- Manuals
- Brands
- Toyota Manuals
- Engine
- 4A-GE
Manuals and User Guides for Toyota 4A-GE. We have 3 Toyota 4A-GE manuals available for free PDF download: Repair Manual
Toyota 4A-GE Repair Manual (455 pages)
Brand: Toyota
|
Category: Engine
|
Size: 29.55 MB
Table of Contents
-
Applicable Models
4
-
Caution
5
-
Contents
6
-
Introduction/Contents
8
-
How to Use this Manual
9
-
General Repair Instructions
11
-
Engine Serial Number
11
-
Precautions for Vehicles Equipped with a Catalytic Converter
14
-
Abbreviations Used in this Manual
15
-
Engine Mechanical/Contents
16
-
4A-FE Engine Description
17
-
4A-GE Engine Description
19
-
Troubleshooting (4A-FE)
21
-
Engine Overheating
21
-
Rough Idling
22
-
Engine Hesitates/Poor Acceleration
23
-
Engine Dieseling
23
-
After Fire, Backfire
24
-
Excessive Oil Consumption
24
-
Poor Gasoline Mileage
25
-
Unpleasant Odor
25
-
Troubleshooting (4A-GE)
26
-
Hard Starting
26
-
Excessive Fuel Consumption
29
-
Engine Tune-Up (4A-FE)
30
-
Inspection of Engine Coolant/Oil
30
-
Inspection of Battery/Air Filter
30
-
Inspection of Spark Plugs/High Tension Cords/Alternator Drive Belt
30
-
Inspection and Adjustment of Valve Clearance
31
-
Adjusting Shim Selection Chart/Intake
33
-
Adjusting Shim Selection Chart/Exhaust
34
-
Inspection and Adjustment of Ignition Timing
35
-
Inspection and Adjustment of Idle Speed (W/Twc)
37
-
Inspection and Adjustment of Idle Speed and Idle Mixture (W/O TWC)
38
-
Troubleshooting
39
-
Engine Tune-Up (4A-GE)
40
-
Idle HC/CO Concentration Check Method (W/Twc)
48
-
Inspection and Adjustment of Dash Pot (DP) System (4A-FE)
50
-
Inspection and Adjustment of Dash Pot (DP) System (4A-GE W/Air Flow Meter)
52
-
Compression Check
53
-
Timing Belt Component (4A-FE)
54
-
Removal of Timing Belt
54
-
Inspection of Timing Components
57
-
Installation of Timing Belt
59
-
Timing Belt (4A-GE)
62
-
Inspection of Timing Belt Components
65
-
Cylinder Head Components(4A-FE)
71
-
Removal of Cylinder Head
73
-
Disassembly of Cylinder Head
82
-
Inspection, Cleaning and Repair of Cylinder Head Components
83
-
Assembly of Cylinder Head
93
-
Installation of Cylinder Head
95
-
Cylinder Head Components (4A-GE)
107
-
Cylinder Block Components
132
-
Preparation for Disassembly
133
-
Disassembly of Cylinder Block
134
-
Inspection of Cylinder Block
140
-
Disassembly of Piston and Connecting Rod Assemblies
141
-
Inspection of Piston and Connecting Rod Assemblies
143
-
Boring of Cylinders
148
-
Inspection and Repair of Crankshaft
149
-
Inspection of Check Valves and Oil Nozzles
149
-
Replacement of Crankshaft Oil Seals
150
-
Replacement of Union (4A-GE)
151
-
Assembly of Piston and Connecting Rod
152
-
Assembly of Cylinder Block
153
-
Assembly of Engine
158
-
EFI System/Contents
160
-
EFI System Description
161
-
Maintenance Precautions
167
-
When Car Is Equipped with a Mobile Radio System (HAM, CB, Etc.)
168
-
Air Induction System
168
-
Electronic Control System
169
-
Fuel System
170
-
Troubleshooting Hints
173
-
Engine will Not Crank or Cranks Slowly
174
-
Difficult to Start or no Start (Cranks OK)
174
-
Engine Often Stalls
176
-
Rough Idling And/Or Missing
178
-
High Engine Idle Speed
179
-
Engine Backfires (Lean Fuel Mixture)
180
-
Muffler Explosion (after Fire) — Rich Fuel Mixture
181
-
Engine Hesitates And/Or Poor Acceleration
182
-
Diagnosis System Description
184
-
Check Engine Warning Light Check
184
-
Output of Diagnostic Codes
184
-
Cancelling Diagnostic Code
186
-
Diagnosis Indication
186
-
Diagnostic Codes (4A-FE)
187
-
Diagnostic Codes (4A-GE)
188
-
Inspection of Diagnosis Circuit
191
-
Troubleshooting with Volt/Ohmmeter
193
-
Location of Fuses and Fusible Links
193
-
EFI System Check Procedure
195
-
Terminals of ECU (4A-FE 2WD)
196
-
Voltage at ECU Wiring Connectors (4A-FE 2WD)
197
-
Terminals of ECU (4A-FE 4WD)
210
-
Voltage at ECU Wiring Connectors (4A-FE 4WD)
211
-
Terminals of ECU (4A-GE W/O Air Flow Meter)
224
-
Terminals of ECU Wiring Connectors (4A-GE W/O Air Flow Meter)
225
-
Terminals of ECU (4A-GE W/ Air Flow Meter)
238
-
Terminals of ECU Wiring Connectors (4A-GE W/ Air Flow Meter)
239
-
Fuel System/Pump
253
-
On-Vehicle Inspection
254
-
Removal of Fuel Pump (AE 92, 95, AT171)
258
-
Installation of Fuel Pump (AE 92, 95, AT171)
259
-
Removal of Fuel Pump (AT180)
260
-
Components (AT180)
261
-
Disassembly/Assembly of Fuel Pump (AT180)
262
-
Installation of Fuel Pump (AT180)
263
-
Cold Start Injector
264
-
Inspect Resistance of Cold Start Injector
264
-
