Мануал двигатель yx 125 - RukovodstvoRus.ru - инструкции пользования и руководства

Полезные документы

Документ купли-продажи мопеда

Инструкции по эксплуатации питбайков

PitsterPro LX5 на русском языке (Pitmoto)
PitsterPro LXR 155R User Manual (USA Original)
PitsterPro X4R Owners Manual
Mikilon User Manual
Kawasaki KLX110 Owners Manual
Thumpstar Service Manual
SSR Owners Manual
Stomp Owners Manual
Руководство по настройке двигателя (Stomp)
Orion инструкция по сборке

Сервис мануалы по запчастям

Карбюратор PZ22 и PZ26
Mikuni VM26
Mikuni TM
Keihin PWK
Keihin PE
Fastace AS 02
DHZ 160cc номера запчастей
DHZ 140cc номера запчастей
THUMPSTAR TDX-125F номера запчастей

Тех. данные по двигателям питбайков

1P52FMH-3 110сс
UPower 140cc 1P56FMJ
UPower 88cc 147FMI
UPower 125cc 153FMI
UPower 149cc 1P56FMJ-5
UPower 150cc 1P60FMJ-10
DAYTONA ANIMA 150F
DAYTONA ANIMA 190F
DAYTONA ANIMA настройки
DAYTONA 150E
Мотор 110cc
125сс с электростартером
Jialing/Lifan 125сс
YX 90cc
YX 125cc
YX 140cc
YX 150cc
Zongshen 140сс
Zongshen 155сс
Zongshen 160сс
Zongshen 160 HO
Lifan 125cc
Lifan 140cc
Lifan 150cc

Руководства по ремонту

Daytona замена механизма переключения передач
Daytona регулировка тайминга

Определяем мотор питбайка по виду крышки

Размер двигателя питбайка

Схема проводки питбайка

Zongshen 160сс схема проводки
YX 150cc схема проводки
KLX110 2011 схема проводки

Схема электропроводки Irbis TTR 125

Схема электрики Pitmoto LX-801 140R

Генератор 4 провода с электро стартером

Генератор 4 провода

Lifan 5 проводов

Lifan 110cc

Lifan 150cc

Генератор с обмоткой для света

Loncin 110cc

Rotor kit

Регулятор напряжения

Проводка питбайка

Zongshen 155cc

Zongshen/Lifan

Kawasaki KLX110 электросхема

Схема передаточных отношений

Правильно подключаем масляный радиатор

Размеры щупов (дюймы в мм)

Зазоры клапанов

Для большинства подойдет следующая настройка:
Впуск — .003″ (0.08мм)
Выпуск — .005″ (0.13мм) или .004″ (0.1мм)
Может не совпадать с вашим питбайком. Читайте мануал, следуйте инструкциям указанным в нем.

Моменты затяжки ответственных соединений:

Гайка крепления головки цилиндра — 10-12 Нм
Болт крепления головки цилиндра — 9 Нм
Гайка крепления ротора генератора — 41 Нм
Гайка крепления корзины сцепления — 42 Нм

Масло в перья вилки

Кол-во масла:
150мл/5oz в правое перо — с красной ручкой
125мл/4.2oz в левое перо — с синей ручкой
Давление воздуха:
Вес райдера 95кг/210lb — Левое перо 150psi/10.3bar — Правое перо 70-80psi/5.2bar.
Вес райдера 65кг/145lb — Левое перо 100psi/6.9bar — Правое перо 40-45psi/3.1bar.
Может не совпадать с вашим питбайком. Читайте мануал, следуйте инструкциям указанным в нем.

Диаметр вала кикстартера питбайка

Старые горизонтальные двигатели от Honda Z50 XR50/70 CRF50/70 CT70, китайские 50-125 см. куб. — 14 мм (со шлицами около 13,5 мм)
Ранние двигатели YX160, YX140, ZS155 — 14 мм (со шлицами около 13,5 мм)
Последние двигатели ZS155, YX140, YX160 — 16мм (со шлицами около 15,5 мм)

Взаимозаменяемость деталей Honda CRF50 и питбайков

Большая часть деталей 50 куб. питбайков подойдет на Honda CRF50, тоже верно и наоборот.
Смотрите внимательно на раму своего мотоцикла, она должна быть максимально похожа на CRF50.
Список взаимозаменяемых деталей: бензобак, сиденье, весь пластик, двигатель.

Источник

Итак, YX 125cc – можно сказать, мотор-легенда: это один из первых появившихся моторов для питбайков.

Двигатель оснащается системой с первичным сцеплением и обычным механическим сцеплением. Мотор простой, а поэтому крайне надежен.

Моторчик низовой, для своего объема прекрасно тянет, на 4 передачи уже вяловат, но что вы ходите от 125 кубового 4-тактного мотора? К тому же, еще одним плюсом является цена, ведь она более чем приемлема, если сравнивать с более взрослыми и требовательными 150 и 160 двигателями.

Да, естественно едва ли вы будете ставить рекорды круга, оснастив этим мотором свой мини-мотард, да и кроссовые колеса размерностью 17/14 не раскроют его потенциал.

НО!!! На колесах 14/12 этот мотор просто великолепен!!! На всех передачах моторчик хорошенько так впирает, плюс не забывайте, что на двигателе стоит ПЕРВИЧНОЕ сцепление, а значит мы имеем с него очень хорошие низы: на кроссовой трассе это то, что нужно.

Если же вы просто любитель и катаетесь по даче или лесу, то и на 14/12 и на 17/14 для неспешной езды вам хватит его за глаза, к тому же не понадобится никаких сменных фильтров, хитрых натяжителей цепи и прочих конструктивных особенностей. «ПРОСТОТА И НАДЕЖНОСТЬ!» — вот девиз этого двигателя.

Данный мотор, к слову, используют в 90% случаев на стант питбайках из-за удачной коробки передач, эластичности, надежности, ну и, естественно, низовой тяги.

Касательно тюнинга. Выбор тут не очень велик, но все равно потенциал есть.

К примеру, из внешнего тюнинга вы можете установить фрезерованные крышки клапанов и цепи ГРМ.

Также для улучшения эксплуатационных качеств и продления жизни сальника ведущей звезды можно (и даже нужно!) установить открытую крышку генератора, дабы грязь и всякий мусор вылетали наружу, а не коксовались под звездой и не прожирали сальник.

Ну и, естественно, куда без хорошего карбюратора? Поэтому карбюратор Mikuni VM22 26mm вам в помощь.

Ну и, для лучшего охлаждения не помешает радиатор, тем более что готовые комплекты есть в продаже и весьма доступны.

До полной красоты можно поставить по вашим вкусовым предпочтениям цветной топливный шланг.

Ну и, последнее. Чтобы топливо поступало стабильно, не засоряло карбюратор, и мотор бесперебойно работал, установите топливный фильтр CNC, который так же разнообразен в своей цветовой гамме.

Напоследок можно лишь повториться и сказать: мотор крайне удачный и простой, при должном обслуживании прослужит долго и принесет кучу радости от поездок.

Да, и совсем забыли! Запуск настолько простой, что его можно завести рукой, и никакой отдачи вы не получите.

Источник

Печать

Страницы: [1] Вниз

Тема: Китайская техника и моторы различных модификаций. Мануалы. (Прочитано 40479 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

140 СС

К сожалению ресурс форума не позволяет вставлять объёмные файлы pdf, поэтому скачиваем с файлообменника.

DHZ140parts.pdf

Добавлю в ссылку для просмотра прямо здесь на сайте:

« Последнее редактирование: 21 11 2013, 16:51:04 от FILIN »

Записан

« Последнее редактирование: 22 08 2013, 20:45:01 от zika »

Записан

Хочу добавить, что в первой брошюре питбайк разобран на «молекулы», а во второй мотор. (Так называемые «взрыв» схемы)

Записан

« Последнее редактирование: 22 08 2013, 20:46:33 от zika »

Записан

Каталог запчастей с картинками
Мотоцикл Racer RC200-GY8 Ranger

Скачиваем отсюда:
70_f_1369203263.xls
Смотрим здесь:

« Последнее редактирование: 22 08 2013, 20:52:46 от zika »

Записан

« Последнее редактирование: 22 08 2013, 20:55:41 от zika »

Записан

Лифан 200
Каталог запчастей

Скачиваем отсюда:
LF200GY-5_cat.pdf
Появилась возможность сделать вложения каталога прямо на сайт:
см. ниже

« Последнее редактирование: 20 08 2013, 23:36:26 от zika »

Записан

Хочу предупредить, ссылки на скачивание работают 30-40 дней, поэтому — кто не успел, тот опоздал.

Записан

на kayo basic 125сс (SRF801-7L) нет мануалов на двигатель?

Записан

В root мне log`и…

Записан

Отсканили мануал на Kayo 125

Записан

Печать

Страницы: [1] Вверх

Источник

Инструкции и руководства

На этой странице вы можете скачать инструкции и руководства по ремонту, обслуживанию и эксплуатации мотоциклов, скутеров с объемом двигателя 125 куб. см. Список доступных книг постоянно обновляется. Если вы не нашли нужный мануал для вашей модели мотоцикла, то сообщите нам об этом.

