Мануал по ремонту мкпп субару

Всем привет))) Наконец то свершилось ЭТО, а именно то, что мои руки добрались до пылившиеся под навесом МКПП. Куплена она была вместе с донором ещё весной. Впрочем донор ради неё и покупался. но так как опыта с механикой у меня не много, то и определить исправность МКПП на месте до покупки я не смог. На свой страх и риск забрал всю машину и с помощью нашего Сатаны (он же Андрюха) этот кусок железа был доставлен домой. Разбирал донора я не спеша. Он был разобран до основания… А двигатель с коробкой были выдернуты краном и уложены рядом с машиной. Вот тут и был первый звоночек в пользу не исправности коробки. скорости категорически отказывались включаться! Кулиса не двигалась абсолютно! Начал спрашивать у знакомых, читать форумы… отчаявшись даже задал вопрос на Субару ДВ и получив ответ «да не ипи ты моск! Ставь как есть! Всё будет работать!» Я окончательно разочаровался в них и забил на короб. Но вчера проходя мимо навеса с запчастями мой взгляд упал на неё и кто то снова укусил меня в голову. Вытащив в одно одинокое лицо этот девайс к верстаку я начал разбор. Скажу сразу, для разбора коробки полностью нам понадобятся 2 ключа на 12, 2 ключа на 14, тонкая выколотка, молоток и нож и пара прямых рук (в моём случае были кривоватые). Для начала откручиваем кулису, а затем ту часть, которая крепится непосредственно к «воротку» (не знаю как правильно она называется) там есть 2 шпильки надо сначала выбить внутреннюю, а потом и внешнюю.Приступаем к снятию хвостовика. откручиваем 9 болтов на 14 и снимаем его.

Далее откручиваем «среднюю» часть коробки там нас ждут 6 коротких и 2 длинных болта на 14.

Можно сразу вытащить эту штуку. будет легче снимать)))Сняв её нам открывается вот такой вид!

Вот тут то меня и начало потряхивать, ибо такой сложный механизм я видел впервые!)) На всякий случай фотал много.)) Вот тут то я заметил такую картину, но не придал её значения по 3 причинам:
1. Я не знаю, как должно быть
2. Я не знал, что так не должно быть
3. Это же Субару

Снял я этот «вороток» и попробовал втыкать скорости руками. Хрен там плавал. Тут я и осознал, что коробку придётся половинить. Открутил все болты по периметру вот эти 2 сверху на всякий случай сложил их по порядку. Сфотал)))

Уложил коробку на левый(!) бок и вставив нож в шов начал постукивать молотком. Проведя эту процедуру по всей коробке легким движение руки. ничего не получается. А вот слегка подергав её (без фанатизма) снял половинку и положил рядом.

Сел, закурил. Вспомнил что не курю, и начал смотреть на ЭТО.

Кому то это кажется ерундой, типа «я 100 раз в день их перебираю» и «да ты по настоящему сложную коробку не видел» ДА не видел, ДА не разбирал. Но слегка успокоившись я начал вспоминать матчасть про всякие первичные валы и тому подобное. Тем более всё перед глазами и можно по щупать))) Сняв, этот самый, первичный вал и осмотрел его со всех сторон на предмет поломанных зубьев или ещё чего в этом роде, но не обнаружив ничего подозрительного отложил его и продолжил изучать внутренности

Заметил вот эту шестерню. подвигал её, попробовал по включать скорости и о чудо! Они включились)))

Поставил назад вал, включал все скорости по порядку, и всё работало))) промазал герметиком края кожуха я начал собирать её. Положил сверху половинку, и слегка притянул её болтами

Что то заставило меня попробовать провернуть вал. Смотрю мимо меня плывет Хрен и говорит «я к Вам». Вал стоял колом…Разобрал. Всё на месте всё крутится. Собрал, и Хрен плывёт. Вал снова стоял на месте! За этим занятием меня застала ночь… Утром я снова занялся своим интересным занятием и положив половинку притянув её болтами я провернул и О, ЧУДО! Всё крутилось))) я закручивал все болты после каждого проверяя крутится ли вал. Закрутил всё и снова поставил коробку «головой» вниз.

Прикрутил вот эти 2 болта, выставил рычаги в «нейтраль» и начал собирать среднюю часть.Промазал герметиком. Одному слегка не удобно. Надо держать «вороток», попасть им в отверстие и следить что бы он не «ушел» с нейтрали. С пятой попытки я справился))) обтянув болтами это дело, установил вот эту штуку.

Она встаёт в пазы в 2х положениях и принялся за хвоставик.

С ним вообще не было проблем! Всё встало на место легко. Положил короб на землю и отмыл его от масла и грязи)

теперь он вот такой!

Кулису поставил на место и попробовал. Всё включается четко! Моей радости нет предела))) Вот пожалуй и всё. Кстати есть лишние зап.части на кузов SF 2000 года. Если кому что надо пишите. Есть практически все мелочи по салону)))

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Субару Форестер 1997-2005 г.в.
3. 5-ступенчатая ручная коробка переключения передач (РКПП)

9.1.1 5-ступенчатая ручная коробка переключения передач (РКПП)

5-ступенчатая ручная коробка переключения передач (РКПП) Общая информацияДля комплектации рассматриваемых в настоящем Руководстве моделей автомобилей используются 5-ступенчатая ручная коробка переключения передач (РКПП), либо 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия (АТ). В данной части настоя…

9.1.2 Снятие и установка коробки переключения передач

Снятие и установка коробки переключения передач Снятие Схема подключения к РКПП тяг механизма переключения передач 1  —   Тяга 2  —   Соединительная тяга 3  —   Пружина Снятие хомута крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу 1  —   Ш…

9.1.3 Подготовка к выполнению ремонтных работ по восстановлению РКПП

Подготовка к выполнению ремонтных работ по восстановлению РКПП  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед разборкой коробки переключения передач тщательно очистите поверхность ее картера от грязи, смазки и масла. 2. Выверните сливную пробку и слейте из коробки трансмиссионное масло. Закончив, замен…

9.1.4 Разборка и сборка раздаточной коробки, обслуживание компонентов

Разборка и сборка раздаточной коробки, обслуживание компонентов Снятие, обслуживание и установка раздаточной коробки и удлинения РКПП (модели с постоянным приводом на все колеса) Снятие Конструкция раздаточной коробки и удлинения РКПП (модели с постоянным полным приводом) 1  —   К…

9.1.5 Капитальный ремонт РКПП полноприводных моделей

Капитальный ремонт РКПП полноприводных моделей Разборка Разделение полукартеров Конструкция механизма переключения передач 1-13   —  Детали предохранительного механизма включения передачи заднего хода 14  —   Поводок рычага переключения 15  —   Рычаг переключения 16  —   Кулиса вкл…

9.1.6 Обслуживание привода переключения передач

Обслуживание привода переключения передач Снятие рычагов переключения РКПП Снятие панелей отделки центральной консоли 1  —   Кнопка 2  —   Чехол 3  —   Панель отделки консоли  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите рукоятку рычага переключения раздаточной коробки (двухрядная ко…

9.1.7 Обслуживание рычага переключения раздаточной коробки

Обслуживание рычага переключения раздаточной коробки Снятие  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите рукоятку рычага.
2. Снимите панель отделки центральной консоли. 3. Выверните болты крепления рычага переключения раздаточной коробки.     1  —   Кнопка     2  —   Чехол     3  —   …

