирование или буксирование станции волоком на небольшие расстояния в пределах территории объекта.

Изменение производительности станции – автоматическое (от номинального значения до нуля), дросселированием на всасывании с одновременным изменением частоты вращения двигателя.

Источник

Компрессор НВ-10/8

#1 BМГ

Администраторы

445 сообщений

Приобрёл компрессор для пескоструйки. НВ-10.

#2 BМГ

Администраторы

445 сообщений

Поиски инструкции на этот агрегат оказались безуспешными. Её в сети просто нет.

Зато выяснил, существует на свете электрический собрат моего компрессора. Называется НВ-10Э.

Это тот же самый компрессор, только вместо ДВС на нём стоит электромотор.

Вот инструкция на Чипмейкере:

#3 BМГ

Администраторы

445 сообщений

Прикрепленные изображения

#4 BМГ

Администраторы

445 сообщений

Довёз агрегат до дома. С приключениями, но в целом удачно.

#5 BМГ

Администраторы

445 сообщений

На этом компрессоре стоит винтовой блок читинского «Машзавода».

Вот модификация с маслонасосом.

А вот модификация, где вместо маслонасоса стоят клапана камоцци (Camozzi).

Так выглядит винтовая пара этого компрессора.

#6 BМГ

Администраторы

445 сообщений

Картинка винтового блока 14ВК.

ДВС передаёт вращение на винтовой блок через пару шестерён.

Компрессор НВ-10/8 бывает с двигателем ЯМЗ-236, и бывает с двигателем СМД-18.

Шестеренные пары у компрессоров с ЯМЗ-236 и СМД-18 разные. По слухам, и первичные валы винтовых блоков тоже отличаются. То есть, просто так поменять двигатель не получится. Также нельзя и взять винтовой блок на замену, не зная точно, под какой двигатель он был собран.

#7 BМГ

Администраторы

445 сообщений

Есть компрессор НВ-10/8, а есть ПВ-10/8.

Это тот же самый компрессор что и мой, но на колёсах. Первая буква «П» обозначает «передвижной».

Колёса и ступицы, по непроверенным сведениям, от УАЗ.

Источник

Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании — отзывы, обсуждения и выбор

Форум по компрессорам, компрессорное оборудование, технику и технологии

Тема: компрессорная станция нв 10/8м2

компрессорная станция нв 10/8м2

Oceanbay » 31 янв 2017, 18:09

Re: компрессорная станция нв 10/8м2

ws2000 » 31 янв 2017, 20:36

Re: компрессорная станция нв 10/8м2

Oceanbay » 31 янв 2017, 20:56

Re: компрессорная станция нв 10/8м2

ws2000 » 31 янв 2017, 21:05

Re: компрессорная станция нв 10/8м2

Oceanbay » 31 янв 2017, 21:14

Re: компрессорная станция нв 10/8м2

ws2000 » 31 янв 2017, 22:13

Re: компрессорная станция нв 10/8м2

SergL » 01 фев 2017, 19:18

Re: компрессорная станция нв 10/8м2

Oceanbay » 02 фев 2017, 16:46

Re: компрессорная станция нв 10/8м2

ASHKARUPA » 02 фев 2017, 17:15

Re: компрессорная станция нв 10/8м2

SergL » 02 фев 2017, 19:07

Источник

Пв10 8м1 компрессор инструкция

Пв10 8м1 компрессор инструкция

Предназначена для получения сжатого воздуха давлением до 10 кгс/ кв. см и снабжения им пневматического инструмента и механизмов в промышленности, а также при проведении строительно-монтажных, дорожных и горных работ.

Станция состоит из винтового одноступенчатого маслонаполненного компрессора воздушным охлаждением и вспомогательного оборудования.

Все оборудование смонтировано на двухосном прицепе и закрыто кузовом.

Изменение производительности станции – автоматическое (от номинального значения до нуля), дросселированием на всасывании с одновременным изменением частоты вращения двигателя.

КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Производительность, куб м/ мин.

Рабочее давление, кгс/ кв. см

винтовой маслозаполненный

Количество раздаточных вентилей

Установленный ресурс до капитального ремонта, ч

ВИНТОВАЯ КОМПРЕССОРНАЯ СТАНЦИЯ НВ-10/8М2

Предназначена для получения сжатого воздуха давлением до 10 кгс/ кв. см и снабжения им пневматического инструмента и механизмов в промышленности, а также при проведении строительно-монтажных, дорожных и горных работ.

Станция состоит из винтового одноступенчатого маслонаполненного компрессора воздушным охлаждением и вспомогательного оборудования.

Все оборудование смонтировано на раме-салазках допускающих транспортирование станции или буксирование ее волоком на небольшие расстояния в пределах территории объекта, и закрыто кузовом.

Изменение производительности станции – автоматическое (от номинального значения до нуля), дросселированием на всасывании с одновременным изменением частоты вращения двигателя.

КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Производительность, куб м/ мин. Рабочее давление, кгс/ кв. см

винтовой маслозаполненный

Количество раздаточных вентилей Установленный ресурс до капитального ремонта, ч

ВИНТОВАЯ КОМПРЕССОРНАЯ СТАНЦИЯ НВ-10Э

Предназначена для получения сжатого воздуха давлением до 10 кгс/ кв. см и снабжения им пневматического инструмента и механизмов в промышленности, а также при проведении строительно-монтажных, дорожных и горных работ.

Станция состоит из винтового одноступенчатого маслонаполненного компрессора воздушным охлаждением и вспомогательного оборудования.

Все оборудование смонтировано на раме-салазках, допускающих транспортирование или буксирование станции волоком на небольшие расстояния в пределах территории объекта.

Изменение производительности станции – автоматическое (от номинального значения до нуля), дросселированием на всасывании с одновременным изменением частоты вращения двигателя.