Removal of Cold Start Injector
264
-
Inspection of Cold Start Injector
265
-
Installation of Cold Start Injector
267
-
Fuel Pressure Regulator
268
-
Removal of Fuel Pressure Regulator
268
-
Inspect Fuel Pressure
268
-
Installation of Fuel Pressure Regulator
269
-
Injector
270
-
Removal of Injectors
272
-
Inspection of Injectors
273
-
Installation of Injectors
275
-
Air Flow Meter (4A-GE W/Air Flow Meter)
279
-
Inspect Resistance of Air Flow Meter
279
-
Removal/Inspection/Installation of Air Flow Meter
280
-
Throttle Body (4A-FE)
281
-
Removal of Throttle Body
282
-
Inspection of Throttle Body
283
-
Installation of Throttle Body
285
-
Throttle Body (4A-GE)
286
-
Removal/Inspection of Throttle Body
287
-
Auxiliary Air Valve
290
-
Inspect Air Valve Operation (W/O Air Flow Meter)
290
-
Removal of Auxiliary Air Valve
291
-
Installation of Air Valve
291
-
Location of Electronic Control Parts
292
-
EFI Main Relay
293
-
Inspection of EFI Main Relay (AE/AT)
293
-
Circuit Opening Relay
294
-
Inspection of Circuit Opening Relay (W/O Air Flow Meter)
294
-
Inspection of Circuit Opening Relay (W/ Air Flow Meter)
295
-
Start Injector Time Switch
296
-
Inspection of Start Injector Time Switch
296
-
Water Temperature Sensor
297
-
Inspection of Water Temperature Sensor
297
-
Intake Air Temperature Sensor (W/O Air Flow Meter)
298
-
Inspection of Intake Air Temperature Sensor
298
-
Vacuum Sensor (W/O Air Flow Meter)
299
-
Inspection of Vacuum Sensor
299
-
Variable Resistor (W/O TWC)
301
-
Inspection of Variable Resistor
301
-
Inspection of Oxygen Sensor
304
-
Inspection of ECU
306
-
Voltage at ECU Wiring Connectors (4A-FE)
307
-
Voltage at ECU Wiring Connectors (4A-GE W/O Air Flow Meter)
308
-
Voltage at ECU Wiring Connectors (4A-GE W/ Air Flow Meter)
309
-
Resistance of ECU Wiring Connectors (4A-FE)
310
-
Resistance of ECU Wiring Connectors (4A-GE With/Without Air Flow Meter)
311
-
Inspection of Fuel Cut RPM
312
-
Fuel Pressure Control System (4A-GE Europe)
313
-
Inspection of Fuel Pressure Control System
313
-
Idle-Up System (W/ Air Flow Meter)
315
-
Inspection of Idle-Up System
315
-
Idle Speed Contro (ISC) Valve (4A-FE)
317
-
Inspection of ISC Valve
317
-
Air Control Valve (ACV) (4A-GE W/O Air Flow Meter)
319
-
Inspection of ACV
319
-
Cooling System/Contents
322
-
Cooling System Description
323
-
Cooling System Troubleshooting
325
-
Check and Replacement of Engine Coolant
326
-
Water Pump Components
327
-
Removal of Water Pump
327
-
Inspection of Water Pump
328
-
Disassembly of Water Pump
329
-
Assembly of Water Pump
330
-
Installation of Water Pump
332
-
Removal/Inspection/Installation of Thermostat
334
-
Cleaning/Inspection of Radiator
336
-
Radiator Components
337
-
Disassembly of Radiator (AE, AT171)
337
-
Assembly of Radiator (AE, AT171)
339
-
Installation of Radiator
341
-
Radiator Cooling Fan System Circuit/Components
342
-
Low/High Coolant Temperature
343
-
Inspection of Electric Cooling Fan
344
-
Lubrication System/Contents
346
-
Lubrication System Description
347
-
Lubrication System Troubleshooting
350
-
Oil Pressure Check
351
-
Replacement of Engine Oil and Oil Filter
352
-
Oil Pump Components
354
-
Removal of Oil Pump
355
-
Disassembly of Oil Pump
356
-
Inspection of Oil Pump
357
-
Replacement of Crankshaft Front Oil Seal
357
-
Assembly of Oil Pump
358
-
Installation of Oil Pump
359
-
Oil Cooler and Pressure Regulator Components
362
-
Ignition System/Contents
364
-
Ignition System Precautions
365
-
Ignition System Troubleshooting
366
-
Ignition System Circuit
367
-
Electronic Spark Advance (ESA)
367
-
Check that Spark Occurs (4A-FE)
369
-
Inspection of High-Tension Cords
370
-
Inspection of Spark Plugs
370
-
Inspection of Ignition Coil
371
-
Distributor
371
-
Inspection of Igniter
372
-
Check that Spark Occurs (4A-GE)
373
-
Inspection of Spark Plugs (Conventional Tipped Type)
374
-
Inspection of Spark Plugs (Platinum Tipped Type)
375
-
Inspection of Distributor
377
-
Integrated Ignition Assembly (IIA) (4A-FE) Components
378
-
Disassembly of IIA
378
-
Inspection of IIA
379
-
Inspect Governor Shaft
379
-
Installation of IIA
381
-
Distributor (4A-GE) Components
382
-
Installation of Distributor
382
-
Starting System/Contents
384
-
Starting System Troubleshooting/Circuit
385
-
Planetary Type Starter Components
386
-
Disassembly of Planetary Type Starter
387
-
Inspection of Planetary Type Starter
390
-
Armature Coil
390
-
Commutator
390
-
Field Coil (Field Frame)
391
-
Inspect Brush Length
391
-
Inspect Brush Spring Load
392
-
