Кран xcmg руководство по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации Автокрана XCMGQY25K

Каталог

1.Основное назначение и достоинство.

2.Основные технические характеристики.

2.1 Внешний вид целого автокрана и его технические характеристики.

2.2 Основные технические характеристики автокрана.

3. Подготовка к подъему.

4. Способы управления автокраном.

4.1 Электросистема.

4.2 Гидравлическая система.

4.3 Включение двигателя и операция по механизму отбора мощности.

4.4 Операция по выносным опорам.

4.5 Операция по дросселю.

4.6 Операция по подъемному механизму.

4.7 Телескопическая операция подъемной стрелы.

4.8 Операция по изменению вылета подъемной стрелы.

4.9 Операция по поворотному механизму.

4.10 Описание  бирки.

5. Вспомогательные детали автокрана.

5.1 Вспомогательная стрела.

5.2 Поворотная опора.

5.3 Ведущий и вспомогательный крюк.

6. Коэффициент передач стального каната.

7. Предохранительное устройство.

7.1 Ограничитель момента.

7.2 Троекруговой  предохранитель.

7.3 Выключатель давления системы.

7.4 Гидравлический предохранительный клапан.

7.5 Лампа предупреждения о затворе гидравлического маслофильтра.

7.6 Амплитудный показатель.

8. события внимания.

8.1. события внимания. 

8.2. события внимания использования ваера.

8.3 Внимание к урегулированию ванты.5

9. Смазочное масло.

9.1. гидравлическое масло.

9.2. периодическая система .

9.3. Смазка .

9.4 Статическое масло.

10 Часто встречающиеся неисправности и их способы устранения.

10.1 Неисправности и их способы устранения.

10.2 Перемена ваеров.

10.3 Перепускный маслофилотр.

10.4 Линейный маслофилотр.

11. Периодическая проверка.

12 Железнодорожный транспорт.

13 Приложение.

14  Карта  жеста.

15 Упаковочный лист.

Основное назначение и достоинство.

Автокран типа QY  предназначен для выполнения подъемных и монтажных работ в таких местах, как завод, рудник, нефтиные месторождение, торговые порт, строительные площадки и т.д.

 Автокран XCMGQY25K обладает следующими достоинствами:

1.Гидравлическая передача. Осуществляется бесступенчатое регулирование скорости. Надежная работа, удобные операции.

2.Ведущий и вспомогательный подъемные механизмы, тип которых одинаковый, все они применяют барабанный внутренний планетарный редуктор, могут осуществить маслоснабжение одним насосом или двумя насосами, а так же работать со многими режимами скорости, как низкая скорость при тяжелой нагрузке и высокая скорость при легкой нагрузке. Качество работы очень высокое.

3.Поворотный механизм, применяющий планетарный редуктор и постояннозамкнутый арретир, пользуется мотором для привода прямозубчатого поворотного опора и применяет гидравлическую систему с буферным клапаном, может осуществить  свободный разбег оборот и медленное плавное перемещение.

4.Предохранительное устройство, в том числе ограничитель момента, устройство для ограничения высоты, опорное штепсельное устройство и ватерпас. Укомплектована осветительная установка для ночной работы.

5.Кабина управления светлая, просторная и удобная, внутри которой имеется регулируемое сидение. Можно установить вентилятор по желанию.

6.Большой выбор принадлежности. Предложим вспомогательные подъемные стрелы, вспомогательный подъемный механизм, одинарный шкив на конце стрелы, отопленное устройство в кабине управления (для выборочного монтажа) и т.д.

7.Настоящая машина имеет низкий барицентр, надежную устойчивость и высокую скорость движения, что удобно для быстрого передвижения между рабочими площадками.

2.1 Внешний вид целой машины и их технические характеристики

（1）       Внешний вид целой машины осматривается в рис 2-1 .

（2）       Технические  параметры осматриваются в таблице 2-1 и 2-2 .

（3）       Таблица подъемных свойств главной стрелы , таблица 2-3,2-4 .

（4）       Таблица подъемных свойств вспомогательной стрелы, таблица 2-5 .

（5）       Гарможка подъемной высоты осматривается в рис 2-2 .

（6）       Распределение рабочего диапазона автокрана. (см. карту 2-3)

Таблица 2-1 Основные технические характеристики автокрана в состоянии движения

Классификация	Статья	Единица	Параметр
Параметр размера	Длина целого автокрана	mm	12360
Широта целого автокрана	mm	2500
Высота целого автокрана	mm	33804125
База	База первого вала	mm	1350
База второго вала	mm	2079
Колея	Передние колеса (первого вала)	mm	1834
Задние колеса（второго и третьего вала）	mm	27900
Параметр веса	Общий вес в состоянии движении	kg	6100
Нагрузка вала	передний вал	kg	21800
задний вал	kg	D6114ZLQ5B
Параметр энергетики	тип двигателя		158/2200
Номинальная мощность двигателя	kw/rpm	790/1400
Номинальный крутящий момент двигателя	N.m/rpm	2200
Номинальный оборот двигателя	r/min	8.27
литраж	L
Параметр движения	Скорость движения	Максимальная скорость	Km/h	72
Минимальная стабильная скорость	Km/h	2.9
диаметр заворачивания	Минимальный диаметр заворачивания	m	22.0
диаметр заворачивания головки стрелы	m	24.43
Минимальный промежуток от земли	mm	260
Угол  приближения	°	16
Угол  покидания	°	13
Расстояние торможения （скорость 30 км в час）	m	≤10
Преодолимый подъем	%	27

Таблица 2  Главные технические параметры автокрана в работ

Классификация	Статья	Единица	Параметр
Параметры главных свойств	Максимальный номинальный подъемный вес	t	25
Минимальная номинальная амплитуда работы	m	3
Вращающий полудиаметр концовки вращающегося стенда	m	3.065
Максимальный момент поднимания	Основная стрела	kN.m	941
Максимальная главная стрела	kN.m	439
Максимальная главная стрела ＋вспомогательная стрела	kN.m	331
Расстояние упорок	Продольный	m	4.8
Трансверсальный	m	6.0
Высота поднимания	Основная стрела	m	10.5
Максимальная главная стрела	m	32.5
Максимальная главная стрела ＋вспомогательная стрела	m	40.8
длина стрелы	Основная стрела	m	10.4
Максимальная главная стрела	m	32
Максимальная главная стрела ＋вспомогательная стрела	m	40.15
Угол монтирования вспомогательной стрелы	°	0、15、30
Параметры скорости работы	Время изменения амплитуды подъемной стелы	Поднимание стрелы	s	75
Спуск стрелы	s	45
Время расширения и сокращения подъемной стрелы	Полное расширения	s	100
Полное сокращение	s	60
Максимальная скорость вращения	r/min	2.5
Время расширения и сокращения упорки	Горизонтальные упорки	одновременно опустить	s	35
одновременно собрать	s	30
Вертикальные упорки	одновременно опустить	s	40
одновременно собрать	s	35
Скорость подъема	Главная подъемная структура	Полная нагрузка	m/min	70
Холостая нагрузка	m/min	100
Вспомогательная подъемная структура	Полная нагрузка	m/min	60
Холостая нагрузка	m/min	100
Ограничение шума	Радиальность внешне машины	dB(A)	≤118
Радиальность вокруг сидения водителя	dB(A)	≤90

Таблица 2-3 Подъемные свойства ведущей стрелы автокрана QY 25

Таблица 2-4 Подъемные свойства ведущей стрелы автокрана QY 25

Таблица 2-5 Подъемные свойства вспомогательной стрелы автокрана QY 25К

(на боковой и задней стороне)

Внимание:

Объяснение к грузоподъемности в таблице 2-3, 2-4, 2-5:

(1) Указанная в таблице номинальная грузоподъемность имеет в виду максимальную грузоподъемность, вынесенная настоящим автокраном при стоянке на плотной и твердой земле. Данная величина не больше 75% опрокидывающей нагрузки.

(2) Указанная в таблице номинальная грузоподъемность включает в себя весы крюка и пращи.

(3) Указанная в таблице 2-3 и 2-4 ширина захвата имеет в виду действительную величину, включающую в себя величину деформации стрелы. Поэтому необходимо осуществить подъемные работы строго на основе ширины захвата.

(4) Величина 75%  опрокидывающей нагрузки рассчитается с учетом силой ветра в 7 баллов(то есть ветровое давление 125 N/m². Допускает работать при условии силы ветра в 7баллов.

(5) Указанная в таблице 2-3 и 2-4 высота подъема и указанная в таблице 2-5 амплитуда являются сравнительными величинами.

(6) Таблица подъемных свойств одинарного шкива на конце стрелы автокрана QY 25К в следующем:

Длина стрелы (м)	10.40	17.60	24.80	32
Грузоподъемность (кг)	2500	2500	При амплитуде 4-18 м грузоподъемность 2500 кг. Остальные см. таблицу 2-3, свойство стрелы, у которой длина 24.8 м и амплитуда 20-22 м	При амплитуде 5.5-16 м грузоподъемность 2500 кг. Остальные см. таблицу 2-3, свойство стрелы, у которой длина 32 м и амплитуда 18-29 м

Таблица свойств ведущей стрелы автокрана QY 25К при полурасширении выносных опор

2.2 Параметры свойств основных частей автокрана

(1) Поворотная опора

Стиль: однорядная шариковая поворотная опора при контакте в четырех точках, применяемая как соединяющая часть между верхней частью и нижней частью машины. Допускается крутить 360.

Тип: 011.35.1250.101.04.11

(2) Маслонасос

Тип: GB-kp50/32/32/08

Номинальное давление работы: 25 МПа

Пиковое давление: 25 МПа

(3) Поворотный механизм

Тип: GJB17T3-79-01 планетарный редуктор

Отношение скорости: 78.9

Мотор: A2F28W6.1Z4 аксиально-поршневой мотор

(4) Подъемный механизм: (ведущий и вспомогательный)

Тип: GJ T 17 W 2-45-04 планетарный редуктор

Отношение скорости: 45

Мотор: A6V55HA2FZ10380 переменный аксиально-поршневой мотор

Тип стального кабеля: 14NAT 4V×39S+5FC1870

Длина стального кабеля:15.5 м (у ведущего механизма)

                  90 м ( у вспомогательного механизма)

(5) Ведущая стрела

Стиль: один сегмент основной стрелы и три сегмента телескопической стрелы, Профиль в шестисторонней ортодромии или в восьмисторонней ортодромии.

Длина стрелы: 10.40 м (минимальная длина стрелы)

             32.0 м (максимальная длина стрелы)

Телескопический стиль: одноцилиндровый и канатный, синхронное выдвижение.

(6) Вспомогательная подъемная стрела

Стиль: вспомогательная стрела с ферменной конструкцией

Длина стрелы: 8.15 м

(7) Цилиндр с изменяемым вылетом

Стиль: одноцилиндровый, передняя часть с изменяемым вылетом

Длина пробега: 2.515 м

(8) Телескопический цилиндр

Стиль: одноцилиндровый и канатный, синхронное выдвижение.

Длина пробега: 7.2 м

(9) Кабина управления

Стиль: изготовлен из стеклопластиков, установлено безосколочное стекло, укомплектованы устройство отопления и контрольные приборы. Поле зрения открытое.

(10) Ведущий клапан верхней машины

Тип: FYZ-36

Подготовительная работа перед эксплуатации

Две условии безопасности при экспеуатации крана：оборудование должно быть исправное, персонал обучен и подготовлен.

Перед начало работы , проверить на рабочем площадке следущее：

вид работы.

Растояние рабочей площадке.

Проезд , проход , высоту , ширину.

Нахождение электролинии на площадке (точная напряжения) смотреть таблицу 1, как па сположен строй материала вокруг строй площадке.

Размер , вес подни маемого груза , растояние подни иаемого и опускаемого груза.

Структура грунта.

После внимательного изудния , крановщик начинает окончательную подготовку оборудованию , и выезду：

крюг , стрела , опорное устройство , машрут , разрешение на выезд.

Если крановщии не иззучит характер работы , то сложно будет волполнить задание. По этому перед работой необходнио подготовить все условия для работы , во избежания возникновение аварии.

Таблица 1   Растояния между элекролинии и стрелой.

Напряжение V（KV）	<1	1~35	≥60
Минимальное растояние(М)	1.5	3	0.01（V-50）+3

4.1 Электросистема

Применяет  способ прямого снабжения питания из нижней машины. Стиль питания: DV24V , металлизация отрицательного полюса, однопроводная система.

(1)                Управление двигателем

а. Включение двигателя

 Вставить ключ к замку зажигания(SO) и крутить его по часовой стрелке на положение Ⅰ, в это время питание подключено, контрольная система верхней машины начинается снабжать питание. Продолжать крутить ключ на положение Ⅱ, в это время двигатель включен. Каждое время зажигания не следует больше 5 с., время перерыва не следует меньше 15 с.. В случае, если не может включить двигатель 2-3 раза, необходимо искать  причины.

b. Выключение двигателя

Крутить ключ против часовой стрелки на положение Ⅲ(STOP) и держать, после 1-25 с. Двигатель выключен. Опустить руку , выключатель возвращается в исходное положение(OFF).

(2)                Контроль безопасности

а. Ограничитель момента (см. «Инструкция по эксплуатацию ограничителя момента»)

b. Выключатель давления системы(-S14,-S15,-S16): Давление возникает только после включения выключателя.

c, Устройство для ограничения высоты: в состав его входят конечные выключатели, находящиеся на конце ведущей и вспомогательной стрел, и балда. Когда центр крюка поднимается до положения, находящегося в 780 мм от центра шкива стрелы, крюк  автоматически остановится и устройство для ограничения высоты предупреждает об этом.

d. Троекруговой  предохранитель(-А2, -А3): Когда крюк спускается до того, как осталось 3 круга стальных кабелей, крюк автоматически остановится и троекруговой  предохранитель предупреждает об этом.

e. Лампа предупреждения о затворе гидравлического маслофильтра (-H4)

f. Проверка двигателя

① Лампа предупреждения о слишком низком давлении машинного масла(-H1)

② Лампа предупреждения о слишком высокой температуре воды(-H2)

(3)                Электроприборы в кабине управления

а. Описание электроприборов в кабине управления (см. карту 4-1)

A)- дисплей (карта 4-2):систематично показывает обстановки работы и безопасности.

B)- правое устройство управления (карта 4-3): контроль за состояние работы

C) –левое устройство управления (карта 4-4): контроль за состояние безопасности

D)-панель управления(карта 4-5): логический управляющий элемент

E)-плавкий предохранитель: 15-ый

a)-стеклоочиститель

b)-потолочная лампа

c)-вентилятор

d)-главный мотор ограничителя момента

e)-выборочный выключатель вспомогательной лебедки (по желанию)                             

b, Описание дисплея

(1)дисплей ограничителя момента (см. «Инструкция по эксплуатацию ограничителя момента»)

(2)указательная лампа питания

(3) лампа предупреждения о слишком низком давлении машинного масла

(4) лампа предупреждения о слишком высокой температуре воды

(5) лампа предупреждения о перегрузке передней выносной опоры

(6) лампа предупреждения о затворе гидравлического маслофильтра

(7) указательная лампа передней области

(8) лампа предупреждения о том, что стальные кабели свернуты скоро до конца

(9) лампа предупреждения о том, что стальные кабели развернуты скоро до конца

(10) лампа указание давления системы

(11) лампа указание выдвижения 4-ого и 5-ого сегмента стрелы

(12) лампа указание свободного вращения

(13) лампа указание изменения амплитуды

(14) лампа указание телескопического состояния

(15) лампа указание применения пятой выносной опоры

c. Описание правого устройства управления

S17- выключатель свободного разбега оборот

S16-выключатель давления системы

S18、S19- переключатель телескопического состояния и изменения амплитуды

S5- выключатель лампы предупреждения (по желанию)                                      S9- выключатель охлаждающего вентилятора

S6- выключатель стеклоочистителя

S1- выключатель лампы указания высоты

S3- выключатель лампы работы

S7-выключатель вентилятора

S4- выключатель освещения (приборов)

S0- замок зажигания

R0-закуриватель

S22-выключатель применения пятой выносной опоры (по желанию)

S27-стеклоочититель для потолочного окна (по желанию)

d, Описание левого устройства управления

S11-выключатель устранения ограничения поворота

S14, S15-выключатель давления системы

S13-выключатель свободного разбега оборот

S12-выключатель устранения ограничения поворота

S21- выключатель устранение предупреждения о том, что стальные кабели развернуты до конца

S20- выключатель устранения перегрузки

S23- выключатель подогрева (по желанию, для тепляка)

S24-выключатель зажигания (по желанию, для тепляка)

S25-выключатель подачи масла (по желанию, для тепляка)

S26- выключатель гудка

e. Описание реле

Реле К0 (тип JQ201S-PL0): контроль за электросистему

Реле К2 (тип JQ202S-КL0): контроль за ограничение поворота

Реле К3 (тип JQ202S-КL0): контроль за гудок

Реле К5 (тип JQ202S-КL0): контроль за перегрузку

Реле К10,К9 (тип JQ202S-КL0): контроль за переднюю область

Реле К6 (тип JS157): контроль за предупреждение о том, что стальные кабели свернуты до конца

Реле К7 (тип JS157): контроль за предупреждение о том, что стальные кабели развернуты до конца

Реле К8 (тип JS157): контроль за предупреждение о передней области

Реле К1 (тип 67147):контроль за свободный поворот

Реле К4 (тип 67147):контроль за замену стрелы

Зуммер В2 (тип FM-24V): предупреждение о том, что стальные кабели свернуты или развернуты до конца

Зуммер В3 (тип FM-24V): предупреждение о передней области

(4)                Инструкция по эксплуатацию

a. необходимо поставить рукоятки всех устройств управления на среднее положение перед включением главного питания

b, к автокрану укомплектован выключатель устранения перегрузки(S20). Осторожно пользоваться этим выключателем при перегрузке. В общем нет необходимости пользоваться этим выключателем

c. Необходимо тщательно прочитать «инструкцию по эксплуатацию ограничителя момента» перед работой.

