Мануал по акпп toyota

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Aisin U151 – это пятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая предназначена для передне и полноприводных автомобилей марки Тойота и Лексус. Данная модификация появилась в 2001-м году и предназначена для использования с двигателями рабочим объемом от 2,5 и заканчивая 3,5 литра объема.

Наличие пяти передач позволило существенно образом улучшило динамические характеристики автомобилей. Автоматика коробки передач была настроена таким образом, чтобы обеспечивать максимально плавные и комфортные переключения скоростей. Отметим великолепную экономичность автомобилей, оснащенных этой коробкой передач. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач U151 пользовалась отличной популярностью у японских автопроизводителей. Так, например Toyota устанавливала АКПП U151 (U250) более чем на десяток своих моделей. По лицензии она устанавливалась на американский Понтиак. В настоящее время данная модификация трансмиссии используются китайскими и восточноазиатскими автопроизводителями.

Запчасти для АКПП U150E/U151E/U151F купить

В то же время необходимо отметить, что, несмотря на свою распространённость, утверждать, что эта модификация трансмиссии является сверхнадёжной, было бы неправильно. Она имеет характерные проблемы, которые могут проявляться уже при пробеге в 100.000 километров. Так, например, достаточно часто из строя выходит фрикционы, а к пробегу в 150.000 километров и более появляются необратимые проблемы с гидроблоком и соленоидами. Замена соленоидов выполняется не по одному, а полностью комплектом. Именно поэтому при появлении проблем с гидроблоком мы рекомендуем вам менять весь этот элемент.

Схема U151 / U250

Пакеты U151 / U250

Замена масла U151 / U250

Фишка — Соленоиды U151 / U250

АКПП Toyota / Aisin A340E,F, AW40 (A341E), A343F /E, (AW30-43, AW30-70LE)

4-х ступенчатая АКПП серия А340 (она же серия AW30-40LE /-70LE по классификации Aisin) использовалась с 1985 года на задне- (и полно-) приводных «неубиваемых» Toyota LandCruiser с двигателем от 2.5 до 4-х литров.

А340 — это «средний» и «старший» класс коробок и стоит рядом с семейством А40 класса «мини».

А340-серию Тойота использовала для всех остальных мощных машин: Pickup, 4-Runner, Mark II, Hilux, Hiace, Previa, Sequoia итд.

Под айсиновским именем AW30-40 , 30-41, AW30-43LE /LS , AW31-41, AW31-81, и как AW4, V4AW3 эту серию с успехом заказывали во всем мире для внедорожников- Джип, Монтеро, Терракан, Вольво, Лексус, Паджеро, микроавтобусы и небольшие пикапы. Также ее до сих пор любят на всех неяпонских сборочных производствах Тойоты начиная от Вьетнама, Индонезии и Филиппин до Аргентины и США. Полный список всех авто, на которых установлена эта неубиваемая серия — внизу.

Существует большое количество модификаций А340 серии для двигателей 2.5-3.2 литра:

— А341Е — более дорогая модификация для мощных двигателей (до 4.5л),

E — означает электронное управление.

F — полноприводная модификация. Имеет свой комплект соленоидов.

— А343F — модификация с 1995 года для двигателей 4.5- 5.0 литров. На некоторых американских заводах Тойоты их собирали вплоть до 2004 года.

Модификация AW30-41 и 30-43 устанавливается до сих пор как дешевый, неприхотливый, надежный автомат для «рабочих лошадок».

Каждая из модификаций получала небольшие новшества электрики (линейные соленоиды), гидроблока и гидротрансформатора. Наиболее сильные изменения в гидроплите произошли в 1995-м и в 1998 годах (когда в плиту был добавлен еще один соленоид регулировки давления). Соревнуясь с ZF и Mercedes за первенство, Айсин в 1995 году разработала на основе А341Е свою первую 5-ти ступенчатую А350 для заднеприводных Лексусов, но в производстве эта 5-ти ступка прожила всего год (до 1997-го), когда ее сменила А650.

Коробка очень простая, сбалансированная, с огромным запасом по ресурсу. В ремонт поступает в основном после невероятных пробегов для замены износившихся за долгую жизнь расходников. В ремонте чаще всего используется тойотовское имя А341…-А343, потому что на на джипах Крайслера или Мицубиши эта коробка легко перекатывает саму машину.

Масло, применяемое на автоматах после 98 года — синтетическое типа «Toyota T-IV», при полной смене масла требуется ок. 8.3 литров.

Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.

Ремонт коробки обычно начинается с замены расходников гидротранформатора — 333001.

Иногда лечить акпп начинают с ремонта и очистки гидроблока с заменой старых задубевших прокладок (333320).

