Мануал по town ace noah

Комментарии
52

Все комментарии

                    УСТРОЙСТВО, ТЕХНИЧЕСКОЕ /Легион-ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ S-!

Toyota
Lite-Ace b/fuil
Town-Ace ivl/rin
Модели 2WD & 4WD 1996-2004 гг. выпуска
с бензиновыми 3S-FE (2,0 л), 5К (1,5 л), 7К, 7К-Е (1,8 л) и дизельными 2С (2,0 л), ЗС-Т, ЗС-Е, ЗС-ТЕ (2,2 л) двигателями
Устройство, техническое обслуживание и ремонт
Москва Легион-Автодата 2006
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
Т50
Тойота Лайт-Эйс / Таун-Эйс / Ноа. Модели 2WD & 4WD 1996-2004 гг. выпуска
с бензиновыми и дизельными двигателями. Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
- М.: Легион-Автодата, 2006. - 400 с.: ил. ISBN 5-88850-182-4
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию праворульных автомобилей Toyota Lite-Ace / Town-Ace / NOAH 1996-2004 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми 3S-FE (2,0 л), 5К (1,5 л), 7К, 7К-Е (1,8 л) и дизельными 2С (2,0 л), ЗС-Т, ЗС-Е, ЗС-ТЕ (2,2 л) двигателями.
Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления бензиновыми двигателями (впрыска топлива, карбюратора и зажигания), ТНВД, в том числе с электронным управлением, инструкции по использованию системы самодиагностики АКПП и ABS, рекомендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач, элементов тормозной системы (включая ABS), рулевого управления и подвески. Представлены подробные электросхемы для ВСЕХ вариантов комплектации!!!
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Издательство "Легион - Автодата" сотрудничает с Ассоциацией ветеранов спецподразделения антитеррора "АЛЬФА”.
Часть средств, вырученных от продажи этой книги, направляется семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом, героически погибших при исполнении служебных обязанностей.
© ЗАО "Легион-Автодата" 2003, 2006 тел. (495) 679-96-63, 679-96-07, 517-05-40
факс (495) 679-97-36
E-mail: Legion@autodata.ru
http://www.autodata.ru
Издательство приглашает к сотрудничеству авторов.
Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта автомобилей, рекомендации и отзывы
о наших книгах Вы можете направить в адрес издательства: 115432, Москва, ул. Трофимова, д. 13 или по электронной почте: notes@autodata.ru Готовы рассмотреть предложения по размеще-
нию рекламы в наших изданиях.
Лицензия ИД №00419 от 10.11.99.
Подписано в печать 25.01.06. Формат 60x90 1/8. Усл. печ. л. 50. Бумага газетная. Печать офсетная.
Тираж 2500 экз. Заказ № 133 .
Отпечатано с готовых диапозитивов в ОАО «Щербинская типография» 117623, г. Москва, ул. Типографская, д.10.
Издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть данной публикации не разрешается для воспроизведения, переноса на другие носители информации и хранения в любой форме, в том числе электронной, механической, на лентах или фотокопиях.
Несмотря на то что приняты все меры для предоставления точных данных в руководстве, авторы, издатели и поставщики руководства не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке руководства.
3
Сокращения и условные обозначения
Сокращения
2WD.................................заднеприводные	модели
4WD........................полноприводные	модели
А/С.........................  кондиционер	воздуха
ACV.....клапан системы управления подачей воздуха
ABS..........антиблокировочная система тормозов
АТ (А/Т)..........автоматическая	коробка передач
EFI..........электронная система впрыска топлива
EGR.........................система	рециркуляции
отработавших газов
EVRV.....клапан регулировки разрежения системы EGR J/B.............................. монтажный блок
LH.........................левый	(с левой стороны)
МТ (М/Т)............механическая коробка передач
OFF.................................выключено
ON.......................................включено
PCV......................система принудительной
вентиляции картера R/B....................................блок реле
RH......................правый (с правой стороны)
SRS.................система подушек безопасности
STD.......................стандартное исполнение
АКПП...............автоматическая коробка передач
АКБ.......................аккумуляторная батарея
ВМТ.........................верхняя мертвая точка
ВП...............................      впускной
ВЫП.................................  выпускной
ГРМ...............газораспределительный	механизм
КПП.................коробка переключения передач
кр.........................................      кроме
М3.......................................момент	затяжки
МКПП.................механическая коробка передач
НМТ.........................  нижняя	мертвая точка
ОГ..........................    отработавших	газов
ТНВД............топливный	насос высокого давления
шт..............................штук (количество)
Эл.М. Э/М ..............  электромагнитный	клапан
Условные обозначения
♦ , •..........деталь, не подлежащая повторному
использованию
*............  нанесите	анаэробный кпей-герметик
THREE BOND 1324 (или эквивалентный) на два или три витка резьбы на конце болта
Идентификация
Номер кузова
и идентификационная табличка
Номер кузова и идентификационная табличка расположены слева на перегородке моторного отсека.
Номер двигателя
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место расположения номера показано на рисунке стрелкой.
3S-FE	5К, 7К, 7К-Е
2С.
Технические характеристики двигателей, устанавливавшихся на Toyota LiteAce/TownAce
Примечание:
Приведенные значения мощности и крутящего момента являются ориентировочными и могут изменяться в зависимости от конкретной модели и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность не превышает ±5%.
Двигатель	Рабочий объем,см3	Мощность, л.с. при об/мин	Крутящий момент, H-м при об/мин
3S-FE	1998	128/5400	178/4400
5К	1496	67/4800	125/2800
7К	1781	80/4800	147/2800
7К-Е	1781	94 / 5000	155/3200
2С	1975	72/4600	131/2600
зс-т	2184	90 /4200	205 / 2200
3C-E	2184	79/4000	147/2400
3C-TE	2184	94 /4000	206/2200
Двигатель	Диаметр цилиндра, мм	Ход поршня, мм	Степень сжатия
3S-FE	86	86	9,8
5К	80,5	73,0	9,0
7К	80,5	87,5	9,0
7К-Е	80,5	87,5	9,0
2С	86	85	23
ЗС-Т	86	94	23
ЗС-Е	86	94	23
ЗС-ТЕ	86	94	23
4
Расшифровка кода модели
GF	-	S	R	40G	 G	R	S	S	К		с
D		А	в	с	1	2	3	4	5		6
А.	Серия двигателя.
К - двигатели серии "К" (5К, 7К, 7К-Е).
S - двигатели серии "S" (3S-FE).
С - двигатели серии "С" (2С, ЗС-Т, ЗС-Е, ЗС-ТЕ).
В.	Модель Toyota.
R - семейство LiteAce / TownAce (TownAce Noah, TownAce Van, LiteAce Noah, LiteAce Van).
С. Поколение модели, двигатель.
	Двигатель	Привод	Кузов
40G	3S-FE, ЗС-ТЕ	2WD	Wagon
50G	3S-FE, ЗС-Т, ЗС-ТЕ	4WD	Wagon
41V	5К, 2С	2WD	Van
42V	7К, 7К-Е, ЗС-Е	2WD	Van
52V	ЗС-Е	4WD	Van
. 51V	2С	4WD	Van
D. Сертификация (соответствие экологическим нормам).
Е - для бензиновых двигателей, до 1998 г.
KD - для дизельных двигателей, до 1998 г.
GA - для бензиновых двигателей, до 1998 г.
КВ - для дизельных двигателей, до 1998 г.
GF - для бензиновых двигателей, с 1998 г.
GC - для бензиновых двигателей, с 1998 г.
KF - для дизельных двигателей, с 1998 г.
KJ - для дизельных двигателей, с 1998 г.
КН - для дизельных двигателей, с 1998 г.
1. Тип кузова.
Wagon
	Тип кузова	Кол-во дверей
G	Standard Roof	4
H	High Roof	4
T	High Roof	5
Van
	Тип кузова	Кол-во дверей
R	Standard Roof	4
S	Standard Roof	5
E	High Roof	4
F	High Roof	5
2. Количество мест.
Wagon
L	6 мест
м		7 мест
R I	8 мест
Var
E	3 места (Low Floor)
R	3/6 мест (Low Floor)
S	2/5 мест (Low Floor)
h~L	3 места (Single Just Low)
M	3/6 мест (Single Just Low)
N	2/5 мест (Single Just Low)
3. Тип КПП.
	Модель	Тип КПП	Количество передач	Модель КПП
M	SR40G. SR50G, CR40G, CR50G	мех.	5	G53
M	KR42V, CR42V, CR52V, KR41V	мех.	5	G52
s	SR40G (до 12.1998)	авт.	4	A45DL
s	CR40G (до 12.1998)	авт.	4	A44DL
	Модель	Тип КПП	Количество передач	Модель КПП
S	SR40G, SR50G, CR40G, CR50G	авт.	4	A44DE
S	KR42V	авт.	4	A42D
S	CR42V	авт.	4	A44D
S	CR52V	авт.	4	A44DF
4. Комплектация, исполнение.
TownAce Wagon
В	SW
D	LD
V	Field Tourer
Е	Super Extra
Q	Royal Lounge
TownAce Van	
D	LD
S	Road Tourer
N	GL
LiteAce Wagon	
В	SW
D	L
V	Field Tourer
E	G
Q	V
S	Road Tourer
LiteAce Van	
D	□X
N	GL, Super
5. Тип двигателя.
К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива, DOHC (3S-FE).
Е - бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива, SOHC (7К-Е)
Е - дизельный двигатель, ТНВД с электронным управлением (ЗС-Е).
Т - дизельный двигатель с турбонаддувом, ТНВД с электронным управлением (ЗС-ТЕ).
S - бензиновый двигатель с карбюратором (5К, 7К) или дизельный двигатель (2С).
X - дизельный двигатель с турбонаддувом (ЗС-Т).
6. Особенности комплектации
	LiteAce Noah, LiteAce Van (без Twin Moon Roof)
C	TownAce Noah, TownAce Van (без Twin Moon Roof)
W	TownAce Noah, TownAce Van (Twin Moon Roof)
T	LiteAce Noah, LiteAce Van (Twin Moon Roof)
Общие инструкции по ремонту
1.	Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязнения и повреждений.
2.	При разборке укладывайте детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3.	Соблюдайте следующие правила:
а)	Перед выполнением работ с электрооборудованием отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
б)	Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею для контрольной проверки или проведения ремонтных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена с кузовом автомобиля.
5
в)	При проведении сварочных работ следует отсоединить аккумуляторную батарею и разъемы электронного блока управления.
4.	Проверьте надежность и правильность крепления соединительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.
5.	Детали, не подлежащие повторному применению.
а)	Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
б)	Детали, не подлежащие повторному использованию, помечены на рисунках значками и
6.	Перед проведением работ в покрасочной камере следует отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную батарею и электронный блок управления.
7.	В случае необходимости нужно наносить на уплотнительные прокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратить возникновение утечек.
8.	Тщательно соблюдайте все технические условия в отношении величин момента затяжки резьбовых соединений. Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом.
9.	В зависимости от характера производимого ремонта может потребоваться применение специальных материалов и специального инструмента для технического обслуживания и ремонта.
10.	При замене перегоревших предохранителей нужно проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать это номинальное значение тока или вставлять предохранитель более низкого номинала.
11.	При поддомкрачивании автомобиля и установке его на опоры должны соблюдаться соответствующие меры предосторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие автомобиля и установка под него опор производились в предназначенных для этого местах.
а)	Если автомобиль должен быть поддомкрачен только спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса противоположной оси были надежно заблокированы с целью обеспечения безопасности.
б)	Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно обязательно установить его на подставки. Крайне опасно производить какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одном домкрате.
Внимание:
•	Продолжительный и часто повторяющийся контакт масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и дерматит, а в отдельных случаях отработанное масло может вызвать рак кожи.
•	При замене масла во избежание контакта с ним рекомендуется использовать маслостойкие перчатки. При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомендуется использовать бензин, смывки и растворители.
•	Отработанное масло и использованные фильтры должны собираться в специально подготовленные емкости.
Точки установки гаражного домкрата
и лап подъемника
6
Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжителей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажигания в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасности и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или использовать повторно.
Примечание редакции: данное руководство по эксплуатации предназначено для моделей Lite Асе выпуска до 1999 г. комплектаций: V, Field Tourer, G, L, SW. Также оно может использоваться для моделей других комплектаций и других годов выпуска.
Блокировка дверей
1. В комплект обычно входит несколько ключей: один главный и два дополнительных.
Любым ключом можно запустить двигатель, открыть боковые двери и заднюю дверь.
2. Для открытия/закрытия водительской двери и двери переднего пассажира снаружи необходимо вставить ключ в дверной замок и провернуть его влево/вправо.
При закрытии водительской двери и оставленном ключе в замке зажигания в положение "LOCK" или "АСС" звучит звуковой предупредительный сигнал.
Панель приборов (комплектации V, Field Tourer, G, L). 1 - подушка безопасности переднего пассажира, 2 - панель управления кондиционером и отопителем, 3 - часы, выключатель и индикаторы системы парковки, 4 - выключатель обогревателя стекла задней двери, 5 - выключатель аварийной сигнализации, 6 - селектор АКПП (модели с АКПП), 7 - выключатель заднего кондиционера, 8 - переключатель управления стеклоочистителем и омывателем, 9 - комбинация приборов, 10 - подушка безопасности водителя, 11 - переключатель света фар и указателей поворота, 12 - выключатель противотуманных фар, 13 - фальшфейер, 14 - вещевой ящик, 15 - магнитола, 16 - пепельница, 17 - подстаканник, 18 - прикуриватель, 19 выключатель блокировки замка сдвижной и задней двери, 20 - панель управления положением зеркал, 21 - рычаг привода замка капота.
Передние двери можно закрыть без ключа. Для этого нажмите кнопку блокировки замка двери, потяните ручку открытия двери вверх и, удерживая ручку, закройте дверь.
Панель приборов (комплектация SW). 1 - подушка безопасности переднего пассажира, 2 - панель управления кондиционером и отопителем, 3 - часы, 4 - выключатель обогревателя стекла задней двери, 5 - выключатель аварийной сигнализации, 6 - селектор АКПП (модели с АКПП), 7 - переключатель управления стеклоочистителем и омывателем, 8 - комбинация приборов, 9 - подушка безопасности водителя, 10 - переключатель света фар и указателей поворота, 11 - фальшфейер, 12 - вещевой ящик, 13 - магнитола, 14 - пепельница, 15 - подстаканник, 16 - прикуриватель, 17 - выключатель заднего отопителя и кондиционера, 18 - выключатель блокировки замка сдвижной и задней двери, 19 - рычаг привода замка капота.
Руководство по эксплуатации
7
3.	Для открытия/закрытия сдвижной двери снаружи необходимо вставить ключ в дверной замок и повернуть его вправо/влево и открытия/закрытия дверь.
Расположение элементов в салоне (комплектации V, Field Tourer, G, L).
Расположение элементов в салоне (комплектация SW).
1 - солнцезащитный козырек, 2 - внутреннее зеркало, 3 - лампа местной подсветки, 4 - панель управления люком и шторками, 5 - выключатель центрального замка, панель управления стеклоподъемниками, 6 - ремень безопасности переднего сиденья, 7 - прикуриватель, 8 - пепельница, 9 - центральная лампа освещения салона, 10 - ремень безопасности заднего сиденья первого ряда, 11 - задняя лампа освещения салона, 12 - стояночный тормоз, 13 - рычаг привода лючка топливно-заливной горловины, 14 - место хранения домкрата, 15 - переднее сиденье, 16 - панель управления задним кондиционером/отопителем, 17 - заднее сиденье первого ряда, 18 - ремень безопасности заднего сиденья второго ряда, 19 - заднее сиденье второго ряда, 20 - дополнительный стоп-сигнал, 21 - ремень безопасности заднего сиденья, 22 - заднее сиденье.
Сдвижную дверь можно закрыть без ключа. Для этого нажмите кнопку блокировки замка двери и закройте дверь.
Если стекло сдвижной двери полностью опущено, то дверь откроется не полностью. Для того чтобы полностью открыть дверь поднимите стекло.
4.	На моделях с центральным замком при открытии/закрытии ключом снаружи двери водителя автоматически разблокируются/блокируются замки всех дверей.
(Комплектации V, Field Tourer, G) В салоне автомобиля на панели двери водителя установлен главный выключатель центрального замка, расположенный, как показано на рисунке. При нажатии на переднюю часть выключателя происходит автоматическая блокировка замков всех дверей, так что двери не могут быть открыты изнутри и снаружи автомобиля. При нажатии на заднюю часть выключателя происходит автоматическая разблокировка замков всех дверей, так что двери могут быть открыты как снаружи, так и изнутри.
(Комплектации L, SVV)
В салоне автомобиля на панели приборов установлен выключатель блокировки сдвижной и задней двери, расположенный, как показано на рисунке. При нажатии на выключатель со стороны "LOCK" происходит автоматическая блокировка замков сдвижной и задней дверей. При нажатии на выключатель со стороны "UNLOCK" происходит автоматическая разблокировка замков сдвижной и задней двери.
5.	На сдвижной двери возможна дополнительная блокировка дверей. Данная функция позволяет запереть дверь так, что она может быть открыта только снаружи. Рекомендуется использовать эту функцию каждый раз, когда в автомобиле находятся маленькие дети. Для включения переместите запорный рычаг в нижнее положение, как показано на рисунке.
При этом дверь можно открыть только снаружи, если кнопка блокировки замка двери находиться в положение "разблокировано".
8
Руководство по эксплуатации
Сдвижная дверь
Система облегчения закрытия сдвижной двери (модели до 1999 г.)
Для полного закрытия сдвижной двери достаточно прикрыть дверь на половину. Внимание: будьте осторожны не защемите пальцы рук. Не позволяйте детям открывать и закрывать сдвижные двери.
Примечание: не прикладывайте лишних усилий при закрытии сдвижной двери, так как это может стать причиной поломке двери. Если поднять ручку открывания двери вверх и закрывать дверь, то система облегчения закрытия сдвижной двери не будет работать.
Система управления приводом сдвижной двери (модели с 1999 г.)
При помощи выключателя привода сдвижной двери (слева на рисунке) и переключателя управления приводом сдвижной двери, расположенные на панели приборов, можно управлять приводом сдвижной двери.
Установите селектор АКПП в положение "Р", включите стояночный тормоз и нажмите на педаль тормоза, установите выключатель привода сдвижной двери в положение "ON". Для открытия сдвижной двери нажмите на переключатель управления приводом сдвижной двери со стороны "OPEN". Для закрытия двери со стороны "CLOSE". При открытии или закрытии сдвижной двери звучит звуковой сигнал. Если во время закрытия или открытия двери установить выключатель привода в положение "OFF", то дверь остановится и звуковой сигнал отключится.
Если во время открытия двери (при работающем двигателе) установить селектор АКПП в положение, отличное от "Р", отпустить педаль тормоза, отпустить стояночный тормоз, то дверь остановится и раздастся звуковой сигнал длительностью около 2 секунд.
Если система привода сдвижной дверью остается во включенном состоянии более 5 минут, через 30 секунд раздается звуковой сигнал и система отключается. Если при полностью закрытой двери потянуть за ручку двери изнутри или снаружи, то раздастся звуковой сигнал и дверь откроется.
Примечание: при этом блокировка открытия сдвижной двери изнутри (предохранитель открытия сдвижной двери для защиты детей) должна быть в положение "разблокировано". Если при полностью открытой двери потянуть ее и прикрыть примерно на 80 мм, то раздастся звуковой сигнал и дверь закроется (при закрытии раздается повторяющийся звуковой сигнал).
Один из вариантов комбинации приборов.
Один из вариантов комбинации приборов.
1 - указатель уровня топлива, 2 - спидометр, 3 - индикатор указателей поворота, 4 - тахометр, 5 - указатель температуры охлаждающей жидкости, 6 - индикатор низкого уровня топлива, 7 - индикатор включения дальнего света фар, 8 - индикатор включения обогревателя стекла задней двери, 9 - индикатор "проверь двигатель” ("CHECK ENGINE"), 10 - индикатор системы подушек безопасности (SRS), 11 - индикатор открытой или неплотно закрытой двери, 12 - индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS), 13 - одометр и счетчик пробега, 14 - индикаторы положения селектора АКПП (модели с АКПП), 15 - кнопка сброса показаний счетчика пробега на ноль и переключатель режимов, 16 - индикатор выключения повышающей передачи, 17 - индикатор перегрева каталитического нейтрализатора (модели с бензиновым двигателем), 18 - индикатор системы нагрева свечей накаливания (модели с дизельным двигателем), 19 - индикатор аварийного давления масла в двигателе, 20 - индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости, 21 - индикатор зарядки аккумуляторной батареи, 22 - индикатор не пристегнутого ремня безопасности водителя, 23 - индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП.
Одометр и счетчик пробега
Одометр показывает общий пробег автомобиля.
Счетчики пробега показывают расстояние, пройденное с момента последней установки счетчика на ноль.
Кнопка (15) предназначена для переключения режимов и для сброса показаний счетчиков пробега на ноль. При кратковременном нажатии на кнопку идет переключение: одометр —> счетчик пробега А -е счетчик пробега В. При каждом режиме горит соответствующий индикатор: "ODO", "TRIP А", "TRIP В". Обнуление счетчика пробега происходит более долгим нажатием на кнопку.
Тахометр
(V, Field Tourer, G)
Тахометр показывает число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту (об/мин).
Внимание: во время движения следите за показаниями тахометра. Его стрелка, показывающая частоту вращения вала двигателя, не должна входить в красную зону (зона повышенных оборотов двигателя).
Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель показывает температуру охлаждающей жидкости в двигателе, когда ключ зажигания находится в положении "ON".
Если стрелка указателя во время работы двигателя вошла в красную зону шкалы "Н“, то это указывает на перегрев двигателя. В этом случае немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и выполните процедуры, описанные в подразделе "Перегрев двигателя" данной главы. Устраните причину перегрева.
Руководство по эксплуатации
9
Указатель уровня топлива
Указатель показывает уровень топлива в топливном баке (F - полный бак, Е - пустой бак), когда ключ в замке зажигания находится в положении "ON". Примечание: после дозаправки указатель покажет правильный уровень топлива в баке через 30 - 40 секунд после включения зажигания.
Индикатор загорается, когда уровень топлива в баке менее 9 литров. В зависимости от комплектации автомобиля топлива может хватить на 40-60 км пути по хорошей дороге. На склонах или при поворотах индикатор может загораться из-за колебаний топлива в баке.
Емкость топливного бака.....55 л.
Индикаторы комбинации приборов
1. Индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости.
а)	Индикатор загорается, если:
-	включен стояночный тормоз;
-	низкий уровень тормозной жидкости или нарушена герметичность вакуумного усилителя тормозов;
-	неисправна электрическая цепь индикатора.
б)	Если во время движения загорелся индикатор, то замедлите скорость, съедьте с дороги и осторожно остановите автомобиль. Замедлить скорость можно торможением двигателем и применением стояночного тормоза, но не забудьте при этом нажать на педаль тормоза для включения стоп-сигналов, чтобы предупредить о торможении водителей едущих сзади.
Проверьте стояночный тормоз, возможно, он включен. Если стояночный тормоз выключен, а индикатор горит после его выключения, то возникла неисправность в тормозной системе.
Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.
- Если уровень тормозной жидкости низок, то в безопасном месте проверьте эффективность торможения автомобиля. Если Вы считаете, что тормоза все еще работают достаточно эффективно, то осторожно доведите автомобиль до ближайшего места ремонта. Если тормоза не работают, то автомобиль необходимо отбуксировать или эвакуировать для ремонта.
Внимание: движение на автомобиле с низким уровнем тормозной жидкости опасно.
- Если уровень тормозной жидкости в норме, то, возможно, неэффективно ' работает вакуумный усилитель тормозов или неисправна электрическая цепь индикатора.
2.	Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS).
После включения зажигания индикатор загорается на несколько секунд, а затем гаснет. Если во время движения загорается индикатор, то возможно наличие неисправностей в антиблокировочной тормозной системе.
Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы.
(©)	Индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости		Индикатор системы подушек безопасности (SRS)
(<ABS))	Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS)	J.SSS-	Индикатор перегрева каталитического нейтрализатора (бензиновые двигатели)
[- +|	Индикатор зарядки аккумуляторной батареи		Индикатор системы облегчения запуска (дизельные двигатели)
	Индикатор аварийного давления масла в двигателе	1	Индикатор включения обогревателя стекла задней двери
	Индикатор "проверь двигатель" ("CHECK ENGINE")	4=0	Индикаторы указателей поворота
SD	Индикатор включения дальнего света фар	А/Т OIL TEMP	Индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП
№	Индикатор низкого уровня топлива	Р RN D 2 L	Индикаторы положения селектора АКПП
	Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя	О/D OFF	Индикатор выключения повышающей передачи
	Индикатор открытой или неплотно закрытой двери	звук, сигнал	Оставленный в замке ключ зажигания или не выключенные осветительные приборы
Внимание: многократное нажатие на педаль тормоза может привести к включению индикатора на несколько секунд.
3.	Индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
а)	Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть после пуска двигателя.
б)	Если во время движения загорелся индикатор, то неисправна система зарядки или ослаблен (или оборван) ремень привода генератора. Однако двигатель будет продолжать работать, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Выключите. дополнительное оборудование (кондиционер, радиоприемник и др.) и двигайтесь к месту ремонта.
4.	Индикатор аварийного давления масла в двигателе.
а)	Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть после пуска двигателя.
б)	Индикатор загорается, если давление моторного масла слишком низкое.
в)	Если во время движения индикатор мигает или горит, то съедьте на обочину и выключите зажигание.
-	Индикатор может мигать после резкого торможения или когда двигатель работает на холостом ходу. Неисправность отсутствует, если индикатор гаснет при небольшом. увеличении оборотов двигателя.
-	Индикатор может загореться, когда уровень масла в двигателе слишком низок. Но данный индикатор не предназначен для информирования о низком уровне масла, поэтому периодически проверяйте уровень с помощью щупа.
5.	Индикатор "проверь двигатель" ("CHECK ENGINE").
Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON” на несколько секунд, а затем гаснет, информируя водителя о проверке системы управления двигателем.
Если индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, это свидетельствует о наличии неисправностей в электронной системе управления двигателем. В данном случае необходимо двигаться к месту ремонта и произвести диагностику системы управления двигателем.
6.	Индикатор включения дальнего света фар, загорается при включении дальнего света фар.
7.	Индикатор низкого уровня топлива. Индикатор загорается, когда уровень топлива в баке при менее 9 литров, В зависимости от комплектации автомобиля топлива может хватить на 40-60 км пути по хорошей дороге. На склонах или при поворотах индикатор может загораться из-за колебаний топлива в баке.
Внимание: не ездите с очень низким уровнем топлива в баке. Выработка всего топлива может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.
8.	Индикатор не пристегнутого ремня безопасности водителя.
Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет. В случае если водитель не пристегнут ремнем безопасности, на комбинации приборов загорается индикатор и включается звуковой сигнал.
9.	Индикатор наличия открытой или неплотно закрытой двери.
Индикатор остается включенным до тех пор, пока двери не будут закрыть: полностью кроме сдвижной и задней дверей.
10.	Индикатор системы подушек безопасности и преднатяжителей ремней SRS.
Индикатор загорается, когда замок зажигания находится в положении "ON" или "АСС". Через несколько секунд индикатор погаснет. В случае если индикатор не загорелся или горит (мигает) во время движения, то имеется неисправность в компонентах системы SRS.
10
Руководство по эксплуатации
11.	Индикатор перегрева каталитического нейтрализатора (модели с бензиновым двигателем).
Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет. Если индикатор загорелся при движении автомобиля, сбросьте скорость и подождите, пока он погаснет (около 30 секунд). Если индикатор не погас, остановите автомобиль и заглушите двигатель.
Внимание: если индикатор не гаснет, произведите диагностику и ремонт в специализированном центре.
12.	Индикатор системы облегчения запуска (дизельные двигатели) сообщает водителю о начале работы системы облегчения запуска.
Система начинает работать после того, когда ключ зажигания установлен в положение "ON". Запускать двигатель рекомендуется только после того, как индикатор погаснет.
13.	Индикатор работы обогревателя заднего стекла, загорается при включении обогревателя заднего стекла.
14.	Индикаторы указателей поворота. Индикаторы мигают, при включении указателей поворотов. Слишком частое мигание индикаторных ламп указывает на плохое соединение в цепи указателей поворотов или на отказ лампы указателя поворота.
15.	Индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП ("А/Т OIL TEMP").
Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет.
Индикатор загорается, когда температура рабочей жидкости автоматической коробки передач становится слишком высокой.
Если индикатор не гаснет или загорается при работающем двигателе, снизьте обороты двигателя и остановите автомобиль в безопасном месте. Установите рычаг селектора АКПП в положение ”Р" или "N” и оставьте двигатель работающим на режиме холостого хода, пока лампа не погаснет. Если индикатор не гаснет, произведите диагностику и ремонт в автосервисе.
16.	Индикаторы положения селектора АКПП ("Р", "R", "N", "D", "2" или "L").
При переводе селектора АКПП в любое положение на комбинации приборов загорается соответствующий индикатор "Р", "R", "N", "D”, "2" или "L". Более подробнее читайте раздел "Управление автомобилем с АКПП".
17.	Индикатор выключения повышающей передачи "О/D OFF" информирует водителя о запрещении использования повышающей передачи АКПП. Более подробнее читайте раздел "Управление автомобилем с АКПП".
18.	Звуковая сигнализация на автомобиле ("зуммер").
а)	Звуковой сигнал звучит, если дверь водителя открыта, когда ключ зажигания установлен в положение "ON".
б)	Звуковой сигнал звучит при включенных фарах и ключе зажигания в положении "LOCK". Данный сигнал информирует водителя о возможности разрядки аккумуляторной батареи.
Часы
При настройки времени ключ замка зажигания должен находится в положении "ON" или "АСС".
Настройка времени осуществляется нажатием на кнопки управления, расположенные на панели дисплея.
При нажатии на кнопку "Н" и удерживании устанавливается необходимый час времени суток.
При нажатии на кнопку "М" и удерживании устанавливается необходимые минуты.
При нажатии на кнопку "00” устанавливается быстрое округление времени. Например, если нажать кнопку ”00", когда часы показывают время между 1:01 и 1:29, то время изменится на 1:00. Если время было между 12:30 и 12:59, то время изменится на 1:00.
Стеклоподъемники
На моделях с электроприводом стеклоподъемников дверей регулировки положение стекол дверей осуществляется нажатием на соответствующий выключатель. При этом ключ замка зажигания должен быть установлен в положение "ON".
С панели двери водителя можно управлять положением стекол всех дверей, а также осуществлять их блокировку соответствующим выключателем.
1 - выключатель блокировки стеклоподъемников, 2 - выключатель стеклоподъемника двери водителя, 3 - выключатель стеклоподъемника передней левой двери, 4 - выключатель стеклоподъемника сдвижной двери.
На панели каждой пассажирской двери находится выключатель, нажатием и удерживанием которого пассажир может регулировать положение стекла только со своей стороны.
Примечание: если сдвижная дверь открыта, то стекло не откроется. При легком нажатии на выключатель стеклоподъемника двери водителя вниз стекло будет опускаться до тех пор, пока выключатель будет удерживаться. Для поднятия стекла необходимо слегка потянуть за выключатель вверх и удерживать в таком положении, пока стекло полностью не поднимется.
У выключателя стеклоподъемника двери водителя есть дополнительная функция - полное опускание и полное закрытие стекла водителя ("AUTO"), при котором нет необходимости удерживать выключатель в соответствующем положении.
Для опускания стекла нужно нажать на выключатель до конца его хода. При необходимости остановки стекла в приоткрытом положении кратковременно нажмите на выключатель вверх и снова опустите. Для поднимания стекла необходимо потянуть выключатель до конца хода вверх.
На панели управления стеклоподъемниками находится выключатель блокировки стеклоподъемников "WINDOW LOCK". При его нажатом положении опускание стекол невозможно, кроме стекла двери водителя, также нельзя будет открыть задний люк.
На некоторых моделях сдвижная дверь оснащена механическим приводом стеклоподъемников.
Фиксатор бокового стекла
В задней части автомобиля могут быть установлены боковые открывающиеся стекла. Чтобы приоткрыть боковое стекло, потяните фиксатор, как показано на рисунках, и приоткройте стекло.
Руководство по эксплуатации
11
Световая сигнализация на автомобиле
1.	Включение габаритов, фар и подсветки номерного знака.
Габариты, фары и подсветка номерного знака включаются установкой переключателя в соответствующие положение.
Примечание: переключатель света фар и указателей поворота работает независимо от положения ключа в замке зажигания.
а)	При повороте переключателя до первого щелчка (положение "ON1") включаются габариты, подсветка номерного знака и подсветка приборной панели.
б)	При повороте переключателя до второго щелчка (положение "ON2") включается ближний свет фар.
Внимание: во избежание разряда аккумуляторной батареи при выключенном двигателе не оставляйте фары включенными на длительный промежуток времени.
6. Аварийная сигнализация включается нажатием кнопки, показанной на рисунке, при этом включается подсветка кнопки.
2.	Для включения дальнего света фар нажмите на переключатель, как пока-, зано на рисунке (от себя). Работа фар дальнего света сопровождается высвечиванием на комбинации приборов соответствующего индикатора.
Для выключения дальнего света фар и включения ближнего света фар переведите переключатель в исходное положение (на себя).
3.	Для кратковременного включения дальнего света фар (сигнализация дальним светом фар) потяните рычаг на себя до упора, затем отпустите рычаг.
4.	Для включения указателя поворота переведите рычаг вверх или вниз. Рычаг автоматически вернется в исходное положение после завершения поворота. Однако при смене полосы движения, возможно, потребуется рукой вернуть рычаг в нейтральное положение.
Для включения сигнала смены полосы переведите рычаг в верхнее или нижнее положение до момента возникновения сопротивления перемещению и установите его в этом положении.
Внимание: если индикаторы указателей поворота на комбинации приборов мигают чаще обычного, то перегорела лампа переднего или заднего указателя поворота.
5.	Передние противотуманные фары можно включить только при работающих габаритах или передних фарах. Включение передних противотуманных фар осуществляется нажатием на показанную на рисунке кнопку, при этом включается подсветка кнопки.
Знак аварийной остановки расположен с правой стороны задних сидений, как показано на рисунке.
Примечание: знак аварийной остановке устанавливается в соответствии с требованиями, указанными в "Правилах дорожного движения”.
Фальшфейер
В Японии для информирования участников дорожного движения о внезапно возникшей поломке в сложных метеорологических условиях (при ограниченной видимости) используется фальшфейер.
Примечание: по истечении срока годности фальшфейер следует утилизировать, так как его внезапное срабатывание может повредить вашему здоровью и создать аварийную ситуацию на дороге.
Капот и задняя дверь
1.	Для открытия капота необходимо произвести следующие процедуры:
а)	Потяните за рьнаг привода замка капота на себя, расположенный, как показано на рисунке.
б)	Слега приподнимите капот и потяните рычаг блокировки замка капота вверх, как показано на рисунке.
в)	Поднимите капот и зафиксируйте его на стойке, как показано на рисунке.
2.	Для того чтобы закрыть капот, необходимо освободить стойку капота, уложить ее в штатное место и закрыть капот.
3.	Задняя дверь открывается снаружи поворотом ключа вправо. Нажмите на ручку двери, как показано на рисунке, и поднимите дверь вверх.
Цилиндр замка
12
Руководство по эксплуатации
Лючок топливно-заливной горловины
Для открытия лючка топливно-заливной горловины потяните вверх рычаг, как показано на рисунке.
Переключатель управления стеклоочистителем и омывателем
Стеклоочистители и омыватели работают, когда ключ зажигания находится в положении "ON".
1.	(Тип 1, Тип 2) Для включения и остановки очистителя необходимо перевести переключатель в одно из положений:
1-е положение - полная остановка;
2-е положение - прерывистый режим (через 3-12 секунд);
3-е положение - работа на низкой скорости;
4-е положение - работа на высокой скорости.
Тип 1.
3
Тип 2.
(Тип 1) При вращении регулятора "INT TIME" (выключатель во 2-м положении) можно изменить интервал времени работы стеклоочистителя от 3 до 12 секунд.
2.	Для включения омывателя лобового стекла потяните переключатель на себя и через 1 секунду включается стеклоочиститель на 2 - 3 хода.
Внимание: перед началом движения проверьте, что рулевое колесо надежно зафиксировано.
Примечание: если омыватель не срабатывает, то не пытайтесь включить его снова, а проверьте насос омывателя и наличие жидкости в бачке омывателя.
3.	Для включения и остановки очистителя заднего стекла необходимо перевести выключатель в одно из положений:
1-е положение - разбрызгивание жидкости омывателя и срабатывание стеклоочистителя;
2-е положение - работа на низкой скорости;
3-е положение - прерывистый режим (через 10-15 сек);
4-е положение - полная остановка;
5-е положение - разбрызгивание жидкости омывателя и срабатывание стеклоочистителя.
Регулировка положения рулевого колеса
Для регулировки вертикального положения рулевого колеса необходимо потянуть рычаг блокировки вниз.
Дальнейшая регулировка производится перемещением рулевого колеса по вертикали, при этом рулевое колесо стремится занять самое верхнее положение, так как оно подпружинено. Для фиксации выбранного положения необходимо вернуть рычаг блокировки в исходное положение.
Управление зеркалами
Регулировка боковых зеркал производится с панели управления положением зеркал. При этом ключ зажигания должен находиться в положении "ON" или "АСС".
Выбор для управления между правым или левым зеркалом осуществляется установкой переключателя (1) в соответствующие положение: "R" - правое зеркало; "L" - левое зеркало. Дальнейшая регулировка положения зеркала осуществляется нажатием на соответствующий сектор переключателя (2).
После установки зеркал в необходимое положение переведите переключатель выбора зеркала (1) в среднее положение.
Автоматическое складывание зеркал производится нажатием на выключатель "RETRACT", как показано на рисунке. Для возвращения зеркал в рабочее положение нажмите на выключатель еще раз.
Зеркала можно сложить вручную даже при выключенном зажигании или когда ключ зажигания находится в положении "ON" или "АСС". Для установки зеркал в рабочее положение в случае, если оно было сложено вручную, необходимо установить ключ в замке зажигания в положение "ON", нажать выключатель складывания зеркал, а затем снова нажать на него.
Сиденья
Регулировка положения передних сидений
1.	Регулировка продольного положения передних сидений.
Для регулировки продольного положения передних сидений переведите рычаг вверх и передвиньте сидение в требуемое положение. .
Руководство по эксплуатации
13
2. Сложите подушку сиденья, как показано на рисунке.
После регулировки установите регулировочный рычаг в исходное положение.
2.	Регулировка положения спинки передних сидений.
Для изменения угла наклона спинки сидения наклонитесь слегка вперед, потяните вверх рычажок блокировки спинки сидения, затем отклонитесь назад в требуемое положение и отпустите рычажок. Спинка сидения зафиксируется в этом положении.
3. Раскладывайте переднее центральное сиденье в порядке, обратном складыванию.
3.	Регулировка положения подголовника. Подголовник можно отрегулировать, перемещая его вперед или назад, как показано на рисунке.
Заднее сиденье первого ряда.
Чтобы поднять подголовник необходимо потянуть его вверх. Чтобы опустить подголовник необходимо снять блокировку, нажав на фиксатор, и затем опустить подголовник вниз.
Складывание переднего центрального сиденья (комплектация SW)
1. Потяните за ремень и опустите спинку сиденья.
Регулировка положения задних сидений первого и второго ряда
1.	Регулировка продольного положения задних сидений.
Для регулировки продольного положения задних сидений переведите рычаг вверх (заднее сиденье первого ряда) или вперед (заднее сиденье второго ряда) и передвиньте сидение в требуемое положение. После регулировки установите регулировочный рычаг в исходное положение.
Заднее сиденье второго ряда.
2.	Регулировка положения спинки задних сидений.
Для изменения угла наклона спинки сидения наклонитесь слегка вперед, потяните вверх (заднее сиденье первого ряда) или вперед (заднее сиденье второго ряда) рычажок блокировки спинки сидения, затем отклонитесь назад в требуемое положение и отпустите рычажок. Спинка сидения зафиксируется в этом положении.
Заднее сиденье первого ряда.
Заднее сиденье второго ряда.
3.	Регулировка положения подголовника. Для регулировки положения подголовника смотрите соответствующий подраздел "Регулировка положения передних сидений" данного раздела.
Разворот задних сидений первого ряда
1.	Установите стояночный тормоз.
2.	Сдвиньте сиденье максимально назад.
3.	Сложите спинку сиденья вперед.
4.	(Комплектация V) Переместите рычаг и поверните левое сиденье влево, а правое вправо на 180°.
14
Руководство по эксплуатации
5.	(Комплектации Field Tourer, G, L) Переместите рычаги и разверните правое сиденье на 90°, затем разверните левое сиденье на 180°. Доверните правое сиденье на 90°.
6.	Отрегулируйте спинки сидений.
7.	Подсоедините двухточечные ремни безопасности задних сидений (смотрите раздел "Ремни безопасности").
Примечание: не разворачивайте сиденья во время движения.
8.	Разворачивайте сиденья в стандартное положение в обратной последовательности.
Складывание задних сидений первого ряда (комплектации Field Tourer, G, L)
Для удобной посадки и высадки пассажиров задних сидений второго ряда необходимо потянуть рычаг вверх и сложить спинку сиденья вперед, а также нажать на педаль и сдвинуть сиденье вперед.
При обратном возвращении спинки сиденья поднимите ее до щелчка.
Увеличение пространства багажного отделения
(Комплектация 8 И/)
1.	Установите стояночный тормоз.
2.	Потяните за рычаг вверх и сложите спинку сиденья.
3.	Потяните за рычаг и поднимите сиденье, как показано на рисунке.
4.	Разложите сиденье в обратном порядке.
(Комплектации Field Tourer G, L)
1.	Установите стояночный тормоз.
2.	Сдвиньте задние сиденья второго ряда назад.
3.	Снимите подголовники.
4.	Разложите спинку сиденья.
5.	Переместите рычаг и поднимите сиденье, как показано на рисунке.
1.	Установите стояночный тормоз.
2.	Подвиньте задние сиденья второго ряда назад и разложите спинки.
3.	Подвиньте задние сиденья вперед, снимите подголовники и разложите спинки сидений.
4.	Подвиньте передние сиденья вперед, снимите подголовники и разложите спинки сидений.
Ремни безопасности
Чтобы защитить Вас и Ваших пассажиров в случае дорожно-транспортного происшествия рекомендуется, чтобы все люди, находящиеся в автомобиле, были пристегнуты ремнями безопасности.
Внимание:
- Не надевайте плечевую часть ремня так, чтобы она проходила подмышкой или располагалась в каком-либо другом неправильном положении.
- Следите за тем, чтобы ремень не перекручивался.
- Ремень обеспечивает наибольшую защиту, когда спинка сиденья находится в вертикальном положении. Когда спинка наклонена, повышается опасность того, что пассажир выскользнет из-под ремня, особенно в лобовом столкновении, и получит травму от ремня или от удара о приборную панель или спинку сиденья.
Для того чтобы пристегнуться, медленно вытяните ремень, держа его за планку. Вставьте планку в защелку так, чтобы раздался щелчок..
Примечание: если ремень заблокирован и не выходит из катушки, сильно потяните за ремень, после чего отпустите его. Затем снова медленно вытяните ремень.
6. Закрепите сиденье, как показано на рисунке.
Слегка вытяните ремень для регулирования желаемого натяжения.
Внимание: беременным женщинам рекомендуется пользоваться имеющимися ремнями безопасности после консультации с врачом. Это уменьшит вероятность травмирования как самой женщины, так и ее будущего ребенка. Поясной ремень должен располагаться возможно ниже под животом.
7. Раскладывайте сиденье в обратном порядке.
Складывание всех сидений
Для отстегивания ремня, удерживая планку, нажмите на кнопку в пряжке. Примечание: так как ремень убирается автоматически, удерживайте его за планку, чтобы втягивание ремня происходило не слишком быстро. Иначе Вы можете повредить автомобиль.
Руководство по эксплуатации
15
Регулирование высоты точки крепления ремня безопасности (передние сиденья)
Для регулировки высоты точки крепления ремня вытяните стопорную кнопку, передвиньте узел крепления ремня безопасности вверх или вниз в положение, наиболее подходящее для Вас, и отпустите кнопку. Вы должны услышать щелчок и убедиться, что узел крепления ремня безопасности прочно зафиксирован.
Внимание: при регулировании положения точки крепления ремня располагайте ее достаточно высоко, так чтобы ремень полностью контактировал с вашим плечом, но не касался шеи.
Крепление ремнями безопасности задних сидений первого ряда (Стандартное положение сидений) При стандартном положении сидений пассажиры левого и правого сиденья пристегиваются трехточечными ремнями безопасности, а центрального сиденья -двухточечным, как показано на рисунке.
(Сиденье развернуты на 180°)
При развернутом положении положение сидений пассажиры должны пристегиваться двухточечными ремнями безопасности, как показано на рисунке.
Детские сиденья
При перевозке в своем автомобиле детей всегда следует использовать удерживающие устройства того или иного типа, в зависимости от веса и возраста ребенка.
Внимание:
-	Рекомендуется перевозить детей только на заднем сиденье и использовать для них удерживающие устройства.
-	Держание ребенка на руках не заменит удерживающего устройства.
Предостережение от установки детских сидений на автомобилях с подушкой безопасности (SRS) переднего пассажира
Знак, показанный на рисунке, прикрепляется на автомобилях, имеющих подушку безопасности для пассажира.
Внимание:
-	Не используйте детские сиденья, обращенные лицевой стороной назад, на переднем пассажирском сиденье, перед которым находится подушка безопасности. Усилие при срабатывании надувной подушки пассажирского сиденья может прижать детское сиденье к спинке сиденья, что приведет к серьезной травме.
-	Детские сиденья, обращенные лицевой стороной вперед, должны устанавливаться на сиденьях второго или третьего ряда.
-	В случае установки детского сиденья на сиденье переднего пассажира отодвиньте последнее в крайнее заднее положение.
Младенцы и дети младшего возраста
Для младенцев такого роста, что в сидячем положении плечевой ремень безопасности контактирует с лицом или шеей, вместо детского сиденья надо использовать детскую люльку. Для детей младшего возраста надо использовать детское сиденье.
Удерживающее устройство для детей должно соответствовать весу и росту вашего ребенка и должно быть правильно установлено в автомобиле.
При установке детского сиденья руководствуйтесь инструкциями изготовителя данного устройства. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной и даже смертельной травме Вашего ребенка.
Когда детское сиденье не используется, закрепите его ремнем безопасности или уберите из автомобиля, чтобы оно случайно не травмировало Вашего ребенка.
Примечание: прежде чем покупать детское сиденье проверьте, хорошо ли оно устанавливается на заднем сиденье. Иногда пряжки ремней безопасности, находящиеся на подушке сиденья, могут затруднять надежную установку некоторых видов детских сидений. Если детское сиденье после затягивания его ремня можно сдвинуть вперед на подушке сиденья, то выберите другое детское сиденье.
Подростки
Дети, для которых детское сиденье уже не годится, должны находится на заднем сиденье и надевать комбинированный поясной и плечевой ремень. Поясная часть ремня должна плотно охватывать бедра ребенка. В противном случае при аварии ремень может врезаться в живот и нанести ребенку травму.
Внимание: дети, не пристегнутые ремнями, в случае транспортного происшествия могут быть выброшены из автомобиля.
Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности пассажира (модели с 1999 г.)
Индикатор непристегнутого ремня безопасности пассажира расположен, как показано на рисунке.
Загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть через несколько секунд, Если пассажир не пристегнут, то индикатор горит до тех пор пока ремень безопасности не будет пристегнут, при этом звучит звуковой сигнал.
Меры предосторожности при эксплуатации автомобилей оборудованных системой (SRS)
Система пневмоподушек SRS спроектирована только как дополнение к основной предохранительной системе ремней безопасности на стороне водителя и впереди сидящего пассажира,
16
Руководство по эксплуатации
Водителю и впереди сидящему пассажиру следует помнить, что если они не будут надлежащим образом пристегнуты ремнями безопасности, то при надувании пневмоподушки они могут быть серьезно травмированы, причем не исключена возможность смертельного исхода. При неожиданном торможении перед столкновением водитель или впереди сидящий пассажир, не пристегнутый надлежащим образом ремнем безопасности, может податься вперед близко к пневмоподушке, которая может потом развернуться при столкновении. Для достижения максимального предохранения во время аварии водитель и все пассажиры в автомобиле должны быть надлежащим образом пристегнуты с помощью ремней безопасности.
Младенцы и дети, которые неправильно посажены или пристегнуты, могут быть убиты или серьезно травмированы при развертывании пневмоподушки. Дети, которые слишком малы, чтобы использовать для них ремни безопасности, должны быть надлежащим образом предохранены с помощью системы удержания ребенка, Фирма "Toyota" настоятельно рекомендует, чтобы все дети находились на заднем сиденье автомобиля и были надежно предохранены. Заднее сиденье является самым безопасным для детей.
Никогда не кладите сиденье ребенка задней стороной вперед на переднее сиденье, поскольку сила быстрого надувания пневмоподушки может привести к смертельному исходу или серьезной травме ребенка. Сиденье ребенка, направленное передней стороной вперед, можно класть на переднее сиденье только в крайнем случае, когда это неизбежно. Всегда следует передвигать сиденье как можно дальше назад.
Не позволяйте ребенку вставать и становиться на колени на переднем сиденье. Пневмоподушка надувается со значительной скоростью и силой; ребенок может получить серьезную травму. Не держите ребенка на коленях или на руках.
Не сидите на краю сиденья и не наклоняйтесь над приборным щитком при движении автомобиля.
Не кладите предметы и Ваших животных на или напротив приборного щитка или подушки рулевого колеса, в которых расположена система пневмоподушек. Они могут помешать надуванию подушки, либо привести к серьезной травме или смерти, так как будут отброшены назад силой развертывающихся пневмоподушек. Более того, водитель и впереди сидящий пассажир не должны держать вещей в руках или на коленях.
Не модифицируйте, не снимайте, не ударяйте и не открывайте какие - либо компоненты, как, например, накладку рулевого колеса, рулевое колесо, кожух рулевой колонки, крышку пневмоподушки впереди сидящего пассажира или устройство датчиков пневмоподушки, Подобные действия могут привести к внезапному надуванию подушки SRS или выведению из строя системы.
Люк
Передний люк
Полностью откройте шторку люка.
Нажмите на кнопку блокировки и, нажав на ручку, откройте люк до его фиксируемого положения,
При закрывании люка медленно потяните за ручку вниз и защелкните люк.
Задний люк
Для управления задним люком необходимо, чтобы ключ зажигания находился в положении "ON", выключатель блокировки стеклоподъемников в положении "OFF". Управление люком осуществляется переключателем, расположенным как показано на рисунке.
Внимание: при закрывании и открывании люка будьте внимательны, чтобы не защемить руки. Будьте особенно осторожны, когда Вы везете детей.
Для открытия люка нажмите на переключатель со стороны "OPEN". Для остановки люка еще раз нажмите на переключатель, При открытии люка автоматически выдвигается дефлектор. При открывании люка автоматически будет открываться шторка люка. Шторку люка также можно открывать и закрывать рукой.
Для закрытия люка нажмите на переключатель со стороны "CLOSE". Для остановки люка в необходимом положении еще раз нажмите на переключатель.
Управления частотой вращения холостого хода
На моделях с дизельным двигателем установлена система увеличения частоты вращения холостого хода, которая включается выключателем, расположенного, как показано на рисунке.
Рекомендуется увеличивать частоту вращения холостого хода для увеличения интенсивности обогрева салона автомобиля, т.е. при включении отопителя на холостом ходу.
Для возвращения двигателя на номинальную частоту вращения холостого хода нажмите еще раз на выключатель. В начале движения система автоматически отключается, если даже выключатель в рабочем положении.
Примечание: данную систему также можно использовать при включении кондиционера.
Управление отопителем и кондиционером Панель управления передним отопителем и кондиционером
1.	Управление работой кондиционера и отопителя осуществляется с панели управления.
(Модели с автоматическим управлением кондиционером)
Для включения кондиционера или отопителя необходимо нажать выключатель "AUTO". Для включения кондиционера необходимо нажать на выключатель "А/С". При включении кондиционера загорается индикатор. Если режим кондиционера был включен перед последним выключением, то при включении сразу начнет работать режим кондиционирования.
Примечание: мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение работы системы, при этом кондиционер автоматически выключается.
Для выключения кондиционера повторно нажмите на выключатель "А/С", в этом случае будет работать отопитель. Если нажать на выключатель "OFF" (7), то отопитель выключится.
(Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем)
Для включения отопителя необходимо перевести переключатель скорости вращения вентилятора отопителя из положения "OFF" в любое другое. Для включения кондиционера необходимо нажать на выключатель "А/С".
Руководство по эксплуатации
17
При включении кондиционера загорается индикатор, Если режим кондиционера был включен, перед последним выключением, то при перемещении переключателя управления скоростью вращения вентилятора отопителя из положения "OFF" сразу начнет работать режим кондиционирования. При повторном нажатии на выключатель "А/С" выключится режим кондиционирования и будет работать отопитель. Для выключения отопителя и кондиционера необходимо перевести переключатель скорости вращения вентилятора отопителя и кондиционера в положение "OFF".
2.	Переключатель направления потока воздуха предназначен для изменения направления обдува.
(Модели с автоматическим управлением кондиционером) Для переключения режима обдува нажмите на кнопку "MODE". Над текущей схемой обдува загорается индикатор.
(Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем) Переведите рычажок или ручку в соответствующую позицию.
На панели отопителя и кондиционера схематично изображены варианты направления воздушного потока.
- В этой позиции поток воздуха направлен в район головы.
Модели с автоматическим управлением передним кондиционером и отопителем.
Тип 1. Модели с ручным управлением передним кондиционером и отопителем.
- В этой позиции поток воздуха направлен в район головы и пола одновременно.
Тип 2. Модели с ручным управлением передним кондиционером и отопителем.
- В этой позиции поток воздуха направлен полностью на пол.
Тип 3. Модели с ручным управлением передним кондиционером и отопителем.
2 -133
Панель управления передним кондиционером и отопителем. 1 - выключатель обогревателя лобового стекла, 2 - переключатель (рычажок, ручка) направления потока воздуха, 3 - индикаторы направления потока воздуха, 4 - выключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рецир-куляция), 5 - регулятор температуры, 6 - выключатель автоматического режима работы кондиционера, 7 - выключатель отопителя, 8 - переключатель скорости вращения вентилятора отопителя, 9 - выключатель кондиционера, 10 - выключатель заднего кондиционера/отопителя.
18
Руководство по эксплуатации
- В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло, стекла передних дверей, в район наружных зеркал, и пол,
Модели с автоматическим управлением задним кондиционером и отопителем.
3.	Переключатель регулировки забора воздуха (4) (вентиляция/рециркуля-ция) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона.
4.	Управление силой потока осуществляется переключателем (8). Переключатель имеет несколько режимов в зависимости от типа панели управления кондиционером и отопителем.
5.	Регулятор температуры (5) служит для регулировки температуры поступающего в салон воздуха в пределах от 18°Сдо 32°С.
6.	(Модели с автоматическим управлением кондиционером)
Выключатель "AUTO" (6) предназначен для автоматического управления работой кондиционера и отопителя. В режиме "AUTO" автоматически регулируется сила потока и направление воздушного потока. При работе в данном режиме возможно только изменять температуру поступающего воздуха, при этом кондиционер или отопитель будет работать в режиме "AUTO". Если нажать на любой другой выключатель, то работа в режиме "AUTO" прекратится.
7.	(Модели с автоматическим управлением кондиционером)
При запотевании лобового стекла необходимо нажать на выключатель обогревателя лобового стекла (1). Отключается обогреватель переднего стекла повторным нажатием на выключатель. Работа обогревателя сопровождается горением индикатора на кнопке.
- В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло и используется в случае запотевания лобового стекла.
Модели с ручным управлением задним отопителем.
1 - переключатель направления потока воздуха, 2 - выключатель автоматического режима работы кондиционера, 3 - переключатель скорости вращения вентилятора отопителя, 4 - выключатель кондиционера/отопителя, 5 - выключатель кондиционера, 6 - регулятор температуры.
Панель управления задним кондиционером/отопителем
1. Для включения заднего отопителя необходимо нажать на выключатель заднего отопителя и кондиционера, расположенного, как показано на рисунке, или перевести переключатель в положение "HI" (высокая скорость) или "LO" (низкая скорость).
Комплектация V.
Комплектация Field Tourer, G, L.
(Модели с автоматическим управлением задним кондиционером и отопителем)
Для включения заднего кондиционера необходимо на передней панели нажать на выключатель "AUTO", а на заднем нажать на выключатель "А/С". Нажав на задней панели на выключатель "AUTO" автоматически регулируется сила потока и направление воздушного потока. Для выключения заднего кондиционера/отопителя необходимо нажать на выключатель отопите-ля/кондиционера на задней или на передней панелях. Кнопки управления кондиционером и отопителем выполняют те же функции, что и для переднего кондиционера за исключением переключателя направления потока воздуха (см. ниже).
Примечание: если при работающем заднем кондиционере выключить передний кондиционер, то включится режим отопителя.
Руководство по эксплуатации
19
(Модели с ручным управлением задним отопителем)
При работе отопителя загорается индикатор на выключателе отопителя. Кнопки управления отопителем выполняют те же функции, что и для переднего отопителя за исключением переключателя направления потока воздуха (см. ниже). Для выключения заднего отопителя необходимо нажать на выключатель отопителя на задней или на передней панелях.
2. Переключатель направления потока воздуха.
На панели отопителя схематично изображены варианты направления воздушного потока.
-	В этой позиции поток воздуха направлен в район головы.
(Модели с автоматическим управлением задним кондиционером и отопителем)
В этой позиции поток воздуха направлен в район головы и пола одновременно.
-	(Модели с ручным управлением задним отопителем)
В этой позиции более сильный поток воздуха направлен в район головы, а менее сильный в район пола.
-	(Модели с ручным управлением задним отопителем)
В этой позиции менее сильный поток воздуха направлен в район головы, а более сильный в район пола.
- В этой позиции поток воздуха направлен полностью на пол.
Обогреватель стекла задней двери
При запотевании стекла задней двери необходимо нажать на выключатель обогревателя стекла задней двери. При этом ключ замка зажигания должен быть установлен в положение "ON". Обогреватель работает в течение 15 минут и автоматически отключается. Принудительно отключается повторным нажатием на выключатель.
Внимание:
-	Длительная работа обогревателя может привести к разрядке аккумуляторной батареи и к выходу из строя самого обогревателя.
-	При очистке заднего стекла изнутри будьте аккуратны, чтобы не повредить нити обогревателя.
-	Обогреватель заднего стекла не предназначен для удаления снега или воды со стекла.
Магнитола - основные моменты эксплуатации Радио
Качество приема радиосигнала может существенно изменяться во время движения автомобиля из-за особенностей рельефа местности, погодных условий и близости источников электромагнитного излучения.
Кассетный проигрыватель
Примерно раз в месяц производите очистку лентопротяжного механизма магнитолы с помощью чистящей кассеты. Это обеспечит постоянное качество воспроизведения.
Не рекомендуется использовать кассеты длительностью 120 минут, т.к, из-за малой толщины пленки есть опасность повреждения пленки или намотки ее на элементы лентопротяжного механизма.
Не подвергайте аудиокассеты воздействию высокой температуры, например, под лобовым стеклом. Это может вызвать деформацию корпуса кассеты.
Проигрыватель компакт-дисков
В холодное время года или при повышенной влажности из-за запотевания поверхности диска и оптических элементов проигрывателя возможны сбои при воспроизведении. После нормализации влажности работа системы восстанавливается.
При сильной вибрации возможны искажения и перерывы воспроизведения. Это не является неисправностью. Не рекомендуется оставлять диски на открытом солнце. Оберегайте поверхность диска от царапин.
Магнитола
Включение и выключение аудиосистемы
Аудиосистема включается нажатием кнопки (2) "PWR" (включится система, работавшая до последнего выключения)
Также кассетный проигрыватель автоматически включается при вставке кассеты. При выталкивании кассеты аудиосистема вернется в исходное состояние - выключится или перейдет в режим радио.
Регулировка громкости
Регулировка громкости производится при выдвинутом положении кнопки (2) (для этого на него нужно нажать).
Регулировка тембра и баланса
Регулировка осуществляется кнопкой (11) (v или л). Переключение между параметрами регулировки осуществляется кнопкой (12) "MODE". При этом на дисплее высвечивается название параметра и установленное значение:
BAL (баланс между правыми и левыми динамиками) - от BAL L7 до BALR7.
FAD (баланс между передними и задними динамиками) - от FAD F7 до FAD R7.
BAS (тембр низких частот) - от BAS -5 до BAS +5.
MID (тембр средних частот) - от MID -5 до MID +5.
TRE (тембр высоких частот) - от TRE -5 до TRE +5.
Радио
Радио включается нажатием на кнопку (15) "AM-FM". Повторным нажатием на эту кнопку переключается диапазон (AM и FM).
Настройка радиостанций
Нажимайте на кнопку (4) "AUTO-Р" до звукового сигнала (включится автоматический поиск радиостанции). Поиск остановится.при нахождении устойчивого сигнала. При слабом сигнале, если автоматический поиск не фиксирует настройку, нажмите на кнопку настройки еще раз (автоматический поиск отключится) и настраивайте вручную по одному шагу.
При стереофоническом приеме на дисплее высвечивается индикатор "ST".
Программирование настроек
Настройки наиболее часто слушаемых радиостанций можно занести в память. Для этого настройтесь на нужную радиостанцию, затем нажмите и удерживайте одну из кнопок (5-10) до звукового сигнала. Переключение на настроенную радиостанцию осуществляется кратким нажатием на нужную кнопку.
Примечание: при продолжительном отсутствии аккумуляторных батарей память магнитолы стирается и устанавливаются заводские настройки.
Быстрый просмотр записи
При нажатии на кнопку (3) "TUNE" проигрывается выбранная запись по порядку. При повторном нажатии на кнопку проигрывается следующая запись.
2*
20
Руководство по эксплуатации
Тип 1.
Тип 2.
"Любимая станция"
Можно настроить наиболее часто слушаемую радиостанцию на отдельную кнопку (14). При нажатии на данную кнопку сразу включается выбранная станция, независимо от того, какое устройство работало до этого.
Примечание: на новых магнитолах настроена волна 1620 кГц.
Настройка "любимой станции"
Кнопками настройки настройтесь на нужную радиостанцию, затем нажмите и удерживайте кнопку (14) до звукового сигнала,
Примечание: во время приема радиостанции с дорожной информацией кнопки настройки и выбора радиостанций не действуют. Вначале необходимо выключить прием повторным нажатием на кнопку 14.
Магнитофон
Переключение магнитолы в режим магнитофона производится нажатием кнопки (13) "ТАРЕ". При вставлении кассеты магнитола автоматически переходит в режим магнитофона. Для извлечения кассеты нажмите кнопку (17).
Перемотка
Для перемотки кассеты нажмите кнопку (перемотка назад (8), вперед (7)). Для остановки перемотки нажмите кнопку перемотки еще раз или на кнопку (13) 'ТАРЕ".
Система шумопонижения
При прослушивании кассет, записанных с использованием системы шумопонижения DOLBY NR®, нажмите кнопку (10).
Реверс
Изменение направления воспроизведения кассеты производится нажатием на кнопку (5).
Пропуск пустых мест
Эта функция предназначена для перемотки пустых мест на кассете. Для включения нажмите кнопку (9) "SKIP". Для отключения функции нажмите кнопку еще раз.
Примечание: работа этой функции может быть неправильной, если:
-	Пауза между записями составляет менее 15 секунд.
-	Между записями есть посторонние звуки.
-	Начало и конец записи не могут быть четко определены.
Повтор записи
Для циклического воспроизведения текущей записи нажмите кнопку (6) "RPT". Для отключения повтора нажмите кнопку еще раз.
Примечание: если между записями пауза менее 3 секунд или существуют посторонние звуки, работа этой функции может быть неправильной.
Проигрыватель компакт-дисков (CD - changer)
Переключение на режим проигрывателя компакт-дисков осуществляется кнопкой (16) "CD".
Выбор диска
Выбор дисков осуществляется с помощью кнопок (9) (выбор диска с большим номером) и (10) (выбора диска с меньшим номером),
Выбор записи и ускоренное воспроизведение
Для ускоренного воспроизведения текущей дорожки нажмите и удерживайте кнопку < < (назад) или ► ► (вперед) для магнитолы типа1, или кнопку "TRACK" (О или-О-) для типа 2. Перемотка остановится при отпускании кнопки.
Повтор записи
Для циклического воспроизведения текущей записи нажмите кнопку (6) "RPT". На дисплее высветится надпись "RPT". Для отключения повтора нажмите кнопку еще раз.
Повтор диска
Для циклического воспроизведения текущего диска нажимайте кнопку (6) "RPT" до звукового сигнала. Для отключения повтора нажимайте кнопку до звукового сигнала еще раз.
Быстрый просмотр диска
При нажатии на кнопку (7) "SCAN" проигрывается по (10) секунд каждой записи текущего диска по порядку. На дисплее высветится надпись "SCAN". При повторном нажатии на кнопку "SCAN" воспроизведение текущей мелодии будет продолжено.
Эта функция проигрывает по (10) секунд первой записи каждого диска. Нажмите и удерживайте до звукового сигнала кнопку (7) "SCAN". На дисплее высветится "DISK SCAN". При нахождении нужного диска еще раз нажмите кнопку "SCAN".
Случайный выбор записей
Для воспроизведения записей текущего диска в случайной последовательности нажмите кнопку (5) "RAND". На дисплее высветится надпись "RAND". Для продолжения воспроизведения записи снова нажмите кнопку "RAND". Для случайного воспроизведения записей на всех дисках нажимайте кнопку (5) "RAND" до звукового сигнала. На дисплее высветится надпись "RAND DISK". Для продолжения воспроизведения записи снова нажмите кнопку "RAND" до звукового сигнала.
Поиск мелодии (магнитола (тип 1)) Эта функция предназначена для перехода на любую из (9) записей, находящихся до или после текущего места воспроизведения.
Для этого нажмите на кнопку (3) "APS" столько раз, на сколько записей необходимо перейти (при переходе назад учитывайте текущую запись).
Примечание: если между записями пауза менее 3 секунд или существуют посторонние звуки, работа этой функции может быть неправильной.
Дополнительный вещевой ящик (под сидением)
В зависимости от комплектации сиденья могут быть оснащены дополнительным вещевым ящиком, которые можно открыть нажатием на защелку.
Управление шторками
1, Регулировка шторками производится с панели расположенной, как показано на рисунке. При этом ключ зажигания должен находиться в положении "ON".
2
1 - переключатель управления шторками с правой стороны, 2 - переключатель управления шторкой стекла задней двери, 3 - переключатель управления шторками с левой стороны.
Руководство по эксплуатации
21
При нажатии на переключатель со стороны "OPEN" шторки откроются. При нажатии на переключатель со стороны "CLOSE" - закроются. Также шторки можно открыть и закрыть вручную.
Внимание: при управлении шторками выполняйте следующие условия:
-	Перед управлением шторками снимите фиксатор.
-	Не управляйте шторками, если они сняты.
-	Не вставляйте предметы в направляющую шторки.
-	Не вешайте предметы на направляющую шторки, так как если направляющая деформируется, то шторки не будут работать.
-	Чтобы остановить шторку, отпустите выключатель.
-	Не устанавливайте шторки других фирм, пользуйтесь только оригинальными шторками фирмы "TOYOTA".
2. Снятие шторок.
Отсоедините крюк от проушины ролика, как показано на рисунке.
Верхнее крепление шторки.
Нижнее крепление шторки.
Снимите крюк с крепления шторки, как показано на рисунке.
Верхнее крепление шторки.
Нижнее крепление шторки.
3. Снимите перегородку.
Система парковки
Система парковки предупреждает водителя о наличии препятствий при парковке автомобиля. По габаритам автомобиля установлены датчики, которые регистрируют препятствия. Зоны действия датчиков показаны на рисунке.
Для включении системы парковки необходимо чтобы ключ в замке зажигания был в положении "ON" и был нажат выключатель системы, расположенный, как показано на рисунке.
При нажатии на выключатель, индикаторы на несколько секунд загораются красным цветом, а затем гаснут.
Данная система работает следующим образом:
-	Боковые датчики работают только при скорости движении не более 10 км/час, и селекторе АКПП в любом положении, кроме положения "Р".
-	Задний датчик работает только при движении задним ходом (селектор АКПП в положении "R").
Перегородка (модели для холодного климата) 1. Отсоедините 6 фиксаторов.
2. Снимите направляющую перегородки, как показано на рисунке.
Индикаторы системы парковки. 1 - боковые, 2 - задний.
При работе системы (наличии препятствия) горят четыре боковых и один задний индикаторы красным цветом и звучит зуммер. При отсутствии препятствия индикаторы горят черным цветом. Система парковки информирует водителя о препятствиях следующим образом:
Боковые индикаторы
-	Если расстояние до препятствия составляет более 50 см, то зуммер не звучит и индикаторы горят черным цветом.
-	Если расстояние до препятствия составляет 50 - 20 см, то зуммер звучит с определенной периодичностью и красным цветом мигает индикатор со стороны препятствия.
-	Если расстояние до препятствия составляет менее 20 см, то зуммер звучит постоянно и со стороны препятствия красным цветом загорается индикатор.
Задний индикатор
-	Если расстояние до препятствия составляет более 1,5 м, то зуммер не звучит и индикатор горит черным цветом.
-	Если расстояние до препятствия составляет 1,5 - 1 м, то зуммер звучит с определенной периодичностью и красным цветом мигает индикатор.
-	Если расстояние до препятствия составляет 1 - 0,5 м, то зуммер звучит с меньшим интервалом и красным цветом более часто мигает индикатор.
-	Если расстояние до препятствия составляет менее 0,5 м, то зуммер звучит постоянно и красным цветом загорается индикатор.
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Внимание: используйте шины одинакового размера, конструкции и нагрузочной способности с исходными шинами автомобиля, поскольку использование шин другого типа может помешать нормальной работе антиблокировоч-ной тормозной системы (ABS).
1.	Антиблокировочная тормозная система (ABS) предназначена для автоматического предотвращения блокировки колес во время резкого торможения или торможения на скользком покрытии, и обеспечивает стабильную управляемость автомобилем.
2.	Антиблокировочная тормозная система (ABS) включается, когда скорость автомобиля превысит 10 км/час и отключается, когда скорость автомобиля станет менее 5 км/час.
22
Руководство по эксплуатации
3.	При вождении автомобиля соблюдайте следующие меры предосторожности:
а) Действие системы ABS может ощущаться как легкая вибрация на педали тормоза. Не качайте тормозную педаль для остановки, просто нажмите ее более сильно. Качание тормозной педали приведет к увеличению тормозного пути.
б) Эффективность торможения зависит от сцепления шин с дорожным покрытием. На скользких дорожных покрытиях, даже при работе системы ABS, водитель не всегда может контролировать движение автомобиля на высокой скорости или при выполнении маневров.
в) Всегда соблюдайте дистанцию до впереди идущего автомобиля. По сравнению с автомобилями без системы ABS, тормозной путь Вашего автомобиля будет длиннее в следующих ситуациях.
-	При движении по ухабистым, покрытым гравием или снегом дорогам.
-	При движении по дорогам, покрытым ямками или имеющим другие различия в высоте дорожного покрытия.
4.	При включении зажигания на комбинации приборов загорается индикатор ABS на три секунды. При наличии неисправности в системе ABS индикатор горит постоянно.
Управление автомобилем с АКПП
Для управления автоматической коробкой передач на рулевой колонке, слева, установлен селектор. Селектор тросом соединен с блоком клапанов, и с его помощью можно задавать диапазон используемых передач. Для предотвращения поломок автоматической коробки передач при неправильном выборе диапазона (например, перемещение из "D" в "R" при движении вперед) на селекторе установлен фиксатор, только при нажатии которого возможны "опасные" переключения. Фиксатор позволяет избежать ситуации, когда по неосторожности может быть включен один из недопустимых диапазонов движения.
Селектор имеет шесть
положений ...."Р", "R”, "N", "D", "2" и "L".
При переключении на фиксатор нажимать не нужно
При переключении нужно нажать фиксатор
При переключении нужно нажать на фиксатор и педаль тормоза
Примечание: двигатель можно запустить, только когда селектор установлен в положение "Р" или "N".
Позиция "Р"
Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении рычага выбора диапазона в коробке выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован; движение автомобиля невозможно. Переводить рычаг в эту позицию допустимо только при полной остановке. Перевод рычага в позицию "Р" во время движения приведет к поломке коробки передач.
Позиция "R"
Задний ход. Переводить рычаг выбора диапазона в эту позицию можно только при неподвижном автомобиле. Перевод рычага в положение "R" во время движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии.
Позиция "N"
Соответствует нейтрали. В коробке передач выключены все элементы управления, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. Не рекомендуется переводить рычаг выбора диапазона в положение "N" во время движения накатом (по инерции). Никогда не выключайте зажигание при движении под уклон. Такая практика опасна, поскольку в этом случае можно потерять контроль над автомобилем.
Позиция "D"
Основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его.
Позиция "2"
Разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать, например, на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. На этом диапазоне эффективно используется режим торможения двигателем. Переводите селектор в положение "2" на скорости движения автомобиля не более указанного в таблице значения. При больших скоростях возможен занос и опрокидывание автомобиля или повреждение трансмиссии.
Бензиновые двигатели		Дизельные двигатели
3S-FE	5К, 7К, 7К-Е	
110	90	85
Таблица. Рекомендованные скорости для переключения передач (скорости, км/ч).
Позиция "L”
Разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках, подъемах и бездорожье. Переводите селектор в положение "L" на скорости движения автомобиля не более указанного в таблице значения.
При больших скоростях возможен занос и опрокидывание автомобиля или повреждение трансмиссии.
Бензиновые двигатели		Дизельные двигатели
3S-FE	5К, 7К, 7К-Е	
50	55	45
Режим "O/D"
Разрешение на использование четвертой, повышающей передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "О/D", расположенной на селекторе. Если она находится в утопленном состоянии и рычаг выбора диапазона установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой, повышающей, передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "О/D OFF". -В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается. Этот режим используется при движении по хорошим дорогам. По возможности не применяйте этот режим на зимней дороге - это исключает из работы повышающую передачу и позволяет эффективнее использовать режим торможения двигателем. Если происходят частые переключения 3-4, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКПП, выключайте режим O/D.
Внимание: при перегреве рабочей жидкости АКПП на комбинации приборов загорается индикатор "А/Т OIL TEMP".
Управление автомобилем с МКПП
При движении автомобиля переключайте передачи на скоростях, указанных в таблице.
Передача	Бензиновые двигатели		Дизельные двигатели
	3S-FE	5К, 7К, 7К-Е	
1	45	30	35
2	85	55	65
3	180	90	100
4	180	120	140
Руководство по эксплуатации
23
Особенности трансмиссии моделей 4WD
Внимание: во избежание повреждения элементов трансмиссии для моделей 4WD запрещена буксировка методом частичной погрузки (поднятием только одной из осей автомобиля).
Автомобили 4WD имеют постоянный полный привод, так называемый "Full time 4WD" (система с межосевым дифференциалом). Это позволяет оптимально распределять между колесами крутящий момент, но при буксовании возможна ситуация, когда крутящий момент будет передаваться только на одно колесо, имеющее наименьшее сцепление с дорогой. Для предотвращения этой ситуации предназначена блокировка межосевого дифференциала.
Модели оснащены системой автоматической блокировкой межосевого дифференциала (вязкостная муфта). Эта система не требует вмешательства водителя, но не обеспечивает 100% блокировку, и срабатывание муфты происходит с небольшой задержкой по времени.
Советы по вождению в различных условиях Общие рекомендации Внимание:
-	Перед началом движения убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен и соответствующий индикатор погас.
-	Не держите ногу на педали тормоза во время движения. Это может привести к опасному перегреву и излишнему износу тормозных дисков и колодок.
-	При движении вниз по длинному - или крутому склону тормозите двигателем. Помните, что если Вы чрезмерно используете тормоза, они могут перегреться и не работать надлежащим образом.
-	Будьте осторожны при ускорении или торможении на скользкой дороге. Внезапное ускорение или торможение двигателем может привести к буксованию или заносу автомобиля.
-	Избегайте движения через водные препятствия с большой глубиной, так как попадание большого количества воды в моторный отсек может вызвать повреждение двигателя или электрических компонентов.
1.	Всегда сбрасывайте скорость при сильном встречном ветре. Это позволит Вам управлять автомобилем намного лучше.
2.	Мойка автомобиля или преодоление водных препятствий может привести к "намоканию" тормозов. Для проверки, убедившись, что вблизи Вас нет транспорта, слегка нажмите на педаль тормоза. Если при этом не чувствуется нормального торможения, то, вероятно, тормоза "мокрые”. Для их просушки осторожно ведите автомобиль, слегка нажимая на педаль тормоза при задействованном стояночном тормозе. Если тормоза все еще не работают надежно, то обратитесь в сервис.
3.	Медленно заезжайте на бордюр и, если возможно, под прямым углом.
4.	При парковке на склоне поверните передние колеса так, чтобы они уперлись в склон и автомобиль не катился. Задействуйте стояночный тормоз и установите селектор АКПП в положение "Р" или рычаг переключения передач в положение первой передачи или передачи заднего хода. Если вы находитесь на склоне, подложите под колеса упоры.
5.	Не используйте стояночный тормоз, если существует возможность его замерзания, потому что снег или вода, накопившиеся вокруг механизма стояночного тормоза, могут замерзнуть, сделав невозможным его выключение. При парковке установите селектор АКПП в положение "Р" или рычаг переключения передач в положение первой передачи или передачи заднего хода и подложите противокатные упоры под задние колеса.
6.	Не допускайте накопления льда и снега в колесных арках. Лед и снег, накопившиеся в колесных арках, могут затруднить управление автомобилем. При эксплуатации в зимних условиях периодически проверяйте колесные арки и счищайте скопившийся там лед и снег.
Буксировка автомобиля
Внимание: категорически запрещено буксировать автомобили 4WD методом частичной погрузки, т.е. с поднятием одной из осей автомобиля.
Внимание: буксировка автомобилей с АКПП разрешается при скорости не выше 30 км/час на расстояние не более чем 80 км. При необходимости буксировки на большее расстояние она должна производиться методом полной погрузки. Для моделей 2WD возможна буксировка методом частичной погрузки задней оси автомобиля.
Соблюдайте крайнюю осторожность при выполнении буксировки автомобиля. Избегайте резкого трогания с места и резких маневров, при которых могут возникнуть чрезмерные усилия на буксирный трос или цепь. Петли, буксирный трос или цепь могут разорваться и стать причиной серьезной травмы или повреждения.
При буксировке автомобиля выполните следующие операции:
1.	Отпустите стояночный тормоз.
2.	Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение или селектор АКПП в положение "N".
3.	Ключ зажигания должен быть в положении "АСС" (двигатель не работает) или "ON" (двигатель работает).
4.	Соблюдайте осторожность во время буксировки застрявшего автомобиля. Держитесь подальше от автомобилей и буксирного троса.
5.	Для буксировки других автомобилей используйте буксировочный крюк, показанный на рисунке.
Запуск двигателя
Замок зажигания
Существует четыре фиксированных положения замка зажигания:
LOCK: В этом положении можно вставить или вынуть ключ из замка зажигания. При вынутом ключе блокируется рулевое колесо.
АСС: В этом положении можно пользоваться следующими электроприборами: магнитолой, прикуривателем и управлять наружными зеркалами. ON: В этом положении работает двигатель. При запуске двигателя загораются индикаторы и контрольные лампы различных систем автомобиля.
START: В этом положении осуществляется запуск двигателя.
Запуск двигателя
Внимание: не допускайте длительной работы двигателя на повышенных оборотах и резких ускорений в непрогретом состоянии.
1.	Включите стояночный тормоз.
2.	Выключите ненужный свет и вспомогательное оборудование.
3.	Для моделей с МКПП:
а)	Нажмите на педаль сцепления до упора и переведите рычаг переключения в нейтральное положение.
б)	Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока двигатель не будет запущен.
24
Руководство по эксплуатации
4.	Для моделей с АКПП:
а)	Установите селектор в положение "Р". При повторном запуске (заглох двигатель) установите селектор в положение "N".
б)	Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее до начала движения.
5.	Запуск двигателя.
(Бензиновые двигатели)
Установите ключ зажигания в положение ''ON". Не нажимая педаль акселератора, проворачивайте коленчатый вал двигателя, переводя ключ зажигания в положение "START". Отпустите ключ зажигания, когда двигатель запустится.
Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 15 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи. Если двигатель не запустился за 15 секунд, то перед следующей попыткой сделайте перерыв около одной минуты.
(Дизельные двигатели)
Поверните ключ зажигания в положение "ON" и убедитесь, что индикатор включения системы облегчения холодного пуска (свечей накаливания) загорелся. Удерживайте ключ в положении "ON" до тех пор, пока индикатор не погаснет. Не нажимая на педаль акселератора, проворачивайте коленчатый вал двигателя, переводя ключ зажигания в положение "START”. Отпустите ключ зажигания, когда двигатель запустится.
Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 15 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи. Если двигатель не запустился за 15 секунд, то перед следующей попыткой сделайте перерыв около одной минуты.
Внимание: при очень холодной погоде, перед запуском двигателя нажмите на педаль акселератора и, переведя ключ зажигания в положение "START", запустите двигатель, гели двигатель не запускается в течение 30 секунд, то установите ключ в положение "AGO" и повторите запуск через 20 секунд.
6.	После автоматического уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя автомобиль готов к движению.
Примечание: если погода морозная, то оставьте двигатель прогреваться еще несколько минут перед началом движения. Но при необходимости Вы можете начать движение сразу после уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя.
Если двигатель не запускается...
1. Перед выполнением проверок убедитесь в правильном выполнении процедуры запуска (см. соответствующий раздел) и наличии достаточного количества топлива в баке.
2. Если коленчатый вал двигателя не проворачивается или проворачивается слишком медленно:
а)	Проверьте, чтобы клеммы аккумуляторной батареи были надежно затянуты и чисты.
б)	Если клеммы аккумуляторной батареи в порядке, то включите освещение салона. Если освещение отсутствует, тусклое или гаснет при прокручивании двигателя стартером, то аккумуляторная батарея разряжена.
Выполните запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи или толканием (буксировкой). Автомобиль с дизельным двигателем не может быть запущен толканием (буксировкой), если аккумуляторная батарея разряжена слишком сильно, в) Если освещение в норме, но двигатель не запускается, то двигатель неисправен.
Внимание: не пытайтесь запустить двигатель путем длительной буксировки или толкания. Ремень ГРМ может перескочить на несколько зубьев и привести к удару поршня о клапаны. Кроме того, каталитический нейтрализатор может выйти из строя, перегреться и стать причиной воспламенения (пожара).
3. Если коленчатый вал двигателя проворачивается нормально, но двигатель не запускается:
а)	Проверьте плотность прилегания разъемов (например: (бензиновые двигатели) соединения свечей зажигания, катушек зажигания; (дизельные двигатели) соединения свечей накаливания, клапана отсечки подачи топлива).
б)	Если разъемы в порядке, то свечи зажигания могут быть "залиты" из-за многократного проворачивания коленчатого вала двигателя (бензиновые двигатели).
Запуск двигателя (если свечи зажигания "залиты") (бензиновые двигатели)
1.	Нажав педаль акселератора, проворачивайте коленчатый вал двигателя, переведя ключ зажигания в положение "START" приблизительно в течение 15 секунд. Не качайте педаль, просто держите ее нажатой.
2.	Отпустите ключ зажигания и педаль акселератора.
Затем попробуйте запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора.
3.	Если двигатель не запускается в течение 15 секунд проворачивания коленчатого вала, то отпустите ключ зажигания и подождите несколько минут.
4.	Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель все не запускается, то:
а)	Выверните свечи зажигания и высушите мокрые электроды.
б)	Поверните ключ зажигания в положение "START" приблизительно на 15 секунд, держа педаль акселератора нажатой.
в)	Установите свечи зажигания.
5.	Попробуйте запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора.
Если двигатель все еще не запускается, то он неисправен и требует регулировки или ремонта.
Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 15 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи.
Удаление воздуха и конденсата из топливной системы (дизельные двигатели)
1. Если у Вас кончилось топливо и двигатель заглох, то двигатель может не запускаться после заправки топливом. В этом случае подкачивайте топливо с помощью насоса ручной подкачки до тех пор, пока Вы не почувствуете большее сопротивление.
2. Если загорелся индикатор и сработала звуковая сигнализация наличия воды в топливном фильтре:
а)	Установите небольшой поддон под сливной пробкой или сливным шлангом для сбора воды.
б)	Поверните сливную пробку по стрелке примерно на 2 - 2,5 оборота.
в)	Подкачивайте топливо с помощью насоса ручной подкачки до тех пор, пока топливо не начнет вытекать наружу.
г)	После слива воды затяните сливную пробку от руки.
Внимание: при затяжке сливной пробки не используйте инструмент.
Запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи Внимание: напряжение добавочной аккумуляторной батареи должно быть 12 В. Не производите запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи, если Вы не уверены в соответствии ее параметров необходимым.
1.	Выключите все ненужные световые приборы и вспомогательное оборудование, и убедитесь, что автомобили не соприкасаются.
Руководство по эксплуатации
25
2.	Если необходимо, снимите все вентиляционные пробки с добавочной и разряженной аккумуляторных батарей. Положите ткань поверх открытых вентиляционных отверстий на аккумуляторных батареях (это помогает снизить опасность взрыва).
3.	Если двигатель автомобиля с добавочной аккумуляторной батареей не работает, то запустите его и дайте ему поработать несколько минут. Во время запуска с помощью добавочной аккумуляторной батареи двигатель должен работать приблизительно на режиме 2000 об/мин.
4.	Подсоединение кабелей.
а)	Выполните соединения кабелей в последовательности, указанной на рисунке.
3S-FE.
ЗС-Т.
Примечание: во избежание серьезной травмы при выполнении соединений, не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей и не допускайте случайного прикосновения кабелей или зажимов к чему-либо, кроме соответствующих полюсов аккумуляторной батареи или массы.
б)	Подсоедините зажим с другого конца отрицательного кабеля добавочной аккумуляторной батареи к жесткой неподвижной, неокрашенной металлической детали двигателя автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей, как показано на рисунке.
Внимание: не подсоединяйте кабель рядом с какой-либо деталью, которая может двигаться при проворачивании коленчатого вала двигателя.
5.	Запустите двигатель обычным способом. После запуска он должен работать на режиме 2000 об/мин в течение нескольких минут.
6.	Осторожно отсоедините кабели, сначала отрицательный, затем положительный.
7.	Осторожно удалите ткани, покрывающие аккумуляторные батареи, так как они могут содержать серную кислоту.
8.	Если вентиляционные пробки были сняты, то установите их на свои места.
Остановка двигателя (модели
с турбонаддувом)
Не выключайте двигатель сразу по завершении поездки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу одну-две минуты для охлаждения турбины. Это позволит значительно продлить срок эксплуатации турбокомпрессора.
Внимание:
-	Никогда не выключайте двигатель сразу после тяжелой нагрузки (особенно после высокоскоростной езды).
-	Для предотвращения остановки двигателя сразу после окончания поездки предназначен "турботай-мер” - недорогой прибор, позволяющий продлить срок службы турбокомпрессора.
Неисправности двигателя во время движения
Остановка двигателя во время движения
1.	Постепенно снизьте скорость. Отведите автомобиль в безопасное место.
2.	Включите аварийную сигнализацию.
3.	Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем двигателе усилители тормозов и рулевого управления не будут работать, поэтому рулевое управление и тормозная система потребуют больших усилий со стороны водителя, чем обычна.
Перегрев двигателя
Примечание: если указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает перегрев, Вы чувствуете потерю мощности или если слышен шум типа легкого металлического стука, то двигатель, вероятно, перегрелся.
1.	Отведите автомобиль в безопасное место. Установите селектор в положение "Р" (АКПП) или рычаг переключения в нейтральное положение (МКПП) и включите стояночный тормоз. Выключите кондиционер, если он используется. Не выключайте двигатель.
2.	Если из-под капота вырывается охлаждающая жидкость или пар, двигатель необходимо остановить. Перед открытием капота подождите до тех пор, пока кипение не уменьшится.
Внимание:
- Если охлаждающая жидкость не кипит и не выплескивается, оставьте двигатель работающим.
- Во избежание термических ожогов оставьте капот закрытым до тех пор, пока будет выходить пар. Выходящий пар или охлаждающая жидкость являются признаком очень высокого давления.
3.	Убедитесь, что электрический вентилятор работает.
Визуально проверьте наличие очевидных утечек из радиатора, шлангов и под автомобилем.
Примечание: вытекание воды из кондиционера является нормальным, если он работает на охлаждение.
Внимание: будьте осторожны, при работающем двигателе держите руки и одежду подальше от вентилятора и ремней привода.
4.	Если наблюдается утечка охлаждающей жидкости, то немедленно остановите двигатель.
5.	Если утечек нет, то проверьте расширительный бачок. Если он пустой, то добавьте охлаждающую жидкость во время работы двигателя. Наполните его приблизительно до половины. Примечание: не пытайтесь снять крышку заливной горловины радиатора, когда двигатель и радиатор горячие. Можно получить сильный ожог.
6.	После того, как температура охлаждающей жидкости станет нормальной, снова проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если необходимо, дополните его до половины. Большая потеря охлаждающей жидкости означает наличие утечки в системе охлаждения двигателя.
Запасное колесо, домкрат и инструменты Домкрат и инструменты хранятся слева от передних сидений, в специальном отсеке, как показано на рисунке.
1 - домкрат, 2 - запасное колесо.
Для того чтобы их достать необходима открыть крышку.
Чтобы извлечь домкрат, вращайте ручку против часовой стрелки до освобождения домкрата.
26
Руководство по эксплуатации
Для установки домкрата необходимо сначала привести его в сложенное состояние вращением ручки против часовой стрелки. Затем вставьте домкрат в установочное крепление и немного поверните ручку в обратную сторону для надежной фиксации в креплении.
Поддомкрачивание автомобиля
1.	Установите автомобиль на ровной и твердой поверхности.
2.	Остановите двигатель, включите стояночный тормоз и выполните блокировку колеса, по диагонали противоположного тому, замена которого будет производиться.
3.	Подставляйте домкрат только в специально предназначенных для него местах, показанных на рисунке.
Модели 2WD.
Модели 4WD.
б) Приподнимите площадку колеса и отведите в сторону крюк крепления. После этого опустите площадку на землю снимите колесо.
Внимание: 
- Устанавливайте домкрат только в рекомендуемое положение. При неправильной установке домкрата могут образоваться вмятины в кузове автомобиля или домкрат может упасть, травмировав Вас.
- Избегайте установки домкрата на наклонной или нетвердой поверхности. В противном случае домкрат может наклониться и сместиться с позиции установки или упасть, что может привести к несчастному случаю. Всегда устанавливайте домкрат на плоской твердой поверхности.
- Перед установкой домкрата убедитесь, что на опорной поверхности нет песка или мелких камней.
4.	Соберите рукоятку домкрата, как показано на рисунке.
5.	Вращая рукоятку вправо поддомкратьте автомобиль.
6.	После проведения работ опустите автомобиль и сложите домкрат.
Замена колеса
1.	Если необходимо заменить колесо в дороге, то постепенно снизьте скорость и отведите автомобиль в безопасное место.
2.	Остановите автомобиль на ровном месте с твердым грунтом.
3.	Остановите двигатель и включите аварийную сигнализацию.
4.	Надежно зафиксируйте стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в положение заднего хода или селектор АКПП в положение "Р".
Примечание: если необходимо, выполните блокировку колеса, по диагонали противоположного тому, замена которого будет производиться. 5. Снимите запасное колесо.
а) Откройте заднюю дверь и ослабьте болт крепление запасного колеса баллонным ключом, как показано на рисунке.
6.	Замените колесо.
а)	Снимите декоративный колпак, как показано на рисунке.
б)	Отверните на один оборот гайки крепления заменяемого колеса.
в)	Установите домкрат рядом с заменяемым колесом в соответствующие место (см. раздел "Поддомкрачивание автомобиля").
Примечание:
-	Убедитесь, что домкрат правильно установлен. Подъем автомобиля с помощью неправильно расположенного домкрата может привести к повреждению автомобиля или же к его соскальзыванию с домкрата.
-	Никогда не находитесь под автомобилем, если автомобиль поддерживается только домкратом.
-	Используйте домкрат только для поднятия автомобиля во время замены колеса.
-	Не поднимайте автомобиль, если кто-либо находится внутри.
г)	Вращая рукоятку домкрата, поднимите автомобиль, отверните гайки крепления колеса и снимите колесо.
Примечание: поднимайте автомобиль только на высоту, достаточную для снятия или замены колеса.
д) Перед установкой колеса удалите ржавчину с монтажной поверхности с помощью проволочной щетки или подобного инструмента. Установка колеса без хорошего контакта ме-талл-к-металлу на монтажной поверхности может привести к ослаблению гаек колеса и даже вызвать отсоединение колеса во время движения. Поэтому после первых 1600 км проверьте надежность крепления гаек.
Руководство по эксплуатации
27
е) Установите запасное колесо и затяните гайки крепления от руки. При установке литых дисков особое внимание обратите на установку гаек, которые устанавливаются конусной частью внутрь, как показано на рисунке.
Стальной диск.
Алюминиевый диск.
ж) Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса в последовательности, указанной на рисунке. При затяжке гаек используйте баллонный ключ.
Модели 2WD.
Таблица. Маркировка шин и давление в шинах.
Модель	Тип шин		Давление в шинах, кПа	
	Передние	Задние	Передние	Задние
2WD (Van)	165R13-6PRLT	165R13-8PRLT	300	450
	165R13-6PRLT	225/50R12.5 98L LT	325	375
4WD (Van)	175R14-6PRLT	175R14-8PRLT	280	375
2WD (Wagon) (до 1999 г.).	175SR13	175SR13	230	230
	195/65R14 89S	195/65R14 89S	230	230
2WD (Wagon) (с 1999 г.)	175/80R13 86S	175/80R13 86S	230	230
	195/65R15 91S	195/65R15 91S	210	230
4WD (Wagon) (до 1999 г.)	175SR14	175SR14	230	230
	195/70R14 91S	195/70R14 91S	230	230
4WD (Wagon) (с 1999 г.)	175/80R14 88S	175/80R14 88S	240	240
	205/65R15 94S	205/65R15 94S	210	210
Модели 4WD.
з)	Проверьте давление воздуха в установленной шине.
Примечание: не забудьте установить на место колпачок вентиля шины, так как грязь и влага могут попасть в вентиль, что может привести к утечке воздуха.
и)	Установите декоративный колпак.
7.	Перед началом движения убедитесь, что все инструменты, домкрат и проколотое колесо надежно установлены в местах их хранения для уменьшения возможности травм во время столкновения или внезапного торможения.
Рекомендации по выбору шин
При выборе шин обращайте внимание на маркировку. Геометрические размеры, грузоподъемность и максимальная скорость должны строго соответствовать рекомендациям завода изготовителя. Посадочный диаметр выбранной шины должен соответствовать посадочному диаметру диска.
Шины бывают нескольких типов (дорожные, универсальные (всесезонные), зимние, повышенной проходимости). Тип шин выбирается исходя из условий эксплуатации.
Размеры шин. D - наружный диаметр, d - посадочный диаметр обода колеса, Н - высота профиля покрышки, W - ширина профиля.
При замене шин используйте только шины одинаковых размеров и конструкции с рекомендованными шинами для Вашего автомобиля и с одинаковой или большей нагрузочной способностью. Использование шины любых других размеров или типа может серьезно повлиять на управляемость, комфортабельность, точность показаний спи-дометра/одометра, клиренс, экономичность, расстояние между кузовом и шиной или цепью противоскольжения.
Внимание: не совмещайте радиальные и диагональные шины. Это может быть причиной опасного поведения автомобиля, приводящего к потере управляемости.
195/65R14 89S
Т ТТТТТ
индекс скорости
I— индекс грузоподъемности '---посадочный диаметр
I— обозначение радиальной шины ________отношение высоты профиля покрышки к ее ширине ширина профиля
В маркировке возможны одни из следующих обозначений:
195 - условная ширина профиля, выраженная в миллиметрах. Данный размер выбирается исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах" и должен соответствовать размеру шин рекомендуемый заводом изготовителем.
65 - отношение высоты профиля покрышки к ее ширине, выраженное в процентах (%),
Н
=— х100% W
Если это обозначение отсутствует, то отношение равно 0,80...0,82.
Данный размер выбирается исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах" и должен соответствовать размеру шин рекомендуемый заводом изготовителем.
R - обозначение радиальной шины; В - обозначение диагональной шины.
Радиальные и диагональные шины отличаются по расположению нитей корда. Радиальные шины имеют меньшие сопротивление качению, больший срок службы по сравнению с диагональными шинами.
14 - посадочный диаметр шины, выраженный в дюймах. Данный размер выбирается исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах" и должен соответствовать размеру шин рекомендуемый заводом изготовителем.
89 - условный индекс грузоподъемности. Он выбирается исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах" и должен соответствовать индексу грузоподъемности шин рекомендуемый заводом изготовителем.
S - индекс скорости шины. Он выбирается исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах" и должен соответствовать индексу скорости шин рекомендуемый заводом изготовителем.
28
Руководство по эксплуатации
Таблица. Индексы грузоподъемности шин.
Индекс	Нагрузка, кг
61	257
62	265
63	272
64	280
65	290
66	300
67	307
68	315
69	325
70	335
71	345
72	355
73	365
74	375
75	387
76	400
77	412
78	425
79	437
80	450
Индекс	Нагрузка, кг
81	462
82	475
83	487
84	500
85	515
86	530
87	545
88	560
89	580
90	600
91	615
92	630
93	650
94	670
95	690
96	710
97	730
98	750
99	775
100	800
Индекс	Нагрузка, кг
101	825
102	850
103	875
104	900
105	925
106	950
107	975
108	1000
109	1030
110	1060
111	1090
112	1120
113	1150
114	1180
115	1215
116	1250
117	1285
118	1320
119	1360
120	1400
Таблица. Индексы скорости шин.
Индекс скорости		Максимальная скорость, км/час
L		120
Р		150
Q		160
R		170
S	SR	180
Т		190
и		200
н	HR	210
V		240
	ZR	более 240
W		270
Y		300
При маркировке шин могут быть применены необязательные обозначения:
6PR - норма слойности, условная величина, указывающая на несущую способность шины, то есть на прочность ее каркаса (4PR - шины для легковых автомобилей, 6PR и 8PR -шины для малотоннажных грузовиков и микроавтобусов).
Обозначения, применяемые при маркировки шин, американского производства:
LT - указывает на область применения, в данном случае для вне дорожников, грузовиков малого класса и микроавтобусов.
Проверка давления и состояния шин
1. Регулярно проверяйте шины на наличие повреждений. Проверяйте давление в шинах через каждые две недели или, по меньшей мере, раз в месяц. Не забывайте проверять давление в запасной шине.
Рекомендуемое "Toyota" давление в шинах для модификации Вашего автомобиля можно посмотреть на табличке, расположенной на стойке двери или в таблице "Маркировка шин и давление в шинах".
Примечание: при перевозке тяжелых грузов давление в задних шинах следует увеличить приблизительно на 0,5 бар.
Примечание:
- Чем ниже высота протектора, тем больше риск скольжения шины. Эффективность шин для движения по снегу существенно теряется, если протектор изнашивается до высоты, меньшей чем 4 мм.
-	Неправильное давление в шине может уменьшить срок ее службы, а управление Вашим автомобилем становится менее безопасным.
-	Пониженное давление приводит к чрезмерному износу шин, увеличению вероятности прокола перегретых шин, плохой управляемости и увеличению расхода топлива.
-	Если давление в шине очень низкое, то, возможно, деформировано колесо и/или произошло отделение шины.
-	Высокое давление в шине приводит к нарушению комфорта, проблемам управляемости автомобиля и повышенному износу центральной беговой дорожки протектора шины.
2. Проверка давления производится только когда шины холодные. Если автомобиль стоит на стоянке, по меньшей мере, три часа, то показания манометра будут верными.
Внимание:
-	Всегда используйте манометр. Внешний вид шины может ввести в заблуждение.
-	Не забывайте устанавливать на место колпачок вентиля шины, так кек грязь и влага могут попасть в вентиль, что может привести к утечке воздуха.
Замена шин
1.	Рекомендуется сменить все четыре шины или, по меньшей мере, обе передние или задние шины одновременно.
2.	После ремонта шины колесо должно быть отбалансировано.
3.	Каждые 5000 км меняйте местами шины по схеме, указанной на рисунке. Обратите внимание на рисунок протектора. На шинах с направленным рисунком протектора, на боковую часть нанесена стрелка в направлении вращения и также может присутствовать надпись "rotation."
При использовании резины с направленным рисунком протектора.
При использовании резины с ненаправленным рисунком протектора.
Особенности эксплуатации алюминиевых дисков
Внимание: во избежание повреждения слоя защитного лака не позволяйте работникам шиномонтажных мастерских чистить внешнюю поверхность диска металлической щеткой и при замене клеевых балансировочных грузиков удалять их отверткой.
1.	Если выполнялась перестановка, замена или ремонт колес, то после первых 1600 км проверьте надежность крепления гаек.
2.	Используйте гайки крепления колес и ключ "Toyota", специально предназначенные для алюминиевых дисков.
3.	При балансировке колес используйте специальные грузики для алюминиевых дисков, а также пластиковый или резиновый молоток.
4.	Периодически проверяйте алюминиевые диски на отсутствие повреждений (трещин и сколов). При наличии повреждений немедленно замените колесо.
Замена дисков колес
Замене дисков колес следует уделять должное внимание. Убедитесь, что устанавливаются диски с одинаковыми нагрузочной способностью, диаметром, шириной обода и вылетом. Выбор дисков колес должен соответствовать рекомендациям завода изготовителя.
Руководство по эксплуатации
29
Неправильный выбор дисков и шин может плохо повлиять на управляемость, срок службы колеса и подшипника, охлаждение тормозного механизма, точность показаний спидомет-ра/одометра, величину тормозного пути, направление света фар, высоту бампера, дорожный просвет и расстояние между шиной и кузовом.
В зависимости от типа шин устанавливаются следующие диски, указанные в таблице "Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес". Для примера приведена возможная маркировка:
6JJx14H5 ЕТ45 PCD114.3 DIA60
В маркировке дисков колес первые цифры "6" обозначают ширину обода (Н), выраженную либо в миллиметрах, либо в дюймах. Буквы "JJ" обозначают форму обода. Последующие число "14" обозначает посадочный диаметр диска колеса (D) в дюймах, который должен соответствовать посадочному диаметру устанавливаемой шины. Число "45" после букв ЕТ обозначает вылет диска (ЕТ) в миллиметрах. Также в маркировке встречаются следующие обозначения: "Н6" означает наличие шести кольцевых выступов на ободе, цифры после обозначения "DIA" - диаметр центрального отверстия, "PCD" - диаметр расположения отверстий под крепежные болты или шпильки.
Таблица. Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес. Рекомендованные шины и диски.
Тип шин	Вылет, мм	PCD	DIA
195/65R15 91S	45	114,3	60
195/65R14 89S	27	114,3	60
175SR13	45	114,3	60
205/65R15 94S	45	114,3	60
Допущенные к установке шины и диски.
— Диск					PCD	DIA
Тип шин	5.5JJ	6JJ	6.5JJ	7JJ	114,3	60
195/65R14	27-18	25-20	25-18	-	114,3	60
205/60R15	-	25-20	25-18*	-	114,3	60
205/55R16	-	-	-	25 - 20*	114,3	60
215/45R17	-	-	-	25 - 20*	114,3	60
195/70R14	45-30	40-35	-	-	114,3	60
205/65R15	-	40-35	40 - 38*	-	114,3	60
205/60R16	-	-	40 - 38*	42 - 40*	114,3	60
215/50R17	-	-	40 - 38*	42 - 40*	114,3	60
215/45R17	-	-	40 - 38*	42 - 40*	114,3	60
- после установки передних колес обязательно проверьте, чтобы в край-
них положениях колеса не задевали элементы подвески и кузова.
Индикаторы износа накладок тормозных колодок
Колодки для дисковых тормозов оборудованы индикаторами износа таким образом, что при движении, когда толщина накладок минимальна, индикатор износа касается тормозного диска, и тормоза издают неприятный звук (визг).
Катал ити чески й нейтрализатор и система выпуска
1.	Каталитический нейтрализатор является устройством снижения токсичности отработавших газов. При эксплуатации автомобиля, оснащенного нейтрализатором, соблюдайте следующие меры предосторожности:
а)	Во время и после работы двигателя выхлопная труба нагрета до высокой температуры. Во избежание пожара не паркуйте автомобиль над легко воспламеняющимися материалами, например, листьями, бумагой, сухой травой и т.д.
б)	Используйте только неэтилированный бензин.
в)	Не ездите при очень низком уровне топлива в баке.
г)	Не позволяйте двигателю работать на холостом ходу более 20 минут.
д)	Не запускайте автомобиль методом буксировки.
2.	Поддерживайте двигатель в хорошем рабочем состоянии. Неисправности в системе зажигания и питания могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора.
3.	При эксплуатации автомобиля соблюдайте следующие меры предосторожности:
а)	Избегайте вдоха отработавших газов двигателя, это может привести к потере сознания или даже смерти, так как газы содержат окись углерода (бесцветный газ без запаха).
б)	Периодически проверяйте систему выпуска на отсутствие отверстий или ослабление креплений. Немедленно проверьте систему при наличии постороннего шума в звуке выхлопа или попадании отработавших газов в салон.
в)	Не допускайте работы двигателя в закрытом помещении (гараже) дольше, чем необходимо для въезда или выезда.
г)	Не оставайтесь в течение долгого времени в припаркованном автомобиле при работающем двигателе.
Проверка и замена предохранителей
1.	Если фары или другие электрические узлы не работают, то проверьте плавкие вставки и предохранители. Если любой из элементов перегорел, то его необходимо заменить.
Тип	Исправен	Перегорел
А (малые токи, 5 - 20 А)		И
В (средние токи, 30 - 50 А)		
С (высокие токи, 50 - 100 А)		
Плавкие вставки и предохранители рассчитаны так, чтобы быть расплавленными раньше, чем будет повреждена вся электропроводка в случае, если возникает перегрузка в электрических цепях от аккумуляторной батареи.
Примечание: перед заменой плавких вставок определите причину электрической перегрузки и выполните необходимый ремонт.
2.	Для смены предохранителя или плавкой вставки выключите зажигание.
3.	Вскройте монтажные блоки и определите, какой элемент перегорел.
Примечание: расположение предохранителей в различных вариантах комплектации может несколько отличаться от приведенного на рисунках. Более подробное описание цепей предохранителей и один из вариантов расположения предохранителей и плавких вставок смотрите в главе "Электрооборудование кузова”.
Расположение блока предохранителей в салоне автомобиля.
30
Руководство по эксплуатации
	1	
	 1 i
	Ефз НМ 	 вфя 1фа вфв /
	SES	&№	( E3JS НМ
	
Расположение предохранителей (блок в салоне автомобиля).
Расположение блока предохранителей в моторном отсеке автомобиля.
Предохранители блока в салоне автомобиля.
Предохранитель		Номинал	Цепь предохранителя
1	ECU-B	10 A	Антиблокировочная система тормозов
2	HORN'HAZ	15 A	Звуковой сигнал, аварийная сигнализация
3	ST	5 A	Стартер
4	STOP	10 A	Стоп-сигналы
5	ACC	15 A	Магнитола, часы, прикуриватель
6	GAUGE	10A	Реле зажигания, фонари заднего хода
7	IGN	5 A	Электронный блок управления двигателем
8	DEF	15 A	Розетка для подключения дополнительных устройств
9	TAIL	10 A	Указатель поворотов
10	RR CIG	15 A	Система подушек безопасности (SRS)
11	WIP	20 A	Передние и задние габариты, подсветка номерного знака
12	TURN	10 A	Стеклоочистители и омыватель
13	ECU-IG	5A	Обогреватель стекла задней двери
14	HTR (кроме SW)	10 A	Электронный блок управления двигателем
	RR HTR (SW)	15 A	Задний отопитель
Расположение предохранителей (блок в моторном отсеке автомобиля).
Примечание: на крышке коробки с плавкими предохранителями указаны наименования электрических цепей и характеристики плавких предохранителей.
4.	Устанавливайте только плавкий предохранитель с номинальной силой тока в амперах, указанной на крышке блока плавких предохранителей.
5.	Если нет запасного плавкого предохранителя, то в критических ситуациях можно вынуть плавкие предохранители из позиций "RAD" или "DOME", которые не являются необходимыми для нормального движения автомобиля, и использовать их, если их номинал совпадает с необходимым.
Примечание: не используйте плавкий предохранитель с более высоким номиналом тока или какие-либо другие предметы ("жучки") вместо сгоревшего предохранителя. Это может стать причиной более серьезного повреждения или пожара.
6.	Если у вас нет предохранителя с номинальным значением, то следует использовать предохранитель с более низким значением, как можно ближе к номинальному.
Примечание: рекомендуется хранить в автомобиле комплект запасных плавких предохранителей.
7.	Если новый плавкий предохранитель сразу перегорает, то это указывает на неисправность в электрической системе.
Предохранители блока в моторном отсеке автомобиля.
Предохранитель		Номинал	Цепь предохранителя				
1	ALT-S	5A	Генератор				
2	DOME	10 A	Освещение салона				
3	RAD	10 A	Магнитола				
4	FOG	15 A	Противотуманные фары				
5	CLOSER	15 A	Система облегчения закрытия сдвижной двери				
6	EFI (бензин)	15 A	Система впрыска топлива				
	FUEL HTR (дизель)	20 A	Электронная блок управления двигателем				
7	AM2	20 A	Замок зажигания				
8	CDS FAN	20 A	Вентилятор конденсатора				
9	H-LP (RH)	10 A	Правая фара				
10	H-LP (LH)	10 A	Левая фара				
11	A/C	10 A	Кондиционер				
							
