Мануал на ховер н5 бензин

Перед запуском двигателя:

1. Выключить все ненужные световые приборы и вспомогательное электрооборудование.

2. Отрегулировать положение сиденья и угол наклона спинки кресла, положение подголовников и угол установки колеса рулевого управления.

3. Отрегулировать положение внутреннего и наружных зеркал заднего обзора.

4. Плотно закрыть все двери.

5. Надеть ремень безопасности.

6. Убедиться, что рычаг переключения передач установлен в положение нейтральной передачи.

ВНИМАНИЕ
Перед запуском двигателя водитель должен принять правильное положение в своем кресле. Несоблюдение этого требования может привести к происшествиям, тяжелым травмам и даже гибели людей.

Примечание
Если ключ в замке зажигания находится в положении «LOCK», при открывании любой двери раздается предупреждающий звуковой сигнал.
Продолжительность звукового сигнала — одна минута. Если вынуть ключ из замка зажигания или закрыть дверь, звуковой сигнал выключается немедленно.

1. Убедиться, что стояночный тормоз плотно затянут.

2. Перевести рычаг переключения передач в положение нейтральной передачи.

3. Выжать педаль сцепления до упора.

4. Перевести ключ в замке зажигания в положение «START» и запустить двигатель. Сразу после запуска двигателя необходимо отпустить ключ, после чего он автоматически вернется в положение «ON».

5. Отпустить педаль сцепления.

Примечание
Запуск двигателя должен быть выполнен в течение пяти секунд. Допускается не более пяти попыток запуска подряд с интервалом между попытками не менее 15 секунд. Если двигатель не запускается после пятой попытки, необходимо выполнить процедуру поиска и устранения неисправностей. Во избежание повреждения не разгонять двигатель до высокой частоты вращения в холодном состоянии.ВНИМАНИЕ
Автомобили Hover с бензиновыми двигателями предназначены для эксплуатации при температуре окружающей среды от + 40 до — 30 С. Предельная температура для гарантированного запуска холодного исправного двигателя автомобиля Great Wall составляет — 25°С. При более низких температурах запуск холодного двигателя без дополнительного источника электропитания или предпускового подогревателя не гарантирован.

3. Перевести ключ в замке зажигания в положение «ON».

4. Убедиться, что загорелись аварийные индикаторы давления масла, отказа в системе двигателя и уровня воды в топливном сепараторе.

5. После того как погаснет индикатор предварительного подогрева двигателя, выжать педаль сцепления до упора.

6. Перевести ключ в замке зажигания в положение «START» и запустить двигатель. Сразу после запуска двигателя необходимо отпустить ключ, после чего он автоматически вернется в положение «ON».

7. Отпустить педаль сцепления.

Примечание
В теплую погоду индикатор предварительного подогрева двигателя гаснет через 0,3 секунды В холодную погоду для подогрева двигателя требуется больше времени, и индикатор может погаснуть приблизительно через 3,5 секунды и даже больше. Для обеспечения нормального функционального состояния двигателя необходимо использовать только высококачественное дизельное топливо.ВНИМАНИЕ
Автомобили Hover с дизельными двигателями предназначены для эксплуатации при температуре окружающей среды от + 40 до — 30°С. Предельная температура для гарантированного запуска холодного исправного двигателя автомобиля Great Wall составляет — 20°С. При более низких температурах запуск холодного двигателя без дополнительного источника электропитания или предпускового подогревателя не гарантирован.

Проверить уровень топлива, попытаться запустить двигатель другим ключом. Если двигатель удалось запустить другим ключом, значит, первый ключ неисправен. В такой ситуации необходимо проверить ключ на станции технического обслуживания Great Wall. Если ни один из ключей не запускает двигатель, возможно, повреждено устройство блокировки запуска. В таком случае необходимо проверить автомобиль на станции технического обслуживания Great Wall Motor.

Если отказ происходит в процессе работы двигателя либо двигатель не разгоняется до нормальной частоты вращения в режиме холостого хода:

1. Проверить клеммы аккумулятора на предмет загрязнения и ослабления контактов.

2. Если клеммы аккумулятора находятся в нормальном состоянии, включить потолочную лампу освещения салона.

3. Если при работающем стартере лампа не включается, горит тускло или выключается, значит, разряжен аккумулятор.

4. Если лампа включается и горит нормально, но двигатель не запускается, обратиться на станцию технического обслуживания Great Wall Motor для проведения регулировки или ремонта.

Если при нажатии на педаль газа частота вращения двигателя не увеличивается, значит, произошел отказ в электронной системе управления впрыском топлива. Если это произошло в процессе движения, необходимо вести автомобиль с низкой скоростью, плавно нажимая на педаль газа и по возможности удерживая ее в одном положении. Следует доставить автомобиль на станцию технического обслуживания Great Wall Motor для проверки и ремонта.

Если двигатель самопроизвольно выключается в процессе движения:

1. Плавно снизить скорость, выдерживая прямолинейное направление движения. Затем вывести автомобиль за пределы проезжей части и остановить его в безопасном месте.

2. Включить световой аварийный сигнал.

3. Перевести ключ в замке зажигания в положение «START» и попытаться запустить двигатель повторно.

Примечание
Если двигатель не работает, также не функционируют гидравлические усилители тормозных механизмов и рулевого привода. В этом случае при нажатии на педаль тормоза или повороте колеса рулевого управления потребуется большее, чем обычно, усилие.

1. В следующих случаях необходимо предварительно смазать турбонагнетатель перед запуском двигателя:

— В зимнее время или после продолжительного перерыва в работе двигателя.

— После замены моторного масла или проведения технического обслуживания (предусматривающего слив моторного масла).

2. Не допускать продолжительной работы двигателя в режиме холостого хода (более 20 минут).

3. После запуска двигателя дать ему поработать в течение трех-пяти минут в режиме холостого хода для разгона моторного масла по системе смазки и создания необходимого давления смазки. В конструкции двигателя 2.5TCI с целью предотвращения повреждения двигателя предусмотрена функция блокирования разгона при недостаточной смазке, которая ограничивает частоту вращения двигателя до 3000 об/мин, если температура жидкости в системе охлаждения ниже 30°С.

4. При остановке автомобиля после продолжительной работы двигателя с высокой частотой вращения во избежание повреждения турбонагнетателя необходимо сначала выдержать двигатель в режиме холостого хода в течение трех-пяти минут и только после этого выключить его.

Двигатель выключен, колесо рулевого управления заблокировано. Ключ из замка зажигания можно вынуть только в этом положении. При повороте ключа из положения «АСС» в положение «ЮСК» необходимо нажать на ключ.

Если ключ вынут из замка зажигания, автоматически включается устройство блокирования колеса рулевого управления.

Если ключ не вставляется или не вытаскивается из замка зажигания, слегка покрутить колесо рулевого управления.

При переводе ключа в положение «АСС», «ON» или «START» стрелки указателей слегка покачиваются, что не является поводом для беспокойства и признаком отказа какой-либо системы.

В этом положении при выключенном двигателе можно включать вспомогательные электроприборы, например радиоприемник или проигрыватель CD.

Включается питание всего электрооборудования автомобиля.

Это нормальное положение ключа при движении автомобиля.

В это положение ключ переводится при запуске двигателя. Сразу после запуска двигателя необходимо отпустить ключ, после чего он автоматически вернется в положение «ON».

ВНИМАНИЕ
Не переводить ключ в положение «LOCK» в процессе движения автомобиля во избежание возникновения происшествий вследствие блокирования колеса рулевого управления.
Не оставлять ключ в замке зажигания без присмотра, особенно если в автомобиле находятся дети.Примечание
Если двигатель не работает, не следует переводить ключ в замке зажигания в положение «ON» во избежание разряда аккумулятора, что может затруднить запуск двигателя.
При запуске двигателя на подвеске ключа не должно быть других ключей с электронными приемопередающими устройствами (включая ключи от других автомобилей). Также не следует нажимать кнопки на других электронных ключах. В противном случае двигатель может не запуститься вообще или выключиться сразу после запуска.
Если это произошло, вынуть ключ из замка зажигания, снять другие ключи с брелока, вставить ключ в замок зажигания и запустить двигатель повторно. Следить за тем, чтобы головка ключа не оказалась закрытой каким-либо предметом, отражающим электромагнитное излучение.
Не ударять ключ о другие предметы.
Не класть ключ на поверхности, нагревающиеся до высокой температуры, например на приборную панель или на капот двигателя в солнечную погоду. Не погружать ключ в воду или чистящий раствор.
Не следует самостоятельно изменять частоту передатчика или усиливать мощность передаваемого сигнала (например, посредством установки дополнительного радиочастотного усилителя); не допускается установка внешней антенны или использование другой антенны для передачи радиосигнала.

Данный автомобиль оборудован системой блокировки двигателя. Каждый ключ в комплекте автомобиля оснащен встроенным преобразователем системы блокировки. После установки ключа в цилиндр замка зажигания и перевода ключа в положение «ON» устанавливается связь на определенной радиочастоте между электронным блоком управления системой блокировки двигателя и приемопередатчиком в головке ключа. Если подлинность ключа подтверждается, электронный блок управления системой блокировки и электронный блок управления двигателем совместно подтверждают пароль. Запуск двигателя возможен только после подтверждения подлинности пароля.

Индикатор устройства блокировки двигателя работает следующим образом.

1. После установки ключа в цилиндр замка зажигания и перевода ключа в положение «ON»:

— если проверка пароля завершается успешно, индикатор не горит, запуск двигателя разрешен;

— если подлинность пароля не подтверждается, индикатор начинает мигать по циклу «секунду горит, секунду выключен».

2. Если автомобиль не используется, замки дверей заперты и устройство блокировки двигателя работает в режиме ожидания, индикатор мигает по циклу «50 секунд горит, 2 секунды выключен».

Примечание
После перевода ключа в замке зажигания в положение «ON» никакие предметы, генерирующие магнитное поле, не должны находиться поблизости от цилиндра замка зажигания.

Не подвергать ключи воздействию слишком высокой или слишком низкой температуры.

Если двигатель не запускается, следует:

1. Убедиться, что используется оригинальный ключ.

2. Убедиться, что индикатор блокировки двигателя мигает с периодом две секунды и индикатор отказа в системе двигателя мигает с определенной частотой. Такой режим работы индикаторов является признаком отказа в системе блокировки двигателя.

3. Проверить состояние преобразователя системы блокировки в головке ключа.

Если не удается самостоятельно определить причину неисправности, необходимо проверить систему блокировки на станции технического обслуживания Great Wall Motor.

Для автоматической коробки переключения передач автомобиля данной модели предусмотрены четыре передачи: «Р», «R», «N» и «D», а также один дополнительный режим (спортивный) и одна кнопка блокировки на переключателе передач.

Данный режим используется для постановки автомобиля на стоянку и запуска двигателя. В этом положении переключателя передач вращение задних колес автомобиля заблокировано механизмом коробки переключения передач. Этот блокировочный механизм не допускает смещения автомобиля. Прежде чем перевести переключатель передач в положение «Р», необходимо полностью остановить автомобиль. Для перевода переключателя в другое положение из положения «Р» необходимо нажать педаль тормоза и кнопку блокировки и только после этого переместить переключатель в нужное положение. Такой порядок действий предусмотрен во избежание непредвиденного движения автомобиля.

Данная передача используется для движения задним ходом. Для перевода переключателя передач в положения «R» необходимо сначала полностью остановить автомобиль.

ВНИМАНИЕ
Включение передачи «В» во время движения автомобиля вперед может привести к серьезному повреждению механизма коробки переключения передач.

При включенной нейтральной передаче «N» можно запускать двигатель. Но по соображениям безопасности рекомендуется запускать двигатель в положении «Р».

В положении нейтральной передачи трансмиссия между коробкой переключения передач и колесами расцеплена. Если не задействован стояночный тормоз, на нейтральной передаче автомобиль будет свободно катиться по дороге даже при незначительном уклоне.

Не следует включать нейтральную передачу во время движения, например при замедлении перед торможением. В этом положении не осуществляется торможение двигателем.

Данная передача используется для движения вперед в нормальном режиме.

Если переключатель установлен в этом положении, механизм коробки автоматически переключает передачи в зависимости от скорости автомобиля и требуемого ускорения, устанавливая оптимальное сочетание мощности и расхода топлива. Для дополнительного разгона и быстрого увеличения мощности при обгоне или на подъеме можно нажать педаль газа до отказа (до пола). При таком нажатии педали газа механизм коробки переключения передач автоматически включает пониженную передачу.

ВНИМАНИЕ
При включении стояночной передачи «Р» во время движения автомобиля происходит блокирование колеса рулевого управления, в результате чего водитель теряет управление автомобилем.
Не оставлять детей в автомобиле без присмотра.

Как перед началом, так и во время движения автомобиля можно перевести рычаг переключения передач из положения «D» в канал ручного управления, т. е. переключиться в так называемый «спортивный» режим. Для возврата в режим «D» достаточно просто перевести рычаг переключения передач назад в основной канал. В спортивном режиме можно быстро принудительно переключать передачи, перемещая рычаг вперед и назад. В отличие от механической коробки переключения передач в спортивном режиме при переключении передач можно не отпускать педаль газа.

Переключение на более высокую передачу («+»): для переключения на следующую повышенную передачу достаточно просто перевести рычаг вперед на одну позицию.

Понижение передачи («-»): для переключения на следующую пониженную передачу рычаг переводится на одну позицию назад.

ВНИМАНИЕ
В спортивном режиме не происходит автоматического включения повышенной передачи. Водитель должен самостоятельно включать повышенную передачу, исходя из состояния дороги и условий движения. При этом необходимо следить за тахометром, чтобы поддерживать частоту вращения двигателя ниже красной зоны.
В спортивном режиме используется только пять передач переднего хода. Если требуется двигаться задним ходом или остановить автомобиль, необходимо перевести рычаг переключения передач в основной канал в положение «В» или «Р» соответственно.
В спортивном режиме включение пониженной передачи происходит автоматически при замедлении автомобиля до определенной скорости. После остановки автомобиля автоматически включается первая передача. Если в спортивном режиме стрелка указателя тахометра переходит в красную зону, автоматически включается повышенная передача. Для обеспечения безопасности и нормального функционирования систем автомобиля в конструкции коробки переключения передач предусмотрена функция, которая в определенных условиях блокирует фактическое переключение передачи даже при переводе рычага в соответствующее положение.
Если в момент переключения в спортивный режим автомобиль движется на пятой передаче в режиме «D», то в целях обеспечения безопасности коробка переключения передач в спортивном режиме автоматически включает четвертую передачу.

Предназначена для разблокирования рычага переключения передач в положении «Р» перед переводом в другое положение. Для перевода рычага из этого положения необходимо нажать на педаль тормоза, откинуть крышку кнопки блокировки, нажать на кнопку и только после этого переместить рычаг переключения передач в нужное положение. Если рычаг переключения передач не переводится при нажатой кнопке, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания компании Great Wall Motor.

Для того чтобы стронуть с места автомобиль, остановленный на крутом подъеме, необходимо выжать педаль тормоза, перевести рычаг переключения передач в положение «D» и, плавно нажимая на педаль газа, одновременно медленно отпускать педаль тормоза.

Переключатель раздаточной коробки установлен в положение «4WD», горит индикатор «4WD». При переводе переключателя раздаточной коробки из положения «2WD» в положение «4WD» индикатор «4WD» начинает мигать. Когда привод трансмиссии установится в режиме «привод на четыре колеса», индикатор горит непрерывно.

Примечание
Если системе не удается сразу же переключиться из режима привода на два колеса в режим привода на четыре колеса, контроллер будет включать сервопривод на две секунды с интервалом между попытками в 2,5 секунды. При этом индикатор режима «4WD» будет мигать. Если все попытки переключения в режим привода на четыре колеса закончатся неудачей, индикатор будет мигать по два раза с интервалом в секунду, обозначая состояние отказа при переключении.

Переключатель раздаточной коробки установлен в положение «2WD», индикатор «4WD» не горит. При переводе переключателя раздаточной коробки из положения «4WD» в положение «2WD» индикатор «4WD» начинает мигать. Когда привод трансмиссии установится в режиме «привод на два колеса», индикатор гаснет.

Примечание
Если системе не удается сразу же переключиться из режима привода на четыре колеса в режим привода на два колеса, контроллер будет включать сервопривод на две секунды с интервалом между попытками в 2,5 секунды. При этом индикатор режима «4WD» будет мигать. Если все попытки переключения в режим привода на два колеса закончатся неудачей, индикатор будет мигать по два раза с интервалом в секунду, обозначая состояние отказа при переключении.

Водитель выбирает полноприводный режим или режим привода на два колеса по своему усмотрению, исходя из условий движения. Положения переключателя и соответствующие функциональные режимы раздаточной коробки приведены в таблице ниже.

Положение переключателя	Режим привода	Условия применения
2Н	Привод на два колеса	Движение по обычной дороге с твердым покрытием или по скоростной магистрали
4Н	Привод на четыре колеса	Движение с нормальной скоростью по снегу, песку или по неровной дороге
4L	Привод на четыре колеса, пониженная передача	Движение на крутом подъеме, спуске либо по пересеченной или заболоченной местности

Если при переводе ключа в замке зажигания в положение «ON» переключатель раздаточной коробки установлен в положение привода на четыре колеса («4Н» или «4L»), загорается индикатор «4WD» на приборной панели.

Примечание
При движении в режиме привода на четыре колеса от водителя требуются более точные действия в процессе управления автомобилем, чем при движении в нормальном режиме. Поэтому необходимо установить кресло в положение, обеспечивающее наиболее удобное управление рулевым колесом и педалями. Обязательно следует пристегиваться ремнем безопасности.

При включении привода на четыре колеса («4Н» или «4L») возникает жесткая связка передней и задней осей автомобиля, в результате чего приводное усилие распределяется более равномерно. Однако при резком повороте или рывке в силовой трансмиссии возникает значительный момент сил, подобный тому, который возникает при резком нажатии педали тормоза. По сравнению с режимом привода на два колеса разгон автомобиля в полноприводном режиме происходит быстрее и более устойчиво. Однако при движении в полноприводном режиме в неблагоприятных дорожных условиях (наледь, снег, жидкая грязь, песок, извилистая дорога) необходимо соблюдать все правила управления автомобилем в подобных ситуациях.

Исходный режим (раздаточная коробка)	Целевой режим	Операции и режимы
2Н	4Н	Включается индикатор режима движения с приводом на четыре колеса на повышенной передаче. Индикатор горит во время движения автомобиля.
4Н	2Н	Индикатор режима движения с приводом на четыре колеса на повышенной передаче выключается и не горит во время движения автомобиля.
4Н	4L	Остановить автомобиль, выжать педаль сцепления и удерживать ее в нажатом положении в течение пяти секунд до завершения переключения режимов.
4L	4Н	Остановить автомобиль, выжать педаль сцепления и удерживать ее в нажатом положении в течение пяти секунд до завершения переключения режимов.

Переключение между режимами «2Н» и «4Н» допускается только в процессе прямолинейного движения автомобиля со скоростью не более 20 км/ч или после остановки автомобиля. Переключение между режимами «4Н» и «4L» в процессе движения автомобиля не допускается. Не следует переключать режимы раздаточной коробки при проскальзывании задних колес по поверхности дороги, покрытой льдом или снегом. Не включать режим «4Н» или «4L» во время движения по дороге с твердым покрытием или по скоростному шоссе во избежание преждевременного износа шин, увеличения расхода топлива, повышенного уровня шума при работе узлов трансмиссии, а также ускоренного износа частей ходовой системы вследствие нагрева трансмиссионного масла и консистентной смазки. Движение автомобиля в вышеупомянутых дорожных условиях допускается только в режиме «2Н».

В холодную погоду при переходе из режима «2Н» в режим «4Н» может возникать шум в системе трансмиссии. Поэтому в таких условиях рекомендуется останавливать автомобиль перед переключением режимов. При многократном переключении между режимами «4Н» и «4L» индикатор «4WD» может временно погаснуть. Не переключать режимы раздаточной коробки до тех пор, пока индикатор не загорится вновь. Если во время перехода из режима «4Н» в режим «4L» колесо рулевого управления находится в повернутом положении, увеличивается нагрузка на рычаг управления раздаточной коробкой. Это не относится к признакам неисправности и не связано с качеством изготовления узлов.

Если переключатель передач находится в положении режима полного привода («AWD»), горит индикатор «AWD». При переводе переключателя передач из положения «2Н» в положение «AWD» индикатор «AWD» начинает мигать. Когда привод трансмиссии устанавливается в положение режима полного привода, индикатор «AWD» горит непрерывно.

Если переключатель передач находится в положении режима привода на два колеса («2Н»), индикатор «AWD» не горит. При переводе переключателя передач из положения «AWD» в положение «2Н» индикатор «AWD» начинает мигать. Когда привод трансмиссии устанавливается в положение режима привода на два колеса, индикатор «AWD» гаснет.

ВНИМАНИЕ
Режим самодиагностики индикатора при включении зажигания: каждый раз при включении электропитания (т. е. при переводе ключа в замке зажигания в положение «ON») индикатор загорается, горит в течение трех секунд, после чего гаснет. Если электрическое напряжение в системе автомобиля в процессе самодиагностики слишком низкое (диапазон нормального напряжения 9 ~ 16 В), индикатор гаснет. После восстановления нормальных параметров электропитания самодиагностика проводится повторно. Индикатор загорается, горит три секунды, после чего гаснет.

В зависимости от состояния дороги водитель может по своему усмотрению включать привод на два или на четыре колеса. Порядок управления выбором режима с помощью кнопочного переключателя приведен в таблице.

Положение переключателя	Режим привода	Условия применения
2Н	Привод на два колеса	Используется при движении по шоссе или скоростной магистрали, в данном режиме обеспечивается экономичный расход топлива.
AWD	Привод на четыре колеса	Используется, как правило, при движении по неровной дороге, на подъеме и т. п., но можно включать и в нормальных дорожных условиях. Оптимальный режим работы двигателя регулируется интеллектуальной системой полного привода.

1. Переключение между режимами «2Н» и «AWD» следует выполнять при скорости движения автомобиля не выше 70 км/ч.

2. При отказе в системе привода на четыре колеса индикатор «AWD» мигает с частотой 0,3 — 1 секунда.

3. Продолжительное движение на двух колесах автомобиля, оборудованного этой системой, не допускается во избежание последующих ошибок системы при определении частоты вращения колес.

Например, не допускается буксирование автомобиля с частичной погрузкой, т. е. с двумя колесами на дороге. При необходимости буксирования следует перевозить автомобиль с полной погрузкой на платформу-прицеп.

1. При вождении автомобиля в сложных дорожных условиях (например, при движении по заснеженной или грязной дороге, а также когда колеса с одной стороны автомобиля зависают в воздухе) устройство блокировки дифференциала определяет разность частоты вращения колес и автоматически блокирует колеса при достижении частоты вращения 100 об/ мин. В момент срабатывания устройства блокировки дифференциала водитель может ощущать незначительный толчок, что не является признаком неисправности или повреждения автомобиля.

2. При блокировке 100 % крутящего момента двигателя передается на колеса с «рабочей» стороны. Поэтому в некоторых условиях при блокировке может возникать кратковременный снос задних колес автомобиля. В таком случае водитель должен просто прочно удерживать колесо рулевого управления в положении, соответствующем направлению движения, чтобы задние колеса находились строго в колее передних колес автомобиля.

3. После восстановления нормальных условий движения автомобиля устройство блокировки дифференциала автоматически разблокирует все колеса. Если устройство блокировки дифференциала не срабатывает своевременно, водитель может замедлить автомобиль и, слегка покачивая колесо рулевого управления влево и вправо, убедиться, что дифференциал разблокирован (в большинстве случаев такая операция не требуется, поэтому не следует без явной необходимости вращать колесо рулевого управления, так как срабатывание устройства блокировки дифференциала происходит практически моментально и незаметно для водителя).

4. Устройство блокировки дифференциала разрабатывается изготовителем с учетом особенностей конструкции данного автомобиля. Водителю не следует самостоятельно вносить изменения в конструкцию трансмиссии или системы приводов во избежание образования слишком высокого крутящего момента, что может привести к повреждению устройства блокировки дифференциала.

Это правило также распространяется на обычные дифференциалы.

Система оптимального регулирования скорости позволяет поддерживать постоянную скорость движения автомобиля при отпущенной педали газа. Для автомобилей, оборудованных двигателем GW4D20, стабилизированная скорость движения составляет не менее 65 км/ч.

Если система оптимального регулирования скорости работает нормально, скорость автомобиля изменяется лишь незначительно. Эта система очень полезна при вождении автомобиля по скоростной магистрали, платной дороге, свободному шоссе и т. п., т. е. когда отсутствует необходимость в частом разгоне или замедлении.

ВНИМАНИЕ
Включение системы оптимального регулирования скорости в следующих случаях может привести к потере управления автомобилем:
— при движении по переполненной или ухабистой дороге;
— при движении по скользкой дороге или по дороге с неровным покрытием;
— при движении в условиях, когда скорость автомобиля необходимо постоянно изменять.
В перечисленных выше случаях включение системы оптимального регулирования скорости не допускается.

1. Разогнать автомобиль до необходимой скорости (не ниже 65 км/ч). Нажать главный переключатель системы оптимального регулирования скорости

— клавишу «CRUISE», — после чего загорится соответствующий индикатор.

2. Затем нажать клавишу «SET/-» на колесе рулевого управления и одновременно отпустить педаль газа. Автомобиль будет двигаться с установленной скоростью.

Не выключая систему, можно увеличить стабилизированную скорость движения любым из следующих способов.

1. Нажать и удерживать клавишу «RES/+». При этом стабилизированная скорость движения автомобиля будет увеличиваться, пока клавиша остается нажатой. После достижения заданной скорости отпустить клавишу «RES/+».

2. Нажать и сразу же отпустить клавишу «RES/+». При каждом однократном нажатии клавиши стабилизированная скорость будет увеличиваться на 3 км/ч.

Если необходимо временно разогнать автомобиль в режиме автоматического регулирования скорости движения, достаточно просто нажать педаль газа. В данном случае разгон не повлияет на работу системы, а установленная ранее стабилизированная скорость не изменится. После того как педаль газа будет отпущена, система автоматически восстановит заданную скорость движения автомобиля.

Допускается использование любого из следующих способов.

1. Нажать и удерживать клавишу «SET/». При этом стабилизированная скорость движения автомобиля будет уменьшаться, пока клавиша остается нажатой. После достижения необходимой скорости отпустить клавишу «SET/-».

2. Нажать и сразу же отпустить клавишу «SET/-». При каждом однократном нажатии клавиши стабилизированная скорость будет уменьшаться на 3 км/ч.

1. Нажать педаль тормоза.

2. Нажать клавишу «CANCEL» на колесе рулевого управления.

3. Замедлить автомобиль до скорости движения меньше 65 км/ч или разогнать его до скорости выше 170 км/ч.

Для того чтобы повторно включить режим автоматического регулирования, достаточно нажать клавишу «RES/+» на колесе рулевого управления (при соблюдении соответствующих условий движения). Автомобиль будет двигаться со стабилизированной скоростью, установленной в момент последней отмены режима.

Полностью выключить систему можно любым из следующих способов.

1. Повторно нажать клавишу «CRUISE», после чего соответствующий индикатор на приборной панели погаснет.

2. Выключить зажигание.

Не останавливать автомобиль рядом с легковоспламеняющимися предметами, например сухой травой или опавшей листвой, которые могут загореться под воздействием высокой температуры частей системы выпуска и выхлопных газов. Перед запиранием замков дверей автомобиля убедиться в отсутствии людей (особенно детей) внутри салона. Запертая дверь является дополнительным препятствием для спасателей в чрезвычайной ситуации, поэтому запирание людей в салоне автомобиля связано с высоким риском для их здоровья и жизни.

Во избежание отравления людей токсичными веществами, которые содержатся в выхлопных газах двигателя, не оставлять двигатель работающим в течение продолжительного времени в закрытых помещениях и в местах с плохой вентиляцией.

В перечисленных ниже случаях необходимо проверить автомобиль на станции технического обслуживания Great Wall Motor:

1. Индикатор стояночного тормоза не загорается после перевода ключа в замке зажигания в положение «ON» при затянутом стояночном тормозе.

2. Индикатор стояночного тормоза не выключается после перевода ключа в замке зажигания в положение «ON» при полностью разблокированном стояночном тормозе.

Перед выходом из автомобиля убедиться в отсутствии легковоспламеняющихся предметов внутри салона, которые могут загореться в результате нагрева.

Потянуть на себя рычаг стояночного тормоза, не нажимая на кнопку с верхней стороны рычага.

Для достижения максимального тормозного усилия рекомендуется сначала нажать на педаль тормоза, затем затянуть рычаг и только после этого отпустить педаль. Если рычаг стояночного тормоза затянут в стояночном положении, при переводе ключа в замке зажигания в положение «ON» загорается индикатор стояночного тормоза на приборной панели.

1. Слегка потянуть на себя рычаг стояночного тормоза.

2. Нажать кнопку на рычаге стояночного тормоза.

3. Опустить рычаг стояночного тормоза.

Примечание
Перед началом движения убедиться, что рычаг стояночного тормоза полностью опущен и соответствующий индикатор не горит.

Полностью поднять рычаг стояночного тормоза, сосчитав при этом количество «щелчков», слышных во время перемещения рычага. Каждый «щелчок» означает, что рычаг переместился на один зуб храповика. В нормальном состоянии механизма количество зубьев, которые рычаг проходит во время перемещения, должно соответствовать установленному диапазону.

Величина хода рычага стояночного тормоза составляет семь-девять зубьев (сила натяжения рычага стояночного тормоза при проверке не должна превышать 400 Н).

Если фактическое количество щелчков хода рычага выходит за пределы указанного диапазона, необходимо обратиться на уполномоченную компанией Great Wall Motor станцию технического обслуживания для регулирования механизма стояночного тормоза.

Примечание
При остановке автомобиля, оборудованного механической коробкой переключения передач, необходимо затянуть рычаг стояночного тормоза и вывернуть колесо рулевого управления таким образом, чтобы при смещении автомобиль двигался к обочине или бордюру. При необходимости подложить под колеса автомобиля стопорные колодки или камни. Кроме того, при остановке на подъеме или спуске можно включить первую передачу или передачу заднего хода соответственно, что придаст автомобилю дополнительную устойчивость.

Ходовая тормозная система представляет собой гидравлическую систему, состоящую из двух независимых контуров, каждый из которых способен функционировать самостоятельно при отказе в другом контуре. Однако в этом случае потребуется большее усилие при нажатии педали сцепления. Кроме того, на приборной панели загорается аварийный индикатор отказа в тормозной системе. Тормозная дистанция автомобиля при этом увеличивается.

ВНИМАНИЕ
Не следует продолжать вождение автомобиля в обычном режиме только с одной работающей подсистемой. При возникновении любых отказов в тормозной системе следует немедленно выполнить необходимый ремонт.

Тормозной усилитель использует энергию давления вакуума, получаемую от двигателя, и предназначен для увеличения тормозного усилия. Если двигатель выключается во время движения, для остановки автомобиля при первом торможении потребуется обычное усилие нажатия на педаль. После расходования накопленной энергии вакуума для нажатия педали тормоза требуется большее усилие. При этом тормозная дистанция автомобиля увеличивается.

Примечание
Если двигатель не работает, не создается давление вакуума, необходимое для работы усилителя тормозного механизма, поэтому эффективность торможения снижается, а тормозная дистанция увеличивается.

При попадании воды в тормозные механизмы следует остановить автомобиль. Иногда (например, в дождливую погоду или после мойки) тормозная дистанция автомобиля увеличивается и возникает одностороннее боковое смещение при торможении вследствие попадания воды или образования наледи (в зимний период) между тормозным диском (барабаном) и накладками тормозных колодок. В такой ситуации автомобиль также не удерживается стояночным тормозом. Если тормозная система после просушки механизмов по-прежнему не работает нормально, остановить автомобиль за пределами проезжей части и связаться со станцией технического обслуживания Great Wall.

ВНИМАНИЕ
Во избежание перегрева тормозных механизмов и снижения эффективности торможения при движении по спуску не следует слишком часто и продолжительно нажимать на педаль тормоза. Вместо этого рекомендуется использовать торможение двигателем с переключением на пониженную передачу.

При сильном износе фрикционных накладок тормозных колодок срабатывают индикаторы износа, установленные в дисковых тормозных механизмах.

ВНИМАНИЕ
Во избежание серьезных происшествий в результате снижения эффективности торможения не следует водить автомобиль с изношенными накладками тормозных колодок. Необходимо своевременно проверять и заменять накладки и, если нужно, тормозные диски. С этой целью следует периодически проверять толщину накладок.

ВНИМАНИЕ
Если во время движения слышен характерный звук трения металла о металл, это означает, что достигнут допустимый предел износа накладок тормозных колодок. В этом случае необходимо проверить тормозные механизмы и заменить фрикционные накладки на ближайшей станции технического обслуживания Great Wall.

ВНИМАНИЕ
Не оставлять детей в салоне автомобиля без присмотра, так как ребенок может случайно отпустить рычаг стояночного тормоза. В этом случае автомобиль может самопроизвольно стронуться с места со всеми вытекающими последствиями.

Автомобиль оборудован различными современными системами безопасности, но сами по себе они не могут гарантировать безаварийную эксплуатацию. Для защиты водителя и пассажиров следует выполнять приведенные ниже правила и рекомендации.

— Вести автомобиль осторожно.

— Следить за дорожной обстановкой, состоянием дорожного покрытия и погодными условиями, выдерживать безопасную дистанцию между транспортными средствами.

— При перестроении в другую полосу движения включить сигнал поворота, контролируя обстановку позади автомобиля через зеркала заднего обзора.

— В процессе движения внимательно следить за действиями других водителей, велосипедистов и пешеходов.

— При аварийной остановке автомобиля своевременно включать аварийный сигнал.

— В процессе движения не следует держать ногу на педали сцепления: это может привести к перегреву и преждевременному износу механизма сцепления.

— В процессе движения не следует держать руку на рычаге переключения передач во избежание случайного включения или выключения передачи и повреждения механизма коробки.

Данный автомобиль отличается хорошим обзором и высокой проходимостью, что позволяет использовать его в различных дорожных условиях. Необходимо соблюдать правила безопасного вождения. Выполнять маневры следует осторожно, избегая резких поворотов, разгона рывком и резкого торможения. Неправильное управление может привести к заносу или опрокидыванию автомобиля. По данным статистики, количество летальных исходов в авариях, связанных с опрокидыванием автомобиля, значительно снижается, если люди в автомобиле правильно пристегнуты ремнями безопасности. Поэтому перед началом движения водитель должен пристегнуть ремень безопасности и убедиться, что все пассажиры в салоне также правильно пристегнуты ремнями безопасности (детей необходимо размещать в специальных детских креслах, устанавливаемых на заднем сиденье).

Примечание
Если раздаточная коробка переведена в режим «4Н», запрещается превышать скорость движения 40 км /ч. Продолжительное движение в полноприводном режиме приводит к увеличению расхода топлива и ускоренному износу частей различных систем автомобиля.
Движение с высокой скоростью в режиме «4L» приводит к ускоренному износу ходовой части и системы трансмиссии, а также к резкому увеличению расхода топлива. Если раздаточная коробка переведена в режим «4L», запрещается превышать скорость движения 30 км/ч.ВНИМАНИЕ
Управление транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения категорически запрещено!Примечание
Некоторые медицинские препараты могут вызывать вялость или сонливость, что влияет на безопасное вождение. Поэтому перед приемом лекарств необходимо проконсультироваться с врачом или фармацевтом.

ВНИМАНИЕ
Управляя автомобилем, необходимо соблюдать перечисленные ниже правила и требования. Невыполнение этих требований может привести к серьезным происшествиям, связанным с получением травм и даже гибелью людей.

1. Не разгонять двигатель до высокой частоты вращения до тех пор, пока не погаснет индикатор низкой температуры жидкости в системе охлаждения.

При недостаточном прогреве двигателя не обеспечивается полное сжигание топлива, что может привести к повреждению трехэлементного каталитического преобразователя.

2. Перед началом движения необходимо убедиться, что все двери полностью и надежно закрыты.

Неожиданное открывание двери во время движения может стать причиной серьезных происшествий.

Если любая из дверей открыта или закрыта не полностью, на приборной панели горит предупреждающий индикатор открытой двери.

3. Своевременно очищать щель воздухоприемника вдоль нижней кромки переднего ветрового стекла от снега и опавших листьев.

В противном случае поступление свежего воздуха в салон будет заблокировано, что приведет к снижению эффективности вентиляции. В дождливую погоду под воздействием перепада температур снаружи и внутри салона на ветровом стекле образуется конденсат, затрудняющий обзор для водителя.

4. Не регулировать угол наклона колеса рулевого управления в процессе движения автомобиля. После регулирования проверить надежность фиксации колеса рулевого управления в выбранном положении.

Неожиданное изменение угла наклона колеса рулевого управления в процессе движения может стать причиной серьезных происшествий.

5. Не размещать посторонние предметы в ногах у водителя и под сиденьем кресла. Такие предметы могут попасть в промежуток между полом и педалью сцепления или газа, водитель не сможет управлять педалями, что приведет к серьезным происшествиям. Кроме того, посторонние предметы под сиденьем кресла могут помешать регулированию положения сиденья кресла либо фиксации сиденья в выбранном положении. Неожиданное смещение сиденья водительского кресла в процессе движения может стать причиной серьезных происшествий.

6. Не ставить никакие предметы на сиденья переднего пассажирского кресла и задних кресел. При резком торможении или повороте такие предметы будут срываться с сидений, в результате чего водитель и пассажиры могут получить травмы. Кроме того, водитель при этом будет отвлекаться от управления автомобилем, что может привести к серьезным происшествиям.

ВНИМАНИЕ
Управляя автомобилем, необходимо выполнять перечисленные ниже рекомендации. Несоблюдение простейших правил может привести к серьезным происшествиям, связанным с получением тяжелых травм и даже с гибелью людей.

— Не выключать двигатель во время движения.

Если в аварийной ситуации возникает необходимость выключить двигатель во время движения, оставить ключ в замке зажигания в положении «АСС». При выключенном двигателе не функционируют усилители тормозных механизмов и рулевого привода. Снижение эффективности торможения и затрудненное управление автомобилем могут стать причинами различных происшествий.

Во избежание блокирования колеса рулевого управления и связанных с этим происшествий категорически запрещено переводить ключ в положение «ЮСК» во время движения.

— Не звонить по телефону и не отвечать на вызовы во время управления автомобилем.

Если возникает необходимость позвонить или ответить на звонок, остановить автомобиль в безопасном месте, не отвлекаясь от управления во избежание серьезных происшествий.

— Снижать скорость при движении по мокрой дороге. Если уровень воды превышает высоту до обода колеса, объехать препятствие.

При движении с высокой скоростью включать повышенную передачу. При этом снижается уровень шума работающего двигателя и уменьшается расход топлива. Разгон должен быть плавным и устойчивым. Не следует без необходимости резко разгонять или тормозить автомобиль. По возможности следует выдерживать равномерную скорость движения.

— Вести себя на дороге вежливо, внимательно управлять автомобилем, строго соблюдать правила дорожного движения.

— Особенно осторожно и внимательно управлять автомобилем при движении по скользкой дороге, покрытой водой, снегом или льдом.

Резкое торможение, разгон или поворот колеса рулевого управления при движении по скользкой дороге могут привести к заносу и потере управления автомобилем со всеми вытекающими последствиями. В процессе разгона или торможения резкое изменение частоты вращения двигателя может привести к заносу автомобиля, что может стать причиной серьезных происшествий.

При движении по мосту или в тени в морозную погоду автомобиль может попасть на наледь. Необходимо снижать скорость, пересекая такие участки. В дождливую погоду дорога также становится скользкой, что необходимо учитывать при управлении автомобилем.

— Во время движения пассажиры не должны вставать со своих мест и перемещаться по салону.

В противном случае при резком торможении пассажир может сильно удариться и получить тяжелые травмы.

— Перед началом движения следует убедиться в отсутствии посторонних предметов на приборной панели.

Посторонние предметы на приборной панели мешают обзору водителя. Кроме того, такие предметы, перемещаясь во время движения, могут стать причиной серьезных происшествий.

— Не крепить никакие предметы на вакуумных присосах к стеклам автомобиля.

Прозрачный колпачок присоса в определенных условиях может действовать как линза, фокусирующая солнечный свет, в результате чего в салоне может возникнуть пожар.

Не устанавливать на части, изготовленные из цветного стекла (отражатели и т. п.), присосы или уплотнители из полиэтилена. Некоторые химические вещества в составе таких изделий могут вызывать обесцвечивание или помутнение стекла.

— Ребенок на переднем пассажирском кресле может отвлекать водителя от управления автомобилем или трогать различные устройства управления, что может привести к серьезным происшествиям.

— В случае разрыва шины во время движения прочно удерживать рулевое колесо и, плавно управляя педалью тормоза, постепенно остановить автомобиль. Резкое торможение или поворот колеса рулевого управления в такой ситуации могут привести к потере управления автомобилем.

Для того чтобы обеспечить продолжительный ресурс автомобиля, необходимо выполнять все правила эксплуатации и не перегружать автомобиль. Приведенные ниже рекомендации помогут сократить расходы на топливо и техническое обслуживание.

1. Регулярно проверять давление накачки шин (не реже одного раза в четыре недели). Недостаточное давление накачки приводит к ускоренному износу шин и увеличению расхода топлива.

2. Не возить в автомобиле ненужные вещи. Большой вес груза в автомобиле приводит к перегрузке двигателя и значительному увеличению расхода топлива.

3. Не следует прогревать двигатель слишком долго в режиме холостого хода. Как только двигатель начинает работать устойчиво, можно начинать движение. Однако при этом следует помнить, что в холодную погоду продолжительность прогрева двигателя увеличивается.

4. Разгон автомобиля должен быть плавным и устойчивым во избежание перепадов частоты вращения двигателя. Необходимо своевременно переключать передачи в зависимости от условий движения.

5. Не допускать продолжительной работы двигателя в режиме холостого хода. При продолжительной остановке и отсутствии интенсивного движения рекомендуется выключать двигатель и запускать его повторно непосредственно перед началом движения.

6. Следует по возможности избегать частых и продолжительных разгонов и торможений. Неравномерный режим движения приводит к увеличению расхода топлива.

7. Избегать ненужных остановок и торможения без необходимости. По возможности следует выдерживать равномерную скорость движения.

Во избежание резкого торможения и ускоренного износа тормозных механизмов следует выдерживать безопасную дистанцию до других транспортных средств.

8. По возможности следует избегать участков с интенсивным движением транспорта.

9. В процессе движения не следует держать ногу на педали тормоза: это может привести к перегреву и преждевременному износу тормозных механизмов, а также увеличенному расходу топлива.

10. Углы установки передних колес должны быть правильно отрегулированы. Избегать столкновений с бордюрным камнем, а также резких толчков и ударов по ходовой части во время торможения на неровной дороге. Неправильная регулировка углов установки передних колес приводит к ускоренному и неравномерному износу шин, увеличению нагрузки на двигатель и повышенному расходу топлива.

11. Регулярно очищать шасси автомобиля. Налипшая грязь увеличивает массу автомобиля и вызывает коррозию частей.

12. Не следует без необходимости включать на продолжительное время электрооборудование автомобиля, в том числе устройство обогрева ветрового стекла, вспомогательные фары и устройство обогрева салона. Такие устройства потребляют значительное количество электроэнергии, что приводит к увеличению расхода топлива.

13. Расход топлива также увеличивается при работающем кондиционере. Поэтому при нормальной температуре окружающей среды рекомендуется использовать обычную вентиляцию.

Для того чтобы снизить риск получения травм людьми и повреждения автомобиля, необходимо соблюдать следующие правила:

1. Особенно внимательно управлять автомобилем при движении по пересеченной местности. Не проезжать по опасным участкам, избегать ненужного риска.

2. Во избежание ушиба рук при движении по пересеченной местности колесо рулевого управления следует удерживать за внешнюю кромку (особенно это касается больших пальцев).

3. После движения по песку, грязи, снегу, а также после преодоления водных преград необходимо проверить состояние тормозных механизмов и эффективность торможения.

4. После движения по высокой траве, кустарникам, грязи, мусору, каменистому покрытию, песку, а также после пересечения реки очистить днище и шасси автомобиля от травы, ветвей, бумаги, мусора, камней, песка и т. п. При обнаружении любых посторонних предметов следует немедленно их удалить. Посторонние предметы, прилипшие к днищу или намотанные на части ходовой системы, могут повредить узлы автомобиля или стать причиной пожара.

5. Во время движения по пересеченной местности или неровной дороге не следует разгонять автомобиль до высокой скорости. Необходимо избегать резких поворотов и столкновений с различными предметами, так как при этом может произойти занос, потеря управления или даже опрокидывание автомобиля со всеми вытекающими последствиями.

Зимние шины следует выбирать стандартного размера, предусмотренного для данного автомобиля.

Результаты проведенных испытаний показали, что эксплуатационные показатели специальных зимних шин при продолжительном движении по дорогам с нормальным твердым покрытием ниже, чем у стандартных шин, поэтому устанавливать специальные шины для движения по снегу и льду необходимо только в соответствующих их назначению условиях.

Для обеспечения безопасности движения, оптимальной эффективности торможения и управляемости автомобиля на все четыре колеса следует устанавливать шины с одинаковым рисунком протектора, одинакового размера и марки. Необходимо помнить, что шины обязательно должны быть установлены согласно направлению вращения колес.

1. Боковая противоскользящая цепь (диаметр — 3 мм). 2. Горизонтальная противоскользящая цепь (диаметр 4 мм).

— Устанавливать противоскользящие цепи, соответствующие размеру колес.

— После установки подогнать противоскользящие цепи точно по размеру колес.

Противоскользящие цепи для движения по снегу и льду на зимние шины по возможности следует устанавливать на ведущих (задних) колесах.

Даже на автомобилях с полным приводом тяговое усилие преимущественно распределяется на задние колеса, поэтому противоскользящие цепи также рекомендуется устанавливать на них. Подтягивание противоскользящих цепей выполняется приблизительно через каждые 10 — 15 км.

В различных странах и регионах действуют различные правила использования противоскользящих цепей в зависимости от типа дорожного покрытия. Поэтому перед установкой противоскользящих цепей необходимо внимательно изучить местные правила дорожного движения, регламентирующие их использование.

ВНИМАНИЕ
Скорость движения с установленными противоскользящими цепями не должна превышать 50 км/ч, если иное не указано изготовителем цепей.

Эффективность работы тормозной системы зависит от условий окружающей среды. Если дорога покрыта льдом, снегом, залита маслом или водой, при резком торможении автомобиль может рыскать или войти в занос. В таких ситуациях ухудшается управляемость и устойчивость автомобиля, увеличивается тормозная дистанция и даже может произойти полная потеря управления.

Антиблокировочная система не допускает блокирования колес в процессе торможения, что обеспечивает устойчивое движение автомобиля в заданном направлении при сохранении оптимального тормозного усилия.

Каждое колесо автомобиля с антиблокировочной системой оборудовано датчиком частоты вращения колеса, который передает сигналы частоты вращения в электронный блок управления антиблокировочной системой. Электронный блок управления контролирует и определяет параметры состояния каждого колеса по сигналам, принятым от датчиков частоты вращения, и выдает соответствующие команды управления. Устройство регулирования тормозного давления представляет собой независимый элемент системы, основными компонентами которого являются электромагнитный регулятор давления, электронасос в сборе и питающий бачок. Этот механизм соединяется с главным тормозным цилиндром и всеми колесными тормозными цилиндрами через тормозные трубки. Регулятор давления в тормозной системе управляется электронным блоком управления антиблокировочной системой, который регулирует давление в каждом колесном тормозном цилиндре, не допуская блокирования колеса.

1. Работа антиблокировочной системы особенно заметна во время резкого торможения. В отличие от автомобиля с обычной тормозной системой в данном случае водитель должен уделять особое внимание только рулевому управлению.

2. Даже если автомобиль оборудован антиблокировочной системой, необходимо выдерживать безопасную дистанцию до других транспортных средств. Тормозная дистанция автомобиля, оборудованного антиблокировочной системой, увеличивается по сравнению с тормозной дистанцией обычного автомобиля в следующих случаях:

— при движении по песку, льду и снегу;

— при установке на колеса противоскользящих цепей;

— при пересечении ям и движении по неровной дороге;

— при движении по ухабистой или грунтовой дороге.

3. Антиблокировочная система начинает работать только после резкого нажатия педали тормоза, когда замедление при торможении достигает заданной величины.

4. Во время работы антиблокировочной системы возникает ощущение вибрации педали тормоза, при этом слышен характерный звук. Эти явления не относятся к признакам неисправности или отказа.

Аварийный индикатор антиблокировочной тормозной системы загорается после перевода ключа в замке зажигания в положение «ON». Если антиблокировочная система автомобиля функционирует нормально, индикатор гаснет через несколько секунд. Индикатор загорается в случае обнаружения отказа в системе.

1. Даже антиблокировочная система не способна изменить законы физики. Например, она не спасет от аварии в случае превышения скорости на повороте или удара по автомобилю сзади. В любом случае именно водитель определяет режим движения, включая выбор скорости и момента начала торможения.

2. Все колеса, установленные на автомобиле, должны быть одинакового типа и размера. Установка колес разного размера или типа снижает эффективность антиблокировочной системы.

3. Если индикатор не загорается при включении зажигания или продолжает гореть после запуска двигателя, это означает отказ или неисправность в антиблокировочной системе. В этом случае обычная тормозная система продолжает нормально функционировать, т. е. гидравлические тормозные механизмы работают без каких-либо ограничений. Тем не менее, при первой возможности необходимо выполнить ремонт автомобиля на ближайшей станции технического обслуживания Great Wall Motor.

— Если аварийный индикатор отказа в антиблокировочной системе загорается во время движения с нормальной скоростью, значит, в системе произошел отказ. При этом не может быть обеспечена устойчивость автомобиля при торможении на высокой скорости. Поэтому следует плавно затормозить, не нажимая резко на педаль тормоза, и остановить автомобиль в безопасном месте. Выключить и повторно запустить двигатель. Если индикатор погаснет через некоторое время после запуска двигателя, значит, неисправность в системе отсутствует, и произошел случайный отказ. Если индикатор не гаснет либо гаснет и вновь загорается во время движения, необходимо при первой возможности обратиться на станцию технического обслуживания Great Wall для ремонта автомобиля.

— После запуска двигателя от внешнего источника (если разряжен аккумулятор) не страгивать автомобиль с места до полного заряда аккумулятора. При недостаточном заряде аккумулятора двигатель будет работать неустойчиво, аварийный индикатор антиблокировочной системы будет гореть, эффективность торможения будет снижена. Но в данном случае причина заключается только в недостаточном напряжении электропитания, а не в неисправностях в системе. В такой ситуации необходимо просто подождать, пока работающий двигатель восстановит заряд аккумулятора до приемлемого уровня.

— Если нажать на педаль тормоза сразу же после начала движения вскоре после запуска двигателя, слышен негромкий гул из двигательного отсека и ощущается равномерная вибрация педали тормоза. Эти явления не относятся к признакам неисправностей, а возникают в результате выполнения процедуры самодиагностики антиблокировочной системы.

— Необходимо регулярно очищать шины и колеса от снега и льда, налипшего при движении по заснеженной дороге. В процессе очистки внимательно следить за тем, чтобы случайно не повредить датчики частоты вращения колес и проводку антиблокировочной системы.

1. Даже если автомобиль оборудован антиблокировочной системой, необходимо выдерживать безопасную дистанцию до впереди идущих транспортных средств. Не приближаться к другим транспортным средствам на опасное расстояние.

2. Ощущение при нажатии педали тормоза при работе антиблокировочной системы отличается от ощущения при работе обычной гидравлической тормозной системы. При включении антиблокировочной системы ощущается отдача от педали тормоза.

3. При торможении с работающей антиблокировочной системой нельзя отпускать педаль тормоза после нажатия.

4. Во избежание повреждения электронного блока управления не снимать и не устанавливать электрооборудование, не отсоединять и не подключать кабельную шину к разъему системы, если ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Перед демонтажем или установкой электрических компонентов или соединительных элементов системы необходимо выключить зажигание и вынуть ключ из замка.

5. Во избежание повреждения электрооборудования системы не подвергать ее воздействию слишком высокого напряжения. Не допускается использование пускозарядного устройства для запуска двигателя. Перед заряжанием аккумулятора его необходимо отсоединить от системы электрооборудования автомобиля.

6. Блок управления системой представляет собой чувствительное электронное устройство, которое не следует подвергать ударному воздействию. Электронная система управления может быть также повреждена в результате перегрева, поэтому перед термической окраской кузова автомобиля с него необходимо снять все электронное оборудование. Кроме того, необходимо отсоединять кабельную шину от разъема электронного блока управления перед пайкой элементов или цепей в системе. Не допускать попадания маслянистых жидкостей на поверхность блока управления (особенно его контактов).

7. При недостаточном напряжении на выходе аккумулятора система не включится в нормальном рабочем режиме. Поэтому необходимо следить за состоянием аккумулятора и регулярно проверять его заряд, особенно после продолжительного простоя автомобиля.

8. Не допускать попадания смазки и грязи на чувствительный элемент датчика и зубчатый венец. Загрязнение этих элементов приводит к нарушению сигнала частоты вращения колеса и, соответственно, к некорректной работе системы, а иногда даже к ее полному функциональному отказу. Во избежание повреждения (размагничивания) датчика и нарушения работы системы не подвергать датчик ударному воздействию.

9. В антиблокировочной системе установлен гидравлический аккумулятор, который обеспечивает мощность, необходимую для регулирования тормозного давления. Перед выполнением ремонта или технического обслуживания тормозной системы обязательно полностью слить из системы рабочую жидкость. Так как гидравлическая жидкость в тормозной системе находится под высоким давлением, при демонтаже частей может произойти выброс жидкости со всеми вытекающими последствиями. Для выпуска тормозной жидкости из гидравлического аккумулятора сначала выключить зажигание, а затем часто нажимать и отпускать педаль тормоза до тех пор, пока нажатие педали не станет жестким. Кроме того, во избежание случайного включения гидравлического насоса необходимо выключить зажигание перед выполнением любых операций, связанных с демонтажем частей тормозной системы.

10. Датчики частоты вращения колес, электронный блок управления и регулятор давления в антиблокировочной тормозной системе не ремонтируются и при необходимости подлежат замене в сборе.

11. Если после ремонта тормозной системы педаль тормоза становится «мягкой» и проваливается при нажатии, стравить воздух из тормозной системы согласно установленной процедуре.

12. Предпочтительно устанавливать на автомобиль только колеса и шины, рекомендованные Great Wall Motor.

Если используются другие колеса или шины, они должны быть аналогичны оригинальным изделиям по следующим параметрам: размер, тип, сцепление с поверхностью, момент инерции вращения. Не устанавливать на автомобиль колеса и шины различного размера или с различными характеристиками во избежание снижения эффективности антиблокировочной системы.

13. Если загорается индикатор отказа, тормозить аккуратно, регулируя тормозное усилие, так как при отказе антиблокировочной системы может происходить полное блокирование колес при торможении.

Данный автомобиль оборудован электронной системой распределения тормозного усилия. Во многих случаях при торможении различные колеса автомобиля находятся на поверхностях с различными характеристиками (например, колеса с одной стороны — на сколькой поверхности, а с другой — на сухой поверхности), что обусловливает неодинаковую силу сцепления колес с поверхностью. В связи с этим автомобиль подвержен заносу и даже может опрокинуться при резком торможении. Во избежание этого на автомобиле установлена система распределения тормозного усилия, контроллер которой автоматически определяет силу сцепления с поверхностью и регулирует тормозное усилие в каждом колесном механизме. Оптимальное распределение тормозного усилия позволяет не только сократить тормозную дистанцию, но и обеспечить дополнительную устойчивость автомобиля при торможении, что значительно повышает безопасность движения в целом.

Кроме того, система позволяет повысить устойчивость автомобиля при торможении в процессе выполнения маневра, тем самым обеспечивая дополнительный уровень безопасности.

Контроллер системы производит быстрый расчет разности силы сцепления колес с поверхностью во время торможения. Затем он быстро распределяет давление по колесным тормозным механизмам в соответствии с установленной программой, что позволяет обеспечить устойчивое движение автомобиля в заданном направлении. В процессе торможения все тормозные механизмы останавливают вращение колес. Так как колеса при этом могут находиться на участках поверхности с различными характеристиками, а также вследствие смещения центра тяжести автомобиля при торможении сила сцепления колес с дорожным покрытием будет неодинаковой. Обычная тормозная система равномерно распределяет гидравлическое давление по колесным тормозным цилиндрам. Но, как уже упоминалось выше, при равномерном распределении тормозного усилия не обеспечивается устойчивость и, следовательно, безопасность автомобиля. Система распределения тормозного усилия обеспечивает регулирование оптимального тормозного давления в каждом колесном механизме. Тем не менее, следует учитывать, что эта система является только дополнительным средством обеспечения безопасности и не может исправить все ошибки водителя. Система распределения тормозного усилия не обеспечивает абсолютную защиту в аварийных ситуациях, а лишь уменьшает риск их возникновения и степень ущерба в результате аварии. Основной обеспечения безопасности движения является правильное вождение и своевременное техническое обслуживание автомобиля с целью поддержания всех его систем в оптимальном функциональном состоянии.

Существует мнение, что система распределения тормозного усилия более эффективна, чем антиблокировочная система. Это не так, потому что система распределения тормозного усилия дополняет антиблокировочную систему, позволяя повысить эффективность последней. При резком торможении, перед включением антиблокировочной системы, система распределения тормозного усилия сравнивает характеристики скольжения колес с учетом состояния поверхности и фактической массы автомобиля. При этом в качестве опорного значения для сравнения принимается сила сцепления передних колес. Если разность между колесами оказывается достаточно большой, система регулирует тормозное усилие, предаваемое на задние колеса, тем самым обеспечивая равномерное торможение. До некоторой степени подобные функции выполняет и антиблокировочная система, но она всегда принимает в качестве опорного значения минимальную силу сцепления колеса с одной боковой стороны автомобиля, на основе которой балансирует тормозное усилие колес с боковых сторон. При этом уменьшается давление в тормозных цилиндрах колес, которые находятся на сухой поверхности, что в целом несколько снижает эффективность торможения и приводит к увеличению тормозной дистанции.

В некоторых аварийных ситуациях даже незначительное увеличение тормозной дистанции оказывается критическим. Иными словами, антиблокировочная система не позволяет предотвратить происшествия, связанные с непропорциональным распределением собственно тормозного усилия. Она только пассивно регулирует давление либо непосредственно перед моментом блокирования колеса, либо когда колесо уже заблокировано. В отличие от этого электронная система распределения тормозного усилия учитывает изменение состояния поверхности под всеми четырьмя колесами автомобиля непосредственно в процессе торможения и производит расчет разности силы сцепления в режиме реального времени. При этом она непрерывно регулирует давление в тормозном цилиндре каждого из четырех колес в соответствии с изменяющимися условиями, соответственно изменяя тормозное усилие в зависимости от силы сцепления, что позволяет обеспечить устойчивость автомобиля в процессе торможения. При распределении тормозного усилия между передними и задними колесами система также учитывает массу автомобиля и состояние дороги. За основу при сравнении принимаются условия сцепления с дорогой передних колес автомобиля. При обнаружении различных условий сцепления передних и задних колес с поверхностью дороги контроллер регулирует тормозное усилие, оптимально распределяя давление между передними и задними колесами автомобиля. Т. е. еще до включения антиблокировочной системы электронная система распределения тормозного усилия обеспечивает сбалансированное сцепление колес с поверхностью, в первую очередь не допуская блокирования передних колес. При этом достигается равномерное торможение, а также сокращается тормозная дистанция.

При возникновении любого отказа система выключается, и на приборной панели загорается индикатор отказа в системе. При отказе в системе распределения тормозного усилия обычная гидравлическая тормозная система продолжает функционировать в нормальном режиме. Однако при этом не регулируется давление в тормозных цилиндрах задних колес, в результате чего колеса могут быть заблокированы при резком торможении.

1. Ни антиблокировочная система, ни система распределения тормозного усилия не будут нормально работать, если на автомобиле установлены разные колеса.

2. Система распределения тормозного усилия не будет нормально работать в следующих случаях:

— при превышении предела сцепления колес с поверхностью дороги;

— при движении автомобиля по скользкой дороге с высокой скоростью.

Подробную информацию относительно установки колес и шин можно получить на станции технического обслуживания Great Wall.

ВНИМАНИЕ
Не следует полностью полагаться на эффективность антиблокировочной системы и системы распределения тормозного усилия. Даже при включении этих систем устойчивость и управляемость автомобиля ограничены. В перечисленных ниже случаях тормозная дистанция автомобиля, оборудованного обеими системами, не уменьшается и даже увеличивается по сравнению с тормозной дистанцией обычного автомобиля. Поэтому необходимо выдерживать безопасную скорость движения и дистанцию до впередиидущих транспортных средств.

Антиблокировочная система и система распределения тормозного усилия не функционируют:

— при превышении предела сцепления с дорогой, а также если при движении под колесами образуется водяная подушка;

— при установке противоскользящих цепей;

— при пересечении стыков и на перепадах высот дорожного полотна;

— при движении по ухабистой дороге и по «гребенке».

Система регулирования тягового усилия включает четыре датчика, устанавливаемые на колесах автомобиля, датчик ускорения для режима привода на четыре колеса, гидравлический модуль с электронным блоком и датчиком давления. При этом используются датчики антиблокировочной системы. Система регулирования тягового усилия — противопробуксовочная система, которая определяет состояние пробуксовки ведущих колес на основании разности частоты вращения ведущих и ведомых колес, и если первая превышает последнюю, система притормаживает ведущие колеса, замедляя их вращение. Управление системой в режиме полного привода осуществляется по сигналам датчиков ускорения, которые устанавливаются рядом с центром тяжести автомобиля.

Движение по дороге, покрытой снегом или льдом, без использования дополнительных средств, улучшающих сцепление колес с поверхностью, связано с высоким риском. В таких условиях необходимо устанавливать противопробуксовочные цепи или специальные шины для движения по снегу и льду.

ВНИМАНИЕ
Система регулирования тягового усилия не является универсальным средством от небрежного вождения, опасных маневров, превышения скорости, опасного сокращения дистанции до впереди идущего автомобиля, заносов и пробуксовки на скользкой дороге, покрытой снегом или льдом (вода на дороге значительно уменьшает силу трения и площадь поверхности соприкосновения шины с дорожным покрытием). Риск возникновения аварии в таких условиях сохраняется в любом случае. Поэтому не следует пренебрегать правилами безопасного вождения автомобиля, даже если он оборудован системой регулирования тягового усилия.

Различие между двумя системами заключается в том, что антиблокировочная система определяет состояние блокирования колеса, после чего уменьшает давление в тормозном механизме для его разблокирования, т. е. непосредственно регулирует тормозное усилие, в то время как система регулирования тягового усилия управляет синхронизацией зажигания в двигателе и впрыском топлива, не допуская пробуксовки ведущих колес.

Система регулирования тягового усилия весьма полезна для обеспечения устойчивого движения автомобиля. При движении по скользкой дороге система также обеспечивает дополнительную устойчивость и управляемость автомобиля, не допуская пробуксовки ведущих колес.

Парковочный радар, установленный на данном автомобиле, состоит из электронного блока управления, монтажного кронштейна, устройства звукового сигнала и четырех датчиков, установленных на бампере. Радар передает ультразвуковые сигналы по командам и под управлением микропроцессорного контроллера, датчики принимают сигналы, отраженные от препятствия, микропроцессор определяет разность во времени передачи и приема сигнала и рассчитывает расстояние до отражающего объекта, а звуковое устройство выдает предупреждающие прерывистые сигналы, частота которых зависит от расстояния до препятствия.

Система может находиться в одном из трех состояний.

1. Режим инициализации. Если при работающем двигателе или включенном зажигании (ключ в положении «ON») перевести рычаг переключения передач в положение передачи заднего хода («R»), произойдет активация системы и запуск ее самодиагностики.

2. Выключенное состояние. При переводе рычага переключения передач в любое положение, кроме положения передачи заднего хода, либо при выключении зажигания (независимо от включенной передачи) система выключается.

3. Состояние отказа. Если система активирована, но не может передать сигналы, она переводится в состояние отказа. После устранения причины отказа система будет активирована повторно только после перевода рычага переключения передач в положение передачи заднего хода. Для включения системы перевести рычаг переключения передач в положение «R» (при включенном двигателе). Если система активирована, она будет выдавать предупреждающие сигналы независимо от того, приближается автомобиль к препятствию, удаляется от него или стоит на месте с двигателем, работающим в режиме холостого хода.

1. Самодиагностика

Для включения системы необходимо запустить двигатель или включить зажигание и перевести рычаг переключения передач в положение «R». Через 0,3 секунды запускается самодиагностика системы. Если все датчики функционируют нормально, выдается один короткий звуковой сигнал. Если обнаружен отказ одного датчика, выдается двойной сигнал, двух датчиков — тройной сигнал и т. д. Все исправные датчики включаются в рабочем режиме.

2. Рабочий режим

Для включения системы перевести рычаг переключения передач в положение передачи заднего хода. При переводе рычага переключения передач в любое другое положение система выключается. В нормальном рабочем режиме, если в зоне действия радара находится препятствие, датчики принимают отраженный ультразвуковой сигнал, и система выдает предупреждающие звуковые сигналы. Если наличие препятствия определяется одновременно несколькими датчиками, система активирует датчик, который расположен ближе остальных к препятствию.

3. В зависимости от расстояния от датчика до препятствия выдается три типа предупреждающих сигналов. Если препятствие находится за пределами диапазона обнаружения, звуковой сигнал не выдается.

Примечание
Сигналы парковочных радаров других автомобилей, как правило, не создают помех работе системы.
Для нормальной работы системы скорость движения автомобиля относительно препятствия не должна превышать 1 м/сек.
Парковочный радар является вспомогательным устройством, поэтому безопасность движения полностью зависит от действий водителя.

Система может не обнаружить препятствие или работать неэффективно, даже будучи в исправном состоянии, если:

1. препятствием является тонкий предмет, например проволока, веревка, сеточный забор и т. п.;

2. материал препятствия поглощает ультразвуковое излучение (снег, вата, губка и т. п.);

3. на поверхность датчика налипли снег и грязь;

4. на поверхности датчика капли воды или наледь;

5. сигналы датчика не отражаются от препятствия (канава, рытвина, водоем и т. п.);

6. на поверхность датчика попали посторонние предметы;

7. поблизости находится активный источник ультразвукового излучения той же частоты (ультразвуковое излучение генерируется при ударе металла о металл, выбросе выхлопных газов или включении звукового сигнала автомобиля непосредственно рядом с датчиком);

8. препятствие имеет остроугольную или коническую форму.

ВНИМАНИЕ
Данная система представляет собой вспомогательное устройство, предназначенное для обнаружения препятствий вблизи автомобиля в процессе движения задним ходом. Ультразвуковые датчики помогают водителю определить расстояние до препятствия. Однако не следует полностью полагаться только на сигналы парковочного радара. Водитель должен принимать все необходимые меры предосторожности при движении и внимательно следить за обстановкой.
При увеличении скорости движения точность определения расстояния парковочным радаром снижается. Поэтому при движении задним ходом не рекомендуется превышать скорость 3 км/ч.
Если система выдает непрерывный звуковой сигнал, необходимо немедленно остановить автомобиль, так как расстояние до препятствия в этом случае не превышает 40 см.
Существует вероятность выдачи системой ложных сигналов предупреждения, особенно при движении под уклон.
Эффективность отражения ультразвукового сигнала зависит от формы, размера и свойств материала препятствия. В некоторых случаях сигнал может не отражаться вообще. Кроме того, могут возникать ошибки в определении расстояния при обнаружении нескольких препятствий одновременно.

Данная видеокамера фиксирует обстановку позади автомобиля и передает видеосигнал на экран проигрывателя DVD, что упрощает управление автомобилем в процессе движения задним ходом. Если на экране проигрывателя DVD в это время воспроизводится другое видеоизображение, при включении передачи заднего хода приоритет получает изображение с камеры заднего обзора. Другой источник видеосигнала при этом не выключается, но изображение не выводится на экран. После выключения передачи заднего хода возобновляется вывод на экран видеосигнала от другого источника.

Воспроизведение звуковой дорожки от другого источника продолжается и в процессе вывода на экран изображения с видеокамеры заднего обзора. Видеосигнал передается через фильтрующие устройства, поэтому иногда на экране могут появляться светлые пятна. Как правило, это происходит в следующих случаях:

— при попадании в объектив видеокамеры прямых солнечных лучей или света фар;

— при отражении в объектив видеокамеры солнечных лучей от кузова автомобиля и окружающих предметов.

Для включения видеокамеры необходимо включить передачу заднего хода. При этом должны быть включены зажигание и проигрыватель DVD.

После включения передачи заднего хода изображение с видеокамеры получает приоритет при выводе на экран.

Признаки неисправности	Вероятные причины	Способы устранения
Отсутствует изображение	Не включена передача заднего хода или выключено зажигание	Проверить положение ключа в замке зажигания и рычага переключения передач
Изображение нечеткое	Попала грязь на линзу объектива видеокамеры	Очистить от грязи линзу объектива видеокамеры, установленной с задней стороны автомобиля
Низкое качество цветопередачи	Ошибка светочувствительного элемента камеры или искажение цветопередачи на экране дисплея	Некоторое искажение цветопередачи не следует считать признаком неисправности
Темный экран или слишком темное изображение	Недостаточная освещенность снаружи	Не является признаком неисправности
Недостаточная яркость или размытые контуры предметов	Регулирование яркости вывода изображения отдельных предметов не предусмотрено	Не является признаком неисправности

ВНИМАНИЕ
Наличие камеры заднего обзора упрощает управление автомобилем, но не отменяет необходимость правильно выбирать направление движения. Перед началом движения водитель должен посмотреть назад и убедиться в безопасности выбранного маршрута. Не следует двигаться задним ходом на высокой скорости.
В конструкции видеокамеры использован широкоугольный объектив, поэтому расстояние до предметов, наблюдаемых на экране, несколько отличается от фактического расстояния. Изображение на экране выводится зеркально, так, как оно отражается в зеркалах заднего обзора.
Дверь багажного отсека при движении задним ходом должна быть плотно закрыта. Вследствие естественных ограничений зона ниже заднего бампера, а также правее и левее бортов автомобиля не выводится на экране.
Не ставить на видеокамеру никакие предметы.
Видеокамера устанавливается над номерным знаком автомобиля.
Во время мойки автомобиля не следует направлять струю воды под напором непосредственно на камеру и вблизи нее. Вода может попасть внутрь камеры, в результате чего на линзах объектива образовывается конденсат, и возможно короткое замыкание в цепях. Кроме того, попадание воды внутрь камеры связано с риском поражения электрическим током.
Камера является высокоточным прибором, который нельзя подвергать ударному воздействию. Небрежное обращение с устройством может привести к его отказу, повреждению, возгоранию, а также к поражению электрическим током.