Для переборки обычно заказывают Ремкомплект прокладок и сальников, все фрикционы, фильтр, втулку насоса и тормозную ленту. При горелом масле сразу заказывают полный ремкомплект Мастеркит (333007).

Комплекты прокладок и сальников 333002 (Оверол Киты) различаются для разных семейств автомобилей (Тойоты-Лексуса, Тойоты-Джипа, Терракана, Монтеро итд.) В основном за счет прокладок гидроплиты и сальников приводов.

Мастера одинаково часто заказывают неплохие и недорогие Оверолы от АTOK и Пресижн. Универсальный Ремкомплект Прокладок и Сальников для всех моделей Тойоты и Лексуса (кроме LC 99-00 и Тундра 99-00) A340E /H/ A343F 1985-99 — #333002A, почти все содержат комплект пластиковых шайбвошеров (333200), которые к капремонту уже требуют замены.

Комплект всех фрикционов берут в случае, когда масло сгорело и пропитало старые фрикционы Полный комплект: — №333003.

Комплект фрикционов обычно подбирают после демонтажа коробки и подсчетов количества и толщин фрикционов и стальных дисков в пакетах. Разница значительнее всего в пакете Форвард (фрикционы от 1.7мм до 2.1мм и от 3-х до 7-ми штук), который несколько раз модифицировался как самый напряженно работающий.

Для переборки неубиваемых внедорожников заказывают МастерКит — полный ремкомплект — 333007. Они различны для Тойота-Лексус годов выпуска до 98 и после. Свой Мастеркит для коробок Митцубиши/Hyunday.

Полная переборка восстанавливает давление в пакетах, и дает еще много лет жизни этому неприхотливому и безотказному автомату. Вместе с этим всегда заказывают втулку насоса и тормозную ленту — 333022, берут одинаково часто оригинал и качественный неоригинал.

Фильтры АКПП 333010 — простые закрытые металлические с сеткой. Владельцы обычно предпочитают промывать их, а не менять. Мастера же считают, что сетка любого фильтра после сгорания фрикционов забивается несмываемым нагаром, и восстановить ее до заводских характеристик невозможно. Поэтому чтобы гарантировать еще несколько лет пробега рекомендуется заменить фильтр, особенно, если он поработал с горелым маслом и фрикционами.

Фильтры различны для Лексус и Вольво, отдельно спроектированы для поддонов Джипов, Лэндкруизера и др. Различаются по глубине поддона и расположению маслозаборника.

На возрастные авто со штатным фильтром из металлической сетки часто устанавливают наружный магистральный фильтр 100019 тонкой очистки масла, который позволяет поддерживать масло чистым и контролировать загрязнение ATF регулярной сменой фильтра без снятия поддона. Магистральный фильтр имеет в конструкции магнит для контроля за износом железа.

Фильтр АКПП A340-SERIES, A343F 333010K глубокий поддон, заборник 25 мм (4RUNNER / HILUX/ LX450/ LC)
Популярные фильтры, различающиеся масло-заборником: 333010H, прямоугольные, одинаковы для всех Джипов, и 333010L  (с заборником 19,5 mm ) применяемость — ниже
Фильтр акпп Toyota A340E 2WD — №333010A (PICK-UP/4RUNNER/CENTURY/ CHASER/CRESSIDA/ CRESTA/CROWN/ ESTIMA/HIACE/HILUX/ LEXUS SC300/ 400/MARK 2/ PREVIA/SUPRA).
Фильтр 333010D, A341E  Lexus LS/SC400, Volvo-960 2WD 1985-up Фильтры работают неприлично долго, но после 200 ткм (или в случае если фрикционы сгорели до клеевого слоя)  рекомендуются к замене.
Фильтр акпп 333010G, Toyota A340F, 343F LandCruiser 1995-Up (Заборник по центру) 4WD  Остальные фильтры — более редки в заказах, можно посмотреть и выбрать под номером 333010.

Почти всегда сдают в ремонт изношенный гидротрансформатор — 333001. Работа с изношенной блокировкой приводит к биениям выходного вала и излишней боковой нагрузке на насос, сальник и втулку. 