4.2 Описание гидравлической системы

Гидравлическая система автокрана типа QY 25К применяет систему переменного аксиально-поршневого мотора с открытым дозаторным насосом, в состав которого входят четырехсекционный зубчатый насос и аксиально-поршневой мотор с наклонным цилиндровым блоком. Распределена на 2 части: гидравлическая система верхней машины и  гидравлическая система нижней машины

(1)                Гидравлическая система нижней машины

  Зубчатый насос с литражом 32 ml/r дает давление маслоканала нижней машины. Давление переливного клапана 20 МРа. Применяется ручной многоканальный переводный клапан для контроля направления движения горизонтальной и вертикальной выносных опор. Можно осуществить работу в обеих сторонах рамы. Клиент может сделать выбор по конкретной обстановке. 4 горизонтальных или вертикальных выносных опор могут отдельно или одновременно  выдвигаться. Многоканальный переводный клапан нового типа с клапаном ограничения давления способен эффективно предохранить поршневой стержень горизонтального цилиндра от изгиба. При цилиндрах у 4 вертикальных выносных опор установлены двухсторонние гидравлические замки для предохранения того, что поршневой стержень вертикального цилиндра может свернуть при подъемной работе или самостоятельно выдвигаться при движении автокрана.

 (2) Гидравлическая система верхней машины

  Контрольная система гидравлического многоканального переводного клапана, главный управляющий клапан которого является чувствительным пропорциональным нагрузочным  многоканальным переводным клапаном. К каждому переводному клапану укомплектован вибростойкий клапан, в то же время ведущий и вспомогательный механизмы с противогазовым клапаном. Клапан с гидроусилителем применяет импортный пропорциональный редукционный клапан. Величина углов перемены рукоятки клапана с гидроусилителем прямо пропорционально выходному давлению, а величина перемещения золотника тоже прямо пропорционально выходному давлению клапана с гидроусилителем, так что целая машина обладает лучшим свойством по медленному перемещению. В то же время при действии чувствительного  нагрузочного  клапана скорость движения исполнительных элементов не имеет отношение к нагрузке, что уменьшает трудность операции и облегчает интенсивность труда. Применение переменного мотора как подъемный механизм дает целой машине такое достоинство: легкая нагрузка с высокой скоростью и тяжелая нагрузка с нижней скоростью.

  а. Описание подъемного маслоканала

  Максимальный литраж насоса: 82ml/r, литраж переменного мотора: 55 ml/r.

  Подъемный маслоканал применяет нормально-замкнутный подъемный тормоз. Когда работает клапан с гидроусилителем, управляющий ведущим механизмом, управляющее масло выходит из клапана с гидроусилителем и делает гидравлический переводный клапан изменить направление через челночный клапан, в то же  время выводное из насоса с гидроусилителем напорное масло(3МРа) включает подъемный тормоз через  гидравлический переводный клапан, таким образом,  осуществляется нормальная подъемная работа.

  Когда управляющий клапан с гидроусилителем возвращается на среднее положение, напорное масло управляющего маслоканала втекает из управляющего клапана с гидроусилителем в бак, гидравлический переводный клапан возвращается на начальное положение под  действием возвратной пружины, а напорное масло в подъемном тормозе утекает в бак через  гидравлический переводный клапан, тормоз действует с помощью пружины.

b, Описание возвратного маслоканала

Максимальный литраж насоса: 32ml/r, литраж дозаторного аксиально-поршневого мотора: 55 ml/r.

Электромагнитный клапан контролирует включением поворотным тормозом. Когда у электромагнитного клапана нет электричества, тормоз выключается, в противном случае тормоз включается под действием

напорного масла. Поэтому при поворотной работе, оператор обязан нажить кнопку выключателяS11(всего 3) в русле управляющего клапана с гидроусилителем, управляющего поворотным движением.

Главный возвратный маслоканал обладает функцией свободного  разбега оборот. Когда стрела подвергает боковой тяге при подъемной работе, нажмите любую кнопку выключателя из  S13 и S17, и поворотная плита сама урегулирует, чтобы плоскость, на которой осевой провод, находилась над центром тяжести нагрузки. Таким образом, предохраняет изгиб и излом стрелы из-за боковой тяги.

c, Описание маслоканала с изменяемым вылетом

Максимальный литраж насоса: 50 ml/r.

  Максимальное давление системы установлено в 8МРа при спускании с изменением вылета. В таком положении для плавной или надежной остановки установлен подпорный клапан в маслоканале. Проектирован специальный декомпрессионный маслоканал  переводного клапана для подачи устойчивого сигнала давления ограничителю момента.

d. Описание телескопического маслоканала

Максимальный литраж насоса: 50 ml/r.

  Имеются 4 сегментов основных стрел. Один телескопический цилиндр вместе со вторым, третьим и четвертым сегментами стрел одновременно выдвигаются.  Для предохранения изгиба поршневого дышла из-за слишком высокого давления установлено давление клапана ограничения давления в размере 14МРа. Для плавной или надежной остановки установлен подпорный клапан в маслоканале.

e. Описание управляющего маслоканала

Зубчатый насос с литражом 8 ml/r дает давление управляющего маслоканала с гидроусилителем, давление переливного клапана 3 МРа.

  Установлен электромагнитный клапан для контроля маслоснабжением. Только при наличии электричества у этого клапана, все исполнительные механизмы могут действовать, в противном случае не действовать.

  Установлен разгрузочный электромагнитный клапан, контролированный ограничителем момента. Когда величина нагрузочного момента ровна или больше номинальной величины, у электромагнитного клапана возникает электричество, все действия, которые могут усилить момент, не могут выполниться

Установлен троекруговой предохранительный электромагнитный клапан, у которого будет возникать электричество, когда у ведущего и вспомогательного подъемных барабанов осталось 3 круга стального кабеля. В это время стальные кабели не могут дальше спуститься.

Поворотный механизм и вспомогательный механизм вместе пользуются одним управляющим клапаном с гидроусилителем(на левом подлокотнике сидения). Толкать рукоятку вперед, вспомогательный подъемный крюк спускается; Толкать рукоятку назад, вспомогательный подъемный крюк поднимается; Толкать рукоятку налево, поворотная плита поворачивается налево; Толкать рукоятку направо, поворотная плита поворачивается направо.

  Телескопический механизм и ведущий механизм вместе пользуются одним управляющим клапаном с гидроусилителем(на правом подлокотнике сидения). Толкать рукоятку вперед, ведущий подъемный крюк спускается; Толкать рукоятку назад, ведущий подъемный крюк поднимается; Толкать рукоятку налево, собирается; Толкать рукоятку направо, расширяется.

(3) Технические параметры

Рабочее давление главного маслоканала: 21МРа (установленное давление переливных клапанов см. ориентированные величины в принципиальном чертеже)

Емкость бака: 397 л.

Точность приемного маслофильтра: 180 µ

Точность обратного маслофильтра: 20 µ

Точность маслофильтра управляющего маслоканала: 10 µ

Марка гидравлического масла:

Окружающая температура ≥5℃   ,   L-HM46

Окружающая температура -15℃ — 5℃ ,  L-HM32

Окружающая температура -15℃ — -30℃ ,  L-HV 22

Окружающая температура  < -30℃, авиационное гидравлическое масло №10

4.3 Включение двигателя и операция по механизму отбора мощности

(1) Пункты, требующие особого внимания при операции

Перед включением механизма отбора мощности обратите внимание на то, что все рукоятки управления в кабине управления находятся на среднем положении.

(2)                Порядок операции по включению механизма отбора мощности в следующей таблице:

п/п	Графемика	Порядок операции
1		Дать тормоз остановки в тормозное состояние
2		Утвердить, что выключатели переводного рычага и механизма отбора мощности находятся в среднем положении (положении выключения)
3		Вертеть выключатель шасси и включить двигатель, в холодные дни перед включением необходимо подогревать двигатель.
4		Нажать на педаль конуса  до конца
5		Включить механизм отбора мощности
6		Медленно опустить педаль конуса

Вот и конец подготовки к работе автокрана. Зимой после включения двигателя необходимо сначала работать холостым ходом примерно 15-20 минут для удобного повышения температуры.

(3)                 Порядок операции по выключению механизма отбора мощности в следующей таблице:

п/п	Графемика	Порядок операции
1		Нажать на педаль конуса  до конца
2		Выключить механизм отбора мощности
3		Опустить педаль конуса
4		Выключить двигатель
5		Вертеть выключатель шасси на положение «выключение».

Вот и автокран находится в нерабочем состоянии.

Внимание: после включения механизма отбора мощности можно включить двигатель в кабине управления верхней машины с помощью замки зажигания и выключить с помощью выключателя погасания.

4.4 Операция выносной опоры 10.3

(1) Наименование частей выносной опоры

(2) Рычаг управления выносной опоры

Внимание:

а. Применить выборочный рычаг управления для выбора маслоканала телескопического цилиндра выносной опоры или маслоканала подъемного цилиндра выносной опоры.

* После выполнения операции необходимо сразу толкать выборочный рычаг управления на среднее положение. Кроме того, обязательно необходимо до начала работы утвердить, что выборочный рычаг управления действительно находится на среднем положении.

b, Толкать рычаг управления №1 маслоканала телескопического цилиндра выносной опоры или маслоканала подъемного цилиндра выносной опоры, можно осуществить выдвижение маслоканала телескопического цилиндра выносной опоры или маслоканала подъемного цилиндра выносной опоры.

(3) Расширить и собрать горизонтальные выносные опоры

Дать рычаг управления №2,3,4, 5 на положение телескопического цилиндра выносной опоры, потом толкать рычаг управления №1 на положение расширения, то 4 горизонтальных выносных опор одновременно расширяются. После полного расширения толкать все рычаги управления на среднее положение. При собирании  горизонтальных выносных опор порядок работы подготовки одинаковый, только еще нужно толкать рычаг управления №1 на положение собирания.

(4)Расширить и собрать вертикальные выносные опоры

  Дать рычаг управления №2,3,4, 5 на положение подъемного цилиндра выносной опоры, потом толкать рычаг управления №1 на положение расширения, то 4 вертикальных выносных опор одновременно расширяются. После того, как  поднялся  корпус машины и все шины покидают землю, толкать все рычаги управления на среднее положение. При собирании  вертикальных выносных опор порядок работы подготовки одинаковый, только еще нужно толкать рычаг управления №1 на положение собирания.

(5)                Урегулировать автокран в горизонтальное состояние

В случае, если после расширения выносных опор автокран еще не горизонтальный, урегулировать его в горизонтальное состояние последующему порядку:

Например: когда правая часть автокрана высоковата,

а. Толкать передний левый рычаг№2 и задний левый рычаг №4 из выборочных рычагов управления на среднее положение.

Внимание: не толкать рычаг управления на положение «подъемный цилиндр выносной опоры» по неосторожности.

b. Медленно толкать рычаг управления №1 «телескопический цилиндр выносной опоры или подъемный цилиндр выносной опоры» на сторону «собирание», одновременно тщательно наблюдать ватерпас

c. Когда будет горизонтальным ватерпас, сразу толкать все выборочные рычаги управления на среднее положение.

Внимание: необходимо обеспечить, что все шины автокрана покинули землю, а каждое шасси выносной опоры действительно держит контакт с землей.                                                35

4.5 Операция газа

С помощью статического масляного давления осуществить ускорение или замедление. При нажатии на педаль газа верхней машины можно ускорить движение поворотного механизма, выдвижения стрелы и подъемного механизма.

  Данная педаль находится на правой стороне пола кабины управления (см. карту 4-10).

4.6 Операция по подъемному механизму

(1)                Рукоятка управления ведущего механизма(2):

 Толкать рукоятку вперед, крюк спускается; Толкать рукоятку назад, крюк поднимается. Рукоятка управления(2) и газ урегулируют скорость движения.

(2)  Рукоятка управления вспомогательного механизма(3):

Толкать рукоятку вперед, крюк спускается; Толкать рукоятку назад, крюк поднимается. Рукоятка управления(2) и газ урегулируют скорость движения.

Внимание: Для предохранения боковой тяги при подъеме, при управлении рычагом управления ведущего подъемного механизма нажмите мгновенный выключатель свободного поворота(S17), чтобы ведущая подъемная стрела мог свободно поворачивать и урегулировать в соответствие с  центром тяжести нагрузки. После отрыва нагрузки от земли можно опустить выключатель(S17).

4.7 Операция по выдвижению ведущей подъемной стрелы

Рукоятка управления выдвижением(2)

Толкать рукоятку управления налево, стрела расширяется, толкать направо—собирается. Рукоятка управления(2) и газ урегулируют скорость.

Рукоятка управления амплитудой ведущей стрелы(2)

Нажать выключатель S18, толкать рукоятку(2) направо, стрела спускается, налево—поднимается. Рукоятка управления и газ урегулируют скорость.

2) Связь между тяжести груза и укол наклона основной стрелы при опускание стрелы увеличивается радиус , то уменшается грузоподъемность , при подъема стрелы уменшается радиус , то увеличивается грузоподъемность.

Рукоятка управления поворотного механизма(3)

Перед выполнением поворотной работы необходимо сначала опустить механический замок(4) и нажать выключатель (S11) . Толкать рукоятку(3) направо, поворотная плита поворачивается направо, налево—поворачивается налево.

4.10 Описание бирки

(1) Шильдик

Шильдик находится на внешней стороне двери кабины управления (см. карту 4-11)

В содержание шильдика входят наименование, тип, номинальная грузоподъемность автокрана, дата выпуска, наименование завода и т.д.

(2) Бирка подъемного свойства

Бирка подъемного свойства находится в кабине управления (см. карту 4-11)

В содержание бирки подъемного свойства входят таблица номинальной грузоподъемности автокрана QY25K, гарможка подъемной высоты автокрана QY25K и чертеж распределения рабочего диапазона автокрана QY25K.

Для каждой рабочей амплитуды имеется  соответствующая грузоподъемность и подъемная высота в таблице подъемного свойства. Перед подъемной работой оператор обязан ознакомиться с весом и рабочей областью и выбирать соответственное рабочее состояние. Строго воспрещается работать не по таблице.

（3）Бирка показателя амплитуды (карта 4-12)

Бирка показателя амплитуды находится на боковой стороне стрелы. При подъемной работе показатель амплитуды способен показать величины амплитуды при разной длине стрелы и разном угле возвышения. Можно определить допущенные весы подъемной нагрузки и подъемную высоту с учетом бирки подъемного свойства.

5.1 Вспомогательная стрела

Описание монтажа и применения вспомогательной стрелы:

У вспомогательной стрелы конструкция  треугольной фермы, которая обладает такими достоинствами, как простая конструкция, легкость, удобность при монтаже и т.д. Теперь объясним по монтажу и применению в следующем:

 (1) Необходимо применить настоящую вспомогательную стрелу при полном расширении выносных опор стрелы.

(2) Монтаж вспомогательной стрелы

a, Полно собрать ведущую стрелу и спустить ее на заднюю боковую сторону автокрана.

b, Удалить бурсок от вспомогательной стрелы ряда 1, крутить вокруг бурсока ряда 2 для того, чтобы навести отверстие для нагеля вспомогательной стрелы на отверстие для нагеля ведущей стрелы, вставить бурсок А.

c, Удалить бурсок ряда 2, крутить целую вспомогательную стрелу вокруг бурсока А для того, чтобы навести отверстие для соединения вспомогательной стрелы на отверстие для соединения ведущей стрелы, вставить другой бурсок А. В это время длина вспомогательной стрелы 8.15 м.

d, Раскинуть обойму блока и вынуть стальные кабели из блока в головной части вспомогательной стрелы.

e, Продеть стальные кабели через обойму блока и блок в головной части вспомогательной стрелы

f, Включить питание для выключателя подъемного ограничения вспомогательной стрелы, вставить штепсель вспомогательной стрелы и установить присоединительную коробку в головной части телескопической стрелы в порядок, установить деталь задевания выключателя подъемного ограничения

g, Вынуть крюк из обоймы вспомогательного крюка и установить его.

(3)  Угол 15° и  30°

Сначала установить вспомогательную стрелу с углом 0°по (1), потом спустить стрелу до того, что голова вспомогательной стрелы тронула землю. Удалить бурсок В, вставить его в отверстие угла 15° или  30°и укрепить (см. карту 5-4, 5-5).

 Вот и вспомогательная стрела в порядке, Теперь можно пользоваться им.

(4)Демонтаж вспомогательной стрелы.

  После пользования можно демонтировать вспомогательную стрелу по противному порядку и

укрепить ее направо ведущей стрелы (см. карту 5-6).

  Вот и вспомогательная стрела находится в полном собранном состоянии.

5.2. Вращательная опора

(1) Основная конструкция

Конструкция вращательной опоры показана на рис.4-5.

Вращательная опора является не только опорным аппаратом всей вращательной части крана, но и узлом, соединяющим верхним кузовом крана к шасси. Внутреннее кольцо вращательной опоры посредством 60 болтов2(M27), находящихся на одной окружности, фиксируется к нижней части вращающего диска верхнего кузова крана. Внешнее кольцо посредством 60 болтов1(M27), находящихся на одной окружности, фиксируется к нижнему кузову крана.

(2) Пункты, требующие особого внимания при эксплуатации

. Вращательных болтов изготовятся с применением материалы 42CrMo, не следует заменить простыми болтами.

. Крутильный момент болта—1172N.m. Нужно всесторонно проверять силу кручения болта, после работы вращательной опоры на 100 часов, затем всесторонне проверять их через каждые 500 часов.

В обычном состоянии, надо смазывать через каждые 100 часов. Вливать тавот кальциевого радикала(ZG-3) в заливную дыру, каждый раз следует долить до того, чтобы тавот просочился через герметическую закупорку.

d. Следует наблюдать изменения шума и гироскопического момента сопротивления при эксплуатации. Надо демонтировать и проверять немедленно во время появления необыкновенного состояния.

е. Следует очистить от пыли и грязи зубцы через каждые 10 дней работы. Нужно снова намазать смазкой.

5.3   Ведущий и вспомогательный крюк

(1)                Основная конструкция

   Конструкция ведущего крюка см. карту 5-8, конструкция вспомогательного крюка см. карту 5-9.

(2)                Проверка перед применением

 Крюк забракован при любом из следующих случаев:

, На поверхности крюка появилась трещина и пролом.