ПРОДАМ: Инструкция по эксплуатации ПВ10/8М1, НВ10/8М2, НВЭ каталог и запчасти

Наименование Код по каталогу
КОМПРЕССОР В СБОРЕ
Компрессор 14ВК-00.000.1
Компрессор 14ВКЭ-00.000.1
Кронштейн задней опоры ПВ10-01.126
СПРАВОЧНАЯ ЛИТЕРАТУРА Код по каталогу
Инструкция по эксплуатации ПВ10/8М1 ПВ10/8М1,НВ10/8М2
Инструкция по эксплуатации НВ10Э НВ10Э
Каталог деталей ПВ10/8М1,НВ10/8М2
НАСОС МАСЛЯННЫЙ Код по каталогу
Насос 14ВКЭ-06.000
Полумуфта 14ВК-03.047
Полумуфта 14ВК-03.047.1
Вал-шестерня ведущая 14ВК-03.002
Вал-шестерня ведомая 14ВК-03.025
Шестерня 14ВК-03.007
Шестерня с пазом 14ВК-03.006
ВАЛЫ Код по каталогу
Вал первичный к СМД 14ВК-00.501
Вал в сборе 14ВК-00.070
Вал вторичный 14ВК-00.079
Вал вторичный (старый) 14ВК-00.079-с
Вал вторичный(2-ой резьб) 14ВК-00.079
Вал первичный 14ВК-00.078
Вал первичный (монолит)14ВК-00.111 14ВК-00.111
Вал первичный Э 14ВКЭ-00.035
Комплект зубчатых колёс 14ВК-04.220
Шестерня малая 14ВК-00.008
Комплект зубчатых колёс СМД 14ВК-04.220-01
Кольцо стопорное 5590753615
Колесо зубчатое 14ВК-00.028
Комплект зубчатых колес ЯАЗ 14ВК-04.220-02
КОРПУСА 14ВК Код по каталогу
Картер 14ВК-00.025
Картер муфты 14ВКЭ-00.025 14ВКЭ-00.082
Картер муфты Э в сборе 14ВКЭ-00.082 сб
Картер сцепления 14ВК-00.082
Картер сцепления СМД 14ВК-00.082 СМД
Картер сцепления к дв. ЯАЗ-204 14ВК-00.082 ЯАЗ
Картер сцепления в сборе 14ВК-00.082 сб
Корпус обр.кл. ПВ10-10.001
Патрубок ПВ10-11.138
Корпус вп.кл. ПВ10-11.002-1
Корпус передний(14ВК-04.580) 14ВК-04.082
Корпус средний и задний в сборе 14ВК-04.530
Крышка бака ПВ10-06.050
Крышка задняя 14ВК-04.079
Крышка сальника 14ВК-00.061
Крышка сальника для НВ10Э 14ВКЭ-00.100
Крышка сальника СМД 14ВК-00.061 СМД
Форсунка (14ВК-04.570) 14ВК-04.040
РОТОРЫ Код по каталогу
Болт 14ВК-04.155
Втулка 14ВК-00.007
Гайка М72х2-6.4
Кольцо 14ВК-04.154
Кольцо прижимное 14ВК-00.004
Кольцо упорное 5590753617.014
Ротор 14ВК-04.010
Ротор 14ВК-04.020
Шайба прижимная 14ВК-04.085
Шайба стопорная 14ВК-04.153
Шайба стопорная бол 5590.75.848.005
Штифт 14ВК-04.156
КЛАПАНЫ Код по каталогу
Клапан ПВ10-08.730
Клапан впускной ПВ10-11.370
Клапан впускной без корпуса ПВ10-11.370
Клапан обратный ПВ10-10.010
Клапан перепускной ПВ10-10.040
Клапан поддержания давления ПВ10-08.130
Клапан предохранительный ПВ10-08.760
Клапан стравливающий ПВ10-08.120
Клапан электромагнитный 460-22-С1
Пластина обратного клапана ПВ10-10.004
Шток ПВ10-11.136
Пружина ПВ10-11.087
Патрубок ПВ10-00.137
Клапан КПД-новый ПВ10-08.810
МАСЛОСБОРНИК Код по каталогу
Вентиль Ру=1.6Ду20
Влагоотделитель ПВ10-11.070-1
Крышка маслосборника ПВ10-08.390
Масломер ПВ10-08.004
Маслосборник в сборе для диз.ст. ПВ10-08.020-1
Маслосборник в сборе для НВ10Э НВ10Э-08.000
Пробка 55.90.753125.001-07
Проставка ПВ10-10.205
ПРОЧЕЕ Код по каталогу
Вентилятор ПВ10-01.010
Главный цилиндр торм. 12-3505.010
Дышло ПВ10-04.020
Замок кожуха
Кольцо установочное 14ВК-00.051
Крюк стояночного тормоза
Полукольцо 14ВК-00.194
Полумуфта 14ВКЭ-00.070А
Пробка 50104213002
Пробка 0507404213-002
Регулятор 202.05.500
Регулятор НВ10Э-11.010
Стекло 14ВК-04.008
Стойка кожуха Код по каталогу
Тросик ручного газа и фиксатора ПВ10-11.330-01
Тяга сцепления ПВ10-14.100
Хомут ПВ10-15.039
Хомут стяжной ПВ10-15.400
Шкворень 14ВК-04.027
Шкив НВ10Э-01.002
Шпонка 14ВК-00.054
Шпонка 14ВК-00.054
Шпонка 14ВК-00.066
Шпонка 14ВК-00.067
Эжектор ПВ10-05.200
Кольцо 209 подшипника 5590753617.012
Кронштейн ПВ10-15.037
Бак ПВ10-07.010
Рычаг ПВ10-11.072
Рукоятка ПВ10-11.360
Сектор 201.06.017
Ручка 201.06.016
Пружина 201.06.015
Кожух вентилятора ПВ10-01.110
Крышка ПВ10-07.039
Тройник ПВ10-10.050-1
Ремень генератора 850 2 564 111 107
Пружина дышла 5590753513-030
Пружина клапана 5590753513-004
Колено ПВ10-10.280-1
Патрубок ПВ10-10.220-1
Крышка-рамка окна 14ВК-04.061