Тормозная лента — универсальна для всех модификаций — №333022. Заменяют когда машина пришла в ремонт с горелым маслом. Хотя эта трансмиссия, как терпеливая жена, прощает хозяину очень многое. Поэтому Ленту и комплект фрикционов заказывают не всегда, обходясь сменой совсем убитых фрикционов в самых «плохих» пакетах, надеясь что и так дотянет до пенсии.
Из фрикционов чаще всего горят фрикционы пакета Форвард 333108(со стальными дисками 333128) . Вторые по очереди сгорания — фрикционы пакета 2nd Brake (333104—333124) и  Low/Reverse (333114 — 333134). Оба пакета обязательно проверяются и меняются при каждом капремонте. Фрикционов пакета Форвард выпущено множество модификаций, различных по толщине, размерам зуба и по материалу накладки. Обычно в ремонт приходят коробки с неубиваемых авто, которые уже перебирались ранее и количество и толщина фрикционов и дисков там может отличаться от заводского комплекта. При горелом масле меняют все фрикционы коробки комплектом — 333003.
Если разбирают коробку для ремонта насоса и решаются не заказывать Ремкомплект прокладок, (в котором есть эти шайбы) то обязательно меняют пластиковые вошеры комплектом — 333200. (справа)
В машинах, долгое время эксплуатировавшихся с грязным маслом съедаются втулки, через которые уходит масло и происходят основные потери давления. Вместе с кольцами и прокладками Ремкомплекта меняются все (или почти все) втулки. Комплект втулок — №333030. Первыми вырабатываются втулки насоса 330034. Из-за разбитых втулок насос не справляется по производительности, давления масла в пакетах не хватает — проскальзывают и горят фрикционы самых напряженно работающих пакетов.

Электрика по традиции 20-го века очень простая и надежная. Основные изменения с соленоидами произошли в 1995 году.

Классическая схема с двумя шифт-соленоидами, которые в четырех разных комбинациях «Вкл-Выкл» переключают 4 скорости, легко служат невероятные 12-15 лет, и двумя ОН-ОФФ соленоидами линейного давления 333431 и ГДТ. Которые надежно служат не меньше.

Замена соленоидов — чаще всего для старых авто (до 98 года). Мастера заказывают два напряженно работающих шифтовика — № 333425. Подбираются по ВИН-коду.

В 1998-99 году в гидроплите серии А340 добавился вместо электроклапана Он-Офф — линейный (PWM) соленоид-регулятор SLT — линейного давления (EPC). Выходит из строя чаще, так как он конструктивно сложнее и работает напряженнее остальных, смягчая переключения передач и повышая кпд трансмиссии.

Верная надежная коробка, радующая своих хозяев тем, что служит, не обращая лишний раз на себя внимание.

Стоимость и наличие позиций вы можете проверить в интернет-магазине, нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне. 