Скачать:

Руководство по ремонту и обслуживанию Aprilia RS 125 (на английском языке)
Инструкция по сборке BSE PH10-125
Руководство по эксплуатации скутера Honda PCX 125/150
Инструкция по эксплуатации Irbis TTR 125 R
Руководство по сборке Irbis TTR125R
Инструкция по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Kayo T2 (T150/E250), Kayo T4 (T250R), Kayo T6 (T250RR). Подходит и для Kayo 125.
Руководство по эксплуатации мотоцикла Patron Aero 125 F
Руководство по эксплуатации мотоцикла Patron Simpler 125
Руководство по эксплуатации мотоцикла Stels Trigger 125 EFI
Руководство по эксплуатации скутеров SYM Jet 4 50/125
Руководство (техническое обслуживание, эксплуатация) Yamaha YBR 125
Руководство (техническое обслуживание, эксплуатация) Yamaha YBR 125 Новое!
Руководство по ремонту Yamaha YBR 125 (полностью на русском языке)
Руководство по эксплуатации мотоцикла Минск М 125, Минск М 125Х
Руководство пользователя по эксплуатации мотоцикла Минск С4 125
Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту двигателя (ZSCB125) мотоцикла Minsk C4 125
Ремонтный мануал на двигатель Минск С4 125 (на английском языке)

Обновлено: 23.09.2016

Источник

Совмещение меток грм для двигателей YX 140 и YX 125

Данная статья посвящена совмещению меток грм для двигателей YX140 и YX125. В плане совмещения меток данные двигатели идентичны, да и конструктивно не сильно отличаются, за исключением надежности и объема.

Совмещение меток вам обязательно понадобится в двух случаях:

1. когда вы выполняете банальную регулировку зазоров клапанов;

2. когда после полной или частичной разборки двигателя вам необходимо правильно установить цепь грм с совмещением всех необходимых меток. Их всего-то на всего две.

Итак, откручиваем для начала крышку генератора с левой стороны, которая держится на трех винтах под головку м 8!

За ней мы находим генератор. Легкий, тяжелый, с катушками под свет или без — это не важно. В плане совмещения меток на это плевать.

На генераторе находим метку Т. Только Т и никакую иначе! Данной метке соответствует риска на генераторе, расположенная от буквы Т правее.

ИМЕННО ЭТА РИСКА должна совпасть с прорезью, которая расположена на картере!

Теперь о метке на звезде ГРМ. При генераторе, идеально совмещенного меткой Т с прорезью на картере, звезда грм должна точно совпасть своей меткой ТОЧКОЙ с прорезью на корпусе головки цилиндра (примерно такой же прорезью, как и на картере для метки Т).

Не увидеть двух рисок, одной точечки и метки сможет только слепой или ленивый!

Итак, поправка! При идеально совмещенном генераторе, метка на звезде ГРМ может отклоняться от риски на один-полтора миллиметра. Обусловлено это наличием свободного хода цепи грм и распредвала, находящегося в нейтральном положении, когда не оказывается никакого усилия рокерами на клапана.

Вот и все, что вам нужно знать, чтобы правильно совместить метки ГРМ и не загнуть клапана!

Источник

Ремонт питбайков

Опрос

Интересует ли вас эндуро туры выходного дня?

как выставить грм на ирбис ттр 125

Почему взять мотоцикл в аренду выгодно?

Не требуется затрат на хранение.
Не требует затрат на обслуживание.
Не требуется покупать дорогостоящую экипировку.
Сопровождение инструктора — удовольствие и безопасность.
Если у вас нет опыта вождения, то мы предлагаем услуги обучения.
Прокат мотоциклов по лесу. Водительских прав не требуется.
Возьмите в аренду и катайте с компанией. Это весело!

Мини эндуро тур 4000 руб.

Предлагаем вам увлекательный досуг для вас и ваших друзей — мото эндуро туры на кроссовых мотоциклах! Эндуро туры от питбайк гараж проходят в московской области. Старт из г. Дзержинский ул. Лесная 38. Групповые заезды проходят по выходным в 10, в 13, в 17 часов. Мини тур выходного дня включает в себя организованное мото путешествие на лыткаринский карьер. Песчаные горки, трамплины, крутые подъемы и спуски, преодоление бревен и естественных препятствий. Вы почувствуете новый вкус свободы и адреналина от катания по бездорожью на подготовленном кроссовом мотоцикле по живописным местам ближайшего подмосковья. Наши экстрим туры проводятся с соблюдением всех требований безопасности под присмотром опытных инструкторов.

В эндуро тур выходного дня включено:

Сбор гостей на точке старта.
Экипировка и правила техники безопасности.
Выбор мотоцикла и инструктаж.
Тестовый, прикаточный заезд.
Мотомаршрут в сопровождении опытных гидов.
Фотосессия и съёмка на гоу про камеру.
Возвращение на базу.

Стоимость мини тура 4000 рублей. Мотоцикл на выбор: питбайк механика, автомат или полуавтомат, эндуро 250 кубиков Средний размер группы 5 человек. Для вас работает 3 инструктора. На тестовом заезде делимся на группы по уровню навыков и отправляемся по маршруту протяженностью 12 километров. После заездов можно устроить пикник при желании. Так же у нас можно провести корпоратив или день рождения.

Наш прокат мотоциклов в находится в 5 км от МКАД

Наши контакты

Прокат : г. Дзержинский ул. Лесная 38.

Банер нашего проката мотоциклов — школа каскадёров Питбайк гараж.
+7(964) 629-09-22

Источник

Замена цепи ГРМ на ттр 125

Всем привет, сегодня в видео я покажу как заменить цепь ГРМ на ттр 125,приятного просмотра
Теги:ремонт, грм, замена цепи грм, irbis, замена, ирбис, эндуро, гараж, цепь, цепь грм, мото, enduro, питбайк, ttr, moto, тюнинг, кайо, ttr250, мотоцикл, замена грм, натяжитель, garage, irbis ttr250, скутер, мопед, pit, приколы, цилиндр, kayo, кросс, своими руками, масло, apollo, jmc, 250, delta, распредвал, pitsterpro, ремонт irbis, epoxy, russia, россия, heartstartv, pitbike, байк, дельта, спб, мотокросс, irbis ttr125r, tt-r250, yamaha, ттр, chain, мастерская, ремонт китайского мопеда, ремонт irbis ttr125r замена цепи грм и цпг, замена цепи, viper, sj8000, 110, 125, sabur, покатухи, ремонты, обзоры, эпоксидка, spb, супротек, 169fmm, motorcycle, 139, lifan, orion, сабур, поршень, коленвал, мотоколхоз75, кастомс, натяжитель цепи грм, ttr250r, summer, boys, альфа, стук в двигателе, лето, customs, парни, #мотофилин, фаза грм, газораспределительный механизм, зажигание, александрголиков, как выставить фазу грм, motofilin, замена ремень грм, угол опережения зажигания, момент зажигания, как настроить фазу грм, мототема, ответ на вопрос, тюнингзаднегомаятника, заменамотоцепи, мотофилин, irbis ttr 250r, принцип работы грм, замена цепи на питбайке, натяжительцепиремонт, распредвал ттр250, перескочила цепь ирбис 250, motoobzor, #goldenfilin, #motoobzor, ремонтмотоцикла, ирбисремонт, тюнингмотоцикла, #motofilin, wels, стуканул, заклинил, cb-250, цепь грм honda, цпг, замена стандартной гбц на ттр 125, коленчатый, замена головки блока цилиндра на ттр 125, разбор, гидравлический натяжитель, гидронатяжитель, ремонт motoland, motoland v raptor 250, мотолэнд раптор, как определить растяжение цепи грм на альфе?, натяжитель цепи, натяжитель цепи газораспределения, плунжерный натяжитель, механический натяжитель, как заменить натяжитель, вал, замена гбц на ттр 125, wels zt250xt, на мотоцикле wels, гбц ирбис ттр 125, китайский, клин, кпп, метки, фазы, выставить, клинит, мото 250, снимаем генератор на питбайке, как снять генератор на ирбис ттр 125, гбц ттр 125, питстер, балтомотрс, шатун, палец, кольца, редактор youtube, успокоитель, тазы, repair, parts, maintanance, how to, корсар, work shop, cafe racer, обслуживание, классический мотоцикл, classic bike, classic, caferacer, korsar, лифан, круизер, чопер, замена цепи грм на китайском мопеде с минимальной разборкой двигателя, цепь грм 82 84 звена альфа, цепи, футонг, jl250, китайский круизер, китайский чопер, futong jl250 jet, futong jl250, jl250 jet, классик, мотомагазин, советская цепь, кировкая цепь, импортозамещение, 110 звеньев, 428 цепь, питер, cops, в гараже, ремонт мотоцикла, ремонт мото, protaper, streets, цепь от муравья, легкие мотоциклы, stuntex, irbis ttr 125, stuntexshop, стантексшоп, стантекс, ttr 125, irbis ttr 125r, 2014, китайские мотоциклы, ttr 125 r, irbis ttr 125 r, ttr 125r, звезды, настройка, +100500, пит, жогово, академег, аварии, стоп, двигатель грм, украина, авто, путин, minecraft, майнкрафт, дпс, мотоцикла, мотоциклы, сутеры, yamasaki, alfa, ямасаки, скуторы, мопеды, скутора, мопеда, скутера, каб, карпаты, двигатель, двс, 54, гараж 54, максим, назаров, vesta, цапков, pitbikemarket, цилиндра, и, установка, магазин, nitrocircus, веста, ролики, stop, suprotec, ютуб, ревазов, жорик, вмп, масла, травников, moto nexus, thujoy, чужой, выбор, орион, ттр250, bike, ycf, yx, yx140, pbt, pbr, стант, питы, покатушки, мотосезон, ирбис валит, замена цпг, af18e, qmi, qmj, af, 139qmb, gy6, кроссовый мотоцикл, кроссач, ttr125, ирбис ттр 125, ямаха ттр 250, yamaha tt-r 250, запчасти, t2, ремонт 154fmi, 154fmi, суперэндуро, сэм, китайский мотоцикл ремонт, cb250, xr250r, sam, ремонт irbis ttr125r, замена цепи грм и цпг, реанимируем японца, некрояпонец, dimas ttr, open enduro, did chain, яонская цепь грм, ttr125r, устраняем шум в двигателе, растянута цепь грм, звуки в моторе, qmb, 152, как открутить, как поменять, как сделать, how to make, easy, simple, самоделки, handmade, simple life hacks, easy life hacks, ирбис xr, ирбис ttr, hacks, видеообзорыобзоры, лайфхак, lifehack, обгонная муфта, генератор, якорь генератора, якорь, болт, хонда, сделай сам, как просто, ремонт скутеров, японский скутер, япония, таз, тюнинг скутеров, иван, 157, 18, китайский скутер, китай, ваз, купить скутер, correct adjustment, правильный ремонт, советы, простой ремонт, valve train chain, replacement, вилисов иван, магнето, как открутитьть болт, replacement valve train chain, tsr 250, макс прокопец, xy250gy-6b, shineray, vxr, v250, sjcam, m10+, dirt, racer, m10plus, m10, говномесик, эндура, постороний стук в мопеде, стук в моторе, разборка мопеда, зажигание дельта, регулировка зажигания китайского мопеда, звезда, ттр250р, diy, steel, motorbike, dirtbike, скутеров, fmm, ирбис ттр 250, ремонт двигателя, расположение распредвала, 166, 156, правильная установка грм, газо распределительный механизм, грм двигателя, 165, правильность установки грм, метки грм, канал, степные волки, monah, garic, бибирево, новый канал,