↓ Комментарии ↓

1. Автомобили Subaru Forester

1.0 Автомобили Subaru Forester
1.2 Идентификационные номера автомобиля
1.3 Приобретение запасных частей
1.4 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места
1.5 Поддомкрачивание и буксировка
1.6 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
1.7 Автомобильные химикалии, очистители, герметики
1.8 Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля

2. Инструкция по эксплуатации

2.0 Инструкция по эксплуатации
2.1 Доступ, защита
2.2 Сиденья и устройства обеспечения безопасности
2.3 Контрольно-измерительные приборы и органы управления
2.4 Комфорт
2.5 Приемы эксплуатации

3. Текущее обслуживание

3.0 Текущее обслуживание
3.1 График текущего обслуживания автомобилей Subaru Forester
3.2 Общая информация
3.3 Общие сведения о настройках и регулировках
3.4 Проверка уровней жидкостей
3.5 Проверка состояния шин и давления их накачки
3.6 Проверка уровня трансмиссионного масла РКПП
3.7 Проверка уровня ATF и жидкости переднего дифференциала автоматической трансмиссии
3.8 Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля
3.9 Замена двигательного масла и масляного фильтра
3.10 Проверка, обслуживание и зарядка аккумуляторной батареи
3.11 Проверка состояния компонентов системы охлаждения
3.12 Проверка состояния и замена расположенных в двигательном отсеке шлангов
3.13 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей
3.14 Ротация колес
3.15 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого привода
3.16 Смазывание компонентов шасси
3.17 Проверка состояния компонентов системы выпуска отработавших газов
3.18 Проверка уровня смазки в раздаточной коробке полноприводных моделей
3.19 Проверка уровня смазки заднего дифференциала
3.20 Проверка состояния ремней безопасности
3.21 Проверка и регулировка оборотов и состава смеси холостого хода
3.22 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов
3.23 Проверка и замена клапана системы управляемой вентиляции картера (PCV) (при соответствующей комплектации автомобиля)
3.24 Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя
3.25 Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводных ремней
3.26 Проверка состояния компонентов системы питания
3.27 Проверка тормозной системы
3.28 Регулировка педалей ножного тормоза и сцепления
3.29 Проверка состояния и замена свечей зажигания
3.30 Проверка состояния и замена компонентов системы зажигания
3.31 Обслуживание системы охлаждения (опорожнение, промывка и заправка)
3.32 Замена ATF автоматической трансмиссии
3.33 Замена трансмиссионного масла РКПП
3.34 Замена смазки раздаточной коробки (полноприводные модели)
3.35 Замена смазки дифференциала
3.36 Проверка состояния компонентов системы улавливания топливных испарений
3.37 Проверка исправности состояния компонентов системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

4. Двигатель

4.0 Двигатель
4.1 Конструктивные особенности и принцип функционирования двигателя, — общая информация и регулировка клапанных зазоров
4.2 Капитальный ремонт и обслуживание двигателя — общая информация
4.3 Проверка давления масла
4.4 Проверка компрессионного давления в цилиндрах
4.5 Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра
4.6 Снятие силового агрегата с автомобиля — подготовка и меры предосторожности
4.7 Снятие и установка двигателя
4.8 Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта двигателя
4.9 Порядок разборки двигателя при подготовке его к капитальному ремонту
4.10 Разборка привода ГРМ, — снятие, проверка состояния и установка компонентов
4.11 Снятие, разборка, проверка, сборка и установка оси коромысел, — двигатели SOHC
4.12 Снятие, проверка состояния и установка распределительных валов
4.13 Обслуживание головок цилиндров
4.14 Обслуживание блока цилиндров
4.15 Система смазки — общая информация
4.16 Снятие, обслуживание и установка
4.17 Снятие, проверка и установка маслоохладителя — только двигатели DOHC
4.18 Пробный запуск и обкатка двигателя после капитального ремонта

5. Системы охлаждения, отопления

5.0 Системы охлаждения, отопления
5.1 Спецификации
5.2 Антифриз — общие сведения
5.3 Проверка исправности функционирования и замена термостата
5.4 Снятие и установка вентилятора системы охлаждения
5.5 Обслуживание, снятие и установка радиатора системы охлаждения
5.6 Снятие и установка наполнительного бачка (модели с турбонаддувом)
5.7 Снятие, проверка и установка водяного насоса
5.8 Система отопления и вентиляции салона — общая информация
5.9 Снятие и установка отопителя
5.10 Снятие и установка вентилятора отопителя
5.11 Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха

6. Системы питания и выпуска

6.0 Системы питания и выпуска
6.1 Спецификации
6.2 Система выпуска отработавших газов — общая информация
6.3 Измерение давления топлива
6.4 Сброс давления в системе питания
6.5 Принцип действия и проверка исправности функционирования топливного насоса
6.6 Обслуживание топливного фильтра
6.7 Проверка состояния и замена топливных линий и их штуцерных соединений
6.8 Обслуживание перекидного клапана
6.9 Снятие и установка корпуса дросселя
6.10 Инжекторы впрыска топлива — общая информация и обслуживание
6.11 Регулятор давления топлива — общие сведения
6.12 Чистка и ремонт топливного бака — общие сведения
6.13 Снятие и установка датчика измерения массы воздуха (MAF)
6.14 Проверка исправности функционирования системы электронного впрыска
6.15 Система турбонаддува — общая информация
6.16 Обслуживание системы турбонаддува
6.17 Система выпуска — общая информация

7. Электрооборудование двигателя

7.0 Электрооборудование двигателя
7.1 Спецификации
7.2 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
7.3 Снятие и установка аккумуляторной батареи
7.4 Проверка состояния и замена проводов батареи
7.5 Система зажигания — общая информация и меры предосторожности
7.6 Проверка исправности функционирования системы зажигания
7.7 Сборка катушек зажигания — общая информация, проверка состояния и замена
7.8 Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания
7.9 Замена модуля зажигания
7.10 Проверка исправности функционирования датчиков CKP, CMP и детонации
7.11 Обслуживание свечей зажигания
7.12 Проверка состояния высоковольтных проводов
7.13 Система заряда — общая информация и меры предосторожности
7.14 Генератор, общая информация, проверка и обслуживание
7.15 Снятие и установка генератора
7.16 Система запуска — общая информация и меры предосторожности
7.17 Проверка исправности функционирования стартера и цепи запуска
7.18 Стартеры Nippondenso — проверка и обслуживание
7.19 Стартеры Mitsubishi — проверка и обслуживание

8. Системы управления двигателем

8.0 Системы управления двигателем
8.1 Спецификации
8.2 бортовой диагностики (OBD) — принцип функционирования и коды неисправностей. Сигналы в цепях управления
8.3 ЕСМ — общая информация, оценка состояния и замена
8.4 Информационные датчики, реле и исполнительные устройства — общая информация
8.5 Система улавливания топливных испарений (EVAP)
8.6 Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
8.7 Система управляемой вентиляции картера (PCV)
8.8 Кондуктор заливной горловины топливного бака
8.9 Каталитический преобразователь — общая информация, проверка состояния и замена

9. Коробка переключения передач

9.0 Коробка переключения передач
9.1. 5-ступенчатая ручная коробка переключения передач (РКПП)
9.2. 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия (АТ)