Inspect Brush Holder Insulation
392
-
Starter Clutch and Gears
392
-
Magnetic Switch
392
-
Planet Carrier Shaft and Center Bearing
393
-
Assembly of Planetary Type Starter
394
-
Performance Test of Planetary Type Starter
398
-
Reduction Type Starter Components
400
-
Disassembly of Reduction Type Starter
401
-
Inspection of Starter
402
-
Field Coil
403
-
Measure Brush Length
404
-
Mesure Brush Spring Load with Pull Scale
404
-
Inspect Insulation of Brush Holder
404
-
Clutch and Gears
404
-
Bearings
405
-
Assembly of Reduction Type Starter
406
-
Performance Test of Starter
408
-
Charging System/Contents
410
-
Charging System Precautions/Troubleshooting
411
-
Charging Circuit
411
-
Alternator Components
416
-
Disassembly of Alternator
417
-
Inspection and Repair of Alternator
418
-
Rotor
418
-
Stator
418
-
Brushes
419
-
Rectifier
419
-
Assembly of Alternator
422
-
Service Specifications/Contents
424
-
Engine Mechanical (4A-FE) Specifications
425
-
Torque Specifications
428
-
Engine Mechanical (4A-GE) Specifications
429
-
EFI System (4A-FE) Specifications
433
-
Cooling System Service Specifications
438
-
Lubrication/Ignition System Service Specifications
439
-
Starting/Charging System Service Specifications
440
-
Standard Bolt Torque Specifications
442
-
How to Determine Bolt Strength
443
-
Specified Torque for Standard Bolts
444
-
SST and Ssm/Contents
446
-
SST (Special Service Tools)
447
-
SSM (Special Service Materials)
451
Advertisement
Toyota 4A-GE Repair Manual (319 pages)
Brand: Toyota
|
Category: Engine
|
Size: 22.82 MB
Table of Contents
-
How to Use this Manual
2
-
Charging Circuit
13
-
Coolant Circuit
32
-
Water Pump
35
-
Table of Contents
61
-
System Description
62
-
Electronic Control System
64
-
Maintenance Precautions
65
-
Precautions
66
-
Troubl.eshooting • • •
70
-
Diagnosis System
82
-
Troubl.eshooting with Volt/Ohmmeter
89
-
Fuel System
126
-
Fuel Pump
127
-
Cold Start Injector
132
-
Fuel Pressure Regulator
136
-
Injectors
137
-
Air Induction System
142
-
Throttle Body
144
-
Electronic Control System
149
-
Solenoid Resistor and Injector Relay
153
-
Cold Start Injector Time Switch
155
-
Inspection of Oxygen Sensor
161
-
Engine Overheating
173
-
Hard Starting
173
-
Rough Idling
173
-
Excessive Oil Consumption
175
-
Excessive Fuel Consumption
176
-
Adjustment of Valve Clearance
178
-
Cylinder Block
189
-
Inspection of Ignition Coil
254
-
Oil Pressure Check
263
-
Oil Pump
265
-
Disassembly of Oil Pump
268
-
Lubrication System
290
-
Brush Holder
305
Toyota 4A-GE Repair Manual (228 pages)
Brand: Toyota
|
Category: Engine
|
Size: 7.76 MB
Table of Contents
-
Introduction
2
-
Valve Clearance
1
-
Ignition Timing
1
-
Timing Belt
1
-
Table of Contents
2
-
How to Use this Manual
3
-
Identification Information
5
-
General Repair Instructions
5
-
PRECAUTIONS for VEHICLES EQUIPPED Wttha CATALYTIC CONVERTER
8
-
Abbreviations Used in this Manual
9
-
-
Efi System
76
-
System Description
77
-
Inspection Precautions
80
-
Precautions
80
-
Troubleshooting
85
-
Diagnosis System
96
-
Troubleshooting with Volt/Ohmmeter
103
-
Fuel System
120
-
Fuel Pump
120
-
Cold Start Injector
125
-
Fuel Pressure Regulator
129
-
Injectors
131
-
-
Air Induction System
140
-
Throttle Body (4A-FE
140
-
Auxiliary Air Valve
145
-
-
Electronic Control System
147
-
Location of Electronic Control Parts
147
-
Circuit Opening Relay
149
-
Start Injector Time Switch
151
-
Water Temperature Sensor
152
-
Intake Air Temperature Sensor (W/O Air Flow Meter
153
-
Vacuum Sensor (W/O Air Flow Meter) (Manifold Absolute Pressure Sensor
154
-
Variable Resistor (W/O TWC
156
-
Oxygen Sensor (W/ TWC
159
-
Engine ECU
161
-
Fuel Cut RPM
165
-
Idle-Up System (W/ Air Flow Meter
166
-
Idle Speed Control (ISC) Valve (4A-FE
168
-
-
-
Cooling System
170
-
Description
171
-
Troubleshooting
173
-
Check and Replacement of Engine Coolant
174
-
Water Pump
175
-
Thermostat
182
-
Radiator
184
-
Electric Cooling Fan
185
-
Lubrication System
189
-
-
Advertisement
Advertisement
Related Products
-
Toyota 4Y
-
Toyota 4A-FE
-
Toyota 4A-F
-
Toyota 4Y 2006
-
Toyota 4Y-M 2006
-
Toyota 4Y-E 2006
-
Toyota 4RUNNER 2013
-
Toyota 4RUNNER 2010
-
Toyota 40—8FD40N
-
Toyota 4Runner 1997
Toyota Categories
Automobile
Automobile Accessories
Car Navigation system
Sewing Machine
Car Receiver
More Toyota Manuals
Подробно опишу процесс позже, сейчас залью только картинки так как очень ждёт одноклубник. А я и так уже на работе задержался))
БЛЭКТОП 4АГЕ! На сильвер номинальные значения могут отличаться!
