У многих возникают вопросы: какое масло заливать, в чем отличия, лучше масло у ОД или другое, почему одни льют это, а вторые другое и т.п.
В данной записи я собрал рекомендованные производетелем и не только масла для атмосферного двигателя EP6(EP6C), который устанавливается в автомобили Peugeot и Citroen. Возможно подойдет и к турбированным моторам.
Для начала список допусков PSA, после которых отпадут некоторые вопросы:
PSA B71 2290
Допуск для масел по версии Peugeot/Citroën, введенный в 2009. Масло B71 2290 должно иметь пониженную зольность (Low SAPS) и предназначено для двигателей с дизельным сажевым фильтром, отвечающих экологическому стандарту Евро-5. Главные классификации ACEA C2 или C3, с дополнительными испытаниями PSA.
PSA B71 2294
Допуск для масел по версии Peugeot/Citroën, введенный в 2009. Главные классификации ACEA A3/B4, с дополнительными испытаниями PSA.
PSA B71 2295
Стандарт моторных масел для Peugeot/Citroën, предназначен для выпущенных до 1998 г. двигателей. Главная классификация ACEA A2/B2.
PSA B71 2296
Допуск для масел по версии Peugeot/Citroën, введенный в 2009. Главные классификации ACEA A3/B4 + испытания PSA.
PSA B71 2312
Peugeot Citroën разработал стандарт B71 2312 для масел, которые при совместимости с современными системами очистки выхлопных газов способны выдерживать самые суровые температурные ограничения. Стандарт PSA B71 2312 относится ко всем автомобилям Peugeot и Citroën, оборудованным дизельными двигателями «BlueHDi» с селективной каталитической нейтрализацией (SCR). Эти двигатели позволяют уменьшить выброс оксидов азота (NOx) путем введения реагента AdBlue® или так называемой жидкости для систем выхлопа дизельных двигателей (Diesel Exhaust Fluid — DEF). Стандарт также требует улучшенной текучести на холоде, чтобы уменьшить гидродинамическое трение жидкости и достичь экономии топлива особенно в случаях, когда масло еще не разогрето. Дополнительное требование к текучести на холоде позволяет получить отличное смазывание уже при запуске двигателя, быстрый набор давления масла, быстрый разгон двигателя до рабочих оборотов и быстрое достижение рабочей температуры. Этот тип смазочных материалов с малой вязкостью позволяет снизить расход топлива и, вследствие этого, выброс парниковых газов (CO2).
Я долго изучал специализированные форумы, отзывы, иностранные сайты, на одном из подобных увидел таблицу со спецификациями, которые производители масел пишут лицевой стороне упаковки:
Минеральные моторные масла:
Mineral — Минеральное моторное масло
Advanced Mineral — Минеральное моторное масло высшего исполнения
Mineral Mixed Fleet — Минеральное моторное масло для смешанного парка
Multigrade — Многокомпонентное минеральное моторное масло
Моторные масла на синтетической основе:
Synthetically Fortified — Синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов до 30%
Synthetic Based — Синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов до 30%
Synthetic Technology — Синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов менее 50%
Полусинтетические моторные масла:
Semi Synthetic — Полусинтетическое моторное масло с содержанием синтетических компонентов не менее 50%
Синтетические моторные масла:
Fully Synthetic (100% SYNTHETIC) — Полностью синтетическое моторное масло с содержанием синтетических компонентов 100%
А теперь перейдем непосредственно к маслам, которые рекомендует ОД для автомобилей Peugeot и Citroen с мотрами EP6:
Total Quartz INEO ECS 5W30 — на упаковке написано SYNTHETIC TECHNOLOGY
Как видим родное рекомендованное масло Total Quartz INEO ECS 5W30 относится к «Синтетически укрепленному моторному маслу с содержанием синтетических компонентов менее 50%». Т.е. по факту оно меньше чем на 50% синтетическое. Да и вообще это масло для дизельных двигателей. Нашел документ, что оно не рекомендуется PSA в России: www.drive2.ru/l/7405596/
Total Quartz Energy 9000 0w30 — на упаковке написано 100% SYNTHETIC
Total Quartz Energy 9000 0W30 входит в рекомендованные производителем масла, является полностью синтетическим, но оно имеет допуск BMW LongLife-01 и отностся к среднезольным маслам. Одно из лучших масел для этого движка. 1) Цена-качество 2) Подходит для нашей зимы 3) Не урезанный пакет присадок( в составе ПАО).
Еще его аналогом является ELF EVOLUTION 900 FT 0W-30
Total Ineo First 0W30 — тоже относится к Synthetic Technology
Total Ineo First 0W30 аналогично как и INEO ECS относится к Синтетически укрепленному моторному маслу с содержанием синтетических компонентов менее 50%. Читал, что, вроде бы, добавлен молибден (антифрикционная присадка, образует на деталях пленку, которая снижает трение).
Mobil 1 ESP Formula 5W30 — Fully Synthetic
Mobil 1 ESP Formula 5W30 относится к полностью синтетическому маслу. Имеет допуски
BMW Longlife-04 и PSA B 71 2290 и кучу допусков других именитых автопроизводителей. Получается, что по всем критериям оно подходит лучше представленных. Заливал себе.(upd. из-за большого повышения цены больше не заливаю, а начитавшись форумов и литературы, понял, что и смысла его лить нет).
Motul 8100 Eco-clean 5W30 — 100% Synthetic
Motul 8100 Eco-clean 5W30 является полностью синтетическим, имеет допуск PSA B71 2290 и относится к Mid SAPS (среднезольное). Для EP6 не подходит, т.к. «дизельное». Да и вообще: Мотюль — деньги на ветер (Ценник заоблачный, сами масла не производят, а закупают, может у того-же Тоталя, и фасуют в свою тару).
ADDINOL MEGA POWER MV 0538 C2 5W30
На упаковке написано просто Synthetic, будем считать, что полностью синтетическое.
Выполняет требования: PSA B71 2290
Инфо с сайта производителя: «Синтетическое топливосберегающее моторное масло 5W30 со свойством Longlife. Имеет пониженную вязкость HTHS и пакет присадок Low SAPS.
Рекомендуется для современных дизельных двигателей, имеющих систему доочистки отработанных газов и газотурбинный нагнетатель, а также для бензиновых и дизельных двигателей, требующих масла класса ACEA C2.» (Не стоит лить в бензиновые двигатели в России)
Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
Залил недавно себе такое на пробеге 71000, каких-то отличий от остальных пока не заметил.
HC–синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, оснащенных двойной системой нейтрализации отработавших газов согласно экологическим нормам EURO IV. Разработано специально для двигателей концерна VW-Audi с Longlife – сервисом. Может применяться на всех двигателях VW-Audi, за исключением R5 TDI и V10 TDI. Значительно усилена стойкость базового масла к окислению и применен уникальный пакет присадок, с ограниченным количеством соединений серы, фосфора и хлора. Масло совместимо со специфическими системами нейтрализации и обеспечивает минимальные выбросы вредных веществ. Позволяет реализовывать интервалы замены масла от 30.000 до 50.000 км (либо раз в 2 года) – в зависимости от рекомендаций производителя двигателя. ШТОА»?!
Когда применять
Может применяться на всех двигателях VW-Audi, Skoda, Seat, Lamborgini, Bugatti, за исключением R5 TDI и V10 TDI выпущенных до 06.06, а также в любых двигателях с аналогичными рекомендациями, такими как:
BMW Longlife-04
MB-одобрение 229.51 для бензиновых двигателей M 132 (ROW), M 266, M 271, M 271 EVO и всех дизелей.
Фиат — только дизели с 2008 модельного года
Мицубиси
Peugeot/ Citroen с модельного года 1999 B71 2290*
Допуски и спецификации: API SM/CF; ACEA A3/B4/C3; VW 504 00/507 00; MB 229.51; BMW Longlife-04; Porsche C30; Fiat 9.55535-S1; PSA B71 2290
Масло конечно норм, но пипец дорогое.
ИТОГ!
Лить надо любое 0W30 или 5W30 c ACEA A3/B4 или C3
P.S. Пост ни в коем случае не является рекламным, здесь высказано мое мнение, оно может не совпадать с Вашим.
Комментарии, споры, отзывы и исследования приветствуются 
Возможно буду дополнять пост другими подходящими маслами для EP6.
