Мануал масла для двигателя ниссан х трейл

Поглядывая, как люди на драйве обслуживают своих иксов, увидел очень много непонимания касательно такой, казалось бы простой, темы — какое масло выбирать.

По поводу «купить не левак» описывал здесь.

По поводу марки отношусь примерно так: да без разницы вообще. Японское, не японское, в железной банке, в пластиковой канистре, да хоть в воздушный шарик налито, если есть вся сопроводительная документация, паспорт качества и тд. Потому что абсолютно всех марок масла, в пределах одного допуска, будут иметь очень близкие свойства. Ну логично же? Если допустим sae 5w30 АСЕА А3 — строго описываются как вязкость, так и моющие, противоизносные и другие свойства. Да, пакет присадок и база могут быть разными, но тут точно также пофиг. По базе: разница в цене между пао/эстерами и кряком никак не покрывает разницу в свойствах (а свойства, напомню, строго регламентированы допуском) и сроке службы. Ну да пао-эстеры проживут не 200 моточасов а 220.250, но стоит оно того? Имхо лучше поменять более дешёвое масло чуть раньше, чем катать на дорогом и долго. Вспомните, какого размера маслофильтр ставится на наши моторы — чуть больше напёрстка.

Всегда веселят адепты истинно японских масел типа идемицу: вы реально думаете, что оно лучше? тогда почему оно имеет те же самые допуски, что и к примеру кастрол?

По поводу вязкости и допусков. Тут тоже у людей много приколов и загонов, у кого-то более аргументированные, у кого-то менее. Самые продвинутые даже нашли истинно японские мануалы на движки QR-MR и берут инфу оттуда.

Я всегда стараюсь следовать инженерному подходу. Не просто посмотреть в мануал и тупо оттуда выцепить цифру вязкости. А задаться вопросом: «Почему написали именно такие значения»?

От чего зависит требуемая вязкость масла в гражданском атмо-моторе (не важно, MPI или GDI)?
От потребного давления во всех парах трения, где нужен масляный клин.
От заданных конструктивно зазоров, в местах, смазываемых маслом. От производительности маслонасоса (в меньшей степени, ибо есть и иные потребители типа маслофорсунок или муфты cvvt, тут всё малопрогнозируемо из-за переменного расхода масла как в форсунках так и в муфте). Также — от климатического региона (но не сильно!) и задач водителя по езде ( спокойная-агрессивная).

Самое простое — зазоры. Лезем в книгу по ремонту, смотрим. (привожу данные для своего QR25)
Масляный зазор шеек распредвалов: 0,045…0,086
Зазор между поршнем и цилиндром: 0,01…0,03мм
Масляный зазор коренного вкладыша (собрал оба класса): 0,012… 0,028
Масляный зазор шатунного вкладыша: 0,035…0,045.

Да блин, тут можно аплодировать стоя! Вот что значит хороший японский двигатель!
Добавить ещё, какое количество классов вкладышей предусмотрено для точной подгонки масляного зазора!
Это уровень, на самом деле, не хуже Хонды.

Так что, по вязкости, sae20 можно (и нужно!) лить смело. И плюсы у такого решения имеются: практически голая база без модификаторов вязкости (они из всех присадок в масле срабатываются быстрее) будет иметь чуть бОльший ресурс, лучше смазка поршневой группы (больше утечки из вкладышей более жидкого масла — больше будет набрызнуто противовесами КВ на цилиндр), чуть ниже расход бенза.

Кстати, вот что пишут в мануале для ЦИВИЛИЗОВАННЫХ СТРАН.

Чем отличаются цивилизованные страны от недоразвитых? Культурой эксплуатации и ответственностью.
Написано в мануале «в тяжелых условиях эксплуатации межсервисный интервал сокращать» — они и сокращают. Именно это даёт возможность им ездить на нормальных маслах, под которые и сделан двигатель.

В отсталых странах, с недоразвитой автомобильной культурой, производитель себе такого позволить не может. Когда владельцы практически поголовно кладут болта на такое банальное и простое требование «строго выполнять мануал», когда катают по 15ткм без смены масла даже в больших городах — жидкое масло sae20 такого просто не выдержит. Вязкость в процессе старения масла проседает, запас вязкости не так велик — есть риск проворота вкладышей. Поэтому и исключили двадцаточку из мануала для недоразвитых стран, и приходится дилерам лить гуталин, который в долгосрочной перспективе убивает поршневую и полностью засирает двигатель, но в краткосрочной — спасает от проворота вкладышей в период гарантии (а дальше желательно, чтобы владелец пришёл и купил новый авто).