UPD от 17.06.17 добавленно описание.
Всё значения брал из книги — Toyota Corolla Sprinter & Levin/Trueno праворульные модели 2WD & 4WD 1995-2000 гг. выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями, Москва Легион-Автодата 2012г.
— Toyota двигатели 4A-F/FE/GE 5A-F/FE 7A-FE, Москва Легион-Автодата 2007г.
Регулировка проводится на снятых дроссельных заслонках в сборе с рампой (можете конечно попробовать не снимать и делать всё по месту, но что-то мне подсказывает у вас ничего не выйдет. Хотя… в общем если хотите — попробуйте)) )
Инструменты которые понадобятся для регулировки: набор щупов для регулировки зазоров с размерами от 0.03мм до 1.00 мм, ключ на 8, отвертка с головкой на 8, торцевой шестигранник 2.5. Мультиметр для настройки ДПДЗ, крестовая отвертка для откручивания/фиксации ДПДЗ.
Перед регулировкой обязательно отмыть всё вдоль и поперёк! Дроссельный узел должен быть чистым как у кота кокошки. Особое внимание уделите пружинным элементам и всем элементам которые вращаются/двигаются/крутятся/поднимаются/опускаются и т.д. Иначе зазоры будут скакать, в зависимости от того, с каким усилием будут закрыты заслонки. Т.е. если вы открытый дроссель резко отпустите зазор под кулачками будет меньше чем если вы их закроете плавно. На ЧИСТЫХ дросселях этот зазор будет всегда одинаков.
У меня на фото грязные дросселя т.к. тупо не успел отмыть, а фотоотчет надо было сделать именно вчера.
Некоторые номинальные зазоры отличаются в разных изданиях, по ходу дела буду приводить и те и другие и попробую разобраться какие из них ошибочные.
На истину не претендую, возможно у вас есть что дополнить или вы нашли ошиби — велком в личку! Или пишите в комментариях, вместе доработаем материал.
Пожалуй начнём! Дросселя сняты, отмыты, инструмент приготовили. Первым делом читаем мануал.
Легион-Автодата за 2012г.
upd от 24.11.17 . Сорян. Раньше тут были фотографии страниц мануала, но пришлось удалить. Кому интересно что там написано ищите на 161-164 странице книги. (текст остался без изменений)
Что нибудь поняли? Я — нет.
Мозги поплывут пока разберешься как регулировать по мануалу. Спустя много-много времени вникания в текст и рассматривая дросселя на коленках начал понимать, что в книге процесс рассматривают не в совокупности регулировки всех заслонок сразу, а каждой по отдельности. Для примера, допустим, я знаю что у меня 3я дроссельная заслонка плохо отрегулирована (как я это смог понять хз, не суть), я открываю мануал и делаю те операции которые указанны в пунктах по регулировке 3го дросселя. Почти ничего сложного.
НО, во первых — регулировка одного дросселя может оказать влияние на регулировку соседнего! Во вторых — если следовать мануалу, то там дроссель не калибруется в своё естественное закрытое положение. В третьих — если регулировать дросселя то все 4 разом, а делая последовательно начиная с первого как по мануалу вы поймете что крутите одни и те же гайки и сбиваете зазоры настроенные до этого.
После понимания всего этого я и решил сделать свой собственный мануал по регулировке.
Для начала пронумеровал все регулировочные болты как это удобно мне!
1, 2, 3, 4 — это регулировочные болты упоров дросселей
5, 6 — это болты регулировки второго с первым дросселем
7 — это болт регулировки второго и третьего дросселя
8, 9 — это болты регулировки третьего с четвертым дросселем
10 — это регулировка открытия дроссельных заслонок с помощью механизма приоткрытия.
Полный размер
пронумеровал как мне удобней
Перед началом регулировки надо «втянуть» механизм приоткрытия дроссельных заслонок. Делается это специальным приспособлением которое создает вакуум. При отсутствии такого приспособления (как в моём случае) просто втягиваем ртом в себя весь воздух через шланчик который к нему подходит, когда шток механизма втянут перегибаем шланг и фиксируем его в таком положении (я использовал пластиковый хомут)
Далее ослабляем все регулировочные болты 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 и выкручиваем их почти до конца.