Винтовые компрессоры ПВ 10/8М1 (М2), НВ-10Э (электрические и дизельные)

Дизельные и электрические винтовые компрессоры ПВ-10/8М1,НВ-10/8М2 и НВ-10Э, предназначены снабжения сжатым воздухом различных пневмоинструментов и пневмооборудования на монтажных, строительных, горных, дорожных и других видах работ.
Компрессорной станции НВ10/8М2 изготовленно на салазках. Привод компрессора осуществляется дизельным двигателем ЯМЗ-236. Капот фирменного желтого цвета, легко и удобно открывается, обеспечивая доступ к узлам и механизмам.

Под капотом расположен щит управления с контрольными, защитными и мониторинговыми приборами. Система аварийной остановки предусматривает остановку компрессорной станции при аварийных ситуациях, таких как: перегрев масляной системы, повышение давлении выше нормы, и другие. Система автоматического регулирования производительности компрессора обеспечивает экономную работу на различных режимах в зависимости от потребителя сжатого воздуха.
Компрессорные станции оборудованы пятью раздаточными кранами, предоставляющие возможность одновременного отбора воздуха как нескольким не большим потребителям так одному-двум крупным.
Компрессорные станции ОАО «Машзавод» давно зарекомендовали себя как надежные и не прихотливые в эксплуатации и обслуживании, а по показателю цена-качество им очень трудно подобрать конкурента.

Наименование

Произво-дительность,
м3/мин

Нормативы технического обслуживания и ремонта.

Периодичность ремонта компрессоров определяется по их фактическому техническому состоянию, а при отсутствии данных — согласно следующим данным. Периодичность ремонта может быть скорректирована с учетом требований паспортов конкретных типов компрессоров.

Ремонт компрессорной установки ПВ — 10/8М1.

Ремонт винтового компрессора связан с необходимостью выполнения операций высокой точности, поэтому на время капитального ремонта его перевозят в помещение, входящее для этих целей.

При разборке проверяют износ узлов и деталей. Допустимые зазоры подшипников скольжения 0,18мм, под уплотнительными поясами подшипников между торцом, обращенным внутренним компрессором, и уплотнительной канавкой 0,2мм. На рабочей поверхности шеек валов роторов опускаются мелкие кольцевые риски на ‘з длины подшипника, в среднем сечении и более 3 кольцевых рисок глубиной и шириной не более 0,3мм. Плотность прилегания клавишей к постели проверяет по краске. Подшипники ремонтируют путем перезаливки и при-шабривания. При установке новых вкладышей проверяют совпадение масляных каналов. При дефектации роторов проверяют нецилиндричность шеек (не более 0,01мм длину шейки), биение роторов индикатором при установке роторов в центрах (не более 0,05мм), динамическую неуравновешенность (дисбаланс) – при динамической балансировке в балансированном станке.

О появлении дефектов торцевых уплотнений при работе компрессора судят по утечкам масла и хладагента. Причинами утечек являются осевое биение уплотнительных колец, износ резиновых прокладок, потеря упругости поджимающей пружины. Торцевое уплотнение подлежит разборке и ремонту, если при работе в течение суток утечка масла превышает 6 капель в 1 мин. При профилактическом осмотре уплотнение разбирают без разъединения муфты сцепления компрессора и электродвигателя. Если на поверхности уплотнительных колец появляются риски, то кольца притирают на плите с проверкой по краске. Минимально допустимая толщина графитового кольца в уплотнении составляет 8 мм. При ремонте проверяют упругость пружины на соответствие характеристике. После смазки трущихся деталей маслом торцевое уплотнение собирают и проверяют в работе.