Однако у себя я иногда использую вязкость SAE30 (5w30 ACEA A5 конкретно) на лето. Но не гуще. Даже на лето и даже на жару. При этом, 30ка А5 не намного гуще 20ки А1 (9 сст против 7 сст), что уже обеспечит лучшую защиту вкладышей, но ещё будет создавать достаточный для поршневой масляный туман. При этом 30ка асеа А3 (12 сст)уже нежелательна к заливке в моторы трейлов — слишком густая. А сае40 (14 сст и выше) вообще тупо всё сливается назад в поддон из редукционного клапана

UPD. перешёл на двадцатку на круглый год, в том числе и на лето

НА зиму — сае20 — и вязкость на холодную меньше, да и на горячую тоже — а открутов в отсечку зимой особо не бывает и такая большая защита по влкадышам не нужна

После данных выкладок, у меня к любителям заливать sae40, закономерные вопросы: Зачем вы это делаете? вам не нужна качественная смазка поршневой и кулачков распредвалов?

Отдельно про допуски. Скажу просто: всегда ищу масла с максимальной зольностью и максимальным щелочным числом.

Т.е. для вязкости sae30 — АСЕА А5, для вязкости SAE20 — АСЕА А5 либо А1 (а5 почти не встречается). На всякие там илсаки не смотрю вообще, это всё те же яйца только в профиль. Сае30 А3 нужно только если мотор ПОСТОЯННО работает на высоких оборотах выше 4000, чего в практике эксплуатации икстрейлов не встречается.

Если у вас в регионе зимой морозы ниже -30 это норма — можно и стоит вместо 5w залить 0w, здесь уже нужна повышенная защита мотора при холодном запуске и дальнейшем прогреве.

Ну и ещё раз про интервал замены. Опять же, если углубиться, в любой технике для профессионального использования, масло меняется ТОЛЬКО по моточасам. Вся сельхозтехника, карьерная, всё-всё остальное, и уж тем более поршневая авиация. Почему? Да потому что моточасы это единственный более-менее адекватный показатель продолжительности работы двигателя. У тех же авиаторов, прям вот в принудительном порядке, учат так же пользоваться капельными пробами .

Замена масла в моторе «по пробегу» это всего лишь маркетинг, созданный для увеличения энтропии мозга владельца авто вследствие лени. Ну сложно обычному обывателю следить за моточасами. Сделали «по пробегу». Хотя (мой любимый пример), можно залить в мотор свежее масло, завести и оставить тарахтеть на месяц, подливая бензин. Что получим? Гуталин в моторе при пробеге в ноль метров.

Ну и привожу отличную серию лекций по выбору как вязкости, так и брендов масла и межсервисных интервалов под любой автомобиль и условия эксплуатации

;

;

;

Среди владельцев много лет не утихает спор о том, какое моторное масло заливать в Ниссан Х-Трейл. Давайте подробней рассмотрим этот вопрос и поймём, какой тип и объём смазки в двигателе.

Какое масло заливать в X-Trail T30

Объём смазочного материала напрямую зависит от типа ДВС, а вязкость – от условий эксплуатации. Не стоит экономить и заливать жижу непонятного происхождения, продающуюся по бросовой цене в мелких магазинах, такая экономия — верный путь к ремонту двигателя.

В Nissan X-Trail T30 с дизельным движком 2.2 YD22DDTi рекомендуется заливать оригинальный продукт с вязкостью 5w40 артикул ke900-90042. Для полной замены понадобится объём 5,2 литра.

Информацию о том, какое масло лить в двигатель Х-Трейла Т30 бензинового 2.0 QR20DE так же не сложно найти в пользовательском мануале к автомобилю. Маркировка рекомендуемых жидкостей:

• по стандартам API: SH, SG или SJ;
• по стандартам ILSAC: GF-1 или GF-2;
• по ACEA: 98-B1.

При замене вместе с фильтрующим элементом понадобится 3,9 литра, если фильтр менять не планируется, то 3,5. Когда картер совершенно сухой после капитального ремонта, то в него войдёт 4,5 литра.

Вязкость выбирайте исходя из климата, в котором происходит эксплуатация. В холодное время года предпочтительнее 10W-30. Летом рекомендуется 20W-40 и 20W-50.