На каких Тойотовских авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто	Модель	Год выпуска	Страна сборки		Двигатель	Модель
LEXUS	GS300	93-95		4 SP RWD	V6 3.0L	A341E
LEXUS	GS300	00-04	JPN	4 SP RWD	V6 3.0L	A340E SERIES
LEXUS	GS400	00	JPN	4 SP RWD	V8 4.0L	A341E
LEXUS	GS400	00-04	JPN	4 SP RWD	V8 4.0L	A340 SERIES
LEXUS	GS430	00	JPN	4 SP RWD	V8 4.3L	A341E
LEXUS	LS400	90-97		6 SP RWD	V8 4.0L	A341E
LEXUS	LS400	00	JPN	4 SP RWD	V8 4.0L	A340 SERIES
LEXUS	LX450	96-97		CVT AWD	V8 5.0L	A343F
LEXUS	LX470	98-02		4 SP 4X4	L6 4.5L	A343F
LEXUS	LX470	00-02	JPN	4 SP AWD	V8 4.7L	A341E
LEXUS	SC300	92-97		4 SP RWD	L6 3.0l	A340E
LEXUS	SC300	98-00		4 SP RWD	L6 3.0L	A341E
LEXUS	SC400	92-97		4 SP RWD	V8 4.0L	A341E
LEXUS	SC400	00	JPN	4 SP RWD	V8 4.0L	A340 SERIES
TOYOTA	4 RUNNER	89-04		4 SP RWD	L4 2.4L 2.7L V6 3.0L 3.4L 4.0L	A340E
TOYOTA	4 RUNNER	90-94		4 SP AWD	V6 3.0L	A340H
TOYOTA	4 RUNNER	95-04		4 SP AWD	L4 2.L V6 3.0L 3.4L 4.0L	A340F
TOYOTA	ARISTO	00-04	JPN	4 SP RWD	V6 3.0L V8 4.0L	A340 SERIES
TOYOTA	ARISTO	00-04	JPN	4 SP R/AWD	V6 3.0L	A342
TOYOTA	CELSIOR	00	JPN	4 SP RWD	V8 4.0L	A341E
TOYOTA	CHASER	00-01	JPN	4 SP RWD	L4 2.4L V6 2.5L 3.0L	A340 SERIES
TOYOTA	CRESSIDA	87-92		4 SP RWD	L6 2.8L 3.0L	A340E
TOYOTA	CRESTA	00-01	JPN	4 SP RWD	V6 2.5L 3.0L	A340 SERIES
TOYOTA	CROWN/CROWN COMFORT	00-11	IDN JPN	4 SP RWD	L4 2.0L 2.4L V6 3.0L	A340 SERIES
TOYOTA	CROWN ESTATE	01-07	JPN	4 SP R/AWD	V6 2.5L	A340 SERIES
TOYOTA	CROWN MAJESTA	00-01	JPN	4 SP RWD	V6 3.0L V8 4.0L	A340 SERIES
TOYOTA	CROWN MAJESTA	01-03	JPN	4 SP R/AWD	V8 4.0L	A341E
TOYOTA	FORTUNER	05-11	IDN IND MYS THA VNM	4 SP R/AWD	L4 2.5L 2.7L 3.0L	A340 SERIES
TOYOTA	GRANVIA	00-02	JPN	4 SP R/AWD	L4 3.0L V6 3.4L	A340 SERIES
TOYOTA	HIACE	00-11	TWN PRT JPN	4 SP R/AWD	L4 2.7L 2.5L 3.0L	A340 SERIES
TOYOTA	HILUX/ SURF/ SW4/ VIGO	00-11	ARG JPN THA VEN	4 SP R/AWD	L4 2.7 3.0L V6 3.4L 4.0L	A340 SERIES
TOYOTA	INNOVA	04-11	IDN PHL TWN	4 SP R/AWD	L4 2.5L 2.7L	A340 SERIES
TOYOTA	KIJANG	00-06	IDN	4 SP RWD	L4 2.5L	A340 SERIES
TOYOTA	LAND CRUISER	1/95-02		4 SP AWD	V6 4.5L V8 4.7L	A343F
TOYOTA	LAND CRUISER	00-11	MYS CHN JPN	4 SP AWD	L4 2.7L L4 3.0L V6 3.4L 4.0L 4.2L 4.5L	A340 SERIES
TOYOTA	MARK II	00-04	JPN	4 SP RWD	V6 2.5L 3.0L	A340 SERIES
TOYOTA	PICKUP	90-94		4 SP AWD	L4 2.4L	A340F
TOYOTA	PICKUP	90-94		4 SP AWD	V6 3.0L	A340H
TOYOTA	PICKUP(T100)	93-98		4 SP R/AWD	L4 2.7L V6 3.0 3.4L	A340
TOYOTA	PICKUP/ TACOMA	89-11	USA MEX	4 SP R/AWD	L4 2.4L 2.7L V6 3.0 3.4L	A340
TOYOTA	PREVIA	93-97		4 SP R/AWD	L4 2.4L	A340
TOYOTA	PROGRES	00-01	JPN	4 SP R/AWD	V6 2.5L 3.0L	A340 SERIES
TOYOTA	SEQUOIA	00-04	USA	4 SP R/AWD	V8 4.7L	A340
TOYOTA	SPORT RIDER	00-04	THA	4 SP R/AWD	L4 3.0L	A340
TOYOTA	SUPRA	86-98		4 SP RWD	V6 3.0L	A340E
TOYOTA	SUPRA	93-01	JPN	4 SP RWD	V6 3.0L	A341E
TOYOTA	TAMARAW REVO	00-05	PHL	4 SP RWD	L4 2.5L	A340 SERIES
TOYOTA	TUNDRA	00-04	USA	4 SP R/AWD	V6 3.4L V8 4.7L	A340

Авто других автопроизводителей, на которых устанавливалось это семейство АКПП:

Авто	Модель	Год выпуска	Страна сборки		Двигатель	Модель	Альтернативное имя
BEIJING	LUBA	05-11	CHN	4 SP RWD	V6 3.4L	30-40LE	A340 SERIES
CHEVOLET/ GAM	TAVERA	02-05	IDN	4 SP RWD	L4 2.2L	30-43LE	A343
DAIHATSU	PYZAR	00-02	JPN	4 SP F/AWD	L4 1.5L 1.6L	AG4	A341
DAIHATSU	XENIA	06-11	IDN	4 SP R/AWD	L4 1.5L	03-70LS	A340
HYUNDAI	H1	02-07	TUR	4 SP RWD	L4 2.5L	30-43LE	A340 SERIES
HYUNDAI	STAREX	00-11	PRK	4 SP RWD	L4 2.4L 2.5L	30-43LE	A340 SERIES
HYUNDAI	TERRACAN	01-06	PRK	4 SP RWD	V6 3.5L	30-40LS	A340 SERIES
HYUNDAI	TERRACAN	01-11	CHN PRK	4 SP R/AWD	L4 2.5L 2.9L V6 3.5L	30-41LS	A340 SERIES
ISUZU	BIG HORN	00-03	JPN	4 SP 4X4	L4 3.0L 3.1L V6 3.2L 3.5L	30-43LE	A340 SERIES
ISUZU	CROSSWIND	01-11	PHL	4 SP RWD	L4 2.5L	30-43LE	A340 SERIES
ISUZU	D-MAX	05-11	MYS PHL THA	4 SP RWD	L4 3.0L	30-43LE	A340 SERIES
ISUZU	D-MAX	09-11	TUR	4 SP RWD	L4 3.0L	30-40LE	A340 SERIES
ISUZU	D-MAX	11	THA	4 SP RWD	L4 3.0L	30-41LS	A340 SERIES
ISUZU	FUEGO	00-02	PHL	4 SP RWD	L4 2.8L	30-40LE	A340 SERIES
ISUZU	HI-LANDER	08-11	VNM	4 SP RWD	L4 2.5L	30-43LE	A340 SERIES
ISUZU	KB	00-04	ZAF	4 SP RWD	L4 3.0L	30-43LE	A340 SERIES
ISUZU	SPACE CAB	00-05	MYS	4 SP RWD	L4 2.2L 2.8L	30-40LE	A340 SERIES
ISUZU	RTROOPER	88-91		4 SP 4X4	L4 2.6L V6 2.8L	30-80LE	A340H
ISUZU	RTROOPER	00-04	PHL	4 SP 4X4	L4 2.8L	30-40LE	A340 SERIES
ISUZU	RTROOPER	00-04	MYS PHL	4 SP 4X4	L4 3.1L V6 3.2L	30-43LE	A340 SERIES
ISUZU	VEGA	00-03	THA	4 SP RWD	L4 3.1L	30-43LE	A340 SERIES
JEEP	CHEROKEE	87-01		4 SP RWD/4X4	L6 4.0L/(L4 2.5L TO 93)	30-40LE(AW4)	A340E/F
JEEP	COMANCHE	90-93		4 SP RWD/4X4	L6 4.0L	30-40LE(AW4)	A340E/F
JEEP	GRAND CHEROKEE	91-93		4 SP RWD/4X4	L6 4.0L	30-40LE(AW4)	A340E/F
JEEP	WAGONEER	87-93		4 SP RWD/4X4	L6 4.0L	30-40LE(AW4)	A340E/F
KIA/Chevrolet	ENTERPRISE	00-02	PRK	4 SP RWD	V6 2.5L 2.9L 3.6L	30-41LE	A340 SERIES
KIA/Chevrolet	SORENTO	03-04	PRK	4 SP RWD/4X4	V6 3.5L	30-40LE	A340 SERIES
KIA/Chevrolet	SORENTO	05-09	MYS	4 SP RWD/4X4	L4 2.5L	30-43LE	A340 SERIES
MITSUBISHI	CHALLENGER	00-01	JPN	4 SP RWD	L4 2.8L V6 3.0L	30-43LE	A340 SERIES
MITSUBISHI	DELICA/DEL.TRUCK/DEL.VAN	00-11	TWN JPN	4 SP RWD	L4 2.0L 2.4L 2.8L	30-43LE	A340 SERIES
MITSUBISHI	L200	00-09	BRA	4 SP RWD	L4 2.5L	30-43LE	A340 SERIES
MITSUBISHI	MONTERO	6/94-00		4 SP 4X4	V6 3.0 /3.5L	AW 30-40LE	A340F
MITSUBISHI	MONTERO SPORT	97-98		4 SP 4X4	V6 3.0	AW 30-40LE	A340F
MITSUBISHI	PAJERO/PAJERO SPORT	00-11	JPN MYS BRA	4 SP R/AWD	L4 2.5L 2.8L V6 3.0L	30-43LE	A34O SERIES
MITSUBISHI	PAJERO WAGON	00-06	JPN	4 SP R/AWD	V6 3.0L	30-43LE	A340 SERIES
MITSUBISHI	STORM	01-04	MYS	4 SP RWD	L4 2.8L	30-43LE	A340 SERIES
ВОЛГА (ГАЗ)	3111	00-02	RUS	4 SP RWD	V6 3.0L	30-43LE	A340 SERIES
VOLVO	XC90	97-98		4 SP RWD	L6 3.0L	AW40(A341E)	AW 30-40LE
VOLVO	960	93-97		4 SP RWD	L6 2.9L	AW40(A341E)	AW30-40LE

 Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.

