Линхай 300 мануал на русском

Внимание! Информация на сайте не является публичной офертой. Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости товаров и сроках выполнения услуг, пожалуйста, обращайтесь к сотрудникам магазина.

Политика организации в отношении обработки персональных данных

2008 — 2023 © МОТО ВЕЛО ЦЕНТР г. Серпухов — motoserp.ru

Актуальность: 20-05-2023 10:02:12

1. Manuals
2. Brands
3. Linhai Manuals
4. Offroad Vehicle
5. ATV 300 B-type

Manuals and User Guides for Linhai ATV 300 B-type. We have 1 Linhai ATV 300 B-type manual available for free PDF download: Service Manual

Приветствую всех тех кто заинтересован данной моделью. Под заказ выходит значительно дешевле чем брать данный агрегат в салоне где за сухую сборку накидывают ценник от 10тыс. Приходит он в металлическом каркасе закрытый тентом

упакован на совесть, вся приблуда идущая с ним находится под сиденьем в бардачке (болты колес, крепление руля и тд), догадаться чего от куда интуитивно просто при дальнейшей сборке. Самое сложное это привернуть колеса, для этого надо измудриться и заданкратить под мостами, а лучше найти трех добровольцев чтоб подняли подержали на весу пока кто-нибудь наживит несколько болтов и накинет колеса. Далее крепится руль и щиток приборов с защитками для защиты рук. Далее шприцуем кардан, рулевку.
У данного квадрика стоит 2 крана для подачи топлива, ручной и вакумный, но нет топливного фильтра и это первое, что сходу в него внедрил (читал, что у некоторых была проблема с механическим краном, он был забит грязью и это при покупке нового квадра) поставил между механическим и вакуумным краном обычный автомобильный фильтр

Аккумулятор идет гелевый, на скутере подобный третий год держится, но так как ручного запуска у него не предусмотрено установил вот такой отключатель массы

дабы продлить срок службы акума и не лазить с зарядником к нему пачкаясь о заднее колесо. Брал тут

Смотри, что есть на AliExpress! Универсальный поворотный выключатель для автомобильного аккумулятора, безопасное отключение, разблокировка питания, для электронного блока за 374,40 ₽ — уже со скидкой -46%
sl.aliexpress.ru/p?key=gEQnwGZ

Так как китайцы тоже люди стоит просмотреть весь квадрик на наличие подводных камней ( разъёмы, важные узлы) Я один камушек проморгал.

Далее можно запускать квадр для первой поездки перед сменой всех масел.
В моем случае квадр не пустился, полез искать причину и пытаться вывернуть свечу, что мне не удалось, свечник в комплекте маленький и не удобный, согнув отвертку перерыл весь гараж и так ничего подходящего не нашел, то-ли больше, то-ли меньше, да и свечу боялся разломить. Полез к бабине, проверил высоковольтник и вижу у бабины два контакта(папа-мама) и один слишком слабый, поджал и движок завелся с пол тычка. Заводится слегка придавив тормоз как у скутера на первом положение ключа, на втором включаются фары ( у некоторых китайцы путают разъёмы и фары включаются на первом положении), на первом положении будут включены ДХО и светодиодные ленты. Далее лезем регулировать обороты с правой стороны винтом с пластиковой головкой у карбюратора, ВАЖНО включать передачи до 1900 оборотов, в идеале 1600-1700, если свыше 1900 оборотов будет хруст в коробке как у пазика, даже если выставил все нормально то при покатушках он неохотно сбрасывает ниже 2000 оборотов на холостом ходу, бывает ждешь минуту до сбрасывания оборотов чтоб другую передачу воткнуть, если неохота ждать, глушим, втыкаем какую надо, заводим и едем дальше. У некоторых передачи включается туго, мне повезло, на моем включаются без усилий особенно на 1600-1700 оборотов.На повышайке НЕЛЬЗЯ двигаться ниже 11 км/час иначе вариатор с ремнем покинут чат, для небольших скоростей и крутых подъемов едем только на понижайке. Включение, отключение полного привода только на стоячем, причем ждать около минуты при смене режима и трогаться нужно потом медленно, чтоб механизм плавно закончил переход.
Прокатившись 10 км, заехал на яму и сменил масла в мостах, коробке, двигателе. В движок ушло 1.6, в мосты и коробку 1.8.

По инструкции масло в движке менять надо довольно часто, каждые 3 месяца или 30 моточасов. При смене надо быть аккуратнее, сливной болт сжимает пружину которой придавливается фильтр (система как у скутера) и при откручивании сливного болта пружина лихо его отстреливает и во все стороны летит горячее масло.
Антифриз и тормозуху оставил до след раза.
Спереди сразу закрыл с обоих сторон радиатор, чтоб грязь на него не летела

Сверху тоже очень много не влагозащищенных разъёмов, вскоре буду там подобное колхозить, даже из керхера мыть страшно, основные вроде защищены.
Основное написал (потратив 1,5 часа жизни), потом постараюсь дополнить.
Всем удачи!🤗🤗🤗