Мануал на русском для rl4f03a

В 2007-м году выпустили новую под-модификацию RE4F03  для Ниссанов (Тиида, …) с измененным поддоном. Прокладка поддона (#314300) для них отличается.

Из «железа» в возрастной АКПП, пережившей длительное «масляное голодание» иногда выходят из строя ( в очередности):

В каждом капремонте RE4F03A заменяется Комплект прокладок и сальников № 314002, резина которых может выглядеть еще годной, но после 8-10 лет эксплуатации с перегревами может потрескаться и порваться в любой момент, но гораздо важнее — замена колец, износ которых влияет на давление масла в пакетах сцепления. В последнее время мастера чаще выбирают Ремкомплект Precision.
Заменяются обычно и все фрикционы 314003, реже — сгоревшие стальные диски (комплект — 314004). Ремонты чаще всего заключаются в чистке и переборке гидроблока, замене прокладок, расходников, пружинок (амортизатора), ремонте гидротрансформатора- 314001. Для полной переборки заказывают Мастеркит — 314007.
Тормозная лента (до 1999 г.- 314020) в 2000-м году была модифицирована — 314020С(справа).
Длительная эксплуатация с изношенными расходниками гидротрансформатора приводит к вибрациям на валу насоса, износу втулки насоса 314034, сальника а затем и самого насоса — 314500. Насосы приходится ставить только БУ.
Если запустить эту болезнь, то вырабатываются втулки остальных узлов. Полный комплект втулок — 314030, Из пакетов чаще всего горят диски пакета LowRev — 314114 и 314134.
В каждом втором капремонте меняют и Блок Соленоидов (№314420), выработавший свой ресурс, (ресурс соленоидов измеряется количеством циклов включений-выключений — несколько сот тысяч и сокращается при работе в среде грязного масла и стоит его менять после 10-12 лет, не дожидаясь внезапной смерти в дороге). А проблема с выработанными соленоидами приводит к малопредсказуемому недостатку давления в пакетах сцепления и как следствие — проскальзыванию фрикционов, горению масла, а затем по цепочке и всех остальных пакетов.  С 2000 года комплект соленоидов RE4F03 свой — 315420B. Гидроплиты модификаций 93-99 годов и после 99 года имеют разные комплекты соленоидов!
— Барабан (Реверс) №314556 с поршнем, износ поверхности тормозной лентой — 314020. — Барабан (High Clutch) 314555. Проворачивается вал, различные виды износа поверхности вала, барабана. Здесь самые часто горящие фрикционы Реверс — 314110.
Все «железо» чаще всего заказывается б/у, так как стоимость БУ значительно ниже оригинала, а качество металла Джатко привычно хорошее. — Барабан (Forward) 314554. Общий износ поверхностей, втулки. — Насос  №314500 — все обгонные муфты.
— В совсем старых авто с максимальным для этого семейства двигателем выходит из строя Планетарный ряд задний 314584A.

 Если в этой АКПП следить за чистотой масла и вовремя менять соленоиды, то она будет ходить также долго как и сам автомобиль. Статистика ремонтов осложнена тем, что коробка ходит долго и владельцы часто предпочитают пристрелить «больного коня», чем вызывать к нему ветеринара. Хотя владельцы с умелыми руками успешно восстанавливают эту неприхотливую, несложную и трудноубиваемую коробку.

Цену (розничную), наличие или срок поставки можно посмотреть и заказать в интернет-магазине, нажав номер детали на оранжевом фоне. 

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.

• Главная

• Трансмиссии

• RE4F03, RL4F03A

• Gear Train

ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ

ПОМОГИТЕ! RL4F03A

#1 Сообщение serpred » Вт сен 29, 2015 7:51 pm

Доброе время суток, форумчане! Нужна консультация! Только не кидайте тапками. Имеем Nissan Pulsar EN14 1990 г.в. Двигатель 1.6. Коробас RL4F03A. Пакет на первую и заднюю скорость сгорел.
За не имением денег на ремонт у спецов, желание во всех проблемах своего авто разбираться самому, да и интерес к устройству и работе автомата, принял решение ремонтировать самому! Ну первично пропала задняя и первая передача, автомат ехал только в драйве и только на второй скорости. Ну соответственно был заказан ремкомплект мастер кит, и все операции по мануалу были проведены с динамометричиским ключом. в итоге когда собрали и поставили все на место, все работает все крутиться, но… в драйве машина не едет. если отключить ОверДрайв, то едет и как надо переключает. В драйве машина пытается тронутся, но безуспешно. Вот и вопрос! В чем причина, может кто сталкивался?! куда лезть, где накасячил. Б/У коробка… ну кто знает сколько она проедет — кот в мешке! да и интересно самому отремонтировать!

Re: ПОМОГИТЕ! RL4F03A

#2 Сообщение yuriyakpp » Вс окт 04, 2015 9:29 am

обгонную муфту неправильно поставил. это большая круглая херня с роликами. железяка которая в нее вставлена может крутиться только в одну сторону. на драйве когда стоишь то работает обгонка и пакет форвард. в пробке газ когда отпускаешь то благодаря обгонке машина спокойно катится на первой без торможения мотором как на механике. а когда выключаешь ОД то включается торможение двигателем и тот элемент, который должна держать обгонка фиксирует пакет лоуреверс. самый нижний.

