Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Ford Granada и Ford Scorpio 1985-1994 годов выпуска с бензиновыми двигателями.
- Автор: —
- Издательство: Haynes Publishing
- Год издания: —
- Страниц: 255
- Формат: PDF
- Размер: 14,5 Mb
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Ford Scorpio 1985-1998 годов выпуска.
- Автор: H.R. Etzold
- Издательство: Алфамер Паблишинг
- Год издания: 2001
- Страниц: 349
- Формат: PDF
- Размер: 206,8 Mb
Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту Ford Scorpio 1985-1994 годов выпуска.
- Автор: —
- Издательство: —
- Год издания: —
- Страниц: —
- Формат: ISO
- Размер: 147,0 Mb
Руководство по эксплуатации и ремонту Ford Scorpio 1985-1994 годов выпуска.
- Автор: —
- Издательство: Ассоциация Независимых Издателей
- Год издания: 1998
- Страниц: 278
- Формат: PDF
- Размер: 68,3 Mb
Руководство по эксплуатации Ford Scorpio 1994-1998 годов выпуска.
- Автор: —
- Издательство: Ford Motor Company
- Год издания: —
- Страниц: 145
- Формат: PDF
- Размер: 10,9 Mb
Всем читающим, и случайно зашедшим:»Aloha!»
И так, книга полностью отсканирована. Выкладываю тут, как и обещал в предыдущей записи.
Руководство по ремонту и эксплуатации Ford Scorpio 85-98 г.в.
4-х цилиндровые двигатели:
REC -1.8/ 66 кВт (90л.с.) карбюратор 85-89 г.в.
NER — 2.0/ 74 кВт (100л.с.) карбюратор 85-89 г.в.
NRC — 2.0/ 74 кВт (100л.с.) инжектор 85-89 г.в.
NEL — 2.0/ 77 кВт (105л.с.) карбюратор 85-89 г.в.
N8B — 2.0/ 77 кВт (105л.с.) карбюратор 89-92 г.в.
N8D — 2.0/ 80 кВт (109л.с.) карбюратор 89-92 г.в.
NRA — 2.0/ 85 кВт (115л.с.) инжектор 85-89 г.в.
NSD — 2.0/ 85 кВт (115л.с.) инжектор 94-98 г.в.
N9D — 2.0/ 88 кВт (120л.с.) инжектор 89-94 г.в.
N9B — 2.0/ 92 кВт (125л.с.) инжектор 89-92 г.в.
N3A — 2.0/ 100 кВт (136л.с.) инжектор 94-96 г.в.
YA5 — 2.3/ 108 кВт (147л.с.) инжектор 96-98 г.в.
6-ти цилиндровые двигатели:
ARD — 2.4/ 92 кВт (125л.с.) инжектор 88-94 г.в.
ARC — 2.4/ 96 кВт (130л.с.) инжектор 86-92 г.в.
BRD — 2.9/ 107 кВт (145л.с.) инжектор 86-94 г.в.
PRE — 2.8/ 110 кВт (150л.с.) инжектор 85-86 г.в.
BRC — 2.9/ 110 кВт (150л.с.) инжектор 86-92 г.в.
BOA — 2.9/ 143 кВт (195л.с.) инжектор 91-94 г.в.
BOB — 2.9/ 152 кВт (207л.с.) инжектор 94-98 г.в.
Дизельные двигатели:
STP — 2.5/ 51 кВт (69л.с.) 85-92 г.в.
SFA — 2.5/ 68 кВт (92л.с.) Turbo 88-93 г.в.
SF — 2.5/ 85 кВт (115л.с.) Turbo 93-94 г.в.
SF — 2.5/ 85 кВт (115л.с.) Turbo 94-98 г.в.
Яндекс
Google
За сим пока всё. Готов ответить на все вопросы, на которые знаю ответы в комментариях и ЛС.
Специально для Angels-group: Книгу продолжаю обрабатывать. Исправляю всякие косяки со шрифтами и т.д. В общем привожу к читабельному виду.
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Форд Скорпио 1985-1994 г.в.
Руководство по ремонту Ford Scorpio / Форд Скорпио
Общая информация об автомобиле.