Обновлено 13.03.2018
Какое масло заливать в двигатель Peugeot 308?
Компактный автомобиль от французского изготовителя PSA выпускают с 2007 года. С 2013 года идет производство уже второго поколения авто. Комплектуется как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. Это хорошо известные VTi на 1.4 и 1.6 литра, 1.6-литровый THP, а также дизельный 1.6 HDi. Уровень форсировки от 92 (дизель) до 150 лошадиных сил (бензиновый мотор на 1.6 л). Какое масло для двигателя Пежо 308 стоит использовать? О допусках, вязкости и рекомендуемых брендах расскажем в этом материале.
О допусках
Бензиновые двигатели:
- 5FS-9, 5FE-J, N6A-C, EP6, EP6C, EP6DT, EP6CDT
Дизельные двигатели:
- DV6C, 9HZ, DW10BTED4
В 2009 году компания PSA ввела собственные допуски масел для автомобилей Peugeot-Citroen. Но на 100% специальных материалов именно для Peugeot-Citroen – нет, есть общий набор требований, которым оно должно соответствовать. Допуски основаны на спецификации ACEA с некоторыми требованиями PSA.
С рекомендациями изготовителя авто можно ознакомиться в инструкции по эксплуатации авто:
Подходящее масло в двигатель Peugeot 308 бензин
Оригинальное масло
Какое масло льют в двигатель Пежо 308 на заводе? Обычно таким материалом является Total Quartz Energy 0W-30 и Total Quartz 5W-30. Эти же масла льют официальные дилеры во время гарантийного обслуживания авто. Это качественные моторные масла, которые можно спокойно использовать. Но при желании всегда можно подобрать не менее качественный аналог. В моторы Пежо 308 требуется заливать смеси, соответствующие погодным условиям и спецификациям двигателей. В средней полосе России обычно используют масла 5W-30, 5W-40 SAE. Зимой также льют 0W-30.
|
Total Quartz INEO ECS 5W-30
5 литров Артикул: 151261 Средняя цена: 3200 рублей 1 литр Артикул: 166252 Средняя цена: 650 рублей |
Total Quartz 9000 5W-40
4 литра Артикул: 148597 Средняя цена: 2100 рублей 1 литр Артикул: 166245 Средняя цена: 600 рублей |
При выборе масла от другого производителя стоит обращать внимание на основу. Он должна быть синтетической. Желательно, чтобы был хороший пакет присадок и небольшое количество золы сульфатной. В большинстве случаев автомобилисты останавливаются на следующих вариантах.
Одобренные аналоги по допуску
| YACCO FR 5W-40
5 литров Артикул: 305422 Средняя цена: 3500 рублей 1 литр Артикул: 305425 Средняя цена: 850 рублей |
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
4 литра Артикул: 152053 Средняя цена: 3250 рублей 1 литр Артикул: 152054 Средняя цена: 890 рублей |
| MOTUL 8100 Eco Clean 5W-30
5 литров Артикул: 101545 Средняя цена: 3800 рублей 1 литр Артикул: 101542 Средняя цена: 800 рублей |
Лукойл Genesis Armortech 5W-30
4 литра Артикул: 1538770 Средняя цена: 2150 рублей 1 литр Артикул: 1539458 Средняя цена: 600 рублей |
Здесь особенно хорошо выделяются французские моторные масла, созданные специально для двигателей французских авто. Одним из таковых масел является YACCO FR 5W-40. Нормализует работу двигателя с большим пробегом, поспособствует уменьшению расхода топлива. Также неплохим решением станет покупка масла MOTUL 8100 Eco Clean 5W-30. Из тех масел, что подешевле, стоит отметить Лукойл Genesis Armortech 5W-30 (API SL).
Какое моторное масло лить в двигатель Peugeot 308 дизель
Производитель указывает в документации, что дизельному двигателю лучшим образом подходит моторное масло INEO ECS 5W-30, которое обеспечивает сохранность FAP фильтра. В приоритете должны быть малозольные моторные масла (золы меньше 1%). Стоит ориентироваться на смазочные материалы, отвечающие спецификации ACEA C2/C3. Для круглогодичного использования подойдет масло SAE 5W-30, зимой 0W-30.
|
Total Quartz INEO ECS 5W-30
5 литров Артикул: 151261 Средняя цена: 3200 рублей 1 литр Артикул: 166252 Средняя цена: 650 рублей |
Total Quartz INEO FIRST 0W-30
5 литров Артикул: 183106 Средняя цена: 2800 рублей 1 литр Артикул: 183103 Средняя цена: 980 рублей |
Одобренные аналоги по допуску
| Mobil 1 ESP Formula 5W-30
4 литра Артикул: 152053 Средняя цена: 3250 рублей 1 литр Артикул: 152054 Средняя цена: 890 рублей |
Mobil 1 ESP Formula 0W-30
4 литра Артикул: 153754 Средняя цена: 3350 рублей 1 литр Артикул: 153753 Средняя цена: 880 рублей |
Универсальные моторные масла от Mobil 1 — превосходный выбор, у них хороший пакет присадок, низкий показатель золы, хорошо моют.
Как отличить подделку Mobil 1 ESP:
Еще видео по теме:
Какое моторное масло лить в двигатель EP6 Peugeot 308
Многих автомобилистов интересует, какое моторное масло лить в двигатель EP6, который считается одним из наиболее распространенных на нашем рынке. Для начала выясним, что это за силовой агрегат. Это EP6 1.6 VTI 16V, относящийся к семейству двигателей «Принц», обрекших и у нас, и в других странах дурную славу. Мотор был создан совместными усилиями инженерами BMW и PSA.
Этот движок известен чрезмерной чувствительностью в отношении бензина и масла, огромное количество автомобилистов указывают на масложор, причем он появляется еще на малых пробегах. Причина обычно в залегании колец, износе маслосъемных колпачков. Чтобы этого не допустить, стоит пользоваться качественными моторными маслами и заправляться на проверенных АЗС. При выборе технической жидкости для EP6 ориентируйтесь на современные и жесткие допуски.
Подойдет любое 5W-30 качественное моторное масло:
- LIQUI MOLY Top Tec 4300 5W-30
- WOLF Official Tech 5W-30 C3
- LIQUI MOLY Top Tec 4200
- MOBIL 1 ESP Formula 5W-30
Сколько масла в двигателе Peugeot 308
Сколько литров заливать?
Заправочные объемы моторов Peugeot 308 составляют:
- 1.2 PureTech — 3.5 л;
- 1.4 16V VTi — 4.25 л;
- 1.6 16V VTi — 4.25 л;
- 1.6 THP — 4.25 л;
- 1.6 HDi — 5 л;
- 1.6 e-HPi — 3.75;
- 2.0 HDi — 5.25;
Еще список моторных масел, подходящих Пежо 308
MOTUL 8100 Eco-clean 5W-30;
ЛУКОЙЛ Genesis Advanced;
SHELL Helix Ultra L 5W-30;
VALVOLINE SynPower 5W-30;
MOBIL Super 3000 X1 Diesel;
SHELL Helix Ultra 5W-30;
TITAN GT1 PRO C-2 5W-30;
ZIC X9 LS 5W-30
С какой периодичностью менять масло?
В PSA рекомендует менять масло каждые 10 тыс. км или один раз в год в зависимости от того, что наступит раньше. Однако менять масло в двигателе следует чаще — хотя бы раз в 7.5-8 тыс. км, поскольку современные синтетические материалы рассчитаны на 300-350 моточасов в городе, а это 7-8 тыс. км пробега.
Расход моторного масла
Среди владельцев Peugeot 308 часто обсуждается причина повышенного расхода масла. Особенно активно движок перерасходует смазочный материал с увеличением пробега.
Довольно часто встречаются подобные сообщения:
«У меня Peugeot 308 выпуска 2008 года. Под капотом бензиновый 1.6-литровый мотор на 120 л.с.. Пробег — 164.000 км. Проблема — в большом расходе масла, где-то 1,5 литра на тысячу км. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина? Подтеков масла по двигателю нет. Не дымит»
Причин на это может быть две: масло сгорает в цилиндрах двигателя, масло течет. Течи масла могут быть и внешними. и внутренними (например, когда жидкость попадает в систему охлаждения). Поэтому в таких случаях поможет только детальная диагностика автомобиля.