Замена ламп При замене лампы убедитесь, что за-жигание и все осветительные приборы выключены. Используйте только лам-пы с номинальной мощностью, приве-денной в таблице. Внимание: -	Новые галогеновые лампы требуют специального обращения из-за повышенного давления внутри. Они могут разорваться или раз-биться, если будут поцарапаны или упадут. Держите лампу только за ее пластиковый или металлический кор-пус. Не дотрагивайтесь до стеклянной части лампы голыми руками, грязными перчатками и т.п. Если стеклянная поверхность лампы грязная, ее необходимо очистить спиртом, тщательно высушить и только потом устанавливать. -	Установка лампы с мощностью выше номинальной приведет к по-вреждению рассеивателя.						Назначение лампы	Вт
						Лампы передних габаритов	5
						Лампы передних указателей поворотов	21
						Лампы противотуманных фар	55
						Лампы повторителей указателей поворотов	5
						Лампы стоп-сигналов и задних., габаритов	- 21/5
						Лампа фонарей заднего хода	21
						Лампа задних указателей поворотов	21
						Лампы подсветки номерного знака	5
						Лампы дополнительного стоп-сигнала	
						(V, G)	5
						(L, SW)	18
						Лампы освещения салона:	
						местной подсветки	8
						центральные	
						(V, Field Tourer, G)	13
						(L, SW)	8
Назначение лампы				Вт			
						задние (V, Field Tourer, G)	8
Лампы фар							
						(Модификации)	
(V, Field Tourer, G, L)				60/55		багажного отделения	5
(SW)				60		подсветки дверного проема	3,8
Руководство по эксплуатации
31
1.	Замена ламп фар.
а) Отсоедините разъем и снимите крышку.
б) Поверните патроны на 90° влево и снимите их.
б) Ослабьте фиксирующую пружину, снимите лампу.
в) Установите новую лампу, зафиксируйте ее пружиной, установите крышку и подсоедините разъем.
2.	(V, Field Tourer, G, L)
Замена ламп передних габаритов.
а)	Поверните патрон на 90° влево и снимите его.
б)	Замените лампу.
3.	(V, Field Tourer, G, L)
Замена ламп передних указателей поворотов.
а) Отверните винт и снимите рассеиватель, как показано на рисунке.
в) Замените лампу, установите патрон и закрепите рассеиватель.
4.	6SWJ
Замена ламп передних габаритов и ламп передних указателей поворотов.
а) Отверните винт и снимите рассеиватель, как показано на рисунке.
1 - лампа переднего габарита, 2 - лам-
па переднего указателя поворота.
в) Замените необходимую лампу, установите патрон и закрепите рассеиватель.
5.	Замена ламп задних указателей поворотов, стоп-сигналов, габаритов и фонарей заднего хода.
а) Отсоедините 3 пистона и снимите рассеиватель.
б) Замените необходимую лампу.
б) Поверните патрон на 90° влево и снимите его.
1 - лампа заднего стоп-сигнала и заднего габарита, 2 - лампа заднего указателя поворота, 3 - лампа фонаря заднего хода.
в) Установите патрон и закрепите рассеиватель.
6.	Замена лампы подсветки номерного знака.
Отверните 2 винта, снимите плафон и замените лампу.
7.	Замена лампы дополнительного стоп-сигнала.
а)	Снимите рассеиватель.
б)	Снимите патрон, как показано на рисунке, и замените лампу.
Комплектации V, G.
Комплектации L, SW.
в)	Установите патрон и закрепите рассеиватель.
8.	Замена ламп освещения салона.
При замене ламп освещения салона необходимо вставить отвертку в паз плафона, снять плафон, а затем заменить лампу.
Лампа местной подсветки (комплектации V, Field Tourer, G).
32
Руководство по эксплуатации
Центральная лампа освещения салона (комплектации V, Field Tourer, G).
Лампа освещения багажного отделения (модификации).
Расположение компонентов в моторном отсеке (модели с бензиновым двигателем 3S-FE). 1 - бачок тормозной системы, 2 - щуп уровня рабочей жидкости АКПП, 3 - маслозаливная горловина, 4 - щуп уровня моторного масла, 5 - бачок омывателя лобового стекла, 6 - блок предохранителей в моторном отсеке, 7 - бачок рабочей жидкости усилителя рулевого управления, 8 - ремень привода генератора, 9 - крышка радиатора, 10 - ремень привода насоса усилителя рулевого управления, 11 - аккумуляторная батарея, 12 - расширительный бачок системы охлаждения двигателя.
Задняя лампа освещения салона (комплектации V, Field Tourer, G), пампа местной подсветки и центральная лампа освещения салона (комплектации L, SW).
Расположение компонентов в моторном отсеке (модели с дизельным двигателем ЗС-Т). 1 - бачок тормозной системы, 2 - маслозаливная горловина, 3 - щуп уровня моторного масла, 4 - щуп уровня рабочей жидкости АКПП, 5 - топливный фильтр, 6 - бачок омывателя лобового стекла, 7 - блок предохранителей в моторном отсеке, 8 - бачок рабочей жидкости усилителя рулевого управления, 9 - ремень привода вентилятора системы охлаждения, 10 - крышка радиатора, 11 - аккумуляторная батарея, 12 - расширительный бачок системы охлаждения двигателя.
33
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Интервалы обслуживания
Если Вы в основном эксплуатируете автомобиль при одном или более из нижеприведенных особых условий, то необходимо более частое техническое обслуживание по некоторым пунктам плана ТО.
1.	Дорожные условия.
а) Эксплуатация на ухабистых, грязных или покрытых тающим снегом дорогах, б) Эксплуатация на пыльных дорогах, в) Эксплуатация на дорогах, посыпанных солью против обледенения.
2.	Условия вождения.
а)	Буксировка прицепа или использование верхнего багажника автомобиля.
б)	Повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при внешней температуре ниже точки замерзания.
в)	Чрезмерная работа на холостом ходу и/или вождение на низкой скорости на длительное расстояние.
Моторное масло и фильтр Меры предосторожности при работе с маслами
1.	Длительный и часто повторяющийся контакт с моторным маслом вызывает удаление естественного жирового слоя с кожи и приводит к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, применяемые моторные
масла содержат потенциально опасные составляющие, которые могут вызвать рак кожи.
2.	После работы с маслом тщательно вымойте руки с мылом или другим чистящим средством. После очистки кожи нанесите специальный крем для восстановления естественного жирового слоя кожи.
3.	Не используйте бензин, керосин, дизельное топливо или растворитель для очистки кожи.
Выбор моторного масла
1. Используйте масло по классификации API - не ниже SH (SJ, SH) (бензиновые двигатели) или CD (CFI-4, CD) (дизельный двигатель).
Таблица. Периодичности технического обслуживания.
Объекты обслуживания	Периодичность(пробег или время в месяцах, что наступит раньше)										Рекомендации
	хЮОО км	10	20	30	40	50	60	70	80	мес.	
Ремень привода ГРМ		замена каждые 100000 км									-
Зазоры в клапанах (бензиновые двигатели)		-	П	-	П	-	п	-	П		-
Зазоры в клапанах (дизельные двигатели)		-	-	-	П	-	-	-	п		
Ремни привода навесных агрегатов		-	п	-	П	-	3	-	п	24	-
Моторное масло		3	3	3	3	3	3	3	3	12	Примечание 2, 4
Масляный фильтр		3	3	3	3	3	3	3	3	12	Примечание 2
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева		-	-	-	П	-	-	-	п	24	Примечание 1
Охлаждающая жидкость		-	-	-	3	-	-	-	3	24	-
Приемная труба системы выпуска и крепление		-	п	-	П	-	п	-	п	12	-
Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания)		п	3	п	3	п	3	п	3	12/24	-
Свечи зажигания (платиновые свечи зажигания)		-	-	-	-	-	-	-	3	72	-
Аккумуляторная батарея		п	п	п	п	п	п	п	п	12	-
Топливный фильтр (бензиновые двигатели)		-	-	-	3	-	-	-	3	48	Примечание 2
Топливный фильтр (дизельные двигатели)		-	3	-	3	-	3	-	3	24	Примечание 2
Водоотстойник (дизельные двигатели)		п	п	п	п	п	п	п	п	6	Примечание 2
Воздушный фильтр		п	п	п	3	п	п	п	3	12/48	Примечание 2, 3
Крышка топливного бака, топливопроводы		-	-	-	п	-	-	-	п	24	Примечание 1
Кислородный датчик		замена каждые 100000 км									Примечание 4
Система вентиляции картера двигателя		-	п	-	п	-	п	-	п	24	-
Жидкость гидропривода сцепления		п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Стояночный тормоз		п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Тормозные колодки и барабаны		-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2
Тормозные колодки и диски		п	п	п	п	п	п	п	п	6	Примечание 2
Тормозная жидкость		п	п	п	3	п	п	п	3	6/24	-
Трубопроводы и шланги тормозной системы		-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления		п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Рулевое управление		-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов		-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2
Масло в механической КПП и раздаточной коробке		-	-	-	п	-	-	-	3	24/48	Примечание 2
Рабочая жидкость АКПП		п	п	3	п	п	3	п	п	12/36	
Фильтр АКПП		-	-	-	-	-	3	-	-		Примечание 2
Масло в редукторе заднего моста (4WD)		-	п	-	п	-	п	-	3	12/48	Примечание 2
Передняя и задняя подвеска		-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2
Болты и гайки на шасси и кузове		-	М3	-	М3	-	М3	-	М3	12	Примечание 2
Состояние шин		п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Все световые приборы, сигналы		п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Хладагент системы кондиционирования		-	п	-	п	-	п	-	п	12	-
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена;
М3 - затяжка до регламентированного момента.
24/48- время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.
1.	После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев).
2.	При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
3.	При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес.).
4.	Проверка работоспособности и при необходимости замена каждые 100000 км.
3-133
34 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
2. Вязкость (SAE) подбирайте согласно диаграмме температурного диапазона, соответствующей условиям эксплуатации автомобиля до следующей замены масла.
Рекомендуемая вязкость
-30 -20 -10	0	10	20	30 40 °C
I ' SAE 10W-30	'	>
< ’	SAE5W-30*	~|
<	'	' SAE5W-30” '	'	|
Бензиновые двигатели (* - 5К и 7К, “ - 3S-FE).
Бензиновые двигатели (серия К).
Рекомендуемая вязкость
-30 -20 -10 О 10	20	30 40°с
|	' SAE 10W-30	'
SAE5W-30 ~|			
Дизельные двигатели.
Проверка уровня моторного масла
1.	Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. После выключения двигателя подождите несколько минут, чтобы масло стекло в картер.
2.	Извлеките маслоизмерительный щуп и вытрите его тряпкой.
3.	Снова установите щуп до упора.
4.	Извлеките щуп и оцените уровень масла в картере двигателя. Если уровень масла находится ниже или немного выше метки низкого уровня на шкале маслоизмерительного щупа, то добавьте моторное масло того же типа, которое было залито в двигатель.
Замена моторного масла и фильтра
Внимание: при эксплуатации в тяжелых условиях производить замену каждые 5000 км (или 6 мес.).
1.	Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
2.	Прогрейте двигатель в течение нескольких минут до нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель.
3.	Слейте старое моторное масло.
а)	Снимите крышку маслозаливной горловины.
б)	Отверните сливную пробку и слейте масло в емкость.
4.	Замените масляный фильтр.
а)	Используя специнструмент, снимите масляный фильтр.
б)	Проверьте и очистите привалоч-ную поверхность для масляного фильтра на блоке цилиндров.
в)	Нанесите немного нового моторного масла на поверхность прокладки нового масляного фильтра.
г)	Наверните новый фильтр рукой до плотного прилегания прокладки к контактной поверхности.
д)	Используя специнструмент, доверните масляный фильтр на 3/4 оборота.
5.	Залейте новое моторное масло.
а)	Очистите сливную пробку, при необходимости установите новую прокладку и затяните сливную пробку.
Момент затяжки..............25	Н-м
б)	Залейте новое моторное масло.
в)	Установите крышку маслозаливной горловины.
6.	Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек.
7.	Проверьте уровень моторного масла.
Проверка и замена охлаждающей жидкости
1.	Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен находиться между метками "LOW" и "FULL" на стенке расширительного бачка.
При низком уровне проверьте отсутствие утечек и добавьте охлаждающую жидкость до метки "FULL" (прогретый двигатель) и метки "LOW" (холодный двигатель).
2.	Проверьте качество охлаждающей жидкости.
а)	Снимите крышку радиатора.
Предостережение: во избежание ожога не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением.
б)	Не должно быть чрезмерных отложений ржавчины вокруг клапанов крышки радиатора или посадочных мест заливной горловины радиатора. Охлаждающая жидкость должна быть прозрачной и не содержать масла.
Если охлаждающая жидкость грязная, то очистите каналы системы охлаждения и замените жидкость.
в)	Установите крышку радиатора.
3.	Замените охлаждающую жидкость, а) Снимите крышку радиатора.
Примечание: будьте осторожны при снятии пробки с горячего двигателя.
б)	Слейте охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку радиатора и двигателя.
а)	Снимите крышку маслозаливной горловины.
б)	Долейте необходимое количество моторного масла.
Примечание:
- Избегайте перелива масла, иначе двигатель может быть поврежден.
- После долива масла всегда проверяйте уровень масла на щупе.
в)	Установите крышку маслозаливной горловины.
Таблица. Заправочная емкость.
Двигатель	без замены фильтра	с заменой фильтра
5К	2,9 л	3,1 л
7К, 7К-Е	3,4 л	3,7 л
3S-FE	3,4 л	3,6 л
2С, ЗС-Т	4,9 л	5,6 л
ЗС-Е, ЗС-ТЕ	4,3 л	4,9 л
Серия К.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 35
в)	Нанесите герметик на два-три витка резьбы сливных пробок и заверните их.
г)	Медленно залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения в количестве, соответствующем заправочным емкостям.
Примечание:
-	Используйте хорошую марку охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля и смешивайте в соответствии с инструкциями изготовителя.
-	Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, которая включает в себя больше 50% этиленгликоля, но не больше чем 70%.
-	Не используйте спиртовые антифризы.
-	Охлаждающая жидкость должна быть смешана с деминерализованной водой или дистиллированной водой.
Таблица, Заправочная емкость.
Двигатель	Объем
5К	6,9 л
7К, 7К-Е	6,9 л
3S-FE (без заднего отопителя)	7,7 л
3S-FE (с задним отопителем)	9,0 л
2С (без заднего отопителя, стандарт)	7,0 л
2С (с задним отопителем, стандарт)	8,0 л
2С (без заднего отопителя, для регионов с холодным климатом)	7,3 л
2С (с задним отопителем, для регионов с холодным климатом)	8,3 л
ЗС-Т (стандарт)	9,5 л
ЗС-Т (для регионов с холодным климатом)	9,8 л
ЗС-Е (без заднего отопителя, стандарт)	7,6 л
ЗС-Е (с задним отопителем, стандарт)	8,6 л
ЗС-Е (без заднего отопителя, для регионов с холодным климатом)	7,9 л
ЗС-Е (с задним отопителем, для регионов с холодным климатом)	8,9 л
ЗС-ТЕ (стандарт)	9,6 л
ЗС-ТЕ (для регионов с холодным климатом)	9,9 л
д)	Установите крышку радиатора.
е)	Прогрейте двигатель и проверьте его на наличие утечек.
ж)	Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте при необходимости.
Проверка и очистка воздушного фильтра
1.	Снимите воздушный фильтр.
2.	Проверьте воздушный фильтр и убедитесь, что он не поврежден и не имеет масляных пятен. При необходимости замените воздушный фильтр.
3.	Сжатым воздухом полностью продуйте верхнюю часть фильтрующего элемента, а затем нижнюю часть.
4.	Установите воздушный фильтр на место.
Проверка состояния аккумуляторной батареи 1. При осмотре батареи проверьте: отсутствие ржавчины на кронштейне батареи, прочность крепления клемм аккумуляторной батареи, отсутствие коррозии и повреждений клемм, отсутствие повреждений и течи корпуса батареи.
2.	Проверьте аккумуляторную батарею.
а)	С помощью ареометра проверьте плотность электролита в каждой банке аккумуляторной батареи.
Нормальная плотность электролита.... 1,25 - 1,27 при 20°С
В случае необходимости добавьте дистиллированную воду. Если после зарядки аккумулятора плотность электролита не соответствует техническим условиям, то замените аккумулятор.
б)	Проверка производится по окончании движения автомобиля и не позднее 20 минут после остановки двигателя.
Включите .зажигание (“ON") и потребители электроэнергии (фары, вентилятор, задние противотуманные фонари) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.
Выключите зажигание ("OFF") и потребители электроэнергии, измерьте напряжение между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами аккумуляторной батареи.
Номинальное напряжение (при 20°С)..........12,5-12,9 В
Если напряжение меньше номинального, зарядите аккумуляторную батарею.
Таблица. Проверка ремней привода навесных агрегатов.
Двигатель и агрегат, приводимый ремнем	Прогиб ремня, мм	
	НОВОГО	бывшего в эксплуатации
5К, 7К, 7К-Е (генератор)	5-7	7-11
5К, 7К, 7К-Е (насос гидроусилителя рулевого управления)	9-12,5	13-17
5К, 7К, 7К-Е (компрессор кондиционера или компрессор кондиционера и генератор)	9 -12	12-15
3S-FE (генератор)	11-15	13-17
3S-FE (насос гидроусилителя рулевого управления)	5-6,5	7-9
3S-FE (компрессор кондиционера или компрессор кондиционера и генератор)	6-9	9,5 - 13
2С, ЗС-Т, ЗС-Е, ЗС-ТЕ (генератор)	9-11	12-14
2С, ЗС-Т (насос гидроусилителя рулевого управления)	7,5 - 10	9-11
2С, ЗС-Т, ЗС-Е, ЗС-ТЕ (компрессор кондиционера или компрессор кондиционера и генератор)	6,5-7,5	7-10
ЗС-Е, ЗС-ТЕ (насос гидроусилителя рулевого управления)	11-12	13-17
3.	Проверьте с помощью тестера исправность плавких вставок, убедившись в наличии проводимости (короткого замыкания) на их выводах.
а)	Проверьте, прочность крепления аккумуляторных клемм, отсутствие коррозии.
б)	Убедитесь в целостности плавкой вставки и предохранителей.
Проверка ремней привода навесных агрегатов
1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.
Примечание: не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или повреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень. 2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов. Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точках, указанных на соответствующих рисунках, и измерьте прогиб ремней.
насос гидроусилрггеля насос охлаждающей
шкив коленчатого вала
5К, 7К.
36 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
3S-FE.
г) Затяните болты крепления "А" и "С". Момент затяжки:
"А"............................................. 52 Н-м
"С"...........................40	Н-м
2С, ЗС-Т, ЗС-Е, ЗС-ТЕ.
Примечание:
- Термин "используемый ремень" относится к ремню, проработавшему более 5 мин.
- После установки ремня проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.
- После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течение 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.
3.	(Серия К) Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).
а)	Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.
б)	Отрегулируйте натяжение ремня, в) По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".
Момент затяжки:
болт "А”..................26 Н-м
болт "В"..................13 Н-м
4.	(Серия К) Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости).
а} Ослабьте болты крепления "А", "В", "С”, указанные на рисунке.
б)	Отрегулируйте натяжение ремня.
в)	Затяните болт "В".
Момент затяжки...............40	Н-м
5.	(Серия К) Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера (при необходимости).
б)	Ослабьте гайку крепления "А".
в)	С помощью регулировочного болта "В" отрегулируйте натяжение ремня.
г)	Затяните гайку крепления "А".
Момент затяжки...............40	Н-м
6.	(3S-FE) Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).
а)	Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.
б)	Регулировочным болтом "С отрегулируйте натяжение ремня.
в)	По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".
Момент затяжки:
болт "А"..................53 Н-м
болт "В"................  19	Н-м
1. (3S-FE) Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости).
а)	Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.
б)	Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А".
Момент затяжки:
болт "А"................................. 54 Н-м
болт "В".................40 Н-м
8.	(2С, ЗС-Т) Регулировка натяжениг ремня привода генератора (при необходимости).
а)	Ослабьте болты крепления "A" v "В", указанные на рисунке.
б)	Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня.
в)	По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".
Момент затяжки:
болт "А"................................... 48 Н-м
болт "В"...................19	Н-м.
9.	(2С, ЗС-Т) Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления (при необходимости).
а)	Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.
6)	Отрегулируйте натяжение ремня.
в)	Затяните болты крепления "А" и "В".
Момент затяжки:
"А".............................39 Н-м
"В”.............................64 Н-м
10.	(2С, ЗС-Т) Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера (при необходимости).
а)	Ослабьте болт крепления “А", указанный на рисунке.
б)	Отрегулируйте натяжение ремня болтом "В".
в)	Затяните болт крепления "А".
Момент затяжки...............39	Н-м
Проверка ремня привода ГРМ
1.	Проверьте ремень привода ГРМ:
-	Не сгибайте и не перекручивайте ремень привода ГРМ.
-	Не допускайте контакта ремня с маслом или водой.
-	Не растягивайте ремень привода ГРМ при монтаже или снятии болта крепления зубчатого шкива распределительного вала.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 37
2.	Проверьте ремень привода ГРМ на наличие ниже указанных дефектов:
а)	Проверьте правильность установки ремня привода ГРМ.
- Проверьте прокладки крышек зубчатого ремня на повреждения и правильность установки.
б)	Если повреждены или растрескались зубья ремня, проверьте, что распределительный вал и насос охлаждающей жидкости не заклинивает.
в)	Если наблюдается значимый износ на нерабочей стороне ремня, проверьте, имеются ли зарубки на стороне натяжного ролика.
д) Если имеется значимый износ на зубьях ремня, проверьте крышку зубчатого ремня на повреждения. Если необходимо, замените ремень привода ГРМ.
3.	Проверьте поверхность ролика и плавность вращения. При необходимости замените его.
Особенности технического обслуживания бензиновых двигателей Примечание: здесь и далее в ряде случаев отдельно рассматривается варианты двигателей 7К и 5К с каталитическим нейтрализатором отработавших газов, обозначаемый в тексте как 7К (С) и 5К (С) соответственно.
Проверка высоковольтных проводов
1.	Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, удерживая их только за резиновые наконечники. Неправильное обращение с проводами может привести к внутренним разрывам проводов.
2.	Осмотрите наконечники на предмет обнаружения электрического пробоя, трещин, токопроводящих дорожек. При необходимости замените высоковольтные провода.
3.	Используя омметр, проверьте сопротивление каждого высоковольтного провода.
Максимальное сопротивление ...........25 кОм на каждый провод
г) Если обнаружен износ или повреждение только на одной стороне ремня, проверьте направляющую ремня и правильность расположения шкивов.
Если сопротивление превышает указанное значение, проверьте наконечники проводов или замените провода и (или) крышку распределителя (объединенного узла зажигания).
Проверка свечей зажигания
Примечание:
-	При необходимости зазор может быть отрегулирован подгибанием бокового электрода.
-	Свечи могут быть очищены металлической щеткой или в пескоструйном аппарате.
1.	Проверьте электроды свечей зажигания.
При наличии мегомметра измерьте электрическое сопротивление изолятора.
Номинальное сопротивление ..................не	менее 10 МОм
Если сопротивление меньше допустимого, очистите свечу.
2.	Проверьте визуально состояние свечей зажигания на предмет износа электродов, повреждений резьбы или/и изолятора. При необходимости замените свечи зажигания.
Рекомендуемые свечи зажигания:
5К, 7К:
ND.......................W16EXR-U
NGK........................BPR5EY
7К-Е:
ND.....................W16EXR-U11
NGK......................BPR5EY11
3S-FE:
ND.......................K20TR-11
NGK.....................BKR6EKB11
3.	Проверьте зазор между электродами. Номинальный зазор:
3S-FE, 7К-Е..............1,0 -1,1 мм
5К, 7К...............................0,7 - 0,8 мм 4. Очистите свечи зажигания.
Если электроды имеют следы отложения влажных углеродных остатков, то высушите их, а затем удалите подходящим растворителем. Если электроды имеют следы масла, то предварительно удалите их с помощью бензина.
Затем очистите свечи с помощью очистителя свечей, подавая воздух с давлением не более 588 кПа (6 кг/см2) в течение не более 20 секунд.
5. Заверните свечи зажигания.
Момент затяжки........................ 18 Н-м 6. Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания.
Проверка и регулировка угла опережения зажигания (3S-FE, 7К-Е)
1.	Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2.	Подсоедините тахометр. Подключите пробник тестера тахометра на вывод "IG" (-) диагностического разъема.
Примечание:
-	Никогда не допускайте касания выводом тахометра массы, поскольку это может вызвать повреждения коммутатора и/или катушки зажигания.
-	Некоторые тахометры несовместимы с этой системой зажигания, поэтому проверьте совместимость вашего прибора перед использованием.
3.	Проверьте и отрегулируйте угол опережения зажигания.
а)	С помощью перемычки замкните выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема.
38 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Примечание: после перемыкания контактов частота вращения увеличивается на 100 - 300 об/мин, а затем в течение 5 секунд возвращается на режим холостого хода. Если этого не происходит, возможны неполадки в системе управления частотой вращения холостого хода.
Диагностический разъем (DLC1).
б)	Проверьте работу двигателя на холостом ходу.
в)	Подключите стробоскоп и проверьте угол опережения зажигания.
Угол опережения зажигания на холостом ходу:
3S-FE..............8-12° до ВМТ
7К-Е...............3-7° до ВМТ
(при замкнутых выводах "ТЕ1" и "Е1"). г) При необходимости отрегулируйте угол опережения зажигания поворотом корпуса распределителя, ослабив болты его крепления.
д)	Затяните болты и повторно проверьте угол опережения зажигания.
е)	Снимите перемычку с диагностического разъема.
4.	Повторно проверьте угол опережения зажигания.
Угол опережения зажигания на холостом ходу:
3S-FE  ......... 10-20°	до ВМТ
7К-Е.............4-20° до ВМТ
5.	Снимите тахометр и стробоскоп.
Проверка частоты вращения холостого хода (3S-FE, 7К-Е) Проверьте частоту вращения холостого хода при стандартных условиях:
а)	Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
б)	Воздушный фильтр установлен.
в)	Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены.
г)	Все дополнительное оборудование выключено.
д)	Все вакуумные линии подсоединены.
е)	Разъемы электропроводки системы впрыска подключены.
ж)	Угол опережения зажигания установлен правильно.
з)	Рычаг коробки передач в нейтральном положении или селектор АКПП в положении "N".
Частота вращения холостого хода:
3S-FE.............650 ± 50 об/мин
7К-Е МКПП......... 750 + 50 об/мин
7К-Е АКПП................ 800 ± 50 об/мин
Проверка и регулировка угла опережения зажигания (5К, 7К)
1. Винтом количества отрегулируйте частоту вращения холостого хода.
Частота вращения холостого хода: 5К, 7К (МКПП)......750 ± 50 об/мин
5К, 7К (АКПП).....800 ±50 об/мин
Номинальная частота вращения: МКПП...............750 + 50 об/мин
АКПП.........800 ± 50 об/мин
При необходимости отрегулируйте частоту вращения, как показано ниже.
2. (7К (С)) Отсоедините шланг клапана АСУ и заглушите его.
3. (7К) Отсоедините шланг вакуумного регулятора и заглушите его.
2. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного регулятора и заглушите его.
4. (7К (С)) Отсоедините разъем клапана EBCV.
3. Проверьте угол опережения зажигания.
Угол опережения зажигания..............3	-7° до ВМТ
При необходимости, отрегулируйте поворотом распределителя.
4.	Подсоедините вакуумный шланг к регулятору и проверьте, что частота вращения холостого хода соответствует номинальной.
5.	Проверьте угол опережения зажигания. Угол опережения
зажигания...........9-15° до ВМТ
Если угол соответствует номинальному, зафиксируйте распределитель.
Проверка и регулировка частоты вращения холостого хода (5К, 7К)
Проверьте частоту вращения холостого хода при стандартных условиях:
а)	Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
б)	Воздушный фильтр установлен.
в)	Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены.
г)	Все дополнительное оборудование выключено.
д)	Все вакуумные линии подсоединены, е) Угол опережения зажигания установлен правильно.
ж) Рычаг коробки передач в нейтральном положении или селектор АКПП в положении "N".
1. Установите тахометр и проверьте частоту вращения холостого хода.
5.	(7К (С)) Запустите двигатель и отрегулируйте частоту вращения холостого хода с помощью винта количества.
6.	(5К, 7К) Отрегулируйте частоту вращения холостого хода.
а)	Запустите двигатель.
б)	С помощью винтов качества и количества отрегулируйте частоту вращения.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 39
7.	Проверьте концентрацию СО.
а)	Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 90 секунд.
б)	Подождите 1-3 минуты для стабилизации концентрации СО.
в)	Проверьте концентрацию СО на холостом ходу:
5К....................................... 1,0 ±0,5%
7К................................. 1,5+0,5%
г)	(кроме 7К (С)) Отрегулируйте концентрацию СО с помощью винта качества.
8.	Подсоедините вакуумные шланги и разъемы на место.
Проверка и регулировка повышенной частоты вращения холостого хода (5К, 7К) 1. Прогрейте двигатель и заглушите его.
2. Подсоедините тахометр.
3. Проверьте и отрегулируйте повышенную частоту вращения холостого хода.
(Кроме 7К(С))
а)	Полностью вытяните рукоятку управления воздушной заслонкой.
б)	Запустите двигатель.
в)	Проверьте повышенную частоту вращения холостого хода:
Частота вращения......3600 об/мин
г)	При необходимости отрегулируйте повышенную частоту вращения регулировочным винтом.
д)	Утопите рукоятку управления воздушной заслонки и убедитесь, что установилась обычная частота вращения холостого хода.
а)	Отключите систему EGR, сняв заглушку с вакуумной трубки.
б)	Отсоедините вакуумный шланг от распределителя и заглушите его.
в)	Откройте дроссельную заслонку так, чтобы приподнялась тяга привода воздушной заслонки. Убедитесь, что рычаг системы управления повышенной частотой вращения холостого хода установлен на 3-й ступени регулировочного кулачка. Закройте дроссельную заслонку.
г)	Запустите двигатель. Через 10-15 секунд проверьте частоту вращения холостого хода.
Частота
вращения..........1100 -1300 об/мин
При необходимости отрегулируйте повышенную частоту вращения холостого хода при помощи регулировочного винта.
д)	Отсоедините еакуумный шланг и заглушите его.
е)	Отпустите воздушную заслонку и убедитесь, что устанавливается номинальная частота вращения холостого хода.
Проверка и регулировка повышенной частоты вращения холостого хода при работе гидроусилителя рулевого управления (5К (С), 7К (С))
1.	Отсоедините вакуумный шланг от пневмопривода и заглушите его.
2.	Подсоедините вакуумный насос к пневмоприводу.
3.	На холостом ходу создайте разрежение в 400 мм рт. ст. и проверьте частоту вращения.
Частота вращения.........1000	-1100 об/мин
При необходимости отрегулируйте частоту вращения при помощи регу-лировочного винта.
Проверка и регулировка частоты вращения, задаваемой демпфером дроссельной заслонки (кроме 5К и 7К (С) с МКПП) 1. Прогрейте двигатель и заглушите его.
2.	Подсоедините тахометр.
3.	Отключите систему EGR, сняв заглушку с вакуумной трубки.
4.	Запустите двигатель.
5.	Отрегулируйте частоту вращения, задаваемую демпфером.
а)	(Кроме 7К (С)) Отсоедините вакуумный шланг от демпфера и заглушите его.
б)	Увеличьте частоту вращения до 2500 об/мин. Проверьте, что через несколько секунд частота вращения стабилизируется на уровне:
7К (С)......... 1200- 1600 об/мин
остальные...... 1100 -1300 об/мин
При необходимости отрегулируйте частоту вращения при помощи регулировочного винта.
6.	Подсоедините вакуумные шланги на место.
Проверка системы повторного запуска (7К (С))
1.	Отсоедините шланг клапана управления разрежением (VCV) от порта "Z".
2.	При температуре окружающего воздуха 50°С убедитесь, что воздух всасывается в порт "Z" при прокручивании стартером.
40 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
3.	При температуре окружающего воздуха 30°С убедитесь, что воздух не всасывается в порт "Z" при прокручивании стартером.
Проверка давления конца такта сжатия
Примечание: если наблюдается недостаточная мощность, повышенный расход масла и/или топлива, измерьте давление конца сжатия.
1.	Проверьте давление конца такта сжатия в цилиндрах.
а)	Вставьте компрессометр в отверстие свечи зажигания.
б)	Полностью откройте дроссельную заслонку.
в)	Прокручивая коленчатый вал стартером, измерьте давление.
Примечание: всегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею, чтобы получить частоту вращения 250 об/мин или больше.
г)	Повторите шаги с (а) по (в) для каждого цилиндра.
Примечание: измерения должны быть сделаны за короткое время, насколько это возможно.
Давление конца такта сжатия:
5К, 7К: номинальное (5К)..........12,6	кг/смг
номинальное (7К).........12,1	кг/смг
минимальное...............9,5	кг/см2
3S-FE: номинальное...............12,5	кг/см2
минимальное..............10,0	кг/см2
Различия давления между цилиндрами ....не больше 1,0 кг/см2
д)	Если давление конца такта сжатия низкое, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторите шаги с (а) по (в) для цилиндров с низким давлением конца такта сжатия.
- Если добавление масла повышает давление конца такта сжатия, возможно, что поршневые кольца и/или зеркало цилиндра изношены или повреждены.
- Если давление остается низким, то может заедать клапан или имеет место неплотная его посадка в седло, либо имеется утечка через прокладку головки блока цилиндров.
Замена топливного фильтра (бензиновые двигатели)
1.	Сбросьте остаточное давление топлива в магистрали следующим образом:
-	снимите подушку заднего сиденья;
-	снимите крышку сервисного люка;
-	отсоедините разъем топливного насоса;
-	отключите разъем топливного насоса;
-	запустите двигатель и выработайте оставшееся в магистрали топливо.
2.	Отсоедините топливные трубки от фильтра.
3S-FE.
3.	Снимите топливный фильтр, отвернув болт крепления.
4.	Установите новый фильтр.
5.	Подсоедините топливные трубки.
6.	Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания топлива.
Особенности технического обслуживания дизельного двигателя Проверка и регулировка угла опережения впрыска (2С, ЗС-Т)
1.	Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2.	Слейте охлаждающую жидкость.
3.	Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости.
4.	Выверните заглушку распределительной головки и снимите прокладку.
5.	Установите стрелочный индикатор через переходник в отверстие распределительной головки.
6.	Отсоедините автомат изменения опережения при холодном пуске:
а)	При помощи отвертки поверните рычаг управления приблизительно на 20° против часовой стрелки.
б)	Установите металлическую пластинку толщиной около 10 мм между рычагом и толкателем термостата системы холодного пуска.
7.	Установите поршень первого цилиндра в ВМТ, совместив установочную метку шкива коленчатого вала с указателем ВМТ на корпусе масляного насоса.
8.	Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, так чтобы метка на шкиве не доходила до метки на корпусе масляного насоса на 25 - 30°.
9.	Слегка поворачивая коленчатый вал влево и вправо убедитесь, что стрелка индикатора не отходит от нуля.
10.	Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, когда поршень 1-го цилиндра достигнет ВМТ считайте показания прибора.
Хо(3 плунжера.... 0,55-0,61 мм/до ВМТ В случае несоответствия - отрегулируйте.
11.	Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот и повторите пункты с 7-го по 10-ый.
12.	Ослабьте четыре гайки крепления трубок высокого давления со стороны тнвд.
13.	Ослабьте две гайки ТНВД и один болт крепления стойки крепления ТНВД (не ослабляйте гайки более чем на 1/4 оборота).
14.	Установите требуемый ход плунжера, слегка поворачивая корпус ТНВД, как показано на рисунке.
Ход плунжера ....0,58 ±0,03 мм/до ВМТ
Если ход плунжера меньше рекомендованного - поверните ТНВД к двигателю и наоборот.
15.	Затяните гайки крепления ТНВД и болт крепления стойки ТНВД, после чего повторите пункты с 7-го по 10-ый.
16.	Уберите стрелочный индикатор и переходник.
17.	Установите новую прокладку и заверните болт распределительной головки.
Момент затяжки.............17 Н-м
18.	Затяните четыре гайки крепления трубок высокого давления со стороны тнвд.
Момент затяжки.............30 Н-м
19.	Установите перепускной шланг охлаждающей жидкости.
20.	Залейте охлаждающую жидкость.
21.	Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
22.	Запустите двигатель, проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости и топлива.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 41
Проверка и регулировка угла опережения впрыска (ЗС-Е, ЗС-ТЕ)
1.	Отверните две гайки крепления корпуса ТНВД к фланцу.
2.	Вращая корпус ТНВД в необходимую сторону, совместите метки на ТНВД и на насосе охлаждающей жидкости.
3.	Затяните гайки и болты крепления.
Момент затяжки:
гайка.........................................18 Н-м
болт..................................47	Н-м
Регулировка холостого хода и максимальной частоты вращения (2С, ЗС-Т, ЗС-Е)
1.	Проверьте что трос акселератора возвращается в исходное положение и убедитесь что винт регулировки холостого хода соприкасается с регулировочным рычагом.
винт регулировки максимальной частоты вращения
винт регулировки частоты вращения холостого хода
регулировочный рычаг
2.	Измерьте частоту вращения холостого хода.
Частота вращения:
20, ЗС-Т..........750 - 850 об/мин
ЗС-Е..............700 - 800 об/мин
3.	В случае несоответствия отрегулируйте.
а)	Ослабьте контргайку.
б)	Поворачивая винт регулировки холостого хода, установите номинальное значение.
Номинальное значение....800 об/мин
4.	Измерьте максимальную частоту вращения без нагрузки.
Номинальная частота вращения:
2С..............5300	-	5400	об/мин
ЗС-Т............4900	-	5000	об/мин
ЗС-Е............4900	-	5100	об/мин
5.	В случае несоответствия отрегулируйте.
а)	Удалите метку максимальной частоты вращения.
б)	Поворачивая винт регулировки установите максимальную частоту вращения.
Максимальная частота вращения:
2С...................5400 об/мин
ЗС-Т.................5000 об/мин
в)	После регулировки установите метку.
Проверка давления впрыска Используя специальное оборудование, измерьте давления впрыска.
Номинальное значение:
2С, ЗС-Т..........14,2	- 15,2 МПа
ЗС-Е, ЗС-ТЕ.......13,2 - 15,7 МПа
Проверка давления конца такта сжатия
Примечание: в случае недостатка мощности двигателя, чрезмерного расхода масла или увеличенного расхода топлива следует проверить давление конца такта сжатия.
1.	Прогрейте двигатель, затем остановите его.
2.	Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
3.	Отсоедините разъем свечей накаливания.
4.	Выверните свечи накаливания (2С, ЗС-Е) или снимите форсунки (ЗС-Т).
5.	Отсоедините разъем клапана отсечки подачи топлива.
6.	Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
7.	Измерьте давление в цилиндрах двигателя.
а)	Проворачивая коленчатый вал стартером, измерьте давление конца такта сжатия.
Примечание: аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, чтобы обороты двигателя были не ниже 250 об/мин.
б)	Повторите измерения для каждого цилиндра.
Внимание: эти измерения необходимо выполнять как можно быстрее.
Давление конца такта
сжатия..............не менее 30 бар
Минимальное
давление ......... не менее 25 бар
Разность между отдельными цилиндрами не более.........5 бар
в)	Если в одном или нескольких цилиндрах обнаруживается низкое давление, то залейте небольшое количество моторного Масла в цилиндр через отверстие для свечи накаливания, затем снова повторите проверку для этого цилиндра.
-	Если добавление масла повышает давление конца такта сжатия, то изношены или повреждены поршневые кольца и/или цилиндр.
-	Если давление остается низким, то возможно зависание или неправильная посадка клапана, а также утечка через прокладку.
8.	Снимите компрессометр.
9.	Установите свечи накаливания или форсунки.
10.	Подключите разъем клапана отсечки подачи топлива.
11.	Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Проверка и регулировка частоты вращения при увеличении нагрузки (2С, ЗС-Т)
1. Проверка системы повышения частоты вращения.
При включении отопителя
При температуре охлаждающей жидкости менее 70°С и при выключенном кондиционере переведите рычаг из положения "MAX COOL" в положение "МАХ НОТ" и убедитесь в работе исполнительного механизма.
При прогретом двигателе клапан повышения частоты вращения не работает.
При включении кондиционера
На прогретом двигателе при включении кондиционера убедитесь в работе исполнительного механизма.
2. Проверка и регулировка частоты вращения холостого хода.
Примечание: выключите все дополнительное оборудование, установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения (усилитель рулевого управления находится в нейтральном положении).
Создайте разрежение в исполнительном механизме и проверьте частоту вращения холостого хода.
Частота вращения холостого хода при увеличении нагрузки (включении отопителя или кондиционера):
2С:
при включении
отопителя.....950 - 10ОО об/мин
при включении
кондиционера.... 900 -1000 об/мин ЗС-Т:
при включении отопителя: модели для холодного климата........ 950 - 1050 об/мин
остальные... 1000 - 1100 об/мин при включении
кондиционера.... 900 - 1000 об/мин При необходимости отрегулируйте частоту вращения регулировочным винтом.
Примечание: на моделях с отопителем и кондиционером регулировку частоты вращения необходимо начинать с включения отопителя, а затем кондиционера.
Замена топливного фильтра (дизельные двигатели)
1.	Снимите топливный фильтр в сборе с опорой топливного фильтра.
2.	Ослабьте сливную пробку и слейте топливо из топливного фильтра.
42 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
3.	С помощью пассатижей выверните датчик наличия воды и снимите кольцевое уплотнение.
Примечание: не повредите датчик при снятии.
4.	При помощи специального приспособления снимите топливный фильтр.
5.	Установите новый топливный фильтр.
а)	Проверьте и очистите приваленную поверхность топливного фильтра.
б)	Смажьте прокладку фильтра топливом.
в)	Заверните топливный фильтр до касания с кронштейном и доверните его рукой на три четверти оборота.
6.	Установите датчик наличия воды.
а)	Установите новое кольцевое уплотнение датчика наличия воды топливного фильтра.
б)	Нанесите слой топлива на кольцевое уплотнение.
в)	Заверните датчик наличия воды в топливный фильтр от руки.
7.	Установите топливный фильтр в сборе с опорой на автомобиль.
8.	Заполните фильтр топливом с помощью топливоподкачивающего насоса.
9.	Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек топлива.
Проверка рабочей жидкости в АКПП
Примечание: автомобиль должен совершить пробег для достижения нормальной рабочей температуры 70 - 80°С рабочей жидкости.
1.	Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затяните стояночный тормоз.
2.	Во время работы двигателя на холостом ходу переведите селектор в каждый диапазон от "Р” до "L" с задержкой на 2-3 секунды и верните обратно в положение "Р”.
3.	Извлеките щуп и протрите его насухо.
4.	Полностью вставьте щуп в патрубок.
5.	Извлеките щуп. Уровень рабочей жидкости должен находиться между метками "НОТ" (прогрет). Если уровень ниже этого диапазона, то долейте рабочую жидкость.
Рабочая жидкость:
Кроме A44DE,
A44DF с 12. 1998 г...DEXRON III
или эквивалент
A44DE,
A44DFс 12. 1998 г.........Тип Т
Примечание: более подробную информацию о рабочей жидкости Toyota "Тип Т" смотрите в разделе "Замена рабочей жидкости в АКПП". Примечание: не переливайте выше установленного уровня.
6.	Если рабочая жидкость пахнет горелым или имеет черный цвет, замените ее.
Замена фильтра
Примечание:
- после замены фильтра, долейте в КПП рабочую жидкость. После этого запустите двигатель прогрейте его до рабочей температуры, переведите селектор в каждый диапазон с задержкой на 2-3 секунды, затем установите селектор в положение ”Р" и проверьте уровень рабочей жидкости.
-	установку проводите в порядке, обратном снятию.
-	моменты затяжки указаны е тексте.
1.	Очистите наружные поверхности коробки передач.
2.	Отверните пробку и слейте рабочую жидкость АКПП.
3.	Отверните болты крепления и снимите поддон.
Примечание: при установке убедитесь, что магниты, установленные в поддоне, не повредят трубки.
Момент затяжки............5,5	Н-м
4.	Поддев отверткой с обоих сторон, снимите трубки.
5.	Отверните болты и снимите фильтр.
Момент затяжки.............5,5 Н-м
Примечание: некоторое количество рабочей жидкости всегда остается в фильтре.
Замена рабочей жидкости в АКПП
1.	Отверните пробку сливного отверстия и слейте рабочую жидкость.
2.	Установите новую прокладку и заверните пробку сливного отверстия.
3.	Залейте свежую рабочую жидкость через наливной патрубок до нижней отметки диапазона "COOL" (холодный). Рабочая жидкость:
Кроме A44DE,
A44DF С 12. 1998 г......... DEXRON III или эквивалент
A44DE,
A44DF с 12. 1998 г........Тип Т
Примечание: рабочая жидкость АКПП Toyota "Тип Т" предназначена для обеспечения частичной блокировки гидротрансформатора: система частичной блокировки гидротрансформатора точно определяет моменты включения всех трех режимов работы гидротрансформатора в соответствии с параметрами движения автомобиля, таким образом обеспечивается более экономичный расход топлива.
Примечание редакции: единственной рабочей жидкостью, являющейся аналогом Toyota "Тип Т" и представленной на нашем рынке, является Castrol TRANSMAX Z. Это синтетическое масло и цена его довольно высока.
При крайней необходимости (только на Ваше усмотрение), вы можете использовать DEXRON III или эквивалент. Какие либо серьезные причины, препятствующие этому, нам не известны.
Объем заливаемой жидкости (в "сухую" коробку передач):
Объем заливаемой жидкости (в
"сухую" коробку передач): A42D.............................5,7	л
A44D, A44DL....................6,5	л
A45DL..........................5,9	л
A44DF до 12.1998г....'.......6,5	л
A44DE, A44DF C 12.1998 г.: 3S-FE.....................6,3 л
ЗС-ТЕ......................6,8 л
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 43
A45DF:
3S-FE.....................5,9 л
ЗС-Т......................6,6 л
4.	Запустите двигатель на холостом ходу и переведите селектор во все положения от "Р" до "L” и обратно в положение ”Р".
5.	Во время работы двигателя на оборотах холостого хода проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте жидкость до уровня "COOL" на щупе.
6.	Проверьте уровень жидкости при нормальной рабочей температуре 70 -80°С и долейте, если потребуется.
Примечание: не переливайте выше установленного уровня.
Проверка и замена масла в МКПП
1.	Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
2.	Отверните заливную пробку. Убедитесь, что уровень масла в картере коробки передач находится под срез отверстия заливной пробки. При необходимости долейте масло в картер.
3.	Для слива масла открутите заливную и сливную пробки. Коробка передач должна быть прогрета, (будьте осторожны, не обожгитесь горячим маслом). После слива масла заверните и затяните сливную пробку.
1 - пробка заливного отверстия,
2 - пробка сливного отверстия, 3 - уровень масла.
Качество масла по API........GL-3
Вязкость масла по SAE......75W-90
Заправочная емкость:
КПП G52:
5К, 7К, 2С (2WD), ЗС (2WD).2,0 л
2С (4WD), ЗС (4WD)..........2,2	л
КПП G53:
ЗС (4WD)....................2,2	л
Остальные модели............2,0	л
4.	После установки заливной пробки
проверьте коробку передач на отсутствие утечек масла или повреждений.
Проверка и замена масла в раздаточной коробке
1.	Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
2.	Отверните заливную пробку.
Момент затяжки........................40 Н-м Убедитесь, что уровень масла в картере раздаточной коробки находится под срез отверстия заливной пробки. При необходимости допейте масло в картер.
3.	Для слива масла открутите заливную и сливную пробки. Раздаточная коробка должна быть прогрета (будьте осторожны, не обожгитесь горячим маслом). После слива масла заверните сливную пробку и запейте новое
масло.
Класс масла по API..........GL.-3
Рекомендуемая вязкость по SAE   	75W-90
Объем заправки...............1,3 л
4.	После установки заливной пробки проверьте отсутствие утечек масла или повреждений.
Проверка уровня масла в картере редуктора Примечание: расположение сливной и заливной пробок смотрите на сборочном рисунке в главе “Редуктор".
1.	Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
2.	Отверните заливную пробку. Убедитесь, что уровень масла в картере находится под срез отверстия заливной пробки. При необходимости долейте масло в картер.
Внимание: будьте осторожны, сразу после движения масло в картере может быть горячим.
Редуктор переднего моста
Момент затяжки пробок:
Сливного отверстия.......49 Н-м
Заливного отверстия......39 Н-м
Качество масла по API......GL-5
Рекомендуемая вязкость масла по SAE..............85W-	90
Объем заправки..............0,9	л
Редуктор заднего моста
Момент затяжки пробок сливного и заливного отверстия......49 Н-м
Качество масла по API.........GL-5
Рекомендуемая вязкость масла по SAE..............85W	- 90
Объем заправки:
2WD (кроме Just Low).......1,35 л
2WD (Just Low), 4WD.........1,6	л
Примечание: для моделей с дифференциалом повышенного трения используйте только соответствующее масло.
3.	После установки заливной пробки проверьте картер редуктора и мост на отсутствие утечек масла или повреждений.
Проверка уровня рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления
1.	Установите автомобиль на горизонтальную площадку.
2.	При выключенном двигателе проверьте уровень рабочей жидкости и долейте в случае необходимости.
Рабочая жидкость.....DEXRON III
или эквивалент Примечание: если рабочая жидкость прогрета (40 - 80°С), уровень жидкости должен находиться в интервале "НОТ" на бачке или щупе, если холодная (0 - 20°С) - в интервале "COLD".
3.	Прогрейте рабочую жидкость.
а)	Запустите двигатель и установите обороты холостого хода.
б)	Поверните рулевое колесо несколько раз от упора до упора для увеличения температуры рабочей жидкости до 40 - 80°С.
4.	Проверьте отсутствие вспенивания или эмульсификации жидкости. При наличии вспенивания или эмульсификации прокачайте систему усилителя рулевого управления.
5.	Проверьте повышение уровня жидкости.
а)	Измерьте уровень жидкости при работающем двигателе.
б)	Выключите двигатель, подождите несколько минут и измерьте уровень жидкости.
Максимальное увеличение уровня жидкости......................5	мм
44 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Если увеличение уровня жидкости более 5 мм, прокачайте систему.
менее 5 мм
Холостой ход
Выключенный двигатель
6.	Проверьте уровень рабочей жидкости.
Замена рабочей жидкости усилителя рулевого управления
1.	Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите автомобиль на подставки.
2.	Во время слива жидкости поворачивайте рулевое колесо от упора до упора.
3.	Отсоедините шланг возврата рабочей жидкости от расширительного бачка и слейте жидкость в емкость.
4.	Установите пробку на штуцер возвратного шланга.
5.	Заполните бачок новой рабочей жидкостью.
Рабочая жидкость........DEXRON III
или эквивалент
6.	Запустите двигатель и установите частоту вращения 1000 об/мин.
Через 1 или 2 секунды рабочая жидкость начнет выливаться из возвратного шланга. В этот момент заглушите двигатель.
Примечание: убедитесь, что после остановки двигателя в бачке осталось немного рабочей жидкости.
7.	Повторите операции по пунктам "4" и "5" несколько раз до тех пор, пока в вытекающей из возвратного шланга рабочей жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.
8.	Подсоедините шланг возврата жидкости к расширительному бачку.
9.	Прокачайте систему усилителя рулевого управления.
Проверка уровня жидкости гидропривода сцепления и тормозной системы
1. Уровень тормозной жидкости должен находится между метками "МАХ" и "MIN" примерно в 10 мм ниже максимального уровня.
2. Если уровень находиться ниже метки "MIN", то добавьте тормозную жидкость такого же типа, который был залит.
Тип рабочей жидкости.SAEJ 1703
или FMVSS 116DOT3 или DOT4
45
Бензиновые двигатели 5К, 7К
Головка блока цилиндров Снятие
1.	Слейте охлаждающую жидкость.
2.	Отсоедините высоковольтные провода.
3.	Выверните свечи зажигания.
4.	Снимите трубки свечей зажигания.
5.	Снимите коллекторы.
(7К)
а)	Отсоедините:
(1)	топливный шланг,
(2)	вакуумные шланги,
(3)	(7К (С)) шланг клапана управления подачей воздуха,
(4)	шланги биметаллического пневмоклапана,
(5)	(7К (С)) шланг перепуска охлаждающей жидкости,
(6)	шланг системы вентиляции картера.
б)	Отсоедините от зажимов:
(7)	вакуумный шланг,
(8)	топливную трубку,
(9)	вакуумный шланг пневмопривода воздушной заслонки.
6. Снимите крышку головки блока цилиндров.
в)	Отверните болт крепления электропневмоклапана к крышке головки блока цилиндров.
г)	(7К (С)) Отверните 2 гайки, перепускной болт и снимите трубку системы EGR и клапан управления подачей воздуха.
д)	Отверните 6 гаек, снимите кронштейн двигателя и коллекторы в сборе.
(5К)
а)	Отсоедините:
(1)	топливный шланг;
(2)	вакуумный шланг;
(3)	шланг системы вентиляции картера.
б)	Отсоедините вакуумный шланг и топливную трубку от зажима.
7.	Снимите ось коромысел в сборе, постепенно ослабив 6 болтов и 2 гайки за несколько проходов в указанной последовательности.
8.	Снимите штанги.
9.	Снимите головку блока цилиндров.
а)	(7К) Постепенно ослабьте и выверните болты за несколько проходов, в указанной последовательности.
б)	Постепенно ослабьте и выверните 10 болтов крепления за несколько проходов, в указанной последовательности.
в) Отверните 6 гаек, снимите кронштейн двигателя и коллекторы в сборе.
в)	Снимите головку блока цилиндров с направляющих штифтов на блоке цилиндров и положите ее на верстак, подложив деревянные бруски и тряпки.
Примечание: если головка блока снимается тяжело, можно использовать мощную отвертку, вставляя ее в газовый стык, как показано на рисунке. Однако старайтесь не повредить поверхности головки и блока, а также прокладку головки блока.
46
Бензиновые двигатели 5К, 7К
Установка головки блока цилиндров
1. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров, предварительно установив новую прокладку головки блока цилиндров.
2. Установите болты крепления головки блока цилиндров.
Примечание:
-	Болты крепления голоеки блока цилиндров затягиваются в два этапа.
-	Если какой-либо болт крепления головки блока цилиндров сломан или деформирован, замените его.
а)	Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления.
б)	Установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров и пластинчатые шайбы за несколько проходов в показанной на рисунке последовательности.
Момент затяжки:
7К........................30 Н-м
5К........................60 Н-м
Если при затяжке какого-либо болта не достигается требуемый момент затяжки, замените болт.
в)	Нанесите метки краской на переднюю часть болтов головки блока цилиндров.
Головка блока цилиндров (5К, 7К). 1 - уплотнительная шайба, 2 - крышка головки блока цилиндров, 3 - прокладка, 4 - ось коромысел в сборе, 5 - стопорное кольцо, 6 - свеча зажигания, 7 - трубка свечи зажигания, 8 - выпускной патрубок охлаждающей жидкости, 9 - кольцевое уплотнение, 10 - штанга толкателя, 11 - головка блока цилиндров, 12 - задняя пластина головки блока цилиндров, 13 - трубка системы EGR и клапан управления подачей воздуха (7К (С)), 14 - прокладка головки блока цилиндров, 15 - кронштейн двигателя, 16 - коллекторы в сборе, 17 - сухари, 18 - тарелка пружины, 19 - пружина, 20 - седло пружины, 21 - маслосъемный колпачок, 22 - направляющая втулка клапана, 23 - клапан, 24 - шланг подвода топлива, 25 - зажим, 26 - вакуумный шланг.
г)	Затяните болты головки блока цилиндров на 90° в указанной выше последовательности.
д)	Проверьте, что нанесенная краской метка стоит на 90° от первоначального положения.
е)	(7К)
Заверните болты крепления в указанной последовательности.
3. Установите штанги.
Бензиновые двигатели 5К, 7К
47
4.	Установите ось коромысел в сборе, равномерно завернув болты и гайки крепления за несколько проходов в указанной последовательности.
Момент затяжки..............21	Н-м
5.	Установите крышку головки блока цилиндров.
Момент затяжки.....................2 Н-м
6.	Установите коллекторы.
(7К)
а) Установите коллекторы с новой прокладкой.
Момент затяжки........................50 Н-м
-	шланги биметаллического пневмоклапана;
-	(7К (С)) шланг перепуска охлаждающей жидкости; - шланг системы вентиляции картера.
(5К)
а)	Установите коллекторы с новой прокладкой.
Момент затяжки..............50 Н-м
б)	Подсоедините к зажиму топливную трубку и вакуумный шланг.
в)	Подсоедините:
-	топливный шланг;
-	вакуумные шланги;
-	шланг системы вентиляции картера.
7.	Установите трубки свечей зажигания.
8.	Заверните свечи зажигания. Момент затяжки..............18 Н-м
9.	Подсоедините высоковольтные провода.
10.	Залейте охлаждающую жидкость.
11.	Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.
12.	Проверьте уровень моторного масла.
Цепь привода ГРМ
Снятие
1.	Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости и приводной ремень,
2.	Снимите распределитель.
3.	Снимите головку блока цилиндров.
4.	Снимите топливный насос.
5.	Снимите масляный поддон.
6.	Снимите кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления.
б)	Установите новую прокладку на выпускной коллектор.
в)	Установите клапан управления подачей воздуха на кронштейн двигателя №2.
г)	Подсоедините трубку системы EGR к клапану системы EGR и выпускному коллектору.
д)	Заверните гайку крепления клапана управления подачей воздуха к кронштейну двигателя.
Момент затяжки..............14	Н-м
е)	Заверните перепускной болт и 2 гайки.
Момент затяжки: перепускной болт...........40 Н-м
гайка.....................5 Н-м
ж)	Заверните болт крепления электропневмоклапана к головке блока цилиндров.
Момент затяжки...............8 Н-м
з)	Подсоедините к зажимам:
-	вакуумный шланг пневмопривода воздушной заслонки;
-	топливную трубку;
-	вакуумный шланг.
и)	Подсоедините:
-	топливный шланг;
-	вакуумные шланги;
-	(7К (С)) шланг клапана управления подачей воздуха;
8
Цепь привода ГРМ. 1 - вентилятор, 2 - приводной ремень, 3 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 4 - шкив коленчатого вала, 5 - крышка цепи привода ГРМ, 6 - передний сальник коленчатого вала, 7 - прокладка, 8 - цепь привода ГРМ, 9 - звездочка распределительного вала, 10 - держатель, 11 - распределительный вал, 12 - топливный насос, 13 - кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления, 14 - изолятор, 15 - гидрокомпенсатор, 16 - распределитель, 17 - кольцевое уплотнение, 18 - натяжитель цепи, 19 - демпфер, 20 - масляный поддон, 21 - сливная пробка, 22 - звездочка коленчатого вала.
48
Бензиновые двигатели 5К, 7К
7.	Снимите шкив коленчатого вала, а) Отверните болт шкива.
8. Снимите крышку цепи привода ГРМ.
9. Проверьте натяжение цепи при воздействии на нее усилием 100 Н.
Номинальный прогиб.......13,5 мм
12. Снимите звездочку коленчатого вала.
13. Снимите гидрокомпенсаторы.
14. Снимите держатель и распределительный вал.
Установка
1.	Установите распределительный вал и держатель.
а)	Нанесите немного моторного масла на распределительный вал.
б)	Установите распределительный вал, стараясь не повредить его шейки.
в)	Установите держатель, как показано на рисунке.
Момент затяжки..............8	Н-м
2.	Установите звездочку коленчатого вала.
3.	Установит цепь и звездочку распределительного вала.
а)	Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ конца такта сжатия.
б)	Совместите штифт распределительного вала с меткой на держателе.
10. Снимите натяжитель цепи и демпфер.
11. Снимите цепь привода ГРМ и звездочку распределительного вала.
в)	Установите цепь на звездочку распределительного вала, совместив метки.
г)	Установите цепь на звездочку коленчатого вала, совместив метки.
д)	Установите звездочку распределительного вала.
е)	Заверните болт крепления. Момент затяжки................60	Н-м
4.	Установите натяжитель цепи и демпфер.
5.	Установите крышку цепи привода ГРМ. Момент затяжки:
болт на 10 мм........................... 8 Н-м
болт на 12 мм.............................19	Н-м
6.	Установите гидрокомпенсаторы.
7.	Установите шкив коленчатого вала.
8.	Установите кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления.
9.	Установите масляный поддон.
10.	Установите топливный насос.
11.	Установите крышку головки блока цилиндров.
12.	Установите распределитель.
13.	Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и приводной ремень.
Блок цилиндров
Предварительная разборка
1.	Снимите маховик или пластину привода гидротрансформатора.
2.	Снимите заднюю пластину двигателя.
3.	Снимите двигатель в сборе.
4.	Снимите головку блока цилиндров.
5.	Снимите генератор с кронштейном.
6.	Снимите насос охлаждающей жидкости.
7.	Снимите цепь привода ГРМ.
8.	Снимите сливной кран.
9.	Снимите переднюю пластину.
10.	Снимите масляный щуп.
11.	Снимите кронштейн двигателя №2.
12.	Снимите масляный фильтр с кронштейном.
13.	Снимите кронштейны опор двигателя.
14.	Снимите масляный насос.
Заключительная сборка
1.	Установите масляный насос.
2.	Установите кронштейны опор двигателя.
Момент затяжки..............40	Н-м
3.	Установите кронштейн масляного фильтра.
Момент затяжки..............20	Н-м
4.	Установите кронштейн двигателя №2. Момент затяжки........................ 38 Н-м
5.	Установите масляный щуп.
Бензиновые двигатели 5К, 7К
49
6.	Установите переднюю пластину.
Момент затяжки...............20	Н-м
7.	Установите сливной кран, нанеся герметик на 2 - 3 нитки резьбы.
Момент затяжки..............25	Н-м
8.	Установите цепь привода ГРМ.
9.	Установите насос охлаждающей жидкости.
10.	Установите кронштейн генератора. Момент затяжки..............40	Н-м
11.	Установите генератор.
12.	Установите головку блока цилиндров.
13.	Установите двигатель в сборе.
14.	Установите заднюю пластинку.
Момент затяжки...............8	Н-м
15.	(МКПП) Установите маховик, завернув 6 болтов крепления.
Момент затяжки............
85 Н-м
16.	(АКПП) Установите пластину привода гидротрансформатора.
Блок цилиндров (5К, 7К). 1 - кронштейн правой опоры двигателя, 2 - кронштейн двигателя №2 (7К (С)), 3 - кронштейн двигателя №2, 4 - масляный фильтр, 5 - компрессионное кольцо №1, 6 - компрессионное кольцо №2, 7 - расширитель маслосъемного кольца, 8 - скребки маслосъемного кольца, 9 - поршневой палец, 10 - поршень, 11 - шатун, 12 - вкладыши шатунного подшипника, 13 - крышка шатуна, 14 - прокладка, 15 - насос охлаждающей жидкости, 16 - регулировочная планка, 17 - передняя пластина, 18 - заглушка, 19 - подшипник распределительного вала, 20 - маховик, 21 - задняя пластина, 22 - задний сальник, 23 - держатель заднего сальника, 24 - генератор, 25 - сливной кран, 26 - кронштейн генератора, 27 - кронштейн левой опоры двигателя, 28 - задняя проставка, 29 - передняя проставка, 30 - пластина привода гидротрансформатора, 31 - верхние упорные полукольца, 32 - верхний вкладыш коренного подшипника, 33 - коленчатый вал, 34 - нижние упорные полукольца, 35 - нижний вкладыш коренного подшипника, 36 - крышка коренного подшипника.
- - 133
50
Бензиновый двигатель 3S-FE
Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах
Примечание: проверку и регулировку зазора в приводе клапанов производите на холодном двигателе.
1.	Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2.	Отсоедините высоковольтные провода.
3.	Отсоедините трос акселератора.
4.	Отсоедините трос управления клапаном-дросселем (АКПП).
5.	Снимите кронштейн троса акселератора.
6.	Отсоедините шланги системы вентиляции картера.
7.	Снимите крышку головки блока цилиндров с прокладкой, отвернув четыре гайки и сняв уплотнения трубок свечей зажигания.
- Используя щуп, измерьте зазор между толкателем и распределительным валом.
- Запишите результаты измерений. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировочной шайбы при замене.
Зазор в приводе клапанов (холодный двигатель): впускные..............0,19	- 0,29 мм
выпускные.......... 0,28	- 0,38 мм
б) Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите метки, как указывалось выше, в) Измерьте зазор в приводе клапанов, обозначенных на рисунке.
б) Определите размер новой регулировочной шайбы следующим методом:
- Используя микрометр, измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.
- Вычислите толщину новой регулировочной шайбы так, чтобы клапанный зазор находился в пределах указанных зна- чий.
Толщина снято егулировочнс шайбы...........................Т
Примечание: расположите уплотнения трубок свечей зажигания в последовательности снятия для правильной их установки, чтобы минимизировать возможность утечки масла.
8. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.
а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой "0" на крышке №1 ремня привода ГРМ.
10. Отрегулируйте зазор в приводе клапанов.
а) Снимите регулировочную шайбу.
- Поверните коленчатый вал так, чтобы рабочий выступ кулачка распределительного вала находился наверху.
- Расположите толкатель, как показано на рисунке.
Измеренный зазо: клапанов.....
Толщина новой шайбы........
впускной...
выпускной..
- Подберите шайбу с тол: кой к расчете Примечание: бы имеют : толщины) о/ через 0,05 /ил в) Установите шайбу в тот цинструмент и снимите спе
в приводе	. . А
/ЛирОвОЧНОй	... N
!=Т + А(- 0,	мм)
!= Т + А (-0.	. мм)
ю регулиро:	чую
й, наиболее	1ИЗ-
начению.	
ЛирОвОЧНЫ:	:ай-
змеров (зн	чий
0 мм до 3	мм
о регулирс	^ую
з. Использ	пе-
ижмите то.	эль
румент(В)	
г) Повторно -	...)ьте зазор эи-
воде клапане
11. Установите крышку головки сшока цилиндров.
а) Удалите старый уплотнительный материал и нанесите герметик на головку блока цилиндров, как показано на рисунке.
б) Проверьте, чтобы толкатели клапанов цилиндра №1 были свободны, а толкатели клапанов цилиндра №4 - зажаты.
Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°) и совместите метку, как указывалось выше.
9. Проверьте зазор в приводе клапанов, а) Проверьте зазор в приводе клапанов, обозначенных на рисунке.
- Используя специнструмент (А), прижмите толкатель и разместите специнструмент (В) между распределительным валом и толкателем.
- Снимите специнструмент (А).
- Снимите регулировочную шайбу с помощью маленькой отвертки и магнитного стержня.
б) Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров.
в) Установите крышку головки блока цилиндров и четыре уплотнения трубок свечей зажигания, затянув гайки.
Момент затяжки..............23	Н-м
Бензиновый двигатель 3S-FE
51
12.	Подсоедините шланги системы вентиляции картера.
13.	Установите кронштейн акселератора.
14.	Подсоедините трос управления клапаном-дросселем (АКПП).
15.	Подсоедините трос акселератора.
16.	Подсоедините высоковольтные провода.
17.	Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Ремень привода ГРМ
Снятие ремня привода ГРМ
1.	Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2.	Снимите защиту двигателя.
3.	Слейте охлаждающую жидкость.
4.	Снимите воздуховод.
5.	Снимите ремень привода генератора.
6.	Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
7.	Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.
8.	Выверните свечи зажигания.
9.	Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.
Проверните шкив коленчатого вала, чтобы совместить установочную выемку на зубчатом шкиве распределительного вала с установочной меткой на крышке подшипника. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).
10.	Снимите шкив коленчатого вала.
а)	Используя спецприспособление, ослабьте болт шкива.
б)	Снимите шкив с помощью спец-приспособления.
Ремень привода ГРМ (3S-FE). 1 - кронштейн радиатора, 2 - радиатор, 3 - кожух №2 вентилятора, 4 - зажим, 5 - шланги охладителя рабочей жидкости АКПП, 6 - шланг №2 радиатора, 7 - высоковольтные провода, 8 - воздуховод, 9 - свечи зажигания, 10 - ремень привода ГРМ, 11 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 12 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 13 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 14 - шкив коленчатого вала, 15 - ремень привода генератора, 16 - направляющая ремня привода ГРМ, 17 - пружина натяжителя, 18 - шланг №1 системы вентиляции картера, 19 - защита двигателя.
Примечание: после снятия шкива коленчатого вала проверьте, что метки на зубчатом шкиве распределительного вала и крышка подшипника совмещены.
11.	Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ.
12.	Снимите ремень привода ГРМ.
Примечание: если предполагается снимаемый ремень использовать повторно, нанесите стрелку направления движения ремня в сторону вращения коленчатого вала, а также метки на шкивы и ремень.
а)	Ослабьте болт крепления ролика-натяжителя и, стараясь не повредить ремень, отожмите ролик влево, насколько можно, и временно затяните болт.
б)	Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива распределительного вала.
в)	Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
г)	Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива коленчатого вала.
13.	При необходимости снимите зубчатый шкив распределительного вала, отвернув болт крепления.
4*
52
Бензиновый двигатель 3S-FE
14.	Снимите ролик-натяжитель и пружину, отвернув болт.
15.	При необходимости снимите промежуточный шкив, отвернув болт.
16.	При необходимости снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если шкив трудно снять вручную, используйте две отвертки.
Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение.
17.	При необходимости снимите шкив масляного насоса, отвернув гайку.
Установка ремня привода ГРМ
1.	Установите шкив масляного насоса (если был снят).
а)	Совместите профили шкива и вала и установите шкив.
б)	Затяните гайку крепления шкива масляного насоса.
Момент затяжки........................28 Н-м 2. Установите зубчатый шкив коленчатого вала (если был снят).
а)	Совместите установочную шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве.
б)	Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь.
3.	Установите промежуточный шкив (если был снят).
а)	Установите шкив и затяните болт. Момент затяжки..............42 Н-м
Примечание: используйте болт длиной 35 мм.
б)	Проверьте, что шкив вращается свободно.
4.	Временно установите ролик-натяжитель и его пружину.
а)	Совместите отверстие с направляющим штифтом.
б)	Установите натяжной ролик и болт. Не затягивайте болт.
Примечание: используйте болт длиной 42 мм.
в)	Установите пружину ролика.
г)	Отожмите ролик влево, насколько это будет возможно, и затяните болт.
д)	Проверьте, что натяжной ролик вращается свободно.
5.	Установите зубчатый шкив распределительного вала (если был снят).
а)	Совместите установочный штифт распределительного вала с отверстием под штифт и установите зубчатый шкив распределительного вала.
б)	Затяните болт шкива.
Момент затяжки...............55	Н-м
6.	Установите ремень привода ГРМ.
а)	Совместите установочное отверстие шкива распределительного вала с меткой на крышке подшипника, как показано выше.
б)	Отожмите ролик-натяжитель максимально влево и временно заверните болт крепления.
в)	Удалите, если имеется, масло или воду со всех шкивов.
г)	Установите ремень привода ГРМ.
Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ совместите метки, нанесенные при снятии, и установите ремень в соответствии со стрелкой, указывающей направление вращения коленчатого вала двигателя.
д)	Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной наружу.
е)	Установите крышку №1 ремня привода ГРМ с новой прокладкой.
Момент затяжки................7	Н-м
ж)	Установите шкив коленчатого вала, совместив метку на шкиве и метку на крышке ремня, как показано на рисунке.
з)	Установите ремень на шкив распределительного вала, ослабьте болт крепления ролика-натяжителя.
и)	Проверните коленчатый вал на 90° до совмещения с меткой ВМТ цилиндра №1.
При этом отверстие на шкиве распределительного вала должно совместиться с меткой №2 на крышке подшипника.
к)	Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 315° до совмещения метки на крышке ремня (45° до ВМТ) с меткой на шкиве коленчатого вала.
л) Затяните болт крепления ролика-
натяжителя.
Момент затяжки..............43 Н-м
м) Проверьте совмещение меток, как показано выше.
7.	Заверните свечи зажигания. Момент затяжки..............18 Н-м
Примечание: далее установка ремня осуществляется е порядке, обратном его снятию.
Бензиновый двигатель 3S-FE
53
Головка блока цилиндров
Снятие головки блока цилиндров
См. также главу "Система впрыска топлива".
1.	Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали.
2.	Снимите ремень привода ГРМ.
3.	Снимите трос акселератора.
4.	Снимите трос управления клапаном-дросселем (АКПП).
5.	Отсоедините шланги системы вентиляции картера.
6.	Снимите крышку головки блока цилиндров.
7.	Снимите шкив распределительного вала.
8.	Снимите ролик-натяжитель.
9.	Снимите крышку №3 ремня привода ГРМ.
10.	Снимите датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
11.	Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
12.	Отсоедините шланги перепуска охлаждающей жидкости №2 и №3.
13.	Отсоедините впускной шланг отопителя.
14.	Отсоедините жгут проводки.
15.	Снимите генератор.
16.	Снимите масляный щуп с направляющей.
17.	Снимите стойку выпускного коллектора.
18.	Отсоедините входной топливный шланг и шланг возврата топлива.
19.	Отсоедините трубку №1 перепуска охлаждающей жидкости.
20.	Снимите стойку коллектора №1.
21.	Снимите стойку коллектора №2.
22.	Отсоедините приемную трубу системы выпуска.
23.	Снимите распределительные валы впускных и выпускных клапанов.
Примечание: поскольку осевой зазор распределительного вала очень мал, то для предотвращения заклинивания и/или повреждения вала при его демонтаже необходимо удерживать вал в горизонтальном положении, для этого необходимо соблюдать изложенную ниже процедуру демонтажа.
А. Снимите распределительный вал впускных клапанов.
а)	Поверните распределительный вал привода впускных клапанов так, чтобы его установочный штифт был на 80° до установки в ВМТ, как показано на рисунке.
Примечание: в этом положении выступы кулачков распределительного вала выпускных клапанов цилиндров №2 и №4 равномерно воздействуют на толкатели клапанов.
Головка блока цилиндров (3S-FE). 1 - трос акселератора, 2 - трос управления клапаном-дросселем (АКПП), 3 - шланг №1 системы вентиляции картера, 4 - втулка, 5 - крышка головки блока цилиндров, 6 - прокладка, 7 - крышка подшипника распределительного вала, 8 - распределительный вал №1 (впускных клапанов), 9 - распределительный вал №2 (выпускных клапанов), 10 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 11 - сальник, 12 - шкив распределительного вала, 13 - ролик-натяжитель ремня привода ГРМ, 14 - шланг возврата топлива, 15 - стойка коллектора №1, 16 - вакуумный шланг (системы улавливания паров топлива), 17 - входной топливный шланг, 18 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 19 - вакуумный шланг (усилителя тормозов), 20 - впускной шланг отопителя, 21 - головка блока цилиндров в сборе, 22 - масляный щуп, 23 - направляющая масляного щупа, 24 - стойка выпускного коллектора, 25 - кольцевое уплотнение, 26 - шланг №2 перепуска охлаждающей жидкости, 27 - шланг №3 перепуска охлаждающей жидкости, 28 - трубка №1 перепуска охлаждающей жидкости, 29 - пружина, 30 - приемная труба системы выпуска, 31 - воздушный шланг (системы повышения частоты вращения холостого хода при работе гидроусилителя рулевого управления), 32 - генератор, 33 - стойка коллектора №2.
б)	Прикрепите вспомогательную шестерню распределительного вала выпускных клапанов к главной шестерне технологическим болтом.
Рекомендуемый технологический болт:
диаметр резьбы........................6	мм
шаг резьбы.............................. 1,0 мм длина болта......................16-	20 мм
Момент затяжки..........................6	Н-м
54
Бензиновый двигатель, 3S-FE
Примечание: при снятии распределительного вала убедитесь, что в результате данной операции нейтрализовано скручивающее усилие пластинчатой шайбы вспомогательной шестерни.
в)	Нанесите краской на распределительные валы метки для их последующего совмещения при установке.
г)	Равномерно ослабьте и снимите болты крышек подшипников за несколько проходов в последовательности, указанной на рисунке (№1 - №5 - №2 - №4). Примечание: не отворачивайте болты крепления крышки подшипника №3 на этой операции.
д)	Снимите крышки подшипников №1, №2, №4 и №5.
е)	Поочередно ослабьте и снимите два болта крышки подшипника №3.
ж)	Снимите крышку подшипника №3 и распределительный вал впускных клапанов.
Примечание:
- Если распределительный вал не поднимается прямо и горизонтально, повторно затяните болты крепления крышки подшипника №3 и проделайте операции по установке крышек подшипников и установочного штифта. Затем проделайте операции по снятию распределительного вала впускных клапанов заново.
- Не применяйте специнструмент для снятия распределительного вала.
Б. Снимите распределительный вал выпускных клапанов.
а)	Поверните распределительный вал привода впускных клапанов так, чтобы выступы кулачков распределительного вала цилиндров №2 и №4 равномерно воздействовали на толкатели клапанов.
б)	Отверните два болта, снимите крышку подшипника №5.
в)	Равномерно ослабьте и снимите болты крышек подшипников №1, №2 и №4 за несколько проходов в показанной на рисунке последовательности (№1 - №4 - №2).
Примечание: не отворачивайте болты крепления крышки подшипника №3 на этой операции.
г)	Снимите крышки подшипников №1, №2 и №4.
д)	Поочередно ослабьте и снимите два болта крышки подшипника №3.
е)	Снимите крышку подшипника и распределительный вал.
Примечание:
- Если распределительный вал не поднимается прямо и горизонтально, повторно затяните болты крепления крышки подшипника №2 и проделайте операции по установке крышек подшипников и . установочного штифта. Затем проделайте операции по снятию распределительного вала выпускных клапанов заново.
- Не применяйте специнструмент для снятия распределительного вала.
24.	При необходимости разберите распределительный вал выпускных клапанов.
а)	Установите распределительный вал в тиски, как показано на рисунке.
Примечание: не повредите распределительный вап, так как он хрупкий.
б)	Вставьте технологический болт (А) в технологическое отверстие вспомогательной шестерни привода распределительного вала.
в)	Отверткой поверните вспомогательную шестерню по часовой стрелке и снимите технологический болт (В). Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал.
г)	Пассатижами снимите стопорное кольцо.
д)	Снимите:
(1)	Пружинную шайбу;
(2)	Вспомогательную шестерню привода распределительного вала;
(3)	Пружинное кольцо шестерни распределительного вала.
25.	Снимите головку блока цилиндров, а) Равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крепления головки блока цилиндров за несколько проходов в показанной на рисунке последовательности.
Примечание: неправильный порядок отворачивания болтов может привести к деформации головки блока цилиндров или к появлению трещин.
б) Снимите головку блока цилиндров с направляющих штифтов на блоке цилиндров и положите ее на верстак, подложив деревянные бруски и тряпки. Примечание: если головка блока снимается тяжело, можно использовать мощную отвертку, вставляя ее в газовый стык, как показано на рисунке. Однако старайтесь не повредить поверхности головки и блока, а также прокладку головки блока.
Установка головки блока цилиндров
1. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров, предварительно установив новую прокладку головки блока цилиндров.
Бензиновый двигатель 3S-FE
55
2. Установите болты крепления головки блока цилиндров.
Примечание:
-	Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в два этапа.
-	Если какой-либо болт крепления головки блока цилиндров сломан или деформирован, замените его.
а) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления.
. б) Установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров и пластинчатые шайбы за несколько проходов в показанной на рисунке последовательности.
Момент затяжки...............49	Н-м
Если при затяжке какого-либо болта не достигается требуемый момент затяжки, замените болт.
в)	Нанесите метки краской на переднюю часть болтов головки блока цилиндров.
г)	Затяните болты головки блока цилиндров на 90° в указанной выше последовательности.
д)	Проверьте, что нанесенная краской метка стоит на 90° от первоначального положения.
3.	Подсоедините входной топливный шланг.
4.	Соберите распределительный вал выпускных клапанов (если разбирали).
а)	Установите распределительный вал в тиски.
Примечание: будьте осторожны, не повредите распределительный вал.
б)	Установите следующие детали:
(1)	Пружинное кольцо шестерни распределительного вала.
(2)	Вспомогательную шестерню привода распределительного вала.
(3)	Пружинную шайбу.
Примечание: совместите направляющие штифты на шестернях с концами пружины.
в)	Используя инструмент, установите стопорные кольца.
г)	Вставьте технологический болт "А" в технологическое отверстие вспомогательной шестерни привода распределительного вала.
д)	Используя отвертку, совместите отверстие главной шестерни привода распределительного вала и вспомогательной шестерни, поворачивая вспомогательную шестерню привода распределительного вала по часовой стрелке; затем установите технологический болт (В).
Примечание: не повредите распределительный вал.
е)	Совместите зубья главной и вспомогательной шестерни и затяните технологический болт (В).
5.	Установите распределительные валы. Примечание: при установке распределительных валов необходимо учитывать, что величина осевого зазора очень мала, поэтому валы должны укладываться в постели подшипников строго горизонтально, без перекосов, во избежание заедания и/или повреждения валов.
А. Установите распределительный вал выпускных клапанов.
а)	Нанесите слой моторного масла на торцовые упорные поверхности распределительного вала.
б)	Установите распределительный вал выпускных так, чтобы выступы кулачков цилиндров №2 и №4 распределительного вала нажимали на толкатели.
в) Установите крышку подшипника №3 и равномерно затяните болты крепления.
г) Установите крышки подшипников в соответствии с маркировкой на их
д) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек подшипников, е) Установите и равномерно затяните болты крепления крышек подшипников за несколько проходов в указанной последовательности.
Момент затяжки..............19	Н-м
Б. Установите распределительный вал впускных клапанов.
а)	Установите распределительный вал выпускных клапанов как показано на рисунке.
б)	Введите в зацепление шестерни привода распределительных валов выпускных и впускных клапанов, совместив друг с другом установочные метки на шестернях.
в)	Сохраняя зацепление шестерен, скатите распределительный вал выпускных клапанов в посадочные места его шеек на головке блока цилиндров.
г)	Проверьте, что при этом выступы кулачков №1 и №3 цилиндров распределительного вала впускных клапанов равномерно нажимают на толкатели.
56
Бензиновый двигатель 3S-FE
д) Установите крышки подшипников.
е) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек подшипников, ж) Установите крышку подшипника №2 и равномерно затяните болты ее крепления за несколько проходов з) Установите и равномерно затяните болты крепления крышек подшипников за несколько проходов в указанной последовательности.
и) Установите крышку подшипника №1, нанеся на нее герметик.
к) Отверните технологический болт.
Примечание: далее установка головки блока цилиндров осуществляется в порядке, обратном ее снятию.
Блок цилиндров
Предварительная разборка
1.	Снимите маховик (модели с МКПП) или пластину привода гидротрансформатора (модели с АКПП).
Примечание: перед снятием маховика или пластины привода гидротрансформатора пометьте их, чтобы не нарушить балансировки при их установке.
2.	Снимите заднюю пластину, отвернув болт.
3.	Установите двигатель на стенд для разборки.
4.	Снимите правую опору крепления двигателя.
5.	Снимите кронштейн насоса гидроусилителя.
6.	Снимите ремень привода ГРМ и шкивы.
7.	Снимите головку блока цилиндров.
8.	Снимите масляный поддон и масляный насос.
9.	Снимите насос охлаждающей жидкости.
10.	Снимите масляный фильтр.
11.	Снимите датчик детонации.
Окончательная сборка
1.	Установите датчик детонации.
2.	Установите масляный фильтр.
3.	Установите насос охлаждающей жидкости.
4.	Установите масляный насос и масляный поддон.
5.	Установите головку блока цилиндров.
6.	Установите ремень привода ГРМ и шкивы.
7.	Установите правую опору двигателя.
8.	Установите кронштейн насоса гидроусилителя.
9.	Снимите двигатель со стенда.
10.	Установите заднюю пластину, затянув болт.
11.	(Модели с МКПП) Установите маховик.
а)	Нанесите специальный фиксирующий клей на 2 или 3 витка резьбы болтов.
Блок цилиндров (3S-FE). 1 - верхнее компрессионное кольцо, 2 - нижнее компрессионное кольцо, 3 - скребки маслосъемного кольца, 4 - расширитель маслосъемного кольца, 5 - поршневой палец, 6 - поршень, 7 - шатун, 8 - втулка верхней головки шатуна, 9 - вкладыш шатунного подшипника, 10 - крышка шатуна, 11 - масляный насос, 12 - сальник, 13 - прокладка, 14 - насос охлаждающей жидкости, 15 - коленчатый вал, 16 - кольцевое уплотнение, 17 - упорные полукольца, 18 - крышка коренного подшипника, 19 - вкладыш коренного подшипника, 20 - держатель заднего сальника, 21 - маслоуспокоитель, 22 - маслоприемник, 23 - масляный поддон.
б)	Установите маховик на коленчатый вал.
в)	Установите и равномерно затяните 8 болтов за несколько проходов в показанной на рисунке последовательности.
Момент затяжки...............90 Н-м
12.	(Модели с АКПП) Установите пластину привода гидротрансформатора.
Момент затяжки..............85	Н-м
57
Дизельные двигатели серии С
Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах
Примечание: проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах осуществляется на холодном двигателе.
1.	Отсоедините вакуумные шланги.
2.	Снимите крышку головки блока цилиндров.
3.	Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.
а)	Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения его канавки с указателем угла опережения впрыска.
б)	Проверьте, что толкатели клапанов цилиндра №1 свободны, а тол- катели клапанов цилиндра №4 за-
жаты.
Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите установочные метки, как описано выше.
4.	Проверьте зазор в клапанах.
а)	Используя плоский щуп, измерьте зазоры между толкателем клапана и кулачком распределительного вала, указанных на рисунке.
Запишите результаты измерений. Позже они будут использованы при определении требуемой толщины новой регулировочной шайбы.
Тепловой зазор в клапанах (измеряются на холодном двигателе):
впускной клапан.....0,20 - 0,30 мм
выпускной клапан...0,25 - 0,35 мм
б)	Поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360°) до совмещения его канавки с указателем угла опережения впрыска.
в)	Используя плоский щуп, измерьте- зазор между толкателем клапана и кулачком распределительного вала.
Проверяйте только те клапаны, которые показаны на рисунке.
5.	Отрегулируйте зазоры в клапанах, а) Удалите регулировочную шайбу. Поверните коленчатый вал так, чтобы выступ кулачка распределительного вала был направлен вверх.
Расположите выемку в толкателе клапана так, чтобы она была обращена в сторону впускного коллектора.
Крышка головки блока цилиндров (2С, ЗС-Т). 1 - трос акселератора, 2 - крышка головки блока цилиндров в сборе, 3 - прокладка, 4 - заглушка, 5 - крышка воздушного фильтра и впускной воздуховод, 6 - шланг системы вентиляции картера, 7 - воздуховод, 8 - блок электропневмоклапанов.
б)	Используя специальное приспособление (А), нажмите вниз на толкатель клапана и установите специальное приспособление (В) между распределительным валом и толкателем клапана.
в)	С помощью маленькой отвертки и магнитного стержня удалите старую регулировочную шайбу.
г)	Измерьте микрометром толщину снятой регулировочной шайбы.
Подсчитайте толщину новой регулировочной шайбы таким образом, чтобы расчетный зазор удовлетворял приведенным в технических условиях значениям:
Т...толщина снятой шайбы, мм
А..........измеренный	зазор, мм
58
Дизельные двигатели серии С
Л/.....толщина новой шайбы, мм
Впускной клапан
..............N = Т + [ А - 0,25 мм] Выпускной клапан
..............N=T + [A-0,30 мм] Подберите регулировочную шайбу толщиной, наиболее близкой к расчетной.
Примечание: регулировочные шайбы бывают 25 размеров, от 2,20 мм до 3,40 мм с шагом 0,05 мм. Толщина отштамповывается на шайбе.
д)	Установите новую регулировочную шайбу в толкателе клапана.
е)	Используя специальное приспособление (А), нажмите вниз на толкатель клапана и снимите приспособление (В).
Снова проверьте зазор в клапане.
6. Установите крышку головки блока цилиндров.
а) Извлеките заглушку из крышки ремня привода ГРМ и поверните коленчатый вал так, чтобы метки на шкиве распределительного вала располагались так, как показано на рисунке.
б) Нанесите герметик, как показано на рисунке.
в) Установите крышку головки блока цилиндров.
7. Установите трос акселератора с кронштейном, отрегулировав его, как показано на рисунке.
8. Установите вакуумные трубки.
9. Подсоедините вакуумные шланги.
Ремень привода ГРМ
Внимание:
-	При снятом ремне ГРМ не поворачивайте распределительный вал, чтобы избежать соударения поршней и клапанов.
-	После снятия ремня поверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки, как показано на рисунке.
-	Перед установкой ремня поверните коленчатый вал по часовой стрелке.
в) С помощью специального съемника снимите шкив коленчатого вала.
Снятие ремня привода ГРМ осуществляется согласно сборочному рисунку. Ниже приведены основные моменты снятия и установки ремня привода ГРМ.
Ремень привода ГРМ (2С, ЗС-Т). 1 - кронштейн радиатора, 2 - жгут проводки, 3 - шланг расширительного бачка, 4 - радиатор в сборе, 5 - кожух №2 вентилятора, 6 - зажим, 7 - шланги охладителя рабочей жидкости АКПП, 8 - ремень привода гидроусилителя рулевого управления, 9 - ремень привода генератора, 10 - вентилятор системы охлаждения, 11 - шкив вентилятора, 12 - ремень привода компрессора кондиционера, 13 - генератор, 14 - кронштейн генератора, 15 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 16 - прокладка, 17 - ремень привода ГРМ, 18 - пружина натяжителя, 19 - крышка №3 ремня привода ГРМ и кронштейн вентилятора, 20 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 21 - направляющая ремня привода ГРМ, 22 - шкив коленчатого вала, 23 - защита двигателя.
Снятие
1.	Снимите шкив коленчатого вала.
а)	Установите специальное приспособление на шкив коленчатого вала.
б)	Удерживая специальным приспособлением шкив от проворачивания, отверните болт крепления шкива коленчатого вала.
Дизельные двигатели серии С
59
2.	Снимите ремень привода ГРМ.
а)	Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.
б)	Установите болт на носок коленчатого вала и, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке за болт, совместите метки на шкивах, как показано на рисунке.
в)	Нанесите стрелку в направлении вращения для правильной последующей установки ремня.
г)	Используя отвертку, снимите пружину натяжного ролика.
д)	Ослабьте болт натяжного ролика, е) Снимите ремень привода ГРМ.
Примечание: при отворачивании болта коленчатый вал может повернуться, а поскольку он не синхронизирован с распределительным валом, при определенных обстоятельствах может погнуть клапана.
3.	Снимите шкив распределительного вала (при необходимости).
а)	Удерживая специальным приспособлением шкив от проворачивания, отверните болт крепления шкива распределительного вала.
Примечание: не допускайте проворачивания распределительного вала во избежание ударов клапанов с днищами поршней.
б)	Используя специальное приспособление, снимите шкив распределительного вала.
Ремень привода ГРМ (ЗС-Е, ЗС-ТЕ). 1 - кронштейн радиатора, 2 - впускной шланг радиатора, 3 - шланг перепуска охлаждающей жидкости №1, 4 - жгут проводки, 5 - выпускной шланг радиатора, 6 - впускной шланг маслоохладителя, 7 - выпускной шланг маслоохладителя, 8 - ремень привода насоса рулевого управления, 9 - ремни привода генератора и насоса охлаждающей жидкости, 10 - шкив привода вентилятора системы охлаждения, 11 - вентилятор системы охлаждения, 12 - ремень привода компрессора кондиционера, 13 - генератор, 14 - кронштейн, 15 - пружина натяжного ролика, 16 - ремень привода ГРМ, 17 - защита двигателя, 18 - направляющая ремня привода ГРМ, 19 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 20 - шкив коленчатого вала, 21 - крышка №3 ремня привода ГРМ и кронштейн вентилятора системы охлаждения, 22 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 23 - кронштейн промежуточного охладителя наддувочного воздуха, 24 - прокладка 25 - защитный кожух вентилятора, 26 - зажимы.
4.	Снимите ролик-натяжитель (при необходимости).
5.	Снимите зубчатый шкив привода ТНВД (при необходимости).
а)	Удерживая специальным приспособлением шкив привода ТНВД от проворачивания, отверните гайку крепления шкива.
Примечание: при отворачивании гайки не используйте инерционный съемник.
6. Снимите промежуточный шкив (при необходимости).
б)	Используя специальное приспособление, снимите шкив привод? ТНВД.
Примечание: шкив подпружинен, поэтому придерживайте его пр:, снятии.
60
Дизельные двигатели серии С
7.	Снимите шкив привода масляного насоса (при необходимости).
а)	Удерживая специальным приспособлением шкив масляного насоса от проворачивания, отверните гайку крепления шкива.
б)	Снимите шкив масляного насоса.
8.	Используя специальное приспособление, снимите зубчатый шкив коленчатого вала (при необходимости).
Внимание: при этой операции коленчатый вал может повернуться, а поскольку он не синхронизирован с распределительным валом, при определенных обстоятельствах может погнуть клапана.
Установка
1.	Установите зубчатый шкив коленчатого вала (если был снят).
а)	Совместите шпоночную канавку на шкиве со шпонкой на переднем носке коленчатого вала.
б)	Используя специальное оправку (или трубку подходящего диаметра) и молоток, посадите зубчатый шкив на коленчатый вал.
в)	Удерживая зубчатый шкив специальным приспособлением, установите его и затяните гайку крепления шкива указанным моментом.
Момент затяжки........................47 Н-м
2.	Установите промежуточный шкив (если был снят).
Момент затяжки.............37	Н м
Примечание: проверьте плавность вращения шкива.
3.	Установите зубчатый шкив привода ТНВД (если был снят).
а)	Совместите шпоночную канавку на шкиве со шпонкой на носке вала привода ТНВД.
б)	Удерживая шкив специальным приспособлением, установите его и затяните гайку крепления шкива указанным моментом.
Момент затяжки..............64	Н-м
Предупреждение: гайку нужно затягивать плавно, без рывков.
4.	Предварительно установите натяжной ролик.
а)	Установите натяжной ролик на головку блока цилиндров и закрутите вручную болт крепления кронштейна ролика так, чтобы ролик свободно перемещался.
б)	Установите и затяните указанным моментом болт крепления ролика.
Момент затяжки...............8	Н-м
в)	Проверьте, чтобы кронштейн натяжного ролика свободно перемещался влево и вправо от руки.
5.	Установите зубчатый шкив рас-преБделительного вала (если был снят).
а)	Совместите отверстие под установочный штифт на шкиве со штифтом не переднем носке распределительного вала.
б)	Удерживая специальным приспособлением шкив распределительного вала, установите болт крепления
вместе с шайбой и затяните его указанным моментом.
Момент затяжки.............88	Н-м
Примечание: не допускайте проворачивания распределительного вала во избежание удара клапанов о днища поршней.
6.	Установите ремень привода ГРМ.
а)	Совместите метки на шкивах, как показано на рисунке.
б)	Установите ремень привода ГРМ на шкивы, сохраняя совмещение их меток. Не надевайте ремень привода ГРМ на натяжной ролик.
в)	Установите пружину натяжного ролика.
г)	Наденьте ремень привода ГРМ на натяжной ролик, ролик отжат вниз.
д)	Затяните регулировочный болт натяжного ролика.
Момент затяжки.............7,5	Н-м
Примечание: соблюдайте совмещение ранее выставленных меток.
е)	Установите шкив коленчатого вала, затянув болты крепления.
ж)	Поверните шкив коленчатого вала два раза по часовой стрелке и проверьте совмещение меток. Проверьте, что поршень цилиндра Na1 установлен в ВМТ.
з)	Отверните болты крепления шкива коленчатого вала и снимите шкив.
7.	При установке крышек ремня привода ГРМ приклейте прокладки на крышки и установите крышки, затянув болты крепления.
8.	Затяните болт крепления ролика-натяжителя.
Момент затяжки..............38	Н-м
Примечание: затягивая болт, не сдвигайте кронштейн натяжного ролика.
9.	Установите кронштейн правой опоры двигателя, завернув 4 болта крепления.
Момент затяжки..............38	Н-м
Дизельные двигатели серии С
61
10.	Установите направляющую ремня привода ГРМ, как показано на рисунке.
11.	Установите крышки ремня привода ГРМ.
12.	Установите правую опору двигателя.
13.	Установите шкив коленчатого вала.
14.	Установите насос гидроусилителя рулевого управления.
15.	Установите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.
16.	Установите ремень привода генератора.
17.	Установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
18.	Установите правую часть защиты двигателя.
19.	Проверьте и отрегулируйте угол опережения впрыска.
Головка блока цилиндров
Снятие
1.	Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2.	Слейте охлаждающую жидкость.
3.	Отсоедините приемную трубу системы выпуска.
4.	Отсоедините трос управления клапаном-дросселем.
5	Снимите крышку головки блока с вакуумным насосом.
6.	Снимите ремень привода ГРМ.
7.	Отсоедините шланги и трубки системы охлаждения.
8.	Отсоедините топливные трубки высокого давления.
9.	Снимите турбокомпрессор (ЗС-Т).
10.	Снимите головку блока цилиндров, а) Постепенно отверните в несколько приемов 18 болтов головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке.
Предупреждение: при несоблюдении правильного порядка снятия болтов возможно коробление или растрескивание головки блока цилиндров.
б)	Снимите 18 пластинчатых шайб.
в)	Поднимите головку блока цилиндров с направляющих штифтов на блоке цилиндров и положите на верстак на деревянные бруски.
Примечание:
- Если имеются трудности при подъеме головки блока цилиндров, то действуйте с помощью рычага между выходным патрубком охлаждающей жидкости и кронштейном генератора.
Головка блока цилиндров (2С, ЗС-Т). 1 - головка блока цилиндров в сборе, 2 - топливные трубки высокого давления, 3 - зажим, 4 - провод массы, 5 - шланг отопителя, 6 - шланг возврата топлива, 7 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 8 - масляный щуп, 9 - приемная труба системы выпуска, 10 - пружина, 11 - прокладка, 12 13 - приемная труба №2.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить прилегающие плоскости головки блока цилиндров и блока цилиндров.
11.	Снимите распределительный вал.
а)	Постепенно, за несколько проходов (не менее трех), ослабьте и снимите болты крепления крышек подшипников распределительного вала, как показано на рисунке.
Предупреждение: ослабляйте болты крышек подшипников распределительного вала постепенно, без рывков.
в) Смажьте сальник консистентной смазкой.
б)	Снимите крышки подшипников и распределительный вал.
направляющая масляного щупа,
Замена сальников распределительного вала Примечание: различают два способа замены сальника, в зависимости от того, снят ли корпус сальника распределительного вала или нет.
1.	Со снятием корпуса сальника распределительного вала с головки блока цилиндров.
а)	Отверните 4 болта крепления и снимите корпус сальника.
б)	Используя отвертку и молоток, удалите сальник.
62
Дизельные двигатели серии С
г) Используя оправку (трубку подходящего диаметра) и молоток, запрессуйте новый сальник в корпус заподлицо с краем корпуса.
д) Нанесите на крышку сальника герметик, как показано на рисунке, и установите ее, завернув болты крепления.
Момент затяжки.................8	Н-м
2.	Без снятия корпуса сальника распределительного вала с головки блока цилиндров.
а)	Используя нож, обрежьте кромку сальника как показано на рисунке.
б)	Используя отвертку, извлеките сальник из крышки.
Примечание: обмотайте конец отвертки изоляционной лентой и будьте осторожны при извлечении сальника, чтобы не повредить распределительный вал.
в)	Смажьте сальник консистентной смазкой.
г)	Используя оправу (или трубку подходящего диаметра) и молоток, запрессуйте сальник в гнездо корпуса сальника распределительного вала.
Установка
Примечание:
-	Тщательно очистите все детали, предназначенные для установки.
Перед установкой деталей смажьте маслом все вращающиеся и скользящие поверхности.
-	Замените все прокладки и сальники на новые.
1.	Установите распределительный вал. а) Установите распределительный вал на головку блока цилиндров.
б)	Установите крышки подшипников распределительного вала в соответствии с нумерацией цилиндров и расположением меток, как показано на рисунке.
Если любой из болтов не соответствует указанным значениям, замените его.
г) Пометьте переднюю часть головки болта головки блока цилиндров краской.
в)	Установите болты крепления крышек подшипников распределительного вала и равномерно затяните их за три приема, в последовательности указанной на рисунке.
Момент затяжки....................... 18 Н-м
д) Затяните болты головки блока цилиндров на 90°, в указанной выше последовательности.
е) Снова подтяните болты головки блока цилиндров еще на 90°.
г)	Проверьте тепловые зазоры в клапанах и при необходимости отрегулируйте их.
2.	Установите головку блока цилиндров.
А. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.
а)	Положите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.
Примечание: соблюдайте правильное расположение при установке прокладки.
б)	Поставьте головку блока цилиндров на прокладку.
Б. Установите болты головки блока цилиндров.
Примечание:
- Болты головки блока цилиндров затягиваются в три последовательных приема.
- Если какой-либо болт сломан или деформирован, замените его.
а)	Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления.
б)	Установите пластинчатые шайбы под каждый болт головки блока цилиндров.
в)	Установите и равномерно затяните болты крепления за несколько проходов в указанной на рисунке последовательности.
Момент затяжки:.............45 Н-м
Примечание: показанныеы на рисунке болты отличаются по длине - "А" (123 мм) и "В" (145 мм).
ж) Проверьте, что покрашенная метка теперь обращена назад, (на 180° от первоначального положения).
3.	Подсоедините топливные трубки высокого давления.
Момент затяжки..............30	Н-м
4.	Установите турбокомпрессор.
5.	Подсоедините шланги и трубки охлаждающей жидкости.
6.	Установите ремень привода ГРМ.
7.	Установите крышку головки блока цилиндров.
8.	Подсоедините приемную трубу системы выпуска.
9.	Установите жгут проводки.
10.	Удалите воздух из топливной магистрали высокого давления.
Дизельные двигатели серии С
63
11.	Подсоедините трос управления клапаном-дросселем (АКПП).
12.	Установите крышку воздушного фильтра с воздуховодом.
13.	Залейте охлаждающую жидкость.
14.	Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек масла или охлаждающей жидкости.
Блок цилиндров
Предварительная разборка
1.	(Модели с МКПП)
а)	Снимите кожух и диск сцепления.
б)	Снимите маховик, отвернув болты.
Примечание: перед снятием маховика установите метки, чтобы не нарушить балансировки при установке.
2.	Снимите заднюю пластину блока цилиндров, отвернув болты.
в) Открутите два болта, две гайки и снимите маслозаборник и прокладку.
3.	Установите двигатель на стенд для разборки.
4.	Снимите ремень и шкивы привода ГРМ.
5.	Снимите головку блока цилиндров.
6.	Снимите ТНВД.
7.	Снимите насос охлаждающей жидкости, вывернув болты.
8.	Снимите генератор, кронштейн генератора и регулировочный кронштейн натяжения приводного ремня.
9.	Снимите датчик уровня масла.
а)	Отверните 4 болта и снимите датчик.
б)	Снимите прокладку с датчика уровня масла.
10.	Снимите масляный поддон и масляный насос.
а)	Отверните болты и гайки крепления поддона.
б)	Вставьте лезвие между маслоуспокоительной пластиной и масляным поддоном, срежьте герметик и снимите масляный поддон.
Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить фланец масляного поддона.
д) Вставьте лезвие между блоком цилиндров, срежьте герметик и снимите маслоуспокоитель.
Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить фланец масляного поддона.
е) Снимите масляный насос, отвернув болты.
Окончательная сборка
1.	Отверните болты, отсоедините трубки и шланги, снимите кронштейн масляного фильтра и фильтр.
2.	Установите масляный насос и затяните болты крепления.
Момент затяжки.............31 Н-м
3.	Установите маслоуспокоитель.
а)	Удалите остатки старого герметика; соблюдая осторожность, чтобы не допустить попадания капель масла на контактные поверхности блока цилиндра и маслоуспокои-теля.
Используя лезвие бритвы и шабер, снимите старый уплотнительный материал с поверхностей прокладок и из уплотняющих канавок.
Используя растворитель, очистите обе уплотняющие поверхности.
Примечание: не применяйте растворитель, который повреждает окрашенные поверхности.
б)	Нанесите герметик на маслоуспокоитель, как показано на рисунке.
Примечание:
- Наносите слой герметика толщиной 5 мм.
- Сборка должна быть выполнена не позднее пяти минут после нанесения герметика. В противном случае герметик должен быть удален и затем наложен вновь.
в) Установите маслоуспокоитель,
равномерно затяните болты за несколько проходов.
Момент затяжки............7,4	Н-м
г) Установите маслозаборник с новой прокладкой.
Момент затяжки: гаек..................... 13	Н-м
болтов............. 18 Н-м
г) Открутите болты крепления мас-лоуспокоителя.
4.	Установите масляный поддон.
а)	Удалите остатки старого герметика; соблюдая осторожность, чтобы не допустить попадания капель масла на контактные поверхности масляного поддона и маслоуспо-коителя.
Используя лезвие бритвы и шабер, снимите старый уплотнительный материал с поверхностей прокладок и из уплотняющих канавок.
64
Дизельные двигатели серии С
Используя растворитель, очистите обе уплотняющие поверхности.
Внимание: не применяйте растворитель, который повреждает окрашенные поверхности.
б)	Нанесите герметик на масляный поддон, как показано на рисунке.
Примечание:
-	Наносите слой герметика толщиной 5 мм.
-	Сборка должна быть выполнена не позднее пяти минут после нанесения герметика. В противном случае герметик должен быть удален и затем наложен вновь.
в)	Установите масляный поддон затянув болты и гайки за несколько проходов.
Момент затяжки............7,4	Н-м
5.	Установите датчик уровня масла.
а)	Установите новую прокладку на датчик уровня масла.
Примечание: установите прокладку, той стороной, как показано на рисунке.
б)	Установите датчик уровня масла закрепив болтами.
Момент затяжки..........................5 Н-м в) Подсоедините разъем датчика уровня масла.
6.	Снимите генератор, кронштейн генератора и регулировочный кронштейн натяжения приводного ремня.
7.	Установите насос охлаждающей жидкости.
8.	Установите ТНВД.
Блок цилиндров. 1 - упорное полукольцо (нижнее), 2 - коленчатый вал, 3 - упорное полукольцо (верхнее), 4 - верхний вкладыш коренного подшипника, 5 - блок цилиндров, 6 - крышка шатуна, 7 - поршень, 8 - компрессионное кольцо №1, 9 - компрессионное кольцо №2, 10 и 12 - скребки маслосъемного кольца , 11 - расширитель маслосъемного кольца, 13 - стопорное кольцо, 14 - поршневой палец, 15 - втулка верхней головки шатуна, 16 - шатун, 17 - вкладыши шатунного подшипника, 18 - задний сальник коленчатого вала, 19 - корпус заднего сальника, 20 - масляная форсунка, 21 - нижний вкладыш коренного подшипника , 22 - крышка коренного подшипника.
9.	Установите головку блока цилиндров (см. раздел "Головка блока цилиндров").
10.	Установите шкивы привода ГРМ.
11.	Снимите двигатель со стенда для разборки.
12.	(Модели с МКПП) Установите маховик.
а)	Нанесите специальный фиксирующий клей на 2 или 3 витка резьбы болтов.
б)	Установите маховик на коленчатый вал.
в)	Установите и равномерно затяните 8 болтов за несколько проходов,
в показанной на рисунке последовательности.
Момент затяжки........................ 88 Н-м
13. Установите диск и кожух сцепления.
65
Двигатель - общие процедуры ремонта
Головка блока цилиндров Разборка головки блока цилиндров
1.	(3S-FE, серия С) Снимите толкатели и регулировочные шайбы.
Примечание: расположите толкатели и регулировочные шайбы в порядке их установки.
2.	Снимите клапаны.
а)	С помощью подходящего приспособления сожмите клапанную пружину и снимите два сухаря.
б)	Снимите тарелку пружины, клапанную пружину, клапан, седло пружины.
Примечание: расположите клапаны, клапанные пружины, седла пружин и тарелки пружин в обратной последовательности.
в)	Используя плоскогубцы с длинными губками, снимите маслосъемные колпачки.
Примечание: будьте осторожны, не заденьте стенку цилиндра толкателя, так как одна царапина не позволит толкателю сесть на место или толкатель будет подклинивать.
3.	(Серия С) Снимите камеры сгорания. Воспользуйтесь латунным стержнем, как показано на рисунке, и выбейте камеры сгорания.
Сборка головки блока цилиндров
Примечание:
-	Полностью очистите все детали, которые будут устанавливаться.
-	Перед монтажом вращающихся и/или скользящих деталей смажьте их рабочие поверхности свежим моторным маслом.
-	Замените все прокладки, уплотнения и маслосъемные колпачки новыми.
1.	Установите защитные трубки свечей зажигания.
Внимание: при использовании новой головки блока цилиндров защитные трубки свечей зажигания должны быть заранее установлены.
а)	Нанесите клей на поверхность отверстия для установки трубки свечи зажигания.
Клей................Three bond 1324
или эквивалент.
б)	Используя пресс, запрессуйте новую защитную трубку свечи зажигания, обеспечив ее выступание на заданную техническими условиями величину от поверхности разъема крышки подшипника распределительного вала головки блока цилиндров.
Существуют три размера регулировочных шайб.
Метка “1"..........не используется
Метка "2”..........не используется
или 0,05 мм
Метка "3“................... 0,05 или 0,10 мм
3. Установите клапаны.
а) С помощью подходящего приспособления установите новые маслосъемные колпачки.
Внимание: не запрессовывайте трубку больше чем нужно.
2.	(Серия С) Установите вставки камер сгорания.
а)	Совместите установочную выемку камеры сгорания с пазом в головке блока цилиндров.
Примечание: маслосъемные колпачки впускных клапанов окрашены в серый или коричневый цвет, а маслосъемные колпачки выпускных клапанов - в зеленый или черный цвет.
б)	Молотком с пластиковым бойком запрессуйте камеры сгорания в головку блока цилиндров.
в)	Проверьте правильность установки камер сгорания, используя стрелочный индикатор. Убедитесь, что выступание камеры сгорания не выходит за указанные пределы.
Выступание.....0,03 - "+" 0,02 мм
Если величина выступания камеры сгорания не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте величину выступания камеры сгорания с помощью регулировочных шайб. На головке блока нанесены метки для каждого цилиндра, метки указывают, какой толщины необходимо использовать регулировочные шайбы.
66
Двигатель - общие процедуры ремонта
б)	Установите следующие детали:
(1)	клапан;
(2)	седло пружины;
(3)	клапанную пружину;
(4)	тарелку пружины.
в)	С помощью подходящего приспособления сожмите клапанную пружину и установите два сухаря вокруг стержня клапана.
4. (3S-FE, серия С) Установите толкатели клапанов и регулировочные шайбы; убедитесь, что толкатели вращаются свободно от руки.
Проверка, очистка и ремонт деталей головки блока цилиндров
1.	Очистите днища поршней и поверхность блока цилиндров, сопрягаемую с головкой блока цилиндров.
а)	Проворачивая коленчатый вал, последовательно установите поршни в ВМТ. Шабером очистите поверхности днищ поршней от углеродных отложений.
б)	Шабером снимите остатки прокладки головки блока на поверхности разъема блока цилиндров.
в)	Сжатым воздухом удалите углеродные отложения и остатки прокладки головки блока с поверхностей и из отверстий под болты.
Предупреждение: используя сжатый воздух, берегите глаза.
2.	Очистите головку блока цилиндров.
а)	Очистите поверхность головки блока от остатков прокладки.
Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность головки блока, сопрягаемую с прокладкой.
б)	Очистите поверхности камер сгорания головки блока металлической щеткой, удалив остатки углеродных отложений.
в)	Очистите отверстия направляющих втулок головки блока щеткой и растворителем.
г) Молотком с пластиковой головкой, слегка ударьте по торцу стержня клапана, чтобы обеспечить надежную фиксацию клапана сухарями.
г} Очистите поверхность головки блока цилиндров (сопрягаемую с поверхностью блока цилиндров), используя мягкую щетку и растворитель.
3.	Проверьте головку блока цилиндров, а) Прецизионной линейкой и плоским щупом, как показано на рисунке, проверьте неплоскостность поверхностей головки блока цилиндров, сопрягаемых: - с поверхностью блока цилиндров.
- с поверхностями впускного и выпускного коллекторов.
Максимально допустимая неплоскостность поверхности: газового стыка:
серия С...................
3S-FE................................
5К, 7К....................
привалочной коллекторов: серия С......................
3S-FE.....................
5К,7К.....................
Если величина неплоскостности превышает максимально допустимую, замените головку блока цилиндров.
б) Используя проникающий краситель, проверьте наличие трещин в камерах сгорания, впускных и выпускных каналах и на поверхности газового стыка. При наличии трещин замените головку блока цилиндров.
4.	Очистите клапаны.
а)	Шабером или скребком снимите налет углеродистых отложений с тарелки клапана.
б)	Щеткой окончательно очистите клапан.
5.	Проверьте диаметры стержней клапанов и внутренние диаметры направляющих втулок клапанов.
а)	С помощью нутромера измерьте внутренние диаметры направляющих клапанов (на 3-х уровнях, как показано на рисунке).
Внутренний диаметр втулки:
3S-FE..................6,010-6,030 мм
серия С..................... 8,010 - 8,030 мм
5К, 7К.................8,010-8,030 мм
б)	Микрометром измерите диаметр стержня клапана.
Диаметр стержня клапана: впускной клапан:
3S-FE...........5,970	г	5,985	мм
серия С.........7,975	-	7,990	мм
5К,7К...........7,965	- 7,980	мм
выпускной клапан: 3S-FE.............5,965	-	5,980	мм
серия С.........7,960	- 7,975	мм
5К, 7К..........7,960	- 7,975	мм
0,20 мм
0,05 мм
0,05 мм
0,20 мм
0,08 мм
0,10 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта
67
в)	По разности измерений диаметра стержня клапана и внутреннего диаметра направляющей втулки найдите зазор между стержнем клапана и его направляющей.
Номинальный зазор между направляющей и стержнем клапана:
впускной клапан:
3S-FE...........0,025-0,060 мм
серия С.........0,020	- 0,055 мм
5К, 7К..........0,019	- 0,079 мм
выпускной клапан:
3S-FE...........0,030	- 0,065 мм
серия С.........0,035 - 0,070 мм
5К, 7К..........0,024 - 0,070 мм
Максимально допустимый зазор между направляющей и стержнем клапана:
впускного.............  0,08	мм
выпускного...............0,10 мм
Если зазор больше максимально допустимого, замените клапан и направляющую втулку.
6.	Если необходимо, замените направляющие втулки клапанов.
а)	Постепенно нагрейте головку блока цилиндров в водяной ванне до температуры 80 - 100°С.
Примечание: если на направляющей втулке установлено стопорное кольцо, то рекомендуется до нагревания сломать старую втулку, используя старый клапан, обмотанный изолентой, и молоток. Для предохранения поверхности расточек под толкатели используйте ветошь. Направляющая втулка сломается по канавке под стопорное кольцо, и кольцо не будет мешать при выпрессовке направляющей.
б)	Используя выколотку и молоток, выпрессуйте направляющую втулку.
пор, пока стопорное кольцо, установленное в канавке направляющей, не коснется поверхности головки блока цилиндров.
г) Выберите новый размер наружного диаметра направляющей клапана (номинальный или ремонтный + 0,05 мм).
- Если диаметр отверстия под направляющую в корпусе головки блока превышает максимальный размер:
3S-FE............. 10,985 -11,012 мм
серия С........... 13,000 -13,027 мм
5К,7К................ 13,000- 13,027 мм расточите отверстие под направляющую до соответствующего диаметра:
3S-FE...................11,035- 11,062 мм
серия С...........13,050 -13,077 мм
5К, 7К............13,050-13,077 мм
и используйте втулку ремонтного размера (+ 0,05 мм).
Диаметр направляющих втулок: Номинальный:
3S-FE.......... 11,033-	11,044 мм
серия С........ 13,040 -	13,051 мм
Ремонтный: 3S-FE........... 11,083-	11,094 мм
серия С........ 13,090 -	13,101 мм
-	Если диаметр отверстия под направляющую в корпусе головки блока не превышает номинального размера, то используйте стандартную втулку.
-	Если диаметр отверстия под направляющую в корпусе головки блока превышает ремонтный размер, то замените головку блока цилиндров.
Примечание: на двигателях серии С направляющие втулки впускных и выпускных клапанов имеют различную длину:
Впускных клапанов:
серия С..............45,5	- 46,5 мм
Выпускных клапанов:
серия С..................... 49,5 - 50,5 мм
ров в водяной ванне до температуры 80- 100°С.
е) С помощью выколотки и молотка запрессуйте направляющую до тех
в) Нутромером измерьте диаметр расточки под направляющую в корпусе головки блока цилиндров.
Примечание: если не применяется стопорное кольцо, рекомендуется запрессовывать направляющую до тех пор, пока она не будет возвышаться над поверхностью головки блока на:
2С, ЗС-Т.............17,3-18,1	мм
ЗС-Е, ЗС-ТЕ (вп.)...16.8-17,6	мм
ЗС-Е, ЗС-ТЕ (вып.)..17,3 - 18,1	мм
3S-FE.....................10,0	мм
3S-FE.
ж) Используя развертку на 6 мм (3S-FE) или 8 мм (серия С, серия К) разверните внутреннее отверстие направляющей, чтобы обеспечить нормированный зазор между направляющей и стержнем клапана (см. параграф "5" пункт "в").
7.	Проверьте и притрите клапаны.
а)	Прошлифуйте клапаны до устранения следов нагара и царапин.
б)	Убедитесь, что притертая фаска клапана образует угол 44,5° относительно плоскости, перпендикулярной оси стержня.
в) Проверьте толщину тарелки клапана. Стандартная толщина тарелки:
серия С.-впуск.................................1,41	мм
выпуск..............................1,51	мм
5К, 7К: впуск...........................1,0 - 1,6 мм
выпуск........................1,2 -1,8 мм
Минимальная толщина тарелки:
серия С: впуск....................................... 0,9 мм выпуск.................................1,0	мм
5К, 7К: впуск....................................... 0,8 мм выпуск.................................0,9	мм
Если толщина тарелки цилиндрической части тарелки меньше минимально допустимого значения, замените клапан.
68
Двигатель - общие процедуры ремонта
105,70 мм ..97,60 мм ..99,90 мм
г) Проверьте общую длину клапана.
Номинальная длина:
Впускной клапан: серия С..........
3S-FE..........
5К, 7 К........
Выпускной клапан:
серия С...................105,35	мм
3S-FE..................98,45	мм
5К, 7К................100,10	мм
Минимальная общая длина:
Впускной клапан: 3S-FE............
5К, 7 К........
Выпускной клапан:
3S-FE....................98,00 мм
5К, 7К.................99,60 мм
Если общая длина меньше минимально допустимой, замените клапан.
Общая длина клапана
д) Проверьте состояние торцевой поверхности стержня клапана на предмет наличия износа. Если торец клапана изношен, отшлифуйте его или замените клапан. После шлифовки проверьте длину клапана.
8.	Проверьте и очистите седла клапанов, а) Фрезой из твердого сплава с углом конуса 45° прошлифуйте седла клапанов, сняв минимальный слой металла только для очистки рабочих фасок сёдел.
б) Проверьте правильность посадки клапана в седло.
-	Нанесите тонкий слой белил на фаску клапана. Прижмите рабочую фаску клапана к седлу, но не вращайте клапан. Затем уберите клапан и осмотрите седло и фаску клапана.
-	Если краска остается по всей окружности (360°) фаски клапана, то клапан концентричен. В противном случае замените клапан.
-	Если краска проявляется по всей окружности (360°) седла клапана, направляющая (втулка) клапана и седло клапана концентричны. В противном случае перешлифуйте фаску.
-	Убедитесь, что пятно контакта находится в средней части рабочей фаски клапана, измерьте его ширину:
3S-FE.................1,0-1,4 мм
серия С:
впуск................1,2-	1,6 мм
выпуск...............1,6-	2,0 мм
5К, 7К:
впуск................1,1 -	1,7 мм
выпуск...............1,2 -1,8 мм
В противном случае скорректируйте фаску, перешлифовав ее с помощью фрез с углом конуса 60°, 30°, 45° (3S-FE, 2С, ЗС-Т), 20°, 45°, 75° (серия С), 30°, 45°, 65° (серия К).
97,10 мм
99,40 мм
3S-FE, 2С, ЗС-Т.
Серия С.
г) После притирки очистите клапан и седло клапана.
9.	Проверьте клапанные пружины.
а)	Используя металлический угольник (90°), проверьте неперпендику-лярность пружины клапана.
Максимально допустимая неперпен-дикулярность составляет.....2,0 мм
б)	Штангенциркулем измерьте свободную длину пружины в свободном состоянии.
Длина пружины клапана: 3S-FE........................41,96 мм
серия С................................. 47,50 мм
серия К....................48,00 мм
Если длина пружины отличается от номинальной, замените пружину клапана.
10.	Проверьте распределительные валы и подшипники.
А. Проверьте распределительный вал на предмет наличия изгиба.
а)	Уложите распределительный вал на призмы.
б)	Стрелочным индикатором проверьте биение распределительного вала относительно средней шейки.
Максимальное биение: 3S-FE........................0,04 мм
серия С....................0,06 мм
Если биение превышает допустимое значение, замените распределительный вал.
Б. Проверьте высоту кулачков распределительного вала, измерив ее микрометром.
Серия К.
в) Вручную притрите клапан к седлу с использованием абразивной пасты.
Высота кулачков:
3S-FE:
впускных клапанов: номинальная......42,01 - 42,11 мм
минимальная...........41,86 мм
выпускных клапанов:
номинальная.....40,06 - 40,16 мм
минимальная...........39,91 мм
2С:
впускных клапанов.......45,90 мм
выпускных клапанов......48,35 мм
ЗС-Т:
впускных клапанов.......47,40 мм
выпускных клапанов......48,35 мм
ЗС-Е:
впускных клапанов.......47,62 мм
выпускных клапанов......48,32 мм
ЗС-ТЕ:
впускных клапанов.......46,94 мм
выпускных клапанов......48,35 мм
Если высота кулачков меньше допустимой, замените распределительный вал. В. Проверьте размеры опорных шеек распределительного вала, измерив их диаметры микрометром.
Двигатель - общие процедуры ремонта
69
Диаметр опорных
шеек распределительных валов: 3S-FE...........26,959 - 26,975 мм
серия С.......27,979 - 27,995 мм
Если диаметр шейки не соответствует техническим условиям, проверьте зазор между шейкой и подшипником.
Г. Проверьте состояние подшипников распределительного вала на предмет наличия выкрашивания и царапин на их поверхностях. При наличии перечисленных дефектов замените крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.
Д. Проверьте радиальный зазор в подшипниках распределительного вала.
а)	Очистите рабочие поверхности крышек подшипников и опорных шеек распределительного вала.
б)	Уложите распределительный вал в постели головки блока цилиндров.
в)	Положите по кусочку пластикового калибра на каждую шейку распределительного вала.
г)	Установите крышки подшипников. Затяните болты крышек, как указано в разделе "Головка блока цилиндров" главы, посвященной соответствующему двигателю.
д)	Снимите крышки подшипников.
е)	Измерьте ширину сплющенных пластиковых калибров в наиболее широкой части и вычислите зазор.
Радиальный зазор в подшипниках распределительного вала: Номинальный:
3S-FE............0,025-0,062 мм
серия С..........0,037 - 0,073 мм
Максимально допустимый.....0,10 мм
Если зазор больше максимального, замените распределительные валы.
Если зазор больше максимально допустимого, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку блока цилиндров.
ж)	Удалите остатки пластиковых калибров.
Е. Проверьте осевой зазор распределительного вала.
а)	Установите распределительный вал (см. раздел “Установка головки блока цилиндров").
б)	Индикатором измерьте осевой зазор при перемещении (с помощью отвертки) распределительного вала вперед-назад.
Осевой зазор распределительных валов:
3S-FE:
номинальный:
впуск..........0,045 -0,100 мм
выпуск......... 0,030 - 0,085 мм
максимально допустимый:
впуск.............................. 0,12 мм выпуск........................... 0,10 мм
серия С:
номинальный........ 0,080 - 0,18 мм
максимально
допустимый....................... 0,25 мм Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените распределительный вал. Если необходимо, замените крышки подшипников и головку блока цилиндров.
Ж. (3S-FE) Измерьте зазор в зубчатом зацеплении распределительных валов.
а)	Установите оба распределительных вала в головку блока, не устанавливая вспомогательную шестерню привода распределительного вала выпускных клапанов.
б)	Часовым индикатором измерьте зазор в зубчатом зацеплении.
Номинальный зазор.......0,02 - 0,20 мм
Максимальный зазор................ 0,30 мм
11.	Проверьте толкатели и расточки под толкатели в корпусе головки блока.
а)	Индикатором-нутромером измерьте диаметры расточек под толкатели в головке блока цилиндров.
Диаметр расточки под толкатель в головке блока:
серия С........37,960 - 37,975 мм
3S-FE..........31,000-31,021 мм
б)	Микрометром измерьте диаметр толкателя.
Диаметр толкателя: 3S-FE............30,966 - 30,976 мм
серия С........37,922 - 37,932 мм
в)	Вычтите значение диаметра толкателя из значения диаметра расточки под толкатель в корпусе головки и определите зазор.
Зазор между толкателем и
стенкой расточки под толкатель:
Номинальный:
3S-FE..........0,024	- 0,050 мм
серия С........0,028	- 0,053 мм
Максимальный:
3S-FE.................0,07 мм
серия С...............0,10 мм
Если зазор превышает максимально допустимый, замените толкатель. При необходимости замените головку блока цилиндров.
12.	(Серия К) Проверка цепи привода ГРМ.
а)	Измерьте длину полностью натянутой цепи.
Номинальная длина........272,2 мм
Если длина цепи больше номинальной, замените ее.
Повторите измерения по меньшей мере в трех местах цепи.
б)	Измерьте внешний диаметр цепи, установленной на звездочку.
Минимальный диаметр:
звездочка распределительного вала...................113,8 мм
ведущая звездочка коленчатого вала (привод ГРМ)......59,4 мм
70
Двигатель - общие процедуры ремонта
Если измеренный диаметр меньше минимального, замените цепь и звездочки.
Минимальная толщина: натяжитель цепи...........12,0 мм
демпфер.................4,0 мм
13.	(Серия К) Проверьте распределительный вал и подшипники.
А. Проверьте распределительный вал на предмет наличия изгиба, а) Уложите распределительный вал на призмы, б) Стрелочным индикатором проверьте биение распределительного вала относительно средней шейки.
Максимальное биение.......0,06 мм
Если биение превышает допустимое значение, замените распределительный вал.
Б. Проверьте высоту кулачков распределительного вала, измерив ее микрометром.
б) При необходимости, прокачайте гидрокомпенсатор. Погрузите его в емкость с дизельным топливом и, нажимая на плунжер, удалите воздух из компенсатора.
Высота кулачков:
впускных клапанов: номинальная.....36,588-36,688 мм
минимальная..............36,290	мм
выпускных клапанов: номинальная.....36,403-36,503 мм
минимальная..........36,100 мм
Если высота кулачков меньше допустимой, замените распределительный вал. В. Проверьте размеры опорных шеек распределительного вала, измерив их диаметры микрометром.
в) Проверьте натяжитель цепи и демпфер.
Измерьте толщину натяжителя и демпфера.
Шейка	Номинальная
1	43,209 - 43,225 мм
2	42,954 - 42,970 мм
3	42,704 - 42,720 мм
4	42,459 - 42,745 мм
	Рем. 0,125
1	43,085 - 43,095 мм
2	42,837 - 42,847 мм
3	42,587 - 42,597 мм
4	42,337 - 42,347 мм
	Рем. 0,250
1	42,960 - 42,970 мм
2	42,712-42,722 мм
3	42,462 - 42,472 мм
4	42,212-42,222 мм
г) Проверьте диаметр отверстия под гидрокомпенсатор в блоке цилиндров.
Номинальный
диаметр..........21,417	- 21,437 мм
Г. Проверьте держатель.
а) Установите держатель и звездочку на распределительный вал. б) Заверните болт крепления.
Момент затяжки............60 Н-м
в) Измерьте зазор между держателем и распределительным валом.
Номинальный зазор ... 0,070 -0,138 мм
Предельный зазор........ 0,300 мм
Д. Проверьте гидрокомпенсаторы.
а) Проверьте внешний диаметр гидрокомпенсатора.
Номинальный диаметр.......... 21,387	- 21,404 мм
в) Проверьте гидрокомпенсатор на утечки.
Приложив усилие в 196 Н, измерьте время перемещения плунжера на 1 мм (при 20°С).
Номинальное время...7-50 секунд
д) Определите зазор между гидрокомпенсатором и расточкой в блоке.
Номинальный зазор....0,013 - 0,050 мм Предельный зазор...........0,100 мм
14.	(Серия К) Проверьте ось коромысел.
а)	Проверьте коромысла. Если поверхность, контактирующая с торцом клапана, значительно изношена, замените коромысло.
б)	Проверьте люфт коромысел. При наличии ощутимого люфта разберите и проверьте ось коромысел.
в)	Проверьте зазор между осью коромысел и коромыслами.
Диаметр оси коромысел..........15,97 - 15,99 мм
Внутренний диаметр отверстия коромысла..........16,00 - 16,02 мм
Зазор................0,02 - 0,04 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта
71
г) Проверьте ось коромысел. Максимальное биение оси...0,30 мм
15. Используя прецизионную поверочную линейку и плоский щуп, проверьте контактные поверхности коллекторов на предмет неплоскостности прива-лочных поверхностей.
Максимальная неплоскостность:
3S-FE....................0,30	мм
16. Если необходимо, замените прокладки трубок свечей зажигания.
а)	Используя отвертку, снимите прокладку.
б)	Запрессуйте прокладки трубок свечей зажигания заподлицо с крышкой головки блока цилиндров.
в)	Нанесите тонкий слой смазки на рабочую кромку прокладки.
Разборка и сборка головки блока цилиндров (серия С). 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - регулировочная шайба, 3 - толкатель клапана, 4 - сухари, 5 - тарелка клапана, 6 - пружина клапана, 7 - маслосъемный колпачок, 8 - седло пружины, 9 - клапан, 10 - сегментная пробка, 11, 23 - рым для подъема двигателя, 12 - прокладка, 13 - выходной патрубок системы охлаждения, 14 - камера сгорания, 15 - прокладка головки блока цилиндров, 16 - форсунка, 17 - седло форсунки, 18 - прокладка, 19 - трубка отвода топлива, 20 - натяжная пружина, 21 - натяжной ролик, 22 - головка блока цилиндров, 24 - шкив распределительного вала, 25 - шпонка, 26 - крышка подшипника распределительного вала, 27 - масляная форсунка головки блока цилиндров, 29 - втулка, 30 - прокладка крышки головки блока цилиндров, 31 - сальник, 32 - корпус сальника распределительного вала, 33 - прокладка, 34 - пробка маслоналивного отверстия.
5
Ось коромысел (серия К). 1 - масляный канал, 2 - ось коромысел, 3 - стопорная пружина, 4 - коническая пружина, 5 - коромысло (тип 1), 6 - опора оси коромысел, 7 - коромысло (тип 2), 8 - пружина.
72
Двигатель - общие процедуры ремонта
Разборка и сборка головки блока цилиндров (3S-FE). 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - уплотнение трубок свечей зажигания, 3 - свеча зажигания, 4 - прокладка, 5 - регулировочная шайба, 6 - толкатель, 7 - сухари, 8 - тарелка пружины клапана, 9 - клапанная пружина, 10 - маслосъемный колпачок, 11 - седло пружины, 12 - направляющая втулка клапана, 13 - клапан, 14 - распределительный вал впускных клапанов, 15 - распределительный вал выпускных клапанов, 16 - сегментная заглушка, 17 - датчик давления масла, 18 - головка блока цилиндров, 19 - прокладка головки блока цилиндров, 20 - ремень привода ГРМ, 21 - пружина натяжного ролика, 22 - натяжной ролик, 23 - правая опора двигателя, 24 - кронштейн генератора и правый кронштейн подъема двигателя, 25 - прокладка, 26 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 27  зажимы, 28 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 29 - защита жгута проводов, 30 - датчик положения распределительного вала, 31 - разъем датчика положения распределительного вала, 32 - сегментная заглушка, 33 - пружинное кольцо, 34 - вспомогательная шестерня распределительного вала выпускных клапанов, 35 - пружинная шайба, 36 - стопорное кольцо, 37 - зубчатый шкив распределительного вала, 38 - сальник распределительного вала, 39 - крышка подшипника распределительного вала.
Двигатель - общие процедуры ремонта
73
Блок цилиндров
Разборка блока цилиндров
1. Отверните болты и снимите держатель заднего сальника и прокладку.
2. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Снимите масляные форсунки.
3. Проверьте величину осевого зазора шатунного подшипника. Часовым индикатором измерьте' осевой зазор кривошипной головки шатуна, перемещая головку вперед-назад по шатунной шейке коленчатого вала.
Стандартный осевой зазор: серия С...............0,080 - 0,300 мм
3S-FE........................0,150-0,312 мм серия К.............0,200 - 0,304 мм
Максимальный осевой зазор: серия С.......................0,40 мм
3S-FE.......................0,35 мм
серия К.....................0,35	мм
Если осевой зазор больше макси-
мально допустимого, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.
Примечание: не перепутайте верхний и нижний вкладыши подшипников.
4. Снимите крышку шатуна и проверьте радиальный зазор шатунного подшипника.
а)	Проверьте совмещение меток на шатуне и крышке шатуна, чтобы обеспечить в последующем правильность сборки.
Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и на шатуны.
б)	Отверните гайки крепления крышки шатуна {кроме 7К) или болты (7К).
в)	Молотком с пластиковой головкой слегка постучите по шатунным болтам и освободите крышку шатуна.
Примечание: нижняя половина вкладыша должна остаться в крышке шатуна.
И Наденьте на выступающие концы болтов кусочки шланга для предотвращения повреждения поверхности шатунной шейки.
д)	Очистите шатунную шейку и вкладыши.
е)	Проверьте состояние рабочих поверхностей шатунной шейки и вкладышей. При наличии рисок и задиров замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте шейки или замените коленчатый вал.
ж)	Установите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения поперёк шатунной шейки.
з) Установите крышку шатуна, совместив установочные метки, и затяните попеременно гайки (кроме 7К) или болты (7К):
Момент затяжки:
серия С..................................... 65 Н-м 3S-FE:
1-й этап..............................25	Н-м
2-й этап...............повернуть на 90°
7К:
1-й этап..............................25	Н-м
2-й этап...............повернуть на 90°
5К..............................................50 Н-м
Примечание:
-	Не вращайте коленчатый вал.
-	Нанесите немного масла на резьбу болтов и под гайки перед их установкой.
и)	Снимите нижнюю крышку шатуна, отвернув гайки.
к)	Измерьте максимальную ширину сплющенной калибровочной проволоки, определив по ней величину радиального зазора шатунного вкладыша.
Зазор шатунного подшипника: 3S-FE:
номинальный. 0,024 - 0,055 мм рем. (0,25).....0,025 - 0,089 мм
максимальный..........0,08	мм
2С, ЗС-Т:
номинальный 0,044 - 0,072 мм рем. (0,25).....0,043 - 0,089 мм
максимальный..........0,10	мм
ЗС-Е, ЗС-ТЕ:
номинальный.: 0,034 - 0,058 мм рем. (0,25).....0,035 -0,081 мм
максимальный...........0,10	мм
7К:
номинальный.....0,020 - 0,048 мм
рем. (0,25-0,75).0,019 - 0,058 мм
максимальный...........0,08	мм
5К:
номинальный 0,016 - 0,040 мм рем. (0,25-0,75) 0,019 - 0,058 мм максимальный...........0,10	мм
Если зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости прошлифуйте или замените коленчатый вал.
Примечание: при замене вкладышей номинального размера необходимо использовать вкладыши одной размерной группы, указанной на крышке подшипника.
Существуют размерные группы вкладышей, обозначенных "1", ‘'2", "3". При этом выступ (метка «перед») на крышке шатуна должен быть направлен к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности). Диаметр шатунной шейки коленчатого вала:
3S-FE:
номинальный.....51,985 - 52,000 мм
рем. (0,25).....51,735-51,755 мм
2С, ЗС-Т:
номинальный 50,488 - 50,500 мм рем. (0,25).....50,245 - 50,255 мм
ЗС-Е, ЗС-ТЕ:
метка ”0"......50,495	- 50,500 мм
метка "1"......50,489	- 50,494 мм
74
Двигатель - общие процедуры ремонта
метка "2"........50,482	- 50,488 мм
рем. (0,25)......50,245	- 50,255 мм
5К:
метка "1"........41,976	- 41,984 мм
метка "2"........41,984	- 41,992 мм
метка ”3”........41,992	- 42,000 мм
рем. (0,25)......41,726	- 41,750 мм
рем. (0,50)......41,476	- 41,500 мм
рем. (0,75)......41,226	- 41,250 мм
Диаметр нижней головки шатуна: 3S-FE:
метка ”1"........55, 000 -55,008 мм
метка "2"........55,008 - 55,016 мм
метка "3"........55,016- 55,024 мм
рем. (0,25)......55,000 - 55,024 мм
2С, ЗС-Т:
метка "1"........53,500	- 53,008 мм
метка "2"........53,508	- 53,016 мм
метка "3"........53,516	- 53,024 мм
рем. (0,25)......53,500	- 53,024 мм
ЗС-Е, ЗС-ТЕ:
метка "1"........53,500- 53,008 мм
метка "2"........53,509 -53,016 мм
метка "3"........53,517 - 53,024 мм
рем. (0,25)......53,500 - 53,024 мм
5К:
метка "6"........45,000	- 45,008 мм
метка "7”........45,008	- 45,016 мм
метка "8"........45,008	- 45,016 мм
Номинальные размеры вкладышей по их толщине:
3S-FE:
метка "1".......  1,484	-1,488 мм
метка “2".........1,488	- 1,492 мм
метка "3".........1,492	- 1,496 мм
рем. (0,25)................1,600- 1,613 мм 2С ЗС-Т:
метка "1".........1,474 -	1,478 мм
метка "2".........1,478-	1,482 мм
метка ”3".........1,482-	1,486 мм
рем. (0,25).......1,595 -	1,601 мм
ЗС-Е ЗС-ТЕ'
метка "1"................1,478- 1,482 мм метка "2“.........1,483 -	1,486 мм
метка "3".........1,487 -	1,489 мм
метка "4“.........1,490 -1,493 мм
метка "5".........1,494-	1,497 мм
рем. (0,25).......1,599 -	1,605 мм
7К:
метка "Г1.........1,486	- 1,490 мм
метка "2".........1,490	- 1,494 мм
метка "3".........1,494 - 1,498 мм
рем. (0,25).......1,607- 1,613 мм
рем. (0,50).......1,732 - 1,738 мм
рем. (0,75).......1,857	- 1,863 мм
5К:
метка "3".........1,488	- 1,492 мм
метка "4”.........1,492	- 1,496 мм
метка "5".........1,496	- 1,500 мм
метка "6".........1,500	- 1,504 мм
метка "7"........1,504	- 1,508 мм
	Метка								
Шатун	6			7			8		
Коленчатый вал	1	2	3	1	2	3	1	2	3
Вкладыш	5	4	3	6	5	4	7	6	5
3S-FE, 2С, ЗС-Т.
ЗС-Е, ЗС-ТЕ.
7К.
5К.
л)	Удалите остатки калибровочной проволоки с рабочих поверхностей шейки и вкладыша.
5.	Снимите поршень и шатун в сборе.
а)	Развёрткой удалите нагар с верхней части цилиндра, как показано на рисунке.
б)	Наденьте на резьбовые части болтов шатуна куски шланга для предотвращения повреждения шеек коленчатого вала.
в)	Извлеките поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем подшипника через верхнюю часть блока цилиндров.
Примечание:
-	Держите подшипники, шатун и крышку вместе.
-	Расположите поршни в сборе с шатунами и вкладышами в определённом порядке.
6.	Индикатором измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая последний “назад- вперёд” с помощью отвертки.
Стандартный осевой зазор:
серия С..................... 0,040 - 0,240 мм
3S-FE...................0,020-0,220 мм
серия К.................0,040 - 0,242 мм
Максимальный осевой зазор ...0,30 мм Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените упорные полукольца.
Толщина упорных полуколец:
серия С:
номинальная.......... 2,680 - 2,730 мм рем. (0,125)........2,743-2,793 мм
рем. (0,250)........2,805 - 2,855 мм
3S-FE............................2,44-2,49 мм серия К:
номинальная.........2,430 - 2,480 мм
рем. (0,125)............2,490-2,540 мм
7.	Снимите крышки коренных подшипников и измерьте радиальный зазор в коренных подшипниках.
а)	Равномерно ослабьте и отверните болты крышек коренных подшипников за несколько проходов, как показано на рисунке.
б)	Покачивая вывернутые болты в отверстиях крышек коренных подшипников, отделите и снимите крышки вместе с нижними вкладышами и нижними упорными полукольцами, установленными только в зоне средней (третьей) коренной шейки. Соберите вместе крышки подшипников и вкладыши. Разложите снятые крышки и упорные полукольца в требуемом порядке.
Примечание:
-	Держите крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами.
-	Расположите крышки коренных подшипников и упорные полукольца в определённом порядке.
Двигатель - общие процедуры ремонта
75
в)	Снимите коленчатый вал.
Примечание: оставьте верхние вкладыши подшипников и верхние упорные полукольца в блоке цилиндров.
г)	Очистите каждую коренную шейку и вкладыши.
д)	Проверьте поверхность каждой коренной шейки и вкладышей на предмет наличия точечной коррозии и царапин.
Если шейка или вкладыш повреждены, замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте или замените коленчатый вал.
е)	Уложите коленчатый вал в постели блока цилиндров.
ж)	Положите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения на каждую коренную шейку.
з)	Установите крышки коренных подшипников и затяните болты в указанной на рисунке последовательности.
Момент затяжки:
2С, ЗС-Т..............105	Н-м
ЗС-Е, ЗС-ТЕ............................	115	Н-м
3S-FE....................................60	Н-м
серия К........ .........................60	Н-м
Примечание:	не	поворачивайте	ко-
ленчатый вал.
и)	Снимите крышки коренных подшипников, с нижними вкладышами и упорные полукольца (последние установлены только в зоне коренного подшипника №3).
Серия С.
Зазор коренного подшипника:
3S-FE:
подшипник №3:
номинальный.... 0,025 - 0,044 мм рем. (0,25).............0,027 - 0,067 мм остальные:
номинальный.... 0,015- 0,034 мм рем. (0,25)....0,019 - 0,059 мм
максимальный.................. 0,080 мм
2С, ЗС-Т:
номинальный......0,034 - 0,065 мм
максимальный............0,100	мм
ЗС-Е:
номинальный........ 0,042 - 0,060 мм рем. (0,25)......0,045 - 0,085 мм
максимальный............0,100	мм
ЗС-ТЕ:
номинальный 0,054 - 0,072 мм рем. (0,25)......0,045 - 0,085 мм
максимальный...........0,100 мм
серия К:
номинальный 0,016 - 0,040 мм рем..............0,017 - 0,071 мм
максимальный...........0,100 мм
- Если масляный зазор больше максимального, замените подшипники. -Если необходимо, перешлифуйте или замените коленчатый вал.
Примечание: при замене вкладышей номинального размера необходимо использовать вкладыши одной размерной группы. Существует несколько стандартных размерных групп вкладышей, обозначенных "1", "2"', "3", "4", "5", "U/S 0.25".
3S-FE.
к) Измерьте максимальную ширину сплющенной калибровочной проволоки, определив по ней величину радиального масляного зазора.
№3 №4
Серия К.
Таблица для определения размерных групп вкладышей (3S-FE, ЗС-Е).
	Метка								
Блок цилиндров	1			2			3		
Коленчатый вал	0	1	2	0	1	2	0	1	2
Вкладыш	1	2	3	2	3	4	3	4	5
Таблица для определения размерных групп вкладышей (ЗС-ТЕ).
	Метка								
Блок цилиндров	1			2			3		
Коленчатый вал	0	1	2	0	1	2	0	1	2
Вкладыш	В	А	1	А	1	2	1	2	3
Таблица для определения размерных групп вкладышей (серия К).
	Метка								
Блок цилиндров	6			7			8		
Коленчатый вал	1	2	3	1	2	3	1	2	3
Вкладыш	5	4	3	6	5	4	7	6	5
Пример: Метка "2" на блоке цилиндров + метка “Г1 на коленчатом валу = сумма "3" (необходимого вкладыша №3).
Диаметр постели коренного подшипника блока цилиндров:
3S-FE: метка "1".........59,020	- 59,026 мм
метка "2"........59,026	- 59,032 мм
метка "3"........59,032	- 59,038 мм
рем. (0,25)......59,020	- 59,038 мм
2С ЗС-Т' метка "1".........61,000	- 61,008 мм
метка "2”....... 61,008 - 61,016 мм
метка "3"........61,016	- 61,024 мм
рем. (0,25)......61,000	- 61,024 мм
ЗС-ТЕ:
метка "1"........61,000	- 61,006 мм
метка "2"........61,007	- 61,012 мм
метка ”3"........61,013	- 61,018 мм
Серия К: метка "6".........54,004	- 54,012 мм
метка ”7"........54,012	- 54,020 мм
метка "8"........54,020	- 54,028 мм
76
Двигатель - общие процедуры ремонта
Диаметр коренной
шейки коленчатого вала:
3S-FE:
метка "О"........54,998	- 55,003 мм
метка "1"........54,993	- 54,998 мм
метка "2"........54,988	- 54,993 мм
рем. (0,25)......54,745	- 54,755 мм
2С, ЗС-Т:
номинальный 56,985 - 57,000 мм рем. (0,25).....56,745 - 56,755 мм
ЗС-ТЕ:
метка "О"........56,994	- 57,000 мм
метка "1".......56,989 - 56,994 мм
метка "2"........56,983	- 56,988 мм
рем. (0,25).....56,745- 56,755 мм
серия К:
метка "1"........49,976	- 49,984 мм
метка "2"........49,984	- 49,992 мм
метка "3"........49,992	- 50,000 мм
рем. (0,25) ..........49,733 - 49,743 мм рем. (0,50)......49,483	- 49,493 мм
Толщина стенки
вкладыша (в центральной части):
3S-FE:
вкладыш №3
метка "1".......1,992	- 1,995 мм
метка "2".......1,995	- 1,998 мм
метка "3".......1,998	- 2,001 мм
метка "4".......2,001	- 2,004 мм
метка "5".......2,004 - 2,007 мм
рем. (0,25).....2,113- 2,119 мм
остальные
метка "1"............. 1,997 - 2,000 мм метка "2".............2,000 - 2,003 мм метка "3"......2,003 - 2,006 мм
метка "4"......2,006 - 2,009 мм
метка "5”...........2,009 -2,012	мм
рем. (0,25).........2,117 -2,123	мм
2С, ЗС-Т:
метка "1".........1,979	- 1,983 мм
метка "2".........1,983	- 1,987 мм
метка "3"................1,987- 1,991 мм рем. (0,25) ..............2,100 - 2,106 мм
ЗС-ТЕ:
метка "В"........„1,970	- 1,973 мм
метка "А".........1,974	- 1,976 мм
метка "1".........1,977	- 1,979 мм
метка "2".......,1,980-	1,982 мм
метка "3".........1,983	- 1,985 мм
рем. (0,25)..............2,094 - 2,150 мм
ЗС-Е:
метка "1".........1,977	- 1,979 мм
метка "2"................ 1,980 - 1,982 мм метка "3".........1,983	- 1,985 мм
метка "4".........1,986	- 1,988 мм
метка "5".........1,989	- 1,991 мм
рем. (0,25) ..............2,094 - 2,150 мм
серия К:
метка "3".........1,990	- 1,994 мм
метка "4".........1,994	- 1,998 мм
метка ”5".........1,998	- 2,002 мм
метка "6".........2,002	- 2,006 мм
метка "7".........2,006	- 2,010 мм
рем. (0,25).......2,112- 2,122 мм
рем. (0,50).......2,237	- 2,247 мм
л) Окончательно снимите остатки калибра с рабочих поверхностей коренной шейки и вкладыша.
8.	Снимите коленчатый вал.
а)	Поднимите коленчатый вал.
б)	Извлеките верхние вкладыши коренных подшипников и верхние упорные полукольца из блока цилиндров.
Примечание: уложите коренные подшипники и упорные полукольца в определённом порядке.
Проверка блока цилиндров
1.	Очистите блок цилиндров.
а)	Удалите остатки прокладок с при-валочных поверхностей блока.
б)	Растворителем и мягкой щеткой окончательно очистите блок цилиндров.
2.	Проверьте поверхность газового стыка блока цилиндров на неплоско-стность с помощью прецизионной линейки и плоского щупа.
Максимальная неплоскостносты
3S-FE, серия К..........0,05 мм
серия С.................0, 20 мм
Если неплоскостность превышает указанное значение, замените блок цилиндров или прошлифуйте его.
Индикатором-нутромером измерьте диаметр цилиндра на трех уровнях А, В и С в поперечном (1) и продольном (2) направлениях, как показано на рисунке.
3.	Проверьте зеркало цилиндров на наличие вертикальных рисок. При наличии глубоких рисок расточите все гильзы цилиндров на ближайший ремонтный размер. При необходимости замените блок цилиндров.
4.	Проверьте диаметр цилиндра.
Примечание: имеются три размерные группы стандартных диаметров цилиндров, обозначенных метками "I", "2" и "3" соответственно. Метка нанесена на поверхности блока цилиндров, как показано на рисунке.
3S-FE.
Серия С.
Серия К.
3S-FE:
метка "1".............. 86,000 - 86,010 мм метка "2"......  86,010	- 86,020 мм
метка "3"........86, 020 - 86,030 мм
рем. (0,50)......86, 500 - 86,530 мм
2С, ЗС-Т:
Номинальный диаметр: метка "1"........86,000	- 86,010 мм
метка "2"........... 86,010 - 86,020 мм метка ”3".......86,020	- 86,030 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта
77
ЗС-Е, ЗС-ТЕ:
Номинальный диаметр: метка "1"........86,000	- 86,010 мм
метка ''2”......86,010	- 86,020 мм
метка "3".......86,020	- 86,030 мм
Серия К:
Номинальный диаметр: метка "1"........80,500	- 80,510 мм
метка "2"............80,510 - 80,520 мм метка "3".......80,520	- 80,530 мм
рем. (0,50).....81,000	- 81,030 мм
Максимальный диаметр:
номинальный.........80,728 мм
ремонтный (0,50)....81,228 мм
Если диаметр больше максимально допустимого, расточите все четыре цилиндра. При необходимости замените блок цилиндров.
5.	Снимите развёрткой гребень в верхней части блока цилиндров, если износ меньше 0,2 мм.
Разборка узла “поршень-шатун”
1.	Проверьте посадку соединения “поршень-поршневой палец”, пытаясь перемещать поршень "вперёд-назад" на поршневом пальце и в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца.
При наличии заметного люфта замените весь узел.
2.	Снимите поршневые кольца.
а)	Экспандером снимите оба компрессионных кольца.
б)	Вручную снимите элементы маслосъемного кольца (скребки и экспандер кольца).
Примечание: разложите кольца в соответствующем порядке.
3.	Отсоедините шатун от поршня.
(7К) Подходящим приспособлением выпрессуйте поршневой палец из бобышек поршня и поршневой головки шатуна. Снимите шатун.
(5К, 2С, ЗС-Т, ЗС-Е, ЗС-ТЕ, 3S-FE) а) Используя отвертку, снимите стопорные кольца.
(5К)
Вставьте плоскую отвертку в выточку "А" и аккуратно извлеките стопорное кольцо.
б)	Постепенно нагрейте поршень до температуры 80 - 90°С.
в)	С помощью пластикового молотка и латунной выколотки легкими ударами выпрессуйте поршневой палец из поршневой головки шатуна.
Примечание:
-	При необходимости установите метки на поршень и шатун, чтобы обеспечить правильность сборки.
-	Не разукомплектовывайте поршень и поршневой палец.
-	Разложите детали поршневой группы покомплектно.
Проверка состояния поршня и шатуна
1.	Очистите поршень.
а)	Скребком удалите нагар и углеродные отложения с днища поршня.
б)	Очистите канавки поршня от отложений куском сломанного кольца.
2.	Проверьте поршень и поршневые кольца.
А. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром.
Примечание: имеются три размерных группы номинального диаметра поршня, обозначенные метками (цифрами) "1", "2" и "3" соответственно. Метка нанесена на днище поршня с краю в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца или на днище поршня в центре. Обратите внимание на метку (выемку) “перед", по которой поршень должен устанавливаться в цилиндр.
3S-FE.
Серия С.
Микрометром измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии 26 мм (3S-FE); 42,4 мм (ЗС-Е); 64,5 мм (2С), 50,5 мм (ЗС-Т), 31,95 мм (ЗС-ТЕ), 41 мм (5К) от поверхности днища поршня (ниже уровня канавок для поршневых колец) и в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца, как показано на рисунке.
(7К)
Микрометром измерьте диаметр поршня на расстоянии 8 мм от оси отверстия под поршневой палец, как показано на рисунке.
в) Растворителем и мягкой волосяной щеткой окончательно очистите поршень.
Примечание: не применяйте металлическую щетку.
78
Двигатель - общие процедуры ремонта
Номинальный диаметр поршня:
3S-FE:
метка "1".........85,870	- 85,880 мм
метка "2".........85,880	- 85,890 мм
метка "3".........85,890	- 85,890 мм
рем. (0,50).............86,425 - 86,455 мм 2С:
метка "1".........85,945	- 85,955 мм
метка "2"..............85,955 - 85,965 мм метка "3".........85,965	- 85,975 мм
ЗС-Т'
метка "1".........85,940	- 85,950 мм
метка "2".........85,950	- 85,960 мм
метка "3".........85,960	- 85,970 мм
ЗС-Е:
метка "1".........85,875	- 85,885 мм
метка "2".........85,885	- 85,895 мм
метка "3".........85,895	- 85,905 мм
ЗС-ТЕ:
метка "1“.........85,883	- 85,893 мм
метка "2".........85,893	- 85,903 мм
метка "3".........85,903	- 85,913 мм
7К:
метка "1".........80,358	- 80,368 мм
метка "2"........80,368-	80,378 мм
метка "3".........80,378	- 80,388 мм
рем. (0,50)......80,858 - 80, 888 мм
5К:
метка "1".........80,450	- 80,460 мм
метка "2".........80,460	- 80,470 мм
метка "3".........80,470	- 80,480 мм
рем. (0,50).......80,950	- 80,980 мм
б) Измерьте диаметры цилиндров в направлении оси двигателя.
в) Найдите разность результатов измерений диаметра поршня и диаметра цилиндра.
Зазор между цилиндром и поршнем: 3S-FE:
номинальный.......0,120 - 0,140 мм
максимальный..............0,190мм
2С:
номинальный.......0,045 - 0,065 мм
максимальный.............0,15 мм
ЗС-Т:
номинальный.......0,050 - 0,070 мм
максимальный.....................0,15 мм ЗС-Е:
номинальный.......0,115 - 0,135 мм
максимальный.............0,150 мм
ЗС-ТЕ:
номинальный.......0,107 - 0,127 мм
максимальный...................0,150 мм 7К:
номинальный.......0,132 - 0,152 мм
5К:
номинальный 0,040 - 0,060 мм Если зазор больше максимального, замените все четыре поршня и расточите все четыре цилиндра. При необходимости замените блок цилиндров.
Примечание: при использовании нового блока цилиндров применяйте поршень с той же самой меткой (номером), что и диаметр цилиндра. Б. Проверьте зазор между компрессионным кольцом и канавкой, измерив его плоским щупом, как показано на рисунке.
Номинальный зазор:
компрессионное кольцо №1:
3S-FE.................... 0,030 - 0,070 мм
ЗС-Е, ЗС-ТЕ.....0,062 -0,104 мм
серия К..........0,030	- 0,070 мм
компрессионное кольцо №2:
3S-FE............0,030	- 0,070 мм
2С...............0,050	- 0,090 мм
ЗС-Т.............0,070	- 0,110 мм
ЗС-Е, ЗС-ТЕ.....0,070 -0,110 мм
серия К..........0,020	- 0,060 мм
маслосъемное кольцо:
серия С......... 0,030	- 0,070 мм
Примечание: для маслосъемного кольца зазор определяется между скребками.
Если зазор больше допустимого, замените поршень.
В. Проверьте зазор в замке поршневого кольца.
а)	Установите кольцо в цилиндре блока.
б)	Поршнем протолкните кольцо на расстояние 110 мм (3S-FE)', 120 мм (серия С), 125 мм (серия К) от поверхности блока цилиндров, как показано на рисунке.
замке.
Если зазор в замке больше максимального, замените поршневое кольцо. Если зазор в замке больше максимального даже с новым поршневым кольцом, расточите все цилиндры или замените блок цилиндров.
Таблица. Зазоры в замках поршневых колец (в мм).
Двигатель	Компрессионное кольцо №1	Компрессионное кольцо №2	Маслосъемное кольцо*
2С, ЗС-Т: номинальный максимальный	0,27 - 0,37	0,34 - 0,47	0,20-0,40
ЗС-Е, ЗС-ТЕ: номинальный максимальный	0,27-0,39 0,83	0,40-0,55 0,85	0,20 - 0,40 0,70
3S-FE: номинальный максимальный	0,27-0,40 . 1,00	0,27 - 0,41 1,01	0,20 - 0,70 1,30
7К: номинальный максимальный	0,23 - 0,33 0,33	0,33-0,48 0,48	0,18 - 0,38 0,38
5К: номинальный максимальный	0,23-0,52 0,52	0,20 - 0,44 0,44	0,10-0,79 0,79
Примечание: для маслосъемного кольца зазор определяется для скребков..
Г. Проверьте поршневой палец..
При нагретом поршне до 80°С поршневой палец должен перемещаться в поршне без значительных усилий. После проверки снимите поршневой палец.
При нагретом до 70 - 80°С поршне, поршневой палец должен перемещаться в поршне без значительных усилий.
После проверки снимите поршневой палец.
3S-FE:
Внутренний диаметр втулки: метка "А".......21,995 - 21,998 мм
метка "В".....21,998 - 22,001 мм
метка "С".....22,001 - 22,004 мм
метка "D".....22,004 - 22,007 мм
Диаметр расточки под поршневой палец в поршне:
метка "А".....21,997 - 22,000 мм
метка "В".....22,000 - 22,003 мм
метка "С......22,003 - 22,006 мм
метка "D".....22,006 - 22,009 мм
3. Проверьте соосность шатуна.
А. Используя специальное приспособление и плоский щуп, проверьте изгиб шатуна, как показано на рисунке.
Максимально допустимый
изгиб на 100 мм длины:
серия С, серия К.........0,05 мм
Если скручивание больше допустимого, замените шатун вместе с крышкой шатуна.
Двигатель - общие процедуры ремонта
79
Аналогичным способом проверьте скручивание шатуна, как показано на рисунке.
Максимальное
скручивание на 100 мм длины:
2С, серия К.............0,15 мм
остальные двигатели.....0,05 мм
Б. (Серия С) Проверьте посадку поршневого пальца в головке шатуна.
а)	Нутромером измерьте внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна.
Внутренний диаметр втулки: метка "А"........27,011	-27,015мм
метка "В"......27,015	- 27,019 мм
метка "С"......27,019	- 27,023 мм
б)	Используя микрометр, измерьте диаметр поршневого пальца.
Диаметр поршневого пальца: метка "1".........27,000	- 27,004 мм
метка "2":......27,004	- 27,008 мм
метка "3".......27,008	- 27,012 мм
в)	Вычтите измеренное значение диаметра поршневого пальца от измеренного значения внутреннего диаметра втулки.
Номинальный зазор:
номинальный........0,007 - 0,015 мм
максимальный...............0,05 мм
Если масляный зазор больше максимального, замените втулку. Если необходимо, замените поршень и поршневой палец в сборе.
В. (3S-FE, серия К) Проверьте посадку поршневого пальца в головке шатуна.
а)	Нутромером измерьте внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна.
б)	Используя микрометр, измерьте диаметр поршневого пальца.
Диаметр поршневого пальца:
5К..........................17,999- 18,011 мм
3S-FE............21,997-22,009 мм
Диаметр втулки:
5K...J...........18,005- 18,017 мм
3S-FE...:........22,005 - 22,017 мм
в)	Вычтите измеренное значение диаметра поршневого пальца от измеренного значения внутреннего, диаметра втулки.
Номинальный зазор:
3S-FE:
номинальный......0,005 -0,011 мм
максимальный..............0,05	мм
5К:
номинальный....... 0,005 - 0,011 мм
максимальный..................... 0,05 мм
Если масляный зазор больше, чем максимальный, замените втулку. Если необходимо, замените поршень и поршневой палец в сборе.
Г. (3S-FE, серия К) Если необходимо, замените втулку верхней головки шатуна.
а)	Используя оправку и пресс, вы-прессуйте втулку из верхней головки шатуна.
б)	Совместите смазочные отверстия новой втулки и шатуна и запрессуйте втулку.
в)	Измерьте масляный зазор поршневого пальца и, если необходимо, отшлифуйте или переточите новую втулку до получения номинального зазора.
г)	Убедитесь, что поршневой палец (предварительно слегка смазанный моторным маслом) входит в запрессованную втулку шатуна при комнатной температуре под усилием большого пальца.
Д. (ЗС-Т, ЗС-Е, ЗС-ТЕ) Если необходимо, замените втулку верхней головки шатуна.
а)	Используя оправку и пресс, вы-прессуйте втулку из верхней головки шатуна.
б)	Установите втулку на специальное приспособление, зафиксироваа её шариком в масляном (смазочном) отверстии втулки.
- Совместите смазочные отверстия втулки и шатуна.
2. Рассчитайте ремонтный размер для расточки цилиндров.
а) Микрометром измерьте диаметр поршня.
- Используя специальное приспособление и пресс, запрессуйте втулку.
Е. (3S-FE, серия К) Проверьте шатунные болты.
а)	Наверните гайку на каждый болт и убедитесь, что гайка легко наворачивается рукой на всю длину резьбы болта.
б)	Если гайка не наворачивается рукой, измерьте наружный диаметр резьбы болта штангенциркулем в зоне наибольшего износа. Если такую зону трудно обнаружить визуально, то проводите измерение на расстоянии 15 мм от конца болта, как показано на рисунке.
Наружный диаметр резьбы:
серия К: номинальный ........7,2-7,3 мм
минимальный...........7,0	мм
3S-FE:
номинальный......7,86 - 8,00 мм
минимальный...........7,60 мм
Внимание: если диаметр меньше допустимого, замените болт и гайку.
Расточка цилиндров
Примечание:
- Растачивайте все цилиндры на один и тот же ремонтный размер (под поршни ремонтного диаметра).
Устанавливайте поршневые кольца также одного ремонтного размера, соответствующего ремонтному размеру поршней.
1. Подберите поршни ремонтного размера.
Ремонтный (0,50) диаметр поршня:
2С: метка ”1"........86,445 - 86,455 мм
метка "2"......86,455 - 86,465 мм
метка "3"......86,465 - 86,475 мм
ЗС-Т:
метка "1"......86,440 -	86,450 мм
метка ”2"......86,450 -	86,460 мм
метка "3"......86,460 -	86,470 мм
ЗС-Е, ЗС-ТЕ......86,375 -	86,405 мм
3S-FE............86,425 -	86,455 мм
7К...............80,858-80,888 мм
5К...............80,950 -	80,980 мм
80
Двигатель - общие процедуры ремонта
б) Вычислите диаметр цилиндра для расточки.
Размер, на который нужно расточить цилиндр = Р+ С -Н
Р - диаметр поршня, мм
С = зазор поршня
Н = припуск на хонингование ..............0,02	мм или меньше
3. Расточите и отхонингуйте цилиндр до требуемых размеров.
Максимальный допуск на хонингование...........0,02	мм
Внимание: излишнее хонингование нарушает окружность цилиндра.
Проверка и ремонт коленчатого вала
1.	Проверка биения коленчатого вала, а) Уложите коленчатый вал на призмы.
б)	Часовым индикатором проверьте биение коленчатого вала по центральной коренной шейке.
Максимальное биение:
серия С......................0,05 мм
3S-FE........................0,06 мм
серия К...................................0,04 мм
Если биение больше максимально допустимого, замените коленчатый вал.
2.	Проверьте шатунные и коренные шейки.
а)	Микрометром измерьте диаметр каждой шатунной и коренной шейки в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке.
Таблица. Внутренний диаметр подшипника.
Диаметр коренной шейки:
2С, ЗС-Т:
номинальный ....56,985- 57,000 мм
ЗС-ТЕ:
номинальный ....56,982 - 57,000 мм
3S-FE:
номинальный ....54,988 - 55,003 мм
ремонтный.....54,745 - 54,755 мм
серия К:
номинальный ....49,976 - 50,000 мм
рем. (0,25)...49,733 - 49,743 мм
рем. (0,50)..49,483	- 49,493 мм
Диаметр шатунной шейки:
2С, ЗС-Т:
номинальный ....50,488 - 50,500 мм
ЗС-ТЕ:
номинальный ....50,482 - 50,500 мм
3S-FE:
номинальный ....47,985 - 48,000 мм
ремонтный.....47,745 - 47,755 мм
7К:
номинальный.... 47,988 - 48,000 мм рем. (0,25)...47,738	- 47,750 мм
рем. (0,50)...47,488	- 47,500 мм
рем. (0,75)...47,238	- 47,250 мм
5К:
метка "1".... 41,976	-	41,984 мм
метка "2".....41,984	- 41,992 мм
метка "3".....41,992	-	42,000 мм
рем. (0,25).. 41,726	-	41,750 мм
рем. (0,50)...41,476	-	41,500 мм
рем. (0,75)...41,226	-	41,250 мм
Примечание: ремонтный	диаметр
шеек уменьшен на 0,25 мм по сравнению с номинальным.
Если значения диаметров выходят за указанные пределы, проверьте масляные зазоры. При необходимости перешлифуйте или замените коленчатый вал.
б)	Проверьте шатунные и коренные шейки на конусность и эллипсность, как показано на предыдущем рисунке.
Максимальная
конусность и эллипсность...0,02 мм
Если конусность или эллипсность больше допустимой, замените коленчатый вал.
При необходимости перешлифуйте шатунные и коренные шейки на ремонтный размер и подберите вкладыши ремонтного (уменьшенного на 0,25 мм) размера.
Распределительный вал (серия К)
1.	Проверьте зазор распределительного вала.
а) Измерьте диаметр постелей распределительного вала.
Шейка	Номинальная
1	43,250-43,275 мм
2	43,010-43,035 мм
3	42,760-42,785 мм
4	42,500-42,525 мм
	Рем. 0,125
1	43,120-43,151 мм
2	42,890-42,930 мм
3	42,640-42,680 мм
4	42,390-42,430 мм
	Рем. 0,250
1	42,995-43,026 мм
2	42,765-42,805 мм
3	42,515-42,555 мм
4	42,265-42,305 мм
д) Проверьте зазор распределительного вала.
е) Установите заглушку на глубину 2 мм от поверхности блока, нанеся на нее герметик.
г) Запрессуйте подшипники.
б) Вычтите измеренное значение диаметра шейки вала от измеренного значения внутреннего диаметра подшипника.
Номинальный зазор:
шейки №1 и №4....... 0,025 - 0,066 мм
шейки №2 и №3 ... 0,040 - 0,076 мм
Ремонтный: шейка №1...........0,025 - 0,066 мм
остальные........0,043 - 0,093 мм
Предельный зазор.........0,100	мм
2.	При необходимости, замените подшипники распределительного вала.
а)	Извлеките заглушку.
б)	Извлеките подшипники распределительного вала.
в)	Установите новые подшипники, совместив их масляные отверстия с каналами в блоке цилиндров.
Двигатель - общие процедуры ремонта
81
Замена сальников коленчатого вала
Примечание: существует два метода (“А" и "Б") замены сальников коленчатого вала.
1. Замените передний сальник коленчатого вала.
А. При снятом масляном насосе с блока цилиндров.
а) Используя отвертку и молоток, выбейте сальник, как показано на рисунке.
Тип 1.
Тип 2.
б) Отвёрткой, предварительно обмотав её изолентой, удалите сальник.
Примечание: не повредите коленчатый вал.
в) Нанесите консистентную смазку на кромку сальника.
Б. Держатель заднего сальника установлен на блоке цилиндров.
а)	Ножом отрежьте кромку сальника.
б)	Отвёрткой (предварительно обмотав её изолентой) удалите сальник.
Примечание: не повредите коленчатый вал.
в) Нанесите консистентную смазку на кромку нового сальника.
г) Используя подходящее приспособление и молоток, запрессуйте сальник, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой корпуса масляного насоса.
2. Замените задний сальник коленчатого вала.
А. Держатель заднего сальника снят с блока цилиндров.
а) Используя отвертку и молоток, выбейте сальник.
Тип 1.
Тип 1.
б) Используя трубку подходящего диаметра и молоток, запрессуйте новый сальник, пока его поверхность не окажется заподлицо с корпусом масляного насоса.
Тип 2.
б) Используя подходящее приспособление и молоток, запрессуйте новый сальник, не пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой держателя заднего сальника.
в) Нанесите консистентную смазку на кромку сальника.
Б. При установленном масляном насосе на блок цилиндров:
а) Используя нож, срежьте выступающую кромку сальника.
6 -133
Тип 2.
в) Нанесите консистентную смазку на кромку нового сальника.
г) Используя подходящее приспособление и молоток, запрессуйте новый сальник, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой держателя заднего сальника.
82
Двигатель - общие процедуры ремонта
Сборка узла "поршень - шатун"
1.	Соберите шатунно-поршневую группу.
(5К, серия С, 3S-FE)
а)	Используя отвертку, установите новое стопорное кольцо одной стороны в отверстии бобышки поршня.
б)	Нанесите немного моторного масла на поршневой палец и в отверстия бобышек поршня.
в)	Постепенно нагрейте поршень до температуры до 80 - 90°С.
г)	Совместите метки "перед": поршня (выемка или стрелка) и шатуна (выступ). Затем усилием большого пальца протолкните поршневой палец через другую бобышку и втулку шатуна до упора в фиксатор первой бобышки, соединив тем самым поршень и шатун поршневым пальцем.
д)	Используя отвертку, установите второе новое стопорное кольцо с другой стороны отверстия бобышки поршня.
(7К)
а)	Нанесите немного моторного масла на поршневой палец и в отверстия бобышек поршня.
б)	Совместите метки "перед": поршня (выемка) и шатуна (выступ).
в)	С помощью пресса и приспособлений, показанных на рисунке, соедините поршень и шатун поршневым пальцем.
г)	Убедитесь, что поршень свободно поворачивается на поршневом пальце.
2.	Установите поршневые кольца.
а)	Установите расширитель и два скребка маслосъемного кольца.
б)	Экспандером для монтажа поршневых колец, установите два компрессионных кольца; причем метки колец должны быть обращены вверх, как показано на рисунке.
Код метки:
2С, ЗС-Т:
компрессионное
кольцо №1............1R или Т1
компрессионное
кольцо №2............2R или 2Т
ЗС-Е, ЗС-ТЕ:
компрессионное
кольцо №1...................Т
компрессионное кольцо №2...................2Т
3S-FE:
компрессионное кольцо №1.......:......1N	или Т
компрессионное кольцо №2..............2N	или 2Т
в)	Установите поршневые кольца в канавках так, чтобы их замки располагались, как показано на рисунке.
Примечание: не совмещайте замки поршневых колец.
Серия С. 1 - компрессионное кольцо №1, 2 - расширитель маслосъемного кольца, 3 - компрессионное кольцо №2, 4 - маслосъемное кольцо.
3S-FE. 1 - компрессионное кольцо №2, 2 - расширитель маслосъемного кольца, 3 - нижний скребок маслосъемного кольца, 4 - компрессионное кольцо №1, 5 - метка "перед" (выступ), 6 - верхний скребок маслосъемного кольца.
Серия К. 1 - верхний скребок маслосъемного кольца, 2 - компрессионное кольцо №2, 3 - нижний скребок маслосъемного кольца, 4 - компрессионное кольцо №1 и расширитель маслосъемного кольца, 5 - метка "перед".
3.	Установите вкладыши шатунных подшипников.
а)	Совместите выступ вкладыша с выточкой в нижней головки шатуна и с его крышкой.
б)	Вставьте вкладыши в нижнюю головку шатуна и в крышку шатуна.
Сборка блока цилиндров
Примечание:
-	Тщательно очистите все детали, предназначенные для сборки.
-	Перед сборкой смажьте свежим моторным маслом все детали, образующие узлы вращения или скольжения.
-	Замените все прокладки, кольцевые уплотнения и сальники новыми.
1.	Установите вкладыши коренных подшипников.
Примечание: верхние половинки вкладышей (устанавливаемые в расточку блока цилиндров) имеют масляные канавки или отверстия, а нижние (устанавливаемые в крышки коренных подшипников) - нет.
а)	Совместите выступы верхних вкладышей подшипников с выточками (углублениями) постелей блока цилиндров и вставьте вкладыши.