После этого все заслонки встают в полностью закрытое положение, можно пару раз приоткрыть и закрыть их.
После этого приступаем к регулировке зазоров между «кулачками» и упоров дроссельных заслонок 1, 2, 3, 4.
Тут зазор должен быть 0.03мм, очень важно чувствовать тактильно этот момент, поэтому где была возможность я крутил регулировочный винт пальцами без шестигранника.
На фото ниже только первый и четвертый, фото второго и третьего не влезло из-за ограничения драйв2 на 20фото в одном бж.
Выставили 1, 2, 3, 4 и больше их не трогаем!
Переходим к регулировочному винту 5. Нам надо «связать» между собой жестко на открытие вторую и первую дроссельную заслонку. Для этого щуп 0.03мм оставляем между кулачком первого дросселя и болтом 1.
Регулировочный винт 5 закручиваем до момента пока он не упрется в площадку второго дросселя, там зазора не должно быть совсем. Но если перекрутите, зазор 0.03мм между кулачком и болтом 1 уйдет в большую сторону. Аккуратно работаем 5 болтом, чуть коснулся, почувствовали это, проверили если зазор на кулачке не ушол — фиксируйте 5 болт гайкой. Проверяйте всё по несколько раз.
Точно так же «связываем» второй дроссель с третьим. Щуп 0.03мм под кулачек третьего дросселя, болтом 7 работаем так же как с 5.
Дальше «связываем» третий и четвертый дроссель. Щуп 0.03мм под кулачек четвертого дросселя, болтом 8 работаем аналогично как 5 и 7.
Половина сделанна, «нулевой» зазор выставлен, на открытие дросселя «связанны».
Теперь открываем дросселя на полную и фиксируем в таком положении (я привязал пластиковым хомутом).
Нам надо отрегулировать зазор на закрытие, болты 6 и 9. Зазор должен быть 0.15-0.25мм, в данном случае чем меньше тем лучше, берём 0.15мм.
В мануале почему то написано завернуть эти винты до нулевого зазора, затем еще завернуть на 1/2 или 1/3 оборота и зафиксировать гайкой. Потом там откуда то должен взяться зазор 0.15-0.25мм. Я пробовал так делать, в итоге уходят все зазоры на 1, 2, 3, 4 болтах которые мы выставляли в самом начале и уходит соосность шкивов дроссельных заслонок, они тупо начинают подклинивать.
Жесткой связи там не должно быть! Так как шкивы дроссельных заслонок между собой не могут быть 100% соосными в принципе. Предполагаю что 0.05-0.10мм зазор будет достаточен, но пока что возьмем за основу 0.15мм.
Смотрим фото ниже, щуп лучше подкладывать как на фото с болтом 9
Срезаем хомут который удерживал дросселя открытыми и проверяем зазоры между кулачками и болтами 1, 2, 3, 4. Если всё сделали правильно то они должны остаться 0.03мм как изначально и выставляли. Если зазоры ушли, значит 5, 7, 8 регулировочный болт где то пережали. Проверяйте еще раз. Если всё нормально, то переходим к последнему регулировочному болту 10.
Отпускаем шланчик который идет на механизм приоткрытия дроссельных заслонок, шток механизма должен вытянутся.
Закручиваем 10 болт что бы он уперся в механизм, если продолжить его закручивать, то зазор между кулачками дросселей и болтами 1, 2, 3, 4 будет увеличиваться. При помощи болта 10 надо сделать зазор 1.23-1.37мм между кулачком второго дросселя и болтом 2.
Зазор 1.23-1.37мм взят из мануала за 2007г.
В мануале за 2012г указан 0.56-0.70мм. Почему я взял зазор 1.23-1.37мм я объясню позже, после регулировки ДПДЗ.
На этом регулировка закончена! Congratulations!
Остается только выставить ДПДЗ.
Что бы не мешал механизм приоткрытия заслонок, втягиваем его как и при синхронизации дросселей.
Подключаем мультиметр к разъему дпдз как на фото. Я использовал две клемы «мама» и немного проводов в помощь. Можете придумать свой вариант.
Ослабляем винты удерживающие дпдз так, чтобы он вращался от руки. И поворачиваем его до упора по часовой стрелке.
Ставим щуп 0.9мм между кулачком первого дросселя и болтом 1.
Смотрим на мультиметр, проводимость должна быть!
Аккуратно вращаем датчик против часовой стрелки, как только проводимость пропадает — фиксируем его в этом положении и затягиваем винты.
Проверяем регулировку ДПДЗ.
Ставим щуп 0.8 мм между кулачком первого дросселя и болтом 1. Проводимость должна быть.
Ставим щуп 1.00 мм между кулачком первого дросселя и болтом 1. Проводимости не должно быть.
Если всё получилось — поздравляю! Если нет, пробуйте еще раз.
Теперь расскажу про зазор 1.23-1.37мм, вместо 0.56-0.70мм который указан в мануале за 2012г.
Проверял пару «девственных» дросселей, в которые никто не сувал свои шаловливы рученки до меня))))
Зазор там был очень близок 1.23-1.37 и очень далёк от 0.56-0.70. Это РАЗ.
Много автомобилей просмотрел программой CarTester8000, у 80% при включенном зажигании картестер показывает открытие дроссельных заслонок на 1-2гр. На запущенном двигателе на хх показывает 0гр.