10. Сцепление, трансмиссионная линия

10.0 Сцепление, трансмиссионная линия
10.1 Спецификации
10.2 Сцепление — общая информация и проверка состояния компонентов
10.3 Снятие, проверка состояния компонентов и установка главного цилиндра сцепления
10.4 Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления
10.5 Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления
10.6 Передние приводные валы — общая информация
10.7 Снятие, обслуживание и установка передних приводных валов
10.8 Снятие и установка сборки поворотного кулака, обслуживание ступичной сборки
10.9 Задние приводные валы — общая информация
10.10 Снятие, обслуживание и установка задних приводных валов
10.11 Снятие, обслуживание и установка задней ступицы
10.12 Задний дифференциал — общая информация
10.13 Снятие и установка карданного вала
10.14 Снятие и установка фланца ведущей шестерни дифференциала и сальника
10.15 Снятие и установка заднего дифференциала
10.16 Капитальный ремонт дифференциала

11. Тормозная система

11.0 Тормозная система
11.1 Спецификации
11.2 Система антиблокировки тормозов (ABS) — общая информация и диагностические проверки
11.3 Снятие и установка основных компонентов ABS
11.4 Проверка и регулировка высоты положения и свободного хода педали ножного тормоза
11.5 Регулировка штока толкателя ГТЦ/вакуумного усилителя тормозов
11.6 Проверка и регулировка привода стояночного тормоза
11.7 Проверка исправности функционирования вакуумного усилителя тормозов
11.8 Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов
11.9 Снятие и установка суппортов дисковых тормозных механизмов
11.10 Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска
11.11 Замена башмаков и обслуживание барабанных тормозных механизмов задних колес
11.12 Снятие и установка компонентов сборки стояночного тормоза (модели с дисковыми тормозными механизмами задних колес)
11.13 Снятие и установка главного тормозного цилиндра
11.14 Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов
11.15 Снятие и установка сборки вакуумного усилителя тормозов
11.16 Прокачка тормозной системы

12. Подвеска и рулевое управление

12.0 Подвеска и рулевое управление
12.1 Спецификации
12.2 Проверка состояния шаровых опор передней подвески
12.3 Проверка состояния передних колесных подшипников
12.4 Снятие и установка поперечной балки передней подвески
12.5 Снятие и установка поворотного кулака с колесным подшипником, обслуживание ступичной сборки
12.6 Снятие и установка нижнего рычага передней подвески с шаровой опорой
12.7 Обслуживание стоек передней подвески
12.8 Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости
12.9 Проверка состояния задних колесных подшипников
12.10 Снятие и установка поперечной балки (подрамника) задней подвески
12.11 Снятие, обслуживание и установка стоек задней подвески
12.12 Снятие и установка задних колесных подшипников
12.13 Прокачка гидравлического тракта рулевого привода
12.14 Регулировка люфта зацепления реечной передачи
12.15 Проверка напорной характеристики рулевого насоса
12.16 Проверка усилия вращения рулевого механизма
12.17 Снятие и установка рулевого насоса
12.18 Снятие и установка рулевого механизма
12.19 Капитальный ремонт рулевого насоса
12.20 Капитальный ремонт рулевого механизма
12.21 Рулевая колонка, — общая информация, меры предосторожности
12.22 Снятие и установка модуля подушки безопасности
12.23 Снятие и установка рулевого колеса
12.24 Снятие и установка сборки комбинированных подрулевых переключателей
12.25 Снятие и установка замка зажигания/блокировки рулевой колонки
12.26 Снятие и установка рулевой колонки
12.27 Капитальный ремонт рулевой колонки
12.28 Колеса и шины — общая информация
12.29 Регулировка геометрии подвески

13. Кузов

13.0 Кузов
13.2 Уход за компонентами кузова и днища автомобиля
13.3 Уход за виниловыми элементами отделки
13.4 Уход за обивкой и ковровыми покрытиями салона
13.5 Контрольные кузовные размеры

14. Бортовое электрооборудование

14.0 Бортовое электрооборудование
14.1 Спецификации
14.2 Поиск причин отказов электрооборудования
14.3 Предохранители — общая информация
14.4 Прерыватели цепи — общая информация
14.5 Реле — общая информация и проверка исправности функционирования
14.6 Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования
14.7 Снятие и установка компонентов SRS
14.8 Диагностика неисправностей SRS
14.9 Система управления скоростью (темпостат) — устройство и принцип функционирования
14.10 Регулировки компонентов темпостата
14.11 Проверка исправности функционирования компонентов и диагностика отказов темпостата
14.12 Снятие и установка компонентов системы управления скоростью
14.13 Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида — общая информация, проверка исправности функционирования, восстановительный ремонт
14.14 Комбинация приборов — общая информация, проверка исправности функционирования компонентов
14.15 Снятие и установка комбинации приборов
14.16 Электропривод зеркал заднего вида — общая информация, проверка исправности функционирования компонентов
14.17 Снятие и установка компонентов электропривода зеркал заднего вида
14.18 Электропривод дверных стеклоподъемников — общая информация, проверка исправности функционирования компонентов
14.19 Снятие и установка регуляторов стеклоподъемников
14.20 Единый замок — устройство и принцип функционирования, диагностика неисправностей, проверка состояния компонентов
14.21 Снятие и установка активаторов дверных замков
14.22 Выключатели рулевой колонки — общая информация, проверка исправности функционирования
14.23 Снятие и установка выключателей рулевой колонки
14.24 Очистители и омыватели стекол — общая информация, регулировка и проверка состояния компонентов
14.25 Снятие и установка компонентов очистителей/омывателей стекол
14.26 Замена ламп осветительных приборов
14.27 Антенна радиоприемника — общая информация
14.28 Аудиосистема — общая информация
14.29 Схемы электрических соединений — общая информация
14.30. Система распределения питания

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Subaru Forester, регулировка сцепления Subaru Forester, трансмиссия Subaru Forester, коробка передач Subaru Forester

8. Ручная коробка и дифференциал

Капитальный ремонт РКПП полноприводных моделей Subaru Forester

Капитальный ремонт РКПП полноприводных моделей

Разборка
Разделение полукартеров
Конструкция механизма переключения передач

1-13 —Детали предохранительного механизма включения передачи заднего хода 14— Поводок рычага переключения 15— Рычаг переключения 16— Кулиса включения передачи заднего хода (подбирается при регулировке) 17— Наконечник штока включения передачи заднего хода 18— Стопорное кольцо 19— Пружина 20— Шарик 21— Вилка переключения 3/4 передач (подбирается при регулировке) 22— Вилка переключения 1/2 передач	23— Фиксирующий штифт 24— Шток вилки включения задней передачи 25— Вилка включения 5-й передачи (подбирается при регулировке) 26— Блокирующий плунжер 27— Шток вилки переключения 3/4 передач 28— Шток вилки переключения 1/2 передач 29— Шарик 30— Пружина 31— Уплотнительная шайба 32— Заглушка

Конструкция 5-ступенчатой РКПП

1— Сборка вторичного вала с дифференциалом 2— Подшипник вторичного вала (подбирается при регулировке) 3— Сборка дифференциала 4— Сборка первичного вала 5— Сборка вторичного вала 6— Вилки переключения передач (подбираются при регулировке) 8— Полукартеры	9— Болты крепления подшипника вторичного вала 10— Держатель и наружная обойма подшипника дифференциала 11— Стопорная пластина и уплотнительное кольцо подшипника дифференциала 12— Упорный фланец первичного вала (подбирается при регулировке) 13— Выжимной подшипник с вилкой выключения сцепления

Конструкция 5-ступенчатой РКПП с редуктором

1— Держатель ведущей шестерни делителя (подбирается при регулировке) 2— Шестерни главной передачи 3— Подшипник вторичного вала (подбирается при регулировке) 4— Сборка дифференциала 5— Сборка первичного вала 6— Вилка переключения редуктора с сборе с осью и шайбой 7— Сборка вторичного вала 8— Вилки переключения передач (подбираются при регулировке) 10— Полукартеры 11— Болты крепления подшипника вторичного вала

12— Болт 13— Держатель и наружная обойма подшипника дифференциала (подбираются при регулировке) 14— Стопорная пластина и уплотнительное кольцо подшипника дифференциала 15— Упорный фланец первичного вала (подбирается при регулировке) 16— Пружина и шарик фиксатора 17— Рычаг переключения передач редуктора со штифтом 18— Датчик-выключатель активации понижающей передачи 19— Выжимной подшипник с вилкой выключения сцепления

Все коробки

Только коробки с редуктором

При выбивании штифта следите, чтобы он не уперся в стенку картера РКПП.