б)	Совместите выступы нижних вкладышей подшипников с выточками (углублениями) в крышках коренных подшипников и установите их.
Примечание: каждая крышка коренного подшипника пронумерована.
Двигатель - общие процедуры ремонта
83
2.	Установите верхние упорные полукольца в постель блока коренного подшипника №3, смазочными канавками, направленным наружу.
3.	Уложите коленчатый вал в блок цилиндров.
4.	Установите крышки коренных подшипников и упорные полукольца.
а)	Установите два упорных полукольца на крышку подшипника №3, сориентировав масляные канавки наружу.
б)	Установите пять крышек коренных подшипников.
Примечание: каждая крышка подшипника имеет номер и метку "перед".
в)	Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек коренных подшипников.
г)	Установите и равномерно затяните болты крышек коренных подшипников за несколько проходов в показанной на рисунке последовательности.
Момент затяжки:
2С, ЗС-Т......................105	Н-м
ЗС-Е, ЗС-ТЕ...................115	Н-м
3S-FE.........................60	Н-м
серия К.......................60	Н-м
д)	Ввернув болт шкива и используя динамометрический ключ, проверьте, чтобы усилие проворачивания коленчатого вала было меньше 20 Н-м и вращался вал равномерно.
е)	Используя стрелочный индикатор, измерьте осевой зазор коленчатого вала при перемещении коленчатого вала отверткой (см. выше).
Если осевой зазор больший чем максимальный, замените упорные полукольца.
5.	Установите поршень и шатун в сборе, а) Наденьте на резьбовые части шатунных болтов куски шлангов для предотвращения повреждения шеек коленчатого вала.
б) Используя приспособление для сжатия колец, установите в цилиндры поршневые комплекты в соответствии с их номерами, сориентировав метки "перед" на поршнях по направлению к передней части двигателя, как показано на рисунке.
6.	Установите нижние крышки шатунов.
А. Установите нижние крышки шатунов на шатуны.
а)	Проверьте соответствие нумерации крышек шатунных подшипников и шатунов.
б)	Установите нижние крышки шатунов так, чтобы метки "перед" были обращены к передней части двигателя.
Б. Установите гайки на шатунные болты или шатунные болты (7К).
Примечание:
-	Гайки (болты) могут затягиваться в два этапа.
-	Если какой-нибудь из шатунных болтов сломан или деформирован, замените его.
а)	Нанесите слой моторного масла на резьбу болтов, под гайки крышек шатунов или под головки болтов
Момент затяжки: серия С..........................
3S-FE........................................ 5К.............................
7 К............................
Если какая-либо гайка (болт) тягиваются указанным замените болт и гайку.
66 Н-м
25 Н-м
50 Н-м
25 Н-м не за-
моментом,
б)	(7К, 3S-FE) Пометьте краской болты и гайки, как показано на рисунках.
г)	(7К, 3S-FE) Доверните гайки (болты) на 90°, как показано на рисунке.
д)	Убедитесь, что метки на гайках (болтах) теперь расположены под 90° по отношению к первоначальному положению.
(Все двигатели)
е)	Проверьте, чтобы коленчатый вал поворачивался равномерно, а усилие проворачивания было не больше 120 Н-м.
ж)	Используя стрелочный индикатор, измерьте осевой зазор при перемещении шатуна назад и вперед, (см. выше.)
Если осевой зазор больший чем максимальный, замените шатун в сборе. Если необходимо, замените коленчатый вал.
7. Установите новую прокладку и держатель заднего сальника, затянув болты.
Момент затяжки:
2С-Т.......................9	Н-м
3S-FE...................  13	Н-м
серия К....................8	Н-м
6*
84
Двигатель - общие процедуры ремонта
Штифты и заглушки блока цилиндров (ЗС-Е, ЗС-ТЕ).
85
Система охлаждения
Насос охлаждающей жидкости (3S-FE)
Снятие
1.	Слейте охлаждающую жидкость.
2.	Снимите ремень привода ГРМ.
3.	Снимите генератор в сборе и регулировочную планку натяжителя ремня привода генератора.
4.	Снимите промежуточный шкив.
5.	Снимите впускной патрубок системы охлаждения.
6.	Снимите трубку перепуска охлаждающей жидкости №1.
3. Подсоедините трубку перепуска ох-
лаждающей жидкости №1.
Момент затяжки.............10	Н-м
4.	Установите впускной патрубок системы охлаждения.
Момент затяжки.............9 Н-м
5.	Установите промежуточный шкив.
Момент затяжки.............43 Н-м
6.	Установите генератор.
Моменты затяжки:
болты крепления
к кронштейну.............53 Н-м
болты крепления к насосу 22 Н-м
г) Отверните 4 гайки и снимите вентилятор с муфты.
7.	Установите ремень привода ГРМ.
8.	Залейте охлаждающую жидкость.
9.	Проверьте отсутствие утечек.
Примечание: при установке термостата, перепускной клапан должен быть ориентирован так, как показано на рисунке.
3. Снимите насос охлаждающей жидкости, а) Отсоедините шланг отопителя.
б) Отверните 4 болта и снимите регулировочную планку и насос охлаждающей жидкости.
7. Снимите насос охлаждающей жидкости, отвернув 3 болта крепления и сняв кольцевые уплотнения.
Примечание: Установка насоса осуществляется в порядке, обратном его снятию.
Разборка и сборка
8. Снимите крышку насоса охлаждающей жидкости, отвернув 3 болта крепления.
Насос охлаждающей жидкости (серия К)
Снятие и установка
1.	Слейте охлаждающую жидкость.
2.	Снимите вентилятор.
а)	Ослабьте гайки крепления шкива вентилятора.
б)	Ослабьте шарнирный и регулировочный болты генератора и снимите приводной ремень.
в)	Отверните 4 гайки, снимите вентилятор с муфтой и шкив.
1 - кронштейн шкива, 2 - подшипник, 3 - корпус насоса, 4 - корпус сальника, 5 - ротор, 6 - прокладка, 7 - крышка.
Установка
1. Установите крышку насоса охлаждающей жидкости.
Момент затяжки..............9	Н-м
2. Установите насос охлаждающей жидкости.
а)	Установите новые кольцевые уплотнения.
б)	Установите насос, временно затянув болты крепления.
в)	Установите генератор и регулировочную планку.
г)	Затяните болты крепления в указанном порядке.
Момент затяжки..............9	Н-м
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (3S-FE). 1 - насос охлаждающей жидкости в сборе, 2 - прокладка, 3 - кольцевое уплотнение, 4 - крышка насоса, 5 - трубка перепуска охлаждающей жидкости №1, 6 - генератор в сборе и регулировочная планка, 7 - впускной патрубок системы охлаждения, 8 - термостат, 9 - промежуточный шкив.
86
Система охлаждения
Насос охлаждающей жидкости(серия С)
Снятие и установка
1.	Слейте охлаждающую жидкость.
2.	Снимите ремень привода ГРМ.
3.	Снимите шкив ТНВД.
4.	Снимите насос охлаждающей жидкости, отвернув 7 болтов крепления. Момент затяжки.........32	Н-м
Примечание:
-	Установка насоса производится в порядке, обратном его снятию.
-	При установке термостата, перепускной клапан должен быть ориентирован так, как показано на рисунке.
Проверка насоса
1. Проверьте насос охлаждающей жидкости.
Проверьте, что подшипник насоса охлаждающей жидкости работает ровно и нешумно. При необходимости замените насос.
2. Проверьте, что вязкостная муфта не повреждена, утечек из нее нет. При необходимости замените насос.
Насос охлаждающей жидкости (серия К). 1 - вентилятор, 2 - насос охлаждающей жидкости, 3 - шланг отопителя, 4 - прокладка, 5 - регулировочная планка, 6 - приводной ремень, 7 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 8 - вязкостная муфта.
Термостат
Примечание:
-	Не снимайте термостат, если в этом нет необходимости.
-	При снятии термостата двигатель имеет тенденцию к переохлаждению, поэтому не следует снимать термостат, даже если двигатель перегревается. Оптимальный температурный режим работы двигателя около 95°С.
Снятие
Серия К. 1 - выпускной патрубок охлаждающей жидкости, 2 - прокладка (7К), 3 - термостат, 4 - прокладка (5К).
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите термостат.
а)	Отверните две гайки крепления и отсоедините впускной патрубок от насоса охлаждающей жидкости.
б)	Снимите термостат.
в)	Снимите прокладку с термостата.
Установка
1.	Установите термостат во входной патрубок.
а)	Установите новую прокладку на термостат.
б)	Совместите перепускной клапан термостата с выступом на входном патрубке.
Серия К.
2.	Установите входной патрубок и затяните две гайки.
3.	Залейте охлаждающую жидкость.
4.	Прогрейте двигатель и проверьте его на наличие утечек.
Проверка
1.	Проверьте термостат
Примечание: как правило, на корпусе термостата нанесены цифры, обозначающие температуру начала открытия клапана.
а)	Опустите термостат в воду и медленно нагрейте.
б)	Проверьте температуру открытия клапана термостата.
Температура открытия......80 - 84°С
Максимально допустимая температура открытия.............. 95°C
При несоответствии температуры открытия клапана замените термостат, в) Проверьте подъем клапана.
Подъем клапана..............8,0	мм
При несоответствии температуры открытия клапана замените термостат, г) Убедитесь, что при холодном термостате клапан удерживается пружиной в закрытом состоянии. В противном случае замените термостат.
Радиатор
Очистка радиатора
Промойте радиатор струей воды из шланга под давлением для удаления грязи из его сердцевины.
Примечание: если давление воды на выходе из шланга выше 30 - 35 бар, то необходимо держать сопло распылителя от радиатора на расстоянии 40 - 50 см, чтобы не повредить радиатор.
Проверка радиатора
1.	Снимите крышку радиатора.
Внимание: на горячем двигателе эту операцию необходимо выполнять с осторожностью, чтобы избежать ожогов от струи горячей воды или пара.
Система охлаждения
87
2.	Проверьте крышку радиатора, используя радиаторный тестер.
Примечание:
-	Если на крышке сохранились следы жидкости и/или посторонние налеты, промойте и продуйте крышку.
-	При выполнении испытаний, изложенных ниже, необходимо удерживать радиаторный тестер, установленный на крышку радиатора, под углом не менее 30° к горизонтали, как показано на рисунке.
Перемещая поршень тестера, равномерно и медленно (1 ход поршня тестера за 3 секунды или более) создайте давление на паровом клапане пробки радиатора и убедитесь, что клапан открывается под давлением воздуха. В противном случае замените пробку радиатора.
Давление открытия клапана: номинальное..........0,75 - 1,05 бар
ном. (ЗС-ТЕ).......0,95 -1,25 бар
минимально допустимое....0,6 бар
Если давление открытия клапана меньше минимального, замените пробку радиатора.
Убедитесь, что показания манометра на тестере не снижаются слишком быстро, когда давление становится ниже 0,6 бар, это указывает на герметичность клапана.
3.	Проверьте систему охлаждения на наличие утечек:
а)	Заполните систему охлаждающей жидкостью и подсоедините тестер с помощью шланга к горловине радиатора, как показано на рисунке.
б)	Прогрейте двигатель.
в)	С помощью тестера создайте в системе давление 1,2 бар и убедитесь, что давление не снижается.
При падении давления проверьте шланги, радиатор и насос на предмет наличия утечек.
37 Нм 5
Насос охлаждающей жидкости (ЗС-ТЕ). 1 - ролик-натяжитель, 2 - насос охлаждающей жидкости, 3 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 4 - прокладка, 5 - шкив ТНВД.
Если утечки не обнаружены, проверьте состояние сердцевины радиатора, блок цилиндров и головку блока.
4.	Установите крышку радиатора.
Электровентилятор системы охлаждения Проверка на двигателе (3S-FE)
1.	Проверьте работу электровентилятора системы охлаждения на холодном двигателе.
а)	При выключенном кондиционере включите зажигание.
б)	Убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения не вращается.
В противном случае проверьте реле электровентилятора системы охлаждения и датчик - выключатель по температуре охлаждающей жидкости, а также проверьте разъемы и провод между ними.
2.	Проверьте работу вентилятора системы охлаждения на горячем двигателе.
а)	При выключенном кондиционере, запустите двигатель и на холостом ходу прогрейте его.
б)	Убедитесь, что вентилятор системы охлаждения вращается при температуре более 100°С, и останавливается при температуре менее 98°С. Если нет, замените датчик - выключатель по температуре охлаждающей жидкости.
Проверка электровентилятора Примечание: в зависимости от конструкции могут быть установлены два типа электровентиляторов.
1. Отсоедините разъемы электровентилятора.
2. Проверьте электровентилятор.
а)	Подключите аккумулятор и амперметр к разъему электровентилятора.
б)	Проверьте, что вентилятор вращается плавно, и снимите показания с амперметра.
3S-FE.
Убедившись, что вентилятор вращается свободно, снимите показания амперметра.
Номинальная сила тока: 3S-FE..................менее	10 А
Реле вентилятора (3S-FE, с кондиционером)
1. Измерьте сопротивление между выводами реле с помощью омметра.
Выводы	Сопротивление, Ом
"-I" _ "2”	65-100
"3" - "5"	бесконечность
2. Подведите напряжение от аккумуляторной батареи к выводам ''1" и "2" реле и убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "3" и "4".
88
Система смазки
Проверка давления масла
3S-FE
1.	Проверьте уровень моторного масла.
2.	Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3.	Отверните датчик давления масла и установите на его место манометр.
3S-FE.
4.	Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
5.	Проверьте давление масла.
Давление масла:
обороты холостого хода ....0,3 кг/см2
5000 об/мин............2,5	кг/см2
6.	Снимите манометр и установите датчик давления масла.
а)	Снимите манометр (сняв компоненты, как показано выше).
б)	Нанесите клей-герметик на два-три витка резьбы датчика давления масла.
в)	Установите аварийный датчик давления масла.
г)	Установите датчик давления масла. Момент затяжки...............15 Н-м
7.	Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
(Серия К)
1.	Проверьте уровень моторного масла.
2.	Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3.	Отверните датчик давления масла и установите на его место манометр.
Серия К.
4.	Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
5.	Проверьте давление масла.
Давление масла:
обороты холостого хода ....0,4 кг/см2
5000 об/мин............3,0	кг/см2
6.	Снимите манометр и установите датчик давления масла.
а)	Снимите манометр (сняв компоненты, как показано выше).
б)	Нанесите клей-герметик на два-три витка резьбы датчика давления масла.
в)	Установите аварийный датчик давления масла.
г)	Установите датчик давления масла.
Момент затяжки...............15	Н-м
7.	Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
(2С, ЗС-Т)
1.	Отверните датчик давления масла и установите на его место манометр.
2.	Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
3.	Проверьте давление масла.
Давление масла: холостой ход.............0,3	кг/см2
4500 об/мин........2,5 - 6,0 кг/смг
Масляный насос и масляный поддон (серия К). 1 - масляный насос, 2 - прокладка, 3 - маслоприемник, 4 - сливная пробка, 5 - масляный поддон.
5.	Снимите манометр и установите датчик давления масла.
а)	Снимите манометр (сняв компоненты, как показано выше).
б)	Нанесите клей-герметик на два-три витка резьбы датчика давления масла.
в)	Установите датчик давления масла.
Момент затяжки..............15 Н-м
Масляный насос и масляный поддон (серия К)
Снятие
1.	Слейте моторное масло.
2.	Снимите масляный поддон, отвернув 22 гайки крепления.
7К.
5К.
3.	Снимите маслоприемник (7К) и масляный насос.
Система смазки
89
Установка
1.	Установите масляный насос и масло-приемник.
а)	Совместите паз на валу насоса с выступом вала распределителя.
6)	Установите масляный насос.
Момент затяжки...............20	Н-м
в)	Установите маслоприемник с новой прокладкой.
Момент затяжки................8	Н-м
2.	Установите масляный поддон.
а	) Удалите старый герметик с поверхностей разъема поддона и блока, стараясь не повредить поверхности поддона и блока цилиндров, растворителем очистите контактные поверхности. Примечание: не используйте растворитель, который может повредить окрашенные поверхности.
б	) Нанесите свежий герметик на поверхность поддона, как показано на рисунке.
Примечания:
-	Отверстие в тюбике должно обеспечить диаметр выдавливаемого герметика 3 - 5 мм.
-	Детали должны быть соединены в течение 5 мин после нанесения герметика, в противном случае герметик должен быть удален и нанесен свежий.
-	По окончании нанесения герметика насадка тюбика должна быть снята и очищена от следов герметика, а тюбик плотно закрыт.
в) Заверните 22 гайки крепления.
Момент затяжки...............9	Н-м
3.	Залейте моторное масло.
4.	Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.
5.	Проверьте уровень масла.
Разборка и сборка
1. Снимите редукционный клапан.
Примечание:
- сборка осуществляется в порядке, обратном разборке,
- при установке совместите метки на роторах, как показано на рисунке.
1 - держатель, 2 - пружина редукционного клапана, 3 - редукционный клапан, 4 - шплинт, 5 - корпус масляного насоса, 6 - ведущий ротор, 7 - ведомый ротор, 8 - крышка масляного насоса.
7
5,5 Нм
Масляный поддон и масляный насос (3S-FE). 1 - промежуточный шкив, 2 - масляный насос, 3 - прокладка, 4 - сальник, 5 - зубчатый шкив коленчатого вала, 6 - датчик положения коленчатого вала, 7 - крышка маслозаливной горловины, 8 - масляный щуп, 9 - маслоприемник, 10 - правый усилитель жесткости, 11 - левый усилитель жесткости (4WD), 12 - масляный поддон. -
90
Система смазки
Масляный насос и масляный поддон (3S-FE)
Снятие
1.	Слейте масло из двигателя.
2.	Снимите ремень привода ГРМ.
3.	Снимите промежуточный шкив.
4.	Снимите масляный щуп.
5.	Снимите датчик положения коленчатого вала.
6.	Снимите шкив коленчатого вала.
7.	Снимите усилитель жесткости.
8.	Снимите масляный поддон.
а)	Отверните 17 болтов и 2 гайки.
б)	Введите острое лезвие между сопрягаемыми поверхностями блока цилиндров и поддона, обрежьте уплотнитель и снимите поддон.
Примечания:
-	Будьте осторожны, чтобы не повредить фланец поддона.
-	Не используйте подобный способ при снятии масляного насоса и держателя сальника хвостовика коленчатого вала.
9.	Снимите маслоприемник с сетчатым фильтром.
10.	Отверните 12 болтов и снимите масляный насос.
Установка
1. Установите масляный насос, завернув 12 болтов.
Момент затяжки..........................9 Н-м 2. Установите маслоуспокоитель и маслоприемник.
3.	Установите масляный поддон.
а)	Удалите старый герметик с поверхностей разъема поддона и блока, стараясь не повредить поверхности поддона и блока цилиндров, растворителем очистите контактные поверхности.
Примечание: не используйте растворитель, который может повредить окрашенные поверхности.
б)	Нанесите свежий герметик на поверхность поддона, как показано на рисунке.
1
Масляный насос и масляный поддон (2С, ЗС-Т (2WD)). 1 - опора двигателя, 2 - опора двигателя, 3 - компрессор кондиционера, 4 - масляный насос, 5 - зубчатый шкив коленчатого вала, 6 - регулировочная планка, 7 - промежуточный шкив ремня привода компрессора кондиционера, 8 - маслоприемник, 9 - прокладка, 10 - правый усилитель жесткости, 11 - маслоуспокоитель, 12 - масляный поддон, 13 - масляный щуп, 14 - левый усилитель жесткости (2С, МКПП), 15 - бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, 16 - насос гидроусилителя рулевого управления, 17 - промежуточный вал, 18 - шайба, 19 - рулевая рейка в сборе, 20 - пружина, 21 - приемная труба системы выпуска.
Примечания:
-	Отверстие в тюбике должно обеспечить диаметр выдавливаемого герметика 3-5 мм.
-	Детали должны быть соединены в течение 5 мин. после нанесения герметика, в противном случае герметик должен быть удален и нанесен свежий.
-	По окончании нанесения герметика насадка тюбика должна быть снята и очищена от следов герметика, а тюбик плотно закрыт.
в) Заверните 2 гайки и 17 болтов крепления.
Момент затяжки......................... 6 Н-м 4. Установите усилитель жесткости.
5.	Установите зубчатый шкив коленчатого вала.
6.	Установите промежуточный шкив.
7.	Установите ремень привода ГРМ.
8.	Установите масляный щуп.
9.	Заполните систему маслом.
10.	Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания масла.
11.	Проверьте уровень масла.
Масляный насос и масляный поддон (серия С) Снятие
1.	Слейте масло из двигателя.
2.	Снимите ремень привода ГРМ.
3.	Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
4.	Снимите передний карданный вал (4WD).
5.	Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.
6.	Снимите приводные валы (4WD).
7.	Снимите передний редуктор (4WD).
8.	Снимите рулевую рейку (2WD).
Система смазки
91
9.	Вывесите силовой агрегат в сборе (2WD).
10.	Снимите поперечную балку и рулевую рейку в сборе (4WD).
11.	Снимите масляный поддон.
а)	Отверните болты и гайки крепления.
б)	Вставьте лезвие между маслоус-покоителем и масляным поддоном, срежьте герметик и снимите масляный поддон.
Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить фланец масляного поддона.
12.	Снимите маслоуспокоитель.
а)	Отверните болты крепления.
б)	Вставьте лезвие между блоком цилиндров и маслоуспокоителем, срежьте герметик и снимите маслоуспокоитель.
Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить маслоуспокоитель.
13.	Снимите регулировочную планку.
14.	Снимите масляный насос.
Установка
1.	Установите новую прокладку в канавку корпуса масляного насоса. Нанесите герметик (толщина слоя 2 - 3 мм) на участки корпуса масляного насоса, помеченные пунктирной линией на рисунке.
Примечание: около отверстий под болты слой герметика должен быть небольшим. Установка масляного насоса должна быть проведена за время, указанное в инструкции по применению герметика.
1
Масляный насос и масляный поддон (2С, ЗС-Т (4WD)). 1 - опора двигателя, 2 - опора двигателя, 3 - компрессор кондиционера, 4 - масляный насос, 5 - зубчатый шкив коленчатого вала, 6 - регулировочная планка, 7 - промежуточный шкив ремня привода компрессора кондиционера, 8 - маслоприемник, 9 - прокладка, 10 - правый усилитель жесткости, 11 - маслоуспокоитель, 12 - масляный поддон, 13 - масляный щуп, 14 - левый усилитель жесткости (2С, МКПП), 15 - бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, 16 - насос гидроусилителя рулевого управления, 17 - промежуточный вал, 20 - пружина, 21 - приемная труба системы выпуска, 22 - поперечная балка и рулевая рейка, 23 - передний кронштейн двигателя, 24 - амортизатор, 25 - штифт, 26 - опора.
Внимание: при установке масляного насоса не повредите сальник и не уроните ведомую шестерню масляного насоса.
2.	Установите насос и заверните 9 болтов крепления.
3.	Установите регулировочную планку генератора.
4.	Установите маслоуспокоитель.
а)	Удалите остатки старого герметика; соблюдая осторожность, чтобы не допустить попадания масла на контактные поверхности блока цилиндров и маслоуспокоителя.
Используя растворитель, очистите обе контактные поверхности.
Примечание: не применяйте растворитель, который повреждает окрашенные поверхности.
92
Система смазки
б)	Нанесите герметик на маслоуспо-коитель, как показано на рисунке.
Примечание:
- Наносите слой герметика толщиной 4-5 мм.
- Сборка должна быть выполнена не позднее пяти минут после нанесения герметика. В противном случае герметик должен быть удален и затем наложен вновь.
в)	Установите маслоуспокоитель, равномерно затяните болты крепления за несколько приходов,
5.	Установите маслоприемник с новой прокладкой.
6.	Установите масляный поддон.
а)	Удалите остатки старого герметика; соблюдая осторожность, чтобы не допустить попадания масла на контактные поверхности масляного поддона и маслоуспокоителя.
Используя растворитель, очистите обе контактные поверхности.
Внимание: не применяйте растворитель, который повреждает окрашенные поверхности.
б)	Нанесите герметик на масляный поддон, как показано на рисунке.
Примечание:
- Наносите слой герметика толщиной 4 - 5 мм.
- Сборка должна быть выполнена не позднее пяти минут после нанесения герметика. В противном случае герметик должен быть удален и затем наложен вновь.
Если величина любого из зазоров больше максимального значения, замените обе шестерни. В случае необходимости замените весь насос.
в)	Установите масляный поддон затянув болты и гайки крепления за несколько проходов.
Момент затяжки..............8	Н-м
Примечание: далее установка поддона осуществляется в порядке, обратном его снятию.
Проверка масляного насоса
Проверка
(Тип 1)
1. Проверьте редукционный клапан.
Смазав поверхность клапана свежим моторным маслом, установите его в посадочное отверстие и убедитесь, что клапан опускается под собственным весом.
Если это не выполняется, замените клапан или весь масляный насос.
2. Проверьте ведущий и ведомый роторы.
Проверьте величину следующих зазоров:
• Радиальный зазор между ведомым ротором и корпусом:
номинальный..... 0,080 -0,180 мм
предельный.......... 0,200	мм
(Тип 2)
1.	Проверьте редукционный клапан.
Смазав поверхность клапана свежим моторным маслом, установите его в посадочное отверстие и убедитесь, что клапан опускается под собственным весом.
Если это не выполняется, замените клапан или весь масляный насос.
2.	Используя щуп, измерьте радиальный зазор между ведомым ротором и корпусом насоса.
Номинальный зазор....0,10-0,17 мм
Максимальный допустимый.... 0,20 мм
3.	Используя щуп, измерьте радиальный зазор между выступами ведущего и ведомого роторов.
Номинальный.........0,050 -0,15 мм
Максимально допустимый...0,20 мм
• Радиальный зазор между выступами ведущего и ведомого роторов: номинальный........... 0,060 - 0,180 мм предельный...................... 0,250	мм
4.	Стрелочным индикатором измерьте выступание ротора над привалочной поверхностью.
Выступание...........7,00	- 7,06 мм
Если величина любого из зазоров больше максимального значения, замените оба ротора. В случае необходимости замените весь насос.
Маслоохладитель (2С, ЗС-Т)
• Торцевой зазор между роторами и стенкой корпуса:
номинальный..... 0,025 - 0,065 мм
предельны.............0,100	мм
1. Снимите масляный фильтр.
2. Снимите маслоохладитель, отвернув перепускной клапан.
Момент затяжки........	59 Н-м
Примечание: установка маслоохладителя производится в порядке, об-  ратном его снятию.
93
Топливная система дизельных двигателей
Система подогрева топлива
Проверка компонентов
1.	Снимите подогреватель топлива.
2.	Проверьте подогреватель топлива.
а)	Создайте разрежение 300 мм рт. ст. или больше в канале выключателя по разрежению.
б)	Используя омметр, измерьте сопротивление между положительным выводом и корпусом выключателя.
Сопротивление при 20°С.0,6 -1,5 Ом
Если сопротивление не соответствует техническим данным, замените подогреватель топлива и выключатель по разрежению.
3.	Проверьте проводимость вакуумного выключателя.
а)	Используя омметр, проверьте, что нет проводимости между положительным выводом и корпусом выключателя.
Если проводимость не соответствует техническим данным, замените подогреватель топлива и выключатель по разрежению.
б)	Подайте разрежение 300 мм рт. ст. или больше к каналу выключателя по разрежению.
в)	Используя омметр, проверьте, что имеется проводимость между положительным выводом и корпусом выключателя.
Если работа не соответствует техническим данным, замените подогреватель топлива и выключатель по разрежению.
4.	Установите подогреватель топлива. Момент затяжки................3	Н-м
Реле подогревателя топлива
1. Измерьте сопротивление между выводами реле с помощью омметра.
Выводы	Сопротивление, Ом
1 -2	74-117
3-5	бесконечность
2. Подведите напряжение от аккумуляторной батареи к выводам "1" и "2" реле и убедитесь в наличии проводимости между выводами "3" и "5".
Форсунки
Снятие и установка
(2С-ЗС-Т)
1.	Снимите кронштейн и электропневмоклапана.
2.	Отсоедините топливные трубки высокого давления.
3.	Снимите дренажную трубку.
а)	Отсоедините шланг возврата от трубки.
б)	Отверните 4 гайки, снимите дренажную трубку и 4 прокладки.
4.	Используя спецприспособление, выверните 4 форсунки, снимите 4 седла форсунок и 4 прокладки.
Момент затяжки..............64	Н-м
Форсунки (2С, ЗС-Т). 1 - дренажная трубка, 2 - форсунка, 3 - седло форсунки, 4 - прокладка, 5 - топливные трубки высокого давления, 6 - зажим, 7 - провод массы, 8 - масляный щуп, 9 - шланг возврата топлива, 10 - крышка воздушного фильтра и впускной воздуховод, 11 - шланг системы вентиляции картера, 12 - воздуховод, 13 - блок электропневмоклапанов.
Примечание: расположите форсунки в порядке установки.
Примечание: установка форсунок производится в порядке, обратном снятию.
(ЗС-Е)
1.	Снимите узел дроссельной заслонки.
2.	Снимите стойки коллектора.
3.	Снимите клапан системы EGR.
4.	Снимите впускной патрубок.
5.	Отсоедините топливные трубки.
6.	Снимите дренажную трубку.
7.	Снимите форсунки.
Примечание: установка форсунок производится в порядке, обратном снятию.
94
Топливная система дизельных двигателей
(ЗС-ТЕ)
1.	Снимите промежуточный охладитель наддувочного воздуха.
2.	Слейте охлаждающую жидкость.
3.	Отсоедините воздуховод №2.
4.	Снимите блок дроссельной заслонки.
5.	Снимите стойку коллектора и кронштейн.
6.	Снимите блок электропневмоклапанов.
7.	Снимите клапан системы EGR.
8.	Отсоедините топливные трубки высокого давления.
9.	Снимите впускной коллектор.
10.	Снимите форсунки.
Примечание: установка форсунок производится в порядке, обратном снятию.
Разборка
Разборка форсунки.
а)	Отверните стяжную гайку форсунки.
Примечание: при разборке форсунки не допускайте выпадения из нее внутренних деталей.
б)	Выньте все детали из форсунки.
в) Очистите с помощью латунной (медной) щетки внешние поверхности корпуса распылителя (за исключением рабочей поверхности).
Разборка форсунки. 1 - корпус форсунки, 2 - регулировочная шайба, 3 - пружина, 4 - толкатель, 5 - проставка, 6 - распылитель в сборе, 7 - стяжная гайка.
Очистка и проверка форсунок
1.	Очистка распылителя.
а)	При помощи деревянной палочки, латунной (или медной) щетки очистите и промойте корпус распылителя в чистом дизельном топливе.
Примечание: не дотрагивайтесь до рабочих поверхностей деталей.
б)	При помощи деревянного стержня очистите от отложений наконечник иглы распылителя.
Форсунки (ЗС-Е). 1 - электропневмоклапан управления разрежением (EVRV), 2 - разъем, 3 - вакуумный шланг, 4 - стойка №1 коллектора, 5 - впускной патрубок, 6 - трубки перепуска охлаждающей жидкости, 7 - прокладка, 8 - стойка №2 коллектора, 9 - клапан системы EGR, 10 - прокладка форсунки, 11 - топливный шланг, 12 - дренажная трубка, 13 - шайба, 14 - форсунка, 15 - седло форсунки, 16 - вакуумный шланг, 17 - топливные трубки высокого давления, 18 - зажим, 19 - провод массы.
г) Проверьте, нет ли очагов коррозии на опорной поверхности распылителя и на наконечнике иглы распылителя. В случае обнаружения очагов коррозии замените прецизионную пару (корпус и иглу распылителя).
2.	Проверьте распылитель.
а)	Промойте корпус и иглу распылителя в чистом дизельном топливе.
б)	Наклоните корпус распылителя на 60° к горизонту.
Примечание: не трогайте прецизионные поверхности руками.
Выдвиньте иглу распылителя из корпуса на одну треть ее длины и отпустите ее.
в)	Под действием собственного веса игла распылителя должна плавно опуститься в отверстие корпуса распылителя.
г)	Повторите проверку, каждый раз слегка поворачивая иглу относительно корпуса. Если игла не опускается или опускается рывками -замените распылитель.
Сборка
Соберите форсунки.
а)	Установите в корпус регулировочную шайбу, пружину, толкатель, проставку и распылитель. От руки затяните стяжную гайку крепления распылителя.
б)	Используя специнструмент, затяните гайку.
Момент затяжки............46,6 Н-м
Внимание: превышение момента затяжки может вызвать деформацию форсунки и зависание иглы распылителя.
в)	Проверьте давление открытия и форму распыления.
Топливная система дизельных двигателей
95
Проверка форсунок
1.	Проверьте давление впрыска.
а)	Установите форсунку на стенд для проверки.
б)	Несколько раз быстро покачайте рычагом нагнетания топлива, создав давление, для очистки отверстия распылителя.
в)	Медленно качайте рычагом и определите по манометру давление начала подъема иглы.
Давление начала подъема иглы: используемая форсунка..............135 - 160 бар
новая форсунка......150 - 160 бар
Примечание: при правильной работе форсунки должен слышаться характерный четкий звук отсечки.
Если давление начала подъема иглы не соответствует указанным значениям, отрегулируйте его с помощью подбора регулировочной шайбы необходимой толщины.
Форсунки (ЗС-ТЕ). 1 - топливный шланг, 2 - дренажная трубка, 3 - прокладка форсунки, 4 - шайба, 5 - форсунки, 6 - седло форсунки, 7 - блок электропневмоклапанов, 8 - топливные трубки высокого давления, 9 - зажим, 10 - провод массы, 11 - прокладка, 12 - клапан системы EGR, 13 - шланг охлаждающей жидкости, 14 - разъем датчика температуры воздуха на впуске, 15 - впускной коллектор, 16 - кронштейн, 17 - направляющая масляного щупа, 18 - масляный щуп, 19 - стойка коллектора.
Примечание:
-	Регулировочные шайбы имеют 22 размера (значения толщины) от 0,900 мм до 1,950 мм с шагом 0,05 мм.
-	Изменение толщины регулировочной шайбы на 0,05 мм приводит к изменению давления впрыска приблизительно на 6,4 бар.
-	Необходимо использовать только одну регулировочную шайбу.
-	При регулировании давления впрыска используйте данные для новых форсунок.
г) После окончания впрыска не должно наблюдаться подтекания топлива.
2.	Проверьте на герметичность иглу форсунки.
Создайте давление перед форсункой на 10 - 20 бар ниже давления открытия иглы форсунки (регулируют перемещением рукоятки стенда). При этом не должно наблюдаться подтекания топлива из отверстия распылителя или вокруг стяжной гайки форсунки в течение 10 секунд.
Топливный насос высокого давления. Снятие и установка (2С, ЗС-Т). 1 - топливные трубки высокого давления, 2 - зажим, 3 - провод массы, 4 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 5 - шкив распределительного вала, 6 - трос акселератора, 7 - шланг возврата топлива, 8 - трос управления клапана-дросселя (АКПП), 9 - шланг возврата топлива, 10 - разъем, 11 - шланги перепуска охлаждающей жидкости, 12 - топливный шланг, 13 - ТНВД.
96
Топливная система дизельных двигателей
Если видны подтеки топлива, замените или отремонтируйте форсунку.
3.	Проверьте форму распыливания.
а)	Проверка проводится при перемещении рукоятки стенда со скоростью 30 - 60 качков в минуту.
б)	Струя топлива должна быть симметрична, не иметь явно выраженных капель и отдельных струй.
Если форма распыливания не соответствует норме - переберите форсунку или замените распылитель.
Электромагнитный клапан отсечки топлива (2C, ЗС-Т). 1 - клапан отсечки топлива, 2 - разъем, 3 - кольцевое уплотнение, 4 - фильтр, 5 - пружинная шайба, 6 - кронштейн разъема.
Топливный насос высокого давления (ТНВД)
Проверка на двигателе
Проверьте сопротивление датчика частоты вращения вала ТНВД и сопротивление электромагнитного перепускного клапана.
Снятие
1.	Слейте охлаждающую жидкость.
2.	Снимите ремень привода ГРМ.
3.	Снимите шкив ТНВД.
4.	Снимите электропневмоклапаны, отсоединив вакуумные шланги.
5.	Снимите топливные трубки высокого давления.
6.	Снимите ТНВД.
Примечание: перед снятием ТНВД убедитесь, что установочные метки фланца ТНВД и насосе охлаждающей жидкости совмещены. При необходимости нанесите метки.
Топливный бак
Снятие и установку топливного бака см. аналогично бензиновым двигателям в главе "Система впрыска топлива”.
97
Система управления двигателем (2С, ЗС-Т)
Проверка элементов системы управления двигателем (системы снижения токсичности) Проверка системы рециркуляции ОГ на автомобиле Примечание:
-	Проверка проводится без нагрузки, селектор АКПП в положении "N" (модели с МКПП - проверка проводится на холостом ходу).
-	Отсоединение вакуумных шлангов и подсоединение манометра проводится на неработающем двигателе.
1.	Подсоедините манометр.
а)	Установите переходники в разрыв шланга системы рециркуляции ОГ и подсоедините манометр.
б)	Установите переходник в разрыв шланга корректора по наддуву и установите манометр.
2.	Проверьте работу системы рециркуляции ОГ в соответствии с таблицей.
Проверка клапана системы рециркуляции отработавших газов EGR (2С, ЗС-Т)
1. Проверка циркуляции.
Подайте разрежение перед диафрагмой и проверьте циркуляцию между
17
портами "А" и "В".
Разрежение............циркуляция
менее 100 мм рт. ст..........нет
более 200 мм рт. ст.........есть
Расположение компонентов системы снижения токсичности (2С, ЗС-Т). 1 - монтажный блок, 2 - датчик давления наддува (абсолютного давления), 3 - диагностический разъем, 4 - электронный блок управления, 5 - клапан системы EGR, 6 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 7 - датчик положения рычага управления ТНВД, 8 - электропневмоклапан управления разрежением, 9 - электропневмоклапан корректора по наддуву, 10 - электропневмоклапан (датчика давления по наддуву), 11 - электропневмоклапан системы EGR, 12 - электропневмоклапан системы увеличения частоты вращения, 13 - главная плавкая вставка (80А), 14 - плавкая вставка ALT (80А), 15 - плавкая вставка АМ2 (20А), 16 - предохранитель ECU-B (10А), 17 - предохранитель IGN (5А).
Температура охлаждающей жидкости / Частота вращения		Разрежение в клапане рециркуляции ОГ	Нижняя камера корректора по наддуву
менее 55°С		менее 6,7 кПа	менее 6,7 кПа
более 75°С	Холостой ход (диапазон "D")	около 40 кПа	менее 6,7 кПа
	1500 об/мин (диапазон "D")	около 40 кПа	менее 6,7 кПа
	1500 об/мин г педаль акселератора полностью нажата	менее 6,7 кПа	менее 6,7 кПа J- постепенно около 40 кПа
	3000 об/мин	около 27 кПа (2С) / 20 кПа (ЗС-Т)	менее 6,7 кПа
	3000 об/мин г педаль акселератора полностью отпущена	мгновенно - менее 6,7 кПа (ЗС-Т)	менее 6,7 кПа
	более 4800 (2С) или 4200 (ЗС-Т) об/мин	менее 6,7 кПа	около 40 кПа
7-133
98
Система управления двигателем (2С, ЗС-Т)
2. Проверка герметичности.
Подайте разрежение 500 мм рт. ст. перед диафрагмой и убедитесь что стрелка стабилизировалась.
Электропневмоклапан управления разрежением (2С, ЗС-Т)
1.	Омметром измерьте сопротивление между выводами клапана.
Номинальное сопротивление..........11 - 13 Ом
2.	Проверьте клапан на герметичность.
Создайте разрежение во входном порту и проверьте, что вакуумметр показывает 47 кПа или больше. В этом случае клапан считается исправным.
3.	Проверьте работу клапана.
Подайте на клапан напряжение 6 В, подсоедините к входному порту вакуумметр и создайте разрежение. Показания вакуумметра не должны возрастать.
Электропневмоклапаны (системы EGR и корректора по наддуву)
1. Омметром проверьте сопротивление клапана.
Номинальное сопротивление.........37-44	Ом
2. Проверьте работу клапана.
Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы клапана и проверьте циркуляцию воздуха.
Напряжение есть:
E-F....есть циркуляция воздуха
E-G.....нет циркуляции воздуха
Напряжения нет:
E-G....есть циркуляция воздуха
E-F.....нет циркуляции воздуха
Проверка датчика давления наддува (датчика абсолютного давления) (2С, ЗС-Т)
1.	Проверьте напряжение.
а)	Включите зажигание.
б)	Измерьте напряжение между выводами "VC" - "Е1" электронного блока управления.
Напряжение.............4,5- 5,5 В
Схема вакуумных линий (ЗС-Т). 1 - вакуумный насос, 2 - датчик давления наддува, 3 - клапан системы EGR, 4 - электропневмоклапан (датчика давления наддува), 5 - электропневмоклапан системы EGR, 6 - пневмопривод системы повышения частоты вращения холостого хода, 7 - корректор по наддуву, 8 - электропневмоклапан системы повышения частоты вращения холостого хода, 9 - электропневмоклапан корректора по наддуву, 10 - электропневмоклапан управления разрежением (EVRV), 11 - электропневмоклапан "горного тормоза".
Схема вакуумных линий (2С). 1 - вакуумный насос, 2 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 3 - клапан системы EGR, 4 - пневмопривод системы увеличения частоты вращения холостого хода.
Примечание: проверка производится при подсоединенном разъеме со стороны жгута проводов.
в)	Измерьте напряжение между выводами "PIM" - "Е2" электронного блока управления при подаче разрежения и давления к датчику абсолютного давления.
Давление	Напряжение
разрежение 300 мм рт. ст.	0,2-0,8
атмосферное	1,3 - 1,9
избыточное 500 мм рт. ст.	3,2-3,8
Система управления двигателем (2С, ЗС-Т)
99
Проверка датчика положения рычага управления ТНВД 1. Проверка сопротивления.
Измерьте сопротивление между выводами "VC" - "Е2".
Сопротивление.......1,84 - 3,42 кОм
2.	Убедитесь в изменении сопротивления между выводами "VA” - "Е2", когда педаль акселератора полностью нажата/отпущена.
Примечание: сопротивление плавно уменьшается по мере нажатия на педаль акселератора.
Педаль	Сопротивление (кОм)
отпущена	1,38 - 7,57
нажата	0,26 - 5,66
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
Измерьте сопротивление между выводами клапана при различной температуре охлаждающей жидкости.
Сопротивление: при 20°С................2-3	кОм
при 80°С...........0,2	- 0,4 кОм
Самодиагностика системы управления двигателем
1.	Электронный блок системы снижения токсичности выполняет функции самодиагностики системы.
2.	При обнаружении неисправностей на панели приборов загорается индикатор свечей накаливания, и электронный блок управления переходит на аварийный режим управления ("доехать до дома"), достаточный для доставки автомобиля в ремонтную мастерскую.
3.	Коды неисправностей могут быть считаны по сигналам индикатора свечей накаливания.
Считывание кодов неисправностей
1.	Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2.	Выключите все дополнительное оборудование.
3.	Включите "зажигание".
4.	Перемычкой перемкните выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема.
5.	Код неисправности определяется по сериям вспышек "десятки-единицы” контрольной лампы.
6.	Например, лампа вспыхивает 1 раз, затем пауза 1,5 секунды, затем вспыхивает 3 раза. Это означает код 13.
Код №13 0,5сек
Код №31
ONONON ONONONON
4,5сек
4,5 сек
2,5 сек
1,5 сек
7.	Если в памяти электронного блока хранится два или больше кодов неисправностей, то коды будут разделены паузой 2,5 секунды.
8.	Если неисправности отсутствуют, то контрольная лампа должна вспыхивать с интервалом 0,26 секунды.
	0,26 сек
		ON ON ON ON
	-ЛЛЛЛЛГЪ OFF OFF OFF
	l'o,26 сек
- После того как все коды выведены, наступает пауза 4,5 с, а затем все они повторяются, пока выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема замкнуты накоротко. Примечание: в случае нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжается по возрастающей.
Стирание кодов неисправностей
1.	Выключите "зажигание".
2.	Выньте предохранитель электронного блока снижения токсичности ECU-B (5А) не менее, чем на 10 секунд, или отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Примечание: при отсоединении аккумулятора стирается память других электронных приборов, например, время в часах.
3.	Проведите дорожные испытания автомобиля.
4.	Повторите процедуру диагностики и убедитесь в отсутствии кодов неисправностей.
Поиск неисправностей вольт/омметром
Примечание:
- Для каждой системы разработаны процедуры поиска неисправностей, которые изложены в этом руководстве. Время от времени эти процедуры могут несколько изменяться. Тем не менее, методов, приведенных в данном руководстве, практически достаточно для обнаружения неисправностей.
- Перед началом поиска неисправностей рекомендуется проверить предохранители, плавкие вставки и состояние соединений.
- Процедуры поиска неисправностей основаны на предположении, что неисправность заключается либо в обрыве электрической цепи, либо в коротком замыкании в ней вне электронного блока, либо в коротком замыкании в электронном блоке.
- Если же неисправность двигателя появляется при необходимом рабочем напряжении на выводах электронного блока, значит, он неисправен и подлежит замене.
Выводы электронного блока управления
7*
100
Система управления двигателем (2С, ЗС-Т)
Таблица. Напряжение на выводах электронного блока управления (2С с 10.1996 г.).
Вывод	Напряжение, В	Состояние
+В^Е1	9-14	Ключ зажигания в положении "ON"
А/С^Е1	7,5 -14	Кондиционер включен
А/С^Е1	0-1,5	Кондиционер выключен
АСТ^Е1	9-14	Ключ зажигания в положении "ON"
АСТ^Е1	0-3	Скорость менее 20 км/ч, педаль акселератора полностью нажата в течение 5 секунд
BATTLE 1	9-14	Постоянно
EGR^EI	9-14	Ключ зажигания в положении "ON”
EGR^EI	==	Частота вращения 1000-4000 об/мин, температура охлаждающей жидкости более 70°С (система EGR функционирует)
G-IND<->E1	0-3	Ключ зажигания из положения "OFF" в положение "ON" (индикатор свечей накаливания горит)
G-IND^E1	9-14	Холостой ход (индикатор свечей накаливания не горит)
NE+^NE-	==	Режим холостого хода
NSW^EI	0-3	Селектор АКПП в положениях "Р", "N"
NSW<->E1	9-14	Селектор АКПП в положениях кроме "Р", "N"
PIM^EI	1,3-1,9	Атмосферное давление (760 мм рт. ст.)
PIM^EI	0,2-0,8	Разрежение 300 мм рт. ст. (абсолютное давление 460 мм рт. ст.)
SP1^E1	=	Скорость около 20 км/ч
STA^EI	более 6	Проворачивание коленчатого вала стартером
S-REL^E1	9-14	Ключ зажигания из положения "OFF" в положение "ON"
S-REL^EI	0-1,5	Холостой ход, более 120 секунд после запуска
TAC^EI	=S	Холостой ход
TE1^E1	9-14	Ключ зажигания в положении "ON"
TE1^E1	0-3	Выводы "ТЕГ и ”Е1" диагностического разъема замкнуты
THW^EI	0,2- 1,0	Температура охлаждающей жидкости 60 - 120°С
VA^E1	3,2-4,9	Педаль акселератора полностью отпущена
VA^E1	0,2- 1,6	Педаль акселератора полностью нажата
VC<->E1	4,5-5,5	Ключ зажигания в положении "ON"
Примечание: Символ - обозначает пульсацию напряжения.
Таблица. Напряжение на выводах электронного блока управления (ЗС-Т с 10.1996 г.).
Вывод	Напряжение, В	Состояние
+В«->Е1	9-14	Ключ зажигания в положении "ON"
АС1<->Е1	0-1,5	Кондиционер включен
АС1^Е1	7,5-14	Кондиционер выключен
АСТ^Е1	9-14	Ключ зажигания в положении "ON"
АСТ^Е1	0-3	Скорость менее 20 км/ч, педаль акселератора полностью нажата в течение 5 секунд
BATTLE 1	9-14	Постоянно
EGR^EI	9- 14	Ключ зажигания в положении "ON"
EGR^EI	==	Частота вращения 1000 - 4000 об/мин, температура охлаждающей жидкости более 70°С (система EGR функционирует)
G-IND^E1	0-3	Ключ зажигания из положения "OFF" в положение "ON" (индикатор свечей накаливания горит)
G-IND«->E1	9 -14	Холостой ход (индикатор свечей накаливания не горит)
HSW^EI	9-14	Выключатель прогрева - "ON"
HSW^EI	0-3	Выключатель прогрева - "OFF"
NE+<-»NE-		Режим холостого хода
NSW^EI	0-3	Селектор АКПП в положениях "Р", "N"
NSW^EI	9-14	Селектор АКПП в положениях кроме "Р", "N"
PIM^EI	1,3- 1,9	Атмосферное давление (760 мм рт. ст.)
PiM<^E1	0,2-0,8	Разрежение 300 мм рт. ст. (абсолютное давление 460 мм рт. ст.)
Р1М<ч.Е1	3,2-3,8	Избыточное давление 500 мм рт. ст. (абсолютное давление 1260 мм рт. ст.)
SP1«->E1	s	Скорость около 20 км/ч
STA^EI	более 6	Проворачивание коленчатого вала стартером
S-REL^E1	9-14	Ключ зажигания из положения "OFF" в положение "ON"
S-REL^E1	0 -1,5	Холостой ход, более 120 секунд после запуска
TAC<->E1		Холостой ход
TE1<h?E1	9-14	Ключ зажигания в положении "ON"
TEI^EI	0-3	Выводы "ТЕГ и "Е1" диагностического разъема замкнуты
THW<->E1	0.2- 1,0	Температура охлаждающей жидкости 60 - 120°С
THWO«-»E1	S3	Холостой ход
VA«-»E1	3,2-4,9	Педаль акселератора полностью отпущена
VA^E1	0,2-1,6	Педаль акселератора полностью нажата
Система управления двигателем (2С, ЗС-Т)
101
Таблица. Напряжение на выводах электронного блока управления (ЗС-Т с 10.1996 г.) (продолжение).
Вывод	Напряжение, В	Состояние
VBAC^EI	9-14	Электропневмоклапан (корректора по наддуву) - "OFF" (двигатель прогрет, частота вращения 2000 - 4000 об/мин, дроссельная заслонка открыта менее, чем на 20%, корректор по наддуву не функционирует)
VBAC^EI	0-3	Электропневмоклапан (корректора по наддуву) - "ON" (двигатель прогрет, частота вращения 1000 - 4000 об/мин, дроссельная заслонка открыта на 65%, корректор по наддуву функционирует)
VCoE1	4,5 - 5,5	Ключ зажигания в положении "ON"
VEGR^EI	9 - 14	Электропневмоклапан (системы EGR) - "OFF" (двигатель прогрет, частота вращения 2000 - 4000 об/мин, дроссельная заслонка открыта менее, чем на 20%, EGR не функционирует)
VEGR<->E1	0-3	Электропневмоклапан (системы EGR) - "ON" (двигатель прогрет, частота вращения 1000 - 4000 об/мин, дроссельная заслонка открыта на 50%, EGR функционирует)
VEXR^EI	9-14	Электропневмоклапан (горного тормоза) - "OFF" (выключатель прогрева - "OFF"))
VEXR^EI	0 - 3	Электропневмоклапан (горного тормоза) - ON (При следующих условиях: 1.	Выключатель прогрева - "ON" 2.	Температура охлаждающей жидкости менее 50°С 3.	Кондиционер выключен 4.	После запуска двигателя более 10 секунд 5.	Автомобиль неподвижен 6.	Частота вращения 600 - 1250 об/мин 7.	Холостой ход (педаль акселератора не нажата)
VIDL^EI	9-14	Кондиционер выключен (электропневмоклапан системы повышения частоты вращения холостого хода при включении кондиционера - "OFF")
VIDL^EI	0-3	Кондиционер включен, частота вращения менее 1400 об/мин (электропневмоклапан системы повышения частоты вращения холостого хода при включении кондиционера - "ON")
VSV^EI	9 -14	Электропневмоклапан (датчика давления наддува) - "OFF" (холостой ход)
VSV< >E1	0-3	Электропневмоклапан (датчика давления наддува) - "ON" (педаль акселератора полностью нажата, частота вращения более 2000 об/мин, в течение 60 секунд)
Примечание: Символ - обозначает пульсацию напряжения.
Диагностические коды (2С, ЗС-Т с 10.1996 г.)
Код	СЕ	Система	Причины неисправности	Место неисправности
-	-	Норма	В этом случае ни один из кодов не выявлен	-
13	+	Датчик частоты вращения коленчатого вала	Нет передачи сигнала NE к электронному блоку управления в течение 0,5 и более секунд при частоте вращения свыше 1000 об/мин	1. Разрыв или короткое замыкание в цепи NE. 2. Электронный блок управления
22	+	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости ("THW") в течение 0,5 и более секунд	1.	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 2.	Датчик температуры охлаждающей жидкости 3.	Электронный блок управления
31	+	Датчик давления наддува	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе ("PIM") на время 2 и более секунд	1.	Цепь датчика наддува 2.	Датчик наддува 3.	Электронный блок управления
41	+	Датчик положения рычага управления ТНВД	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения рычага управления ТНВД ("VA") на время 0,5 и более секунд	1. Цепь датчика или датчик положения рычага управления ТНВД.. 2. Электронный блок управления
42	-	Датчик скорости автомобиля	Сигнал датчика скорости не поступает в электронный блок управления в течение 8 секунд при частоте вращения 2000 - 3200 об/мин и педали акселератора, нажатой более чем на 66% на прогретом двигателе (МКПП) или при частоте вращения более 3500 об/мин и диапазонах кроме "Р" и "N" (АКПП)	1. Цепь датчика или датчик скорости автомобиля. 2. Электронный блок управления
43	-	Стартер (система запуска)	1. Отсутствует сигнал к электронному блоку управления при включенном стартере и частоте вращения более 1200 об/мин в течение 10 и более секунд. 2. Сигнал стартера поступает при частоте вращения более 800 об/мин, скорости более 4 км/ч, ключе зажигания в положении "ON"	1.	Разъемы и жгуты электропроводки. 2.	Замок зажигания 3.	Электронный блок управления
102 Система управления двигателем (2С, ЗС-Т)
Диагностические коды (2С, ЗС-Т с 10.1996 г.) (продолжение).
Код	СЕ	Система	Причины неисправности	Место неисправности
51	-	Состояние выключателей	1.Выводы "ТЕГ и "Е1" диагностического разъема замкнуты, стартер выключен. 2. Селектор АКПП в положениях, кроме "Р" или "N", кондиционер включен.	1.	Цепь выключателя или выключатель кондиционера воздуха 2.	Выключатель запрещения запуска 3.	Электронный блок управления
71	-	Система EGR	1. Клапан системы EGR в положении "ON", напряжение на выводе "+В" более 11 В. 2. Разрежение в системе EGR более 50 мм рт. ст. в течение 10 и более секунд. Примечание: используется двухстадий-ный алгоритм поиска неисправности.	1.	Разъемы и жгуты электропроводки 2.	Вакуумные шланги 3.	Датчик наддува 4.	Клапан управления разрежением 5.	Электронный блок управления
Проверка элементов системы управления двигателем с помощью осциллографа (2С-Т с 08.1996 г.)
(EGR - Е1)	(NE+ - NE-)	(THWO - Е1)
Цена деления: X -1 мсек, Y - 5 В.	цена деления: X - 2 мсек, Y -1	В.	Цена деления: X -100	мсек, Y - 5 В.
Режим: частота вращения 1000 - 4000	режим: холостой ход.	Режим: холостой ход.
об/мин (система EGR функционирует).
(ГАС - Е1)
Цена деления: X -10 мсек, Y - 2 В.
Режим: холостой ход.
(SP1 - Е1)
Цена деления: X - 20 мсек, Y - 5 В.
Режим: скорость 20 км/ч.
Скважность импульсов (А) при температуре:
менее 35°С...............8	мсек
около 75°С.............279 мсек
103
Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ
Меры предосторожности при работе
с электронной системой управления
1.	Перед отсоединением электрических разъемов электронного блока управления необходимо отключить электрическое питание посредством либо ключа зажигания, либо снятием клемм с аккумуляторной батареи.
Примечание: обязательно прочитайте диагностический код перед снятием клемм с аккумуляторной батареи.
2.	При установке аккумуляторной батареи не перепутайте полярность.
3.	Не подвергайте ударам элементы системы впрыска топлива и особенно электронный блок управления.
4.	Будьте внимательны при поиске неисправностей, при большом количестве транзисторных цепей даже легкое неосторожное касание выводных контактов может привести к серьезным повреждениям.
5.	Не открывайте крышку корпуса электронного блока управления.
6.	При работе в дождливую погоду оберегайте электронные узлы управления от попадания воды. Так же следует поступать и при мойке двигателя.
7.	Замена запчастей должна проводиться только на аналогичные.
8.	Будьте осторожны при расстыковке и соединении разъемов электропроводки.
а)	При расстыковке ослабьте фиксатор, надавив на его пружину, и вытащите разъем, удерживая его за корпус.
б)	При соединении полностью вставьте разъем и убедитесь, что он заперт (зафиксирован).
б) При проверке сопротивления, тока или напряжения всегда вводите зонд тестера со стороны проводов.
в) Не применяйте излишнее усилие, г) После проверки плотно установите защитный чехол на разъем.
Система электронного управления
Система самодиагностики
Электронный блок управления дизелем обеспечивает самодиагностику системы. При обнаружении неисправностей на панели приборов загорается контрольная лампа, и электронный блок управления переходит на аварийный режим управления ("доехать до дома"), достаточный для доставки автомобиля в ремонтную мастерскую.
Коды неисправностей могут быть считаны по сигналам контрольной лампы. На двигателях, кроме стандартного диагностического разъема в моторном отсеке (DLC1), используется разъем DLC3 (Diagnostic Link Connector). Данный разъем устанавливается на автомобилях TOYOTA с 1997 года и использует систему самодиагностики OBD (On-Board Diagnostic). Разъем DLC3 расположен в салоне под приборной панелью и служит для считывания данных от электронных систем автомобиля, в том числе от электронного блока управления двигателем.
Отличия системы OBD от стандартной системы диагностики заключается в возможности подключения тестера для считывания данных от электронного блока управления.
При обнаружении неисправности загорается контрольная лампа "CHECK", а соответствующий диагностический код записывается в память электронного блока управления.
Если данная неисправность не возникает повторно, то лампа "CHECK” выводит код до выключения зажига-. ния. После выключения и повторного включения зажигания диагностический код более не выводится на контрольную лампу, но сохраняется в памяти.
Кроме того, электронный блок управления при обнаружении неисправности имеет возможность сохранять в памяти условия работы двигателя (данные топливной системы, нагрузка, температура охлаждающей жидкости, частота вращения коленчатого вала, скорость автомобиля и т.д.) для их анализа при поиске причин неисправности с помощью тестера.
Считывание кодов неисправностей Нормальный режим проверки
1.	Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2.	Выключите все дополнительное оборудование.
3.	Включите "зажигание".
4.	Установите перемычку на выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема DLC1 или "ТС" (13) и "CG" (4) диагностического разъема DLC3.
5.	Код неисправности определяется по сериям вспышек "десятки-единицы” контрольной лампы.
6.	Например, лампа вспыхивает 1 раз, затем пауза 1,5 секунды, затем вспыхивает 3 раза. Это означает код 13.
Код №13 0,52 сек
J ONONON ONONONON
Код №31
а проверке оазъема тестером.
Если проверяется водонепроницаемый разъем, необходимо осто-тс.кно снять защитный чехол.
4,5сек
1,5 сек
2,5 сек
4,5 сек
Диагностический разъем (DLC3).
Диагностический разъем (DLC1).
7. Если в памяти электронного блока хранится два или больше кодов неисправностей, то коды будут разделены паузой 2,5 секунды.
8. Если неисправности отсутствуют, контрольная лампа должна вспыхивать с интервалом 0,26 секунды.
0,26 сек
OFF OFF OFF
0,26 сек
104 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ
- После того как все коды выведены, наступает пауза 4,5 с, а затем все они повторяются, пока выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема замкнуты накоротко.
Примечание: в случае нескольких кодов неисправностей, их индикация начинается с меньшего кода и продолжается по возрастающей.
Тестовый режим проверки
Примечание: система самодиагностики дает возможность более детальной проверки системы управления при перемыкании выводов "ТЕ2" и "Е1" диагностического разъема. Данный режим тестовой проверки для специалистов и часть кодов неисправностей, приведенных в таблице появляются только в этом режиме проверки.
Данная проверка по сравнению с обычной имеет большую чувствительность (можно продиагности-ровать отдельные цепи в реальном времени). Особенно это полезно если в процессе движения возникают постоянно исчезающие неисправности).
1.	Условия проверки:
-	двигатель прогрет до рабочей температуры.
-	аккумулятор полностью заряжен (напряжение не ниже 11 В).
-	дроссельная заслонка закрыта (контакты концевого выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки замкнуты).
-	все дополнительное оборудование выключено.
2.	Выключите "зажигание".
3.	Поставьте перемычку на выводы "ТЕ2‘* и "Е1" диагностического разъема.
4.	Включите "зажигание".
Примечание: мигание лампы "CHECK ENGINE" подтверждает включение тестовой проверки.
5.	Запустите двигатель и двигайтесь со скоростью выше 5 км/час.
6.	Создайте условия возникновения неисправности (по словам владельца).
7.	После тестовой проверки перемкните выводы "ТЕ1" и "ЕТ' диагностического разъема.
Примечание: "зажигание" должно быть выключено при перемыкании выводов.
8.	Считайте коды неисправностей.
Режим проверки с помощью тестера
При использовании фирменного тестера "TOYOTA" для проверки системы управления двигателем, в случае неисправности высвечивается код неисправности (в таблице дан в скобках). Тестер подключается к диагностическому разъему "DLC3".
Стирание кодов неисправностей 1. Выключите "зажигание".
2.	Выньте предохранитель электронного блока управления "EFI" (15А) или отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на одну минуту или более (при низкой температуре).
Примечание: при отсоединении аккумулятора стирается память других электронных приборов (часы и т.д.).
3.	Проведите дорожные испытания автомобиля.
4.	Повторите процедуру диагностики и убедитесь в отсутствии кодов неисправностей.
Поиск неисправностей вольт/омметром
Примечание:
-	Для каждой системы разработаны процедуры поиска неисправностей, которые изложены в этом руководстве. Время от времени эти процедуры могут несколько изменяться. Тем не менее, методов, приведенных в данном руководстве, практически достаточно для обнаружения неисправностей.
-	Перед началом поиска неисправностей рекомендуется проверить предохранители, плавкие вставки и состояние соединений.
-	Процедуры поиска неисправностей основаны на предположении, что неисправность заключается либо в обрыве электрической цепи, либо в коротком замыкании в ней вне электронного блока, либо в коротком замыкании в нем.
-	Если же неисправность двигателя появляется при необходимом рабочем напряжении на выводах электронного блока, значит, он неисправен и подлежит замене.
Таблица. Диагностические коды (ЗС-Е).
Код	OBD	СЕ	Выводы	Система	Условия	Место неисправности
24	Р0110	-	THA, Е2	Датчик температуры воздуха на впуске	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 1 и более секунд	1.	Проводка и разъемы 2.	Датчик температуры воздуха на впуске 3.	Электронный блок управления
22	Р0115	+	THW, Е2	Датчика температуры охлаждающей жидкости	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 1 и более секунд	1.	Проводка и разъемы 2.	Датчик температуры охлаждающей жидкости 3.	Электронный блок управления
39	Р0180	+	THF, Е2	Датчик температуры топлива	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 1 и более секунд	1.	Проводка и разъемы 2.	Датчик температуры топлива 3.	Электронный блок управления
13	Р0335		NE+, NE-	Датчик частоты вращения (ТНВД)	1. Нет сигнала NE к электронному блоку управления при частоте вращения более 680 об/мин в течение 1 и более секунд 2. Нет сигнала NE к электронному блоку управления при проворачивании стартером в течение 2 и более секунд	1.	Проводка и разъемы. 2.	Датчик частоты вращения 3.	Электронный блок управления
12	Р0340	+	TDC+, TDC-	Датчик положения коленчатого вала	Нет сигнала от датчика положения коленчатого вала при частоте вращения более 400 об/мин	1.	Проводка и разъемы. 2.	Датчик положения коленчатого вала 3.	Электронный блок управления
42	Р0500	+	SP1	Датчик скорости	При частоте вращения более 2800 об/мин нет сигнала от датчика скорости в течение 10 и более секунд	1.	Проводка и разъемы 2.	Датчик скорости 3.	Электронный блок управления
19	Р1120	+	VA, VAS, Е2С	Датчик положения педали акселератора	Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика в течение 0,5 и более секунды	1.	Проводка и разъемы 2.	Датчик положения педали акселератора 3.	Электронный блок управления
Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 105
Таблица. Диагностические коды (ЗС-Е).
Код	OBD	СЕ	Выводы	Система	Условия	Место неисправности
19	Р1121	+	IDL, Е2С	Датчик положения педали акселератора (выключатель холостого хода)	Неисправность в цепи выключателя холостого хода более 0,5 секунд	1.	Проводка и разъемы 2.	Датчик положения педали акселератора 3.	Электронный блок управления
19	Р1121	+	VA, VAS, Е2С	Датчик положения педали акселератора (выключатель холостого хода)	Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора более 0,5 секунд	1.	Проводка и разъемы 2.	Датчик положения педали акселератора 3.	Электронный блок управления
19	Р1122	+	PDL	Датчик полностью отпущенной педали акселератора	При полностью отпущенной педали акселератора неисправность в цепи датчика в течение 0,5 и более секунд	1.	Проводка и разъемы 2.	Датчик полностью отпущенной педали акселератора 3.	Электронный блок управления
19	Р1123	+	ТНОР	Датчик полностью открытой дроссельной заслонки	При полностью нажатой педали акселератора неисправность в цепи датчика полностью открытой дроссельной заслонки	1.	Проводка и разъемы 2.	Датчик полностью открытой дроссельной заслонки 3.	Электронный блок управления
14	Р1220	+	TCV	Электромагнит ный клапан управления углом опережения впрыска	При прогретом двигателе не совпадают показания датчика положения поршня автомата с данными в памяти блока управления более 20 секунд	1.	Проводка и разъемы. 2.	Клапан управления углом опережения впрыска 3.	Топливный фильтр (засорение) 4.	Топливная магистраль (завоздушивание) 5.	ТНВД 6.	Электронный блок управления
15	Р1221	+	LU+A, LU-A, LU+B, LU-B	Дроссельная заслонка	Обрыв или короткое замыкание в цепи привода дроссельной заслонки	1.	Проводка и разъемы 2.	Привод дроссельной заслонки 3.	Выключатель полностью открытого положения дроссельной заслонки. 4.	Электронный блок управления
18	Р1225	+	SPV+, SPV-	Перепускной клапан	Короткое замыкание в цепи клапана, при частоте вращения более 500 об/мин	1.	Проводка и разъемы 2.	Перепускной клапан 3.	Электронный блок управления
35	Р1405	+	PIM, VC, Е2	Датчик давления наддува	Разрежение отличается от номинального в течение 2 и более секунд, при частоте вращения выше 2400 об/мин и нажатой педаль акселератора	1.	Проводка и разъемы 2.	Датчик давления наддува 3.	Турбокомпрессор 4.	Привод перепуска газов мимо турбины 5.	Электронный блок управления
17	Р1611	+	IC	Электронный блок управления	-	1. Электронный блок управления
32	Р1670	-	DATA, CLK, Е2	ПЗУТНВД	Разрыв или короткое замыкание в цепи ПЗУ ТНВД в течение 1 и более секунд	1.	Проводка и разъемы 2.	ПЗУ ТНВД 3.	Электронный блок управления
Примечание: "СЕ" - контрольная лампа "CHECK" - "+" - загорается при выявлении неисправности, - не загорается при выявлении неисправности.
Выводы электронного блока управления двигателем
ЗС-Е.
ЗС-ТЕ.
106 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ
Проверка напряжения на выводах электронного блока управления двигателем
Проверку производите при включенном зажигании или работающем двигателе согласно условиям измерения. Измерения производите при подсоединенном разъеме со стороны жгута проводов.
Выводы		Состояние	Напряжение(В)
ВАТТ е	-> E1	Всегда	9-14
+В	E1		9-14
IGSW <	->E1	Ключ зажигания в положении "ON"	9-14
VC, VCC	E1		4,5-5,5
PIM <-	E1	Разрежение 300 мм рт. ст.	0,2-0,8
PIM <-	E1	Атмосферное давление	1,3 -1,9
PIM <-	E1	Избыточное давление 0,7 бар	3,2-3,8
VA, VAS	«-> E1	Педаль акселератора не нажата	0,3- 1,0
VA, VAS	<->E1	Педаль акселератора полностью нажата	2,9-4,9
IDL	E1	Педаль акселератора не нажата	9-14
IDL о	E1	Педаль акселератора полностью нажата	0-3
PDL«-	E1	Педаль акселератора не нажата	9-14
PDL <-	> E1	Педаль акселератора полностью нажата	0-3
TDC+ о	TDC-	Холостой ход	SS
NE+ о	NE-	Холостой ход	
SP1 <-	E1	Скорость автомобиля 20 км/ч	
THW е	» E1	Температура охлаждающей жидкости 60 - 120°С (двигатель прогрет)	0,2-1,0
ТНА«-	> E1	Температура воздуха 0 - 80°С (двигатель прогрет)	0,5-3,4
THF <-	> E1	Ключ зажигания в положении "ON" (холодный двигатель)	0,5-3,4
SPV+r	-> E1	Ключ зажигания в положении "ON"	9-14
SPV+<	-> E1	Холостой ход	
SPV-<-	-> E1	Холостой ход	
TCVe-	» E1	Ключ зажигания в положении "ON"	9-14
TCVe-	» E1	Холостой ход	
EGR «-	> E1	Ключ зажигания в положении "ON"	9 -14
EGR <-	> E1	Частота вращения 1500 об/мин, система EGR работает	SS
S-REL	-> E1	Проворачивание стартером	9 -14
S-REL	-> E1	При работе на холостом ходу более 600 секунд	0-1,5
G-IND	-> E1	Ключ зажигания в положении "ON", индикатор "GLOW" горит	0 - 3
G-IND	-> E1	Холостой ход	9 - 14
	E1	Контрольная лампа "CHECK ENGINE" горит, и отсоединен разъем датчика температуры охлаждающей жидкости	0 - 3
	E1	Холостой ход (контрольная лампа "CHECK ENGINE" не горит)	9-14
STA«-	» E1	Проворачивание стартером	более 6
NSW о E1		Положение селектора АКПП: "N" или "Р"	0-3
NSW «-	> E1	Положение селектора АКПП: кроме "N" или ”Р"	9-14
M-REL	о E1	Ключ зажигания в положении "ON"	9- 14
M-REL	E1	Электропневмоклапан в положении "ON" (в течение 2 секунд после выключения зажигания)	0-1,5
AC1 e-	»E1	Кондиционер включен	0-1,5
AC1 <-	»E1	Кондиционер выключен	7,5-14
ACT e	> El	Ключ зажигания в положении "ON"	9-14
ACT«-	» E	Скорость менее 30 км/ч, дроссельная заслонка полностью открыта 5 секунд (клапан отключения кондиционера)	0-3
TAG e	* ь	Холостой ход	as
DATA<->		Ключ зажигания в положении "ON", в течение 0,5 секунд	
CLK«-	» E	Ключ зажигания в положении "ON", в течение 0,5 секунд	==
STP <-	» El	Стоп-сигналы включены	'	7,5 - 14
STP e	> El	Стоп-сигналы выключены	0 - 1,5
THWO El		Ключ зажигания в положении "ON"	1	SS
PDL-hF		Педаль акселератора полностью нажата	0-3
PDL <-	» E	Педаль акселератора полностью отпущена	9-14
TCh	E	Ключ зажигания в положении "ON"	9 -14
TCo	E-	Выводы "ТС" и "CG" диагностического разъема замкнуты	0-3
LU+A<->	масса		S3
LU-Ao	масса	Проверка отсутствия обрыва цепи	
LU+B <->	масса		=s
LU-B <->	масса		
Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 107
Проверка напряжения на выводах электронного блока управления двигателем (продолжение)
Выводы		Состояние	Напряжение (В)
ТНОР <	-> Е1	Холостой ход, двигатель прогрет	9-14
ТНОР<	-> Е1	Ключ зажигания в положении "ON"	0-3
ODWS	-> Е1	Выключатель повышающей передачи в положении "ON"	9 - 14
ODWS	-> Е1	Выключатель повышающей передачи в положении "OFF"	0-3
ODT <-	Е1	Холодный двигатель	0-3
XEXR^EI		Холостой ход, "горный тормоз" включен	9 -14
XEXR <->Е1		Холостой ход, "горный тормоз" выключен	0-1
WSW<-	Е1	Выключатель "горного тормоза" включен	0-3
Проверка элементов системы электронного управления
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик давления наддува)
1. Установите ключ зажигания в положение "ON".
2. Измерьте напряжение между выводами "VC" и "Е1" электронного блока системы управления двигателя со стороны жгута проводов.
Номинальное напряжение.... 4,5 - 5,5 В 3. Подавая на датчик соответствующе давление или разрежение, измерьте напряжение между выводами "PIM" и "ЕГ электронного блока системы снижения токсичности со стороны жгута проводов.
Разряжение / избыточное давление	Напряжение, В
- 40 кПа	0,2-0,8
0	1,3- 1,9
69 кПа	3,2-3,8
Проверка датчика положения педали акселератора
1. Включите зажигание (ON).
2. Проверьте напряжение между выводами VAS - ЕС2 и VA - ЕС2.
Номинальное напряжение: педаль отпущена.......... 0,7-1,2 В
педаль полностью
нажата.................3,6-4,2 В
Датчик температуры охлаждающей жидкости
1.	Установите ключ зажигания в положение "ON".
2.	Отсоедините разъем датчика.
3.	Сбросьте остаточное давление в системе охлаждения.
4.	Демонтируйте датчик с двигателя.
5.	Погрузите чувствительный элемент датчика в воду с известной температурой.
Расположение элементов системы управления двигателем на автомобиле (ЗС-Е). 1 - датчик температуры воздуха на впуске, 2 - концевой выключатель холостого хода (отпущенной педали акселератора), 3 - датчик положения педали акселератора, 4 - диагностический разъем DLC3, 5 - блок дроссельной заслонки, 6 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 7 - клапан системы EGR, 8 - диагностический разъем DLC1, 9 - предохранитель "EFI" (15А), 10 - главное реле, 11 - электропневмоклапан управления разрежением (EVRV), 12 - ТНВД, 13 - датчик положения коленчатого вала, 14 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 15 - электронный блок управления, 16 - ПЗУ ТНВД, 17 - датчик частоты вращения, 18 - электромагнитный перепускной клапан, 19 - электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска, 20 - датчик температуры топлива.
108 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ
6.	Измерьте сопротивление между выводами при указанной температуре.
Сопротивление:
при 20°С............2,0- 3,0 кОм
при 80°С............0,2-0,4 кОм
Также для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости можно воспользоваться графиком изменения сопротивления датчика в зависимости от температуры.
Датчик температуры воздуха на впуске
1.	Установите ключ зажигания в положение "ON".
2.	Отсоедините разъем датчика.
3.	Измерьте температуру окружающего воздуха.
4.	Измерьте сопротивление между клеммами датчика.
Сопротивление:
при 20°С...........2,0 - 3,0 кОм
при 80°С...........0,2 -0,4 кОм
Также для проверки датчика температуры воздуха на впуске можно воспользоваться графиком изменения сопротивления датчика в зависимости от температуры.
Датчик положения коленчатого вала
Примечание: термины "холодный" и "прогретый" относятся к температуре двигателя меньше и больше 50°С.
1.	Выключите "зажигание".
2.	Отсоедините разъем датчика.
3.	Измерьте сопротивление между выводами датчика.
Расположение элементов системы управления двигателем на автомобиле (ЗС-ТЕ). 1 - концевой выключатель холостого хода (отпущенной педали акселератора), 2 - датчик положения педали акселератора, 3 - датчик давления наддува, 4 - диагностический разъем DLC3, 5 - датчик температуры воздуха на впуске, 6 - блок дроссельной заслонки, 7 - блок электропневмоклапанов, 8 - клапан системы EGR, 9 - диагностический разъем DLC1, 10 - ТНВД, 11 - датчик положения коленчатого вала, 12 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 13 - электронный блок управления, 14 - предохранитель "EFI" (15А), 15 - главное реле, 16 - датчик температуры топлива, 17 - датчик частоты вращения, 18 - ПЗУ ТНВД, 19 - электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска, 20 - электромагнитный перепускной клапан, 21 - элекгропневмоклапан №1, 22 - электропневмоклапан №2, 23 - электропневмоклапан управления разрежением (EVRV).
Сопротивление между выводами "TDC-" и "TDC+":
холодный двигатель....22-28 Ом
прогретый двигатель...24-37 Ом
Сопротивление между выводом "TDC-" и корпусом датчика.. 10 МОм (бесконечность)
Датчик частоты вращения (положения) вала ТНВД
1.	Выключите "зажигание".
2.	Отсоедините разъем датчика.
3.	Измерьте сопротивление между выводами датчика при температуре 20°С. Сопротивление:
"NE+" и "NE-"...... 205	- 255 Ом
"NE-" и корпус..........10 МОм
(бесконечность)
4. Проверьте проводку между электронным блоком управления и датчиком.
5. Проверьте правильность установки датчика.
Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 109
4.	Если сопротивление в норме, то проверьте проводку между датчиком частоты вращения и электронным блоком управления.
5.	Если неисправность в проводке, то отремонтируйте ее.
6.	Если проводка в норме, то приступайте к проверке на выводах электронного блока управления при помощи осциллографа.
Электромагнитный перепускной клапан
1.	Выключите "зажигание”.
2.	Отсоедините разъем электромагнитного перепускного клапана.
3.	Измерьте сопротивление между вы-
водами клапана и его корпусом при
температуре 20°С.
Сопротивление:
"SPV+" и "SPV-"................... 1 -2 0м
"SPV-" и корпусом......10 МОм
(бесконечность)
Электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска
1. Выключите "зажигание".
2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана и измерьте сопротивление между выводами клапана при температуре 20°С.
Сопротивление:
"+В" и "TVC"...................... 10 -14 Ом
"TVС" и корпус......... 10	МОм
(бесконечность)
Проверка работы
1. Выключите "зажигание".
2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана и подсоедините аккумуляторную батарею к выводам "+В" и "TCV (-)". При этом должен прослушиваться звук срабатывания клапана. Примечание: не подавайте напряжение дольше, чем на 30 секунд.
Главное реле системы впрыска (ECD) Примечание: соблюдайте полярность подсоединения питания, в противном случае реле может быть повреждено.
1.	Выключите "зажигание".
2.	Снимите реле.
3.	Проверьте реле. Измерьте сопротивление между выводами "1" и "2", а также ”3" и "5" реле.
Сопротивление:
"1" и "2"..............65-	100 Ом
"3" и "5".................10	МОм
(бесконечность)
4.	Подведите питание от аккумуляторной батареи к выводам "1" и "2" реле.
5.	Проверьте, что цепь между выводами реле "3" и "5” замкнута (наличие проводимости).
Проверка электропневмоклапанов
1. Проверьте сопротивление между выводами клапана при температуре 20°С.
Сопротивление..........37	- 44 Ом
2. Проверьте электропневмоклапана VSV №1 и VSV №2.
Подайте напряжение аккумуляторной батареи (12 В) на выводы клапана и убедитесь, что воздух проходит (или не проходит) в соответствии с таблицей.
Напряжение	Воздух проходит	Воздух не проходит
Есть	А и В	В и С
Нет	В и С	Аи В
Электропневмоклапан №1.
Электропневмоклапан №2.
Проверка
электропневмоклапана управления разрежением (EVRV)
1.	Проверьте сопротивление между выводами клапана при температуре 20°С.
Сопротивление....... 11	- 13 Ом
2.	Проверьте клапан на герметичность. Подайте разрежение на клапан и проверьте, что манометр показывает вначале величину 67 кПа и далее показания увеличиваются.
3.	Проверьте работу клапана.
Подайте на выводы клапана напряжение 6 В, подсоедините к входному порту вакуумметр и создайте разрежение. Показания вакуумметра не должны возрастать.
Датчик температуры топлива
1. Выключите "зажигание".
2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана и измерьте сопротивление между выводами клапана.
Сопротивление: при 20°С..............2,2	-2,7 кОм
Клапан системы EGR (рециркуляции отработавших газов)
1. Проверьте работу клапана.
Создайте разрежение над диафрагмой клапана и проверьте наличие или отсутствие циркуляции воздуха между портами "А" и "В".
Давление:
ниже 13 кПа.....циркуляции нет
выше 27 кПа.....циркуляция есть
Создайте разряжение выше 67 кПа и убедитесь, что стрелка не двигается.
Проверка системы EGR на автомобиле
1.	Проверьте правильность регулировок двигателя.
2.	Установите переходник в разрыв шланга клапана рециркуляции ОГ и подсоедините манометр.
Примечание: подсоединяйте манометр к системе рециркуляции ОГ на неработающем двигателе.
3.	Проверка работы системы.
110 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ
При температуре охлаждающей жидкости менее 50°С (холодный двигатель)
Запустите двигатель и проверьте разрежение в системе. Оно не должно превышать 50 мм рт. ст. при любой частоте вращения коленчатого вала.
При температуре охлаждающей жидкости более 75°С (прогретый двигатель)
а)	Проверьте частоту вращения холостого хода.
Частота вращения
на холостом ходу..700 - 800 об/мин
б)	Проверьте, что на холостом ходу разрежение увеличивается.
в)	Увеличивая частоту вращения холостого хода, проверьте, что при достижении частоты вращения коленчатого вала 1500 об/мин разрежение увеличивается.
г)	При частоте вращения коленчатого вала 3200 об/мин на холостом ходу резко нажмите на педаль акселератора и убедитесь, что стрелка манометра мгновенно упала до 50 мм рт. ст.
д)	Поддерживая частоту вращения более 4400 об/мин и проверьте, что разрежение ниже 50 мм рт. ст.
е)	При частоте вращения 3200 об/мин резко отпустите педаль акселератора и проверьте, что показания манометра моментально падают ниже 50 мм рт. ст.
4.	Отсоедините манометр.
Блок дроссельной заслонки
ЗС-Е, 1 - прокладка, 2 - шланги перепуска охлаждающей жидкости, 3 - разъем датчика полностью открытого положения дроссельной заслонки, 4 - разъем электродвигателя привода дроссельной заслонки, 5 - блок дроссельной заслонки, 6 - шланг системы вентиляции картера, 7 - воздуховод, 8 - вакуумный шланг.
4. Заглушите двигатель (OFF) и убедитесь, что между рычагом дроссельной заслонки и винтом упора нет зазора.
ЗС-ТЕ. 1 - воздуховод №2, 2 - хомут, 3 - блок дроссельной заслонки, 4 - прокладка, 5 - разъем электродвигателя привода дроссельной заслонки, 6 - разъем датчика полностью открытого положения дрос-
сельной заслонки.
Проверка на автомобиле
1.	Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
2.	Проверьте, что на холостом ходу между винтом упора и рычагом дроссельной заслонки есть зазор в 5 мм.
ЗС-ТЕ.
3.	Проверьте, что при увеличении частоты вращения рычаг дроссельной заслонки упирается в ограничитель полного открытия.
ЗС-ТЕ.
ЗС-ТЕ.
Снятие и установка
(ЗС-Е)
1.	Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Слейте охлаждающую жидкость.
3.	Отсоедините воздуховод.
4.	Снимите блок дроссельной заслонки. (ЗС-ТЕ)
1.	Снимите промежуточный охладитель наддувочного воздуха.
2.	Отсоедините воздуховод №2.
3.	Снимите блок дроссельной заслонки. Примечание: установка осуществляется в порядке, обратном снятию.
Проверка системы повышения частоты вращения холостого хода (ЗС-ТЕ)
При прогретом двигателе включите кондиционер и проверьте частоту вращения холостого хода.
Частота вращения:
АКПП (N)....... 900	- 1000 об/мин
АКПП (D)....... 850	- 950 об/мин
Проверка элементов системы впрыска с помощью осциллографа
Примечание: ниже приведены осциллограммы правильного вида для различных двигателей.
(TDC+ - TDC-, NE+ - NE-)
Цена деления: X - 20 мсек, Y - 2 В.
Режим: холостой ход.
(SP1 - Е1)
Цена деления: X - 20 мсек, Y - 5 В.
Режим: скорость около 20 км/ч.
Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 111
(SPV+ - Е1 (ЗС-ТЕ))
Цена деления: X -10 мсек, Y -10 В. Режим: холостой ход.
(ТАС-Е1)
Цена деления: X -10 мсек, Y - 2 В. Режим: холостой ход.
(THWO - Е1)
Цена деления: X -100 мсек, Y - 5 В. Режим: холостой ход.
(SPV- - Е1)
Цена деления: X -10 мсек, Y - 20 В. Режим: холостой ход.
(DATA - Е1)
Цена деления: X -10 мсек, Y - 2 В.
Режим: зажигание включено.
(NE+- NE-)
Цена деления: X - 2 мсек; Y - 1В.
Режим: холостой ход.
(TCV-E1)
Цена деления: X -10 мсек, Y -10 В. Режим: холостой ход.
(CLK - Е1)
Цена деления: X -10 мсек, Y - 2 В.
Режим: зажигание включено.
(SPV+ - Е1 (ЗС-Е))
Цена делений: X -10 мсек, Y - 10В. Режим: холостой ход.
(EGR - Е1)
Цена деления: X -1 мсек, Y - 5 В.
Режим: система EGR функционирует.
(LU+A, LU-A, LU+B, LU-B - Е1) Цена деления: X - 0,5 мсек, Y -10 В. Режим: двигатель прогрет, увеличение частоты вращения.
(SPV-- Е1)
Цена деления: X -10 мсек, Y - 20 В.
Режим: холостой ход.
112
Система турбонаддува (ЗС-Т, ЗС-ТЕ)
Предупреждения
1.	Не выключайте двигатель сразу по завершении поездки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 20-120 секунд для охлаждения турбины. Это позволит значительно продлить срок эксплуатации турбокомпрессора. (По возможности установите турботаймер).
2.	Не допускайте длительной работы двигателя на повышенных оборотах и резких ускорений при непрогретом двигателе. .
3.	При преждевременном выходе турбокомпрессора из строя проверьте:
-Уровень и качество масла в двигателе.
-Условия работы турбокомпрессора. -Трубопроводы, подводящие масло к турбокомпрессору.
4.	Соблюдайте предосторожности при демонтаже и установке турбокомпрессора. Не переносите агрегат за тягу привода перепускного клапана.
5.	После демонтажа турбокомпрессора закройте впускной и выпускной патрубки и масляные отверстия пластиковыми пробками.
6.	Перед установкой турбокомпрессора промойте маслоподводящую трубку.
7.	До установки прочистите привалоч-ные плоскости турбокомпрессора и масляных трубок.
8.	При замене крепежа устанавливайте только оригинальные изделия.
9.	После установки компрессора залейте в корпус подшипников 20 см3 моторного масла, прокрутите вал компрессора от руки.
10.	После перестановки компрессора прокрутите двигатель стартером 20 -30 секунд (без запуска двигателя) для заполнения системы смазки или запустите двигатель на холостой ход не менее чем на одну минуту.
11.	Не допускается работа двигателя со снятым воздушным фильтром. В противном случае колесо компрессора очень быстро выйдет из строя.
Турбокомпрессор
Проверки на автомобиле
1.	Проверьте систему впуска и выпуска.
Проверьте отсутствие утечек и засорения между воздушным фильтром и воздуховодом, и между воздуховодом и головкой блока цилиндров. Замените при необходимости неисправные элементы. Устраните возникшие неплотности в соединениях.
2.	Проверьте состояние систем и отсутствие:
-	деформаций деталей;
-	посторонних предметов в каналах;
-	трещин.
3.	Проверьте давление наддува.
а)	Прогрейте двигатель.
б)	Установите в разрыв шланга, соединенного со впускным коллектором, манометр.
Электропневмоклапан
^Датчик абсолютного давления
в)	Измерьте давление наддува при указанной частоте вращения коленчатого вала (на нейтральной передаче).
Частота вращения..........4900 - 5000 об/мин
Давление наддува......0,42-0,56 бар
Если давление меньше регламентированного - проверьте герметичность систем впуска и выпуска. Если системы в норме - замените турбокомпрессор.
Если давление больше регламентированного - проверьте состояние вакуумного шланга привода клапана перепуска. Если шланг в норме -замените турбокомпрессор.
4.	Проверьте работу привода перепускного клапана.
а) Создайте над диафрагмой давление 0,78 бар (ЗС-Т) или 0,90 бар (ЗС-ТЕ) - шток привода должен переместиться, и клапан должен открыться.
Предупреждение: никогда не подавайте на диафрагму давление более 1,07 бар (ЗС-Т) или 1,20 бар (ЗС-ТЕ).
5.	Проверьте вращение колеса компрессора.
6.	Проверьте систему предупреждения о превышении давления наддува (индикатор свечей накаливания).
а)	Поверните ключ зажигания в положение ON и убедитесь, что индикатор свечей накаливания горит.
б)	После того, как индикатор погаснет, запустите двигатель. Индикатор не должен гореть на работающем двигателе.
в)	При превышении давления 194 кПа более 2 секунд мигает индикатор свечей накаливания, как показано на рисунке.
Снятие и установка (ЗС-ТЕ)
Примечание: установка турбокомпрессора осуществляется в порядке, обратном его снятию.
1.	Снимите капот.
2.	Отсоедините приемную трубу системы выпуска.
3.	Отсоедините воздуховод №1.
4.	Отсоедините воздуховод №2.
5.	Отсоедините шланг охлаждающей жидкости №1 (турбокомпрессора).
6.	Отсоедините шланг охлаждающей жидкости №2 (турбокомпрессора).
7.	Снимите теплозащитный кожух турбокомпрессора №1.
8.	Снимите теплозащитный кожух выпускного коллектора.
9.	Снимите теплозащитный кожух турбокомпрессора №2.
10.	Отсоедините масляную трубку (турбокомпрессора).
11.	Снимите кронштейн.
12.	Снимите выпускной патрубок турбины.
Система турбонаддува (ЗС-Т, ЗС-ТЕ)
113
13. Снимите турбокомпрессор.
Проверка турбокомпрессора
1.	Проверьте вращение колес. Убедитесь, что колеса вращаются плавно.
Если колеса не вращаются или вращаются с сопротивлением - замените турбокомпрессор.
2.	Проверьте осевой зазор вала компрессора.
Установите стрелочный индикатор со стороны компрессора, передвигая рукой колесо турбины, измерьте осевой зазор. Осевой зазор......не более 0,11 мм
Если осевой зазор выходит за допустимые пределы - замените турбокомпрессор.
3.	Проверьте радиальный зазор вала компрессора.
а)	Через отверстие слива масла из турбокомпрессора установите индикатор на вал компрессора.
б)	Перемещая вал в радиальном направлении, измерьте радиальной зазор.
б) Отверните два болта крепления исполнительного механизма к корпусу турбокомпрессора.
Радиальный зазор............не более 0,16 мм
Если радиальной зазор выходит за допустимые пределы - замените турбокомпрессор.
Проверка исполнительного механизма перепуска отработавших газов (ЗС-Т)
1. При необходимости снимите исполнительный механизм.
а) Отсоедините воздушный шланг.
Снятие и установка турбокомпрессора (ЗС-Т). 1 - крышка воздушного фильтра и впускной воздуховод, 2 - прокладка, 3 - теплозащитный кожух выпускного коллектора, 4 - теплозащитный кожух турбокомпрессора, 5 - турбокомпрессор, 6 - кронштейн, 7 - шланг отвода масла, 8 - воздуховод, 9 - генератор, 10 - кронштейн генератора, 11 - ремень привода генератора, 12 - приемная труба, 13 - пружина, 14 - масляная трубка, 15 - выходной патрубок (турбокомпрессора), 16 - трубка №1 охлаждающей жидкости (турбокомпрессора).
Примечание: регулировка осуществляется на установленном исполнительном механизме.
а) Установите стрелочный индикатор и подайте давление 0,78 бар (ЗС-Т) на исполнительный механизм и измерьте ход штока.
Ход штока.............1,2	- 1,7 мм
в) Снимите стопорное кольцо крепления штока к клапану и снимите исполнительный механизм.
2. Отрегулируйте ход штока исполнительного механизма.
8-13/
114
Система турбонаддува (ЗС-Т, ЗС-ТЕ)
б) Исходя из измеренного значения хода штока, выберите из ниже приведенной таблицы необходимую толщину шайбы.
Ход штока, мм	Рекомендуемая толщина шайбы, мм
1,20-1,70	-
1,71 -2,20	0,5
2,21 -2,70	1,0
2,71 -3,20	1,5
3,21 -3,70	2,0
3,71 -4,20	2,5
4,21 -4,70	3,0
4,71 -5,20	3,5
5,21 - 5,70	4,0
5,71 -6,20	4,5
6,21 - 6,70	5,0
6,71 - 7,20	5,5
7,21 -7,70	6,0
7,71 -8,20	6,5
Примечание:
-	Для получения необходимой толщины можно использовать набор шайб различной толщины (0,5; 1,0; 2,0; 3,0 мм).
-	Используйте такой же набор шайб различной толщины между исполнительным механизмом и корпусом.
-	Если необходимая толщина шайбы больше 3,5 мм, то замените установочные болты исполнительного механизма.
в) При необходимости установите новые шайбы и болты, подайте давление 1,09 бар.
Момент затяжки.............19	Н-м
Турбокомпрессор (ЗС-ТЕ) 1-теплозащитный кожух турбокомпрессора №1, 2 - теплозащитный кожух выпускного коллектора, 3 - теплозащитный кожух турбокомпрессора №2, 4 - турбокомпрессор, 5 - прокладка, 6 - трубка охлаждающей жидкости №1 (турбокомпрессора), 7 - воздуховод №1, 8 - крышка воздушного фильтра, 9 - воздуховод №2, 10 - шланг охлаждающей жидкости №1 (турбокомпрессора), 11 - шланг охлаждающей жидкости №2 (турбокомпрессора), 12 - масляная трубка (турбокомпрессора), 13 - пружина, 14 - выпускной патрубок турбины, 15 - кронштейн, 16 - приемная труба системы выпуска.
г) Подайте давление 0,78 бар (ЗС-Т) или 0,90 бар (ЗС-ТЕ) на исполнительный механизм и повторно проверьте ход штока.
Номинальное значение.............1,20	- 1, 70 мм
При необходимости замените шайбы. 3. Подсоедините воздушный шланг.
4. Проверьте давление наддува.
8 Нм
Промежуточный охладитель наддувочного воздуха (ЗС-ТЕ). 1 - воздуховод №1, 2 - воздухозаборник, 3 - промежуточный охладитель наддувочного воздуха, 4 - датчик давления наддува, 5 - вакуумный шланг, 6 - воздуховод №2.
115
Система управления двигателем (5К, 7К)
2	3	4	5	6
Расположение компонентов системы управления. 1 - адсорбер (вентиляции топливного бака), 2 - клапан управления подачей воздуха (ACV), 3 - электропневмоклапан, 4 - клапан системы управления частотой вращения холостого хода на горячем двигателе (HIC), 5 - клапан EBCV (система управления составом смеси), 6 - вакуумный выключатель, 7 - обратный клапан, 8 - пневмоприводы приоткрывания (СВ) и открытия воздушной заслонки, 9 - вакуумный модулятор системы EGR (рециркуляции отработавших газов), 10 - клапан вентиляции поплавковой камеры, 11 - клапан управления разрежением (VCV), 12 - электромагнитный клапан отсечки подачи топлива (ЭПХХ), 13 - адсорбер (вентиляции поплавковой камеры), 14 - к впускному коллектору, 15 - демпфер, 16 - клапан системы переключения забора воздуха (HAI), 17 - газовый фильтр, 18 - жиклер, 19 - биметаллический электропневмоклапан, 20 - жиклер, 21 - резонатор.
Схема системы управления двигателем (5К).
1	- распределитель,
2	- электромагнитный клапан отсечки подачи топлива,
3	- вакуумный выключатель,
4	- датчик частоты вращения коленчатого вала,
5	- электронный блок управления.
8*
116
Система управления двигателем (5К, 7К)
Схема системы управления двигателем (7К (С)). 1 - распределитель зажигания, 2 - жиклер, 3 - электропневмоклапан №1, 4 - клапан переключения забора воздуха, 5 - клапан управления частотой вращения холостого хода на горячем двигателе, 6 - электромагнитный клапан отсечки подачи топлива (ЭПХХ), 7 - клапан вентиляции поплавковой камеры, 8 - пневмопривод приоткрывания воздушной заслонки (СВ), 9 - пневмопривод открытия воздушной заслонки, 10 - резонатор, 11 - вакуумный выключатель, 12 - клапан EBCV (системы управления составом смеси), 13 - клапан управления разрежением (VCV), 14 - обратный клапан, 15 - демпфер, 16 - жиклер, 17 - жиклер, 18 - биметаллический пневмоклапан, 19 - электропневмоклапан №2, 20 - клапан управления подачей воздуха (ACV), 21 - ограничитель разрежения (МКПП), 22 - адсорбер (вентиляции поплавковой камеры), 23 - адсорбер (вентиляции топливного бака), 24 - вакуумный модулятор системы EGR, 25 - клапан системы EGR, 26 - газовый фильтр, 27 - вакуумный выключатель, 28 - датчик частоты вращения коленчатого вала, 29 - электронный блок управления, 30 - каталитический нейтрализатор, 31 - кислородный датчик.
Схема системы управления двигателем (7К). 1 - распределитель, 2 - пневмодиод, 3 - электромагнитный клапан отсечки подачи топлива (ЭПХХ), 4 - клапан вентиляции поплавковой камеры, 5 - пневмопривод приоткрывания воздушной заслонки, 6 - адсорбер (вентиляции поплавковой камеры), 7 - обратный клапан, 8 - жиклер, 9 - демпфер, 10 - жиклер, 11 - биметаллический пневмоклапан, 12 - электропневмоклапан, 13 - клапан управления подачей воздуха (ACV), 14 - вакуумный модулятор системы EGR, 15 - клапан системы EGR, 16 - газовый фильтр, 17 - вакуумный выключатель, 18 - датчик частоты вращения коленчатого вала, 19 - электронный блок управления, 20 - жиклер.
Система управления двигателем (5К, 7К)
117
Система вентиляции картера. 1 - маслоотделитель, 2 - к переходнику, 3 - к впускному коллектору, 4 - клапан системы вентиляции картера, 5 - карбюратор, б - картерные газы, 7 - воздух.
Схема работы клапана. 1 - двигатель заглушен (клапан закрыт), 2 - двигатель работает в установившемся режиме (клапан открыт, сечение проходного канала велико), 3 - холостой ход или торможение (клапан открыт, сечение проходного канала мало), 4 - разгон или большая нагрузка (клапан полностью открыт).
Система вентиляции картера
Предназначена для отвода картерных газов во впускной коллектор и далее в цилиндры для сжигания.
Система улавливания паров топлива. 1 - клапан вентиляции поплавковой камеры, 2 - клапан управления разрежением, 3 - адсорбер №1 (вентиляции поплавковой камеры), 4 - обратный клапан (в крышке бака), 5 - адсорбер №2 (вентиляции топливного бака), 6 - обратный клапан №1, 7 - обратный клапан №2, 8 - топливный бак.
Проверка
1.	Снимите клапан системы вентиляции картера.
2.	Убедитесь, что воздух свободно проходит через клапан со стороны головки блока цилиндров, а со стороны впускного коллектора - проходит с трудом.
3.	Установите клапан.
4.	Проверьте шланги системы вентиляции картера.
Система улавливания паров топлива(7К)
С помощью данной системы пары топлива из топливного бака и поплавковой камеры концентрируются в адсорберах, а затем поступают во впускной коллектор и далее в цилиндры.
Проверка
1.	Проверьте состояние крышки заправочной горловины топливного бака.
2.	Проверьте адсорберы.
а)	Подайте воздух под давлением в 4,7 кПа к порту "С" и убедитесь, что воздух без сопротивления выходит через другие порты.
б)	Подайте воздух под давлением в 4,7 кПа к порту "В" и убедитесь, что воздух без сопротивления выходит через другие порты.
Таблица. Схема работы системы улавливания паров топлива.
Зажигание	Клапан вентиляции поплавковой камеры	Степень открытия дроссельной заслонки	Клапан управления разрежением	Пары топлива
OFF	Открыт (более 58°С) или закрыт (менее 52°С)	-	-	Из бака и поплавковой камеры концентрируются в адсорберах
ON	Закрыт	Порт продувки адсорбера вне зоны разрежения	Закрыт	Из бака концентрируются в адсорбере №2
ON		Порт продувки в зоне разрежения	Открыт	Из адсорберов поступают в карбюратор
Давление в баке	Обратный клапан №1	Обратный клапан №2	Клапан в крышке бака	Пары топлива
Повышенное	Открыт	Закрыт	Закрыт	Из бака концентрируются в адсорбере №2
Разрежение	Закрыт	Открыт	Открыт	Воздух поступает в топливный бак
118 Система управления двигателем (5К, 7К)
Таблица. Схема работы демпфера дроссельной заслонки.
Температура охлаждающей жидкости	Биметаллический пневмоклапан	Режим	Давление (газовый фильтр)	Диафрагма демпфера	Шток демпфера	Дроссельная заслонка
Менее 30°С (7К (С)) или 35°С (остальные)	Открыт	-	-	Выдвинута пружиной	Выдвинут	Удерживается в приоткрытом положении
Более 46°С (7К (С)) или 56°С (остальные)	Закрыт	Холостой ход	Разрежение впускного коллектора	Втянута разрежение м	Свободен	В положении холостого хода
	Закрыт	Установившийся режим	Атмосферное давление	Выдвинута пружиной	Выдвинут	В положении средней или высокой частоты вращения
	Закрыт	Торможение	Разрежение впускного коллектора	Втянута разрежение м (действие замедляется жиклером)	Свободен	Медленно закрывается в положение холостого хода
в) Продуйте фильтр адсорбера, по- в) Подайте воздух в порт "Y" и дав воздух под давлением 294 кПа в убедитесь, что он проходит в порт порт "С", заглушив порт "В".	"X".
3.	Проверьте работу клапана вентиляции поплавковой камеры.
а)	Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
б)	Снимите воздушный фильтр.
в)	Отсоедините шланг клапана от карбюратора.
г)	Слегка подуйте в карбюратор и убедитесь, что воздух проходит свободно (клапан открыт).
г) Заглушите порт "Y".
д) Подайте воздух в порт "Z" и убедитесь, что он проходит в порт "X".
е) Прекратите подачу разрежения к порту "S".
ж) Заглушите порт "Z".
з) Подайте воздух в порт "Y" и убе-
разрежение
1 - биметаллический пневмоклапан (BVSV), 2 - жиклер, 3 - газовый фильтр, 4 - демпфер.
Двигатель не прогрет.
д)	Запустите двигатель.
е)	Слегка подуйте в карбюратор и убедитесь, что воздух не проходит (клапан закрыт).
ж)	Подсоедините шланг обратно.
4.	Проверьте обмотку клапана вентиляции поплавковой камеры.
а)	Отсоедините разъем карбюратора.
б)	Измерьте сопротивление обмотки клапана.
Номинальное
сопротивление............32-38	Ом
в)	Подсоедините разъем.
5.	Проверьте клапан управления разрежением.
а)	Подайте разрежение в 100 мм рт. ст. к порту "S".
б)	Заглушите порт "Z".
дитесь, что он не проходит в порт "X".
и) Заглушите порт "Y".
к) Подайте воздух в порт "Z" и убе-
дитесь, что он не проходит в порт
Демпфер дроссельной заслонки (кроме 5К и 7К (С) с МКПП)
Система служит для небольшого приоткрывания дроссельной заслонки из положения, соответствующего холостому ходу, что позволяет улучшить приемистость на холодном двигателе и снизить выбросы СН во время торможения прогретым двигателем.
Двигатель прогрет.
Проверка
1. Проверьте работу демпфера.
а) При температуре охлаждающей жидкости менее 30°С (7К (С)) или 35°С (остальные) запустите двигатель и убедитесь, что шток демпфера выдвинут.
Система управления двигателем (5К, 7К)
119
3.	Отрегулируйте частоту вращения, задаваемую демпфером.
После того, как шток демпфера выдвинется, увеличьте частоту вращения до 2500 об/мин. Проверьте, что через несколько секунд частота вращения стабилизируется на уровне:
7К (С)..........1200	- 1600 об/мин
остальные...... 1100 - 1300 об/мин
При необходимости отрегулируйте частоту вращения при помощи регулировочного винта.
4.	Проверьте жиклер (кроме 7К (С)). Подсоедините вакуумный шланг к демпферу и убедитесь, что частота вращения холостого хода устанавливается через 3-10 секунд после подсоединения шланга.
5.	Подсоедините вакуумметр (кроме 7К (С)) с помощью тройника.
г) Установите пневмоклапан, нанеся герметик на 2 - 3 нитки резьбы.
Момент затяжки..............30	Н-м
б) Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и убедитесь, что на холостом ходу шток демпфера втянут.
в) (кроме 7К (С)) Отсоедините вакуумный шланг от демпфера и заглушите его, и убедитесь, что шток демпфера выдвинут.
2. Отключите систему EGR, сняв заглушку с вакуумной трубки.
Система EGR. 1 - биметаллический пневмоклапан, 2 - обратный клапан, 3 - вакуумный модулятор системы EGR, 4 - клапан системы EGR, 5 - порт "R”, 6 - порт "EGR”.
6.	Проверьте биметаллический пневмоклапан на холодном двигателе (менее 30°С (7К (С)) или 35°С (остальные)).
Запустите двигатель и убедитесь, что вакуумметр показывает нулевое разрежение вне зависимости от положения дроссельной заслонки.
7.	Проверьте функционирование биметаллического пневмоклапана.
а)	Снимите биметаллический пневмоклапан.
б)	При температуре менее 30°С (7К (С)) или 35°С (остальные) убедитесь, что клапан закрыт.
в) При температуре более 46°С (7К (С)) или 56°С (остальные) убедитесь, что клапан открыт.
3. Проверьте, что двигатель запускается и нормально работает на холостом ходу.
4. Проверьте биметаллический пнев-
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) (7К)
При помощи системы EGR часть отработавших газов направляется обратно на впуск для снижения температуры в камере сгорания. Это позволяет уменьшить выбросы NOx.
Проверка
1. Проверьте и при необходимости очистите фильтр вакуумного модулятора.
2. Подсоедините вакуумметр.
моклапан на холодном двигателе (менее 30°С).
Убедитесь, что при частоте вращения 3000 об/мин разрежения нет.
120 Система управления двигателем (5К, 7К)
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) (7К 1 - биметаллический пневмоклапан, 2 - обратный клапан, 3 - вакуумный модулятор системы EGR, 4 - порт "EGR", 5 - порт "R", 6 - клапан системы EGR, 7 - к клапану управления подачей воздуха (ACV).
5. Проверьте биметаллический клапан и вакуумный модулятор на прогретом двигателе.
а)	Убедитесь, что при частоте вращения 3000 об/мин есть небольшое разрежение.
б)	Отсоедините вакуумный шланг от порта "R" вакуумного модулятора и соедините порт "R" другим шлангои непосредственно с впускным коллектором.
Примечание: так как при этом в цилиндры поступает значительное количество отработавших газов, возможны пропуски воспламенения (небольшие перебои в работе).
г) Подсоедините вакуумный шланг на место.
6.	Проверьте клапан системы EGR.
а)	На холостом ходу подведите разрежение непосредственно к клапану.
б)	Убедитесь, что двигатель работает нестабильно или глохнет.
в)	Подсоедините вакуумные шланги на место.
в) Убедитесь, что при частоте вращения 3000 об/мин есть большое разрежение.
г) Запустите двигатель и установите частоту вращения 3000 об/мин.
7.	Проверьте функционирование вакуумного модулятора.
а)	Отсоедините вакуумные шланги от портов "Р", "Q" и "R" модулятора.
б)	Заглушите порты "Р" и "R".
в)	Подайте воздух в порт "Q" й убедитесь, что он свободно проходит фильтру.
Таблица. Схема работы системы рециркуляции отработавших газов.
Температура охлаждающей жидкости	Биметаллический пневмоклапан	Дроссельная заслонка	Давление в клапане системы EGR	Вакуумный модулятор системы EGR	Клапан системы EGR	Отработавшие газы
Менее 30°С	Открыт	-	-	-	Закрыт	Не циркулируют
Более 46°С	Закрыт	Порт "EGR" вне зоны разрежения	Низкое (1) (постоянно колеблется от низкого к высокому)	-	Закрыт	Не циркулируют
	Закрыт	Порт "EGR" в зоне разрежения, порт "R" вне зоны разрежения	Высокое (2) (постоянно колеблется от низкого к высокому)*	Открывает воздушный порт	Закрыт	Не циркулируют
	Закрыт	Порт "EGR" в зоне разрежения, порт"R" вне зоны разрежения	Высокое (2) (постоянно колеблется от низкого к высокому)*	Закрывает воздушный порт	Открыт	Циркулируют
	Закрыт	Порт "R" в зоне разрежения	Высокое (3)**	Закрывает воздушный порт	Открыт	Циркулируют (объем возрастает)
Примечание.
*	- процесс изменения давления протекает циклически: давление увеличивается —> модулятор закрывается —> клапан EGR открывается —> давление падает —> модулятор открывается —> клапан EGR закрывается -> давления увеличивается —>...
*	* - Когда порт "R" находится в зоне разрежения, модулятор закрывает воздушный порт и открывает клапан EGR, что позволяет увеличивать поступление отработавших газов даже при их небольшом давлении.
Система управления двигателем (5К, 7К)
121
д) Повторите проверку и убедитесь, что воздух проходит с большим сопротивлением.
е) Подсоедините вакуумные шланги на место.
8.	Проверьте обратный клапан (пневмодиод).
Убедитесь, что воздух проходит из оранжевого порта (со стороны BVSV) в черный и не проходит в обратном направлении.
Система поддержания состава рабочей смеси (7К (С))
С помощью данной системы поддержания обеспечивается состав рабочей смеси, максимально приближенный к стехиометрическому.
1 - биметаллический пневмоклапан, 2 - жиклер, 3 - клапан управления подачей воздуха (ACV), 4 - резонатор, 5 - электропневмоклапан, 6 - вакуумный выключатель, 7 - обратный клапан, 8 - вакуумный модулятор системы EGR, 9 - клапан системы EGR, 10 - газовый фильтр.
Проверка
1.	Проверьте функционирование на холодном двигателе.
а)	Отсоедините резонатор от воздушного фильтра.
б)	Запустите двигатель.
в)	На холостом ходу убедитесь в отсутствии булькающих звуков из резонатора.
г)	Подсоедините резонатор.
в) Убедитесь, что при отсутствии разрежения клапан закрыт.
2. Проверьте функционирование на прогретом двигателе.
а) Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
Схема системы поддержания составом рабочей смеси (7К (С)). 1 - электронный блок управления, 2 - вакуумный модулятор системы EGR, 3 - обратный клапан, 4 - клапан системы EGR, 5 - к воздушному фильтру, 6 - резонатор, 7 - к воздушному фильтру, 8 - электропневмоклапан, 9 - клапан управления подачей воздуха, 10 - биметаллический пневмоклапан, 11 - вакуумный выключатель, 12 - кислородный датчик, 13 - датчик частоты вращения коленчатого вала, 14 - газовый фильтр, 15 - жиклер.
б)	Увеличьте частоту вращения до 2000 об/мин.
в)	Отсоедините резонатор от воздушного фильтра.
г)	На холостом ходу убедитесь в наличии булькающих звуков из резонатора.
д)	Подсоедините резонатор.
3.	Проверка клапана управления подачей воздуха (ACV).
а)	Снимите клапан.
б)	Подведите разрежение к клапану и убедитесь, что клапан открыт.
4.	Проверьте электропневмоклапан.
а)	Убедитесь, что воздух проходит через клапан из порта "G" в порт "Е"
б)	Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы электропневмоклапана.
в)	Убедитесь, что воздух проходит через клапан из порта "F" в порт ”Е".
Таблица. Схема работы системы поддержания состава рабочей смеси.
Состояние	Электро-пневмоклапан	Вакуумный выключатель	Разрежение в вакуумном выключателе	Клапан управления подачей воздуха (ACV)	Дополнительный канал впуска воздуха
Холостой ход	-	ON	-	Открыт	ON
Сигнал богатой смеси	ON	-	более 6,7 кПа	Открыт	ON
Сигнал бедной смеси	OFF	-	-	Закрыт	OFF
Большая нагрузка	-	-	менее 6,7 кПа	Закрыт	OFF
122
Система управления двигателем (5К, 7К)
Таблица. Схема работы системы управления составом смеси.
Температура охлаждающей жидкости	Биметаллический пневмоклапан	Разрежение во впускном коллекторе	Вакуумный выключатель	Кислородны й датчик	Клапан EBCV	Режим работы системы
Менее 30°С	Закрыт	-	-	-	Закрыт	без обратной связи
Более 46°С	Открыт	малое разрежвние (до 70 мм рт. ст.)	OFF	-	Закрыт	без обратной связи
	Открыт	высокое разрежение (более 105 мм рт. ст.)	ON	Сигнал богатой смеси	Открыт	с обратной связью*
	Открыт	высокое разрежение (более 105 мм рт. ст.)	ON	Сигнал бедной смеси	Закрыт	с обратной связью*
Примечание. * - процесс управления с обратной связью протекает циклически: смесь обогащается сигнал богатой смеси от кислородного датчика клапан EBCV открывается смесь обедняется —> сигнал бедной смеси от кислородного датчика —> клапан EBCV закрывается смесь обогащается —>...
Таблица. Схема работы системы отсечки подачи топлива.
Частота вращения	Разрежение в вакуумном выключателе	Вакуумный выключатель	Электронный блок управления (сигнал)	ЭПХХ	Топливный канал системы холостого хода
менее 1900 об/мин	менее 295 мм рт. ст,	ON	ON	ON	Открыт
менее 1900 об/мин	более 345 мм рт. ст.	OFF	ON	ON	Открыт
более 2290 об/мин	менее 295 мм рт. ст.	ON	ON	ON	Открыт
более 2290 об/мин	более 345 мм рт. ст.	OFF	OFF	OFF	Закрыт
Система управления составом смеси (7К (С))
I - режим работы с обратной связью, И - режим работы без обратной связи. 1 - электронный блок управления, 2 - главный воздушный порт, 3 - клапан EBCV, 4 - биметаллический пневмоклапан, 5 - вакуумный выключатель, 6 - вторичный воздушный порт, 7 - кислородный датчик, 8 - каталитический нейтрализатор.
Система служит для поддержания стехиометрического состава топливовоздушной смеси.
1 - биметаллический пневмоклапан, 2 - клапан EBCV, 3 - вакуумный выключатель, 4 - газовый фильтр.
Проверка
1.	Проверьте функционирование системы.
а)	Прогрейте двигатель до температуры более 46°С.
б)	Установите частоту вращения около 1200 об/мин.
в)	Пережмите вакуумный шланг между клапаном EBCV и карбюратором на 10 секунд.
б) Подайте напряжение аккумуляторной батареи к выводам клапана.
в) Убедитесь, что воздух проходит из порта "А” в порты "В" и "С".
г)	Отпустите шланг.
д)	Убедитесь, что частота вращения упала примерно на 250 об/мин.
е)	Убедитесь, что через 15 секунд частота вращения увеличилась до 1200 об/мин.
Если на данном этапе проблем не было выявлено - система исправна, в противном случае переходите к следующим пунктам проверки.
2.	Проверка клапана EBCV.
Проверьте сопротивление обмотки клапана.
Номинальное сопротивление........... 20-22	Ом
3.	Проверьте функционирование клапана EBCV.
а)	Убедитесь, что воздух не проходит из порта "А" в порты "В" и "С".
Система управления двигателем (5К, 7К)
123
1	- вакуумный выключатель,
2 - электронный блок управления, 3 - датчик частоты вращения коленчатого вала, 4 - ЭПХХ.
б)	Подведите разрежение к выключателю.
в)	Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами выключателя.
5.	Проверьте кислородный датчик.
а)	Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
б)	Подсоедините вольтметр (аналогового типа) к выводам "VF1" (+) и ”Е1" (-) диагностического разъема.
в)	Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 90 секунд.
г)	При частоте вращения 2500 об/мин убедитесь, что стрелка вольтметра отклоняется 8 или более раз за 10 секунд (в диапазоне 0 -7 В).
Система отключения подачи топлива на режимах принудительного холостого хода (ЭПХХ) Служит для отсечки подачи топлива через систему холостого хода для уменьшения расхода топлива и предотвращения вспышек в выпускной системе.
1 - вакуумный выключатель, 2 - электромагнитный клапан отсечки подачи топлива (ЭПХХ).
И - горячий двигатель. 1 - воздушный порт (открыт), 2 - клапан переключения забора воздуха, 3 - холодный воздух, 4 - клапан HIC.
в) Установите клапан.
3. Проверьте вакуумный выключатель, а) Убедитесь в наличии проводимости между выводами выключателя.
4. Проверьте вакуумный выключатель, а) Убедитесь в наличии проводимости между выводами выключателя.
Проверка
1.	Проверьте функционирование системы.
а)	Подсоедините тахометр.
б)	Запустите двигатель.
в)	Убедитесь, что двигатель работает устойчиво.
г)	Пережмите шланг вакуумного выключателя.
д)	Постепенно увеличивайте частоту вращения и убедитесь, что двигатель работает с небольшими перебоями.
е)	Отпустите вакуумный шланг. Вновь увеличивая частоту вращения, проверьте, что двигатель работает устойчиво.
ж)	На холостом ходу отсоедините разъем ЭПХХ и убедитесь, что двигатель глохнет.
з)	Заглушите двигатель и подсоедините разъемы на место.
Если на данном этапе не было обнаружено неисправностей - система исправна, в противном случае переходите к следующему пункту проверки.
2.	Проверьте ЭПХХ.
а)	Снимите клапан.
б)	Подключая и отключая к разъему клапана аккумуляторную батарею, убедитесь, что клапан срабатывает (щелкает).
б) Подведите разрежение к выключателю.
в) Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами выключателя.
Система переключения забора воздуха (7К)
Предназначена для автоматического переключения на забор теплого воздуха в холодную погоду для улучшения работы двигателя и предотвращения обмерзания диффузоров карбюратора.
1 - клапан управления подачей воздуха на горячем двигателе (Н(С), 2 - клапан переключения забора воздуха.
I - холодный двигатель, 1 - воздушный порт (закрыт), 2 - клапан переключения забора воздуха, 3 - теплый воздух, 4 - клапан HIC.
124
Система управления двигателем (5К, 7К)
Проверка
1.	Отсоедините вакуумный шланг от клапана переключения забора воздуха и подсоедините вакуумметр.
1 - к клапану HIC, 2 - вакуумметр, 3 - клапан переключения забора воздуха.
2.	Запустите двигатель и при температуре воздуха на впуске убедитесь, что на холостом ходу вакуумметр показывает высокое разрежение.
3.	Прогрейте двигатель и убедитесь в отсутствии разрежения.
4.	Подсоедините шланги на место.
Система управления подачей воздуха на горячем двигателе (HIC) Проверка
1. Убедитесь, что воздух проходит от порта клапана переключения забора воздуха к карбюратору при закрытом воздушном порте и не проходит в обратном направлении.
1 - к карбюратору, 2 - от клапана переключения забора воздуха.
Таблица. Схема работы системы переключения забора воздуха.
Температура в воздушном фильтре	Клапан HIC	Клапан переключения забора воздуха	Воздух на впуске
Холодный двигатель (менее 26°С)	Воздушный порт закрыт	Открыт канал теплого воздуха	Теплый
Прогретый двигатель (более 34°С)	Воздушный порт открыт	Открыт канал холодного воздуха	Холодный
Таблица. Схема работы системы управления подачей воздуха на горячем двигателе (HIC).
Температура в воздушном фильтре	Воздушный порт клапана HIC	Вакуумный порт клапана HIC	Система HIC
I - от 34°С до 46°С	Открыт	Слегка приоткрыт	OFF
II - от 54°С до 68°С	Открыт	Частично открыт	ON (объем поступающего воздуха управляется клапаном HIC)
III - от 76°С	Открыт	Полностью открыт	ON
Пневмопривод воздушной заслонки (механизм приоткрывания) (7К) Предназначен для принудительного удерживания в приоткрытом положении воздушной заслонки для предотвращения переобогащения смеси.
1 - жиклер, 2 - механизм приоткрывания воздушной заслонки, 3 - газовый фильтр.
1 - механизм приоткрывания воздушной заслонки, 2 - жиклер, 3 - газовый фильтр.
Проверка
1.	Запустите двигатель.
2.	Отсоедините вакуумный шланг от пневмопривода механизма открытия и проверьте, что тяга механизма выдвигается.
2. Убедитесь, что при температуре менее 26°С воздух не проходит от порта клапана переключения забора воздуха к воздушному порту при закрытом порте карбюратора.
3. Нагрейте клапан до температуры выше 34°С (не допуская попадания воды внутрь клапана) и убедитесь, что воздух проходит от порта клапана переключения забора воздуха к воздушному порту при закрытом порте карбюратора.
Схема работы клапана HIC. 1 - к карбюратору, 2 - от диафрагмы клапана переключения забора воздуха, 3 - воздушный порт, 4 - термоэлемент, 5 -вакуумный порт, 6 - обратный клапан. I - холодный двигатель (воздушный порт закрыт), II - прогретый двигатель (воздушный порт открыт, вакуумный порт слегка приоткрыт), III - прогретый двигатель (вакуумный порт частично открыт), IV - прогретый двигатель (вакуумный порт полностью открыт).
Система управления двигателем (5К, 7К)
125
Таблица. Схема работы системы перепуска воздуха.
Частота вращения	Разрежение в вакуумном выключателе	Вакуумный выключатель	Электронный блок управления (сигнал)	ЭПХХ	Клапан управления подачей воздуха (ACV)
менее 1900 об/мин	менее 295 мм рт. ст.	ON	ON	ON	Закрыт
менее 1900 об/мин	более 345 мм рт, ст.	OFF	ON	ON	Закрыт
. более 2290 об/мин	менее 295 мм рт. ст.	ON	ON	ON	Закрыт
более 2290 об/мин	более 345 мм рт. ст.	OFF	OFF	OFF	Открыт
Таблица. Напряжение на выводах электронного блока управления.
Вывод	Состояние	Напряжение, В
-IGB-E1	Зажигание включено	9 - 14
TAG - Е1	Холостой ход	
ООО - Е1	Температура отработавших газов менее 950°С	1,0-5,5
VSW-E1	Зажигание включено	0-1,5
VSW - Е1	Разрежение во впускном коллекторе более 330 мм рт. ст.	9-14
EGW - Е1	Выводы диагностического разъема "ССО"-"Е1" замкнуты (индикатор перегрева каталитического нейтрализатора горит)	0-3
EGW - Е1	Холостой ход (индикатор перегрева каталитического нейтрализатора не горит)	9-14
FCS - NE-	Отсечка топлива	9-14
FCS - NE-	Зажигание включено	0-1,5
AS-E1	-	0-1,5
ОХ - Е1	Частота вращения 2500 об/мин в течение 2 минут	
ОХМ - Е1	Частота вращения 2500 об/мин в течение 2 минут	
NSW - Е1	Диапазоны "Р" или ’’N" АКПП	0-3
NSW - Е1	Диапазоны, кроме "Р" или "N" АКПП	9- 14
3.	Подсоедините вакуумный шланг обратно и проверьте, что тяга механизма втягивается.
Пневмопривод воздушной заслонки (механизм открытия) (7К (С))
Предназначен для автоматического открывания воздушной заслонки по мере прогрева двигателя.
1 - механизм открытия воздушной заслонки, 2 - газовый фильтр, 3 - биметаллический пневмоклапан.
1 - механизм открытия, 2 - биметаллический пневмоклапан, 3 - газовый фильтр.
Проверка
1.	Проверьте функционирование привода.
а)	Запустите двигатель при температуре охлаждающей жидкости более 46°С.
б)	Отсоедините вакуумный шланг от пневмопривода механизма открытия и убедитесь, что тяга привода выдвигается.
в)	Подсоедините вакуумный шланг обратно и убедитесь, что тяга привода втягивается.
2.	Проверка привода при температуре охлаждающей жидкости менее 30°С.
а)	Запустите двигатель.
б)	Убедитесь, что воздушная заслонка не изменяет своего положения при отсоединении и подсоединении вакуумного шланга к пневмоприводу механизма открытия.
3.	Проверка привода при температуре охлаждающей жидкости более 46°С.
а)	Отсоедините вакуумный шланг от пневмопривода механизма открытия и заглушите его.
б)	Откройте дроссельную заслонку, поднимите тягу воздушной заслонки и установите рычаг системы управления частотой вращения холостого хода на 1-ю ступень регулировочного кулачка. Закройте дроссельную заслонку.
в)	Запустите двигатель и убедитесь, что при подсоединении вакуумного шланга рычаг переходит на 3-ю ступень регулировочного кулачка.
Система перепуска воздуха (7 К)
1 - клапан управления подачей воздуха (ACV), 2 - к воздушному фильтру, 3 - вакуумный выключатель, 4 - датчик частоты вращения коленчатого вала, 5 - электронный блок управления, 6 - к ЭПХХ, 7 - электропневмоклапан, 8 - газовый фильтр.
126	Система управления двигателем (5К, 7К)
Проверка
На холостом ходу пережмите вакуумный шланг между портом "ТР" и вакуумным выключателем и увеличьте частоту вращения. Убедитесь, что при частоте вращения около 2290 об/мин воздух поступает в воздушный порт клапана АСУ.
Электронный блок управления (5К (С), 7К (С))
Проверка элементов системы впрыска с помощью осциллографа
Примечание: ниже приведены осциллограммы правильного вида для различных двигателей.
(ТАС-Е1)
Цена деления: X - 5 мсек, Y - 20 В. Режим: холостой ход.
(ОХ-Е1)
Цена деления: X - 500 мсек, Y - 0,2 В.
Режим: частота вращения 2500 об/мин в течение 2 минут.
(ОХМ - Е1)
Цена деления: X - 200 мсек, Y - 2 В.
Режим: частота вращения 2500 об/мин в течение 2 минут.
127
Система топливоподачи с карбюратором
Меры предосторожности
1.	Перед началом работы отсоедините провод от клеммы (-) аккумуляторной батареи.
2.	В процессе работы по топливной системе не курите и не пользуйтесь открытым огнем.
3.	Не допускайте попадания бензина на резиновые и кожаные детали.
4.	Работайте только с одной однородной группой деталей, чтобы не перепутать их с деталями другой однородной группы.
5.	Содержите рабочее место в чистоте.
6.	Будьте внимательны, не теряйте и не путайте мелкие детали, зажимы, пружины и др.
Проверка на автомобиле
1.	Снимите воздушный фильтр.
2.	Проверьте плавность перемещения заслонок. Убедитесь, что дроссельная заслона полностью открыта при полном нажатии на педаль акселератора.
3.	(7К) Убедитесь, что уровень топлива в поплавковой камере находится между метками на смотровом стекле.
На холодном двигателе
4.	(7К (С)) Проверьте автоматическую воздушную заслонку.
а)	Отсоедините разъем.
б)	Проверьте сопротивление между выводом обмотки нагревателя биметаллической пружины и массой.
Номинальное сопротивление... 5,5 Ом
в)	Подсоедините разъем.
г)	Запустите двигатель.
д)	Убедитесь, что через некоторое время воздушная заслонка начнет открываться, а корпус нагревателя пружина - нагреется.
е)	Заглушите двигатель.
5.	(7К) Проверьте пневмопривод приот-крывания воздушной заслонки.
а)	Запустите двигатель.
б)	Отсоедините вакуумный шланг от пневмопривода и убедитесь, что тяга привода перемещается.
в)	Подсоедините вакуумный шланг.
г)	Заглушите двигатель.
На горячем двигателе
6.	Проверьте работу клапана вентиляции поплавковой камеры.
а)	Отсоедините шланг клапана от карбюратора.
б)	Слегка подуйте в карбюратор и убедитесь, что воздух проходит свободно (клапан открыт).
в)	Запустите двигатель.
г)	Слегка подуйте в карбюратор и убедитесь, что воздух не проходит (клапан закрыт).
Карбюратор. Снятие и установка. 1 - вакуумный шланг, 2 - трубка подвода топлива, 3 - карбюратор, 4 - воздушный шланг, 5 - прокладка, 6 - шланг перепуска охлаждающей жидкости, 7 - разъем карбюратора, 8 - проставка.
д)	Отсоедините разъем карбюратора.
е)	Измерьте сопротивление обмотки клапана.
Номинальное сопротивление.......... 32	- 38 Ом
ж)	Подсоедините разъем.
7.	(7К (С)) Проверьте пневмопривод воздушной заслонки.
а)	Запустите двигатель.
б)	Отсоедините вакуумный шланг от пневмопривода и убедитесь, что тяга привода перемещается.
в)	Подсоедините вакуумный шланг.
г)	Заглушите двигатель,
8.	Откройте дроссельную заслонку и убедитесь, что струя бензина выбрасывается из распылителя ускорительного насоса.
9.	Установите воздушный фильтр.
128
Система топливоподачи с карбюратором
Карбюратор
Снятие и установка
1.	Отсоедините трос акселератора.
2.	Отсоедините разъем карбюратора.
3.	Снимите карбюратор.
а)	Отсоедините:
(1)	вакуумный шланг (распределителя),
(2)	вакуумные шланги модулятора системы EGR (7К (С)),
(3)	шланги перепуска охлаждающей жидкости (7К (С)),
(4)	вакуумные шланги (механизма приоткрывания дроссельной заслонки),
(5)	шланг вентиляции картера от проставки.
б)	Отверните перепускной болт и отсоедините трубку подвода топлива.
Момент затяжки...............24	Н-м
в)	Отверните гайки крепления карбюратора к впускному коллектору.
Момент затяжки...............19	Н-м
г)	Снимите карбюратор.
д)	Снимите проставку.
е)	Закройте отверстия во впускном коллекторе.
Примечание: установка карбюратора осуществляется в порядке, обратном его снятию.
Крышка карбюратора (7К). 1 - зажим вакуумного шланга, 2 - тяга системы управления повышенной частотой вращения холостого хода, 3 - пневмопривод приоткрывания дроссельной заслонки, 4 - зажим проводки, 5 - зажим вакуумного шланга, 6 - рычаг ускорительного насоса, 7 - резиновый пыльник (привод ускорительного насоса), 8 - прокладка, 9 - клапан вентиляции поплавковой камеры, 10 - крышка карбюратора, 11 - поршень ускорительного насоса, 12 - пружина поршня экономайзера, 13 - поршень экономайзера, 14 - поплавок, 15 - ось поплавка, 16 - вакуумный шланг, 17 - игольчатый клапан в сборе, 18 - седло игольчатого клапан, 19 - игла, 20 - пружина, 21 - шток, 22 - зажим, 23 - возвратная пружина, 24 - кронштейн топливной трубки, 25 - планка, 26 - держатель, 27 - корпус нагревателя биметаллической пружины, 28 - крышка.
Разборка карбюратора
Примечание: при выполнении сборочно-разборочных работ соблюдайте следующие правила.
а)	Чтобы облегчить сборку, расположите детали в определенном порядке.
б)	Работайте одновременно с группой деталей, принадлежащих только одной сборочной единице. Это позволит избежать путаницы между подобными деталями, принадлежащими различным сборочным единицам (узлам).
в)	Не путайте и не теряйте мелкие детали (зажимы, пружины, шарики и др.).
Разборка крышки карбюратора
1. Отверните шпильку.
2. Отсоедините вакуумный шланг.
Система топливоподачи с карбюратором
129
3.	(7К) Отсоедините провода клапана вентиляции поплавковой камеры и нагревателя биметаллической пружины от разъема,
4.	Снимите рычаг ускорительного насоса, а) Снимите стопорное кольцо с тяги, б) Снимите ось.
в)	Отсоедините рычаг от поршня ускорительного насоса.
г)	Отсоедините тягу от рычага дроссельной заслонки и снимите рычаг.
5.	(Кроме 7К (С)) Снимите тягу привода воздушной заслонки.
6.	Снимите возвратную пружину.
7.	Снимите крышку карбюратора.
а)	Отсоедините разъем карбюратора от зажима.
б)	Снимите:
И) зажим,
(2)	планку,
(3)	кронштейн топливной трубки,
(4)	зажимы вакуумных шлангов (7К),
(5)	зажим проводки (7К (С)).
Крышка карбюратора (5К). 1 - тяга системы управления повышенной частотой вращения холостого хода, 2 - кронштейн трос управления воздушной заслонкой, 3 - зажим проводки, 4 - пыльник (привод ускорительного насоса), 5 - рычаг привода ускорительного насоса, 6 - крышка карбюратора, 7 - поршень ускорительного насоса, 8 - прокладка, 9 - пружина, 10 - поршень экономайзера, 11 - поплавок, 12 - ось поплавка, 13 - игольчатый клапан в сборе, 14 - игла, 15 - пружина, 16 - шток, 17 - зажим, 18 - возвратная пружина, 19 - кронштейн топливной трубки, 20 - планка.
в) Снимите крышку с прокладкой. 9. Снимите поршень ускорительного 8. Снимите поплавок, предварительно насоса.
Ч -133
130
Система топливоподачи с карбюратором
10.	Снимите прокладку крышки.
11.	Снимите седло игольчатого клапана.
12.	Снимите поршень экономайзера с пружиной и держателем, отвернув винт крепления.
13.	(Кроме 7К (С)) Снимите кронштейн проводки.
14.	(7К) Снимите клапан вентиляции поплавковой камеры, отвернув 3 винта.
15. (7К (С)) Снимите нагреватель биметаллической пружины.
а) Снимите нагреватель, отвернув 3 винта.
б) Снимите крышку нагревателя, отвернув 3 винта.
16. (7К) Снимите пневмопривод воздушной заслонки, отсоединив тягу и отвернув винты крепления.
Корпус карбюратора и корпус дроссельных заслонок (7К). 1 - малый диффузор вторичной камеры, 2 - малый диффузор первичной камеры, 3 - уплотнительное кольцо, 4 - клапан отсечки подачи топлива (ЭПХХ), 5 - зажим проводки, 6 - грузик, 7 - кольцевое уплотнение, 8 - прокладка, 9 - винт количества, 10 - пружина, 11 - пружина, 12 - жиклер холостого хода, 13 - пружина, 14 - клапан экономайзера, 15 - держатель, 16 - жиклер экономайзера, 17 - стальной шарик (меньший), 18 - стальной шарик (больший), 19 - демпфер, 20 - главный топливный жиклер первичной камеры, 21 - смотровое стекло (7К (С)), 22 - держатель (7К (С)), 23 - заглушка, 24 - главный топливный жиклер вторичной камеры, 25 - прокладка, 26 - корпус карбюратора, 27 - стопорное кольцо, 28 - возвратная пружина, 29 - вакуумный шланг, 30 - пневмопривод дроссельной заслонки вторичной камеры, 31 - корпус дроссельных заслонок, 32 - винт качества (кроме 7К (С))^33 - пружина (кроме 7К (С)).
Разборка корпуса карбюратора
1. (7К (С)) Снимите уплотнительное кольцо.
2. Снимите шарик клапан ускорительного насоса.
а)	Снимите грузик (нагнетательный клапан), пружину, больший шарик.
б)	Снимите возвратную пружину.
в) Снимите держатель шарика.
г) Снимите меньший шарик.
Система топливоподачи с карбюратором
131
3. Снимите жиклер холостого хода.
4. Снимите клапан экономайзера.
5. (Кроме 5К и 7К (С) с МКПП) Снимите демпфер дроссельной заслонки.
6. Снимите главные топливные жиклеры первичной и вторичной камер, вывернув заглушки.
7. Снимите малые диффузоры первичной и вторичной камер.
г) Снимите пневмопривод, отвернув 2 винта.
Корпус карбюратора и корпус дроссельных заслонок (5К). 1 - малый диффузор вторичной камеры, 2 - малый диффузор первичной камеры, 3 - уплотнительное кольцо, 4 - клапан отсечки подачи топлива (ЭПХХ), 5 - зажим проводки, 6 - грузик, 7 - кольцевое уплотнение, 8 - прокладка, 9 - корпус карбюратора, 10 - жиклер холостого хода, 11 - пружина, 12 - пружина, 13 - клапан экономайзера, 14 - держатель, 15 - жиклер экономайзера, 16 - стальной шарик (меньший), 17 - стальной шарик (больший), 18 - главный топливный жиклер первичной камеры, 19 - заглушка, 20 - главный топливный жиклер вторичной камеры, 21 - прокладка, 22 - стопорное кольцо, 23 - возвратная пружина, 24 - вакуумный шланг, 25 - пневмопривод дроссельной заслонки вторичной камеры, 26 - корпус дроссельных заслонок, 27 - винт качества, 28 - пружина, 29 - винт количества, 30 - пружина.
9. Снимите клапан отсечки подачи топлива (ЭПХХ).
8. Снимите пневмопривод дроссельной заслонки вторичной камеры.
а) Отсоедините вакуумный шланг.
б) Снимите возвратную пружину.
в) Отсоедините тягу привода.
9*
132
Система топливоподачи с карбюратором
10. Выверните винт количества.
11. (Кроме 7К (С)) Выверните винт качества.
12. (7К (С)) Снимите смотровое окно.
13. (Кроме 7К (С)) Отсоедините рычаг системы управления повышенной частотой вращения холостого хода.
14. Снимите корпус дроссельных заслонок.
а)	Отверните 2 винта.
б)	Отверните 2 болта, снимите корпус дроссельных заслонок и прокладку.
Очистка карбюратора
Очистите разобранные элементы карбюратора до проверки.
а)	Отмойте и очистите литые детали карбюратора мягкой щеткой и жидкой смывкой.
б)	Удалите углеродные остатки с дроссельной заслонки.
в)	Промойте остальные детали жидкой смывкой.
г)	Продуйте каналы и жиклеры карбюратора.
Проверка карбюратора
1.	Проверьте поплавок и игольчатый клапан подачи топлива.
а)	Оцените износ оси поплавка и наличие царапин.
б)	Оцените состояние элементов поплавка, убедившись в отсутствии поломок нажимного язычка поплавка и износа отверстия под ось. в) Оцените состояние пружины, убедившись в отсутствии поломок и деформаций.
г)	Оцените износ и повреждения элементов игольчатого клапана: запорного элемента и плунжера.
д)	Проверьте состояние сетчатого фильтра на предмет загрязнения и целостности.
2.	Проверьте работу поршня экономайзера, убедившись, что он двигается свободно.
3.	Проверьте клапан экономайзера, убедившись, что он выполняет функцию запирания в закрытом состоянии и функцию пропускания в открытом состоянии, как показано на рисунке.
4.	Проверьте электромагнитный клапан отсечки подачи топлива (ЭПХХ).
а)	Подсоедините выводы клапана к клеммам аккумуляторной батареи.
б)	При подсоединении и отсоединении клапана к источнику питания должен слышаться “щелчок”.
Если этого не происходит, замените клапан.
в)	Замените уплотнительное кольцо.
5.	Проверьте клапан вентиляции поплавковой камеры.
а)	Убедитесь в отсутствии повреждений клапана и седла.
б)	Убедитесь, что шток клапана перемещается плавно.
в)	Проверьте сопротивление обмотки клапана.
Номинальное сопротивление............32-38	Ом
г)	Подайте напряжение аккумуляторной батареи на вывод клапана.
д)	Слегка нажмите на шток клапана и убедитесь, что он не возвращается обратно.
Сборка карбюратора
Сборка карбюратора осуществляется в порядке, обратном его разборке.
При этом следует обращать внимание на следующую операцию.
Установка поплавка.
а)	Установив крышку поплавковой камеры карбюратора поплавком вверх, дайте возможность поплавку опуститься вниз под действием его собственного веса. Используя подходящий измерительный инструмент, измерьте зазор между верхней точкой (гребнем) поплавка и плоскостью разъема крышки.
Уровень поплавка	
(верхнее положение).......6,5	мм
б)	При необходимости отрегулируйте уровень поплавка, подгибая планку поплавка, помеченную буквой "А".
Система топливоподачи с карбюратором
133
в)	Поднимите поплавок и, используя подходящий измерительный инструмент, проверьте зазор между плунжн-ром игольчатого клапана подачи топлива и язычком поплавка.
Уровень поплавка
(нижнее положение)......1,5 - 1,7 мм
При необходимости отрегулируйте угол подгибанием ограничителя дроссельной заслонки вторичной камеры.
г) При необходимости отрегулируйте подгибанием участка язычка поплавка, помеченного символом "В".
д) После регулировки уровня поплавка снимите поплавок, плунжер, пружину и игольчатый клапан.
е) Наденьте хомут на игольчатый клапан.
Регулировка карбюратора
Примечание: при проведении регулировочных работ необходимо использовать соответствующие инструменты.
1.	Проверьте и отрегулируйте угол полного открытия дроссельной заслонки первичной камеры карбюратора.
Номинальный угол: 90° от горизонтальной плоскости.
При необходимости отрегулируйте угол подгибанием ограничителя дроссельной заслонки первичной камеры карбюратора.
2.	Проверьте и отрегулируйте угол полного открытия дроссельной заслонки вторичной камеры карбюратора, открыв ее при полностью открытой дроссельной заслонке первичной камеры.
Номинальный угол.............80°
от горизонтальной плоскости.
3.	Проверьте угол принудительного приоткрывания вторичной дроссельной заслонки при полностью открытой первичной дроссельной заслонке, измерив его, как показано на рисунке. Номинальный
угол............23°	от горизонтали
При необходимости отрегулируйте угол подгибанием нажимного рычага принудительного приоткрывания дроссельной заслонки вторичной камеры.
Примечание: воздушная заслонка полностью закрыта при температуре 30°С.
4.	Проверьте и отрегулируйте угол начала открытия дроссельной заслонки вторичной камеры.
а)	Изготовьте приспособление, как показано на рисунке.
б)	Проверьте угол открытия дроссельной заслонки первичной камеры, при котором начинает открываться дроссельная заслонка вторичной камеры (момент касания нажимных рычагов дроссельных заслонок первичной и вторичной камер.
Номинальный
угол...........59°	от горизонтали
в)	Отрегулируйте угол подгибанием нажимного рычага дроссельной заслонки первичной камеры.
5.	(7К (С)) Установка автоматической воздушной заслонки.
а)	Совместите метки на корпусе нагревателя биметаллической пружины и термоэлементе.
134
Система топливоподачи с карбюратором
б)	В зависимости от условий работы, поверните корпус нагревателя и отрегулируйте состав смеси:
богатая смесь...по часовой стрелке
бедная смесь....против часовой стрелки 6. Проверьте и отрегулируйте угол открытия дроссельной заслонки, соответствующий увеличенной частоте вращения холостого хода при прогреве двигателя.
а) При полностью закрытой воздушной заслонке проверьте угол открытия первичной дроссельной заслонки.
Номинальный угол:
7К (С)....22- 24° от горизонтали
7К........26 - 28° от горизонтали
5К........23 - 25° от горизонтали
При необходимости отрегулируйте угол подгибанием тяги привода.
При необходимости отрегулируйте угол вращением регулировочного винта повышенной частоты вращения холостого хода при прогреве двигателя.
7.	(Кроме 5К и 7К (С) с МКПП) Проверьте и отрегулируйте демпфер дроссельной заслонки.
а) Проверьте угол открытия дроссельной заслонки первичной камеры.
7К (С)......8 -10° от горизонтали
Остальные.....7 - 9° от горизонтали
При необходимости отрегулируйте угол с помощью регулировочного винта демпфера.
8.	Проверьте привод системы управления повышенной частотой вращения холостого хода.
а)	При полностью закрытой воздушной заслонке подайте разрежение к пневмоприводу воздушной заслонки.
б)	Проверьте угол открытия воздушной заслонки.
Номинальный
угол....... 43 - 45° от горизонтали
9.	(7К (С)) Проверьте привод системы управления повышенной частотой вращения холостого хода.
а)	При полностью закрытой воздушной заслонке подайте разрежение к пневмоприводу воздушной заслонки.
б)	Проверьте угол открытия воздушной заслонки.
Номинальный
угол....... 63 - 67° от горизонтали
10.	Проверьте и отрегулируйте ход штока ускорительного насоса.
Поверните дроссельную заслонку первичной камеры и проверьте ход штока ускорительного насоса.
Ход штока............3,25 - 3,75 мм
При необходимости отрегулируйте угол подгибанием тяги.
11.	Проверьте положение регулировочного винта частоты вращения холостого хода ("винта количества").
а)	Подведите разрежение к демпферу.
б)	Проверьте угол открытия дроссельной заслонки первичной камеры.
Номинальный угол..........14,5° от горизонтали
в)	При необходимости отрегулируйте вращением "винта количества".
12.	(Кроме 7К (С)) Проверьте положение регулировочного винта частоты вращения холостого хода ("винта количества").
Если винт количества был вывернут, полностью заверните его и выверните из полностью закрытого положения)
7К.................2,75 оборота
5К.................3, ООоборота
Топливный насос
Снятие
1. Отсоедините топливные шланги от топливного насоса.
2. Снимите насос вместе с прокладкой, отвернув два болта.
Проверка
Предварительная проверка насоса Перед основной проверкой насоса выполните следующие операции:
а)	Пропустите некоторое количество топлива через насос, чтобы убедиться, что клапаны насоса работают.
б)	Не перекрывая трубок насоса, поработайте рычагом насоса, чтобы оценить величину прикладываемого-усилия и люфта на рычаге.
Система топливоподачи с карбюратором
135
1.	Проверьте впускной клапан.
Закройте пальцем выпускную трубку и трубку возврата топлива, убедитесь в увеличении свободного хода рычага и в отсутствии усилия на рычаге.
2.	Проверьте выпускной клапан.
Закройте пальцем впускную трубку и убедитесь, что рычаг заблокирован (усилие на перемещение рычага возросло).
Внимание: никогда не прикладывайте большего усилия на рычаге, чем это имело место при предварительной проверке насоса; это относится также к пунктам 3 и 4.
3.	Проверьте диафрагму.
Закройте пальцем впускную и выпускную трубки, а также трубку возврата топлива и убедитесь, что насос заблокирован.
Внимание: если результаты предыдущих проверок не отвечают требованиям, то нарушена герметичность насоса.
4.	Проверьте уплотнительную манжету.
Закройте вентиляционное отверстие и убедитесь, что насос заблокирован.
Установка
1.	Установите насос, предварительно установив новые прокладки, и изолятор, равномерно затяните болты крепления.
Момент затяжки.
18 Н-м
2.	Подсоедините топливные шланги к насосу.
3,	Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.
136
Система впрыска топлива
Описание
Система впрыска состоит из трех основных подсистем: топливной, подачи воздуха и электронного управления.
Топливная система
Топливо подается насосом через фильтр к каждой форсунке под давлением, устанавливаемым регулятором давления топлива.
Регулятор давления топлива обеспечивает перепад давления топлива между топливным и впускным коллекторами. Избыток топлива возвращается в бак через трубку возврата.
Топливо впрыскивается во впускной коллектор в соответствии с сигналами от электронного блока управления.
Система подачи воздуха
Система подачи воздуха обеспечивает подачу необходимого для работы двигателя количества воздуха.
Количество воздуха, поступающего в двигатель, определяется углом открытия дроссельной заслонки и частотой вращения коленчатого вала двигателя. Поток воздуха проходит воздушный фильтр, канал корпуса дроссельной заслонки и поступает в верхнюю часть впускного коллектора, откуда он распределяется по цилиндрам двигателя. При низкой температуре охлаждающей жидкости открывается клапан системы управления частотой вращения холостого хода, и воздух поступает в верхнюю часть впускного коллектора по перепускному каналу в дополнение к воздуху, проходящему через дроссельную заслонку. Таким образом, даже если дроссельная заслонка полностью закрыта, воздух поступает в верхнюю часть впускного коллектора, и, следовательно, увеличивается частота вращения холостого хода (1-я ступень управления частотой вращения холостого хода). Верхняя часть впускного коллектора снижает пульсации воздушного потока.
Система электронного управления
Все двигатели оборудованы системой электронного управления фирмы TOYOTA, которая контролирует впрыск топлива, опережение зажигания, частоту вращения холостого хода, диагностическую систему и т.д. при помощи электронного блока управления с использованием микрокомпьютера.
Посредством электронного блока управления осуществляются следующие функции:
1.	Управление впрыском топлива. Различные датчики определяют давление воздуха во впускном коллекторе, частоту вращения коленчатого вала двигателя.
А, также, содержание кислорода в отработавших газах, температуру охлаждающей жидкости, температуру воздуха на впуске, атмосферное давление и др., а преобразуют полученную информацию в электрический сигнал, посылаемый к электронному блоку управления.
На основании этих сигналов электронный блок управления определяет требуемое количество топлива и управляет форсунками. Объем подаваемого топлива регулируется продолжительностью поднятого положения запорной иглы форсунки.
2.	Управление углом опережения зажигания.
В память электронного блока управления заложены значения оптимального угла опережения зажигания при всех возможных режимах работы двигателя. Используя сигналы различных датчиков, контролирующих условия работы двигателя, электронный блок управления вырабатывает импульсы, управляющие искрообразованием, в строго определенные моменты времени.
3.	Система управления частотой вращения холостого хода.
В память блока электронного блока управления заложены данные оптимальной частоты вращения холостого хода, отвечающие различным условиям (например, температуре охлаждающей жидкости, включению/выключению кондиционера т. д.). Сигналы датчиков поступают в электронный блок управления, который управляет потоком воздуха через перепускной канал (помимо дроссельной заслонки) и регулирует частоту вращения холостого хода в соответствии с заданной величиной.
4.	Диагностика.
Блок электронного управления предупреждает о неисправности или ненормальной работе посредством контрольной лампы "CHECK" на панели приборов. Неисправность идентифицируется в виде диагностического кода, который запоминается электронным блоком управления. Диагностический код может быть расшифрован по числу миганий световой индикации при закорачивании выводов "ТЕ1" и "Е1".
5.	Функция "Fail-Safe" ("Добраться до дома").
В случае выхода из строя какого-либо датчика предусмотрен аварийный режим работы (чтобы доехать до ближайшей станции техобслуживания). При этом на приборной панели высвечивается предупредительный световой сигнал "CHECK".
Меры предосторожности
Меры предосторожности при обслуживании электрооборудования
1.	Проверьте правильность регулировок двигателя (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки").
2.	Меры предосторожности при подсоединении прибора:
а)	Используйте аккумуляторную батарею в качестве источника энергии для стробоскопа, тахометра и др.
б)	Подсоедините провод-пробник тахометра к выводу "IG" (-) диагностического разъема.
3.	В случае пропусков зажигания в двигателе примите следующие меры предосторожности.
а) Аккумуляторные клеммы должны быть надежно соединены с выводными штырями аккумуляторной батареи, б) Работайте аккуратно с высоковольтными проводами.
в) По окончании ремонтных работ убедитесь, что все провода системы зажигания правильно и надежно соединены.
г) При очистке моторного отсека не допускайте попадания воды на элементы электронной системы.
Меры предосторожности при наличии на автомобиле мобильной системы радиосвязи
Конструктивно электронный блок управления выполнен таким образом, чтобы исключить влияние на него внешних электромагнитных помех.
Однако, если автомобиль оборудован радиостанцией СВ и т.д. (даже выходной мощностью всего 10хВт), то она может в некоторых случаях влиять на работу электронного блока, особенно когда антенна и____соединительные
(фидерные) кабели проложены рядом с электронным блоком управления.
Поэтому необходимо придерживаться следующих мер предосторожности:
1.	Устанавливайте антенну как можно дальше от электронного управления. Блок электронного управления расположен под приборной панелью, так что антенна должна устанавливаться в задней части автомобиля.
2.	Прокладывайте антенный кабель как можно дальше от проводки электронного блока управления, по меньшей мере в 20 см, и тем более не перекручивайте их вместе.
3.	Проверьте правильность настройки антенного кабеля и антенны.
4.	Не устанавливайте на автомобиль мощную радиостанцию.
5.	Не открывайте крышку или корпус электронного блока управления без крайней необходимости. (Некоторые выводы могут быть повреждены статическим электричеством).
Меры предосторожности при работе с системой воздухоснабжения
1. Снятие с работающего двигателя маслоизмерительного щупа, крышки маслозаливной горловины, шлангов и т.д. может вызвать нарушение регулировок двигателя.
2. Отсоединение, ослабление крепежных элементов или растрескивание элементов системы воздухоснабжения (между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров) вызовет подсос воздуха, что приведет к нарушению работы двигателя.
Система впрыска топлива
137
Меры предосторожности при работе с электронной системой управления
1.	Перед отсоединением электрических разъемов электронного блока управления необходимо отключить электрическое питание посредством либо ключа зажигания, либо снятием клемм с аккумуляторной батареи.
Внимание: обязательно прочитайте диагностический код перед снятием клемм с аккумуляторной батареи.
2.	При установке аккумуляторной батареи не перепутайте полярность.
3.	Не подвергайте ударам элементы системы впрыска топлива и особенно электронный блок управления.
4.	Будьте внимательны при поиске неисправностей, при большом количестве транзисторных цепей даже легкое неосторожное касание выводов может привести к серьезным повреждениям.
5.	Не открывайте крышку корпуса электронного блока управления.
6.	При работе в дождливую погоду оберегайте электронные узлы управления от попадания воды. Так же следует поступать и при мойке двигателя.
7.	Замена запчастей должна проводиться только на аналогичные.
8.	Будьте осторожны при расстыковке и соединении разъёмов электропроводки.
а)	При расстыковке ослабьте фиксатор, надавив на его пружину, и вытащите разъём, удерживая его за корпус.
б)	При соединении полностью вставьте разъем и убедитесь, что он заперт (зафиксирован).
9.	При проверке разъема тестером.
а)	Если проверяется водонепроницаемый разъем, необходимо осторожно снять защитный чехол.
б)	При проверке сопротивления, тока или напряжения всегда вводите зонд тестера со стороны проводов.
в)	Не применяйте излишнее усилие.
г)	После проверки плотно установите защитный чехол на разъем.
Меры предосторожности при работе с топливной системой 1. До начала работ с топливной системой отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Внимание: любой диагностический код в запоминающем устройстве электронного блока управления стирается при снятии (-) минусовой клеммы с аккумуляторной батареи. Поэтому необходимо прочесть диагностические коды перед отключением аккумуляторной батареи.
2.	Не курите и не пользуйтесь открытым огнем при работе с топливной системой.
3.	Не допускайте контакта бензина с резиновыми или кожаными предметами.
4.	При отсоединении топливопровода высокого давления большое количество топлива выливается. Поэтому необходимо предпринять следующее.
а)	Отсоедините разъем топливного насоса.
б)	Запустите двигатель. После его самопроизвольной остановки выключите зажигание.
в)	Подставьте емкость под демонтируемый узел.
г)	МедленнФослабьте соединение, д) Расстыкуйте соединение.
е)	Заглушите соединение резиновой пробкой.
ж)	Подсоедините обратно разъем топливного насоса.
з)	Установите обратно облицовку багажного отделения.
5. При затяжке ниппельного соединения или соединения перепускным болтом на топливопроводе высокого давления следует предпринять следующее:
(Соединение перепускным болтом)
а)	Всегда используйте новую прокладку.
б)	Заверните болт вручную.
в)	Затяните необходимым моментом затяжки.
(Ниппельное соединение)
а)	Нанесите тонкий слой моторного масла на гайку и заверните гайку вручную.
б)	Динамометрическим ключом затяните соединение необходимым моментом затяжки.
6.	Меры предосторожности при снятии и установке форсунок.
а)	Никогда не используйте повторно кольцевое уплотнение.
б)	При установке кольцевого уплотнения на форсунку соблюдайте осторожность, чтобы ни в коем случае не повредить его.
в)	Перед установкой смажьте кольцевое уплотнение веретенным маслом или топливом. Никогда не используйте моторное и трансмиссионное масло или тормозную жидкость.
Кольцевое уплотнение
тельная втулка
Топливный коллектор
7.	Соедините форсунку с топливным коллектором и впускным коллектором, как показано на рисунке.
8,	После обслуживания топливной системы проверьте отсутствие подтекания топлива.
а)	Сервисным проводом соедините выводы "+В" и "FP" диагностического разъема.
138
Система впрыска топлива
б)	Включите зажигание (двигатель не запускать!).
в)	Если пережать шланг возврата топлива, давление в топливопроводе высокого давления поднимется приблизительно до 392 кПа. Убедитесь в отсутствии подтекания топлива на всей линии.
Внимание: шланг должен быть пережат. Никогда не перегибайте топливопровод во избежание его разрушения.
г)	Выключите зажигание.
д)	Отсоедините сервисный провод с выводов диагностического разъема.
Система диагностирования Описание
Электронный блок управления имеет встроенную систему текущей самодиагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. В случае обнаружения неисправности эта система идентифицирует ее и информирует об этом водителя предупредительным сигналом "CHECK", который высвечивается контрольной лампой, расположенной на приборной панели.
Анализируя различные сигналы (см. ниже таблицу диагностических кодов), электронный блок управления определяет отказавшую систему по величине эксплуатационных параметров, зафиксированных соответствующим датчиком или исполнительным механизмом. Световой предупредительный сигнал на приборной панели информирует водителя о наличии неисправности. Сигнал выключается автоматически сразу после устранения неисправности. Однако электронный блок хранит в своей памяти коды неисправностей (обычно, кроме кодов №16, 43, 51, 53), связанных с соответствующими отказами, до тех пор, пока диагностическая система не очистится (не "сбросит" информацию) путем отключения предохранителя "EFI" при выключенном зажигании.
Диагностический разъем (DLC1).
На автомобиле LiteAce / Town Асе с 1998 года кроме стандартного диагностического разъема в моторном отсеке (DLC1) устанавливается разъем
DLC3 (Diagnostic Link Connector), использующий систему самодиагностики OBD (On-Board Diagnostic). Разъем DLC3 расположен в салоне под приборной панелью и служит для считывания данных от электронных систем автомобиля, в том числе от электронного блока управления двигателем.
Диагностический разъем (DLC3).
Отличия системы OBD от стандартной системы диагностики заключается в возможности подключения тестера для считывания данных от электронного блока управления.
Если была обнаружена неисправность, то при работе в тестовом режиме будет высвечиваться ее код (за исключением кодов, указанных в таблице). При этом должны быть замкнуты выводы "ТЕ2" и "Е1" диагностического разъема.
При работе в тестовом режиме даже после устранения неисправности диагностический код будет сохраняться в памяти электронного блока управления и при выключенном зажигании (кроме указанных выше). Также это возможно и при работе в режиме текущей самодиагностики. Выбор вида режима самодиагностики (текущий или тестовый) и вывод диагностических кодов осуществляется перемыканием выводов "ТЕГ, "ТЕ2" и "Е1" диагностического разъема.
Лампа индикации неисправности двигателя ("CHECK")
1. Лампа индикации "CHECK" - предупреждающий световой сигнал, представляющий собой световое табло на панели приборов, зажигается при включенном зажигании и при неработающем двигателе.
2. После запуска двигателя табло "CHECK" должно погаснуть. Если же лампа индикации продолжает гореть при работающем двигателе, это значит, что система диагностирования предупреждает о сбоях в работе двигателя или его систем.
Вывод диагностических кодов
Внимание: При диагностике используются два основных режима: текущей самодиагностики и тестирования.
Режим текущей самодиагностики
Для получения выходного диагностического кода необходимо выполнить следующие процедуры.
1.	Проверьте начальные условия.
а)	Напряжение аккумуляторной батареи - не ниже 11 вольт.
б)	Дроссельная заслонка - полностью закрыта (выводы "IDL" датчика положения дроссельной заслонки -замкнуты).
в)	Рычаг управления коробкой переключения передач - в нейтральном положении.
г)	Все дополнительное оборудование выключено.
д)	Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
2.	Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
3.	Замкните накоротко выводы диагностического разъема "ТЕ1" и "Е1".
4.	Прочтите диагностический код по количеству вспышек табло "CHECK". (Диагностические коды см. ниже в таблице).
Форма диагностических кодов
а)	Нормальная работа системы (отсутствие неисправности).
Световое табло загорается и гаснет 2 раза в секунду.
б)	Индикация кода неисправностей. При наличии неисправности световое табло мигает каждые 0,5 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух цифр. После паузы 1,5 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода. При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливается интервал 2,5 -секунды.
После того как все коды выведены, наступает пауза 4,5 с, а затем все они повторяются, пока выводы "ТЕГ и "Е1" диагностического разъема замкнуты.
Внимание: в случае нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжается по возрастающей.
Система впрыска топлива
139
в) Двухстадийный алгоритм определения неисправностей.
1 - фиксация неисправности первый раз (предварительное занесение в память), 2 - фиксация неисправности во второй раз (высвечивание светового табло), 3 - зажигание выключено, 4 - второй цикл, 5 - первый цикл, 6 - зажигание включено.
При записи некоторых кодов используется двухстадийный алгоритм. Он заключается в том, что при проявлении неисправности в первый раз ее код временно заносится в память электронного блока управления. Если эта же неисправность фиксируется во время второго испытательного ездового теста, то в этом случае загорается световое табло. Второй ездовой тест проводится повторно в том же режиме. (Однако между первым и вторым испытательным ездовым циклом зажигание должно быть выключено).
При самодиагностике в режиме тестирования, световое табло включается при первом проявлении неисправности.
5. По окончании диагностирования отсоедините провод от диагностического разъема.
Режим тестирования
Внимание:
- По сравнению с обычным режимом самодиагностики, самодиагностика в режиме тестирования обладает повышенной чувствительностью к определению неисправностей. Это позволяет определить неисправности в электрических цепях системы пуска, системы кондиционирования воздуха, а также в электрической цепи выключателя запрещения запуска.
- Самодиагностика в режиме тестирования позволяет определять неисправности, которые фиксируются и обычной самодиагностикой.
Для получения выходного диагностического кода в режиме тестирования необходимо выполнить следующие процедуры.
1.	Проверьте начальные условия.
а)	Напряжение аккумуляторной батареи - не ниже 11 вольт.
6)	Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
в)	Рычаг управления коробкой переключения передач - в нейтральном положении.
г)	Все дополнительное оборудование выключено.
2.	Замкните накоротко с помощью подходящего провода выводы "ТЕ2" и "Е1" диагностического разъема, затем включите зажигание, и система самодиагностики будет функционировать в режиме тестирования.
Внимание: подтверждением того, что система самодиагностики функционирует в режиме тестирования, является мигание табло "CHECK" при включенном зажигании. При этом время между концом и началом последовательных импульсов (вспышек), то есть скважность импульсов, составляет 0,13 с.
3.	Запустите двигатель и начните движение автомобиля со скоростью 10 км/ч или выше.
4.	Имитируйте ситуации, в которых проявляется неисправность.
5.	Перемкните с помощью подходящего провода выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъёма.
6.	Прочтите диагностические коды по количеству вспышек светового табло "CHECK".
7.	По окончании диагностирования отсоедините провода от диагностического разъема.
Внимание:
-	Система не перейдет в режим тестирования, если выводы "ТЕ2" и "Е1" будут перемкнуты после того, как включено зажигание.
-	При скорости автомобиля 5 км/ч и ниже будет выводиться код №42 (датчик скорости), что не является признаком неисправности.
-	Если двигатель не проворачивается стартером, будет высвечиваться код №43 (стартер), что не является признаком неисправности.
-	Если рычаг управления автоматической трансмиссией находится в положениях: "D", "2", "L" или "R", или если включен кондиционер, или если полностью нажата педаль акселератора, то выводится код № 51 ("включение кондиционера"), что, однако, не является признаком неисправности.
8.	Прочтите диагностический код по количеству миганий (вспышек) контрольной лампы "CHECK". (Диагностические коды см. в соответствующей таблице).
Индикация диагностики
1.	Если в одно и то же время появляются 2 и более кода неисправностей, то в первую очередь выводится код, имеющий наименьший номер, а далее - по мере нарастания номеров.
2.	Все коды неисправностей, зафиксированные в ездовом цикле, кроме указанных выше, сохраняются в памяти электронного блока управления с момента регистрации до момента стирания ("сброса”).
3.	После устранения неисправности коды неисправностей исчезают с табло индикации "CHECK ", но сохраняются в памяти электронного блока управления, за исключением номеров кодов, указанных выше.
Стирание
диагностического кода
1. После ремонта неисправного узла диагностический код сохраняется в памяти электронного блока управления. Поэтому он должен быть удален (стерт) путем отключения предохранителя "EFI" (при выключенном зажигании).
7К-Е.
3S-FE.
Время отключения (не менее 10 с) зависит от температуры окружающей среды (чем ниже температура, тем дольше предохранитель должен быть отключен).
Примечание:
- Стирание может быть также выполнено путем отключения отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Но в этом случае другие системы с "памятью" (часы и др.) также “вычистятся”.
- Если диагностический код не стереть, то он сохранится в памяти электронного блока управления и будет появляться вместе с новым кодом в случае появления будущей неисправности.
- В случае необходимости отключения (снятия) аккумулятора необходимо сначала прочитать коды неисправностей.
2. После операции стирания необходимо выполнить ездовой тест и убедиться, что прочитывается код "нормальной работы" на табло "CHECK".
Если тот же диагностический код вновь появляется на табло "CHECK", это означает, что ремонтные работы выполнены неудовлетворительно.
Проверка цепи диагностической системы
Поиск неисправностей вольт/омметром
Внимание:
- Перед началом поиска неисправностей рекомендуется проверить предохранители, плавкие вставки и состояние соединений.
140
Система впрыска топлива
-	Процедуры поиска неисправностей основаны на предположении, что неисправность заключается либо в обрыве электрической цепи, либо в коротком замыкании в ней вне электронного блока управления, либо в коротком замыкании в самом блоке управления.
-	Если же неисправность двигателя появляется при необходимом рабочем напряжении на выводах электронного блока управления,
значит, блок управления неисправен и подлежит замене.
Процедура проверки системы электронного управления впрыском топлива
Внимание:
-	Выполняйте все измерения напряжения при соединенных разъемах.
-	Напряжение аккумуляторной батареи должно быть не ниже 11 В при включенном зажигании.
Используя вольтметр с большим собственным сопротивлением (не менее 10 кОм/B), измерьте напряжение на каждом выводе электронного блока управления.
При измерении сопротивлений:
- Не касайтесь выводов электронного блока управления и выполняйте все измерения при отключенном разъеме электронного блока управления.
- Пробники омметра вводите в разъем со стороны жгута проводов.
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
3S-FE (с 10.1996 г.)
Код	СЕ	Система или датчик	Причины неисправности	Место неисправности
-	-	Норма	В этом случае ни один из кодов не выявлен	-
12	+	Датчик положения коленчатого вала	Нет передачи сигнала "NE" к электронному блоку управления в течение 5 или более секунд после включения стартера	1.	Проводка и разъемы датчиков 2.	Датчик положения коленчатого вала 3.	Стартер 4.	Электронный блок управления
13	+	Датчик положения коленчатого вала	Нет передачи сигнала "NE" к электронному блоку управления при частоте вращения свыше 2500 об/мин в течение 1 и более секунд	1.	Проводка и разъемы датчиков 2.	Датчик положения коленчатого вала 3.	Электронный блок управления
14	+	Система зажигания (№1, №4)	В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала "IGF" к электронному блоку управления после сигнала "IGT1"	1.	Проводка и разъемы (катушка №1) 2.	Катушка зажигания №1 3.	Электронный блок управления
15	+	Система зажигания (№2, №3)	В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала "IGF" к электронному блоку управления после сигнала "IGT2"	1.	Проводка и разъемы (катушка №2) 2.	Катушка зажигания №2 3.	Электронный блок управления
21	-	Кислородный датчик	На прогретом двигателе при частоте вращения более 2500 об/мин амплитуда сигнала кислородного датчика снизилась до уровня 0,3 В в течение 60 и более секунд. Внимание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности.	1.	Цепь кислородного датчика 2.	Кислородный датчик 3.	Топливная система (форсунки, топливный насос) 4.	Система зажигания 5.	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 6.	Электронный блок управления
21	-	Кислородный датчик	Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя кислородного датчика в течение 1 и более секунд	1.	Цепь обогревателя кислородного датчика 2.	Обогреватель кислородного датчика 3.	Электронный блок управления
22	+	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 1 и более секунд	1.	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 2.	Датчик температуры охлаждающей жидкости 3.	Электронный блок управления
24	-	Датчик температуры воздуха на впуске	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 1 и более секунд	1.	Цепь датчика температуры воздуха на впуске 2.	Датчик температуры воздуха на впуске 3.	Электронный блок управления
25	-	Сигнал бедной смеси	При частоте вращения выше 2500 об/мин, поступает сигнал бедной смеси, в течение 60 и более секунд. Примечание: используется двухстадий-ный алгоритм определения неисправности.	1.	Цепь заземления. 2.	Разрыв в цепи форсунки 3.	Давление в топливной магистрали (засорение форсунки и т. п.) 4.	Цепь кислородного датчика 5.	Кислородный датчик 6.	Система зажигания
31	+	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе в течение 1 и более секунд	1.	Цепь датчика абсолютного давления 2.	Датчик абсолютного давления 3.	Электронный блок управления
33	+	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода	При работе на холостом ходу короткое замыкание или разрыв в цепи клапана системы управления частотой вращения холостого хода в течение 10 и более секунд	1.	Цепь клапана системы управления частотой вращения холостого хода. 2.	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода. 3.	Электронный блок управления.
41	-	Датчик положения дроссельной заслонки	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки в течение 5 и более секунд	1.	Цепь датчика положения дроссельной заслонки 2.	Датчик положения дроссельной заслонки 3.	Электронный блок управления
42		Датчик скорости автомобиля	Сигнал датчика скорости не поступает в электронный блок управления в течение 10 и более секунд при частоте вращения 2000 - 5000 об/мин	1.	Цепь датчика скорости автомобиля 2.	Датчик скорости автомобиля 3.	Электронный блок управления
Система впрыска топлива
141
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем. 3S-FE (с 10.1996 г.) (продолжение).
Код	СЕ	Система или датчик	Причины неисправности	Место неисправности
43	-	Стартер (система запуска)	В тестовом режиме при замкнутых выводах "ТЕГ'-"Е1" нет сигнала стартера к блоку управления	1. Цепь стартера 2. Электронный блок управления
51	-	Состояние выключателей	1.	Режим тестирования, выводы "ТЕ1" -"Е1" диагностического разъема замкнуты. 2.	Имеют место следующие состояния: -	кондиционер включен, -	диапазоны кроме "Р" или "N" (АКПП)	1.	Цепь выключателя или выключатель кондиционера. 2.	Выключатель запрещения запуска 3.	Электронный блок управления
52	+	Датчик детонации	Сигнал датчика детонации ("KNK") не поступает в электронный блок управления при частоте вращения 1800-5000 об/мин в течение 5 и более секунд	1.	Цепь датчика детонации 2.	Датчик детонации (ослабление крепления и т. п.) 3.	Электронный блок управления
Примечание: "СЕ" - контрольная лампа "CHECK" - "+" - загорается при выявлении неисправности, - не загорается при выявлении неисправности.
3S-FE (с 12.1998 г.)
Код	Код SAE	СЕ	Система или датчик	Причины неисправности
31	Р0105	+	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе в течение 1 и более секунд (IG ON)
24	Р0110	-	Датчик температуры воздуха на впуске	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 1 и более секунд (IG ON)
22	Р0115	+	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 1 и более секунд (IG ON)
41	Р0120	-	Датчик положения дроссельной заслонки	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки в течение 1 и более секунд (IG ON)
21	Р0130	-	Кислородный датчик	На прогретом двигателе при частоте вращения до 4000 об/мин и скорости сигнал кислородного датчика не поступает в течение 90 и более секунд. Внимание: используется двухстадийный алгоритм определения не-исправности.
21	Р0135	-	Кислородный датчик	Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя кислородного датчика в течение 1 и более секунд
25	Р0171	-	Сигнал бедной смеси	На прогретом двигателе при частоте вращения выше 1500 об/мин, поступает сигнал бедной смеси в течение 90 и более секунд. Примечание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности.
52	Р0325	+	Датчик детонации	Сигнал датчика детонации не поступает в электронный блок управления при частоте вращения 1200 - 6000 об/мин в течение 10 и более секунд
12	Р0335	+	Датчик положения коленчатого вала	Нет передачи сигнала к электронному блоку управления в течение 5 или более секунд после включения стартера
12	Р0340	-е-	Датчик положения распределительного вала	Нет передачи сигнала к электронному блоку управления в течение 4 или более секунд после включения стартера
13	Р0335	+	Датчик положения коленчатого вала	Нет передачи сигнала к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд при частоте вращения более 600 об/мин
33	Р0505	+	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода	При работе на холостом ходу короткое замыкание или разрыв в цепи клапана системы управления частотой вращения холостого хода в течение 10 и более секунд
14	Р1300	+	Система зажигания (№1, №4)	В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала "IGF" к электронному блоку управления после сигнала "IGT1"
15	Р1310	+	Система зажигания (№2, №3)	В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала "IGF" к электронному блоку управления после сигнала "IGT2"
13	Р1335	-	Датчик положения коленчатого вала	Нет передачи сигнала "NE" к электронному блоку управления при частоте вращения свыше 1000 об/мин в течение 1 и более секунд
Примечание: "СЕ" - контрольная лампа "CHECK" -"+" - загорается при выявлении неисправности, - не загорается при выявлении неисправности.
7К-Е
Код	СЕ	Система или датчик	Причины неисправности	Место неисправности
-	-	Норма	В этом случае ни один из кодов не выявлен	-
12	+	Датчик положения коленчатого вала	Нет передачи сигнала "NE" к электронному блоку управления в течение 5 или более секунд после включения стартера	1.	Проводка и разъемы датчиков 2.	Распределитель 3	Электронный блок управления
13	+	Датчик положения коленчатого вала	Нет передачи сигнала "NE" к электронному блоку управления При частоте вращения свыше 1500 об/мин в течение 1 и более секунд	1.	Проводка и разъемы датчиков 2.	Распределитель 3.	Электронный блок управления
142
Система впрыска топлива
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем. 7К-Е (продолжение).
Код	СЕ	Система или датчик	Причины неисправности	Место неисправности
14	+	Система зажигания	В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала "IGF" к электронному блоку управления после сигнала "IGT" при частоте вращения до 3000 об/мин	1.	Проводка и разъемы 2.	Катушка зажигания 3.	Коммутатор 4.	Электронный блок управления
21	-	Кислородный датчик	На прогретом двигателе, при частоте вращения более 1500 об/мин амплитуда сигнала кислородного датчика снизилась до уровня 0,35 В в течение 60 и более секунд. Внимание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности.	1.	Цепь кислородного датчика 2.	Кислородный датчик 3.	Топливная система (форсунки, топливный насос) 4.	Система зажигания (свечи зажигания, коммутатор) 5.	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 6.	Электронный блок управления
21	-	Кислородный датчик	Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя кислородного датчика в течение 1 и более секунд	1.	Цепь обогревателя кислородного датчика 2.	Обогреватель кислородного датчика 3.	Электронный блок управления
22	+	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 1 и более секунд	1.	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 2.	Датчик температуры охлаждающей жидкости 3.	Электронный блок управления
24	-	Датчик температуры воздуха на впуске	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 1 и более секунд	1.	Цепь датчика температуры воздуха на впуске 2.	Датчик температуры воздуха на впуске 3.	Электронный блок управления
25	-	Сигнал бедной смеси	При частоте вращения выше 1500 об/мин, поступает сигнал бедной смеси, в течение 90 и более секунд. Примечание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности.	1.	Цепь заземления 2.	Разрыв в цепи форсунки 3.	Давление в топливной магистрали (засорение форсунки и т. п.) 4.	Цепь кислородного датчика 5.	Кислородный датчик 6.	Система зажигания 7.	Электронный блок управления
31	+	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе в течение 1 и более секунд	1.	Цепь датчика абсолютного давления 2.	Датчик абсолютного давления 3.	Электронный блок управления
33	+	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода	При работе на холостом ходу короткое замыкание или разрыв в цепи клапана системы управления частотой вращения холостого хода в течение 10 и более секунд	1.	Цепь клапана системы управления частотой вращения холостого хода. 2.	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода. 3.	Электронный блок управления.
41	-	Датчик положения дроссельной заслонки	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки в течение 1 и более секунд	1.	Цепь датчика положения дроссельной заслонки 2.	Датчик положения дроссельной заслонки 3.	Электронный блок управления
42	+	Датчик скорости автомобиля	Сигнал датчика скорости не поступает в электронный блок управления в течение 8 и более секунд при частоте вращения 2000 - 5000 об/мин	1.	Цепь датчика скорости автомобиля 2.	Датчик скорости автомобиля 3.	Электронный блок управления
Примечание: "СЕ" - контрольная лампа "CHECK" - "+" - загорается при выявлении неисправности, - не загорается при выявлении неисправности.
Выводы электронного блока управления
Система впрыска топлива
143
		