В середине восьмидесятых, успешный Ford Granada mk2 должен был быть заменён новой моделью — SCORPIO. С связи с чем в 1978 году в фирме Ford Motor Werke AG родился новый проект — Грета. В то время компьютеры использовались в глобальном масштабе, и неисчислимые испытания были выполнены при их помощи. Также в новинку было 3х мерная графика, которую и использовали при пректировании кузова Скорпио.
Около 500 инженеров и дизайнеров были включены в проектирование кузова, отделки салона, приборной панели, звукоизоляции, защиты от коррозии и цветовой гаммы.
В 1984 немецкая группа рабочего проектирования приобрела собственную аэродинамическую трубу в Меркенихе (раньше пользовались трубой Даймлер-Бенца). Центр для тестирования полноразмерных моделей из глины или металлических прототипов был расчитан для скоростей до 186 миль в час, и температуры в пределах от от -40 до +50 со степенью влажности от 5 до 95 %.
Опыты проводились на масштабных моделях размерностью 1:1, и благодаря продуманому дизайну был достигнут Сx равный 0,33. Благодаря чему SCORPIO относился к наиболее аэродинамическим автомобилям в то время.
Первые Scorpio появились в апреле 85-го года. Единственным кузовом был пятидверный хэтчбек. В почти неизменном виде он просуществовал до 95-го года. Подвеска за весь этот период тоже практически не менялась. Изменения касались в основном гаммы моторов и коробок, а также электрики и впрыска. Выглядело все это как мелкие и частые изменения.
В 90-м году была несколько более основательная модернизация, появился седан, а в 92-м серьезный рестайлинг и появление универсала.
В 95-м представлена новая модель, имеющая общего с прeдыдущей только пару моторов и заднюю подвеску, выпускалась она до начала 99-го. Этой моделью Ford скромно пытался вновь поконкурировать с ведущими представительскими моделями других марок, но машина оказалась весьма непопулярной, что и привело к исключению этой славной линии (Granada-Scorpio) из программы EuroFord.
↓ Комментарии ↓
1. Идентификация автомобиля
1.0 Идентификация автомобиля
1.2 Знаки предупреждения
1.3 Панель приборов и комбинация приборов
1.4 Рычаги управления на рулевой колонке
1.5 Ключи
1.6 Двери
1.7 Блокировка рулевой колонки/ замок зажигания
1.8 Ручная коробка передач
1.9 Автоматическая коробка передач
1.10 Стеклоподъемники с электроприводом
1.11 Регулировка положения рулевого колеса
1.12 Передние сидения
1.13 Освещение салона
1.14 Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
1.15 Увеличение объема багажного отделения
1.16 Стеклоочистители и омыватели
1.17 Подъем автомобиля
1.18 Буксирование автомобиля
1.19 Запуск двигателя
1.20 Запуск холодного бензинового двигателя
1.21 Запуск горячего бензинового двигателя
1.22 Запуск бензинового двигателя с переливом топлива
1.23 Запуск дизельного двигателя
1.24 Особенности эксплуатации автомобиля
2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание
2.2 Каждые 10 000 км или 1 раз в год
2.3 Каждые 40 000 км
2.4 Каждые 60 000 км или через 2 года
2.5 Проверка уровня моторного масла
2.6 Замена моторного масла и фильтра
2.7 Места возможных утечек моторного масла и их определение
2.8 Проверка уровня и замена охлаждающей жидкости
2.9 Проверка герметичности системы охлаждения
2.10 Свечи зажигания
2.11 Замена воздушного фильтра
2.12 Замена топливного фильтра
2.13 Замена клапана вентиляции картера двигателя
2.14 Проверка жидкости в системе кондиционирования воздуха
2.15 Проверка уровня масла в коробке передач
2.16 Проверка уровня масла в заднем мосту
2.17 Проверка состояния защитного чехла приводного вала
2.18 Регулировка тормозной ленты в автоматической коробке передач
2.19 Проверка состояния передних и задних тормозных колодок
2.20 Проверка уровня и замена тормозной жидкости
2.21 Проверка состояния подвески
2.22 Проверка уровня жидкости в системе усилителя рулевого управления