, Величина ширины зева крюка выше 10% номинального размера (см. в бирке ведущего и вспомогательного крюка)

с. Величина износа опасного сечения выше 10% номинального размера.

d, Величина износа сечения вешание каната выше 5% номинальной высоты

e, Формоизменяемость и закрученность крюка выше 10°

f, С опасными сечениями хвоста крюка, резьбовой части крюка и жилой крюка возникает необратимая деформация.

Перемена коэффициента кратности стального троса

Условия операции: твёрдо поставить опорные ноги, вобрать плечо и повернуть на боковую сторону или заднюю сторону.

. Заставлять крюк на землю после спуска плеча.

. Демонтировать шибер троса на головке плеча и на крюке.

с. Демонтировать тяжёлый молот остановки хода троса со стального троса.

d. Демонтировать чехол троса.

(во время чётного числа)     (во время нечётного числа)

е. При перемене коэффициента кратности стального троса, следует  проводить операцию спуска крюка, одновременно вытащить стальной трос.

Примечание:

(1)    Положение сборки тяжёлого молота остановки хода троса неодинаковы по чётному и нечётному числу коэффициента кратности.

(во время чётного числа)               (во время нечётного числа)

смонтировать тяжёлый молот на ветку с чехлом троса     

смонтировать тяжёлый молот на ветку в соседстве с веткой с чехлом троса

(2) Следует обратить внимание, чтобы тросы не намотались беспорядочно.

(3)     Метод сборки чехла троса и держателя троса показывается в нижнем рис.

7.1 моментный выключатель положения

(1) принцип работы

Электронная вычислительная машина вычисляет радиус работы по длительности кабанчика, сигналу величины углов введенному разными генераторами. Именно по введенным генератором давления сигналу вычисляет ЭВМ силы вариоскопического цилиндра, вслед за ним вычисляет момент подъема. В конце концов, ЭВМ сравнивает его с максимальными силами, сохраняющимися в базе данных, потом манипулятор диктует соответствующие информации.

(2) функция безопасности

В том случае, когда момент подъема перегружает, силовой выключатель отрезает все маршруты, способствующие увеличению момента (протяжение、колебание внизу、подъем)；сохраняются только маршруты, способствующие сокращению момента (втягивание、колебание вверх、спускание крюка).

(3) функция ограничения высоты (7-1)

Когда грузовой крюк подходит к блоку стрелы подъема(750mm), он будет заставить генератор длительности, электронная сопротивление которого составляет 4.7k,заземлять. После работы＂корпуса＂тот же постановляет протяжение и восхождение стрелка подъема. Вместе с тем силовой выключатель демонстрирует свет предупреждения.

(4) события внимания

а. Перед работой подъема надо тщательно прочитать реферат и полностью овладеть.

 Несмотря на то, что у последовательного присоединения данной грузоподъемной машины есть силовой выключатель, существует и ответственность безопасного управления. Перед работой водитель должен более или менее узнавать вес висящих вещей, потом определить могут ли их поднимать в соответствии с графическими характеристиками. Силовой выключатель—-очень важная установка данной машины, ни в коем случае не разрешают его выключать, уже не говоря о запрещенных движениях(например: протяжение с нагрузками).Силовой выключатель может эффективно действовать только в случае, когда положение нагрузки поставляют в соответствии с характеристическими графемиками перед работой.

7.2 Трое круговой предохранитель(7-1)

Когда рабочая поверхность автокрана немножко высокая, стальная кабель на барабанах может быть недостаточна для развертки  до конца. Когда у барабанов осталось 3 круга стального кабеля, предохранитель действует, работа по спусканию автоматически перестала, в то же время  зуммер прозвучит и загорается лампа предупреждения о том, что стальные кабели развернуты скоро до конца (см. карту 4-2) .

7.3   выключатель давления системы (см. карту 4-1)

  Настоящее устройство безопасности предназначено для предохранения толкания рукояток управления по неосторожности при входе или выходе. Перед работой необходимо нажать выключатель (-S15,-S16) для создания давления, а то система не может работать.

7.4   Гидравлический предохранительный клапан

  Предназначен для предохранения слишком высокого давления перегрузки. После пуска данного клапана остановлены все действия, дальше увеличивающие момент (расширение стрелы, изменения амплитуды вниз, подъем). Могут дальше продолжать те действия, которые  уменьшают подъемный момент (собрание стрелы, изменения амплитуды вверх, спускание крюка).

7.5   Лампа предупреждения о затворе гидравлического маслофильтра

 Когда с гидравлическим маслофильтром возникает затор, лампа предупреждения загорается. В это время необходимо перестать работу и продолжать ее после замены.

7.6   Показатель амплитуды

  Показатель амплитуды способен показать величины амплитуды при разной длине стрелы и разном угле возвышения. Необходимо определить допущенные весы подъемной нагрузки с учетом «Таблицы подъемного свойства» и «Гармошка подъемного свойства» для предохранения перегрузки и повреждения.

8.1 Пункты, требующие особого внимания

 Нижеследующие как основные пункты, требующие особого внимания при операции автокрана. Клиенты обязаны тщательно прочитать и понимать их для обеспечения безопасности работы.

Номер	Графемика	События  внимания	примечание
1		Удобно прочитайте раздел насчет запуска и прекращения двигателя данного пояснения	Проверка перед управлением
2		В подготовительный этап проверяйте гидравлическое нефтяное положение, утверждая количество гидравлического масла, достигнут требуемого уровня.
3		Проверяйте каждые детали, утверждая все в порядке, если появляются ненормальные явления, надо вовремя, их устранять.
4		При рабочем состоянии автокрана воспрещается осуществить ремонт и проверки.
5		После запуска двигателя, медленно газуйте, пусть двигатель поднимает температуру полностью.
6		Перед тем как включить установку, нужно убедиться, что все рычаги управления находятся в нейтральном положении.
7		Для того, чтобы проверять каждые рычаги управления и актуаторы находятся ли в порядке.Будет неисправность ,надо вовремя его ремонтировать.
8		Надо провести предупрежденную проверку над функцией автоматического моментного выключителя по указанным положениям.
9		Проверяйте все остальные аппараты (например манометр),утверждая могут ли нормально поработать.
10		Включайте ключ источника тока и актуатор запуска в операторной перед использованием

Номер	графемика	События внимания	примечание
11		Обязательно необходимо осуществить подъемные работы при условии  номинальной грузоподъемности. Строго воспрещается возникать такие явления, как перегрузки, боковая тяга, подъем нагрузки не по порядку, подъем грузы, закопанные или замерзнутые в земле.	во время подъемной работы
12		Обычно не допускается пользоваться 2 или больше 2 автокранами для подъема одной грузы. При необходимости обратите внимание на то, что держать стальные кабели вертикальными, все автокраны должны синхронно осуществить подъемные работы. Нагрузка каждого автокрана не должна быть выше 80% своей номинальной грузоподъемности.
13		Во время рассчитывать употребряемые подъемные амплитуды,надо считаться с таким фактором,что в случае нагрузки,рабочая амплитуда увеличивается из-за изгиба основной стрелы.
14		Надо медленно управлять грузоподъемной машиной в начальном этапе.
15		При подъемной работе следует сосредоточить внимание, воспрещается озираться кругом и болтать с другими. Только действовать по сигналам указанного командира, но в любое время подчиниться всем сигналам стопа, выданным кем-нибудь.
16		При подъемной работе  следует внимание наблюдать окружающее положение для предохранения аварии. При нахождении нагрузки в висячем состоянии оператору не следует покидать рабочий пост.

Номер	графемика	событиявнимания	примечание
17		Надо обратить внимание на температуру гидравлической нефти.Когда температура превышает 80 ℃,надо прекратить операцию.Емкость гидравлической нефти в нефтяном цилиндре и танке изменяется со температурой нефти.Если высокотемпературная      гидравлическая нефть совершает протяжение,ненадолго после этого,кабанчик стихийно втягивает из-за спускания температуры.Для того ,чтобы возобновить прежную длительность,надо вовремя провести управление безопорной балки.	во время подъемной работы
18		Надо обратить внимание на прогноз погоды： 1 Когда темп ветера превышает 10метр/cекунда,надо прекратить работу 2  Надо прекратить подъемную работу и собрать сохранить кабанчик в случае грозового электричества
19		Нельзя вытащивать нагрузку,которая еще не отрывает с земли,избегая боговой нагрузки
20		Лучше поставить грузоподъемную машину на упорном и ровном месте.(надо перекладывать прочные дрова  под  выносную опору  на  мягкой земле).	Управление выносной  опоры
21		После окончания урегулирования автокрана шины автокрана должны быть оторваны от земли. При урегулировании следует внимание наблюдать ватерпас.
22		Надо поставить выносную опору на определенные места,в то же время немного замкнута.

Номер	Графемика	событиевнимания	примечание
23		Нельзя провертывать управляемый рычаг подъемной структуры интенсивно.	Управление подъемными  структурами
24		При подъемной работе сначала поднять нагрузку так, чтобы расстояние нагрузки до земли было 150-200 мм, держать такое состояние 10 минут, проверять тормоз. Снова начинать подъемную работу после утверждения нормальности.  Перед отрывом нагрузки от земли для подъема нагрузки только можно пользоваться крюком, а запрещается  поднять или расширить стрелу.
25		Надо выбрать подходящее увеличение ваера по длительности кабанчика.
26		В случае,когда ваер виется или грузовой крюк вертит,надо сначала полностью его развертывать,только после того могут продолжать поднимать нагрузки.
27		Строго воспрещается спускать нагрузки с подъемной силой. Кроме того, запрещается резко управлять тормозом подъемного механизма.
28		В процессе опускания крюка,надо оставлять в крайней мере 3 круга ваера в барабане.
29		Надо полностью спускать грузовой крюк перед протяжением стрелы	управление протяжением и втягиванием кабанчика
30		Пусть основная стрела полностью втягивает,утверждайте длительность основной стрелы действительно не выходит за рамки требуемого объема по значению предствленному длительностью основной стрелы автоматического моментного выключателя,после всех этих начинай протяжение стрелы.
31		Нельзя провертывать вариоскопический управляемый рычаг кабанчика интенсивно

Номер	Графемика	событиявнимания	примечание
32		В процессе провести поворотое управление,надо обратить внимание на то,что в поворотном регионе нет ничего препятствии.	Управление поворотной структурой
33		Перед поворотным управлением,надо проверять предварительное положение обменного актуатора,который употребряется для свободной пробуксовки и замка в поворотной структуре. Нельзя сдвинуть актуатор в процессе поворотного управления.
34		Когда поворотая структура находится в положении свободной пробуксовки,надо обратить внимание на наклон поверхности、ветровой、инерцию и другие факторы действующие на свободную пробуксовку.
35		Нельзя провертывать рычаг поворотой управляемой структуры интенсивно.
36		Когда не провести поворотное управление,то пусть арретир находится в арретирном положении.
37		Выносная опора необходимо находиться в положении поностью протяжении.	Установка и настраивание вспомонательной стрелы
38		Когда вертить вспомонательную стрелу,надо растягивать ее вспомогательным ваером или подобным средством и медленно вертить.
39		После установки вспомогательной стрелы,надо анастомозировать булавку  выключателя высоты вспомогательной стрелы в боковой ботинок основной стрелы.
40		После отгивания палца крепления вспомонательной стрелы,нельзя двигать грузоподъемную машину,иначе вспомогательная стрела выпадет.
41		В процессе убирания вспомогательной стрелы,нельзя чрезвычайно вить вспомогательный подъемный  ваер

Номер	Графемика	События внимания	примечание
42		Нельзя тот час провести управление спусканием стрелы только после настраивания наклона вспомонательной стрелы в30-0 градусов.	Установка и настраивание вспомонательной стрелы
43		Надо поднимать стрелу предварительно перед обментным управлением наклона вспомонательной стрелы,утверждая необходимую высоту от земли.
44		Надо провести очередной осмотр над грузоподъемной машиной каждый месяц и каждый год.	Очередная защита и техническое обслуживание
45		Надо провести очередое отфильтровывать  или обменять гидравлическое масло,сохранить оно все время находится в числом положении.
46		Надо провести очередной обмен нигроха и других антизаедающих смазок.
47		Надо прибавить периотически антизаедающую смазку для требуемого смазываемой точки и других поворотных,оползненных деталей.
48		Надо провести очередной обмен фильтроэлемента жироотстойников.
49		Надо проверять гидралическое масло、нигрох и другие антизаедающие смазки и утверждать достигнут ли должного значения,если необходимо,то прибавить относительно.
50		Надо настраивать все детали в нормальное положение,не допускай появления поломки или взрыхления.
51		Надо убирать грузовой крюк в должном месте.	движение
52		Надо поставить арретир поворотной структуры в положение прретирное.
53		Выключайте установку отбора мощности.

а. Обратите внимание на то,что не вейтесь в процессе поворачивания нового

ваера в барабан.

b. После монтажа новых стальных кабелей следует осуществить несколько раз пусковой операции автокрана с примерно 10% номинальной нагрузки.

c. Проверка и забраковывание стальных кабелей осуществляются по стандартам ГОСТ5972-1986

d. Если ваеры спутываются вместе,исправьте по нижесказанной мерой:

(1) Обращайте внимание на направление спутывания,отмечайте число витков с путывания.

(2) Спускайте грузовой крюк на землю (если грузовой крюк может спускаться,то спускайте кабанчик)

(3) Доставайте струбец с грузового крюка,по направлению спутывания ваера вейте его несколько кругов равный п разу спутывания(зависит от первой меры),потом зафиксируйте редьку в грузовом крюке.

Каждый раз его число не превысит пять кругов(включая пять кругов)  п：увеличение

(4) Пусть кабанчик преставляет собой найбольший возвышенный угол,повторяйте подъем и выкатку несколько раз.

(5) Повторяйте вышесказанные меры до тех пор,когда появления спутывания ичезнут.

Если после принятия вышесказанной меры все еще появляют спутывания,по надо обменивать новые ваеры.

e. Надо приложить подходящие силы ваеру,когда вить первый круг на барабан.

f. Надо очередно менять кончину грузового крюка и барабана,чтобы длить длиетльность эксплуации.

g, Каждый рабочий день необходимо наблюдать и проверить все видные части стальных кабелей для своевременно обнаружения возможных повреждения и деформации. Особое внимание обратите на места укрепления стальных кабелей. Места, которые должны быть периодично  проверены ведущим лицом, в следующем:

(1) Обычные места

Обычно следует проверить все  места стальных кабелей, но особое внимание обратите на следующие места:

Два конца укрепления и движения стального кабеля

Часть стального кабеля, прошедшая через блок полиспаста и шкив.

(2) Место концов стального кабеля

  Проверить внутренние части клинового соединения и концы стальных кабелей, обеспечить устойчивую закрепляемость соединения и петли кабели.

8.3 Внимание при урегулировании тягового троса

  При пользовании клиента настоящей продукцией длина стального кабеля может изменяться из-за подвержения силам тяга при подъемной работе. Каждый месяц необходимо осуществить проверку и урегулирование по состоянию выдвижения стрелы. При обнаружении явления несинхронности или трясения необходимо немедленно урегулировать и можно дальше работать только после устранения данного явления. В противном случае будут случиться серьезные аварии из-за возможного излома или отрыв от рельса. Для нормальной работы продукции просим вас обязательно осуществить регулярное урегулирование! Метод урегулирования как в следующем:     

При угле возвышения стрелы в 60°полно расширить все сегменты стрелы, потом полно собрать их, повторить такую операцию несколько раз. Полно собрать стрелы и спустить их, отдельно урегулировать гайки тонкого тягового тросаⅡ 4 сегментов стрелы и гайки тонкого тягового тросаⅠосновной стрелы, повторить такую операцию несколько раз до тех пор, пока не устранить несинхронности или трясения 2, 3, 4 сегментов стрелы. После этого завинтить гайки тонких тяговых тросов. При полном собрании стрелы, если промежуток между сегментами стрела на головной части стрелы больше 1-2 мм, напаивать  подставку на головную часть стрелы. В противном случае может влиять тяговую силу, подверженную цилиндром и тяговым тросом.

Внимание: Во время урегулирования при трясении стрелы мазать смазкой контактную поверхность блоков между двумя сегментами стрелы.

9.1 гидравлическое масло

a  отфильтровывание гидравлического масла или обмен периодической системы

Дата давания машин    отфильтровывание или обмен маслами

Внимание:

(1) В любое время при обнаружении серьезного загрязнения гидравлического масла необходимо своевременно очистить или заменить его по стандартам JB/T9737.3－2000.

(2) Выбрать подходящее гидравлическое масло по температуре окружающей среды.

b.температура гидравлического масла

максимальная температура гидравлического масла—- 80 градусов

c.емкость гидравлического масла

Нужная емкость составляет примерно 370 шзн.

Провести осмотр над емкомтью масла:надо провести осмотр над емкомтью масла когда грузоподъемная машина находится в подготовительном состоянии движения.У таблицы масляного положения есть шкала,демонстрируя объем распухания в разных температурах.При осмотре масла,надо гарантировать,чтобы положение масла находился между шкалами 0℃ и достающей температуры.

Штрих 0℃ означает минимальное положение,поэтому,когда положение масла спускается ниже 0℃,надо вовремя пополнить гидравличекое масло.

9.2 нигрох

a. периодическая система

		С тех пор надо обменивать масло каждый двенадцать месяцев

дата сдавания машин       обмен масла

(1)  Если обнаруживают серьезное загрязнение нигроха,надо обменивать даже еще не до цикла.

(2)  Надо часто провести осмотр над гидравлическим давлением,в случае,когда положение масла представляет ниже требуемого,надо вовремя пополнить.

b. подъемная структура

Среда применения > 0℃ >-40℃ или район с большой температурной разностью

Марка смазки L－CKD220 или L－CKD320 Mobil SHC220 или «Великая китайская стена»L-CKT220

 Объем заливания около 2.0 л. При заправке смазки можно сначала устранить стальные кабели, потом свинтить пробку заливания и всё.

c. Поворотный механизм

Объем заливания около 1.5 л. При заправке смазки можно смотреть описание бирки  поворотного механизма и маслоуказатель.