Полное наименование	Код (нажми узнать цену и наличие)
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП A340E/F/H/A343F(перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко)	333001
Комплект Прокладок и Сальников с шайбами (с пластмассовыми подшипниками скольжения), без поршней A340E/F/H/A343F 85-07/00 Except 1999-7/00 landcruiser , 2/99-7/00 Tundra  (Ремкомплект Оверол кит Ove	333002A
Комплект Прокладок и Сальников с шайбами (с пластмассовыми подшипниками скольжения), без поршней A340E/AW30-40LE Перед заказом сравните свои прокладки гидроблока с прокладками на фотографии. 1987-Up	333002AA
Комплект Прокладок и Сальников с шайбами (с пластмассовыми подшипниками скольжения), без поршней A340E/V4AW3 Mitsubishi Montero 1994-2000 (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit)	333002B
Комплект Прокладок и Сальников с шайбами (с пластмассовыми подшипниками скольжения), без поршней A340E/AW30-43LE (A341E)/30-40LS/41LS/ / A350E/E Lexus/Toyota/Volvo 1989-2005 (Ремкомплект Оверол кит	333002C
Комплект Прокладок и Сальников с шайбами (с пластмассовыми подшипниками скольжения), без поршней A343F/A340E/F/AW30-40LS Toyota FWD/AWD/HuyndaiTerracan/Starex 1999-2009 (Ремкомплект Оверол кит Overh	333002D
Комплект Прокладок и Сальников с шайбами (с пластмассовыми подшипниками скольжения), без поршней 340E/H/F, A341E/ A343E/F, A350E/30-40LE/AW40 Toyota с 2000 года  (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit	333002D
Комплект Прокладок и Сальников с шайбами (с пластмассовыми подшипниками скольжения), без поршней A343F Toyota Landcruiser RWD/AWD Перед заказом сравните свои прокладки гидроблока с прокладками на фото	333002DA
Комплект Прокладок и Сальников с шайбами (с пластмассовыми подшипниками скольжения), без поршней A340E/H/ AW4/ 30-40LE/ 30-80LE TOYOTA 85-00, JEEP 97-01, Lexus  86-00, Mitsudishi 94-95 (Ремкомплект О	333002E
Комплект Фрикционов, A340E/F Toyota 4 Run/Sequoia/Terracan 2,9, 9/1999-Up A340E/341E Volvo/Lexus LS/SC400 89-98	333003G
Комплект Фрикционов, A340E/F Toyota 4 Run/Sequoia/Terracan 2,9, 9/1999-Up A340E/341E Volvo/Lexus LS/SC400 89-98	333003G
Комплект Фрикционов, A340E/A343F Landcruiser 1996-2009/SUPRA Turbo 1985-93/ PREVIA 4WD 1990-94/ TACOMA 4 CYL 1995-97/ LEXUS LX450, LX470/ JEEP All	333003H
Комплект Фрикционов, A340-Series 4Run/Tac/Lexus 1995-up	333003L
Комплект Стальных дисков, A340E/ A340F, 4 Runner/Sequoia/Terracan 2,9, 9/1999-Up	333004C
Мастеркит AW30-40/30-43LE JEEP 87-01 (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit	333007B
Мастеркит A340-Series,/A343F/AW30-43LE Toyota/Lexus с1985 по1999 год (Комплект фрикционных и стальных дисков, прокладок и сальников) Master Kit, состоит из 333002A-PR + 333004 + 333003L	333007C
Мастеркит V4AW3/A340-Series/A343F/AW30-43  Mitsubishi 94-00 MONTERO/Hyunday 1996-up (Комплект фрикционных и стальных дисков, прокладок и сальнико) Master kit	333007D
Фильтр масляный, Toyota A340-series (2wd), PICK-UP/4RUNNER/CENTURY/CHASER/CRESSIDA/CRESTA/CROWN/ESTIMA/HIACE/HILUX/LEXUS SC300/400/MARK 2/PREVIA/SUPRA, Прямоугольное отверстие, на 3 болта,	333010A
Фильтр масляный, A340F/A340H/V4AW3 (Toyota 4wd) (Isuzu Trooper 88-91, Mitsubishi Montero 95-00/ Mitsubishi Montero Sport 97-98)	333010B
Фильтр, A341E Lexus LS/SC400, Volvo-960 2WD 1985-up	333010D
Фильтр, Toyota A341E GS300 2WD 1994-1995	333010F
Фильтр, Toyota A340E/A340F All Jeep 2WD & 4WD (127x254mm)	333010H
Фильтр, A340E/F/A343F 3 отверстия к клапанной плите, заборник 25 мм 1999-up	333010K
Фильтр, A340F Landcr 6 Cyl 4WD (19,5 mm ) 1995-Up	333010L
Лента тормозная шириной 40мм, под диаметр барабана 140мм, A340/A341E/A650E/AW30-43LE подходит на всю 340 серию 1985-up	333022
Лента тормозная шириной 40мм, под диаметр барабана 140мм, A340/A341E/A650E/AW30-43LE подходит на всю 340 серию 1985-up	333022
Комплект (15 шт) биметаллических  втулок, A340/341/343E, Bushing Kit, Toyota 1985-up	333030A
Комплект (12 шт) биметалличских  втулок, A340/341/343E, Bushing Kit, Toyota 1985-up	333030
Сальник (манжета) хвостовика, Extension Housing, (40 x 58 x 11mm) A340 1985-Up	333074A
Фрикционный Диск A340H Overdrive [24Tx2,1×166]	333100
Фрикционный Диск A340H Overdrive/Direct [32Tx2,1×125]	333102
Фрикционный Диск, (2nd Brake Clutch) A340E/H  [32Tx2x132]  1985-up	333104
Фрикционный Диск Toyota A340/A540 Direct/Reverse, 1985+ [40Tx2,1×132]	333106
Фрикционный Диск Direct/Rev A340 85-Up [40Tx2x132]	333106A
Фрикционный Диск A340 Forward HEG 85+ [40Tx2,1×125]	333108
Фрикционный диск, форвард (узкий зуб),  AW30-43LE/A341E/A650E/A340-SERIES, Friction plate, forward 1990-Up [40T(38T)x1,9×126.2], ширина зуба (вершина/основание) — 3.0/5.0	333108A
Фрикционный Диск A340F Tacoma Forward 4 Cyl 1995-Up [40Tx2x125]	333108B
Фрикционный Диск Toyota A340 Forward With/Turbo 85+ [40Tx1,7×125]	333108D
Фрикционный Диск A340 Forward W/Turbo HEG 85+ [40Tx1,7×125]	333108D
Фрикционный Диск, (Low / Reverse Clutch) A340E [32Tx1,7×129]  1985-up	333114
Фрикционный Диск A340 Low Reverse 85+ [32Tx1,7×129]	333114
Стальной диск, A340/A650E Overdrive Brake 85+ [6Tx2x143] (Разные Зубы)	333120A
Стальной диск, A340 Overdrive Brake 85+ [6Tx2x143] (Одиноковые Зубы)	333120
Стальной диск, A340 Overdrive Direct 85+ [24Tx2x105]	333122
Стальной диск, Toyota A340 2nd Brake 1985+ [16Tx2,5×105]	333124A
Стальной диск, A340 Direct 85+ [6Tx2,3×106]	333126A
Стальной диск, A340 Direct 85+ [6Tx3,0x106]	333126C
Стальной диск, A340E Forward T-100 P/U 1993-Up [8Tx2,3×105]	333128A
Стальной диск, (Forward Clutch) A340E [8Tx2x105]  1985-up	333128
Стальной диск, A340E Low/Reverse 1993-Up [15Tx1,8×110]	333134A
Набор пластиковых шайб/ вошеров из 6-ти штук, A340E	333200
Прокладка поддона, A340-SERIES/A341E/AW30-43LE/A650E/A343F/A350E неопреновая (входят в ремкомплект …002) 1985-up	333300
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений, A340E/H/F/A240E/A241E/A244E, Solenoid Shift/Lock-Up, «подбор по VIN-коду»	333425A