                    Золотая серия Серия основана в 2008 году
Great Wall Hover Н5 Haval Н5
с 2010 года выпуска
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
Бензиновые двигатели: 2.4 л - 4G64S4M Дизельные двигатели: 2.0 л - GW4D20
Днепропетровск «монолит» 2012
О РУКОВОДСТВЕ
НАЗНАЧЕНИЕ РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РУКОВОДСТВА
Собранная в данном Руководстве информация позволит владельцу автомобиля определиться с тем, когда и какие виды работ по обслуживанию и ремонту транспортного средства должны производиться. Следует понимать, что данная книга не сделает автомехаником человека, не сталкивающегося ранее с устройством автомобиля. Однако описание тех или иных ремонтных операций позволит трезво оценить свои возможности и, вероятно, некоторые из неисправностей устранить самостоятельно. В случае если выполнение ремонта своими силами окажется затруднительным, читатель данного Руководства все же будет иметь представление об объеме необходимых работ, что защитит его от возможного обмана и лишних затрат. Автомеханику книга даст возможность выполнить ремонт быстро и без осложнений.
Руководство разбито на главы, несущие информацию по устройству различных систем автомобиля. Каждая глава имеет собственное содержание, позволяющее быстро найти раздел с необходимыми данными. Текст разделов сопровождается иллюстрациями, дополняющими предоставляемый материал.
Читателю, знакомому с устройством автомобиля, не составит труда найти интересующую его информацию. Для автолюбителей, которые ранее не были знакомы с процессом поиска неисправностей, но столкнувшимися с теми или иными трудностями во время пуска двигателя или при вождении автомобиля, предлагается глава «Ежедневные проверки и определение неисправностей», позволяющая выявить причину проблемы по тем или иным признакам. Если устранение не составляет особой сложности - тут же приводится способ решения. Если неисправность более серьезна - дается ссылка на главу, в которой можно найти описание устранения причин поломки. Разумеется, приведенные алгоритмы поиска неисправностей подразумевают только такие методы диагностики, которые могут быть выполнены владельцем автомобиля самостоятельно, без применения специального оборудования. Более сложная диагностика должна производиться на специализированных станциях квалифицированным персоналом.
Информация в Руководстве подается в доступной форме. Если четко выполнять указания в тексте и на иллюстрациях, никаких проблем возникнуть не должно.
Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспособления и используемые запасные части, а также степень мастерства исполнителей весьма разнообразны. Невозможно дать указания или предупреждения по каждому случаю выполнения работ. Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений, не рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности окружающих и исправности автомобиля Следует особо соблюдать технические требования и моменты затяжки резьбовых соединений, а также не пренебрегать правилами техники безопасности для предотвращения возможных неприятных последствий.
Простейшие операции (открытие капота, отворачивание колесных гаек и т. п.) или очевидные действия (например, установка колеса после выполнения работ на тормозном механизме) могут не упоминаться, подразумевающиеся как само собой разумеющиеся. Напротив, наиболее важные и сложные процедуры изложены более подробно.
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД ПОЕЗДКА НА СТО
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА АВТОМОБИЛЕ
ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
СИСТЕМА СМАЗКИ
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
СЦЕПЛЕНИЕ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ZM001DB/ZM001DF
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 038М1/038М
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5DYG/5DYM26
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ZM016B/ZM016BF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5R35
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
КУЗОВ
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ааиамааяяйаааямвямавамм
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Если потерян ключ.............................1*1
Запуск двигателя от внешнего источника электропитания...............................  1*1
Бортовой инструмент ...........................1*2
Замена колеса................................. 1*2
Буксирование автомобиля....................    1*3
Проверка и замена плавких предохранителей.....1 «5
Обслуживание световых приборов.................1*6
Перегрев двигателя.............................1*8
Аптечка первой помощи.........................1 *8
Огнетушитель.........	 1*8
2А ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ....................2А*9
2В ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД..........
2С ПОЕЗДКА НА СТО
2В*26
2С*28
3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Техническая информация автомобиля.........3*30
Управление автомобилем....................3*33
Органы управления и приборная панель......3*48
Открывание и закрывание...................3*54
Система управления электрооборудованием...3*58
Система кондиционирования воздуха.........3*58
Оборудование автомобиля...................3*60
Уход за кузовом и салоном автомобиля......3*67
Техническое обслуживание автомобиля.......3*68
4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА АВТОМОБИЛЕ................... 4.75
5 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
Базовый комплект необходимых инструментов.5*77
Методы работы с измерительными приборами..5*79
6А МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО
ДВИГАТЕЛЯ 4D20
Двигатель в сборе........................6А*81
Монтажные кронштейны двигателя...........6А*84
Крышка головки блока цилиндров...........6А*87
Головка блока цилиндров..................6А*89
Масляный поддон..........................6А*94
Поршни и шатуны..........................6А*95
Передний сальник коленчатого вала .. .  6А*100
Задний сальник коленчатого вала.........6А*102
Коленчатый вал..........................6А*103
Блок цилиндров двигателя................6А*109
Распределительные валы..................6А*113
Коромысла клапанов и гидрокомпенсаторы..6А*116
Маслоотражательные колпачки и пружины клапанов...............................6А*120
Проверки технического состояния........6А*124
Сервисные данные и спецификация........6А*127
6В МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО
ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
Зубчатый ремень привода ГРМ............6В*129
Распределительный вал и коромысла клапанов...............................6В*132
Головка блока цилиндров и клапаны......6В*134
Передняя крышка, масляный насос, балансирный вал и масляный поддон......6В*137
Поршни и шатуны........................6В*140
Коленчатый вал, маховик и блок цилиндров.6В*143
Сервисные данные и спецификация........6В*146
7	СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Технические операции на автомобиле......7*149
Водяной насос...........................7*149
Термостат...............................7*151
Радиатор системы охлаждения.............7*152
Сервисные данные и спецификация..	 7*153
8	СИСТЕМА СМАЗКИ
Общие сведения......................... 8*154
Технические операции на автомобиле......8*154
Маслоохладитель.........................8*155
Масляный насос..........................8*156
Сервисные данные и спецификация.........8*158
Маслосборник............................8*158
9	СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Общие сведения..........................9*159
Технические операции на автомобиле......9*159
Топливный фильтр........................9*159
Топливные форсунки......................9*160
Топливный насос высокого давления.......9*161
Топливная рампа.........................9*163
10	СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Система рециркуляции отработавших газов двигателя.............................10*164
Корпус дроссельной заслонки...........10*165
11	СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА Впускной коллектор.......	 11*166
Выпускной коллектор...................11*168
Турбонагнетатель......................11*171
Выхлопные трубы.......................11*172
12	ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Стартер..................................12*174
Генератор............................ 12*176
Система зажигания.....................12*179
Сервисные данные и спецификация.......12*179
13	СЦЕПЛЕНИЕ Общие сведения...........................13*180
Издательство «Монолит»
СОДЕРЖАНИЕ
Техническое обслуживание................13*180
Сервисные данные и спецификация..........13*182
14А КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ZM001DB/ZM001DF
Коробка передач ZM001DB/ZM001DF	14А*183
Сервисные данные и спецификация..... 14А*188
14В МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 038М1/038М
Механическая коробка передач 038М1...14В*189
Механическая коробка передач 038М....14В*204
Сервисные данные и спецификация......14В*208
14С МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5DYG/5DYM26 Механическая коробка передач 5DYG/5DYM26.... 14С*209 Сервисные данные и спецификация.................14С*215
14D МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ZM016B/ZM016BF
Механическая коробка передач
ZM016B/ZM016BF.......................14D*216
Каталог запчастей....................14D*220
Сервисные данные и спецификация......14D*227
14Е АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5R35
Автоматическая коробка передач 5R35.....14Е*228
Сервисные данные и спецификация.........14Е*231
14F РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА Раздаточная коробка.....................14F*232
Система распределения крутящего момента по осям (TOD)......................14F*239
15	ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
Общие сведения.........................15*242
Техническое обслуживание карданных валов.15*244
Техническое обслуживание полуосей привода передних колес.........................15*245
Задний мост............................15*258
Сервисные данные и спецификация........15*263
16	ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Общие сведения.........................16*264
Поворотный кулак и ступица колеса (автомобиль с приводом на задние колеса).16*264
Передняя подвеска
(автомобиль с приводом на задние колеса).16*267
Поворотный кулак и ступица колеса
(автомобиль с полным приводом).........16*272
Передняя подвеска (автомобиль с полным приводом).........16*276
Задняя подвеска........................16*281
Сервисные данные и спецификации........16*282
17	ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Общие сведения............................17*284
Проверка и регулировка.................17*284
Стояночная тормозная система.......... 17*286
Передние тормоза...	17*289
Задние тормоза..	 17*292
Регулятор тормозных сил................17*294
Антиблокировочная система (ABS)....... 17*295
Сервисные данные и спецификация....	17*295
18	РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Общие сведения............................18*297
Проверка и регулировка компонентов рулевого управления....................18*298
Рулевая рейка с гидравлическим усилителем в сборе................................18*300
Насос гидроусилителя.................  18*305
Сервисные данные и спецификация........18*307
19	КУЗОВ
Общие сведения по проведению кузовного ремонта................................19*309
Интерьер.............................. 19*311
Экстерьер..............................19*318
Кузовные размеры.......................19*323
Сервисные данные и спецификация........19*329
20	ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ Общие сведения............................20*330
Электронный блок управления системы подушек безопасности....................20*331
Детское кресло безопасности.............20*331
Ремни безопасности......................20*331
Подушки безопасности и контактный диск..20*334
21	СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Общие сведения.............................21 *342
Диагностика неисправностей и ремонт системы кондиционирования...............21*343
Обслуживание системы кондиционирования воздуха.................................21*346
Снятие и установка трубопроводов системы кондиционирования воздуха...............21 *347
Ежедневное обслуживание системы кондиционирования воздуха...............21 *348
22	ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
Освещение...............................22*349
Электросхемы и электрические разъемы....22*350
ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ
С *363
ВВЕДЕНИЕ
Концерн Great Wall Motors Ltd. (GWM) входит в число 500 крупнейших предприятий Китая, являясь самой большой частной автомобилестроительной компанией в стране. Холдинг объединяет в себе четыре предприятия по выпуску автомобилей и 20 дочерних компаний, выпускающих автомобильные компоненты. Общее количество сотрудников фирмы превышает 10 000 человек.
Предприятие выпускает кроссоверы и внедорожники, пикапы, микроавтобусы, легковые автомобили, минивэны, автокемперы и лимузины. С 1998 года Great Wall занимает первое место по объемам продаж пикапов в Китае. Двигатели, производимые GWM, используются на автомобилях других китайских производителей.
Флагманом модельного ряда GWM является рамный полноразмерный внедорожник Hover, производство которого началось в 2005 году. Привлекательный дизайн, во многом позаимствованный у японских внедорожников, проверенный временем двигатель Mitsubishi, а главное - привлекательная цена сделали Hover популярным не только в Китае, но и во многих странах мира, включая Россию, Украину и Австралию с Новой Зеландией. Кроме того, Hover - первый автомобиль из Китая, получивший все необходимые сертификаты ЕС и вышедший на рынок Европы.
Компания не остановилась на достигнутом: ежегодное участие в знаменитом ралли «Дакар» (причем каждый раз командам Great Wall удавалось дойти до финиша) только повысило популярность автомобилей китайской марки. На сегодняшний день сборка автомобилей GWM осуществляется не только в Китае, но и в России (г. Гжель), Украине (г. Кременчуг) и Болгарии (г. Ловеч), также планируется строительство новых заводов в других странах мира
В апреле 2010 года на автосалоне в Пекине компания Great Wall Motors Ltd. представила новый суббренд Haval, под которым модель Hover будет продаваться в Европе (в России и Китае автомобили будут продаваться под старым названием). Одновременно с этим было представлено очередное обновление самого популярного в модельной гамме GWM внедорожника: версия Н5 получила новую радиаторную решетку, выполненную заодно с передним бампером, видоизмененные передние крылья, фары головного освещения и задние блоки фонарей. За счет более массивного заднего бампера и крыльев длина нового автомобиля увеличилась почти на три сантиметра, а ширина - на сантиметр. При этом обновленный Haval/Hover Н5, внешне чем-то похожий на японский кроссовер Mazda СХ-7, стал менее брутальным, чем предшественники.
Салон модели Н5 полностью унифицирован с предыдущим НЗ. По сравнению с первыми Hover обновленный интерьер стал более солидным: улучшилось качество материалов отделки, подсветка приборов стала приятного белого цвета. На высоте эргономика, кожаные сиденья водителя и пассажиров имеют электрические регулировки в четырех направлениях, все приборы ин
формативны и легкочитаемы, а органы управления находятся под рукой -даже для того, чтобы изменить громкость радиоприемника, не нужно наклоняться. В салоне с комфортом могут разместиться водитель и четверо пассажиров причем на заднем ряду сидений не будет тесно даже очень высоким людям: автомобиль является одним из самых просторных в своем классе. Большое количество различных отсеков и удобных карманов позволяет разместить разнообразные мелкие предметы так, чтобы они не мешали во время поездки. Объем багажника составляет 810 л, а при сложенных задних сиденьях это значение увеличивается до невероятных 2074 л - настоящий грузовой фургон! Абсолютно ровный пол облегчает размещение багажа, а коврик и шторка багажного отсека входят в базовую комплектацию автомобиля.
Главное новшество Н5 - это гамма устанавливаемых двигателей. На обновленный внедорожник может устанавливаться как бензиновый 2,4-литровый двигатель 4G69S4N Mitsubishi мощностью136 л. с., так и новый двухлитровый турбодизель GW4D20 собственной разработки компании Great Wall. Последний является предметом особой гордости компании, что и неудивительно: в создание нового мотора было вложено почти $ 82 млн, а на всю разработку ушло менее двух лет. Двигатель имеет по четыре клапана на каждый цилиндр, впускной коллектор с изменяемой длиной впускного тракта, систему подачи топлива Common-Rail с давлением впрыска 1 800 баров производителя Delphi, а также турбокомпрессор BV43 с изменяемой геометрией турбины. Все это позволяет развивать мощность 150 л. с., но главное - крутящий момент в ЗЮ Н  м, что на 110 Н • м больше, чем у бензиновой версии.
Издательство «Монолит,
ВВЕДЕНИЕ
Коробки передач, устанавливаемые на Н5, - еще одно его отличие от предыдущих Hover. Помимо шестиступенчатой механической коробки передач на автомобиль может устанавливаться корейский гидромеханический «автомат» 5R35 от Hyundai Powertech с функцией ручной смены передач.
На версии с автоматической трансмиссией устанавливается раздаточная коробка BorgWarner TOD (Torque-On-Demand - «момент по требованию»). При выборе режима AWD передний мост подключен, но муфта в раздаточной коробке разомкнута, а весь крутящий момент передается на задний мост; после начала пробуксовки задних колес муфта по сигналу электронного управления замыкается и начинает передавать часть крутящего момента на передний мост. Принудительной блокировки этой муфты нет, поэтому такая схема полного привода чаще встречается на кроссоверах с несущим кузовом, не предназначенных для серьезного бездорожья. Поэтому водителям, желающим использовать ресурс рамного Hover/Haval на полную, лучше выбирать версию с механической трансмиссией, оборудованную раздаточной коробкой с передаточным числом понижающей передачи 2,48.
Передаточные числа главных пар мостов для бензиновых версий равны 4,22, в то время как для версий с новым турбодизелем и автоматической трансмиссией устанавливаются более скоростные пары с передаточным числом 3,9.
Торсионная передняя и пружинная задняя подвески обеспечивают плавность движения Hover/Haval на любом бездорожье. Мощные дисковые тормоза передних и задних колес, а также легкое рулевое управление с гидроусилителем делают вождение внедорожника комфортным и безопасным.
Отдельного внимания заслуживает безопасность внедорожника Hover Н5. Трехточечные ремни безопасности в сочетании с фронтальными подушками безопасности водителя и пассажира, сидящего впереди, а также наличие систем активной безопасности ABS/EBD делают эксплуатацию автомобиля максимально безопасной. По результатам краш тестов автомобили получили рейтинг четыре звезды из пяти.
В комплектацию Н5 входят кожаная отделка сидений и руля, DVD-плеер с сенсорным экраном, климат-контроль, кормовой парктроник с камерой заднего вида, электростеклоподъемники и наружные зеркала с электроприводом и подогревом, центральный замок с иммобилайзером, подогрев зеркал и передних сидений, легкосплавные колесные диски с шинами 235/65R17, автоматическое включение фар и защита картера двигателя. Отдельные версии также оборудуются контроллером давления в шинах, бортовым компьютером и круиз-контролем. В списке дополнительного оборудования - специальные замки на капот и коробку передач, фаркоп, подкрылки, дефлекторы на капот и стекла, защита порогов и заднего бампера, а также несколько моделей сигнализации.
Great Wall Hover/Haval Н5 - внедорожник с яркой внешностью, богатой комплектацией и мощным двигателем за доступную цену. Этот автомобиль предназначен для тех, кто в первую очередь ценит практичность и надежность
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Great Wall Hover Н5/ Haval Н5, выпускаемых с 2010 года по настоящее время.
Great Wall Hover H5/Haval H5		
2.4 4G69S4N Годы выпуска: с 2010-го по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2378 см3	Дверей: 5 Привод: задний или полный подключаемый Коробка передач: шестиступенчатая механическая	Топливо: АИ-92 Емкость топливного бака: 70 л Расход (город/шоссе): 10,7/8,2 л/100 км
2.0 TD GW4D20 Годы выпуска: с 2010-го по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1996 см3	Дверей: 5 Привод: полный подключаемый Коробка передач: шестиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая	Топливо: дизтопливо Емкость топливного бака: 70 л Расход (город/шоссе): 8,9/7,6 л/100 км
Приведенная в данном руководстве информация полностью применима для ремонта пикапа Great Wall Wingle 5, построенного на одной платформе с Hover и имеющего с ним большое количество идентичных узлов и агрегатов.
'	........•	...♦ Hi............««•••.........................    ..
I I I Н	ПНИ •••«••••	•«««lilt-	(<••>>••<<« I > I I I »•««(•> >»«« I I »»•<••>•>><« I I > I »<••>>« I I I	I-
•	Ml ЙХ ’» ..............mim, MI mi..................................... ....	.........••	,,.........4-м,.............m.-i..........
। H
J t'-ki О ММ	МММ III I	•	MM «••••<« M«a	I I !-«..« •>	МММ •
....	•••!! IM • ‘fM • •? ' <  •••'	' • • »••••!!	"	....................... IMI|.......	...............
I ilifih I • • ••MIMI' ' Ml ..... a • «... Ml* •	 Mil.. IMIM -....••••<M« 'M	MI' «M»«»*.««IMM«I.*	.|-IM 'I«.II»I»IM
Издательство «Монолит'
Глава 1
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
1.	Если потерян ключ.......................... 1
2.	Запуск двигателя от внешнего источника электропитания.................................  1
3.	Бортовой инструмент.......................  2
4.	Замена колеса.............................  2
5.	Буксирование автомобиля...................  3
6.	Проверка и замена плавких предохранителей....5
7.	Обслуживание световых приборов..............6
8.	Перегрев двигателя.........................  7
9.	Аптечка первой помощи......................  7
10.	Огнетушитель...............................7
1.	Если потерян ключ
При потере ключа повышается риск угона автомобиля. В этом случае необходимо обратиться на станцию технического обслуживания Great Wall для изготовления нового ключа.
Если ключ заперт в автомобиле, а запасного ключа нет, придется разбить стекло, чтобы открыть дверь. В этом случае следует разбить участок остекления автомобиля с наименьшей площадью поверхности, чтобы свести к минимуму затраты на последующий ремонт. Разбивать стекло необходимо осторожно, чтобы не получить травмы.
2.	Запуск двигателя от внешнего источника электропитания
Если аккумулятор сильно разряжен, можно запустить двигатель, подсоединив кабели к исправному аккумулятору на другом автомобиле. Не сле
дует пытаться запустить двигатель с толчка или на буксире, поскольку таким образом можно повредить трехэлементный каталитический преобразователь и другие устройства и части автомобиля.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Взрыа аккумулятора, выплескивание электролита или короткое замыкание могут привести к тяжелым травмам (особенно глаз) и значительному материальному ущербу.
Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: проверять состояние изоляции и надежность крепления зажимов соединительных кабелей, не разводить открытый огонь, не допускать искрения, не курить рядом с аккумулятором, так как из него выделяется газовая смесь, которая может быть взрыаоопасной при определенных условиях.
Во избежание получения тяжелых травм в результате воспламенения или взрыва электролита надевайте защитные очки и не наклоняйтесь близко к аккумулятору во время выполнения операций.
Не допускайте попадания электролита а глаза, на кожу, одежду, а также на лакокрасочное покрытие автомобиля. Если электролит попал а глаза, необходимо сразу же промыть их большим количеством чистой воды и обратиться за квалифицированной медицинской помощью.
Во избежание короткого замыкания по возможности не касайтесь клемм аккумулятора металлическими предметами, включая
инструмент. Присоединяя кабель к клемме аккумулятора, следите за тем, чтобы он не задевал металлические части.
Автомобиль оборудован электрической системой с напряжением 12 В и заземлением через отрицательный контакт. Если используется другая конфигурация заземления, если номинальное напряжение на выходе аккумулятора другого автомобиля составляет не 12 В, его нельзя использовать для запуска двигателя данного автомобиля.
Подключение внешних кабелей
•	Сначала подключается кабель (красного цвета) к положительным контактам обоих аккумуляторов. Затем один конец другого кабеля (черного цвета) подключается к отрицательной клемме питающего аккумулятора, а другой конец этого кабеля присоединяется к металлической поверхности двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором на расстоянии не более 45 см от разряженного аккумулятора.
•	Следите за тем, чтобы кабели не задевали шкивы, крыльчатку охлаждения радиатора и другие подвижные части, а также не касались частей, нагревающихся в процессе работы двигателя.
•	Запустите двигатель автомобиля с питающим аккумулятором в режиме холостого хода.
©Примечание
Отсоединение внешних кабелей производится в обратной последовательности.
0.2
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
3.	Бортовой инструмент
1. Домкрат. 2. Треугольный знак аварийной остановки. 3. Тонкогубцы. 4. Гаечный ключ с открытым зевом (12 х 14). 5. Отвертка. 6. Гаечный ключ с открытым зевом (8 х 10). 7. Передняя секция рычага запасного колеса. 8. Центральная секция рычага запасного колеса. 9. Баллонный ключ. 10. Огнетушитель (при наличии).
Домкрат
Домкрат находится в ящике на боковой стенке багажного отсека. Для того чтобы вынуть домкрат, необходимо повернуть ручку против часовой стрелки до упора. Чтобы положить домкрат на место, сначала опустите его до конца, не задевая при этом внутренние декоративные панели багажного отсека, затем слегка приподнимите домкрат (не прилагая слишком большого усилия), зафиксировав его, чтобы он не сорвался во время движения.
Комплект инструмента размещен под подушкой сиденья заднего кресла.
Использование домкрата
Вставить рычаг запасного колеса в баллонный ключ, затем вставить его в ручку домкрата и поворачивать ручку в нужном направлении, поднимая или опуская домкрат.
4.	Замена колеса
1. Если по какой-либо причине необходимо остановить автомобиль на шоссе, следует отвести его к право
му (или левому) краю дороги. Нельзя оставлять автомобиль посередине проезжей части. Изд-во «Monolith»
2. Затянуть стояночный тормоз, выставить треугольный знак аварийной остановки на расстоянии 50 - 150 см от задней кромки автомобиля (как в темное, так и в светлое время суток). Предупреждающая табличка должна располагаться перпендикулярно поверхности дороги.
Действия в случае разрыва шины
При спуске шины в результате прокола и замене колеса необходимо принять следующие меры предосторожности:
•	включить световой аварийный сигнал;
•	вывести автомобиль за пределы проезжей части и остановить его в безопасном месте на ровной горизонтальной поверхности;
•	затянуть стояночный тормоз, перевести рычаг переключения передач в положение передачи заднего хода;
•	выключить двигатель.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Замена колеса на наклонной или неровной поаерхности связана с большим риском.
[ ВНИМАНИЕ )
Не следует продолжать движение со спущенной шиной, так как даже краткосрочное движение автомобиля в таком состоянии может привести к необратимым повреждениям шины и колеса.
Блокировка колес
Перед установкой домкрата для подъема автомобиля необходимо подложить колодки или камни впереди переднего или позади заднего колеса, расположенного по диагонали от заменяемого колеса, чтобы автомобиль самопроизвольно не тронулся с места.
Достать баллонный ключ, а также переднюю и центральную секции рычага и собрать их, как показано на рисунке выше.
Вставить собранный рычаг в Т-образное отверстие лебедки запасного колеса и, поворачивая рычаг против часовой стрелки, опустить запасное колесо. Когда запасное колесо полностью опустится, осторожно достать его из-под задней нижней части автомобиля.
Точки поддомкрачивания
Установить домкрат на твердую ровную поверхность. Снять декоративный колпак колесного диска. Ослабить баллонным ключом затяжку гаек крепления колеса, повернув гайки на 1-2 оборота против часовой стрелки по-
Издательство «Монолит’
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
fl • 3
следовательно по диагонали. Гайки снимаются полностью только после отрыва колеса от земли. Аккуратно поднять автомобиль до полного отрыва колеса от земли. Открутить до конца гайки крепления колеса и снять его.
------------------( ВНИМАНИЕ J
Нельзя находиться под днищем автомобиля, если он удерживается только домкратом. Для проведения работ под автомобилем его необходимо установить на специальные опоры или подъемное устройство. Не запускать двигатель автомобиля, поднятого на домкрате, и не оставлять пассажиров в салоне.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
При использовании домкрат должен быть установлен на ровной горизонтальной поверхности. Под домкрат и на головку домкрата следует поместить специальные прочные подложки, чтобы увеличить площадь опорной поверхности и предотвратить падение или сползание автомобиля с домкрата. Не подкладывать под домкрат металлические пластины, запачканные смазкой, во избежание скольжения домкрата под нагрузкой. Домкрат должен быть установлен строго перпендикулярно опорной поверхности, без наклона. Любое смещение может привести к падению автомобиля с домкрата.
При замене колеса сначала слегка приподнять автомобиль на домкрате, проверить устойчивость его положения и только после этого поднять автомобиль на необходимую высоту. Если подложки расположены под наклоном, не зафиксированы, если наклонился домкрат, опустить автомобиль, заново правильно установить домкрат, проверить устойчивость положения домкрата и автомобиля и только после этого поднимать автомобиль. В процессе подъема подкладывать подпоры во избежание падения автомобиля с домкрата. Для того чтобы опустить автомобиль, аккуратно поочередно вынимать подпоры, когда расстояние между кромкой автомобиля и следующей подпорой не превышает высоту подложки.
Демонтаж декоративного колесного колпака
Обмотать конец отвертки материей и вставить отвертку в выточку на декоративном колпаке колесного диска, затем поддеть колпак и снять его с диска.
Примечание
Так как декоративный колпак изготовлен из пластмассово-

го материала, поддевать его отверткой необходимо осторожно, чтобы не повредить его.
Во избежание получения травм не следует снимать колпак вручную.
----------------( ВНИМАНИЕ J
После замены колеса при первой возможности отрегулировать момент затяжки колесных гаек с помощью специального динамометрического ключа. Кроме того, следует подтягивать гайки крепления колес через каждую 1000 км пробега. Необходимо постоянно контролировать надежность крепления колес автомобиля.
Затягивать колесные гайки следует в несколько приемов, поочередно и с равномерным усилием. Не смазывать гайки и шпильки крепления колес консистентной смазкой. В результате неправильной установки и затяжки гаек крепления колесо может сорваться со ступицы во время движения, что приведет к потере управления автомобилем.
Открутить гайки крепления колеса до конца гаечным ключом или вручную и снять его.
Удалить грязь с поверхности ступицы, болтов ступицы и из монтажных отверстий в колесе, затем установить запасное колесо.
Установить гайки крепления колеса и закрутить их вручную до упора, чтобы они удерживали колесо от смещения.
Последовательность закручивания и затягивания гаек крепления колеса
Медленно опустить колесо, затем затянуть гайки крепления колеса поочередно, согласно показанной на рисунке последовательности.
Момент затяжки. 135 ± 15 Н м.
Совместить декоративный колпак с ободом колесного диска, затем слегка постучать по внешней кромке колпака, установив его на место.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
В процессе установки колеса закручивать гайки следует строго в указанной последовательности, контролируя момент затяжки. Неправильная установка колесных гаек может привести к повреждению автомобиля и аварийным ситуациям во время движения.
5. Буксирование автомобиля
--------------( ВНИМАНИЕ )
Если автомобиль вышел из строя из-зв повреждения коробки переключения передач или других элементов трансмиссии по причине недостаточной смазки, его необходимо перевозить способом полной или частичной (ведущими колесами) погрузки на специальную платформу или прицеп. Буксирование такого автомобиля с ведущими колесами на дороге не допускается.
-----------------( ВНИМАНИЕ }
Если при аварии вышла из строя система электрооборудования автомобиля и не работают световые приборы, включая тормозные сигналы и сигналы поворота, буксирование такого автомобиля не допускается по причине высокого риска дорожно-транспортных происшествий.
Для буксирования автомобиля использовать жесткую сцепку, нейлоновый трос или нейлоновую ленту. Не допускать рывков при буксировании.
----------------[ ВНИМАНИЕ )
При буксировании автомобиля крепить трос только за буксирный крюк. Во избежание механических повреждений не следует крепить трос или буксирную тягу к другим частям автомобиля. Длину буксирного троса
fl«4
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
или жесткой сцепки следует регулировать таким образом, чтобы при креплении к буксирному крюку трос или тяга не задевали другие части автомобиля.
Не допускается буксирование автомобиля с помощью буксирного крюка на большое расстояние.
( ВНИМАНИЕ )
При вытаскивании автомобиля, попавшего в яму или застрявшего в грязи, необходимо находиться на безопасном расстоянии от буксирного троса или тяги, так как при разрыве трос или тяга могут нанести тяжелые травмы.
Буксирный трос и жесткая сцепка
Наиболее безопасный способ буксирования автомобиля - с использованием жесткой сцепки. Трос следует использовать только при отсутствии жесткой буксирной тяги. Во избежание повреждения обоих автомобилей буксирный трос должен быть достаточно упругим. Предпочтительно использовать трос из синтетического волокна или другого упругого материала. Для присоединения буксирного троса или тяги необходимо использовать только специальные кольца.
Вождение при буксировании
Автомобилями во время буксиро вания должны управлять опытные во дители, особенно при буксировании с помощью гибкого троса. Оба водителя должны хорошо знать особые требования, которые предъявляются к вождению автомобиля в таких условиях. Не следует поручать управление автомобилями неподготовленным водителям. В процессе буксирования необходимо вести автомобиль плавно, без рывков не допуская слишком резкого натяжения и ослабления троса. При буксировании автомобиля по грунтовым дорогам возрастает нагрузка на крепежные узлы.
Буксирные крюки
Передний буксирный крюк
Для того чтобы воспользоваться буксирным крюком, необходимо сначала снять крышку крюка, чтобы не повредить бампер.
Задний буксирный крюк
Буксирование автомобиля на жесткой сцепке
1. На обоих автомобилях необходимо включить световой аварийный сигнал. Соблюдать все правила дорожного движения, принятые в стране эксплуатации. 2. Буксирные крюки на обоих автомобилях должны быть расположены с одной стороны. Издательство «Монолит» 3. Буксирная тяга во время движения неизбежно устанавливается под некоторым углом к направлению движения, в результате чего нужно дополнительно учитывать следующие факторы:
•	маневренность автомобиля при движении на буксире ограничена, особенно на поворотах;
•	в результате углового смещения жесткой тяги на автомобиль воздействует дополнительное поперечное усилие.
Буксирование автомобиля с помощью троса
1.	На обоих автомобилях необходимо включить световой аварийный сигнал Соблюдать все правила дорожного движения, принятые в стране эксплуатации.
2.	Не допускать перекручивания троса, так как при этом может выкрутиться передний буксирный крюк.
3.	Инструкции для водителя буксирующего автомобиля:
•	Перед началом движения натянуть буксирный трос.
•	Трогаясь с места, плавно и очень аккуратно отпускать педаль сцепления. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой переключения передач, плавно нажимать на педаль газа.
4.	Инструкции для водителя буксируемого автомобиля:
•	Включить зажигание во избежание блокирования колеса рулевого управления, а также для использования в процессе движения сигналов поворота, звукового сигнала, стеклоочистителей и омывателя ветрового стекла.
•	Если электрооборудование буксируемого автомобиля неисправно, необходимо выставить хорошо заметные предупреждающие знаки, например, установить табличку или треугольный знак аварийной остановки под задним ветровым стеклом.
•	Установить рычаг переключения передач в положение нейтральной передачи. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой переключения передач, перевести рычаг в положение «N».
( ВНИМАНИЕ )
Даже если электрооборудование автомобиля неисправно, необходимо включить зажигание во избежание блокирования колеса рулевого управления и невозможности выполнения управляемых поворотов во время движения. Если двигатель не работает, все гидравлические усилители также не функционируют. Поэтому в процессе движения потребуется большее усилие при нажатии на педаль тормоза и повороте колеса рулевого управления. Следить за тем, чтобы буксирный трос был постоянно натянут во время движения.
( ВНИМАНИЕ )
При буксировании автомобиля строго выполнять все правила дорожного движения. Нарушение правил буксирования может привести к серьезным повреждениям автомобиля.
Примечание
у! Компания Great Wall рекомен-дует поручать буксирование ав-
томобиля квалифицированному персоналу станции технического обслужива-
ния.
Меры безопасности при буксировании автомобиля
Перед началом движения необходимо проверить состояние коробки переключения передач частей трансмиссии, передней и задней осей. При обнаружении неисправностей в перечисленных узлах следует отказаться от буксирования автомобиля своим ходом.
Буксирование способом частичной погрузки (задние колеса на дороге)
Перевести ключ в замке зажигания в положение «АСС». Зафиксировать колесо рулевого управления в положении прямолинейного движения с помощью веревки или подобного приспособления. Не следует оставлять ключ в замке зажигания в положении «LOCK», так как при этом возникает риск повреждения частей механизма рулевого управления.
( ВНИМАНИЕ ]
Буксирование автомобиля задним ходом со всеми четырьмя колесами на дороге не допу-скается, потому что таким образом можно серьезно повредить ходовую часть и трансмиссию, ремонт которых будет связан с большими расходами
Издательство «Монолит’
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
• 5
6. Проверка и замена плавких предохранителей
Блок плавких предохранителей № 1
Блок плавких предохранителей № 2 (для автомобилей с дизельным двигателем)
® GREAT WALL MOTOR СО. LTD
1. Запасные предохранители. 2. Запасные предохранители. 3. Тормозные огни. 4. Правые стеклоподъемники.
5. Левые стеклоподъемники. 6. Цепь 20 А. 7. Прикуриватель. 8. Электропривод регулировки кресел. 9. Запасные предохранители. 10. Реле подсветки номерного знака.
11. Реле защиты. 12. Запасное реле. 13. Реле открывания багажного отсека. 14. Реле разгрузки зажигания.
15. Запасное реле 16. Центральный замок. 17. Радиоприемник, потолочный люк. 18. Открывание багажного отсека. 19. Приборная панель 20. Подушки безопасности. 21. Система кондиционирования. 22. Электропривод заднего стеклоочистителя. 23. Электропривод передних стеклоочистителей.
Блок плавких предохранителей № 2 (для автомобилей с бензиновым двигателем)
® GREAT WALL MOTOR СО. LTD
1. Реле подогрева двигателя 2. Реле двигателя.
3. Реле воздухонагнетателя. 4. Реле высокой частоты вращения воздухонагнетателя. 5. Цепь 30 А. 6. Цепь 30 А. 7. Электронный блок управления. 8. Система кондиционирования. 9. Топливнаясистема. 10. Система двигателя. 11. Съемник для предохранителей. 12. Реле стартера. 13. Стартер. 14. Антиблокировочная система. 15. Воз-духонагнетатель. 16. Запасной предохранитель. 17. Освещение, индикаторы, вспомогательные системы, системы управления. 18. Реле управления электропитанием. 19. Запасной предохранитель. 20. Запасной предохранитель. 21. Запасные предохранители. 22. Потолочный люк. 23. Антиблокировочная система.
Блок плавких предохранителей № 3
Автомобили с бензиновым двигателем
1. Крыльчатка охлаждения радиатора. 2. Реле крыльчатки охлаждения радиатора высокая частота вращения.
3. Реле крыльчатки охлаждения радиатора, низкая частота вращения.
Автомобили с дизельным двигателем
1. Реле топливной системы. 2. Реле зажигания. 3. Реле воздухонагнетателя. 4. Реле высокой частоты вращения воздухонагнетателя. 5. Цепь 30 А. 6. Цепь 30 А.
7. Электронный блок управления. 8. Система кондиционирования. 9. Топливная система. 10. Система зажигания.
11. Съемник для предохранителей. 12. Реле стартера.
13. Стартер. 14. Антиблокировочная система. 15. Воз-духонагнетатель. 16. Запасной предохранитель. 17. Освещение, индикаторы, вспомогательные системы, системы управления. 18. Реле управления электропитанием.
19. Запасной предохранитель. 20. Запасной предохранитель. 21. Запасные предохранители. 22. Потолочный люк 23. Антиблокировочная система.
1. Крыльчатка охлаждения радиатора. 2. Предварительный нагрев двигателя. 3. Реле крыльчатки охлаждения радиатора, высокая частота вращения. 4. Реле крыльчатки охлаждения радиатора, низкая частота вращения.
*0 • 6
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
При отказе фар или других компонентов электрооборудования необходимо прежде всего проверить плавкий предохранитель в соответствующей цепи. Если предохранитель перегорел, следует заменить его. Выключить зажигание, отключить электропитание отказавшего прибора, затем вынуть плавкий предохранитель и осмотреть его.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Категорически запрещено устанавливать при замене плавкие предохранители, рассчитанные на большую номинальную нагрузку по току, чем перегоревший предохранитель. Не использовать металлические вставки вместо плавких предохранителей.
Невыполнение этих требований может привести к серьезным повреждениям и даже к пожару.
Рекомендуется заблаговременно приобрести полный комплект запасных плавких предохранителей и постоянно хранить этот комплект в автомобиле. Если установленный при замене предохранитель очень быстро перегорает вновь, значит, неисправно соответствующее электрооборудование. В этом случае следует как можно скорее обратиться на станцию технического обслуживания Great Wall Motor для проверки и ремонта автомобиля.
Замена плавкого предохранителя
Под крышкой внутри блока находится специальный съемник для плавких предохранителей. Сначала достать съемник из блока, затем вынуть плавкий предохранитель с помощью съемника.
Если не удается уверенно определить состояние снятого предохранителя, можно установить на его место другой, заведомо исправный предохранитель для проверки.
Поиск перегоревшего предохранителя простым перебором займет много времени. На крышке блока обозначены цепи всех плавких предохранителей для упрощения идентификации.
7. Обслуживание световых приборов
Поочередно включить все световые приборы для проверки функционирования ламп. Если лампа не горит, это
может быть обусловлено двумя причинами: либо перегорел плавкий предохранитель в соответствующей цепи, либо неисправна сама лампа. Сначала следует проверить предохранитель. Если он исправен, проверить лампу.
Если и предохранитель, и лампа исправны, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания Great Wall Motor для проверки и ремонта автомобиля.
Указатели и индикаторы приборной панели
Для проверки функционирования всех приборов, указателей и индикаторов необходимо запустить двигатель.
При обнаружении любых неполадок следует обратиться на станцию технического обслуживания Great Wall Motor для проверки и ремонта автомобиля.
Лампы освещения салона
Дверная лампа - светодиод.
Лампа для чтения - W5W.
Потолочная лампа - 2DC 10W.
Задняя потолочная лампа - W5W.
Лампы наружных световых приборов
1. Лампа бокового повторителя сигнала поворота	WY5W
2. Лампа фары дальнего света	Н1 12V55W
3. Лампа переднего сигнала поворота	PY21W/12V
4. Лампа передней противотуманной фары	НЗ 12V55W
5. Лампа переднего габаритного огня	W5W/12V
6. Лампа фары ближнего света	Н7 12V55W
7. Лампа верхнего повторителя тормозного сигнала	12VW16W 12VW18W*
8. Лампа подсветки номерного знака	W5W
9. Лампа сигнала заднего хода	P21W/12V
10. Лампа заднего противотуманного фонаря	Светодиод
11. Лампа заднего сигнала поворота	P21W/12V
12. Лампа заднего габаритного огня/ тормозного сигнала	Светодиод
Примечание
*Обе маркировки нанесены на одной лампе.
Замена ламп
Общие требования
1. Перед заменой лампы убедиться, что электропитание лампы отключено, проверить поверхность электрических контактов на предмет окисления.
2. Перегоревшие лампы необходимо заменять новыми с аналогичными характеристиками электропитания и потребляемой мощности.
После замены лампы фары проверить и при необходимости отрегулировать угол света фар.
Примечание
На поверхности колпака комбинированного блока световых приборов может образовываться тон
кий слой конденсата. Это явление не следует считать признаком неисправности. Образование конденсата - нормальное явление в холодную погоду при высокой влажности воздуха. После включения фар конденсат быстро испаряется. Если же под колпаком собирается вода, это означает наличие течи. В этом случае необходимо обратиться на станцию технического обслуживания Great Wall Motor для установления и устранения причины.
( ВНИМАНИЕ
Нарушение правил эксплуатации и замены или технического обслуживания электроприборов, использование электрооборудования с несоответствующими электрическими характеристиками может привести к повреждению системы и даже пожару. Перед заменой любых компонентов электрооборудования автомобиля необходимо отсоединять кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.
Газ в колбе галогеновой лампы находится под избыточным давлением. Необходимо особенно осторожно обращаться с такими лампами, так как при разрыве колбы разлетающиеся осколки могут нанести серьезные травмы. Удерживать галогеновую лампу только за металлическую часть. При касании пальцами стекла на его поверхности остаются капли пота, которые при нагреве лампы испаряются. Пар попадает на поверхность от-
Издательство «Монолит:
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
0’7
ражателя, в результате чего она темнеет, и свет лампы становится тусклым. При случайном касании стекла необходимо протереть его чистой ветошью, смоченной в спирте, и дать ему полностью просохнуть. По возможности рекомендуется заменять лампы световых приборов на станции технического обслуживания Great Wall Motor.
Типы ламп
На автомобиле устанавливаются лампы различных типов:
А. Галогеновые лампы. Для демонтажа галогеновой лампы необходимо ослабить крепежную пружину.
В. Цельностеклянные лампы. При демонтаже лампа просто вытаскивается из гнезда патрона, а при установке - вставляется в гнездо.
С. Лампы с байонетным разъемом. Для демонтажа нажать на лампу и повернуть ее против часовой стрелки, затем вынуть лампу
Установка лампы выполняется в обратной последовательности
Комбинированный блок фар
1.	Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.
2.	Выкрутить уплотняющую манжету в направлении против часовой стрелки.
3.	Отсоединить разъем лампы.
4.	Отжать прижимную пружину и вынуть лампу. (www.monolith.in.ua)
Регулирование направления света фар
1.	Винт регулирования направления фары ближнего света в горизонтальной плоскости (А).
Винт поворачивается с помощью крестовидной отвертки. При повороте винта по часовой стрелке луч ближнего света поворачивается вправо, против часовой стрелки - влево.
2.	Винт регулирования направления фары ближнего света в вертикальной плоскости (В).
Винт поворачивается с помощью крестовидной отвертки. При повороте винта по часовой стрелке луч ближнего света опускается, против часовой стрелки - поднимается
3.	Винт регулирования направления фары дальнего света в вертикальной плоскости (С).
Винт поворачивается с помощью крестовидной отвертки. При повороте винта по часовой стрелке луч дальнего света опускается, против часовой стрелки - поднимается.
4.	Винт регулирования направления фары дальнего света в горизонтальной плоскости (D).
Винт поворачивается с помощью крестовидной отвертки При повороте винта по часовой стрелке луч дальнего света поворачивается вправо, против часовой стрелки - влево.
Ф Примечание
Для регулирования света фар после замены ламп рекомендуется обратиться на станцию технического обслуживания.
Лампы передних сигналов поворота/ передних противотуманных фар
1.	Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.
2.	Повернуть основание лампы против часовой стрелки и снять лампу. Выкрутить уплотняющую манжету против часовой стрелки и отсоединить разъем лампы.
3.	Отжать прижимную пружину и вынуть лампу.
Задний комбинированный блок световых сигналов
1. Верхний комбинированный блок световых сигналов. 2. Нижний комбинированный блок световых сигналов.
Верхний и нижний фонари снимаются по отдельности, каждый крепится двумя болтами. При этом верхний фонарь фиксируется втулками в продольном, а нижний - в поперечном направлении Нижний фонарь для снятия нужно тянуть в сторону
1. Лампа заднего сигнала поворота.
2. Лампа сигнала заднего хода
Повернуть основание лампы против часовой стрелки и снять его. Затем слегка нажать на лампу, повернуть ее против часовой стрелки и снять.
Установка лампы выполняется в обратной последовательности.
( ВНИМАНИЕ )
Не следует касаться ламп руками, грязными перчатками и т. п. Оставшаяся на поверхности грязь не только ухудшит характеристики лампы, но и затруднит ее замену в следующий раз. В случае загрязнения стеклянной поверхности удалить грязь с использованием спирта, ацетона или другого растворителя. Устанавливать лампу на место только после полного высыхания поверхности.
©Примечание
Для замены ламп задних габаритных огней, светового тормозного сигнала, задних противотуманных фар, дверных ламп (т. е. всех светодиодных ламп), верхних повторителей тормозных сигналов, а также ламп подсветки номерного знака рекомендуется обращаться к квалифицированному персоналу станции технического обслуживания Great Wall.
0-8
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Лампа для чтения
©Примечание
Во избежание повреждения плафона обмотать конец отвертки куском чистой ветоши.
Вставить отвертку в выемку под потолочной лампой в сборе, аккуратно поддеть плафон и вынуть лампу из патрона.
©Примечание
Во избежание повреждения плафона обмотать конец отвертки куском чистой ветоши.
Лампа освещения багажного отсека
Вставить отвертку в выемку под лампой в сборе, аккуратно поддеть плафон и выкрутить лампу из патрона.
Вставить отвертку в выемку под лампой освещения багажного отсека в сборе, аккуратно поддеть плафон и вынуть лампу из патрона.
©Примечание
Во избежание повреждения плафона обмотать конец отвертки куском чистой ветоши.
8.	Перегрев двигателя
При перегреве двигателя стрелка указателя температуры жидкости в системе охлаждения приближается к отметке «Н», в двигателе часто возникает детонация, снижается мощность двигателя. При этом может происходить выброс горячей жидкости и пара из радиатора. Если возникают подобные явления, аккуратно вывести автомобиль за пределы проезжей части и остановить его в безопасном месте. Не открывать капот сразу же после остановки. Дождаться, пока прекратится выброс пара из-под капота, затем открыть его для охлаждения двигателя. После того как двигатель остынет, проверить уровень жидкости в радиаторе. После остывания двигателя осторожно снять крышку радиатора и проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долить охлаждающую жидкость через заливное отверстие в радиаторе.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Во избежание пол чения ожогов не открывать крышку радиатора при горячем двигателе. При слишком быстром открывании крышки может произойти выброс горячей жидкости и пара. При высокой температуре этиленгликоль в составе охлаждающей жидкости становится горючим. Поэтому, доливая жидкость в систему охлаждения, необходимо следить за тем, чтобы она не попадала на поверхность двигателя и частей системы выпуска.
©Примечание
Если в аварийной ситуации в радиатор приходится заливать воду, при первой возможности следу
ет отрегулировать концентрацию антифризного компонента.
9.	Аптечка первой помощи
Комплектуется в соответствии с местными нормами и правилами, приобретается самостоятельно владельцем транспортного средства.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Некоторые средства в аптечке первой помощи имеют ограниченный срок годности. Необходимо регулярно проверять состав аптечки и заменять в ней средства с истекшим сроком годности. Препараты для аптечки можно приобрести в фармацевтических учреждениях. Использовать аптечку первой помощи согласно вложенной в нее инструкции.
10.	Огнетушитель
Огнетушитель укладывается в ящик вдоль правого борта багажного отсека. Приобретается самостоятельно владельцем транспортного средства
Издательство «Монолит,
Глава 2А
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Автомобиль как транспортное средство появился относительно недавно - всего немногим более ста лет назад, в конце XIX века. Однако, за столь относительно короткий промежуток времени он эволюционировал от простой самодвижущейся повозки до шедевра инженерной мысли, воплощающего в себе технологии и инновации современной науки. Современный автомобиль не требует сложных операций по уходу, необходимых для поддержания его в рабочем состоянии. Все же для предупреждения и предотвращения серьезных поломок необходимо выявлять их на ранних стадиях развития, что позволит не только сэкономить на ремонте (неисправность одного элемента, неустраненная вовремя, может повлечь за собой развитие комплекса нарушений в работе как отдельных элементов, так узлов, агрегатов и даже систем в целом), но и исключить снижение заложенного производителем ресурса автомобиля, а возможно даже продлить срок эксплуатации.
Для этого необходимо выполнять операции, описанные ниже.
ПРОВЕРКИ НА АВТОМОБИЛЕ ДО НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ
Перед каждой поездкой водителю необходимо проверить следующее.
• Снаружи автомобиля:
Общее состояние и внешний вид автомобиля.
2	Состояние колес и шин, а также затяжку колесных гаек (болтов). Рекомендуется проверить давление в шинах (включая запасное колесо).
3	Отсутствие утечек топлива и жидкостей (следует учитывать, что на автомобилях, оборудованных системой кондиционирования возможно наличие следов жидкости, вызванные конденсатом, что не является неисправностью).
4	Состояние стеклоочистителей (в особенности в зимний период). Необходимо исключить примерзание щеток, которое может привести к повреждению ветрового стекла и механизма стеклоочистителей.
• Моторный отсек:
1	Проверить уровень моторного масла. Также проверить техническое состояние моторного масла. Произвести осмотр всех мест соединения двигателя на предмет отсутствия потеков моторного масла и охлаждающей жидкости (при обнаружении потеков см. главу «Система смазки»),
2	Проверить уровень трансмиссионного масла. Произвести осмотр всех мест соединения двигателя на отсутствие потеков трансмиссионного масла (при обнаружении потеков см. главу «Коробка передач»),
3	Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. При необходимости долить тормозной жидкости до требуемого уровня. Убедиться в отсутствии видимых утечек тормозной жидкости. В зависимости от конструкции гидропривода расширительный бачок для тормозной системы и сцепления (автомобили с МКП) может быть один или же их может быть два.
4	Проверить уровень жидкости системы охлаждения двигателя в расширительном бачке.
5	Проверить уровень жидкости в бачке для омывателя ветрового стекла.
6	Проверить техническое состояние ремня привода вспомогательного оборудования. Также проверить натяжение приводного ремня (проверку произвести вручную, надавив большим пальцем на ремень между шкивом генератора и водяного насоса).
аа« ю
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
• Двигатель запустился, работает должным образом.
1 Перед запуском двигателя, необходимо установить рычаг селектора коробки передач (АКП) в положение «Р», или в положение «N» если коробка передач механическая.
2 Необходимо проверить работоспособность вакуумного усилителя тормозной системы. Для этого нажать на педаль тормоза и запустить двигатель, при этом педаль тормоза должна немного переместиться за счет приложения усилия ноги, в данном случае вакуумный усилитель функционирует нормально. Если при пуске, педаль тормоза не переместилась, рекомендуется обратиться на СТО, для более детальной диагностики автомобиля.
3 Современные автомобили оснащены электронными блоками управления (ЭБУ), поэтому при пуске нет необходимости удерживать нажатой педаль акселератора. Электроника самостоятельно повысит обороты двигателя для более быстрого прогрева, затем понизит до нормальных холостых оборотов.
4 При пуске загораются некоторые сигнализаторы отдельных систем автомобиля, в этот момент производится самодиагностика этих систем, по прохождении нескольких секунд сигнализаторы должны погаснуть. Если какой-либо из сигнализаторов не погас, необходимо обратиться к приведенному в этом руководстве разделу «Эксплуатация автомобиля» или на СТО.
5 В зимний период для автомобилей с механической коробкой передач, чтобы упростить пуск двигателя, перед стартом необходимо выжать педаль сцепления. Если установлен дизельный двигатель, то автомобиль, возможно, укомплектован системой предпускового подогрева, которая включается автоматически перед пуском, при этом загорается специальный сигнализатор, после отключения которого можно запускать двигатель.
6 Желательно, после успешного пуска двигателя открыть крышку капота и просмотреть все основные элементы двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек (в основных местах сопряжения: головка блока к блоку цилиндров, масляный поддон к блоку цилиндров, коробка передач к двигателю). Также проверить уровень охлаждающей жидкости и тормозной жидкости в расширительных бачках. При необходимости долить до требуемого уровня.
7 Проверить функционирование всех элементов системы освещения. При обнаружении каких-либо неисправностей смотрите главу «Электрооборудование» или обратитесь на СТО. Следует проверить:
а)	Фары головного освещения (ближний /дальний свет фар / противотуманные фары).
Ь)	Указатели поворотов и повторители указателей (передние и задние).
с)	Задние стоп-сигналы, задний противотуманный фонарь и фонарь заднего хода автомобиля.
Двигатель не запускается, коленчатый вал не проворачивается.
-4 Проверить уровень зарядки аккумуляторной батареи.
2	Проверить и убедиться в том, что клеммы электропроводки подсоединены к аккумуляторной батарее должным образом (см. главу «Эксплуатация автомобиля») Также проверить клеммы электропроводки на наличие окисления (при необходимости очистить клеммы).
3	Убедиться в правильности подсоединения высоковольтных проводов свечей зажигания. Также проверить провод/провода катушки/катушек зажигания.
4	Проверить предохранители системы пуска (см. далее «Действия в чрезвычайной ситуации»).
6	Проверить техническое состояние свечей зажигания (см. далее рисунок).
7	Проверить предохранители системы зажигания (см. далее «Действия в чрезвычайной ситуации»)
8	Используя ареометр, измерить плотность электролита в каждой банке аккумуляторной батареи (см. главу «Электрооборудование двигателя»).
9	Используя вольтметр, измерить напряжение на выводах аккумуляторной батареи.
W Проверить техническое состояние стартера
(см. главу «Электрооборудование двигателя»).
5 Проверить правильность подсоединения электропроводки к стартеру системы пуска.
• Двигатель не запускается, коленчатый вал проворачивается.
1 Проверить уровень топлива в топливном баке. При этом быть внимательными и осторожным, так как на некоторые модели устанавливаются топливные электронасосы, которые смазываются собственно топливом, поэтому, при полном расходе топлива насос будет работать «всухую», что может привести к его поломке. Также следует учесть то, что лампа сигнализатора низкого уровня топлива загорается, если в баке есть остаток топлива 5-8 литров
2 Проверить и убедиться в том, что клеммы электропроводки подсоединены к аккумуляторной батарее должным образом (см. главу «Эксплуатация автомобиля»). Также проверить клеммы электропроводки на наличие окисления (при необходимости очистить клеммы). Если клеммы окислились, коленчатый вал может провернуться очень медленно и остановиться.
ЗКак вариант, возможна ситуация, когда двигатель «подхватывает» (заводится, проворачивается на не
сколько оборотов и глохнет), но не заводится. Причиной может быть подсос воздуха в каком-либо из элементов системы впуска (см. главу «Система впуска и выпуска»). Подсос воздуха возможен из следующих мест сопряжения элементов системы впуска:
а)	Место крепления корпуса дроссельной заслонки к воздуховоду (в сторону впускного коллектора).
Ь)	Место крепления воздуховода к впускному коллектору.
с)	Сопряжение впускного коллектора с головкой блока цилиндров.
б) Также на некоторых автомобилях возможен подсос через еплотное крепление датчика температуры впускного воздуха.
4 Проверить датчики системы управления двигателем.
В современных системах управления двигателем используется много датчиков, которые считывают информацию об определенных параметрах, какого-либо механизма или системы и направляют сигналы в электронный блок
Издательство «Монолит:
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
S&-11
управления (ЭБУ/ЕСМ/РСМ), все это сделано для оптимизации и улучшения рабочих процессов двигателя. Но, есть датчики, которые при выходе из строя, косвенно повлияют на работу, при этом двигатель будет продолжать работать (изменится расход топлива и/или снизится мощность, возможны какие-либо перебои в работе), а на щитке приборов загорится сигнализатор «CHECK ENGINE» ffajl. Также есть несколько основных датчиков, при выходе из строя которых, двигатель не запустится, а именно:
а)	Датчик избытка кислорода (лямбда-зонд). На современных автомобилях устанавливается до и после каталитического нейтрализатора (см. главу «Система управления двигателем»),
Ь)	Датчик положения коленчатого вала (см. главу «Механическая часть двигателя»). Устанавливается или над маховиком с задней части двигателя, или с передней части двигателя.
с)	Датчик массового расхода воздуха. Устанавливается в воздуховоде системы впуска, перед дроссельной заслонкой (см. главу «Система упрввления двигателем»).
5 В зимний период (при первом утреннем пуске после ночи в гараже или на стоянке) возможно очень медленное проворачивание коленчатого вала, недостаточное для пуска двигателя. Причиной может быть (при условии, что все остальные системы и элементы исправны) замерзание аккумуляторной батареи. Для прогрева аккумуляторной батареи, необходимо включить дальний свет фар головного освещения на 1-2 минуты. Затем повторить попытку пуска двигателя, если двигатель не запускается, смотри возможные причины выше. Если на автомобиль установлен дизельный двигатель, то возможной причиной может стать образование в топливопроводах и топливных каналах парафиновых пробок (данное нарушение характерно для автомобилей, которые продолжительное время простаивают на не отапливаемой стоянке).
6 Если автомобиль простоял зимой на открытой стоянке ночь, то затрудненный пуск возможен из-за загустения моторного и трансмиссионного масла.
• Двигатель запускается, но работает с перебоями.
1	Нарушения в работе топливной системы (см. главу «Система питания»). Причинами нарушений в работе может быть неисправность топливного насоса (ТНВД, для дизельных двигателей), завоздушенность топливопроводов, загрязнение распылителей топливных форсунок, сильный нагар на распылителях форсунок (дизельные двигатели). Все работы, связанные с элементами топливной системы рекомендуется производить на специализированных станциях технического обслуживания.
2	Причиной может быть подсос воздуха в каком-либо из элементов системы впуска (см. главу «Система впуска и выпуска»). Подсос воздуха возможен из следующих мест сопряжения элементов системы впуска:
а)	Место крепления корпуса дроссельной заслонки к воздуховоду (в сторону впускного коллектора).
Ь)	Место крепления воздуховода к впускному коллектору.
с)	Сопряжение впускного коллектора с головкой блока цилиндров.
3 Нарушения в работе системы зажигания (только бензиновые). При этом работы связанные с элементами системы зажигания рекомендуется производить на специализированных станциях технического обслуживания. Самостоятельно можно проверить следующее:
а)	Правильность подсоединения высоковольтных проводов. Провода должны плотно сидеть на наконечниках свечей и на катушках зажигания.
Ь)	Техническое состояние свечей зажигания и соответствие установленных свечей техническим требованиям автопроизводителя. Также по нагару или отложениям на электродах свечи зажигания можно определить, какие возникли нарушения в работе двигателя (см. рисунок).
Примечание
I у Я Различают два основных типа свечей: горячие ихо-лодные.
с)	Проверить качество заливаемого топлива.
Ол Нарушение в работе ТНВД (топливный насос вы-W0 сокого давления), связанное со смещением начала впрыска и времени впрыска топлива. Причиной может быть смещение приводных звездочек ТНВД (при условии, что насос снимался и устанавливался) относительно приводной цепи или ремня.
4 Нарушение установки фаз газораспределения. При этом работа двигателя может продолжаться, но с повышенным расходом топлива и большой потерей мощности. Причин, которые могут привести к такому нарушению много, но основных две:
а)	При замене приводной цепи /ремня ГРМ (газораспределительного механизма) произошло смещение фаз.
Ь)	Нарушения в работе электронного блока управления двигателем (ЭБУ).
©Примечание Приведенные неисправности устранять на СТО.
рекомендуется
5	Нарушение установки угла опережения зажигания (см.
«Толковый словарь»). Если угол опережения зажигания сместился к более позднему значению, то перебои в работе двигателя могут сопровождаться хлопками в системе выпуска автомобиля, а также наличием черного дыма из выхлопной трубы. В этом случае необходимо как можно быстрей остановить двигатель, так как несгоревшее топливо в цилиндрах будет догорать в каталитическом нейтрализаторе, что может привести к его выходу из строя. Если же при перебоях в работе двигателя на холостых оборотах слышны хлопки во впускном коллекторе - это говорит о смещении угла в зону более раннего зажигания. Нарушения установки угла опережения зажигания влечет за собой серьезные последствия, которые могут возникнуть в результате перегрузки отдельных элементов, узлов и систем двигателя.
6	Нарушения в системе подзарядки. При этом в салоне на щитке приборов, после пуска двигателя, будет гореть сигнализатор об отсутствии зарядки аккумуляторной батареи |м|. В данном случае необходимо проверить места подсоединения электропроводки к генератору. Если проводка подсоединена должным образом, необходимо обратиться на СТО.
7	Если при работе двигателя из выхлопной трубы идет сизый дым, то причиной может быть попадание моторного масла в цилиндры (через втулки клапанов или через поршневые кольца, см. главу «Механическая часть двигателя»), из-за которого образуется нагар на поршнях, свечах и форсунках, в результате чего двигатель начинает работать с перебоями. В данном случае, необходимо обратиться на СТО для выполнения ремонтных работ.
Для дизельных двигателей:
Если из выхлопной трубы идет черный дым, а двигатель работает с перебоями, причинной может быть неплотное закрытие распылителя форсунки клапаном, что приводит к утечкам топлива в цилиндр.
8	Также нарушение работоспособности двигателя может быть из-за снижения компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя (см. главу «Механическая часть двигателя»).

ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ
• Автомобиль начал движение без проблем
1	Перед началом движения необходимо пристегнуться ремнем безопасности.
2	Всегда стараться начинать движение плавно, так как, пока у автомобиля минимальная скорость, нагрузка на все элементы трансмиссии и ходовой части максимальны. Поэтому, чтобы исключить преждевременный износ, необходимо:
а)	Если автомобиль с автоматической коробкой передач, не нажимать резко на педаль акселератора.
Ь)	Если автомобиль с механической коробкой передач, не бросать резко педаль сцепления, при начале движения не удерживать долгое время педаль сцепления
с)	Не делать резкого старта при полностью вывернутых управляемых колесах. Если автомобиль переднеприводный, этим можно повредить пыльник и/или ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), излишне перегрузив его.
d)	Если начало движения под подъем, рекомендуется использовать стояночный тормоз (в отдельных случаях на современных автомобилях устанавливаются системы помощи при старте под подъем).
• Рывки при начале движения автомобиля
1 Нарушение в работе топливной системы и системы впуска воздуха (см. главу «Система питания» и «Система впуска и выпуска»).
2	Неисправность сцепления (механическая коробка передач) (см. главу «Сцепление»). Если сцепление пробуксовывает во время начала движения, это говорит о его чрезмерном износе или о нарушении регулировок свободного и рабочего хода педали сцепления. При пробуксовке сцепления возможен характерный запах фрикционных материалов ведомого диска сцепления (этот запах может также появиться при исправном сцеплении, если продолжительное время удерживать педаль сцепления наполовину нажатой, уже во время начала движения).
3	Нарушение установки фаз газораспределения (см выше) (см. главу «Механическая часть двигателя»), В данном случае возможно включение сигнализатора «CHECK ENGINE» Hjjjjl.
4	Неисправность карданной передачи в целом (см. главу «Приводные валы»), ее повышенный износ (автомобили с механической коробкой передач и приводом на обе оси или только на заднюю). Ремонт производить исключительно на СТО. При этом рывки могут отсутствовать, но в момент начала движения будет слышен глухой металлический стук (в основном это два удара), затем при каждом переключении передач
5	Нарушение в системе управления двигателем или в системе управления коробкой передач (автомобили с автоматической коробкой передач). В данном случае возможно включение сигнализатора «CHECK ENGINE» и/или появится сообщение на экране бортового компьютера (если автомобиль оснащен). Следует немедленно обратиться на СТО.
6	Детонация в цилиндрах двигателя (только бензиновые). Самая распространенная причина детонации - некачественное топливо. При этом от двигателя будет слышен характерный металлический стук. Необходимо изменить место постоянной заправки автомобиля или перейти на более качественное топливо Постоянная детонация очень вредна для двигателя и может привести к поломке или нарушению геометрических параметров шатунно-поршневой группы и коленчатого вала, поэтому не стоит затягивать с выяснением причины данного нарушения в работе и скорейшего ее устранения.
Однако стоит учесть и тот факт, что во время или в начале движения, при резком открытии дроссельной заслонки для максимального ускорения, возможно появление на 1 - 2 секунды детонационных стуков, это не является неисправностью. В данном случае причиной является резкое изменение угла опережения зажигания (к более раннему) для оптимизации рабочих процессов двигателя и полного сгорания топлива.
ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
1Во время движения необходимо всегда обращать внимание на щиток приборов и на сигнализаторы.
2 Необходимо обращать внимание на поведение автомобиля при движении по прямой, в поворотах, при ускорении и при торможении. Так как большинство серьезных нарушений и неис
правностей (которые невозможно определить на стоящем автомобиле или во время начала движения), проявляют себя только во время движении. Следствием нарушений в работе трансмиссии могут быть рывки при движении автомобиля, а нарушения в настройках или неисправности ходовой части проявляются в виде стуков и ухудшении управляемости автомобиля.
•	Рывки автомобиля при движении
1	Нарушения в работе топливной системы (см. главу «Система питания»).
2	Нарушение в работе системы зажигания (см. главу «Электрооборудование двигателя»).
3	Подсос воздуха в системе впуска двигателя. При этом во время возникновения рывков происходит резкое падение мощности двигателя, отсутствие тяги (см. главу «Система впуска и выпуска»).
4	Нарушение в работе электронной системы управления трансмиссией (автомобили с автоматической коробкой передач). Необходимо обратиться на СТО, для диагностики системы.
5	Нарушение в работе электронной системы управления двигателем. Необходимо обратиться на СТО для диагностики системы.
• Рывки автомобиля при торможении
1В данном случае причиной может быть коробление тормозного (-ных) диска (-ов). Поэтому необходимо как можно быстрее обратиться на СТО, для ремонта.
©Примечание:
В большинстве случаев на СТО предложат два варианта устранения неисправности, а именно:
•	Проточка с последующей шлифовкой тормозных дис-ков/тормозных барабанов до ремонтного размера.
•	Полная замена тормозного диска.
Первый вариант решения проблемы менее дорогой, но есть один существенный недостаток — колодки тормозных механизмов и тормозной диск должны притереться, а это займет
определенный промежуток времени, нв протяжении которого при торможении будут ощущаться небольшие рывки.
Второй вариант исключает недостаток первого, но он более дорогостоящий.
<2 Плохая затяжка болтов/гаек крепления колес.
3 Попадание грязи или намерзание льда на тормозных механизмах автомобиля. В случае намерзания, необходимо, двигаясь на небольшой скорости, несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы прогреть тормозные механизмы.
Издательство «Монолит;
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
13
Определение неисправностей двигателя по состоянию свечей зажигания
Полезную для водителя информацию о работе бензинового двигателя и его отдельных агрегатов несут свечи зажигания. По их внешнему виду можно своевременно определить нарушения в работе двигателя, что позволит устранить неисправность на раннем этапе, повысить топливную экономичность и мощностные показатели двигателя.
Немаловажный момент: осмотр свечей зажигания необходимо проводить после продолжительной работы двигателя, лучше всего после длительной поездки по автомагистрали. Очень часто некоторые автолюбители выкручивают свечи для определения причины неустойчивой работы двигателя непосредственно после холодного пуска при отрицательной температуре окружающего воздуха, и, обнаружив черный нагар, делают неправильный вывод. Хотя на самом деле причиной возникновения такого нагара является принудительное обогащение смеси во время работы двигателя в режиме холодного старта, а причина нестабильной работы - плохое состояние высоковольтных проводов.
Поэтому, как уже было сказано выше, при обнаружении отклонений от нормы в работе двигателя необходимо проехать на изначально чистых свечах как минимум 250-300 км, и только после этого производить диагностику.
На фото №1 изображена свеча зажигания, вывернутая из нормально работающего двигателя. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны, полное отсутствие следов масла. Такой двигатель обеспечивает оптимальные показатели расхода топлива и моторного масла.
Свеча, изображенная на фото №2, вывернута из двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод такой свечи покрыт бархатисто-черным нагаром. Причинами этого могут быть богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность системы электронного впрыска), засорение воздушного фильтра.
На фото №3 изображена свеча из двигателя, топливовоздушная смесь которого в отличие от предыдущего случая слишком обеднена. Цвет электрода такой свечи зажигания от светло-серого до белого. При работе на бедной смеси эффективная мощность двигателя падает. При использовании такой смеси она долго не воспламеняется, а процесс сгорания происходит с нарушениями, сопровождаемыми неравномерной работой двигателя
Юбка электрода свечи, показанного на фото №4, имеет характерный оттенок цвета красного кирпича. Такая окраска вызвана работой двигателя на топливе с избыточным количеством присадок, имеющих в своем составе соли металлов Длительное использование такого топлива приводит к образованию на поверхности изолятора токопроводящего налета. Образование искры будет происходить не между электродами свечи, а в месте наименьшего зазора между наружным электродом и изолятором. Это приведет к пропускам зажигания и нестабильной работе двигателя.
Свеча, показанная на фото №5, имеет ярко выраженные следы масла, особенно на резьбовой части. Двигатель с такими свечами зажигания после длительной стоянки склонен некоторое время «троить», в это время из выхлопной трубы выходит характерный бело-синий дым. Затем, по мере прогрева, работа двигателя стабилизируется. Причиной неисправности является неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков, что приводит к перерасходу масла. Процесс замены маслоотражательных колпачков описан в главе «Механическая часть двигателя».
Свеча зажигания, показанная на фото №6, вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод такой свечи, а также его юбка покрыты плотным слоем масла смешанного с каплями не-
сгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедших в этом цилиндре. Причина такой неисправности - разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. Симптомы такой неисправности: двигатель «троит» не переставая, заметна значительная потеря мощности, многократно возрастает расход топлива. При появлении таких симптомов затягивать с поиском неисправности нельзя. Необходимо осмотреть свечи зажигания как можно скорее. Для устранения неполадок в описанном случае необходим капитальный ремонт двигателя.
На фото №7 свеча зажигания с полностью разрушенным центральным электродом и его керамической юбкой. Причиной такой неисправности могли стать длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание или просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя при этом сходны с предыдущим случаем. Владельцу автомобиля повезет, если частицы центрального электрода сумеют проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, в противном случае не избежать ремонта головки блока цилиндров.
Свеча зажигания, изображенная на фото №8, имеет электрод, покрытый зольными отложениями. При этом цвет отложений не играет решающей роли. Причина такого нароста - сгорание масла вследствие износа или залипания маслосъемных поршневых колец. На двигателе наблюдается повышенный расход масла, из выхлопной трубы валит синий дым. Процедура замены поршневых колец описывается в главе «Механическая часть двигателя».
Состояние свечей зажигания рекомендуется также проверять при проведении планового технического обслуживания автомобиля. При этом необходимо измерять величину зазора между электродами свечи и удалять нагар металлической щеткой. Удаление нагара пескоструйной машиной может привести к возникновению микротрещин, которые в дальнейшем перерастут в более серьезные дефекты, что, в конечном итоге, приведет к случаю, описанному на фото №7. Кроме того, рекомендуется менять местами свечи зажигания, поскольку температурные режимы работы различных цилиндров двигателя могут быть не одинаковы (например, средние цилиндры двигателей с центральным впрыском топлива работают при более высоких температурах, чем край-ние).

ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Диагностика и очистка топливных форсунок
Очень часто автолюбителю приходи 1Ся сталкиваться с повышенным расходом топлива, падением мощности, а иногда и с полным отказом автомобиля передвигаться. Чаще всего причиной этого является неисправность топливных форсунок вследствие использования топлива несоответствующего качества И не важно, вызвано ли это желанием водителя сэкономить на более дешевом топливе или непорядочностью сотрудников автозаправочных станций. Так или иначе, возникает проблема необходимости замены форсунок. Самый простой (и бесспорно самый правильный) выход при этом - обратиться на ближайшую специализированную станцию технического обслуживания. Однако если владелец автомобиля считает, что способен справиться с возникшей проблемой самостоятельно, безусловно сэкономив при этом некоторое количество средств, в помощь ему и приводятся нижеследующие советы, которые либо помогут автолюбителю избежать ошибок в процессе работы, либо убедят в своевременном отказе от бесполезной затеи.
Прежде всего, необходимо четко осознавать, что, сам процесс замены (описываемый в соответствующей главе данного Руководства) должен выполняться только при наличии определенных навыков, поскольку может таить в себе определенные опасности как для здоровья, так и для жизни человека - давление топлива в некоторых системах впрыска современных двигателей может достигать 250 атм, потому любая неосторожность может иметь фатальные последствия
Вторым, не менее важным моментом. является то, что даже в случае удачной замены топливного распылителя, существует опасность получить в результате форсунку с распылом гораздо худшего качества, чем было до замены, даже при условии самого высокого качества заменяемых деталей. Что уж говорить о случаях применения некачественных или бракованных форсунок. Именно для того, чтобы избежать подобных ситуаций, необходимо использование специальных ди
агностических стендов, имеющихся на станциях технического обслуживания, или, по крайней мере, простейшего приспособления о котором пойдет речь ниже.
Для начала необходимо разобраться в устройстве дизельной форсунки и понять процессы происходящие в ней. Все форсунки, за редким исключением, принципиально схожи, и процессы, происходящие в них - аналогичны. Устройство топливной форсунки изображено на рисунке.
1. Впускная камера. 2. Корпус форсунки. 3. Гайка распылителя. 4. Проставка. 5. Распылитель. 6. Игла распылителя. 7. Полость распылителя.
8. Накидная гайка для соединения с трубопроводом высокого давления.
9. Фильтр. 10. Штуцер дренажной системы. 11. Прокладка регулирования давления впрыска. 12. Канал высокого давления. 13. Пружина. 14. Нажимной штифт.
Принцип действия топливной форсунки следующий: топливо от насоса высокого давления (ТНВД) попадает в штуцер форсунки, а оттуда по системе каналов (12) в полость распылителя (7). Дальнейшее продвижение топлива закрыто иглой распылителя (6), поджатой пружиной (13). Тем временем, ТНВД продолжает нагнетать топливо, поднимая его давление до величины, способной преодолеть усилие пружины и приподнять иглу распылителя над седлом. При этом происходит впрыск топлива в цилиндр, вследствие чего давление снова падает и игла садится на седло, отсекая подачу топлива и запирая си
стему. При продолжении нагнетания топлива процесс повторяется. Главным условием работы при этом является то, что после окончания впрыска система должна закрыться в противном случае на следующем такте подача топлива осуществится не тогда, когда давление в системе поднимется до заданного, а в момент начала подачи топлива насосом. Следствием этого станет жесткая работа двигателя, потеря мощности и выход топливной форсунки из строя из-за попадания продуктов сгорания в незапертую систему.
Зная принцип работы форсунки, можно разобраться, что же может мешать нормальному запиранию системы при внешне исправных деталях. Чаще всего причиной этому является возникновение боковых сил, прижимающих иглу к корпусу распылителя. Для борьбы с такими силами существует нажимной штифт (14), размещенный в проставке (4). Штифт разгружает иглу от возможного воздействия деформированной пружины, однако, если на нем имеется некоторая выработка, штифт может сам стать причиной возникновения боковой силы. Поэтому, при замене топливных форсунок нужно быть готовым к тому, что новый распылитель начнет «лить», что потребует неоднократной переборки форсунки с переворачиванием пружины или заменой её либо толкателя. В некоторых случаях может потребоваться даже замена корпуса топливной форсунки.
Поскольку игла в распылителе ничем не уплотняется, некоторое количество топлива просачивается между иглой и корпусом форсунки и попадает в полость, где расположена пружина (13). Если топливо не будет удаляться из этой полости, игла распылителя может потерять возможность перемещаться и форсунка окажется «запертой». Для удаления просочившегося топлива служит дренажная система (10)
Давление открытия иглы регулируется регулировочными прокладками (11), а вся конструкция стягивается накидной гайкой (4).
Никаких уплотнительных элементов в форсунке не предусмотрено, а герметичность обеспечивается исключительно прецезионной обработкой
Издательство «Монолит’
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
15
стыкующихся поверхностей Как следствие, возникает основное требование при работе с топливными форсунками - стерильная чистота. Немедленно после отворачивания от форсунки трубопровода высокого давления необходимо закрьпь штуцер форсунки чистым и плотным колпачком, поскольку малейший мусор, попавший в штуцер форсунки при проверке на стенде, будет загнан топливом внутрь и может заклинить иглу распылителя. Полость форсунки всегда, хоть до проверки и настройки, хоть после, должна быть абсолютно защищена от попадания любой пыли, не говоря о более крупных частицах. Кроме того, любая грязь при снятии форсунки может попасть в канал и затем повредить резьбу или нарушить посадочное уплотнение.
Трубопроводы высокого давления целесообразно снимать пакетом вместе со стяжками (если конструкция двигателя это допускает), так меньше поводов потом ломать голову над тем, как это все стояло. В случае невозможности снять трубопроводы пакетом, необходимо отметить на насосе штуцер первого цилиндра, а также пометить сами трубопроводы в том порядке, в котором они стояли.
После снятия форсунок необходимо проверить их работоспособность, чтобы убедиться в справедливости предполагаемой причины неисправности двигателя. Критерии проверок следующие:
•	При подаче топлива форсунка должна открываться под заданным давлением.
•	До открытия форсунки подтекание топлива из распылителя не допустимо.
•	В момент распыла топлива капли и струи недопустимы.
•	Факел распыла должен быть ровным без отклонений и соответствовать направлению отверстия (или отверстий) в распылителе.
•	После прекращения подачи топлива в форсунке должно некоторое время сохраняться давление (строго говоря, скорость падения этого давления должна контролироваться),
•	Количество топлива, распыляемого форсунками различных цилиндров двигателя, должно быть одинаковым.
и* г
Очевидно, что топливная форсунка в третьем мерном цилиндре подает топлива меньше, чем остальные форсунки.
•	Обычно еще принято говорить о характерном звуке срабатывания форсунок, однако звук не является объективным параметром оценки форсунок. Игнорировать этот параметр нельзя, но и делать основным тоже не следует.
Несомненно, лучше всего работоспособность форсунок проверяется на специальном стенде. Конструкция (а соответственно и стоимость) такого стенда может быть самой разнообразной, что, несомненно, отразиться на точности диагностики и удобстве использования. На станциях технического обслуживания могут использоваться стенды с электронным управлением стоимостью в несколько тысяч долларов, однако, если владелец автомобиля твердо намерен произвести диагностику форсунок самостоятельно, можно порекомендовать изготовить простейший стенд своими силами.
Для этого потребуется изготовить трубопровод-тройник, который одним концом будет подсоединяться к одному из штуцеров высокого давления ТНВД, другим - к топливной форсунке, а на третьем конце необходимо закрепить манометр со шкалой 200-300 атм.
начнет «стрелять», после чего, оставив зажигание включенным, прокручивать коленчатый вал двигателя вручную, считывая показания манометра (процесс утомительный, но вполне приемлемый при отсутствии иных вариантов). Издательство «Монолит»
В подавляющем числе современных форсунок давление открытия регулируется подбором толщины проставочной шайбы между пружиной и корпусом. В специализированных мастерских есть наборы этих шайб для решения любых проблем с регулировкой. Для автолюбителей следует иметь в виду, что шайбы существуют различных диаметров (под различные корпуса форсунок), и бывают в исполнении с отверстием и без него. Вместо шайб без отверстия всегда могут быть использованы шайбы с отверстием, но обратная замена недопустима. Также недопустимым является применение шайб несоответствующего диаметра.
Как правило, форсунки спроектированы таким образом, что увеличение толщины шайбы на 0,1 мм приводит к повышению давления впрыска на 10 атмосфер (10 кг/см2 или 980 кПа). Очень часто приходится видеть при ремонте форсунок, что при предыдущих вмешательствах давление впрыска регулировалось с помощью кусочков бритвенных лезвий, подложенных под пружину. Такой способ регулировки совершенно недопустим. Во-первых, имея подкладку неконтролируемой формы, создается неопределенность опоры пружины и тем самым неоднородная ее выработка, чем провоцируется возникновение боковой силы. Кроме того, существует риск скола кусочка лезвия, что приведет к полному выходу форсунки из строя. Применение металлической фольги также недопустимо, поскольку прокладки из мягкого материала совершенно недолговечны. Поэтому единственно качественным решением проблемы следует признать применение новых регулировочных шайб расчетной толщины.
Промывка и чистка топливных форсунок в домашних условиях категорически не рекомендуется в виду бессмысленности затеи.
Под распылитель форсунки необходимо подставить мерный сосуд (мензурку).
Прокручивая двигатель стартером, нужно добиться того, что форсунка
18
Приведенные иллюстрации упростят определение той или иной неисправности. Заметив любые отклонения от нормы на вашем автомобиле (посторонние шумы, стуки, течи, признаки неравномерного износа, нарушения в управляемости и т.п.) локализуйте место признака неисправности, сопоставьте его с рисунком и обратитесь к таблице по соответствующей ссылке. Если не удается определить точный источник посторонних шумов, то необходимо сделать это хотя бы приблизительно. Затем, используя иллюстрации и таблицу выявить конкретную неисправность.
На рисунке и в таблице далее приведены самые распространенные источники шумов, однако сходные признаки могут возникать и в других местах автомобиля.
Если невозможно определить местоположение неисправности по рисунку, то необходимо попытаться выявить причину по основным категориям и пунктам, приведенным в таблице.
©Примечание:
На рисунке следующие позиции указывают:
13 - Амортизаторные стойки передней подвески
20 - Педальный узел
6, 10 - Редуктор задней главной передачи
c 2010 года выпуска
isbn чта-ыт-ьзт-юч-!
ИЗДАНИЕ РЕКОМЕНДОВАНО ПРОФЕССИОНАЛАМИ
Бензиновые двигатели: 2.4 л - 4G64S4M
Дизельные двигатели: 2.0 л - GW4D20
РДЯГ5>
.ЗАПЧАСТИ
Оффициальный дилер
l£irml<o
CHERY
BL______
СВЕТОДИОДНЫЕ ЛАМПЫ НА ЛЮБОЙ ВКУС
Интернет магазин: www.asiaparts.com.ua


Книги издательства “Монолит” давно завоевали заслуженную популярность у автомобилистов России и Украины
“Золотая серия” включает в себя руководства по ремонту и эксплуатации самых разнообразных транспортных средств. Руководства содержат общие сведения об устройстве автомобилей и их модификаций, рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию, описание возможных неисправностей двигателя, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы. Советы, приведенные в руководствах, помогут провести ТО и выполнить ремонт как на станции технического обслуживания, так и своими силами.
ОСОБЕННОСТИ РУКОВОДСТВ ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
признакам.
появление возможных
•4 Перед запуском дан 'а еля необходимо установить ры- С I чаг селектора коробки передач (АКП) в положение чР», v
.или в положение ''-бь если коробка передач механическая
1 - БАЗОВЫЙ КОМПЛЕКТ НЕОБХОДИМЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
1. Плоские отвертки
5. Хагочи-шестигранники
ПЛОСКИЕ ЩУПЫ
их устранения.
ремонтные операции.
Информация, в которой содержится предупреждение об
угрозе для здоровья или жизни человека, а также о
Уникальная система поиска неисправностей облегчит выявление неполадок по приведенным
Перечень и описание ежедневных проверок помогут содержать автомобиль в исправном состоянии и
неисправностей.
Глава «Действия в чрезвычайных ситуациях» охватывает самые распространенные проблемы, возникающие в дороге,’ и дает подробное описание
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель запустился, работает должным образом.
2 Необходимо проверить работоспособность вакуумного усилителя тормозной системы. Для этого нажать
В зимний период для автомобилей с механической коробкой передач,, чтобы упростить пуск двигатель, перед стартом, необходимо выжать педаль сцепления. Если установлен дизельный двигатель, то автомобиль, возможно, укомплектован системой предпускового подогрева, которая включается автоматически перед пуском, при этом
1. ДЕЙСТВИЯ ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ
Если указатель температуры показывает перегрев, ощущается значительная потеря мощности, слышны сильные детонации или звон - вероятно двигатель перегрелся. В случае появления этих признаков необходимо следовать следующей процедуре:
1. Включите аварийную сигнализацию и направьте автомобиль к обочине. Остановите автомобиль, установите рычаг механической коробки передач в нейтральное положение или рычаг автоматической коробки передач в положение «Р» и затяните стояночный тормоз.
2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ АККУМУЛЯТОРА ДРУГОГО АВТОМОБИЛЯ
не пытайтесь проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее, поскольку это может привести к ее разрыву или взрыву, опасному получением тяжелой травмы.
Не допускайте открытого огня или искр вблизи аккумулятора ной батареи. Она выделяет газообразный водород, который может взорваться в их присутствии.
Не пытайтесь запустить двигатель от внешнего источника в
возможном возникновении неполадок, вынесена в отдельный блок “Внимание”.
Глава, посвященная базовому комплекту инструментов, | сориентирует в выборе необходимых для проведения работ приспособлений.
Доступное описание контрольно-измерительных приборов дает четкое представление об их применении.
Приведенные меры предосторожности помогут
предотвратить возможную опасность при проведении ремонтных работ.
Пошаговые инструкции с иллюстрациями дают информацию о том, как должны выполняться
Дополнительная информация, позволяющая выполнить работу более качественно и быстро, выделяется как “Примечание”.
Индексатор поможет быстро найти главу с интересующей информацией.
Для проведения качественного ремонта автомобиля необходимо иметь определенный набор хорошего инструмента. Ниже приводится список инструмента, который рекомендуется иметь владельцу автомобиля для проведения самостоятельного ремонта автомобиля. Специальный инструмент и приспособления, необходимые для выполнения конкретных ремонтных операций, приводятся непосредственно в главе с описанием процедуры ремонта.
2. МЕТОДЕ РАБОТЫ С ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМИ ПРИБОРАМИ
Плоские щупы (см. рисунок) представляют собой набоо пластин опое-
биль при помощи домкрата на нужную высоту, необходимо установить его на подставки, расположив их в специально предназначенных для этого местах. Только после этого можно приступать к работе. Все указанные работы следует производить на ровной поверхности.
Высоковольтные провода системы зажигания бензиновых двигателей
3. Рожковые ключи
Необходимо содержать микрометр в чистоте. Соблюдать осторожность, чтобы не ронять микрометр, поскольку его скоба может деформироваться, что приведет к неточности измерений
Действие микрометра основано на перемещении винта вдоль оси при вращении его в неподвижной гайке. Перемещение пропорционально углу поворота винта вокруг оси. Полные обороты отсчитывают по шкале, нанесённой на стебле микрометра, а доли оборота - по круговой шкале, нанесённой на барабане. Оптимальным я вл я ется перемещение винта в гайке лишь на длину не более 25 мм из-за трудности изготовления винта с точным шагом на большей длине. Поэто-


При проведении измерений пред-
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОРАЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ
в глаза любого из перечисленных веществ необходимо как можно скорее обратиться к врачу.
попадание хладагента на открытые участки кожи или в глаза может вызвать термический ожог (обморожение).
1» Пятка. 2. Предмет измерения. 3- Шпиндель. 4. Колесо. 5. Измерительна^ шкала (в мм). 6. Храповик ЪНониус барабана. в. Скоба.
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Таблица причин нарушений в работе автомобиля
№ позиции на рисунке	Признак неисправности	Возможная причина	Способ устранения
Двигатель			
1	Характерный высокий металлический стук из-под клапанной крышки двигателя	Нарушение зазоров в клапанах	Отрегулировать зазор в клапанах (см. главу «Механическая часть двигателя»)
		Разбиты (повышенный износ) опоры (подшипников опор) распределительных валов	Заменить или произвести ремонт элементов ГРМ (см. главу «Механическая часть двигателя»)
		Нарушение в работе гидрокомпенсаторов	Заменить (см. главу «Механическая часть двигателя»)
	Лязгающий/шипящий шум из-под передней крышки двигателя (передняя часть двигателя)	Снижено натяжение цепи привода ГРМ (газораспределительного механизма)	Произвести натяжение цепи (см. главу «Механическая часть двигателя»)
		Износ звездочек привода распределительных валов	Заменить (см. главу «Механическая часть двигателя»)
		Повышенный износ цепи привода ГРМ	Заменить (см. главу «Механическая часть двигателя»)
	Звонкий металлический стук из средней части двигателя	Стук поршней / поршневых палец из-за повышенного износа	Заменить (см. главу «Механическая часть двигателя»)
	Глухой металлический стук из нижней части двигателя	Повышенный износ коленчатого вала	Заменить (см. главу «Механическая часть двигателя»)
		Повышенный износ вкладышей подшипников коренных опор коленчатого вала	Заменить (см. главу «Механическая часть двигателя»)
		Повышенный износ вкладышей подшипников шатунных шеек коленчатого вала	Заменить (см. главу «Механическая часть двигателя»)
		Примечание: • VI Все описанные неисправности проявляют себя в основном при изменении оборотов и/или нагрузки на двигатель	
	Глухой, короткий стук из нижней части двигателя, при его пуске (два удара)	Износ упорных подшипников (полуколец) коленчатого вала	Заменить (см. главу «Механическая часть двигателя»)
	Стук (щелчки) при перемещении ключа зажигания в положение «START»	Щелчки, пока ключ находится в положении «START», возникают из-за неисправности удерживающей обмотки стартера	В экстренной ситуации можно, используя отвертку с изоляционной рукояткой, перемкнуть выводы удерживающей обмотки стартера. Но, все же следует более детально изучить проблему (см. главу «Электрооборудование двигателя»)
	Дребезжащий (цокающий) металлический стук, исходящий от топливных форсунок (для дизельных двигателей) Примечание: t 1 При возникновении данного звука возможно появление черного дыма из выхлопной трубы	Нарушение в работе форсунок, и/или всей топливной системы двигателя. При образовании окалины на распылителях форсунок, возможно подтекание топлива, из-за чего возможна потеря мощности и появления черного дыма из выхлопной трубы.	Произвести требуемое обслуживание (см главу «Система питания»)
	Скрип, визг, свист из передней части двигателя	Износ или снижение натяжения ремня/ ремней привода вспомогательного оборудования	Произвести натяжение или заменить (см. главу «Механическая часть двигателя»)
	Визг ремня привода вспомогательного оборудования при повороте рулевого колеса (в отдельных случаях до упора)	Износ или снижение натяжения ремня/ ремней привода вспомогательного оборудования (для автомобилей с гидравлическим усилителем рулевого управления)	Произвести натяжение или заменить (см. главу «Механическая часть двигателя»)
Т| I
aa* is
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
№ позиции на рисунке	Признак неисправности	Возможная причина	Способ устранения
1	Пар из подкапотного пространства	Перегрев двигателя из-за нарушений в работе системы охлаждения	•	Сделать остановку и дать двигателю остыть. Возможно причина состоит в очень высокой температуре воздуха окружающей среды •	Проверить предохранители системы охлаждения и исправность вентилятора (см. главу «Действия в чрезвычайных ситуациях»)
		[ ВНИМАНИЕ Г Быть предельно осторожным при открывании капота и откручивании пробки радиатора (см. «Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле»).	
	Потеря мощности двигателя из-за его перегрева. Примечание: Fy J Указатель температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне	Недостаточный отвод тепла в результате засорения сот радиатора системы охлаждения посторонними предметами (дорожный мусор, листья)	Очистить радиатор, используя специальную щетку
		Поломка вентилятора системы охлаждения или нарушения в электропроводке	Проверить техническое состояние и заменить (см. главу «Система охлаждения»)
		Механические повреждения радиатора	Заменить (см. главу «Система охлаждения»)
		Утечка охлаждающей жидкости через неплотные соединения патрубков или повреждения радиатора, блока цилиндров или головки блока	Обнаружить утечку и устранить неисправность (см. главу «Система охлаждения»)
		Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе	Долить жидкость до требуемого уровня
	Дым из подкапотного пространства Примечание:  V Я После ремонта ХвХ двигателя на СТО	После ремонта двигателя, зачастую на блок и головку блока цилиндров попадает моторное масло, если его не удалить, протерев чистой ветошью, то после включения и по мере прогревания двигателя из-под капота начнет идти дым - это связано с выгоранием масла. Как правило, опасности не представляет, но все же лучше заглушить мотор и очистить блок и головку блока чистой ветошью.	Убедиться, что после ремонта головка и блок цилиндров очищены от потеков моторного масла, при необходимости очистить, используя ветошь и растворитель
	Хлопки во впускном коллекторе	Смещение угла опережения зажигания в сторону более раннего	Произвести ремонт (см. главу «Электрооборудование двигателя»)
		( ВНИМАНИЕ Г Данная неисправность может привести к серьезным повреждениям системы впуска и шатуннопоршневой группы.	
			