Среда применения > 0℃ >-40℃ или район с большой температурной разностью

Марка смазки L－CKD220 или L－CKD320 Mobil SHC220 или «Великая китайская стена»L-CKT220

9.3 Смазка

п/п	Наименование места смазки	Периодичность смазки	Способ смазки
1	Блок полиспаста ведущего крюка	Каждая неделя	Заливание Масляным шприцом
2	Подъемный блок полиспаста стрелы	Каждая неделя	Заливание Масляным шприцом
3	Блок 2,3,4 сегментов стрелы	Каждая неделя	Мазанье, заливание Масляным шприцом
4	Поверхности, через которые проходят блоки 2,3,4 сегментов стрелы	Каждая неделя	Мазанье
5	Верхний и нижний шарнирный подшипник цилиндр изменения вылета	Каждая неделя	Заливание Масляным шприцом
6	Шкив вспомогательной стрелы	Перед пользованием	Заливание Масляным шприцом
7	Задний шарнирный подшипник подъемной стрелы	Каждая неделя	Мазанье, заливание Масляным шприцом
8	Поворотная опора	По требованию 5.2	Заливание Масляным шприцом
9	Шестеренка поворотного механизма	Каждая неделя	Мазанье
10	Вспомогательный подъемный крюк	Перед пользованием	Мазанье
11	Стальной кабель	Каждая неделя	Мазанье
12	Стальной кабель (для выдвижения стрелы)	Каждая неделя	Мазанье
13	Шина выносной опоры	Каждая неделя	Заливание Масляным шприцом
14	Гнездо подшипника подъема	Каждая неделя	Заливание Масляным шприцом

Внимание:

(1)                Перед заправкой очистить масленку и поверхность мазанья.

(2)                Периодически заправить смазку на поверхности, не перечисленные в таблице.

(3)                После собрания стрелы к стрелодержателю, если часть поршневого дышла цилиндра с изменением вылета стрелы обнажена, то следует мазать обнаженную часть смазкой 1 раз в каждый месяц.

9.4 Статическое масло

Объем заливания около 2.5 кг.

Необходимое для газа верхней машины статическое масло заправлено при выпуске с завода. При необходимости дополнения можно заправить тормозную жидкость типа KF－01(производство Сюйчжоуского завода авто-химических продукций).

Внимание:

(1)                       Запрещается смешанно пользоваться тормозной жидкостью разного типа.

(2)                       Тормозная жидкость, заправленная в газ продукции нашего завода, является специальной жидкостью, поэтому запрещается заменить её тормозной жидкостью другого производства. В противном случае повредит выносной насос и маслоотражатель поворотного аппарата.

10.1 Неисправности и их способы устранения

часть	неисправность	причина	Способ устранения
Гидравлический насос	Шумы	недостаточность объема масла Вход воздуха в заборную трубу ослабление монтажного болта Загрязнение гидравлического масла Трясение передаточного вала Износ кардана неисправность гидравлического насоса	1.Заправка 2.Удаление воздуха 3.Взвинчивание 4.Замен или очищение 5. Ремонт 6. Замен 7. Ремонт или замен
Выносная опора	Не действовать	1.регулирование давления переливного клапанов в блоке с нижним ходом клапанов 2.переливный клапан с гидроусилителем задевается грязями. 3.контрольный клапан не действует	Регулирование Вынимание и чистка ремон
Медленно действовать	1.мазка вытекает внутри контрольного клапанов 2.чрезвычайное ниже давления в переливном клапане	ремон регулирование
Авиоматическое расширенин и сокращение вертикального цилиндра в положении грузоподъема или движения	1.двусторонный гидравлический замок не работает. 2.смазка вытекает внутри маслянного цилиндра 3. смазка вытекает вне маслянного цилиндра	Ремон Ремон ремон
Повороная структура	Арретир не  Нормальн работает	1.фрикцион арретира износится или у флинпер есть масло. 2.вход воздуха в маслоканал арретира 3.у маслянного цилиндра арретира неисправность	Ремон и выделение Выкачивание воздуха Ремон
Не провести поворотное  движение	1.регулированное давление переливного клапана в поворотном основном клапане чрезвычайно низкое и постоянное задевание константного перелива 2.поворотный клапан не работает 3.гидравлический мотор не работает 4.грушитель поворотной структуры подвергается неисправности 5.управляемый клапан с гидроусилителем подвергается несиправности 6.вентитель перепада давлений предводительного маслоканал подвергается несиправности. 7.переливной клапанов предводительного Маслоканала 8.задевание предводительного Маслоканала	Ремон и регулирование Ремон Ремон или обмен Ремон Ремон Ремон и регулирование Ремон и регулирование Проверка маслоканала

часть	неисправность	причина	Способ устранения
Поворотная структура	Медленно действует поворот	1.регулированное давлнние чрезвычайно низкое переливного клапанов в поворотном клапане 2.утечка гидравлического мотора серьезная 3.недостаточно давления контрольного клапана или клапан с гидроусилителем подвергается неисправности 4.серьезная утеска внутри клапана с гидроусилителем или поворачивание не полно	Регулирование Ремон или обмен Осмотр  ремон Осмотр   обмен герметизацией
Большойштурм поворотного запуска	1.клапан подвергается неисправности 2.аккумулятор чрезвычайно насыщен	Ремон и проверка Регулирование
Неплавность поворотного торможения	1.неисправность поворотного тормоза 2.неисправность ножного клапана	Ремон и проверка Ремон и проверка
Никак не может осуществлять свободную пробуксовку и обмен пробуксову замком поворотной структуры	1.соленоидный клапан свободной пробуксовки задевывается или электрическая цепь подвергается неисправности. 2.внутрений маслоканал педального клапана задевывается или поварачивание не полно 3.давлений входа масла не хватает арретиру	Осмотр    ремон Осмотр     ремон Регулирование вентиля перепада давлений и переливного клапана
Выриоскопическая структура кабанчика	Маслянный цилиндр не выходит	1.давление переливного клапана в блоке клапан с верхним ходом чрезвычайно низко 2.внутренняя усечка контрольного цилиндра очень серьезная 3. внутренняя усечка маслянного цилиндра очень серьезная 4.давление основного насоса не доступно 5.без давления предводительного канала 6.клапан с гидраусилиителем подвергается неисправности 7.соленоидный клапан сбросного нагрузки подвергается неисправности 8.моментный выключатель подвергается несправности,сигнал сброса нагрузки не расрешен.	Ремон и проверка Ремон и проверка Ремон и проверка Ремон и проверка Ремон и проверка Ремон и проверка Ремон и проверка Ремон и проверка

часть	неисправность	причина	Способ устранения
Вариоскопическая структура кабанчика	Не может сокращаться маслянный цилиндр	1.как и причины5、6、7、8,которые уже вышесказаны о несокращении маслянном цилиндре. 2.вариоскопический сбалансированный клапан не закроет. 3.противодавление основного поворотного маслоканала чрезвычайно высоко 4.контрольный маслоканал сбалансированного клапана задевывается.	Осмотр и ремонт Осмотр и ремонт Осмотр и ремонт Осмотр и ремонт
Автоматическое сокращение маслянного цилиндра в течении работы.	1.утечка масла внутри маслянного цилиндра 2.сбалансированный клапан подвергается неисправности,не могут замкнуть.	Ремон или обмен Ремон или обмен
Структура расширения и сокращения кабанчика	Кабанчик не может протянуть	1.регулированное давление переливного клапана в контрольном клапане блока калапанов чрезвычайно низко 2.причины как и вышеказанные 2 3 4 5 6 7 8 о непротяжении вариоскопического цилиндра	Регулирование Осмотр. ремонт и регулирование
Стрела не может сокращаться	1.регулированное давление переливного клапана в блоке клапанов с верхним ходом. 2.сбалансированый клапан подвергается неиспраности,не откроется. 3.как и 2 4 5 6 вышеказанные о непротяжении вариоскопического маслянного цилиндра.	Регулирование Ремон или обмен Ремон и регулирование
Самостоятельное сокращение кабанчика в работе	1. сбалансированный клапан подвергается неисправности,не могут замкнуть. 2. утечка масла внутри маслянного цилиндра 3.усечка масла в маслянном цилиндре.клапанке и соединении.	Ремон Ремон ремон
Подъемная структура	Не могут поднимать крюк	1.регурираванное давление переливного клапана в блоке клапана чрезвычайно низко. 2.гидравлический мотор подвергается неисправности. 3.утечка внутри контрольном клапане очень серьезная 4.давление главного насоса не достигнет требуемого. 5.у главного маслоканала не существует давление  6.клапан с гидроусилителем подвергается неисправности. 7.соленоидный клапан,который употребряется для сброса негрузки,подвергается неисправности,часто  находится в состоянии сброса нагрузки. 8.моментый выключатель подвергается неиспрвности,сигнал сброса нагрузки все еще не зажигает. 9.подъемный арретир не могут закрыть.	Осмотр и ремон Осмотр и ремон Осмотр и ремон Осмотр и ремон Осмотр и ремон Осмотр и ремон Осмотр и ремон Осмотр и ремон Осмотр и ремон

часть	неисправность	причина	Способ устранения
Механизм подъема	Без выкатки крюка	1．  Имеет неисправности подъемного подпорного клапана 2．  Контрольный маслоканал подъемного подпорного клапана заделает 3．  У подъемного арретора неисправности 4．  Входный маслоканал без давления 5．  Маслоканал с гидроусилителем без давления 6．  У пилитов неисправности 7．  Подъемный мотор выльет	Проверка и ремонт Проверка и ремонт Проверка и ремонт арретора Проверить контрольный блок клапанов Проверка и ремонт управляемый обменяемый клапан в контрольном блоке клапанов Проверка и ремонт Ремонтировать или переменить
Арретор не работает	1．  У фрикционов арретора лишние масла 2．  Износа фрикционов 3．  Воздух в тормзном маслоканале 4．  Неисправности в главном цилиндре	Очистить Регулировать или переменить Устранять Ремонтировать
Исполнительеый мехнизм	Компьютерское 、контрольное、пропорциональное свойствва плохие	1．  У контрольного маслоканала низкое давление 2．  Неисправности в детандере с гидроусилителем 3．  Неисправности в главном клапане	Регулировать Проверка и ремонт Проверка и ремонт
Гидросистема	Перегревание гидровлического масла，у исполнительного мехнизма медленное движение	1．  Сильно выльет в главном нососе 2．  Неисправности в переливном клапане блока клапанов 3．  Высшее  начальное давление в подпорном клапане 4．  Сильно выльет в подъемном моторе 5．Низкое настроенное давление в переливном клапане главного нососа	Проверка и ремонт Проверка и ремонт Проверка и ремонт Проверка и ремонт Проверка и ремонт
Электросистема	1．  Рабочие лампы не светают 2．  Лампы основных стрел не светают 3．  Комнатные лампы не светают	1．Лампы исполнены 2．Предохранитель исполнен 3．Плохое заземление 4．Бланкирование проводов 5．Актуаторы не работают	Переменить Переменить Ремонтировать Ремонтировать Ремонтировать или переменить

Электросистема	Неисправности	Причина неисправности	Устранение неисправности
Скребок стеклоочистителя не работает	1．     Предохранитель исполнен 2．     Актуаторы не работают 3．     Электромотор исполнен 4．     Плохое заземление 5．Бланкирование проводов	Переменить Переменить Переменить Ремонтировать Ремонтировать
Вибратор не звучается	1．  Плохое заземление 2．  Актуаторы не работают 3．  Неисправности в реле 4．  Бланкирование проводов 5．  Неисправности в вибраторе 6．  Силовой выключатель плохой	Ремонтировать Переменить Переменить Ремонтировать Ремонтировать и переменить Связывать с служебнами оделами компаний
Не может управлять грузоподъемной машиной в операторной	1．  Предохранитель исполнен или ослабленен 2．  Бланкирование проводов，Актуаторы не работают	Ремонтировать и переменить Ремонтировать и переменить
Автомный силовой выключатель плохо работает	1．Предохранитель исполнен 2．Реле не работает 3．Соленоидный клапан не работает 4．Плохое заземление соленоидных клапанов  5 .прочие	Переменить Переменить Ремонтировать и переменить Ремонтировать Связывать с служебнами оделами компаний
Выключатель высоты не работает	1.Предохранитель исполнен 2.неисправности в обмоточной коробке 3.Бланкирование проводов 4.клапан-конечный выключатель не работает 5.гиревой ваер отрез 6.Соленоидный клапан не работает 7.Плохое заземление соленоидных клапанов 8.Плохое заземление клапана-конечного выключатели 9.выключатель момента плохой	Переменить Ремонтировать и переменить Ремонтировать Переменить Переменить Ремонтировать и переменить Ремонтировать Ремонтировать Связывать с служебнами оделами компаний

10.2 Перемена ваеров

   По мере повышения рабочих времени,ваеры будят устать.Если не принимают во внимание на это и продолжают работать,это очень опасное дело.Надо контрировать и переменить ваеры по GB5872-86《Норму контроли и браковки ваеров подъемеых механизма》.Здесь мы поставим следующие условия для перемени:

(1) Количество разрывной стальной проволоки одной длины шага ≥10% общего количества стальных проволок.(за исключением присадочные стальные проволоки)

(2) Счетчик уменьшения диаметра превышает 7%общего диаметра.

(3) Жук .

(4) Замечательные видоизменения или вытравки.

(5) Безпорядки редьки.

a. Ново установленные стальные кабели должны быть одинаковы с прежними стальными кабелями по типу и норме. В противном случае клиент обязан обеспечить, что качество ново установленных стальных кабелей лучше качества прежних, в то же время новые стальные кабели совпадают с коробчатостью барабана и шкива.

  Необходимо отработать разрез двух концов новых стальных кабелей для предохранения распускания.

b. Условия рабочих перемен для главных подъемных ваеров:

(1) поставить грузоподъемную машину на твердого и ровного поверхности земли.

(2) Отдернуть кабанчик полностью.

Номер по порядку	Графемика	Событие внимания	Исполнительные инструменты
1	Снизить основную стрелу на поверхности	Не поставить ваеры безпорядки на барабане.
2	Снимать мочку с апекса основной стрели и с главного крюка	Принимать во внимание на сохранение аксессуаров,не потеряют.	Ключ-защелка

3	Снимать ваер с мочки.	Принимать во внимание на сохранение аксессуаров,не потеряют.	Прудковая сталь、молоток-ручник、ключ-защелка
4	Снизить крюк，снимать ваер с барабана	Одновремнно снимать ваер руками
5	Снимать ваер с барабана	Сохранить клинышки	Прудковая сталь、молоток-ручник
6	Мотать новый ваер через всяких блоков	Не ошибочно моиать，тесно обетывать редьку арматурнами проволоками или винилитами。	Арматурные проволоки или винилиты
7	Закрепить редьку на барабане	1．Установить клинышки правильно。 2．Редьке нельзя пропускать из поверхности барабана	Молоток-ручник

8	Метать ваеры	1．Не поставить ваеры безпорядки на барабане 2. тесно обетывать редьку арматурнами проволоками или винилитами。	Арматурные проволоки или винилиты
9	Метать ваер через блока апекса основной стрелы и блока главного крюка по соответствующему кратному.	Не спутать порядок блока	Прудковая сталь、молоток-ручник
10	Установить мочки и  зажими на ваере	Установить клинышки правильно。	Молоток-ручник、ключ-защелка

11	Установить мочку в апексе основной стрелы или в главном крюке		Ключ-защелка
12	Поднимается кабанчик до контрастирования и  его протянуют до тех пор,что ваер в барабане полностью протянулся.	Не снизить крюк сверх меры,иначе ваер исполнен	Прудковая сталь、молоток-ручник
13	Поднимать какую-то нагрузку,чтобы растяжение ваера достигнует 30%максимально-допустимых счетчика одной ветвей.и потом мотать ваер наМотать новый ваер на барабане	Нельзя превышать проектный счетчика нагрузки, максимально-допустимых счетчика одной ветвей—-73260N.	Молоток-ручник、ключ-защелка
14	Снижать нагрузку с главного крюка

10.3 Перепускный маслофилотр

(1) операционные события внимания

   a. Внимательно сохранить кабанчик

   b.Гитравлический насос в застой положений

число сдачи      переменить фильтроэлемент     переменить фильтроэлемент

c. Переменный цикл сов как ниже следует:

(2) Гидробак

Номер по порядку	Графемика	Событие внимания	Исполнительные инструменты
1	Разобрать балдахин		Ключ-защелка
2	Отбирать блоки-контакты маслофилотра
3	Разобрать шплинты，отвинтить гайку и отбирать фильтроэлемент		Ключ-защелка

Номер по порядку	Графемика	Событие внимания	Исполнительные инструменты
4	Мотировать маслофилотра после перемени фильтроэлемент	Завинтить постепенно，чтобы поверхность уплотнения ровно соприкается фильтроэлемент.еще раз-то завинтить,потом вставлять шплинты	Ключ-защелка
5	Установить блоки-контакты маслофилотра
6	Установить балдахин		Ключ-защелка

10.4линейный маслофилотр( перемена фильтроэлемент)

 операционные события внимания

   (1) Внимательно сохранить кабанчик

   (2) Гитравлический насос в застой положений

   (3) Переменный цикл сов как ниже следует:

                 число сдачи             переменить фильтроэлемент

Надо поставить всякие механизми грузоподъемной машиной в хорошом состояений，чтобы обеспечить лучшие эффекты и рабочую безопасности。

Мы написал предметы проверки в следующем ведомости。Если замечают неисправности в очередном осмотре，надо быстро ремонтировать。Перед  каждого работы замечайте следующие части：

(1) Механизм опорного домкрата

(2) Механизм подъема：верчение、корригирование кабанчика、выдвигание кабанчика       и другие механизми подъема