		
	1	1 1	f	i—i	1	*	1 Ц pj L 1	L-j	I... - J L—। pi LJ i	i	l_j	1—1 Ц	
	E01 #10 #20 ISCO ISCC SLT+ SET-	G NE / EVP NSW	НТ ЧСО-* OX THO THW THA P1M VC	STA AC SPD TAC / / W BZK / ELS BATT	
	1 »'" — И II ।		
	E02 #30 #40 S1 s2 SLU+ |GT1 |GT2 SLU.	|GF G- E1	SP2+ sp2, NC0_ KNK1	VTA	0D2 ACT thwo L 2 / SIL TC FC R +B	
		
	v	U	u	u	U	u	u	
		
Модели с двигателями 3S-FE (с 12.1998 г.).
Напряжение на выводах электронного блока управления 7К-Е
Вывод	Состояние	Напряжение, В
AC1 - E1	Кондиционер включен	7,5-14
AC1 - E1	Кондиционер выключен	0-1,5
ACT - E1	Холостой ход, кондиционер включен	4,5-5,5
ACT - E1	Дроссельная заслонка открывается из полностью закрытого в полностью открытое положение в течение 3 секунд	0-2
+B - E1	Зажигание включено	9-14
BATT - E1	Постоянно	9-14
FC-E1	Зажигание включено	9-14
FC - E1	Холостой ход	0-3
HT-E1	Холостой ход (более 5 секунд)	0-3
HT-E1	Зажигание включено	9-14
IGF-E1	Холостой ход	=
IGT-E1	Холостой ход	=
NE-NE-	Холостой ход	
NSW-E1	Селектор АКПП в положениях "Р" или "N”	0-3
NSW-E1	Селектор АКПП в положениях, отличных от ”Р" или "N"	9-14
№10- E1	Холостой ход	=
OX - E1	Частота вращения 2500 об/мин в течение 2 минут после прогрева двигателя	
PIM -E1	Нет разрежения	3,3-3,9
PIM-E1	Разрежение 500 мм рт. ст.	1,3- 1,9
PS-E1	Холостой ход, рулевое колесо неподвижно	9-14
PS-E1	Холостой ход, вращайте рулевое колесо	0-3
RSD - E1	Холостой ход	=
SPD - E1	Скорость около 20 км/ч	к
STA - E1	Проворачивание стартером	более 6
TE1.2-E1	Зажигание включено	9-14
THA - E1	Температура воздуха на впуске 0 - 80°С	0,5-3,4
THW - E1	Температура охлаждающей жидкости 60 - 120°С	0,2- 1,0
VC - E1	Зажигание включено	4,5-5,5
VF- E1	После прогрева двигателя удерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 - 3 минут, затем вернитесь на режим холостого хода	1,8-3,2
VTA - E1	Дроссельная заслонка полностью закрыта	0,3- 1,0
VTA - E1	Дроссельная заслонка полностью открыта	3,2-4,9
W-E1	Нет неисправностей. Лампа "CHECK" не горит и двигатель работает	9-14
Примечание: символ - обозначает пульсацию напряжения.
3S-FE (с 10.1996 г.)________________________ 
Вывод	Состояние—	Напряжение, В
АС1 - Е1	Кондиционер включен	7,5-14
АС1 - Е1	Кондиционер выключен	0-1,5
ACT -Е1	Кондиционер включен	4,5-5,5
ACT - Е1	Дроссельная заслонка открывается из полностью закрытого в полностью открытое положение в течение 3 секунд	0 - 3
+В-Е1	Зажигание включено	9-14
ВАТТ - Е1	Постоянно	9-14
ССО - Е1	Температура отработавших газов менее 950°С	1,0-5,5
EGW - Е1	Индикатор температуры отработавших газов горит (выводы "ССО" и "Е1" диагностического разъема замкнуты)	0-3
EGW - Е1	Холостой ход	9-14
ELS - Е1	Фары включены, обогреватель заднего стекла включен	7,5-14
ELS - Е1	Фары выключены, обогреватель заднего стекла выключен	0-1,5
144
Система впрыска топлива
Напряжение на выводах электронного блока управления. 3S-FE (с 10.1996 г.) (продолжение).
Вывод	Состояние	Напряжение, В
EVP - Е1	Зажигание включено	9-14
EVP - Е1	Температура охлаждающей жидкости 35°С в течение 0,3 секунд	я
FC - Е1	Зажигание включено	9-14
FC - Е1	Холостой ход	0-3
НТ-Е1	Холостой ход более 5 секунд, двигатель прогрет	0-3
НТ-Е1	Зажигание включено	9-14
IGF - Е1	Холостой ход	
IGT1.2-E1	Холостой ход	S3
ISCC - Е1	Холостой ход	S3
ISCO - Е1	Холостой ход	я
KNK - Е1	Частота вращения 4000 об/мин	х	
NE+ - NE-	Холостой ход	
NSW-E1	Селектор АКПП в положениях ”Р" или "N"	0-3
NSW - Е1	Селектор АКПП в положениях, отличных от "Р" или "N"	9-14
№10,20-Е1	Холостой ход	я
ОХ - Е1	Частота вращения 2500 об/мин в течение 2 минут после прогрева двигателя	« •
PIM -Е1	Нет разрежения	3,3-3,9
PIM -Е1	Разрежение 500 мм рт. ст.	1,3-1,9
SPD - Е1	Скорость около 20 км/ч	Я
STA - Е1	Проворачивание стартером	более 6
ТАС - Е1	Холостой ход	«•
ТЕ1.2-Е1	Зажигание включено	9-14
ТНА - Е1	Температура воздуха на впуске 0 - 80°С	0,5-3,4
THW- Е1	Температура охлаждающей жидкости 60 - 120°С	0,2- 1,0
THWO - Е1	Холостой ход, двигатель прогрет	»
VC - Е1	Зажигание включено	4,5 - 5,5
VF-E1	После прогрева двигателя удерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 - 3 минут, затем вернитесь на режим холостого хода	1,8-3,2
VTA-E1	Дроссельная заслонка полностью закрыта	0,3-1,0
VTA - Е1	Дроссельная заслонка полностью открыта	3,2-4,9
W-E1	Нет неисправностей. Лампа "CHECK" не горит и двигатель работает	9-14
Примечание: символ - обозначает пульсацию напряжения.
3S-FE (с 12.1998 г.)
Вывод	Состояние	Напряжение, В
АС-Е1	Кондиционер включен	7,5-14
АС-Е1	Кондиционер выключен	0-1,5
АСТ-Е1	Кондиционер включен	4,5-5,5
ACT - Е1	Дроссельная заслонка открывается из полностью закрытого в полностью открытое положение в течение 3 секунд	0-2
+В - Е1	Зажигание включено	9-14
ВАТТ - Е1	Постоянно	9-14
В/К - Е1	Стоп-сигналы включены	7,5-14
В/К - Е1	Стоп-сигналы выключены	0-1,5
ELS - Е1	Фары включены, обогреватель заднего стекла включен	7,5-14
ELS - Е1	Фары выключены, обогреватель заднего стекла выключен	0-1,5
EVP1- Е1	Зажигание включено	9-14
EVP1- Е1	Температура охлаждающей жидкости 35°С в течение 0,3 секунд	Я
FC - Е1	Зажигание включено	9-14
FC-E1	Холостой ход	0-3
G-G-	Холостой ход	Я
НТ-Е1	Холостой ход более 5 секунд, двигатель прогрет	0-3
НТ - Е1	Зажигание включено	9-14
IGF - Е1	Холостой ход	Я
IGT1.2-E1	Холостой ход	я
ISCC - Е1	Холостой ход	я
ISCO - Е1	Холостой ход	я
KNK1 - Е1	Частота вращения 4000 об/мин	Я
NE - G-	Холостой ход	я
NSW-E1	Селектор АКПП в положениях "Р” или "N"	0-3
Система впрыска топлива
145
Напряжение на выводах электронного блока управления. 3S-FE (с 12.1998 г.) (продолжение).
Вывод	Состояние	Напряжение, В
NSW - Е1	Селектор АКПП в положениях, отличных от "Р" или "N"	9-14
№10-40- Е1	Холостой ход	S3
ОХ1 - Е1	Частота вращения 2500 об/мин в течение 2 минут после прогрева двигателя	к
PIM -Е1	Нет разрежения	3,3-3,9
PIM -Е1	Разрежение 500 мм рт. ст.	1,3- 1,9
SPD - Е1	Скорость около 20 км/ч	
STA - Е1	Проворачивание стартером	более 6
ТАС - Е1	Холостой ход	К
ТС - Е1	Зажигание включено	9-14
ТС - Е1	Выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3 замкнуты	0-3
ТНА - Е1	Температура воздуха на впуске 0-80°С	0,5-3,4
THW- Е1	Температура охлаждающей жидкости 60-120°С	0,2-1,0
THWO - Е1	Холостой ход, двигатель прогрет	S3
VC-E1	Зажигание включено	4,5-5,5
VTA - Е1	Дроссельная заслонка полностью закрыта	0,3 - 1,0
VTA - Е1	Дроссельная заслонка полностью открыта	3,2-4,9
W-E1	Нет неисправностей. Лампа "CHECK" не горит и двигатель работает	9-14
Примечание: символ - обозначает пульсацию напряжения.
Проверка элементов системы впрыска с помощью осциллографа
Примечание: ниже приведены осциллограммы правильного вида для различных двигателей.
(EVP - Е1 (3S-FE с 12.1998г.))
Цена деления: X - 50 мсек, Y - 5 В.
Режим: холостой ход.
(IGT1-2, IGF-E1 (3S-FE))
Цена деления: X -10 мсек, Y - 2 В. Режим: холостой ход.
(ISCO, ISCC - Е1 (3S-FE))
Цена деления: X - 1 мсек, Y - 5 В.
Режим: холостой ход, кондиционер включен.
(/SCO, ISCC - Е1 (3S-FE с 12.1998г.))
Цена деления: X -1 мсек, Y - 5 В.
Режим: холостой ход, кондиционер включен.
(KNK-E1 (3S-FE))
Цена деления: X -1 мсек, Y - 0,5 В.
Режим: частота вращения 4000 об/мин.
(G - G-, NE - G- (3S-FE с 12.1998 г.))
Цена деления: X - 20 мсек, Y -2 В. Режим: холостой ход.
(IGT.IGF-E1 (7К-Е))
Цена деления: X - 20 мсек, Y - 2 В. Режим: холостой ход.
(/SCO, ISCC - Е1 (3S-FE))
Цена деления: X -1 мсек,/- 5 В.
Режим: холостой ход, кондиционер выключен.
(№10-20 - Е1 (3S-FE), №10 - Е1 (7К-Е))
Цена деления: X - 20 мсек, Y - 20 В. Режим: холостой ход.
10 - 133
		