2.23 Очистка стока для конденсата, образующегося при работе кондиционера
2.24 Рекомендации по моторным маслам
2.25 Технические данные
3. Двигатели
3.0 Двигатели
3.1. Обслуживание и ремонт
3.2. Двигатель DOHC
3.3. Двигатель V6
3.4. Системы зажигания и управления двигателем
3.5. Дизельные двигатели
3.6. Топливная система
3.7. Головка блока цилиндров
3.8 Турбокомпрессор
3.9. Изменения в конструкции двигателей V6 2,4 и 2,9 дм
4. Система охлаждения
4.0 Система охлаждения
4.2. Слив жидкости и наполнение системы охлаждения
4.3 Снятие и установка радиатора
4.4 Снятие и установка термостата
4.5. Вентилятор
4.6 Насос системы охлаждения
4.7 Датчик температуры
4.8 Приводной ремень двигателя DOHC
4.9 Механизм натяжения приводного ремня
5. Топливная система
5.0 Топливная система
5.1 Техническая характеристика
5.2 Топливо
5.3 Неэтилированный бензин двигателей V6, 2.4 и 2.9 дм3
5.4. Система подачи воздуха
5.5. Карбюратор PIERBURG
5.6. Карбюратор WEBER 2V
5.7. Карбюратор WEBER 2V TLD
5.8. Система впрыска топлива
5.9 Снятие и установка впускного коллектора
6. Сцепление
6.0 Сцепление
6.2. Обслуживание и ремонт
7. Коробки передач
7.0 Коробки передач
7.2. Обслуживание и ремонт
7.3. Механическая коробка передач типа МТ 75
7.4 Автоматическая коробка передач А4LD
7.5. Обслуживание и ремонт
8. Карданный вал и задний мост
8.0 Карданный вал и задний мост
8.2. Карданный вал
8.3. Задний мост
8.4. Приводные валы
9. Рулевое управление
9.0 Рулевое управление
9.2. Обслуживание и ремонт
9.3 Рулевое управление с гидроусилителем
9.4. Обслуживание и ремонт
10. Подвески
1. Обслуживание и ремонт
10.0 Подвески
10.1. Обслуживание и ремонт
10.2 Задняя подвеска
11. Тормозная система
11.0 Тормозная система
11.2. Передние тормоза
11.3. Задние тормоза
11.4 Регулировка ручного тормоза
11.5 Удаление воздуха из тормозной системы
11.6. Антиблокировочная система
12. Колеса и шины
12.0 Колеса и шины
12.1 Обозначение дисков колес
13. Кузов
13.0 Кузов
13.1 Уход за кузовом
13.2. Капот
13.3. Двери
13.4. Внешние элементы кузова
13.5. Элементы салона
13.6. Система отопления и вентиляции
13.7. Кондиционер
14. Электрооборудование
14.0 Электрооборудование
14.2 Предохранители и реле
14.3 Электронные блоки управления
14.4 Система центральной блокировки
14.5 Система указателей поворотов
14.6 Топливный компьютер
14.7 Дополнительная контрольная система
14.8. Генератор
14.9. Стартер
14.10. Стеклоочиститель ветрового стекла, узел указателей и фары
14.11 Снятие и установка комбинации приборов
14.12 Внешнее и внутреннее освещение
14.13. Прочее электрооборудование
14.14. Электросхемы
Подробное руководство для обслуживания и ремонта американских легковых автомобилей «Ford Scorpio 1 и 2» (первого и второго поколения), производившихся с 1985 по 1998 годы. Данные автомобили оснащались бензиновыми двигателями следующих характеристик — 1.8 литра (90 л.с.), 2.0 литра (100-136 л.с.), 2.3 литра (147 л.с.), 2.4 литра (125-130 л.с.), 2.8 литра (150 л.с.) и 2.9 литра (150-207 л.с.), а также дизельными двигателями объемом 2.5 литра (69-115 л.с.). четырехцилиндровые двигатели имели систему газораспределения OHC и DOHC, а шестицилиндровые V6 — OHV. Ранние модели Scorpio I имеют карбюраторную топливную систему, поздние и все модели Scorpio II оснащались системой впрыска топлива.
Tools and Working Facilities
Introduction
A selection of good tools is a fundamental
requirement for anyone contemplating the
maintenance and repair of a motor vehicle. For
the owner who does not possess any, their
purchase will prove a considerable expense,
offsetting some of the savings made by doing-
it-yourself. However, provided that the tools
purchased meet the relevant national safety
standards and are of good quality, they will
last for many years and prove an extremely
worthwhile investment.