(3) Механизм выключатели

(4) Электросистема

(5) Автомат-безопосность

Осмотр предметов
Привод	Выключатеющая штанга и актуаторы： 1．Оперативное состаяние
Механизм отбора мощности ： 1．  Есть ли взрыхление и вытекание смазки или нет 2．  Есть ли трески и грение или нет
Гидросистема	Гидробак： 1．  Есть ли взрыхление и поломки или нет 2．  Есть ли изломи и вытекание смазки или нет 3．  Емкость масла、загрязненность и вязкость
Гитравлический насос： 1．  Есть ли взрыхление и поломки или нет 2．  Есть ли трески、，биение и грение или нет 3．  Есть ли вытекание смазки или нет 4．  Есть ли воздух вошел в откачивающем канале 5．  Нормольно ли давление питания 6．  Есть ли взрыхление и вытекание смазки в соединений каналов или нет
	Арретор： 1． Тормозное свойство 2． Есть ли анаморфоз и абразия у соединенной штанги или нет 3.вымасливание
	Вращающееся соединение: Есть ли вытекание смазки или нет Есть ли трески、，биение и грение или нет в вращающемся состаяний 3.электропроводное условие между угольными ежами и кулисами
	Грушитель и мехнизм вращения； 1． Загрязненность масла 2． Есть ли изломи、анаморфоз и вытекание смазки у коробки зубчатой передачи или нет 3． Есть ли трески и биение или нет 4． Есть ли взрыхление у монтажных аксессуаров или нет 5． Нормольно ли рабочее давление гитравлического мотора 6.Есть ли взрыхление и вытекание смазки или нет у сосединения маслопроводов

Осмотр предметов
Механизм корригирования кабанчика	Цилиндр корригирования кабанчика 1． Есть ли анаморфоз и абразия у опорных валиков или нет 2． Есть ли взрыхление у замыкающих болтов опорных валиков или нет 3． Есть ли вытекание смазки или нет 4． Есть ли трески и биение или нет 5． М ожло ли подскакивать нормольно цилиндр в перегруженной работе 6． Есть ли взрыхление и вылеживание у береранов или нет
Подпорный клапан： 1． Есть ли вытекание смазки или нет 2． Есть ли биение или нет 3． Есть ли взрыхление и вытекание смазки или нет у сосединения маслопроводов
Механизм раздвижного кабанчика	Основная стрела： 1． Есть ли изломи、верпование и поломки или нет 2． Есть ли взрыхление у замыкающих болтов опорных валиков в дне  кабанчика или нет 3． Есть ли поломки в поверхности скольжения или нет 4． Есть ли анаморфоз и абразия у букси опорных валиков 5． Вымасливанное условие поверхности скольжения 6. Есть ли изломи и верпование у боканеца кабанчика или нет
Телескопический цилиндр стрелы: Состояние движение(наличие шумы и пульсации или нет) Нормальный ли порядок действия Вытекание смазки или нет Функция подпорного клапана Наличие взрыхления у соединения маслопроводов или нет
Вспомогательная стрела；Есть ли изломи、верпование и поломки или нет 1．Вымасливание соединительных штифтов и букос
Ваер： 1. диаметр 2. разобщение жук анаморфоз состояние вытравки Состояние вымасливание 7. состояние затяжки

Осмотр предметов
Механизм подъема	Грушитель： 1．  Есть ли взрыхление у монтажных аксессуаров или нет 2．  Есть ли трески или нет 3．  Есть ли изломи、анаморфоз и вытекание смазки у коробки зубчатой передачи или нет 4．  Состояние абразий 5．  Состояние вымасливание 6．  Есть ли вытекание смазки или нет
Тормоз Состояние износа тормозного диска и подушки Наличие взрыхления и вытекания масла у соединения маслопроводов или нет Возникла ли  деформация с пружинами
Подпорный клапан： 1．Есть ли вытекание смазки или нет 2．Есть ли биение или нет 3. Есть ли взрыхление и вытекание смазки или нет у сосединения маслопроводов
Барабан: 1．  Есть ли измоми или нет 2．  Есть ли неправильные мотки ваеров или нет
Вспомогательная стрела；Есть ли изломи、верпование и поломки или нет 1．Вымасливание соединительных штифтов и букос
Крюки и блоки： 1．  Вращающееся состаяние крюки 2．  Есть ли анаморфоз или нет 3．  Нормольно ли биение биндюг 4．  Соединенное состояние между биндигами и крюками 5．  Есть ли анаморфоз у антиабляциотора или нет 6. Поворотное состояние шкива( наличие необыкновенного шума или нет) 7. Возникли ли трещины и износы со шкивом. 8. Возникло ли перекашивание и повреждение с каткой опорой и оградителем 9.Смазочное Состояние
Ваер： 1. диаметр 2.разобщение 3.жук 4.анаморфоз 5.Состояние вытравки 6.Правильно ли места мочков и клинышков 7.Соединенное состояние между ваерами и мочками 8.Есть ли изломи и анаморфоз у валиков мочки и бужев или нет 9.Нормольно ли мотки ваеров под блоками

Осмотр предметов
Гидросистема	Переливный клапан： 1．Регулированное давление
Контрольный клапан： 1．  Состояние действия 2．  Есть ли вытекание смазки или нет 3．  Есть ли взрыхление у болков или нет
Главный цилиндр： 1．  Состояние действия 2．  Есть ли вытекание смазки или нет 3．  Тормозное количество масла 4．  Есть ли вылеживание、жук и изломи у береранов или нет
Исполнительный механизм	Актуатор пуска： 1．  Способность актуатора пуска 2．  Мотажное состояние 3．  Состояние действия индикаторной лампы
Скребок стеклоочистителя： 1．  Состояние действия 2．  Есть ли анаморфоз и абразия у мазки
Комнатные лампы： 1．Можно ли светать
Вибратор： 1．Способность вибратора
Автомный силовой выключатель： 1.Состояние действия 2.достоверность
Выключатель высоты： 1.Состояние действия 2.Есть ли анаморфоз и абразия у гиревых подвесок 3.Мотажное состояние 4.Состояние действия соленоидных клапанов
Операторная с верхным ходом： 1.Есть ли взрыхление у болтов и чайк или нет 2.Включательный способность двери и окна
Приборы в панеле： 1.Есть ли ровное движение у игол прбора 2.Есть ли взрыхление в соединенной части или нет
Ручки и лежки： 1.Способность 2.Есть ли зазоры или нет
Рабочие лампы： 1.Можно ли светать 2.Есть ли анаморфоз и абразия 3.Мотажное состояние

Осмотр предметов
	Лампы основных стрел： 1.Можно ли светать 2.Мотажное состояние
Мехнизм опорного домкрата	Подъемно-опускающийся цилиндр опорного домкрата： 1. Можло ли подскакивать нормольно цилиндр в работе 2. Можло ли затонуть в ходе 3. Есть ли вытекание смазки или нет 4. Способность гитровлического обратного клапана 5. Есть ли взрыхление или нет у сосединения маслопроводов 6. Есть ли взрыхление и треск или нет 7. Есть ли изломи и верпование у опорного тарелки или нет
Постоянный опорный домкрат、подвижный ящик опорного домкрата、аклинальный цилиндр опорного домкрата： 1. Есть ли анаморфоз и абразия или нет 2. Есть ли взрыхление у валиков мочки в подвижном ящике опорного домкратаи бужев или нет 3. Есть ли изломи и анаморфоз у подноса или нет 4. Есть ли трески и биение или нет 5. Есть ли взрыхление или нет между маслопроводами и беребранами 6. Есть ли вытекание смазки или нет
Переливный клапан： 1.Состояние действия 2.Есть ли взрыхление или нет у сосединения маслопроводов 3.Есть ли взрыхление у болков или нет 4.Есть ли вытекание смазки или нет
Ватерпас： 1. Есть ли поломки и анаморфозили нет 2. Мотажное состояние 3. Состояние альвеоли
Переливный клапан： 1.Состояние действия 2.Есть ли вытекание смазки или нет 3.Есть ли взрыхление у болков или нет
Главный цилиндр состояние движения Вытекание смазки или нет Расход тормозного масла Возникло ли старение, перекашивание или повреждение с гибкой трубкой.
Другие	Приспособления: 1. Есть ли поломки и потер или нет
Гидросистема	Каналы: 1. Есть ли взрыхление у соединения или нет 2. Есть ли вытекание смазки или нет 3. Есть ли взрыхление и изломи у вилки или нет 4. Есть ли вылеживание、верповагие и поломки у беребрана или нет
Внимание	Анкерование вращательных анкерных монтажных болтов： Если заметили взрыхления вращательных анкерных монтажных болтов в очередном осмотре，надо проводить работу анкерования в эксплоатационно-рементном отдеде。 Советовать проводить каждый год и опередить официальный момент анкерования монтажных болтов。 Момент анкерования монтажных болтов——784N.m

Необходимо определить период текущего контроля по объему работы и обстановке окружающей среды, но в крайней мере не реже 1 раз в месяц.

Необходимо определить период периодического контроля по объему работы и обстановке окружающей среды, но в крайней мере не реже 1 раз в год.

Необходимо проверить автокран по соответствующим стандартам при следующих случаях:

Для автокрана в нормальном рабочем состоянии, осуществлять проверку через каждые 2 года.

Для автокрана, прошедшего капитальный ремонт, ново монтированного или реконструированного,   осуществлять проверку перед сдачей в эксплуатацию.

Для автокрана, не работающего выше года, осуществлять проверку перед снова пользованием.

Для автокрана, прошедшего шторм, землетрясение, или серьезные аварии, которые могут повредить важные части и устойчивость автокрана.

(1)                При железнотранспорте можно применять автоплатформу для перевозки автокрана.

(2)                Необходимо поставить болван или бетон под колесами автокрана  для укрепления

(3)                Необходимо тесно привязать автокран в автоплатформе.

(4)                Погрузочный центр тяжести находится в 902 мм переднее центра заднего моста (направление головы машины), см. следующую карту.

(5)                Все рукоятки управления и выключатели автокрана должны находиться на положении ноли и выключи тельном положении.

(6)                После окончания погрузки необходимо замкнуть все двери и окна автокрана, а то может

открыться при транспорте.

13.1 Основные комплекты      

13.2      Быстроизнашивающие детали            

13.3  Бортовые детали и инструменты            

13.1 Основные комплекты      

Основные комплекты

п/п	Наименование	Номер чертежа	Количество	Место для сборки
1	Шасси автомашины	XZ25K	1
2	Поворотная опора	011.45.1250.101.04.11F1	1	Поворотная плита-рама
3	Поворотный уменьшитель скорости	GJB17T3－79－01	1	Поворотный механизм
4	Мотор	A2F28W6.1Z4	1	Поворотный механизм
5	Подъемный уменьшитель скорости	GJT17W2－45－01	2	Подъемный механизм(ведущий и вспомогательный)
6	Мотор	A6V55HA2FZ10380	2	Подъемный механизм(ведущий и вспомогательный)
7	Главный клапан	FYZ－36	1	Гидрасистема верхней машины
8	Стальной кабель	14NAT　4VX395＋5FC1870	155 м	Ведущий подъемный механизм
90 м	Вспомогательный подъемный механизм

13.2                Быстроизнашивающие детали          

Быстроизнашивающие детали

п/п	Номер чертежа	Наименование	Материал	Количество	Место для сборки
1	QY16K.02.1－5	блок	Пластик 804	2	Голова первого сегмента стрелы
2	QY25K.02.1－5	блок	Пластик 804	2	Голова первого сегмента стрелы
3	QY16K.02.2－2	блок	Пластик 804	2	Голова второго сегмента стрелы
4	QY16K.02.2－7	блок	Пластик 804	2	Хвост второго сегмента стрелы(вверх)
5	QY25K.02.3－2	блок	Пластик 804	2	Хвост третьего сегмента стрелы(вниз)
6	QY16K.02.2－16	блок	Пластик 804	2	Хвост второго сегмента стрелы(вниз)
7	QY16K.02.3－9	блок	Пластик 804	2	Хвост третьего сегмента стрелы(вверх)
8	QY16K.02.3－15	блок	Пластик 804	2	Хвост третьего сегмента стрелы(вниз)
9	QY16K.02.2－6	Упорная планка	Пластик 804	2	Голова первого сегмента стрелы(вверх)
10	QY25K.02.1－7	Упорная планка	Пластик 804	2	Голова первого и второго сегмента стрелы

13.3                Бортовые детали и инструменты

(1)                Бортовые инструменты

Бортовые инструменты QY25K укомплектованы по XZ25K.

(2) Бортовые детали

Таблица бортовых деталей

п/п	норма, тип	Наименование	Количество	Примечание
1	PGB.0631.400－1000	Устройство измерения давления	1
2	PGB.0631.060	Устройство измерения давления	1
3	DJ7011－6.3－10	Однопроводной комбинированный штепсель	1
4	JB982－77	Шайба 14	1
5	JB982－77	Шайба 33	1
6	GB/T3452.1-1992	Шайба типа «О» 7×1.8G	3
7	GB/T3452.1-1992	Шайба типа «О» 9.5×1.8G	3
8	GB/T3452.1-1992	Шайба типа «О» 16×2.65G	5
9	GB/T3452.1-1992	Шайба типа «О» 22.4×2.65G	2
10	GB/T3452.1-1992	Шайба типа «О» 26.5×2.65G	1
11	JK932－006	Выключатель планки	1
12	JQ202S－KL0（24V）	Реле	1
13	JS157	Проблесковое реле	1
14	DJ7011－6.3－20	Однопроводная комбинированная  розетка	1
15	KF－01	Тормозная жидкость	2.5 кг	Сюйчжоуский завод авто-химических продукций

14.1 Карта  жеста

Номер по порядку в карте     Значение жеста

1. Подготовка (внимание)

Выпрямить руку, поднять ее выше головы, пять пальцев естественно раскинуты, ладонь вперед недвижной.

2.  нужно ведущий крюк

  Рука естественно сжата и поднимается выше головы, легко трогает голову.

3. Нужно  вспомогательный  крюк:

Левая рука естественно сжата, передняя часть руки вверх неподвижной, ладонь правой руки легко трогает локтевое сочленение левой руки.

4. Подъем крюка:

Выпрямить переднюю часть руки на боковую сторону, пять пальцев вытянут выше плеча и вертят вокруг запястья

5. Cпускание крюка:

Выпрямить руки на нижнюю боковую сторону, вместе с телом составят развал, ровный 30 градусов, пять пальцев естественно раскинуты, потом вертят вокруг запястья.

6. Горизонтальное передвижение крюка:

Выпрямить переднюю часть руки на верхнюю боковую сторону, пять пальцев сомкнуты и ладонь на переднюю сторону, махать вниз по направлению движения нагрузки до высоты плеч.

7. Показатель место спускания:

Выпрямить пять пальцев, показать должное место спускания.

1. Выпрямить стрелы：

Две руки отдельно сжаты, внутренние стороны кулака

 вверх, большие пальцы действуют напротив.

9. Стоп：

Переднюю часть руки поставить горизонтально перед грудью, пять пальцев раскинуты, ладонь вниз, махать горизонтально на боковую сторону.

10       . Срочно стоп：

Поставить передние части обеих рук горизонтально

перед грудью, пять пальцев раскинуты, ладонь вниз, одновременно махать горизонтально на боковую сторону.

1. Конец работы：

Пять пальцев обеих рук раскинуты, потом пересекаться

перед лбом.

12. Подъем стрелы：

Выпрямить руки горизонтально на одну боковую сторону, большой палец вверх, остальные сжаты, передняя часть руки махнет вверх.

13. Спускание стрелы：

Выпрямить руки горизонтально на одну боковую сторону, большой палец вниз, остальные сжаты, передняя часть махнет вниз.

14. Поворот стрелы：

Выпрямить руки горизонтально, показать на поворотное направление, кроме большого пальца, другие пальцы сжаты и вертят  вокруг запястья.

15. Собрать стрелы：

Обе руки сжаты, внутренняя сторона вниз, два большого пальца навстречу друг другу и двигаются навстречу.                                                                   

Специальное шасси для крана. Руководство пользователя.

QY25K QY25K5 QY25K-I QY30K5 QY30K-I QY40K QY50K QY50K-I QY50K-II QY70K

Оглавление

I. Предисловие

II. Номер автомобиля

III. Эксплуатация автомобиля

    (I) Оборудование кабины

    (II) Подготовка автокрана к поездке

    (III) Запуск и переключение скоростей

    (IV) Управление сцеплением

    (V) Тормозная система

    (VII) Работа в зимних условиях

    (VIII) Осмотр и замена колес

    (IX) Обкатка нового автокрана

    (Х) Пользование воздушным кондиционером

IV. Техобслуживание

    (I) Интервалы пробега автомобиля для профилактического осмотра и технического

    (II) Срок замены масла для каждого узла

    (III) Важнейшие пункты техобслуживания

    (IV) Марки и объем наполнения топлива и смазок

V. Принципиальная схема пневматического контура

VI. Схема гидравлической системы шасси

VII. Электрическая система

VIII. Основные технические параметры и характеристики

IX. Список запасных частей

Х. Крутящий момент затяжки основных болтов и гаек

XI. Список прилагающихся инструментов для специального шасси автокрана

УПАКОВОЧНЫЙ ЛИСТ

I. Предисловие Настоящее руководство содержит информацию о технических и конструктивных характеристиках, правилах эксплуатации, обслуживания и регулировки ходовой части (шасси) для автокранов серии XZ1GK — XZ65K марки «XCMG». Это руководство предназначено для внимательного прочтения водителями и персоналом технических служб, а также для сведения руководителей и инженерно-технических работников автохозяйств. Только при условии строгого соблюдения требований к эксплуатации и обслуживанию автомобиля, указанных в этом руководстве, можно гарантировать нормальный срок службы шасси для автокрана. Учитывая возможные изменения и усовершенствование продукции, шасси, описанное описание в этом руководстве, может отличаться от реального шасси, однако, мы сохраняем за собой право на внесение изменений в конструкцию без предварительного уведомления. Мы будем благодарны за ваши замечания и предложения, касающиеся этой продукции. Если какие-то разделы этой инструкции или их части будут вам непонятны, то обращайтесь в торговый отдел или технический центр нашей компании.

Xuzhou Construction Machinery Group Inc.
www.xcmg.com

Компания АО «РусТранс» — единственный официальный представитель концерна XCMG на территории России, предлагает со склада любую дорожно-строительную, контейнерную и подъемно-транспортную технику мировых производителей (XCMG, Shantui, CVS Ferrari, Hyundai, Hidromek, OM, BP).

Наша Компания осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание данной техники, поставляет запасные части и расходные материалы со склада в Москве. Используются все известные современные схемы финансирования, такие как кредит, лизинг, рассрочка платежа.

Мы не рекомендует приобретать технику у неофициальных дилеров во избежание проблем при постановке на учет и обслуживании.

II. Номер автомобиля

Номер автомобиля указан на передней части правого бокового крыла рамы и на переднем крыле правой части рамы.