		
ISCO		*0
	—_т	
ISCC		
		^0
146
Система впрыска топлива
(№10-20, 10-40 (3S-FE))	(ОХ-Е1 (3S-FE, 7К-Е))
Цена деления: X - 20 мсек, Y - 20 В. Цена деления: X - 500 мсек, Y - 0,2 В.
(SPD - Е1 (3S-FE, 7К-Е))
Цена деления: X - 20 мсек, Y - 5 В.
Режим: скорость 20 км/ч.
(NE - NE- (7К-Е))
Цена деления: X - 20 мсек, Y - 2 В. Режим: холостой ход.
(EVP1 - Е1 (7К-Е), EVP (3S-FE с 10.1996 г.))
Цена деления: X -100 мсек, Y - 5 В.
Режим: температура охлаждающей жидкости 35°С.
(ТАС - Е1 (3S-FE))
Цена деления: X -10 мсек, Y - 5 В.
Режим: холостой ход, двигатель прогрет.
(NE+  NE- (3S-FE))
Цена деления: X -10 мсек, Y - 5 В. Режим: холостой ход.
(RSD - Е1 (7К-Е))
Цена деления: X -1 мсек, Y - 5 В.
Режим: холостой ход, кондиционер включается.
(THWO - Е1 (3S-FE))
Цена деления: X -100 мсек, Y - 5 В.
Режим: холостой ход.
Скважность импульсов (А) при температуре:
менее 30°С...............82 мсек
около 75°С..............377 мсек
более 90°С..............410 мсек
Таблица. Некоторые технические данные системы электронного управления.
	7К-Е 1998 г.	3S-FE 1996 г.
Продолжительность впрыскивания, мс		
Холостой ход	1,0 -2,0	1,5-2,4
2000 об/мин	1,0-2,0	1,7-3,1
3000 об/мин	1,0-2,0	1,7-3,3
Угол опережения зажигания, градусы		
Холостой ход (выводы "ТЕ1"-"Е1" замкнуты)	3-7	8-12
Холостой ход (выводы "ТЕ1"-"Е1" разомкнуты)	4-20	10-20
2000 об/мин	-	28-38
3000 об/мин	-	30-44
Клапан системы управления частотой вращения холостого хода (процент увеличения подачи воздуха)		
Холостой ход	35-45	30-38
Переключение кондиционера из положения "OFF" в положение "ON"	5-38	5-38
Переключение АКПП из положения "N" в положение "D"	0-6	0-6
Давление во впускном коллекторе, мм рт. ст.		
Зажигание включено	700 - 770	700 - 770
Холостой ход	190-250	190-250
2000 об/мин	190-250	180-240
3000 об/мин	180-240	190-250
Система впрыска топлива
147
Топливная система
Внимание:
При выполнении работ по снятию и установке компонентов топливной системы следует сбросить остаточное давление топлива в магистрали следующим образом:
-	Отключите разъем топливного насоса, как показано на рисунке.
-	Запустите двигатель и выработайте оставшееся в магистрали топливо.
Топливный насос
Топливный насос. 3S-FE. 1 - шланг возврата топлива, 2 - прокладка, 3 - топливная трубка, 4 - топливный насос в сборе, 5 - шланг возврата топлива, 6 - кронштейн топливного насоса, 7 - топливный насос, 8 - фильтр насоса, 9 - зажим, 10 - резиновый амортизатор.
Проверка на двигателе
1.	Проверьте работу топливного насоса, а) Закоротите перемычкой выводы "+В" и "FP" диагностического разъема, б) Включите зажигание.
Внимание: двигатель не заводить.
в) Проверьте наличие давления топлива в шланге, отходящем от топливного фильтра.
Внимание: в этот момент слышен шум топлива, перетекающего от регулятора перепада давления топлива в линию возврата.
2.	Проверьте давление топлива.
а)	Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи не менее 12 В. б) Отсоедините (-) провод от аккумуляторной батареи.
в)	Подставьте подходящую емкость (или положите тряпку) под топливный фильтр.
г)	Медленно отверните перепускной болт и входной топливный шланг.
д)	Используя новые прокладки и перепускной болт, установите входной топливный шланг и манометр.
Момент затяжки.............30 Н-м
3S-FE.
7К-Е.
е)	Вытрите разбрызгавшееся топливо.
ж)	Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и заглушите его.
з)	Подсоедините (-) провод к аккумуляторной батарее.
и)	Запустите двигатель.
к)	Измерьте давление топлива при частоте вращения холостого хода.
Номинальное давление
топлива:
7К-Е.............2,87 - 2,93 кг/см2,
3S-FE............2,75 - 3,15 кг/см2
Если давление выше, замените регулятор давления топлива.
Если давление ниже, проверьте:
-	топливные шланги и их соединения,
-	топливный насос,
-	топливный фильтр,
-	регулятор давления топлива.
л)	Подсоедините вакуумный шланг к регулятору давления топлива.
м) Заглушите двигатель и убедитесь, что давление топлива остается не ниже 1,5 кг/см2 в течение 5 минут после остановки двигателя.
В противном случае проверьте топливный насос, регулятор давления топлива и/или форсунки.
н) После проверки давления топлива вновь отсоедините (-) провод от батареи. Осторожно снимите манометр, стараясь не разбрызгивать топливо.
о) Используя две новые прокладки, подсоедините входной топливный шланг к топливной трубке, завернув перепускной болт.
Момент затяжки..............30 Н-м
п) Подсоедините (-) провод к аккумуляторной батарее.
р) Убедитесь в отсутствии подтекания топлива.
Снятие топливного насоса
Меры предосторожности: не курите и не пользуйтесь открытым огнем при работе с топливным насосом.
1.	Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Отверните винты крепления и снимите крышку сервисного люка.
3.	Снимите топливный насос и датчик указателя уровня топлива в сборе, отсоединив электроразъемы и шланги.
4.	Отсоедините кронштейн крепления топливного насоса от топливного бака, отвернув болты крепления.
Разборка топливного насоса
1.	Снимите топливный насос с кронштейна.
а)	Отсоедините проводку топливного насоса от разъема.
б)	Снимите нижнюю часть топливного насоса с кронштейна.
в)	Снимите резиновый амортизатор с топливного насоса.
г)	Отсоедините топливный шланг и снимите насос.
2.	Снимите фильтр топливного насоса.
а)	Снимите зажим.
б)	Вытяните топливный фильтр.
3.	Снимите датчик уровня топлива с кронштейна, отсоединив разъем датчика уровня топлива и отвернув два винта.
4.	Отверните два винта, снимите крепление разъема, разъем и прокладку.
Сборка топливного насоса
Сборка топливного насоса осуществляется в порядке, обратном его разборке. При этом в надлежащие места должны быть установлены новые прокладки.
Установка топливного насоса
Установка топливного насоса производится в порядке, обратном его снятию. При этом следует в надлежащие места устанавливать новые прокладки взамен бывших в использовании.
Проверка топливного насоса
1. Проверьте сопротивление обмотки топливного насоса.
Измерьте с помощью омметра сопротивление между выводами насоса"+" и Номинальное
сопротивление..........0,2-3,0 Ом
7К-Е.
ю*
148
Система впрыска топлива
3S-FE.
Если сопротивление выходит за указанные пределы, замените топливный насос.
2. Проверьте, работу топливного насоса. Подсоедините провод от аккумуляторной батареи к выводам"+" и разъема насоса. Убедитесь, что насос работает. Внимание:
-	Проверка должна быть выполнена в течение 10 секунд во избежание перегорания обмотки.
-	Топливный насос должен находиться как можно дальше от аккумуляторной батареи.
-	Подсоединяйте и отсоединяйте провода только к аккумуляторной батарее.
Сборка топливного насоса
Сборка топливного насоса производится в порядке, обратном его разборке.
Установка топливного насоса
Установка топливного насоса производится в порядке, обратном его снятию. При этом следует в надлежащие места устанавливать новые прокладки взамен бывших в использовании.
Регулятор давления топлива
3S-FE. 1 - трос акселератора, 2 - трос управления клапаном-дросселем (АКПП), 3 - кронштейн троса акселератора, 4 - высоковольтные провода, 5 - предохранительная втулка, 6 - крышка головки блока цилиндров, 7 - прокладка, 8 - топливная трубка №2, 9 - кольцевое уплотнение, 10 - регулятор давления топлива, 11 - защита №1 жгута проводов, 12 - защита №2 жгута проводов.
Снятие и установка
Снимите регулятор, отсоединив шланг и топливную трубку и отвернув болт крепления.
Установка регулятора производится в порядке, обратном его снятию. При этом следует в надлежащие места устанавливать новые прокладки взамен бывших в использовании.
Топливный бак (3S-FE). 1 - крышка заправочной горловины, 2 - заправочная трубка, 3 - защита топливного бака, 4 - разъем датчика указателя уровня топлива, 5 - топливный бак, 6 - разъем топливного насоса, 7 - опора топливного бака, 8 - шланг системы улавливания паров топлива, 9 - шланг возврата топлива, 10 - топливная трубка.
Форсунки
Проверка на двигателе
1.	Проверьте работоспособность форсунок на слух.
а)	На работающем двигателе или при его проворачивании стартером с помощью фонендоскопа убедитесь на слух (по звуку впрыскиваемого топлива) в работоспособности форсунок, удостоверившись, что частота впрысков пропорциональна частоте вращения коленчатого вала двигателя.
б)	При отсутствии фонендоскопа можно проверить работоспособность форсунок, прикасаясь к ним пальцем или отверткой.
При отсутствии звука или при непривычном его характере проверьте проводку, разъем, форсунку, дополнительное сопротивление форсунки или наличие управляющего сигнала от электронного блока управления.
2.	Проверьте сопротивление форсунки. Отсоедините разъем форсунки и, используя омметр, измерьте сопротивление форсунки.
Номинальное сопротивление при 20°С.............13,4-14,2 Ом
Если величина сопротивления выходит за указанные пределы, замените форсунку. Подсоедините разъем форсунки.
Снятие форсунок (3S-FE)
1.	Отсоедините (-) провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Отсоедините высоковольтные провода.
3.	Отсоедините трос акселератора.
4.	Отсоедините трос управления клапаном-дросселем (АКПП).
5.	Отсоедините шланги системы вентиляции картера.
6.	Снимите защиту жгута проводов.
7.	Снимите крышку головки блока цилиндров.
8.	Отсоедините разъемы форсунок.
9.	Снимите топливный коллектор и форсунки.
10.	Извлеките форсунки из топливного коллектора, снимите изоляторы, проставки, предохранительные втулки.
Установка форсунок (3S-FE)
1.	Установите форсунки и топливный коллектор.
а)	Установите новую предохранительную втулку на форсунку (если снимали).
Система впрыска топлива
149
б)	Нанесите тонкий слой топлива (литола) на новое кольцевое уплотнение и установите его на форсунку.
в)	Поворачивая форсунки, вставьте их в топливный коллектор.
г)	Установите изоляторы и проставки.
д)	Установите форсунки таким образом, чтобы их разъемы оказались сверху.
е)	Убедитесь, что форсунки без заедания проворачиваются в посадочных местах.
Примечание: если форсунки не проворачиваются, то возможна неправильная установка кольцевых уплотнений. Замените кольцевые уплотнения.
ж)	Установите форсунки совместно с топливным коллектором на впускной коллектор. Постепенно затяните болты крепления.
Момент затяжки.............13 Н м
2.	Подключите разъемы форсунок.
Примечание: далее установка форсунок производится в порядке, обратном снятию.
Примечание: снятие и установка форсунок на двигателе 7К-Е осуществляется в соответствии со сборочным рисунком.
Форсунки (3S-FE). 1 - трос акселератора, 2 - трос управления клапаном-дросселем (АКПП), 3 - высоковольтные провода, 4 - предохранительная втулка, 5 - кронштейн троса акселератора, 6 - кольцевое уплотнение, 7 - предохранительная втулка, 8 - форсунка, 9 - топливный коллектор, 10 - проставка, 11 - изолятор, 12 - разъем форсунки, 13 - прокладка, 14 - крышка головки блока, 15 - жгут проводов.
Проверка форсунок
1. Осмотрите форсунки, спичкой проверьте, нет ли грязи на входной сеточке, при наличии выдуйте воздухом.
2. Проверьте качество впрыскивания форсунками.
Примечание: не допускайте искрения во время испытаний. Держите наготове огнетушитель.
а) Подготовьте необходимые сервисные приспособления и соберите схему для проверки форсунок, как показано на рисунке.
-	Отсоедините шланг подачи топлива от топливного фильтра.
-	Подсоедините штуцер-переходник и сервисный шланг к выходному отверстию топливного фильтра с помощью перепускного болта, устанавливаемого вместе с новыми прокладками.
Примечание: используйте топливный фильтр автомобиля.
-	Отсоедините регулятор давления топлива от топливного коллектора и подсоедините к нему сервисный шланг с помощью штуцера-переходника.
Форсунки (7К-Е). 1 - шланг №1 системы вентиляции картера, 2 - воздушный шланг, 3 - стойка №1 коллектора, 4 - воздуховод воздушного фильтра, 5 - трос акселератора, 6 - трос управления клапаном-дросселем (АКПП), 7 - вакуумный шланг, 8 - жгут проводки, 9 - стойка №2 коллектора, 10 - впускной коллектор в сборе, 11 - шланг перепуска охлаждающей жидкости №1, 12 - шланг перепуска охлаждающей жидкости №2, 13 - разъем датчика положения дроссельной заслонки, 14 - разъем клапана управления частотой вращения холостого хода, 15 - прокладка, 16 - демпфер пульсаций давления топлива, 17 - топливная трубка №1, 18 - разъем форсунки, 19 - топливная трубка №2, 20 - топливный коллектор, 21 - кольцевое уплотнение, 22 - проставка, 23 - форсунка, 24 - изолятор, 25 - проставка.
150
Система впрыска топлива
-	Подсоедините шланг возврата топлива к регулятору.
Примечание: установите новые прокладки на регулятор давления топлива.
-	Установите новую предохранительную втулку и новое кольцевое уплотнение на форсунку.
-	Подсоедините штуцер-переходник и сервисный шланг к форсунке, закрепите форсунку с помощью фиксатора.
-	Установите форсунку в мерную емкость. Наденьте походящий виниловый шланг на форсунку для предотвращения разбрызгивания топлива.
б)	Подсоедините (-) провод к (-) клемме аккумуляторной батареи и включите зажигание.
Примечание: не запускайте двигатель.
в)	Перемычкой замкните выводы "FP" и "+В" диагностического разъема.
г)	Соедините сервисный провод с форсункой и аккумуляторной батареей на 15 с., измерьте объем впрыснутого в мерный сосуд топлива. Повторите испытание 2-3 раза для каждой форсунки.
Объем впрыскиваемого топлива: 7К-Е............. 44-55 см3 за 15 с.
3S-FE...........51 - 64 см3 за 15 с.
Различие в подаче между форсунками.................до	5 см3
Если подача топлива выходит за допустимые пределы, замените форсунку.
3.	Проверьте утечки.
а)	По окончании предыдущей проверки отсоедините провода от батареи и проверьте утечку топлива через форсунку.
Утечка..не более 1 капли за 1 минуту
б)	Выключите зажигание, снимите перемычку с диагностического разъема и отсоедините (-) провод от отрицательной клеммы аккумулятора, в) Снимите штуцеры-переходники и сервисные шланги.
г)	Подключите топливный шланг к выходному отверстию топливного фильтра, затянув перепускной болт.
Момент затяжки.............29	Н-м
4.	Проверьте работу форсунок.
а	) Подайте на форсунку 12 В от аккумуляторной батареи и по "сухому" четкому щелчку сделайте вывод об исправности форсунки. При наличии глухого или не четкого щелчка форсунку надо промыть.
Внимание:
-	Через обмотку форсунки проходит большой ток, поэтому нельзя длительно (более 0,5 с.) подавать на нее питание, иначе она перегреется и сгорит.
-	Подавать напряжение нужно кратковременно (ткнуть провод в выводы и тут же убрать).
Система подачи
воздуха
Корпус дроссельной заслонки (7К-Е)
Проверка и регулировка на автомобиле
1.	Проверьте корпус дроссельной заслонки.
а)	Проверьте плавность хода привода заслонки.
б)	Очистите загрязненные детали корпуса дроссельной заслонки, используя мягкую щетку и очиститель карбюратора. Используя сжатый воздух, продуйте все каналы и отверстия.
Внимание: не очищайте датчик положения дроссельной заслонки, чтобы не повредить его.
в)	Убедитесь в отсутствии зазора между регулировочным винтом и рычагом упора дроссельной заслонки при полном ее закрытии.
2.	При необходимости отрегулируйте зазор.
а)	Ослабьте стопорную гайку и отверните регулировочный винт.
б)	Установите дроссельную заслонку в полностью закрытое положение, в) Заверните регулировочный винт до касания с рычагом, затем доверните его еще на 1/4 оборота.
г) Заверните стопорную гайку.
д) Проверьте и отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки.
Корпус дроссельной заслонки (3S-FE). 1 - трос акселератора, 2 - трос управления клапаном-дросселем (АКПП), 3 - прокладка, 4 - вакуумный шланг, 5 - корпус дроссельной заслонки в сборе, 6 - разъем датчика положения дроссельной заслонки, 7 - шланг №1 системы вентиляции картера, 8 - воздуховод воздушного фильтра, 9 - клапан системы управления частотой вращения холостого хода, 10 - шланг перепуска охлаждающей жидкости №2, 11 - шланг перепуска охлаждающей жидкости №6, 12 - воздушный шланг №1, 13 - корпус дроссельной заслонки, 14 - клапан системы управления частотой вращения холостого хода, 15 - датчик положения дроссельной заслонки.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки
1.	Проверка датчика положения дроссельной заслонки.
а)	Вставьте плоский щуп между регулировочным винтом упора дроссельной заслонки и рычагом.
б)	С помощью омметра измерьте сопротивление между соответствующими выводами разъема датчика при различных положениях дроссельной заслонки (различной толщине щупа).
Выводы "VTA" - "Е2"
Дроссельная заслонка полностью закрыта............0,2 - 5,7 кОм
Дроссельная заслонка полностью открыта...........2,0-10,2	кОм
Выводы "VC" - "Е2....2,5 - 5,0 кОм
Проверка клапана системы управления частотой вращения холостого хода
Система впрыска топлива
151
1.	Убедитесь, что в исходном положении клапан открыт на 50%.
2.	Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
3.	Подсоедините разъем клапана системы управления частотой вращения холостого хода к клапану и включите зажигание (ON).
4.	Несколько раз отсоедините и вновь подсоедините разъем клапана ISCV. При этом клапан должен последовательно переключаться из исходного в полностью закрытое, в полностью открытое, и затем вновь в исходное положение.
Установка датчика положения дроссельной заслонки (7К-Е)
1. Установите дроссельную заслонку в полностью закрытое положение.
2. Установите датчик в первоначальное положение, поверните на 60-120° против часовой стрелки, вставьте его в корпус дроссельной заслонки, затем поверните по часовой стрелке и затяните винты крепления.
Корпус дроссельной заслонки (3S-FE)
Проверка и регулировка
1.	Проверьте корпус дроссельной заслонки.
а)	Проверьте плавность хода привода заслонки.
б)	Очистите загрязненные детали корпуса дроссельной заслонки, используя мягкую щетку и очиститель карбюратора. Используя сжатый воздух, продуйте все каналы и отверстия.
Внимание: не очищайте датчик положения дроссельной заслонки, чтобы не повредить его.
в)	Убедитесь в отсутствии зазора между регулировочным винтом и рычагом упора дроссельной заслонки при полном ее закрытии.
2.	При необходимости отрегулируйте зазор.
а)	Ослабьте стопорную гайку и отверните регулировочный винт.
б)	Установите дроссельную заслонку в полностью закрытое положение, в) Заверните регулировочный винт до касания с рычагом, затем доверните его еще на 1/4 оборота.
г) Заверните стопорную гайку.
д) Проверьте и отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки
1.	Проверка датчика положения дроссельной заслонки.
а)	Вставьте плоский щуп между регулировочным винтом упора дроссельной заслонки и рычагом.
Корпус дроссельной заслонки (7К-Е). 1 - воздуховод №1 2 - трос акселератора с кронштейном, 3 - корпус дроссельной заслонки в сборе, 4 - прокладка, 5 - вакуумный шланг, 6 - разъем датчика положения дроссельной заслонки, 7 - разъем клапана системы управления частотой вращения холостого хода, 8 - датчик положения дроссельной заслонки, 9 - клапан системы управления частотой вращения холостого хода.
б)	С помощью омметра измерьте сопротивление между соответствующими выводами разъема датчика при различных положениях дроссельной заслонки (различной толщине щупа).
Выводы "VTA"- "Е2"
Дроссельная заслонка полностью закрыта.............0,2- 5,7 кОм
Дроссельная заслонка полностью открыта.............2,0-10,2 кОм
Выводы "VC" -”Е2.....2,5-5,9 кОм"
Установка датчика положения дроссельной заслонки
1. Установите дроссельную заслонку в полностью закрытое положение.
2. Установите датчик в первоначальное положение, поверните на 60 - 120° против часовой стрелки, вставьте его в корпус дроссельной заслонки, затем поверните по часовой стрелке и затяните винты крепления.
Проверка клапана системы управления частотой вращения холостого хода
(с 10.1996 г.)
1.	Проверьте сопротивление обмотки клапана.
а)	Отсоедините разъем клапана.
б)	Используя омметр, измерьте сопротивление между выводом "+В" и выводами "ISC1", "ISC2" разъема.
Номинальное сопротивление: при50- 100°С............22-29 Ом
при-10-+50°С...........17-25 Ом
Если значение сопротивления выходит за указанные пределы, замените клапан.
в)	Подсоедините разъем клапана.
2.	Снимите клапан системы управления частотой вращения холостого хода вместе с прокладкой, отвернув винты крепления.
3.	Подсоедините соединительный провод от положительной (+) клеммы аккумуляторной батареи к выводу "+В", а (-) отрицательный провод к выводу "ISC1" разъема клапана и убедитесь, что исполнительный элемент клапана закрыт.
4.	Подсоедините соединительный провод от положительной (+) клеммы аккумуляторной батареи к выводу "+В", а (-) соединительный провод к выводу "ISC2” разъема клапана и убедитесь, что исполнительный элемент клапана открыт.
152
Система впрыска топлива
Если функционирование клапана отличается от описания, то сначала промойте клапан и повторите процедуры проверки.
При необходимости разберите клапан и устраните причину заклинивания, в противном случае замените клапан.
Проверка клапана системы управления частотой вращения холостоао хода (с 12.1998 г.)
1.	Убедитесь, что в исходном положении клапан открыт на 50%.
2.	Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
3.	Подсоедините разъем клапана системы управления частотой вращения холостого хода к клапану и включите зажигание (ON).
4.	Несколько раз отсоедините и вновь подсоедините разъем клапана ISCV.
При этом клапан должен последовательно переключаться из исходного в полностью закрытое, в полностью открытое, и затем вновь в исходное положение.
Система электронного управления
Главное реле системы впрыска топлива и реле-выключатель топливного насоса (7К-Е) 1. Снимите крышку блока реле и главное реле системы впрыска.
2.	Проверьте реле.
а)	С помощью омметра убедитесь в наличии проводимости между выводами "1" и "2".
Схема вакуумных линий (3S-FE). 1 - электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, 2 - аккумулятор паров топлива, 3 - вакуумный шланг усилителя тормозов, 4 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 5 - регулятор давления топлива, 6 - клапан управления подачей воздуха (ACV).
Впускной и выпускной коллекторы (7К-Е). 1 - коллекторы в сборе, 2 - кронштейн двигателя, 3 - прокладка, 4 - стойка №2 коллектора, 5 - теплозащитный кожух №1 выпускного коллектора, 6 - кожух стартера, 7 - стойка коллектора, 8 - приемная труба системы выпуска.
б)	Затем с помощью омметра убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "3" и "5".
в)	Подведите напряжение от аккумуляторной батареи к выводам “1” и "2" разъема реле.
г)	С помощью омметра убедитесь в наличии проводимости между выводами "3" и "5".
Если условия, указанные в пунктах б) и г), не выполняются, замените реле.
3.	Установите реле и крышку блока реле.
Система впрыска топлива
153
Датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха на впуске (7К-Е, 3S-FE)
1.	Для снятия датчика температуры охлаждающей жидкости слейте охлаждающую жидкость.
2.	Снимите датчик, отсоедините разъем.
3.	Используя омметр, измерьте сопротивление датчиков.
4.	По графику найдите величину сопротивления датчика (в зависимости от температуры) и сопоставьте с результатами измерения.
Если значение сопротивления выходит за пределы допуска, приведенного на графике, то замените датчик.
5.	Установите датчик обратно.
6.	Залейте охлаждающую жидкость (Если снимали датчик температуры охлаждающей жидкости).
7.	Используя омметр, измерьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (7К-Е, 3S-FE)
1.	Проверьте напряжение питания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
а)	Отсоедините разъем датчика.
б)	Включите зажигание.
в)	Используя вольтметр, измерьте напряжение между выводами разъема датчика со стороны жгута проводов "VCC"h"E1".
Номинальное напряжение.... 4,5 - 5,5 В г) Подсоедините разъем датчика обратно.
2.	Проверьте выходной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
а)	Включите зажигание.
б)	Отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора.
в)	Подсоедините вольтметр к выводам "PIM" и "Е1" разъема электронного блока управления и измерьте напряжение выходного сигнала при атмосферном давлении.
г)	Измерьте величину напряжения для различных значений давления.
Давление	Напряжение, В
разрежение 67 кПа (500 мм рт. ст.)	1,3 - 1,9
атмосферное давление	3,3 - 3,9
Датчик температуры отработавших газов
1. Измерьте сопротивление между выводами датчика при температуре около 20°С.
Расположение компонентов системы электронного управления (7К-Е). 1 - топливный насос, 2 - диагностический разъем (DLC1), 3 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 4 - датчик положения дроссельной заслонки, 5 - коммутатор, 6 - главное реле системы впрыска (реле-выключатель топливного насоса), 7 - катушка зажигания, 8 - электропневмоклапан, 9 - датчик температуры воздуха на впуске, 9 - датчик температуры воздуха на впуске, 10 - распределитель, 11 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 12 - клапан системы управления частотой вращения холостого хода, 13 - форсунка, 14 - электронный блок управления, 15 - кислородный датчик.
Датчик детонации
1.	Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Снимите датчик детонации, предварительно отсоединив разъемы датчика.
3.	С помощью омметра убедитесь в отсутствии проводимости между разъемом датчика и его корпусом.
В противном случае замените датчик.
4.	Установите датчики детонации обратно и подсоедините разъемы датчиков.
Момент затяжки..............44	Н-м
5.	Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Номинальное сопротивление при температуре
около 20°С................не менее 100 кОм 2. Нагрейте датчик температуры отработавших газов с помощью горелки и измерьте сопротивление между выводами датчика.
Номинальное сопротивление при температуре
около 900° С............ 0,38	- 0,48 Ом
Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива (3S-FE)
1. Измерьте сопротивление обмотки клапана.
Номинальное сопротивление......... 30	- 33 Ом
2. Проверьте функционирование электропневмоклапана.
154
Система впрыска топлива
Расположение компонентов системы электронного управления (3S-FE).
1	- датчик температуры воздуха на впуске,
2	- реле-выключатель топливного насоса,
3	- датчик положения дроссельной заслонки,
4	- разъем DLC3,
5	- форсунка,
6	- датчик абсолютного давления во впускном коллекторе,
7	- датчик температуры охлаждающей жидкости,
8	- диагностический разъем (DLC1),
9	- топливный насос,
10	- электронный блок управления,
11	- главное реле системы впрыска,
12	- предохранитель "EFI",
13	- кислородный датчик,
14	- катушка зажигания №2,
15	- катушка зажигания №1,
16	- датчик детонации,
17	- датчик положения коленчатого вала,
18	- датчик положения распределительного вала,
19	- клапан системы управления частотой вращения холостого хода.
а)	Подайте на выводы электропневмоклапана напряжение от аккумуляторной батареи и убедитесь, что воздух проходит через клапан.
б)	Отсоедините аккумуляторную батарею и убедитесь, что воздух не проходит через клапан.
Система выключения подачи топлива на режимах принудительного холостого хода
1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
2. Проверьте частоту вращения.
а)	Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, как минимум, до 2500 об/мин (3S-FE).
б)	Проверьте наличие звука работы форсунок.
в)	Убедитесь, что после того, как дроссельная заслонка отпущена, звук работы форсунок исчезает, а затем появляется снова.
Внимание: проверка проводится при выключенном кондиционере.
Кислородный датчик
1.	Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2.	Проверьте напряжение сигнала обратной связи.
Подсоедините (+) положительный вывод вольтметра к выводу "VF1" диагностического разъема, а (-) отрицательный вывод вольтметра - к выводу "Е1" замкните выводы "ТЕГ и "Е1" диагностического разъема.
3.	Выполните проверку в последовательности, приведенной на следующей странице.
4.	Проверьте сопротивление обогревателя главного кислородного датчика.
а)	Отсоедините разъем датчика.
б)	С помощью омметра измерьте напряжение между выводами "+В" и "НТ".
Номинальное сопротивление
(при 20°С)..............11 -16 0м
Если сопротивление отличается от указанного, то замените датчик.
в)	Подсоедините разъем датчика обратно.
Система впрыска топлива 155
Алгоритм поиска неисправности кислородного датчика
156
Система зажигания
Примечание:.
-	На двигателе 3S-FE (выпуска с 10.1996 г.) устанавливалась система зажигания типа DIS (с отдельной катушкой для каждых двух свечей зажигания).
-	На двигателе 7К-Е (выпуска с 12.1998 г.) устанавливалась система зажигания с распределителем.
-	На двигателях 5К, 7К (выпуска с 10.1996 г.) устанавливалась система зажигания с распределителем старого типа (с вакуумным и центробежным корректором).
Меры предосторожности
1.	Не оставляйте зажигание включенным более чем на 10 минут, если двигатель не работает.
2.	При подключении тахометра к системе зажигания подсоедините рабочий провод тахометра к выводу IG (-) диагностического разъема комплексного электронного блока зажигания, а провода питания - к аккумуляторной батарее, как показано на рисунке.
3.	Поскольку не все тахометры совместимы с данной системой зажигания, перед использованием тахометра убедитесь в их совместимости.
4.	Никогда не допускайте прикосновения выводных контактов тахометра с "массой": это приводит к выходу из строя коммутатора и/или катушки зажигания проверяемого двигателя.
5.	Не отсоединяйте аккумуляторную батарею на работающем двигателе.
6.	Убедитесь, что коммутатор надежно соединен с массой автомобиля.
Проверка элементов системы зажигания
Примечание: на автомобилях, производство которых началось после 1997 года распределитель не устанавливается (на них используется один из типов системы D/S - для каждых двух свечей установлена своя катушка зажигания).
Катушка зажигания (серия К)
Примечание: термины "холодное" и "горячее" состояние обозначают температуру обмоток:
“холодная"....от -10°С до +50°С
"горячая".....от +50°С до +100°С
Эти определения в дальнейшем сохраняются также применительно к индуктивным катушкам датчиков угловых импульсов.
1.	Проверьте сопротивление первичной обмотки, используя омметр, подключив его к катушке зажигания, как показано на рисунке.
В «холодном» состоянии............1,11-1,75 Ом
В «горячем» состоянии............1,41-2,05 Ом
Серия К.
2.	Проверьте сопротивление вторичной обмотки, используя омметр, подключив его к катушке зажигания, как показано на рисунке (между выводом (+) и высоковольтным выводом).
В "холодном" состоянии.............9,0-15,7	кОм
В "горячем" состоянии............11,4	-18,4 кОм
Серия К.
Если сопротивление любой из обмоток катушки зажигания не соответствует номинальным значениям, замените катушку зажигания.
3.	С помощью мегомметра измерьте сопротивление между отрицательным выводом катушки зажигания и массой. Номинальное сопротивление 	не	менее 10 МОм В противном случае замените катушку зажигания.
Распределитель (5К, 7К)
Отключите разъем распределителя, снимите крышку распределителя и ротор распределителя искровых разрядов.
1.	Проверьте с помощью щупа воздушный зазор между зубцами датчика угловых импульсов и выступом сердечника индуктивной катушки.
Серия К.
Номинальный воздушный зазор: серия К...............0,2- 0,4 мм
Если зазор выходит за указанные пределы, замените корпус распределителя, распределитель в сборе или корпус объединенного блока зажигания.
2.	Проверьте вакуумный регулятор угла опережения зажигания.
а)	Отсоедините вакуумный шланг от регулятора.
б)	Подайте разрежение к портам "А" или "В" (7К) и убедитесь, что тяга привода перемещается.
3.	Установите ротор.
4.	Проверьте центробежный регулятор. Поверните ротор по часовой стрелке, отпустите его и убедитесь, что он быстро поворачивается против часовой стрелки.
5.	Подсоедините разъем.
6.	Установите ротор распределителя.
Распределитель (7К-Е)
1. Проверьте с помощью щупа воздушный зазор между зубцами ротора датчика угловых импульсов и выступом сердечника индуктивной катушки этого датчика.
Номинальный воздушный зазор.......................0,2 - 0,4 мм
2. Проверьте с помощью омметра электрическое сопротивление индуктивных катушек датчиков угловых импульсов коленчатого и распределительного вала.
В "холодном"
состоянии........................ 370 - 550 Ом
В "горячем" состоянии................. 475 - 650 Ом
Система зажигания
157
Распределитель (5К, 7К)
Снятие
1.	Отсоедините высоковольтные провода.
2.	Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного регулятора.
3.	Отсоедините разъем распределителя.
4.	Снимите распределитель.
Разборка и сборка
Примечание: сборка распределителя производится в порядке, обратном его разборке.
1.	Снимите крышку распределителя.
2.	Снимите ротор.
3.	Снимите пыльники.
4.	Снимите коммутатор.
а)	Отсоедините провод распределителя от зажима.
б)	Отверните 2 винта и отсоедините коммутатор.
в) Отверните 2 винта и снимите коммутатор.
5. Снимите генератор импульсов.
Примечание: при установке отрегулируйте зазор.
10. Снимите грузики центробежного регулятора.
Распределитель (5К, 7К). 1 - крышка распределителя, 2 - угольный контакт, 3 - ротор, 4 - пыльник, 5 - коммутатор, 6 - пыльник, 7 - втулка, 8 - генератор импульсов, 9 - пластина, 10 - сальник, 11 - ротор генератора импульсов, 12 - пружина центробежного регулятора, 13 - пружина центробежного регулятора, 14 - шплинт, 15 - грузик центробежного регулятора, 16 - прокладка, 17 - держатель, 18 - зажим, 19 - зажим проводки, 20 - корпус распределителя, 21 - вакуумный регулятор угла опережения зажигания, 22 - штифт, 23 - ведомая шестерня.
6.	Снимите вакуумный регулятор угла опережения зажигания.
а)	Отверните 2 винта и снимите зажим проводки.
б)	Снимите шплинт и извлеките вакуумный регулятор.
8. Снимите пружины центробежного регулятора.
9. Снимите ротор генератор импульсов.
158
Система зажигания
Установка
1.	Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ конца такта сжатия.
2.	Установите распределитель.
а)	Установите новое кольцевое уплотнение.
б)	Установите вал масляного насоса, как показано на рисунке.
в)	Расположите ротор распределителя, как показано на рисунке (d) и установите распределитель. После установки ротор должен занять положение (е).
г)	Поворачивая корпус распределителя, совместите зуб ротора генератора импульсов с выступом катушки и затяните болт зажима.
3.	Установите крышку распределителя.
4.	Подсоедините разъем и высоковольтные провода.
5.	Подсоедините вакуумный шланг.
6.	Проверьте и отрегулируйте угол опережения зажигания.
Распределитель (7К-Е)
Установка
1. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ конца такта сжатия.
2. Установите вал масляного насоса в положение, показанное на рисунке.
3. Установите распределитель, расположив ротор, как показано на рисунке (направлен к правой стороне трубки свечи 3-го цилиндра).
4. Убедитесь, что ротор занял положение, показанное на рисунке (направлен на центр трубки свечи 2-го цилиндра) и закрепите его.
Система зажигания DIS (3S-FE)
Катушки зажигания
1. Проверьте сопротивление вторичной обмотки, между выводами "+" и катушки зажигания.
1 - замок зажигания, 2 - коммутатор, 3 - вторичная обмотка, 4 - первичная обмотка, 5 - катушка зажигания 1-го и 4-го цилиндров, 6 - катушка зажигания 2-го и 3-го цилиндров, 7 - электронный блок управления.
Номинальное сопротивление:
в "холодном"
состоянии.................. 10,2-17,4 кОм в "горячем”
состоянии............12,8-	20,4 кОм
Если сопротивление любой из обмоток катушки зажигания не соответствует номинальным значения, замените катушку зажигания.
2. С помощью мегомметра измерьте сопротивление между положительным или отрицательным выводами катушки зажигания и массой.
Номинальное сопротивление......не менее 10 МОм
Коммутатор
Примечание: коммутатор встроен в катушку зажигания.
1.	Отсоедините разъем коммутатора.
2.	Включите зажигание (ON).
3.	Измерьте напряжение между выводом "+В" (1) разъема коммутатора и массой.
Номинальное напряжение...10-14 В
4.	Убедитесь в наличии проводимости между выводом "GND" (4) коммутатора и массой.
Датчик положения коленчатого вала
1.	Отсоедините разъемы датчиков.
2.	С помощью омметра измерьте сопротивление датчика.
Номинальное сопротивление:
в "холодном"
состоянии........985 - 1600 Ом
в "горячем"
состоянии........1265 - 1890 Ом
Если сопротивление датчика находится вне указанных пределов, замените датчик.
3.	Подсоедините разъемы датчиков.
159
Система запуска
Стартер
На автомобилях LiteAce / TownAce (выпуска с 10.1996 г.) устанавливались следующие типы стартеров:
-	0,8 кВт (с планетарным редуктором) (серия К);
-	1,0 кВт (с планетарным редуктором) (7К-Е);
-	1,0 кВт (с обычным редуктором) (серия К);
-	1,0 кВт (с обычным редуктором) (3S-FE);
-	1,4 кВт (с обычным редуктором) (серия С);
-	2,0 кВт (с обычным редуктором) (ЗС-Т);
-	2,2 кВт (с обычным редуктором) (серия С).
Разборка и сборка стартера (с обычным редуктором) Примечание: используйте высокотемпературную консистентную смазку для смазки подшипников и шестерен при сборке стартера.
1.	Снимите пыльник.
2.	Снимите корпус стартера в сборе с обмоткой стартера и якорь от корпуса тягового реле.
а)	Отверните гайку и отсоедините вывод провода от вывода тягового реле.
Момент затяжки..............6 Н-м
б)	Отверните 2 стяжных болта. Вытяните корпус стартера в сборе с обмоткой статора и якорь из корпуса тягового реле и снимите кольцевое уплотнение.
Примечание: при сборке совместите выступ на корпусе с вырезом на корпусе тягового реле.
3.	Отсоедините крышку стартера со стороны привода.
а)	Отверните 2 винта.
Момент затяжки..............6	Н-м
б)	Отсоедините от корпуса тягового реле крышку со стороны привода в сборе с обгонной муфтой (1), возвратную пружину (2), промежуточную шестерню (3), подшипник (4).
4.	При помощи магнитного стержня извлеките стальной шарик из отверстия в валике обгонной муфты, как показано на рисунке.
Стартер с обычным редуктором. 1 - стопорное кольцо, 2 - ограничительная втулка, 3 - ведущая шестерня, 4 - пружина, 5 - держатель пружины, 6 - крышка со стороны привода, 7 - обгонная муфта, 8 - вал муфты, 9 - крышка в сборе с обгонной муфтой, 10 - промежуточная шестерня, 11 - подшипник, 12 - стальной шарик, 13 - возвратная пружина, 14 - передний подшипник, 15 - якорь, 16 - задний подшипник,17 - кольцевое уплотнение, 18 - корпус в сборе с обмоткой статора,19 - щеткодержатель,20 - крышка со стороны коллектора, 21 - пыльник,22 - гайка вывода, 23 - волнистая шайба, 24 - внешний изолятор вывода, 25 - уплотнение, 26 - болт вывода, 27 - контактная пластина, 28 - внутренний изолятор вывода, 29 - изоляционная прокладка, 30 - вывод, 31 - корпус тягового реле.
5.	Снимите щеткодержатель и щетки.
а)	Отверните два винта и снимите крышку стартера со стороны корпуса. Снимите кольцевые уплотнения.
160
Система запуска
б)	При помощи отвертки отожмите пружину щетки и отсоедините щетку от щеткодержателя. Отсоедините 4 щетки и снимите щеткодержатель. Убедитесь, что положительный (+) провод не замкнут на массу.
6.	Извлеките якорь из корпуса стартера. Примечание: сборка стартера производится в порядке, обратном разборке.
Разборка и сборка стартера {с планетарным редуктором) Разборка
1.	Снимите тяговое реле.
а)	Отверните гайку и отсоедините жгут проводки от вывода тягового реле.
б)	Ослабьте 2 гайки крепления тягового реле к крышке стартера со стороны шестерни и снимите реле.
Стартер с редуктором планетарного типа. 1 - тяговое реле, 2 - крышка сердечника, 3 - рычаг привода, 4 - крышка со стороны привода, 5 - пластина, 6 - сателлиты, 7 - шайба, 8 - водило, 9 - шайба, 10 - эпицикл, 11 - амортизатор, 12 - подшипник, 13 - шайба, 14 - стопорное кольцо, 15 - обгонная муфта, 16 - ограничительная втулка, 17 - стопорное кольцо, 18 - стяжной болт, 19 - крышка со стороны коллектора, 20 - щеткодержатель, 21 - кольцевое уплотнение, 22 - корпус, 23 - кольцевое уплотнение, 24 - якорь.
5. Отсоедините якорь от корпуса стартера.
6. Снимите 2 кольцевых уплотнения с корпуса стартера.
а) С помощью отвертки сдвиньте ограничительную втулку к обгонной муфте.
2. Отверните два стяжных болта и вытяните корпус в сборе с обмоткой статора вместе с якорем.
7. Отсоедините рычаг привода и обгонную муфту с шестерней привода вместе с амортизатором от крышки со стороны шестерни привода.
б) Отверткой извлеките стопорное кольцо.
в) Снимите ограничительную втулку и обгонную муфту.
8. Снимите сателлиты.
Отсоедините от амортизатора шайбу (1), 3 сателлита (2) и пластину (3).
4.	Снимите щеткодержатель.
а)	С помощью отвертки отожмите пружину и отсоедините щеткодержатель.
б)	Отсоедините 4 щетки и снимите щеткодержатель.
3. Отверните два винта с кольцевыми уплотнениями и снимите крышку со стороны коллектора, придерживая при этом жгут проводки.
10.	Снимите водило и эпицикл.
а)	С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо и шайбу.
б)	Снимите водило и шайбу.
9. Снимите обгонную муфту с шестерней привода.
Система запуска
161
Сборка
Примечание: используйте высокотемпературную консистентную смазку для подшипников и шестерней при сборке стартера.
1.	Установите эпицикл и водило.
а)	Нанесите смазку на эпицикл в местах контакта с амортизатором и сателлитами.
б)	Совместите паз эпицикла с выступом внутри амортизатора.
в)	Вставьте и поверните эпицикл, чтобы зафиксировать амортизатор.
г)	Нанесите высококачественную консистентную смазку с присадками на подшипник.
д)	Нанесите смазку на шайбу и установите ее на водило.
е)	Установите водило в амортизатор.
ж)	С помощью плоскогубцев установите шайбу и стопорное кольцо.
2.	Установите тяговое реле.
а)	Нанесите смазку на втулку и в паз ограничительной втулки обгонной муфты.
б)	Установите обгонную муфту и ограничительную втулку на водило.
в)	Нанесите смазку на стопорное кольцо и установите его в паз водила.
Стартер с обычным редуктором (2,2 кВт). 1 - корпус стартера (статор), 2 - кольцевое уплотнение, 3 - передний подшипник, 4 - якорь, 5 - задний подшипник, 6 - щеткодержатель, 7 - пружина, 8 - тяговое реле, 9 - возвратная пружина, 10 - шарик, 11 - обгонная муфта в сборе, 12 - крышка со стороны привода, 13 - подшипник, 14 - промежуточная шестерня, 15 - ведущая шестерня, 16 - пыльник.
г)	С помощью тисков обожмите стопорное кольцо.
д)	Придерживая обгонную муфту, посадите водило и установите ограничительную втулку на стопорное кольцо с помощью молотка с пластиковым бойком.
3.	Установите сателлиты.
а)	Нанесите смазку на сателлиты и фланец водила с направляющими.
б)	Установите шайбу и 3 сателлита, в) Установите пластину, совместив ее паз с выступом внутри амортизатора.
Выступ
4.	Установите рычаг привода и обгонную муфту вместе с амортизатором.
а)	Нанесите высококачественную консистентную смазку с присадками на подшипник в крышке со стороны привода.
б)	Нанесите смазку на рычаг привода в точке опоры.
в)	Установите рычаг привода на обгонную муфту.
г)	Совместите выступ амортизатора с пазом крышки со стороны привода.
5.	Установите новые кольцевые уплотнения на корпус стартера.
6.	Установите якорь в корпус стартера.
7.	Установите щеткодержатель.
а)	Установите щеткодержатель на якорь в соответствующее положение.
б)	С помощью отвертки, отожмите пружину щетки и соедините щетку с щеткодержателем. Установите таким образом 4 щетки.
Примечание: проверьте, чтобы провода (+) щетки не соприкасались с массой.
8.	Установите коллектор.
а)	Нанесите турбинное масло с присадками на подшипник в крышке со стороны коллектора.
б)	Установите крышку, используя 2 новых винта с кольцевыми уплотнениями.
9.	Установите корпус стартера и якорь в сборе.
а)	Совместите паз в корпусе стартера с выступом амортизатора.
11 - 133
162
Система запуска
б)	Установите корпус стартера с якорем в сборе и закрепите его 2-мя болтами.
10.	Установите тяговое реле.
а)	Установите крышку на тяговое реле.
б)	Установите тяговое реле и закрепите его с помощью 2-х гаек.
в)	Подсоедините проводку к выводу стартера С и заверните гайку.
Замена выводов тягового реле
1.	Отверните три болта и снимите зажим проводки, заднюю крышку, прокладку и плунжер.
2.	Проверьте величину износа контактной пластины. С помощью штангенциркуля измерьте износ пластины.
Максимально допустимый износ......................0,9 мм
Если износ превышает максимально допустимый - замените пластину. 3. Разборка выводов, а) Ослабьте гайки выводов.
б)	Разборка вывода "С":
Снимите гайку, волнистую шайбу, внешний изолятор вывода, кольцевое уплотнение, болт, контактную пластину, внутренний изолятор вывода и изоляционную прокладку.
в)	Разборка вывода "30":
Снимите гайку, волнистую шайбу, внешний изолятор вывода, уплотнение, кольцевое уплотнение, болт, контактную пластину, внутренний изолятор вывода и изоляционную прокладку.
4.	Сборка выводов.
(Вывод "30").
Установите следующие элементы, как показано на рисунке ниже:
(1)	изоляционная прокладка,
(2)	внутренний изолятор вывода,
(3)	контактная пластина,
Разборка и сборка тягового реле: 1 - болт, 2 - контактная пластина, 3 - изолятор вывода, 4 - гайка, 5 - волнистая шайба, 6 - изолятор вывода, 7 - кольцевое уплотнение, 8 - плунжер, 9 - прокладка, 10 - крышка, 11 - зажим проводки, 12 - клемма, 13 - кольцевое уплотнение, 14 - уплотнение, 15 - изолятор вывода, 16 - волнистая шайба, 17 - гайка, 18 - болт, 19 - контактная пластина, 20 - изолятор вывода, 21 - изоляционная прокладка.
(4)	болт,
(5)	кольцевое уплотнение,
(6)	уплотнение и внешний изолятор вывода (совместите выступ изолятора с пазом корпуса),
(7)	волнистая шайба,
(8)	гайка.
(Вывод "С").
Установите следующие элементы:
(1)	внутренний изолятор вывода,
(2)	контактная пластина,
(3)	болт,
(4)	кольцевое уплотнение,
(5)	внешний изолятор вывода,
(6)	волнистая шайба,
(7)	гайка.
Временно затяните гайки выводов.
5.	Затяните гайки выводов.
а) Установите деревянный брусок на контактную пластину и запрессуйте ее.
Размеры бруска........20x37x40 мм
Усилие запрессовки...........981	Н
б) Затяните гайки.
Момент затяжки............17	Н-м
Примечание: превышение момента затяжки может привести к появлению трещин на внутренней поверхности изолятора.
6.	Очистите поверхности контактной пластины и плунжера.
Система запуска
163
7. Установите плунжер, новую прокладку, крышку и зажим проводки, закрепив тремя болтами.
Проверка стартера
Проверка якоря
1. При помощи омметра убедитесь в наличии проводимости между ламелями коллектора. В противном случае замените якорь.
Номинальный диаметр коллектора:
стартер 0,8 кВт...........28	мм
стартер 1,0 кВт, 1,2 кВт.30 мм
стартер 1,4 кВт...........30	мм
стартер 2,2 кВт...........35	мм
Минимально допустимый диаметр коллектора:
стартер 0,8 кВт............27	мм
стартер 1,0 кВт, 1,2 кВт.29 мм
стартер 1,4 кВт............29	мм
стартер 2,2 кВт............34	мм
Если диаметр коллектора меньше минимально допустимого, то замените якорь стартера.
4. Проверьте, чтобы в канавках между ламелями коллектора не было загрязнений и посторонних частиц.
Номинальная величина выступания
ламелей коллектора........0,6	мм
Минимально допустимая величина выступания ламелей........0,2	мм
Минимально допустимая высота
щеток: стартер 0,8 кВт...........9,0	мм
стартер 1,0 кВт..........8,5	мм
стартер 1,2 кВт.........11,0	мм
стартер 1,4 кВт..........8,5	мм
стартер 2,2 кВт..........9,0	мм
2. Проверьте, нет ли замыкания обмотки якоря на массу.
При помощи омметра убедитесь в отсутствии проводимости между ламелями коллектора и сердечником якоря. В противном случае замените якорь.
\ш//
Проверка статора
1. При помощи омметра убедитесь в наличии проводимости между клеммой провода и проводом щетки, как это указано на рисунке. В противном случае замените корпус стартера с сборе с обмоткой статора.
Проверка коллектора
1. Осмотрите рабочие поверхности ламелей коллектора, при их загрязнении и пригорании зачистите рабочие поверхности наждачной бумагой №400 или проточите коллектор на токарном станке.
2. Установите якорь на призмы и измерьте биение коллектора.
Максимально допустимое радиальное биение коллектора..........0,05 мм
Если биение превышает указанное значение, то проточите коллектор на токарном станке.
3. При помощи штангенциркуля измерьте диаметр коллектора.
Проверка щеток
При помощи штангенциркуля измерьте высоту щеток.
Номинальная высота щеток:
п*
Если высота щетки меньше минимально допустимой величины, то замените щетки и подправьте наждачной бумагой.
Проверка пружин щеток
Измерьте при помощи безмена натяжение пружин щеток в момент их отрыва от щетки.
Номинальное усилие пружин щеток: стартер 0,8 кВт........14-	18 Н
стартер 1,0 кВт.......19	- 23 Н
стартер 1,2 кВт.......15-	19 Н
стартер 1,4 кВт.......18-	24 Н
стартер 2,2 кВт.......27	- 32 Н
Минимальное усилие пружин щеток: стартер 0,8 кВт...............9	Н
стартер 1,0 кВт..........12	Н
стартер 1,2 кВт...........ЮН
стартер 1,4 кВт..........12	Н
стартер 2,2 кВт..........18	Н
2. Убедитесь в отсутствии проводимости между обмоткой статора и корпусом. В противном случае замените корпус стартера в сборе с обмоткой статора.
Если усилие пружин меньше минимального значения, то замените пружины щеток.
Проверка щеткодержателя
Проверьте изоляцию щеткодержателя. При помощи омметра убедитесь в отсутствии проводимости между положительным "+" и отрицательным щеткодержателями. В противном случае замените щеткодержатель.
стартер 0,8 кВт.........14,0	мм
стартер 1,0 кВт.........13,5	мм
стартер 1,2 кВт.........15,5	мм
стартер 1,4 кВт.........15,5	мм
стартер 2,2 кВт.........16,5	мм
164
Система запуска
Проверка обгонной муфты и шестерен
1.	Осмотрите рабочие поверхности зубьев сателлитов, эпицикла и шестерни обгонной муфты на предмет наличия повышенного износа или сколов.
При наличии износа или повреждений замените шестерни.
При наличии задиров или сколов на поверхностях зубьев шестерни обгонной муфты, проверьте рабочие поверхности зубьев зубчатого венца маховика.
2.	Проверьте обгонную муфту.
Проверьте, что шестерня привода вращается в одну сторону свободно, а в другую сторону не вращается.
Если условия не выполняются, то замените обгонную муфту.
3.	Замените обгонную муфту (при необходимости).
А. Разборка крышки стартера со стороны привода и обгонной муфты.
а)	Зажмите медный стержень в тисках и установите на нее крышку стартера со стороны привода с обгонной муфтой в сборе.
6)	Нажмите на ведущую шестерню.
в)	С помощью молотка с пластиковым бойком осадите ограничительную втулку.
г) Нажмите на ведущую шестерню.
д) Установите новое стопорное кольцо.
г)	С помощью отвертки отожмите стопорное кольцо.
д)	Снимите:
(1)	ограничительную втулку,
(2)	ведущую шестерню,
(3)	пружину.
е) С помощью плоскогубцев обожмите стопорное кольцо.
е)	Нажмите на крышку стартера со стороны привода и снимите держатель пружины.
ж)	Отсоедините:
(1)	крышку стартера со стороны привода,
(2)	обгонную муфту, .
(3)	пружину,
(4)	вал обгонной муфты.
Б. Сборка крышки стартера со стороны привода и обгонной муфты.
а)	Соедините:
(1)	крышку стартера со стороны привода,
(2)	обгонную муфту,
(3)	пружину,
(4)	вал обгонной муфты.
б)	Зажмите в тисках медный стержень и установите на нее крышку стартера со стороны привода и обгонную муфту в сборе.
в)	Нажмите на крышку стартера со стороны привода и установите:
(1)	держатель пружины,
(2)	пружину,
(3)	ведущую шестерню,
(4)	ограничительную втулку.
ж)	Снимите крышку стартера со стороны привода с обгонной муфтой в сборе с медного стержня.
з)	С помощью молотка с пластиковым бойком посадите на место вал обгонной муфты и установите ограничительную втулку на стопорное кольцо.
Проверка подшипников
1.	Проверьте передний подшипник.
Вращайте каждый подшипник рукой, одновременно прилагая осевое усилие, направленное к центру якоря.
Если при вращении подшипника ощущается чрезмерное сопротивление или если подшипник заедает, то замените подшипник.
2.	Замена переднего подшипника (при необходимости).
а)	При помощи съемника снимите подшипник.
б)	При помощи пресса и оправки запрессуйте новый передний подшипник.
3.	Проверьте задний подшипник.
Вращайте каждый подшипник рукой, одновременно прилагая осевое усилие, направленное к центру якоря.
Если при вращении подшипника ощущается чрезмерное сопротивление или если подшипник заедает, то замените подшипник.
4.	Замените задний подшипник, если это необходимо.
а)	При помощи съемника снимите подшипник.
б)	При помощи пресса запрессуйте новый задний подшипник.
Проверка тягового реле
1. Проверка втягивающей обмотки тягового реле.
С помощью омметра убедитесь в наличии проводимости между выводами стартера "50" и "С".
В противном случае замените тяговое реле.
Система запуска
165
2. Проверка удерживающей обмотки.
С помощью омметра убедитесь в отсутствии проводимости между выводом стартера "50" и корпусом.
В противном случае замените тяговое реле.
Проверка водила и подшипников (стартер с редуктором планетарного типа)
1.	Проверьте водило и подшипники.
а) С помощью микрометра, измерьте внешний диаметр посадочной поверхности водила под подшипник.
Номинальный диаметр........14,980 - 15,000 мм
б) Измерьте внутренний диаметр подшипника.
Номинальный внутренний диаметр подшипника.....15,008 - 15,050 мм
в) Подсчитайте величину зазора между подшипником и водилом, вычитая диаметр оси водила из внутреннего диаметра подшипника.
Зазор: номинальный..............0,03 мм
максимальный............0,1 мм
Если зазор превышает максимальное значение, то замените водило и подшипник.
2.	В случае необходимости замените подшипник.
а)	При помощи съемника снимите подшипник.
б)	При помощи пресса и оправки запрессуйте новый подшипник, как показано на рисунке.
Проверка работы стартера
Предупреждение: проводите этот тест в течение 3 - 5 с во избежание повреждения обмотки статора.
1.	Проверка втягивающей обмотки тягового реле.
а)	Отсоедините провод от вывода стартера "С".
б)	Подсоедините провода от аккумуляторной батареи к выводам тягового реле, как это указано на рисунке. Убедитесь, что шестерня обгонной муфты выдвинулась наружу.
Тип 3 (1,4 кВт).
Если ведущая шестерня обгонной муфты не выдвинется, то замените тяговое реле.
2.	Проверка удерживающей обмотки. При подсоединениях, выполненных, как указано в предыдущем пункте, и выдвинутой ведущей шестерне обгонной муфты отсоедините (-) провод от вывода "С". Убедитесь, что ведущая шестерня остается выдвинутой.
Если ведущая шестерня возвращается внутрь, то замените тяговое реле.
3.	Проверьте, возвращается ли ведущая шестерня обгонной муфты.
Отсоедините (-) провод от корпуса тягового реле. Убедитесь, что ведущая шестерня обгонной муфты втянулась внутрь.
Если ведущая шестерня обгонной муфты не втянулась, то замените тяговое реле в сборе.
4.	Проверьте работу стартера без нагрузки.
а)	Подсоедините провода от аккумуляторной батареи и от амперметра к стартеру, как это указано на рисунке.
Тип 1.
Тип 2.
Тип 3 (1,4 кВт).
Тип 4 (2,2 кВт).
б)	Проверьте, что якорь стартера вращается равномерно и ведущая шестерня обгонной муфты выдвинута. Измерьте при помощи амперметра силу тока.
Номинальная сила
тока (при 11,5 В): 0,8; 1,0; 1,2; 1,4 кВт.......90	А
2,2 кВт.................. 120	А
Реле стартера (2С, ЗС-Т, ЗС-Е, 5К, 7К)
5К, 7К.
166
Система запуска
1.	Проверка реле.
а)	Используя омметр, проверьте наличие проводимости между выводами "1" и "2".
б)	Используя омметр, убедитесь в отсутствии проводимости между выводами ”3” и "5".
Если проводимость не соответствует приведенной выше, то замените реле.
2.	Проверка работы реле.
а)	Подведите к выводам "1" и "2" напряжение аккумуляторной батареи.
б)	Используя омметр, убедитесь в наличии проводимости между выводами "3" и "5".
Если проводимость не соответствует приведенной выше, то замените реле.
Система облегчения запуска (2С, ЗС-Т)
(панель приборов), 2 - электронный блок управления, 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 4 - свечи накаливания, 5 - предохранитель "IGN" (5А), 6 - предохранитель "ECU-B" (10А), 7 - реле свечей накаливания, 8 - реле стартера.
Номинальное сопротивление между выводами (при 20°С):
"д"и"е”...............51	- 78 Ом
"В" и "G"......  бесконечность
б) Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "д" и "е", и проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи на выводах "В" и "G".
ЗС-Е. 1 - свечи накаливания, 2 - предохранитель "GAUGE" (10А), 3 - монтажный блок, 4 - главная плавкая вставка (80А) (для регионов с холодным климатом), 5 - реле стартера, 6 - реле свечей накаливания, 7 - предохранитель "АМ2" (20А), 8 - плавкая вставка "ALT” (80А или 120А для регионов с холодным климатом), 9 - электронный блок управления, 10 - блок реле, 11 - датчик температуры охлаждающей жидкости.
ЗС-ТЕ. 1 - свечи накаливания, 2 - блок реле, 3 - реле стартера, 4 - реле свечей накаливания, 5 - электронный блок управления, 6 - датчик температуры охлаждающей жидкости.
Реле свечей накаливания
(2С, ЗС-Т, ЗС-Е)
Проверьте реле свечей накаливания.
а) Используя омметр, проверьте сопротивление между выводами.
Свечи накаливания
Снятие
Примечание:
- Будьте осторожны, не повредите кожух свечи накаливания, поскольку это может привести к обрыву цепи и сокращению срока службы свечей. - Избегайте попадания масла и топлива на положительный вывод свечи при чистке.
- Во время проверки убедитесь, что удалили все масло с вывода свечи накаливания и бакелитовой шайбы сухой тканью.
- Не подводите напряжение более 7 В, так как это может вызвать обрыв цепи.
(2С, ЗС-Т)
1.	Отсоедините и снимите жгут проводов.
2.	Отсоедините разъемы свечей накаливания.
3.	Снимите свечи накаливания.
(ЗС-Е)
1.	Слейте охлаждающую жидкость.
2.	Отсоедините впускной воздуховод.
3.	Снимите клапан EGR.
4.	Снимите стойку коллектора.
5.	Снимите блок дроссельной заслонки.
6.	Отсоедините разъем свечей накаливания.
7.	Снимите свечи накаливания.
Установка
1. Перед установкой свечей накаливания произведите очистку установочных отверстий под свечи накаливания следующим образом:
а) Установите ограничитель на сверло диаметром 6 мм, на 54 мм от начала, как показано на рисунке.
L	54 мм		
	>	)
Таблица. Напряжение на выводах таймера системы облегчения запуска (2С с 10.1996 г., без системы EGR).
Вывод	Напряжение,В	Состояние
IG^EG	9-14	Ключ зажигания в положении "ON"
G-IND«->E1	0-3	Ключ зажигания - из положения "OFF" в положение "ON" (индикатор свечей накаливания горит)
G-IND<--->E1	9-14	Холостой ход (индикатор свечей накаливания не горит)
S-REL«->E1	9-14	Ключ зажигания из положения "OFF" в положение "ON”
S-REL«->E1	0-1,5	Холостой ход, более 120 секунд после запуска
CHGoEl	9-14	Ключ зажигания - из положения "OFF" в положение "ON" (индикатор свечей накаливания горит)
CHGoEl	0 -1,5	Холостой ход (индикатор свечей накаливания не горит)
STA<-»E1	более 4	Проворачивание коленчатого вала стартером
THW«->E1	0,05-0,35	Температура охлаждающей жидкости 80°С
Система запуска
167
б) Установите сверло в отверстие свечи накаливания и от руки проверните его несколько раз до удаления сажи.
в) Используя сверло диаметром на 4 мм и большей длиной, очистите оставшуюся часть отверстий.
2. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Проверка
Примечание:
-. При проверке сопротивления свечей накаливания разъем свечей накаливания должен быть отсоединен.
- Будьте осторожны и не уроните свечи накаливания, иначе они не подлежат использованию.
1. Используя омметр, убедитесь в наличии проводимости между выводами свечей накаливания.
Номинальное сопротивление
(при 20°С):
20, ЗС-Е................0,72	Ом
ЗС-Т....................0,80	Ом
№2 (ЗС-Т). X - температура охлаждающей жидкости, Y - время горения индикатора.
№7 (ЗС-Е). X - напряжение, Y - время подачи напряжения на свечи накаливания.
с 
16 -
12 -
8 -
4 ------1 1 1-----1__।___1 > > ।
8	10	12	14 В
№3 (2С). X - напряжение, Y - время подачи напряжения на свечи накаливания.
№8 (ЗС-Е). X - температура охлаждающей жидкости, Y - время подачи напряжения на свечи накаливания.
2.	Проверьте время горения индикатора свечей накаливания.
Включите зажигание и измерьте время горения лампы. Индикатор горит в зависимости от температуры охлаждающей жидкости (степени прогрева двигателя), как показано на графиках №1, №2, №6, №9.
3.	Проверьте работу системы облегчения запуска на холодном двигателе.
а)	Включите зажигание и проверьте время накала свечей накаливания, которое должно изменяться согласно графику №3, №4, №6, №7, №10.
б)	Переведите ключ зажигания в положение "START" и проверьте, что к свечам накаливания подается напряжение.
4.	Проверьте работу системы облегчения запуска на горячем двигателе.
а) Запустите двигатель и проверьте время накала свечей, которое должно соответствовать графику №5, №8, №11.
№4 (ЗС-Т). X - температура охлаждающей жидкости, Y - время подачи напряжения на свечи накаливания.
№5 (2С, ЗС-Т). X - температура охлаждающей жидкости, Y - время подачи напряжения на свечи накаливания.
№9 (ЗС-ТЕ). X - температура охлаждающей жидкости, Y - время горения индикатора.
№10 (ЗС-ТЕ). X - температура охлаждающей жидкости, Y - время подачи напряжения на свечи накаливания.
№6 (ЗС-Е). X - температура охлаждающей жидкости, Y - время горения индикатора.
№11 (ЗС-ТЕ). X - температура охлаждающей жидкости, Y - время подачи напряжения на свечи накаливания.
№1 (2С). X - температура охлаждающей жидкости, Y - время горения индикатора.
168
Система зарядки
Меры предосторожности
1.	Убедитесь, что провода аккумуляторной батареи подключены к соответствующим выводам.
2.	При ускоренной зарядке аккумулятора отсоединяйте провода от его клемм.
3.	При измерениях не используйте высоковольтный тестер с большим входным сопротивлением.
4.	Не отсоединяйте клеммы аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
Проверки на автомобиле
1.	Проверьте плотность и уровень электролита в каждой секции аккумуляторной батареи.
а)	Проверьте плотность электролита полностью заряженной аккумуляторной батареи при 20°С.
Плотность................ 1,25 - 1,27 кг/дм3 Если плотность ниже, зарядите аккумулятор.
б)	Проверьте уровень электролита в каждой банке аккумулятора и при необходимости долейте дистиллированную воду.
2.	Проверьте надежность подсоединения клемм аккумуляторной батареи и отсутствие коррозии на них.
3.	Проверьте предохранители и плавкие вставки.
4.	Проверьте ремень привода навесных агрегатов.
5.	Осмотрите провода, идущие к генератору, проверьте надежность их соединения, состояние проводки, а также наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работающем двигателе.
6.	Проверьте цепь контрольной лампы разряда аккумулятора.
а)	Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите его.
б)	Отключите все вспомогательные агрегаты.
в)	Поверните ключ зажигания в положение “ВКЛ” (“ON”). Контрольная лампа разряда аккумулятора должна загореться.
г)	Запустите двигатель. Лампа должна погаснуть. Если условия не выполняются, проверьте цепь контрольной лампы.
7.	Проверка электрической цепи генератора без нагрузки (на холостом ходу).
Примечание: при наличии тестера для проверки генератора и аккумуляторной батареи подключайте последний в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
а)	При отсутствии тестера проделайте следующие операции:
- Отсоедините провод от вывода генератора “В” и соедините его с отрицательным выводом амперметра.
- Подсоедините провод от положительного вывода амперметра к выводу “В” генератора.
- Соедините положительный вывод вольтметра с выводом “В" генератора.
- Соедините отрицательный вывод вольтметра с массой.
6)	Измерьте напряжение на выходе генератора и силу тока, начиная с частоты вращения холостого хода и до 2000 об/мин.
Сила тока.............не	более 10 А
Напряжение на выходе:
при 25°С.............14,0-15,0 В
при 115°С............13,5-14,3 В
Если напряжение не соответствует указанным пределам, замените регулятор напряжения.
Если напряжение меньше указанной величины, то проделайте следующие операции:
- Соедините вывод "F1' с “массой”, запустите двигатель и измерьте напряжение на выводе "В".
- Если напряжение больше указанной величины, то замените электронный регулятор напряжения.
- Если напряжение меньше указанной величины, то проверьте генератор.
Генератор. 1 - шкив, 2 - крышка генератора со стороны привода, 3 - держатель подшипника, 4 - крышка подшипника, 5 - шайба, 6 - передний подшипник, 7 - ротор, 8 - крышка подшипника, 9 - задний подшипник, 10 - корпус выпрямительного блока, 11 - клемма, 12 - уплотнительная пластина, 13 - электронный регулятор напряжения, 14 - крышка щеткодержателя, 15 - пластина выпрямителя, 16 - изолятор, 17 - выпрямительный блок, 18 - изолятор вывода, 19 - щеткодержатель, 20 - крышка генератора со стороны выпрямительного блока, 21 - пружина, 22 - щетка.
8.	Измерьте напряжение на выходе генератора и силу тока в цепи "генератор - аккумулятор" при 2000 об/мин, включенных фарах дальнего света и включенном положении выключателя вентилятора отопителя ("HI”).
Сила тока............не менее 30 А
Если величина тока меньше указанной величины, то отремонтируйте генератор.
Примечание: при полностью заряженной аккумуляторной батарее ток отдачи может быть меньше указанной величины.
Разборка генератора
1.	Снимите крышку генератора со стороны выпрямительного блока.
а)	Отверните гайку и снимите изолятор вывода.
б)	Снимите пластину выпрямителя.
в)	Отверните 3 гайки крепления крышки и снимите крышку генератора со стороны выпрямительного блока.
2.	Снимите щеткодержатель и электронный регулятор напряжения.
а)	Снимите крышку щеткодержателя.
Система зарядки
169
б)	Отверните 5 винтов и снимите щеткодержатель с крышкой и электронный регулятор напряжения.
3. Снимите уплотнительную пластину.
5.	Снимите шкив генератора.
а)	Удерживая спецприспособление "А" динамометрическим ключом, затяните спецприспособление "В" (по часовой стрелке).
Момент затяжки...............39	Н-м
б)	Убедитесь, что спецприспособление "А" надежно зафиксировано вместе с ротором.
кольцами.
Номинальное сопротивление (в холодном состоянии)..2,7-3,1 Ом
в)	Зажмите спецприспособление "С", как это указано на рисунке, и установите генератор на него.
г)	Для того чтобы отвернуть гайку крепления шкива, поверните спецприспособление "А" в направлении, показанном на рисунке.
Предупреждение: во избежание повреждения вала ротора отворачивайте гайку крепления шкива не больше чем на пол-оборота.
д)	Снимите генератор со спецпри-способления "С".
е)	Отверните спецприспособление "В" и снимите спецприспособления "А" и "В".
ж)	Отверните гайку крепления шкива и шкив генератора.
6.	Снимите корпус выпрямительного блока.
а)	Отверните 4 гайки.
б)	При помощи съемника снимите корпус выпрямительного блока.
4. Отверните 4 винта, снимите выпрямительный блок, 4 резиновых изолятора и уплотнительную пластину.
7.	Снимите шайбу.
8.	Извлеките ротор из крышки генератора ср стороны привода.
Проверка генератора
Проверка ротора
1.	Проверьте, нет ли обрыва в обмотке возбуждения.
При помощи омметра измерьте сопротивление между контактными
Если сопротивление стремится к бесконечности, т.е. цепь разомкнута, то замените ротор.
2.	Проверьте, нет ли замыкания обмотки возбуждения на массу.
При помощи омметра измерьте сопротивление между полюсом ротора и контактным кольцом.
Если сопротивление равно 0 (цепь замкнута), то замените ротор.
3.	Проверьте контактные кольца.
а)	Проверьте рабочие поверхности контактных колец. На них не должно быть задиров или сколов.
б)	При помощи штангенциркуля измерьте диаметр контактных колец.
Номинальный
диаметр..............14,2	- 14,4 мм
Минимально допустимый.....12,8 мм
Если диаметр контактных колец меньше минимально допустимого, то замените ротор.
Проверка статора
1. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке стартера.
При помощи омметра измерьте сопротивление между выводами катушек обмотки статора.
Если сопротивление стремится к бесконечности, т.е. цепь разомкнута, то замените статор.
2. Проверьте, не замыкается ли обмотка статора на массу.
При помощи омметра измерьте сопротивление между корпусом статора и выводами катушек обмотки статора.
Если сопротивление равно "О", т.е. цепь замкнута, то замените статор.
Проверка щеток
1. Измерьте длину выступающей части щеток.
Номинальная длина....... 10, 5 мм
Минимально допустимая... 1,5 мм
Тип А.
Тип В.
170
Система зарядки
Проверка блока выпрямителей
1.	Проверка положительного вентиля.
а) Подсоедините отрицательный пробник омметра к положительному выводу выпрямительного блока, а положительный пробник последовательно подсоедините к каждому из трех остальных выводов.
Убедитесь в наличии проводимости (замкнутой цепи) во всех трех измерениях.
в) При помощи специального пуансона и пресса запрессуйте новый передний подшипник в крышку генератора со стороны привода.
б) Поменяйте полярность пробников тестера и повторите процедуру пункта в). Убедитесь, что во всех трех измерениях цепь разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности).
Если условия не выполняются, то замените блок выпрямителей.
2.	Проверка отрицательного вентиля.
а) Подсоедините положительный пробник омметра к отрицательному выводу выпрямительного блока, а отрицательный пробник последовательно подсоедините к каждому из трех остальных выводов. Убедитесь в наличии проводимости (замкнутой цепи) во всех трех измерениях.
б) Поменяйте полярность пробников тестера и повторите процедуру пункта (а). Убедитесь, что во всех трех измерениях цепь разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности).
Если условия не выполняются, то замените блок выпрямителей.
2. При необходимости замените подшипник.
а) Отверните 4 винта и снимите держатель подшипника.
б) При помощи пресса и торцевой головки подходящего размера выпрессуйте передний подшипник.
г) Установите держатель подшипника и заверните 4 винта его крепления.
Момент затяжки..............2,6	Н-м
3.	Проверка заднего подшипника.
Проверьте, чтобы ход заднего подшипника был плавным, без заеданий.
4.	При необходимости замените задний подшипник.
а) При помощи съемника снимите задний подшипник и крышку подшипника.
Проверка подшипников
1. Проверка переднего подшипника. Проверьте, чтобы ход переднего подшипника был плавным, без заеданий.
Сборка генератора
1.	Установите крышку генератора со стороны привода на ротор.
2.	Установите шайбу.
3.	Легко постукивая молотком с пластиковым бойком, установите корпус выпрямительного блока. Закрепите корпус четырьмя гайками.
4.	Установите шкив.
а)	Установите шкив на носок вала ротора и затяните от руки гайку крепления шкива.
б)	Удерживая спецприспособление (А) динамометрическим ключом, затяните спецприспособление (В).
Момент затяжки.............39	Н-м
в)	Проверьте, чтобы спецприспособление (А) было надежно зафиксировано с ротором.
г)	Зажмите спецприспособление (С) в тисках и установите генератор на него.
д)	Для затяжки гайки крепления шкива необходимо повернуть спецприспособление (А) по часовой стрелке.
Момент затяжки..............110	Н-м
е)	Снимите генератор со спецпри-способления (С).
ж)	Отверните спецприспособление (В) и снимите спецприспособления (А) и (В).
5.	Установите уплотнительную пластину.
6.	Установите выпрямительный блок.
а)	Установите изоляторы на выводы проводов.
б)	Установите выпрямительный блок и заверните 4 винта его крепления.
7.	Установите электронный регулятор напряжения и щеткодержатель.
а)	Установите щеткодержатель и затяните болты крепления щеткодержателя так, чтобы зазор между щеткодержателем и элекгроразъемом составил 1 мм.
б) При помощи пресса установите новый задний подшипник на вал ротора.
в) Установите крышку подшипника.
б)	Установите крышку щеткодержателя на щеткодержатель.
8.	Установите крышку генератора со стороны выпрямительного блока и заверните 3 гайки крепления крышки. Установите изолятор вывода и заверните гайку его крепления.
9.	Проверьте, что ротор вращается плавно, без заедания.
171
Сцепление
Прокачка гидропривода сцепления
Примечание: после любых работ, связанных с попаданием воздуха в систему гидропривода сцепления, производите ее прокачку.
Внимание: не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности. При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность смойте ее немедленно.
1.	Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода сцепления и тормозной системы и долейте жидкость при необходимости.
Тип тормозной жидкости..SAE J 1703 или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
2.	Подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки на рабочем цилиндре. Вставьте другой конец трубки в емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью.
3.	Прокачка гидропривода сцепления, а) Плавно нажмите на педаль сцепления несколько раз.
Педаль сцепления. 1 - ось вилки, 2 - шайба, 3 - шплинт, 4 - кронштейн педали сцепления, 5 - ось педали сцепления, 6 - боковая втулка, 7 - ограничитель хода, 8 - педаль сцепления, 9 - накладка педали сцепления, 10 - возвратная пружина.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите консистентную смазку.
б) Удерживая педаль в нажатом состоянии, ослабьте затяжку штуцера прокачки. Когда жидкость перестанет выходить, затяните штуцер.
в) Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока в выходящей тормозной жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.
Педаль сцепления
Проверка и регулировка хода педали сцепления
1.	Снимите напольный коврик со стороны водителя.
2.	Проверьте высоту расположения педали сцепления от пола.
Высота расположения педали
от покрытия пола:
5К, 7К............ 154	- 155 мм
3S-FE, 2С,ЗС.... 162,5- 163,5 мм
Если высота расположения педали не соответствует указанному значению, то отрегулируйте ее. После регулировки высоты расположения педали сцепления проверьте и, при необходимости, отрегулируйте свободный ход педали.
3.	Отрегулируйте высоту расположения педали сцепления от пола. Для этого ослабьте контргайку и вращайте регулировочный болт до установки требуемой высоты. После окончания регулировки затяните контргайку.
Момент затяжки..............18	Н-м
4.	Проверьте зазор штока и свободный ход педали сцепления.
а)	Нажмите на педаль сцепления до появления сопротивления и измерьте величину свободного хода.
Величина свободного хода ....5 -15 мм
б)	Медленно нажимайте на педаль, пока сопротивление не начнет немного увеличиваться.
Зазор штока.................1-5 мм
5.	При необходимости отрегулируйте зазор штока и свободный ход педали.
а)	Ослабьте контргайку штока педали сцепления и, вращая шток, отрегулируйте свободный ход педали.
б)	Затяните контргайку.
в)	После регулировки свободного хода педали проверьте высоту расположения педали.
6.	Проверьте момент выключения сцепления и полный ход педали.
а)	Включите стояночный тормоз и поставьте под колеса противооткатные упоры.
б)	Запустите двигатель на холостом ходу.
в)	Не нажимая на педаль сцепления, медленно перемещайте рычаг переключения передач в сторону положения заднего хода до тех пор, пока не будет слышен звук контакта шестерен.
172
Сцепление
г)	Постепенно нажимая на педаль сцепления, измерьте ход педали от точки, в которой шум шестерен исчезает (точка выключения), до конечной точки полного хода педали.
Номинальное
расстояние.........25 мм или более
Если это расстояние не соответствует номинальному, выполните следующие операции.
-	Проверьте высоту расположения педали сцепления.
-	Проверьте свободный ход штока и свободный ход педали сцепления.
-	Удалите воздух из системы гидропривода сцепления.
-	Проверьте состояние кожуха и диска сцепления.
д) Проверьте полный ход педали сцепления.
Полный ход педали сцепления:
5К,7К.............................. 135- 145 мм
3S-FE, 2С, ЗС............145- 155 мм
Главный цилиндр привода выключения сцепления
Снятие
1.	Используя шприц, удалите жидкость из бачка гидропривода сцепления и тормозной системы.
4
Главный цилиндр привода выключения сцепления. 1 - хомут, 2 - штуцер шланга от цилиндра к бачку, 3 - кольцевое уплотнение, 4 - корпус главного цилиндра, 5 - поршень в сборе с пружиной, 6 - шток, 7 - шайба, 8 - стопорное кольцо, 9 - пыльник, 10 - вилка, 11 - шплинт, 12 - шайба, 13 - ось вилки.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите: 4" - консистентную смазку, 43 - специальную консистентную смазку, не повреждающую резину.
2.	Отсоедините трубку гидропривода сцепления, шланг от цилиндра к бачку и слейте жидкость в емкость.
Внимание: при попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности смойте ее немедленно.
3.	Снимите шплинт и ось вилки.
4.	Отверните две крепежные гайки и снимите главный цилиндр.
Разборка
1.	Снимите вилку.
2.	Снимите штуцер шланга и кольцевое уплотнение.
3.	Снимите пыльник, стопорное кольцо, шайбу и шток, как показано на рисунке.
4.	Извлеките поршень.
Проверка
Примечание: разобранные детали цилиндра сцепления продуйте сжатым воздухом.
1.	Проверьте зеркало цилиндра на отсутствие ржавчины и задиров. Замените цилиндр при необходимости.
2.	Проверьте поршень и манжеты на предмет отсутствия царапин, задиров, трещин или разбухания.
При замене используйте детали из ремкомплекта.
3.	Проверьте шток на предмет отсутствия износа и повреждений. Замените шток при необходимости.
Сборка
1.	Перед сборкой нанесите специальную консистентную смазку не повреждающую резину на места, указанные на рисунке.
2.	Установите поршень в цилиндр.
3.	Установите шток, шайбу и стопорное кольцо, затем установите пыльник.
4.	Установите кольцевое уплотнение и штуцер шланга.
5.	Установите вилку и затяните гайку крепления.
Момент затяжки........................ 12 Н-м
Установка
1.	Установите главный цилиндр и затяните гайки крепления.
Момент затяжки.............14 Н-м
2.	Подсоедините трубку гидропривода сцепления и шланг к бачку.
Момент затяжки.............15 Н-м
3.	Подсоедините шток и установите ось вилки. Установите шплинт в ось вилки.
4.	Заполните бачок тормозной жидкостью, прокачайте систему гидропривода и отрегулируйте положение педали сцепления.
Рабочий цилиндр
привода выключения сцепления
Снятие
1. Отсоедините трубку гидропривода и слейте жидкость в емкость.
Внимание: при попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности смойте ее немедленно.
2. Отверните два болта и снимите рабочий цилиндр.
Разборка
1.	Отверните штуцер прокачки.
2.	Снимите пыльник и шток.
3.	Подайте сжатый воздух в рабочий цилиндр, чтобы извлечь поршень с пружиной.
Проверка
Примечание: разобранные детали рабочего цилиндра сцепления продуйте сжатым воздухом.
1.	Проверьте зеркало цилиндра на отсутствие ржавчины и задиров. Замените цилиндр при необходимости.
2.	Проверьте поршень и манжеты на предмет отсутствия царапин, задиров, трещин или разбухания. При замене используйте детали из ремкомплекта.
3.	Проверьте шток на предмет отсутствия износа и повреждений. При необходимости замените шток.
Сборка
1.	Нанесите на поршень специальную консистентную смазку в места, указанные на рисунке "Рабочий цилиндр привода выключения сцепления".
2.	Вставьте поршень с пружиной в цилиндр.
Сцепление
173
3.	Наденьте пыльник и вставьте шток в цилиндр.
4.	Установите штуцер прокачки. Момент затяжки..............11 Н-м
Установка
1.	Установите рабочий цилиндр и затяните два болта.	t
Момент затяжки........................ 12 Н-м 2. Подсоедините трубку гидропривода. Момент затяжки..............15 Н-м
3. Заполните бачок тормозной жидкостью и прокачайте систему.
4. Проверьте отсутствие утечек.
Сцепление
Снятие
1.	Снимите коробку передач (см. соответствующую главу).
2.	Снимите кожух сцепления и диск.
а)	Нанесите метки на кожух сцепления и маховик.
б)	Отворачивайте каждый установочный болт поочередно на один  оборот, чтобы обеспечить равномерное освобождение пружины от предварительного натяга.
в)	Отверните все установочные болты и снимите кожух сцепления с диском сцепления.
Внимание: не уроните диск сцепления.
3.	Снимите чехол, выжимной подшипник и вилку выключения сцепления с коробки передач.
а)	Снимите выжимной подшипник вместе с вилкой, а затем разъедините их.
б)	Снимите чехол вилки.
в)	Отверните опору вилки.
Проверка
1.	Проверьте ведомый диск сцепления на износ и отсутствие повреждений.
Используя штангенциркуль, измерьте глубину расположения головок заклепок от поверхности накладки.
Минимальная глубина ............... 0,3 мм
Рабочий цилиндр привода выключения сцепления. 1 - корпус цилиндра, 2 - штуцер прокачки, 3 - колпачок штуцера прокачки, 4 - пружина, 5 - поршень, 6 - шток, 7 - пыльник.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите специальную консистентную смазку не повреждающую резину.
Сцепление. 1 - маховик, 2 - подшипник первичного вала КПП, 3 - диск сцепления, 4 - выжимной подшипник, 5 - скоба крепления подшипника, 6 - вилка выключения сцепления, 7 - чехол вилки, 8 - опора вилки.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите специальную консистентную смазку.
Если глубина меньше допустимой, то замените диск сцепления.
174
Сцепление
2.	Используя стрелочный индикатор, проверьте биение диска.
Максимально допустимое
биение.......................................... 0,8 мм
Если измеренное биение превышает максимально допустимое значение, то замените диск сцепления.
3.	Используя стрелочный индикатор, проверьте биение маховика.
Максимально допустимое биение.......0,1 мм
Если измеренное биение превышает максимально допустимое значение, то отремонтируйте или замените маховик.
4.	Вращая подшипник первичного вала КПП руками, прикладывайте к нему усилие в направлении вращения.
Если подшипник заедает или проворачивается с трудом, то замените его. Примечание: подшипник заполнен смазкой на весь срок службы и не требует чистки и смазки.
5.	Замените, при необходимости, подшипник первичного вала коробки передач.
а) Отверните два диаметрально расположенных болта крепления маховика.
Момент затяжки:
2. Используя стрелочный индикатор и специнструмент, проверьте взаимное расположение концов лепестков диафрагменной пружины.
в) Используя оправку и молоток, установите новый подшипник первичного вала коробки передач.
г) Установите болты крепления маховика.
Примечание: после установки подшипника первичного вала убедитесь, что подшипник вращается свободно.
6. Вращая выжимной подшипник руками, прикладывайте к нему усилие в направлениях, указанных на рисунке.
Если подшипник заедает или проворачивается с трудом, то замените его. Примечание: выжимной подшипник заполнен смазкой на весь срок службы и не требует чистки и смазки.
Установка
1.	Установите на маховик диск сцепления и кожух сцепления.
а)	С помощью центрирующей оправки произведите установку диска и кожуха сцепления.
- на шлицы первичного вала коробки передач.
б)	Совместите установочные метки на кожухе сцепления и маховике.
в)	Последовательно затяните болты крепления кожуха сцепления в несколько этапов.
Момент затяжки.............19	Н-м
5К, 7К.......;..................................59 Н-м
Кроме 5К,7К............................88 Н-м
б) Используя съемник, снимите подшипник первичного вала коробки передач.
Максимальное отклонение от плоскости..............0,5	мм
Если отклонение превышает максимально допустимое значение, то отрегулируйте его, используя специальный инструмент.
3.	Нанесите консистентную смазку на поверхности следующих деталей:
-	вилки выключения сцепления и выжимного подшипника в точках их контакта;
-	вилки выключения сцепления и штока рабочего цилиндра в точке их контакта;
-	в точке контакта шаровой опоры и вилки выключения сцепления;
4.	Установите чехол и выжимной подшипник на вилку выключения сцепления.
, 5. Установите вилку выключения сцепления в сборе на коробку передач.
а) Нанесите герметик на резьбу опоры вилки и установите опору в коробку передач.
Момент затяжки........................ 39 Н-м б) Установите вилку в сборе на коробку передач.
6. Установите коробку передач (см. соответствующую главу).
175
Механическая коробка передач
Примечание: тип КПП выбит на алюминиевой табличке, прикрепленной к перегородке моторного отсека в строке "TRANS/AXLE".
Снятие и установка
Примечание:
-	Снятие проводите, как показано на соответствующем рисунке "Снятие и установка коробки передач".
-	Установку проводите в порядке, обратном снятию. Моменты затяжки указаны на рисунке.
Снятие и установка коробки передач (модели 2WD). 1 - стартер, 2 - кронштейн трубки гидропривода выключения сцепления (3S-FE), 3 - кронштейн трубы системы выпуска, 4 - рабочий цилиндр привода выключения сцепления, 5 - коробка передач в сборе, 6 - кронштейн задней опоры силового агрегата, 7 - рычаг переключения передач, 8 - держатель рычага переключения передач, 9 - прокладка, 10 - крышка отверстия рычага переключения передач, 11 - пыльник отверстия рычага переключения передач, 12 - держатель чехла, 13 - чехол рычага переключения передач, 14 - рукоятка рычага переключения передач, 15 - хомут кронштейна трубы системы выпуска, 16 - карданный вал.
176
Механическая коробка передач
37 Нм -----
Снятие и установка коробки передач (модели 4WD). 1 - рукоятка рычага переключения передач, 2 - чехол рычага переключения передач, 3 - держатель чехла, 4 - пыльник отверстия рычага переключения передач, 5 - крышка отверстия рычага переключения передач, 6 - рычаг переключения передач, 7 - держатель рычага переключения передач, 8 - прокладка, 9 - задний карданный вал, 10 - кронштейн задней опоры силового агрегата, 11 - раздаточная коробка в сборе, 12 - прокладка, 13 - рабочий цилиндр привода выключения сцепления, 14 - передний карданный вал, 15 - коробка передач в сборе, 16 - стартер.
Механическая коробка передач
177
Проверка и замена масла в МКПП
1.	Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
2.	Отверните заливную пробку. Убедитесь, что уровень масла в картере коробки передач находится под срез отверстия заливной пробки. При необходимости долейте масло в картер.
3.	Для слива масла открутите заливную и сливную пробки. Коробка передач должна быть прогрета (будьте осторожны, не обожгитесь горячим маслом). После слива масла заверните и затяните сливную пробку.
1 - пробка заливного отверстия,
2 - пробка сливного отверстия, 3 - уровень масла.
Качество масла по API........GL-3
Вязкость масла по SAE......75W-90
Заправочная емкость:
КПП G52:
5К, 7К, 2С (2WD), ЗС (2WD).2,0 Л
2С (4WD), ЗС (4WD).........2,2	л
КПП G53:
ЗС (4WD)...................2,2	л
Остальные модели...........2,0	л
4.	После установки заливной пробки
проверьте коробку передач на отсутствие утечек масла или повреждений.
Замена сальника карданного вала (модели 2WD)
1.	Снимите карданный вал (см. главу "Карданный вал").
2.	Слейте масло из коробки передач.
3.	С помощью съемника извлеките сальник.
4.	Установите сальник.
а)	Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
б)	С помощью подходящей оправки установите сальник, как показано на рисунке.
5.	Установите карданный вал (см. главу "Карданный вал").
6.	Залейте масло в коробку передач.
Ф—36 Нм
Замена сальника карданного вала. 1 - сальник карданного вала, 2 - карданный вал в сборе.
1
(37 Нм) 12—&	14(37 Нм)
Картер коробки передач. 1 - крышка №1 картера сцепления, 2 - крышка №2 картера сцепления, 3 - корпус переднего подшипника, 4 - прокладка, 5 -сальник, 6 - картер сцепления, 7, 8 - кронштейн, 9 - сапун, 10 - картер коробки передач, 11, 13 - прокладка, 12 - сливная пробка, 14 - заливная пробка, 15 - промежуточная опора, 16 - держатель заднего подшипника выходного вала.
12 - 133
178
Механическая коробка передач
Удлинитель коробки передач (модели 2WD). 1,2- маслосборник, 3 - магнит, 4 - удлинитель коробки передач, 5 - втулка, 6 - сальник, 7 - пыльник.
37 Нм
Переходник раздаточной коробки (модели 4WD). 1 - магнит, 2 - переходник раздаточной коробки.
Первичный вал коробки передач. 1 - подшипник, 2, 3 - стопорное кольцо, 4 - первичный вал, 5 - игольчатый роликовый подшипник, 6 - кольцо синхронизатора.
Вторичный вал коробки передач.
1	- кольцо синхронизатора,
2	- шестерня 2-й передачи,
3	- игольчатый подшипник,
4	- пружина сухарей синхронизатора,
5	- сухарь синхронизатора,
6	- ступица синхронизатора №2,
7	- стопорное кольцо,
8	- пружина сухарей синхронизатора,
9	- сухарь,
10	- муфта синхронизатора №2,
11	- игольчатый подшипник,
12	- шестерня третьей передачи,
13	- кольцо синхронизатора,
14	- шарик,
15	- вторичный вал,
16	- шестерня первой передачи,
17	- муфта синхронизатора №1,
18	- игольчатый подшипник,
19	- подшипник,
20	- стопорное кольцо,
21	- внутреннее кольцо подшипника,
22	- кольцо синхронизатора,
23	- стопорное кольцо,
24	- шестерня привода спидометра,
25	- шестерня 5-й передачи.
Механическая коробка передач
179
Промежуточный вал и промежуточная шестерня заднего хода коробки передач.
1	- стопорное кольцо,
2	- подшипник,
3	- промежуточный вал,
4	- подшипник,
5	- стопорное кольцо,
6	- промежуточная шестерня передачи заднего хода,
7	- ось промежуточной шестерни передачи заднего хода,
8	- фиксатор,
9	- распорная втулка,
10	- игольчатый подшипник,
11	- шестерня пятой передачи промежуточного вала,
12	- сухарь синхронизатора,
13	- пружина сухарей синхронизатора, 14 - муфта синхронизатора пятой передачи,
15	- кольцо синхронизатора,
16	- ступица синхронизатора пятой передачи.
Механизм выбора и переключения передач.
1,	2- шток выбора и переключения передач,
3	- правый ограничительный штифт,
4	- головка штока №6 выбора и переключения передач,
5	- ограничительный штифт,
6	- ограничитель включения передачи заднего хода,
7	- разрезной штифт,
8	- резьбовая пробка,
9	- пружина,
10	- шарик,
11	- стопорное кольцо,
12	- фиксатор вилки,
13	- блокировочный штифт №1,
14	- блокировочный штифт №2,
15	- шток №2 переключения передач,
16	- вилка №2 переключения передач,
17	- вилка №1 переключения передач, 18 - шток №1 переключения передач, 19 - вилка включения передачи заднего хода,
20	- шток №3 включения передачи заднего хода,
21	- головка штока включения передачи заднего хода,
22	- шток №5 переключения передач, 23 - рычаг включения передачи заднего хода,
24	- палец рычага включения передачи заднего хода,
25	- кронштейн рычага включения передачи заднего хода,
26	- втулка,
27	- шток №4 переключения передач,
28	- вилка №4 переключения передач.
180
Автоматическая коробка передач
Примечание:
-	Тип КПП выбит на алюминиевой табличке, прикрепленной к перегородке моторного отсека в строке "TRANS /AXLE".
-	Замену рабочей жидкости АКПП см. в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки".
Общая информация
Автоматические коробки передач состоят из гидротрансформатора с блокировочной муфтой, повышающего планетарного ряда, трехскоростной коробки передач, раздаточной коробки (A44DF, A45DF) и системы управления, в состав которой входят гидравлическая и электронная части (A44DE, A44DF с 12.1998 г.).
Планетарная коробка передач
Планетарная коробка передач содержит три планетарных ряда.
Мощность от двигателя через гидротрансформатор передается на входной вал планетарной коробки передач.
Переключение передач осуществляется путем включения определенной комбинации нескольких элементов управления, в результате чего изменяется частота вращения выходного вала.
Элементы планетарной коробки передач
1.	Муфта повышающего планетарного ряда (Со) - соединяет водило и солнечное колесо повышающего планетарного ряда.
2.	Тормоз повышающего планетарного ряда (Во) - останавливает солнечное колесо повышающего ряда.
3.	Муфта №1 свободного хода повышающего планетарного ряда (F^ -при включенном тормозе В2 запрещает вращение против часовой стрелки солнечных шестерен переднего и заднего планетарных рядов.
4.	Муфта переднего хода (С^ - соединяет входной вал и промежуточный вал.
5.	Тормоз №2 (В2) - останавливает наружное кольцо муфты свободного хода №1, таким образом запрещая вращение солнечных шестерен переднего и заднего планетарных рядов против часовой стрелки.
6.	Тормоз первой передачи и передачи заднего хода (В3) - останавливает водило заднего планетарного ряда.
7.	Муфта свободного хода №2 (F2) -останавливает вращение водила заднего планетарного ряда против часовой стрелки.
8.	Муфта прямой передачи (С2) - соединяет входной вал и солнечные шестерни переднего и заднего планетарного ряда.
9.	Тормоз обеспечения режима торможения двигателем на второй передаче (B-i) - останавливает вращение солнечных шестерен переднего и заднего планетарных рядов.
Элементы планетарной коробки передач (A45DL, A45DF). 1 - муфта повышающего планетарного ряда (Со), 2 - водило повышающего планетарного ряда, 3 - тормоз повышающего планетарного ряда (Во), 4 - эпицикл повышающего планетарного ряда, 5 - муфта переднего хода (CJ, 6 - муфта прямой передачи (С2), 7 - тормоз обеспечения режима торможения двигателем на второй передаче (В-|), 8 - тормоз №2 (В2), 9 - тормоз первой передачи и передачи заднего хода (В3), 10 - эпицикл переднего планетарного ряда, 11 - эпицикл заднего планетарного ряда, 12 - входной вал повышающего планетарного ряда, 13 - муфта свободного хода повышающего планетарного ряда (Fo), 14 - солнечная шестерня повышающего планетарного ряда, 15 - входной вал, 16 - промежуточный вал, 17 - муфта свободного хода №1 повышающего планетарного ряда (Н-0,18 - муфта свободного хода №2 (F2), 19 - водило переднего планетарного ряда, 20 - солнечная шестерня переднего и заднего планетарного ряда, 21 - водило заднего планетарного ряда, 22 - выходной вал.
Планетарный механизм. 1 - входной вал повышающего планетарного ряда, 2 - водило повышающего планетарного ряда, 3 - водило переднего планетарного ряда, 4 - водило заднего планетарного ряда, 5 - солнечная шестерня повышающего планетарного ряда, 6 - эпицикл повышающего планетарного ряда, 7 - входной вал, 8 - промежуточный вал, 9 - солнечная шестерня переднего и заднего планетарного ряда, 10 - эпицикл переднего планетарного ряда, 11 - эпицикл заднего планетарного ряда, 12 - выходной вал.
10.	Муфта свободного хода повышающего планетарного ряда (Fo) -при запуске двигателя соединяет солнечную шестерню и водило повышающего планетарного ряда.
Г идравлическая система управления
В систему управления входят: насос, блок клапанов, электромагнитные клапаны (соленоиды), гидроаккумуляторы, муфты и тормоза.
Основное давление в системе создается насосом, оно регулируется в зависимости от нагрузки и скорости автомобиля и обеспечивает работу гидротрансформатора и гидравлических элементов. Клапаны переключения управляют потоками жидкости, которая поступает в гидротрансформатор и элементы планетарной коробки передач.
(A44DE, A44DF с 12.1998 г.)
Блок клапанов содержит три электро
магнитных клапана: №1 и №2, используемых для переключения передач и №3, для управления блокировкой гидротрансформатора. Электромагнитные клапаны используются для передачи сигналов от электронного блока управления коробкой передач к гидравлической части системы.
Предварительные проверки
Проверка и регулировка троса управления клапаном-дросселем
1.	Надавите до упора на педаль акселератора и убедитесь, что рычаг управления уперт в регулировочный винт.
Примечание: (ЗС-Е) перед регулировкой троса отрегулируйте трос дроссельной заслонки (см. соответствующую главу).
Автоматическая коробка передач
181
2.	Надавите до упора на педаль акселератора и ослабьте регулировочные гайки.
3.	Отрегулируйте трос так, чтобы расстояние между концом чехла и стопором на тросе было в указанных пределах.'
Нормальное расстояние при полностью закрытом
клапане...................0-1 мм
1 - стопор, 2 - чехол, 3 - регулировочные гайки.
4.	Затяните регулировочные гайки и повторно проведите проверку.
Момент затяжки.............15	Н-м
Проверка и регулировка тяги управления коробкой передач 1. При переводе селектора из положения "N" в другие положения селектор должен перемещаться свободно, а индикатор правильно указывать выбранное положение. Если индикатор неправильно показывает выбранное положение, то выполните регулировку.
2.	Ослабьте гайку на тяге управления.
3.	Переведите рычаг выключателя запрещения запуска до упора вперед.
4.	Возвратите рычаг выключателя запрещения запуска на три паза в положение "N".
5.	Установите селектор в положение "N".
6.	Нажимая на рычаг в сторону положения "R", затяните гайку тяги управления переключением.
Момент затяжки.............13	Н-м
Проверка и регулировка выключателя запрещения запуска двигателя
1. Убедитесь, что двигатель можно запустить только в положении селектора "N" или "Р".
2. Если двигатель можно запустить в других положениях, то проведите регулировку выключателя запрещения запуска двигателя.
а)	Ослабьте болты выключателя запрещения запуска в нейтральном положении и установите селектор в положение "N".
б)	Совместите канавку и базовую линию нейтрали.
Модели до 12.1998 г.
Модели с 12.1998 г.
в)	Удерживая детали в таком положении, затяните болты.
Момент затяжки...........5,5	Н-м
Диагностика КПП
Примечание:
- Неисправности, возникающие в КПП, могут быть связаны либо с двигателем, либо с системой управления, либо с самой коробкой передач. Поэтому перед началом проверки необходимо определить область их возникновения.
- Поиск неисправностей должен начинаться с простейших операций и продолжаться в порядке возрастания сложности.
1.	(A44DE, A44DF с 12.1998 г.)
Считайте диагностические коды неисправностей.
2.	Произведите проверку давления в шинах и другие предварительные проверки.
3.	Проверьте переключение передач. Проверьте электрическую часть системы управления, если переключение соответствует норме.
4.	Произведите следующие проверки:
а)	Проверка двигателя и гидротрансформатора при полностью заторможенном автомобиле.
б)	Дорожные испытания. Убедитесь, что неисправность относится к самой автоматической коробке передач. При наличии шума или вибрации возможными источниками могут быть компрессор, двигатель, карданные валы, шины и т.д.
в)	Гидравлический тест. Измерение давление в основной магистрали.
г)	Проверка времени включения передачи. Проверьте износ деталей КПП (блокировочных муфт, тормозов и плане lapHbix передач).
Система самодиагностики (A44DE,
A44DF с 12.1998 г.)
Общая информация
1.	Функция самодиагностики встроена в электронный блок управления АКПП. С помощью индикатора выключения режима повышающей передачи система может предупредить водите
ля о возникшей в АКПП неисправности. Кроме того, с помощью этого индикатора можно определить код возникшей неисправности.
Внимание: появление сигналов предупреждения и чтение кодов неисправности возможно только когда выключатель повышающей передачи в положении "ON". Если выключатель в положении "OFF", то лампа индикатора горит не мигая.
2.	Коды неисправностей можно считать по количеству миганий индикатора повышающей передачи, для этого закоротите выводы "13" и "4" разъема DLC3.
3.	Код неисправности сохраняется в памяти блока управления и после выключения двигателя. Очистка памяти блока (сброс кодов после проведенного ремонта) производится либо путем выключения зажигания и отсоединения предохранителя "EFl" (15 А), либо путем отсоединения разъема блока управления АКПП и двигателем.
Внимание:
- Низкое напряжение аккумулятора может вызвать сбой при диагностике. Поэтому перед началом диагностики проверяйте аккумулятор. - Пользуйтесь вольтметром или омметром, которые имеют предельные значения шкалы измерения, по крайней мере, 10 кОм/В.
Проверка индикатора выключения режима повышающей передачи 1. Включите зажигание.
2. Индикатор должен гореть при положении выключателя повышающей передачи "OFF".
Переведите выключатель повышающей передачи в положение "ON": индикатор должен погаснуть. Если индикатор мигает, то это является признаком неисправности электрической части системы управления.
Считывание кодов неисправностей
1. Включите зажигание и установите выключатель повышающей передачи в положение "ON".
Внимание: не запускайте двигатель.
182
Автоматическая коробка передач
2. Закоротите выводы "13" и "4" разъема DLC3.
3. Считайте и определите код неисправности по количеству миганий индикатора "О/D OFF".
а) Если происходит две вспышки в секунду, то система работает нормально.
б) В случае наличия неисправности через 4 секунды индикатор начнет мигать. Считайте количество вспышек.
- Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы 1,5 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода (см. таблицу "Коды неисправностей").
- Если кодов неисправности два или более, то первым будет высвечиваться наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания. Между кодами будет пауза 2,5 секундны.
Таблица. Коды неисправностей. 3S-FE.
№	Неисправность	Условия проверки
38	Датчик температуры рабочей жидкости АКПП - обрыв проводки или короткое замыкание	Нет сигнала с датчика более 1 секунды
42	Датчик скорости (комбинация приборов) (SP2) - обрыв проводки или короткое замыкание	Скорость автомобиля более 9 км/час (в течение 4 секунд нет сигнала с датчика)
62	Электромагнитный клапан №1 - обрыв проводки или короткое замыкание	При движении на различных скоростях код 2 раза регистрируется блоком управления АКПП
63	Электромагнитный клапан №2 - обрыв проводки или короткое замыкание	При движении на различных скоростях код 2 раза регистрируется блоком управления АКПП
67	Датчик частоты вращения -обрыв проводки или короткое замыкание	Нет сигнала с датчика при переключении с повышающей передачи на низшую и обратно
68	Электромагнитный клапан №3 (клапан блокировки гидротрансформатора) - обрыв проводки или короткое замыкание	Нет блокировки гидротрансформатора более 1 секунды
77	Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали - обрыв цепи или короткое замыкание	Более 1 секунды давление не изменяется
Примечание: коды 62, 63, 68, 77 указывают на неисправность в электрической части электромагнитных клапанов. Неисправности в механической части, например, заедание клапана, системой самодиагностики не фиксируются.
ВКЛ
ВЫКЛ
0,5 сек.
4,0 сек.
2,5 сек.
для следующего кода
1,5 сек.
4,5 сек. повтор
4. Разъедините выводы "13" и "4".
Стирание кодов неисправности
1. После проведения ремонта очистите память блока управления АКПП от кодов неисправности, которые там хранятся. Для этого удалите предохранитель "EFI" (15 А) на 10 или более секунд в зависимости от окружающей температуры (чем ниже температура, тем дольше) при выключенном зажигании.
Внимание:
- Для сброса кодов неисправностей отсоедините на некоторое время отрицательную клемму аккумулятора. При этом будет утрачено содержимое памяти блоков управления других систем.
-	Для сброса кодов неисправностей отсоедините разъем блока управления АКПП и двигателем.
-	Если код неисправности не был сброшен, то он будет храниться в памяти блока управления и появится при следующей диагностике.
ЗС-ТЕ.
№	Неисправность	Условия проверки
42	Датчик скорости (комбинация приборов) (SP2) - обрыв проводки или короткое замыкание	Скорость автомобиля более 9 км/час в течение 4 секунд. В течение 4 импульсов "SP2" нет ни одного импульса "SP1"
62	Электромагнитный клапан №1 - обрыв проводки или короткое замыкание	При переключении передач не включается электромагнитный клапан №1. Определяется за 2 раза. Указание на неисправность системы АКПП
63	Электромагнитный клапан №2 - обрыв проводки или короткое замыкание	При переключении передач не включается электромагнитный клапан №2. Определяется за 2 раза. Указание на неисправность системы АКПП
64	Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора - обрыв проводки или короткое замыкание	Нет сигнала с датчика. Не включается электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора. Определяется за 1 раз.
77	Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали - обрыв цепи или короткое замыкание	Нет сигнала с датчика более 1 секунды. Не включается электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали. Определяется за 1 раз.
Примечание: коды 62, 63, 64 указывают на неисправность в электрической части электромагнитных клапанов. Неисправности в механической части, например, заедание клапана, системой самодиагностики не фиксируются. .
2. После сброса кодов проведите проверку - мигание индикатора повышающей передачи должно соответствовать нормальному состоянию коробки передач.
Проверка переключения передач
Примечание: эта проверка позволяет определить, является ли причиной неисправности проблема в электрической части или в механической части коробки передач.
Автоматическая коробка передач
183
1.	Отсоедините разъем блока электромагнитных клапанов.
2.	Переключение передач должно происходить в соответствии с таблицей "Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или нескольких из них".
Примечание: если трудно определить номер включенной передачи, то проведите следующий тест:
-	во время движения переместите селектор в положения "L", "2" и "D". Переключение передач должно соответствовать положению рычага;
-	если есть отклонение в процессе переключения, то неисправность находится в самой коробке передач.
3.	Подсоедините разъем блока электромагнитных клапанов.
4.	Сотрите коды неисправности.
Проверка механических систем КПП
Тест на полностью заторможенном автомобиле (stall test)
Этим тестом, путем измерения частоты вращения при максимальной нагрузке на диапазонах "D" и "R" проверяется работоспособность коробки передач и двигателя.
Примечание:
-	Проверку следует проводить при нормальной рабочей температуре рабочей жидкости (50-80° С).
-	Длительность каждой проверки не должна превышать пяти секунд. - Проверку следует проводить двум техникам: один должен наблюдать за колесами снаружи автомобиля, а второй проводить само испытание внутри автомобиля.
1.	Измерение частоты вращения.
а)	Заблокируйте все колеса колодками.
б)	Подсоедините тахометр.
в)	Затяните стояночный тормоз.
г)	Нажмите до упора на педаль тормоза.
д)	Запустите двигатель.
е)	Переведите селектор в положение "D". Нажмите на педаль акселератора до упора. Быстро считайте показания тахометра и сравните их с указанными значениями.
Частота вращения на полностью заторможенном автомобиле:
A42D:
5К...........2100	-	2400	об/мин
7К...........2250	-	2550	об/мин
7К-Е.........2300	-	2600	об/мин
3S-FE
(A45DL, A45DF)... 2200 - 2500 об/мин 2С
(A44D, A44DF).2000 - 2300 об/мин
ЗС-Е
Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или нескольких из них.
Положение селектора	Норма			Соленоид №1 поврежден			Соленоид №2 поврежден			Повреждены оба соленоида		
	Соленоид		пере-дача	Соленоид		пере-дача	Соленоид		пере-дача	Соленоид		пере дача
	№1	№2		№1	№2		№1	№2		№1	№2	
D	ON	OFF	1	X	ON<-OFF	3	ON	X	1	X	X	4
	ON	ON	2	X	ON	3	ON—> OFF	X	4	X	X	4
	OFF	ON	3	X	ON	3	OFF	X	4	X	X	4
	OFF	OFF	4	X	OFF	4	OFF	X	4	X		4
2	ON	OFF	1	X	ON<-OFF	3	ON	X	1	X	X	3
	ON	ON	2	X	ON	3	ON—> OFF	X	3	X	X	3
	OFF	ON	3	X	ON	3	OFF	X	3	X	X	3
L	ON	OFF	1	X	OFF	1	ON	X	1	X	X	1
	ON	ON	2	X	ON	2	ON	X	1	X	X	1
Примечание: отметки "X" означают неисправность.
(A44D, A44DF)...2150 - 2450 об/мин
ЗС-Т
(A44DL, A45DF) ...2250 - 2550 об/мин A44DE (3S-FE)...2200 - 2500 об/мин
ЗС-ТЕ
(A44DE, A44DF) ...2100 - 2400 об/мин Внимание: если задние колеса начинают вращаться прежде, чем частота вращения достигает требуемого значения, то отпустите педаль акселератора и прекратите проверку.
ж)	Повторите тест при положении селектора в диапазоне "R".
2.	Анализ результатов проверки.
а)	Если частота вращения для обоих случаев одинакова, но меньше требуемой, то либо двигатель не развивает полную мощность, либо повреждена муфта свободного хода гидротрансформатора.
б)	Если частота вращения на диапазоне "D" выше требуемой, то:
-	низкое давление в основной магистрали,
-	пробуксовка в муфте переднего хода,
-	неисправна муфта свободного хода №2,
-	неисправна муфта свободного хода повышающего планетарного ряда.
в)	Если частота вращения в диапазоне "R" выше требуемой:
-	низкое давление в основной магистрали,
-	имеется пробуксовка в муфте заднего хода,
-	имеется пробуксовка в тормозе первой передачи и передачи заднего хода (В3),
-	неисправна муфта свободного хода повышающего планетарного ряда.
г)	Если частота вращения выше требуемой в обоих диапазонах, то:
-	слишком низкое давление в основной магистрали,
-	уровень рабочей жидкости в трансмиссии не соответствует требуемому значению,
-	неисправна муфта свободного хода повышающего планетарного ряда.
Проверка времени включения передачи
Если при работающем на холостом ходу двигателе перевести селектор в положение "D" или "R", то до момента переключения передачи должно пройти некоторое время. По величине этой задержки можно судить об исправности элементов управления планетарными рядами (муфты и тормоза).
Примечание:
-	Проведите три проверки, а затем определите среднее время задержки включения первой передачи.
-	Выдерживайте между проверками интервал времени не менее одной минуты.
1.	Измерьте время задержки включения передачи:
а)	Затяните стояночный тормоз.
б)	Запустите двигатель и проверьте частоту вращения холостого хода (селектор в положении "N").
в)	Переведите селектор из положения "N" в положение "D" и измерьте время до ощущения толчка включения передачи.
Время задержки..........менее	1,2 с.
г)	Переведите селектор из положения "N" в положение "R" и измерьте время до ощущения толчка включения передачи.
Время задержки..........менее	1,5 с.
2.	Анализ результатов проверки.
а)	Если время переключения "N—>D" больше требуемого:
-	низкое давление в основной магистрали,
-	износ муфты переднего хода,
-	неисправна муфта свободного хода №2 и муфта свободного хода повышающего планетарного ряда.
б)	Если время переключения "N—>R" больше требуемого:
-	низкое давление в основной магистрали,
-	износ муфты заднего хода,
-	износ тормоза первой передачи и передачи заднего хода (В3),
-	неисправна муфта свободного хода повышающего планетарного ряда.
184
Автоматическая коробка передач
Г идравлический тест
Проверка давления в основной магистрали
1.	Подготовка:
а)	Прогрейте рабочую жидкость КПП до рабочей температуры (50 - 80°С).
б)	Отверните сервисную пробку картера коробки передач и подсоедините на ее место манометр.
Внимание: проверку давления в основной магистрали всегда следует проводить вдвоем: один человек должен наблюдать за колесами, а второй - выполнять проверку.
Модели до 12.1998 г.
Модели с 12.1998 г.
2.	Измерьте давление в основной магистрали.
а)	Заблокируйте колеса автомобиля колодками и затяните стояночный тормоз.
б)	Запустите двигатель и проверьте частоту вращения холостого хода.
в)	Нажмите на педаль тормоза и переведите селектор в положение "D". Измерьте давление на холостом ходу.
Таблица. Давление в основной магистрали, кПа.
Диапазон "D"		Диапазон "R"	
Холостой ход	Максимальные обороты	Холостой ход	Максимальные обороты
5К, 7К, 3S-FE (до 12.1998 г.)			
350 - 400	1030-1200	500 - 570	1420-1780
7К-Е			
350-410	1030-1200	500 - 580	1420-1785
3S-FE (с 12.1998 г.)			
400 - 460	1150-1400	580 - 660	1420-1770
2С			
345 - 430	1100-1300	450 - 650	1470 - 1860
зс			
440 - 500	1100- 1300	610-685	1470-1860
ЗС-Е			
340-430	1100-1300	450 - 655	1470 -1860
ЗС-ТЕ			
365 - 420	920-1170	550 -630	1590-1940
г)	Нажмите на педаль акселератора до упора. Быстро измерьте давление в-магистрали, когда частота вращения достигает максимального значения. Сравните полученные значения давления со значениями, приведенными в таблице "Давление в основной магистрали".
Внимание: отпустите педаль акселератора и остановите проверку, если задние колеса начинают вращаться до того момента, как частота вращения достигнет максимального значения.
д)	Повторите проверку при положении селектора в диапазоне "R".
е)	Если давление не соответствует указанному - проверьте регулировку троса управления клапаном-дросселем и повторите тест.
3.	Анализ результатов проверки:
а)	Если во всех диапазонах давление выше указанных значений, то:
-	не отрегулирован трос управления клапаном-дросселем;
-	неисправен клапан-дроссель;
-	неисправен регулятор давления.
б)	Если во всех диапазонах давление ниже указанных значений, то:
-	не отрегулирован трос управления клапаном-дросселем;
-	неисправен клапан-дроссель;
-	неисправен регулятор давления;
-	неисправен насос КПП;
-	неисправна муфта свободного хода повышающего планетарного ряда.
в)	Если давление ниже указанных значений в диапазоне "D", то:
-	имеется утечка рабочей жидкости в контуре управления на диапазоне "D",
-	неисправна муфта переднего хода.
г)	Если давление ниже указанных значений в диапазоне "R", то:
-	имеется утечка масла в контуре управления на диапазоне "R”;
-	неисправна муфта прямой передачи;
-	неисправен тормоз первой передачи и передачи заднего хода (В3).
Проверка давления скоростного регулятора
1.	Прогрейте АКПП до рабочей температуры (50 - 80°С).
2.	Открутите пробку канала скоростного регулятора и установите на ее место манометр.
Примечание: перед измерением давления в основной магистрали проверьте:
-	регулировку троса управления клапаном-дросселем;
-	давление в шинах.
3.	Заведите двигатель.
4.	Переведите селектор в положение "D" и измерьте давление скоростного регулятора на скоростях, указанных в таблице.
Скорость автомобиля, км/час	Давление скоростного регулятора, кПа
A42D (5К)	
23	98-147
40	157 - 225
80	440 - 550
A42D (7К, 7К-Е)	
25	98-147
45	157-225
90	440 - 550
A45DL, A45DF (3S-FE)	
30	130-165
50	215-250
100	440 - 520
A44D, A44DF (2С)	
25	70-125
45	157-215
85	470 - 590
A44DL (ЗС-Т)	
25	70-125
50	155-215
95	470 - 590
ЗС-Е (A44DF, A44D)	
25	90 -150
43	180-240
85	450 - 500
5.	Анализ результатов.
Если полученные значения не совпадают с приведенными в таблице, то:
-	давление в основной магистрали не соответствует номинальному значению;
-	утечка рабочей жидкости АКПП в контуре скоростного регулятора;
-	неисправен скоростной регулятор.
Автоматическая коробка передач
185
Дорожный тест
Примечание: перед началом проверки прогрейте рабочую жидкость коробки передач до температуры 50-80° С.
Проверка на диапазоне "D"
Переведите селектор в диапазон "D" и нажмите на педаль акселератора до упора.
1.	Проверьте наличие переключений 1—>2, 2—>3, 3^4 и соответствие моментов переключений значениям, приведенным в таблице "Моменты переключений".
Анализ результатов.
Если не происходит повышающего переключения, то:
-	неисправен клапан соответствующего переключения;
-	неисправен регулятор давления.
2.	Убедитесь в отсутствии толчков и скольжения фрикционных элементов управления при переключениях 1—^2, 2—>3 и 3—> 4.
Анализ результатов.
Если во время переключений ощущаются сильные толчки, то:
Таблица. Моменты переключений.
A42D (5К, 7К).
-	высокое давление в основной магистрали;
-	неисправен гидравлический аккумулятор;
-	дефект обратного клапана.
3.	При движении на третьей или повышающей передаче, в диапазоне "D", проверьте отсутствие постороннего шума или вибрации.
Внимание: эту проверку следует проводить очень тщательно, поскольку появление шума и вибрации может быть вызвано другими причинами: нарушением балансировки карданного вала, дифференциала, гидротрансформатора и т.д.
4.	Проверьте срабатывание принудительного понижающего переключения (kick-down) 2—>1, 3—>2, 4—>3 и соответствие моментов переключений значениям, приведенным в таблице "Моменты переключения".
5.	Убедитесь в отсутствии толчков и проскальзывания при принудительном понижении передачи.
6.	Проверьте срабатывание блокировки гидротрансформатора.
При движении в диапазоне "D" на повышающей передаче, с устойчивой скоростью, нажмите на педаль акселератора: частота вращения не должна резко изменяться. Если произошло резкое изменение, то блокировка гидротрансформатора отсутствует.
Проверка на диапазоне "2"
Переведите селектор в положение "2", нажмите на педаль акселератора до упора.
1.	Проверьте наличие переключения 1-»2 и соответствие момента переключения значению, указанному в таблице "Моменты переключений".
Внимание: в диапазоне "2" отсутствуют повышающая передача и режим блокировки.
2.	При движении на 2-й передаче после сброса нагрузки должно быть торможение двигателем.
3.	Проверьте уровень шума и вибрации при повышающем и понижающем переключении.
Диа пазон	Дроссельная заслонка полностью открыта						закрыта], км/час		
	1—>2	2—>3	[3—>4]	[А]	[В]	[4^3]	4->3	3 >2	2—И
D	40-53 (45 - 60)	75-90 (85 - 95)	33-43 (37 - 50)	-	-	20-30	максимальная скорость	70-85	32-43
L	-	-	-	-	-	-	-	-	33-45 (37 - 50)
А: блокировка гидротрансформатора ВКЛ., В: блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ.
( ): для 7К.
A42D (7К-Е).
Диа пазон	Дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта], км/час							
	1^2	2^3	3—>4	[3->4]	[4^3]	4—>3	3->2	2->1
D	45-60	85-95	переключение не происходит	35 - 50	20-30	максимальная скорость	70 - 90	30-45
L	-	-	-	-	-	-	-	35-50
3S-FE (A45DL, A45DF).
Диа пазон	Дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта], км/час								
	1—>2	2—>3	[3—>4]	[А]	[В]	[4^3]	4—>3	3->2	2—>1
D	45-55	60-105	40-50	60-75	60-75	20-32	максимальная скорость	80-95	30-45
L	-	-	-	-	-	-	-	-	40-50
А: блокировка гидротрансформатора ВКЛ., В: блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ.
2С (A44D, A44DF), A44DL (ЗС-Т).
Диа пазон	Дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта], км/час								
	1^2	2—>3	13—>4]	[А]	[В]	[4^3]	4—>3	3—>2	2—>1
D	30-40 (35 - 40)	65-75 (65 - 80)	35-45 (40 - 50)	(70 - 80)	(65 - 75)	17-30 (20 - 32)	85-105 (95-115)	55-70 (60 - 70)	25-35 (25 - 40)
L	-	-	-	-	-	-	-	-	30-45 (35-50)
А: блокировка гидротрансформатора ВКЛ., В: блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ. ( ): для A44DL.
186 Автоматическая коробка передач
Таблица. Моменты переключений (продолжение). A45DF (3S-FE, ЗС-Т).
Диа пазон	Дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта], км/час								
	1^2	2^3	[3->4]	[А]	[В]	[4^3]	4—>3	3 >2	2—>1
D	45-55 (35-40)	90-105 (65 - 80)	40-50	65-75	60-70	20-30	максимальная скорость (95-110)	80-95 (60 - 70)	30-45 (25-40)
L	-	-	-	-	-	-	-	-	40-50 (35 - 50)
А: блокировка гидротрансформатора ВКЛ., В: блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ.
( ): для ЗС-Т.
ЗС-Е (A44D, A44DF).
Диапазон	Дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта], км/час							
	1^2	2—>3	3—>4	[3-»4]	[4^3]	4—>3	3>2	2^1
D	30-40	60-75	переключение не происходит	35-45	15-30	85-105	55-70	25-35
L	-	-	-	-	-	-	-	30-45
3S-FE (A44DE, A44DF).
Диапазон	Дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта], км/час							
	1->2	2 >3	3—>4	[3->4]	[4^3]	4^3	3^2	2^1
D	50-55	95-105	145-155	43-50	20-23	140-150	90 - 100	40-45-
2	50-55	-	-	-	-	-	95 -105	40-45
L	-	-	-	-	-	-	-	45-52
Положение селектора "D"	Скорость автомобиля (дроссельная заслонка открыта на 5%), км/ч.			
	Блокировка гидротрансформатора ВКЛ.		Блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ.	
	3 (О/D OFF)	4	3 (О/D OFF)	4
	62-67	56-60	55-60	60-65
Положение селектора	Скорость автомобиля (дроссельная заслонка открыта на 3%), км/ч			
	Частичная блокировка гидротрансформатора включена		Частичная блокировка гидротрансформатора выключена	
	3 (О/D OFF)	4	3 (О/D OFF)	4
Диапазон "D”	35-40	-	-	35-40
Диапазон "D” (кондиционер ВКЛ.)	82-90	82-90	30-45	20-35
Диапазон "D" (кондиционер ВЫКЛ.)	82-90	82-90	30-48	20-35
ЗС-ТЕ (A44DE, A44DF).
Диапазон	Дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта], км/час							
	1—>2	2—>3	3—>4	[3^4]	[4-^3]	4^3	3—>2	2—>1
D	35-40	70-75	105 -110	30-35	20-23	100-105	63-65 (65 - 70)	25-30
2	35-40	-	-	-	-	-	73-80	25-30
L	-	-	-	-	-	-	-	42-47
( ): A44DF.
Положение селектора "D"	Скорость автомобиля (дроссельная заслонка открыта на 5%), км/ч.			
	Блокировка гидротрансформатора ВКЛ.		Блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ.	
	3 (О/D OFF)	4	3 (О/D OFF)	4
	50-56	65-70	62-67	'	45 - 50
Автоматическая коробка передач
187
Проверка на диапазоне "L"
1.	При движении в диапазоне "L" никаких повышающих переключений быть не должно - автомобиль должен двигаться только на первой передаче.
2.	При сбросе нагрузки (освобождении педали акселератора) должно быть торможение двигателем.
3.	Проверьте уровень шума и вибрации при разгоне и замедлении автомобиля.
Проверка на диапазоне "R"
Переведите селектор в положение "R", нажмите на педаль акселератора до упора. Проверьте отсутствие пробуксовки фрикционных элементов управления.
Проверка на диапазоне "Р"
Установите автомобиль на уклоне (не менее 5°), переведите селектор в положение "Р" и отпустите стояночный тормоз: защелка механизма блокировки выходного вала должна удерживать автомобиль.
Проверка компонентов электрической системы управления (A44DE, A44DF с 12.1998 г.)
1. Измерьте напряжение на каждом выводе разъема блока управления АКПП (см. таблицу "Цепь электронного блока управления АКПП").
Форма сигнала между выводами "SP2+" и "SP2-". Цена деления (клетки) 2 В и 20 мсек.
При скорости автомобиля 60 км/ч.
Форма сигнала между выводами "SP1" и "Е1", "SPD" и ”Е1". Цена деления (клетки) 5 В и 20 мсек.
При скорости автомобиля 20 км/ч.
Примечание: при повышении скорости автомобиля увеличивается амплитуда импульса.
Форма сигнала между выводами "SP2" и "Е1“. Цена деления (клетки) 2 В и 10 мсек.
При скорости автомобиля 60 км/ч. Примечание: при повышении скорости автомобиля увеличивается амплитуда импульса.
Форма сигнала между выводами "SLT+" и "SLT-". Цена деления (клетки) 5 В и 1 мсек.
Расположение компонентов электрической системы управления (A44DE, A44DF с 12.1998 г.). 1 - электронный блок управления двигателем, 2 - комбинация приборов, 3 - разъем DLC3, 4 - выключатель стоп-сигналов, 5 - выключатель повышающей передачи, 6 - датчик положения дроссельной заслонки, 7 - выключатель запрещения запуска двигателя, 8 - датчик перегрева рабочей жидкости АКПП (4WD), 9 - электромагнитный клапан №1, 10 - датчик скорости, 11 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, 12 - датчик частоты вращения, 13 - электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора (SLU), 14 - электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SLT), 15 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП, 16 - электромагнитный клапан №2, 17 - датчик полностью нажатой педали акселератора, 18 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП №2, 19 - датчик скорости (4WD), 20 - датчик скорости (2WD), 21 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, 22 - электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора (SL).
188
Автоматическая коробка передач
Форма сигнала между выводами "SLU+" и "SLU-”. Цена деления (клетки) 5 В и 1 мсек.
2. (3S-FE)
Проверьте электромагнитные клапаны (№1 и №2).
"NCO+" и "NCO-". Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек.
а)	Отсоедините разъем электромагнитных клапанов.
б)	Измерьте сопротивление между массой и выводами разъема "4" (S1) и "8" (S2).
Номинальное сопротивление...........11-15 Ом
Таблица. Цепь электронного блока управления АКПП. 3S-FE.
Выводы		Состояние при измерении	Результат
А1 - А14	NSW - Е1	Селектор в положении "N" или "Р"-юв любом положении, кроме "N" или "Р"	0-ЗВ—>9-14В
А8-А7	SLT+ - SLT-	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы
А13-А14	Е01 - масса	При всех условиях	проводимость
А14 - масса	Е1 - масса	При всех условиях	проводимость
А21 - А18	SLU+ - SLU-	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы
А22-А14	S2-E1	Автомобиль стоит	0 -1,5 В
А23 - А14	S1 - Е1	Автомобиль стоит. Селектор в положении ”N"—>"D"	
А26-А14	Е02 - масса	При всех условиях	проводимость
В1 - А14	VC-E1	Двигатель заглушен, ключ зажигания в положении "ON"	4,5-5,5 В
В4 - А14	THW-E1	Температура охлаждающей жидкости двигателя 60 - 120°С	0,2- 1,0 В
В5 - А14	ТНО - Е1	Температура рабочей жидкости АКПП 110°С	не более 1 В
В7 - В14	NCO+ - NCO-	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы
В9-А14	Е2 - масса	При всех условиях	проводимость
В11 - А14	VTA - масса	Дроссельная заслонка полностью закрыта-юполностью открыта	0,3-0,8 В 3,2-4,9 В
В16-В15	SP2+ - SP2-	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час	импульсы
С1 - А14	ВАТТ - Е1	При всех условиях	9-14В
С4- А14	В/К - Е1	Педаль тормоза нажата отпущена	7,5 -14 В —» 0 - 1,5 В
С9 - А14	SPD - Е1	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час-	импульсы
С12 - А14	+В - Е1	Двигатель заглушен, ключ зажигания в положении "ON"	9 - 14 В
С13-А14	R-E1	Селектор в положении "R" —> кроме "R"	7,5- 14 В 0 - 1,5 В
С15-А14	Тс - Е1	Двигатель заглушен, ключ зажигания в положении "ON"	9- 14 В
		Выводы "Тс" и "CG" разъема DLC3 замкнуты	0 - 3 В
С18-А14	2- Е1	Селектор в положении "2" кроме "2"	7,5 - 14 В —> 0 - 1,5 В
С19-А14	L-E1	Селектор в положении "L" -» кроме "L"	7,5- 14 В—> 0 - 1,5 В
С22 - А14	0D2-E1	Выключатель "O/D OFF" в положении "ON" в положении "OFF"	9-14В-Ю0-ЗВ
Автоматическая коробка передач
189
Таблица. Цепь электронного блока управления АКПП. ЗС-ТЕ.
	Д_ 13 1 26 2	разъем А л_гьгш 2 11 ч| 2 | > | 7 | 6 | В | 4 | 3 2 1 »2*23|22|ai|20|n|u|l7|l6 >5 1* pj ,			1  " игу-—		разъем В JTJ Ч.Р LTL ||б|1В|ц|1з||2|н|10|^| 	U	1	и	разъем С ДГЧР ut |Ф1<1Ф||| {izjl 1|ю| 9 1 8 1 7 1	разъем D ЛЛ_Г Ч_Р LTLT 1 М о| » 14 17 | 618 | 4 | 3 [7 1 аг 2 l|ao]l »|l «I1 т|1 б|1 в|14р 1 2		
Выводы			Состояние при измерении				Результат	
А1 - А14		S2-E1	Автомобиль стоит				0-1,5 В	
А2-А14		S1 - Е1	Автомобиль стоит. Селектор в положении "N"->"D"				0 - 1,5 В -> 9 -14 В	
А4 -А14		2- Е1	Селектор в положении ”2" кроме "2"				7,5 - 14 В —> 0 -1,5 В	
А5-А14		L-E1	Селектор в положении "L" -> кроме "L"				7,5-14 В->0-1,5 В	
А6-А14		R-E1	Селектор в положении "R” кроме "R"				7,5-14 В^0 - 1,5В	
А13 - масса		Е01 - масса	При всех условиях				проводимость	
А14 - масса		Е1 - масса	При всех условиях				проводимость	
А15-А14		SL - Е1	Автомобиль стоит или блокировка гидротрансформатора не включена				0- 1,5 В	
			Блокировка гидротрансформатора включена				9- 14В	
А21 - А20		SLT+ - SLT-	Двигатель работает на холостом ходу				импульсы	
А22 - А14		SP2-E1	Автомобиль движется со скоростью 60 км/час				импульсы	
А26-А14		Е02 - масса	При всех условиях				проводимость	
В4ТА14		THW-E1	Температура охлаждающей жидкости двигателя 60 - 120°С				0,2-1,0 В	
В9 - масса		Е2 - масса	При всех условиях				проводимость	
С5 - А14		VA-E1	Педаль акселератора нажата отпущена				0,5 -1,5 В—> 2,9-4,9 В	
С6-А14		VCC - Е1	Двигатель заглушен, ключ зажигания в положении "ON"				4,5 - 5,5 В	
С9-А14		IDL-E1	Педаль акселератора полностью отпущена—>любое положение, кроме полностью отпущенной				0,3 -3,0 В —>9- 14 В	
С10-А14		OILW - Е1	Температура рабочей жидкости АКПП 100 - 145°С				4-0 В	
D1 - А14		ВАТТ - Е1	При всех условиях				9- 14 В	
D4 - А14		Тс - Е1	Двигатель заглушен, ключ зажигания в положении "ON"				9-14 В	
			Выводы "Тс" и "CG" разъема DLC3 замкнуты				0- 3 В	
D9- А14		SP1 - Е1	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час				импульсы	
D12-A14		+В - Е1	Двигатель заглушен, ключ зажигания в положении "ON"				9-14 В	
D14-A14		IGSW- Е1	Двигатель заглушен, ключ зажигания в положении "ON"				9-14В	
D16-А14		OD2-E1	Выключатель "О/D OFF" в положении "ON" "OFF"				9-14В—>0-ЗВ	
D19-A14		STP - Е1	Педаль тормоза нажата отпущена				7,5-14 В->0-1,5 В	
D22-A14		NSW - Е1	Селектор в положении "N" или "Р"—>в любом положении, кроме "N" или "Р"				0-ЗВ—>9-14В	
в)	Подведите напряжение аккумуляторной батареи к каждому выводу. Щелчок говорит о работоспособности электромагнитных клапанов.
г)	Измерьте сопротивление между выводом каждого электромагнитного клапана и массой.
Номинальное сопротивление............11	-15 Ом
3. (ЗС-ТЕ)
Проверьте электромагнитные клапаны (№1, №2 и блокировки гидротрансформатора (SL)).
а)	Отсоедините разъем электромагнитных клапанов.
б)	Измерьте сопротивление между массой и выводами разъема "4" (S1), ”8" (S2) и "7" (SL).
Номинальное
сопротивление..................... 11 -15 Ом
в)	Подведите напряжение аккумуляторной батареи к каждому выводу. Щелчок говорит о работоспособности электромагнитных клапанов.
г)	Измерьте сопротивление между выводом каждого электромагнитного клапана и массой.
Номинальное
сопротивление.................... 11-15 Ом 4. Проверьте электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора (SLU) (3S-FE) и электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SLT).
а)	Измерьте сопротивление между выводами "2" и "6" (SLT) разъема электромагнитных клапанов.
Номинальное сопротивление.............5,0-	5,6 Ом
190
Автоматическая коробка передач
б)	Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи через лампу 21 Вт к выводу "2" разъема клапана (SLT или SLU) и отрицательную клемму аккумуляторной батареи к выводу "1", после этого клапан должен перемещаться. При снятии напряжения клапан должен возвращаться в исходное положение.
в)	Измерьте сопротивление между выводами электромагнитного клапана (SLT).
Номинальное сопротивление........... 5,0 - 5,6 Ом
г)	(3S-FE)
Измерьте сопротивление между выводами "3" и "7" (SLU) разъема электромагнитных клапанов.
Номинальное сопротивление..........5,1	-5,5 Ом
5.	(3S-FE)
Проверьте датчик температуры рабочей жидкости АКПП.
Измерьте состояние цепи между выводами "1" и "5" разъема электромагнитных клапанов. Если сопротивление изменяется не так, как показано на рисунке, то замените датчик.
6.	Проверьте датчик скорости.
a)	(3S-FE)
Измерьте сопротивление между выводами датчика.
Номинальное
сопротивление..........560	- 680 Ом
Если сопротивление не соответствует указанному, то замените датчик.
б)	(ЗС-ТЕ)
Снимите датчик частоты вращения с коробки передач. Поднесите магнит к торцу датчика, как показано на рисунке. Убедитесь в наличии проводимости при поднесенном магните.
Если проводимости нет при поднесенном магните, то замените датчик.
7.	(3S-FE (4WD))
Проверьте датчик перегрева рабочей жидкости АКПП.
а)	Отсоедините разъем датчика.
б)	Поместите датчик в рабочую жидкость АКПП и измерьте состояние цепи между выводами разъема датчика. Номинальное состояние цепи датчика при температуре рабочей жидкости АКПП:
более 145 - 155°С.проводимость
менее 135°С...нет проводимости
Если проводимость изменяется не так, как указано, то замените датчик.
8.	(ЗС-ТЕ)
Проверьте датчик температуры рабочей жидкости АКПП №2.
а)	Отсоедините разъем датчика.
б)	Поместите датчик в рабочую жидкость АКПП и измерьте сопротивление цепи между выводами разъема датчика.
Номинальное сопротивление цепи датчика при температуре рабочей жидкости АКПП:
115°С............. 657-726	Ом
120°С............. 585-646 Ом
145°С............. 339-375	Ом
155°С........... 278-307 Ом
Если измеренное сопротивление не соответствует указанному, то замените датчик.
9.	Проверьте выключатель запрещения запуска двигателя.
С помощью омметра проверьте проводимость между выводами разъема, указанными в таблице.
Диапазон	Выводы
Р	1 -3 6-9
R	2-3
N	3-5 6-9
D	3-7
2	3-4
L	3-8
Если проводимости между указанными выводами нет, то замените выключатель запрещения запуска.
Проверка компонентов электрической системы управления (A42D, A45DL, A44D, A44DL, A45DF и A44DF до 12.1998 г.)
1.	Проверьте электромагнитный клапан повышающей передачи.
а)	Отсоедините разъем электромагнитного клапана и подайте напряжение аккумуляторной батареи на вы
Расположение компонентов электрической системы управления (A42D, A45DL, A44D, A44DL, A45DF и A44DF до 12.1998 г.), 1 - выключатель запрещения запуска двигателя, 2 - датчик перегрева рабочей жидкости АКПП (модели 4WD), 3 - электромагнитный клапан повышающей передачи, 4 - комбинация приборов, 5 - выключатель повышающей передачи.
Автоматическая коробка передач
191
воды электромагнитного клапана. Убедитесь в наличии щелчка срабатывания электромагнитного клапана.
б)	С помощью омметра измерьте сопротивление между выводом "2" и массой.
Номинальное
сопротивление...........11-15	Ом.
Если сопротивление не соответствует указанному, то замените электромагнитный клапан.
2.	Проверка выключателя запрещения запуска двигателя.
Проверьте проводимость между выводами разъема, указанными в таблице.
Модели до 12.1998 г.
Модели до 12.1998 г.
Диапазон	Выводы
Р	5-6 4-7
R	4-8
N	5-6 4-10
D	4-9
2	2-4
L	3-4
Модели с 12.1998 г.
Модели с 12.1998 г.
Диапазон	Выводы
Р	1-3 6-9
R	2-3
N	3-5 6-9
D	3-7
2	3-4
L	3-8
Снятие и установка блока клапанов. 1 - фиксатор троса, 2 - разъем электромагнитного клапана, 3 - трос управления клапаном-дросселем, 4 - кольцевое уплотнение, 5 - заливная трубка с измерительный щупом, 6 - блок клапанов, 7 - прокладка, 8 - фильтр, 9 - прокладка фильтра, 10 - трубка, 11 - магнит, 12 - прокладка поддона, 13 - поддон, 14 - прокладка сливной пробки.
Если проводимости между указанными выводами нет, то замените выключатель запрещения запуска.
3.	Проверьте индикатор включения повышающей передачи "О/D OFF"
а)	Включите зажигание.
б)	Если выключатель повышающей передачи находится в положении ВКЛ, то индикатор "О/D OFF" гореть не должен.
в)	Если выключатель повышающей передачи находится в положении ВЫКЛ, то индикатор "O/D OFF" должен гореть.
4.	Проверьте выключатель повышающей передачи.
Убедитесь в наличии проводимости между выводами разъема выключателя при отпущенной кнопке и отсутствии проводимости - при нажатой кнопке.
Если состояние цепи не соответствует указанному, то замените выключатель повышающей передачи.
5.	(Модели 4WD)
Убедитесь, что напряжение между выводами разъема датчика перегрева рабочей жидкости АКПП изменяется, как показано на рисунке.
150”С
135’С
Если сопротивление изменяется не так, как показано на рисунке, то замените датчик.
Снятие и установка блока клапанов
Примечание:
- После замены фильтра долейте в КПП рабочую жидкость. После этого запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры, переведите селектор в каждый диапазон с задержкой на 2-3 секунды, затем установите селектор в положение "Р" и проверьте уровень рабочей жидкости.
-	Установку проводите в порядке, обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тексте.
192
Автоматическая коробка передач
1.	Очистите наружные поверхности коробки передач.
2.	Отверните пробку и слейте рабочую жидкость АКПП.
Примечание: при установке зафиксируйте клапан выбора диапазона, как показано на рисунке.
3.	Отверните болты крепления и снимите поддон.
Примечание: при установке убедитесь, что магниты, установленные в поддоне, не повредят трубки.
Момент затяжки............5,5	Н-м
4.	Поддев отверткой с обеих сторон, снимите трубки.
5.	Отверните болты и снимите фильтр.
Момент затяжки.................5,5 Нм
Примечание: некоторое количество рабочей жидкости всегда остается в фильтре.
6.	Снимите блок клапанов.
а)	Отверните 17 болтов и снимите блок клапанов.
Примечание: длина болтов (в мм) указана на рисунке.
Момент затяжки........................ 10 Н-м
A42D, A44D, A44DF.
Замена сальника карданного вала
1. Снимите держатель пыльника, пыльник и сальник.
A44DL, A45DL, A45DF.
б)	Отсоедините трос управления клапаном-дросселем.
Указание для установки: если трос управления клапаном-дросселем новый, то установите стопор на внутренний трос:
-	Согните трос так, чтобы радиус изгиба был около 200 мм.
-	Вытягивайте внутренний трос до появления слабого сопротивления. Удерживайте его в этом положении. - Установите стопор на расстоянии 0,8 - 1,5 мм от конца внешней оболочки, как показано на рисунке.
2.	Установите сальник.
а)	Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
б)	Установите сальник, как показано на рисунке.'
Глубина установки сальника................6,2- 6,8 мм
в)	Установите пыльник и держатель пыльника.
3.	Проверьте уровень рабочей жидкости в АКПП.
Снятие и установка охладителя рабочей жидкости АКПП
Примечание: снятие и установку проводите, как показано на рисунке "Охладитель рабочей жидкости АКПП".
Охладитель рабочей жидкости АКПП. 1 - охладитель рабочей жидкости АКПП, 2 - хомут.
Селектор
Снятие и разборка селектора
Примечание: сборку и установку проводите в порядке, обратном разборке и снятию.
1.	Отсоедините, отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Примечание: после отсоединения клеммы аккумуляторной батареи только через 90 секунд можно начинать работу.
2.	Установите передние колеса в положение прямолинейного движения.
3.	Снимите нижние крышки рулевого колеса.
4.	Снимите накладку рулевого колеса и рулевое колесо.
Момент затяжки гайки крепления рулевого колеса при установке.............34	Н-м
Автоматическая коробка передач
193
5.	Снимите кожух рулевой колонки.
6.	Снимите нижнюю отделочную панель со стороны водителя.
7.	Снимите отделочную панель рычага селектора.
8.	Отсоедините трос управления АКПП от рычага селектора.
9.	Отверните болт и отсоедините трос блокировки селектора от педали тормоза.
10.	Снимите рычаг селектора АКПП.
а)	Отсоедините разъем выключателя повышающей передачи АКПП.
6)	Отверните 3 гайки и снимите рычаг селектора АКПП.
Момент затяжки
при установке................8	Н-м
Снятие селектора (с 12.1998 г.). 1 - нижняя крышка рулевого колеса, 2 - накладка рулевого колеса, 3 - рулевое колесо, 4 - селектор АКПП в сборе, 5 - отделка, 6 - трос управления АКПП, 7 - кожух рулевой колонки, 8 - нижняя отделочная панель со стороны водителя.
Снятие селектора (до 12.1998 г.). 1 - кожух рулевой колонки, 2 - нижняя крышка рулевого колеса, 3 - накладка рулевого колеса, 4 - рулевое колесо, 5 - нижняя отделочная панель со стороны водителя, 6 - трос управления АКПП, 7 - фиксатор троса.
18
Разборка селектора (до 12.1998 г.). 1 - фиксатор, 2 - кронштейн, 3 - регулировочный винт, 4 - вал механизма блокировки селектора, 5 - разъем выключателя повышающей передачи, 6 - втулка, 7 - стопор, 8 - корпус механизма блокировки селектора, 9	- прокладка,
10 - кронштейн тяги управления АКПП, 11 - рычаг селектора АКПП, 12 - пружина, 13 - трос блокировки селектора, 14 - кронштейн, 15 - пружина, 16 - фиксатор, 17 - прокладка, 18 - фиксатор кронштейна тяги управления АКПП.
13 -133
194
Автоматическая коробка передач
11.	Отсоедините жгут проводов от фиксатора и снимите трос блокировки селектора.
12.	Отверните регулировочный винт рычага селектора.
а)	Затяните регулировочный винт.
б)	Отверните регулировочный винт. Примечание: при установке нанесите на регулировочный винт консистентную смазку.
13.	Снимите фиксатор рычага механизма блокировки селектора.
14.	Отверните гайку и отсоедините рычаг селектора от корпуса механизма блокировки селектора.
Примечание: при установке сначала затяните гайку временно и проверьте работу механизма блокировки селектора, а затем затяните гайку окончательно указанным моментом.
Момент затяжки.............12	Н-м
15.	Снимите 2 стопорные шайбы.
16.	Снимите кронштейн селектора №1.
Примечание: на места контакта кронштейна селектора №1 нанесите консистентную смазку.
17.	Снимите стопор селектора.
Примечание: на место контакта стопора и селектора нанесите консистентную смазку.
18.	Снимите втулку.
Примечание:
-	Устанавливайте новую втулку,
-	При установке нанесите консистентную смазку на втулку.
19.	Снимите пружину.
Примечание: при установке нанесите консистентную смазку на пружину.
20.	Снимите рычаг механизма блокировки селектора.
Примечание: при установке нанесите консистентную смазку на рычаг механизма блокировки селектора.
21.	Снимите пружину.
Примечание: при установке нанесите консистентную смазку на пружину рычага механизма блокировки селектора.
Установка
троса управления АКПП
1.	Зафиксируйте трос на кронштейне со стороны коробки передач при помощи фиксатора.
2.	Переведите селектор АКПП в положение "N". '
3.	Установите трос блокировки селектора таким образом, чтобы он образовывал прямой угол с шарниром, как показано на рисунке. Затяните гайку.
Момент затяжки...........13	Н-м
Разборка селектора (с 12.1998 г.). 1 - фиксатор, 2 - разъем выключателя повышающей передачи, 3 - регулировочный винт, 4 - кронштейн селектора №1, 5 - стопор селектора, 6 - втулка, 7 - селектор в сборе, 8 - пружина, 9 - корпус механизма блокировки селектора, 10 - втулка, 11, 12 - стопорная шайба, 13 - фиксатор, 14 - рычаг механизма блокировки селектора, 15 - пружина, 16 - трос блокировки селектора.
1 - шарнир, 2 - рычаг выключателя запрещения запуска.
Установка
троса блокировки селектора
1. Установите трос со стороны селектора АКПП.
Установите трос на рычаг селектора меткой вверх.
2. Установите трос со стороны педали тормоза.
а)	Слегка приподняв педаль тормоза вверх, отрегулируйте положение наконечника троса так, чтобы выступ был нажат.
1 - наконечник троса блокировки селектора, 2 - упор, 3 - болт крепления, 4 - кронштейн.
б)	Затяните болт крепления.
Момент затяжки..............10	Н-м
Проверка блокировки селектора
1.	Поверните ключ зажигания в положение "ON".
2.	Переведите селектор в положение ”Р" и отпустите фиксатор селектора.
3.	Убедитесь, что в этом положении селектор заблокирован.
Автоматическая коробка передач
195
4.	Удерживая педаль тормоза нажатой, убедитесь, что селектор свободно перемещается во все положения.
5.	При заблокированном селекторе нажмите на кнопку выключателя разблокировки селектора и убедитесь, что селектор разблокирован.
Проверка блокировки ключа зажигания
1.	Переведите ключ зажигания в положение "АСС".
2.	Разблокируйте селектор, нажав на кнопку выключателя разблокировки селектора, и переведите селектор в любое положение, кроме "Р".
3.	Убедитесь, что ключ зажигания нельзя перевести в положение "LOCK".
4.	Переведите селектор в диапазон "Р" и отпустите фиксатор на селекторе. Затем нажмите и удерживайте фиксатор на селекторе.
Коробка передач в сборе (4WD). 1 - заливная трубка и измерительный щуп (SR), 2 - кольцевое уплотнение, 3 - фиксатор трубок, 4 - кронштейн задней опоры силового агрегата, 5 - задний карданный вал, 6 - трос управления коробкой передач, 7 - гидротрансформатор, 8 - стартер, 9 - раздаточная коробка в сборе, 10 - кронштейн гидротрансформатора, 11 - коробка передач в сборе, 12 - заливная трубка и измерительный щуп (CR), 13 - прокладка, 14 - кронштейн, 15 - кронштейн (SR), 16 - задний карданный вал, 17 - кожух защиты двигателя.
5.	Убедитесь, что ключ зажигания нельзя перевести в положение "LOCK".
6.	Отпустите фиксатор и убедитесь, что ключ зажигания свободно перемещается в положение "LOCK".
Проверка гидротрансформатора и пластины привода гидротрансформатора
1. Если рабочая жидкость АКПП загрязнена, то промойте гидротрансформатор и охладитель рабочей жидкости.
2. Проверка муфты свободного хода, а) Установите специнструмент во внутреннюю обойму муфты свободного хода.
б)	Установите специнструмент так, чтобы совместить метки на ступице
гидротрансформатора и внешней обойме муфты свободного хода.
в)	При неподвижном гидротрансформаторе муфта не должна вращаться против часовой стрелки, а должна свободно вращаться по часовой стрелке.
г)	. Промойте гидротрансформатор и перепроверьте муфту свободного хода. Если муфта неисправна, то замените гидротрансформатор.
3.	Проверка зубчатого венца и пластины привода гидротрансформатора.
а)	Установите стрелочный индикатор и измерьте биение пластины привода гидротрансформатора.
б)	Если биение пластины привода гидротрансформатора превышает номинальное значение, то замените пластину привода гидротрансформатора.
Номинальное биение.........0,2 мм
При установке новой пластины обратите внимание на ориентацию распорных втулок. Затяните болты.
4.	Проверка биения втулки гидротрансформатора.
а)	Временно установите гидротрансформатор на пластину привода гидротрансформатора. Установите стрелочный индикатор и измерьте биение.
б)	Если биение превышает номинальное значение, то попытайтесь за счет переориентировки гидротрансформатора устранить этот дефект. В случае невозможности устранения этого дефекта необходимо заменить гид ротра нсформатор.
Номинальное биение..........0,3	мм
13*
196
Автоматическая коробка передач
Примечание: нанесите установочные метки для обеспечения последующей установки гидротрансформатора.
в)	Снимите гидротрансформатор.
5.	Проверьте установку гидротрансформатора.
а)	Перед установкой гидротрансформатора измерьте расстояние "А", как показано на рисунке.
б)	После установки гидротрансформатора при помощи штангенциркуля и линейки измерьте размеры от бобышек гидротрансформатора до переднего фланца картера коробки передач.
Убедитесь, что измеренное расстояние соответствует номинальному значению.
Номинальное расстояние.........А + 1 мм
Снятие и установка коробки передач в сборе Примечание: при снятии и установке руководствуйтесь рисунком "Коробка передач в сборе".
Коробка передач в сборе (2WD). 1 - заливная трубка и измерительный щуп, 2 - фиксатор трубок, 3 - фиксатор трубок (SR, CR), 4 - трос управления коробкой передач, & - кольцевое уплотнение, 6 - кронштейн задней опоры силового агрегата, 7 - гидротрансформатор, 8  стартер, 9 - кронштейн, 10 - кронштейн гидротрансформатора, 11 - коробка передач в сборе, 12 - кронштейн, 13 - кожух защиты двигателя, 14 - карданный вал.
197
Раздаточная коробка
Описание
Раздаточная коробка TF1BV "Full time 4WD" с планетарным редуктором межосевого дифференциала.
В межосевом дифференциале, который компенсирует разницу скоростей вращения передних и задних колес, используется планетарный редуктор, обеспечивающий долговечность и надежность работы раздаточной коробки. В этом межосевом дифференциале установлена вязкостная муфта, которая предназначена для перераспределения крутящего момента при пробуксовке одного из колес.
Проверка и замена масла в раздаточной коробке
1.	Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
2.	Отверните заливную пробку.
Момент затяжки...........40	Н-м
Убедитесь, что уровень масла в картере раздаточной коробки находится под срез отверстия заливной пробки. При необходимости долейте масло в картер.
Раздаточная коробка. 1 - маслоприемник №2, 2 - удлинитель картера, 3 - сальник, 4 - пыльник, 5 - сапун, 6 - заглушка, 7 - втулка, 8 - штифт, 9 - крышка картера, 10 - прокладка, 11 - пробка заливного отверстия, 12 - прокладка, 13 - пробка сливного отверстия, 14 - сепаратор, 15 - маслоприемник №1, 16 - сепаратор с сетчатым фильтром, 17 - картер раздаточной коробки, 18 - маслозаборник, 19 - кольцевое уплотнение, 20 - втулка, 21 - сальник, 22 - пыльник, 23 - прокладка.
3.	Для слива масла открутите заливную и сливную пробки. Раздаточная коробка должна быть прогрета (будьте осторожны, не обожгитесь горячим маслом). После слива масла заверните сливную пробку и залейте новое масло.
Класс масла по API...........GL-3
Рекомендуемая
вязкость по SAE............75W-90
Объем заправки...............1,3 л
4.	После установки заливной пробки проверьте отсутствие утечек масла или повреждений.
Замена сальников
Замена сальника переднего выходного вала
1.	Слейте масло из раздаточной коробки.
2.	Снимите передний карданный вал (см. главу "Карданный вал").
3.	Используя съемник, снимите пыльник.
4.	Используя съемник, извлеките сальник из раздаточной коробки.
5.	Установите новый сальник.
а)	Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
б)	Используя подходящую оправку и молоток, запрессуйте новый сальник, как показано на рисунке.
Гпубина запрессовки......11 - 12 мм
6.	Установите пыльник.
7.	Установите передний карданный вал (см. главу "Карданный вал").
8.	Залейте масло в раздаточную коробку.
Замена сальника заднего выходного вала
1.	Слейте масло из раздаточной коробки.
2.	Снимите задний карданный вал (см. главу "Карданный вал").
3.	Используя съемник, извлеките сальник из раздаточной коробки.
198
Раздаточная коробка
Раздаточная коробка (продолжение). 1,2- стопорное кольцо, 3 - подшипник, 4 - стопорное кольцо, 5, 6 - шайба, 7 - входной вал, 8 - шестерня планетарной передачи, 9 - кольцевое уплотнение, 10 - заглушка №1, 11 - заглушка №2, 12 - стопорное кольцо, 13 - игольчатый подшипник, 14 - задний выходной вал, 15 - шарик, 16 - стопорное кольцо, 17 - планетарный редуктор, 18 - вязкостная муфта блокировки межосевого дифференциаля, 19 - ведущая звездочка, 20 - игольчатый подшипник, 21 - проставка, 22 - подшипник, 23, 24 - стопорное кольцо, 25 - ведущая шестерня датчика скорости, 26 - кольцевое уплотнение, 27 - цепь привода, 28 - подшипник, 29 - передний выходной вал, 30 - подшипник.
Масляный насос.
1 - корпус масляного насоса, 2 - ведомый ротор, 3 - ведущий ротор, 4 - пластина масляного насоса, 5 - крышка масляного насоса, 6 - шарик, 7 - пружина, 8 - пробка.
4.	Установите новый сальник.
а)	Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
6)	Используя подходящую оправку и молоток, запрессуйте новый сальник, как показано на рисунке.
5.	Установите задний карданный вал (см. главу "Карданный вал").
6.	Залейте масло в раздаточную коробку.
Снятие и установка раздаточной коробки
1.	Слейте масло из раздаточной коробки.
2.	Снимите передний и задний карданные валы (см. главу "Карданный вал").
3.	Отверните болты крепления и снимите раздаточную коробку в сборе и прокладку.
4.	Установка производится в порядке, обратном снятию.
1 - хомут, 2 - раздаточная коробка в сборе.
199
Карданный вал
Внимание: соблюдайте осторожность при зажимании карданного вала в слесарных тисках, чтобы не повредить его.
Передний карданный вал
Передний карданный вал.
Снятие и установка
1.	Снимите передний карданный вал.
а)	Нанесите метки на фланец карданного вала и редуктора переднего моста.
б)	Отверните гайки, снимите болты крепления карданного вала к редуктору переднего моста.
Момент затяжки........................37 Н-м в) Извлеките передний карданный вал из раздаточной коробки.
Примечание: не повредите сальник.
г) Установите заглушку в раздаточную коробку для предотвращения утечки масла.
2.	Установка производится в порядке, обратном снятию. Устанавливая карданный вал, совместите метки, сделанные при снятии.
Проверка
1. Проверьте биение переднего карданного вала. Если биение больше максимального, то замените карданный вал.
Максимальное биение..........0,8 мм
2. Проверьте осевой зазор подшипников крестовины, поворачивая рукой вилку и удерживая карданный вал.
Задний карданный вал
Снятие
1.	При снятии руководствуйтесь сборочным рисунком "Задний карданный вал”..
2.	Перед снятием нанесите установочные метки на фланцы заднего и промежуточного карданных валов и фланец редуктора заднего моста.
3.	Установите заглушку в раздаточную коробку для предотвращения утечки масла.
в) Нанесите установочные метки на фланец и вал.
г) Используя латунный стержень и молоток, снимите фланец промежуточного карданного вала.
Проверка
1. Проверьте биение карданного вала.
Максимальное биение.......0,8 мм
2. Проверьте осевой зазор подшипников крестовины, поворачивая рукой вилку и удерживая карданный вал.
37 Нм
Задний карданный вал. 1 - пыльник, 2 - промежуточный карданный вал, 3 - опорный подшипник, 4 - фланец промежуточного карданного вала, 5 - шайба, 6 - гайка фланца (затяжка гайки производится в три этапа: 1-й -181 Н-м, 2-й - ослабить гайку, 3-й - 69 Н-м), 7 - задний карданный вал.
Разборка
1.	Снимите опорный подшипник.
а)	С помощью молотка и зубила освободите законтренную часть гайки.
б)	Удерживая фланец, отверните гайку и снимите шайбу.
200
Карданный вал
д) Снимите опорный подшипник.
2.	Проверьте опорный подшипник.
а)	Вращайте подшипник руками, прикладывая к нему усилие в направлении вращения. Убедитесь, что подшипник вращается плавно, без заеданий.
б)	Убедитесь, что сальники не повреждены.
3.	Замена пыльника.
а)	С помощью отвертки и молотка снимите пыльник.
б)	Используя подходящую оправку и пресс, установите новый пыльник.
Примечание: не повредите пыльник.
Сборка
1.	Установите опорный подшипник.
а)	Установите опорный подшипник на промежуточный вал, сориентировав его, как показано на рисунке.
б)	Совместите установочные метки на фланце и валу и установите фланец.
в)	Удерживая фланец, установите подшипник на место, закрепив его новой гайкой с шайбой.
Момент затяжки...........  181	Н-м
г)	Ослабьте гайку.
д)	Затяните гайку снова.
Момент затяжки..............69	Н-м
е)	С помощью молотка и зубила законтрите гайку.
Установка
1.	Установите промежуточный карданный вал в сборе.
а)	Извлеките заглушку из раздаточной коробки.
б)	Установите вал в раздаточную коробку.
в)	Временно затяните болты крепления опорного подшипника.
2.	Установите задний карданный вал. а) Совместите установочные метки на фланцах и подсоедините задний карданный вал к редуктору заднего моста.
б)	Затяните болты крепления.
Момент затяжки.................37 Н-м
в)	Совместите установочные метки на фланцах промежуточного и заднего карданных валов и затяните болты крепления.
Момент затяжки.................37 Н-м
3.	Затяните болты крепления опорного подшипника.
а)	На незагруженном автомобиле отрегулируйте положение опорного подшипника, как показано на рисунке, и затем затяните болты крепления подшипника к кузову.
Момент затяжки........................ 36 Н-м
б)	Убедитесь, что центральная линия кронштейна опорного подшипника перпендикулярна оси карданного вала.
4.	Проверьте уровень масла в раздаточной коробке.
201
Редуктор
Редуктор переднего моста
Замена заднего сальника
1.	Снимите передний карданный вал (см. главу "Карданный вал").
2.	Снимите фланец.
а)	Используя зубило и молоток, отогните зачеканенную часть гайки.
б)	Удерживая фланец, отверните гайку.
Замена заднего сальника редуктора переднего моста. 1 - распорная втулка, 2 - подшипник, 3 - маслоотражательное кольцо, 4 - сальник, 5 - фланец, 6 - гайка фланца, 7 - передний карданный вал.
Примечание: при установке на поверхности, указанные стрелками, нанесите:
- консистентную смазку,
1 - трансмиссионное масло.
в) Используя съемник, снимите фланец.
3. Снимите сальник и маслоотражательное кольцо.
а) Извлеките сальник.
3	$
Снятие и установка редуктора переднего моста. 1 - правый приводной вал, 2 - редуктор переднего моста в сборе, 3 - передний карданный вал, 4 - левый приводной вал, 5 - опорный кронштейн №2, 6 - шайба, 7 - втулка, 8 - опорный кронштейн №1, 9 - опорный кронштейн №3, 10 - поперечная балка передней подвески, 11 - стабилизатор поперечной устойчивости, 12 - нижний кожух защиты двигателя.
202
Редуктор
б)	Снимите маслоотражательное кольцо.
4.	Снимите задний подшипник и распорную втулку подшипника.
а)	Используя съемник, снимите задний подшипник с ведущей шестерни.
б)	Снимите распорную втулку.
5.	Установите новую распорную втулку подшипника, задний подшипник и маслоотражательное кольцо.
а)	Установите новую распорную втулку подшипника, задний подшипник и маслоотражательное кольцо.
Примечание: сориентируйте маслоотражательное кольцо, как показано на сборочном рисунке "Замена заднего сальника редуктора переднего моста”.
б)	Временно установите фланец, чтобы осадить задний подшипник и затем снимите фланец.
6.	Установите новый сальник.
а)	Смажьте рабочую кромку нового сальника консистентной смазкой.
б)	Используя специнструмент и молоток, установите новый сальник.
Гпубина установки сальника...............2,0	±0,3 мм
7.	Установите фланец.
а)	Установите фланец на ведущую шестерню.
б)	Смажьте резьбу новой гайки трансмиссионным маслом.
в)	Удерживая фланец, затяните гайку.
Момент затяжки.............108	Н-м
Редуктор переднего моста. 1 - пробка заливного отверстия, 2 - прокладка, 3 - крышка картера редуктора, 4 - крышка подшипника, 5 - сливная пробка, 6 - прокладка, 7 - картер редуктора, 8 - распорная втулка подшипников, 9 - шайба, 10 - наружное кольцо подшипника, 11 - задний подшипник ведущей шестерни, 12 - маслоотражательное кольцо, 13 - сальник, 14 - пыльник, 15 - фланец редуктора, 16 - гайка фланца (момент затяжки см. в подразделе "Замена заднего сальника"), 17 - левый выходной вал редуктора, 18 - пыльник, 19 - сальник, 20 - стопорное кольцо, 21 - сапун, 22 - сальник, 23 - удлинитель картера редуктора, 24, 25 - стопорное кольцо, 26 - подшипник, 27 - пыльник, 28 - правый выходной вал, 29 - упорная шайба, 30 - полу-осевая шестерня, 31 - штифт, 32 - ось сателлитов, 33 - сателлит, 34 - упорная шайба, 35 - наружное кольцо подшипника, 36 - передний подшипник ведущей шестерни, 37 - шайба, 38 - ведущая шестерня, 39 - ведомая шестерня, 40 - стопорная пластина, 41 - чашка дифференциала, 42 - подшипник выходного вала, 43 - наружное кольцо подшипника, 44 - шайба.
Примечание: при сборке на поверхности, указанные стрелками, нанесите: - консистентную смазку, ч—1 - трансмиссионное масло.
8.	Отрегулируйте предварительный натяг подшипников ведущей шестерни.
С помощью динамометрического ключа измерьте предварительный натяг подшипников ведущей шестерни.
Предварительный натяг подшипников: нового..............0,98	- 1,57 Н-м
бывшего
в эксплуатации....0,49 - 0,78 Н-м
Если преднатяг больше допустимого, то замените распорную втулку.
Редуктор
203
Если преднатяг меньше допустимого, то дозатягивайте гайку (доворачивая ее на 5 - 10°), до соответствия преднатяга заданному (не превышайте максимально допустимый момент затяжки).
Максимально допустимый момент затяжки..............235	Н-м
Если преднатяг превысил максимально допустимый при дозатяжке гайки, то замените распорную втулку и повторите процедуру регулировки.
Примечание: не регулируйте преднатяг отворачиванием гайки.
9.	Зачеканьте гайку фланца.
10.	Установите передний карданный вал.
11.	Проверьте уровень масла в редукторе и долейте в случае необходимости.
Момент затяжки пробок:
Сливного отверстия.........49 Н-м
Заливного отверстия......39 Н-м
Качество масла по API.......GL-5
Рекомендуемая вязкость масла по SAE....:........85И/	- 90
Объем заправки..............0,9	л
Снятие
1. При снятии руководствуйтесь сборочным рисунком "Снятие и установка редуктора переднего моста".
2. Перед снятием слейте масло из редуктора.
Момент затяжки пробки...........49 Н-м 3. При отсоединении переднего карданного вала нанесите метки на фланцы редуктора и карданного вала.
4. При снятии передних приводных валов нанесите установочные метки на приводной вал и выходной вал редуктора.
Проверка фланца
Используя стрелочный индикатор, измерьте осевое и радиальное биение фланца.
Максимальное биение......0,10 мм
Если биение больше указанного, замените фланец.
Установка
1.	Установка производится в порядке, обратном снятию.
2.	Моменты затяжки болтов и гаек крепления указаны на сборочном рисунке "Снятие и установка редуктора переднего моста".
3.	При установке совместите метки, сделанные при снятии.
4.	После установки залейте масло в редуктор переднего моста (см. раздел "Замена заднего сальника").
Редуктор заднего моста
Замена переднего сальника редуктора заднего моста. 1 - задний карданный вал, 2 - гайка фланца, 3 - фланец, 4 - сальник, 5 - маслоотражательное кольцо, 6 - передний подшипник, 7 - распорная втулка.
Примечание: при установке на поверхности, указанные стрелками, нанесите:
- консистентную смазку, Ф1 - трансмиссионное масло.
Замена переднего сальника
1.	Снимите задний карданный вал (см. главу "Карданный вал").
2.	Снимите фланец.
а)	Используя зубило и молоток, отогните зачеканенную часть гайки.
б)	Удерживая фланец, отверните гайку.
в) Снимите фланец.
3. Извлеките сальник.
4. Снимите маслоотражательное кольцо.
204
Редуктор
5. Снимите передний подшипник с ведущей шестерни главной передачи.
•11	10
5
6.	Снимите распорную втулку подшипника.
7.	Установите новую распорную втулку подшипника.
8.	Установите передний подшипник.
а)	Установите передний подшипник.
б)	Установите маслоотражательное кольцо.
в)	Временно установите фланец, чтобы осадить передний подшипник, затем снимите фланец.
9.	Установите новый сальник.
а)	Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
б)	Установите сальник.
Гпубина установки сальника...............1,0	±0,3 мм
Снятие и установка редуктора заднего моста. 1 - задний карданный вал, 2 - редуктор заднего моста в сборе, 3 - прокладка, 4 - полуось, 5 - тормозной барабан, 6 - сливная пробка, 7, 8 - прокладка, 9 - пробка заливного отверстия, 10 - датчик частоты вращения (ABS), 11 - прокладка.
10.	Установите фланец.
а)	Установите фланец на ведущую шестерню главной передачи.
б)	Смажьте резьбу новой гайки трансмиссионным маслом.
в)	Удерживая фланец, затяните гайку.
Момент затяжки.............110	Н-м
11. Отрегулируйте предварительный натяг подшипников ведущей шестерни.
С помощью динамометрического ключа измерьте предварительный натяг подшипников ведущей шестерни.
Предварительный натяг подшипников: нового...............1,57 -2,16 Н-м
бывшего
в эксплуатации....0,78 -1,08 Н-м
Редуктор заднего моста. 1 - гайка фланца (момент затяжки см. в подразделе "Замена переднего сальника"), 2 - фланец редуктора, 3 - пыльник, 4 - сальник, 5 - маслоотрательное кольцо, 6 - передний подшипник, 7 - наружное кольцо подшипника, 8 - распорная втулка подшипников, 9 - картер редуктора, 10 - фиксатор регулировочной гайки, 11 - крышка подшипника, 12 - стопорная пластина, 13 - наружное кольцо подшипника, 14 - задний подшипник, 15 - регулировочная шайба, 16 - ведущая шестерня главной передачи, 17 - чашка дифференциала, 18 - ведомая шестерня главной передачи, 19 - боковой подшипник, 20 - наружное кольцо подшипника, 21 - регулировочная гайка, 22 - штифт, 23 - ось сателлитов, 24 - сателлит, 25 - упорная шайба, 26 - шестерня полуоси, 27 - упорная шайба.
Редуктор
205
Если преднатяг больше допустимого, то замените распорную втулку.
Если преднатяг меньше допустимого, то дозатягивайте гайку (доворачивая ее на 5 - 10°) до соответствия пред-натяга заданному (не превышайте максимально допустимый момент затяжки).
Максимально допустимый момент затяжки.............240 Н м
Если преднатяг превысил максимально допустимый при дозатяжке гайки, то замените распорную втулку и повторите процедуру ре(улировки.
Примечание: не регулируйте преднатяг отворачиванием гайки.
12. Зачеканьте гайку ведущей шестерни.
13. Установите задний карданный вал (см. главу "Карданный вал").
.14. Проверьте уровень масла в редукторе и долейте в случае необходимости.
Момент затяжки пробок сливного
и заливного отверстия..........49 Н-м
Качество масла по API............GL-5
Рекомендуемая вязкость масла по SAE...................85W - 90
Объем заправки: 2WD (кроме Just Low)...........1,35 л
2WD (Just Low), 4WD................. 1,6 л
Примечание: для моделей с дифференциалом повышенного трения используйте только соответствующее масло.
Снятие
1.	Слейте масло из редуктора.
Момент затяжки пробки.....49 Н-м
2.	Снимите полуоси заднего моста (см. главу "Подвеска”).
3.	Снимите задний карданный вал (см. главу "Карданный вал").
4.	Отверните 10 гаек, снимите шайбы, редуктор в сборе и прокладку.
Примечание: не повредите контактные поверхности.
Момент затяжки................31	Н-м
Проверка фланца
Используя стрелочный индикатор, измерьте осевое и радиальное биение фланца.
Максимальное биение.............. 0,10 мм Если биение больше указанного, замените фланец.
Установка
1.	Установка производится в порядке, обратном снятию.
2.	Моменты затяжки болтов и гаек крепления указаны в тексте и на сборочном рисунке “Снятие и установка редуктора заднего моста”.
3.	При установке совместите метки, сделанные при снятии.
4.	После установки залейте масло в редуктор заднего моста (см. подраздел "Замена переднего сальника").
206
Передние приводные валы
Снятие
Внимание: подшипник ступицы может быть поврежден, если на него будет действовать вес автомобиля, например, при перемещении автомобиля со снятым приводным валом. Поэтому, если есть необходимость переместить автомобиль со снятым приводным валом, сначала закрепите подшипник ступицы, как показано на рисунке.
1.	Поддомкратьте автомобиль и снимите переднее колесо.
Момент затяжки..............103	Н-м
2.	Снимите контргайку приводного вала.
а)	Извлеките шплинт и снимите колпачок контргайки.
б)	При нажатой педали тормоза отверните контргайку.
Момент затяжки..............206	Н-м
3.	Отверните болт и отсоедините датчик частоты вращения (ABS) от поворотного кулака.
Момент затяжки................8	Н-м
4.	Снимите нижний кожух защиты двигателя.
5.	Отсоедините наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака.
а)	Снимите шплинт и отверните гайку.
Момент затяжки...............49	Н-м
б)	Используя съемник, отсоедините наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака.
6.	Снимите приводной вал.
а)	Нанесите установочные метки на приводной вал и выходной вал редуктора.
Снятие переднего приводного вала. 1 - передний приводной вал, 2 - шплинт, 3 - колпачок контргайки приводного вала, 4 - шплинт.
Передний приводной вал. 1 - обойма внутреннего шарнира, 2 - стопорное кольцо, 3 - тройной шарнир, 4, 6 - чехол, 5 - хомут, 7 - вал с наружным шарниром в сборе, 8 - пыльник.
г) Снимите приводной вал.
б)	Отверните гайки и отсоедините приводной вал от выходного вала редуктора.
Момент затяжки.............56 Н-м
в)	Используя пластиковый молоток, отсоедините приводной вал от ступицы.
Примечание: будьте осторожны, не повредите ротор датчика частоты вращения на приводном валу, чехлы вала и сальники ступицы.
Разборка
1.	Проверьте приводной вал.
а)	Проверьте отсутствие зазора в наружном шарнире.
б)	Проверьте, чтобы внутренний шарнир плавно скользил в осевом направлении.
в)	Убедитесь в отсутствии заметного радиального зазора во внутреннем шарнире.
Передние приводные валы
207
г) Проверьте целостность чехлов.
2.	Снимите хомуты чехлов шарниров.
а)	Используя отвертку, снимите четыре хомута чехлов.
б)	Сдвиньте чехлы навстречу друг к другу-
s. Снимите обойму внутреннего шарнира.
а)	Нанесите установочные метки на обойму внутреннего шарнира и приводной вал.
Примечание: не наносите установочные метки острым предметом.
Примечание: будьте осторожны, не повредите ротор датчика частоты вращения (ABS) на приводном валу.
б)	Снимите обойму внутреннего шарнира с приводного вала.
4.	Снимите тройной шарнир.
а)	Используя специнструмент, снимите стопорное кольцо.
б)	Нанесите установочные метки на приводной вал и тройной шарнир.
Примечание: не наносите установочные метки острым предметом.
в)	Используя медный стержень и молоток, снимите тройной шарнир с приводного вала.
Внимание: не уроните шарнир при снятии.
5.	Снимите чехлы шарниров.
Замена пыльника
1. Используя отвертку и молоток, снимите пыльник.
Примечание:
- При установке приводного вала в тиски используйте накладки из мягкого металла на губки тисков.
- Будьте осторожны, не повредите ротор датчика частоты вращения (ABS) на приводном валу.
2. Используя отвертку и молоток, установите новый пыльник.
Сборка
1.	Временно установите на вал чехлы шарниров.
Примечание: перед установкой чехла оберните изоленту вокруг шлицов приводного вала, чтобы предотвратить повреждение чехла.
2.	Установите тройной шарнир.
а)	Поверните тройной шарнир фаской, выполненной на шлицах, к наружному шарниру.
б)	Совместите установочные метки, сделанные перед разборкой.
в)	С помощью медного стержня и молотка напрессуйте тройной шарнир на приводной вал.
Внимание: не уроните шарнир.
г)	Используя специнструмент, установите новое стопорное кольцо.
3.	Установите обойму внутреннего шарнира на приводной вал.
а)	Заложите смазку в обойму внутреннего шарнира и чехол.
Примечание: при сборке используйте только смазку, предназначенную для шарниров.
Количество смазки.......215 - 225 г
б)	Совместите установочные метки и установите обойму внутреннего шарнира на приводной вал.
в)	Установите чехол на обойму внутреннего шарнира.
4.	Установите чехол на наружный шарнир, предварительно заложив смазку в чехол.
Примечание: при сборке используйте смазку, предназначенную только для шарниров.
Количество смазки.......120 - 130 г
5.	Установите хомуты чехлов шарниров.
а)	Проверьте, что чехол находится в проточке вала.
б)	Проверьте, что при стандартной длине приводного вала, показанной на рисунке, чехол не был растянут или сжат.
414,1мм (Правый вал)
442,1 мм (Левый вал)
в)	Зафиксируйте хомуты, как показано на рисунке.
6. Проверьте приводной вал.
Установка
1.	Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание: будьте осторожны, не повредите ротор датчика частоты вращения на приводном валу, чехлы вала и сальники ступицы.
2.	Моменты затяжки болтов и гаек крепления деталей указаны в тексте раздела "Снятие" и на сборочном рисунке "Снятие переднего приводного вала".
Примечание: при установке шплинта возможен доворот гайки на угол не более 60°.
3.	При установке совместите метки, сделанные при снятии.
4.	Проверьте углы установки передних колес (см главу "Подвеска").
208
Подвеска
Предварительные проверки
1.	Проверьте величину износа шин и давление в шинах (см. таблицу "Давление в шинах").
2.	Проверьте осевой зазор подшипников ступиц (см. соответствующий раздел).
3.	Проверьте бйение колеса.
Биение............менее 3,0 мм
4.	Проверьте надежность крепления деталей подвески.
5.	Проверьте состояние рулевых тяг.
6.	Проверьте правильность работы амортизаторов.
7.	Измерьте установочную высоту автомобиля в точках, указанных на рисунке.
Установочная высота автомобиля. А - от оси эксцентрикового болта, В - от оси болта крепления нижнего рычага к кузову.
Таблица. Установочная высота автомобиля (2WD (Van)).
Количество мест	Установочная высота, мм	
	А	В
3	242	287 (260)
3/6	236	284 (257)
2/5	230	282 (255)
С): Just Low
Таблица. Установочная высота автомобиля (4WD (Van)).
Количество мест	Установочная высота, мм	
	А	В
3	241	296
3/6	237	293
2/5	230	290
Таблица. Установочная высота автомобиля (2WD (Wagon)) (модели до 1999 г.).
Комплектация, исполнение	Установочная высота, мм	
	A	В
V, L, Roya! Lounge, LD	226	268
G, Field Tourer, Super Extra	229	274
SW	233	276
Таблица. Давление в шинах.
Модель	Тип шин		Давление в шинах, кПа	
	Передние	Задние	Передние	Задние
2WD (Van)	165R13-6PRLT	165R13-8PRLT	300	450
	165R13-6PRLT	225/50R12.5 98L LT	325	375
4WD (Van)	175R14-6PRLT	175R14-8PRLT	280	375
2WD (Wagon) (до 1999 г. вып.)	175SR13	175SR13	230	230
	195/65R14 89S	195/65R14 89S	230	230
2WD (Wagon) (с 1999 г. вып.)	175/80R13 86S	175/80R13 86S	230	230
	195/65R15 91S	195/65R15 91S	210	230
4WD (Wagon) (до 1999 г. вып.)	175SR14	175SR14	230	230
	195/70R14 91S	195/70R14 91S	230	230
4WD (Wagon) (с 1999 г. вып.)	175/80R14 88S	175/80R14 88S	240	240
	205/65R15 94S	205/65R15 94S	210	210
Таблица. Установочная высота автомобиля (2WD (Wagon)) (модели с 1999 г.).
Комплектация, исполнение	Установочная высота, мм	
	А	В
кроме SW	237	284
SW	232	275
Таблица. Установочная высота автомобиля (4WD (Wagon)).
Комплектация, исполнение	Установочная высота, мм	
	A	В
V, L, Royal Lounge, LD	222	278
G, Field Tourer, • Super Extra	224	282
SW	228	284
Примечание:
- Перед проведением проверки регулировки углов установки колес необходимо отрегулировать установочную высоту в соответствии с установленными нормами.
- Если величина установочной высоты не соответствует установленным нормам, то следует попытаться скорректировать ее, надавливая на кузов вниз или приподнимая кузов вверх.
- Если величина установочной высоты после этого все еще продолжает оставаться неправильной, то следует провести контрольную проверку с целью выявления дефектных рессор или других деталей подвески.
Проверка и регулировка углов установки передних колес Проверка схождения
1.	Установите автомобиль на ровной площадке. Покачайте автомобиль вверх и вниз, чтобы стабилизировать подвеску.
2.	Продвиньте автомобйль вперед примерно на 5 м при положении передних колес, соответствующем прямолинейному направлению движения.
3.	Отметьте центр протектора каждой шины в задней части и измерьте расстояние "В" между метками на правой и левой шинах.
4.	Перекатите автомобиль вперед так, чтобы метки с задней стороны колес оказались впереди на высоте измерителя.
Примечание: если при перекатывании автомобиля метки оказались ниже уровня измерителя, повторите процедуру с пункта (б).
5.	Измерьте расстояние "А” между метками с передней стороны шин.
Подвеска
209
6. Вычислите схождение передних колес.
Схождение передних колес = В-А.
Номинальное значение
(модели до 1999 г.):
2WD (Wagon).............1 ±2 мм
Кроме 2WD (Wagon).......2 ±2 мм
Номинальное значение
(модели с 1999 г.): 2WD (Wagon).............1,5±2 мм
2WD (Van).............2,5 ±2 мм
4WD.....................2	± 2 мм
Если схождение передних колес не соответствует номинальному, то следует произвести регулировку.
Регулировка схождения
1.	Снимите хомуты крепления чехлов.
2.	Ослабьте контргайки наконечников рулевых тяг.
3.	Отрегулируйте величину схождения путем поворота правой и левой тяги на одинаковое число поворотов.
Схождение при регулировке (модели до 1999 г.):
2WD (Wagon).............1 ±1 мм
Кроме 2WD (Wagon).......2 ±1 мм
Схождение при регулировке (модели с 1999 г.):
2WD (Wagon)..........1,5 ±1 мм
2WD (Van)............2,5 ±1 мм
4WD....................2 ±1 мм
Примечание:	убедитесь. в том, что
длины выступающих витков резьбы правой и левой тяг одинаковы.
Разница значений.....не более 3 мм
4.	Затяните контргайки наконечников рулевых тяг.
Момент затяжки.............69 Н-м
5.	Установите на место чехлы и закрепите их хомутами.
Примечание: убедитесь в том, что чехлы не перекручены.
Проверка углов поворота колес
1.	Установите автомобиль на поворотные блины.
Внимание:
-	Проверка производится при нажатой педали тормоза.
-	Снимите предохранитель стоп -сигналов.
2.	Снимите колпачки с ограничительных болтов поворотного кулака и проверьте углы поворота колес.
Углы поворота колес (модели 2WD): Внутреннее
в повороте колесо..37°30'± 1°30'
Внешнее в повороте колесо (модели до 1999 г. выпуска).....35°
Внешнее в повороте колесо (модели с 1999 г. выпуска)..34°35'
Углы поворота колес (модели 4WD): Внутреннее
в повороте колесо..34°30'± 1°30'
Внешнее
в повороте колесо.........32°
3.	Если углы поворота передних колес не соответствуют номинальным, произведите регулировку.
Регулировка углов поворота передних колес
1.	Снимите колпачки с ограничительных болтов на поворотных кулаках.
2.	Ослабьте контргайки. -
3.	Вверните до конца ограничительные болты поворотных кулаков.
4.	Выверните полностью рулевое колесо и откручивайте ограничительный болт соответствующего поворотного кулака до тех пор, пока болт не соприкоснется с нижним рычагом подвески.
5.	Затяните контргайку.
Момент затяжки....................... 34 Н-м 6. Наденьте колпачки на ограничительные болты.
7. Проверьте схождение передних колес.
Если угол поворота колеса все же не удается отрегулировать, то нужно провести контрольный осмотр и заменить поврежденные или изношенные детали подвески и рулевого управления.
Проверка развала, продольного и поперечного наклона осей поворота
1.	Снимите декоративный колпак.
2.	Снимите шплинт и колпачок.
Внимание: для проведения проверки колеса с литыми дисками следует заменить на колеса с обычными дисками.
3.	Установите спецприспособление на ступицу, как показано на рисунке.
4.	Установите прибор для измерения развала продольного и поперечного наклона оси поворота.
5.	Проверьте развал передних колес, продольный и поперечный наклон оси поворота.
Развал:
2WD ..................-0°10'± 45'
4WD...................0°05'± 45'
Продольный наклон оси поворота: 2WD (Van)................1°10'±	45'
2WD (Wagon)............1°35'±	45'
4WD (Van).............3°45' ±	45'
4WD (Wagon)............3°55'±	45'
Поперечный наклон оси поворота:
2WD (модели до 1999 г.)... 10°30' ± 45'
2WD (модели с 1999 г.)... 10°40'±45'
4WD....................14°30‘	±45'
Разница развала и продольного наклона оси поворота правого и левого колес......менее 45'
поперечный наклону оси поворота ”
развал переднего колеса
14-133
210
Подвеска
Регулировка развала (2WD)
Если развал передних колес не соответствует номинальному значению, то следует произвести регулировку развала, поворачивая эксцентриковый болт. Внимание: эксцентриковый болт не следует поворачивать более чем на 4,5 деления относительно его нейтрального положения.
Рекомендация: угол развала передних колес изменяется примерно на 0°14', а угол продольного наклона оси поворота - на 0°13' при повороте эксцентрикового болта на одно деление.
Развал после регулировки............-0°10'± 30'
Разница развала правого
и левого колес...........менее	30'
После регулировки затяните гайку крепления эксцентрикового болта.
Момент затяжки............206 Н-м
Регулировка продольного наклона оси поворота (2WD)
1.	Если угол продольного наклона оси поворота не соответствует номинальному значению, то следует произвести его регулировку, изменяя расстояние "А" между передней гайкой крепления растяжки к кузову и болтом крепления растяжки к нижнему рычагу подвески.

2.	Для этого ослабьте затяжку передней гайки крепления растяжки к кузову и подтяните заднюю гайку на такую же величину, чтобы изменить длину растяжки и тем самым отрегулировать продольный наклон оси поворота.
Продольный наклон оси поворота при регулировке:
2WD (Van)............. 1°10'± 30'
2WD (Wagon)........... 1°35'± 30'
Разница продольного наклона оси поворота правого
и левого колес..........менее 30'
Примечание:
- За один оборот гайки угол продольного наклона оси поворота изменяется примерно на 0°25'.
- Не поворачивайте гайку более чем на три витка резьбы от своего первоначального положения.
3.	Затяните гайки крепления растяжки к кузову.
Момент затяжки............121 Н-м
4.	После регулировки проверьте схождение и поперечный наклон оси поворота.
Если угол поперечного наклона оси поворота не соответствует техническим условиям после того, как развал передних колес и угол продольного наклона оси поворота были отрегулированы в соответствии с установленными нормами, то следует повторить проверку деталей подвески на наличие погнутых или поврежденных деталей, а также проверить надежность крепления деталей подвески.
Регулировка развала и продольного наклона оси поворота (4WD)
Примечание: после регулировки развала проверьте величину схождения и поперечного наклона оси поворота.
1.	Ослабьте гайки переднего и заднего регулировочных кулачков.
2.	Отрегулируйте углы развала и продольного наклона оси поворота передним и/или задним регулировочным кулачком (см. регулировочную карту).
Задний эксцентриковый болт
Развал после регулировки.............0°05' ± 30'
Продольный наклон оси поворота после регулировки:
Van...................3°45'± 30’
Wagon.................3°55' ± 30'
Разница развала и продольного наклона оси поворота правого и левого колес...........менее 30'
Примечание: старайтесь регулировать развал и продольный наклон оси поворота по средним значениям углов.
3.	После регулировки затяните гайки переднего и заднего регулировочных кулачков.
Момент затяжки............206 Н-м
Регулировочная карта
Как читать регулировочную карту
а)	Найдите стандартное значение углов установки колес.
б)	Отметьте выбранное стандартное значение углов на регулировочной карте.
Пример:
Развал....................-0°05'
Продольный наклон оси поворота (Van)............3°45'
в)	Отметьте на регулировочной карте измеренные значения углов установки колес при стандартной высоте кузова.
Пример:
Развал....................0°00'
Продольный наклон оси поворота (Van)............3°15'
г)	Как показано на карте, считайте расстояние от стандартного до измеренного значений и соответственно отрегулируйте передним и/или задним эксцентриковыми болтами.
Передний кулачок...(короче (-)) 1
Задний кулачок.....(длиннее (+)) 2
Угол поперечного наклона оси поворота
Если угол поперечного наклона оси поворота не соответствует техническим условиям после того, как развал передних колес и угол продольного наклона оси поворота были отрегулированы в соответствии с установленными нормами, то следует повторить проверку деталей подвески на наличие погнутых или поврежденных деталей, а также проверить надежность крепления деталей подвески.
Подвеска
211
Передняя подвеска (модели 2WD)
Торсион
Снятие
1.	Поддомкратьте автомобиль и снимите переднее колесо.
2.	Сдвиньте пыльник с заднего анкерного рычага и нанесите метки на торсион и анкерные рычаги.
3.	Отверните контргайку, как показано на рисунке.
4. Измерьте выход "А" анкерного болта.
Примечание: этот размер необходим для справки при регулировке высоты расположения кузова.
5.	Снимите торсион.
а)	(Правая сторона)
Отверните болты и снимите кронштейн анкерного рычага.
212
Подвеска - передняя подвеска (модели 2WD)
б)	Отверните гайку анкерного болта до положения, когда нагрузка с тор-сиона будет снята.
в)	Измерьте выход "В" анкерного болта.
Примечание: этот размер необходим для справки при регулировке высоты расположения кузова.
г)	Отверните гайку и снимите гнездо, д) Снимите торсион в сборе с задним анкерным рычагом.
е) Отверните гайки и снимите передний анкерный рычаг с верхнего рычага г.одвески.
ж) Снимите задний анкерный рычаг и пыльник с торсиона. Снимите анкерный болт и шарнир анкерного рычага.
Проверка
Используя стрелочный индикатор, измерьте биение торсиона.
Максимальное биение...........2	мм
Если биение больше максимального, замените торсион.
Установка
Внимание: на торце торсиона имеется метка. При установке не перепутайте торсионы.
1.	Установите анкерный болт и шарнир анкерного рычага. Установите пыльник и задний анкерный рычаг на торсион.
Примечание:
-	Совместите метки, сделанные при снятии.
-	Нанесите на шлицы торсиона консистентную смазку.
2.	Установите передний анкерный рычаг на верхний рычаг подвески и затяните две гайки.
Момент затяжки.............48 Н-м
Торсион (модели 2WD). 1 - кронштейн анкерного рычага, 2 - анкерный болт, 3 - шарнир анкерного рычага, 4 - задний анкерный рычаг, 5 - гнездо, 6 - пыльник, 7 - торсион.
Примечание: при установке на поверхности, указанные стрелками, нанесите консистентную смазку.
3.	Установите торсион.
(При установке старого торсиона) а) Совместив метки, установите торсион в передний анкерный рычаг.
Примечание: нанесите на шлицы торсиона консистентную смазку.
б) Установите гнездо.
в) Затяните регулировочную гайку так, чтобы выход "А" анкерного болта был таким же, как при снятии.
(При установке нового торсиона)
а)	Установите торсион в передний анкерный рычаг.
Примечание: нанесите на шлицы торсиона консистентную смазку.
б)	Установите гнездо и временно затяните регулировочную гайку.
в)	Убедитесь, что при ненагружен-ном торсионе выход "В" анкерного болта составляет 5 -10 мм.
г)	Затяните регулировочную гайку так, чтобы выход "А" анкерного болта составлял 60 мм.
4.	Установите пыльник на задний анкерный рычаг.
5.	(Правый торсион)
Установите кронштейн анкерного рычага и затяните два болта.
Момент затяжки..............31	Н-м
6.	Установите переднее колесо и опустите автомобиль.
7.	Проверьте высоту расположения кузова автомобиля.
а)	Покачайте кузов несколько раз вверх и вниз, чтобы подвеска стабилизировалась.
б)	Измерьте высоту расположения кузова (см. раздел "Предварительные проверки").
Если результат измерения не соответствует техническим условиям, отрегулируйте высоту, вращая регулировочную гайку.
8. Затяните контргайку анкерного рычага.
Момент затяжки.............78	Н-м
9. Установите переднее колесо и опустите автомобиль.
Момент затяжки............103	Н-м
Амортизатор
Снятие и установка
При снятии и установке амортизатора руководствуйтесь сборочным рисунком "Амортизатор передней подвески (модели 2WD)".
18 Нм—4
Амортизатор передней подвески (модели 2WD). 1 - шайба, 2 - подушка, 3 - верхний рычаг передней подвески, 4 - нижний рычаг передней подвески, 5 - амортизатор.
Подвеска - передняя подвеска (модели 2WD)
213
Верхний рычаг
Снятие
1.	Снимите торсион (см. соответствующий раздел).
2.	Отсоедините верхнюю шаровую опору от верхнего рычага.
а)	Установите под нижний рычаг домкрат.
б)	Отверните четыре гайки, снимите болты и отсоедините шаровую опору от верхнего рычага передней подвески.
Примечание: при отсоединении придерживайте поворотный кулак, чтобы не повредить тормозной шланг.
3.	Отверните два болта и снимите верхний рычаг.
4.	Снимите втулку переднего анкерного рычага.
Замена сайлент-блоков
1. Снимите шплинты, отверните гайки и снимите шайбы.
13
Верхний рычаг передней подвески (модели 2WD). 1 - шплинт, 2 - шайба, 3 - сайлент-блок, 4 - ось верхнего рычага, 5 - втулка, 6 - верхний рычаг, 7 - передний анкерный рычаг, 8 - торсион, 9 - гнездо, 10 - пыльник, 11 - задний анкерный рычаг, 12 - шарнир анкерного рычага, 13 - анкерный болт.
Примечание: при установке на поверхности, указанные стрелками, нанесите консистентную смазку.
6. Установите ось верхнего рычага.
7. Используя пресс, установите новый передний сайлент-блок.
2. Используя подходящую оправку и пресс, снимите задний сайлент-блок рычага.
8. Затяните гайки оси верхнего рычага и установите шплинты.
Момент затяжки:
Передняя гайка...........79 Н-м
Задняя гайка.............96 Н-м
Примечание: при установке шплинта возможен доворот гайки на угол не более 60°.
3. Снимите ось верхнего рычага.
4. Используя подходящую оправку и пресс, снимите передний сайлент-блок рычага.
5. Используя пресс, установите новый задний сайлент-блок.
Примечание: не допускайте попадания на сайлент-блок консистентной смазки или масла.
Установка
1.	Установка производится в порядке, обратном снятию.
2.	Моменты затяжки болтов и гаек крепления деталей указаны на сборочном рисунке "Верхний рычаг передней подвески (модели 2WD)".
3.	После установки верхнего рычага проверьте углы установки передних колес.
Нижний рычаг
Снятие
1.	Поддомкратьте автомобиль и снимите переднее колесо.
Момент затяжки...........103 Н-м
2.	Снимите амортизатор (см. соответствующий раздел).
3.	Отсоедините наконечник рулевой от рычага поворотного кулака.
а)	Снимите шплинт и отверните гайку.
б)	Используя съемник, отсоедините наконечник рулевой от поворотного кулака.
214
Подвеска - передняя подвеска (модели 2WD)
4.	Отверните болт и отсоедините стойку стабилизатора от кронштейна ее крепления к нижнему рычагу.
5.	Снимите нижний рычаг.
а)	Отверните четыре гайки и отсоедините нижнюю шаровую опору и растяжку от нижнего рычага. Снимите кронштейн крепления стойки стабилизатора с рычага.
б)	Нанесите метки на эксцентриковый болт и кузов.
2. С помощью оправки и пресса установите новый сайлент-блок на рычаг. Примечание: не допускайте попадания на сайлент-блок консистентной смазки или масла.
в) Вывернув эксцентриковый болт, снимите нижний рычаг.
Нижний рычаг передней подвески (модели 2WD). 1 - эксцентриковый болт, 2 - сайлент-блок, 3 - ограничитель хода сжатия, 4 - нижний рычаг передней подвески, 5 - шайба эксцентрикового болта, 6 - кронштейн крепления стойки стабилизатора к нижнему рычагу, 7 - амортизатор, 8 - шайба, 9 - подушка.
Замена сайлент-блока
1. С помощью оправки и пресса снимите сайлент-блок нижнего рычага.
Установка
1.	Установка производится в порядке, обратном снятию.
2.	Моменты затяжки болтов и гаек крепления деталей указаны на сборочном рисунке "Нижний рычаг передней подвески (модели 2WD)".
Примечание: окончательная затяжка болта крепления рычага к кузову автомобиля производится после стабилизации подвески.
3.	При установке совместите метки, сделанные при снятии.
4.	После установки нижнего рычага проверьте углы установки передних колес.
Растяжка
Снятие
1.	Поддомкратьте автомобиль и снимите переднее колесо.
2.	Снимите растяжку.
а)	Нанесите метки на растяжку и гайку для последующего совмещения.
б)	Отверните гайку, снимите шайбы и подушку с растяжки.
в)	Отверните болт и отсоедините стойку стабилизатора от кронштейна ее крепления к нижнему рычагу.
г)	Отверните гайки, снимите кронштейн крепления стойки стабилизатора и отсоедините растяжку от нижнего рычага.
д)	Снимите растяжку, подушки, втулку и шайбы.
е)	Отверните гайку, предварительно измерив расстояние "А", указанное на рисунке.
Подвеска - передняя подвеска (модели 2WD)
215
Установка
1.	Установите гайку.
(При установке старой растяжки) Заверните гайку до совмещения меток.
(При установке новой растяжки) Заверните гайку так, чтобы расстояние "А" от торца растяжки до гайки составляло 85 мм.
2.	Установите растяжку.
а)	Установите шайбы, подушку и втулку на растяжку.
. б) Установите растяжку в кронштейн.
в)	Установите подушку, шайбы и гайку, как показано на рисунке.
г)	Временно затяните гайку.
д)	Соедините растяжку с нижним рычагом, установите кронштейн крепления стойки стабилизатора и затяните гайки.
Момент затяжки..............67 Н-м
е)	Подсоедините стойку стабилизатора к кронштейну и затяните гайку.
Момент затяжки..............34 Н-м
3.	Установите переднее колесо и опустите автомобиль.
Момент затяжки..............103 Н-м
4.	Затяните гайку крепления растяжки.
а)	Покачайте кузов несколько раз вверх и вниз, чтобы подвеска стабилизировалась.
б)	Затяните гайку крепления растяжки.
Момент затяжки...................... 121 Н-м 5. Проверьте углы установки передних колес.
Нижняя шаровая опора
Проверка на автомобиле
1.	Проверьте нижнюю шаровую опору на наличие люфта.
а)	Установите переднюю часть автомобиля на подставки.
б)	Проверьте, чтобы передние колеса заняли положение для движения по прямой, и нажмите на педаль тормоза до упора.
в)	Покачайте переднее колесо вверх-вниз, проверяя отсутствие люфта нижней шаровой опоры.
Растяжка передней подвески (модели 2WD). 1 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости. 2 - кронштейн крепления стойки стабилизатора к нижнему рычагу, 3 - растяжка, 4, 5 - шайба, 6 - подушка, 7 - втулка.
Снятие нижней шаровой опоры передней подвески (модели 2WD). 1 - шплинт, 2 - грязезащитный щиток, 3 - суппорт тормозного механизма, 4 - защитный колпачок ступицы, 5 - шплинт, 6 - колпачок контргайки, 7 - контргайка ступицы, 8 - стопорная шайба, 9 - внешний подшипник ступицы, 10 - нижняя шаровая опора, 11 - шплинт.
Примечание: при установке на поверхности, указанные стрелками, нанесите консистентную смазку.
Снятие
1.	Поддомкратьте автомобиль и снимите переднее колесо.
Момент затяжки............103 Н-м
2.	Снимите ступицу передней оси (см. соответствующий раздел).
3.	Отверните болты и отсоедините рычаг поворотного кулака от кулака.
4.	Снимите нижнюю шаровую опору.
а) Выньте шплинт и отверните гайку нижней шаровой опоры на 2-3 оборота.
Примечание: не снимайте гайку.
б) Отсоедините нижнюю шаровую опору от поворотного кулака.
216
Подвеска - передняя подвеска (модели 2WD)
в) Отверните гайку нижней шаровой опоры.
г) Отверните гайки и отсоедините шаровую опору от нижнего рычага подвески. Снимите шаровую опору.
Проверка нижней шаровой опоры Проверьте момент прокрутки шаровой опоры.
а)	Покачайте палец шаровой опоры из стороны в сторону 5 раз, затем установите гайку.
б)	Используя динамометрический ключ, вращайте палец непрерывно (один оборот за 2-4 секунды) и снимите показания на пятом обороте.
Момент прокрутки.......0,5	- 4,0 Н-м
Установка
1.	Установка производится в порядке, обратном снятию.
2.	Моменты затяжки болтов и гаек крепления деталей указаны на сборочном рисунке "Снятие нижней шаровой опоры передней подвески (модели 2WD)".
Примечание: при установке шплинта возможен доворот гайки на угол не более 60°.
3.	После установки проверьте углы установки передних колес.
Стабилизатор поперечной устойчивости Снятие и установка
При снятии и установке стабилизатора руководствуйтесь сборочным рисунком "Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески (модели 2WD)".
Ступица передней оси и поворотный кулак Снятие ступицы передней оси
1.	Поддомкратьте автомобиль и снимите переднее колесо.
2.	(Модели с ABS)
Отверните болт и отсоедините датчик частоты вращения.
3.	Снимите суппорт тормозного механизма.
Примечание: подвесьте суппорт в сборе на проволоке, чтобы не повредить тормозной шланг.
4.	При помощи отвертки снимите защитный колпачок ступицы.
1
Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески (модели 2WD). 1 - металлическая втулка, 2 - резиновая втулка, 3 - стойка стабилизатора, 4 - втулка, 5 - скоба, 6 - кронштейн крепления стойки стабилизатора к нижнему рычагу, 7 - нижний кожух защиты двигателя, 8 - пистон.
5.	Используя стрелочный индикатор, проверьте осевой зазор подшипника ступицы.
Максимальный зазор.......0,05 мм
Если зазор больше максимального, отрегулируйте общее усилие прокрутки ступицы или замените подшипник.
6.	Снимите ступицу и тормозной диск.
а)	Снимите шплинт и колпачок контргайки.
б)	Отверните контргайку приводного вала.
в)	Снимите ступицу в сборе с тормозным диском.
Примечание: будьте осторожны, не повредите ротор датчика частоты вращения (ABS), сальник и подшипник ступицы.
Разборка ступицы передней оси
1.	Снимите сальник.
а)	Установите три гайки, как показано на рисунке.
б)	Установив мягкие накладки на губки слесарных тисков, зажмите ступицу в тисках за гайки.
Внимание: нельзя прикладывать слишком большое усилие к болтам ступицы.
в)	Используя съемник, снимите сальник.
2.	Снимите наружные кольца подшипников.
Внимание: снимать наружные кольца подшипников следует только при замене подшипников.
Подвеска - передняя подвеска (модели 2WD)
217
С помощью латунного стержня и молотка выбейте наружные кольца подшипников из ступицы.
Примечание: будьте осторожны, не повредите ротор датчика частоты вращения (ABS).
3.	Снимите тормозной диск.
а)	Установив на губки слесарных тисков накладки из мягкого металла, зажмите диск в тисках.
б)	Нанесите метки на ступицу и тормозной диск.
в)	Выверните болты крепления тормозного диска и снимите тормозной диск.
Сборка ступицы передней оси
1.	Установите тормозной диск.
а)	Установите тормозной диск на ступицу, совместив метки, сделанные при снятии.
б)	Затяните болты крепления.
Момент затяжки:
Диски 13 дюймов..........64 Н-м
Диски 14 дюймов..........88 Н-м
2. С помощью подходящей оправки и пресса установите новые наружные кольца подшипников.
Примечание: будьте осторожны, не повредите ротор датчика частоты вращения (ABS).
3.	Установите сальник.
а)	Набейте подшипники консистентной смазкой.
б)	Нанесите консистентную смазку на внутреннюю поверхность ступицы и защитного колпачка, как показано на рисунке.
д) Нанесите на рабочую кромку сальника консистентную смазку.
Снятие ступицы передней оси и поворотного кулака (модели 2WD). 1 - шплинт, 2 - колпачок ограничительного болта, 3 - ограничительный болт поворотного кулака, 4 - шплинт, 5 - рычаг поворотного кулака, 6 - шплинт, 7 - поворотный кулак, 8 - датчик частоты вращения (ABS), 9 - шплинт, 10 - суппорт тормозного механизма, 11 - грязезащитный щиток, 12 - тормозной диск, 13 - сальник, 14 - внутренний подшипник ступицы, 15 - наружное кольцо подшипника, 16 - болт ступицы, 17 - ступица передней оси, 18 - наружное кольцо подшипника, 19 - внешний подшипник ступицы, 20 - стопорная шайба, 21 - контргайка ступицы, 22 - шплинт, 23 - колпачок контргайки, 24 - защитный колпачок ступицы.
Примечание: при сборке и установке на поверхности, указанные стрелками, нанесите консистентную смазку.
в)	Установите внутренний подшипник в ступицу.
г)	С помощью подходящей оправки и молотка запрессуйте новый сальник таким образом, чтобы торец сальника находился заподлицо с поверхностью ступицы.
Установка ступицы передней оси
1.	Установите ступицу.
а)	Нанесите консистентную смазку на ось кулака.
б)	Установите ступицу в сборе с тормозным диском на поворотный кулак.
Внимание: будьте осторожны, не повредите сальник и ротор датчика частоты вращения (ABS).
в)	Установите внешний подшипник и стопорную шайбу.
2.	Отрегулируйте общее усилие прокрутки ступицы.
а)	Установите и затяните контргайку ступицы, чтобы осадить подшипник.
Момент затяжки...........29 - 39 Н-м
6)	Проверните ступицу вправо или влево два или три раза.
в)	Ослабьте контргайку таким образом, чтобы ее можно было отворачивать вручную.
218
Подвеска - передняя подвеска (модели 2WD)
г)	Измеряя усилие прокрутки ступицы динамометром, затягивайте контргайку до тех пор, пока усилие прокрутки ступицы не будет равно номинальному.
Номинальное усилие прокрутки.............3,6	- 8,9 Н-м
д)	Установите колпачок контргайки и новый шплинт.
3.	Установите защитный колпачок ступицы.
4.	Установите суппорт тормозного механизма и затяните болты крепления.
Момент затяжки............104 Н-м
5.	Установите датчик частоты вращения (ABS) и затяните болт.
Момент затяжки..............8 Н-м
Примечание: убедитесь в отсутствии посторонних частиц в датчике и повреждений датчика.
6.	Установите переднее колесо и опустите автомобиль.
Момент затяжки............. 103 Н-м
7.	Проверьте углы установки передних колес и работу антиблокировочной системы тормозов.
Замена болта ступицы
1. Снимите ступицу передней оси.
2. Используя специнструмент и пресс, снимите болт ступицы.
4. Установите ступицу передней оси.
Снятие поворотного кулака
1.	Снимите ступицу передней оси (см. соответствующий подраздел).
2.	Снимите рычаг поворотного кулака.
а)	Снимите шплинты и отверните гайки крепления наконечника рулевой тяги к рычагу и рычага к поворотному кулаку.
б)	Используя съемник, отсоедините наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака.
в)	Отверните болты и снимите грязезащитный щиток и рычаг поворотного кулака.
3.	Отсоедините нижнюю шаровую опору от поворотного кулака.
а)	Снимите шплинт и отверните гайку крепления опоры к кулаку.
б)	Используя съемник, отсоедините нижнюю шаровую опору от кулака.
3. Используя специнструмент и пресс, установите новый болт ступицы.
4.	Отсоедините верхнюю шаровую опору от поворотного кулака.
а)	Снимите шплинт и отверните гайку крепления опоры к кулаку.
б)	Используя съемник, отсоедините нижнюю шаровую опору от кулака и снимите кулак.
Установка поворотного кулака
1.	Установка производится в порядке, обратном снятию.
2.	Моменты затяжки болтов и гаек крепления деталей указаны на сборочном рисунке "Снятие ступицы передней оси и поворотного кулака (модели 2WD)”.
Примечание: при установке шплинта возможен доворот гайки на угол не более 60°.
3.	После установки проверьте углы установки передних колес.
Передняя подвеска (модели 4WD)
Амортизатор
Снятие и установка
1. При снятии и установке амортизатора руководствуйтесь сборочным рисунком "Амортизатор передней подвески (модели 4WD)".
2. При установке обратите внимание на то, что окончательная затяжка болта крепления амортизатора к нижнему рычагу производится после стабилизации подвески. Для этого:
а)	Установите амортизатор и временно затяните болт крепления амортизатора к нижнему рычагу.
б)	Установите переднее колесо и опустите автомобиль.
Момент затяжки...........103	Н-м
в)	Надавливая на кузов вниз и приподнимая его вверх, стабилизируйте подвеску.
г)	Поддомкратьте автомобиль и снимите переднее колесо.
Амортизатор передней подвески (модели 4WD). 1 - шайба, 2 - подушка, 3 - амортизатор.
Подвеска - передняя подвеска (модели 4WD)
219
д)	Поддомкратьте нижний рычаг, чтобы разгрузить подвеску.
е)	Окончательно затяните болт крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески.
Момент затяжки.............122	Н-м
Торсион
Снятие и установка
Снятие и установка торсиона на моделях 4WD производится аналогично этой же процедуре для моделей 2WD. Руководствуйтесь рекомендациями соответствующего раздела и сборочным рисунком "Торсион (модели 4WD)".
Верхний рычаг
Проверка верхней шаровой опоры
Проверьте люфт верхней шаровой опоры.
а)	Установите переднюю часть автомобиля на подставки.
б)	Обеспечив положение передних колес для движения по прямой, нажмите на педаль тормоза до упора.
в)	Покачав колесо вверх-вниз, убедитесь в отсутствии люфта верхней шаровой опоры.
Снятие и установка
1.	При снятии и установке верхнего рычага передней подвески руководствуйтесь сборочным рисунком "Верхний рычаг передней подвески (модели 4WD)".
2.	При снятии обратите внимание на следующие операции:
а)	Перед отсоединением верхнего рычага подвески от поворотного кулака поддомкратьте нижний рычаг подвески.
б)	Снимите фиксатор и отсоедините тормозной шланг от поворотного кулака.
в)	При отсоединении верхнего рычага от поворотного кулака используйте съемник.
Примечание: придерживайте поворотный кулак, чтобы не повредить тормозной шланг.
3.	Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
- При установке шплинта возможен доворот гайки на угол не более 60°.
Торсион (модели 4WD). 1 - передний анкерный рычаг, 2 - торсион, 3 - пыльник, 4 - гнездо, 5 - задний анкерный рычаг, 6 - шарнир анкерного рычага, 7 - анкерный болт, 8 - кронштейн заднего анкерного рычага.
Примечание: при установке на поверхности, указанные стрелками, нанесите консистентную смазку.
- При установке датчика частоты вращения (ABS) убедитесь в отсутствии посторонних частиц в датчике и повреждений датчика.
4.	После установки проверьте углы установки передних колес и работу ан-тиблокировочной системы тормозов.
Нижний рычаг
Снятие и установка
1.	При снятии и установке амортизатора руководствуйтесь сборочным рисунком "Нижний рычаг передней подвески (модели 4WD)".
2.	При снятии обратите внимание на следующие операции:
а)	Нанесите установочные метки на передний и задний эксцентриковые болты и кузов автомобиля.
б)	При отсоединении нижней шаровой опоры от рычага используйте съемник.
3.	Установка производится в порядке, обратном снятию.
4.	При установке обратите на следующие операции:
а	) Совместите метки на эксцентриковых болтах и кузове, сделанные при снятии.
Примечание: нанесите на резьбу болтов моторное масло.
б	) При установке шплинта возможен доворот гайки на угол не более 60°.
в	) Окончательная затяжка болта крепления амортизатора к нижнему рычагу производится после стабилизации подвески. Для этого:
-	Установите амортизатор и временно затяните болт крепления амортизатора к нижнему рычагу.
-	Установите переднее колесо и опустите автомобиль.
Момент затяжки..............103 Н-м
-	Надавливая на кузов вниз и приподнимая его вверх, стабилизируйте подвеску.
-	Поддомкратьте автомобиль и снимите переднее колесо.
-	Поддомкратьте нижний рычаг, чтобы разгрузить подвеску.
-	Окончательно затяните болт крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески.
Момент затяжки...................... 122 Н-м
220
Подвеска - передняя подвеска (модели 4WD)
5.	После установки рычага проверьте углы установки передних колес.
Замена сайлент-блоков
1.	Используя специнструмент и пресс, извлеките сайлент-блок из нижнего рычага.
2.	Используя специнструмент и пресс, установите новый сайлент-блок.
Нижняя шаровая опора
Снятие нижней шаровой опоры (модели 4WD). 1 - нижняя шаровая опора, 2 - шплинт.
Верхний рычаг передней подвески (модели 4WD). 1 - верхний рычаг передней подвески, 2 - передний анкерный рычаг, 3 - торсион, 4 - шплинт.
Проверка на автомобиле
Проверьте люфт нижней шаровой опоры.
а)	Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки.
• S
Нижний рычаг передней подвески (модели 4WD). 1 - эксцентриковый болт, 2 - сайлент-блок, 3 - шайба эксцентрикового болта, 4 - нижний рычаг передней подвески, 5 - шплинт, 6 - сайлент-блок, 7 - ограничитель хода сжатия.
Подвеска - передняя подвеска (модели 4WD)
221
б)	Покачав нижний рычаг вверх-вниз, убедитесь в отсутствии люфта в нижней шаровой опоре.
Снятие и установка
1.	При снятии и установке нижней шаровой опоры руководствуйтесь сборочным рисунком "Снятие нижней шаровой опоры (модели 4WD)".
2.	При отсоединении нижней шаровой опоры от рычага используйте съемник.
Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески (модели 4WD до 1999 г.). 1 - шайба, 2 - подушка, 3 - кронштейн стабилизатора, 4 - болт кронштейна, 5 - стабилизатор поперечной устойчивости, 6, 8 - втулка, 7, 9 - скоба.
3.	При установке обратите внимание на то, что окончательная затяжка болта крепления амортизатора к нижнему рычагу производится после стабилизации подвески (см. раздел "Амортизатор").
4.	После установки опоры проверьте углы установки передних колес.
Проверка
Проверьте момент прокрутки шаровой опоры.
а)	Покачайте палец шаровой опоры из стороны в сторону 5 раз, затем установите гайку.
б)	Используя динамометрический ключ, вращайте палец непрерывно (один оборот за 2-4 секунды) и снимите показания на пятом обороте.
Момент прокрутки......0,5-4,0 Н-м
Стабилизатор поперечной устойчивости Снятие и установка
1. При снятии и установке стабилизатора руководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком "Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески (модели 4WD)".
(Модели с 1999 г.)
2. Обратите внимание на следующие операции:
а)	При подсоединении и отсоединении стойки от стабилизатора удерживайте ее, как показано на рисунке.
б)	Установите ограничительные втулки на стабилизатор, как показано на рисунке.
Примечание: втулки стабилизатора устанавливаются с внешней стороны от ограничительных втулок.
в)	Закрепите ограничительные втулки хомутами.
Проверка стойки стабилизатора (модели с 1999 г.)
Проверьте момент прокрутки шарового шарнира стойки стабилизатора.
а)	Перед установкой гайки покачайте ось шарового шарнира из стороны в сторону 5 раз.
б)	Используя динамометрический ключ, вращайте гайку непрерывно (один оборот за 2-4 секунды) и снимите показание на пятом обороте.
Момент прокрутки.....0,05 - 1,96 Н-м
Если момент не соответствует норме, замените стойку стабилизатора.
222
Подвеска - передняя подвеска (модели 4WD)
Ступица передней оси и поворотный кулак Снятие поворотного кулака со ступицей
1.	Поддомкратьте автомобиль и снимите переднее колесо.
Момент затяжки...................... 103 Н-м 2. Снимите суппорт тормозного механизма.
а)	Отверните два болта и снимите суппорт в сборе.
б)	Подвесьте суппорт в сборе на проволоке.
3.	Нанесите установочные метки на тормозном диске и ступице и снимите тормозной диск.
Внимание: не уроните диск при снятии.
4.	Проверьте осевой зазор подшипника и биение ступицы.
а) С помощью стрелочного индикатора проверьте осевой зазор подшипника.
Максимальный зазор...........0,05 мм
Если зазор подшипника превышает указанную величину, замените подшипник.
, б) Используя индикатор, проверьте биение ступицы.
Максимальное биение........0,05 мм
Если биение превышает указанную величину, замените ступицу.
5.	Установите тормозной диск и суппорт тормозного механизма.
Момент затяжки.............83 Н-м
6.	Снимите шплинт и колпачок контргайки приводного вала.
7.	При нажатой педали тормоза отверните контргайку приводного вала.
Момент затяжки.............206	Н-м
8.	Снимите суппорт тормозного механизма и тормозной диск.
9.	Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости от нижнего рычага подвески.
Момент затяжки..............19	Н-м
10.	Отсоедините амортизатор от нижнего рычага подвески.
Момент затяжки.............122	Н-м
Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески (модели 4WD с 1999 г.). 1 - стойка стабилизатора, 2 - хомут, 3 - ограничительная втулка, 4 - втулка стабилизатора, 5 - кронштейн крепления стабилизатора, 6 - стабилизатор поперечной устойчивости, 7 - нижний кожух защиты двигателя.
11.	Отверните болты и снимите датчик частоты вращения и провод датчика.
Момент затяжки......................... 8 Н-м 12. Отсоедините поворотный кулак от верхнего рычага подвески.
а)	Снимите шплинт и ослабьте гайку верхней шаровой опоры.
Момент затяжки....................... 88 Н-м Примечание: при установке шплинта возможен доворот гайки на угол не более 60°.
б)	Используя специнструмент, отсоедините поворотный кулак от верхней шаровой опоры, как показано на рисунке.
в)	Отверните гайку.
13.	Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
а)	Снимите шплинт и ослабьте гайку.
Момент затяжки..............49	Н-м
Примечание: при установке шплинта возможен доворот гайки на угол не более 60°.
б)	Используя специнструмент, отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака, как показано на рисунке.
в)	Отверните гайку.
14.	Отверните два болта и отсоедините нижнюю шаровую опору.
Момент затяжки............127 Н-м
15.	Постукивая пластиковым молотком по торцу приводного вала, отсоедините приводной вал от ступицы и снимите ступицу в сборе с поворотным кулаком.
Примечание:
-	Обмотайте резьбу приводного вала изолентой, чтобы не повредить сальники ступицы.
-	Будьте осторожны, на повредите ротор датчика частоты вращения (ABS) на приводном валу.
Подвеска - передняя подвеска (модели 4WD)
223
Разборка
1. Используя отвертку, снимите пыльник.
2. Снимите внутренний сальник, а) Установите ступицу в тиски.
Примечание:
- Чтобы не повредить ступицу, используйте тиски с накладками из мягкого металла.
- Зажимайте тиски только для удержания болтов ступицы.
6) Используя отвертку, извлеките внутренний сальник.
4. Используя специнструмент и пресс, снимите внешний подшипник со ступицы.
3. Используя специнструмент, снимите ступицу с поворотного кулака.
5.	Снимите внешний сальник.
6.	Отверните три болта и снимите грязезащитный щиток.
7.	Снимите стопорное кольцо.
8.	Снимите наружное кольцо подшипников ступицы.
а)	Установите внутреннюю обойму, в подшипник.
б)	Используя подходящую оправку и пресс, извлеките наружное кольцо из поворотного кулака.
Сборка
1.	Используя специнструмент и пресс, установите наружное кольцо подшипников в поворотный кулак.
Ступица передней оси и поворотный кулак (модели 4WD). 1,2- шплинт, 3 - суппорт тормозного механизма, 4 - колпачок контргайки приводного вала, 5 - шплинт, 6 - тормозной диск, 7 - датчик частоты вращения (ABS), 8 - пыльник, 9 - внутренний сальник, 10 - стопорное кольцо, 11 - внутренний подшипник ступицы, 12 - наружное кольцо подшипника, 13 - поворотный кулак, 14 - колпачок ограничительного болта, 15 - ограничительный болт поворотного кулака, 16 - грязезащитный щиток, 17 - внешний подшипник ступицы, 18 - внешний сальник, 19 - болт ступицы, 20 - ступица передней оси.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите консистентную смазку.
224
Подвеска - передняя подвеска (модели 4WD)
2.	Установите внутренний и внешний подшипники в наружное кольцо.
Примечание: если подшипник разбирался, устанавливайте внутренние обоймы на те же места, что и до разборки.
3.	Используя специнструмент, установите стопорное кольцо.
4.	Используя подходящую оправку, установите новый внешний сальник.
Примечание: нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
5.	Установите грязезащитный щиток и затяните 3 болта.
Момент затяжки.......................8,3 Н-м 6. Используя специнструмент и пресс, установите ступицу.
7. Используя подходящую оправку, установите новый внутренний сальник.
Примечание: нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
8. Используя оправку и молоток, установите новый пыльник.
Установка поворотного кулака со ступицей
1. Установка производится в порядке, обратном снятию.
2. Моменты затяжки болтов и гаек крепления деталей указаны в тексте и на сборочном рисунке "Ступица передней оси".
Примечание:
-	При установке кулака в сборе со ступицей на приводной вал обмотайте резьбу вала изолентой, чтобы не повредить сальники.
-	При установке шплинта возможен доворот гайки на угол не более 60°.
-	При установке совместите метки, сделанные при снятии.
3.	При установке обратите внимание на то, что окончательная затяжка болта крепления амортизатора к нижнему рычагу производится после стабилизации подвески (см. раздел "Амортизатор").
4.	После установки ступицы в сборе с поворотным кулаком проверьте углы установки передних колес и работу ан-тиблокировочной системы тормозов.
Замена болта ступицы
1.	Поддомкратьте автомобиль и снимите переднее колесо.
2.	Снимите суппорт тормозного механизма и тормозной диск.
Примечание: при снятии тормозного диска нанесите установочные метки на тормозном диске и ступице.
3.	Используя специнструмент, снимите болт ступицы.
4.	Установите шайбу и гайку на новый болт ступицы, как показано на рисунке, и установите болт ступицы, затягивая гайку.
5.	Установите тормозной диск, совместив метки, сделанные при снятии, и суппорт тормозного механизма.
6.	Установите переднее колесо. Момент затяжки..............103	Н-м
Задняя подвеска
Амортизатор
Снятие и установка
1. При снятии и установке амортизатора руководствуйтесь сборочным рисунком "Амортизатор задней подвески".
2. Перед снятием поддомкратьте автомобиль и поставьте опоры под картер заднего моста.
Проверка амортизатора
Вытягивая и утапливая шток амортизатора, проверьте, чтобы его ход был плавным и отсутствовали постороннее сопротивление или шум. При наличии вышеперечисленных неисправностей замените амортизатор.
Амортизатор задней подвески. 1 - шайба, 2 - амортизатор.
Подвеска - задняя подвеска
225
Пружина
Снятие и установка
1.	При снятии и установке амортизатора руководствуйтесь сборочным рисунком "Пружина задней подвески".
2.	Перед снятием поддомкратьте автомобиль и задний мост.
3.	Для снятия пружины медленно опустите задний мост.
Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить тормозные трубки.
4.	При установке убедитесь, что конец витка пружины установлен в паз нижнего седла пружины.
Примечание: нижний виброизолятор также имеет соответствующий паз для нижнего витка пружины, поэтому, перед установкой пружины убедитесь в правильности установки виброизолятора.
Рычаги задней подвески и тяга Панара
Снятие и установка
1.	При снятии и установке амортизатора руководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком.
2.	Перед снятием поддомкратьте автомобиль и поставьте опоры под картер заднего моста.
3.	При установке тяги Панара, верхнего и нижнего рычагов предварительно затяните их крепежные элементы, затем установите задние колеса, опус-
Пружина задней подвески. 1 - верхний виброизолятор, 2 - ограничитель хода сжатия пружины, 3 - пружина, 4 - нижний виброизолятор.
тите автомобиль и покачайте его вверх-вниз для стабилизации подвески, после чего произведите окончательную затяжку.
Замена сайлент-блоков тяги Панара и нижнего рычага задней подвески
1. Используя подходящую оправку и пресс, извлеките сайлент-блок.
2. Используя подходящую оправку и пресс, установите новый сайлент-блок на рычаг.
Тяга Панара.
Тяга Панара. 1 - втулка, 2 - тяга Панара, 3 - сайлент- Верхний рычаг задней подвески. 1 - верхний рычаг, блок.	2 - шайба.
15 - 133
226
Подвеска - задняя подвеска
Нижний рычаг задней подвески. 1 - сайлент-блок, 2 - нижний рычаг, 3 - сайлент-блок, 4 - нижний виброизолятор, 5 - пружина, 6 - верхний виброизолятор.
Примечание: при установке сайлент-блока нижнего рычага подвески сориентируйте его, как показано на рисунке.
Нижний рычаг задней подвески.
Стабилизатор поперечной устойчивости (модели с 1999 г. выпуска).
Снятие и установка
1. При снятии и установке стабилизатора руководствуйтесь сборочным рисунком "Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески (модели с 1999 г.)".
2. Обратите внимание на следующие операции:
а) При подсоединении и отсоединении стойки стабилизатора удерживайте ее, как показано на рисунке.
б) При установке втулки стабилизатора совместите ее с меткой, нанесенной на стабилизатор краской,
Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески (модели с 1999 г.). 1 - стойка стабилизатора, 2 - резиновая втулка стойки, 3 - металлическая втулка стойки, 4 - стабилизатор поперечной устойчивости, 5 - кронштейн крепления стабилизатора, 6 - втулка стабилизатора.
Проверка стойки стабилизатора
Проверьте момент прокрутки шарового шарнира стойки стабилизатора.
а)	Перед установкой гайки покачайте ось шарового шарнира из стороны в сторону 5 раз.
б)	Используя динамометрический ключ, вращайте гайку непрерывно (один оборот за 2-4 секунды) и снимите показание на пятом обороте.
Момент прокрутки....0,05-0,98 Н-м
Подвеска - задняя подвеска
227
Полуось
Снятие
1.	Поддомкратьте автомобиль и снимите заднее колесо.
2.	Снимите датчик частоты вращения (ABS).
3.	Снимите тормозной барабан.
4.	Снимите полуось в сборе.
а)	Отверните четыре гайки крепления тормозного механизма.
б)	Используя съемник, извлеките полуось.
Примечание:
Чтобы избежать попадания трансмиссионного масла в подшипник, сотрите масло.
Извлекайте вал осторожно, чтобы не повредить сальник и ротор датчика частоты вращения (ABS).
в)	Отсоедините трос стояночного тормоза и тормозную трубку и снимите тормозной механизм в сборе.
5.	Используя специнструмент, снимите внутренний сальник.
6. Снимите внутреннюю прокладку.
Замена подшипника
1. Используя специнструмент, снимите внутренний сальник.
2. Сточите' ротор датчика частоты вращения (ABS) с одной стороны до толщины 1,5 мм. Используя зубило и молоток, разбейте ротор и снимите его с вала.
Снятие полуоси. 1 - датчик частоты вращения (ABS), 2 - внутренняя прокладка, 3 - тормозной механизм в сборе, 4 - сальник, 5 - внешний сальник, 6 - ротор датчика частоты вращения (ABS), 7 - распорная втулка подшипника, 8 - подшипник, 9 - внешняя прокладка, 10 - корпус подшипника, 11 - полуось, 12 - болт ступицы задней оси, 13 - тормозной барабан.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите: - консистентную смазку, Ф3 -герметик.
3. Снимите распорную втулку подшипника (см. п.2).
4. Используя пресс, снимите подшипник.
6. Установите новую внешнюю прокладку и корпус подшипника.
Примечание:
-	Нанесите герметик на прокладку.
-	Совместите выемку корпуса с отверстием в прокладке, как показано на рисунке.
5. Снимите прокладку и корпус подшипника.
15*
228
Подвеска - задняя подвеска
7. Используя специнструмент и пресс, Примечание: нанесите на рабочую установите новый подшипник.	кромку сальника консистентную
----------------------------------- смазку.
3.	Установите тормозной механизм в сборе и подсоедините тормозную трубку и трос стояночного тормоза.
4.	Используя специнструмент, установите полуось. Затяните четыре гайки крепления тормозного механизма.
Примечание: сориентируйте корпус подшипника выступом вниз.
5.	Установите тормозной барабан.
6.	Установите датчик частоты вращения (ABS).
Примечание: убедитесь в отсутствии посторонних частиц в датчике и повреждений датчика.
7.	Установите заднее колесо и опустите автомобиль.
8.	Установите новую распорную втулку подшипника;
а)	Нагрейте распорную втулку в масле до температуры 150 °C.
6)	Используя специнструмент и пресс, установите новую распорную втулку.
9.	Используя специнструмент и пресс, установите новый ротор датчика частоты вращения (ABS).
Установка
Примечание: моменты затяжки болтов и гаек крепления смотрите на сборочном рисунке "Снятие полуоси".
1. Установите новую внутреннюю прокладку, сориентировав ее выемкой вниз, как показано на рисунке.
Примечание: нанесите герметик на прокладку.
2. Используя подходящую оправку и молоток, установите новый внутренний сальник.
Примечание: нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
10. Используя специнструмент и пресс, установите новый внешний сальник.
4. Установите тормозной барабан.
5. Установите заднее колесо. Момент затяжки..............103	Н-м
Момент затяжки............103 Н-м
8. Прокачайте тормозную систему (см. главу "Тормозная система").
9. Проверьте работу антиблокировоч-ной системы тормозов (см. главу "Тормозная система").
Замена болта ступицы
1.	Поддомкратьте автомобиль и снимите заднее колесо. Снимите тормозной барабан.
2.	Используя специнструмент, снимите болт ступицы, как показано на рисунке.
3.	Удерживая ступицу и затягивая гайку, установите новый болт ступицы задней полуоси.
229
Рулевое управление
Проверка люфта рулевого колеса
На неподвижном автомобиле, установив колеса в положение движения по прямой, покачайте руль из стороны в сторону с небольшим усилием. Если люфт превышает допустимый, произведите ремонт.
Максимальный люфт.......25	мм
Проверка натяжения ремня привода насоса усилителя
См. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки").
Проверка уровня рабочей жидкости
1.	Установите автомобиль на горизонтальную площадку.
2.	Прогрейте рабочую жидкость.
а)	Запустите двигатель и установите частоту вращения 1000 об/мин.
б)	Поверните рулевое колесо несколько раз от упора до упора для увеличения температуры рабочей жидкости до 40 - 80°С.
3.	Проверьте отсутствие вспенивания или эмульсификации жидкости.
Примечание:	вспенивание или
эмульсификация жидкости указывают либо на наличие воздуха в системе, либо на низкий уровень жидкости.
4.	Проверьте уровень рабочей жидкости и долейте в случае необходимости.
Рабочая жидкость......DEXRON III
или эквивалент
Примечание: если рабочая жидкость прогрета (40 - 80°С), уровень жидкости должен находиться в интервале "НОТ" на бачке или щупе, если холодная (0 - 20°C) - в интервале "COLD".
5.	Проверьте повышение уровня жидкости.
а)	Измерьте уровень жидкости при работающем двигателе.
б)	Выключите двигатель, подождите несколько минут и измерьте уровень жидкости.
Максимальное увеличение уровня жидкости................,....5	мм
Если увеличение уровня жидкости более 5 мм, прокачайте систему.
6.	Проверьте уровень рабочей жидкости.
Проверка усилия на рулевом колесе
Примечание: перед проведением измерения проверьте давление в шинах, тип шин и поверхность контакта шин.
1.	Снимите накладку рулевого колеса. (Для моделей, не оборудованных подушкой безопасности)
а)	Отверните болт накладки рулевого колеса и снимите ее.
б)	Отсоедините разъем.
(Для моделей, оборудованных подушкой безопасности).
(См. главу "Система безопасности (SRS)").
Внимание: храните накладку лицевой поверхностью вверх.
2.	Определите усилие на рулевом колесе.
а)	Остановите автомобиль на ровной поверхности и установите рулевое колесо в направлении движения по прямой.
б)	Запустите двигатель и установите обороты холостого хода.
в)	Установите динамометрический ключ, как показано на рисунке.
г)	Измерьте усилие на рулевом колесе, поворачивая его на 1/4 оборота в обоих направлениях.
Предельно допустимое усилие:
2WD.........................6,95 Н-м
4WD.........................6,65 Н-м
д) Проверьте затяжку гайки крепления рулевого колеса.
Момент затяжки.............34	Н-м
е) Установите рулевое колесо в направлении движения по прямой.
3.	Установите накладку рулевого колеса.
(Для моделей, не оборудованных подушкой безопасности).
а)	Подсоедините разъем.
б)	Установите накладку рулевого колеса и затяните болт.
(Для моделей, оборудованных подушкой безопасности).
(См. главу "Система безопасности (SRS)").
Проверка
системы повышения частоты вращения холостого хода
1. Установите выключатель кондиционера в положение "OFF" (выключено).
2. Проверьте систему повышения частоты вращения холостого хода.
а)	Прогрейте двигатель и установите обороты холостого хода.
б)	Поверните рулевое колесо до упора влево или вправо.
в)	Убедитесь, что частота вращения уменьшается после пережатия вакуумного шланга клапана управления холостым ходом (перепуском воздуха).
г)	Частота вращения должна увеличиваться после освобождения шланга.
Проверка давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления 1. Подсоедините манометр.
а)	Отсоедините нагнетательный трубопровод от корпуса насоса.
230
Рулевое управление
б)	При помощи переходников подсоедините манометр, как показано на рисунке.
5К, 7К.
3S-FE
3S-FE.
2С, ЗС.
Внимание:
-	При установке кран манометра должен быть открыт.
-	При подсоединении переходников не прикладывайте большого усилия, чтобы не сорвать резьбу.
2.	Прокачайте систему усилителя рулевого управления.
3.	Прогрейте рабочую жидкость.
а)	Запустите двигатель и установите частоту вращения 1000 об/мин.
б)	Поверните рулевое колесо от упора до упора два или три раза, чтобы прогреть рабочую жидкость.
Температура рабочей жидкости..................75	- 80° С
4.	Проверьте давление рабочей жидкости при закрытом кране манометра. Закройте кран манометра и измерьте давление.
Минимально допустимое давление: 5К,7К..............6400	- 6900 кПа
3S-FE, 2С, ЗС....6900 - 7400 кПа
Внимание:
-	Не держите кран закрытым более 10 секунд.
-	Не позволяйте температуре рабочей жидкости стать слишком высокой.
5.	Проверьте давление жидкости при открытом кране манометра.
а)	На холостом ходу двигателя откройте кран полностью.
б)	Измерьте давление жидкости при частоте вращения двигателя 1000 об/мин и 3000 об/мин.
Максимально допустимая разница давлений...................490	кПа
Примечание: не поворачивайте рулевое колесо.
6.	Проверьте давление жидкости при повороте рулевого колеса в крайнее положение.
На холостом ходу двигателя и при полностью открытом клапане поверните рулевое колесо на максимальный угол.
Минимально допустимое давление: 5К, 7К.............6400-6900 кПа
3S-FE, 2С.ЗС.....6900 - 7400 кПа
Внимание:
-	Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 10 секунд.
-	Не позволяйте температуре рабочей жидкости стать слишком высокой.
7.	Подсоедините нагнетательный трубопровод к корпусу насоса.
а)	Отсоедините манометр.
б)	Подсоедините нагнетательный трубопровод к корпусу насоса.
Момент затяжки..............45	Н-м
Примечание: будьте осторожны, при затяжке не прикладывайте излишних усилий.
8.	Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке и долейте в случае необходимости.
9.	Прокачайте систему усилителя рулевого управления.
Прокачка системы усилителя рулевого управления
1.	Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке. При необходимости добавьте рабочую жидкость.
Рабочая жидкость......DEXRON III
или эквивалент
2.	Поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки.
Примечание: постарайтесь не выплеснуть жидкость из бачка.
3.	При выключенном двигателе поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз.
4.	Опустите автомобиль.
5.	Запустите двигатель и установите частоту вращения 1000 об/мин. Поверните рулевое колесо от упора до упора, удерживая его в крайнем положении 2-3 секунды. Повторите эту процедуру три - четыре раза.
6.	Выключите двигатель.
7.	Проверьте отсутствие вспенивания или эмульсификации жидкости. При наличии вспенивания или эмульсификации проверьте отсутствие утечек в системе.
8.	Проверьте уровень рабочей жидкости гидроусилителя.
Рулевой механизм
Снятие
1.	Установите передние колеса в направлении движения по прямой.
2.	Поддомкратьте автомобиль и снимите передние колеса.
3.	Снимите нижний кожух защиты двигателя.
4.	Снимите редуктор переднего моста в сборе (см. главу "Редуктор").
5.	Отсоедините наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.
а)	Снимите шплинты и отверните гайки.
б)	Используя специнструмент, отсоедините наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.
Рулевое управление
231
6.	Отсоедините универсальный шарнир от червяка.
а)	Нанесите метки на универсальный шарнир и вал червяка.
б)	Отверните болт крепления универсального шарнира к червяку.
7.	Отсоедините возвратный и нагнетательный трубопроводы от рулевого механизма.
• 1
Снятие рулевого механизма (модели 2WD). 1 - шплинт, 2 - возвратный трубопровод, 3 - нагнетательный трубопровод, 4 - кронштейн крепления рулевого механизма, 5 - втулка, 6 - рулевой механизм в сборе, 7 - нижний кожух защиты двигателя.
$
8.	Отверните болты и снимите кронштейн крепления рулевого механизма и втулку.
9.	Отверните болт и снимите рулевой механизм в сборе.
Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить трубопроводы системы усилителя рулевого управления.
Замена рулевых тяг
1.	Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
2.	Ослабьте контргайку и отверните наконечник рулевой тяги.
3.	Снимите рулевую тягу.
а)	Ослабьте хомуты и снимите чехол рулевой тяги.
Внимание:
-	Будьте осторожны, чтобы не повредить чехол.
-	Нанесите отличительные метки на правый и левый чехлы, чтобы не перепутать их при установке.
б)	Отогните загнутые части стопорной шайбы.
Внимание: не повредите рейку.
в)	Отверните рулевую тягу. Снимите стопорную шайбу.
4.	Установите новую рулевую тягу.
а)	Установите новую стопорную шайбу.
б)	Нанесите консистентную смазку на шаровой шарнир рулевой тяги.
в)	Установите и затяните рулевую тягу.
Момент затяжки.,............103 Н-м
232
Рулевое управление
Снятие рулевого механизма (модели 4WD).
1	- шплинт,
2	- возвратный трубопровод,
3	- нагнетательный трубопровод, 4 - рулевой механизм в сборе, 5 - втулка,
6	- кронштейн крепления рулевого механизма,
7	- правый приводной вал, 8 - редуктор переднего моста, 9 - передний карданный вал, 10 - левый приводной вал, 11 - поперечная балка передней подвески, 12 - стабилизатор поперечной устойчивости, 13 - нижний кожух защиты двигателя.
г) Используя латунный стержень и молоток, загните стопорную шайбу.
Внимание: не повредите рейку.
5.	Установите чехол и хомуты.
а)	Убедитесь, что отверстие в рейке не забито смазкой.
б)	Установите чехол и хомуты. Закрепите чехол большим хомутом, как показано на рисунке.
Примечание: если отверстие забито, то давление, возникающее внутри чехла при повороте рулевого колеса, может повредить чехол.
6.	Установите наконечник рулевой тяги, а) Наверните контргайку и наконечник на рулевую тягу.
Момент затяжки..............69 Н м
б)	Убедитесь, что чехол не перекручен, и закрепите его малым хомутом.
7.	Подсоедините наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку.
Внимание: после замены рулевых тяг отрегулируйте схождение передних колес.
Рулевое управление
233
Проверка рейки
1.	Проверьте износ или повреждение зубьев рейки.
2.	Используя стрелочный индикатор, измерьте биение рейки в центральной ее части.
Максимальное биение......0,15 мм
3.	Проверьте поверхность рейки на отсутствие износа и повреждения.
Установка
1.	Установка производится в порядке, обратном снятию.
2.	Моменты затяжки болтов и гаек крепления деталей смотрите на соответствующем сборочном рисунке.
3.	Устанавливая рулевой механизм, совместите сделанные при снятии метки.
4.	При установке шплинта на гайку крепления наконечников рулевых тяг к рычагам поворотного кулака возможен доворот гайки на угол не более 60°.
5.	После установки рулевого механизма:
а)	Стабилизируйте подвеску (см. главу "Подвеска").
б)	Долейте рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.
в)	Прокачайте систему усилителя рулевого управления.
г)	Убедитесь в отсутствии утечек в системе гидроусилителя рулевого управления.
д)	Проверьте углы установки и углы поворота передних колес.
Насос усилителя рулевого управления Снятие и установка
1.	При снятии и установке насоса усилителя рулевого управления руководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком.
2.	Перед снятием слейте рабочую жидкость гидроусилителя.
Примечание: избегайте попадания рабочей жидкости на приводной ремень.
3.	Установка производится в порядке, обратном снятию.
4.	После установки:
а)	Отрегулируйте натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки").
б)	Залейте рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.
в)	Прокачайте систему.
г)	Проверьте отсутствие утечек в системе.
Рулевой механизм. 1 - наконечник рулевой тяги, 2 - хомут, 3 - чехол, 4 - хомут, 5 - рулевая тяга, 6 - стопорная шайба, 7 - пыльник, 8 - корпус червяка с управляющим клапаном, 9 - кольцевое уплотнение, 10 - сальник, 11 - подшипник, 12 - тефлоновое кольцо, 13 - червяк с управляющим клапаном, 14 - кольцевое уплотнение, 15 - сальник, 16 - гайка направляющей подшипника, 17, 18 - трубопроводы системы усилителя рулевого управления, 19 - седло штуцера, 20 - седло направляющей рейки, 21 - направляющая рейки, 22 - пружина, 23 - крышка направляющей рейки, 24 - контргайка, 25 - картер рулевого механизма, 26 - проставка, 27 - сальник, 28 - рейка, 29 - тефлоновое кольцо, 30 - кольцевое уплотнение, 31 - сальник, 32 - втулка ограничителя, 33 - кольцевое уплотнение, 34 - ограничитель хода.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
- консистентную смазку,
- рабочую жидкость гидроусилителя, - силиконовую консистентную смазку, - герметик.
234
Рулевое управление
Снятие насоса усилителя рулевого управления (5К, 7К). 1 - ремень привода насоса, 2 - регулировочная планка, 3 - шкив насоса, 4 - шпонка, 5 - насос усилителя рулевого управления, 6 - вакуумные трубки, 7 - хомут, 8 - возвратный шланг, 9 - нагнетательный трубопровод.
Снятие насоса усилителя рулевого управления (3S-FE). 1 - возвратный шланг, 2, 3 - хомут, 4 - вакуумные трубки, 5 - насос усилителя рулевого управления, 6 - нагнетательный трубопровод, 7 - ремень привода насоса, 8 - нижний кожух защиты двигателя.
Насос усилителя рулевого управления (3S-FE). 1 - шпонка, 2 - шкив насоса, 3 - штуцер нагнетательного трубопровода, 4 - кольцевое уплотнение, 5 - регулятор расхода, 6 - пружина, 7 - сальник, 8 - клапан увеличения частоты вращения холостого хода, 9 - седло штуцера, 10 - штуцер возвратного шланга, 11 - кольцевое уплотнение, 12 - корпус насоса, 13 - кронштейн крепления насоса, 14 - вал насоса, 15 - длинный установочный штифт, 16 - стопорное кольцо, 17 - кольцевое уплотнение, 18 - короткий установочный штифт, 19 - передний диск, 20 - кольцевое уплотнение, 21 - лопасть, 22 - ротор, 23 - статорное кольцо, 24 - задний диск, 25 - кольцевое уплотнение, 26 - волнистая шайба, 27 - крышка корпуса, 28 - кольцевое уплотнение, 29 - стопорное кольцо.
Насос усилителя рулевого управления (5К, 7К). 1 - штуцер возвратного шланга, 2 - кольцевое уплотнение, 3 - клапан увеличения частоты вращения холостого хода, 4 - седло штуцера, 5 - стопорное кольцо, 6 - седло пружины, 7 - кольцевое уплотнение, 8 - сальник, 9 - корпус насоса, 10 - пружина, 11 - регулятор расхода, 12 - кольцевое уплотнение, 13 - штуцер нагнетательного трубопровода, 14 - вал насоса, 15 - длинный установочный штифт, 16 - стопорное кольцо, 17 - кольцевое уплотнение, 18 - передний диск, 19 - короткий установочный штифт, 20 - кольцевое уплотнение, 21 - ротор, 22 - лопасть, 23 - статорное кольцо, 24 - задний диск, 25 - кольцевое уплотнение, 26 - волнистая шайба, 27 - крышка корпуса, 28 - кольцевое уплотнение, 29 - стопорное кольцо.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите: 4= - консистентную смазку,
- рабочую жидкость гидроусилителя.
Рулевое управление
235
Снятие насоса усилителя рулевого управления (2С, ЗС). 1 - возвратный шланг, 2 - хомут, 3 - насос усилителя рулевого управления, 4 - ремень привода насоса, 5 - нижний кожух защиты двигателя.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
-	консистентную смазку,
-	рабочую жидкость гидроусилителя.
Насос усилителя рулевого управления (2С, ЗС). 1 - шкив насоса, 2 - вал насоса, 3 - сальник, 4 - штуцер возвратного шланга, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - штуцер нагнетательного трубопровода, 7 - кольцевое уплотнение, 8 - регулятор расхода, 9 - пружина, 10 - корпус насоса, 11 - регулировочный кронштейн, 12 - прокладка, 13 - лопасть, 14 - ротор, 15 - стопорное кольцо, 16 - установочный штифт, 17 - статорное кольцо, 18 - задний диск, 19 - волнистая шайба, 20,	21	- кольцевое уплотнение,
22 - крышка корпуса.
Рулевая колонка
Снятие
1.	При снятии руководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком "Снятие рулевой колонки".
2.	Обратите внимание на следующие операции:
а)	(Для моделей, оборудованных подушкой безопасности)
При снятии накладки рулевого колеса руководствуйтесь рекомендациями главы "Система безопасности (SRS)".
Внимание: храните накладку лицевой поверхностью вверх.
б)	При снятии рулевого колеса:
-	Отверните гайку. Нанесите метки на главный вал и рулевое колесо.
-	Используя специнструмент, снимите рулевое колесо.
в)	(Для моделей, оборудованных подушкой безопасности)
Снимите спиральный провод системы SRS.
Примечание: не разбирайте провод и избегайте попадания масла на него.
г)	При отсоединении главного вала рулевой колонки от промежуточного вала рулевого механизма:
-	Нанесите метки на соединительную муфту, промежуточный вал рулевого механизма и главный вал рулевой колонки.
-	Отверните болт "В", ослабьте болт "А" и отсоедините промежуточный вал от вала рулевой колонки.
2. Снимите кронштейн замка зажигания с трубы рулевой колонки.
При подсоединении замка зажигания используйте новые болты с конической головкой. Затягивайте их до тех пор, пока головки не срежутся.
Проверка замка зажигания
1. Проверьте кронштейн замка зажигания.
Убедитесь, что механизм блокировки рулевого колеса работает должным образом.
Снятие замка зажигания
1. Высверлите болты с конической головкой и извлёките их из кронштейна.
236
Рулевое управление
2. При необходимости замените цилиндр замка зажигания.
а)	Установите ключ зажигания в положение "АСС”. Утопите стопорный штифт тонким стержнем или отверткой и извлеките цилиндр замка.
б)	Установите ключ зажигания в положение "АСС" и установите новый цилиндр замка зажигания в кронштейн. Убедитесь, что стопорный штифт встал на место.
в)	Убедитесь, что механизм блокировки рулевого колеса работает должным образом.
Установка рулевой колонки
1.	Установка производится в порядке, обратном снятию.
2.	Моменты затяжки болтов и гаек крепления деталей указаны на сборочном рисунке "Снятие рулевой колонки".
3.	При установке совместите метки, сделанные при снятии.
4.	При установке соединительной муфты сориентируйте ее меткой, показанной на рисунке, к валу рулевой колонки.
5.	(Для моделей, оборудованных подушкой безопасности)
При установке спирального провода системы SRS и накладки рулевого колеса руководствуйтесь рекомендациями главы "Система безопасности (SRS)".
Снятие рулевой колонки (модели до 1999 г.). 1 - рулевое колесо, 2 - заглушка, 3 - комбинированный переключатель в сборе, 4 - верхний кожух рулевой колонки, 5 - рулевая колонка в сборе, 6 - трос управления АКПП, 7 - нижний кожух рулевой колонки, 8 - крышка отверстия для рулевой колонки, 9 - промежуточный вал в сборе с нижним универсальным шарниром. Примечание: при сборке на детали, указанные на рисунке стрелками, нанесите консистентную смазку.
Рулевое управление
237
Снятие рулевой колонки (модели с 1999 г.).
1	- накладка рулевого колеса,
2	- рулевое колесо,
3	- верхний кожух рулевой колонки, 4 - заглушка,
5	- контактная пластина звукового сигнала (модели с подушкой безопасности),
6	- переключатель дальнего -ближнего света фар, 7 - спиральный провод, 8 - переключатель управления очистителем и омывателем, 9 - рулевая колонка в сборе, 10 - нижний кожух рулевой колонки, 11 - универсальный шарнир, 12 - отделка селектора АКПП, 13 - нижняя отделочная панель со стороны водителя, 14 - селектор АКПП, 15 - трос управления АКПП.
Рулевая колонка без регулировки угла наклона.
1	- трос блокировки селектора АКПП,
2	- селектор АКПП,
3	- опорная вставка системы пассивной безопасности,
4	- фиксатор направляющей,
5	- пластина системы пассивной безопасности,
6	- направляющая пластины системы пассивной безопасности,
7	- датчик наличия ключа в замке зажигания,
8	- кронштейн замка зажигания,
9	- цилиндр замка зажигания,
10	- штифт блокировки ключа в замке зажигания (модели с АКПП),
11	- пружина (модели с АКПП),
12	- пластина (модели с АКПП),
13	- болт с конической головкой,
14	- хомут кронштейна замка зажигания,
15	- контактная группа замка зажигания,
16	- стопорное кольцо,
17	- нижний кронштейн крепления рулевой колонки,
18	- фиксатор,
19	- труба рулевой колонки,
20	- стопорное кольцо,
21	- главный вал рулевой колонки,
22	- втулка,
23	- верхний универсальный шарнир, 24 - муфта.
Примечание: при сборке на детали, указанные на рисунке стрелками, нанесите консистентную смазку.
238
Рулевое управление
Рулевая колонка с регулировкой угла наклона (модели до 1999 г.). 1 - трос блокировки селектора АКПП, 2 - селектор АКПП, 3 - опорная вставка системы пассивной безопасности, 4 - фиксатор направляющей, 5 - пластина системы пассивной безопасности, 6 - направляющая пластины системы пассивной безопасности, 7 - болт - ось, 8 - датчик наличия ключа в замке зажигания, 9 - цилиндр замка зажигания, 10 - штифт блокировки ключа в замке зажигания (модели с АКПП), 11 - пружина (модели с АКПП), 12 - пластина (модели с АКПП), 13 - болт с конической головкой, 14 - хомут кронштейна замка зажигания, 15 - контактная группа замка зажигания, 16 - болт, 17 - пластина, 18 - гайка, 19 - рычаг регулировки угла наклона, 20 - пружина, 21 - вспомогательный рычаг регулировки угла наклона, 22 - стопорное кольцо, 23 - кронштейн системы пассивной безопасности, 24 - нижний кронштейн крепления рулевой колонки, 25 - втулка, 26 - шайба, 27 - труба рулевой колонки, 28 - болт нижнего кронштейна крепления рулевой колонки, 29 - стопорное кольцо, 30 - главный вал рулевой колонки, 31 - втулка, 32 - верхний универсальный шарнир, 33 - муфта. Примечание: при сборке на детали, указанные на рисунке стрелками, нанесите консистентную смазку.
Рулевая колонка с регулировкой угла наклона (модели с 1999 г.).
1	- подсветка замка зажигания,
2	- болт с конической головкой,
3	- хомут кронштейна замка зажигания,
4	- цилиндр замка зажигания, 5 - кронштейн замка зажигания, 6 - датчик наличия ключа в замке зажигания,
7	- контактная группа замка зажигания,
8	- верхний кронштейн крепления рулевой колонки,
9	- втулка,
10	- стопорное кольцо,
11	- труба рулевой колонки,
12	- болт - ось,
13	- ограничительная шайба,
14	- рычаг регулировки угла наклона,
15	- гайка,
16	- пластина,
17	- болт,
18	, 19 - втулка нижнего кронштейна крепления рулевой колонки, 20 - нижний кронштейн крепления рулевой колонки, 21 - стопорное кольцо,
22	- главный вал рулевой колонки, 23 - втулка.
Примечание: при сборке на детали, указанные на рисунке стрелками, нанесите консистентную смазку.
239
Тормозная система
Прокачка тормозной системы Примечание: после любых работ, связанных с попаданием воздуха в тормозную систему производите ее прокачку.
Внимание: не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности. При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность смойте ее немедленно.
1.	Заполните бачок тормозной жидкостью.
Тип тормозной жидкости ....SAE J 1703 или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
2.	Прокачайте главный тормозной цилиндр.
Примечание: если главный тормозной цилиндр снимался или если бачок оставался пустым, удалите воздух из главного тормозного цилиндра.
а)	Отсоедините тормозные трубки от главного тормозного цилиндра.
б)	Плавно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.
в)	Заткните выходные отверстия тормозного цилиндра пальцами и отпустите педаль тормоза.
г)	Повторите операции пунктов "б" и "в" три - четыре раза.
3.	Прокачайте тормозную систему.
Примечание: прокачку системы начинайте с самой длинной тормозной магистрали.
а)	Подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки колесного тормозного цилиндра.
б)	Нажмите на педаль тормоза несколько раз, затем, удерживая педаль в нажатом состоянии, ослабьте затяжку штуцера прокачки.
в)	Когда тормозная жидкость перестанет выходить, затяните штуцер, затем отпустите педаль тормоза.
г)	Повторяйте операции пунктов "б" и "в" до тех пор, пока в выходящей тормозной жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.
д)	Повторите процедуру прокачки для каждого колеса.
Примечание: следите за уровнем тормозной жидкости в бачке.
4.	Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и долейте жидкость в случае необходимости.
Тип тормозной жидкости.... SAE J 1703 или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
Проверка и регулировка стояночного тормоза
1.	Проверьте ход рычага (педали) стояночного тормоза, для этого потяните рычаг стояночного тормоза до упора вверх и сосчитайте число щелчков.
Ход рычага (педали) стояночного тормоза при усилии в 196 Н:
Модели с рычагом стояночного тормоза.............7-9 щелчков
Модели с педалью стояночного тормоза.............6-8 щелчков
2.	Убедитесь, что лампа индикатора загорается при включении стояночного тормоза.
3.	Отрегулируйте зазор между колодками и барабаном.
а)	Снимите колесо и закрепите барабан колесными гайками.
б)	Снимите заглушку сервисного отверстия.
в)	Используя отвертки, вращайте винт регулятора, пока диск не зафиксируется колодками.
г)	Убедившись, что диск надежно зафиксирован, отверните винт регулятора, пока диск не будет вращаться свободно.
д)	Установите заглушку сервисного отверстия.
е)	Установите колесо.
4.	(Модели с педалью стояночного тормоза)
Отрегулируйте ход педали стояночного тормоза, изменяя длину "А" выступающей части резьбы наконечника троса №1 стояночного тормоза.
Номинальное
значение "А"............5 + 1,5 мм
Момент затяжки
контргайки...................5	Н м
5.	Отрегулируйте ход рычага (педали) стояночного тормоза.
а)	Ослабьте контргайку и поворачивайте регулировочную гайку соединительного кронштейна до тех пор, пока ход рычага (педали) не станет правильным.
б)	Затяните контргайку.
Момент затяжки...............13	Н м
Проверка и регулировка педали тормоза
1.	Снимите напольный коврик.
2.	Проверьте высоту педали от пола (см. рисунок).
Высота педали от покрытия пола...............149	- 159 мм
Регулировка педали тормоза. 1 - выключатель стоп - сигналов, 2 - контргайка штока, 3 - шток, 4 - свободный ход педали, 5 - высота педали от покрытия пола, 6 - запас хода педали.
3.	При необходимости отрегулируйте высоту педали.
а)	Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.
б)	Ослабьте контргайку выключателя стоп-сигналов и снимите выключатель стоп-сигналов.
в)	Ослабьте контргайку штока.
240
Тормозная система
г)	Отрегулируйте высоту педали, поворачивая шток педали.
д)	Затяните контргайку штока.
Момент затяжки..............26 Н-м
е)	Установите выключатель стоп-сигналов и вращайте его до контакта с ограничителем хода педали.
ж)	Отверните выключатель стоп-сигналов на один оборот.
з)	Проверьте расстояние между выключателем стоп-сигналов и ограничителем хода педали.
Расстояние..............0,5	-2,4 мм
и)	Затяните контргайку выключателя стоп-сигналов.
Момент затяжки..............26 Н-м
к)	Подсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.
л)	Убедитесь, что стоп-сигналы загораются, когда педаль тормоза нажата, и гаснут, когда педаль тормоза не нажата.
м) После регулировки высоты педали проверьте свободный ход педали.
Примечание: если расстояние между выключателем стоп-сигналов и ограничителем хода педали тормоза было отрегулировано правильно, свободный ход педали будет соответствовать техническим данным.
4.	Проверка свободного хода педали.
а)	Остановите двигатель и нажмите на педаль несколько раз, чтобы ликвидировать разрежение в вакуумном усилителе.
б)	Нажмите на педаль до начала ощущения сопротивления.
Свободный ход педали........1-6 мм
Если свободный ход педали не соответствует указанному, то проверьте расстояние между выключателем стоп-сигналов и ограничителем хода педали тормоза. Если оно соответствует техническим данным, то проверьте тормозную систему на наличие неисправностей.
5.	Проверка запаса хода педали. Опустите рычаг стояночного тормоза. При включенном двигателе нажмите на педаль и измерьте запас хода педали.
Залас хода педали тормоза от покрытия пола при усилии нажатия 500 Н............ не менее 75 мм Если запас хода педали тормоза не соответствует заданному, то найдите неисправность тормозной системы.
Проверка толщины накладок тормозных колодок
1. Снимите колесо и временно закрепите тормозной диск (барабан) колесными гайками.
2. Через контрольное отверстие в суппорте (тормозном щите) проверьте толщину накладок тормозных колодок. Минимальная толщина накладок тормозных колодок.........1,0	мм
Номинальная толщина накладок тормозных колодок:
Передние (дисковые) тормоза................  10	мм
Задние (барабанные) тормоза:
2WD...........................5,0	мм
4WD...................    4,7	мм
При необходимости замените колодки. 3. Установите колесо.
Момент затяжки.........	103 Н-м
Педаль тормоза
Примечание:
-	При снятии и установке педали тормоза руководствуйтесь рисунком ''Снятие педали тормоза".
-	При сборке на поверхности, указанные на сборочном рисунке стрелками, нанесите консистентную смазку.
Главный тормозной цилиндр Снятие и установка
1.	При снятии и установке руководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком "Снятие главного тормозного цилиндра".
Снятие педали тормоза. 1 - нижняя отделочная панель со стороны водителя, 2 - воздуховод, 3 - седло, 4 - пружина, 5 - болт - ось, 6 - шплинт, 7 - ось вилки, 8 - упор педали, 9 - педаль тормоза, 10 - накладка педали.
2.	После установки:
а)	Заполните бачок тормозной жидкостью и прокачайте тормозную систему.
б)	Проверьте отсутствие утечек.
в)	Проверьте и отрегулируйте педаль тормоза.
Регулировка длины штока вакуумного усилителя
1.	Установите новую прокладку на главный тормозной цилиндр.
Wagon (кроме SW)
Снятие главного тормозного цилиндра (Wagon (кроме SW)).
1 - главный тормозной цилиндр в сборе, 2 - прокладка, ния, 5 - трос управления дроссельной заслонкой.
Снятие главного тормозного цилиндра (Van, Wagon (SW)).
3 - хомут, 4 - шланг гидропривода выключения сцепле-
Тормозная система
241
2.	Установите регулировочное приспособление на прокладку, а затем опустите регулировочный винт до легкого касания поршня.
3.	Переверните регулировочное приспособление и установите его на вакуумный усилитель.
4.	Измерьте зазор между, концом штока вакуумного усилителя и головкой регулировочного винта.
Номинальный зазор.............О	мм
Ь-*ЮНм
Модели с ABS (Wagon (SW), Van)
ф---• 5
• 10 Нм
ф-----*5
Й—• 10 Нм
Главный тормозной цилиндр. 1 - крышка, 2 - сетчатый фильтр, 3 - бачок, 4 - резиновая втулка, 5 - прокладка, б - корпус цилиндра, 7 - поршень №2, 8 - поршень №1, 9 - стопорное кольцо.
Примечание: при сборке на поверхности, указанные стрелками, нанесите специальную консистентную смазку не повреждающую резину.
5.	Если зазор не соответствует указанному, то отрегулируйте длину штока, как показано на рисунке.
Разборка и сборка
Примечание:
-	Сборка проводится в порядке, обратном разборке.
-	При сборке нанесите специальную консистентную смазку не повреждающую резину на детали, указанные на сборочном рисунке стрелками.
1.	Отверните установочный винт и снимите бачок.
2.	Снимите с бачка крышку и фильтр.
3.	Снимите две уплотняющие втулки.
4.	Установите цилиндр в тиски.
5.	Надавите на поршень отверткой и выверните стопорный болт поршня, снимите болт и прокладку.
Примечание: обмотайте отвертку изолентой.
6.	Снимите два поршня и пружины.
а)	Надавите на поршень отверткой и снимите стопорное кольцо.
б)	Извлеките поршень №1 и пружину, вытягивая их без перекоса.
Примечание: если при извлечении перекосить поршень, можно повредить зеркало цилиндра.
Примечание: при сборке не повредите манжеты поршня.
в)	Уложите на верстак тряпку. На тряпку положите два деревянных бруска высотой не менее 100 мм и слегка постучите фланцем цилиндра по брускам для выхода поршня №2 из цилиндра. Извлеките поршень.
Проверка
Примечание: очистите снятые детали сжатым воздухом.
1. Проверьте зеркало цилиндра на отсутствие ржавчины и задиров.
2. Проверьте цилиндр на отсутствие износа и повреждений. Если необходимо, промойте или замените цилиндр.
242
Тормозная система
Вакуумный усилитель тормозов
Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
При снятии и установке вакуумного усилителя тормозов руководствуйтесь сборочным рисунком "Снятие вакуумного усилителя тормозов".
Регулировка длины штока вакуумного усилителя
См. раздел "Главный тормозной цилиндр".
Проверка вакуумного усилителя тормозов
1.	Нажмите на педаль тормоза несколько раз с выключенным двигателем и убедитесь, что запас хода педали не изменяется.
2.	Нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. Если педаль тормоза плавно пойдет вниз, то вакуумный усилитель работоспособен.
3.	Проверьте воздухонепроницаемость вакуумного усилителя.
а)	Запустите двигатель и остановите после одной - двух минут работы. Медленно нажмите на педаль тормоза несколько раз.
Если педаль опустится ниже при первом нажатии, чем при втором и третьем, вакуумный усилитель герметичен.
Снятие вакуумного усилителя тормозов (модели до 1999 г.). 1 - главный тормозной цилиндр в сборе, 2 - хомут, 3 - шланг гидропривода выключения сцепления, 4 - трос управления дроссельной заслонкой, 5 - аккумулятор паров топлива (модели с бензиновыми двигателями), 6 - вакуумный шланг, 7 - хомут, 8 - прокладка, 9 - вакуумный усилитель тормозов, 10 - прокладка, 11 - вилка, 12 - ось вилки, 13 - шплинт.
б)	Нажмите на педаль тормоза при работающем двигателе и остановите его при нажатой педали. Если расстояние между полом и нажатой педалью в течение тридцати секунд не изменится, вакуумный усилитель герметичен.
4.	Проверка с помощью манометров.
а) Подсоедините манометры и вакуумметр, как показано на рисунке, и удалите воздух из системы.
б) Проверьте герметичность.
Запустите двигатель. Остановите двигатель, когда разрежение будет примерно 500 мм рт. ст.
Убедитесь, что после остановки двигателя в течение 15 секунд разрежение не падает.
Снятие вакуумного усилителя тормозов (модели с 1999 г.). 1 - аккумулятор паров топлива (модели с бензиновыми двигателями), 2 - главный тормозной цилиндр в сборе, 3 - разъем датчика уровня тормозной жидкости в бачке, 4 - вакуумный шланг, 5 - хомут, 6 - прокладка, 7 - вакуумный усилитель тормозов, 8 - прокладка, 9 - шплинт, 10 - вилка, 11 - ось вилки.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите консистентную смазку.
Тормозная система
243
в)	Проверьте герметичность без нагрузки.
Запустите двигатель и нажмите на педаль тормоза с усилием 200 Н. Остановите двигатель, когда разрежение будет примерно 500 мм рт. ст.
Убедитесь; что после остановки двигателя в течение 15 секунд падение разрежения составит не более 25 мм рт. ст.
г)	Проверка при неработающем усилителе.
Остановите двигатель. Убедитесь, что разрежение составляет 0 кПа. Проверьте, соответствует ли давление тормозной жидкости допустимым значениям при усилии на педаль тормоза 196 Н и 294 Н (см. таблицу "Допустимые значения давления тормозной жидкости при неработающем усилителе").
Таблица. Допустимые значения давления тормозной жидкости при неработающем усилителе (МПа).
Усилие нажатия на педаль тормоза, Н	Wagon	Van
196	1,0	1,0
294	1,9	1,7
д)	Проверка работы усилителя.
Запустите двигатель. Создайте разрежение 500 мм рт. ст. Проверьте давление при различном усилии нажатия на педаль тормоза (см. таблицу "Допустимые значения давления тормозной жидкости при работающем двигателе").
Таблица. Допустимые значения давления тормозной жидкости при работающем двигателе (модели до 1999 г.).
Усилие нажатия на педаль тормоза, Н	Давление, МПа	
	Wagon	Van
49	1,0-2,0	О',9- 1,9
98	3,4-4,4	3,3-4,3
147	6,1 -7,3	6,0 -7,2
196	7,7-8,9	6,4-7,6
Таблица. Допустимые значения давления тормозной жидкости при работающем двигателе (модели с 1999 г.)
Усилие нажатия на педаль тормоза, Н	Давление МПа
Wagon (кроме SW)	
49	2,2-3,2
98	4,6-5,6
147	6,8-8,0
196	8,9 - 10,1
Wagon (SW)	
49	1,0-2,0
98	3,4 -4,4
147	6,1 -7,3
196	7,7-8,9
Van	
49	0,9 - 1,9
98	3,3-4,3
147	6,0-7,2
196	6,4-7,6
Проверка обратного клапана
1. Снимите обратный клапан и убедитесь, что воздух проходит в сторону двигателя (для моделей с дизельным двигателем - в сторону вакуумного насоса) и не проходит в обратную сторону. При необходимости замените клапан.
двигателями.
Модели с дизельными двигателями.
Ресивер
При снятии и установке ресивера руководствуйтесь сборочным рисунком "Снятие ресивера".
Снятие ресивера. 1 - выключатель по разрежению в системе усилителя, 2 - хомут, 3 - ресивер, 4 - обратный клапан, 5 - хомут.
Примечание: при установке на поверхности, указанные стрелками, нанесите клей - герметик.
Вакуумный насос
Проверка
1.	Подсоедините манометр к вакуумному насосу.
2.	Включите двигатель.
3.	Снимите показания манометра на холостом ходу двигателя.
Разрежение.......... 650	мм рт. ст.
при номинальном атмосферном давлении на уровне моря
244
Тормозная система
Модели до 1999 г.
Модели с 1999 г.
Снятие
1. Снимите заглушку с защитной крышки №2 ремня привода ГРМ.
2. Установите шкив распредвала меткой, указанной на рисунке, вниз.
Вакуумный насос (модели до 1999 г.). 1 - хомут, 2 - вакуумный насос в сборе, 3 - прокладка, 4 - заглушка.
3.	Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного насоса.
4.	Снимите вакуумный насос.
а)	Отверните четыре гайки крепления.
Модели до 1999 г.
Модели с 1999 г.
б)	Снимите насос и прокладку.
Установка
1.	Убедитесь, что шкив распредвала установлен меткой, указанной на рисунке, вниз (см п. 2 подраздела "Снятие").
2.	Установите вакуумный насос с новой прокладкой. Затяните гайки.
Момент затяжки.............19 Н-м
3.	Подсоедините вакуумный шланг к вакуумному насосу.
4.	Установите заглушку на защитную крышку №2 ремня привода ГРМ.
Вакуумный насос (модели с 1999 г.). 1 - воздуховод, 2, 3, 4 - хомут, 5 - вакуумный насос в сборе, 6 - прокладка, 7 - заглушка.
Тормозная система
245
Передние тормоза
Снятие и установка
1.	При снятии и установке руководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком "Передние тормоза".
2.	Установка производится в порядке, обратном снятию.
3.	После установки заполните бачок тормозной жидкостью, прокачайте тормозную систему и проверьте отсутствие утечек.
Тип тормозной жидкости.... SAE J 1703 или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
Замена пылезащитных чехлов
1.	Установите скобу суппорта в тиски. Внимание: при установке скобы в тиски используйте накладки из мягкого металла на губки тисков.
2.	Используя отвертку и пластиковый молоток, снимите пылезащитный чехол, как показано на рисунке.
25
Передние тормоза (модели 2WD). 1 - скоба суппорта, 2 - тормозной шланг, 3 - суппорт в сборе, 4 - тормозной диск, 5 - ступица передней оси, 6 - подшипник ступицы, 7 - стопорная шайба, 8 - контргайка, 9 - колпачок контргайки, 10 - шплинт, 11 - защитный колпачок ступицы, 12 - антискрипная прокладка, 13, 14 - удерживающий пластинчатый вкладыш, 15 - колодка, 16 - антискрипная пружина (Wagon), 17 - пылезащитный чехол, 18 - штуцер прокачки, 19 - колпачок штуцера прокачки, 20 - суппорт, 21 - манжета, 22 - поршень, 23 - чехол, 24 - стопорное кольцо, 25 - направляющий палец, 26 - пылезащитный чехол.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите: 4й - специальную консистентную смазку, не повреждающую резину. 4= - специальную смазку для тормозных механизмов.
Модели 4WD.
3.	Установите новый пылезащитный чехол.
а)	Нанесите специальную консистентную смазкуне повреждающую резину на внутреннюю поверхность чехла.
б)	Используя подходящую оправку, установите новый пылезащитный чехол.
Проверка
1.	Измерьте толщину накладок тормозных колодок.
Номинальное значение.....10,0 мм
Минимальное значение.....1,0 мм
диска.
Номинальная толщина тормозного диска............25 мм
Минимальная толщина тормозного диска............23 мм
Замените колодки, если толщина накладок меньше минимальной или если накладки неравномерно изношены.
Примечание: если необходимо заменить хотя бы одну тормозную колодку, то заменяйте все, для обеспечения равномерности торможения. При замене колодок антискрипные прокладки тоже меняются.
2.	Проверьте пластинчатые вкладыши.
а)	Очистите специальной жидкостью вкладыши и места их установки. Убедитесь, что вкладыши находятся в нормальном состоянии.
б)	После установки пластинчатых вкладышей убедитесь, что они не выпадают.
3.	Проверьте антискрипную пружину.
а)	Очистите специальной жидкостью пружины и места их установки. Убедитесь, что пружины находятся в нормальном состоянии.
б)	Установите пружины и убедитесь, что диск вращается свободно, а накладки и пружины не соприкасаются.
4.	Измерьте толщину тормозного
Если толщина диска меньше минимально допустимой, то замените диск.
5.	Измерьте биение тормозного диска на расстоянии 10 мм от наружной кромки.
Максимальное биение.......0,05 мм
Если биение тормозного диска больше или равно максимальному значению, то проверьте осевой зазор подшипника и биение ступицы.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ
(I GI
70
W-R
2<A) 5(В)12(Й 4ф )фiOlCOlfl® !2С*)”25(Г]Ь)
J/c
(NO. JU
© ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ
R/B №2
Схема 7.
©
J/c t.vo.
346____________________Схемы электрооборудования
(I G)
R-Y*8. Sb *9
ECU-B
trn mi
[?
W»9
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS
(экранир,)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
GAUGE 10A
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
_ М ОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
Sb*9
Sb*9 c
(экранир.)
(экранир.)
Л (экранир.)
-п (экранир.)
экранир.)
SFRIl 1SFLH
ПЕРЕМЫЧКА
Y-G*l 3
-п (экранир,)
(экранир.)
МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
тт (экранир.)
экранир.)
О ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА
AST IS F RR |S Fl R | SR!! I MT
©ДАТЧИК ЧАСТОТЫ © ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА ЛЕВОГО КОЛЕСА
© ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА
в в й о
ч 0 0
? ®
ш J/C
l.TO. 4 8I
А ®
Щ (масса №2) J/C (масса №4) П]
X РЕЛЕ Э/МАГН, < КЛАПАНОВ
© J/c (ХО. и
Вг
W-B
(-01,90)
(01.98 -)
*3: модели с тахометром
*4: ( 01.90) модели с тахометром
”5: (01.90 -12.98) модели с тахометром
•6; ( 01.98) модели без тахометра
*7: (01.98-12.90) модели без тахометра
"8: (-12.90)
•9: (12.90 -)
*10; (01.90 -12.98)
Тг ® А1
Тг® А2
€
.аоаиЕ.
.1Ш0П
Bl
Bl
Bl® Е I 5 2
Bl ® Е1 5 3