Все коробки
Снимите упорный фланец первичного вала.
Только коробки с редуктором

Все коробки

Только коробки с редуктором
Слегка приподнимите сборку первичного вала с ведущей шестерней делителя и снимите вилку переключения передач редуктора вместе с осью и шайбой, — постарайтесь не уронить в картер два сухаря вилки!
Все коробки
Извлеките сборку первичного вала.
Только коробки с редуктором

Извлечение первичного вала в сборе с ведущей шестерней редуктора (только РКПП с редуктором)

1— Сборка первичного вала 2— Ведущая шестерня редуктора

Извлеките первичный вал в сборе с ведущей шестерней редуктора, затем снимите шестерню с вала, — проследите, чтобы игольчатый подшипник остался внутри шестерни. Постарайтесь не допустить соскакивания блокирующих колец синхронизатора редуктора.
Все коробки

Порядок выполнения

1. Извлеките дифференциал. Не перепутайте наружные обоймы правого и левого подшипников дифференциала! 2. Выбейте пружинный штифт и снимите вилку включения 5-й передачи. 3. Выверните заглушки, снимите пружины и шарики фиксаторов. 4. Выбейте пружинный штифт и извлеките шток вилки переключения 3/4 передач. При извлечении одного штока удерживайте остальные в нейтральном положении. Пружинные штифты следует выбивать внутрь картера, причем так, чтобы не допустить повреждения последнего. 5. Снимите стопорное кольцо и снимите наконечник со штока включения передачи заднего хода. Извлеките из штока пружину и шарик фиксатора, снимите блокирующий плунжер. Извлеките шток. При снятии наконечника следите, чтобы из него не вывалился шарик. 6. Извлеките коромысло включения передачи заднего хода. 7. На моделях, оборудованных турбонаддувом, снимите датчик скорости движения VSS 2.

Разборка правого полукартера
Только коробки с редуктором
Разборка делителя передач РКПП с редуктором

1— Стопорное кольцо 2— Штифт 3— Блок шестерен редуктора 4— Сборка шестерни привода спидометра 5— Ось блока шестерен редуктора с упорной шайбой

Порядок выполнения

1. Выдвиньте максимально возможно вперед ось блока шестерен редуктора и снимите стопорное кольцо. 2. Снимите упорную шайбу с заднего конца оси блока шестерен и извлеките из оси штифт. 3. Высвободите ось из блока шестерен, — постарайтесь не повредить уплотнительное кольцо оси и не выронить штифт из переднего конца оси.

Не оброните внутрь кратера посаженные на ось блок шестерен, упорные шайбы, два игольчатых подшипника и распорную втулку!

Все коробки

Сборка
Сборка правого полукартера
Только коробки с редуктором

Проследите, чтобы оснащенный прорезью торец оси блока шестерен выступал из стенки картера РКПП!

Порядок выполнения

1. Посадите на ось блока шестерен делителя уплотнительное кольцо, заправьте штифт. 2. Заправьте в правый полукартер ось блока шестерен, две упорных шайбы, два игольчатых подшипника, блок шестерен делителя. Установите штифты и пружинное стопорное кольцо. 3. Добейтесь показанного на иллюстрации положения прорези в торце оси блока шестерен. 4. Посадите на ось пружинное стопорное кольцо внутренним диаметром 19 мм и измерьте величину зазора между данным кольцом и упорной шайбой блока. Если результат измерения выходит за пределы требуемого диапазона (0.05 ÷ 0.35 мм), произведите подбор нового стопорного кольца. Выпускаются стопорные кольца двух типоразмеров: № 031319000, толщиной 1.50 мм и № 805019010, толщиной 1.72 мм. 5. Посадите шайбу на вал привода спидометра, затем запрессуйте с помощью специального инструмента новый сальник (если старый был снят). 6. Установите ведомую шестерню привода спидометра и обжимное стопорное кольцо.

Сборка левого полукартера

Все коробки
Детали сборки левого полукартера

А— Только для моделей с турбонаддувом и РКПП без редуктора Б— К правому полукартеру РКПП (только для РКПП без редуктора) 2— Сборка промежуточной шестерни задней передачи 3— Шток вилки включения задней передачи с наконечником и стопорным кольцом (подбирается при регулировке) 4— Заглушка фиксатора 5— Кулиса включения передачи заднего хода (подбирается при регулировке) 6— Вилка включения 5-й передачи 7— Вилка переключения 3/4 передач

8— Вилка включения 5-й передачи 9— Заглушки фиксаторов 10— Сборка шестерни привода спидометра 33— Детали сборки левого полукартера показаны на сопроводительной иллюстрации. 34— Установите блокирующие плунжеры (5.56х19.6) в отверстия перегородки картера между отверстиями под штоки вилок переключения 1/2, 3/4 и задней передач. 35— Установите кулису включения передачи заднего хода и сборку промежуточной шестерни с осью. Зафиксируйте компоненты с помощью нового штифта.

Ось промежуточной шестерни следует заправлять с задней стороны картера. На моделях, оборудованных турбонаддувом, дополнительная шайба устанавливается и впереди промежуточной шестерни.

Выпускаются кулисы трех типоразмеров:

Кулиса включения задней передачи

После подбора кулисы включите нейтральную передачу и отрегулируйте величину зазора между промежуточной шестерней и противоположной стенкой картера путем подбора шайбы:

Шайба

Порядок выполнения

1. Заправьте шток в вилку переключения 1/2 передач, продев его в отверстие в задней стенке картера РКПП. Добейтесь совмещения крепежных отверстий и при помощи штифта (6х22) зафиксируйте вилку на штоке. Замечание: Прочие штоки переводятся в нейтральное положение. Удостоверьтесь, что блокирующий плунжер смещен в своем отверстии в сторону шток переключения 3/4 передач. 2. Предварительно смазав консистентной смазкой, заправьте блокирующий плунжер в отверстие штока вилки переключения 3/4 передач. Заправьте шток в вилку, продев его в отверстие в задней стенке картера. Добейтесь совмещения крепежных отверстий и зафиксируйте вилку штифтом (6х22). Шток вилки включения задней передачи установите в нейтральное положение. Проследите, чтобы блокирующий плунжер был смещен в сторону штока включения передачи заднего хода. 3. Посадите вилку включения 5-й передачи на задний конец штока включения передачи заднего хода и скрепите детали штифтом. 4. Установите шарики (Ø 7.1438) и пружины фиксатора в гнезда расточек под штоки переключения 3/4 и 1/2 передач и заверните заглушки, — не забудьте заменить уплотнительные шайбы.

Коробки без редуктора
Установите шайбу и вал привода спидометра, затем запрессуйте новый сальник. Установите ведомую шестерню привода спидометра и стопорное кольцо. Если датчик VSS 2 был снят, установите его на место (только модели с турбонаддувом).
Сочленение полукартеров
Только коробки с редуктором

Подберите регулировочные прокладки держателя подшипника ведущей шестерни делителя: соедините сборку первичного вала с ведущей шестерней. Необходимое количество прокладок может быть вычислено по формуле: D = А — (В + С), где: А: общая длина картера (353 мм); В: Длина ведущей шестерни делителя с подшипником; С: Длина сборка первичного вала.