Т.е. если поставить зазор приоткрытия 0.56-0.70мм то датчик дпдз отрегулированный на зазор 0.9мм никак бы не реагировал на работу механизма приоткрытия дроссельных заслонок. Это ДВА.
И в ТРЕТЬИХ даже на глаз видно что при зазоре 0.56-0.70 заслонки приоткрываются ничтожно мало.
На этом всё, надеюсь нигде не накосячил с размерами))
Увидите ошибку — обязательно сообщите мне! У кого есть что дополнить — пишите сразу в комментарии чтоб всем было видно!
- 6260
В книге дано пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию двигателей 4A-GE. Модификации этих двигателей устанавливались на модели: Toyota Corolla, Toyota Carina, Toyota Sprinter, Toyota Marino.
4a ge характеристики
Объем двигателя, куб.см 1587
Максимальная мощность, л.с. 165
Расход топлива, л/100 км 4.7 — 9.4
Тип двигателя 4-цилиндровый, 20-клапанный, DOHC
Доп. информация о двигателе 3
Диаметр цилиндра, мм 81
Количество клапанов на цилиндр 4
Механизм изменения объёма цилиндров нет
Нагнетатель Нет
Система старт-стоп нет
Степень сжатия 9.5 — 11
Ход поршня, мм 77
Автор: Toyota
Формат: pdf
Размер:90 мб
Ремонт 4a ge
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[
Регистрация
|
Вход
]
Toyota: двигатели 4A, 5A, 7A-FE. Руководство — часть 6
24
Двигатель — механическая часть
4. Установите поршень первого ци
линдра в ВМТ конца такта сжатия.
4.1. (4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE u 7A-FE)
а) Проверните шкив коленчатого ва
ла и совместите канавку на шкиве с
меткой «О» на защитной крышке №1
ремня привода ГРМ.
6) (4A-F, 5A-F)
Убедитесь, что толкатели клапанов
1-го цилиндра отпущены. В против
ном случае проверните шкив колен
чатого вала на один полный оборот.
4.2. (4A-FE, 5A-FE u 7A-FE)
Убедитесь, что отверстие в шкиве
привода распределительного вала со
вместилось с меткой на крышке его
подшипника.
В противном случае проверните ко
ленчатый вал на один оборот (360°).
а) Проверните шкив коленчатого вала
и совместите канавку на шкиве с мет
кой «0» на защитной крышке №1 рем
ня привода ГРМ (для моделей АЕ и
AT) или с указательным штифтом
(для модели AW).
б) Снимите крышку маслозаливной
горловины и убедитесь, что Вы мо
жете видеть выемку на распредели
тельном валу.
Снятие и установка ремня ГРМ (4A-GE (АЕ92, AW11 и АТ160)). 1 — шкив ко
ленчатого вала (шкив привода генератора и насоса охлаждающей жидко
сти), 2 — болт крепления шкива коленчатого вала (МЗ = 137 Н-м), 3 — клино
вой ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости, 4 — за
щитная крышка №1 ремня ГРМ, 5 — шкив насоса охлаждающей жидкости,
6 — защитная крышка №2 ремня ГРМ, 7 — защитная крышка №3 ремня ГРМ,
8 — защитный кожух электропроводки двигателя, 9 — прокладка защитных
крышек ремня ГРМ, 10 — натяжной ролик ремня ГРМ, 11 — болт крепления
натяжного ролика ремня ГРМ (МЗ = 37 Н-м) (для модели AW на головке
этого болта расположен установочный штифт), 12 — направляющая ремня
ГРМ, 13 — пружина натяжного ролика, 14 — зубчатый ремень привода ГРМ
(ремень ГРМ), 15 и 16 — зубчатые шкивы распределительных валов соот
ветственно впускных и выпускных клапанов, 17 и 18 — болты крепления
зубчатых шкивов распределительных валов соответственно впускных и
выпускных клапанов МЗ = 47 Н-м (АЕ92 до 1987 года, AW11 и AT160).
МЗ = 59 Н-м (АЕ92 после 1987 года). 19 — зубчатый шкив коленчатого вала
для ремня ГРМ.
В противном случав проверните ко
ленчатый вал на один оборот (360°).
5. Снимите шкив коленчатого вала.
а) Используя подходящее приспособ
ление отверните фиксирующий болт
шкива.
б) С помощью съемника снимите
(спрессуйте) шкив коленчатого вала.
4A-F, 5A-F и 4A-FE (АЕ92, АE95
АТ171 и АТ180).
6. Снимите защитные крышки ремня
привода ГРМ.
4A-FE(AE101 И A T 1 9 0 ) ,
5A-FE И 7A-FE.
4A-GE
7. Снимите направляющую ремня
привода ГРМ.
8. Снимите ремень привода ГРМ.
Внимание: в случае повторного ис
пользования ремня, нарисуйте
стрелку направления движения ремня
(в сторону вращения коленчатого
вала двигателя) и сделайте метки
на ремне и шкивах, как показано на
рисунках.
4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE.
(Все кроме 4A-GE (АЕ101, АЕ111))
а) Отпустите болт крепления натяж
ного ролика, переместите его до упо
ра влево и затем временно зафикси
руйте его в этом положении тем же
болтом крепления.