Автоматические коробки передач Тойота. Устройство, диагностика, ремонт

загрузка…

Скачать Автоматические коробки передач Тойота. Устройство, диагностика, ремонт можно бесплатно
нажав на одну из ссылок:

Теги: тойота, toyota, A140L, A131L, A132L, A130L, А132, АКП, АКПП, А140Е |

---

Будет полезно:

Внимание: во избежание короткого замыкания все работы проводит на снятом аккумуляторе. Все показанные схемы компьютеров, а не фишек (смотреть на компьютер).

Установка блока АКПП рассчитана под бардачком.

Подключение под капотом:

Провод 10 подключить к контакту 110, 13 к 122,14 к 121, 11 к 97,12 к 55, 15 к 118

ВНИМАНИЕ: Провода и подключать строго во схеме, расцветка Corolla и Auris отличается!

4 провода выходящие возле АКПП:

2 не пронумерованных провода зацеплять к датчику нейтрали, полярность не имеет значения.

Провод 8 подключить к зеленому проводу датчика заднего хода, провод 9 к красному проводу датчика заднего хода.

Подключение в салоне:

Провод 1 подключить к контакту 3 на фишке Е33.

Провод 2 подключить к контакту 1 на фишке Е33.

Провод 3 подключить к контакту 24 на фишке Е33.

Провод 5 подключить к контакту 23 на фишке А34.

Провод 6 подключить к контакту 34 на фишке Е33.

Провод 7 подключить к проводу O/D на ручке АКПП. Найти этот провод можно с помощью мультиметра в режиме прозвонки на кз. Положение 3 на ручке кз(замыкание), положение D никакой реакции мультиметра. Прозванивать нужно провод массы(провод с кольцом) на ручке с одним из 2х других.

Чтобы запустить ручку от педали тормоза:

-Провод 5 на фишке Е33 отрезать от блока робота.

-Прикрутить его к проводу 34 на фишке Е33.