На основании результатов проведенного вычисления определите требуемое количество прокладок:

Все коробки

Идентификационаая маркировка ведущей и ведомой шестерен главной передачи

Подготовка к регулировке положения ведущей шестерни главной передачи

1— Пластина 2— Шкала

Порядок выполнения

1. Проверьте ведущую и ведомую шестерни главной передачи на наличие маркировки. Верхнее число на торце ведущей шестерни должно соответствовать маркировке, нанесенной на образующую поверхность ведомой шестерни, нежнее — служит для подбора регулировочной прокладки при отладке зацепления шестерен. Если нижняя маркировка отсутствует, следовательно прокладка не требуется. 2. Уложите сборку вторичного вала в правый полукартер РКПП без прокладок и затяните болты крепления заднего подшипника. 3. Проверьте и отрегулируйте положение калибровочной шкалы, — при попадании шкалы в одну плоскость с пластиной указатель должен находиться на отметке 0.5. 4. Добившись требуемого результата, затяните два болта. 5. Установите калибр, заправив его палец в отверстие картера коробки передач. 6. Продвиньте калибровочную шкалу вдоль пластины и, при совмещении с торцом ведущей шестерни, считайте показание шкалы. 7. Толщина пакета регулировочных прокладок определяется путем суммирования значения, выбитого на торце ведущей шестерни, — нижняя метка, — и показания измерительной шкалы калибра. Если нижняя метка имеет знак “+”, то значение поправки необходимо прибавить к показаниям калибра, если “-”, то отнять. 8. Подберите от одной до трех прокладок (см. таблицу) так, чтобы общая толщина пакета составляла полученное в результате вычислений значение.

Регулировочные прокладки

Установите сборку переднего дифференциала в левый полукартер коробки передач.

Во избежание повреждения рабочих кромок сальника при сборке оберните шлицы приводных валов скотчем.

Коробки без редуктора
Посадка сальника первичного вала передней стенке полукартера

Установите игольчатый подшипник и сальник на переднюю цапфу первичного вала, затем заправьте сборку вала в левый полукартер РКПП.

Шлицы вала также оберните защитным слоем скотча. Сальник устанавливайте таким образом, чтобы его задняя часть упиралась в кромку А гнезда в левом полукартере. Не забудьте смазать уплотнительные губки сальника. Проследите, чтобы фиксирующий штифт был установлен в отверстие в наружной обойме игольчатого подшипника.

Только коробки с редуктором

При установке кольца синхронизатора добейтесь совмещения прорезей с сухарями. При установке ведущей шестерни делителя не забудьте установить подобранные заранее прокладки.

Постарайтесь не допустить соскальзывания ведущей шестерни делителя со сборки первичного вала. Проследите, чтобы смазочный узел был установлен в канавку левого полукартера, а фиксирующий штифт — в отверстие игольчатого подшипника. Нейлоновые наконечники вилки смажьте трансмиссионным маслом. Разверните разрезное стопорное кольцо подшипника на задней цапфе первичного вала замком к сборке вторичного вала.

Все коробки
Регулировка положения компонентов 1/2 передачи

1— Ведомая шестерня 1-йпередачи 2— Ведомая шестерня передачи заднего хода 3— Ведомая шестерня 2-й передачи

Регулировка положения компонентов 3/4 передачи

1— Ведущая шестерня 3-йпередачи 2— Муфта синхронизатора 3— Ведущая шестерня 4-й передачи

Регулировка положения компонентов 1/2 передачи

1— Ведущая шестерня 5-й передачи 2— Муфта синхронизатора

Измерьте величины зазоров А и В между наконечниками штоков. Если какой-либо из зазоров выходит за пределы разрешенного диапазона (см. таблицу), замените соответствующий шток или вилку.

Зазор А между наконечниками штоков вилок 1/2 и 3/4 передач
0.5 ÷ 1.5 мм

Зазор В между наконечниками штоков вилок 3/4 и 5-й передач
0.6 ÷ 1.4 мм

Тщательно протрите растворителем сопрягаемые поверхности, наложите подушку герметика типа Tree-bond 1215 и соедините меду собой полукартеры РКПП. Установите 17 стяжных болтов и в строго определенном порядке затяните их гайки с требуемым усилием (болты М8: 23 ÷ 26 Нм; болты М10: 36 ÷ 42 Нм).

Болты вставляются снизу, гайки наворачиваются сверху. При сочленении полукартеров следите, чтобы регулировочные прокладки подшипника вторичного вала и держателя первичного вала не оказались защемлены.

Только коробки с редуктором

Затяните болты крепления держателя подшипника ведущей шестерни делителя.
Все коробки
Отрегулируйте положение ведущей шестерни главной передачи и преднатяг подшипников шестерни (см. далее).

При регулировке преднатяга конических роликовых подшипников удерживание вторичного вала от проворачивания производится при помощи специального инструмента.

Регулировка положения шестерен главной передачи и преднатяга подшипников шестерен

1— Специальный груз 2— Специальный ключ 3— Специальная рукоятка

Порядок выполнения

1. Установите коробку передач левым полукартером вниз и прижмите крышку верхнего подшипника специальным грузом. 2. С помощью специального ключа притяните держатель подшипника дифференциала снизу к левому полукартеру. Наденьте специальную рукоятку на шлицы первичного вала. Включите 4-ю или 5-ю передачу и несколько раз проверните первичный вал. Начинайте затягивать гайку держателя до тех пор, пока не почувствуете легкое сопротивление вращению рукоятки, что является признаком входа шестерен в зацепление. Для гарантии правильности входа в зацепление ведущей и ведомой шестерен главной передачи повторите описанную процедуру несколько раз. 3. Снимите прижимающий крышку подшипника груз и заверните держатель подшипника в верхний (правый) полукартер коробки без уплотнительного кольца до появления легкого сопротивления затягиванию. В данном положении держателя величина зазора в гипоидном зацеплении шестерен главной передачи равна нулю. 4. Установите стопорную пластину держателя подшипника. С целью получения требуемого зазора отверните держатель нижнего (левого) подшипника на 1.5 зуба стопорной пластины и на ту же величину дотяните держатель верхнего подшипника. Переворачивание стопорной пластины приводит к смещению на 1/2 зуба. 5. Для создания преднатяга роликовых подшипников дифференциала дотяните верхний держатель еще на 1 зуб. 6. Временно затяните верхнюю и нижнюю стопорные пластины и пометьте положение обоих держателей и их пластин. 7. Проворачивая первичный вал слегка обстучите молотком с мягким бойком картер вокруг держателей подшипников, — обстукивание с проворачиванием следует производить в течение некоторого времени. 8. При помощи магнитной станины закрепите на картере РКПП циферблатный измеритель плунжерного типа. Плунжер измерителя пропустите сквозь отверстие для слива масла и уприте его в поверхность зуба ведомой шестерни главной передачи под прямым углом. Проверьте величину зазора зацепления шестерен, — если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (0.13 ÷ 0.18 мм), произведите соответствующую корректировку путем вращения держателя подшипника дифференциала в правом полукартере. Поворот держателя на 1/2 оборота приводит к изменению зазора приблизительно на 0.04 мм.