Видео Замена цепи ГРМ на ттр 125 канала ReVaz SHOW

Источник

Как настроить зажигание на питбайке 125

Проверить, правильно ли настроен карбюратор питбайка проще всего по цвету свечи.

Выкручиваем свечу и смотрим на цвет:

Кирпичного цвета – смесь правильная
Белесая – смесь бедная
Черная закопченная – смесь богатая

Кроме того можно определить качество смеси так же по звуку и реакции на открытие гашетки. При сбросе газа слышны прострелы – смесь бедная. При резком открытии газа мотор как будто захлебывается и не происходит должного подхвата – смесь слишком богатая. Кроме того при бедной смеси двигатель перегревается, выхлопная труба раскаляется докрасна.

Определив качество нашей смеси начинаем крутить карбюратор. На деле это выглядит примерно так: сперва пробуем добиться нужной смеси путем поднятия или опускания иглы на одно-два деления, пробуем прокатиться, если разница чувствуется сразу, колдуем дальше до достижения нужного результата. Не забываем про подсос. Настраивать карбюратор надо на прогретом моторе и закрытом подсосе. Если разница не видна сразу, катаемся по дольше, далее оцениваем результаты настройки по цвету свечи. Если иглой настроить не получается, то возвращаем стопорное кольцо на игле в среднее положение (по умолчанию) и подбираем жиклеры. К карбюратору должен прилагаться комплект жиклеров разных размеров. У жиклера есть два размера: первый это диаметр резьбы (м5, м6 и т.д.), второй это пропускная способность жиклера в см3/мин (цифры выбиты на самом жиклере). Поменять жиклер или посмотреть его размер можно сняв карбюратор с питбайка, слив из него весь бензин и открыв поплавковую камеру, открутив два болта. Жиклер выглядит как болт под плоскую отвертку со сквозным отверстием посередине.

Соответственно, если смесь бедная (свеча белая, труба красная, мотор перегревается) – иглу поднимаем, если не помогает, жиклер увеличиваем (цифры больше). Если смесь богатая (свеча черная, при резком открытии газа провалы) – иглу опускаем, если не помогает, жиклер уменьшаем (цифры меньше). После того как настроили смесь на карбере будет еще болтик с пружинкой который отвечает за холостые обороты. Если питбайк глохнет при отпущенном газе, обороты двигателя слишком маленькие – винтик крутим по часовой стрелке (закручиваем). Если наоборот пит ревет стоя на подставке – винтик выкручиваем против часовой стрелке. В идеале все делать на прогретом и заведенном моторе, чтобы сразу определить достаточно мы накрутили или надо еще.

Бывает, что никакая настройка не помогает, как вариант это может быть вследствие того, что в карбюратор попала грязь и песок. Тут поможет промывка и продувка всех канальцев в карбюраторе.

В общем как то так все и настраивается, здесь главное запастись временем и терпением, в этом деле конечно требуется некоторый профессионализм, который позволит быстрее определить проблему плохой смеси и настроить карбюратор на питбайке, но и не имея опыта с этой задачей можно справиться. Хотя в особо запущенных случаях лучше позвать профи.

Источник

Ттр 125 как настроить клапана

Как настроить клапана ттр 125

Автор	Тема: FAQ по питбайку Irbis TTR-125 (Прочитано 245613 раз)
0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.

База: Красногорск (Нахабино)

Дорога, это там, где русский хочет проехать!!

Для экстремалов зачем то желающих ездить по ДОП на аппарте для этого не предусмотренном!!

Насчёт поворотников — своё намерение повернуть, добираясь до поля/леса, можно обозначить предусмотренным ПДД жестом.

Левая рука горизонтально влево — левый поворот,

вертикально поднятая — остановка

База: Красногорск (Нахабино)

Дорога, это там, где русский хочет проехать!!

как собрать «наш» двигатель

как отрегулировать клапана

Мото: Ирбис ТТР 125, Ковровец К-58, Стелс Вортекс 50, Рига 13, Рига Мини

Ведущая звёздочка на ТТР 125 — на 15 зубъев. Без переделок меняется на 16-ти зубую. В маркировке звёздочки присутствует 16Т- 428. Передачи становятся «длиннее», особенно это заметно по «первой». Тяговое усилие снижается не так значительно, как с ведущей звёздочкой на 17 зубьев. По своему опыту рекомендую средний вариант-16 зубую !

сайт по ремонту и решению проблем с мото. у многих не только TTR. многим (кто с головой) важен принцип. кто на бронепоезде или не силен в технике- лучше не читать.

Мото: Рига2, восход 3м01, зид 200, fz400, Honda VTR1000, Pitmoto 160ccm,hayabusa

Четыре колеса везут тело, два колеса — душу!

Ссылка на регулировку клапанов на нашем двигателе.

База: Свердловская обл г Серов

Мото: stels vorteks irbis ttr125 honda xr250 Иж п7

Всем привет.Вчера переберал задний аморт от яппонца там втулка внутреняя состоит из двух частей не надо не каких стопаров как у нас.Внтурений деаметр меньше чем наружный, вставляются с двух сторон а по краям сальники с армированной резины всё просто и эфекиивно ни люфтов ни шумов

Для защиты заднего амортизатора ТТР125 подходит пыльник заднего амортизатора от вазовского семейства «зубил»: ВАЗ-2108, 2109, 2115.

Внимание! Если не обеспечить уплотнение пыльника, под него может набиваться грязь. Необходима периодическая чистка. Более надежная защита амортизатора совместно с установкой грязевого щитка перед задним колесом.

Бюджетная резина, подходящая на ТТР-125:

— зад Kenda 120/80 или 120/70;

База: Московская область, Ивантеевка

Подшипники задней ступицы: 6202 (35х15х11) или 62202 (усиленный, 35х15х14, при установке на 2-3 мм выпирает из посадочного места)

Подшипник рулевой колонки — № 32005

Подшипник подходит на заднюю ступицу.

FAQ по питбайку Irbis TTR-125

База: Москва Митино, Химки, Кутузовский.

А- бензокран (Горизонтально рычаг-закрыт. Вниз рычаг-открыт при наполненном баке. Вверх рычаг (под пластик)-открыт резерв (когда закончился основной Горизонтально рычаг-закрыт. Вниз рычаг-открыт при наполненном баке. Вверх рычаг (под пластик)-открыт резерв (когда закончился основной объем и осталось чуток до заправки дотянуть))

В — Винт регулировки холостого хода,рекомендуймые халастые обороты:1500-1700об.мин.(определяются примерно на сух)

Г -Винт регулировки топливной смеси.