-На белой 8 контактной фишке возле ручки переключения передач, найти синий провод(цвет провода должен совпадать с цветом 5 провода на фишке Е33).

-Подключить его к проводу STP(стоп, stop)на ручке переключения АКПП.

---

Провод массы установить как показано на рисунке

При подключении к родному разъему ОБД автомобиля, диагностики АКПП доступна с помощью Techstream в регионе Япония.

Для подключения не дилерской диагностики: 

Если сканер подключается только к двигателю, при выключенном зажигании отсоедините фишки от блока управления двигателем. ВНИМАНИЕ! Все ошибки с блока двигателя сбросятся. 

Для диагностики с помощью LAUNCH: 

При выключенном зажигании и отсоединёнными клеммами аккумулятора, отсоедините фишки от блока управления двигателем. 

Включите зажигание и в регионе Япония автоматически подключитесь к блоку. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ КАКОЙ АВТОМОБИЛЬ ОПРЕДЕЛИЛА ДИАГНОСТИКА И ЗАПОМНИТЕ ЕГО! 

Выберите силовые агрегаты, далее PCM (модуль управления трансмиссией). 

Прочитайте ошибки, Ошибки которые могут присутствовать на ЭБУ и считаются допустимыми: 

P0100, P0110, P0135, P0130, P0340, P0505, P1300, P1305, P1310, P1315, P1656. 

Выходим с диагностики, выключаем зажигание и скидываем клеммы. 

Подключаем блок двигателя, включаем зажигание и запускаем диагностику. 

НО! Не подключаемся автоматически, а выбираем строчку история и выбираем автомобиль определенный в п 2. 

Выберите силовые агрегаты, далее PCM (модуль управления трансмиссией). И вы находитесь в блоке АКПП. Подтверждением этого наличие ошибок из п 4.

.

---

Компьютеры адаптационные, по умолчанию адаптация АКПП сброшена, поэтому обязательно следует провести адаптацию АКПП.

1.прогреваем до середины
2. продергиваем рычаг по всем режимам АКПП, туда-обратно, с небольшой паузой на каждом режиме.
3. ставим D
4. выезжаем очень плавно на свободную, ровную без уклонов и поворотов дорогу (~1км запаса)
5. разгоняемся нежно и плавно до 60км/ч и бросаем газ
6. катимся до остановки без тормоза
п. 5 и 6 повторяем ~10 раз медленно и печально….после этого считается, что комп набирает все нужные ему адаптации.

На не которых машинах, в ходе экспериментов замечено: После адаптации на прямой компьютер берет часть параметров, для прямой дороги. В некоторых случаях в городском режиме вероятны тычки с 1й на 2ю. В течение недели комп набирает адаптации для городского цикла, толчки и затяжки уходят.

При запуске круиз-контроля: провод 12 подключаем на 115 пин большой фишки ЭБУ ДВС по капотом и провод пина 56-го большой фишки соединяем с проводом 2-го пина маленькой фишки

---

---

Подключение проводов L и H для запуска дисплея показаний передач можно посмотреть на фото.Они же используются для работы круиз-контроля,но только после прошивки ЭБУ ДВС.

Устанавливаем венец АКПП ( в порядке : шайба, венец, накладка) болты протягиваем 8-10 кгс/с,болты используем от маховика «робота» обрезав на 5 мм.

• 
• 
• 
• 
• 

Проверяем вращение гидротрансформатора (не зажат ли он) и протягиваем его крепежные болты М8 усилием 4кгс,предварительно наносим резьбовой разъемный герметик.Длина болта не более 11мм. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МОЖНО БОЛТЫ КОРЗИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ,ОБРЕЗАВ ДО ВЫСОТЫ РЕЗЬБОВОЙ ЧАСТИ ДО РАЗМЕРА НЕ БОЛЕЕ 11мм

---

Расточить отверстие на 5 мм в кронштейне от робота как показано на рисунки, отрезать боковой кронштейн по имеющемуся уголку прикрученному к коробке. Затем в получившейся кронштейн прикрутить с учетом смешения отверстия и проварить сверху, затем открутить и проварить с обратной стороны.

Обрезать выпирающие части (по желанию). После окрасить краской ( для эстетики, черной ).

Первое фото отверстие сверлим за эбу робота,снимая его.коронкой.второе фото отверстие под трос акпп сверлить 32 мм

отверстие под трос

Важно!

Что бы не горел чек датчики положения валов ставить в строгом порядке и на свои места, как указано на фото

Инструкция установки теплообменника в радиатор (фото)
Альбом с наглядным примером установки

Изготовление верхнего кронштейна

---

При применении коробки U340F  применяется техническое решение по задней подушке

---

Обработанный болт верхний. Стандартный болт нижний

---

Доработка переднего кронштейна

номера сальников