Re: ПОМОГИТЕ! RL4F03A

#3 Сообщение serpred » Вс окт 04, 2015 11:07 am

Огромное спасибо!!!!! дайбог тебе здоровья, друже!!! Завтра буду снимать коробас!!!!Блин, первый раз залез в автомат, ну интересно! Спасибо за совет!

Re: ПОМОГИТЕ! RL4F03A

#4 Сообщение yuriyakpp » Пн окт 05, 2015 3:19 pm

ну ты погоди то радоваться. это ж гипотеза просто. автомат это такая штука что ни в чем нельзя быть уверенным вообще )

Re: ПОМОГИТЕ! RL4F03A

#5 Сообщение serpred » Вт окт 06, 2015 10:42 pm

Re: ПОМОГИТЕ! RL4F03A

#6 Сообщение serpred » Вт окт 06, 2015 11:28 pm

какой формат видио можно выложить???

Re: ПОМОГИТЕ! RL4F03A

#7 Сообщение serpred » Вт окт 06, 2015 11:31 pm

вобщем дело в сдрайвом вот какое… пытается разогнаться… стук, колеса останавливаются…. снова начинает разгонятся… машина вывешена, максимум скорость вращения колес до остановки километров 20 в час… тоесть цикличность, стук, остановака, стук отстановка.. и так далее…. что может быть??? муфта?

Re: ПОМОГИТЕ! RL4F03A

#8 Сообщение gull » Ср окт 07, 2015 9:46 am

как-то быстро от желание во всех проблемах своего авто разбираться самому, да и интерес к устройству и работе автомата до честно говоря есть желание… все это дело сжечь… Вам правильно посоветовали про обгонку.но если есть желание то и с обгонкой могли-бы сами разобраться рассматривая логику работы пакетов в мануале,но допускать такие ошибки позволено только выпитому мастеру,который с бодуна легко поймет где накосячил. наверное надо вернутся в начало и строго по мануалу. а , автомат это такая штука что ни в чем нельзя быть уверенным вообще+100

Re: ПОМОГИТЕ! RL4F03A

#9 Сообщение serpred » Чт окт 08, 2015 9:33 pm

Re: ПОМОГИТЕ! RL4F03A

#10 Сообщение serpred » Пт окт 09, 2015 9:36 pm

Ну вот вроде разобрались! Спасибо за совет за обгонку, иначе бы долго бы еще докапывался! Во-первых в мануале есть неточность за верхнюю обгонку. стоять она должна вверх диском зажатым маленькими усами, а не плоской стороной вверх. Ну и фторопластовые кольца, которые стоят на центральном суппорте в корпусе коробке, разлетелись.. хотя ставил новые из ремкомплекта… видимо криво сели… из-за чего терялось давление подающееся в форвард… будем заказывать…
Кстати, а какой предельный износ барабана по которому ходит тормозная лента? как определись что его нужно менять? ну если он раз**ан это понятно, ну у меня он полированный гладенький.. ну выроботка есть конечная.. но в волос толщиной…? как определить? в мануале нету ничего к сожалению

Re: ПОМОГИТЕ! RL4F03A

#11 Сообщение koyt » Вс окт 11, 2015 12:19 pm

А сколько времени и нервов, вот я тоже решил внутридомным ремонтом занятся, хватило ровно на 2 недели, потом плюнул, позвонил знакомому(занимается ремонтом квартир) , и так совпало что у него мотор *лег* ,НУ и так сложилось, что он остался должен. Вывод один: Занимайся тем что умеешь и что знаешь

Re: ПОМОГИТЕ! RL4F03A

#12 Сообщение serpred » Вс окт 18, 2015 7:31 pm

Хех с одной стороны ты прав! врач должен лечить, учитель учить, строитель строить… Ну а что делать тем кто ничего не умеет! ну есть же рукожопы! Я предпочитаю для начала попытаться самому что-то сделать! почитать литературу, покурить форумы! всегда найдутся какие нюансы, опять же, всего знать невозможно! Ну если не получается, спрошу совета! а то что я точно не сделаю, я знаю об этом, я туда и не полезу! Автомат штука сложная… но не масштабная! тем более это автомобиль из разряда совсем бюджет, или можно поучится что то делать самому! ты ведь тоже когда то не умел, к примеру моторы, перебирать!
Я вот жестянкой, сваркой и покраской никогда не занимался, сварочный в жизни в руках не держал, хотя отец сварщик. Купил 2115 всю проварил, причем весьма не плохо по оценке знакомого сварщика. Этот же Ниссан, простоявший два годжа под окном хозяина получил дыры в двери! Ну ничего, зачистил, вытравил, стекловолокно, шпакля, грунт, краска… и получилось, я с читаю для 25 летнего авто за 15 000, очень замечательно! Ну не вижу смысла покупать дверь БУ! Дешевле обошлись материалы! за одно ржавчину убрал, и две дырки в полу маленькие заварил! все обработал! По сервисам тоже не наездишься! денег надо немерено! тем более если руки растут откуда нужно!=)

Re: ПОМОГИТЕ! RL4F03A

#13 Сообщение arsas » Ср окт 21, 2015 3:10 pm

Labor est etiam ipse voluptas