Б- Подсос, верхнее положение ,заслонка закрыта среднее положение приоткрыта, нижнее открыта. Ездить нужно при закрытой или приоткрытой заслонке ,с закрытой заслонкой будете заводиться в -20.

За инфармацию и фото спасибо: .com.bat, andaniel, UAZtank.

Положения рычага воздушной заслонки карбюратора (подсос). Находится слева, чёрный, пластиковый.

1. Поднят вверх — заслонка закрыта для обогащения смеси при пуске холодного двигателя.

2. Среднее — заслонка прикрыта наполовину для прогрева в холодную погоду. Летом обычно не используется.

3. Рычаг опущен вниз — полностью открытая заслонка. Рабочее положение.

Модератор:В обоих сообщениях одинаковый смысл. Но, скорее всего, в сообщении от «Egor» содержится опечатка: «…Ездить нужно при открытой или…»

привет, приобрел недавно сего горбунка. как мне продавец в его неубиваемости не клялся на четвертую покатуху вытек задний амор , качаюсь на пружине теперь как на детском атракционе))))) подскажите есть ли ремкомплект на сие творение китайского подвесочного прома, или где приобрести замену(желательно по серьезней). я вроде и не большой (на момент трабла 76 кг) да и кроссмэн из меня как из говна пуля 1м вверх 2 в длину меня вполне устраивает(а вот его нет) пожалуйста помогите кто чем может)))

магаз говно ни чего ни на складе ни в магазе

Инструменты, которые хорошо бы было иметь с собой:

Ключи «комбинированные» (с одной стороны рожковые, с другой накидные) 8,10,12,13,17,19

Ключ рожковый 12/13 (потребуется для подтяжки цепи), 5 (для подтяжки спиц)

Головки под вороток 1/4 дюйма: 8,10,12,13,14

Вороток Т-образный для головок 1/4 дюйма

Отвёртка 2-сторонняя (с одной стороны плоская, с другой крест)

Инструменты, которые тоже нужно иметь, но с собой возить наверное не рационально:

Ключ рожковый 30 (для гайки рулевой колонки)

Ключ рожковый или накидной 24 (для крышек перьев передней вилки)

Ключ наидной 45-градусный на 19 (им крутить гайку оси заднего колеса будет удобнее, но он огромный, тяжелый и неудобный чтобы его возить с собой)

Съёмник ротора генератора с наружной ОБРАТНОЙ резьбой на 27 шаг 1, маркируется как для двигателя 157QMJ

Набор щупов (для регулировки зазоров клапанов).

Ключ динамометрический 1/4 дюйма

Ременный съёмник автомобильного масляного фильтра, нужен для удерживания ротора генератора.

Я решил немного оптимизировать вес и объём инструментов «с собой» и скомбинировал свечник, ключ на 14 (для проворачивания ротора и удерживания оси переднего колеса) и вороток для головок в одном инструменте. Ключ-трубку 16х14, я конечно же не нашел. Но нашел отдельно на 16 и отдельно 14х15, отпилил сколько нужно от 16-го, рабочую часть от 14-го и сварил вместе. Ну и к боковой поверхности приварил жало от Т-образного воротка.

Выкручивать свечу этим свечником не очень удобно, коротковат. Но для форсмажора в дороге — вполне. Дома лучше иметь длинный свечник.

Теперь моя задача — найти для всего этого мягкий застёгивающийся на молнию чехол (мягкий чтобы не гремели ключи а на молнию чтобы мелочь не растерялась).

P.S. Этот список не включает инструменты, которых может не хватать для ремонта мотора с полной разборкой. Дополняйте если я что-то забыл или упустил.

FAQ по питбайку Irbis TTR-125

За счет такого брызговика спина всегда чистая. Да и смотриться вроде нормально.

Re: FAQ по по питбайку Irbis TTR-125

Фото3888.jpg (225.57 Кб, 900×1200 — просмотрено 5362 раз.)

Re: FAQ по по питбайку Irbis TTR-125

Фото3889.jpg (236.09 Кб, 900×1200 — просмотрено 3399 раз.)

OLD MotoFILIN Мотофорум

Страницы: 1 [2] 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Вниз

Автор Тема: Регулировка зазоров клапанов на питбайках. (Прочитано 151829 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Это только первый раз сложно, потом все легко станет.

Никто случайно не знает, какие зазоры у клапанов должны быть на движке YX 150? А то мануал дали от 125-и.

Никто случайно не знает, какие зазоры у клапанов должны быть на движке YX 150? А то мануал дали от 125-и.

Точно Yx 150, Может 160? Или ZS 155?

Никто случайно не знает, какие зазоры у клапанов должны быть на движке YX 150? А то мануал дали от 125-и.

Точно Yx 150, Может 160? Или ZS 155?

Отрегулировал на выходных зазоры клапанов, в принципе ничего сложного, выпуск был пережат. Подтверждаю, написанное раньше, что заводиться мопед стал лучше и работать стабильнее, по тяге особо не заметил т.к. пока на обкатке, стараюсь сильно не крутить..Так что спасибо за помощь

Подскажите как на ирбисе 125 отрегулировать клапана?

Подскажите как на ирбисе 125 отрегулировать клапана?

Вот свежее видео, только автор перепутал не 0.5 а 0.05. Остальное всё также.

не вводите в заблуждение не опытных юзеров!В четырёхтактном двигателе две ВМТ!Выкрутить свечу и поймать ВМТ не сложно,но где гарантия,что вы поймали именно нужную ВМТ.когда идёт цикл сжатия,а не цикл начала всасывания смеси.когда эксцентрик уже начал касаться коромысла впускного клапана.Лучше снять клапанную крышку и опустить эксцентрики вниз и регулировать зазор.Сделайте зазор 0,09,рекомендуеиый 0,08 для обоих.Не нужно этих 0,12-0,15,это не жигули,это много.

не вводите в заблуждение не опытных юзеров!В четырёхтактном двигателе две ВМТ!Выкрутить свечу и поймать ВМТ не сложно,но где гарантия,что вы поймали именно нужную ВМТ.когда идёт цикл сжатия,а не цикл начала всасывания смеси.когда эксцентрик уже начал касаться коромысла впускного клапана.Лучше снять клапанную крышку и опустить эксцентрики вниз и регулировать зазор.Сделайте зазор 0,09,рекомендуеиый 0,08 для обоих.Не нужно этих 0,12-0,15,это не жигули,это много.

Про спустившиеся кулачки согласен.

А вот зазор лучше ставить рекомендованный, если нет опыта. Можно меньше, но только на ощуп. Я не пользуюсь щупами вообще. Все люфты выбрать невозможно, а рука все чувствует. Потом для проверки щуп воткнешь, что бы убедиться… что все в допуске и готово.

Жги на полную! Осталось немного!

Ребят, помогите. Пит байк kayo 140cc, стало что-то трещать со стороны генератора кажется, пит байк почти новый, всего 14мч, клапана не настраивал, так-то работает нормально, но трещание начинает надоедать, что-то явно не в порядке. Сейчас проехался на нем, на 6-7 тыс.оборотах на 4, начал дергаться. Думаю на клапана, могло ли их загнуть? И что теперь делать?

Ребят, помогите. Пит байк kayo 140cc, стало что-то трещать со стороны генератора кажется, пит байк почти новый, всего 14мч, клапана не настраивал, так-то работает нормально, но трещание начинает надоедать, что-то явно не в порядке. Сейчас проехался на нем, на 6-7 тыс.оборотах на 4, начал дергаться. Думаю на клапана, могло ли их загнуть? И что теперь делать?

А что ты сделал для того что бы понять что гремит?

Написал сообщение на форум и всё?

А надо снять крышку на горшке, посмотреть зазоры на клапанах, послушать от куда звук, проверить масло и описать все, что сделал, а потом уже вопросы задавать. Это механика, которую надо знать или начать изучать, а не начинать с пионерских вопросов.

Жги на полную! Осталось немного!

Подскажите как на ирбисе 125 отрегулировать клапана?

Вот свежее видео, только автор перепутал не 0.5 а 0.05. Остальное всё также.