2	Хлопки в выхлопной трубе системы выпуска	Смещение угла опережения зажигания в сторону более позднего	Произвести ремонт (см. главу «Электрооборудование двигателя»)
		( ВНИМАНИЕ Г При несвоевременном ремонте и устранении неисправности возможен выход из строя каталитического нейтрализатора.	
			
Трансмиссия			
3	Затрудненное включение или переключение передач (для автомобилей с механической коробкой передач)	Сцепление «ведёт», то есть муфта сцепления полностью не выключается при полном нажатии на педаль. Примечание: f у J При этом при переключении слышен характерный удар синхронизаторов	•	Отрегулировать рабочий ход педали сцепления •	Заменить ведомый диск сцепления (см. главу «Сцепление»)
		Неисправность троса привода переключения передач	Заменить трос привода переключения передач (см. главу «Коробка передач»)
		Неплотное прилегание или износ блокирующих колец и конусов синхронизаторов	Устранить неисправность или заменить детали (см. главу «Коробка передач»)
Издательство "Монолит’
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
19
№ позиции на рисунке	Признак неисправности	Возможная причина		Способ устранения
3	Затрудненное включение или переключение передач (для автомобилей с механической коробкой передач)	Ослабление пружин синхронизаторов		Заменить пружины синхронизаторов (см. главу «Коробка передач»)
		Залито масло несоответствующей марки		Залить масло требуемой марки (см. главу «Коробка передач»)
4	Глухой, щёлкающий кратковременный стук, исходящий из коробки передач при переключении (автомобили с механической коробкой передач) Примечание: (( V )) При этом стук про-падает при двойном выжиме сцепления.	Повышенный износ синхронизатора (-ов) коробки передач		Заменить (см. главу «Коробка передач»)
5	Глухой стук при переключении передач (механическая и автоматическая трансмиссии) исходящий из центрального тоннеля. Примечание:  V Я Обычно это даа-три удара.	Повышенный износ крестовин карданного вала (характерно для полноприводных и заднеприводных автомобилей)		Заменить (см. главу «Приводные валы и главная передача»)
		Дисбаланс карданного вала		Произвести балансировку (см. главу «Приводные валы и главная передача»)
6	Металлический «хруст» и стук при повороте автомобиля Примечание: ((f)) При этом автомо-биль «срывается» с траектории.	Нарушение в работе дифференциала главной передачи. пРимечание: 1 Т ) В основном это заклинивание сателлитов из-за износа или нарушения регулировок.		Произвести ремонт (см. главу «Приводные валы и главная передача»)
7	Характерный металлический «хруст» и биение шариков при повороте(полно-или переднеприводные автомобили)	Попадание грязи в ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) из-за порванного пыльника		Заменить пыльник и промыть ШРУС (см. главу «Приводные валы и главная передача»)
		Повышенный износ ШРУСа		Заменить ШРУС (см. главу «Приводные валы и главная передача»)
				
			( ВНИМАНИЕ J Избегать начала движения и повышенные нагрузки при старте, когда колеса полностью вывернуты (переднеприводные автомобили), так как этим можно повредить ШРУСы.	
				
8	Свист при нажатии на педаль сцепления	Отсутствие смазки или износ выжимного подшипника сцепления		Заменить выжимной подшипник (см. главу «Сцепление»)
9	Глухой кратковременный стук при выжимании педали сцепления	Износ подшипника первичного вала коробки передач (механическая коробка передач)		Заменить (см. главу «Коробка передач»)
10	«Жужжащий» звук со стороны редуктора главной передачи (в основном под нагрузкой)	Нарушение регулировки зазора в зацеплении главной передачи		Разобрать произвести проверку технического состояния и отрегулировать (см. главу «Коробка передач»)
		Недостаточное количество или отсутствие трансмиссионного масла в картере главной передачи		Долить или залить требуемый объем трансмиссионного масла (см. главу «Приводные валы и главная передача»). Примечание: ((f)) Если трансмиссионное масло отсутствовало, необходимо выявить причину утечки и произвести проверку технического состояния глааной передачи, при повышенном износе — заменить новой (см. главу «Приводные валы и главная передача»)
20
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
№ позиции на рисунке	Признак неисправности	Возможная причина	Способ устранения
10	Пробуксовка сцепления в результате которой: •	автомобиль не реагирует на повышение частоты вращения двигателя. •	несоответствующая скорость автомобиля. •	нехватка мощности при движении вверх по склону Примечание: t у 1 При этом возможно появление характерного запаха фрикционного материала.	Несоответствующий свободный ход педали	Отрегулировать (см. главу «Сцепление»)
		Засорение системы гидропривода сцепления	Устранить неисправность или заменить соответствующие детали новыми (см. главу «Сцепление»)
		Чрезмерный износ поверхности диска сцепления	Заменить (см. главу «Сцепление»)
		Остекление поверхности диска сцепления или попадание масла на поверхность	
		Повреждение нажимного диска сцепления или маховика	
		Износ или повреждение прижимной пружины	
11	Самопроизвольное выключение передач	Износ вилок переключения передач или поломка пружин фиксаторов в сопряжении	Заменить вилку или фиксатор (см. главу «Коробка передач»)
		Увеличенный зазор муфты синхронизатора на ступице	Заменить ступицу и муфту синхронизатора (см. главу «Коробка передач»)
12	Прихватывание / вибрация сцепления	Попадание масла на поверхность диска сцепления или прижигание	Проверить диск сцепления (см. главу «Сцепление»)
		Неисправность нажимного диска сцепления	Заменить корзину сцепления (см. главу «Сцепление»)
		Повреждение диафрагменной пружины	Заменить корзину сцепления (см. главу «Сцепление»)
		Повреждение или износ демпферных пружин диска сцепления	Заменить диск сцепления (см. главу «Сцепление»)
		Ослабление крепления к двигателю	Устранить неисправность (см. главу «Сцепление»)
	Шум в сцеплении	Повреждение втулок педали сцепления	Заменить втулки педали сцепления новыми (см. главу «Сцепление»)
		Ослабление деталей в корзине сцепления	Устранить неисправность (см. главу «Сцепление»)
		Износ или загрязнение выжимного подшипника	Заменить выжимной подшипник новым (см. главу «Сцепление»)
		Заклинивание выжимной вилки или тяг	Устранить неисправность (см. главу «Сцепление»)
Шасси автомобиля			
13	Глухой металлический стук в верхней части амортизаторной стойки (амортизатора) при наезде на дорожные неровности или препятствия	Разбита опора амортизаторной стойки (верхнее крепление амортизатора) Примечание F у Я Не путать с пробоем подвески при наезде на дорожное препятствие (см. «Толковый словарь»).	Заменить опору амортизаторной стойки и проверить техническое состояние амортизаторной стойки (см. главу «Ходовая часть»)
14	Перегрев колесного диска и ступицы колеса	Перекос при установке или повышенный износ подшипника ступицы колеса	Заменить, произвести регулировку (см. главу «Подвеска»)
15	Стук, исходящий от подвески автомобиля	Повышенный износ шарового шарнира наконечника рулевой тяги	Заменить наконечник рулевой тяги (см. главу «Рулевое управление») Для определения износа необходимо: •	Вывесить проверяемое колесо, установить под нижний рычаг подвески подпору. •	Взяться за колесо за переднюю и заднюю части и покачать в горизонтальной плоскости. •	Если появится стук, значит шаровый шарнир чрезмерно изношен и его необходимо заменить
Издательство «Монолит
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
££•21
№ позиции на рисунке	Признак неисправности	Возможная причина	Способ устранения
15	Стук, исходящий от подвески автомобиля	Повышенный износ шаровой опоры нижнего рычага подвески	Заменить (см. главу «Подвеска») Для определения износа необходимо: •	Вывесить проверяемое колесо, установить под нижний рычаг подвески подпору. •	Взяться за колесо в верхней и нижней части и покачать в вертикальной плоскости. •	Если появится стук, попросить помощника нажать на педаль тормоза и повторить перемещения колеса. •	Если стук не исчез после нажатия на педаль тормоза, значит шаровая опора чрезмерно изношена и ее необходимо заменить.
		Износ подшипников ступицы колеса	Заменить (см. главу «Подвеска») Для определения износа необходимо: •	Вывесить проверяемое колесо, установить под нижний рычаг подвески подпору. •	Взяться за колесо в верхней и нижней части и покачать в вертикальной плоскости. •	Если появится стук, попросить помощника нажать на педаль тормоза и повторить перемещения колеса. •	Если стук исчез после нажатия на педаль тормоза, значит подшипник ступицы колеса необходимо заменить
		Износ стоек стабилизатора поперечной устойчивости	Заменить (см. главу «Подвеска»)
		Износ втулок стабилизатора поперечной устойчивости (часто проявляет себя при повороте автомобиля)	Заменить (см. главу «Подвеска»)
16	Вибрации на рулевом колесе с повышением скорости движения Примечание: V J Вибрации возможны из-за некачественного дорожного покрытия	Биение управляемых колес, в результате расбаллансировки (при последующем увеличении скорости слышны удары в подвеске, возможны рывки автомобиля) ( ВНИМАНИЕ Г Может привести к очень серьезным повреждениям ходовой части и рулевого управления автомобиля	Произвести балансировку колес, при необходимости произвести проверку технического состояния ходовой части в целом. Проверить углы установки управляемых колес
			
		• Отпустились элементы крепления ходовой части и/или рулевого управления ( ВНИМАНИЕ Г Для крепления элементоа ходовой части и рулевого управления используют самоконтрящиеся гайки/болты или корончатые гайки с последующей шплинтовкой, быть особенно внимательным, чтобы при установке гайки были зашплинтованы должным образом.	Затянуть все элементы ходовой части с требуемым моментом затяжки (см. главу «Подвеска»)
		•	Попадание грязи или намерзание льда на колесах и/или колесных арках. •	Отпустились болты/гайки крепления колес.	
22
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
№ позиции на рисунке	Признак неисправности	Возможная причина	Способ устранения
17	Шум при работе гидравлического усилителя рулевого управления	Попадание воздуха в систему	Убедиться в том, что воздух не попадает через неплотные соединения. Произвести процедуру удаления воздуха из системы, для этого: •	Установить автомобиль в направлении прямолинейного движения. •	Открыть капот и крышку расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления. •	Запустить двигатель и, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, удалить воздух из системы. Воздух удален, если в бачке насоса, при поворачивании рулевого колеса отсутствуют пузырьки воздуха
		Повышенный износ рабочих поверхностей насоса системы усилителя рулевого управления	Заменить (см. главу «Рулевое управление»)
		Низкий уровень рабочей жидкости	Убедиться в отсутствии утечек жидкости, затем долить до требуемого уровня (см. главу «Рулевое управление»)
		Утечка рабочей жидкости из-за нарушения плотности соединений и/или утечка через уплотнения	Устранить утечки (см. главу «Рулевое управление»)
18	Раскачивание автомобиля при движении по неровному дорожному покрытию	Утечки рабочей жидкости из амортизатора (-ов), как результат, потеря демпферной способности амортизатора	Заменить (см. главу «Подвеска»)
	Увод автомобиля от прямолинейного движения	Нарушение углов установки управляемых колес	Отрегулировать углы установки (см. главу «Подвеска») Примечание Г у Я При этом возможен неравномерный износ покрышек колес.
		Неравномерный износ покрышек колес	См. ниже «Виды износов протектора шин»
		Нарушения в установке рулевого колеса	Произвести регулировку (см. главу «Рулевое управление»)
		Залипание колодок тормозного механизма с одной стороны автомобиля	Можно проверить, вывесив поочередно каждое колесо и провернув от руки. Колесо должно вращаться свободно, без заедания. Примечание Г у J В данном случае аозмож-но появление дыма из тормозного механизма (горение пыли и фрикционного материала) См. главу «Тормозная система»
		Нарушение геометрических параметров элементов подвески (рычаги, поворотный кулак, тяги)	Произвести проверку геометрических параметров на специальном стенде. При необходимости заменить дефектные детали (см. главу «Подвеска»)
		Нарушения в работе систем пассивной безопасности ABS, ESP (система курсовой устойчивости), ASR (противобуксовочная система)	Считать коды неисправностей, используя специальный сканер. При необходимости произвести ремонт (см главу «Тормозная система»)
Издательство «-Монолит-
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ОД’23
№ позиции на рисунке	Признак неисправности	Возможная причина	Способ устранения
18	Рывки автомобиля при торможении	Коробление тормозного диска из-за сильного перегрева	Произвести проверку технического состояния и при необходимости заменить (см. главу «Тормозная система»)
		Неравномерный износ тормозных дисков	Заменить (см. главу «Тормозная система»)
		Перекос тормозных колодок	Устранить неисправность (см. главу Тормозная система)
		Нарушение в работе системы ABS	Считать коды неисправностей, используя специальный сканер. При необходимости произвести ремонт (см. главу «Тормозная система»)
		•	Попадание грязи или намерзание льда на колесах и/или колесных арках. •	Отпустились болты/гайки крепления колес	•	Перед поездкой произвести осмотр и очистить колеса и колесные арки от намерзшего снега •	Затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки
19	Потеря эффективности торможения (Требуется повышенное усилие при нажатии на педаль тормоза)	Повреждение или нарушение в работе вакуумного усилителя тормозов	Заменить (см. главу «Тормозная система»)
		Чрезмерный износ фрикционных накладок тормозных колодок Примечание: F ф 1 Также торможение может со-провождаться металлическим скрипом.	Заменить (см. главу «Тормозная система»)
		Перекос тормозных колодок (нарушение при установке)	Заменить (см. главу «Тормозная система»)
		Нарушение герметичности одного из контуров гидропривода тормозов ^24 Примечание: [ ф 1 При этом педаль тормоза про-валится приблизительно наполовину своего хода	Найти место разгерметизации и произвести ремонт (см. главу «Тормозная система»)
		Примерзание отдельных элементов тормозного механизма в зимний период эксплуатации	На небольшой скорости несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы разогреть тормозные механизмы
20	Педаль тормоза провалилась, автомобиль практически не снижает скорость	( ВНИМАНИЕ Г Это очень опасная ситуация, так как следствием может быть дорожно-транспортное происшествие.	Перед каждой поездкой необходимо проверять техническое состояние тормозной системы (см. выше), чтобы преждевременно найти и устранить неполадку. Прокачать тормозную систему (см. главу «Тормозная система»).
		Причина в завоздушенности тормозной системы. Примечание f V J В экстренной ситуации во вре-мя движения, при возникновении данной неисправности, необходимо поочередно несколько раз нажать на педаль тормоза и при необходимости аккуратно использовать стояночный тормоз	
		Утечка тормозной жидкости из гидропривода тормозов	Найти и устранить место утечки (см главу «Тормозная система»)
24
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
№ позиции на рисунке	Признак неисправности	Возможная причина	Способ устранения
Кузов			
21	Посторонние шумы кузовных элементов	Ослабление креплений	Перезатянуть с требуемым моментом затяжки
		Недостаточный зазор между элементами кузова	•	Если возможно, то развести компоненты в стороны, ослабив и затянув их крепления с требуемым моментом затяжки. •	Изолировать компоненты при помощи подходящих материалов, например, полиуретановых прокладок, поролоновых подушек, фетровой ленты или полиуретановой ленты
Виды износа протекторов шин
Визуальный осмотр состояния протектора шин позволяет определить с высокой степенью точности причину неравномерного износа, устранение которой позволит улучшить управляемость автомобиля, снизить расход топлива и продлить срок эксплуатации шин.
Повышенный износ по краям покрышки  /	Давление в шине ниже нормы					
						
						
						
						
						
						
						
						
Повышенный износ в центре покрышки tn	Давление в шине	выше нормь				
						
Трещины	Давление в шине	ниже а	нор	иы Li		
Повышенный износ с одной стороны U		Нарушена установка попер поворота			энного наклона оси		
Довести до нормы давление в шинах
Отрегулировать углы установки колес
Издательство «Монолит»
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
25
Косой износ
Нарушена установка схождения колес
Отрегулировать углы установки колес
Износ пятнами					Колесо не отбаланси 1	рОВс	НО		Отбалансировать колесо
								/	
Зубчатый износ					Колесо не отбалансировано				Отбалансировать колесо
		г	< 1			Повреждение подшипника колеса				Заменить колесный подшипник
		4			Повреждена шаровая опора				Заменить шаровую опору
					Нарушение работы амортизатора				Заменить амортизатор
Глава 2В
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД
С наступлением холодов перед владельцами автомобилей возникает вопрос о том, что делать с автомобилем зимой -продолжать его эксплуатировать или же поставить на хранение в гараж до весны. Как в первом, так и во втором случае автомобиль необходимо соответствующим образом подготовить, чтобы, во-первых, максимально сократить риск попадания в ДТП, а во-вторых, чтобы по прошествии зимнего сезона (а в некоторых регионах он может продлиться до пяти месяцев) машина была по-прежнему полностью исправной.
• Если было принято решение поставить автомобиль на хранение, следует произвести необходимые подготовительные операции:
1 Автомобиль необходимо тщательно вымыть. В слое грязи содержится большое количество влаги, причем в некоторых местах эта влага не высыхает практически никогда, создавая идеальные условия для развития коррозии. Для мойки автомобиля необходимо выбрать сухой и желательно еще и теплый день, поскольку перед тем, как законсервировать автомобиль, его необходимо не только полностью вымыть, но и тщательно просушить. В автомагазинах продается большое количество средств-консервантов для кузова, к каждому из которых прилагается инструкция по использованию.
2 Необходимо также законсервировать двигатель. Если просто оставить его на несколько месяцев, это может привести к плачевным результатам. При характерных для нашего климата резких колебаниях температуры и влажности в цилиндрах двигателя конденсируется влага, что приводит к коррозии зеркала цилиндров с соответствующими последствиями. В связи с этим двигателю необходима дополнительная смазка для защиты от воздействий окружающей среды. Для этого необходимо, выкрутив свечи зажигания (в бензиновых двигателях) или свечи накаливания (в дизелях), в каждый цилиндр прогретого двигателя залить около 20 см3 моторного масла (желательно также подогретого), после чего провернуть коленчатый вал на 15-20 оборотов.
3	Отверстия воздушного фильтра и глушителя необходимо заткнуть, например, промасленной тканью, чтобы перекрыть попадание влажного воздуха в двигатель.
4	Топливный бак рекомендуется заправить доверху - это поможет предотвратить коррозию в баке. Кроме того, необходимо заглушить не только пробку, но и вентиляционное отверстие.
5	Автомобиль следует установить на подставки так, чтобы колеса едва касались поверхности земли - так шины, находящиеся при длительной стоянке автомобиля в одном положении, не приобретут остаточной деформации.
6	Если автомобиль находится в гараже, то накрывать его брезентом не рекомендуется - под ним может скапливаться влага, способствующая развитию коррозии кузова. В случае если нет возможности поставить автомобиль на хранение в гараж, для защиты от атмосферных осадков машину необходимо накрыть брезентом, предварительно поместив под него на определенных расстояниях деревянные бруски, чтобы брезент не касался непосредственно поверхности кузова.
• В случае если было принято решение продолжать эксплуатацию автомобиля, также необходимо подготовиться к зиме и придерживаться некоторых правил хранения и использования автомобиля.
1В первую очередь необходимо «переобуть» автомобиль. Езда на автомобиле с летней резиной в зимнее время - неоправданный риск (по статистике, после выпадения первого снега количество ДТП на дорогах возрастает в шесть раз вследствие того, что большинство автовладельцев просто не успели сменить шины).
2 Мойка автомобиля в зимнее время должна производиться на специально предназначенных для этого станциях. Самостоятельное мытье автомобиля, во-первых, может привести к примерзанию замков и ручек автомобиля, вследствие чего осложнится доступ в автомобиль; во-вторых, возможно примерзание дверных уплотнений, это чревато тем, что их можно полностью вырвать
из кузова при открывании дверей; в-третьих, при мытье автомобиля на морозе может разрушаться лакокрасочное покрытие автомобиля, приводя к образованию не заметных невооруженному глазу микротрещин, которые в будущем вполне способны развиться до серьезных дефектов и способствовать коррозии кузова. Мнение о том, что автомобиль в зимнее время не нужно мыть вовсе, - ошибочно. Грязь и снег, скапливающиеся на кузове автомобиля, особенно в сочетании с реагентами, используемыми на дорогах для оттаивания льда, значительно благоприятствуют возникновению коррозии кузова. Рекомендуется периодически не только тщательно мыть автомобиль, но и покрывать лакокрасочный слой воском, а дверные замки смазывать специальной силиконовой смазкой.
Издательство «Монолит
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД
23 «27
3 Отдельного внимания заслуживает запуск двигателя автомобиля зимой. При отрицательной температуре окружающей среды запуску двигателя в первую очередь мешает сильно загустевшее моторное масло в картере, подшипниках и на внутренних стенках двигателя. На преодоление сопротивления, оказываемого деталям двигателя загустевшим маслом, уходит большая часть мощности стартера. Кроме того, именно в этот момент расходуется значительная часть общего ресурса двигателя, ведь происходит трение деталей абсолютно без смазки. Помимо загустевшего масла запуску двигателя мешает снижение мощности, развиваемой стартером, вследствие того, что замерзшая аккумуляторная батарея не способна подать достаточный ток. Следующая причина - недостаточная испаряемость топлива и, как следствие, невозможность создания качественной топливовоздушной смеси. В дизельных двигателях ситуация осложняется еще и тем, что парафин, содержащийся в дизельном топливе, оседает на стенках топливопроводов, что приводит к затруднению подачи топлива в двигатель
Современные автомобильные двигатели оборудованы всем необходимым для того, чтобы обеспечить уверенный запуск двигателя при температуре окружающей среды от минус пятнадцати градусов. Дизельные двигатели даже имеют специальную систему предпускового подогрева двигателя. Однако даже после того, как двигатель запустился, не рекомендуется сразу же начинать движение. Необходимо дать двигателю достаточно прогреться, это значительно продлит ресурс не только самого двигателя, но и трансмиссии, поскольку после прогрева все детали будут смазываться соответствующим образом, а сопротивление вращению вследствие загустения смазки будет отсутствовать.
При температуре ниже минус двадцати градусов необходимо принимать дополнительные меры для того, чтобы обеспечить запуск двигателя. В эти дни необходимо постараться не выстуживать мотор больше 4-5 часов, а аккумуляторную батарею снимать с автомобиля и уносить с собой в помещение - благодаря этому при запуске двигателя она будет работать полностью. В случае если аккумулятор всё же оставался на автомобиле, перед запуском двигателя, чтобы предохранить пластины батареи от повреждения при большом токе, необходимо прогреть электролит включением фар головного освещения на 10-15 секунд. Включение аккумуляторной батареи с холодным электролитом сразу на полную мощность значительно сокращает срок её службы.
Среди некоторых автовладельцев бытует мнение что запуск двигателя можно облегчить, разбавив загустевшее масло в картере двигателя бензином. Такая практика чре вата тем, что в один прекрасный момент двигатель может попросту заклинить, а расходы на его капитальный ремонт вряд ли перекроют возможные расходы, связанные с запуском двигателя на загустевшем масле. Если автомобиль эксплуатируется в такой климатической зоне, где сильные морозы предсказуемы и продолжительны, рекомендует ся заблаговременно заменить моторное масло на зимнее, обладающее низкой вязкостью. Рекомендации по выбору вязкости масла приводятся в соответствующем разделе настоящего руководства.
4 Для того чтобы открыть промерзший замок автомобиля, рекомендуется использовать специально предназначенные аэрозоли или глицерин. Кроме того, может помочь разогретый обычной зажигалкой ключ. Чтобы не обжечься и не повредить ключ, необходимо соблюдать опре деленную осторожность.
5 В зимнее время не рекомендуется ставить автомобиль на стояночный тормоз - после продолжительной стоянки тормозные колодки могут примерзнуть и автомобиль просто не сможет тронуться с места. Рекомендуется ставить автомобиль либо на передачу заднего хода, либо на первую передачу.
6 Следует помнить, что при вождении автомобиля в зимнее время необходимо выдерживать большую дистанцию. Не допускается никаких пробуксовок и резких торможений - все движения должны быть плавными и выверенными. Следует быть особенно внимательным при движении за грузовиками или автобусами - вследствие большей массы у них более высокий коэффициент сцепления колес с дорогой, по сравнению с легковыми автомобилями, а значит поведение автотранспортных средств на одном и том же дорожном покрытии может значительно отличаться.
7 Рекомендуется иметь в автомобиле дополнительное оборудование, используемое при тяжелых погодных условиях: колесные цепи противоскольжения, буксирные тросы, фонарик, пакет с песком, лопату, накидные кабели для пуска двигателя от внешнего источника питания, скребок для очистки стекол, рабочие перчатки, подстилку на землю и т. п.
Хранение шин
Глава 2С
ПОЕЗДКА НА СТО
Перед любым автовладельцем рано или поздно встает вопрос о том, нужно ли ехать на автосервис. «А, может, и не нужно, ведь у меня есть книга по ремонту автомобиля»,- может подумать уверенный в своих силах автомобилист. Но, если автомобиль все еще на гарантии, самому заниматься его ремонтом не стоит - разом пропадут все преференции перед техцентром. Если автомобиль уже не на гарантии, а он перестал ехать так, как ехал когда-то, то волей-неволей возникнет желание сделать все самостоятельно - без проблем и в течение часа. Но стоит учесть то, что несложные операции, как то: замена моторного масла или охлаждающей жидкости, действительно можно выполнять без опаски, соблюдая все указания пособия, а вот если понадобится заменить зубчатый ремень привода ГРМ, можно наткнуться на ряд проблем, вызванных отсутствием опыта работы, а уж это может привести к плачевным последствиям, вплоть до выхода из строя целого агрегата. Поэтому, если нет опыта, лучше обратиться к профессионалам. «А как же отличить профи от непрофи? - спросите вы.- Как не выглядеть полным нулем перед СТО-шниками? Как узнать, действительно ли работы, выполненные на сервисе, соответствуют запрашиваемой стоимости? И вообще, как себя вести на СТО?». На эти и еще ряд острых вопросов и хотелось бы ответить.
Первый и один из основополагающих моментов - это собственно выбор того СТО, где вы собираетесь обслуживаться. Если машина на гарантии, то, само собой, все работы выполнять необходимо в официальном техцентре марки. Однако когда все гарантийные обязательства заканчиваются, можно попробовать найти или более качественное СТО, или более дешевое, или обладающее этими двумя преимуществами одновременно. Выбирать можно до бесконечности долго, но есть один совет: перед тем, как окончательно перейти под крыло нового «гаража», необходимо туда заехать на замену, например, тормозных колодок и посмотреть, в каких условиях, как и по какой цене будут предоставлены услуги. Обязательно обратите внимание на то, как работает специалист по приему. В самом лучшем случае он должен быть готов предоставить вам любую информацию относительно стоимости
ремонта. Приемщик обязан предупредить о том, что конечная стоимость ремонта может оказаться выше. Например, если при замене пыльника ШРУСа окажется, что элементы этого шарнира на грани выхода из строя, то и их придется заменить, а это увеличит время работы и ее стоимость. В хорошем техцентре вас предупредят об этом. Добавляет положительных оценок автосервису и наличие на его складе всех необходимых расходных материалов. Также не стоит забывать, что вы имеете право предоставлять свои запчасти и эксплуатационные материалы, и ни один СТО-шник не имеет права отказать вам в этом. Да, кстати, друзья, не «ведитесь» на всяческие бонусы со стороны сервиса, так как себе в убыток работать не будет никто, это факт.
Необходимо обратить внимание на такой момент: на нормальном сервисе перед началом любых работ сиденья и руль вашего автомобиля должны покрывать чистыми пакетами - чтобы механики не повредили и не испачкали обшивку салона. Обязательно обратите внимание на то, все ли работы выполняются профессиональным инструментом. Это показатель качества. Также стоит узнать из пособия по эксплуатации автомобиля о местах установки домкрата. Не заметив того, что борт был погнут при поднятии автомобиля изначально, добавит вам финансовой нагрузки при следующем посещении сервиса, так как доказать то, что борта погнули не вы, будет невозможно. Обратите внимание, как и чем затягивают гайки крепления колес. И если на посту эту операцию выполняют «на глазок» и без динамометрического ключа или пневматического гайковерта (с возможностью установки требуемого момента затяжки), мы настоятельно не рекомендуем посещать такое заведение. Еще одна тонкость: посмотрите, как кладут колеса после их демонтажа - если внешней стороной вниз, то есть вероятность того, что на данном сервисе работают не профессионалы. Ведь восстановление поврежденной поверхности диска может стоить немалых денег.
Теперь рассмотрим саму поездку на СТО уже после того, как вы сделали свой выбор.
К посещению автосервиса необходимо подготовиться. Помойте машину. Заберите из салона все лишнее, от
ключите сигнализацию, отверните все секретные гайки и положите их на видное место. Изд-во «Monolith»
Итак, вы заехали на пост, и началось самое интересное - непосредственное общение с мастером. Вам необходимо установить вербальный контакт с человеком совсем незнакомым, который таких, как вы, за день может встретить десяток, а то и два. Просто доступно для понимания объясните, что в автомобиле работает не так, как работало раньше, а также постарайтесь донести до человека те проблемы, которые возникли из-за дефектов. Очень важно не ставить диагноз самостоятельно и не давать каких-либо категоричных рекомендаций. Так как многие сервисы работают по принципу: никогда не экономить на деньгах заказчика, то ваша просьба: «Надо заменить все сайлент-блоки», будет выполнена незамедлительно, даже несмотря на то, что машина на «старых» может проехать еще тысяч пятьдесят. Обратитесь с просьбой к мастеру, чтобы он самостоятельно прослушал двигатель (продиагностировал ходовую часть), а потом решите вместе, какие детали необходимо заменить обязательно, а какие - отремонтировать. Необходимо на месте согласовать список заменяемых элементов и оговорить, кто их будет приобретать. Если сервис берет на себя ответственность за качество (особенно сложных) деталей, лучше поручить их закупки ему, даже если это несколько удорожит ремонт. Приобретая запчасти самостоятельно, помните, что сервис в таком случае отвечает лишь за правильную их установку, поэтому разрыв какого-нибудь резинового элемента через сто километров не должен будет вас удивлять, если этот элемент был куплен в два-три раза дешевле оригинальной детали.
Еще один дельный совет: непосредственно перед поездкой на сервис не поленитесь изучить хотя бы поверхностно инструкцию по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля, чтобы пусть и неглубоко, но вникнуть в суть вопроса. Это повысит ваш авторитет в глазах механика и придаст ему стимул работать более тщательно, а также исключит переплату за выполнение каких-либо ненужных операций.
Если возникнет желание видеть ход выполнения работ, то вы можете присутствовать при ремонте. И помните,
Издательство «Монолит:
ПОЕЗДКА НА СТО
аэ« 29
следуя букве закона, ни один техсер вис не имеет права вам отказать в контроле всего процесса обслуживания вашей собственности. Зачастую, никто и не сопротивляется, только вот условия нахождения на участках технического обслуживания автомобилей различные: от вас могут потребовать надеть желтую жилетку либо зайти в специально выделенную для этого зону -за желтую линию. В процессе ремонта могут возникнуть определенные проблемы, например, вскроются не замеченные при осмотре дефекты, устранение которых не составит труда. В таком случае механик обязан с вами согласовывать все не оговоренные при первичном осмотре вопросы, чтобы у вас, как у заказчика, был выбор: делать - не делать, менять - не менять.
Находясь на территории СТО, наблюдать за выполнением работ необходимо ненавязчиво: не нужно стоять над душой у механика, да и вам так будет спокойнее Так как, завидев, как мастеровой наносит удары молотком по ступице колеса вашего автомобиля, вы волей-неволей можете обрушиться на него с критикой, мол, «себе по голо
ве постучи...», хотя по технологии ремонта и допускается выполнение такого рода операций. Будьте готовы ответить на все основные вопросы механика. Например, какое масло залито в двигатель, когда менялись те или иные детали или как себя ведет автомобиль в той или иной ситуации.
Хорошо бы уточнить вопрос о гарантиях, которые готов дать сервис на выполненные работы. Это следует делать во время предварительной калькуляции расходов на ремонт и обслуживание.
Не стоит торговаться и вступать в диспуты после окончания выполнения всех работ и оглашения конечной суммы ремонта. Чтобы такого не происходило, необходимо заранее попросить составить самую подробную калькуляцию на все предполагаемые работы. И если вам в предоставленном документе что-то не понятно, не бойтесь спрашивать и уточнять, за что взимается та или иная сумма.
И последнее: после ремонта вам обязаны отдать или как минимум предоставить демонтированные старые детали, которые были заменены. Еще
раз хочется заострить внимание на том, как полезно знать свой автомобиль. А именно: его основные параметры, например, объем заливаемого моторного масла, охлаждающей жидкости, какое масло и жидкость необходимо заливать и в каких емкостях они поставляются на рынок. Это нужно для того, чтобы после доливки четырех литров моторного масла оставшийся литр вы могли забрать. Сервис обязан вам его вернуть по закону.
По окончании всех работ вы должны принять свой автомобиль от механика техцентра. Он обязан продемонстрировать все, что было сделано или не сделано в соответствии с накладной, указанная сумма в которой была подтверждена вами и заверена мастером-приемщиком.
Итак, это еще не все, так как ситуаций миллион на каждый автомобиль из миллиона, но, вооружившись этими несложными правилами, можно с большей долей вероятности уберечь себя, свой кошелек, нервы и автомобиль от некомпетентности, непрофессионализма и алчности работников некоторых автосервисов.
Глава 3
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
1.	Техническая информация автомобиля.................30
2.	Управление автомобилем............................33
3.	Органы управления и приборная панель .................. 48
4.	Отпирание и запирание автомобиля..................54
5.	Система управления электрооборудованием...........58
6.	Система кондиционирования воздуха..........58
7.	Оборудование автомобиля....................60
8.	Уход за кузовом и салоном автомобиля.. ....67
9.	Техническое обслуживание автомобиля........68
1.	Техническая информация автомобиля
Маркировка автомобиля
Внешний вид автомобиля
Идентификационный номер транспортного средства (VIN)
1. Потолочный люк (при наличии). 2. Лампа для чтения. 3. Очиститель переднего ветрового стекла. 4. Солнцезащитный щиток. 5. Передний комбинированный блок световых сигналов. 6. Колеса. 7. Наружное зеркало заднего обзора. 8. Дверной замок. 9. Задний комбинированный блок световых сигналов. 10. Задние противотуманные фары. 11. Дверь багажника. 12. Очиститель заднего ветрового стекла. 13. Система датчиков парковочного радара. 14. Верхний повторитель тормозного сигнала. 15. Освещение заднего багажного отсека. 16. Переключатель управления электрическим стеклоподъемником со стороны пассажира. 17. Кресло. 18. Потолочное освещение. 19. Переключатель управления электрическим стеклоподъемником со стороны водителя.
Идентификационный номер транспортного средства представляет собой 17-значную комбинацию, которая позволяет однозначно идентифицировать автомобиль. Данный номер наносится на паспортной табличке автомобиля, а также с наружной стороны в задней части правой продольной балки рамы.
Паспортная табличка автомобиля
Издательство «Монолит;
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
к} • 31
ФЮН МО М Ж LlilTO) (1№Е II dim)
VIN
MODEL
YEAR MODEL
О ENGINE NO	С
ENGINE MODEL
ENGINE MAX. NETPOWER:	kw
PISTON DISPLACEMENT	Irt
GROSS VEHICLE WEIGHT.	kfi
SEATING CAPACITY. PAYLOAD:	kfl
DATE OF PRODUCTION
Для сборки в Китае
Изготовитель:	ООО "ИМС"
№ "одобрения типа" ТС:
+ VIN:
Полная масса:
Нагрузка на переднюю ось:
Нагрузка на заднюю ось:
Сделано в России
Для сборки в РФ
Каждый автомобиль комплектуется паспортной табличкой, которая крепится сверху на передней стенке двигательного отсека.
Номер двигателя
Заводской номер двигателя выбит на блоке цилиндров с правой стороны.
Рекомендованные расходные материалы
Топливо
Для бензиновых двигателей
Используется неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 93. Использование других типов топлива, не предусмотренных спецификацией, приводит к ухудшению характеристик системы контроля токсичности выхлопных газов, а также к сокращению эксплуатационного ресурса двигателя и других частей. Использование этилированного бензина не допускается, так как это может привести к выходу из строя трехэлементного каталитического преобразователя. В результате использования неэтилированного бензина с октановым числом ниже 93 возникает сильная детонация (звук удара металла о металл), это может привести к серьезным повреждениям двигателя. В случае возникновения заметной детонации при исполь
зовании рекомендованного топлива во время движения по ровной дороге с постоянной скоростью необходимо как можно скорее обратиться на станцию Great Wall Motor для проведения проверки и ремонта.
Примечание
Использование неподходящего топлива рассматривается как
нарушение правил эксплуатации. Гарантии Great Wall Motor не распространяются на неиспрааности, возникшие в результате таких действий. При этом следует учитывать, что незначительная детонация в двигателе может возникать при разгоне и на подъеме. В таких ситуациях нагрузка на двигатель возрастает и электронный блок управления регулирует угол опережения зажигания согласно изменившимся условиям движения.
Для дизельных двигателей
В нормальных условиях используется высококачественное легкое дизельное топливо 0# (в морозную погоду используется дизельное топливо -10#, -20# или -35#).
Почему нельзя использоввть дизельное топливо низкого качестве
Всегда заправлять бак только высококачественным дизельным топливом. Использование дизельного топлива низкого качества приводит к быстрому ухудшению технического состояния и сокращению эксплуатационного ресурса двигателя.
1.	Ускоренный механический износ частей.
Части узлов шатунно-поршневой группы, топливных клапанов и топливных инжекторов подогнаны с высокой точностью. Их смазка обеспечивается дизельным топливом. Если используется дизельное топливо низкого качества с большим содержанием грязи и примесей, значительно ускоряется механический износ высокоточных узлов двигателя. Износ поршней и поршневых колец приводит к нарушению герметичности камеры сгорания, при этом сокращается продолжительность такта впрыска топлива, в результате чего уменьшается расход подачи топлива в топливном насосе. Снижается частота вращения, вследствие чего ухудшается дроссельный эффект, возникают утечки, уменьшается расход подачи топлива, в результате чего значительно затрудняется запуск, работа двигателя в режиме холостого хода становится неустойчивой.
Износ выпускного топливного клапана приводит к снижению разгрузочной эффективности клапана, и высокое давление в топливных трубках сохраняется в конце такта впрыска топлива. Вследствие этого топливный инжектор закрывается не полностью, происходит попадание топлива в камеру сгорания уже при закрытом инжекторе. С другой стороны, износ игольчатого клапана приводит к уменьшению расхода подачи топлива, так как при не полностью закрыв
шемся клапане топливо вытекает через него вверх по цилиндру. Кроме того, по мере снижения частоты вращения пропорционально уменьшается расход подачи топлива. Это приводит к затрудненному запуску дизельного двигателя. Быстрый износ поршневых колец и стенок цилиндров приводит к снижению давления сжатия в камере сгорания в результате ухудшения герметичности. При этом снижается мощность двигателя и увеличивается расход топлива. В топливе низкого качества содержатся не только грязь и несгораемые механические примеси, но также растворенные соли органических и неорганических кислот, которые вызывают сильное трение поршня о стенки цилиндра, в результате чего возникают значительные механические повреждения поршня и цилиндра.
2.	Снижение мощности, увеличение расхода топлива.
Если используется дизельное топливо низкой вязкости, нарушается сплошность топливной пленки на поршнях и насадках топливных инжекторов, что приводит к недостаточной смазке, увеличению утечки топлива и уменьшению глубины проникновения топлива в камеру сгорания. В результате сокращается эксплуатационный ресурс и уменьшается выходная мощность дизельного двигателя. Кроме того, при использовании дизельного топлива с низкой вязкостью увеличивается размер капель топлива на впуске в камеру сгорания. В результате увеличения размера частиц снижается эффективность процессов нагрева, дисперсии и окисления топлива, что приводит к неравномерному распределению топливновоздушной смеси, неполному сгоранию, выбросам черного дыма из выхлопной трубы и к увеличению расхода топлива и связанных с этим затрат на эксплуатацию двигателя. Вязкость топлива также влияет на рабочие характеристики топливного насоса. На практике производится регулирование расхода на выпуске топливного насоса в зависимости от вязкости топлива.
3.	Химическая коррозия.
При сжигании дизельного топлива с высоким содержанием серы выделяется большое количество SO2 и SO3. Эти вещества вступают в реакцию с водяным конденсатом, образующимся в блоке цилиндров и в выхлопной трубе, в результате чего образуется H2SO3 и H2SO4, что приводит к развитию коррозии топливных инжекторов, стенок цилиндров и поршней. Кроме того, в результате использования такого топлива происходит интенсивное образование нагара, что приводит к ускоренному износу поршней и цилиндров. Выхлопные газы с содержанием серы попадают в картер коленчатого вала, вызывая осаждение моторного масла, ускоряя его Старение и деградацию, что в итоге приводит к недостаточной смазке.
Q« 32
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
4.	Нагрев вкладышей подшипников.
Дизельное топливо с большим содержанием воды вызывает образование шлака и коррозию топливных инжекторов и поршней. В морозную погоду вода в дизельном топливе замерзает, что приводит к загустеванию топлива, блокированию топливных фильтров и даже полному прекращению подачи топлива. При сжигании топлива с высоким содержанием воды из выхлопной трубы выходит белый дым. Кроме того, водяной конденсат стекает в масляный поддон по стенкам цилиндров, растворяя моторное масло, что значительно снижает эффективность смазки и приводит к ускоренному износу контактных поверхностей шатунно-поршневой группы и других подвижных частей, а также к перегреву и подгоранию вкладышей подшипников, истиранию стенок цилиндров, заклиниванию поршней и т. д., значительно сокращая эксплуатационный ресурс дизельного двигателя.
Моторное масло
t-зо -ао -ip
о	ю	го	за	40
U----1-1____>-1—
J____I_1_	'
15W-4D
14 '
10W30
I I 5W-30
Диапазоны температур воздуха и соответствующие марки масла
Для дизельных двигателей
В соответствии со стандартом API; CI-4 SAE 5W-40 (либо 10W-40).
В соответствии со стандартом АСЕА: АЗ/В4 5W либо 10W-40 (в зависимости от температуры окружающей среды).
Для бензиновых двигателей
Применяется моторное масло кате тории не ниже SAE SJ, для двигателей стандарта Euro IV - не ниже SAE SM.
Примечание
Правильный выбор моторного масла очень важен, особенно в зимний период. Вязкость масла зави
сит от температуры окружающей среды. Ответственность за выбор правильной марки масла лежит на владельце автомобиля В морозную погоду под воздействием низкой температуры моторное масло становится более вязким и густым. В результате затрудняются запуск двигателя после продолжительной стоянки и работа топливного насоса при запуске двигателя.
Марки моторного масла
Клвссификация по SAE
Классификация SAE включает шесть марок зимнего и пять марок летнего моторного масла, а также 16 марок всесезонного масла, которое может использоваться и летом, и зимой. Издательство «Монолит»
Марки зимнего моторного масла: 0W, 5W, 10W, 15W, 20М/и 25W.
Буква «W» обозначает «зимнее». Чем меньше число перед буквой «W», тем ниже вязкость при низкой температуре и выше текучесть, т. е. тем ниже температура, при которой масло можно использовать.
Прочие технические жидкости
Рвбочая жидкость	Технические характеристики
Жидкость в системе охлаждения	Антифриз на основе этиленгликоля с температурой замерзания - 35°С
Гидравлическая жидкость системы сцепления	Синтетическая тормозная жидкость DOT4
Хладагент кондиционера	Трансмиссионное масло для гипоидных шестерен, API GL-4
Механическая коробка переключения передач	R134a
Автоматическая коробка передач	Жидкость для автоматических коробок переключения передач APPOLLOIL ATF RED-1K (либо RED-1)
Раздаточная коробка	Жидкость для автоматических коробок переключения передач, DEXRON III
Передняя ведущая ось	Трансмиссионное масло для гипоидных шестерен, API GL-5
Вилка передней оси	Трансмиссионное масло для гипоидных шестерен, API GL-5
Задняя ведущая ось	Трансмиссионное масло для гипоидных шестерен, API GL-5
Гидравлическая жидкость усилителя рулевого привода	Гидравлическая жидкость для автоматических коробок переключения передач DEXRON III
Тормозная жидкость	Синтетическая тормозная жидкость DOT4
Смазка клемм аккумулятора	Технический вазелин
Жидкость для омывателя ветрового стекла	Для нормальной температуры окружающей среды -чистая вода, содержание твердых веществ не превышает 205 г/1000 кг; для низкой температуры (- 18°С ± 3°С) - раствор метанола (50 %).
Прочие трущиеся части	Универсальная консистентная смазка на литиевой основе № 3
©Примечание
Во избежание коррозии радиатора и возникновения течи заливать в систему охлаждения только жидкости, рекомендованные изготовителем автомобиля. Использование другого хладагента и смазочного масла в системе кондиционирования может привести к серьезным повреждениям, в результате чего может даже потребоваться замена системы в целом. Хладагент HFC134a не разрушает озоносферу.
При ремонте системы кондиционирования данный хладагент подлежит утилизации в соответствии с действующими правилами.
Марки летнего моторного масла: 20W, 30W, 40W, 50W и 60W.
Чем больше число перед буквой, тем выше температура, при которой можно применять масло, и наоборот.
Например, моторное масло марки SAE 10W-40 является всесезонным.
Классификация по API
Все моторные масла разделяются на две серии: «S» (для бензиновых двигателей) и «С» (для дизельных двигателей). Марки масел в каждой серии разделяются по уровням качества, которые обозначаются латинскими буквами в алфавитном порядке. Чем дальше расположена буква по алфавиту, тем выше качество.
Общие технические характеристики
Модель двигателя	4G69S4N		GW4D20	
Модель коробки переключения передач	ZM001DB, 5DYG	ZM001DF, 5DYM26	038М1	038М
Масса снаряженного автомобиля (кг)	1795	1880	1885	1995
Масса с максимальной нагрузкой (кг)	2195	2280	2510	2550
Схема привода	4x2	4x4	4x2	4x4
Издательство «Монолиг
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
©•33
Модель двигателя		4G69S4N		GW4D20	
Размер шин		235/65 R17, Р235/65 R17	235/70 R16, P235/70R16	235/65 R17, P235/65R17	235/70 R16, Р235/70 R16
Габариты	Длина (мм)	4649		4649	
	Ширина (мм)	1810		1810	
	Высота (мм)	1735		1735	
Ширина колеи	Передних колес (мм)	1515		1515	
	Задних колес (мм)	1520		1520	
Колесная база (мм)		2700		2700	
Минимальный дорожный просвет (мм)		Не менее 180		Не менее 180	Не менее 175
Высота передней подвески (мм)		899		899	
Высота задней подвески (мм)		1050		1050	
Угол переднего свеса (")		Не менее 22		Не менее 22	
Угол заднего свеса (°)		Не менее 27,5		Не менее 27,5	
Максимальная скорость движения (км/ч)		160		160	
Расчетная пассажировместимость (человек)		5		5	
©Примечание
В зависимости от конфигурации фактические характеристики автомобиля могут несколько отличаться от данных, указанных в таблице. В этом случае необходимо исходить изданных, указанных в паспорте (сертификате) автомобиля.
2. Управление автомобилем
Запуск двигателя
Перед запуском двигателя:
1.	Выключить все ненужные световые приборы и вспомогательное электрооборудование.
2.	Отрегулировать положение сиденья и угол наклона спинки кресла, положение подголовников и угол установки колеса рулевого управления.
3.	Отрегулировать положение внутреннего и наружных зеркал заднего обзора.
4.	Плотно закрыть все двери.
5.	Надеть ремень безопасности.
6.	Убедиться, что рычаг переключения передач установлен в положение нейтральной передачи.
( ВНИМАНИЕ J
Перед запуском двигателя водитель должен принять правильное положение в своем кресле. Несоблюдение этого требования может привести к происшествиям, тяжелым травмам и даже гибели людей.
©Примечание
Если ключ в замке зажигания находится в положении «LOCK», при открывании любой двери раздается предупреждающий звуковой сигнал.
Продолжительность звукового сигнала - одна минута. Если вынуть ключ из замка зажигания или закрыть дверь, звуковой сигнал выключается немедленно.
Процедура запуска двигателя
1.	Убедиться, что стояночный тормоз плотно затянут.
2.	Перевести рычаг переключения передач в положение нейтральной передачи.
3.	Выжать педаль сцепления до упора. 4. Перевести ключ в замке зажигания в положение «START» и запустить двигатель. Сразу после запуска двигателя необходимо отпустить ключ, после чего он автоматически вернется в положение «ON».
5. Отпустить педаль сцепления.
©Примечание
Запуск двигателя должен быть выполнен в течение пяти секунд. Допускается не более пяти попыток запуска подряд с интервалом между попытками не менее 15 секунд. Если двигатель не запускается после пятой попытки, необходимо выполнить процедуру поиска и устранения неисправностей. Во избежание повреждения не разгонять двигатель до высокой частоты вращения в холодном состоянии.
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Автомобили Hover с бензино-вы ми двигателями предназначены для эксплуатации при температуре окружающей среды от + 40 до - 30°С, Предельная температура для гарантированного запуска холодного исправного двигателя автомобиля Great Wall составляет - 25°С. При более низких температурах запуск холодного двигателя без дополнительного источника электропитания или предпускового подогревателя не гарантирован.
Запуск дизельного двигателя
1.	Убедиться, что стояночный тормоз плотно затянут.
2.	Перевести рычаг переключения передач в положение нейтральной передачи.
3.	Перевести ключ в замке зажигания в положение «ON».
4.	Убедиться, что загорелись аварийные индикаторы давления масла, отказа в системе двигателя и уровня воды в топливном сепараторе.
5.	После того как погаснет индикатор предварительного подогрева двигателя, выжать педаль сцепления до упора.
6.	Перевести ключ в замке зажигания в положение «START» и запустить двигатель. Сразу после запуска двигателя необходимо отпустить ключ, после чего он автоматически вернется в положение «ON».
7.	Отпустить педаль сцепления.
Примечание
В теплую погоду индикатор предварительного подогрева двигателя гаснет через 0,3 секун
ды В холодную погоду для подогрева двигателя требуется больше времени, и индикатор может погаснуть приблизительно через 3,5 секунды и даже больше. Для обеспечения нормального функционального состояния двигателя необходимо использовать только высококачественное дизельное топливо.
----------------( ВНИМАНИЕ^
Автомобили Hover с дизельными двигателями предназначены для эксплуатации при температуре окружающей среды от + 40 до - 30°С. Предельная температура для гарантированного запуска холодного исправного двигателя автомобиля Great Wall составляет - 20°С. При более низких температурах запуск холодного двигателя без дополнительного источника электропитания или предпускового подогревателя не гарантирован.
Действия при отказе запуска двигателя
Проверить уровень топлива, попытаться запустить двигатель другим ключом. Если двигатель удалось запустить другим ключом, значит, первый ключ неисправен. В такой ситуации необходимо проверить ключ на станции технического обслуживания Great Wall. Если ни один из ключей не запуска-
© • 34	ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
ет двигатель, возможно, повреждено устройство блокировки запуска. В таком случае необходимо проверить автомобиль на станции технического обслуживания Great Wall Motor.
Если отказ происходит в процессе работы двигателя либо двигатель не разгоняется до нормальной частоты вращения в режиме холостого хода:
1.	Проверить клеммы аккумулятора на предмет загрязнения и ослабления контактов.
2.	Если клеммы аккумулятора находятся в нормальном состоянии, включить потолочную лампу освещения салона.
3.	Если при работающем стартере лампа не включается, горит тускло или выключается, значит, разряжен аккумулятор.
4.	Если лампа включается и горит нормально, но двигатель не запускается, обратиться на станцию технического обслуживания Great Wall Motor для проведения регулировки или ремонта.
Если двигатель не разгоняется...
Если при нажатии на педаль газа частота вращения двигателя не увеличивается, значит, произошел отказ в электронной системе управления впрыском топлива. Если это произошло в процессе движения, необходимо вести автомобиль с низкой скоростью, плавно нажимая на педаль газа и по возможности удерживая ее в одном положении. Следует доставить автомобиль на станцию технического обслуживания Great Wall Motor для проверки и ремонта.
Если двигатель самопроизвольно выключается в процессе движения: 1. Плавно снизить скорость, выдерживая прямолинейное направление движения. Затем вывести автомобиль за пределы проезжей части и остановить его в безопасном месте.
2. Включить световой аварийный сигнал.
3. Перевести ключ в замке зажигания в положение «START» и попытаться запустить двигатель повторно.
гидравлические усилители тормозных механизмов и рулевого привода. В этом случае при нажатии на педаль тормоза или повороте колеса рулевого управления потребуется большее, чем обычно, усилие.
Двигатель с турбонагнетателем
1.	В следующих случаях необходимо предварительно смазать турбонагнетатель перед запуском двигателя:
•	В зимнее время или после продолжительного перерыва в работе двигателя.
•	После замены моторного масла или проведения технического обслуживания (предусматривающего слив моторного масла).
2.	Не допускать продолжительной работы двигателя в режиме холостого хода (более 20 минут).
3.	После запуска двигателя дать ему поработать в течение трех-пяти минут в режиме холостого хода для разгона моторного масла по системе смазки и создания необходимого давления смазки. В конструкции двигателя 2.5TCI с целью предотвращения повреждения двигателя предусмотрена функция блокирования разгона при недостаточной смазке, которая ограничивает частоту вращения двигателя до 3000 об/мин, если температура жидкости в системе охлаждения ниже 30°С.
4.	При остановке автомобиля после продолжительной работы двигателя с высокой частотой вращения во избежание повреждения турбонагнетателя необходимо сначала выдержать двигатель в режиме холостого хода в течение трех-пяти минут и только после этого выключить его.
Двигатель выключен, колесо рулевого управления заблокировано. Ключ из замка зажигания можно вынуть только в этом положении. При повороте ключа из положения «АСС» в положение «LOCK» необходимо нажать на ключ.
Если ключ вынут из замка зажигания, автоматически включается устройство блокирования колеса рулевого управления.
Если ключ не вставляется или не вытаскивается из замка зажигания, слегка покрутить колесо рулевого управления.
При переводе ключа в положение «АСС», «ON» или «START» стрелки указателей слегка покачиваются, что не является поводом для беспокойства и признаком отказа какой-либо системы.
Положение «АСС» (вспомогательное электрооборудование)
В этом положении при выключенном двигателе можно включать вспомогательные электроприборы, например радиоприемник или проигрыватель CD.
Включается питание всего электрооборудования автомобиля.
Это нормальное положение ключа при движении автомобиля.
Положение «START»
В это положение ключ переводится при запуске двигателя. Сразу после запуска двигателя необходимо отпустить ключ, после чего он автоматически вернется в положение «ON».
------------------( ВНИМАНИЕ )
Не переводить ключ в положение «LOCK» в процессе движения автомобиля во избежание возникновения происшествий вследствие блокирования колеса рулевого управления.
Не оставлять ключ в замке зажигания без присмотра, особенно если в автомобиле находятся дети.
©Примечание
Если двигатель не работает, не следует переводить ключ в замке зажигания в положение «ON» во избежание разряда аккумулятора, что
может затруднить запуск двигателя.
При запуске двигателя на подвеске ключа не должно быть других ключей с электронными приемопередающими устройствами (включая ключи от других автомобилей). Также не следует нажимать кнопки на других электронных ключах. В противном случае двигатель может не запуститься вообще или выключиться сразу после запуска.
Если это произошло, вынуть ключ из замка зажигания, снять другие ключи с брелока, вставить ключ в замок зажигания и запустить двигатель повторно. Следить за тем, чтобы головка ключа не оказалась закрытой каким-либо предметом, отражающим электромагнитное излучение.
Не ударять ключ о другие предметы.
Не класть ключ на поверхности, нагревающиеся до высокой температуры, например на приборную панель или на капот двигателя в солнечную погоду. Не погружать ключ в воду или чистящий раствор.
Не следует самостоятельно изменять частоту передатчика или усиливать мощность передаваемого сигнала (например, посредством установки дополнительного радиочастотного усилителя); не допускается установка внешней антенны или использование другой антенны для передачи радиосигнала.
Издательство «Монолит*
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
@•35
Система блокировки двигателя
Данный автомобиль оборудован системой блокировки двигателя. Каждый ключ в комплекте автомобиля оснащен встроенным преобразователем системы блокировки. После установки ключа в цилиндр замка зажигания и перевода ключа в положение «ON» устанавливается связь на определенной радиочастоте между электронным блоком управления системой блокировки двигателя и приемопередатчиком в головке ключа. Если подлинность ключа подтверждается, электронный блок управления системой блокировки и электронный блок управления двигателем совместно подтверждают пароль. Запуск двигателя возможен только после подтверждения подлинности пароля.
Режимы работы