Тг ©В6 4
ИВВВМИ
STOP 10А
* 5 МОНТАЖНЫЙ
* 9 БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ
X ПАНЕЛЬЮ
в й 0
О о1
ИНДИ-
'11: (12.90-) 3S-FE & ЗС-ТЕ с системой автоматического выключения освещения
*12: кроме (12.98 •) 3S-FE & ЗС-ТЕ с системой автоматического выключения освещения
*13: (01.90- 12.90), (12.90 ) кроме ЗС-Е С АКПП
•14: (12.90 -) ЗС-Е с АКПП
’15: (12.90 ) с системой
автоматического выключения освещения
*16. (12.90 -) без системы автоматического выключения освещения
*17: (-12.S0) модели без тахометра
*10. (-12.98) модели с тахометром
iKO. 62'
Вг® ES 3
В ©Al 1
Е 13 * I 0 Вг ® Е I 2 6
В ® AI О
Bl® Е 11 О
Gr © м |
М2
Тг® EI54
Тг® Е1 3 9 "tzzdbzpi^ Р □l 1Г1 114 Я ПТ1 ГГ1 F
BI ®В1 17
Тг © £1 2 4
w в R Вг V

Bl
G
Цвета проводов розовый серый оранжевый темно-серый ядовито-зеленый прозрачный светло-зеленый бесцветный
белый черный красный коричневый фиолетовый желтый синий зеленый
P Gr О og Ygr Tr Lg Sb
Тормозная система
247
в) Снимите автоматический регулятор.
г) Используя плоскогубцы, отсоедините трос от рычага стояночного тормоза и снимите заднюю колодку.
6.	Снимите рычаги автоматического регулятора и стояночного тормоза.
а)	Снимите стопорное кольцо.
б)	Снимите рычаг автоматического регулятора.
в)	Снимите стопорное кольцо.
г)	Снимите рычаг стояночного тормоза.
7.	Снимите колесный тормозной цилиндр.
а)	Отсоедините тормозную трубку.
Слейте тормозную жидкость.
б)	Отверните болты и снимите колесный тормозной цилиндр.
8.	Разберите колесный тормозной цилиндр.
Снимите следующие детали:
-	два пыльника;
-	два поршня;
-	две манжеты;
-	пружину.
Проверка деталей
1. Проверьте снятые детали на отсутствие износа, ржавчины и повреждений.
2. Измерьте толщину накладок тормозных колодок.
Минимальная толщина накладок тормозных колодок..........1,0	мм
Номинальная толщина накладок тормозных колодок:
2WD......................5,0 мм
4WD......................4,7 мм
Если толщина накладок меньше минимальной или они имеют неравномерный износ, замените тормозные колодки.
Примечание: если любая тормозная колодка должна быть заменена, заменяйте все задние тормозные колодки.
3. Измерьте внутренний диаметр тормозного барабана.
Номинальный диаметр: 2WD.........................228,6	мм
4WD.......................254,0	мм
Максимально допустимый: 2WD.........................230,6	мм
4WD.......................256,0	мм
Задние тормоза (модели 2WD). 1 - держатель колодок, 2 - пробка смотрового отверстия, 3 - пробка сервисного отверстия, 4 - пыльник, 5 - поршень, 6 - манжета, 7 - колпачок штуцера прокачки, 8 - штуцер прокачки, 9 - колесный тормозной цилиндр, 10 - пружина, 11 - манжета, 12 - поршень, 13 - пыльник, 14 - тормозная колодка, 15 - рычаг стояночного тормоза, 16 - стопорное кольцо, 17 - рычаг автоматического регулятора, 18 - стопорное кольцо, 19 - пружина, 20 - тормозной барабан, 21 - пружина, 22 - седло пружины, 23 - фиксирующая пружина, 24 - возвратная пружина, 25 - автоматический регулятор.
19
Если барабан изношен или поврежден, он может быть проточен до максимально допустимого внутреннего диаметра.
4. Проверьте плотность прилегания накладки тормозной колодки к барабану. Если контакт между рабочими поверхностями плохой, замените тормозные колодки.
Задние тормоза (модели 4WD). 1 - держатель колодок, 2 - пробка смотрового отверстия, 3 - пробка сервисного отверстия, 4 - пыльник, 5 - поршень, 6 - манжета, 7 - штуцер прокачки, 8 - колесный тормозной цилиндр, 9 - манжета, 10 - поршень, 11 - пыльник, 12 - стопорное кольцо, 13 - шайба, 14 - рычаг стояночного тормоза, 15 - рычаг автоматического регулятора, 16 - стопорное кольцо, 17 - пружина, 18 - возвратная пружина, 19 - тормозной барабан, 20 - седло пружины, 21 - пружина, 22 - фиксирующая пружина, 23 - тормозная колодка.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
- специальную консистентную смазку, не повреждающую резину. 4= - специальную консистентную смазку для тормозных механизмов.
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ (модели выпуска до 01.98 г.)
•1: модели без электропривода стеклоподъемника сдвижной двери
*2: модели с электроприводом стеклоподъемника сдвижной двери
(IG)
Схема 9.
(ВАТ)
ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ
ГЛАВНОЕ СИЛОВОЕ РЕЛЕ
ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
ECU-IG
5А POWER ЗОА
! выкЛюч, Т I БЛОКИР. i , $ СТ/ПОДЪ- " ЕМНИКОВ |
ш
W-B-
W-B D
ТП
ЭЛЕКТРОПРИВОД
J/С (Нй2 - сдвижной двери)
J/С (масса №1)
ЭЛЕКТРОПРИВОД “ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА СДВИЖНОЙ ДВЕРИ
©J/C
IN0. 2 5I
В-ЭЕП)—
gas

РАЗЪЕМ ПИТ. №3 Э/ОБОРУДОВ. 3 О ZU) г л о 1Л1Л1 пи	1'Г 1 "“Г1
СДВИЖНОЙ ‘ Г ДВЕРИ (J/С) А
(^ЭЛЕКТРОПРИВОД
^СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ
V III

=6
Тг ® G4
, апачи,
Tr©Ei 1
Tr® С2
Тг® И2
Tr© Е92
Тг©Л Tr®Jl Gr© J 2 Gr@E15
ЭЛЕКТРОПРИВОД ШТОРОК
(ВАТ)
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОМ ПАНЕЛЬЮ'
/	(?) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА
L,	ШТОРКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
,	, р	(НИЖНИЙ МЕХАНИЗМ)
-----Y----1(0,123---------------
© ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ШТОРКИ задней двери (ВЕРХНИЙ МЕХАНИЗМ)
J/С (масса №4) [ J J/С (масса №1) ф
Тг @04 -JUS Еш
ТГ® 07
Тг© 09
Tr®S2
Tr@Q2
Tr®El i
Тг 0 E12 4
Цвета проводов
W белый В черный R красный Вг коричневый V фиолетовый Y желтый BI синий G зеленый
Р розовый
Gr серый
О оранжевый
Dg темно-серый
Ygr ядовито-зеленый
Тг прозрачный
Lg светло-зеленый Sb бесцветный
Тормозная система
249
10.	Проверка работы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном.
а)	Подвигайте рычаг включения стояночного тормоза вверх - вниз. Проверьте, что автоматический регулятор работает.
Если автоматический регулятор не работает, проверьте правильность сборки задних тормозов.
б)	Установите минимально возможную длину автоматического регулятора.
в)	Установите тормозной барабан.
г)	Перемещайте рычаг включения стояночного тормоза вверх - вниз на полный ход до того, пока слышны щелчки срабатывания храпового механизма.
11.	Проверка зазора между накладками тормозных колодок и барабаном.
а)	Снимите тормозной барабан.
б)	Измерьте внутренний диаметр барабана и диаметр, образуемый накладками тормозных колодок.
Проверьте соответствие полученной разности диаметров номинальному зазору.
Номинальный зазор...........0,6 мм
Если зазор между накладками и барабаном не соответствует номинальному, проверьте систему стояночного тормоза.
12.	Установите тормозной барабан.
13.	Установите заднее колесо.
14.	Заполните бачок тормозной жидкостью и прокачайте тормозную систему.
15.	Проверьте отсутствие утечек.
Стояночный тормоз
Снятие и установка
1.	При снятии и установке рычага (педали) и тросов стояночного тормоза руководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком.
2.	(Модели с педалью стояночного тормоза)
При снятии отогните ограничитель хода педали, как показано на рисунке.
Рычаг стояночного тормоза. 1 - задняя отделка центральной консоли, 2 - рычаг открытия лючка топлизаливной горловины, 3 - рычаг стояночного тормоза, 4 - датчик включения стояночного тормоза, 5 - фиксатор, 6 - трос №1 привода стояночного тормоза, 7 - кронштейн троса, 8 - защитный кожух промежуточного рычага включения стояночного тормоза.
Примечание: при установке загните ограничитель обратно.
3.	При установке пружины педали сориентируйте ее, как показано на рисунке.
Тросы привода стояночного тормоза. 1 - соединительный кронштейн тросов, 2 - фиксатор троса стояночного тормоза, 3 - пружина, 4 - трос №2 привода стояночного тормоза, 5 - кронштейн троса стояночного тормоза, 6 - трос №3 привода стояночного тормоза, 7 - держатель колодок, 8 - тормозная колодка, 9 - автоматический регулятор, 10, 11, 12 - пружина, 13 - седло пружины, 14 - тормозной барабан, 15 - защитный кожух промежуточного рычага включения стояночного тормоза, 16 - кронштейн промежуточного рычага включения стояночного тормоза, 17 .- шплинт, 18 - волнистая шайба, 19 - промежуточный рычаг включения стояночного тормоза, 20 - ось соединительного кронштейна тросов стояночного тормоза.
250
Тормозная система
Педаль стояночного тормоза.
1 - нижняя отделочная панель со стороны водителя, 2 - воздуховод №2, 3 - пластинчатая гайка, 4 - кронштейн педали, 5 - пружина,
6	- разрезная втулка,
7	- фиксатор,
8	- втулка,
9	- педаль стояночного тормоза,
10	- накладка педали,
11	- датчик включения стояночного тормоза.
Примечание: при сборке на поверхности, указанные стрелками, нанесите консистентную смазку.
Педаль стояночного тормоза (продолжение).
1	- нижняя отделочная панель со стороны водителя,
2	- пружина,
3	- педаль стояночного тормоза,
4	- воздуховод №2,
5	- фиксатор,
6	, 7 - кронштейн троса №1 привода стояночного тормоза,
8 - трос №1 привода стояночного тормоза.
Примечание: при сборке на поверхности, указанные стрелками, нанесите консистентную смазку.
Тормозная система
251
График работы регулятора давления для моделей 2WD (Wagon (кроме SW)).
График работы регулятора давления для моделей 4WD (Wagon (кроме SW)).
Регулятор давления (Р - valve)
Проверка давления жидкости
1.	Установите манометры, как показано на рисунке "Проверка давления жидкости".
2.	Удалите воздух из манометров.
3.	Создайте давление в главном тормозном цилиндре и измерьте давление в заднем колесном цилиндре.
Если полученные результаты не совпадают с данными на графиках работы регулятора давления, то замените регулятор давления.
Проверка давления жидкости.
Клапан перераспределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось
Проверка на автомобиле
1.	Отрегулируйте величину нагрузки на заднюю ось.
а) Разместите на водительском сиденье груз массой 55 кг.
б) Отрегулируйте величину нагрузки на заднюю ось до величины, указанной ниже, плюс добавочный груз массой 60 кг. Затем аккуратно снимите добавочный груз.
Нагрузка на заднюю ось (включая вес автомобиля):
Wagon........................740	кг
Van:
2WD (кроме Just Low)...590 кг
2WD (Just Low).............640	кг
4WD........................690	кг
2.	Установите манометры для проверки давления в контурах тормозной системы. Прокачайте тормозную систему.
3.	Поднимите давление в переднем контуре до 7,85 МПа и проверьте давление в заднем контуре.
Давление в заднем контуре............5,69	±0,49 МПа
Примечание: педаль тормоза нельзя нажимать дважды и/или отпускать ее во время измерения давления. Снимайте показания давления в заднем контуре через две секунды после установки давления в переднем контуре.
4.	В случае необходимости отрегулируйте давление тормозной жидкости.
а)	Отсоедините серьгу №2 от кронштейна крепления серьги к заднему мосту.
б)	Отрегулируйте длину серьги №2.
-	При низком давлении...........
...........увеличивайте	размер "А"
-	При высоком давлении..........
.............уменьшайте	размер "А"
Начальная установочная длина.......................90	мм
Регулировочный диапазон................86	-96 мм
Примечание: один оборот серьги №2 изменяет давление тормозной жидкости на 0,132 МПа.
в)	Если давление не может быть отрегулировано с помощью серьги №2, то проведите регулировку, перемещая корпус клапана.
При низком давлении.........вниз
При высоком давлении........вверх
г)	Затяните гайки. Момент затяжки..............13 Н-м
д)	Снова отрегулируйте длину серьги №2.
Если отрегулировать давление тормозной жидкости нельзя, то проверьте клапан.
е)	Соедините серьгу №2 с кронштейном крепления серьги к заднему мосту.
252
Тормозная система
5.	Снимите манометры и прокачайте тормозную систему.
Снятие и установка
1.	При снятии и установке клапана руководствуйтесь сборочным рисунком "Клапан перераспределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось".
2.	Перед отсоединением тормозных трубок от клапана удалите тормозную жидкость из бачка.
Внимание: не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности. При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность смойте ее немедленно.
3.	При установке обратите внимание на следующие операции:
а)	При подсоединении серьги №2 к кронштейну отрегулируйте ее длину (размер "А").
Номинальное значение........90	мм
б)	При установке корпуса клапана:
-	Установите нагрузку на заднюю ось.
-	При перемещении пружины датчика вниз проверьте, что поршень клапана перемещается вниз плавно.
-	Расположите корпус клапана так, чтобы поршень слегка касался пружины датчика.
4.	После установки:
а)	Прокачайте тормозную систему.
б)	Проверьте герметичность тормозной системы.
в)	Проверьте и при необходимости отрегулируйте давление тормозной жидкости.
Антиблокировочная система
тормозов (ABS)
Описание
системы диагностики
Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая может определить неисправность в системе. Когда обнаружена неисправность, электронный блок управления отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор ABS. В моделях 4WD используется датчик замедления, который во время торможения посылает электрический сигнал в электронный блок управления ABS.
Проверка системы ABS
1.	Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.
Номинальное напряжение.10 - 14 В
Клапан перераспределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось. 1, 4, 7, 15, 18, 21 - шайба, 2, 20, 23 - втулка, 3, 6, 16, 19, 24, 27 - подушка, 5 - чехол клапана, 8 - установочная пластина, 9 - кронштейн клапана, 10 - хомут, 11 - колпачок штуцера прокачки, 12 - штуцер прокачки, 13 - клапан перераспределения тормозных усилий, 14 - пружина датчика, 17 - чехол пружинного датчика, 22 - кронштейн крепления серьги №2 к заднему мосту, 25 - серьга №1, 26 - серьга №2.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите специальную консистентную смазку, не повреждающую резину.
Антиблокировочная система тормозов (ABS). 1 - модулятор давления, 2 - реле электродвигателя ABS, 3 - реле электромагнитного клапана ABS, 4 - электронный блок управления ABS, 5 - индикатор ABS, 6 - выключатель стоп-сигналов, 7 - ротор датчика частоты вращения заднего колеса, 8 - датчик частоты вращения заднего колеса, 9 - ротор датчика частоты вращения переднего колеса, 10 - датчик частоты вращения переднего колеса, 11 - диагностический разъем.
Тормозная система
253
2.	Проверьте индикатор ABS.
а)	Включите зажигание.
б)	Убедитесь, что индикатор загорается на три секунды. Если это не так, то отремонтируйте или замените (при необходимости) предохранитель, лампу индикатора и жгут проводов.
3.	Считайте код неисправности.
а)	Включите зажигание.
б)	Закоротите выводы "Тс" и "Е/ диагностического разъема.
в)	Снимите перемычку на выводах "WA" и "WB" диагностического разъема.
Примечание: на некоторых моделях система ABS будет диагностироваться только при установленной перемычке.
г)	В случае наличия неисправности через 4 секунды индикатор начнет мигать. Считайте количество вспышек.
Примечание:
- Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы 1,5 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода.
- Если кодов неисправности два или более, то первым будет высвечиваться наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания. Между кодами будет пауза 2,5 секунднды.
Первая Вторая цифра цифра
сек 2 5 сек 1,5 сек 4 сек ПовтоР
д)	Если неисправность отсутствует, то индикатор будет мигать с интервалом 0,5 секунды.
е)	После устранения неисправности, сотрите коды, хранящиеся в памяти электронного блока управления.
Примечание: если отсоединить аккумуляторную батарею, все коды неисправности, хранящиеся в памяти электронного блока управления, сотрутся.
ж)	Разъедините выводы ”ТС" и "Ef диагностического разъема.
з)	Установите перемычку на выводы "WA" и "WB".
и)	Включите зажигание и убедитесь, что индикатор ABS загорается на три секунды и гаснет.
Сброс кодов неисправности
1. Включите зажигание.
2. Закоротите выводы "Тс" и "Е," диагностического разъема.
Примечание: данная операция должна проводиться на стоящем автомобиле. 3. Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд для сброса кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления ABS.
4.	Убедитесь, что вспышки индикатора соответствуют коду отсутствия неисправностей (интервал 0,5 секунды).
5.	Выключите зажигание.
6.	Разъедините выводы "Тс" и "Ef диагностического разъема.
7.	Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Таблица. Коды неисправностей системы ABS.
Код	Форма сигнала	Неисправность	Условия проверки	Причина неисправности
11	ГЬ_П	Обрыв цепи реле электромагнитного клапана (SR, R+, AST)	(1) Реле электромагнитного клапана включено (на выводе "SR" напряжение менее 1,5 В) (2) Нет сигнала, подтверждающего, что реле включено (сигнал на выводе "AST"-10 -14 В) (3) Более 0,2 секунды	-	Внутренняя проводка модулятора -	Реле электромагнитного клапана ABS -	Жгут проводов реле электромагнитного клапана
12	Л_ЛЛ_	Короткое замыкание в цепи реле электромагнитного клапана (SR, AST)	(1)	При включенном зажигании выключено реле электромагнитного клапана (2)	Есть сигнал, подтверждающий, что реле включено (сигнал на выводе "AST" -10 -14 В) (3)	Более 0,2 секунды	-	Внутренняя проводка модулятора -	Реле электромагнитного клапана ABS -	Жгут проводов реле электромагнитного клапана
13	JLTUUL	Обрыв в цепи реле электронасоса (MR, R+, МТ)	(1)	При включенном зажигании реле электронасоса включено (напряжение на выводе "MR" не более 1,5 В)* (2)	Нет сигнала, подтверждающего, что реле включено (сигнал на выводе"МТ"-10 -14 В) (3)	Более 0,2 секунды	-	Внутренняя проводка модулятора -	Реле электронасоса - Жгут проводов реле электронасоса
14	л-плгиъ	Короткое замыкание в цепи реле электронасоса (MR, МТ)	(1)	При включенном зажигании реле электронасоса выключено (напряжение на выводе "MR" 10- 14 В)* (2)	Есть сигнал, подтверждающий, что реле включено (сигнал на выводе "МТ" -10 -14 В) (3)	Более 4 секунд	-	Внутренняя проводка модулятора -	Реле электронасоса - Жгут проводов реле электронасоса
21	л_п___п_	Обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане переднего правого колеса (SFRH, SFRR)	(1)	При включенном зажигании (2)	Короткое замыкание в обмотке электромагнитного клапана или короткое замыкание между выводом другого электромагнитного клапана и массой (3)	Более 0,05 секунды	- Электромагнитный клапан - Проводка и разъем электромагнитного клапана модулятора
22	лл_п_п_	Обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане переднего левого колеса (SFLH, SFLR)		
254 Тормозная с и сте м а
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (Продолжение).
Код	Форма сигнала	Неисправность	Условия проверки	Причина неисправности
23	ля_лпл_	Обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане задних колес (SRH, SRR)	(1) При включенном зажигании (2) Короткое замыкание в обмотке электромагнитного клапана или короткое замыкание между выводом другого электромагнитного клапана и массой (3) Более 0,05 секунды	- Электромагнитный клапан - Проводка и разъем электромагнитного клапвна модулятора
31	лшъ^ъ	Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса (FR+, FR-)	(1)	Скорость автомобиля более 10 км/час (2)	Нет сигнала от датчика частоты вращения (3)	Более 15 секунд (1)	Скорость автомобиля более 15 км/час (2)	Обрыв сигнала от датчика частоты вращения (3)	Более 7 раз (1)	Скорость автомобиля более 20 км/час (2)	Непрерывный неправильный сигнал отдатчика (3)	Более 75 раз за 5 секунд (1)	Замок зажигания в положении "ON" (2)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика (3)	Более 0,5 секунды	-	Датчик частоты вращения -	Проводка и разъем датчика частоты вращения -	Ротор датчика частоты вращения
32	лял_лгъ	Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса (FL+, FL-)		
33	ЛЛЯ-ЛЛГЪ	Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса (RR+, RR-)		
34	лля_пллл.	Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса (RL+, RL-)		
41	лягиъл	Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи (1G1)	(1)	Скорость более 3 км/час (2)	Напряжение на выводе "IG1" менее 9,5 В (3)	Более 10 секунд	- Аккумуляторная батарея - Регулятор напряжения
49	nrimjirwJirLnjm	Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов (STP)	(1)	Замок зажигания в положении "ON" (2)	Напряжение на выводе "IG1" 10 -14 В. Напряжение на выводе "STP" 1,2- 1,8 В (3)	Более 0,3 секунды	- Жгут проводов или разъем выключателя стоп-сигналов
51	JWUUl_R	Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса (МТ)	(1) Зажигание включено (2) Электронасос не работает	- Электронасос, реле и аккумуляторная батарея - Проводка, разъем и болты, соединяющие с массой или схема электронасоса
-	J	Неисправность блока управления ABS	-	- Блок управления ABS
Диагностика датчиков частоты вращения
Внимание: при диагностике датчиков частоты вращения тормозная система работает как обычная (ABS не работает).
1.	Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.
Номинальное напряжение....10 - 14 В
2.	Проверьте индикатор ABS.
а)	Включите зажигание.
б)	Убедитесь, что индикатор загорается на три секунды. Если индикатор не загорается, проверьте предохранитель, лампу индикатора и жгут проводов.
3.	Считайте коды неисправностей.
а)	Выключите зажигание.
б)	Закоротите выводы "Ts" - "Е1" диагностического разъема и убедитесь, что перемычка на выводах "WA" и "WB" диагностического разъема снята.
Код нормального состояния системы ABS.
2WD (кроме J/L)	1
4WD (Wagon)	2
2WD (J/L)	3
4WD (Van)	. 4
в) Включите зажигание.
г) Если система ABS в норме, то мигания индикатора будут соответствовать указанным на рисунке.
	3 сек			—		—. - - - .	0,13 сек
	0,5 сек 0,5 сек 						0,13 сек
Код "2".
	1 3 сек				(	J LI I) L ),13 сек
	0,5 сек 0,5 сек  (М3 сек					
Код "1”.
Тормозная система
255
Код "3".
Код "4".
4.	Проверка при движении автомобиля.
а)	Запустите двигатель.
б)	Проверьте состояние индикатора при различных скоростях движения.
Номинальное состояние индикатора: При 0 - 45 км/ч:
-	Индикатор мигает.
При 45 - 80 км/ч:
-	Индикатор мигает, если система неисправна.
-	Индикатор не горит, если система исправна.
При 80 - км/ч:
-	Индикатор мигает постоянно, если система неисправна.
-	Индикатор мигает 1 секунду, а затем гаснет, если система исправна.
Примечание:
-	Поддерживайте скорость от 45 до 80 км/ч более 1 секунды.
-	При изменении скорости не допускайте проскальзывания колес.
-	Проверьте напряжение на выводах датчика частоты вращения на скорости 3-5 км/час.
-	Проверьте изменение напряжения датчика частоты вращения при скорости более 45 км/час.
5.	Считайте коды неисправностей.
а)	Остановите автомобиль. Индикатор ABS будет мигать.
б)	Закоротите выводы "Тс" и "Е1" диагностического разъема.
Примечание: не снимайте перемычку между выводами "Те" и "Е1".
в)	Определите код неисправности по количеству вспышек индикатора ABS (см. таблицу "Коды неисправностей датчиков частоты вращения").
Примечание:
-	При нормальной работе индикатор мигает с частотой 2 раза в секунду.
-	Если имеются два или более кода неисправности, то сначала будет выводиться наименьший.
6.	Замените или отремонтируйте неисправные элементы системы.
7.	Разъедините выводы "Тс", "Ts" и "Е/1 диагностического разъема.
Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения.
Код	Форма сигнала	Условия проверки	Неисправность	Причина неисправности
-	ММИИМ		Все датчики частоты вращения и их роторы работают нормально	
71		Автомобиль движется прямолинейно вперед, со скоростью 3 - 5 км/час	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса	-	Датчик частоты вращения переднего правого колеса - Провод датчика -	Установка датчика
72	ЛШШШЕЖ-		Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса.	-	Датчик частоты вращения переднего левого колеса - Провод датчика -	Установка датчика
73	ЛЖИЛЯ-ЛЛП-		Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса	-	Датчик частоты вращения заднего правого колеса - Провод датчика -	Установка датчика
74	лплллшишл_		Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса	-	Датчик частоты вращения заднего левого колеса -	Провод датчика -	Установка датчика
75	ллллллл_лллж_	Автомобиль движется со скоростью 45 км/час, более 1 секунды	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса	- Ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса
76	лшлллллшжшм		Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса	- Ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса
77	лллм>л_шшллшъ_		Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса	- Ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
78	лллжшыишлллшл		Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднеголевого колеса	- Ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
256
Тормозная система
Модулятор давления
Снятие модулятора давления. 1 - модулятор давления в сборе с кронштейном, 2 - опорный болт, 3 - подушка, 4 - модулятор давления, 5 - кронштейн модулятора давления.
Проверка
модулятора давления
1. Проверьте проводимость и сопротивление между выводами разъемов модулятора, как показано в таблице.
Выводы разъемов (А и В)	Сопротивление , Ом
A1(SFLH)-B4(BS)	около 8,8
A2(SFRH) - B4(BS)	
A4(SRH) - B4(BS)	
A5(SFLR) - B4(BS)	около 4,3
A6(SFRR) - B4(BS)	
A8(SRH) - B4(BS)	
B2(BM) - B3(MT)	около 33
B4(BS) - B5(AST)	
B1(GND) - B2(BM)	-
Разъем А	Разъем В

pnq__________
Управляющее реле
Проверка
1.	Проверьте работу реле электрического насоса.
а)	Убедитесь в наличии проводимости между выводами "3" и "4" и в отсутствии проводимости между выводами "1" и "2".
б)	Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "3" и "4". Убедитесь в наличии проводимости между выводами "1" и "2".
2.	Проверьте работу реле электромагнитного клапана.
а)	Убедитесь в наличии проводимости между выводами "2" и "3", "4" и "6”.
б)	Проверьте наличие проводимости между выводами "5" (положительный щуп омметра) и "3" (отрицательный щуп омметра) и отсутствие проводимости - при обратном подключении щупов омметра.
в)	Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "4" и ’'6".
г)	Убедитесь в наличии проводимости между выводами "1" и "3" и в отсутствии проводимости между вы-водами 2 и о .
Датчики частоты вращения колес
Снятие и установка
При снятии и установке датчиков руководствуйтесь соответствующими сборочными рисунками.
Примечание: перед установкой убедитесь в отсутствии посторонних частиц в датчике.
Снятие датчиков частоты вращения передних колес (модели 4WD) 1 - датчик частоты вращения перед-
него колеса.
Снятие датчиков частоты вращения задних колес 1 - датчик частоты вращения заднего колеса, 2 - кольцевое уплотнение.
Проверка
1. Проверьте правильность установки датчика частоты вращения колеса и соответствие момента затяжки болта крепления датчика допустимому значению. Момент затяжки.......................... 8 Н м 2. Проверьте зубцы ротора датчика на отсутствие царапин, трещин, деформации или отсутствия зубцов.
Проверка цепи ABS
1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.
Номинальное
напряжение ............................. 10 -14 В 2. При выключенном зажигании отсоедините разъем блока управления ABS и проверьте сопротивление и проводимость между выводами разъема блока управления ABS (см, таблицу).
Таблица. Сопротивление между выводами разъема блока управления ABS.
Снятие датчиков частоты вращения передних колес (модели 2WD) 1 - датчик частоты вращения переднего колеса.
Выводы	Сопротивление, Ом
FL+ (В8) FL- (В2)	920-1220 (2WD) 1400-1800 (4WD)
FR+ (ВЗ) о FR- (В9)	
RL+ (А22)	RL-(A9)	650-1800
RR+ (А23) RR- (А10)	
SFLR (В6) масса	около 4,3
SFRR (А1)масса	
SRR (В12) масса	
Тормозная система
257
Таблица. Сопротивление между выводами разъема блока управления ABS (продолжение).
Выводы		Сопротивление, Ом
SFLH (В5)	масса	
SRH (В11)	масса	около 8,8
SFRH (А2)	масса	
SR (В7) «	R+ (А26)	около 80
MR (В1) о	R+ (А26)	около 62
МТ (В10)	-» масса	около 33
AST (В4)	-» масса	
Примечание: внешний вид разъема и номера выводов смотрите на соответствующей схеме электрооборудования.
3. Измерьте напряжение на выводах разъема блока управления ABS при включенном зажигании (см. таблицу "Напряжение на выводах разъема блока управления ABS").
Примечание: перед измерениями проверьте напряжение аккумуляторной батареи (при включенном зажигании -10 -14 В) и сопротивление между выводом масса разъема и кузовом (при выключенном зажигании- не более 5 Ом). Форма сигнала между выводами "FL+" - "GND", "FR+" - "GND", ,'RL+'1 - "GND", "RR+" - "GND".
Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек. При скорости автомобиля 30 км/ч. Примечание: при повышении скорости автомобиля уменьшается ширина импульса.
(Модели с АКПП) Форма сигнала между выводами “SP1"- "GND".
Цена деления (клетки) 5В и0,1 с.
При скорости автомобиля 30 км/ч.
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS.
Примечание: внешний вид разъема и номера выводов смотрите на соответствующей схеме электрооборудования.
Вывод		Состояние при измерении	Напряжение, В
SFRR	о GND	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 секунды	10- 14*1
SFRH	о GND	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 секунды	10- 14*1
(Р о	GND)*2	Замок зажигания в положении "ON", селектор АКПП в положении "Р"	8-14
		Замок зажигания в положении "ON", селектор АКПП в любом положении, кроме "Р"	не более 1,5
(N о	GND)*2	Замок зажигания в положении "ON", селектор АКПП в положении "N"	8-14
		Замок зажигания в положении "ON", селектор АКПП в любом положении, кроме "N"	не более 1,5
STP<	-» GND	Педаль тормоза нажата, замок зажигания в положении "ON"	8-14
		Педаль тормоза отпущена, замок зажигания в положении "ON"	не более 2
Тсе	> GND	Замок зажигания "ON", выводы "Тс" - "Е1" диагностического разъема закорочены	не более 2
		Замок зажигания "ON", выводы "Тс" - "Е1" диагностического разъема не соединены	10-14
RL-<	-> GND	Замок зажигания в положении "OFF"	цепь замкнута
RR+	-» GND	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы
WA <	-»GND	Замок зажигания из положения "OFF" в "ON"	2 В (не более 3 с.) Д10-14
GND <	-> масса	Замок зажигания в положении "OFF"	цепь замкнута
IG <-	» GND	Замок зажигания в положении "ON"	10 -14*1
(SP1+«	-> GND)*2	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы
Tse	» GND	Замок зажигания "ON", выводы "Ts" - "Е1" диагностического разъема закорочены	не более 2
		Замок зажигания "ON", выводы "Ts” - "Е1" диагностического разъема не соединены	10-14
RL+	-»GND	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы
RR-	-> GND	Замок зажигания в положении "OFF"	цепь замкнута
R+ е	> GND	Замок зажигания в положении "ON"	10-14
MR <	-> GND	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 секунды	10-14*1
FL-<	-» GND	Замок зажигания в положении "OFF"	цепь замкнута
FR+	-> GND	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы
AST	-> GND	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 секунды	10-14*1
SFLH	e» GND	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 секунды	10 - 14*1
SFLR	о GND	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 секунды	10 -14*1
SR<	eGND	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 секунды	не более 2
FL+	-> GND	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы
FR-	-> GND	Замок зажигания в положении "OFF"	цепь замкнута
MT «	->GND	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 секунды	0
j SRH	о GND	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 секунды	10- 14*1
! SRR	о GND	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 секунды	10-14*1
(для аварийного режима работы электронного блока управления ABS (FAIL SAFE)). Если индикатор ABS горит, то проверка невозможна. На выводе "WA", для проведения проверки должно быть менее 2 В, на всех остальных выводах, из-за запрещения работы модулятора давления, напряжение равно 0.
Модели с АКПП.
258
Кузов
Передний бампер
Снятие и установка
(Модели до 1999 г.)
При снятии и установке переднего бампера руководствуйтесь сборочным рисунком "Передний бампер".
(Модели с 1999 г.)
Примечание: установка переднего бампера производится в порядке, обратном снятию.
1. Снимите номерной знак.
2. Отверните 2 винта и 2 пистона, отсоедините пистоны и снимите решетку радиатора.
4.	Отсоедините 4 пистона и снимите держатель переднего бампера.
5.	Отверните 5 болтов и 4 винта, отсоедините 9 пистонов и снимите передний бампер.
6.	Отсоедините пистоны и снимите накладки бампера.
7.	Снимите противотуманные фары.
Капот
Регулировка
Примечание: регулировку капота и его замка выполнить невозможно, когда крепление капота и замка выполняется центрирующими болтами. При регулировке эти болты следует заменить обычными болтами с шайбами, как показано на рисунке.
3. Отверните винт и снимите указатель поворота, как показано на рисунке.
1. Регулировка капота в продольном или поперечном направлениях.
Отрегулируйте положение капота, ослабив болты крепления петель к капоту.
Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры между капотом и панелями кузова, как показано на рисунке "Зазоры между капотом и панелями кузова".
Примечание: величины зазоров даны в миллиметрах.
Передний бампер (модели до 1999 г.). 1 - указатель поворота, 2 - решетка радиатора, 3 - держатель переднего бампера, 4 - передний бампер, 5 - номерной знак, 6 - боковая отделка бампера, 7 - кронштейн №1, 8 - заклепка (0 4,8 мм), 9 - усилитель бампера, 10 - верхняя защитная отделка бампера, 11 - нижняя защитная отделка бампера, 12 - защитная решетка противотуманных фар, 13 - кронштейны крепления номерного знака, 14 крепежная скоба защитной отделки бампера, 15 - кронштейн №2, 16 - кронштейн крепления защитных отделок бампера.
Передний бампер (модели с 1999 г.). 1 - решетка радиатора, 2 - указатель поворота, 3 - держатель переднего бампера, 4 - накладка бампера, 5 - передний бампер, 6 - противотуманная фара, 7 - номерной знак.
Кузов
259
3. Регулировка замка капота. Отрегулируйте положение замка капота, ослабив болты крепления.
Задний бампер
Снятие и установка
(Модели до 1999 г.)
При снятии и установке заднего бампера руководствуйтесь сборочным рисунком "Задний бампер".
(Модели с 1999 г.)
Примечание: установка переднего бампера производится в порядке, обратном снятию.
1. Отверните 4 болта, 6 пистонов и снимите задний бампер.
2. Регулировка переднего края капота в вертикальном направлении.
Отрегулируйте положение переднего края капота, поворачивая подушки.
2. Регулировка двери в поперечном и вертикальном направлениях.
Ослабьте болты крепления дверных петель к двери и отрегулируйте положение двери.
2. Отверните 2 винта и снимите боковой держатель заднего бампера.
3. Отверните гайку или винт и снимите отражатель.
Боковые двери
Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры между передней дверью, сдвижной дверью и панелями кузова, как показано на рисунке "Зазоры между передней дверью, сдвижной дверью и панелями кузова".
Регулировка передних дверей
Примечание: когда крепление дверей выполняется центрирующими болтами, регулировку боковых дверей выполнить невозможно. При регулировке эти болты следует заменить обычными болтами.
1. Регулировка двери в продольном и вертикальном направлениях.
Ослабьте болты крепления дверных петель к кузову и отрегулируйте положение двери.
3. Регулировка положения скобы замка передних боковых дверей.
Слегка ослабьте винты крепления скобы, ударами пластикового молотка отрегулируйте положение скобы.
Регулировка сдвижной двери
1. Регулировка двери в поперечном направлении.
Отрегулируйте положение двери, ослабив болты крепления кронштейна верхнего ролика.
Задний бампер (модели до 1999 г.). 1 - боковой держатель заднего бампера, 2 - задний бампер, 3, 10 - отражатель, 4 - заклепка (0 4,8 мм), 5 - кронштейн №1, 6 - кронштейн №2, 7 - усилитель бампера, 8 - защитная отделка бампера, 9 - боковая отделка бампера.
Задний бампер (модели с 1999 г.). 1 - боковой держатель заднего бампера, 2 - задний бампер, 3 - отражатель.
260
Кузов
Отрегулируйте положение двери, ослабив болты крепления кронштейна нижнего ролика.
2. Регулировка положения двери в продольном и вертикальном направлениях.
Отрегулируйте положение двери, ослабив болты крепления кронштейна нижнего ролика.
Зазоры между передней дверью, сдвижной дверью и панелями кузова. Примечание: величины зазоров даны в миллиметрах.
3. Регулировка заднего замка двери. Отрегулируйте положение замка двери, ослабив болты крепления.
4. Регулировка положения передней и задней скобы замка сдвижной двери.
Слегка ослабьте винты крепления скобы, ударами пластикового молотка отрегулируйте положение скобы.
Разборка передней двери
1.	(Модели без электропривода стеклоподъемников)
Снимите ручку управления стеклоподъемником.
2.	Отверните винт, отсоедините тяги и снимите внутреннюю ручку открывания двери.
3.	При помощи отвертки снимите крышку бокового зеркала.
Примечание: перед использованием обмотайте отвертку защитной лентой.
Передняя дверь. 1 - боковое зеркало, 2 - стекло двери, 3 - уплотнитель стекла двери, 4 - передняя направляющая стекла двери, 5 - задняя направляющая стекла двери, 6 - дверной замок, 7 - кнопка блокировки дверного замка, 8 - отделка отверстия кнопки блокировки дверного замка, 9 - внешняя ручка открывания двери, 10 - крышка бокового зеркала, 11 - электродвигатель стеклоподъемника, 12 - механизм стеклоподъемника, 13 - внутренняя запорная тяга замка, 14 - внутренняя тяга открывания двери, 15 - кронштейн механизма стеклоподъемника, 16 - клей, 17 - крышка технологического отверстия, 18 - внутренняя ручка закрывания двери, 19 - ручка управления стеклоподъемником, 20 - отделочная панель двери, 21 - динамик, 22 - внутренняя ручка открывания двери, 23 - панель управления стеклоподъемником, 24 - цилиндр замка.
Кузов
261
5.	(Модели без электропривода стеклоподъемников)
Снимите внутреннюю ручку закрывания двери.
6.	Снимите отделочную панель двери.
а)	Снимите 2 заглушке и отверните 2 винта.
б)	Отсоедините пистоны и снимите отделочную панель двери.
7.	Снимите динамик.
8.	Снимите кронштейн механизма стеклоподъемника.
9.	Снимите крышку технологического отверстия.
10.	Снимите боковое зеркало.
11.	Снимите стекло двери.
а) Подсоедините панель управления стеклоподъемником или ручку управления стеклоподъемником и отпустите стекло до появления болтов в технологическом отверстии, как показано на рисунке.
б)	Отверните 2 болта и снимите стекло двери.
в)	Отсоедините панель управления стеклоподъемником или ручку управления стеклоподъемником.
12.	Снимите механизм стеклоподъемника.
13.	(Модели с электроприводом стеклоподъемников)
Снимите электродвигатель стеклоподъемника.
а)	Подайте напряжение от аккумуляторной батареи на выводы разъема электродвигателя стеклоподъемника.
б)	Отверните 3 винта и снимите электродвигатель стеклоподъемника.
4. (Модели с электроприводом стеклоподъемников)
Снимите заглушку, отверните винт, отсоедините пистон и снимите панель управления стеклоподъемником.
14.	Снимите уплотнитель стекла двери.
15.	Снимите переднюю и заднюю направляющую стекла двери.
16.	Снимите внутреннюю тягу открывания двери.
17.	Снимите дверной замок.
а)	Снимите кнопку блокировки дверного замка.
б)	Отсоедините внутренние тяги.
в)	Отверните винты и снимите дверной замок.
18.	Снимите внешнюю ручку открывания двери.
19.	Снимите внутреннюю запорную тягу замка.
20.	Снимите цилиндр замка.
Сборка передней двери
Сборка передней двери производится в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:
а)	Перед установкой механизма стеклоподъемника и дверного замка нанесите консистентную смазку в места, показанные стрелками на сборочном рисунке "Передняя дверь".
б)	Установите крышку технологического отверстия при помощи клея.
в)	(Модели без электропривода стеклоподъемника)
При установке ручки управления стеклоподъемником полностью закройте дверное стекло, установите шайбу и ручку стеклоподъемника со стопорным кольцом, как показано на рисунке.
7. (Модели без электропривода стеклоподъемников)
Отсоедините пистоны и снимите заднюю боковую отделку салона.
Снятие сдвижной двери
Примечание: установка сдвижной двери производится в порядке, обратном его снятию.
1.	При помощи отвертки отсоедините пистон и снимите ограничитель хода центральной направляющей двери.
Примечание: перед использованием обмотайте отвертку защитной лентой.
2.	Снимите кронштейн центрального ролика.
а)	Поддомкратьте дверь, как показано на рисунке.
б)	Отверните 2 болта и снимите кронштейн центрального ролика.
3.	Снимите кронштейн верхнего ролика, а) Отверните болт и снимите ограничитель хода двери.
б)	Отверните 2 болта и снимите кронштейн верхнего ролика.
4.	Снимите сдвижную дверь.
а)	Отверните винт и снимите фиксирующую пружину.
б)	Отсоедините нижний ролик и снимите сдвижную дверь.
5.	Снимите кронштейн нижнего ролика, а) (Модели с электроприводом стеклоподъемников)
Отсоедините трос привода механизма стеклоподъемника.
б)	Отверните 3 болта и снимите кронштейн нижнего ролика.
6. (Модели с электроприводом стеклоподъемников)
Снимите верхнюю центральную отделку салона.
а)	Отверните пистон, как показано на рисунке.
б)	Отсоедините пистон и фиксаторы и снимите верхнюю центральную отделку салона.
8. Отверните винт, 3 гайки и снимите центральную направляющую двери.
262
Кузов
Разборка сдвижной двери
1.	(Модели без электропривода стеклоподъемников)
При помощи отвертки отсоедините стопорное кольцо и снимите ручку управления стеклоподъемником.
Примечание: перед использованием обмотайте отвертку защитной лентой.
2.	Снимите внутреннюю ручку открывания двери.
3.	(Wagon)
Отсоедините пистоны и снимите дополнительную отделочную панель двери.
4.	Отсоедините пистоны и снимите отделочную панель двери.
Van.
5.	(Модели с электроприводом стеклоподъемников)
Снимите панепь управления стеклоподъемником.
6.	Снимите кронштейн.
7.	(Модели с системой облегчения закрытия двери)
Снимите реле дверного замка.
8.	Снимите крышку технологического отверстия.
9.	Снимите нижний уплотнитель стекла двери и молдинг стекла двери.
10.	Снимите верхний уплотнитель стекла двери.
11.	(Модели с электроприводом стеклоподъемников)
Снимите механизм фиксатора двери в не полностью открытом положении.
Снятие и установка сдвижной двери. 1 • ограничитель хода двери, 2 - задняя боковая отделка салона, 3 - кронштейн верхнего ролика, 4 - ограничитель хода центральной направляющей двери, 5 - центральная направляющая двери, 6 - фиксирующая пружина, 7 - кронштейн нижнего ролика, 8 - кронштейн центрального ролика, 9 - сдвижная дверь, 10 - трос привода механизма стеклоподъемника.
12.	Снимите стекло двери.
а)	Подсоедините панель управления стеклоподъемником или ручку управления стеклоподъемником и отпустите стекло до появления болтов в технологическом отверстии, как показано на рисунке.
б)	Отверните 2 болта и снимите стекло двери.
в)	Отсоедините панель управления стеклоподъемником или ручку управления стеклоподъемником,
13.	Снимите механизм стеклоподъемника.
14.	(Модели с электроприводом стеклоподъемников)
Снимите электродвигатель стеклоподъемника.
а)	Подайте напряжение от аккумуляторной батареи на выводы разъема электродвигателя стеклоподъемника.
б)	Отверните 3 винта и снимите электродвигатель стеклоподъемника.
15.	Снимите переднюю направляющую стекла двери.
16.	Снимите механизм управления дверными замками.
а)	Отсоедините трос привода и внутренние тяги от механизма управления дверными замками.
б)	Отверните 3 болта и снимите механизм управления дверными замками.
17.	(Модели с электроприводом дверного замка на левой сдвижной двери) Снимите электропривод переднего дверного замка.
18,	Снимите передний дверной замок.
19.	Снимите внешнюю ручку открывания двери.
20.	Снимите цилиндр замка.
21.	Снимите заднюю направляющую стекла двери.
22.	Снимите задний дверной замок.
а)	(Модели с системой облегчения закрытия двери)
Отсоедините разъем.
б)	Отсоедините винты и снимите задний дверной замок.
Кузов
263
Сборка сдвижной двери
Сборка сдвижной двери производится в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:,
а) Установите крышку технологического отверстия при помощи клея, как показано на рисунке.
Левая сдвижная дверь.
Правая сдвижная дверь.
б) (Модели без электропривода стеклоподъемников)
Перед установкой ручки управления стеклоподъемником полностью закройте стекло двери, после чего установите ручку стеклоподъемника в положение, показанное на рисунке.
Установка сдвижной двери
Установка сдвижной двери производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
(Модели с электроприводом стеклоподъемников)
а) При установке сдвижной двери на кронштейн нижнего ролика откройте дверь и опустите стекло не менее чем на 150 мм, установите нижний ролик, как показано на рисунке.
Разборка и сборка сдвижной дверь. 1 - стекло двери (левая сдвижная дверь), 2 - верхний уплотнитель стекла двери (левая сдвижная дверь), 3 - задняя направляющая стекла двери, 4 - передняя направляющая стекла двери, 5 - нижний уплотнитель стекла двери, 6 - молдинг стекла двери, 7 - передний дверной замок, 3 - кнопка блокировки дверного замка, 9 - механизм управления дверными замками, 10 - электропривод переднего дверного замка (модели с электроприводом дверного замка на левой сдвижной двери), 11 - электродвигатель стеклоподъемника, 12 - механизм стеклоподъемника (левая сдвижная дверь), 13 - механизм фиксатора двери в не полностью открытом положении, 14 - задний дверной замок, 15 - дополнительная отделочная панель двери, 16 - панель управления стеклоподъемником (левая сдвижная дверь), 17 - внешняя ручка открывания двери, 18 - цилиндр замка, 19 - ручка управления стеклоподъемником, 20 - отделочная панель двери, 21 - внутренняя ручка открывания двери, 22 - крышка технологического отверстия, 23 - кронштейн, 24 - клей, 25 - реле дверного замка (модели с системой облегчения закрытия двери), 26 - внутренняя тяга.
б) При подсоединении к кронштейну нижнего ролика троса привода механизма стеклоподъемника зазор, показанный на рисунке, должен составлять 0-3 мм.
Задняя дверь
Регулировка
Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры между задней дверью и панелями кузова, как показано на рисунке "Зазоры между задней дверью и панелями кузова.
Примечание: величины зазоров даны в миллиметрах.
264
Кузов
1.	Регулировка двери в продольном и вертикальном направлениях.
Ослабьте болты крепления дверных петель к кузову, затем отрегулируйте положение двери.
2.	Регулировка положения бокового фиксатора задней двери.
Ослабьте болты крепления бокового фиксатора к двери и отрегулируйте положение фиксатора задней двери.
3.	Регулировка положения скобы замка задней двери.
Слегка ослабьте винты крепления скобы, ударами пластикового молотка отрегулируйте положение скобы.
16

Разборка
1. (Модели со шторкой стекла задней двери)
Снимите шторку задней двери.
2. (Тип 1)
Отсоедините пистоны и снимите боковую отделку задней двери.
5. (Тип 2)
Отсоедините пистоны и снимите отделку задней двери.
3. Снимите ручку закрывания двери.
4. (Тип 1)
При помощи отвертки снимите 2 пистона, отсоедините пистоны и снимите отделочную панель задней двери.
Задняя дверь. 1 - боковая отделка задней двери (тип 1), 2 - отделочная панель задней двери (тип 1), 3 - крышка технологического отверстия, 4 - клей, 5 - шторка стекла задней двери, 6 - ручка закрывания двери, 7 - стойка задней двери, 8 - отделка задней двери (тип 2), 9 - цилиндра замка, 10 - подсветка номерного знака (тип 1), 11 - внешняя ручка открывания двери, 12 - электропривод дверного замка, 13 - внутренняя запорная тяга замка, 14 - дверной замок, 15 - кронштейн, 16 - отделка внешней ручки открывания двери (тип 2).
6.	Снимите крышку технологического отверстия.
7.	Снимите кронштейн.
8.	Снимите электропривод дверного замка.
а)	Отсоедините фиксатор, как показано на рисунке, и снимите внутреннюю запорную тягу замка.
б)	Отверните 3 болта и снимите электропривод дверного замка.
9.	Снимите внутреннюю запорную тягу замка.
10.	Снимите дверной замок.
11.	(Тип 1)
Снимите подсветку номерного знака.
12.	(Тип 2)
Снимите отделку внешней ручки открывания двери.
13.	Снимите внешнюю ручку открывания двери.
Кузов
265
Сборка
Сборка задней двери производится в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:
а) Установите крышку технологического отверстия при помощи клея, как показано на рисунке.
Тип 1.
Лобовое стекло
Снятие
1.	Снимите уплотнитель передней двери.
2.	Снимите вспомогательную ручку.
3.	Отсоедините пистоны и фиксаторы, как показано на рисунке, и снимите отделку передней стойки.
4.	Снимите солнцезащитные козырьки и их держатели.
5.	Снимите внутреннее зеркало.
а)	При помощи скребка отсоедините фиксатор и снимите крышку внутреннего зеркала.
Примечание: перед использованием обмотайте скребок защитной лентой.
б)	Отверните 2 винта и снимите внутреннее зеркало.
6.	Снимите лампу местной подсветки.
а)	При помощи отвертки снимите плафон лампы местной подсветки, как показано на рисунке.
Лобовое стекло. 1 - крышка внутреннего зеркала, 2 - лампа местной подсветки, 3 - солнцезащитный козырек, 4 - плафон лампы местной подсветки, 5 - внутреннее зеркало, 6 - держатель солнцезащитного козырька, 7 - отделка передней стойки, 8 - уплотнитель передней двери, 9 - вспомогательная ручка, 10 - стопор, 11 - молдинг лобового стекла, 12 - лобовое стекло, 13 - держатель, 14 - уплотнитель лобового стекла, 15 - проставка, 16 - рычаг и щетка стеклоочистителя, 17 - вентиляционная решетка, 18 - уплотнитель вентиляционной решетки.
Примечание: перед использованием обмотайте отвертку защитной лентой.
б)	Отверните 2 винта и снимите лампу местной подсветки.
7.	Отсоедините переднюю часть отделки крыши.
8.	Снимите рычаги и щетки стеклоочистителя.
9.	Снимите уплотнитель вентиляционной решетки.
10.	Снимите вентиляционную решетку.
11.	С помощью ножа срежьте кромку молдинга лобового стекла, как показано на рисунке.
12.	Снимите лобовое стекло.
(Снятие лобового стекла при помощи струны)
а)	Протяните струну из салона и закрепите концы струны на деревянных брусках.
б)	При помощи струны срежьте слой клея, как показано на рисунке.
Внимание: чтобы не повредить окрашенные поверхности, наклейте на них липкую ленту. При срезании оставляйте как можно больше клея на кузове.
Примечание: наклейте липкую ленту на внешнюю поверхность лобового стекла, чтобы не поцарапать поверхность.
266
Кузов
5. Очистите контактную поверхность стекла вдоль всей кромки.
6. Снимите старый уплотнитель и установите новый на липкой ленте, как показано на рисунке.
7. Нанесите праймер на ребро и контактную поверхность стекла. Перед нанесением праймера протрите стекло.
(Снятие лобового стекла при помощи специнструмента)
При помощи специнструмента срежьте слой клея, как показано на рисунке, и снимите стекло.
Установка
1.	Очистите и выровняйте контактную поверхность кузова.
а)	Ножом выровняйте слой клея, оставшийся на кузове, будьте внимательны, не повредите лакокрасочное покрытие кузова.
б)	Очистите поверхность среза куском ткани, смоченном в растворителе.
2.	Снимите старые держатели, проставки и установите новые, как показано на рисунке.
9. Установите стекло.
а) Расположите стекло согласно меткам совмещения и осторожно вдавите его вдоль обода.
3.	Если снятое лобовое стекло будет устанавливаться, то необходимо его очистить.
а)	Используя скребок, снимите клей, оставшийся на стекле.
б)	Очистите стекло растворителем.
4, Временно установите стекло. Нанесите метки совмещения на стекло и кузов, после чего снимите стекло.
в) При помощи струны срежьте стопоры, как показано на рисунке, и снимите стекло.
б) Нанесите шпателем клей на кромку стекла.
в) Крепко прижмите стекло, чтобы оно держалось на клее.
г) Удалите избыток клея.
Внимание:
-	Время высыхания праймера не менее 3 минут.
-	Открытый праймер нельзя использовать повторно.
8. Используя шприц, нанесите клей на все контактные поверхности стекла, как показано на рисунке.
Внимание: убедитесь в том, что установка стекла будет закончена в течение времени использования клея.
10.	Проверка и устранение негерметичности соединения.
а)	По истечении времени отвердения произведите проверку на герметичность соединения.
б)	Устраните неплотности соединения.герметиком для автомобильных стекол.
11.	Установите молдинг лобового стекла.
12.	Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Боковые стекла
Снятие и установка бокового правого открывающегося стекла №1 и №2
При снятии и установке стекол руководствуйтесь соответствующими сборочными рисунками "Боковое правое открывающееся стекло №1" и "Боковое правое открывающееся стекло №2".
Снятие бокового правого неподвижного стекла №1 и №2
1 - боковое правое неподвижное стекло, 2 - уплотнитель стекла, 3 - защитная планка.
(Снятие стекла без замены уплотнителя)
При помощи отвертки нажмите на уплотнитель стекла изнутри салона и передвиньте выступ уплотнителя за наружную часть фланца кузова, как показано на рисунке.
Кузов
267
(Снятие стекла с заменой уплотнителя)
а)	При помощи ножа срежьте кромку уплотнителя, прилегающую к стеклу с внешней стороны, как показано на рисунке.
б)	Надавите на стекло из салона автомобиля и снимите его вместе с уплотнителем.
5. Установите защитную планку.
3. Смочите мыльным раствором поверхность контакта уплотнителя и кузова, как показано на рисунке.
4. Установите стекло.
а) Приложите стекло к проему кузова, как показано на рисунке.
Примечание: рекомендуется начинать установку с середины нижней части стекла, как показано на рисунке.
Установка
1. Если снятое стекло будет устанавливаться, то необходимо его очистить.
2. Вложите шнур в канавку уплотнителя, как показано на рисунке.
4. (Тип 1)
Отсоедините пистоны и снимите верхнюю отделку задней двери.
Снятие и установка бокового левого открывающегося стекла
При снятии и установке бокового левого открывающегося стекла руководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком "Боковое левое открывающееся стекло".
Снятие и установка бокового левого неподвижного стекла При снятии и установке стекла руководствуйтесь подразделом "Снятие бокового правого неподвижного стекла №1 и №2".
Стекло задней двери
Снятие
1,	(Модели со шторкой стекла задней двери)
Снимите шторку задней двери.
2.	Снимите дополнительный стоп-сигнал.
3.	(Тип 1)
Отсоедините пистоны и снимите боковую отделку' задней двери.
б) Изнутри потяните за один конец шнура и, слегка постукивая по стеклу, снаружи открытыми ладонями вдоль уплотнителя вставьте стекло.
5.	Снимите ручку закрывания двери.
6.	(Тип 1)
При помощи отвертки снимите 2 пистона, отсоедините пистоны и снимите отделочную панель задней двери.
Боковое правое открывающее стекло №1.	Боковое правое открывающее стекло №2.
1 - боковое правое открывающееся стекло, 2 - держатель, 3 - втулка, 4 - шайба, 5 - фиксатор стекла, 6 - петля стекла.
Боковое левое открывающееся стекло. 1 - боковое левое открывающееся стекло, 2 - держатель, 3 - втулка, 4 - шайба, 5 - фиксатор стекла, 6 - петля стекла.
Боковое левое неподвижное стекло. 1 - боковое левое неподвижное стекло, 2 - уплотнитель стекла, 3 - защитная планка.
268
Кузов
7.	Снимите крышку технологического отверстия.
8.	(Модели с задним стеклоочистителем)
Снимите рычаг и щетку стеклоочистителя.
9.	Снимите стекло задней двери.
а)	Протяните струну из салона и закрепите концы струны на деревянных брусках.
б)	При помощи струны срежьте слой клея, как показано на рисунке.
Внимание: чтобы не повредить окрашенные поверхности, наклейте на них липкую ленту. При срезании оставляйте как можно больше клея на кузове.
Примечание: наклейте липкую ленту на внешнюю поверхность стекла задней двери, чтобы не поцарапать поверхность.
в)	(Тип 1)
При помощи струны срежьте пистоны, как показано на рисунке, и снимите стекло.
Тип 1.
Тип 2.
Установка
1.	Очистите, и выровняйте контактную поверхность кузова.
а)	Ножом выровняйте слой клея, оставшийся на кузове, будьте внимательны, не повредите лакокрасочное покрытие кузова.
б)	Очистите поверхность среза куском ткани, смоченном в растворителе.
2.	Если снятое стекло задней двери будет устанавливаться, то необходимо его очистить.
а)	Используя скребок, снимите клей, оставшийся на стекле.
6)	Очистите стекло растворителем.
3.	Снимите старый уплотнитель и установите новый на липкой ленте, как показано на рисунке.
Стекло задней двери. 1 - верхняя отделка задней двери (тип 1), 2 - боковая отделка задней двери (тип 1), 3 - отделочная панель задней двери (тип 1), 4 • шторка стекла задней двери, 5, 10 - стекло задней двери, 6 - клей, 7 - крышка технологического отверстия, 8 - ручка закрывания двери, 9 - уплотнитель стекла, 11 - рычаг и щетка стеклоочистителя, 12 - электродвигатель стеклоочистителя, 13 - втулка, 14 - крышка дополнительного стоп-сигнала, 15 - дополнительный стоп-сигнал.
Тип 1.
4.	Нанесите праймер на контактную поверхность стекла, в места показанные на рисунке Перед нанесением праймера протрите стекло.
Тип 1.
Кузов
269
Тип 2.
Внимание:
-	Время высыхания праймера не менее 3 минут.
-	Открытый праймер нельзя использовать повторно.
5. Используя шприц, нанесите клей на все контактные поверхности стекла, как показано на рисунке.
Внимание: убедитесь в том, что установка стекла будет закончена в течение времени использования клея.
Тип 1.
5 Установите стекло.
". Проверка и устранение негерметич-
-ссти соединения.
а)	По истечении времени отвердения произведите проверку на герметичность соединения.
б)	Устраните неплотности соединения герметиком для автомобильных стекол.
8. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Передний люк
Снятие и установка
При снятии и установке переднего люка руководствуйтесь сборочным рисунком "Передний люк".
Задний люк
Снятие и установка
При снятии и установке заднего люка руководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком "Снятие и установка заднего люка".
Разборка и сборка
При разборке и сборке заднего люка руководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком "Разборка и сборка заднего люка".
Проверка
1.	Запустите двигатель и проверьте люк.
Время открытия люка....около 6 с.
2.	Убедитесь в отсутствии вибрации люка при работе.
3.	При полностью закрытом люке проверьте, не протекает ли вода.
4.	Расстояние между панелью крыши и уплотнителем люка должно составлять 0-1,5 мм.
Передний люк. 1 - держатель, 2 - стекло люка, 3 - фиксатор, 4 - кронштейн, 5 - ручка люка, 6, 9 - механизм фиксации люка, 7 - петля люка, 8 - уплотнитель стекла люка, 10 - шторка люка, 11 - направляющая шторки люка, 12 - ограничитель хода шторки люка, 13 - скоба замка люка, 14 - усилитель подрамника люка, 15 - подрамник люка, 16 - пружинная гайка, 17 - стопорная гайка.
5.	Убедитесь, чтобы стекло люка-было плотно прижато к панели крыши.
Регулировка
1. Ослабьте винты крепления люка и отрегулируйте высоту положение люка.
270
Кузов
Снятие и установка заднего люка. 1 - стекла люка, 2 - подрамник люка, 3 - сливной шланг.
Разборка и сборка заднего люка. 1 - уплотнитель стекла люка, 2 - стекло люка, 3 - сливной желоб, 4 - трос привода люка, 5 - фиксатор уплотнителя стекла люка, 6 - панель дефлектора, 7 - ограничитель хода направляющей люка, 8 - направляющая люка, 9 - электропривод люка, 10 - шторка люка, 11 - подрамник люка, 12 - ограничитель хода шторки люка.
		Вид			Размерь!, мм
(С)	0				0 = 6 L = 20
(D)			8		0 = 6 L = 16
(Е)		АтЦ.	шш		0 = 5 L = 12
(F)	а	ц			0 = 5,22 L = 14
(G)	<1	S		>	0 = 5,22 L = 16
(Н)					0 = 5,22 L = 16
(I)		5			0 = 6
(Модели с 1999 г.)
2.	Регулировка зазора между углами люка и панелью крыши.
а)	Установите люк в закрытое положение.
б)	Снимите электродвигатель и стекло люка.
в)	Отрегулируйте зазор, перемещая направляющую, совмещая 2 метки, как показано на рисунке.
(Модели до 1999 г.)
	Вид		Размеры, мм
(А)	0		0 = 6 L = 18
(В)		!	0 = 6 L = 20
Панель приборов
В таблице указаны условные обозначения, виды и размеры крепежных элементов, используемых при снятии и установке панели приборов.
	Вид				Размеры, мм
(A)	Г!				0 = 5,22 L = 16
(В)					0 = 5,22 L = 20
(С)					0 = 6 L = 16
(D)					0 = 5 L= 14
(E)					0 = 5 L = 16
(F)	(J				0 = 5,22 L = 16
(G)		о			0 = 5,22
(H)		И			0 = 6 L= 18
(I)	1	s			0 = 5 L = 16
(J)					0 = 5 L = 16
Снятие и установка
(Модели до 1999 г.)
Примечание: установка панели приборов производится в порядке, обратном снятию.
1. Снимите накладку рулевого колеса (смотрите главу "Система подушек безопасности (SRS)’’.
2. Снимите комбинированный переключатель (смотрите главу "Электрооборудование кузова").
Кузов
271
3.	Снимите центральную отделку панели приборов, как показано на рисунке.
4.	Отверните 4 винта, отсоедините разъем и снимите магнитолу.
5.	Снимите воздуховод №1.
6.	Снимите отделку комбинации приборов.
а)	Отверните 2 винта.
6)	Отсоедините пистоны.
в)	Отсоедините фиксаторы, как показано на рисунке.
г)	Отсоедините разъем и снимите отделку комбинации приборов.
7.	Отверните 3 винта, отсоедините разъем и снимите комбинацию приборов.
8.	Снимите нижнюю отделочную панель со стороны водителя.
а)	Отсоедините пистоны и фиксаторы, как показано на рисунке.
б)	(Модели с автоматическим кондиционером)
Отсоедините разъем датчика температуры .воздуха в салоне.
в)	Отсоедините разъем и снимите нижнюю отделочную панель со стороны водителя.
9.	Отверните 2 винта и снимите воздуховод №2.
10.	Снимите 2 оси и вещевой ящик.
11.	(Модели с дополнительной отделкой центральной консоли) Отверните 2 винта, отсоедините пистоны и снимите дополнительную отделку центральной консоли.
12.	Снимите отделку панели управления кондиционером и отопителем.
(Модели с ручным управлением кондиционером типа 1)
а)	Снимите 4 ручки рычагов.
б)	(Модели с кондиционером) Снимите выключатель кондиционера.
в)	Отсоедините фиксаторы и снимите отделку панели управления кондиционером и отопителем.
Снятие и установка панели приборов (модели до 1999 г.). 1 - отделка передней стойки, 2 - вспомогательная ручка, 3 - заглушка, 4 - уплотнитель передней двери, 5 - панель приборов, 6 - отделка комбинации приборов, 7 - комбинация приборов, S - блок предохранителей в салоне автомобиля, 9 - кожух рулевой колонки, 10 - комбинированный переключатель, 11 - нижняя крышка рулевого колеса, 12 - накладка рулевого колеса, 13 - рулевое колесо, 14 - воздуховод №1, 15 - панель управления кондиционером и отопителем, 16 - отделка панели управления кондиционером и отопителем, 17 - ручки рычагов, 18 - выключатель кондиционера, 19 - магнитола, 20 - воздуховод №2, 21 - центральная отделка панели приборов, 22 - ось, 23 - вещевой ящик, 24 - нижняя отделочная панель со стороны водителя, 25 - селектор АКПП, 26 - трос привода стояночного тормоза, 27 - трос управления АКПП, 28 - дополнительная отделка центральной консоли.
(Модели с ручным управлением кондиционером типа 2)
а)	Снимите 2 ручки рычагов.
б)	Снимите выключатель кондиционера.
в)	Отсоедините фиксаторы и снимите отделку панели управления кондиционером и отопителем.
13.	(Модели с ручным управлением кондиционером)
Отверните 3 винта и снимите панель управлением кондиционером и отопителем.
14.	(Модели с автоматическим управлением кондиционером) Отверните 3 винта, отсоедините разъем и снимите панель управления кондиционером и отопителем.
272
Кузов
15.	Снимите вспомогательные ручки.
16.	Снимите уплотнители передних дверей.
17.	Отсоедините пистоны и фиксаторы, как показано на рисунке, и снимите отделку передней стойки.
18.	(Модели с селектором АКПП на рулевой колонке)
Снимите селектор АКПП (смотрите главу "Рулевое управление”).
19.	Снимите'панель приборов.
а)	Снимите зажимы с жгута проводов.
б)	Отверните болт и снимите блок предохранителей в салоне автомобиля.
в)	(Модели с автоматическим управлением кондиционером) Отсоедините разъем датчика солнечного света.
г)	Отверните 3 болта, 4 винта и 2 гайки.
д)	Отсоедините пистоны и снимите панель приборов (смотрите рисунок "Панель приборов (модели до 1999 г.)1'..
(Модели с 1999 г.)
1.	Снимите накладку рулевого колеса (смотрите главу "Рулевое управление").
2.	Снимите рулевое колесо (смотрите главу "Рулевое управление").
3.	Снимите переключатель света фар и указателей поворота (смотрите главу "Электрооборудование кузова").
4.	Снимите переключатель управления стеклоочистителем и омывателем (смотрите главу "Электрооборудование кузова").
5.	Отсоедините пистоны и фиксаторы, снимите отделку многофункционального дисплея.
6.	Снимите магнитолу.
7.	Отверните 2 винта, отсоедините пистоны и фиксаторы, снимите отделку комбинации приборов.
8.	Снимите комбинацию приборов.
9.	Отверните 3 винта, отсоедините пистоны и снимите нижнюю отделочную панель со стороны водителя.
10.	Отверните 2 винта, отсоедините 2 фиксатора и снимите отделку отверстия рычага переключения передач или селектора АКПП.
Снятие и установка панели приборов (модели с 1999 г.). 1 - отделка передней стойки, 2 - уплотнитель передней двери, 3 - вспомогательная ручка, 4 - панель приборов, 5 - магнитола, 6 - отделка многофункционального дисплея, 7 - отделка отверстия селектора АКПП (модели с АКПП), 8 - комбинация приборов, 9 - отделка комбинации приборов, 10 - отделка отверстия рычага переключения передач (модели с МКПП), 11 - вещевой ящик центральной консоли (Van, Wagon (тип 2)), 12 - накладка рулевого колеса (модели с подушкой безопасности водителя), 13 - рулевое колесо (модели с подушкой безопасности водителя), 14 - переключатель света фар и указателей поворота, 15 - переключатель управления стеклоочистителем и омывателем, 16 - трос, 17 - кожух рулевой колонки, 18 - центральная отделка панели приборов (модели с автоматическим управлением кондиционером), 19 - панель управления кондиционером и отопителем (модели с рычажным управлением кондиционером типа 2), 20 - панель управления кондиционером (модели с рычажным управлением кондиционером типа 1), 21 - центральная отделка панели приборов (модели с рычажным управлением кондиционером), 22 - вещевой ящик, 23 - нижняя отделочная панель со стороны водителя, 24 - дополнительная отделка центральной консоли, 25 - рулевое колесо (модели без подушки безопасности водителя), 26 - накладка рулевого колеса (модели без подушки безопасности водителя), 27 - вещевой ящик центральной консоли (Wagon (тип 1)), 28 - болты крепления подушки безопасности пассажира.
11.	Отсоедините фиксаторы, как показано на рисунке, и снимите вещевой ящик.
12.	Снимите вещевой ящик центральной консоли.
(Van, Wagon (тип 1))
Отсоедините пистоны и снимите вещевой ящик центральной консоли.
Кузов
273
13.	Отверните 3 винта и снимите дополнительную отделку центральной консоли.
14.	(Модели с автоматическим управлением кондиционером) Снимите центральную отделку панели приборов.
(Van, Wagon (тип 1))
Отверните 2 винта, отсоедините пистоны и фиксаторы, снимите центральную отделку.панели приборов.
(Wagon (тип 2))
Отсоедините пистоны и фиксаторы, снимите центральную отделку панели приборов.
(Wagon (тип 2))
Отверните 4 винта и вещевой ящик центральной консоли.
15.	Снимите панель управления кондиционером и отопителем (смотрите главу "Кондиционер, отопление и вентиляция").
16.	Снимите вспомогательные ручки.
17.	Снимите уплотнитель передней двери.
18.	Отсоедините пистоны и фиксаторы, как показано на рисунке, и снимите отделку передней стойки.
19.	(Модели с подушкой безопасности пассажира)
Отсоедините разъем подушки безопасности пассажира.
20.	Снимите панель приборов.
а)	Снимите зажимы с жгута проводов.
б)	(Модели с автоматическим управлением кондиционером) Отсоедините разъем датчика солнечного света.
в)	(Модели с подушкой безопасности пассажира)
Отверните 2 болта крепления подушки безопасности.
г)	Отверните 4 винта и 2 гайки.
д)	Отсоедините фиксаторы и снимите панель приборов (смотрите рисунок "Панель приборов (модели с 1999 г.)".
Разборка и сборка
(Модели до 1999 г.).
1.	Снимите воздуховод №4.
2.	Снимите воздуховод №3.
3.	Отверните 6 винтов и снимите кронштейн.
4.	(Модели с подушкой безопасности пассажира)
Отверните 3 болта и снимите подушку безопасности пассажира.
5.	(Модели без подушки безопасности пассажира)
Отверните 3 болта и снимите дополнительный вещевой ящик.
6.	(Модели с подушкой безопасности пассажира)
Отверните 3 болта и снимите крышку подушки безопасности пассажира.
7.	Снимите пепельницу.
8.	Отверните 2 винта и снимите держатель пепельницы.
9.	Отверните винт и снимите дефлектор обогрева лобового стекла №1.
10.	Снимите дефлектор обогрева лобового стекла №2.
11.	Отверните 2 винта и снимите кронштейн пепельницы.
12.	Отверните 2 винта и снимите пепельницу.
13.	Снимите дефлекторы №2 и №3.
14.	Снимите дефлектор №1.
15.	(Модели с отделкой центральной консоли)
Отверните 2 винта и снимите левый и правый кронштейн отделки центральной консоли.
16.	Отверните 2 винта и снимите кронштейн подушки безопасности пассажира.
17.	(Модели с автоматическим управлением кондиционером) Снимите датчик солнечного света.
(Модели с 1999 г.)
1.	Отверните 2 винта и снимите кронштейн.
2.	(Модели без подушки безопасности пассажира)
Отверните винт и снимите дополнительный вещевой ящик.
3.	(Модели с подушкой безопасности пассажира)
Снимите подушку безопасности пассажира (смотрите главу "Система подушек безопасности (SRS)").
4.	Отверните 2 винта и снимите дефлектор №1,
5.	Отверните винт и снимите дефлектор обогрева лобового стекла №1.
6.	Отверните винт и снимите дефлектор обогрева №2.
7.	Отверните винт и снимите дефлектор №2.
Панель приборов (модели до 1999 г.).	Панель приборов (модели с 1999 г.).
274
Кузов
Разборка и сборка панели приборов (модели до 1999 г.). 1 - крышка подушки безопасности пассажира, 2 - кронштейн подушки безопасности пассажира, 3 - датчик солнечного света (модели с автоматическим управлением кондиционером), 4 - панель приборов, 5 - прикуриватель, 6 - подушка безопасности пассажира, 7 - дополнительный вещевой ящик, 8 - кронштейн пепельницы, 9 - держатель пепельницы, 10 - кронштейн, 11 - пепельница, 12 - дефлектор обогрева лобового стекла №1, 13 - дефлектор обогрева лобового стекла №2, 14 - дефлектор №1, 15 - воздуховод №3, 16 - дефлектор №2, 17 - правый кронштейн отделки центральной консоли, 18 - левый кронштейн отделки центральной консоли, 19 - воздуховод №4, 20 - дефлектор №3.
Разборка и сборка панели приборов (модели с 1999 г.). 1 - дефлектор обогрева лобового стекла №1, 2 - панель приборов, 3 - дефлектор обогрева лобового стекла №2, 4 - дефлектор №1, 5 - кронштейн, 6 - дефлектор №2, 7 - подушка безопасности пассажира, 8 - дополнительный вещевой ящик.
275
Кондиционер, вентиляция и отопление
Меры безопасности при работе с хладагентом
При работе с хладагентом соблюдайте правила техники безопасности.
1.	Запрещается работать с хладагентом в закрытом помещении или вблизи открытого пламени.
2.	Всегда надевайте защитные очки.
3.	Следите, чтобы хладагент не попал в глаза или на кожу. При поражении:
al Не трите обожженное место.
б)	Промойте обожженное место большим количеством холодной воды и смажьте кожу вазелином.
в)	Не пытайтесь лечиться самостоятельно, немедленно обратитесь в медицинское учреждение.
4.	Перед снятием или проверкой электрических деталей, установите замок зажигания в положение "LOCK" и отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи.
5.	Не нагревайте баллоны с хладагентом и не сжигайте их.
6.	Не роняйте баллоны и не подвергайте их ударам.
7.	Не включайте компрессор без достаточного количества хладагента. Недостаток хладагента приводит к недостаточной смазке компрессора, что может повлечь за собой его поломку.
8.	Не открывайте клапан высокого давления на блоке манометров при работающем компрессоре. При открытом клапане высокого давления изменится направление потока хладагента, что приведет к поломке цилиндра.
9.	Не допускайте перезарядки системы. Избыток хладагента ведет к недостаточному охлаждению, перерасходу топлива и перегреву двигателя.
10.	Используйте только хладагент R134a. На ранних моделях в системе использовался хладагент R12.
В настоящее время в системе кондиционирования используется хладагент R134a. Большие различия в свойствах хладагентов R12 и R134a требуют разных систем кондиционирования для каждого типа хладагента. Никогда не допускайте смешивания хладагентов R12 и R134a даже в малых количествах, т.к. это приведет к серьезным неисправностям системы кондиционирования.
11.	Используйте компрессорное масло, соответствующее используемому хладагенту.
Внимание: смешивание масел, предназначенных для различных систем кондиционирования, приводит к выходу из строя компрессора.
Компания Toyota рекомендует масло ND-OIL 8 для систем, использующих хладагент R134a.
Расположение компонентов системы кондиционирования и отопления. 1 - сервопривод заслонки забора воздуха (модели с автоматическим управлением кондиционером), 2 - резистор вентилятора (модели с ручным управлением кондиционером), 3 - испаритель, 4 - датчик температуры воздуха за испарителем, 5 - радиатор отопителя, 6 - усилитель кондиционера (модели с автоматическим управлением кондиционером), 7 - сервопривод заслонки направления потока воздуха (модели с автоматическим управлением кондиционером), 8 - дополнительный обогреватель (ЗС-Т, 2С для регионов с холодным климатом), 9 - сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха (модели с автоматическим управлением кондиционером), 10 - выключатель режима "MAX НОТ" (2С, ЗС-Т, 5К, 7К для регионов с холодным климатом), 11 - усилитель кондиционера (модели с ручным управлением кондиционером), 12 - блок управления вентилятором отопителя (модели с автоматическим управлением кондиционером), 13 - электродвигатель с вентилятором, 14 - датчик солнечного света (модели с автоматическим управлением кондиционером), 15 - выключатель заднего отопителя, 16 - датчик температуры воздуха в салоне (модели с автоматическим управлением кондиционером), 17 - панель управления кондиционером и отопителем.
Задний блок отопителя и кондиционера
Задний блок отопителя/кондиционера. 1 - сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха (модели с автоматическим управлением кондиционером), 2 - реле высокой скорости вентилятора отопителя (модели с автоматическим управлением кондиционером), 3 - испаритель, 4 - датчик температуры воздуха в салоне (модели с автоматическим управлением кондиционером), 5 - электродвигатель с вентилятором, 6 - резистор вентилятора (модели с ручным управлением кондиционером), 7 - силовой транзистор (модели с автоматическим управлением кондиционером), 8 - датчик температуры воздуха за испарителем (модели с автоматическим управлением кондиционером), 9 - сервопривод заслонки направления потока воздуха (модели с автоматическим управлением кондиционером), 10 - реле блока кондиционера (модели с ручным управлением кондиционером), 11 - радиатор отопителя.
18*
276
Кондиционер, вентиляция и отопление
12.	Соблюдайте аккуратность при затяжке соединений.
а) Нанесите немного компрессорного масла на резиновые уплотнения штуцеров для облегчения затяжки и предотвращения утечек хладагента, б) При затяжке гаек используйте два гаечных ключа для предотвращения скручивания трубопровода.
в) Затяжку проводите только указанным моментом.
13.	Немедленно устанавливайте заглушки на открытые концы шлангов и штуцеры, чтобы предотвратить попадание влаги и пыли.
14.	Снимайте заглушки непосредственно перед соединением деталей.
Вакуумирование, зарядка и проверка системы
Установка блока манометров
1.	Присоедините зарядные шланги к блоку манометров. Затяните гайки рукой.
2.	Присоедините быстросъемный адаптер к зарядным шлангам. Затяните гайки рукой.
3.	Закройте клапаны блока манометров, 4. Снимите заглушки с сервисных клапанов линий охлаждения.
5. Присоедините быстросъемный адаптер к сервисным клапанам, как показано на рисунке.
6. Подсоедините блок манометров к системе кондиционирования.
Вакуумирование системы
1.	Установите блок манометров.
а)	Установите адаптер на вакуумный насос.
Адаптер вакуумного насоса
б)	Подсоедините центральный шланг блока манометров к адаптеру вакуумного насоса.
в)	Откройте оба клапана блока манометров и включите вакуумный насос.
г)	Не менее, чем через 10 минут проверьте, что манометр низкого давления показывает 100 кПа или больше.
Примечание: если давление ниже, закройте оба клапана блока манометров и выключите вакуумный насос.
Проверьте герметичность системы и устраните неполадки.
д)	Закройте оба клапана блока манометров и выключите вакуумный насос.
е)	Оставьте систему в таком состоянии не менее 5 минут, проверьте, что показания приборов не изменяются.
Зарядка системы
1. Установите зарядный баллон. Примечание: при работе с зарядным баллоном всегда выполняйте требования, описанные в инструкции к нему.
а)	Заправьте зарядный баллон необходимым количеством хладагента.
б)	Подсоедините центральный шланг к зарядному баллону.
Внимание: не открывайте клапаны на блоке манометров!
в)	Откройте клапан на зарядном баллоне.
г)	Нажмите на сердечник клапана, расположенного сбоку блока манометров, и выпустите воздух из центрального шланга.
Проверка герметичности системы
1.	Откройте клапан высокого давления на блоке манометров и заправьте систему хладагентом.
2.	Когда давление в стороне низкого давления достигнет 98 кПа, закройте клапан высокого давления.
3.	Проверьте детектором утечек герметичность системы.
г) При обнаружении утечек после ремонта повторите процедуру вакуумирования.
Дозаправка хладагента
Дозаправьте систему хладагентом. После проверки на герметичность доведите количество хладагента до нормы.
Внимание:
- Никогда не заряжайте систему через сторону высокого давления при работающем двигателе.
- Не открывайте клапан низкого давления, когда система заправляется жидким хладагентом.
1. Полностью откройте клапан высокого давления блока манометров.
2. Полностью заправьте систему, после чего закройте клапан высокого давления.
Примечание: признаком полностью заряженной системы является отсутствие пузырьков 6 сервисном окне.
Снятие блока манометров
1. Закройте оба клапана блока манометров.
2. Отсоедините быстросъемный адаптер от сервисных клапанов линий охлаждения, как показано на рисунке.
Проверка системы блоком манометров
1. Подсоедините блок манометров.
2. Снимайте показания с блока манометров при следующих условиях:
а)	Выключатель управления забором воздуха в положении "RECIRC" (температура воздуха в воздухозаборнике составляет 30 - 35°С).
б)	Двигатель работает на режиме 1500 об/мин.
в)	Переключатель управления скоростью вращения переднего вентилятора в положении "HI" (высокая скорость).
г)	Регулятор температуры в положении максимального охлаждения.
Примечание: показания прибора могут незначительно изменяться в зависимости от температуры окружающей среды.
Нормальное функционирование системы
Низкое давление...... 150 - 250 кПа
Высокое давление... 1370 - 1570 кПа
Наличие воды в системе
Давление в линии низкого давления меняется от нормального до разрежения (охлаждение работает лишь периодически, затем перестает работать).
Причина:
Вода, замерзая в расширительном клапане, временно останавливает цикл (блокирует циркуляцию хладагента). После оттаивания система приходит в норму.
Способ устранения:
а)	Замените ресивер.
б)	Вакуумируйте систему для удаления воды.
в)	Зарядите систему хладагентом.
Недостаток хладагента
Пониженное давление во всей, системе. Недостаточное охлаждение. Постоянные пузырьки в сервисном окне.
3. Установите заглушки на сервисные клапаны системы охлаждения.
Причина:
Недостаток хладагента.
Кондиционер, вентиляция и отопление
277
Способ устранения:
а) Проверьте систему на отсутствие утечек.
о) Дозаправьте хладагент до нормы (исчезновение пузырьков в окне).
Плохая циркуляция хладагента
Пониженное давление во всей системе. Иней на трубопроводе от ресивера до блока охлаждения. Недостаточное охлаждение.
Причина:
Циркуляция хладагента затруднена из-за засорения ресивера.
Способ устранения:
Замените ресивер.
Нет охлаждения или хладагент не циркулирует
Разрежение в линии низкого давления, пониженное давление в линии высокого давления (нет охлаждения или охлаждение лишь периодическое; иней или конденсат около ресивера или расширительного клапана).
Причина:
Хладагент не циркулирует из-за наличия влаги или загрязнения в системе, либо утечка хладагента из расширительного клапана.
Способ устранения:
а)	Проверьте термочувствительную трубку и расширительный клапан.
б)	Если причиной является загрязнение, то снимите и прочистите расширительный клапан струей воздуха. . Замените клапан, если грязь удалить невозможно.
в)	Замените ресивер.
г)	Вакуумируйте и заправьте систему. Если обнаружится утечка газа из термочувствительной трубки, то замените расширительный клапан.
Избыток хладагента или недостаточное охлаждение конденсатора
Повышенное давление во всей системе. Недостаточное охлаждение. Отсутствие пузырьков в сервисном окне даже когда двигатель работает на низких оборотах.
Причины:
Недостаточная циркуляция хладагента. Недостаточное охлаждение конденсатора.
Способ устранения:
а)	Прочистите пластины конденсатора.
б)	Проверьте работу вентилятора.
в)	Если пункты "а" и "б” выполнены, проверьте количество хладагента.
Наличие воздуха в системе охлаждения
Повышенное давление во всей системе. Недостаточное охлаждение. Линия низкого давления горячая. Пузырьки в сервисном окне.
Причина:
Наличие воздуха в системе (возможно, перед зарядкой система не была вакуумирована).
Способ устранения:
а)	Проверьте отсутствие загрязнения и количество компрессорного масла.
б)	Вакуумируйте и заправьте систему.
Неправильная установка расширительного клапана и термочувствительной трубки
Повышенное давление во всей системе, недостаточное охлаждение, иней или обильный конденсат на трубопроводе низкого давления.
Причина:
а)	Не отрегулирована термочувствительная трубка.
б)	Неправильно установлен расширительный клапан.
Способ устранения:
Проверьте термочувствительную трубку; если она исправна, то проверьте расширительный клапан. Неисправные детали замените.
Неисправность компрессора
В линии низкого давления - повышенное давление, в линии высокого давления - пониженное давление. Нет охлаждения.
Причина:
Неисправен компрессор (утечки через клапан или износ деталей).
Способ устранения:
Отремонтируйте или замените компрессор.
Проверка количества хладагента
1.	Режим проверки.
а)	Частоту холостого хода поддерживайте на уровне 1500 об/мин.
б)	Откройте все двери.
2.	Установите максимальную скорость вентилятора (HI).
Модели с задним блоком отопителя и кондиционера	Модели без заднего блока отопителя и кондиционера
* - модели с ЗС-Т, 3S-Ft до 12.1998 г.);	- модели с 2С, 3S-FE); *2 - модели с 2С, ЗС-Е);
** - модели с ЗС-ТЕ, 3S-FE с 12.1998 г.).	*3 - модели с 5К, 7К); ** - модели с 7К-Е);
Моменты затяжки резьбовых соединений системы кондиционирования.
278
Кондиционер, вентиляция и отопление
3.	Включите кондиционер.
4.	Установите заслонку забора воздуха в положение "RECIRC" (рециркуляция).
5.	Установите регулятор температуры в режим максимального охлаждения.
6.	Проверьте количество хладагента по наличию пузырьков в сервисном окне ресивера.
а)	Если в сервисном окне видны пузырьки (недостаток хладагента), то проверьте наличие утечек в системе и дозаправьте систему до нормы.
б)	Если пузырьки не видны (либо количество хладагента в норме, либо перезарядка системы, либо хладагент отсутствует), то способ устранения - см. пп. (в) и (г).
в)	Если нет перепада температур между входным и выходным отверстиями компрессора (либо хладагент отсутствует, либо количество хладагента минимально), то проверьте наличие утечек хладагента, затем зарядите систему до нормы.
г)	Если есть большой перепад температур между входным и выходным отверстиями компрессора (либо количество хладагента в норме, либо перезарядка системы), то способ устранения - см. пп. (д) и (е).
д)	Если хладагент в сервисном окне становится прозрачным сразу после выключения кондиционера (перезарядка системы), то удалите весь хладагент, вакуумируйте и заправьте систему до нормы.
е)	Если после выключения кондиционера хладагент вспенивается и затем становится прозрачным, то количество хладагента в норме.
Количество хладагента
Модели без заднего блока отопи-теля/кондиционера.....700 ± 50 г.
Модели с задним блоком отопите-ля/кондиционера...............900 ± 50 г.
Линии охлаждения
Проверка на автомобиле
1. Проверьте затяжку соединений трубопроводов.
2. С помощью детектора утечек проверьте герметичность системы.
Замена элементов трубопровода
1.	Удалите хладагент из системы.
2.	Замените неисправные элементы. Внимание: во избежание попадания загрязнений в систему немедленно устанавливайте заглушки на открытые концы трубок.
3.	Затяните соединения.
Внимание: затяжку соединений производите в строгом соответствии с приведенными моментами.
4.	Вакуумируйте и заправьте систему хладагентом.
Примечание: количество хладагента смотрите в разделе "Проверка количества хладагента".
5.	Проверьте герметичность системы.
6.	Проверьте функционирование кондиционера.
Панель управления кондиционером и отопителем
Снятие и установка
При снятии и установке панели управления кондиционером и отопителем руководствуйтесь соответствующими сборочными рисунками.
(Модели с ручным управлением кондиционером до 1999 г.)
Отсоедините тросы управления заслонками, как показано на рисунке.
Тип 1.
Тип 2.
Снятие и установка панели управления передним кондиционером и отопителем (модели с ручным управлением до 1999 г.). 1 - панель управления передним кондиционером и отопителем, 2 - ручка рычага, 3 - выключатель кондиционера, 4 - отделка панели управления передним кондиционером и отопителем, 5 - центральная отделка панели приборов, 6 - трос управления заслонкой направления потока воздуха, 7 - трос управления заслонкой смешивания потоков воздуха, 8 - трос управления заслонкой забора воздуха.
Снятие и установка панели управления передним кондиционером и отопителем (модели с ручным управлением с 1999 г.). 1 - панель управления передним кондиционером и отопителем, 2 - выключатель кондиционера, 3 - центральная отделка панели приборов, 4 - вещевой ящик центральной консоли, 5 - вещевой ящик, 6 - нижняя отделочная панель со стороны водителя, 7 - дополнительная отделка центральной консоли.
Кондиционер, вентиляция и отопление
279
б) Отсоедините жгут и снимите панель управления передним кондиционером и отопителем.
Панель управления передним кондиционером и отопителем (модели с автоматическим управлением кондиционером до 1999 г.). 1 - панель управления передним кондиционером и отопителем в сборе, 2 - центральная отделка панели приборов, 3 - лампа подсветки, 4 - блок панели управления передним кондиционером и отопителем, 5 - панель управления передним кондиционером и отопителем.
Панель управления передним кондиционером и отопителем (модели с автоматическим управлением кондиционером с 1999 г.). 1 - корпус панели управления передним кондиционером и отопителем, 2 - усилитель кондиционера, 3, 5 - лампа подсветки, 4 - жгут, 6 - панель управления передним кондиционером и отопителем, 7 - кнопки, 8 - кронштейн панели управления кондиционером и отопителем, 9 - центральная отделка панели приборов, 10 - вещевой ящик центральной консоли.
(Модели с автоматическим управлением кондиционером с 1999 г.)
1.	Отверните 8 винтов и снимите центральную отделку панели приборов.
2.	Снимите панель управления передним кондиционером и отопителем.
а) Отверните 4 винта, отсоедините 5 фиксаторов.
3.	Отверните 2 винта и снимите усилитель кондиционера.
(Панель управления задним кондиционером и отопителем)
Установите трос управления краном отопителя.
а)	Установите переключатель управления направлением потока воздуха в положение "FACE".
б)	Установите регулятор температуры в положение "COOL".
в)	Подсоедините трос управления краном отопителя, как показано на рисунке.
Снятие и установка панели управления задним кондиционером и отопителем и заднего воздуховода. 1 - кнопка рычага, 2 - отделка панели управления задним кондиционером и отопителем, 3 - панель управления задним кондиционером и отопителем, 4 - кронштейн нижней боковой отделки салона, 5 - нижнее крепление ремня безопасности переднего сиденья, 6 - нижнее крепление ремня безопасности заднего сиденья первого ряда, 7 - задний дефлектор №1, 8 - задний воздуховод, 9 - нижняя боковая отделка салона, 10 - задний дефлектор №2, 11 - напольный коврик, 12 - лампа подсветки, 13 - трос управления заслонкой смешивания потоков воздуха, 14 - трос управления заслонкой направления потока воздуха.
г)	Закрепите тросы управления заслонками направления потока воздуха и смешивания потоков воздуха на заднем воздуховоде, как показано на рисунке.
Разборка
(Модели с ручным управлением кондиционером с 1999 г.)
(Тип 1). 1 - трос управления заслонкой забора воздуха, 2 - трос управления заслонкой смешивания потоков воздуха, 3 - лампа подсветки, 4 -трос управления заслонкой направления потока воздуха, 5 - панель управления передним кондиционером и отопителем, 6 - отделка панели управления передним кондиционером и отопителем, 7 - выключатель обогревателя стекла задней двери, 8 - ручка рычага.
280
Кондиционер, вентиляция и отопление
(Тип 2). 1 - трос управления заслонкой забора воздуха, 2 - лампа подсветки, 3 - трос управления заслонкой направления потока воздуха, 4 - трос управления заслонкой смешивания потоков воздуха, 5 - панель управления передним кондиционером и отопителем, 6 - кнопки, 7 - ручка рычагов, 8 - рукоятки.
(Тип 1)
1.	Отсоедините фиксаторы и снимите трос управления заслонкой забора воздуха, как показано на рисунке.
2.	Снимите трос управления заслонкой смешивания потоков воздуха.
3.	Снимите трос управления заслонкой направления потока воздуха.
Сборка
(Модели с ручным управлением кондиционером (тип 1) с 1999 г.)
1.	Установите трос управления заслонкой забора воздуха.
Установите переключатель регулировки забора воздуха в положении "FRESH", подсоедините трос, зафиксируйте трос зажимом.
2.	Установите трос управления заслонкой смешивания потоков воздуха. Установите регулятор температуры в положение "COOL", подсоедините трос, зафиксируйте трос зажимом.
3.	Установите трос управления заслонкой направления потока воздуха.
Установите переключатель управления направлением потока воздуха в положение "FACE", подсоедините трос, зафиксируйте трос зажимом.
Передние блоки отопителя, кондиционера и вентилятора Снятие и установка блока вентилятора
При снятии и установке переднего блока вентилятора руководствуйтесь сборочным рисунком "Снятие и установка передних блоков отопителя, кондиционера и вентилятора", с учетом следующего:
(Модели с ручным управлением кондиционером)
1. Установите трос управления заслонкой забора воздуха.
Снятие и установка передних блоков отопителя, кондиционера и вентилятора. 1 - усилитель панели приборов, 2 - шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости от блока отопителя, 3 - стойка усилителя, 4 - трубки подвода хладагента к испарителю и компрессору, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - блок вентилятора, 7 - блок отопителя, 8 - воздуховод, 9 - блок кондиционера.
Разборка и сборка переднего блока отопителя. 1 - зажим, 2 - радиатор отопителя, 3 - усилитель кондиционера (модели с автоматическим управлением кондиционером), 4 - сервопривод заслонки направления потока воздуха (модели с автоматическим управлением кондиционером), 5 - корпус блока отопителя, 6 - отводящая трубка (модели с автоматическим управлением кондиционером), 7 - трос управления заслонкой смешивания потоков воздуха (модели с ручным управлением кондиционером), 8 - сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха (модели с автоматическим управлением кондиционером), 9 - трос управления заслонкой направления потока воздуха (модели с ручным управлением кондиционером), 10 - выключатель режима "МАХ-НОТ" (2С, 2С-Т, 5К, 7К для регионов с холодным климатом), 11 - дополнительный обогреватель (ЗС-Т, 2С для регионов с холодным климатом), 12 - воздуховод.
Кондиционер, вентиляция и отопление
281
Установите переключатель регулировки забора воздуха в положении "FRESH", подсоедините трос, зафиксируйте трос зажимом.
2. Подсоедините трубки подвода хладагента к испарителю и к компрессору, как показано на рисунке.
Внимание: при снятии во избежание попадания загрязнений в систему немедленно устанавливайте заглушки на открытые концы трубок.
Примечание: смажьте новые кольцевые уплотнения компрессорным маслом.
Примечание: моменты затяжки указаны на сборочном рисунке "Снятие и установка передних блоков отопителя, кондиционера и вентилятора".
Снятие и установка блока отопителя и кондиционера
При снятии и установке переднего блоков отопителей и кондиционера руководствуйтесь сборочным рисунком "Снятие и установка передних блоков отопителя, кондиционера и вентилятора".
Разборка и сборка блока отопителя
При разборке и сборке переднего блока отопителя руководствуйтесь сборочным рисунком "Разборка и сборка переднего блока отопителя", с учетом следующего:
1.	Установите трос управления заслонкой смешивания потоков воздуха. Установите регулятор температуры в положение "COOL", подсоедините трос, зафиксируйте трос зажимом.
2.	Установите трос управления заслонкой направления потока воздуха.
Установите переключатель управления направлением потока воздуха в положение "FACE", подсоедините трос, зафиксируйте трос зажимом.
3.	Подсоедините трубки подвода хладагента к испарителю и к компрессору (смотрите подраздел "Снятие и установка блока вентилятора").
Разборка и сборка блока кондиционера
При разборке и сборке переднего блока кондиционера руководствуйтесь сборочным рисунком "Разборка и сборка переднего блока кондиционера.
Разборка и сборка блока кондиционера. 1 - корпус блока кондиционера, 2 - уплотнитель, 3 - резистор вентилятора (модели с ручным управлением кондиционера), 4 - усилитель кондиционера (модели с ручным управлением кондиционером), 5 - датчик температуры воздуха за испарителем, 6 - кольцевое уплотнение, 7 - расширительный клапан, 8 - трубки подвода и отвода хладагента от испарителя, 9 - испаритель, 10 - блок управления вентилятором отопителя (модели с автоматическим управлением кондиционером).
Задний блок отопителя и кондиционера Снятие и установка
(Модели с задним блоком отопителя и кондиционера)
При снятии и установке заднего блока отопителя и кондиционера руководствуйтесь сборочным рисунком "Снятие и установка заднего блока отопителя и кондиционера".
(Модели с задним блоком отопителя)
1 - задний блок отопителя, 2 - шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости от отопителя.
282
Кондиционер, вентиляция и отопление
Снятие и установка заднего блока отопителя и кондиционера. 1 - кронштейн нижней боковой отделки салона, 2 - задний воздуховод, 3 - трос управления заслонкой направления потока воздуха (модели с ручным управлением кондиционером), 4 - трос управления заслонкой смешивания потоков воздуха (модели с ручным управлением кондиционером), 5 - задний блок отопителя и кондиционера, 6 - шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости от отопителя, 7 - кольцевое уплотнение, 8 - трубка подвода хладагента к компрессору, 9 - нижнее крепление ремня безопасности переднего сиденья, 10 - трубка подвода хладагента к испарителю, 11 - задний дефлектор №1, 12 - нижняя боковая отделка салона, 13 - задний дефлектор №2, 14 - нижнее крепление ремня безопасности заднего сиденья первого ряда, 15 - напольный коврик.
Разборка и сборка заднего блока отопителя и кондиционера. 1 - сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха (модели с автоматическим управлением кондиционером), 2 - реле (модели с автоматическим управлением кондиционером), 3 - корпус блока отопителя и кондиционера, 4 - задний воздуховод №1, 5 - датчик температуры воздуха за испарителем (модели с ручным управлением кондиционером), 6 - испаритель, 7 - расширительный клапан, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - реле (модели с ручным управлением кондиционером для регионов с холодным климатом), 10 - блок вентилятора, 11 - электродвигатель с вентилятором в сборе, 12 - трубки подвода хладагента к испарителю и компрессору, 13 - датчик температуры воздуха в салоне, 14, 17 - кронштейн, 15 - резистор вентилятора (модели с ручным управлением кондиционером), 16 - радиатор отопителя, 18 - сервопривод заслонки направления потока воздуха, 19 - силовой транзистор (модели с автоматическим управлением кондиционером)
« Разборка и сборка заднего блока отопителя.
1 - электродвигатель вентилятора, 2,11 - зажим,
3	- кронштейн,
4	- резистор вентилятора,
5	- корпус заднего блока отопителя, 6 - вентилятор отопителя,
7	- радиатор отопителя,
8	- кольцевое уплотнение,
9	- кран отопителя,
10	- кнопка рычага,
12 - уплотнитель,
13 - задний воздуховод,
Разборка и сборка
При разборке и сборке заднего блока отопителя и кондиционера руководствуйтесь сборочными рисунками "Разборка и сборка заднего блока отопителя и кондиционера" и "Разборка и сборка заднего блока отопителя".
Компрессор
Проверка электромагнитной муфты компрессора
1.	Визуальная проверка.
а)	Проверьте отсутствие утечек смазки у подшипников муфты.
б)	Проверьте отсутствие следов масла на нажимной пластине и роторе.
Кондиционер, вентиляция и отопление
283
2.	Проверьте отсутствие постороннего шума подшипников муфты.
а)	Запустите двигатель.
6)	Проверьте отсутствие постороннего шума подшипников муфты, когда кондиционер выключен.
Примечание: при наличии постороннего шума замените электромагнитную муфту.
Проверка компрессора
1.	Установите блок манометров.
2.	Запустите двигатель.
3.	Убедитесь в отсутствии металлического звука от компрессора, когда кондиционер включен. Замените компрессор, если звук присутствует.
4.	Проверьте, что показания манометров находятся в допустимых пределах (смотрите подраздел "Проверка системы блоком манометров”).
5	Проверьте детектором утечек герметичность системы. При наличии утечек замените сальник вала и кольцевое уплотнение.
Снятие и установка компрессора
3S-FE, 2С, ЗС-Т.
5К, 7K.
Проверка электрических элементов
Главное реле переднего и заднего отопителя
1.	Проверьте наличие проводимости между выводами "1" и "3"
2.	Проверьте наличие проводимости между выводами "2" и "4".
3.	Проверьте отсутствие проводимости между выводами "4" и "5".
4.	При подаче напряжения на выводы "1" и "3" проверьте наличие проводимости между выводами "4" и "5" и отсутствие проводимости между выводами "2" и "4".
Реле электромагнитной муфты, заднее реле высокой скорости вентилятора отопителя, реле вентилятора
Примечание: между выводами "4" и "5" подключена лампа подсветки.
(Van)
Проверьте проводимость между выводами переключателя вентилятора.
1.	Проверьте наличие проводимости между выводами “Г и "2".
2.	Проверьте отсутствие проводимости между выводами "3" и "5".
3.	При подаче напряжения на выводы "1" и "2" проверьте наличие проводимости между выводами "3" и "5“.
Переключатель управления скоростью вращения вентилятором отопителя (Модели с ручным управлением кондиционером)
(Передний блок отопителя)
Проверьте проводимость между выводами переключателя вентилятора.
Положение переключателя	Выводы
OFF	-
LO	8-1
М1	8-1-3
М2	8-1-2
HI	8-1-2-6
Примечание: между выводами ”4” и "5” подключена лампа подсветки.
(Задний блок отопителя)
Проверьте проводимость между выводами переключателя вентилятора.
Положение переключателя	Выводы
LO	7-1
Ml	7-1-3
HI	7-1-6
Положение переключателя	Выводы
LO	3-2
OFF	-
HI	1-3-2
1
Снятие и установка компрессора (ЗС-Е, ЗС-ТЕ). 1 - ремень привода компрессора, 2 - компрессор с электромагнитной муфтой, 3 - кольцевое уплотнение, 4 - шланг отвода хладагента от компрессора, 5 - шланг подвода хладагента к компрессору, 6 - кожух защиты двигателя.
Электромагнитная муфта компрессора. 1 - нажимная пластина муфты, 2 - регулировочные шайбы, 3 - стопорное кольцо, 4 - ротор муфты, 5 - обмотка муфты, 6 - компрессор.