Причины масложора двигателя на Пежо 308:
Еще полезное видео:
Основные места учетки материала:
Для замены масла в моторе (1.6 л) потребуется 4.25 литров моторного масла с учетом масляного фильтра (вполне хватит одной 5-литровой канистры свежего масла), а также прочие расходники:
- оригинальный масляный фильтр (артикул 1109AH)
- аналоги масляного фильтра (по желанию): MANN FILTER (артикул HU71151X), FILTRON (артикул E673), MAHLE (артикул X3392D), PURFLUX (артикул L358A);
- оригинальная прокладка сливной пробки — (артикул 31338).
Под рукой должен быть весь необходимый инструмент: ключи, головки, съемник масляного фильтра. Двигатель сперва прогревается, после чего сливается старое масло, меняется фильтр. Заливается свежая техническая жидкость, проверяется уровень масла, после чего двигателю дают поработать и повторно производят контроль уровня масла.
Видео замены масла в Пежо 308:
На чтение 8 мин Просмотров 9.5к.
Рассмотрим подробнее
- Этапы замены смазывающей жидкости Пежо 308
- Слив отработанной жидкости
- Замена масляного фильтра
- Промывка системы смазки
- Установка фильтра, залив новой моторной жидкости
- Сброс межсервисного счетчика замены масла
- Периодичность замены, какое масло заливать
- Сколько масла в системе смазки двигателя, таблица объема
- Протечки и проблемы
- Видео
Система смазки автомобиля Пежо 308 предназначена для эффективной защиты двигателя от износа, который возникает при работе трущихся деталей. Помимо этого, каналы циркуляции проходят возле цилиндров и камер сгорания для максимальной защиты от перегрева.
Залитое в систему масло, эффективно справляется с этой задачей, но со временем его свойства теряются. Поэтому, моторную жидкость периодически приходится менять.
Этапы замены смазывающей жидкости Пежо 308
Обычно замена смазывающей жидкости выполняется при проведении планового технического обслуживания. Но в некоторых случаях масло меняют раньше выработки им своего ресурса, например, после проведенного ремонта, предполагающего слив.
Разберем замену на примере Пежо 308 с двигателем EP6 (EP3), так как этот мотор является наиболее популярным. Но инструкция и сам процесс применим также для других силовых установок, различия могут быть только в расположении некоторых элементов.
За время выпуска, данная модель успела сменить несколько поколей, а также рестайлингов:
- Пежо 308 Т7, первое поколение (Peugeot 308 T7, Рестайлинг);
- Пежо 308 Т9, второе поколение (Peugeot 308 T9, Рестайлинг).
Двигатель EP6 (EP3) ставился не только на автомобили Пежо, но также и на Ситроен, БМВ, Мини Купер. Существует много вариаций этой силовой установки, но более популярным у нас считается объем 1.6 120 л.с.
Слив отработанной жидкости
Для слива смазывающей жидкости, Пежо 308 загоняем на подъемник или яму. Теперь, если установлена дополнительная защита, то снимаем ее. Если же стоит стандартная, то можно не снимать, в ней есть специальные технологические отверстия.
Подготовительные действия закончили и приступаем непосредственно к сливу. Все операции будем проводить на примере двигателя EP6 1.6 литра, с другими моторами процесс будет схожим:
- Поднимаем капот, после чего находим заливную горловину на двигателе и откручиваем пробку (Рис.1).
Рис.1 Горловина для залива масла - Там же, под капотом в передней части двигателя располагается пластиковый корпус фильтрующего элемента. Откручиваем его при помощи головки на 27 (Рис.2). Чтобы вынуть фильтр, нужно отсоединить и снять воздуховод, процесс снятия будет чуть ниже.
Рис.2 Корпус фильтрующего элемента - Теперь спускаемся под автомобиль, подставляем в место слива тару под отработку. Можно использовать обрезанную канистру или старое ведро.
- Откручиваем сливную пробку с помощью шестигранника на 8 (Рис.3).
Рис.3 Сливная пробка - На некоторых моторах сливная пробка на поддоне расположена не в самой нижней точке, поэтому в нем еще остается порядка 200-300 миллилитров отработки. Для их удаления можно использовать резиновую грушу или шприц с надетым на него шлангом (Рис.4).
Рис.4 Откачка остатков шприцем
Таким методом производится наиболее полный слив старого моторного масла. Несмотря на кажущийся сложным процесс, особых трудностей возникнуть не должно.
Замена масляного фильтра
Чтобы получить доступ к масленому фильтру, проделываем следующую операцию:
- Откручиваем хомут и отводим патрубок в сторону, а также снимаем декоративную накладку движением вверх, предварительно нажав на защелку (Рис.5).
Рис.5 Откручиваем хомут и декоративную накладку - Теперь вынимаем всю конструкцию вверх, предварительно нащупав рукой справой стороны пластиковую защелку, которую необходимо нажать (Рис.6).
Рис.6 Вынимаем конструкцию - Откручиваем корпус фильтра при помощи длинного воротка и головки на 27. Снизу желательно подложить ветошь, чтобы капли масла не попали на двигатель (Рис.7).
Рис.7 Откручиваем корпус фильтра
Промывка системы смазки
Промывку двигателя на машине Пежо 308 следует проводить только в исключительных случаях, к которым относятся:
- Приобретение б/у автомобиля, когда вы не можете быть уверенными в качестве, а также регулярности производимых замен смазывающего состава.
- В процессе эксплуатации неоднократно превышался сервисный интервал замены.
- Работа двигателя с постоянными частыми перегревами, что способствует закоксовыванию, а также иным отложениям.
- В случаи перехода на другой тип масла, например с синтетики на полусинтетику.
Промывки для двигателя Пежо 308 бывают нескольких типов:
- Пятиминутные или семиминутные, способные очистить даже самые сложные отложения. Ими нужно пользоваться очень аккуратно, строго следовать инструкции, напечатанной на упаковке. Применять их рекомендуется только при крайней необходимости. Так как существует высокая вероятность вызвать преждевременный износ уплотнительных сальников. А также забить масленые каналы, частицами смытого нагара.
- Специальные составы, которые добавляются в масло за несколько сотен километров до предполагаемой замены. Являются более щадящими, но также существует вероятность засорения масленых каналов.
- Промывочное масло является наиболее щадящим методом очистки двигателя изнутри. Заливается такой состав после слива отработки, двигатель работает 15-20 минут, после чего жидкость с отложениями сливается. Отсутствие в составе промывки агрессивных присадок, бережно очищает мотор, но не способно удалить сильные загрязнения.
- Обычное масло, которое собираетесь использовать при замене. Этот способ не так популярен из-за его дороговизны.
Перед осуществлением промывки на Пежо 308 следует взвесить все плюсы и минусы. А также понимать, что полностью слить жидкость не получится. Часть ее останется в каналах, которая потом смешается с новым маслом.
Установка фильтра, залив новой моторной жидкости
Если система смазки Пежо 308 герметична и не требует ремонтных работ по устранению течи, можно переходить к заливу свежего масла. Кроме самого масла, нам потребуется новая прокладка-шайба для сливной пробки Citroen/Peugeot 031338. А также оригинальный масляный фильтр, для бензиновых моторов 1109AH (1109 AH) белого цвета. Для дизелей 1109CK (1109 CK) желтого цвета.
Когда все готово, переходим к заливу:
- Ставим на место сливную пробку с новой шайбой.
- Закручиваем и ставим на место корпус с новым фильтрующим элементом. Предварительно не забываем заменить резиновое уплотнительное кольцо из комплекта. Кольцо желательно немного смазать маслом.
- Заливаем новое масло в заливную горловину.
- Проверяем уровень по щупу, он должен быть между отметками MIN и MAX.
- Заводим мотор, даем ему поработать секунд 10-15, после чего глушим.
- Спустя 5 минут проверяем уровень с помощью щупа, при необходимости доливаем.
Сброс межсервисного счетчика замены масла
При замене масла в двигателе своими руками, существует необходимость сброса межсервисного интервала, который высвечивается на панели приборов.
Для автомобилей Пежо 308, необходимо проделать следующие действия:
- Переводим ключ в положение ON.
- На панели приборов загорится индикация.
- Под индикацией, нажимаем на правую кнопку, возле которой нарисовано «гаечный ключ/000».
- Продолжаем удерживать кнопку и поворачиваем ключ, для включения зажигания.