Индикатор устройства блокировки двигателя работает следующим образом.
1.	После установки ключа в цилиндр замка зажигания и перевода ключа в положение «ON»:
•	если проверка пароля завершается успешно, индикатор не горит, запуск двигателя разрешен;
•	если подлинность пароля не подтверждается, индикатор начинает мигать по циклу «секунду горит, секунду выключен».
2.	Если автомобиль не используется, замки дверей заперты и устройство блокировки двигателя работает в режиме ожидания, индикатор мигает по циклу «50 секунд горит, 2 секунды выключен».
Примечание
После перевода ключа в замке зажигания в положение «ON»
никакие предметы, генерирующие магнитное поле, не должны находиться поблизости от цилиндра замка зажигания.
Не подвергать ключи воздействию слишком высокой или слишком низкой температуры.
Если двигатель не запускается, следует:
1.	Убедиться, что используется оригинальный ключ.
2.	Убедиться, что индикатор блокировки двигателя мигает с периодом две секунды и индикатор отказа в системе двигателя мигает с определенной частотой. Такой режим работы индикаторов является признаком отказа в системе блокировки двигателя.
3.	Проверить состояние преобразователя системы блокировки в головке ключа.
Если не удается самостоятельно определить причину неисправности, необходимо проверить систему блокировки на станции технического обслуживания Great Wall Motor.
Управление коробкой переключения передач
Управление автоматической коробкой переключения передач
Функции переключателя передач
Для автоматической коробки переключения передач автомобиля данной модели предусмотрены четыре передачи: «Р», «R», «N» и «D», а также один дополнительный режим (спортивный) и одна кнопка блокировки на переключателе передач.
Передачи
«Р» (стояночный режим)
Данный режим используется для постановки автомобиля на стоянку и запуска двигателя. В этом положении переключателя передач вращение задних колес автомобиля заблокировано механизмом коробки переключения передач. Этот блокировочный механизм не допускает смещения автомобиля. Прежде чем перевести переключатель передач в положение «Р», необходимо полностью остановить автомобиль. Для перевода переключателя в другое положение из положения «Р» необходимо нажать педаль тормоза и кнопку блокировки и только после этого переместить переключатель в нужное положение. Такой порядок действий предусмотрен во избежание непредвиденного движения автомобиля.
«R» (передача заднего хода)
Данная передача используется для движения задним ходом. Для перевода переключателя передач в положения «R» необходимо сначала полностью остановить автомобиль.
[ ВНИМАНИЕ )
Включение передачи «R» во время движения автомобиля вперед может привести к серьезному повреждению механизма коробки переключения передач.
«N» (нейтральная передача)
При включенной нейтральной передаче «N» можно запускать двигатель. Но по соображениям безопасности рекомендуется запускать двигатель в положении «Р».
В положении нейтральной передачи трансмиссия между коробкой переключения передач и колесами расцеплена. Если не задействован стояноч
ный тормоз, на нейтральной передаче автомобиль будет свободно катиться по дороге даже при незначительном уклоне.
Не следует включать нейтральную передачу во время движения, например при замедлении перед торможением. В этом положении не осуществляется торможение двигателем.
«D» (передача переднего хода)
Данная передача используется для движения вперед в нормальном режиме.
Если переключатель установлен в этом положении, механизм коробки автоматически переключает передачи в зависимости от скорости автомобиля и требуемого ускорения, устанавливая оптимальное сочетание мощности и расхода топлива. Для дополнительного разгона и быстрого увеличения мощности при обгоне или на подъеме можно нажать педаль газа до отказа (до пола). При таком нажатии педали газа механизм коробки переключения передач автоматически включает пониженную передачу.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
При включении стояночной передачи «Р» во время движения автомобиля происходит блокирование колеса рулевого управления, в результате чего водитель теряет управление автомобилем.
Не остаалять детей в автомобиле без присмотра.
Спортивный режим
Как перед началом, так и во время движения автомобиля можно перевести рычаг переключения передач из положения «D» в канал ручного управления, т. е. переключиться в так называемый «спортивный» режим. Для возврата в режим «D» достаточно просто перевести рычаг переключения передач назад в основной канал. В спортивном режиме можно быстро принудительно переключать передачи, перемещая рычаг вперед и назад. В отличие от механической коробки переключения передач в спортивном режиме при переключении передач можно не отпускать педаль газа.
Переключение на более высокую передачу («+»): для переключения на следующую повышенную передачу достаточно просто перевести рычаг вперед на одну позицию.
Понижение передачи («-»): для переключения на следующую пониженную передачу рычаг переводится на одну позицию назад.
( ВНИМАНИЕ )
В спортивном режиме не происходит автоматического включения повышенной передачи. Водитель должен самостоятельно включать повышенную передачу, исходя из состояния дороги и условий движения. При этом необходимо следить за тахометром, чтобы поддерживать ча-
36
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
стогу вращения двигателя ниже красной зоны.
В спортивном режиме используется только пять передач переднего хода. Если требуется двигаться задним ходом или остановить автомобиль, необходимо перевести рычаг переключения передач в основной канал в положение «R» или «Р» соответственно.
В спортивном режиме включение пониженной передачи происходит автоматически при замедлении автомобиля до определенной скорости. После остановки автомобиля автоматически включается первая передача. Если в спортивном режиме стрелка указателя тахометра переходит в красную зону, автоматически включается повышенная передача. Для обеспечения безопасности и нормального функционирования систем автомобиля в конструкции коробки переключения передач предусмотрена функция, которая в определенных условиях блокирует фактическое переключение передачи даже при переводе рычага в соответствующее положение.
Если в момент переключения в спортивный режим автомобиль движется на пятой передаче в режиме «D», то в целях обеспечения безопасности коробка переключения передач в спортивном режиме автоматически включает четвертую передачу.
Кнопка разблокировки
Предназначена для разблокирования рычага переключения передач в положении «Р» перед переводом в другое положение. Для перевода рычага из этого положения необходимо нажать на педаль тормоза, откинуть крышку кнопки блокировки, нажать на кнопку и только после этого переместить рычаг переключения передач в нужное положение Если рычаг переключения передач не переводится при нажатой кнопке необходимо обратиться на станцию технического обслуживания компании Great Wall Motor. Изд-во «Monolith»
Начало движения на крутом подъеме
Для того чтобы стронуть с места автомобиль, остановленный на крутом подъеме, необходимо выжать педаль тормоза, перевести рычаг пере
ключения передач в положение «D» и, плавно нажимая на педаль газа, одновременно медленно отпускать педаль тормоза.
Раздаточная коробка (при наличии)
Полноприводный режим («4WD»)
Переключатель раздаточной коробки установлен в положение «4WD», горит индикатор «4WD». При переводе переключателя раздаточной коробки из положения «2WD» в положение «4WD» индикатор «4WD» начинает мигать. Когда привод трансмиссии установится в режиме «привод на четыре колеса», индикатор горит непрерывно.
®
Примечание
Если системе не удается сразу же переключиться из режима привода на два колеса в режим при
вода на четыре колеса, контроллер будет включать сервопривод на две секунды с интервалом между попытками в 2,5 секунды. При этом индикатор режима «4WD» будет мигать. Если все попытки переключения в режим привода на четыре колеса закончатся неудачей, индикатор будет мигать по два раза с интервалом в секунду, обозначая состояние отказа при переключении.
Режим привода на два колеса («2WD»)
Переключатель раздаточной коробки установлен в положение «2WD», индикатор «4WD» не горит. При переводе переключателя раздаточной коробки из положения «4WD» в положение «2WD> индикатор < 4WD» начинает мигать. Когда привод трансмиссии установится в режиме «привод на два колеса», индикатор гаснет.
Примечание
Если системе не удается сразу же переключиться из режима привода на четыре колеса в ре
жим привода на два колеса, контроллер будет включать сервопривод на две секунды с интервалом между попытками в 2,5 секунды. При этом индикатор режима «4WD» будет мигать. Если все попытки переключения в режим привода на два колеса закончатся неудачей, индикатор будет мигать по два раза с интервалом в секунду, обозначая состояние отказа при переключении.
Управление раздаточной коробкой
Водитель выбирает полноприводный режим или режим привода на два колеса по своему усмотрению, исходя из условий движения. Положения переключателя и соответствующие функциональные режимы раздаточной коробки приведены в таблице ниже.
Положение переключателя	Режим привода	Условия применения
2Н	Привод на два колеса	Движение по обычной дороге с твердым покрытием или по скоростной магистрали
4Н	Привод на четыре колеса	Движение с нормальной скоростью по снегу, песку или по неровной дороге
4L	Привод на четыре колеса, пониженная передача	Движение на крутом подъеме, спуске либо по пересеченной или заболоченной местности
Индикатор «4WD» (привод на четыре колеса)
Если при переводе ключа в замке зажигания в положение «ON» переключатель раздаточной коробки установлен в положение привода на четыре колеса («4Н» или «4L»), загорается индикатор «4WD» на приборной панели.
®
Примечание
При движении в режиме привода на четыре колеса от водителя требуются более точные действия
в процессе управления автомобилем, чем при движении в нормальном режиме. Поэтому необходимо установить кресло в положение, обеспечивающее наиболее удобное управление рулевым колесом и педалями. Обязательно следует пристегиваться ремнем безопасности.
Управление автомобилем в режиме привода на четыре колеса
При включении привода на четыре колеса («4Н» или «41_») возникает жест-
Издательство «Монолит»
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
©•37
кая связка передней и задней осей автомобиля, в результате чего приводное усилие распределяется более равномерно. Однако при резком повороте или рывке в силовой трансмиссии возникает значительный момент сил, подобный тому, который возникает при резком нажатии педали тормоза. По сравнению с режимом привода на два колеса разгон автомобиля в полноприводном режиме происходит быстрее и более устойчиво. Однако при движении в полноприводном режиме в неблагоприятных дорожных условиях (наледь, снег, жидкая грязь, песок, извилистая дорога) необходимо соблюдать все правила управления автомобилем в подобных ситуациях.
Исходный режим (раздаточная коробка)	Целевой режим	Операции и режимы
2Н	4Н	Включается индикатор режима движения с приводом на четыре колеса на повышенной передаче. Индикатор горит во время движения автомобиля.
4Н	2Н	Индикатор режима движения с приводом на четыре колеса на повышенной передаче выключается и не горит во время движения автомобиля
4Н	4L	Остановить автомобиль, выжать педаль сцепления и удерживать ее в нажатом положении в течение пяти секунд до завершения переключения режимов.
4L	4Н	Остановить автомобиль, выжать педаль сцепления и удерживать ее в нажатом положении в течение пяти секунд до завершения переключения режимов.
Переключение между режимами «2Н» и «4Н» допускается только в процессе прямолинейного движения автомобиля со скоростью не более 20 км/ч или после остановки автомобиля. Переключение между режимами «4Н» и «4L» в процессе движения автомобиля не допускается. Не следует переключать режимы раз
даточной коробки при проскальзывании задних колес по поверхности дороги, покрытой льдом или снегом. Не включать режим «4Н» или «4L» во время движения по дороге с твердым покрытием или по скоростному шоссе во избежание преждевременного износа шин, увеличения расхода топлива, повышенного уровня шума при работе узлов трансмиссии, а также ускоренного износа частей ходовой системы вследствие нагрева трансмиссионного масла и консистентной смазки. Движение автомобиля в вышеупомянутых дорожных условиях допускается только в режиме «2Н».
В холодную погоду при переходе из режима «2Н» в режим «4Н» может возникать шум в системе трансмиссии. Поэтому в таких условиях рекомендуется останавливать автомобиль перед переключением режимов. При многократном переключении между режимами «4Н» и «4L» индикатор «4WD» может временно погаснуть. Не переключать режимы раздаточной коробки до тех пор, пока индикатор не загорится вновь. Если во время перехода из режима «4Н» в режим «4L» колесо рулевого управления находится в повернутом положении, увеличивается нагрузка на рычаг управления раздаточной коробкой. Это не относится к признакам неисправности и не связано с качеством изготовления узлов.
Интеллектуальный привод на четыре колеса
Полноприводный режим («AWD»)
Если переключатель передач находится в положении режима полного привода («AWD»), горит индикатор «AWD». При переводе переключателя передач из положения «2Н» в положение <-AWD» индикатор «AWD» начинает мигать. Когда привод трансмиссии устанавливается в положение режима полного привода, индикатор «AWD» горит непрерывно.
Режим привода на два колеса («2Н»)
Если переключатель передач находится в положении режима привода на два колеса («2Н»), индикатор «AWD» не горит. При переводе переключателя передач из положения «AWD» в положение «2Н» индикатор «AWD» начинает мигать. Когда привод трансмиссии устанавливается в положение режима привода на два колеса, индикатор «AWD» гаснет.
----------------[ ВНИМАНИЕ J
Режим самодиагностики индикатора при включении зажигания: каждый раз при включении электропитания (т. е. при переводе ключа в замке зажигания в положение «ON») индикатор загорается, горит в течение трех секунд, после чего гаснет. Если электрическое напряжение в системе автомобиля в процессе самодиагностики слишком низкое (диапазон нормального напряжения — 9 ~ 16 В), индикатор гаснет. После восстановления нормальных параметров электропитания самодиагностика проводится повторно. Индикатор загорается, горит три секунды, после чего гаснет.
Управление раздаточным механизмом
В зависимости от состояния дороги водитель может по своему усмотрению включать привод на два или на четыре колеса. Порядок управления выбором режима с помощью кнопочного переключателя приведен в таблице.
Положение переключателя	Режим привода	Условия применения
2Н	Привод на два колеса	Используется при движении по шоссе или скоростной магистрали, в данном режиме обеспечивается экономичный расход топлива.
AWD	Привод на четыре колеса	Используется, как правило, при движении по неровной дороге, на подъеме и т. п., но можно включать и в нормальных дорожных условиях. Оптимальный режим работы двигателя регулируется интеллектуальной системой полного привода.
Вождение автомобиля и управление интеллектуальной системой полного привода
1.	Переключение между режимами «2Н» и «AWD» следует выполнять при скорости движения автомобиля не выше 70 км/ч.
2.	При отказе в системе привода на четыре колеса индикатор «AWD» мигает с частотой 0,3 - 1 секунда.
3.	Продолжительное движение на двух колесах автомобиля, оборудован-
© • 38	ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
ного этой системой, не допускается во избежание последующих ошибок системы при определении частоты вращения колес.
Например, не допускается буксирование автомобиля с частичной погрузкой, т. е. с двумя колесами на дороге. При необходимости буксирования следует перевозить автомобиль с полной погрузкой на платформу-прицеп.
Самоблокирующиися дифференциал
Меры предосторожности
1.	При вождении автомобиля в сложных дорожных условиях (например, при движении по заснеженной или грязной дороге, а также когда колеса с одной стороны автомобиля зависают в воздухе) устройство блокировки дифференциала определяет разность частоты вращения колес и автоматически блокирует колеса при достижении частоты вращения 100 об/ мин. В момент срабатывания устройства блокировки дифференциала водитель может ощущать незначительный толчок, что не является признаком неисправности или повреждения автомобиля.
2.	При блокировке 100 % крутящего момента двигателя передается на колеса с «рабочей» стороны. Поэтому в некоторых условиях при блокировке может возникать кратковременный снос задних колес автомобиля. В таком случае водитель должен просто прочно удерживать колесо рулевого управления в положении, соответствующем направлению движения, чтобы задние колеса находились строго в колее передних колес автомобиля.
3.	После восстановления нормальных условий движения автомобиля устройство блокировки дифференциала автоматически разблокирует все колеса. Если устройство блокировки дифференциала не срабатывает своевременно, водитель может замедлить автомобиль и, слегка покачивая колесо рулевого управления влево и вправо, убедиться, что дифференциал разблокирован (в большинстве случаев такая операция не требуется поэтому не следует без явной необходимости вращать колесо рулевого управления, так как срабатывание устройства блокировки дифференциала происходит практически моментально и незаметно для водителя).
4.	Устройство блокировки дифференциала разрабатывается изготовителем с учетом особенностей конструкции данного автомобиля. Водителю не следует самостоятельно вносить изменения в конструкцию трансмиссии или системы приводов во избежание образования слишком высокого крутящего момента, что может привести к повреждению устройства блокировки дифференциала.
Это правило также распространяется на обычные дифференциалы.
Система оптимального регулирования скорости
Особенности
Система оптимального регулирования скорости позволяет поддерживать постоянную скорость движения автомобиля при отпущенной педали газа. Для автомобилей, оборудованных двигателем GW4D20, стабилизированная скорость движения составляет не менее 65 км/ч.
Если система оптимального регулирования скорости работает нормально, скорость автомобиля изменяется лишь незначительно. Эта система очень полезна при вождении автомобиля по скоростной магистрали, платной дороге, свободному шоссе и т. п., т. е. когда отсутствует необходимость в частом разгоне или замедлении.
------------------( ВНИМАНИЕ J
Включение системы оптимального регулирования скорости в следующих случаях может привести к потере управления автомобилем:
•	при движении по переполненной или ухабистой дороге;
•	при движении по скользкой дороге или по дороге с неровным покрытием;
•	при движении в условиях, когда скорость автомобиля необходимо постоянно изменять.
В перечисленных выше случаях включение системы оптимального регулирования скорости не допускается.
Установка
стабилизированной скорости
1. Разогнать автомобиль до необходимой скорости (не ниже 65 км/ч). Нажать главный переключатель системы оптимального регулирования скорости - клавишу «CRUISE», - после чего загорится соответствующий индикатор.
2. Затем нажать клавишу «SET/-» на колесе рулевого управления и одновременно отпустить педаль газа. Автомобиль будет двигаться с установленной скоростью.
Увеличение
стабилизированной скорости
Допускается использование любого из следующих способов.
1. Нажать педаль тормоза.
2. Нажать клавишу «CANCEL» на колесе рулевого управления.
Не выключая систему, можно увеличить стабилизированную скорость движения любым из следующих способов.
1. Нажать и удерживать клавишу «RES/+». При этом стабилизированная скорость движения автомобиля будет увеличиваться, пока клавиша остается нажатой. После достижения заданной скорости отпустить клавишу «RES/+».
2. Нажать и сразу же отпустить клавишу «RES/+». При каждом однократном нажатии клавиши стабилизированная скорость будет увеличиваться на 3 км/ч.
Временный разгон в режиме оптимального регулирования скорости движения
Если необходимо временно разогнать автомобиль в режиме автоматического регулирования скорости движения, достаточно просто нажать педаль газа. В данном случае разгон не повлияет на работу системы, а установленная ранее стабилизированная скорость не изменится. После того как педаль газа будет отпущена, система автоматически восстановит заданную скорость движения автомобиля.
Уменьшение
стабилизированной скорости
Допускается использование любого из следующих способов.
1.	Нажать иудерживать клавишу «SET/-». При этом стабилизированная скорость движения автомобиля будет уменьшаться, пока клавиша остается нажатой. После достижения необходимой скорости отпустить клавишу «SET/-».
2.	Нажать и сразу же отпустить клавишу «SET/-». При каждом однократном нажатии клавиши стабилизированная скорость будет уменьшаться на 3 км/ч.
Отмена режима автоматического регулирования скорости
Издательство «Монолит,
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ	@ • 39
3.	Замедлить автомобиль до скорости движения меньше 65 км/ч или разогнать его до скорости выше 170 км/ч.
Для того чтобы повторно включить режим автоматического регулирования, достаточно нажать клавишу «RES/+» на колесе рулевого управления (при соблюдении соответствующих условий движения). Автомобиль будет двигаться со стабилизированной скоростью, установленной в момент последней отмены режима.
Выключение системы автоматического регулирования скорости
Полностью выключить систему можно любым из следующих способов. 1. Повторно нажать клавишу «CRUISE», после чего соответствующий индикатор на приборной панели погаснет.
2. Выключить зажигание.
Остановка и стоянка
Выбор места для стоянки
Не останавливать автомобиль рядом с легковоспламеняющимися предметами, например сухой травой или опавшей листвой, которые могут загореться под воздействием высокой температуры частей системы выпуска и выхлопных газов. Перед запиранием замков дверей автомобиля убедиться в отсутствии людей (особенно детей) внутри салона. Запертая дверь является дополнительным препятствием для спасателей в чрезвычайной ситуации, поэтому запирание людей в салоне автомобиля связано с высоким риском для их здоровья и жизни.
Остановка
с работающим двигателем
Во избежание отравления людей токсичными веществами, которые содержатся в выхлопных газах Двигателя, не оставлять двигатель работающим в течение продолжительного времени в закрытых помещениях и в местах с плохой вентиляцией.
В перечисленных ниже случаях необходимо проверить автомобиль на станции технического обслуживания Great Wall Motor:
1. Индикатор стояночного тормоза не загорается после перевода ключа в замке зажигания в положение «ON» при затянутом стояночном тормозе.
2. Индикатор стояночного тормоза не выключается после перевода ключа в замке зажигания в положение «ON» при полностью разблокированном стояночном тормозе.
Постановка на стоянку в жаркую погоду
Перед выходом из автомобиля убедиться в отсутствии легковоспламеняющихся предметов внутри салона, которые могут загореться в результате нагрева.
Управление рычагом стояночного тормоза
Потянуть на себя рычаг стояночного тормоза, не нажимая на кнопку с верхней стороны рычага.
Для достижения максимального тормозного усилия рекомендуется сначала нажать на педаль тормоза, затем затянуть рычаг и только после этого отпустить педаль. Если рычаг стояночного тормоза затянут в стояночном положении, при переводе ключа в замке зажигания в положение «ON» загорается индикатор стояночного тормоза на приборной панели.
Разблокирование стояночного тормоза
1.	Слегка потянуть на себя рычаг стояночного тормоза.
2.	Нажать кнопку на рычаге стояночного тормоза.
3.	Опустить рычаг стояночного тормоза.
Примечание
Перед началом движения убедиться, что рычаг стояночного
тормоза полностью опущен и соответствующий индикатор не горит.
Величина хода рычвга стояночного тормоза
Полностью поднять рычаг стояночного тормоза, сосчитав при этом количество «щелчков», слышных во время перемещения рычага. Каждый «щелчок» означает, что рычаг переместился на один зуб храповика. В нормальном состоянии механизма количество зубьев, которые рычаг проходит во время перемещения, должно соответствовать установленному диапазону.
Величина хода рычага стояночного тормоза составляет семь-девять зубьев (сила натяжения рычага стояночного тормоза при проверке не должна превышать 400 Н).
Если фактическое количество щелчков хода рычага выходит за пределы указанного диапазона, необходимо обратиться на уполномоченную компанией Great Wall Motor станцию технического обслуживания для регулирования механизма стояночного тормоза.
Примечание
При остановке автомобиля, оборудованного механической коробкой переключения передач, не
обходимо затянуть рычаг стояночного тормоза и вывернуть колесо рулевого управления таким образом, чтобы при смещении автомобиль двигался к обочине или бордюру. При необходимости подложить под колеса автомобиля стопорные колодки или камни. Кроме того, при остановке на подъеме или спуске можно включить первую передачу или передачу заднего хода соответственно, что придаст автомобилю дополнительную устойчивость
Ходовая тормозная система
Ходовая тормозная система представляет собой гидравлическую систему, состоящую из двух независимых контуров, каждый из которых способен функционировать самостоятельно
@•40
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
при отказе в другом контуре. Однако в этом случае потребуется большее усилие при нажатии педали сцепления. Кроме того, на приборной панели загорается аварийный индикатор отказа в тормозной системе. Тормозная дис танция автомобиля при этом увеличивается
------------------( ВНИМАНИЕ )
Не следует продолжать вождение автомобиля в обычном режиме только с одной работающей подсистемой. При возникновении любых отказов в тормозной сист зме следует немедленно выполнить необходимый ремонт.
Усилитель тормозного механизма
Тормозной усилитель использует энергию давления вакуума, получаемую от двигателя, и предназначен для увеличения тормозного усилия. Если двигатель выключается во время движения, для остановки автомобиля при первом торможении потребуется обычное усилие нажатия на педаль. После расходования накоплен ной энергии вакуума для нажатия педали тормоза требуется большее усилие. При этом тормозная дистанция автомобиля увеличивается.
©Примечание
Если двигатель не работает, не создается давление вакуу-
ма, необходимое для работы усилителя тормозного механизма, поэтому эф-
фективность торможения снижается, а
тормозная дистанция увеличивается
Попадание воды в тормозные механизмы
При попадании воды в тормозные механизмы следует остановить автомобиль. Иногда (например, в дождли вую погоду или после мойки) тор мозная дистанция автомобиля уве личивается и возникает односторон нее боковое смещение при торможе нии вследствие попадания воды или образования наледи (в зимний период) между тормозным диском (барабаном) и накладками тормозных колодок. В такой ситуации автомобиль также не удерживается стояночным тормозом. Если тормозная система после просушки механизмов по-прежнему не работает нормально, остановить автомобиль за преде лами проезжей части и связаться со станцией технического обслуживания Great Wall.
------------------( ВНИМАНИЕ-)
Во избежание перегрева тормозных механизмов и снижения эффективности торможения при движении по спуску не следует слишком часто и продолжительно нажимать на педаль тормоза. Вместо этого рекомендуется использовать торможение двигателем с переключением на пониженную передачу.
Фрикционные накладки тормозных колодок
При сильном износе фрикционных накладок тормозных колодок срабатывают индикаторы износа, установленные в дисковых тормозных механизмах.
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Во избежание серьезных происшествий в результате снижения эффективности торможения не следует водить автомобиль с изношенными накладками тормозных колодок. Необходимо своевременно проверять и заменять накладки и, если нужно, тормозные диски. С этой целью следует периодически проверять толщину накладок.
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
Если во время движения слышен характерный звук трения металла о металл, это означает, что достигнут допустимый предел износа накладок тормозных колодок. В этом случае необходимо проверить тормозные механизмы и заменить фрикционные накладки на ближайшей станции технического обслуживания Great Wall.
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Не оставлять детей в салоне автомобиля без присмотра, так как ребенок может случайно отпустить рычаг стояночного тормоза. В этом случае автомобиль может самопроизвольно стронуться с места со всеми вытекающими последствиями.
Рекомендации по вождению
Автомобиль оборудован различными современными системами безопасности, но сами по себе они не могут гарантировать безаварийную эксплуатацию. Для защиты водителя и пассажиров следует выполнять приведенные ниже правила и рекомендации.
•	Вести автомобиль осторожно.
•	Следить за дорожной обстановкой, состоянием дорожного покрытия и погодными условиями, выдерживать безопасную дистанцию между транспортными средствами.
•	При перестроении в другую полосу движения включить сигнал поворота, контролируя обстановку позади автомобиля через зеркала заднего обзора.
•	В процессе движения внимательно следить за действиями других водителей, велосипедистов и пешеходов.
•	При аварийной остановке автомобиля своевременно включать аварийный сигнал.
•	В процессе движения не следует держать ногу на педали сцепления: это может привести к перегреву и преждевременному износу механизма сцепления.
•	В процессе движения не следует держать руку на рычаге переключения передач во избежание случайного включения или выключения передачи и повреждения механизма коробки.
Движение по дорогам
Данный автомобиль отличается хорошим обзором и высокой проходимостью, что позволяет использовать его в различных дорожных условиях. Необходимо соблюдать правила безопасного вождения. Выполнять маневры следует осторожно, избегая резких поворотов, разгона рывком и резкого торможения. Неправильное управление может привести к заносу или опрокидыванию автомобиля. По данным статистики, количество летальных исходов в авариях, связанных с опрокидыванием автомобиля, значительно снижается, если люди в автомобиле правильно пристегнуты ремнями безопасности. Поэтому перед началом движения водитель должен пристегнуть ремень безопасности и убедиться, что все пассажиры в салоне также правильно пристегнуты ремнями безопасности (детей необходимо размещать в специальных детских креслах, устанавливаемых на заднем сиденье).
©Примечание
Если раздаточная коробка переведена в режим «4Н», запре-
щается превышать скорость движения
40 км/ч. Продолжительное движение
в полноприводном режиме приводит к увеличению расхода топлива и ускоренному износу частей различных систем автомобиля.
Движение с высокой скоростью в режиме «4Ь> приводит к ускоренному износу ходовой части и системы трансмиссии, а также к резкому увеличению расхода топлива. Если раздаточная коробка переведена в режим «41», запрещается превышать скорость движения 30 км/ч.
Издательство «Монолиг
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
©•41
ное вождение. Поэтому перед приемом лекарств необходимо проконсультироваться с врачом или фармацевтом.
Меры безопасности при управлении автомобилем
----------------( ВНИМАНИЕ J
Управляя автомобилем, необходимо соблюдвть перечисленные ниже правила и требования. Невыполнение этих требований может привести к серьезным происшествиям, связанным с получением травм и даже гибелью людей.
1.	Не разгонять двигатель до высокой частоты вращения до тех пор, пока не погаснет индикатор низкой температуры жидкости в системе охлаждения.
При недостаточном прогреве двигателя не обеспечивается полное сжигание топлива, что может привести к повреждению трехэлементного каталитического преобразователя.
2.	Перед началом движения необходимо убедиться, что все двери полностью и надежно закрыты.
Неожиданное открывание двери во время движения может стать причиной серьезных происшествий.
Если любая из дверей открыта или закрыта не полностью, на приборной панели горит предупреждающий индикатор открытой двери.
3.	Своевременно очищать щель воз-духоприемника вдоль нижней кромки переднего ветрового стекла от снега и опавших листьев.
В противном случае поступление свежего воздуха в салон будет заблокировано, что приведет к снижению эффективности вентиляции. В дождливую погоду под воздействием перепада температур снаружи и внутри салона на ветровом стекле образуется конденсат, затрудняющий обзор для водителя.
( ВНИМАНИЕ J
Управление транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения категорически запрещено!
Примечание
Некоторые медицинские препараты могут вызывать вялость или сонливость, что влияет на безопас-
ные ниже рекомендации. Несоблюдение простейших правил может привести к серьезным происшествиям, связанным с получением тяжелых травм и даже с гибелью людей.
4.	Не регулировать угол наклона колеса рулевого управления в процессе движения автомобиля. После регулирования проверить надежность фиксации колеса рулевого управления в выбранном положении.
Неожиданное изменение угла наклона колеса рулевого управления в процессе движения может стать причиной серьезных происшествий.
5.	Не размещать посторонние предметы в ногах у водителя и под сиденьем кресла. Такие предметы могут попасть в промежуток между полом и педалью сцепления или газа, водитель не сможет управлять педалями, что приведет к серьезным происшествиям. Кроме того, посторонние предметы под сиденьем кресла могут помешать регулированию положения сиденья кресла либо фиксации сиденья в выбранном положении. Неожиданное смещение сиденья водительского кресла в процессе движения может стать причиной серьезных происшествий.
6.	Не ставить никакие предметы на сиденья переднего пассажирского кресла и задних кресел. При резком торможении или повороте такие предметы будут срываться с сидений, в результате чего водитель и пассажиры могут получить травмы. Кроме того, водитель при этом будет отвлекаться от управления автомобилем, что может привести к серьезным происшествиям.
Меры безопасности при движении
( ВНИМАНИЕ^
Управляя автомобилем, необходимо выполнять перечислен-
•	Не выключать двигатель во время движения.
Если в аварийной ситуации возникает необходимость выключить двигатель во время движения, оставить ключ в замке зажигания в положении «АСС». При выключенном двигателе не функционируют усилители тормозных механизмов и рулевого привода. Снижение эффективности торможения и затрудненное управление автомобилем могут стать причинами различных происшествий.
Во избежание блокирования колеса рулевого управления и связанных с этим происшествий категорически запрещено переводить ключ в положение «LOCK» во время движения.
•	Не звонить по телефону и не отвечать на вызовы во время управления автомобилем.
Если возникает необходимость позвонить или ответить на звонок, остановить автомобиль в безопасном месте, не отвлекаясь от управления во избежание серьезных происшествий.
•	Снижать скорость при движении по мокрой дороге. Если уровень воды превышает высоту до обода колеса, объехать препятствие.
При движении с высокой скоростью включать повышенную передачу. При этом снижается уровень шума работающего двигателя и уменьшается расход топлива. Разгон должен быть плавным и устойчивым. Не следует без необходимости резко разгонять или тормозить автомобиль. По возможности следует выдерживать равномерную скорость движения.
•	Вести себя на дороге вежливо, внимательно управлять автомобилем, строго соблюдать правила дорожного движения.
@•42
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
•	Особенно осторожно и внимательно управлять автомобилем при движении по скользкой дороге, покрытой водой, снегом или льдом
Резкое торможение, разгон или поворот колеса рулевого управления при движении по скользкой дороге могут привести к заносу и потере управления автомобилем со всеми вытекающими последствиями. В процессе разгона или торможения резкое изменение частоты вращения двигателя может привести к заносу автомобиля, что может стать причиной серьезных происшествий.
При движении по мосту или в тени в морозную погоду автомобиль может попасть на наледь. Необходимо снижать скорость, пересекая такие участки. В дождливую погоду дорога также становится скользкой, что необходимо учитывать при управлении автомобилем.
•	Во время движения пассажиры не должны вставать со своих мест и перемещаться по салону.
В противном случае при резком торможении пассажир может сильно удариться и получить тяжелые травмы.
•	Перед началом движения следует убедиться в отсутствии посторонних предметов на приборной панели.
Посторонние предметы на приборной панели мешают обзору водителя. Кроме того, такие предметы, перемещаясь во время движения, могут стать причиной серьезных происшествий.
•	Не крепить никакие предметы на вакуумных присосах к стеклам автомобиля.
Прозрачный колпачок присоса в определенных условиях может действовать как линза, фокусирующая солнечный свет, в результате чего в салоне может возникнуть пожар.
Не устанавливать на части, изготовленные из цветного стекла (отражатели и т. п.), присосы или уплотнители из полиэтилена. Некоторые химические вещества в составе таких изделий могут вызывать обесцвечивание или помутнение стекла.
•	Ребенок на переднем пассажирском кресле может отвлекать водителя от управления автомобилем или трогать различные устройства управления, что может привести к серьезным происшествиям.
•	В случае разрыва шины во время движения прочно удерживать рулевое колесо и, плавно управляя педалью тормоза, постепенно остановить автомобиль. Резкое торможение или поворот колеса рулевого управления в такой ситуации могут привести к потере управления автомобилем.
Как экономить
топливо и увеличить эксплуатационный ресурс автомобиля
Для того чтобы обеспечить продолжительный ресурс автомобиля, необходимо выполнять все правила эксплуатации и не перегружать автомобиль. Приведенные ниже рекомендации помогут сократить расходы на топливо и техническое обслуживание.
1.	Регулярно проверять давление накачки шин (не реже одного раза в четыре недели). Недостаточное давление накачки приводит к ускоренному износу шин и увеличению расхода топлива.
2.	Не возить в автомобиле ненужные вещи. Большой вес груза в автомобиле приводит к перегрузке двигателя и значительному увеличению расхода топлива.
3.	Не следует прогревать двигатель слишком долго в режиме холостого хода. Как только двигатель начинает работать устойчиво, можно начинать движение. Однако при этом следует помнить, что в холодную погоду продолжительность прогрева двигателя увеличивается.
4.	Разгон автомобиля должен быть плавным и устойчивым во избежание перепадов частоты вращения двигателя. Необходимо своевременно переключать передачи в зависимости от условий движения.
5.	Не допускать продолжительной работы двигателя в режиме холостого хода. При продолжительной остановке и отсутствии интенсивного движения рекомендуется выключать двигатель и запускать его повторно непосредственно перед началом движения.
6.	Следует по возможности избегать частых и продолжительных разгонов и торможений. Неравномерный режим движения приводит к увеличению расхода топлива.
7.	Избегать ненужных остановок и торможения без необходимости. По возможности следует выдерживать равномерную скорость движения.
Во избежание резкого торможения и ускоренного износа тормозных механизмов следует выдерживать безопасную дистанцию до других транспортных средств.
8.	По возможности следует избегать участков с интенсивным движением транспорта.
9.	В процессе движения не следует держать ногу на педали тормоза: это может привести к перегреву и преждевременному износу тормозных механизмов, а также увеличенному расходу топлива.
10.	Углы установки передних колес должны быть правильно отрегулированы. Избегать столкновений с бордюрным камнем, а также резких толчков и ударов по ходовой части во время торможения на неровной дороге. Неправильная регулировка углов установки передних колес приводит к ускоренному и неравномерному износу шин, увеличению нагрузки на двигатель и повышенному расходу топлива.
11.	Регулярно очищать шасси автомобиля. Налипшая грязь увеличивает массу автомобиля и вызывает коррозию частей.
12.	Не следует без необходимости включать на продолжительное время электрооборудование автомобиля, в том числе устройство обогрева ветрового стекла, вспомогательные фары и устройство обогрева салона. Такие устройства потребляют значительное количество электроэнергии, что приводит к увеличению расхода топлива.
13.	Расход топлива также увеличивается при работающем кондиционере. Поэтому при нормальной температуре окружающей среды рекомендуется использовать обычную вентиляцию.
Движение
по пересеченной местности
Для того чтобы снизить риск получения травм людьми и повреждения автомобиля, необходимо соблюдать следующие правила:
1.	Особенно внимательно управлять автомобилем при движении по пересеченной местности. Не проезжать по опасным участкам, избегать ненужного риска.
2.	Во избежание ушиба рук при движении по пересеченной местности колесо рулевого управления следует удерживать за внешнюю кромку (особенно это касается больших пальцев).
Издательство «Монолит,
ИНСТРУКЦИЯ по ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ	© • 43
3.	После движения по песку, грязи, снегу, а также после преодоления водных преград необходимо проверить состояние тормозных механизмов и эффективность торможения.
4.	После движения по высокой траве, кустарникам, грязи, мусору, каменистому покрытию, песку, а также после пересечения реки очистить днище и шасси автомобиля от травы, ветвей, бумаги, мусора, камней, песка и т. п. При обнаружении любых посторонних предметов следует немедленно их удалить. Посторонние предметы, прилипшие к днищу или намотанные на части ходовой системы, могут повредить узлы автомобиля или стать причиной пожара.
5.	Во время движения по пересеченной местности или неровной дороге не следует разгонять автомобиль до высокой скорости. Необходимо избегать резких поворотов и столкновений с различными предметами, так как при этом может произойти занос, потеря управления или даже опрокидывание автомобиля со всеми вытекающими последствиями.
Шины для движения по снегу и льду
Зимние шины следует выбирать стандартного размера, предусмотренного для данного автомобиля.
Результаты проведенных испытаний показали, что эксплуатационные показатели специальных зимних шин при продолжительном движении по дорогам с нормальным твердым покрытием ниже, чем у стандартных шин, поэтому устанавливать специальные шины для движения по снегу и льду необходимо только в соответствующих их назначению условиях.
Для обеспечения безопасности движения, оптимальной эффективности торможения и управляемости автомобиля на все четыре колеса следует устанавливать шины с одинаковым рисунком протектора, одинакового размера и марки. Необходимо помнить, что шины обязательно должны быть установлены согласно направлению вращения колес.
Противоскользящие цепи для движения по снегу и льду
1. Боковая противоскользящая цепь (диаметр - 3 мм). 2. Горизонтальная противоскользящая цепь (диаметр -4 мм).
•	Устанавливать противоскользящие цепи, соответствующие размеру колес.
•	После установки подогнать противоскользящие цепи точно по размеру колес.
Противоскользящие цепи для движения по снегу и льду на зимние шины по возможности следует устанавливать на ведущих (задних) колесах.
Даже на автомобилях с полным приводом тяговое усилие преимущественно распределяется на задние колеса, поэтому противоскользящие цепи также рекомендуется устанавливать на них. Подтягивание противоскользящих цепей выполняется приблизительно через каждые 10-15 км.
Ограничения по использованию цепей для движения по снегу и льду
В различных странах и регионах действуют различные правила использования противоскользящих цепей в зависимости от типа дорожного покрытия. Поэтому перед установкой противоскользящих цепей необходимо внимательно изучить местные правила дорожного движения, регламентирующие их использование.
------------------[ ВНИМАНИЕ J
Скорость движения с установленными противоскользящими цепями не должна превышать 50 км/ч, если иное не указано изготовителем цепей.
Антиблокировочная тормозная система
Эффективность работы тормозной системы зависит от условий окружающей среды. Если дорога покрыта льдом, снегом, залита маслом или водой, при резком торможении автомобиль может рыскать или войти в занос. В таких ситуациях ухудшается управляемость и устойчивость автомобиля, увеличивается тормозная дистанция и даже может произойти полная потеря управления.
Антиблокировочная система не допускает блокирования колес в процессе торможения, что обеспечивает
устойчивое движение автомобиля в заданном направлении при сохранении оптимального тормозного усилия.
Принцип действия антиблокировочной тормозной системы
Каждое колесо автомобиля с антиблокировочной системой оборудовано датчиком частоты вращения колеса, который передает сигналы частоты вращения в электронный блок управления антиблокировочной системой. Электронный блок управления контролирует и определяет параметры состояния каждого колеса по сигналам, принятым от датчиков частоты вращения, и выдает соответствующие команды управления. Устройство регулирования тормозного давления представляет собой независимый элемент системы, основными компонентами которого являются электромагнитный регулятор давления, электронасос в сборе и питающий бачок. Этот механизм соединяется с главным тормозным цилиндром и всеми колесными тормозными цилиндрами через тормозные трубки. Регулятор давления в тормозной системе управляется электронным блоком управления антиблокировочной системой, который регулирует давление в каждом колесном тормозном цилиндре, не допуская блокирования колеса.
Особенности управления автомобилем
1.	Работа антиблокировочной системы особенно заметна во время резкого торможения. В отличие от автомобиля с обычной тормозной системой в данном случае водитель должен уделять особое внимание только рулевому управлению.
2.	Даже если автомобиль оборудован антиблокировочной системой, необходимо выдерживать безопасную дистанцию до других транспортных средств. Тормозная дистанция автомобиля, оборудованного антиблокировочной системой, увеличивается по сравнению с тормозной дистанцией обычного автомобиля в следующих случаях:
•	при движении по песку, льду и снегу;
•	при установке на колеса противоскользящих цепей;
•	при пересечении ям и движении по неровной дороге;
•	при движении по ухабистой или грунтовой дороге.
3.	Антиблокировочная система начинает работать только после резкого нажатия педали тормоза, когда замедление при торможении достигает заданной величины.
4.	Во время работы антиблокировочной системы возникает ощущение вибрации педали тормоза, при этом слышен характерный звук. Эти явления не относятся к признакам неисправности или отказа.
• 44	ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Индикатор отказа в антиблокировочной тормозной системе
Аварийный индикатор антиблокировочной тормозной системы загорается после перевода ключа в замке зажигания в положение «ON». Если анти-блокировочная система автомобиля функционирует нормально, индикатор гаснет через несколько секунд. Индикатор загорается в случае обнаружения отказа в системе.
1.	Даже антиблокировочная система не способна изменить законы физики. Например, она не спасет от аварии в случае превышения скорости на повороте или удара по автомобилю сзади. В любом случае именно водитель определяет режим движения, включая выбор скорости и момента начала торможения.
2.	Все колеса, установленные на автомобиле, должны быть одинакового типа и размера. Установка колес разного размера или типа снижает эффективность антиблокировочной системы.
3.	Если индикатор не загорается при включении зажигания или продолжает гореть после запуска двигателя, это означает отказ или неисправность в антиблокировочной системе. В этом случае обычная тормозная система продолжает нормально функционировать, т. е. гидравлические тормозные механизмы работают без каких-либо ограничений. Тем не менее при первой возможности необходимо выполнить ремонт автомобиля на ближайшей станции технического обслуживания Great Wall Motor.
Если индикатор загорается в процессе движения
• Если аварийный индикатор отказа в антиблокировочной системе загорается во время движения с нормальной скоростью, значит, в системе произошел отказ. При этом не может быть обеспечена устойчивость автомобиля при торможении на высокой скорости. Поэтому следует плавно затормозить, не нажимая резко на педаль тормоза, и остановить автомобиль в безопасном месте. Выключить и повторно запустить двигатель. Если индикатор погаснет через некоторое время после запуска двигателя, значит, неисправность в системе отсутствует, и произошел случайный отказ. Если индикатор не гаснет либо гаснет и вновь загорается во время движения, необходимо при первой возможности обратиться на станцию технического обслуживания Great Wall для ремонта автомобиля.
•	После запуска двигателя от внешнего источника (если разряжен аккумулятор) не страгивать автомобиль с места до полного заряда аккумулятора. При недостаточном заряде аккумулятора двигатель будет работать неустойчиво, аварийный индикатор антиблокировочной системы будет гореть, эффективность торможения будет снижена. Но в данном слу
чае причина заключается только в недостаточном напряжении электропитания, а не в неисправностях в системе. В такой ситуации необходимо просто подождать, пока работающий двигатель восстановит заряд аккумулятора до приемлемого уровня.
•	Если нажать на педаль тормоза сразу же после начала движения вскоре после запуска двигателя, слышен негромкий гул из двигательного отсека и ощущается равномерная вибрация педали тормоза. Эти явления не относятся к признакам неисправностей, а возникают в результате выполнения процедуры самодиагностики антиблокировочной системы.
•	Необходимо регулярно очищать шины и колеса от снега и льда, налипшего при движении по заснеженной дороге. В процессе очистки внимательно следить за тем, чтобы случайно не повредить датчики частоты вращения колес и проводку антиблокировочной системы.
Меры безопасности и особенности применения антиблокировочной системы
1.	Даже если автомобиль оборудован антиблокировочной системой, необходимо выдерживать безопасную дистанцию до впереди идущих транспортных средств. Не приближаться к другим транспортным средствам на опасное расстояние.
2.	Ощущение при нажатии педали тормоза при работе антиблокировочной системы отличается от ощущения при работе обычной гидравлической тормозной системы. При включении антиблокировочной системы ощущается отдача от педали тормоза.
3.	При торможении с работающей антиблокировочной системой нельзя отпускать педаль тормоза после нажатия.
4.	Во избежание повреждения электронного блока управления не снимать и не устанавливать электрооборудование, не отсоединять и не подключать кабельную шину к разъему системы, если ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Перед демонтажем или установкой электрических компонентов или соединительных элементов
системы необходимо выключить зажигание и вынуть ключ из замка.
5.	Во избежание повреждения электрооборудования системы не подвергать ее воздействию слишком высокого напряжения. Не допускается использование пускозарядного устройства для запуска двигателя. Перед заряжанием аккумулятора его необходимо отсоединить от системы электрооборудования автомобиля.
6.	Блок управления системой представляет собой чувствительное электронное устройство, которое не следует подвергать ударному воздействию. Электронная система управления может быть также повреждена в результате перегрева, поэтому перед термической окраской кузова автомобиля с него необходимо снять все электронное оборудование. Кроме того, необходимо отсоединять кабельную шину от разъема электронного блока управления перед пайкой элементов или цепей в системе. Не допускать попадания маслянистыхжидкостей на поверхность блока управления (особенно его контактов), (www.monolith.in.ua)
7.	При недостаточном напряжении на выходе аккумулятора система не включится в нормальном рабочем режиме. Поэтому необходимо следить за состоянием аккумулятора и регулярно проверять его заряд, особенно после продолжительного простоя автомобиля.
8.	Не допускать попадания смазки и грязи на чувствительный элемент датчика и зубчатый венец. Загрязнение этих элементов приводит к нарушению сигнала частоты вращения колеса и, соответственно, к некорректной работе системы, а иногда даже к ее полному функциональному отказу. Во избежание повреждения (размагничивания) датчика и нарушения работы системы не подвергать датчик ударному воздействию.
9.	В антиблокировочной системе установлен гидравлический аккумулятор, который обеспечивает мощность, необходимую для регулирования тормозного давления. Перед выполнением ремонта или технического обслуживания тормозной системы обязательно полностью слить из системы рабочую жидкость. Так как гидравлическая жидкость в тормозной системе находится под высоким давлением, при демонтаже частей может произойти выброс жидкости со всеми вытекающими последствиями. Для выпуска тормозной жидкости из гидравлического аккумулятора сначала выключить зажигание, а затем часто нажимать и отпускать педаль тормоза до тех пор, пока нажатие педали не станет жестким. Кроме того, во избежание случайного включения гидравлического насоса необходимо выключить зажигание перед выполнением любых операций, связанных с демонтажем частей тормозной системы.
10.	Датчики частоты вращения колес, электронный блок управления и регулятор давления в антиблокировочной тормозной системе не ремонтируются и при необходимости подлежат замене в сборе.
Издательство «Монолит;
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
0.45
11.	Если после ремонта тормозной системы педаль тормоза становится «мягкой» и проваливается при нажатии, стравить воздух из тормозной системы согласно установленной процедуре.
12.	Предпочтительно устанавливать на автомобиль только колеса и шины, рекомендованные Great Wall Motor.
Если используются другие колеса или шины, они должны быть аналогичны оригинальным изделиям по следующим параметрам: размер, тип, сцепление с поверхностью, момент инерции вращения. Не устанавливать на автомобиль колеса и шины различного размера или с различными характеристиками во избежание снижения эффективности антиблокировочной системы.
13.	Если загорается индикатор отказа, тормозить аккуратно, регулируя тормозное усилие, так как при отказе антиблокировочной системы может происходить полное блокирование колес при торможении.
Электронная система динамического распределения тормозного усилия
Данный автомобиль оборудован электронной системой распределения тормозного усилия. Во многих случаях при торможении различные колеса автомобиля находятся на поверхностях с различными характеристиками (например, колеса с одной стороны - на сколькой поверхности, а с другой - на сухой поверхности), что обусловливает неодинаковую силу сцепления колес с поверхностью. В связи с этим автомобиль подвержен заносу и даже может опрокинуться при резком торможении. Во избежание этого на автомобиле установлена система распределения тормозного усилия, контроллер которой автоматически определяет силу сцепления с поверхностью и регулирует тормозное усилие в каждом колесном механизме. Оптимальное распределение тормозного усилия позволяет не только сократить тормозную дистанцию, но и обеспечить дополнительную устойчивость автомобиля при торможении, что значительно повышает безопасность движения в целом.
Кроме того, система позволяет повысить устойчивость автомобиля при торможении в процессе выполнения маневра, тем самым обеспечивая дополнительный уровень безопасности.
Принцип действия системы распределения тормозного усилия
Контроллер системы производит быстрый расчет разности силы сцепления колес с поверхностью во время торможения. Затем он быстро распределяет давление по колесным тормозным механизмам в соответствии с установленной программой, что позволяет обеспечить устойчивое движение
автомобиля в заданном направлении. В процессе торможения все тормозные механизмы останавливают вращение колес. Так как колеса при этом могут находиться на участках поверхности с различными характеристиками, а также вследствие смещения центра тяжести автомобиля при торможении сила сцепления колес с дорожным покрытием будет неодинаковой. Обычная тормозная система равномерно распределяет гидравлическое давление по колесным тормозным цилиндрам. Но, как уже упоминалось выше, при равномерном распределении тормозного усилия не обеспечивается устойчивость и, следовательно, безопасность автомобиля. Система распределения тормозного усилия обеспечивает регулирование оптимального тормозного давления в каждом колесном механизме. Тем не менее следует учитывать, что эта система является только дополнительным средством обеспечения безопасности и не может исправить все ошибки водителя. Система распределения тормозного усилия не обеспечивает абсолютную защиту в аварийных ситуациях, а лишь уменьшает риск их возникновения и степень ущерба в результате аварии. Основной обеспечения безопасности движения является правильное вождение и своевременное техническое обслуживание автомобиля с целью поддержания всех его систем в оптимальном функциональном состоянии.
Взаимосвязь электронной системы распределения тормозного усилия иантиблокировочной системы
Существует мнение, что система распределения тормозного усилия более эффективна, чем антиблокировочная система. Это не так, потому что система распределения тормозного усилия дополняет антиблокировочную систему, позволяя повысить эффективность последней. При резком торможении, перед включением антиблокировочной системы, система распределения тормозного усилия сравнивает характеристики скольжения колес с учетом состояния поверхности и фактической массы автомобиля. При этом в качестве опорного значения для сравнения принимается сила сцепления передних колес. Если разность между колесами оказывается достаточно большой, система регулирует тормозное усилие, предаваемое на задние колеса, тем самым обеспечивая равномерное торможение. До некоторой степени подобные функции выполняет и антиблокировочная система, но она всегда принимает в качестве опорного значения минимальную силу сцепления колеса с одной боковой стороны автомобиля, на основе которой балансирует тормозное усилие колес с боковых сторон. При этом уменьшается давление в тормозных цилиндрах колес, которые находятся на сухой поверхности, что в целом несколь
ко снижает эффективность торможения и приводит к увеличению тормозной дистанции.
В некоторых аварийных ситуациях даже незначительное увеличение тормозной дистанции оказывается критическим. Иными словами, антиблокировочная система не позволяет предотвратить происшествия, связанные с непропорциональным распределением собственно тормозного усилия. Она только пассивно регулирует давление либо непосредственно перед моментом блокирования колеса, либо когда колесо уже заблокировано. В отличие от этого электронная система распределения тормозного усилия учитывает изменение состояния поверхности под всеми четырьмя колесами автомобиля непосредственно в процессе торможения и производит расчет разности силы сцепления в режиме реального времени. При этом она непрерывно регулирует давление в тормозном цилиндре каждого из четырех колес в соответствии с изменяющимися условиями, соответственно изменяя тормозное усилие в зависимости от силы сцепления, что позволяет обеспечить устойчивость автомобиля в процессе торможения. При распределении тормозного усилия между передними и задними колесами система также учитывает массу автомобиля и состояние дороги. За основу при сравнении принимаются условия сцепления с дорогой передних колес автомобиля. При обнаружении различных условий сцепления передних и задних колес с поверхностью дороги контроллер регулирует тормозное усилие, оптимально распределяя давление между передними и задними колесами автомобиля. Т. е. еще до включения антиблокировочной системы электронная система распределения тормозного усилия обеспечивает сбалансированное сцепление колес с поверхностью, в первую очередь не допуская блокирования передних колес. При этом достигается равномерное торможение, а также сокращается тормозная дистанция.
Причины отказов в системе распределения тормозного усилия и способы их устранения
При возникновении любого отказа система выключается, и на приборной панели загорается индикатор отказа в системе. При отказе в системе распределения тормозного усилия обычная гидравлическая тормозная система продолжает функционировать в нормальном режиме. Однако при этом не регулируется давление в тормозных цилиндрах задних колес, в результате чего колеса могут быть заблокированы при резком торможении.
1.	Ни антиблокировочная система, ни система распределения тормозного усилия не будут нормально работать, если на автомобиле установлены разные колеса.
2.	Система распределения тормозного усилия не будет нормально работать в следующих случаях:
• при превышении предела сцепления колес с поверхностью дороги;
© • 46	ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
•	при движении автомобиля по скользкой дороге с высокой скоростью.
Подробную информацию относительно установки колес и шин можно получить на станции технического обслуживания Great Wall.
------------------( ВНИМАНИЕ }
Не следует полностью полагаться на эффективность антиблокировочной системы и системы распределения тормозного усилия. Даже при включении этих систем устойчивость и управляемость автомобиля ограничены. В перечисленных ниже случаях тормозная дистанция автомобиля, оборудованного обеими системами, не уменьшается и даже увеличивается по сравнению с тормозной дистанцией обычного автомобиля. Поэтому необходимо выдерживать безопасную скорость движения и дистанцию до впереди идущих транспортных средств.
Антиблокировочная система и системе распределения тормозного усилия не функционируют:
•	при превышении предела сцепления с дорогой, а также если при движении под колесами образуется водяная подушка;
•	при движении по песку, льду и снегу;
•	при установке противоскользящих цепей;
•	при пересечении стыков и на перепадах высот дорожного полотна;
•	при движении по ухабистой дороге и по «гребенке».
Конфигурация системы регулирования тягового усилия
Система регулирования тягового усилия включает четыре датчика, устанавливаемые на колесах автомобиля, датчик ускорения для режима привода на четыре колеса, гидравлический модуль с электронным блоком и датчиком давления. При этом используются датчики антиблокировочной системы. Система регулирования тягового усилия - противопробуксовочная система, которая определяет состояние пробуксовки ведущих колес на основании разности частоты вращения ведущих и ведомых колес, и если первая превышает последнюю, система притормаживает ведущие колеса, замедляя их вращение. Управление системой в режиме полного привода осуществляется по сигналам датчиков ускорения, которые устанавливаются рядом с центром тяжести автомобиля.
Работа системы регулирования тягового усилия на дороге, покрытой снегом или льдом
Движение по дороге, покрытой снегом или льдом, без использования дополнительных средств, улучшающих сцепление колес с поверхностью, свя
зано с высоким риском. В таких условиях необходимо устанавливать про-тивопробуксовочные цепи или специальные шины для движения по снегу и льду.
( ВНИМАНИЕ )
Система регулирования тягового усилия не является универсальным средством от небрежного вождения, опасных маневров, превышения скорости, опасного сокращения дистанции до впереди идущего автомобиля, заносов и пробуксовки на скользкой дороге, покрытой снегом или льдом (вода на дороге значительно уменьшает силу трения и площадь поверхности соприкосновения шины с дорожным покрытием). Риск возникновения аварии в таких условиях сохраняется в любом случае. Поэтому не следует пренебрегать правилами безопасного вождения автомобиля, даже если он оборудован системой регулирования тягового усилия.
Различия между системой регулирования тягового усилия и антиблокировочной системой
Различие между двумя системами заключается в том, что антиблокировочная система определяет состояние блокирования колеса, после чего уменьшает давление в тормозном механизме для его разблокирования, т. е. непосредственно регулирует тормозное усилие, в то время как система регулирования тягового усилия управляет синхронизацией зажигания в двигателе и впрыском топлива, не допуская пробуксовки ведущих колес.
Система регулирования тягового усилия весьма полезна для обеспечения устойчивого движения автомобиля. При движении по скользкой дороге система также обеспечивает дополнительную устойчивость и управля емость автомобиля, не допуская пробуксовки ведущих колес.
Парковочный радар
Ультразвуковой датчик
Парковочный радар, установленный на данном автомобиле, состоит из электронного блока управления, монтажного кронштейна, устройства звукового сигнала и четырех датчиков, установленных на бампере. Радар передает ультразвуковые сигналы по командам и под управлением микропроцессорного контроллера, датчики при
нимают сигналы, отраженные от препятствия, микропроцессор определяет разность во времени передачи и приема сигнала и рассчитывает расстояние до отражающего объекта, а звуковое устройство выдает предупреждающие прерывистые сигналы, частота которых зависит от расстояния до препятствия.
Состояния системы
Система может находиться в одном из трех состояний.
1. Режим инициализации. Если при работающем двигателе или включенном зажигании (ключ в положении «ON») перевести рычаг переключения передач в положение передачи заднего хода («К»), произойдет активация системы и запуск ее самодиагностики. 2. Выключенное состояние. При переводе рычага переключения передач в любое положение, кроме положения передачи заднего хода, либо при выключении зажигания (независимо от включенной передачи) система выключается.
3. Состояние отказа. Если система активирована, но не может передать сигналы, она переводится в состояние отказа. После устранения причины отказа система будет активирована повторно только после перевода рычага переключения передач в положение передачи заднего хода. Для включения системы перевести рычаг переключения передач в положение «И» (при включенном двигателе). Если система активирована, она будет выдавать предупреждающие сигналы независимо от того, приближается автомобиль к препятствию, удаляется от него или стоит на месте с двигателем, работающим в режиме холостого хода.
Функционирование системы
1.	Самодиагностика
Для включения системы необходимо запустить двигатель или включить зажигание и перевести рычаг переключения передач в положение «Р». Через 0,3 секунды запускается самодиагностика системы Если все датчики функционируют нормально, выдается один короткий звуковой сигнал. Если обнаружен отказ одного датчика, выдается двойной сигнал, двух датчиков - тройной сигнал и т. д. Все исправные датчики включаются в рабочем режиме.
2.	Рабочий режим
Для включения системы перевести рычаг переключения передач в положение передачи заднего хода. При переводе рычага переключения передач в любое другое положение система выключается. В нормальном рабочем режиме, если в зоне действия радара находится препятствие, датчики принимают отраженный ультразвуковой сигнал, и система выдает предупреждающие звуковые сигналы. Если наличие препятствия определяется одновременно несколькими датчиками, система активирует датчик, который расположен ближе остальных к препятствию.
Издательство «Монолит!
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ	© • 47
3.	В зависимости от расстояния от датчика до препятствия выдается три типа предупреждающих сигналов. Если препятствие находится за пределами диапазона обнаружения, звуковой сигнал не выдается.
©
Примечание
Сигналы парковочных радаров других автомобилей, как правило, не создают помех работе системы.
Для нормальной работы системы скорость движения автомобиля относительно препятствия не должна превышать 1 м/сек.
Парковочный радар является вспомогательным устройством, поэтому безопасность движения полностью зависит от действий водителя
Система может не обнаружить препятствие или работать неэффективно, даже будучи в исправном состоянии, если:
1.	препятствием является тонкий предмет, например проволока, веревка, сеточный забор и т. п.;
2.	материал препятствия поглощает ультразвуковое излучение (снег, вата, губка и т. п.);
3.	на поверхность датчика налипли снег и грязь;
4.	на поверхности датчика капли воды или наледь;
5.	сигналы датчика не отражаются от препятствия (канава, рытвина, водоем и т. п.);
6.	на поверхность датчика попали посторонние предметы;
7.	поблизости находится активный источник ультразвукового излучения той же частоты (ультразвуковое излучение генерируется при ударе металла о металл, выбросе выхлопных газов или включении звукового сигнала автомобиля непосредственно рядом с датчиком);
8.	препятствие имеет остроугольную или коническую форму.
При увеличении скорости движения точность определения расстояния парковочным радаром снижается. Поэтому при движении задним ходом не рекомендуется превышать скорость 3 км/ч.
Если система выдает непрерывный звуковой сигнал, необходимо немедленно остановить автомобиль, так как расстояние до препятствия в этом случае не превышает 40 см.
Существует вероятность выдачи системой ложных сигналов предупреждения, особенно при движении под уклон.
Эффективность отражения ультразвукового сигнала зависит от формы, размера и свойств материала препятствия. В некоторых случаях сигнал может не отражаться вообще. Кроме того, могут возникать ошибки в определении расстояния при обнаружении нескольких препятствий одновременно.
Камера заднего обзора (при наличии)
Данная видеокамера фиксирует обстановку позади автомобиля и передает видеосигнал на экран проигрывателя DVD, что упрощает управ
Признаки неисправности	Вероятные причины	Способы устранения
Отсутствует изображение	Не включена передача заднего хода или выключено зажигание	Проверить положение ключа в замке зажигания и рычага переключения передач
Изображение нечеткое	Попала грязь на линзу объектива видеокамеры	Очистить от грязи линзу объектива видеокамеры, установленной с задней стороны автомобиля
Низкое качество цветопередачи	Ошибка светочувствительного элемента камеры или искажение цветопередачи на экране дисплея	Некоторое искажение цветопередачи не следует считать признаком неисправности
Темный экран или слишком темное изображение	Недостаточная освещенность снаружи	Не является признаком неисправности
Недостаточная яркость или размытые контуры предметов	Регулирование яркости вывода изображения отдельных предметов не предусмотрено	Не является признаком неисправности
ление автомобилем в процессе движения задним ходом. Если на экране проигрывателя DVD в это время воспроизводится другое видеоизображение, при включении передачи заднего хода приоритет получает изображение с камеры заднего обзора. Другой источник видеосигнала при этом не выключается, но изображение не выводится на экран. После выключения передачи заднего хода возобновляется вывод на экран видеосигнала от другого источника.
Воспроизведение звуковой дорожки от другого источника продолжается и в процессе вывода на экран изображения с видеокамеры заднего обзора. Видеосигнал передается через фильтрующие устройства, поэтому иногда на экране могут появляться светлые пятна. Как правило, это происходит в следующих случаях:
•	при попадании в объектив видеокамеры прямых солнечных лучей или света фар;
•	при отражении в объектив видеокамеры солнечных лучей от кузова автомобиля и окружающих предметов.
Для включения видеокамеры необходимо включить передачу заднего хода. При этом должны быть включены зажигание и проигрыватель DVD.
После включения передачи заднего хода изображение с видеокамеры получает приоритет при выводе на экран.
[ ВНИМАНИЕ )
Данная система представляет собой вспомогательное устройство, предназначенное для обнаружения препятствий вблизи автомобиля в процессе движения задним ходом. Ультразвуковые датчики помогают водителю определить расстояние до препятствия. Однако не следует полностью полагаться только на сигналы парковочного радвра. Водитель должен принимать все необходимые меры предосторожности при движении и внимательно следить за обстановкой.
-------------------------------------------------[ ВНИМАНИЕ J
Наличие камеры заднего обзора упрощает управление автомобилем, но не отменяет необходимость правильно выбирать направление движения. Перед началом движения водитель должен посмотреть назад и убедиться в безопасности выбранного маршрута. Не следует двигаться задним ходом на высокой скорости.
В конструкции видеокамеры использован широкоугольный >бъектив, поэтому расстояние до предметов, наблюдаемых на экране, несколько отличается от фактического расстояния. Изображение на экране выводится зеркально, так, как оно отражается в зеркалах заднего обзора.
Дверь багажного отсека при движении задним ходом должна быть плотно закрыта. Вследствие естественных ограничений зона ниже заднего бампера, а также правее и левее бортов автомобиля не выводится на экране.
Не ставить на видеокамеру никакие предметы.
Видеокамера устанавливается над номерным знаком автомобиля.
© • 48	ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Во время мойки автомобиля не следует направлять струю воды под напором непосредственно на камеру и вблизи нее. Вода может попасть внутрь камеры, в результате чего на линзвх объектива образовывается конденсат, и возможно короткое замыкание в цепях. Кроме того, попадание воды внутрь камеры связано с риском поражения электрическим током.
Камера является высокоточным прибором, который нельзя подвергать ударному воздействию. Небрежное обращение с устройством может привести к его отказу, повреждению, возгоранию, а также к поражению электрическим током.
3. Органы управления и приборная панель
Приборы и указатели
Индикатор открытой двери.
Блок приборов дизельного двигателя
Аварийный индикатор давления моторного масла.
Индикатор отказа в антиблокировочной тормозной системе.
Индикатор разряда аккумулятора.
Индикатор отказа в системе подушек безопасности.
Аварийный индикатор отказа в тормозной системе.
Аварийный индикатор уровня тормозной жидкости.
Индикатор превышения скорости движения.
120 km/h
Индикатор включения габаритных огней.
Индикатор отказа в системе двигателя.
Индикатор стояночного тормоза.
Аварийный индикатор предупреждения о необходимости ремонта двигателя.
Индикатор температуры жидкости в системе охлаждения.
Индикатор системы регулирования тягового усилия.


AFS OFF
0)
Индикатор предварительного подогрева двигателя.
Индикатор уровня топлива в баке.
Индикатор превышения уровня в отстойнике топливного сепаратора.
Индикатор непристегнутого ремня безопасности.
Индикатор включения сигнала левого поворота.
Индикатор включения сигнала правого поворота.
Индикатор электронной системы распределения тормозного усилия.
Индикатор включения дальнего света фар.
Индикатор включения полного привода.
Индикатор системы блокировки двигателя.
Индикатор включения передних противотуманных Фар.
Индикатор включения задних противотуманных Фар.
Индикатор включения обогревателя заднего ве-тревоге стекла.
Блок приборов автомобиля с двигателем 4D20
Индикатор перегрева трансмиссионной жидкости
Зарезервировано под опциональное оборудование.
Зарезервировано под опциональное оборудование.
Зарезервировано под опциональное оборудование.
Издательство «Монолит:
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
©•49
Индикатор открытой двери
Данный индикатор загорается при открытой или неплотно закрытой боковой двери салона или двери багажника, напоминая водителю о необходимости закрыть все двери.
©Примечание
Если горит индикатор открытой двери, это означает, что одна или несколько дверей открыты или закрыты неплотно. В этом случае нельзя начинать движение.
в Индикатор отказа в антиблокировочной тормозной системе
Данный индикатор желтого цвета предназначен для обозначения состояния системы управления антиблокировочной системой автомобиля.
Данный индикатор загорается после перевода ключа в замке зажигания в положение «ON» и через некоторое время (одна-две секунды) гаснет, если не обнаружено отказов в системе. Если индикатор не загорается или горит непрерывно, это означает наличие неисправности в системе. В таком случае необходимо обратиться на станцию технического обслуживания Great Wall Motor для проверки и ремонта системы.
Примечание
При отказе в антиблокировочной системе обычная гидрав-
лическая тормозная система продолжает нормально функционировать, но в любом случае необходимо при первой возможности выполнить проверку и ремонт антиблокировочной системы на станции технического обслуживания Great Wall.
Аварийный индикатор давления моторного масла
Данный индикатор загорается после перевода ключа в замке зажигания в положение «ON» и автоматически гаснет после запуска двигателя. Если индикатор не включается после перевода ключа в положение «ON», значит, перегорела лампа или перегорел плавкий предохранитель в цепи индикатора. В этом случае необходимо проверить и отремонтировать систему.
В определенных условиях индикатор может кратковременно загораться во время движения. Это не обязательно связано с неполадками в системе двигателя. Если индикатор непрерывно горит при работе двигателя в нормальном режиме, необходимо остановить и проверить автомобиль. Существует две основных причины, по которым загорается данный индикатор: низкое давление или недостаточное количество (низкий уровень) моторного масла в системе смазки двигателя. В случае продолжения работы в таком состоянии двигатель может быть серьезно поврежден.
Аварийный индикатор уровня тормозной жидкости
Данный индикатор загорается после перевода ключа в замке зажигания в положение «ON» при недостаточном уровне тормозной жидкости.
 ; , Индикатор разряда Г I аккумулятора
Данный индикатор загорается после перевода ключа в замке зажигания в положение «ON» и автоматически гаснет после запуска двигателя. Если индикатор горит непрерывно, это означает отказ в системе зарядки аккумулятора.
Примечание
Причиной неисправности в системе зарядки аккумулятора может быть обрыв или ослабление
натяжения приводного ремня. В этом случае загорается данный индикатор. Если загорелся индикатор разряда аккумулятора, необходимо остановить автомобиль в безопасном месте и связаться со станцией технического обслуживания Great Wall.
©Аварийный индикатор отказа в тормозной системе
Данный индикатор загорается по двум причинам: недостаточный уровень рабочей жидкости в гидравлической тормозной системе или недостаточное давление в вакуумном усилителе тормозного механизма. В любом случае необходимо остановить и проверить автомобиль.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
Если загорелся индикатор отказа в тормозной системе, продолжать движение опасно.
Индикатор отказа /"х в системе подушек безопасности
Индикатор отказа в системе подушек безопасности загорается при переводе ключа в замке зажигания из положения «АСС» в положение «ON» и гаснет через четыре секунды после подтверждения функциональной готовности системы.
( ВНИМАНИЕ )
Следующие функциональные режимы индикатора означают отказ в системе подушек безопасности и необходимость проверки и ремонта автомобиля на станции технического обслуживания Greet Wall:
•	индикатор отказа в системе подушек безопвсности не загорается вообще после перевода ключа в замке зажигания в положение «ON»;
•	индикатор продолжает гореть после запуска двигателя;
•	индикатор периодически загорается или горит непрерывно во время движения.
120 km/h
Индикатор превышения скорости движения
Данный индикатор начинает мигать при разгоне автомобиля до скорости 120 км/ч, при этом выдается короткий звуковой сигнал, предупреждающий водителя о превышении скорости.
Индикатор включения габаритных огней
Данный индикатор на приборной панели загорается после включения габаритных огней.
Индикатор отказа *4 J в системе двигателя
Данный индикатор загорается после перевода ключа в замке зажигания в положение «ON» и автоматически гаснет после запуска двигателя. Если индикатор продолжает гореть после запуска двигателя или загорается в процессе движения, это означает отказ в системе двигателя. В этом случае следует как можно скорее проверить автомобиль на станции технического обслуживания Great Wall Motor.
Примечание
Для автомобилей с дизельным двигателем, оборудованным электронной системой управления
впрыском топлива BOSCH с функцией бортовой диагностики: если перевести ключ в замке зажигания в положение «ON» и затем, не запуская двигатель, вернуть его в положение «АСС» или вынуть ключ из замка, индикатор продолжает гореть в течение приблизительно 60 секунд (точное время определяется центральным электронным блоком управления), после чего гаснет.
©Индикатор
 стояночного тормоза
Индикатор стояночного тормоза загорается после перевода ключа в замке зажигания в положение «ON», если затянут стояночный тормоз, и гаснет после разблокирования тормозного механизма.
3
Индикатор неисправности системы ESP
В случае неисправности системы ESP индикатор будет гореть непрерывно. При нормальной работе ESP индикатор может вспыхивать.
Фг ' И Индикатор превышения температуры масла АКП (для автомобилей с двигателем 4D20)
Индикатор загорается, когда температура масла АКП превышает 125°С. Когда температура опустится ниже 125°С, индикатор потухнет при положении «ON» ключа в замке зажигания.
a • 50	ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
AWD
Индикатор полного привода (для автомобилей с двигателем 4D20)
Индикатор загорается при подключенном полном приводе.
Индикатор открытых дверей
Если хотя бы одна из дверей не закрыта надлежащим образом, на это укажет индикатор.
Индикатор включения круиз-контроля
Индикатор загорается при включении функции круиз-контроля клавишей «CRUISE». При нажатии этой клавиши вновь индикатор потухнет, система круиз-контроля отключится.
Индикатор выключенного состояния системы ESP
Индикатор непрерывно горит при выключенной системе ESP.
Аварийный индикатор предупреждения о необходимости ремонта двигателя
Данный предупреждающий индикатор загорается в случае обнаружения отказа в любом узле двигателя, не связанном непосредственно с системой выпуска.
Индикатор температуры жидкости в системе охлаждения
Данный индикатор красного цвета загорается при нагреве жидкости в системе охлаждения выше установленной предельной температуры. В этом случае необходимо уменьшить нагрузку на двигатель или остановить автомобиль во избежание повреждения двигателя.
TCS
Индикатор системы регулирования тягового усилия
Включение системы регулирования тягового усилия зависит от дорожных условий. Данный индикатор загорается автоматически при включении системы.
Данный индикатор загорается после перевода ключа в замке зажигания в положение «ON» и через некоторое время (одна-две секунды) гаснет, если не обнаружено отказов в системе. Если индикатор не загорается, значит, в системе произошел отказ. В этом случае необходимо проверить автомобиль на станции технического обслуживания Great Wall Motor.
W Индикатор предварительного подогрева двигателя
Данный индикатор загорается в холодную погоду после перевода ключа в замке зажигания в положение «ON», если температура двигателя ниже заданного значения. После нагрева двигателя до заданной температуры индикатор гаснет. Система предварительного подогрева обеспечивает устойчивый запуск двигателя при низкой температуре окружающей среды.
Индикатор уровня топлива в баке

Данный индикатор загорается, когда в баке остается приблизительно 10,5 л топлива. В этом случае необходимо как можно скорее заправить автомобиль топливом.
Индикатор уровня топлива может загореться и при большем остатке топлива в баке в процессе движения по подъему, спуску, при резком торможении, разгоне или повороте в результате смещения топлива в баке. Если индикатор загорается при равномерном движении в нормальном режиме по горизонтальной поверхности и достаточном количестве топлива в баке, необходимо проверить автомобиль на станции технического обслуживания Great Wall Motor.
Примечание
Для автомобилей с дизельным двигателем: немедленно заправить бак топливом, если стрелка указателя уровня топлива переместилась в красный диапазон шкалы. Во избежание ускоренного износа и повреждения топливного насоса высокого давления не допускать расходования топлива в баке до уровня, при котором происходит выключение двигателя.
Индикатор превышения уровня воды в отстойнике топливного сепаратора
Данный индикатор загорается при превышении уровня воды в отстойнике топливного сепаратора. В этом случае необходимо остановить автомобиль, проверить сепаратор и слить воду из отстойника.
Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя
Данный индикатор загорается после перевода ключа в замке зажигания в положение «ON», если ремень безопасности не пристегнут или пристегнут неправильно. Индикатор погаснет только после того, как водитель правильно пристегнет ремень безопасности.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Водитель и пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности перед началом движения.
4WD
Индикатор включения полного привода
Индикатор включения привода на четыре колеса «4WD» на приборной панели загорается после перевода ключа замка зажигания в положение «ON», если переключатель раздаточной коробки установлен в положение полного привода («4Н» или «4L»).
Индикатор включения сигнала
левого/правого поворота
Индикаторы поворота зеленого цвета установлены на приборной панели. Соответствующий индикатор начинает мигать при включении того или иного сигнала поворота. Если индикатор горит непрерывно или мигает слишком часто, необходимо проверить лампу индикатора. Если индикатор не загорается вообще после включения сигнала поворота, необходимо проверить соответствующий плавкий предохранитель, лампу и реле прерывателя мигающего сигнала. При включении аварийного сигнала все сигналы поворота и соответствующие индикаторы начинают мигать одновременно.
Индикатор включения =17 дальнего света фар
Данный индикатор горит непрерывно при включенном дальнем свете фар.
EBD
Индикатор электронной системы распределения тормозного усилия
Данный индикатор предназначен для обозначения состояния электронной системы управления распределением тормозного усилия автомобиля. Данный индикатор загорается после перевода ключа в замке зажигания в положение «ON» и через некоторое время (одна-две секунды) автоматически гаснет, если не обнаружено отказов в системе. Если индикатор горит непрерывно или не загорается вообще, это означает неисправность в системе. В этом случае необходимо проверить автомобиль на станции технического обслуживания Great Wall Motor.
©Примечание
При отказе в системе распределения тормозного усилия обыч-
ная гидравлическая тормозная система продолжает функционировать нормально, но в любом случае необходимо при первой возможности выполнить про
верку и ремонт системы распределения тормозного усилия на станции технического обслуживания Great Wall
ъгу Индикатор включения Ъ) передних противотуманных фар
Индикатор включения передних противотуманных фар на приборной панели загорается автоматически при включении фар.
Издательство «Монолит’
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
©• 51
Индикатор системы *О блокировки
двигателя
После перевода ключа в замке зажигания в положение «ON» устанавливается связь между контроллером противоугонного устройства и приемопередатчиком в головке ключа, а также между упомянутым контроллером и электронным блоком управления двигателем. Индикатор горит в процессе идентификации пароля, т. е. в течение двух секунд. Если проверка пароля завершается успешно, индикатор гаснет, запуск двигателя разрешен. Если пароль не подтвержден, индикатор начинает мигать с частотой 1 Гц, подача топлива к двигателю перекрывается, запуск двигателя невозможен. В таком случае также необходимо обратиться на станцию технического обслуживания Great Wall Motor.
OJ
Индикатор включения задних противотуманных фар
Индикатор включения задних противотуманных фар на приборной панели загорается автоматически при включении фар.
О Переключение  дисплея и обнуление счетчика
протяженности маршрута
Для переключения дисплея между режимами счетчика пробега и счетчика протяженности маршрута необходимо нажать и сразу же отпустить установочный рычажок. Для обнуления счетчика протяженности маршрута нажать установочный рычажок и удерживать его некоторое время в нажатом положении.
ТИР А П ООО ввввеа.
Встроенный индикаторный дисплей
Встроенный дисплей предназначен для вывода значений накопленного пробега автомобиля (0 - 999999 км, шаг - 1 км) и протяженности маршрута (О - 999,9 км, шаг - 0,1 км).
Индикатор включения обогревателя заднего ветрового стекла
Данный индикатор загорается при включении и горит непрерывно в процессе работы обогревателя.
Указатель температуры жидкости в системе
Указатель температуры жидкости в системе охлаждения включается после перевода ключа в замке зажигания в положение «ON». Метка «1_» обозначает холодный двигатель, метка «Н» -перегрев двигателя.
Спидометр
Показывает текущую скорость движения автомобиля в км/ч.
Показывает приблизительный уровень топлива в баке. Указатель уровня топлива включается после перевода ключа в замке зажигания в положение «ON».
После выключения зажигания стрелка указателя опускается к метке «Е», фактический уровень топлива в баке не показывается.
Тахометр
(для бензинового двигателя)
Тахометр
(для дизельного двигателя)
Показывает текущую частоту вращения двигателя в об/мин.
Переключатели управления
Переключатель фар и сигналов поворота
OFF
AUTO
Все световые приборы выключены.
Включены габаритные огни, подсветка номерного знака и подсветка приборной панели.
Дополнительно включаются фары, при этом все остальные сигналы не выключаются.
Управление освещением в автоматическом режиме.
Управление освещением в автоматическом режиме
Для активации автоматической системы управления освещением запустить двигатель или перевести ключ в замке зажигания в положение «ON». Затем перевести рычаг комбинированного переключателя световых приборов в положение «AUTO». Система автоматически управляет включением и выключением фар и габаритных огней в зависимости от яркости наружного освещения.
Датчик освещенности установлен в верхней части ветрового стекла. Поэтому не следует наклеивать этикетки и крепить различные предметы в верхней части ветрового стекла, так как при блокировании чувствительного элемента датчика вышеупомянутые световые приборы будут гореть непрерывно.
( ВНИМАНИЕ )
Автоматическая система упрааления освещением не может полностью заменить личный опыт аодителя при оценке уроа-ня осаещенности. Например, датчики системы не учитывают такие факторы, как дождлиаая погода или аысокая влажность. В таких случаях необходимо выключать светоаые приборы аато-мобиля аручную. Несвоевременное аключение или выключение саетоаых приборов может стать причиной аварии.
I w 1 Во избежание кратковремен-него включения световых приборов в результате перепадов яркости наружного освещения, например при
©•52
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
проезде затененных участков, предусмотрена задержка срабатывания автоматической системы управления освещением.
Функция «освещение до входа в дом»
Если включен автоматический режим управления освещением, то после запирания замков всех дверей автомобиля и извлечения ключа из замка зажигания фары ближнего света, габаритные огни и подсветка номерного знака продолжают гореть в течение одной минуты, после чего автоматически гаснут.
включенными на продолжительное время при выключенном двигателе. Продолжительная работа электроприборов может привести к значительному разряду аккумулятора.
Примечание
В дождливую погоду или при мойке автомобиля колпаки световых приборов могут покрываться кон
денсатом. Это не связано с какими-либо дефектами или неисправностями. Данное явление аналогично «запотеванию» оконного стекла при повышенной влажности. Чтобы удалить конденсат, достаточно просто включить лампу. Но если в фарах накапливается вода, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания Great Wall Motor для проведения проверки и ремонта.
Переключатель света фар (переключение дальнего/ ближнего света)
Если выключатель передних фар установлен в положение «ON», переключение дальнего и ближнего света можно выполнять с помощью рычага комбинированного переключателя, для чего необходимо потянуть рычаг на себя (в направлении колеса рулевого управления) и отпустить его. При включении фар дальнего света одновременно загорается индикатор дальнего света на приборной панели.
Переключатель сигнала поворота
Примечание
При использовании омывателя в морозную погоду моющий раствор может замерзать на поверхности ветрового стекла, в результате чего ухудшается обзор. Перед включением омывателя в таких условиях следует предварительно подогреть ветровое стекло с помощью специального обогревателя или системы вентиляции.
После включения сигнала поворота (если ключ в замке зажигания находится в положении «ON») начинают мигать лампы соответствующих сигналов поворота. Также начинает мигать соответствующий индикатор на приборной панели.
Положение переключателя «1» соответствует включению сигналов правого поворота.
Положение переключателя «2» соответствует включению сигналов левого поворота.
Стеклоочистители ветрового стекла
1. Выкл. 2. Автоматический режим работы стеклоочистителей. 3. Низкая частота качания. 4. Высокая частота качания.
Переключатель очистителей и омывателя ветроаого стекла
После перевода ключа в замке зажигания в положение «ON» можно включать стеклоочистители и омыватель ветрового стекла. Для включения стеклоочистителей или выброса моющего раствора из насадок омывателя потянуть рычаг переключателя.
Для выполнения одного рабочего цикла очистителей ветрового стекла слегка потянуть рычаг переключателя на себя и сразу же отпустить его. Такой режим используется для удаления конденсата или в туманную погоду. Если потянуть рычаг переключателя на себя до отказа и отпустить его, включится омыватель, после чего стеклоочистители выполнят несколько рабочих циклов. Если перевести рычаг в сторону водителя, сработает омыватель, и стеклоочистители включатся в автоматическом режиме.
При столкновении с посторонними предметами, прилипшими к поверхности стекла, стеклоочиститель остановится в промежуточном положении. При этом может перегореть электропривод стеклоочистителя (даже после перевода выключателя в положение «OFF»). Если возникла такая ситуация, необходимо остановить автомобиль в безопасном месте, выключить зажигание и очистить стекло от грязи и мусора, чтобы обеспечить нормальную работу стеклоочистителей.
В морозную погоду, прежде чем включать стеклоочистители, необходимо убедиться, что их щетки не примерзли к поверхности стекла. Если щетки стеклоочистителей примерзли к поверхности стекла, при включении может сгореть электропривод. Не следует включать омыватель более чем на 20 секунд. Не включать омыватель, если закончилась жидкость в его бачке. В противном случае может сгореть электропривод устройства. Регулярно проверять уровень моющего раствора в бачке, своевременно доливать раствор. В морозную погоду необходимо использовать только специальную рекомендованную жидкость во избежание ее замерзания в бачке. Использование других растворов может не только ухудшить качество очистки стекла, но и привести к примерзанию и повреждению частей различных механизмов.
Автоматический режим работы стеклоочистителей
Если переключатель режимов установлен в положение «AUTO», стеклоочистители работают под управлением сигналов датчика дождя.
Для датчика предусмотрено три уровня чувствительности: высокий, средний и низкий. При включении стеклоочистителей после выполнения первого рабочего цикла устанавливается минимальный уровень чувствительности. Далее уровень постепенно повышается после каждого включения стеклоочистителей. Если уже установлен максимальный уровень чувствительности, при следующем включении стеклоочистителей происходит переключение по циклу и устанавливается минимальный уровень. Далее начинается новый цикл изменения чувствительности датчика.
1.	При мойке автомобиля, а также в сухую погоду автоматический режим управления стеклоочистителями необходимо выключать. В противном случае может произойти случайное включение стеклоочистителей.
2.	Если в дождливую погоду произошел отказ в системе, перевести переключатель управления стеклоочистителями в положение низкой или высокой частоты качания, затем управлять стеклоочистителями в ручном режиме.
3.	Регулярно проверять состояние щеток стеклоочистителей. При старении резины и снижении эффективности очистки стекла в автоматическом режиме происходят частые беспорядочные включения стеклоочистителей.
Издательство «Монолит,
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ	© • 53
_____I
4.	При замене ветрового стекла датчик дождя подлежит замене новым аналогичным устройством.
Если на автомобиле не установлен датчик дождя, для него также не предусмотрена функция автоматического управления стеклоочистителями. На комбинированном переключателе световых приборов, установленном в таком автомобиле, отсутствует метка положения «AUTO», а соответствующая метка на переключателе стеклоочистителей обозначает режим работы с интервалами, причем чем выше скорость движения автомобиля, тем короче интервалы между включением стеклоочистителей.
Переключатель очистителя и омывателя заднего ветрового стекла
После перевода ключа в замке зажигания в положение «ON» можно включать стеклоочиститель и омыватель заднего ветрового стекла.
Используется переключатель поворотного типа. Угловое расстояние между двумя смежными положениями переключателя составляет приблизительно 30".
СО
Повернуть переключатель в положение «SPRAY» и удерживать его в этом положении. При этом омыватель заднего ветрового стекла начнет разбрызгивать воду (в этом положении работает только омыватель, стеклоочиститель выключен).
OFF
ON
Все устройства выключены.
Включен очиститель ветрового стекла.
заднего
Повернуть переключатель в по-*~LJ ложение «SPRAY» и удерживать его в этом положении. При этом омыватель заднего ветрового стекла начнет разбрызгивать воду (в этом положении работает только омыватель, стеклоочиститель выключен). При столкновении с
посторонними предметами, прилипшими к поверхности стекла, или с наледью стеклоочиститель остановится в промежуточном положении. При этом может перегореть электропривод стеклоочистителя (даже после перевода выключателя в положение «OFF»). Если возникла такая ситуация, необходимо остановить автомобиль в безопасном месте, выключить зажигание и очистить стекло от грязи и мусора, чтобы обеспечить нормальную работу стеклоочистителей.
ф
Примечание
Не включать стеклоочистители, когда стекло сухое. В про
тивном случае стеклоочистители могут поцарапать стекло. Кроме того, происходит ускоренный износ резиновых щеток стеклоочистителей.
В морозную погоду, прежде чем включать стеклоочистители, необходимо убедиться, что их щетки не примерзли к поверхности стекла. Если щетки стеклоочистителей примерзли к поверхности стекла, при включении может сгореть электропривод.
Не следует включать омыватель более чем на 20 секунд. Не включать омыватель, если закончилась жидкость в его бачке. В противном случае может сгореть электропривод устройства.
Регулярно проверять уровень моющего раствора в бачке, своевременно доливать раствор. В морозную погоду необходимо использовать только специальную рекомендованную жидкость во избежание ее замерзания в бачке. Использование других растворов может не только ухудшить качество очистки стекла, но и привести к примерзанию и повреждению частей различных механизмов.
Выключатель противотуманных фар
1. Выключатель передних противотуманных фар. 2. Выключатель задних противотуманных фар.
Передние противотуманные фары можно включить при соблюдении следующих условий:
•	ключ в замке зажигания установлен в положение «ON»;
•	выключатель передних противотуманных фар переведен в положение «ON»;
•	включены габаритные огни.
Задние противотуманные фары можно включить при соблюдении следующих условий:
•	ключ в замке зажигания установлен в положение «ON»;
•	включены фары ближнего света, фары дальнего света или передние противотуманные фары;
•	выключатель задних противотуманных фар переведен в положение «ON».
Регулирование света фар
Автомобиль оборудован устройством регулирования вертикального угла света фар. Для использования устройства необходимо перевести ключ в замке зажигания в положение «ON» и включить фары дальнего света. При размещении груза в багажном отсеке автомобиль наклоняется назад, в результате чего лучи света фар поднимаются. В этом случае требуется регулировка света фар. Величина изменения угла света фар зависит от распределения и массы груза. Для регулирования угла света фар (ближнего света) используется специальный переключатель. Если луч света фар направлен слишком высоко, фары при включении будут ослеплять водителей встречных транспортных средств. Положение переключателя выбирается в зависимости от количества пассажиров и массы груза в автомобиле.
Положение	Описание
0	Водитель или водитель + пассажир на переднем кресле
1	Водитель + пассажир на переднем кресле + три пассажира на заднем кресле
2	Водитель + пассажир на переднем кресле + три пассажира на заднем кресле + багаж
3	Водитель + пассажир на переднем кресле + три пассажира на заднем кресле + багаж
4	Водитель + багаж
©Примечание
Положения «2», «3» или «4» выключателя выбираются в зависимости от фактического веса багажа.
Регулирование яркости подсветки приборной панели
При включении габаритных огней одновременно включаются лампы подсветки приборной панели. Яркость подсветки приборной панели можно регулировать с помощью специального поворотного переключателя. При переводе переключателя из положения «0» в положение «3» яркость подсветки приборной панели уменьшается.
Выключатель аварийного сигнала
© • 54	ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Данный выключатель предназначен для включения светового сигнала аварийной остановки. После нажатия кнопки выключателя начинают одновременно мигать все сигналы поворота. Аварийный сигнал можно включить даже при выключенном зажигании.
( ВНИМАНИЕ )
При необходимости остановки в аварийной ситуации вывести автомобиль за пределы проезжей части.
Не включать аварийный сигнал без необходимости при движении по шоссе. Даижение по скоростной дороге с медленной скоростью может стать причиной дорожно-транспортных происшествий.
После включения аварийного сигнала сигналы поворота не работают.
Выключатель системы регулирования тягового усилия
Для выключения системы регулирования тягового усилия перевести выключатель в положение «OFF». После этого загорается индикатор выключения системы «TCS OFF». Для включения системы регулирования тягового усилия нажать кнопку выключателя повторно. После этого индикатор выключения системы «TCS OFF» погаснет.
Примечание
Активированная система регулирования тягового усилия включается при попытке вывести за
стрявший автомобиль или при въезде на заснеженный участок дороги. После включения системы регулирования тягового усилия мощность двигателя при нажатии на педаль газа не увеличивается, что затрудняет вывод автомобиля в некоторых ситуациях. В таком случае необходимо выключить систему
Выключатель ESP
Для выключения системы ESP нажмите выключатель. Загорится индикатор выключенного состояния ESP
Для включения системы ESP нажмите указанную кнопку снова Индикатор погаснет.
Инерционный ударный выключатель
В положении «RESET» головку выключателя нельзя утопить вручную. В положении «FUEL CUT-OFF» головку выключателя можно утопить вручную.
После столкновения убедиться, что инерционный выключатель установлен в положение «RESET». Если выключатель находится в другом положении, нажать кнопку «RESET» вручную. В противном случае двигатель автомобиля не запустится.
1. Индикатор деактивации модуля подушки безопасности пассажира на переднем кресле. 2. Индикатор непристегнутого ремня безопасности пассажира на переднем кресле.
Автомобиль оборудован датчиком присутствия пассажира на переднем кресле. Если на переднем кресле сидит пассажир не пристегнувшись ремнем безопасности, загорается индикатор (2) красного цвета Если пассажир отсутствует, индикатор не включается.
Выключатель модуля подушки безопасности со стороны пассажира
Если переключатель установлен в положение «OFF», а ключ в замке зажигания - в положение «ON», индикатор подсвечен желтым цветом. При этом модуль подушки безопасности со стороны пассажира будет выключен. При столкновении модуль подушки безопасности не будет активирован.
Если переключатель установлен в положение «ON», модуль подушки безопасности пассажира на переднем кресле активирован. При активации модуля индикатор горит в течение четырех секунд, после чего гаснет.
Многофункциональное колесо рулевого управления
1. Прием вызова/завершение разговора. 2. Регулирование громкости.
3. Выбор дорожки/настройка радиоприемника. 4. Выключатель электропитания системы управления.
4. Открывание
и закрывание
Ключ с пультом дистанционного управления
1. Лампа индикатора. 2. Кнопка поиска. 3. Кнопка разблокирования замков. 4. Кнопка запирания замков. 5. Кнопка складывания.
Функция складывания
Если ключ убран в блок кнопок дистанционного управления, при нажатии кнопки раскладывания автоматически выпускается металлический ключ. Если ключ выпущен из блока кнопок дистанционного управления, при нажатии кнопки раскладывания металлический ключ принудительно убирается в корпус блока.
Запирание замков с помощью ключа с пультом дистанционного управления
При нажатии соответствующей кнопки происходит одновременное запирание замков всех дверей автомо-
Издательство «Монолит
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
©•55
биля. При этом дважды мигают сигналы поворота. Если в замке зажигания установлен ключ либо любая из дверей закрыта неплотно, кнопка запирания замков не срабатывает и сигналы поворота не мигают.
Разблокирование дверных замков с помощью ключа с пультом дистанционного управления
При нажатии соответствующей кнопки происходит одновременное разблокирование замков всех дверей автомобиля. При этом сигналы поворота мигают один раз.
Примечание
В течение 30 секунд после нажатия кнопки можно открыть любую дверь автомобиля. Если ни
одна из дверей не открывается в течение указанного времени, замки всех дверей будут автоматически заперты вновь.
Поиск автомобиля с помощью ключа с пультом дистанционного управления
При нажатии кнопки поиска на пульте дистанционного управления сигналы поворота мигают восемь раз. Кроме того, раздается трехкратный звуковой сигнал.
Открывание двери багажного отсека
Для открывания двери багажного отсека разблокировать дверные замки, затем нажать специальную кнопку на пульте управления, после чего потянуть дверь на себя.
Примечание
Если не удается открыть дверь багажного отсека с помощью пульта дистанционного управления, от
крыть из салона специальное отверстие во внутренней декоративной панели двери багажного отсека и нажать пластину разблокировки дверного замка, после чего можно открыть дверь багажного отсека.
Закрывание двери багажного отсека
1. Открыть корпус ключа плоской отверткой, предварительно обмотав конец отвертки липкой лентой, либо монетой, как показано на рисунке выше
Потянуть ручку двери багажного отсека вниз и отпустить ее непосредственно перед закрыванием крышки Затем слегка надавить на дверь багажного отсека для запирания замка.
©Примечание
Закрывать дверь багажного отсека необходимо осторожно, чтобы она не прищемила пальцы рук или другие части тела.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Во время движения дверь багажного отсека должна быть плотно закрыта во избежание потери багажа и проникновения аыхлоп-ных газов в салон автомобиля.
Не укладывать багаж выше уровня подголовников задних кресел ао избежание смещения предметов вперед во время торможения.
Не позволять пассажирам находиться а багажном отделении ао время движения. Во избежание получения тяжелых траам при резком торможении или столкновении все пассажиры во время движения должны находиться на своих местах и быть пристегнуты ремнями безопасности.
Замена аккумулятора
Необходимо сначала проверить наличие поблизости радиопередающих станций или систем радиообмена аэропорта, которые могут создавать помехи нормальному функционированию передатчика, при возникновении следующих ситуаций:
1.	Ключ с пультом дистанционного управления не запирает и не открывает замки дверей.
2.	Заметно уменьшается дальность действия ключа с пультом дистанцион ного управления.
3.	Индикатор на головке ключа горит тускло или не горит вообще.
Другая вероятная причина - разряд элемента питания. Проверить состояние элемента питания в ключе и при необходимости заменить аккумулятор.
Примечание
Не ронять части устройства при замене аккумулятора Для замены использовать только элементы
питания с характеристиками, указанными специалистами станции технического обслуживания Great Wall Motor. Проверить полярность установленного элемента питания.
Во избежание коррозии металлических частей не выполнять операции
2. Вынуть разряженный элемент питания и заменить его новым, развернув его положительным контактом («+») вниз. Издательство «Монолит»
©Примечание
Не потерять преобразователь противоугонной системы при замене элемента питания.
3. Установить на место крышку ключа и проверить функционирование пульта дистанционного управления нажатием одной из кнопок.
( ВНИМАНИЕ )
Следить за снятым элементом питания, не давать его детям.
Примечание
Утилизация отработанных аккумуляторов выполняется согласно местному законодательству. Со
гласно требованиям охраны окружающей среды, произвольное выбрасывание использованных аккумуляторов не допускается.
@ • 56	ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Открывание и запирание дверей с помощью ключа
Закрывание: повернуть ключ в замке вперед по направлению движения автомобиля.
Открывание: повернуть ключ в замке назад по направлению движения автомобиля.
Автоматическое закрывание
Замки дверей будут автоматически заперты после разгона автомобиля до скорости 15 км/ч, если ключ в замке зажигания находится в положении «ON».
Открывание при столкновении
Замки дверей будут автоматически разблокированы при срабатывании модулей подушек безопасности при аварии.
Двери и замки
Защита от непреднамеренного запирания замков
Если замки всех дверей заперты, при открывании двери происходит разблокирование замков всех дверей автомобиля.
Блокировка замка задней двери от детей
Замок защиты от детей предотвращает случайное открывание двери, особенно если в салоне на задних сиденьях находятся маленькие дети. На каждой задней двери предусмотрен стопорный рычажок. Если рычажок переведен в положение «LOCK», дверь невозможно открыть ручкой изнутри салона.
При включенной функции защиты от детей заднюю дверь можно открыть только снаружи автомобиля.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Если рычажок находится в положении «RELEASE», замок защиты от детей не работает. Если на задних креслах аатомобиля находятся дети, рекомендуется всегда блокировать замки дверей с помощью данного устройства ао избежание несчастных случаев, связанных со случайным открыванием дверей ао аремя движения.
Крышка заливной горловины топливного бака
Для того чтобы открыть крышку заливной горловины топливного бака, повернуть ключ против часовой стрелки. Для того чтобы закрыть крышку заливной горловины топливного бака, повернуть ключ по часовой стрелке.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Бензин взрывоопасен в определенных условиях. Во время заправки автомобиля необходимо выключить двигатель. В процессе заправки не допускается курение, разведение открытого огня и искрение.
1.	Заливать топливо до первого автоматического отключения заправочного аппарата. Не допускать выплескивания топлива из бака, так как при этом топливо может попадать в угольный фильтр, в результате чего эксплуатационный ресурс угольного фильтра резко сокращается.
2.	Не тянуть трубки, присоединенные к угольному фильтру. В результате этого может быть превышен допустимый уровень токсичности выхлопных газов. Кроме того, при неисправном угольном фильтре увеличивается расход топлива.
3.	В соответствии с гарантийными условиями при продолжительном движении по пыльным дорогам интервалы технического обслуживания угольного фильтра должны быть сокращены.
4.	Использовать только оригинальную крышку для закрывания топливного бака.
Крышка оборудована предохранительным клапаном, необходимым для нормального функционирования системы подачи топлива и контроля токсичности выхлопных газов. Установка другой крышки может привести к получению тяжелых травм и отказу различных систем.
Перед заправкой топливного бака необходимо выполнить следующие условия:
1.	Выключить двигатель.
2.	Закрыть все двери, поднять все стекла.
3.	Не курить и не разводить огонь вблизи автомобиля.
4.	Прежде чем открыть люк и крышку заливной горловины топливного бака, коснуться рукой неокрашенной металлической поверхности для снятия накопленного электростатического заряда. Искра от электростатического разряда может воспламенить топливо, что приведет к пожару.
5.	Строго выполнять все предписания автозаправочной станции.
Замок капота двигателя
Открывание и запирание дверного замка изнутри салона
Закрывание: перевести кнопку блокировки вперед.
Открывание: отвести кнопку блокировки назад.
©Примечание
После выключения зажигания и извлечения ключа из замка за-
жигания замки всех дверей автомоби-
ля автоматически открываются.
Примечание
Смазка топливного насоса высокого давления дизельного двигателя обеспечивается дизельным
топливом. Не следует допускать полного расходования топлива в баке во избежание преждевременного износа топливного насоса.
Ручка открывания замка капота двигателя установлена под приборной панелью. Для открывания капота потянуть ручку на себя, после чего капот приподнимется на пружинах.
Издательство «Монолит’
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
е. 57
Повернуть пальцем против часовой стрелки рычаг замка под капотом с передней стороны и поднять капот.
Для закрывания капота вернуть опорную штангу в исходное положение, затем опустить капот и проверить надежность его фиксации замком.
---------------( внимание J
Во избежание случайного открывания капота во время движения и связанных с этим происшествий перед началом движения необходимо проаерить фиксацию капота замком.
Окна с сервоприводом стекла
Переключатели со стороны водителя
1. Переключатель центральной блокировки дверных замков. 2. Переключатель управления стеклоподъ-емникомдвери со стороны водителя.
3. Переключатель управления стеклоподъемником левой задней двери 4. Переключатель управления стеклоподъемником правой задней двери. 5. Переключатель управления стеклоподъемником двери со стороны пассажира на переднем сиденье. 6. Переключатель блокировки стеклоподъемников.
Переключатели со стороны пассажира на переднем кресле
1. Вспомогательный переключатель центральной блокировки дверных замков. 2. Переключатель управления стеклоподъемником двери со стороны пассажира на переднем сиденье.
Переключатель со стороны пассажира
Вставить один конец опорной штанги в выемку в передней кромке капота двигателя.
Управление переключателями
Управление стеклоподъемниками доступно после перевода ключа в замке зажигания в положение «АСС», а также в течение 10 секунд после перевода ключа в положение «LOCK» из положения «АСС». Стекла четырех боковых дверей салона могут быть закрыты с помощью переключателей со стороны водителя в течение 30 секунд после перевода ключа в замке зажигания из положения «LOCK» в положение «ON». При этом работает функция защиты от заедания.
Переключатель блокировки стеклоподъемников
После нажатия переключателя происходит блокировка стеклоподъемников всех пассажирских дверей в салоне автомобиля.
Центральный переключатель блокировки/вспомогательный центральный переключатель блокировки
При нажатии на переднюю кромку переключателя все дверные замки будут заблокированы. Для разблокирования замков необходимо нажать на заднюю кромку переключателя.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Во избежание получения травм необходимо соблюдать следующие правила.
Перед закрыванием окон необходимо убедиться, что никто из пассажиров не высунул из окна голову, руки или другие части тела.
Если шея, голова или руки пассажира окажутся зажаты поднимающимся стеклом, это может привести к получению тяжелых траам и даже к фатальному исходу.
Не оставлять ключ в замке зажигания, если а салоне аато-мобиля находятся пассажиры (особенно дети), которые могут включить стеклоподъемник и получить травмы в результате зажатия стеклом. Пребывание детей а салоне автомобиля без присмотра может приаести к серьезным последствиям.
Переключатели
Для управления стеклоподъемником любой двери потянуть или нажать клавишу соответствующего переключателя. Если потянуть и сразу же отпустить клавишу переключателя, стекло соответствующего окна автоматически опустится до упора. В процессе опускания стекло можно остановить нажатием соответствующего переключателя. (При срабатывании функции защиты от заедания стекло автоматически поднимется.) Блок переключателей со стороны водителя обеспечивает управление стеклами всех дверей. Для открывания или закрывания дверного стекла нужно воспользоваться соответствующим переключателем.
Примечание
Во избежание повреждения стеклоподъемников не открывать несколько стекол одновременно, не включать стеклоподъемники одновременно в противоположном направлении с помощью главного переключателя и остальных переключателей со стороны водителя.
Функция защиты от защемления
Если стекло при подъеме в автоматическом режиме сталкивается с любым предметом диаметром более 4 мм или частью тела человека, оно оста-
0* 58	ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
навливается и автоматически опускается на 200 мм. Если необходимо закрыть окно, устранить препятствие и повторно использовать переключатель стеклоподъемника.
( ВНИМАНИЕ )
Во избежание получения тяже-лых траам не следует проверять работу функции защиты от заедания, размещая на линии движения стекла различные части тела.
В момент приближения к положению полного закрывания окна функция защиты от заедания может не сработать.
Функция автоматического закрывания окон
Функция автоматического закрывания всех окон (за исключением потолочного люка) включается после извлечения ключа из замка зажигания и запирания замков всех четырех дверей при удерживании кнопки запирания в нажатом положении в течение двух секунд. Одновременно производится запирание всех четырех дверных замков. Если возникают помехи при подъеме стекол, сигналы поворота мигают три раза. Кроме того, выдается трехкратный звуковой сигнал. Во избежание получения травм и повреждения автомобиля необходимо следить за тем, чтобы на линии движения стекла не было никаких препятствий.
©Примечание
Если стекло сталкивается с препятствием, срабатывает функция защиты от заедания. Поэтому оставлять автомобиль можно, только предварительно убедившись, что все окна полностью закрыты.
----------------( ВНИМАНИЕ^
Не разрешать детям играть с переключателями стеклоподъемников, так как они могут получить травмы при зажатии поднимающимися стеклами. Если во время даижения а салоне автомобиля находятся дети, заблокировать переключатели управления стеклоподъемниками на всех пассажирских дверях и управлять подъемом или опусканием стекол с места водителя.
5. Система управления электрооборудованием
Система управления электрооборудованием выполняет функции интеллектуального управления системой электрооборудования кузова. Ниже приводится подробное описание.
1.	Управление включением и выключением наружных и внутренних световых приборов (фары дальнего и ближнего света, габаритные огни, подсветка номерного знака, передние и задние противотуманные фары, тормоз
ные сигналы, аварийный сигнал, сигналы поворота, лампы освещения дверей, лампы для чтения, потолочная лампа освещения салона и лампа освещения подножки). При этом выводится соответствующая индикация на панели комбинированного блока приборов. Управление такими функциями, как автоматическое включение освещения, «осветить дорогу до входа в дом» и т. п.
2.	Логическое управление стеклоочистителями, омывателями ветровых стекол в автоматическом режиме.
3.	Функции дистанционного управления: открывание и запирание дверных замков, закрывание окон, поиск с помощью пульта дистанционного управления.
4.	Управление центральным замком, активация модулей подушек безопасности, автоматическая блокировка двигателя и колеса рулевого управления.
6. Система кондиционирования воздуха
1. Выключатель компрессора. 2. Переключатель режимов циркуляции воздуха в салоне. 3. Выключатель режима обдува переднего ветрового стекла. 4. Выключатель обогревателя заднего ветрового стекла. 5. Кнопка выключателя системы. 6. Ручка регулировки температуры. 7. Выключатель режима обдува «на стекла и ноги». 8. Выключатель режима обдува «на лицо и ноги». 9. Выключатель автоматического режима. 10. Выключатель режима обдува «на лицо». 11. Выключатель режима обдува «на ноги». 12. Ручка регулировки расхода воздуха.
Описание функций ручек и переключателей
Выключатель компрессора
Система кондиционирования включается и выключается с помощью кнопки выключателя кондиционера (А/С). После нажатия кнопки начинает работать компрессор. Одновременно загорается индикатор. Выключение системы кондиционирования производится повторным нажатием той же кнопки. Индикатор при этом гаснет.
5.	Функция защиты от заедания при дистанционном управлении, регулирование нагрузки на переднюю ось в полноприводном режиме.
6.	Система выполняет функции управления электропитанием, защиты от высокого и низкого напряжения, выключения электропитания с задержкой, перевода систем в режим ожидания, а также другие функции.
Если напряжение падает ниже допустимого предела, выключаются внутренние световые приборы.
Примечание
Система управления электрооборудованием выполняет не
сколько защитных функций. Если какая-либо из функций автомобиля не работает, необходимо выполнить диагностику и ремонт на станции технического обслуживания. Не пытаться замкнуть цепи соответствующих устройств с помощью провода.
Переключатель режимоа циркуляции воздуха в салоне
Нажатием данной кнопки производится переключение между режимами внутренней циркуляции и сквозной циркуляции (с забором наружного воздуха). В утопленном положении на кнопке загорается индикатор, и система переключается в режим внутренней циркуляции воздуха в салоне автомобиля. При повторном нажатии кнопки включается режим сквозной циркуляции, и индикатор на кнопке гаснет.
Издательство «Монолит’
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБ ЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
59
Данный переключатель предназначен для выбора источника поступления воздуха в систему кондиционирования. В режиме сквозной циркуляции в систему поступает свежий наружный воздух, а в режиме внутренней циркуляции забор воздуха в систему производится изнутри салона автомобиля.
Выключатель режима обдува переднего ветрового стекла
Данный выключатель предназначен для включения и выключения обдува переднего ветрового стекла с целью подогрева его поверхности. При нажатии кнопки выключателя открывается дефлектор обдува переднего ветрового стекла. При этом поток воздуха направляется непосредственно на поверхность ветрового стекла с целью удаления конденсата и наледи. Одновременно загорается индикатор. При повторном нажатии кнопки дефлектор обдува переднего ветрового стекла закрывается. Одновременно гаснет индикатор.
Выключатель обогревателя заднего ветрового стекла
Данный выключатель предназначен для включения и выключения обогрева стекла. При нажатии данной кнопки включается обогреватель заднего ветрового стекла. Обогреватель заднего ветрового стекла представляет собой устройство, выполненное из встроенного в стекло провода с высоким сопротивлением. Одновременно с включением обогревателя загорается соответствующий индикатор. Для выключения обогревателя заднего ветрового стекла достаточно нажать кнопку повторно. При этом индикатор погаснет. Если устройство не выключается принудительно, оно будет отключено автоматически через 10 минут после включения.
Кнопка аыключателя системы
Эта кнопка предназначена для выключения системы кондиционирования. Нажатием данной кнопки производится выключение работающей системы кондиционирования.
Ручка регулировки температуры
Данная ручка предназначена для установки необходимой температуры воздуха в салоне. Положение индикатора на ручке определяет выбранный температурный диапазон. Диапазон температур 17°С - 25°С соответствует режиму охлаждения, в то время как диапазон 25°С ~ 32°С соответствует режиму обогрева.
Выключатели режимов обдува «на стекла и на ноги»/«на лицо и на ноги»/«на лицо»/«на ноги»
Эти кнопки предназначены для выбора режима обдува для системы кондиционирования. При нажатии одной из кнопок устанавливается соответствующий режим обдува, а на нажатой кнопке загорается индикатор.
Выключатель автоматического режима
При нажатии данной кнопки система кондиционирования переводится в автоматический режим. В этом режиме система автоматически регулирует расход воздуха, переключает режимы обдува, режимы циркуляции воздуха в салоне в зависимости от заданной пользователем температуры, поддерживая ее в определенном диапазоне.
Система кондиционирования воздуха (с автоматическим управлением)
1. Кнопка увеличения расхода воздуха. 2. Кнопка уменьшения расхода воздуха.
3. Кнопка переключателя режимов 4. Выключатель компрессора. 5. Выключатель автоматического режима. 6. Выключатель обогревателя заднего ветрового стекла. 7. Выключатель режима обдува переднего ветрового стекла. 8. Кнопка переключателя режимов циркуляции. 9. Кнопка выключателя системы.
Описание функций ручек и переключателей
Кнопка уаеличения/ уменьшения расхода воздуха
Данная кнопка предназначена для регулирования расхода воздуха на выпуске нагнетателя. Текущую интенсивность обдува можно определить по шкале на экране дисплея.
Кнопка переключателя режимов
Эта кнопка предназначена для выбора режима обдува для системы кондиционирования. Нажатием данной кнопки производится последовательное переключение режимов. Обозначение текущего режима выводится на экране ЖК-дисплея.
Выключатель компрессора
Система кондиционирования включается и выключается с помощью кнопки выключателя кондиционера (А/С). После нажатия кнопки начинает работать компрессор. Одновременно загорается индикатор. Выключение системы кондиционирова-
Ручка регулировки расхода воздуха
Данная ручка предназначена для регулирования расхода воздуха на выпуске нагнетателя. Установленную интенсивность обдува можно определить по положению индикатора на ручке.
©Примечание
При эксплуатации автомобилей с дизельными двигателями при темпе-
ратуре ниже 10°С рекомендуется использо-
вать теплоизоляцию радиатора двигателя.
ния производится повторным нажатием той же кнопки. Индикатор при этом гаснет.
Выключатель
автоматического режима
Данная кнопка предназначена для установки заданной температуры воздуха в салоне. На экране ЖК-дисплея выводятся обозначение текущего функционального режима (охлаждение/обогрев) и температура воздуха. Диапазон температур 17°С - 25°С соответствует режиму охлаждения, в то время как диапазон 25'С~32”С соответствует режиму обогрева. При нажатии данной кнопки система кондиционирования переводится в автоматический режим. В этом режиме система автоматически регулирует расход воздуха, переключает режимы обдува, режимы циркуляции воздуха в салоне в зависимости от заданной пользователем температуры, поддерживая ее в определенном диапазоне.
Выключатель обогревателя заднего ветрового стекла
Данный выключатель предназначен для включения и выключения обо-
©•60
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
грева стекла. При нажатии данной кнопки включается обогреватель заднего ветрового стекла. Обогреватель заднего ветрового стекла представляет собой устройство, выполненное из встроенного в стекло провода с высоким сопротивлением. Одновременно с включением обогревателя загорается соответствующий индикатор. Для выключения обогревателя заднего ветрового стекла достаточно нажать кнопку повторно. При этом индикатор погаснет. Если устройство не выключается принудительно, оно будет отключено автоматически через 10 минут после включения.
Выключатель режима обдуаа переднего ветрового стекла
Данный выключатель предназначен для включения и выключения обогрева стекла. При нажатии кнопки выключателя открывается дефлектор обдува переднего ветрового стекла. При этом поток воздуха направляется непосредственно на поверхность ветрового стекла с целью удаления конденсата и наледи. Одновременно загорается индикатор. При повторном нажатии кнопки дефлектор обдува переднего ветрового стекла закрывается. Одновременно гаснет индикатор.
Управление дефлекторами вентиляции
Кнопка переключателя режимов циркуляции
Данная кнопка предназначена для переключения режимов сквозной и внутренней циркуляции воздуха в салоне. При нажатии кнопки включается режим внутренней циркуляции. При повторном нажатии кнопки включается режим сквозной циркуляции. Обозначение текущего режима выводится на экране ЖК-дисплея.
Данный переключатель предназначен для выбора источника поступления воздуха в систему кондиционирования. В режиме сквозной циркуляции в систему поступает свежий наружный воздух, а в режиме внутренней циркуляции забор воздуха в систему производится изнутри салона автомобиля.
Кнопка выключателя системы
Эта кнопка предназначена для выключения системы кондиционирования. Нажатием данной кнопки производится выключение работающей системы кондиционирования.
Примечание
При эксплуатации автомобилей с дизельными двигателями при
температуре ниже 10°С рекомендуется использовать теплоизоляцию радиатора двигателя.
1.	Периодически проверять состояние решетки воздухозаборника с передней стороны под ветровым стеклом. Очищать решетку от листьев, снега и т. п.
2.	При высокой влажности на улице не следует направлять поток холодного воздуха на ветровое стекло. В результате перепада температур наружной и внутренней поверхности на ветровом стекле образуется конденсат.
3.	Не ставить никакие предметы под сиденья передних кресел во избежание блокирования потока воздуха.
4.	В холодную погоду можно очистить впускной канал от снега и влаги, установив на несколько минут максимальный расход воздуха. Это также позволит быстро удалить конденсат и влагу с поверхности ветрового стекла.
5.	При движении по грязной или пыльной дороге позади другого транспортного средства или при сильном ветре рекомендуется переключать систему кондиционирования в режим внутренней циркуляции во избежание попадания пыли и грязи вместе с наружным воздухом внутрь салона.
Примечание
При недостаточном объеме хладагента в системе эффек-
тивность кондиционирования воздуха значительно снижается. В случае возникновения утечки в системе кондиционирования необходимо проверить и отремонтировать систему на станции технического обслуживания Great Wall. После устранения утечки отрегулировать количество хладагента в системе.
©
7. Оборудование автомобиля
Регулируемая рулевая колонка
Регулирование угла наклона колеса рулевого управления
Потянуть рычаг вверх и, перемещая колесо рулевого управления вверх или вниз, установить его в нужное положение. Затем проверить надежность фиксации колеса рулевого управления.
Издательство «Монолит
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
©•61
( ВНИМАНИЕ )
Категорически запрещено регулировать положение колеса рулевого управления во время движения.
Система усиленного рулевого привода
После выключения двигателя усилитель рулевого управления также прекращает функционирование. В результате этого для поворота колеса рулевого управления потребуется значительно большее усилие, что необходимо учитывать при буксировании автомобиля.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Следует обязательно выполнять следующие указвния:
•	не выключать двигатель во время движения;
•	регулярно проверять уровень гидравлической жидкости в системе усиленного рулевого приводе;
•	не удерживать колесо рулевого управления в повернутом до пределе положении (влево или вправо) более пяти секунд. В противном случае может быть поврежден гидравлический насос усиленного рулевого привода вследствие недостаточной смазки.
Зеркала заднего обзора
Регулирование положения наружного зеркала заднего обзора
1. Переключатель выбора зеркала 2. Переключатель регулировки.
Положение наружных зеркал заднего обзора с электроприводом можно регулировать с помощью специального переключателя на приборной панели. Установив переключатель в положение «!_» (левая сторона), можно регулировать положение зеркала заднего обзора со стороны водителя, поворачивая его в четырех направлениях (т. е. влево, вправо, вверх и вниз) с помощью переключателя регулировки.
Установив переключатель в положение «R» (правая сторона), можно регулировать положение правого зеркала заднего обзора.
Примечание
[у] Всегда проверять положение ’Чай*' всех зеркал заднего обзора пе
ред началом движения. Регулирование положения зеркал заднего обзора в процессе движения отвлекает водителя от управления автомобилем.
Складывание наружных зеркал заднего обзора вручную
Если свободное пространство вокруг автомобиля ограничено, наружные зеркала заднего обзора можно сложить, сдвинув их рукой назад в направлении, показанном стрелкой на рисунке.
Примечание
ff y J Если в холодную погоду зерка-ла примерзают, их можно раз-
морозить с помощью специального противообледенительного состава.
( ВНИМАНИЕ )
Перед началом движения необходимо развернуть сложенные наружные зеркала заднего обзора и отрегулировать их положение. Не складывать зеркала заднего обзора в процессе движения ввтомобиля. В противном случае водитель не сможет контролировать обстановку позади ввтомобиля, что может привести к дорожно-транспортным происшествиям с серьезными последствиями.
Внутреннее зеркало заднего обзора
Установить зеркало заднего обзора в такое положение, при котором в нем отражается задняя часть автомобиля.
При движении в темное время суток с помощью специального рычажка, установленного под нижней кромкой, зеркало можно перевести в антибликовое положение.
При движении в светлое время суток следует установить рычажок в положение «1». В этом положении отражение предметов в зеркале будет наиболее четким.
При движении в темное время суток следует установить рычажок в положение «2». Следует отметить, что четкость предметов, отражающихся в зеркале заднего обзора в антибликовом положении, ухудшается.
Автоматическое затемнение зеркала заднего вида в салоне
В дневное время при освещенности зеркала более 100 люкс режим затемнения не работает независимо от яркости бликов. В ночное время, при движении в тоннеле, когда освещенность падает ниже 100 люкс, включается ночной режим автоматического снижения яркости (затемнения). В этом случае, если яркость фар движущегося сзади автомобиля превышает освещенность зеркала, автоматически происходит затемнение зеркала и снижение яркости бликов отраженного света фар. Чем выше яркость бликов отраженного света, тем сильнее затемнение зеркала. Это функция не допускает ослепления водителя бликами света, отраженными от зеркала заднего вида, повышая комфорт и безопасность вождения. При исчезновении источника яркого света зеркало быстро возвращается в нормальное состояние отражения без затемнения.
@•62	ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Функция контроля давления в шинах
Дисплей нормального давления в шинах
Символ положения шины
Символы автомобиля
Символ положения шины
Дисплей данных
На запасном колесе нет датчика давления, поэтому давление в шине запасного колеса после его установки не отображается на дисплее.
Если датчик давления на замененном колесе исправен, то он будет передавать сигнал (сигналы передаются по радиочастоте) на систему отображения все время, пока колесо находится в багажнике автомобиля. Давление установленного запасного колеса отображаться не будет. В этом случае следует как можно скорее отремонтировать и установить на место снятое колесо.
Кресла_____________________
( ВНИМАНИЕ )
Не следует регулировать положение кресла во время движения автомобиля. Это может привести к потере управления автомобилем, что может стать причиной серьезных происшествий.
При включении зажигания и положении ключа «ON» на внутреннем зеркале заднего вида по очереди отображается давление во всех четырех шинах и температура. Для каждой шины мигает ее индикатор зеленого цвета. По истечении 30 секунд эта функция отображения выключается. Для ее возобновления следует нажать кнопку.
Установка отображения давления и температуры
Когда ключ зажигания находится в положении «ON», дисплей давления и температуры шин показывает последнее значение по умолчанию. Вы можете установить давление и температуру в шинах длительным (три секунды) нажатием на кнопку. Вначале устанавливается блок давления. Он начинает мигать и включаться при каждом нажатии на кнопку. Если на кнопку не нажали в течение трех секунд, то по умолчанию система определяет, что настройка блока давления в шинах завершена, и отображает блок давления, выбранный последний раз. При этом мигание прекращается. Далее происходит настройка блока температуры. Он начинает мигать и включается при каждом нажатии кнопки. Если на кнопку не нажали в течение трех секунд, то по умолчанию система определяет, что настройка завершена, и отображает последнее выбранное значение. При этом мигание прекращается, и затем система выходит из режима установки и возвращается в нормальный режим отображения.
Отображение ненормального давления в шинах
При отклонении давления в шинах от нормы, на зеркале заднего вида в салоне немедленно появляются аварийные сигналы давления и температуры, а также сигнал утечки воздуха. Отображается давление, и символ соответствующего колеса окрашивается в красный цвет. Если давление или температура будут за пределами допустимого, если пропадет сигнал датчика, включится звуковой сигнал, действующий в течение пяти секунд с интервалом звучания в полсекунды. Индикатор давления соответствующей шины станет красным и начнет мигать. При быстрой утечке воздуха из шины звуковой сигнал будет действовать в течение 15 секунд, индикатор давления соответствующей шины станет красным и начнет мигать. В нормальных условиях индикация на зеркале заднего вида в салоне отсутствует. Она включается только при получении сигнала об отклонении давления от нормы от соответствующего датчика и отображает необходимую информацию. Через 30 секунд после устранения причины аварийного сигнала индикация автоматически отключается.
-----------------[ ВНИМАНИЕ J
При замене/установке колес, которую необходимо выполнять только нв сертифицированных ствнциях ТО, убедитесь, что отображаемая информация по шинам соответствует произведенным изменениям.
Если на дисплее в зоне давления появляется красный сигнал «Е-1...Е-6», следует немедленно доставить автомобиль на ближайшую сертифицированную СТО для диагностики и ремонта.
Очень важно правильно отрегулировать положение кресла, при котором обеспечиваются:
1.	удобный и быстрый доступ к средствам управления автомобилем;
2.	минимальные физические нагрузки на водителя, не вызывающие быструю утомляемость;
3.	максимальная защита при использовании ремня безопасности и срабатывании модуля подушки безопасности.
1 у 1 По соображениям безопасно-сти расстояние между водителем и колесом рулевого управления (а
также между пассажиром на переднем кресле и приборной панелью) должно составлять не менее 25 см.
Положение кресел и подголовни
ков водителя и пассажира на переднем кресле необходимо правильно отрегулировать в соответствии с телосложе
нием.
Регулирование положения сиденья кресла в продольном горизонтальном направлении
Кресла с электроприводом
Издательство «Монолит;
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМ- ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
©•63
Перемещая сиденье кресла вперед или назад с помощью переключателя, расположенного с левой стороны, установить его в удобное положение.
Рекомендации по регулированию положения кресла водителя:
1.	Сиденье кресла установить в такое положение, при котором водитель может без труда нажимать на педали управления.
2.	Отрегулировать угол наклона спинки кресла таким образом, чтобы она плотно прилегала к спине водителя, который мог бы без труда дотянуться обеими руками до верхней точки окружности колеса рулевого управления.
Примечание
При использовании переклю-чателя на сиденье в пределах
диапазона перемещения кресло бу-
дет смещаться даже при столкновении с препятствиями. Во избежание
повреждения регулировочного механизма кресла не следует принудительно перемещать его в процессе его движения.
Кресла с механическим приводом
Потянуть регулировочный рычаг, удерживая его посередине. Под весом тела сдвинуть кресло в удобное положение и отпустить рычаг.
Рекомендации по регулированию положения переднего пассажирского кресла:
1.	установить спинку кресла в вертикальное положение;
2.	отрегулировать угол наклона таким образом, чтобы ноги удобно располагались на полу;
3.	сдвинуть сиденье как можно дальше назад.