ребят, а можно фото мануал сделать? Я в поселке ребятам на 139м моторе многим регулировал, а вот с этим пока не знаком

Интернет т меня слишком медленный для ютуба

выставил зазоры на холодном двигателе yx 125 как посоветовали знакомые 0,06 на впуск, 0,08 на выпуск, с завода клапана были пережаты, но после регулировки клапана стали цокать, ездить так или уменьшить зазор? Гдето прочитал что клапана должны цокать, если не цокают то они пережаты, но меня както смущает данный звук, что скажите? помогите новичку) https://vk.com/video87132442_168422865

Из положительных свойств регулировки отмечу только то, что заводиться стал с пол пинка)

Ттр 125 как настроить клапана

Регулировка клапанных зазоров задача не такая сложная, как может показаться на первый взгляд.
По регламенту для двигателя питбайка рекомендуют проводить регулировку зазоров каждые 100 моточасов.
Мы рекомендуем делать это чаще, особенно если двигатель новый. Существует риск, что вы получите мотор с пережатыми клапанами.
С чего начать? Прежде всего, следует полностью охладить мотор. Если двигатель ремонтировался, регулировку удобно производить на снятом с питбайка двигателе. Обычно в двигателе установлена ГРМ типа SOHC, то есть с одним распредвалом в головке цилиндра (но существуют и DOHC). Зазоры в клапанном механизме регулируются винтами, расположенными на концах коромысел.
Конструкция моторов предусматривает специальные крышки в головке цилиндра для доступа к регулировочным винтам.
Открутите крышку с левой стороны головки цилиндра (под ней находится звезда ГРМ), и маленькие крышки сверху (рядом с впуском карбюратора) и снизу (рядом с выпуском). Открутите левую крышку на двигателе, за которой находится генератор (не бойтесь, масла там нет). Проверяются и регулируются зазоры в клапанном механизме только при определенном положении клапанов – в верхней мертвой точке (ВМТ) конца такта сжатия. Установить это положение помогают метки, нанесенные на звездочку цепного привода ГРМ, и ответные метки на головке цилиндра, так же есть метки на колоколе генератора. Чтобы совместить эти метки, требуется провернуть коленчатый вал двигателя.

Сделать это можно, нажимая на кик-стартер или вращая колокол генератора рукой или ключом надетым на гайку. Проворачивать коленчатый вал легче с выкрученной свечой зажигания.
Поверните коленчатый вал до тех пор, пока метка T на генераторе и риска на двигателе не займут характерное расположение, а метки привода ГРМ на головке и звездочке не совпадут. В этом положении, если взяться рукой за концы коромысел, можно почувствовать их небольшой свободный ход. Точно установите величину зазоров при помощи плоских щупов. Вставьте по очереди щупы различной толщины (изгибая их при необходимости) в зазор между торцом клапана и расположенным на коромысле регулировочным винтом привода ГРМ. Зазор считается равным толщине щупа, вошедшего с небольшим усилием (при этом щуп следующего, большего размера, в щель не проходит).

Зазоры в приводе впускного и выпускного клапанов у мотора составляют (на холодном двигателе) .003″ (0.08мм) и .005″ (0.13мм) или .004″ (0.1мм) соответственно (если нет других рекомендаций в инструкции по эксплуатации).

Как регулировать клапана на ирбис ттр 125

Регулировка зазоров клапанов на питбайке

Всем привет, с вами Питбайк клуб!

Регулировка зазоров клапанов — звучит сложно? Сейчас разберемся! Задача не сложная, если делать все аккуратно. Регулировать клапана по мануалам необходимо раз в 100 моточасов, однако лучше делать это чаще.

Симптомы неправильных зазоров клапанов:

Характерный металлический звон в верхней части мотора;

Заметно пропадает компрессия (можно проверить компрессометром);

Регулировку проводим на «холодную». Удобнее всего проводить регулировку на снятом двигателе, однако это не критично. Если регулировку проводить на установленном двигателе на мотоцикле, то нужно освободить мотор от пластика, который будет мешать нам при регулировке. Зазоры регулируются винтами, которые расположены на концах коромысел. Чтобы добраться до них нужно снять клапанные крышки и крышку с левой стороны, за которой прячется звезда ГРМ.

Перед тем как начать регулировать зазоры, необходимо выставить поршень в верхнюю мертвую точку — конец такта сжатия. Чтобы выставить поршень необходимо вращать коленвал, пока не совпадут метки на звезде ГРМ и ответные метки на генераторе. Вращаем коленвал либо кик-стартером, либо генератором.

ВАЖНО! Перед настройкой лучше всего выкрутить свечу зажигания.

Теперь самое главное — регулировка! На ощупь даже можно заметить небольшой свободный ход на клапанах — это нормально. Теперь вставляем необходимого размера щуп между торцом клапана и регулировочным винтом привода ГРМ. Если Щуп ходит свободно — зазор уменьшаем, не влезет — увеличиваем.

В случае отклонения фактического зазора ± 0,005 мм, его нужно регулировать. Для этого, удерживая квадратную головку винта специальным ключом «на 3,5» или пассатижами, открутите контргайку накидным ключом «на 9».

После регулировки провести сборку и проверить байк на наличие симптомов неотрегулированных зазоров. Если данные симптомы отсутствуют — вы справились!

Спасибо за внимание. Надеемся что наш материал оказался для вас полезным!

Пожалуйста, оцените наш труд лайком и поделитесь вашими мыслями в комментариях.

Питбайк клуб — магазин эндуро техники, запчастей и экипировки с очень быстрой доставкой по всей России!

Регулировка клапанов на примере Ирбис ТТР 125. Adjusting valves on Irbis TTR 125.

Добрый день Уважаемые подписчики и гости канала! В этом видео описывается процедура настройки зазоров клапанов на кроссовом мотоцикле Irbis TTR 125. Зазор впускного клапана должен быть 0,05 мм, выпускного 0,07 мм. Для настройки использовались щупы от 0,05 до 0,1 с шагом 0,01.

Что из этого получится? Вы узнаете досмотрев видео до конца!

☑️ ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ

▶ ДЕЛИТЕСЬ ВИДЕО В СОЦ. СЕТЯХ.

___________________________ СПАСИБО _________________________

Если понравилось видео, обязательно поставь лайк и подпишись на канал — Это ведь не сложно:)

Уважаемые друзья, подписчики канала и все любители мототехники! Напишите нам что бы Вы хотели увидеть в наших будущих видео. Обзоры на какую мототехнику Вам хотелось бы увидеть на нашем канале? Какой ремонт и тюнинг мототехники Вам будет интересен? Пишите не стесняйтесь!

Перетяжка и модернизация мотосиденья на эндуро мотоцикле. Irbis TTR 125. https://www.youtube.com/watch?v=rpSrfA50FT8

Заходите на портал бесплатных объявлений мототехники, запчастей, аксессуаров https://www.motozar.ru/

Поддержать мой проект можно простым путем, отправив любую сумму на мой кошелек:

Донатик на развитие канала и повышение качества видео https://www.donationalerts.ru/r/dimas_ttr

Партнерская программе AIR подключайся! https://join.air.io/Dimas_TTR

Группа Dimas TTR ВКонтакте: https://vk.com/id391197797

Группа Irbis TTR Новосибирск ВКонтакте: https://vk.com/club129406580

Видео Регулировка клапанов на примере Ирбис ТТР 125. Adjusting valves on Irbis TTR 125. канала Dimas TTR

Регулировка клапанных зазоров задача не такая сложная, как может показаться на первый взгляд.

По регламенту для двигателя питбайка рекомендуют проводить регулировку зазоров каждые 100 моточасов.

Мы рекомендуем делать это чаще, особенно если двигатель новый. Существует риск, что вы получите мотор с пережатыми клапанами.

С чего начать? Прежде всего, следует полностью охладить мотор. Если двигатель ремонтировался, регулировку удобно производить на снятом с питбайка двигателе. Обычно в двигателе установлена ГРМ типа SOHC, то есть с одним распредвалом в головке цилиндра (но существуют и DOHC). Зазоры в клапанном механизме регулируются винтами, расположенными на концах коромысел.

Конструкция моторов предусматривает специальные крышки в головке цилиндра для доступа к регулировочным винтам.

Открутите крышку с левой стороны головки цилиндра (под ней находится звезда ГРМ), и маленькие крышки сверху (рядом с впуском карбюратора) и снизу (рядом с выпуском). Открутите левую крышку на двигателе, за которой находится генератор (не бойтесь, масла там нет). Проверяются и регулируются зазоры в клапанном механизме только при определенном положении клапанов — в верхней мертвой точке (ВМТ) конца такта сжатия. Установить это положение помогают метки, нанесенные на звездочку цепного привода ГРМ, и ответные метки на головке цилиндра, так же есть метки на колоколе генератора. Чтобы совместить эти метки, требуется провернуть коленчатый вал двигателя.

Поверните коленчатый вал до тех пор, пока метка T на генераторе и риска на двигателе не займут характерное расположение, а метки привода ГРМ на головке и звездочке не совпадут. В этом положении, если взяться рукой за концы коромысел, можно почувствовать их небольшой свободный ход. Точно установите величину зазоров при помощи плоских щупов. Вставьте по очереди щупы различной толщины (изгибая их при необходимости) в зазор между торцом клапана и расположенным на коромысле регулировочным винтом привода ГРМ. Зазор считается равным толщине щупа, вошедшего с небольшим усилием (при этом щуп следующего, большего размера, в щель не проходит).

Регулировка клапанов на примере Ирбис ТТР 125. Adjusting valves on Irbis TTR 125.

Показать панель управления

Опубликовано: 9 апр 2017 veröffentlicht
Добрый день Уважаемые подписчики и гости канала! В этом видео описывается процедура настройки зазоров клапанов на кроссовом мотоцикле Irbis TTR 125. Зазор впускного клапана должен быть 0,05 мм, выпускного 0,07 мм. Для настройки использовались щупы от 0,05 до 0,1 с шагом 0,01.

Что из этого получится? Вы узнаете досмотрев видео до конца!