Как часто менять масло

Смазка для двигателей X-Trail T31

В Икстрейл второго поколения ставились силовые агрегаты разного типа, для них используется оригинальная моторная смазка NISSAN.

Качественная классификация смазочного материала для двигателей работающих на бензине:

• по API: SL или SM;
• по ILSAC: GF-3 или GF-4;
• по ACEA: А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5, С2 или С3.

Класс качества для дизельных моторов по ACEA: С3 LOW ASH 3.5; индекс вязкости SAE 5W-30.

Объём масла для Ниссан Х-Трейл Т31:

• ДВС с индексом QR25DE – с учётом замены фильтра 4,6 л (для России и Украины) или 5,1 л (для остальных стран); без фильтра на 0,3 л меньше;
• MR20DE – с фильтром и без 4,4 л и 4,2 л.;
• M9R – учитывая фильтр 7,4 л, без него 7 л.

Для всех типов ДВС Х-Трейл Т30 используют вязкость 5W-30. Но можно руководствоваться и следующими параметрами:

• -30…+40 °С – 5W-30;
• -20…+40 °С – 10W-30, 10W-40, 10W-50;
• -15…+40 °С – 15W-40, 15W-50;
• -10…+40 °С – 20W-40, 20W-50.

Масляный фильтр затягивается с усилием 15-20 Нм на моторах с индексом QR25 и MR20. Для M9R эта величина составляет 25 Нм.

Сливная пробка на агрегатах QR25 и MR20 затягивается усилием 29-39 Нм, на M9R момент затяжки 44 Нм.

Моторное масло для X-Trail t32

Теперь о том, какое масло лить в двигатель Х-Трейл третьего поколения. Здесь так же рекомендуется оригинальная жидкость от NISSAN. Вязкость и класс такие же, как и для двигателей предыдущего поколения.

Обратите внимание: в дизельные моторы заливайте только низкозольное масло группы Low SAPS 5W-30!

Объём масла в Х-Трейл Т32:

• двигатель QR25DE с фильтром и без 4,6 и 4,3 л;
• MR20DD 3,8 и 3,6 л;
• R9M 5,5 и 5,1 л.

Классификация моторных масел по API

Данная классификация уже более полувека используется во многих странах. Зная маркировку, можно определить какое масло подходит для вашего X-Trail.

Для бензиновых выбирайте с индексом «S», масло в мотор дизельный обозначается буквой «С». Самыми качественными считаются смазки с индексом «ЕС», они имеют энергосберегающие свойства.

Универсальные нефтепродукты имеет маркировку из двух символов. Например: SM/CF.

Смазка для бензиновых ДВС

В Ниссан Икстрейл используют следующие классы масел:

1. SN – энергосберегающее, совместимое с современными моторами.
2. SM – не меняет своих качеств при низких температурах, имеет хорошие антиокислительные и защитные свойства.
3. SL – подходит для двигателей с большим числом клапанов и с турбированными установками.
4. SJ –широко распространено, защищает от нагара, часто зимой.

Масла типа SH, SG, SF, SE, SD, SC, SB и SA–предназначены для, моторов произведенных до 1995 года.

Смазка для дизельных моторов

По классификации API масло для Ниссан Х-Трейл, работающих на дизтопливе, подходит трёх типов:

1. CJ-4. Разработано для ДВС подвергающихся большим нагрузкам. Соответствует современным нормам и стандартам. Заключает в себе все положительные качества смазок других типов.
2. CI-4 PLUS. Проходит жёсткий контроль качества при производстве, имеет антиокислительные свойства, хорошо работает в высокотемпературных условиях, образует минимальное количество сажи.
3. CI-4. Этот класс производят более пятнадцати лет и до сих пор широко используют в системах оснащённых как впрыском, так и наддувом. Может эксплуатироваться в условиях сильного холода. Хорошо очищает части мотора, не склонно к испаряемости, снижает уровень дыма, имеет стойкость к термоокислению.

Заключение

Чтобы узнать, какое масло заливать в двигатель, изучите предписания разработчиков именно для вашей модификации.

Ниссан Х-Трейл прослужит долго, если использовать только проверенные смазочные материалы рекомендованные производителем.

