Мануал ниссан прерия джой

Nissan Prairie с бензиновыми двигателями: CA20S 2.0 л (1974 см³) 91 л.с./67 кВт, CA20E 2.0 л (1974 см³) 98 л.с./72 кВт и KA24E 2.4 л (2389 см³) 133-140 л.с./98-103 кВт; Руководство по ремонту, эксплуатации, техобслуживанию, устройство, цветные электросхемы, контрольные размеры кузова. Ниссан Прерия все модели M11 выпуска с 1988 по 1996 год





ЕСЛИ ВЫ ВИДИТЕ ОШИБКУ 406 Not Acceptable и не видите документ, то скорей всего у Вас IP РФ и его надо сменить, на любой другой страны, с помощью VPN ( Scribd и SlideShare блокируют посетителей с Российским IP).

Nissan Prairie Видео замена передних стоек (Ниссан Прерия М11)

Nissan Prairie M11 общая информация (Ниссан Прерия 1988-1996)

О Книге



10.06.2012

3 236 просмотров

   Руководство по ремонту автомобиля Ниссан Прейри  содержит полные технические характеристики, рекомендации по техническому обслуживанию. Это диагностика и ремонт двигателя, системы управления двигателем, сцепления, коробки передач, карданного вала, передней оси, заднего моста, подвески, тормозной системы, рулевого управления, кузова, систем отопления и кондиционирования, кузова, электооборудования.

c Vip-file.com

c ShareFlare.net

Дорогие друзья!
Если представленный материал принес Вам пользу — поделитесь ссылкой в своих социальных сетях.
Будем Вам бесконечно благодарны.

Плохо, когда он на японском…
Нашел в дебрях прериевского форума родной мануал, на японском, подробность которого заставляет меня уважать японцев еще больше)
Сижу, распознаю Fine Reader’ом и перевожу в гугле наиболее интересующие меня моменты)

Спрашивали про бензонасос, отвечаю:
1. Самый простой тест — на заведенной машине попытаться сжать пальцами топливный шланг с насоса — должны чувствоваться пульсации, если нет — плохо.

2. Манометром — на холостом ходу 2.5 кг/см2, при снятии шланга регулятора давления(видимо, если пережать обратку?) — 3.0 кг/см2,
Бла-бла-бла, в случае какой-то неисправности, проверьте давление через 5 секунд после включения зажигания — должно быть 3.0 кгсм2.

                    ti JlTIi
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
УСТРОЙСТВО, РЕМОНТ
NISSAN PRAIRIE
ВСЕ МОДЕЛИ ВЫПУСКА 1988-1996 rr.
2002
УДК626.351.005.67
ББК049.014.6
М49
NISSAN PRAIRIE. Модели 1988-1996 гг. Устройство, техническое обслуживание, ремонт.
Петрозаводск: Изд-во «Машстрой», 2000. - 304 с.
ISBN 5-7578-0015-25
В данном руководстве представлено наиболее полное описание работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей серии М11 (Prairie). Руководство составлено на основе заводского руководства по ремонту и применимо для всей широкой гаммы модификаций кузовов, двигателей, коробок передач и стран назначения.
Рекомендации от производителя позволят автовладельцам самостоятельно проводить грамотное обслуживание автомобиля и не доводить его состояние до дорогостоящего ремонта.
В случае ремонта, данное руководство послужит незаменимым средством по выявлению и устранению неисправностей во всех компонентах автомобиля. Пошаговое и наглядное описание ремонтных процедур, изобилие рисунков, обширные справочные ремонтные данные позволят квалифицированно подобрать варианты замены запчастей, произвести соответствующие регулировки, правку кузова и т. д.
Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев.
NISSAN PRAIRIE. Модели 1988-1996 гг. Устройство, техническое обслуживание, ремонт.
Редактор М. О. Розов. Корректор У.М. Кясну
Лицензия ЛР № 075122 от 14.06.96
Изд-во «Машстрой», Петрозаводск Подписано в печать 04.05.02. Формат 60x90 1/8.
Усл. печ. л. 38. Тираж 500 экз.
ISBN 5-7578-0015-25
© Составление, оформление
Издательство «Машстрой», 2002
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
5
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ВЫПУСКА
6
СЦЕПЛЕНИЕ
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
8
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
9
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Ю
КАРДАННЫЙ ВАЛ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
2
11
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА
12
ЗАДНИЙ МОСТ И ПОДВЕСКА
13
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
14
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
15
КУЗОВ
ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР
16
18
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
/
СОДЕРЖАНИЕ
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ...........................................10
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ........................................ ю
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО СИСТЕМАМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГА-
ТЕЛЯ (E.F.I ИЛИ E.C.C.S.) .............................. 10
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТАХ С КАТАЛИЗАТОРОМ ........... 10
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С МАТЕРИАЛАМИ
СОДЕРЖАЩИЕ АСБЕСТ...................................... 11
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННЫМ РУКОВОДСТВОМ.................... 11
КАК ЧИТАТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СХЕМЫ......................... 12
ПОЛОЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ................................. 12
ОБОЗНАЧЕНИЯ РАЗЪЕМА.................................   12
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК (S.MJ)............................ 13
МНОГОКОНТАКГНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ .......................... 13
ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ............................... 14
БУКВЕННО-ЦИФРОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ......................... 15
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА.............................. 15
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (НОМЕР ШАССИ)... 15
ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ТАБЛИ КА .....................    16
РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР ДВИ АТЕЛЯ.....................16
НОМЕР РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ...... ................16
НОМЕР АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ................16
ГАБАРИТЫ................................................ 17
КОЛЕСА И ШИНЫ .......................................... 17
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ............ 17
ТОПЛИВО................................................17
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ................................... 17
КОЭФФИЦИЕНТ ВЯЗКОСТИ SAE..............................   18
ТОЧКИ ПОДЪЕМА И БУКСИРОВКА АВАРИЙНОЙ МАШИНЫ.............. 18
ГАРАЖНЫЙ ДОМКРАТ И СТАНИНА БЕЗОПАСНОСТИ ................ 18
2-ХЛОЛЮСНЫЙ ПОДЪЕМ ................................... 19
БУКСИРОВКА .................-......................... 19
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖЕК СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ.......................20
ТОЧКИ БУКСИРОВКИ................................... 20
....30
.... 30
....30
.....30
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И УТЕЧКИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ................
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ..................
СУППОРТ...-.....................-........
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО УСИЛИТЕЛЯ, ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ РАЗЪЕМОВ И КОНТ-
РОЛЬНОГО КЛАПАНА .................................................30
ПРОВЕРКАТОРМОЗНОГОДИСКА ..........................................30
ДИСК...............  '.......-........—..........-...........  30
КОЛОДКА............._.........................—-----------------30
ПРОВЕРКА БАРАБАННОГО ТОРМОЗА...................................   30
РАБОЧИЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР..................................... 30
БАРАБАН....................................................... 30
НАКЛАДКА ................................-.._.................. 30
БЫСТРЫЙ СПОСОБ ПРОВЕРКИ ИЗНОСА НАКЛАДОК..........................31
ПЕРЕСТАНОВКА ШИН.................................................31
КУЗОВ............................................................31
СМАЗКА ЗАДВИЖЕК. ЗАМКОВ И ШАРНИРОВ.............................31
ПРОВЕРКА РУЛЕВОЙ ПЕРЕДАЧИ И РЫЧАГОВ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА........... 31
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ И ЛИНИЙ (РУЛЕВОЙ ПРИВОД С УСИЛИТЕЛЕМ)....31
ПРОВЕРКА ПОПАДАНИЯ ВОДЫ В КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ.........................31
ПРОВЕРКА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ, СКОБ, НАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ АНКЕРОВ И
РЕГУЛЯТОРОВ...............................................-...32.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА........................................... 32
КЛАПАННЫЙ ЗАЗОР (ГОРЯЧИЙ).....-............................    32
ПРОГИБАНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ  ...........   -.........  .	------32
ЕМКОСТЬ ДЛЯ ЗАЛИВКИ МАСЛА ...................................  32
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ...................................32
ЕМКОСТЬ ЗАЛИВКИ ХЛАДАГЕНТА (С РЕЗЕРВУАРОМ БАЧКА).............. 32
СПЕЦИФИКАЦИИ........................................................32
3 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ...............33
2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ...................................21
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (КРОМЕ ЕВРО-
ПЫ) ....................................................... 21
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИТЯЖЕЛЫХУСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ..............22
ОБСЛУЖИВАНИЕ В УСЛОВИЯХ ДВИЖЕНИЯ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ (ТОЛЬКО ДЛЯ 4WD . 22
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ДЛЯ ЕВРОПЫ)22
МОТОРНОЕ МАСЛО..............................................22
ОСНОВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ДВИГАТЕЛЬ) .........................23
ОСНОВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ШАССИ И КУЗОВ |....................23
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ........... 23
ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ...........................................24
СНАРУЖИ АВТОМОБИЛЯ....................................... 24
ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ ........................................ 24
ПОД КАПОТОМ И АВТОМОБИЛЕМ................................ 24
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.......................................24
ПРОВЕРКА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ..............................   24
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ............................. 24
ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ................................ 24
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ...............’...........   25
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ...............................26
ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ...........  -.....  26
ПРОВЕРКА ПРОБКИ РАДИАТОРА................................ 26
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ...'........26
ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ.................................   26
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА................................ 26
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ............27
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА....................................27
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА................................. 27
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ....................... 27
ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ ЗАЖИГАНИЯ.............................. 28
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРГЕРА (P.C.V.).28
ПРОВЕРКА КЛАПАНА P.C.V..................................  28
ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ ВЕНТИЛЯЦИИ.............................28
ПРОВЕРКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ И ИХ СОЕДИНЕНИЙ................28
ПРОВЕРКА ЭЛЕМЕНТОВ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ (AT С.) В
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЕ (CA20S).................................  28
ПРОВЕРКА ПАРОПРОВОДОВ..........................1.......... 28
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВЫХЛОПНОГО ГАЗА (КРОМЕ CA20S).............28
ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ И КУЗОВА.................................29
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ................................. 29
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ И УТЕЧКИ В СЦЕПЛЕНИИ .............29
ПРОВЕРКА МАСЛА РКП.......................................29
ЗАМЕНА МАСЛА РКП......................................... 29
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В АВТОМА ИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ.29
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ......... 29
ПРОВЕРКА МАСЛА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ........................ 29
ЗАМЕНА МАСЛА В РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ..........................29
ПРОВЕРКА КАРДАННОГО ВАЛА ................................. 29
ПРОВЕРКА МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ....................29
ЗАМЕНА МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ............................... 30
ДВИГАТЕЛИ CA20S И СА20Е ...........................33
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРВДС ВА .......... 33
СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ.............................33
ВНЕШНИЕ КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ CA20S ..............34
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ ...................34
ВНЕШНИЕ КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ СА20Е.............. 35
МАСЛЯНЬ Й ПОДДОН.................................36
СНЯТИЕ...........................-..............36
УСТАНОВКА ......................................36
РЕМЕНЬ ПРИВОДА РМ ..................................  36
СНЯТИЕ........................................-.....37
ПРОВЕРКА............................................................ 37
НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ И ПРУЖИНА НАТЯЖИТЕЛЯ.....................    _...	38 |
УСТАНОВКА ..........................................................38]
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ............................................38
САЛЬНИКИ КЛАПАНОВ...........................................38	I
НАПРАВЛЕНИЕУСТАНОВКИ САЛЬНИКА.............................  38
САЛЫТИКРАСПРВДВАЛА........................................381
ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК ..........................................38
ЗАДНИЙ САЛЬНИК...........................................381
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ................................... 39
СНЯТИЕ.................................................... 39
ДЕМОНТАЖ.............................................................. 39,
ПРОВЕРКА............................................................... 40
ДЕФОРМАЦИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ..................... -...........40
В ЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА РАСПРЕДВАЛА........_..............................40
БИЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА ..........................-....................... ®
ВЫСОТА КУЛАЧКОВ РАСПРЕДВАЛА.............................  —..........40
ЗАЗОР ШЕЙКИ РАСПРЕДВАЛА..............................................-. 40
ОСЕВОЙ ЛЮФТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА..................................40
БИЕНИЕ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛА ..........................................40
ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА.......................................... 40|
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА.................—......................  41
СЕДЛА КЛАПАНОВ..................................  —................  41
ЗАМЕНА СЕДЕЛ КЛАПАНОВ.................................................4
РАЗМЕРЫ КЛАПАНОВ.................................................... 41
ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ................................................41
КОРОМЫСЛАИ ОСИ КОРОМЫСЕЛ.....................................   42
СБОРКА...........................................................  42
УСТАНОВКА......................................................... 42
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ..........................................  43
СНЯТИЕ....................................................41
УСТАНОВКА ............................................... 44
БЛОК ЦИЛИНДРОВ........................................................45
ДЕМОНТАЖ............................................................ 45
ОРШНИ И КОЛЕНВАЛ................................................ в
ПРОВЕРКА.............................................................4*
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ........................ 45
БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ .....................       _.. .....4
ЗАЗОРВЗАМКАХПОРШНЕВЬККОЛЕЦ_________ _______________________________4
ДЕФОРМАЦИЯ ШАТУНА.................-............................... 4
ДЕФОРМАЦИЯ И ИЗНОС БЛОКА ЦИЛИНДРОВ............................... *
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И СТЕНКОЙ ЦИЛИНДРА .............-............ *
КОЛЕНВАЛ .....................................................    »
ЗАЗОР В ПОДШИПНИКАХ..............................................  4
БИЕНИЕ МАХОВИКАД1РИВОДНОГО ДИСКА........_—i.._...._----—4
СБОРКА ............................................................ 4
ПОРШНИ............................................................4
КОЛЕНВАЛ......................................................... 4
ЗАМЕНА. НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ / НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОНВЕРТОРА... 49
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ................................49
ОБЩИЕ ДАННЫЕ................................................ 49
КЛАПАНЫ............._.....................................49
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ................................  49
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.......................................49
КОРОМЫСЛА И ОСИ КОРОМЫСЕЛ..................................49
ЗАЗОР КЛАПАНОВ.... ......................................  49
ПРУЖИНА КЛАПАНА............................................49
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНОВ.............................  50
РАСЛРВДВАЛ И ПОДШИПНИКЙ РАСЛРВДВАЛА........................50
СВДЛА КЛАПАНОВ..............-.................._.........  50
БЛОКЦИЛИЦДРОВ............................................. 51
ПОРШНИ ПОРШНЕ8ЫЕ КОЛЬЦА И ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ.................51
КОЛЕНВАЛ.............................................      51
ДВИГАТЕЛЬ КА24Е...................................................52
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ ................................................52
ПРОЦЕДУРА НАНЕСЕНИЯ ГЕРМЕТИКА................................52
СЕРВИСНЬ И ИНСТРУМЕНТ...........................................52
КОМПОНЕНТЫ, ТРЕБУЮЩИЕ ЗАТЯЖКИ ПО УГЛУ ПОВОРОТА...............52
ДРУГИЕ КОМПОНЕНТЫ......................'...................52
ВНЕШНИЕ КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ КА24Е..............................53
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯГИВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ...................54
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ........................................54
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР...........................-........... 54
КРЫШКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА .............................. 54
ДРОССЕЛЬНАЯ КАМЕРА.........................................54
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ................................54
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН...............................................  54
СНЯТИЕ.......................................................54
УСТАНОВКА....................................................54
ЦЕПЬ ПРИВОДА ГРМ .......................................55
СНЯТИЕ................................................55
ПРОВЕРКА......................................................56
УСТАНОВКА..................................................   56
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ .................................................56
САЛЬНИКИ КЛАПАНОВ...............................................56
НАПРАВЛЕНИЕ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА ..............................57
ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК ............................................57
ЗАДНИЙ САЛЬНИК.........................................      57
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ..........................................57
СНЯТИЕ.........................................................58
ДЕМОНТАЖ...............................................................58
ПРОВЕРКА.............................................................58
ДЕФОРМАЦИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ..................................56
ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА РАСПРЕДВАЛА....................................58
БИЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА.................................................56
ВЫСОТА КУЛАЧКОВ РАСПРЕДВАЛА........................................58
ЗАЗОР ШЕЙКИ РАСПРЕДВАЛА............................................59
ОСЕВОЙ ЛЮФТ РАСПРЕДВАЛА............................................59
БИЕНИЕ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛА.................-..................... 59
ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА..................................59
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА .................................  59
СЕДЛАКЛАПАНОВ......................................................60
ЗАМЕНАСЕДЕЛ КЛАПАНОВ...............................................60
РАЗМЕРЫ КЛАПАНОВ.............................'.....................60
ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ...................................................60
КОРОМЫСЛА И ОСИ КОРОМЫСЕЛ..........................................60
СБОРКА................................................................60
УСТАНОВКА.............................................................61
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ......................................................62
СНЯТИЕ................................................................. 64
УСТАНОВКА............................................................ 64
БЛОК ЦИЛИНДРОВ.........................................................64
ДЕМОНТАЖ..............................................................64
ПОРШНИ И КОЛЕНВАЛ ................................................. 64
БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ...................................... 65
ЗАЗОР В ЗАМКАХ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ....................................65
ПРОВЕРКА..............................................................65
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ.........................  65
ДЕФОРМАЦИЯ ШАТУНА.................................................65
ДЕФОРМАЦИЯ И ИЗНОС БЛОКА ЦИЛИНДРОВ................................65
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И СТЕНКОЙ ЦИЛИНДРА ........-..................65
КОЛЕНВАЛ..........................................................66
ЗАЗОР В ПОДШИПНИКАХ...............................................86
ЗАЗОРВО ВТУЛКЕ МАЛОЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА...............................67
ЗАМЕНАВТУЛКИ ШАТУНА (В МАЛОЙ ГОЛОВКЕ).............................67
БИЕНИЕ МАХОВИКА/ПРИВОДНОГО ДИСКА..................................67
СБОРКА..............................................................67
ПОРШНИ....................................  ......................67
КОЛЕНВАЛ..............................................    68
ЗАМЕНАНАЛРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ / НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОНВЕРТОРА......68
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ................................69
6
6
16 6
«
15
4 СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 72
ПРОЦЕДУРА НАНЕСЕНИЯ ГЕРМЕТИКА .............................72
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ...............................72
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА..................72
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ............................   73
МАСЛЯНЫЙ НАСОС ....................................... 73
СНЯТОЕ И УСТАНОВКА................................  .73
РАЗБОРКАМ СБОРКА................................... .73
ПРОВЕРКА....................................................    74
ОСМОТР РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА. ........................_........ 74
ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА..............................     74
СИС ЕМА ОХЛАЖДЕ	ИЯ ДВИАТЕЛЯ ....................75
ВОДЯНОЙ НАСОС......................................................75
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА............................................ .75
ПРОВЕРКА .....................................................  76
ТЕРМОСТАТ..........................................................76
ПРОВЕРКА ............—..........................      _........ 76
РАДИАТОР...........................................................76
РАЗБОРКА.................................._................     76
СБОРКА..............._....'................................     78
ПРОВЕРКА......................................................  78
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА (CA20S)...............................78
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА.........................................    76
ДЕЙСТВИЕ........................................................78
ПРОВЕРКА.................................................       79
5 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КАРБЮРАТОРНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ... 80
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ........................................80
СХЕМА ..........................................................80
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА, ОПЕРЕЖЕ-
НИЯ ЗАЖИГАНИЯ И СОСТАВА СМЕСИ ................................. 81
ПОДГОТОВКА....................................................81
КАРБЮРАТОР......................................................83
СНЯТИЕ........................................................83
ЧИСТКА И ПРОВЕРКА..........................:................. 83
УРОВЕНЬ ТОПЛИВА...............................................83
ПРОВЕРКА...............................................    83
РЕГУЛИРОВКА-.......................................        83
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ВОЗДУШНАЯ ЗАСЛОНКА...........................  86
МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА......................................86
ВСЯ СИСТЕМА_________________________________________       86
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ............................................86
РЕЛЕ.......................................................86
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ...-......................................    86
БЫСТРЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД (ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С АВТОМАТИЧ ЕСКОЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОН-
КОЙ) ............?..........................................  86
ВАКУУМНЫЙ ПРЕРЫВАТЕЛЬ.........................................86
УСКОРИТЕЛЬНЫЙ НАСОС...........................................87
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА..............:........87
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ДЛЯ МОДЕЛЕЙ САКП).......... 87
КОМПЕНСАТОР ХОЛОСТОГО ХОДА................................... 87
ДЕМПФЕР ХОЛОСТОГО ХОДА ...................................    87
ДЕМПФЕР БЫСТРОГО ХОЛОСТОГО ХОДА ............................  87
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОПЛИВНЬ М НАСОСОМ (ДЛЯ МОДЕЛЕЙ 4WD)...............................................88
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ..................................88
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС.........................     88
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ..........................88
ПРОВЕРКА...................................................88
МЕХАНИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЬ И НАСОС.................................. 88
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС...............................................88
ДЕЙСТВИЕ НАСОСА...............................................88
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ............................................ 88
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ ................................. 89
ОПИСАНИЕ......................................................89
ПРОВЕРКА......................................................89
ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО И ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕГУЛЯТОРОВ........... 89
ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ПЕРВИЧНОЙ ЦЕЛИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ....89
ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВТОРИЧНОЙ ЦЕЛИ КАТУШКИ ЗАЖИ АНИЯ... 89
ПРОВЕРКА ЦЕЛИ ПИТАНИЯ..................................    89
ПРОВЕРКА ЦЕПИ «МАССЫ*...................................   90
ПРОВЕРКАЦЕНТРАЛЬНОГО ВЫСОКОВОЛЬТНОГО ПРОВОДА.............  90
ПРОВЕРКА ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПРОВОДОВ ВТОРИЧНОГО КОНТУРА....... 90
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ..................................................90
РАЗБОРКА..........................................!...........90
УСТАНОВКА РОЛИКОВОГО ШТИФТА В МАГНИТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ...._.... 90
КРЫШКА И БЕГУНОК..............................................90
СБОРКА........................................................90
MFCTA СМАЗКИ	СП
УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ ПРЕРЫВАТЕЛЯ	90
РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА.................................90
ВАКУУМНЫЙ РЕГУЛЯТОР.......................................... 90
ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР....................................... 90
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ (А.Т.С.) ..92
ПРОВЕРКА......................................................92
ВСЯ СИСТЕМА................................................92
ВАХУУМНЬЙ МОТОР.......................................     92
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ.........................................92
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ УВЕЛИЧЕНИЕМ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА 92
ПРОВЕРКА......................................................92
СПЕЦИФИКАЦИИ....................................................93
СИСТЕМА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (P.C.V.) ..............93
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА....................................... 94
КОМПЕНСАТОРХОЛОСТОГОХОДА...................................94
КАРБЮРАТОР.................................       -......_..94
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ.............................................94
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ................................ -....!....94
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС......-...-...........................      94
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА...................................95
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ	.	. ....................95
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ........................................98
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ E.C.C.S. (E.C.U).................................98
ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО BAJIA...........................98
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА...................................... 98
ИЗМЕРИТЕЛЬ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.....................................98
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (СА20Е).........................98
ДАТЧИК ДРОССЕЛЯ И «ПРОГРАММНЫЙ» ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (КА24Е) . 98
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР...........-.................................. 98
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ............................................   98
ДАТЧИКТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА .....................................  99
ДАТЧИК КИСЛОРОДА .............................................   99
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС................................................  99
МОЩНЫЙ ТРАНЗИСТОР И КАТУШКА ЗАЖИ АНИЯ.......-....  .'............99
РЕГУЛЯТОР ВОЗДУХА (СА20Е) .......................................99
УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВКИ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ..................99
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ВОЗДУХОМ.......................100
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В УСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (КА24Е).. К»
РЕЛЕ БЕЗОПАСНОСТИ (СА20Е).................................100
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (EG.R)..........100
КЛАПАН В.Р.Т....................................................100
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (СА20Е).........................................................100
ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ .................................... 100
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ И
КАНИСТРОЙ С УГОЛЬНЫМ ФИЛЬТРОМ (КА24Е).........................  100
РЕЗЕРВУАР С УГОЛЬНЫМ ФИЛЬТРОМ...................................100
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ (КА24Е).100
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ S.C.V.IKA24E) ...............100
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР............................................... 101
КОНТРОЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ ПРОВЕРОЧН ГО БЛОКА Е С.С S. СА20Е).W.C.. 101
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ CONSULT (КА24Е) .-.................. 101
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА................101
СБРОС ДАВЛЕНИЯТОПЛИВА.......................................... 101
ПРОВЕРКАДАВЛЕНИЯТОПЛИВА ....................................... 101
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИНЖЕКТОРА............................. 101
СНЯТИЕ....................................................... 102
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭМИССИЕЙ ПАРОВ ТОПЛИВА .........................102
УСТАНОВКА.................................-.................. 102
РАБОТА СИСТЕМЫ..................................................103
ПРОВЕРКА ........................................................ЮЗ
БАЧОК С ФИЛЬТРОМ..............................................103
ВАКУМНЫЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ТОПЛИВНОГО БАКА ...........  -....103
ТОПЛИВНЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ................................-103
СИСТЕМА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (PCV) ...................103
РАБОТА СИСТЕМЫ ................................................ ЮЗ
ПРОВЕРКА........................................................ЮЗ
КЛАПАН PCV.....................-.......................-	ЮЗ
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ .........................................103
СПЕЦИФИКАЦИИ.......................................................104
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ................................................104
ОБЩИЕ ДАННЫЕ...................................................104
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.........................................104
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ..........................................  104
6 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ВЫПУСКА ...............................105
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРОМ............................ 105
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.............................................105
СИСТЕМА ВЫПУСКА....................................................107
МОДЕЛИ 2WD С ДВИГАТЕЛЕМ КА24Е..................................109
МОДЕЛИ 4WD С ДВИГАТЕЛЕМ КА24Е..................................109
7 СЦЕПЛЕНИЕ......................................................... 110
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ.............................................110
УСТРОЙСТВО СЦЕПЛЕНИЯ............	....	. . 110
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ........................................... 111
РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ.................................. 111
ПРОЦЕДУРА ПРОКАЧКИ............................................ 111
ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ ............................. 111
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР............................................... 111
ДЕМОНТАЖ И СВОРКА......................................- HI
ПРОВЕРКА...............................................- 112
РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР............................................... 112
ПРОВЕРКА..................................................... 112
МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ................................. ...113
ПРОВЕРКА ..	   113
СМАЗКА......................................................... ИЗ
ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ . ................................113
ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ................................................ 113
ПРОВЕРКА...................... -................  -....ИЗ
УСТАНОВКА......................................................ИЗ
КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ И МАХОВИК..................................... 114
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА. .................................     114
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ....................................114
8 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ................................115
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА .......................115
РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ........................................116
ЗАМЕНА САЛЬНИКА .....................................-.. 116
САЛЬНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА.................................-116
САЛЬНИК ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 1ЕРЕДА ..................... И6
ПРОВЕРКА ПОЗИЦИОННЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ...............-....... 116
CA20S ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ ЭДН ХОДА).	................... 116
СА20Е И КА2АЕ (ВЫКЛЮЧАЙ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛИ)  116 |
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..........................................116
СНЯТИЕ (CA20S И СА20Е)..........................-....... 116
УСТАНОВКА (CA20S И СА20Е) .............................. 117
СНЯТИЕ (КА24Е).........................,................ 117
УСТАНОВКА (КА24Е)....................................... 118
КОМПОНЕНТЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.............................118
КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА - 2WD.................................. .119
КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА - 4WD ...................................119
КОМПОНЕНТЫ ШЕСТЕРЕН 2WD ....................................120
КОМПОНЕНТЫ ШЕСТЕРЕН - 4WD .	.. ......... 121
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ	ПЕРЕДАЧ	- 2WD................ 122
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ	ПЕРЕДАЧ	- 4WD.................122
РАЗБОРКА ... ...............................................123
РЕМОНТ КОМПОНЕНТОВ..........................................124
ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ И ШЕСТЕРНИ .......................-....... 124
РАЗБОРКА..............................1................124
ПРОВЕРКА..................................—.............-.125
СБОРКА..................................      -........125
ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ И ШЕСТЕРНИ ................................. 26
РАЗБОРКА................................................1261
ПРОВЕРКА.............-..................................— 127
СБОРКА.....................-..._..... —............   12Т|
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ 2WD.............. 128
РАЗБОРКА................................................
ПРОВЕРКА.-...........—....................-........... '23
СБОРКА..................................................14
<ЛАВНАЯПЕРЕДАЧА!ЦЕНТРАЛЬНЫЙДИФФЕРЕНЦИАЛ)-41ЛЮ............. 29
РАЗБОРКА.............................................. 12]
ПРОВЕРКА......................  -.......................— 29
СБОРКА......................... —.....................  '4
КОМП НЕНТЫ МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.....................   130
ПРОВЕРКА....-..........................................13]
КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА.................................  -...130
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА......................................Я
РЕГУЛИРОВКА.....................................130
ПРЕДНАТЯГ ПОДШИПНИКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА....     131'
СБОРКА........................................ 132
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ...............134
9 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.................. 137
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА..................137
ЗАМЕЧАНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ АКП.......................... 13Е
ОБСЛУЖИВАНИЕ АКП......................................ifl
УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН ......................i............13
РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ДРОССЕЛЯ-КРОМЕ КА24Е .............. 13
УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ДРОССЕЛЯ-КА24Е   .......13
РЕГУЛИРОВКА УПРАВЛЯЮЩЕГО ТРОСА.,.....................13
РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА........... 3
ЗАМЕНА БОКОВОГОСАЛЬНИКАДИФФЕРЕНЦИАЛА ............-......Ж
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ..............................  14
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА	 14
СНЯТИЕ...........................................  К
УСТАНОВКА ............................................ К
СПЕЦИФИКАЦИИ .	 14
ВИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В ПОПЕРЕЧНОМ РАЗРЕЗЕ................14
РАЗБОРКА И СБОРКА ......................................14
ДЕМОНТАЖ .............................................  1
СБОРКА.................................................1
10 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА	 15
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ..................15
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ............................. 1!
ПРОВЕРКА МАСЛА.........................................
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ .....................   1
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.....................................Г<2
СНЯТИЕ...........................................
УСТАНОВКА ..............................................
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ........................................1	1
КОМПОНЕНТЫ КАРГЕРА И УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ. ।
ШЕСТЕРНИ.......................А.......................1
ПРОВЕРКА ПЕРЕД ДЕМОНТАЖЕМ............................... 1
САЛЬНИКИ.............................................J
САЛЬНИК КОЛЬЦЕВОЙ ШЕСТЕРНИ .......................
САЛЬНИК ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ...............  —.....,
КОМПОНЕНТЫ УПР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (кроме моделей для Европы). ...J ШЕСТЕРНИ................................................
КОНТАКТ ЗУБЬЕВ ........................................      158
ПОЯСНЕНИЕ ДЛЯ ФОРМЫ КОНТАКТА...............................158
ДЕМОНТАЖ...................................................159
СБОРКА ...................................у............... 159
РЕМОНТ КОМПОНЕНТОВ...........................................160
КАРГЕР РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ И ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА...............160
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.................................      160
ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ШТОК ВИЛКИ............................160
РАЗБОРКА...............................................  160
ПРОВЕРКА............................................. ... 160
СБОРКА..............................................     160
КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ.........................................160
РАЗБОРКА..............................................   160
ПРОВЕРКА...............................................  161
СБОРКА................................................   161
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ..........................................161
РАЗБОРКА..............................................   161
ПРОВЕРКА................................................ 161
СБОРКА...................................................162
МУФТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ...................................  162
РАЗБОРКА.............................................    162
ПРОВЕРКА.................................................162
СБОРКА.................................................  163
ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ......................................163
РАЗБОРКА ...............................................„163
ПРОВЕРКА................................................ 163
СБОРКА.........................?.........................164
РЕГУЛИРОВКА..................................................164
ЗАЗОР ШЕСТЕРЕН............................................ 167
СВОБОДНЫЙ ХОД ШЕСТЕРЕН................................."...167
СПЕЦИФИКАЦИИ.................................................167
 ПРВДНАТЯГ ПОДШИПНИКОВ........................................167
УСИЛИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (КРОМЕ МОДЕЛЕЙ ДЛЯ ЕВРОПЫ)........._... 168
СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ..........................................168
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ.....................-.................168
ШАЙБЫ......................................................169
11 КАРДАННЫЙ ВАЛ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ................................170
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЬ Е СРЕДСТВА ......................170
КАРДАННЫЙ ВАЛ................................................171
ОБСЛУЖИВАНИЕ НААВТОМОБИЛЕ................................. 171
ВИБРАЦИЯ КАРДАННОГО ВАЛА................................ 171
ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО ВИДА.................................. 171
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........................................ 171
ПРОВЕРКА.................................................. 171
ОБСЛУЖИВАНИЕ НААВТОМОБИЛЕ (КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА)................172
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА................................. 172
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА)...................v... 172
СНЯТИЕ ....................................................172
ЭЛЕМЕНТ КРЕПЛЕНИЯ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ ......................  172
ЗАМЕНА БОКОВОГО САЛЬНИКА...................................172
КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА (МОДЕЛИ R160, R180 И R180V)................173
ДЕМОНТАЖ.....................................................173
ПРОВЕРКА...................................................173
ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА....................................174
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА.......................................174
КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ И ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ......................175
КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ..............................175
ПОДШИПНИК..................................................175
РЕГУЛИРОВКА..................................................175
ВЫСОТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ...................................  175
ПРВДНАТЯ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ...'.	......................176
КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ.....................................  177
СБОРКА.......................................................177
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ......................................177
ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА....................................178
КАРТЕР САМОБЛОКИРУЮЩЕГОСЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА......................179
ДЕМОНТАЖ И СБОРКА..........................................179
ПРОВЕРКА...................................................179
КОНТАКТНЫЕ ПОВЕРХНОСТИ.................................. 179
РЕГУЛИРОВКА................................................180
ПОДБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ..................................'..180
ДИАГНОСТИКА................................................180
ПРОВЕРКА ................................................. 180
СПЕЦИФИКАЦИИ.................................................181
12 ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА.....................................182
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА........................182
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА......................................183
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НА АВТОМОБИЛЕ.........................183
ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА.................................184
ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС .. ............................184
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ РООЕРКА ...............................  164
РАЗВАЛ. ПРОДОЛЬНЫЙ НАКЛОН И НАКЛОН ПОВОРОТНОГО ШКВОРНЯ.. 184
СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС........................................  184
УГОЛ ПОВОРОТА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ..........................184
ПРИВОДНОЙ ВАЛ..............................................185
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ	- СТУПИЦА КОЛЕСА И ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК .............185
СНЯТИЕ.......................................................... 185
УСТАНОВКА................................................ ?......185
РАЗБОРКА.........................................................186
СТУПИЦА............................................    ......186
КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК ............................    _..........186
ПРОВЕРКА.....................................................    186
СТУПИЦА КОЛЕСА И ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ............................186
СТОПОРНОЕКОЛЬЦО.......................................        186
СБОРКА...........................................................186
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ.....................................................187
СНЯТИЕ...........................................................187
ДЛЯ 2WD (С ОПОРНЫМ ПОДШИПНИКОМ) ...........................   187
ДЛЯ 4WD (БЕЗ ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА)...........................  187
ДЛЯ МОДЕЛЕЙ 2WD С РКП.........................................187
ДЛЯ МОДЕЛЕЙ 2WD С АКП.....................................    187
ДЛЯ МОДЕЛЕЙ 4WD...........................................    187
УСТАНОВКА........................................................187
СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ....................................18?
СО СТОРОНЫ КОЛЕСА............................................ 187
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ 2WD (BF80DS80 BF86DS86) . 188
РАЗБОРКА.........................................................188
СО СТОРОНЫ КЛ (0880, DS86)................................... 188
СО СТОРОНЫ КОЛЕСА (BF30. BF86)................................188
опорный подшипник.........................._...............   ise
ПРОВЕРКА.........................................................189
ПРИВОДНОЙ ВАЛ.................................................189
ЧЕХОЛ....................................  д..................189
ШАРНИР 8 СБОРЕ (СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).-С-____________   189
ШАРНИР В СБОРЕ (СО СТОРОНЫ КОЛЕСА).........................   189
ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК.............................................189
КРОНШТЕЙН ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА...............................  189
СБОРКА.............................................  ............189
СО СТОРОНЫ КОЛЕСА (BF80. BF86) .............................  189
СО СТОРОНЫ КЛ (0880, 0886)....................................189
ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК............................................ 190
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ 4WD (ZF90DS90 + TS82F)..................190
РАЗБОРКА........................................................ 191
СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ [ЛЕВЫЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ (TS82F))......191
СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ПРАВЫЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ (0890).......191
СО СТОРОНЫ КОЛЕСА (ZF90)............................          191
ПРОВЕРКА........................................................ 191
ПРИВОДНОЙ ВАЛ ............................................... 191
ЧЕХОЛ.......................................................  191
ШАРНИР В СБОРЕ СО СТОРОНЫ КП [ЛЕВЫЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ (TS82F)) ...191.
ШАРНИР В СБОРЕ СО СТОРОНЫ КЛ [ПРАВЫЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ (D390)]..  191
ШАРНИР В СБОРЕ СО СТОРОНЫ КОЛЕСА (ZF90).......................191
СБОРКА........................................................   191
СО СТОРОНЫ КОЛЕСА (ZF90)_______________________________________ |91
СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ [ЛЕВЫЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ (TS82F)] ...  192
СО СТОРОНЫ КП [ПРАВЫЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ (0390)1 ................  192
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА..................................................192
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА_____________________________________________193
РАЗБОРКА...................................................   193
ПРОВЕРКА..................................................л......193
СТОЙКАВСБОРЕ.............................................     193
ИЗОЛЯТОРКРЕПЛЕНИЯСТОЙКИ ...............................       193
УПОРНОЕСЕДЛО ..............................................   193
ПРУЖИНА....................................!..................193
СБОРКА............•............................................. 193
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (ТОЛЬКО 2WD) ... 193
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...........................................    193
ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И УГОЛОК...........................................193
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ............................................. 193
ПРОВЕРКА........................................................ 194
НИЖНИЙ ШАРОВЫЙ ШАРНИР..............................................194
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...............................................194
ПРУЖИНА.........__....................................        194
ПРОВЕРКА.......................................................  194
СПЕЦИФИКАЦИИ.......................................................194
13 ЗАДНИЙ МОСТ И ПОДВЕСКА...................................196
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ....................196
ЗАДНИЙ МОСТ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА (2WD) ..................... 197
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА - НААВТОМОБИЛЕ (2WD)...............197
ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА  ........................  ±...198
ВЫРАВНИВАНИЕ ЗАДНИХ КОЛЕС...............................198
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ._.......................    193
РАЗВАЛ КОЛЕС........................................  198
ОБРАТНОЕ СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС...........................   193
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (2WD) .................................198
СТУПИЦА КОЛЕСА (2WD) .....................................198
СНЯТИЕ..................................................198
УСТАНОВКА...............................................199
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА (2WD)...................................  199
ПРУЖИНА И СТОЙКА .........................................199
РАЗБОРКА............................................... 199
ПРОВЕРКА..............................................  200
СТОЙКАВСБОРЕ ..................................       200
НАБИВКАСАЛЬНИКА....................................   200
ВНУТРЕННИЙ ЦИЛИНДР..................................  200
ШТОК ПОРШНЯ.........................................      201
ИЗОЛЯТОРКРЕЛЛЕНИЯСТОЙКИ...................................201
ПРУЖИНА ..................................................201
СБОРКА..................................................... 201
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ..........................201
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..........................................201
ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ РЫЧАГ И РЕАКТИВНАЯ ШТАНГА .......................202
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..........................................202
ПРОВЕРКА....................................................202
ЗАДНИЙ МОСТ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА (4WD) ..........................202
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА - НА АВТОМОБИЛЕ .	 203
ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА................................... 203
ВЫРАВНИВАНИЕ ЗАДНИХ КОЛЕС.................................. 203
П ВДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА..................................203
РАЗВАЛ КОЛЕС............................................  203
ОБРАТНОЕСХОЖДЕИИЕКОЛЕС..............................      203
ПРИВОДНОЙ ВАЛ.............................................  204
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (4WD)....................................204
ЗАДНЯЯ ОСЬ (4WD)..............................................204
СТУПИЦА КОЛЕСА И ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК (4WD) ......................204
СНЯТИЕ......................................................204
УСТАНОВКА...................................................204
РАЗБОРКА....................................................205
СТУПИЦА.............................................      205
ПОДШИПНИК КОЛЕСА..........................................205
ПРОВЕРКА....................................................205
СТУПИЦАКОЛЕСАИ КУЛАК..................................... 205
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО .........................................206
СБОРКА......................................................205
ПРИВОДНОЙ ВАЛ.................................................206
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА......................................... 206
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ (ZF80TS70C, ZF90TS79C) (4WD)...................206
РАЗБОРКА................................................... 206
СО СТОРОНЫ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ (TS7OC, TSZ9C).............. 206
СО СТОРОН КОЛЕСА ZF80, ZF90).'............................206
ПРОВЕРКА....................................................206
ПРИВОДНОЙ ВАЛ.............................................206
ЧЕХОЛ.....................................................206
ШАРИ ИР В СБОРЕ (00 СТОРОНЫ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ)..........  206
ШАРНИР В СБОРЕ (СО СТОРОНЫ КОЛЕСА)........................207
СБОРКА......................................................207
СО СТОРОНЫ КОЛЕСА (ZFSO ZF90).............................207
СО СТОРОНЫ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ (TS70C, TS79C)...............207
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА (4WD .........................................207
ПРУЖИНА И СТОЙКА............................................207
РАЗБОРКА .............................................    207
ПРОВЕРКА....................................................208
СТОЙКА В СБОРЕ...................................     ....208
ИЗОЛЯТОР КРЕПЛЕНИЯСГОЙКИ................................  203
седло пружины.............................................гое
ПРУЖИНА...................................................208
СБОРКА_____________________________________________       208
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ........................ 209
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..........................................209
ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ РЫЧАГ И РЕАКТИВНАЯ ШТАНГА........................209
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..........................................209
ПРОВЕРКА................._..................................209
КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА.............................209
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..........................................209
ПРОВЕРКА....................................................209
ПРУЖИНА..................................................... 2	Ю
СТОЙЛ.............................................'.......210
СТАБИЛИЗАТОРПОЛЕРЕЧНОЙУСТОЙЧИВОСТИ(ТОЛЬКОДЛЯ2УУО) .... .-.210
ПРИВОДНОЙ ВАЛ ..................  :.......................210
ВЫРАВНИВАНИЕ ОЛЕС...........................................210
ПОДШИПНИК КОЛЕСА..........................................210
СПЕЦИФИКАЦИИ..................................................210
14 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ...........................................211
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ........................211
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ...................................... 211
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ..........................211
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ..................................211
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ...................................211
ПРОЦЕДУРА ПРОКАЧКИ......................................... 211
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА......................................... 212
ТОРМОЗНОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР.............................. 212
ПРОВЕРКА....................................................212
ТОРМОЗНАЯ ПЕДАЛЬ И КРОНШТЕЙН ............................... .213
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..........................................213
ПРОВЕРКА....................................................213
РЕГУЛИРОВКА.................................................213
ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА...................................213
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..........................................213
ПРОВЕРКА....................................................213
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА .............................     213
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ....................................214
ПРОВЕРКА ДЛИНЫ ВЫХОДНОГО ШТОКА............................214
ПРОВЕРКА....................................................214
ШЛАНГИ И СОЕДИНИТЕЛИ ................................    214
ВАКУУМНЫЕ ЛИНИИ ..............................................214
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА .........................................214
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН................................       214
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР...............................................214
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..........................................214
КЛАПАН ДЕТЕКТОРА НАГРУЗКИ (L.S.V.)........................... 215
СНЯТИЕ....................................................  215
ПРОВЕРКА................................................... 216
ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (CL25VA) - СУППОРТ.................. 216
ЗАМЕНА КОЛОДОК..............................................217
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..........................................217
ПРОВЕРКА ...................................................217
ПРОВЕРКА СИЛЫ ПРИХВАТЫВАНИЯТОРМОЗА ......................217
ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА.....................................   217
КОРПУС ЦИЛИНДРА  ........................-.............. 217
ПОРШЕНЬ................................................  217
СБОРКА......................................................217
ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (CL25VA) - ТОРМОЗНОЙ ДИСК . 217
ПРОВЕРКА....................................................217
ПОВЕРХНОСТЬ ТРЕНИЯ ................................      217
БИЕНИЕ.............................................      217
ТОЛЩИНА..................................................217
ЗАДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ (LT23B)............................. 218
СНЯТИЕ БАРАБАНА.............................................218
ЗАМЕНА КОЛОДКИ..............................................218
ПРОВЕРКА БАРАБАНА...........................................218
УПРАВЛЕНИЕ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ................................219
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..........................................219
ПРОВЕРКА....................................................219
РЕГУЛИРОВКА.................................................219
СПЕЦИФИКАЦИИ..................................................220
15 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ..........................................221
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА .......................221
ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ....................................... 221
ПРОВЕРКА ЛЮФТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА............................  221
ПРОВЕРКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА.............221
ПОДГОТОВКА ............................................  221
ПРОВЕРКА ..............................................  221
ПРОВЕРКА ПЕРЕМЕЩЕНИЯ КОЖУХА РУЛЕВОЙ ПЕРЕДАЧИ................222
ПРОВЕРКА ДЕРЖАТЕЛЯ РЕЙКИ....................................222
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ ....................222
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ....................................222
ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ....................................222
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ..............................222	,
ПРОВЕРКА УСИЛИЯ ПРОВОРАЧИВАНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА..............222
ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ..............................222	I
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И РУЛЕВАЯ КОЛОНКА .............................223
СНЯТИЕ...................................................... 223	1
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ........J.................................223
УСТАНОВКА...................................................223
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО...................  -......................223	'
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА..........................................223
РУЛЕВАЯ ПЕРЕДАЧА И ПРИВОД С УСИЛИТЕЛЕМ (PR26SC) ..............224
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...........................................224	I
РАЗБОРКА И СБОРКА......................................'....224
ПРОВЕРКА....................................................224
РАЗБОРКА................................................... 226
СБОРКА................................................    :.226
РЕГУЛИРОВКА.................................................228
ПРОВЕРКА....................................................228
ЧЕХОЛ..................................................   228	I
РЕЙКА...........................................          228	|
ЧЕРВЯК В СБОРЕ.. .'....................................  228
МАСЛЯНЫЙ НАСОС................................................229
РАЗБОРКА И СБОРКА...........................................229
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.....................................229	<
ЦИЛИНДР КОЖУХА МЕХАНИЗМА................................. 229	I
ПРОВЕРКА....................................................230
ШКИВ И ВАЛ ШКИВА......................................... 2®
СБОРКА......................................................230
СПЕЦИФИКАЦИИ..................................................230
16 КУЗОВ .............................................231
ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ .................................231
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ......................I............231
ЭЛЕМЕНТЫ КРЕПЛЕНИЯ И ЗАЖИМЫ.......................231
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА...............................231
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА И ОТКРЫВАТЕЛЬ ..................232
ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ .....................................235
ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ........................................236
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ...................................238
ВНУТРЕННЯЯ И ВНЕШНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА ..................239
ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА ......................... 239
ВНЕШНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА..............................240
СИДЕНЬЯ .......................................................243
ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ...........................................243
2-Е СИДЕНЬЕ................................................244
3-Е СИДЕНЬЕ................................................245
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО И ОКНА.........................................246
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО............................................246
ЗАДНИЕ БОКОВЫЕ ОКНА........................................248
ОКНО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ......................................... 248
ПЕРЕДНИЕ БОКОВЫЕ ОКНА......................................249
РАЗМЕРЫ КУЗОВА.................................................249
ВРЕМЯ ВЫСЫХАНИЯ ГЕРМЕТИКА..................................249
УСТРАНЕНИЕ УТЕЧЕК...........................................249
МОТОРНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ.........................................250
РАЗМЕРЫ..................................................250
ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЙ ...........'............................ 250
ПОД КУЗОВОМ................................................251
РАЗМЕРЫ .............................         „...........„251
ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЙ...........................................253
17 ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР .............. 254
ПОТОКИ ВОЗДУХА И СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ . 254
ПОТОКИ ВОЗДУХА..............................................254
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ..................................  256
УПРАВЛЕНИЕ ЗАСЛОНКОЙ............................................256
РЕГУЛИРОВКА УПРАВЛЯЮЩЕГОТРОСИКАИТЯГИ .......................256
ТРОСИК УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ..................'............ 256
УПРАВЛЯЮЩАЯТЯГА ВОДЯНОГО КРАНА............................256
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ОТОПИТЕЛЯ.............................. 257
ТРОСИК РЕОЛ ИРОВАНИЯТЕМПЕРАТУРЫ ...........................257
УПРАВЛЯЮЩИЙ ТРОСИК ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ .................... 257
МАСЛО ДЛЯ КОМПРЕССОРА [МОДЕЛЬ MJS170 (ПРОИЗВОДСТВА
HITACHI)]...................................................... 258
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА...................................   258
ЕСЛИ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ НЕДОСТУПЕН............  _..........  256
МУФТА КОМПРЕССОРА...........................................259
СНЯТИЕ.....................  '..........................  259
ПРОВЕРКА..................................................259
РЕГУЛИРОВКА...............................................259
ПРОЦЕДУРА ОБКАТКИ.._........ .............................259
УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА.............................................259
СНЯТИЕ.............................................       259
ПРОВЕРКА.............................  .................  259
УСТАНОВКА.................................................260
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА КЛАПАН И ЦИЛИНДР...........................260
СНЯТИЕ ЗАДНЯЯЧАСТЬ) ..................................... 260
ПРОВЕРКА..................................................260
СНЯТИЕ (ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ) ...._..........................   260
ПРОВЕРКА...............................................   260
УСТАНОВКА.................................................260
ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ........!.......................260
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ КОНДИЦИОНЕРА . 261
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ СА20Е И CA20S..........................261
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ КА24Е...................................262
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ......................................262
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ..........................262
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА..:................................262
ДВИГАТЕЛЬВЕНТИЛЯТОРА......................................262
РЕЗИСТОР ВЕНТИЛЯТОРА......................................262
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА......................... ......  263
ДВОЙНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ...................................    263
КОМПРЕССОР................................................. 263
УСИЛИТЕЛЬ ТЕРМОКОНТРОЛЯ..........„.....................  263
СПЕЦИФИКАЦИИ ...................................................263
18 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ..........................................264
РАЗЪЕМЫ ЖГУТОВ..................................................264
СТАНДАРТНЫЕ РЕЛЕ ...............................................264
НОРМАЛЬНОРАЗОМКНУТЫЕ, НОРМАЛЬНОЗАМКНУТЫЕ И РЕЛЕ СМЕШАННОГО ТИПА 264
ТИП СТАНДАРТНЫХ РЕЛЕ........................................264
ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ..........................................264
ПЛАВКАЯ ВСТАВКА ................................................264
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ .........................................265
СПОСОБЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЧРЕЗМЕРНОГО РАЗРЯДА БАТАРЕИ..........265
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА ............................... 265
СУЛЬФАТАЦИЯ...............................................  265
ПРОВЕРКА ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА............................  265
ПРОВЕРКА БАТАРЕИ И ПРОЦЕДУРА ЗАРЯДКИ........................266
ДИАГРАММА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА .............269
СТАРТЕР.........................................................269
ПРОВЕРКА МАГНИТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ.............................270
ПРОВЕРКА ШЕСТЕРНИ/МУФТЫ...................................  270
ПРОВЕРКА ЩЕТОК............................................. 271
ПРОВЕРКА ДЕРЖАТЕЛЯ ЩЕТОК....................................271
ПРОВЕРКА ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ (КРОМЕ М1Т71481, МП72181 ИЭ114-518) ..271
ПРОВЕРКА ПОЛЮСНОГО НАКОНЕЧНИКА (М1Т71481 И М1Т72181)..     .271
ПРОВЕРКА СТАТОРА (S114-518).................................271
ПРОВЕРКА ЯКОРЯ..............................................271
СБОРКА......................................................272
РЕГУЛИРОВКА ВЫСТУПА ШЕСТЕРНИ...........................  272
СПЕЦИФИКАЦИИ .................................................272
РЕГИ1ИРОВКАУПОРНОГОЗАЗОРАВАЛАШЕСГЕРНИ ...................272
ГЕНЕРАТОР.....................................................273
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ................................  273
КОНСТРУКЦИЯ.................................................273
РАЗБОРКА....................................................275
СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ................................... 275
ПРОВЕРКА КОНТАКТНЫХ КОЛЕЦ РОТОРА .......................... 275
ПРОВЕРКА СТАТОРА........................................ 275
ПРОВЕРКАЩЕТОК.....................................       275
ПРОВЕРКАДИОДОВ...........................................275
СБОРКА .....................................................276
ПАЙКА ПОДВОДЯЩИХ ПРОВОДОВ ЩЕТОК..........................276
УСГАНОВКАКОЛЬЦАВ ЗАДНИЙ ПОДШ ИПНИК..................f.....276
УСТАНОВКАЗАДНЕЙ КРЫШКИ................................   276
СПЕЦИФИКАЦИИ..................................................276
КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ..................................277
ЗАМЕНА....................................................  277
ФАРЫ .........................................................277
УСТАНОВКА РЕЗИНОВОЙ КРЫШКИ ФАРЫ.............................277
РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕННОСТИ СВЕТА ФАР...................'....278
БЛИЖНИЙ СВЕТ ФАР______________________________________   278
УПРАВЛЕНИЕ НАКЛОНОМ ФАР.....................................278
РАБОТА СХЕМЫ...........................................  279
ЗАМЕНАЛАМП .............................................    279
ПРОВЕРКА ПРЕРЫВАТЕЛЯ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА И АВАРИЙНОЙ СИГ-
НАЛИЗАЦИИ.....................................................279
СПЕЦИФИКАЦИИ ЛАМП...........................................279
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ ...........................279
УСТАНОВКА...................................................280
РЕГУЛИРОВКА ФОРСУНКИ ОМЫВАТЕЛЯ..............................280
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН...........................................280
ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ.........................281
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ........................281
БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ..........................................281
МНОГОКОНТАКТНЬ Й СОЕДИНИТЕЛЬ	 281
ОТСЕКДВИГАТЕЛЯ - МОДЕЛИ ВЫПУСКА Д01993 Г....................282
ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ МОДЕЛЕЙ С ЛЕВЫМ РУЛЕМ - ВЫПУСКА ДО 1993 Г.... 283
ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ МОДЕЛЕЙ С ПРАВЫМ РУЛЕМ - ВЫПУСКАД0 1993 Г. 284
МОТОРНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ - МОДЕЛИ ВЫПУСКА ПОСЛЕ 1993 Г............285
ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ МОДЕЛЕЙ ДЛЯ ЕВРОПЫ МОДЕЛИ ВЫПУСКА ПОСЛЕ 1993 Г...........................л..........................286
ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ МОДЕЛЕЙ КРОМЕ ЕВРОПЫ - МОДЕЛИ ВЫПУСКА ПОСЛЕ
1993 Г ......................................................287
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЖГУТОВ...........................................288
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ЖГУТОВ...................................288
ЛЕВЫЙ РУЛЬ...............................................   268
ПРАВЫЙ РУЛЬ........................................   L.... 286
ГЛАВНЫЙ ЖГУТ.................................................289
ЛЕВЫЙ РУЛЬ ..............................................  289
ПРАВЫЙ РУЛЬ..........................................          290
ЖГУТ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ.......................................291
ЕВЫЙРУЛЬ................................................  291
РАВЫЙ РУЛЬ ДЛЯ ЕВРОПЫ ..................1.................292
ПРИБОРНЫЙ ЖГУТ..............................................294
ЛЕВЫЙ РУЛЬ...........................................    294
ПРАВЫЙ РУЛЬ______________________..._________________....294
ЖГУТ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ.......................................295
ДВИГАТЕЛЬ CA20S......................................... 295
ДВИГАТЕЛЬ КА24Е...........................................J. 295
ЖГУТ №2 ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ ................   J.............. 296
ЖГУТ ЗАДНИХ ЛАМП И ЖГУТ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ..............:........296
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА E.C.C.S..................297
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА АВТОМОБИЛЕЙ СЕРИИ М11 ...301
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
При обслуживании автомобиля соблюдайте следующие рекомендации , чтобы обеспечить для себя безопасное и полное проведение ремонтных работ.
1.	Не эксплуатируйте двигатель в течение длительного времени безхорошей вытяжной вентиляции. Рабочая зона должна хорошо вентилироваться и быть свободной от наличия любых огнеопасных материалов. Принимайте специальные меры безопасности при использовании любых огнеопасных или ядовитых веществ типа бензина, газа хладагента и т.д. При работе в яме или других закрытых местах перед работой с опасными материалами, убедитесь, что рабочая область хорошо вентилируется.
Не курите при работе с автомобилем.
2.	Перед подъемом автомобиля с помощью домкрата, для блокировки смещения автомобиля, используйте колодки для колес. После поднятия автомобиля с помощью домкрата удерживайте его вес с помощью станин безопасности в обозначенных точках.
3.	При снятии тяжелого компонента типа двигателя или ведущего моста/короб-ки передач, будьте внимательным, чтобы не потерять баланс и не уронить их. Также не допускайте того, чтобы они ударялись со смежными частями, особенно с тормозными трубками и главным цилиндром.
4.	Перед началом ремонта, который не требует использования аккумулятора, всегда выключайте зажигание, затем отсоедините «земляной» кабель от аккумулятора, чтобы редотвратить случайное короткое замыкание.
5.	Для предотвращения серьезных Ожегов, избегайте контакта с горячими ме-
таллическими частями типа радиатора, выпускного коллектора, выхлопной трубы глушителя и глушителя. Не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий.
6.	Перед обслуживанием автомобиля защитите крылья, обивку и настилку ковров соответствующими покрытиями. Соблюдайте предосторожности, чтобы не поцарапать окраску имеющимися у Вас ключами, скобами или кнопками.
7.	Перед проверкой или сборкой снятых частей обязательно промойте и почистите их в соответсвующих жидкостях или растворителе.
8.	Заменяйте на новые сальники, прокладки, кольцевые уплотнения, блокировочные шайбы, шплинты, самобло-кирующиеся гайки и т.д.
9.	Заменяйте внутренние и наружные кольца роликоподшипников и игольчатых подшипников в сборке.
10.	Располагайте разобранные части в соответствии с их положением в собранном состоянии.
11.	Не трогайте контакты электрических компонентов, которые используют микрокомпьютеры (электронные блоки управления). Статическое электри
чество может повредить внутренние электронные компоненты.
12.	После разъединения вакуумных или воздушных шлангов, присоедините к
ним ярлык, чтобы указать их местопо-
ложение.
13.	Используйте только те смазочные ма-1 териалы, которые указаны в разделе по I техническому обслуживанию.
14.	При необходимости используйте рекомендуемые герметики, клей или их эквиваленты.
15.	Для проведения безопасного и эффек-1 тивного ремонта пользуйтесь рекомен-1 дуемыми специальными инструмента-1 [ ми.
16.	При ремонте топливной системы, сис- I темы смазки, подачи воды, вакуумной I или системы выпуска, проверяйте coot- I ветствующие линии на наличие утечек. I
17.	Правильным образом производите! утилизацию слитого масла и раствори -1 телей, применяемых для чистки раз-1 личных компонентов.
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО СИСТЕМАМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (E.F.1 ИЛИ E.C.C.S.)
1.	Перед соединением или разъединени-1 ем разъема жгута E.F.I или E.C.C.S. к! или из любого E.F.I. или Е C.C.S. блока! управления, убедитесь, что ключ в! гнезде зажигания находится в положе-! нии «OFF» и отсоединен отрицатель-1 ный полюс батареи. В противном слу-| чае можно повредить блок управления.!
2.	Перед разъединением герметичного! топливопровода от топливного насоса! до инжекторов, убедитесь, что спуще-’ но давление топлива.
3.	Будьте внимательны при работахс ком-1 понентами типа измерителя потока! воздуха и блока управления, не допус-1 кайте их тряски.
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТАХ С КАТАЛИЗАТОРОМ
Если через конвертер проходит большой количество несгоревших потоков топлива,, его температура будет чрезмерно высока.1 Чтобы не допустить этого, следуйте нижеописанным рекомендациям:
1.	Допускается использовать только не-!
I этилированный бензин. Этилированный бензин серьезно повредит катали-
I тический конвертер.
2.	При проверке искры зажигания или измерении компрессии двигателя делайте испытания быстро и только тогда когда это необходимо.
3.	Не запускайте двигатель, когда уровень топлива в баке низок, иначе пропуск зажигания двигателя может причинить повреждение конвертеру.
4.	Не располагайте автомобиль вблизи с огнеопасными материалами. Храните огнеопасный материал вдали от выхлопной трубы.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С МАТЕРИАЛАМИ, СОДЕРЖАЩИЕ АСБЕСТ (ОСНОВАННЫЕ НА НОРМАХ ВЕЛИКОБРИТАНИИ)
На данном типе автомобиля применяются части, содержащие асбест, большинство изкоторь хне представляют никакой опасности, но тормоза и прокладки муфты сцепления могут представлять определенную опасность. При работе с ними, пожалуйста, ознакомьтесь и выполняйте «Кодекс по асбесту для гаражных рабочих», с которым можно ознакомиться через вашего дилера Nissan или местного специалиста по технике безопасности В частности, рекомендуется установить на рабочем месте вентиляцию и соответствующее обору дование пылеулавливания. Рекомендуется увлажнять асбестосодержащие детали до их механической обработки, резания, чистки, и т.д Используйте только ручные или работающие на низких оборотах инструментальные средства. Убирайте все отходы, остающиеся после обработки асбестосодержащих компонентов.
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННЫМ РУКОВОДСТВОМ
1.	СВЕРХУ каждой страницы проставлен заголовок текущего раздела.
2.	СОДЕРЖАНИЕ всех разделов приведено в начале руководства.
3.	БОЛЬШИЕ РИСУНКИ покомпонентные изображения (см. ниже), содержат информацию о моментах затяжки, места смазки и другую информацию, необходимую для ремонта. Рисунки должны использоваться только в отношении вопросов обслуживания и ремонта. При заказе запчастей необходимо пользоваться соответствующим КАТАЛОГОМ ЗАПЧАСТЕЙ
4.	МАЛЕНЬКИЕ РИСУНКИ показывают важные этапы проверки, использование специальных инструментальных средств, специальнь х приемов в работе, скрытой или сложной процедуры, которая не отражена в предыдущих больших рисунках. Регулировки для сложных компонентов типа автоматической коробки передач и т.д. описываются в представлении шаг-за-ша-гом.
5.	В руководстве используются следующие СИМВОЛЫ И СОКРАЩЕНИЯ:
(О) : Момент затяжки
Е! Должен быть смазан консистентной смазкой либо использование универсального смазочного материала.
Р .	Должен быть смазан маслом.
|Q •	Место уплотнения
Л :	Место проверки
Q .	Всегда заменяйте	после	каждого
демонтажа.
LH., RH : Левый, правый
FR., RR : Спереди, сзади
2WD ; Привод на 2 колеса
4WD : Приводна 4 колеса
М/Т : Ручная коробка передач (РКП)
А/Т : Автоматическая коробка передач (АКП)
А/С Кондиционер
P/S : Рулевой привод с усилителем
Tool Специальный инструмент
S.D.S. Эксплуатационные сведения и технические данные (спецификации)
SAE Общество автомобильных инженеров.
G.C.C. : Страны Персидского залива
L.H D : Левый руль
R.H.D.: Правый руль
6.	ЕДИНИЦЫ, данные в этом руководстве представлены в ЕДИНИЦАХ СИ (Международная Система Единиц), а так же в системе ярд/фунт.
«Пример»
М мент затяжки
59-78 Nm (6 0-8 Окг-м, 43-58 фунт-фут)
7.	ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ в конце каждой главы отражают справочные данные по описываемому агрегату.
8.	Надписи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ и следом за ними описываемые пошаговые действия содержат инструкции по безопасному проведению работ и предотвращению повреждений для частей автомобиля
• ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕуказывает на возможность получения травмы при не соблюдении инструкций.
• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ указывает на возможность повреждения компонен там автомобиля.
• ИНСТРУКЦИИ, НАПЕЧАТАННЫЕ ПОЛУЖИРНЫМ ШРИФТОМ за исключением ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ содержат полезную вспомогательную информацию.
П имео Фиксатор колодки н н (верхняя сторона)/
ЕЗ Фиксатор колодки (нижняя сторона)
И 54 64 (б.б - 6 6 40 - 47)
Элемент
Внутренняя прокладка
Медная шайба
Главный штифт
ЕЗ На скользящие части
Тормозная трубка
[П] N-m (kg-m, ft-lb)
Поршень^
Кран для спуска жидкости
И 7-9 10 7 О 8, Б.1 6.6)
Болт
[□] 22 • 31 (2.2 • 3.2, 16 - 23)
Корпус цилиндра
Уплотнение поршня
с
с
Внешняя прокладка
Колодка
В2 Пылезащитное уплотнение
КАК ЧИТАТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
Символы, используемые в электрической схеме указаны ниже на рисунке:
Пример
РАЗЪЕМ
ПОДАЧА ПИТАНИЯ
Модель с РКП
Здесь показано, что эти разъемы - шестиконтактные
Здесь показано положение выключателя зажигания при котором система может работать
См. подробную схему в разделе РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ АСС или ON
Модель с АКП
] БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
Здесь показано, что имеется проводимость между контактом ® и контактом ®, когда переключатель находится в положении "ON "
® Модель с АКП @ Модель с РКП
РАСПОЛОЖЕНИЕ НОМЕРОВ
ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА КОРПУС
Этот номер указывает, где расположен разъем
ОБОЗНАЧЕНИЯ ЦВЕТОВ ПРОВОДА В W R G
BR
OR
Р PU GY
СОКРАЩЕНИЯ
I: Инструментальный жгут
М: Главный жгут
= Коричневый = Оранжевьй = Розовый
Фиолетовый
= Серый
= Голубой
= Черный
= Белый
= Красный = Зеленый
L = Синий Y = Желть й LG = Светло-зеленый Если провод двуцветный, то в обозначении первым указьвается основной цвет затем цвет полосы, например: L/W = Синий с белой полосой
SB
ПОЛОЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
Выключатели в электросхемах указывают свое состояние при следующем состоянии автомобиля.
•	Гнездо зажигания «OFF» (выключено)
•	Двери, капот и крышка багажника/ дверь задка закрыты.
•	Педали не нажаты и отпущен стояночный ормоз
ОБОЗНАЧЕНИЯ РАЗЪЕМА
•	Все обозначения разъема на электросхемах показаны со стороны контактов.
• Разъемы типа «папа» обозначены в электросхемах черным цветом, разъемы типа «мама» обозначены белым
I цветом.
Обозначение разъема
Разъем
МНОГОКОНТАКТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
Проводимость многоконтактного выключателя отображается на схеме выключателя. Линия, соединяющая две точки выключателя указывает, что между контактами имеется электрическая проводимость.
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ EnOK(S.M.J).
На монтажньх схемах соединительный блок (S.M.J.) отображается в упрощенном виде. Расположение контактов указано в конце данного руководства.
Пример
СИСТЕМА ЗАПУСКА
Проверка
Проверка
(Главный жгут)
СИСТЕМА ЗАПУСКА Схема электропроводки
D1
Е 1
А1
G1
В1
С1
G2
А2
В2
С2
Е2
F2
D2
G3
АЗ
СЗ
ВЗ
ЕЗ
F3
А4
F4
В4
G4
А5
В5
F6
G6
А6
В6
DO
BR
А7
F7
G7
В 7
F8
G8
АВ
ВВ
(Инструментальный жгут)
F5 G5
S.M.J.
СОЕДИНИТЕЛЬНЫМИ БЛОК (S.M.J.)
Расположение контактов
яхззщхаз) авэЯяязз жзайзяз
21 |££
551 5?
sxL—гая тхюгмш злэЗгхх дхаЯтэд
зяттзлл!
газззИазж 13 —1
тс ая ЭЯ ______
ли ЗЯ
ла ля
— • -BR-C1
См. предыдущую
стр.
08
ЕВ
D9
А9
В9
С9
Е9
АО
ВО
СО
DO
ЕО
Соединительный блок (S.M.J.)
F9
F0
G9
GO
G1	F1	Е1		D1	С1	В1	А
G2	F2	Е2		D2	С2	В2	А2
G3	F3	ЕЗ			СЗ	ВЗ	АЗ
G4	4I				Я		А4
G5	1		|В5				А5
							
G6	F6					В6	А6
G7	F7					В7	А7
G8	FB	ЕВ		D9	С8	В8	А8
G9	F9	Е9			С9	В9	А9
GO	F0	ЕО		DO	СО	ВО	АО
В
(Главный жгут)
(Инструментальный жгут)
Двига ель				CA20S				СА20Е				КА24Е		
Модель				2WD		4WD		2WD		4WD		2WD		4WD
Коробка передач				РКП	АКП	РКП	АКП	РКП	АКП	РКП	АКП	РКП	АКП	РКП
				RS5F50A	RL4F02A	RS5F50A	RL4F02A	RS5F50A	RL4F02A	RS5F50A	RL4F02A	RS5F50A	RL4F02A	RS5F50A
Раздаточная коробка				-		FTY1O		-		FTY10		-		FTY10
Задний дифференциал				-		R180, R180V*	R160, R180V*	-		R180 R180V*	R160, R180V"	-		R180(V*)
Регион поставки		Класс	Кол-во пассажиров	LM11Q	LM11AQ									
Для Европы	LHD	GL	5											
			7	LM11TQ	LM11TAQ	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		SGL	5	LM11JQ	LM11JAQ	LNM11JQ	LNM11JAQ	LM11JEQ	LM11JAEQ	LNM11JEQ	LNM11JAEQ		-	-
			7	LM11TJQ	LM11TJAQ	LNM11TJQ	LNM11TJAQ	LM11TJEQ	LM11TJAEQ	LNM11TJEQ	LNM11TJAEQ	-	-	-
		LX	5	-	-	-	-	-	-	-	-	HLM11EQ	HLM11AEQ	-
			7	-	-	-	-	-	-	, -	-	HLM11TEQ	HLM11TAEQ	-
		SLX	5		-	-	-	-	-	-	-	HLM11JEQ	HLM11JAEQ	HLNM11JEQ
			7		-	-	-	-	-	-	-	HL.M11TJEQ	HLM11TJAEQ	-
	RHD	GL	5	M11Q	M11AQ	-	-	-	-	-	-	-	-	-
			7	M11TQ	M11TAQ	-	Г	-	-	-	-	-	-	-
		SGL	5	M11JQ	M11JAQ	NM11JQ	NM11JAQ	-	-	-	-	-	-	-
			7	M11TJQ	M11TJAQ	NM11TJQ	NM11TJAQ	-	-	-	-	-	-	-
		LX	5	-	-	-	-	-	-	-	-	HM11EQ	HM11AEQ	-
			7	-	-	-	-	-	-	-	-	HM11TEQ	HM11TAEQ	-
		SLX	5	-	-	-	-	-	-	-	-	HM11JEQ	HM11JAEQ	-
			7	-	-		-	-	-	-	-	HM11TJEQ	HM11TJAEQ	-
Кроме Европы	LHD	GL	7	LM11T	LM11TA	LNM11T	-	-	-	-	-	-	-	-
	RHD			M11TU	M11TAU	NM11TU	-	-		-	-	-	-	-
ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
n a n a о
БУКВЕННО-ЦИФРОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
HLNM11TJAEQ
Q: Европа □ Левый руль кроме Европы
U: Правый руль кроме Европы
□: Карбюраторный двигатель
Е: Двигатель с впрыском
□ : 5-скоростная РКП
А: АКП
□ : LX (КА24Е) GL (CA20S)
J: SLX (КА24Е) SGL (CA20S, СА20Е)
□ : 5 пассажиров Т: 7 пассажиров
□ : 2WD N: 4WD
□: Правый руль L: Левый руль
| □: Двигатели CA20S и СА20Е Н: Двигатель КА24Е
□ означает отсутствие символа
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫМ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (НОМЕР ШАССИ)
Буквенно-цифровые обозначения (Для Европы)
ф JN1 О О Н N М11 U О ХХХХХХ ф.
Серийный номер автомобиля
0: символ-заполнитель (ничего не означае )
U: Европа
Модель
N: 4WD 0: 2WD
□ • Двигатели CA20S и САЖЕ Н. Двигатель КА24Е
0: символ-заполнитель (ничего не означает)
0: символ-заполнитель (ничего не означает)
JN1: Nissan
Обшие сведения
Буквенно-цифровые обозначения (Кроме Европы)
N М11	ХХХХХХ
Серийный номер автомобиля
Модель
□ : 2WD N: 4WD
□ : означает отсутствие символа
ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ТАБЛИЧКА
Европа
Кроме Европы
NISSAN MOTOR СО., LTD. JAPAN
CHASSIS ЙО KO DCCHAS6 mooei мооею
Q « color там tVJL. COLOR GUARNKION
x> £NQK > > MOTOR
4 z>» > TRANS AXU 7?ДЛ- TRANS DC
TYPE TIPO

14)
PLANT PLANTA
О
сс
МАИ IN JAPAN
1- Типовой аттестационный номер Идентификационный номер автомобиля (номер шасси);
Масса снаряженного автомобиля; Масса снаряженного автомобиля с буксировочной массой;
5-	Распределение массы снаряженного автомобиля на переднюю ось;
6-	Распределение массы снаряженного автомобиля на заднюю ось;
7-	Тип,
8-	Код цвета кузова;
9-	Код цвета внутренней отделки
10-	Модель;
11-	Модель двигателя
12-	Рабочий обьем цилиндров двигателя;
13-	Моделькоробки передач
14-	Модель ведущего моста
2-
3-
4-
РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

НОМЕР РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
НОМЕР АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
и
Лг Лг Ла Ки Ки Ки 'hl
ГАБАРИТЫ
			2WD	4WD
	абаритная длина	мм (дюйм)	4360 (171.7) 4350 (171.3)*1	4360 (171.7) 4350 (171.3)*
> Габа ит ая пирина		мм (дюйм)	1690 (66.5)	
	абаритная высота	мм (дюйм)	1630 (64.2)	1650 (65.0)*2 1660 (65.4)*1, *3
[Ирина колеи спереди		мм (дюйм)	1460 (57.5)	1460 (57.5)
llip.-на олеи сзади		мм (дюйм)	1430 (56.3)	1430 (56.3)
тесная база		мм (дюйм)	2610 (102.8)	2595 (102.2)
1: Для моделей кроме Европы
’2. Для моделей с 5 пассажирами для Европы
’3:Для моделей с 7 пассажирами для Европы
КОЛЕСА И ШИНЫ				
	Размер колеса	Разбаланс, мм (in)	Размер шины	Запасная шина
	Сталь			
	5-1/2JJx14	45(1.77)	185/70R14 86S	
			185/70R14 87S	185/70R14 87S
			185/70R14 88S	185/70R14 88S
			195/65R14 89S	195 65R14 89S
			195/70R14 90S	195/65R14 89H
! Для Европы			195/65R14 89H	
	Алюминий			
	5-1/2JJx14	45(1.77)		
	Т-тип			
	4Тх15	40 (1.57)	—	T125/70D15*2
				T135/90D15*1
	4Тх16	35 (1.38)	—	T135/70D 6*1
	Сталь			
	5-1/2JJX14	45(1.77)	185/70R14 87S	
	Алюминий			
Кроме Европы	5-1/2JJX14	45 (1.77)		
	Т-тип			
	4Тх15	40 (1.57)	—	T125/70D15*2
	4Тх16	35 (1.38)	—	T135/70D16*1
•1:4WD				
2:2WD				
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
1 ТОПЛИВО	иый бензин с октановым числом не менее Для моделей, предназначенных не для 	для Европы	91 > этилированный бензин не использует- Европы 	Дви ат . CA20S: Этилированный бензин ся- Использование этилированного бензи- Двигатель CA20S: Этилированный бензин К октанов > м числом не менее 97.	на повредит каталитический конвертер. с октановым числом не менее 88. 	Двигатели СА20Е и КА24Е: Неэтилирован- СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ		
	Емкость (прибл) л	Рекомендуемые смазочные материалы и жидкости
Моторное масло (дозаправка) С масляным фильтром	3.6	API SE, SF или SG
| Без масляного фильтра	3.2	
Система охлаждения (вместе с бачком) | С отопителем	5.9	Антифриз (на основе этиленгликоля) или мягкая вода
Без отопителя	5.6	
Llacno для ручной коробки передач (РКП)	4.7	API GL-4
Масло для раздаточной коробки (4WD)	1.6	API GL-5
Масло для дифференциала (4WD)	1.8	API GL-5
(едкость для автоматической коробки передач (АКП)	7.4	Типа DEXRON™
Кедкость для рулевого привода с усилителем	1.0	Типа DEXRON™
[едкость для сцепления и ормозной системы	—	DOT 3 (US FMVSS No. 116)
низерсальная консистентная смазка	—	NLGI No. 2 (Литиевая основа)
КОЭФФИЦИЕНТ ВЯЗКОСТИ SAE
Диапазон температуры окружающего воздуха, ожидаемым перед следующей сменой масла
МАСЛО ДЛЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
• Для теплых и холодных регионов: 75W-90 - для коробки передач, 80W-90 - для дифференциала.
• Для очень теплых регионов: подходит 90 для температур ок-1 ружающей среды ниже 40 'С.
•	Для теплых и холодных регионов: для температур окружающей среды выше -20 'С предпочтительно использовать 10W-30.
•	Для очень теплых регионов: подходит использование 20W-40 и 20W-50.
ТОЧКИ ПОДЪЕМА И БУКСИРОВКА АВАРИЙНОЙ МАШИНЫ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
а.	Никогда не находитесь под автомобилем, удерживаемым только одним домкратом. Для этого используйте станинь безопасности.
Ь.	Под передние и под задние колеса обязательно размещайте блокировочные колодки по диагонали напротив местоположения домкрата.
Пример: Если домкрат установлен на переднем левом колесе, колодки устанавливаются на правое заднее колесо.
ГАРАЖНЫЙ ДОМКРАТ И СТАНИНА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Разместите деревянный или резиновый блок между станиной безопасности и корпусом автомобиля.
2-ХПОЛЮСНЫЙ ПОДЪЕМ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
При подъеме автомобили, широко (насколько это возможно) разведите подъемные лапки, при этом нужно произвести балансировку передней и задней частей автомобиля по весу, При установке лапки не допускайте ее попадания на тормозные трубки и топливопроводы.
БУКСИРОВКА
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
•	При буксировке автомобиля в первую очередь необходимо соблюдать местные правила движения машин на буксире
•	Во избежание повреждении автомобиля следует пользоваться только подходящим буксировочным оборудованием
•	Если при буксировке задние колеса остаются на земле — отпустите стояночный тормоз.
МОДЕЛИ 2WD
NISSAN рекомендует производить буксировку автомобиля с поднятыми от земли задними ведущими колесами как показано на рисунке
Буксировка моделей с автоматической трансмиссией с четырьмя колесами на земле
Существуют следующие ограничения: скорость ниже 50 км/час, дальность менее 65 км. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Никогда не применяйте данный способ буксировки в заднем направлении так как это может привести к
серьезным и дорогостоящим повреждениям коробки передач.
Буксировка моделей с автоматической трансмиссией с поднятыми задними колесами (с передними колесами на земле)
Никогда не применяйте данный способ буксировки для автомобилей с автоматической трансмиссией, так как это может привести к серьезным коробки передач. Если необходимо буксировать автомобиль с поднятыми задними колесами, то всегда используйте под передними колесами буксировочную тележку.
Буксировка автомобилей 4WD с поднятыми передними или задними колесами (другая пара на земле)
МОДЕЛИ 4WD
Никогда не буксируйте автомобиль данным способом, так как это может привести к серь-
При буксировке моделей 4WD NISSAN рекомендует использование буксировочной тележки, как показано на рисунке.
Буксировка с 4-я колесами на земле
При буксировке соблюдайте ограничения по скорости и расстоянию.
Скорость: Ниже 50 км/ч (30 миль в час) Расстояние: Меньше чем 65 км (40 миль) ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Длямоделейсавтоматическойкороб-кой передач никогда не применяйте данный способ буксировки в заднем направлении, так как это может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям коробки передач.
езным и дорогостоящим повреждениям раздаточной коробки и коробки передач. При необходимости всегда пользуйтесь буксировочной тележкой.
ТОЧКИ БУКСИРОВКИ
• Всегда натягивайте буксировочный трос строго в прямом направлении. Никогда не натягивайте буксировочный трос под углом относительно буксировочных крюков.
спереди
крюк
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖЕК СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ
Тип	Размер болта	Диаметр болта* мм	Шаг, мм	Момент затяжки (без смазочного материала)					
				Болт с шестигранной головкой			Шестигранный фланцевый болт		
				N-m	kg-m	ft-lb	N-m	kg-m	ft-lb
4Т	Мб	6.0	1.0	5 t	0.52	3.8	6 1	0 62	4.5
	М8	8.0	1.25	t3	1.3	9	15	1.5	11
			1.0	13	1.3	9	16	1.6	12
	М10	10.0	1.5	25	2.5	18	29	3.0	22
			1 25	25	2.6	19	30	3 1	22
	М12	12 0	1 75	42	43	31	51	5.2	ЗВ
			1 25	46	4.7	34	56	5.7	41
	М14	14 0	1.5	74	7.5	54	88	9.0	65
7Т	Мб	6.0	1.0	8.4	0 86	6.2	10	1.0	7
	М8	8.0	1.25	21	2.1	15	25	2.5	18
			1.0	22	2.2	16	26	2.7	20
	М10	10.0	1.5	41	4.2	30	48	4.9	35
			1.25	43	4.4	32	51	5.2	38
	М12	12.0	1.75	71	7.2	52	84	8.6	62
			1.25	77	7.9	57	92	9.4	68
	М14	14 0	1.5	127	13 0	94	147	15.0	108
9T	Мб	6.0	1.0	12	1.2	9	15	1.5	11
	М8	8 0	1 25	29	3 0	22	35	3.6	
			1 0	31	3.2	23	37	3.8	27
	М10	10.0	1 5	59	6.0	43	70	7.1	51
			1.25	62	6.3	46	74	7.5	54
	М12	12 0	1.75	98	10 0	72	118	12 0	87
			1 25	108	11 0	80	137	140	101
	Mt4	14 0	1.5	177	18.0	130	206	21 0	152
1. Исключены специальные части,
2. Этот стандарт соответствует болтам, имеющим следую щее тиснение на головке болта»
* Номинальный диаметр
Тип	Метка
4Т ..................... 4
7Т ..................... 7
9Т ..................... 9
М I
Номинальный диаметр резьбы болта, мм Метрическая резьба
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (КРОМЕ ЕВРОПЫ)
2
Следующие таблицы показывают обычное расписание обслуживания. В зависимости от погоды и атмосферных условий, поверхности дороги, условии эксплуатации транспортного средства, может потребоваться дополнительное или более частое обслуживание.
ОПЕРАЦИИ			ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ							
Выполняйте в соответствии с километражем или повре-	км X 1000	1	10	20	30	40	50	60	70	80
менно в зависимости от того, что наступит раньше.	(милих 1000)	(0.6)	(6)	(12)	(18)	(24)	(30)	(36)	(42)	(48)
	Месяцы	-	6	12	18	24	30	36	42	48
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭМИССИЕЙ Под капотом и под автомобилем									
Проверка моментов затяжки гаек коллектора, выхлопной трубы и карбюратора	X								
Регулиро ка зазоров впускных и выпускных клапанов	X		X		X		X		X
Проверка приводных ремней на трещины, изнашивание, растяжение	X		X		X		X		X
Замена охлаждающей жидкости (антифриза на основе этиленгликоля)					X				X
Замена охлаждающей жидкости (на основе мягкой воды)		X	X	X	X	X	X	X	X
Проверка системы охлаждения			X		X		X		X
Проверка топливопроводов					X				X
Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя (вискозобумажного типа)					X				X
Чистка и замена воздушного фильтра (вискозного типа) ♦					X				X
Замена моторного масла (используйте масло API SE, SF или SG) *		X	X	X	X	X	X	X	X
Замена масляного фильтра *		X	X	X	X	X	X	X	X
1 Проверка и регулировка оборотов холостого хода и состава смеси (Состав смеси проверяется только на моделях, эксплуатируемых в тех регионах, где законодательно регулируется состав выхлопных газов)	X	X	X	X	X	X	X	X	X
Замена топливного фильтра ♦					X				X
Регулировка угла опережения зажигания		X	X	X	X	X	X	X	X
Проверка и замена свечей зажигания	Проверка		X		X		X		X	
Замена	X	X	X	X
Проверка проводов зажигания		X	X
Проверка системы принудительной вентиляции картера (P.C.V )	X	X	X	X
Проверка системы автоматической регулировки температуры, встроенной в воздухоочиститель	X	X	X	X
Проверка вакуумных шлангов и соединений	X	X		 X	X
Замена ремня привода распредвала	Каждые 1001		
ОБСЛУЖИВАНИЕ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И КУЗОВА
______________________________________________________Под капотом
Проверка уровня и наличия утечек жидкости тормозной системы, сцеп-
ления и автоматической коробки передач *	X	X	X	X	X	X	X	X
Замена тормозной жидкости *				X				X
Проверка вакуумных шлангов тормозного усилителя, соединений и кон-				X				X
трольного клапана								
Проверка трубок и уровня жидкости рулевого механизма с усилителем			X				X	
Под автомобилем
Проверке тормозов, сцепления и выхлопной системы на надежность
крепле? ия, наличие утечек, трещин, перетирания и т.д.__________________X______X______X_______X______X_______X______X______X
Проверка уровня масла в РКП. раздаточной коробке и дифференциале	ХХХХХХХХ
(4WD) 
Проверка рулевого привода и рычажной передачи, осей и компонентов подвески, карданного вала (4WD) и приводных валов на наличие повре- X	X	X	X	X
<дений, ослабление соединений и отсутствие деталей, смазку * "  — 1 1 "
Изнутри и снаружи_______________________________________________________
Проверка выравнивания колес. Если необходимо, проведите переста-	X	X	X	X
] новку и балансировку колес
Проверка тормозных колодок, дисков и других компонентов тормозов	X ХХХХХХХ
' на наличие износа, деформации и утечек жидкости 4
Проверка накладок барабанных тормозов, барабанов и других ком по-	X	X	X	X
нентов тормозов на наличие износа, деформации и утечек жидкости *
Смазка замков петель, шарниров и защелки капота *	ХХХХХХХХ
Проверка ремней безопасности, скоб, натяжителей ремня безопасно-	X	X	X	X
анкеров и регулятора
роверканожного тормоза, стояночного тормоза и сцепления на нали-
<в люф а, рабочий ход и работоспособность
X ХХХХХХХ
ПРИМЕЧАНИЕ: Процедуры, помеченные символом «*», должны выполняться более часто согласно Обслуживанию при тяжелых условиях движения»
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Интервалы обслуживания, показанные выше, рекомендуются для нормальных эксплуатационных условий. Если автомобиль в основном эксплуатируется при тяжелых условиях движения, перечисленных ниже, то требуется более частое обслуживание.
Тяжелые условия движения:
А - Движение в условиях повышенной пыльности
В - Движение на короткие расстояния с частыми остановками
С - Буксировка трейлера
D - Продолжительная работа в режиме холостого хода •
Е - Движение при неблагоприятных погодных условиях или в районах где температура окружающей среды чрезвычайно низка или высока
F - Движение в условиях с высокой влажностью или в горных районах
G - Движение по дорогам, покрытым солью или другими коррозирующими материалами
Н - Движение по пересеченной местности и/или по грязным дорогам или в пустыне
I - Движение с частым применением тормозов или в горных районах
Условия движения	компонент	Процедура обслуживания	Интервал обслуживания
А		Фильтр воздухоочистителя	Замена	Более часто
А В С D		Моторное масло и масляный фильтр	Замена	Каждые 5000 км (3000 миль) или 3 месяца
А ... Е ... .	Топливный фильтр	Замена	Каждые 20000 км (12000 миль) или 12 месяцев
. F .	Тормозная жидкость	Замена	Каждые 20000 км (12000 миль) или 12 месяцев
. . С . . . . Н .	Жидкость для автоматической коробки передач, масло для ручной коробки передач, масло для раздаточной коробки и дифференциала (4WD)	Замена	Каждые 40000 км (24000 миль) или 24 месяца
	G	Н .	Рулевая передача, оси и компоненты подвесок, карданный вал (4WD) и приводные валы	Проверка	Каждые 10000 км (6000 миль) или 6 месяцев
А С . .	G' Н 1	Тормозные колодки, диски и другие компоненты тормоза	Проверка	Каждые 5000 км (3000 миль) или 3 месяца
А С . . . G Н 1	Тормозные накладки, барабаны и другие компоненты тормоза	Проверка	Каждые 10000 км (6000 миль) или 6 месяцев
	G	. ,	Замки, шарниры и защелка капота	Смазка	Каждые 5000 км (3000 миль) или 3 месяца
ОБСЛУЖИВАНИЕ В УСЛОВИЯХ ДВИЖЕНИЯ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ (ТОЛЬКО ДЛЯ 4WD)
Всякий раз, когда Вы движетесь по бездорожью через песок, грязь или воду, может потребоваться более частое обслуживание следующих компонентов:
Ж Тормозные колодки и диски
Ж Накладки барабанных тормозов и барабаны
Ж Трубки тормозной системы и шланги
Ж Масло для дифференциала, коробки передач и раздаточной коробки
Ж Рулевой привод
Ж Карданные валы и приводные валы
Ж Фильтр воздухоочистителя
Ж Корпус сцепления (проверьте попадание воды)
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ДЛЯ ЕВРОПЫ)
Следующие таблицы показывают обычное расписание обслуживания. В зависимости от погоды и атмосферных условий, поверхно- | сти дороги, условий эксплуатации транспортного средства, может потребоваться дополнительное или более частое обслуживание.
МОТОРНОЕ МАСЛО
।
ОПЕРАЦИИ			:"т: гд		ИНТЕРВАЛ	ОБСЛУЖИВАНИЯ				
Вь полняйте в соответствии с километражем или повре-	кмх 1000	15	30	45	60	75	90	105	120..	f
менно, в зависимости от того, что наступит раньше.	(мили х 1000)	• (9)	(18)	(27)	(36)	(45)	(54)	(63)	(72)	(
	Месяцы	12	24	- 36'	48	. 60 :: •	72	84	96	£
Моторный отсек и под автомобилем
Моторное масло (Используйте только масло API SG) *	RRRRRRRRf
Масляный фильтр (типа Nissan PREMIUM или эквивалентный)	RRRRRRRRC
ПРИМЕЧАНИЕ: Процедуры, помеченные символом «*», должны выполняться более часто согласно «Обслуживанию при тяжелых условиях движения».
ОСНОВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ДВИГАТЕЛЬ)
^значения: Я=3амена, 1=Проверка, при необходимости i справ;	.					
ОПЕРАЦИИ		ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ			
оивводите стандартное обслуживание ежегодно, в зависимости от пробега, но не позд-	Месяцы	12	24	36	48
чем через каждые 30000 км (18000 миль).	км х 1000	30	60	90	120
	(мили х 1000)	(18)	(36)	(54)	(72
Под капотом и под автомобилем
Г1риво____мн_____________________________________________________________________________________________________________
•Охлаждающая жидкость (антифриз на основе этиленгликоля)_____________________________________________См ПРИМЕЧАНИЕ (2)
^Втема охлаждения	___________________________________________________________________J________[_________[
Гопливопроводы	I		
Ильтрующий элемент воздухоочистителя (вискозо-бумажного типа) *	R Топливный фильтр ♦		R	
Свечи зажигания	R	R	R	R
Провода зажигания (кроме Швеции)		
Датчик выхлопных газов (кроме Швеции)		
I Паре ров	См. ПРИМЕЧАНИЕ (3)	
ПРИМЕЧАНИЕ:	(1)	Процедуры, помеченные символом «*», должны осуществляться более часто согласно «Обслуживанию при тяжелых условиях движения». (2)	Заменить через 60 месяцев или через 90000 км (54000 миль), затем заменять через каждые 24 месяца или 60000 км (36000 миль). (3)	Для моделей для Швеции выполняйте первое обслуживание через 90000 км (54000 миль), затем через каждые 60000 км (36000 миль) или 24 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше.	
ОСНОВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ШАССИ И КУЗОВ)
Обозначения R-Замена, (“Проверка, при необходимости исправление или замена.							
ЬпЕРАЦИИ		ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ			
йдаюивдит стандартное обслуживание ежегодно, в зависимости от пробега, но не	Месяцы	12	24	36	48
пик. *1 , чем через каждые 30000 км (18000 миль).	км х 1000	30	60	90	120
	(мили х 1000)	(18)	(36)	(54)	(72)
Под капотом и под автомобилем		
ГЬовер :а уровня и наличия утечек жидкости тормозной системь и сцепления *		
	  —		 		 ' Лрввер:а уровня и наличия утечек жидкости для автоматической коробки передач*	I	I	I	I		
Т рмоз ая жидкость *	R	R
(Вакуумные шланги тормозного усилителя, соединения и контрольный клапан	I		
Проверка трубок и уровня жидкости рулевого механизма с усилителем	I	I		
Тормозная система и сцепление	I	I	।		
Масло в РКП, раздаточной коробке и дифференциале *	III		
Рулевой привод, оси и компоненты подвесок, карданный вал и выхлопная система *	I		
Приводные валы	II	।	.		
- -*	.к. - 	.к. г — т	- -	-  гг —Г—• I	л— л- . — —		
Изнутри и снаружи		
выравнивание колеса (в случае необходимости перестановка и балансировка)	1	•		
Тормозные колодки, диски и другие компоненты тормоза*	*		
Нагадай барабанного тормоза, барабаны и другие компоненты тормоза’		
'г^пра пение света фар	1111		
Ножной тормоз, с/ояночный тормоз и сцепление (на люфт, ход и работоспособность)		
Проверка коррозии кузова	Ежегодно	
ПРИМЕЧАНИЕ: Процедуры, помеченные символом «*», должны осуществляться более часто согласно «Обслуживанию		
при тяжелых условиях движения».
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Интервалы обслуживания, показанные выше, рекомендуются для нормальных эксплуатационных условий. Если автомобиль в основном эксплуатируется при тяжелых условиях движения, перечисленных ниже, то требуется более частое обслуживание.
Тяж ь условия движения:
А - Движение в условиях повышенной пыльности
 - Движение на короткие расстояния с частыми остановками
С - Буксировка трейлера
D Продолжительная работа в режиме холостого хода
- Движение при неблагоприятных погодных условиях или в районах, где температура окружающей среды чрезвычайно низка или
I высока	<
|F - Движение в условиях с высокой влажностью или в горных районах
- Движение по дорогам, покрытым солью или другими коррозирующими материалами
Н|- Движение по пересеченной местности и/или по грязным дорогам или в пустыне
[I - Движение с частым применением тормозов или в горных районах
Условия движения				Компонент	Процедура обслуживания	Интервал обслуживания
А	BCD				Моторное масло и масляный фильтр	Замена	Каждые 5000 км (3000 миль) или 6 месяцев
А				Фильтр воздухоочистителя	Замена	
А	. . . Е			Топливный фильтр	Замена	
		F .		Тормозная жидкость	Замена	Каждые 30000 км (18000 миль) или 12 месяцев
		. G	н .	Рулевая передача, оси и компоненты подвесок, карданный вал (4WD) и приводные валы	Проверка	
А	с . .	. G	Н I	Тормозные колодки, диски и другие компоненты тормоза	Проверка	Каждые 15000 км (9000 миль) или 6 месяцев
	. с . .		н .	Жидкость для автоматической коробки передач, масло для ручной коробки передач, масло для раздаточной коробки и дифференциала (4WD)	Замена	Каждые 60000 км (36000 миль) или 24 месяца
А	с . .	. G	Н I	Тормозные накладки, барабаны и другие компоненты тормоза	Проверка	Каждые 15000 км (9000 миль) или 6 месяцев
ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Проверки и процедуры, указанные ниже, являются необходимыми, даже если автомобиль продолжает работать нормально. Все они могут быть выполнены водителем самостоятельно.
СНАРУЖИ АВТОМОБИЛЯ
Проверки и процедуры должны выполняться время от времени, если иное не оговорено специально.
Шины
Осматривайте шины на наличие чрезмерного износа и поддерживайте давление в них в норме, включая запасное колесо.
Щетки стеклоочистителя
Проверяйте на наличие трещин и износа, если щетки работают неэффективно.
Двери и капот двигателя
Убедитесь, что все двери, капот, багажник и задняя торцевая дверь нормально открываются и закрываются. Также удостоверьтесь, что все защелки надежно блокируются. Смажьте петли, защелки, ролики и тяги, если необходимо. Проверьте, что после освобождения первичной защелки капота вторичная защелка удерживает капот от о крывания. Если автомобиль эксплуатируется на дорогах, посыпаемых солью или другими составами, вызывающими коррозию, чаще проверяйте автомобиль на наличие смазки.
Перестановка шин
Перестановку шин проводите через каждые 10000 км (6000 миль).
ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ
Проверки и процедуры должны выполняться регулярно, после проведения периодического обслуживания, мойки автомобиля и т.д.
Освещение
Убедитесь в плотности установки и правильном функционировании передних и задних огней, ламп стоп-сигналов и сигналов поворота и других огней. Проверьте действие регулятора наклона фар.
Предупреждающая световая и звуко вая сигнализация
Проверьте правильность действия всех компонентов.
Рулевое колесо
Проверьте изменение состояния рулевого колеса - увеличенный свободный ход (должен быть не больше 35 мм), тяжелое проворачивание, наличие необычных звуков.
ПОД КАПОТОМ И АВТОМОБИЛЕМ
Проверки и процедуры должны выполняться регулярно — например, после проверки уровня моторного масла или заправки топливом.
Жидкость стеклоомывателя
Проверьте уровень жидкости в бачке.
Уровень охлаждающей жидкости двигателя
Проверьте уровень жидкости в бачке, когда двигатель не прогрет.
Уровень моторного масла
Проверьте уровень масла, припарковав автомобиль на ровной площадке и выключив зажигание.
Уровень жидкости тормозной системы и сцепления
Убедитесь, что уровни жидкости в бачках находятся между линиями “МАХ” и "MIN”.
Аккумуляторная батарея
Проверьте уровень жидкости в каждой ячейке. Он должен находиться между линиями “МАХ” и "MIN”.
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ
Проверка должна выполняться на холодном двигателе.
БОЛТЫ И ГАЙКИ КОЛЛЕКТОРОВ:
Впускной
[3J:20-25 Nm;
Выпускной
П: 20 - 29 Nm;
БОЛТЫ И ГАЙКИ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ
П:41 -48Nm;
ГАЙКИ КАРБЮРАТОРА [□]• 12- 18 Nm.
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ
Проверка должна проводиться на прогретом, ноле работающем двигателе.
1. Установите цилиндр №1 в ВМТ в ходе сжатия и отрегулируйте зазоры клапанов ®, @, ® и ®.
2. Установите цилиндр №4 в ВМТ в ходе сжатия и отрегулируйте зазоры клапанов @, @, ® и ®.
Клапанный зазор
Впускные ®, ®, ®, ®: 0,30 мм
Выпускные ®, ®, ®, ®: 0,30 мм Контргайки регулировочных винтов
ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ
1. Осмотрите ремень на наличие трещин, изнашивания или попадания масла. В случае необходимости, замените на новый.
2. Измерьте прогибание ремня двигателя, оттягивая ремень в месте, находящимся
на равном расстоянии между шкивами. Отрегулируйте прогибание, если оно превышает допустимый предел (см. табл.).
Масляный насос рулевого
Генератор
Прогибание ремней проверяйте на холодном двигателе.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИ Е:
При установке ремня привода генератора располагайте его на задней стороне шкивов, как показано на рисунке.
Ремень генератора (4-зубчатый)
Правильно
Неправильно
1. Переместите рычаг управления отопителя «ТЕМР» в максимальное положение «НОТ ».
Рычаг выбора
направления	Выключатель ковдиционера
потока воздуха /	_ Рычаг упра шдия /
/	 подачей воздуха /
Рычаг управления-г	Рычаг управления
температурой	вентилятором
2. Откройте сливной вентиль на дне радиатора, снимите пробку радиатора.
Для моделей до 993 г.	Прогибание ремня		Прогибание нового ремня
	Предел прогибания ремня	Прогибание после регулирования	
Генератор	10		
Компре р	6	3-4	
Масляный насос	12.5	7-9	6-8
нажима			
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
При смене охлаждающей жидкости на не остывшем двигателе, будьте внимательны, чтобы не обжечься.
• Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на приводные ремни.
Единица, мм
Шля моделей с 1993 г. к двиателями CA20S ЯКА24Е	Прогибание ремня		Прогибание нового ремня
	Предел прогибания ремня	Прогибание после регулирования	
Генератор Масляный насос рулевого управления	8	6-7	5-6
Ьмпрессор	8	5-6	4-5
Уагме нажима	98 N (10 кг)		
3.	Снимите сливную пробку блока цилиндров.
4.	Закройте сливной кран и плотно затяните сливную пробку.
[О]: 54 - 74 Nm ( 5.5 - 7.5 кг-м) Момент затяжки (для моделей с 1993г. с двигателями CA20S и КА24Е):
[OJ: 34 - 44 Nm ( 3.5 - 4.5 кг-м)
• Нанесите герметик на резьбу сливной пробки.
Откройте пробку спуска воздуха (для моделей с 1993 г. с двигателями CA20S и
КА24Е).
5.	Заполните радиатор водой. Закройте
т.

пробку спуска воздуха (для моделей с 1993 г. с двигателями CA20S и КА24Е) и пробку радиатора. Прогрейте двига тель.
6.	Остановите двигатель и подождите, пока он не остынет.
7.	Повторите пункты 2-6, пока из радиатора не начнет вытекать чистая вода.
8.	Слейте воду.
9.	Откройте пробку радиатора и пробку спуска воздуха (для моделей с 1993 г. с двигателями CA20S и КА24Е) и заполните радиатор охлаждающей жидкостью до указанного уровня.
Соблюдайте инструкции на контейнере с антифризом для правильного соотношения антифриза и водь.
Емкость хладагента (с бачком): С отопителем: 5.9 л Без отопителя: 5 6л
Для моделей с 1993 г. с двигателями CA20S и КА24Е - 7 4 л
Заливайте хладагент через горловину наполнителя медленно, чтобы дать возможность свободно выходить воздуху. Закройте пробку спуска воздуха (для моделей с 1993 г. с двигателями CA20S и КА24Е)
10.	Снимите бачок, слейте охлаждающую жидкость, затем почистите бачок.
11.	Установите бачок и заполните его охлаждающей жидкостью до максимального уровня «МАХ». Установите пробку
12. Запустите двигатель и прогрейте его.
13. Остановите двигатель и после его остывания по мере необходимости добавьте охлаждающую жидкость.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не снимайте пробку радиато ра, когда двигатель горячий; можно се рьезно обжечься жидкостью находя щейся под вь соким давлением.
Оберните толстую ткань вокруг головки и аккуратно снимите головку, повер нув ее на четверть оборота выпуская остаточное давление.
ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕ -НИЯ
Проверьте шланги на правильность крепления, наличие утечек, трещин, повреждений, ослабленных соединений, перетираний.
ПРОВЕРКА ПРОБКИ РАДИАТОРА
Протестируйте крышку, создав давление 78-98 kPa с помощью тестера давления.
Вытяните разряжающий клапан, открывая его. Проверьте, что он нормально закры-
ПРОВЕРКАСИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
Про естируйте систему на отсутствие протеканий, создав через пробку давление 98 kPa (157 kPa для моделей с 1993 г. с двигателями CA20S и КА24Е) ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Более высокое давление, чем указан-ноезначение, может вызывать повреж-
ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ
Осмотрите топливопроводы и бак на надежность крепления и отсутствия утечек, трещин, повреждений, ослабленных соединений.
В случае необходимости, отремонтируйте или замените дефектные части.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Зажимайте резиновый шланг высокого давления в 3 мм от конца шланга
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед снятием топливного фильтра спустите давление топлива из топливопровода.
1. Снимите плавкий предохранитель топливного насоса.
Для моделей с 1993 г. с двигателями CA20S иКА24Е
f ?, Запустите двигатель.
И; После остановки двигателя, проверни-V те двигатель два или три раза чтобы  убеди ься, что давление топлива сни-I жено.
^Выключите зажигание и вставьте пре-I дохранитель топливного насоса.
Е Ослабьте зажимы шланга подачи топ- лива.
К Замените топливный фильтр.
•	Будьте внимательным, чтобы не пролить топливо в отсек двигателя.
В Используйте топливный фильтр вы-I сокого давления. Не используйте I синтетический топливный фильтр.
В При сжимании хомутов шланга подачи топлива, см. раздел «Проверка топливопроводов».
ЭЛЕМЕНТА
>удьте внимательным, чтобы не об-кечься, поскольку моторное масло мо-сетбыть очень горячим.
. Прогрейте двигатель, проверьте утечку масла от компонентов двигателя.
I Снимите сливную пробку и крышку заливной горловины.
I Слейте масло и долейте новое моторное масло.
Количество заливаемого масла:
С заменой масляного фильтра - 3.6 л Без замены масляного фильтра - 3.2 л ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
•	Убедитесь, что сливная пробка чистая и установите ее с новой шайбой. Сливная пробка масляного поддона:
[О]: 29 - 39 Nm ( 3.0 - 4.0 кг-м)
•	Используйте рекомендованное моторное масло.
•	Объем заливаемого масла зависит оттемпературы и времени заливки, для измерения объема пользуйтесь щупом для измерения уровня масла.
4.	Проверьте уровень масла.
5.	Запустите двигатель и проверьте область вокруг сливной пробки и масляного фильтра на наличие утечки масла.
6.	Запустите двигатель на несколько минут, затем остановите его. Через несколько минут проверьте уровень масла.
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
1. Снимите масляный фильтр с помощью подходящего инструмента.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Будьте внимательны, чтобы не обжечься, поскольку двигатель и моторное масло могут быть очень горячими.
2. Перед установкой нового масляного фильтра почистите поверхность установки масляного фильтра на блоке цилиндров и нанесите на резиновое уплотнение масляного фильтра небольшое количество моторного масла.
3. Ввинтите масляный фильтр до легкого сопротивления, затем дополнительно подтяните на 2/3 оборота.
4. Долейте моторное масло.
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
1. Отсоедините провода от свечей зажигания. Не тяните непосредственно за провод.
2. Снимите свечи зажигания специальным ключом.
регате.
4.	Проверьте изолятор на отсутствие трещин или загрязненности, прокладку на повреждение или изнашивание и электрод на износ и выгорание. В случае необходимости замените свечи.
Свечи зажигания:
Двигатель CA20S до 1993 г.
Стандартный тип	BCP6ES
_____________________BCPR6ES*
Горячий тип	BCP5ES
______________________BCPR5ES*
Холодный тип	BCP7ES
______________________BCPR7ES*
* Для Европы
Двигатели CA20S и КА24Е с 1993 г.
Стандартный тип____ZFR5E-11
Горячий тип________ZFR4E-11
Холодный тип ZFR6E-11
Двигатель СА20Е ____________Впускн._____Выпуски.
Станд.	BCPR6ES-11	BCPR5ES-11
Горяч.__________BCPR5ES-11________
Холодн.	BCPR7ES-11	BCPR6ES-11
тип BCPR7ES-11
5.	Проверьте искровой зазор свечи зажигания. Зазор:
Двигатель CA20S до 1993 г.: 0.8 - 0.9 мм Остальные двигатели: 1.0 - 1.1 мм
6.	Установите свечи зажигания. Повторно соедините провода зажигания согласно указанного на них номера.
Свеча зажигания:
[О]: 20 - 29 Nm (2.0 - 3.0 кг-м)
ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ ЗАЖИГАНИЯ
1. Осмотрите провода на отсутствие на них трещин, обгорелых контактов и неправильной посадки.
2. Измерьте сопротивление проводов, проверить, не нарушается ли проводимость, если провод попытаться изогнуть, потрясти.
Сопротивление: менее 30 кОм.
ПРОВЕРКА ЭЛЕМЕНТОВ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ (А.Т.С.) В ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЕ (CA20S)
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (P.C.V.)
ПРОВЕРКА КЛАПАНА P.C.V.
Сдвигателя, работающем в режиме холостого хода, снимите шланг вентиляции с клапаном P.C.V.; если клапан работает правильно, будет слышен шипящий звук от воздушного потока через него, если приложить палец, он должен почувствовать пониженное давление и его должно засасывать.
ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ ВЕНТИЛЯЦИИ
1. Проверьте шланги вентиляции на надежность соединений, отсутствие повреждений и трещин.
2. Снимите все шланги и продуйте их сжатым воздухом, если какой-либо из них не продувается, замените.
ПРОВЕРКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ И ИХ СОЕДИНЕНИЙ
Осмотрите вакуумный шланг на надежность крепления, отсутствие повреждений, трещин, ослабления соединений, перетираний и изношенности.
выпускного коллектора
1. Осмотрите линии паропроводов на надежность крепления, отсутствие повреждений, трещин, ослабления соединений, перетираний и изношенности.
2. Осмотрите вакуумный предохранительный клапан крышки заливной горловины топливного бака на отсутствие засорения, застревания и т.д.
Двигатель	Температура	Положение управляющего клапана	Температура впускного воздуха
Остановлен	Любая	Закрыт	—
На холходу	Низкая	Открыт	Горячий
	Высокая	(акрыт	Холодный
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ГАЗА (КРОМЕ CA20S)
НАЧАЛО ПРОВЕРКИ
1.	Проверьте вакуумные шланги (от впускного коллектора к датчику температуры и вакуумной диафрагме) на надежность подсоединения.
2.	Проверьте каждый шланг на наличие трещин или деформации.
3.	Проверьте систему А.Т.С. на работоспособность.
• Убедитесь, что при увеличении оборотов двигателя управляющий клапан движется.
• Убедитесь, что управляющий клапан открывается по мере прогрева двигателя.
ПРОВЕРКА ПАРОПРОВОДОВ
Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока на индикаторе температуры не установится среднее значение»
• Проверьте, что режим самодиагностики I или I
• Убедитесь, что селектор режима самодиагностики находится в крайнем левом положении
Не нагружая двигатель, погоняйте его приблизи тельно 2 минуты с 2000 оборотами в мин.
* Убедитесь что контрольная лампочка (зеленый светодиод) на контрольном блоке или лампочка проверки двигателя на приборной панели мигает чаще, чем 5 раз в течение 10 секунд при оборотах двигателя (ненагруженном) 2,000 в минуту
(9 раз для двигателя СА20
есть	Гнет
Зеленый светодиод
двигателя
Проверьте и отрегулируйте скорость холостого хода/опережение угла зажигания/состава горючей смеси холостого хода
КОНЕЦ ПРОВЕРКИ
'С-
ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ И КУ-
ЗОВА
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА


проверьте выхлопные трубы глушитель и вепление наличие утечки, трещин, по-Ьедений ослабленных соединений, пе-|ре*ираний и изнашивания. Замените все местные детали.
3 ПРОВЕРКАУРОВНЯ ЖИДКОСТИ И УТЕЧ-э- КИВ СЦЕПЛЕНИИ
Ши уровень жидкости чрезвь чайно ни-Ьпроверьте систему сцепления на на-we утечек.
Никогда не запускайте двигатель при провер е уровня масла
ЗАМЕНА МАСЛА РКП
Емкость заполнения маслом: 2WD - 4.4-4.7 литра 4WD - 4.2-4.5 литра
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
1. Проверьте коробку на наличие утечек жидкости
Проверка уровня жидкости должна выполняться в "горячем” (НОТ) диапазоне указа теля уровня, что достигается после 5-минутной поездки в условиях городского цикла после прогрева двигателя. Проверка может быть выполнена и перед поездкой после прогрева двигателя. Это будет соответствовать "холодному” (COLD) диапазону указателя уровня. Тем не менее впоследствии обязательно должна быть проведена проверка в “горячем” диапазоне указателя уровня.
1)	Установите автомобиль на ровной площадке и задействуйте стояночный тормоз.
2)	Запустите двигатель и переведите рычаг селектора через все диапазоны, остановившись в положении “Р”.
3)	На холостом ходу выполните проверку уровня жидкости.
4)	Выньтеуказательуровня и вытрите его бумагой без ворса.
5)	Вставьте указатель обратно на всю длину хода
6)	Выньте его и определите уровень жидкости.
При необходимости долейте жидкость, но не переполняйте коробку!
3. Проверьте состояние жидкости.
Проверьте жидкость на степень загряз нения. Если жидкость темная или имеет запах гари, или содержит частицы фрикционных материалов - проверьте функционирование коробки передач.
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
Емкость заполнения (с гидро рансфор-матором): 7 4 литра
ПРОВЕРКА МАСЛА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
1. Проверьте утечки раздаточной коробки.
2. Проверьте уровень масла.
Никогда не запускайте двигатель при проверке уровня масла.
ЗАМЕНА МАСЛА В РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ
Емкость заполнения маслом: 16л
ПРОВЕРКА КАРДАННОГО ВАЛА
Проверьте карданный вал на повреждения, ослабленные соединения или утечки сма-
ПРОВЕРКА МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛ Ь-НОИ ПЕРЕДАЧИ
1. Проверьте дифференциал на утечки.
2. Проверьте уровень масла.
ЗАМЕНА МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Емкость заполнения маслом: 18л
Проверьте линии тормозной ЖИДКОСТИ и трос стояночного тормоза на правильность крепления, наличие утечек перетирания, изнашивания и т.д.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
Если уровень жидкости чрезвычайно низок, проверьте тормозную систему на наличие утечек.
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА
Проверьте состояние компонентов тормозного диска.
1.	Слейте тормозную жидкость из каждого клапана для выпуска воздуха.
2.	Долейте новую тормозную жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из каждого выпускного клапана. Прокачайте тормозную гидросистему для удаления воздуха. См. соответствующий раздел по процедуре прокачки гидросистемы.
Проверьте работоспособность и утечку.
•	Долейте рекомендуемую тормозную жидкость «DOT 3».
•	Никогда повтори не используйте слитую тормозную жидкое ь
•	Будьте внимательны, старайтесь не расплескивать т рмозную жидкость на окрашенные поверхности.
ПРОВЕР КА ТОРМОЗНОГО УСИЛИТЕЛЯ, ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ, РАЗЪЕМОВ И КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА
Проверьте вакуумные линии, разъемы и контрольный клапан на правильность крепления, герметичность, перетирание и наличие износа.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И УТЕЧКИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
ДИСК
Проверьте состояние и толщину
Стандартная толщина CL25VC - 26.0 мм CL25VA - 22.0 мм
Минимальная толщина CL25VC - 24 О мм CL25VA - 20.0 мм
КОЛОДКА
Проверьте на износ или повреждение.
Стандартная толщина:
CL25VC - 10.0 мм
CL25VA- 11 0 мм
Минимальная толщина: 2 О мм
ПРОВЕРКА БАРАБАННОГО ТОРМОЗА
Проверьте состояние компонентов барг банного тормоза.
РАБОЧИМ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
Проверьте работоспособность и утечку. |
БАРАБАН
Проверьте состояние внутренней повер ности.
Стандартный внутренний диаметр: LT26C - 260 О мм
LT23B - 228 6 мм
Максимальный диаметр:
LT26C-261 5 мм
LT23B 230 О мм
НАКЛАДКА
Проверьте на износ или повреждение. |
Стандартная толщина:
) LT26C-5.5MM
LT23B - 4.5 мм
(Ьнимальная толщина: 1.5 мм
1СТРЫЙ СПОСОБ ПРОВЕРКИ ИЗНО-
CA НАКЛАДОК
Снн» и е пробку инспекционного отвер г,, ^проверьте износ.
Перестановка шин
ftpe ига правая Задняя правая
Иередняя левая Задняя левая
Колесные гайки:
(3]:98-118Nm (10.0 - 12.0 кг-м)
ПРОВЕРКА РУЛЕВОЙ ПЕРЕДАЧИ И РЫЧАГОВ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
• Проверьте картер и чехлы на ослабленные соединения, повреждения или утечку смазочного материала.
• Проверьте ослабленность соединения
ПРОВЕРКА ПОПАДАНИЯ ВОДЫ В КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ И ЛИНИЙ (РУЛЕВОЙ ПРИВОД С УСИЛИТЕЛЕМ)
Проверьте урове ь жидкости на остывшем двигателе.
КУЗОВ
• Проверьте линии на надежность крепления наличие утечек, трещин, поврежден й, ослабленных соединении перетираний и износа
После поездок по глубокой воде или грязи всегда проверяйте попадание
воды в кожух сцепления, сняв уплотня-
СМАЗКА ЗАДВИЖЕК, ЗАМКОВ И ШАРНИРОВ
ПРОВЕРКА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ, СКОБ, НАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ АНКЕРОВ И РЕГУЛЯТОРОВ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
1. После столкновения с другим транспорт-
2.
3.
4.
5.
ным средством или после переворачивания, замените ремень в сборе, независимо от характера несчастного случая.
Если состояние любого компонента ремня безопасности сомнительно, не пытайтесь восстанавливать его, замените его целиком.	•
Если повреждена или изношена основа, замените сборку ремня
Не проливайте спиртные напитки, масло, и т.п. на внутреннюю пряжку поясного ремня безопасности. Никогда не допускайте попадание масла на язычок и пряжку Пользуйтесь фирменными ремнями безопасности N SSAN
Анкерный болт
Я 43 - 55 (44 - 56,32 - 41)
(4.4 - 5.6, 32  41)
Регулятор
Проверьте натяжитель
Проверьте надежность крепления анкеров
Проверьте ремень на повреждения
Третье сиденье
Второе сиденье
Проверьте действие пряжек и язычков
ремня безопасности Переднее сиденье
СПЕЦИФИКАЦИИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
КЛАПАННЫЙ ЗАЗОР (ГОРЯЧИЙ)	Единица: mi
Впуск	0 30
Выпуск	0.30
ПРОГИБАНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ___________ Единица: мм
Для моделей до 1993 г.	Прогибание ремня		Прогибание нового ремня
	Предел прогибания ремня	Прогибание после регулирования	
Генератор	10	5-7	5-7
Компрессор	6	3-4	3 4
Масляный насос рулевого управления	12.5	7-9	6-8
Усилие нажима	98 N (10 кг)		
Единица’ к
Для моделей с 1993 г. с двигателями CA20S ИКА24Е	Прогибание ремня		Про ибание нового ремня
	Предел прогибания ремня	Прогибание после регулирования	
Генератор Масляный насос рулевого управления	8	6-7	5-6
Компрессор	8	5-6	4-5
Усилие нажима	98 N (10 кг)		
ЕМКОСТЬ ДЛЯ ЗАЛИВКИ МАСЛА________________Единица л
С заменой масляного фильтра	3.6
Без замены масляного фильтра	3.2
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ
Модель двигателя	CA20S	СА20Е	
		Впуск	Выпуск
Стандартный тип	BCP6ES BCPR6ES"	BCPR6ES-11	BCPR5ES-11
Горячий тип	BCP5ES BCPR5ES*	BCPR5ES-11	
Холодный тип	BCP7ES BCPR7ES*	BCPR7ES-11	BCPR6ES-11 BCPR7ES-11
Искровой зазор, мм	0.8 - 0.9	1.0-1 1	
•Для Европы
УСТАНОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ И ОБОРОТЫ ХОЛО-
СТОГО ХОДА_________________________________________
Установка угла опережения зажигания			
		CA20S:	3" ±1” (для Европы)
Ниже В.М.Т.	градусы		4’11“
		СА20Е:	15’12°
Обороты холостого хода	об в мин		
РКП			
CA20S			7501100
СА20Е			750150
АКП (в положении "N')			
CA20S			7501100
СА20Е			
•Вакуумный шланг распределителя отсоединен и закрыт.
СООТНОШЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СМЕСИ
Холостой ход, СО% CA20S	1 0±0 5
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ	Единица: kPa (bar kg/cnf)
Испыта ельное давление для радиатора	98 (0.98,1.0)
Давление сброса крынки радиатора	78 98 (0 78 0 98,0 8 1 0)
СА20Е
Состав смеси на холостом ходу предварительно устанавливается на заводе-изготовителе
ЕМКОСТЬ ЗАЛИВКИ ХЛАДАГЕНТА (С РЕЗЕРВУАРОМ БАЧКА)
Единица: л
С отопителем	
Без отопителя	
ДВИГАТЕЛИ CA20S И СА20Е
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
ЯСпециальнь и и румент или коммер еский эквивалент
•(омер инструмента
Наименование инструмента
ISTO501SOOO*
Стенд для двигат
8STC5011000
Сеид
NST05012000
• Санина
Номер инструмента Наименование инструмента	Описание
KV10111100 Режущее приспособление	Снятие масляного поддона
3
KV10106500
Крепление двига ля
WS39930000
Инструмент для нанесения герметика
KV10108101*
[Дню н т ьное кр пление
СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
KV101092SO *
Съемник пружи । клапана
1KV10109210
Сьеин к
IKV10111200
Пфходник
Разборка и сборка компонентов клапана
KV10107501
мкс ютка сальника клапана
Установка сальника клапана
KV101070SO *
8 Гшсдля поршневых палы в
Г KV10107010
Lfrтральный вал
I t ST13030020
К«ни а
>'tST13030030
Прайна
I/KV10107020
>> . к
lesTi303oo5i
Эычолот :а
Номер инструмента Наименование инструмента	Описание
Ключ для свечей зажигания	х! (А 16 мм	Vj|		'
	Снятие и установка свечей зажигания
Держатель шкива	Удерживание шкива распредвала во время затягивания или ослабления болта распредвала
Набор для обработки седел кла анов	Окончательная доводка седел клапанов
Расширитель поршневых колец
Снятие и установка поршневых колец
ЕМ03470000 *
Хмпрессор поршневых олец
Установка сборки поршня в отверстие цилиндра
Выколотка для направляющей клапана
Диаметр: А=10.5 мм
В=6.6 мм
Снятие и установка направляющей втулки
ST1661OOO1 *
ЕНмтик направляющ и ки
клапана
Снятие направляющей втулки коленвала
Развер ка для направляющей клапана
Диаметр:
D1=7.0mm D2=11.2mm
Р т I ание направляющей втулки клапана ® или отверстия Под
увеличенный ремонтный размер направляющей втулки®
ВНЕШНИЕ КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ CA20S
CA20S
(1.2 1.8,9 13)
Карбюратор -
Клапан Р С V
Впускной коллектор
Водовыпуск
(1.8-2.2,13-16)
Масляный фильтр
(1.6-2.0, 12 -14)
Шкив водяного насоса
(0.6 1 О 4.3 7 2)
ШлангРСУ
(1.6-20 12 14)
Выпускной коллектор
(2.0 - 3.0, 14 - 22)
Теплозащитный экран
Генератор —
Ремень вентилятора
Шкив коленвала
Для моделей 2WD
(4.4 5 9.
32 43)
(0.4 - 0.5, 2.9  3.6)
Водяной насос
Измеритель уровня масла
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ
Топливный насос
Регулировочная штанга
(7 0 8.0,61 58
(3.1 -4.1, 22 30)
16 21
(1.6-2.1, 12-16)
1. Прогрейте двигатель
2 Установите ключ зажигания в положение OFF
3. С помощью специального магнитного ключа снимите все свечи зажигания.
4 Отсоедините центральный кабель распределителя.
: N-m (kg-m, ft-lb)
5.	Отсоедините разъем жгута карбюратора (CA20S). Снимите предохранитель для топливного насоса (СА20Е).
6	Присоедините манометр к цилиндру №1.
7.	Выжмите до упора педаль газа, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
8. Запустите двигатель и запишите самое высокое значение в показаниях манометра.
9. Повторите измерение на каждом цилиндре
• Всегда используйте полностью заряженный аккумулятор, чтобы получить требуемые обороты двигателя
ВНЕШНИЕ КОМПОНЕНТЫ
ДВИГАТЕЛЯ
СА20Е
СА20Е
Блок IАА.
Клапан P.C.V.
Регулятор воздуха
Клапан В.Р Т.
Крышка канала Е G.R.
Клапан E.G.R.
Впускной коллектор
Крышка
(3.2 4 3 23 31)
Ши водяного насоса
22 30)
Водяной насос
Ремень вентилятора
Шкив коленвала
N-m (kg-m ft-lb)
(1.8 -2.3, 13-17)
(3.5 4 5, 25 33)
(1.6 2.1 12 15)
(20-30
14 - 22)
(44 59
32 43)
Масляный фильтр
Масляный насос гидроусилителя рулевого привода
Я 20 - 29
(2.0-3.0.14-22)
И 18 22
(1 8-2 2,13-16)
 Крышка
  впускного коллектора
Кдаыиуск
^18 22
(1.8-2.2,13-16)
У 16-20 (1.6 2.0,12 14) 6-10(0.6-1.0,4 3 7.2)
Измеритель уровня масла —
(2 0 26 14-19 ' Распределитель
'	/ зажигания
(3.0 - 4 О, 22 - 29)
Опора впускного коллектора
Регулировочная штанга
Генератор 
Выпускной коллектор тс
Датчик выхлопных газов
PJ40 - 50 (4.1 -5 1,30 - 37)
И 69 78
(7.0 8 0 51 58)
(1.6 2 0, 12 14)
Канал EG.R
И 6.4 - 8.3 (0.65 - 0.85,4.7 6 1) Я 18-22
(1.8 -2.2,13 16) I
|М8х1.25)
(3.9 4.7,28 -34) (М10х1.5)	]	/
Окра впускного коллектора —'
Термоизлучатель —.
И 20 - 29	
(2 0-3.0,14-22) Датчик температуры дви ателя
[и] 18 22(1.8-2.2,13-16)
Дроссельная камера
И 5-6	Ь
(0.5 0.6, «У В 36-4.3)
3
Давление компрессии: kPa (бар, кд/ ст2) при 350 оборотах в минуту:
Для двига еля CA20S для Европы Стандарт: 1.196 (11.96,12.2) Минимум 902 (9 02, 9.2) Различия между цилиндрами:
98 (0.98 1 0)
Для двигателя CA20S кроме Европы и для двигателя СА20Е для Европы
Стандарт: 1.177(11.77,12.0) Минимум: 883 (8 83, 9.0) Различия между цилиндрами:
98 (0 98,1 0)
10. Если давление в одном или нескольких  цилиндрах ниже нормы, нужно залить небольшое количество моторного масла в цилиндры через отверстие свечи зажигания и произвести повторное испытание компрессии.
• Если добавление масла увеличивает давление, то вероятнее всего износились поршневые кольца или они повреждены, если это так, то следует заменить поршневь е кольца после проверки поршня.
• Если давление остается низким, значит либо заедает клапан, либо клапан сбился с места. Осмотрите и поправьте клапан и посадочное место клапана. Если клапан или посадочное место клапана повреждены, замените их.
• Если давление в любых двух смежных цилиндрах остается низким и при добавлении масла, то, вероятно, имеется утечка по поверхности прокладки. Если это действительно так, замените прокладку головки блока цилиндров.
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
СНЯТИЕ
1 Снимите следующие компоненты:
•	Переднюю выхлопную трубу
•	Передний боковой элемент крепления
•	Центральный элемент (2WD)
2. Снимите болты поддона.
3. Снимите поддон
(1)	Вставьте специнструмент между бло-
ком цилиндров и поддоном.
•	Не попадите инструментом в мае ляный насос или держатель заднего сальника, чтобы не повредить алюминиевые поверхности.
•	Не вставляйте отвертку вместо спе-цинструмента, иначе будет деформирован фланец поддона.
(2)	Смещайте специнструмент, постукивая по нему молотком. Снимите поддон.
УСТАНОВКА
• Применяйте герметик Genuine Liquid Gasket или эквивалентный ему.
• Диаметр полоски должен составлять от 3.5 до 4.5 мм.
4. Нанесите герметик на внутреннюю по-
1. Перед установкой поддона удалите с него скребком все следы герметика. Также удалите герметик с контактной поверхности блока цилиндров.
верхность.
• После нанесения герметика поддон необходимо устан вить в течение 5
• Перед заполнением двигателя маслом необходимо выждать по меньшей мере 30 минут.
2. Нанесите герметик на прокладку масляного насоса и прокладку держателя
3. Нанеситенепрерьвнуюполоскугермети-ка на контактную поверхност ь поддона. (Применяйте герметик Genuine Liquid Gasket или эквивалентный ему.)
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГРМ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
•	Не перегибайте и не перекручивайте ремень.
•	После снятия ремня не проворачивайте распределительный и коленчатый валы отдельно друг от друга, так как это приведет к столкновению клапанов с головками поршней.
•	Убедитесь, что на ремне, натяжителе ремня и шестернях распредвала и коленвала нет следов масла и охлаждающей жидкости.
I
СНЯТИЕ
Г Установите надежные упоры под зад-[ кие колеса как с передней, так и с зад-L иейстороны.
i Поместите надежные подставки под | Лереднюю часть автомобиля. Снимите I «вреднее правое колесо.
J. Снимите пылезащитную крышку и ниж-
I ною крышку.
4 Установите коленвал в такое положе-
Г Hie,чтобы поршень в цилиндре №1 на-к юдился в ВМТ в ходе сжатия.
. Снимите следующие ремни:
• Реме ь привода компрессора конди-
 тонера
•	еме ь привода генератора
•	нйень привода насоса гидроусилите-
а рулевого механизма.
Поддержите двигатель с помощью тали илицепного блока. Снимите изолятор правого крепления двигателя и крон |итейн крепления двигателя
8 Снимите верхнюю и нижнюю передние крышки ремня.
9. Ослабьте болты (А) и (В) натяжителя ремня и возвратную пружину, затем снимите ремень.
ПРОВЕРКА
Осмотрите состояние ремня и при необходимости замените его (см. таблицу).
Дефект ремня	Вид	
Разрушение зубьев, трепаны в основании зубьев		 Заедание распределительного вала • Заедание распределителя зажигания Повреждение сагьндков коленвала или распредвала
Трещлны или износ обратной стороны ремня		Заедание натяжителя ремня перегрев двигателя - Контакт ремня с крынкой
Износ боковой поверхности ремня	 Износ и скруглание углов ремня • Потертости и разрыв корда	•	Неправильная установка ремня •	Неисправность пластин ремня/икива коленвала
Износ зубьев ремня	Направление вращежя • Брезент на поверхности зубьев изношен • Брезент на поверхности зубьев растрепался, резиновый слой изношен и стал бе/ым, или ткань износилась и стала неразличимой	 Плохое уплотнение крыижи ремня Утечка охлаждающей жидкости в водяном насосе Неправильная работа распределительного вала Неправильная работа распределителя зажигания • Чрезмерное натяжение ремня
Попадание на ремень масла, охлаждающей жидкости или воды.			Плохое уплотнение в каждом из сальников 	Утечка охлаждающей жидкости в водяном насосе охое уплотнение крышки ремь
3
НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ И ПРУЖИНА НАТЯЖИТЕЛЯ
1 Проверьте натяжитель ремня на плавность вращения.
2. Проверьтесостояние пружины натяжителя.
УСТАНОВКА
2. Установите натяжитель и возвратную пружину.
• Временно затяните болты таким образом, чтобы натяжитель мог плавно поворачиваться.
3. Установите ремень ГРМ.
а. Выровняйте белые полоски на ремне с выбитыми метками на шестернях распредвала и коленвала
Ь. Стрелка на ремне должна указывать на переднюю крышку ремня.
4. Затяните натяжитель ремня и соберите пружину.
• Чтобы установить пружину, сначала зацепите один конец со стороны болта (В), затем другой конец на упор кронштейна натяжителя. Провернув коленвал по часовой стрелке не меньше, чем на два оборота, затяните болт (В), затем болт (А). После этого натяжение ремня автоматически подрегулируется до необходимой величины.
1. Убедитесь, что поршень в цилиндре №1 находится в ВМТ в ходе сжатия
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
САЛЬНИКИ КЛАПАНОВ
1.	Снимите крышку коромысел.
2.	Снимите ось коромысел.
3.	Снимите пружину клапана и сальник клапана с помощью специнструмента.
• Подведите соответствующий поршень в ВМТ, чтобы клапан не упал в
4. Смажьте моторным маслом новый сальник клапана и установите его с по-
мощью специнструмента.
Цциница измерения . мм (дюймы)
• Перед установкой сальника клапана сначала установите седло пружины клапана.
НАПРАВЛЕНИЕ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
Устанавливайте сальник распредвала, а также передний и задний сальники, как показано на рисунке.
САЛЬНИК РАСПРЕДВАЛА
1	Снимите ремень привода ГРМ.
2	Снимите шестерню распредвала
3	. Снимите сальник распредвала
• Не поцарапайте распредвал.
4. Смажьте моторным маслом сальник распредвала и установите его с помощью подходящего инструмента.
ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК
1. Снимите ремень привода ГРМ и шестерню коленвала.
2. Снимите передний сальник с корпуса масляного насоса с помощью подходящего инструмента.
3. Смажьте новый сальник моторным маслом и установите его с помощью подходящего инструмента.
ЗАДНИЙ САЛЬНИК
1	Снимите маховик или приводной диск.
2	. Снимите держатель заднего сальника
3	Снимите задний сальник с держателя
4	Смажьте сальник моторным маслом и
установите его с помощью подходящего инструмента
Установите держатель заднего сальни-г.й| используя новую прокладку блока шлиндров.
СНЯТИЕ
1.	Снимите ремень привода ГРМ.
2.	Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
3.	Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора.
5. Снимите головку блока цилиндров вме сте с коллекторами.
•	Соблюдайте порядок действий при снятии головки, иначе ее можно повредить.
•	Болты крепления головки должны ослабляться в два-три этапа.
3. Снимите оси коромысел вместе с ко-
ГОЛО IKA БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ;
•	При установке скользящих частей типа коромысел распредвала и
I сальника, нанесите моторное мае ло на их поверхности скольжения
•	При затяжке болтов крепления головки блока цилиндров и болтов оси коромысел, нанесите моторное масло на резьбу и посадочные мес-
I та болтов.
ДЕМОНТАЖ
1. Снимите коллекторы с головки блока цилиндров.
2. Снимите шестерню распредвала.
ромыслами.
• Болты ослабляются в два три этапа
4 Снимите сальник и распредвал.
• Перед снятием распредвала измерьте его осевой люфт.
Крышка коромысел
(О 1 - 0.3 0.7 2 2)
Коромысла и оси коромысел
Прокладка крышки коромысел ©
Установочная пластина
(8.0 9.0 58 65)
Клапан и пружина
(9
Уплотнительное кольцо©
дао пруты
Головка блока цилиндров
Прокладка головки блока цилиндр ©
Распредвал
Передний сальник ©
Самый длинный болт (передняя левая сторона двигателя)
Седло © клапана
Впуск
Сунри
18-22 13- 16)
Выпуск
(1.6-2.0
12 14)
ГОП ГОуЖИЩ
Болт головки блока цилиндров См. "Установка"
5. Снимите компоненты клапанов с помо-
ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА РАСПРЕДВАЛА
Проверьте распредвал на наличие задиров, заклинивания и износа.
БИЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА
щью специального инструмента.
6. Снимите сальники клапанов.
ПРОВЕРКА
ДЕФОРМАЦИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНД РОВ
Деформация поверхности головки блока цилиндров: меньше О 1 мм Если деформация поверхности оказалась выше указанного предела, замените головку или восстановите ее поверхность.
Деформация поверхности менее 1.0 мм
Максимальный предел деформации: А + В-0.2 мм,
где А- максимальный предел деформации головки блока цилиндров, В- максимальный предел деформации блока цилиндров
После восстановления поверхности головки блока цилиндров проверьте вручную вращение распредвала. Если ощущается сопротивление, замените головку блока цилиндров.
Номинальная высота головки блока цилиндров
116.6 117 0 мм
1. Измерьте биение распредвала на центральной шейке.
Биение: О - 0.05 мм
2. Если биение превышает указанный предел, замените распредвал.
ВЫСОТА КУЛАЧКОВ РАСПРЕДВАЛА
1 Установите распредвал в головку блока цилиндров.
2. Измерьте осевой свободный ход распредвала
1	. Измерьте высоту кулачков распредвала. Стандартная высота кулачков для впускных клапанов для двигателя CA20S для Европы: 38.225 - 38.305мм Стандартная высота всех других кулачков 38.819 - 38.899 мм Допуск на износ кулачка: 0.2 мм
2	Если износ превышает указанный пре-
ЗАЗОР ШЕИКИ РАСПРЕДВАЛА
46 000 46 016 мм
2 Измерьте наружный диаметр шейки
1. Измерьте внутренний диаметр подшипника распредвала.
Стандартный внутренний диаметр
шестерню распредвала.
распредвала.
Стандар ныи наружнь и диаметр
Для шеек №1 - №4
45.935 - 45.955 мм
Для шейки №5
45 915 - 45.935 мм
3	Если зазор превышает допустимый
предел, замените распредвал и-или головку блока цилиндров.
Зазор шейки распредвала:
Предел 0.10 мм
ОСЕВОЙ ЛЮФТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Осевой люфт Стандарт 0.07 - 0 14 мм Предел 0.2 мм
БИЕНИЕ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛА
1.	Установите шестерню на распредвал
2.	Измерьте биение шестерни.
Биение: предел 0.15 мм
3.	Если этот предел превышен, замените
ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА
1 Измерьте отклонение клапана в направлении, параллельном относительно ко-
дамысел. (Клапан и направляющая втулка больше всего изнашиваются именно в 5я>м направлении)
Предел отклонения клапана О 2 мм Если этот предел превышен, проверьте Жзор между клапаном и направляющей : «гулки
Измерьте диаметр стержня клапана и внутренний диаметр направляющей
I втулки
3 Проверьте что величина зазора - в до-цстимых пределах.
Зазо между клапаном и направляющей втулкой клапана: 0.1 мм
I) Еслизтот предел превышен, замените клапан или направляющую втулку
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА
Чтобы снять направляющую втулку клапана, необходимо нагреть головку б ло-ка цилиндров до 150 - 160 °C.
бЬжмите направляющую втулку клапа-iB с помощью пресса [под давлением 20kN (2 тонны)] или с помощью молотка и подходящего инструмента.
Рвзенкуйте отверстие под направляющею клапана в головке блока цилиндров
Диаметр отверстия (для запасных частей): 11.185-11.196 мм
4. Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 150 -160 °C и запрессуйте направляющую втулку ремонтного размера в головку блока цилиндров
5. Раззенкуйте направляющую клапана
Окончательный размер:
7 000 7 018 мм
СЕДЛА КЛАПАНОВ
Проверьте седла клапанов на наличие признаков точечной коррозии на поверхности соприкосновения клапана, произведите притирку или замену, если они чрезмерно
износились.
• Перед восстановлением седел клапанов проверьте клапан и направляющую втулку клапана на степень износа Если они износились замените их Затем исправьте седло клапана
• Шлифовку выполняйте обеими руками, чтобы получить однородную поверхность.
ЗАМЕНА СЕДЕЛ КЛАПАНОВ
1.	Высверлите старое седло до тех пор, пока оно не разрушится. Глубина рас точки не должна превышать глубины ниже поверхности выемки под седло в головке блока цилиндров
2.	Раззенкуйте выемку головки блока ци линдров.
Увеличенный ремонтный размер (0.5 мм):
Впуск 43.500 - 43.516 мм
Выпуск 37.500 - 37.516 мм
Чтобы седло клапана имело правильную
посадку, обработка должна выполняться концентрическими кругами по направлению к центру направляющей втулки клапана
3	Нагрейте головку цилиндра до температуры 150-160 °C.
4.	Запрессуйте новое седло клапана.
5.	Отшлифуйте седло клапана, используя подходящий инструмент до размеров, указанных в спецификациях.
6.	После шлифовки зачистите седло клапана абразивным составом.
7.	Проверьте правильность посадки клапана.
РАЗМЕРЫ КЛАПАНОВ
Проверьте размеры каждого клапана. См. спецификации. Если тарелка клапана износилась на 0.5 мм по кромке утолщения, замените клапан.
Допуск при шлифовке для наконечника стержня клапана - 0.2 мм или меньше.
ПРЯМОУГОЛЬНОСТЬ
1	Измерьте отклонение «S» Отклонение от прямоугольности .
Внешняя пружина меньше 2.2 мм
Внутренняя пружина меньше 1.9 мм
2	. Если S больше указанного предела, замените пружину.
ДАВЛЕНИЕ
Проверьте давление пружины клапана.
Давление: N (кг) при высоте, мм
Стандарт
Внешняя пружина 480.5 (49.0) при 29.5
Внутренняя пружина
255.0 (26.0) при 25.0
Предел
Внешняя пружина 424.6 (43.3) при 29.5
Внутренняя пружина 225.6 (23.0) при 25.0
КОРОМЫСЛА И ОСИ КОРОМЫСЕЛ
1. Проверьте оси коромысел на наличие задиров, заклинивания и степень износа.
2 Проверьте наружный диаметр оси коромысел.
Диаметр: 19.979 - 20.000 мм
3. Проверьте внутренний диаметр коромысла.
Диаметр: 20.007 - 20.028 мм
Зазор между осью и коромыслом: 0.007 - 0.049 мм
СБОРКА
1.	Установите компоненты клапанов.
•	Всегда используйте новый сальник клапана.
•	Перед установкой сальника клапана установите седло внутренней пружины клапана.
•	Пружины с неравномерным шагом устанавливайте узким шагом по направлению к головке блока цилиндров.
* После установки компонентов клапана посадите клапан, слегка постукивая пластиковым молоточком по наконечнику стержня клапана.
2.	Установите распредвал, установочную пластину распредвала и новый сальник.
* При затягивании установочной пластины вставьте в подходящее место деревянный брусок, чтобы не допустить проворачивания распредвала.
3.	Ус ановите шестерню распредвала
• Выравнивающие метки располагайте вверху.
4.	Установите оси коромысел вместе с коромыслами.
* Болты затягивайте постепенно, в два-три прохода, продвигаясь от центра к краям.
Выбита метка, указывающая
•<= направление "Вперед"
» Впуск
УСТАНОВКА
1. Установите поршень № 1 в ВМТ в ходе сжатия:
(1) Установите шпонку коленвала вблизи
(2) Убедитесь в том, что выравнивающая метка шестерни распредвала находится вверху.
2. Используя новую прокладку, установите головку блока цилиндров.
• Обязательно установите шайбь между болтами и головкой блока цилинд-
ров.
• Не вращайте коленвал и распредвал по отдельности, иначе клапаны упрутся в дно поршня.
3. Затяните болты крепления в пронумерованном порядке.
• Процедура затяжки
(1)	Затяните все болты с усилием 29 Nm (3.0 кг-м).
(2)	Затяните все болты с усилием 78 Nm (8.0 кг-м).
(3)	Полностью ослабьте все болты.
(4)	Затяните все болты с усилием 29 Nm (3.0 кг-м).
(5)	С помощью угломерного гаечного ключа поверните по часовой стрелке болт ® на угол от 83 до 88 градусов и остальные болты на угол от 75 до 80 градусов. Если такой ключ недоступен, то затяните все болты с усилием 74 - 83 Nm (от 7.5 до 8.5 кг-м).
4. Установите ремень привода ГРМ и от регулируйте натяжение ремня.
6. Отрегулируйте зазоры клапанов.
(1) Установите цилиндр №1 в ВМТ в ходе сжатия и отрегулируйте зазоры клапанов ф, ®, @ и @-
(2) Установите цилиндр №4 в ВМТ ходе сжатия и отрегулируйте зазоры клапанов (7) и ®.
3
Зазор на горячем двигателе должен составлять 0.30 мм. На холодном двигателе (примерно 20 ’С) зазор впускных клапанов 0.21 мм, выпускных 0.23 мм.
Если зазор регулировался по «холодным» спецификациям, то впоследствии зазор все равно должен бь ть проверен и при необходимости отрегулирован по «горячим» спецификациям.
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ
АКП
И 62 - 78
(6.3 - 8.0,46 - 58)
И 49 - 59 (5.0 - 6.0, 36 - 43)
И 62 78 (6.3 - 8.0, 46 58)
2WD РКП
И 43 - 55 (4 4 - 5.6, 32-41)
И 43 55 (4.4-6.6,32 41)
И 49 - 59 (5.0 - 6 0, 36 - 43)
И • N-m (kg-m. ft-lb)
(7.9- 10.0,57
43*55 (4.4 - 5.6.
32-41)
43-55 (4.4 5.6, 32 - 41)
И 62 - 78 (6.3 - 8.0,46 - 58)
П 49 59
(5.0 - 6.0,36
Я 43 55 (4.4 - 5.6. 32 41)
FJ 62 78 (6.3-8.0,46 - 58)
н 74 83
(7.5 - В.5, 54 - 61)
П62 78 (6.3 - 8.0, 46-58)
СНЯТИЕ
1.	Слейте охлаждающую жидкость.
2.	Отсоедините электропроводку, жгуты, трубопроводы и шланги.
3.	Снимите следующие компоненты:
•	Приводные ремни
•	Насос гидроусилителя рулевого механизма
•	Компрессор кондиционера
•	Приводные валы
•	Карданный вал (4WD)
•	Переднюю выхлопную трубу
4.	Слегка приподнимите двигатель и отсоедините или снимите все крепления двигателя.
5.	Подоприте двигатель и коробку передач, поместив подходящие подставки под масляный поддон и коробку передач.
6.	Опустите двигатель и коробку передач.
7	Снимите двигатель с коробки передач.
УСТАНОВКА
• При установке буферных штанг отрегули
руйте длину между болтами штанг (4WD).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
а Размещайте автомобиль на плоской и твердой поверхности.
Ь. Поместите клиновидные колодки спереди и сзади задних колес.
с Не снимайте двигатель до тех пор, пока полностью не остынет система выпуска, иначе вы рискуете сильно обжечься, или из-за утечки топлива может возникнуть возгорание
d Для обеспечения безопасности в те
чение последующих действий, нужно ослабить натяжение проводов, расположенных напротив дви ателя.
е. Перед разъединением шланга подачи топлива, спустите давление топлива из топливопровода (СА20Е)
f Зацепляитедвигатель и коробку передач лебедкой безопасным способом.
g Для двигателей, не оборудованных проушинами для зацепления строп, присоедините соответствующие проушины и болты, описанные в КАТАЛОГЕ ЗАПЧАСТЕЙ.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
•	При подъеме двигателя, будьте вни мательным, чтобы не ударялись смежные части, особенно оболочка троса акселератора, трубки тормозной системы, и главный тормозной цилиндр.
•	При подъеме двигателя для безопасности всегда используйте стропы для двигателя.
•	При снятии приводных валов не повредите сальник коробки передач.
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
П 4 - 6 (0.4 - 0.6. 2.9 - 4.3)
Шатунный подшипник
[С] 32 - 36 (3.3 - 3.7,24 - 27)
Прокладка ма яного насоса ф
“эало-
»ник
П10-14 П.0-1.4, 7-10)
Герметик
: N-m (kg-m, ft-lb
Масляны н
R12-16 (1.2-1.6,9-12)
Пдедаий алмк (
Блок цилиндров
Держатель заднего сальника
Задний сальник ф
Задняя плита
И 7 -8 (0.7 -0.8,5.1 -6.8)
Масляный поддон
Маховик (РКП) Приводной диск (АКП)
Прокладка л масляного w насоса
3
98-108(10-11,72-80)
Поршень, палец, кольца и шатун
Направляющая втулка (РКП) Направляющий конвертор (АКП) Коренной подшипник
Крышка коренного подшипника
Прокладка держателя заднего сальника
(0.4-0.6, 2.9-4.3)
— Сливная пробка
И 29-39 (3 0 - 4.0,22-29)
Отражательная пластина
(ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
•	При установке компонентов с повер-I хностямиско-ьжения (подшипники, поршни) смазывайте эти поверхности чистым моторным маслом
•	Снятые компоненты (подшипники, | крышки) располагайте по порядку не меняя направления.
•	Затягивая болты шатунов и крышек коренных подшипников, на резьбу
I болтов и посадочную поверхность гаек нанесите чистое моторное
I масло.
ДЕМОНТАЖ
[ПОРШНИ И КОЛЕНВАЛ
1. Разместите двигатель на рабочем стенде.
2. Слейте охлаждающую жидкость и моторное масло.
3. Снимите ремень привода ГРМ.
4.	Снимите водяной насос.
5.	Снимите масляный поддон и масляный насос.
6.	Снимите головку блока цилиндров.
7.	Снимите поршни.
8.	Снимите крышки подшипников и ко ленвал.
•	Перед снятием крышек подшипников измерьте осевой свободный ход коленвала.
ПРОВЕРКА
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ
•	Убедитесь в том, что поршневой палец
гладко скользит при запрессовывании его в отверстие поршневого пальца пальцем руки при комнатной температуре.
1.	Измерьте внутренний диаметр отверстия поршневого пальца «dp>>.
Стандартный диаметр «dp»:
20.003-20.012 мм
Изгиб:
Предел: 0.15 мм на 100 мм длины Кручение:
2.	Измерьте наружный диаметр поршневого пальца «Dp».
Стандартный диаметр «Dp»:
19.995-20.000 мм
3.	Вычислите взаимную пригонку поршневого пальца к поршню.
dp - Dp = 0.003 - 0.017 мм
Если этот параметр превышает номинальное значение, замените сборку поршня с пальцем.
БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
Боковой зазор: Верхнее кольцо: 0.040 - 0.080 мм 2-ое кольцо: 0.030 - 0.070 мм
Максимальный предел: 0.1 мм
Если зазор оказался больше, замените сборку поршневого кольца и-или поршень.
ЗАЗОР В ЗАМКАХ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
Зазор в замках:
Верхнее кольцо: 0.25 - 0.51 мм
2-ое кольцо: 0.15 - 0.31 мм
Маслосъемное кольцо: 0.20 - 0.76 мм
Максимальный предел* * 1.0 мм
Если зазор отличается от указанного, замените поршневое кольцо. Если зазор все еще превышает допустимый предел даже с новым кольцом, произведите расточку
цилиндра и используйте поршень и поршневые кольца с увеличенными ремонтны-
Предел: 0.30 мм на 100 мм длины
Если этот предел превышен, замените сборку шатуна.
ДЕФОРМАЦИЯ И ИЗНОС БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
2. Если деформация оказалась выше указанного предела, восстановите поверхность блока.
• Неровность поверхности восстановления головки блока цилиндров «А».
Неровность поверхности восстановления блока цилиндров «В». Максимальный предел восстанов ления следующий:
А + В - 0.2 мм Номинальная высота блока цилиндров от центра коленвала:
223.25 - 223.35 мм
3. В случае необходимости, замените блок цилиндров.
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И СТЕНКОЙ ЦИЛИНДРА
1. Используя измеритель диаметров отверстий, измерьте диаметр цилиндра, степень износа, овальность и конусность.
Стандартный внутренний диаметр: 84.50 - 84.55 мм
Допуск на износ: 0.20 мм
Предел овальности (X-Y): 0.02 мм
Предел конусности (А-В): 0.02 мм
Если пределы превышены, сделайте расточку всех цилиндров. Замените блок ци-
1. Почистите верхнюю поверхность блока цилиндров и измерьте ее деформацию.
Предел: 0.10 мм
линдров в случае необходимости.
2. Проверьте наличие царапин и заклинивание.
• Если и блок цилиндров и поршень заменены на новые, выберите поршень с тем же номером, какой от-перфорирован на верхней поверхности блока цилиндров.
3. Измерьте диаметр юбки поршня.
Диаметр поршня «А»: См. спецификации
Точка измерения а» (расстояние от днища): 20 мм
3. Измерьте биение коленвала.
Биение: меньше 0.025 мм
ьте, что зазор ме>кду поршнем И, < стенкой цилиндра - в допустимых J I пределах.
Зазор «В»: 0.025 - 0.045 мм
> К Вгоеделите увеличенный f мер порш-8Я ш согласи ' степени износа цилиндра
I Пфшниувеличенного Размера и = ют-М Ся в ремонтном наборе См специфи
I каши.
Н> Размер диаметра расточки цилиндра SHЛигателя определяется сложением В аазооа поршень-стенка и диаметра  псршня «А».
Вычисление диаметра расточки ци
 линдра: D = A + B- C = A+ [от0.005 до 0.025 мм], где
0. Диаметр расточки
> А: Диаметр поршня
I В: Зазор
| С: Припуск на хонинговали 0 02 мм г. Синовите крь шки корен i подшип-I «ков и затяните с усилием затяжки, И регламе тированным спецификацией, И чтобы не допустить деформацию сте-I о цилиндров г ри заключительной I сборке.
R Сделайте расточку цилиндров.
•	Если какой-либо из цилиндров нуж дается в расточке все дру ие ци-[ линдры также нужно растачива ь.
•	Не растачивайте слишком сильно за j один проход. Максимум - только на К 0.05 мм или близко к этому.
ш Отхонингуйте поверхность цилиндров Г чтобы получить указанный зазор
№. Окончательно измерьте овальность и Г конусность цилиндров.
• Измерение должно выполняться после того, как цилиндр двигате я I остынет после хонингования.
КОЛЕНВАЛ
I. Проверьте коренные и шатунные шеи «и коленвала на наличие задиров, износа или трещин.
f, Сломощью микрометра измерьте оваль-1 ностъ и конусность шеек.
Овальность (X-Y) меньше О 005 мм Конусность (А-В) меньше0 005мм
а в
Конусность : А - в
Овальность : X - Y
ЗАЗОР В ПОДШИПНИКАХ
МЕТОД С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ НУТР1 МЕРА И МИКРОМЕТРА
Коренные подшипники
1.	Установите коренные подшипники на свои места в блок цилиндров и крышки.
2.	Установите в блок цилиндров крышки коренных подшипников.
* В два или три прохода в пра сильном порядке затяните все болты
3.	Нутромером измерьте внутренний диаметр “А” каждого коренного подшипника.
4. Микрометром измерьте наружный диаметр “Dm” каждой коренной шеики.
5.	Вычислите зазор в коренном подшип нике (А - Dm).
Стандартный зазор: 0.020 - 0.047 мм Предел: 0 1 мм
6.	Если предельное значение превышено замените подшипник.
7.	Если в каком либо подшипнике не удастся получить требуемый зазор - отшлифуйте шейку и установите подшипник ремонтного размера.
При шлифовании коренных и шатунных шеек соблюдайте следующее: Размер «!_», показанный на рисунке, не должен оставаться меньше 0.10 мм.
Шатунные подшипники (в большой головке)
1.	Установите подшипник в шатун и крышку.
2.	Установите крышку на шатун и затяните болты в соответствии со спецификациями.
3.	Измерьте внутренний диаметр “С" каж-
4. Измерьте наружный диаметр “Dp” каждой шатунной шейки.
5.	Вычислите зазор в шатунном подшипнике (С - Dp).
Стандартный зазор- 0.010 - 0.044 мм Предел: 0 1 мм
6.	Если предельное значение превышено - замените подшипник.
7.	Если в каком либо подшипнике не удается получить требуемый зазор - отшлифуйте шейку и установите подшипник ремонтного размера.
МЕТОД С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КАЛИБРОВАННЫХ ПЛАСТИНОК PLAST GAGE
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ.
•	Не поворачивайте коленвал или ша тун, когда установлена пластинка.
•	Если зазор в подшипнике превышает предел проверьте, что установлен правильный подшипник. Чтобы
получить необходимую величину зазора - установите подшипник большей толщины или уменьшенный ремонтный подшипник.
КОЛЕНВАЛ
Зазор в коренных подшипниках Стандарт: 0.020 - 0.047 мм Предел: 0.1 мм
Зазор в шатуннь х подшипниках Стандарт: 0.010 - 0.044 мм Предел: 0.1 мм
БИЕНИЕ МАХОВИКА/ПРИВОДНОГО ДИСКА
Предел: 0.1 мм
СБОРКА
ПОРШНИ
1.	Соберите поршень и шатун.
• Номера, проштампованные на шатуне и крышке подшипника, соответствуют
• После сборки убедитесь в беспрепятственном ходе шатуна.
Верхнее кольцо
Второе кольцо
Маслосъемное кольцо (нижнее кольцо)
Маслосъемное кольцо (верхнее кольцо)
Маслосъемное кольцо (расширитель)
1. Установите коренные подшипники на свои места в блок цилиндров и крышки.
• Убедитесь что используются прав льные подшипники (см. раздел “Проверка").
2.	Установите коленвал и крышки коренных подшипников и затяните болты в соответствии со спецификациями.
•	Перед затягиванием болтов крышекус-тановите крышки в правильное положение путем смещений коленвала в осевом направлении.
•	Болты крышек затягивайте постепенно, в два или три прохода, начиная с центрального подшипника и двигаясь к краям.
•	После затягивания всех болтов крышек убедитесь, что коленвал беспрепятственно проворачивается рукой.
6. Измерьте боковой зазор шатунов.
Предел: 0 30 мм
• Если предельное значение превышено - замените шатун и/или коленвал.
3.	Измерьте осевой свободный ход коленвала.
Предел: 0.30 мм
• Если предельное значение превышено -замените упорнь й подшипник на новый.
4. Установите шатунные подшипники в шатуны и крышки.
• Убедитесь, что используются правильные подшипники (см. раздел “Проверка”).
* Подшипники устанавливайте так, чтобы были выровнены масляные отверстия в шатуне и подшипнике.
5. Установите поршни вместе с шатунами.
(1) С помощью специнструмента установите их в соотве ствующий цилиндр.
• Не поцарапайте шатуном стенки цилиндра.
• Метка “Вперед” на головке поршня должна быть обращена к передней стороне двигателя.
(2) Установите шатунные крышки и затяните гайки с усилием 32-36 Nm (3.3-3.7 кг-м).
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ / НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОНВЕРТОРА
1. Снимите направляющую втулку (для
моделей с РКП) / направляющий конвертор (для моделей с АКП).
2. Установите направляющую втулку / на-
правляющий конвертор
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
ОБЩИЕ ДАННЫЕ	Единица измерения кг/смгп				ри 350 об/мин.
Двигатель	CA20S	|	СА20Е	CA20S		СА20Е
Расположение ци индров	4, в ряд	Для Европы	Кроме Европы	Для Европы
Рабочий объем, куб. см	1974			
Диаметр цилиндра мм	84 5	Давление компрессии	12 2	120	
Ход поршня, мм	88 0	Стандарт			
Расположение клапанов	Рас редвал верхне о расположе	Минимум	9.2	1	9.0	
	ния (ОНО)	Предельная разница	1.0		
Порядок зажигания	1—3—4 2	между цилиндрами			
Количество оршневых колец Компрессионных	2	
Маслосъемных	1	
Количество коренных подшипников	5	
Степень сжатия  Для Европы	8.5 94*	85
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ЗАЗОР КЛАПАНОВ__________________________Единицы мм
	Холодный*	Горячий
Впускные	0.21	0.30
Выпусые	0 23	
’ При температуре примерно 20 "С.
Если регулировка зазора проводилась на холодном двигателе — в дальнейшем убедитесь в соответствии зазоров “прогретым” спецификациям и при необходимости повторите регулировку.
	С андарт	Предел
Высота(Н)	1166 117.0	0.2
Неровность	0 03	0 1
ПРУЖИНА КЛАПАНА
Единицы: мм
КЛАПАНЫ	Ед НИцЬ- м
т [Кромка утолщен я)
Диаметр арелки клапана “D’ Впускной	40 0 - 40.2 41 0 41.2*
Выпускной	35.0 - 35 2
Длина клапана "L" Впускной	106 4 107 0 106 69 107 29*
Выпускной	107.7 108 3
Диаметр стержня лапана '<Г В ускной	6 965 - 6 980
Выпускной	6 945 6 960
Угол фаски клапана' а"	45" 15' - 45°45'
Толщина края тарелки клапана “Т” Впуск	1 15 1 45
Выпу к	1.35 1 65
Предельно начение "Т"	05
		Стандарт	Предел
Высота в свободном	Внешняя	49.98	-
СОСТОЯНИИ ''И”, мм	Внутре няя	44.1	-
Давление кг	В ешняя	49.0 при 29 5	43 3 при 29.5
при вь соте мм	Внутре няя	26 0 при 25 0	23 0 при 25.0
Отклонение от прямо	Внешняя	-	2.2
угол внести "S", мм	Внутренняя	-	1.9
КОРОМЫСЛА И ОСИ КОРОМЫСЕЛ	Единицы, мм
Ось коромысел Внешний диаме р	19 979-20 000
Коромысло Внутренний диаме р	20 007 -20 028
3 зор между коромыслом и осью	0.007 0 0 9
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНОВ
Единицы: мм
СЕДЛА КЛАПАНОВ
Единицы: мм
Выпуск
Диаметр 7.3 - 7.5
Впуск
Ремонтные
D.
		Стандартный	Ремонтный
Наружный диаметр (D)		11.023-11.034	11.223-11.234
Внутренний диаметр (d)		7.000-7.018	
Длина (L)	Впуск	45.0	
	Выпуск	48.0	
Диаметр отверстия в головке блока цилиндров(а)		10.975-10.996	11.185-11.196
Прессовая посадка		0.027 - 0.059	0.027 - 0.049
		Стандарт	Макс Отклонение
Зазор между стержнем клапана и направляющей	Впуск	0.020 - 0.053	0.1
	Выпуск	0.040 - 0.073	0.1
Отклонение клапана		-	0.2
РАСПРЕДВАЛ И ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДВАЛА ______ ____________________________ ____________Единицы: мм
Стандарт Допуск
Зазор между подшипником и шейкой распредвала________________________________0.1_____
Внутренний диаметр подшипника распредвала 46.000 - 46.016
Внешний диаметр шейки	№1 - №4
распредвала	45.935 - 45.955
№5 45 915 - 45 935
		Стандартные	Ремонтные*
Диаметр выемки под седло в	Вп.	43 000-43.016	43.500-43.516
головке блока цилиндров (D1)	Вып.	37.000-37.016	37.500-37 516
Прессовая посадка седла	Вп.	0 081-	0.113
	Вып.	0 064-0.096	
Наружный диаметр седла	Вп.	43 097-43.113	43.597-43.613
(D1)	Вып.	37.080-37.096	37.580-37.596
Внутренний диаметр седла	Вп.	35 85-36.15	
(D2)	Вып.	29.85-30.15	
Высота (Н)	Вп	7.6-7.7	6.7-6.8
	Вып.	7.4-7.5	
Угол фаски (0)	Вп	45*	
	Вып.	45*	
Контактная ширина (W)	Вп.	1.8-2.1	
	Вып.	1.4	-1.8
Внутренний диаметр фаски (D4)	Вп.	36.8 37 8**	*: Поверхность седла клапана
Внешний диаметр фаски (D3)	Вп.	40.6-40.8** 39.6-39 8	должна быть доведена до необ-
	Вьп.	34.4-34.6	ходимого значения
Такт клапана
Биение
распредвала 0.02 0.05
Высота кулачка “А”_______________________________________
Впуск	38.225 - 38.305
38.819-38.899*
НМТ
Единицы: градусы
Выпуск____________________________________38.819 - 38.899
Предел износа кулачка по высоте	0 2
* Для двигателя CA20S для Европы
abode	f
248	240,248* 12, 16*	48,52*	14	54
*: Для двигателя CA20S для Европы

БЛОК ЦИЛИНДРОВ	Единицы: мм
------т
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА________________Единицы: мм
	Стандарт	Предел
Боковой зазор Верхнее	0.040 - 0.080	0.1
Второе	0.030 - 0.070	
Зазор в замке Верхнее	0 25 0.51	1 0
Второе	0 15-0.31	
Маслосъемное	0.20 - 0.76	
Высота(Н) Стандарт Предел	223.25 - 223.35 0.2
Неплоскостность поверхности Стандарт	0.03
Предел	0.1
Отверстие под цилиндр Внутренний диаметр Стандартный Класс №1	84.50 - 84.51
Класс №2	84.51 - 84.52
Класс №3	84.52 - 84.53
Класс №4	84.53 - 84.54
Класс №5	84.54 - 84.55
Степень износа	02
Овальность (X - Y) Стандарт	менее 0.015
Предел	0.02
Конусность (А - В) Стандарт	менее 0.01
Предел	0 02
Разброс значений внутренних диаметров между цилиндрами Стандартный	менее 0.05
Предел	0.2
ПОРШНИ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА И ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ	
ПОРШЕНЬ	Единицы: мм
КОЛЕНВАЛ
ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ	Единицы мм
Внешний диаметр	19.995 -:
Зазор между пальцем и поршнем	0.003-0.017
Прессовая посадка пальца в шатун	
ШАТУН	Единицы мм
	Стандарт	Предел
Расстояние между центрами (S)	149.25-149.35	-
Изгиб (на 100 мм)	менее 0.15	-
Скручивание (на 100 мм)	менее 0.3	-
Внутренний диаметр втулки поршневого пальца (d)	19.965- 19 978	
Внутренний диаметр большой головки шатуна	48.000-48.013	-
Люфт большой головки шатуна	0.2-0.3	03
Единицы: мм
Овальность X - Y
Конусность А - в
Диаметр юбки поршня “А" Ремонтный стандартный
Класс №1	84.465 84.475
Класс №2	84.475 - 84 485
Класс N°3	84.485 - 84 495
Класс №4	84 495 84.505
Класс №5	84.505-84.515
Ремонтный с увеличением 0.5	84.965 85 015
Ремонтный с увеличением 1 0	85.465 85.515
Размер “а"	примерно 20
Диаметр отверстия под поршневой палец "(Г	20 003 - 20 012
Зазор между поршнем и цилиндром	0 025 - 0.045
Диаметр коренной шейки "Dm"	52.951 - 52.964
Диаметр шатунной шейки "Dp"	44 961 44 974
Межосевое расстояние “г"	43 97 - 44 03
Овальность (X- Y) Предел	0.005
Конусность(А В) Предел	0.005
Биение Предел	0 025
Осевой свободный ход	
Единицы: мм
ПОДШИПНИКИ
ЗАЗОР В ПОДШИПНИКАХ
	Стандарт	Предел
Коренные подшипники	0.020 - 0.047	0 1
Шатунные подшипники	0 010 - 0.044	0 1
КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ УМЕНЬШЕННОГО РАЗМЕРА
Единицы мм
	Диаметр коренной шейки коленвала
Стандарт	52 951 -52.964
Уменьшенный размер 0.25	52 701-52.714
0.50	52 451 - 52.464
ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ УМЕНЬШЕННОГО РАЗМЕРА
Единицы: мм	
	Диаметр шатунной шейки коленвала
Стандарт	44.961 - 44.974
Уменьшенный размер 0.08	44.881 -44.894
0.12	44.841 - 44.854
0.25	44 711 - 44.724
0.50	44 461 - 44.474
ДРУГИЕ КОМПОНЕНТЫ_____________________Единицы: мм
Биение шестерни распредвала	менее 0.15
Биение маховика	менее 0.1
ДВИГАТЕЛЬ КА24Е
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
ПРОЦЕДУРА НАНЕСЕНИЯ ГЕРМЕТИКА
а Перед нанесением герметика с помощью скребка удалите с поверхностей соприкосновения все следы старого герметика.
Ь. Нанесите на соответствующую поверхность непрерывную полоску герметика. (Используйте Genuine Liquid Gasket или эквивалентный • Ширина полоски для масляного поддона от 3 5 до 4 5 мм.
• Ширина полоски в других местах (кроме масляного поддона) - от 2 до 3 мм
с. Герметик наносите на внутреннюю уплотняющую поверхность вокруг периметра отверстий Сборка должна быть произведена в течение 5 минут после нанесения герметика.
d Заполнение моторным маслом или охлаждающей жидкостью производить не раньше, чем через 30 минут после сборки
КОМПОНЕНТЫ, ТРЕБУЮЩИЕ ЗАТЯЖКИ ПО УГЛУ ПОВОРОТА
• Некоторые важные компоненты двигате
ля затягиваются не определенным моментом затяжки, а с помощью поворота угломерного ключа на определенныйугол. • Если такие компоненты затягивать определенным моментом затяжки, то разброс значений затягивающей силы (вдоль оси болта) будет в два-три раза больше, чем при затяжке угловым способом.
• Несмотря на то, что значения моментов затяжки, приведенные в книге, соответствуют моментам затяжки, используемым в процедурах затяжки на определенный угол они должны использоваться только для справки.
• Чтобы обеспечить удовлетворительное обслуживание двигателя, болты и гайки необходимо затягивать с помощью углового метода.
• Передзатягиванием болтов и гаекубеди-тесь в чистоте резьбы и посадочных поверхностей, после чего нанесите на них немного моторного масла.
• Болты и гайки требующие затягивания угловым способом:
(1) Болты головки блока цилиндров
(2) Гайки крышек шатунных подшипников
СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Номер инструмента Наименование инструмен а
Описание
Ключ для свечей зажигания
Снятие и установка свечей зажигания
Номер инструмента
Наименование инструмента
Расширитель поршневых колец
Описание
Снятие и установка поршневых колец
Держатель шкива
Удерживание шкива распредвала во время затягивания или ослабления бол та распредвала
Выколотка для направляющей
клапана
Диаметр мм
	Впуск	Вь пуск
а	10.5	11.5
ь	66	7.6
Снятие и установка направляющей втулки клапана
Набор для обработки седел клапанов
Окончательная доводка седел клапанов
Развертка для направляющей клапана
Диаметр, мм
	Впуск	Выпуск
dl	7	8
	11.2	12.2
Развертывание направляющей втулки клапана ® или отверстия под увеличенный ремонтный размер направляющей втулки
ВНЕШНИЕ КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ КА24Е
Дроссельная камера
Клапан В.Р.Т.
Блок I.A А.
2.7, 15 - 20)
2.1, 12 - 15)
Опора клапана В.Р.Т.
Инжектор
Впускной коллектор
Стартер
(2.6 - 3.6, 19-26)
2.9 - 3.6)
(2.2 - 3 0, 16 - 22)
51 - 5.8)
Генератор
42 (3.2 - 4.3 23 - 31)
(3-4.
22 - 29)
(0.7 - 0.8.
5.1 - 58)
Выпускной коллектор
Температуры двигателя
Кронштейн правого крепления двигателя
Кронштейн I масляного фильтра
Клапан отсечки воздуха
Крышка впускного коллектора Опора впускного коллектора
12 - 15)
Холостой шкив
Масло- S отделитель
7-9)
Распределитель зажигания /Датчик угла поворота коленвала
8 (0.7 - 0.8, 51
(0.8 - 1.0, 5.8 - 7.2)
яЬ.4) Управляющий-, клапан E.G.R.
Канал E.G.R
1ятор давления топлива
Датчик аварийного давления масла
И16 - 21 (1.6 - 2.1, 12 - 15)
Масляный фильтр
3
‘1. Держатель центрального подшипника
*2: Кронштейн масляного насоса гидроусилителя рулевого механизма
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯГИВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ
ВПУСКНОЙ коллектор
[□]: 16-21 Nm (1.6-2.1 кг-м)
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
(OJ: 20 24 Nm (2 О-2.4кг-м}
КРЫШКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
TJJ: 16 - 21 Nm (1 6-2.1 кг-м)
ДРОССЕЛЬНАЯ КАМЕРА
:Болты затягиваются в два прохода.
Первый проход. 9-11 Nm (0 9-1 1 кг-м)
Второйпроход: 18-22Nm(1.В-2 2кг-м)
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ
1. Прогрейте двигатель.
2.	Установите ключ зажигания в положение OFF
3.	Отсоедините плавкую вставку для инжекторов.
4.	Снимите все свечи зажигания.
5.	Отсоедините центральный кабель распределителя
6.	Присоедините компрессометр к цилиндру №1.
7.	Выжмите до упора педаль газа, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
8.	Запустите двигатель и запишите самое высокое значение в показаниях манометра.
9.	Повторите измерение на каждом цилиндре.
• Всегда используйте полностью заряженный аккумулятор, чтобы получить требуемые обороты двигателя
Давление компрессии: kPa (бар, кд/ ст2) при 250 оборотах в минуту:
Стандарт: 1206 (12.06,12.3)
Минимум: 1010 (10 10, 10.3)
Предел различия между цилиндрами
98 (0.9В, 1.0)
10 Если давление в одном или нескольких цилиндрах ниже нормы, нужно залить небольшое количество моторного масла в цилиндры через отверстие свечи зажигания и произвести повторное испытание компрессии.
• Если добавление масла увеличива ет давление, то вероятнее всего износились поршневые кольца или они повреждены, если это так, то следует заменить поршневые кольца после проверки поршня.
• Если давление остается низким, значит либо заедает клапан, либо клапан сбился с места. Осмотрите и поправьте клапан и посадочное место клапана Если клапан или посадочное место клапана повреждены, замените их
• Если давление в любых двух смежных цилиндрах остается низким и при добавлении масла, то, вероятно, имеется утечка по поверхности прокладки. Если это действительн так, замените прокладку головки блока цилиндров.
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
СНЯТИЕ
1 Снимите следующие компоненты;
•	Переднюю выхлопную трубу
•	Передний боковой элемент крепления
• Центральный элемент (2WD) 2 Снимите болты поддона.
3. Снимите поддон.
(1) Вставьте специнструмент между блоком цилиндров и поддоном.
•	Не попадите инструментом в масляный насос или держатель заднего сальника, чтобы не повредить алюминиевые поверхности.
•	Не вставляйте отвертку вместо спе-цинструмента, иначе будет деформирован фланец поддона.
(2) Смещайте специнструмент, постукивая по нему молотком. Снимите поддон.
УСТАНОВКА
1. Перед установкой поддона удалите с него скребком все следы герметика. Также удалите герметик с контактной поверхности блока цилиндров.
2. Нанесите непрерывную полоску герметика на масляный поддон.
• Применяйте герметик Genuine Liquid Gasket или эквивалентный ему.
• Диаметр полоски должен составлять oil 3.5 до 4.5 мм.
3. Нанесите герметик на внутреннюю поверхность.
• После нанесения герметика необходимо установить поддон в течение 5 минут.
Установите поддон.
Перед заполнением двигателя маслом необходимо выждать по меньшей мере 30 минут.
3
ЦЕПЬ ПРИВОДА ГРМ
Цепь привод а распредвала
Звездочка распредвала
Натяжитель цепи
(0.7  0.6, 5.1 5.6)
Коленвал
Приводная втулка масляного насоса
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
После снятия цепи не поворачивайте отдельно коленвал и распредвал т.к. клапаны будут бить по дну поршня.
fj N-m (kg-m, tt-lb) Щ Нанести герметик
И 137 - 157 (14 - 18, 101 116)
Направляющая
___	цепи
Н 3-19
(1 3 - 1.8. 8 - 14)
Передняя крышка
ереднии са Q
Шкив коленвала
Дм»: 7-8 (0.7 - 0.8, 5.1 5.8
МВ 16 21 (1.8 2.1 12 - 15)
Звездочка коленвала
ГСЛ142 152	Д
(14 5 - 15.5, 105 112) 	(0.7 - 0.8, 5.1 - 5.6)
RJ 1в 21 (1.6 - 2.1.12 -15) К крышке коренных подшипников
СНЯТИЕ
II. Установите надежные упоры под зад-[ ние колеса как с передней, так и с зад-| ней стороны.
2	Поместите надежные подставки под I переднюю часть автомобиля. Снимите I переднее правое колесо.
3	Снимите пылезащитную крышку и ниж-[ нюю крышку.
4	Слейте масло из двигателя.
5	Установите коленвал в такое положе-
ние чтобы поршень в цилиндре №1 на-
ходился в ВМТ в ходе сжатия.
кондиционера и генератора
7. Снимите следующие компоненты:
® Генератор и регулировочную штангу
© Маслоотделитель
® Шкив насоса гидроусилителя рулевого механизма, опору насоса и кронштейн
® Компрессор и кронштейн
© Шкив коленвала и приводную втулку
9 Снимите болт крепления маслоприем-
ника.
10.	Снимите болты крепления передней крышки (крышки к блоку цилиндров и головки блока цилиндров к крышке).
11.	Снимите крышку коромысел.
12.	Поддержите двигатель с помощью тали или цепного блока.
13.	Снимите кронштейн правого крепления двигателя и опустите двигатель.
14 Снимите переднюю крышку.
15.	Снимите следующие компоненты:
•	Натяжитель цепи
•	Направляющие
•	Цепь и звездочки
ПРОВЕРКА
6. Установите направляющую цепи и натяжитель цепи.
УСТАНОВКА
1. Установите звездочку коленвала.
• Убедитесь, что метки совмещения звездочки коленвала стоят в направлении вперед вдоль двигателя.
2	Установите звездочку распределитель ного вала.
3.	Убедитесь, что поршень № 1 установлен в ВМТ в такте сжатия.
4.	Установите цепь ГРМ
• Устанавливайте цепь, выравнивая метки совмещения на ней и на звездочках коленвала и распредвала.
5. Затяните болт звездочки распредвала.
9. Установите на головку блока цилинд- I ров резиновую пробку.
10.	Установите масляный поддон.
11.	Установите крепление двигателя.
12.	Установите остальные снимавшиеся детали.
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
САЛЬНИКИ КЛАПАНОВ
Проверьте наличие трещин и степень износа звеньев цепи. Замените в случае необходимости.
1.	Снимите крышку коромысел
2.	Снимите ось коромысел
3.	Снимите пружину клапана и сальник клапана с помощью специнструмента.
• Установите соответствующий цилиндр в ВМТ, чтобы клапан не упал в цилиндр.
4.	Смажьте моторным маслом новый сальник клапана и установите его с помощью специнструмента.
• Перед установкой сальника клапана сначала установите седло пружины клапана.
7. Нанесите герметик на переднюю крышку.
8. Установите переднюю крышку.
• Будьте внимательны, чтобы не по вредить прокладку головки блока цилиндров.
• Не забудьте про сальник.
НАПРАВЛЕНИЕ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
1. Снимите шкив коленвала.
2. Снимите передний сальник, стараясь не повредить коленвал.
3. Смажьте новый сальник моторным мас-I лом и установите его с помощью под-I ходящего инс румента.
ЗАДНИЙ САЛЬНИК
1. Снимите коробку передач
2. Снимите маховик или приводной диск.
В. Снимите держатель заднего сальника.
4. С помощью скребка удалите все сле-
ды герметика.
5. Снимите задний сальник с держателя.
6. Смажьте сальник моторным маслом и установите его с помощью подходяще-
7. На держатель заднего сальника нанесите герметик.
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
•	При установке скользящих частей типа коромысел, распредвала и сальников, нанесите моторное масло на поверхности скольжения.
•	При затяжке болтов крепления голов
57
ки блока цилиндров и болтов осей коромысел нанесите моторное масло на резьбу и посадочные места болтов.
•	Во всехкоромыслахустановлены гидравлические толкатели. Если они застревают, то наиболее вероятной причиной является попадание воздуха внутрь них. После снятия коромысел всегда держите их вертикально, либо положите на бок, пропитав маслом.
• Не разбирайте гидравлические толкатели.
• Прикрепляйте к гидравлическим толкателям ярлыки, чтобы не перепутать их друг с другом.
3
СНЯТИЕ
1.	Слейте из радиатора охлаждающую жидкость.
2.	Сбросьте давление топлива.
3.	Снимите следующие компоненты:
•	Выпускной коллектор
•	Воздухопровод
•	Крышку впускного коллектора
•	Опору впускного коллектора
4.	Отсоедините шланги.
•	Шланги вакуумной камеры, установленные на впускном коллекторе
•	Шланги топливопроводов
•	Шланг выпуска воздуха из раздаточной коробки (4WD).
5.	Отсоедините водяные шланги, пока-
занные на рисунке.
6.	Снимите впускной коллектор.
7.	Снимите крышку коромысел.
Снимая крышку, не ударяйте ей о коромысла.
8.	Установите поршень №1 в положение ВМТ такта сжатия.
9. Ослабьте болт звездочки распредвала.
• Поддержите цепь с помощью специн-
струмента.
10. Снимите звездочку распредвала.
11 Снимите болты крепления передней крышки к головке блока цилиндров.
12. Снимите головку блока цилиндров.
•	В резуль ате несоблюдения порядка снятия головки может произойти ее поломка или деформация.
•	Бол ы головки блока цилиндров должнь ослабляться в два или три прохода.
ДЕМОНТАЖ
1.	Снимите оси коромысел.
• При ослаблении болтов соблюдай те оказанную на рисунке последо вательность
* Болты должны ослабляться в два или три прохода.
© © © ® © ® |О <Я;'~О О-	О
|О.<--хро -,< j-q о  --~Q] о ® ® ® © ® ®
2.	Снимите распредвал.
• Перед снятием распредвала измерьте его осевой люфт
3.	Снимите компоненты клапанов с помощью специального инструмента.
4.	Снимите сальники клапанов.
ПРОВЕРКА
ДЕФОРМАЦИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Деформация поверхности головки блока цилиндров: меньше, чем 0.1 мм
Если деформация поверхности оказалась выше указанного предела, замените головку или восстановите ее поверхность.
Максимальнь и предел деформации А + В~0.2 мм , где А- максимальный предел деформации головки блока цилиндров В максимальнь и предел деформации блока цилиндров.
После восстановления поверхности головки блока цилиндров проверьте вручную вращение распредвала. Если ощущается сопротивление, замените головку блока цилиндров.
Номинальная высота головки блока цилиндров: 98 8 - 99.0 мм
ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА РАСПРЕДВАЛА
Проверьте распредвал на наличие царапин, заклинивания и износа.
БИЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА
1.	Измерьте биение распредвала в центральной шейке.
Биение: 0 0.02 мм
2. Если биение превышает указанный предел, замените распредвал.
ВЫСОТА КУЛАЧКОВ РАСПРЕДВАЛА
1. Измерьте высоту кулачков распредвала
Стандартная высота кулачков 44.839 - 45.029 мм
Допуск на износ кулачка- 0 2 мм
2. Если износ превышает указанный предел, замените распредвал
ЗАЗОР ШЕИКИ РАСПРЕДВАЛА
БИЕНИЕ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛА
1.	Установите крышки подшипников распредвала и ось коромысел и затяните болты с необходимым усилием.
2.	Измерьте внутренний диаметр подшипника распредвала.
Стандартный внутренний диаметр.
33.000 - 33.025 мм
1. Измерьте отклонение клапана в направлении, перпендикулярном распредвалу (клапан и направляющая втулка больше всего изнашиваются именно в этом направлении).
3.	Измерьте наружный диаметр шейки I распредвала.
Стандартный наружный диаметр:
32.935 - 32.955 мм
4.	Если зазор превышает допустимый предел, замените распредвал и или головку блока цилиндров
Зазор шейки распредвала
Стандартный: О 045 - 0.090 мм
Предел: 0.12 мм
ОСЕВОЙ ЛЮФТ РАСПРЕДВАЛА
1.
2.
Установите распредвал в головку блока цилиндров.
Измерьте осевой люфт распредвала.
Осевой люфт:
Стандарт 0.07 - 0.15 мм
Предел О 2 мм
1. Установите шестерню на распредвал.
2. Измерьте биение шестерни.
Биение: предел 0.12 мм
3. Если этот предел превышен, замените
ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА
Предел отклонения клапана: 0 15 мм
2. Если этот предел превышен, проверьте зазор между клапаном и направляющей втулкой.
(1) Измерьте диаметр стержня клапана и внутренний диаметр направляющей втулки.
(2) Проверьте, что величина зазора - вдо-пустимых пределах.
Зазор между клапаном и направляющей втулкой клапана.
Стандарт О 020 • О 053 мм для впускных клапанов
О 040 О 070 мм для вь пускных клапанов
Предел О 1 мм
(3) Если этот предел превышен, замените клапан или направляющую.
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА
1. Чтобы снять направляющую втулку клапана, необходимо нагреть головку блока цилиндров до 150 - 160 °C.
2. Выжмите направляющую втулку клапана с помощью пресса [под давлением 20 kN (2 тонны)] или с помощью молотка и подходящего инструмента
3. Раззенкуйте отверстие под направляющую втулку клапана в головке блока цилиндров
Диаметр отверстия (для запасных частей):11 175-11 196ммдлявпус-кных клапанов
12.175-12 196 мм для выпускных клапанов
4. Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 150 -160 °C и запрессуйте направляющую втулку ремонтного размера в головку блока цилиндров.
Проекция «L»: 14 9 - 15.1 мм
5. Раззенкуйте направляющую втулку клапана.
Окончательнь и размер
7.000-7 018 мм для впускн. клапанов
8.000-8.018 мм для выпускных кла панов
СЕДЛА КЛАПАНОВ
Проверьте седла клапанов на наличие признаков точечной коррозии на поверхности соприкосновения клапана, произведите притирку или замену, если они чрезмерно износились.
•	Перед восстановлением седел клапанов проверьте клапан и направляющую втулку клапана на степень износа. Если они износились, замените их. Затем исправьте седло клапана.
•	Шлифовку выполняйте обеими ру-
ками, чтобы получить однородную поверхность
ЗАМЕНА СЕДЕЛ КЛАПАНОВ
1. Высверлите старое седло до тех пор, пока оно не разрушится. Глубина расточки не должна превышать глубины ниже поверхности выемки под седло в головке блока цилиндров.
2. Раззенкуйте выемку головки блока цилиндров.
Ремонтный размер с увеличением (0.5 мм):
Впуск 36 500 - 36 516 мм
Выпуск 42.500 42 516 мм
Чтобы седло клапана имело правильную посадку обработка должна выполняться концентрическими кругами по направлению к центру направляющей втулки клапана.
3. Нагрейте головку цилиндра до температуры 150- 160 °C.
4	Запрессуйте новое седло клапана
5	Отшлифуйте седло клапана, ис пользуя подходящий инструмент, до размеров, указанных в спецификациях.
6	. После шлифовки зачистите седло кла-
пана абразивным составом
7	. Проверьте правильность посадки клапана.
Угол посадки «а»: 45 градусов
Контактная ширина «W»:
Впуск 1.6 - 1.7 мм
Выпуск 1 7 - 2.1 мм
РАЗМЕРЫ КЛАПАНОВ
Проверьте размеры каждого клапана. См. спецификации. Если тарелка клапана износилась на 0.5 мм по кромке утолщения, замените клапан.
Допуск при шлифовке для наконечника стержня клапана - 0.2 мм или меньше.
ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
ПРЯМОУГОЛЬНОСТЬ
1. Измерьте отклонение «S».
Отклонение от прямоугольности :
Внешняя пружина меньше 2.5 мм для впускных клапанов
меньше 2 3 мм для вь пускных клапанов
Внутренняя пружина меньше 2.3 мм для впускных клапанов
меньше 2.1 мм для выпускных клапанов
2. Если S больше указанного предела, замените пружину. (
ДАВЛЕНИЕ
Проверьте давление пружины клапана.
Давление. N (кг) при высоте мм
Стандарт
Внешняя пружина
604.1 (61.5) при 37.6 (впуск)
640.4(65.3) при 34.1 (выпуск)
Внутренняя пружина
284.4 (29 0) при 32.6 (впуск)
328 5 (33.5) при 29.1 (выпуск) Предел
Внешняя пружина
567 8 (57.9) при 37.6 (впуск)
620.8 (63.3) при 34.1 (выпуск) Внутренняя пружина
266 8 (27.2) при 32 6 (впуск)
318.7 (32.5) при 29.1 (выпуск)
КОРОМЫСЛА И ОСИ КОРОМЫСЕЛ
1. Проверьте оси коромысел на наличие царапин, заклинивания и степень износа.
2. Проверьте наружный диаметр оси коромысел.
Диаметр: 21.979 - 22.000 мм
3 Проверьте внутренний диаметр коромысла.
Диаметр- 22.012 22 029 мм
Зазор между осью и коромыслом: 0.012 - 0.050 мм
СБОРКА
1. Установите компоненты клапанов.
•	Всегда используйте новый сальник клапана.
•	Перед установкой сальника клапана установите седло внутренней пружины клапана.
•	Наружные пружинь (с неравномерным шагом) устанавливайте узким шагом по направлению к головке блока цилиндров
•	После установки компонентов клапана посадите клапан, слегка постукивая пластиковым молоточком по наконечнику стержня клапана
• Установите фиксатор выемкой в направлении, показанном на рисунке.
5. Затяните болты в порядке, указанном
УСТАНОВКА
2 Закрепите распредвал на головку цилиндров, распологая штифт детонации с переднего края в верхнем положении.
При установке распредвала на головку цилиндров, нанеси е на него моторное масло.
3 Установите крышки подшипников распредвала. Передняя часть на них указана меткой.
4. Установите оси коромысел с коромыслами.
(2) Убедитесь, что штифт детонации на распредвале установлен сверху.
1. Убедитесь, что поршень № 1 установлен в ВМТ в ходе сжатия.
(1) Выровняйте метку на шкиве коленвала с положением «О» и убедитесь, что головка ротора распределителя находится в положении, показанном на рисунке.
4. Затяните болт звездочки распредели-
тельного вала.
2. Установите головку блока цилиндров с новой прокладкой и затяните болты крепления в пронумерованном порядке.
•	Не вращайте коленвал и распред-
вал по отдельности, иначе клапаны
упрутся в дно поршня.
•	Процедура затяжки
(1)	Затяните все болты с усилием 29 Nm (3 О кг-м).
(2)	Затяните все болты с усилием 78 Nm (8 О кг-м).
(3)	Ослабьте все болты.
(4)	Затяните все болты с усилием 29 Nm (3.0 кг-м).
(5)	Поверните все болты на 80 - 85 градусов по часовой стрелке с помо
3
щью углового гаечного ключа, или, если угловой гаечный ключ не доступен, затяните все болты с усилием 74 83 Nm (от 7 5 до 8 5 кг-м).
3. Установите цепь на звездочке распре-
делительного вала, выравнивая каждую метку совмещения. Затем установите звездочку распределительного
5 Установите резиновые пробки следующим образом:
(1)	Нанеситегерметикнарезиновыепробки.
•	Каждая резиновая пробка должна меняться на новую
•	Резиновые пробки должны быть установлены в пределах 5 минут после нанесения герметика.
(2)	Установите резиновые пробки, за емсво-ими пальцами подвигайте ихдля того, чтобы герметик однородно растекся по поверхности головки цилиндров.
•	Резиновые пробки должны устанавли ваться заподлицо с поверхностью
8. Затяните болты следующим образом:
(1) Временно затяните 2 болта с усилием 3 Nm (0.3 кг-м) в порядке показанном на рисунке.
(3) Еще раз затяните 4 болта с усилием 7 -10 Nm (от 0.7 до 1 0 Кг-м) в порядке, указанном на рисунке.
9. Установите остальные снимавшиеся
детали.
(2) Затем затяните все болты с усилием 7 - 10 Nm (от 0.7 до 1.0 кг-м) в порядке, указанном на рисунке
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ
•	Не запускайте двигатель в течение 30 минут после установки крышки коромь сел.
•	Снимите излишки герметика с верхней стороны головки блока цилиндров.
6.	Проверьте гидравлический толкатель клапана.
(1)	Сусилием пальцами втолкните гидравлический толкатель клапана.
2WD
АКЛ
• Проверьте, что толкатель с коромыслом находятся в свободном положении.
(2)	Если толкатель клапана перемещается больше чем на 1 мм, внутри него может быть воздух
(3)	Спустите воздух, погоняв двигатель на 10ОО оборотов в минуту без нагрузки в течении приблизительно 20 минут.
(4)	Если гидротолкатели клапана все еще издают шум, замените их и спустите воздух снова тем же самым способом
7.	Установите крышку коромысел.
• Убедитесь, что нет касаний между крышкой коромысла и коромысла ми.
4WD
АКП
Р]]б9 - 78 (7.0 - 8.0, 51 - 58)
И 43 - 55 (4.4 - 5.6, 32 - 41)
РКП
(5.0 - 6.0, 36 - 43)
(6.3 - 8.0, 46 - 58)
(4.4 - 5.6, 32 - 41)
78 - 88 (8 - 9, 58 - 65)
(5.0 - 6.0, 36 - 43)
К блоку двигателя
77-98 (7.9 - 10, 57 - 72)
fJj 62 - 78 (6.3 - 8.0, 46 - 58)
(4.4 - 5.6, 32-41
(6.3 - 8.0, 46 - 58)
(4.4 - 5.6, 32 - 41)
49 - 59 (5.0 - 6.0, 36 - 43)
22 - 30)
(5.0 - 6.0, 36 - 43)
К раздаточной коробке
(4.4 - 5.6, 32 - 41)
N-m (kg-m. ft-lb)
(4.4 - 5.1 32 - 41)
(4.4 - 5.6, 32 - 41)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
а. Размещайте автомобиль на плоской и твердой поверхности.
Ь. Поместите клиновидные колодки спереди и сзади задних колес.
с. Не снимайте двигатель до тех пор, пока полностью не остынет система выпуска, иначе вы рискуете сильно обжечься, или из-за утечки топлива может возникнуть возгорание.
d. Для обеспечения безопасности в течение последующих действий, нужно ослабить натяжение проводов, расположенных напротив двигателя.
е. Перед разъединением шланга подачи топлива, спустите давление топлива из топливопровода.
f. Зацепляйте двигатель и коробку передач лебедкой безопасным способом.
д. Для двигателей, не оборудованных проушинами для зацепления строп, присоедините соответствующие проушины и болты, описанные в КАТАЛОГЕ ЗАПЧАСТЕЙ.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• При подъеме двигателя будьте внимательным, чтобы не ударялись смежные части, особенно оболочка троса акселератора, трубки тормозной системы и главный тормозной цилиндр.
•	При подъеме двигателя для безопасности всегда используйте стропы для двигателя.
•	При снятии приводных валов не повредите сальник коробки передач.
СНЯТИЕ
1.	Слейте охлаждающую жидкость.
2.	Отсоедините электропроводку, жгуты, трубопроводы и шланги.
3.	Снимите следующие компоненты:
•	Приводные ремни
•	Насос гидроусилителя рулевого механизма
•	Компрессор кондиционера
•	Генератор и регулировочную штангу
•	Приводные валы
•	Карданный вал (4WD)
•	Переднюю выхлопную трубу
4.	Слегка приподнимите двигатель и отсоедините или снимите все крепления двигателя.
5.	Подоприте двигатель и коробку передач, поместив подходящие подставки под масляный поддон и коробку передач.
6.	Опустите двигатель и коробку передач.
7.	Снимите двигатель с коробки передач.
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Сальник
Блок цилиндров
Держатель заднего сальника г- Задний сальник ф
(0.7 - 0.8. 6.1 - 5.8)
(9.6 - 10.5. 69 78)-у
Усиливающий элемент приводного д иска	/
Поршневые кольца
Поршень
Поршневой палец
Стопорное^ кольцо ф
Шатун
Шатунный -подшипник
00
Коренные подшипники
(0)45-52 (4.7 - 5.3, 34
Сливная пробка [0)29 39 (3.0 - 4.0,22 - 29
(07 - 0-В. 5.1 - 5.8)
Масляный поддон
N-m (kg-m.
Нанести герметик
ГСДЗатягиватъ 8 два прохода: 1 14-18(1.4-1.8,10 12)
ВО 85 градусов
Крышка коренных подшипников
2
Kojietean
ДЕМОНТАЖ
ПОРШНИ И КОЛЕНВАЛ
1. Разместитедвигательнарабочемстенде.
Приводной диск (АКП
Задняя плита (АКП
ылезащитная крышка (АКП)
И 142-152
(14.5-15.5, 105 - 112) ?
Маховик РКП)
Задняя плита (РКП)
В
7. Снимите поршни.
• Разбирая поршни и шатуны, снимите стопорные кольца, затем нагрейте поршни до 60 - 70 "С или при комнатной температуре примените пресс для сня-
подшипников и коленвал.
• Перед снятием крышки измерьте осевой свободный ход коленвала.
• Болты должны ослабляться в два
УСТАНОВКА
2. Слейте моторное масло.
3. Снимите масляный поддон.
4. Снимите водяной насос.
5. Снимите головку блока цилиндров.
• При установке буферных штанг отрегулируйте длину между болтами штанг (4WD).
ПРОВЕРКА
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ
ПАЛЬЦЕМ
1 Измерьте внутренний диаметр отвер-
стия поршневого пальца «dp».
Стандартный диаметр «dp»:
20 987 20 999 мм
2 Измерьте наружный диаметр поршневого пальца «Dp».
Стандартный диаметр «Dp»:
20.989 21 001 мм
3. Вычислить взаимную пригонку поршневого пальца к поршню.
dp - Dp = 0.000 - 0.004 мм
Если этот параметр превышает предельное значение, замените сборку поршня с
1КОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
юковой зазор
Верхнее кольцо
0.04 - 0 08 мм
2-ое кольцо
0.03 - 0 07 мм
Каксимальнь и предел. 0.1 мм
! ли зазор оказался больше, замените рорку поршневого кольца и-или поршень.
В ЗАМКАХ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
йзор в замках:
Верхнее кольцо 0 28 - 0.43 мм
2 ое кольцо
0.45 - 0.60 мм (для колец с выбитой буквой R или Т)
0.55 - 0 70 мм (для колец с вы битой буквой N)
Маслосъемное кольцо 0 20 - 0 60 мм
Максимальный предел: 0.5 мм
Если зазор отличается от указанного, замените поршневое кольцо. Если зазор все еще превышает допустимый предел даже с новым кольцом, произведите расточку цилиндра и используйте поршень и поршневые кольца с увеличенными ремонтными размерами.
ДЕФОРМАЦИЯ ШАТУНА
Изгиб:
Предел 0 15 мм на 100 мм длинь Кручение:
Предел 0 30 мм на 100 мм длины Если этот предел превышен замените сборку шатуна.
ДЕФОРМАЦИЯ И ИЗНОС БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
1. Почистите верхнюю поверхность блока цилиндров и измерьте ее деформацию.
Предел: 0.10 мм
2. Если деформация оказалась вь ше указанного предела, восстановите поверхность блока.
Неровность поверхности восстановления головки блока цилиндров - «А».
Неровность поверхности восстановления блока цилиндров - «В».
Максимальный предел восстановления следующий:
А+ В - 0.2 мм
Номинальная высота блока цилиндров от центра коленвала:
246.95 - 247.05 мм
3. В случае необходимости, замените блок цилиндров.
3
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И СТЕНКОЙ ЦИЛИНДРА
1. Используя измеритель диаметров отверстий, измерьте диаметр цилиндра, степень износа, овальность и конусность.
Стандартный внутренний диаметр: 89 000 - 89 030 мм
Допуск на износ: 0.2 мм
Если пределы превышены, расточите все цилиндры. В случае необходимости, замените блок цилиндров.
2. Проверьте наличие царапин и заклинивание
• Если и блок цилиндров и поршень заменены на новые, выберите поршень с тем же номером, какой от-перфорирован на верхней поверхности блока цилиндров.
3. Измерьте диаметр юбки поршня.
Диаметр поршня «А»:
См. спецификации
Точка измерения «а» (расстояние от вершины): примерно 52 мм
4.	Проверьте, что зазор между поршнем и стенкой цилиндра - в пределах спецификации.
Зазор «В»: 0 020 - 0.040 мм
5.	Определите увеличенный размер поршня согласно степени износа цилиндра.
Поршни увеличенного размера имеются в ремонтном наборе. См спецификации
6.	Размер диаметра расточки цилиндра двигателя определяется сложением зазора поршень-стенка и диаметра поршня «А».
Вычисление диаметра расточки цилиндра D = А + В С, где
D: Диаметр расточки
А: Диаметр поршня
В: Зазор
С: Припуск на хонингование 0.02 мм
7.	Установите крышки коренных подшипников и затяните с усилием затяжки, регламентированным спецификацией, чтобы не допустить деформацию стенок цилиндров при заключительной сборке.
8	Сделайте расточку цилиндров.
• Если какой-либо из цилиндров нуждается в расточке, все другие ци-линдрь также нужно растачивать.
• Не растачивайте слишком сильно за один проход. Максимум - только на 0.05 мм или близко к этому.
9.	Отхонингуйте поверхность цилиндров, чтобы получить указанный зазор.
10.	Окончательно измерьте овальность и конусность цилиндров.
• Измерение должно выполняться после того, как цилиндр двигателя остынет после хонингования
КОЛЕНВАЛ
1.	Проверьте коренные и шатунные шейки коленвала на наличие царапин, износа или трещин.
2.	С помощью микрометра измерьте овальность и конусность шеек.
Овальность (X - Y):
меньше 0 01 мм для к >ренных шеек
меньше 0.005 мм для шатунных шеек
Конусность(А В)
меньше 0 01 мм для коренных шеек
меньше 0 005 мм для шатунных
3	Измерьте биение коленвала.
Биение меньше, чем 0 10 мм
7. Если в каком либо подшипнике не удастся получить требуемый зазор - отшлифуйте шейку и установите подшипник ремонтного размера.
При шлифовании коренных и шатунных шеек соблюдайте следующее:
Размер «L», показанный на рисунке, не должен оставаться меньше 0 10 мм.
свои места в блок цилиндров и крышку.
• В два или три прохода в правильном порядке затяните все болты.
3. Нутромером измерьте внутренний диаметр “А” каждого коренного подшипника.
МЕТОД С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ НУТРОМЕРА И МИКРОМЕТРА
Коренные подшипники
1. Установите коренные подшипники на
зовать снова - измерьте зазор в коренных подшипниках и толщину Если же коленвал заменяется на новый - необходимо следующим образом подо брать олщину коренных подшипников: Номера групп подшипников блока цилиндров проштампованы на блоке ци-
а
b Номера групп коренных шеек коленвала выштампованы на коленвале. Чис-латакже могут быть как арабскими, тай и римскими.
Номера групп
шеек коленвала
No 5
4. Микрометром измерьте наружный диаметр “Dm” каждой коренной шейки.
Стандартный зазор: 0 020 0.047 мм
Предел: 0.1 мм
6. Если предельное значение превышено - замените подшипник.
с. Подберите подшипник подходящей толщины в соответствии с таблицей. На пересечениях строк и столбцов указаны номер групп коренных подшипников
Группа шеики коленвала	Группа подшипника блока цилиндров		
		1	
		1	
	1		
			
Шатунные подшипники (в большой ловке) 1.
2.
Установите подшипник в шатун и крышку Установите крышку на шатун и затяни! те болты в соответствии со специфи кациями
3. Измерьте внутренний диаметр “С" каж-
4. Измерьте наружный диаметр “Dp” каждой шатунной шейки.
5. Вычислите зазор в шатунном подшипнике (С - Dp).
Стандартный зазор: 0.010 0.035 мм
Предел: 0.09 мм
6.	Если предельное значение превышено - замените подшипник.
7.	Если в каком либо подшипнике не удастся получить требуемый зазор - отшлифуйте шейку и установите подшипник ремонтного размера.
8.	Если коленвал заменялся на новый — подберите шатунный подшипник в соответствии со следующей таблицей. Выштампованные номера групп могут быть как арабскими, так и римскими.
МЕТОД С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КАЛИБРОВАННЫХ ПЛАСТИНОК PLASTIGAGE
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
•	Не поворачивайте коленвал или ша тун, когда установлена пластинка
•	Если зазор в подши! нике превышает предел проверьте что установлен правильный подшипник. Чтобы получить необходимую величину зазора - установите подшипник большей толщины или уменьшеннь и ремонтный подшипник.
ЗАЗОР ВО ВТУЛКЕ МАЛОЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА
1. Измерьте внутренний диаметр «С» втулки.
2. Измерьте наружный диаметр «Dp» поршневого пальца
3 Вычислите зазор в подшипнике (С -Dp).
Стандартный зазор: 0 005 0 017 мм
Предел 0 023 мм
Если зазор превышает предельное значение - замените весь шатун и/или весь поршень с пальцем.
ЗАМЕНА ВТУЛКИ ШАТУНА (В МАЛОЙ ГОЛОВКЕ)
1. Установите втулку в шатун так, чтобы она сталавровеньс поверхностью шатуна. Не забудьте совместить отверстия
2. После установки втулки выполните раз вертку втулки с тем, чтобы зазор между втулкой и поршневым пальцем на-
ходился в пределах 0.005-0 017 Мм
БИЕНИЕ МАХОВИКА/ПРИВОДНОГО ДИСКА
Предел: 0 1 мм
СБОРКА
ПОРШНИ
1. На одной стороне отверстия под поршневой палец установите новое сто-
2. Нагрейте поршень до 60 - 70 'С и соберите поршень, поршневой палец, шатун и новое стопорное кольцо.
•	Выровняйте направления поршня и шатуна.
•	Номера, проштампованные на шатуне и крышке подшипника соответствуют своим цилиндрам
• После сборки убедитесь в беспрепятственном ходе шатуна.
3. Установите поршневые кольца.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
•	Если поршневые кольца не заменялись — убедитесь, что они установлены в первоначальные положения.
•	Если поршневые кольца заменялись, а метка отсутствует — кольца могутбытьустановлены любой сто ронои вверх.
КОЛЕНВАЛ
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ, НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОНВЕРТОРА
1. Установите коренные подшипники на свои места в блок цилиндров и крышку подшипников
• Убедитесь, что используются правильные подшипники (см раздел ‘Проверка”).
(1) С помощью специнструмента установите их в соответствующий цилиндр.
• Не поцарапайте шатуном стенки цилиндра.
2. Установите коленвал и крышку коренных подшипников и затяните болты в соответствии со спецификациями
• Перед затягиванием болтов крышки установите крышку в правильное положение путем смещений коленвала в осевом направлении
• Болты крышки затягивайте постепенно, в два или три прохода, начиная с центрального подшипника и двигаясь к краям.
• После затягивания всех болтов крышки убедитесь, что коленвал беспрепятственно проворачивается рукой.
3 Измерьте осевой свободный ход ко-
6. Измерьте боковой зазор шатунов.
Стандарт: 0.2 - 0.4 мм
Предел: 0 6 мм
• Если предельное значение превышено
- замените шатун и/или коленвал.
ленвала.
Стандарт- 0.05 - 0.18 мм Предел: 0.3 мм
• Если предельное значение превышено замените упорный подшипник на новый.
4. Установите шатунные подшипники в шатуны и крышки.
• Убедитесь, что используются правильные псдшипники (см. раздел “Проверка”).
• Подшипники устанавливайте так, чтобы были выровнены масляные отверстия в шатуне и подшипнике.
5 Установите поршни вместе с шатунами.
1. Снимите направляющую втулку (для моделей с РКП) / направляющий конвертор (для моделей с АКП).
• Метка “Вперед на головке поршня должна быть обращена к передней стороне двигателя.
(2) Установите шатунные крышки и затяни те гайки в два прохода
1 -й проход:
14 16Nm(1 4-1 бкг-м)
2-й проход:
Поверните болты по часовой стрелке на 60 - 65 градусов или, если угломер ный ключ недоступен, то до 38 44 Nm (3 9 4.5 кг-м)
2. Установите направляющую втулку / направляющий конвертор.
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Двигатель				>ения: кг/смг при 250 об/мин.
Расположение цилиндров Рабочий объем, куб. см		4, в ряд	 Давление компрессии Стандарт			12.06
Диаметр цилиндра, мм	RC)	Минимум		0.10
Ход поршня мм Расположение клапанов Порядок зажигания Количество поршневых колец Компрессионных	 Маслосъемных Количество коренных подшипников Степень сжатия	96 Распредвал верхнего расположения (ОНС) 1—3—4—2 2 1 5 8.5	Предельная разница >жду цилиндрам!	0.9В
			
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Единицы: мм
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНОВ
Единицы: мм
			Стандарт	Предел
iepOBHccTb			-	0.1
Цилиндр	Внутренний диаметр	Г руппа 1	89.000-89.010	0.2
		Г руппа 2	89.010-89.020	
		Г руппа 3	89.020 - 89.030	
	Овальность (X - Y)		менее 0.015	-
	Конусность(А - В)		менее 0.010	-
Разница по внутреннему диаметру между цилиндрами			менее 0.05	0.2
Зазор между поршнем и цилиндром			0.020 - 0.040	-
Высота блока цилиндров (от центра коленвала)			246.95 - 247.05	0.2
ГОЛОВКА БЛОКА
		Стандартный	Ремонтный
Наружный диаметр(D)	Впуск	11.023-11.034	11.223-11.234
	Выпуск	12.023-12.034	12.223-12.234
Внутренний Впуск диаметр (D) Выпуск		7.000-7.018	7.000-7.018 8.000-8.018
		8.000-8.018	
Длина (L)	Впуск	52.6	52.6
	Выпуск	56.0	56.0
Диаметр отверстия в головке блока цилиндров (а)	Впуск	10 975-10.996	11.175-11.196
	Выпуск	11.975-11.996	12.175-12.196
Прессовая посадка		0.027 - 0.059	0.027 - 0.059
		Стандарт	Макс, отклонение
Зазор между стержнем клапана и направляющей	Впуск	0.020 - 0.053	0 1
	Выпуск	0.040 - 0.070	0.1
Длина!		14.9-15.1	-
ЦИЛИНДРОВ
Единицы мм
	Стандарт	Предел
а(Н)		
еровность		0 1
Стандартные:
		Стандартные	Ремонтные*
Наружный диаметр	Вп	36.080-36.096	36.580-36.596
седла клапана(D1)	Вып.	42.080-42.096	42.580-42 596
Диаме р выемки под седло	Вп.	36.000-36.016	36.500-36.516
в головке блока цилиндров(О1)	Вып.	42 000-42.016	42.500-42.516
Угол фаски (6)	Вп.	45'	
	Вып	45’	
Контактная ширина (W)	Вп.	1.6-1.7	
	Вып.	1.7-2.1	
КОРОМЫСЛА И ОСИ КОРОМЫСЕЛ
Ось коромысел	
Внешний диаметр	21 979-22.000
Коромысло Внутренний диаметр	22.012-22.029
Зазор между коромыслом и осью	
РАСПРЕДВАЛ И ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДВАЛА
Единицы
Диаметр тарелки клапана “D" Впускной	34.0 - 34.2
Выпускной	40.0 - 40.2
Длина клапана ‘L” Впускной	121.05- 121.65-
Выпускной	122.02- 122 62
Диаметр стержня клапана “d" Впускной	6.965 - 6.980
Выпускной	7.948 - 7.960
Угол фаски клапана “а"	45'30' - 45”30'
Толщина края тарелки клапана “Т* Впуск	1.15-1.45
Выпуск	1.35- 1.65
Предельное знамени	
ПРУЖИНА КЛАПАНА	
	Стандарт	Допуск
Зазор между подшипником и шейкой распредвала	0.045 - 0 090	0 12
Внутренний диаметр подшипника распредвала	33.000 - 33.025	-
Внешний диаметр шейки распредвала (D)	32.935 - 32.955	-
Биение распредвала	0 - 0.02	-
Осевой люфт распредвала	0.07-0.15	02
Высота кулачка 'А"	44.839 - 45.029	-
Предел износа кулачка по высоте	-	0.2
Подьем клапана (h)	10 4	-
нмт
Единицы:
а	Ь	С	d	е	f
248	240	3		12	
ПОРШНИ, ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА И ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ
		Стандарт	Предел
Для впускных клапанов Высота в свободном Внешняя		57.44	
состоянии "Н". мм	Внутренняя	53.34	-
Давление кг,	Внешняя	61 6 при 37.6	57 9 при 37.6
при высоте мм	Внутренняя	29.0 при 32.6	27 2 при 32 6
Отклонение от прямо	Внешняя	-	2.5
угольности "S", мм	Внутренняя	-	2.3
Для выпускных клапанов: Высота в свободном Внешняя		53.21	
состоянии "Н”, мм	Внутренняя	47 95	-
Давление кг,	Внешняя	65.3 при 34 1	63.3 при 34.1
при высоте мм	Внутренняя	33 5 при 29.1	32.5 При 29 1
Отклонение от прямо-	Внешняя	-	2.3
угольности "S". мм	Внутренняя	-	2.1
ПОРШЕНЬ
Единицы:
Диаметр юбки поршня “А”
Стандартный	
Группа №1	88 970 - 88.980
Группа №2	88.980-88.990
Г рупла №3	88 990 - 89 000
Ремонтный с увеличением 0 5	89.470 89 500
Ремонтный с увеличением 1.0	89.970 - 90.000
Размер “а"	примерно 52
Диаметр отверстия под поршневой палец "d"	20 987 - 20 999
Зазор между поршнем и цилиндром	0.020 0 040
поршневой палец
г'Единицы: мм
| Внешний диаметр	20.989 - 21.001 | Прессовая посадка пальца в поршень	0 - 0.004 1 Зазормежду пальцем и подшипником шатуна	0.005 - 0.017 Предел	0.023 ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА j	Единицы: мм		
	Стандарт	Предел
 Боковой зазор |	Верхнее	0.040 - 0.080	0.1
Второе	0.030 - 0 07	
1 Зазор в замке I	Верхнее	0.28 - 0.43	0.5
I	Второе	0.45 - 0.60*1 0.55 - 0.70 *2	
|	Маслосъемное	0.20 - 0.60	
R ’1:Для колец с маркировкой «R» или «Т».  '2: Для колец с маркировкой «N».		
	Стандарт-	Предел
расстояние между центрами (S)	164.95- 165.05	-
Изгиб (на 100 мм)	-	0.15
Скручивание (на 100 мм)	-	0.3
Внутренний диаметр втулки поршневого пальца (d) (без подшипника)	21.000-21.012	-
Внутренний диаметр большой готовки шатуна (D) (без подшипника)	53.000-53.013	-
ртофт большой головки шатуна	0.2 - 0 4	06
(ОЛЕНВАЛ
Единицы мм
Овальность	X - Y
Конусность А - В
Диаметр коренной шейки "Dm"	Г руппа 0 Группа 1 Г руппа 2	59 967 - 59.975 59.959 - 59.967 59.951 - 59.959
Диаметр шатунной	Группа 0	49.968 - 49.974
шейки "Dp”	Группа 1	49.962 - 49.968
	Г руппа 2	49.956 - 49.962
Межосевое расстояние "г"		47.97 - 48 03
Овальность (X -Y) (Предел)		0.01	EJ
Коренная шейка		
Шатунная шейка		0 005
Конусность (А - В) (Предел)		
Коренная шейка		0.01
Шатунная шейка		0.005
Биение Предел		0 010
Осевой свободный ход Стандарт		0.05-0.18
Предел		0.3
Скругление		более 0.1
ПОДШИПНИКИ
ЗАЗОР В ПОДШИПНИКАХ		Единицы: мм
	Стандарт	Предел
Коренные прдшипники	0.020 - 0.047	0.1
Шатунные подшипники	0 010-0.035	
КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ (стандартные)
Номер группы	Толщина, мм	Идентификационный цвет
0	1.821 - 1.825	Черный
1	1 825 - 1 829	Коричневь й
2	1.829-1.833	Зеленый
3	1.833- 1.837	Желтый
4	1 837 1 841	Синий
КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ УМЕНЬШЕННОГО РАЗМЕРА
___________‘__________________________Единицы мм
	Толщина, мм	Диаметр коренной шейки коленвала
0.25	1.952- 1.960	Отшлифовать до получения необходимого зазора в подшипниках
ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ (стандартные)
Номер группы	Толщина, мм	Идентификационный цвет
0	1.505-1.508	-
	1 508- 1.5	Коричневый
	1.511 -1.514	Зеленый
ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ УМЕНЬШЕННОГО РАЗМЕРА __________________________________Единицы: мм
	Толщина, мм	Диаметр шатунной шейки коленвала
0.08	1.540-1 548	Отшлифовать до получения
	560- 1.568	необходимого зазора
		в подшипниках
ДРУГИЕ КОМПОНЕНТЫ
___________________________________________Единицы: мм
Биение звездочки распредвала	менее 0.12
Биение маховика	менее 0.1
Биение приводного диска	менее 0.1
СИСТЕМА СМАЗКИ И
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОЦЕДУРА НАНЕСЕНИЯ ГЕРМЕТИКА
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
а.	Перед нанесением герметика с помощью скребка удалите все следы старого герметика с контактных поверхностей.
Ь.	Нанесите на соответствующую поверхность непрерывную полоску герметика. (Используйте Genuine Liquid Gasket или эквивалент.)
• Ширина полоски для масляного поддона: от 3.5 до 4.5 мм.
• Ширина полоски в других местах (кроме масляного поддона) — от 2 до 3 мм
с. Наносите герметик на внутреннюю уплотняющую поверхность вокруг периметра отверстий. Сборка должна быть произведена в течение 5 минут после нанесения герметика.
d. Заполнение моторным маслом или охлаждающей жидкостью производить не раньше, чем через 30 минут после сборки.
Номер инструмента Наименование инструмента	Описание	
ST25051001 Манометр		
ST25052000 Шланг	Hi	*	Н	Подсоединение манометра к //	блоку цилиндров
EG 17650301 Переходник тестера для Пробки радиатора		Проверка радиатора на наличие утечек
		
KV 99103510 Клеил А	Н~Ц			1 Установка верхнего и нижнего —бачков радиатора
KV 99103520 Клепр В			-—।	Снятие верхнего и нижнего —	" т бачков радиатора
		3^
WS39930000 Пресс		Инструмент для нанесения герметика
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
Масляный канал в блоке цилиндров
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ВНИМАНИЕ.
•	Соблюдайте меры безопасности при проверке давления масла в системе, так как масло может быть горячим.
•	При троверке ус ановите переклю чатель передач в нейтральное положение.
1 Проверьте уровень масла.
2. Снимите датчик давления масла.
3 Установите маноме р.
4.	Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
5.	Проверьте давление масла на работающем без нагрузки двигателе.
Обороты	Давление на выходе
двигателя _________kPa (bar, kgtem2 )
(в минуту)	CA20S	СА20Е	КА24Е
На холостом ходу '	Более 59 (0.59, 0.6)		Более 78 (0 78,0.8)
3200	333 461 (3.33-4 61, 3.4 - 4.7)	333 - 510 (3.33-5.10. 3.4 - 5.2)	-
3000	-	•	412-481 (4.12-4 81. 4.2 - 4.9)
Если измеренные значения сильно отличаются от приведенных в таблице величин, проверьте масляный канал и масляный на сос на наличие утечек
6.	Установите датчик давления масла с уплотнителем.
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
CA20S, СА20Е
1.	Снимите приводные ремни.
2.	Снимите крышки ремня привода распредвала и сам ремень.
3.	Снимите масляный поддон
4.	Снимите масляный насос вместе с маслоприемником
5.	Установка выполняется в обратном по-
рядке.
КА24Е
1.	Слейте масло из двигателя.
2.	Снимите переднюю крышку (см. гл. «Двигатель»).
3.	Снимите масляный насос.
РАЗБОРКА И СБОРКА
• При сборке всегда устанавливайте новые сальники и прокладки.
• При установке масляного насоса, сма- • Убедитесь в правильной установке зывайте моторным маслом внутрен- кольцевого уплотнения.
нюю и внешнюю шестерни.
ПРОВЕРКА
Если какой-либо из измеренных зазоров превышает указанные в таблице допустимые значения, замените соответствующую шестерню или весь масляный насос.
Используя толщиномер, проверьте зазоры, показанные на рисунках.
Стандартный зазор:	Единица: мм
Зазор между корпусом и внешней шестерней ®		0.11 -0.20
Зазор между внутренней шестерней и разде-лительным серпом @	CA20S, СА20Е	0.12 - 0.23
	КА24Е	0.22 - 0.33
Зазор между внешней шестерней и разделительным серпом ®		0.21 - 0.32
Зазор между внутренней шестерней и корпусом ®		0.05 - 0 09
Зазор между внешней шестерней и корпусом ®		0.05 - 0.11
ОСМОТР РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА
1.	Визуально осмотрите компоненты на наличие признаков износа и повреждения.
2.	Проверьте поверхность скольжения клапана и клапанную пружину.
3.	Смажьте клапан моторным маслом и убедитесь, что клапан свободно падает в отверстие клапана под собственным весом. Если обнаружены повреждения, замените редукционный клапан или весь масляный насос.
ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА
Осмотрите перепускной клапан на перемещение и наличие трещин и разрушения, I надавливая на шарик. Если необходима замена, снимите клапан, удалив его под-1 ходящим инструментом. Новый клапан ус-1 танавливается на место с помощью легких постукиваний.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
								
	CA20S					Пробка радиатора			 Бачок
						I i		—		
						! *		
						Радиатор		
								
								
								
						Водяной насос		
								
			Отопитель			Блок цилиндров		
								
								
						Головка блока цилиндров		
								
			В ускной коллектор			Кожух термостата		
								
								
						Термостат		
								
Термостат: Открыт Термостат: Закрыт										
								КА24Е		
										
								Радиатор		
	Клапан АА С.				Водовыпуск					
											
										
					Впускной коллектор					
										
					Головка блока цилгцдрое			Термостат		
				—						
			Отопитель		Е ок цилиндров					
										
					Канал в блоке цилиндров					
										
					Водяной насос					
										
	Дроссельная камера				Кожух термостата					
						. 						
	—									
ВОДЯНОЙ НАСОС
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
2. Снимите сливную пробку блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
•	При снятии сборки водяного насоса, будьте внимательны, чтобы не пролить хладагент на ремень привода.
•	Водяной насос - неразборного типа и должен заменяться целиком.
*	Вс да заменяйте прокладку на новую.
•	После установки водяного насоса, надежно соедините шланг и хомут, затем проверьте утечки, используя тестер пробки радиатора.
ПРОВЕРКА
1. Проверьте наличие следов ржавчины и коррозии на поверхности сборки корпуса и лопастей.
2 Проверьте втулку водяного насоса, оценивая люфт и неравномерность движения.
ТЕРМОСТАТ
2. Проверьте температуру открывания клапана и максимальный ход клапана.
3. Затем проверьте закрывается ли кла-
пан при температуре на 5 °C ниже температуры открывания клапана.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• После установки погоняйте двигатель в течение нескольких минут, затем проверьте утечки
Двигатель	СА208иСА20Е				КА24Е	
Назначение	Дти Европы	Кроме Европы			Для Северной Европы	Для остальных регионов
		Стандарт	Холодный тип	Тропический	Стандарт	
Температура откры-ван ия клапана,°C	88	82	88	76 5	82 0	76.5
Максимальная высота подъема клапана, мм/°С	8/100	8/95	8/100	8/90	8/90	8/95
ПРОВЕРКА
РАДИАТОР
РАЗБОРКА
1. Проверьте посадку клапана при нормальных условиях и обычных температурах. Клапан должен быть плотно посажен.
1. С помощью специнструмента снимите бачок.
• Захватите загнутый край специнстру-ментом и отогните его. (Не отгибайте слишком сильно1)
• Там, где специнструмент не может быть применен, воспользуйтесь отверткой. (Не повредите бачок!)
2. Убедитесь, что край отогнут строго ве р тикально.
Только для моделей с АКП
СБОРКА
1. Установите маслоохладитель (только для моделей с АКП).
Обратите внимание на направление установки конической шайбы.
3 Снимите с бачка маслоохладитель (только для моделей с АКП).
6. Убедитесь в отсутствии утечек.
2. Очистите контактную часть бачка.
3. Установите резиновое уплотнение. Вдавите его пальцами, не перекручивая.
• (де невозможно использовать специнструмент - воспользуйтесь пассатижами.
5. Убедитесь, что край полностью загнут вниз.
Стандартная высота “Н”: 11.5 мм.
ПРОВЕРКА
1. Создайте с помощью специнструмен-
Реле зажигания
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА (CA20S)
Замок зажигания
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
S.M.J.
(Соединительный блок)
-w-caaD-w-
Электродвигатель-1 вентилятора радиатора
Электродвигатель-2
(Жгут моторного отделения)
- «-О
-C/V-
Верх --B/R-
Блок предохранителей
вентилятора радиатора
Термовыключатель
ИСТВИЕ
- Температура охлаждающей жидкости, °C
(иже 90
Выше 90
Действие вентилятора
При выключенном При включенном кондиционере кондиционере
Не работает
---------------- Работает
Работает
£
® : Для моделей с правым рулем (Г) Для моделей с левым рулем
Блок определения оборотов двигателя
«Синий Кроме Европы Серый • Для Европы
Заземление
ПРОВЕРКА
4
2) Отсоедините разъем жгута рмоеыключателя
3) Установите переьмчку между выводам разъема жгута термовыклкнателя
4] Проверьте, вращается ли вентилятор при включении зажигания?
И
нет
й
® Рззьемжгуга
Проверьте напряжение между выводом ’а* электродвигателя вентилятора и°массой“
Должно быть примерно напряжение аккумуляторной батареи
Проверьте следующие элементы. 1} Реле вентилятора	
	Проводимость между выводами © И ®
Мег выводами ф и @ подано напряжение постоянного тока 12 вольт	ЕСТЬ
не подано	Нет
Если это не так, то отремонтируйте или замените род вентилятора 2) Прсюодимостъ жгута между электродвигателем вентилятора радиатора и реле вентилятора 3) Проводимость жгута между электродвигателем вентилятора радиатора и предохранителем 15 А 4} Предохранитель 15 А	
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КАРБЮРАТОРНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
СХЕМА
Система управления карбюраторным двигателем
ПРОВЕРКАМ РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА, ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ И СОСТАВА СМЕСИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ.
Не пытайтесь полностью завернуть винт регулировки холостого хода, так как можно повредить наконечник винта, что, в свою очередь, приведет к отклонениям в работе.
ПОДГОТОВКА
1	Установите рычаг переключения передач в положение«N». Задействуйте стояночный тормоз и заблокируйте как передние, так и задние колеса.
2.	Убедитесь в том, что следующие переключатели и устройства находятся в положениях:
•	Выключатель фар: выключен (OFF)
•	Вентилятор отопителя: выключен (OFF)
•	Выключатель обогревателя заднего стекла: выключен (OFF)
•	Выключатель кондиционера: выключен (OFF)
•	Рулевое управление- колеса в строго прямом направлении (на моделях, оборудованных гидроусилителем)
3.	Используйте измеритель процентного содержания СО только в полностью прогретом состоянии, вставляйте зонд измерителя в выхлопную трубу более, чем на 0.4 м.
4.	Проверку содержания СО выполняйте с установленным воз-духооч истите лем.
5.	Во время проверки и регулировки убедитесь в том, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
6.	Выполняйте проверку после того, как остановится вентилятор радиатора.
НАЧАЛО
Да
А
2-3 раза ускорьте двигатель до 2000-3000 обДхин без нагрузки, затем оставьте его работать на холостом ходу.
Отрегулируйте опережение зажигания поворотом распределителя
Опережение зажигания, до В.М.Т. Для Европы 3°+1 Кроме Европы 4°±1
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Откройте капот.
Дайте двигателю поработать 2 минуты на х.х.
Отсоедините вакуумный шланг распределителя со стороны соединителя впускного коллектора и установите на соединитель глухую пробку.
Проверьте обороты холостого хода
х1000 об. в мин
8

6 '
7—
Проверьте опережение зажигания на х.х.
Скорость холостого хода- об/мин
Меньше 900
Отрегулируйте обороты холостого хода поворотом регулировочного винта дросселя.
2О’ДО ВМТ (белая)
А
Подсоедините вакуумный шланг распределителя к соединителю впускного коллектора
Без измерителя СО	-------►©
Предостережение'
I Не пытайтесь полностью завернуть винт регулировки холостого хода, так как можно повредить наконечник еинта, что в свою очередь, приведет к отклонениям в работе.
Выверните винт регулировки холостого хода примерно на 2 оборота, начиная от полностью закрученного положения
Отрегулируйте обороты двигателя поворотом регулировочного винта дросселя
5
Скорость двигателя: об/мин
РКП 850±50
АКП 850+50 (в положении’М")
Вращайте винт регулировки хх до тех пор пока двигатель не начнет работать ровно на высоких оборотах____________
Обороты двигателя не растут
Отрегулируйте обороты двигателя закручиванием винта регулировки холостого хода.
Холостой ход: об/мин
РКП 7Б0±Ю0
АКП 7501100 (в положении' N")
Винт' ''-А регулировки дросселя
Винт регулировки Х.Х.
Обороты двигателя растут
___I—
КОНЕЦ
КАРБЮРАТОР
Точноотрегулированный карбюратор обеспечивает правильный состав воздушнотопливной смеси на всех скоростях.
Карбюратор должен поддерживаться в первоначальном состоянии чтобы продолжать обеспечивать правильный состав воздуш
но-топливной смеси.
Чтобы поддерживать точное карбюрирование через все каналы и отверстия, необходимо уделять особое внимание чистке карбюратора.
СНЯТИЕ
Снимая карбюратор с двигателя, особое внимание уделяйте следующему:
•	При отсоединении топливопрово дов не сливайте топливо из топливной трубки
•	Снимая карбюратор, старайтесь не уронить болты или гайки во впускной коллектор.
•	Старайтесь не погнуть или не поца рапайть какую-нибудь деталь.
ЧИСТКА И ПРОВЕРКА
Грязь, сажа или влага внутри или снаружи подвижных компонен ов карбюратора мо гутстать причиной плохой производи ель-ности карбюратора Поэтому тщательно чистите и проверяйте карбюратор.
Перед сборкой и установкой карбюратора
продуйте все каналы и отливки сжатым воздухом, затем дайте карбюратору просохнуть.
Неочищайте каналы и жиклеры карбюратора сверлами или проволокой, так как в этом случае увеличится диаметр отверстий и калибровка карбюратора серьезно нарушится
УРОВЕНЬТОПЛИВА
ПРОВЕРКА
Расположите автомобиль на ровной гори зонтальной поверхности. На холостом ходу
1.	Снимите карбюратор с двигателя
2.	Снимите с поплавковой камеры крыш ку поплавковой камеры
3.	Переверните карбюратор и зафикси руитеего в горизонтальном положении
4	Полностью поднимите поплавок, затем
плавно опускайте его до тех пор, пока седло поплавка не коснется игольчатого клапана. В этом положении измерьте высоту “Н,".
Высота “Н,”: 14.5±0.5 мм
Если высота отличается от указанной, то отрегулируйте путем подгибания седла поплавка. Убедитесь в том, что игольчать и
клапан плавно скользит по седлу поплавка.
А	Камера воздушной заслонки
В	Корпус карбюратора
С	Дроссельная камера
1	Стопорный рычаг
2	Установочный винт фильтра
3	Топливный патрубок
4	Топливный фильтр
5	Корпус игольчатого клапана
6	Игольчатый клапан
7	Клапан экономайзера
В	Главный воздушный жиклер 1 -й
камеры
9	Главный воздушный жиклер 2 й
камеры
10	Медленный воздушный жиклер 1 й камеры
21
22
23
24
25
26
27
28
29
11
12
13
14
15
16
17
1В
19
20
Главный топливный жиклер 1 -й камеры
Главный топливный жиклер 2-й камеры
Медленный воздушный жиклер 2-й
камеры
Медленный топливный жиклер 1 -й камеры
Медленный топливный жиклер 2-й камеры
Компенсатор холостого хода
Детали ускорительного насоса
Пробка для ускорительного механизма
Рычаг ускорительного насоса
Соединительный стержень ускорительного насоса
Малые диффузоры 1-й и 2-й камер Винт регулировки дросселя Винт регулировки холостого хода Детали диафрагменной камеры Поплавок
Электромагнитный клалан отсечки топлива
В.С D D (Только для моделей для Европы с РКП)
Электромагнитный клапан управления В.С D.D (Только для моделей для Европы с РКП)
Выключатель дроссельной заслонки (для моделей с АКП)
Электромагнитный клапан увеличения оборотов холостого хода
Ограничительная крышка
Главная система
5
Медленная система
Добавочная система
Топливный жиклер
Воздушный жиклер
Байпасный порт
2-я камера
1-я камера
Порт
Главный воздушный жиклер 1-й камеры
Медленный воздушный жиклер
Медленный топливный жиклер
Воздушный жиклер экономайзера медленной системы
Электромагнитный клапан отсечки топлива
Главный топливный жиклер 2-й камеры
Система ускорительного насоса
Главный воздушный жиклер 2-й камеры
Главный топливный
Сопло	Регулировочный	жиклер 1-й камеры
холостого хода	винт холостого хода
Система клапана экономайзера
5.	Медленно опускайте поплавок до тех пор, пока ограничитель поплавка не коснется карбюратора. В этом положении измерьте высоту иН2”.
Вь сота “Н2”: 48.0±0.5 мм
Если высота отличается от указанной, то отрегулируйте ее путем подгибания ограничителя поплавка.
6.	Установите крышку поплавковой камеры и затем установите карбюратор на двигатель.
7.	Проверьте уровень топлива.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ВОЗДУШНАЯ ЗАСЛОНКА
МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА
1	Перед запуском двигателя полностью откройте дроссельную заслонку и убедитесь в том, что воздушная заслонка полностью закрыта.
2.	Нажмите на заслонку пальцем, чтобы проверить плавность хода
3.	Убедитесь, что индексная метка на биметаллической крышке выровнена с индексной меткой в центре корпуса воздушной заслонки.
4.	Проверьте соединение проводов и запустите двигатель.
5.	После прогрева двигателя убедитесь в том, что воздушная заслонка полностью открыта.
В противном случае проверьте электрическую цепь заслонки и подогреватель.
ВСЯ СИСТЕМА
Не подсоединяйте провода тестера ни к каким другим местам, кроме указанных.
1. Запустите двигатель
Напряжение: примерно 9-12 V
2. Проверьте напряжение между выводом 1 и «массой» при работающем двигателе.
В случае отсутствия напряжения проверьте электрическую цепь заслонки и подогреватель.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ
1. Отсоедините реле заслонки и разъем жгута карбюратора
2. Измерьте сопротивление между выводами «а» и «Ь».
Сопротивление примерно О Q Если это не так, то проверьте жгут.
РЕЛЕ
Реле автоматической воздушной заслонки установлено возле коробки предохранителей.
Проверьте реле на правильность работь
1)
2)
4.
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ
1. Отсоедините разъем жгута карбюратора.
2. Проверьте проводимость между выводом «а» разъема подогревателя и корпусом заслонки.
Должна быть проводимость.
1.
2.
БЫСТРЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД (ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКОЙ)
1 Прогрейтедвигатель. Установите рычаг быстрого холостого хода на 2 ю ступень кулачка быстрого холостого хода.
2. Проверьте скорость быстрого холостого хода.
Скорость быстрого холостого хода (на 2-й ступеньке кулачка):
См. «Спецификации»
Убедитесь в том, что двигатель полностью отрегулирован (обороты холостого хода, угол опережениязажигания и т.д.) перед проверкой или регулировкой быстрого холостого хода.
3.
Если скорость быстрого холостого хода не соответствует спецификациям то снимите карбюратор и следующим образом выполните регулировку: Установите рычаг бь строго холостого хода на 2-ю ступень кулачка быстрого холостого хода.
Отрегулируйте зазор “А” между дроссельной заслонкой 1 й камеры и внутренней стенкой карбюратора путем поворота регулировочного винта быстрого холостого хода.
Зазор «А»:
Для моделей с РКП 0.73±0.07 мм
Для моделей с АКП 0.1 8 0.07 мм
После регулировки зазора “А” установите карбюратор на двигатель и проверьте скорость двигателя.
ВАКУУМНЫЙ прерыватель
На холодном двигателе полностью закройте воздушную заслонку.
Подайте вакуум на диафрагму вакуумного прерывателя с помощью ручногс
вакуумного насоса.
Примерно -53.3 kPa (-400 мм рт. ст.)
3. В этом состоянии проверьте зазор «R>
4. В случае несоответствия спецификациям отрегулируйте зазор подгибанием язычка.
УСКОРИТЕЛЬНЫЙ НАСОС
Еадействуйте ускорительный насос, от-гкрь в рычаг дросселя при остановленном двигателя. Проверьте, впрыскивается ли топливо без задержек из сопла насоса, Сходящегося на порту 1 -й камеры.
ли зто не так, то проверьте поршень ус-
юоительного насоса или привод.
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА
1. Подсоедините разъем жгута клапана к Г батарее.
2. Проверьте, есть ли щелкающий звук от | клапана при подсоединении и отсоеди-| нении батареи.
3. Если звук не прослушивается, то замените клапан на новый
1)	Отсоедините жгут от разъема жгута.
2)	Снимите электромагнитный клапан с Г. карбюратора.
3)	Установите новый клапан.
После замены запустите двигатель и Проверьте состояние клапана.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С АКП)
[Проверьте проводимость выключателя 1россельной заслонки
1) Отсоедините разъем жгута карбюратора.
2) Проверьте сопротивление при полностью закрытом выключателе заслонки.
Сопротивление:
Проводимость отсутствует.
3)	Проверьте сопротивление при полностью открытом выключателе заслонки.
Сопротивление:
Примерно О Q
При необходимости следующим образом отрегулируйте выключатель дроссельной заслонки:
а.	Снимйте карбюратор с двигателя.
Ь.	Вручную откройте заслонку.
с.	Затем закрывайте заслонку вручную до тех пор, пока омметр не покажет разомкнутую цепь.
d.	В этом положении отрегулируйте зазор «G» поворотом регулировочного винта выключателя заслонки до тех пор, пока омметр не покажет разомкнутую цепь.
КОМПЕНСАТОР ХОЛОСТОГО ХОДА
Состояние биметаллической пластины
Температура вокруг ком-пенсатора,°C
<49
>58
Полностью закрыта
Полностью открыта
ДЕМПФЕР ХОЛОСТОГО ХОДА
1. Количество и качество смеси холостого хода должны быть правильно отрегулированы; двигатель должен быть хорошо прогрет.
2. Откройте дроссельную заслонку рукой и зафиксируйте показание оборотов двигателя в момент касания демпфером ограничительного рычага.
Скорость в момент касания:
5
ных, то отрегулируйте путем поворота регулировочного винта.
4. После регулировки убедитесь в том, что сброс оборотов двигателя с 2000 до 1000 происходит плавно и примерно за 3 секунды.
ДЕМПФЕР БЫСТРОГО ХОЛОСТОГО ХОДА
1. Количество и качество смеси холостого хода должны быть правильно отрегулированы; двигатель должен бытьхо-рошо прогрет.
2. Откройте дроссельную заслонку рукой и зафиксируйте показание оборотов двигателя в момент касания демпфером ограничительного рычага.
Скорость в момент касания:
Визуально проверьте действие компенсатора.
ных, то отрегулируйте путем поворота регулировочного винта.
4.	После регулировки убедитесь в том, что сброс оборотов двигателя с 2000 до 1000 происходит плавно и примерно за 3 секунды.
5.	Включите выключатель кондиционирования и проверьте обороты холостого хода.
Обороты холостого хода (при включенном кондиционере):
РКП:850 50 об/мин
АКП:850 50об/мин(вположении«N»)
6.	Если обороты двигателя отличается от указанной, то отрегулируйте ее поворотом регулировочного винта.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (ДЛЯ МОДЕЛЕЙ 4WD)
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
Насос турбинного типа располагается в топливном баке.
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ
Блок управления топливным насосом располагается возле правого заднего комбинированного фонаря.
Электрический топливный насос управляется отдельным блоком управления. Это устройство получает сигнал «L» от генератора, а также сигналы от замка зажигания и выключателя давления масла.
1. Подсоедините подходящий манометр. 2. Проверьте давление топлива.
Давление топлива (приблизительно):
16.7 kPa (0.17 кг/см2)
Если давление или количество топлива слишком малы, то проверьте не засорен ли топливный фильтр.
МЕХАНИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
Механический топливный насос установлен на головке блока цилиндров. Конец рычага насоса опирается на распредвал. При вращении распредвала рычаг совершает возвратно-поступательные движения, обеспечивая подачу топлива из топливного бака в карбюратор.
ты. Еще раз нажмите на рычаг. Когда давление воздуха возрастет, убедитесь в том, что оно не падает в течение двух-трех секунд.
5. Закройте выпускной порт и снова создайте давление в насосе. Затем погрузите насос в ванну с топливом и проверьте на наличие утечек воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Перед тем как начинать работу с компонентами топливной системы, отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи. При отсоединении топливных шлангов используйте емкость, достаточную для сбора топлива, оставшегося в шлангах.
Блок управления топли вным насосом
ДЕЙСТВИЕНАСОСА
ДАВЛЕНИЕТОПЛИВА
ПРОВЕРКА
1) Убедитесь в том что замок зажигания выключен (OFF).
2) Отсоедините разъем жгута топливного насоса.
3) Проверьте проводимость между выводами «а» и «Ь». Должна быть проводимость.
Проверьте давление топлива.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Во время проверки держите подальше любые горючие материалы и источники огня.
В целях безопасности проверка должна быть проведена как можно быстрее.
1. Промойте насос, погрузив его в ванну с топливом и несколько раз нажав на рычаг
2. Слейте топливо из насоса. Затем закройте впускной порти убедитесь в том, что рычаг насоса не двигается.
3. Снимите палец с впускного порта и проверьте на слух, есть ли всасывающий звук, наличие которого подтвердит, что имеется достаточное всасывание
4. Закройте выпускной и возвратный пор-
1. Отсоедините возвратный топливный шланг и закупорьте его подходяще» пробкой.
2. Отсоедините выпускной топливнь шланг и подсоедините манометр меж ду насосом и карбюратором.
3 Проверьтестатическоедавлениетопли ва на различных оборотах двигателя Статическое давление топливного насоса:
19.6-26.5 kPa (О 20 0.27 кг/см2)
Если давление отличается от указанного, то проверьте топливный фильтр на наличие засорение а также проверьте работу насоса.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ
ОПИСАНИЕ
[Опережение зажиганием управляется двумя системами, встроенными в распределитель:
ПРОВЕРКА
ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО И ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕГУЛЯТОРОВ
НАЧАЛО ПРОВЕРКИ
1) Центробежный регулятор, задающий опережение зажигания в зависимости от оборотов двигателя.
2) Вакуумный регулятор, задающий опережение зажигания путем компенсации задержки скорости сгорания при высоком впускном вакууме.
Установите стробоскоп на цилиндр №1
Запустите двигатель и достаточно прогрейте его.
Нет
Нет
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ
5
ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ПЕРВИЧНОЙ
ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Проверьте сопротивление между выводами «а» и «Ь».
Сопротивление: 0.8-1.0 Q
ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВТОРИЧНОЙ
ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Проверьте сопротивление, как показано на рисунке.
Сопротивление: 7.6-11.4 kQ
1. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания.
2. Поверните ключ зажигания в положение «ON».
3. Проверьте напряжение между выводом «а» и «массой».
Напряжение:
Напряжение батареи
ПРОВЕРКА ЦЕПИ «МАССЫ >
1. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания
2. Отсоедините разъем жгута рас реде-
УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ ПРЕРЫВАТЕЛЯ
3. Проверьте сопротивление между выводами «а» и «Ь».
Сопротивление: примерно О Q
Убедитесь в том, что метки на пластине прерывателя и корпусе выровнены.
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ВЫСОКОВОЛЬТНОГО ПРОВОДА
Измерьте сопротивление центрального высоковольтного провода.
Сопротивление: более 20 kQ
Если это не так, то замените на новый.
ПРОВЕРКА ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПРОВОДОВ ВТОРИЧНОГО КОНТУРА
Измерьте сопротивление каждого высоковольтного провода вторичного контура.
Сопротивление: более 20 kQ
Если зто не так, то замените на новый.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ
РАЗБОРКА
Перед разборкой внимательно ознакомьтесь со следующими инструкциями.
• Нанесите метки через кулачок и вал так, чтобы было возможно установить их в первоначальное положение при сборке.
• Прочертите метки через пружину и соответствующие компоненты, чтобы пружина могла быть установлена на свое место при сборке. Не деформируйте пружину регулятора.
* При снятии магнитного сопротивления не повредите его зубья.
СБОРКА
Внимательно ознакомьтесь со следующими инструкциями
МЕСТА СМАЗКИ
Смажьте высокотемпературной смазкой:
•	Металл подшипника вала
•	Пружины регулятора
•	Поверхность трения грузика регулятора
•	Поверхность трения пластины прерывателя
КРЫШКА И БЕГУНОК
УСТАНОВКА РОЛИКОВОГО ШТИФТА В МАГНИТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Расположите направление выреза роликового штифта параллельно с зубцом вала ротора.
ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР
1. Проверьте крышку и бегунок на наличие пыли сажи и трещин.
2. Измерьте сопротивление изоляции между электродами катушки зажигания.
Сопротивление изоляции: Более 50 MQ
•	Если меньше, замените крышку.
РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА
•	Отрегулируйте воздушный зазор еж-ду магнитным сопротивлением и статором.
Ослабьте установочный винт статора и отрегулируйте зазор с помощью щупа. Воздушный зазор: 0.30-0.45 мм
ВАКУУМНЫЙ РЕГУЛЯТОР
1. Подсоедините вакуумный насос к вакуумному регулятору, наблюдая за дви-| жением пластины прерывателя. Проверьте плавность движения без видимого заедания.
2. Поверните пластину прерывателя вле-1 во-вправо, чтобы проверить свободу движения.
• Поверните магнитное сопротивления против часовой стрелки, отпустите его, затем проверьте, что он плавно возвращается в первоначальное положение. I
Зажим
Вал ротора
Бегунок
г— Пружина регулятора
Металлическая опора
Грузик регулятора
Статор
Вал ротора
Установка пружин регулятора
•Магнитное сопротивление
^Расположите направление выреза в роликовом штифте параллельно с зубцом магнитно сопротивления.
ЕЗ ® Точки смазывания высокотемпературной смазкой.
5
Крышка
Угольный контакт
Установка роликового штифта а магнитное сопротивление
Роликовый направление выреза штифт
Роликовый штифт Магнитное сопротивление
Магнит
Пластина прерывателя
f
Вакуумный регулятор
Блок зажигания {микросхема)
Контакт "массы"
------Вал
Сначала закрепите пружину меньшего диаметра, за м установите пружину большего диаметра.
Пружина регулятора (с большим диаметром)
Пружина регулятора (с мен им диаметром)
[Установка вала ротора
Установите направление выреза вала ротора и направление выреза вала так, как показано; затем установите ротор
Корпус
Муфта
Уплотнительное кольцо
Роликовый штифт
Установка пластины прерыва еля
— Жгут
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ (А.Т.С.)
Система А.Т.С (ее компоненты располагаются в воздухоочистителе) поддерживает температуру воздуха, поступающего в карбюратор, в пределах постоянного диапазона. Система эффективно улучшает прогревные характеристики двигателя и предохраняет карбюратор от обледенения.
ПРОВЕРКА
ВСЯ СИСТЕМА
•	Двигатель глохнет или работает неустойчиво
•	Увеличенный расход топлива
•	Падение мощности
Если происходит что-нибудь из вышеперечисленного, то перед проверкой карбюратора сначала необходимо проверить компоненты системы А.Т.С.
1.	Проверьте шланги на наличие трещин, деформаций и неправильное подсоединение.
2.	Проверьте систему А.Т.С на правильность функционирования на холодном двигателе. Проверьте положение управляющего воздушного клапана.
Клапан должен находиться в нижнем положении.
3.	Запустите двигатель и немедленно проверьте положение управляющего воздушного клапана. Клапан должен
душный клапан двигается вверх и вниз, если скорость двигателя быстро увели чивается и уменьшается.
5. Убедитесь в том, что управляющий воз-
душный клапан частично открывается
по мере прогрева двигателя.
Если какие-то проверки обнаружили какие-либо проблемы, то проверьте вакуумный
мотор и датчик температуры.
ВАКУУМНЫЙ МОТОР
Отсоедините впускной вакуумный шланг вакуумного мотора и на его место подсоедините вакуумный насос, чтобы подвести вакуум к вакуумному мотору. Затем убедитесь в том, что клапан перемещается.
Значение вакуума [-kPa (-мм рт ст.)] Начало открывания 10.0(75)1 Полное откр. Выше 22.0 (16 I
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
Когда двигатель холодный и работает J холостом ходу, отсоедините впускной е( куумный шланг вакуумного мотора и уц дитесь в том, что на его конце присупла ет вакуум впускного коллектора. Если J куум слабь й или отсутствует, то провера вакуумный шланг на наличие утечек. Ея вакуумные шланги в хорошем состояни то замените датчик температуры. П з прогрева двигателя убедитесь в том, si вакуума нет. При необходимости замен те датчик температуры.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ УВЕЛИ
ЧЕНИЕМ ОБОРОТОВ
ГО ХОДА
Данная система предотвращает плоху зарядку батареи и неравномерный холи той ход в случае работы следующих ус ройств:
•	Выключатель освещения
•	Выключатель давления масла в усиш теле рулевого управления
•	Вентилятор отопителя
•	Вентилятор радиатора
Система следит за тем, чтобы добави необходимое количество топлива с цель поддержания постоянной скорости холо того хода.
При срабатывании любого из выключат лей электромагнитный клапан открывав байпасный канал подачи топлива.
ПРОВЕРКА
1	. Проверьте, повышается ли скор холостого хода с 50 до 200 об/мин ле срабатывания одного из указа! выше устройств.
2	. Если увеличения оборотов не происходит, то подсоедините тестер между выводом 3 и «массой».
3	Поверните ключ зажигания в положение «ON».
4	Измерьте напряжение между выводом 3 и «массой» при включенном одном из выключателей.
Напряжение.
В При включенном выключателе
12В При выключенных выключателях
5. Проверь е на прослушивание «щелкающего» звука от электромагнитного клапана увеличения оборотов холостого хода, когда батарея подсоединяется и отсоединяется.
6. Проверьте выключатель давления мас-лавусилителе рулевого управления на проводимость при полном поворачивании рулевого колеса влево и вправо.
Проводимость:
оо —» О Q (ВЫКЛ - ВКЛ)
СИСТЕМА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (P.C.V.)
Данная система возвращает картерные газы во впускной коллектор через клапан PCV.
Во время работы двигателя с частично открытой дроссельной заслонкой картерные газы засасываются во впускной коллектор через клапан PCV.
Обычно производительности клапана достаточно для управления картерными га
зами и небольшим количеством вентиляционного воздуха.
Вентиляционны и воздух затем поступает в картер через впускной воздушный патрубок, шланг и крышку коромысел.
При полном открывании дроссельной заслонки вакуума впускного коллектора недостаточно для открывания клапана PCV и картерные газы поступают через шланговое соединение в обратном направлении. На автомобилях с чрезмерным количеством картернь х газов некоторая их часть проходит через шланговое соединение к впускному воздушному патрубку при любых условиях.
Обратные вспышки или двигатель не работает
Холостой ход или
5
СПЕЦИФИКАЦИИ
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
КАРБЮРАТОР (РАЗМЕРЫ ЖИКЛЕРОВ)
Р: 1 -я камера S 2 я камера
#: 1/100 мм
Коробка передач		Для Европы				Кроме Европы		
		РКП		АКП		РКП		АКП
		2WD	4WD	2WD	4WD	2WD	4WD	2WD
Модель карбюратора		DCR342- 141	DCR342- 142	DCR342 143	DCR342- 144	DCR342 145	DCR342- 146	DCR342-147
(Диаметр дроссельной камеры, мм	Р	32						
	S	34						
Диаметр диффузора, мм	Р	24.1						
	S	32						
Главный топливный жиклер	Р	#103				•	#104		
	S	#155						
(Главный воздушный жиклер	р	#60						
	S	#60						
Медленный топливный жиклер	р	#47						
	S	#115						
Медленный воздушный жиклер	р	#170						
	S	#60						
Жиклер экономайзера		#50						
Главные топливные жиклеры для высокогорья	ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА		
Назначение		Кроме Европы
Высота м	р	S	ционере, об/мин	750+100 (АКП в положении "N")
0	#104	#155	При включенном конди-	850±50(РКП)
ООО	#101	#150	ционере, об/мин
2000	#98	#145
3000	#95	#140
4000	#92	#137
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА		
СИСТЕМА А.Т.С. В ВОЗД	УХООЧИСТИТЕЛЕ	ТОПЛИВНЫЙ НАСОС	
Вакуум во впускном коллекторе, -кПа (-мм рт. ст.)	Электрический тип (4WD)	
	Давление топлива, кПа (кг/смг)	Примерно 16.7 (0.17)	
Ниже 10.0 (75)	Холодный воздух	одный воздух Механический тип (2WD)
Выше 22.0(165)	Горячий воздух	_Холоднь й воздух	Давление топлива, кПа (кг/смг)	19.6-26.5 (0.20-0.27)
КОМПЕНСАТОР ХОЛОСТ Компенсатор полносп 1 ор ПОЛНОСТ1	0Г0 ХОДА эЮ закрыт эЮ открыт	49 °C	 58 "С
КАРБЮРАТОР
Назначение	Для Европы		Кроме Европы	
Коробка передач	РКП	АКП	РКП	АКП
Тип воздушной заслонки	Автоматическая			
Регулировка быстрого холостого хода Скорость быстрого холостого хода, об/мин	2500-2800	3100-3400	2500-2800	3100-3400
Зазор "А" (при 2-й ступеньке кулачка), мм	0.73±0.07	0.88±0.07	0.73+0.07	0.88+0.07
Регулировка вакуумного прерывателя, мм Зазор "R,”	1 60+0.15 при 19’С			
Зазор ”R,"	1.60±0.15 при 19 "С		-	
Регулировка воздушного демпфера Скорость касания воздушного демпфера, об/мин	2200+200			2200±200
Регулировка уровня топлива, мм Зазор между поплавком и корпусом карбюратора "Н,"	14.5+0.5			
Нижнее положение поплавка "Н,"			48.0±0.5			
1а (-мм рт ст.)	' 77.3	1		
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ	КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
Порядок зажигания	1-3-4-2	Напряжение в первичном контуре, В	12
Направление вращения	Против часовой стрелки	Сопротивление первичного контура (при 20 °C), Ом	0.8-1.0
Воздушный зазор, мм	0.30-0.45	Сопротивление вторичного контура (при	7.6-11.4
Сопротивление изоляции крышки, МОм	более 50	20 °C), кОм	
Сопротивление изоляции бегунка, МОм	более 50		
Длина угольного контакта крышки, мм	10		
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ
5
Инжектор
Система управления Впрыском топлива
Клапан управления E.G.R.
Распределитель
(датчик угла поворота коленвала)
5
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ Е С C.S. (E.C.U)
Блок управления двигателем (E.C.U.) состоит из микрокомпьютера, инспекционных лампочек, селектора режима диагностики, входньх-выходных сигнальных разъемов и разъема питания. Блок управляет работой двигателя.
ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Датчик угла поворота коленчатого вала -основной компонент E.C.C.S. Он следит за частотой вращения двигателя и положением поршней и посылает сигналы в E.C.U. для управления системой впрыска топлива, установкой угла опережения зажигания
Датчик угла поворота коленчатого вала имеет пластинку ротора и схему волнового формирователя. Пластинка ротора имеет 360 разрезов д ля формирования сигнала 1° и 4 разреза для формирования сигнала 1 ВО0. Схема состоит из светодиода (L.E.D.) и фотодиода. Когда пластинка ро тора проходит между L.E D. и фотодиодом, разрезы на пластинке заслоняют-открыва-ют свет от светодиода к фотодиоду. Генерируемые этой схемой прерывистые сигналы поступают на вход E.C.U.
ИЗМЕРИТЕЛЬ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
Измеритель потока воздуха определяет массу расхода впускного воздуха.
СА20Е:
На пути воздушного потока располагается заслонка, связанная с потенциометром, сопротивление которого, таким образом, зависит от количества проходящего воздуха. Качество смеси холостого хода регулируется винтом, установленным в байпасном канале. Положение винта устанавливается и фиксируется на заводе.
КА24Е:
Измерения производятся по отдаче тепла от проводника под напряжением, размещенного в потоке впускного воздуха. Воздушный поток охлаждает провод Температура провода очень чувствительна к расходу массы воздуха. Чем выше температура провода, тем больше величина его сопротивления. Это изменение температуры (сопротивления) определено массой тока воздуха. Цепь управления точно регулирует ток (I) относительно изменяющегося значения сопротивления (RJ так, чтобы VA всегда равнялся VB. Измеритель тока воздуха формирует напряжение, соответствующее VA на блок управления, где происходит преобразование в сигналы для впуска воздуха.
Воздушный ПОТОК RK
RB
Резистор компенсации температуры
RH проволок;
VB RA
VA
RH RK ra, RB : Постояшое сопротивление
: Сопротивление горячей проволоки : Сопротивление резистора компенсации температуры
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
Термочувствительный элемент двигателя фиксирует температуру двигателя, которая зависит от температуры хладагента двигателя и передает сигнал в E.C.U.
Регулятор давления поддерживает
В качестве термочувствительного элемента используется термистор Электрическое сопротивление термистора уменьшается при увеличении температуры.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (СА20Е)
ДАТЧИК ДРОССЕЛЯ И «ПРОГРАММНЫЙ» ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ХОЛОСТОГО
ХОДА(КА24Е)
Датчик дросселя (выключатель дроссельной заслонки) сигнализирует о положении дроссельной заслонки, которое определяется движением педали акселератора. Этот датчик - своего рода потенциометр, который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и передает сигнал на E.C.U. Датчик также фиксирует скорость открывания и закрывания дроссельной заслонки и подает эту информацию как сигнал напряжения в E.C.U.
Положение дроссельной заслонки в режиме холостого хода определяется E.C.U. Эта система позиционирования называется «программным выключателем холостого хода» и управляет работой двигателя, сокращая расход топлива
Выключатель дроссельной заслонки (СА20Е) имеет только два контакта, соответствующие положению холостого ходам
ной заслонки.
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР
Топливный инжектор - маленький сложный электрический клапан. E.C.U. посылает сигналы впрыскивания инжектору, спираль в инжекторе отводит игольчатый клапан назад, топливо поступает во впускной коллектор через наконечник. Нагнетаемое топливо управляется E.C.U. в зависимости от ширины импульса впрыскивания. В спирали инжектора КА24Е используется латунный провод с сопротивлением выше,
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
КА24Е:
Датчик управляет моментом зажигания, когда температура впускного воздуха ста->ловится слишком высокой, чтобы не допустить детонации.
ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОЩНЫЙ ТРАНЗИСТОР И КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
атчик кислорода, расположенный в вы-/скном коллекторе, контролирует уровень рлорода в выхлопном газе. Этот датчик
гЖапюзи
I г- Циркониевая трубка
Соединитель
'-Изоляционная втулка Контактная пластина
сделан из материала, электрическое сопротивление которого резко меняется при идеальном соотношении компонентов горючей смеси.
Блок управления двигателем подает на датчик напряжение приблизительно IV, а затем измеряет выходное напряжение в зависимости от сопротивления датчика.
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВКИ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Электрический топливный насос турбинного типа располагается внутри топливного бака. Турбина непосредственно соединена с мотором.
Сигнал зажигания, поступающий от блока управления двигателем, усиливается мощным транзистором, который замыкает и размыкает цепь низкого напряжения ка тушки зажигания, создавая высокое напряжение в цепи высокого напряжения. Катушка зажигания неразборного типа.
РЕГУЛЯТОР ВОЗДУХА (СА20Е)
Регулятор обеспечивает режим быстрого холостого хода во время прогрева холодного двигателя путем пропуска воздуха через байпасный канал.
В регулятор встроены биметаллическая пластина, подогреватель и роторная заслонка.
При низкой температуре биметаллической пластины байпасный канал открыт После запуска двигателя электрический ток протекает через подогреватель, биметалли
ческая пластина начинает поворачивать заслонку, которая перекрывает байпасный канал. Канал остается закрытым вплоть до остановки двигателя и остывания биметаллической пластины.
СА20Е
Устройство регулировки воздуха на холостом ходу (устройство I.A.A.) состоит из клапана управления добавочным воздухом (клапана А.А.С.), электромагнитного клапана устройства управления быстрым холостым ходом (F.I.C. D.) и винта регулировки холостого хода. Блок получает сигналы от блока управления и поддерживаетскоростьхо-лостого хода на установленном уровне.
Электромагнитный клапан F.I.C.D компенсирует изменения скорости холостого хода, вызванные работой воздушного компрессора. В этом устройстве имеется также клапан управления вакуумом, который не допускает ненормальное увеличение давления вакуума во впускном коллекторе во время торможения двигателем.
КА24Е:
Устройство регулировки воздуха на холостом ходу (устройство I.A.A.) состоит из клапана управления добавочным воздухом (клапана А.А.С.) и клапана отсечки воздуха. Блок получает сигналы от блока управ ления и поддерживает скорость холостого хода на установленном уровне при влиянии различных условий.
Клапан отсечки воздуха предотвращает ненормальное увеличение скорости холостого хода при ненормальной работе клапана А.А.С.
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ВОЗДУХОМ
Клапан управления дополнительным воздухом (клапан А А.С.) централизованно управляется шаговь м двигателем управления дополнительной подачей воздуха. Этот двигатель имеет четыре обмотки и приводится в действие сигналом выходного импульса блока E.C.U., который включает и выключает последовательно две обмотки. В любой момент времени клапан открывается или закрывается, меняя количество дополнительного воздуха, выдавая его в моменты «ON». Когда нет необходимости в поступлении дополнительного воздуха, клапан остается в открытом состоянии, при этом прекращается подача управляющих импульсов.
РЕЛЕ БЕЗОПАСНОСТИ (СА20Е)
Реле безопасности защищает блок управления и инжекторы от электрического повреждения при обратном подключении аккумуляторной батареи.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В УСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (КА24Е)
Выключатель подсоединен к трубке высокого давления и отслеживает нагрузку в усилителе рулевого управления, посылая соответствующий сигнал в блок управления. Блок управления затем посылает сигнал об увеличении скорости холостого хода в клапан А А.С.
ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
Датчик скорости автомобиля фиксирует сигнал скорости автомобиля, передавая его в блок E.C.U.
Датчик скорости установлен в блоке спидометра и трансформирует скорость движения автомобиля в электрические им-
Клапан E.G.R. управляет количеством выхлопного газа, который нужно впустить во впускной коллектор. Это количество зависит от положения дроссельной заслонки.
КЛАПАН В.Р.Т.
Данный клапан отслеживает давление выхлопных газов, приводя в действие диафрагму, управляющую вакуумом в дроссельной камере, который подается на клапан E.G.R.
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (СА20Е)
Двухканальный электромагнитный клапан управляет линиеи В.Р.Т., основываясь на сигналах, полученных от блока управления.
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВ ЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ И КАНИСТРОЙ С УГОЛЬНЫМ ФИЛЬТРОМ (КА24Е)
Электромагнитный клапан получает сигнал ВКЛ/ВЫКЛ от блока управления. Во время «выключенного» состояния вакуумный сигнал от дроссельной камеры подается в клапан Е G.R. и в канистру с угольным фильтром. Во время «включенного» состояния
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (Е G.R )
катушка втягивает плунжер вниз и отсекает вакуумный сигнал.
РЕЗЕРВУАР С УГОЛЬНЫМ ФИЛЬТРОМ
Резервуар заполнен активированным древесным углем, который удерживает пары топлива, образующиеся в топливном баке. Затем эти пары подаются во впускной кои-лектор под действием вакуума во впускном
коллекторе.
КА24Е
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕ НИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ (КА24Е)
Электромагнитный клапан получает сигна ВКЛ/ВЫКЛ от блока управления. Во вреы «вь ключенного» состояния вакуумный сигнал от впускного коллектора подается! регулятордавления. Во время «включение го» состояния катушка втягивает плунже, вниз и отсекает вакуумный сигнал
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВ ЛЕНИЯ S.C V.(KA24E)
Данный клапан отсекает вакуумный сигне впускного коллектора от вихревого регул.
рующего клапана Он получает сигнал ВКЛ/ ВЫКЛ от блока управления. Во время выключенного состояния электромагнита вакуумный сигнал от впускного коллектора отсекается. Во время включенного состояния катушка втягивает плунжер, вследствие чего вакуумный сигнал подводится к актюатору вихревого управляющего клапана.
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
Специально спроектированный топливный фильтр имеетметаллический корпус, способный удерживать высокое давление топлива.
КОНТРОЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ ПРОВЕ-
РОЧНОГО БЛОКА Е C.C.S. (СА20Е)
Контрольный разъем находится около коробки предохранителей.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ CONSULT(КА24Е)
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕ-
НИЯ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА
СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Всякий раз перед отсоединением топливной линии необходимо сбрасывать давление топлива в системе.
Для моделей с двигателем СА20Е:
1. Снимите предохранитель топливного насоса.
2	Запустите двигатель.
3.	После того, как двигатель остановится (из-за прекращения подачи топлива), проверните его 2-3 раза, чтобы сбросить весь остаток давления
4.	Выключите зажигание и установите обратно предохранитель топливного насоса.
Сотрите содержимое памяти в блоке самодиагностики.
Для моделей с двигателем КА24Е:
1.	Снимите реле топливного насоса.
2.	Запустите двигатель.
3.	После того, как двигатель остановится вследствие прекращения подачи топлива, проверните его еще 2-3 раза, чтобы сбросить весь остаток давления
4.	Выключите зажигание и установите обратно реле топливного насоса.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
а При подсоединении топливной линии всегда используйте новые зажимы.
Ь.	Убедитесь в том, что винт зажима не касается никаких других компонентов.
с.	Для проверки давления пользуйтесь манометром.
d.	Не выполняйте проверку давления при действующей системе управления регулятором давления, поскольку манометр может показывать неправильное значение.
1.	Сбросьте давление топлива до нуля.
2.	Снимите воздухопровод (только для моделей с двигателем КА24Е).
3.	Отсоедините топливный шланг между
топливным фильтром и топливной трубкой (со стороны двигателя).
4.	Установите манометр между топливным фильтром и топливной трубкой.
5.	Установите воздухопровод (только для моделей с двигателем КА24Е).
6.	Запустите двигатель и проверьте систему на наличие утечек топлива.
7. Прочитайте показания манометра.
На холостом ходу:
При подсоединенном вакуумном шланге регулятора давления
СА20Е - примерно 255 кРа (2.6 кг/см2)
КА24Е - более 226 кРа (2.3 кг/см2)
При отсоединенном вакуумном шланге регулятора давления
СА20Е - примерно 304 кРа (3 1 кг/см2) КА24Е - примерно 294 кРа (3 0 кг/см2) В. Остановите двигатель и отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива
9.	Закупорьте шланг.
10.	Подсоедините крегулятору давления топлива источник переменного вакуума.
11.	Запустите двигатель и наблюдайте за изменением показаний манометра в зависимости от величины подводимого вакуума.
С увеличением вакуума давление топлива должно уменьшаться В противном случае замените регулятор давления.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИНЖЕКТОРА
Для моделей с двигателем СА20Е:
1. Сбросьте давление топлива до нуля
2. Снимите или отсоедините жгут E.C.C.S. и провод зажигания.
3.	Отсоедините топливные шланги и ва куумный шланг регулятора давления.
4.	Снимите инжекторы с топливной трубкой в сборе.
5.	Снимите инжектор с топливной трубки
6.	Снимите топливный шланг.
1)	Нагрейте паяльник (мощностью 150 Вт) в течение 15 минут. Прорежьте шланг в месте оплетки от метки до конца патрона.
Не прорезайте шланг паяльником на всю
Для моделей с двигателем КА24Е:
глубину и не касайтесь им инжектора.
2)	Затем стяните резиновый шланг рукой.
а.	Соблюдайте осторожность, чтобь не повредить паяльником патрон, пластиковый соединитель и т п
Ь.	Никогда не зажимайте инжектор втис-ки при снятии резинового шланга.
7.	Установите топливный шланг следующим образом:
1)	Очистите инжектор снаружи задней части
2)	Смочите новый топливный шланг изнутри топливом.
3)	Наденьте конец резинового шланга с патроном на заднюю часть инжектора как можно дальше.
ВНИМАНИЕ:
После установки топливного шланга на инжектор и топливную трубку проверь
те соединения на наличие утечек.
В. Соберите инжекторы с топливной трубкой.
СНЯТИЕ
1.	Сбросьте давление топлива до нуля.
2.	Снимите или отсоедините следующие компоненты:
•	Воздухопровод '
•	Топливные шланги
•	Регулятор давления топлива
•	Кронштейн троса акселератора
•	Разъемы жгута топливного инжектора
3.	Снимите болты крепления топливной трубки.
4. Сдвиньте топливную трубку, как показано на рисунке, и снимите форсунки с инжектора №4
УСТАНОВКА
1.	Очистите снаружи заднюю часть инжектора.
2.	Замените уплотнительные кольца и изоляторы на новые.
3	Установите инжекторы.
4.	Установите все другие снимавшиеся компоненты.
ВНИМАНИЕ:
После установки инжекторов на топливную трубку проверьте соединения на наличие утечек топлива
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭМИССИЕЙ ПАРОВ ТОПЛИВА
Воздух
Пары топлива
РАБОТА СИСТЕМЫ
Система управления эмиссией паров топлива уменьшает выброс углеводородов из топливной системы в атмосферу. Уменьшение выброса достигается применением в системе бачка с активированным углем. Пары топлива из герметичного бензобака поступают бачок с активированным углем, где удерживаются, когда двигатель не работает.
Пары удерживаются фильтром до тех пор, пока не начнет поступать воздух через днище бачка во впускной коллектор при работе двигателя. Во время работы двигателя на холостом ходу управляющий клапан продувки закрыт.
Только незначительное количество паров топлива поступает во впускной коллектор через постоянное отверстие продувки. По мере увеличения оборотов двигателя и, соответственно, увеличения вакуума в дроссельной камере, управляющий клапан продувки открывается и пары топлива всасываются во впускной коллектор через оба отверстия продувки.
ПРОВЕРКА
БАЧОК С ФИЛЬТРОМ
Проверьте бачок следующим образом
А: Продуйте воздухом и убедитесь в том, что утечки нет.
В: Продуйте воздухом и убедитесь в том, что утечка есть.
ВАКУМНЫИ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ТОПЛИВНОГО БАКА
1.	Протрите корпус клапана.
2.	Всосите воздух через крышку. Незначительное сопротивление всасыванию должно сопровождаться щелчками клапана, которые указывают на хорошее механическое состояние клапана. Отметьте также, что сразу после щелчков сопротивление должно исчезать.
3.	Если клапан засорен или сопротивление всасыванию отсутствует, то замените целиком всю крышку.
ТОПЛИВНЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН
1.	Продуйте клапан воздухом через соединитель со стороны топливного бака. Дол жно ощущаться значительное сопротивление, часть воздушного потока должна проходить к бачку с фильтром.
2.	Продуйте клапан воздухом через соединитель со стороны бачка с фильтром.
Воздух должен равномерно проходить к топливному баку.
3.	Если клапан работает не так, как было только что описано, замените его.
СИСТЕМА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕН-
ТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (PCV)
РАБОТА СИСТЕМЫ
Система принудительной вентиляции картера возвращает картерные газы во впускной коллектор и в воздухоочиститель. Клапан PCV обеспечивает прохождение картерных газов из картера двигателя во впускной коллектор.
Во время работы двигателя с частично открытой дроссельной заслонкой картерные газы всасываются во впускной коллектор через клапан PCV.
Обычно производительности клапана хватает для управления картерные газами и небольшим количеством вентиляционного воздуха.
Вентиляционный воздух затем всасывается из воздухоочистителя через шланг, соединяющий воздухоочиститель с крышкой коромысел, в картер двигателя.
Во время работы двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой, вакуума впускного коллектора оказывается недостаточно для прохождения картерных газов через клапан и поток газов через шлан-
говое соединение идет в обратном направлении.
На автомобилях с чрезмерным количеством картерных газов часть их потока поступает к воздухоочистителю при любых условиях.
ПРОВЕРКА
КЛАПАН PCV
На двигателе, работающем на холостом ходу, снимите вентиляционный шланг с клапана PCV; если клапан работает правильно, то должен быть слышен характерный звук от проходящего через него воздуха и ощущаться сильный вакуум при перекрывании впускного отверстия пальцем.
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ
1. Проверьте шланги и шланговые соеди нения на наличие утечек.
2. Отсоедините все шланги и прочистите их сжатым воздухом. Если какой-либо шланг не может быть прочищен сжатым воздухом, то его необходимо заменить.
СПЕЦИФИКАЦИИ
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
СА20Е	КА24Е
Опережение зажигания	15'12’(РКП)	О ереж.	
	15’12’ (АКП в поло- жении "N")	Скооость холостого хода, об/мин	700150(РКП) 700150 (АКП в -N”)
Скорость холостого хода, об/мин	750150 (РКП)	
	850150(АКП в по- >жении "N")	
Скорость холостого хода при включенном кондиционере, об/мин	850150(РКП) 850150(АКП в положении "N")	
Регу ятор давления Регулируемое давление, кПа (кг/см!)	299.1 (3.05)	
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
СА20Е	
Датчик температуры воздуха Сопротивление термистора, кОм При 20‘С	Примерно 2.5
При 50'С	Примерно 0.8
Датчик температуры двига еля Сопротивление термистора, кОм При 20'С	Примерно 2.5
При 80 ‘С	Примерно 0.3
Выключатель дроссельной заслонки Скорость двигателя, при которой происходит включение выключателя, об/мин	РКП: скорость (РКП):х.х.+ 250±150 (АКП): скорость двигателя (в положении ”N") + 2501150
Давление топлива, кПа (кг/смг) (Место измерения между топливным фильтром и топливопроводом) На холостом ходу	Примерно 255 (2.6)
В момент полного нажатия на педаль акселератора	Примерно 304 (3.1)
Топливный инжектор Сопротив ение катушки. Ом	2-3
Регулятор воздуха Сопротивление цепи. Ом	Гр мерно 70
Воздушный демпфер Скорость касания, об/мин	РКП: 2200-2600 АКП: 3300-3700
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ
СА20Е	
Порядок зажигания	1-3-4-2
Направление вращения	Против часовой стрелки
Сопротивление изоляции кры ки, МОм	более 50
Сопротивление изоляции бегунка, МОм	более 50
1на угольного контакта крыш	10
КА24Е
Датчик температуры воздуха Сопротивление термистора, кОм При 20 ‘С	
При 80 ‘С	0.27-0.38
Датчик температуры двигателя Сопротивление термистора, кОм При 20 ‘С	2.1-2.9
При 80 "С	0.30-0.3
Выключатель холостого хода Скорость двигателя, при которой происходит включение выключателя, об/мин	РКП: скорость (РКП)10001150 (АКП): 10001150 положении "I ’
Давление топлива на холостом ходу, кПа (кг/смг) (Место измерения: между топливным фильтром и топливопроводом) Закуумный шланг подсоединен		Примерно 226 (2 )
Вакуумный шланг отсоединен	Примерно 294 (3.0)
Топливный инжектор Сопротивление катушки, Оь	Примерно 10-15
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
СА20Е	
Тип	Литого типа
Напряж ние в первичном о тур , В	
Сопротивление первичного контура (при 20'С) Ом	
Сопротивление вторичного контура (при 20’С) кОм	7.6-11.4
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ВЫПУСКА
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРОМ
•	Убедитесь в том, что дроссельная заслонка открывается полностью при нажатии до упора на педаль акселератора и возвращается в положение оборотов холостого хода при отпускании педали.
•	Отрегулируйте трос акселератора с помощью следующей процедуры
Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока дроссель-, ный барабан не начнет перемещаться из положения холостого хода.
Из этого положения верните регулировочную гайку обратно
на 0.8-1 6 оборота и затем зафиксируйте это положение с помощью стопорной гайки
•	Проверьте детали системы управления акселератором на правильное взаимодействие друг с другом.
•	Подсоединяя трос акселератора, не перекрутите и не пережмите его внутренний трос.
•	На все трущиеся и скользящие поверхности нанесите тонкий слой рекомендуемой универсальной смазки Не смазывайте трос!
•	На моделях, оборудованных системой круиз-контроля, отрегули руйтетроскруиз-контроля. (См. гл. «Электрооборудование».)
•	На моделях, оборудованных автоматической коробкой передач, отрегулируйте трос АКП.
6
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ВНИМАНИЕ:
При замене топливопроводов принимайте во внимание следующее:
•	Разместите на рабочем месте над пись «Осторожно: Огнеопасно!».
•	Имейте под рукой огнетушитель на углекислом газе.
•	Перед началом работ обязательно отсоедините заземляющий провод аккумуляторной батареи.
•	Слитое топливо храните во взрыво
безопасном контейнере с плотно завинчивающейся крышкой.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Перед отсоединение топливного шлан га сбросьте давление топлива в топливной линии (Для моделей с впрь ском топлива. См гл. «Обслуживание».)
•	Не отсоединяйте без особой необходимости никакие топливные ли НИИ
•	Закрывайте открытые концы трубок и шлангов, чтобы предотвратить попадание туда пыли и грязи.
•	Зажимы и уплотнительные кольца всегда заменяйте на новые.
•	Не перекручивайте трубки и шланги после их установки
•	Незатягивайтеслишкомсильнозажи-мы шлангов, чтобы не повредить их
•	Устанавливая топливный контрольный клапан, соблюдайте направление его установки.
•	Запус ите двигатель и проверьте со единения на наличие утечек
СА20Е
СИСТЕМА ВЫПУСКА
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
•	После установки убедитесь в том, что крепежные кронштейны и изо ляторь не имеют постороннего ме- •
ханического напряжения. Если ка кие-либо компоненты установлены неправильно, то на кузов могут передаваться чрезмерные шум и вибрация
Делая соединения устанавливайте
новые прокладки, чтобы уменьшить утечки газа в соединениях.
•	На работающем двигателе проверьте все соединения трубок на наличие утечек выхлопных газов, а также всю систему на наличие необычных шумов
6

6
СЦЕПЛЕНИЕ
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
•	Рекомендуемая жидкость - тормозная жидкость «DOT 3».
•	Не используйте повторно слитую тормозную жидкость.
•	Старайтесь не расплескивать тормозную жидкость на окрашенные поверхности.
•	При снятии и установке трубопровода используйте специальный инструмент.
•	При чистке и мойке всех частей главного цилиндра рабочего цилиндра и амортизатора муфты, используйте чистую тормозную жидкость.
•	Никогда не используйте жидкости типа бензина или керосина Их использование разрушает резиновые части гидросистемы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
После чистки диска муфты тряпкой снимите всю оставшуюся пь ль с помощью пылесоса. Не используйте сжатый воздух.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Название и номер инс румента	Описание
GG94310000 Ключи для конических гаек	Снятие и установка трубопровода 1 1
ST20600000 (KV30100100) Центрирующая оправка для муфть	Монтаж кожуха сцепления и диска сцепления
ST20050010 Опорная плита	Проверка пружины диафрагмы [	<9		кожуха сцепления
ST20050100 Распорка	——Проверка пружин диафрагмы кожуха сцепления
ST20050240 Регулировочный гаечный ключ для пружин диафрагмы	С		 """у	Наладка неровности пружины 	диафрагмы
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
РЕГУЛИРОВКА ПЦДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
вым рулем
198-208 мм для моделей с пра-
1. Отрегулируйте высоту педали с помощью ограничителя хода педали.
Высота педали «Н»:
177-187 мм для моделей с ле-
1. Спустите воздух из рабочего цилиндра сцепления согласно следующей процедуре.
* Внимательно следите за уровнем жидкости в главном цилиндре во время прокачки.
1.	Дозаправьте бачок рекомендуемой тормозной жидкостью.
2.	Наденьте прозрачную виниловую трубку на клапан выпуска воздуха.
3.	Несколько раз нажмите до упора на педаль сцепления.
4.	С полностью нажатой педалью сцепления откройте клапан для выпуска воздуха.
5.	Закройте клапан для выпуска воздуха.
6.	Повторяйте процедуры 3-5дотехпор. пока в сливаемой жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.
ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
ДЕМОНТАЖ И СБОРКА
2. Отрегулируйте люфт педали с помощью толкателя главного цилиндра сцепления. Затем зафиксируйте положение кон ргайкой.
Люфт педали «А»: 1.0 3.0 мм
•	При снятии и установке ограничителя хода клапана, втолкните отверткой поршень в корпус цилиндра.
•	При установке ограничителя хода клапана выровняйте канавку сборки поршня и ограничитель хода клапана.
bd ® Нанести смазку для резины.
Ба ок	Я : N-m (kg m, ft-lb)
Юган бачка
Хомут
Крышка
Возвратная пружина
ЕЗ®
Поршень
Набивка
• При сборке смазать тормозной жидкостью
То катель
Ed @ На поверхность контакта с поршнем
Ограничитель апана
[CJJ 1.5 - 2 9 (0.15 0.30, 1 1 • 2.2)
При снятии поршня и возвратной пружины снимать этот ограничитель
Ограничитель
Корпус цилиндра cd J) На поверхность трения с поршнями.
Стопорная гайка
Ив 11 (0.8-1.1 6.8-8.0)
Пыльник g-gq @ На поверхность трени сто кателем
Ограни ительное кольцо
•	Проверьте направление колпачков поршня.
ПРОВЕРКА
•	Проверьте поверхность трения цилиндра и поршня на неравномерность износа, наличие ржавчины или механических повреждений. Замените в случае необходимости.
•	Проверьте поршень и колпачок на наличие износа или механических повреждений. Замените в случае необходимости
•	Проверьте возвратную пружину на на
личие износа или механических повреждений Замените в случае необходимости.
•	Проверьте наличие деформированнос-ти или механических повреждений бачка. Замените в случае необходимости.
•	Проверьте пыльник на наличие трещин, деформации или механических повреждений Замените в случае необходимости
РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР
ПРОВЕРКА
•	Проверьте поверхность трения цилиндра на наличие износа ржавчины или механических повреждений. Замените в случае необходимости
•	Проверьте поршень и колпачок поршня на наличие износа или механических повреждений. Замените в случае необходимости
•	Проверьте пружину поршня на наличие износа или механических овреждений. Замените в случае необходимости
•	Проверьте пыльник на наличие трещин, деформации или механических поврежден й. Заме ите в случае необходимости.
МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА
•	Проверьте выжимной подшипник на свободное и бесшумное скольжение, проверьте наличие трещин точечной коррозии или износа. Замените в случае необходимости.
•	Проверьте поверхность трения вилки и втулки, наличие признаков износа, следов ржавчины или механических повреждений. Замените в случае необходимости
СМАЗКА
• Применяйте рекомендуемый смазочный материал для поверхностей соприкосновения и трения.
ДИСКСЦЕПЛЕНИЯ И КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ
ДИСКСЦЕПЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА
•	Проверьте диск на степень износа накладки. Допуск на износ поверхности накладки к головке заклепки 0.3 мм
•	Проверьте люфт и биение накладки диска муфты.
Слишком много смазочного материала может оказаться причиной повреждения накладки диска сцепления
Максимальный свободный ход в шлицах (на внешней кромке диска) 0.9 мм Биение (предельное значение).
215TBL (CA20S)	0.7 мм
215TBL (СА20Е), 225TBL	1 0 мм
Расстояние до контрольной точки при измерении величины биения (от центра ступицы)
215TBL	102 5 мм
225TBL	107.5 мм
• Проверьте диск сцепления на наличие обгоревших мест мест с измененным цветом или следов утечек масла или смазочного материала. Замените в случае необходимости.
УСТАНОВКА
• Применяйте рекомендуемый смазочный материал к контактной поверхности шлицованной части.
Слишком много смазочного материала может оказаться причиной повреждения накладки диска сцепления.
КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ И МАХОВИК
ПРОВЕРКАМ РЕГУЛИРОВКА
• Проверьте высоту и неровность пружин
диафрагмы.
Высота пружин диафрагмы «А»:
D215К, С215S 30.5-32.5 мм
C225S	33.0 - 35.0 мм
Измеряя высоту, установите на проставку ST20050100 щупы (0.2 мм для C215S и D215К; 0.4 мм для C225S), чтобы получить
ту же толщину, что и у диска сцепления.
•	Проверьте упорные кольца на износ или механические повреждения, потряхивая кожух и прослушивая шум вибрации, или, слегка постукивая по заклепкам, прослушайте небольшое потрескивание. Замените сборку кожуха сцепления в случае необходимости.
•	Проверьте нажимной диск и поверхность соприкосновения диска сцепления на наличие нагара или изменения цвета. Небольшие дефекты удаляются шкуркой.
•	Проверьте нажимной диск и поверхность соприкосновения диска муфты на наличие деформации или механических повреждений. Замените в случае необходимости.
• С помощью специального инструмента отрегулируйте неровности пружин диафрагмы.
Предел неровности: D215K	0.5 мм
C215S, C225S 0.7 мм
ния маховика на наличие нагара или изменения цвета. Небольшие дефект! маховика удаляются шкуркой
• Проверьте биение маховика. Оно hi должно превышать 0.15 мм.
• При установке кожуха сцепления и дис
ПРОВЕРКА МАХОВИКА
• Проверьте поверхность соприкоснове-
ка вставьте инструмент для вь равнива ния в диск сцепления.
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ			
Тип управления сцеплением	|		Гццравлический	
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР			
Внутренний диаметр	ММ	15.87	
РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР			
Внутренний диаметр	мм		
ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИ	я		Единица* мм
	Для моделей с левым рулем		Для моделей с правым рулем
Высота педали *	177-187		198 208
Люфт педали		1	.0 - 3.0
* Измерение от пола до поверхности колодки педали			
ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
Модель	215TBL		225TBL
	CA20S	СА20Е	
Допуск на износ поверхности накладки к головке заклепки	0.3		
Биение поверхности	07	1 0	
Расстояние от точки проверки (от центра ступицы)	102 5		107.5
Максимальный свободный ход в шпицах (на внечней кромке диска)	0.9		
КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ					
	2WD				4WD
	CA20S		СА20Е		
Модель	215К		C215S		C225S
Полная нагрузка	3923 N (400 кг)				
ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ	ца „					
		2WD		4WD	
Модель		215TBL			
Размер накладки (внешний диаметрХ внутренний диаметрХ топтуна)		215x140x3.5		225x150x3.5	
Толокна сборки диска под нагрузкой		7.8 - 8 2 под нагрузкой 3923 N (400 кг)		8.0 - 8 4 под нагрузкой 3923 N (400 кг) (	
КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ	Единица: Ч					
Модель	D215K		C215S		C225S
Высота диафраг менных пружин	30.5 - 32.5				33 0 - 35.0
Предел разброса по высоте подпятников пружин диафрагмы	0.5		0.7		
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
Специальный। нстр.ме тиликоммер еский эквивалент
Номер инструмента Наименование инструмента	Описание		
KV38106500 Адаптер	2WD	У'')	Измерение крутящего момента главной передачи Измерение полного крутящего момента Подбор регулировочных прокладок боковых подципников дифференциала		
KV38107300 Адаптер	4WD		уч	Измерение крутящего момента главной передачи у	Измерение полного крутяще о момента
KV32101000* Пробойник	СНЯТИв И ^становка ФиксиРУюи₽го пальца		
ST22730000' Съемник	Снятие внутренней обоймы переднего и заднего подципников вторичного вала		
ST30031000* Съемник			ь-	Снятие переднего и заднего подципников первичного вала Снятие шестерни 4-5 передач вторичного вала
ST30C21000* Съемник	Снятие синхронизатора 5 передачи Снятие синхронизатора 3-4 передач		
ST3306S001* Съемник боковых подципников дифференциала ® ST33051001 Съемник ©ST33061000 Адаптер			Снятие внутренней обоймы бокового подципника дифференциала а'28 5 мм 3	 Ь' 38 мм 1
ST33290001* Съемник			Пэ	Снятие сальника дифференциала Снятие наружной обоймы задне о подципника вторичного вала д	Снятие наружной обоймы бокового подципника дифференциала
ST33400001* Выкопэтка	•		Установка сагъника дифференциала уЛ	а: 60 мм bi 47 мм
ST23800000* Выколотка	—''j	Установка	переднего поднипника первичного	вала -«сТТ	а мм . ’	Ь. 31 мм -.Ч		
' ST22452000* Выколотка	Установка шестерен 3,4 и 5 передач вторичного вала .а: 45 мм Ь: мм г		
ST30621000* Выколотка		 ч.	—1	Установка наружной обоймы заднего подципника вторичного вала (Используется вместе с ST30611000 ) а. 79 мм у	Ь’ 59 мм
ST30611000’ Выколотка	Установка наружной обоймы заднего подципника вторичного вала  —	 -у.	(Используется вместе с ST3062 ООО)		
ST30720O00* Выколотка			 ^jr—-х	Установка наружной обоймы бокового ципни дифференциала  у* . j)	а 77.0 мм р-7'	Ь: 55.5 мм
8
Номер инструмента Наименование инструмента	Описание
ST33230000* Выколотка	4WD	Подбор регулировочных прокладок боковых подштников дифференциала —ГГ"			а: 51 мм •  ь Ь: 41 мм с: 28.5 мм
Выколотка	Установка внутренней обоймы бокового лодимпника дифференциала а: 45 мм Ь: 41 мм
Выколотка	—''j	Установка сальника штока перекгточения передач а:	38 мм Ь:	20 мм
РЕМОНТ НААВТОМОБИЛЕ
ЗАМЕНА САЛЬНИКА
САЛЬНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1	Слейте из коробки передач масло.
2.	Снимите приводные валы.
3.	Снимите сальник дифференциала.
4. Установите сальник дифференциала.
• Перед установкой нанесите на кром
3. Снимите сальник штока переключения передач
СА20Е И КА24Е (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛИ)
4. Установите сальник штока переключения передач
• Перед установкой нанесите на кромку сальника универсальную консистентную смазку.
Положение коробки передач	Проводимость
Задний ход (R)	
Нейтральное (N)	
Все остальны е	
5. Установите приводные валы.
ПРОВЕРКА ПОЗИЦИОННЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
ку сальника универсальную консис-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ (CA20S И СА20Е)
1.	Слейте масло из коробки передач и раздаточной коробки (4WD).
2	Снимите батарею вместе с кронштейном.
3	Снимите воздухоочиститель.
4.	Снимите рабочий цилиндр сцепления.
5.	Снимите стартер.
6.	Снимите шестерню спидометра.
7.	Извлеките приводной вал
8.	Подставьте домкрат под масляный под-1 дон (но не под сливную пробку).
1. Отсоедините управляющий рычаг от вилки.
САЛЬНИК ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕ ДАЧ
Положение коробки передач	Проводимость
Задний ход (R)	
Все остальные	Нет
2 Снимите фиксирующий палец вилки, стараясь не повредить чехол.
-2WD-
9 Опустите коробку передач.
ВНИМАНИЕ:
Поддерживайте коробку передач при ее снятии
4WD-
9.
СА20Е
• Снимите коробку передач вместе с
CA20S (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕ ГО ХОДА)
двигателем и раздаточной коробкой. CA20S:
а.	Снимите коробку передач вместе с раздаточной коробкой.
Ь.	Опустите коробку передач и раздаточную коробку.
ВНИМАНИЕ:
Поддерживайте коробку передач и раздаточную коробку при их снятии.
10. Разделите коробку передач и разда-
точную коробку.
УСТАНОВКА (CA20S И СА20Е)
® Двигатель (уголок) -к коробке передач
№ болта	Момент затяжки N-m (kg-m)	С. мм
	30-40(3.1 -41)	30
2	39-50(4.0-5.1)	65
3	39 - 50 (4.0 - 5.1)	70
4	30-40(3.1 -4.1)	125
Передний уголок -к двигателю	30-40(3.1 -4.1)	35
Задний уголок -к двигателе	30-40(3.1 -4.1)	45
• 4WD
® Коробка передач-к двигателю (к уголку)
8 Двигатель (уголок)-к коробке передач
О Раздаточная коробка - к коробке передач /Я1 © Коробка передач-к раздаточной коробка
№ болта	Момент затяжки N-m (kg-m)	С. мм
1	30 - 40(31-4.1)	
2	39 - 49 (4.0 - 5.0)	65
3	39 - 49 (4.0 - 5 0)	65
4	30 - 40 (3.1 -4.1)	125
5	30 - 40(3.1 -41)	65
6	30 - 40(3.1 -41)	65
7	30 - 40(3.1 -41)	
СНЯТИЕ(KA24E)
-2WD-
1.	Снимите батарею вместе с кронштейном.
2.	Снимите коробку с воздухоочистителем вместе с измерителем воздушного потока.
3.	Снимите воздухопровод.
4.	Снимите с коробки передач рабочий цилиндр сцепления.
5.	Снимите зажим шланга сцепления.
Затяните болты, крепящие коробку передач.
• 2WD
6.	Отсоедините разъемы спидометра и позиционного выключателя.
7.	Снимите зажим шланга сапуна.
8.	Снимите с коробки передач стартер.
9.	Отсоедините от коробки передач шток переключения и опорный шток.
10.	Слейте из коробки передач масло.
11.	Извлеките приводные валы.
12	Подставьте домкрат под масляный поддон (но не под сливную пробку).
13.	Опустите коробку передач.
ВНИМАНИЕ:
Поддерживайте коробку передач при ее снятии.
-4WD-
1.	Снимите батарею вместе с кронштейном.
2.	Снимите коробку с воздухоочистите-
лем вместе с измерителем воздушного потока.
3.	Снимите воздухопровод.
4	Снимите с коробки переда рабочий цилиндр сцепления.
5.	Снимите зажим шланга сцепления.
6.	Отсоедините разъемы позиционного выключателя.
8
7. Снимите зажим шланга сапуна.
8. Снимите с коробки передач стартер.
9. Снимите шестерню спидометра.
10. Отсоедините от раздаточной коробки карданный вал.
11. Отсоедините от коробки передач шток
переключения и опорный шток.
12.	Снимите переднюю выхлопную трубу.
13.	Слейте масло из коробки передач и
раздаточной коробки.
14.	Отсоедините от коробки передач и раздаточной коробки приводные валы.
15	Снимите левый поперечный рычаг и уголок.
16.	Подставьте домкрат под масляный поддон (но не под сливную пробку).
17.	Снимите заднее крепление.
18. Снимите переднее крепление двигателя.
19. Отделите коробку передач от двигателя и раздаточной коробки и опустите коробку передач, поддерживая ее домкратом
УСТАНОВКА (КА24Е)
-2WD
1. Затяните болты коробки передач.
£. мм
№ болта
2
3
4
5
6
Передний уголок - к двигателе
Задний утолок к двигателю
Момент затяжки N-m (kg-m)
39-49(4.0 5.0) 30-40(31 4 1) 30-40(31 4.1) 30 40(31 -4.1) 39 49 (4 0 - 5.0) 39 49(4.0-5 0)
30-40(3-1 4 1)
30 40(31 4 1)
45
30
40
20
65
80
30
-4WD-
1. Затяните болты коробки передач.
® Коробмпередач-кдвигателк>(куго>1ку)
КОМПОНЕНТЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Рукоятка
Чехол
Пыльник
Патрон рычага управления
Манжета
Втулка
Втулка
Уплотнительное кольцо Q
Плвстинка для болтов
Втулка
Пыльник
Манжета
Держатель
Кронштейн
Шайба
2WD
Опорный рычаг
Уплотнительное кольцо Q
Управляющий рычаг
Втулка
Седло пружины
Пружина рычага
12 15 <1-2 1.5. 9-111-У
Рычаг управления
14-18 (1.4-1.8.
10-13)
18 24 (1.8 2 4.13 17)
22 29/ (2.2-3.0.16 22)
Втулка
Уплотнительное кольцо Q
18 24----1
(1.8 2.4,13 -17)
Опорный рычаг -
4WD
г- Кронштейн опорного рычага
№ болта	Момент затяжки N-m (kg-m)	£ мм
1	39 - 49 (4.0 - 5 0)	45
2	30-40(3.1 -4.1)	35
3	39 - 49 (4.0 - 5 0)	40
4	30-40(3.1 -4 1)	65
5	30-40(3.1 41)	85
6	30-40(31 4 1)	65
7	39 49 (4.0 - 5.0)	65
8	39-49(4.0 5.0)	80
9	30-40(31 -41)	20
Передний уголок - к двигателю	3 1-4.1)	
2. После установки компонентов пере-' днего моста и передней подвески проверьте выравнивание передних колес.
8
КАРТЕРА -4WD
Соединительная муфта Ступица синхронизатора 5 передачи Задний подшипник первичного вала Регулировочные шайбы подшипника первичного вала *
Шестерня 3 передачи
Ступица синхронизатора * 3-4 передач
Стопорное кольцо
Блокирующее ольцо
КОМПОНЕНТЫ ШЕСТЕРЕН - 2WD
Соединительная муфта
Шестерня 4 передачи
Первичный вал
Передний подшипник первичного вала
Шестерня 1 передачи
Регулировочные шайбы подшипника ★
Ступица синхронизатора 1-2 передач й
Шестерня задней передачи (соединительная муфта)
Вставка
Стопорное кольцо ★ ф
Шестерня 2 передачи
Шестерня 3 передачи
Шестерня 4 передачи
Шестерня 5 передачи
юе кольцо * Л
Вставка —
Блокирующее кольцо
Вставка
- Передний подшипник вторичного вала
Вторичный вал
(7 5 • 9.0, 54 • 651
Промежуточный вал задней передачи
вторичного вала
Промежуточная шестерня задней передачи
Корпус дифференциала Шестерня главной передачи й
Сателлит
Упорная шайба
£2 На резьбу болта
Стопорный штифт ф
Регулировочные шайбы подшипника
Боковой подшипник дифференциала
Шестерня привода спидометра
Боковой подшипник дифференциала
Ось сателлитов
Боковая шестерня
Упорная шайба *
При сборке смазать трансмиссионным маслом шестерни, валы, синхронизаторы и подшипники
* ; Подобрать по толщине
У : Обращать внимание на направление установки
О ' Нанести рекомендуемый герметик (NISSAN КР610-250) или эквивалентный
При сборке мазать трансмиссионным маслом шестерни, валы синхронизаторы и подшипники
П : N-m (kg-m, ft-lb)
* ‘ Подобрать по толщине
: Обращать внимание на направление установки
: Нанести рекомендуемый герметик (NISSAN КР610-250) или эквивалентный
*
Шестерня 3 передачи
Ступица синхронизатора * 3-4 передач
Стопорное кольцо * Q -—
Соединительная муфта Блокирующее кольцо , „	синхронизатора 4 передачи
Шестерня 4 передачи
Упорная шайба первичного вала*
Шестерня 5 передачи
Блокирующее кольцо синхронизатора 5 передачи
Кольцо упорной шайбы Блокирующее кольцо синхронизатора 2 передачи
Блокирующее кольцо 3 передачи
 Блокирующее кольцо 1 передачи Вставка -Л
Блокирующее кольцо синхронизатора задней передачи Внутреннее кольцо синхронизатора * задней передачи
Ступица синхронизатора 5 передачи
Задний подшипник первичного вала
Регулировочные шайбы подшипника первичного вала*
Регулировочные шайбы— подшипника *
Первичный вал
Передний подшипник первичного вала
Шестерня 1 передачи
Передний подшипник вторичного вала
Вторичный вал
Ступица синхронизатора 1-2 передач й
Шестерня задней передачи (соединительная муфта)
Вставка
Корпус дифференциала Боковой подшипник дифференциала
КОМПОНЕНТЫ ШЕСТЕРЕН - 4WD
Ось сателлитов
Упорная шайба Сателлит
Стопорное кольцо * Л
.	Корпус дифференциала
Шестерня 2 передачи ОД 41 - 45 (4.2 - 4.6,30 - 33)
Шестерня 3 передачи	викостная
Шестерня 4 передачи
Шестерня 5 передачи __ Шестерня главной передачи* Стопорное кольцо *^о 118
Упорная шайба	(120 135 87.98)
Задний подшипник вторичного вала
Промежуточная шестерня задней передачи
Промежуточный вал задней передачи
И 16-21 (1.6-2.1, 12 -15)
£2 На резьбу болта
Регулировочные шайбы подшипника *
Боковой подшипник дифференциала
Упорная шайба Боковая шестерня
СО
ф X о
X
ф о ж э
§ "О о СП ж о
ф 73 Ф о> о
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ - 2WD
1W’©
Шток вилки
Шарж-
Вилка вкэзчеиит 1 2 передач
^npofaJS) >5-22(1.6-2.2. iz-iei Q На резьбу болта
/-Возвратная прута
' >—Стопорный шарж
Пробка
£^16-22 (ЦБ-2.2.12-16) Q На резьбу болта
^ч— Запорный плунжер
Штифт©
Кронштейн илота
И 16 -21 (ЦБ -2.1.12-15)
Кронштейн штока
Возврапйя пружина
Затвор задней передачи
Штос вилки
Задорный плунжвр-
Штифт©
‘ПОДШИГМИК ЕЗ
Кронштейн штока
Пружина
И 16 - 21 (1J6 - 2.1.12 - 15I-
Огранкмтелыюе кольцо
пробка	—ч,
й 15-22 (1J6-22,12-15) □ На резьбу болта
Стопорный шарик.
Возвратная прухжа
Вила вихрения 3-4 передач Офаничигеллыюе голцо © Вилка включения 5 передачи Отранимтельное ©-кольцо	/
г—Ограничительное
 «ОЛЫ»©
Возвратная'
Шарж Шарж-
Шток вилки
Рычаг выбора
Втулка
Штифт©
Штифт кулод
Рычаг включения задней передам
Стросрныйшаркх ЕЗ
Шарик ЕЗ
Стопорный кувагюк задней передачи -г
Шток переклочения
Рьиаг переключения
Селектор
Штрт©
Вал селектора
pJj N-m (kg-m, ft-lb)
Нанести рекомендуемый герметж (NISSAN КР6 КМЮ250) им эквивалентный
Уплотнительное кольцо ©
Возвратная пружина
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРВДАЧ - 4WD
Пробка
Штифт©
(1.6-2.2,12 -16)
D На резьбу болта
Вилка включегмя 3-4 передач Ограничительное кольцо ©
Вилка включетмя 5 передачи
Ограничительное © кольцо
Вилка включения 1 2 передач
-Пробка И16 22 (1Л-22,12 16) KJ На резьбуболга
/-Возвратная пружина
/	Стопорный шарик
Шток кота
Кронштейн штока
Штафт ©
Пружина
Кронштсйн штока
Пруте й
Стопорная пружина задней передачи *
Стопорный кулачок, задней передачи
Ограничительное кольцо ... Шток вяжи
Стопорный шарик
Возвратная пруте—s.
Пробка---------..
Н 15 22(1)6 - 22.12 -15)	в*
ГЗ На резьбу болта
г- Отражательное «0ЯЫВ©
Возвратная пружтма щар^
Шарж
шарж
Шток вилки
©to
Ры^г включения задней передам
П ’6 21
<ие - 2 1,12-151
Уплотнительное кольцо ©
Вал
Штифт-
Запорный плунжер
Штифт ©
Кронштейн штока
И15 -21 (ЦБ- 2.1. 12.15)
Штифт©
Стопорный шарж ER-
Уплопмтальиое кольцо ©
Штифт кулажа
Возвратная пружина-Стопоршйшарж
Возвратная прута
Заткр задней передачи Рьгег выбора  _ ^-Подщипли: Е-еЗЯ
Втужэ
© i. штифт©
Шток переключения
переключения
Селектор
Валсалггорз
А
к?
 N-m (kg-m, ft-lb)
: Обращать внимание на направлена установки
. Нанести рексыецдомый герыетж (NISSAN КР6 :0-00250) или эквивалентный
РАЗБОРКА
1. Перед снятием картера коробки передач удалите болты и пробки показанные на рисунке.
8. Снимите рычаг задней передачи.
8. Снимите рычаг задней передачи.
2. Снимите картер коробки передач.
3. Снимите позиционный выключатель.
4. Введите в зацепление шее ерню 4 передачи, затем снимите промежуточный вал задней передачи и промежуточную шестерню задней передачи
5. Вытяните стопорный штифт из кожуха сцепления.
6. Снимите с рычага задней передачи пружину.
7. Снимите вал рычага задней передачи.
-4WD-
4. Введите в зацепление шестерню 4 передачи, затем снимите промежуточный вал задней передачи и промежуточную шестерню задней передачи.
5. Вытяните стопорный штифт из кожуха сцепления.
6 Снимите с рычага задней передачи пружину рычага и стопорную пружину.
7. Снимите вал рычага задней передачи, поворачивая его.
- 2WD и 4WD -
9. Снимите пробку, пружину и шарик 5/ задней передач.
10. Снимите ограничительные кольца и стопорные штифты со штоков вилок 5/ задней и 3-4 передач.
11. Снимите штоки вилок 5/задней и 3-4 передач. Затем снимите вилки и кронштейны.
12. Снимите как одно целое первичный и вторичный валы вместе с вилкой 1 2 передач и ее штоком.
13. Снимите главную передачу.
14. Снимите фиксатор включения задней передачи.
РЕМОНТ КОМПОНЕНТОВ
ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ И ШЕСТЕРНИ
РАЗБОРКА
1. Перед разборкой проверьте осевой свободнь й ход шестерен 3,4 и 5 передач первичного вала.
Шестерня	Свободный ход, мм
3-я передача	0.23 - 0.43
4-я передача	0.25 - 0.55
5-я передача	0.23 - 0.48
15. Снимите стопорный штифт и отсоедините селектор.
• Если свободный ход не соответствует спецификациям, то разберите и проверьте контактные поверхности шестерен, валов и ступиц. Затем проверьте зазор между стопорным кольцом и упорной шайбой.
2. Снимите задний подшипник первично го вала. “
16. Для облегчения снятия стопорного штифта, удерживающего рычаг переключения со штоком переключения, снимите сливную пробку.
-2WD-
17. Снимите стопорный штифт и затем разъедините рычаг переключения и
3. Снимите синхронизатор 5 передачи и шестерню 5 передачи первичного вала
-4WD-
3. Снимите синхронизатор 5/задней г редачи и шестерню 5 передачи перв!
- 2WD и 4WD -
4. Снимите кольцо упорных шайб, угк ные шайбы и шестерню 4 передачи nt вичного вала.
И ВАЛ
Проверьте вал на наличие трещин, износа или искривления.
Проверьте шестерни на наличие чрезмерного износа, выкрашиваний или трещин.
СИНХРОНИЗАТОР
•	Проверьте шлицованные части муфт, ступиц и шестерен на наличие износа или трещин
•	Проверьте блокирующие кольца на наличие трещин или деформации.
•	Проверь е вставки на наличие износа или деформации.
• Измерьте зазор ме>кду блокирующим кольцом и шестерней (3-й и 4-й).
Стандарт:	1 О 1 35 мм
Предел износа 0.7 мм
-4WD-
• Измерьте износ блокирующего кольца синхронизатора задней передачи.
а.	Поместите блокирующее кольцо на
L специнструмент и затем поместите на
I кольцо конус синхронизатора задней передачи.
• Убедитесь в том, что выступание конуса располагается над выемкой подхо
I дящего съемника подшипников.
Ь.	Удерживая конус напротив блокирующего кольца, максимально близко насколь
I ко это возможно, измерьте размер «А» с | помощью индикатора.
Предел износа: 1.2 мм
с.	Если размер «А» меньше, чем предел износа замените блокирующее кольцо.
СБОРКА
1. Поместите вставки в три канавки в соединительной муфте.
2.	Установите шестерню 3 передачи первичного вала и блокирующее кольцо 3 передачи.
3.	Запрессуйте ступицу синхронизатора 3-4 передач
• Обращайте внимание на направление установки.
4 Подберите правильное стопорное кольцо ступицы синхронизатора 3-4 передач, чтобы минимизироватьзазор в канавках, затем установите его
Допустимый зазор в канавке; 0-0.1 мм
ПОДШИПНИК
Убедитесь в том, что подшипник вращается свободно и бесшумно, а также не имеет трещин, выкрашиваний или износа.
5. Установите шестерню 4 передачи пер-
вичного вала.
6. Подберите правильные упорные шайбы, чтобы минимизировать зазор в канавке. Затем установите упорные шайбы и их кольцо.
Допустимый зазор в канавке: 0-0.05 мм
7. Установите сборку синхронизатора 5 передачи.
а. Установите шестерню 5 передачи первичного вала.
b Запрессуйте синхронизатор 5 передачи.
-4WD
7. Установите сборку синхронизатора 5/ задней передач.
а. Зацепите вставки за блокирующее кольцо синхронизатора задней передачи.
кольцом на соединительную муфту.
• Следите за направлением расположения вставок.
с. Установите блокирующее кольцо синхронизатора 5 передачи на шестерню 5 передачи первичного вала.
d. Установите конус синхронизатора задней передачи на блокирующее кольцо синхронизатора задней передачи.
РАЗБОРКА
е. Поместите сборку синхронизатора задней передачи на шестерню 5 передачи первичного вала.
•	Совместите выемки в шестерне 5 передачи с выступами на конусе синхронизатора задней передачи
•	Наложите крепления вставок на бло
Шестерня 5 передачи	Синхронизатор
первичного вала	задней передачи
кирующем кольце задней передачи над креплениями на блокирующем кольце 5 передачи.
f. Запрессуйте сборку синхронизатора 5/ задней передач и шестерню 5 передачи первичного вала.
3. Снимите упорную шайбу и стопо[ кольцо.
- 2WD и 4WD -
8. Установите передний и задний подшипники первичного вала.
9. В качестве окончательной проверки измерьте осевой свободный ход шестерен.
ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ И ШЕСТЕРНИ
1 Перед разборкой проверьте осевой свободный ход шестерен 1 и 2 передач вторичного вала.
Шестерня	Свободный ход, мм
1-я передача	
2 я передача	0 23 - 0.58
Если свободный ход не укладывается в данные пределы, то разберите и про-
верьте контактные поверхности шестерен, вала и ступиц. Затем проверьтеза-зор стопорных колец.
2 Выпрессуйте задний подшипник вти
ричного вала.
Стопорное -х Jr "1
КОЛЬЦО
4 Выпрессуйте шестерни 5 и 4 пере; вторичного вала.
5. Выпрессуйте шестерни 3 и 2 пере; вторичного вала.
6 Снимите стопорное кольцо
7 Снимите синхронизатор 1 2 переда шестерню 1 передачи вторичного ва]
8. Снимите передний подшипник вторичного вала.
ПРОВЕРКА
ШЕСТЕРНИ И ВАЛ
•	Проверьте вал на наличие трещин износа или изгиба.
• Проверьте шестерни на наличие чрезмерного износа, выкрашивания или трещин
СИНХРОНИЗАТОРЫ
•	Проверьте шлицевы части муфт, ступиц и шестерен на наличие износа или трещин.
•	Проверьте кольца на наличие трещин или деформации
•	Проверьте вставки на наличие износа или деформации.
• Измерьте зазор между кольцом и шес-I терней.
Стандарт: 1.0-1 35 мм
Предел:	О 7 мм
Механическая коробка передач
ПОДШИПНИКИ
•	Убедитесь в свободном и бесшумном вра щении подшипников и в отсутствии трещин выкрашивания или износа.
•	Заменяя конический роликовый подшипник, заменяйте одновременно наружную и внутреннюю обойму
СБОРКА
тремя вставками и блокирующим кольцом 2 передачи.
5 Подберите правильное стопорное кольцо ступицы синхронизатора 1-2 передач, чтобы минимизировать зазор
8
Шестерня 5-й передачи
Шестерня 4-й передачи
Шестерня 3-й передачи
Шестерня 2-й передачи
Шестерня задн. хода и синх. 1-2 передачи
-•--Шестерня 1 -й пер
в канавке, установите его.
Допустимый зазор в канавке: 0-0.1 мм
1 Поместите вставки в три канавки в соединительной муфте.
6, Установите шестерню 2 передачи вторичного вала.
7. Запрессуйте шестерню 3 передачи в оричного вала.
2. Установите шестерню 1 передачи вторичного вала и блокирующее кольцо 1 передачи.
3 Запрессуйте ступицу синхронизатора 1-2 передач.
• Обращайте внимание на направле ние установки
8. Запрессуйте шестерню 4 передачи вторичного вала.

9. Запрессуйте шестерню 5 передачи вторичного вала
10. Подберите правильное стопорное кольцо шестерни 5 передачи, чтобь минимизировать зазор в канавке и установите его.
Допустимый зазор в канавке: 0-0.15 мм
11 Запрессуйте упорную шайбу и задний подшипник вторичного вала.
12. Запрессуйте передний подшипник вторичного вала.
13. В качестве заключительной проверки измерьте осевой свободный ход шестерен.
РАЗБОРКА
1. Снимите главную передачу.
2. Снимите приводную шестерню спидометра.
3. Выпрессуйте боковые подшипники дифференциала.
• Не перепутайте правый и левый подшипники.
4. Выбейте стопорный штифт и ось сателлитов.
5. Снимите сателлиты и боковые шестерни дифференциала.
ПРОВЕРКА
ШЕСТЕРНИ, ШАЙБЫ И КОРПУС
•	Проверьте контактные поверхности корпуса дифференциала, боковых шестерен и сателлитов.
• Проверьте шайбы на наличие износа.
ПОДШИПНИКИ
•	Убедитесь в свободном и бесшумном вращении подшипников и в отсутствии трещин, выкрашивания или износа.
•	При замене конического роликового подшипника наружную и внутреннюю обоймы заменяйте как целое.
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА (ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ) - 2WD
СБОРКА
1. Присоедините упорные шайбы к боковым шестерням, затем установите шайбы сателлитов и сателлиты.
2. Вставьте ось сателлитов.
• Не повредите упорные шайбы!
3. Измерьте зазор между боковыми шестернями и корпусом дифференциала! шайбами:
а.	Установите на боковую шестерню спе ци с румен и индикатор.
Ь.	Перемещая шестерню вверх и вниз, из мерьте отклонение стрелки индикатор
Зазор: 0.1-0.2 мм.
с. Если зазор отличается от указанной выше - отрегулируйте его путем под бора олщинь упорных шайб боковы шестерен.
4. Установите стопорный штифт
• Следите за тем, чтобы он был вро-
вень с корпусом.
5. Установите главную передачу.
6. Установите приводную шестерню его
дометра.
4. Разберите корпус дифференциала.
7 Запрессуйте боковые подшипники дифференциала
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ) -4WD
РАЗБОРКА
1 Снимите главную передачу.
2. Выпрессуйте боковой подшипник дифференциала.
3 Снимите вязкостную муфту.
ПРОВЕРКА
ВЯЗКОСТНАЯ МУФТА
•	Проверьте корпус на наличие трещин.
•	Проверьте на наличие утечек силиконового масла.
• Проверьте шайбы на наличие износа.
ПОДШИПНИКИ
•	Убедитесь в свободном и бесшумном вращении подшипников и в отсутствии трещин, выкрашивания или износа.
При замене конического роликового подшипника наружную и внутреннюю обоймы заменяйте как целое.
СБОРКА
1.	Установите боковую шестерню без упорных шайб, ось сателлитов и сателлиты
2.	Установите корпус дифференциала (справа и слева).
- ЛЕВАЯ БОКОВАЯ ШЕСТЕРНЯ -
3.	Измерьте зазор между боковой шестерней и вязкостной муфтой:
а Измерьте расстояние «А» между боковой шестерней и корпусом дифференциала.
ШЕСТЕРНИ, ШАЙБЫ, ОСЬ И КОРПУС
• Проверьте контактные поверхности корпуса дифференциала, вязкостной муфты, боковых шестерен и сателлитов.
Ь. Измерьте размеры «В» и «С» у вязкостной муфты.
Зазор между боковой шестерней и вязкостной муфтой с шайбой (А-В+С): 0.03-0.14 мм
с. Подберите упорную шайбу боковой шестерни так, чтобы зазор между боковой шестерней и вязкостной муфтой находился в допустимых пределах.
- ПРАВАЯ БОКОВАЯ ШЕСТЕРНЯ -
3.	Измерьте зазор между боковой шестерней и корпусом дифференциала-
а.	Установите упорную шайбу левой боковой шестерни, как описано выше и установите корпус дифференциала.
Ь.	Установите на боковую шестерню ин-
ню вверх-вниз, чтобы измерить отклонение стрелки индикатора.
Зазор между боковой шестерней и корпусом дифференциала с шайбой:
О 03-0.14 мм
d. Подберите упорную шайбу боковой шестерни так, чтобы зазор между боковой шестерней и корпусом дифференциала находился в допустимых пределах.
4.	Установите вязкостную муфту и глав-
s. Запрессуйте боковые подшипники дифференциала.
•Ч— Выколотка
КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА
КОМПОНЕНТЫ МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПРОВЕРКА
•	Проверьте контактные и скользящие поверхности на наличие износа, царапин, выступов и других повреждений. (На рисунках показаны места проверки соответственно для моделей 2WD и 4WD.)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
САЛЬНИК ПЕРВИЧНОГО ВАЛА
• Перед установкой нанесите на кромку сальника универсальную смазку.
2. Установите наружную обойму без uiai бы (шайб).
3. Установите на кожух сцепления пе| вичный вал и главную передачу.
4 Установите корпус коробки переде
НАРУЖНАЯ ОБОЙМА ПЕРЕДНЕГО ПОД ШИПНИКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА
Масляный
РЕГУЛИРОВКА
осевой свободный ход первичной ВАЛА И ПРЕДНАТЯГ БОКОВЫХ ПОДШИП НИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Отрегулируйте осевой свободный ход пер вичного вала, если заменялся любой и; нижеперечисленных компонентов:
•	Первичный вал
•	Подшипник первичного вала
•	Кожух сцепления
•	Корпус коробки передач
Регулировка преднатяга должна произво диться в тех случаях, если заменялся лю бой из нижеперечисленных компонентов
•	Корпус дифференциала
•	Вязкостная муфта
•	Боковой подшипник дифференциала
•	Кожух сцепления
•	Корпус коробки передач
1. Снимите наружную обойму боковог подшипника дифференциала (со сто роны корпуса коробки передач) и ре гулировочную шайбу (шайбы).
ST3329I
без шайб подшипника
вала. Затем затяните его.
5 С помощью следующей процедуры измерьте зазор между подшипниками и корпусом коробки передач
• Со стороны дифференциала
а. Установите индикатор. Если диаметр зажима индикатора слишком мал или слишком велик, то установите индикатор с помощью магнитной подставки.
b В боковую шестерню дифференциала на всю длину вставьте специнструмент. Перемещая специнструмент вверх и вниз, измерьте отклонение стрелки индикатора.
с. Подберите толщину шайб (см. таблицу в «Спецификациях»).
• Со стороны первичного вала
а.	Установите индикатор на заднем конце первичного вала.
Ь.	Перемещая первичный вал вверх-вниз, измерьте отклонение стрелки индикатора
6	Подберите толщину шайб (см. таблицу в «Спецификациях»).
7.	Установите подобранные регулировочные шайбы и наружную обойму бокового подшипника дифференциала.
8.	Проверьте вращающий момент бокового подшипника дифференциала.
а. Установите на кожух сцепления главную передачу в сборе
b Установите на кожух сцепления корпус коробки передач.
• Затяните болты корпуса с необходимым усилием.
с. Измерьте вращающий момент главной передачи в сборе
И : (с новым подшипником):
4.9-7.8 Nm (50-80 кг-см)
• Если используется снова старый подшипник, то момент затяжки должен быть несколько меньше.
• Убедитесь, что значение момента находится вблизи указанного диапазона.
ПРЕДНАТЯГ ПОДШИПНИКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА
Регулировка преднатяга должна производиться в тех случаях, если заменялся любой из нижеперечисленных компонентов: • Вторичный вап
•	Подшипники вторичного вала
•	Кожух сцепления
•	Корпус коробки передач
1. Снимите наружную обойму заднего подшипника вторичного вала и регулировочную шайбу (шайбы).
2. Установите наружную обойму заднего подшипника вторичного вала обратно без шайб.
3.	Очистите растворителем контактные поверхности кожуха сцепления и корпуса коробки передач.
4.	Установите вторичный вал и наружную обойму переднего подшипника вторичного вала в корпус коробки передач. Поверните вторичный вал, удерживая наружную обойму подшипника, чтобы усадить подшипники
5.	Положите на корпус коробки передач линейку (шириной более 50 мм) и измерьте расстояние от верхней поверхности линейки до оверхности наруж ной обоймы подшипника используя микрометр.
• Проведите измерения в трех точках на обойме и возьмите среднее арифметическое.
6. Определите размер «А»:
А-Ширина линейки- измеренное расстояние.
7.	Измерьте расстояние от контактной поверхности кожуха сцепления до той части, с которой контактирует наружная обойма переднего подшипника вторичного вала.
• Проведите измерения в трех точках и возьмите среднее арифметическое. Размер «В» = Измеренное расстояние.
8.	Определите размер «С» С = В - А
9	Определите общую толщину регулировочных шайб, руководствуясь таблицей в «Спецификациях».
10. Установите подобранные шайбы и наружную обойму подшипника.
11. После сборки проверьте полный вращающий момент.
5. Установите первичный вал и вторичный вал с вилкой переключения 1-2 передач.
• Не повредите сальник первичного
9. Установите вилку переключения 5 передачи и кронштейн, затем установи те шток вилки, ограничительное коль цо и стопорный штифт.
переключения.
2. Установите селектор и стопорный
СБОРКА
1. Установите рычаг переключения и шток
6. Установите запорнь й плунжер и шарики.
10. Установите стопорную пробку, пружин) и шарик фиксатора 5/задней передач
11. Рычаг включения задней передачи. -2WD-
а. Установите рычаг включения задне передачи.
штифт
3. Установите затвор задней передачи.
реда । и кронштейн, затем установите шток вилки переключения 3-4 передач, ограничительное кольцо и стопорный штифт.
• Смажьте шарик универсальной смаз кой.
4. Установите главную передачу.
8. Установите стопорные шарики.
Ь. Установите вал рычага задней переда чи и стопорный штифт.
с. Введите в зацепление шестерню 4 передачи. Затем установите промежуточную шестерню задней передачи и вал, обращая внимание на направление отверстия.
е. Зацепите стопорную пружину задней передачи и пружину рычага включения задней передачи за сборку рычага включения задней передачи.
• Обращай е внимание на направле ние пружины
-4WD
а. Установите стопорную пружину задней передачи на кронштейн 5/задней передачи.
b Установите шарик и пружину рычага включения задней передачи на рычаг
•	Смажьте шарик универ альной смаз кой.
•	Обратите внимание на направление ус ановки пружины
с. Установите рычаг включения задней передачи на кожух сцепления.
d. Установите вал рычага задней передачи и стопорный штифт
12. Установите магнит на кожух сцепления.
13.	Если преднатяг подшипника отрегулирован, то установите в корпус коробки передач подобранные регулировочные шайбы.
• Чтобы облегчить установку корпуса коробки передач, поместите селектор переключения в кронштейн 1 и 2 передач или между кронштейном 1 и 2 передач и кронштейном 3 и 4 передач.
14.	Нанесите герметик на контактную поверхность корпуса коробки передач и установите его.
15.	Установите позиционный выключатель.
16.	Нанесите герметик на резьбу стлпор-ных пробок фиксаторов. Установите шарики, пружины и пробки.
17.	После сборки убедитесь в том, что вы можете плавно переключаться на любую передачу.
f. Введите в зацепление шестерню 4 передачи, затем установите промежуточную шестерню задней передачи и вал.
18.	Измерьте полный вращающий момент. Полный вращающий момент (для нового подшипника)
8.8-21 6 Nm (90-220 кг-см)
• Если используется старый подшипник, то вращающий момент должен быть несколько меньше.
Убедитесь в том что значение момента находится вблизи указанного диапазона.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ __
Модель			4WD с КА24Е и 2WD	4WD кроме КА24Е
Коробка передач			RS5F50A	
Количество скоростей			5	
Тил синхронизации			Warner	
Порядок переключения передач			1	3	5 ш	
			ГП 2	4 R	
Передаточноечисло		1 2 3 4 5 R	3.400 1.955 1.272 0 954 0.795 3.428	3.714 2.095 1.343 0 954 0.740 3.428
Кол-во зубьев шестерен	Шестерни первичного вала	1 2 3 4 5 R	15 22 33 44 49 14	14 21 32 44 50 14
	Шестерни вторичного вала	1 2 3 4 5 R	51 43 42 42 39 48	52 44 43 42 37 48
	Промежуточная шестерня задней передачи		29	29
Емкость заполнения маслом, л			4 7 (для 4WD с КА24Е - 4.5)	
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
Модель		2WD кроме КА24Е H4WD с КА24Е	2WD с КА24Е	4WD кроме КА24Е
Передаточное число		4.167	3.895	4.471
Кол-во зубьев шее-	Кольцевая шестерня главной передачи/Сателлит	75/18	74/19	76/17
терен	Шестерня полуоси дифференциала/ Сателлит	16/10		
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
СВОБОДНЫЙ ХОД ШЕСТЕРЕН	
Шестерня	Зазор, мм
1-й передачи вторичного вала	0.23-0.43
2-й передачи вторкиного вала	0.23-0.58
3-й передачи первичного вала	0.23-0.43
4-й передачи первичного вала	0.25-0.55
5-й передачи первичного вала	0.23-0.48
ЗАЗОР МЕЖДУ БЛОКИРУЮЩИМ КОЛЬЦОМ И ШЕСТЕРНЕЙ	
Стандарт, мм	Предел, мм
1.0-1.35	
БЛОКИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ	
Внутреннее кольцо	Блокирующее кольцо
(конус) сиюронизатора—.	синхронизатора
А I 	 Съемн/к подшипников	передачи
Размер	Предел износа
	1.2 мм
СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА 3-4 ПЕРЕДАЧ	
(НА ПЕРВИЧНОМ ВАЛЕ)	
Допустимый зазор	0-0.1 мм
Толокна, мм	Номер детали
1.95	32269-03Е03
2.00	32269-03Е00
2.05	32269-03Е01
СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА 1 2 ПЕРЕДАЧ	
Допустимый зазор	0-0.1 мм
Толокна, мм	Номер детали
1.95	32269-03Е03
2.00	32269-03Е00
2 05	32269-03E01
2.10	32269-03Е02
СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ШЕСТЕРНИ 5 ПЕРЕДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВАЛА	
Допустимый зазор	0-0.15 мм
Толдуьа, мм	Номер детали
1.95	32348-05Е00
2.05	32348-05Е01
2.15	32348-05Е02
2.25	32348-05E03
УПОРНЫЕ ШАЙБЫ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА	
Допустимый зазор	0-0 06 мм
Толщина, мм	Номер детагм
4 500	32278-03E01
4.525	32278 03Е02
4.550	32278-03Е03
4.575	
УПОРНЫЕ ШАЙБЫ БОКОВЫХ ШЕСТЕРЕН ДИФФЕРЕНЦИАЛА - Для моделей 2WD -					ТАБЛИЦА ДЛЯ ПОДБОРА РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ШАЙБ ПОДШИПНИ-КОВ ВТОРИЧНОГО ВАЛА		
Допустимый зазор меаду шестерней					Размер "С”, мм	Толщина мм
полуоси и корпусом дифференциала		0.1-0.2 мм			0.34	0.60
с шайбой					0 34-0 38	0 64
Тошина мм		Номер детали			0 38-0 42	0 68
0.75-0.80		38424-Е3020			0.42-0.46	0.72
0.80-0.85		38424-Е3021			0.46-0.50	0.76
0.85-0.90		38424-Е3022			0.50-0.54	0.80
0.90-0.95		38424-Е3023			0 54-0 58	0 40 + 0 44
- Для моделей 4WD -					0.58-0.62	0.44 + 0.44
						0.44 + 0.48
допустимым зазор между шестерней полуоси и						
корпусом дифференциала		0.03-0.14 мм			066-070	0 48 + 0.48
(вязкостной муфтой) с шейбой					0.70-0.74	0.48 + 0.52
	Толщина,		Номер детагм		0.74-0.78	0.52 + 0 52
	0.75-0.80		38724-56Е00		0.78-0.82	0 52 + 0 56
Левая	0.80-0.85		38724-56Е01		0.82-0.86	0.56 + 0 56
шестерня	0.85-0.90		38724-56Е02		0.86-0.90	0.56 + 0.60
	0.90-0.95		38724-56Е03		0.90-0.94	060 + 060
	0.63		38424-56Е00		0.94-0.98	0.60 + 0.64
Правая	0.72		38424-56Е01		0.98-1.02	0.64 + 0.64
шестерня	0 81		38424-56Е02		1.02-1.06	0 64 + 0.68
	0.90		38424-56Е03		1.06-1.10	0.68 + 0 68
					1.10-1.14	0.68 + 0.72
ШАЙБЫ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО				НАТЯГА ПОД-	1.14-1.18	0.72 + 0.72
ШИПНИКОВ И ОСЕВОГО СВОБОДНОГО ХОДА					1.18-1.22	0.72 + 0.76
					1.22-1.26	
Предварительным натяг подшипника первичного			вала, мм	0.25-0.30	1.26-1.30	0 76 + 0.80	ПНЕ
2вой свободный ход первичного вала, мм				0-0 05		
Преднатяг поднипников полуосей дифференциала, мм				0.40-0.45	1.34-1.38	0 44 + 1.20
					1.38-1.42	0 48 + 1.20
ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ (С НОВЫМ ПОДШИПНИКОМ)					1.42-1.46	0.52 + 1.20
Только главная передача		4.Э-7.8 кг-см			1.46-1.50	
Полный		8.8-21.6 кг-см				
					ТАБЛИЦА ДЛЯ ПОДБОРА РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ШАЙБ ПОДШИПНИ-	
					КОВ ВТОРИЧНОГО ВАЛА	
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ ПОДШ		ИПНИКОВ ВТОРИЧНОГО ВАЛА			Отклонение стрелки иццикатора мм	Толщина мм
		Номер детали				
0.40					0.69-0.73	0.68
0.44		32139-O3E00			0.73-0.77	0.72
0.48		32139-03E01			0.77-0.81	0.76
0.52		32139-03Е12			0.81-0.85	0.80
0.56		32139-03E02			0.85-0.89	0.40 + 0 44
0.60		32139-03E03			0.89-0.93	0.44 + 0.44
0.64		32139-03E04			0.93-0.97	0.44 + 0.48
0.68		32139-03E05			0.97-1.01	0.48 + 0 48
0.72		32139-03E06			1.01-1.05	0.48 + 0.52
0 76		’ 32139-03Е07			1.05-1.09	0.52 + 0.52
0.80		32139-03E08			1.09-1.13	0.52 + 0.56
1.20		32139-03Е13			1 13-1 17	
					1.17-1.21	0.56 + 0.60
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ ПОДШИПНИКОВ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА					1.21-1.25	0.60 + 0.60
Толщина, мм		Номер детали			1.25-1.29	0.60 + 0.64
						
0 40		32225-О8Е00				
					1.33-1.37	0.64 + 0.68
0.44		32225-08Е01				
					1.37-1.41	0.68 + 0.68
0.4о		32225-08Е02				
					1.41-1.45	0.68 + 0.72
U .52		32225-08Е03				
					1.45-1 49	0.72 + 0.72
0 56		32225-08Е04				
					1 49-1 53	0.72 + 0.76
0.60		32225-08Е05				
					1 53-1 57	0.76 + 0.76
0 64		32225-08Е06				
0.68		32225-08Е07			1.57-1.61	0.76 + 0.80
					1 6-1 65	0 80 + 0 80
0.72		32225-08Е08				
					1 65-1 6	0.44 + 1.20
		Ч999Ч_ПЯР(1Р				
0.80		32225 08Е10				
1.20		5Е11				
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА - Для моделей 2WD -		ТАБЛИЦА ДЛЯ ПОДБОРА РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ШАЙБ БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА - Для моделей 2WD -	
Толокна, мм	Номер дета™	Отклонение стрелки ицдика ора, мм	Толокна, мм
0.40	38453-96Е00	0.47-0.51	0.44 + 0.48
0.44	38453-96Е01	0.51-0.55	0.48 + 0.48
0.48	38453-96Е02	0.55-0 59	0.48 + 0.52
0.52	38453-96Е03	0.59-0.63	0.52 + 0.52
0.56	38453-96Е04	0.63-0.67	0.52 + 0.56
0.60	38453-96Е05	0.6745.71	0.56 + 0.56
0.64	38453-96Е06	0.71-0.75	0.56 + 0.60
0.68	38453-96Е07	0.75-0.79	0.60 + 0.60
0 72	38453-96Е08	0.79-0.83	0.60 + 0.64
0.76	38453-96Е09	0.83-0.87	0.64 + 0.64
0.80	38453-96ЕЮ	0.87-0.91	0.64 + 0.68
0.84	38453-96Е11	0.91-0.95	0.68 + 0.68
0.88	38453-96Е12	0.95-0 99	0.68 + 0.72
1.20	38453-96Е 3	0.99-1.03	0.72 + 0.72
		1.03-1.07	0.72 + 0.76
- Для моделей 4WD -		1.07-1.11	0.76 + 0.76
Толокна, мм	Номер детали	1.11-1.15	0.76 + 0.80
0.36	38753-56Е00	1.15-1.19	0.80 + 0.80
0.40	38753-56Е01	1.19-1.23	0.80 + 0.84
0.44	38753-56Е02	1.23-1.27	0.84 + 0.84
0.48	38753-56Е03	1.27-1.31	0.84 + 0.88
0.52	38753-56Е04		
0.56	38753-56Е05	- Для моделей 4WD -	
0.60	38753-56Е06	Отклонение стрелки индикатора, мм	Толокна, мм
0.64	38753-56Е07	047-0.51	
0.68	38753-56Е08	0.51-0.55	0.48 + 0.48
0.72	38753-56Е09	0.55-0.59	0.48 + 0.52
0.76	38753-56Е10	0.59-0.63	0.52 + 0.52
0.80	38753-56Е11	0.63-0.67	0.52 + 0.56
0.84	38753-56Е12	0.67-0.71	0.56 + 0.56
0.88	38753-56Е13	0.71-0.75	0.56 + 0.60
	38753-56Е14	0.75-0.79	0.60 + 0.60
		0.79-0.83	0.60 + 0.64
		0 83-0.87	0.64 + 0.64
		0.87-0.91	0.64 + 0.68
		0.91-0.95	0.68 + 0.68
		0.95-0.99	0.68 + 0.72
		0.99-1.03	0.72 + 0.72
		1.03 1.07	0.72 + 0.76
		1.07-1.11	0.76 + 0.76
		1.11-1.15	0.76 + 0.80
		1.15-1.19	0.80 + 0.80
		1 19-1.23	0.72 + 0.92
		1.23-1.27	0.76 + 0.92
		1.27-1.31	0.80 + 0.92
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
*: Специальный инструмент или коммерческий эквивалент
Номер инструмента
Наименование инструмента
Описание
ST2505S001
Измеритель давления масла
® ST25051001
Измеритель
® ST25052000
Шланг
@ ST25053000
Соединительная трубка
©ST25054000
Адаптер
® ST25055000
Адаптер
KV38107300
Адаптер
KV38106500
Адаптер
KV31101300
Измеритель высоты
KV31101200
KV31101201
Адаптер измерителя давления масла
ST33230000
Выколотка
Измерение давления жидкости
Измерение давления жидкости
Снятие и установка пружин муфт
Проверка преднатяга боковых подшипников дифференциала
Проверка преднатяга боковых лодимпников дифференциала
Проверка преднатяга боковых подшипников дифференциала
Снятие наружного кольца бокового лодштника дифференциала
Подбор упорных шайб, колец подимпни ов и регулировочных шейб боковых подшипников дифференциала
Измерение преднатяга центрального дифференциала
ST25420001
KV31102400
Компрессор пружин муфт
ST33290001*
Съемник наружных колец боковых подимпников дифференциала
ST3127S000
Измеритель преднатяга ©GG91030000
Динамометрический ключ © НТ62940000
Адаптер
® НТ62900000
Адаптер
ЗАМЕЧАНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ АКП
• Перед демонтажем АКП, очистите от грязи внешнюю часть коробки передач. Важно предотвратить отзагр знения внутренние компоненты коробки передач.
• Демонтаж должен проводиться в чистой рабочей зоне.
• Используйте ткань без ворса или полотенце для обтирания чистых частей.
• При разборке частей АКП аккуратно укладывайте их на полке в последовательности разборки.
• Перед проверкой или переборкой все части должны быть тщательно почищены универсальным невоспламеняю-щимся растворителем.
• При разборке АКП всегда заменяйте на новые прокладки, сальники, кольцевые уплотнения.
• Очень важно делать функциональные ис ытания всякий раз, когда они требуются.
• Корпус клапана состоит из частей, изготовленных с высокой точностью, поэтому при снятии такого рода компонентов соблюдайте чрезвычайную осторожность, чтобы не повредить их. Укладывайте снятые части на полке в положениях и последовательности, соответствующих положению и последовательности снимаемых частей. Позаботьтесь также о том, чтобы те растерять мелкие детали и пружинки.
• Должным образом устанавливайте клапаны, втулки, пробки, и т.д., которые должны устанавливаться в свои отверстия под их собственным весом.
• Перед сборкой, смажьте все части рекомендуемой трансмиссионной жидкостью A.T.F. Не используйте консистентную смазку.
• При сборке соблюдайте осторожность, чтобы избежать повреждения кольцевых уплотнений, изоляции и прокладок.
• После капитального ремонта заполните коробку передач нот nA.T.F
ОБСЛУЖИВАНИЕ АКП
УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН
1.	Снимите батарею и ее кронштейн.
2.	Отсоедините управляющий трос и трос дросселя и снимите рычаг дросселя.
3. Отсоедините разъем жгута на управляющем клапане и снимите сборку контрольного клапана.
• Не вырони е клапан из корпуса кла пана ручного управления
Р, (Положение полного открывания дросселя)
|кромеКА24Е |
4. Разберите, проверьте и соберите сборку контрольного клапана.
• Установите вал ручного управления в нейтральное положение, затем выровняйте пластину с канавкой в клапане ручного управления сборки управляю-
щего клапана.
• После установки управляющего клапана в корпус коробки передач убедитесь в том, что рычаг селектора может перемещаться в любое положение.
РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ДРОССЕЛЯ - 4. КРОМЕ КА24Е
1. Ослабьте двойные гайки «А» и «В» тро-
ложение “Р,” (полностью открыт), переместите штуцер Q до конца в направ- 9. лении «Т» и затяните гайку «В» в направлении «и».
3.	Отверните гайку «В» на «N» оборотом направлении «Т», затем плотно затяни те гайку «А». Дроссельнь й барабан дЯ жен удерживаться в положении “Р, . 1 Количество оборотов «N»: 2.75-3.251
4.	Убедитесь в том, что ход «L» троса дрос-1 селя находится в пределах специфика! ций между положениями “Р" и “Р,”. 1 Ход «L» троса дросселя: 39-43 мм
•	Всегда регулируйте ход троса дросс! ля после установки троса дроссеЛ троса акселератора или после регул! ровки карбюратора.
•	Помечайте трос дросселя для облегчм ния измерения.
УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ДРОССЕЛЯ - КА24Е
1.	Поверните ключ зажигания в еже-ние “OFF”.
2.	Установите на дроссельный барабан «двигательный» конец троса дросселя
3.	Прикрепите трос дросселя к кронштей!
ну со стороны двигателя.
Установите на рычаг дросселя конец троса дросселя, соответствующий коробке передач.
Прикрепите трос дросселя к кронштей ну со стороны коробки передач и передвиньте регулировочную трубку | направлении "U” (к двигателю), наж] мая на стопорную пластину.
Верните стопорную пластину. 1 Быстро переместите дроссельный барабан из “Рг” в “Р,”. (Быстро полносты! утопите педаль акселера ора.) (Регулировочная трубка перемещав! ся в направлении “Т”, пока нажата стопорная пластина.)	I
Убедитесь, что ход “L” гроса дросс< 1 (между полностью открытым положе нием и положением холостого хода составляет 40 42 мм.
После регулировки прикрепите т а дросселя к впускному коллектору еп опорному кронштейну.
(Положение полного открывания дросселя)
рае е>и и
(к двигателю)
Направление Т (к коробке)
РЕГУЛ ИРОВКА УПРАВЛЯЮЩЕГО ТРОСА
Переведите рычаг селектора из “Р” в "1”. При этом вы должны почувствовать фиксацию в каждом диапазоне. Если фиксация не ощущается, или указатель не выравнивается, то требуется регулировка управляющего троса.
1. Снимите центральную консоль.
2. Установите рычаг селектора в положе-! ние “Р”.
3. Подсоедините конец управляющего троса к ручному рычагу в коробке передач.
4. Переведите рычаг селектора из “Р” в “1” и убедитесь, что рычаг может двигаться плавно и бесшумно.
РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА
9. Снова переведите рычаг селектора из “Р” в “1”. Убедитесь в том, что рычаг может двигаться плавно и бесшумно.
10. Смажьте контактные поверхности ры- ' чага селектора и штока выбора.
5. Снова установите рычаг селектора в положение “Р”.
6. Ослабьте стопорные гайки.
7. Убедитесь в том, что ручной вал в коробке передач блокирован в положе-
8. Закрутите гайку X, пока она не коснется подвески, после чего затяните гайку «У». Момент затягивания гаек: 16-22 Nm (1.6-2.2 кг-м).
1. Отсоедините конецуправляющеготроса
2. Отсоедините жгут в месте разъема и снимите выключатель блокировки.
•	Проверьте проводимость в диапазонах «N», «Р» и «R».
•	Удерживая рычаг управления в нейтральном положении поверните ручной вал на равные углы в обе стороны, чтобы убедиться в том, что диапазоны протекания тока примерно одинаковы. (Ток обычно начинает течь перед тем, как ручной вал достигнет угла 1.5" в любую сторону.)
3. При необходимости следующим образом отрегулируйте выключатель блокировки запуска:
1)	Ослабьте крепежные винты.
2)	Установите ручной вал в коробке передач в нейтральное положение.
3)	Вставьте штифт диаметром 4 мм в регулировочные отверстия в выключателе и рычаге выключателя как можно более вертикально
4) Затяните винты.
5) Снова проверьте проводимость выключателя В случае неудачи выключатель необходимо заменить.
ЗАМЕНА БОКОВОГО САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1.	Снимите приводной вал в сборе. (См. главу • Передняя подвеска» )
2	Снимите сальник.
3.	Смажьте поверхность сальника жидкостью A.T.F., затем новый сальник установите на место.
4.	Установите приводной вал в сборе (См. в «Передней подвеске».)
• Будьте очень осторожны, чтобы не повредить сальник при установке приводного вала.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
• Снимите аккумуляторную батарею и кронштейн.
•	Отсоедините приводные валы
• Постепенно проворачивая коленвал, снимите болты крепящие гидротрансформатор к приводному диску.
Для моделей 2WD - снимите коробку передач с двигателя.
Для моделей 4WD - снимите коробку пе редач, раздаточную коробку и двигатель как одно целое.
УСТАНОВКА
• Биение приводного диска
Максимальн допустимое биение: 0.5 мм
Если предел превышен, то замените приводной диск с зубчатым венцом.
•	Присоединяя гидротрансформатор к коробке передач измерьте расстояние «А», чтобы убедиться в правильности сборки
Расстояние «А»: 19.0 мм
•	Установите гидротрансформатор на приводной диск.
•	После установки гидротрансформатора на приводной диск несколько раз проверните коленвал и убедитесь в плавном вращении компонентов коробки передач
• Затяните болты крепления коробки пе редач
2WD
Номер болта	Усилие затяжки N-m (kc	Длина болта "К", мм
ф	39 - 44(4.0 - 4 5)	50
©	39 44(4.0-4.5)	70
©	30 40(3.1 4 1)	90
©	30 40(3.1 -4 1)	30
4WD
Номер болта	Усилие затяжки N m (kg-m)	Длина болта “S" мм
Ф	39 - 44 (4.0 - 4.5)	50
©	39 - 44 (4.0 - 4.5)	70
©	30-40(3.1-4.1)	90
	30 - 40 (3.1 -4.1)	55
КА24Е
Номер болта	Усилие затяжки	Длина болта "{''мм
Ф	39 - 49 (4.0 - 5.0)	45
©	64-75(6.5-7.6)	40
©	30 - 40(3.1 -4.1)	30
©	30 - 40(3.1 -4.1)	20
•	Установите все снимавшиеся части
•	Проверьте уровень жидкости в коробке передач
•	Проверьте рычаг селектора в каждом положении, чтобы убедиться, что коробка передач работает нормально
С установленным стояночным тормозом запустите двигатель в режиме холостого хода. Переместите рычаг селектора через положения от «N» к «D», к «2», к «1» и к «R». При перемещении в ручке должен чувствоваться небольшой толчок
СПЕЦИФИКАЦИИ						
Модель автомобиля Двигатель		2WD			4WD	
		CA20S	СА20Е	|	КА24Е		|	СА20Е
Коробя- р		RL4F02A				
Номер кода модели		23x24	23x61	|		|	23 x 65
	1			2.785		
	2			1.545		
Передаточное	3			1.000		
ЧИСЛО	4			0.694		
	R			2.272		
	Главная передача	3.876	3.876	i	3.876	4.420	•	4.420
Рекомендуемое масло		Жидкость для АКП типа DEXRON’"				
Емкость заполнения маслом, л						
ВИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В ПОПЕРЕЧНОМ РАЗРЕЗЕ
4WD
2WD
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Кожух гидротрансформатора
Гидротрансформатор
Масляный насос
Муфта включения заднего хода
Муфта включения высокой скорости
Одноходовая муфта
Передняя планетарная передача
Задняя планетарная передача
Муфта включения низкой передачи
Управляющий клапан
Боковая крышка
Редуктор
Тормоз низкой передачи и заднего хода
Тормозная лента
Боковая шестерня Ось сателлитов Сателлит
Боковой подшипник дифференциала Вязкостная муфта
Упорная шайба
2WD
бокового подшипника дифференциала *
Стопорный штифт-
Ось сателлитов
Сателлит
Управляющий цилиндр
Уплотнительная шайба
Гидротрансформатор
2WD
Боковая
_ шестерня Упорная шайба
Боковой подшипник дифференциала
Прокладка
Клапан регулятора в сборе
Упорная шайба*
Корпус / диф<йренциала © *
Кольцо подшипника
Передняя солнечная шестерня
Игольчатый подшипник
Муфта включения высокой скорости
Игольчатый подшипник
Корпус спидометра
Корпус гидротрансформатора
Кольцо подшипника* -) Игольчатый подшипник Опорное кольцо ротора
Трубка смазки дифференциала
Возвратная пружина
Фиксатор пружины ь масляного насоса^
Крышка масляного насоса
Кулачковое кольцо
Уплотнительное кольцо
Фрикционное кольцо
Шарнирный палец
Лопасть
Уплотнительное кольцо
Шайба регулировки преднатяга * бокового подшипника дифференциала
Боковой подшипник дифференциала
Главная передач
Боковой подшипник дифференциала
Корпус дифференциала Шестерня привода регулятора^ Боковой годши 1К_^ дифференциала
Проставка((Г
сателлитов шестерня
Упорная шайба*
передача
Крышка регулятора
Боковой сальник дифференциала Палец
Шестерня спидометра
Масляный фильтр
Прокладка
Лопастное кольцо
Входной вал
Ротор
Уплотнительное кольцо*
Корпус гидротрансформатора
Передний сальник
Корпус дифференциала
Упорная шайба * Лента тормоза
Муфта включения заднего хода
Всегда заменять.
: Подбирать по толщине. * : Требуется регулировка.
Автоматическая коробка передач
б
Муфта низкой скорости
Игольчатый подшипник
Игольчатый подшипник
Прокладка
Держатель подшипника
Боковая крышка Прокладка*
Задний крепеж
Игольчатый подшипник
Односторонняя муфта
Игольчатый подшипник — Упорное кольцо
Дроссельный рычаг
Вал ручного управления
Холостая шестерня
Подшипник
Возвратная пружина
Упорное кольцо
Редукционная шестерня
Сервопоршень
Ссрпомохлнизм D сборе
Регулировочная шайба подшипника холостого вала*
Подшипник
Задняя шестерня внутреннего зацепления
Задняя солнечная шестерня
Крышка клапана
Передний крепеж
Прокладка*
Тормоз низкой скорости и заднего хода
Упорное кольцо
ластина ручного управления
Вь ключатель блокировку
запуска
Аккумулятор
Разъем электропроводки
Стопорная гайка Анкерный штифт*
Ограничитель I привода I парк. мех.
-0 Распорка
Защёлка
парковочного механизма
Пружина
Дроссельный вал
П • N-m (kg-m, ft-lb)
А .44 -59 (4.5 - 6.0, 33 - 43)
(В) : 6.3-8.3(0.64-0.85,4.6-6.1) С : См. раздел "Сборка".
@ 20-26 (2.0 - 2.7,14 - 20) © : 5-7 (0.5-0.7, 3.6-5.1) ® : 6.3 - 8.2 (0.64 • 0.84,4.6 - 6.1) G : 74 -88 (7.5 - 9.0,54 - 65) (fi) : 16-21 (1.6-2.1,12-15) 0 : 31 -42 (3.2- 4.3,23 31) 0 : 16-21 (1.6-2.1,12-15) ® : 16-21 (1.6-2.1,12-15) п ( 7-9 (0.7-0.9,5.1 -6.5) 'У v 3.7 - 5.0 (0.38-0.51,2.7 3.7) ® : 5-7 (0.5'-0.7,3.6 -5.1) ® : 9.1 -11.8 (0.93 -1.20,6.7 - 8.7) (6) : См. раздел "Сборка".
Р • 118 132(12.0 13.5,87-98) @ : 4 - 5 (0.4 - 0.5, 2.9 3.6) @ . 41-45(4.2 -4.6,30 - 33)
Боковой сальник дифференциала
(g)
Управляющий вал в сборе
Регулировочная шайба подшипника выходного вала*
Игольчатый подшипник
Автоматическая коробка передач
Подшипник , Выходной вал х
Подшипник
6. Снимите терминал в сборе.
Защелки терминала отломятся, если их сместить внутрь слишк м сильно. Слегка подогните их внутрь, одновременно осторожно вытягивая терминал наружу Не тяните за провода
7. Снимите аккумулятор.
8. Снимите боковую крышку.
13. Снимите крышку и палец регулятора, затем извлеките клапан регулятора в сборе.
9. Снимите выходную шестерню.
10. Извлеките промежуточную шестерню.
11. Снимите парковочную защелку, возвратную пружину, парковочный вал и проставку
12. Снимите спидометр и шестерню спидометра. (Для моделей 2WD.)
14. Положите коробку передач надеревян-ные бруски и снимите кожух гидротрансформатора.
15 Снимите главную передачу в сборе и шестерню редуктора.
20. Снимите ленточный тормоз и узел муфты высокой скорости и муфты заднего хода.
16. После снятия уплотнительного кольца с входного вала извлеките входной вал из кожуха гидротрансформатора.
• Чтобы предохранить накладки тормоза от рещин или расслаивания, не натягивайте без необходимости гибкую ленту. Перед снятием тормозной ленты всегда закрепляйте ее зажимом как показано на рисунке. После снятия ленты оставьте зажим на месте.
Тормозная пента гибкого типа
диаметром примерно 2 мм
19. Ослабьте стопорную гайку стержня ленточного тормоза, затем выньте стержень поршня.
21. Снимите как одно целое одностороннюю муфту, передний держатель, задний держатель и муфту низкой скорости.
175 (6.89)
Единица измерения мм (дюйм)
17. Снимите масляный фильтр.
18. Снимите трубку смазки дифференциала и желоб. (Желобом оборудованы только модели 2WD.)
22. Снимите муфты низкой скоростиизад него хода, и, нажимая на фиксатор,с соедините фиксирующие стопорю кольца тормоза низкой скорости изад него хода
23. Снимите поршеньтормозанизкойско-рости и заднего хода с помощью сжа-
того воздуха.
24. Снимите фиксатор подшипника в сборе
25. Снимите стопорное кольцо сервомем
низма.
26. Снимите сервомеханизм, фиксатор возвратную пружину.
27. Ослабьте стопорные гайки вала ручно го управления и снимите пластину ру-ного управления
28. Извлеките стопорный штифт, зате снимите вал ручного управления
СБОРКА
При снятии/сборке игольчатых подшипников и колец подшипников руководствуйтесь следующим рисунком.
1 Установите трубку смазки дифференциала и желоб на кожух гидротрансформатора.
2 Установите масляный фильтр.
4. Пропустите парковочный шток через отверстие в пластине ручного управления и затем установите пластину ручного управления на вал ручного управления.
3 Установите фиксирующую пружину в сборе.
5. Установите сервомеханизм, фиксатор и возвратную пружину и закрепите их стопорным кольцом.
6. Установите шестерню редуктора
а. Расположите шестерню редуктора в картере коробки передач таким образом, чтобы она вошла в зацепление с промежуточной шестерней.
b. С помощью выколотки установите шестерню редуктора на место, затем установите промежуточную шестерню.
7. Установите фиксатор подшипника в сборе.
а. С большой осторожностью установите на фиксатор подшипника уплотняющие кольца. Очистите канавки и смажьте их вазелином, чтобы удержать кольца на месте. В противном случае они могут деформироваться при установке муфты низкой скорости и держателя.
Ь. Установите фиксатор подшипника в сборе.
12. Смажьте уплотнение поршня тормоза низкой скорости и заднего хода, затем установите поршень, равномерно постукивая по нему подходящим инструментом.
8. Установите парковочную защелку и парковочный вал.
14. Установите ведомые и ведущие пластины тормоза низкой скорости и заднего хода и фиксирующую пластину, затем закрепите их стопорным кольцом.
9. Установите проставку и возвратную пружину.
1Л> |Ь ИИ1
Единица измерения мм (дюйм)
10. Установите выходную шестерню.
15. После окончательной сборки тормо низкой скорости и заднего хода и мерьте зазор между стопорным кот цом и фиксирующей пластиной. Ес зазор превышает спецификации, то может быть отрегулирован путем зач ны фиксирующей пластины на ана! гичную пластину другой толщины.
Зазор тормоза низкой скорости и за него хода:
Стандарт - 1.2-1.6 мм
Предел - 3.6 мм
11. Временно установите боковую крышку и прокладку.
16. С помощью сжатого воздуха те действие тормоза низкой и заднего хода.
13. Установите фиксатор тормоза низкой скорости и заднего хода и закрепите его стопорным кольцом.
17. Соберите передний держатель, держатель и муфту низкой скор
Стопорное кольцо
Игольчатый подшипник
$
Передний держатель в сборе
- Игольчатый подшипник Задняя солнечная шесте| Игольчатый подшипник
Задний держатель в сб
Кольцо подшипника
Игольчатый подшипник
Задняя шестерня внутреннего зацепления
Кольцо подшипника
Муфта низкой скорости в сборе
18. Установите набор держателя.
Установите одностороннюю муфту в сборе, вращая передний держатель со ступицей муфты высокой скорости.
20. Снимите ступицу муфты высокой ско-
23. Установите тормозную ленту и анкерный палец. Временно затяните рукой анкерный болт.
24. Отрегулируйте полный свободный ход и свободный ход узла муфт следующим образом:
рости и установите стопорное кольцо муфты.
21. Соберите муфту заднего хода и муфту высокой скорости.
Упорная шайба
Кожух пщро- . нсформатора'
Кольцо подшипника
L1: Полный свободней ХОД L2 Свободный ход узла сцепления
Картер коробки передач уфта высокой .. оростиимуфта заднего хода в сборе
Игольчатый подшипник
Игольчатый подшипник
Кольцо подшипника
Муфта высокой скорости в сборе
Солнечная шестерня в сборе
Муфта заднего хода в сборе
Кольцо подшипника
Игольчатый подшипник
Ступица муфты высокой скорости в сборе
Полнь й свободный ход
а.	Установите снятое кольцо подшипника на барабан муфты высокой скорости.
Ь.	Измерьте расстояние А от поверхности картера коробки передач до установленного кольца подшипника.
Кольцо подшипника
с. Установите игольчатый подшипник на
22. Установите муфты заднего хода и высокой скорости.
вершину крышки масляного насоса.
Свободный ход узла муфт может быть отрегулирован путем подбора упорных шайб.
d. Установите специнструмент на кожух гидротрансформатора и положите на инструмент линейку.
е. Измерьте расстояние В от линейки до установленного игольчатого подшипника.
Полный свободный ход = А + В - 99 6мм
Номинал: 0.25-0 55 мм
Полный свободный ход может быть отрегулирован путем подбора колец подшипника топливного насоса
Свободный ход узла муфт
а. Измерьте расстояние С от поверхности картера коробки передач до барабана муфты заднего хода
b Установите снятую упорную шайбу на крышку масляного насоса.
с. Установите специнструмент, как в случае измерения полного свободного хода и измерьте расстояние D от линейки до упорной шайбы
Свободный ход узла муфт=C+D - 99.6 мм
Номинал: 0.4-0.8 мм
d. Подсоедините специнструмент к кожуху гидротрансформатора и положите на инструмент линейку.
d. Наг оверхность боковой шестерни ус-
танови е индикатор.
Для моделей 2WD
а. Снимите с картера коробки передач внутренний конус левого бокового подшипника.
е. Измерьте расстояние F от линейки до вершины внутреннего конуса бокового подшипника.
Зазор G = Е + F - 60 мм
f. Подберите регулировочную шайбу (шайбы) подходящей толщины.
д. Установите подобранные шайбы и внутренний конус левого бокового под-
25. Следующим образом отрегулируйте преднатяг бокового подшипника дифференциала:
Ь. Измерьте расстояние Е от поверхности картера коробки передач до контактной поверхности подшипника.
Для моделей 4WD
а.	Снимите с картера коробки передач наружное кольцо левого бокового подшипника и регулировочные шайбы преднатяга подшипника.
Ь.	Установите наружное кольцо левого бокового подшипника без регулировочных шайб.
с.	Соберите корпус дифференциала и кожух гидротрансформатора с картером коробки передач.
с. Положите картер коробки передач в кожух гидротрансформатора, затем положите внутренний конус бокового подшипника на картер коробки передач.
В позициях А, В, Н и I всегда используип новые болты, поскольку они являются с моуплотняющимися болтами Резь а других болтов перед установкой смазы вайте жидкостью ATF.
е. В бо овую шестерню дифференциал нав( юдли у вставьте спе инструмен П< ремещая нстру ент вверх вниз мерь е отклоне ие А стрелки инди катора.
f Спреде и е толщину регулировочной шайбы
Толщина шайбы=А+(от 0.40 до 0.45 мм)
26 Уста овите картер коробки передач на деревянные бло и, затем установит! к рпусд фференциала входной вал.
2 Ус новите подобранную упорную шай бу и подшипник на крышку масляной насоса.
28 Г Уместите прокладку на картер коро( ки передач и установите кожух гидро трансформатора.
Болт	Усилие затяжки N-m (kg-m)	Длина болта ми
А	21-23 (2 1-2.3)	31.5
В	21-23 (2.1-2.3)	27
С	19-23 (1.9-2.3)	27
D	19-23 (1.9-2.3)	31.5
	43-47 (4.4-4.8)	35
	!5 (2.1 -2.6)	50
G	43-45 (4.4-4.6)	39
	45-47 (4.6-4.8)	39
	45-47 (4.6-4.8)	35
J (ил илька)	21-25 (2.1-2.6)	
		
преднатяг подшипника промежуточной
шестерни и выходной вал:
Снимите временно установленную бо-
ковую крышку.
Снимите регулировочные шайбы и на-
ружные кольца подшипников выходной шестерни и промежуточной шестерни. (Кольца можно перепутать, поэтому всегда держите их со своими подшип никами )
Измерьте расстояния Н и К между сопрягающимися поверхностями боковой крышки и подшипника.
(Со стороны выходной шестерни)
< (Со стороны промежуточной шестерни)
Ботовая крышка
d. Поместите наружные кольца подшипников на выходную шестерню и промежуточную шестерню.
е. Установите специнструмент на картер коробки передач и положите на инст-
1 Измерьте расстояния I и L между линейкой и вершиной наружных колец. Со стороны выходной шестерни
Зазор J = Н + I -60 мм
Со стороны промежуточной шестерни:
Зазор М = К + L -60 мм
д. Подберите регулировочную шайбу (шайбы) необходимой толщины.
h. Установите подобранные шайбы и на ружные кольца подшипников.
31. Перемещайте рычаг ручного управления до тех пор, пока парковочная защелка не зацепится за промежуточную шестерню. Измерьте зазор между защелкой и приводом парковочного механизма.
Если зазор выходит за необходимые пределы то замените парковочную защелку.
Номер детали	Маркировка
31989-21X00	
31989-21X01	
31989-21X02	
Пример:
Если используется защелка с буквой «Е»: Зазор «L» больше требуемого.
-> Замените на защелку с буквой «D»
Зазор «1_» меньше требуемого.
В позициях В и D всегда используйте новые болты, поскольку они являются самоуплотняющимися болтами. Резьбу других болтов перед установкой смазывайте жидкостью ATF Момент затягивания болтов А и С
19 23 Nm (1.9-2.3 кг-м).
Момент затягивания болто! В и D: 21-23 Nm (2.1-2.3 кг-м).
@ 31.5 мм в : 50 0 мм © : 550 мм © : 31 5 мм
33. Установите специнструмент в части главной передачи, чтобы убедиться в плавности вращения внутренних компонентов. Вращение в направлении «В» несколько труднее, чем в направлении «А».
Если будут наблюдаться трудности при вращении, то разберите компоненты с целью убедиться в их правильной сборке затем отрегулируйте преднатяг подшипников главной передачи, выходного вала и промежуточной шестерни.
34. Отрегулируйте тормозную ленту
а.	Сначала затяните анкерный концевой штифт. Момент затягивания: 4-6 Nm (0.4-0.6 кг-м).
Ь.	Отверните штифт на 5.25 оборота.
с.	Затяните стопорную гайку, удерживая штифт в неподвижном положении. Момент затягивания- 31-42 Nm (3.2-4 3 кг-м).
35. Установите терминал в сборе, обращая внимание на направление установки.
37. Установите вал дросселя и возвратную пружину
38. Вставьте клапан ручного управления на корпус управляющего клапана.
• Обращайте внимание на направление канавок клапана ручного управления и фиксирующего клапана
39. Расположите возвратную пружину вала дросселя так, как показано на рисунке.
40. Затяните болты управляющего клапана Момент затягивания для болта, помеченного стрелкой:
3.7 5.0 Nm (0.38-0.51 кг м) Момент затягивания для других болтов: 7-9 Nm (0.7-0.9 кг-м).
41. Подсоедините разъемы жгутов между терминалом в сборе и электромагнитами.
42. Положите прокладку на картер коробки передач и установите крышку клапана и рычаг дросселя.
• Всегда используйте новые болты, поскольку они являются самоу| л гоняющимися болтами.
43. Установите управляющий цилиндр.
44. Установите компоненты регулятора
45. Установите компоненты спидометра (Для моделей 2WD.)
46	Залейте в гидротрансформатор пр1 мерно 2 литра жидкости АТЕ
47.	Установите гидротрансформатор в к жух гидротрансформатора.
Не поцарапайте при этом передний сал ник.
48.	Нанесите герметик на резьбу сливн' пробки и установите ее на место.
49	Установите на картер коробки пере.< выключатель блокировки запуска д; гателя.
50.	Отрегулируйте выключатель блокире ки запуска
51.	Убедитесь в плавности работы рыч( ручного управления.
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
Специальный инструмент или коммерческий эквивалент
Номер инструмента Наименование инструмента	Описание		
KV38101900			Подбор регулировочной шайбы боково о подшипника 20 мм
ST3127S000* Измеритегь преднатяга 1 GG91030000 Динамометрический клоч © НТ62940000 Адаптер @ НТ6290СС00 Адаптер	Измерение преднатяга 	ведущей шестерни (Ту—П ©—в	©—S		
ST38060002* Клоч для фланца ведущей шестерни	Снятие и установка гайки ведущей шестерни		
ST30021000' Съемник	Снятие гипоидной шестерни подшипника гипоидной шес-/Ч.	S-'T* терни и подшипника проме- «уточного вала		
ST33051001* Съемник		Ь=»	>	Снятие подшипника кольце L	вой шестерни (с правой	
ST33290001* Съемник			"А	Снятие сальника передней Дго	крынки, сальника ведущей Э	шестерни и сальника привод Д	ного вала
ST33230000* Выколотка		.уг—* ~"V Установка сальника привод-1 Г	—эй-' ного вала «J J—Установка бокового подшип-ника переднего дифферен-циала Ь* 28 6 mm	
ST3C613000* Выколотка		Ь н»—-1	Установка сальника кольце- •	вой шестерни (используется с К/40101630)Установка на ружного кольца заднего под U	ионика ведущей шестерни	
KV40101630* Выколотка			
	а b		у^1анивка ишьника шьце- {[и	.	1	вой шестерни (ислогъзуется W	!	J	CST30613000)	
	а ьв rm Ь* 61 mm		
KV40100621* Выколотка	Установка сагьника ведущей лк	шестерни ИГ Ufrlf	Установка подшипника коль- J	цевой шестерни (с правой *	стороны) 	Посадка подшипника лроме- Ь-	69 mm	шуточного вала		
KV38104100* Выколотка		Снятие и установка подшил-о j	ника кольцевой шестерни *1 a. 64 mm	
ST33061000* Выколотка	f	м	Снятие подшипника гилоид е|	ной шестерни Снятие бокового подшипника —J	•:	28 6 mm	переднего дифференциала b	b	38 mm	
ООО* Выколотка			 Установка внугренюго коль S	] ца подшипника лромежуточ- * Г *		~~	ного вала J	> 40 mm b: 31 mm		
Номер инструмента Наименование инструмента	Описание		
ST30621000* Выколотка			Установка наружного кольца подомлника гипоидной шестерни (испольэуе ся с ST30611000 Установив наружного кольца : 79 mm переднего подоипника веду-fa 59 mm и£й шестерни
	га		
ST3061 ООО* Выколотка	Установка наружного ольца подшипника гипоидной шее- “LkaaMw-лАмадь^)	с ОlOUbZIUUU)		
ST30901000* Выколотка			
	I с		ца переднего подшипника ве дущей шестерни
	79 mm |	Ь: 45 mm г» ' ‘	• 	*1	ci ЗБ mm		
ST33200000* Выколотка	Установка гипоидной шестер-ни (используется с 1	KV38102510J Установ|<а фланца •: 60 mm Ь 44.5 mm		
KV38102510* Выколотка	 Алл V 		Установка гипоидной шестер- 5. 	ни (используется с ДА»	ST332COOOO) Д  У к 71 mm Ь 65 mm с: 66 mm d 46 mm 
KV38100300* Выколотка			Установка подшипника ги-поцдной шестерни *. 56 mm Ь 50 mm С. 36 mm
Съемник			Снятие наружного когъца подшипника илоцдной шэе-терни
Съемник				,	Снятие подшипника кольце вой шестерни с левой сто- 1Ш1 1И1ПППГ	соны)
			
Выколотка			Установка сальника перед-Рыики ) ж 96 mm b Б8 mm
Выколотка	Установка сальника вала пе-ререклочения 	• 34 6 mm b: 16 1 mm		
10
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
ПРОВЕРКА МАСЛА
• Проверьте раздаточную коробку на наличие утечек масла.
• Проверьте уровень масла.
ЗАМЕНА САЛЬНИКАПЕРВДНЕЙ КРЫШКИ
• Перед установкой приводного вала смажьте кромки сальника передней крышки раздаточной коробки универсальной смазкой.
При установке приводного вала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сальник.
• Перед установкой раздаточной коробки и приводного вала смажьте со стороны раздаточной коробки кромки сальника передней крышки коробки передач и раздаточной коробки уни-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
- СА20Е-
• Снимите и установите раздаточную коробку вместе с двигателем и коробкой передач. См. главу «Двигатель».
- CA20S-
•	Снимите и установите раздаточную коробку вместе с коробкой передач. См. «Ручная коробка передач» и «Автоматическая коробка передач».
•	Разделите раздаточную коробку и коробку передач.
- КА24Е-
1.	Снимите зажим сапуна раздаточной коробки.
2.	Подоприте двигатель домкратом под масляный поддон. Не устанавливайте домкрат под сливную пробку!
3.	Снимите коробку передач. См. главу «Механическая коробка передач».
4.	Опустите раздаточную коробку, поддерживая ее домкратом.
• Разделите раздаточную коробку и коробку передач.
УСТАНОВКА
версальной консистентной смазкой.
•	На корпус раздаточной коробки нанесите герметик (Nissan КР510-00150 или эквивалентный).
•	Вставляя шлицевую часть кольцевой шестерни раздаточной коробки и присоединяя вал к коробке передач, не повредите сальник коробки передач.
•	Затяните болты раздаточной коробки:
Номер болта	Усилие затяжки N-m (kg-m)	Длина болта ''£"мм
Ф	30-40(31 -4.1)	65
	30-40(3.1 -4.1)	85
	30-40(31 -4 1)	65
•	Устанавливая приводные валы, не повре! дите сальники приводных валов и пере дней крышки раздаточной коробки.
•	Залейте рекомендуемое масло, помня, что масло для раздаточной коробки отличается от масла для коробки передач.
;итесь в том, что после установки раздаточной коробки на автомобиль она находится в положении 4WD.
1. Поднимите все колеса и оставьте двигатель работать на холостом ходу.
2. Проверьте вращение задних колес.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Никогда не начинайте движение в положении 2WD раздаточной коробки.
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА И УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ
Выключатель раздаточной коробки
О Резьба болта
[□} 20-29 (2.0 3.0, 14 - 22)
Колпачок рычага переключения
Муфта в сборе —,
- Сальник вала переключения © ЕЗ Кромка
21 (1.6-2.1,12-15)
- Сальник кольцевой шестерни ЕЗ Кромка Л
Регулировочная шайба гипоидной шестерни *
Подшипник гипоидной шестерни (наружное кольцо)
Стопорное кольцо * ©* Уплотняющее кольцо —
Направляющая манжета
Уплотняющее кольцо
Шток вилки
 Картер _ _ раздаточной £2 Резьба болта коробки
- Сливная пробка
RJ 20 - 29 (2 О 3.0. 14 - 22)
Направляющая манжета
Вал переключения
Пружина
10
Пробка(кроме Европы) £ Резьба болта
Пружина
Шарик
вала (наружное кольцо)
- Пробка (для Европы)
Резьба болта
[□J 15-20(1.5-2.0,11 -14)
вала
Крышка адаптера
(1.6-2.1,12-15)
Магнит
Пластина адаптера
Стопорное кольцо кольцевой шестерни ★
.6, 13 -19)
*: Подбирать по толщине.
[0J ; N-m (kg-m, ft-lb)
ШЕСТЕРНИ
Задний подшипник шестерни
Гайка шестерни Л г3111(3 Д°гжна затягиваться до тех пор, пока не будет получен v полныйпреднатяг 1 1-1.6Нм(11-16кг-см).
Фланец
Внутреннее кольцо-----1
Ведущая шестерня
И ольчатый подшипник шестерни IFrfl.
шестерни^ЕЯ кромка
Внутреннее кольцо-----
Наружное кольцо—
Муфта
Регултфовочнаяшайба муфты *
Уплотнительное кольцо Сжимаемая проставка Qf Проставка
Наружное кольцо-
Гайка промежуточного вала Q
Соединительная муфта
Промежуточная шестерня —
Подшипник промежуточного вала	
(внутреннее кольцо)		
Гайка		
/ /	(38 45, 275  325)
2— Подшипник гипоццной шестерни ипоидная шестерня (внутреннее кольцо)
Промежуточный вал
(28 42,203 304)
Боковой подшипник
Соединительный вал
Корпус дифференциала
Сальник приводного вала Е8 Кромка Подшипник кольцевой шестерни
/ Подшипник
кольцевой шестерни
Шестерня
привода спидометра
Кольцевая шестерня
Стопорный штифт
Упорная шайба
*: Подбирать по толщине
Ось сателлитов
Сателлит
ПРОВЕРКА ПЕРЕД ДЕМОНТАЖЕМ
САЛЬНИКИ
САЛЬНИК КОЛЬЦЕВОЙ ШЕСТЕРНИ
ни на наличие утечек
При снятии сальника не повредите кольцевую шестерню.
Перед установкой сальника смажьте его кромку консистентной смазкой
• Про верьте сальник вал а переключен ия на наличие утечек.
При снятии сальника не повредите вал переключения.
Перед установкой сальника смажьте его кромку консистентной смазкой.
• Проверьте сальник кольцевой шестер-
Вращательный момент переключения: См. «Спецификации»
2. Если момент не укладывается в необходимые пределы, то разберите и проверьте компоненты управления переключением, шлицы соединительной муфты, промежуточную шестерню и промежуточный вал. При необходимости замените.
ШЕСТЕРНИ
1. Проверьте зазор между шестернями гипоидной передачи (гипоидной шестерней и ведущей шестерней).
а. Установите болт и гайку в одно из отверстий под болт соединительного фланца.
Ь. Переключите раздаточную коробку в положение 4WD (кроме моделей для Европы).
КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (КРОМЕ МОДЕЛЕЙ ДЛЯ ЕВРОПЫ)
1. Измерьте вращательный момент переключения.
с.	Измерьте зазор между гипоидной шестерней и ведущей шестерней.
Зазор между гипоидной шестерней и ведущей шестерней (в месте отверстия под болт): 0.10-0.15 мм
d.	Если зазор отличается от номинала, измерьте высоту ведущей шестерни.
2.	Снимите муфту ведущей шестерни в сборе, постукивая по ней молотком.
Установите 2 болта через муфту в картер раздаточной коробки, чтобы предотвратить падение муфты. Болты затягивать не нужно.
3.	Проверьте зазор между кольцевой шестерней и промежуточной шестерней.
Зазор между кольцевой шестерней и промежуточной шестерней: 0.02-0.04 мм
Если зазор отличается от номинала, разберите и проверьте картер раздаточной коробки, пластину адаптера, кольцевую шестерню и компоненты промежуточного вала. При необходимости замените.
4.	Проверьте преднатяг подшипника ведущей шестерни.
а.	Несколько раз в обе стороны проверните ведущую шестерню, чтобы правильно усадить подшипник.
b.	С помощью специнструмента измерьте преднатяг.
Преднатяг подшипника ведущей шестерни: 1.1-1.6 Nm (11-16 кг-см)
Если преднатяг отличается от номинала, разберите компоненты и сделайте регулировку.
10
5 Проверьте преднатяг подшипника промежуточного вала.
а. Переключите раздаточную коробку в положение 4WD (кроме моделей для Европы).
Ь.	Прочертите линию по окружности вала кольцевой шестерни.
с.	Несколько раз в обе стороны проверните кольцевую шестерню, чтобы правильно посадить подшипник.
d.	Измерьте преднатяг подшипника промежуточного вала.
Преднатяг подшипника промежуточного вала (по внешнему диаметру шлица кольцевой шестерни): 88-235 N (9-24 кг)
5 Переключите раздаточную коробку в положение 4WD (Кроме моделей для Европы.)
4. Установите регулировочную шайбу муфты и муфту в сборе.
•	Установите 2 болта через муфту в картер раздаточной коробки, чтобы предотвратить падение муфты. Болты затягивать не нужно. Эти болты являются направляющими для установки муфты в картер коробки.
•	После установки муфты ведущей шестерни затяните болты необхо-димь м моментом затягивания.
8 Сравните отпечаток, оставшийся на гипоидной шестерне, с образцами, приведенными на следующих рисунках. I
6 Удерживая на месте рукой шлиц кольцевой шестерни, проверните соединительный фланец вперед-назад.
7. Снимите муфту ведущей шестерни в сборе.
ПОЯСНЕНИЕ ДЛЯ ФОРМЫ КОНТАКТА
Если преднатяг не находится в указанных пределах, то разберите компоненты и отрегулируйте его. Также проверьте подшипники промежуточного вала, Гипоидной шестерни и кольцевой шестерни.
6. Проверьте контакт зубьев.
КОНТАКТ ЗУБЬЕВ
ФОРМА КОНТАКТА
После регулировки проверьте зазор между зубьями гипоидной и ведущей шестерни.
Проверьте форму контактных поверхностей гипоидной и ведущей шестерен.
Неправильно установленный набор гипоидных шестерен приводит к увеличению шума и/или сокращению срока службы.
1. Снимите муфту ведущей шестерни, постукивая по ней молотком.
Установите 2 болта через муфту в картер разда очной коробки, чтобы предотвратить падение муфты. Болты затягивать не нужно.
2. Тщательно очистите зубья гипоидной и ведущей шестерен.
3. Три или четыре зубца гипоидной шестерни умеренно смажьте смесью порошка окиси железа и масла или другим эквивалентным составом
РЕГУЛИРОВКА
а Увеличьте толщину регулировочной шайбы промежуточного вала и уменьшите толщину регулировочной шайбы гипоидной шестерни
Не изменяйте общую толщину регулировочных шайб промежуточного вала и гипоидной шестерни
Ь. Уменьшите толщину регулировочной шайбы муфты ведущей шестерни.
а.	Увеличьте толщину регулировочной шайбь гипоидной шестерни и уменьшите толщину регулировочной шайбы промежуточного вала.
Не изменяйте общую толщину регулировочных ш айб про межуточного вала и гипоиднои шестерни
Ь.	Увеличьте толщину регулировочной шайбы муфты ведущей шестерни
ДЕМОНТАЖ
1.	Снимите муфту, слегка постукивая по ней. Установите 2 болта через муфту и в картер раэдаточной коробки, чтобы не допустить падения муфты. Болты не затягивайте.
2. Снимите пробку фиксирующего шари-
ка, шарик и пружину.
3. Снимите все болты передней крышки и затем снимите переднюю крышку вместе с передним дифференциалом с помощью легких постукиваний.
4 Снимите пластину адаптера с помощью легких постукиваний.
5. Отделите рычаг переключения от штока вилки.
6 Снимите кольцевую шестерню промежуточный вал и вилку в сборе как одно целое.
СБОРКА
1. Установите промежуточный вал и вилку. Наклоните их чтобы легко установить кольцевую шестерню.
2.	Установите кольцевую шестерню и поместите рычаг переключения на шток вилки.
3.	Очистите сопрягающиеся поверхности пластины адаптера и картера раздаточной коробки.
4.	На сопрягающиеся поверхности пластины адаптера и картера раздаточной коробки нанесите рекомендуемый герметик.
5. Установите пластину адаптера.
6. Установите подшипник промежуточного вала, регулировочную шайбу промежуточного вала и крышку адаптера.
7. Установите передний дифференциал в сборе и переднюю крышку.
муфту и затем установите регулировочную шайбу муфты и муфту.
- Кроме Европы -
10. Установите шарик, пружину и пробку. На резьбу пробки нанесите рекомендуемый герметик (Nissan КР610-00250) или эквивалентный.
11. После сборки переключите рычаг в положение 4WD
10
12. После переключения в положение 4WD проверьте проводимость выключателя
Положение	Проводимость выключателя
2WD	Есть
	
- Для Европы -
10 После сборки переключите рычаг в по ложение4М/0.
• Наружное кольцо подшипника гипоид-
11.	Установите шарик, пружину и пробку. На резьбу пробки нанесите рекомендуемый герметик (Nissan КР610 00250) или эквивалентный.
12	После переключения в положение 4WD проверьте проводимость выключателя
ПРОВЕРКА
• Проверьте контактные и скользящие поверхности на наличие износа, трещин и других повреждений. При необходимости замените.
СБОРКА
Положение раздаточной коробки 2WD
4WD
Проводимость выключателя
Есть
Нет
13.	Установите колпачок рычага переключения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Никогда не устанавливайте раздаточную коробку в автомобиль, если рычаг переключения находится в положении 2WD.
РАЗБОРКА
• Сальник передней крышки
После сборки установите сальник передней крышки.
• Сальник вала переключения
• Сальник кольцевой шестерни
ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ШТОК ВИЛКИ
• Подберите необходимое стопорное кольцо (С-образное кольцо) так чтобы минимизировать зазор в канавке што- ' ка вилки.
Допустимый зазор: 0-0.25 мм
КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ
РАЗБОРКА
РЕМОНТ КОМПОНЕНТОВ
КАРТЕР РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ И
ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снимите стопорное кольцо (С-образное кольцо).
2. Снимите фиксирующее кольцо.
С помощью подходящего инструмента сожмите пружину вилки.
1. Извлеките подшипники кольцевой шестерни.
ПРОВЕРКА
Шестерни и вал
• Проверьте шестерни на наличие интенсивного износа, трещин и сколов.
2. Запрессуйте подшипники кольцевой
3. Установите сальник приводного вала.
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ
РАЗБОРКА
2 Снимите приводную шестерню спидометра.
3. Снимите сальник приводного вала.
• Проверьте вал на наличие трещин и износа
Подшипники
1. Перед разборкой проверьте свободный ход промежуточной шестерни.
Свободный ход промежуточной шестерни О 15-0 35 мм
Если значение свободного хода отличается от номинала, разберите и проверьте контактные поверхности промежуточного вала, промежуточной шестерни, игольчатых подшипников промежуточной шестерни и подшипника промежуточного вала.
• Убедитесь в беспрепятственном вращении подшипников и отсутствии шума, трещин выкрашиваний и износа.
2 Снимите гайки промежуточного вала
3. Выпрессуйте гипоидную шестерню вме-
сте с подшипником гипоидной шестерни.
СБОРКА
I Установите шестерню привода спидо-
I метра.
4. Выпрессуйте подшипник гипоиднои шестерни.
5. Выпрессуйте промежуточную шестерню, соединительную муфту и подшипник промежуточного вала, затем снимите игольчатые подшипники промежуточной шестерни.
ПРОВЕРКА
Шестерни и вал
•	Проверьте шестерни на наличие интенсивного износа, трещин и сколов.
При замене гипоидной шестерни заменяйте одновременно и ведущую шестерню
•	Проверьте вал на наличие трещин и из-
носа.
Подшипники
•	Убедитесь в беспрепятственном вращении подшипников и отсутствии шума, трещин, выкрашиваний и износа
При замене конического роликового подшипника заменяйте наружное и внутрен нее кольца как одно целое.
4. Запрессуйте подшипник промежуточного вала.
5. В качестве окончательной проверки измерьте свободный ход промежуточной шестерни.
6. Установите новые гайки промежуточного вала и затяните их.
МУФТА ВВДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
РАЗБОРКА
2. Запрессуйте гипоидную шестерню вместе с подшипником гипоидной шестерни.
1. Перед разборкой измерьте преднатяг подшипника ведущей шестерни.
2. Снимите гайку ведущей шестерни.
3. Установите игольчатые подшипники промежуточной шестерни, промежуточную шестерню и соединительную муфту.
Перед установкой смажьте игольчатые подшипники промежуточной шестерни универсальной консистентной смазкой.
4. Извлеките сальник ведущей шестерни и снимите внутренний конус заднего подшипника ведущей шестерни.
3. Выпрессуйте ведущую шестерню вместе с передним внутренним кольцом, упругой проставкой и проставкой.
5. С помощью латунной выколотки сни
6. Снимите внутренний конус передни подшипника ведущей шестерни
Шестерни и вал
•	Проверьте шестерни на наличие интен сивного износа, трещин и сколов.
При замене ведущей шестерни заме няйте одновременно и гипоидную ш стерню
•	Проверь е вал на наличиетрещинии носа.
Подшипники
• Убедитесь в беспрепятственном врак нии подшипников и отсутствии шук трещин выкрашиваний и износа
Призамене конического роликово опо< шипника заменяйте наружное и внутре! нее кольца как одно целое.
СБОРКА
1 Запрессуйте передний подшипник ведущей шестерни.
5. Установите проставку и новую упругую проставку на ведущую шестерню и смажьте передний подшипник ведущей шестерни трансмиссионным маслом, затем вставьте их в муфту веду-
4. Установите сальник ведущей шестерни. Перед установкой смажьте кромку сальника универсальной консистентной смаз-
днего и заднего подшипников.
2. Запрессуйте наружные кольца пере-
ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
РАЗБОРКА
1. Снимите боковой подшипник передне-
6. Запрессуйте соединительный фланец, пока не исчезнет осевой свободный ход.
7. Медленно затяните гайку ведущей шестерни до получения необходймого преднатяга. Часто проверяйте предна-тяг подшипника, чтобы не допустить
2. Выбейте стопорный штифт оси сател-
3. Установите внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни в муфту ведущей шестерни.
Перед установкой смажьте задний под шипник ведущей шестерни рекоменду емым трансмиссионным маслом.
При проверке преднатяга несколько раз проверните в обе сторонь ведущую шестерню, чтобы подшипники правильно уселись
Преднатяг подшипника ведущей ше стерни 1 1 1.6Nm(11 16 кг см)
Шсстерни, шайбы, вал и корпус
® Проверьте сопрягающиеся поверхности корпуса дифференциала, боковых шестерен и сателлитов.
• Проверьте шайбы на степень износа.
СБОРКА
1. Соберите упорные шайбы боковых шестерен и боковые шестерни, затем установите шайбы сателлитов и сателли-
Не перепутайте левую и правую боковые шестерни.
2. Вставьте ось сателлитов.
Подшипники
• Убедитесь в беспрепятственном вращении подшипников и отсутствии шума, трещин, выкрашива: й и износа.
При установке не повредите упорные шайбы сателлитов.
3. Измерьте зазор между боковой шестерней и корпусом дифференциала с шайбами.
Зазор между боковой шестерней и корпусом дифференциала с шайбами: 0.05-0.20 мм
Если зазор превышает номинал, отрегулируйте его изменением толщины упорных шайб боковых шестерен.
Упорные шайбы боковых шестерен: См. «Спецификации»
4. Установите стопорный штифт.
Убедитесь в том, что стопорный штиф установлен вровень с корпусом.
5. Установите соединительный вал.
РЕГУЛИРОВКА
При замене любого из компонентов, ук; занных в таблице, необходимо проводил регулировку свободного хода кольцевси шестерни, преднатяга подшипника пром( жуточного вала, высоты гипоидной шестерни и ведущей шестерни, свободно: хода корпуса переднего дифференциалу В другой таблице приводится последов: тельность проведения регулировок в кая дом конкретном случае.
Более детальное описание см далее.
Определение необходимости регулировки	___________________________________________X: Необходима регулировк.
Регулировка	Свободный ход кольцевой нестерни	Преднатяг подципника промежуточного вала	Высота гипоидной	Высота ведущей	Свободный ход корпуса передне о дифференциала ,
'ч	Метод ^^регулировки Заменявшиеся части	Стопорное кольцо зубчато о венца	Регулировочнь е шайбь промежуточного вала и гилоццной нестерни	Регулировочная шайба гипоидной нестерни	Регулировочная шайба муфты ведущей шестерни	Регулировочные шайбы боковь х подшипников переднего дифференциала
Узел картера раздаточной коробки (картер, пластина адаптера и передняя крыика)	X	X	X	X	X
Кольцевая шестерня	X				
Подимпник кольцевой шестерни	X				
Набор гипоидных шестерен (гипоидная шестерня и ведущая шестерня)		X	X	X	
Промежуточный вал		X			
Подшипник гипоидной шестерни		X	X	X	
Подшипник промежуточного вала					
Подшипник ведущей шестерни					
Муфта ведущей шестерни					
Корпус переднего дифференциала					
Боковой подимпник переднего дифференциала					X
		Свободный ход кольцевой шестерни	Преднатяг подомтника промежуточного вала	Высота гипоцдной шестерни	Высота ведущей шестерни	Свободный ход корпуса переднего дифференциала
1	Подбор регулировочной шайбы гипоидной шестерни			1		
2	Снятие стопорного кольца кольцевой шэстерни	1				
3	Установка кольцевой шэстерна, проме жуточного вала и пластины адаптера	2	1	2	1	1
4	Подбор стопорного кольца кольцевой шестерни	3				
5	Подбор регулировочной шайбы промежуточного вала		2	3		
6	Подбор регулировочной шайбы муфты ведущей шестерни				2	
7	Проверка зазора между гипоидной шестерней и ведущей шестерней		3 ,	4	3	
8	Подбор регулировочной шайбы бокового подшипника переднего дифференциала					2
9	Проверка контакта зубьев	4	4	5	4	
10	Снятие крынки адаптера		5	6		
11	Снятие передней крышки, переднего дифференциала, пластины адаптера, кольцевой шэстерни и промежуточного вала	5	6	7	5	
1. ПОДБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ ГИПОИДНОЙ ШЕСТЕРНИ
1. Чтобы упростить процедуру регулировки, можно построить таблицу для записи результатов измерений.
е. Установите внутреннее кольцо подшипника гипоидной шестерни на стенд и затем установите наружное кольцо подшипника гипоидной шестерни на внутреннее кольцо.
f. Установите индикатор на верхнюю часть наружного кольца.
4. Запишите в таблицу число, отмеченное на гипоидной шестерне, в качестве фактора «В».
5. Определите значение «D», которое будет использовано в дальнейшем.
D = 100 + A-B-C
ПРИМЕР
10
g Прочитайте показание на индикаторе.
• Если игла индикатора непредсказуемо отклоняется то это означает либо загрязнение подшипника, либо его дефект Подшипник необходимо почистить или заменить.
h. Определите фактор «С», который будет использован в дальнейшем.
С = «Отклонение стрелки индикатора» х 100
i. Запишите «С» в таблицу.
3. Запишите в таблицу число, отмеченное на картере раздаточной коробки, в качестве фактора «А»
Фактор	Сотые доги миллиметра
А: Картер раздаточной коробки	3
В: Гипоцдная шестерня	2
С: Подшили* гипоцдной шестерни	Эх 100)
D 100 + 3-2-9 = 92
6. Подберите необходимые регулировочные шайбы, руководствуясь спецификациями.
7. Установите выбранные регулировоч ные шайбы и наружное кольцо подшипника гипоидной шестерни (со стороны картера раздаточной коробки) в картер раздаточной коробки.
2. СНЯТИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОЛЬЦЕВОЙ ШЕСТЕРНИ
Снимите стопорное кольцо кольцевой шестерни.
3. УСТАНОВКА КОЛЬЦЕВОЙ ШЕСТЕРНИ, ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА И ПЛАСТИНЫ АДАПТЕРА
1 Установите кольцевую шестерню и промежуточный вал.
2. Установите пластину адаптера.
Временно установите проставки и затяните болты необходимым моментом затягивания.
Проставка: 25 мм
5 ПОДБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
1 Снимите крышку адаптера и регулировочную шайбу промежуточного вала.
Крышка адаптера Регулировочная промежуточного Наружное кольцо подшипника промежуточного вала
4. ПОДБОРСТОПОРНОГОКОЛЬЦАКОЛЬ-ЦЕВОИ ШЕСТЕРНИ
1. Установите самое тонкое стопорное кольцо (номер детали 33138-56Е00, Толщина: 4.00 мм) в канавку стопорного кольца кольцевой шестерни.
2. Чтобы посадить стопорное кольцо в канавку, слегка постучите понему молотком.
2 Постучите по наружному кольцу под шипника промежуточного вала, чтобь правильно посадить подшипник.
3 Измерьте зазор в канавке.
3 Измерьте фактор «Е».
4. Измерьте фактор «F».
4	Подберите необходимое стопорное кольцо, пользуясь спецификациями.
5	Снимите стопорное кольцо (Деталь № 33138-56Е00).
6	. Установите подобранное стопорное кольцо в канавку стопорного кольца кольцевой шестерни
7	В качестве последней проверки измерьте зазор в канавке (свободныйход кольцевой шестерни).
Допустимый зазор в канавке (люфт кольцевой шестерни): 0-0 06 мм
Наружное кольцо правого подшипии I	промежуточного м
Промежуточный вал
5.	Определите размер «G», который бущ использован в дальнейшем.
G = F-E
6.	Подберите необходимые регулирово; ные шайбы, руководствуясь специф) кациями.
7.	Установите выбранные регулирово ные шайбы и крышку адаптера в пла тину адаптера
Затяните болты с необходимым мо ментом затягивания
8.	В качестве последней проверки изме| те преднатяг промежуточного вала.
Если преднатяг отличается от номина( снова подберите регулировочную шай промежуточного вала.
6. ПОДБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ МУФТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
1. Установите муфту в сборе без уплотни-тельного кольца и регулировочной шайбы.
2. Нажимая на муфту ведущей шестерни в сборе, по меньшей мере в четырех точках с помощью щупа измерьте зазор «Н» между картером раздаточной коробки и муфтой.
1. Установите муфту ведущей шестерни в сборе вместе с регулировочной шайбой муфты.
2. Проверьте зазор между гипоидной шестерней и ведущей шестерней.
Зазор между гипоидной шестерней и ведущей шестерней* О 10-0.15 мм
н
•	Если зазор слишком мал, то уменьшите толщину регулировочной шайбы гипоидной шестерни и настолько же увеличьте толщину регулировочной шайбы промежуточного вала
•	Если зазор слишком велик, то увеличьте толщину регулировочной шайбы гипоидной шестерни и настолько же уменьшите толщину регулировочной шайбы промежуточного вала.
Никогда не изменяйте общую толщину шайб поскольку это приведет к изменению преднатяга подшипника.
3 Снимите муфту ведущей шестерни в сборе.
4. Измерьте фактор «К».
7 ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ГИПОИДНОЙ ШЕСТЕРНЕЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ
3. Подберите необходимые регулировочные шайбы, руководствуясь спецификациями.
4. Снимите муфту ведущей шестерни в сборе.
8 ПОДБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Измерьте фактор «I».
2. Установите передний дифференциал в сборе в пластину адаптера.
Свободный ход корпуса переднего дифференциала
(I-J +К): 0.05-0.20 мм
Подберите необходимые регулировочные шайбы, руководствуясь спецификациями 5 Установите переднюю крышку.
10
9 ПРОВЕРКА КОНТАКТА ЗУБЬЕВ Обычно контакт зубьев гипоидной и ведущей шестерен будет правильным, если точно подобрать олщину регулировочных шайб. Тем не менее, в некоторых редких случаях для обесп чения правильного контакта зубьев придется использовать метод проб и ошибок Контакт зубьев яв ляется наилучшей индикаци й правильного взаимного расположения гипоидной и ведущей шестерен.
СПЕЦИФИКАЦИИ
СВОБОДНЫЙ ХОД ШЕСТЕРЕН	Единица измерения: мм
|Кол>цевая шестерня	
ая шестерня	0.15-0 35
ЗАЗОР ШЕСТЕРЕН	Единица измерения мм
»авду кольцевой шестерней и ной шестерней	0.02-0.04
Мевд гипоиднои шэстерней и ведущей шестерней	0.10-0.15
1: В шлице кольцевой шестерни 2: В отверстии под болт соединительного фланца	
ПРЕДНАТЯГ ПОДШИПНИКОВ			
Подшипник ведущей шестерни	Способ регулировки		Раскладывающаяся
	Nm (кг-см) *2		1.1-1.6 (1-
Подшипник промежуточного вала	Способ регулировки		Регулировочные шайбы (промежуточ ного вала и гипоидной шестерни)
	Преднатяг	N (кг) *1	88 235 (9-24)
		ММ	0.20-0.26
Полный	., ,	, „	Nm (кг-см) преднатяг 2	'	'			2.0-3 9 (20-40)
*1: По внешнему диаметру шлицов правой шестерни
*2 За гайку ведущей шестерни
							
УСИЛИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (КРОМЕ МОДЕЛЕЙ ДЛЯ ЕВРОПЫ) |мерения: Nm (кг-м)				РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ Регулировочные шайбы промежуточного вала			
	С неработающей пружиной вилки переключения		С работающей пружиной вилки переключения				
				Толиина		Номер дета™	
	7.8-12.5 (0.8-1.27)		7.8-12.5(0.8-1.27)	0.40			33123-56Е00
	10.6-17.8 (1.08-1.81)			0.44			33123-56Е01
				0 48			33123-56Е02
СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА				0.52			33123-56Е03
Стопорные кольца вилки переключения				0 56			33123-56Е04
			Единица измерения: мм	0.60			33123-56Е05
Допустимый зазор				0.64			33123-56Е06
				0.68			33123-56Е07
Толщина			Номер детали	0.72			33123-56Е08
1.5				0.76			33123-56Е09
1.7			32812-1OROO	0.92			33123-56Е10
1.9			32812-10R01	1.32			33123-56Е11
							
				1аолица для под ора регулировочных шаио промежуточнс			
Стопорные кольца кольцевой шестерни				го вала			
			Единица измерен»				Единица измерения:|
			Номер детали		Общая толиина		Подходя ине
					регулировочных шайб		регулировочные шайб!
4.04			33138-56Е01	0.31-0.35	0.56		0.56,
4.08			33138-56Е02		0.60		0.60
4.12			33138-56Е03	0.39-0.43	0.64		
4.16			33138-56Е04	0.43-0.47	0.68		
4.20			33138-56Е05	0.47-0.51	0.72		0.72
4 24			33138-56Е06	0.51-0.55	0.76		0.76
4 28			33138-56Е07	0.55-0.59	0.80		0.40 + 0.40
4.32			33138-56Е08	0.59-0.63	0.84		0.40 + 0.44
4.36			33138-56Е09	0.63-0.67	0.88		0.40 + 0.48
4.40			33138-56Е10	0.67-0.71	0.92		0.92
4.44			33138-56Е11	0.71-0.75	0.96		0.40 + 0.56
4 48			33138-56Е12	0.75-0.79	1.00		0.40 + 0.60
4.52			33138-56Е13	0.79-0.83	1.04		0.40 + 0.64
4.56			33138-56Е14	0.83-0.87	1.08		0.40 + 0.68
4.60			33138-56Е15	0.87-0.91	1.12		0.40 + 0 72
				0.91-0.95	1.16		0.40 + 0 76
Таблица для подбора стопорных колец кольцевой шестерни				0.95-0.99	1.20		0.44 + 0 76
				0.99-1.03	1.24		0.48 + 0 76
Измеренный зазор		Толиина подходящэго стопорного		1.03-1.07	1.28		0.52 + 0 76
				1.07-1.11	1.32		1.32
0.00-0.04				1.11-1.15	1.36		0.60 + 0 76
0.04-0.08			4.04	1.15-1.19	1.40		0.64 + 0 76
0.08-0.12			4.08	1.19-1.23	1.44		0 68 + 0 76
0 12-0.16			4.12	1.23-1.27	1.48		0.72 + 0.76
0 16-0.20			4.16	1.27-1.31	1.52		0.76 + 0.76
0.20-0.24			4.20	1.31-1.35	1.56		0 64 + 0.92
0.24-0.28	‘			4.24	1.35-1.39	1.60		0 68 + 0 92
0.28-0.32			4.28	1.39-1.43	1.64		0 72 + 0 92
0.32-0.36			4.32	1.43-1.47	1.68		0 76 + 0.92
0.36-0.40			4.36	1.47-1.51	1.72		040 + 1.32
0.40-0.44			4.40	1.51-1.55	1.76		0.44 + 1 32
0.44-0.48			4.44	1.55-1.59	1.80		0 48 + 1.32
0.48-0.52			4.48	1.59-1.63	1.84		0.52 + 1 32
0.52-0.56			4.52	1.63-1.67	1.88		0.56 + 1 32
0.56-0.60			4.56	1 67-1.71			0 60 + 1.32
0.60-0.64			4.60		1 96		
				1.75-1.79	2.00		0 68+1.32
1 79-1.83					2.04		0.72 + 1.32
Регулировочные шайбы гипоидной шестерни
Единица измерения мм
Толнина	Номер детали
0.40	33147-O6R00
0.44	33147-06R0
0.48	33147-06R02
0.60	33147-06R03
0.64	33147-06R04
0.68	33147-06R06
0.72	33147-06R07
	33147-06R05
Регулировочнь е шайбы боковых подшипников переднего дифференциала
Свободный ход боковых подципн^<ов I 0.05-0.20
Таблица для подбора регулировочных шайб гипоидной шестерни
Толщена	Номер
0.40	33147-O6R00
0.44	33147-06R01
0.48	33147-06R02
0.60	33147-06R03
0.64	33147-O6R04
0.68	33147-06R06
0.72	33147-06R07
	
* Единица измерения' mi
Размер' D ’	Общая толщена улировс	Подходящее регулирово 1ные шайбь
70-74	0 80	0.40 + 0.40
74-78	0.84	0.40 + 0.44
78-82		0.40 + 0.48
82-86	0.92	0.44 + 0.48
86-90	0.96	
90 94	1 00	
94-98		0 44 +
	08	0 48 +
		0 64
		
10 1 4	1.20	
ШАЙБЫ
Упорные шайбы боковых шестерен переднего дифферен-
циала	
Зазор между боковой шестерней и корпусом дифференциала	0 1-0.2
Тот^на 0.75-0 80 0.80-0.85 0 85-0.90 0 90-0.95
1омер детали 38424-Е3000 38424-Е3001 38424-Е3002 38424-Е3003
Регулировочные шайбы муфты ведущей шестерни
Единица змерения мм
Тогнина	Номер детали
0.40	33155-10R00
0 44	33155 10R01
0.48	33155-10R02
0.52	33155-10R03
0.56	33155-10R04
0 60	33155 10R05
0.64	33155 10R06
0.68	33155 10R07
0.72	33155 10R08
	
10
аблицадля подбора регулировочных шайб муфты ведущей шестерни
Единица измерения: мм
Размер “Н"	Общая олщена регугмроЕ	Подходящее ёбы
0.64-0.67	0.84	0 40 + 0.44
0 68-0.71	0.88	0 40 + 0.48
0.72-0.75	0.92	0.40 + 0.52
0.76-0.79	0.96	0 40 + 0.56
0 80-0 83	1.00	0 40 + 0.60
0.84-0 87	1.04	0 40 + 0.64
0.88-0.91	1.08	0.40 + 0.68
0 92-0 95	1.12	0 40 + 0 72
0.96-0 99	1.16	0 40 + 0.76
1 00-1.03	1.20	0.44 + 0.76
1.04-1 07	1 24	0.48 + 0.76
1.08-1 1	1.28	0 52 + 0 76
1 12-1	1 32	0 56 + 0.76
1 16	1.36	
1.20	1 40	0 64 + (
124		
1.28-1.31	1.48	
		
КАРДАННЫЙ ВАЛ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
*: Специальный инструмент или коммерческий эквивалент
Номер инструмента Наименование инструмента
Описание
ST38060002
Гаечный ключ для фланца ведущэй шестерни
Снятие и установка контргвй-ки карданного вала и контргайки ведущей шестерни
KV38100800
Приспособление
ST3090S000
Набор съемников задних внутренних колец ведущей шестерни <DsT3003iooo
Съемник @ST3DS01000 Основание
ST3306S001
Набор съемников для бо ковых подшипников ©ST33051001
Корпус @ST33O6iooo Переходник
ST30611000
Выколотка
Монтаж конечной передачи
Снятие и установка заднего внутреннего конуса ведущей шестерни
Снятие и установка внутреннего конуса бокового подшипника дифференциала
- Установка наружного конуса дйД) заднего подлинника ведущей
шестерни
ST30701000* Выколотка		. А г	Установка наружного конуса переднего подшипника ведущей шестерни А: 61.5 мм В: 41 мм
		|^В_|	
ST30613000* Выколотка		А	Установка наружного конуса заднего подшипника ведущей шестерни (для R160) А: 71.5 мм В: 47.5 мм
		в *	
			
KV38100500
Выколотка переднего сагъника
Установка переднего сагъ-ника
ST30650001*
Выколотка направляющего подимпника
Снятие внутреннего конуса переднего подимпника ведущей шестерни
ST30621000*
Выколотка
Установка наружного конуса бокового подшипника и наружного конуса заднего под-шипкжа ведущей шестерни (для R180)
А 79 мм
В: 59 мм
Номер инструмента Наименование инструмента	Описание				
ST38060C02 Гаечный ключ для фланца ведущей шестерни	Установка бокового S'/	фиксатора				
KV38100800 Приспособление			।	А	ад	Установка бокового сагъника А.	62 мм В.	28 мм
					
					
ST3090S000 Набор съемников задних					Измерение преднатяга под-цмпника ведущей шестерни и
внутренних колец ведущей шестерни Фбтзоозюсс Съемник @ST3C901000 Основание	(2>-С			полного преднатяга 1		
KV38101900 Эталонный кагмбр [20 0 мм]	..		Подбор регулировочной р	прокладки бокового 1	J	подшипника				
ST32501000 Груз	X	’ъ	Подбор регулировочной к	J	прокладки боково о 1	1	подшипника				
ST31211000 Кагибр высоты						Подбор регулировочной П	шайбы высоты шестерым
ST31212000 Фальшвал	Подбор регулировочной шайбы высоты шестерни				
ST31214000 Втугка					Подбор регулировочной шайбы высоты шестерни
ST31213000* Стопор					Регулировка преднатяга под шинник ведущэй шестерым
ST33200000 Выколотка		ъ1			Снятие изоляторв А: 60 ММ В 44.5 мм
Выколотка					J Снятие и установка изолятора А. 80 мм В 72 мм
KV31101201 Выколотка					Установка изолятора А 76 мм В’ 68 мм
КАРДАННЫЙ ВАЛ
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
ВИБРАЦИЯ КАРДАННОГО ВАЛА
Если на высокой скорости ощущается вибрация, сначала оцените биение карданного вала.
1.	Поднимите задние колеса.
2.	Измерьте биение карданного вала в местах, обозначенных ниже, вручную вращая соединительный фланец конечной передачи
Предельное значение: 0.6 мм
Точки измерения
Расстояние «А»- 359 мм
Расстояние «В»: 370 мм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
3	Если биение выше допустимых, отсоедините соединительный фланец конечной передачи карданного вала; затем проверните его на 180 градусов, по вторно соедините карданный вал.
Предел: 0.6 мм
4. Снова проверьте биение. Если биение все еще превышает технические данные, замените сборку карданного вала.
5. Выполните дорожное испытание.
ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО ВИДА
•	Осмотрите поверхность трубы карданного вала на наличие вмятин или трещин. Если есть повреждения, замените сборку вала.
•	Если прослушиваются шумы из центральной части вала или имеются повреждения, замените центральный подшипник
• Проверьте осевой люфт крестовины Если люфт превышает технические данные, замените сборку карданного вала.
•	Нанесите метки соответствия на фланцах и отделите карданный вал от конечной передачи
•	Перед снятием/установкой карданного вала или перемещением его из одного положения в другое обмотайте тряпкой или резиной чехол на ШРУСе, защищая его от повреждений
ПРОВЕРКА
• Проверьте биение карданного вала. Если биение превышает технические данные, замените сборку карданного
Осевой люфт крестовины: О мм
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ (КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА)
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА
1. Снимите карданный вал.
2. Ослабьте гайку ведущей шестерни.
Номер инструмента: ST38060002
3. Снимите соединительный фланец.
4. Снимите передний сальник.
5.	Нанесите универсальную смазку в полости на краях уплотнения сальника. Запрессуйте передний сальник в кар тер дифференциала.
6.	Установите соединительный фланец и гайку ведущей шестерни.
7.	Установите карданный вал.
ЗАМЕНА БОКОВОГО САЛЬНИКА
1. Снимите приводные валы. (См. mat «Передняя подвеска».)
2. Снимите сальник.
3. Нанесите универсальную смазку в пс лости на краях уплотнения сальник Запрессуйте передний сальник в кар тер дифференциала.
Номер инструмента: ST33270000
4. Установите приводные валы.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА)
СНЯТИЕ
•	Снимите карданный вал.
•	Снимите приводные валы (см. главу «Задняя подвеска»).
•	Отсоедините шланг сапуна
•	Подоприте конечную передачудомкра том и отсоедините от нее опору крепления дифференциала.
•	Отсоедините конечную передачу от элемента крепления.
•	Снимите конечную передачу, слегка
переместив ее вперед и вниз.
•	Снимите с корпуса элемент креплеш конечной передачи
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Снимая карданный вал, не повредит шлицы, шарнир и передний сальник.
ЭЛЕМЕНТ КРЕПЛЕНИЯ КОНЕЧНОЙ ПЕ РЕДАЧИ
•	Проверьте элемент на наличие дефорн мации или трещин.
•	Проверьте изолятор на наличие деформации или трещин. При необходимости замените изолятор.
•	Если кронштейн изолятора деформировался или треснул, то замените его с помощью специнструмента
Номер инструмента KV40104710
•	Установите кронштейн изолятора с помощью специнструмента.
Номер инструмента: ST33200000
КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА (МОДЕЛИ R160, R180 И R180V)
Задняя крышка
Фланец-
Кольцевая шестерня
Регулировочная шайба бокового фиксатора й
Наружное кольцо
Гипоадвая передача
Шайба регу ировки высоты ведущей шестерни tr i
Внутренний конус
Направляющи подшипник-Сальник
12 (ОЭ 1.2 85 8.7)
. Во свой фиксатор
г- Регулировочная шайба бокового фиксатора *
Требуется регулировка
*: Применять блокирующий компаунд
И N m (kg-m.ft-lb)
Упорная шайбаJ 
Сателлит-
Картер дифференциала —к
Прокладка Q
/ Уплотв. кол цо £J) '-Стопорнь
комут V
Корпус дифференциала
Наружное Внутренний кольцо КОКУС /
[DJ 187-196 <17.0 20.0, 123 146)
Уплотнительное колоцо £)
I------1— Боковой подшипник
Стопорное кольцо (J)	
j—Упорная шайба й	
/ z— Боковая шестерня
/	I— Сателлит
/	/ /— Упорная айба
/	Боковая шестерня
Я -	/ г- Упорная шайба -ь I
/Стопорное кольцо Q:
I I	г Ведущая шестерня'
/ <- Стопорный штифт£^	//
 <—Ось сателлитов	> / >,
Сальник QJ ''ЧГ'ЧМ it
Передний подшипник ведущей шестерни —---------(
Внутренний Наружное
Проставка направляющего оодшипкика-7конУс кольцо
Клапан выпуска воздуха
PJ 59-78 (6 0-8.0.43 58)
	^НаЯЮ59-98
 г-пробка • «(6 10,43-72)  г- Сливная И59.98
(е'10-43 72>
---[^19 -25 (1.9-2.6.14 19)
>— Болт кольцевой / шестерни •
/ у- Внутренний _
fl	L Боковой
Наружное J ^ипник
кольцо
/	------->—Задний лодшипни ведущей шестерни
*— Проставка регулировки преднатага подшип-мка еадущвй шестерни т>
 Шайба регулировки преднатяга подшютмка ведущей шестерни й
ДЕМОНТАЖ
ПРОВЕРКА
Перед демонтажем конечной передачи выполните следующие проверки.
• Полный преднатяг
1) Несколько раз проверните ведущую шестерню в обоих направлениях, что бы установить ролики подшипника.
2) С помощью специнструмента проверьте полный преднатяг.
Номер специнструмента ST3127S000 Полный преднатяг:
R160:0 83 2.11 Nm (8 5 21.5кг см)
R180 1 0-2.3 Nm (10-23 кг см)
•	Зазор между кольцевой шестерней и ведущей шестерней
В нескольких местах с помощью цифер блатного индика ора проверьте зазор между кольцевой шестерн й и ведущей шестерней.
Зазор.
R160 О 10 О 20 мм
R180 0 13 0 18 мм
• Биение кольцевой шестерни
С помощью индикатора проверьте биение кольцевой шестерни.
Предельное значение: 0.05 мм
3. Извлеките картер дифференциала из кожуха конечной передачи.
•	Контакт зубьев
Проверьте контакт зубьев. (См. раздел «Регулировка >.)
•	Зазор между боковой шестерней и са-еллитом
С помощью щупов измерьте зазор между упорной шайбой боковой шестерни и корпусом дифференциала.
Зазор:
R160: 0.15 мм
R180: 0.10-0.20 мм
4. Снимите наружные кольца боковых подшипников.
Храните их вместе со своими внутренними конусами, чтобы не перепутать. Номер специнструмента: ST33290001
ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Используя три 20 мм проставки, установите конечную передачу на специн-струмент.
Номер специнструмента: KV38100800
5. Снимите боковой сальник.
6. Ослабьте гайку ведущей шестерни.
Номер специнструмента: ST38060002
11. С помощью латунной выколотки снимй те наружиые кольца переднего и задн] го подшипников ведущей шестерни. I
7. Снимите фланец с помощью съемника.
12. Снимите внутренний конус задне подшипника ведущей шестерни и р гулировочную шайбу.
2. Пометьте боковые фиксаторы, чтобы впоследствии не ерепутать правый и левый фиксаторы и их регулировочнь е шайбы Снимите фиксаторы.
8. Достаньте ведущую шестерню вместе с внутренним конусом заднего подшипника и регулировочной шайбой.
9	. Снимите передний сальник.
10	С помощью специнструмента сними! направляющий подшипник вместе проставкой подшипника и внутренне конусом переднего подшипника веду щей шестерни.
Номер специнструмента: ST30650001
Номер специнструмента: ST3003100
1. Снимите внутренние конусы боков!
подшипников
Чтобы не повредить подшипник, заце1 ляйте съемник за канавки.
Номер сп цинструмента .ST33051001 : ST33061000
Если повреждения очевидны, то замените зубчатый венец и ведущую шестерню одновременно.
КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
Проверьте контактные поверхности корпуса дифференциала, боковые шестерни, сателлиты, упорный блок и упорные шайбы.
ПОДШИПНИК
Не перепутайте правые и левые детали
2 Ослабьте болты кольцевой шестерни в перекрестном порядке.
4. Выбейте стопорный штифт оси сателлитов со стороны кольцевой шестерни.
Стопорный штифтзакернен за отверстие со сторонь корпуса дифференциала.
ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ И ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ
Про верьте зубья шестерен на наличие выкрашивания и трещин.
1. Тщательно очистите подшипник.
2, Проверьте подшипник на наличие износа, трещин, выкрашивания и расслаивания. Проверьте конический роликовый подшипник на плавность проворачивания. В случае повреждения замените одновременно наружное кольцо и внутренний конус.
РЕГУЛИРОВКА
Чтобы конечная передача работала бесшумно и правильно, необходимо выполнить пять регулировок:
1.	Преднатяг боковых подшипников.
2.	Высота ведущей шестерни.
3.	Преднатяг подшипника ведущей шестерни. (См. раздел «Сборка».)
4.	Зазор между ведущей шестерней и кольцевой шестерней. (См. раздел «Сборка».)
5,	Контакт зубьев кольцевой и ведущей шестерен.
ВЫСОТА ВЕДУЩЕЙ шестерни
1. Сначала приготовьте инструментальные средства для регулировки высоты шестерни.
ф Измеритель высоты (ST312110СЮ)
(2) Фальшвал (ST31212000)
@ Втулка (ST31214000)
@ Толщиномер (щуп)
©Стопор (ST31212300)
@ Измеритель преднатяга (ST3127S000)
2. Чтобы упростить работу и организовывать ваши вычисления, сделайте таблицу, подобно приведенной ниже.
БУКВЫ	СОТЫЕ ДОЛИ МИЛЛИМЕТРА
Н. Главный номер	
D'. Метка на фатыиеале	
S: Метка на измерителе высоты	
N: Измеряемый зазор	
W. Толоина используемой наибы	
3. Запишите следующие числа в таблицу
S: Метка на измерителе высоты.
W Регулировочная шайба толщины ве-
4. Установите инструмент(фальшвал) как показано на рисунке тщательно затяните гайку ведущей шестерни для коррекции преднатяга в пределах от 0.69 до 0.98 N-m (от 7.0 до 10.0 кг-см)
Номера инструментов (для R160)
(А): Фальшвал(ST31212000)
В : Втулка (ST31214000)
с : Стопор(ST31852000)
Номера инструментов (для R180)
(§). Фальшвал (ST31212000)
(g). Втулка (ST31214000)
С Втулка фальшвала (ST31851 000)
D : Стопор(ST31852000)
Инструмент С для R160 эквивалентен инструменту О Для R180.
1. Чтобы упростить работу, сделайте карту, аналогичную приведенной ниже.
5. Подсоедините инструмент (измери тель высоты) к крепежному элементу и измерьте зазор между наконечником измерителя высоты и лицевой поверхностью фальшвала.
Номер инструмента
(Д; Измеритель высоты (ST31211000)
В : Фальшвал(ST31212000)
6 Подставьте эти значения в уравнение, чтобы вычислить толщину шайбы.
Если значениям, D’ и S не заданы, подставляйте для них в вычислении нулевое значение.
Т (толщина шайбы) =
W + N - {(Н - D’ - S) х 0.01] - О 20
Пример:
W = 3.09
N = 0.33
Н = + 2
D’ = -1
s = o
Т = W + N - [(H-D-S) хО. 01 ] - 0.20
(1) Н  ............................... 2
__________-D'........................ 1)
+3
(2)-S................................ -О
+3
(3)	+3
хО.01
+0.03-
(4)	W.	 3.09
__________+N...................... +0.33
3.42
(5)	-[+0.03]<
3.39
(6)	-0.20
3.19
7.	Подберите соответствующую шайбу (См. спецификации).
Если Вы не можете подобрать нужную толщину шайбы, используйте шайбу с толщиной, ближе всего приближенную к расчетному значению.
Пример
Расчетное значение ... J = 3.19 мм
Используемая шайба ... Т = 3 18 мм
БУКВЫ	юли МИЛЛИМЕТРА
А - Левый корпус	
В - Правый корпус	
С - Картер дифференциала	
D - Корпус дифференциала	
Е - Подшипник слева	
F Подцмпник справа	
G, Фиксатор слева	
G2 - Фиксатор справа	
2. Заполнитекартуследующимичислами. А и В Маркировки на корпусе конечной передачи.
С и D Маркировки на к< рпусе дифференциала.
3. Измерьте, насколько сильно От стан-дарной [20 мм] отличается толщина боковых подшипников Вам по ребуюта инструментальные средства, п азан-ные ниже.
ф Груз (ST32501000)
(2 Эт онный калибр (KV38101900)
3 Опорная плита	1
@ Циферблатный индикатор
ПРЕДНАТЯГ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА
4 Разместите наружное кольцо бокового подшипника со стороны, противоп! ложной измеряемому.
5.	Поместите груз на наружное кольцо а эталонный калибр - на груз.
Номер инструмента.
(§): ST32501 ООО
(g) KV38101900
6.	Установите показание циферблатного измерителя на нуль.
7.	Аккуратно выдвиньте эталонный калибр и груз из-под циферблатного измерителя.
8.	Смажьте боковой подшипник и поместите наружное кольцо подшипника и внутренний конус, который нужно измерить, на наружном кольце с проти-
Если сборка подшипника будет находиться на плите, ширина подшипника не може быть точно определена из-за того, что его сепаратор будет соприкасаться с плитой. 9. Поместите груз (ST32501 ООО) на боковой подшипник.
10.	Задвиньте циферблатный измеритель
КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ
11.	Поворачивая несколько раз груз, убедитесь, что подшипник правильно посажен
12.	Считайте показания измерителя.
•	Нормальные показания: 0.10 - 0.30 мм
•	Если стрелка колеблется неустойчиво, значит подшипник загрязнен или поврежден, почистите или замените его.
13 Измерьте оба подшипника таким же образом и запишите измеренные значения для подшипника с левой стороны рядом с «Е», значения для подшипника с правой стороны - рядом с «F».
14. Подставьте эти значения в уравнение для вычисления толщины прокладки
Если значения, соответствующие А, В, С, D, G1 и G2 незаданы, приравняйте их нулю Ьпроизведите вычисления.
Левая сторона:		
Т, = (А +С + G, - D)x 0.01 +0.76-Е Правая сторона: Т2 = (В + D + G,) х 0.01 + 0.76 - F Пример А = 5	Е = 0.П В = 5	F = O.I5 С-3	С, = 4 D = 3	G2=l Левая сторона: Т> — (А + С+ G, - D) х 0.01 + 0.76 - Е = (5 + 3 + 4-3) х 0.01+0.76 - 0.11	Правая сторона: Т2 = (A + C + G,-D)x0.01 +0.76-Е = (5 +3+4-3)х 0.01 +0.76-0.11	
(О А	 5 + С	+3	(1) в	 + D	+	5 3
8 +			  +	4	+ G2	+	8 1
		
12 - D	:	-	з		9
9 (2)	9	(2)	9 х0.01
х0.01		0.09
0.09	(3)	0.09 +0.76
(3)	0.09 +0.76 0.85	(4)	0.85 0.85 -0,15
(4)	0.85 -Е	-0.11		0.70
0.74 АТ] = 0.74 мм	Т2 = 0.70 мм	
Для проверки зацепления между зубцами ведущей шестерни и зубчатого венца кольцевой шестерни необходимо проверить конфигурацию контакта. Если положение шестерни относительно других - неправильное, то это может оказаться причиной аозникновения шума и сокращения ее срока службы. С помощью проверки зацепления можно добиться снижения шума и продления срока службы шестерни.
1. Тщательно почистите зубцы ведущей шестерни и кольцевой шестерни.
2. Тонким слоем нанесите смесь порошка окиси железа и масла (или эквивалента) на 3 или 4 зуба со стороны приводной части кольцевой шестерни.
СБОРКА
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
3. Зажимая рукой соединительный фланец для создания устойчивости, повра-щайте в обоих направлениях кольцевую шестерню.
1. Установите боковые шестерни, сателлиты и упорные шайбы в корпус дифференциала.
2. Установите ось сателлитов в корпус дифференциала таким образом, чтобы ее положение соответствовало отверстиям под стопорный штифт.
3. Отрегулируйте зазор между боковь ми шестернями и сателлитами путем подбора упорных шайб боковых шестерен. (См. «Спецификации».)
Зазор между боковой шестерней и сателлитом (зазор между упорной шайбой боковой шестерни и корпусом дифференциала) 0-0.15 мм
4. Установите стопорный штифт оси сателлитов
Убедитесь в том, что ось сателлитов находится вровень с корпусом.
(§) ST33230000
(g) • ST33061000
5. Смажьте трансмиссионным маслом поверхности контакта зубьев и упорные поверхности и убедитесь в том, что вращение происходит без заеданий
6. На контактные поверхности кольцевой шестерни и корпуса дифференциала нанесите блокирующий компаунд, за тем установите корпус дифференциа ла на кольцевую шестерню.
7.	Нанесите небольшое количество блокирующего компаунда на болты кольцевой шестерни.
8.	Установите новые стопорные хомуты и болты кольцевой шестерни.
• Болты за ягивайте в перекрестном порядке, слегка постукивая по головкам болтов молотком
• Затем загните стопорные хомуты, чтобы зафиксировать болты наместе.
9.	Подберите регулировочные шайбы боковь х подшипников См. «Регулировку».
10.	Установите шайбы позади каждого подшипника и с помощью специнстру мента запрессуйте внутренние конусы боковых подшипников.
Номер инструмента:
ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Запрессуйте с помощью специнструмента наружные кольца переднего и заднего подшипников.
Номер инструмента:
(§) ST30611000
(g) ST30613000'для R160) ST30621000 (для R180)
Наружное кольцо
Наружное кольцо переднего подшипника ведущей шестерни
(С; : ST30701000
2	Подберите шайбу регулировки высок ведущей шестерни. (См. раздел «Регу лировка».)
3	Установите шайбу на ведущую шестер ню и запрессуйте в нее внутренний ко нус заднего подшипника с пометы пресса и специнструмента.
Номер инструмента:
ST30032000 (для R160)
4	. Установите ведущую шестерню в сборе в кожух дифференциала и запрес суйте ведущую шестерню с пометы пресса и специнструмента.
Остановитесь, как только ведущая шестерня коснется подшипника.
направляющий подши ник
5	Заполните полости в кромке салым универсальной смазкой . Установи передний сальник.
Номер инструмента:
ST30720000
6. Установите фланец и затяните гайку ве дущей шестерни в соответствии со спецификациями.
Номер инструмента
ST38060002
7	. Несколько раз проверните ведущую шестерню в обоих направлениях и измерьте преднатяг подшипника ведущей шестерни.
Номер инструмента:
ST3127S000
Преднатягподшипника ведущей шестерни (с сальником):
R160
0.74-1.52 Nm (7.5-15.5 кг-см)
R180
0.9-1.7 Nm (9-17 кг-см)
Если преднатяг не удовлетворяет спецификациям, то измените толщину регулировочных шайб и проставок подшипников ведущей шестерни
8	Подберите регулировочную шайбу бо кового фиксатора. См. раздел Регулировка».
9	Запрессуйте наружное кольцо боково го подшипника в боковой фиксатор
Номер инструмента:
(А):ST30611000
(§): ST30621000
10	Установите боковой сальник.
11	. Установите корпус дифференциала в сборе.
12	Поместите регулировочные шайбы бокового фиксатора и уплотнительное кольцо на боковой фиксатор и установите их в держатель.
Номер инструмента: ST33720000
• Выровняйте метки на боковом фиксаторе и кожухе.
13	С помощью индикатора измерьте зазор между кольцевой шестерней и ведущей шестерней.
Зазор:
R160 0.10-0.20 мм
R180 0.13-0.18 мм
«Регулировка».
18 Установите заднюю крьшку и прокладку.
•	Если зазор слишком мал, то уменьшите толщину правой шайбы ина такое же значение увеличьте толщину левой шайбы.
•	Если зазор слишком велик, то уменьшите толщину левой шайбы и на такое же значение увеличьте толщину правой шайбы.
Никогда не меняйте общую толщину шайб, так как это изменит преднатяг подшипника.
14 С помощью специнструмента проверь те полный преднатяг.
ПРОВЕРКА
КОНТАКТНЫЕ ПОВЕРХНОСТИ
1 Очистите разобраннь е детали в подходящем раствори еле и просушите сжатым воздухом
2. Если следующие поверхности окажут-
При проверке преднатяга несколько раз проверните ведущую шестерню, чтобы усадить ролики подшипника.
Номер инструмента: ST3127S000
Полный преднатяг:
R160
0.83-2.11 Nm (8.5-21.5 кг-см) R180
1.0-2.3 Nm (10-23 кг-см)
•	Если преднатяг слишком велик, то добавьте равное количество шайб с каждой сторо ы
•	Если преднатяг слишком мал, то уберите равное количество шайб с каждой стороны
Никогда не добавляйте и не убирайте разное количество шайб с каждой стороны, так как это изменит зазор между кольцевой шестерней и ведущей шестерней.
15.	Еще раз проверьте зазор между кольцевой шестерней и ведущей шестерней, поскольку увеличение или умень шение толщины шайб изменяет значение зазора
16.	С помощью кругового индикатора про
верь е биение кольцевой шестерни. Предельное значение: 0.05 мм
17 Проверьте контакт зубьев См. раздел
КАРТЕР САМОБЛОКИРУЮЩЕГО-СЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ДЕМОНТАЖ И СБОРКА
1. Ослабьте винты на корпусах А и В дифференциала.
2. Разделите корпуса А и В дифференциала.
ДИАГНОСТИКА
ся не в порядке, то выправьте их осел-
но расположен по отношению к щупу,
ком с маслом:
•	Корпус А дифференциала
•	Корпус В дифференциала
•	Боковая шестерня
•	Сател ит
•	Ось сателлитов
3. Проверьте вязкостную муфту на наличие утечек масла. При необходимости замените ее на новую.
РЕГУЛИРОВКА
ПОДБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ
Если заменялись либо боковые шестерни, либо сателлиты, подберите упорные шай-бь следующим образом:
1.	Очистите бензином боковые шестерни или сателл ггы.
2.	Перед сборкой шестерен смажьте фрик-ционнь е юверхности гипоидной смазкой.
3.	Установите ранее снятую шайбу на правую шестерню. С левой стороны установите подходящую упорную шайбу. Двумя винтами временно затяните корпуса дифференциала.
4.	Расположите дифференциал в сборе таким образом, чтобы правая шестерня находилась вверху. Между правой боковой шестерней и упорной шайбой поместите щуп толщиной 0.03 мм.
Не устанавливайте щуп со стороны канавки картера дифференциала.
5. Также поместите дополнительный щуп толщиной 0.03 мм между правой боковой шестерней и упорной шайбой таким образом, чтобы он был диагональ-
установленному ранее.
6.	С помощью подходящего инструмента, прикрепленного к шлицам, проверните правую боковую шестерню.
Если шестерня не проворачивается, то замените упорную шайбу левой шестерни на более тонкую.
7.	Замените оба 0.03 мм щупа на щупы толщиной 0.10 мм. Убедитесь в том, что правая боковая шестерня не вращается. Если же она вращается, то замените упорную шайбу левой шестерни на более толстую, так, чтобы не вращалась правая шестерня.
8.	Таким образом подберите упорную шайбу с тем, чтобы получить следующий результат:
а)	Обе боковые шее ерни вращаются. (В этом случае используются щупы толщиной 0.03 мм.)
Ь)	Боковая шестерня не проворачивается. (В этом случае используются щупы толщиной 0 10 мм.) См. «Спецификации».
Симптом: Задние колеса проскальзывают! и застревают в грязи или на снегу.
См. диаграмму.
ПРОВЕРКА
1.	Совершите поездку, чтобы прогреть масло в дифференциале.
2.	Заглушите двигатель.
3.	Поднимите оба задних колеса с земли. |
4.	Поставьте коробку передач на нейт-1 раль Отпустите стояночный тормоз.
5.	Быстро поверните левое колесо еле-1 ред, одновременно удерживая от вратI щения правое колесо.
6.	Если оба задних колеса одновременно! вращаются в одном направлении, тоI вязкостный дифференциал повышенного трения работает.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Не позволяйте двигателю работать бо-1 лее одной минуты, если одно из задних i колес не касается земли или свободно] вращается.
СПЕЦИФИКАЦИИ
КАРДАННЫЙ ВАЛ
Модель карданного вала	4F63A-VL91
Число шарниров	
Метод соединения с раздаточной коробкой	Фланцевый
Tin подимпников шарниров	Неразборнь й
Длина вала (от шарнира до шарнира) 1	718
	
3	740
Внешний диаметр вала	63.5
2	
3	
КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
Модель конечной передачи	АКП	РКП	Под заказ
	R160	R180	R180V
Корпус дифференциала	2 шестерни		L.SD*
Средний диаметр кольцевой шестерни	161	181	
Емкость масла, л	1.8		
Передаточное число	3.700		
Число зубьев Кольцевая шастерня	37		
Ведущая шестерня			
* Самоблокирующийся дифференциал
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
Единица: мм Шайбы для регулировки преднатяга ведущей шестерни
Модель карданного вала					4F63A-VL91		Тогнина, мм	Номер детали		
									38141-09400	
Осевой свободный ход шарниров						0	2.33		38140-09400	
РЕГУЛИРОВКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ							2.35 2.37		38139-09400 38138-09400	
Метод регулировки подшипника				Регулировочная шайба подимпника ведущей шестерни			2.39 2.41 2.43		38137-09400 38136-09400 38135-09400	
ведущей шастерни			R160			R180				
Зазор меходу ведущей шестерней и кольцевой шестерней, мм			0.10-0.20			0.13-0.18	2.45 2.47		38134-09400 38133-09400	
Регулировочные шайбы высоты ведущей шестерни							2.49		38132-09400	
Тошина, мм					Номер детали		2.51 2.53 2.55 2.57 2.59		38131-09400 38130-09400 38129-09400 38128-09400 38127-09400	
			R160			R180				
3.09 3.12 3.15 3.18				38154-U1500 38154-U1501 38154-U1502 38154-U1503		38154-Р6017 38154-Р6018 38154-Р6019 38154-Р6020				
										
3.21				38154-U1504		38154-Р6021	РЕГУЛИРОВКА ПОЛНОГО ПРЕДНАТЯГА			
3.24				38154-U1505		38154-Р6022	R160			
						38154-Р6023 38154-Р6024				
3.27 3.30				38154-U1506 38154-U1507				1.0-2 3	ВЮ		
										
3.33 3.36 3.39 3.42 3.45 3.48 3.51				38154-U1508 38154-U1509 38154-U1510 38154-U1511 38154-U1512 38154-U1513 38154-U1514		38154-Р6025 38154-Р6026 38154-Р6027 38154-Р6028 38154-Р6029 38154-Р6030 38154-Р6031	РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА			
							Метод регулировки бокового подшипника	Регулировочная шайба		
							Зазор меходу боковой шестерней и сателлитом мм			
								R180		0.13-0.18
								R180V		
3.54 3.57 3.60				38154-U1515 38154 U1516 38154-U1517		38154-Р6032 38154-Р6033 38154-Р6034	Регулировочные шайбы боковых подшипников			
							Тошина, мм	Номер детали		
3.63 3.66				38154-U1518 38154-W1079		38154-Р6035 38154-Р6036	0.25		38453-21100 38453-21101	
РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАТЯГ (с передним сальником)			А ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Единица: Nm (кг-см)				0.30 0.40		38453-21102 38453-21103 38453-21104	
R160					0.74-1.52					
R180					0 9-1.7		Упорные шайбы боковых шестерен (R160)			
							лшина мм	Номер детали		
							0.25 0.30		38453-21100 38453-21101 38453-21102	
Длина, мм					Номер детали					
R160	R180			R160		R180				
56.20 56.40		52.20 52.40		38130-21000 38131-21000		38130-78500 38131-78500	0.40 0.50		38453-21103 38453-21104	
56.60		52.60		38132-21000		38132-78500				
56.80		52.80		38133-21000		38133-78500	БИЕНИЕ КОЛЬЦЕВОЙ ШЕСТЕРНИ			
57.00 57 20		53.00 53.20		38134-21000 3813'		38134-78500 38135-78500	Предел биения кольцевой шестерым, мм	0.05		
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА
• После установки всех резиновых компонентов заключительную затяжку производите на ненагруженном автомобиле* с шинами на земле.
* Полная заливка топлива, хладагента радиатора и моторного масла. Запасная шина, домкрат, руч
ные инструменты на своих местах. • При снятии любой части подвески, проверьте выравнивание колеса, в случае необходимости сделайте регулировку.
• При снятии или установке тормозных трубопроводов пользуйтесь специальным инструментом.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
*: Специальный инструмент или коммерческий эквивалент
Номер инструмента Наименование инструмента	Описание				1
НТ72520000* Съемник шарового шарнира					Снятие наружного конца соединительной тяги и Д'	нижнего шарового шарнира
НТ71780000- Съемник пружин	'Чи			Снятие и установка пружин	
ST35652000* Приспособление					.	Фикса дия стойки
GG94310000* Гаечный ключ				£27	Снятие и монтаж тормозного трубопровода
KV38106800* KV38106700* Протектор бокового сальника дифференциала	/ТкгЙК	Установка приводного вала У Г'')	KV38106800* - для правого s'	—'J'	KV38106700* - для левого				
Выколотка колесного подиипника	ав	Л				Снятие и установка наружного кольца колесного И syj	подшипника А:	76 мм В:	72 мм
Выколотка сальника	а		7V А 1 №		Установка сальника ступицы А:	81 мм В:	76 мм
Выколотка ступицы колеса	А	в		Установка ступицы А:	70 мм В:	54 мм	
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НА АВТОМОБИЛЕ
• Проверьте компоненты передней оси и передней подвески на зазоры, наличие трещин, признаков износа или других повреждений.
(1) Покачайте каждое переднее колесо
(2) Удостоверьтесь что шплинт вставлен.
(3) Повторно затяните все гайки и болты с
усилием затяжки, регламентированным спецификацией.
(4) Проверьте части передней оси и подвески на износ, трещины или других повреждений.
• Проверьте амортизатор на утечки масла или другого повреждения.
• Проверьте шаровое соединение подвески на наличие утечки консистентной . смазки и состояние противопылевого колпака шарового соединения.
на заводе и не могут быть отрегулированы.
• Измерьте развал, продольный и поперечный наклон поворотного шкворня правого и левого колес с помощью подходящего калибра и отрегулируйте в соответствии со следующими процедурами
ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
•	Проверьте свободное и гладкое враще ние подшипника колеса.
•	Проверьте осевой люфт.
Осевой люфт: 0.05 мм
•	Отрегулируйте предварительный натяг подшипника колеса в случае, если имеется осевой люфт или подшипник ко леса вращается не гладко.
Развал (ненагруженный автомобиль):
1. Проведите базовую линию вдоль протектора.
После опускания передка автомобиля покачайте его вверх-вниз, чтобы устранить трение и установите рулевое колесо в положении прямо - вперед.
2. Измерьте схождение.
Измерьте расстояние «А» и «В> в одина ковь х точках, равной вь соте центра ступицы.
Схождение (ненагруженный авто мобиль): См. спецификации
Наклон поворотного шкворня (ненагруженный автомобиль): См. спецификации.
Линии параллельные —> центральной линии кузова
ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Перед проверкой выравнивания переднего колеса необходимо сделать предварительную проверку.
1. Проверьте шины на износ и накачайте их до нормального давления.
3. Отрегулируйте схождение измени длину рулевьх тяг
(1) Ослабьте стопорные гайки. I
(2) Отрегулируйте схождение, поворачи вая рукава рулевой тяги вперед или на зад.
Стандартная длина «L»:
2. Проверьте биение колеса.
Биение колеса См спецификации
3	Проверьте зазоры передних подшипников колеса.
4	. Проверьте зазоры передней подвески.
5	. Проверьте зазоры рулевого привода.
6	Проверьте нормальную работу передних амортизаторов с помощью стан-
Продольный наклон (ненагруженный автомобиль): См. спецификации
(3) Затяните стопорные гайки, затем по/ тяните их с рекомендуемь м моменте затяжки
дартного теста
7. Измерьте высоту ненагруженного автомобиля
РАЗВАЛ, ПРОДОЛЬНЫЙ НАКЛОН И НАКЛОН ПОВОРОТНОГО ШКВОРНЯ
• Развалколес.атакжеуглыпродоль ного и поперечного наклона поворотного шкворня устанавливаются
СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС
УГОЛ ПОВОРОТА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
1. Установи е колеса в положение прямо
вперед и установите их на стенд для измерения угла поворота.
2. Полностью выворачивая рулевое колесо влево и вправо, измерьте угол поворота.
Угол поворота рулевого колеса:
3. В случае необходимости, отрегулируйте угол ограничительным болтом.
Стандартная длина «L»:
2WD 24.2 мм
4WD 25.0 мм
ПРИВОДНОЙ ВАЛ
• Проверьте утечку консистентной смаз-
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ - СТУПИЦА КОЛЕСА И ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК
СНЯТИЕ
• Нажимая на тормозную педаль, снимите стопорную гайку колесного подшип ника.
ВНИМАНИЕ:
• При замене колесного поди • пника заменяйте одновременно внутренний и внешний подшипники, чтобы не допуяитъ перетуцдаания подшипников различных марок.
•	Внутреннее кольцо колесного подшил ика устанавливайте в то же самое место что и до разборки
И N m (kfi-m, ft-lb)
•	Снимите тормозной суппорт в сборе. Тормозной шланг от суппорта отсоединять не обязательно. Не нажимайте на тормозную педаль иначе поршни выскочат. Убедитесь, что тормозной шланг не перекручен.
• Отделите приводной вал от кулака с помощью специнструмента.
Покройте чехлы тряпкой, чтобы не повредить их при снятии приводного вала.
• Отделите рулевую тягу от кулака с помощью специнструмента
Гайку стойки установите обратно на болт стойки, чтобы защитить болт от повреждения.
УСТАНОВКА
• Установите кулак вместе со ступицей.
• Затяните стопорную гайку колесного подшипника.
[П] 235-314 Nm (24-32 кг-см)
• Снимите болты и гайки, показанные на рисунке
• Проверьте осевой свободный ход колесных подшипников.
Осевой свободный ход:
0.05 мм или меньше
• Снимите с кулака внутренний сальник.
• Снимите внутреннее и наружное сто-
• Выпрессуйте наружное кольцо под-
РАЗБОРКА
ВНИМАНИЕ:
Снимая с кулака ступицу или подшипник, заменяйте подшипник в сборе (наружное кольцо, внутренние кольца и сальники) на новый.
СТУПИЦА
•	Выбейте ступицу вместе с внутренним
кольцом с кулака.
КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК
Заменяя подшипник, заменяйте весь подшипник в сборе (включая наружное и внутренние кольца).
•	Выбейте внутреннее кольцо подшипни-
ка, затем снимите наружный сальник
6. Установите внутренний сальник.
СТУПИЦА КОЛЕСА И ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК
•	Проверьте ступицу и кулак на наличие трещин магнитными исследованиями или проверкой окрашиванием.
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
•	Проверьте стопорное кольцо на наличие износа или трещин. При необходимости замените.
СБОРКА
1. Установите внутреннее стопорное кольцо в канавку в кулаке.
2. Запрессуйте в кулак новый подшипник в сборе.
Максимальная нагрузка Р: 3тонны.
(1) Увеличьте нагрузку Р до 3.5-5.0 тонн.
(2) Несколько раз поверните кулак в обе стороны.
(3) Убедитесь, что колесные подшипники работают плавно.
ВНИМАНИЕ:
•	Не впрессовывайте внутре инее кольцо колесного подшипника в сборе.
•	Не смазывайте маслом или смазкой сопрягающиеся поверхности наружного кольца подшипника и кулака.
3.	Упакуйте сальник универсальной смаз-
5. Установите наружный сальник.
7. Запрессуйте ступицу в кулак.
Максимальная нагрузка Р: 3 тонны.
8. Проверьте преднатяг подшипника.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
СНЯТИЕ
• Нажав натормозную педаль, снимите стопорную гайку колесного подшипника.
•	Снимите тормозной суппорт в сборе. Тормозной шланг от суппорта отсоединять не обязательно. Не нажимайте на тормозную педаль, иначе поршни выскочат. Не тяните и не перекручивайте тормозной шланг.
•	Снимите шаровый шарнир рулевой тяги.
•	Отделите приводной вал от кулака, слегка постукивая по нему.	
Покройте чехлы тряпкой, чтобы не повредить их при снятии приводного вала. На моделях с АКП левый приводной вал снимайте после правого приводного вала.
1 О соедините от коробки передач пра-[ вый приводной вал.
ДЛЯ 2WD (С ОПОРНЫМ ПОДШИПНИКОМ)
ДЛЯ МОДЕЛЕЙ 4WD
УСТАНОВКА
2. От оедините от коробки передач левый приводной вал.
СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
1. Установите в коробку передач новый сальник.
2. Вдоль внутренней окружности сальника установите специнструмент.
ДЛЯ МОДЕЛЕЙ 2WD С РКП
ДЛЯ МОДЕЛЕЙ 2WD С АКП
2WD дкп
• Снимите левый приводной вал, воспользовавшись отверткой.
3. Вставьте приводной вал в коробку передач. Убедившись в правильном выравнивании зубьев, извлеките специнструмент.
4.	Вдавив приводной вал, установите кольцевой зажим на приводной вал в специальную канавку в боковой шестерне.
•	После установки попытайтесь вытянуть рукой фланец со скользящего шарнира. Если он вытягивается, то это означает неправильное зацепление кольцевого зажима с боковой шестерней.
СО СТОРОНЫ КОЛЕСА
•	Установите кулак на стойку.
•	Затяните стопорную гайку колесного подшипника. Отрегулируйте преднатяг подшипника.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ 2WD (BF80DS80, BF86DS86)
Кольцевой зажим:
Убедитесь в том, что кольцевой зажим правильно зацеплен за боковую шестерню (со стороны коробки передач) и шарнир (со стороны колеса).
Смазка шарнира приводного вала:
После каждого ремонта Nissan Genuine Grease или эквивалентная.
Со стороны колеса (BF80, BF86)
Зажим чехла
Приводной вал
Чехол
Шарик
Стопорное кольцо "А" Внутреннее кольцо
Шарнир в сборе
Чехол
Кольцевой зажим "8"
Зажим чехла Q
Кожух скользящего шарнира
Левый приводной вал
Правый приводной вал
Пылезащита
Кольцевой зажим А £4
И 30 -40 (3.1 -4.1,22-30) rfJ] 25 35(2 6 3 6,19 26)
(4.4 - 5.9, 32 43)
Стопорное кольцо "В" £<•
Сепаратор
Стопорное кольцо "С" ©
Кожух скользящего шарнира с валом удлинения
Стопорное кольцо "Е"^
Пылезащита
Опорный подшипник
Держатель опорного подшипника
Кронштейн
13-19(1.3 1.9 9 14)
Стопорное кольцо "D
Пылезащита
Со стороны коробки передач (DS80 DS86)
Не повредите чехлы! Используйте подходящие защитные материалы.
РАЗБОРКА
СО СТОРОНЫ КП (DSSO, DS86)
2. Перед отделением шарнира в сборе нанесите метки на кожух скользящего шарнира и внутреннее кольцо.
3 Снимите отверткой стопорное кольцо «А» и стащите кожух скользящего шар-
4.	Нанесите метки на внутреннее кольцо и приводной вал
5.	Снимите стопорное кольцо “С", затем снимите целиком сепаратор, внутреннее кольцо и шарики.
6.	Снимите стопорное кольцо “В”.
7.	Снимите чехол.
Покройте зубцы вала лентой, чтобы не повредить чехол.
СО СТОРОНЫ КОЛЕСА (BF80 BF86)
ВНИМАНИЕ:
Шарнир на стороне колеса неразборного типа.
•	Перед отделением шарнира в сборе нанесите метки на шарнир и приводной вал.
•	Отделите шарнир с помощью подходящего инструмента.
Не повредите резьбу на приводном вале.
: N-m (kg-m, ft-lb)
• Снимите зажимы чехла.
ОПОРНЫЙ подшипник
• Снимите пыльник
• Снимите стопорное кольцо.
• Выпрессуйте с приводного вала опор-
• Выпрессуйте из держателя опорный
Тщательно очистите все детали в растворителе и высушите сжатым воздухом. Проверьте компоненты на наличие деформаций и других повреждений.
ПРИВОДНОМ ВАЛ
Если вал имеет изгибы или трещины - за мените его.
ЧЕХОЛ
Проверьте чехол на наличие трещин, усталостного и другого износа. Чехол заменяй те вместе с зажимами.
ШАРНИР В СБОРЕ (СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)
•	При обнаружении деформаций и повреждений замените шарнир в сборе
•	Проверьте зубья на наличие деформаций. При необходимости замените
•	Проверьте на наличие повреждений кожух скользящего шарнира. При необ ходимости замените
ШАРНИР В СБОРЕ (СО СТОРОНЫ КОЛЕСА)
При обнаружении деформаций и повреждений замените шарнир в сборе.
ОПОРНЫЙ подшипник
Убедитесь, что опорный подшипник вращается без заеданий, не шумит, не имеет трещин раковин и износа.
КРОНШТЕЙН ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА
Проверьте кронштейн опорного подшипника на наличие трещин, проведя магнитные исследования или проверку окрашиванием.
СБОРКА
•	После сборки приводного вала убедитесь, что он во всем диапазоне двигается плавно, без заеданий.
•	После каждого ремонта используйте смазку Nissan Genuine Grease или эквивалентную.
СО СТОРОНЫ КОЛЕСА (BF80, BF86)
1.	Установите на приводной вал чехол и новый маленький зажим чехла
Покройте лентой зубцы приводи го вала, чтобы не повредить чехол во вре-
2. Установите шарнир в сборе на приводной вал легкими постукиваниями. Установку производите аккуратно, выравнивая метки, сделанные во время раз
3. Заполните приводной вал смазкой.
Количество смазки: BF80 85-105 г BF86 110-130 г
4 Установите чехол таким образом чтобы он не вспучивался и не деформиро вался при его длине “L,”.
Длина “L,”:
BF80 86 88 мм
BF86 97-99 мм
5. Надежно закрепите новые маленький и большой зажимы с помощью подходящего инструмента.
1. Установите на приводной вал чехол и новый маленький зажим чехла.
Покройте лентой зубцы приводного вала, чтобы не повредить чехол во время установки
2.	Установите новое стопорное кольцо “В”, затем надежно установите целиком сепаратор, внутреннее кольцо и шарики выравнивая метки сделанные во время разборки.
3.	Установите новое стопорное кольцо «р»>
4.	Заполните приводной вал смазкой.
Количество смазки: DS80 90-110 г DS86 140-160 г
5.	Установите кожух скользящего шарнира, затем установите новое стопорное кольцо “А”.
6.	Установите чехол таким образом, чтобы он не вспучивался и не деформировался при его длине “Ц”.
Длина “Ц”: DS80 93-95 мм
DS86 99.5-101.5 мм
7.	Надежно закрепите новые маленький и большой зажимы с помощью подходящего инструмента.
ОПОРНЫЙ подшипник
• Запрессуйте подшипник в держатель.
•	Установите стопорное кольцо.
•	Установите новый пыльник.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ДЛЯ МОД ЛЕЙ 4WD (ZF90DS90 + TS82F)
Кольцевой зажим:
Убедитесь в том, что кольцевой зажим правильно зацеплен за боковую шестерню (со стороны коробки ередач) и шарнир (со стороны колеса).
Смазка шарнира приводного вала: После каждого ремонта Nissan Genuine Grease или эквивалентная.
Со стороны колеса (ZF90)
Зажим чехла
Приводной вал
Чехол
Крестовина в сборе
Стопорное © кольцо ”С
Шарнир в сборе
Чехол
Кольцевой зажим "В" Q
Зажим чехла Q
Шарик
Кожух скользящего шарнира
Стопорное кольцо "A" Q Внутреннее кольцо
Левый приводной вал (TS82F)
Со стороны коробки передач
Кожух скользящего шарнира
Чехол
Зажим чехла
Стопорное кольцо "В’ © Сепаратор Стопорное кольцо "С" ©
Пылезащита Кольцевой зажим Q
Правый приводной вал (DS90)
Не повредите чехлы! Используйте подходящие защитные материалы.
РАЗБОРКА
СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ [ЛЕВЫЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ (TS82F)]
1.	Снимите зажимы чехла.
2.	Перед отделением шарнира в сборе нанесите метки на кожух скользящего шарнира и приводной вал.
3.	Нанесите метки на крестовину и приводной вал.
4.	Снимите стопорное кольцо, затем снимите крестовину.
ВНИМАНИЕ:
Не разбирайте крестовину
5.	Снимите чехол.
Покройте зубцы вала лентой, чтобы не
СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ [ПРАВЫЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ (DS90)]
1.	Снимите зажимы чехла.
2.	Перед отделением шарнира в сборе нанесите метки на кожух скользящего шарнира и внутреннее кольцо.
3.	С помощью отвертки снимите стопорное кольцо “А”, затем снимите кожух
и вал.
5 Снимите стопорное кольцо “С”, затем снимите целиком сепаратор внутрен-
7 Снимите чехол
Покроите зубцы вала лентой, чтобы не повредить чехол.
СО СТОРОНЫ КОЛЕСА (ZF90)
ВНИМАНИЕ
Шарнир на стороне колеса - неразборного типа.
•	Перед отделением шарнира в сборе нанесите метки на шарнир и приводной вал.
•	Отделите шарнир с помощью подходящего инструмента.
Не повредите резьбу на приводном вале
Тщательно очистите все детали в растворителе и высушите сжатым воздухом. Проверьте компоненты на наличие деформаций и других повреждений.
ПРИВОДНОИ ВАЛ
Если вал имеет изгибы или трещины - замените его.
ЧЕХОЛ
Проверьте чехол на наличие трещин, усталостного и другого износа. Чехол заменяйте вместе с зажимами.
ШАРНИР В СБОРЕ СО СТОРОНЫ КП [ЛЕВЫЙ ПРИВОДНОИ ВАЛ (TS82F)]
•	Проверьте крестовину на наличие повреждений подшипников роликов и шайб. При необходимости замените крестовину в сборе
•	Проверьте поверхности роликов на наличие износа и повреждений. При необходимости замените.
•	Проверьте зубья на наличие деформаций. При необходимости замените.
•	Проверьте на наличие повреждений кожух скользящего шарнира. При необходимости замените.
ШАРНИР В СБОРЕ СО СТОРОНЫ КП [ПРАВЫЙ ПРИВОДНОИ ВАЛ DS90)]
•	Проверьте все детали шарнира на наличие чрезмерного люфта повреждений, износа, ржавчины и т.п
•	Проверьте зубья на наличие деформаций. При необходимости замените.
•	Проверьте на наличие повреждений кожух скользящего шарнира При необходимости замените.
ШАРНИР В СБОРЕ СО СТОРОНЫ КОЛЕСА (ZF90)
При обнаружении деформаций и повреждений замените шарнир в сборе.
СБОРКА
•	После сборки приводного вала убедитесь, что он во всем диапазоне двигается плавно, без заеданий.
•	После каждого ремонта используйте смазку Ni san Genuine Grease или эквивалентную.
СО СТОРОНЫ КОЛЕСА (ZF90)
1. Установите на приводной вал чехол и новый маленький зажим чехла
Покройте ленте й зубцы приводного вала, чтобы не повредить чехол во время установки.
2. Установите шарнир в сборе на приводной вал легкими постукиваниями. Установку производите аккуратно выравнивая метки, сделаннь е во время разборки.
3. Заполните приводной вал смазкой.
Количество смазки: 155-175 г
4. Установите чехол таким образом, чтобы он не вспучивался и не деформировался при его длине “L,"
Длина “Ц”: 96-98 мм
5. Надежно закрепите новые маленький и большой зажимы с помощью подходящего инструмента.
СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ [ЛЕВЫЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ (TS82F)]
1. Установите на приводной вал чехол и новый маленький зажим чехла.
Покройте лен ой зубцы приводного вала, чтобы не повредить чехол во время установки.
Количество смазки: 165-175 г
5. Установите кожух скользящего шарнира, затем установите новое стопорное кольцо “А”.
6. Установите чехол таким образом, что-
бы он не вспучивался и не деформировался при его длине “Ц"
Длина * Ц ’: 97 99 мм
7. Надежно закрепите новые маленький большой зажимы с помощью подход щего инструмента.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
©И 44-54 (4.5-5.5,33-40)
2. Установите крестовину в сборе, выравнивая метки, сделанные во время разборки.
3. Установите новое стопорное кольцо.
4.	Заполните приводной вал смазкой.
Количество смазки: 185-195 г
5.	Установите кожух скользящего шарнира.
6.	Установите чехол таким образом, чтобы он не вспучивался и не деформировался при его длине “Ц”.
Длина “Ц’ 110 5 112 5 мм
7. Надежно закрепите новые маленький и большой зажимы с помощью подходящего инструмента.
СО СТОРОНЫ КП [ПРАВЫЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ (DS90)]
1.	Установите на приводной вал чехол и новый маленький зажим чехла.
Покроите лентой зубцы приводного вала, чтобы не повреди ь ч хол во время установки.
2.	Установите новое стопорное кольцо “В”, затем надежно установите целиком сепаратор, внутреннее кольцо и шарики, выравнивая метки, сделанные во время разборки
3.	Установите новое стопорное кольцо “С”.
ВНИМАНИЕ:
При разборке и сборке не повредите шток поршня.
• При установке окончательное затягивание должно выполняться на полностью заправленном и оборудованном
Шплинт
-П?1 - 85 (7.2  8.8,52 - 64)
Нижний шаровый шарнир
© П76 ЮЗ (7.8 11 1 56 - 80)
Вкладыш
©П16‘И
(1.6-2.2,12-15)
И N-m (kg-m.ftJI
ПРУЖИНА И СТОЙКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Снимите гайки и болты креплений стойки.
Не снимайте стопорную гайку штока поршня!
Пометьте нижний кронштейн стойки.
РАЗБОРКА
1. Установите стойку в тиски, после чего ослабьте стопорную гайку штока поршня.
• Не снимайте стопорную гайку штока поршня!
2. Сожмите пружину настолько, чтобы изолятор крепления стойки можно было провернуть рукой.
3. Снимите стопорную гайку штока поршня.
ПРОВЕРКА
СТОЙКА В СБОРЕ
•	Если из набивки сальника или из мест сварки просачивается масло, то замените стойку в сборе.
•	Проверьте шток поршня на наличие трещин, деформации и других повреждений. При необходимости замените стойку в боре.
•	Проверьте резьбу на наличие трещин и других повреждений. При необходимости замените стойку в сборе.
ИЗОЛЯТОР КРЕПЛЕНИЯ СТОЙКИ
Проверьте склеенную резино-металлическую часть на наличие трещин и рас лавле ния.
Проверьте резиновые детали на износ.
УПОРНОЕ СЕДЛО
Проверьте на наличие трещин, деформаций и других повреждений.
При необходимости замените стойку в сборе.
• Устанавливая пружину на стойку, располагайте ее так, как показано на рисунке.
• Устанавливая верхнее седло пружины, располагайте его так, как показано на
рисунке.
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (ТОЛЬКО 2WD)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Снимите стабилизатор.
• Устанавливая стабилизатор, убедитесь в том, что окрашенная метка и лицевая часть зажима ориентированы в правильном направлении.
• При установке или снятии стабилизатора фиксируйте часть “А".
ПРУЖИНА
Проверьте на наличие трещин, деформаций и других товреждений.
При необходимости замените.
СБОРКА
12
• Установите стабилизатор, правильно располож в гнездо шарового шарнира
ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И УГОЛОК
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
•	Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.
•	Снимите крепежные болты.
•	Установите болты в порядке номеров, указанных на рисунках.
•	Окончательное затягивание компонентов должно производиться тогда, когда автомобиль стоит всеми колесами на земле и находи ся в заправленном и снаряженном состоянии.
•	После установки проверьте выравнивание колес.
ПРОВЕРКА
•	Проверьте поперечное соединение на наличие трещин, деформаций и других повреждений. При необходимости замените.
•	Проверьте резиновые вкладыши на износ, трещины и деформацию. При необходимости замените поперечное соединение.
•	Проверьте уголок поперечного соединения на наличие трещин, деформаций и других повреждений. При необходимости замените.
НИЖНИЙ ШАРОВЫЙ ШАРНИР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1.	Снимите стопорную гайку колесного подшипника.
2.	Снимите шаровый шарнир рулевой тяги.
3.	Ослабьте (но не снимайте!) гайки крепления стойки.
0.5-3.4 Nm (5-35 кг-см) Вертикальный свободный ход «С»:
4.	Снимите гайку, крепящую нижний шаровый шарнир к поперечной связи.
5.	Отделите от кулака приводной вал, слегка постукивая молотком по его торцу.
Покройте чехлы тряпкой, чтобы не повредить их при снятии приводного вала.
6. С помощью специнструмента снимите нижний шаровый шарнир с кулака.
ПРОВЕРКА
• Проверьте свободный ход шарнира. При наличии износа стоики шарнира, чрезмерного люфта в осевом направлении или трудностей при качании шарнира замените шарнир.
Перед проверкой поверните шаровый шарнир по меньшей мере на 10 оборотов Усилие «А»:(точка измерения: отверстие под шплинт в стойке шарнира)
7.8-54.9 N (0.8-5.6 кг)
Вращательный момент «В»:
в
(1)	Поднимите передок автомобиля и у тановите его на опоры.
(2)	Прикрепите индикатор на поперечн] соединение и установите наконечн! индикатора на нижний край тормози го суппорта.
(3)	Убедитесь в том, что передние коле( направлены строго вперед, а тормо ная педаль нажата.
(4)	Между поперечным соединением и о раничителем колеса поместите пода дящий рычаг.
(5)	Поднимая и отпуская рычаг, отметь максимальное отклонение стрелки и дикатора.
(6)	Если полученное значение не удовле воряет спецификациям, замените п перечное соединение или нижний ш ровый шарнир.
Поперечная связь
Терм, суппорт
Индикатор
Рычаг
Нижний шаровый шарнир
• Проверьте пыльник на наличие пови дений. При необходимости замен! его вместе с зажимом
СПЕЦИФИКАЦИИ
ПРУЖИНА
Элемент	Модель	2WD		4WD	
		для Европы с АКП	I кроме Европы с АКП	для Европь с АКП	кроме Европы с АКП
Диаметр спирали мм		14.0			
Диаметр витка, мм		160			
Свободная длина, мм		309	!	302	342 _	335.5
Постоянная пружины, кг/мм		2.9			
Маркировочный цвет		све ло-зеленый х 2	|	розе	пурпурнь и х 1, орана	голубой:
СТОИКА
'	Модель	2WD		4WD	
Элемент	'	для Европы	кроме Европы	для Европы	кроме Европь
Диаметр штока порция, мм	22			
Внутренний диаметр порция, мм				
Ход, мм	155,5			
Демпфирующая сила, I [при 0.3 м/сек] Растяжение	107-143	88-120	104-136	95-125
Сжатие	28-44	22-36	32-48	
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (ТОЛЬКО ДЛЯ 2WD)
Диаметр, мм	
Маркировка	Белого цвета
ПРИВОДНОИ ВАЛ
*	Модель Элемент	2WD			
	Кроме моделей с двигателем CA20S и РКП для Европы	Для моделей с двигателем CA20S и РКП для Европы	Слева	Справа
Тип шарнира Со стороны коробки передач	DS80	DS86	TS82F	DS90
Со стороны колеса	BF80	BF86	ZF90	
Диаметр, мм Со стороны коробки передач D1	28			28
Со стороны колеса D2	28			
Смазка	Nissan Genu пе Grease или эквивалентная			
Количество смазки, г Со стороны коробки передач	90-110	140-160	185-195	165-175
Со стороны колеса	85-105	110-	155-175	
Со стороны колеса BF80, BF86mZF9O
Со стороны коробки передач DS80, DS86 и DS90
TS82F
ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС
Автомобиль должен быть ненагружен и полностью заправлен топливом, охлаждающей жидкостью и моторным маслом; запасное колесо, домкрат, ручные инструменты и материалы должны находится в предназначенных для них местах				
					Модель Параметр	'			2WD		4WD	
	для Европы	кроме Европы	для Европы	кроме Европы
Развал, град.	-30’ - ТОО'		-35' - 55'	
Продольный наклон поворотного цкворня, град.	-20' —1’10’		-25 -1’05'	
Поперечный наклон поворотного цкворня, град.	13’50' -15’20'		13’15 -14’45'	
Схождение, мм	0 2-4 2	0-4	0 2-4.2	0-4
«едение, градусы	1' - 25'	-24'	Т-25'	
Угол полного поворота передних пес*, градусы				
внутр	37’-41’			
внеим.	28’ - 32’		28’-	
12
г: На моделях, оборудованных рулевым управлением с гидроусилителем - сила поворота колес (по окружности рулевого колеса) составляет 10-15 кг на холостом ходу.
ПОДШИПНИК КОЛЕСА	_____ НИЖНИЙ ШАРОВЫЙ ШАРНИР
Осевой свободный ход, мм		0.05 или меньше		Усилие качания (Точка измерения, отверстие под иллинт в стоике шарнира), N (кг)	7.8-54.9 (0.8-5.6)
Момент затягивания стопорной гайки, Nm (кг-м)		235-314 (24-32)			
				Враирюиуи момент, Nm (кг-см)	
БИЕНИЕ КОЛЕС				Вертикальный свободный ход, мм	
Тип колеса	Радиальное биение		Поперечное биение		
Алюминиевое, мм		0.3 или меньше			
Стальное, мм	0 5 или меньше		0 8 или мен		
ЗАДНИЙ МОСТ И ПОДВЕСКА
При установке всех резиновых компонент заключительную затяжку производите на ненагруженном автомобиле* с шинами на земле.
* Полная заливка топлива, хладагента радиатора и моторного масла. Запасная шина, домкрат, ручные инструменты на своих местах. При снятии любой части подвески, про
верьте затем выравнивание колеса и отрегулируйте его в случае необходимости.
При снятии или установке тормозных трубопроводов пользуйтесь специальным инструментом.
Не устанавливайте домкраты под параллельные рычаги и реактивные штанги.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
*: Специальный инструмент или коммерческий эквивалент
Номер инструмента
Наименование инструмента
Описание
ST35652000*
Приспособление
Фиксация стойки
GG94310000*
Динамометрический клоч
Выколотка колесного подимпника
Снятие и монтаж трубопровода тормоза
Снятие и установка наружного кольца колесного подимпника
1 МОСТ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА (2WD)
Крышка стойки
©И 44-54
(4.5 - 5.5, 33 - 40)
Изолятор крепления стойки
Крышка стойки
Шайба
59-78 (6.0 - 8.0, 43 58)
Демпфер
Перед
Пылезащита
Элемент подвески
в сборе
Пружина
Передний параллельный рычаг
©П 88-108
(9.0-11.0, 65 - 80)
88-118
(9.0 -12.0, 65 - 87)
Реактивная штанга
78-98 (8.0-10 0,58-72)
Стабилизатор поперечной устойчивости
44 -54(4.5 -5.5,33 40)
(10 12,72-87)
И РЕГУЛИРОВКА НА
ЛЕ (2WD)
: N-m (kg-m, ft-lb)
Проверьте компоненты оси и подвески на зазоры наличие трещин, признаков износа или других повреждений. Покачайте каждое переднее колесо.
(2) Повторно затяните все гайки и болты с усилием затяжки, регламентированным спецификацией.
(3) Проверьте стоику (амортизатор) на утечки масла и наличие повреждений.
13
занные пределы - проверьте и замените неисправные или изношенные компоненты задней подвески.
ОБРАТНОЕ СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС
1. Проведите базовую линию вдоль протектора.
ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА
•	Проверьте момент затяжки стопорной гайки колесного подшипника.
(□}: 186-255 Nm (19-26 кг-м)
•	Проверьте свободное и гладкое вращение подшипника к леса
• Проверьте осевой люфт.
Осевой люфт: 0.05 мм или меньше
ВЫРАВНИВАНИЕ ЗАДНИХ КОЛЕС
Перед проверкой выравнивания заднего колеса необходимо сделать предварительную проверку.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
•	Проверьте шины на износ и накачайте их до нормального давления.
•	Проверьте на ослабление подшипники задних колес.
•	Проверьте биение колеса.
Биение колеса: См. спецификации.
•	Проверьте работу задних стоек (амортизаторов).
•	Проверьте на ослабление компоненты заднего моста и задней подвески.
•	Измерьте высоту ненагруженного автомобиля.
РАЗВАЛ КОЛЕС
Развал колес устанавливается на заводе и не может быть отрегулирован.
Развал: от (-50’) до 40'
Если величина развала выходит за ука-
• Отрегулируйте длину задних парал-' дельных рычагов до одинаковой величины.
Стандартная длина «А»: 50-55 мм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (2WD)
После опускания задка автомобиля покачайте его вверх - вниз, чтобы устранить трение.
2. Измерьте обратное схождение.
Измерьте расстояние «А» и «В» в одинаковых точках, равной высоте центра ступицы.
Обратное схождение: См. спецификации
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Не устанавливайте домкрат под >арал-лельные рычаги и реактивные штанги. • Отсоедините тормозную гидравличес! кую линию и трос стояночного тормо-
• Снимите левую подвеску в сборе.
(1) Снимите болт параллельного рьчага, болт реактивной штанги, болтстабили-1 затора, кронштейны соединительной тяги стабилизатора и болты троса стояночного тормоза.
Линии, параллельные — центральной линии кузова
3. Отрегулируйте обратное схождение, изменяя длину задних параллельных
(2) Снимите решетку заднего динамикам сам динамик.
(3) Снимите гайки крепления стойки (вверху). Затем вытащите стойку в сборе. I
СТУПИЦА КОЛЕСА (2WD)
СНЯТИЕ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Подшипники ступиц колес обычно не нуждаются в обслуживании Если буду: обнаружены следующие дефекты за-' мени е подшипник в сборе.
•	Грохочущий шум из подшипника ступи цы во время работы
•	Притормаживание или грубое враще ние подшипника ступицы после затя гивания стопорной гайки подшипник, требуемым моментом и поворачива ния ступицы от руки.
•	После того, как подшипник был снятой шпинделя кулака.
УСТАНОВКА
• Снимите стопорную гайку колесного подшипника.
3. Снимите стопорную гайку штока поршня.
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА (2WD)
См. рис. на следующей странице.
ПРУЖИНА И СТОЙКА
РАЗБОРКА
• Установите ступицу вместе с тормозным диском.
• Затяните стопорную гайку колесного подшипника.
Й :186-255 Nm (19-26 кг-см)
• Проверьте осевой свободный ход колесных подшипников.
Осевой свободный ход:
0.05 мм или меньше
4. Снимите набивку сальника с помощью
1. Установите стойку в тиски, после чего ослабьте стопорную гайку штока поршня.
• Не снимайте стопорную гайку што-
2. Сожмите пружину настолько, чтобы , изолятор крепления стойки можно было провернуть рукой.
специнструмента.
• Не допускайте попадания грязи внутрь.
5. Нажмите на шток поршня вниз до упора. Затем медленно извлеките шток поршня из цилиндра вместе с направляющей поршня.
ПРОВЕРКА
Промойте все металлические детали в растворителе, затем просушите их сжатым воздухом.
Сжатым воздухом удалите грязь и пыль с неметаллических компонентов.
СТОЙКА В СБОРЕ
•	Если из набивки сальника просачивается масло, то стойка не нужда-
ется в замене
Если масло течет по седлу пружины, то проверьте набивку сальника штока поршня и уплотнительное кольцо
Если масло замечено на сварной части внешнего корпуса стоики, то замените стойку в сборе.
НАБИВКАСАЛЬНИКА
Проверьте набивку на наличие утечек масла. При необходимости замените набивку.
ВНУТРЕННИЙ ЦИЛИНДР
•	Проверьте внутренний цилиндр на на
личие трещин, деформации и други повреждений.
Внутренний диаметр-См Спецификации».
Максимальное биение 0.2 мм
•	Проверьте шток поршня на наличие трещин, деформации и других повреждений.
•	Проверьте резьбу на наличие трещин и других повреждений.
Диаметр штока
См «Спецификации».
Максимальное биение: О 1 мм
ИЗОЛЯТОР КРЕПЛЕНИЯ СТОЙКИ
Перед сборкой удалите пыль.
•	Добавьте точное количество жидкости. Используйте жидкость «N ssan Genuine Strut Fluid» или эквивалент ную.
Емкость заполнения маслом является существенно важным показателем, так как эффективность работы стойки зависит от количества жидкости в ней.
Емкость заполнения: 280 мл.
• Смажьтекромкинабивкисальникауни-1 версальной смазкой.
• Расположите верхнее седло пружины так, как показано на рисунке.
•	Установите набивку сальника. Покройте шток поршня лентой, чтобы не повредить кромки сальника.
•	Затяните набивку необходимым моментом с помощью специнструмента См. таблицу
Проверьте склеенную резино-металлическую часть на наличие трещин и расплавленное™.
Проверьте резиновье детали на износ.
ПРУЖИНА
Проверьте на наличие трещин, деформаций и других повреждений.
При необходимости замените.
СБОРКА
• Повторите действия несколько раз.
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Снимите стабилизатор.
• После установки пружины на свое место в нижнее седло постепенно освободите пружинный компрессор.
13
• Устанавлива стабилизатор,убедитесь в том, что окрашенная метка и лицевая часть зажима ориентированы в пра-
ПРОВЕРКА
•	Окончательное затягивание компонентов должно производиться тогда, когда автомобиль стоит всеми колесами на земле и находится в заправленном и снаряженном состоянии.
•	Вставьте реактивную штангу так, чтобы стрелочные указатели были направ-
Проверьте параллельный рычаг на не личие трещин, деформаций и други повреждений. При необходимости з< мените.
Проверьте резиновые вкладыши наи; нос, трещины и деформацию. При н< обходимости замените параллельны рычаг.
Проверьте изолятор реактивной шта! ги на наличие трещин и деформацш При необходимости замените.
Если изолятор реактивной штанги д< формирован или имеет трещины т замените его с помощью подходящег инструмента.
Изолятор крепления стойки
Демпфер
Пылезащита—'
ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ РЫЧАГ И РЕАКТИВНАЯ ШТАНГА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Снимите болты и гайки (см. рисунок).
ЗАДНИЙ МОСТ И ЗАДНЯЯ
ВЕСКА (4WD)
Элемент подвески
Задний стабилизатор поперечной устойчивости
©И44 54
(4.5 - 5.5, 33 - 40)
(3.2-4.3,23-31)
Пружина
©И 118 137 (12 14,87-101)
<---Изолятор
I крепления
I дифференциала
(3.2 - 4.3, 23-31)
(10 12,72-87)
Элемент крепления дифференциала
©И 59 - 78 (6.0 - 8 О, 43 - 58)
©И 88 108(9.0-11,65-80)
©к 78-98(8.0-10,58 72)
Приводной вал
Реактивная штанга
И • N m (kg-m, ft-lb)
— Параллельный рычаг
(2) Пов орно затяните все гаики и болты.
тельную проверку.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
(3) Проверьте стойку (амортизатор) на утечки масла или наличие повреждений.
ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Проверьте момент затяжки стопорной гаики колесного подшипника.
П 235-314 Nm (24-32 кг-м)
Проверьте свободное и гладкое вращение подшипника колеса.
•	Проверьте шины на износ и накачайте их до нормального давления.
•	Проверьте на ослабление подшипникй' задних колес.
•	Проверьте биение колес.
Поперечное биение:
1.0 мм или меньше
Радиальное биение /I
Поперечное биение ,
Снаружи
Изнутри
•	Проверьте работу стоек (амортизаторов).
•	Проверьте на ослабление компоненты оси и подвески.
•	Измерь е высоту ненагруженного автомобиля
РАЗВАЛ КОЛЕС
Развал колес устанавливается на заводе и не может быть отрегулирован
Развал: от (-40’) до 50’
ОБРАТНОЕ СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС
1. Проведите базовую линию вдоль протектора.
После опускания задка автомобиля покачайте его вверх - вниз, чтобы устранить трение.
2. Измерьте обратное схождение.
Измерьте расстояние «А» и «В» в одинаковых точках, равной высоте центра ступицы.
Обратное схождение: См. спецификации
3. Отрегулируйте обратное схождение, изменяя длину задних параллельных рычагов.
13
• Отрегулируйте длину задних параллельных рычагов до одинаковой величины.
Стандартная длина «А»: 50-55 мм
ПРИВОДНОЙ ВАЛ
• Проверьте утечку консистентной смазки или другое повреждение.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (4WD)
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ-
Не устанавливайте домкрат под параллельные рычаги и реактивные штанги.
•	Отсоедините тормозную идравличес-кую линию и трос стояночного тормоза от выравнивателя.
•	Снимите левую подвеску в сборе.
(1) Снимите болт карданного вала, болт реактивной штанги, болт стабилизатора, гайку элемента крепления дифференциала и гайки элемента подвески.
(2) Снимите заднее сиденье и полку для мелкого багажа.
(3) Снимите гайки креп ения стойки (вверху). Затем вытащите стойку в сборе.
УСТАНОВКА
• Установите кулак вместе со ступицей.
• Затяните стопорную гайку колесного] подшипника.
[□) : 235-314 Nm (24-32 кг-см)
• Снимите болты и гайки, показанныена рисунке.
ЗАДНЯЯ ОСЬ (4WD)
СТУПИЦА КОЛЕСАМ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК (4WD)
СНЯТИЕ
•	Снимите стопорную гайку колесного подшипника.
•	Отсоедините тормозную гидравлическую линию и трос стояночного тормоза
•	Отделите приводной вал от кулака, слегка постукивая молотком.
Покройте чехлы тряпкой, чтобы не повредить их при снятии приводного вала ,
лесных подшипников.
Осевой свободный ход: 0.05 мм или меньше
РАЗБОРКА
ВНИМАНИЕ:
Снимая с кулака ступицу или подшипник, заменяйте подшипник в сборе (наружное кольцо, внутренние кольца и сальники) на новый.
СТУПИЦА
ПОДШИПНИК КОЛЕСА
• Выбейте внутреннее кольцо подшипни-
ка, затем снимите наружный сальник.
• Выбей е внутреннее кольцо подшипника вместе с внутренним сальником.
• Снимите внутреннее и наружное сто-
• Выпрессуйте наружное кольцо под-
СТУПИЦА КОЛЕСА И КУЛАК
•	Проверьте ступицу на наличие трещин магнитными исследованиями или проверкой методом окрашивания.
•	Проверьте резиновые вкладыши на на личие износа и других повреждений.
При необходимости замените вкладыши реактивной штанги с помощью под
При необходимости замените вкладыш поперечного рычага с помощью подхо-
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
Проверьте стопорные кольца на наличие износа или трещин
При необходимости замените.
СБОРКА
1.	Установите внутреннее стопорное кольцо в канавку в кулаке.
2.	Запрессуйте в кулак (снаружи) новый подшипник в сборе.
ВНИМАНИЕ
• Не смазывайте маслом или смазкой поверхности контакта наружи то кольца подшипника и кулака.
3.	Упакуйте сальник универсальной смазкой.
4. Установите наружное стопорное кольцо в канавку в кулаке.
5. Установите наружный сальник.
6. Установите внутренний сальник.
7. Запрессуйте ступицу в кулак.
Максимальная нагрузка Р: 3 тонны
8.	Проверьте преднатяг подшипника
(1)	Увеличьте нагрузку Р до 3 5-5.0 тонн
(2)	Несколько раз поверните кулак в обе стороны.
(3)	Убедитесь, что колесные подшипники работают плавно.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ (ZF80TS70C, ZF90TS79C) (4WD)
Кольцевой зажим:
Убедитесь в том, что кольцевой зажим правильно зацеплен за боковую шестерню (со стороны конечной передачи) и шарнир (со стороны колеса).
Смазка шарнира приводного вала:
После каждого ремонта Nissan Genuine Grease или эквивалентная.
ПРИВОДНОЙ ВАЛ
Со стороны колеса (ZF80, ZF90)
Крестовина
в сборе Чехол
Со стороны конечной передачи (TS70C, TS79C) Не повредите чехлы! Используйте подходящие защитные материалы.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
•	Снимите стопорную гайку колесного подшипника.
•	Отделите приводной вал от кулака, слегка постукивая по нему.
Покройте чехлы тряпкой, чтобы не повредить их при снятии приводного вала.
• Снимите болты параллельного рычага и реактивной штанги.
• Воспользовавшись подходящим инструментом, снимите приводной вал с конечной передачи.
РАЗБОРКА
СО СТОРОНЫ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ (TS70C, TS79C)
1.	Снимите зажимы чехла.
2.	Перед отделением шарнира в сборе нанесите метки на кожух скользящего шарнира и приводной вал.
3.	Нанесите метки на крестовину и приводной вал.
4.	Снимите стопорное кольцо, затем снимите крестовину.
ВНИМАНИЕ:
Не разбирайте крестовину.
5.	Снимите чехол.
Покройте зубцы вала лентой, чтобы не повредить чехол.
СО СТОРОНЫ КОЛЕСА (ZF80, ZF90)
ВНИМАНИЕ:
Шарнир н а стороне колеса  неразборного типа.
•	Перед отделением шарнира в сборе нанесите метки на шарнир и приводной вал.
•	Отделите шарнир с помощью подходя-
щего инструмента.
Не повредите резьбу на приводном вале.
ПРОВЕРКА
Тщательно очистите все детали в раствс рителе и высушите сжатым воздухом Проверьте компоненты на наличие деформа ций и других повреждений.
ПРИВОДНОИ ВАЛ
Если вал имеет изгибы или трещины - за мените его.
ЧЕХОЛ
Проверьте чехол на наличие трещин, уста лостного и другого износа. Чехол заменяй те вместе с зажимами.
ШАРНИР В СБОРЕ (СО СТОРОНЫ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ)
•	Проверьте крестовину в сборе на нале чие повреждения игольчатого подшил
ника и шайбы. При необходимости замените крестовину в сборе.
•	Проверьте поверхности роликов на наличие трещин, износа и других повреждений. При необходимости замените.
•	Проверьте зубья на наличие деформаций. При необходимости замените.
•	Проверьте на наличие повреждений кожух скользящего шарнира. При необходимости замените.
ШАРНИР В СБОРЕ (СО СТОРОНЫ КОЛЕСА)
При обнаружении деформаций и повреждений замените шарнир в сборе.
СБОРКА
•	После сборки приводного вала убедитесь, что он во всем диапазоне двигается плавно, без заеданий.
•	После каждого ремонта используйте смазку Nissan Genuine Grease или эквивалентную.
СО СТОРОНЫ КОЛЕСА (ZF80, ZF90)
1. Установите на приводной вал чехол и новый маленький зажим чехла.
Покройте лентой зубцы приводного вала, чтобь не повредить чехол во время установки.
2. Установите шарнир в сборе на приводной вал легкими постукиваниями. Установку производите аккуратно, выравнивая метки, сделанные во время разборки.
3 Заполните приводной вал смазкой.
Количество смазки: ZF80 115-125 г ZF90 155-175 г
4. Установите чехол таким образом, чтобы он не вспучивался и не деформировался по всей длине "L,”.
Длина “L,”:
ZF80 90.5-92.5 мм
ZF90 96-98 мм
5. Надежно закрепите новые маленький и большой зажимы с помощью подходя-
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА (4WD)
ПРУЖИНА И СТОЙКА
РАЗБОРКА
1. Установите стойку в тиски, после чего ослабьте стопорную гайку штока поршня.
СО СТОРОНЫ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ (TS70C, TS79C)
1.	Установите на приводной вал чехол и новый маленький зажим чехла.
Покройте лентой зубцы приводного вала, чгобь не повредить чехол во время установки.
2.	Установите крестовину в сборе, выравнивая метки, сделанные во время разборки.
3.	Установите новое стопорное кольцо.
4.	Заполните приводной вал смазкой. Количество смазки.
TS70C	180-200 г
TS79C	220-240 г
5.	Установите кожух скользящего шарнира.
6.	Установите чехол таким образом, чтобы он не вспучивался и не деформировался по всей длине “Ц”.
Длина “Ц”:
TS70C 95.5-97.5 мм
TS79C 101.5-103.5 мм
7. Надежно закрепите новые маленький и большой зажимы с помощью подходящего инструмента.
• Не снимайте стопорную гайку штока поршня!
2. Сожмите пружину настолько, чтобы изолятор крепления стойки можно было провернуть рукой.
3. Снимите стопорную гайку штока поршня.
©[□J44-54
(4.5 - 5.5,33 - 40)
©П44-54
(4.5 - 5.5.33 - 40)
©
©^118-137 (12-14,87-101)
© П59 -78160 - 8-°-43 - 581
©М 59 - 78 (6.0 - 8.0,43 - 58)
И N-rr> (kg-m,ft-lb)
ПРОВЕРКА
СТОЙКА В СБОРЕ
(3.2-4.3,23-31)
Шайба
Крышка стойки
Изолятор стойки
Верхнее седло пружины
Демпфер
' ®---©f^59-69
(6.0-7.0,43-51)
Пружина
©и 88-108 (9.0-11,65 - 80)
^© И 78-98
(8.0-10,58 - 72)
©И112-124
(11 А-12.6, 82-91)
(24-32,174-231)
© [П] 78 - 98 (8.0 -10,58 - 72)
нение на наличие трещин или расплавленное™.
Проверьте резиновые детали на износ.
сто в нижнее седло постепенно осво бодите пружинный компрессор.
•	Если из набивки сальника или из мест сварки просачивается масло, то замените стойку в сборе.
•	Проверьте шток поршня на наличие трещин, деформации и других повреждений. При необходимости замените стойку в сборе.
•	Проверьте резьбу на наличие трещин и других повреждений. При необходимости замените стойку в сборе.
ИЗОЛЯТОР КРЕПЛЕНИЯ СТОЙКИ
Проверьте резино-металлическое соеди-
СЕДЛО ПРУЖИНЫ
Проверьте на наличие трещин, деформаций и других повреждений.
При необходимости замените.
ПРУЖИНА
Проверьте на наличие трещин, деформаций и других повреждений.
При необходимости замените.
СБОРКА
•	После установки пружины на свое ме-'
Пружина
Нижнее седло пружин
Место установки конца пружины
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Снимите стабилизатор.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ РЫЧАГ И РЕАК-
ТИВНАЯ ШТАНГА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Снимите болты и гайки (см. рисунок)
•	Окончательное затягивание компонентов должно производ ться тогда, когда автомобиль стоит всеми колесами на земле и находится в заправленном и снаряженном состоянии.
ПРОВЕРКА
•	Проверьте гараллельный рычаг на наличие трещин, деформаций и других повреждений. При необходимости замените.
•	Проверьте резиновый вкладь ш на износ, трещины и деформацию. При необходимости замените параллельный рычаг.
•	Проверьте изолятор реактивной штанги на наличие трещин и деформаций. При необходимости замените.
•	Если изолятор реактивной штанги деформирован или имеет трещины, то замените его с помощью подходящего инструмента.
• Устанавливая стабилизатор, убедитесь в том, что окрашенная метка и лицевая часть зажима ориентированы в правильном направлении.
• Установите изолятор кронштейна.
КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
• Подопритедержательдифференциала домкратом, затем снимите болты и гайки кронштейна крепления диффе-
ренциала.
ПРОВЕРКА
13
•	Проверь екронштейн крепления дифференциала на наличие деформаций или . трещин. При необходимости замените.
•	Проверьте изолятор на наличие деформаций или трещин. При необходимости замените изолятор.
•	Если изолятор кронштейна деформирован, то замен ите егоспомощью подходящего инструмента.

СПЕЦИФИКАЦИИ
ПРУЖИНА	/				
'		 Модель	 2WD		4WD	
Элемент	'—	5 пассажиров 4	7 пассажиров	5 пассажиров	7 пассажиров
гр спирали, мм	11.7-13.7	11.5-13.6	12.1-13.1	12.2-13.2
Диаметр витка, мм	150			
Свободная длина, мм		378.5	397.5	405.5
Постоянная пружины, кг/мм	1.9-3.0		1.8-2.7	
Идентификационный цвет	белый х 1	лтый х 1	розовый х 1	ветло-зеленый х 1
СТОЙКА
' 				Модель Элемент	' 		___	2WD	4WD
Диаметр штока порция, мм	20	
енний диаметр пориня, мм		184
<од, мм	280	-
Демпфирующая сила, кг [при 0.3 м/сек)	61-83	94-126
Сжатие	13-2	25-39
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОМ УСТОЙЧИВОСТИ (ТОЛЬКО ДЛЯ 2WD) РЕАКТИВНАЯ ШТАНГА
Параметр	Модель	2WD	4WD	Параметр	Модель	2WD	4WD
Диаметр, мм				Диаметр, мм		23.2	19
Маркировка			Желтый				
ПРИВОДНОМ ВАЛ
~~ — 		Модель Элемент	'—______	с АКП	с РКП, с LSD’
Тип шарнира стороны коробки передач	TS70C	TS79C
Со стороны колеса	ZF80	ZF90
Диаметр, мм 'о стороны коробки передач D,	26	
Со стороны кс i D,		
Смазка	Nissan Genuine Grease иги эквивалентная	
Количество смазки, г Со стороны коробки передач	180-200	220-240
Со стороны кс	115-	55-175
Со стороны конечной передачи
ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС
Автомобиль должен быть ненагружен и полностью заправлен топливом, охлаждающей жидкостью и моторным маслом; запасное колесо, домкрат, р>
ные инструменты и материалы должны находится в предназначенных для них местах.			
" ——	 Модель Параметр	~	__	2WD	4WD	
		для Европы	I
Развал, град.		-40’ - 50’	
Обратная сходимость мм	2-6	0.3-4.3	0-4
(общее) градусы	36’		Г - 24’
*: На моделях, оборудованных рулевым управлением с гидроусилителем - сила поворота колес (по окружности рулевого колеса) составляет 10-15кг
холостом ходу.
ПОДШИПНИК КОЛЕСА
—______	Модель	2WD	4WD
Параметр	' 				
;вой свободный ход, мм	0.05 или меньша	
Момент затягивания стопорной гайки, Nm (кг-м)	186-255 (19-26)	235-314 (24-32)
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ВНИМАНИЕ:
•	Используйте тормозную жидкость «DOT 3».
•	Никогда повторно не используйте слитую тормозную жидкость.
•	Будьте внимательны, не расплескивайте тормозную жид кость на окрашенную поверхность; это может повредить окраску.
•	Для чистки и промывки частей главного цилиндра, суппорта тормозного диска и рабочего тормозного ци
линдра, используйте чистую тормозную жидкость.
•	Никогда не используюйте бензин или керосин. Их применение может повредить резиновые части гидросистемы.
•	Используйте специальный инструмент при снятии и установке тормозных трубок.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Чистку тормозных колодок и башмаков производите с помощью пылесоса.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИД-
КОСТИ
• Проверьте уровень жидкости в бачке. Он должен быть между максимальными и минимальными линиями на баке.
• Если уровень жидкости чрезвычайно низок, проверьте тормозную систему на наличие утечек.
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
• Поверьте тормозные линии (трубки и
ВНИМАНИЕ:
• Во время проведения процедуры тщательно контролируйте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре.
шланги) на наличие трещин, следов разъедания и других повреждений. Замените поврежденные компоненты.
• Проверьте систему на наличие утечек масла путем полного нажатия на тормозную педаль.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
1. Слейте тормозную жидкость из каждого клапана.
2. Залейте новую жидкость, пока она не начнет вытекать из клапанов прокачки (см. процедуру прокачки, приведенную далее).
•	Заливайте рекомендуемую NISSAN тормозную жидкость “DOT 3”.
•	Никогда повторно не используйте тормозную жидкость.
•	Будьте внимательны, не расплескивайте тормозную жидкость на окрашенную поверхность.
ПРОЦЕДУРА ПРОКАЧКИ
•	При необходимости доливайте в резервуар бачка рекомендуемую тормозную жидкость (DOT 3).
• Прокачку производите в следующей последовательности:
Левый задний тормоз Я
Правый передний тормоз Я
Правый задний тормоз Я
Левый передний тормоз
Чтобы прокачать воздух из тормозных линий колесных цилиндров и суппортов, используйте следующую процедуру:
1)	Подсоедините прозрачную виниловую трубку к клапану прокачки воздуха.
2)	Несколько раз полностью нажать на педаль тормоза.
3)	С нажатой тормозной педалью откройте выпускной клапан, чтобы выпустить воздух.
4)	Закрыть клапан прокачки воздуха
5)	Медленно отпустите тормозную педаль.
6)	Повторяйте шаги 2 - 5 до тех пор, пока
через трубку не начнет течь чистая, без пузырьков воздуха, тормозная жидкость.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА	3.
1. Чтобы снять тормозной шланг, сначала снимите гайку, крепящую тормоз- 4. ную трубку к шлангу, затем снимите стопорную пружину.
Закройте открытые входы, чтобы не допустить попадания туда пыли и грязи при отсоединении гидравлических линий.
Все шланги должны быть свободны от чрезмерного перегибания, перекручивания и натяжения.
После установки тормозных линий проверьте их на наличие утечек масла путем полного нажатия на тормозную педаль.
ПРОВЕРКА
Проверьте линии тормозной системь тру кии^и анги) на наличие трещин, л знаков износа или других повреждений Замените поврежденные компоненты. I Если утечка имеет место вокруг шарниров то подзатяните или, при необходимости замените компоненты.
ТОРМОЗНОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР
Для Европы
---------- : Первичная линия
ЮТ! : Вторичная линия
И : N-m (kg-m, ft-lb)
О : Гайка
15-18 (1.5 1.8,11  13)
 : Соединительный болт
17-20(1.7-2.0,12-14)
ТОРМОЗНАЯ ПЕДАЛЬ И КРОНШТЕЙН
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
стоп-сигналов. 0 3-10 мм
А: Свободный ход педали: 1-3 мм
1. Отрегулируйте свободную высоту педали с входным штоком вакуумного усилителя. Затем затяните стопорную гайку.
Убедитесь в том, что кончик штока ос-
лем стоп-сигналов. Затем затяните стопорные гайки.
3. Проверьте свободный ход педали Убедитесь в том, что стоп-сигналы выключаются при отпускании тормозной педали.
4. Проверьте высоту нажатой педали во время работы двигателя. Если она меньше требуемой - проверьте тормозную систему на наличие утечек, насыщенность воздухом и неисправность компонентов системы (главный цилиндр, колесные цилиндры и т.д.); за тем выполните необходимый ремонт.
ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРОВЕРКА
Проверьте тормозную педаль на наличие следующих дефектов:
•	Изгиб тормозной педали
•	Деформацию штифта с отверстием под шплинт
•	Трещины в местах сварки
РЕГУЛИРОВКА
14
Проверьте свободную высоту тормозной педали от приборного щитка При необходимости отреулируйте.
Н: Свободная высота
(См. спецификации!
D: Высота нажатой педали
(См. спецификации; при усилии 50 кг при работающем двигателе)
С: Зазор между стопором педали и резьбовым концом выключателя
ПРОВЕРКА
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
•	Не запуская двигатель, проверьте, нажимая несколько раз на тормозную педаль, что не ощущается никаких изме нений в ходе педали.
•	Нажмите на тормозную педаль, затем запустите двигатель. Если при этом педаль немного просаживается вниз то действие усилителя нормальное.
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
ВАКУУМНЫЕ ЛИНИИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Запустите двигатель, спустя одну-две минуты остановите его. Несколько раз медле но нажмите на тормозную педаль. Если ход педали постепенно уменьшается после каждого нажатия, усилитель герметичен.
• Нажмите тормозную педаль при работающем двига еле, остановите двигатель, удерживая педаль в нажатом состоянии. Если не происходит никакого изменения в ходе педали в течении не менее 30 секунд, тормозной усили-тель герметичен.
Правильно	Неправильно
ПРОВЕРКА ДЛИНЫ ВЫХОДНОГО ШТОКА
1.	С помощью ручного вакуумного насоса создайте в тормозном усилителе вакуум -66.7 kPa (-667 mbar).
2.	Проверьте длину выходного штока.
Длина: 10.275 - 10.525 мм
3.	При необходимости отрегулируйте дли ну штока.
4. Если длина штока не удовлетворяет спецификациям, то замените вакуумный усилитель.
Впускной коллектор
Предостережение:
Не смазывайте вакуумные шланги и контрольный клапан.
• Вставьте вакуумную трубку в вакуум-ный шланг более, чем на 24 мм.
•	Проверьте вакуумные линии, соедини тели и контрольный клапан на герме тичность и наличие перетираний.
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН
•	Если давление на клапан создается о стороны вакуумного усилителя и кла пан при этом не открывается, то клапан подлежит замене на новый.
• Установите контрольньй клапан, обращая внимание на направление установки.
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
шланги и соединители
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
•	Замените стопорный колпачок, если выступы повреждены или деформированы.
•	Загните выступы внутрь при установк колпачка.
Бачок
Корпус цилиндра
6-11 Nm
Колпачок поршня
Колпачок поршня*
Вторичный поршень
•: При сборке главного цилинддра смажьте колпачок поршня тормозной жидкостью или смазкой для резины
Первич <ьй поршея^ в сборе
Ограничительный колпачок
• Обращайте внимание на направление установки колпачков поршней.
• Проверьте детали на наличие износа и повреждений. При необходимости замените.
ДЕТЕКТОРА НАГРУЗКИ (L.S.V.)
В случае повреждений заменяйте весь клапан в сборе.
При разборке все резиновые компоненты смазывайте универсальной смазкой.
ПРОВЕРКА
1. С одним человеком в салоне установите нагрузку на заднюю ось 700 кг путем помещения груза в багажное отделение.
2. Установите манометр на клапаны выпуска воздуха передних и задних тормозов.
4. Поднимите давление в передних тормозах до 4904 kPa (50 кг/см2) и проверьте давление в задних тормозах
Давление в задних тормозах [kPa (кг/см2)]:
3. Выпустите воздух из передних и задних тормозных линий.
Модели с ________5 пассажтуами 2WD 3629-4609 (37-47) 4WD 2648-3629 (27-37)
Модели с
7 пассажирами 3138-4315 (32-44) 2354-3334 (24-34)
5. Поднимите давление в передних тормозах до 9807 kPa (100 кг/см2) и проверьте давление в задних тормозах
Давление в задних тормозах [kPa (кг/см2)]:
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
•	При увеличении давления в передних тормозах нажимайте на педаль медленно.
•	Давление в задних тормозах проверяйте спустя 2 секунды после достижения необходимого давления в передних тормозах.
6. Если давление в задних тормозах не находи ся в указанных пределах, то с помощью регулировочного болта отрегулируйте длину чувствительной пружины.
•	Если давление в задних тормозах ниже указанного, то отрегулируйте кронштейн в направлении «В».
•	Если давление в задних тормозах выше
указанного, то отрегулируйте кронштейн в направлении «А».
7 Повторите шаги с 4 по 6.
8 Если после регулировки пружины давление не будет находиться в рамках! указанного диапазона, то замените клапан детектора нагрузки в сборе. I
	Модели с 5 пассаж	Модели с 7 пассажирами
2WD	4904-6276 (50-64)	1609-5982 (47-61)
4WD	3923-5296 (40-54)	3629-5002 (37-51)
ПЕРЕДНИМ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (CL25VA) - СУППОРТ
CL25VA
Вращающийся элемент
Болт вращающегося элемента
Колодка
. Точки смазки лолибутилкаприсиловой (Р.В С) смазкой или силиконовой смазкой : Точки смазки смазкой для резины
: Тормозная жидкость
о
о
Фиксатор колодки ЕВ
Наружная регулировочная прокладка
(7.3 9.9,53-72)
Болтштифта [^ 22-31 (2 2-3.2 16 23)
Соединительный болт
Внутренняя регулировочная прокладка
(0.7 - 0.9
5.1 - 6.5)
(1.7- 2.0, 12 14)
Клапан выпуска воздуха П 7 - 9	Тормозной шланг
Медная шайба Q
Корпус цилиндра
Уплотнение поршня ©ЕЭ®
Поршень Е
ЗАМЕНА КОЛОДОК
1. Снимите направляющий болт.
2. Поднимите корпус цилиндра вверх. Затем снимите фиксатор колодок, наружную и внутреннюю регулировочные прокладки.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
•	При поднятом корпусе цилиндра не нажимайте на педаль тормоза, так как выскочит поршень.
•	Не повреДите пыльник и не допустите попадания масла на тормозной диск. При замене колодок также всегда заменяйте и прокладки.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Снимите болты вращающегося элемента и соединительный болт
• Надежно установите на суппорт ор-мозной шланг за высту ы.
• С помощью сжатого воздуха вытолкните поршень вместе с пыльником.
ПРОВЕРКА
ПРОВЕРКА СИЛЫ ПРИХВАТЫВАНИЯ ТОРМОЗА
1. Отведите вверх корпус цилиндра.
2. Убедитесь, что подшипник колеса правильно отрегулирован (см. соответствующий раздел).
3. Измерьте вращающую силу (F,).
4.	Установите суппорт с колодками на свои места.
5.	Нажмите, удерживая в течение 5 секунд, на тормозную педаль.
6.	Отпустите тормозную педаль, сделайте 10 оборотов тормозного диска
7.	Измерьте вращающую силу (F2).
ПРОВЕРКА
ПОВЕРХНОСТЬ ТРЕНИЯ
Проверьте диск на шероховатость, наличие трещин или стружки.
8.	Вычислите силу прихватывания тормоза, вычитая F1 из F2.
Максимальная сила прихватывания тормоза (F2 — F1): 114.7 N (11.7 кг) Если это значение отличаем ся от номинала, проверьте штифты и чехлы в суппорте.
ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА
Проверьте колодку на степень износа или механические повреждения.
Стандартная толщина (А): 11.0 мм
Предел износа (А): 2.0 мм
КОРПУС ЦИЛИНДРА
•	Осмотрите поверхность стенок цилиндра. Замените цилиндр, если обнаружите царапины, ржавчину, износ и другие повреждения.
•	Незначительные повреждения от пыли и посторонних частиц удалите с помощью наждачной бумаги.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Для чистки используйте тормозную жидкость.
ПОРШЕНЬ
Осмотрите поршень и замените его, если обнаружите царапины, ржавчину, износ и другие повреждения.
Не шлифуйте поршен ь наждачной бумагой, так как при этом повредится его гальваническое покрытие.
СБОРКА
1. Вставьте уплотнение поршня в канавку на корпусе цилиндра.
2. Установите чехол поршня и должным образом закрепите
3. Установите поршень в корпус цилиндра.
ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (CL25VA) - ТОРМОЗНОЙ ДИСК
БИЕНИЕ
Отрегулируйте преднатяг подшипника колеса Проверьте биение, используя индикатор.
Максимальное биение: 0.07 мм
ТОЛЩИНА
• Измерьте толщину диска по меньшей мере в четырех местах, чтобы определить область максимального износа.
Стандартная толщина: 22.0 мм Минимальная толщина: 20.0 мм
ЗАДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ (LT23B) Z
Пробка
Пб 8 (0.6 0.8 4.3 5.8)
(0.7 - 0 9,5 1 6.5)
Крышка клапана выпуска воздуха—к
Штифт антидребезговой пружины 
Задний щит
Пружина
Колпачок поршня
Регулировочный рычаг-/ Штифт-? /
Зажим Q
Регулятор
Возвратная пружина
Колодка
- Возвратная пружина
Возвратная пружина
ЬЗ ® Точки смазки смазкой для резины
: Точки смазки смазкой для тормозов
Перед
Седло пружины —'	!
Антидребезговая пружина —'
Фикса ор
Барабан
Седло пружины
>— Антидребезговая пружина Фиксатор
СНЯТИЕ БАРАБАНА
• Полностью отпустите рычаг управления стояночным тормозом.
• Снимите крышку ступицы и стопорную гайку колесного подшипника.
ЗАМЕНА КОЛОДКИ
Перед установкой новых колодок вращением гайки добейтесь того, чтобы стержень регулятора находился в своей кратчайшей точке.
После установки отрегулируйте зазор между колодкой и барабаном. См. раздел «Снятие и установка».
ПРОВЕРКА КОЛЕСНОГО ЦИЛИНДРА
•	Проверьте наличие утечек в колесном цилиндре.
•	Проверьте степень износа, наличие механических повреждений и ослабленных соединений Замените дефектные компоненты.
ПРОВЕРКАБАРАБАНА
• Измерьте толщину накладки.
Стандартная толщина: 4.5 мм
Предел износа: 1.5 мм
Стандартный внутренний диаметр: 228.6 мм
Максимальный внутренний диамет, 230 О мм
Овальность: 0 3 мм
Радиальн е биение О 05 мм
При установке измерьте внутренний диаметр барабана и диаметр накладок Убедитесь в том, что разница между диаметрами является правильным зазором колодок.
Зазор колодок О 35 0 55 мм
При необходимости отрегулируйте вращением регулятора.
•	Контактная поверхность должна бьп окончательно доведена с помощью на дачной бумаги с номерами от 120 до 15
•	При наличии износа обработайте бар; бан на токарном станке.
•	Послетого, как барабан будет окончател но обработан или заменен, проверьте^ рабан и колодки на контакт другсдруга
УПРАВЛЕНИЕ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
•	Перед снятием элементов управления стояночным тормозом снимите консольную коробку.
•	Убедитесь в том, что после установки отсутствует свободный ход.
ПРОВЕРКА
1.	Проверьте рычагуправления на наличие износа или механических повреждений. Замените в случае необходимости.
2.	Проверьте тросы и выключатель контрольной лампы. Замените в случае необходимости.
3.	Проверьте части в каждом блоке соединений и, если имеются деформации или повреждения, замените их.
РЕГУЛИРОВКА
Отрегулируйте ход рычага управления следующим образом.
1	. Ослабьте стопорную гайку А и вращайте регулятор В.
2	Затяните стопорную гайку А.
3	В 1тян лте рычаг, приложив усилие 20 кг. Проверьте ход рычага и плавность хода.
Количество щелчков: 2WD 8-9 4WD 10-11
4. Подогните пластину контрольной лампы стояночного тормоза настолько, чтобы лампа загоралась после вытягивания рычага на 1-2 щелчка и гасла после полного отпускания рычага.
14
СПЕЦИФИКАЦИИ
ОБЩИЕТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ		ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ И РЕГУ			ЛИРОВКИ Единица, мм			
’  		 Модель Компонент	——	Для Европы	Кроме Европы ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ				
Передний тормоз Модель переднего тормоза	CL25VC	Модель тормоза				
			20			
Диаметр отверстия цилиндра, мм		 5 2	Минимальная топтуна					
Колодка Длина колодки х ширина х толоуиа, мм	125.6x45 3x10.0	25 6x45.3x11.0 Допу	Д				
			0.15			
Диск Наружный диаметр х толдцна мм	257x26					
		257 х 22	Единица- мм			
Задний тормоз Модель заднего тормоза	LT26C	БАРАБАННЫЙ тормоз				
		LT23B	Модель тормоза				
Диаметр отверстия цилиндра, мм	2WD: 17.46 4WD: 19.05	Допуск на износ накладки	1.5			
Накладка Длина х ширина х топтуна, мм	249.6x40.0x5.5					
		219.4x40.0x4 5 Допуск на износ барабана				
Внутренний диаметр барабана, мм	260	228 6	Максимальный внутренний диаме р				
Главный цилиндр Отверстие цигмцдра, мм	23	Овальность	0.03			
		Я1	Радиальное биение				
У равняющей клапан Модель клапана	L.S.V.	Сдвоенный	ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА				
		дозирую НИИ			 клапан (внутри	“	*———		Левьй руль		Правый ругь
		цилиндра)		165 175		182-1!
Точка отсечки kPa (bar, kg/cm2) х передаточное соотношение	Переменная х 0.3	2,942 (29,4,	ркп				
		30,427) X 0.2	АКП		174-184		
Тормозной усилитель Модель усилителя	*	Высота нажатой педагм (D) М195Т	[при усилии 50 кг при работающем двигателе]			90 или больше		
Диаметр диафрагмы Первичная	2	Зазор мевду стопором педагм и выключателями (С)				
		D8	Люфт педагм (А)				
Вторичн	180					
Рекомендуемая тормозная жидкость	DOT 3	СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ					
		Тип управления	Центральный рычаг			
		Число щегнков [под усилием 196 N (20 кг)]	Кроме Европы		2WD 8-9	
			Для Европы		2WD 1( 4WD 12-13 |	
		Число щегн ов (когда срабать вае> выключатель контрольной лампы)		1-2			
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ВНИМАНИЕ:	•
•	Перед демонтажем почистите все внешние компоненты блока.
•	Демонтаж должен выполняться в чистом помещении. Важно не допустить загрязнения внутренних частей.
•	Во время разборки аккуратно раз- • мещвйте снимаемые детали на полках в порядке их демонтажа, чтобы затем облегчить себе правильный порядок при сборке.	•
Для чистки деталей применяйте нейлоновую ткань или бумажные полотенца; ветошь или другие материалы оставляют после себя ворсинки, которые могут повлиять на работу механизмов.
Перед проверкой или переборкой тщательно почистите все части механизма универсальнь м негорючим растворителем.
Перед сборкой рекомендуется по-
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
Специальный инструмент или коммерческий эквивалент
Номер инструмента Наименование инструмента	Описание		
KV48100700 Переходник для затяжки	(Г	Измерение крутящего момента шестерни	
1вТ27180001* Съемник для рулевого колеса		11	Снятие и установка рулевого колеса
НТ72520000* Съемник для шарового шарнира		э	Снятие шарового шарнира	
	L	**т-*		
ST27091000* Манометр	Измене”146 ДаВЛеНИЯ масла		
KV481 25 0* Адаптер манометра		Измерение давления масла	
			
ST3127S000* © GG91030000 Динамометрический ключ @ НТ62940000 Переходник @ НТ62900000 I Переходник	Измерение крутящего момента		
	(iHJ 	=»_|		
			
KV48104400 Исправление уплотняющего коль а рейки	Исправление тефлонового		
Выколотка заднего сальника	v	Установка заднего сальника 28 мм		
Выколотка сальника червяка	35 мм		Установка сальник, червяка
Приспособление для масляного насоса	R21 <0.83) Сварка 11 -\ (0.43) V ♦7	с	Разборка и сборка масляного гГ' . «о насоса >-<4 (1S7) < sStt’2 . мэм.: мм (дюйм)	
крыть все гидравлические части A.T.F.* Уплотнения могут смазываться ввзелином. Не используйте произвольные смазочные материалы.
• Заменяйте все прокладки, изоляцию и кольцевые уплотнения. Во время установки избегайте повреждения кольцевых уплотнений, изоляции и прокладок. Всякий раз выполняйте функциональные испь тания.
*: Трансмиссионная жидкость
ПРОВЕРКА НААВТОМОБИЛЕ
ПРОВЕРКА ЛЮФТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
• Установите колеса в прямом направлении и измерьте люфт.
Люфт рулевого колеса:
• Если люфт больше 35 мм, то проверьте рейку и червяк в сборе.
ПРОВЕРКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ПОДГОТОВКА
•	Перед снятием рулевого колеса убедитесь в том, что рулевая передача отцентрирована.
ПРОВЕРКА
•	Убедитесь в том, что при движении в прямом награвлении рулевое колесо находится в нейтральном положении.
•	Если рулевое колесо не находится в нейтральном положении, то снимите рулевое колесо и переустановите его
• Если нейтральное положение находится между двумя зубцами, то ослабьте стопорную гайку рулевой тяги и перемещением рулевой тяги в противоположных на равлениях на равные расстояния скомпенсируйте ошибку.
ПРОВЕРКА ПЕРЕМЕЩЕНИЯ КОЖУХА РУЛЕВОЙ ПЕРЕДАЧИ
•	Проверьте перемещение кожуха рулевой передачи во время стационарного управления
Перемещение кожуха: ±2 мм или меньше
Во время проверки применяйте к рулевому колесу усилие 5 кг.
Во время проверки зажигание должно быть выключено.
• Если перемещение больше предельного, то замените изолятор крепления после проверки правильности установки зажимов кожуха.
ПРОВЕРКАДЕРЖАТЕЛЯ РЕЙКИ
•	Выполните данную проверку на ровной дороге.
1. Проверьте, движется ли автомобиль в строго прямом направлении при отпускании рулевого колеса.
2. Проверьте, возвращается ли рулевое колесо в нейтральное положение при его отпускании после незначительного поворота (примерно 20').
•	При обнаружении неполадок переустановите регулировочный винт.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ
См. процедуру проверки ремней в гл. “Обслуживание”.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
Проверьте уровень жидкости, когда она холодная.
ВНИМАНИЕ:
•	Не переполняйте выше предельного уровня.
•	Рекомендуемой жидкостью является жидкость для автоматических коробок передач типа «DEXRON™».
ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ
Проверьте трубопроводы на правильность подсоединения и наличие утечек трещин, повреждений, ослабления соединений, перетираний.
1. Дайте двигателю поработать на холостого ходу или при 1000 об/мин.
3. Задержите колесо в каждом крайнем
положении на 5 секунд и тщательно проверьте наличие утечек.
Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях больше, чем 15 секунд.
4. Если в каком либо соединении будут замечены утечки, то ослабьте коническую гайку и перезатяните ее.
Не перезатягивайте соединитель слишком сильно, так как это может повредить уплотнительное кольцо, шайбу или соединитель.
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
1.	Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса оторвались от земли.
2.	Долейте жидкость в масляный бачок до необходимого уровня. Одновременно с этим быстро проверните рулевое колесо полностью вправо-влево, слегка касаясь ограничителей.
Повторяйте процедуру до тех пор, пока уровень жидкости не перестанет падать.
3.	Запустите двигатель.
Повторите шаг 2
• Неполная прокачка воздуха приведет к следующим явлениям, в этом случае выполните прокачку еще раз.
а)	Образованию воздушных пузырьков в бачке.
Ь)	Появление щелкающих звуков в масляном насосе.
с)	Сильный гул в масляном насосе.
На остановленном автомобиле или во время медленного поворота рулевого колеса в клапане или в насосе может быть шум жидкости. Этот шум не оказывает никакого влияния на работоспособность системы.
ПРОВЕРКАУСИЛИЯ ПРОВОРАЧИВАНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
1.	Припаркуйте автомобиль на ровной, сухой поверхности и задействуйте сто-яночный тормоз.
2.	Запустите двигатель
3.	Доведите температуру жидкости примерно до 60-80 "С.
Давление в шинах должно соответствовать норме.
4.	На холостом ходу измерьте усилие проворачивания рулевого колеса посла его поворота на 360* относительно нейтрального положения.
Сила проворачивания рулевого колес;
Убедитесь в том, что температура жидкости возросла до 60-80 *С.
Перед началом проверки проверьте натяжение приводного ремня, шкива и давление в шинах.
1.	Установите специнструмент Откройте клапан отсечки Затем прокачайте а стему.
2.	Запустите двигатель.
Убедитесь в том, что температура жидкости в бачке возросла до 60-80 *С.
Двигатель прогревайте при полность» открытом клапане отсечки. Если залу стить двигатель при закрытом клапане отсечки, то давление масла возрастет до давления сброса что приведет* чрезмерному увеличению температу ры масла.
3.	Проверьте давление в крайнем права и левом положении рулевого колесат скорости 1000 об/мин.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Не удерживайте колесо в этих положа ниях более 15 секунд.
Максимальное стандартное давле ние масляного насоса: 78-84 кг см
4.	Если давление ниже стандартного те медленно закройте клапан отсечки! проверьте давление.
•	Если давление достигнет номинала, то неисправна рулевая передача.
•	Если давление не достигнет стандартного значения, то неисправен насос.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ-
Не закрывайте клапан отсечки более чем на 15 секунд.
5. Если давление больше номинала, то поврежден насос.
6 После проверки гидравлической системы снимите специнструмент и долейте жидкость, если это необходимо, за ем сделайте полную прокачку гидросистемы.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
УСТАНОВКА
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
СНЯТИЕ
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
• Снимите колодку звукового сигнала.
•	При установке рулевого колеса нанесите универсальную смазку на всю поверхность штифта выключения сигналов поворота (на обе части), а также на скользящее кольцо контакта звукового сигнала.
• Снимите рулевое колесо с помощью специнструмента.
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
•	При установке рулевой колонки, пальцами завинтите все болты крепления нижнего кронштейна и зажима, затем подтяните их с требуемым усилием затяжки. Не создавайте повышенных ме
ханических напряжений на рулевой колонке.
•	При присоединении соединительного шарнира убедитесь, затягивая болт, что он стоит напротив места с выемкой.
15
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ.
После установки рулевой колонки, покрутите рулевое колесо, чтобы убедиться в его свободном скольжении и что колесо проворачивается одинаково из положения прямо- вперед как в крайнее левое положение, так и в крайнее правое положение. Убедитесь что рулевое колесо находится в нейтральном положении при движении прямо вперед
•	При разборке и сборке разомкните ключом замок рулевой колонки.
РАЗБОРКА И СБОРКА
•	Убедитесь в том, что скругленная поверхность стопорного кольца обращена к подшипнику после установки стопорного кольца.
•	Установите уплотнительное кольцо «1 >> перед вставкой вала в трубку.
•	Замок рулевой колонки
а.	Удаляйте винты-саморезы дрелью или другим соответствующим инструментом
Ь.	После установки винтов-саморезов
срежьте у них головки.
ПРОВЕРКА
• Если рулевое колесо крутится тяжел! с зацеплениями, проверьте рулевую колонку по с едующимп нктам и замените поврежденные части:
а.	Проверьте одш пн ки колонки на повреждения или де фор ацию Смажь е рекомендуемой у версальной смазкой или, если необходимо, замени е( сборку рулевой колонки.
Ь.	Проверь е трубу на ,ефс мацию ип по омку. 3 мените в случае не ходимости
• После легкого столкновения автомобиля проверьте длину колонки «I? Если длина отл чается от ноинала з ените сборку рулевой колонки.	,
Длина колонки «L>: 625.2 - 626.8 мм
РУЛЕВАЯ ПЕРЕДАЧА И ПРИВОД С УСИЛИТЕЛЕМ (PR26SC)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Отсоедините наружные наконечники соединительной тяги от рычагов кулака с помощью специнструмента.
•	При затяжке соединителей соблюдайте моменты затягивания Чрезмерное усилие при затягивании может повредить резьбу или уплотнительное кольцо соединителя.
•	Уплотнительное кольцо на трубке низ кого давления соединителя больше аналогичного на трубке высокого давления. Не перепутайте их.
*	Сначала затяните гайку на внешнем наконечнике рулевой тяги и рьчаге кулака до 29-39 Nm (3-4 кг-м) Затем затяните еще, чтобы вь ровнять канавку в гайке с отверстием под первый штифт, чтобы можно было установить шплинт
• Установите соединитель трубки.
1 Сторона низкого давления
 27-39 Nm (2.8-4 0 кг-м)
2 Сторона высокого давления
15-25 Nm (1 5-2.5 кг-м)
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ.
М мент затягивания не должен превышать 49 Nm (5 кг-м).
•	Перед снятием нижне о шарнира с рулевой передачи установите передачу в нейтральное положение После снятия нижнего шарнира нанесите метки соответствия на вал червяка и кожух червяка, чтобы пометить нейтральное положение.
•	Выставьте левый и правый пь лезащи -нь е чехлы равным образом и подсоедините нижнии шарнир, выровняв метки на вале червяка и кожухе червяка
Трубка кожуха переда и
И 20 26 (2.0 - 2.7,14 - 20)
Сальник рейки
Рейка в сборе
15
Рулевая тяга
Пылезащитный чехол
Зажим чехла
пластина Q
Наконечн к рулевой тяги Не разбирать.
Внутренний патрон рулевой тяги
78 98 (8 О 10 0,58 72)
Шплинт Q л (3.0 - 4.0,22 29)
П N rn (kg m. ft-lb)
РАЗБОРКА
1.	Перед разборкой измерьте вращающий момент червяка. Запишите полученное значение.
•	Перед измерением отсоедините трубу кожуха передачи и слейте жидкость.
•	Для удержания кожуха рулевой передачи применяйте мягкие клещи, поскольку кожух сделан из алюминия.
2.	Снимите червяк.
• При снятии уплотняющего кольца не п< вредите червяк.
3.	Снимите наружнь е наконечники и чехлы рулевой тяги.
4.	Ослабьте внутренний наконечник рулевой тяги и снимите наконечник.
5. Снимите держатель.
6. Снимите червяк в сборе.
7. Высверлите закерненую часть торца кожуха передачи сверлом диаметром от 2 до 2 5 мм.
8. С помощью подходящего инструмента снимите торцевую крышку в сборе.
9. Извлеките рейку в сборе.
10. Снимите уплотняющее кольцо рейки.
• Используя тепловентилятор нагрейте
уплотнение рейки примерно до 40 "С.
•	Снимите уплотняющее кольцо рейки. Не повредите рейку
•	Замените уплотняющее кольцо рейки и на новое.
11 Снимите центральную втулку и сальник рейки, используя обмотанный лентой патрон и удлинительный стержень
Не поцарапайте внутреннюю поверх-
СБОРКА
1. С помощью тепловентилятора нагрейте уплотняющее кольцо рейки (тефлоновое) примерно до 40 'С и установите
• С помощью специнструмента сожмите область уплотняющего кольца рейки (сделанную из тефлона), чтобы поставить его и закрепить на своем месте
Всегда вставляйте специнструмент со
• Поместите пластиковую пленку на сальник рейки, чтобы не повредить зубья рейки.
• После окончательной установки саль-
ника рейки всегда снимайте пластиковую пленку
• Убедитесь в том что кромки сальника расположены напротив друг друга.
3. Установите центральную втулку и сальник рейки вместе с рейкой в сборе.
4. Затяните тор евую крь шку в сборе с помощью подходящего инструмента 
5 Закрепитеторцевуюкрьшкувсбореза кожух передачи, накернив ее.
2-Змм
6. Установите рейку в нейтральное пола жение.
Длина «L . См. «Спецификации
7. Смажь е кромки сальника универсал! ной смазкой и установите новый сал! ник червяка на кожух передачи с пома щью подходящего инструмента
8 Установите регулировочные шайбы подшипника червяка.
• Всегда в случае разборки червяка в сборе кожуха передачи или заднего кожуха заменяйте регулировочные шайбы на новые. При замене всегда устанавливайте регулировочные шайбы с теми же самыми номерами.
9 Установите уплотняющее кольцо червяка на червяк в сборе.
• С помощью тепловентилятора нагрейте уплотняющее кольцо червяка примерно до 40 'С перед его установкой на червяк в сборе.
• Убедитесь в том, что уплотняющее кольцо червяка правильно установле но в канавку клапана.
11. Установите червяк в сборе на кожух
червяка кожуха рулевой передачи.
Не повредите сальник червяка.
12. Перед установкой заднего кожуха смажьте универсальной смазкой кромку заднего сальника.
13. Установите колпачок крышки так, чтобы выступ крышки заднего кожуха располагался так, как показано на рисунке.
Не повредите червячное кольцо и сальник.
14.	Установите диафрагменную пружину в держатель.
•	Всегда устанавливайте держатель, пружинную шайбу и диафрагменную пружину именно в таком порядке.
•	Убедитесь в том, что выпуклый конец (ок-рашенвбелыйцвет)диафрагменной пружины при установке обращен наружу.
10. Перед установкой червяка в сборе в кожух передачи смажьте универсальной смазкой ролики игольчатого подшипника и кромку сальника
15.	Временно установите пружину держателя и регулировочный винт.
16.	Установите новую стопорную пластину.
• Присоедините стопорную пластину 2 сбоку внутреннего наконечника тяги.
• Нанеситеблокирующийгерметикнарезь-бу 3 внутреннего наконечника. Закрутите внутренний наконечник на рейку 4 и затяните с необходимым усилием.
• Заклепайте стопорную пластину в двух местах напротив канавки рейки.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Снимите заусенцы со стопорной пластины, чтобы не повредить чехол.
17.	Затяните внутренний наконечник и загни-те стопорную пластину за два срезанных участка внутреннего наконечника.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Снимите заусенцы после загибания стопорной пластины, чтобы не повредить чехол.
18 Затяните стопорную гайку наружного наконечника.
Длина «L» рулевой тяги: См «Спецификации»
19 Измерьте ход рейки.
Измеренная длина «L»: См. «Спецификации»
20. Перед установкой чехла смажьте смазкой контактные поверхности между чехлом и рулевой тягой
21. Установите зажимы чехла.
• Чтобы установить дважды обмотайте зажим чехла вокруг канавки чехла. Затяните зажим, закрутив отверткой оба кольца на 4-4 5 оборота, одновремен но вытягивая с усилием примерно 10 кг.
15
• Установите зажим таким образом, чтобы он находился ближе к задней части автомобиля после того, как кожух передачи будет установлен на кузов. (Это предотвратит пересечение с другими компонентами.)
Угол 0: 2WD 45*-65*
4WD 35*-55*
• Закрутите зажимы в направлении, показанном на рисунке.
• После закручивания зажима чехла загните кольца по диагонали чтобы они не касались чехла.
РЕГУЛИРОВКА
Отрегулируйте момент вращения червяка следующим образом:
1	Установите шестерни в нейтральное положение (без жидкости).
2	. Нанесите на регулировочный винт блокирующий герметик и закрутите его
том 4.9-5.Э Nm (50-60 кг-см).
5. Ослабьте регулировочный винт, затем затяните его моментом 0.05-0.20 Nm (0.5-2 кг см).
6.	Несколько раз передвиньте рейку на всю длину хода.
7.	Измерьте вращающий момент червяка в пределах диапазона 180’ от нейтрального положения. Остановите червяк в месте наибольшего момента.
8.	Ослабьте регулировочный винт, затем затяните его моментом 4.9-5.Э Nm (50-60 кг-см).
9.	Ослабьте регулировочный винт на угол от 40* до 60*.
10.	Не допуская проворачивания регулировочного винта, затяните стопорную гайку необходимым моментом.
11.	Проверьте рулевую передачу на силу трения скольжения рейки.
Около нейтрального положения хода рейки ±5.5 мм: 122.6-166.7 N
В других положениях. 122.6-186.3 N
Если сила трения скольжения не находится в необходимых пределах, то повторите процедуру регулировки, начиная с п.4. Если после регулировки сила трения скольжения не находится в необходимых пределах, то это означает повреждение рулевой передачи.
12.	Измерьте момент вращения червяка в пределах диапазона ± 100* от нейтрального положения.
Средний вращающий момент [(Максимальное значение + минимальное значение) х 0.5]:
0.8-1.3 Nm (8-13 кг-см).
Максимальное увеличение момента: меньше 0.4 Nm (4 кг-см) Кроме указанного диапазона измерений:
Максимальный вращающий момент: 1.9 Nm (19 кг-см)
Максимальное увеличение момента: меньше 0.6 Nm (6 кг-см)
•	Если вращающий момент червяка отличается от номинала, снова отрегули-] руйте его.
•	Если после повторной регулировки вра-щающий момент червяка отличается от номинала, это означает повреждение рулевой передачи.
ПРОВЕРКА
Тщательно очистите все детали в растворителе или жидкости для автоматических коробок передач типа «DEXRON™» и просушите сжатым воздухом.
ЧЕХОЛ
Проверьте состояние чехла. Если он чрезмерно растрескался, замените его.
РЕЙКА
Тщательно проверьте реечную передачу.! Если она повреждена, изношена, меет трещины, замените ее.
ЧЕРВЯК В СБОРЕ
•	Тщательно осмотрите червячную передачу Если червяк поврежден, изношен, имеет трещины, замените его.
•	Осмотрите подшипник, чтобы убедить-! ся в его свободном вращении и что он не имеет трещин, изношенных шари-1 ков, роликов или колец. При необходимости замените подшипник.
НАРУЖНЫЙ и внутренний наконечники рулевой тяги
•	Проверьте силу качания шаровь	ар-
ниров рулевой тяги.
Наружный шаровый шарнир:
3.24-69.63 N (0.33-7.1 кг) Внутренний шаровый шарнир:
2 9-205.9 N (0.3-21 кг)
• Проверьте вращательный момент ш ровых шарниров.
Наружнь и шаровый шарнир
0.15-2.94 Nm (1.5-30.0 кг-см)
Внутренний шаровый шарнир'. 0 мм
• Проверьте состояние пылезыщитной крышки. Если она имеет большие трещины, то замените ее.
ЦИЛИНДР КОЖУХА МЕХАНИЗМА
Проверьте цилиндр на наличие царапин и других повреждений. При необходимости замените.
• Проверьте осевой свободный ход шаровых шарниров
Наружный шаровый шарнир:
0.5 мм или меньше
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
РАЗБОРКА И СБОРКА
Болт Всасывающая трубка
(14 18, 10 13)
Гайка
[О] 54 68 (5.5 - 6.9, 40 50)
Шкив-v
ч- Стопорное кольцо Вал шкива уд
Шланг
v Корпус Пружина
(3.0 - 5.0, 22 - 36) Шарнир
		 Уплотнительное кольцо ©ЕЯ
. 'хЗ-' 		 Уплотнительное кольцо уд
Г (		 Передняя пластина	а
!а    ''-Лопасть	у
   Ротор	ffill
	 Штифт
 Кулачковое кольцо
Прокладка ©	 Л
Задняя крышка
Пружина
Катушка-
Шайба
Болт
[СЛ31 42(3.2-4.3,23-31)
И N-m (kg-m, ft-lb)
Ья : Места смазки жидкостью для автоматических
коробок передач DEXRON
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Разбирайте масляный насос только в сле-I дующих случаях:
•	Утечки масла в любом из мест, показанных на рисунке.
•	Поврежден или деформирован шкив.
РАЗБОРКА
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
•	Количество компонентов, которые могутбыть разобраны, строго ограничено. Никогда не разбирайте компоненты, о которых не идет речь ниже.
•	Место проведения разборки должно быть как можно более чистым.
•	Перед разборкой вымойте руки.
•	Не используйте тряпки; пользуйтесь нейлоновой тканью или бумаж-
ными полотенцами.
• Не допускайте контакта компонен-
15

тов с инороднь ми материалами и попадания их внутрь.
• Снимите стопорное кольцо, затем вытащите вал шкива.
Не уроните вал.
• Снимите сальник.
Не повредите передний кожух.
• Снимите соединитель.
Не уроните золотник.
СБОРКА
Сборка насоса производится в порядке, обратном разборке, с учетом следующих инструкций.
•	Перед установкой смажьте уплотни-тельные кольца и сальник жидкостью для автоматических коробок передач.
•	Убедитесь в том, что уплотнительные кольца исальникправильноустановлены.
•	Всегда устанавливайте новые уплотни-; тельные кольца и сальник
•	Соблюдайте направление установки сапьника.
•	Обращайте внимание на направление ротора.
ПРОВЕРКА
• Правильно установите лопасти.
• Смажьте уплотнительное кольцо жид-1 костью для автоматических коробок передач.
ШКИВ И ВАЛ ШКИВА
•	Если шкив имеет рещины и повреждения, замените его.
•	Если утечка масла бнаружена в районе сальника вала шкива, замените сальник.
•	Если зубья шкива или вала шкива деформированы или изношены, замените вал или шкив.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Не снимайте с соединителя золотниковый клапан.
• Вставьте штифт 2 в канавку 1 передне1 го корпуса и ротора. Затем установите' кулачковое кольцо 3, как показано на рисунке.
СПЕЦИФИКАЦИИ
Стандартная длина "L" рулевой тяги, мм
2WD: 180 4WD: 174.9
Ход рейки "L”, мм	2WD: 72 4WD: 63
Средний преднатяг червяка, Nm (кг-см)	0.78-1.27 (8.0-13.0)
Сила скольжения рейки, N (кг)	166.7-255.6 (17.0-23.0)
Нормальная рабочая температура жидкости, 'С	60-80
Примерная емкость заполнения жидко стью, л	1.0
КУЗОВ
ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
РВДОСТОРОЖНОСТИ
•	При снятии или установке различных частей, защищайте корпус автомобиля от царапин, укрывая его тканью.
•	При установке частей применяйте, где необходимо, герметик. Аккуратно дозируйте количество применяемого герметика, следите за тем, чтобы его излишки не выступали между частями.
•	При замене любых металлических частей (например внешняя панель кузова), применяйте методы защиты от коррозии.
ЭЛЕМЕНТЫ КРЕПЛЕНИЯ И ЗАЖИМЫ
•	Внизу в таблице приведено соответствие номеров элементов крепления.
•	Заменяются любые элементы крепления или зажимы, которые были повреждены во время снятия или установки.
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА
•	Регулировка капота: В области петли.
•	Регулировка замка капота: После регулировки проверить работоспособность замка. Смажьте механизм замков.
•	Открыватель капота: Не пытайтесь специально сгибать трос. Не превышайте усилие, достаточное для отпирания капота.
После снятия бампера с кузова отделите пояс от усиления.
№	Обозначение			Форма		Снятие и установка	
<CW0						Снятие:отверткой поворотом ручки вверх	
						- Снятие снимите из скважины с вращением	
						▲ Снятие0 с помощью плоскогубцев	
						Снятие. с помощь: э отверток или плоскогубцами 1=4^=^	
							
							
<С203}	£			!		Выдавить центральный / штифт (Не бить / Выдавить по нему.)	,/ ✓^Выдаемть t /^Установка.1”'	‘	
(СЕ1ОЗ)						Снятие,	&	
							
							
							
						—	
(CFV0O)	\					р- Плоская отвертка Финишвр^^^)	
							
							
						Уплотняющая-/	 „ шайба	Ч1аиши. кузова	
			А			Снятие Повернуть на 45°	Установка
						lW Снятие X Г	
<CS~O2)	f			1	г	Скати*-	1	I вывинтите разной отверткой	L	
							
<дя~§>						Снятие: для снятия стержи необходимо расширить держащую часть зажима	
16
Регулировка замка крышки капота---------------------------------
•	Отрегулируйте крышку капота так, чтобы первые отверстия замка крышки капота оказались в положении на 1-1.5 мм ниже крыла.
•	После регулировки замка крышки капота отрегулируйте резиновый бампер.
•	При креплении замка крышки капота старайтесь не наклонять замок. Защелка должна располагаться по центру первичного замка капота.
•	После регулировки проверьте работу первичного и вторичного замка.
Длина зацепления задвижки вторичного замка капота---------------
Больше 5 мм
Вторичная задвижка
Усиление бампера
Пояс бампера
Защелка В
Регулировка резинового бампера
• Отрегулируйте, выравнивая крышку капота с крылом.
[Свободная высота резинового бампера - приблизительно 3 мм]
(1.3-1.6,9-12)
(1.3-1.6,9-12)
★ Болты и гайки крепления бампера
: N-m (kg-m, ft-lb)
Капот
Установочный болт
(2.1 - 2.7, 15-20)
Снятие зажима Е

Р гу ировка капота УД
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА И ОТКРЫВАТЕЛЬ
•	Регулировка задней двери:
Отрегулируйте в районе петли.
•	Регулировка системы блокировки задней двери:
Отрегулируйте замок и защелку так, чтобы они располагались по центру. После регулировки проверьте работу
задней двери.
•	Перед снятием бампера снимите финишер заднего комбинированного фонаря.
•	Трос открывателя:
Не перегибайте трос с чрезмерным усилием.
•	После установки убедитесь в том, что задняя дверь и крышка топливоналивной горловины открываются беспрепятственно.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
а.	Не поцарапайте основание задней двери при ее установке. Поцарапанное основание может привести к проникновению газа.
Ь.	Содержимое основания задней двери находится под высоким давлением. Не разбирайте на части, не протыкайте, не нагревайте и не подно-1 сите близко источники огня.
0
"Мама защелки
Регулировка наружной ручки задней двери U
Панель задней двери
3-5 mm
О 1 mm
.3-1.6,9-12)
Управление крышкой налива Q топлива
: Болты и гайки крепления бампера
: N-m (kg-m, ft-lb)
Регулировка
[и] 13-16 (1.3-1.6 9-12)
Ползун
(со стороны кузова) Я—
Регулировка зажима троса Регулировка ползуна
Наружная ручка
И О -1.3 mm
(О - О 051 in)
Защелка
Пояс бампераИ
(1 3-1.6,9-12)
(1.3-1.6,9-12)
(2.1 - 2.7, 15 - 20)
(1.3 -1.6,9 12)
После снятия бампера с кузова отделите пояс и усиление.
Защелка
Усиление
Привод дистанционного управления открывателем (со стороны задней двери)
(1.3-1.6, 9 121
(1.3-1.6,9-12)
задней двери Н
“Папа" защелки
Финишер заднего комбинированного фонаря
Ручка [3 открывателя
Регулировка И -ползуна
Установочный болт
Усиление бампера
двери [Ц
• Отрегулируйте таким образом, чтобы при вытягивании ручки она контактировала с защелкой
Регулировка кронштейна ограничителя
(0.52 0 66,
(1.3-1-6
Регу. ро ка' петая кузов
Рычаг—z освобождения
Регулировка защелки
N-m (kg-m fv,b)
Регулировка направляющего рельса окна
Регулировка наружной ручки (sj
S^^t22!!
0-6 1 5 mm стержень (0.020 II/ держатель
о 059 ИЙ
Регулировка дверного CTe™a .	вращением отрегулируйте положение
крепления направляющего рельса
Регулировка направляющего рельса окна -
ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
' Папа" защелки
Регулировка наружной ручки @
Регулировка направляющего рельса окна -ф
Регулировка направляющего рельса окна -@
Регулировка нижнего ролика В
Регулировка верхнего ролика уД
(0.52 - 0.66, 3.8 - 4.8)
(0.52 - 0.66, 3.8 - 4.8)
(2.1 -2 7,15 20)
Регулировка ролика
суженой В части
1.57-2.13,
11.4-15 4)
Регулировка дверного стекла
• Вращением отрегулируйте положение крепления направляющего рельса.
Регулировка защелки
В 1. Отделите стопорный трос и стержень
2.	Вытяните внутренний трос и затем отпустите его, позволив тросу свободно вернуться.
3.	Отрегулируйте стержень таким образом, чтобы отверстие держателя стержня на конце троса было выровнено с соответствующей частью конца стержня.
4.	Проверьте, что ограничитель рычага освобождения вошел в контакт с основной пластиной.


ВНЕШНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА
4 Прокладка рамки люка и крышки люка
(6 Боковой молдинг ветрового стекла
Этот моддинг монтируется с помощью винтов.
Прокладка крышки люка укладывается на крышке Перед укладкой нанесите грунтовку.
7 Финишер передней стойки
5 Верхний молдинг ветрового стекла
Метод 1
Срежте верхнюю часть моддинга и протрите поверхности панели и стекла
Нанесите герметик на верхнюю часть моддинга
Срежте нижнюю часть нового моддинга.
(8 Молдинг для слива воды со стороны кузова
Метод 2
1	Срежте герметик на конце стекла.
2	Протрите сторону, на которой была установлена панель.
3	. Установите крепеж моддинга и нанесите герметик на панель кузова, нанесите грунтовку на моддинг и кузов
S Финишер узкой части лонжерона
4	. Установите мод динг, в равнивая метку моддинга, расположенную по центру с центром автомобиля. Убедитесь, что молдинг установлен плотно, что вокруг углов отсутствуют зазоры
1 Прокладка передней двери
@ Прокладка задней двери
Задний комбинир званный фонарь
(J2) Нижнее уплотнение задней двери
@ Финишер заднего комбинированного фонаря
Боковой молдинг окна задней двери
Этот моддинг монтируется с помощью винтов.
Нижний молдинг окна задней двери
(Ji Финишер задней двери
СИДЕНЬЯ
ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ
2-е СИДЕНЬЕ
3-е СИДЕНЬЕ
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО И ОКНА
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО
СНЯТИЕ
УСТАНОВКА
Используйте фирменный набор Nissan Sealant или эквивалентный ему Следуйте инструкциям, приложенным к набору.
Стекло снимайте после снятия молдингов
•	После установки оставьте автомобиль в неподвижном состоянии прмерно на сутки.
•	Не пользуйтесь герметиками, давность выпуска которых составляет 12 месяцев или больше.
•	Не оставляйте картридж без внимания с открытой крышкой.
•	Храните праймеры и герметик в сухом прохладном месте.
Nissan рекомендует хранить их в холодильнике
•	Не забудьте установить молдинги.
ВНИМАНИЕ
Не поцарапайте стекло при снятии.
ВНИМАНИЕ:
Держите источники высокой температуры и открытого огня как можно дальше, так как праймеры легко воспламеняются.
Со стороны кузова
_________I
Со стороны стекла
I________
Установка крепления молдинга При установке нагрейте панель кузова и крепление моддинга примерно до 30-40 'С.
Установка резины и проставок с помощью двусторонней липкой ленты.
Центр автомо биля
Сверху и сбоку: примерно 8 мм
Снизу:
примерно 16 мм
Соединительный участок
О Места крепления проставок (Проставки должны устанавливаться в пазы в резине ]
ВНИМАНИЕ:
Перед выполнением следующего шага дайте праймерам просохнуть	,,
в течение 10-15 минут.	(д)

Устанавливая или снимая стекло, принимайте во внимание следующее:
1. Герметик срезается таким же способом, что описан в «Ветровом стекле».
2. При срезании герметика старайтесь не поцарапать стекло. Если поцарапается молдинг, то восстановите его.
3. Снимите все зажимы и установочные штифты, которые покажутся из кузова автомобиля.
ОКНО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
Место нанесения герметика Н
Место нанесения герметика (Д
Проставка
: Установочный штифт
Конструкция и способ снятия /установки окна задней двери практически не отличается от ветрового стекла Изменено положение проставок Кроме того, в нижней части стекла имеются установочные штифты.
Время высыхания герметика см. далее в конце раздела
Установочный штифт [Е] (слева и справа]
Место нанесения герметика И
ПЕРЕДНИЕ БОКОВЫЕ ОКНА
ВРЕМЯ ВЫСЫХАНИЯ ГЕРМЕТИКА
В следующей таблице приводится время (количество дней), необходимое для того, чтобы герметик отвердел до желаемого состояния.
Температура, °C	Относительная влажность, %		
	90	50	25
40	1.5	2.5	5.0
25	2.5	4.0	7.5
5	5.0	13.0	20.5
ВНИМАНИЕ
До тех пор, пока герметик полностью не вулканизируется, автомобиль не должен эксплуатироваться на неровных дорогах или поверхностях.
УСТРАНЕНИЕ УТЕЧЕК
Утечки могут быть устранены без снятия и переустановки стекла.
Если вода протекает между замазкой и кузовом или между стеклом и замазкой, то определите степень утечки, нажимая на стекло наружу и поливая его водойо Чтобы устранить утечки, нанесите на место утечки сначала праймер, а затем герметик.
После ремонта плотно установите молдинг.
РАЗМЕРЫ КУЗОВА
•	Все размеры, проставленные на рисунках являются фактическими размерами.
•	Добейтесь правильной поста овки колес (задние колеса строго в колее передних).
•	При использовании рулетки (желательно использование металлической рулетки) для измерения кузовных размеров, следите, чтобы не было перекручиваний и изгибов.
•	Измерения разме ое должны производиться в центре установочных о верстий.
•	Звездочка (*) после значения е точке измерения указывает, что другая точка измерений находится на противоположной стороне симметрично этой точке.
•	Координаты точек измерения - расстояния, измеряемые по трем направлениям: «X», «Y» и «Z».



ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИИ
Все размерь приводятся в миллиметрах.
Центры вершин передних и задних стоек
2WD
Координаты ® .4 X; 529 Y 13 5 Z 706
©,  X: 553.7 Y: 2.658.6 Z 749 1
I !ереднии соковой элемент и передний свес
2WD Координаты: ®
X 250 Y: -670 Z: 158.1 ® X: 510 Y: -535
Z 304 5 ©/с.
X: 345 Y: 144 Z 96 ® ,4
X- 290 Y. 266.9 Z: 1188 ® , е
X 402 Y 377,8 Z: 106.2 Е. 
X 415 Y 750
Z: 142 1
Центральный боковой элемент и задний свес
2WD
Координаты-
©	6
X:	415
Y	1 150
Z	1488
®	/tv
X	469.9
Y.	1 581
Z:	193 8
CD	, i‘
X.	530
Y	2,090
Z:	159 6
©	. J
X	482.4
Y	3,120
Z	280
KyjoB
Центры вершин передних и задних стоек 4WD Координаты: ® , ® / X	529	====?==а^ Y: 135	1Г^==:=^—П Z	706	[]	♦ /	" ® ' 553 7 Спереди:® ,(к 82.4 dia./ Y: 2,658.6 Сзади	CL 86 dia. Z 749.1	
Z	158 1
® ,(bj	
X	510
Y:	-535
Z:	304.5
©	
X:	345
Y:	144
Z	110
fc>	
X:	345
Y:	144
Z:	1109
°	
X:	295
Y.	268.9
Z	125 7
4	
X	301
Y.	268.9
Z.	126.6
©	,.„fe
X:	407
Y:	378 4
Z	1063
©, 8
X 415
Y. 1.150
Z 148.8
® h
X 469 9
Y 1,581
Z 193.8
ф/ь
X 530
Y: 2 090
Z: 159,6
© Л
X 482 4
Y 3,120
Z: 280
ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР
ПОТОКИ ВОЗДУХА И СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ
ПОТОКИ ВОЗДУХА
Кроме моделей с левым рулем для Европы
Пол
Только модели с
3 К обогревателю
Внешний воздух
Вентиляция
г- Выключатель кондиционера
	г- Рычаг впуска
	 Г Рычаг управления воздухом
2 К полу
Пол и обогреватель
/	Рычаг управления
/	температурой
Рычаг вентилятора
ф К вентилятору
< Заслонка  обогревателя
Заслонка воздушной смеси г-Ядро
  отопителя
Внешний воздух
Два уровня
(Т) К вентилятору
Внешний воздух
3 К обогревателю
Внешний воздух
: Воздух, прошедший через ядро отопителя
2 К полу
Здесь указано расположение компонентов для моделей с левым рулем. Для моделей с правым рулем расположение компонентов в основном такое же.
: Смешанный воздух	—i)
<2—। : Воздух, не прошедший через ядро отопителя
Модели с левым рулем для Европы
Пол
•
Блок охлаждения
(3) К обогревателю
Два уровня
Внешний воздух
Внешний воздух
2 Кполу
: Воздух, прошедший через ядро отопителя
Только модели с кондиционером
® К обогревателю
Внешний воздух
1 К вентилятору
Вентиляция
г Выключатель кондиционера
г- Рычаг впуска
 г-Рыча управления воздухом
2 Кполу
Заслонка вентилятора
Пол и обогреватель
/	Рычаг управления
/	температурой
z Рычаг вентилятора
1) К вентилятору
Заслонка обогревателя
Заслонка воздушной смеси Ядро отопителя
Внешний воздух
ф К вентилятору
2 Кполу
Заело капола
Труба отопителя ф К вентилятору
1 К вентилятору
Впускная заслонка
ф К вентилятору
Обогреватель
3 К обогревателю
<<~~~! : Смешанный воздух (^——i)
—। : Воздух, не прошедший через ядро отопителя
17
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Боковая труба обогревателя
Боковая труба обогревателя
Сопло обогревателя
Центральная труба вентилятора
Боковая вентиляционная труба'
Впускная труба
Впускной блок
Блок отопителя
Труба отопителя
Для снятия необходимо снять приборную панель
Блок управления
Выключатель кондиционера
Нижняя вентиляционная труба * (только для моделей с кондиционером)
Боковая вентиляционная труба*
Задняя труба отопителя-------
(При снятии трубы для пола необходимо снять передние сиденья)
УПРАВЛЕНИЕ ЗАСЛОНКОЙ
РЕГУЛИРОВКА УПРАВЛЯЮЩЕГО ТРОСИКА И ТЯГИ
* При отсоединении управляющего тросика, снимите полукольцо и удалите
Модель с левым рулем
тросик во время нажимания тросика наружу в направлении стрелки.
ТРОСИК УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ
• Зажмите тросик при натягивании наружу и нажмите боковой рычаг в направ-лении стрелки.
УПРАВЛЯЮЩАЯ ТЯГА ВОДЯНОГО КРАНА
• При регулировке управляющей тяги водяного крана сначала отсоедините тросик регулирования температуры от рычага заслонки воздушной смеси. Повторно соедините и на-
строите тросик регулирования температуры.
1. Нажмите рычаг заслонки воздушной смеси в направлении стрелки.
2. Натяните управляющий рычаг водяного крана в направлении стрелки, чтобы сделать зазор приблизительно 2 мм между концами тяги и соединительного рычага и подсоедините тягу к рычагу заслонки.
После подсоединения управляющей тяги
ТРОСИК РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
УПРАВЛЯЮЩИЙ ТРОСИК ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ
проверьте ее работу.
• При вытягивании тросика наружу, зажмите его и нажмите рычаг заслонки воздушной смеси в направлении стрелки.
• При вытягивании тросика наружу, зажмите его и нажмите рычаг впускной заслонки в направлении стрелки.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ОТОПИТЕЛЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
* 1 Серого цвета...модель для Европы
с двигателем CA20S Голубого цвета.... модель для Европы кроме двигателя CA20S
* 2 15А...Модель с двигателем CA20S
10А...Модель с двигателем СА20Е
®: Модель с двигателем CA20S
@ Модель с двигателем СА20Е
® Модель с левым рулем
@ Модель с правым рулем
(Жгут отсека двигателя)
s.m j
(ТГ)(мТ)
МАСЛО ДЛЯ КОМПРЕССОРА [модель MJS170 ( роизводства HITACHI)]
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
Масло используется для смазки компрессора и циркулирует вместе с хладагентом.
Каждый раз при замене любого компо нента системы или если произошла большая утечка газа, добавьте масло до первоначального уровня. Общее количество масла в системе: 150 мл
1.	Подсоедините маслоотделитель
KV994A9690 между стороной высокого давления компрессора и конденса-
тором.
2.	Разрядите и зарядите систему.
3.	Дайте поработать компрессору на холостых оборотах двигателя в режиме максимального охлаждения и на высокой скорости вентиляции.
4	Остановите работу компрессора спустя 10 минут.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Никогда не позволяйте двигателю превышать обороты холостого хода Не допускайте работу компрессора в течении более 10 минут.
5.	Отсоедините маслоотделитель и соедините линию хладагента в первоначальное положение.
6.	Отсоедините нижниий гибкий шланг от всасывающего клапана компрессора.
7.	Добавьте новое масло во всасывающее отверстие компрессора.
Количество добавляемого масла. 120 мл • Приблизительно 30 мл масла в системе остается неудаленным.
В.	После добавления масла, совращайте муфту компрессора рукой на 5 - 10 оборотов.
9.	Подсоедините линию хладагента, разрядите и зарядите систему.
10.	Проведите испытание на герметичность и сделайте эксплуатационное испытание.
11	Постепенно ослабьте крышку слива
маслоотделителя, чтобы выпустигьос-таточное давление. Снимите крышку слейте масло
12.	Чтобь не допустить образования ржавчины, проникновения влаги и пыли перед тем как убрать маслоотделитель,! сделайте следующее.
1) Плотно закупорьте каждое отверстие! гибкого шланга и патрубка.
2) Слейте из рабочего клапана хладагент зарядки.
ЕСЛИ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ НЕДОСТУПЕН
Добавляйте масло в соответствии с нижеприведенной таблицей.
Винт хомута провода
Хомут провода
Стопорное кольцо (2)
Фиксирующее кольцо
Штифт
Резиновый колпак (всасывание)
Передняя крышка
Гайка вала
Стопорное кольцо (1) Втулка
Задняя крышкал
Головка цилиндра (передняя)—
Кольцевое уплотнение (2)
Прокладка Q
Каркас компрессора
Комплект уплотнения вала Q
(сальник и уплотнительное седло вала, уплотнение вала)
Резиновый колпак
Штифт—]
Чашка всасывающего клапана -
Кольцевое уплотнение 1 © оловка цилиндра (задняя) —
Шайба
Кольцевое уплотнение газовой трубки Л
Штифт
Пластина всасывающего клапана
Кольцевое уплотнение (1) ф
Сборка цилиндра
Шпонка
Кольцевое уплотнение Л
Сборка магнитной муфты
—(диск сцепления, шкив и сборка подшипника, сборка катушки)
Кольцевое уплотнение Q Кольцевое уплотнение (2) Q Пластина всасывающего клапана

Состояние		Количество добавляемого масла мл
Замена компрессора		1	Удалите все масло с нового и старого компрессора.* 2	. Зарядите новый компрессор тем же самым количеством масла, какое бы ло в старом компрессоре
Замена испарителя		70
Замена супмлхи приемника (бачок жидкости)		10
Замена конденсатора	Не имеется никаких признаков утечки масла из конденсатора.	10
	Имеются признаки утечки большого количества масла из конденсатора.	60
Замена гибкого шланга или трубки	Нет никаких признаков утечки масла.	Нет необходимости добавлять масло
	Имеются признаки утечки большого количес ва масге	60
Утечка газа	Нет никаких признаков утечки масла.	Нет необходимости добавлять масло
	Имеются признаки утечки большого количества масла	60
•Удалите масло компрессора следующим образом-
1. Переверните компрессор, полностью слейте масло через всась вающее отверстие (со стор ны, промаркированной рельефным символом «s»).
2. Когда масло прекращает вь текать, повращаите втулку муфты два или три раза, чтобы полностью слить масло
МУФТА КОМПРЕССОРА
СНЯТИЕ
• При снятии гайки вала, удерживайте диск муфты ключом
• Использование съемника для диска муфты облегчает его снятие.
ПРОВЕРКА
Диск муфты
Если контактирующая поверхность с признаками повреждения из-за перегрева, ведущий диск и шкив должны заменяться Шкив
Проверьте внешний вид сборки шкива Если поверхность соприкосновения имеет признаки чрезмерной проточки канавок
из-за скольжения, шкив и ведущий диск должны заменяться. Перед переустановкой поверхности соприкосновения сборки шкива должны чиститься подходящим растворителем.
Спираль
Проверьте спираль на ослабленность соединения или повреждение изоляции
РЕГУЛИРОВКА
• При сборке диска муфты отрегулируйте зазор между диском и шкивом с помощью прокладок.
ПРОЦЕДУРА ОБКАТКИ
При замене сборки муфты компрессора не забудьте сделать процедуру обкатки, включая и выключая сцепление приблизительно тридцать раз. Процедура обкатки повышает уровень передаваемого вращающего момента.
УПЛОТНЕНИЕВАЛА
СНЯТИЕ
• Перед разборкой не забудьте измерить количество масла. После сборки сделайте зарядку тем же самым количеством нового масла.
•	Уплотнение снимается под давленим хладагента.
•	С помощью специального съемника и приспособление для установки уплотнения вала, запрессуйте углеродистое уплотнение и зацепите корпус уплотнения вала.
ПРОВЕРКА
•	Проверьте поверхность углеродистого у ло нения вала на повреждение.
•	Проверьте кольцевое у плот» ение и по верхность сопр <1косновения углеродистого уплотнения седла уплотнения вала на повреждение. Убедитесь, что поверхность соприкосновения кольцевого уплотнения на передней крышке не имеет повреждения.
УСТАНОВКА
•	При установке уплотнения вала:
1) Запрессуйте направляющее уплотнение вала на верхнем орце вала компрессора.
2) С помощью съемника вставьте уплотнение вала с корпусом уплотнения, выровняйте выемку вала. Прилагая усил е, поверните уплотнение влево и вправо.
KV99412330
• С помощью съемника головки цилиндра снимите заднюю головку цилиндра.
ПРОВЕРКА
• Проверьте чашку всасывающего клапана и головку цил ндра на признаки ю-вреждения.
СНЯТИЕ (ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ)
•	С передней частью, находящейся внизу, поддерживайте каркас компрессора. Постукивайте пластмассовым молотком по заднему торцу фланца каркаса, продвигая каркас прямо-вниз.
•	Отделите переднюю крышку от сборки цилиндра.
ПРОВЕРКА
•	Проверьте чашку всасывающего клапана и головку цилиндра на признаки повреждения.
•	Проверьте поверхности соприкосновения цилиндров, вала компрессора и каркаса компрессора, на них должны отсутствовать задиры.
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, КЛАПАН И ЦИЛИНДР
СНЯТИЕ (ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ)
• С помощью шестигра» ного патрона снимите заднюю крышку.
УСТАНОВКА
1. Передняя крышка должна быть установлена так, чтобы выемки крышки и каркаса были выровнены.
Для этой цели установите переднюю крышку на головке цилиндра так, чтобы угол между отверстием под винт в передней крышке и отверстием для прохождения хладагента со стороны низког давления головки цилиндра -был приблизительно 60°.
2. При монтаже каркаса на цилиндре, отрегулируйте положение каркаса так, чтобы всасывающий патрубок каркаса открывался в том же самом направлении как прорезь всасывания цилиндра, видимого во вс а ывающем патрубке при снятии всасывающего клапана.
• При установке чашки всасывающего клал пана на заднюю крышку, выровняйте штифт.
• С помощью шестигранного патронаус-
тановите заднюю крышку.
ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ
• Зарядите хладагент со стороны низко* * го давления и удалите воздух со сторож ны высокого давления. Сделайте испы1 тание на герметичность
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ КОНДИЦИОНЕРА
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ СА20Е И CA20S
ш
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ КА24Е
ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ПАССАЖИРА
Блок отопителя
Блок охлаждения
ОТСЕК ДВИГАТЕЛЯ
Главный жгут
(й~н). Выключатель кондиционера
(йн): Подсветка выключателя вентилятора
(на): Выключатель вентилятора
(на) : Усилитель термоконтроля
(иге) : Резистор
(йл) : Двигатель нагнетателя
Компрессор ( Е4 С
Бачок с жид костью
Двойной выключатель
(ей
(ЙГ) : Компрессор
Жгут отсека двигателя
(Ён) -1 : Реле кондиционера
: Двойной выключатель
Впускной блок
Реле-1 вентилятора охлаждения Реле кондиционера
Реле-2 вентилятора охлаждения
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА
Проверьте проводимость между контактами в каждом положении выключателя.
ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА
Проверьте плавность вращения двигателя вентилятора.
• Проверьте отсутствие посторонних предметов внутри впускного блока.
РЕЗИСТОР ВЕНТИЛЯТОРА
Проверьте проводимость между контактами.
КЛЮЧАТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
□верьте проводимость между контакта-в каждом положении выключателя.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
Давление в трубопроводе со стороны высокого давления, kPa (bar, kg/cm2	Операция	Проводимость
При уменьшении до 177-216 (1.77-2.16) При увеличении до 2,452-2,844 (24.5-28.4)	Выкл.	Нет
При увеличении до 177 235 (1.77-2.35) При уменьшении до 1 863-2,256 (18.6-22.6)	Вкл	Есть
УСИЛИТЕЛЬ ТЕРМОКОНТРОЛЯ
1.	Запустите двигатель и включите кондиционер.	•
2	Подключите вольтметр со стороны жгута.
3.	Проверьте работу усилителя термоконтроля согласно нижеприведеннойтаблице.
Температура выходного воздуха испарителя, °C	Операция	Тестер
При уменьшении до	Выкл	Прибл. 12V
При увеличении до 3.0 - 4.0	Вкл.	Прибл. 0V
ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РАДИАТОРА
CA20S И €0 Разъем термоеыключателя Щ д|	/ х- Термовыключатель । । ।	
Температура воды, °C (	Операция	Проводимость
При уменьшении до 80	Выкл	Нет
Приувеличе чи до 87-93	Вкл.	Есть
РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА
Проверьте проводимость между контактами, подавая напряжение 12V на катушку реле кондиционера.
СПЕЦИФИКАЦИИ
КОМПРЕССОР
Модель	HITACHI MJS170
Тип	наклонный диск
За6очий объем, сптУоб.	170
Направление вращения	По часовой стрелке (см. от стороны привода)
Приводной ремень	
МАСЛО СМАЗКИ
Тип	SUNISO 5GS
Емкость, мл Ощее количество	
Кольмество масла, которое может быть слито	
Емкость зарядки компрессора (зап. часть)	
ХЛАДАГЕНТ
Тип	
Емкость, кг	
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
РАЗЪЕМЫ ЖГУТОВ
•	Все разъемы жгутов модифицировании с целью улучшения контакта и предотвращения случайного разъединения.
•	Разъемы отсоединяются нажимом или подъемом секции блокировки.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
При отсоединении разъема не тяните за жгут. [Пример]
СТАНДАРТНЫЕ РЕЛЕ
НОРМАЛЬНОРАЗОМКНУТЫЕ, НОРМАЛЬНОЗАМКНУТЫЕ И РЕЛЕ СМЕШАННОГО ТИПА
ТИП СТАНДАРТНЫХ РЕЛЕ
1М...1 замыкающий контакт
1Т..1 переключающий контакт
2М..2 замыкающих контакта
1М*1В.1 замыкающий контакт
1 переключающий контакт
В основном, реле могут быть разде тены на три типа: нормальноразомкнутые, нормаль-
ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
а.	Если предохранитель расплавился, перед установкой нового предохранителя убедитесь, что причина срабатывания предохранителя устранена.
Ь.	Используйте плавкий предохранитель указанного номинала. Никогда не используйте плавкий предохранитель большего номинала, чем указанный. ।
с.	Не вставляйте плавкий предохранитель в диагональном направлении; всегда вставляйте его в патрон предохранителя должным образом.
d.	Снимайте плавкий предохранительдля часов, если транспортное средство не | используется в течение длительного промежутка времени.
ПЛАВКАЯ ВСТАВКА
Расплавленная плавкая вставка может быть обнаружена при осмотре. Если ее
состояние неопределенно, используйте тестер для проверки цепи.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
а.	Если вставка расплавилась, значит, в цепи протекает большой ток или цепь закорочена. В этом случае тщательно проверьте и устраните причину, вызвавшую проблему.
Ь.	Никогда не изолируйте концы плавкой вставки изолентой. Следите за тем, чтобы контакты не косались со жгутами, изоляцией или резиновы-
ПЛАВКИЕ ВСТАВКИ (проволочного ипа
Цвет	Максимальный ток (А)
Коричневый	15
Зеленый	
Красный	
Черный	
Серый	40
СУЛЬФАТАЦИЯ
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
ВНИМАНИЕ:
а)	Если необходимо произвести запуск двигателя от внешнего аккумулятора, пользуйтесь для этих целей только 12 вольтовыми батареями.
Ь)	После подсоединения кабелей, удостоверьтесь, что они плотно закреплены к выводным клеммам для обеспечения надежного контакта.
с)	Никогда не добавляйте дистиллиро-вэнную воду через отверстие, используемое для проверки плотности электролита.
СПОСОБЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЧРЕЗМЕРНОГО РАЗРЯДА БАТАРЕИ
• Поверхность батареи (особенно верхняя) должна всегда быть сухой и чистой. Если верхняя поверхность батареи сырая от электролита или воды то утечка тока приведет к разряду батареи. Всегда содержите батарею в чистом и сухом состоянии.
• Если автомобиль не предполагается эксплуатировать длительное время —
отсоедините провод от отрицательной клеммы (если автомобиль имеет специально предназначенный выключатель для длительного хранения батареи - выключите его).
• Проверьте степень заряженное™ батареи. Периодически проверяйте плотность электролита.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА
ВНИМАНИЕ:
Не допускайте/ опадания жидкости из батареи на кожу, глаза, ткани или окрашенные поверхности. После прикосновения руками к батарее не касайтесь глаз ине трите их до тех пор, пока тщательно не вымоете руки. Если кислота все же попала в глаза, на кожу или одежду - немедленно промойте водой в течение 15 минут и обратитесь за медицинской помощью.
Обычно не требуется добавлять в батарею воду. Однако, если батарея эксплуатируется в суровых условиях, может потребоваться добавление воды.
•	С помощью подходящего инструмента снимите пробку с ячейки батареи.
•	Добавьте дистиллированную воду до отметки “МАХ”.
Когда в течение длительного времени ба-
тарея хранится без обслуживания, а плотность электролита становится меньше 1.100— происходит полная разрядка батареи, выражающаяся в сульфатации пластин ячеек. По сравнению с батареей, которая разрядилась “естественным путем”, характеристика тока зарядки сульфатированной батареи имеет существенное отличие, несмотря на то, что напряжение на ее клеммах в начале зарядки оказь вается выше.
ПРОВЕРКА ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА
1. Снимите “на глаз” показания ареометра и термометра.
• Если уровень электролита слишком мал, то наклоните корпус батареи, чтобы облегчить проведение измерений.
2. Скорректируйте плотность электролита к величине при температуре 20°С, руководствуясь таблицей, или по формуле:
S20 = ST +0.0007 (Т -20)
ПРИМЕРЫ
1. Если температура электролита 35‘С и плотность его при этом 1.230, то скорректированная к температуре 20 *С плотность электролита 1.240.
2. Если плотность электролита при температуре 0 ’С составляет 1.210, то скорректированная ктемпературе 20"С плотность электролита составит 1.196
Электрооборудование миммм
ПРОВЕРКА БАТАРЕИ И ПРОЦЕДУРА ЗАРЯДКИ
Батарея	Замените
готова	батарею
к использованию
Если после зарядки автомобиль предполагается установить на "хранение, то рекомендуется стандартная зарядка.
Таблица II
Проверка емкости
Проверьте тип батареи и по таблице определите ток, необходимый для зарядки.
Проверка
с помощью тестера
Проверка с помощью нагрузочной вилки
Следуйте инструкциям изготовителя тестера.
Прочитайте значение напряжения, когда в течение 15 секунд течет специфицированный ток (см таблицу справа).
Удачно
Батарея готова к использованию
А: Медленная зарядка
Неудач о
Переходите к следующему шагу
Выше 9 6 вольт
Ниже 9.6 вольт
Определите значение первоначального тока, руководствуясь таблицей справа.
Зарядите батарею
Через 30 минут после начала зарядки проверьте н пряжение зарядки
От 12 до 25 вольт
Ниже 12 вольт или выше 15 вольт
Перейти к проверке емкости
ВНИМАНИЕ:
а. Если зарядное устройство не в со- с. стоянии поддерживать ток, указанный в таблице, то устанавливайте ток как можно ближе к указанному значению.
Ь Во время зарядки держите батарею
Батарея
готова к использованию
Переходите к следующему шагу
Тип	Tok (A)
28B19RIL)	90
34B19R(L)	99
46B24R(L)	135
55B24RIL)	135
50D23RIL)	150
55D23R(L)	180
65D26RIL)	195
80D26R(L)	195
75D31RIL)	210
95D31R(L)	240
95E41RIL)	300
130E41RIL)	330
Первоначальный ток зарядки
X, Тип батареи Скоррек-  тарованная плотность 	cc cc о от cd m co s ГЧ cn	46B24R(L) 55B24R(L)	50D23R(L) 55O23R(L)	65D26RIU) 80D26R(L)	75D31RHJ	95D31R(L) 95E41R(L)	130E41RIL)
Ниже 1.100	40 (A)	5.0 (A)	7.0 (A)	8.0 (A)	90 (A)	100 (A)	14.0 (A)
Проверьте тип батареи и по таблице определите ток После начала зарядки регулировка тока не требуется.
Дополнительная зарядка
Перейти к проверке емкости
подальше от открытого огня
При подсоединении зарядного устройства сначала подсоедините провода, и лишь затем включайте устройство. Несоблюдение этого правила может привести к образованию искр
d Если температура батареи возрастет до 60 "С, то зарядку необходимо немедленно прекратить.
УСТАНОВКА НАЧАЛЬНОГО ТОКА ЗАРВДКИ (Стандартная за
Тип батареи Скоррек-  тированная  плотность 	28B19RIL) 34B19RIL)	46B24RIL) 55B24RIL)	50D23RIL) 55D23RIL)	65D26RIL) 80D26RIL)	75D31RIL)	95D31RIL) 95E41RIL)	-I сс ЧТ Ш 8
1.100-1.130	4 0 (А)	5.0 (А)	6 0 (А)	7.0 (А)	8 0(A)	9.0 (А)	130 (А)
1.130 1.160	3.0 (А)	4.0 (А)	5.0 (А)	6.0 (А)	7.0 (А)	8.0 (А)	11 0 (А)
1.160-1.190	2.0 IА)	3.0 (А)	4.0 (А)	5.0 (А)	6.0 (А)	7.0 (А)	9 0 (А)
1.190-1.220	2.0 (А)	2.0 (А)	3.0 (А)	4.0 (А)	5.0 (А)	5.0 (А)	7.0 (А)
• Проверьте тип батареи и по таблице определите ток.
• После начала зарядки регулировка тока не требуется.
Дополнительная зарядка
При необходимости дополнительно подзарядите батарею.
Ниже 1.150	1.150-1.200	1 200-1.240 Выше 1.240
Переходите к проверке емкости.
Заряжайте батарею в течение 5 часов при первоначальном токе зарядки.	Заряжайте батарею в течение 2.5 часов при первоначальном токе зарядки.		Заряжайте батарею в течение 1.5 часов при первоначальном токе зарядки.
Переходите к проверке емкости.
ВНИМАНИЕ:
а.	Не используйте стандартный метод зарядки, если плотность электролита меньше 1.100.
Ь.	Если зарядное устройство не в состоянии поддерживать ток, указанный в таблице, то устанавливайте
ток как можно ближе к указанному значению.
с.	Во время зарядки держите батарею подальше от открытого огня.
d.	При подсоединении зарядного устройства сначала подсоедините провода, и лишь затем включайте уст
ройство. Несоблюдение этого правила может привести к образованию искр.
е.	Если температура батареи возрастет до 60 ’С, то зарядку необходимо немедленно прекратить
Переходите к проверке емкости
Первоначальный ток и время зарядки
'N. Тип батареи Скорректи- х. Т°к  рованная 1А1  плотность	х. электролита	28B19R(L) 34B19RIL)		ct а. сг хт хт СЧ сч сч m со О со in о ’Т О ID	_| _| _| с 2 с со со со (N ГЧ (N ООО Ш LD О Ш СО 00	сс сс сс СО С Zt О О Ш (Г) ш ш Г* О> О>	_» сс S 8 ••
	1С	(А)	15(A)	20(A)	30 (А)	40(A)
1.100-1.130	2.5 часа					
1.130-1 160	2.0 часа					
1.160-1.190	1.5 часа					
1.190-1.220	1.0 часа					
Above 1.220	0.75 часа (45 мин )					
• Проверьте тип батареи и определите значение первоначального тока
• После начала зарядки регулировка тока зарядки не требуется.
ВНИМАНИЕ:
а.	Не используйте быстрый метод зарядки, если плотность электролита меньше 1.100.
Ь.	Если зарядное устройство не в состоянии поддерживать ток, указанный в таблице, то устанавливайте ток как можно ближе к указанному значению.
с.	Во время зарядки держите батарею подальше от открытого огня.
d.	При подсоединении зарядного устройства сначала подсоедините провода, и лишь затем включайте устройство. Несоблюдение этого правила может привести к образованию искр.
е.	Следите за температурой батареи, поскольку для быстрой зарядки батареи требуется большой ток. Если температура батареи возрастет до 60 *С, то зарядку необходимо не-
медленно прекратить.
f.	Не превышайте время, указанное в таблице, поскольку это может привести к необратимому изменению свойств батареи.
	Стандарт	Под заказ
Тип батареи	55D23L	65D26L
Емкость, А-ч	12-60	12-65
ДИАГРАММА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА
Проверьте редуктор, ротор двигателя и
*-* передаточный вал на наличие повреждений.
Замените при необходимости.
Двигатель проворачивается нормально’
Проверьте систему зажигания и топливную систему
Да
Ненормально (проворачивается медленно)
Проверьте степень зарядки  Ненормально аккумулятора, надежность креплении4 ‘ * наличие коррозии контактов
4 Нормально
Проворачивается ли двигатель после замены стартера на новый?
Прослушивается ли звук срабатываниях магнитного выключателя двигателя X стартера ?	/
Проверьте состояние зацепления .шестерни стартера с маховиком двигате
| Нормально Отсоедините стартер от дв Кчивается ли двигатель стар-натрузки при подсоединении плюса аккумулятора к массе двигателя стартера и минуса к корпусу двигателя стартера?______________
Отремонтируйте или замените двигатель стартера.
Проверьте и отремонтируйте схему магнитного выключателя.
Отремонтируйте или замените магнитный выключатель.______________
Ненормально
Проверьте и отрегулируйте величину зазора; проверьте рычаг переключения на наличие деформации; проверьте возвратную пружину на усталостный износ и состояние перемещения шестерни. Обеспечьте нормальное зацепление шестерни с маховиком. Замените неисправный элемент.
Проверьте ротор, катушку возбуждения, —► контактные щетки двигателя сартера.
При необходимости замените.
Проверьте контакты магнитного —* выключателя, при необходимости замените.
4 Нет Проверьте двигатель.
Проверка	Корректирующее действие	I
Двигатель стартера не> останавливается при установке ключа зажига-. ния в положение off У
Отремонтируйте или замените выключатель зажигания, реле стартера или магнитный выключатель.
I В случае возникновения неисправности системы запуска, немедленно отсоедините отрицательный вывод аккумулятора.
СТАРТЕР
Прокладка
Пластика
Магнитный выключатель в сборе
10-12(1.0 1.2,7 9»
Планетарная шестерня
Прокладка
Сквозной болт ----------
П40 68 (4.1 - 6.9. 30 50)
Шарик ®
Задняя крышка

Держатель щеток
Щетка (-)
Внугрежяя шестерня
Шестерня в сборе
Столор шестерни
I- Зажим стопора
L Статор
Якорь
Пружин щетки
Щетка (+)
Единица измерения: mm (in)
И N-m (kg-m, ft-lb) жз® Смазать высокотемпературной смазкой
S114-525
Пылезащитная крышка —
И 64 83 (0.66 0.86,4.7 -6.1)
Пружина
Регулировочная пластина
Толщина: 0.Б (О 020) 0.8(0 031)
Магнитный выключатель в сборе
74-9.8
(0.76 1 00,5.4-7 2)
Центральный кронштейн (Р)
Статор в сборе
Единица измерения: мм (in)
И N-m (kfl-m, ft-lb) га® : Смазать выажотемперакурной смазкой
Сквозной болт
(О.БО -0.6Б, 3.6 -4.7}
ПРОВЕРКА МАГНИТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
•	Перед проверкой отсоедините от аккумулятора заземляющий кабель.
•	Отсоедините вывод “ М ’ от стартера.
1. Проверьте проводимость между выво дом «S» и корпусом выключателя.
• Если проводимость отсутствует, то замените выключатель.
2. Проверьте проводимость между выводом «S» и выводом «М>>.
• Если проводимость отсутствует, то за мените выключатель
ПРОВЕРКА ШЕСТЕРНИ/МУФТЫ
1.	Осмотрите зубья шестерни.
• Замените шестерню, если зубья изношены или пов зеждены (Проверьтетакже состояние зубчатого венца.)
2.	Убедитесь в том, что движение шестерни в одном направлении блокируется, а в обратном - свободное, без заеданий.
• Если движение шестерни в одном направлении не блокируется или в любом направлении движение затруднено, то замените шестерню
3.	Осмотрите зубья шестерни редуктора.
• Замените шестерню если зубья изношены или повреждены. (Проверьте также состояние зубьев шестерни вала якоря.)
4.	Проверьтедвижение шестерни. (S114-393А)
• Если она двигается с трудом — смажьте высокотемпературной смазкой или замените.
5. Проверьте подшипник (S114-393А). Повращайте наружное кольцо, чтобы убедиться в отсутствии заеданий.
• При наличии ненормального сопротивления вращению замените подшипник.
ПРОВЕРКА ЩЕТОК
ПРОВЕРКА ДЕРЖАТЕЛЯ ЩЕТОК
1. С помощью омметра проверьте изоляцию между держателем щеток (+) и основанием (-).
• При нарушении изоляции замените д ржатель.
2. Проверьте, свободно ли перемещается держатель щеток.
•	При зацеплении замените держатель.
•	Если поверхностьскольжения грязная, прочистите ее.
1. Проверьте целостность цепи между сегментами с помощью омметра.
• При обрыве цепи замените ротор.
Проверьте магнит на наличие трещин.
При необходимости заменяйте неисправ-
ПРОВЕРКА ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ (КРОМЕМ1Т71481, М1Т72181 HS114-518)
1. Проверьте целостность цепи между положительным выводом обмотки возбуждения и плюсовыми щетками с помощью омметра.
• При обрыве цепи замените обмотку возбуждения.
2. Проверьте изоляцию между корпусом и положительным выводом обмотки возбуждения.
• При нарушении изоляции замените об-
Проверьте степень износа щеток.
Предел износа:
См. спецификации
• При наличии чрезмерного износа замените щетки.
Полюсной наконечник крепится к статору с помощью связующего вещества. Проверьте надежность крепления полюсного наконечника к статору а также наличие трещин. При необходимости заменяйте неисправные детали как одно целое.
Держатель может слегка двигаться, поскольку он лишь вставляется и ничем не
ПРОВЕРКА СТАТОРА (S114-518)
2. Проверьте изоляцию между каждой ячейкой коммутатора и валом коммутатора (ротора).
• При нарушении изоляции замените ротор.
3. Проверьте поверхность коммутатора.
• Если поверхность шероховата, под-шлифуйте шлифовальной шкуркой М500-600.
ПРОВЕРКА ПОЛЮСНОГО НАКОНЕЧНИ-
КА (М1Т71481 ИМ1Т72181)
4. Проверьте диаметр коммутатора. Его величина должна соответствовать требованиям спецификации.
• Если диаметр меньше, замените ротор. Для измерения используйте штангенциркуль.
5. Проверьте глубину изолирующей слюды от поверхности коммутатора.
• Если глубина меньше 0.2 мм, то прото7 чите канавку до 0.5-0.8 мм.
РЕГУЛИРОВКА ВЫСТУПА ШЕСТЕРНИ
Для стартеров с прямым приводом
С помощью магнитного выключателя выведите из зацепления шестерню, отожмите ее и измерьте зазор между передним кра-
упорного зазора.
Максимальный зазор: 0.5 мм
Для стартеров с редуктором:
Измерьте движение «X» по высоте шестерни между двумя ее положениями - когда шестерня втягивается при срабатывании маг и го выключате я и когда шестерня вытягивается рукой до касания стопора.
СБОРКА
При сборке стартера смажьте высокотемпературной смазкой подшипники, шестерни и поверхности трения.
• Величина зазора должна соответствовать требованиям спецификации.
• При несоответствии отрегулируйте зазор с помощью регулировочной пластины.
• Если зазор превышает указанное зна-1 чение, отрегулируйте его с п мощью регулировочной пластины.
• Если значение не находится в преде-' лах спецификаций, то отрегулируйте с помощью регу ировочных пластин.
РЕГУЛИРОВКА УПОРНОГО ЗАЗОРА ВАЛА
ШЕСТЕРНИ
М2Т53781
Вытаскивая вал в осевом направлении с помощью отвертки проверьте величину
СПЕЦИФИКАЦИИ
СТАРТЕР
Тип	S114-391A	M3T33981	114-393А	М2Т53781	М1Т71481	S114-525	М1Т72181 М1Т72281,	M3T30581H
	Прямой привод		С редуктором					Прямой привод
	Hitachi	Mitsubishi	itachi	М tsub shi		Hitachi	Mitsubishi	
Напряжение в системе	V	12							
Без нагрузки Напряжение-на контактах	V	115		11	11 5	11			11.5
Ток	А	<60		<100		50-75	<90	50-75	<60
Обороты	об/мин.	>7000	>6500	>3900	>2750	3000^000	>2950	3000^000	>6500
Ми м ль । i диаметр коммутатора	мм	32.0	31.4	29	31.4	28.8	32.0	28.8	31.4
Ми мальная длина щетки	мм	1 .0	11 5	11 0	11 5	12.0	11.0	12.0	11.5
Усигме пружины щетки	N (kg)	17.7 21.6 (1.8-2.2)	13.7-25.5 (1.4-2.6)	15.7-19.6 (1.6-2.0)	16.7-21.6 (1.7-:	13.7-25.5 (1.4-2.6)	17.7-21.6 (1.8-2.2)	13.7-25.5 (1.4-2.6)	16.7-21.6
кение "1 то высоте сборки шестерни	мм	-	-	0.3-1	0.5-2.0	-	0.3-1.5	0.5-2.0	-
Зазор между подимпником и валом якоря	мм	-	-			-	-	-	<0.2
Зазор "Г между передней к юмкой шестерни и тором шестерни	мм	0.3-2.5	0.5-2.0	-	-	0.5-2.0	-	-	0.5-2.0
Максимальный упорный зазор вала шестерни	мм	0.5							
итнусовой - на контакте L
Двигатель в режиме холостого хода (Измерьте напряжение между контактами "В" иТ)
Более 0 5V )		Повреждение A.C.G.
Нормально j
1) Используйте полностью заряженный аккумулятор
Выключатель освещения в положении "ON" (Проверьте действие лампочки)
Лампочка не горит- Обороты двигателя: _—(Более 15.5 V — Повреждение ------------ —'	1,500 об/мин '---------------—----------' регулятора
(Измерьте напряжение на контакте В)
2] Контрольная лампочка: лампа сигнализации зарядки A.C.G.: части генератора за исключением IC регулятора
3)" Повреждение A.C.G. " - снимите генератор с автомобиля,
разберите его, проверьте, исправьте, или замените дефектные части
подключения контакта о
4) ‘Метод заземления контакта F (только производства HITACHI)
Двигатель в режиме холостого хода Выключатель освещения в положении "ON"
Двигатель в режиме холостого хода
Модель с бензиновым двигателем Подсоедините кончик провода к
Модель с дизельным двигателем Снимите вакуумный насос и
щетке и присоедините провод к корпусу генератора.
подключите кончик провода к щетке, присоедините провод к корпусу генератора.
(Проверьте действие лампочки
Повреждение A C G
5) Маркировка контактов "S", "L", "ВАТ” и "Е"
Нормально
находится на задней крышке генератора.
1 - Шкив в сборе
2 - Передняя крышка
3 - Подшипник
4 - Фиксатор подшипника
5 - Ротор
6 - Статор
7 - Регулятор в сборе
8 - Диоднвя сборка
9 - Задняя крышка А - Держатель щеток В - Задний подшипник
РАЗБОРКА
СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Заднюю крышку, возможно, будет трудно снять, из-за наличия кольца для блокировки наружного кольца заднего подшипника. Нагрейте часть коробки подшипника паяльником мощностью 200 ватт. Старайтесь не перегревать поверхность, чтобы не повредить диодную сборку.
ПРОВЕРКА КОНТАКТНЫХ КОЛЕЦ РОТОРА
1. Проверьте на проводимость. Если проводимости нет - замените ротор.
2. Проверьте изолятор Если есть проводимость - замените ротор.
	Выводы омметра (места соединений)		Проводимость
	Положительный вывод	Отрицательный вывод	
Проверка диодов (положительная сторона)	(+) электрод пластины держателя	Выводы диода	
	Выводы диода	(+) электрод пластины держателя	
Проверка диодов (отрицательная сторона)	(-) электрод задней крынки	Выводы диода	
	Выводы диода	() электрод задней крынки	Есть
3. Проверьте контактное кольцо на степень износа.
ПРОВЕРКА ЩЕТОК
1. Проверьте плавность перемещения щеток.
• При необходимости осмотрите и очистите держатель щеток.
2.	Определите степень износа щеток.
• Если щетка изношена до появления ограничительной линии, то замените ее.
3.	Проверьте подводящие провода щеток и замените их при наличии повреждений.
4.	Измерьте давление пружин щеток. Измерение проводите при выступании щетки из держателя примерно на 2 мм.
• Если давление не соответствует номиналу, замените пружину.
ПРОВЕРКА СТАТОРА
Чтобы проверить статор или диодную сборку отделите их друг от друга, отпаяв соединяющие провода.
ВНИМАНИЕ:
Нагревание прекратите сразу после того, как расплавится припой. Иначе диоды выйдут из строя.
1. Проверьте проводимость. Если проводимости нет, то замените статор.
2. Проверьте заземление. Если есть проводимость, замените статор.
ПРОВЕРКА ДИОДОВ
С помощью омметра проверьте проводимость главных диодов. Руководствуйтесь таблицей.
СБОРКА
ПАЙКА ПОДВОДЯЩИХ ПРОВОДОВ ЩЕТОК
Mitsubishi:
Припаивая подводящие провода щеток располагайте щетки таким образом, чтобы линия предельного износа выступала на 2 мм от края держателя.
Проверьте проводимость дополнительных диодов, присоединяя пробники омметра к концам диодов.
Если результат какой-либо проверки будет отрицательный, замените выпрямитель.
Припаивая каждый провод катушки статора к диодной сборке, делайте это как можно быстрее.
Hitachi:
Припаивая подводящие провода щеток, располагайте щетки таким образом, чтобы они выступали от края держателя на 10.5-11.5 мм.
УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ
(1) Перед установкой передней крышки со шкивом и ротора с задней крышкой нажмите на щетки пальцами и зафиксируйте их, заправив провод в отверстие для подъема щеток.
(2) После установки передней и задней сторон генератора вытяните провод подъема щеток.
Намотайте провод в 1 5 оборота вокруг канавки вывода. Пайку производите снаружи вывода.
УСТАНОВКА КОЛЬЦА В ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК
• Располагайте кольцо так, как показано на рисунке.
СПЕЦИФИКАЦИИ
ГЕНЕРАТОР
Тип		LR170-715В	А2Т48298	LR170-715В	LR170-715В	А2Т34692А
		Hitachi	Mitsubishi	Hitachi	Hitachi	Mitsubishi
Номинальный параметр	V-A	12-70		12-80		
Полярность «земли»		Отрицательная				
Минимальные обороты под нулевой нагрузкой (напряжение на входе 13.5 v)	об. мин.	меньше 950	меньше 1300	меньше 950	меньше 1000	меньше 1300
Выходной ток (при 14, 27 V) / об. мин.	М об. мин.	больше 50/2500 больше 67/5000	больше 50/2500 больше 70/5000	больше 22/1300 больше 58/2500 больше 77/5000	больше 63/2500 больше 77/5000	больше 22/1300 больше 65/2500
Регулируемое выходное напряжение	V	14.1-14.7				
Минимальная длина щетки	ММ	7	В	60	7	8
Упругость пружины щетки	N(r)	2.746-3.923 (280-400)	3.040-4.217 (310-430)	1.471-3.334 (150-340)	2.746-3 923 (280-400)	3 138-4.315 (320-440)
Наружный диаметр контактного кольца	ММ	30.6	22.4	26.0	30 6	221
Сопротивление ротора (катуики)	ом		-	-	2.67	2.3-2.7
Для задней
противотуманной лампы
16	13	19	17
15	14	20	18
С правым рулем
17	19	13	16
18	20	14	15
С левым рулем
Ш-1
2
— 12 8 —
С левым рулем
С правым рулем
Для переключателя освещения
Для выключателя стеклоочистителя
Выключатель стеклоочистителя
жет быть заменен без снятия основания комбинированного ереключателя.
• Каждый выключатель в отдельности мо-
ФАРЫ
• Чтобы снять основание комбинированного переключателя, необходимо открутить винт и, нажав на основание, повернуть его
УСТАНОВКА РЕЗИНОВОЙ КРЫШКИ ФАРЫ
При установке метка «ТОР» должна быть направлена вверх.
Плотно прижмите крышку, чтобы кромка вошла в контакт с корпусом фары.
РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕННОСТИ СВЕТА ФАР
• Доведите давление во всех шинах до нормы.
• Установитеавтомобильиэкраннаровной поверхности на одинаковой высоте.
• Доведите до нормь количество охлаждающей жидкости и моторного масла, полностью заправьте топливный бак. Не должно быть никакой нагрузки, кроме веса водителя (на место водителя можно положить эквивалентный груз).
• Выключатель управления наклоном фар (если он есть) должен находиться в положении»!)".
БЛИЖНИЙ СВЕТ ФАР
1. Включите ближний свет фар.
2. Для выполнения регулировки пользуйтесь регулировочными винтами.
• Сначала полностью затяните регулировочный винт, затем выполняйте регулировку, ослабляя винт.
а.	О регулируйте фары так чтобы главные оси света были параллельны центральной линии кузова и выровнены с точкой «Р».
Ь.	Форма светового пятна, показанная на рисунке, соответствует правостороннему движению; для левостороннего движения форма пятна должна быть симметричной показанной.
с.	Пунктирными линиями показаны центры фар.
Н"	Горизонтальная центральная линия фар
"WL”:	Расстояние между центрами фар
"L”:	5000 мм
“С"
50 мм
УПРАВЛЕНИЕ НАКЛОНОМ ФАР
• Направление светового луча фар по вертикали может корректироваться изнутри автомобиля, для компенсации изменения направления в условиях повышенной нагрузки автомобиля и изменения количества пассажиров.
Батарея
Блок мотора левой фары
РАБОТА СХЕМЫ
[Пример]
Выключатель в положении «О»
• В этом положении выключателя питание на мотор не поступает, так как выводы питания располагаются в непроводящем секторе вращающейся части
Выключатель переводится из положения «О» в положение «1»
•	В этом положении питание поступает на мотор через реле, которое задействуется через проводящий сектор. Фары начинают двигаться в положение «вниз».
•	Мотор продолжает вращаться, пока вращающаяся часть датчика не переместится из точки А в точку В.
•	После этого выводь питания будут спозиционированы в непроводящем секторе, тем самым прекращая подачу
Выключатель переводится из положения «1» в положение «О»
• В этом положении питание поступает на мотор через реле, которое задействуется через проводящий сектор. Фары начинают двигаться в положение «вверх».
• Когда вращающаяся часть датчика переместится из точки В в точку А, мотор
ЗАМЕНА ЛАМП
В фарах используются заменяемые двух-нитиевые галогенные лампы. Лампа может быть заменена со стороны переднего отсека без снятия корпуса фары.
• Берите лампу только за пластиковое основание, никогда не касаясь стекла.
1.	Отсоедините провод батареи.
2.	Отсоедините разъем жгута с задней стороны лампы.
3.	Стяните резиновую крь шку.
4.	Осторожно снимите лампу. При снятии не трясите и не поворачивайте лампу.
5.	Установите лампу в обратном порядке. ВНИМАНИЕ:
• Не оставляйте рефлектор без лампы в течение длительного времени, так как пыль, грязь, влага, попавшие внутрь, снижают производительность лампы Снимайте лампу только в случае замены.
ПРОВЕРКА ПРЕРЫВАТЕЛЯ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА И АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
• Перед проверкой убедитесь в том, что ЛООМЫВАТЕЛИ
используемые лампочки соответствуют спецификациям.
• Подсоедините к прерывателю батарею и проверочную лампочку как показано на рисунке. Если прерыватель работает правильно, то при замыкании цепи питания должны наблюдаться вспышки света.
СПЕЦИФИКАЦИИ ЛАМП
Мощность
Вт
Фары дальний/ближний свет	60/55
Передние сигналы поворота	21
Передние габаритные лампы	5
Боковь е сигналы поворота	5
Задние фонари
сигналы поворота	21
стоп-сигналы/хвостовые огни	21/5
сигналы заднего хода	21
Освещение номерного знака	5
Высоко установленнь й стоп-	27
сигнал
Плафоны	10
Лампь местного освещения	8
Задняя противотуманная лампа	21
Лампа багажного отделения	10
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕК-
УСТАНОВКА
1.
2.
3.
Перед установкой рычага очистителя включите выключатель, чтобы задействовать мотор очистителя, затем выключите его (автостоп).
Поднимите щетку вверх и опустите ее на стекло, чтобы установить центр щетки с соблюдением зазоров «С», «D», «Е» или «F» непосредственно перед затягиванием гайки.
Впрысните струю омывающей жидкости. Поверните выключательочистителя, чтобы задействовать мотор очистителя, затем вьк-лючите его.
4.	Убедитесь в том, что щетки очистителя останавливаются в пределах зазоров «С», «D», «Е» или «F».
Зазор «С»: О 10 мм
Зазор «D»: 49-59 мм
Зазор «Е»: 35-45 мм (без очистителя с переменными интервалами работы)
Зазор «F»: 24 мм (с очистителем с переменными интервалами работы)
•	Затяните гаики рычагов очистителя
Передний очиститель: 12-18 Nm (1.2-1.8 кг-м)
Задний очиститель: 6.4-12 3 Nm (0.65-1.25 кг-м)
•	Перед установкой рычага очистителя протрите область показанную на рисунке. Это уменьшит возможность ослабления рычага.
РЕГУЛИРОВКАФОРСУНКИ ОМЫВАТЕЛЯ
•	С помощью подходящего инструмента отрегулируйте распылитель как показано на рисунке внизу.
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН
•	Контрольный клапан расположен в ли нии подачи омывающей жидкости. Строго соблюдайте направление установки клапана.
0 85 mm
ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
МНОГОКОНТАКТНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ
ГЛАВНЫЙ ЖГУТ
1. Подсоедините батарею и лампу, как показано на рисунке.
2. Проверочная лампочка должна загораться при соединении вывода «6» с «землей» батареи.
Проверочная лампочка
121
___и
|®МЗМ
"ЗПЯ
IM
ад
___
ивши-------
ши ___________
шикззщиз
У2|УЗ|
ЯЙ
IY14IYJ5 миг
|Jl JaJ3 J4|JS J6| |J7-J6|J9-J1O|J1I-J12| (л-J2jJ3-J4|J5J6MJ7-J8|J9-J101J11-J12I H1JH21H5 -H4H5 H6
C1IC2IC3 РП02~ El Е2
А7А6
, В7В8
i|C4|C5|C6| tczice
ШИЛИЕ ЗИШН
_ffiQEDBEE ПИЛЕМ гтгапттагттч НЦШПН'1 00 ЙЕ 001113 00
1Л1Й1Ё___
Я1Е1ЙЕ13
йПЕЕЕЙШКа	_________
V2 V3
2ТЗТ4Т5
УК У 5 У16
ПРИБОРНЫЙ ЖГУТ
012
E12
ЕИ1_
____________ Irnina
ЛНаЗЗЕЕЗЯ^.ЯййЕйЕТ
F1
F2
,________ИЕИЕВИЕ
fflssisassa йзеззии
F1 ___
С1С
F1
Е1_2
Dll
2
на
1ВД	__
,__ЙЯЭЗЙЗЗЗ ffiSSESESDHE
aisa^gagsss вветмйЕ
2
ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ
Чтобы установить SMJ, затяните болты до тех пор, пока не появится оранжевая метка «полной затяжки», затем затяните до 3-5 Nm (0.3-0.5 кг-м), если потребуется.
ВНИМАНИЕ: Не перезатягивайте болты, иначе они могут сломаться.
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ
БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
СА20Е
CA20S
Для моделей с правым приводом
CA20S
Реле звуковых сигналов (Серое)
Реле вентиляторов радиатора (Коричн)
Реле блокировки (Черн) @-----------
Реле блокировки запуска (Синее) ®—
Реле кондиционера (Коричн.)--------
ОТСЕК ДВИГАТЕЛЯ - МОДЕЛИ ВЫПУСКА ДО 1993 Г.
----Устройство светового напоминания (для Европы)
Выключатель стоп-сигналов
Реле заднего стеклоочистителя (Синее)
Реле топливного насоса (Зеленое) (СА20Е)
Реле задней противотуманной лампы (Синее) [для Европы
Реле автоматической воздушной заслонки (Черн.) (CA20S) • Резистор (Зеленый) (СА20Е)
а
Блок управления оборотами двигателя (CA20S)
Блок дневного освещения
Блок управления Е.С C.S (СА20Е)
Таймер блокировки дверей
Ф
ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ МОДЕЛЕЙ С ЛЕВЫМ РУЛЕМ - ВЫПУСКА Д0 1993 Г.
Реле аксесуаров (Синее)
Реле стеклоподъемников (Синее)
Реле зажигания (Синее)
Реле отопителя (Синее) (CA20S)
Блок прерывателя сигналов поворота и аварийной сигнализации
Блок предохранителей Автомат-выключатель
S.M J
U ь ф ж 3
QI О СО о
00
Таймер блокировки дверей
—- Блок управления оборотами двигателя
Блок Dim-dip
ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ МОДЕЛЕЙ С ПРАВЫМ РУЛЕМ - ВЫПУСКА Д0 1993 Г.
©  КА24Е
Реле звуковых сигналов (Серое)
Реле вентиляторов радиатора (Коричн)
Реле блокировки (Черн.)
Реле блокировки запуска Реле кондиционера (Коричн)
Для моделей с правым приводом с двигателями СА
® ' CA20S
гчэ
ел
Для моделей с правым приводом с двигателями СА
МОТОРНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ - МОДЕЛИ ВЫПУСКА ПОСЛЕ 1993 Г.
Q ъ ф □;
3
ст
QI О СО о
Ф
— Блок светового напоминания
Резистор (Синий)
Реле топливного насоса (Зеленое)
Блок управления E.C.C.S.
Таймер блокировки дверей (только с правой стороны)
Прерыватель сигналов поворота и аварийной сигнализации
• Устройство дневного освещения (для моделей с левым приводом)  Блок Dim-dip (для моделей с правым приводом)
Реле обогревателя сидений
Реле обогрева зеркал заднего вида
Реле зажигания (Синее)
>=— Реле-2 аксессуаров (Синее)
Реле-1 аксессуаров (Синее)
Диагностический разъем
Реле стеклоподъемников (Серое)
Блок предохранителей Автомат-выключатель
S.M J
Реле задней противотуманной лампы (Синее)
Реле заднего стеклоочистителя (Синее)
Данный рисунок - для моделей с левым рулем. Для моделей с правым рулем все устройства устанавливаются с противоположной стороны.
ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ МОДЕЛЕЙ ДЛЯ ЕВРОПЫ - МОДЕЛИ ВЫПУСКА ПОСЛЕ 1993 Г.
Реле отопителя (Синее)
Блок предохранителей
Автомат-выключатель
Реле автоматической воздушной заслонки (Черное)
Реле зажигания (Синее)
— Реле-2 аксессуаров (Синее) Реле-1 аксессуаров (Синее)
Реле стеклоподъемников (Синее)
Таймер блокировки дверей
Блок определения оборотов двигателя
Данный рисунок - для моделей с левым рулем Для моделей с правым рулем все устройства устанавливаются с противоположной стороны
Прерыватель сигналов поворота и аварийной сигнализации
ъ Ф
х 3
о о о ст о
о ся о
X с ф
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЖГУТОВ
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ЖГУТОВ
ЛЕВЫЙ РУЛЬ
ПРАВЫЙ РУЛЬ
ГЛАВНЫЙ ЖГУТ
Заземление на кузов @
ЛЕВЫЙ РУЛЬ
19
М
м
м
38
Заземление на кузов (W1
(S.M.J).
>58):
>59):
М67
М68

>4):
>6):
>-7):
>8):
>1б:
>10):
»):
Ж):
>13):
>114):
>15):
(S.M.J). Прерыватель
> 5) : Реле автозаслонки (двигатег ь CA2OS) Резистор (двигатель КА24Е) Коробка предохранителей Контрольный зуммер (для Европы) Реле заднего стеклоочистителя (прерывистого типа)
Реле топливного насоса (двигатель КА24Е)
Реле окна с сервоприводом стекла (двигатель CA2OS)
Заземление на кузов
К жгуту боковой двери со стороны водителя
К жгуту боковой двери со стороны водителя
К жгуту лампы салона
Реле нагревателя заднего окна (для Ев ропы)
Реле отопителя (кроме Европы) Выключатель стоповых огней
>17): Комбинированным прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации Выключатель кондиционера Подсветка переключателя вентилятора Выключатель управления вентилятором Прикуриватель
>16):
»-(для Европы)
>18):
>19):
(M2Q):
>21):
>22 : Кассетная дека (кроме Европы)
>23): Радиоприемник
>24): Выключатель подогрева левого сиденья
(М2Ё): Выключатель подогрева
правого сиденья
>26) : К (Е14) (двигатель КА24Е)
>27): Усилитель термоконтроля (двигатель
КА24Е)
Резистор
Двигатель вентилятора нагнетателя
К жгуту боковой двери со стороны пассажира
(М32): К жгуту боковой двери со стороны пассажира
>33) : Таймер дверного замка
Заземление на кузов
>34>:
>	35): Выключатель отмены овердрайва • индикаторная лампа АКП
>	36) : Выключатель стояночного тормоза
>	37) : Блок обогревателя левого сиде ья (для Европы)
Выключатель передней двери со стороны водителя (для Европы)
Выключатель левой скользящей двери Выключатель задней левой двери Задний левый динамик
>	42): Блокобогревателяправогосиденья(для Европы)
Выключатель передней двери со стороны пассажира
Выключатель правой скользящей двери Выключатель правой задней двери
: Задний правый динамик
Блок измерителя уровня топлива топливного бака (двигатель КА24Е)
Блок измерителя уровня топлива топливного бака (двигатель CA20S) Выключатель крышки топливного бака к(в!) К (В2)
Задняя левая комбинированная лампа Предупреждающий зуммер крышки топливного бака
Заземление на кузов
>38):
>39):
>4$:
>43):
>44):
>48):
>49)
>5Q):
>5$ :
>52:
>153):
>54*:
>5$ ‘ Задняя противотуманная фара (для Европы)
>56)  Задняя правая комбинированная лампа
Заземление на кузов >54)
>бб):
>71):
Усилитель заднего стеклоочистителя (прерывистого типа) Выключатель передней двери со стороны водителя (кроме Европы) Реле окна с сервоприводом стекла (двигатель КА24Е) Выключатель уровня тормозной жидкости Усилитель стеклоочистителя
>	63): Датчик температуры воздуха (двигатель
КА24Е)
>	64): Двигатель стеклоочистителя
>	65): Освещение пепельницы
>	66) : Диод (двигатель КА24Е)
>	67): Реле сиденья с подогревом) , 4—у	,	>-(для Европы)
Реле обогревателя зеркала J	.
Выключатель ремня безопасности
Усилитель ' термоконтроля ,	_____,
Электромагнитный Г (Двигатель CA2OS) клапан F LCD .
>68)
>69):
>7Q)
Контакт "L" генератора
Предохранитель------v«v
(10А)	------
Контрольная лампа зарядки
ECC.S.
термоконтроля
ПРАВЫЙ РУЛЬ Заземление иа ку30 (M3J)
(R10):
К (ЁТ) (S.M.J).
К О
к 01) (S.M.J).
Прерыватель
Реле автозаслонки (двигатель CA20S)
Резистор (двигатель КА24Е)
Коробка предохранителей
Контрольный зуммер (для Европы)
Реле заднего стеклоочистителя (прерывисто о типа)
Реле топливного насоса (двигатель КА24Е)
Реле окна с сервоприводом стекла (двигатель CA20S)
Заземление на кузов
К жгуту боковой двери со стороны водителя
К жгуту боковой двери со стороны водителя
(МИ): К жгуту лампы салона
(М15): Реле нагревателя заднего окна (для Европы)
Реле отопи еля (кроме Европы) (R16): К жгуту боковой двери со стороны пассажира
(М1Х): Комбинированный прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
!	Выключатель кондиционера
: Подсветка переключателя вентилятора
Выключатель управления вентилятором Прикуриватель
: Кассетная дека (кроме Европы)
Радиоприемник
К (Е14) (двигатель КА24Е)
Усилитель термоконтроля (двигатель КА24Е)
S Резистор
Двигатель вентилятора нагнетателя
К жгуту бок. двери со стороны пассажира
Таймер дверного замка (кроме Европы) Заземление на кузов
Выключатель отмены овердрайва • индикаторная лампа АКП
Выключатель стояночного тормоза Выключатель передней двери со стороны водителя (для Европы)
Выключатель левой скользящей двери Выключатель задней левой двери Задний левый динамик
Выключатель передней двери со стороны пассажира
Выключатель правой скользящей двери Выключатель правой задней двери Задний правый динамик
Блок измерителя уровня топлива топливного бака (двигатель КА24Е)
Блок измерителя уровня топлива топливного бака (двигатель CA20S) Выключатель крышки топливного бака к(вТ)
К (в7)
Задняя левая комбинированная лампа Предупреждающий зуммер крышки топливного бака
Заземление на кузов
Задняя противотуманная фара (для Европы)
Задняя правая комбинированная лампа Усилитель заднего с' еклоочистителя (прерывистого типа)
Выключатель передней двери со стороны води еля (кроме Европы)
Реле окнас сервоприводом стекла (двигатель КА24Е)
Выключательуровня тормозной жидкости Усилитель стеклоочистителя
Датчик температуры воздуха (двигатель КА24Е)
(M7g)
Двигатель стеклоочистителя
Освещение пепельницы
Диод (двигатель КА24Е)
Реле обогревателя зеркела']
Выключатель ремня >(для Европы) безопасности	J
(двигатель CA20S)
Таймер дверного замка (для Европы) J
Усилитель ' термоконтроля Электромагнитный клапан F.I.C.D -
Контакт "L" генератора
Предохранитель-----ул---------• >
(ЮА) ---------
Контрольная лампа зарядки
Блок управления-----►(- - Усилитель
E.C.C.S.	L __I термоконтроля
ЖГУТ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ
(Е16).
Е 8 :
(Е19 :
(Е2р
K0H)(S M.J) К (М2) Выключате ьзажи ания Выключатель задней противотуманной фары(для Европы)
Переключа е ьосвеще ия Выключа ель звукового сигнала Выключатель стеклоочистителя Проверочный разъем Т (двигатель Соединительный разъем} КА24Е) Блок подсветки в дневное время (для Ев ролы)
Блок управления Е C.C.S. (двигатель КА24Е)
К (М26; (двигатель КА24Е)
Блок оборотов двигателя (двигатель CA20S)
Транзистор (двига ель КА24Е) Заземление ► атушки зажигания Катушка зажигания
Резистор
Резистор и конденсатор
П авкая вставка и блок предохрани е-лей, реле на кронштейне Заземление на кузов
Передняя левая боковая лампа сигнала поворота
Левый абаритный фонарь Двигатель омывателя фары
Левый двига ел наклона фары (для Ев ропы)
Двойной выключатель
Передняя левая лампа сигнала оворота Звуковой сигнал (нижнии) (для Европы)
Левая фара
Плавкая вс авка
Аккумуля ор
К(Е101)(серого цв.) K(Elpj)(ceporo цв) (РКП) К (т1ПЗ)( серого цв.) (АКП) К (Е104)(коричневого цв (АКП) Да чик вь хлопного газа Дви атель 2 вентилятора охл. Двигатель 1 вентилятора охл Компрессор
Звуковой сигнал (верхний)
Правая фара
Правый абаритный фонарь
Заземление на кузов
ш
Выкл дроссельной заслонки Датчик дроссельной заслонки К ромежуточномужгутуА А С Заземление дви ателя Тепловой излучатель
Датчик емпературы двигателя
Топливная форсунка N 1 Топливная форсунка No.2 опливная форсунка No 3
Топливная форсунка No 4
Датчик давления масла рулевого управ-
ления
Двигатель переднего омывателя
Двигатель заднего омывателя
Передняя правая боковая лампа сигна ла поворота
Термов ключа ель (двигатель CA20S)
Генератор
Измеритель воздушно о по ока (дв а тель КА24Е)
Электромагнитный клапан	„
управления S С V	У
Электромагнитный клапан	<
управления per давления
Электромагнитный клапан	§
управления Е G.R	га
Заземление распределителя	§
Датчику лапов. коленвала	5
Передняя правая лампасигналаповорота Правый двигатель наклона фары (для Ев ропы)
Распределитель
Заземление распределителя Карбюратор
Дви атель-2вент лятораохл
Двигатель вентиля ора охл К (Е101) (белого цвета)
К (Е102) (черного цве а)
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЖГУТ А.А.С.
(Е201) КлапанААС.
(Е2Щ) К(Е62)
Тахометр		—	—Катушка зажигания
Катуш ка зажигания—	—		Блок управления EC.CS
ПРАВЫЙ РУЛЬ ДЛЯ ЕВРОПЫ
К ®Т) (S.M.J)
К (М2)
Выключатель зажигания
Выключатель задней противотуманной фары
Переключатель освещения
Выключатель звукового сигнала
Выключатель стеклоочистителя
Проверочный разъем
Выключатель лампы стоп сигнала
Блок ламп dim-dip
Соединительный разъем
Блок подсветки в дневное время
Блок управления E.C.C.S.
К (Я26)
ранзистор
Заземление катушки зажи аниг
Катушка зажигания
Резистор
Резистор и конденсатор
Плавкая вставка и блок предохранителей. реле на кронштейне
Заземление на кузов
Передняя левая боковая лампа сигнала поворота
Левый габаритный фонарь
Двигатель омывателя фары
Двойной выключатель
Передняя левая лампа сигнала поворота
Звуковой сигнал (нижний)
Левая фара
Плавкая встав а
Аккумулятор
I: К (Е101) (серого цв.) : K(jlot>(ceporo цв ) (РКП) . Кф1ОД)(серого цв.) (АКП) : К(Е104)(коричневого цв.) (АКП) Датчик выхлопного газа
: Двигатель-2 вентилятора охл.
: Двигатель-1 вентилятора охл. Компрессор
Звуковой сигнал (верхний)
Передня правая лампа сигнала поворота Правая фара .
. Правый габаритный фонарь Заземление на кузов
: Двигатель переднего омывателя
. Двигатель заднего омывателя Передняя правая боковая лампа сигнала поворота
8:	Генератор
• Измеритель воздушного потока Электромагнитный клапан управления S С V
(Е5б) : Электромагнитный клапан управления регулятором давления
(Е57) : Электромагнитный клапан управления EG.R.
I Заземление распределителя
: Датчик угла поворота коленвала
: Выключатель дроссельной заслонки
:	Датчик дроссельной заслонки
:	К промежуточному жгуту А. А.С
:	Заземление двигателя
Тепловой излучатель
Датчик температуры двигателя
:	Топливная форсунка No. 1
Топливная форсунка No 2
Топливная форсунка No 3
Топливная форсунка No 4
Датчик давления масла рулевого управления
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЖГУТ А.А.С.
(Е201): Клапан А.А.С
(Е20$ К(Е63)
Тахометр
Катушка зажигания
АЛА------Катушка зажигания
Блок управления E.C.C.S.
ПРАВЫЙ РУЛЬ КРОМЕ ЕВРОПЫ
К (ЙТ) (S.M.J) К(М2) Выключатель зажигания Переключатель освещения Выключатель звукового сигнала Выклю атель стеклоочис ителя Выключатель лампы стоп-сигнала Блокоборо ов двигателя Заземление катушки зажигания Катушка зажигания Резистор
Резистор и конденсатор
Плавкая вставка и блок предохранителей Заземление на кузов
Передняя левая боковая лампа сигнала поворота
Левый габаритный фонарь
Двигатель омывателя фары
Двойной в ключатель
Передняя левая лампа сигнала поворота Левая фара Плавкая вставка
Аккумулятор
Компрессор
Звуковой сигнал (верхний)
Передняя правая лампа сигнала поворота
Правая фара
Правый габаритный фонарь Заземление на кузов
Двига ель передне о омывателя Двигатель заднего омывателя Передняя правая боковая лампа сигна ла поворота
Термовыключатель
Генератор
К жгутуфИЗ) двигателя (серого цвета)
Распредели ель
Заземление рас ределителя
Карбюратор
Двига ель-2 вен илятора охлаждения
Двига ель-1 вентилятора охлаждения К жгуту (Е101) двигателя (белого цвета) Реле на кронштейне
Резистор (Eisj)
Тахометр
am--------Катушка зажигания
ПРИБОРНЫЙ ЖГУТ
ЛЕВЫЙ РУЛЬ
: Переключатель управ/ ения зеркалом
: Выключатель омывателя фар
: Сигнализатор закрытия двери
: Выключатель задней противотуманной фары (для Европы)
: Выключатель обогревателя заднего окна
: Приборная панель
Выключатель заднего стек оочистителя и омывателя
T9) . Выключатель аварийной сигнализации
: Выключатель задней противотуманной фары
Выключатель обогревателя заднего окна Приборная панель
: Выключатель заднего стеклоочистителя
T9) и омывателя
Выключатель аварийной сигнализации
ЖГУТ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЬ CA20S
3=101) : К (Ё77) (белого цвета)
glO$: К (Е76) черного цвета) (левый руль
3=10$	Выключатель ингибитора (АКП)
g Оф ' Соленоид блокировки и соленоид отмены овердрайва АКП)
glO$: Аккумулятор
О згг рг g~T згт
3=106): Переключатель г ложения (РКП) РОТ): Датчик скорости автомобиля giro): Стартер
Выключатель температурь воды (АКП)
: Выключатель давления масла Теплодатчик
. К (Е~54) (серого цвета) (правый руль)
: Стартер
ДВИГАТЕЛЬ КА24Е
pop pop род
С1О gio! gioi gio: pi
К (ЁЗЗ) (серо о цвета
К (Ё34 (серого цвета) (РКП)
К (Е35) (серого цвета) (АКП)
К (Ё36) (коричневого цвета) (АКП)
Аккумулятор
Переключа е ъ положения (РКП)
Выключатель ингибитора (АКП)
: Соленоид б покировки и соленоид отмены овердрайва (АКП
1	.	Датчик скорости ав омобиля
pip) • Стар ер
Е11 ' Стар ер
р1$ ' Выключатель давления масла
ЖГУТ №2 ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ
К (Е26) (серого цве га)
К (E2Z) (черного цвета) (левый руль)
Выключатель ингибитора (АКП)
Соленоид блокировки и соленоид отмены овердрайва (АКП)
Переключатель положения (РКП с двигателем СА20Е)
Переключа ель положения (РКП с двигателем CA20S)
Датчик скорости автомобиля
Выключатель раздаточной коробки (4WD)
Стартер
Выключатель температуры воды (АКП с двигателем CA20S)
Выключатель дввления масла
Теплодатчик
К (Е 54) серого цвета) (правый руль) «Земля» распределителя (двигатель СА20Е)
ЖГУТ ЗАДНИХ ЛАМП И ЖГУТ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
Заземление на кузов (В20.
Д12) 
Жгут задней двери (ВП) :
Жгут задних ламп
(ВТ) : K(f45§)
В2 : K(M5f)
(S3) : К кабелю обогревателя заднего окна
(В4) : К (ВИ) (без предупреждения о закрывании двери)
ГВ5 ; : К (ВТ) (с предупреждением о закрывании двери)
В13 ДИ) .
В15 дпр
Д17) ' Д18)
К ( В4) (без предупреждения о закрывании двери)
К (~В5)) (с предупреждением о закрывании двери)
Левая лампа заднего хода
Механизм запирания задней двери
Левая лампа освещения номерного знака Выключатель задней двери
Двигатель заднего стеклоочистителя Правая лампа освещения номерного знака
Правая лампа заднего хода Заземление на кузов Обогреватель заднего окна


Ф 4Ь


СОеДД4ИТНЛЬЬЬ!Й РАЗЪЕМ
ИНЖЕКТОР
КАТУШКА
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ
ЗАЖИГАН4Я
вькгкчдтегь

АККУМУЛЯТОР
элЕктрокгитч
ВЫКЛЮЧИ
НЕЙТРАЛИ

СИ
PRAIRIE
J	г*рН1Г-М«ПИГл<
ШЖИ11
(ЗЗД М2-$£<4
>ir/v w Ь - ъгс с
Эту и другие книги но ремонту автомобилей иностранного производства Вы можете заказать оо адресу: 630117 Новосибирск 117, а/я 560 “Книга почтой" или через Интернет: www.topkHiya.ru
                

Nissan Prairie: Техническое обслуживание, устройство, ремонт