Примечание
После завершения регулировки откинуться на спинку кресла и подвигать сиденье вперед и на
зад для проверки надежности фиксации кресла. Если любой из замков будет зафиксирован не полностью, механизм кресла может быть поврежден. Кроме того, это связано с риском получения тяжелых травм в аварийной ситуации. Во избежание повреждения узлов системы ремней безопасности держать ремни и скобы ремней на расстоянии от кресла во время регулировки.
Регулирование угла наклона спинки переднего кресла
С электрическим приводом
Нажать переключатель в направлении, показанном на рисунке стрелкой, и удерживать его в этом положении. Спинка кресла будет перемещаться в пределах диапазона регулировки, пока нажат переключатель.
------------------( ВНИМАНИЕ J
Не следует наклонять спинку кресла на слишком большой угол во избежание получения травм при резком торможении или аварии в результате снижения эффективности ремней безопасности. Максимальная эффективность ремней безопасности обеспечивается, когда пассажир сидит в кресле прямо, а спинка кресла откинутв на удобный угол. Если угол наклона спинки кресла слишком большой, ремень безопасности может соскальзывать с тела пассажира.
При выполнении регулировки угла наклона спинки кресла в процессе движения может произойти случайное смещение кресла, что может привести к потере управления автомобилем.
С механическим приводом
Для наклона спинки переднего кресла вперед или назад следует воспользоваться рычагом, установленным с наружной
стороны кресла. Поднять рычаг и, откинувшись на спинку кресла, установить ее в удобное положение, после чего отпустить рычаг, тем самым зафиксировав спинку кресла в выбранном положении.
Примечание
Во избежание повреждения узлов системы ремней безопасности держать ремни и скобы ремней
на расстоянии от кресла во время регулировки.
Регулирование положения подушки сиденья кресла
Нажать переключатель в направлении, показанном на рисунке стрелкой, и удерживать его в этом положении. Подушка сиденья будет перемещаться в пределах диапазона регулировки, пока нажат переключатель.
------------------( ВНИМАНИЕ J
В процессе регулировки положения кресла во избежание травм необходимо следить за тем, чтобы руки и ноги пассажиров в салоне автомобиля находились на достаточном расстоянии от кресла.
Регулирование положения кресла водителя во время движения категорически запрещено.
Регулирование положения поясной опоры
С помощью переключателя регулировки положения кресла также можно изменять положение поясной опоры спинки кресла. Для смещения поясной опорной части спинки кресла вперед (при этом давление на поясницу увеличивается) поворачивать ручку регулировки по часовой стрелке. Для смещения опоры назад и уменьшения давления на поясницу поворачивать регулировочную ручку против часовой стрелки.
Регулирование высоты подголовника
@•64
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Для обеспечения максимальной защиты при аварии отрегулировать положение подголовника таким образом, чтобы его центр находился на уровне глаз пассажира. Если пассажир слишком высокий и диапазон регулировки не позволяет установить подголовник на уровне глаз, он просто поднимается на максимальную высоту.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Не следует подкладывать под спину подушки или другие предметы, так квк при этом появляется зазор между затылком и подголовником, в результате чего снижается защитнвя эффективность подголовника.
Демонтаж подголовника или неправильная регулировка его положения создают серьезные риски во время движения. Неправильное использование подголовника может привести к серьезным последствиям при аварии.
Регулирование высоты подголовнике
Нажать кнопку и поднять или опустить подголовник, установив его в удобное и безопасное положение.
Вверх - поднять подголовник.
Вниз - нажать кнопку блокировки и, не отпуская кнопку, опустить подголовник. Отпустить кнопку и зафиксировать подголовник в выбранном положении.
Регулирование положения подголовника в горизонтальном направлении
Сдвинуть подголовник в заданное положение. Чтобы установить подголовник в исходное положение для регулировки, сдвинуть его вперед до упора.
Регулирование положения подголовника заднего кресла
Вверх - поднять подголовник.
Вниз - нажать кнопку блокировки и, не отпуская кнопку, опустить подголовник. Отпустить кнопку и зафиксировать подголовник в выбранном положении.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Движение со снятыми подголовниками кресел категорически запрещено.
Сиденье с электрическим подогревом
Для системы электрического подогрева сидений предусмотрена функция автоматического регулирования температуры.
Инструкции по применению системы подогрева:
•	Перевести ключ в замке зажигания в положение «АСС» или «ON» и включить подогрев сидений с помощью специального выключателя. При этом загорается соответствующий индикатор.
•	После того как сиденье нагревается до температуры 40°С, контроллер системы автоматически разрывает цепь нагревателя и подогрев сидений выключается. Когда сиденье остывает до температуры 30°С, контроллер вновь замыкает цепь и подогрев сидений возобновляется.
•	Для выключения системы необходимо повторно нажать кнопку выключателя. Индикатор подогрева при этом погаснет.
Меры предосторожности
1.	Во избежание «медленного» ожога выключать систему, когда подогрев сидений не требуется.
Особое внимание на вероятность перегрева необходимо обращать в следующих случаях:
•	если в кресле сидит ребенок, подросток, пожилой человек, больной или инвалид;
•	если пассажир страдает повышенной чувствительностью кожи;
•	если пассажир находится в нетрезвом состоянии или под воздействием снотворного либо других медицинских препаратов, вызывающих сонливость.
Система оборудована устройством автоматической регулировки. Тем не менее, если пассажир ощущает дискомфорт, рекомендуется выключить подогрев принудительно.
2.	Не использовать теплосберегающие одеяла или подушки. Это может привести к «медленному» ожогу в результате перегрева.
3.	Не следует включать подогрев без предварительной проверки в следующих случаях:
•	если на сиденье попала вода или другая жидкость;
•	если подушка сиденья порвана или порезана острым предметом (ножом, штырем и т. п.). В этом случае может быть поврежден провод устройства подогрева. Продолжительное включение подогрева при выключенном двигателе (в положении ключа «АСС») может привести к значительному разряду аккумулятора.
Складывание задних кресел
Задние кресла можно сложить, чтобы увеличить объем багажного отсека.
Складывание сиденья заднего кресла (левого или правого)
Потянуть ремень вперед и сложить сиденье заднего кресла, подняв его.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Во избежание получения травм при складывании или раскладывании кресла держать руки и ноги на расстоянии от него.
Выполнять операции в строгом соответствии с инструкциями.
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Никто из пассажиров во время движения не должен находиться в багажном отсеке или сидеть на сложенных задних креслах. Размещение пассажиров на заднем кресле допускается только при условии, что кресло разложено и все замки зафиксированы. Необходимо регулярно проверять надежность фиксации замков. Если кресло не прикреплено к полу или замки спинки кресла не зафиксированы, пассажиры могут получить тяжелые травмы при дорожно-транспортном происшествии.
Издательство «Монолит:
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
©•65
Складывание сиденья заднего кресла (левого или правого)
Опустить подголовник заднего кресла до упора. Нажать кнопку фиксации, сдвинуть сиденье вперед и сложить кресло.
( ВНИМАНИЕ )
Во избежание повреждения механизма центрального ремня безопасности на заднем кресле необходимо предварительно выкрутить болт крепления замка ремня. В противном случае спинку кресла нельзя будет нормально вернуть в исходное положение.
Подставка для чашек для пассажиров на заднем кресле
Для того чтобы воспользоваться подставкой для чашек, потянуть ее вниз в направлении,показанном на рисунке стрелкой.
Оборудование салона
Лампа для чтения
ют заряд аккумулятора. Поэтому перед выходом из автомобиля необходимо
выключить все световые приборы.
Для включения лампы с любой стороны нажать кнопку выключателя, расположенного с соответствующей стороны Для выключения лампы нажать ту же кнопку повторно.
Если переключатели установлены в положение «OFF», лампа для чтения включается автоматически при от
крытой или неплотно закрытой боковой двери салона. После закрывания всех дверей салона лампа автоматически выключается.
Потолочная лампа освещения салона
Для того чтобы включить потолочную лампу, перевести переключатель в положение «ON». Если переключатель установлен в промежуточное положение, лампа будет автоматически загораться при открывании любой двери салона и гаснуть через несколько секунд после закрывания всех дверей. Если переключатель установлен в положение «OFF», лампа будет постоянно выключена.
Лампа освещения багажного отсека
Некоторые очки не помещаются в футляре. Прежде чем укладывать очки в футляр, необходимо убедиться, что они соответствуют форме и размерам футляра.
Для включения лампы перевести переключатель в положение «ON». Если переключатель установлен в промежуточное положение, лампа включается автоматически при открытой или неплотно закрытой двери багажного отсека.
Примечание
При выключенном двигателе лампы освещения расходу-
Зеркало на солнцезащитном щитке
Для того чтобы воспользоваться зеркалом, необходимо опустить солнцезащитный щиток и сдвинуть крышку, открыв зеркало.
Солнцезащитный щиток
Чтобы воспользоваться солнцезащитным щитком, достаточно просто опустить его.
Солнцезащитный щиток можно развернуть в сторону. Для этого нужно вынуть опорный штырь из зажима и повернуть щиток, закрыв им стекло двери.
( ВНИМАНИЕ J
Перед выходом из автомобиля и посадкой в него проверить положение солнцезащитного щитка.
Футляр для солнцезащитных очков
Примечание
I у 1 Не класть в футляр предме-ты, вес которых превышает вес солнцезащитных очков. Под воздействием толчка тяжелого предмета футляр может открыться. При этом пассажир может получить травму от удара падающим предметом.
Вещевой ящик
[ ВНИМАНИЕ ]
Если вещевой ящик открыт, пассажир на переднем кресле может получить травму при ударе об открытую крышку ящика. Поэтому вещевой ящик должен быть закрыт во время движения.
©•66
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Пепельница для водителя и пассажира на переднем кресле
Для того чтобы воспользоваться пепельницей, необходимо нажать и отпустить крышку пепельницы в направлении, показанном на рисунке.
Демонтаж пепельницы
Прикуриватель
Воспользоваться прикуривателем можно после перевода ключа в замке зажигания в положение «АСС» или «ON».
Утопить прикуриватель в гнезде.
Когда прикуриватель нагреется, он будет вытолкнут из гнезда с характерным щелчком. Для использования вынуть прикуриватель из гнезда. После использования вставить прикуриватель на место в гнездо. Не следует вынимать прикуриватель из гнезда без необходимости. При попадании посторонних предметов в гнездо прикуривателя может произойти короткое замыкание.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Во избежание получения ожогов не касаться нагревательного элемента или нагретой поверхности корпуса прикуривателя.
Не разрешать детям пользоваться прикуривателем или играть с ним. Если прикуриватель не выталкивается из гнезда в течение 30 секунд, значит, устройство неисправно. Не удерживать прикуриватель в утопленном положении принудительно, так как при слишком продолжительном нагреве прикуривателя может возникнуть пожар. Если прикуриватель не выталкивается из гнезда, необходимо вынуть его принудительно.
Не оставлять прикуриватель в утопленном положении, не вставлять в гнездо прикуриватели от других автомобилей. Такие действия могут привести к перегреву и пожару. Вставлять в гнез
до только прикуриватель. Подключение других электроприборов через гнездо прикуривателя может привести к повреждению устройства.
Гнездовой разъем для подключения вспомогательных устройств
Подключать устройства через разъем можно после перевода ключа в замке зажигания в положение «АСС» или «ON». Гнезда разъемов для подключения электроприборов находятся под крышкой панели между передними креслами и в багажном отсеке с левой стороны. Для того чтобы подключить электроприбор, вставить его штекер в гнездо разъема.
Перед подключением убедиться, что номинальные характеристики электропитания подключаемого прибора соответствуют параметрам электросети автомобиля (напряжение -12 В, потребляемая мощность - не более 120 Вт). Продолжительное включение электроприборов при выключенном двигателе может привести к значительному разряду аккумулятора. После использования закрыть гнездо разъема крышкой. В результате попадания посторонних предметов в гнездо разъема может произойти короткое замыкание и возникнуть пожар.
Шторка
Вытянуть шторку и закрепить ее левой и правой защелками.
При разъединении защелок шторка автоматически сматывается.
Потолочный люк
Открывание люка со сдвигом
•	Вручную (частичное открывание/ закрывание)
Для того чтобы частично открыть или прикрыть люк, нажать на выключатель и удерживать его в нажатом положении. Когда люк достигнет нужного положения, отпустить выключатель.
•	В автоматическом режиме (от-крывание/закрывание полностью)
Для того чтобы полностью открыть люк, необходимо с усилием потянуть выключатель и сразу же отпустить его. Движение люка можно остановить повторным нажатием выключателя.
Для того чтобы полностью закрыть люк, необходимо с усилием нажать выключатель и сразу же отпустить его. Движение люка можно остановить повторным нажатием выключателя.
Откидывание люка
•	Вручную (открывание/закрыва-ние на неполный угол)
Для того чтобы откинуть или прикрыть люк на неполный угол, нажать на выключатель и удерживать его в нажатом положении. Когда люк достигнет нужного положения, отпустить выключатель.
•	В автоматическом режиме (от-крывание/закрывание полностью)
Для того чтобы полностью откинуть люк, необходимо перевести выключатель вперед и сразу же отпустить его. Движение люка можно остановить повторным нажатием выключателя.
Для того чтобы полностью закрыть люк, необходимо перевести выключатель назад и сразу же отпустить его. Движение люка можно остановить повторным нажатием выключателя.
Примечание
у 1 Не закрывать солнцезащитную панель при открытом потолоч-
ном люке. При закрывании солнцезащитной панели следить за тем, чтобы
она не прищемила руки.
( ВНИМАНИЕ J
Если в процессе закрывания потолочный люк сталкивается с препятствием, автоматически включается функция защиты против заедания. Во избежание происшествий не следует высовываться из проема потолочного люка.
Техническое обслуживание
Как правило, проверка и обслуживание потолочного люка проводятся через каждые 5000 км пробега. В то же время периодичность обслуживания люка зависит от условий эксплуатации автомобиля.
При частом движении по пыльным дорогам обслуживание люка выполняется через каждые 2000 км, а в районах с дождливым климатом - через каждые 3000 км пробега.
( ВНИМАНИЕ J
Несвоевременное обслуживание механизма потолочного люка может привести к возникновению течи.
Издательство «Монолит,
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
• 67
Периодичность обслуживания определяется в зависимости от условий эксплуатации (например, обслуживание проводится чаще в условиях сильной запыленности и в ветреную погоду, а также при частом открывании и закрывании люка). В любом случае обслуживание люка необходимо проводить не реже одного раза в три месяца.
Не использовать для обслуживания потолочного люка стекло-цемент (кремнийорганический состав).
Не открывать потолочный люк, если скорость движения автомобиля превышает 120 км/ч.
Полка багажного отсека
Полка багажного отсека является чисто декоративным элементом. Во избежание повреждения полки не следует ставить на нее никакие предметы.
Экологические требования
Для снижения концентрации токсичных веществ в выхлопных газах автомобиля применяются следующие устройства:
•	трехэлементный каталитический преобразователь;
•	датчик кислорода;
•	система продувки картера коленчатого вала;
•	система сбора топливных паров.
Не запускать двигатель, если снята одна или несколько свечей зажигания.
Каталитический преобразователь в процессе работы нагревается до высоких температур. Во избежание пожара не следует останавливать автомобиль вблизи легковоспламеняющихся предметов (сухая трава, опавшие листья и т. п.).
8. Уход за кузовом и салоном автомобиля
Чистка и мойка
В следующих случаях необходимо как можно скорее помыть автомобиль во избежание коррозии лакокрасочного покрытия:
•	после дождя (во избежание коррозии под воздействием содержащихся в дождевой воде кислот);
•	после движения в прибрежной полосе или по песку;
•	в случае налипания на поверхность лакокрасочного покрытия сажи, птичьего помета, листьев, металлической пыли, насекомых и т. п.;
•	при образовании скоплений пыли и грязи на поверхности автомобиля.
По возможности следует ставить автомобиль на стоянку в гараже или другом закрытом помещении. Если автомобиль находится на стоянке на открытом воздухе, следует устанавливать его в тени или накрывать специальным автомобильным чехлом.
Смывать грязь влажной губкой и обильным количеством воды. Полностью помыть автомобиль нейтральным раствором мыла, универсального моющего состава или специальной жидкости для мойки автомобилей в теплой (не горячей) воде. Затем ополоснуть поверхность всего автомобиля обильным количеством чистой воды. Особенно подвержены воздействию коррозии внутренние фланцевые соединения, углы, стыки дверных проемов, капот двигателя и оконные проемы в дверях автомобиля. Поэтому эти места необходимо мыть как можно чаще. Необходимо следить, чтобы не образовывались засоры в отверстиях для слива воды по нижней кромке дверей. Для очистки от грязи и дорожной соли промывать нижнюю часть кузова, шасси и колеса автомобиля струей воды под напором.
Во избежание образования пятен после высыхания воды протереть кузов автомобиля мягкой натуральной замшей.
Примечание
I у 1 При накрывании автомобиля чехлом и при снятии чехла дей-
ствовать аккуратно и осторожно во избежание образования царапин на по-
верхности лакокрасочного покрытия
кузова.
Вощение
Необходимо регулярно натирать лакокрасочное покрытие защитным воском. Это позволит поддерживать внешний вид автомобиля, соответствующий состоянию нового изделия. После вощения рекомендуется полировать поверхность кузова автомобиля, чтобы удалить излишки воска и избежать образования незащищенных участков на поверхности лакокрасочного покрытия.
Вощение производится согласно инструкциям изготовителя воска и только после полной мойки автомобиля.
Не использовать воск, если он содержит абразивные материалы, сильные растворители или моющие средства, поскольку эти компоненты могут повредить лакокрасочное покрытие.
Применение химически активных составов для полировки или составов, которые содержат абразивные вещества, может привести к коррозии или повреждению лакокрасочного покрытия и даже слоя грунтовки
Удаление грязи и мусора
Необходимо своевременно удалять с поверхности автомобиля брызги битума, пятна масла, промышленную грязь, насекомых и пятна сока растений во избежание долговременной коррозии лакокрасочного покрытия или других загрязненных поверхностей автомобиля. Специальные моющие средства для этой цели можно приобрести у дилеров Great Wall Motor или в автомобильных магазинах. Изд-во «Monolith»
Очистка днища и шасси автомобиля
В районах, где дороги в зимний период посыпают солью, необходимо постоянно очищать днище, подвеску и нижнюю часть кузова автомобиля во избежание коррозии частей под воздействием грязи и соли, налипающей на их поверхности. В конце осени, зимой и ранней весной необходимо периодически проверять герметичность поверхности днища автомобиля. При необходимости своевременно выполнять обслуживание автомобиля.
Очистка колесных дисков из алюминиевого сплава
Периодически мыть колеса, особенно в районах, где в зимний период дороги посыпают солью. Воздействие соли приводит к выцветанию колесных дисков.
Очистка стекол
Удалить слой пыли с поверхности стекла, используя моющий раствор для стекол или жидкость для стеклоочистителя ветрового стекла (если необходимо очистить переднее ветровое стекло). В процессе стоянки автомобиля под прямыми солнечными лучами на поверхности стекла образуется тонкий налет. Этот налет легко удаляется чистой мягкой ветошью, смоченной в моющем растворе для стекол.
Хромированные части
Для поддержания блеска хромированных поверхностей необходимо периодически чистить их с использованием неабразивного полирующего состава.
Пластмассовые части
Пластмассовые части можно мыть слабощелочным водяным раствором. Сильные загрязнения, которые отмываются с трудом, можно удалить с помощью специального очистителя для пластмасс. Использование органических растворителей не допускается.
Ремни безопасности
Для очистки протирать ремни безопасности мягкой губкой, смоченной в нейтральном моющем растворе. Полностью просушить ремни безопасно-
a • 68	ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
сти перед использованием Не допускать сматывания влажного ремня безопасности в натяжитель.
Примечание
Не использовать отбеливающие, обесцвечивающие или хи-
мически активные составы, которые снижают прочность ремней безопасности
Чистка внутреннего оборудования салона
Не следует пытаться очистить салон автомобиля от пыли, песка и другого мусора струей воды под напором из шланга. Элементы внутреннего оборудования кузова, пластмассовые части и кресла необходимо регулярно очищать от пыли с помощью пылесоса или мягкой щетки. Чистка виниловых или кожаных поверхностей производится мягкой чистой ветошью, смоченной в слабощелочном растворе. После очистки протереть поверхность мягкой сухой ветошью. Перед использованием чистящего средства для волокнистых материалов внимательно изучить инструкции изготовителя. Некоторые чистящие средства содержат химически активные вещества, под воздействием которых на сиденьях остаются выцветшие пятна или даже происходит разложение ткани.
Примечание
Не использовать для чистки бензин, ацетон и друтие растворители.
Меры по защите от коррозии
Наиболее распространенные факторы, вызывающие коррозию частей автомобиля: грязь, пыль и мусор, остающиеся на кузове и попадающие в отверстия или на поверхность других частей; поверхностные повреждения от ударов щебня, царапины на лакокрасочном покрытии, а также мелкие механические повреждения в результате незначительных дорожно-транспортных происшествий.
Условия окружающей среды, ускоряющие развитие коррозии
Влажность
Песок, грязь и/или вода, которые накапливаются на поверхности узлов
ходовой части автомобиля, а также непросохший грунт, попавший на поверхность днища и других частей автомобиля вместе со снегом и льдом, могут ускорить развитие коррозии.
Относительная влажность воздуха
В следующих регионах происходит ускоренное развитие коррозии:
•	в регионах с повышенной относительной влажностью воздуха;
•	в регионах с температурой воздуха незначительно выше точки замерзания воды;
•	в регионах, где дороги посыпают солью;
•	в регионах с сильным атмосферным загрязнением.
Температура
При повышенной температуре ускоряется развитие коррозии в плохо проветриваемых местах автомобиля
Атмосферное загрязнение
Процесс коррозии лакокрасочного покрытия ускоряется под воздействием промышленных выбросов, соленого морского воздуха и соли, которой посыпают дороги.
Не следует пытаться очистить салон автомобиля от пыли, песка и другого мусора струей воды под напором из шланга. Для этого необходимо воспользоваться пылесосом или мягкой щеткой.
©Примечание
Не допускать попадания воды или любой другой жидкости на внутренние компоненты электрооборудования автомобиля.
Если автомобиль не используется в течение продолжительного времени
При постановке автомобиля на стоянку на период продолжительностью более одного месяца необходимо выполнить следующие требования.
1.	Поставить автомобиль в открытом сухом месте с хорошей вентиляцией.
2.	Включить нейтральную передачу.
3.	Затянуть стояночный тормоз.
4.	Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора и проверить емкость аккумулятора. В процессе хранения проверять состояние аккумулятора каждые три месяца.
5.	Почистить открытые поверхности и нанести защитное восковое покрытие.
6.	Почистить металлические части и покрыть их специальными составами, которые можно приобрести в автомобильных магазинах.
7.	Покрыть щетки всех стеклоочистителей тальком и поднять рычаги стеклоочистителей с ветровых стекол.
8.	Слегка приоткрыть все окна.
9.	Накрыть автомобиль шелковым или сетчатым синтетическим чехлом. Не
применять чехлы из плотной ткани и пластмасс, так как они будут препятствовать испарению влаги с поверхности автомобиля.
10.	Периодически проверять давление накачки шин на предмет соответствия значениям, указанным в спецификации автомобиля.
11.	Не сливать жидкость из системы охлаждения двигателя.
9. Техническое обслуживание автомобиля
Вождение
в обкаточный период
Ограничения в обкаточный период
В процессе обкатки нового автомобиля или автомобиля после капитального ремонта необходимо учитывать следующие факторы и требования.
1.	Не разгонять двигатель до высокой частоты вращения
2.	Не страгивать автомобиль с места рывком, не допускать резкого разгона и продолжительного движения с высокой скоростью, по возможности избегать резкого торможения.
3.	Не превышать предельные значения скорости движения, указанные в приведенной ниже таблице.
4.	Не вести автомобиль продолжительное время на одной передаче.
5.	Не перегружать автомобиль.
6.	Не буксировать прицепы.
Неукоснительное выполнение рекомендаций по эксплуатации автомобиля в период обкаточного пробега (1000 км для нового автомобиля с бензиновым двигателем, 1500 км - с дизельным двигателем) позволит увеличить эксплуатационный ресурс автомобиля, обеспечить экономичный расход топлива при высокой мощности двигателя.
Передача	Скорость движения автомобиля (км/ч)	
	Автомобиль с бензиновым двигателем (2Н)	Автомобиль с дизельным двигателем (2Н)
Первая передача	20	20
Вторая передача	30	35
Третья передача	40	60
Четвертая передача	65	80
Пятая передача	100	90
Примечание
у 1 Максимальная скорость движе-ния автомобиля в обкаточный
период (первые 1500 км пробега) ограничивается 90 км/ч.
Издательство «Монолит
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ и ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ	6 • 69
Моторное масло
Моторное масло
Важность проверки уровня моторного масла
Одной из основных задач регулярного технического обслуживания автомобиля является поддержание заданного уровня моторного масла в качестве профилактической меры во избежание ухудшения эксплуатационных показателей двигателя. Очень важно периодически проверять уровень моторного масла. Рекомендуется делать это ежедневно перед выездом.
-------------------------------------------------( ВНИМАНИЕ J
Проверкой уровня моторного масла нельзя пренебрегать, так как недостаточная смазка может привести к серьезным отказам и поврежде-ниям двигателя.
Проверка
Автомобиль с бензиновым двигателем
Остановить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, выключить двигатель, подождать приблизительно пять минут и проверить уровень моторного масла. Уровень масла должен находиться между метками минимального и максимального уровней на масломерном щупе. Если уровень масла приближается к минимальной отметке либо устанавливается ниже нее, необходимо долить масло через отверстие заливной горловины до уровня верхней метки на щупе.
Не заливать моторное масло выше метки максимального уровня.
Примечание
Расход масла зависит от навыков и режима вождения, а также от условий эксплуатации автомобиля.
После регулировки уровня моторного масла запустить двигатель на несколь
ко секунд, затем выключить его, подождать несколько минут и повторно измерить уровень масла.
1. Бачок системы сцепления. 2. Бачок главного тормозного цилиндра. 3. Заливная горловина ДВС. 4. Масломерный щуп. 5. Инерционный выключатель. 6. Расширительный бачок радиатора. 7. Бачок омывателя ветрового стекла. 8. Бачок гидроусилителя рулевого привода. 9. Заливная горловина радиатора охлаждения ДВС. 10. Аккумулятор. 11. Блок плавких предохранителей.
Автомобиль с двигателем GW4D20 (АКП)
( ВНИМАНИЕ )
Выполнять операции в двигательном отсеке при горячем двигателе необходимо очень осторожно. При касании поверхности нагретых частей можно получить сильные ожоги. Следует учитывать, что при нагретом двигателе в любой момент может включиться крыльчатка охлаждения радиатора, в результате чего можно получить травмы. Длинный шарф, галстук и свободная одежда могут попасть на вращающиеся части приводов. При этом такие предметы могут быть затянуты в работающие механизмы.
©Примечание
Как само моторное масло, так и сменные части системы смазки двигателя, например масляный фильтр, содержат вещества, загрязняющие окружающую среду. Замену моторного масла и масляного фильтра рекомендуется выполнять на станции технического обслуживания Great Wall Motor, где имеется оборудование для спуска масла и его утилизации, соответствующее текущим нормативным требованиям по охране окружающей среды.
Масло АКП
1. Крышка маслоналивного отверстия главного тормозного цилиндра 2. Масломерный щуп для автоматической коробки переключения передач. 3. Заливная горловина ДВС. 4. Бачок омывателя ветрового стекла. 5. Питающий бачок усилителя рулевого привода. 6. Расширительный бачок радиатора. 7. Крышка наливного отверстия радиатора. 8. Указатель уровня масла. 9. Аккумулятор. 10. Блок плавких предохранителей.
70	ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Остановить автомобиль на ровной поверхности, включить ручной стояночный тормоз и проверить уровень масла, следуя приведенным ниже инструкциям.
1.	Установите селектор АКП в положение «N» (нейтральная передача) и убедитесь, что двигатель работает при стабильных оборотах холостого хода.
2.	Переключайте селектор АКП между всеми положениями, пока смазочная жидкость не разогреется до достаточной температуры (70 - 80°С). Затем переведите АКП в положение «N» или «Р».
3.	Проверьте масломерный щуп и убедитесь, что уровень масла находится в пределах диапазона «НОТ». Если уровень масла ниже отметки «MIN», долейте масло прямо через отверстия для масломерного щупа. Если уровень масла выше отметки «МАХ», слейте масло через сливное отверстие.
4.	При проверке уровня масла на холодной АКП (температура масла составляет 20 - 30°С) долейте масло до уровня в диапазоне «COLD» и затем проверьте уровень масла, как указано выше.
-------------------( ВНИМАНИЕ J
Проверяя уровень масла в АКП при прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе, помните, что температура двигателя, радиатора, шланга радиатора и выхлопной системы достаточно высока. Будьте осторожны при этой операции, чтобы не получить ожоги.
( ВНИМАНИЕ )
Недостаточное количество масла в трансмиссии приводит к проскальзыванию ее элементов относительно друг друга.
Если в трансмиссии излишнее количество масла, то оно «пузырится». Это мешает току масла внутри АКП, приводя к неисправностям.
Использование нестандартных масел АКП приводит к неисправностям трансмиссии.
Новое масло для АКП имеет красный цвет. Краситель добавляется в смазывающую жидкость, для того чтобы персонал на производстве мог легко различить жидкости для двигателя, коробки переключения передач и антифриз. Цвет не является индикатором уровня масла и исчезает со временем, становясь темнее (вплоть до светло-коричневого). Пожалуйста, позвольте персоналу обслуживающих станций Great Wall Motor менять масло в АКП периодически, согласно срокам регулярного технического обслуживания.
Перегрев смазывающей жидкости АКП
При перегреве масла в АКП на панели приборов загорится соответствующий символ. Автомобиль в этом случае может неэффективно использо
вать мощность двигателя или даже начать «дергаться». В этом случае не забудьте включить аварийный сигнал, а затем припаркуйте автомобиль в безопасном месте поблизости. Установите селектор передач в положение «Р», включите ручной стояночный тормоз, выключите двигатель и дайте автомобилю охладиться естественным путем. После того как предупреждающий символ на панели приборов потухнет, можно продолжать движение. Если индикатор долго не гаснет либо периодически загорается вновь, рекомендуется как можно скорее обратиться в сервисный центр Great Wall Motor для проверки охлаждающей системы.
Жидкость в системе охлаждения двигателя
При холодном двигателе проверить уровень жидкости в системе охлаждения, который должен установиться между метками максимального и минимального уровней на корпусе расширительного бачка.
----------------( ВНИМАНИЕ )
В системе охлаждения создается избыточное давление. Для замены крышек системы охлаждения использовать только оригинальные аналогичные части. Установка других крышек может привести к снижению эффективности охлаждения двигателя. Не снимать крышку радиатора при горячем двигателе. При этом можно получить сильные ожоги, кроме того, возможен выброс горячей жидкости из открытой горловины радиатора.
( ВНИМАНИЕ )
Доливать в расширительный бачок радиатора жидкость, аналогичную по составу жидкости в системе охлаждения.
Бачок омывателя ветрового стекла
Проверить уровень жидкости в питающем бачке омывателя визуально через полупрозрачный корпус бачка.
( ВНИМАНИЕ ]
Не допускается вождение автомобиля с пустым бачком омывателя.
Некоторые компоненты жидкости для очистки стекол могут быть горючими. Во избежание пожара не следует допускать попадания жидкости для очистки стекол на металлические поверхности внутри двигательного отсека.
Тормозная жидкость
Визуально проверить уровень тормозной жидкости или открутить крышку бачка и проверить уровень тормозной жидкости, который должен находиться между метками «МАХ» и «ADD»
[ ВНИМАНИЕ )
Тормозная жидкость быстро поглощает влагу из воздуха. Поэтому, если автомобиль большую часть времени эксплуатируется на территории с повышенной атмосферной влажностью, замену тормозной жидкости необходимо выполнять чаще, чем это предусмотрено регламентом технического обслуживания.
Тормозная жидкость вредна для здоровья людей и вызывает коррозию материалов. В случае попадания жидкости на открытые участки тела сразу же очистить пораженные участки нейтральным мыльным раствором, после чего смыть раствор обильным количеством чистой воды. При попадании жидкости внутрь организма необходимо немедленно обратиться за квалифицированной медицинской помощью.
Гидравлическая жидкость
Открутить крышку питающего бачка и проверить уровень гидравлической жидкости, который должен находиться между метками «МАХ» и «ADD»
Издательство «Монолит;
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
----------------( ВНИМАНИЕ )
Гидравлическая жидкость быстро поглощает влагу из воздуха. Поэтому, если автомобиль большую часть времени эксплуатируется на территории с повышенной атмосферной влажностью, замену тормозной жидкости необходимо выполнять чаще, чем это предусмотрено регламентом технического обслуживания.
Гидравлическая жидкость в системе усилителя рулевого привода
Визуально проверить уровень тормозной жидкости или открутить крышку питающего бачка и проверить уровень жидкости, который должен находиться между метками «МАХ» и «ADD».
При необходимости долить жидкость в бачок. Использовать только трансмиссионную жидкость DEXRON III для автоматических коробок переключения передач.
Проверка приводных ремней
Проверить натяжение приводного ремня гидравлического насоса усилителя рулевого привода.
Проверить натяжение приводного ремня компрессора кондиционера. Проверить натяжение приводного ремня генератора. Одновременно с этим проверить поверхность ремней на наличие трещин и разрывов. В случае обнаружения повреждений необходимо обратиться на станцию технического обслуживания Great Wall Motor для замены ремней.
Примечание
При попадании на приводной ремень воды, масла или любой другой жидкости необходимо сразу же
удалить ее с поверхности ремня.
Двигатель с турбонагнетателем
1.	Проверить уплотнение и крепление соединительных трубок между воздушным фильтром и турбонагнетателем, а также между турбонагнетателем и впускным/выпускным коллектором двигателя.
2.	Проверить впускной/возвратный маслопровод турбонагнетателя на наличие вмятин, перегибов и других повреждений, проверить затяжку соединительных болтов.
3.	Проверить качество масла, при необходимости заменить масляный фильтр.
4.	Регулярно проверять воздушный фильтр. При необходимости чистить или заменять фильтрующий элемент.
5.	Проверить дыхательный клапан системы принудительной вентиляции картера двигателя на предмет образования засора, проверить давление в картере.
Примечание
V J Все проверки выполняются при Ъй&г холодном двигателе. Во избе
жание получения травм не запускать двигатель в процессе проверки
Замена щеток стеклоочистителей
Очистители переднего ветрового стекла
1. Поднять рычаг стеклоочистителя с поверхности стекла.
1.	Поднять рычаг стеклоочистителя с поверхности стекла.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Если щетки стеклоочистителей примерзли к поверхности стекла, не включать стеклоочистители.
Сначала следует растопить лед до такого состояния, при котором щетки смогут свободно перемещаться по поверхности стекла. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению электропривода стеклоочистителей.
2.	Вытянуть щетку стеклоочистителя таким образом, чтобы она вышла из зацепления с крюком в точке крепления на рычаге. Затем полностью снять щетку.
( ВНИМАНИЕ )
Во избежание повреждения ветрового стекла не опускать рычаг стеклоочистителя без щетки непосредственно на стеклянную поверхность.
3.	Установить новую щетку на держателе.
4.	Вставить щетку до упора и потянуть ее назад от предельного положения. Убедиться, что щетка надежно зафиксирована в пазе.
5.	Протолкнуть щетку до такого положения, в котором она будет зафиксирована крюком на рычаге.
3. Вставить новую щетку в подковообразный крюк.
4. Плотно вставить фиксатор в паз
щетки стеклоочистителя.
©Примечание
Если новая щетка не укомплектована держателем, можно использовать держатель от старой щетки.
Очиститель заднего
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Во избежание повреждения ветрового стекла не опускать рычаг стеклоочистителя без щетки непосредственно на стеклянную поверхность.
2. Потянуть щетку до конца рычага стеклоочистителя Полностью снять щетку.
0*72
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Техническое обслуживание, выполняемое самостоятельно
Автомобили Great Wall разрабатываются с расчетом на минимальную потребность в техническом обслуживании с увеличенными межремонтными интервалами, что позволяет значительно сократить временные и материальные затраты на эксплуатацию автомобиля. Тем не менее для поддержания автомобиля в хорошем состоянии и обеспечения заданных функциональных характеристик некоторых систем, например двигателя или системы контроля токсичности выхлопных газов, необходимо выполнять определенные операции ежедневного и периодического технического обслуживания.
Владелец автомобиля несет ответственность за своевременное и правильное выполнение всех видов специального и общего технического обслуживания. Это обусловлено тем, что именно владелец может постоянно контролировать текущее эксплуатационное состояние автомобиля и сроки проведения технического обслуживания. Он является ключевым звеном в цепи организаторов и исполнителей мероприятий технического обслуживания.
Проверка положения и динамического баланса колес
Если автомобиль смещается при прямолинейном движении либо происходит ненормальный износ шин, необходимо проверить углы установки колес. Если при движении в обычных условиях с нормальной скоростью возникает отдача колеса рулевого управления или вибрация сидений кресел, необходимо выполнить динамическую балансировку колес.
Общее техническое обслуживание
Общее техническое обслуживание включает мероприятия по проверке состояния различных частей, которые выполняются регулярно в процессе повседневной эксплуатации. Этот вид технического обслуживания играет важную роль в обеспечении нормальной эксплуатации автомобиля.
В процессе эксплуатации автомобиля необходимо выполнять все мероприятия повседневного технического обслуживания, перечисленные в данном разделе. В случае обнаружения любых необычных звуков, вибрации или запахов необходимо проверить автомобиль на станции технического обслуживания Great Wall Motor. Кроме того, необходимо обращаться в подразделения технического обслуживания Great Wall Motor во всех случаях, когда появляются основания предполагать, что автомобиль требует ремонта.
Если специально не указано иное, перечисленные здесь операции технического обслуживания выполняются на регулярной основе в процессе нормальной эксплуатации.
Шины
Периодически измерять с помощью манометра давление накачки шин (включая шину запасного колеса). При необходимости отрегулировать давление накачки шин до заданного значения. Следить за индикатором износа с боковой стороны каждой шины. Индикаторы износа шин имеют форму треугольника. Если износ шины достиг глубины, при которой виден индикатор износа, необходимо немедленно заменить шину.
( ВНИМАНИЕ J
Внимательно проверять шины на наличие механических повреждений, порезоа, а также признакоа чрезмерного или ненормального износа.
При осмотре шин проверить затяжку гаек крепления колес. Проверку затяжки гаек необходимо проводить приблизительно через каждую 1000 км пробега автомобиля. При необходимости подтянуть гайки.
Перестановка колес
Перестановку колес рекомендуется выполнять через каждые 10 000 км пробега. При перестановке колес с датчиками давления следует обращаться в сервис для программирования датчиков.
( ВНИМАНИЕ )
Регулярно проверять давление накачки шин на предмет соответствия значениям, указанным а спецификации автомобиля.
Щетки очистителей ветрового стекла
Если очистители не обеспечивают эффективную очистку поверхности стекла, проверить щетки на предмет износа и растрескивания.
Двери и капот двигателя
Регулярно проверять состояние всех дверей автомобиля, включая капот двигателя и крышку багажника. Убедиться, что замки всех дверей надежно запираются. При необходимости смазать петли и шарниры. Расцепить основной крюк капота и убедиться, что второй крюк надежно удерживает капот.
При движении по дорогам, покрытым солью или другим коррозийно-активным веществом, необходимо регулярно проверять состояние смазки.
Освещение
Проверить положение, крепление и функционирование переднего и заднего комбинированных блоков световых приборов, противотуманных фар и других световых приборов. Проверить правильность регулировки света фар. Перечисленные в данном разделе мероприятия необходимо выполнять регулярно, например при проведении регламентного технического обслуживания или в процессе мойки автомобиля.
Световые и звуковые аварийные индикаторы
Проверить функционирование всех световых и звуковых аварийных индикаторов и сигналов.
Стеклоочистители и омыватель ветрового стекла
Проверить функциональное состояние стеклоочистителей и омывателя ветрового стекла. Проверить щетки на предмет образования механических повреждений.
Обдув стекол
Включить кондиционер в режиме обогрева и проверить направление и интенсивность потока воздуха через дефлекторы.
Колесо рулевого управления
Проверить колесо рулевого управления на наличие признаков неисправности, например избыточного люфта, затрудненного вращения либо посторонних звуков при повороте колеса.
Кресла
Проверить состояние механизмов регулировки положения сидений и спинок кресел, включая рычаги блокировки. Убедиться, что регулировочный механизм функционирует нормально и кресло может быть надежно зафиксировано в любом доступном положении. Проверить подвижность подголовников и надежность их фиксации в любом положении в пределах предусмотренного диапазона регулировки.
Ремни безопасности
Проверить функционирование всех частей механизма ремней безопасности (натяжителя, замков, механизма регулировки). Убедиться в надежности
Издательство «Монолит
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
6-73
системы ремней безопасности. Внимательно осмотреть поверхность ремней для выявления механических повреждений, порезов, а также признаков чрезмерного износа.
Педаль сцепления
Убедиться, что педаль беспрепятственно перемещается и функционирует нормально. Также проверить величину полного и свободного хода педали. (www monolith.in.ua)
Тормозная система
Убедиться в отсутствии заноса и крена при нормальном торможении.
Педаль тормоза
и тормозной усилитель
Убедиться, что педаль перемещается и функционирует нормально. Проверить величину хода педали при на
жатии до отказа. Проверить функционирование тормозного усилителя Измерить высоту педали тормоза над полом.
Рычаг стояночного тормоза
Проверить движение рычага стояночного тормоза. Также необходимо убедиться, что автомобиль может надежно удерживаться на склоне только стояночным тормозом.
При проверке уровня или заливке моторного масла также необходимо проверить следующее.
Радиатор и шланги
Очистить радиатор и шланги от пыли, насекомых и листьев, затем проверить состояние радиатора Проверить шланги на предмет образования трещин коррозии, перегибов или ослабления соединений.
Проверка состояния аккумулятора
1.	Зеленый - нормально.
2.	Темный - необходимо зарядить аккумулятор.
Проверить автомобиль на станции технического обслуживания Great Wall Motor.
3.	Белый - аккумулятор необходимо заменить
Произвести замену на станции технического обслуживания Great Wall Motor
Периодическое техническое обслуживание
Перечень работ/1000 км	8	15	22	30	35	42	50	60	70	80	90	105
Моторное масло	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3
Масляный фильтр	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3
Приводные ремни	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Система охлаждения	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Охлаждающая жидкость	Первая замена через 18 000 км, далее - через 30 000 км											
Воздушный фильтр	3			3			3			3	п	3
Топливопроводы и трубопроводы паров бензина		п				п				п	п	3
Свечи зажигания		3		3		3		3		3		3
Провода высоковольтные				п				п			п	
Топливный фильтр		3		3		3		3		3		3
Обороты холостого хода	П	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Система принудительной вентиляции картера		п		п		п		п		п	п	п
Кондиционер (проверка шлангов и стыков)		п		п		п		п		п	п	п
Выхлопная труба		п		п		п		п		п	п	п
Направление света фар		р		р		р		р		р	р	р
Углы установки колес		р		р		р		р		р		р
Тормозные колодки, диски и др. компоненты дисковых тормозов	П	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п	3
Тормозные колодки, барабаны и др компоненты барабанных тормозов	П	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п	3
Педаль тормоза и стояночный тормоз	П	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Педаль сцепления	П	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Вакуумный усилитель привода тормозов		п		п		п		п		п		п
Тормозная жидкость (в т. ч. в гидроприводе сцепления)	П	3	п	3	п	3	п	3	п	3	п	3
Трубопроводы и шланги тормозной системы	П	п	п	п	3	п	п	п	п	3	п	3
Цапфа поворотного механизма	С	с	с	с	с	с	с	с	с	с	с	с
Жидкость и шланги гидроусилителя	п	п	п	3	п	п	п	3	п	п	3	п
Коробка передач (механическая)- масло	п	3	п	3	п	3	п	3	п	3	п	3
Масло в АКП	п	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п	3
Картер заднего моста	п	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п	п
Карданный вал	с	с	с	с	с	с	с	с	с	с	с	с
Рулевые тяги	п	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п	п
Подшипники ступиц колес (замена смазки)	п	3	п	3	п	3	п	3	п	3	п	3
Болты и гайки крепления кузова и шасси	т	т	т	т	т	т	т	т	т	т	т	т
Амортизаторы	п	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п	3
Проверка кузова на наличие коррозии	1 раз в 6 месяцев											
АКБ	П	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Кондиционер (хладагент)	П	п	п	3	п	п	п	3	п	п	3	п
Примечание
' 1 «3» - заменить;
«П» - проверить (исправить или заменить при необходимости);
«С» - смазать:
«Р» - проверить, при необходимости отрегулировать;
«Т» - подтянуть.
@ • 74	ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Своевременное и правильное проведение периодического технического обслуживания позволит поддерживать оптимальные эксплуатационные показатели, обеспечить высокую надежность и продолжительный эксплуатационный ресурс автомобиля. Инструкции, прилагаемые к таблице периодического технического обслуживания, составлены по результатам испытаний и на основании практического опыта эксплуатации. В них предлагаются наиболее эффективные и рентабельные методы технического обслуживания для данного автомобиля.
При эксплуатации в неблагоприятных условиях окружающей среды и в условиях значительной нагрузки интервалы между сроками технического обслуживания необходимо сократить.
После завершения каждого цикла периодического технического обслуживания проводятся ходовые испытания автомобиля.
Процедура проведения испытаний включает:
•	функциональную проверку колеса рулевого управления с определением люфта;
•	проверку рабочих характеристик двигателя;
•	функциональную проверку ходовой и стояночной тормозной системы;
•	функциональную проверку всех приборов, индикаторов и освещения.
Топливная система
Слив воды из топливного сепаратора (для дизельного двигателя GW4D20)
----------------( ВНИМАНИЕ )
Перед сливом наденьте защитные перчатки во избежание получения термического ожога.
1. Выверните сливную пробку вращением против часовой стрелки и слейте жидкость.
2. Когда вместо воды потечет топливо, заверните пробку по часовой стрелке с моментом затяжки (1,4-± 0,2) Н-м.
Подкачка топлива вручную (для дизельного двигателя GW4D20)
Если двигатель не запускается по причине отсутствия топлива в баке или топливопроводе после осмотра или ремонта, подкачайте топливо ручным насосом.
Подготовка к выезду
С целью обеспечения безопасного движения и надежного функционирования систем автомобиля необходимо проверить следующее.
Кресла и ремни безопасности
Перед началом движения водитель должен пристегнуть ремень безопасности и убедиться, что все пассажиры в салоне также правильно пристегнуты ремнями безопасности (детей необходимо размещать в специальных детских креслах устанавливаемых на заднем сиденье).
Сиденье водителя рекомендуется отодвинуть как можно дальше назад, но при этом должен быть обеспечен достаточный обзор и удобный доступ к колесу рулевого управления, а также к педалям тормоза и газа. Проверить состояние и режим работы индикаторов на приборной панели на предмет обнаружения неполадок.
Сдвинуть сиденье переднего пассажирского кресла как можно дальше назад. Убедиться, что дети в салоне размещены в соответствии с правилами и их положение обеспечивает максимальный уровень защиты при дорожно-транспортном происшествии.
Обогрев стекол
Включить обдув стекол и проверить его эффективность. Установить максимальный расход воздуха на выпуске дефлекторов и проверить наличие потока воздуха, направленного на ветровое стекло.
Колеса и шины
Проверить шины на предмет расслоения и абразивного износа. Особое внимание обратить на наличие посторонних предметов, застрявших в протекторе шины (камни гвозди, осколки стекла и т. п ). Осмотреть поверхность шины, убедиться, что на ней нет порезов и трещин. Проверить давление накачки всех шин (включая шину запасного колеса), а также момент затяжки колесных гаек. Убедиться, что давле
ние накачки шин соответствует заданному диапазону. Сильно изношенные шины необходимо заменить.
Освещение
Проверить функционирование сигналов поворота. Кроме того, проверить работу индикаторов сигналов поворота и других индикаторов на приборной панели.
Утечка технических жидкостей
Осмотреть поверхность под автомобилем после стоянки, убедиться в отсутствии признаков утечки технических жидкостей (топливо, охлаждающая жидкость, рабочие жидкости гидравлических систем, смазочные масла). Проверить уровень всех технических жидкостей. В случае появления в салоне запаха топлива необходимо немедленно установить причину и выполнить соответствующий ремонт на станции технического обслуживания Great Wall Motor.
Величина свободного хода педали сцепления
Нажать на педаль сцепления пальцем руки до появления ощущения сопротивления нажатию. Пройденное при этом педалью расстояние должно соответствовать указанному в спецификации диапазону.
Величина свободного хода педали составляет 5-15 мм.
Величина свободного хода педали тормоза
Выключить двигатель, несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза, затем нажать на педаль пальцем руки до появления ощущения сопротивления нажатию.
Пройденное при этом педалью расстояние должно соответствовать указанному в спецификации диапазону.
Величина свободного хода педали составляет 4-6 мм.
Примечание
Если фактическая величина свободного хода педали тормоза и педали сцепления выходит за пре
делы указанного диапазона, необходимо обратиться на уполномоченную компанией Great Wall Motor станцию технического обслуживания для регулирования механизмов педалей.
Издательство «Монолит>
Глава 4
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА АВТОМОБИЛЕ
Соблюдение перечисленных ниже мер предосторожности является залогом безопасности и правильности выполнения работ. Данные меры предосторожности упоминаются только один раз и не будут повторяться в следующих разделах.
Охрана труда
Для безопасного и эффективного проведения ремонтных работ использовать ручной инструмент, механический инструмент (только при разборке) и рекомендованные специальные приспособления.
Прежде чем приступить к обслуживанию автомобиля, накрыть крылья, обивку и напольное покрытие специальными защитными чехлами. Следить за тем, чтобы ключи, застежки и кнопки не оставляли царапин на лакокрасочном покрытии.
По возможности использовать защитную одежду и непроницаемые рукавицы.
Не класть промасленную ветошь в карманы.
Избегать загрязнения одежды, особенно нижнего белья, маслом.
Запрещается носить сильно промасленную одежду и пропитавшуюся маслом обувь. Рабочую одежду необходимо регулярно чистить.
Открытые порезы и раны необходимо немедленно обрабатывать в соответствии с правилами оказания первой помощи.
После работы необходимо вымыть руки с мылом и убедиться, что на них не осталось следов масла. Составы для ухода за кожей, содержащие ланолин, помогают восстановить естественный жировой покров кожи, удаленный при смывании масла.
Не использовать для очистки кожи бензин, керосин, дизельное топливо и растворители.
При возникновении признаков кожных заболеваний незамедлительно обратиться к врачу.
Если существует опасность попадания загрязняющих веществ в глаза, использовать средства защиты для глаз: защитные очки или защитные маски. Кроме того, должны быть созданы условия для того, чтобы при необходимости можно было промыть глаза большим количеством проточной воды.
Меры предосторожности для предотвращения отравления парами или газами
Запрещается продолжительная работа двигателя без надлежащей вытяжки отработанных газов. Рабочее пространство должно хорошо венти
лироваться и быть свободным от горючих материалов. Особая осторожность требуется при работе с горючими или ядовитыми материалами, такими как бензин, хладагенты и др. При работе с опасными материалами в смотровой канаве или ином закрытом пространстве необходимо вначале проветрить рабочее пространство.
Некоторые газы, выделяемые при работе автомобиля, легковоспламеня-емы (например, газ, выделяемый при зарядке аккумуляторной батареи). Запрещается курить во время работы с автомобилем.
При выпуске хладагента из системы кондиционирования воздуха всегда использовать специальное оборудование утвержденного образца - пары хладагента ядовиты.
Меры предосторожности для предотвращения обрушивания автомобиля или его агрегатов
Перед поднятием автомобиля при помощи домкрата необходимо подложить под колеса упоры или иным образом заблокировать их во избежание качения автомобиля. Подняв автомо-
6* 76
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
биль при помощи домкрата на нужную высоту, необходимо установить его на подставки, расположив их в специально предназначенных для этого местах. Только после этого можно приступать к работе. Все указанные работы следует производить на ровной поверхности.
При демонтаже тяжелых агрегатов, таких, как двигатель или коробка передач, соблюдать осторожность, чтобы не потерять равновесие и не уронить агрегат. Кроме того, не допускать ударов агрегата по прилегающим деталям, в особенности по тормозным магистралям и главному тормозному цилиндру. Издательство «Монолит»
Меры предосторожности для предотвращения ожогов
Для предотвращения серьезных ожогов избегать соприкосновения с горячими металлическими деталями, не снимать пробку радиатора на горячем двигателе.
Запрещается доливать топливо в бак после автоматического отключения пистолета топливозаправочной колонки. Несоблюдение этого требования может привести к переполнению бака, разбрызгиванию топлива и его воспламенению.
Иногда причиной пожара могут стать перегрузка или короткое замыкание в цепи электропроводки. Необходимо соблюдать осторожность при ремонте или замене электрооборудования.
Меры предосторожности для предотвращения поражения электрическим током
Попадание хладагента на открытые участки кожи или в глаза может вызвать термический ожог (обморожение).
Высоковольтные провода системы зажигания бензиновых двигателей могут привести к поражению электрическим током. Данные провода запрещается отсоединять во время работы двигателя.
Многие электросистемы автомобиля опасны для людей с кардиостимуляторами. Для данной категории лиц не рекомендуется выполнение работ в моторном отсеке.
Не касаться выводов электрических устройств, имеющих микропроцессоры (например, электронный блок управления двигателем). Статическое электричество способно вывести из строя внутренние электронные компоненты.
Меры предосторожности при работе с токсичными веществами и материалами
Выводы аккумуляторной батареи, разъёмы и прочие подобные элементы содержат свинец или его соединения. После работы с ними необходимо обязательно мыть руки.
Продолжительные и многократные контакты с отработанным моторным маслом могут вызвать рак кожи. Необходимо избегать попадания отработанного масла непосредственно на кожу. Если это все-таки произошло, как можно быстрее тщательно вымойте загрязнённый участок кожи водой с мылом или моющим средством для рук. Чтобы упростить удаление с кожи масла, использовать защитные кремы. Крем наносить перед каждым этапом работ. По возможности необходимо удалять масло с деталей перед работой с ними.
Избегать контакта кожи с электролитами, тормозными жидкостями, антифризами, топливом или смазками. В случае проглатывания или попадания
в глаза любого из перечисленных веществ необходимо как можно скорее обратиться к врачу.
Меры предосторожности при работе с элементами дополнительной системы пассивной безопасности (SRS)
Во избежание нарушения работоспособности системы SRS, которое может увеличить риск травмирования или гибели в результате дорожно-транспортного происшествия, требующего срабатывания подушки безопасности, любые работы по обслуживанию системы должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания. Необходимо соблюдать особую осторожность при работе с элементами связанными с дополнительной системой пассивной безопасности (например, при снятии рулевого колеса), неукоснительно соблюдать инструкции, приведенные в данном Руководстве. Неправильные приемы технического обслуживания, включая неправильный демонтаж и установку элементов системы SRS, могут привести к получению травм вследствие неожиданной активации системы.
Охрана окружающей среды
При обслуживании автомобиля может возникнуть необходимость в использовании, утилизации или переработке опасных, горючих или ядовитых веществ или материалов, таких как бензин, хладагенты, растворители, масла, масляные фильтры, модули подушек безопасности, преднатяжите-ли ремней безопасности и т. д. Утилизация, переработка и транспортировка любых опасных материалов должна осуществляться в соответствии с действующим законодательством.
Издательство «Монолит;
Глава 5
ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
1. Базовый комплект необходимых инструментов ....	...77
2. Методы работы с измерительными приборами.................................................... ...79
1. Базовый комплект необходимых инструментов
Для проведения качественного ремонта автомобиля необходимо иметь определенный набор хороших инструментов. Ниже приводится список инструментов, которые рекомендуется иметь владельцу автомобиля для проведения самостоятельного ремонта автомобиля. Специальный инструмент и приспособления, необходимые для выполнения конкретных ремонтных операций, приводятся непосредственно в главе с описанием процедуры ремонта.
5. Ключи-шестигранники
6. Плоскогубцы
g« 78	ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
17. Приспособление для снятия поршневых колец
18. Приспособление для установки поршневых колец
Издательство «Монолит
ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ ё • 79
2. Методы работы с измерительными приборами
Плоские щупы
Плоские щупы (см рисунок) представляют собой набор пластин определенной толщины с соответствующей маркировкой, используемых для измерения различных зазоров. Также плоские щупы могут быть использованы, например, для измерения осевого люфта там, где использование индикатора часового типа (см. ниже) затруднительно.
Набор плоских щупов необходимо беречь от приложения излишних усилий и ударов, чтобы пластины щупа не были погнуты или повреждены. Поверхность плоских щупов должна содержаться в чистоте и быть покрыта тончайшим слоем масла, для предотвращения коррозионных процессов.
При измерении зазора необходимо подобрать такой плоский щуп, который войдет с небольшим сопротивлением между двумя деталями. Рекомендуется иметь два комплекта плоских щупов, чтобы гарантировать точность измерений.
щении его в неподвижной гайке. Пере мещение пропорционально углу поворота винта вокруг оси. Полные обороты отсчитывают по шкале, нанесенной на стебле микрометра, а доли оборота - по круговой шкале, нанесённой на барабане. Оптимальным является перемещение винта в гайке лишь на длину не более 25 мм из-за трудности изготовления винта с точным шагом на большей длине. Поэтому микрометр изготовляют нескольких типоразмеров для измерения длин от 0 до 25 мм, от 25 до 50 мм и т.д. Для микрометров с пределами измерений от 0 до 25 мм при сомкнутых измерительных плоскостях пятки и микрометрического винта нулевой штрих шкалы барабана должен точно совпадать с продольным штрихом на стебле, а скошенный край барабана - с нулевым штрихом шкалы стебля. Для измерений длин, больших 25 мм, применяют микрометр со сменными пятками; установку таких микрометров на ноль производят с помощью установочной меры, прикладываемой к микрометру или концевых мер Изме ряемое изделие зажимают между изме рительными плоскостями микрометра. Обычно шаг винта равен 0,5 или 1 мм и соответственно шкала на стебле имеет цену деления 0,5 или 1 мм, а на барабане наносится 50 или 100 делении для получения отсчёта 0,01 мм. Эта величина отсчёта является наиболее распространённой, но имеются микрометры с отсчётом 0,005, 0,002 и 0,001 мм. Постоянное осевое усилие при контакте винта с деталью обеспечивается фрикционным устройством - трещоткой. При плотном соприкосновении из мерительных поверхностей микрометра с поверхностью измеряемой дета ли трещотка начинает проворачиваться с лёгким треском, при этом вращение микровинта следует прекратить после трёх щелчков. Изд-во «Monolith»
При проведении измерений предмет (2) зажимается между пяткой и микрометрическим винтом (3). На поверхности стебля находятся две штри-
1. Пятка. 2. Предмет измерения. 3. Шпиндель. 4. Колесо. 5. Измерительная шкала (в мм). 6. Храповик.
7. Нониус барабана 8. Скоба.
ховые шкалы, смещенные друг относительно друга на 0 5 мм, и имеющие цену деления 1 мм. Барабан (7) вращается вокруг круговой шкалы, которая также располагается на скосе барабана. Микрометрический винт может быть зафиксирован в любом положении. Винт оснащен механизмом - трещоткой для обеспечения постоянства измерительного давления.
1.	Предмет устанавливается между пяткой и микрометрическим винтом, при этом, вращая барабан, устанавливают шпиндель на приблизительном размере предмета.
2.	Шпиндель осторожно приближается до соприкосновения с измеряемым предметом.
3.	Определяется размер в мм при помощи нониуса барабана, который соответствует горизонтальному указательному штриху шкалы стебля.
4.	Определяется общий размер замеряемого объекта.
Примечание
При контакте с измеряемым предметом не производить
поджим шпинделя вращением гильзы барабана от руки, это может привести к поломке микрометра. Для более точного определения размеров необходимо убедиться в том, чтобы предмет был хорошо закреплен.
©
Микрометры
Штангенциркуль
Микрометр - прибор, предназначенный для измерений линейных размеров абсолютным контактным методом в области малых размеров с высокой точностью (от 0,01 до 0,001 мм), преобразовательным механизмом которого является микропара винт-гайка.
Необходимо содержать микрометр в чистоте. Соблюдать осторожность, чтобы не ронять микрометр, поскольку его скоба может деформироваться, что приведет к неточности измерений.
Действие микрометра основано на перемещении винта вдоль оси при вра-
1. Штанга. 2. Подвижная рамка. 3. Шкала штанги. 4. Губки для внутренних измерений. 5. Губки для наружных измерений. 6. Линейка глубиномера. 7. Нониус. 8. Винт для зажима рамки
Штангенциркуль - универсальный инструмент, предназначенный для высокоточных измерений наружных и внутренних размеров. Кроме того, штангенциркулем можно определять глубину отверстий и выступов.
a* so
ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
Мерительные губки штангенциркуля можно использовать также для замеров параллельности сторон заготовок.
Штангенциркули имеют пределы измерений 0-125 мм (ШЦ-1) , 0-160 мм (ШЦ-2) и 0-400 мм (ШЦ-3).
Наиболее часто используемый штангенциркуль ШЦ-1
Для измерения наружных размеров и контроля параллельности используют основные мерительные губки инструмента, для измерения внутренних размеров и разметки - вспомогательные заостренные губки.
С помощью глубиномера определяют глубину отверстий и выступов.
В основу устройства штангенциркуля положены линейка с делениями (штанга) и вспомогательная шкала-нониус которая перемещается по основной линейке-штанге. С помощью этой вспомогательной Шкалы можно отсчитывать доли деления основной шкалы.
Принцип работы нониуса основан на разности интервалов делений основной шкалы и шкалы-нониуса. Эта разница равна цене деления нониуса, а число делений зависит от цены деления.
Если интервал деления шкалы составляет 1 мм, а интервал делений нониуса - 0,9 мм, то цена деления нониуса равна 0,1 мм. (www.monolith.in.ua)
Таким образом, если совместить нулевое деление нониуса с нулевым делением основной шкалы штангенциркуля, то первое деление нониуса «отстанет» от первого деления основной шкалы на величину разности интервалов шкал, т. е. на 0 1 мм, второе деление - на 0,2 мм и т. д.
Десятое деление нониуса, сместившись на 1 мм, совпадает с девятым делением основной шкалы штанги, то есть если цену деления 1 мм разделить на число делений нониуса (на 10) получаем 0,1 мм (см. рис.)
Пример:
Если нулевой штрих нониуса совпадает с каким-либо штрихом на линейке, то это деление указывает размер в целых миллиметрах
Если нулевой штрих нониуса не совпал со штрихом на основной шкале, то ближайшее слева деление на линейке показывает целое число миллиметров, а десятые доли отсчитывают по нониусу.
К целому числу миллиметров прибавляется столько десятых долей миллиметра, сколько штрихов нониуса насчитывается до полного совпадения какого-либо штриха нониуса с одним из штрихов линейки. На рисунке показан пример отсчета 7 мм, и 7,7 мм.
Некоторые штангенциркули оснащаются индикатором часового типа. Индикаторная шкала позволяет регулировать установку на ноль, контролировать допусковые отклонения
В процессе работы и по ее окончании необходимо протирать штангенциркуль салфеткой, смоченной в водно-щелочном растворе, затем насухо - чистой салфеткой. По окончании работы покрыть поверхности штанген-
циркуля тонким слоем любого технического масла и уложить в чехол. Не допускать в процессе эксплуатации грубых ударов или падения во избежание изгибов штанги и других повреждений, царапин на измерительных поверхностях трения измерительных поверхностей о контролируемую деталь.
Индикатор часового типа
Индикатор часового типа предназначен для измерения линейных размеров абсолютным и относительным методами, определения величины отклонений от заданной геометрической формы и взаимного расположения поверхностей. Индикаторы с диапазоном измерения 0-2 мм выпускаются в двух исполнениях:
ИЧ - с перемещением измерительного стержня параллельно шкале;
ИТ - с перемещением измерительного стержня перпендикулярно шкале.
Крепят индикаторы либо за присоединительную гильзу диаметром 8h7, либо за ушко толщиной 5 мм с присоединительным отверстием диаметром 5 мм.
Использование индикатора часового типа весьма разнообразно, поэтому здесь не описывается. Конкретные случаи использования прибора описываются в руководстве по ремонту (например, измерение осевого люфта коленчатого вала двигателя, измерение биения тормозного диска и т.п.).
Нутромер
Нутромер предназначен для измерений внутренних размеров деталей (например, диаметр отверстия цилиндра, ширина канавок и т.п.).
Прибор имеет направляющую втулку (5), в верхней части которой уста-
1. Индикатор часового типа.
2. Винт. 3. Рукоять. 4. Движок.
5. Центрирующий мостик. 6. Тройник. 7. Гайка. 8. Измерительный стержень. 9. Грибок. 10. Стержень.
11. Спиральная пружина.
новлен индикатор часового типа (1), закрепленный винтом (2). Внутри втулки находится длинный стержень, который соприкасается с коротким стержнем (10), упирающимся в грибок (9) тройника (6) головки нутромера. В тройнике расположены движок (4) и сменный измерительный стержень (8), закрепленный в тройнике гайкой (7). Со стороны подвижного штифта на тройнике насажен центрирующий мостик 5, служащий для установки головки индикатора по диаметру отверстия. При измере нии отверстий движок (4) со спиральной пружиной (11) давит на грибок (9) и через стержень (10) передает движение на длинный стержень к индикатору.
По перемещению стрелки индикатора определяют отклонение размера. Перед измерением нутромер устанавливают на номинальный размер по кольцу или блоку плиток.
Индикаторные нутромеры выпускают с пределами измерений: 6-10; 10-18; 18-35 35-50; 50-100; 100- 160 160-250; 250-450 мм. Для измерения к нутромеру прилагают сменные шайбы и стержни, отличающиеся друг от друга на 1 или 5 мм (в зависимости от предела измерений). Шайбы устанавливают в отверстие тройника головки.
Издательство «Монолит-
Глава 6А
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
1.	Двигатель в сборе...........................81
2.	Монтажные кронштейны двигателя..............84
3.	Крышка головки блока цилиндров двигателя...87
4.	Головка блока цилиндров..................  89
5.	Масляный поддон.............................94
6.	Поршни и шатуны..........................  95
7.	Передний сальник коленчатого вала.	100
8.	Задний сальник коленчатого вала...	102
9.	Коленчатый вал........................... 103
10.	Блок цилиндров двигателя.................109
11.	Распределительные валы....................113
12.	Коромысла клапанов и гидрокомпенсаторы...116
13.	Маслоотражательные колпачки и пружины клапанов......................................120
14.	Проверки технического состояния.	 124
15.	Сервисные данные и спецификация..........127
1. Двигатель в сборе
Снятие двигателя в сборе
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Слить охлаждающую жидкость.
3. Слить масло из коробки передач.
( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, так как масло может иметь высокую температуру и привести к ожогам или другим травмам.
4.	Снять коробку передач в сборе и сцепление в сборе.
1)	Поднять и зафиксировать транспортное средство.
2)	Снять коробку передач.
(1)	Отсоединить карданный вал от скобы.
(2)	Отсоединить электрический разъем датчика частоты вращения.
(3)	Отвернуть болты крепления коробки передач к сцеплению, и снять коробку передач.
3)	Снять сцепление в сборе.
(1)	Нанести метки на фланцы маховика и нажимного диска сцепления, что
бы облегчить дальнейшую установку.
(2)	Ослабить крепежные болты и снять корзину сцепления при помощи специального центрирующего приспособления (5-5821-3001-0), как показано на рисунке.
2) Ослабить крепежный зажим и снять датчик расхода воздуха.
------------------( ВНИМАНИЕ J
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик расхода воздуха во время его снятия.
5.	Снять радиатор системы охлаждения.
1)	Ослабить крепежные зажимы верхнего и нижнего шлангов радиатора системы охлаждения, и затем отсоединить шланги радиатора системы охлаждения.
2)	Отсоединить шланг расширительного бачка системы охлаждения.
3)	Снять верхнюю монтажную опору радиатора системы охлаждения, и снять радиатор, как показано на рисунке.
6. Отсоединить впускной воздуховод и датчик расхода воздуха
1) Ослабить крепежный зажим и отсоединить впускной воздуховод.
7. Снять воздушный фильтр.
1) Отвернуть три болта с шестигранными головками крепления воздушного фильтра к кузову транспортного средства.
2) Снять хомут крепления впускного воздуховода к воздушному фильтру, и затем снять воздушный фильтр.
8. Снять электропроводку двигателя.
1) Отсоединить электрические разъемы электропроводки двигателя от ЭБУ двигателя, топливных форсунок, топливного насоса высокого давления (ТНВД), свечей предпускового подогрева, турбонагнетателя, электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя и основных датчиков двигателя.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D2O
2) Ослабить крепежные хомуты и зажимы электропроводки, и затем снять электропроводку двигателя.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Электрические разъемы электропроводки двигателя оборудованы самоблокирующимися зажимами.
Соблюдать осторожность, во время отсоединения электрических разъемов.
9. Снять топливопроводы.
1) Снять хомуты крепления впускного топливопровода и возвратного топливопровода.
2) Снять впускной и возвратный топливопроводы.
-------------------( ВНИМАНИЕ J
Поместить идентификационные бирки на впускной и возвратный топливопроводы, чтобы облегчить их дальнейшую установку.
11.	Снять компрессор кондиционера воздуха.
1)	Повернуть натяжной шкив до тех пор, пока ослабится приводной ремень и затем снять приводной ремень.
2)	Отсоединить электрический разъем электромагнитной муфты компрессора кондиционера воздуха.
3)	Отвернуть четыре болта с шестигранными головками (М8*85) крепления компрессора кондиционера воздуха к левой части блока цилиндров двигателя, и затем снять компрессор кондиционера воздуха.
12	.Снять насос усилителя рулевого управления.
1)	Отсоединить впускной и выпускной шланги насоса усилителя рулевого управления.
2)	Отвернуть три или четыре болта с шестигранными головками (М8*30, М8*100) крепления насоса усилителя рулевого управления к кронштейну, и затем снять насос усилителя рулевого управления.
15. Снять двигатель в сборе.
1) Убедиться, что лебедка подсоединена к подъемному крюку двигателя должным образом.
3)	Отвернуть три болта с шестигранными головками (М8*25, М8*30) крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к блоку цилиндров двигателя, и затем снять кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
13	.Снять выхлопную трубу в сборе с каталитическим нейтрализатором.
1)	Отвернуть болты и гайки крепления выхлопной трубы в сборе с каталитическим нейтрализатором к турбонагнетателю.
10. Отсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.
2)	Отвернуть болты и гайки крепления выхлопной трубы в сборе с каталитическим нейтрализатором к передней выхлопной трубе.
3)	Снять выхлопную трубу в сборе с каталитическим нейтрализатором, и затем снять ее уплотнительные прокладки.
4)	Проверить уплотнительные прокладки на предмет наличия следов повреждений или деформации. При необходимости заменить поврежденные уплотнительные прокладки.
14	. Отвернуть крепежные гайки монтажных кронштейнов двигателя.
1)	Подсоединить лебедку к подъемному крюку двигателя.
©Примечание:
Не поднимать двигатель на данном этапе.
2)	Отвернуть две гайки крепления левого/правого монтажного кронштейна двигателя к шпилькам, чтобы отсоединить двигатель от кузова транспортного средства.
2) Поднять двигатель, чтобы извлечь его из моторного отсека.
3) Поместить двигатель на ремонтный стенд.
[ ВНИМАНИЕ )
Во время снятия двигателя, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслопроводы, датчики или электрические элементы.
Установка двигателя в сборе
1.	Подсоединить лебедку к подъемному крюку двигателя и поместить двигатель на его установочное место в моторном отсеке.
( ВНИМАНИЕ )
Во время установки двигателя, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслопроводы, датчики или электрические элементы.
2.	После установки двигателя, необходимо затянуть рекомендуемым моментом затяжки две гайки крепления левого/правого монтажного кронштейна двигателя к шпилькам, чтобы зафиксировать двигатель.
Момент затяжки: 95 Н-м ± 10 Н*м.
Издательство «Монолит:
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4020
3.	Установить выхлопную трубу в сборе с каталитическим нейтрализатором.
1)	Установить уплотнительные прокладки с обеих сторон выхлопной трубы с каталитическим нейтрализатором.
2)	Подсоединить выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором к турбонагнетателю и передней выхлопной трубе.
3)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежные болты и гайки выхлопной трубы с каталитическим нейтрализатором.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н’м.
4.	Установить насос усилителя рулевого управления.
1)	Установить кронштейн насоса усилителя рулевого управления и зафиксировать его при помощи крепежных болтов.
2)	Установить насос усилителя рулевого управления и зафиксировать его при помощи трех или четырех крепежных болтов с шестигранными головками (М8»100, М8*30). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н*м ± 3 Н-м.
3)	Подсоединить впускной и возвратный шланги к насосу усилителя рулевого управления.
5.	Установить компрессор кондиционера воздуха.
1)	Установить компрессор кондиционера воздуха на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи четырех крепежных болтов с шестигранными головками (М8*85). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н*м.
2)	Подсоединить электрический разъем электромагнитной муфты компрессора кондиционера воздуха.
3)	Повернуть натяжной шкив и установить приводной ремень. Затем ослабить натяжной шкив и убедиться, что приводной ремень установлен должным образом.
6.	Подсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.
7.	Подсоединить топливопроводы
1)	Подсоединить впускной и возвратный топливопроводы, и затем зафиксировать их при помощи крепежных хомутов, как показано на рисунке.
2)	Проверить места подсоединения топливопроводов на предмет наличия следов утечки топлива.
8.	Установить электропроводку двигателя.
1)	Подсоединить электрические разъемы электропроводки двигателя к соответствующим датчикам. Подсоединить электрические разъемы к топливным форсункам, топливному насосу высокого давления (ТНВД), ЭБУ двигателя, свечам предпускового подогрева, турбонагнетателю и электромагнитному клапану системы рециркуляции отработавших газов двигателя.
2)	Убедиться, что все электрические разъемы подсоединены должным образом.
3)	Зафиксировать электрическую проводку при помощи крепежных хомутов и зажимов.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Электрические разъемы электропроводки двигателя оборудованы самоблокирующимися зажимами.
Соблюдать осторожность, во время подсоединения электрических разъемов.
9.	Установить воздушный фильтр
1)	Поместить воздушный фильтр в сборе на его установочное место и зафиксировать при помощи трех болтов с шестигранными головками. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н‘м ± 3 Н-м.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Подсоединить впускной и возвратный топливопроводы в соответствии с идентификационными бирками, установленными во время снятия.
2)	Подсоединить впускной воздуховод к воздушному фильтру и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.
10.	Установить датчик расхода воздуха и впускной воздуховод.
1)	Подсоединить датчик расхода воздуха.
2)	Зафиксировать его при помощи крепежного хомута.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Направление установки датчика расхода воздуха обозначено стрелкой, которая должна быть направлена в сторону отверстия впуска воздуха турбонагнетателя.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Соблюдать осторожность, чтобы внутрь датчика расхода воздуха не попала грязь, пыль или другие посторонние материалы.
11. Установить радиатор системы охлаждения.
1) Установить радиатор системы
2) Подсоединить верхний и нижний шланги радиатора системы охлаждения.
3) Подсоединить шланг расширительного бачка системы охлаждения.
©Примечание:
После установки, необходимо проверить места подсоедине-
ния шлангов на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.
12. Установить сцепление в сборе и коробку передач в сборе.
1) Установить ведомый и нажимной диск сцепления.
(1)	Нанести молибденовую смазку на шлицы ведомого диска сцепления
<3а*84
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
(2)	Установить ведомый диск сцепления при помощи специального центрирующего приспособления (5-5825-3001-0)
Снятие монтажных кронштейнов двигателя
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи
(3)	Установить нажимной диск сцепления и зафиксировать его при помощи девяти крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 23 Н*м ± 3 Н’м.
2. Слить охлаждающую жидкость.
3. Слить масло из коробки передач.
( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, так как масло может иметь высокую температуру и привести к ожогам или другим травмам.
(4)	Снять центрирующее приспособление.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Если устанавливается новый нажимной диск сцепления, то после затяжки крепежных болтов рекомендуемым моментом затяжки, необходимо снять проволоку защиты диафрагменной пружины.
2) Установить коробку передач в сборе.
(1)	Установить два центрирующих штифта внутрь блока цилиндров двигателя.
(2)	Установить коробку передач в сборе. Вкрутить болты крепления коробки передач к сцеплению и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.
(3)	Подсоединить карданный вал.
13.	Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
14.	Залить охлаждающую жидкость
15.	Залить масло в коробку передач.
16.	Запустить двигатель и проверить систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.
2. Монтажные кронштейны двигателя
6. Отсоединить впускной воздуховод и датчик расхода воздуха.
1) Ослабить крепежный зажим и отсоединить впускной воздуховод.
4.	Снять коробку передач в сборе и сцепление в сборе.
1)	Поднять и зафиксировать транспортное средство.
2)	Снять коробку передач.
(1)	Отсоединить карданный вал от скобы.
(2)	Отсоединить электрический разъем датчика частоты вращения.
(3)	Отвернуть болты крепления коробки передач к сцеплению, и снять коробку передач.
3)	Снять сцепление в сборе.
(1)	Нанести метки на фланцы маховика и нажимного диска сцепления, чтобы облегчить дальнейшую установку.
(2)	Ослабить крепежные болты и снять корзину сцепления при помощи специального центрирующего приспособления (5-5821-3001-0), как показа-
но на рисунке.
5.	Снять радиатор системы охлаждения
1)	Ослабить крепежные зажимы верхнего и нижнего шлангов радиато
ра системы охлаждения, и затем отсоединить шланги радиатора системы охлаждения.
2)	Отсоединить шланг расширительного бачка системы охлаждения.
3)	Снять верхнюю монтажную опору радиатора системы охлаждения, и снять радиатор, как показано на рисунке.
2)	Ослабить крепежный зажим и снять датчик расхода воздуха.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик расхода воздуха во время его снятия.
7.	Снять воздушный фильтр.
1)	Отвернуть три болта с шестигранными головками крепления воздушного фильтра к кузову транспортного средства.
2)	Снять хомут крепления впускного воздуховода к воздушному фильтру, и затем снять воздушный фильтр.
8.	Снять электропроводку двигателя.
1)	Отсоединить электрические разъемы электропроводки двигателя от ЭБУ двигателя, топливных форсунок, топливного насоса высокого давления (ТНВД), свечей предпускового подогрева, турбонагнетателя, электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя и основных датчиков двигателя.
2)	Ослабить крепежные хомуты и зажимы электропроводки, и затем снять электропроводку двигателя.
Издательство «Монолит*
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
@а«85
----------------[ ВНИМАНИЕ J
Электрические разъемы электропроводки двигателя оборудованы самоблокирующимися зажимами.
Соблюдать осторожность, во время отсоединения электрических разъемов.
9.	Снять топливопроводы.
1)	Снять хомуты крепления впускного топливопровода и возвратного топливопровода.
2)	Снять впускной и выпускной топливопроводы.
-------------------( ВНИМАНИЕ J
Поместить идентификационные бирки на впускной и возвратный топливопроводы, чтобы облегчить их дальнейшую установку.
10.	Отсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.
11.	Снять компрессор кондиционера воздуха.
1)	Повернуть натяжной шкив до тех пор, пока ослабится приводной ремень и затем снять приводной ремень.
2)	Отсоединить электрический разъем электромагнитной муфты компрессора кондиционера воздуха.
3)	Отвернуть четыре болта с шестигранными головками (М8*85) крепления компрессора кондиционера воздуха к левой части блока цилиндров двигателя, и затем снять компрессор кондиционера воздуха.
2) Отвернуть две гайки крепления левого/правого монтажного кронштейна двигателя к шпилькам, чтобы отсоединить двигатель от кузова транспортного средства.
12.	Снять насос усилителя рулевого управления.
1)	Отсоединить впускной и выпускной шланги насоса усилителя рулевого управления.
2)	Отвернуть три или четыре болта с шестигранными головками (М8*30, М8*100) крепления насоса усилителя рулевого управления к кронштейну, и затем снять насос усилителя рулевого управления.
15. Снять двигатель в сборе.
1) Убедиться, что лебедка подсоединена к подъемному крюку двигателя должным образом.
3)	Отвернуть три болта с шестигранными головками (М8*25, М8*30) крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к блоку цилиндров двигателя, и затем снять кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
13.	Снять выхлопную трубу в сборе с каталитическим нейтрализатором.
1)	Отвернуть болты и гайки крепления выхлопной трубы в сборе с каталитическим нейтрализатором к турбонагнетателю.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Во время снятия двигателя, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслопроводы, датчики или электрические элементы.
16. Снять монтажные кронштейны двигателя.
2)	Отвернуть болты и гайки крепления выхлопной трубы в сборе с каталитическим нейтрализатором к передней выхлопной трубе.
3)	Снять выхлопную трубу в сборе с каталитическим нейтрализатором, и затем снять ее уплотнительные прокладки.
4)	Проверить уплотнительные прокладки на предмет наличия следов повреждений или деформации. При необходимости заменить поврежденные уплотнительные прокладки.
14.	Отвернуть крепежные гайки монтажных кронштейнов двигателя.
1)	Подсоединить лебедку к подъемному крюку двигателя.
Примечание:
Не поднимать двигатель на данном этапе.
Подъемный
Чл--*
2)	Поднять двигатель, чтобы извлечь его из моторного отсека.
3)	Поместить двигатель на ремонтный стенд.
1) Отвернуть три болта с шестигранной головкой (М10*1,25*25) крепления левого монтажного кронштейна к блоку цилиндров двигателя, и затем снять пружинную шайбу, плоскую шайбу и левый монтажный кронштейн двигателя.
2) Отвернуть три болта с шестигранной головкой (М10*1,25*25) крепления правого монтажного кронштейна к блоку цилиндров двигателя, и затем снять пружинную шайбу, плоскую шайбу и правый монтажный кронштейн двигателя.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
Установка монтажных кронштейнов двигателя
1.	Установить монтажные кронштейны двигателя.
1)	Установить правый кронштейн на правую сторону блока цилиндров двигателя. Установить пружинную и плоскую шайбы, и зафиксировать правый монтажный кронштейн двигателя при помощи трех болтов с шестигранной головкой (М10*1,25*25). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 45 Н*м ± 10 Н*м.
2)	Установить левый кронштейн на левую сторону блока цилиндров двигателя. Установить пружинную и плоскую шайбы, и зафиксировать левый монтажный кронштейн двигателя при помощи трех болтов с шестигранной головкой (М10*1,25*25). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 45 Н"м ± 10 Н'м.
2.	Подсоединить лебедку к подъемному крюку двигателя и поместить двигатель на его установочное место в моторном отсеке.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Во время установки двигателя, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслопроводы, датчики или электрические элементы.
3.	После установки двигателя, необходимо затянуть рекомендуемым моментом затяжки две гайки крепления левого/правого монтажного кронштейна двигателя к шпилькам, чтобы зафиксировать двигатель.
Момент затяжки: 95 Н*м ±10 Н*м.
4.	Установить выхлопную трубу в сборе с каталитическим нейтрализатором.
1)	Установить уплотнительные прокладки с обеих сторон выхлопной трубы с каталитическим нейтрализатором.
2)	Подсоединить выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором к турбонагнетателю и передней выхлопной трубе.
3)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежные
болты и гайки выхлопной трубы с каталитическим нейтрализатором.
Момент затяжки: 23 Н*м ± 3 Н*м.
5.	Установить насос усилителя рулевого управления.
1)	Установить кронштейн насоса усилителя рулевого управления и зафиксировать его при помощи крепежных болтов.
2)	Установить насос усилителя рулевого управления и зафиксировать его при помощи трех или четырех крепежных болтов с шестигранными головками (М8*100, М8*30). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н'м ± 3 Н-м.
3)	Подсоединить впускной и возвратный шланги к насосу усилителя рулевого управления.
6.	Установить компрессор кондиционера воздуха.
1)	Установить компрессор кондиционера воздуха на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи четырех крепежных болтов с шестигранными головками (М8*85). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н*м ± 3 Н-м.
2)	Подсоединить электрический разъем электромагнитной муфты компрессора кондиционера воздуха.
3)	Повернуть натяжной шкив и установить приводной ремень. Затем ослабить натяжной шкив и убедиться, что приводной ремень установлен должным образом.
7.	Подсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.
8.	Подсоединить топливопроводы.
1)	Подсоединить впускной и возвратный топливопроводы, и затем зафиксировать их при помощи крепежных хомутов, как показано на рисунке.
( ВНИМАНИЕ f
Подсоединить впускной и возвратный топливопроводы в соответствии с идентификационными бирками, установленными во время снятия.
2)	Проверить места подсоединения топливопроводов на предмет наличия следов утечки топлива.
9.	Установить электропроводку двигателя.
1)	Подсоединить электрические разъемы электропроводки двигателя к соответствующим датчикам. Подсоединить электрические разъемы к топливным форсункам, топливному насосу высокого давления (ТНВД), ЭБУ двигателя, свечам предпускового подогрева, турбонагнетателю и электромагнитному клапану системы рециркуляции отработавших газов двигателя.
2)	Убедиться, что все электрические разъемы подсоединены должным образом.
3)	Зафиксировать электрическую проводку при помощи крепежных хомутов и зажимов.
( ВНИМАНИЕ )
Электрические разъемы электропроводки двигателя оборудованы самоблокирующимися зажимами.
Соблюдать осторожность, во время подсоединения электрических разъемов.
10.	Установить воздушный фильтр.
1)	Поместить воздушный фильтр в сборе на его установочное место и зафиксировать при помощи трех болтов с шестигранными головками. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н*м ± 3 Н-м.
Издательство «Монолит*
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
Эй» 87
2)	Подсоединить впускной воздуховод к воздушному фильтру и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.
11.	Установить датчик расхода воздуха и впускной воздуховод.
1)	Подсоединить датчик расхода воздуха.
2)	Зафиксировать его при помощи крепежного хомута.
------------------[ ВНИМАНИЕ J
Направление установки датчика расхода воздуха обозначено стрелкой, которая должна быть направлена в сторону отверстия впуска воздуха турбонагнетателя.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Соблюдать осторожность, чтобы внутрь датчика расхода воздуха не попала грязь, пыль или другие посторонние материалы.
12.Установить радиатор системы охлаждения.
1) Установить радиатор системы охлаждения.
2) Подсоединить верхний и нижний шланги радиатора системы охлаждения.
3) Подсоединить шланг расширительного бачка системы охлаждения.
Примечание:
После установки, необходимо проверить места подсоедине-
ния шлангов на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.
13. Установить сцепление в сборе и коробку передач в сборе
1) Установить ведомый и нажимной диск сцепления.
(1)	Нанести молибденовую смазку на шлицы ведомого диска сцепления.
(2)	Установить ведомый диск сцепления при помощи специального центрирующего приспособления (5-5825-3001-0).
(3)	Установить нажимной диск сцепления и зафиксировать его при помо-
(4)	Снять центрирующее приспособление.
----------------[ ВНИМАНИЕ }
Если устанавливается новый нажимной диск сцепления, то после затяжки крепежных болтов рекомендуемым моментом затяжки, необходимо снять проволоку защиты диафрагменной пружины.
2)	Установить коробку передач в сборе.
(1)	Установить два центрирующих штифта внутрь блока цилиндров двигателя.
(2)	Установить коробку передач в сборе. Вкрутить болты крепления коробки передач к сцеплению и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.
(3)	Подсоединить карданный вал.
14.	Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
15.	Залить охлаждающую жидкость.
16.	Залить масло в коробку передач.
17.	Запустить двигатель и проверить систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.
3. Крышка головки блока цилиндров
Снятие крышки головки блока цилиндров
1.	Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
щи девяти крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке. Издательство «Монолит»
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
2.	Слить охлаждающую жидкость.
3.	Отсоединить электрические разъемы топливных форсунок.
4.	Снять возвратный топливопровод
1)	Снять опорный кронштейн и хомуты возвратного топливопровода.
2)	Отсоединить четыре возвратных топливопровода от топливных форсунок (для модификации с топливными форсунками DELPHI).
3)	Ослабить крепежные зажимы при помощи подходящего приспособления, отсоединить четыре коротких возвратных топливопровода от топливных форсунок, и затем отсоединить длинный возвратный топливопровод от тройника на топливном насосе высокого давления (для модификации с топливными форсунками BOSCH или XINFENG).
5.	Отсоединить впускные топливопроводы топливных форсунок.
1)	Отвернуть соединительные гайки крепления впускных топливопрово дов к топливным форсункам.
2)	Ослабить соединительные гайки крепления впускных топливопроводов к топливной рампе.
igh. Примечание:
V Я Не выворачивать соединитель-ные гайки полностью.
-------------------[ ВНИМАНИЕ J
После отсоединения впускных то-пливопроводов, необходимо закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек, чтобы избежать попадания посторонних материалов внутрь топливной рампы или топливных форсунок.
6.	Отсоединить шланг системы принудительной вентиляции картера двигателя.
1)	Ослабить крепежный хомут шланга системы принудительной вентиляции картера двигателя.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
2)	Отсоединить шланг системы принудительной вентиляции картера двигателя от крышки головки блока цилиндров двигателя.
7.	Снять соединительную трубку выпускной трубки системы охлаждения.
1)	Отсоединить соединительную вакуумную трубку от клапана управления вакуумом.
2)	Отвернуть два болта с шестигранной головкой (М8*16) крепления соединительной трубки, и затем снять соединительную трубку выпускной трубки системы охлаждения с крышки головки блока цилиндров.
8.	Снять клапан управления вакуумом (для турбонагнетателя с изменяемой геометрией).
1)	Отвернуть два болта с шестигранными головками (М6*16) крепления клапана управления вакуумом и отсоединить два соединительных резиновых шланга.
2)	Отвернуть два болта с шестигранными головками (М6*12) крепления кронштейна клапана управления вакуумом, и затем снять его.
( ВНИМАНИЕ )
Только модификации с турбонагнетателем с изменяемой геометрией оборудованы клапаном управления вакуумом.
9.	Снять возвратную трубку отопителя.
1)	Отвернуть два болта с шестигранной головкой (М6Х16) крепления возвратной трубки отопителя к крышке головки блока цилиндров.
2)	Снять возвратную трубку отопителя с головки блока цилиндров двигателя.
10.	Снять датчик положения распределительного вала.
1)	Отсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала.
2)	Отвернуть болт с шестигранной головкой (М6*12) крепления датчика положения распределительного вала.
12.Снять крышку головки блока цилиндров.
1) Отвернуть шестнадцать болтов с шестигранными головками (М6*20) крепления крышки головки блока цилиндров к головке блока цилиндров.
2) Снять крышку головки блока цилиндров с головки блока цилиндров.
13. Снять прокладку крышки головки блока цилиндров.
1) Извлечь прокладку из установочного паза крышки головки блока
цилиндров.
2) Проверить прокладку крышки головки блока цилиндров на предмет наличия следов повреждений или деформации. Заменить прокладку при необходимости.
Установка крышки головки блока цилиндров
1.	Установить прокладку крышки головки блока цилиндров.
1)	Убедиться, что прокладка крышки головки блока цилиндров находится в хорошем техническом состоянии.
2)	Очистить установочный паз прокладки крышки головки блока цилиндров.
3)	Установить прокладку внутрь установочного паза крышки головки блока цилиндров и убедиться, что резиновая полоска расположена должным образом
2.	Установить крышку головки блока цилиндров.
1)	Поместить крышку головки блока цилиндров на головку блока цилиндров.
2)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки шестнадцать болтов с шестигранными головками (М6*20) крепления крышки головки блока цилиндров к головке блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
3) Снять датчик положения распределительного вала с крышки головки блока цилиндров.
11. Отвернуть крышку маслоэаправоч-ной горловины
3.	Установить крышку маслозаправочной горловины.
4.	Установить датчик положения распределительного вала.
1)	Убедиться, что уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала находится в хорошем техническом состоянии.
2)	Установить датчик положения распределительного вала в крышку головки блока цилиндров и зафиксировать его при помощи двух болтов с шестигранной головкой (М6*12). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки. Убедиться, что установочная поверхность датчика положения распределительного вала вошла в контакт с установочной поверхностью крышки головки блока цилиндров должным образом.
Момент затяжки: 9 Н*м ± 3 Н"м.
Издательство «Монолит*
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
ФА" 89
3)	Подсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала.
5.	Установить возвратную трубку отопителя.
1)	Установить возвратную трубку отопителя и кронштейн клапана управления вакуумом.
2)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки два болта с шестигранными головками (М6*16) крепления возвратной трубки отопителя к крышке головки блока цилиндров.
Момент затяжки: 9 Н’м ± 3 Н*м.
3)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт с шестигранной головкой (М8*16) крепления возвратной трубки отопителя к головке блока цилиндров.
Момент затяжки: 23 Н’м ± 3 Н-м.
6.	Установить клапан управления вакуумом (для турбонагнетателя с изменяемой геометрией).
( ВНИМАНИЕ )
Только модиф кации с турбо-на нетателем с изменяемой геометрией оборудованы клапаном управления вакуумом.
1)	Установить клапан управления вакуумом и зафиксировать его при помощи двух болтов с шестигранными головками (М6*16). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 9 Н'м ± 3 Н*м.
2)	Подсоединить два соединительных резиновых шланга к клапану управления вакуумом.
7.	Установить соединительную трубку выпускной трубки системы охлаждения.
1)	Установить соединительную трубку выпускной трубки системы охлаждения на крышку головки блока цилиндров и зафиксировать ее при помощи двух болтов с шестигранными головками (М8*16). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н*м ± 3 Н-м.
2)	Подсоединить соединительную вакуумную трубку к клапану управления вакуумом.
8.	Подсоединить шланг системы принудительной вентиляции картера двигателя и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.
11. Подсоединить электрические разъемы к топливным форсункам.
9.	Подсоединить впускные топливопроводы топливных форсунок.
1)	Извлечь уплотнительные заглушки.
2)	Подсоединить впускные топливопроводы к топливным форсункам и зафиксировать их при помощи соединительных гаек. Затянуть соединительные гайки с обеих сторон впускных топливопроводов рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 32 Н-м ± 3 Н-м.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Убедиться, что в местах подсоединения впускных топливопроводов к топливным форсункам и к топливной рампе нет следов утечки топлива.
Убедиться, что соединительные гайки впускных топливопроводов затянуты строго рекомендуемым моментом затяжки.
10.	Установить возвратный топливопровод.
1)	Подсоединить четыре возвратных топливопровода к топливным форсункам (для модификации с топливными форсунками DELPHI).
2)	Подсоединить четыре коротких возвратных топливопровода к топливным форсункам и зафиксировать их при помощи крепежных зажимов, затем подсоединить длинный возвратный топливопровод к тройнику на топливном насосе высокого давления и зафиксировать его при помощи крепежного зажима (для модификации с топливными форсунками BOSCH или XINFENG).
3)	Установить опорный кронштейн и хомуты возвратного топливопровода.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что в местах подсоединения возвратного топливопровода нет следов утечки топлива.
----------------[ ВНИМАНИЕ J
Соблюдать осторожность, что не перепутать местами электрические разъемы.
12.	Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
13.	Залить охлаждающую жидкость.
14.	Запустить двигатель и убедиться, что он работает должным образом.
4. Головка блока цилиндров
Снятие головки блока цилиндров
1.	Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
@2,» 90
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
2.	Снять приводной ремень.
1)	Повернуть натяжной шкив до тех пор, пока ослабится натяжение приводного ремня и затем снять приводной ремень.
2)	Отвернуть крепежные болты и снять промежуточный ролик приводного ремня.
3.	Снять ремень привода ГРМ и зубчатое колесо распределительного вала.
1)	Отвернуть десять крепежных болтов с шестигранной головкой (М6*16, М10*35 и М10*50) и снять кожухи ремня привода ГРМ.
2)	Снять натяжной шкив ремня привода ГРМ.
3)	Снять ремень привода ГРМ.
4)	Снять зубчатое колесо распределительного вала.
4.	Отсоединить впускные топливопроводы топливных форсунок и топливной рампы.
1)	Отвернуть соединительные гайки и снять впускные топливопроводы топливных форсунок
2)	Отвернуть соединительные гайки и снять впускной топливопровод топливной рампы.
----------------( ВНИМАНИЕ J
После отсоединения впускных топливопроводов, необходимо закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек, чтобы избежать попадания посторонних материалов внутрь топливной рампы или топливных форсунок.
5.	Снять возвратный топливопровод.
1)	Снять опорный кронштейн и хомуты возвратного топливопровода.
2)	Отсоединить четыре возвратных топливопровода от топливных форсунок (для модификации с топливными форсунками DELPHI).
3)	Ослабить крепежные зажимы при помощи подходящего приспособления, отсоединить четыре коротких возвратных топливопровода от топливных форсунок, и затем отсоединить длинный возвратный топливопровод от тройника на топливном насосе высокого давления (для модификации с топливными форсунками BOSCH или XINFENG).
6.	Снять соединительную трубку выпускной трубки системы охлаждения.
1)	Отсоединить соединительную вакуумную трубку от клапана управления вакуумом.
2)	Отвернуть два болта с шестигранной головкой (М8*16) крепления соединительной трубки, и затем снять соединительную трубку выпускной трубки системы охлаждения с крышки головки блока цилиндров.
7.	Снять возвратную трубку отопителя.
1)	Отвернуть два болта с шестигранной головкой (М6*16) крепления возвратной трубки отопителя к крышке головки блока цилиндров.
2)	Отвернуть болт с шестигранной головкой (М8*16) крепления возвратной трубки отопителя к головке блока цилиндров.
3)	Снять возвратную трубку отопителя с головки блока цилиндров.
8.	Снять крышку головки блока цилиндров.
1)	Отвернуть шестнадцать болтов с шестигранными головками (М6*20) крепления крышки головки блока цилиндров к головке блока цилиндров.
2)	Снять крышку головки блока цилиндров с головки блока цилиндров.
3)	Извлечь прокладку из установочного паза крышки головки блока цилиндров. Проверить прокладку крышки головки блока цилиндров на предмет наличия следов повреждений или деформации. Заменить прокладку при необходимости.
9.	Снять топливные форсунки.
1)	Отсоединить электрический разъем топливной форсунки.
2)	Отвернуть болт крепления держателя топливной форсунки.
3)	Снять держатель топливной форсунки.
4)	Извлечь топливную форсунку из монтажного отверстия в головке блока цилиндров.
5)	Отвернуть опорный болт держателя топливной форсунки.
igk. Примечание:
у Нанести идентификационные ta&r метки на топливные форсун-
Издательство «Монолит*
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4020
ки, чтобы не перепутать их местами во время установки.
Накрыть снятые топливные форсунки чистой тряпкой или ветошью, чтобы защитить их от попадания пыли, грязи или других посторонних материалов.
10.	Снять крышку постели распределительных валов. Изд-во «Monolith»
1)	Отвернуть двадцать два болта с шестигранной головкой (М6*35 и М6*20) крепления крышки постели распределительных валов к головке блока цилиндров.
2)	Отвернуть болт с шестигранной головкой (М6*20) крепления вакуумного насоса к крышке постели распреде
лительных валов.
3)	Снять крышку постели распределительных валов с головки блока цилиндров.
11.	Снять впускной/выпускной распределительный вал.
1)	Извлечь впускной/выпускной распределительный вал из головки блока цилиндров.
2) Снять штампованную заглушку и передний сальник распределительного вала с головки блока цилиндров
©Примечание:
Проверить передний сальник распределительного вала на
предмет наличия следов повреждений или деформации. При необходимости заменить передний сальник распреде-
лительного вала.
12.	Снять коромысла клапанов в сборе с гидрокомпенсаторами
1)	Извлечь шестнадцать коромы-сел клапанов в сборе с гидрокомпен-саторами из соответствующих отверг стий головки блока цилиндров
2)	Нанести идентификационные метки на коромысла клапанов в сборе с гидрокомпенсаторами, чтобы не перепутать их местами во время установки.
13.	Снять головку блока цилиндров.
1)	Снять хомут крепления выпускной трубки к конденсатору системы рециркуляции отработавших газов двигателя.
2)	Снять хомут крепления впускной трубки маслоохладителя
3)	Равномерно ослабить и отвернуть десять болтов 5*162) крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров.
14.	Снять вакуумный насос
1)	Отсоединить соединительный вакуумный шланг от вакуумного насоса.
2)	Отвернуть болты с шестигранными головками (М6*20) крепления вакуумного насоса к фланцу головки блока цилиндров.
3)	Снять вакуумный насос с головки блока цилиндров.
15.	Снять прокладку головки блока цилиндров.
1)	Снять прокладку головки блока цилиндров с блока цилиндров.
2)	Проверить техническое состояние прокладки головки блока цилиндров на предмет наличия следов повреждений или деформации. При необходимости заменить прокладку головки блока цилиндров
Установка головки блока цилиндров
1.	Установить прокладку головки блока цилиндров двигателя.
1)	Тщательно очистить установочные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.
2)	Установить центрирующие штифты головки блока цилиндров внутрь соответствующих отверстий блока цилиндров при помощи специального приспособления, и затем убедиться, что штифты установлены надежно и должным образом.
3)	Поместить прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.
©Примечание:
Убедиться, что прокладка головки блока цилиндров двигателя установлена должным образом.
2. Установить вакуумный насос.
1) Установить вакуумный насос на головку блока цилиндров.
2)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты (М6*20) крепления вакуумного насоса к головке блока цилиндров.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н’м.
3)	Установить вакуумный соединительный шланг.
3.	Установить головку блока цилиндров.
1)	Поместить головку блока цилиндров на блок цилиндров двигателя.
2)	Вкрутить и затянуть за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки десять болтов (М11*1,5*162) крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки.
Шаг 1:50 Н-м ± 3 Н-м.
Шаг 2 дотянуть на 90°.
Шаг 3. дотянуть на 120°.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
----------------( ВНИМАНИЕ J
Перед установкой, необходимо проверить техническое состояние болтов крепления головки блока цилиндров двигв-теля. При необходимости, заменить болты крепления головки блока цилиндров.
4.	Установить коромысла клапанов и гидрокомпенсаторы.
1)	Нанести смазочное масло на шаровую головку гидрокомпенсатора и затем установить его внутрь зажима в задней части коромысла клапана.
2)	Снова нанести смазочное масло на поверхности коромысла и гидрокомпенсатора, и затем вставить коромысло клапана в сборе с гидрокомпенсатором в соответствующее отверстие головки блока цилиндров.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
5.	Установить впускной/выпускной распределительный вал.
1)	Нанести тонкий слой смазочного масла на шейки распределительных валов.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
2)	Установить впускной и выпускной распределительные валы внутрь головки блока цилиндров, как показано на рисунке.
3)	Совместить метки «•» на ведущих звездочках впускного и выпускного распределительных валов.
4)	Проверить осевой зазор распределительного вала.
Стандартное значение:
0,060-0,115 мм.
6.	Установить крышку постели распределительных валов.
1)	Нанести герметик на установочную поверхность головки блока цилиндров двигателя.
Марка герметика: Loctite 510 или аналогичный.
Примечание:
Если используется головка блока цилиндров бывшая в употреблении, то необходимо тщательно очи-
стить установочные поверхности головки блока цилиндров и крышки постели распределительных валов.
2)	Установить крышку постели распределительных валов и зафиксировать ее при помощи двадцати двух крепежных болтов с шестигранной головкой. Затянуть шестнадцать крепежных болтов (М6*35) рекомендуемым моментом затяжки, затем затянуть шесть крепежных болтов (М6*20) рекомендуемым моментом затяжки, поочередного двигаясь от центра к краям
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н*м.
3)	Нанести тонкий слой смазывающего масла на кромку переднего сальника распределительного вала и на цилиндрическую поверхность штампованной заглушки. Установить передний сальник распределительного вала и штампованную заглушку в соответствующие отверстия при помощи специального инструмента.
Марка смазочного масла: Mobil API Cl 4
4)	Затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт с шестигранной головкой (М6*20) крепления вакуумного насоса к крышке постели распреде
лительных валов.
Момент затяжки: 9 Н*м ± 3 Н*м.
7.	Установить топливные форсунки.
1)	Вкрутить в головку блока цилиндров и затянуть рекомендуемым моментом затяжки опорные болты держателей топливных форсунок.
Момент затяжки 23 Н-м ± 3 Н*м.
2)	Установить медные шайбы и уплотнительные кольца на топливные форсунки.
©Примечание:
Убедиться, что на топливной форсунке установлена только одна медная шайба.
3)	Установить топливные форсунки в монтажные отверстия головки блока цилиндров в соответствии с идентификационными метками, нанесенными при снятии.
4)	Поместить один конец держателя топливной форсунки на опорный болт держателя, а второй конец - в установочный паз, как показано на рисунке.
5)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления держателя топливной форсунки.
Момент затяжки 25 Н-м-35 Н-м.
8.	Установить крышку головки блока цилиндров.
1)	Убедиться, что прокладка крышки головки блока цилиндров находится в хорошем техническом состоянии
2)	Очистить установочный паз прокладки крышки головки блока цилиндров.
3)	Установить прокладку внутрь установочного паза крышки головки блока цилиндров и убедиться, что резиновая полоска расположена должным образом.
4)	Поместить крышку головки блока цилиндров на головку блока цилиндров.
5)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки шестнадцать болтов с шестигранными головка-
Издательство «Монолит,
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
ми (М6*20) крепления крышки головки блока цилиндров к головке блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
9.	Установить возвратную трубку отопителя.
1)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки два болта с шестигранными головками (М6*16) крепления возвратной трубки отопителя к крышке головки блока цилиндров.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт с шестигранной головкой (М8х16) крепления возвратной трубки отопителя к головке блока цилиндров.
Момент затяжки 23 Н-м ± 3 Н-м.
10.Установить соединительную трубку выпускной трубки системы охлаждения.
1)	Установить соединительную трубку выпускной трубки системы охлаждения на крышку головки блока цилиндров и зафиксировать ее при помощи двух болтов с шестигранными головками (М8*16). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
————।[ ВНИМАНИЕ^]
Убедиться, что в местах подсоединения впускных топливопроводов к топливным форсункам и к топливной рампе нет следов утечки топлива.
Убедиться, что соединительные гайки впускных топливопроводов затянуты строго рекомендуемым моментом затяжки.
2)	Подсоединить соединительную вакуумную трубку к клапану управления вакуумом.
11.	Установить возвратный топливопровод.
1)	Подсоединить четыре возвратных топливопровода к топливным форсункам (для модификации с топливными форсунками DELPHI).
2)	Подсоединить четыре коротких возвратных топливопровода к топлив-ным форсункам и зафиксировать их при помощи крепежных зажимов, затем подсоединить длинный возврат
ный топливопровод к тройнику на то-пливном насосе высокого давления и зафиксировать его при помощи крепежного зажима (для модификации с топливными форсунками BOSCH или XINFENG).
3) Установить опорный кронштейн и хомуты возвратного топливопровода.
12.	Подсоединить впускные топливопроводы топливных форсунок и топливной рампы.
1)	Подсоединить впускные топливопроводы к топливным форсункам и зафиксировать их при помощи соединительных гаек. Затянуть соединительные гайки рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 32 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Подсоединить впускной топливопровод к топливной рампе и зафиксировать его при помощи соединительных гаек.
Затянуть соединительные гайки рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки 32 Н-м ± 3 Н-м.
13.	Установить ремень привода ГРМ и зубчатое колесо распределительного вала.
1)	Установить сегментную шпонку в выпускной распределительный вал, установить зубчатое колесо на выпускной распределительный вал и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 110 Н-м ± 5 Н-м.
2)	Совместить метку для установки фаз газораспределения зубчатого колеса выпускного распределительного вала с граничной линией, как показано на рисунке.
3)	Совместить метку для установки фаз газораспределения на демпфирующем шкиве с меткой для установки фаз газораспределения кожуха №2 ремня привода ГРМ, как показано на рисунке.
( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что в местах подсоединения возвратного топливопровода нет следов утечки топлива.
4)	Совместить метку для установки фаз газораспределения на шкиве топливного насоса с горизонтальной полоской на корпусе водяного насоса, как показано на рисунке
5) Установить зубчатый ремень привода ГРМ.
6)	Установить натяжной шкив ремня привода ГРМ. Зафиксировать ограничительный кронштейн натяжного шкива ремня привода ГРМ в месте, где в головке блока цилиндров установлена круглая заглушка, и затем повернуть натяжной шкив при помощи шестигранного торцового гаечного ключа таким образом, чтобы отверстие под штифт установилось в положение чуть больше 30° по отношению к вертикальной линии и индикатор натяж-
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
ного шкива установился в положение 1”-2° после нижней кромки установочного паза. Затем затянуть крепежные болты После снятия гаечного ключа, установочного штифта зубчатого колеса распределительного вала и приспособления для блокировки коленчатого вала, необходимо провернуть коленчатый вал на два полных оборота и убедиться, что метки для установки фаз газораспределения демпфирующего шкива коленчатого вала, зубчатого колеса распределительного вала, шкива топливного насоса совмещены с соответствующими метками для установки фаз газораспределения на блоке цилиндров/головке блока цилиндров. В противном случае, необходимо ослабить крепежный болт и отрегулировать положение зубчатого колеса распределительного вала.
Момент затяжки: 22 Н-м-26 Н*м.
7)	Установить кожух ремня привода ГРМ и кожух №1 ремня привода ГРМ. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки десять болтов с шестигранной головкой (М6*16, М10*35 и М10*50) крепления кожухов ремня привода ГРМ.
Момент затяжки:
Болт (М10): 45 Н-м ± 3 Н-м.
Болт (Мб): 9 Н-м ± 3 Н-м.
14.	Установить промежуточный ролик приводного ремня и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 22 Н-м-26 Н-м.
15.	Повернуть натяжной шкив и установить приводной ремень.
©Примечание:
Убедиться, что приводной ремень установлен должным образом.
16.	Залить охлаждающую жидкость.
17.	Запустить двигатель и убедиться, что он работает должным образом, также проверить систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.
5. Масляный поддон
Снятие масляного поддона
1.	Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2.	Поднять транспортное средство.
3.	Слить моторное масло из двигате
ля Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом сливную пробку масляного поддона.
------------------( ВНИМАНИЕ-]
Соблюдать осторожность, так как масло может иметь высокую температуру и привести к ожогам или другим травмам.
Использовать новую медную шайбу сливной пробки масляного поддона
Момент затяжки: 15 Н-м-20 Н-м.
4.	Повернуть натяжной шкив до тех пор, пока ослабится натяжение приводного ремня и затем снять приводной ремень.
5.	Снять компрессор кондиционера воздуха.
1)	Отсоединить электрический разъем электромагнитной муфты компрессора кондиционера воздуха.
2)	Отвернуть четыре болта с шестигранными головками (М8*85) крепления компрессора кондиционера воздуха к левой части блока цилиндров двигателя, и затем снять компрессор кондиционера воздуха.
6.	Снять направляющую в сборе с маслоизмерительным щупом.
1)	Извлечь маслоизмерительный щуп из направляющей.
2)	Отвернуть болт с шестигранной головкой (М8*25) крепления направляющей маслоизмерительного щупа к кожуху ремня привода ГРМ.
3)	Извлечь направляющую маслоизмерительного щупа из установочного отверстия верхнего масляного поддона.
Маслоизмерительный щуп
Верхняя метка
Нижняя метка
7.	Снять нижний масляный поддон.
1)	Отвернуть четырнадцать болтов с шестигранной головкой (М6Х12) крепления нижнего масляного поддона к верхнему масляному поддону при помощи гаечного ключа.
2)	Отсоединить нижний масляный поддон от верхнего масляного поддона.
8.	Снять маслосборник.
1)	Отвернуть два болта с шестигранными головками (Мб* 16) крепления маслопровода и два болта с шестигранными головками (М8*12) крепления маслосборника.
2)	Снять маслосборник и прокладку с верхнего масляного поддона.
3)	Проверить техническое состояние прокладки маслосборника. Если обнаружены следы повреждений или деформации, то необходимо заменить ее. 9. Снять верхний масляный поддон.
1) Отвернуть пятнадцать болтов с шестигранной головкой (М6*20, М6*110, М8*25 и М8*45) крепления верхнего масляного поддона к блоку цилиндров двигателя при помощи гаечного ключа
2) Отсоединить верхний масляный поддон от блока цилиндров двигателя.
Установка масляного поддона
1. Установить верхний масляный поддон.
Примечание:
Проверить установочные поверхности верхнего масляного поддона и блока цилиндров двигателя
на предмет наличия следов грязи или царапин.
1) Нанести валик герметика на установочную поверхность верхнего масляного поддона.
Издательство «'Монолит;
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4020
Марка герметика: Loctite 587.
2) Установить верхний масляный поддон на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи пятнадцати болтов с шестигранными головками (М6*20, М6х110, М8*25 и М8*45). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки:
Болт (Мб): 9 Н-м ± 3 Н-м.
Болт (М8): 23 Н-м ± 3 Н-м.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Тщательно удалить следы лишнего герметика.
2. Установить маслосборник.
1) Нанести тонкий слой смазывающего масла на прокладку маслосборника.
Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.
2) Совместить маслосборник с всасывающим отверстием верхнего масляного поддона и установить прокладку маслосборника. Вкрутить два болта с шестигранными головками (М6х16) и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки:
Болт (Мб): 9 Н-м ± 3 Н-м.
Болт (М8): 23 Н-м ± 3 Н-м.
Примечание:
Проверить установочные поверхности верхнего масляного поддона и нижнего масляного под
дона на предмет наличия следов грязи или царапин.
1)	Нанести валик герметика на установочную поверхность нижнего масляного поддона.
Марка герметика: Loctite 587.
2)	Установить нижний масляный поддон на верхний масляный поддон и зафиксировать его при помощи четырнадцати болтов с шестигранными головками (М6><12). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
4. Установить направляющую и маслоизмерительный щуп.
1)	Убедиться в том, что уплотнительное кольцо направляющей маслоизмерительного щупа находится в хорошем техническом состоянии и установлено должным образом.
2)	Вставить конец с уплотнительным кольцом направляющей маслоизмерительного щупа внутрь отверстия в верхнем масляном поддоне и зафиксировать второй конец направляющей на кожухе ремня привода ГРМ при помощи крепежного болта с шестигранной головкой (М10х35) Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 45 Н-м ± 3 Н-м.
3. Установить нижний масляный поддон.
3)	Плотно установить маслоизмерительный щуп внутрь направляющей. 5. Установить компрессор кондиционера воздуха.
1)	Установить компрессор кондиционера воздуха на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи четырех крепежных болтов с шестигранными головками (М8х85). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Подсоединить электрический разъем электромагнитной муфты компрессора кондиционера воздуха.
6.	Повернуть натяжной шкив и установить приводной ремень. Затем ослабить натяжной шкив и убедиться, что приводной ремень установлен должным образом.
7.	Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
8.	Залить моторное масло.
9.	Запустить двигатель и убедиться, что он работает должным образом, также проверить систему смазки на предмет наличия следов утечки моторного масла.
6. Поршни и шатуны
Снятие поршней и шатунов
1.	Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи
2.	Слить охлаждающую жидкость.
3.	Слить моторное масло из двигателя. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом сливную пробку масляного поддона.
( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, так как масло может иметь высокую температуру и привести к ожогам или другим травмам.
Использовать новую медную шайбу сливной пробки масляного поддона
Момент затяжки: 15 Н-м-20 Н-м.
4.	Снять двигатель в сборе.
1)	Отвернуть крепежные гайки монтажных кронштейнов двигателя.
2)	Снять каталитический нейтрализатор.
3)	Снять приводной ремень, насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера воздуха.
4)	Подсоединить лебедку к подъемному крюку двигателя.
0^*96
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
5.	Снять промежуточный ролик приводного ремня.
6.	Снять ремень привода ГРМ и зубчатое колесо распределительного вала.
1)	Отвернуть десять крепежных болтов с шестигранной головкой (М6*16 М10*35 и М10х50) и снять кожухи ремня привода ГРМ.
2)	Снять натяжной шкив ремня привода ГРМ.
3)	Снять ремень привода ГРМ.
4)	Снять зубчатое колесо распределительного вала.
7.	Снять головку блока цилиндров
1)	Снять крышку головки блока цилиндров.
2)	Снять крышку постели распределительных валов.
3)	Поочередно ослабить и отвернуть десять болтов крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров, и затем снять головку блока цилиндров двигателя.
8.	Снять нижний масляный поддон, маслосборник и верхний масляный поддон.
1)	Отвернуть четырнадцать болтов с шестигранной головкой (М6*12) крепления нижнего масляного поддона к верхнему масляному поддону при помощи гаечного ключа. Отсоединить нижний масляный поддон от верхнего масляного поддона.
5) Поднять двигатель, чтобы извлечь его из моторного отсека.
6) Поместить двигатель на ремонтный стенд.
----------------( ВНИМАНИЕ^
Во время снятия двигателя, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслопроводы, датчики или электрические элементы.
2)	Отвернуть два болта с шестигранными головками (М6Х16) крепления маслопровода и два болта с шестигранными головками (М8Х12) крепления маслосборника. Снять маслосборник и прокладку с верхнего масляного поддона.
3)	Отвернуть пятнадцать болтов с шестигранной головкой (М6х20, М6х110, М8Х25 и М8»45) крепления верхнего масляного поддона к блоку цилиндров двигателя при помощи гаечного ключа. Отсоединить верхний масляный поддон от блока цилиндров двигателя.
9.	Снять крышки шатунов.
1)	Отвернуть восемь крепежных болтов, и затем снять четыре крышки шатунов и четыре нижних вкладыша шатунных подшипников.
установки.
2)	Если планируется повторное использование нижних вкладышей шатунных подшипников, то необходимо нанести на них идентификационные метки, чтобы облегчить их дальнейшую установку.
3)	Проверить резьбу болтов крепления крышек шатунов на предмет наличия следов повреждения или растяжения. При необходимости заменить болты крепления крышек шатунов.
10.	Снять поршни в сборе с шатунами.
1)	Перед снятием поршней в сборе с шатунами, необходимо удалить при помощи скребка нагар с верхней части стенок цилиндров.
2)	Переместить поршень вверх до упора и нажать на нижнюю часть шатуна при помощи рукоятки молотка или другого подходящего приспособления. Извлечь поршень в сборе с шатуном.
------------------[ ВНИМАНИЕ J
Соблюдать осторожность во время снятия поршня в сборе с шатуном, чтобы не поцарапать шатунную шейку коленчатого вала и внутреннюю поверхность цилиндра.
3)	Если планируется повторное использование верхних вкладышей шатунных подшипников, то необходимо нанести на них идентификационные метки, чтобы облегчить их дальнейшую установку.
©Примечание:
Расположить снятые поршни и шатуны таким образом, чтобы избежать их дальнейшей неправильной
11. Снять поршневые кольца.
1) Снять два компрессионных и одно маслосъемное кольцо при помощи приспособления для разжатия поршневых колец.
2) Расположить снятые поршневые кольца таким образом, чтобы избежать их дальнейшей неправильной установки.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Не пытаться снять поршневые кольца при помощи других специальных приспособления.
12. Снять стопорное кольцо поршневого пальца.
1) Извлечь стопорное кольцо поршневого пальца из установочного паза при помощи острогубцев.
Издательство «Монолит’
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
ДД*97
2) Проверить стопорное кольцо поршневого пальца на предмет наличия следов повреждений и деформации. Заменить стопорное кольцо при необходимости.
13. Снять поршневой палец.
1) Выбить поршневой палец из установочного отверстия при помощи деревянного пробойника или медного стержня.
2) Если планируется повторное использование поршней и поршневых пальцев, то необходимо нанести на них идентификационные метки, чтобы облегчить их дальнейшую установку.
14. Снять поршень.
1) Снять медные втулки с обеих сторон поршня.
2) Расположить снятые поршни таким образом, чтобы избежать их дальнейшей неправильной установки.
3) Удалить нагар с поршней при помощи деревянного скребка.
Установка поршней и шатунов
1. Установить поршни на шатуны.
Примечание:
Метка на днище поршня должна быть направлена в ту же сторону что и метка на шатуне.
2.	Установить поршневые пальцы.
1)	Установить медные втулки в поршень.
2)	Нанести тонкий слой смазывающего масла на поршневые пальцы, перед установкой их внутрь установочных отверстий.
Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.
3)	Установить поршневой палец внутрь установочного отверстия. Поршневой палец должен плавно вращаться внутри установочных отверстий.
3.	Установить стопорное кольцо поршневого пальца внутрь установочного паза и убедиться, что стопорное кольцо установлено должным образом. 4. Установить поршневые кольца.
1)	Установить два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо в соответствующие установочные пазы поршня при помощи приспособления для разжатия поршневых колец.
2)	Установить компрессионные кольца таким образом, чтобы метка «ТОР» находилась вверху. Поршневые кольца должны перемещать плавно внутри установочных пазов поршня. После установки поршневых колец, необходимо проверить их боковой зазор и зазор замков поршневых колец.
( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами поршни и поршневые пальцы.
-----------------j ВНИМАНИЕ )
Компрессионные кольца не являются взаимозаменяемыми.
Не наклонять поршневые кольца во время их установки.
Убедиться, что в установочных пазах поршневых колец нет посторонних материалов.
Стандартное значение зазора поршневых колец:
Поршневое кольцо	Боковой зазор поршневого кольца	Зазор замка поршневого кольца
Первое компрессионное кольцо	0,055-0,100 мм	0,20-0,40 мм
Второе компрессионное кольцо	0,035-0,080 мм	0,65-0,85 мм
Маслосъемное кольцо	0,030-0,070 мм	0,25-0,50 мм
5.	Установить поршни в сборе с шатунами.
1)	Подобрать вкладыши шатунных подшипников (если используются новые вкладыши шатунных подшипников).
2)	Нанести тонкий слой смазочного масла на стенки цилиндра, вкладыши шатунного подшипника, шатунную шейку коленчатого вала, и на поверхность каждого поршневого кольца и поршня.
Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.
3)	Расположить замки поршневых колец так, как показано на рисунке.
(J4D
©Примечание:
Убедиться, что замки поршневых колец расположены должным образом.
4)	Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр с верхней стороны таким образом, чтобы стрелка на днище поршня была направлена к передней части двигателя. Сжать поршневые кольца при помощи приспособления для сжатия колец, затем вставить поршень С шатуном в цилиндр.
Специальное приспособление: 5-8840-9018-0.