Видео

Ниссан Х Трейл – компактный кроссовер, являющийся доступной альтернативой более крупной модели Pathfinder. Выпускается с 2001 года и существует в трех поколениях. Нынешняя генерация производится с 2013 года, а в 2017 году начались продажи обновленного кроссовера с доработанным дизайном и дополнительными опциями. Производство X-Trail осуществляется в Японии и Великобритании, а версию для российского рынка собирают в Санкт-Петербурге. В зависимости от версии машина имеет передний или полный привод, а также оснащается бензиновыми и дизельными моторами, которые работают с механической КПП или вариатором. Ближайшие конкуренты – Митсубиси Аутлендер, Субару Форестер и Джип Гранд Чероки.

Масло в двигателе Ниссан Х Трейл – когда менять

Владельцы нового кроссовера Ниссан Х Трейл меняют моторное масло сразу после обкатки продолжительностью 1000 км. После этого периодичность замены может достигать одного года или каждые 10 тыс. км – в зависимости от состояния смазочного материала, который может прийти в негодность раньше времени по ряду причин: агрессивная езда с резкими стартами и торможениями в светофорных городских пробках, частое передвижение по бездорожью, буксировка тяжелых прицепов, несоблюдение ПДД и т. д. Признаками ухудшения качества жидкости могут быть помутнение, запах гари, изменение цвета и недостаточный уровень масла. В суровых условиях эксплуатации масло меняют каждые 6-7 тыс. км.

Двигатель Ниссан Х Трейл – сколько масла

Первое поколение Т30, 2001-2007

Х Трейл Т30 отличается брутальным внедорожным дизайном с угловатыми пропорциями, но на самом деле является обычным кроссовером. Более того, это первый представитель класса SUV в модельном ряду Nissan (следующим стал Qashqai). В Россию машину поставляли с линейкой бензиновых моторов 2.0-2.5 л (140-165 л. с.), а также дизелем 2.2 л (136 л. с.). Топовые версии агрегатировались с 4-ступенчатым «автоматом». Автомобиль для РФ уже в «базе» имел полный привод. Самую мощную модификацию GT с 2.0 турбо (280 л. с.) и автоматом продавали только в Японии.

Бензиновые двигатели 2001-2007

• 2.0 140 л. с. (QR20DE), объем масла – 3,9 литра, допуск и вязкость: API-SJ+EC I, SL+EC I; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 5W-30, 0W-40
• 2.5 165 л. с. (QR25DE), объем масла – 3,9 литра, допуск и вязкость: API-SJ+EC I, SL+EC I; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 5W-30, 0W-40

Дизельные двигатели 2001-2008

• 2.2 114 л. с. (YD22DDTi), объем масла – 5,2 литра, допуск и вязкость: API-CG+EC I, CG-4+EC I, CH+EC I, CH-4+EC I; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 5W-30, 0W-40
• 2.2 136 л. с. (YD22DDTi), объем масла – 5,2 литра, допуск и вязкость: API-CG+EC I, CG-4+EC I, CH+EC I, CH-4+EC I; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 5W-30, 0W-40

Второе поколение Т31, 2007-2015

Х Трейл Т31 имеет доработанный дизайн и базируется на новой модульной платформе Ниссан С, на которой был построен и Кашкай первого поколения. Кроссовер в целом остался верен прежней угловатой стилистике, что пошло только на пользу ради узнаваемости модели. В интерьере самым заметным изменением стала традиционная приборная панель, которая у первого X-Trail располагалась по центру передней панели. В России одноименный кроссовер был доступен с полным приводом, а также бензиновыми двигателями 2.0 и 2.5 л (141-169 л. с.). Коробки передач – механическая или вариатор. Позже стал доступен 150-сильный дизель объемом 2.0 л, агрегатированный с АКПП-6. В 2010 году состоялась модернизация. Обновленный кроссовер выпускали в России до 2014 года – несмотря на то, что в 2013-м появился новый X-Trail III.