На заводской табличке приводятся следующие сведения:

1. Название и модель изделия;

2. Номер изделия

3. Номер двигателя

4. Дата выпуска

5. Идентификационный номер автомобиля (VIN) (для шасси с экспортной поставкой);

6. Фирма-производитель

Знаки звездочки (?) стоят с обеих сторон номера изделия и идентификационного номера автомобиля.

Идентификационный номер автомобиля (VIN) для шасси автокрана:

Примечание: указанный номер VIN используется только для автомобилей, поставляемых на экспорт.

В тех случаях, когда вы требуете компенсацию, заказываете запасные части или обращаетесь в наш отдел техобслуживания, вы должны правильно и четко указать следующие данные:

Тип автомобиля _______________________________________________

Номер изделия ________________________________________________

Номер двигателя _______________________________________________

Дату поставки _________________________________________________

Идентификационный номер автомобиля VIN ______________________

III. Эксплуатация автомобиля

(I) Оборудование кабины

Оборудование кабины состоит из органов управления и приборной доски, в том числе, приборы, выключатели и указатели (см. рис. 3-1)

1. Сигнальная лампа левого поворота 2. Контрольная лампа включения фар дальнего света 3. Контрольная лампа питания 4. Сигнальная лампа давления масла 5. Контрольная лампа заднего хода 6. Объединенная сигнальная лампа тормоза 7. Контрольная лампа блокировки дифференциала 8. Контрольная лампа противотуманной фары 9. Сигнальная лампа температуры воды 10. Сигнальная лампа уровня топлива 11. Контрольная лампа низкого давления воздуха 12. Контрольная лампа коробки отбора мощности 13. Контрольная лампа ручного тормоза 14. Контрольная лампа правого поворота 15. Общий выключатель фар 16. Выключатель противотуманной фары 17. Выключатель остановки двигателя 18. Выключатель воздушного кондиционера 19. Выключатель аварийного сигнала 20. Выключатель блокировки дифференциала 21. Выключатель холодного старта 22. Выключатель коробки отбора мощности (автоматическая коробка передач) 23. Радио-магнитофон

24. Ручка регулировки теплого воздуха 25. Ручка ручного тормоза 26. Рычаг управления коробкой передач 27. Прикуриватель 28. Рукоятка ручного акселератора 29. Спидометр 30. Амперметр 31. Педаль акселератора 32. Педаль ручного тормоза 33. Выключатель стартёра 34. Звуковой сигнал 35. Комбинированный выключатель 36. Педаль сцепления 37. Руль 38. Указатель уровня топлива 39. Указатель температуры воды 40. Выключатель коробки отбора мощности 41. Двухстрелочный указатель давления воздуха 42. Указатель температуры трансмиссионного масла 43. Тахометр двигателя 44. Масляный манометр двигателя 45. Микропроцессор коробки передач EST-18 (автоматическая коробка передач)

1. Функции приборов, выключателей и контрольных ламп в кабине:

1) Выключатель стартёра (поз. 33 на рис. 3-1)

Когда ключ будет вставлен в выключатель стартера, то можно выбрать одно из трех положений (см. рис. 3-2). Их функции следующие:

Позиция 1: после выключения электропитания ключ можно вытащить

Позиция 2: Во время работы двигателя ключ должен находиться в этом положении в состоянии «ВКЛ» (ON)

Позиция 3: состояние запуска двигателя

2) Двухстрелочный указатель давления воздуха (поз. 41)

Контрольная лампа низкого давления воздуха (поз. 11)

Двухстрелочный указатель давления воздуха показывает давление в двух контурах системы рабочего тормоза (контуры 21, 22). Нормальное рабочее давление равно 0,45 — 0,8 МПа. Если давление воздуха в любом из этих двух контуров упадет ниже 0,45 МПа, то остановите автомобиль и проверьте систему пневматического контура.

Когда давление в системе ручного тормоза (контур 23) пневматической системы падает ниже 0,45 МПа, то загорается лампочка, показывая, что автомобиль нельзя запускать или не сможет работать привод отбора мощности.

3) Спидометр (поз. 29)

Спидометр состоит из датчика скорости и указателя пробега. Измеритель скорости показывает скорость движения автомобиля, а указатель пробега регистрирует общий пробег в милях.

4) Тахометр двигателя (поз. 43)

Тахометр двигателя показывает водителю частоту вращения двигателя, позволяя регулировать холостой ход двигателя и максимальную частоту вращения двигателя. Гарантирует разумное пользование двигателем.

5) Амперметр (поз. 30)

Амперметр показывает степень зарядки и разрядки аккумулятора. Если стрелка амперметра находится в секторе «+», то это значит, что генератор вырабатывает энергии больше, чем потребляется электрооборудованием, а аккумулятор заряжается; в противном случае, аккумулятор разряжается.

6) Указатель уровня топлива (поз. 38)

Сигнальная лампа уровня топлива (поз. 10)

Когда во время запуска двигателя ключ находится в позиции 2, то указатель уровня топлива приблизительно показывает уровень топлива, остающийся в баке. Стрелка указателя меняет положение, когда автомобиль ускоряет движение, тормозит, поднимается или спускается по склону.

7) Указатель температуры воды двигателя (поз. 39)

Сигнальная лампа температуры воды(поз. 9)

Указатель температуры воды показывает температуру охлаждающей жидкости. В обычных условиях стрелка находится примерно в среднем положении, то есть показывает нормальную рабочую температуру двигателя 80-90ОС. В тропической климатической зоне (регионе), когда автомобиль движется с высокой скоростью или поднимается по склону, стрелка смещается в красный сектор указателя. Если температура воды слишком высокая, то автомобиль нужно остановить и дать двигателю поработать на холостых оборотах, чтобы снизить температуру воды до нормальной величины.

Масляный манометр двигателя (поз. 44)

Сигнальная лампа давления масла (поз. 4)

Он показывает значение давления масла в системе смазки двигателя. Значения давления масла на холостом ходу или при нормальных условиях указаны в руководстве по эксплуатации двигателя.

9) Выключатель для остановки двигателя (поз. 17)

С помощью этого выключателя прерывают подачу энергии на двигатель, чтобы остановить его. Если отжать выключатель, то подача энергии возобновится.

Примечание: до выключения двигателя выключатель нельзя отжимать.

10) Выключатель холодного запуска (поз. 21)

Если в автомобиле имеется устройство холодного запуска, то с помощью этого выключателя управляют впрыском эфира в заборную трубку. Им пользуются только в том случае, когда окружающая температура падает ниже 0ОС.

11) Выключатель воздушного кондиционера (поз.18)

Если нажать кнопку этого выключателя, то начнет работать воздушный кондиционер (см. руководство по эксплуатации воздушного кондиционера). Если вы не пользуетесь воздушным кондиционером, то выключатель нужно выключить.

12) Выключатель аварийного сигнала (поз. 19)

Выключателем аварийного сигнала нужно пользоваться, когда автокран должен остановиться в опасном месте. После включения этого выключателя загорается сигнальная лампочка, а все лампочки рулевого управления начинают мигать. Сигнальная лампочка загорается даже тогда, когда ключ стартера находится в позиции 1. Выключите выключатель, чтобы отменить сигнал опасности.

13) Выключатель блокировки дифференциала (поз. 20)

Контрольная лампа блокировки дифференциала (поз.7)

Если задние колеса попадут в яму и не смогут выйти из нее, то нажмите выключатель, чтобы с помощью электропневматических управляющих устройств жестко связать задний мост. После включении выключателя загорается контрольная лампочка блокировки индикатора. Если лампочка не горит, то нужно остановить автомобиль и выяснить причину.

Примечание:

• Перед тем как поставить или снять блокировку дифференциала, нужно отключить полезную мощность двигателя, а автокран должен стоять неподвижно или двигаться со скоростью пешехода;
• Выключателем можно пользоваться только в тех случаях, когда автокран движется по прямой;
• Если автокран движется по хорошей дороге, то можно сразу отключить выключатель.

Постоянное пользование выключателем приведет к повреждению коробки передач и увеличит расход топлива.

14) Выключатель противотуманной фары (поз. 16)

Контрольная лампа противотуманной фары (поз.

Этим выключателем нужно пользоваться во время движения в условиях тумана. При этом загорается контрольная лампа противотуманной фары.

15) Общий выключатель фар (поз. 15)

Этим выключателем нужно пользоваться при движении ночью. Если он вам не нужен, то отключите его.

16) Контрольная лампа питания (поз. 3)

Когда ключ стартёра находится в позиции 2, то загорается сигнальная лампочка. Она показывает, что питание включено (ON) и вы можете запустить двигатель. После того, как двигатель станет работать нормально, сигнальная лампочка погаснет, показывая, что начинает работать генератор. Если сигнальная лампочка не гаснет, то выведите акселератор двигателя на средние обороты. Если сигнальная лампочка все равно не гаснет, то это показывает, что генератор не работает, поэтому нужно выключить двигатель и выяснить причину.

17) Контрольная лампа ручного тормоза (поз. 25)

Контрольная лампа ручного тормоза (поз. 13)

Перед тем, как выйти из автомобиля, поставьте ручной тормоз. При этом загорается контрольная лампа ручного тормоза, указывая, что автомобиль стоит на стояночном тормозе. Перед тем, как начинать движение, снимите его (контрольная лампа ручного тормоза погаснет).

Если нужно экстренно затормозить в случае опасности, а ножной тормоз не работает, то останавливайте автомобиль с помощью ручного тормоза.
Если рабочий тормоз поврежден и автомобиль не буксируют, то вместо рабочего тормоза поставьте ручной тормоз.

Осторожно: во избежание повреждения тормозной системы не пользуйтесь одновременно стояночным тормозом и рабочим тормозом.

18) Комбинированный выключатель (поз. 35)

Комбинированный выключатель показан на рис. 3-3.

1. Выключатель тормоза-замедлителя;

2. Выключатель щеток лобового стекла;

3. Выключатель переключателя света фар.

Пользование выключателем торможения дросселированием выхлопа двигателя: когда автомобиль движется вниз по длинному склону, то нужно потянуть на себя этот выключатель, чтобы активировать торможение с замедлением. Это поможет избежать не только опасного ускорения автомобиля под действием его массы, но и слишком сильного разогрева тормоза, так как вы будете им меньше пользоваться. Когда вы не пользуетесь этим выключателем, то отключите его.

Примечание: ни в коем случае не останавливайте двигатель во время спуска по длинному склону, если этот выключатель включен.

Пользование выключателем щеток стеклоочистителя лобового стекла: переведя выключатель в верхнее положение, вы можете включить мотор системы омывания для чистки лобового стекла, а вытянув выключатель назад, вы можете регулировать работу мотора, чтобы он работал с высокой или малой скоростью.

Пользование выключателем переключателя света фар: нажмите общий выключатель фар (поз. 15) и переведите этот выключатель вперед, чтобы включить фару левого поворота, загорится сигнальная лампочка фары левого поворота и сигнальная лампочка левого поворота. Если этот выключатель перевести назад, то включится фара правого поворота, загорится сигнальная лампочка фары правого поворота и сигнальная лампочка правого поворота. Закончив поворот, поставьте рычаг управления в нейтральное положение. Смена полосы движения выполняется так же, как управление выключателем сигнала управления рулем. Поднимите выключатель вверх, чтобы включить противотуманные фары, поставьте его в среднее положение для включения фары ближнего света; опустите его вниз, чтобы включить основные фары. На конце переключателя света фар имеется небольшой выключатель: первая позиция предназначена для обычного света фар, вторая — для включения фар дальнего света.

19) Рукоятка ручного акселератора (поз. 28)

Рукоятка ручного акселератора — это ручное устройство для управления коромыслом акселератора двигателя. Им можно пользоваться при установке выносных опор автокрана или когда автокран движется на дальнее расстояние с постоянной скоростью.

Режим работы (см. рис. 3-4): Нажмите кнопку 1 на переднем конце ручного акселератора и вытяните на себя рукоятку 2, чтобы увеличить скорость, либо вдавите ее, чтобы замедлить скорость. Если требуется микрорегулировка акселератора двигателя, то вращайте непосредственно ручку 2. Вращая ее против часовой стрелки, вы увеличиваете ускорение, а по часовой стрелке — уменьшаете.

20) Выключатель коробки отбора мощности (поз. 40)

Контрольная лампа коробки отбора мощности (поз. 12)

Коробка отбора мощности (КОМ) предназначена для привода гидравлического насоса, который установлен позади коробки передач и используется для подъемных операций крана.

XZ16K — XZ35K: поставив автокран на стоянку, дайте двигателю поработать на холостых оборотах, переведите рычаг переключения скоростей в нейтральное положение, вдавите педаль сцепления, чтобы освободить его, потяните выключатель КОМ вверх (загорается сигнальная лампочка КОМ) и отпустите педаль сцепления. При этом шестерня КОМ плавно сцепится с шестерней коробки передач, и КОМ начнет работать. Либо вдавите педаль сцепления, чтобы освободить его, переведите выключатель КОМ вниз (сигнальная лампочка КОМ погаснет) и отпустите педаль сцепления, при этом шестерня КОМ плавно выйдет из сцепления с шестерней коробки передач.

XZ50K — XZ65K: поставив автокран на стоянку, дайте двигателю поработать на холостых оборотах, переведите рычаг переключения скоростей в положение 4, переведите выключатель КОМ вверх и отпустите педаль сцепления, при этом шестерня КОМ плавно сцепится с шестерней коробки передач и КОМ начнет работать. Либо вдавите педаль сцепления, чтобы освободить его, переведите выключатель КОМ вниз и отпустите педаль сцепления, при этом шестерня КОМ плавно выйдет из сцепления с шестерней коробки передач.

Примечание: при работе с выключателем КОМ давление в пневматическом контуре должно превышать 0,45 МПа (не должна гореть сигнальная лампочка низкого давления воздуха)

Во время движения выключатель КОМ нужно поставить на ВЫКЛ (OFF).

(II) Подготовка автокрана к поездке

Подготовка перед поездкой включает профилактический осмотр перед запуском двигателя и выездом.

1. Профилактический осмотр перед запуском двигателя

(1) Проверить уровень охлаждающей жидкости

Проверьте уровень охлаждающей жидкости через входное отверстие водяного бака. Если охлаждающая жидкость отсутствует, то пополните бак до уровня. Затем запустите двигатель, и когда он будет работать на скорости примерно 1000 об/мин, долейте охлаждающую жидкость до указанного уровня.

Примечание:

• Когда автомобиль движется в нормальных условиях, проверьте уровень охлаждающей жидкости во избежание перегрева воды и получения травмы от пара.
• Не пополняйте охлаждающую жидкость, пока двигатель остается горячим.

(2) Проверка уровня топлива:

Поставьте выключатель питания в положение 2, проверьте уровень топлива по указателю уровня топлива и, при необходимости, пополните бак топлива.

(3) Проверка уровня масла двигателя:

Вытащите масломерный щуп (см. руководство по эксплуатации двигателя), пополните масло до указанного уровня в зависимости от метки уровня на масломерном щупе.

(4) Проверка уровня трансмиссионного масла:

Уровень трансмиссионного масла должен быть не ниже метки в боковом мерном стекле на картере коробки передач, то есть не ниже центральной линии промежуточного вала коробки передач.

(5) Слейте водный конденсат из воздушного резервуара, вытащив ручной сливной клапан под воздушным резервуаром.

(6) Проверьте давление в шинах и при необходимости подкачайте шины.

(7) Проверьте затяжку болтов шины.

(8) Проверьте работу всей электрической системы.

(9) Проверьте, нет ли утечки масла и охлаждающей жидкости.

(10) Проверьте воздушный фильтр.

Если автокран работает в условиях запыленности, то сборник пыли нужно опорожнять и чистить каждый день. Если в индикаторе отрицательного давления воздушного фильтра появится красная линия, то очистите фильтрующий элемент.

2. Запуск двигателя

(1) Требования к эксплуатации двигателя см. в «Руководстве по эксплуатации двигателя».

(2) Работа выключателя питания (см. рис. 3-3).

Повернув ключ из положения 2 в положение 3, можно запустить двигатель. После запуска двигателя снимите руку, и ключ автоматически вернется в положение 2, а затем отключится.

Примечание: если двигатель запускают с помощью провода, то провод следует всегда подсоединять к аккумулятору, но ни в коем случае не к пусковому мотору.

(3) Устройство холодного запуска:

При запуске двигателя при низких температурах необходимо пользоваться устройством холодного запуска (дополнительная комплектация).

Устройство холодного запуска представляет собой распылитель эфира. При запуске двигателя нажмите выключатель распыления эфира, одновременно включая пускатель. После того, как эфир попадет во входную трубу и смешается с газообразным топливом, двигатель можно быстро запустить благодаря низкой температуре воспламенения эфира. Рекомендуется пользоваться устройством холодного запуска при температурах 0 ~ -12ОС и ни в коем случае не пользоваться при температуре ниже -12ОС.

(4) Процесс запуска:

Поставьте рукоятку ручного тормоза в позицию торможения, переведите рычаг переключения скоростей в нейтральное положение, поставьте ручной акселератор в соответствующее положение или отожмите педаль акселератора на 1/4 ее хода, поверните ключ в замке зажигания в позицию 3, чтобы запустить двигатель. Если он не запустится в течение 12 секунд, верните ключ в позицию 2 и через 2 минуты запустите двигатель снова. Если три попытки запуска окажутся безрезультатными, то остановите запуск и выясните причину.

(5) Давление масла двигателя после запуска:

После запуска масляный манометр двигателя должен в течение 15 секунд показать отсчет, который должен соответствовать требованиям к эксплуатации двигателя (см. «Руководство по эксплуатации двигателя»). Если стрелка не сдвигается, то сразу остановите двигатель и выясните причину.

Примечание: ни в коем случае не допускайте работы двигателя с высокой скоростью сразу после запуска.

(6) Прогрев двигателя:

После запуска двигателя не должен работать на холостом ходу больше 5 секунд, постепенно увеличивайте скорость вращения до 1000-1200 об/мин и начинайте движение с частичной нагрузкой.

Только когда температура воды будет выше 75ОС, давление масла выше 0,25 МПа, двигатель может работать с полной нагрузкой.