- Держим кнопку пока на табло не пройдут цифры от 10 до 0.
После прохождения данных пунктов пробег до следующего ТО будет сброшен.
Периодичность замены, какое масло заливать
По регламенту производителя, сервисные замены моторного масла на Пежо 308 проводятся через 20000 километров пробега или с интервалом 1 год. При этом рекомендуется проводить самостоятельную проверку количества масла по щупу, каждые 2000 километров.
Многие автомобилисты считают этот интервал сильно завышенным, рекомендуя при этом его сократить с учетом условий эксплуатации.
По паспорту и в инструкции по эксплуатации приводятся допуски, которыми должно быть наделено моторное масло. Рекомендация производителя указывает на применение оригинального масла, в данном случае это Total Quartz Ineo ECS 5W30.
Случается, что владельцы данной модели заливают Total 5W30 с немного другими названиями, которые абсолютно не подходят. Это приводит к негативным последствиям для двигателя и машины в целом, поэтому стоит быть внимательнее при выборе.
Total Quartz Energy 9000 0W-30 также относится к рекомендованным, но только с допуском A5/B5, именно его советуют заливать владельцы, на специализированных форумах.
Производитель допускает использование также аналогов, у автовладельцев, наибольшую популярность получили следующие масла:
- Ineo First 0W-30
- Mobil 1 ESP 5W-30
Сколько масла в системе смазки двигателя, таблица объема
Протечки и проблемы
Чем больше становится пробег Пежо 308, тем больше появляется проблем, как в принципе в любом авто. Чаще всего это связано с естественным износом двигателя, появляется жор масла. Хотя производитель допускает расход и прямо пишет в инструкции об этом.
В сообществах по данному автомобилю можно найти информацию, что моторы очень чувствуют плохое масло. А если заливать качественный продукт, то проблема жора стоит не так остро.
Вообще, моторы EP6 конструктивно страдают повышенным масложором и расход 200-300 грамм на тысячу считается нормой. Но если расход масла сильно увеличился, то стоит попробовать сделать раскоксовку. Также можно попробовать промыть масленую систему специальной химией. Если эти методы не помогут, то стоит задуматься о ремонте.
Для справки, расстояние на щупе между метками MIN и MAX вмещает 1-1,2 литра масла, вне зависимости от объема установленного двигателя.
Все это общая информация, которая на каждом конкретном автомобиле может проявляться по-разному, так как режимы эксплуатации у всех разные. Тоже касается и мест протечек, невозможно выявить причину на расстоянии.
Видео
На чтение 7 мин Просмотров 7.1к. Опубликовано 11.01.2022
Содержание
- Основные правила выбора масла для Пежо 308
- С какой периодичностью менять масло?
- TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30
- Аналоги
- Критерии подбора необходимых материалов
- Что льют на заводе
- Рекомендуемый объем масла для двигателей Peugeot 308
- Технологии Peugeot
- Критерии выбора масла по параметрам и лучшим брендам
- Параметры SAE, API, ILSAC
Основные правила выбора масла для Пежо 308
:
Приобретать масло для двигателя Peugeot 308 рекомендуется только у официального представителя. Это исключает возможность нарваться на некачественный продукт.
В принципе, когда необходимо заменить смазку или перейти на другой вид, следует алгоритм промывочного раствора для полной очистки двигателя. Для этой рекомендации Россия Mobil Special. Неплохо также справляются со своей функцией промывки Liqui Moly Motor Clean. Кроме того, необходимо приобрести новый масляный фильтр Fram либо Mann.
Не стоит характерной провязкости применения маслянистого состава. Если возраст или пробег двигателя автомобиля уже средний, следует использовать масло босикьш.
Для сухой и жаркой погоды оптимальный выбор для силового агрегата смазка Luxe Hit Mobil, Castrol, Total кварц В холодный период года выбор при покупке 0W30.
Стоит отметить, что можно применять и частичное масло, залитое в двигатель машины завимоготетем- солнечный вариант будет не слишком экономичным, но и вреда не будет. Это позволяет эксплутировать приобретаемый автомобиль с очень высоким разрешением.
С какой периодичностью менять масло?
В PSA рекомендуют менять масло каждые 10 тыс км или раньше в год в зависимости от того, что наступит. Однако менять масло в двигателе следует чаще — хотя бы раз в 7,5-8 тыс км, поскольку современные синтетические материалы расходуются на 300-350 моточасов в городе, а это 7-8 км км пробега.
С какой периодичностью менять масло в АКПП Пежо 308, чтобы не попасть на капитальный ремонт?
TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30
Созданное специально для двигателей Peugeot Citroen и моторное масло TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 отвечает стандарту качества ACEA C2 и характеристике PSA B71 2290. Оно подходит для эксплуатации и обслуживания автомобилей концерна PSA и рекомендуется в качестве масла для Peugeot 308 с атмосферными бензиновыми двигателями двигателями 1.4 и 1.6 VTi и турбодизельными двигателями 1.6 и 2.0 HDi, где требуется масло данного стандарта. Это масло требует высокого уровня защиты двигателя от износа и вредных отложений и экономии топлива до 3,5% по сравнению с обычными маслами (испытания проводились на Citroen C4 1.6 HDi). Специальный состав масла TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 с предпочтительным назначением металлосодержащих компонентов, фосфора и серы Повышение эффективности катализатора, уменьшение выброса NOx, и позволяет использовать его в автомобилях, оснащенных сажевым фильтром (DPF).
В качестве масляных заменителей в Peugeot 308 автолюбители в 90% случаев использовались смеси:
- МОБИЛЬНАЯ 1 ЭСП;
- MOTUL 8100 Эко-чистый;
- Формула Mobil 1 ESP;
- ЛУКОЙЛ Genesis Advanced;
- ОБОЛОЧКА Хеликс Ультра Л;
- ВАЛВОЛАЙН СинПауэр;
- MOBIL Super 3000 X1 Дизель;
- ШЕЛЛ Хеликс Ультра;
- ВСЕГО Кварц 9000.
Для точного определения количества жидкости, попадающей для силового агрегата Пежо 308 1,6 л, номнатрекано. Необходимый уровень размещен между отметками. Данному агрегату достаточно 3,5л жидкости.
В процессе выбора масляной жидкости необходимо принимать во внимание параметры инструкции или следить за маркировкой исходного моторного масла. Важнейшим параметром является степень вязкости 5W30. Она идеально подходит для Пежо 308 и отечественных природных условий. Также следует использовать жидкости-аналоги исключительно проверенных производителей с высопекой.
- Лукойл
- Роснефть
- Мобильный
- Валволин
| Сервисная книга рекомендаций по вязкости 0W30 и 5W30 принадлежность к дилеру, можно подобрать альтернативное моторное масло для Пежо 308 1.6л.
Аналоги
В качестве масляных заменителей в Peugeot 308 автолюбители в 90% случаев использовались смеси:
- МОБИЛЬНАЯ 1 ЭСП;
- MOTUL 8100 Эко-чистый;
- Формула Mobil 1 ESP;
- ЛУКОЙЛ Genesis Advanced;
- ОБОЛОЧКА Хеликс Ультра Л;
- ВАЛВОЛАЙН СинПауэр;
- MOBIL Super 3000 X1 Дизель;
- ШЕЛЛ Хеликс Ультра;
- ВСЕГО Кварц 9000.
Критерии подбора необходимых материалов
Смазка для двигателя
Чтобы исключить возникновение непредвиденных аварийных ситуаций в процессе работы мотора, повысить мощность Peugeot 308 120 VTi, необходимо определить необходимый уровень смазки и выявить расход качества бензина, всегда необходимо учитывать несколько основных правил:
- Наиболее подходящий летний вариант для Peugeot 308 120 VTi — LUXE HIT Mobil, Castrol 5W40. В период зимних холодов двигателя уровень качества работы дает масло той же масти 30;
- Покупка пищевых продуктов растет только у заболевших зарегистрированных представителей производителей, поскольку автовладелец всегда может заливать в двигатель Пежо 308 частотную подделку;
- Чем больше пробег у Peugeot 308 120 VTi, тем быстрее она ест смазку и, следовательно, тем выше должна быть его вязкость, по сравнению с рекомендациями разработчиками автомобиля. Лить в старый движок такую же жидкость, как в новом необычо;
- Когда будет известно, какое моторное масло водитель лить в свой Пежо после того, как использовалось другое средство марки, рекомендуется использовать предварительное применение промывки смазочных масел.