При сборке винтового компрессора после ремонта выдерживают зазоры в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. Осевые зазоры между торцами роторов и корпусом или крышкой регулируются изменением толщины прокладки и составляют 0,05-0,08 мм на стороне нагнетания и 0,4-0,75 мм на стороне всасывания. Зазоры между торцевой поверхностью наружных колец подшипников качения регулируют в пределах до 0,03 мм шлифовкой поверхности регулировочных шайб под фланцам и крышек, а предварительный осевой натяг создают проставочным кольцом.

Зазор между золотником регулятора и стаканом устанавливают 0,1 мм шлифовкой кольца. При укладке роторов проверяют параллельность осей (не более 0,03 мм на 0,5 м) и радиальные зазоры. Профильные зазоры замеряют в 12 положениях зубьев роторов и записывают в ремонтный журнал.

При монтаже регулятора производительности золотник устанавливают в положение минимальной производительности. Электропривод золотника устанавливают после настройки максимального крутящего момента.

Для уплотнения разъема корпуса применяют различного рода герметики и мастики. При затянутых болтах в разъем корпуса не должен проходить щуп толщиной 0,2 мм. При установке корпуса на фундамент его выверяют на горизонтальность.

Эксплуатационные материалы.

Применяемые расходные материалы винтовой компрессорной установки ПВ — 10/8М1 являются масла. Обычно используют масла производителей Shell, Mobil, Agip Addinol.

Воздушные фильтры, которые заменяются каждые 1000-3000 часов наработки компрессора.

Масляные фильтры, которые заменяются от 50 до 3000 часов общей наработки компрессора.

Сепараторы, срок замены которых зависит, в частности, от типа используемого масла (минеральное, полусинтетическое, синтетическое) и составляет от 2000 часов до 8000 часов общей наработки компрессора.

Панельные фильтры заменяются по необходимости.

Топливные фильтры могут работать до 100000 часов. Чаще всего они заменяются вместе с заменой подшипников.

Безопасность труда

Порядок организации и проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования с учетом конкретных условий его эксплуатации определяется проектной и эксплуатационной документацией.

Не допускается оставлять работающие компрессоры (кроме полностью автоматизированных) без надзора лиц, допущенных к их обслуживанию.

Не допускается хранение легковоспламеняющихся жидкостей возле компрессорной установки.

Перед пуском каждого компрессора машинист обязан осмотреть установку, убедиться в ее исправности, проверить систему смазки и охлаждения и произвести пуск в соответствии с инструкцией.

Каждую смену следует контролировать расход масла для смазки цилиндра и сальников компрессора. Расход масла на каждую точку смазки не должен превышать указанного в заводской инструкции.

На компрессорных установках следует вести ежесменную запись расхода смазочного масла.

Все предохранительные клапаны компрессорной установки общепромышленного назначения, работающие на давлении до 12 кгс/см2, следует ежесуточно проверять путем принудительного их открытия под давлением. Сроки проверки предохранительных клапанов, работающих при давлении свыше 12 кгс/см2, устанавливаются технологическим регламентом и эксплуатационной документацией. После закрытия клапаны должны сохранять герметичность.

При отсутствии автоматической продувки ручную продувку влагомаслоотделителей (промежуточных и концевого) производить два раза в смену, если заводской инструкцией не предусмотрен более короткий период продувки; воздухосборники или газосборники, входящие в компрессорную установку следует продувать не реже одного раза в смену при наличии концевого холодильника и влагомаслоотделителя и не реже двух раз в смену при их отсутствии.