☑️ ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ

▶ ДЕЛИТЕСЬ ВИДЕО В СОЦ. СЕТЯХ.

___________________________ СПАСИБО _________________________

Если понравилось видео, обязательно поставь лайк и подпишись на канал — Это ведь не сложно:)

Перетяжка и модернизация мотосиденья на эндуро мотоцикле. Irbis TTR 125. clip-.net/video/rpSrfA50FT8/видео.html

Заходите на портал бесплатных объявлений мототехники, запчастей, аксессуаров www.motozar.ru/

Поддержать мой проект можно простым путем, отправив любую сумму на мой кошелек:

Донатик на развитие канала и повышение качества видео www.donationalerts.ru/r/dimas_ttr

Партнерская программе AIR подключайся! join.air.io/Dimas_TTR

Группа Dimas TTR ВКонтакте: id391197797

Группа Irbis TTR Новосибирск ВКонтакте: club129406580

Авто/Мото

Комментарии • 29

Лишняя пиздешь. То что можно рассказать за 5 минут на 20 растянул.

Мануал на 125 кубов это 0.5 на впускном и 0.10 на выпускном

А что если в нижней крышечки переливает масло и при открывании вытекает 50-60 миллилитров

А регулировать клапана надо на холодном двигателе или на горячем скожите пожалуйста

Почему с глушителем не заводится, а когда снимаю его, он заводится?

А если 140 то пойдёт? (если нет то скажите пожалуйста зазор на 140 ЕСЛИ НЕПОЙДЕТ)

Такие зазоры подойдут на TTR 110 .

После настройки клапанов очень тяжело кик стал крутится. В чем может бить проблема. Есть момент когда нужно всей масой навалить чтоб прокрутить. Клапана 0.8 — 1.0 так написона в инструкции к мотору. Но заводится і работает нормально.

Если тяжело крутится, значит после настройки появилась компрессия

парни подскажите плиз, а конечно понимаю что это «аборт по телефону» но всеже может сталкивались, попросили меня посмотреть ирбиса 125 (квадрик) приехал ребенок поставил говорит было норм. а с утра завели (завелся плохо) при прокручивании стартером было все норм, а когда завелся стал слышен стук со стороны цилиндра. Заглушили, проверили сцепу все в норме, завели снова стук не убрался стучит только как заведется

Парни, а эти размеры на любые 125-ки подходят?

Очень полезно для начинающих

И как мне узнать какой зазор клапнов ставить есле у меня не ттр но тоже 125

Если есть книжка по исплотации пита то посмотри там должны быт зазоры какие нужны для пита

Почему не заводится со стартера на холодный двигатель?

Может быть много факторов, один из них, не правильный уровень топлива в карбе

Скажите,вы только риски выставили по меткам и сразу начали регулировать клапана. То есть не надо уже искать ВМТ.

Только по рискам, клапана оба закрыты, можно регулировать

Скажите, от куда информация об величине зазоров?? На ЮТУБе настраивают кто во что горазд.

@Dimas TTR спасибо ,а то по книжке чуть не в3 раза больше написаны зазоры

@Dimas TTR а почему в книжке по мотоленд 125 мх на все моторы указан зазор 0.15 -0.2 какой зазор выставлять?

Самое смешное, что у каждого свой опыт и своё мнение на ЮТУбе. Вот только кому верить?? Говорили-бы тогда какие-то веские аргументы в защиту своей версии, а опыт вещь часто субъективная.

Скажите, а как часто масло меняете и почему? И какое разумнее лить по соотношению цена/качество??

Мануальные данные и личный опыт

Нельзя было не вставлять пение чип и дэйла под «музыку» ?

На ирбисе ттр 125 не крутит стартер поменял мухт и цепь при нажатия кнопки пуск тикает чуть чуть дернуть кигстартер потом крутить в чем можеть быть проблема ск пж

Цеп заменил все ровно тикает если помочь с кикстартером чуть чуть , тогда крутит атак тикает

Здраствуйте у меня ирбис ттр 125 поставил новый акумулятор заменил релье и мухт при нажатия на кнопку пуск иногда крутит сртартер иногда не крутит издает этот звук при нажатии кнопки пуск тик тик в чем может быть проблема

Цепь стартера не растянута? Успокоители цепи целые?

Сделай упрощенную проводку

Приятно видеть что человек ради своих подписчиков снимает видео Даже при отрицательных температурах в гараже .Хотя Казалось бы Чего стоит взять натопить .Ну может быть с этим свои сложности. хотелось бы спросить, регулировал клапана как указано на данном видео на Irbis TTR 110 и получились интересные вещи выставил метки отрегулировал зазоры завожу мотоцикл грохочет.? метки опять ставлю на место проверяю зазоры огромный + Значит нужно не раз на метку выставлять а повторно на всякий случай может быть распредвал с первого раза и не всегда попадает?

Странно, с первого раза метки обычно встают

Регулировка зазоров клапанов на irbis ttr 125

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Регулировка клапанов на примере Ирбис ТТР 125. Adjusting valves on Irbis TTR 125. Подробнее

Настройка клапанов на Ирбис ТТР 125 Подробнее

Irbis ttr 125 — Регулировка зазоров клапанов на мотоцикле Подробнее

Регулировка клапанов Irbis TTR 125 Подробнее

Регулировка зазора клапанов Подробнее

Irbis TTR 250R Регулировка клапанов на двигателе 165FMM Подробнее

краткая инструкция по настройке клапанов Подробнее

Регулировка клапанов на IRBIS GS 150 Подробнее

Как настроить зажигание на ирбесе 125 ттр Подробнее

Питбайк Kayo 140 — Регулировка зазоров клапанов Подробнее

Обзор ГБЦ на Ирбис ТТР 125 Подробнее

Настройка клапанов и замена масла в питбайке YX125сс.(Файтер 125) Подробнее

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ ИРБИС ТТР 250 166FMM ,смотреть до конца -СПОЙЛЕР ) Подробнее

Ирбис ттр хр 250 р регулируем клапана. Моем карбюр .Готов к старту. Подробнее

(Мопед Alpha) Регулировка клапанов на китайских мопедах : Альфа, Irbis ttr 125 и другие . Подробнее

Регулировка клапанов на Ирбис TTR250r Подробнее

Настройка карбюратора Ирбис ТТР 125 Подробнее

Как настроить клапана на любом китайце и не только. Подробнее

Как выставить зазор клапанов на 150cc/250сс/Как отрегулировать клапана/Регулировка клапанов Подробнее

Настройка клапанов на Ирбис ТТР 125

Показать панель управления

Опубликовано: 8 авг 2014 veröffentlicht
В этом видео, я Вам расскажу весь процесс настройки клапанов на Ирбис ТТР 125.

Если Вы хотите все сделать правильно,и научиться делать это самостоятельно,то внимательно смотрите данный ролик ,от начала и до конца.

Данный процесс регулировки ,можно применить и на другие мотоциклы с клапанным механизмом(4х тактные).

В конце видео ,я расскажу Вам о том,как определить неисправность в клапанном механизме,и к каким последствиям приведет дальнейшая эксплуатация мотоцикла с такими неисправностями ,как не отрегулированные клапана .

Комментарии • 41

А вот у меня не ирбис а Орион 125 и у меня в книге написано что в пускной клапон должны быть 0.03 а выпускной 0.05 это мне такие Нада ставить зазоры клапанов скажите

Видео посмотрите, я там об этом говорю как раз .

А если дикий кикбэк что тапки слетают это клапана?) Порой нормально проворачивается

Все отлично рассказал, ясно и понятно , спасибо большое

Блин объяснив все четко все по полочкам разложил спасибо большое

А зачем бошку поменял всем была проблема

МОТ на обкатке после бурной езды перестал заводится (искра хорошая,бак полный) дело в клапанах? помогите пожалуйста

SuperKlaj дело было в клапанах, выставили в сервисе

прочисть карбюратор, и клапана проверь, больше хз что может быть

Сань, проблема появилась. Настраивал холостой ход, добился четкой работы, вроде бы ничего, но чет тупанул, где то накосячил. Даю газу, проскальзывает»захлебывается». Что скажешь? Уменьшить жаклер коллво топлива? Или как там. ответь пожалуйста

Игла им и регулируется,стопорным кольцом на игле собственно . Винты можешь не трогать ,их регулировка отвечает исключительно за холостые обороты

Санек, захлебывание в разы меньше стало, но есть мелкое, стопорное кольцо поднял на одно деление. Думаю надо перенастроить карб? Или холостой?

Раев Александр попробую, но хочу дополнить , это редко бывает, захлебывание, и когда мотик просто стоит, без движения

D’hoine, надо регулировать иглу, которая вкручивается сверху карбюратора, и приводится в движение тросом газа. Попробуй поднять ее на одно деление.

Саня, как ты считаешь. Нужно ли заменить стандарт карб, на mikuni vm 22 у ТТР125?

Keihin PZ27 с ускорительным насосом, вот это лучше чем vm22

D’hoine, не вижу смысла в этом) я на стандартном ездил прекрасно.