Снятие и установка ремня ГРМ (4A-GE (АЕ101, АЕ111)). 1 — бачок омывателя,
2 — бачок гидроусилителя, 3 — правая опора двигателя, 4 — защитная крышка
проводов системы зажигания, 5 — крышка маслозаливной горловины,
6 — высоковольтные провода свечей зажигания, 7 — свечи зажигания, 8 — зуб
чатый ремень привода ГРМ (ремень ГРМ), 9 — направляющая ремня ГРМ, 10
— натяжитель ремня ГРМ, 11 — защитная крышка №1 ремня ГРМ, 12 — шкив ко
ленчатого вала (шкив привода генератора и насоса охлаждающей жидко
сти), 13 — правый кожух защиты двигателя, 14 — ремень привода компрессо
ра кондиционера и насоса гидроусилителя, 15 — ремень привода генератора
и насоса охлаждающей жидкости, 16 — шкив насоса охлаждающей жидкости,
17 — ролик натяжителя ремня привода генератора и насоса охлаждающей
жидкости, 18 — защитная крышка №3 ремня ГРМ, 19 — защитная крышка №2
ремня ГРМ, 20 — разъемы насосов омывателей.
Двигатель — механическая часть
25
б) Снимите ремень привода ГРМ.
(4A-GE(AE101,AE111))
а) Отверните гайки (болты) и сними
те натяжитель ремня привода ГРМ.
б) Снимите ремень привода ГРМ.
Внимание: при снятом ремне ГРМ не
поворачивайте распределительные
и коленчатый валы, чтобы избежать
соударения поршней и клапанов.
Двигатель — механическая часть
26
9. (Все кроме 4A-GE (АЕ101, АЕ111))
Снимите натяжной ролик и натяжную
пружину, вывернув полностью болт
крепления натяжного ролика.
10. При необходимости, снимите зубча
тый шкив коленчатого вала. В случае
затруднений используйте 2 отвертки.
Внимание: для предотвращения по
вреждения элементов блока цилинд
ров подложите ветошь, как показано
на рисунке.
11. (Все кроме 4A-GE (АЕ101, АЕ111))
При необходимости, снимите зубча
тый шкив привода распределитель
ного вала (4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE и
7A-FE) или зубчатые шкивы привода
распределительных валов (4A-GE
(AE92,AW11,AT160)).
Удерживая распределительный вал
от проворачивания, установив раз
водной ключ на шестигранную его
часть, отверните фиксирующий болт
и снимите шкив.
Примечание: для 4A-GE (АЕ92, AW11,
АТ160) снимите шкив с каждого рас
пределительного вала.
4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE.
4A-GE(AE92,AW11,AT160).
3. (Все кроме 4A-GE (АЕ101, АЕ111))
Проверьте пружину натяжного ролика.
Измерьте длину пружины в свободном
состоянии (см. рисунок), а также уси
лие, необходимое для заданной де
формации (растяжки) пружины («уста
новочное» усилив).
Внимание: при выполнении этой опе
рации не повредите разводным клю
чом головку блока.
(4A-GE(AE101,AE111))
См. соответствующие процедуры
раздела «Проверка и регулировка теп
ловых зазоров в клапанах» (стр. 9-15).
Проверка состояния элемен
тов привода ГРМ
1. Проверьте зубчатый ремень привода
ГРМ.
Внимание:
• Ремень нельзя сгибать, скручи
вать или выворачивать внутрен
ней стороной наружу.
• Ремень не должен контактиро
вать с маслом, водой или паром.
• Нельзя использовать натяжение
ремня при отворачивании или за
ворачивании фиксирующего болта
шкива распределительного вала.
При наличии ниже перечисленных
дефектов проверьте их возможные
причины.
а) При преждевременном расслоении
или обрыве ремня проверьте пра
вильность установки ремня и его за
щитных крышек.
б) При повреждении или поломке
зубьев ремня проверьте крепление
распределительного вала.
в) При значительном износе или по
вреждениях на наружной поверхно
сти ремня, проверьте наличие по
вреждений или вмятин на поверхно
сти натяжного ролика.
г) При наличии износа или повреж
дений только одной стороны ремня
проверьте состояние направляющей
ремня и/или шкивов.
д) При наличии значительного изно
са зубьев ремня проверьте состоя
ние защитных крышек, правиль
ность установки прокладки и нали
чие посторонних предметов на
зубьях шкивов.
При наличии отмеченных дефектов
замените ремень привода ГРМ.
2. Убедитесь, что натяжной ролик
вращается плавно, без заеданий. В
противном случае замените ролик.
Длина пружины в свободном состоя-
нии:
4A-F:
ранних выпусков 43,3 мм
поздних выпусков 38,4 мм
4A-FE (модели АЕ92, АЕ95,
АТ171.АТ180) 43,3 мм
4A-FE (модели АЕ101,
АТ190) 35,3 мм
5A-FE 36,9 мм
7A-FE 31,8 мм
4A-GE (модели АЕ92, AW11
и AT160) 43,5 мм
Усилие, необходимое для увеличения
длины пружины до «установочного»
состояния:
4A-F:
ранних выпусков (50,2 мм) 69 Н
поздних выпусков
(50,2 мм) 35,5 — 39,5 Н
4A-FE (модели АЕ92, АЕ95,
АТ171, АТ180) (50,2 мм) 65-73 Н
4A-FE (модели АЕ101,
АТ190) (43,6 мм) 35-39Н
5A-FE (43,6 мм) с 34 -38 Н
7A-FE (37,6 мм) 47,5 — 51,5 Н
4A-GE (модели АЕ92, AW11
и АТ160) (50,2 мм) 93 — 103 Н
Если длина пружины и/или «устано
вочное» усилие не соответствуют
техническим условиям, замените
пружину.