Что льют на заводе
В сборочных цехах преимущественно используется продукция компании ТОТАЛ. Бренды встречаются и жидкости являются предельно подогнанными под требования и характеристики. На конвейере для моделей 308 применяются формулы:
- Total Quartz Energy 0w-30;
- Тотал кварц 5w-30.
Официальные дилеры во время гарантии используют те же смеси. Однако по окончанию обслуживания обязательств, автомобилисты предпочитают выбирать заменин. Аргументируются действия недоступности жидкостей в некоторых регионах или неподходящих неподходящих ценопой ценодай ценодойб
Рекомендуемый объем масла для двигателей Peugeot 308
| Год выпуска | Объем двигателя | Объем масла (л.) |
| 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 | 1,4 | 4,2 — 4,25 |
| 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 | 1,6 | 4,25 — 4,3 |
| 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 | 2.0 | 5,25 |
С 2013 года на конвейере находится второе поколение Peugeot 308. Дизайнеры отказались от больших раскосых фар и придали машине более строгий дизайн в стиле легендарного Peugeot 406. Автомобиль получил модернизированные бензиновые моторы от продвинутого — 1,6 л (115 и 150 лошадиных сил).
В 2013 году состоялось испытание на безопасность с участием Peugeot 308 II с 1,6-литровым дизелем. Евро НКАП
Технологии Peugeot
| Но это не означает, что можно заливать какую-угодно смазку, так как износ деталей все раивно небено. Пежо Эти моторы, безусловно, имеют выдающийся технический потенциал.
Критерии выбора масла по параметрам и лучшим брендам
Выделим основные правила и примеры, которые необходимо учитывать при подборе качественной смазки Peugeot 30:
- Для летнего сезона можно порекомендовать смазку Luxe Hit Mobil, либо Castrol 5W-40. Как альтернативный вариант, для зимних условий лучше подобрать масло с вязкостью 0W30
- Если владелец решил залить американское оригинальное масло, в этом случае следует обратиться в специализированные дилерские центры Peugeot, поскольку дорогих масел-подделок на рынке хватает
- С постоянным пробегом двигатель Peugeot 308 все больше нуждается в смазке. Она быстро расходуется, и в связи с этим регулируется регулирование. Для старых двигателей рекомендуется переходить с синтетического на полусинтетическое масло, а в некоторых случаях — будет достаточно и часто встречается дешевое синтетическое масло
Параметры SAE, API, ILSAC
Этими параметрами обозначается вязкость. За исключением буквенных значений, зависящих от параметров вязкости, например, SAE 5W-30. В случае применения маркировки 5W по истечении срока, при котором жидкость можно заливать в морто. Иными словами, буква W расшифровывается как Winner (зима). Таким образом, предполагаемая вязкость больше подходит для дисплея с температурой.
При обозначении «30» такую смазку можно рекомендовать владельцам с жарким климатом. В том случае, если маркировка состоит только из одной цифры, тогда смазка использовалась зимой ильту. У всесезонного масла присутствуют одновременно и первые, и второй параметры (две цифры, особенностигозелетры, свойствагозелетры).
Каждый подбирает смазку из наблюдения за окружающей средой, в которой используется Peugeot 308.
Параметры API можно разделить на категории S (для ДВС бензинового типа) и С (дизели). Есть еще параметры ACEA, у дизельных двигателей обнаружены буквы B и E, а бензиновые — бауквой
Источники
- https://maslodoc.ru/vyibor-masla/poleznyie-rekomendatsii-po-motornomu-maslu-dlya-peugeot-308-120-vti
- https://maslo-5w30.ru/avto/kakoe-maslo-zalivat-v-peugeot-308
- https://auto-park24.ru/peugeot/kakoe-maslo-zalivat-v-pezho-308.html
- https://kakoemaslo.ru/peugeot/maslo-dlya-dvigatelya-peugeot-308/
- https://carfrance.ru/peugeot-308-kakoe-maslo-lit-v-dvigatel/
- https://autoluks71.ru/aksessuary/kakoe-maslo-zalivat-v-peugeot-308.html
- https://MasloSpec.ru/kakoe-maslo-zalivat-v-dvigatel-pezho-308.html
- https://masladvig.ru/kakoe-maslo-zalivat-v-peugeot-308/
- https://VmyatynNet.ru/inomarka/er6-kakoe-maslo.html
- https://PrimeTuning.ru/na-zametku/ep6c-obem-masla.html
- https://tehavtoservice.ru/kakoe-maslo-zalivat-v-dvigatel-pezho-308-benzin/
- https://MasloCar.com/motornoe-maslo-dlya-dvigatelya-peugeot-308.html
- https://auto-dig.ru/pezho-308-kakoe-maslo-lit-v-dvigatel/
- https://syzran-avto.ru/peugeot/kakoe-maslo-zalivat-v-pezho-308.html
- https://AutoClub174.ru/rekomendacii/pezho-308-kakoe-maslo-lit.html
Французскому производителю Peugeot-Citroen в 2005 году потребовался двигатель для сборочного роботизированного конвейера. Совместно с концерном BMW была спроектирована новая EP серия, начинающаяся с атмосферного мотора ЕР6 объемом 1,6 л.
ДВС EP6
Изначально в двигателе использованы все уникальные разработки, существовавшие на тот момент. Чтобы обеспечить объемы выхода с конвейера 2500 ДВС ежедневно, изготовителем использован индустриальный способ производства. Часть деталей сборочный цех Franciase De Mechanique получает с завода BMW Group в Великобритании, другая — изготавливается в PSA в Дуврине. Благодаря этому, руководство концерна выпускает 2 мотора ежеминутно, каждый день.
Основными отличиями семейства моторов EP стали:
- шатун изготовлен способом двухсторонней ковки;
- балансировка коленвала без противовесов;
- впрессовываемая внутрь блока цилиндров рубашка охлаждения;
- ГБЦ отливается без формы по специальной технологии.
Новая версия EP6 внутри этого семейства потребовалась по ряду причин:
- у конкурентов возникли мощные ДВС с улучшенными характеристиками;
- у производителя PSA возникла необходимость у универсальном силовом приводе для минивэнов и кроссоверов, полноразмерных седанов;
- были учтены потребности водителей спортивного и активного стиля езды, тяжелых эксплуатационных условий РФ и Восточной Европы;
- автомобили получили новейшие АКПП типа EGS6 и AT6;
- экологические стандарты выросли до Евро-5.
Базовая схема двигателя по-прежнему соответствует рядной четверке с распределенным впрыском, верхними распредвалами для 16 клапанов по схеме DOHC. Для корректирования фаз газораспределения был использован механизм VTi – немецкий аналог японских систем VVTi (Тойота) и VTEC (Хонда).
Это позволило увеличить мощность и приемистость уже со средних оборотов. Мало того, для турбо версии мотора EP6DT был разработан новый турбокомпрессор Twin-Scroll, особенностью которого стало отсутствие эффекта турбоямы на низких оборотах.
Самые важные технические характеристики ЕР6 собраны в нижней таблице:
| Изготовитель | PSA |
| Марка ДВС | EP6 |
| Годы производства | 2007 – … |
| Объем | 1598 см3 (1,6 л) |
| Мощность | 88 кВт (120 л. с.) |
| Момент крутящий | 160 Нм (на 4200 об/мин) |
| Вес | 117 кг |
| Степень сжатия | 11,1 |
| Питание | инжектор |
| Тип мотора | рядный бензиновый |
| Зажигание | микропроцессорное, индивидуальные катушки с электронным блоком |
| Число цилиндров | 4 |
| Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 4 |
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
| Впускной коллектор | дюралевый |
| Выпускной коллектор | литой чугунный |
| Распредвал | чугун, литье |
| Материал блока цилиндров | алюминиевый сплав |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Поршни | оригинальные |
| Коленвал | стальной кованый |
| Ход поршня | 85,8 мм |
| Горючее | АИ-95/98 |
| Нормативы экологии | Евро-4 |
| Расход топлива | трасса – 5,3 л/100 км смешанный цикл 6,6 л/100 км город – 8,9 л/100 км с АКПП на 20% больше |
| Расход масла | 0,2 л/1000 км |
| Какое масло лить в двигатель по вязкости | 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 |
| Какое масло лучше для двигателя по производителю | — |
| Масло для EP6 по составу | синтетика, полусинтетика |
| Объем масла моторного | 4,2 л |
| Температура рабочая | 95° |
| Ресурс ДВС | заявленный 200000 км реальный 250000 км |
| Регулировка клапанов | гидрокомпенсаторы |
| Система охлаждения | принудительная, антифриз |
| Объем ОЖ | 6,2 л |
| Помпа | с пластиковой крыльчаткой 9801573380 |
| Свечи на EP6 | 90223 NGK, VXUH22 Denso, 0242129512 Bosch, 5960.L0 PSA |
| Зазор свечи | 1,1 мм |
| Цепь ГРМ | Оригинал V861831880 SWAG или Febi, аналог TCH 1039 Dayco |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | MD-8498 Alco |
| Масляный фильтр | 1109 CK с обратным клапаном |
| Маховик | чугунный со стальным венцом и зубчатым диском стартера |
| Болты крепления маховика | М12х1,25 мм, длина 26 мм |
| Маслосъемные колпачки | производитель Goetze |
| Компрессия | от 12 бар, в соседних цилиндрах разница не более 1 бар |
| Обороты ХХ | 750 – 800 мин-1 |
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 23 Нм маховик – 8 Нм, 30 Нм + 90° болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 30 Нм + 150° (коренной) и 50 Нм + 130° (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 10 Нм + 90° |
Пошаговые действия ТО и ремонта содержит мануал, однако для некоторых работ необходимы специальные приспособления и профессиональный инструмент. Например, не в любом сервисе смогут заменить цепь ГРМ, как раз по причине отсутствия инструмента, что является общей бедой французский авто.
Критерии подбора масла Peugeot 308
Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API и допусков автоконцерна.
- ACEA A3/B4, PSA B71 2296 для всех двигателей без сажевого фильтра.
- PSA B71 2312 для дизельных двигателей «BlueHDi» с селективной каталитической нейтрализацией (SCR).
- ACEA C2/C3, PSA B71 2290 для дизельных двигателей с сажевым фильтром DPF.
- API SJ/CH и выше.
- SAE 0W-30, 5W-30, 10W-40, 5W-40.
Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor
Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.
Оригинальные масла для Peugeot 308
Что льют на заводе
В сборочных цехах фирмы преимущественно используется продукция компании ТОТАЛ. Бренды являются партнерами и жидкости предельно подогнаны под требования и спецификации. На конвейере, для модели 308 применяются формулы:
- Total Quartz Energy 0w-30;
- Total Quartz 5w-30.
Официальные дилеры во время гарантии используют те же смеси. Однако по окончанию сервисных обязательств, некоторые автомобилисты предпочитают выбрать заменитель. Аргументируются действия недоступностью жидкостей в некоторых регионах или неподходящей ценовой политикой бренда.
Объем масла в двигателе Peugeot 308
| Двигатель | л.с. | Год выпуска (начало-конец) | Объем масла в двигателе, л | |||
| 1.2 PureTech | B | HMZ HNY | 82-130 | 2013 | –> | 3.50 |
| 1.4 16V VTi | B | EP3 (8FS/R) | 95-98 | 2007 | 2013 | 4.20-4.25 |
| 1.6 16V VTi | B | EP6 (5FW) | 120-125 | 2007 | 2013 | 4.20-4.25 |
| 1.6 THP | B | 5FA 5FV | 125-156 | 2013 | –> | 4.20-4.25 |
| 1.6 HDi | D | 9HV 9HX | 90 | 2007 | 2010 | 3.75 |
| 1.6 HDi | D | 9HP | 92 | 2010 | –> | 3.75 |
| 1.6 HDi | D | 9HR | 112 | 2010 | 2013 | 3.75 |
| 1.6 HDi | D | 9HZ 9HY | 110 | 2007 | 2013 | 3.75 |
| 1.6 e-HPi | D | 9HC (BHZ) | 116 | 2013 | –> | 3.75 |
| 2.0 HDi | D | RHR /F/H (DV10) | 136-163 | 2007 | 2013 | 5.25 |
Популярные двигатели в РФ: 1.6 л.
Первое поколение 2010-2017
Пежо 3008 2010 года официально считался кроссовером, но на самом деле это был семейный компактвэн, обладающий широкими возможностями трансформации салона. И несмотря на переднеприводную платформу от 308-й модели, это был универсальный автомобиль с неплохой проходимостью благодаря небольшим кузовным свесам спереди и сзади (это значительно увеличивало угол въезда и выезда). Производство 3008 осуществлялось во Франции и Китае, а в 2014-м машину начали собирать в Белоруссии.
Также читайте: Моторное масло для двигателя Kia Cerato
Двигатели – бензиновые 1.6 с мощностью 120 и 150 л. с., а также дизели 1.6 и 2.0 л с отдачей 110-163 л. с. Коробки передач – механическая или автоматическая, обе шестиступенчатые. Однако «автомат» был доступен только для топовых моторов. Зато базовый дизельный мотор еще был доступен с роботизированной КПП. Единственной полноприводной версией Peugeot 3008 была дизель-гибридная модификация, у которой задние колеса вращал 37-сильный электрический мотор. 200-сильная установка передавала крутящий момент через 7-ступенчатый «робот». В 2013 году состоялся рестайлинг Пежо 3008, а в 2015-м появилась экономичная версия с 3-цилиндровым 1.2-литровым турбомотором с мощностью 130 л. с.
Бензиновые двигатели 2010-2017
1.6 THP 5FV EP6DT, объем масла – 4.25 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-40, 15W-40, 0W-40, 5W-40, 20W-40
Дизельные двигатели 2010-2017
- 1.6 HDi 9HZ DV6TED4, объем масла – 3,75 литра, допуск и вязкость: API CI-4; SAE 10W-40, 5W-40, 0W-40, 20W-40
- 2.0 HDi RHH DW10CTED4, объем масла – 4,5 литра, допуск и вязкость: API CI-4; SAE 10W-40, 5W-40, 0W-40, 20W-40.
Второе поколение (C1A) с 2016
Во втором поколении Пежо 3008 произошли кардинальные перемены. На этот раз машина действительно стала выглядеть не хуже полноценных кроссоверов, хоть и по прежнему имела передний привод. Дизайнерская концепция больше отсылает к Пежо 308 2014 года, нежели его предыдущему поколению 2008 года. Заметно увеличились габариты в длину. От «выпуклого» дизайна предшественника не осталось и следа – на смену практичным и «семейным» очертаниям пришли спортивные формы. То же самое касается и салона, который стал более качественным и функциональным. В России модель доступна с шестиступенчатым «автоматом», который агрегатируется с бензиновым мотором 1.6 мощностью 150 л. с. Еще есть двухлитровый дизель аналогичной мощности.
Также читайте: Моторное масло для двигателя Peugeot 607
Бензиновые двигатели с 2016
1.6 EP6FDTM, объем масла – 4,2 литра, допуск и вязкость: API-SN; SAE 10W-40, 15W-40, 0W-40, 5W-40, 20W-40
Дизельные двигатели с 2016
2.0 DW10FD, объем масла – 4-5 литров, допуск и вязкость: API CI-4; SAE 10W-40, 5W-40, 0W-40, 20W-40.
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
Масло для Peugeot 308 T7 2007-2014 г.в.
| всесезон от +25 до -25 °C | зима от -35 до +5 °C | лето от -5 до +45 °C |
| 2012 | 10W-40 15W-40 | 0W-30 0W-40 | 20W-40 25W-40 |
SMCI-4полусинтетикаMobil, Лукойл, Valvoline, Xado, ZIC, Kixx, G-Energy201315W-40
SMCI-4полусинтетикаMobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy201410W-40 15W-40
SMCI-4синтетика, полусинтетикаCastrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx
Какое масло требуется заливать в двигатель Peugeot 3008
Оригинальное
Производитель автомобиля Peugeot 3008 рекомендует фирменное синтетическое моторное масло Total Quartz Ineo 5w-30. В зависимости от тех или иных климатических условий подбирается определенная вязкость масла. Например, для эксплуатации только в зимний период подходит 0w-30, 0W-40 или 5W-40, а при летнем использовании рекомендуется заливать 20W-50 или 25W-50. И наконец, при постоянных поездках круглый год можно остановить выбор на вязкости 10W-40, 5W-30 или 10W-30.