Зацепление шестерен главной передачи отрегулировано верно

1— Головка зуба 2— Ножка зуба 3— Ведущая сторона зуба при движении автомобиля передним ходом

Зазор зацепления шестерен слишком велик

4— Ведущая сторона зуба при движении автомобиля задним ходом

Зазор зацепления шестерен слишком мал

Толщина пакета регулировочных прокладок ведущей шестерни чрезмерна

Толщина пакета прокладок недостаточна

Порядок выполнения

1. Для проверки правильности зацепления шестерен главной передачи нанесите сплошной слой свинцового сурика на переднюю и заднюю поверхности трех-четырех зубьев ведомой шестерни. Вращайте первичный вал вперед-назад до тех пор, пока на обеих поверхностях зубьев четко не отпечатается след контактного пятна. По положению контактного пятна может быть сделано заключение о правильности зацепления шестерен.. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку. Уменьшение зазора может быть произведено путем отпускания держателя подшипника в правом полукартере и подтягивания на ту же величину левого держателя. Для увеличения зазора отпустите нижний (левый) держатель и подтяните на ту же величину верхний (правый). 2. По местоположению контактного пятна также может быть сделано заключение о правильности подбора пакета регулировочных прокладок ведущей шестерни главной передачи. В случае необходимости произведите подбор нового пакета прокладок. 3. Закончив проверку правильности положения шестерен главной передачи, снимите стопорные пластины, затем выверните держатели подшипников настолько, чтобы показались канавки под установку уплотнительного кольца. Установите в канавки уплотнительного кольца и вновь затяните держатели в прежние положения согласно нанесенной ранее маркировке. Установите и затяните с требуемым усилием (22 ÷ 27 Нм) стопорные пластины. 4. Подберите заднюю стопорную пластину крепления первичного вала в картере коробки передач, для чего с помощью колумбуса определите величину А выступания наружной обоймы шарикового подшипника из стенки картера РКПП и в соответствии с результатом измерения подберите стопорную пластину (см. таблицу).

Перед измерением слегка обстучите молотком с мягким бойком торец первичного вала с целью его усадки и ликвидации зазора между стопорным кольцом подшипника и стенкой коробки.

Только коробки без редуктора

Установите вилку выключения сцепления и выжимной подшипник.
Только 10-ступенчатые коробки

Обслуживание сборки вторичного вала и ведущей шестерни главной передачи
Модели с постоянным (Full Time) полным приводом

При разборке и сборки для выпрессовывания и напрессовывания деталей используйте только пресс в комплекте с подходящими оправками и съемниками. Использование молотка или другого ударного инструмента категорически недопустимо!

Конструкция сборки вторичного вала с ведущей шестерней главной передачи моделей с постоянным полным приводом

1— Ведущая шестерня главной передачи 2— Передний роликовый подшипник 3— Шайба 4— Упорный подшипник 5— Игольчатый подшипник 6— Шпонка 7— Вторичный вал (подбирается при регулировке) 8— Сегментная шпонка 9— Втулка вторичного вала 10— Стопорное кольцо 11— Шайба 12— Демпфер шестерни 13— Ведомая шестерня 1-й передачи (подбирается при регулировке) 14— Блокирующее кольцо синхронизатора 15— Пружина синхронизатора 16— Ступица синхронизатора 1/2 передач

17— Сухарь (скользящий ключ) 18— Ведомая шестерня заднего хода 19— Ведомая шестерня 2-й передачи 20— Втулка шестерни 2-й передачи 21— Блок шестерен 3/4 передач 22— Регулировочная прокладка (подбирается при регулировке) 23— Задний сдвоенный конический роликовый подшипник 24— Ведомая шестерня 5-й передачи 25— Стопорная шайба 27— Шайбы (подбираются при регулировке) 28— Втулка ведомой шестерни межосевого дифференциала 29— Шайба 30— Стопорная шайба 31— Гайка

Разборка
Отдавание гайки крепления шестерен вторичного вала

1— Держатель 2— Блокиратор 3— Гаечный ключ

Порядок снятия компонентов межосевого дифференциала

1— Ведомая шестерня межосевого дифференциала 2— Регулировочная шайба №1 (25х37.5хt) 3— Регулировочная шайба №2(25х37.5х4) 4— Упорный подшипник (25х37.5х3) 5— Игольчатый подшипник (25х30х20) 6— Кольцо 7— Игольчатый подшипник (30х37х23) 8— Упорный подшипник (30х50х3)

Сборка

Сборка синхронизатора 1/2 передач

1— Сторона, обращенная к шестерне 1-й передачи 2— Сторона, обращенная к шестерне 2-й передачи

Посадка на вторичный вал блока ведомых шестерен 3/4 передач

1— Оправка 2— Приспособление 3— Ветошь

Концы пружин синхронизаторов следует развести под углом 120°.

Порядок выполнения

1. Соберите синхронизатор 1/2 передачи. 2. Произведите подборку ведомой шестерни 1-й передачи (см. таблицу) из условия соблюдения требуемого радиального зазора. 3. Установите на вторичный вал ведомую шестерню 1-й передачи, блокирующие кольца синхронизатора 1/2 передач и сборку синхронизатора. Проследите за правильностью посадки синхронизатора! 4. При помощи оправки и пресса установите втулку ведомой шестерни 2-й передачи, — цапфу вала предварительно оберните защитным слоем скотча. 5. Установите на сборку вала ведомую шестерню 2-й передачи и блокирующие кольца синхронизатора 1/2 передач, — не забудьте предварительно посадить на вал шпонку. При помощи пресса и оправки посадите на вал блок ведомых шестерен 3/4 передач. Проследите за попаданием скользящих ключей (сухарей) синхронизаторов в приемные канавки блокирующих колец 6. Напрессуйте на вал сдвоенный роликовый подшипник (42х74х40). 7. Посадите в проточку в задней цапфе вторичного вала сегментную шпонку, затем напрессуйте ведомую шестерню 5-й передачи. 8. Установите стопорную шайбу (42х53х2). Наверните гайку и затяните ее с требуемым усилием (245 ± 10 Нм). Затянутую гайку законтрите в двух точках кернением. 9. Проверьте усилие сопротивления роликового подшипника проворачиванию, — требуемое значение составляет 0.1 ÷ 1.5 Нм.

При установке роликового подшипника ведущей шестерни главной передачи проследите за правильностью размещения отверстия под стопорный штифт

1— Роликовый подшипник 2— Отверстие под стопорный штифт 3— Шайба

Подсоединение к ведущей шестерне главной передачи сборки вторичного вала

1— Сборка вторичного вала

Порядок посадки компонентов на цапфу вторичного вала

1— Втулка вторичного вала 2— Игольчатый подшипник (25х30х20) 3— Регулировочная шайба №2 (25х36х4) 4— Упорный подшипник (25х37.5х3) 5— Регулировочная шайба (25х36хt) 6— Втулка ведомой шестерни межосевого дифференциала А— Вторичный вал Б— Хвостовик ведущей шестерни главной передачи

Порядок выполнения

1. Установите на ведущую шестерню главной передачи роликовый подшипник, затем при помощи оправки напрессуйте шайбу (33х50х5). Проследите за правильностью расположения отверстия под установку стопорного штифта. 2. Установите упорный подшипник (33х37х23) и игольчатый подшипник (30х37х23). Подсоедините к ведущей шестерне главной передачи сборку вторичного вала. 3. Посадите на цапфу вторичного вала перечисленные на иллюстрации компоненты в порядке их нумерации.