To help the average owner to decide which
tools are needed to carry out the various tasks
detailed in this manual, we have compiled
three lists of tools under the following
headings: Maintenance and minor repair,
Repair and overhaul, and Special. Newcomers
to practical mechanics should start off with the
Maintenance and minor repair tool kit, and
confine themselves to the simpler jobs around
the vehicle. Then, as confidence and
experience grow, more difficult tasks can be
undertaken, with extra tools being purchased
as, and when, they are needed. In this way, a
Maintenance and minor repair tool kit can be
built up into a Repair and overhaul tool kit over
a considerable period of time, without any
major cash outlays. The experienced do-it-
yourselfer will have a tool kit good enough for
most repair and overhaul procedures, and will
add tools from the Special category when it is
felt that the expense is justified by the amount
of use to which these tools will be put.
Maintenance and minor repair tool
kit
The tools given in this list should be
considered as a minimum requirement if
routine maintenance, servicing and minor
repair operations are to be undertaken. We
recommend the purchase of combination
spanners (ring one end, open-ended the
other); although more expensive than open-
ended ones, they do give the advantages of
both types of spanner.
Combination spanners:
Metric — 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17 &
19 mm
Sockets and reversible ratchet drive
Adjustable spanner — 35 mm jaw (approx)
Gearbox and final drive filler/level plug keys
Spark plug spanner (with rubber insert)
Spark plug gap adjustment tool
Set of feeler blades
Brake bleed nipple spanner
Screwdrivers:
Flat blade — approx 100 mm long x 6 mm dia
Cross blade — approx 100 mm long x 6 mm
dia
Combination pliers
Hacksaw (junior)
Tyre pump
Tyre pressure gauge
Oil can
Oil filter removal tool
Fine emery cloth
Wire brush (small)
Funnel (medium size)
Repair and overhaul tool kit
These tools are virtually essential for anyone
undertaking any major repairs to a motor
vehicle, and are additional to those given in the
Maintenance and minor repair list. Included in
this list is a comprehensive set of sockets.
Although these are expensive, they will be
found invaluable as they are so versatile —
particularly if various drives are included in the
set. We recommend the half-inch square-drive
type, as this can be used with most proprietary
torque wrenches. If you cannot afford a socket
set, even bought piecemeal, then inexpensive
tubular box spanners are a useful alternative.
The tools in this list will occasionally need to
be supplemented by tools from the Special
list:
Sockets (or box spanners) to cover range in
previous list (including Torx sockets)*
Reversible ratchet drive (for use with
sockets) (see illustration)
Extension piece, 250 mm (for use with
sockets)
Universal joint (for use with sockets)
Torque wrench (for use with sockets)
Self-locking grips
Ball pein hammer
Spline bit set
Soft-faced mallet (plastic/aluminium or
rubber)
Screwdrivers:
Flat blade — long & sturdy, short (chubby),
and narrow (electrician’s) types
Cross blade — Long & sturdy, and short
(chubby) types
Pliers:
Long-nosed
Side cutters (electrician’s)
Circlip (internal and external)
Cold chisel — 25 mm
Scriber
Scraper
Centre-punch
Pin punch
Hacksaw
Brake hose clamp
Brake/clutch bleeding kit
Selection of twist drills
Steel rule/straight-edge
Allen keys (inc. splined/Torx type) (see
illustration)
Selection of files
Wire brush
Axle stands
Jack (strong trolley or hydraulic type)
Light with extension lead
* Some Imperial sized nuts and bolts may be
found on air conditioning and automatic
transmission components
Special tools
The tools in this list are those which are not
used regularly, are expensive to buy, or which
need to be used in accordance with their
manufacturer’s instructions. Unless relatively
difficult mechanical jobs are undertaken
frequently, it will not be economic to buy many
of these tools. Where this is the case, you
could consider clubbing together with friends
(or joining a motorists’ club) to make a joint
purchase, or borrowing the tools against a
deposit from a local garage or tool hire
specialist. It is worth noting that many of the
larger DIY superstores now carry a large range
of special tools for hire at modest rates.
Valve spring compressor
REF•1