98
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4020
Примечание:
I V 1 Не применять силу к поршню, чтобы избежать повреждения поршневых колец и шатуна.
6.	Установить крышки шатунов.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Убедиться, что идентификационная метка крышки шатуна соответствует идентификационной метке шатуна.
Проверить резьбу болтов крепления крышек шатунов на предмет наличия следов повреждения или растяжения. При необходимости заменить болты крепления крышек шатунов.
1)	Установить крышку шатуна таким образом, чтобы ее метка была направлена к передней части двигателя.
2)	Вкрутить болты крепления крышки шатуна и затянуть их за два шага рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки:
Шаг 1: 25 Н-м ± 3 Н-м.
Шаг 2: 90° ± 5°.
Примечание:
Проверить установочные поверхности верхнего масляного поддона и блока цилиндров двигателя
на предмет наличия следов грязи или царапин.
1)	Нанести валик герметика на установочную поверхность верхнего масляного поддона.
Марка герметика: Loctite 587.
2)	Установить верхний масляный поддон на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи пятнадцати болтов с шестигранными
головками (М6х20, М6х110, М8«25 и М8Х45). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки:
Болт (Мб): 9 Н-м ± 3 Н-м.
Болт (М8): 23 Н-м ± 3 Н-м.
-------------------( ВНИМАНИЕ J
Тщательно удалить следы лишнего герметика.
3)	Нанести тонкий слой смазывающего масла на прокладку маслосборника.
Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.
4)	Совместить маслосборник с всасывающим отверстием верхнего масляного поддона и установить прокладку маслосборника. Вкрутить два болта с шестигранными головками (М6Х16) и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки:
Болт (Мб): 9 Н-м + 3 Н-м.
Болт (М8): 23 Н-м + 3 Н-м.
7. Установить верхний масляный поддон, маслосборник и нижний масляный поддон.
Примечание:
Проверить установочные поверхности верхнего масляного поддона и нижнего масляного под-
дона на предмет наличия следов грязи или царапин.
5)	Нанести валик герметика на установочную поверхность нижнего масляного поддона.
Марка герметика: Loctite 587.
6)	Установить нижний масляный поддон на верхний масляный поддон и зафиксировать его при помощи четырнадцати болтов с шестигранными
головками (М6Х12). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
8. Установить головку блока цилиндров.
1)	Тщательно очистить установочные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.
2)	Установить центрирующие штифты головки блока цилиндров внутрь соответствующих отверстий блока цилиндров при помощи специального приспособления, и затем убедиться, что штифты установлены надежно и должным образом.
3)	Поместить прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.
©Примечание:
Убедиться, что прокладка головки блока цилиндров двигателя установлена должным образом.
4)	Поместить головку блока цилиндров на блок цилиндров двигателя.
5)	Вкрутить и затянуть за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки десять болтов (М11Х1,5Х162) крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки:
Шаг 1:50 Н-м + 3 Н-м.
Шаг 2: дотянуть на 90°.
Шаг 3: дотянуть на 120°.
------------------( ВНИМАНИЕ J
Перед установкой, необходимо проверить техническое состояние болтов крепления головки блока цилиндров двигателя. При необходимости, заменить болты крепления головки блока цилиндров.
6)	Установить коромысла клапанов и гидрокомпенсаторы.
(1) Нанести смазочное масло на шаровую головку гидрокомпенсатора и затем установить его внутрь зажима в задней части коромысла клапана.
Издательство «Монолит^
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
.99
(2) Снова нанести смазочное масло на поверхности коромысла и гидрокомпенсатора, и затем вставить коромысло клапана в сборе с гидрокомпенсатором в соответствующее отверстие головки блока цилиндров.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
7)	Установить впускной/выпускной распределительный вал.
(1)	Нанести тонкий слой смазочного масла на шейки распределительных валов.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
(2)	Установить впускной и выпускной распределительные валы внутрь головки блока цилиндров, как показано на рисунке.
(3)Совместить метки «•» на ведущих звездочках впускного и выпускного распределительных валов.
8)	Установить крышку постели распределительных валов.
(1)	Нанести герметик на установочную поверхность головки блока цилиндров двигателя.
Марка герметика: Loctite 510 или аналогичный.
(2)	Установить крышку постели распределительных валов и зафиксировать ее при помощи двадцати двух крепежных болтов с шестигранной головкой. Затянуть шестнадцать крепежных болтов (М6*35) рекомендуемым моментом затяжки, затем затянуть шесть крепежных болтов (М6*20) реко
мендуемым моментом затяжки, поочередного двигаясь от центра к краям.
Момент затяжки: 9 Н*м ± 3 Н*м.
9)	Установить вакуумный насос.
(1)	Установить вакуумный насос на головку блока цилиндров.
(2)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты (М6х20) крепления вакуумного насоса к головке блока цилиндров.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н*м.
(3)	Установить вакуумный соединительный шланг.
10)	Установить топливные форсунки.
(1) Вкрутить в головку блока цилиндров и затянуть рекомендуемым моментом затяжки опорные болты держателей топливных форсунок.
Момент затяжки: 23 Н"м ± 3 ЕЬм.
(2) Установить медные шайбы и уплотнительные кольца на топливные форсунки.
Примечание:
ffy 1 Убедиться, что на топливной форсунке установлена только одна медная шайба.
(3)Установить топливные форсунки в монтажные отверстия головки блока цилиндров в соответствии с идентификационными метками, нанесенными при снятии.
(4)	Поместить один конец держателя топливной форсунки на опорный болт держателя, а второй конец - в установочный паз, как показано на рисунке.
(5)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления держателя топливной форсунки.
Момент затяжки: 25 Н"М-35 Н’М.
Постановить крышку головки блока цилиндров.
12)	Установить возвратный топливопровод.
(1)	Подсоединить четыре возвратных топливопровода к топливным форсункам (для модификации с топливными форсунками DELPHI).
(2)	Подсоединить четыре коротких возвратных топливопровода к топливным форсункам и зафиксировать их при помощи крепежных зажимов, затем подсоединить длинный возвратный топливопровод к тройнику на топливном насосе высокого давления и зафиксировать его при помощи крепежного зажима (для модификации с топливными форсунками BOSCH или XINFENG).
(3)	Установить опорный кронштейн и хомуты возвратного топливопровода.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что в местах подсоединения возвратного топливопровода нет следов утечки топлива.
13)	Подсоединить впускные топливопроводы топливных форсунок.
1)	Извлечь уплотнительные заглушки.
2)	Подсоединить впускные топливопроводы к топливным форсункам и зафиксировать их при помощи соединительных гаек. Затянуть соединительные гайки с обеих сторон впускных топливопроводов рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 32 Н*м ± 3 Н*м.
-------------------( ВНИМАНИЕ J
Убедиться, что в местах подсоединения впускных топливопроводов к топливным форсункам и к топливной рампе нет следов утечки топлива.
Убедиться, что соединительные гайки впускных топливопроводов затянуты строго рекомендуемым моментом затяжки.
9.	Установить ремень привода ГРМ и зубчатое колесо распределительного вала.
1)	Установить сегментную шпонку в выпускной распределительный вал, установить зубчатое колесо на выпускной распределительный вал и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 110 Н*м ± 5 Н*м.
2)	Совместить метку для установки фаз газораспределения зубчатого колеса выпускного распределительного вала с граничной линией, как показано на рисунке.
100
___
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
3)	Совместить метку для установки фаз газораспределения на демпфирующем шкиве с меткой для установки фаз газораспределения кожуха №2 ремня привода ГРМ, как показано на рисунке.
4) Совместить метку для установки фаз газораспределения на шкиве топливного насоса с горизонтальной полоской на корпусе водяного насоса, как показано на рисунке.
6)	Установить натяжной шкив ремня привода ГРМ. Зафиксировать ограничительный кронштейн натяжного шкива ремня привода ГРМ в месте, где в головке блока цилиндров установлена круглая заглушка, и затем повернуть натяжной шкив при помощи шестигранного торцового гаечного ключа таким образом, чтобы отверстие под штифт установилось в положение чуть больше 30° по отношению к вертикальной линии и индикатор натяж
ного шкива установился в положение Г-2° после нижней кромки установочного паза. Затем затянуть крепежные болты. После снятия гаечного ключа, установочного штифта зубчатого колеса распределительного вала и приспособления для блокировки коленчатого вала, необходимо провернуть коленчатый вал на два полных оборота и убедиться, что метки для установки фаз газораспределения демпфирующего шкива коленчатого вала, зубчатого колеса распределительного вала, шкива топливного насоса совмещены с соответствующими метками для установки фаз газораспределения на блоке ци-линдров/головке блока цилиндров. В противном случае, необходимо ослабить крепежный болт и отрегулировать положение зубчатого колеса распределительного вала.
Момент затяжки: 22 Н-м-26 Н-м.
7)	Установить кожух ремня привода ГРМ и кожух №1 ремня привода ГРМ. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки десять болтов с шестигранной головкой (М6*16, М10*35 и М10х50) крепления кожухов ремня привода ГРМ.
Момент затяжки:
Болт (М10): 45 Н-м ± 3 Н-м.
Болт (Мб). 9 Н-м ± 3 Н-м.
5) Установить зубчатый ремень привода ГРМ.
10.	Установить промежуточный ролик приводного ремня и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 22-26 Н-м.
11.	Установить двигатель в сборе.
1)	Подсоединить лебедку к подъемному крюку двигателя и поместить двигатель на его установочное место в моторном отсеке.
2)	После установки двигателя, необходимо затянуть рекомендуемым моментом затяжки две гайки крепления левого/правого монтажного кронштейна двигателя к шпилькам, чтобы зафиксировать двигатель.
Момент затяжки: 95 Н-м ± 10 Н-м.
3)	Установить насос усилителя рулевого управления, компрессор кондиционера воздуха и приводной ремень.
Примечание:
f у 1 Убедиться, что приводной ре-мень установлен должным об-
разом.
4)	Установить каталитический нейтрализатор.
12.	Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
13.	Залить охлаждающую жидкость.
14.	Залить моторное масло в двигатель.
15.	Запустить двигатель, и затем проверить систему охлаждения и систему смазки на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости и моторного масла соответственно.
7. Передний сальник коленчатого вала
Снятие переднего сальника коленчатого вала
1.	Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2.	Повернуть натяжной шкив до тех пор, пока ослабится натяжение приводного ремня и затем снять приводной ремень.
3.	Снять натяжной шкив приводного ремня.
4.	Отвернуть крепежные болты и снять промежуточные ролики приводного ремня.
5.	Снять демпфирующий шкив коленчатого вала.
1)	Отвернуть четыре болта с шестигранными головками (М8*20) крепления демпфирующего шкива коленчатого вала.
t ВНИМАНИЕ J
Во время установки двигателя, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслопроводы, датчики или электрические элементы.
Издательство «Монолиг
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
101
2)	Снять демпфирующий шкив с коленчатого вала.
6.	Снять кожухи ремня привода ГРМ.
1)	Отвернуть шесть болтов с шестигранными головками (М6Х16) крепления кожуха №1 ремня привода ГРМ, отвернуть шесть болтов с шестигранными головками (М6Х16 и М10х50) крепления кожуха №2 ремня привода ГРМ, и отвернуть пять болтов с шестигранными головками (М10*35) крепления кожуха ремня привода ГРМ.
2)	Снять кожух ремня привода ГРМ, кожух №1 ремня привода ГРМ и кожух №2 ремня привода ГРМ с двигателя.
7.	Ослабить натяжение ремня привода ГРМ, повернув натяжной ролик, и затем снять ремень привода ГРМ.
8.	Снять зубчатое колесо коленчатого вала.
1)	Отвернуть болты крепления зубчатого колеса коленчатого вала.
2)	Снять зубчатое колесо коленчатого вала, и затем снять сегментную шпонку из переднего конца коленчатого вала.
9.	Снять передний сальник коленчатого вала.
1)	Снять передний сальник коленчатого вала при помощи специального съемника или отвертки и пластикового молотка.
Специальный съемник: 5-8840-2362-0.
( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, чтобы во время снятия переднего сальника не поаредить коленчатый вал.
Установка переднего сальника коленчатого вала
1.	Установить передний сальник коленчатого вала.
1)	Нанести тонкий слой чистого смазочного масла на кромку переднего сальника коленчатого вала.
Смазочное масло: Mobil API CI-4.
2)	Запрессовать передний сальник коленчатого вала внутрь соответствующего отверстия масляного насоса при помощи специального приспособления.
Масляный насос
Передний сальник коленчатого вала
Специальное приспособление: 5-8840-2361-0.
3)	Убедиться, что передний сальник коленчатого вала установлен должным образом.
2.	Установить зубчатое колесо коленчатого вала.
1)	Установить сегментную шпонку в коленчатый вал, установить зубчатое колесо на коленчатый вал и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 185-195 Н-м.
2)	Убедиться, что зубчатое колесо коленчатого вала установлено должным образом.
3.	Установить ремень привода ГРМ.
1)	Установить ремень привода ГРМ.
2) Проверить передний сальник коленчатого вала на предмет наличия следов повреждений или деформации. При необходимости заменить передний сальник.
2)	Установить натяжной шкив ремня привода ГРМ. Для этого, зафиксировать ограничительный кронштейн натяжного шкива ремня привода ГРМ в месте, где в головке блока цилиндров установлена круглая заглушка. Повернуть натяжной шкив при помощи шестигранного торцового гаечного ключа таким образом, чтобы монтажный штифт совместился с пазом, и затем затянуть болт крепления натяжного шкива рекомендуемым моментом затяжки. (www.monolith.in.ua)
Момент затяжки: 22-26 Н*м.
4.	Установить кожухи ремня привода ГРМ.
1)	Совместить монтажные отверстия, чтобы установить кожух ремня привода ГРМ и зафиксировать его при помощи пяти болтов с шестигранными головками (М8*35 и М8*50). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 45 Н’м ± 3 Н-м.
6В

