Мануал на а 404

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Автоматическая трёхступенчатая коробка передач Крайслер A404 появилась в 1981-м году. Данная модификация автоматических коробок передач была разработана для использования на автомобилях марки Плимут, Додж и Крайслер. В общей сложности эта коробка автомат использовалась более 20 лет. Несмотря на наличие только лишь трёх ступеней благодаря правильному распределению передаточных чисел коробка передач обеспечивала отличную динамику автомобиля и не приводила к существенному увеличению расхода топлива.

Первоначально коробка имела гидравлический привод и лишь в 1988-м году получила модификацию с гидроблоком и полностью электронными соленоидами. Переключение передач осуществляется при помощи говерноров, что в свою очередь делает АКПП A404 чрезвычайно надёжной и долговечной. Достаточно простая конструкция делает эту модификацию коробок передач  простой в ремонте. При наличии у автовладельца определённого опыта работы и необходимых запчастей он может с лёгкостью выполнить любые ремонтные работы с коробкой передач самостоятельно. Трансмиссионное масло залито в коробку на весь срок службы агрегата. Необходимо лишь раз в 100.000 километров пробега проверять состояние фильтрующего элемента и при необходимости заменять его. По достижению пробега в 300 – 400 тысяч километров рекомендуется выполнять капитальный ремонт коробки передач. Данная работа не представляет сложности, что позволяет производить её с минимальными затратами.

К пробегу в 400 тысяч километров из строя выходят сальники насоса, а прорезиненные прокладки теряют свою эластичность и герметичность. В редких случаях требуется замена фрикционов и тормозной ленты барабана. При эксплуатации  автоматической трёхступенчатой коробки передач A404 необходимо помнить о том, что она не любит перегрев. Поэтому не рекомендуется использовать её в режимах с максимально интенсивными переключениями передач. Также рекомендуется в зимнее время года производить предварительный нагрев масла, что и позволит обеспечить качественную смазку подвижных элементов. В большинстве случаев данная процедура занимает не более минуты, после чего автовладелец может начинать движение автомобиля.

Схема АКПП A404 / A413 / A470 / A670

АКПП Chrysler 31TH (A413), A404, A470, A670

Большое и популярное семейство 3-х ступенчатых АКПП A404 / A413 / A470 / A670 с 1981 года успешно устанавливалось на переднеприводных моделях Крайслер, Додж и Плимут среднего класса на протяжении почти 20 лет. (список всех авто — внизу)

Крайслер — один из родоначальников автоматических коробок, начинал эту серию 3-х ступенчатых коробок с удачной конструкции 31TH в далеких 70-х годах золотого века автомобильной Америки. Затем последовали совершенствования этой мегауспешной коробки в 80-81 годах, когда к первой подмодификации А404 добавилась более мощная А414 (31ТН). Потом были изменения в 1983-м, в 85 годах, появились поколения А470 и самая мощная А670, которые устанавливались невероятно долго пока их не сменили 4-х ступенчатые коробки.

В 1988 году в эту уникальную гидравлическую коробку был введен первый соленоид управления блокировкой гидротрансформатора (модель A670). Управление переключениями передач в ней осуществляется гидро-механическим способом с помощью говерноров.

Эта заслуженная 3-х ступенчатая семья проста и долговечна как корабли, доставшиеся России после войны с Германией, и до сих пор часто встречается в капремонте (в основном А670), много и успешно ремонтируется и служит после ремонта долго и надежно. 

Фильтры для всех моделей A404 (с 1978) / А413 (с 1982) /470 /670 (с 1985) и по 1998 год практически не изменились и подходят для всего семейства. №детали: — 270010.

Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.

ОверолКит входит в типичный заказ для переборки и не изменился с 1981 года — Комплект прокладок и сальников, уникальная живучесть агрегата.