Неоригинальное
Владельцам поддержанных автомобилей Peugeot 308, включая машины без гарантии, для двигателя рекомендуется качественный и недорогой аналог, соответствующий оригинальному маслу по большинству параметров. Среди них важное значение имеет не только название бренда или вязкость, но и всевозможные допуски. Так, для бензиновых моторов рекомендуется допуск API-SL, SM или SN, а дизельным машинам подходит API-CI-4. В качестве примера рассмотрим подходящее масло для бензинового Peugeot 3008 2010 года выпуска.
Обладателям таких машин следует остановить выбор на всесезонном полусинтетическом масле с параметрами 10W-40 и API-SL. Что касается машин 2014 модельного года, в данном случае рекомендуется синтетическая смазка с вязкостью 0W-40 при эксплуатации в холодное время. Ниже представлены варианты лучших моторных масел-аналогов для Peugeot 3008.
- Elf Evolution 900 NF 5W-40
- Castrol GTX A3/B3 15W-40
- Mobil Ultra GSP 10W-40
- Elf Evolution SXR 5W-30.
ТОП 5 лучших масел для Peugeot 308
Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.
Французскому производителю Peugeot-Citroen в 2005 году потребовался двигатель для сборочного роботизированного конвейера. Совместно с концерном BMW была спроектирована новая EP серия, начинающаяся с атмосферного мотора ЕР6 объемом 1,6 л.
Технические характеристики ЕР6 1,6 л/120 л. с.
Основными отличиями семейства моторов EP стали:
- шатун изготовлен способом двухсторонней ковки;
- балансировка коленвала без противовесов;
- впрессовываемая внутрь блока цилиндров рубашка охлаждения;
- ГБЦ отливается без формы по специальной технологии.
Новая версия EP6 внутри этого семейства потребовалась по ряду причин:
- у конкурентов возникли мощные ДВС с улучшенными характеристиками;
- у производителя PSA возникла необходимость у универсальном силовом приводе для минивэнов и кроссоверов, полноразмерных седанов;
- были учтены потребности водителей спортивного и активного стиля езды, тяжелых эксплуатационных условий РФ и Восточной Европы;
- автомобили получили новейшие АКПП типа EGS6 и AT6;
- экологические стандарты выросли до Евро-5.
Базовая схема двигателя по-прежнему соответствует рядной четверке с распределенным впрыском, верхними распредвалами для 16 клапанов по схеме DOHC. Для корректирования фаз газораспределения был использован механизм VTi – немецкий аналог японских систем VVTi (Тойота) и VTEC (Хонда).
Это позволило увеличить мощность и приемистость уже со средних оборотов. Мало того, для турбо версии мотора EP6DT был разработан новый турбокомпрессор Twin-Scroll, особенностью которого стало отсутствие эффекта турбоямы на низких оборотах.
Самые важные технические характеристики ЕР6 собраны в нижней таблице:
| Изготовитель | PSA |
| Марка ДВС | EP6 |
| Годы производства | 2007 – … |
| Объем | 1598 см 3 (1,6 л) |
| Мощность | 88 кВт (120 л. с.) |
| Момент крутящий | 160 Нм (на 4200 об/мин) |
| Вес | 117 кг |
| Степень сжатия | 11,1 |
| Питание | инжектор |
| Тип мотора | рядный бензиновый |
| Зажигание | микропроцессорное, индивидуальные катушки с электронным блоком |
| Число цилиндров | 4 |
| Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 4 |
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
| Впускной коллектор | дюралевый |
| Выпускной коллектор | литой чугунный |
| Распредвал | чугун, литье |
| Материал блока цилиндров | алюминиевый сплав |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Поршни | оригинальные |
| Коленвал | стальной кованый |
| Ход поршня | 85,8 мм |
| Горючее | АИ-95/98 |
| Нормативы экологии | Евро-4 |
| Расход топлива | трасса – 5,3 л/100 км смешанный цикл 6,6 л/100 км город – 8,9 л/100 км с АКПП на 20% больше |
| Расход масла | 0,2 л/1000 км |
| Какое масло лить в двигатель по вязкости | 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 |
| Какое масло лучше для двигателя по производителю | — |
| Масло для EP6 по составу | синтетика, полусинтетика |
| Объем масла моторного | 4,2 л |
| Температура рабочая | 95° |
| Ресурс ДВС | заявленный 200000 км реальный 250000 км |
| Регулировка клапанов | гидрокомпенсаторы |
| Система охлаждения | принудительная, антифриз |
| Объем ОЖ | 6,2 л |
| Помпа | с пластиковой крыльчаткой 9801573380 |
| Свечи на EP6 | 90223 NGK, VXUH22 Denso, 0242129512 Bosch, 5960.L0 PSA |
| Зазор свечи | 1,1 мм |
| Цепь ГРМ | Оригинал V861831880 SWAG или Febi, аналог TCH 1039 Dayco |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | MD-8498 Alco |
| Масляный фильтр | 1109 CK с обратным клапаном |
| Маховик | чугунный со стальным венцом и зубчатым диском стартера |
| Болты крепления маховика | М12х1,25 мм, длина 26 мм |
| Маслосъемные колпачки | производитель Goetze |
| Компрессия | от 12 бар, в соседних цилиндрах разница не более 1 бар |
| Обороты ХХ | 750 – 800 мин -1 |
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 23 Нм маховик – 8 Нм, 30 Нм + 90° болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 30 Нм + 150° (коренной) и 50 Нм + 130° (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 10 Нм + 90° |
Пошаговые действия ТО и ремонта содержит мануал, однако для некоторых работ необходимы специальные приспособления и профессиональный инструмент. Например, не в любом сервисе смогут заменить цепь ГРМ, как раз по причине отсутствия инструмента, что является общей бедой французский авто.
Как подобрать аналог
При выборе масляного заменителя в двигатель Пежо 308 необходимо обратить внимание на основные факторы.
Основа
В качестве основы в 2021 году используется 3 разновидности лубрикантов.
- Минеральная. Считается морально устаревшей. Масла получают путем перегонки нефти через дистилляторы. Выделяются минимальной стоимостью и умеренными свойствами. Среди достоинств отмечается демократическая стоимость.
- Полусинтетика. Представляет собой переходное звено, выделяющееся умеренностью по всем фронтам. Среди недостатков отмечается непригодность к эксплуатации в критических условиях.
- Синтетика. Полностью искусственные лубриканты предназначенные для жестких нагрузок и высоких температур. Достоинствами считается стойкость к механической деструкции и температурному окислению. Также присутствует продолжительный период эксплуатации.
С конвейера в машину Пежо 308 льют полностью искусственные жидкости.
Допуски
Корпорация PSA выставляет собственные требования к автомаслам. Для триста восьмой версии Peugeot применимы современные стандарты.
- B71 2290 – норма введена после 2009 года, применима к солярочным агрегатам, оборудованным сажевыми фильтрами и рециркуляторами выхлопа согласно Евро-5. Документ создан на основе требований спецификации ACEA C2/3. Представляет собой малозольные масла.
- B71 2294 – требование базируется на аналогичном стандарте АСЕА А3/В4 для бензиновых моторов с установленным турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Актуально с 2009 года.
- B71 2296 – ужесточенная версия прошлого документа.
Вязкость
Согласно спецификации SAE J300 и требованиям PSA, в моторы 308 версии требуется заливать смеси, соответствующие погодным условиям и спецификациям двигателей.
Для средней полосы России применяются лубриканты типов:
- 0W30;
- 5W30;
- 5W40.
Более точные сведения можно узнать из сервисного руководства каждого автомобиля (зависит от модели мотора).
Особенности конструкции
Атмосферный высокоресурсный двигатель EP6 обладает следующими конструктивными особенностями:
- корректировка фаз ГРМ механизмом VTi за счет изменения подъема клапанов в диапазоне 0,2 – 9,5 мм и сдвига фаз по времени;
- интегрированный в блок цилиндров узел рубашки охлаждения;
- механизм ГРМ по схеме DOHC для повышения характеристик;
- снижение веса коленвала, новая технология изготовления шатунов (двусторонняя ковка) и ГБЦ (отливка без формы);
- усовершенствованное навесное оборудование – помпа и маслонасос с регулируемой производительностью снижают расход топлива и увеличивают мощность, обеспечивают качественную и своевременную смазку и циркуляцию ОЖ;
- адаптация под МКПП с 5 ступенями BE4/5N и 4 диапазонный автомат адаптивный Tiptronic System Porsche AL4, 6 ступенчатую МСМ/В и автоматическую 6 диапазонную Aisin AT6 от Порше.