2)	Установить уплотнения внутрь установочных пазов кожуха №1 и кожуха №2 соответственно.
3)	Совместить монтажные отверстия, чтобы установить кожух ремня привода ГРМ №1 и кожух ремня привода ГРМ №2, и затем зафиксировать их при помощи десяти болтов с шестигранными головками (М6*16). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
5.	Установить демпфирующий шкив коленчатого вала
1)	Установить пружинный штифт внутрь отверстия на зубчатом колесе коленчатого вала.
2)	Совместить отверстия под штифты, установить демпфирующий шкив на переднюю часть коленчатого вала и вкрутить четыре болта с шестигранной головкой (М8*20). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
6.	Установить натяжной шкив приводного ремня на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 53 Н-м-57 Н-м
7.	Установить промежуточные ролики приводного ремня и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 22-26 Н-м.
8.	Установить приводной ремень.
102
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
1) Установить приспособление для фиксации маховика.
2) Отвернуть восемь крепежных болтов и снять маховик.
8. Задний сальник коленчатого вала
Снятие заднего сальника коленчатого вала
1.	Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2.	Поднять и зафиксировать транспортное средство.
3.	Снять коробку передач.
1)	Отсоединить карданный вал от скобы.
2)	Отсоединить электрический разъем датчика частоты вращения.
3)	Отвернуть болты крепления коробки передач к сцеплению, и снять коробку передач.
2) Снять задний сальник коленчатого вала при помощи специального приспособления.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, чтобы во время снятия заднего сальника не повредить коленчатый вал и блок цилиндров двигателя.
4. Снять сцепление в сборе.
1) Нанести метки на фланцы маховика и нажимного диска сцепления, чтобы облегчить их дальнейшую установку.
2) Ослабить крепежные болты и снять корзину сцепления при помощи специального центрирующего приспособления (5-5821-3001-0), как показано на рисунке.
5. Снять маховик.
9. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
10. Запустить двигатель и убедиться, что он работает должным образом.
6. Снять задний сальник коленчатого вала.
1) Прижать задний сальник коленчатого вала и одновременно установить специальный инструмент так, как показано на рисунке.
Специальный инструмент: 5-8840-2360-0.
Установка
заднего сальника коленчатого вала
1.	Установить задний сальник коленчатого вала.
1)	Установить задний сальник коленчатого вала в блок цилиндров двигателя при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.
Специальное приспособление: 5-8840-2539-0.
2)	Удалить стружку с поверхности заднего сальника коленчатого вала.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать установочное направление заднего сальника коленчатого аала.
3)	Установить соединительную муфту специального инструмента на заднюю часть коленчатого вала и зафиксировать ее при помощи двух крепежных болтов.
4)	Установить сальник на цилиндрическую поверхность соединительной муфты.
5)	Вставить насадку внутрь соединительной муфты, и затянуть болт (М12*1,75, L=70) до тех пор, пока торцевая поверхность соединительной муфты войдет в контакт с насадкой.
6)	Снять соединительную муфту и насадку.
©Примечание:
Убедиться в том, что задний сальник коленчатого вала установлен должным образом.
2.	Установить маховик.
1)	Совместить отверстия и установить маховик на коленчатый вал.
2)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки восемь болтов крепления маховика в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 75 Н-м ± 5 Н-м.
3.	Установить сцепление в сборе.
1)	Нанести молибденовую смазку на шлицы ведомого диска сцепления.
2)	Установить ведомый диск сцепления при помощи специального центрирующего приспособления (5-5825-3001-0).
3)	Установить нажимной диск сцепления и зафиксировать его при помощи девяти крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
Издательство <>Монолиъ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
Ой* юз
4)	Снять центрирующее приспособление.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
Если устанавливается новый нажимной диск сцепления, то после затяжки крепежных болтов рекомендуемым моментом затяжки, необходимо снять проволоку защиты диафрагменной пружины.
4.	Установить коробку передач в сборе.
1)	Установить два центрирующих штифта внутрь блока цилиндров двигателя.
2)	Установить коробку передач в сборе. Вкрутить болты крепления коробки передач к сцеплению и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.
Коробка передач
3)	Подсоединить карданный вал.
5.	Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
6.	Запустить двигатель и убедиться, что он работает должным образом.
9. Коленчатый вал
Снятие коленчатого вала
1.	Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2.	Слить охлаждающую жидкость.
3.	Слить моторное масло из двигателя.
( ВНИМАНИЕ-]
Соблюдать осторожность, так как масло может иметь высокую температуру и привести к ожогам или другим травмам.
4.	Поднять и зафиксировать транспортное средство.
5.	Снять коробку передач.
1)	Отсоединить карданный вал от скобы.
2)	Отсоединить электрический разъем датчика частоты вращения.
3)	Отвернуть болты крепления коробки передач к сцеплению, и снять коробку передач.
Коробка передач
6.	Снять двигатель в сборе.
1)	Отвернуть крепежные гайки монтажных кронштейнов двигателя.
2)	Снять каталитический нейтрализатор.
3)	Снять приводной ремень, насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера воздуха.
4)	Подсоединить лебедку к подъемному крюку двигателя.
5)	Поднять двигатель, чтобы извлечь его из моторного отсека.
6)	Поместить двигатель на ремонтный стенд.
( ВНИМАНИЕ )
Во время снятия двигателя, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслопроводы, датчики или электрические элементы.
7.	Снять натяжной шкив приводного ремня.
8.	Отвернуть крепежные болты и снять промежуточные ролики приводного ремня.
9.	Снять опорный кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
10.	Снять генератор и монтажный кронштейн генератора.
11.	Снять демпфирующий шкив коленчатого вала.
1)	Отвернуть четыре болта с шестигранными головками (М8*20) крепления демпфирующего шкива коленчатого вала.
2)	Снять демпфирующий шкив с коленчатого вала.
12.	Снять кожух ремня привода ГРМ, кожух №1 ремня привода ГРМ и кожух №2 ремня привода ГРМ.
13.	Отвернуть крепежный болт и снять натяжной шкив ремня привода ГРМ.
14.	Снять ремень привода ГРМ.
15.	Отвернуть крепежные болты и снять промежуточное зубчатое колесо ремня привода ГРМ.
16.	Отвернуть крепежный болт и снять зубчатое колесо распределительного вала.
17.	Отвернуть крепежный болт и снять зубчатое колесо коленчатого вала.
18.	Снять головку блока цилиндров.
1)	Снять крышку головки блока цилиндров.
2)	Снять крышку постели распределительных валов.
3)	Снять распределительные валы.
4)	Равномерно ослабить и отвернуть десять болтов (М11*1,5*162) крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров.
19. Снять сцепление в сборе.
1) Нанести метки на фланцы маховика и нажимного диска сцепления, чтобы облегчить их дальнейшую установку.
2) Ослабить крепежные болты и снять корзину сцепления при помощи специального центрирующего приспособления (5-5821-3001-0), как показано на рисунке.
20. Снять маховик.
1) Установить приспособление для фиксации маховика.
2) Отвернуть восемь крепежных болтов и снять маховик.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
21. Снять нижний масляный поддон, маслосборник и верхний масляный поддон.
1)	Отвернуть четырнадцать болтов с шестигранной головкой (М6*12) крепления нижнего масляного поддона к верхнему масляному поддону при помощи гаечного ключа. Отсоединить нижний масляный поддон от верхнего масляного поддона.
2)	Отвернуть два болта с шестигранными головками (М6Х16) крепления маслопровода и два болта с шестигранными головками (М8*12) крепления маслосборника. Снять маслосборник и прокладку с верхнего масляного поддона.
3)	Отвернуть пятнадцать болтов с шестигранной головкой (М6х20, М6х110, М8Х25 и М8Х45) крепления верхнего масляного поддона к блоку цилиндров двигателя при помощи гаечного ключа. Отсоединить верхний масляный поддон от блока цилиндров двигателя.
22.Снять масляный насос.
1)	Отвернуть десять болтов с шестигранной головкой в сборе с плоскими шайбами (М8х40, М8Х25 и М8х20) крепления масляного насоса к блоку цилиндров двигателя, и затем снять масляный насос.
дальнейшую установку.
Примечание:
у J Расположить снятые поршни и
*вжх шатуны таким образом, чтобы
избежать их дальнейшей неправильной
установки.
24.Снять задний сальник коленчатого вала.
1) Извлечь задний сальник коленчатого вала из установочного паза
2)	Извлечь внешний ротор и уплотнительное кольцо из масляного насоса
3)	Извлечь передний сальник коленчатого вала из отверстия масляного насоса при помощи специального приспособления.
Специальное приспособление: 5-8840-2362-0.
-------------------( ВНИМАНИЕ J
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить передний сальник коленчатого вала.
4)	Проверить резиновое уплотнительное кольцо и передний сальник коленчатого вала на предмет наличия деформации или следов повреждений. При необходимости заменить уплотнительное кольцо и/или передний сальник коленчатого вала.
23. Снять поршни в сборе с шатунами.
1) Отвернуть за два шага восемь болтов крепления крышек шатунов в порядке: первый цилиндр, четвертый цилиндр, второй цилиндр и третий цилиндр. Снять четыре крышки шатунов и нижние вкладыши шатунных подшипников.
2) Переместить поршень вверх до упора и нажать на нижнюю часть шатуна при помощи рукоятки молотка или другого подходящего приспособления. Извлечь поршень в сборе с шатуном.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Соблюдать осторожность во время снятия поршня в сборе с шатуном, чтобы не поцарапать шатунную шейку коленчатого вала и внутреннюю поверхность цилиндра.
блока цилиндров двигателя при помощи специального приспособления.
Специальное приспособление:
5-8840-2360-0.
2) Проверить задний сальник коленчатого вала на предмет наличия следов повреждений или деформации. Заменить задний сальник при необходимости.
25.	Снять нижний блок цилиндров двигателя.
1)	Отвернуть десять болтов крепления крышек коренных подшипников.
2)	Отвернуть одиннадцать болтов с шестигранной головкой (М8х80) крепления нижнего блока цилиндров к верхнему блоку цилиндров.
3)	Снять нижний блок цилиндров с верхнего блока цилиндров
26.Снять коленчатый вал и сигнальный диск датчика положения коленчатого вала
1)	Отвернуть три винта (М6Х12) крепления сигнального диска датчика положения коленчатого вала к коленчатому валу.
Примечание'
у J Если планируется повторное использование верхних вкла-
дышей шатунных подшипников, то необходимо нанести на них идентификационные метки, чтобы облегчить их
2)	Снять сигнальный диск с задней части коленчатого вала.
3)	Снять коленчатый вал и верхние вкладыши коренных подшипников. Проверить коренные и шатунные шейки коленчатого вала на предмет наличия следов износа.
Издательство «-Монолит
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
105
Установка коленчатого вала
1.	Установить коленчатый вал и сигнальный диск датчика положения коленчатого вала.
1)	Установить верхние вкладыши коренных подшипников с пазом и отверстием для смазки в верхний блок цилиндров. Установить нижние вкладыши коренных подшипников без паза и без отверстия для смазки в нижний блок цилиндров двигателя. Затем нанести смазочное масло на верхние и нижние вкладыши коренных подшипников.
[ ВНИМАНИЕ J
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами верхние и нижние вкладыши коренных подшипников.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
2)	Установить сигнальный диск датчика положения коленчатого вала на восьмую шейку коленчатого вала и зафиксировать сигнальный диск при помощи трех крепежных винтов (М6*12). Затянуть крепежные винты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
3)	Нанести тонкий слой смазочного масла на коренные шейки коленчатого вала и установить коленчатый вал в верхний блок цилиндров.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
4)	Проверить осевой зазор коленчатого вала.
Стандартное значение: 0,10-0,28 Н-м.
2.	Установить нижний блок цилиндров.
1)	Нанести смазочное масло на упорные шайбы и упорные поверхности шейки коленчатого вала.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
2)	Установить верхнюю упорную шайбу в установочный паз верхнего блока цилиндров таким образом, чтобы ее сторона с пазом для смазки была направлена в сторону передней части двигателя. Установить нижнюю упорную шайбу в установочный паз нижнего блока цилиндров таким образом, чтобы ее сторона с пазом для смазки была направлена в сторону передней части двигателя.
( ВНИМАНИЕ )
Нижняя упорная шайба отличается от верхней упорной шайбы тем, что она имеет позиционную кромку.
3)	Нанести валик герметика на верхнюю поверхность нижнего блока цилиндра, совместить центрирующие отверстия нижнего блока цилиндров с центрирующими штифтами верхнего блока цилиндров и установить нижний блок цилиндров двигателя. Вкрутить десять болтов (М11*1,5*87) крепления крышек коренных подшипников и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки за три шага в порядке, указанном на рисунке. Вкрутить одиннадцать болтов с шестигранной головкой (М8*80) крепления нижнего блока цилиндров к верхнему блоку цилиндров и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.
Марка герметика: Loctite 510.
( ВНИМАНИЕ )
Перед нанесением герметика, необходимо убедиться в том, что установочные поверхности нижнего блока цилиндров и верхнего блока цилиндров не содержат следов грязи или других посторонних материалов.
Моменты затяжки:
Болт (М11*1,5*87):
Шаг 1: 40 Н-м ± 3 Н-м.
Шаг 2: дотянуть на 90°.
Шаг 3: дотянуть на 90°.
Болт (М8*80): 23 Н-м ± 3 Н-м.
Примечание:
После установки нижнего блока цилиндров, необходимо вручную провернуть коленчатый вал и убе
диться, что он вращается плавно.
3.	Установить задний сальник коленчатого вала.
1)	Проверить задний сальник коленчатого вала на предмет наличия следов повреждений или деформации. При необходимости заменить задний сальник.
2)	Нанести тонкий слой смазочного масла на кромку установочного паза и цилиндрическую поверхность заднего сальника коленчатого вала.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
3)	Установить задний сальник коленчатого вала в установочный паз блока цилиндров при помощи специального приспособления.
Специальное приспособление: 5-8840-2539-0.
----------------[ ВНИМАНИЕ J
Убедиться, что задний сальник коленчатого вала установлен должным образом.
4.	Установить поршни и шатуны в сборе.
1)	Подобрать вкладыши шатунных подшипников (если используются новые вкладыши шатунных подшипников).
2)	Нанести тонкий слой смазочного масла на стенки цилиндра, вкладыши шатунного подшипника, шатунную шейку коленчатого вала, и на поверхность каждого поршневого кольца и поршня.
Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.
3)	Установить два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо в соответствующие установочные пазы поршня при помощи приспособления для разжатия поршневых колец.
4)	Установить компрессионные кольца таким образом, чтобы метка «ТОР» находилась вверху. Поршневые кольца должны перемещать плавно внутри установочных пазов поршня. После установки поршневых колец, необходимо проверить их боковой зазор и зазор замков поршневых колец
Ой-106
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
-----------------[ ВНИМАНИЕ J
Компрессионные кольца не являются взаимозаменяемыми.
Не наклонять поршневые кольца во время их установки.
Убедиться, что в установочных пазах поршневых колец нет посторонних материалов.
5) Расположить замки поршневых колец так, как показано на рисунке.
Примечание:
Убедиться, что замки поршневых колец расположены должным образом.
6) Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр с верхней стороны таким образом, чтобы стрелка на днище поршня была направлена к передней части двигателя. Сжать поршневые кольца при помощи приспособления для сжатия колец, затем вставить поршень с шатуном в цилиндр.
Специальное приспособление: 5-8840-9018-0.
©Примечание:
Не применять силу к поршню, чтобы избежать повреждения поршневых колец и шатуна.
7) Установить крышки шатунов.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Убедиться, что идентификационная метка крышки шатуна соответствует идентификационной метке шатуна.
Проверить резьбу болтов крепления крышек шатунов на предмет нвличия следов повреждения или растяжения. При необходимости заменить болты крепления крышек шатунов.
(1)	Установить крышку шатуна таким образом, чтобы ее метка была направлена к передней части двигателя.
(2)	Вкрутить болты крепления крышки шатуна и затянуть их за два шага рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки:
Шаг 1:25 Н-м ± 3 Н-м.
Шаг 2: 90° ± 5°.
5.	Установить масляный насос.
1)	Нанести тонкий слой смазочного масла на уплотнительное кольцо и установить его в соответствующий установочный паз корпуса масляного насоса.
Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.
2)	Нанести тонкий слой смазочного масла на передний сальник коленчатого вала и установить его в соответствующее установочное отверстие корпуса масляного насоса при помощи специального приспособления.
Специальное приспособление: 5-8840-2361-0.
Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.
©Примечание:
Убедиться, что передний сальник коленчатого вала расположен должным образом.
3)	Нанести тонкий слой смазочного масла на внутреннюю поверхность внешнего ротора масляного насоса, и установить внешний ротор в корпус масляного насоса таким образом, чтобы метки внутреннего и внешнего роторов располагались с одной стороны.
Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.
4)	Установить масляный насос на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи десяти крепежных болтов с шестигранными головками (М8*40, М8*25, М8*20) в сборе с плоскими шайбами.
6.	Установить верхний масляный поддон, маслосборник и нижний масляный поддон.
Примечание:
Проверить установочные поверхности верхнего масляного поддона и блока цилиндров двигателя
на предмет наличия следов грязи или царапин.
1) Нанести валик герметика на установочную поверхность верхнего масляного поддона.
Марка герметика: Loctite 587.
2)	Установить верхний масляный поддон на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи пятнадцати болтов с шестигранными головками (М6*20, М6*110, М8*25 и М8*45). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки:
Болт (Мб): 9 Н-м ± 3 Н-м.
Болт (М8): 23 Н-м ± 3 Н-м.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Тщательно удалить следы лишнего герметика.
3)	Нанести тонкий слой смазывающего масла на прокладку маслосборника.
Марка смазывающего масла. Mobil API CI-4.
4)	Совместить маслосборник с всасывающим отверстием верхнего масляного поддона и установить прокладку маслосборника. Вкрутить два болта с шестигранными головками (М6*16) и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки:
Болт (Мб): 9 Н-м ± 3 Н-м.
Болт (М8): 23 Н-м ± 3 Н-м.
Примечание:
Проверить установочные поверхности верхнего масляного поддона и нижнего масляного под-
дона на предмет наличия следов грязи или царапин.
5)	Нанести валик герметика на установочную поверхность нижнего масляного поддона.
Марка герметика: Loctite 587.
6)	Установить нижний масляный поддон на верхний масляный поддон и зафиксировать его при помощи четырнадцати болтов с шестигранными головками (М6*12). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
Издательство «Монолит-
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
107
7.	Установить маховик.
1)	Совместить отверстия и установить маховик на коленчатый вал.
2)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки восемь болтов крепления маховика в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 75 Н-м ± 5 Н-м.
8.	Установить сцепление в сборе.
1)	Нанести молибденовую смазку на шлицы ведомого диска сцепления.
2)	Установить ведомый диск сцепления при помощи специального центрирующего приспособления (5-5825-3001-0).
3)	Установить нажимной диск сцепления и зафиксировать его при помощи девяти крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
4)	Снять центрирующее приспособление
9.	Установить головку блока цилиндров.
1)	Тщательно очистить установочные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.
2)	Установить центрирующие штифты головки блока цилиндров внутрь соответствующих отверстий блока цилиндров при помощи специального приспособления, и затем убедиться, что штифты установлены надежно и должным образом.
3)	Поместить прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.
Примечание:
Убедиться, что прокладка головки блока цилиндров двигателя установлена должным образом
4)	Поместить головку блока цилиндров на блок цилиндров двигателя
5)	Вкрутить и затянуть за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки десять болтов (М11*1,5*162) крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки:
Шаг 1: 50 Н-м ± 3 Н-м.
Шаг 2: дотянуть на 90°.
Шаг 3: дотянуть на 120°.
( ВНИМАНИЕ )
Перед установкой, необходимо проверить техническое состояние болтов крепления головки блока цилиндров двигателя. При необходимости, заменить болты крепления головки блока цилиндров.
6)	Установить коромысла клапанов и гидрокомпенсаторы.
(1) Нанести смазочное масло на шаровую головку гидрокомпенсатора и затем установить его внутрь зажима в задней части коромысла клапана
(2) Снова нанести смазочное масло на поверхности коромысла и гидро компенсатора, и затем вставить коромысло клапана в сборе с гидрокомпен сатором в соответствующее отверстие головки блока цилиндров.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
7)	Установить впускной/выпускной распределительный вал.
(1)	Нанести тонкий слой смазочного масла на шейки распределительных валов.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
(2) Установить впускной и выпускной распределительные валы внутрь головки блока цилиндров как показано на рисунке.
(3)Совместить метки «•» на ведущих звездочках впускного и выпускного распределительных валов.
8)	Установить крышку постели распределительных валов.
(1)	Нанести герметик на установочную поверхность головки блока цилиндров двигателя.
Марка герметика: Loctite 510 или аналогичный.
(2)	Установить крышку постели распределительных валов и зафиксировать ее при помощи двадцати двух крепежных болтов с шестигранной головкой. Затянуть шестнадцать крепежных болтов (М6*35) рекомендуемым моментом затяжки, затем затянуть шесть крепежных болтов (М6*20) рекомендуемым моментом затяжки, поочередного двигаясь от центра к краям.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
9)	Установить вакуумный насос.
(1)	Установить вакуумный насос на головку блока цилиндров.
(2)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты (М6*20) крепления вакуумного насоса к головке блока цилиндров.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
108
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
(3)	Установить вакуумный соединительный шланг.
10)	Установить топливные форсунки.
(1)	Вкрутить в головку блока цилиндров и затянуть рекомендуемым моментом затяжки опорные болты держателей топливных форсунок.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
(2)	Установить медные шайбы и уплотнительные кольца на топливные форсунки.
©Примечание:
Убедиться, что на топливной форсунке установлена только одна медная шайба.
(3)	Установить топливные форсунки в монтажные отверстия головки блока цилиндров в соответствии с идентификационными метками, нанесенными при снятии.
(4)	Поместить один конец держателя топливной форсунки на опорный болт держателя, а второй конец - в установочный паз, как показано на рисунке.
(5)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления держателя топливной форсунки.
Момент затяжки: 25 Н-м-35 Н-м.
11	Остановить крышку головки блока цилиндров.
12)	Установить возвратный топливопровод.
13)	Подсоединить впускные топливопроводы топливных форсунок.
(1) Извлечь уплотнительные заглушки.
(2) Подсоединить впускные топливопроводы к топливным форсункам и зафиксировать их при помощи соединительных гаек. Затянуть соединительные гайки с обеих сторон впускных топливопроводов рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 32 Н-м ± 3 Н-м.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что в местах подсоединения впускных топливопроводов к топливным форсункам и к топливной рампе нет следов утечки топлива.
Убедиться, что соединительные гайки впускных топливопроводов затянуты строго рекомендуемым моментом затяжки.
10.Установить зубчатое колесо распределительного вала и зубчатое колесо коленчатого вала.
1) Установить сегментную шпонку в выпускной распределительный вал, установить зубчатое колесо на выпускной распределительный вал и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 110 Н-м ± 5 Н-м.
2) Установить сегментную шпонку в коленчатый вал, установить зубчатое колесо на коленчатый вал и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 185-195 Н-м.
11.	Установить промежуточное зубчатое колесо ремня привода ГРМ и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 22 Н-м-26 Н-м.
12.	Совместить метку для установки фаз газораспределения зубчатого колеса выпускного распределительного вала с граничной линией, как показано на рисунке.
13.	Повернуть зубчатое колесо коленчатого вала до тех пор, пока метка на зубчатом колесе совместится со стрелкой на корпусе масляного насоса
14.	Установить ремень привода ГРМ.
15.	Установить натяжной шкив ремня привода ГРМ, Для этого, зафиксировать ограничительный кронштейн натяжного шкива ремня привода ГРМ в месте, где в головке блока цилиндров установлена круглая заглушка. Повернуть натяжной шкив при помощи шестигранного торцового гаечного ключа таким образом, чтобы монтажный штифт совместился с пазом, и затем затянуть болт крепления натяжного шкива рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 22-26 Н-м.
16.	Установить кожухи ремня привода ГРМ.
1)	Совместить монтажные отверстия, чтобы установить кожух ремня привода ГРМ и зафиксировать его при помощи пяти болтов с шестигранными головками (М8*35 и М8*50). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 45 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Установить уплотнения внутрь установочных пазов кожуха №1 и кожуха №2 соответственно
3)	Совместить монтажные отверстия, чтобы установить кожух ремня привода ГРМ №1 и кожух ремня привода ГРМ №2, и затем зафиксировать их при помощи десяти болтов с шестигранными головками (М6х16). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
17.	Установить демпфирующий шкив коленчатого вала.
1)	Установить пружинный штифт внутрь отверстия на зубчатом колесе коленчатого вала.
2)	Совместить отверстия под штифты, установить демпфирующий шкив на переднюю часть коленчатого вала и вкрутить четыре болта с шестигранной головкой (М8*20). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
Издательство «Монолит:
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
(=&• 109
18.	Установить опорный кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
19.	Установить промежуточные ролики приводного ремня.
20.	Установить натяжной шкив приводного ремня.
21.	Установить двигатель в сборе.
1)	Подсоединить лебедку к подъемному крюку двигателя и поместить двигатель на его установочное место в моторном отсеке.
( ВНИМАНИЕ J
Во время установки двигателя, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслопроводы, датчики или электрические элементы.
2)	После установки двигателя, необходимо затянуть рекомендуемым моментом затяжки две гайки крепления левого/правого монтажного кронштейна двигателя к шпилькам, чтобы зафиксировать двигатель.
Момент затяжки: 95 Н*м ± 10 Н*м.
3)	Установить насос усилителя рулевого управления, компрессор кондиционера воздуха и приводной ремень.
©Примечание:
Убедиться, что приводной ремень установлен должным образом.
4)	Установить каталитический нейтрализатор.
22.	Установить коробку передач.
1)	Установить два центрирующих штифта внутрь блока цилиндров двигателя.
2)	Установить коробку передач в сборе. Вкрутить болты крепления коробки передач к сцеплению и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.
3)	Подсоединить карданный вал.
23. Подсоединить электрические разъем электропроводки двигателя и убедиться, что они подсоединены должным образом.
24. Подсоединить	отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
25.Залить охлаждающую жидкость.
26.Залить моторное масло в двигатель.
27. Запустить двигатель, и затем проверить систему охлаждения и систему смазки на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости и моторного масла соответственно.
10. Блок цилиндров двигателя
Снятие блока цилиндров двигателя
1.	Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2.	Слить охлаждающую жидкость.
3.	Слить моторное масло из двигателя.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Соблюдать осторожность, так как масло может иметь высокую температуру и привести к ожогам или другим травмам.
4.	Поднять и зафиксировать транспортное средство.
5.	Снять коробку передач.
1)	Отсоединить карданный вал от скобы.
2)	Отсоединить электрический разъем датчика частоты вращения.
3)	Отвернуть болты крепления коробки передач к сцеплению, и снять коробку передач.
6.	Снять двигатель в сборе.
1)	Отвернуть крепежные гайки монтажных кронштейнов двигателя.
2)	Снять каталитический нейтрализатор.
3)	Снять приводной ремень, насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера воздуха.
4)	Подсоединить лебедку к подъемному крюку двигателя.
5)	Поднять двигатель, чтобы извлечь его из моторного отсека.
6)	Поместить двигатель на ремонтный стенд.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Во время снятия двигателя, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслопроводы, датчики или электрические элементы.
7.	Снять натяжной шкив приводного ремня.
8.	Снять промежуточные шкивы приводного ремня.
9.	Снять кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
10.	Снять демпфирующий шкив коленчатого вала.
11.	Снять кожух ремня привода ГРМ, кожух №1 ремня привода ГРМ и кожух №2 ремня привода ГРМ.
12.	Снять крышку головки блока цилиндров.
13.	Снять крышку постели распределительных валов.
14.	Снять распределительные валы.
15.	Снять головку блока цилиндров.
16.	Снять водяной насос.
1)	Отвернуть шесть болтов с шестигранными головками (М8*25, М8*30 и М1О25) крепления водяного насоса к блоку цилиндров, и затем снять водяной насос.
2) Снять прокладку водяного насоса.
Примечание:
Проверить прокладку водяного насоса на предмет нали-
fl о
fl 2
14А (14В (14С
14 F
22
чия следов повреждений или деформации. При необходимости заменить
прокладку.
17.	Снять сцепление.
18.	Снять маховик.
19.	Снять нижний блок цилиндров, маслосборник и верхний блок цилиндров.
20.	Снять масляный насос.
21.	Снять поршни в сборе с шатунами.
22.	Снять задний сальник коленчатого вала.
23.	Снять нижний блок цилиндров двигателя.
1)	Отвернуть десять болтов крепления крышек коренных подшипников.
2)	Отвернуть одиннадцать болтов с шестигранной головкой (М8*80) крепления нижнего блока цилиндров к верхнему блоку цилиндров.
110
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
3)	Снять нижний блок цилиндров с верхнего блока цилиндров.
24.	Снять коленчатый вал и сигнальный диск датчика положения коленчатого вала.
1)	Отвернуть три винта (М6*12) крепления сигнального диска датчика положения коленчатого вала к коленчатому валу.
2)	Снять сигнальный диск с задней части коленчатого вала.
3)	Снять коленчатый вал и верхние вкладыши коренных подшипников. Проверить коренные и шатунные шейки коленчатого вала на предмет наличия следов износа.
25.	Снять масляные форсунки.
1)	Отвернуть четыре винта (М6*12) и снять масляные форсунки с верхнего блока цилиндров двигателя.
2)	Проверить масляные форсунки на предмет наличия следов повреждений или деформации. При необходимости заменить масляные форсунки.
26.	Снять верхний блок цилиндров двигателя.
1)	Снять крышку термостата, термостат и кожух термостата с верхнего блока цилиндров.
2)	Отвернуть сливную пробку системы охлаждения из блока цилиндров, снять датчик положения коленчатого вала и датчик давления моторного масла.
3)	Проверить стенки цилиндров на предмет наличия следов износа или царапин.
Установка блока цилиндров двигателя
1.	Установить верхний блок цилиндров.
1)	Установить возвратный маслопровод. Нанести небольшое количе
ство герметика на установочное место возвратного маслопровода, затем вбить его внутрь соответствующего отверстия верхнего блока цилиндров при помощи молотка.
2)	Установить центрирующую втулку в соответствующее место на верхнем блоке цилиндров.
3)	Нанести герметик на соединительную муфту возвратного маслопровода турбонагнетателя и подсоединить соединительную муфту к верхнему блоку цилиндров.
4)	Нанести небольшое количество герметика на две круглые пробки 018 мм и установить их в главный маслопровод верхнего блока цилиндров.
Марка герметика: Loctite 1608,
5)	Установить датчик положения коленчатого вала и датчик давления моторного масла.
6)	Нанести герметик на резьбу сливной пробки системы охлаждения и вкрутить ее внутрь монтажного отверстия в верхнем блоке цилиндров. Затянуть сливную пробку системы охлаждения рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 50 Н*м ± 3 Н*м.
Марка герметика: Loctite 243.
7)	Установить корпус термостата, термостат и крышку термостата.
2.	Установить масляные форсунки и зафиксировать их при помощи крепежных винтов (М6*12). Затянуть крепежные винты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 9 Н*м ± 3 Н-м.
3.	Установить коленчатый вал и сигнальный диск датчика положения коленчатого вала.
1)	Установить верхние вкладыши коренных подшипников с пазом и отверстием для смазки в верхний блок цилиндров. Установить нижние вкладыши коренных подшипников без паза и без отверстия для смазки в нижний блок цилиндров двигателя. Затем на
нести смазочное масло на верхние и нижние вкладыши коренных подшипников.
( ВНИМАНИЕ)
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами верхние и нижние вкладыши коренных подшипников.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
2)	Установить сигнальный диск датчика положения коленчатого вала на восьмую шейку коленчатого вала и зафиксировать сигнальный диск при помощи трех крепежных винтов (М6*12). Затянуть крепежные винты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н*м.
3)	Нанести тонкий слой смазочного масла на коренные шейки коленчатого вала и установить коленчатый вал в верхний блок цилиндров.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
4)	Проверить осевой зазор коленчатого вала.
Стандартное значение: 0,10-0,28 Н*м.
4.	Установить нижний блок цилиндров.
1)	Нанести смазочное масло на упорные шайбы и упорные поверхности шейки коленчатого вала.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
2)	Установить верхнюю упорную шайбу в установочный паз верхнего блока цилиндров таким образом, чтобы ее сторона с пазом для смазки была направлена в сторону передней части двигателя. Установить нижнюю упорную шайбу в установочный паз нижнего блока цилиндров таким образом, чтобы ее сторона с пазом для смазки была направлена в сторону передней части двигателя.
( ВНИМАНИЕ )
Нижняя упорная шайба отличается от верхней упорной шайбы тем, что она имеет позиционную кромку.
3)	Нанести валик герметика на верхнюю поверхность нижнего блока цилиндра, совместить центрирующие отверстия нижнего блока цилиндров с центрирующими штифтами верхнего блока цилиндров и установить нижний блок цилиндров двигателя. Вкрутить десять болтов (М11><1,5x87) крепления крышек коренных подшипников и затянуть их рекомендуемым моментом за-
Издательство «Монолит;
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20