4.(4A-GE(AE101,AE111))
Проверьте уплотнение натяжителя на
отсутствие утечек смазки, а шток на от
сутствие износа, трещин или царапин.
Примечание: незначительные следы
смазки на уплотнении штока не сви
детельствуют о неисправности на
тяжителя.
Установка ремня ГРМ
Примечание: не допускайте попада
ния воды или масла на зубчатые
шкивы распределительного и ко
ленчатого валов и держите их в
чистоте.
1. (Все кроме 4A-GE (АЕ101, АЕ111))
Установите зубчатый шкив привода
распределительного вала (если был
снят).
(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE u 7A-FE)
а) Совместите установочный штифт
на носке распределительного вала с
канавкой зубчатого шкива и насади
те шкив на распределительный вал.
Внимание: для 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE
применяются 2 типа шкивов с одной
или двумя канавками, в последнем
случае установочный штифт на
носке распределительного вала
следует совмещать с канавкой,
имеющей соответствующую метку
(«А» — 4A-FE, «К» — 5A-FE, «Е» — 7A-FE).
Двигатель — механическая часть
27
5A-FE.
7A-FE.
б) Используя болт крепления зубча
того шкива коленчатого вала, по
верните коленчатый вал и совмес
тите синхронизирующие метки на
зубчатом шкиве и на корпусе масля
ного насоса.
(4A-GE(AE92, AW11 и АТ160))
а) Устанавливая поочередно развод
ной ключ на шестигранные участки
распределительных валов, поверните
их и совместите синхронизирующие
метки на зубчатых шкивах распреде
лительного вала и на защитной
крышке №4 ремня ГРМ.
б) Поверните коленчатый вал и со
вместите синхронизирующие метки
на зубчатом шкиве и на корпусе мас
ляного насоса.
(4A-GE(AE101,AE111))
а) Убедитесь в совпадении меток на
крышке головки блока и шкивах.
4A-FE.
4A-F и 5A-F.
5. Установите поршень 1-го цилиндра в
положение ВМТ в конце такта сжатия.
(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE u 7A-FE)
а) Установив разводной ключ на
шестигранный участок распредели
тельного вала, поверните его и со
вместите метку на крышке подшип
ника распределительного вала с
центром малого отверстия на шкиве
распределительного вала (4A-F и
5A-F) или с центром отверстия,
имеющего соответствующую метку
(«А» — 4A-FE, «К» — 5A-FE, «Е» — 7A-FE).
в) Удерживая каждый- распредели
тельный вал за его шестигранную
часть разводным ключом, затяните
болт крепления шкива распредели
тельного вала (МЗ = 59 Н-м).
2. (4A-GE)
Установите крышки головки блока ци
линдров (см. «Установка головки бло
ка цилиндров»).
б) Временно установите болт креп
ления шкива.
в) Удерживая распределительный
вал за его шестигранную часть раз
водным ключом, затяните болт кре
пления шкива распредвала.
Момент затяжки:
4A-F, 5A-F 47 Нм
4A-FE. 5A-FE и 7A-FE 59 Н-м
(4A-GE (АЕ92, AW11 и АТ160))
а) Расположите установочные
штифты распределительных валов,
как показано на рисунке.
б) Совместите установочные штифты
распределительных валов с канав
ками зубчатых шкивов и насадите’
шкивы на распределительные валы.
При этом установочные метки долж
ны быть расположены наверху, как
показано на рисунке.
3. Установите зубчатый шкив коленча
того вала (если был снят).
а) Совместите шпонку на коленча
том валу со шпоночной канавкой
зубчатого шкива.
б) Насадите шкив на носок коленча
того вала до упора отбортовкой во
внутрь.
4. (Все кроме 4A-GE (АЕ101, АЕ111))
Временно установите натяжной ролик
и натяжную пружину.
а) Закрепите ролик болтом, не затя
гивая последний.
б) Установите натяжную пружину.
в) Оттяните ролик влево до упора и
затяните болт.
Книга двигатели Toyota 1NZ-FE, 2NZ-FE Легион-Автодата, скачать бесплатно
13.11.2018
Книга двигатели Toyota 1ZZ-FE, 2ZZ-GE, 3ZZ-FE, 4ZZ-FE Легион-Автодата, скачать бесплатно
13.11.2018
Книга двигатели Toyota 4A-F, 4A-FE, 4A-GE, 5A-F, 5A-FE, 7A-FE Легион-Автодата, скачать бесплатно
Устройство, техническое обслуживание и ремонт двигателей Toyota .
Двигатели
- 4A-F
- 4A-FE
- 4A-GE
- 5A-F
- 5A-FE
- 7A-FE
Автомобили
- COROLLA
- COROLLA LEVIN
- COROLLA CERES
- SPRINTER
- SPRINTER CARIB
- SPRINTER TRUENO
- SPRINTER MARINO
- CARINA
- CARINA 2
- CARINA E
- CORONA
- MR-2
Издательство Легион-Автодата
Книга найдена на просторах интернета.
Формат PDF
Размер 24 Мб
Год выпуска книги 2007
Для скачивания нажмите на кнопку «Скачать бесплатно» ниже.