Бензиновые двигатели 2007-2015

• 2.0 141 л. с. (MR20DE), объем масла – 4,4 литра, допуск и вязкость: API-SL+EC I, SM+EC I; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 5W-30, 0W-40
• 2.5 169 л. с. (QR25DE), объем масла – 3,9 литра, допуск и вязкость: API-SL+EC I, SM+EC I; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 5W-30, 0W-40

Дизельные двигатели 2007-2015

2.0 150 л. с. (M9R), объем масла – 7.4 литра, допуск и вязкость: API-СH-4+EC I, CI+EC I, CH-4+EC II; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 5W-30, 0W-40

Третье поколение Т32, с 2013

X-Trail T32 является совершенно новой моделью в сравнении с предшественником – не только в техническом плане, но и с точки зрения дизайна. Машина имеет обтекаемые и, в то же время, строгие спортивные формы, благодаря которым узнается преемственность в дизайне от предыдущих угловатых моделей. Прообразом дизайна для нового X-Trail является концепт-кар Hi-Cross, представленный в 2013 году. По габаритам Х Трейл 3-го поколения значительно превосходит Кашкай второго поколения, несмотря на общую платформу. В России Х-Трейл оснащается бензиновыми моторами 2.0 и 2.5 л (144-171 л. с.), а также 130-сильным дизелем 1.6 л. Коробки передач – механическая или вариатор. Привод может быть передним или полным.

Бензиновые двигатели с 2013

• 2.0 144 л. с. (MR20DD), объем масла – 3,8 литра, допуск и вязкость: API-SM+EC II, SN+EC II; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 5W-30, 0W-40
• 2.5 171 л. с. (QR25DE), объем масла – 3,9 литра, допуск и вязкость: API-SM+EC II, SN+EC II; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 5W-30, 0W-40

Дизельные двигатели с 2015

1.6 130 л. с. (R9M), объем масла – 5,5 литра, допуск и вязкость: API-CI-4+EC II, CJ+EC II; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 5W-30, 0W-40

Какое масло использовать для двигателя Ниссан Х Трейл

Оригинальное

Владельцам кроссоверов Nissan X-Trail производитель рекомендует фирменное моторное масло Nissan Strong Save X E Special SM 5W-30 или Motor Oil DPF 5W-30. Артикулы – KLAM2-05304 и KE90090043R соответственно. Что касается вязкости, ее надо подбирать в зависимости от температурных условий. Например, для всесезонного использования подходит SAE 10W-40, 10W-30 или 5W-40, а преимущественно летом рекомендуется 20W-40 или 20W-50. Если машина эксплуатируется в холодное время, тогда можно остановить выбор на зимнем масле 0W-40, 0W-30 или 5W-30.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Nissan X-Trail выбирают моторные масла проверенных брендов, среди которых можно выделить Kixx, Shell, Castrol, Mannol, Valvoline, Mobil, Liqui Moly и т. д. Еще надо учитывать подходящий допуск API, указанный в характеристиках продукта. Данный параметр подбирают в зависимости от типа ДВС и года выпуска транспортного средства. Ниже представлены подходящие варианты по этим критериям:

1. Первое поколение (T30): для бензиновых моделей 2001 г. в. подходит всесезонная синтетика 10W-30 с допуском API-SJ+EC I. Для машин 2007 года рекомендована полусинтетика API-SL. Для дизельных модификаций указанных модельных годов – API-CG+EC I и API-CH-4+EC I соответственно.
2. Второе поколение (Т31): для бензиновых кроссоверов 2007 г. в. нужна полусинтетика всесезонного типа, с параметры 10w-40 и API-SL+EC I. Для моделей 2013 года подойдет чистая синтетика API-SM+EC II. В дизельные двигатели заливают API-CH-4+EC I и API-CI-4+EC II для 2007 и 2013 г. в. соответственно.
3. Третье поколение (Т32): в бензиновые моторы машин 2014 г. в. заправляют всесезонную синтетику 10W-40 с допуском API-SM+EC II. Для более свежих моделей 2017 года подойдет также синтетика, но с допуском API-SN+EC II. Для дизелей – API-CI-4+ЕС II и API-CJ+EC II.

Ниже представлены лучшие варианты моторных масел-аналогов для Nissan X-Trail.

• Shell Helix Ultra ECT C3 art 550042847
• NGN Gold 5W-40 art V172085302
• Idemitsu Euro Spec 5w-40 art 1849041
• Castrol Magnatec A5 5W-30 art 15583D.

Видео

Замена масла в двигателе 2.0 Т31

Замена в двигателе 1.6

Обновлено: 08.12.2022 11:48:34

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Моторное масло для автомобиля Nissan X-Trail рекомендуется менять раз в 10-15 тысяч километров пробега в зависимости от того, синтетическое оно, полусинтетическое или минеральное. Не всегда удается заливать одно и то же масло – оно может пропасть из продажи или сильно подорожать. В таком случае есть смысл рассмотреть более интересные альтернативы. Сейчас мы коротко изучим сразу 10 лучших моторных масел для Nissan X-Trail, рассмотрим все их преимущества и недостатки.