тяжки за три шага в порядке, указанном на рисунке. Вкрутить одиннадцать болтов с шестигранной головкой (М8х80) крепления нижнего блока цилиндров к верхнему блоку цилиндров и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.
Марка герметика: Loctite 510.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Перед нанесением герметика, необходимо убедиться в том, что установочные поверхности нижнего блока цилиндров и верхнего блока цилиндров не содержат следов грязи или других посторонних материалов.
Моменты затяжки:
Болт (М11х1,5*87):
Шаг 1: 40 Н-м ± 3 Н-м.
Шаг 2: дотянуть на 90°.
Шаг 3. дотянуть на 90°.
Болт (М8*80): 23 Н-м ± 3 Н-м.
Нанести чистое моторное масло
©Примечание:
После установки нижнего блока цилиндров, необходимо вручную провернуть коленчатый вал и убедиться, что он вращается плавно.
5.	Установить задний сальник коленчатого вала.
6.	Установить поршни в сборе с шатунами.
1)	Подобрать вкладыши шатунных подшипников (если используются новые вкладыши шатунных подшипников).
2)	Нанести тонкий слой смазочного масла на стенки цилиндра, вкладыши шатунного подшипника, шатунную шейку коленчатого вала, и на поверхность каждого поршневого кольца и поршня.
Марка смазывающего масла: Mobil API Cl-4.
3)	Установить два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо в соответствующие установочные пазы поршня при помощи приспособления для разжатия поршневых колец.
4)	Установить компрессионные кольца таким образом, чтобы метка «ТОР» находилась вверху. Поршневые кольца должны перемещать плав но внутри установочных пазов поршня После установки поршневых колец, не обходимо проверить их боковой зазор и зазор замков поршневых колец.
-----------------( ВНИМАНИЕ Г
Компрессионные кольца не являются взаимозаменяемыми.
Не наклонять поршневые кольца во время их установки.
Убедиться, что в установочных пазвх поршневых колец нет посторонних материалов.
5) Расположить замки поршневых колец так, как показано на рисунке.
©Примечание:
Убедиться, что замки поршневых колец расположены долж ным образом
6) Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр с верхней стороны таким образом, чтобы стрелка на днище поршня была направлена к передней части двигателя. Сжать поршневые кольца при помощи приспособления для сжатия колец, затем вставить поршень с шатуном в цилиндр.
Специальное приспособление: 5-8840-9018-0.
Примечание:
Не применять силу к поршню, чтобы избежать повреждения поршневых колец и шатуна.
7) Установить крышки шатунов.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что идентификационная метка крышки швтуна соответствует идентификационной метке швтуна.
Проверить резьбу болтов крепления крышек шатунов на предмет нвличия следов повреждения или растяжения. При необходимости заменить болты крепления крышек шатунов.
(1)	Установить крышку шатуна таким образом, чтобы ее метка была направлена к передней части двигателя.
(2)Вкрутить болты крепления крышки шатуна и затянуть их за два шага рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки:
Шаг 1: 25 Н-м ± 3 Н-м.
Шаг 2: 90° ± 5°.
7.	Установить масляный насос.
1)	Нанести тонкий слой смазочного масла на уплотнительное кольцо и установить его в соответствующий установочный паз корпуса масляного насоса.
Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.
2)	Нанести тонкий слой смазочного масла на передний сальник коленчатого вала и установить его в соответствующее установочное отверстие корпуса масляного насоса при помощи специального приспособления.
Специальное приспособление: 5-8840-2361-0.
Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.
Примечание:
IT J Убедиться, что передний саль-ник коленчатого вала расположен должным образом.
3)	Нанести тонкий слой смазочного масла на внутреннюю поверхность внешнего ротора масляного насоса, и установить внешний ротор в корпус масляного насоса таким образом, чтобы метки внутреннего и внешнего роторов располагались с одной стороны.
Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.
4)	Установить масляный насос на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи десяти крепежных болтов с шестигранными головками (М8*40, М8*25, М8х20) в сборе с плоскими шайбами.
ОД» 112
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
8.	Установить верхний масляный поддон, маслосборник и нижний масляный поддон.
9.	Установить маховик.
10.	Установить сцепление.
11.	Установить водяной насос.
1)	Установить прокладку водяного насоса.
2)	Установить водяной насос на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи шести крепежных болтов с шестигранными головками (М8*25, М8х30, М10*25). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки:
Болт (М8): 23 Н-м ± 3 Н-м.
Болт (М10): 45 Н-м ± 3 Н-м.
12.	Установить прокладку головки блока цилиндров.
13.	Установить головку блока цилиндров.
14.	Установить впускной и выпускной распределительные валы.
15.	Установить крышку постели распределительных валов.
16.	Установить топливные форсунки.
17.	Подсоединить возвратный топливопровод. Издательство «Монолит»
18.	Подсоединить впускные топливопроводы топливных форсунок.
19.	Установить зубчатое колесо распределительного вала и зубчатое колесо коленчатого вала.
20.	Установить промежуточное зубчатое колесо ремня привода ГРМ и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 22 Н-м-26 Н-м.
21.	Совместить метку для установки фаз газораспределения зубчатого колеса выпускного распределительного вала с граничной линией, как показано на рисунке.
22.	Повернуть зубчатое колесо коленчатого вала до тех пор, пока метка на зубчатом колесе совместится со стрелкой на корпусе масляного насоса.
23.	Установить ремень привода ГРМ.
24.	Установить натяжной шкив ремня привода ГРМ. Для этого, зафиксировать ограничительный кронштейн натяжного шкива ремня привода ГРМ в месте, где в головке блока цилиндров установлена круглая заглушка. Повернуть натяжной шкив при помощи шестигранного торцового гаечного ключа таким образом, чтобы монтажный штифт совместился с пазом и затем затянуть болт крепления натяжного шкива рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 22-26 Н-м.
25. Установить кожухи ремня привода ГРМ.
26.Установить демпфирующий шкив коленчатого вала.
1) Установить пружинный штифт внутрь отверстия на зубчатом колесе коленчатого вала.
2) Совместить отверстия под штифты установить демпфирующий шкив на переднюю часть коленчатого вала и вкрутить четыре болта с шестигранной головкой (М8х20). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
27.	Установить опорный кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
28.	Установить промежуточные ролики приводного ремня.
29.	Установить натяжной шкив приводного ремня
30.	Установить двигатель в сборе.
1)	Подсоединить лебедку к подъемному крюку двигателя и поместить двигатель на его установочное место в моторном отсеке.
( ВНИМАНИЕ-}
Во время установки двигателя, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслопроводы, датчики или электрические элементы.
2)	После установки двигателя, необходимо затянуть рекомендуемым моментом затяжки две гайки крепления левого/правого монтажного кронштейна двигателя к шпилькам, чтобы зафиксировать двигатель.
Момент затяжки: 95 Н-м ± 10 Н-м.
3)	Установить насос усилителя рулевого управления, компрессор кондиционера воздуха и приводной ремень.
Примечание
iV Д Убедиться что приводной ре-мень установлен должным об разом.
4)	Установить каталитический нейтрализатор.
31.	Установить коробку передач.
1)	Установить два центрирующих штифта внутрь блока цилиндров дви гателя.
2)	Установить коробку передач в сборе. Вкрутить болты крепления коробки передач к сцеплению и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.
3)	Подсоединить карданный вал.
32.	Подсоединить электрические разъем электропроводки двигателя и убедиться что они подсоединены должным образом.
33.	Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
34.Залить охлаждающую жидкость.
Издательство «Монолит’
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
из
35. Залить моторное масло в двигатель.
36. Запустить двигатель, и затем проверить систему охлаждения и систему смазки на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости и моторного масла соответственно.
11. Распределительные валы
Снятие распределительных валов
1.	Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2.	Слить охлаждающую жидкость двигателя.
3.	Снять приводной ремень.
1)	Повернуть натяжной шкив до тех пор, пока ослабится натяжение приводного ремня и затем снять приводной ремень.
2)	Отвернуть крепежные болты и снять промежуточный ролик приводного ремня.
4.	Снять ремень привода ГРМ и зубчатое колесо распределительного вала.
1)	Отвернуть десять крепежных болтов с шестигранной головкой (М6х16, М10*35 и М10*50) и снять кожухи ремня привода ГРМ.
2)	Снять натяжной шкив ремня привода ГРМ.
3)	Снять ремень привода ГРМ.
4)	Снять зубчатое колесо распределительного вала.
5.	Отсоединить впускные топливопроводы топливных форсунок и топливной рампы.
1)	Отвернуть соединительные гайки и снять впускные топливопроводы топливных форсунок.
----------------( ВНИМАНИЕ J
После отсоединения впускных топливопроводов, необходимо закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек, чтобы избежать попадания посторонних материалов внутрь топливной рампы или топливных форсунок.
6.	Снять возвратный топливопровод.
1)	Снять опорный кронштейн и хомуты возвратного топливопровода.
2)	Отсоединить четыре возвратных топливопровода от топливных форсунок (для модификации с топливными форсунками DELPHI).
3)	Ослабить крепежные зажимы при помощи подходящего приспособления, отсоединить четыре коротких возвратных топливопровода от топливных форсунок, и затем отсоединить длинный возвратный топливопровод от тройника на топливном насосе высокого давления (для модификации с топливными форсунками BOSCH или XINFENG).
7.	Снять соединительную трубку выпускной трубки системы охлаждения.
1)	Отсоединить соединительную вакуумную трубку от клапана управления вакуумом.
2)	Отвернуть два болта с шестигранной головкой (М8Х16) крепления соединительной трубки, и затем снять соединительную трубку выпускной трубки системы охлаждения с крышки головки блока цилиндров.
8.	Снять возвратную трубку отопителя.
1)	Отвернуть два болта с шестигранной головкой (М6*16) крепления возвратной трубки отопителя к крышке головки блока цилиндров.
2) Отвернуть соединительные гайки и снять впускной топливопровод топливной рампы.
2)	Отвернуть болт с шестигранной головкой (М8*16) крепления возвратной трубки отопителя к головке блока цилиндров.
3)	Снять возвратную трубку отопителя с головки блока цилиндров.
9.	Снять крышку головки блока цилиндров.
1)	Отвернуть шестнадцать болтов с шестигранными головками (М6*20) крепления крышки головки блока цилиндров к головке блока цилиндров.
2)	Снять крышку головки блока цилиндров с головки блока цилиндров.
3)	Извлечь прокладку из установочного паза крышки головки блока цилиндров. Проверить прокладку крышки головки блока цилиндров на предмет наличия следов повреждений или деформации. Заменить прокладку при необходимости.
10.	Снять топливные форсунки.
1)	Отсоединить электрический разъем топливной форсунки.
2)	Отвернуть болт крепления держателя топливной форсунки.
14В 14С
14D
14Е
14F
3)	Снять держатель топливной форсунки.
4)	Извлечь топливную форсунку из монтажного отверстия в головке блока цилиндров.
5)	Отвернуть опорный болт держателя топливной форсунки.
CQ« 114
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
Примечание:
Нанести идентификационные метки на топливные форсунки, чтобы не перепутать их местами во время установки.
Накрыть снятые топливные форсунки чистой тряпкой или ветошью, чтобы защитить их от попадания пыли, грязи или других посторонних материалов.
11.	Снять крышку постели распределительных валов.
1)	Отвернуть двадцать два болта с шестигранной головкой (М6*35 и М6х20) крепления крышки постели распределительных валов к головке блока цилиндров.
2)	Отвернуть болт с шестигранной головкой (М6х20) крепления вакуумного насоса к крышке постели распределительных валов.
3)	Снять крышку постели распределительных валов с головки блока ци
линдров.
12.	Снять впускной/выпускной распределительный вал.
1)	Извлечь впускной/выпускной распределительный вал из головки блока цилиндров.
2)	Снять штампованную заглушку и передний сальник распределительного вала с головки блока цилиндров.
Примечание:
Проверить передний сальник распределительного вала на
предмет наличия следов повреждений или деформации. При необходимости
заменить передний сальник распреде-
лительного вала.
Установка распределительных валов
1.	Установить впускной/выпускной распределительный вал.
1)	Нанести тонкий слой смазочного масла на шейки распределительных валов.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
2)	Установить впускной и выпускной распределительные валы внутрь головки блока цилиндров, как показано на рисунке.
3)	Совместить метки «•» на ведущих звездочках впускного и выпускного распределительных валов.
4)	Проверить осевой зазор распределительного вала.
Стандартное значение: 0,060 -0,115 мм.
2.	Установить крышку постели распределительных валов.
1)	Нанести герметик на установочную поверхность головки блока цилиндров двигателя.
Марка герметика: Loctite 510 или аналогичный.
Примечание:
Если используется головка блока цилиндров бывшая в употреблении, то необходимо тщательно очистить установочные поверхности головки блока цилиндров и крышки постели распределительных валов.
2)	Установить крышку постели распределительных валов и зафиксировать ее при помощи двадцати двух крепежных болтов с шестигранной головкой. Затянуть шестнадцать крепежных болтов (М6Х35) рекомендуемым моментом затяжки, затем затянуть шесть крепежных болтов (М6х20) рекомендуемым моментом затяжки, поочередного двигаясь от центра к краям.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
3)	Нанести тонкий слой смазывающего масла на кромку переднего сальника распределительного вала и на цилиндрическую поверхность штампованной заглушки. Установить передний сальник распределительного вала и штампованную заглушку в соответствующие отверстия при помощи специального инструмента.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
4)	Затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт с шестигранной головкой (М6х20) крепления вакуумного насоса к крышке постели распределительных валов.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
3.	Установить топливные форсунки.
1)	Вкрутить в головку блока цилиндров и затянуть рекомендуемым моментом затяжки опорные болты держателей топливных форсунок.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Установить медные шайбы и уплотнительные кольца на топливные форсунки.
©Примечание:
Убедиться, что на топливной форсунке установлена только одна медная шайба.
3)	Установить топливные форсунки в монтажные отверстия головки блока цилиндров в соответствии с идентификационными метками, нанесенными при снятии.
4)	Поместить один конец держателя топливной форсунки на опорный болт держателя, а второй конец - в установочный паз, как показано на рисунке.
5)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления держателя топливной форсунки
Момент затяжки: 25 Н-м-35 Н-м.
4.	Установить крышку головки блока цилиндров.
Издательство «Монолит,
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
ns
1)	Убедиться, что прокладка крышки головки блока цилиндров находится в хорошем техническом состоянии.
2)	Очистить установочный паз прокладки крышки головки блока цилиндров.
3)	Установить прокладку внутрь установочного паза крышки головки блока цилиндров и убедиться, что резиновая полоска расположена должным образом.
4)	Поместить крышку головки блока цилиндров на головку блока цилиндров.
5)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки шестнадцать болтов с шестигранными головками (М6*20) крепления крышки головки блока цилиндров к головке блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
5.	Установить возвратную трубку отопителя.
1)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки два болта с шестигранными головками (М6Х16) крепления возвратной трубки отопителя к крышке головки блока цилиндров.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт с шестигранной головкой (М8*16) крепления возвратной трубки отопителя к головке блока цилиндров.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
6.	Установить соединительную трубку выпускной трубки системы охлаждения.
1)	Установить соединительную трубку выпускной трубки системы охлаждения на крышку головки блока цилиндров и зафиксировать ее при помощи двух болтов с шестигранными головками (М8Х16). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Подсоединить соединительную вакуумную трубку к клапану управле
ния вакуумом.
7.	Установить возвратный топливопровод.
1)	Подсоединить четыре возвратных топливопровода к топливным форсункам (для модификации с топливными форсунками DELPHI).
2)	Подсоединить четыре коротких возвратных топливопровода к топливным форсункам и зафиксировать их при помощи крепежных зажимов, затем подсоединить длинный возвратный топливопровод к тройнику на топливном насосе высокого давления и зафиксировать его при помощи крепежного зажима (для модификации с топливными форсунками BOSCH или
8.	Подсоединить впускные топливопроводы топливных форсунок и топливной рампы.
1)	Подсоединить впускные топливопроводы к топливным форсункам и зафиксировать их при помощи соединительных гаек. Затянуть соединительные гайки рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 32 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Подсоединить впускной топливопровод к топливной рампе и зафиксировать его при помощи соединительных гаек.
Затянуть соединительные гайки рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 32 Н-м ± 3 Н-м.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Убедиться, что в мествх подсоединения впускных топливопро
водов к топливным форсункам и к топливной рампе нет следов утечки топлива.
Убедиться, что соединительные гайки впускных топливопроводов затянуты строго рекомендуемым моментом затяжки.
9.	Установить ремень привода ГРМ и зубчатое колесо распределительного вала.
1)	Установить сегментную шпонку в выпускной распределительный вал, установить зубчатое колесо на выпускной распределительный вал и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 110 Н-м ± 5 Н-м.
2)	Совместить метку для установки фаз газораспределения зубчатого колеса выпускного распределительного вала с граничной линией, как показано на рисунке.
3) Совместить метку для установки фаз газораспределения на демпфирующем шкиве с меткой для установки фаз газораспределения кожуха №2 ремня привода ГРМ, как показано на рисунке.
14В
(14F
3) Установить опорный кронштейн и хомуты возвратного топливопровода.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что в местах подсоединения возвратного топливопровода нет следов утечки топлива.
4) Совместить метку для установки фаз газораспределения на шкиве топливного насоса с горизонтальной полоской на корпусе водяного насоса, как показано на рисунке.
5) Установить зубчатый ремень привода ГРМ.
22
116
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
6)	Установить натяжной шкив ремня привода ГРМ. Зафиксировать ограничительный кронштейн натяжного шкива ремня привода ГРМ в месте, где в головке блока цилиндров установлена круглая заглушка, и затем повернуть натяжной шкив при помощи шестигранного торцового гаечного ключа таким образом, чтобы отверстие под штифт установилось в положение чуть больше 30° по отношению к вертикальной линии и индикатор натяжного шкива установился в положение 1°-2° после нижней кромки установочного паза. Затем затянуть крепежные болты. После снятия гаечного ключа, установочного штифта зубчатого колеса распределительного вала и приспособления для блокировки коленчатого вала, необходимо провернуть коленчатый вал на два полных оборота и убедиться, что метки для установки фаз газораспределения демпфирующего шкива коленчатого вала, зубчатого колеса распределительного вала, шкива топливного насоса совмещены с соответствующими метками для установки фаз газораспределения на блоке ци-линдров/головке блока цилиндров. В противном случае, необходимо ослабить крепежный болт и отрегулировать положение зубчатого колеса распределительного вала.
Момент затяжки: 22 Н«м-26 Н-м.
отверстия
7)	Установить кожух ремня привода ГРМ и кожух №1 ремня привода ГРМ. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки десять болтов с шестигранной головкой (М6*16, М10*35 и М1О50) крепления кожухов ремня привода ГРМ.
Момент затяжки:
Болт (М10): 45 Н-м ± 3 Н-м.
Болт (Мб): 9 Н-м ± 3 Н-м.
10.	Установить промежуточный ролик приводного ремня и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 22 Н-м-26 Н-м.
11.	Повернуть натяжной шкив и установить приводной ремень.
Примечание:
ГТ)! Убедиться, что приводной ре-мень установлен должным образом.
12.	Залить охлаждающую жидкость.
13.	Запустить двигатель и убедиться, что он работает должным образом, также проверить систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.
12. Коромысла клапанов и гидрокомпенсаторы
Снятие коромысел клапанов и гидрокомпенсаторов
1.	Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2.	Слить охлаждающую жидкость двигателя.
3.	Снять приводной ремень.
1)	Повернуть натяжной шкив до тех пор, пока ослабится натяжение приводного ремня и затем снять приводной ремень.
2)	Отвернуть крепежные болты и снять промежуточный ролик приводного ремня.
4.	Снять ремень привода ГРМ и зубчатое колесо распределительного вала.
1)	Отвернуть десять крепежных болтов с шестигранной головкой (М6х16, М1О35 и М10*50) и снять кожухи ремня привода ГРМ.
2)	Снять натяжной шкив ремня привода ГРМ.
3)	Снять ремень привода ГРМ.
4)	Снять зубчатое колесо распределительного вала.
5.	Отсоединить впускные топливопроводы топливных форсунок и топливной рампы.
1)	Отвернуть соединительные гайки и снять впускные топливопроводы топливных форсунок.
2)	Отвернуть соединительные гайки и снять впускной топливопровод топливной рампы.
( ВНИМАНИЕ )
После отсоединения впускных топливопроводов, необходимо закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек, чтобы избежать попадания посторонних материалов внутрь топливной рампы или топливных форсунок.
6.	Снять возвратный топливопровод.
1)	Снять опорный кронштейн и хомуты возвратного топливопровода.
2)	Отсоединить четыре возвратных топливопровода от топливных форсунок (для модификации с топливными форсунками DELPHI).
3)	Ослабить крепежные зажимы при помощи подходящего приспособления, отсоединить четыре коротких возвратных топливопровода от топливных форсунок, и затем отсоединить длинный возвратный топливопровод от тройника на топливном насосе высокого давления (для модификации с топливными форсунками BOSCH или XINFENG).
7.	Снять соединительную трубку выпускной трубки системы охлаждения.
1)	Отсоединить соединительную вакуумную трубку от клапана управления вакуумом.
Издательство «Монолит’
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4020
ОЛ* 117
1) Отсоединить электрический разъем топливной форсунки
2) Отвернуть болт крепления держателя топливной форсунки.
2)	Отвернуть два болта с шестигранной головкой (М8*16) крепления соединительной трубки, и затем снять соединительную трубку выпускной трубки системы охлаждения с крышки головки блока цилиндров.
8.	Снять возвратную трубку отопителя.
1)	Отвернуть два болта с шестигранной головкой (М6Х16) крепления возвратной трубки отопителя к крышке головки блока цилиндров.
2)	Отвернуть болт с шестигранной головкой (М8*16) крепления возвратной трубки отопителя к головке блока цилиндров.
3)	Снять возвратную трубку отопителя с головки блока цилиндров.
9.	Снять крышку головки блока цилиндров.
1)	Отвернуть шестнадцать болтов с шестигранными головками (М6х20) крепления крышки головки блока цилиндров к головке блока цилиндров.
2)	Снять крышку головки блока цилиндров с головки блока цилиндров.
3)	Извлечь прокладку из установочного паза крышки головки блока цилиндров. Проверить прокладку крышки головки блока цилиндров на предмет наличия следов повреждений или деформации. Заменить прокладку при необходимости.
10.	Снять топливные форсунки.
2) Нанести идентификационные метки на коромысла клапанов в сборе с гидрокомпенсаторами, чтобы не перепутать их местами во время установки.
3)	Снять держатель топливной форсунки.
4)	Извлечь топливную форсунку из монтажного отверстия в головке блока цилиндров.
5)	Отвернуть опорный болт держателя топливной форсунки.
Примечание:
Нанести идентификационные метки на топливные форсунки, чтобы не перепутать их местами во
время установки.
Накрыть снятые топливные форсунки чистой тряпкой или ветошью, чтобы защитить их от попадания пыли, грязи
или других посторонних материалов.
11.	Снять крышку постели распределительных валов.
1)	Отвернуть двадцать два болта с шестигранной головкой (М6Х35 и М6х20) крепления крышки постели распределительных валов к головке блока цилиндров.
2)	Отвернуть болт с шестигранной головкой (М6х20) крепления вакуумного насоса к крышке постели распределительных валов.
3)	Снять крышку постели распределительных валов с головки блока цилиндров.
12.	Снять впускной/выпускной распределительный вал.
1)	Извлечь впускной/выпускной распределительный вал из головки блока цилиндров.
2)	Снять штампованную заглушку и передний сальник распределительного вала с головки блока цилиндров.
13.	Снять коромысла клапанов в сборе с гидрокомпенсаторами.
1)	Извлечь шестнадцать коромысел клапанов в сборе с гидрокомпенсаторами из соответствующих отверстий головки блока цилиндров.
Установка коромысел клапанов и гидрокомпенсаторов
1.	Установить коромысла клапанов и гидрокомпенсаторы.
1)	Нанести смазочное масло на шаровую головку гидрокомпенсатора и затем установить его внутрь зажима в задней части коромысла клапана.
2)	Снова нанести смазочное масло на поверхности коромысла и гидрокомпенсатора, и затем вставить коромысло клапана в сборе с гидрокомпенсатором в соответствующее отверстие головки блока цилиндров.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
2.	Установить впускной/выпускной распределительный вал.
1)	Нанести тонкий слой смазочного масла на шейки распределительных валов.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
2)	Установить впускной и выпускной распределительные валы внутрь головки блока цилиндров, как показано на рисунке.
оа- не
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
3)	Совместить метки «•» на ведущих звездочках впускного и выпускного распределительных валов.
4)	Проверить осевой зазор распределительного вала.
Стандартное значение:
0,060-0,115 мм.
3.	Установить крышку постели распределительных валов.
1)	Нанести герметик на установочную поверхность головки блока цилиндров двигателя.
Марка герметика: Loctite 510 или аналогичный.
2)	Установить крышку постели распределительных валов и зафиксировать ее при помощи двадцати двух крепежных болтов с шестигранной головкой. Затянуть шестнадцать крепежных болтов (М6*35) рекомендуемым моментом затяжки, затем затянуть шесть крепежных болтов (М6*20) рекомендуемым моментом затяжки, поочередного двигаясь от центра к краям.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
3)	Нанести тонкий слой смазывающего масла на кромку переднего сальника распределительного вала и на цилиндрическую поверхность штампованной заглушки. Установить передний сальник распределительного вала и штампованную заглушку в соответствующие отверстия при помощи специального инструмента.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
4)	Затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт с шестигранной головкой (М6«20) крепления вакуумного насоса к крышке постели распределительных валов.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
4.	Установить топливные форсунки.
1)	Вкрутить в головку блока цилиндров и затянуть рекомендуемым моментом затяжки опорные болты держателей топливных форсунок.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Установить медные шайбы и уплотнительные кольца на топливные форсунки.
©Примечание:
Убедиться, что на топливной форсунке установлена только одна медная шайба.
3)	Установить топливные форсунки в монтажные отверстия головки бло ка цилиндров в соответствии с иденти фикационными метками, нанесенными при снятии.
4)	Поместить один конец держателя топливной форсунки на опорный болт держателя, а второй конец - в установочный паз, как показано на рисунке.
5)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления держателя топливной форсунки.
Момент затяжки: 25 Н-м-35 Н-м.
5.	Установить крышку головки блока цилиндров.
1)	Убедиться, что прокладка крышки головки блока цилиндров находится в хорошем техническом состоянии.
2)	Очистить установочный паз прокладки крышки головки блока цилиндров.
3)	Установить прокладку внутрь установочного паза крышки головки блока цилиндров и убедиться, что резиновая полоска расположена должным образом.
4)	Поместить крышку головки блока цилиндров на головку блока цилин дров.
5)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки шестнадцать болтов с шестигранными головками (М6*20) крепления крышки головки блока цилиндров к головке блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
6.	Установить возвратную трубку отопителя.
1)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки два болта с шестигранными головками (М6*16) крепления возвратной трубки отопителя к крышке головки блока цилиндров.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болте шестигранной головкой (М8Х16) крепления возвратной трубки отопителя к головке блока цилиндров.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
7.	Установить соединительную трубку выпускной трубки системы охлаждения.
1)	Установить соединительную трубку выпускной трубки системы охлаждения на крышку головки блока цилиндров и зафиксировать ее при помощи двух болтов с шестигранными головками (М8»16). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Подсоединить соединительную вакуумную трубку к клапану управления вакуумом.
8.	Установить возвратный топливопровод.
1)	Подсоединить четыре возвратных топливопровода к топливным форсункам (для модификации с топливными форсунками DELPHI).
2)	Подсоединить четыре коротких возвратных топливопровода к топливным форсункам и зафиксировать их при помощи крепежных зажимов, затем подсоединить длинный возвратный топливопровод к тройнику на топливном насосе высокого давления и зафиксировать его при помощи крепежного зажима (для модификации с топливными форсунками BOSCH или XINFENG).
Издательство «Монолит>
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
Q&. 119
3)	Установить опорный кронштейн и хомуты возвратного топливопровода.
( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что в местах подсоединения возвратного топливопровода нет следов утечки топлива.
9.	Подсоединить впускные топливопроводы топливных форсунок и топливной рампы.
1)	Подсоединить впускные топливопроводы к топливным форсункам и зафиксировать их при помощи соединительных гаек. Затянуть соединительные гайки рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 32 Н-м ± 3 Н-м
2)	Подсоединить впускной топливопровод к топливной рампе и зафиксировать его при помощи соединительных гаек.
Затянуть соединительные гайки рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 32 Н-м ± 3 Н-м.
( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что в местах подсоединения впускных топливопроводов к топливным форсункам и к топливной рампе нет следов утечки топлива.
Убедиться, что соединительные гайки впускных топливопроводов затянуты строго рекомендуемым моментом затяжки.
10.	Установить ремень привода ГРМ и зубчатое колесо распределительного вала.
1)	Установить сегментную шпонку в выпускной распределительный вал, установить зубчатое колесо на выпускной распределительный вал и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 110 Н-м ± 5 Н-м.
2)	Совместить метку для установки фаз газораспределения зубчатого колеса выпускного распределительного вала с граничной линией, как показано на рисунке.
3)	Совместить метку для установки фаз газораспределения на демпфирующем шкиве с меткой для установки фаз газораспределения кожуха №2 ремня привода ГРМ, как показано на рисунке.
4) Совместить метку для установки фаз газораспределения на шкиве топливного насоса с горизонтальной полоской на корпусе водяного насоса, как показано на рисунке.
5) Установить зубчатый ремень привода ГРМ.
6)	Установить натяжной шкив ремня привода ГРМ. Зафиксировать ограничительный кронштейн натяжного шкива ремня привода ГРМ в месте, где в головке блока цилиндров установлена круглая заглушка, и затем повернуть натяжной шкив при помощи шестигранного торцового гаечного ключа таким образом, чтобы отверстие под штифт установилось в положение чуть больше 30° по отношению к вертикальной линии и индикатор натяжного шкива установился в положение 1°-2° после нижней кромки установочного паза. Затем затянуть крепежные болты. После снятия гаечного ключа, установочного штифта зубчатого колеса распределительного вала и приспособления для блокировки коленчатого вала, необходимо провернуть коленчатый вал на два полных оборота и убедиться, что метки для установки фаз газораспределения демпфирующего шкива коленчатого вала, зубчатого ко
леса распределительного вала, шкива топливного насоса совмещены с соответствующими метками для установки фаз газораспределения на блоке цилиндров/головке блока цилиндров. В противном случае, необходимо ослабить крепежный болт и отрегулировать положение зубчатого колеса распределительного вала.
Момент затяжки: 22 Н-м-26 Н-м.
7)	Установить кожух ремня привода ГРМ и кожух №1 ремня привода ГРМ. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки десять болтов с шестигранной головкой (М6*16, М1О35 и МЮ*50) крепления кожухов ремня привода ГРМ.
Момент затяжки:
Болт (М10): 45 Н-м ± 3 Н-м.
Болт (Мб): 9 Н-м ± 3 Н-м.
11.	Установить промежуточный ролик приводного ремня и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 22 Н-м-26 Н-м.
12.	Повернуть натяжной шкив и установить приводной ремень.
©Примечание:
Убедиться, что приводной ремень установлен должным образом.
13.	Залить охлаждающую жидкость.
14.	Запустить двигатель и убедиться, что он работает должным образом, также проверить систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.
ФА» 120
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
13. Маслоотражательные колпачки и пружины клапанов
Снятие маслоотражательных колпачков и пружин клапанов
1.	Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
2.	Снять приводной ремень.
1)	Повернуть натяжной шкив до тех пор, пока ослабится натяжение приводного ремня и затем снять приводной ремень.
2)	Отвернуть крепежные болты и снять промежуточный ролик приводного ремня.
3.	Снять ремень привода ГРМ и зубчатое колесо распределительного вала.
1)	Отвернуть десять крепежных болтов с шестигранной головкой (М6х16. М1О35 и М10*50) и снять кожухи ремня привода ГРМ.
2) Отвернуть два болта с шестигранной головкой (М8*16) крепления соединительной трубки, и затем снять
2)	Снять натяжной шкив ремня привода ГРМ.
3)	Снять ремень привода ГРМ.
4)	Снять зубчатое колесо распределительного вала.
4.	Отсоединить впускные топливопроводы топливных форсунок и топливной рампы.
1)	Отвернуть соединительные гайки и снять впускные топливопроводы топливных форсунок.
2)	Отвернуть соединительные гайки и снять впускной топливопровод топливной рампы
----------------( ВНИМАНИЕ J
После отсоединения впускных топливопроводов, необходимо закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек, чтобы избежать попадания посторонних материалов внутрь топливной рампы или топливных форсунок.
5.	Снять возвратный топливопровод.
1)	Снять опорный кронштейн и хомуты возвратного топливопровода.
2)	Отсоединить четыре возвратных топливопровода от топливных форсунок (для модификации с топливными форсунками DELPHI).
3)	Ослабить крепежные зажимы при помощи подходящего приспособления, отсоединить четыре коротких возвратных топливопровода от топливных форсунок, и затем отсоединить длинный возвратный топливопровод от тройника на топливном насосе высокого давления (для модификации с топливными форсунками BOSCH или XINFENG).
6.	Снять соединительную трубку выпускной трубки системы охлаждения.
1)	Отсоединить соединительную вакуумную трубку от клапана управления вакуумом.
соединительную трубку выпускной трубки системы охлаждения с крышки головки блока цилиндров.
7.	Снять возвратную трубку отопителя.
1)	Отвернуть два болта с шестигранной головкой (М6Х16) крепления возвратной трубки отопителя к крышке головки блока цилиндров.
2)	Отвернуть болт с шестигранной головкой (М8*16) крепления возвратной трубки отопителя к головке блока цилиндров
3)	Снять возвратную трубку отопи теля с головки блока цилиндров.
8.	Снять крышку головки блока цилиндров.
1)	Отвернуть шестнадцать болтов с шестигранными головками (М6*20) крепления крышки головки блока цилиндров к головке блока цилиндров.
2)	Снять крышку головки блока цилиндров с головки блока цилиндров
3)	Извлечь прокладку из установочного паза крышки головки блока цилиндров. Проверить прокладку крышки головки блока цилиндров на предмет наличия следов повреждений или деформации. Заменить прокладку при необходимости.
9.	Снять топливные форсунки.
1)	Отсоединить электрический разъем топливной форсунки.
2)	Отвернуть болт крепления держателя топливной форсунки.
Издательство «Монолит;
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
121
3)	Снять держатель топливной форсунки.
4)	Извлечь топливную форсунку из монтажного отверстия в головке блока цилиндров.
5)	Отвернуть опорный болт держателя топливной форсунки.
10.	Снять крышку постели распределительных валов.
1)	Отвернуть двадцать два болта с шестигранной головкой (М6*35 и М6*20) крепления крышки постели распределительных валов к головке блока цилиндров.
2)	Отвернуть болт с шестигранной головкой (М6*20) крепления вакуумного насоса к крышке постели распределительных валов.
3)	Снять крышку постели распределительных валов с головки блока цилиндров.
11.	Снять впускной/выпускной распределительный вал.
1)	Извлечь впускной/выпускной распределительный вал из головки блока цилиндров.
Примечание:
Проверить передний сальник распределительного вала на
предмет наличия следов повреждений или деформации. При необходимости заменить передний сальник распределительного вала.
12.	Снять коромысла клапанов в сборе с гидрокомпенсаторами.
1)	Извлечь шестнадцать коромысел клапанов в сборе с гидрокомпенсаторами из соответствующих отверстий головки блока цилиндров.
Примечание:
Нанести идентификационные метки на топливные форсунки, чтобы не перепутать их местами во
время установки.
Накрыть снятые топливные форсунки чистой тряпкой или ветошью, чтобы защитить их от попадания пыли, грязи или других посторонних материалов.
2)	Нанести идентификационные метки на коромысла клапанов в сборе с гидрокомпенсаторами, чтобы не перепутать их местами во время установки. Изд-во «Monolith»
13.	Снять головку блока цилиндров.
1)	Снять хомут крепления выпускной трубки к конденсатору системы рециркуляции отработавших газов двигателя.
2)	Снять хомут крепления впускной трубки маслоохладителя.
3)	Равномерно ослабить и отвернуть десять болтов (М11*1,5x162) крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров.
14.	Снять вакуумный насос.
1)	Отсоединить соединительный вакуумный шланг от вакуумного насо са.
2)	Отвернуть болты с шестигранными головками (М6х20) крепления вакуумного насоса к фланцу головки блока цилиндров.
2) Снять штампованную заглушку и передний сальник распределительного вала с головки блока цилиндров
3) Снять вакуумный насос с голов ки блока цилиндров.
15. Снять пружины клапанов и клапа-
ны.
1) Сжать пружину клапана при помощи специального приспособления и снять сухари клапана
Специальное приспособление: 9-8523-1423-0
2) Снять тарелку пружины клапана, пружину клапана и клапан.
16. Снять маслоотражательные колпачки клапанов при помощи клещей или специального приспособления.
Специальное приспособление: 5-8840-0373-0.
( ВНИМАНИЕ )
Не использоввть снятые мвс-лоотрвжательные колпачки клв-панов повторно. Во время установки использовать только новые мвслоотражательные колпачки.
Установка маслоотражательных колпачков и пружин клапанов
1.	Установить маслоотражательные колпачки клапанов.
1)	Нанести тонкий слой смазочного масла на уплотнительную поверхность маслоотражательного колпачка клапана
Смазочное масло: Mobil API CI-4.
2)	Установить маслоотражательные колпачки при помощи специального приспособления.
Специальное приспособление: 5-8840-0373-0.
( ВНИМАНИЕ )
Не использовать снятые маслоотражательные колпвчки клапанов повторно. Во время установки использовать только новые маслоотражательные колпачки.
122
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
2.	Установить пружины клапанов и клапаны.
1)	Нанести смазывающее масло по внешнему периметру штока клапана.
Смазочное масло: Mobil API CI-4.
2)	Установить клапан.
3)	Установить пружину клапана.
4)	Сжать пружину клапана при помощи специального приспособления и установить сухари клапана.
Специальное приспособление:
9-8523-1423-0. (www.monolith.in.ua)
3. Установить вакуумный насос.
1) Установить вакуумный насос на головку блока цилиндров.
2)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты (М6*20) крепления вакуумного насоса к головке блока цилиндров.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
3)	Установить вакуумный соединительный шланг.
4.	Установить головку блока цилиндров.
1)	Поместить головку блока цилиндров на блок цилиндров двигателя.
2)	Вкрутить и затянуть за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки десять болтов (М11х1,5х162) крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки:
Шаг 1: 50 Н-м ± 3 Н-м.
Шаг 2: дотянуть на 90°.
Шаг 3: дотянуть на 120°.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Перед установкой, необходимо проверить техническое состояние болтов крепления головки блоке цилиндров двигателя. При необходимости, заменить болты крепления головки блока цилиндров.
5.	Установить коромысла клапанов и гидрокомпенсаторы.
1)	Нанести смазочное масло на шаровую головку гидрокомпенсатора и затем установить его внутрь зажима в задней части коромысла клапана.
2)	Снова нанести смазочное масло на поверхности коромысла и гидрокомпенсатора, и затем вставить коромысло клапана в сборе с гидрокомпенсатором в соответствующее отверстие головки блока цилиндров.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
6.	Установить впускной/выпускной распределительный вал.
1)	Нанести тонкий слой смазочного масла на шейки распределительных валов.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
2)	Установить впускной и выпускной распределительные валы внутрь головки блока цилиндров, как показано на рисунке.
3)	Совместить метки «•» на ведущих звездочках впускного и выпускного распределительных валов.
4)	Проверить осевой зазор распределительного вала.
Стандартное значение: 0,060 -0,115 мм.
7.	Установить крышку постели распределительных валов.
1)	Нанести герметик на установочную поверхность головки блока цилиндров двигателя.
Марка герметика: Loctite 510 или аналогичный.
©Примечание:
Если используется головка блока цилиндров бывшая в употреблении, то необходимо тщательно очи
стить установочные поверхности головки блока цилиндров и крышки постели распределительных валов.
2)	Установить крышку постели распределительных валов и зафиксировать ее при помощи двадцати двух крепежных болтов с шестигранной головкой. Затянуть шестнадцать крепежных болтов (М6*35) рекомендуемым моментом затяжки, затем затянуть шесть крепежных болтов (М6*20) рекомендуемым моментом затяжки, поочередного двигаясь от центра к краям.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
3)	Нанести тонкий слой смазывающего масла на кромку переднего сальника распределительного вала и на цилиндрическую поверхность штампованной заглушки. Установить передний сальник распределительного вала и штампованную заглушку в соответствующие отверстия при помощи специального инструмента.
Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.
4)	Затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт с шестигранной головкой (М6*20) крепления вакуумного насоса к крышке постели распределительных валов.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
8.	Установить топливные форсунки.
1)	Вкрутить в головку блока цилиндров и затянуть рекомендуемым моментом затяжки опорные болты держателей топливных форсунок.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Установить медные шайбы и уплотнительные кольца на топливные форсунки.
©Примечание:
Убедиться, что на топливной форсунке установлена только одна медная шайба.
Издательство «Монолит-
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
123
3)	Установить топливные форсунки в монтажные отверстия головки блока цилиндров в соответствии с идентификационными метками, нанесенными при снятии.
4)	Поместить один конец держателя топливной форсунки на опорный болт держателя, а второй конец - в установочный паз, как показано на рисунке.
5)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления держателя топливной форсунки.
Момент затяжки: 25 Н-м-35 Н-м.
9.	Установить крышку головки блока цилиндров.
1)	Убедиться, что прокладка крышки головки блока цилиндров находится в хорошем техническом состоянии.
2)	Очистить установочный паз прокладки крышки головки блока цилиндров.
3)	Установить прокладку внутрь установочного паза крышки головки блока цилиндров и убедиться, что резиновая полоска расположена должным образом.
4)	Поместить крышку головки блока цилиндров на головку блока цилиндров.
5)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки шестнадцать болтов с шестигранными головками (М6*20) крепления крышки головки блока цилиндров к головке блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
10.	Установить возвратную трубку отопителя.
1)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки два болта с шестигранными головками (М6*16) крепления возвратной трубки отопителя к крышке головки блока цилиндров.
Момент затяжки: 9 Н-м + 3 Н-м.
2)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт с шестигранной головкой (М8*16) крепления возвратной трубки отопителя к головке блока цилиндров.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
11.	Установить соединительную трубку выпускной трубки системы охлаждения.
1)	Установить соединительную трубку выпускной трубки системы охлаждения на крышку головки блока цилиндров и зафиксировать ее при помощи двух болтов с шестигранными головками (М8*16). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м + 3 Н-м.
2)	Подсоединить соединительную вакуумную трубку к клапану управления вакуумом.
12	.Установить возвратный топливопровод.
1)	Подсоединить четыре возвратных топливопровода к топливным форсункам (для модификации с топливными форсунками DELPHI).
2)	Подсоединить четыре коротких возвратных топливопровода к топливным форсункам и зафиксировать их при помощи крепежных зажимов, затем подсоединить длинный возвратный топливопровод к тройнику на топливном насосе высокого давления и зафиксировать его при помощи крепежного зажима (для модификации с топливными форсунками BOSCH или XINFENG).
3)	Установить опорный кронштейн и хомуты возвратного топливопровода.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Убедиться, что в местах подсоединения возвратного топливопровода нет следов утечки топлива.
13	.Подсоединить впускные топливопроводы топливных форсунок и топливной рампы.
1)	Подсоединить впускные топливопроводы к топливным форсункам и зафиксировать их при помощи соединительных гаек. Затянуть соединительные гайки рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 32 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Подсоединить впускной топливопровод к топливной рампе и зафиксировать его при помощи соединительных гаек.
Затянуть соединительные гайки рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 32 Н-м ± 3 Н-м
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что в местах подсоединения впускных топливопроводов к топливным форсункам и к топливной рампе нет следов утечки топлива.
Убедиться, что соединительные гайки впускных топливопроводов затянуты строго рекомендуемым моментом затяжки.
14.	Установить ремень привода ГРМ и зубчатое колесо распределительного вала.
1)	Установить сегментную шпонку в выпускной распределительный вал, установить зубчатое колесо на выпускной распределительный вал и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 110 Н-м ± 5 Н-м.
2)	Совместить метку для установки фаз газораспределения зубчатого колеса выпускного распределительного вала с граничной линией, как показано на рисунке.
3)	Совместить метку для установки фаз газораспределения на демпфирующем шкиве с меткой для установки фаз газораспределения кожуха №2 ремня привода ГРМ, как показано на рисунке.
Ш* 124
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
В противном случае, необходимо ослабить крепежный болт и отрегулировать положение зубчатого колеса распределительного вала.
Момент затяжки: 22 Н-м-26 Н-м.
5) Установить зубчатый ремень привода ГРМ.
6)	Установить натяжной шкив ремня привода ГРМ. Зафиксировать ограничительный кронштейн натяжного шкива ремня привода ГРМ в месте, где в головке блока цилиндров установлена круглая заглушка, и затем повернуть натяжной шкив при помощи шестигранного торцового гаечного ключа таким образом, чтобы отверстие под штифт установилось в положение чуть больше 30° по отношению к вертикальной линии и индикатор натяжного шкива установился в положение 1°-2° после нижней кромки установочного паза. Затем затянуть крепежные болты. После снятия гаечного ключа, установочного штифта зубчатого колеса распределительного вала и приспособления для блокировки коленчатого вала, необходимо провернуть коленчатый вал на два полных оборота и убедиться, что метки для установки фаз газораспределения демпфирующего шкива коленчатого вала, зубчатого колеса распределительного вала, шкива топливного насоса совмещены с соответствующими метками для установки фаз газораспределения на блоке цилиндров/головке блока цилиндров.
4) Совместить метку для установки фаз газораспределения на шкиве топливного насоса с горизонтальной полоской на корпусе водяного насоса, как показано на рисунке.
7)	Установить кожух ремня привода ГРМ и кожух №1 ремня привода ГРМ. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки десять болтов с шестигранной головкой (М6*16, М10х35 и М10х50) крепления кожухов ремня привода ГРМ.
Момент затяжки:
Болт (М10): 45 Н-м ± 3 Н-м.
Болт (Мб): 9 Н-м ± 3 Н-м.
15.	Установить промежуточный ролик приводного ремня и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. За тянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 22 Н-м-26 Н-м.
16.	Повернуть натяжной шкив и установить приводной ремень
Примечание:
Убедиться, что приводной ремень установлен должным образом.
17.	Залить охлаждающую жидкость.
18.	Запустить двигатель и убедиться, что он работает должным образом, также проверить систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.
14. Проверки технического состояния
Проверка технического состояния распределительных валов
1.	Проверить наружный диаметр шеек распределительного вала.
1)	Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала в двух направлениях (1 и 2) при помощи микрометра, как показано на рисунке.
Стандартное значение
Впускной распределительный вал: 26,947-26,960 мм.
Выпускной распределительный вал: 26,947-26,960 мм.
2)	Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить распределительный вал.
2.	Проверить высоту кулачков распределительного вала.
1)	Измерить высоту кулачков распределительного вала при помощи ми крометра, как показано на рисунке.
Стандартное значение
Впускной распределительный вал: 35,10-35,20 мм.
Выпускной распределительный вал: 33,58-33,68 мм.
2)	Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то не обходимо заменить распределительный вал.
3.	Проверить биение распределительного вала.
1)	Поместить распределительный вал на V образные деревянные бруски, так как показано на рисунке.
2)	Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке.
3)	Повернуть распределительный вал и проверить биение распределительного вала.
Стандартное значение: менее 0,02 мм.
Предельное значение: 0,10 мм.
4)	Если полученное значение превышает предельное значение, то необ ходимо заменить распределительный вал.
Проверка технического состояния пружин клапанов
1. Проверить высоту пружины клапана.
1) Измерить высоту пружины клапана при помощи штангенциркуля, так как показано на рисунке.
Стандартное значение: 45,0 мм.
Минимальное допустимое значение: 44,5 мм.
Издательство «Монолит’
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4020
125
2) Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить пружину новой деталью.
2. Проверить перпендикулярность пружины клапана.
1) Измерить перпендикулярность пружины клапана, как показано на рисунке.
Стандартное значение: 2° или менее.
Предельно допустимое значение: 4°.
2) Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить пружину новой деталью.
Проверка зазора направляющей клапана
1.	Измерить диаметр штока клапана при помощи микрометра, как показано на рисунке.
Стандартное значение:
Впускной клапан: 5,960-5,975 мм.
Выпускной клапан: 5,945-5,960 мм.
2.	Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить клапан.
3.	Измерить внутренний диаметр направляющей клапана при помощи микрометра-нутромера.
4.	Вычесть полученное значение диаметра штока клапана из полученного значения внутреннего диаметра направляющей клапана, чтобы высчитать зазор направляющей клапана. Если
полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить клапан и направляющую клапана в паре.
Стандартное значение:
Зазор направляющей впускного клапана: 0,039-0,069 мм.
Зазор направляющей выпускного клапана: 0,064-0,096 мм.
Проверка технического состояния клапанов
1.	Проверить правильность установки клапанов. В случае необходимости притереть клапанное гнездо.
2.	Проверить толщину кромки клапана.
1)	Измерить толщину кромки клапана, как показано на рисунке.
2)	Если толщина кромки клапана выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить клапан.
Стандартное значение:
Впускной клапан: 1,99 мм ± 0,10 мм.
Выпускной клапан: 2,1 мм ± 0,10 мм.
3.	Проверить ширину контактной поверхности.
1)	Установить клапан, затем измерить ширину контактной поверхности.
2)	Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить или произвести ремонт седла клапана.
Стандартное значение:
Впускной клапан: 1,7-2,2 мм.
Выпускной клапан: 2,0-2,5 мм.
Проверка технического состояния коленчатого вала
1)	Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке, и измерить осевой зазор коленчатого вала, двигая его вперед и назад.
Стандартное значение: 0,10-0,28 мм.
2)	Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить упорные шайбы и снова проверить осевой зазор коленчатого вала. Если полученное значение все еще выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить коленчатый вал.
2.	Проверить масляный зазор вкладышей коренного подшипника.
1)	Отвернуть десять крепежных болтов крышек вкладышей коренных подшипников в порядке указанном на рисунке, и затем снять нижний блок цилиндров двигателя.
2)	Снять коленчатый вал и вкладыши коренных подшипников.
3)	Очистить поверхности коренных шеек коленчатого вала и вкладыши коренных подшипников.
4)	Проверить вкладыши коренных подшипников на предмет наличия следов деформации или износа.
5)	Установить верхние вкладыши коренных подшипников и верхние упорные шайбы в верхний блок цилиндров. И затем осторожно установить коленчатый вал.
6)	Установить нижние вкладыши коренных подшипников и нижние упорные шайбы в нижний блок цилиндров.
7)	Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» вдоль каждой коренной шейки коленчатого вала.
8)	Установить нижний блок цилиндров двигателя. Нанести моторное масло на резьбу крепежных болтов и вкрутить болты крепления нижнего блока цилиндров. Затянуть крепежные болты за три шага рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.
Ж1« 126
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
Момент затяжки:
Шаг 1: 40 Н-м ± 3 Н-м.
Шаг 2: дотянуть на 90°.
Шаг 3: дотянуть на 90°.
--------------------( ВНИМАНИЕ )
Не вращать коленчатый вал.
9)	Снять нижний блок цилиндров двигателя и вкладыши коренного подшипника.
10)	Измерить ширину калиброванной проволоки «Plastigage» в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.
Стандартное значение: 0,020 -0,045 мм.
11)Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить вкладыши коренного подшипника.
3.	Проверить биение коленчатого вала.
1)	Поместить коленчатый вал на V-образные деревянные бруски. Расположить V-образные деревянные бруски с обеих сторон в области крайних шеек коленчатого вала.
2)	Установить индикатор часового типа в области шейки №3 коленчатого вала, как показано на рисунке.
3)	Повернуть распределительный вал и проверить биение шейки №3 распределительного вала.
Стандартное значение: менее 0,05 мм.
Максимально допустимое значение: 0,20 мм.
4)	Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить коленчатый вал.
4.	Проверить диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала.
1)	Измерить диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала при помощи микрометра.
Стандартное значение:
Коренная шейка: 60,002-60,020 мм.
Шатунная шейка: 50,008-50,026 мм.
2)	Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить коленчатый вал.
Проверка диаметра цилиндра
1. Измерить диаметр отверстия каждого цилиндра в шести точках с помощью нутромера, как показано на рисунке.
Стандартное значение:
Ремонтный размер №1:
83,09-83,10 мм
Ремонтный размер №2:
83,10-83,11 мм.
Ремонтный размер №3:
83,11-83,12 мм.
2. Если полученное значение выходит за пределы спецификации или на стенках цилиндра обнаружены заметные царапины или задиры, то необходимо провести процедуру хонингования или расточить цилиндр до следующего увеличенного ремонтного размера.
Проверка технического состояния поршней и шатунов
1.	Измерить наружный диаметр поршня при помощи микрометра, как показано на рисунке.
Стандартное значение:
Ремонтный размер №1:
83,01-83,019 мм.
Ремонтный размер №2:
83,020-83,029 мм.
Ремонтный размер №3:
83,030-83,039 мм.
2.	Проверить зазор замков поршневых колец.
1)	Убедиться, что значение внутреннего диаметра цилиндра соответствует спецификации.
2)	Нанести тонкий слой чистого моторного масла на поршневые кольца, и вставить поршневое кольцо в цилиндр, и затем измерить зазор замка поршневого кольца при помощи плоского щупа, как показано на рисунке.
Стандартное значение:
Верхнее компрессионное кольцо: 0,20-0,40 мм.
Второе компрессионное кольцо: 0,65-0,85 мм.
Маслосъемное кольцо: 0,25-0,50 мм.
3)	Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить поршневые кольца и снова проверить зазор замков поршневых колец. Если полученное значение все еще выходит за пределы спецификации, то необходимо расточить цилиндр, и использовать поршень и поршневые кольца увеличенного ремонтного размера.
3.	Проверить боковой зазор поршневых колец.
1)	Измерить зазор между поршневым кольцом и установочным пазом при помощи плоского щупа, как показано на рисунке.
Стандартное значение:
Верхнее компрессионное кольцо: 0,055-0,100 мм.
Второе компрессионное кольцо: 0,035-0,080 мм.
Маслосъемное кольцо: 0,030-0,070 мм.
2)	Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить поршневые кольца и снова проверить боковой зазор поршневых колец. Если полученное значение все еще выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить поршень.
4.	Проверить масляный зазор между втулкой шатуна и поршневым пальцем.
1)	Измерить наружный диаметр поршневого пальца при помощи микрометра, как показано на рисунке.
Издательство «-Монолит-
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4D20
127
Стандартное значение: 28,007-28,010 мм.
2)	Измерить внутренний диаметр втулки шатуна при помощи микрометра-нутромера
3)	Вычесть полученное значение наружного диаметра поршневого пальца из полученного значения внутреннего диаметра втулки шатуна, чтобы получить значение масляного зазора.
Стандартное значение: 0 010-0,024 мм.
4)	Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить шатун и/или поршень в сборе с поршневым пальцем.
5.	Проверить боковой зазор шатуна.
1)	Измерить боковой зазор между шатуном и коленчатым валом при помощи плоского щупа, как показано на рисунке.
Стандартное значение: 0,15-0,32 мм.
Максимально допустимое значение: 0,40 мм.
2)	Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить шатун и снова проверить боковой зазор шатуна. Если полученное значение все еще выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить коленчатый вал
6.	Проверить масляный зазор вкладышей шатунного подшипника.
1)	Удалить следы моторного масла и грязи с поверхностей шатунной шейки коленчатого вала и вкладышей шатунного подшипника.
2)	Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» вдоль шатунной шейки коленчатого вала.
5) Если полученное значение выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить вкладыши шатунного подшипника.
3)	Установить вкладыши шатунного подшипника в головку шатуна и крышку шатуна, и затянуть болты крепления крышки шатуна за два шага рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки:
Шаг 1:25 Н-м ± 3 Н-м.
Шаг 2: дотянуть на 90°.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Не вращать коленчатый вал.
4)	Снять крышку шатуна и вкладыши шатунного подшипника, и затем измерить ширину калиброванной проволоки «Plastigage» в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.
Стандартное значение: 0,020-0,048 мм.
15. Сервисные данные и спецификация
Технические характеристики
Показатели		Значение
Количество цилиндров		4
Диаметр цилиндра		83,1 мм
Ход поршня		92,0 мм
Рабочий объем		1996 см3
Степень сжатия		16,7:1
Порядок работы цилиндров		1-3-4-2
Мощность при частоте оборотов коленчатого вала 4000 об/мин		100 кВт (GW4D20) 110 кВт (GW4D20B)
Крутящий момент при частоте оборотов коленчатого вала 1800-2800 об/мин		310 Н-м
Частота оборотов холостого хода		750 ± 50 об/мин
Фазы газораспределения	Открытие впускных клапанов (перед ВМТ)	24"
	Закрытие впускных клапанов (после Н-МТ)	50"
	Открытие выпускных клапанов (перед Н-МТ)	86"
	Закрытие выпускных клапанов (после ВМТ)	16"
128
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 4020
Оборудование и инструменты
Каталожный номер	Название
5-8840-2035-0	Съемник зубчатого колеса коленчатого вала
5-8522-0024-0	Приспособление для установки зубчатого колеса коленчатого вала
9-8523-1423-0(J-29760)	Приспособление для сжатия пружин клапанов
5-8840-0373-0	Приспособление для снятия маслоотражательных колпачков
5-8840-2033-0	Приспособление для установки маслоотражательных колпачков
5-8840-9018-0	Приспособление для сжатия поршневых колец
5-8840-2093-0	Тахометр
5-8523-1212-0	Приспособление для замены направляющих клапанов
5-8840-0086-0	Съемник зубчатого колеса распределительного вала
5-8840-2008-0(J-27762)	Компрессометр
5-8531-7002-0	Переходник компрессометра
5-8840-2362-0	Съемник переднего сальника коленчатого вала
5-8840-2361-0	Приспособление для установки переднего сальника коленчатого вала
5-8840-2360-0	Съемник заднего сальника коленчатого вала
5-8840-2539-0	Приспособление для установки заднего сальника коленчатого вала
5-8840-0019-0	Скользящий молоток
5-5825-3001-0	Центрирующее приспособление
0-986-612-901	Диагностический прибор KTS 650
Данные для регулировки и контроля
Наименование		Значение
Осевой зазор распределительного вала		0,060-0,115 мм
Осевой зазор коленчатого вала		0,10-0,28 мм
Боковой зазор поршневых колец	Первое компрессионное кольцо	0,055-0,100 мм
	Второе компрессионное кольцо	0,035-0,080 мм
	Маслосъемное кольцо	0,030-0,070 мм
Зазор замка поршневого кольца	Первое компрессионное кольцо	0 20-0,40 мм
	Второе компрессионное кольцо	0,65-0,85 мм
	Маслосъемное кольцо	0,25-0,50 мм
Зазор между большой головкой шатуна и шатунной шейкой коленчатого вала		0,22-0,37 мм
Зазор между поршнем и стенкой цилиндра		0,07-0,09 мм
Зазор между поршневым пальцем и установочным отверстием под поршневой палец		0,005-0,012 мм
Зазор между поршневым пальцем и маленькой головкой шатуна		0,010-0,024 мм
Издательство «Монолиг
Глава 6В
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
1.	Зубчатый ремень привода ГРМ................ 129	5.	Поршни и шатуны........................ 140
2.	Распределительный вал и коромысла клапанов.132	6.	Коленчатый вал, маховик и блок цилиндров. 143
3.	Головка блока цилиндров и клапаны......... 134	7.	Сервисные данные и спецификация........ 146
4.	Передняя крышка, масляный насос, балансирный вал и масляный поддон...........137
1. Зубчатый ремень привода ГРМ
Снятие зубчатого ремня привода ГРМ
1.	Снять переднюю крышку (1) зубчатого ремня привода ГРМ.
2.	Снять зубчатый ремень привода ГРМ (2).
1)	Отметить направление вращения зубчатого ремня привода ГРМ, как показано на рисунке, чтобы облегчить его дальнейшую установку.
Примечание:
Не допускать попадания воды или смазочных материалов на зубчатый ремень привода ГРМ.
Если во время снятия зубчатого ремня привода ГРМ на нем обнаружены следы воды или смазочных материалов, то необходимо проверить техническое состояние сальника передней крышки ремня привода ГРМ, сальника распределительного вала и водяного насоса.
2)	Снять зубчатый ремень привода ГРМ.
3.	Снять натяжной шкив (3).
4.	Снять натяжной рычаг (4).
5.	Снять автоматический натяжитель (5) зубчатого ремня привода ГРМ.
6.	Снять центральный шкив (6).
7.	Снять кронштейн натяжного шкива (7).
8.	Снять заднюю крышку зубчатого ремня привода ГРМ (8).
9.	Снять индикатор зубчатого ремня привода ГРМ (9).
10.	Снять зубчатый шкив привода масляного насоса (10).
1)	Извлечь заглушку из блока цилиндров.
2)	Вставить крестообразную отвертку диаметром 8 мм в отверстие с левой стороны блока цилиндров, чтобы заблокировать балансирный вал, как показано на рисунке.
14С
14D
14Е
130
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
3)	Отвернуть гайку крепления зубчатого шкива привода масляного насоса.
4)	Снять зубчатый шкив привода масляного насоса.
11.	Отвернуть болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала (11).
1)	Заблокировать маховик при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.
2)	Отвернуть болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала.
12.	Снять зубчатый шкив коленчатого вала (12). Издательство «Монолит»
©Примечание:
Если снятие зубчатого шкива коленчатого вала затруднено, то необходимо использовать специальное приспособление (MD998778).
13.	Снять фланец (13).
14.	Снять натяжитель В (14).
15.	Снять зубчатый ремень привода балансирного вала (15).
1)	Отметить направление вращения зубчатого ремня привода балансирного вала, как показано на рисунке, чтобы облегчить его дальнейшую установку
Примечание:
Не допускать попадания воды или смазочных материалов на зубчатый ремень привода балансирно-
го вала.
Если во время снятия зубчатого ремня привода балансирного вала на нем обнаружены следы веды или смазочных материалов, то необходимо проверить техническое состояние сальника передней крышки ремня привода балансирного вала, сальника распределительного вала и водяного насоса.
2)	Снять зубчатый ремень привода балансирного вала
16.	Снять зубчатый шкив привода балансирного вала (16).
1)	Зафиксировать зубчатый шкив привода балансирного вала при помощи специальных приспособлений, как показано на рисунке.
2)	Отвернуть крепежный болт и снять зубчатый шкив привода балансирного вала.
17.	Снять распорку (17).
18.	Снять зубчатый шкив В коленчатого вала (18).
©Примечание:
Если снятие зубчатого шкива
В коленчатого вала затруднено, то необходимо использовать специальное приспособление (MD998778).
19.	Отвернуть болт (19) крепления зубчатого шкива распределительного вала.
1)	Зафиксировать зубчатый шкив распределительного вала при помощи специальных приспособлений, как показано на рисунке.
2)	Отвернуть крепежный болт зубчатого шкива распределительного вала. 20.Снять зубчатый шкив распределительного вала (20).
Установка зубчатого ремня привода ГРМ
1.	Установить зубчатый шкив распределительного вала (20).
2.	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт (19) крепления зубчатого шкива распределительного вала.
1) Зафиксировать зубчатый шкив распределительного вала при помощи специальных приспособлений, как показано на рисунке.
2)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления зубчатого шкива распределительного вала.
3.	Установить зубчатый шкив В коленчатого вала (18).
4.	Установить распорку (17).
Примечание:
Гу 1 Сторона распорки с фаской должна быть направлена в сторону сальника.
5.	Установить зубчатый шкив привода балансирного вала (16)
1)	Зафиксировать зубчатый шкив привода балансирного вала при помощи специальных приспособлений как показано на рисунке.
2)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления зубчатого шкива привода балансирного вала.
6.	Установить зубчатый ремень привода балансирного вала (15).
7.	Установить натяжитель В (14).
1)	Совместить установочные метки зубчатого шкива В коленчатого вала и зубчатого шкива привода балансирного вала, как показано на рисунке.
Издательство «Монолит,
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
(33* 131
2)	Установить ремень привода балансирного вала на зубчатый шкив В коленчатого вала и зубчатый шкив привода балансирного вала.
3)	Убедиться, что центры натяжителя В и крепежного болта расположены так, как показано на рисунке.
4)	Прижать ремень привода ба лансирного вала со стороны натяжителя при помощи пальца руки, и переместить натяжитель В в направлении, указанном стрелкой на рисунке. В это же время вкрутить болт крепле ния натяжителя В. Не допускать вращения вала и зубчатого шкива привода балансирного вала во время затяжки крепежного болта, так как в этом случае ремень привода балансирного вала будет слишком сильно натянут.
5) Убедиться, что установочные метки на ремне привода балансирного вала и передней крышке совмещены, как показано на рисунке
6)	Прижать вниз центральную часть ремня привода балансирного вала при помощи большого пальца руки. Убедиться, что прогиб ремня находится в пределах 5-7 мм.
8.	Установить фланец (13).
9.	Установить зубчатый шкив коленчатого вала (12).
10.	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала (11).
1)	Зафиксировать маховик при помощи специальных приспособлений, как показано на рисунке.
2)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала. 11. Установить зубчатый шкив привода масляного насоса (10).
1)	Вставить крестообразную отвертку диаметром 8 мм в отверстие с левой стороны блока цилиндров, чтобы заблокировать балансирный вал, как показано на рисунке.
2)	Установить зубчатый шкив привода масляного насоса.
3)	Нанести тонкий слой чистого моторного масла на контактную поверхность крепежной гайки.
4)	Наживить и затянуть рекоменду емым моментом затяжки гайку крепления зубчатого шкива привода масляного насоса.
12.	Установить индикатор зубчатого ремня привода ГРМ (9).
13.	Установить заднюю крышку зубчатого ремня привода ГРМ (8).
14.	Установить кронштейн натяжного шкива (7).
15.	Установить центральный шкив (6).
16.	Установить автоматический натяжитель (5) зубчатого ремня привода ГРМ.
1)	Зафиксировать автоматический натяжитель в тисках.
2)	Медленно сжать шток автоматического натяжителя при помощи тисков до тех пор пока отверстие (А) штока совместится с отверстием (В) корпуса автоматического натяжителя.
3)	Вставить стальную проволоку диаметром 1,4 мм внутрь отверстий.
4)	Снять автоматический натяжитель из тисков
5)	Установить автоматический натяжитель на переднюю крышку, и затем вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежный болт
17.	Установить натяжной рычаг (4).
18.	Установить натяжной шкив (3).
19.	Установить зубчатый ремень привода ГРМ (2).
1)	Убедиться, что автоматический натяжитель ремня привода ГРМ установлен должным образом.
2)	Совместить метку для установки фаз газораспределения на зубчатом колесе распределительного вала с меткой для установки фаз газораспределения на головке блока цилиндров, как показано на рисунке.
3)	Совместить метку для установки фаз газораспределения на зубчатом колесе коленчатого вала с меткой для установки фаз газораспределения на передней крышке, как показано на рисунке.
4)	Совместить метку для установки фаз газораспределения на зубчатом колесе привода масляного насоса с соответствующей меткой для установки фаз газораспределения, как показано на рисунке
<33*132
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
5)	Извлечь заглушку из блока цилиндров. Вставить крестообразную отвертку диаметром 8 мм в отверстие с левой стороны блока цилиндров чтобы заблокировать балансирный вал, как показано на рисунке. Если существует возможность вставить отвертку внутрь блока цилиндров более чем на 60 мм, то это означает, что метки для установки фаз газораспределения совмещены должным образом. В противном случае, необходимо повернуть зубчатый шкив привода масляного насоса на 180°.
тического натяжителя ремня привода ГРМ затруднено необходимо повторить шаги №1) - №10).
14) Извлечь стальную проволоку из автоматического натяжителя ремня привода ГРМ.
6)	Поместить ремень привода ГРМ на зубчатый шкив коленчатого вала, центральный шкив, зубчатый шкив распределительного вала и натяжной шкив.
7)	Поднять натяжной шкив движением в направлении стрелки на рисунке, и затем вкрутить центральный крепежный болт
8)	Убедиться, что все метки для установки фаз газораспределения совмещены.
9)	Извлечь отвертку, установленную в шаге №5) и установить заглушку.
10)	Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки на % оборота, и затем повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока все метки для установки фаз газораспределения совместятся
Постановить гаечный ключ и динамометрический ключ на натяжной шкив, и вкрутить центральный болт крепления натяжного шкива.
12)	Затянуть центральный болт при помощи динамометрического ключа рекомендуемым моментом затяжки 48 Н-м.
13)	Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота и подождать пятнадцать минут. Убедиться в том, что существует возможность легко извлечь стальную проволоку из автоматического натяжителя ремня привода ГРМ.
Примечание:
В случае если извлечение стальной проволоки из автома-
2. Распределительный вал и коромысла клапанов
Снятие распределительного вала и коромысел клапанов
15)	Измерить расстояние (А), между натяжным рычагом и корпусом автоматического натяжителя, как показано на рисунке.
Стандартное значение: 3,8-4,5 мм.
20.Установить переднюю крышку (1) зубчатого ремня привода ГРМ.
Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
03 • 133
1.	Снять воздушный шланг (1).
2.	Снять шланг системы принудительной вентиляции картера (2).
3.	Снять клапан управления давлением (3).
4.	Снять прокладку клапана управления давлением (4)
5.	Снять крышку маслозаправочной горловины (5).
6.	Снять крышку головки блока цилиндров (6).
7.	Снять прокладку крышки головки блока цилиндров (7).
8.	Снять сальник (8).
9.	Снять коромысла клапанов и ось коромысел в сборе (9)
©Примечание:
Перед снятием коромысел клапанов и оси коромысел в сборе, необходимо установить специальные приспособления, как показано на рисунке, чтобы предотвратить выпадения гидрокомпенсаторов.
Проверка технического состояния распределительного вала и коромысел клапанов
1. Проверить высоту кулачков распределительного вала.
1) Измерить высоту кулачков распределительного вала при помощи микрометра, как показано на рисунке.
5. Установить гидрокомпенсатор (18)
3. Установить упорную крышку (20).
4. Установить сальник (19).
Примечание:
Установить сальник при помощи специального приспособления, как показано на рисунке
Примечание:
Вставить гидрокомпенсатор внутрь коромысла клапана, за-
2) Сравнить полученные значения со спецификацией
	Стандартное значение	Предельное значение
Кулачок впускного клапана	37,39 мм	36,89 мм
Кулачок выпускного клапана	36,83 мм	36,33 мм
тем установить специальное приспособление, чтобы предотвратить его выпа-
дение.
10. Снять коромысла клапанов и ось коромысел в сборе (10).
Примечание:
Перед снятием коромысел клапанов и оси коромысел в сборе, необходимо установить специальные приспособления, как показано на рисунке, чтобы предотвратить выпадения гидрокомпенсаторов.
2. Проверить техническое состояние коромысел клапанов.
1) Проверить поверхность ролика коромысла клапана на предмет наличия повреждений. При необходимости заменить коромысло клапана.
6. Установить ось коромысел клапанов (выпускная сторона) (17).
7. Установить коромысла клапанов С (16).
8. Установить гидрокомпенсатор (15)
2) Убедиться, что ролик вращается плавно. В противном случае, необ ходимо заменить коромысло клапана.
3) Проверить коромысло клапана на предмет наличия следов повреждений или других дефектов. При необхо димости заменить коромысло клапана
Примечание:
Если гидрокомпенсатор бывший в употреблении используется повторно, то необходимо тщательно очистить его перед установкой.
Примечание:
Вставить гидрокомпенсатор внутрь коромысла клапана, за-
тем установить специальное приспособление, чтобы предотвратить его выпа-
дение.
©Примечание:
Если гидрокомпенсатор бывший в употреблении используется повторно, то необходимо тщательно очистить его перед установкой.
11.	Снять пружину оси коромысел клапанов (11).
12.	Снять коромысла клапанов А (12).
13.	Снять коромысла клапанов В (13).
14.	Снять ось коромысел клапанов (впускная сторона) (14).
15.	Снять гидрокомпенсатор (15).
16.	Снять коромысла клапанов С (16).
17.	Снять ось коромысел клапанов (выпускная сторона) (17).
18.	Снять гидрокомпенсатор (18).
19.	Снять сальник (19).
20.	Снять упорную крышку (20).
21.	Снять уплотнительное кольцо (21).
22.	Снять распределительный вал (22).
Установка распределительного вала и коромысел клапанов
©Примечание:
Нанести тонкий слой чистого моторного масла на все под-
вижные компоненты перед их установкой.
1. Установить распределительный
вал (22).
2. Установить уплотнительное кольцо (21).
9. Установить ось коромысел клала
нов (впускная сторона) (14).
10. Установить коромысла клапанов В (13).
1/1олатопьстол
QT • 134
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
11.	Установить коромысла клапанов А (12).
12.	Установить пружину оси коромысел клапанов (11).
13.	Установить коромысла клапанов и ось коромысел в сборе (10).
14.	Установить коромысла клапанов и ось коромысел в сборе (9).
15.	Установить сальник (8).
16.	Установить прокладку крышки головки блока цилиндров (7).
17.	Установить крышку головки блока цилиндров (6).
18.	Установить крышку маслозаправочной горловины (5).
19.	Установить прокладку клапана управления давлением (4).
20.	Установить клапан управления давлением (3).
21.	Установить шланг системы принудительной вентиляции картера (2).
22.	Установить воздушный шланг (1)
3. Головка блока цилиндров и клапаны
2) Снять сухари клапана.
Примечание:
Нанести идентификационные метки на снятые сухари клапанов, чтобы не перепутать их местами
во время установки.
5. Снять верхнюю тарелку пружины клапана (5).
6. Снять пружину клапана (6).
Примечание:
Нанести идентификационные метки на снятые пружины клапанов, чтобы не перепутать их местами
во время установки.
Снятие головки блока цилиндров и клапанов
7. Снять впускной клапан (7).
Примечание:
Нанести идентификационные метки на снятые впускные кла паны, чтобы не перепутать их местами
во время установки.
8. Снять сухари клапана (8).
Примечание:
Нанести идентификационные метки на снятые сухари клапанов, чтобы не перепутать их местами
во время установки.
9. Снять верхнюю тарелку пружины клапана (9).
10. Снять пружину клапана (10).
Примечание:
Нанести идентификационные метки на снятые пружины клапанов, чтобы не перепутать их местами
во время установки.
11. Снять выпускной клапан (11).
Примечание:
Нанести идентификационные метки на снятые выпускные клапаны, чтобы не перепутать их ме-
стами во время установки.
12. Снять маслоотражательный колпачок впускного клапана (12).
1. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров (1)
1) Плавно и равномерно ослабить болты крепления головки блока цилиндров при помощи специального приспособления.
2)	Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров.
2.	Снять головку блока цилиндров в сборе (2).
3.	Снять прокладку головки блока цилиндров (3).
4.	Снять сухари клапана (4).
1)	Сжать пружину клапана при помощи специального приспособления.
Примечание:
Не использовать повторно бывшие в употреблении маслоотражательные колпачки впускных клапанов.
13. Снять седло пружины клапана (13).
14. Снять маслоотражательный колпачок выпускного клапана (14)
Примечание:
Не использовать повторно бывшие в употреблении маслоотра-
жательные колпачки выпускных клапанов.
Издательство «Монолит>
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
S3* 135
15.	Снять седло пружины клапана (15).
16.	Снять направляющую впускного клапана (16).
17.	Снять направляющую выпускного клапана (17).
18.	Снять седло впускного клапана (18).
19.	Снять седло выпускного клапана (19).
20.	Снять головку блока цилиндров (20).
Проверка технического состояния головки блока цилиндров и клапанов
1.	Измерить неплоскостность поверхности головки блока цилиндров при помощи прямоугольной планки и плоского щупа, как показано на рисунке.
Стандартное значение: 0,03 мм;
Предельно допустимое значение: 0,20 мм.
Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить головку блока цилиндров.
2.	Проверить толщину кромки клапана.
1)	Измерить толщину кромки клапана, как показано на рисунке.
2)	Если значение толщины кромки клапана выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить клапан.
Стандартное значение: Впускной клапан: 1,0 мм. Выпускной клапан: 1,2 мм. Предельное значение: Впускной клапан: 0,5 мм. Выпускной клапан: 0,7 мм.
3.	Проверить длину клапана.
1)	Измерить длину клапана. Стандартное значение: Впускной клапан: 112,30 мм. Выпускной клапан: 114,11 мм. Предельное значение: Впускной клапан: 111,80 мм.
Выпускной клапан: 113,61 мм.
2)	Если полученное значение длины клапана выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить клапан.
4.	Проверить высоту пружины клапана.
1)	Измерить высоту пружины клапана при помощи штангенциркуля, так как показано на рисунке.
Стандартное значение: 51,0 мм.
Минимальное допустимое значение: 50,0 мм.
2)	Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить пружину новой деталью.
5.	Проверить перпендикулярность пружины клапана.
1)	Измерить перпендикулярность пружины клапана, как показано на рисунке
Стандартное значение: 2° или менее.
Предельно допустимое значение: 4°.
2)	Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить пружину новой деталью.
6.	Проверить зазор направляющей клапана.
1)	Измерить диаметр штока клапана при помощи микрометра, как показано на рисунке.
Внутренний диаметр штока клапана направляющей клапана
2)	Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить клапан.
3)	Измерить внутренний диаметр направляющей клапана при помощи м икрометра - нутромера.
4)	Вычесть полученное значение диаметра штока клапана из полученного значения внутреннего диаметра направляющей клапана чтобы высчитать зазор направляющей клапана. Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить клапан и направляющую клапана в паре.
Стандартное значение:
Зазор направляющей впускного клапана: 0,02-0,05 мм.
Зазор направляющей выпускного клапана: 0,03-0,07 мм.
Предельное значение:
Зазор направляющей впускного клапана: 0,10 мм.
Зазор направляющей выпускного клапана: 0,15 мм.
7.	Установить клапан и измерить высоту выступания штока клапана по отношению к седлу пружины клапана. Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить седло клапана
Высота выступания штока клапана
Поверхность седла пружины клапана
Конец штока клапана
Стандартное значение: Впускной клапан: 49,30 мм. Выпускной клапан: 49, 30 мм. Предельное значение: Впускной клапан: 49,80 мм. Выпускной клапан: 49, 80 мм.
Процедура замены клапанного седла
1. Вырезать отработавшее седло клапана с внутренней стороны, затем снять его.
2. Обработать седло на головке блока цилиндров до соответствия увеличенным размерам.
Стандартное значение:
Расширенный внутренний диаметр седла впускного клапана: 34,435 - 34,455 мм (увеличенный ремонтный размер 0,3 мм).
Расширенный внутренний диаметр седла выпускного клапана: 31,935 -31,955 мм (увеличенный ремонтный размер 0,3 мм).
Расширенный внутренний диаметр седла впускного клапана: 34,735 - 34,755 мм (увеличенный ремонтный размер 0,6 мм).
!£©• 136
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
Расширенный внутренний диаметр седла выпускного клапана: 32,235 -32,255 мм (увеличенный ремонтный размер 0,6 мм).
©Примечание
Не допускать царапания головки блока цилиндров при обработке клапанного седла.
Процедура замены направляющей клапана
1.	Вытолкнуть направляющую клапана из головки блока цилиндров с помощью пресса.
2.	Обработать отверстие направляющей клапана на головке блока цилиндров до соответствия увеличенному ремонтному размеру.
Примечание:
Не устанавливать новую направляющую клапана одинакового размера со снятой направляющей.
Диаметр отверстия направляющей клапана в головке блока цилиндров: 10,55 - 10,57 мм (увеличение 0,05).
3.	Запрессовать направляющую клапана в отверстие в головке блока цилиндров, при этом длина выступающей части направляющей должна составлять 14 ± 0,3 мм.
4.	После запрессовки направляющей клапана, необходимо установить новый клапан, чтобы проверить плавность его перемещения.
Установка головки блока цилиндров и клапанов
1.	Установить седло выпускного клапана (19).
2.	Установить седло впускного клапана (18).
3.	Установить направляющую выпускного клапана (17).
4.	Установить направляющую впускного клапана (16).
5.	Установить седло пружины клапана (15).
6.	Установить маслоотражательный колпачок выпускного клапана (14).
1)	Установить маслоотражательный колпачок выпускного клапана при помощи специальных приспособлений, как показано на рисунке.
©Примечание:
Использовать новые маслоотражательные колпачки выпускных клапанов.
2)	Убедиться, что маслоотражательный колпачок выпускного клапана установлен должным образом.
7.	Установить седло пружины клапана (13).
8.	Установить маслоотражательный колпачок впускного клапана (12).
©Примечание:
Операции по установке маслоотражательных колпачков впуск-
ных клапанов аналогичны операциям по установке маслоотражательных колпачков выпускных клапанов.
9.	Установить выпускной клапан (11).
©Примечание:
Установить выпускные клапаны в соответствии с идентификационными метками, нанесенными во время снятия.
10.	Установить пружину клапана (10).
Примечание:
ITj Установить пружину клапана та-ким образом, чтобы ее конец с идентификационной цветовой меткой находился вверху.
©Примечание:
Установить пружины клапанов в соответствии с идентификаци-
онными метками, нанесенными во время снятия.
11. Установить верхнюю тарелку пружины клапана (9).
12. Установить сухари клапана (8).
1) Сжать пружину клапана при помощи специального приспособления.
2) Установить сухари клапана.
©Примечание:
Установить сухари клапанов в соответствии с идентификаци-
онными метками, нанесенными во время снятия.
13.	Установить впускной клапан (7).
©Примечание:
Установить впускные клапаны в соответствии с идентификаци-
онными метками, нанесенными во вре мя снятия.
14.	Установить пружину клапана (6).
©Примечание.
Установить пружину клапана таким образом чтобы ее конец с
идентификационной цветовой меткой
находился вверху.
Ф Примечание:
Установить пружины клапанов в соответствии с идентификаци
онными метками, нанесенными во вре мя снятия.
15.	Установить верхнюю тарелку пружины клапана (5).
16.	Установить сухари клапана (4).
©Примечание.
Установить сухари клапанов в соответствии с идентификаци
онными метками, нанесенными во время снятия.
17.	Установить прокладку головки блока цилиндров (3).
18	Установить головку блока цилиндров в сборе (2).
19.	Вкрутить и затянуть рекомендуе мым моментом затяжки болты крепления головки блока цилиндров.
1)	Измерить длину болтов крепления головки блока цилиндров, как показано на рисунке
Стандартное значение: 99,4 мм.
2)	Нанести тонкий слой чистого моторного масла на резьбу болтов крепления головки блока цилиндров.
3)	Затянуть болты крепления головки блока цилиндров при помощи специального приспособления в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 78 Н-м.
Издательство «Монолит’
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
30* 137
4)	Полностью ослабить все болты крепления головки блока цилиндров.
5)	Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 20 Н-м.
6)	Нанести линию при помощи краски на головки крепежных болтов и головку блока цилиндров, как показано на рисунке.
7) Дотянуть болты крепления головки блока цилиндров на 90° в порядке, указанном на рисунке.
8) Снова дотянуть болты крепления головки блока цилиндров на 90° в порядке, указанном на рисунке. Убедиться, что идентификационные цветовые линии расположены строго друг напротив друга.
Примечание:
Если какой-либо из болтов крепления головки блока цилиндров невозможно затянуть реко-
мендуемым моментом затяжки, то необходимо заменить данный болт на новый.
Если болты крепления головки блока цилиндров затянуты слишком сильно, то необходимо полностью ослабить их и повторить шаги №1)-8).
4. Передняя крышка, масляный насос, балансирный вал и масляный поддон
5.	Снять заборную трубку масляного насоса и сетчатый масляный фильтр в сборе (5).
6.	Снять прокладку заборной трубки масляного насоса и сетчатого масляного фильтра в сборе (6).
7.	Отвернуть резьбовую пробку (7).
1)	Нанести два или три легких удара по резьбовой пробке при помощи молотка.
2)	Отвернуть резьбовую пробку при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.
Снятие передней крышки, масляного насоса, балансирного вала и масляного поддона
8. Снять уплотнительное кольцо (8).
9. Отвернуть крепежный болт (9).
1) Извлечь заглушку из боковой части блока цилиндров двигателя.
2) Вставить крестообразную отвертку диаметром 8 мм в отверстие с левой стороны блока цилиндров, чтобы заблокировать балансирный вал, как показано на рисунке.
3) Ослабить крепежный болт, как показано на рисунке.
1.	Снять масляный фильтр (1).
2.	Отвернуть сливную пробку (2) масляного поддона.
3.	Снять шайбу сливной пробки масляного поддона (3).
4.	Снять масляный поддон (4).
1)	Отвернуть все болты крепления масляного насоса.
2)	Ус анови ь специальное приспособление внутрь паза между блоком цилиндров двигателя и масляным поддоном.
поддона.
Примечание:
Не использовать отвертку или пробой для снятия масляного поддона, чтобы избежать повреждений
установочных поверхностей масляного
3) Снять масляный поддон при помощи специального приспособления и молотка, как показано на рисунке.
11 Отвернуть датчик давления моторного масла (10).
11. Отвернуть пробку предохранительного клапана (11)
12. Снять прокладку (12).
1/1 qпотапцстрл г/Маиапмттч
03* 138
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
13.	Снять пружину предохранительного клапана (13).
14.	Снять предохранительный клапан (14).
15.	Снять кронштейн масляного фильтра (15).
16.	Снять прокладку кронштейна масляного фильтра (16).
17.	Снять корпус масляного насоса (17).
18.	Снять ведомую шестерню масляного насоса (18).
19.	Снять ведущую шестерню масляного насоса (19).
20.	Снять передний сальник коленчатого вала (20).
21.	Снять сальник масляного насоса (21).
22.	Снять сальник балансирного вала (22).
23.	Снять переднюю крышку (23).
24.	Снять прокладку передней крышки (24).
25.	Снять левый балансирный вал (25).
26.	Снять правый балансирный вал (26).
27.	Снять передний подшипник правого балансирного вала (27).
1)	Установить специальное приспособление так, как показано на рисунке.
2) Извлечь передний подшипник правого балансирного вала из блока цилиндров двигателя при помощи специального приспособления.
Примечание:
Передний подшипник правого балансирного вала необходимо снять первым. В противном случае воз
можность установить съемник заднего подшипника правого балансирного
вала отсутствует.
28.	Снять подшипник левого балансирного вала (28).
1)	Установить специальные приспособления так, как показано на рисунке.
29. Снять задний подшипник правого балансирного вала (29).
Проверка технического состояния передней крышки, масляного насоса, балансирного вала и масляного поддона
1.	Проверить техническое состояние передней крышки.
1)	Убедиться, что смазочное отверстие передней крышки не заблокировано. Очистить смазочное отверстие при необходимости.
2)	Проверить передний подшипник левого балансирного вала на предмет износа, деформации или других повреждений.
3)	Проверить переднюю крышку на предмет наличия следов трещин или других повреждений. При необходимости заменить переднюю крышку.
2.	Проверить техническое состояние сальников.
1)	Проверить кромку сальника на предмет наличия следов повреждений. При необходимости заменить сальник.
2)	Проверить кромку сальника на предмет наличия следов износа. При необходимости заменить сальник.
3.	Проверить техническое состояние балансирных валов.
1)	Убедиться, что смазочное отверстие балансирного вала не заблокировано. Очистить смазочное отверстие при необходимости.
Примечание:
Отверстие для смазки подшипника должно быть совмещено с отверстием для смазки блока цилин-
дров.
2)	Проверить балансирный вал на предмет наличия следов износа или повреждений. При необходимости заменить балансирный вал.
4.	Проверить техническое состояние масляного насоса.
1)	Установить ведомую и ведущую звездочки в переднюю крышку, и затем убедиться в том, что они вращаются плавно.
2)	Проверить боковой зазор при помощи прямоугольной планки и плоского щупа, как показано на рисунке.
Стандартное значение:
Ведомая шестерня: 0,08-0,14 мм.
Ведущая шестерня: 0,06-0,12 мм.
2) Извлечь задний подшипник левого балансирного вала из блока цилиндров двигателя при помощи специальных приспособлений.
Установка передней крышки, масляного насоса, балансирного вала и масляного поддона
1.	Установить задний подшипник правого балансирного вала (29).
1)	Нанести тонкий слой чистого моторного масла на наружную поверхность заднего подшипника правого балансирного вала.
2)	Установить задний подшипник правого балансирного вала при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.
2.	Установить подшипник левого балансирного вала (28).
1)	Установить специальное приспособление (направляющую пластину) на блок цилиндров двигателя.
2)	Нанести тонкий слой чистого моторного масла на наружную поверхность заднего подшипника левого балансирного вала и внутреннюю поверхность установочного отверстия блока цилиндров двигателя.
3)	Установить задний подшипник при помощи специального приспособления.
Издательство «Монолит
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
139
Примечание:
Не затягивать крепежные болты полностью на данном этапе.
3. Установить передний подшипник правого балансирного вала (27).
1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на наружную поверхность переднего подшипника правого балансирного вала.
2) Установить передний подшипник правого балансирного вала при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.
Примечание:
Нанести тонкий слой чистого моторного масла на поверхность ведомой и ведущей шестерни, и
совместить установочные метки.
11. Установить ведущую шестерню масляного насоса (19).
12. Установить ведомую шестерню масляного насоса (18).
Ф Примечание:
Запрессовать сальник балансирного вала внутрь передней
9. Установить сальник масляного насоса (21).
8. Установить сальник балансирного вала (22)
крышки при помощи насадки для торцового гаечного ключа, как показано на рисунке.
13.	Установить корпус масляного насоса (17).
14.	Установить прокладку кронштейна масляного фильтра (16).
15.	Установить кронштейн масляного фильтра (15).
16.	Установить предохранительный клапан (14).
17.	Установить пружину предохранительного клапана (13).
18.	Установить прокладку (12).
19.	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки пробку предохранительного клапана (11).
20.	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки датчик давления моторного масла (10).
1)	Нанести герметик на резьбу датчика давления моторного масла.
Марка герметика: ЗМ ATD №8660 или аналогичный.
4.	Установить правый балансирный вал (26).
5.	Установить левый балансирный вал (25).
6.	Установить прокладку передней крышки (24).
7.	Установить переднюю крышку (23).
1)	Установить специальное приспособление на передний конец коленчатого вала и нанести тонкий слой чистого моторного масла по всему внешнему периметру специального приспособления, затем установить переднюю крышку.
1у1 Запрессоватьсальник масляного насоса внутрь передней крышки при помощи насадки для торцового гаечного ключа, как показано на рисунке.
10. Установить передний сальник коленчатого вала (20)
2) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки датчик давления моторного масла.
 Т я Запрессовать передний саль-ХХх ник коленчатого вала внутрь передней крышки при помощи насадки для торцового гаечного ключа, как показано на рисунке.
Примечание:
[у] Не наносить герметик на конец резьбы датчика давления мо-
2) Установить переднюю крышку в сборе с новой прокладкой, и зафиксировать ее при помощи крепежных болтов.
торного масла.
Затянуть датчик давления моторного масла строго рекомендуемым моментом затяжки.
21. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежный болт (9).
1) Вставить крестообразную отвертку диаметром 8 мм в отверстие с левой стороны блока цилиндров, чтобы заблокировать балансирный вал, как показано на рисунке.
Q3 • 140
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
3. Затянуть болты крепления масляного поддона рекомендуемым моментом затяжки.
2) Затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежный болт и убедиться в том, что ведомая шестерня масляного насоса зафиксирована на левом балансирном валу.
22.Установить уплотнительное кольцо (8).
23.Установить резьбовую пробку (7)
1) Установить новое уплотнительное кольцо в установочный паз передней крышки.
2) Установить резьбовую пробку при помощи специального приспособления и затянуть ее рекомендуемым моментом затяжки.
24.	Установить прокладку заборной трубки масляного насоса и сетчатого масляного фильтра в сборе (6).
25.	Установить заборную трубку масляного насоса и сетчатый масляный фильтр в сборе (5).
26.	Установить масляный поддон (4).
1)	Тщательно очистить установочные поверхности масляного поддона и блока цилиндров двигателя.
2)	Нанести валик герметика диаметром 4 мм по всему периметру установочной поверхности масляного поддона.
Марка герметика:	Genuine
Mitsubishi brand Sealant MD970389 или аналогичный.
Примечание:
Установить масляный поддон не позже чем через 15 минут,
после нанесения герметика.
Не заливать моторное масло на протяжении минимум одного часа, после установки масляного поддона.
27.	Установить шайбу сливной пробки масляного поддона (3).
Примечание
Установить шайбу сливной пробки масляного поддона так, как показано на рисунке.
Шайба сливной пробки масляного лоддона
28.	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки сливную пробку (2) масляного поддона.
29.	Установить масляный фильтр (1).
1)	Очистить установочную поверхность кронштейна масляного фильтра.
2)	Нанести тонкий слой чистого моторного масла на уплотнительное кольцо масляного фильтра.
3)	Наживить масляный фильтр до тех пор, пока уплотнительное кольцо войдет в контакт с монтажной поверхностью, и затем дотянуть масляный фильтр на % оборота.
5. Поршни и шатуны
Снятие поршней и шатунов
1.	Отвернуть гайки (1) крепления крышки шатуна
2.	Снять крышку шатуна (2).
©Примечание:
Нанести идентификационные метки в соответствии с номером цилиндра на крышки шатунов и шатуны, чтобы избежать их дальней-
шей неправильной установки.
3.	Снять нижний вкладыш подшипника шатуна (3).
4.	Снять поршень и шатун в сборе (4).
5.	Снять верхний вкладыш подшипника шатуна (5).
6.	Снять первое компрессионное кольцо (6).
7.	Снять второе компрессионное кольцо (7).
Издательство «Монолит>
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
@3» 141
8.	Снять маслосъемное кольцо (8).
9.	Снять поршневой палец (9).
1)	Вставить шток специального приспособления с промаркированной стороны поршня, затем установить направляющий блок С на конец штока специального приспособления, как показано на рисунке.
2)	Установить поршень в сборе с шатуном на основание специального приспособления таким образом, чтобы стрелка на днище поршня была направлена вверх. Изд-во «Monolith»
3)	Выпрессовать поршневой палец при помощи специального приспособления.
Примечание:
w J Нанести идентификационные метки в соответствии с номе-
ром цилиндра на поршни, поршневые пальцы и шатуны, чтобы избежать их дальнейшей неправильной установки.
10.	Снять поршень (10).
11.	Снять шатун (11).
12.	Снять болт шатуна (12).
Проверка поршней и шатунов
Проверка поршневых колец
1. Проверить боковой зазор поршневого кольца при помощи плоского щупа. Если он превышает предельно допустимое максимальное значение, заменить поршневое кольцо, поршень или обе детали.
Стандартное значение: 0,02-0,06 мм. Максимальное допустимое значение: 0,1 мм.
2. Вставить поршневое кольцо в цилиндр, установить поршень внутрь цилиндра и протолкнуть поршневое кольцо таким образом, чтобы плоскость поршневого кольца была расположена перпендикулярно относительно продольной оси цилиндра. Затем измерить зазор замка поршневого кольца. Если он превышает предельно допустимое максимальное значение, заменить поршневое кольцо новой деталью.
Стандартное значение: Компрессионное кольцо № 1: 0,25 - 0,35 мм.
Компрессионное кольцо № 2: 0,40 - 0,55 мм.
Маслосъемное кольцо: 0,10 - 0,40 мм.
Максимальное допустимое значение:
Компрессионное кольцо № 1: 0,8 мм.
Компрессионное кольцо № 2: 0,8 мм.
Маслосъемное кольцо: 1,0 мм.
Проверка масляного зазора шатунной шейки
1)	Очистить от моторного масла шатун и вкладыш шатунного подшипника.
2)	Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» вдоль шатунной шейки коленчатого вала.
Примечание:
Не проворачивать коленчатый вал.
4)	Отвернуть крепежные гайки и снять крышку шатуна.
5)	Измерить ширину калиброван-ной проволоки «Plastigage» в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.
Стандартное значение: 0,02-0,05 мм.
Предельное значение: 0,1 мм.
6)	Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо установить новые вкладыши шатунного подшипника и провести измерения снова.
Установка поршней и шатунов
1.	Установить болт шатуна (12).
2.	Установить шатун (11).
3.	Установить поршень (10).
4.	Установить поршневой палец (9).
1)	Измерить следующие размеры поршня, поршневого пальца и шатуна:
А)	Длина установочного отверстия поршневого пальца;
В)	Ширина между бобышками;
С)	Длина поршневого пальца;
D)	Ширина маленькой головки шатуна;
2)	Высчитать размер «L» пользуясь формулой, приведенной ниже:
L= ((A-C)-(B-D))/2.
3)	Вставить шток специального приспособления в поршневой палец и установить трубку А на конец штока специального приспособления.
4)	Установить поршень на шатун таким образом, чтобы стрелка на днище поршня была направлена в туже сторону, что и стрелка на шатуне.
5)	Нанести тонкий слой чистого моторного масла на внешнюю поверхность поршневого пальца.
6)	Вставить поршневой палец внутрь бобышек поршневого пальца.
7)	Вставить направляющий блок В внутрь направляющей трубки А, оставив зазор между направляющей трубкой А и направляющим блоком В равный «Ц»+ 3 мм.
3) Установить вкладыш шатунного подшипника и крышку шатуна, и затянуть гайки рекомендуемым моментом затяжки.
8)	Установить поршень и шатун в сборе со специальными приспособлениями в основание специального приспособления, передней стороной вверх, как показано на рисунке.
03- 142
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
Шток специального приспособления
9) Запрессовать поршневой палец при помощи пресса.
Стандартное значение: 750-1750 кг.
10) Убедиться, что поршень перемещается плавно.
Примечание:
Маслосъемные диски и расширительное кольцо имеют специфическую верхнюю/нижнюю поверх-
ность.
Новые маслосъемные диски и расширительное кольцо имею цветовую идентификацию их размеров.
Размер	Идентификационный цвет
Стандартный	-
Увеличенный на 0,5 мм	Красный
Увеличенный на 1,0 мм	Желтый
2) Установить верхний маслосъемный диск. Вставить сначала один конец маслосъемного диска в поршневой паз, затем вручную вставить остальную часть кольца.
( ВНИМАНИЕ)
Не применять приспособления для разжатия поршневых колец bi избежание повреждения маслосъемных дисков.
3)	Установить нижний маслосъемный диск. Вставить сначала один конец маслосъемного диска в поршневой паз, затем вручную вставить остальную часть кольца.
4)	После завершения установки маслосъемные диски должны свободно вращаться как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки.
6.	Установить второе компрессионное кольцо (7).
7.	Установить первое компрессионное кольцо (6).
Примечание:
Сначала необходимо установить второе компрессионное
5. Установить маслосъемное кольцо (8).
1) Установить расширительное кольцо маслосъемного кольца в установочный паз.
нием для разжатия поршневых колец. Идентификационная метка должна быть направлена вверх.
5) Сжать поршневые кольца при помощи приспособления для сжатия колец, затем вставить поршень с шатуном в цилиндр.
Примечание:
[Т J Не применять силу к поршню, чтобы избежать повреждения поршневых колец и шатуна.
Идентификационная метка: Компрессионное кольцо № 1: 1R. Компрессионное кольцо № 2: 2R. Маркировка размеров:
Размер	Маркировка размера
Стандартный	Отсутствует
Увеличенный на 0,5 мм	50
Увеличенный на 1,0 мм	100
8.	Установить верхний вкладыш подшипника шатуна (5).
9.	Установить поршень и шатун в сборе (4).
1)	Нанести тонкий слой чистого моторного масла на поршень, компрессионные кольца и маслосъемное кольцо.
2)	Расположить замки поршневых колец так, как показано на рисунке.
Замок верхнего маслосъемного диска
Замок компрессионного кольца '№1
Сторона шкива д коленчатого вала*
Замок нижнего маслосъемного
диска
Замок компрессИ; онного кольца №2 и расширительного кольца маслосъемного кольца
3)	Поместить защитные резинки на резьбу болтов шатуна, чтобы предотвратить повреждение шатунной шейки коленчатого вала во время установки поршня и шатуна в сборе.
4)	Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр с верхней стороны таким образом, чтобы стрелка на днище поршня была направлена в сторону зубчатого ремня привода ГРМ.
кольцо, и лишь затем первое компрессионное кольцо.
Для установки компрессионных колец воспользоваться приспособле-
10.	Установить нижний вкладыш подшипника шатуна (3).
Если вкладыши шатунного подшипника подлежат замене, то их необходимо подобрать и установить в соответствии с процедурой описанной ниже:
1)	Измерить наружный диаметр шатунной шейки коленчатого вала.
2)	Идентификационная метка вкладыша шатунного подшипника нанесена в месте, указанном на рисунке
3) Подобрать вкладыши шатунного подшипника в соответствии с таблицей.
Издательство «Монолит'
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N	Q~143
Шатунная шейка коленчатого вала			Вкладыш шатунного подшипника		
Г руппа	Идентификационный цвет	Наружный диаметр (мм)	Идентификационная метка	Идентификационный цвет	Толщина (мм)
1	Желтый	44,995-45,000	1	Желтый	1,487-1,491
2	Отсутствует	44,985-44,995	2	Отсутствует	1,491-1,495
3	Белый	44,980-44,985	3	Белый	1,495-1,499
Внутренний диаметр головки шатуна: 48,000-48,015 мм.
4) Установить вкладыши шатунного подшипника.
11. Установить крышку шатуна (2).
1) Совместить метки, нанесенные в процессе снятия компонентов, затем установить крышку шатуна.
6) Дотянуть гайки на угол 90-100° до тех пор, пока цветовые метки на болтах и гайках совместятся.
Примечание:
[ т ] Если гайки будут дотянуты менее чем на 90°, крышка шатуна будет зафик-сирована недостаточно надежно. Если гайки будут затянуты более чем на
100°, то необходимо отвернуть их и затянуть повторно.
6. Коленчатый вал, маховик и блок цилиндров
Снятие коленчатого вала, маховика и блока цилиндров
2)	Измерить осевой зазор большой головки шатуна при помощи плоского щупа, как показано на рисунке.
Стандартное значение: 0,10 - 0,25 мм.
Максимальное допустимое значение: 0,4 мм.
12. Наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки гайки (1) крепления крышки шатуна.
1)	Нанести тонкий слой чистого моторного масла на резьбу гаек крепления крышки шатуна.
2)	Наживить и затянуть гайки крепления крышки шатуна вручную.
3)	Затянуть гайки крепления крышки шатуна рекомендуемым моментом затяжки 20 Н-м.
4)	Нанести цветовые метки на гайки, как показано на рисунке.
5) Нанести цветовые метки на стрежнях болтов таким образом, чтобы они располагались под углом 90-100° по отношению к цветовым меткам на гайках.
1.	Отвернуть крепежные болты маховика (1).
2.	Снять маховик (2).
3.	Снять заднюю крышку (3).
4.	Снять крышку картера сцепления (4).
5.	Снять задний уплотнительный фланец коленчатого вала (5).
6.	Снять задний сальник коленчатого вала (6).
7.	Отвернуть болты крепления корпу
са коренных крышек (7).
8.	Снять корпус коренных крышек (8).
9.	Снять нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала (9).
10.	Снять коленчатый вал (10).
11.	Снять верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала (11).
12.	Снять упорные шайбы коленчатого вала (12).
13.	Снять блок цилиндров (13).
1/1 о m-rnni rmn угАЛглигм
SD* 144
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
Проверка коленчатого вала и блока цилиндров
Проверка масляного зазора коренных шеек коленчатого вала
1)	Очистить каждую коренную шейку коленчатого вала и вкладыши коренных подшипников при помощи ветоши.
2)	Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» вдоль каждой коренной шейки коленчатого вала.
3) Установить вкладыши коренных подшипников и корпус крышек коренных подшипников, затем затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки.
Примечание:
Не проворачивать коленчатый вал.
4) Снять корпус крышек коренных подшипников и снять вкладыши коренных подшипников.
5) Измерить ширину калиброванной проволоки «Plastigage» в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.
Стандартное значение:
Диаметр цилиндра: 86,50-86,53 мм.
Допуск отклонения от цилиндрич-ности: менее 0,01 мм.
Стандартное значение: 0,02 - 0,04 мм.
Предельное значение: 0,1 мм.
Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо установить новые вкладыши коренных подшипников и провести измерения снова.
Проверка блока цилиндров
1.	Визуально проверить блок цилиндров на предмет образования трещин, коррозии или ржавчины. Устранить дефекты или заменить блок цилиндров новой деталью. Тщательно очистить блок цилиндров при помощи щетки и чистящего раствора.
2.	Проверить неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров при помощи прямоугольной планки и плоского щупа, (www.monolith.in.ua)
Стандартное значение: 0,05 мм.
Предельное значение: 0,1 мм.
3.	Проверить стенки цилиндров на наличие царапин или задиров. В случае обнаружения заметных царапин или задиров, заменить блок цилиндров.
4.	Измерить диаметр отверстия каждого цилиндра с помощью нутромера, как показано на рисунке.
Идентификационная метка или цвет вкладыша коренного подшипника
Идентификационная метка или цвет
Установка коленчатого вала, маховика и блока цилиндров
1.	Установить блок цилиндров (13).
2.	Установить упорные шайбы коленчатого вала (12).
1)	Нанести тонкий слой чистого моторного масла на упорные шайбы коленчатого вала. Поместить упорные шайбы на их установочные места.
2)	Убедиться, что сторона упорных шайб с пазами направлена в сторону привода ГРМ.
3.	Установить верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала (11).
1)	Подобрать вкладыши коренных подшипников в соответствии с таблицей.
Коренная шейка коленчатого вала			Идентификационная метка коленчатого вала	Идентификационные метки и цвета вкладышей подшипников коренной шейки коленчатого вала №1, №2 и №5	Идентификационные метки и цвета вкладышей подшипников коренной шейки коленчатого вала №3
Группа	Идентификационный цвет	Диаметр (мм)			
1	Желтый	56,994-57,000	0	1 Зеленый	0 Черный
			1	2 Желтый	1 Зеленый
			2	3 Отсутствует	2 Желтый
2	Отсутствует	56,988- 56,994	0	2 Желтый	1 Зеленый
			1	3 Отсутствует	2 Желтый
			2	4 Синий	3 Отсутствует
3	Белый	56,982- 56,988	0	3 Отсутствует	2 Желтый
			1	4 Синий	3 Отсутствует
			2	5 Красный	4 Синий
Издательство «Монолит;
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
145
2) Установить вкладыш коренного подшипника с пазом со стороны блока
3)	Установить подшипник без паза со стороны корпуса крышек коренных подшипников коленчатого вала.
4.	Установить коленчатый вал (10).
5.	Установить нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала (9).
6.	Установить корпус крышек коренных подшипников коленчатого вала (8).
7.	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления корпуса крышек коренных подшипников коленчатого вала (7).
1) Установить корпус крышек коренных подшипников, основываясь на идентификационной метке, указанной на рисунке.
©Примечание:
Идентификационная стрелка корпуса крышек коренных под
шипников, необходимо убедиться, что длина стержней болтов находится в пределах спецификации. Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить болт новой деталью.
Стандартное значение: 71,7 мм.
3)	Нанести тонкий слой чистого моторного масла на резьбу и установочную поверхность болтов крепления корпуса крышек коренных подшипников.
4)	Затянуть болты крепления корпуса крышек коренных подшипников рекомендуемым моментом затяжки 25 Н-м.
5)	Нанести цветовые метки на головки болтов, как показано на рисунке.
5)	Нанести цветовые метки на корпусе крышек коренных подшипников таким образом, чтобы они располагались под углом 90-100° по отношению к цветовым меткам на головках болтов.
6)	Дотянуть болты на угол 90-100° до тех пор, пока цветовые метки на болтах и корпусе крышек коренных подшипников совместятся.
Примечание:
Если болты будут дотянуты ме-нее чем на 90°, то корпус кры-
фиксирован недостаточно надежно. Если болты будут затянуты более чем на 100°, то необходимо отвернуть их и
затянуть повторно.
7)	Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно, и затем проверить осевой зазор коленчатого вала. Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить упорные шайбы коленчатого вала.
Стандартное значение: 0,05-0,18 мм.
Предельное значение: 0,25 мм.
шипников должна быть направлена в сторону зубчатого ремня привода ГРМ.
2) Перед установкой болтов крепления корпуса крышек коренных под-
8.	Установить задний сальник коленчатого вала (6).
Примечание:
Установить задний сальник коленчатого вала при помощи специальных приспособлений, как по-
казано на рисунке.
9.	Установить задний уплотнительный фланец коленчатого вала (5).
1)	Удалить следы старого герметика с монтажной поверхности блока цилиндров, и обезжирить монтажную поверхность.
2)	Нанести герметик на монтажную поверхность заднего уплотнительного фланца, как показано на рисунке.
Марка герметика: Genuine Mitsubishi brand sealant MD970389 или аналогичный.
шек коренных подшипников будет за-
Примечание:
Установить задний уплотнительный фланец не позже чем через 15 минут, после нанесения гер
метика.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Соблюдать осторожность при установке заднего уплотнительного фланца коленчатого вала, чтобы не повредить задний сальник коленчатого вала.
После установки заднего уплотнительного фланца коленчатого вала не заливать моторное масло и не запускать двигатель на протяжении часа.
3)	Установить задний уплотнительный фланец коленчатого вала на блок цилиндров.
10.	Установить крышку картера сцепления (4).
11.	Установить заднюю крышку (3).
12.	Установить маховик (2).
13.	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежные болты маховика (1).
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
7. Сервисные данные и спецификация
Технические характеристики
Показатели		Значение
Количество цилиндров		4
Диаметр цилиндра		86,5 мм
Ход поршня		100,0 мм
Рабочий объем		2351 см3
Степень сжатия		9,5:1
Фазы газора-определения	Открытие впускных клапанов (перед ВМТ)	18”
	Закрытие впускных клапанов (после Н-МТ)	53"
	Открытие выпускных клапанов (перед Н-МТ)	50"
	Закрытие выпускных клапанов (после ВМТ)	18”
Оборудование и инструменты
Рисунок	Наименование и код
	МВ990767 Приспособление для фиксации шкива коленчатого вала
	МВ990938 Приспособление для установки заднего сальника
	MD990685 Динамометрический ключ
	MD998162 Насадка для гаечного ключа
Ср	MD998285 Направляющая для установки переднего сальника коленчатого вала
	MD998375 Приспособление для установки переднего сальника коленчатого вала
©	MD998713 Приспособление для установки сальника распределительного вала
	MD998719 Штифты для фиксации зубчатого шкива распределительного вала
Рисунок			Наименование и код
			MD998727 Приспособление для снятия масляного поддона
			MD998371 Съемник подшипника балансирного вала
			MD998372 Съемник подшипника балансирного вала
			MD998774 Приспособление для установки маслоотражательных колпачков клапанов
V ** 1			MD998776 Приспособление для установки заднего сальника коленчатого вала
			MD998778 Съемник зубчатого шкива коленчатого вала
			MD998781 Приспособление для фиксации маховика
			МВ991603 Пластина для снятия подшипника балансирного вала
			МВ991654 Ключ для выворачи-вания/затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
			MD998443 Приспособление для фиксации гидрокомпенсаторов
			MD998705 Приспособление для установки подшипника балансирного вала
	7		MD998785 Приспособление для фиксации зубчатого шкива балансирного вала
			MD998767 Приспособление для регулировки натяжения ремня привода ГРМ
Издательство «Монолит;
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
(33-147
Сервисные данные
Показатели		Стандартное значение	Предельное значение
Распределительный вал			
Высота кулачка, мм	Впускной	37,39	36,89
	Выпускной	36,83	36,33
Диаметр шейки распределительного вала, мм		45,0	
Головка блока цилиндров и клапана			
Разница между наружными диаметрами болта крепления головки блока цилиндров, мм		•	0.15
Неплоскостность нижней поверхности головки блока цилиндров, мм		0,03 или меньше	-
Высота головки блока цилиндров, мм		119,9-120,1	
Клапаны			
Ширина контактной	Впускной	1,0	0,5
поверхности клапана, мм	Выпускной	1,2	0,7
Зазор между штоком	Впускной	0,02-0,05	0,10
и направляющей клапана, мм	Выпускной	0,03-0,07	0,15
Длина клапана, мм	Впускной	112,30	111,80
	Выпускной	114,11	113,61
Свободная длина пружины клапана, мм		51,0	50,0
Перпендикулярность пружины клапана		2" или меньше	4“
Ширина контактной поверхности седла клапана, мм		0,9-1,3	-
Поршень и шатун			
Осевой зазор	Компрессионное кольцо №1	0,02-0,06	0,1
поршневого кольца, мм	Компрессионное кольцо №2	0,02-0,06	0,1
Зазор замка поршневого кольца, мм	Компрессионное кольцо №1	0,25-0,35	0,8
	Компрессионное кольцо №2	0,40-0,55	0,8
	Маслосъемное кольцо	0,10-0,40	1,0
Сила запрессовки поршневого пальца, кг		755-1750	-
Масляный зазор шатунной шейки, мм		0,02-0,05	0.1
Коленчатый вал и блок цилиндров			
Длина стержня болта крепления крышки коренного подшипника, мм		-	71,7
Осевой зазор коленчатого вала, мм		0,05-0,18	0,25
Масляный зазор коренной шейки, мм		0,02-0,04	0,1
Неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров, мм		0,05	0,1
Высота блока цилиндров, мм		290+1	-
Диаметр отверстия цилиндра, мм		86,50-86,53	-
Допуск отклонения от цилиндричности, мм		0,01 или меньше	-
Герметики
Точка нанесения	Марка герметика
Задний уплотнительный фланец	MD970389 или аналогичный
Масляный поддон	MD970389 или аналогичный
Датчик давления масла	ЗМ ATD№8660 или аналогичный
Датчик температуры охлаждающей жидкости	ЗМ NUT LOCKING №4171 или аналогичный
Моменты затяжки
Резьбовое соединение	Момент затяжки
Генератор и система зажигания	
Болт крепления генератора	24 Н-м
Распорный болт	24 Н-м
Гайка	23 Н-м
Болт крепления шкива коленчатого вала	25 Н-м
Свеча зажигания	25 Н-м
Болт крепления катушки зажигания	11 Н-м
Зубчатый ремень привода ГРМ	
Болт крепления нижней передней крышки зубчатого ремня привода ГРМ	11 Н-м
S3* 148
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4G69S4N
Резьбовое соединение	Момент затяжки
Болт крепления натяжного шкива	49 Н-м
Болт крепления натяжного рычага	22 Н-м
Болт крепления автоматического натяжителя	24 Н-м
Болт крепления центрального шкива	36 Н-м
Болт крепления кронштейна натяжного шкива	49 Н-м
Задняя крышка зубчатого ремня привода ГРМ	11 Н-м
Индикатор ремня привода ГРМ	9 Н-м
Зубчатый шкив привода масляного насоса	55 Н*м
Болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала	120 Н-м
Натяжитель «В»	19 Н-м
Зубчатый шкив балансирного вала	46 Н-м
Топливная система	
Корпус дроссельной заслонки	19 Н-м
Топливная рампа в сборе	12 Н-м
Впускной коллектор	
Болт с проушиной	19 Н-м
Резьбовая пробка датчика температуры охлаждающей жидкости	30 Н-м
Соединительный болт выпускного патрубка системы охлаждения	20 Н-м
Болт крепления впускного коллектора	20 Н-м
Датчик температуры охлаждающей жидкости	30 Н-м
Выпускной коллектор	
Болт крепления жаростойкого щитка выпускного коллектора	14 Н-м
Соединительный болт впускного патрубка системы охлаждения	24 Н-м
Гайка (М8) крепления выпускного коллектора	30 Н-м
Гайка (М10) крепления выпускного коллектора	50 Н-м
Соединительный болт обводной трубки системы охлаждения	24 Н-м
Болт крепления трубки системы охлаждения	13 Н-м
Болт крепления корпуса термостата	24 Н-м
Болт крепления водяного насоса	14 Н-м
Крышка головки блока цилиндров и распределительный вал	
Болт крепления крышки головки блока цилиндров	4 Н-м
Болт крепления коромысла клапана	32 Н-м
Винт крепления упорной крышки	19 Н-м
Головка блока цилиндров	
Болт крепления головки блока цилиндров	20 Н-м + 90° + 90"
Передняя крышка и масляный насос	
Сливная пробка масляного поддона	45 Н-м
Болты крепления масляного поддона	7 Н-м
Болт и гайка заборной трубки масляного насоса	19 Н-м
Датчик давления моторного масла	10 Н-м
Резьбовая пробка разгрузочного клапана	45 Н-м
Болт крепления кронштейна заборной трубки масляного насоса	19 Н-м
Болт крепления передней крышки	24 Н*м
Резьбовая пробка	24 Н-м
Фланцевый болт	37 Н-м
Болт крепления крышки масляного насоса	16 Н-м
Винт крепления крышки масляного насоса	10 Н-м
Поршни и шатуны	
Гайка крепления крышки шатуна	20 Н-м + 90°-100°
Коленчатый вал, блок цилиндров и маховик	
Болт крепления маховика	135 Н-м
Болт крепления заднего уплотнительного фланца	11 Н-м
Болт крепления корпуса крышек коренных подшипников коленчатого вала	25 Н-м + 90°-100°
Издательство «-Монолит;
Глава 7
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
1.	Технические операции на автомобиле............. 149	4. Радиатор системы охлаждения..................... 152
2.	Водяной насос....	..... 149	5. Сервисные данные и спецификация........	153
3.	Термостат.........	........151
1.	Технические
операции на автомобиле
Проверка уровня охлаждающей жидкости
Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между метками «Min» и «Мах». При необходимости долить охлаждающую жидкость до метки «Мах».
Проверка герметичнос-ти системы охлаждения
( ВНИМАНИЕ J
Не снимать крышку радиатора при высокой температуре охлаждающей жидкости. Соблюдать осторожность, так как существует возможность выброса пара при открытии крышки радиатора. Накрыть тряпкой крышку радиатора, слегка повернуть ее против часовой стрелки, чтобы стравить давление. После того, как давление будет стравлено, необходимо медленно повернуть крышку радиатора против часовой стрелки и снять ее.
1. Залить охлаждающую жидкость в радиатор охлаждения и подсоединить тестер.
Тестер: 5-8840-2036-0.
2.	Прогреть двигатель до рабочей температуры.
3.	Создать давление 196,9 кПа при помощи тестера, и проверить наличие падения давления. Если давление падает, то необходимо проверить шланги охлаждения, радиатор охлаждения и водяной насос на предмет наличия утечек охлаждающей жидкости. Если утечки не обнаружены, то необходимо проверить состояние сердечника отопителя, блока цилиндров и головки блока цилиндров.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
Не создавать давление больше 196,9 кПа, так как это может привести к повреждению радиатора системы охлаждения.
Проверка крышки радиатора
ВНИМАНИЕ
Не снимать крышку радиатора при высокой температуре охлаждающей жидкости. Соблюдать осторожность, так как существует возможность выброса пара при открытии крышки радиатора. Накрыть тряпкой крышку радиаторе, слегка повернут ее против часовой стрелки, чтобы стравить давление. После того, как давление будет стравлено, необходимо медленно повернуть крышку радиатора против часовой стрелки и снять ее.
1.	Снять крышку радиатора, нанести на уплотнение крышки охлаждающую жидкость, затем установить тестер и переходник.
Тестер: 5-8840-2036-0
Примечание:
ffy J Перед проверкой убедиться, что крышка радиатора чистая,
поскольку ржавчина или другие посторонние вещества на уплотнении крышки могут послужить причиной неправильных показаний манометра.
2.	Создать давление 88-118 кПа.
3.	Проверить открытие клапана.
4.	Заменить крышку, если клапан не открывается.
2. Водяной насос
Модификация с дизельным двигателем 4D20/4D20B
Снятие водяного насоса
1.	Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2.	Слить охлаждающую жидкость.
3.	Повернуть натяжной шкив до тех пор, пока ослабится натяжение приводного ремня и затем снять приводной ремень.
4.	Снять натяжной шкив приводного ремня. Изд-во «Monolith»
5.	Отвернуть крепежные болты и снять промежуточные ролики приводного ремня.
6.	Снять демпфирующий шкив коленчатого вала.
1)	Отвернуть четыре болта с шестигранными головками (М8х20) крепления демпфирующего шкива коленчатого вала.
150
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
2)	Снять демпфирующий шкив с коленчатого вала.
7.	Снять кожухи ремня привода ГРМ.
1)	Отвернуть шесть болтов с шестигранными головками (М6Х16) крепления кожуха №1 ремня привода ГРМ, отвернуть шесть болтов с шестигранными головками (М6*16 и М10х50) крепления кожуха №2 ремня привода ГРМ, и отвернуть пять болтов с шестигранными головками (М10х35) крепления кожуха ремня привода ГРМ.
чия следов повреждений или деформации. При необходимости заменить
2)	Снять кожух ремня привода ГРМ, кожух №1 ремня привода ГРМ и кожух №2 ремня привода ГРМ с двигателя.
8.	Ослабить натяжение ремня привода ГРМ, повернув натяжной ролик, и затем снять ремень привода ГРМ.
9.	Отвернуть болты крепления промежуточного шкива ремня привода ГРМ, и затем снять промежуточный шкив.
10.	Снять топливный насос высокого давления (ТНВД).
1)	Снять впускной топливопровод топливной рампы.
Примечание:
IV J Во время снятия впускного то-пливопровода топливной рам-
пы, необходимо одновременно ослабить затяжку соединительных гаек с обеих сторон топливопровода, чтобы избежать его деформации.
2)	Снять впускной и возвратный топливопроводы ТНВД.
3)	Снять шкив ТНВД.
4)	Отвернуть шестигранную гайку и два болта с шестигранными головками (М8х30) крепления ТНВД, и затем снять ТНВД.
Примечание:
Поддерживать исключительную чистоту во время работы с
ТНВД, впускным топливопроводом и топливной рампой.
11.	Снять водяной насос.
1)	Отвернуть шесть болтов с шестигранными головками (М8Х25, М8х30 и М10х25) крепления водяного насоса к блоку цилиндров, и затем снять водяной насос.
2) Снять прокладку водяного насоса.
Примечание:
Проверить прокладку водяного насоса на предмет нали-
прокладку.
Проверить корпус водяного насоса на предмет наличия трещин.
Проверить лопасти водяного насоса на предмет наличия следов коробления или трещин.
Установка водяного насоса
1.	Установить водяной насос.
1)	Установить прокладку водяного насоса.
2)	Установить водяной насос на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи шести крепежных болтов с шестигранными головками (М8Х25, М8х30, М10х25). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки:
Болт (М8): 23 Н-м ± 3 Н-м.
Болт (М10): 45 Н-м ± 3 Н-м.
Примечание:
Провернуть шкив коленчатого вала и убедиться, что вал водяного насоса вращается должным образом.
2.	Установить топливный насос высокого давления (ТНВД).
1)	Установить ТНВД и зафиксировать его при помощи шестигранной гайки и двух болтов с шестигранными головками (М8х30). Затянуть крепежную гайку и крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
Примечание:
После установки ТНВД, необходимо убедиться в том, что его вал не перекошен.
2)	Установить шкив ТНВД и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 65 Н-м ± 3 Н-м.
3)	Установить впускной и возвратный топливопроводы ТНВД и зафиксировать их при помощи соединительных гаек. Затянуть соединительные гайки рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 32 Н-м ± 3 Н-м.
4)	Установить впускной топливопровод топливной рампы и зафиксировать его при помощи соединительных гаек. Затянуть соединительные гайки рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 32 Н-м ± 3 Н-м.
Примечание:
Fv J Во время установки впускно-го топливопровода топливной рампы, необходимо одновременно произвести затяжку соединительных гаек с обеих сторон топливопровода, чтобы избежать его деформации.
[ ВНИМАНИЕ J
Убедиться, что в местах подсоединения топливопроводов нет следов утечки топлива.
Убедиться, что соединительные гайки топливопроводов затянуты строго рекомендуемым моментом затяжки.
3.	Установить промежуточный шкив ремня привода ГРМ и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 43 Н-м ± 4 Н-м.
Издательство «Монолит:
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
S’* 151
4.	Установить ремень привода ГРМ, отрегулировать его натяжение и затянуть болт крепления натяжного шкива рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 22-26 Н-м.
©Примечание:
Убедиться, что ремень привода ГРМ установлен должным образом.
5.	Установить кожухи ремня привода ГРМ. Издательство «Монолит»
1)	Установить уплотнения внутрь установочных пазов кожуха №1 и кожуха №2 соответственно.
2)	Совместить монтажные отверстия, чтобы установить кожух ремня привода ГРМ, кожух ремня привода ГРМ №1 и кожух ремня привода ГРМ №2, и затем зафиксировать их при помощи пятнадцати болтов с шестигранными головками (М6х16, М10*35 и М10*50). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки:
Болт (Мб): 9 Н-м ± 3 Н-м.
Болт (М10): 45 Н-м ± 3 Н-м.
6.	Установить демпфирующий шкив коленчатого вала.
1)	Установить пружинный штифт внутрь отверстия на зубчатом колесе коленчатого вала.
2)	Совместить отверстия под штифты, установить демпфирующий шкив на переднюю часть коленчатого вала и вкрутить четыре болта с шестигранной головкой (М8*20). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
7.	Установить промежуточные ролики приводного ремня и зафиксировать их при ПОМОЩИ крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 22-26 Н-м.
8.	Совместить отверстие под болт натяжного шкива с установочным отверстием опорного кронштейна генератора, и затем совместить ограничительный выступ натяжного шкива с установочным отверстием генератора. Зафиксировать натяжной шкив при помощи крепежных болтов, затянув крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 53-57 Н-м.
9.	Установить приводной ремень.
10.	Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
11.	Залить охлаждающую жидкость.
12.	Запустить двигатель, и затем проверить систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.
Модификация с бензиновым двигателем 4G64
Снятие и установка водяного насоса
Примечание:
Операции по снятию и установке водяного насоса описаны в
3. Термостат
Модификация с дизельным двигателем 4D20/4D20B
Снятие термостата
1.	Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2.	Подготовить подходящий контейнер для сбора слитой охлаждающей жидкости. Отвернуть сливную пробку радиатора системы охлаждения.
3.	Отвернуть сливную пробку блока цилиндров двигателя и слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
[ ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, так как охлаждающ я жидкость может иметь высокую температуру и привести к ожогам или другим травмам.
4. Ослабить хомут крепления впускной трубки, и отсоединить впускную трубку системы охлаждения от впускного патрубка термостата.
5. Снять крышку термостата.
1) Отвернуть два болта с шестигранными головками (М6*20) крепления крышки термостата к камере термостата в блоке цилиндров двигателя.
2) Снять крышку термостата с блока цилиндров двигателя.
Главе 11 - «Система впуска и выпуска», раздел «Выпускной коллектор».
6. Снять термостат и уплотнительное кольцо из крышки термостата, как показано на рисунке.
7. Снять корпус термостата из камеры термостата в блоке цилиндров двигателя.
Проверка термостата
1.	Погрузить термостат в сосуд с водой, затем нагреть воду.

S’- 152
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
2.	Измерить температуру начала открытия клапана.
Стандартное значение: 76°С.
Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить термостат.
3.	Измерить ход клапана.
Стандартное значение: 8,5 мм или более при температуре 88°С.
Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить термостат.
4.	Убедиться, что при температуре воды ниже 76°С клапан термостата полностью закрыт. Если клапан термостата открыт, то необходимо заменить термостат.
Установка термостата
1. Установить корпус термостата.
1) Очистить камеру термостата.
2) Установить корпус термостата внутрь камеры на левой стороне блока цилиндров, как показано на рисунке.
2.	Установить термостат.
1)	Убедиться, что резиновое уплотнительное кольцо установлено на термостате должным образом.
2)	Установить термостат внутрь корпуса термостата.
3.	Установить крышку термостата.
1)	Поместить крышку термостата на ее установочное место.
2)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки два болта с шестигранными головками (М6*20) крепления крышки термостата.
Момент затяжки: 9 Н«м ± 3 Н*м.
4.	Установить впускную трубку системы охлаждения.
1)	Установить впускную трубку системы охлаждения на впускной патрубок термостата и зафиксировать ее при помощи крепежного хомута.
2)	Убедиться, что впускная трубка системы охлаждения установлена должным образом.
4. Отсоединить шланг расширительного бачка от радиатора системы охлаждения.
5.	Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
6.	Вкрутить и затянуть сливную пробку радиатора системы охлаждения.
7.	Залить охлаждающую жидкость.
8.	Запустить двигатель, и затем проверить систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.
Модификация с бензиновым двигателем 4G64
Снятие и установка термостата
Примечание:
Операции по снятию и установке термостата описаны в Главе
11 - «Система впуска и выпуска», раздел «Выпускной коллектор».
4. Радиатор системы охлаждения
Модификация с дизельным двигателем 4D20/4D20B
Снятие радиатора системы охлаждения
1.	Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2.	Подготовить подходящий контейнер для сбора слитой охлаждающей жидкости.
3.	Отвернуть сливную пробку радиатора системы охлаждения и слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, так как охлаждающая жидкость может иметь высокую температуру и привести к ожогам или другим травмам.
5.	Отсоединить верхний шланг радиатора системы охлаждения.
1)	Ослабить хомут крепления верхнего шланга радиатора.
2)	Отсоединить верхний шланг от радиатора системы охлаждения.
6.	Отсоединить нижний шланг радиатора системы охлаждения.
1)	Ослабить хомут крепления нижнего шланга радиатора.
2)	Отсоединить нижний шланг от радиатора системы охлаждения.
7.	Снять вентилятор радиатора системы охлаждения.
1)	Отсоединить электрические разъемы.
2)	Отвернуть болты крепления вентилятора к радиатору системы охлаждения, и затем снять вентилятор радиатора системы охлаждения.
[ ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, чтобы не поаредить сердечник радиатора системы охлаждения.
Издательство «Монолит»
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
153
8. Отвернуть болты крепления радиатора системы охлаждения к монтажному кронштейну, и затем снять радиатор системы охлаждения.
Установка радиатора системы охлаждения
1.	Установить радиатор системы охлаждения в сборе.
1)	Поместить радиатор системы охлаждения на его установочное место. (www.monolith.in.ua)
2)	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления радиатора системы охлаждения к монтажному кронштейну.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
2.	Установить вентилятор радиатора системы охлаждения.
1)	Установить вентилятор на радиатор системы охлаждения и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Подсоединить электрические разъемы.
3.	Подсоединить нижний шланг радиатора системы охлаждения.
1)	Подсоединить нижний шланг к радиатору системы охлаждения.
2)	Зафиксировать нижний шланг радиатора системы охлаждения при помощи крепежного хомута.
4.	Подсоединить верхний шланг радиатора системы охлаждения.
1)	Подсоединить верхний шланг к радиатору системы охлаждения.
2)	Зафиксировать верхний шланг радиатора системы охлаждения при помощи крепежного хомута.
5.	Подсоединить шланг расширительного бачка системы охлаждения.
5. Сервисные данные и спецификация
1) Подсоединить шланг расширительного бачка к радиатору системы охлаждения и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.
2)	Залить охлаждающую жидкость до края заправочной горловины радиатора системы охлаждения и до отметки «МАХ» расширительного бачка.
Количество охлаждающей жидкости: примерно 3 л.
6.	Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи
7.	Запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры.
8.	Проверить уровень охлаждающей жидкости.
9.	Проверить систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.
( ВНИМАНИЕ]
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сердечник радиатора системы охлаждения.
Оборудование и инструменты
Каталожный номер	Название
5-8840-2036-0	Тестер для проверки системы охлаждения
                

Габаритные размеры и общие технические данные автомобиля

  ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Great Wall Н5

   

Идентификация автомобиля

Идентификационный номер автомобиля

Каждому автомобилю присваивается индивидуальный идентификационный номер, который представляет собой 17-значный код. Этот номер наносится на заводской табличке автомобиля, а также выбивается на внешней стороне задней части правой продольной балки рамы автомобиля (номер рамы) и на левой верхней стороне щитка приборов.

 Номер шасси

Номер шасси выбивается на внешней стороне задней части правой продольной балки рамы автомобиля. Так же это номер имеется на паспортной табличке (см. ниже)

Номер двигателя автомобиля выбивается на блоке цилиндров с левой стороны.

а также дублируется на табличке наклеенной на крышку ГБЦ.

В верхней строчке указана модель двигателя, а в нижней серийный номер.

Паспортная табличка автомобиля

На всех моделях автомобилей имеется паспортная табличка. Она крепится в двигательном отсеке на верхней лицевой части задней панели

На авто российской сборки

На авто китайской сборки

Содержание таблички:

— «Изготовлено корпорацией 

— «Great Wall» (КНР)»;

— «Идентификационный номер автомобиля: 

— Номер изделия;

— Марка изделия: «Great Wall»; 

— Модель двигателя:

— Рабочий объем двигателя: (л); 

— Количество пассажиров: (чел); 

— Модель:

— Максимальная мощность двигателя: (кВт); 

— Максимальная расчетная масса: (кг);

— Месяц и год изготовления.

Для удобства можно переписать данные с таблички на свободное место на обороте гарантийного талона.

Обозначения на VIN номере

Зачем нуже VIN номер?

С VIN-кодом сталкивался любой автомобилист, который хоть раз ставил или снимал автомобиль с учета. А для автосервиса этот код — чуть ли не единственная возможность «не попасть на деньги» при подборе запасных частей. Менеджеры по приемке, менеджеры по запасным частям набирают его ежедневно по несколько раз. Но все ли мы знаем, что скрывается за этим буквенноцифровым кодом? Зачем в техпаспорте любого автомобиля он присутствует? Какая информация «зашита» в этот самый VIN-код?

Большинство автовладельцев, в принципе, знают, что эта длинная цепочка цифр и латинских букв содержит данные, помогающие в случае угона найти машину, а при покупке определить, не криминальная ли она. Специалист автосервиса, загоняя код в программу подбора запасных частей, уверен, что он поможет точно и безошибочно подобрать необходимую деталь. Понятно, каждому свое, у каждого свои задачи.

Но вот правильно прочитать код может лишь ограниченный круг специалистов. И вовсе не потому, что для этого требуется особый дар математика. Просто для правильной расшифровки VIN-кода требуется огромный объем дополнительной информации, знаний множества правил, обычному автовладельцу, в общем-то, ненужных.

Вообще-то, автопроизводители всегда присваивали цифровой или буквенно-цифровой номер каждому произведенному ими автомобилю. Но состояли такие номера из разного количества символов. Да и информацию в них каждый производитель записывал свою, «для внутреннего пользования».
Поэтому создать, например, единую базу для поиска похищенных автомобилей, было просто невозможно. Представьте, что во всех полицейских участках мира, включая самые захолустные гденибудь в африканской саванне, должно было лежать по несколько десятков томов справочников с номерами. И должен сидеть высокопрофессиональный эксперт, который знал бы особенности кодифицирования десятков, а то и сотен автомобильных марок.

Естественно, что для автоугонщиков было настоящее раздолье — достаточно быстро перекрасить машину и аккуратно перебить пару цифр, и все — идентификация угнанной машины становилась невозможной.

Так что вопрос о единой системе маркировки автомобилей, что называется, «висел в воздухе». Причем «висел» очень долго — автопроизводители никак не могли договориться о единой системе кодификации. Да, собственно, не очень-то и договаривались. Цинично говоря, если у человека угнали машину — пусть идет покупать новую.

 Надо сказать, что и сегодня в мире нет единой, унифицированной и общепризнанной на законодательном уровне системы маркировки автомобилей. Однако жизнь (т.е. требования покупателей и полиции разных стран) заставляет автопроизводителей искать пути унификации маркировки.

Сейчас наиболее широко распространен принятый в 1977 году в США и Канаде стандарт ISO 3779, описывавший формат VIN-номеров. Этот формат — сегодня наиболее простой и надежный способ классификации машин и их защиты от кражи.

VIN-код — Vehicle Identification Number — переводится как «идентификационный номер автомобиля». Он состоит из семнадцати символов — цифр и латинских букв. Причем очень важно знать, что в VIN-коде никогда не встречаются буквы I, О, Q. 

График планового технического обслуживания

Эксплуатационные жидкости и их объёмы

Расположение элементов под капотом и под днищем

Автомобиль с бензиновым двигателем 1. Бачок системы сцепления 2. Бачок главного тормозного цилиндра 3. Заливная горловина ДВС 4. Масломерный щуп. 5. Инерционный выключатель 6. Расширительный бачок радиатора 7. Бачок омывателя ветрового стекла 8. Бачок ГУР 9. Заливная горловина радиатора охлаждения двигателя. 10. Аккумулятор 11. Блок плавких предохранителей.

Автомобиль с двигателем GW4D20 (АКПП) 1. Блок плавких предохранителей. 2. Масломерный щуп АКПП. 3. Заливная горловина масла двигателя. 4. Бачок главного тормозного цилиндра. 5. Расширительный бачок радиатора. 6. Бачок омывателя ветрового стекла. 7. Бачок гидроусилителя руля. 8. Заливная горловина радиатора охлаждения ДВС. 9. Масломерный щуп двигателя. 10. АКБ.

Автомобиль с двигателем 4G63S4T 1. Бачок жидкости системы сцепления 2. Бачок главного тормозного цилиндра 3. Заливная горловина масляной системы ДВС 4. Масляный щуп 5. Бачок охлаждающей жидкости 6. Бачок омывающей жидкости 7. Бачок жидкости гидроусилителя 8.Горловина радиатора 9. Аккумулятор 10. Блок предохранителей

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ

Вид снизу автомобиля (передняя часть): 1 — рама кузова; 2 — подрамник; 3 — рулевой механизм; 4 — привод переднего колеса; 5 — коробка передач; 6 — карданная передача (передняя); 7 — редуктор переднего моста

Вид снизу автомобиля (средняя часть): 1 — подрамник; 2 — коробка передач; 3 — поперечина рамы с задней опорой силового агрегата; 4 — раздаточная коробка передач; 5 — топливный бак; 6 — задняя карданная передача; 7 — рама; 8 — передняя карданная передача; 9 — редуктор переднего моста

Вид снизу автомобиля (задняя часть): 1 — задний мост; 2 — редуктор заднего места; 3 — задняя карданная передача; 4 — топливный бак; 5 — рама; 6 — запасное колес

Вы можете задать вопрос посетителям сайта по модели GREAT WALL HOVER H5. Если Вы являетесь её пользователем, то пожалуйста оставьте, по возможности развёрнутый отзыв: