Мануал по акпп r4ax el

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Автоматическая коробка передач R4AX-EL была разработана для использования на полно и заднеприводных автомобилях  марки Subaru. Эта четырехступенчатая автоматическая коробка передач устанавливалась на автомобиль Subaru начиная с 1988 года. Трансмиссия зарекомендовал себя как достаточно надёжная и пользовалась популярностью у автовладельцев.

Разработка конструкции четырёхступенчатой автоматической трансмиссии велась совместными усилиями специалистов японского автопроизводителя Субару и компании Jatko. Коробка передач получилась достаточно компактной и надёжной. Простая конструкция позволила повысить показатели надёжности и облегчила ремонт коробки передач. Необходимо отметить, что в данной модификации коробки передач отсутствует возможность ручного переключения и активации спортивного режима. Единственное что предлагается автовладельцам — это режим с использованием трёх ступеней, который позволяет лучше реализовать динамический показатель силового агрегата. С небольшими видоизменениями эта трансмиссия просуществовала на конвейере более 10 лет, и в конце 90-х годов была заменена на суперсовременную пятиступенчатую и полностью автоматическую коробку передач.

Запчасти для АКПП R4AX-EL купить

АКПП R4AX-EL отличается простотой в обслуживании. Не требовалось производить замену масла, которое заливалось на весь срок службы агрегата. Капитальный ремонт проводится после пробега в 200 – 300 тысяч километров. Необходимо отметить, что к показателю в 300.000 километров соленоиды и фрикционы уже приходят в негодность и требуют замены. При выполнении ремонтных работ на более ранних пробелах требуется производить замену тормозной ленты и других расходных материалов. В отдельных случаях из строя выходит сальник насоса, что приводит к проблемам со смазкой и охлаждению коробки передач. Также не редкость проблемы с прокладками, из-под которых начинается сочиться масло. Данная проблема проявляется особенно остро после эксплуатации автомобиля в зимнее время года. Поэтому рекомендуется производить регулярные осмотры состояния коробки на предмет выявления подтеканий масло.

Cхема АКПП R4AX-EL

АКПП Subaru R4AX-EL (EC8 87-98)

4-х ступенчатая АКПП EC8 / R4AX-EL устанавливалась на все популярные задне- и полноприводные модели Субару с 1988 года и является предшественницей более популярной трансмиссии 4ЕАТ, которая заменила ее в 1999 году. Многие детали взаимозаменяемы. 

Спроектирована она совместно с Мазда R4A-EL и используя конструктивные решения Джатко RE4R01A.

В других странах на Субару эту коробку ставили и после 1999 года, но в России такие коробки почти не встречаются.

В основном в этой надежной трансмиссии ремонты заключаются в замене фильтра (301010B) и расходников:

— Комплект Оверол Кит — № 301002

— Комплект фрикционов — 301003

Лента тормозная, (O.Dr. Band) — №301022.

Реже заказывают по отдельности для эконом-ремонта:

— Сальник насоса (301070)

— Сальник ГДТ (301095) или втулка ГДТ (301031), которые разбивает вибрациями от изношенных расходников гидротрансформатора (Ремонт ГДТ — 301001)

Также меняют фрикционы: — Transfer Clutch [24Tx1,8×118] #301118A

— Комплект втулок, Bushing Kit, 10шт — №301030.

Из железа у возрастных и перегретых трансмиссиях в первую очередь заканчивается ресурс у планетарного ряда 301583.

Другие детали для ремонтов этих автоматов практически отсутствуют в продаже, и обычно заказываются на рынке БУ деталей, как и сама трансмиссия.

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.

На каких авто установлена R4AX-EL (EC8 87-98)

Эта 4-ступенчатая АКПП (EC8 / 4EAT (87-98гг), R4A-EL) устанавливается на следующие автомобили:

Автоматическая коробка передач R4AX-EL была разработана для использования на полно и заднеприводных автомобилях  марки Subaru. Эта четырехступенчатая автоматическая коробка передач устанавливалась на автомобиль Subaru начиная с 1988 года. Трансмиссия зарекомендовал себя как достаточно надёжная и пользовалась популярностью у автовладельцев.

Разработка конструкции четырёхступенчатой автоматической трансмиссии велась совместными усилиями специалистов японского автопроизводителя Субару и компании Jatko. Коробка передач получилась достаточно компактной и надёжной. Простая конструкция позволила повысить показатели надёжности и облегчила ремонт коробки передач. Необходимо отметить, что в данной модификации коробки передач отсутствует возможность ручного переключения и активации спортивного режима. Единственное что предлагается автовладельцам — это режим с использованием трёх ступеней, который позволяет лучше реализовать динамический показатель силового агрегата. С небольшими видоизменениями эта трансмиссия просуществовала на конвейере более 10 лет, и в конце 90-х годов была заменена на суперсовременную пятиступенчатую и полностью автоматическую коробку передач.

АКПП R4AX-EL отличается простотой в обслуживании. Не требовалось производить замену масла, которое заливалось на весь срок службы агрегата. Капитальный ремонт проводится после пробега в 200 – 300 тысяч километров. Необходимо отметить, что к показателю в 300.000 километров соленоиды и фрикционы уже приходят в негодность и требуют замены. При выполнении ремонтных работ на более ранних пробелах требуется производить замену тормозной ленты и других расходных материалов. В отдельных случаях из строя выходит сальник насоса, что приводит к проблемам со смазкой и охлаждению коробки передач. Также не редкость проблемы с прокладками, из-под которых начинается сочиться масло. Данная проблема проявляется особенно остро после эксплуатации автомобиля в зимнее время года. Поэтому рекомендуется производить регулярные осмотры состояния коробки на предмет выявления подтеканий масло.

Information about transmission R4AX-EL EC8

Development of a design of four-stage automatic transmission was conducted by joint efforts of specialists of the Japanese car maker of Subaru and Jatko company. The transmission has turned out rather compact and reliable. The simple design has allowed to raise indicators of reliability and has facilitated repair of a transmission. It should be noted that in this modification of a transmission there is no possibility of manual switching and activation of the sports mode. The only thing that is offered to car owners it is the mode with use of three steps which allows to realize a dynamic indicator of the power unit better. With small modifications this transmission has existed on the conveyor more than 10 years and has been in the late nineties replaced with up-to-date five-step and completely automatic transmission.

Automatic gearbox R4AX-EL differs in simplicity in service. It wasn’t required to make replacement of oil which was filled in on all service life of the unit. Capital repair R4AX-EL are carried out after run to 200 – 300 thousand kilometers. It should be noted that to an indicator in 300.000 kilometers solenoids and friction clutches already become useless and demand replacement. When performing repair work on earlier gaps it is required to make replacement of a brake tape and other expendables. In some cases, the pump epiploon fails that leads to problems with greasing and cooling of a transmission. There is a problem with gaskets from under which oil begins to exude. This problem is shown especially sharply after operation of the car in a winter season. Therefore, it is recommended to make regular surveys of a condition of a box regarding identification of dribbles oil.

Transmission scheme