Какое масло лучше брать для Nissan X-Trail?

Полный объем масла в двигателях Nissan X-Trail варьируется от 3,9 до 7,4 литров в зависимости от года выпуска автомобиля. Самый «объемный» в этом плане мотор – 2,0-литровый 150-сильный ДВС на машинах с 2007 по 2015 годы – в него нужно заливать 7,4 литра масла. В двигатели мощностью 141 и 169 л.с. на автомобилях аналогичных годов выпуска заливается 4,4 и 3,9 литра соответственно.

Что касается класса используемого масла, производитель рекомендует заливать смазки 5W-30 и 5W-40, причем в идеале только синтетические. Также не забывайте, что сервисный интервал в 10-15 тысяч километров пробега сокращается чуть ли не вдвое, если авто эксплуатируется в тяжелых условиях. Например, вы используете машину в городских пробках или при повышенных нагрузках.

10 лучших моторных масел для Nissan X-Trail

IDEMITSU 5W-30 SN 5W-30

Рейтинг: 5.0

Синтетическое масло, изготовленное на базе технологии гидрокрекинга, отлично подходит как для атмосферных, так и для турбированных бензиновых моторов. Из состава исключены фосфор, сера, хлор и азот, есть уникальный фирменный пакет присадок для эффективной очистки двигателя. Это масло соответствует стандартам API SN, GF-5, ACEA А3/В4-04. Может использоваться даже в весьма холодном российском климате, в том числе зимой. Поставляется в формате бутылок, канистр, ведер и даже бочек с объемом в общей сложности от 1 до 200 литров – найдется решение для каждого.

Моторное масло IDEMITSU 5W-30 SN 5W-30 собрало более двух тысяч положительных оценок на крупных маркетплейсах. Покупатели довольны большим разнообразием форматов тары, не самой высокой стоимостью и отличными характеристиками, которые остаются таковыми даже в мороз.

LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30

Рейтинг: 4.9

Универсальное моторное масло, свойства которого хорошо проявляют себя как в бензиновых, так и в дизельных четырехтактных двигателях внутреннего сгорания. Можно использовать в том числе для обслуживания турбированных моторов. У масла большой ряд допусков от популярных брендов – MB, VW, BMW, General Motors и других. Продукт соответствует стандартам ACEA B4, A3 и API SL. В качестве основы для производства были взяты синтетические базовые масла с использованием так называемого гидрокрекинга. Формат поставки только один – пятилитровая пластиковая канистра.

Из отзыва пользователя Яндекс.Маркет с опытом использования более года: «Неплохо масло по средней цене, при морозе до -20 градусов не становится киселем, и уже это для меня весьма такой убедительный аргумент. Единственное, надо внимательно выбирать, ибо встречаются подделки».

G-Energy Far East Synthetic 5W-30

Рейтинг: 4.8

Синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей хорошо подходит для авто Nissan X-Trail, так как разработано в том числе для автомобилей японского производства. Продукт изготавливается из базовых синтетических масел по технологии гидрокрекинга, а это гарантирует минимальное содержание вредных неорганических солей в составе. В свою очередь, чистый состав – гарантия длительной работы мотора без загрязнений и отложений. Низкое содержание сульфатов и золы также продлевает срок эксплуатации катализаторов – это весьма дорогие комплектующие.

В первую очередь покупатели отмечают невысокую цену масла G-Energy Far East Synthetic 5W-30 по сравнению с многочисленными конкурентами. Из-за низкого содержания вредных компонентов в составе менять такую смазку нужно редко, а это выливается в дополнительную экономию денег.

IDEMITSU Zepro Touring 5W-30

Рейтинг: 4.8

Масло класса вязкости 5W-30 разработано для легковых автомобилей с четырехтактными ДВС на бензине и дизеле, в том числе с турбокомпрессором. Продукт соответствует стандартам API SN, GF-5, изготавливается из синтетического базового масла VHVI посредством гидрокрекинга. Технология обеспечивает высокую чистоту масла от вредных примесей: азота, хлора и серы. Благодаря этому масло устойчиво к окислению, испаряется очень медленно и сохраняет оригинальную вязкость в широком диапазоне температур. Защищает от износа, не боится высокотемпературного окисления.