Спасибо, что объяснил что да как

проще киком выставить поршень в мертвую точку

Кто скажет почему пит нормально работает только если выставить зазор на выпускном клапане 0,4

Это были твои первые клапаны в жизни )))

у меня была проблема стучали клапана я посмотрел твоё видео ты все понятно объяснил. спасибо большое.

0.10 lol взял бы сразу 1мм и сказал что он не лезет

Привет пж где впускной клапан а где подскажи выпускной? Заранее спасибо .

Чувак,я там говорил об этом))) Ну по логике вещей ты можешь это понять и посмотрев с какой стороны стоит карбюратор например,с той стороны и впускной. Так же впускной клапан больше по диаметру,выпускной меньше .

хозяин Ответь пожалуйста можно настроить клапана со снятой головкой Ответь пожалуйста

Можно конечно. Клапана настраиваются на холодном двигателе .

а так можно настраивать клапана с разобранной головкой

Конечно полезно, но объясняешь, как для даунов и очень долго об одном и том же

Раев Александр Подскажи пожалуйста на ирбис ирокез 125сс настройка клапанов аналогичная? Спасибо.

Старался разжевать все ,что бы было доступно для новичков.

Всё конечно здорово.Только на моём ирбисе нету окошек со стороны генератора, мне там ВМТ на глаз типо ловить?Я поначалу вообще удивился, что окошек нету, с фмбшными двигателями давно знаком, но такого не видел.

Привет )) У меня проблема хрен знает с чем , сразу говорю карб настроил ,клапана не смотрел ,

У меня получается так что на холостых секунды 2 работает и тут же начинают плавать обороты и аккуратно глохнет

На скорости еду все норм Карб четко отзывается , чувство что проблемы и нету, после получаса покатушек все равно так же глохнет. Помоги

+Алексей Михайлов Привет. Проверь систему на подсос воздуха.

Берешь шприц ,наполняешь его водой,прогреваешь мотор и тонкой струйкой поливаешь в районе головки блока и впускного коллектора,и так же между коллектором и карбюратором(где стоят прокладки)

Если обороты начнут падать и двигатель начнет глохнуть(когда поливаешь водой),то значит в этом месте подсос воздуха.

В этом случае нужно заменить прокладку на новую,предварительно почистив поверхности .

Привет! Подскажи пожалуйста модель и размер покрышек .

конечно тупой вопрос, но обязательно ли выставлять клапана на установленном двигателе? или можно как ты на столе отрегулировать и поставить на мотоцикл?

Спасибо за видео всё разьеснил

АХУЕТИТЕЛЬНОЕ ВИДЕОИНСТРУКЦИЯ. ВСЁ ЧЁТКО ПО ПУНКТАМ.

Когда завожу компрессия сильная(нажимаю слегка на кик и жду когда он немного провернется и потом завожу) и если с первого раза не завелся то в самом конце движения поршня отстреливает в карбюратор(видно как вылетает дымок из нулевика) но по работе замечаний нет отлично едет, держит холостые обороты. Вот только когда заводишь отстреливает а потом отлично работает(не стреляет) слышал где то что на китайских питах раннее зажигание может из за него так быть? мотик BSE 125(новый еще не отъездил и 10км в магазине в котором покупал типо делают ему ТО протягивают его, меняют масло с транспортировочного на мотюль 5100, настраивают клапана.

вот точь но такая же ситуация получилось разобраться если да то как

Ттр 125 как настроить клапана

Настройка клапанов на Ирбис ТТР 125

В этом видео, я Вам расскажу весь процесс настройки клапанов на Ирбис ТТР 125. Если Вы хотите все сделать правильно,и научиться делать это самостоятельно,то внимательно смотрите данный ролик ,от начала и до конца. Данный процесс регулировки ,можно применить и на другие мотоциклы с клапанным механизмом(4х тактные). В конце видео ,я расскажу Вам о том,как определить неисправность в клапанном механизме,и к каким последствиям приведет дальнейшая эксплуатация мотоцикла с такими неисправностями ,как не отрегулированные клапана .

Дмитрий Нефедьев Fast Enduro: А зачем бошку поменял всем была проблема

олег: спасибо , всё понятно

Another One: МОТ на обкатке после бурной езды перестал заводится (искра хорошая,бак полный) дело в клапанах? помогите пожалуйста

Kenzo: Сань, проблема появилась. Настраивал холостой ход, добился четкой работы, вроде бы ничего, но чет тупанул, где то накосячил. Даю газу, проскальзывает»захлебывается». Что скажешь? Уменьшить жаклер коллво топлива? Или как там. ответь пожалуйста

Kenzo: Саня, как ты считаешь. Нужно ли заменить стандарт карб, на mikuni vm 22 у ТТР125?

СеНьКа RiDeR: Спасибо, что объяснил что да как

ライサム: проще киком выставить поршень в мертвую точку

Alex LSB: Кто скажет почему пит нормально работает только если выставить зазор на выпускном клапане 0,4

Bessonnica: Это были твои первые клапаны в жизни )))

Александр Гончаров: у меня была проблема стучали клапана я посмотрел твоё видео ты все понятно объяснил. спасибо большое.

дима: 0.10 lol взял бы сразу 1мм и сказал что он не лезет

Максим Гусятников: Привет пж где впускной клапан а где подскажи выпускной? Заранее спасибо .

Александр Арефьев: молодец.

кутак да: хозяин Ответь пожалуйста можно настроить клапана со снятой головкой Ответь пожалуйста

кутак да: а так можно настраивать клапана с разобранной головкой

Georg Longe: Конечно полезно, но объясняешь, как для даунов и очень долго об одном и том же

RastaPersona: Всё конечно здорово.Только на моём ирбисе нету окошек со стороны генератора, мне там ВМТ на глаз типо ловить?Я поначалу вообще удивился, что окошек нету, с фмбшными двигателями давно знаком, но такого не видел.

Михаил Головко: а движку надо снимать

пятница13: дизлайк. зачем ты засовываешь 0.05 щуп и проверяешь не залезет ли 0.1? долбаеб. 0.06 надо брать и он уже лезть не должен.

Во вторых, зачем смотреть две метки? Они за один круг проходят одинаково, то есть если метка Т будет на нужном месте, соответсвтенно и звездочка грм будет в нужном месте, второго не дано. Открутил смотровые крышечки магнето и нашел Т, все можно настраивать клапана. Если нет возможности открутить их , то можно вообще снять свечу и смотреть пиковую точку поршня. там ВМТ тоже видно

Video on this topic

краткая инструкция по настройке клапанов

группа в контакте https://vk.com/jmd_service сайт сервиса https://jmd-service.ru/ Работы, которые мы выполняем: -Настройка карбюра.

Как отрегулировать клапана на мопеде

В этом видео мы расскажем Вам как правильно отрегулировать клапана и чем опасна неправильная регулировка.

Irbis ТТR 250R Замена цепи ГРМ и регулировка клапанов

Все спрашивают, какой болт съемник? Вот такой — Болт М16, шаг резьбы 1,5.

Irbis ttr 125 — Регулировка зазоров клапанов на мотоцикле

В видео описывается процедура настройки зазоров клапанов на кроссовом мотоцикле irbis ttr 125. Зазор впускного.

Регулировка клапанов Irbis TTR 125

При настройки клапанов выяснилось, что они зажаты! То есть отсутствовал тепловой зазор, особенно на впускно.

Irbis TTR 250R Регулировка клапанов на двигателе 165FMM

Регулировка клапанов на примере Ирбис ТТР 125. Adjusting valves on Irbis TTR 125.

Добрый день Уважаемые подписчики и гости канала! В этом видео описывается процедура настройки зазоров.

Настройка клапанов на Ирбис ТТР 125

В этом видео, я Вам расскажу весь процесс настройки клапанов на Ирбис ТТР 125. Если Вы хотите все сделать прав.

Настройка клапанов на Ирбис ТТР 125

Показать панель управления

Опубликовано: 8 авг 2014 veröffentlicht
В этом видео, я Вам расскажу весь процесс настройки клапанов на Ирбис ТТР 125.

Данный процесс регулировки ,можно применить и на другие мотоциклы с клапанным механизмом(4х тактные).

Комментарии • 42

Хорошо, а положение ГРМ какое должно быть?

Видео посмотрите, я там об этом говорю как раз .

А если дикий кикбэк что тапки слетают это клапана?) Порой нормально проворачивается

Все отлично рассказал, ясно и понятно , спасибо большое

Блин объяснив все четко все по полочкам разложил спасибо большое

А зачем бошку поменял всем была проблема

SuperKlaj дело было в клапанах, выставили в сервисе

прочисть карбюратор, и клапана проверь, больше хз что может быть

Саня, как ты считаешь. Нужно ли заменить стандарт карб, на mikuni vm 22 у ТТР125?

Keihin PZ27 с ускорительным насосом, вот это лучше чем vm22

D’hoine, не вижу смысла в этом) я на стандартном ездил прекрасно.

Спасибо, что объяснил что да как

проще киком выставить поршень в мертвую точку

Кто скажет почему пит нормально работает только если выставить зазор на выпускном клапане 0,4

Это были твои первые клапаны в жизни )))

у меня была проблема стучали клапана я посмотрел твоё видео ты все понятно объяснил. спасибо большое.