284
Кондиционер, вентиляция и отопление
Выключатель переднего кондиционера
(Модели с ручным управлением кондиционером)
Вывод	Положение
ВЗ - масса	FOOT 2
В10 - масса	FOOT 1
В11 - масса	Bl-LEVEL
В12 - масса	FACE
Проверьте проводимость между выводами выключателя кондиционера.
Положение выключателя	Выводы
OFF	-
ON	5-6
Примечание: между выводами "3" и ”1" подключена лампа подсветки.
Выключатель заднего кондиционера (спереди) (Модели с ручным управлением кондиционером)
1. Проверьте наличие проводимости между выводами "1" и "2"
2. Проверьте наличие проводимости между выводами "2" и "3".
Примечание: между выводами "4" и "7", "5" и "6" подключена лампа подсветки.
Выключатель заднего кондиционера (сзади)
(Модели с ручным управлением кондиционером)
Проверьте проводимость между выводами выключателя кондиционера.
Положение выключателя	Выводы
OFF	1 -2
ON	2-3
Переключатель переднего направления потока воздуха Убедитесь, что напряжение между выводом разъема и "массой" в указанных позициях менее 1 В (смотрите разъем усилителя кондиционера с 12.1998 г. с автоматическим кондиционером).
Вывод	Положение
В1 - масса	DEF
В2 - масса	FOOT/DEF
2. Измерьте силу тока в цепи двигателя. Номинальная
сила тока.............не	более 3 А
1. Проверьте наличие проводимости между выводами "4" и "5" в любом положении переключателя кроме "FOOT".
2. Проверьте отсутствие проводимости между выводами "4" и "5" в положении переключателя "FOOT".
Блок панели управления передним кондиционером и отопителем
(Модели с автоматическим управлением кондиционером)
1. Проверка регулятора температуры, а) Подсоедините разъем и проверьте, со стороны жгута проводов, напряжение между выводами "4" и ”3" разъема при положениях "МАХ НОТ" и "МАХ COOL" регулятора температуры.
Номинальное напряжение:
МАХ НОТ....................... не более 1 В
MAX COOL..........................5 В
25°С.............................................2,5 В б) Убедитесь, что при переключении переключателя из положения "МАХ COOL" в положении "МАХ НОТ" напряжение постепенно изменяется.
2. Проверка работы подсветки.
Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу ”10”, отрицательную клемму - в выводу "12" и убедитесь, что подсветка загорается.
Панель управления кондиционером и отопителем
(Модели с 1999 г. с автоматическим управлением кондиционером)
Проверьте проводимость между выводами разъема, как показано в таблице "Проверка панели управления кондиционером и отопителем".
Электродвигатель вентилятора
1. Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "1" электродвигателя, отрицательную клемму - к выводу "2". Проверьте плавность вращения электродвигателя вентилятора.
Переключатель заднего направления потока воздуха (Модели с ручным управлением кондиционером для регионов с холодным климатом)
Сервоприводы
(Модели с автоматическим управлением кондиционером)
1.	Проверка сервопривода заслонки смешивания потоков воздуха.
Панель управления передним кондиционером и отопителем.
Панель управления задним кондиционером и отопителем.
а)	Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "2", отрицательную клемму - к выводу "1", убедитесь, что рычаг передвигается из положения "НОТ" в положение "COOL".
б)	Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "1", отрицательную клемму - к выводу "2", убедитесь, что рычаг передвигается из положения "COOL" в положение "НОТ".
в)	Убедитесь, что при перемещении заслонки из положения "COOL" в "НОТ" сопротивление между выводами "3" и "4" изменяется.
Сопротивление:
НОТ................0,9-1,5 кОм
COOL...............3,8 - 5,8 кОм .
г) Убедитесь в наличие сопротивления между выводами "5" и "3".
Кондиционер, вентиляция и отопление
285
2.	Проверка сервопривода заслонки забора воздуха.
а)	Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "7", отрицательную клемму - к выводу."3", убедитесь, что рычаг передвигается из положения "REC1RC" в положение "FRESH".
б)	Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "7", отрицательную клемму - к выводу "1", убедитесь, что рычаг передвигается из положения "FRESH" в положение "RECIRC".
3.	Проверка сервопривода заслонки направления потока воздуха.
Панель управления передним кондиционером и отопителем.
а)	Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "2", отрицательную клемму - к выводу”?'.
б)	Подключая каждый вывод разъема к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, проверьте, что рычаг перемещается в позицию, указанную в таблице.
Вывод	Положение
8	DEF
7	FOOT/DEF
6	FOOT 2
5	FOOT 1
4	BI-LEVEL
3	FACE
Панель управления задним кондиционером и отопителем.
а) Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "6", отрицательную клемму - к выводу "7".
Таблица. Проверка панели управления кондиционером и отопителем со стороны проводов при отсоединенном разъеме (модели с автоматическим управлением кондиционером).
11 j213 (4 js j6 j 7| 8|9 |l0jllh2|l3|l4|				
Выводы	Условия проверки	Номинальные значения		
1 -10	Ключ замка зажигания из "ON" -> "OFF"	Не более 1 В —		► 10-14 В
2-9	Переключатель освещения из "OFF" -»"ON"	Не более 1 В —		► 10-14В
3-11	Ключ замка зажигания в положении "ON"	4,5	-5,5В	
4-10	Ключ замка зажигания в положении "ON"	Импульсы		
5-10	Ключ замка зажигания в положении "ON"	Импульсы		
6-10	Ключ замка зажигания в положении "ON”	Импульсы		
7-10	Ключ замка зажигания в положении "ON"	Импульсы		
8-10	Ключ замка зажигания в положении "ON"	Импульсы		
9 - масса	Постоянно	Проводимость		
10 - масса	Постоянно	Проводимость		
11 - масса	Постоянно	Проводимость		
12- 1Т	Регулятор температуры из "MAX COOL" -4 "МАХ НОТ"	Не более 1 В-4		4,5 - 5,5 В
13-10	Выключатель обогревателя стекла задней двери из "OFF" -> "ON"	10-	14 В	
14-10	Переключатель направления потока воздуха в положение "DEF"	Проводимость		
Вывод	Положение
1	FOOT1
2	BI-LEVEL
3	FACE
Выключатель режима "МАХ НОТ"
Проверьте наличие проводимости между выводами разъема переключателя.
Дополнительный обогреватель (модели для регионов с холодным климатом) Проверьте наличие проводимости между выводами разъема переключателя.
Электромагнитная муфта компрессора
Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу разъема муфты, отрицательную клемму к корпусу муфты и проверьте срабатывание муфты.
Проверка датчика блокировки муфты компрессора
Проверьте сопротивление между выводами "1" и "2".
Сопротивление...185 Ом при 20°С
б) Подключая каждый вывод разъема к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, проверьте, что рычаг перемещается в позицию, указанную в таблице.
Резистор вентилятора (модели с ручным управлением кондиционером)
(Модели с передним отопителем и кондиционером)
Проверьте сопротивление между выводами резистора вентилятора.'
Выводы	Сопротивление
4-2	0,37 - 0,43 Ом
2-3	0,65 - 0,75 Ом
3-1	1,02- 1,18Ом
Примечание: в цепь между выводами "4" и "2" подключен предохранитель. (Модели с задним кондиционером и отопителем)
Проверьте сопротивление между выводами резистора вентилятора.
Выводы	Сопротивление
1 -3	0,36 - 0,42 Ом
1'2	1,12- 1,ЗОм
Примечание: в цепь между выводами "1" и "3" подключен предохранитель.
286
Кондиционер, вентиляция и отопление
(Модели с задним кондиционером и отопителем для регионов с холодным климатом)
Проверьте сопротивление между выводами резистора вентилятора.
Выводы	Сопротивление
5-3	0,46 - 0,54 Ом
3-1	0,76-0,87 Ом ..
6-2	0,3 - 0,35 Ом
Примечание: в цепь между выводами "5" и "3", "6" и "2" подключен предохранитель. -
(Модели с задним отопителем) Проверьте сопротивление между выводами резистора вентилятора.
Таблица. Проверка разъема блока управления вентилятором передне-
го отопителя.
* 1						
		4 —с	3	1g 			
Выводы	Условия проверки					Номинальные значения
3 - масса	Зажигание включено, переключатель управления скоростью вращения переднего вентилятора из "OFF" -> "ON"					0 —> 10 -14 В
4 - масса	Переключатель управления скоростью вращения переднего вентилятора из "OFF" -> ”М1" -> "HI" (ручное управление)					Ю-14В-» 6В-»0
2 - масса	Переключатель управления скоростью вращения переднего вентилятора из "OFF" —> "М1" -> "HI" (ручное управление)					Скважность импульса 0 -> 48,3 -> 100(%)
1 - масса	При всех условиях					Проводимость
Номинальное	сопротивление
при 25°С..............1,6-	1,8 кОм
Выводы	Сопротивление
3-2	1,78 Ом
Примечание: в цепь между выводами "3" и "2" подключен предохранитель.
Блок управления вентилятором переднего отопителя (Модели с автоматическим управлением кондиционером)
Проверьте проводимость между выводами разъема блока управления вентилятором отопителя, как показано в таблице "Проверка разъема блока управления вентилятора переднего блока отопителя".
Силовой транзистор
клемму аккумуляторной батареи к выводу "2" разъема транзистора, отрицательную клемму - через лампочку 12 В - 3,4 Вт к выводу "3".
2. Проделайте операции, указанные в п.1, подайте напряжение на вывод 4 и убедитесь, что лампа загорается.
Датчик температуры воздуха в салоне и датчик температуры наружного воздуха
(Модели с автоматическим управлением кондиционером)
Измерьте сопротивление датчиков и сравните с соответствующим значением на графике.
Датчик температуры воздуха за испарителем
Измерьте сопротивление между выводами "1" и "2".
Номинальное сопротивление: при 0°С.............................. 4,6- 5,1 кОм при 15°С....................2,1-2,6 кОм
Датчик солнечного света
1. Подсоедините омметр с пределом шкалы 20 кОм к выводам разъема датчика (положительный щуп к выводу ”1", отрицательный щуп к выводу "2") и убедитесь в отсутствии проводимости.
2. Подсоедините омметр к выводам разъема датчика (положительный щуп к выводу "2", а отрицательный щуп к выводу "1") и убедитесь, что проводимости нет при отсутствии света. Осветите рабочую поверхность датчика и убедитесь, что проводимость появилась.
Выключатель
по давлению
Управление электромагнитной муфтой
Убедитесь, что проводимость между выводами "Г и"4" при изменении давления изменяется, как показано на рисунке.
191 кПа	3140 кПа
Нет проводимости
Управление вентилятором
Убедитесь, что проводимость между выводами "2" и"3" при изменении давления изменяется, как показано на рисунке.
Кондиционер, вентиляция и отопление
287
Таблица. Проверка усилителя кондиционера (5К, 7К - модели с ручным управлением кондиционером без заднего кондиционера и отопителя).
			<		 		> X	/							
			1L	5	4 Ч) 3		2	Ж		
			114	13	12|11	0 9	8	Zr		
										
						УШ				
Выводы		Условия проверки								Номинальные значения
PSW	2-5	Стандартное давление хладагента -4 давление хладагента менее 190 кПа или более 3140 кПа								10 -14 В - 4 не более 1 В
IG	3-5	Ключ замка зажигания в положении "ON", переключатель управления скоростью вращения переднего вентилятора отопителя включен								Не более 1 В -4 10 -14 В
IGN	4-5	При работающем двигателе								Импульсы
GND	5 - масса	Постоянно								Проводимость
ВЛ/	6-13	Регулятор температуры из "MAX COOL" ->"МАХ НОТ" (температура в испарителе 0°С)								2,1 - 2,5 В-4 2,5 - 3,1 В
А/С	8-5	Выключатель кондиционера из "OFF" -4 "ON"								Не более 1 В -4 10 -14 В
ТЕ	9-13	Температура в испарителе 0°С								2,1 -2,6 В
		Температура в испарителе 15°С								1,3- 1,6В
VSV	11 -5	Выключатель кондиционера из "OFF" -4 "ON"								10 -14 В -4 не более 1 В
MGC	12-5	Выключатель кондиционера из "OFF" -4 "ON"								Не более 1 В -4 10 -14 В
SG	13-5	Постоянно								Проводимость -
Таблица. Проверка усилителя кондиционера (2С, ЗС-Т - модели с ручным управлением кондиционером без заднего кондиционера и отопителя).
						
			Г1 гл			
			14 °	:z л		
			-.10 9 8 7 [rVO II	6 5г I тй		
Выводы		Условия проверки				Номинальные значения
PRS	1 -4	Стандартное давление хладагента -4 давление хладагента менее 190 кПа или более 3140 кПа				10 -14 В -4 не более 1 В
ТЕ	2-10	Температура в испарителе 0°С				2,1 -2,6 В
		Температура в испарителе 15°С				1,3-1,66
ACT	3-4	При работающем двигателе				10 -14 В -4 не более 1 В
GND	4 - масса	Постоянно				Проводимость
А/С	5-4	Выключатель кондиционера из "OFF" -4 "ON"				Не более 1 В-410-14В
ВЛ/	6-10	Регулятор температуры из "MAX COOL" -4 "МАХ НОТ" (температура в испарителе 0°С)				2,1 - 2,5 В-» 2,5 - 3,1 В
IG	7-4	Ключ замка зажигания в положении "ON", переключатель управления скоростью вращения переднего вентилятора отопителя включен				Не более 1 В -4 10 -14 В
VSV	8-4	Выключатель кондиционера из "OFF" -4 "ON"				Не более 1 В-410-14В
MGC	9-4	Выключатель кондиционера из "OFF" -4 "ON"				Не более 1 В-410 -14 В
SG	10-4	Постоянно				Проводимость
Таблица. Проверка усилителя кондиционера (модели с ручным управлением кондиционером с задним кондиционером и отопителем).
			"L-lx/	 		.' 	х/	_х								
			I8	7А6	с у—Ц .			3П2	ч		
											
			ж		15	14|l3	12	же	2Г		
				и о 0 У У У и и У							
Выводы		Условия проверки									Номинальные значения
PSW	2-6	Выключатель заднего кондиционера и отопителя из "OFF" -4 "ON"									10 -14 В -4 не более 1 В
PRS	3-6	Стандартное давление хладагента -> давление хладагента менее 190 кПа или более 3140 кПа									10 -14 В" —4 не более 1 В
F-TE	4-16	Температура в испарителе 0°С									2-2,4 В
		Температура в испарителе 15°С									1,4-1,8 В
IGN (3C-FE)	5-16	При работающем двигателе									Проводимость
288
Кондиционер, вентиляция и отопление
Таблица. Проверка усилителя кондиционера (модели с ручным управлением кондиционером с задним кондиционером и отопителем) (Продолжение).
Выводы		Условия проверки	Номинальные значения
GND	6 - масса	Постоянно	Импульсы
АО	8-6	Выключатель кондиционера из "OFF" -> ’’ON"	Проводимость
ACT	10-6	Двигатель работает на холостом ходу -4 повышение частоты вращения двигателя	10 -14 В -4 не более 1 В
А/С	11 - 6	Выключатель кондиционера из "OFF” -> "ON”	Не более 1 В-4 10 -14 В
LOCK (3S-FE)	12-16	Компрессор работает	Импульсы
IG	13-6	Ключ замка зажигания в положении "ON", переключатель управления скоростью вращения переднего вентилятора отопителя включен	Не более 1 В -> 10 -14 В
MGC	15-6	Выключатель кондиционера из "OFF" -> "ON"	Не более 1 В -> 10 -14 В
SG	16-6	Постоянно	Проводимость
LAMP	18-6	Выключатель переднего и заднего кондиционера из "OFF" -4 "ON"	10 -14 В - 4 не более 1 В
Таблица. Проверка усилителя кондиционера (модели до 1999 г. с автоматическим управлением кондиционером и отопителем).
Разъем С	Разъем В	Разъем А
п7тС31—1Ге		О п	□ п
	II	II	 I!	If		 I  If		
а г 6 Is u и<зг i	76	5U	u 4 3	2 1	9 8 7 6	U 5 4 3 2 1
гО19 1б|17 I6[is|u|13 12 11 10 9	IB 17	16 is|u|13[12 11 10	9 8	22 21 20 19 1в||7|1б115 И 13 12 11 10
V и и II и N-IT H1I 		 .Г1-.		,, ,, ,,	, , ,, ,, ,,	, ,	п-г,.,,	J		
Выводы	Условия проверки	Номинальные значения		
IG	А1 - А22 Ключ замка зажигания из "ON" -4 "OFF"		Не более 1 В-410 -14 В
АСС	А2-А22 Ключ замка зажигания из "ON"-4 "АСС"		Не более 1 В -4 10 -14 В
ACT	А4 - А22 Двигатель работает на холостом ходу ->		повышение частоты	10 -14 В -4 не более 1 В
вращения двигателя		
S5	А5 - А9 Постоянно		4,5-5,5 В
FrTR	А6 - А9 Температура в салоне 25°С		1,8 -2,2 В
Температура в салоне 40°С		1,2- 1,6 В
RrTR	А7 - А9 Температура в салоне 25°С		1,8-2,2 В
Температура в салоне 40°С		1,2-1,6 В
ТАМ	А8 - А9 Температура окружающего воздуха 25°С		1,3- 1,8 В
Температура окружающего воздуха 40°С		0,8- 1,3 В
SG	А9 - А22 Постоянно		Проводимость
+В	А10-А22 Постоянно		10-14 В
ILL+ А11-А22 Переключатель освещения из "OFF”-4 "ON"	Не более 1 В-4 10 -14 В		
VER А12-А22 Постоянно		Проводимость (3S-FE),
		нет проводимости (ЗС-Т)
TW	А13 - А22 Постоянно		Импульсы
FrTE	А14 - А9 Температура в переднем испарителе 0°С		2,0-2,4 В
Температура в переднем испарителе 15°С	1,4 -1,8 В		
RrTE А15-А9 Температура в заднем испарителе 0°С		2,0-2,4 В
Температура в заднем испарителе 15°С		1,4-1,8 В
Передний регулятор температуры в положении 18°С	4,7 В		
FrTSET А16-А9 Передний регулятор температуры в положении 25°С	2,5 В		
Передний регулятор температуры в положении 32°С	0,3 В		
Задний регулятор температуры в положении 18°С	4,7 В		
RrTSET А17-А9 Задний регулятор температуры в положении 25°С	2,5 В		
Задний регулятор температуры в положении 32°С	0,3 В		
FrTP	А19-А9 Передний регулятор температуры из "МАХ НОТ"-4 "MAX COOL" 1,0-4,0 В		
RrTP	А20 - А9 Задний регулятор температуры из "МАХ НОТ" —> "MAX COOL"	1,0 - 4,0 В		
TS	А21 - А9 Датчик солнечного света в тени -4 на свету	0,8 -4 0,8 - 4,3 В		
GND А22 - масса Постоянно		Проводимость
IGN	В1-А22 При работающем двигателе		Импульсы
(3S-FE)		
PSW	В2 - А22 Стандартное давление хладагента -4 давление хладагента	10 -14 В -4 не более 1 В		
менее 190 кПа или более 3140 кПа		
LOOK	ВЗ - А9 Компрессор работает		Импульсы
(3S-FE)		
Кондиционер, вентиляция и отопление
289
Таблица. Проверка усилителя кондиционера (модели до 1999 г. с автоматическим управлением кондиционером и отопителем) (Продолжение).
Выводы		Условия проверки	Номинальные значения
Fr FACE	B4 - A22	Передний переключатель направления потока воздуха из любого положения кроме "FACE" -> в положение "FACE"	10 - 14 В -» не более 1 В
Fr B/L	B5 - A22	Передний переключатель направления потока воздуха из любого положения кроме "BI-LEVEL" в положение "BI-LEVEL"	10 -14 В -> не более 1 В
Fr FOOT1	B6 - A22	Передний переключатель направления потока воздуха из любого положения кроме "FOOT" -> в положение "FOOT"	10 -14 В -»не более 1 В
Fr FOOT2	B7 - A22	Передний переключатель направления потока воздуха из любого положения кроме "FOOT" -> в положение "FOOT" (автоматическое управление)	10 -14 В -> не более 1 В
Fr STX	B9 - A22	-	Импульсы
Fr BLK	B10-A22	-	
Fr CLK	B11 - A22	-	
Fr DPD	B12-A22	-	
Fr SWD	B13-A22	-	
Rr STX	B14 - A22	-	
Rr BLK	B15 - A22	-	
RrGLK	B16-A22	-	
Rr DPD	B17-A22	-	
Rr SWD	B18-A22	-	
Fr F/D	C1 - A22	Передний переключатель направления потока воздуха из любого положения кроме "FOOT/DEF" -> в положение "FOOT/DEF"	10 -14 В не более 1 В
Fr DEF	C2 - A22	Передний переключатель направления потока воздуха из любого положения кроме "DEF" -> в положение "DEF"	10 -14 В --> не более 1 В
AC1	C4- A22	Выключатель кондиционера из "OFF" -> "ON"	10 -14 В --> не более 1 В
FrAMH	C5 - A22	Передний регулятор температуры из "MAX COOL" -> "МАХ НОТ"	Не более 1 В -> 10 -14 В
Fr AMC	C6-A22	Передний регулятор температуры из "МАХ НОТ" -> "MAX COOL"	Не более 1 В -> 10 - 14 В
RrAMH	C7 - A22	Задний регулятор температуры из "MAX COOL" -> "МАХ НОТ"	Не более 1 В -> 10 -14 В
RrAMC	C8 - A22	Задний регулятор температуры из "МАХ НОТ" -> "MAX COOL"	Не более 1 В->10-14В
MGC	C9 - A22	Выключатель кондиционера из "OFF" "ON"	10 -14 В не более 1 В
REC	СЮ-A22	Переключатель забора воздуха из "FRESH" -> "RECIRC"	10 -14 В -4 не более 1 В
FRS	C11 -A22	Переключатель забора воздуха из "RECIRC" -> "FRESH"	10 -14 В -> не более 1 В
Rr FACE	C12-A22	Задний переключатель направления потока воздуха из любого положения кроме "FACE" -> в положение "FACE"	10 -14 В не более 1 В
Rr B/L	C13 -A22	Задний переключатель направления потока воздуха из любого положения кроме "BI-LEVEL" -» в положение "BI-LEVEL"	10 -14 В -4 не более 1 В
Rr FOOT	C14-A22	Задний переключатель направления потока воздуха из любого положения кроме "FOOT" -> в положение "FOOT"	10 -14 В - 4 не более 1 В
FrBLW	C15-A22	Переключатель управления скоростью вращения переднего вентилятора из "OFF" -4"ON"	Импульсы
Fr HR	C16-A22	Переключатель управления скоростью вращения переднего вентилятора из "OFF" -> "ON"	10 -14 В не более 1 В
RrHR	C17-A22	Переключатель управления скоростью вращения заднего вентилятора из "OFF" -4 "ON"	10 -14 В -4 не более 1 В
Rr FR	C18-A22	Переключатель управления скоростью вращения заднего вентилятора из любого положения кроме "HI" "HI"	10 -14 В —> не более 1 В
Rr BLW	C19-A22	Переключатель управления скоростью вращения заднего вентилятора из "OFF" "ON"	Не более 1 В -> 10 -14 В
RrVM	C20 - A22	Задний переключатель направления потока воздуха в любом положении кроме "FOOT", переключатель управления скоростью вращения заднего вентилятора из "LO" -> "ME" -> "HI"	9,5 В-4 6,2 В не более 1 В
Таблица. Проверка усилителя кондиционера (модели с 1999 г. с автоматическим управлением кондиционером
и отопителем).
8	7	6	5	4	3	2	1
23	22	21	20	19	18	17	16

Выводы		Условия проверки		Номинальные значения	
RrAMC	А1 - В32	Задний регулятор температуры из "МАХ НОТ" -4	"MAX COOL"	Не более 1 В -	4 10-14 В
RrAMH	А2 - В32	Задний регулятор температуры из "MAX COOL"	-4 "МАХ НОТ"	Не более 1 В -	410-14В
19 -133
290
Кондиционер, вентиляция и отопление
Таблица. Проверка усилителя кондиционера (модели с 1999 г. с автоматическим управлением кондиционером и отопителем) (Продолжение).
Выводы		Условия проверки	Номинальные значения
RrVM	АЗ - B32	Задний переключатель направления потока воздуха в любом положении кроме "FOOT", переключатель управления скоростью вращения заднего вентилятора из "LO" -4 "ME" -4 "HI"	6,3 В -4 4,5 В -4 не более 1 В
Rr FR	A4 - B32	Переключатель управления скоростью вращения заднего вентилятора из любого положения кроме "HI" —> "HI"	10 -14 В -4 не более 1 В
RrBLW	A5 - B32	Переключатель управления скоростью вращения заднего вентилятора из "OFF" -4 "ON"	Не более 1 В -> 1,5 В
MGV	A6 - B32	Передний выключатель кондиционера в положении "ON", переключатель управления скоростью вращения заднего вентилятора из "OFF" -> "ON"	10 -14 В -> не более 1 В
RG	A7 - B32	Постоянно	Проводимость
Rr FACE	A8 - B32	Задний переключатель направления потока воздуха из любого положения кроме "FACE” -4 в положение "FACE”	10 -14 В -» не более 1 В
RrB/L	A9 - B32	Задний переключатель направления потока воздуха из любого положения кроме "BI-LEVEL" -> в положение "BI-LEVEL"	10 -14 В -> не более 1 В
Rr FOOT	A10-B32	Задний переключатель направления потока воздуха из любого положения кроме "FOOT" -> в положение "FOOT"	10 -14 В -4 не более 1 В
RS5	A11 - A7	Ключ замка зажигания в положении "ON"	4,5-5,5 В
RrTE	A12-A7	Температура в заднем испарителе 0°С	2,0-2,4 В
		Температура в заднем испарителе 15°С	1,4- 1,8 В
Rr TR	A13-A7	Температура в салоне 25°С	1,8-2,2 В
		Температура в салоне 40°С	1,2- 1,6 В
RrSTX	A14-B32	-	Импульсы
RrBLK	A15- B32	-	Импульсы
ILL+	A17-B32	Переключатель освещения из "OFF" -4 "ON"	Не более 1 В -4 1,5 В
RDEF-1	A18 -B32	Выключатель обогревателя стекла задней двери в положении "ON"	10 - 14 В - 4 через 15 минут не более 1 В
IGN (3S-FE)	A19-B32	При работающем двигателе	Импульсы
AMOUT	A20 - B32	Ключ замка зажигания в положении "ON"	Импульсы
FrTR	A21 - A22	Температура в салоне 25°С	1,8-2,2 В
FTRG	A22 - B32	Постоянно	Проводимость
FTEG	A23 - B32	Постоянно	Проводимость
Fr ТЕ	A24-A23	Температура в переднем испарителе 0°С	2,0-2,4 В
		Температура в переднем испарителе 15°С	1,4-1,8 В
TS	A25 - B32	Датчик солнечного света в тени	Не более 0,8 В
		Датчик солнечного света на свету	Не менее 0,8 В
TS5	A26-A25	Ключ замка зажигания в положении "ON"	4,5-5,5 В
REC	A27 - B32	Переключатель забора воздуха из "FRESH" -4 "RECIRC"	10 -14 В -4 не более 1 В
FRS	A28 - B32	Переключатель забора воздуха из "RECIRC" -> "FRESH”	10 -14 В -4 не более 1 В
IGI	A29 - B32	Ключ замка зажигания в положении "ON"	10-14В
Fr DEF	B1 - B32	Передний переключатель направления потока воздуха из любого положения кроме "DEF" -> в положение "DEF"	10 -14 В -4 не более 1 В
FrF/D	B2 - B32	Передний переключатель направления потока воздуха из любого положения кроме "FOOT/DEF" -4 в положение "FOOT/DEF"	10 -14 В -4 не более 1 В
Fr FOOT2	B3 - B32	Передний переключатель направления потока воздуха из любого положения кроме "FOOT" -4 в положение "FOOT"	10 -14 В -4 не более 1 В
FrAMH	B4 - B32	Передний регулятор температуры из "MAX COOL" -» "МАХ НОТ"	Не более 1 В -4 10 -14 В
Fr HR	B5 - B32	Переключатель управления скоростью вращения переднего вентилятора из "OFF" -»"ON"	10 -14 В -4 не более 1 В
Rr HR	B6 - B32	Переключатель управления скоростью вращения заднего вентилятора из "OFF" -4 "ON"	10 -14 В -4 не более 1 В
SPD	B7 - B32	Автомобиль движется	Импульсы
LOCK (3S-FE)	B8-B31	Компрессор работает	Импульсы
FTP5	B9 - B33	Ключ замка зажигания в положении "ON"	4,5-5,5 В
Fr FOOT1	B10-B32	Передний переключатель направления потока воздуха из любого положения кроме "FOOT" -4 в положение "FOOT"	10 -14 В -4 не более 1 В
Fr B/L	B11 - B32	Передний переключатель направления потока воздуха из любого положения кроме "BI-LEVEL" -4 в положение "BI-LEVEL"	10 -14 В -4 не более 1 В
Fr FACE	B12- B32	Передний переключатель направления потока воздуха из любого положения кроме "FACE" -4 в положение "FACE"	10 -14 В не более 1 В
FrAMC	B13-B32	Передний регулятор температуры из "МАХ НОТ" —> "MAX COOL"	Не более 1 В -4 10 -14 В
Кондиционер, вентиляция и отопление
291
Проверка усилителя кондиционера (модели с 1999 г. с автоматическим управлением кондиционером
и отопителем) (Продолжение).
Выводы		Условия проверки	Номинальные значения
FrBLW	B14-B32	Переключатель управления скоростью вращения переднего вентилятора из "OFF" —> "ON"	Импульсы
РТС (кроме 3S-FE)	B15-B32	Переключатель управления скоростью вращения переднего вентилятора включен, регулятор температуры в положении "МАХ НОТ", температура охлаждающей жидкости не более 61 °C	Не более 1 В
		Переключатель управления скоростью вращения переднего вентилятора выключен, регулятор температуры в положении "МАХ COOL", температура охлаждающей жидкости не менее 66°С	10 -14 В
MGC	B16-B32	Выключатель кондиционера из "OFF" -> "ON"	10 -14 В не более 1 В
ТАМ	B17-B31	Температура окружающего воздуха 25°С	1,3-1,8 В
		Температура окружающего воздуха 40°С	0,8-1,3 В
Fr ТР	B18 - B33	Передний регулятор температуры из "МАХ НОТ" -> "MAX COOL"	1В —>4 В
Rr SWD	B19- B32	-	Импульсы
RrTP	B20 - A7	Задний регулятор температуры из "МАХ НОТ" -> "MAX COOL"	1В->4 В
Rr TSET	B21 - A7	Задний регулятор температуры в положении "MAX COOL"	Не менее 4,7 В
		Задний регулятор температуры в положении 25°С	2,5 В
		Задний регулятор температуры из "МАХ НОТ"	Не более 0,3 В
RrDPD	B22 - B32	-	Импульсы
Rr CLK	B23 - B32	-	Импульсы
VER2 (ЗС-ТЕ)*	B24 - масса	Постоянно	Проводимость
VER2 (кроме ЗС-ТЕ)*	B24 - масса	Постоянно	Нет проводимости
RDEF-S	B25 - B32	Выключатель обогревателя стекла задней двери из "OFF" —> "ON"	Не более 1 В -> 10 -14 В
TW	B26 - B32	Ключ замка зажигания в положении "ON"	Импульсы
PSW	B27 - B32	Стандартное давление хладагента -> давление хладагента менее 190 кПа или более 3140 кПа	10 -14 В не более 1 В
IG2	B28 - B32	Ключ замка зажигания в положении "ON"	10 -14 В
IG1	B29 - B32	Ключ замка зажигания в положении "ON"	10 - 14 В
GND1	B30 - масса	Постоянно	Проводимость
SG	В31 - В32	Постоянно	Проводимость
GND2	В32- масса	Постоянно	Проводимость
FTPG	ВЗЗ - В32	Постоянно	Проводимость
OG	В34 - В32	Постоянно	Проводимость
VER1 (3S-FE)	В35 - масса	Постоянно	Проводимость
VER1 (кроме 3S-FE)	В36 - масса	Постоянно	Нет проводимости
AC1	В37 - В32	Выключатель кондиционера из "OFF" —> "ON”	10 -14 В не более 1 В
ACT	В38 - В32	Кондиционер включен, двигатель работает на холостом ходу повышение частоты вращения двигателя	10 -14 В -> не более 1 В
+B	В40 - В32	Постоянно	10 -14 В	
* - модели для регионов с холодным климатом.
292
Система безопасности (SRS)
Меры предосторожности при эксплуатации и проведении ремонтных работ
Ошибки, допущенные при обслуживании системы подушек безопасности, могут привести к непроизвольному срабатыванию системы при проведении сервисных мероприятий или к несрабатыванию системы в момент аварии, поэтому всегда соблюдайте правила, описанные в руководстве по ремонту.
1.	Симптомы неисправностей системы подушек безопасности трудно распознать. Всегда проверяйте коды неисправностей, прежде чем отсоединять батарею.
2.	Работы с системой подушек безопасности проводите не раньше, чем через 90 секунд после установки замка зажигания в положение "LOCK" и отсоединения отрицательного провода от аккумуляторной батареи.
3.	Даже после несильного столкновения, при котором подушка безопасности не сработала, всегда проверяйте поверхность накладки и состояние датчика. При обнаружении выбоин, трещин, деформаций и т.д. замните блок подушки безопасности в сборе.
4.	Никогда не устанавливайте рулевое колесо или накладку колеса на другой автомобиль.
5.	Если ремонт автомобиля связан с сильными ударами, сначала заблокируйте датчик.
6.	Никогда не разбирайте узел подушки безопасности в рулевом колесе.
7.	Не подвергайте накладку рулевого колеса ударам и воздействию сильных магнитных полей.
8.	Для проверки системы пассивной безопасности применяйте тестер с входным сопротивлением не менее 10 кОм/В.
9.	На корпусах элементов системы пассивной безопасности имеются информационные таблички. Следуйте инструкциям, на них изложенным.
10.	После завершения ремонтных работ проверьте систему по сигналам контрольной лампы.
Все разъемы проводки системы пассивной безопасности окрашены в желтый цвет, контакты разъемов позолочены. Конструкция разъемов обеспечивает безопасную работу системы и предусматривает диагностирование полного замыкания разъема. Для надежности соединения половинок разъема применены два замка.
Закрыт
• Замки полностью закрыты
Расположение компонентов
(с 10.1996 г.). 1 - подушка безопасности пассажира, 2 - спиральный провод, 3 - индикатор "SRS", 4 - блок управления, 5 - подушка безопасности водителя.
Расположение компонентов
(с 12.1998 г.). 1 - пред натяжитель ремня безопасности пассажира, 2 - подушка безопасности пассажира, 3 - левый передний датчик SRS, 4 - подушка безопасности водителя (накладка рулевого колеса), 5 - комбинация приборов, 6 - правый передний датчик SRS, 7 - спиральный провод, 8 - преднатяжитель ремня безопасности водителя, 9 - блок управления SRS.
Диагностика системы SRS
1.	Проверка индикатора системы подушек безопасности.
Установите замок зажигания в положение "АСС" или "ON", проверьте, что сигнальная лампа загорится и погаснет примерно через 6 секунд.
Примечание: если замок зажигания в положении "АСС" или "ON" и индикатор продолжает гореть или мигает, проверьте код неисправности.
2.	Чтение кодов неисправностей.
С 10.1996 г.
а)	Установите замок зажигания в положение "АСС" или "ON" и подождите примерно 20 секунд.
б)	Соедините выводы "ТС" и "Е1" диагностического разъема.
Примечание: ошибочное соединение выводов может привести к поломке системы.
в)	Если неисправность отсутствует, индикатор будет мигать 2 раза в сек.
г)	Если присутствует неисправность, то индикатор начнет мигать с переменной частотой. Считайте коды неисправностей и проверьте по таблице "Коды неисправностей SRS (с 10.1996 г.)''. На рисунке показан пример вывода кодов "11" и "31".
Первая Вторая цифра цифра
Ijv	_
сек 2,5 сек 1,5 сек 4 сек Повтор
Коды неисправностей выводятся, начиная с наименьшего. Если коды не выводятся, проверьте цепь вывода "ТС” диагностического разъема.
с 12.1998 г.
а) Установите замок зажигания в положение "АСС” или "ON" и подождите примерно 20 секунд.
Система безопасности (SRS)
293
Таблица. Коды неисправностей SRS (с 10.1996 г.).
—	Неисправность
11	Замыкание на массу в цепи между блоком управления и подушкой безопасности водителя
12	Замыкание на "+” АКБ в цепи между блоком управления и подушкой безопасности водителя
13	Короткое замыкание в цепи воспламенителя или в цепи между блоком управления и подушкой безопасности водителя
14	Обрыв в цепи воспламенителя или в цепи между блоком управления и подушкой водителя
31	Неисправность блока управления
53	Короткое замыкание в цепи воспламенителя подушки пассажира или в цепи между блоком управления и подушкой пассажира
54	Обрыв в цепи воспламенителя или в цепи между блоком управления и подушкой пассажира
б) Перемкните выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3.
Примечание: ошибочное соединение выводов может привести к поломке системы.
в) Если неисправность отсутствует, индикатор будет мигать 2 раза в сек. г) Если присутствует неисправность, то индикатор начнет мигать с переменной частотой. Считайте коды неисправностей и проверьте по таблице "Коды неисправностей SRS (с 10.1998 г.)".
Коды неисправностей выводятся, начиная с наименьшего. Если коды не выводятся, проверьте цепь вывода "ТС" диагностического разъема.
3. Стирание диагностических кодов происходит при выключении зажигания.
Примечание: при наличии двух или более кодов неисправностей они выводятся, начиная с меньшего номера. Если коды не удалились, то проделайте следующие операции:
1. Подсоедините провода к выводам "ТС" и "АВ" диагностического разъема. 2. Примерно на 6 секунд включите зажигание.
3. Поочередно, с частотой 1 раз в секунду заземляйте выводы "ТС" и "АВ". Пауза между заземлением выводов не должна превышать 0,2 секунды.
4. Через несколько секунд после третьего заземления вывода "ТС" индикатор SRS будет мигать с паузой 50 мс„ что будет означать стирание кодов неисправностей.
Таблица. Коды неисправностей SRS (с 12.1998 г.).
Код	Неисправность	Причина неисправности
11 (В0102)	Замыкание на массу в цепи воспламенителя подушки безопасности водителя	1.	Подушка безопасности водителя 2.	Спиральный провод 3.	Блок управления 4.	Проводка
12 (В0103)	Замыкание наАКБ в цепи воспламенителя подушки безопасности водителя	
13 (В0100)	Замыкание в цепи воспламенителя подушки безопасности водителя	
14 (В0101)	Разрыв в цепи воспламенителя подушки безопасности водителя	
15 (В1156)	Замыкание или разрыв в цепи переднего датчика SRS (правого)	1. Передний датчик SRS (правый) 2. Проводка
15 (В1157)	Замыкание на массу или "+" АКБ в цепи переднего датчика SRS (правого)	1. Передний датчик SRS (правый) 2. Проводка
31 (В1100)	Неисправность блока управления SRS	1. Блок управления
61 (В0132)	Замыкание на массу в цепи воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности водителя	1.	Преднатяжитель ремня безопасности водителя. 2.	Блок управления 3.	Проводка
62 (В0133)	Замыкание на"+" АКБ в цепи воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности водителя	
63 (В0130)	Замыкание в цепи воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности водителя	
64 (В0131)	Разрыв в цепи воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности водителя	
16 (В1158)	Замыкание или разрыв в цепи переднего датчика SRS (левого)	1. Передний датчик SRS (левый) 2. Проводка
16 (В1159)	Замыкание на массу или "+" АКБ в цепи переднего датчика SRS (левого)	1. Передний датчик SRS (левый) 2. Проводка
51 (В0107)	Замыкание на массу в цепи воспламенителя подушки безопасности пассажира	1.	Подушка безопасности переднего пассажира 2.	Блок управления 3.	Проводка
52 (В0108)	Замыкание на"+" АКБ в цепи воспламенителя подушки безопасности пассажира	
53 (В0105)	Замыкание в цепи воспламенителя подушки безопасности пассажира	
54 (В0106)	Разрыв в цепи воспламенителя подушки безопасности пассажира	
71 (В0137)	Замыкание на массу в цепи воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности пассажира '	1.	Преднатяжитель ремня безопасности пассажира 2.	Блок управления 3.	Проводка
72 (В0138)	Замыкание на "+" АКБ в цепи воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности пассажира	
73 (В0135)	Замыкание в цепи воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности пассажира	
74 (В0136)	Разрыв в цепи воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности пассажира	
•	Если выводится код, не указанный в таблице, неисправен датчик подушек безопасности.
•	Если индикатор продолжает гореть после вывода кода нормального состояния системы, это означает
падение напряжения питания.
• Если индикатор иногда загорается или продолжает гореть, даже когда замок зажигания находится в положении "OFF", проверьте наличие короткого замыкания в цепи индикатора.
294
Система безопасности (SRS)
Снятие и установка подушки безопасности водителя
1, 3 - болт крепления накладки, 2 - рулевое колесо, 4 - заглушка, 5 - накладка рулевого колеса (с подушкой безопасности.
Примечание:
•	При снятии и установке подушки безопасности водителя руководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком.
•	Если любой из разъемов системы пассивной безопасности будет разъединен при положениях ключа замка зажигания "АСС" или "ON", в память блока управления будет записан код неисправности соответствующего компонента.
•	Никогда не заменяйте компоненты системы пассивной безопасности, стоявшими на другом автомобиле. Устанавливайте только новые детали.
1.	Установите передние колеса в положение прямолинейного движения.
2.	Снимите заглушки болтов накладки рулевого колеса.
3.	Используя ключ torx (ТЗО) отверните два болта подушки безопасности.
4.	Вытяните накладку рулевого колеса.
5.	Отсоедините разъем.
6.	Сборка производится в порядке, обратном снятию. При установке спирального ' провода выполните следующие процедуры:
а)	Вращайте катушку спирального провода против часовой стрелки до упора (примерно 5 оборотов).
б)	Поверните ее на 2,5 оборота по часовой стрелке до совмещения меток.
4. Снимите подушку безопасности, а) Отверните болты крепления.
б) Снимите воздуховод.
С 10.1996 г.
Проверьте сопротивление между выводами "SR+" - "SR-", "SL+" - "SL-" разъема датчика.
Номинальное сопротивление........ 730	- 910 Ом
Снятие и установка подушки безопасности переднего пассажира
1 - заглушка, 2 - вспомогательная ручка, 3 - отделка передней стойки, 4 - подушка безопасности пассажира, 5 - воздуховод, 6 - крышка вещевого ящика, 7 - ось крепления крышки вещевого ящика.
1.	Снимите крышку вещевого ящика.
2.	Отсоедините разъем подушки безопасности.
а)	Вытяните разъем из-под панели приборов.
б)	Отсоедините разъем.
3.	Снимите отделку передней стойки.
1 - верхняя крышка рулевой колонки, 2 - спиральный провод (токосъемник), 3 - нижняя крышка рулевой колонки.
в) Отверните болты крепления и снимите подушку безопасности в сборе.
г) Отсоедините подушку безопасности от кронштейна.
Примечание:
-	Храните подушку безопасности лицевой поверхностью вверх.
-	Не разбирайте подушку безопасности.
-	Установка подушки безопасности осуществляется в порядке, обратном ее снятию.
Спиральный провод
1
— «о
Ъ
Передний датчик SRS (с 12.1998 г.)
Система безопасности (SRS)
295
Блок управления SRS
Снятие и установка
1.	Снимите крышку центральной консоли.
2.	Снимите усилитель аудиосистемы.
3.	Снимите блок управления SRS.
а)	Отсоедините пистон и снимите левую облицовку консоли.
б)	Отсоедините разъем блока управления.
в)	Отверните болты крепления и снимите блок управления.
Примечание: установка производится в порядке, обратном снятию.
Преднатяжители ремней безопасности (с 12.1998 г.) Снятие и установка
Примечание: при снятии ремней безопасности руководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком.
Для отсоединения разъема преднатя-жителя поверните фиксатор разъема, как показано на рисунке.
Сборку производите в порядке, обратном разборке. Моменты затяжки резьбовых соединений указаны на сборочном рисунке. После подсоединения разъема преднатяжителя ремня безопасности зафиксируйте его.
Передние датчики SRS (с 12.1998 г.)
Снятие и установка
1. Отсоедините разъемы.
2. Снимите датчики SRS, отсоединив их разъемы и отвернув по два болта крепления.
Передние датчики SRS. 1 - элемент воздушного фильтра, 2 - крышка воздушного фильтра, 3 - корпус воздушного фильтра, 4 - воздуховод воздушного фильтра и резонатор, 5 - воздухоприемник, 6 - кронштейн аккумуляторной батареи, 7 - аккумуляторная батарея, 8 - кожух аккумуляторной батареи, 9 - поддон аккумуляторной батареи, 10 - левый передний датчик SRS, 11 - правый передний датчик SRS.
Блок управления SRS. 1 - пистон, 2 - усилитель аудиосистемы, 3 - блок управления, 4 - крышка центральной консоли.
296
Система безопасности (SRS)
Жгут проводов
Провода системы безопасности уложены в отдельный изолятор. Изолятор крепится в основном жгуте проводов. Разъемы системы пассивной безопасности окрашены в желтый цвет.
Примечание: при повреждении любого компонента жгута проводов системы безопасности весь жгут заменяется на новый.
Преднатяжители ремней безопасности (с 12.1998 г.). 1 - крышка катушки ремня (правого), 2 - ремень безопасности водителя, 3 - отделка передней стойки (правой), 4 - крышка сервисного отверстия, 5 - отделка салона (оконная панель), 6 - вспомогательная ручка, 7 - вспомогательная ручка, 8 - проставка, 9 - крышка отделки салона (ремень безопасности пассажиров третьего ряда сидений), 10 - уплотнитель задней двери, 11 - накладка порога задней двери, 12 - отделка слона (правая задняя панель), 13 - крышка сервисного отверстия, 14 - решетка воздухозаборника, 15 - блок управления задним отопителем, 16 - крышка блока управления задним отопителем, 17 - отделка салона (правая передняя панель), 18 - отделка подножки, 19 - уплотнитель двери водителя, 20 - накладка крыла, 21 - передняя вспомогательная ручка, 22 - крышка катушки ремня безопасности (правого), 23 - ремень безопасности переднего пассажира, 24 - отделка левой центральной стойки (верхняя), 25 - отделка левой центральной стойки (нижняя).
297
Электрооборудование кузова
Общая информация
Меры предосторожности
1.	Перед выполнением работ с электрооборудованием отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею для контрольной проверки или проведения ремонтных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте провод от отрицательной (-) клеммы, которая соединена с кузовом (массой) автомобиля.
3.	При проведении сварочных работ следует отсоединить аккумуляторную батарею и разъемы электронного блока управления.
4.	Не открывайте крышку кожуха электронного блока управления без крайней необходимости, так как интегральная схема блока может быть повреждена статическим электричеством.
Включение тепловых предохранителей
1.	Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2.	Снимите тепловой предохранитель.
3.	Вставьте иглу в отверстие и нажмите для включения предохранителя.
4. Проверьте омметром проводимость
между выводами.
Если проводимость после включения предохранителя отсутствует, установите новый с аналогичными характеристиками.
Примечание: если после замены предохранитель продолжает выключаться, проверьте защищаемую им цепь на короткое замыкание.
Замена предохранителей
1.	Перед обслуживанием выключите зажигание и все электрические приборы.
2.	Устанавливайте предохранители только регламентированного номинала тока.
Примечание: не используйте плавкий предохранитель с более высоким номиналом тока или какие-либо другие предметы ("жучки") вместо сгоревшего предохранителя. Это может стать причиной более серьезного повреждения ипи пожара.
3.	Извлекайте и устанавливайте предохранитель только прямым движением, не выкручивая и не раскачивая. В противном случае контакты могут раздвинуться слишком широко, и предохранитель не будет в них держаться. Примечание: для снятия и установки предохранителя пользуйтесь спец-приспособлением (см. рисунок).
3. Если не сказано иначе, все разъемы показываются с раскрываемой стороны замком кверху.
4. Если после замены предохранителя он снова перегорает, то проверьте защищаемые им цепи на короткое замыкание.
Расположение компонентов (до 12.1998 г.). 1 - блок реле ABS, 2 - блок реле №2 в моторном отсеке (R7B №2), 3 - управляющее реле сдвижного люка, 4 - реле системы EasyClose, 5 - ТВ-тюнер, 6 - реле режима отопителя "FOOT", 7 - реле кондиционера, 8 - усилитель кондиционера, 9 - электронный блок управления кондиционером, 10 - реле системы управления сдвижной дверью (с 01.1998 г.), 11 - реле системы управления сдвижной дверью (до 01.1998 г.), 12 - приемник системы дистанционного замка, 13 - электронный блок управления ABS, 14 - электронный блок управления системы парковки, 15 - монтажный блок под приборной панелью, 16 - блок реле (правый), 17 - блок реле (реле сдвижного люка), 18 - усилитель аудиосистемы, 19 - электронный блок управления SRS (центральный датчик SRS), 20 - электронный блок управления двигателем.
Идентификация разъемов
1. Контакты в розеточной части разъема нумеруются от верхнего левого к нижнему правому краю.
2. Контакты штепсельной части разъема нумеруются от верхнего правого к нижнему левому краю.
Примечание: когда в одном узле применяется несколько разъемов, указываются наименования каждого разъема (буква алфавита) и номер контакта.
розеточная часть
штепсельная часть
298
Электрооборудование кузова
1 - отожмите, 2 - нажмите.
Блок реле ABS в моторном отсеке (R/B).
4. При рассоединении разъемов не тяните за провода и будьте внимательны при отсоединении зажимов фиксаторов.
Расположение компонентов (с 12.1998 г.). 1 - блок реле ABS, 2 - зуммер дистанционного замка, 3 - блок реле №2 в моторном отсеке (R/B №2), 4 - левый передний датчик SRS, 5 - правый передний датчик SRS, 6 - управляющее реле сдвижного люка, 7 - реле кондиционера, 8 - реле режима отопителя "FOOT", 9 - ТВ-тюнер, 10 - блок управления сдвижной дверью, 11 - зуммер сдвижной двери, 12 - реле системы EasyClose, 13 - усилитель кондиционера, 14 - приемник системы дистанционного замка, 15 - реле системы управления сдвижной дверью, 16 - электронный блок управления системой парковки, 17 - электронный блок управления ABS, 18 - монтажный блок под приборной панелью, 19 - блок реле (правый), 20 - электронный блок управления SRS (центральный датчик SRS), 21 - блок управления системы заднего обзора, 22 - электронный блок управления двигателем.
ЗОА
ACCESSORY
POWER
ECU IG
STARTER
STOP
REAR CiG
1 |15A|2:
WIPER
i |вод|а |
GAUGE l1lWAl2l IGNITION
IWI
DEFOGGER
ECU ° p |1QA fg,
HORN HAZARD
TAIL
|1 |ioa| 21
Расположение реле и предохранителей (монтажный блок под приборной панелью, до 12.1998 г.).
Электрооборудование кузова
299
SA ALT-S
10А H-LP(RH)
MAIN
реле электромагнитной муфты компрессора
ALT (дизельные двигатели)
ALT
tOAH-LP(LH)
40A AMI
13
3
10ADOME
T
MAIN
2C, 5K, 7K
10ARAD
реле отопителя
50AHTR
2.
40ARR HTR
T
реле фар
40APTC
EFl 15А/FUEL НТК 20A
3
реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
40А АШ
реле •вентилятора конденсатора
15А CLOSER
реле свечей накаливания
реле противотуманных Фар
ABS
реле противотуманных фар
15AFOG	оПТ—Ji
ТПйёнбё рёлё СиСТёмы впрыска (бенз.) или 20AFUELHTR реле подогревателя 15AEFI _ с* _ 1* тпппиаа (низ
2 jz8~W~
реле свечей накаливания
—S <Т'т> !-------------
*Г“ реле фар
реле стартера

реле стартера
для бензиновых двигателей
40А RR HTR
50А HTR
40А РТС
реле ~отопителя
главное реле системы впрыска (бензиновые двигатели) или реле подогревателя топлива (дизельные двигатели)
10AA/C
40AABS (-‘98.1	______________
50AABS (’98.1—) реле вентилятора конденсатора 20ACOSFAN pILZT' ь

Расположение реле и предохранителей (монтажный блок в моторном отсеке (R/B№2), до 12.1998 г.)
J/C (№17, №43) (до 12.1998 г.).
J/C (№49, №51) (с 12.1998 г.).
300
Электрооборудование кузова
Расположение реле и предохранителей (монтажный блок под приборной панелью, с 12.1998 г.).
Монтажный блок под приборной панелью.
П редохра н итель
GAUGE10А
-	система зарядки
-	АКПП (O/D)
-	электронный блок управления двигателем (3S-FE)
-	электронный блок управления двигателем (5К, 7К до 12.1998 г.)
-	электропривод люка (до 12.1998 г.)
-	электронный блок управления двигателем (2С до 12.1998 г.)
-	электронный блок управления двигателем (ЗС-Т до 12.1998 г.)
-	ABS
-	комбинация приборов (без тахометра, до 12.1998 г.)
-	система управления частотой вращения холостого хода (5К, 7К до 12.1998 г.)
-	фонари заднего хода
-	кондиционер
-	дополнительный электрический отопитель (РТС)
-	вентилятор конденсатора
-	подогреватель топлива (дизельные двигатели)
-	электронный блок управления двигателем (7К-Е с 12.1998 г.)
-	электронный блок управления двигателем (ЗС-Е с 12.1998 г.)
-	электронный блок управления АКПП (3S-FE с 12.1998 г.)
-	электронный блок управления АКПП (ЗС-ТЕ с 12.1998 г.) - система привода сдвижной двери (с 12.1998 г.)
-	система предупреждения об оставленном ключе в замке зажигания и система автоматического выключения освещения
-	индикаторы режима АКПП (с 12.1998 г.)
-	аудиосистема (с 12.1998 г.)
-	MultiVision (с 12.1998 г.)
-	система предупреждения о непри-стегнутых ремнях безопасности (с 12.1998 г.)
-	указатели поворота и аварийная сигнализация (с 12.1998 г.)
TAIL 10А
-	комбинация приборов (без тахометра, до 12.1998 г.)
-	габаритные огни
-	противотуманные фары
-	подсветка
-	электронный блок управления двигателем (3S-FE с 12.1998 г.)
электронный блок управления АКПП (3S-FE с 12.1998 г.) - система парковки (с 12.1998 г.) - система предупреждения об оставленном ключе в замке зажигания и система автоматического выключения освещения
-	комбинация приборов (с 12.1998 г.) REAR HEATER 15А
-	задний отопитель
STARTER 5А
-	система запуска и система зажигания
-	электронный блок управления двигателем (3S-FE)
-	электронный блок управления двигателем (5К, 7К до 12.1998 г.)
-	электронный блок управления двигателем (2Сдо 12.1998 г.)
-	электронный блок управления двигателем (ЗС-Т до 12.1998 г.)
-	электронный блок управления АКПП (3S-FE с 12.1998 г.)
-	электронный блок управления АКПП (ЗС-ТЕ с 12.1998 г.)
-	электронный блок управления двигателем (ЗС-ТЕ с 12.1998 г.)
-	электронный блок управления дви-гателем (ЗС-Е с 12.1998 г.)_____
HORN&HAZARD15А
-	звуковой сигнал
-	указатели поворота и аварийная сигнализация
ELECTRONICS В
-	электронный блок управления двигателем (2С с EGR до 12.1998 г.) - электронный блок управления двигателем (ЗС-Т до 12.1998 г.)
-ABS
-	SRS
-	центральный замок
-	комбинация приборов
-	система парковки (до 12.1998 г.)
-	кондиционер
-	привод сдвижной двери (с 12.1998 г.)
-	габаритные огни
-	подсветка
Электрооборудование кузова
301
INGNITION 5А
-	электронный блок управления двигателем (3S-FE)
-	электронный блок управления двигателем (5К, 7Кдо 12.1998 г.)
-	электронный блок управления двигателем (2С до 12.1998 г.)
-	электронный блок управления двигателем (ЗС-Т до 12.1998 г.)
-	SRS
-	электронный блок управления двигателем (7К-Е с 12.1998 г.)
-	электронный блок управления
АКПП (3S-FE с 12.1998 г.)
-	электронный блок управления двигателем (ЗС-ТЕ с 12.1998 г.)
-	электронный блок управления дви-гателем (ЗС-Е с 12.1998 г.)_____
TURN 10А
-	указатели поворота и аварийная сигнализация____________________
POWER ЗОА
-	электропривод люка
-	электростеклоподъемники
-	подсветка проемов дверей
-	центральный замок_____________
HEATER10А
-	кондиционер___________________
REAR CIG LIGHTER 15А
-	прикуриватель и часы
-	MultiVision
-	аудиосистема__________________
ACCESSORY 15А
-	SRS
-	электропривод зеркал
-	прикуриватель и часы
-	система парковки (до 12.1998 г.)
-	кондиционер
-	MultiVision
-	аудиосистема__________________
STOP 10А
-ABS
-	стоп-сигналы
-	электронный блок управления
АКПП (3S-FE с 12.1998 г.)
-	электронный блок управления
АКПП (ЗС-ТЕ с 12.1998 г.)
ELECTRONICS IG 5А
-	электростеклоподъемники
-	подсветка проемов дверей
-	центральный замок
-	система парковки
-	система привода сдвижной двери (с 12.1998 г.)
-	электропривод люка___________
DEFOGGER15A
-	комбинация приборов
(до 12.1998 г.)
-	обогреватель заднего стекла
WIPER 20А
-	передний стеклоочиститель и стеклоомыватель
-	задний стеклоочиститель и стеклоомыватель_______________________
CLOCK 10А
-	система парковки (с 12.1998 г.)
-	прикуриватель и часы (с 12.1998 г.)
5А ALT-S
10AH-LP(RH)
~сЮ (7К-Е)
MAIN
ALT
кондиционера
ALT (дизельные двигатели)
реле фар
реле электромагнитной муфты
з
10А DOME
MAIN
40А RR HTR
2
40А РТС
3
3
реле стартера
реле системы впрыска
реле свечей накаливания
реле отопителя
реле противотуманных фар
реле подогревателя топлива
.реле вентилятора конденсатора
реле вентилятора конденсатора 20А CDS FAN	1
" реле противотуманных фар 15AFOG
г'ГА“о2 главное реле _. _... системы впрыска
15AEFI oTZ-1
1OAH-LP(LH) реле стартера
40ААМ1


БОА ABS
БОА HTR
40А РТС
40А
АМ1
Т
40А RR НТВ
ЗОА
1 CLOSES
_j_L_L главное
реле фар
ЗС-Е
10А RAD
реле системы облегчения запуска
БОА HTR
реле электромагнитной муфты
БОА ABS
реле отопителя
2
10А А/С
реле подогревателя топлива 20А FUEL HTR -I---ь
Расположение реле и предохранителей (монтажный блок в моторном отсеке (R/B№2), с 12.1998 г.).
302
Электрооборудование кузова
Монтажный блок под панелью приборов (внутренние цепи, до 12.1998 г.).
Электрооборудование кузова
303
(R/В) (дизельные двигатели, до 12.1998 г.).
Монтажный блок под панелью приборов (внутренние цепи, до 12.1998 г.).
304
Электрооборудование кузова
Блок реле со стороны водителя (R/В) (бензиновые двигатели, с 12.1998 г.).
реле дополнительного электрического отопителя
Блок реле со стороны водителя (R/В) (дизельные двигатели, с 12.1998 г.).
Блок реле №2
в моторном отсеке (R/B №2).
АМ1 40А
-	система запуска и система зажигания DOME10A
-	комбинация приборов
-	прикуриватель и часы
-	освещение салона
-	система парковки
-	электронный блок управления двигателем (3S-FE с 12.1998 г.) - электронный блок управления АКПП (3S-FE с 12.1998 г.) - электронный блок управления АКПП (ЗС-ТЕ с 12.1998 г.)
-	электронный блок управления двигателем (ЗС-ТЕ с 12.1998 г.) - электронный блок управления двигателем (ЗС-Е с 12.1998 г.) - система предупреждения об оставленном ключе в замке зажигания и система автоматического выключения освещения
ALT
(60 А - 5К, 7К; 80 А - 2С, ЗС-Е кроме регионов с холодным климатом;
120 А - 2С, 7К-Е, ЗС-Е для регионов с холодным климатом; 140 А - 3S-FE, ЗС-Т, ЗС-ТЕ.
-	система зарядки
-	система запуска и система зажигания - электронный блок управления двигателем (2С до 12.1998 г.) - фары
HEATER 50 А
-	кондиционер
-	вентилятор конденсатора_______
А/С 10 А
-	электронный блок управления двигателем (ЗС-Т до 12.1998 г.)
-	система управления частотой вращения холостого хода (5К, 7К до 12.1998 г.)
-	кондиционер
-	дополнительный электрический отопитель (РТС)
-	вентилятор конденсатора_______
H-LP (LH) 10А
-	фары__________________________
H-LP (RH) 10А
-	фары
ALT-S 5А
-	система зарядки АМ2 20А
-	система запуска и система зажигания EFI 15А
-	электронный блок управления дви-гателем (3S-FE)
-	электронный блок управления двигателем (7К-Е с 12.1998 г.) - электронный блок управления двигателем (ЗС-ТЕ с 12.1998 г.) - электронный блок управления двигателем (ЗС-Е с 12,1998 г.) - электронный блок управления АКПП (3S-FE с 12.1998 г.) - электронный блок управления АКПП (ЗС-ТЕ с 12,1998 г.)_______
RAD 10А
-	MultiVision
-	аудиосистема
PTC 40А
-	дополнительный электрический отопитель (дизельные двигатели) CDS FAN 20А
-	вентилятор конденсатора_______
MAIN 80 А
-	электронный блок управления двигателем (2С до 12.1998 г.) - электронный блок управления двигателем (ЗС-Т до 12.1998 г.) - электронный блок управления двигателем (ЗС-ТЕ с 12.1998 г.) - электронный блок управления двигателем (ЗС-Е с 12.1998 г.)__
FOG 15А
-	противотуманные фары REAR HEATER 40А
-	кондиционер
ABS
40А - до 12.1998 г., 50А - с 12.1998 г.
-	ABS___________________________
CLOSER
15А-до 12.1998 г., ЗОА-с 12.1998 г.
-	система EasyClose
-	привод сдвижной двери (с 12.1998 г.)__________________
FUEL HTR 20 А
-	подогреватель топлива (дизельные двигатели)
Электрооборудование кузова
305
Комбинация приборов (с 10.1996 г.)
Спидометр
Проверка спидометра
1.	Проверка на автомобиле.
а)	Подключите тестовый спидометр и убедитесь, что показания находятся в допустимых пределах.
Показания тестового спидометра (км/ч)	Допустимый диапазон спидометра (км/ч)
40	36-46
60	54-69
80	72-92
100	90-115
120	108 -138
140	126-161
160	144-184
б)	Проверьте плавность хода стрелки, отсутствие посторонних шумов при работе спидометра.
Проверка сигнала датчика скорости
Примечание: проверка производится при включенном зажигании и подсоединенном разъеме.
1. Включите зажигание.
2. На скорости около 10 км/ч проверьте, что напряжение между выводами "С5" и "В12" (без тахометра) или "СЮ"
Разъемы комбинации приборов (с 10.1996 г.) (без тахометра).
и "С1" (с тахометром) изменяется 7 раз в течение 1 секунды.
Проверка датчика скорости (МКПП, без ABS)
1.	Снимите датчик скорости.
2.	Подсоедините (+) аккумуляторной батареи к выводу "+В"(1), а минус к выводу "GND"(2).
3.	Медленно проворачивайте вал и убедитесь в наличии напряжения между выводами (2) и (3).
4.	Проверьте, что за один оборот вала датчика напряжение изменяется 4 раза (появляется и исчезает).
Если функционирование отличается от описания, то замените датчик.
Комбинация приборов (с 10.1996 г.) (разборка и сборка). 1 - патрон лампы подсветки, 2 - лампа подсветки, 3 - плата крепления разъемов, 4 - блок управления комбинацией приборов, 5 - корпус комбинации приборов, 6 - спидометр, 7 - кнопка сброса дневного пробега, 8 - указатель уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, 9 - передняя крышка комбинации приборов, 10 - стекло, 11 - указатель уровня топлива, 12 - тахометр, 13 - указатель температуры охлаждающей жидкости.
306
Электрооборудование кузова
Проверка сигнала датчика скорости (внутри комбинации приборов)
Примечание: проверка производится при включенном зажигании и подсоединенном разъеме.
1. Включите зажигание.
2. На скорости около 10 км/ч проверьте, что напряжение между выводами "С6" и "В12" (без тахометра) или "С11" и "С1" (с тахометром) изменяется 7 раз в течение 1 секунды.
Тахометр
Проверка тахометра
1. Подключите поверочный тахометр и запустите двигатель.
Примечание: нарушение полярности при подсоединении тахометра может привести к выходу из строя транзисторов и диодов.
2. Сравните показания поверочного и штатного тахометров.
Показания поверочного тахометра (об/мин)	Допустимый диапазон показаний тахометра (об/мин)
700	630 - 770
1000	900 - 1100
2000	1875-2125
3000	2850-3150
4000	3850-4150
5000	4850- 5150
6000	5820-6180
7000	6790-7210
Указатель и датчик температуры охлаждающей жидкости Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости
1.	Отсоедините разъем от датчика температуры.
2.	Включите зажигание. Стрелка указателя температуры должна указывать на положение "С".
3.	Заземлите вывод разъема датчика температуры охлаждающей жидкости, проверьте, что стрелка указателя перемещается к отметке "Н".
4.	Проверьте сопротивление указателя, если работа указателя отличается от описанной выше.
5.	Измерьте сопротивление между указанными' выводами указателя температуры охлаждающей жидкости.
Сопротивление между выводами:
Без тахометра:
"TU"- "ТЕ"....:................... 165 Ом
"TU"-"IG"................55 Ом
"ТЕ" - "IG"..............110 Ом
С тахометром: "TU"-"TE"..................234 Ом
"TU"- "IG"............................ 174 Ом
"ТЕ"- "IG"...............90 Ом
Разъемы комбинации приборов (с 10.1996 г.) (с тахометром).
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Измерьте сопротивление датчика при указанных температурах.
Температура	Сопротивление, Ом
50°С	160-240
120°С	17,1 -21,2
Если сопротивление не соответствует указанному, то замените датчик.
Указатель и датчик уровня топлива
Проверка указателя уровня топлива
1.	Проверка на автомобиле.
а)	Отсоедините разъем датчика.
б)	Включите зажигание и убедитесь, что стрелка находится в положении "Е".
в)	Замкните выводы "1" и "2" разъема со стороны жгута проводов. Убедитесь, что стрелка перешла в положение Т".
Если функционирование указателя не соответствует указанному, то замените указатель уровня топлива или, при необходимости, жгут проводов.
2.	Проверьте сопротивление между выводами комбинации приборов.
Номинальное сопротивление:
без тахометра
"FU" - "FE”....................165	Ом
"FU"- "IG”......................55	Ом
"FE"- "IG".....................110	0м
с тахометром
"FU" - "FE”............................112 0м "FU"-"IG".............................215 0м "FE" - "IG"................103	Ом
Электрооборудование кузова
307
Проверка датчика уровня топлива
1.	Измерьте сопротивление датчика уровня топлива.
а)	Снимите датчик уровня топлива и убедитесь, что поплавок движется плавно.
б)	Измерьте сопротивление между выводами "1" и "3" при перемещении поплавка из положения "Е" в ”F". Убедитесь, что сопротивление меняется плавно.
Положение поплавка		Сопротивление, Ом
F	54,1-62,1 мм	2,0-4,0
1/2	137,0 мм	27,7-37,3
E	216,4-224,4 мм	102,3-117,7
Если сопротивление не соответствует указанному, то замените датчик уровня топлива.
Проверка индикатора низкого уровня топлива
1.	Отсоедините разъем датчика уровня топлива.
2.	Включите зажигание.
3.	Убедитесь, что при замыкании выводов "2" и "3" со стороны проводов, индикатор низкого уровня топлива горит.
Проверка датчика низкого уровня топлива
1. Снимитедатчик.
2. Убедитесь, что индикатор низкого уровня топлива загорается при приближении уровня топлива к нулю.
Индикатор и датчик наличия воды в топливном фильтре (дизельные двигатели) Проверка индикатора
1.	Включите зажигание.
2.	Убедитесь, что индикатор системы облегчения запуска загорелся и через некоторое время погас.
3.	Выключите зажигание.
4.	Отсоедините разъем отдатчика.
5.	Замкните выводы разъема со стороны проводов.
6.	Включите зажигание и убедитесь, что индикатор системы облегчения запуска горит.
Проверка датчика наличия воды в топливном фильтре
1. Отсоедините разъем.
2. Измерьте сопротивление между выводами разъема при различных положениях поплавка.
Номинальное сопротивление:
верхнее положение поплавка.............7,3-9,5 Ом
нижнее положение
поплавка......нет проводимости
Если проводимость не соответствует указанной, то замените датчик.
Система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности
Проверка индикатора
1.	Включите зажигание.
2.	Убедитесь, что индикатор непристегнутых ремней безопасности горит.
3.	Пристегните ремень безопасности и убедитесь, что индикатор погас.
4.	Отсоедините разъем зуммера системы предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности.
5.	Включите зажигание и убедитесь, что индикатор горит.
Проверка зуммера
Проверьте наличие проводимости между выводами зуммера при следующих условиях:
Ремень
не пристегнут.......проводимость
Ремень
пристегнут......нет проводимости
Индикатор и датчик аварийного давления моторного масла
Проверка индикатора
1.	Включите зажигание и убедитесь, что индикатор аварийного давления масла горит.
2.	Запустите двигатель и убедитесь, что индикатор погас.
3.	Отсоедините разъем от датчика аварийного давления масла.
4.	Включите зажигание, замкните на массу вывод разъема датчика и убедитесь, что индикатор горит.
Проверка датчика аварийного давления масла
1. Проверьте наличие проводимости между выводом датчика и массой при неработающем двигателе.
2. Проверьте отсутствие проводимости между выводом и массой при работающем двигателе.
Если работа отличается от описания, замените датчик.
Индикатор и датчики тормозной системы
Проверка индикатора включения стояночного тормоза
1.	Отсоедините разъем датчика включения стояночного тормоза.
2.	Включите зажигание.
3.	Замкните на массу вывод разъема датчика и убедитесь, что индикатор горит.
4.	Подсоедините разъем датчика.
5.	Включите зажигание.
6.	Убедитесь, что при включении стояночного тормоза индикатор горит.
Проверка датчика включения стояночного тормоза
1. Проверьте наличие проводимости между выводом и массой, когда датчик находится в положении "ON" (кнопка отпущена).
2. Проверьте отсутствие проводимости между выводом и массой, когда датчик находится в положении "OFF" (кнопка нажата).
Проверка датчика низкого уровня тормозной жидкости
1. Проверьте отсутствие проводимости между выводами, когда датчик находится в положении "OFF"(поплавок в верхнем положении).
2. Проверьте наличие проводимости между выводами разъема, когда датчик находится в положении "ON" (поплавок в нижнем положении).
Проверка датчика разрежения в системе вакуумного усилителя (модели с дизельным двигателем)
1.	Отсоедините разъем от датчика.
2.	При неработающем двигателе несколько раз прокачайте педаль тормоза, после чего проверьте наличие проводимости между выводом разъема датчика и массой.
3.	Запустите двигатель, проводимость должна исчезнуть.
Индикатор незакрытых дверей
Проверка концевого выключателя Проверьте проводимость между выводом каждого разъема и массой.
Выключатель:
нажат........нет проводимости
не нажат.....есть проводимость
Проверка индикатора положения селектора АКПП Примечание: проверка производится при ключе зажигания в положении "ON" и селекторе АКПП в положении "Р".
1.	Отсоедините разъем выключателя запрещения запуска.
2.	Включите зажигание.
3.	Замыкая выводы со стороны жгута проводов, проверьте, что горит соответствующий индикатор на комбинации приборов.
Примечание: проверьте, что при переключении селектора АКПП в положение "R" загорается соответствующий индикатор на комбинации приборов и слышен звук зуммера.
Замыкаемые выводы	Горит индикатор на комбинации приборов
7(PL)-4(C)	Р
8 (RL) - 4 (С)	R
10(NL)-4(C)	N
9(DL)-4(C)	D
2 (2L) - 4 (С)	2
3(Щ-4(С)	L
20*
308
Электрооборудование кузова
Индикатор повышающей передачи
1. Включите зажигание.
2. Замыкая выводы разъема выключателя, убедитесь, что индикатор повышающей передачи горит.
Индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП
1. Отсоедините разъем датчика перегрева рабочей жидкости АКПП.
2. Замыкая выводы разъема датчика, убедитесь, что индикатор горит.
Блок управления комбинацией приборов Проверка одометра
1. Включите зажигание. Нажимая на кнопку "OD/TR1P", убедитесь, что на экране одометра будут чередоваться режимы "ODO” -> "TRIP А" -> "TRIP В" -> "ODO" и т.д.
Примечание: при включении зажигания будет индицирован тот режим, который был при выключении зажигания.
2. Если удерживать кнопку более 0,8 секунды, то счетчик пробега обнулится.
Проверка зуммера системы предупреждения об оставленном в замке ключе зажигания
1. Оставив ключ зажигания в замке зажигания (положения OFF, LOCK, АСС), откройте дверь водителя и убедитесь в наличии звукового сигнала.
2. Убедитесь, что звуковой сигнал прекращается при включении зажигания или извлечении ключа из замка зажигания.
звуковой сигнал
Проверка зуммера предупреждения о включении заднего хода ("R")
1.	Включите зажигание.
2.	Переведите селектор АКПП в положение "R" и убедитесь в наличии звукового сигнала.
замок зажигания
звуковой сигнал
диапазон "R” АКПП
3.	Проверьте цепь зуммера.
а)	Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "ВАТТ" (А1), "IGN" (А2) (+) и "GND" (АЗ) (-).
б)	Подсоедините провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи к выводу "А/Т R" (ВЗ) и убедитесь в наличии звукового сигнала.
Проверка зуммера предупреждения о невыключенном освещении
1.	Включите габариты.
2.	Откройте дверь водителя и извлеките ключ из замка зажигания.
3.	Убедитесь в наличии звукового сигнала.
4.	Убедитесь, что при выключении габаритов, закрытии двери или включении зажигания звуковой сигнал прекращается.
выключатель управления освещением
датчик наличия ключа в замке зажигания
концевой выключатель
5.	Проверьте цепь зуммера.
а)	Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "ВАТТ" (А1) (+) и "GND" (АЗ), "TAIL" (В1) (-).
б)	Подсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к выводу "DOOR" (А7) и убедитесь в наличии звукового сигнала.
в)	Убедитесь, что звуковой сигнал прекращается при одном из следующих условий:
-	отсоединен провод от вывода "DOOR" (А7)
-	провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи подсоединен к выводу "IGN" (А2),
-	отсоединен провод от вывода "TAIL" (В1).
Проверка подсветки замка зажигания (модели с тахометром)
1.	Откройте дверь и убедитесь, что включилась подсветка замка зажигания.
2.	Закройте дверь и убедитесь, что через 5 секунд подсветка отключается.
		
выключатель	OFF	|_.. | ON подсветка	Qpp	1 ON тямкя зажигания 				1	OFF _ 5 с_	OFF
		
3.	Проверьте цепь подсветки.
а)	Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "ВАТТ" (А1) (+) и "GND" (АЗ) (-).
б)	Подсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к выводу "DOOR" (А7) и убедитесь в наличии проводимости между выводами "KEY-L" (А4) и "GND" (АЗ), в) Убедитесь в отсутствии проводимости через 5 секунд после отсоединения провода от вывода "DOOR" (А7).
Проверка напряжения на выводах блока управления комбинацией приборов
С помощью вольтметра измерьте напряжение между соответствующими выводами блока и массой в соответствии со следующей таблицей.
3.	Проверьте цепь зуммера.
а)	Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "ВАТТ" (А1) (+) и "GND" (АЗ), "KEY" (В2) (-).
б)	Подсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к выводу "DOOR" (А7) и убедитесь в наличии звукового сигнала.
	А	в	
	 /	1 " ' 	
			
	|&ot>ooeoooood| |		
[	L О	1		1 	]
		ГгП		
		—^П1—4	
в)	Убедитесь, что звуковой сигнал прекращается при одном из следующих условий:
-	отсоединен провод от вывода "DOOR" (А7) отсоединен.
-	провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи подсоединен к выводу "IGN" (А2),
-	отсоединен провод от вывода "KEY” (В2).
Таблица. Проверка напряжения на выводах блока управления комбинацией приборов.
Вывод	Обозначение	Условия проверки	Значение
А1	ВАТТ	Постоянно	10-14 В
А2	IGN	Ключ зажигания "OFF" -> "ON"	0-1 в-> 10-14В
АЗ	GND	Постоянно	-
А4	KEY-L	Дверь водителя закрыта -» открыта -> закрыта	0-1 в-> 10 -14 В -» 0 -1 В через 5 с
А7	DOOR	Дверь водителя закрыта —> открыта	0-1 В-> 10-14 В
В1	TAIL	Переключатель управления освещением "OFF" -> "ON"	0-1 В-> 10-14В
В2	KEY	Датчик наличия ключа в замке зажигания "OFF" -> "ON"	0 -1 В —> 10-14В
ВЗ	А/Т R	Ключ зажигания "ON". Селектор АКПП переводится из любого положения в положение"R"	0- 1 в-> 10-14 В
В4	SP	Ключ зажигания "ON". Ведущее колесо вращается	0-1 В-> 10- 14 В
В5	SP OUT	Ключ зажигания "ON". Ведущее колесо вращается	0-1 В-> 10-14 В
В6	TACHO	Ключ зажигания "ON". Двигатель работает	
Электрооборудование кузова
309
Комбинация приборов (с 12.1998 г.) Снятие и установка
1.	Снимите отделку комбинации приборов.
2.	Снимите комбинацию приборов.
а)	Отверните 3 винта крепления.
б)	Отсоедините фиксатор разъема, отсоедините разъем и снимите комбинацию приборов.
3.	Отверните 5 винтов и снимите блок управления комбинацией приборов.
Примечание: установка производится в порядке, обратном снятию.
Спидометр
Проверка спидометра
1.	Проверка на автомобиле.
а)	Подключите тестовый спидометр и убедитесь, что показания находятся в допустимых пределах.
Показания тестового спидометра (км/ч)	Допустимый диапазон спидометра (км/ч)
40	36-46
60	54-69
80	72-92
100	90-115
120	108-138
140	126-161
160	144-184
б)	Проверьте плавность хода стрелки, отсутствие посторонних шумов при работе спидометра.
2.	Отсоедините блок управления комбинацией приборов и проверьте сопротивление между выводами "SIN+" -"SIN-" и "COS+" - "COS-".
Номинальное сопротивление ..160 Ом
Комбинация приборов (с 12.1998 г.) (разборка и сборка). 1 - блок управления, 2 - разъемы, 3 - корпус комбинации приборов в сборе, 4 - лампа подсветки, 5 - спидометр, 6 - блок указателей температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, 7 - кнопка сброса дневного пробега, 8 - передняя крышка комбинации приборов, 9 - стекло, 10 - узел крепления указателя уровня топлива, 11 - узел крепления спидометра, 12 - узел крепления тахометра, 13 - узел крепления указателя температуры охлаждающей жидкости, 14 - привод указателя уровня топлива, 15 - привод спидометра, 16 - привод тахометра, 17 - привод указателя температуры охлаждающей жидкости, 18 - общий щиток комбинации приборов.
310
Электрооборудование кузова
Проверка сигнала датчика скорости Примечание: проверка производится при включенном зажигании и подсоединенном разъеме.
1.	Включите зажигание.
2.	На скорости около 10 км/ч проверьте, что напряжение между выводами "А6" и "А10" изменяется 7 раз в течение 1 секунды.
3.	На скорости около 10 км/ч проверьте, что напряжение между выводами "А19" и "А10" изменяется 7 раз в течение 1 секунды.
Тахометр
Проверка тахометра
1.	Подключите поверочный тахометр и запустите двигатель.
Примечание: нарушение полярности при подсоединении тахометра может привести к выходу из строя транзисторов и диодов.
2.	Сравните показания поверочного и штатного тахометров.
Показания поверочного тахометра (об/мин)	Допустимый диапазон показаний тахометра (об/мин)
700	630 - 770
1000	900-1100
2000	1875-2125
3000	2850- 3150
4000	3850-4150
5000	4850-5150
6000	5820-6180
7000	6790-7210
3.	Проверьте сопротивление между выводами "SIN+" - "SIN-" и "COS+" - "COS-". Номинальное сопротивление.. 160 Ом
Указатель температуры охлаждающей жидкости Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости
1.	Отсоедините разъем от датчика температуры.
2.	Включите зажигание. Стрелка указателя температуры должна указывать на положение ’’С".
3.	Заземлите вывод разъема датчика температуры охлаждающей жидкости, проверьте, что стрелка указателя перемещается к отметке "Н".
Разъемы комбинации приборов (с 12.1998 г.) (без тахометра).
Разъемы комбинации приборов (с 12.1998 г.) (с тахометром).
4.	Проверьте сопротивление между выводами "SIN+" - "SIN-" и "COS+" -"COS-".
Номинальное сопротивление..160 Ом
S I N +
COS+ SIN+
Указатель уровня топлива
Проверка указателя уровня топлива
1.	Проверка на автомобиле.
а)	Отсоедините разъем датчика.
6)	Включите зажигание и убедитесь, что стрелка находится в положении "Е".
в)	Замкните выводы "1" и "2" разъема со стороны жгута проводов. Убедитесь, что стрелка перешла в положение "F".
Если функционирование указателя не соответствует указанному, то замените указатель уровня топлива или, при необходимости, жгут проводов.
Электрооборудование кузова
311
Проверка индикатора низкого уровня топлива
1.	Отсоедините разъем датчика уровня топлива.
2.	Включите зажигание.
3.	Убедитесь, что при замыкании выводов "2" и "3" со стороны проводов индикатор низкого уровня топлива горит.
Датчик наличия воды в топливном фильтре (дизельные двигатели)
См. раздел "Комбинация приборов (с 10.1996 г.)".
Система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности
См. раздел "Комбинация приборов (с 10.1996 г.)."
Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности пассажира
Проверка индикатора
1.	Включите зажигание.
2.	Убедитесь, что индикатор непри-стегнутого ремня безопасности пассажира не горит.
3.	Отсоедините разъемы зуммера или датчика наличия пассажира.
4.	Включите зажигание, замкните выводы разъемов зуммера или датчик наличия пассажира и убедитесь, что индикатор загорелся.
Проверка датчика наличия пассажира
1. Отсоедините разъем датчика и убедитесь в отсутствии проводимости между выводами датчика.
2. Приложите к подушке сиденья пассажира усилие 15 и более кг и убедитесь в наличии проводимости-между выводами.
2. Проверьте сопротивление между выводами "SIN+" - "SIN-" и "COS+" - "COS-".
Номинальное сопротивление.. 160 Ом
Датчики и указатели (с 12.1998 г.) (расположение компонентов). 1 - бачок тормозной жидкости, 2 - комбинация приборов, 3 - датчик ремня безопасности водителя, 4 - датчик ремня безопасности пассажира, 5 - датчик указателя уровня топлива, 6 - датчик наличия переднего пассажира, 7 - концевой выключатель задней двери, 8 - концевой выключатель сдвижной двери, 9 - концевой выключатель двери пассажира, 10 - датчик включения стояночного тормоза, 11 - датчик наличия воды в топливном фильтре, 12 - датчик разрежения (дизельные двигатели), 13 - датчик наличия ключа в замке зажигания, 14 - лампа подсветки замка зажигания, 15 - рычаг КПП, 16 - часы.
Индикатор аварийного давления моторного масла См. раздел "Комбинация приборов (с 10.1996 г.)".
Индикатор включения стояночного тормоза
См. раздел "Комбинация приборов (с 10.1996 г.)".
Проверка индикатора положения селектора АКПП Для моделей с АКПП без электронного управления см. выше в разделе "Комбинация приборов (с 10.1996 г.)" АКПП с электронным управлением 1. Отсоедините разъем выключателя запрещения запуска.
2. Включите зажигание.
3. Замыкая выводы со стороны жгута проводов, проверьте что соответствующий индикатор на комбинации приборов горит.
Замыкаемые выводы	Горит индикатор на комбинации приборов
1 (PL) - 3 (С)	Р
2 (RL) - 3 (С)	R
5 (NL) - 3 (С)	N
7(DL)-3(C)	D
4(2L)-3(C)	2
8 (LL) - 3 (С)	L
Индикатор повышающей передачи
См. раздел "Комбинация приборов (с 10.1996 г.)"
Индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП См. раздел "Комбинация приборов (с 10.1996 г.)"
Блок управления комбинацией приборов
Проверка цепей систем предупреждения
1.	Проверьте цепь зуммера системы предупреждения об оставленном в замке ключе зажигания
а)	Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "+В" (24) (+) и "S/GND" (29), "KEY" (19) (-).
б)	Подсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к выводу "DOOR" (18) и убедитесь в наличии звукового сигнала.
в)	Убедитесь, что звуковой сигнал прекращается при одном из следующих условий:
-	отсоединен провод от вывода "DOOR" (18) отсоединен;
-	провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи подсоединен к выводу "IGN" (22);
-	отсоединен провод от вывода "KEY" (19).
312
Электрооборудование кузова
2.	Проверьте цепь зуммера предупреждения о включении заднего хода ("R").
а)	Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "+В" (24), "IGN” (22) (+) и "S/GND" (29) (-).
6)	Подсоедините провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи к выводу "А/Т R" (4) и убедитесь в наличии звукового сигнала, 3. Проверьте цепь предупреждения о непристегнутом ремне безопасности водителя.
а)	Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "+В" (24), "IGN" (22) (+) и "S/GND" (29) (-).
б)	Подсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к выводу (23) и убедитесь в наличии импульсов между выводами (8) и (29).
4.	Проверьте цепь предупреждения о непристегнутом ремне безопасности пассажира.
а)	Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "+В" (24), "IGN" (22) (+) и "S/GND" (29) (-).
б)	Подсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к выводу (25) и убедитесь в наличии импульсов между выводами (29) и (27).
5.	Проверьте цепь предупреждения о низком уровне топлива.
а)	Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "+В" (24), "IGN” (22) (+) и "S/GND” (29) (-).
б)	Убедитесь в наличии проводимости между выводами (36) и (29).
Проверка одометра
1. Включите зажигание. Нажимая на кнопку "OD/TRIP”, убедитесь, что на экране одометра будут чередоваться режимы "ODO” -> "TRIP А" -> "TRIP В" -> "ODO" и т.д.
Примечание: при включении зажигания будет индицирован тот режим, который был при выключении зажигания.
2. Если удерживать кнопку более 0,8 секунды, то счетчик пробега обнулится.
Обогреватель стекла задней двери
Проверка выключателя обогревателя стекла задней двери
1. Проверьте постоянную проводимость между выводами "ILL+" (1) и "ILL-" (4) разъема выключателя (цепь подсветки).
2. Проверьте отсутствие проводимости между выводами "Е" (3) и "D" (6) при ненажатом выключателе и наличие проводимости между выводами "Е" и "D" при нажатом выключателе.
Если проводимость не соответствует указанной, то замените выключатель обогревателя стекла задней двери.
Проверка и ремонт проводов обогревателя стекла задней двери
Примечание:
- При очистке стекла пользуйтесь мягкой сухой тканью, протирайте стекло параллельно проводам обогревателя. Старайтесь не повредить провода.
-	Запрещается использовать моющие средства и составы с абразивными частицами.
-	При измерении напряжения оберните отрицательный контакт тестера фольгой и прижмите край фольги к проводу пальцем. -
Контакт тестера
1.	Проверьте отсутствие обрыва проводов.
а)	Включите зажигание и обогреватель стекла задней двери.
б)	Измерьте напряжение на каждом проводе термоэлемента, как показано на рисунке.
в)	Если напряжение увеличивается при удалении щупов вольтметра, то провод в норме.
г)	Если напряжение составляет около 0 В, то произошел обрыв провода.
2.	Поиск места обрыва на проводе.
а)	Подсоедините положительный щуп вольтметра к боковой шине (+) термоэлемента.
б)	Оберните отрицательный щуп вольтметра фольгой. Подсоедините фольгу к проводу термоэлемента у боковой шины (+) и медленно перемещайте ее к противоположному концу (к отрицательной шине (-) термоэлемента), в) Точка, в которой стрелка вольтметра отклонится от нуля на несколько вольт, является точкой обрыва.
Примечание: если обрыв провода отсутствует, то вольтметр показывает 0 В у боковой шины (+) термоэлемента и, при перемещении отрицательного щупа вольтметра к
противоположному концу провода, напряжение будет постепенно увеличиваться примерно до 12 В.
3.	Ремонт проводов.
а)	Очистите концы провода в месте обрыва при помощи растворителя и наклейте защитную ленту с обоих сторон провода.
б)	Тщательно перемешайте состав для ремонта и при помощи кисти с тонким концом нанесите каплю вещества на провод.
Провод обогрева
Оловянная фольга
Состав для ремонта......DUPONT PASTE №4817
или аналогичный
в)	Через несколько минут удалите защитную ленту и оставьте затвердеть в течение 24 часов.
Фары и габариты (с 10.1996 г.)
1 - выключатель аварийной сигнализации, 2 - выключатель противотуманных фар, 3	- реле-
прерыватель указателей поворота, 4 - переключатель света фар, 5 - подсветка замка зажигания, 6 - выключатель стоп-сигналов, 7 - прикуриватель, 8 - подсветка пепельницы.
1 - фары и габариты, 2 - повторитель указателя поворота, 3 - указатель поворота, 4 - противотуманная фара.
Электрооборудование кузова
313
Регулировка положения фар
1.	Предварительные операции.
а)	Отрегулируйте давление в шинах.
б)	Посадите одного человека на место водителя.
в)	Аккумуляторная батарея при регулировке' должна быть полностью заряжена.
2.	Отрегулируйте положение фар, используя регулировочные винты.
1 - вертикальная регулировка, 2 - горизонтальная регулировка, 3 - крепление.
3. Отрегулируйте рассеиватель фары.
4. Отрегулируйте противотуманные фары.
Снятие и установка фар, указателей поворота и фонарей Примечание: установку проводите в порядке, обратном снятию.
Тип 1
1.	Снимите передние указатели поворота в сборе.
а)	Отверните винт крепления.
б)	Потяните указатель поворота вперед и отсоедините фиксатор.
в)	Отсоедините разъем и снимите указатель поворота.
Освещение. 1 - передняя лампа освещения салона, 2 - центральная лампа освещения салона, 3 - дополнительный стоп-сигнал, 4 - концевой выключатель правой сдвижной двери, 5 - правая лампа подсветки номерного знака, 6 - левая лампа подсветки номерного знака, 7 - концевой выключатель задней двери, 6 - концевой выключатель двери водителя, 9 - концевой выключатель левой сдвижной двери, 10 - концевой выключатель двери пассажира, 11 - задняя лампа подсветки (подсветка багажного отделения), 12 - подсветка дверного проема, 13 - подсветка ступеньки.
2.	Снимите фары.
а)	Отверните два винта, отсоедините 2 зажима и снимите решетку радиатора.
б)	Отверните болты крепления и отсоедините зажимы, снимите передний бампер.
в)	Отверните 3 болта.
г)	Снимите фару, вытянув ее вперед и отсоединив от кронштейна.
д)	Отсоедините разъем фары.
Тип 2
3.	Снимите передние указатели поворота.
а)	Отверните винт крепления.
б)	Потяните указатель поворота вперед и отсоедините фиксаторы.
в)	Отсоедините разъем и снимите указатель поворота.
4.	Снимите фары.
а)	Отверните два винта, отсоедините 2 зажима и снимите решетку радиатора.
б)	Снимите отделку фары.
314
Электрооборудование кузова
в)	Снимите фару.
г)	Отсоедините разъем фары.
5.	Снимите повторитель указателя поворота.
6.	Снимите задний фонарь.
а)	Отверните 3 винта крепления.
б)	Сдвиньте фонарь вверх и снимите его со штифтов.
в)	Отсоедините разъем.
Переключатель управления освещением
1 - верхний кожух рулевой колонки, 2 - переключатель, 3 - замок зажигания, 4 - нижний кожух рулевой колонки.
1. Проверьте переключатель управления освещением.
Убедитесь в наличии проводимости между выводами переключателя согласно таблице.
Положение переключателя	Выводы
OFF	
TAIL (габариты)	9(EL)-15(T)
HEAD (фары)	9(EL)-15(T)-14(H)
2. Проверьте переключатель света фар. Убедитесь в наличии проводимости между выводами переключателя согласно таблице.
Положение переключателя	Выводы
FLASH (мигание)	9(EL)-2(HU)-1(HF)
LOW BEAM (ближний свет)	9(EL)-10(HL)
HI BEAM (дальний свет)	9(EL)-2(HU)
3. Проверьте переключатель указателей поворота. Убедитесь в наличии проводимости между выводами переключателя согласно таблице.
Положение переключателя	Выводы
RIGHT (вправо)	7(TB)-8(TR)
нейтральное положение	-
LEFT (влево)	7(TB)-6(TL)
Проверка реле-прерывателя указателей поворота
1.	Проверьте проводимость между массой и выводом "Е" со стороны базы реле.
2.	Подсоедините реле-прерыватель.
3.	Измерьте напряжение между массой и выводами, указанными в таблице.
В	—	Е
	L	
Вывод	Условие	Напряжение
В	Выключатель аварийной сигнализации "OFF" -> "ON"	0 В-> 9В
В	Замок зажигания "OFF" -> "ON"	0 В-> 9 В
L	Замок зажигания "ON", переключатель указателей поворота "OFF"—>"ON" (вправо или влево)	0—>0 9Вс частотой 60-120 раз/с.
L	Выключатель аварийной сигнализации "OFF" -> "ON"	0-->0тт 9Вс частотой 60 -120 раз/с.
Если напряжение не соответствует указанному, то замените реле-прерыватель указателей поворота.
Положение выключателя	Выводы
OFF	10(B1)-7(F)
ON	8(В2) -7(F), 5(TL)-6(TR)-9(TB)
Если проводимость не соответствует указанной, то замените выключатель аварийной сигнализации.
2. Проверьте проводимость между выводами 2 ("Т") и 3 ("Е1") (цепь подсветки выключателя).
Проверка выключателя стоп-сигналов
Нажмите педаль тормоза и убедитесь в наличии проводимости между выводами "1" и "2"-.
Проверка выключателя противотуманных фар
Убедитесь в наличии проводимости между выводами 6 ("В") и 3 ("Е") при нажатой кнопке выключателя и в отсутствии при отпущенной.
В		
		
		
		к Е .	
Реле фар
1. Проверьте постоянное наличие проводимости между выводами "1" и "2". и отсутствие проводимости между выводами ”3" и "4".
2. Проверьте наличие проводимости между выводами "3" и "4" при подаче напряжения аккумуляторной батареи на выводы "1” и "2".
Реле противотуманных фар
Проверка выключателя аварийной сигнализации
1. Проверьте проводимость между выводами разъема, указанными в таблице.
1. Проверьте постоянное наличие проводимости между выводами "1" и "2" и отсутствие проводимости между выводами "3” и "5".
2. Проверьте наличие проводимости между выводами "3" и "5'' при подаче напряжения аккумуляторной  батареи на выводы "1" и "2".
Фары и габариты (с 10.1998 г.)
Регулировка положения фар
1.	Предварительные операции.
а)	Отрегулируйте давление в шинах.
б)	Посадите одного человека на место водителя.
в)	Аккумуляторная батарея при регулировке должна быть полностью заряжена.
Электрооборудование кузова
315
2.	Отрегулируйте положение фар, используя регулировочные винты.
3. Отрегулируйте противотуманные фары.
2. Снимите противотуманные фары, отсоединив разъем и крепления.
Снятие и установка фар, указателей поворота и фонарей
Примечание: установку проводите в порядке, обратном снятию.
1.	Снимите передние указатели поворота в сборе.
а)	Отверните винт крепления.
б)	Потяните указатель поворота вперед и отсоедините фиксатор.
в)	Отсоедините разъем и снимите указатель поворота.
2.	Снимите фары.
а)	Отверните два винта, отсоедините 2 пистона и снимите решетку радиатора.
б)	Отверните болты крепления и отсоедините зажимы, снимите передний бампер.
в)	Отверните 3 болта.
г)	Снимите фару, вытянув ее вперед и отсоединив от кронштейна.
д)	Отсоедините разъем фары.
Снятие противотуманных фар
1. Снимите накладку крыла, отсоединив 3 пистона.
Вывод	Условие	Напряжение
ER(6)	Переключатель "OFF” -> "RIGHT" (правый поворот)	9-14 В -> 0 В
EL (5)	Переключатель "OFF" -> "LEFT" (левый поворот)	9-14 В ->0 В
EHW (8)	Выключатель аварийной сигнализации "OFF" -> "LEFT"(левый поворот)	9-14 В ->0 В
LR(2)	Переключатель "RIGHT" (правый поворот)	0 В -> 9-14 В (60-120 раз в секунду)
LR(2)	Выключатель аварийной сигнализации "ON"	0 В->9-14 В (60-120 раз в секунду)
LL(3)	Переключатель "LEFT" (левый поворот)	0 В ->9-14 В (60-120 раз в секунду)
LL(3)	Выключатель аварийной сигнализации "ON"	0 В->9-14 В (60-120 раз в секунду)
Проверка элементов
Проверьте систему автоматического отключения освещения
1.	Включите габариты.
2.	Выключите зажигание, откройте дверь водителя. Убедитесь, что фары или габаритные огни выключаются.
3.	Повторно включите зажигание. Убедитесь, что фары или габаритные огни включаются.
Проверка подсветки
1.	Выключите зажигание.
2.	Откройте передние двери и убедитесь, что горят лампы освещения салона, лампы подсветки дверей и подсветка замка зажигания.
3.	Закройте передние двери и убедитесь, что через 15 секунд освещение салона и подсветка отключаются.
4.	Откройте сдвижную дверь или заднюю дверь, убедитесь, что горят лампы подсветки салона, проема двери, багажника.
5.	Закройте двери и убедитесь, что через 15 секунд освещение салона и подсветка отключаются.
Проверка переключателя указателей поворота
1. Подсоедините провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи к выводу "+В" (4), от отрицательной - массе (кузову).
2. Включите зажигание и проверьте напряжение между соответствующими выводами разъема.
		2	1
3	7 |б	5	*
			
Проверка переключателя управления освещением
1	“к 5 4	iL'n' 3 2 1
17 16 15|14	1312	1110 9
		ZU',	> L J 7
1. Проверьте переключатель освещения.
Убедитесь в наличие проводимости между выводами переключателя, согласно таблице.
Положение переключателя	Выводы
OFF	
TAIL (габариты)	9(EL)-15(T)
HEAD (фары)	9(EL)-15(T)-14(H)
2. Проверьте переключатель света фар. Убедитесь в наличии проводимости между выводами переключателя согласно таблице.
Положение переключателя	Выводы
FLASH (мигание)	9(EL)-2(HU)-1(HF)
LOW BEAM (ближний свет)	9(EL)-10(HL)
Hi BEAM (дальний свет)	9(EL)-2(HU)
316
Электрооборудование кузова
3. Проверьте переключатель указателей поворота. Убедитесь в наличии проводимости между выводами переключателя согласно таблице.
Положение переключателя	Выводы
RIGHT (вправо)	7(TB)-8(TR)
нейтральное положение	-
LEFT (влево)	7(TB)-6(TL)
4. Проверьте выключатель противотуманных фар.
Положение переключателя	Выводы
OFF	-
ON	12-16
Проверка выключателя аварийной сигнализации
1. Проверьте проводимость между выводами разъема указанными в таблице.
Положение выключателя	Выводы
OFF	1 -2 (нет проводимости)
ON	1 -2 (есть проводимость)
Очиститель лобового стекла. 1 - правая щетка и рычаг стеклоочистителя, 2 - левая щетка и рычаг стеклоочистителя, 3 - защитный колпачок, 4 - решетка воздухозаборника, 5 - шарниры привода щеток в сборе, 6 - тяга привода щеток, 7 - кронштейн, 8 - электродвигатель стеклоочистителя, 9 - омыватель.
Если проводимость не соответствует указанной, то замените выключатель аварийной сигнализации.
2. Проверьте проводимость между выводами "2" и "3" (цепь подсветки выключателя).
Проверка дополнительного стоп-сигнала
Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "1" (+) и ”2" (-) разъема и убедитесь, что стоп-сигнал загорелся.
Стеклоочистители и стеклоомыватели Проверка переключателя управления стеклоочистителем
1. Проверьте проводимость между выводами разъема переключателя, указанными в таблице.
Модели с 10.1996 г.
Положение переключателя	Выводы
OFF	"+1"(3) - "+S"(12)
INT	"+1"(3) - "+S"(12)
LO	"+В"(11)-"+1"(3)
HI	”+B"(11)-"+2"(2)
Модели с 12.1998 г.
Положение переключателя	Выводы
MIST	"+B"(11) - "+1"(3)
OFF	"+1"(3) - ”+S"(12)
INT	”+1"(3) - "+S"(12)
LO	"+B"(11)-"+1"(3)
HI	"+B"(11)-"+2"(2)
Если проводимость не соответствует указанной, то замените переключателя управления стеклоочистителем.
1 - форсунки омывателя лобового стекла, 2 - тяга очистителя лобового стекла, 3 - щетки очистителя лобового стекла, 4 - электродвигатель очистителя лобового стекла, 5 - бачок омывателя, 6 - щетка очистителя стекла задней двери, 7 - форсунка омывателя стекла задней двери, 8 - электродвигатель очистителя стекла задней двери.
2. Проверка режима изменения интервала ("INT").
а)	Подключите положительный щуп вольтметра к выводу "+1"(3), отрицательный щуп - к выводу "EW"(8).
б)	Подключите положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "+В"(11), а отрицательную - к выводам ”EW"(8) и ”+S"(12) и проверьте изменение напряжения.
в)	Переведите переключатель очистителя лобового стекла в положение "INT".
г)	Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "+S" на 5 секунд.
д)	Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи к выводу "+S" и, когда реле очистителя лобового стекла сработает.
Электрооборудование кузова
317
Тип 1	Тип 2
(маленький интервал)
10-14 в —
Тип 2 (большой интервал)
ов
5,7-15,7 с.
Проверка электродвигателя очистителя лобового стекла
1.	Проверка работы на низкой скорости. Подключите положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "+1", отрицательную клемму - к выводу "Е". Электродвигатель стеклоочистителя должен заработать на низкой скорости.
2.	Проверка работы на высокой скорости.
Подключите положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "+2", а отрицательную клемму - к выводу "Е". Электродвигатель стеклоочистителя должен заработать на высокой скорости.
3.	Проверка остановки рычага стеклоочистителя в крайнем положении (положение останова).
а)	Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "+1", отрицательную клемму -к выводу "Е". Двигатель заработает на низкой скорости.
б)	Отсоедините от вывода ”+1" провод от аккумуляторной батареи. Электродвигатель должен остановиться.
в)	Замкните выводы "+1" и "S".
г)	Подключите положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "В" - двигатель должен начать работу на низкой скорости и после этого встать в позицию останова.
Примечание: положение останова показано на рисунке.
Очиститель стекла задней двери
Проверка переключателя очистителя стекла задней двери
Проверьте проводимость между выводами разъема переключателя, как показано в таблице.
е) Убедитесь, что напряжение изменяется, как показано на рисунке.
Положение переключателя	Выводы
OFF	-
INT	"EW"(8)-"CIR"(15)
ON	"EW"(8) - "IR"(18)
	Гэ 8 7	1|—1г eZ7	3 2	
	|ia 17 i8	15|14|13	«I и /]	
Если проводимость не соответствует указанной, то замените переключатель очистителя стекла задней двери.
Проверка электродвигателя очистителя стекла задней двери
Таблица. Омыватель стекла задней двери (модели с 12.1998 г.).
1 - электродвигатель очистителя стекла задней двери, 2 - втулка, 3 - щетка и рычаг очистителя стекла задней двери.
1. В положении "ON".
Подключите положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "+1"(3), а отрицательную - к массе (корпусу стеклоочистителя). Убедитесь, что электродвигатель работает.
г®,
3	IE
2. В положении "OFF”.
а) Подключите положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "+1"(3), отрицательную - к массе (корпусу стеклоочистителя). Электродвигатель должен работать, б) Отсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи от вывода "+1"(3). Электродвигатель должен остановиться.
в) Замкните выводы "+Г(3) и ”S"(2), подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу ”+В"(1). При этом двигатель начнет работу и остановится в положении автоматического останова. Если работа электродвигателя очистителя стекла задней двери не соответствует описанной, то замените электродвигатель.
Проверка переключателя омывателей лобового и заднего стекол
1. Проверьте проводимость между выводами' разъема переключателя, указанными в таблице.
Таблица. Омыватель лобового стекла.
Положение переключателя	Выводы
OFF	-
ON	"WF"(17) - ”EW"(8)
Таблица. Омыватель стекла задней двери (модели с 10.1996 г.).
Положение переключателя	Выводы
ON (OFF)	"EW"(8) - "WR"(16)
OFF	-
ON (ON)	"EW"(8) -’’WR"(16)-"+1R"(18)
Положение переключателя	Выводы
ON (OFF)	"EW"(8)-"WR"(16)
OFF	-
ON (ON)	"EW"(8) - "WR"(16)
( ): положение выключателя омывателя лобового стекла.
2. Проверка работы реле омывателя лобового стекла.
а)	Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "+В"(11), а отрицательную - к выводам "+S"(12) и "EW"(8).
6)	Подсоедините положительный щуп тестера к выводу "+1"(3), а отрицательный - к выводу "EW"(8).
в)	Проверьте изменение напряжения между выводами "+1"(3) и "EW"(8) при включенном и выключенном омывателе лобового стекла.
Примечание: напряжение должно изменяться, как показано на рисунке.
Переключатель ON г омывателя OFF-J
Напряжение между выводами "+1" и "Ew”
Проверка электродвигателя омывателя
1.	Опустите электродвигатель омывателя в бачок с водой.
2.	Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "2" электродвигателя, а отрицательную - к выводу "1" и убедитесь, что из штуцера пошла вода (в очиститель лобового стекла).
3.	Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "В" электродвигателя, а отрицательную - к выводу "R" и убедитесь, что из штуцера пошла вода.
318
Электрооборудование кузова
Электрические стеклоподъемники Проверка главного силового реле
1. Проверьте наличие проводимости между выводами "1" и "2" реле, и отсутствие проводимости между выводами "3" и "5''.
2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи к выводам "1” и "2" и убедитесь в наличии проводимости между выводами "3" и ”5".
Проверка переключателей стеклоподъемников
								