Некоторые покупатели отмечают, что масло IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 продается не в самом удобном формате – стальная бутылка объемом 1 литр. Однако в остальном минусы в отзывах не фигурируют. Пользователи маркетплейсов хвалят высокое качество и устойчивость к замерзанию.

Kixx G1 SP 5W-30

Рейтинг: 4.7

Масло на основе синтетических базовых масел с увеличенным индексом вязкости изготавливается по технологии VHVI. В оригинальный состав добавляются полимерные присадки, тогда как примеси по типу сульфатов и прочих неорганических солей, напротив, представлены по минимуму. Продукт подходит для бензиновых и дизельных моторов, в том числе с прямым впрыском топлива. Отлично показывает себя при морозах до -30°С, увеличивает топливную эффективность двигателя, защищает его от чрезмерного изнашивания и предотвращает преждевременное воспламенение в цилиндрах.

Из комментария пользователя маркетплейса Яндекс.Маркет с опытом использования более года: «Боялся, что пришлют подделку, но нет, масло оригинал. На машине езжу редко, так что канистры хватает до сих пор, хотя брал больше года назад. Скоро буду менять, однозначно куплю снова его».

ELF Evolution 900 NF 5W-40

Рейтинг: 4.6

Синтетическое моторное масло с классом вязкости 5W-40 разработано для бензиновых двигателей и дизельных ДВС, в том числе с каталитическим конвертором и/или турбокомпрессором, но строго без сажевых фильтров. Отвечает требованиям стандарта A3/B4. Поставляется в форматах канистры, бутылки и бочки – доступны объемы от 1 до 208 литров, так что хватит и частным покупателям, и СТО. Несмотря на то, что у продукта большой ассортимент допусков от производителей Volkswagen, Mercedes-Benz и Porsche, синтетическое масло отлично подходит и для японского Nissan X-Trail.

Масло довольно популярное, если оценить статистику маркетплейсов – у него есть несколько сотен положительных отзывов. Покупатели отмечают такие преимущества, как высокое качество, что бы это ни значило, относительно доступную цену и практически полное отсутствие контрафакта.

Газпромнефть Premium N 5W-40

Рейтинг: 4.5

Синтетическое масло российского производства привлекает в первую очередь своей низкой ценой за литр. Для производства продукта используются высококачественные базовые масла и присадки для лучшей очистки и защиты двигателя. В результате получается масло со сниженным расходом на угар, ярко выраженными антикоррозионными свойствами и длительным интервалом замены. Продукт совместим с бензиновыми и дизельными двигателями, в том числе с турбонаддувом. Его вязкость остается высокой даже при охлаждении до -41°С и оно не боится окисления при нагреве.

Кроме низкой цены покупатели позитивно отзываются и о других характеристиках моторного масла Газпромнефть Premium N 5W-40. К примеру, они упоминают удобную и эргономичную упаковку, высокое качество, низкий расход даже при агрессивной эксплуатации и долгий интервал замены.

SINTEC PLATINUM 5W-40

Рейтинг: 4.4

Масло с классом вязкости SAE 5W-40 по всем параметрам подходит под рекомендуемые для Nissan требования. Совместимо с бензиновыми и дизельными моторами, отвечает стандарту API SN и CF. Имеет допуски от производителей УАЗ, Volkswagen, Renault, Porsche, а также хорошо подходит для автомобилей японского производства. Изготавливается на основе синтетических базовых масел. Их свойства усилены импортным пакетом присадок. Масло отличается термостабильностью, хорошо противостоит окислению при нагреве и сохраняет исходную вязкость даже при сильных морозах.

Из отзыва пользователя Яндекс.Маркет с опытом использования более месяца: «По долговечности пока ничего не могу сказать, пользуюсь недолго, но движок с этим маслом работает хорошо, точно не хуже, чем на оригинальном. Цена не кусается, так что не вижу никакого смысла переплачивать».

TOTAL Quartz 9000 5W-40

Рейтинг: 4.4

Синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, в числе которых и Nissan X-Trail. Благодаря высокому индексу вязкости SAE 5W-40 продукт отлично показывает себя в широком диапазоне температур. Даже при морозе в -35°С, судя по рецензиям от реальных покупателей, масло не густеет и продолжает поддерживает корректную работу мотора. Синтетический состав дополнен моюще-диспергирующими присадками, которые чистят двигатель изнутри и продлевают срок его службы. Нельзя не отметить и относительно невысокую стоимость.