0.10 lol взял бы сразу 1мм и сказал что он не лезет

Привет пж где впускной клапан а где подскажи выпускной? Заранее спасибо .

хозяин Ответь пожалуйста можно настроить клапана со снятой головкой Ответь пожалуйста

Можно конечно. Клапана настраиваются на холодном двигателе .

а так можно настраивать клапана с разобранной головкой

Конечно полезно, но объясняешь, как для даунов и очень долго об одном и том же

Раев Александр Подскажи пожалуйста на ирбис ирокез 125сс настройка клапанов аналогичная? Спасибо.

Старался разжевать все ,что бы было доступно для новичков.

Привет )) У меня проблема хрен знает с чем , сразу говорю карб настроил ,клапана не смотрел ,

+Алексей Михайлов Привет. Проверь систему на подсос воздуха.

В этом случае нужно заменить прокладку на новую,предварительно почистив поверхности .

Привет! Подскажи пожалуйста модель и размер покрышек .

Спасибо за видео всё разьеснил

АХУЕТИТЕЛЬНОЕ ВИДЕОИНСТРУКЦИЯ. ВСЁ ЧЁТКО ПО ПУНКТАМ.

вот точь но такая же ситуация получилось разобраться если да то как

Настройка клапанов на Ирбис ТТР 125

Дмитрий Нефедьев Fast Enduro: А зачем бошку поменял всем была проблема

олег: спасибо , всё понятно

Kenzo: Саня, как ты считаешь. Нужно ли заменить стандарт карб, на mikuni vm 22 у ТТР125?

СеНьКа RiDeR: Спасибо, что объяснил что да как

ライサム: проще киком выставить поршень в мертвую точку

Alex LSB: Кто скажет почему пит нормально работает только если выставить зазор на выпускном клапане 0,4

Bessonnica: Это были твои первые клапаны в жизни )))

дима: 0.10 lol взял бы сразу 1мм и сказал что он не лезет

Максим Гусятников: Привет пж где впускной клапан а где подскажи выпускной? Заранее спасибо .

Александр Арефьев: молодец.

кутак да: хозяин Ответь пожалуйста можно настроить клапана со снятой головкой Ответь пожалуйста

кутак да: а так можно настраивать клапана с разобранной головкой

Georg Longe: Конечно полезно, но объясняешь, как для даунов и очень долго об одном и том же

Михаил Головко: а движку надо снимать

Video on this topic

краткая инструкция по настройке клапанов

группа в контакте https://vk.com/jmd_service сайт сервиса https://jmd-service.ru/ Работы, которые мы выполняем: -Настройка карбюра.

Как отрегулировать клапана на мопеде

В этом видео мы расскажем Вам как правильно отрегулировать клапана и чем опасна неправильная регулировка.

Irbis ТТR 250R Замена цепи ГРМ и регулировка клапанов

Все спрашивают, какой болт съемник? Вот такой — Болт М16, шаг резьбы 1,5.

Irbis ttr 125 — Регулировка зазоров клапанов на мотоцикле

В видео описывается процедура настройки зазоров клапанов на кроссовом мотоцикле irbis ttr 125. Зазор впускного.

Регулировка клапанов Irbis TTR 125

При настройки клапанов выяснилось, что они зажаты! То есть отсутствовал тепловой зазор, особенно на впускно.

Irbis TTR 250R Регулировка клапанов на двигателе 165FMM

Регулировка клапанов на примере Ирбис ТТР 125. Adjusting valves on Irbis TTR 125.

Добрый день Уважаемые подписчики и гости канала! В этом видео описывается процедура настройки зазоров.

Настройка клапанов на Ирбис ТТР 125

В этом видео, я Вам расскажу весь процесс настройки клапанов на Ирбис ТТР 125. Если Вы хотите все сделать прав.

Источник

Для покатушек по горам и лесам с товарищем приобрели мотоциклы Kayo. Почему именно этот бренд? Соотношение цена-качество. Хорошие отзывы. Надёжность. Ну, это, конечно не yamaha, но за эти деньги вполне хватит для новичков.

Выбор на сайте этого бренда очень обширный. Выбрали kayo T4, т. к. подходит по росту. Для первого мотоцикла очень хороший Китаец в среднем сегменте.

Собрали мотоциклы из коробки. Сложностей со сборкой мотоцикла не возникло, однако с настройкой карбюратора возникли сложности. Мотоцикл заводится, и тут-же глохнет, или просто делает один простел, и снова тишина. Всю зиму приезжали в гараж, и … не заводится kayo. Иногда пыркает, и тут-же глохнет.

Один раз всё-таки удалось завезти, обороты подскочили до небес, заглушил, и после этого завести не смог.

Изрядно помучившись, поняли, что пора читать документацию. Начал искать инструкции по настройки карбюраторов, конкретно в нашем случае (Kayo), установлен карбюратор Nibbi. Изучив конструкцию, стало понятно, что это обычный карбюратор без каких-либо особенностей и наворотов.

Кстати, на некоторых квадроциклах kayo установлены такие-же карбюраторы. Что понадобится знать для настройки карбюратора на мотоцикле kayo.

Левый маленький винт – количество
Большой винт (на фото с барашком), (а у меня на мотоцикле – с пружинкой) – винт холостого хода.
Винт “слив топлива” расположен в самом низу
Шланг слива топлива (длинный, висит)
Подсос (чёрная ручка сверху)

И так, приступаем к настройке карбюратора на мотоцикле Кайо

Топливный кран имеет 3 положения: ON / OFF / RES. Если топлива в баке мало, то нужно выставить кран в положении RES, иначе топливо не пойдёт в систему.
Шланг от топливного бака до карбюратора не должен быть пережат (у меня был пережат, и поэтому в карбюратор не попадало достаточно топлива). Выпрямите его, зафиксируйте в нормальном положении, или замените на более плотный, который не перегибается и не пережимается.
Открутите нижний винт, и слейте немного топлива из карбюратора. Этим действием мы устраним воздушную пробку в трубках и конденсат из карбюратора.
Закрутите полностью винты количества и винт холостого хода. Затем открутите ровно на 1.5 оборота. Это базовая настройка винтов с завода. При этих положениях винтов он точно будет заводится (при отсутствии других проблем).
Подсос в положение “наверх”.
Выкрутите свечу. Приложите к корпусу мотоцикла, крутаните стартёр и удостоверьтесь, что искра есть. В моём случае она была сырая из-за многократных попыток завезти мотоцикл, поэтому искра была слабой. Хорошо очистите свечу, затем прогрейте газовой горелкой около 30 секунд и быстро закрутите.
Быстро закрутите свечу, и сразу заведите мотоцикл. Выжимайте сцепление, так легче будет стартёру. Иногда может потребоваться немного поддать газу, чтобы завезти. Лучше это делать стартёром. Если используется ножной кик-стартер, то заводить нужно резким движением. Плавного движения не достаточно. Ставим ногу на кик, находим положение, где кик “упирается”, затем делаем быстрое движение ногой, если скорость движения ногой не достаточно быстрая – то не заведётся. Но со стартера заводить всё-же веселее.

Если завести удалость прогреваем мотоцикл минут 5-7. Если нет, то ищите причину. В моём случае “из коробки” был: пережат топливный шланг + была воздушная пробка + с кика я заводил не уверенно (не быстро) + свечи “залило”.

Прогреваем движок 5-7 минут.
На прогретом двигателе вращаем винт холостого хода, чтобы обороты упали до такого состояния, чтобы были минимальные обороты, но не глох
Винтом количества увеличиваем обороты
Повторно вращаем винт холостого хода, и выставляем оптимальные обороты. 1400 об/мин

Приборная панель может неверно отображать обороты. Лично у меня на приборке показывает холостых около 3000, но судя по звуку должно быть намного меньше. С неверным отображением буду разбираться позже. Кстати, о приборке, вот как она выглядит на kayo.

Как проверить что холостой ход настроен правильно?

Удостовериться в правильной настройке можно по цвету свечи.

Спустя несколько минут выкрутите свечку, проверьте её состояние.

Нашёл в интернете детальное описание оценки состояния налёта на свече.

Самое опасное для двигателя – это третье фото.

На экспертность не претендую. Разные карбюраторы имеют свои особенности и нюансы.

Прикладываю видео от настоящего эксперта из Rolling Moto.

Данный карбюратор с высокой долей вероятности может встречаться в других мотоциклах KAYO:

EVOLUTION YX140EM EVOLUTION YX125EM BASIC TT140EM BASIC TT140 BASIC TT125EA BASIC TT125EM BASIC TT125 MINI YX125EM MINI TS90 MINI KMB TT160 K6-R KYB 250 K6 250 EFI K6 250 K6-R 250 KAYOKT 250 K4 MX T4 250 ENDURO PR T2 250 ENDURO PR T2 250 MX K1 250 MX T1 250 ENDURO A300 A200 AU200 AU180 AU150 CVT AU150 AU125 AT110

Для настройки работы карбюратора Nibbi на kayo в режиме “газа” используется положение иглы в карбюраторе. Но это уже повод для новой статьи.

Источник