Производитель рекомендует этот движок для сложных эксплуатационных условий, то есть сурового климата, бензина и масла низкого качества РФ. Для французских моторов капитальный ремонт своими руками чаще всего невозможен, поскольку даже в специализированных сервисах не всегда имеются необходимые приспособления и специальные инструменты.
Самостоятельно обслуживается система охлаждения и смазки. Даже имея описание замены цепи ГРМ, самостоятельно выполнить операции очень сложно, так как понадобятся съемники и сложная регулировка распределения фаз.
Перечень модификаций ДВС
Помимо базовой атмосферной версии EP6 существует Турбо модификация мотора EP6DT или с характеристиками:
- 1598 см 3 (1,6 л) объема;
- 150 л. с./110 кВт мощности в верхнем диапазоне оборотов 5800 мин -1 ;
- 240 Нм крутящего момента на малых оборотах 1400 мин -1 ;
- степень сжатия 10,5 при давлении наддува 0,8 бар.
Основным отличием стал прямой (непосредственный) впрыск Direct Inject. Он обеспечивает пропорции воздуха и бензина 30/1 вместо 15/1 обычного многоточечного впрыска. Снижаются нагрузки на ШПГ и цилиндры, расход топлива, исключена детонация, чище выхлоп за счет полного сгорания.
Фазовращатель здесь один – только на впускном распредвалу, ширина фазы и высота подъема клапанов не регулируются. Управляется узел гидравликой, за тягу отвечает интегрированная во впускной коллектор дроссельная заслонка.
Для охлаждения компрессора используется специальное навесное оборудование – интеркуллер. Турбокомпрессор Twin-Scroll оснащен двумя улитками, что позволяет снизить эффект турбоямы на малых оборотах. Для компрессора смонтирована собственная система охлаждения, управляемая индивидуальным процессором, поэтому после выключения мотора эта система остается работоспособной в течение 10 минут. Существует второе обозначение турбодвигателя – 1,6 ТРН.
Плюсы и минусы
Вышеперечисленные новшества в конструкции ДВС по умолчанию являются преимуществами. Однако, даже соблюдая регламент ТО, используя высококачественную смазку и топливо с высоким октановым числом, как это рекомендовано производителем движков, пользователи выявили в процессе эксплуатации много недостатков:
- цепь ГРМ однорядная, быстро растягивается, менять нужно часто, через 40 – 50 тысяч пробега;
- шестерни распредвалов изнашиваются примерно после 30000 км, так как возвратная пружина внутри них слишком мягкая;
- форсунка расположена по центру, топливный факел не попадает на клапаны, нагар на них образуется гораздо быстрее, чем в вихревых камерах, стук при этом часто путают с выработкой гидрокомпенсаторов;
- после 2011 года постели распредвалов стали полимерными, изнашиваются очень быстро.
Другими словами, добавляя сложные механизмы регулировки фаз газораспределения, производитель, с одной стороны, улучшил характеристики, с другой — снизил надежность системы, увеличил стоимость ремонта и обслуживания.
Несомненными достоинствами мотора являются:
- крепится головка блока цилиндров через металлическую безусадочную прокладку, протечки невозможны;
- произведено увеличение эксплуатационных параметров;
- механическая форсировка добавила крутящий момент в среднем диапазоне;
- снижен расход бензина и масла.
И капремонт, и модернизация силового привода могут выполняться собственными силами, гарантированно добавляя до 50 л. с. мощности.
Технологии моторов
В разработку моторов серии ЕР для Пежо 308 были внедрены несколько инновационных технологических новшеств:
- Технология двусторонней ковки используется для изготовления шатунов;
- Охлаждающая рубашка вдавливается в специальный блок из легкого сплава;
- Головки блока цилиндров отливаются без применения специально предназначенных для этого форм;
- Дополнительные противовесы не используются в процессе балансировки коленвала.
Для производителей моторов в машину Peugeot 308 достойное качество всегда является наиболее приоритетным. Контроль процесса изготовления и поставки необходимых комплектующих осуществляется по специальной «сверхскоординированной» программе. Она заключается в том, что каждый смежный завод-изготовитель при необходимости получает доступ к любой необходимой технологической информации.
Партнерский альянс между группой компаний PSA BMW Group, производящий моторы семейства ЕР, использует свои лучшие разработки и технические новшества, колоссальный инженерный потенциал. Благодаря этому, первая разработка оказалась весьма успешной.
Список моделей авто, в которых устанавливался
И атмосферный мотор EP6 производителя PSA, и его Турбо модификация использовались для комплектации ограниченного количества авто, несмотря на улучшенные характеристики двигателя:
- Peugeot 207 – двухдверный кабриолет, трехдверный хэтчбэк и пятидверный универсал;
- Peugeot 308 – двухдверное купе, трехдверный хетчбэк, четырехдверный седан и пятидверный универсал;
- Peugeot RCZ – компактный спорткар;
- Peugeot 3008 – компактный кроссовер;
- Peugeot 5008 – компактвн;
- Citroen C4 – 3 – 5 дверный хетчбэк и 4 дверный седан;
- Citroen DS3 – трехдверный хетчбэк;
- Mini Cooper – малолитражный универсал.
Автопроизводитель MINI в настоящее время является дочерним подразделением концерна BMW.
Аналоги
В качестве масляных заменителей в мотор Peugeot 308 автолюбители в 90% случаев используют смеси:
- MOBIL 1 ESP;
- MOTUL 8100 Eco-clean;
- Mobil 1 ESP Formula;
- ЛУКОЙЛ Genesis Advanced;
- SHELL Helix Ultra L;
- VALVOLINE SynPower;
- MOBIL Super 3000 X1 Diesel;
- SHELL Helix Ultra;
- TOTAL Quartz 9000.
Регламент обслуживания EP6 1,6 л/120 л. с.
Поскольку устройство ДВС значительно отличается от предыдущих серий силовых приводов Пежо/Ситроен, двигатель EP6 следует обслуживать по индивидуальному графику ТО:
- заявленный ресурс цепи ГРМ 150000 км, реальный втрое меньше, рекомендуется замена после 50000 пробега;
- моторное масло участвует в работе гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапанов, поэтому нужно использовать смазку высокого качества, менять ее каждые 7,5 тысяч км (Турбо) или 10 тысяч км (атмосферный EP6);
- фильтры необходимо менять ежегодно (воздушный) и через 40000 км (топливный);
- в качестве охлаждающей жидкости здесь используется исключительно антифриз, который теряет свойства после 30000 км пробега;
- вентиляцию картера проверяют каждые 20 тысяч км, прочищают по мере необходимости;
- свечи следует менять ежегодно либо на рубеже 20000 км;
- срок эксплуатации АКБ определяется производителем в зависимости от его конструкции, подзарядка в зиму может его значительно повысить;
- выпускной коллектор может прогореть через 40 – 60 тысяч км в зависимости от стиля вождения.
Все указанные мероприятия, за исключением замены цепи ГРМ доступны для самостоятельного выполнения.
Обзор неисправностей и способы их ремонта
В процессе многолетней эксплуатации мотор EP6 выявил следующие неисправности, характерные исключительно для его конструкции:
| Протечка смазки | 1)негерметичность крышки клапанов, масло попадает в свечные колодцы, разъедает наконечники индивидуальных катушек 2)износ прокладок электроклапана или вакуумного насоса | 1)проблему решает замена прокладки 2)замена прокладок |
| Мотор не нагревается | выход из строя температурного датчика | замена датчика |
| Двигатель «захлебывается», увеличивается расход ГСМ | сбой регулировок фаз газораспределения | регулировка фаз |
Обрыв цепи ГРМ или перескакивание ее звеньев приводит к тому, что поршень гнет клапана мотора. В графике ТО по гарантии завода указан срок замены масла 20000 км. На практике этого явно недостаточно, поэтому следует производить замену минимум вдвое чаще на атмосферном ДВС и через 7,5 тысяч на турбированной версии движка.