Передних и сдвижной дверей	11	5	77?			2	'г	
	11	13	।г|11]19			8	11г	
								
Передних дверей		11		3		2	'г	
		1	0	9	* I 7	«	1Г	
								
Электрические стеклоподъемники (расположение компонентов). 1 - электропривод стеклоподъемника двери пассажира, 2 - переключатель стеклоподъемника двери пассажира, 3 - переключатель стеклоподъемника сдвижной двери, 4 - монтажный блок, 5 - электропривод стеклоподъемника двери водителя, 6 - главный переключатель управления стеклоподъемниками, 7 - механизм стеклоподъемника двери водителя, 8 - механизм стеклоподъемника сдвижной двери, 9 - разъем (на сдвижной двери), 10 - разъем (на кузове), 11 - электропривод стеклоподъемника сдвижной двери, 12 - механизм стеклоподъемника двери пассажира.
Сдвижная дверь (стеклоподъемники разблокированы - "NORMAL")
Положение переключателя	Выводы
UP	10-11 -13,8-3-4
OFF	10-11,13-8-3-4
DOWN	10-11-8, 13 -3.-4
Передние двери
Дверь водителя (стеклоподъемники разблокированы - "NORMAL")
Положение переключателя	Выводы
UP	6-2, 1 - 4
OFF	2-1-4
DOWN	6- 1, 2-4
Передних и сдвижной дверей
Дверь водителя (стеклоподъемники разблокированы - "NORMAL")
Положение переключателя	Выводы
UP	10-11 -б,2-3-4
OFF	10-11,6-2-3-4
DOWN	10-11 -2,6-3-4
Сдвижная дверь (стеклоподъемники заблокированы - "LOCK")
Положение переключателя	Выводы
UP	10-11 -13,3-4
OFF	10-11,13-8,3-4
DOWN	10-11 - 8, 3-4
Дверь водителя (стеклоподъемники заблокированы - "LOCK")
Положение переключателя	Выводы
UP	6 - 2, 1 - 4
OFF	2-1-4
DOWN	6-1,2-4
Дверь водителя (стеклоподъемники заблокированы - "LOCK")
Положение переключателя	Выводы
UP	10-11 -6,2-3-4
OFF	10-11,6-2-3-4
DOWN	10-11-2,6-3-4
Дверь пассажира (стеклоподъемники разблокированы - “NORMAL")
Положение переключателя	Выводы
UP	10-11 -7, 1 -3-4
OFF	10-11,7-1 -3-4
DOWN	10-11 -1,7-3-4
Дверь пассажира (стеклоподъемники заблокированы - "LOCK”)
Положение переключателя	Выводы
UP	10-11 -7,3-4
OFF	10-11,7-1,3-4
DOWN	10-11-1,3-4
Таблица. Проверка реле управления стеклоподъемниками.
Выводы	Условия	Результат
	Разъем отсоединен	
4 - масса (3 - масса)	Постоянно	проводимость
6 -масса (10 - масса)	Замок зажигания "OFF"-VON"	0 В -> 10-14 В
	Разъем подсоединен	
2 - масса (6 - масса)	Замок зажигания "OFF"—>"ON", главный переключатель "OFF' ->"UP"	0 В —> более 9 В
2 - масса (6 - масса)	Замок зажигания "ON", стекло двери водителя полностью опущено -> главный переключатель "UP” (AUTO) —> стекло двери водителя полностью закрыто	0 В -> более 9 В —> 0 В
1 - масса (2 - масса)	Замок зажигания "OFF", главный переключатель "OFF"^"DOWN"	0 В -> более 9 В
1 - масса (2 - масса)	Замок зажигания "ON", стекло двери водителя полностью поднято -> главный переключатель "DOWN" (AUTO) стекло двери водителя полностью открыто	0 В	более 9 В —> 0 В
Примечание: () - для моделей с электроприводом стеклоподъемников передних и сдвижной дверей
Электрооборудование кузова
319
Дверь пессажира (стеклоподъемники разблокированы - "NORMAL")
Положение переключателя	Выводы
UP	6-7, 5-4
OFF	7-5-4
DOWN	6 - 5, 7 - 4
Дверь пассажира (стеклоподъемники заблокированы - "LOCK")
Положение переключателя	Выводы
UP	6-7
OFF	7-5
DOWN	6-5
Проверка компонентов
Проверка подсветки.
а)	Переключатель стеклоподъемников передней и сдвижной дверей.
Подайте напряжение аккумуляторной батареи к выводам "10", "11" (+) и ”3", "4" (-) и убедитесь, что зажглись диоды подсветки.
б)	Переключатель стеклоподъемни-- ка передней двери.
Подайте напряжение аккумуляторной батареи к выводам ”6’’(+) и "4"(-) и убедитесь, что зажглись диоды подсветки.
2. Проверка переключателей стеклоподъемников.
Проверьте каждый переключатель согласно таблице.
Дверь пассажира.
Положение переключателя	Выводы
UP	4-3, 1 - 2
OFF	1 - 2, 3 - 5
DOWN	4- 1, 3-5
Сдвижная дверь.
Положение переключателя	Выводы
UP	3 - 4, 2 -1
OFF	1 -2, 3-5
DOWN	3-2, 4-5
Проверка электродвигателей стеклоподъемников
1. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "1" (+) и "2” (-) разъема электродвигателя и проверьте, что якорь электродвигателя вращается по часовой стрелке.
2. Поменяйте полярность питания, направление вращения должно измениться.
Центральный замок (расположение компонентов, с 10.1996 г.). 1 - привод блокировки двери пассажира, 2 - монтажный блок (приборной панели), 3 - выключатель блокировки (на передней панели, с электроприводом блокировки сдвижной и задней дверей), 4 - выключатель блокировки дверей водителя и пассажира, 5, 6 - разъем питания электрооборудования правой сдвижной двери (на кузове и на двери), 7 - привод блокировки правой сдвижной двери, 8 - привод блокировки задней двери, 9 - выключатель центрального замка (в замке двери), 10 - привод блокировки двери водителя, 11,12- разъем питания электрооборудования левой сдвижной двери (на кузове и на двери), 13 - привод блокировки левой сдвижной двери.
11
Центральный замок (расположение компонентов, с 12.1998 г.). 1 - привод блокировки двери пассажира, 2 - зуммер системы дистанционного замка, 3 - монтажный блок (под приборной панелью), 4 - приемник системы дистанционного замка, 5 - выключатель блокировки (на передней панели), 6 - выключатель блокировки дверей водителя и пассажира, 7 - привод блокировки двери водителя, 8 - концевой выключатель (правой сдвижной двери), 9 - привод блокировки задней двери, 10 - концевой выключатель задней двери, 11 - концевой выключатель двери водителя, 12 - привод блокировки левой сдвижной двери, 13, 14 - разъем питания электрооборудования левой сдвижной двери (на двери и на кузове), 15 - концевой выключатель двери пассажира.
320
Электрооборудование кузова
Проверка тепловых предохранителей стеклоподъемников
1. Поднимите стекло до полностью закрытого положения. Продолжая удерживать выключатель стеклоподъемника, проверьте срабатывание теплового предохранителя в интервале от 4 до 90 секунд (при срабатывании тепловой предохранитель издает характерный звук).
2. Переключите выключатель в положение опускания стекла, проверьте, что стекло начнет опускаться в течение 60 секунд.
Проверка разъема питания электрооборудования двери Убедитесь в наличии проводимости между соответствующими выводами разъемов на двери и на кузове ("1"-"1",
Центральный замок
Проверка выключателя центрального замка (на панели приборов)
1. Проверьте проводимость между выводами разъема выключателя.
Выключатель блокировки задней и сдвижных дверей.
Убедитесь, что проводимость соответствует указанной в таблице.
Выключатель блокировки дверей водителя и пассажира.
Положение переключателя	Выводы
LOCK	3-4-5
OFF	3-4
UNLOCK	3-4-14
Выключатель блокировки задней и сдвижных дверей.
Положение переключателя	Выводы
LOCK	1-4, 2-3
OFF	-
UNLOCK	1-3, 2-4
Проверка выключателя центрального замка (в замке двери)
1. Проверьте наличие проводимости между выводами "2" и "3" разъема в положении "LOCK".
Передние двери.
Модели без электростеклоподъемника в сдвижной двери.
Сдвижная дверь.
Задняя дверь.
Проверьте работу замков, подавая напряжение аккумуляторной батареи на их разъемы.
Замки передних и сдвижных дверей.
Подсоединение АКБ	Результат
2 (+), 3 (-)	LOCK
3 (+), 2 (-)	UNLOCK
Замок задней двери.
Подсоединение АКБ	Результат
3 (+), 2 (-)	LOCK
2 (+), 3 (-)	UNLOCK
Проверка разъема питания электрооборудования двери Убедитесь в наличии проводимости между соответствующими выводами разъемов на двери и на кузове ("4"-"4", "5"-"5").
Модели с электростеклоподъемником в сдвижной двери.
2. Проверьте наличие проводимости между выводами "3" и "1" разъема в положении "UNLOCK".
Проверка электроприводов замков дверей
Проверка реле управления замками дверей
Проверьте сопротивление и напряжение на выводах реле в соответствии с таблицей "Проверка реле управления замками дверей".
Система дистанционного управления центральным замком (с 12.1998 г.)
Некоторые модификации оборудуются системой дистанционного управления замками дверей. Отпирание и запирание дверей осуществляется нажатием кнопки на ключе. Расстояние до автомобиля при этом должно быть не более 1 м.
Проверка
1.	Проверка работы замка.
а)	Трижды нажмите на кнопку передатчика (кнопку на ключе) и убедитесь, что светодиод мигнет три раза.
Электрооборудование кузова
321
б)	Нажмите на кнопку "LOCK" и убедитесь, что все двери заблокировались в течение 1 секунды.
в)	Нажмите на кнопку "UNLOCK" и убедитесь, что все двери разблокировались в течение 1 секунды.
г)	Убедитесь, что блокировка не срабатывает, если ключ вставлен в замок зажигания или открыта какая-либо дверь.
2.	Проверка механизма автозапирания. Проверьте, что если после отпирания дверей в течение 30 секунд не была открыта ни одна дверь, все двери запираются автоматически.
3.	Проверьте, что когда ключ вставлен в замок зажигания, при нажатии на выключатель ключа система дистанционного управления центральным замком не срабатывает.
4.	Проверьте, что при нажатии на выключатель на ключе замок срабатывает только один раз, повторное срабатывание возможно только через 1 секунду после отпускания кнопки.
5.	Проверьте, что при нажатии кнопки разблокировки двери водителя, в течение 2 секунд все двери блокируются.
6.	Проверьте, что при частично или полностью открытой двери, блокировка или разблокировка дверей не срабатывает.
7.	Проверка зуммера.
а)	Нажмите кнопку "LOCK" передатчика (кнопку на ключе) и убедитесь, что все двери блокируются и раздается однократный звуковой сигнал.
б)	Нажмите кнопку "UNLOCK" передатчика и убедитесь, что все двери разблокируются и раздается двукратный звуковой сигнал.
8.	Освещение салона.
а)	Переведите переключатель освещения салона в положение "DOOR".
б)	Нажмите кнопку "UNLOCK", разблокировав двери, и убедитесь, что зажглась лампа освещения салона (примерно на 15 секунд).
Приемник и передатчик
1.	Проверка приемника.
а)	Отсоедините разъем приемника.
б)	Убедитесь в наличии постоянной проводимости между выводом "1" и массой.
в)	Убедитесь в наличии постоянного напряжения между выводом "5" и массой.
Номинальное напряжение....10 - 14 В
г)	Подсоедините разъем приемника.
д)	Закройте все двери и нажмите кнопку передатчика.
Убедитесь, что напряжение между выводом "3" и массой изменяется:
2. Проверка зуммера.
Проверьте сопротивление между выводами зуммера.
Номинальное сопротивление...1 кОм
Таблица. Проверка реле управления замками дверей.
Выводы	Состояние	Результат
Разъем отсоединен		
L1, L2, L7, L8, Н8, Н9 - масса	Постоянно	проводимость
L1 - L2	Постоянно	проводимость
L7-L8	Постоянно	проводимость
L11 - масса	Выключатель блокировки (на панели) "OFF"—> "LOCK"	нет проводимости —>проводимость
L11 - масса	Ключ в замке двери водителя в положении "LOCK" —> любое другое положение	проводимость нет проводимости
L13 - масса	Выключатель блокировки (на панели) "OFF"^ "UNLOCK"	нет проводимости проводимость
L13 - масса	Ключ в замке двери водителя в положении "UNLOCK" любое другое положение	проводимость нет проводимости
L8-L9	Постоянно	проводимость
Разъем подсоединен		
L1, L7, L8-масса	Выключатель блокировки (на панели) "OFF"^ "LOCK"	0 В -> 10 -14 В->0В
L1, L7, L8 -масса	Ключ в замке двери водителя из любого положения "LOCK”	
L2, L8, L9 -масса	Выключатель блокировки (на панели) "OFF"—> "UNLOCK"	0 В 10 -14 В^О в
L2, L8, L9 -масса	Ключ в замке двери водителя из любого положения -> "UNLOCK"	
3. Проверка выключателя блокировки. Проверьте наличие проводимости между выводами "1" и "2" разъема выключателя.
Положение	Проводимость
кнопка нажата	есть
кнопка отпущена	нет
Положение	Проводимость
кнопка нажата	нет
кнопка отпущена	есть
Замена батареи передатчика
Примечание: исправная батарея при приложении нагрузки 1,2 кОм имеет напряжение не менее 2,1 В.
а)	Отверните винт, сдвиньте и снимите крышку ключа.
б)	Установите новую батарею и кольцевое уплотнение.
4. Проверка концевого выключателя. Проверьте наличие проводимости между выводом выключателя и кронштейном.
Регистрация проводится по следующей методике:
1.	Выполните следующие условия:
а)	Ключ не вставлен в замок зажигания.
б)	Дверь водителя открыта, остальные двери закрыты.
в)	Замок двери водителя в положении "UNLOCK".
2.	Вставьте ключ в замок зажигания, затем извлеките его.
3.	В течении 40 секунд 5 раз переведите замок двери водителя из положения "LOCK" в положение "UNLOCK". Затем закройте и откройте дверь водителя.
4.	Повторите действия п.З.
5.	Вставьте ключ в замок зажигания.
322
Электрооборудование кузова
6.	Переведите ключ из положения "LOCK” в положение "ON" от 1 до 5-и раз, в зависимости от требуемого режима:
1	раз - режим добавления,
2	раза - режим перезаписи,
3	раза - режим подтверждения,
5	раз - режим стирания.
7.	Извлеките ключ из замка.
8.	Если был выбран режим добавления, перезаписи или стирания, система автоматически заблокирует и разблокирует замки 1, 2 или 5 раз с интервалом 1 секунду для подтверждения активизации выбранного режима:
1	раз - режим добавления,
2	раза - режим перезаписи,
5	раз - режим стирания.
Режим добавления
Режим стирания
1 раз 2 раз 3 раз 4 раз 5 раз
Если был выбран режим подтверждения, система автоматически заблокирует и разблокирует замки с интервалом в 2 секунды от 0 до 5 раз, показывая, сколько кодов уже зарегистрировано.
Примечание: при выборе режима стирания или подтверждения работа системы на этом завершается. Для регистрации новых кодов начните процедуру с начала.
9.	В течение 40 секунд проделайте следующие операции: нажмите кнопку на ключе минимум на 3 секунды, затем нажмите кнопку "OFF", и еще раз нажмите кнопку на ключе в течение 3-х секунд.
10.	После этого в течение 3-х секунд система автоматически с интервалом в 1 секунду заблокирует и разблокирует замки для подтверждения получения сигнала от передатчика.
11.	После этого в течение 3-х секунд система автоматически заблокирует и разблокирует замки один или два раза для подтверждения получения сигнала от передатчика:
1	раз - регистрация кода завершена
2	раза - регистрация не завершена: - регистрационные коды, полученные первый и второй раз, не совпали.
Таблица. Проверка приемника системы дистанционного управления центральным замком.
Выводы	Условия проверки	Результат
Разъем отсоединен		
2 - масса	При всех условиях	10-14В
3 - масса	Ключ зажигания в положении "OFF" "ON"	0 В 10-14 В
8 - масса	Ключ в замок зажигания вставлен —» вынут	0В-> 10- 14 В
9 - масса	При всех условиях	проводимость
10 - масса	Кнопка замка двери водителя в положении "LOCK" -> "UNLOCK"	более 5 В —> 0 В
12 - масса	Все двери закрыты —> какая-либо открыта	10-14В^0В
Разъем подсоединен		
4 - масса	Все двери закрыты и заперты при нажатии на кнопку передатчика все двери отпираются	10-14В^0В 0,5 сек 10 -14 В
6 - масса	Все двери закрыты и не заперты при нажатии кнопку передатчика все двери запираются	10-14 В ^0 В 0,5 сек —» 10 -14 В
- при выборе режима добавления была попытка зарегистрировать пятый код.
В случае, если код не был зарегистрирован, можно продолжить процедуру, начиная п.9.
12. Система автоматически перейдет в нормальный режим при одном из следующих условий:
-	Дверь водителя была закрыта.
-	Ключ был вставлен в замок зажигания.
-	4 кода были зарегистрированы за один сеанс.
Приемник и передатчик
1.	Замена батареи передатчика.
Примечание: напряжение исправной батареи при нагрузке 1,2 кОм должно быть не менее 2,1 В.
а)	Отверните винт, сдвиньте и снимите крышку ключа.
б)	Установите новую батарею и кольцевое уплотнение.
2.	Проверьте передатчик.
а)	Извлеките батарею из ключа.
б)	Подайте напряжение 3 В (например, два заведомо исправных элемента питания) на контакты ключа ("+" к боковому контакту,к донышку).
в)	Убедитесь, что центральный замок срабатывает на расстоянии 1 м передатчика от ручки водительской двери. Примечание: не закрывайте пластину ключа, это уменьшает радиус действия передатчика.
3.	Проверьте цепь приемника по таблице "Проверка приемника системы дистанционного управления центральным замком".
Н |ю|9|е|7|б| |
V" -I I I..I	miwmH
|	11Ша;
Система облегчения закрытия сдвижной двери ("Easy Close") Проверка разъема питания электрооборудования двери Убедитесь в наличии проводимости между соответствующими выводами разъемов на двери и на кузове (”1"-"1",
Проверка замка левой сдвижной двери
1. Проверьте выключатель №1.
Перемещая собачку замка, проверьте проводимость между выводами "4" - "5".
Собачка	Проводимость
свободна	нет
полузакрыта	есть
заблокирована	есть
Электрооборудование кузова
323
Состояние	Проводимость
в исходном положении	нет
кроме исходного положения	есть
Выводы	Результат
”1"(+) - "2"(-)	вращается против часовой стрелки
"2"(+) - "1"(-)	вращается по часовой стрелке
1 - шток, 2 - кронштейн.
Проверьте проводимость между выводом разъема и кронштейном.
Шток	Проводимость
нажат	нет
не нажат	есть
2. Проверьте выключатель №2.
При работе электродвигателя сервопривода, проверьте проводимость между выводами "3"-"5".
3. Проверьте электродвигатель. Проверьте работу двигателя, подавая к разъему напряжение аккумуляторной батареи.
Система облегчения закрытия сдвижной двери ("Easy Close"’ (расположение компонентов). 1 - монтажный блок в моторном отсеке, 2 - реле системы "Easy Close", 3 - замок левой сдвижной двери, 4 - концевой выключатель сдвижной двери, 5 - выключатель №1, 6 - выключатель №2, 7 - сервопривод перемещения двери, 8 - блок управления системы "Easy Close", 9, 10 - разъем питания электрооборудования правой сдвижной двери (на двери и на кузове).
Разъем блока управления.
Разъем питания.
1 - собачка, 2 - выключатель №1 (нажимной), 3 - выключатель №2 (кулачковый).
Проверка концевого выключателя сдвижной двери
Таблица. Проверка блока управления системой "Easy Close". Блок управления.
Выводы	Состояние	Результат
Разъем отсоединен		
1 -2	Постоянно	проводимость
4 - масса	Дверь открыта	дверь частично открыта ("Easy Close" функционирует) —> дверь частично открыта около 30 секунд или дверь открыта	0В^10-14В-> 0 В
5 - масса	Дверь открыта	дверь частично открыта или закрыта	нет проводимости —> проводимость
6-5	Дверь открыта -> дверь частично открыта или закрыта	нет проводимости проводимость
Разъем подсоединен		
1 - масса	Дверь открыта дверь частично открыта электродвигатель работает (вал вращается против часовой стрелки) электродвигатель остановлен	0 В^ 10- 14В^> 10-14В^0В
Проверка блока управления
Проверьте сопротивление и напряжение на выводах в соответствии с таблицей "Проверка блока управления системой EacyClose".
Питание.
Выводы	Состояние	Результат
Разъем отсоединен		
2 - масса	Дверь открыта —> дверь частично открыта	нет проводимости —>проводимость
4 - масса	Постоянно	10 -14 В
5 - масса	Постоянно	проводимость
6- масса	Дверь открыта дверь полностью закрыта (концевой выключатель - "OFF")	нет проводимости —> проводимость
Разъем подсоединен		
1 - масса	Дверь открыта	дверь частично открыта ("Easy Close" функционирует) дверь частично открыта около 30 секунд или дверь открыта	0 В—>10-14В—> ов
2 - масса	Дверь открыта дверь частично открыта	10-14В—>0В
324
Электрооборудование кузова
Привод сдвижной двери (с 12.1998 г.)
Проверка на автомобиле
Проверка функционирования системы управления приводом
1.	Начальные условия:
а)	Напряжение аккумуляторной батареи более 9 вольт.
б)	Выключатель привода двери - "ON".
в)	Селектор АКПП - в диапазоне "Р", педаль тормоза нажата, стояночный тормоз включен.
2.	Заглушите двигатель.
3.	При полностью закрытой или полностью открытой двери установите переключатель управления приводом двери в положение "OPEN" или "CLOSE", убедитесь, что дверь открывается или закрывается, и с периодичностью 0,5 секунды раздается звуковой сигнал.
Примечание: если напряжение аккумуляторной батареи опускается ниже 9 В на 2 и более секунды, дверь останавливается, и звуковой сигнал прекращается.
4.	Установите переключатель в положение "OFF" и убедитесь, что дверь остановилась. Установите переключатель управления приводом двери в положение "OPEN" или "CLOSE", Цедитесь, что дверь открывается или закрывается.
5.	Во время закрытия или открытия двери установите выключатель привода в положение "OFF". Убедитесь, что дверь останавливается, и звуковой сигнал отключается.
6.	Во время открытия двери (при работающем двигателе) установите селектор АКПП в положение, отличное от "Р", отпустите педаль тормоза, отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что дверь остановилась и раздается звуковой сигнал длительностью около 2 секунд.
7.	Во время закрытия двери (при работающем двигателе) установите селектор АКПП в положение, отличное от "Р", отпустите педаль тормоза, отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что дверь полностью закрывается.
8.	Если система привода сдвижной дверью остается во включенном состоянии более 5 минут, через 30 секунд раздается звуковой сигнал и система отключается.
9.	При полностью закрытой двери установите переключатель в положение "CLOSE". Убедитесь, что дверь частично открывается, а затем полностью закрывается при помощи системы EasyClose.
Проверка работы привода сдвижной двери
1.	Начальные условия:
а)	Напряжение аккумуляторной батареи более 9 вольт.
б)	Выключатель привода двери - ON. в) Селектор АКПП - в диапазоне "Р", педаль тормоза нажата, стояночный тормоз включен.
2.	Заглушите двигатель. Убедитесь, что: а) Напряжение аккумуляторной батареи более 9 вольт.
б)	Выключатель привода двери - ON.
3.	При полностью закрытой двери потяните за ручку двери изнутри или снаружи. Убедитесь, что раздается звуковой сигнал продолжительностью около 0,1 с. и дверь открывается.
Примечание: при этом блокировка открытия сдвижной двери изнутри (предохранитель открытия сдвижной двери для защиты детей) должна быть выключена.
4.	При полностью открытой двери потяните за ручку двери изнутри или снаружи. Убедитесь, что раздается звуковой сигнал продолжительностью около 0,1 с и дверь закрывается (при закрытии раздается повторяющийся звуковой сигнал). Примечание: при этом блокировка открытия сдвижной двери изнутри (предохранитель открытия сдвижной двери для защиты детей) должна быть выключена.
5.	При полностью открытой двери потяните ее и прикройте примерно на 80 мм. Убедитесь, что раздается звуковой сигнал продолжительностью около 0,1 с. и дверь закрывается (при закрытии раздается повторяющийся звуковой сигнал).
6.	Во время открытия двери (при работающем двигателе) установите селектор АКПП в положение, отличное от "Р“, отпустите педаль тормоза, отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что Дверь остановилась и раздается звуковой сигнал длительностью около 2 секунд.
Привод сдвижной двери (с 12.1998 г.) (расположение компонентов). 1 - монтажный блок в моторном отсеке, 2 - разъем питания электрооборудования (на кузове), 3 -датчик включения стояночного тормоза, 4 - выключатель привода двери, 5 - выключатель стоп-сигналов, 6 - монтажный блок (под приборной панелью), 7 - замок зажигания, 8 - переключатель управления приводом двери, 9 - выключатель на двери, 10 - выключатель запрещения запуска, 11 - концевой выключатель сдвижной двери, 12 - зуммер, 13 - блок управления, 14 - электродвигатель привода двери, 15 - замок левой сдвижной двери, 16 - кабель привода сдвижной двери, 17 - реле закрытия двери, 18 - привод блокировки двери, 19 - датчик, 20 - разъем питания электрооборудования (на двери).
7.	Во время закрытия двери (при работающем двигателе) установите селектор АКПП в положение, отличное от "Р", отпустите педаль тормоза, отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что дверь полностью закрывается.
Проверка системы безопасности при перемещении двери
1.	Полностью закройте или полностью откройте сдвижную дверь.
2.	При помощи переключателя управления приводом двери или потянув за ручку двери, активируйте привод открытия или закрытия двери.
3.	Во время открытия двери вручную придержите дверь и убедитесь, что она перемещается в начальное положение. Примечание: если дверь переместилась более чем на 550 мм от начального положения, она может не возвращаться в него.
4.	Во время закрытия двери вручную придержите дверь и убедитесь, что она перемещается в начальное положение.
5.	Во время закрытия двери, коснитесь датчика перемещения и убедитесь, что дверь перемещается в начальное положение.
Примечание: во время открытия двери эта функция не действует.
6.	Проверьте, что если дверь более двух раз не может открыться или закрыться при помощи привода, то питание привода отключается и дверь может быть сдвинута только вручную.
Самодиагностика
1.	Включите зажигание (ON).
2.	Убедитесь, что на 1 секунду загорелся, а затем погас индикатор привода сдвижной двери.
Электрооборудование кузова
325
3.	При включенном зажигании (ON) и положении выключателя привода "OFF", в течение 10 секунд 10 раз переведите переключатель управления приводом двери из положения "OFF" в положение "CLOSE". Индикатор должен загореться на 1 секунду.
- Для перехода в режим текущей проверки поверните ключ зажигания в положение "OFF", выключатель привода двери "ON".
- Для перехода в режим диагностики переведите выключатель привода двери из "OFF" в "ON", переключатель управления приводом - из положения "OFF" в "OPEN" или "CLOSE" (на 3 секунды). Для подтверждения на 1 секунду должен загореться индикатор привода.
4.	Режим текущей проверки.
а)	Установите на 1 секунду выключатель привода из "OFF" в "ON", затем обратно в "OFF".
6)	Выполняйте указанные проверки, при исправности соответствующего элемента индикатор мигнет 3 раза.
Элемент	Условия
Управление	Педаль тормоза нажата или селектор АКПП в положении "Р", стояночный тормоз отпущен
Датчик перемещения	Появляется сигнал датчика перемещения
Выключатель №1	Дверь открыта дверь частично открыта
Концевой  выключатель	Дверь открыта дверь закрыта
Выключатель на двери	Потяните и отпустите внутреннюю или внешнюю ручку
Датчик двери	Дверь открыта дверь закрывается
Датчик двери	Дверь закрыта дверь открывается
Разъем питания	Дверь открыта дверь закрыта
5.	Режим диагностики.
Считайте коды с помощью индикатора привода сдвижной двери.
I.			
1		код 11	код 12	
ONi		п П П ПР _lJ 3	
OFF	0.5	1.5:	2 5	0.51	4.0	
		J	I	
Проверка элементов
Выключатель привода двери
Проверьте проводимость между выводами "3" и "6" выключателя.
Положение	Проводимость
ON	есть
OFF	нет
	SLIDE			
		DOOR OFF		ы
Таблица. Коды неисправности системы привода сдвижной двери.
Код	Неисправность	Состояние	Система
11	Цепь муфты	Дверь не открывается и не закрывается	Электродвигатель
12	Кабель	Нет сигнала от датчиков при полном открытии или закрытии двери	Электродвигатель
21	Муфта тормоза	-	Электродвигател ь
22	Питание муфты тормоза	-	Электродвигатель
31	Датчик перемещения	Дверь закрывается	Датчик перемещения
Переключатель управления приводом сдвижной двери
1. Проверьте проводимость между выводами переключателя.
Положение	Выводы	Проводимость
OPEN	"3" - "6"	есть
OFF	-	нет
CLOSE	"3" - "5"	есть
2. Проверьте подсветку переключателя, подав напряжение аккумуляторной батареи на выводы "2" (+) и "Г (-) разъема.
Электродвигатель привода сдвижной двери
1.	Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "4" (+) и "3" (-) электродвигателя привода и убедитесь в срабатывании муфты.
2.	Подавая напряжение на выводы разъема электродвигателя, проверьте его функционирование.
Выводы	Результат
"9" (+) - "7" (-)	открывается
"7" (+) - "9" (-)	закрывается
3.	Во время работы электродвигателя подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "11" (+) и "10" (-) и убедитесь, что двигатель вращается медленнее.
4.	Проверьте датчик положения двери.
а)	Подсоедините осциллограф к выводам "2" (DS1) или "6" (DS2) (+) и "5" (DSG).
б)	Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "1" (DSV) (+) и "5" (DSG) (-).
в)	При работе электродвигателя от аккумуляторной батареи проверьте сигнал на выводах "2" или "6".
8 В 0 В -						
Выключатель на двери
Проверьте проводимость между выводами "1" и "2" выключателя.
Положение	Проводимость
нажат	есть
не нажат	нет
Подавая напряжение аккумуляторной батареи на выводы "1" (+) и "2" (-), убедитесь в срабатывании привода блокировки.
Кабель привода сдвижной двери Проверьте наличие проводимости между выводами "АГ и "ВЗ", "А2" и "В2", "АЗ" и "В1".
Датчик положения
Проверьте сопротивление между выводами датчика.
Номинальное сопротивление.... 1 кОм
Замок зажигания
Проверьте проводимость между соответствующими выводами замка зажигания.
Положение	Выводы	Проводимость
LOCK	-	нет
АСС	1 -3	есть
ON	1 - 2 - 3, 5 - 6	есть
START	1 - 2, 4-5-6	есть
	—	
3	2	1
6	5	4
326
Электрооборудование кузова
Разъем питания электрооборудования двери Убедитесь в наличии проводимости между соответствующими выводами разъемов на двери и на кузове ("1" -ИОН IIQU _
Замок левой сдвижной двери
1, Проверьте выключатель №1.
Перемещая собачку замка, проверьте проводимость между выводами "4" - "5".
Собачка	Проводимость
свободна	нет
полузакрыта	есть
заблокирована	есть
2. Проверьте выключатель №2.
При работе электродвигателя сервопривода проверьте проводимость между выводами "3"-"5".
Состояние	Проводимость
в исходном положении	нет
кроме исходного положения	есть
3. Проверьте электродвигатель.
Проверьте работу двигателя, подавая к разъему напряжение аккумуляторной батареи.
Выводы
"1"(+) - "2"(-)
_____Результат_____
вращается против часовой стрелки вращается по часовой стрелке
"2'7+) -”Г|
Схема привода сдвижной двери (с 12.1998). 1 - аккумуляторная батарея, 2 - предохранитель "CLOSE ЗОА", 3 - замок зажигания, 4 - предохранитель "GAUGE 10А", 5 - предохранитель "ECU-IG 5А", 6 - предохранитель "ECU-B 10А", 7 - разъем питания электрооборудования двери, 8 - реле системы EasyClose, 9 - замок левой сдвижной двери, 10 - электродвигатель закрытия двери, 11 - выключатель №2 (кулачковый), 12 - выключатель №1 (шариковый), 13 - привод блокировки, 14 - выключатель на двери, 15 - к выводу "L" генератора, 16 - к датчику скорости, 17 - привод сдвижной двери в сборе, 18 - муфта, 19 - электродвигатель, 20 - датчик двери №1, 21 - датчик двери №2, 22 - муфта тормоза, 23 - к предохранителю "CLOSE", 24 - к предохранителю "ECU-B", 25 - к предохранителю "ECU-IG", 26 - к предохранителю "GAUGE", 27 - к предохранителю "ECU-B”, 28 - индикатор привода сдвижной двери, 29 - зуммер привода сдвижной двери, 30 - выключатель запрещения запуска (Р), 31 - выключатель стоп-сигналов, 32 - к выводу "IG", 33 - к выводу "+В", 34 - датчик включения стояночного тормоза, 35 - концевой выключатель двери, 36 - переключатель управления приводом сдвижной двери, 37 - выключатель привода, 38 - датчик перемещения, 39 - блок управления приводом сдвижной двери.
Концевой выключатель сдвижной двери
Проверьте проводимость между выводом разъема и кронштейном.
Датчик включения стояночного тормоза
Проверьте проводимость между выводом разъема и массой.
1 - собачка, 2 - выключатель №1, 3 - выключатель №2.
Шток	Проводимость
нажат	нет
не нажат	есть
Шток	Проводимость
нажат	нет
не нажат	есть
Электрооборудование кузова
327
Блок управления
Проверьте сопротивление и напряжение на выводах в соответствии с таблицей.
Шток	Проводимость
нажат	нет
не нажат	есть
Выключатель запрещения запуска
Проверьте проводимость между соот-
2	1
Положение	Выводы	Проводимость
Р	1 -з, 6-9	нет
R	2-3	есть
N	3-5, 6-9	есть
D	3-7	есть
2	3-4	есть
L	3-8	есть
Выключатель стоп-сигналов Проверьте проводимость между выводами разъема.
Реле закрытия двери
Проверьте сопротивление и напряжение на выводах в соответствии с таблицей.
Таблица. Проверка блока управления приводом сдвижной двери (блок управления).
Выводы	Состояние	Результат
Разъем отсоединен		
АЗ - масса	Дверь открыта дверь частично открыта	нет проводимости проводимость
А7 - масса	Постоянно	проводимость
А8 - масса	Постоянно	10-14В
В1 - масса	Выключатель привода "OFF" "ON”	нет проводимости проводимость
В7 - масса	Педаль тормоза нажата —> не нажата	10- 14В-»0В
В8 - масса	Ключ зажигания "ON", селектор АКПП "Р" любое другое положение	10-14В->0В
В9 - масса	Ключ зажигания "OFF" -> "ON"	0 В —> 10- 14 В
В12- масса	Выключатель на двери "ON" —> "OFF"	проводимость нет проводимости
В14 - масса	Переключатель управления приводом двери "OFF" -> "CLOSE"	нет проводимости проводимость
В15 - масса	Переключатель управления приводом двери "OFF" -> "OPEN"	нет проводимости проводимость
В16-В18	Постоянно	около 1 кОм
В17 - масса	Стояночный тормоз "OFF" "ON"	проводимость —> нет проводимости
В20- масса	Дверь открыта —> закрыта	проводимость нет проводимости
В22 - масса	Постоянно	10-14 В
В21 - масса	Дверь открыта дверь частично открыта	нет проводимости -> проводимость
Разъем подсоединен		
А1 - масса	Дверь полностью закрыта, переключатель управления приводом двери "OFF"—/OPEN" —> дверь полностью открыта	0 В —> 10 -14 В —> 0 В
А1 - масса	Дверь открывается вручную из полностью закрытого положения действует привод открытия двери дверь полностью открыта	0 В-> 10 - 14 В 0 В
А2 - масса	Дверь открывается из полностью закрытого положения при помощи переключателя управления или вручную дверь полностью открыта	ОВчОВ^ОВ-4ОВ^1О-14В (5 раз) -> 0 В
А5 - масса	Дверь полностью открыта, переключатель управления приводом двери "OFF"^"CLOSE" -> дверь частично открыта	0 В 10 -14 В —> 0 В
А5- масса	Дверь закрывается вручную из полностью открытого положения —> действует привод закрытия двери дверь частично открыта	0В-^10-14В-^0В
А9 - масса	Дверь полностью закрыта, переключатель управления приводом двери "OFF"—/OPEN” -> дверь частично открыта	0 В 10 - 14 В-> 0 В
А10 - масса	Дверь полностью закрыта, переключатель управления приводом двери "OFF"-/OPEN" -> дверь частично открыта	.0 В —> 10 - 14 В-> 0 В
В11 - масса	Ключ зажигания "OFF" "ON"	0 В —> 10 -14 В (~ 1 сек) —> 0 В
ВЗ - масса	Дверь полностью открыта или полностью закрыта, переключатель управления приводом двери "OFF"—/CLOSE" или "OPEN" дверь закрывается или открывается дверь частично или полностью открыта	0В->0В^0-1 В-10 - 14 В ^- 0 В
В4 - масса	Дверь полностью открыта или полностью закрыта, переключатель управления приводом двери "OFF"-/CLOSE" или "OPEN" дверь закрывается или открывается дверь частично или полностью открыта	0В^0В->0-1 В-10 -14 В—> 0 В
328
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка блока управления приводом сдвижной двери (блок управления) (Продолжение).
Выводы	Состояние	Результат
Разъем подсоединен		
В5 - масса	Дверь полностью открыта или полностью закрыта, переключатель управления приводом двери "OFF"->"CLOSE" или "OPEN" дверь закрывается или открывается дверь частично или полностью открыта	0 В —> 10 - 14 В —> 0 В
В10 - масса	Переключатель управления приводом двери "OFF"—>"OPEN"	0 В —> 10-14 В (~ 0,5 сек)—> 0 В
В10 - масса	Переключатель управления приводом двери "OFF"—>"CLOSE" дверь закрывается	0 В 10 -14 В (~ 0,5 сек) 0 В 0В- 10-14 В
Таблица. Проверка блока управления приводом сдвижной двери (Реле закрытия двери).
Выводы	Состояние	Результат
	Разъем отсоединен	
1 -2	Постоянно	проводимость
4 - масса	Дверь открыта дверь частично открыта (система "EasyClose" функционирует) —> дверь частично открыта (~30 сек) или открыта	0 В —> 10 -14 В —> 0 В
5 - масса	Постоянно	нет проводимости —> проводимость
5-6	Дверь открыта дверь частично открыта или закрыта	нет проводимости —> проводимость
	Разъем подсоединен	
1 - масса	Дверь открыта дверь частично открыта электродвигатель работает дверь закрывается вручную	0В—>10-14В—>10-14В—>0В
Электропривод сдвижного люка Проверка реле
1.	Проверьте наличие проводимости между выводами "1" и "2" реле и отсутствие проводимости между выводами "3" и "5".
2.	Подайте напряжение аккумуляторной батареи к выводам "1" и "2"-и убедитесь в наличии проводимости между выводами "3" и "5".
Проверка привода люка
1. Проверьте электродвигатель. Проверьте работу двигателя, подавая к разъему напряжение аккумуляторной батареи.
Выводы	Результат
"1"(+) - “2"(-)	вращается по часовой стрелке
"2"(+) - "1"(-)	вращается против часовой стрелки
2. Проверьте концевые выключатели.
Выключатель и выводы	Результат
№1 ("4"-"5") - ON	проводимость
№1 ("4"-"5") - OFF	нет проводимости
№2 ("4"-"6")- ON	проводимость
№2 ("4"-"6") - OFF	нет проводимости
3.	Проверьте цепь массы привода.
Убедитесь в наличии проводимости между выводом ”3" разъема и корпусом привода.
4.	Проверка тепловых предохранителей.
а)	Подключите положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "2", отрицательную - к выводу "1“ и включите в цепь амперметр.
б)	Убедитесь, что через 10-60 секунд после полного открытия люка сила тока упадет с 16 - 23 А до 0 (сработает тепловой предохранитель).
в)	Измените полярность подсоединения аккумуляторной батареи и убедитесь, что люк начнет закрываться примерно через 60 секунд.
Проверка реле управления электроприводом люка Проверьте сопротивление и напряжение на выводах в соответствии с таблицей "Проверка реле управления электроприводом люка".
Электропривод шторок
Проверка переключателя управления шторками
Электрооборудование кузова
329
Таблица. Проверка реле управления электроприводом люка.
Выводы	Условия	Результат
Разъем отсоединен		
4 - масса	Постоянно	проводимость
8 - масса	Замок зажигания "OFF"^"ON"	0 В-> 10-14 В
6 - масса	Концевой выключатель №1 "OFF"—>"ON"	нет проводимости —> проводимость
5 - масса	Концевой выключатель №2 "OFF"—>"ON"	нет проводимости проводимость
Разъем подсоединен		
1 - масса	Оба концевых выключателя "OFF”	проводимость
3 - масса	Оба концевых выключателя "OFF"	проводимость
1 - масса	Замок зажигания "ON", люк полностью закрыт, концевой выключатель №1 -"OFF", концевой выключатель №2 - "ON", переключатель управления люком "OFF" . "ON”	0 В-> 10-14 В
3 - масса	Замок зажигания "ON", люк полностью открыт, концевой выключатель №1 -"OFF", концевой выключатель №2 -"OFF", переключатель управления люком "OFF" "CLOSE"	0 В —»10-14 В
Проверьте проводимость между выводами разъема переключателя в соответствии с таблицами.
Правые шторки
Положение переключателя	Выводы
OPEN	1 - 3, 2-9
OFF’	2-9, 3-9
CLOSE	1 - 2, 3-9
Задняя шторка
Положение переключателя	Выводы
OPEN	1 - 8, 6-9
OFF	6- 9, 8 - 9
CLOSE	1 - 6, 8-9
Проверка тепловых предохранителей
1. Проверьте наличие проводимости между выводами "1"-"2", ”3"-"4", "5"-"6".
Левые шторки
Положение переключателя	Выводы
OPEN	1 - 5, 4 - 9
OFF	4-9, 5-9
CLOSE	1 -4, 5-9
б) Убедитесь, что при механическом переводе зеркал в рабочее положение они автоматически возвращаются в сложенное.
в) Отожмите выключатель складывания и убедитесь, что зеркала перешли из сложенного в рабочее положение.
Электропривод шторок (расположение компонентов). 1 - монтажный блок (приборная панель), 2 - тепловые предохранители, 3 - механизм правой передней шторки, 4 - механизм правой задней шторки, 5 - верхний механизм задней шторки, 6 - левая задняя шторка, 7 - нижний механизм задней шторки, 8 - механизм левой передней шторки, 9 - переключатель управления шторками.
Проверка электропривода
Проверьте, что электродвигатели приводов работают при подаче напряжения на выводы их разъемов.
2. Проверьте работу предохранителей.
а) Подключите амперметр в цепь выводов "1" или "2" (левые боковые шторки), "3" или ”4" (правые боковые шторки), ”5" или "6" (задняя шторка), б) Переведите переключатель в положение "CLOSE" и убедитесь, что через 20 секунд после полного закрытия шторок сила тока упадет с 11 А до 0 (сработает тепловой предохранитель).
в) Переведите переключатель в положение "OPEN” и убедитесь, что шторки начнут открываться примерно через 20 секунд.
Электропривод зеркал
Электропривод зеркал (расположение компонентов). 1 - монтажный блок (приборная панель), 2 - правое зеркало, 3 - переключатель регулировки, 4 - левое зеркало.
Проверка работы механизма складывания
1. Поверните ключ зажигания в положение "АСС".
2. Проведите проверку механизма складывания.
а) Нажмите на выключатель складывания и- убедитесь, что зеркала перешли из рабочего в сложенное положение.
330
Электрооборудование кузова
2. Проверьте функционирование привода, подавая напряжение аккумуляторной батареи на выводы привода при различном положении зеркала.
г) Убедитесь, что при механическом переводе зеркал в сложенное положение они автоматически возвращаются в рабочее.
Если проводимость не соответствует указанной, то замените датчик наличия ключа в замке зажигания.
Проверка переключателя регулировки положения зеркал 1. Проверка переключателя регулировки положения зеркал.
Отсоедините разъем переключателя и проверьте проводимость между выводами разъема переключателя.
С механизмом складывания. 1 - переключатель выбора зеркал, 2 - переключатель складывания зеркал, 3 - регулятор.
Без механизма складывания. 1 - переключатель выбора зеркал, 2 - регулятор.
Регулятор	Левое зеркало	OFF	Правое зеркало
	Выводы		
OFF	-		
UP	9-1,6-10	6-10	9-7,6-10
DOWN	9-6,10-1	9-6	9-6,10-7
LEFT	9-5,6-10	6-10	9-8,6-10
RIGHT	9-6,10-5	9-6	9-6,10-8
2. Проверьте переключатель складывания зеркал.
Переключатель	Выводы
OFF	9-3, 4-10
ON	4-9, 10-3
Проверка электропривода регулировки положения зеркал
1. Подсоединяя аккумуляторную батарею к выводам привода зеркал, проверьте, что зеркало перемещается.
Выводы	Зеркало
5 (+) - 3 (-)	UP (вверх)
3 (+)- 5 (-)	DOWN (вниз)
1 (+)-3(-)	LEFT (влево)
3 (+) -1 (-)	RIGHT (вправо)
Обратное положение (1)
Выводы	Зеркало
2(+)-6(-)	складывается
6(+)-2(-)	неподвижно
Промежуточное (2) положение между обратным (1) и рабочим (3)
Выводы	Зеркало
2(+)-6(-)	складывается
6 (+) - 2 (-)	перемещается в обратное (1)
Рабочее положение (3)
Выводы	Зеркало
2 (+) - 6 (-)	складывается
6 (+) - 2 (-)	неподвижно
Промежуточное (4) положение между рабочим (3) и сложенным (5)
Выводы	Зеркало
2 (+) - 6 (-)	складывается
6(+)-2(-)	перемещается в рабочее (3) и останавливается
Сложенное положение (5)
Выводы	Зеркало
2 (+) - 6 (-)	неподвижно
6(+)-2(-)	перемещается в рабочее (3) и останавливается
Система предупреждения об оставленном ключе в замке зажигания Проверка датчика наличия ключа в замке зажигания Проверьте наличие проводимости между выводами "1" и "2" разъема при вставленном в замок зажигания ключе (кнопка нажата) и отсутствие проводимости при вынутом ключе (кнопка не нажата).
1 - монтажный блок (приборная панель), 2 - комбинация приборов, 3 - датчик, 4 - концевой выключатель, 5 - монтажный блок (в моторном отсеке), 6 - блок управления.
Система парковки
Проверка работы системы
1.	Включите зажигание.
2.	Переведите селектор АКПП в положение "N" для проверки боковых датчиков и в положение "R" для проверки задних датчиков.
3.	Нажмите на главный выключатель системы парковки.
4.	Используя имитатор препятствия (шест диаметром не менее 60 мм), проверьте, что индикаторы срабатывают в заштрихованных зонах, указанных на рисунке "Диапазон действия датчиков системы парковки".
Примечание: при скорости автомобиля более 10 км/ч боковые датчики не работают. При движении задним ходом задний датчик включен постоянно.
5.	При приближении препятствия будет раздаваться звук зуммера и загораться индикатор на панели системы парковки. При дальнейшем приближении препятствия будет уменьшаться период паузы между звуком зуммера и загоранием индикатора. При расстоянии менее 20 см от боковых датчиков или 50 см от заднего датчика звук зуммера будет звучать постоянно и гореть индикатор на панели системы парковки.
Проверка индикаторов системы парковки
1. Подсоедините "+“ аккумуляторной батареи к выводу "2 (IG)”, к выводу "3 (Е)" разъема.
2. При нажатии на выключатель измерьте напряжение между выводами разъема "11 (SK)" и "3 (Е)".
Напряжение..............10	-14 В
Электрооборудование кузова
331
Индикатор боковых датчиков
3. Из положения, указанного в п.1, подсоедините аккумуляторной батареи к выводам, указанным в таблице, и убедитесь, что горят соответствующие индикаторы.
Вывод	Индикатор
14 (ОР)	индикатор системы
5 (BS)	задний датчик
12 (FR)	передний правый
9(FL)	передний левый
13 (RR)	задний правый
4(RL)	задний левый
Проверка цепи электронного блока системы парковки Проверьте цепи электронного блока управления системы парковки согласно таблице "Проверка цепей электронного блока системы парковки"
Индикатор ' заднего Индикатор боковых
датчика датчиков
Сопротивление: Боковые датчики.........5,5-9,5 кОм
Задний датчик
начало измерения..........около 5 кОм через 10 секунд............. 5,5-9,5 кОм
Система парковки (расположение компонентов). 1 - передний боковой датчик (левый), 2 - дисплей системы парковки, 3 - передний боковой датчик (правый), 4 - зуммер, 5 - электронный блок системы парковки, 6 - задний боковой датчик (правый), 7 - задний датчик (правый), 8 - задний датчик (левый), 9 - задний боковой датчик (левый).
Диапазон действия датчиков системы парковки.
Проверка датчиков системы парковки
Измерьте сопротивление между выводами "1" и "2" разъема датчика.
Замок зажигания
Проверка замка зажигания Проверьте проводимость между выводами замка.
Положение	Выводы
LOCK	-
АСС	2-3
ON	2 - 3 - 4, 7 - 6
START	2-4-1,7-6-8
Часы (с 10.1996 г.)
Проверьте напряжение и сопротивление между выводами разъема часов (или блока системы парковки).
Вывод	Состояние	Результат
+В (1/7*)	Постоянно	10-14В
Е (2/3*)	Постоянно	проводимость
ILL (3/1*)	Переключате ль управления освещением OFF —> ON	0 В-> 10- 14 В
АСС (4/6*)	Ключ зажигания OFF -> ON	0В—>10-14 В
* - модели с системой парковки.
£	12cL!	
Без системы парковки.
С системой парковки.
332
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка цепей электронного блока системой парковки.
	Выводы	Условия проверки	Результат
RL	1 - 12	Ключ зажигания в положении "ON". Селектор АКПП в положении "R"	9-15В
TL	2-12	Переключатель освещения в положении "TAIL" или "HEAD”	9-15 В
+В	3-12	Ключ зажигания в положении "ON". Главный выключатель - "ON”	9 -15 В
CBZ	4-12	Работает зуммер боковых датчиков	4*1)
L5	5-12	Горит индикатор заднего датчика	менее 3 В
Е1	6-12	Постоянно	проводимость
S5	7-19	Нет сигнала заднего правого датчика -	4*2)
S3	8-6	Нет сигнала заднего левого датчика	4*3)
S1	9-6	Нет сигнала заднего правого датчика	“(*3)
SPD	10-12	Ключ зажигания в положении "ON". Медленно проворачивайте ведущие колеса	нет проводимости о проводимость
PL	11 -12	Ключ зажигания в положении "ON". Селектор АКПП в положении "Р"	9-15 В
Е	12-масса	Постоянно	проводимость
BBZ	13-12	Работает зуммер заднего датчика	ж
L6	14-12	Ключ зажигания в положении "ON", главный выключатель - "ON"	0-ЗВ
L4	15-12	Горит индикатор переднего левого датчика	0-ЗВ
L3	16-12	Горит индикатор заднего левого датчика	0-ЗВ
L2	17-12	Горит индикатор переднего правого датчика	0-ЗВ
L1	18-12	Горит индикатор заднего правого датчика	0-ЗВ
Е2	19-12	Постоянно	проводимость
S6	20-19	Нет сигнала заднего левого датчика	. 4*2)
S4	21 -6	Нет сигнала переднего левого датчика	4*3)
S2	22-6	Нет сигнала переднего правого датчика	4*3)
* - см. соответствующую осциллограмму.
Осциллограмма 1
Осциллограмма 2
Проверка электронного блока системы парковки (с 10.1996 г.).
Часы (с 12.1998 г.)
1 - индикатор системы парковки, 2 - индикаторы боковых датчиков, 3 - указатель температуры воздуха, 4 - индикаторы боковых датчиков, 5 - индикатор заднего датчика системы парковки, 6 - индикатор не-пристегнутого ремня безопасности пассажира.
1. Отсоедините разъем и проверьте выводы разъема со стороны автомобиля, как показано в таблице "Проверка цепей блока управления часами и индикаторами системы парковки".
№1. BZ - Е
Цена деления: X - 0,2 мсек, Y - 2 В.
Режим: работает зуммер боковых датчиков.
№2. BBZ-E
Цена деления: X - 0,2 мсек, Y - 2 В.
Режим: работает зуммер заднего датчика,
2. Проверьте индикаторы и зуммер системы парковки.
а)	Подсоедините провод от положительной клеммы АКБ к выводу "IG", от отрицательной - к выводу "Е".
б)	Поочередно подсоединяя провод от отрицательной клеммы к выводам разъема, убедитесь, что загораются соответствующие индикаторы.
Вывод	Индикатор
В9 (ОР)	индикатор работы системы
В8 (ВК)	задний датчик
В5 (FR)	передний правый
В7 (FL)	передний левый
Bl (RR)	задний правый
В6 (RL)	задний левый
в) Подсоедините провод от отрицательной клеммы к выводу "BZ" разъема и убедитесь, что работает зуммер.
Звуковой сигнал
1. Проверьте напряжение между выводом "НО" (17) и массой.
Номинальное напряжение.10- 14 В
	Ol. 18	Jnhlf [б]]5 4	3 2 1	
	и	6 15(14|13,12 J . ""	ИЮ 9 г		
Электрооборудование кузова
333
2. Убедитесь в наличии проводимости между выводом "НО" (17) и массой при нажатом звуковом сигнале.
Интегрированное реле
Проверка (с 10.1996 г.)
Проверка реле габаритов
1. Убедитесь в наличии проводимости между выводами "К2" и "L12" и отсутствии- проводимости между выводами "К2" и "L16".
2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "+В" (К2) (+) и "TAIL SW" (L12) (-) и убедитесь в наличии проводимости между выводами "+В" (К2) и "ILL+" (L12).
Проверка реле обогревателя стекла задней двери
1.	Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "+В" (К2) и "НЮ” (DEF).
2.	Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "+В" (К2), "IG1" (I2) (+)n"S GND" (L6) (-).
3.	Подсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к выводу "DEF SW" (L10) и проверьте, что между выводами "DEF" (НЮ) и "+В” (К2) сначала возникает проводимость, а примерно через 15 минут - пропадает.
Проверка реле очистителя стекла задней двери
1.	В положении "OFF": убедитесь в наличии проводимости между выводами "LM" (Н7) и "SM" (Н6).
2.	В положении "ON":
а)	Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "IG1" (I2) и "S GND" (L6 (-).
б)	Подсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к выводу "LSW" (L9) и убедитесь в наличии проводимости между выводами "LM" (Н7) и "IG1" (I2).
3.	Проверка работы.
а)	Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "IG1" (I2), "SM" (Н6) (+) и "S GND" (L6), "С1" (L3) (-).
б)	Отсоединив от вывода "SM" (Н6) провод положительной клеммы аккумуляторной батареи, подсоедините
Задний датчик системы парковки
Itess
;sonля
US ms
Индикатор
Индикатор
Зуммер —
к нему на 5 секунд провод от отрицательной клеммы и проверьте, что между выводами "LM" (Н7) и "ЮГ (12) сначала исчезает проводимость, а примерно через 15 минут - возникает проводимость.
Проверка реле звукового сигнала
1. Убедитесь в наличии проводимости между выводами "К2" и "L5” и отсутствии проводимости между выводами "К2” и "Е8".
2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "+В" (К2) (+) и "HORN SW" (L5) (-) и убедитесь
75 мс 225 мс
Индикатор 1“ Зуммер —I °"
OFF
100-200 см
75 мс 75 мс
50-100 см
в наличии проводимости между выводами "+В" (К2) и "HORN" (Е8).
Проверка (с 12.1998 г.)
Проверка системы автоматического отключения освещения
1.	Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "+В" (R22), "FL MAIN" (G2) (+) и "GND" (J8), "S G" (R2), "TAIL SW" (R20) (-).
2.	Проверьте напряжение между выводами "TAIL LP" (Е9) (+) и "GND" (J8) (-).
Номинальное напряжение.10 -14 В
Таблица. Проверка блока управления часами и индикаторами системы парковки (с 12.1998 г.).
	Выводы	Условия проверки	Результат
OUT TEMP	А1 - А4	Ключ зажигания в положении "ON"	
PBELT	А2-А4	Ключ зажигания в положении "ON". Ремень пассажира пристегнут. ' Выключатель зуммера - "OFF"	0-ЗВ->10-14В
ILL+	АЗ-А4	Ключ зажигания в положении "ON". Выключатель освещения - "ON"	10-14В
Е	А4 - масса	Постоянно	проводимость
В	А5-А4	Постоянно	10- 14 В
АСС	А6 - А4	Ключ зажигания в положении "ON"	10 -14 В
IG	А7-А4	Ключ зажигания в положении "ON”	10-14В
RR	В1 - А4	Ключ зажигания в положении "ON". Горит индикатор правого заднего датчика	0-3 В
SK	ВЗ-А4	Ключ зажигания в положении "ON"	10- 14 В
BBZ	В4-А4	Ключ зажигания в положении "ON". Работает зуммер заднего датчика	= (*2)
FR	В5- А4	Ключ зажигания в положении "ON". Горит индикатор правого переднего датчика	0-ЗВ-
RL	В6 -А4	Ключ зажигания в положении "ON". Горит индикатор левого заднего датчика	0-ЗВ
FL	В7-А4	Ключ зажигания в положении "ON". Горит индикатор левого переднего датчика	0-ЗВ
RC	В8 - А4	Ключ зажигания в положении "ON". Горит индикатор заднего датчика	0-ЗВ
ОР	В9- А4	Ключ зажигания в положении ."ON". Горит индикатор работы системы парковки	0-ЗВ
BZ	В10-А4	Ключ зажигания в положении "ON". Работает зуммер боковых датчиков	= (*1)
* - см. соответствующую осциллограмму
334
Электрооборудование кузова
3.	Подсоедините провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи к выводу "D CTY" (R21) и проверьте напряжение между выводами "TAIL LP" (Е9) (+) и "GND" (J8) (-).
Номинальное напряжение......О - 1 В
4.. Подсоедините провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи к выводам "АСС" (Q1) и "IG1" и проверьте напряжение между выводами "TAIL LP” (Е9) (+) и "GND" (J8) (-).
Номинальное напряжение....10-14 В
Проверка освещения салона и подсветки
1.	Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "+В" (R22) и "GND" (J8), "SG" (R2) (-).
2.	Подсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к выводам "D CTY" (R21) и "Р CTY" (R8) и проверьте наличие проводимости между выводами "ROOM LP" (А4) о "GND" (J8) и "FR CTY" (СЮ) "GND” (J8).
3.	Отсоедините провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи от выводов "D CTY" (R21) и "Р CTY" (R8) и убедитесь, что примерно через 15 секунд исчезает проводимость между выводами "ROOM LP" (А4) «-> "GND" (J8) и "FR CTY" (C10) "GND" (J8).
4.	Подсоедините провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к выводу "RR CTY" (Е4) и проверьте наличие проводимости между “выводами "ROOM LP" (АЗ) "GND" (J8) и "STEP LP" (F5) "GND” (J8).
5.	Отсоедините провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи от вывода "RR CTY" (Е4) и убедитесь, что примерно через 15 секунд исчезает проводимость между выводами "ROOM LP" (АЗ) <-> "GND" (J8) и "STEP LP" (F5) "GND” (J8).
Аудиосистема (c 10.1996 r.)
Самодиагностика аудиосистемы
1.	Включите режим диагностики.
а)	Выключите магнитолу.
б)	Поверните ключ зажигания в положение "АСС”.
в)	Нажимая кнопки "1" и "6" пульта управления магнитолой, 3 раза нажмите кнопку "CD" (на дисплее должна отобразиться надпись "1 -190").
2.	Считывание кодов (текущая диагностика).
а)	Нажмите кнопку "1", при этом система переходит в режим текущей диагностики (около 40 секунд).
1 1	1Г1Г1
1 1~	
б) Нажмите кнопку "TUNE Л". При наличии неисправности будет выведен ее код.
в) Повторно нажмите кнопку "TUNE Л". При этом будет выведен следующий код неисправности, а при отсутствии - отображено состояние нормы.
Интегрированное реле (с 10.1996 г.).
Интегрированное реле (с 12.1998 г.).
г)	Перейти в предыдущее состояние можно с помощью кнопки кнопку "TUNE V".
д)	Вернуться в исходный режим диагностики можно, нажав кнопку "6".
е)	Удалите коды.
ж)	Выключите зажигание.
3.	Считывание кодов (из памяти).
а)	В исходном режиме диагностики, нажмите кнопку "2" (отобразится надпись "COdE").
6)	Нажмите кнопку "TUNE Л". При этом будет осуществлен переход в режим считывания кодов.
1 1	t Г1Г1
1 1 ~	1 _/!_/
в) Нажмите кнопку "TUNE Л". При наличии неисправности будет выведен ее код.
1			г/С и и		1
Электрооборудование кузова
335
г)	Повторно нажмите кнопку "TUNE Л". При этом будет выведен следующий код неисправности:
или дополнительный код:
д)	Перейти в предыдущее состояние можно с помощью кнопки "TUNE v".
е)	Вернуться в исходный режим диагностики можно, нажав кнопку "6".
ж)	Удалите коды.
з)	Выключите зажигание.
4.	Стирание кодов.
а)	В исходном режиме диагностики нажимайте кнопку "5" с интервалом 2 секунды (отобразится надпись "CLr").
б)	Нажмите кнопку "2" и проверьте отсутствие кодов неисправностей.
Система MultiVision (с 12.1998 г.)
Примечание: система MultiVision на а/м LiteAce/TownAce включает в себя аудиосистему и многофункциональный дисплей (панель управления, телевизор, монитор камеры заднего обзора).
Самодиагностика
1.	Включение режима диагностики.
а)	Производите проверку не ранее 30 секунд после включения зажигания.
б)	Одновременно нажав и удерживая клавиши "Г и "6"-"8", три раза нажмите клавишу "ENTER".
Аудиосистема (расположение компонентов). 1 - дополнительный динамик (высокой частоты), 2 - центральный динамик (модели с одним динамиком), 3 - дополнительный динамик (высокой частоты), 4 - антенна, 5 - основной динамик (передний), 6 - основной динамик (задний), 7 - основной динамик (задний), 8 - усилитель, 9 - основной динамик (передний).
б)	На появившемся экране будут указаны тестируемые системы (140 -ресивер, 230 - ТВ-тюнер, 280 - блок управления камерой заднего обзора) и коды неисправностей.
МНИ)
140 230 280 — система
______диагностический
140 D1-230
	^дополнительный
система код
ж । «j | аыПйП Пме~
3. Режим проверки памяти.
а)	Включите режим диагностики.
б)	Выберите позицию "MEMORY” (с помощью функциональной клавиши), в) На появившемся экране будут указаны системы и соответствующие коды неисправностей. Для каждой системы может быть указано не более 6 кодов. Если имеется более 2 кодов, высвечивается символ ▼. Следующие коды можно считать, нажимая функциональную клавишу. При отсутствии кодов высвечивается "ОК".
в)	Для выхода из режима диагностики, в течение 2 секунд нажимайте клавишу "ENTER".
2. Режим проверки системы.
а) Включите режим диагностики.
в) Для каждой системы может быть указано не более 6 кодов. Если имеется более 2 кодов, высвечивается символ ▼. Следующие коды можно считать, нажимая функциональную клавишу. При отсутствии кодов высвечивается "ОК".
(хгтх>*')) оо
140 FF-DI-2 30- дополнительный
I	 КОД
I диагностический код система
"BACK'
Для подтверждения включения режима диагностики раздастся трехкратный звуковой сигнал, и появится экран диагностики с кодами неисправности.
Система MultiVision (расположение компонентов). 1 - дополнительный динамик (высокой частоты), 2 - антенна GPS, 3 - блок MV, 4 - кабель антенны, 5 - антенна, 6 - дополнительный динамик (высокой частоты), 7 - ТВ-антенна, 8 - ТВ-тюнер, 9, 10 - основной динамик (задний), 11,12- основной динамик (передний).
336
Электрооборудование кузова
Таблица. Коды неисправностей аудиосистемы (с 10.1996 г.).
Код	Неисправность	Состояние	Система
D1	Неисправность передачи	Возникновение ошибки в передаче	Проводка и соответствующие элементы
D2	Нет ответа на периодические запросы	Система не отвечает на периодические запросы	
D4	Нет ответа на запросы	Система не отвечает на запросы	
FF	Нет ответа на диагностический запрос	Указанная система не отвечает на диагностические запросы	
20	Неисправность модуля управления	Неисправность дополнительного модуля управления	Радиоресивер
21	Неисправность ROM	Внутренняя ошибка модуля ROM	
22	Неисправность RAM	Внутренняя ошибка модуля RAM	
41	Неисправность тюнера AM	Неисправность тюнера (не фиксируется PLL)	
42	Неисправность тюнера FM	Неисправность тюнера (не фиксируется PLL)	
51	Неисправность кассетной деки	Неисправность кассетной деки	Кассета или радиоресивер
60	Неисправность CD-проигрывателя	Ошибки при диагностике CD-проигрывателя	Радиоресивер
г)	Чтобы вернуться в режим проверки системы, выберите позицию "BACK".
д)	Для полного выхода из режима диагностики в течение 2 секунд нажимайте клавишу "ENTER".
4. Режим проверки выключателей.
а)	Включите режим диагностики.
б)	Выберите позицию "SWITCH". После этого должен загрузиться экран проверки выключателей.
д) Для полного выхода из режима диагностики в течение 2 секунд нажимайте клавишу "ENTER".
6. Режим очистки памяти.
а)	Включите режим диагностики.
б)	Выберите позицию "CLEAR".
в)	Для подтверждения успешной очистки памяти раздается трехкратный звуковой сигнал.
г)	Для полного выхода из режима диагностики, в течение 2 секунд нажимайте клавишу "ENTER".
Проверьте напряжение между выводами разъемов системы MV и массой.
в)	Нажимайте поочередно выключатели и убедитесь, что раздается подтверждающий звуковой сигнал.
г)	Чтобы вернуться в режим проверки системы, выберите позицию "BACK".
д)	Для полного выхода из режима диагностики в течение 2 секунд нажимайте клавишу "ENTER".
5. Режим проверки экрана.
а)	Включите режим диагностики.
б)	Выберите позицию "SCREEN". После этого должен загрузиться экран проверки дисплея.
в)	Поочередно выбирайте позиции "WHITE", "BLACK", "COLOR", "GREY", "YELLOW" и убедитесь, что экран соответственно изменяется - на белый, черный, цветной растр, растр оттенков серого, желтую сетку.
г)	Чтобы вернуться в режим проверки системы, выберите позицию "BACK".
Проверка напряжения на выводах (система MultiVision).
	Выводы	Условия проверки	Результат
SPD	A2	Зажигание включено (ON). Карданный вал вращается	9 3«0-1 В
REV	A3	Селектор АКПП в положении "R"	10-14 В
RR+	B1	Звук есть	5-7 В
RL+	B2	Звук есть	5-7В
RR-	B3	Звук есть	5-7 В
RL-	B6	Звук есть	5-7 В
FR+	B7	Звук есть	5-7В
FL+	B8	Звук есть	5-7В
АСС	B9	Ключ зажигания в положении "ON" или "АСС"	10 - 14 В
+В	B10	Постоянно	10 -14 В
FR-	B11	Звук есть	5-7 В
FL-	B12	Звук есть	5-7В
GND	B13	Постоянно	Проводимость
ILL+	B16	Переключатель управления освещением - "ON"	10 -14 В
AR+	C1	Звук есть (ТВ)	= (около 0,7 В)
AL+	C2	Звук есть (ТВ)	= (около 0,7 В)
SGND	C3	Постоянно	Проводимость
MUTE	C4	Звук есть (ТВ)	0-1 В
BU+B	C5	Постоянно	10-14В
AR-	C6	Звук есть (ТВ)	= (около 0,7 В)
AL-	C7	Звук есть (ТВ)	= (около 0,7 В)
TX-	C9	Проверка системы	-
TX+	C10	Проверка системы	-
w+	D2	Звук есть (ТВ)	~ (около 0,7 В)
w-	D3	Постоянно	Проводимость
R	E1	Изображение с камеры заднего обзора есть	~ (около 0,7 В)
TX+	E2	Проверка системы	-
G	E3	Изображение с камеры заднего обзора есты	~ (около 0,7 В)
В	E4	Изображение с камеры заднего обзора есть	= (около 0,7 В)
SYNC	E5	Изображение с камеры заднего обзора есть	~ (около 0,7 В)
VR-VG	E6	Зажигание выключено (OFF)	Проводимость
VG	E7	Постоянно	—
TX-	E8	Проверка системы	
Электрооборудование кузова
337
Коды неисправности системы MuftiVision.
Ко д	Неисправность	Состояние	Система
D1	Неисправность передачи	Возникновение ошибки в передаче на указанную систему	Радиоресивер (MultiAV station II)
D2	Нет ответа на периодические запросы	Указанная система не отвечает на периодические запросы	
FF	Нет ответа на диагностический запрос	Указанная система не отвечает на диагностические запросы	
20	Неисправность модуля управления	Внутренняя неисправность модуля управления (перезагрузка системы и др.)	
21	Неисправность ROM	Неправильная контрольная сумма	
22	Неисправность RAM	Ошибка в модуле RAM	
23	Неисправность шины	Неисправность шины передачи данных	
40	Блок управления навигацией	Внутренняя неисправность блока управления навигацией (перезагрузка системы и др.)	
41	Неисправность тюнера AM	Неисправность тюнера (не фиксируется PLL)	
42	Неисправность тюнера FM	Неисправность тюнера (не фиксируется PLL)	
4А	Система VICS*	-	-
4В	Система VICS*	-	-
4С	Система VICS*	-	-
4D	Система VICS*	-	-
4Е	Система VICS*	-	-
4F	Система VICS*	-	-
50	Неисправность кассетной деки	Неисправность кассетной деки	Радиоресивер в сборе
52	Ошибка чтения диска	Неверный формат или ошибка чтения диска	проверка CD-ROM (линз и др.)
53	Диск не читается	Диск не читается за установленное время	Соответствующие элементы
61	Неисправность GPS (контакт в антенне)	Обрыв в цепи или антенна не подсоединена	антенна
62	Неисправность GPS . (цепь питания антенны)	Короткое замыкание в цепи антенны	антенна
63	Неисправность GPS	Ошибки при диагностике GPS	антенна
71	Неисправности системы контроля скорости	Ошибки контроля скорости в течение некоторого времени	Проводка и датчик скорости
81	Сигнал HIT64	Неисправность передатчика	
82	Сигнал HIT64BRQ	Ошибки при обработке периодических запросов	
Примечание: * - VICS - комплекс контроля и информации о дорожном движении. Он включает в себя отслеживание текущего состояния дорожного движения, его анализ в центре управления и трансляцию результатов для автомобилистов. Передача осуществляется при помощи ретрансляторов (передатчиков) - инфракрасных (установлены на основных городских артериях), микроволновых (установлены на автомагистралях) и передающих FM-станций широкого охвата. На блок VICS автомобиля передаются сведения о текущей дорожной ситуации и данные по оптимизации маршрута следования с ее учетом, которые выводятся на дисплей системы MultiVision в графической или текстовой форме. За пределами Японии система VICS неработоспособна.
Система заднего обзора
Проверка
1. Проверьте напряжение (сопротивление) между выводами разъема камеры (см. таблицу).
CV+ - CV-
Цена деления: X - 0,2 мсек, Y - 0,2 мВ. Режим: ключ зажигания в положении "ON", селектор АКПП в положении "R".
2. Проверьте напряжение (сопротивление) на выводах блока управления системы заднего обзора.
338
Электрооборудование кузова
EV+ - EV-
Цена деления: X - 0,2 мсек, Y - 0,2 мВ. Режим: ключ зажигания в положении "ON", селектор АКПП в положении "R".
Проверка напряжения на выводах камеры
	Выводы	Условия проверки	Результат
CV-	А1 - масса	Ключ зажигания в положении "ON", селектор АКПП в положении "R"	Проводимость
CV+	А2-АЗ	Ключ зажигания в положении "ON", селектор АКПП в положении "R"	= (около 0,65 В)
C-GND	АЗ - масса	Постоянно	Проводимость
СВ+	А4-АЗ	Ключ зажигания в положении "АСС", селектор АКПП в положении "R"	8-9В
R - GND, G - GND, В - GND
Цена деления; X - 0,2 мсек, Y - 0,2 В.
Режим: изображение с камеры заднего обзора есть
SYNC - GND
Цена деления: X - 0,2 мсек, Y - 0,2 В.. Режим: изображение с камеры заднего обзора есть
Проверка напряжения на выводах блока управления системы заднего обзора
	Выводы	Условия проверки	Результат
IG	А1 - АЗ	Ключ зажигания в положении "ON"	10 -14 В
GND	АЗ - масса	Постоянно	Постоянно
REV	А4-АЗ	Селектор АКПП переключается в положение ”R” из любого другого положения	0- 1 Во 10-14 В
АСС	А5-АЗ	Ключ зажигания в положении "АСС"	10-14 В
R	В1 - АЗ	Изображение с камеры заднего обзора есть	= (около 0,65 В)
SYNC	В2-АЗ	Изображение с камеры заднего обзора есть	= (около 1,0 В)
ТХ+	-	-	-
G	В4-АЗ	Изображение с камеры заднего обзора есть	~ (около 0,65 В)
В	В5 - АЗ	Изображение с камеры заднего обзора есть	~ (около 0,65 В)
VR	В6-АЗ	Постоянно	Проводимость
VG	В7 - АЗ	Постоянно	Проводимость
ТХ-	-	Проверка системы	-
ЕВ+	С1 - С2	Ключ зажигания в положении "АСС", селектор АКПП в положении "R"	8-9В
E-GND	С2 - масса	Постоянно	Проводимость
EV-	СЗ-С2	Ключ зажигания в положении "ON", селектор АКПП в положении "R"	Проводимость
EV+	С4-СЗ	Ключ зажигания в положении "ON", селектор АКПП в положении "R"	= (около 0,65 В)
Обозначения, применяемые на схемах электрооборудования
® (§) Ж А/Т	А - цвет провода В - текст в скобках указывает на то, что этот провод используется только в определенной модели кузова, двигателя и т.д.	t А/Т 13&-2О(ТТ-4ГЬ-!7СЬ !.	?3@-22@-4@-17@	Код разъема элемента и номера вывода разъема. Расположение выводов разъемов приводится внизу каждой схемы.
		IGF IGT	Х£-	
			
(gM 2	С - номер вывода разъема. D - номер монтажного блока.		Код точки заземления.
й			
©—Ср ф			
т	Показывает разъем и номер вывода разъема штепсельная часть показана стрелками.	з(др r(ic)	Номер монтажного блока и номер вывода разъема.
© КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ		Название и код разъема элемента. Расположение выводов разъемов приводится внизу каждой схемы.	
Электрооборудование кузова
339
Разъемы электропроводки.
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (модели выпуска до 12.98 г.)
РЕПЕ ФАР
ALT 60A "1 BOA *3 120A *4 140A*5
ABS 40А
HEATER 50A
HEAD (LH)10A
PTC 40A
REAR HEATER 40A
AM1 40A
CDS FAN 20A
AM2 20A
EFI 15A
FUEL HEATER 20A
*S CLOSER 15А
FOG 15A
HEAD (RH) 10A

B-
B-R 1
©ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
Схема 1.
RADIO 10A
R/B
NO. 2
АККУМУЛЯТОР
DOME 1 DA
ALT-S SA
MAIN 60A *2 80A’9
W-BI
•	1: 5К, 7К
*	2: 3S-FE
*	3; кроме 2С для холодного климата
*	4: 2С для холодного климата
'5: 3S-FE, ЗС-Т
*	6: кроме 5К, 7К
*	7: бензин
	8: дизель
"9: 2С для холодного климата, ЗС-Т
*	10: 5К. 7К. кроме 2С
для холодного климата
*	11:3S-FE, 2С
для холодного климата, ЗС-Т
ACCESSORY 15А
REAR С G 15А
ECU-IG 5A
GAUGE 1 DA
TURN10A
STOP 10A
HORN & HAZARD 15A
WIPER 20А
REAR HEATER (VAN) 15A
HEATER (WAGON) 10A
IGNITION 5A
STARTER 5A
ECU-B10A
WIPER 30A
DEFOGGER 15A
TAIL10A
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕПЬЮ
Тг@Е6
Цвета проводов
W	белый	р	розовый
в	черный	Gr	серый
R	красный	О	оранжевый
Вг	коричневый	од	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зеленый
Y	желтый	Тг	прозрачный
BI	синий	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ (модели выпуска до 12.98 г.)


ПОЛ-5 ’
R/B
50. 2
ИО)
Аз
ALT-S SA
да
I
-В!*Я
ALT вОА "1
GAUGE, 10А
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
АККУМУЛЯТОР
ГЕНЕРАТОР
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ
Схемы электрооборудования

Я? 14 й1; Еж А
9. 9 9 о

*	1: 5К, 7К *2 3S-FE *3: кроме 2С для холодного климата *4: 2С для холодного климата *5: 3S-FE. ЗС-Т 'б: кроме 5К, 7К •7; бензин ’8: дизель •9; без EGR *10-. cEGR
•	11: без тахометра *12: с тахометром
*	13: ( 01.98) с тахометром •14: (01.98 -) стахометром *15: (- 01.98) без тахометра *16: (01.98  ) без тахометра
ПОВЫШАЮЩАЯ ПЕРЕДАЧА
(модели выпуска до 12.98 г.)
СИСТЕМА ЗАПУСКА И ЗАЖИГАНИЯ (модели выпуска до 12.98 г.)
Схема 2.
*1; (- 01.98) без тахометра
*2: (-01.98} с тахометром
*3: (01.98 -) без тахометра
*4: (01.98 -) с тахометром
© J/C IX0.
©
(J/C масса №1)
’5: с тахометром
хемы электрооборудования
ТГ®ЛЗ
фсз Вг®С6 В®С2
W белый В черный R красный Вг коричневый V фиолетовый Y желтый BI синий G зеленый
Цвета проводов
Р розовый
Gr серый О оранжевый Dg темно-серый Ygr ядовито-зеленый
Тг прозрачный
Lg светло-зеленый Sb бесцветный
Tr© Е5
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 3S-FE выпуска до 12.98 г.)
*1: модели с кондиционером с автоматическим управлением
"2, модели с кондиционером с ручным управлением
*3: комплектация Е, D. Q Grade *5: (- 01.98)
*4; комплектация В Grade *6: {01.98 -)
W
Ю
($Т>
ТГсГ
iBAT}
ilG)
Вг
Вг
о
R-B1
.ACT
о R-W
Э/ПНЕВМОКПАПАН СИСТЕМЫ
1«<к> »(Ь
«био гу*
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
(7) КЛАПАН ПОВЫШАЮЩЕЙ ^ПЕРЕДАЧИ
R-BI t г
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УСИЛИТЕЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ _ КОНДИЦИО-
КОНДИЦИОНЕРОМ © МЕРА
тГт}
МОНТАЖН.БЛОК m ПОД ПРИБОРН. . ПАНЕЛЬЮ
Вг, е
ч S5
Ygr-R
.гш.',.®
г
©J/C хо.
•в
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
©J/СиХО. 32) ©
7-J/C (масса №3)	(масса №1)
R-Y
W-S
0,1
В1-В_______
ТОПЛИВНЫЙ ®НАСОС
IGNITION 5А
EFI 15А

ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ

©
S3

ТПМОНТАЖНЫЙ БЛОКПОД 11 ПРИБОРНОЙ д£ЛГ ПАНЕЛЬЮ
ШУ 2SQ9"(У
ТЯГ

Зя
□3 cj Cl
гп^Г _|
Ssp
B-W Gr
(экранир.))

6х КИСЛО- А ,РОДНЫЙГ
□датчик L
Т вг Маи/с
£ ДАТЧИК Hgj S ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТ ВАЛА,S RrS^
-----(ШМ-ВГ----
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ" ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ -

© ДИАГНОСТИК । ЧЕСКИЙ ; РАЗЪЕМ
Тг® Е 7 <5
Тг© 12 2
Цвета проводов
W	белый	р	розовый
в	черный	Gr	серый
R	красный	0	оранжевый
Вг	коричневый	Dg	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зеленый
Y	желтый	Тг	прозрачный
BI	синий	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный
X го 2
(J
ГО
5
тз
о о
СП
о
б О го 0)
S го
Схема 4.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
(модели с двигателем 3S-FE
выпуска до 12.98 г.) (Продолжение)________________
•	5: (- 01 98)
*	7: ( 01.98) без тахометра
*	8: (01.98 -) без тахометра
*	9: с тахометром
*	10; (- 01.98) с тахометром
*	11: (01.98-) с тахометром
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателями 5К и 7К выпуска до 12.98 г.)
ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛЮКА (модели выпуска до 01.98 г.)
(в АТ)
©ГЛАВНЫЙ переключатель УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ
о
Gr® Е 2 О
Тг® ЕИ
Gr©B5? ВгфВН
Gr®B3 0
Тг® В Iр
Gr® В I 9
Тг©Е5
Dg® ЕН
Tr© G5
Цвета проводов
DgQBfiO
белый	Р
черный	Gr
красный i	О
коричневый	Dg
фиолетовый	Ygr
желтый	Тг
синий	Lg
зеленый	Sb
розовый серый оранжевый темно-серый ядовито-зеленый прозрачный светло-зеленый бесцветный
хемы электрооборудования____________________343
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 2С холодного климата С системой рециркуляции ОГ выпуска ДО 12.98 Г.) ^ло”климата
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 2С без системы рециркуляции ОГ выпуска до 12.98 г.)
Схема 5.
344____________________Схемы электрооборудования
Og® El s
Тг® В I
|.Н!ЕЕН||
Тг© Е 3 8
Gr©Bl9
Bl© ВЗ
Bl© Е5»
Тг® Е9;
Gr® вл
ТГ0А.З
Gr©B? В©В10 G®B6 Вг®В16
Dg® Е9 5
Gr® В I Я
Цвета проводов
Тг® ES 1
Br©Ef3	BI®HS3
Тг® АЗ
W	белый	р	розовый
в	черный	Gr	серый
R	красный	О	оранжевый
Вг	коричневый	од	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зеленый
Y	желтый	Тг	прозрачный
BI	синий	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем ЗС-Т выпуска до 12.98 г.)
Схема 6.
(ВАТ)
Тг® В)
Вг® В 15
BI© вн
*	1: МКПП
"2; АКПП
’3; кондиционере ручным управлением
*	4: кондиционер с автоматическим управлением
’5: модели без тахометра
*	6: модели с тахометром
*	7: (-01.90)
"в; (01.98-)
*	9: (01.98 -) модели для
холодного климата	1яли.и«,ни
•	10: кроме (01,98 -) модели •, 4; (щ .98 - )модели для холодного климата
IBAT1
11 QI
В1-0
без тахометра
W
А/С 10А
ECU-B 10А
STARTER 5А
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
GAUGE 10А
IGNITION 5А
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ИНДИКАТОР СВЕЧЕЙ
НАКАЛИВАНИЯ Z
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
УСИЛИТЕЛЬ ©КОНДИЦИОНЕРА
А
(0АТ1 (STI
Ss
52
J/C '.NO. И
В-0
6
A R-B1
©
ИН)
& W-B
J/С Л'О. 1 7'
£ ] JIC (масса №2)
«NO. 71
©
J/C хо,
З/ПНЕВМОКЛАПАН СИСТЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯХ. X. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ КОНДИЦИОНЕРА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1 I W-B
УПРАВЛЕНИЯ 1-----~
ГОРНЫМ ТОРМОЗОМ
ХО. 6

’»:(• 01.98) модели с тахометром
*12; (01.98- )модели с тахометром
•13: (-01.98) модели без тахометра
е 0 to



R/B Ns2

mgrr 6й
В^-О
R-Bi
0
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ
Э/МАГНИТНЫЙ КЛАПАН
ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
-BI А.
BrffiBI 3 Br® BI ’
Тг®Х1
Gr© В8
Тг® ЕЗ 8
Тг® В’
Gr ® В I 9
В® В-1
IgddqqdbsI
Тг©Е7 6
В®ВЮ G®B6 Тг©Е71 В®Е79
Тг® АЗ
BI © ВЗ
Bl© £2 7
г<—идаи1
Цвета проводов
W	белый	р	розовый
в	черный	Gr	серьги
R	красный	0	оранжевый
Вт	коричневый	Dg	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зеленый
Y	желтый	Tr	прозрачный
BI	синий	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный
Схемы электрооборудования_____________________345
346
Схемы электрооборудования
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ
Схема 7.
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ (модели выпуска до 12.98 г.)
ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗЕРКАЛ (модели выпуска до 12.98 г.)
Схема 8.
IIQI	(ACCi	(ВАТ)
(ACCI
Y®ES9 *3
В®В1
В © Е6 2
Tr® El 8
BIф Е2 3
Gr® El 7
Tr® E I
iHBBEBBaGBW*
Y ® Е I 06
Tr ® G3 Тг®из
B©Gl
Цвета проводов
w	белый	р	розовый
в	черный	Gr	серый
R	красный	О	оранжевый
Br	коричневый	од	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зеленый
Y	желтый	Tr	прозрачный
Bl	синий	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный
хемы электрооборудования ____________________347
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ (модели выпуска до 01.98 г.)
•1: модели без электропривода стеклоподъемника сдвижной двери
*2: модели с электроприводом стеклоподъемника сдвижной двери
(9 АП
ECLMG
5А
POWER
ЗОА
Схема 9.
ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ
ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
! выкйюч. Т
БЛОКИР. | . S СТ/ПОДЪ- " о ЕМНИКОВ |
W-В О
ЭЛЕКТРОПРИВОД
J/C (№2 - сдвижной двери)
ЭЛЕКТРОПРИВОД -СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА СД8ИЖНОИ ДВЕРИ
Г --  J | J/С (масса №1)
ГЛАВНОЕ СИЛОВОЕ РЕЛЕ
ОТ
SP3

щ
©J/C
«0. 2 а:
/ёюъкм ПИТ. Nf > Э/ОБОРУДОВ. 3 ^ТтСДВИЖНОЙ I ДЦВЕРИ CJ/C)  1
(^ЭЛЕКТРОПРИВОД
^СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ


V ill
lie

Tr©G1
доп
.□дачи,
Тг© El 1
ТГ® Е92
Gr© j 2 Gr®E15
ЭЛЕКТРОПРИВОД ШТОРОК
:
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ'
ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ
POWER ЗОА
ECU-IG 5А
ГЙ БЛОК ТЕПЛОВЫХ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕН
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ л УПРАВЛЕНИЯ (В) ШТОРКАМИ
6 ?
J/C (масса №4) ш J/C (масса №1) ш
(IG)
:no. 3 51
лжж
©
S83
I 4 CD
; ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ШТОРКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (НИЖНИЙ МЕХАНИЗМ) -±ф.г_б------------------
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ШТОРКИ ЗАДНЕЙ двери (верхний механизм)
348____________________Схемы электрооборудования
Тг (*>04
гЛЛ
Тг ©Е1 24
Тг©05
В1® ОI О
В|©011 Tr®S2 Тг© Q2
Тг®ЕП
Цвета проводов
W	белый	р	розовый
в	черный	Gr	серый
R	красный	О	оранжевый
Вг	коричневый	од	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зеленый
Y	желтый	Тг	прозрачный
BI	синий	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК (WAGON кроме комплектации D Grade выпуска до 12.98 г.)
о
<S
г

о
Tr®G6	Tr©G13 Gr©G7
Bl® E3 3
Bl® E3 4
Тг©ог
В® El I» B@EIII
Gr® EI5
Tr® E9 2
Gr® KI
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК (WAGON комплектации
D Grads и VAN выпуска до 12.98 г.)
(ели
Tr ® Е 9 О
Bl® Е27
Gr© Е15
Tr® | 2
Tr® Е11
Tr® Е92
Цвета проводов
Gr® KI
W	белый	р	розовый
в	черный	Gr	серый
R	красный	О	оранжевый
Вг	коричневый	Dg	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зеленый
Y	желтый	ТГ	прозрачный
BI	синий	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный
Схемы электрооборудования ______________________349
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (модели без тахометра выпуска до 12.98 г.)
*2; Wagon
*3: 3S-FE, 8 Grade
’4: 3S-FE кроме В Grade, 3C-T
*5: 5К, 7К
‘6: 3S-FE
*	7; дизель
‘в: бензин
‘9: без EGR
*10:cEGR
*	11: кроме 3C-T
*	12: ЗС-Т
*	13: без подушки безопасности пассажира
*	14: с подушкой безопасности пассажира
*	15: 5К, 7Кбез ABS
*	16: 2С без ABS
*	17; кроме 3S-FE
•	18: (-01.98)
*	1 9: (01.98-)
*1: Van
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
ИНДИКАТОР НАЛИЧИЯ ВОДЫ В ТОПЛИВНОМ ФИЛЬТРЕ И СИСТЕМЫ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА
DEFOGGER 15А
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
ИНТЕГРИ- г Т РОВАННОЕ L J РЕЛЕ м
3*
W-B *2
© ГЕНЕРАТОР
W-B А
БЛОК РЕЛЕABS
[] J/C (масса №3)
,1/С (масса №1) щ-
W-B
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ d=- ЖИДКОСТИ
р*и
н©
монтажный БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
[ВАТ)
МОНТАЖНЫЙ1 БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
W* U I (В) ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕНИЯ (У ♦ И ОБОГРЕВАТЕЛЯ СТЕКЛА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ


Схема 11.

ДАТЧИК НИЗКОГО УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ жидкости
W-B
A W-B
Tr® ESI
Bl® ES2
Br© Е S 3
в © в j 6 * s Gr®АЗ »;
Тг© П
Tr®L22	BI®ES4
Gr©Bj5 *3
Gr©B7 *1 2 Gr® Bl S
Tr®E5 D0@E59
Tr® Al
Tr© L 5 (Job! Low) Tr® L8 (Low Floor)
B® L5
В® E30
Bl® B3
Tr®E4 9
Tr® E3S
B©E2
W В R Br V Y Bl G
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
Tr® B19
Цвета проводов
белый	P
черный	Gr
красный	О
коричневый	Dg
фиолетовый	Ygr
желтый	Tr
синий	Lg
зеленый	Sb
IN0. 12)
W-B
розовый серый оранжевый темно-серый ядовито-зеленый прозрачный светло-зеленый бесцветный
350	________________Схемы электрооборудования
Схемы электрооборудования
351
□3 о 0_ о ш X 0_ С
К X
< X X ш 5 о
SP1
ПОДСВЕТКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ
zY-G* 19
R-W
АВ
R-BI*I 2
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ДАТЧИК
СИСТЕМЫ SRS
ИНДИКАТОР
•SRS’
©ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
R-BI *6_j-1
КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (^ПЕРЕДНЕЙ
ПРАВОЙ ДВЕРИ _В___ки».
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
© РАЗЪЕМ
m
>
(NO. 19
:	©J/C
‘NO. Н
©J/C



ЭЛЕКТРОННЫЙ Q БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS
Y-G -
(NO. B-R
J/C 'NO. 1 9;
Y* 1 9
~ ДАТЧИК
09 СКОРОСТИ
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ©(СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ q ) л ТОКСИЧНОСТИ ОГ)
ЛрП
z~ ДАТЧИК НАЛИЧИЯ КЛЮЧА 09 В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ
W-B
® J/C
R-W
©J/C
(NO. 2 0f
©J/C
/-> КОНЦЕВОЙ
СУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПЕРЕДНЕЙ
JIEBOH ДВЕРИ
Схема 12
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (модели с тахометром выпуска до 12.98 г.)
*1: 3S-FE	*3: без подушки безопасности пассажира	*5: ( 01.9в)
*2: ЗС-Т	*4: с подушкой безопасности пассажира	*6: (01,9в )
Схема 13.
Tr© L2 2
352____________________Схемы электрооборудования
В © В 4 6 «1	Tr© Е | I
Tr® Е23	BI®E22	Br©E21	Gr © Е 2 0	6г®ЛЗ *2 Tr© L 4 Tr®LIS В ® L 2
Gr©B7
Bl © Е 3 3
Gr®B;S Tr ® Е j Од@Е39 В1©Е34	Tr®i!20	Tr®,-1	В®В4	Тг©Е6 В®ЕЗ Тг@Е49
Gr@B32 «1
Gr®A6 *2 BI©L12 	Tr©E38	B©E2	B®E30
W белый
В черный
R красный
Вг коричневый
V фиолетовый
Y желтый
BI синий G зеленый
Цвета проводов
Р розовый
Gr серый
О оранжевый
Dg темно-серый
Ygr ядовито-зеленый
Тг прозрачный
Lg светло-зеленый Sb бесцветный
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (модели с тахометром выпуска до 12.98 г.) (Продолжение)
СИСТЕМА ПОВЫШЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА (мод. с двигателями 5К и 7К выпуска до 12.98 г.) 
Схема 14.
(ВАТ)
BR-B1
R/B №2
ECU-B 10А
DOME 10А
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS
R-Bl*l. R-BI
МОНТАЖИ БЛОК ПОД ПРИБОРН. ПЕРЕМЫЧКА ПАНЕЛЬЮ
в В-Y I
2 R-G
тгу
г э
©
§
W-B
W-B
TAIL. ОА
mi
© ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК СИСТЕМЫ ПАРКОВКИ
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
-S.
© Диод


МОНТАЖИ БЛОК ПОД ПРИБОРН. ПАНЕЛЬЮ
1 5 (д) КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ ((?)
ДАТЧИК НАЛИЧИЯ КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ
3S-FE
3:	без подушки безопасности пассажира
4:	с подушкой безопасности пассажира
5:	(-01.98)
6:	(01.98-)
7:	( 01.98) без подушки безопасности пассажира
8:	(01.98 -) с подушкой безопасности пассажира
9:	( 01.98) с подушкой безопасности пассажира
10:	(01.98-)ЗС-Т
11:	3S-FE. (-01,98) ЗС-Т
Тг© В2
B©DI
Тг © Е 14
Tr© А34
Tr© Е4 О
W белый В черный R красный Вг коричневый V фиолетовый Y желтый BI синий G зеленый
Цвета проводов
Р розовый
Gr серый
О оранжевый
Dg темно-серый
Ygr ядовито-зеленый
Тг прозрачный
Lg светло-зеленый Sb бесцветный
Схемы электрооборудования_______________________353
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЛОБОВОГО СТЕКЛА
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
о X ф S ш
не)
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
(ВАТ)
J/C
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА (КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ)

B0EI28 *2
В® Е4 *1
Bl© Е 5 О
Цвета проводов
W	белый	р	розовый
в	черный	Gr	серый
R	красный	0	оранжевый
Вг	коричневый	од	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зеленый
Y	желтый	Tr	прозрачный
BI	синий	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный

Bl© Е 1 3 3
(П11И11
ФАРЫ (модели выпуска до 12.98 г.)
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ (модели выпуска до 12.98 г.)
ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА (модели выпуска до 12.98 г.)
R/B №2
IBATJ
ALT 60А *1 80А *3 120А *4 140А *5
HEAD
HEAD (RH) 10A
*1:5K, 7K
*2: модели без тахометра
*3: 2С
*	4:2С для холодного климата
•	5: ЗС-Т, 3S-FE
*	6: модели с тахометром
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
© J/c (NO.
Схема 16.
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
©
J/C (масса №2)
ИНДИКАТОР "
ДАЛЬНЕГО ’>«’ ь СВЕТА ФАР (J?
(КОМБИНАЦИЯ 4(F)* 6
ПРИБОРОВ)] 3®*'-
(I GI
GAUGE 10А
’(Щ МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД л ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
(NO.
J/C (NO.
•	1: ЗС-Т
*	2: кроме ЗС-Т
*	3: модели с тахометром
*	4: модели без тахометра
*	5: 5К.7К
*	6: кроме 5К. 7К
2 0 (МКПП)
4 @ (АКПП)
РД ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА (МКПП) / ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА (АКПП)
|7в)(мкпп)
8 © (АКПП)
R-B
МОНТАЖНЫЙ 21 lojl блок под _	;
в-
ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
Р ©
° J/C
'NO. 4
© J/C (NO.

ХфзХ

El
gm Q) RH

Тг® Е4 О
В © А2 7
В® А 1 8
Тг@Е81	В1®Е82
R красный
Вг коричневый V фиолетовый
Y желтый BI синий G зеленый
О оранжевый Од темно-серый Ygr ядовито-зеленый Тг прозрачный Lg светло-зеленый Sb бесцветный
Схемы электрооборудования_______________________355
356
Схемы электрооборудования
(В) КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
DOOR
R-W
Bl-W
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
Q ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
W-B
Bl-Y
©FR•RH
ЛАМПА ПОДСВЕТКИ” ДВЕРНОГО ПРОЕМА bi-y q R-wg« R-w
Схема 17.
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА (WAGON модели выпуска до 12.98 г.)
СИСТЕМА ПАРКОВКИ (модели выпуска до 12.98 г.)
*1: (-01,96)
*2: (01.98 )
Схема 18.
(10)
ECU-B 5А
(АСС)
ACCESSORY 15А
(ВАТ)
DOME 10А
R/B №2
1 HQ© МОНТАЖНЫЙ
БЛОКПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
Ф 3
ХО. 2 3)
W-BI
©
(экранир.)
(NO. 171
Br
SPD2 B/V2
J/C IN0. (экранир.) о
Q A W-B
ЛА	,	. КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
(!9переднии боковой ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПАРКОВКИ (ЛЕВЫЙ)
Ш ДИСПЛЕЙ “* СИСТЕМЫ (д) ПАРКОВКИ ^(МНОГОФУНК-
ЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ)
"3
= 3
1121
mj/c
(масса №2)
Gr® £ I 7
Тг © Е 5 5
Tr© Е I 6
If© Е5 2
В © 09
В1@ ЕБ 2
Gr© Е20
О <w> Р 12
Br
Br
Тг© 0 13
В® 01
Y®P7
Bl® £27
W В R Вг V
Bl G
5г i 1
ПЕРЕДЙГЬдКОВОЙ {
©ДАТЧ. СИСТЕМЫ »
ПАРКОВКИ (ПРАВЫЙ^ | >
®	ГТ
J/C (масса №1 - L— экран.)	‘
ШЭКрВ!
J/C (масса №1)
Цвета проводов
Р Gr О од Ygr
белый черный красный коричневый фиолетовый желтый синий зеленый
Lg Sb
розовый серый оранжевый темно-серый ядовито-зеленый прозрачный светло-зеленый бесцветный
Схемы электрооборудования_______________________357
358
Схемы электрооборудования
✓->, Э/МАГНИТНЫЙ КЛАПАН
W (ЗАДНИЙ БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ)
wd
CO co rF
СО о>
о q
CO
I
S
Ш
О
Ш
CO
I о
Ш
о
Ш
О
о
W-G
Y-R
__	। irriovM
4;	лчСМЕШИВАНИ:
g	Ф ВОЗДУШНЫХ
Gr-B
Bl-W
Ygr-B
ПРИВОД ЗАСЛОНКИ СМЕШИВАНИЯ ........<ПОТОКОВ
_ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ фНАРУЖНОГО ВОЗДУХА в-w гтт bi-w
Z	л ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
Ф ВОЗДУХА В САЛОНЕ
3 R	BI-W
" ДАТЧИК
" СОЛНЕЧНОГО СВЕТА
® ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ
BJ-W Bl-R
W-G
® J/C (NO. 33)
Y-R

^ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ 'Э'ЗА ИСПАРИТЕЛЕМ
Ygr Bl-W
W-B
. Э BI-W
B-Y SH*—
Э-йьВ.

^5.


Y-G
I
Bl-W
W-B
Y-R
W-B
£
-Oc^ x£x
®WG
О
IX

2>
©
W-B
£
W-G
5
з
w
a
£
ш
§
- ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДАВЛЕНИЮ ф В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
W-G
W-B
в -в
W-G
РЕЛЕ Э/МАГНИТНОЙ МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
0
(н) ПРИВОД ЗАСЛОНКИ ЗАБОРА ВОЗДУХА
©J/C (NO. ’ll
Gr____гт____

V
Bl-O

a
IX
R-W
W-BI
W-G
Ri-B
X SQO

©ЕЛ
Схема 19.
КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ (модели выпуска до 12.98 г.) (Продолжение)
О
•3; ( 01.9в)
‘4: (01.98-)
RFAC RB/L RFOT	RTF TSET RSTO RDPD RCLK FBLK KSTX
RAMC RA.XiH	RTE KTR RVMV RP/T RFR P/TR	RKR	HR
(BAT) (BAT) (BAT)	(IG)
B® L2 1
Tr® L 2 9
IeeeccccM
B® L17
IccepmciM
Tr®L25 B®L28
Tr®L2-l
W белый в черный R красный Вг коричневый V фиолетовый Y желтый BI синий G зеленый
Цвета проводов
Р розовый Gr серый О оранжевый Dg темно-серый Ygr ядовито-зеленый Тг прозрачный Lg светло-зеленый Sb бесцветный
Схемы электрооборудования_______________________359
КОНДИЦИОНЕР С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (WAGON модели выпуска до 12.98 г.)
Схема 21
360____________________Схемы электрооборудования
Ч: модели с задним кондиционером
*	2: (-01.98)
‘3: (01.98-)
*	4: (01.98 -) ЗС-Т
*	5: (01.98 -) 3S-FE
*	6: модели для холодного климата
•	7: кроме моделей для холодного климата
IB АТ)
R/B №2
R-BI
R-BI С
® W-B
Bi
W-B
A R-BI
R/B Ne2
А/С 10A
© J/c 1X0.
53^
ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
2 ЗАДНЕГО БЛОКА
(7) ОХЛАЖДЕНИЯ (СПЕРЕДИ)
bi-с
R-BI BI-B
R/B №2
§
Bl
Xi
J/C (NO. Hi
B(0)
W-B#3
©
> W-B
£ J J/C (масса №1)
J/C (масса №2) Г
J/c (масса №3)
Я КОМБИНАЦИЯ I ПРИБОРОВ
(S) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА (СЗАДИ)
Э/МАГНИТНАЯ МУФТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА g
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ЗАДНЕГО ОТОПИТЕЛЯ *6
___________W-B_________
GAUGE 10А •


Ф
РЕЛЕ РЕЖИМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НОГИ ЗАДНИМ ПАССАЖИРАМ
® А
ЭДВИГАТЕЛЬ (V) ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ '
(в) РЕЗИСТОР УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
©УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
БЛОК РЕЛЕ И ПРЕДОХР. СО CTOR ВОДИТЕЛЯ
ME	
1	1 Е L
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА я ОТОПИТЕЛЯ
III М2 Ml LO OFF
В® п 2
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
<ОНДИЦИОНЕРА?0* 3



Тг® А 3 4
Gr ® Е 3 /
Gr® А2 3
Tr ® 126
Tr® Е41
Tr® E3S
Dg® В29
Tr ® Е4 6
ф
9 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА
В НОГИ ЗАДНИМ ПАССАЖИРАМ
Тг® Е1 04
Gr@B30
Tr® L2 2
Tr® L’i Tr® L [ 6	Tr © L3 0
Br® L3 4
Цвета проводов
Тг 0 Е I О 5 Tr© L32
W	белый	Р	розовый
в	черный	Gr	серый
R	красный	О	оранжевый
Вг	коричневый	од	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зеленый
Y	желтый	Tr	прозрачный
BI	синий	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный
АУДИОСИСТЕМА И СИСТЕМА НАВИГАЦИИ (аудиосистема с отдельным усилителем) (модели 01.98 - 12.98 тг. выпуска)
Схема 22
*1: модели с системой навигации
*2: модели с тахометром
•3: модели без тахометра
(ACCI -	(ВАТ)	(АСС)
0©W6
0®W5
Схемы электрооборудования
Gr(T) Е17
itibiim
Tr® 122
Tr@W3
Тг© E1 8
Tr©£3S
G1 Tr®E12
Hl Tr®E3 9
TrQPio Tr® P 2
Gr®E 1 0 1
Цвета проводов
Gr©Bl 9
Tr © 13 9
w	белый	р	розовый
в	черный	Gr	серый
R	красный	О	оранжевый
Вг	коричневый	Од	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зеленый
Y	желтый	Тг	прозрачный
Bl	синий	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный
В1®Е103
Gr® E3 7
Bl® E22
АУДИОСИСТЕМА И СИСТЕМА НАВИГАЦИИ (аудиосистема с встроенным усилителем) (мод. 01.98 -12.98 гг. вып.)
bi ® е i о г
Bl® Е22
Gr©B!9
ЗАДНИЙ ОТОПИТЕЛЬ
362____________________Схемы электрооборудования
Тг® 12 2
Тг® . 18
Цвета проводов
BI®L12 B®L3
Тг® Е 1 09
W	белый	р	розовый
в	черный	Gr	серый
R	красный	О	оранжевый
Вг	коричневый	Од	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зеленый
Y	желтый	Тг	прозрачный
BI	синий	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный
Tr® Е1 2 1
ТОЧКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
‘1; бензин	”3; (.12.9В)
*2; дизель	*4: (12.98-)
Схема 24
©
J/С (масса №1)

©
J/С (масса
Тг®ЛЗ
Тг © Е11
Тг ® L18
©СИ
Тг @ Е4 О
Тг® Е I 2 -1
*1: модели с встроенным
АУДИОСИСТЕМА (модели выпуска до 01.98 Г*) *2; модели с отдельным усилителем
*3: модели
с 1 динамиком
*4: кроме моделей с 1 динамиком
(ACCI	IBATJ
Тг © Е1 8
Тг © ЕЗ 8
Tr® Еб 8
'ЙЙо1
т=эГ
Тг © Е 6 9

Tr©GI	Tr © Е 1 2 Tr©P10
Тг@Н1 Tr©E80 Tr®E39 Tr®P2
Цвета проводов
w в R Br
V Y Bl G
белый	P
черный	Gr
красный	О
коричневый	0g
фиолетовый	Ygr
желтый	Тг
синий	Lg
зеленый	Sb
розовый серый оранжевый темно-серый ядовито-зеленый прозрачный светло-зеленый бесцветный
Схемы электрооборудования_____________________363
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ (модели выпуска с 01.98 г.)
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОТОПИТЕЛЬ
(IG)
ECU-IG
(IG)
POWER ЗОА
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
364____________________Схемы электрооборудования
*	1: модели без электропривода стеклоподъемников сдвижной двери
*	2: модели с электроприводом стеклоподъемников сдвижной двери
*	3; (01.93- 12.98)
*	4: (12.98-)
	5: (12,98 -) модели с электроприводом стеклоподъемников сдвижной двери (Easy Close)
*	8: (12.98 -) модели без системы
облегчения закрытия сдвижной двери (Easy Close)
ГЛАВНОЕ СИЛОВОЕ РЕЛЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СТ/ПОДЪЕМНИКАМИ
W-B С
W-B*3
©
©
в
©
в
BS
КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ
©ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛО ПОДЪЕ МН ИКА СДВИЖНОЙ ДВЕРИ
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ __________в_
©
| ЛС (масса №1)
£ J J/c (масса №4)
Й ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ


J/C (NO. 5 6I
©J/C NO. 25
(BAT)
PTC 40A
(BAT)
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
(IG)
GAUGE 10A
R/B №2

= J/C
t >КО. 31 Н
В* 1 о
B*9
® «
B*5
CD
В (к)
Ш]/с (NO.
(NO. 6)

7ft й
ЭЛЕКТРОПНЕВМОКЛАПАН U	4
СИСТЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ I 71	I?
ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ X. X. ,	Г	"*
ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ
КОНДИЦИОНЕРА
Схема 25.
Тг®С14
Tr@G 13

Tr®H2 Tr©E92 Тг<м>J4
Tr©E 1 2 4
РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ №2 Э/ОБОРУ-ДОВАНИЯ w jWT сдвижной
□э СДВИЖНОЙ
“ ДВЕРИ (J/C)


РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ
№2 ЭЛЕКТРО- 1( < ОБОРУДОВАНИЯ»? > сдвижной Г
ДВЕРИ (J/C )	1
© н
Tr© W 2 .ft
liiiMonflil
Tr©EI 1
Tr@G6 Tr®GIO Tr©L9
Tr@H4 ncSb n
.'посШл
АЗ 1
B2
Gr©J2
Bl ® Е I 5 3	Tr®Y5
BI®EI71
Цвета проводов
W	белый	р	розовый
в	черный	Gr	серый
R	красный	О	оранжевый
Вг	коричневый	Dg	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зел ен ый
Y	желтый	ТГ	прозрачный
BI	СИНИЙ	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный
В в
В
диод
© ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОТОПИТЕЛЬ
БЛОК РЕЛЕ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ
J/C IN0. 5П
©
J/C (масса Nc2)
РЕЛЕ
ДОПОЛНИТ. П ЭЛЕКТРИ- 1 ЧЕСКОГО L ОТОПИТ. 2
NO. 7
УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
2^
51
32

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПО ТЕМПЕРАТУРЕ 11 ОХЛАЖД ЖИДКОСТИ Н (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ = ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
ОТОПИТЕЛЬ)
Gr(0)E37
В © А 1 7	Tr © Е 3 8
В1®ВЗ	Тг®В1

1: 2С, модели без очистителя стекла задн. да. и без электропривода ст/лоподъвмн.
2: кроме 2С, модели без очистителя а£п стекла задней двери и без 13 электропривода ст/подъемн.
•3; (-01.98)2С I
*	4: ЗС-Т
*	5: (01.98-) 2С •
*	6; (01.98 -) ЗС-Т для регионов
с холодным климатом ’8; (- 01.98) и (12.98-
*	7; ЗС-Т (01.98 •) 2WD *9: (01.90 - 12.98)
*10; (12.98-)
*11: (-12.98)
Тг©Е40 0©Е35
£60 *10
Tr© Е9 7
Вг@В22
Bl ® ВI 4
Bl © Е 1 32
Тг©Е7 4
IlgncpiiiiMW
Bl ©Е153
(пдпсг
КОНДИЦИОНЕР С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (VAN модели выпуска до 12.98 г.)

О

ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА (модели с кондиционером с автоматическим управлением)
(I G)
(ВАТ}
•1: 5К, 7К
*2: 2С
‘3; без EGR
*4: с EGR
•5: (-01,98
*6: (01.98-
R/B №2
B-Y
»
:Х0. I о)
R-Bf * 5
R-BI
Bl-B
W-B
в
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПО ДАВЛЕНИЮ
A/C 10A
J/C (NO.
GAUGE 10A
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
vSv
R-B A
В I М2 Ml LO Ot-F
W-В А |—1
------ l1J № (масса №1)
<N0. 17
W-B
D
J/C INO.
R7B №2

© J/C
ЭЛЕКТРОПНЕВМО КЛАПАН
СИСТЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ J, ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ X. X. 1 (? ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ КОНДИЦИОНЕРА

УСИЛИТЕЛЬ
GND КОНДИЦИОНЕРА 1Q-
В Л/С ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
F КОНДИЦИОНЕРА

0 Ф
©______________________
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
®
J/C (масса №2) |
ПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. (СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ! ТОКСИЧНОСТИ ОГ)
ТГ@Е(1	Gr©E37
В©Е42	В©Е45 Tr©E7I	Tr®F.4O Tr©A3	Tr©A34	Gr@B50
Bl ® Е34
Вг@В22 Тг®Е<4	Тг©Е38	Тг®Е88 Тг®Е96 В © Е 7 2 В|©ЕЗЗ
Gr©B54 «1
Gr©B5 *1 В|©Е50 Од®Е49 Од®Е97
Gr©B56
Gr©A25
Тг©Е78
Tr© Е 182
Цвета проводов
W	белый	р	розовый
в	черный	Gr	серый
R	красный	О	оранжевый
Вг	коричневый	од	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зеленый
Y	желтый	Тг	прозрачный
BI	синий	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный
Схемы электрооборудования_____________________365
366
Схемы электрооборудования
ПОДСВЕТКА (модели выпуска до 12.98 г.)	I	СТОП-СИГНАЛЫ
О
&
ш
ш
G
G
G

~ ПОДСВЕТКА БЛОКА МУУПРАВПЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ
G __________________W-B
ПОДСВЕТКА ПАНЕЛИ
Ci) УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ
____G
W-B
W-B
W-B
^.ПОДСВЕТКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ чУВЕНТИЛЯТОРА ЗАДНЕГО ОТОПИТЕЛЯ
—-----7®
©ПОДСВЕТКА ПРИКУРИВАТЕЛЯ G	W-B
ПОДСВЕТКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
• ©ПОДСВЕТКА ПЕПЕЛЬНИЦЫ
G	___________W-B
ПОДСВЕТКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ © УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ (СЗАДИ) И.......№В--------------------
ПОДСВЕТКА МАГНИТОЛЫ (модели с отдельным усилителем выпуска с
ПОДСВЕТКА МАГНИТОЛЫ (модели с встроенным усилителем]

_®т:-----------
лчПОДСВЕТКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ '“•У АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ - G	_______ Вг
®7------
ПОДСВЕТКА ЧАСОВ

Вг
(Г» ПОДСВЕТКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ »-ОБОГРЕВАТЕЛЯ СТЕКЛА m ЗАДНЕЙ ДВЕРИ .
-2------*----------------
ПОДСВЕТКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА
G

2 i
т<С: о2х 555
Вг
W-B
W-B
(Т> ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ)
W-B
W-B
3
Схема 27.
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (модели выпуска с 12.98 г.)
B-R
ALT 80А *1 120А *2 140А '3
ABS 50А
HEATER 50А
PTC 40A *5
REAR HEATER 40A *3
AM1 40A
CDS FAN 20A ‘3
AM2 20A
EFI 15A
FUEL HEATER 20A *5
CLOSER 30A *3
Схема 28.
FOG 15A
RADIO 10A
АККУМУЛЯТОР
DOME 10A
ALT-S 5A
MAIN 60A *4 80A *5
W
© ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
CLOCK 10A
ACCESSORY15A
REAR CIG 15A
WIPER 20A
ECU-IG 5A
GAUGE 10A
HEATER 10A ‘8
REAR HEATER 15A *9
IGNITION 5A
STARTER 5A
STOP1QA
W-B I
HORN & HAZARD 15A
*	1: ЗС-Е, кроме регионов с холодным климатом
*	2: 7К-Е, ЗС-Е, для регионов с холодным климатом
*	3: 3S-FE, ЗС-ТЕ
*	4: 3S-FE.7K-E
*	5: ЗС-ТЕ. ЗС-Е для регионов с холодным климатом
*	6;7К-Е
*	7: кроме 7К-Е
*	6: кроме Wagon D, В Grade
*	9; Wagon D, В Grade
ECU-B 10A
WIPER 30A
DEFOGG ER 15A
TAIL10A
МОНТАЖНЬЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
® А32 ®С1 I
ТГ© £ I 3 I
W белый В черный R красный Вг коричневый V фиолетовый Y желтый BI синий G зеленый
Цвета проводов
Р розовый Gr серый О оранжевый Dg темно-серый Ygr ядовито-зеленый Тг прозрачный Lg светло-зеленый Sb бесцветный
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ (модели выпуска с 12.98 г.).
1®.
ALT . , 80А‘6	:
120А*7 140А*8 /
R/B №2
Я
©J/C
R-BI
R-BI*4 с
R-BH5
ALT-S 5А
ИНДИКАТОР ЗАРЯДКИ АКБ (КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ)
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
R-BI* 3
а
W.H
GAUGE 10А
w*5 liW'

*1:7К-Е
*	2: кроме 7К-Е
АККУМУЛЯТОР *3: бензин
*	4: дизель
‘5: 3S-FE
*	6: ЗС-Е кроме регионов с холодным климатом
*	7: 7К-Е, ЗС-Е для регионов
с холодным климатом
•8: 3S-FE, ЗС-ТЕ
‘9: ЗС-Е
‘10: ЗС-ТЕ
‘11: с тахометром
"12: без тахометра
‘13: ЗС-ТЕ, ЗС-Емодификации
‘14: ЗС-Е для регионов с холодным климатом
IXD. 6 2)
R-BI
ГЕНЕРАТОР
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ
Схемы электрооборудования
00 <я
СИСТЕМА ЗАПУСКА И ЗАЖИГАНИЯ (модели выпуска с 12.98 г.)
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА (ДИЗЕЛЬ)
Схема 29.
B-R
B-RH0
© ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
КАТУШКА
230----1S©- (А/Т! —13©
21©—1б(ь)-(М/Т1 --го©
IGT IGF1	IGT2
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
*1:7К-Е
*	2; кроме 7К-Е
*	3: бензин
*	4: дизель
*	5: ЗС-Е кроме регионов
с холодным климатом
*	6:7К-Е, ЗС-Е для регионов с холодным климатом
•	7: 3S-FE, ЗС-ТЕ
•	8: кроме 3S-FE. ЗС-ТЕ
*	9: ЗС-Е
*	10. 3S-FE
*	12; ЗС-ТЕ
№2
368___________________Схемы электрооборудования
а
В® С2
В®В4
TrfflBU Тг®В2 7
Шивваввавнимг]
ВI © А 3 э
Gr© Е5 6
В|©Е34
BI © ЕЗ 3 rJOLn
.'ПИВШИЙ
W белый В черный R красный Вг коричневый V фиолетовый Y желтый BI синий G зеленый
Цвета проводов
Р розовый Gr серый О оранжевый Dg темно-серый Ygr ядовито-зеленый Тг прозрачный Lg светло-зеленый Sb бесцветный
Тг© Е1 1
Тг® Е4 О
В© Е1 6 9
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 7К-Е выпуска с 12.98 г.)
Схема 30.
В|©А3 6	Gr©B7 0
Tr®El3I Tr®A3	BI0E17I Og®A56 Tr®A34	Tr©B63	Tr® E 19 8 Tr©El75 Tr@L7 Tr®El2i Gr®B69
Dg@ B71
B®B65	B©B'I	Og®B8) B®A55	Gr®B75	Tr®El97 Dg®A57 Dg<V>в7 I B©B66	B®B72 Tr®B7S
Цвета проводов
w	белый	р	розовый
в	черный	Gr	серый
R	красный	О	оранжевый
Вг	коричневый	од	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зеленый
Y	желтый	Тг	прозрачный
Bl	синий	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный
Схемы электрооборудования_____________________369
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 3S-FE выпуска с 12.98 г.)
•1; МКПП *3: D, В Grade
*2: АКПП *4: кроме D, В Grade
ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД |( ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ W
' CD
Л	ГЛАВНОЕ	Г"
% ?	РЕЛЕ
1 fQ	СИСТЕМЫ
go ВПРЫСКА
(10)
(ВАТ)
(ST)
СЛ0
Схема 31.
(ВАТ)
(ВАТ)
? DOME 2 10А
R/B N62
R/B №2
Bl-Y
W-B
Gr
Gr
Gr
Q 555
Nel
R-W
I
12
1 GT 2
PI M
S 5
в B-R
GVO.
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
IGNITION 5А
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ©ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
0
$
ее
КАТУШКА _ КАТУШКА ©ЗАЖИГАНИЯ © ЗАЖИГАНИЯ №2
г (A) iso !
4 С© монтажный БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ _ ПАНЕЛЬЮ
Bl-Y
R/B №2
GT
1
n;-g
© j/c
Br
R
Bl-В
B-R
B-R
B-R
Bl-B
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ X. X.
© ТОПЛИВНЫЙ ©J/C НАСОС	ХО. 3 0)
1* о
© J/C Л'О, 5 7-
Bl-в .0,2 W-EBj-jA .W-B , W-B
5^(7) ДАТЧИК	ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
" ПОЛОЖЕНИЯ	ЧУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА	Вг
Е ] ° R-W_____
©J/C ('ХО. 2
_ ЭЛЕКТРОПНЕВМОКЛАПАН
© СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА
B-R 2	1 р-в



P-B


ШТ/с (NO. 54)
—-16(H)* 2
© J/c •NO.
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ СО СТОР. ВОДИТЕЛЯ

I® J/c
I (NO. 91
(экранированный) (экранированный)!
Т-----------
5 Z
5 v ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК 5 ’ L УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
NE-й 1'®*1
--5<0)* 2

•§
370____________________Схемы электрооборудования
ТГ® Е 1 3 1
Br@B40 Gr©B4)
Br® В<3 Gr©B15
Tr® Л3 4
BI®E I 7 I
Tr®E 19 2
Dg®B23
Dg® BZ4
Tr®E173	Tr®B8 3
Tr® BS4
Gr® B3 8
В® B33
тг®Е1з; Dg®B-is
Gr® B8 7
Tr® L’2
Dg® A3 8
B©B39
Dg®BI2
Dg® BSE
Tr® B9 i
Dg©BK
B©EI38	Tr®EU9
Цвета проводов
G
белый	P
черный	Gr
красный	О
коричневый	Dg
фиолетовый	Ygr
желтый	Тг
синий	Lg
зеленый	Sb
розовый серый оранжевый темно-серый ядовито-зеленый прозрачный светло-зеленый бесцветный
W-B
P-B
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 3S-FE выпуска с 12.98 г.) (Продолжение)
ЧгМКПП
•	2: АКПП
*	3: модели с кондиционером с ручным управлением
*	<1: модели с кондиционером
с автоматическим управлением
•	5: модели без тахометре
*	6; модели с тахометром
lIG)
GAUGE 10А
2 3C1Q МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
СИСТЕМА ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАКРЫТИЯ СДВИЖНОЙ ДВЕРИ (EASY CLOSE)
Схема 32.
Вг R
B-R Bl-B
Sb
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
J/C iNO. 4 9’
0X1
rh®
J J/C (масса №4)

S5 о?
35

J/C 'NO. 5!
G-B »1 в
ЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ 1'
G-B*2 В

Тг© Е15 2
Bl® Е153
1ИМИИИИН1 ।	I

ойдти
Тг®Е46
В1®ено
<о ©ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ — КОНДИЦИОНЕРОМ *4
тг ® е 1 г о
Tr® Е1 2>
BI®EI I S
Tr®ElS3
1----
□l От I Н iff?
Tr® Е1 3 9
1—
□гггттмптштпЕ3
Tr © A 3
t A I * n
gpa
Tr® E124
В® VI
Tr@E91 Tr©J3 Tr@J6 Tr®J5
Цвета проводов
в® и
Tr®E124
Tr@E4 О
Ig.ao.g],
w	белый	р	розовый
в	черный	Gr	серый
R	красный	О	оранжевый
Вг	коричневый	Dg	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зеленый
Y	желтый	Tr	прозрачный
Bl	синий	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный
о
хемы электрооборудования_____________________371
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП (модели с двигателем 3S-FE выпуска с 12.98 г.)
*1; модели без системы автоматического выключения освещения
'2: модели с системой автоматического выключения освещения
*3; модели без тахометра
*4: модели с тахометром
11 G)
(6 АТ]
10 АТ)
1ВАТ)
(I G)
Схема 33.
16АТ)
R/B №2
R/B Ns2
¥
о
о
R-W
’ИБОРНОИ I I
ПАНЕЛЬЮ ТОу
B-R
STOP 10A
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
EFI 15А
DOME 10А
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
IGNITION 5А
GAUGE 10А
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД ПРИБОРНОМ
л ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ © РАЗЪЕМ DLC3
2 3 (Л) МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД _ ПРИБОРНОЙ g ПАНЕЛЬЮ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ 09 ЗАПУСКА
3 МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
©
® I/C
г/
л
OI
Ygr-R
©
©
W-B
J/C (масса №4) £ J
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА АКПП
® ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОТ ДВИГАТЕЛЕМ
© ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ
5 и
©2 J/C 1X0.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
5019 монтажный . БЛОК ПОД Л ПРИБОРНОЙ < ПАНЕЛЬЮ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ
1®	Ilfs)	< (s)	1 1®	1®	г®	i m	11(0)	<®	11®	IS®		It®
VV	VTA	TKW	-n	BATT	ELS	NSW	STA	BK	R	>	L	SIL
SLT- SLTf	SH--	SLV- Si	S2 THO	E2	XCO+ xco-	SP2* SP2-	TAG	TC	EM	EO?	El	0D2 SPD
35 CDXZ
gl.
gl
“Gr

© ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ МУФТЫ ПОВЫШАЮЩЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА
372____________________Схемы электрооборудования
Тг@А34 Тг(в)АЗ В©ВЗЗ
Tr@B27	Dg©B!7
Tr®E 12 1
Тг©Е|77
BI0E171
Тг ® В S 3
W белый
Цвета
В черный R красный Вг коричневый V фиолетовый Y желтый В1 синий G зеленый
Sb бесцветный
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП (модели с двигателем ЗС-ТЕ выпуска с 12.98 г.)
Схема 34.
*1: D Grade	*3: модели без тахометра
*2: кроме D Grade *4: модели с тахометром
Цвета проводов
белый	Р
черный	Gr
красный	О
коричневый	Dg
фиолетовый	Ygr
желтый	Тг
синий	Lg
зеленый	Sb
розовый серый оранжевый темно-серый ядовито-зеленый прозрачный светло-зеленый бесцветный
Схемы электрооборудования ____________________373
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем ЗС-ТЕ выпуска с 12.98 г.)
*1; кондиционер с ручным управлением
*2; кондиционер с автоматическим управлением
1BAT)
(ВАТ)
Ив)
IGNITION 5А
_ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ф ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
О
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
(ST!
Схема 35.
В-0
PIM
Е2
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ IS
R-W
R/B №2
R-W о
Вг
Вг
Вг
'КО. 2
R/B №2
6
5'й1,
2 |ЕАII
V
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
©
л ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ © ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА
© j/c (NO.
©
®
—L ГЛАВНОЕ
/ РЕЛЕ
/ СИСТЕМЫ
—Р ВПРЫСКА
S3
(NO. 4 5J
Г
?(£) 17(C)7(0) on 9(D) 10(D)
© . ТзСй1
i
УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА *1
B-R
Br
B-R
©
B-R
B-R
B-R
[ ] J/C (масса №2)
.EL
5-R
со © т;го
ш ®
>2°
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ’2
- ©СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ
® ПЗУ тнвд
§ ®
(О 0
® J/c
I IN0. 4 6;
BETA CLK
Е1________


© §5
®B7S
Тг®АЗ
|Q и® <g »Q_____1G
<	<	5	“♦3V S
ТП' 1бП----НС
3
5<р , «_К>_____эХ>.а_1.г.а
U(D)IJ02«(g) I©
Bl® B9S
В @ В98
Tr ® Е I 1 5
л|?
8
5
-!_4i5±!	। T)G>
§
ё 1
m
Z
B-R
5
B-R



(bi
i> ©
_ ДАТЧИК Я ПОЛНОСТЬЮ /I НАЖАТОЙ
ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА
г Е
Gr® Bl 02
Dg® El I 6
Dg ® в 11) 6
Dg©B112
Тг©Е173	Тг®В92	Тг©Е172 Тг © В 9 3
Bl ® А36
ОВвш
В ® Bl 03
Gr® B9 7
Gr® Bl 11
Tr ® E 1 S3
Вг® в 1 0 7
Вг ® В I 6	В®В103 Тг®В1О4
В® В94
В® S96

Tr ® E 4 6
Цвета проводов
Тг®Е41)	Вг®В100 В® В101
w	белый	р	розовый
в	черный	Gr	серый
R	красный	О	оранжевый
Br	коричневый	Dg	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зеленый
Y	желтый	Tr	прозрачный
Bl	синий	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный
374	______________Схемы электрооборудования
Схемы электрооборудования
375
ш ш а
ш X Ct < м < ё Ш <3
5
ш а.
О из о
Схема 36.
376
Схемы электрооборудования
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем ЗС-Е выпуска с 12.98 г.)
(I- 'ON} Э/Г ®

Схема 37.
Схемы электрооборудования
377

W-Bt
R-Y
W-Bl
V
W-l
R-Y
-° О 5SxQ
X ЗАДНИЙ БОКОВОЙ ДАТЧ.^ ® СИСТ. ПАРКОВКИ (ЛЕВ.) §
V xxEl V j-----------1 W-B1
-.-ЗАДНИЙ ДАТЧ.
(о) СИСТ. ПАРКОВКИ (ПРАВ.) Ч
vJBI R-Y_____I---1 _W-Blg
“	-<» ЗАДНИЙ ДАТЧ.
® СИСТ. ПАРКОВКИ (ЛЕВ.)
Sb
©
(экранированный)
В!
W-B
(D J/C (масса №5)
W-B
3
Sb
55x0
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
J/C UO. 4Si
fn) ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК СИСТЕМЫ ПАРКОВКИ
РЕЛЕ ГАБАРИТОВ


лтчЗАДНИЙ БОКОВОЙ ДАТЧИК ^СИСТЕМЫ ПАРКОВКИ (ПРАВЫЙ)
BI-0
BI-R
Y-R
P-Bi
1 *" МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ R-B ------
CQ О
B!-B
Y-B
(экранированным)


Э-

p
Ш
Ш
Ygr-R
CO
Ш
Шщ
К <*3

С О Ф СПЕЮ О Q

ИНДИКАТОР СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ -----@------ ИНДИКАТОР "CHECK ENGINE’

Схема 38.
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ (модели выпуска с 12.98 г.)
ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗЕРКАЛ (модели выпуска с 12.98 г.)
Схема 39.
378	________________Схемы электрооборудования
В © Е 16 9
B®EU4
Цвета проводов
W	белый	р	розовый
в	черный	Gr	серый
R	красный	О	оранжевый
Вг	коричневый	од	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зеленый
Y	желтый	Tr	прозрачный
В1	синий	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный
Тг®Е123	Тг©Е124
B©G11 »1
Tr©GlS *2 В®Н<
СИСТЕМА ПРИВОДА СДВИЖНОЙ ДВЕРИ (модели выпуска с 12.98 г.)
Схема 40.
1'. 3S-FE
•2: ЗС-ТЕ
@Е12 ©Е4
BQY1
B®E136	Tr@E154
0 ggjsj
О
Tr® Y11
Tr® Y12
Tr© EI 73
Bl® Е117
llnnnoiiiapqpl]
Tr® Е14 3
В® Е144
rm
Tr® Y13
Тг®У9
Tr® Y1 0
Br® El 26
j»!»!»»]
Tr®YS	Bl ©ЕНО	Тг®Е1’1	Тг®Е12»
GrQa 11 о
Gr® В S 7
Tr®Pl 0®fl2 Tr®EI22 Tr®V6
Цвета проводов
Tr® J 5
W белый В черный R красный Вг коричневый V фиолетовый Y желтый BI синий G зеленый
Р розовый Gr серый О оранжевый Dg темно-серый Ygr ядовито-зеленый Тг прозрачный Lg светло-зеленый Sb бесцветный
хемы электрооборудования______________________379
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК (кроме WAGON В Grade, D Grade и VAN выпуска с 12.98 г.)
*1: без системы привода сдвижной двери
*2: с системой привода сдвижной двери
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ_________
Схема 41.
{ВАТ)	И 01	(ВАТ)
РАЗЪЕМ
ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ (Т) ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО w ОБОРУДОВАНИЯ №2
® РАЗЪЕМ
ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ №1
380 __________________Схемы электрооборудования
Tr® G6
Gr® G 7
Tr® Е I 3 О
В®Е169
Tr® Е1 56
ТГ0Е137
Bl © Е1 5 3
Dg®A?6 Tr® А8
Тг ® 01 в
Тг©Р11 0®Р1’
Тг@06
Bl ® Е171
Цвета проводов
Tr®Y5 Gr ® КI Gr®K3
W	белый	р	розовый
в	черный	Gr	серый
R	красный	О	оранжевый
Вг	коричневый	од	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зеленый
Y	желтый	Тг	прозрачный
BI	синий	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный
СИСТЕМА НАПОМИНАНИЯ О НЕВЫКЛЮЧЕННОМ ОСВЕЩЕНИИ И ОСТАВЛЕННОМ В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ КЛЮЧЕ
ИНДИКАЦИЯ ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА АКПП (модели выпуска с 12.98 г.)
Схема 42.
DOME
CD R/B №2
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД , ? ЙтС
ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ ЧУ
GAUGE 10А
РЕЛЕ ГАБАРИТОВ
ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ
Sb*! )
Sb* 1 I
РАЗЪЕМ
®
J/C
ДАТЧИК НАЛИЧИЯ КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
-л®
QJ J/C (масса №2)
(I 0)
(ВАТ)
Bl-Y* 1 О
•	1: (-12,98) модели без тахометра
‘2: (-12.98) модели с тахометром
“3: (- 01.98) модели без тахометра
•	4: (01.98 - 12.98) модели без тахометра
‘5: (- 01.98) модели с тахометром
‘6: (01.98 -12.98) модели с тахометром
*	7: - 01.98)
•	8: 01.98 - 12.98)
•9: (-12.98) модели без тахометра,
(- 01.98) модели с тахометром
"10: (-12.98)
•11: (12.98-)
•12; (12.98 -) с системой автоматического выключения освещения
*13: (12.98 -) без системы автоматического выключения освещения
•14: дизель
•15: 3S-FE
•16: ЗС-Е, D Grade
*17: кроме ЗС-Е. D Grade
1X0. 21)
ге) 9 0 О
Q 9 0 0 Q СН
о 0
ХЧМОНТАЖН. " БЛОКПОД ПРИБОРН. ПАНЕЛЬЮ
® J/C <N0.
1 м?
ДАТЧИК НАЛИЧИ т КЛЮЧАВ ЗАМК 11 ЗАЖИГАНИЯ |х Ф Ь КОНЦЕВОЙ Л ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ I ПЕРЕДНЕЙ с ПРАВОЙ ДВЕРИ
Цвета проводов
W	белый	р	розовый
в	черный	Gr	серый
R	красный	О	оранжевый
Вг	коричневый	Dg	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зеленый
Y	желтый	Tr	прозрачный
BI	синий	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный
Схемы электрооборудования_____________________381
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (модели выпуска с 12.98 г.)
*	1: модели без тахометра	<	3S FE	-7: ЭС-ЕсМКПП
	2: модели с тахометром	*5-	зс-ТЕ	*8:7К-Е
*	3: модели с кондиционером с	-б:	кроме зС.£ с мкпП	*9: 3S-FE с МКПП
автоматическим управлением
Схема 43.
382_______________ Схемы электрооборудования
*	10; кроме 7К-Е, 3S-FE с МКПП
“11: кроме 3S-FE с МКПП
•	12: кроме 3S-FE с АКПП, ЗС-ТЕ
•	13: кроме ЗС-Е с АКПП
•	14; ЗС-Е с АКПП
*	15: кроме ЗС-Е
*	16; модели с кондиционером с ручным управлением
•	17: ЗС-Е
*	18; кроме 7К-Е
*	19: Wagon кроме В, D Grade
*	20: Van, Wagon В, D Grade
*	21; Van, Wagon В Grade
*	22: модели без системы облегчения закрытия сдвижной двери и без заднего отопителя
*	23: модели с системой облегчения закрытия сдвижной двери и с задним отопителем
*	31; дизель *37: кроме ЗС-Е О Grade
•	36: 7К-Е с АКПП *38: ЗС-Е О Grade
(ВАТ!
R/В №2
SPD
пп
Н(в)*5
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
DOME 10А
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК .УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
□ TJI s ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК 5>ГПГП1 УПРАВЛЕНИЯ ох^ КОНДИЦИОНЕРОМ,; о
R-W
W-B
W-В А
(NO. 3 0)
® ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
КОНЦЕВЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ
J/C (масса №2)
ЦЩ
--—н РАЗЪЕМ
ПП
V)
w-в (Wa90n)
© ДАТЧИК СКОРОСТИ *12
Тг© Е 13 9
Gr© ЕI 9 9
|Ь1г—^9
Tr© Е 18 2
В®ВН7 B(®DI TT0L6

G-B 'М/Т>
МОНТАЖНЫЙ ГТ БЛОК ПОД ' ’
ПРИБОРНОЙ U
ПАНЕЛЬЮ 2 Wr
Л
гт монтажный БЛОК ПОД
I I ПРИБОРНОЙ
Т
ТЯТГГиндикат • WНайёЛью
гл НЕПРИСТЕГ-
£ НУТОГО
РЕМНЯ u
БЕЗОПАС-
9ffl НОСТИ
ИНДИК, низкого УРОВНЯ"! ТОПЛИВА
В1©ЕП0	Тг©Е151	Тг©В27
Щ2.
J/C (NO.
монтажныйкомбин^ия приборов
БЛОКПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
© J/C (NO. 5 8)
О R-W
монтажный
БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ I
ПАНЕЛЬЮ (та
3 ©
5 5 и'®™ по-
Oi

В©Б4
датчик
т(7)НЕПРИСТЕ ГНУТОГО Т^РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ £ } (В ПРЯЖКЕ Р^МНЯ '
ГЕНЕРАТОР
Тг®13 9	ТГ0Е198
0®Р12
ТгфРИ
Тг © 01 6
ТгфЕИЗ ТГ0Е172 Тг®А1
Цвета проводов
белый Р черный Gr
красный О коричневый Dg фиолетовый Ygr желтый Тг синий Lg зеленый Sb
розовый серый оранжевый темно-серый ядовито-зеленый прозрачный светло-зеленый бесцветный
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (модели выпуска с 12.98 г.) (Продолжение)
ш
£
а©
(ВАЛ
(ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА)
РАЗЪЕМ
ОТ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
РЕЛЕ-ПРЕРЫ0.
УКАЗАТ, ПОВОР.
ECU-0 10А
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
МОНТАЖНЫЙ Б Док ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА АКПП
УПРАВЛЕНИЯ ABS	..пнг.нп.ми 4«nv^
БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
монтажный15^ ВАЖНЫЙ
ГО-
В®
В®
РАЗЪЕМ
©
=3f *
ГпЕА I
гп W-B
J/С (масса N&8)
©J/C
© J/C
17-XN0, 61
W-B
W-B
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ДАТЧИК
СИСТЕМЫ SRS
жгп
2s3
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ,
B-R
НПО РАЗРЕЖЕНИЮ И 0 С ИСТ. 0АКУУМН усилит. ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
2*

1 ^R-G
16Д
£ МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ
Tr® Е40
Тг© 1’2
Tr © ЕI 54
Тг 0 Е 1 5 7
Gr© Е  5 5
В © Е1 3 6
В©ЕЗ BI0E129
Tr© Е 1 24
Тг® Вб 4
Тг©В20
Gr©В7 б
(ВАТ)
1вГ5 гггу
РАЗЪЕМ
*	1: модели без тахометра
’2: модели с тахометром
•	4: 3S-FE
‘5: ЗС-ТЕ
*	6.' кроме ЗС-Е с МКПП
•	7: ЗС-Е с МКПП
*	8: 7К-Е
	17: ЗС-Е
"18: кроме 7К-Е
*	24: кроме ЗС-ТЕ
та ш а aS ьЯ еЯ й ЬЯ @Я S ок bn ок о

о
X
2 (Г
В0В79
В ® В4 б
Gr®C9
Dg® Е59
В0Е169
Gr® А5
Y® Е107
В75
BI9
Gr® BS7
Gr®Bl 10
‘25: 3S-FE с МКПП модели без тахометра
‘26: кроме 3S-FE с МКПП модели без тахометра
"27: кроме 3S-FE модели с тахометром, ЗС-ТЕ
‘28: 3S-FE модели с тахометром, ЗС-ТЕ
‘29: педальный тип
•30: рьмажный тип
‘31: дизель
‘32: кроме ЗС-Е модели без ABS
'33: ЗС-Е модели без ABS
'34: модели с ABS
*35: 7К-Е модели без ABS
В@АИ *32 Gr®AI3 *3-1
В©А4 5 *3 3 Gr©A41 *35 Gr®A41 *33 Тг©АЗ
W белый В черный R красный Вг коричневый V фиолетовый Y желтый BI синий G зеленый
Цвета проводов
Р розовый Gr серый О оранжевый Dg темно-серый Ygr ядовито-зеленый Тг прозрачный Lg светло-зеленый Sb бесцветный
00
СИСТЕМА MULTMSION (модели выпуска с 12.98 г.)
(АСС)
REAR CIG 15А
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
(ват!
RADIO 10А
IACC)
ACCES’ SORY 15А
R-B
6(<В) МОНТАЖНЫЙ "ТТЛ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ
-г	Ф ПАНЕЛЬЮ
s(-m Монтажный i з с< lj (Т)
р.пли пип г	J/C
INO.
R-B
♦ 1
i*2
1 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ
I ЗАПУСКА
*1; 3S-FE
*2: ЗС-ТЕ
БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЫд
<Х0. 51'
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
В
АСС
в R-B
R-B
5 3'
KEV
Тр гр гр Гр зр гп ГПТТП аП Ю Гр
। 1
БЛОК СИСТЕМЫ MULTIVISION
Gr
FL +
схп
п-
SPD
Тр ГЩ"
т© цу
AL- SGXII ШТЕ ВОСТ
FR + FR-
AR+ AR-
RR+ RR-
RL+ RI-
II
J/C INO. S2I
---4 s
<(Ь 1(6 10(6 8© I ® 2(М)
1(6 1(6 г(Ь 1(6 1(1)
1(м)
4® 11(6
SPD
ТЕЛЕВИЗИОННЫЙ ТЮНЕР
.EW,
ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ДИНАМИК
ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ДИНАМИК
ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ПРАВЫЙ ДИНАМИК ВЫСОКИХ ЧАСТОТ
ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ДИНАМИК
ЛЕВЫЙ ДИНАМИК ВЫСОКИХ ЧАСТОТ
РКВ АСС
AR+ AR-
IX- XTSC SI-
ЗАДНИИ ЛЕВЫЙ ДИНАМИК
AL- SCXD TMVI
___В(А) R

Схема 45.
GND
КТ
© J/C ISO. 30> W-B » I—| * W-B
384____________________Схемы электрооборудования
Bl® Е 1 4 9
Тг@Е| 46
В1®ЕН0
Bl ® Е 1 I 7
Tr© Р 10 Tr@Gl
Тг©Р2 Тг©Н1 Тг®Е125
ТГ © Е 3 9
Bl® L 12
Tr® Е1 54
~|--П~ЕГ Г"1 loi_JiF^,-n~?
□ГПТПТ1В| 11 ГI птР?
Tr ® L 2 2

Tr ©L38
W белый В черный R красный Вг коричневый V фиолетовый Y желтый BI синий G зеленый
Цвета проводов
Р розовый Gr серый О оранжевый Dg темно-серый Ygr ядовито-зеленый Тг прозрачный Lg светло-зеленый Sb бесцветный
СИСТЕМА MULTIVISION (модели выпуска с 12.98 г.) (Продолжение)
Схема 46.
Dg® El в в п с&з п
'ГйЖ'
Тг© Е 4 О
Gr© £ L 5 0 Tr© Q8
Цвета проводов
W В R Вг V Y Bi G
белый черный красный коричневый фиолетовый желты й синий зеленый
Р розовый Gr серый О оранжевый Dg темно-серый Ygr ядовито-зеленый Тг прозрачный Lg светло-зеленый Sb бесцветный
КОНДИЦИОНЕР С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (VAN модели выпуска с 12.98 г.)
BI® Л 3 5
В®EI2 В©Е I5
Tr® E1SS
Bl @ Е1 5 2
Bl ® Е 1 53
miiiam
Tr® Е I S 7
В ® Е 1« »
Tr® Е7 О
Gr ® АI О
Тг® Е15 4
Tr® Е1 3 5

Тг@Е17 2
Tr® Е 1 2 Г
хемы электрооборудования_____________________385
ПОВЫШАЮЩАЯ ПЕРЕДАЧА (модели выпуска с 12.98 г.)
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕПРИСТЕГНУТЫХ
РЕМНЯХ БЕЗОПАСНОСТИ (модели выпуска с 12.98 г.)
ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛЮКА (модели выпуска с 01.98 г.)
Схема 47.
» ©
[] J/C (масса №4)
386____________________Схемы электрооборудования
BI ®ЕИ0
Tr © Е I 3 9
Тг © 0 8
Цвета проводов
W	белый	Р	розовый
в	черный	Gr	серый
R	красный	О	оранжевый
Вг	коричневый	Dg	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зеленый
Y	желтый	Tr	прозрачный
BI	синий	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный
Схемы электрооборудования
387
©
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР (КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ)

Схема 48.
25*
388
Схемы электрооборудования
ФАРЫ (модели выпуска с 12.98 г.)	I	УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ (модели выпуска с 12.98 г.)
Схема 49.
(В ATI
(ВАТ)
ПОДСВЕТКА (модели выпуска с 12.98 г.)
Р ECU-B )	10А
Р TAIL
	10А
1: кондиционер с ручным управлением (7?)
"2; кондиционер с автоматическим управлением (? О
*	3: кондиционер с ручным управлением (рычажный тип управления)
"4- модели с задним отопителем
*	5: модели с задним кондиционером
	6: ЗС-Е D Grade
*	7: кроме ЗС-Е D Grade
Схема 50.
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
3
О гп
Тг® Е Н 5
Тг® 122
Тг® Е 1 5 I
Tr@E 1 6 1
Tr® EI83
Tr® LI 5
W белый В черный R красный Вг коричневый V фиолетовый Y желтый BI синий G зеленый
Цвета проводов
Р розовый Gr серый О оранжевый Dg темно-серый Ygr ядовито-зеленый Тг прозрачный Lg светло-зеленый Sb бесцветный
:емы электрооборудования_____________________389
390
Схемы электрооборудования
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА (модели выпуска с 12.98 г.)
Схема 51
Схемы электрооборудования
391
R
W-B
BI-Y
BI-Y
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ (ЗАДНЕГО)
© —
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НОГИ ЗАДНИМ ПАССАЖИРАМ
ПЕРЕКЛ. УПРАВЛЕНИЯ г-СКОРОСТЬЮ ВРАЩЕНИЯ I I ВЕНТИЛ. ЗАДН. ОТОПИТ.
W-B
Вг
G-B*4
Ygr-B*i
Y-G
W-B *4
W-B *2
W-B
zBI-R
О
РЕЛЕ ОТОПИТ.
1/С
(NO. 4 91
СО 2
(?) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ

Sols
КОНДИЦИОНЕР С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (WAGON модели выпуска с 12.98 г.)
BI-R
@ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА (ЗАДНЕГО)
РЕЛЕ ЗАДНЕГО ОТОПИТЕЛЯ
R-B*l
HEATER 50А
J/C -'NO. -53)
Вг^_В£.
Вг
УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Ygr*i
$20

~ ^ДАТЧИК ©БЛОКИРОВКИ Bl-W
(?) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЗА ИСПАРИТЕЛЕМ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПО ДАВЛЕНИЮ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
В
BI-Y
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (ЗАДНИЙ БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ) В© Ygr-B
W-B *4
iNO. 3)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
W-B
W-B
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
Sb
Схема 52.
392
Схемы электрооборудования

W-G
W-G
© J/C (NO, 33)
Вг
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН W (ЗАДНИЙ БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ)
Ygr-B
5 О
S -8- £ о «
V-W
W-G
Bt-0
R-W
W-BI
W-G
W-G
©J/C (NO. 52)
5
э
г ® ~
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПО ДАВЛЕНИЮ
В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
P-В	W-G
Датчик СОЛНЕЧНОГО CRFTA Sb
о. й ® Е U Ю
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЬ! л) НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
©ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ ~
Bt-W	BI-R
КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ (модели выпуска с 12.98 г.)
	ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ
' g) Gr,:-B
э BI-W ^,Ygr-B
Вг» 1
E)_B£
gb-Sb
Sb
Sb
~ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ © ВОЗДУХА В САЛОНЕ _______Е7П Sb
_ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ® ЗА ИСПАРИТЕЛЕМ Sb______________________Sb
Э-В.
'-л Sb
Sb
Sb
W-G
Bl-B
W-G
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
Схема 53,
Схемы электрооборудования
393
ЭДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
РЕЛЕ ДОП. Э/ОТОПИТ.
BI-R
W-G
W-B
Sb
3
Bl-w
E>-
Y-G
P-B
W-B
2
ЧАСЫ (УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА)
(экранированный) Гвг
КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ (модели выпуска с 12.98 г.) (Продолжение)	^зс те

Sb ......

©

Bl
Bl
W-B®J/C IN0' 31
~ © РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ R*2 ДОПОЛНИТ. ОБОРУДОВАНИЯ
V-W
W-BI#2
РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА
R
J/C (NO. 49) /-'Г'Т’-ч  Sb
©ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОТОПИТЕЛЬ
B-BI
Sb
Sb
Sb
Bl-W
©ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЗА ИСПАРИТЕЛЕМ (ЗАДНИМ)
ГТГГП__________BI-W
л-ч ПРИВОД ЗАСЛОНКИ СМЕШИВАНИЯ
О ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУШНЫХ ПОТОКОВ
ВОЗДУХА В САЛОНЕ (СЗАДИ)
(СЗАДИ)	-----
-> W
9-------
э——
Э—
» R
W


в
КОМБИНАЦИЯ ^ПРИБОРОВ



(экранированный)
©——
-ч____Sb
19--------
Sb
R-BI
Bl-Y
(экранированный)
Bl-W
©ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ

0
5coo:m>>m0
Схема 54.
КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ (модели выпуска с 12.98 г.) (Продолжение)
Схема 55.
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
Цвета проводов
W белый
В черный R красный Вг коричневый
V фиолетовый Y желтый BI синий
G зеленый
Р розовый
Gr серый
О оранжевый
Dg темно-серый
Ygr ядовито-зеленый
Тг прозрачный
Lg светло-зеленый
Sb бесцветный
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК (WAGON В, D GRADE, VAN модели выпуска с 12.98 г.)
(BATI
394____________________Схемы электрооборудования
Gr® KI
Тг © Е121 В ® Е 14 4
ПРИКУРИВАТЕЛЬ И ЧАСЫ (модели выпуска с 12.98 г.)
*1: модели с кондиционером с ручным управлением
*2:.модели с кондиционером с автоматическим управлением
ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА (модели выпуска с 12.98 г.)
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕЛЕВИЗОРА (модели выпуска до 01.98 г.)
|В4Т)	(АСС)
DOME
R/B №2
CLOCK 10A
(АСС)	(АСС)
ACCESSORY 15А
REAR CIG 15А

ТП МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД I I ПРИБОРНОМ
©МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
73
ПАНЕЛЬЮ
л
W
ЧАСЫ
©
ПЕРЕДНИЙ,
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД . ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
J (NO. 5 0- *1.
J/C
o (NO. 281 *2
©
Схема 56.
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
•1: 3S-FE С АКПП, ЗС-ТЕ с АКПП
*2: 7К-Е с АКПП, ЗС-Е с АКПП
•3: МКПП
"4:3S-FE
•	5: ЗС-ТЕ
’в; 7К-Е
*	7: ЗС-Е
*	3: ЗС-Е D Grade
*	8; кроме ЗС-Е D Grade
(BAT)	UCC)
%
©
Г1J/C
L J 'хо, Зв)
Gr®Eli
Тг©15
Тг © 12 2
W В R Вг V
BI G
Цвета проводов Р Gr О Dg Ygr
Tr Lg Sb
белый черный красный коричневый фиолетовый желтый синий зеленый
розовый серый оранжевый темно-серый ядовито-зеленый прозрачный светло-зеленый бесцветный
Схемы электрооборудования ______________________395
АУДИОСИСТЕМА (модели с встроенным усилителем выпуска с 12.98 г.)
Схема 57.
Bl® Е153
396___________________Схемы электрооборудования
loagaiwwl
Цвета проводов
Тг © Е 14 5
Тг © FI 0	Тг © С1
Тг©ЕИб Тг©Р2 Тг@Е191 Тг©Н1
W	белый	р	розовый
в	черный	Gr	серый
R	красный	О	оранжевый
Вг	коричневый	од	темно-серый
V	фиолетовый	Ygr	ядовито-зеленый
Y	желтый	Тг	прозрачный
В!	синий	Lg	светло-зеленый
G	зеленый	Sb	бесцветный
397
Содержание
Сокращения и условные обозначения....3
Идентификация................................3
Общие инструкции по ремонту..................4
Точки установки гаражного домкрата и лап подъемника............................  5
Руководство по эксплуатации........................6
Блокировка дверей.............................6
Сдвижная дверь................................8
Одометр и счетчик пробега.....................8
Тахометр......................................8
Указатель температуры охлаждающей жидкости....8
Указатель уровня топлива......................9
Индикаторы комбинации приборов................9
Часы.........................................10
Стеклоподъемники.............................10
Фиксатор бокового стекла.....................10
Световая сигнализация на автомобиле..........11
Фальшфейер...................................11
Капот и задняя дверь.........................11
Лючок топливно-заливной горловины............12
Переключатель управления стеклоочистителем и омывателем.................................12
Регулировка положения рулевого колеса........12
Управление зеркалами.........................12
Сиденья......................................12
Ремни безопасности...........................14
Меры предосторожности при эксплуатации автомобилей оборудованных системой (SRS).....15
Люк........................................  16
Управления частотой вращения холостого хода..16
Управление отопителем и кондиционером........16
Магнитола - основные моменты эксплуатации....19
Дополнительный вещевой ящик (под сидением)...20
Управление шторками..........................20
Перегородка (модели для холодного климата)...21
Система парковки.............................21
Антиблокировочная тормозная система (ABS)....21
Управление автомобилем с АКПП..............  22
Управление автомобилем с МКПП..............  22
Особенности трансмиссии моделей 4WD..........23
Советы по вождению в различных условиях......23
Буксировка автомобиля........................23
Запуск двигателя...........................  23
Остановка двигателя (модели с турбонаддувом).25
Неисправности двигателя во время движения....25
Запасное колесо, домкрат и инструменты.......25
Поддомкрачивание автомобиля..................26
Замена колеса................................26
Рекомендации по выбору шин...................27
Проверка давления и состояния шин............28
Замена шин...................................28
Особенности эксплуатации алюминиевых дисков..28
Замена дисков колес..........................28
Индикаторы износа накладок тормозных колодок.29
Каталитический нейтрализатор и система выпуска.. 29
Проверка и замена предохранителей............29
Замена ламп................................. 30
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки.....33
Интервалы обслуживания.....................  33
Моторное масло и фильтр......................33
Проверка и замена охлаждающей жидкости........34
Проверка и очистка воздушного фильтра.........35
Проверка состояния аккумуляторной батареи.....35
Проверка ремней привода навесных агрегатов....35
Проверка ремня привода ГРМ....................36
Особенности технического обслуживания бензиновых двигателей.........................37
Особенности технического обслуживания дизельного двигателя..........................40
Проверка рабочей жидкости в АКПП..............42
Замена фильтра................................42
Замена рабочей жидкости в АКПП................42
Проверка и замена масла в МКПП................43
Проверка и замена масла в раздаточной коробке.43
Проверка уровня масла в картере редуктора.....43
Проверка уровня рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления............43
Замена рабочей жидкости усилителя рулевого управления.........................  44
Проверка уровня жидкости гидропривода сцепления и тормозной системы.................44
Бензиновые двигатели 5К, 7К................45
Бензиновый двигатель 3S-FE....................50
Дизельные двигатели серии С...................57
Двигатель - общие процедуры ремонта.................................      65
Система охлаждения............................85
Система смазки............................    88
Топливная система дизельных двигателей....................................93
Система управления двигателем (2С, ЗС-Т).........................97
Электронная система управления дизельными двигателями
ЗС-Е, ЗС-ТЕ................................  103
Система турбонаддува (ЗС-Т, ЗС-ТЕ).. 112
Система управления двигателем (5К, 7К)........................  115
Система вентиляции картера...................117
Система улавливания паров топлива (7К).......117
Демпфер дроссельной заслонки (кроме 5К и 7К (С) с МКПП)...................118
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) (7К)...................................118
Система поддержания состава рабочей смеси (7К (С))...................... 121
Система управления составом смеси (7К (С))...122
Система отключения подачи топлива на режимах принудительного холостого хода (ЭПХХ)........123
Система переключения забора воздуха (7К).....123
Система управления подачей воздуха на горячем двигателе (HIC)...................124
Пневмопривод воздушной заслонки (механизм приоткрывания) (7К)................124
398
Содержание
Пневмопривод воздушной заслонки (механизм открытая) (7К (С)).................125
Система перепуска воздуха (7К)...............125
Электронный блок управления (5К (С), 7К (С)).126
Система топливоподачи с карбюратором...............................127
Система впрыска топлива......................136
Описание.....................................136
Меры предосторожности........................136
Система диагностирования.............................................. 138
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем................140
Выводы электронного блока управления.........142
Топливная система............................147
Форсунки.....................................148
Система подачи воздуха.....................  150
Система электронного управления..............152
Система зажигания ...........................156
Система запуска..............................159
Система зарядки..........................    168
Сцепление................................    171
Механическая коробка передач...................175
Автоматическая коробка передач...............180
Общая информация.............................180
Предварительные проверки.....................180
Диагностика КПП............................  181
Система самодиагностики (A44DE, A44DF с 12.1998 г.)................  181
Проверка механических систем КПП...........  183
Проверка компонентов электрической системы управления (A44DE, A44DF с 12.1998 г.).......187
Проверка компонентов электрической системы управления (A42D, A45DL, A44D, A44DL, A45DF
и A44DF до 12.1998 г.).......................190
Снятие и установка блока клапанов............191
Замена сальника карданного вала..............192
Снятие и установка охладителя рабочей жидкости АКПП........................192
Селектор.....................................192
Проверка гидротрансформатора и пластины привода гидротрансформатора..................195
Снятие и установка коробки передач в сборе...196
Раздаточная коробка......................  ..197
Карданный вал................................199
Редуктор................................  ...201
Передние приводные валы......................206
Подвеска.................................    208
Предварительные проверки...................  208
Проверка и регулировка углов установки передних колес...............................208
Передняя подвеска (модели 2WD)...............211
Торсион......................................211
Амортизатор................................  212
Верхний рычаг................................213
Нижний рычаг.................................213
Растяжка.....................................214
Нижняя шаровая опора.........................215
Стабилизатор поперечной устойчивости..........216
Ступица передней оси и поворотный кулак.......216
Передняя подвеска (модели 4WD)................218
Амортизатор...................................218
Торсион.....................................  219
Верхний рычаг.................................219
Нижний рычаг..................................219
Нижняя шаровая опора..........................220
Стабилизатор поперечной устойчивости..........221
Ступица передней оси и поворотный кулак.......222
Задняя подвеска...........................    224
Амортизатор.................................  224
Пружина.......................................225
Рычаги задней подвески и тяга Панара..........225
Стабилизатор поперечной устойчивости (модели с 1999 г. выпуска)....................226
Полуось.......................................227
Рулевое управление..........................  229
Проверка люфта рулевого колеса................229
Проверка натяжения ремня привода насоса усилителя............................  229
Проверка уровня рабочей жидкости.................................229
Проверка усилия на рулевом колесе.............229
Проверка системы повышения частоты вращения холостого хода...............229
Проверка давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления.................229
Прокачка системы усилителя рулевого управления.230
Рулевой механизм..............................230
Насос усилителя рулевого управления...........233
Рулевая колонка...............................235
Тормозная система.........................    239
Прокачка тормозной системы....................239
Проверка и регулировка стояночного тормоза....239
Проверка и регулировка педали тормоза.........239
Проверка толщины накладок тормозных колодок...240
Педаль тормоза................................240
Главный тормозной цилиндр...................  240
Вакуумный усилитель тормозов..................242
Ресивер.......................................243
Вакуумный насос...............................243
Передние тормоза............................  245
Задние тормоза................................246
Стояночный тормоз...........................  249
Регулятор давления (Р - valve)................251
Клапан перераспределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось.......251
Антиблокировочная система тормозов	(ABS)......252
Кузов.........................................258
Передний бампер...............................258
Капот.........................................258
Задний бампер.................................259
Боковые двери...............................  259
Задняя дверь..................................263
Лобовое стекло............................... 265
Боковые стекла..............................  266
Стекло задней двери...........................267
Передний люк..................................269
Задний люк....................................269
Панель приборов...............................270
Кондиционер,отопление и вентиляция..................................275
Меры безопасности при работе с хладагентом....275
Вакуумирование, зарядка и проверка системы....276
Проверка количества хладагента................277
Содержание
399
Линии охлаждения..............................278
Панель управления кондиционером и отопителем.................................278
Передние блоки отопителя, кондиционера и вентилятора..............................  280
Задний блок отопителя и кондиционера.........281
Компрессор.................................  282
Проверка электрических элементов.............283
Система безопасности (SRS)...................292
Меры предосторожности при эксплуатации и проведении ремонтных работ.................292
Диагностика системы SRS....................  292
Снятие и установка подушки безопасности водителя......................  294
Снятие и установка подушки безопасности переднего пассажира..........................294
Спиральный провод............................294
Передний датчик SRS (с 12.1998 г.).........  294
Блок управления SRS..........................295
Преднатяжители ремней безопасности (с 12.1998 г.).................295
Передние датчики SRS (с 12.1998 г.)..........295
Жгут проводов..............................  296
Электрооборудование кузова...................297
Общая информация.............................297
Комбинация приборов (с 10.1996 г.)...........305
Комбинация приборов (с 12.1998 г.)...........309
Обогреватель стекла задней двери.............312
Фары и габариты (с 10.1996 г.)...............312
Фары и габариты (с 10.1998 г.)...............314
Стеклоочистители и стеклоомыватели...........316
Электрические стеклоподъемники...............318
Центральный замок............................320
Система облегчения закрытия сдвижной двери ("Easy Close")...............................322
Привод сдвижной двери (с 12.1998 г.).......  324
Электропривод сдвижного люка.................328
Электропривод шторок.........................328
Электропривод зеркал.......................  329
Система предупреждения об оставленном ключе в замке зажйгания............................330
Система парковки.............................330
Замок зажигания..............................331
Часы (с 10.1996 г.)..........................331
Часы (с 12.1998 г.)........................  332
Звуковой сигнал..............................332
Интегрированное реле.........................333
Аудиосистема (с 10.1996 г.)..................334
Система MultiVision (с 12.1998 г.)...........335
Система заднего обзора.......................337
Обозначения, применяемые на схемах электрооборудования..........................338
Схемы электрооборудования....................340
Схема 1....................................  340
-	Распределение электропитания
(модели выпуска до 12.98 г.)
-	Система зарядки (модели выпуска до 12.98 г.)
Схема 2......................................341
-	Система запуска и зажигания
(модели выпуска до 12.98 г.)
-	Повышающая передача (модели выпуска
до 12.98 г.)
Схема 3......................................342
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 3S-FE выпуска до 12.98 г.)
Схема 4...................................343
-	Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска до 12.98 г.) (Продолжение)
-	Система управления двигателем (модели
с двигателями 5К и 7К выпуска до 12.98 г.)
-	Электропривод люка (модели выпуска до 01.98 г.)
Схема 5................................        344
-	Система управления двигателем (модели
с двигателем 2С с системой рециркуляции ОГ выпуска до 12.98 г.)
-	Система управления двигателем (модели
с двигателем 2С без системы рециркуляции ОГ выпуска до 12.98 г.)
Схема 6......................................  345
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем ЗС-Т выпуска до 12.98 г.)
Схема 7.........................................346
-	Антиблокировочная система тормозов
Схема 8........................................347
-	Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности (модели выпуска до 12.98 г.)
-	Электропривод зеркал (модели выпуска до 12.98 г.)
Схема 9........................................348
-	Электропривод стеклоподъемников
(модели выпуска до 01.98 г.)
-	Электропривод шторок
Схема 10...................................    349
-	Центральный замок (WAGON кроме комплектации
D Grade выпуска до 12.98 г.)
-	Центральный замок (WAGON комплектации
D Grade и VAN выпуска до 12.98 г.)
Схема 11.....................................  350
-	Комбинация приборов (модели без тахометра выпуска до 12.98 г.)
Схема 12...............................        351
-	Комбинация приборов (модели без тахометра
выпуска до 12.98 г.) (Продолжение)
-	Прикуриватель и часы (модели выпуска до 12.98 г.)
Схема 13.......................................352
-	Комбинация приборов (модели с тахометром выпуска до 12i98 г.)
Схема 14.....................................  353
-	Комбинация приборов (модели с тахометром выпуска до 12.98 г.) (Продолжение)
-	Система повышения частоты вращения холостого
хода (модели с двигателями 5К и 7К выпуска до 12.98 г.)
Схема 15.....................................  354
-	Очиститель и омыватель лобового стекла
-	Очиститель и омыватель стекла задней двери
-	Звуковой сигнал
Схема 16.......................................355
-	Фары (модели выпуска до 12.98 г.)
-	Указатели поворота и аварийная сигнализация (модели выпуска до 12.98 г.)
-	Фонари заднего хода (модели выпуска до 12.98 г.)
Схема 17...........................................356
-	Габариты (модели выпуска до 12.98 г.)
-	Противотуманные фары (модели выпуска до 12.98 г.)
-	Освещение салона (VAN модели выпуска до 12.98 г.)
Схема 18........................................357
-	Освещение салона (WAGON модели выпуска
до 12.98 г.)
-	Система парковки (модели выпуска до 12.98 г.)
Схема 19........................................358
-	Кондиционер с автоматическим управлением (модели выпуска до 12.98 г.)
400
Содержание
Схема 20.................................359
-	Кондиционер с автоматическим управлением (модели выпуска до 12.98 г.) (Продолжение)
Схема 21......................    ,............360
-	Кондиционер с ручным управлением (WAGON модели выпуска до 12.98 г.)
Схема 22.......................................361
-	Аудиосистема и система навигации (аудиосистема с отдельным усилителем) (модели 01.98 - 12.98 гг. выпуска)
Схема 23.......................................362
-	Аудиосистема и система навигации (аудиосистема с встроенным усилителем) (модели 01.98 - 12.98 гг. выпуска)
-	Задний отопитель
Схема 24........................................ 363
-	Точки заземления
-	Аудиосистема (модели выпуска до 01.98 г.)
Схема 25.......................................364
-	Электропривод стеклоподъемников
(модели выпуска с 01.98 г.)
-	Дополнительный электрический отопитель
Схема 26.......................................365
-	Кондиционер с ручным управлением
(VAN модели выпуска до 12.98 г.)
-	Вентилятор конденсатора кондиционера (модели с кондиционером с автоматическим управлением)
Схема 27...........................  .......	366
-	Подсветка (модели выпуска до 12.98 г.)
-	Стоп-сигналы
Схема 28.......................................367
-	Распределение электропитания
(модели выпуска с 12.98 г.)
-	Система зарядки (модели выпуска с 12.98 г.)
Схема 29.......................................368
-	Система запуска и зажигания (модели выпуска с 12.98 г.)
-	Подогреватель топлива (дизель)
Схема 30.......................................369
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 7К-Е выпуска с 12.98 г.)
Схема 31.......................................370
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 3S-FE выпуска с 12.98 г.)
Схема 32.......................................371
-	Система управления двигателем (модели
с двигателем 3S-FE выпуска с 12.98 г.) (Продолжение)
-	Система облегчения закрытия сдвижной двери
(EASY CLOSE)
Схема 33.......................................372
-	Система электронного управления АКПП
(модели с двигателем 3S-FE выпуска с 12.98 г.)
Схема 34.......................................373
-	Система электронного управления АКПП
(модели с двигателем ЗС-ТЕ выпуска с 12.98 г.)
Схема 35....................................... 374
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем ЗС-ТЕ выпуска с 12.98 г.)
Схема 36.......................................375
-	Система управления двигателем (модели
с двигателем ЗС-ТЕ выпуска с 12.98 г.) (Продолжение)
-	Обогреватель стекла задней двери
Схема 37.......................................376
-	Система управления двигателем
(модели с двигателем ЗС-Е выпуска с 12.98 г.)
Схема 38.......................................377
-	Система управления двигателем (модели-
с двигателем ЗС-Е выпуска с 12.98 г.) (Продолжение)
-	Система парковки (модели выпуска с 12.98 г.)
Схема 39..................................    378
-	Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности (модели выпуска с 12.98 г.)
-	Электропривод зеркал (модели выпуска с 12.98 г.)
Схема 40....................................  379
-	Система привода сдвижной двери (модели выпуска с 12.98 г.)
Схема 41......................................380
-	Центральный замок (кроме WAGON В Grade,
D Grade и VAN выпуска с 12.98 г.)
-	Разъем для подключения дополнительного оборудования
Схема 42....................................  381
-	Система напоминания о невыключенном освещении и оставленном в замке зажигания ключе
-	Индикация положения селектора АКПП
(модели выпуска с 12.98 г.)
Схема 43......................................382
-	Комбинация приборов (модели выпуска с 12.98 г.).
Схема 44 ..................................... 383
-	Комбинация приборов (модели выпуска с 12.98 г.) (Продолжение)
Схема 45..................................    384
-	Система MULTIVISION (модели выпуска с 12.98 г.)
Схема 46..................................    385
-	Система MULTIVISION (модели выпуска с 12.98 г.) (Продолжение)
-	Кондиционер с ручным управлением
(VAN модели выпуска с 12.98 г.)
Схема 47......................................386
-	Повышающая передача (модели выпуска с 12.98 г.)
-	Система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности (модели выпуска с 12.98 г.) - Электропривод люка (модели выпуска с 01.98 г.)
Схема 48......................................387
-	Габариты (модели выпуска с 12.98 г.)
-	Противотуманные фары (модели выпуска с 12.98 г.)
Схема 49....................................  388
-	Фары (модели выпуска с 12.98 г.)
-	Указатели поворота и аварийная сигнализация (модели выпуска с 12.98 г.)
Схема 50......................................389
-	Подсветка (модели выпуска с 12.98 г.)
Схема 51....................................  390
-	Освещение салона (модели выпуска с 12.98 г.)
Схема 52 .......................................391
-	Кондиционер с ручным управлением
(WAGON модели выпуска с 12.98 г.)
Схема 53..................................  ..392
-	Кондиционер с автоматическим управлением (модели выпуска с 12.98 г.)
Схема 54......................................393
-	Кондиционер с автоматическим управлением (модели выпуска с 12.98 г.) (Продолжение)
Схема 55..................................    394
-	Кондиционер с автоматическим управлением (модели выпуска с 12.98 г.) (Продолжение) - Центральный замок (WAGON В Grade, D Grade, VAN выпуска с 12.98 г.)
Схема 56..................................    395
-	Прикуриватель и часы (модели выпуска с 12.98 г.)
-	Фонари заднего хода (модели выпуска с 12.98 г.)
-	Подключение телевизора
(модели выпуска до 01.98 г.)
Схема 57......................................396
-	Аудиосистема (модели с встроенным усилителем выпуска с 12.98 г.)
                

Главная » Разное » Toyota Lite-Ace, Town-Ace, NOAH, Truck 1996-2004 / 07 года выпуска: Устройство, техническое обслуживание и ремонт

Название: Руководство по эксплуатации Toyota NOAH Lite-Ace Town-Ace c 1996-2004
Тип файла: DjVu
Автор Книги: Издательство «Парус»
Год: 2008
Качество сканирования: Нормальное
Количество страниц: 401
Общий размер файла: 21.4 мб
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию праворульных автомобилей Toyota Lite-Ace / Town-Асе / NOAH 1996-2004 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми 3S-FE (2,0 л), 5К (1,5 л), 7К, 7К-Е (1,8 л) и дизельными 2С (2,0 л), ЗС-Т, ЗС-Е, ЗС-ТЕ (2,2 л) двигателями.

Скачать
Скачать Руководство по эксплуатации Toyota NOAH Lite-Ace Town-Ace c 1996-2004 с letitbit.net Одним файлом

Скачать
Скачать Руководство по эксплуатации Toyota NOAH Lite-Ace Town-Ace c 1996-2004 с depositfiles.com Одним файлом

Скачать с зеркала
Скачать Руководство по эксплуатации Toyota NOAH Lite-Ace Town-Ace c 1996-2004 с rapidshare.com Одним файлом

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.