Регулировка преднатяга упорных подшипников
Регулировка преднатяга упорных подшипников

1— Втулка ведомой шестерни межосевого дифференциала

Если путем подбора регулировочной шайбы №1 не удается добиться требуемого усилия проворачиванию, займитесь подбором регулировочной шайбы №2 (см. таблицы) и вновь повторите проверку.

Добившись требуемого результата по усилию сопротивления проворачиванию, законтрите гайку кернением в четырех точках.
Модели с отключаемым приводом задних колес
Конструкция сборки вторичного вала с ведущей шестерней главной передачи моделей с отключаемым приводом задних колес

1— Ведущая шестерня главной передачи/вторичный вал 2— Шпонка 3— Сегментная шпонка 4— Передний роликовый подшипник 5— Упорная шайба ведомой шестерни 1-й передачи 6— Стопорное кольцо 7— Шайба 8— Демпфер шестерни 1-й передачи 9— Втулка шестерни 1-й передачи 10— Ведомая шестерня 1-й передачи (подбирается при регулировке) 11— Блокирующее кольцо синхронизатора 12— Пружина синхронизатора 13— Ступица синхронизатора 14— Сухарь (скользящий ключ) 15— Ведомая шестерня передачи заднего хода/муфта синхронизатора 16— Ведомая шестерня 2-й передачи

17— Втулка шестерни 2-й передачи 18— Демпфер шестерни 2-й передачи 19— Блок ведомых шестерен 3/4 передач 20— Регулировочные прокладки положения ведущей шестерни 2-й передачи (подбираются при регулировке) 21— Задний шариковый подшипник 22— Ведомая шестерня 5-й передачи 23— Распорная втулка ведущей шестерни 24— Ведущая шестерня промежуточной передачи привода задних колес 25— Обойма игольчатого подшипника шестерни 5-й передачи 26— Игольчатый подшипник 27— Стопорная шайба 28— Гайка

Разборка
Отпускание гайки крепления компонентов вторичного вала

1— Гаечный ключ 2— Вал ведущей шестерни 3— Держатель

Перед снятием втулки шестерни 2-й передачи не забудьте снять шпонку.

С помощью специального съемника спрессуйте скользящую втулку шестерни 1-й передачи, упорную шайбу и роликовый подшипник (41х71х23).

Снятый роликовый подшипник подлежит замене в обязательном порядке!

Сборка
Посадка роликового подшипника на вал ведущей шестерни главной передачи

1— Оправка (499877000) 2— Оправка (499277100) 3— Упорная шайба ведомой шестерни 1-й передачи

Порядок выполнения

1. Произведите сборку синхронизатора 1/2 передач. 2. С помощью двух оправок напрессуйте на вал ведущей шестерни главной передачи роликовый подшипник. 3. При помощи тех же оправок напрессуйте скользящую втулку шестерни 1-й передачи. 4. Измерьте наружный диаметр втулки и в соответствии с результатом измерения подберите ведомую шестерню 1-й передачи (см. таблицу). 5. Установите шестерню 1-й передачи, блокирующее кольцо и сборку синхронизатора, — проследите за попаданием сухарей (скользящих ключей) в приемные пазы блокирующего кольца. 6. При помощи двух оправок напрессуйте скользящую втулку шестерни 2-й передачи. 7. Установите блокирующее кольцо синхронизатора, шестерню 2-й передачи и шпонку, затем напрессуйте на вал блок ведомых шестерен 3/4 передач. 8. Установите шариковый подшипник (29х74х38). Не исключена вероятность, что подшипник наденется на вал свободно, без применения оправки. 9. Посадите сегментную шпонку(5х6.5х1.5) в паз в задней цапфы вала ведущей шестерни главной передачи. С помощью подходящей оправки напрессуйте ведомую шестерню 5-й передачи. Проследите, чтобы шестерня 5-й передачи оказалась развернутой оснащенным канавкой торцом назад. 10. Установите распорную втулку и ведущую шестерню промежуточной передачи привода задних колес. С помощью специальной оправки запрессуйте обойму игольчатого подшипника шестерни 5-й передачи. 11. Установите игольчатый подшипник и стопорную шайбу. 12. Наверните и затяните с требуемым усилием (112 ÷ 124 Нм) крепежную гайку. Законтрите гайку кернением в двух точках.

Обслуживание сборки ведущей шестерни делителя (РКПП с редуктором)
Конструкция редуктора передач и первичного вала РКПП с редуктором

1— Уплотнительное кольцо 2— Ось блока шестерен редуктора 3— Штифт 4— Упорная шайба 5— Промежуточный блок шестерен редуктора 6— Игольчатый подшипник 7— Распорная втулка 8— Стопорное кольцо внутренним диаметром 19 мм (подбирается при регулировке) 9— Держатель подшипника ведущей шестерни редуктора 10— Регулировочная прокладка (подбирается при регулировке) 11— Сальник 12— Уплотнительное кольцо 13— Стопорное кольцо 14— Фиксатор первичного вала 15— Полукольца (подбираются при регулировке) 16— Шариковый подшипник 17— Стопорное кольцо диаметром 62 мм (подбирается при регулировке) 18— Смазочный узел 19— Ведущая шестерня редуктора 20— Игольчатый подшипник 21— Стопорное кольцо диаметром 25 мм 22— Блокирующее кольцо синхронизатора

23— Муфта синхронизатора редуктора 24— Пружина синхронизатора 25— Ступица синхронизатора редуктора 26— Сухарь (скользящий ключ) 27— Ведомая шестерня понижающей передачи редуктора 28— Игольчатый подшипник 29— Проставка шестерни 30— Шарик 31— Первичный вал 32— Штифт 33— Рычаг переключателя редуктора 34— Ось рычага 35— Шайба 36— Вилка 37— Сухари вилки переключения 38— Датчик-выключатель выбора понижающей передачи 39— Уплотнительная шайба 40— Шарик 41— Пружина 42— Уплотнительная шайба 43— Заглушка

Разборка

Предварительно снимите внутреннее стопорное кольцо.

Сборка
Установка полуколец, фиксатора и стопорного кольца

1— Полукольцо 2— Фиксатор щуп 3— Стопорное кольцо 4— Измерительный

Полукольца подбираются по толщине так, чтобы осевой люфт подшипника составлял 0 ÷ 0.08 мм (см. таблицу).

Полукольца вала ведущей шестерни делителя

Кольцо подбирается по толщине (см. таблицу) таким образом, чтобы осевой люфт подшипника внутри держателя составлял 0 ÷ 0.08 мм.

Стопорное кольцо (наружный диаметр 62 мм)

Установите на держатель подшипника уплотнительное кольцо и смазочный узел.
Обслуживание сборки первичного вала (все РКПП)
Конструкция первичного вала РКПП без редуктора

1— Сальник 2— Игольчатый подшипник 3— Первичный вал 4— Внутренняя обойма игольчатого подшипника 5— Игольчатый подшипник 6— Ведущая шестерня 3-й передачи 7— Блокирующее кольцо синхронизатора 8— Пружина синхронизатора 9— Ступица синхронизатора 10— Скользящая муфта синхронизатора 11— Сухарь (скользящий ключ) 12— Ведущая шестерня 4-й передачи 13— Упорная шайбе шестерни 4-й передачи

14— Шариковый подшипник 15— Упорная шайба шестерни 5-й передачи 16— Внутренняя обойма игольчатого подшипника 17— Задняя пластина (подбирается при регулировке) 18— Ведущая шестерня 5-й передачи 19— Стопорная пластина скользящих ключей (сухарей) синхронизатора 20— Стопорная шайба 21— Гайка 22— Шайба (только для моделей с турбонаддувом) 23— Ось промежуточной шестерни задней передачи 24— Штифт 25— Промежуточная шестерня задней передачи 26— Стопорная шайба (подбирается при регулировке)

Разборка
Только коробки без редуктора
Обмотайте скотчем шлицы цапфы первичного вала, затем снимите сальник и игольчатый подшипник.
Все коробки
Отдавание гайки крепления деталей первичного вала

1— Держатель 2— Торцевой ключ 3— Сборка первичного вала

В случае необходимости замените муфту и ступицу синхронизатора новой сборкой. В случае необходимости разборки синхронизатора помечайте установочное положение каждого из снимаемых компонентов.