Оверол Кит Ремкомплект прокладок и сальников — №270002. Чаще заказывают Оверол АТОК. C ним вместе часто заказывают или Полный комплект фрикционов — №270003. Или Мастеркит (ниже) Фрикционы меняют полным комплектом 270003, если масло пахнет горелым или затруднительно выставить зазоры в пакетах.
В случаях переборки возрастных автоматов с большими пробегами заказывают Полный Ремкомплект — Мастеркит: — №270007. Берут в основом Мастеркит от Пресижн, из-за его удивительно низкой цены, которая связана с огромной популярностью этих ремкомплектов по всей Америке. С Мастеркитом также заказывают фильтр, тормозные ленты, набор вошеровподшипников 270200. Остальные детали для замены — определяются после вскрытия.
Кроме комплекта фрикционов приходится менять и пропитанные горелым маслом (и клеем фрикционных накладок) тормозные ленты: — тормозная лента барабана Директ/Кикдаун 270022.
— тормозная лента Реверс (270024). Конструкция лент не менялась с 1978 года.
От возраста и перегревов стареет пластик шайб (вошеров) — при капремонтах обычно заменяют полным комплектом (№270200).  Наличие в поддоне кусочков пластмассы — свидетельствует о необходимости срочной замены всех вошеров, но мастера советуют не дожидаясь их разрушения менять все прослужившие 12-15 лет вошеры на новые.
Фрикционы и стальные диски меняются всем комплектом которые затем ходят еще не один год. (№270003). Если стоит задача оптимизировать затраты на фрикционы, то мастера меняют только расходники сгоревшего пакета Форвард — фрикционы — №270108 и стальные диски — 270128 и с ними расходники пакета Директ — фрикционы — 270106 и диски — 270126.
Расходником здесь также является  — комплект Сепаратора обгонной муфты, (пружины и ролики №270654), — Регулятор давления центробежный (Говернор) №270680, — не меняется, а восстанавливается. — Соленоид Блокировки ГДТ (270425) для А670, который был введен в гидравлическую 3-х ступенчатую коробку для включения ранней блокировки гидротрансформатора.
Дальше по сроку выработки ресурса следуют привычные: — Насос в сборе 270500, на замену обычно заказывают американский ребилд, восстановленные. Мелкий ремонт насоса обычно требует замены втулки — 275034 и сальника 272070.
Частая замена это втулки всем комплектом — 270030, От изношенных втулок, которые кроме всего прочего еще и держат давление масла в пакетах, страдают в первую очередь сцепления и горят фрикционы.
Барабаны Директ (270555— восстановленный) и — барабан Реверс (270556) под ленту.
— Планетарный ряд Rear (270584) и  коронные шестерни, подшипники Output/Rear Carrier — 270254, отдельно воршеры: 270232, 270238
— ремкомплект для дифференциала 270717AK. пружины Бельвиля № 270974 и остальное «железо», замену которому можно довольно быстро и недорого найти у нас на рынке.

A404 /470 /670, 30TH/31TH  — Уникально простая коробка Крайслера с большим запасом прочности по железу.

Стоимость и наличие позиций вы можете проверить в интернет-магазине нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.

Information about rebuild transmission A413 / A404/ A470 / A670

Automatic Transmission A413 has valve body and all-electronic solenoids. Gear shifting is carried out by governor that in turn does this modification of transmissions reliable and durable. It is easy to repair A404 due to rather simple design. If a car owner has a certain experience and necessary, spare parts he can perform with ease any repair work with a transmission independently. Transmission oil is filled in on all service life of the box. It is essential to check only once in 100.000 kilometers of run a condition of the filtering element and if necessary to replace him. On achievement of run in 300 – 400 thousand kilometers it is recommended to carry out capital repairs of a transmission. This work is not complex that allows to make it with the minimum expenses.

a670 transmission problems

To run in 400 thousand kilometers filler blocks of pump fail, and rubberized linings loses the elasticity and tightness. In rare instances replacement of friction clutches and a brake drum tape is required. It is necessary to remember that automatic three-speed transmission A404 doesn’t love an overheat. Therefore, it isn’t recommended to use it in the modes with the most intensive gear shifting. Also it is recommended to make preliminary heating of oil in a winter season to provide qualitative greasing of mobile elements. In most cases this procedure takes no more than a minute then the car owner can begin the movement of the car.

A413 (A670) transmission fluid change

Fluid type: Chrysler MS-7176

Capacity: 5 quarts

Rebuild kit (Mopar NUMBER 04798215AD) 

A413 transmission problems

Transmission parts scheme

A413 A670Valve Body Scheme

The site costs me over $1,000 per month keep online and is totally reliant
on donations to keep it going. Donations are totally optional,
if you can’t afford a few dollars right now please don’t feel pressured,
but if you can… Pretty please could you help?

or… get all our Chrysler Other Model manuals for $15

Информация

Синонимы

Доставка

Оплата

Гарантия