Моторное масло TOTAL Quartz 9000 5W-40 положительно встречено российскими покупателями. Они подчеркивают удачное сочетание невысокой цены с хорошим качеством, большим набором допусков, универсальностью и сбалансированным составом. Можно смело брать – не ошибетесь.

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40

Рейтинг: 4.4

Одно из самых популярных и продаваемых масел в том числе и для Nissan X-Trail. Изготовлено из качественной синтетической базы с применением активной моющей технологии. Продукт отлично защищает двигатель изнутри, постоянно предотвращает появление отложений и загрязнений на его поверхностях. Масло совместимо с моторами, в которых реализован каталитический конвертер и/или система рециркуляции отработавших газов. Возможно применение как на бензиновых, так и на дизельных ДВС. У масла большой ряд допусков от Volkswagen, Mercedes-Benz, FIAT, Renault и не только. Оно соответствует стандартам ACEA A3/В4, А3/В3, и застывает только при морозах до -45°С.

Из комментария пользователя Яндекс.Маркет с опытом использования более года: «Не первый раз уже беру это масло, радует цена и неплохое качество. Живу в холодном месте, так вот, даже при сильных морозах (на моей памяти до -35°С) масло не густеет и мотор заводится с полоборота».

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

2. Запустите двигатель. Если двигатель холодный,

прогрейте его на холостом ходу до нормальной
рабочей температуры (примерно пять минут).

3. Заглушите двигатель и подождите 10 минут,

чтобы масло стекло в поддон двигателя.

4. Поднимите автомобиль домкратом и установите

его на опорные стойки.

• Опорные стойки должны быть установлены под

кузовом в специальных местах, предназначен­
ных для подъема автомобиля на домкрате.

• На верхние головки опорных стоек необходимо

установить подходящие прокладки.

5. Снимите подмоторный пластиковый щит (если

установлен).

• Снимите пластиковые фиксаторы с подмотор­

ного щита.

Моторное масло и масляный фильтр

1. Поместите емкость для сбора масла под слив­

ное отверстие.

2. При помощи ключа открутите сливную пробку.

3. Снимите пробку заливной горловины и полнос­

тью слейте масло из двигателя.

Если масляный фильтр подлежит замене, от­
верните его и установите новый фильтр.

ВНИМАНИЕ

Отработанное масло должно утилизироваться в

соответствии

с

действующими

правилами.

Ознакомьтесь с местным законодательством.

4. Ослабьте крепление масляного фильтра с

помощью ключа.

5. Снимите масляный фильтр, вращая его рукой.

Для двигателя М9В: Снимите фильтрующий
элемент и уплотнительное кольцо фильтра.

6. Протрите привалочную поверхность фильтра

или фильтр целиком (двигатель М9В) чистым
куском ткани.

Проверьте, чтобы старая уплотнительная про­
кладка или кольцо (двигатель М9П) не осталась
на привалочной поверхности.

7. Нанесите свежее масло на уплотнительную про­

кладку или кольцо (двигатель М9В).

8. Вворачивайте фильтр рукой до появления не-

больщого сопротивления.

Двигатели

Q R 2 5 и

МН20: затяните фильтр на

2/3 оборота, для того чтобы закрепить его.

Для двигателя М9П: затяните фильтр до упора.

Момент затяжки масляного фильтра:
Двигатели ДП25 и МВ20

15 — 20 Нм (1,5 — 2,0 кгс м)

Двигатель М9Н

25 Нм (2,6 кгС’М)

9. Очистите и установите на место сливную проб­

ку, заменив уплотнительную шайбу. С помо­
щью гаечного ключа плотно затяните сливную
пробку. Не превышайте момент затяжки слив­
ной пробки.

Момент затяжки сливной пробки:

Двигатели ОН25 и МН20

29 — 39 Нм (3,0 — 4,0 кгс м)

Двигатель М9Н

44 Нм (4,5 кгс м)

10. Залейте в двигатель нужное количество свеже­

го рекомендованного моторного масла. Смотри
пункт «Рекомендуемые эксплуатационные ма­

териалы и заправочные емкости агрегатов и
систем» в главе «9. Техническая информация».

Моторное масло следует доливать при
вставленном масляном щупе (кроме двигателя
М9Н).

11. Установите на место пробку заливной горлови­

ны.

12. Запустите двигатель.

Техническое обслуживание и операции, выполняемые владельцем 8-13