Примечание: особенно после запуска двигателя при низкой окружающей температуре скорость вращения следует повышать медленно, чтобы гарантировать достаточную смазку подшипников и стабильное давление масла.

3. Остановка двигателя:

Нажмите выключатель остановки двигателя, чтобы выключить его.

(III) Запуск и переключение скоростей:

1. Запуск

Снимите ручной тормоз. Пружинный тормоз можно отпускать только после того, как давление воздуха в тормозной системе повысится до 0,45 МПа, погаснут сигнальные лампочки ручного тормоза и низкого давления воздуха. А затем можно трогать автомобиль с места. Автомобиль нельзя трогать с места раньше, чем погаснет сигнальная лампочка ручного тормоза. После того, как погаснет сигнальная лампочка ручного тормоза, смогут работать все системы с пневматическим управлением.

2. Метод работы передачи:

Переключение скоростей вверх:

(1) Поставьте рычаг переключения скоростей (поз. 26) в нейтральное положение для запуска двигателя.

(2) Переключитесь на 1-ую передачу, чтобы начать движение автомобиля.

(3) Последовательно переключайте скорости от 1-ой на 2-ую, 3-ью и 4-ую, и наконец, на самую высокую передачу.

Переключение с понижением передачи: при понижении скоростей переход от самой высокой передачи на первую можно выполнять последовательно.

Примечание:

• Для запуска автомобиля используйте первую передачу
• Ни в коем случае не переключайте скорости, если вы нажали педаль акселератора.
• Во время движения регулярно проверяйте масляный манометр двигателя, спидометр и указатель температуры воды.
• Во время движения ни в коем случае не переводите рычаг коробки скоростей в нейтральное положение и не скользите с остановленным двигателем, чтобы гарантировать хорошую смазку трансмиссии и безопасность.

3. Остановка и парковка:

Автомобиль можно остановить ножным или ручным тормозом на любой передаче. При временной остановке рабочее положение рычага переключения скоростей можно не менять. Если вы оставляете автомобиль на длительное время, то рычаг переключения скоростей нужно поставить в нейтральное положение. При парковке необходимо поставить ручной тормоз.

4. Действия в экстренных ситуациях:

(1) Если в коробке передач возникли неполадки, а автомобиль должен двигаться, то для буксируемого автомобиля скорость движения не может превышать 10 км/ч, нужно включить аварийный сигнал (поз. 19 на рис. 3-1), и, кроме того, нужно включить сигнальные лампочки буксирующего автомобиля.

(2) Если повреждены двигатель и коробка передач, то карданный вал, в принципе, нужно отсоединить.

(3) Если повреждены ведомый или ведущий валы, то по возможности поднимите переднюю или заднюю часть автомобиля.

(IV) Управление сцеплением:

Как сцепление тянущего типа, так и сцепление нажимного типа управляются статическим давлением масла с использованием сжатого воздуха. Длину штока толкателя цилиндра сцепления нажимного типа можно регулировать вручную, а в случае сцепления тянущего типа этого сделать нельзя. Схему управления сцеплением нажимного типа см. на рис. 3-5.

Свободный ход педали сцепления S должен находиться в диапазоне 40-60 мм, когда шток выключения сцепления не двигается. В противном случае, проверьте оба зазора штока толкателя главного цилиндра и вспомогательного цилиндра, есть ли воздух в контуре масла под статическим давлением.

Если педаль сцепления дожата вниз до упора, то сцепление должно быть полностью освобождено, ход штока вспомогательного цилиндра должен быть в диапазоне 23-25 мм. В противном случае, проверьте зазор штока вспомогательного цилиндра. Если зазор очень мал или равен нулю, то это значит, что в масляном контуре имеется воздух. Если сцепление тянущего типа нельзя полностью освободить, то это тоже значит, что в контуре масла под статическим давлением имеется воздух.

(1) Способ регулировки системы управления сцеплением:

Так как система сцепления управляется с помощью масла под статическим давлением, то сначала заполните систему маслом и продуйте систему.

1) Откройте крышку масленки в кабине водителя и залейте тормозное масло в масленку, пока масло не окажется на уровне 3/4 — 4/5 высоты масленки.

2) Снимите резиновую крышку на стравливающей крышке вспомогательного цилиндра, сделайте следующее:

Освободите выпускную крышку на вспомогательном цилиндре, несколько раз нажмите педаль сцепления, пока тормозное масло не будет выходить из-под выпускной крышки. А затем нажмите педаль сцепления и затяните выпускную крышку. Во время этой операции следите за уровнем масла в масленке и пополните масло до нужного уровня.

(2) Устранение обычных неполадок:

Если давление в пневматическом контуре вырастает больше 0,45 МПа, если педаль ходит тяжело, проверьте вспомогательный цилиндр и его снабжение воздухом. Если после нажатия педали вспомогательный цилиндр работает медленно, либо работает без нажатия педали, то это значит, что регулировочный винт вспомогательного цилиндра установлен неправильно и его нужно отрегулировать. В случае износа фрикционных обшивок сцепления зазор педали сцепления нажимного типа будет постепенно сокращаться; а зазор педали сцепления тянущего типа будет постепенно увеличиваться. Если продолжать пользоваться ими, то возникнет проскальзывание сцепления и автомобиль не сможет двигаться. Поэтому после пробега 4000 км проверьте все зазоры. Если проверяемые части в порядке, а сцепление проскальзывает, то необходимо проверить фрикционную обшивку сцепления и сжимающую пружину.

(V) Тормозная система

Тормозная система состоит из рабочего тормоза (ножного тормоза), стояночного тормоза (ручного тормоза) и вспомогательного тормоза (тормоза для замедления движения).

1. Рабочий тормоз:

Рабочий тормоз представляет собой ножную педаль (поз. 32 на рис. 3-1) и тормоз с двойным воздушным контуром. Его рабочее давление равно 0,8 МПа. Первый контур действует на колеса первого моста, а второй контур действует на колеса второго и третьего мостов. Если автомобиль имеет четыре моста, то первый контур действует на колеса 1 и 2 мостов, а второй контур действует на 3 и 4 мосты. Если давление в воздушном резервуаре в одном из двух контуров падает ниже 0,45 МПа, то остановите автомобиль и выясните причину падения давления. Неоднократное торможение за короткий промежуток времени может привести к падению давления ниже 0,45 МПа.

2. Стояночный тормоз:

Стояночный тормоз — это устройство торможения дросселированием выхлопа, действующее на два задних моста. Он оказывает действие на все мосты с помощью пружинной пневматической камеры, установленной на каждом мосту, соответственно. Если после остановки автомобиля вы поставите ручной тормоз, то автомобиль может удерживаться на одном месте. Это стояночный тормоз. Только в том случае, когда ручной тормоз снят, давление в контуре 23 тормозной системы будет больше 0,45 МПа (погаснет сигнальная лампочка низкого давления воздуха) и погаснет контрольная лампочка ручного тормоза, можно полностью освободить пружинную воздушную тормозную камеру, а также стояночный тормоз. Если рабочий тормоз не работает, то для экстренного торможения воспользуйтесь ручным тормозом. Если рабочий тормоз поврежден, и автомобиль приходится буксировать, то вместо рабочего тормоза пользуйтесь ручным тормозом.

3. Вспомогательный тормоз

Вспомогательный тормоз является устройством замедления движения дросселированием выхлопа двигателя. Чтобы продлить срок службы тормоза на длинном спуске по склону, нажмите выключатель замедляющего тормоза (поз. 1 на рис. 3-3), закройте дроссельную заслонку на выхлопной трубе с помощью электромагнитного клапана и цилиндра, чтобы реализовать замедление дросселированием выхлопа.

4. Примечания к работе тормозной системы:

(1) Освобождение пружинной тормозной камеры:

Если из-за утечки в трубопроводе происходит самоторможение, то для снятия торможения сделайте следующее (см. рис. 3-6а):

а) Откройте пробку в конце тормозной воздушной камеры;

б) Снимите гайку с болта и вытащите болт;

в) Вставьте болт в воздушную тормозную камеру с конца и зафиксируйте (см. рис. 3-6b).

г) Вытягивание болта в результате закручивания гайки может снять торможение.

Если автомобиль паркуют на склоне, то во избежание проскальзывания перед тем, как снять пружинный тормоз, нужно подставить клинья под колеса, чтобы заблокировать автомобиль

(2) При использовании устройства торможения дросселированием выхлопа ни в коем случае не расцепляйте коробку передач и не нажимайте педаль сцепления.

(VI) Работа с выносными опорами

Названия частей выносных опор для шасси XZ16K см. на рис. 3-7a, а его рычаги управления см. на рис. 3-7b; на рис. 3-8a показаны части выносных опор XZ25K, а на рис. 3-8b его рычаги управления;

	1. Рычаги управления выносными опорами 2. Указатель уровня 3. Фиксатор балки выносной опоры 4. Отверстие для фиксатора 5. Стойка домкрата
	1. Рычаг управления левой задней выносной опорой 2. Рычаг управления правой задней выносной опорой 3. Рычаг управления левой передней выносной опорой 4. Рычаг управления правой передней выносной опорой 5. Рычаг управления вытягиванием и домкратом
	1. Фиксатор балки выносной опоры 2. Отверстие для фиксатора 3. Указатель уровня 4. Стойка домкрата 5. Опора аутригера 6. Рычаги управления выносными опорами
	1. Рычаг управления левой задней выносной опорой 2. Рычаг управления правой задней выносной опорой 3. Рычаг управления левой передней выносной опорой 4. Рычаг управления правой передней выносной опорой 5. Рычаг управления вытягиванием и домкратом 6. 5-й рычаг управления вытягиванием и домкратом
	1. Фиксатор балки выносной опоры 2. Отверстие для фиксатора 3. Указатель уровня 4. Стойка домкрата 5. Опора аутригера 6. Рычаги управления выносными опорами
	1. Рычаг управления правой передней выносной опорой 2. Рычаг управления левой передней выносной опорой 3. Рычаг управления правой задней выносной опорой 4. Рычаг управления левой задней выносной опорой 5. Рычаг управления вытягиванием и домкратом
	1. Фиксатор балки выносной опоры 2. Отверстие для фиксатора 3. Указатель уровня 4. Стойка домкрата 5. Опора аутригера 6. Рычаги управления выносными опорами
	1. Рычаг управления правой передней выносной опорой 2. Рычаг управления левой передней выносной опорой 3. Рычаг управления правой задней выносной опорой 4. Рычаг управления левой задней выносной опорой 5. Рычаг управления вытягиванием и домкратом

1. Установка выносных опор

(1) Вытащите фиксаторы балок выносных опор

(2) Поставьте рычаги управления ( с 1 по 4) в положение «Extension» (Выдвижение)

(3) Поставьте рычаг управления вытягиванием и упором в положение «Extend» (Выдвинуть).

(4) Вытянув полностью балки выносных опор, верните рычаг управления вытягиванием и упором (5-ый) в положение «Neutral» (Нейтральное).

(5) Рычаги управления поставьте в положение «Jack» (Упор).

(6) Сдвиньте рычаг управления «Extension & Jack» (5-ый) в положение «Extend»

(7) После того, как упоры будут полностью выдвинуты, переведите рычаг управления «Extension & Jack» в положение «Neutral». С помощью указателя уровня проверьте, выровнен ли кран. Если выравнивание достигнуто, то верните все рычаги управления (1 — 4) в положение «Neutral».

(8) Если имеется 5-ый упор, то сдвиньте 6-ой рычаг управления в положение «Jack».

(9) Поставьте рычаг управления «Extension & Jack» (5-ый) в положение «Extend».

(10) После того, как 5-ый упор коснется земли, поставьте рычаг управления «Extension & Jack» (5-ый) в положение»Neutral», так же, как и рычаг управления 5th Jack (6-ой).

2. Как выровнять кран:

Передвигая любой или несколько рычагов управления (1 — 4) и устанавливая рычаг управления «Extension & Jack» (5-ый) в положение «Extend» (Выдвинуть) или «Retract» (Убрать), можно выдвигать или убирать выбранную выносную балку или упор.

Пример: если правая сторона крана оказывается выше, то верните рычаг управления «Right front» (Правый передний) и «Right rear» (Правый задний) в положение «Jack». Проверяя указателем уровня, передвигайте рычаг управления «Extension & Jack» (5-ый) в положение «Retract». Когда кран будет выровнен, верните остальные рычаги управления в положение «Neutral».

3. Складывание выносных опор:

Осторожно: сначала сложите главную балку и укосину верхней рамы.

(1) Переведите рычаги управления в положение «Jack», а затем поставьте рычаг управления «Extension & Jack» (5-ый) в положение «Retract».

(2) Переведите рычаги управления в положение «Extension», а затем поставьте рычаг управления «Extension & Jack» (5-ый) в положение «Retract».

(3) Верните все рычаги управления в положение «Neutral».

(4) Вставьте фиксаторы в отверстия балок.

4. Замечания к эксплуатации:

(1) Рабочее место должно быть ровным до того, как автомобиль заедет на него.

(2) Не ставьте выносные опоры, не выдвигая их.

(3) Установив выносные опоры, убедитесь, что все подпятники полностью опираются на землю.

(4) Держите шины над землей.

(5) После складывания выносных опор убедитесь, что фиксаторы балок выносных опор вставлены полностью.

(6) Сразу же по окончании работы выносных опор верните рычаги управления в положение «Neutral».

(VII) Работа в зимних условиях

1. Система охлаждения

Охлаждающей жидкостью для системы охлаждения может быть вода или антифриз.

П

ользуйтесь водой при температурах выше 0ОС. Пользуйтесь мягкой или умягченной водой, в противном случае может образоваться слой накипи, который ухудшит охлаждающий эффект.

Жесткую воду можно умягчить следующими способами:

(1) Нагревание и кипячение:

(2) Добавка карбоната натрия (Na2CO3): 0,5 — 1,5 г на каждый литр воды

(3) Добавка гидроокиси натрия (NaOH): 0,5 — 0,8 г на каждый литр воды

Таблица 3-1

Предельная температура замерзания для антифриза (OC)	Глицерин — вода	Этиленгликоль — вода
Глицерин,  % масс.	Плотность, D	Доля этиленгликоля, % масс.	Плотность, D
-10	32	1,0780	28,4	1,0340
-20	51	1,1290	38,5	1,0506
-30	64	1,1647	47,8	1,0627
-40	75	1,1894	54,7	1,0713

Примечания:

• Нельзя пользоваться смесью «спирт-вода» в качестве антифриза для двигателя
• Ни в коем случае не пользуйтесь морской водой для непосредственного охлаждения двигателя
• Антифриз можно добавлять в зависимости от условий работы двигателя, а также можно приготовить по данным, указанным в табл. 3-1. При пользовании антифризом его точка замерзания должна быть на 5ОС ниже, чем самая низкая температура в этом месте.

2. Тормозная система:

Не забудьте слить воду, сконденсировавшуюся в воздушном резервуаре, перед тем, как начинать движение.

3. Аккумулятор

Регулярно проверяйте уровень и плотность электролита в аккумуляторе. Уровень электролита должен быть на 10-15 см выше пластин электродов, а плотность должна быть больше 1,24 г/см3. Если вы не пользуетесь автомобилем длительное время, а окружающая температура очень низкая, то лучше вытащить аккумулятор из шасси и хранить его в теплом помещении.

1) Замечания к проверке аккумулятора:

(1) Содержите аккумулятор чистым и сухим. Если он загрязнен, то сначала отсоедините клемму, а потом очистите его, смажьте чистой, некислотной и кислотостойкой густой смазкой. Не наносите смазку на заливочное отверстие.

(2) Не кладите инструменты на аккумулятор

(3) Во время работы двигателя запрещается снимать провод аккумулятора

Летом количество электролита нужно проверять раз в неделю, в остальное время года — раз в месяц, и пополнить при необходимости дистиллированной водой.

2) Зарядка аккумулятора: с помощью гидрометра проверяйте плотность электролита раз в месяц и измеренная величина может показать степень зарядки аккумулятора (см. табл. 3-2). Если вы долили дистиллированную воду, то измерьте плотность электролита через полчаса. Для измерения плотности электролита окружающая температура должна быть 20ОС.

Таблица 3-2

Плотность	Степень зарядки аккумулятора
1,28	Хорошая
1,20	Заряжен наполовину, во время долейте
1,12	Полностью разряжен, немедленно зарядите

В очень холодное время года из-за сильного расхода энергии аккумулятора чаще следите, насколько зарядка аккумулятора отвечает его рабочим требованиям.

При зарядке аккумулятора пользуйтесь только постоянным током, ток зарядки не может превышать 1/10 емкости аккумулятора. Например, при зарядке аккумулятора на 165 А-ч, ток зарядки не должен быть больше чем 16,5 А.

4. Устройство для холодного запуска двигателя:

Эксплуатация устройства для холодного запуска двигателя описана в руководстве по его эксплуатации.

(VIII) Осмотр и замена колес

1. Осмотр шин:

(1) Глубина рисунка коронной зоны протектора шины должна быть не меньше 3,2 мм.

(2) Слои шин не должны быть открыты из-за частичного износа лицевой стороны шины.

(3) Не должно быть трещин и порезов длиной больше 25 мм и раскрытого слоя шины с лицевой и с боковой сторон.

(4) Шины, установленные на одной оси, должны иметь одинаковый тип и рисунок протектора. На ведущих колесах нельзя ставить покрышки с возобновлённым протектором.

2. Осмотр обода:

Обод является одной из важных частей ходовой части машины. При замене колес нужно проверить следующие пункты:

(1) Наличие ржавчины на ободе

(2) Искривление и деформация обода

(3) Трещины на ободе

(4) Отверстие фланца обода, монтажное отверстие и болты и гайки обода.

После проверки сразу же отремонтируйте или замените поврежденные части. Если краска слезла, то удалите ржавчину и покрасьте заново.

Осторожно: не сваривайте болты обода, а также не ремонтируйте деформированные болты обода. Замените их новыми.

3. Замена колеса:

(1) Через 10000 км пробега шины нужно поменять местами. См. рис. 3-11.

(2) При замене колес не царапайте резьбу болта.

(3) Не допускайте попадания краски, смазки и прочей грязи на контактную поверхность между тормозным барабаном и ободом.

(4) Следите, чтобы прижимные поверхности гаек колес всегда были чистыми.