Компрессор немедленно останавливается в следующих случаях:

а) в случаях, специально предусмотренных в инструкции завода-изготовителя;

б) если манометры на любой ступени компрессора, а также на нагнетательной линии показывают давление выше допустимого;

в) если манометр системы смазки механизма движения показывает давление ниже допустимого нижнего предела;

г) при внезапном прекращении подачи охлаждающей воды или другой аварийной неисправности системы охлаждения;

д) если слышны стуки, удары в компрессоре или двигателе или обнаружены их неисправности, которые могут привести к аварии;

е) если температура сжатого воздуха выше предельно допустимой нормы, установленной паспортом завода-изготовителя;

з) при появлении запаха гари или дыма из компрессора или электродвигателя;

и) при заметном увеличении вибрации компрессора, электродвигателя других узлов.

После аварийной остановки компрессора пуск его может быть произведен с разрешения лица, ответственного за безопасную эксплуатацию компрессорной установки.

Во время работы компрессорной установки следует контролировать:

а) давление и температуру сжатого газа после каждой ступени сжатия;

б) температуру сжатого газа после холодильников;

в) непрерывность поступления в компрессоры и холодильники охлаждающей воды;

г) температуру охлаждающей воды, поступающей и выходящей из системы охлаждения по точкам;

д) давление и температуру масла в системе смазки;

Воздушные фильтры следует проверять в сроки, предусмотренные инструкцией по эксплуатации компрессорной установки.

Следует производить регулярный наружный осмотр оборудования компрессорной установки, обтирку и очистку ее наружных поверхностей от пыли и грязи. Не допускаются утечки масла и воды. Причины утечек при их обнаружении должны оперативно устраняться. В качестве обтирочных материалов применяется хлопчатобумажный или льняной материал.

Ремонт и очистка оборудования и трубопроводов, находящихся под давлением, не допускается.

Осмотр клапанных коробок воздушного компрессора на отсутствие нагара производится не реже чем после 1000 ч работы. В случае обильного нагарообразования необходимо выяснить причину и устранить ее, а все клапанные коробки тщательно очистить от нагара.

Результаты ремонтных работ следует отражать в эксплуатационной документации на компрессорную установку.

В качестве прокладочных материалов для соединений трубопроводов следует применять материалы, устойчивые к воздействию влаги, масла, а также температуры не менее чем на 50°С выше температуры газа в трубопроводе.

В устройстве наружных нагнетательных воздухогазопроводов следует исключать возможность их внутреннего обмерзания.

Необходимо предусматривать возможность свободного температурного расширения трубопровода, предотвращающего его деформацию и разуплотнение соединений, а также возникновение дополнительных усилий на соединенное с ним оборудование.

На трубопроводы, проложенные вблизи теплоизлучающих аппаратов, следует наносить теплоизоляцию.

Воздухопроводы и газопроводы следует укладывать с уклоном 0,005 в сторону линейных водоотделителей. Следует исключать образование застойных зон и участков, где могут скапливаться конденсат или масло.

Вентили, задвижки, клапаны должны быть в полной исправности и обеспечивать возможность быстрого и надежного прекращения доступа воздуха или газа.

Техническое освидетельствование и техническое диагностирование оборудования следует проводить в соответствии с нормативно-технической документацией.

Во время ремонта трубопровода ремонтируемая его часть должна быть отсоединена от сети с обеих сторон и очищена от скопившихся осадков масла.

После ремонта и очистки необходимо удостовериться в том, что в трубопроводе не осталось каких-либо посторонних предметов.

Самостоятельная учебно-познавательная деятельность включает смысловой, целевой и исполнительский компоненты. Овладевая все более сложными интеллектуальными действиями, студент приходит к активной смысловой ориентировке, позволяющей ему отрабатывать собственные подходы к решению проблемы самообразования. Целевой и исполнительский компоненты включают в себя постановку цели, определение задач, планирование действий, выбора способов и средств их выполнения, самоанализ и самоконтроль результатов, коррекцию перспектив дальнейшей деятельности.

Делая дипломную работу по теме: «Эксплуатация, обслуживание и ремонт компрессорной установки на основе ПВ — 10/8М1», я закрепил теоретический материал полученный на учебе, а именно эксплуатация, обслуживание и ремонт данной установки и затем выполнил всё это на практике.

Источник