Только коробки с редуктором
Снимите стопорное кольцо внутренним диаметром 25 мм с переднего конца первичного вала, затем снимите игольчатый подшипник (25х33х24) шестерни 3-й передачи, проставку ведомой шестерни понижающей передачи делителя и игольчатый подшипник (27х46х21).
Сборка
Все коробки
Конструкция синхронизатора делителя (РКПП с редуктором)

1— Ступица 2— Скользящий ключ (сухарь) 3— Муфта 4— Пружина

Сборка синхронизатора 5-й передачи

1— Канавка 2— Муфта 3— Стопорная шайба 4— Гайка 5— Язычок 6— Стопорная пластина сухарей синхронизатора

Порядок выполнения

1. Соберите синхронизаторы 3/4 и 5-й передач, а также синхронизатор редуктора (на коробках с редуктором). На торцевой поверхности ступицы синхронизатора 3/4 передач имеется два маркировочных отверстия, синхронизатора 5-й передачи — одно. Закончив сборку, разведите пружины синхронизаторов замками под 120°. 2. Посадите первичный вал ведущую шестерню 3-й передач, блокирующее кольцо и сборку синхронизатора 3/4 передач, а также игольчатый подшипник (32х36х25.7). Проследите за попаданием скользящих ключей (сухарей) в приемные канавки блокирующего кольца. 3. При помощи подходящей оправки посадите вал обойму игольчатого подшипника ведущей шестерни 4-й передачи. 4. Установите блокирующее кольцо синхронизатора, игольчатый подшипник (32х30х25.7), ведущую шестерню 4-й передачи и упорную шайбу. Проследите, чтобы упорная шайба оказалась развернута канавками к шестерне. 5. При помощи подходящей оправки напрессуйте шариковый подшипник на заднюю цапфу первичного вала. 6. При помощи той же оправки посадите на вал упорную шайбу ведущей шестерни 5-й передачи (канавками к шестерне), обойму игольчатого подшипника шестерни 5-й передачи, игольчатый подшипник (32х36х25.7), ведущую шестерню 5-й передачи, синхронизатор 5-й передачи, стопорную пластину скользящих ключей (сухарей) синхронизатора и шайбу (22х38х2). Проследите, чтобы язычок стопорной пластины сухарей вошел в отверстие диаметром 4 мм в ступице синхронизатора. 7. Наверните гайку (22х13), затяните ее с требуемым усилием (112 ÷ 124 Нм) и законтрите кернением в двух точках.

Только коробки с редуктором

Порядок выполнения

1. Посадите на передний конец первичного вала игольчатый подшипник (27х46х21), шарик (Ø 3.9538 мм), проставку шестерни понижающей передачи делителя (канавкой в боковой поверхности вперед по валу), игольчатый подшипник (25х33х24), ведомую шестерню понижающей передачи делителя, блокирующее кольцо синхронизатора делителя и собственно сборку синхронизатора. При установке игольчатого подшипника постарайтесь не повредить ступенчатую поверхность вала! 2. Посадите на первичный вал НОВОЕ стопорное кольцо внутренним диаметром 25 мм, — кольцо подбирается по толщине (см. таблицу) таким образом, чтобы зазор между ним и ступицей синхронизатора составлял 0.060 ÷ 0.1000 мм.

Стопорное кольцо внутренним диаметром 25 мм

Обслуживание сборки межосевого дифференциала (модели с постоянным полным приводом)
Конструкция межосевого дифференциала моделей с постоянным полным приводом

1— Шариковый подшипник 2— Стопорное кольцо диаметром 110 мм (подбирается при регулировке) 3— Крышка дифференциала 4— Игольчатый подшипник 5— Регулировочная шайба (подбирается при регулировке) 6— Вязкостная муфта 7— Ось сателлитов 8— Сателлиты	9— Упорная шайба 10— Ведомая коническая шестерня 11— Упорная шайба 12— Игольчатый подшипник 14— Регулировочная шайба (подбирается при регулировке) 15— Стопорное кольцо 16— Роликовый подшипник

Разборка

Порядок выполнения

1. Поддев отверткой с плоским жалом, снимите стопорное кольцо наружным диаметром 110 мм. 2. Снимите крышку дифференциала. 3. Снимите вязкостную муфту. 4. Снимите игольчатые подшипники. 5. Снимите регулировочную шайбу (45х62хt). 6. Снимите ось сателлитов, сателлиты и упорные шайбы. 7. Снимите коническую ведомую шестерню дифференциала. 8. Снимите упорную шайбу. 9. Выпрессуйте из крышки дифференциала шариковый подшипник. Снятый шариковый подшипник подлежит замене в обязательном порядке! 10. Если собираетесь произвести замену игольчатого подшипника, снимите шайбу вязкостной муфты, — снятая шайба подлежит замене в обязательном порядке! 11. Снимите игольчатый подшипник (35х42х12).

Сборка
Измерение величины осевого люфта вязкостной муфты межосевого дифференциала

1— Циферблатный измеритель (плунжер упирается в торец хвостовика вязкостной муфты) 2— Подвигайте муфту вверх-вниз

Стопорное кольцо наружным диаметром 110 мм

Регулировочная шайба (45х62хt)

Обслуживание сборки переднего межколесного дифференциала
Разборка

Порядок выполнения

1. Снимите пружинные стопорные кольца и извлеките два оборудованных шлицами приводного вала. При сборке валы должны быть установлены строго на свои прежние места, — нанесите соответствующую маркировку. 2. Выверните 12 крепежных болтов и снимите гипоидную шестерню главной передачи. 3. Выбейте штифт крепления оси сателлитов в направлении фланца гипоидной шестерни. 4. Выбейте ось сателлитов и извлеките сателлиты, боковые шестерни и шайбы. 5. С помощью съемника снимите роликовые подшипники.

Сборка
Шайбы боковых шестерен дифференциала

Порядок выполнения

1. Установите в коробку дифференциала боковые шестерни с шайбами и сателлиты, затем заправьте ось сателлитов. Шайбы устанавливаются внутренними фасками к боковым шестерням. 2. Уприте плунжер циферблатного измерителя в зуб сателлита и замерьте величину зазора зацепления сателлитов и боковых шестерен. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (0.13 ÷ 0.18 мм), подберите новые, соответствующие по толщине, шайбы (см. таблицу). 3. Добейтесь совмещения отверстий под стопорный штифт в оси сателлитов и коробке дифференциала. Застучите и законтрите новый штифт. 4. Установите на коробку дифференциала роликовые подшипники (40х80х19.75). 5. Установите ведомую гипоидную шестерню главной передачи, вверните и затяните с требуемым усилием ( 57 ÷ 67 Нм ) двенадцать крепежных болтов. 6. Установите два шлицевых приводного вала и закрепите из с помощью стопорных колец. Измерьте величину зазора между валами и осью сателлитов, — если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (0 ÷ 0.2 мм), подберите новые, соответствующей толщины, пружинные стопорные кольца (см. таблицу).

Пружинные стопорные кольца