(5) Нанесите густую смазку, масло или иное средство против задира на резьбу болтов и гаек колес, край обода и прочие контактные поверхности.

(6) Резьбы всех гаек колес правовращающие. После установки шин и подвески колес затяните гайки по диагонали. Опустите колеса на землю и затяните гайки колес с усилием затяжки 600-660 Н.м.

(7) После того, как вы поставите шины на место, нужно заново затягивать гайки колес через каждые 50 км хода в зависимости от условий.

(IX) Обкатка нового автокрана

Пробег для обкатки новой машины составляет 1500 км. Перед обкаткой нужно выполнить профилактический осмотр и убедиться, что машина находится в нормальном рабочем состоянии.

Замечания к обкатке:

(1) После холодного запуска не ускоряйте двигатель сразу, а только после достижения им нормальной рабочей температуры. Во время обкатки скорость вращения двигателя не должна превышать 80% его самой большой скорости.

(2) В период обкатки машина должна ездить по ровной и плоской дороге.

(3) Во время движения выбирайте правильное переключение скоростей в зависимости от груза и состояния дороги. Избегайте резкого ускорения и экстренного торможения.

(4) Проверяйте и контролируйте давление масла двигателя и рабочую температуру охлаждающей жидкости.

(5) Регулярно проверяйте ступицы колес на всех мостах и температуру тормозного барабана. При возникновении сильного перегрева выясните причину и устраните ее.

(6) После первых 50 км или каждый раз после смены шин затягивайте гайки колес с учетом нормативного усилия затяжки.

По окончании обкатки проверяйте и обслуживайте машину согласно пунктам «первой проверки», указанным в главе IV «Обслуживание», и требованиям в руководствах к двигателю и трансмиссии.

(Х) Пользование воздушным кондиционером

Автомобили оборудованы кондиционером теплого-холодного воздуха.

Для подогрева воздуха используется циркулирующая горячая жидкость двигателя; холодный воздух обеспечивается хладагентом, циркулирующим в системе воздушного кондиционера. Зимой, когда нужен теплый воздух, откройте кран горячей воды в трубопроводе теплой воды (на соединении двигателя и трубы горячей воды для теплого воздуха (см. рис. 3-12), а затем нажмите выключатель (поз. 18 на рис. 3-1). Летом, когда нужен холодный воздух, закройте кран горячей воды в трубопроводе теплого воздуха, а затем нажмите выключатель (поз. 18 на рис. 3-1). И, наконец, нажмите выключатель на воздушном кондиционере. Более подробную информацию можно найти в руководстве к воздушному кондиционеру.

Примечание: когда вы используете холодный воздух, обязательно закройте кран горячей воды, а если используете теплый воздух, то обязательно откройте кран горячей воды. Зимой, если нужно слить воду из системы охлаждения двигателя, воду в трубопроводе теплого воздуха тоже нужно слить.

IV. Техобслуживание

(I) Интервалы пробега автомобиля для профилактического осмотра и технического обслуживания

Единица измерения: 1000 км

Таблица 4-1

Профилактич. осмотр	ТО 1 класса	Профилактич. осмотр	ТО 2 класса	Профилактич. осмотр	ТО 3 класса	Профилактич. осмотр	ТО 4 класса
5	10	15	20	25	30	35	40
85	90	95	100	105	110	115	120
165	170	175	180	185	190	195	200
45	50	55	60	65	70	75	80
125	130	135	140	145	150	155	160
205	210	215	220	225	230	235	240

(II) Срок замены масла для каждого узла

Классификация	Двигатель	Трансмиссия	Передний, задний мост	Примечания
Первая проверка	•	•	•	1500 км пробега
Профилактич. осмотр	•	•
1-ое ТО	•
2-ое ТО	•	•	•
3-ье ТО	•	•	•
4-ое ТО	•	•	•

(III) Важнейшие пункты техобслуживания

1. Ежедневное обслуживание

(1) Проверка работы ручного тормоза и ножного тормоза;

(2) Проверка работы освещения, сигнальной системы и контрольных лампочек; (контрольные лампочки давления масла, давления в резервуаре воздуха, зарядка аккумуляторы и т.п.);

(3) Проверка работы указателя отрицательного давления воздушного фильтра;

(4) Проверка работы щеток стеклоочистителя;

(5) Проверка состояния давления воздуха в шине и затяжки болтов колес;

(6) Проверка уровня масла, охлаждающей жидкости и топлива в двигателе;

(7) Проверка уровня масла в коробке передач;

(8) Зимой проверка состояния пневматического контура (отсутствие замерзания)

(9) Слив водного конденсата в воздушном резервуаре;

(10) Проверка затяжки болтов крышки подшипника карданного шарнира, U-образного болта листовой рессоры.

2. Пункты обслуживания каждого ТО

Таблица 4-3

Пункт обслуживания	Первая проверка	Профилактич. осмотр	1-ое ТО	2-ое ТО	3-ое ТО	4-ое ТО
Двигатель
Замена масла в двигателе (не реже одного раза в год)	•	•	•	•	•	•
Замена маслофильтра или фильтрующего элемента	При каждой смене масла двигателя
Проверка и регулировка зазора воздушного клапана шины	•		•	•	•	•
Проверка давления открытия форсунки					•	•
Замена топливного фильтра или фильтрующего элемента			•	•	•	•
Очистка фильтра грубой очистки топливного насоса			•	•	•	•
Проверка емкости охлаждающей жидкости	•	•	•	•	•	•
Замена охлаждающей жидкости	Каждые 24 месяца
Проверка стягивающего зажима контура охлаждающей жидкости	•
Затяжка воздухозаборного контура и соединений	•		•	•	•	•
Проверка указателя отрицательного давления воздушного фильтра			•	•	•	•
Очистка пылесборника воздушного фильтра		•	•	•	•	•
Очистка главного элемента воздушного фильтра	По показаниям указателя отрицательного давления воздушного фильтра или через каждые 100 часов
Замена главного элемента воздушного фильтра	В случае повреждения главного элемента воздушного фильтра
Замена защитного фильтра воздушного фильтра	После пятикратной чистки главного элемента воздушного фильтра
Проверка и затяжка ремня	•	•	•	•	•	•
Проверка турбокомпрессора				•	•	•
Проверка маслораспылительного насоса						•
Проверка и регулировка отверстия акселератора двигателя	•	•
Регулировка скорости холостого хода двигателя	•
Трансмиссия
Проверка уровня смазочного масла трансмиссии	Раз в неделю
Замена смазочного масла	После первых 1000 км пробега, затем через каждые 20000 км
Замена маслофильтра, шайбы и уплотнительного кольца	При каждой смене масла
Ведомые мосты (передние мосты)
Замена смазки ступицы колеса					•	•
Проверка и регулировка зазора подшипника переднего вала	Начиная с первого ТО 1-го класса
Ведущие мосты
Проверка уровня масла в главном редукторе и в редукторе обода			•
Замена смазочного масла в главном редукторе и редукторе обода (минимум один раз в год)	•			•	•	•
Очистка или замена вентиляционного устройства ведущего моста				•	•	•
Проверка и регулировка зазора подшипника ступицы	Начиная с первого ТО 1-го класса
Карданный вал
Перетяжка болта вала
Визуальная проверка соединений вала и износа
Кабина водителя
Проверка движения щеток	•	•	•	•	•	•
Проверка и регулировка каждого рабочего компонента	•			•	•	•
Проверка и затяжка передней и задней опор кабины	•			•	•	•
Тормозная система
Слив воды из воздушного резервуара	•	•	•	•	•	•
Проверка герметичности системы сжатого воздуха (манометром)	•		•	•	•	•
Проверка и регулировка выходного давления на клапане регулировки давления		•	•	•	•	•
Проверка толщины фрикционного диска тормозного башмака, регулировка зазора башмака				•	•	•
Очистка колесного тормоза					•	•
Проверка износа тормозного контура				•	•	•
Проверка воздушных камер тормозов	•			•	•	•
Электрическая система
Проверка состояния сигнальных ламп, передних фар, щеток, нагревателя и т.п.	•	•	•	•	•	•
Проверка уровня и плотности электролита и напряжения в каждой секции аккумулятора	•		•	•	•	•
Проверка крепления клемм аккумулятора и степени загрязненности полюсных наконечников	•	•	•	•	•	•
Проверка работы спидометра	•	•	•	•	•	•
Рулевая система
Проверка и регулировка положения переднего колеса	•
Проверка уровня масла в масленке рулевой системы	•		•	•	•	•
Замена фильтра в масленке рулевой системы					•	•
Проверка состояния рулевой системы					•	•
Шасси и дорожные испытания
Проверка и затяжка болтов рамы	•	•	•	•	•	•
Затяжка U-образных болтов и опор передней и задней рессор	•			•	•	•
Проверка работы подвески балансира	•			•	•	•
Проверка затяжки гаек шины	•		•	•	•	•
Проверка крепления аккумулятора				•	•	•
Проверка крепления топливного бака				•	•	•
Проверка на короткой дистанции
Проверка работы ручного тормоза и ножного тормоза	•		•	•	•	•
Визуальный осмотр на утечки	•	•	•	•	•	•
Проверка степени затяжки каждого компонента	•	•	•	•	•	•
Места смазки	•	•	•	•	•	•
Ротор водяного насоса двигателя	•	•	•	•	•	•
Регулятор двигателя	•		•	•	•	•
Ось вилки выключения сцепления	•		•	•	•	•
Подшипник выключения сцепления	•		•	•	•	•
Трансмиссия — подшипник перед мостом	•	•	•	•	•	•
Опора коробки передач	•	•	•	•	•	•
Средняя опора ведущего вала	•	•	•	•	•	•
Карданный шарнир ведущего вала	•	•	•	•	•	•
Телескопическая шпонка ведущего вала	•		•	•	•	•
Шпильки передней рессоры			•	•	•	•
Пружины передней и задней рессор	•	•	•	•	•	•
Балансир задней подвески			•	•	•	•
Шаровая головка тяги толкателя			•	•	•	•
Болт и подшипник поворотного кулака рулевого управления	•		•	•	•	•
Подшипник шатуна рулевого управления	•	•	•	•	•	•
Подшипник ступицы переднего и заднего моста	•	•	•	•	•	•
Вал акселератора и педали тормоза				•	•	•
Гибкий вал и шарнир акселератора				•	•	•
Петли двери кабины				•	•	•

Примечание: «•» — отметка о необходимости обслуживания

(IV) Марки и объем наполнения топлива и смазок

Таблица 4-4

Примечание: Объем наполнения, указанный в таблице, является теоретическим. Фактическая емкость определяется по масломерному щупу, смотровым отверстиям и мерному стеклу.

Сравнение местных и зарубежных марок масла

Таблица 4-5

V. Принципиальная схема пневматического контура

Пояснения к принципиальной схеме пневматического контура

1. Давление раскрывания регулирующего клапана давления равно 0,7 МПа, а давление закрывания клапана равно 0,81 МПа.

2. Имеется цифровой код, состоящий из одной или двух чисел в пневматическом контуре, соединяющем отверстие компонента (блок клапана) принципиальной схемы пневматического контура. В 1-ом коде цифра 1 относится к воздухозаборному отверстию, 2 — отверстие для выхода воздуха, 3 — стравливание воздуха и 4 — входное отверстие для регулирования подачи воздуха; 2-ой код показывает номер для заказа отверстия для воздушной линии компонента (корпус клапана) с теми же функциями.

3. Рис. 5-1 для шасси XZI6K, XZ25K, XZ30K и XZ30K5

4. Рис. 5-2 для шасси XZ35K и XZ35K5. Регулятор коробки передач имеется только в том случае, если коробка 5S-111 GP оборудована на XZ35K5.

5. Рис. 5-3 для шасси XZ50K, XZ60K и XZ65K

6. На рис. 5-1, 5-2 и 5-3 гасящие цилиндры есть только в том случае, если стоят двигатели Steyr WD615.

Рис 5-1 Принципиальная схема пневматического контура для

Рис 5-2 Принципиальная схема пневматического контура для

Рис 5-3 Принципиальная схема пневматического контура для

VI. Схема гидравлической системы шасси

На рис. 6-1 представлены гидравлические схемы шасси XZI6K, XZ30K и XZ30K5; на рис. 6-2 — гидравлические схемы шасси XZ25K, XZ35K, XZ35K5 и XZ50K с управляющими сервоклапанами; на рис. 6-3 — гидравлические схемы шасси XZ25K, XZ35K, XZ35K5 и XZ50K с механическими управляющими клапанами; на рис. 6-4 — гидравлические схемы шасси XZ60K и XZ65K.

Рис 6-1 Схема гидравлической системы шасси для

Рис 6-1 Схема гидравлической системы шасси для

Рис 6-1 Схема гидравлической системы шасси для

Рис 6-1 Схема гидравлической системы шасси для

VII. Электрическая система

Номинальное напряжение электрической системы равно 24 В пост. тока, один кабель с заземлением отрицательного полюса. Принципиальная электрическая схема шасси представлена на рис. 7-1.

Пояснения к принципиальной электрической схеме:

1. На каждой странице есть шесть секторов (A-F) сверху вниз и восемь секторов (1-8) слева направо. Ищите компоненты по каждому сектору. Например, «3/1А» указывает, что компонент находится в точке пересечения 1-го сектора и сектора А на стр. 3.

2. Один код провода указывает на одну линию. Линии с одинаковым кодом провода имеют одинаковые функции.

3. » » обозначает катод цепи.

4. Коды компонентов, пояснения символов и распределение предохранителей приводятся на рис. 7-1(9).

5. Рис. 7-1 используется для двигателей серии 6CL и WD615 с механической коробкой передач.

Рис. 7-1 Электрическая система шасси (9)

VIII. Основные технические параметры и характеристики

Таблица 8-1

Технические характеристики и параметры для XZI6K, XZ25K, XZ30K и XZ30K5

Таблица 8-2

IX. Список запасных частей

Таблица 9-1

Х. Крутящий момент затяжки основных болтов и гаек

№	Название	Крутящий момент (Н.м)	Примечания
1	Шайки шин	600 – 660
2	Зажимные болты тяги подвески	264,6 – 323,4
3	Затяжные винты тяги подвески	333,2 – 450,8
4	U-образные болты и гайки подвески	750
5	Соединительные болты и гайки фланца ведущего вала	290 – 310
6	Затяжные гайки рулевого колеса	333,2 – 450,8

Замечания к крутящему моменту затяжки болтов и гаек:

1. Крутящий момент затяжки болтов и гаек, не указанный в таблице выше, должны соответствовать требованиям Приложения А к Стандарту JB/TS945-91 «Общие технические требования к установке строительных машин». Класс прочности болта 8.8.

Для менее важных частей, соединяющих крыши, зажимы шлангов и т.п. класс прочности болта равен 5.6.

2. Для болтов, соединяющих подвеску, и других болтов и гаек, не имеющих специальных требований к соединению, после ремонта, их резьбы нужно покрыть герметизирующим клеем перед обратной сборкой (рекомендуется клей Le Thai 262 или 271)

3. Затяните U-образные болты рессоры, когда автомобиль находится под полной нагрузкой.

XI. Список прилагающихся инструментов для специального шасси автокрана

Таблица 11-1

№	Название	Характеристики	Кол-во	Примечания
1	Ящик для инструментов KST-402		1	Импорт
2	Гаечный ключ с внутренним шестигранником	2,5	1	Импорт
3	Гаечный ключ с внутренним шестигранником	3	1	Импорт
4	Гаечный ключ с внутренним шестигранником	4	1	Импорт
5	Гаечный ключ с внутренним шестигранником	5	1	Импорт
6	Гаечный ключ с внутренним шестигранником	6	1	Импорт
7	Гаечный ключ с внутренним шестигранником	8	1	Импорт
8	Гаечный ключ с внутренним шестигранником	10	1	Импорт
9	Гаечный ключ с внутренним шестигранником	12	1	Импорт
10	Гаечный ключ с внутренним шестигранником	14	1	Импорт
11	Двусторонний гаечный ключ	6 х 7	1	Импорт
12	Двусторонний гаечный ключ	8 Х 10	1	Импорт
13	Двусторонний гаечный ключ	12 Х 14	1	Импорт
14	Двусторонний гаечный ключ	13 х15	1	Импорт
15	Двусторонний гаечный ключ	16 х 18	1	Импорт
16	Двусторонний гаечный ключ	17 х 19	1	Импорт
17	Двусторонний гаечный ключ	22 х 24	1	Импорт
18	Двусторонний гаечный ключ	27 х 30	1	Импорт
19	Двусторонний гаечный ключ	32 х 36	1	Импорт
20	Двусторонний гаечный ключ	41 х 46	1	Импорт
21	Крестовидная отвертка	100 х 5	1	Импорт
22	Простая отвертка	100 х 6	1	Импорт
23	Молоток	0,5 кг	1	Импорт
24	Разводной ключ	150 х 18	1	Импортное
25	Шприц для смазки (рычажный)	120 СС	1	Импортное
26	Устройство для накачки шин	GAS -1	1	Импортное
27	Торцовый гаечный ключ	10 мм	1	Импортное
28	Торцовый гаечный ключ	11 мм	1	Импортное
29	Торцовый гаечный ключ	12 мм	1	Импортное
30	Торцовый гаечный ключ	14 мм	1	Импортное
31	Торцовый гаечный ключ	17 мм	1	Импортное
32	Торцовый гаечный ключ	19 мм	1	Импортное
33	Торцовый гаечный ключ	22 мм	1	Импортное
34	Торцовый гаечный ключ	24 мм	1	Импортное
35	Торцовый гаечный ключ	27 мм	1	Импортное
36	Торцовый гаечный ключ	30 мм	1	Импортное
37	Торцовый гаечный ключ	32 мм	1	Импортное
38	Гаечный ключ с трещоткой	10”	1	Импортное
39	Подсветка 24В		1	Отечеств. (КНР)
40	Гаечный ключ для шин Т971110		1	Отечеств. (КНР)

Предложите, как улучшить StudyLib

(Для жалоб на нарушения авторских прав, используйте

другую форму
)

Руководство по эксплуатации автокранов XCMG QY70K-I, XCMG QY70KL Скачать Бесплатно

Скачать7,29 Мб

ПОКАЗАТЬ ВСЕСВЕРНУТЬ